最熱騎行總結心得范文（21篇）

總結能夠幫助我們了解自己的優(yōu)勢和不足，從而更好地規(guī)劃和調整自己的發(fā)展方向。寫總結時要用簡練的語言，準確地表達自己的意思，避免啰嗦和冗長。這些總結范文可以激發(fā)我們的思維，幫助我們更好地總結自身的經驗和成果。

騎行總結心得篇一

20xx年x月，我**二班在本月團組織騎行活動，現(xiàn)將本次活動的工作情況作簡要的匯報總結。

一、 活動概況：

1， 前期準備： 1)、宣傳(短信);

2)、人員通知;

3)、場地時間安排;

4)、單車租用。

2， 活動形式：在本月份的示范性團組織騎行活動，現(xiàn)將本次活動的工作情況作簡要的匯報總結。

二、 活動不足

此次活動是我們部門第一次舉辦的，雖然很順利但也出現(xiàn)一些不足現(xiàn)象。如有的同學想放棄騎行等，望下次能演出自己的風采。

三、 未來展望

在此期間體現(xiàn)了我們安全二班班委的作用，讓同學們對我們有了更為充分的認識，以便在以后的工作中更好的服務同學們。在此活動中我們學到了一些寶貴的經驗，這種生動具體，貼近生活的活動可以大力提倡。希望我們的努力，能得到預期的效果。

以上是我部門對騎行活動的總結。對于活動中暴露的缺點，我們有則改之，無則加勉。在以后的工作中，更加嚴格要求自己，做好每一件事。

騎行總結心得篇二

四月的今天，對于自行車俱樂部來說是忙碌的一天，籌備了2個多星期之久的第一屆自行車大賽拉開了帷幕，同時五月對于我們來說也是忙碌的，各項活動相繼開展。如今，四月已接近尾聲，回顧為這一天奮斗著的這一個月，無論是我個人還是我們協(xié)會，我們都成長了很多。如今在面對一些問題的時候，我也從失敗或是彎路中找到了解決的方法。

在過程中體會，在輸贏中成長，在成果中總結！其實，我們沒有輸贏，因為，我們每一個人都是贏家。獎勵，只是一種鼓勵！在它的途中，你所享受到的是它在平時，你得不到的溝通與交流。

本次騎行賽車活動整整持續(xù)了三個半小時，規(guī)模大、內容多、時間較長。我們舉辦此次活動，一方面，試圖通過“騎行”這種形式，倡導綠色出行新風尚，身體力行實踐低碳生活，落實國家低碳減排政策。另一方面，這也是一次傳播自行車文化，普及大眾騎行活動的播種之旅。大眾自行車騎行活動，在很多地方已蔚然成風。在我們學校這種組織也逐步升溫。本次騎行活動是本協(xié)會舉辦的第一屆自行車大賽，將自行車的傳統(tǒng)代步功能擴展到健身、休閑、娛樂等領域。廣泛宣傳自行車文化的豐富內涵，積極倡導時尚、健康、環(huán)保、向上的生活理念。同時，本協(xié)會決定將這類型的活動作為社團品牌活動。

此次活動，我們以“低碳行動，騎行金職，賽出興趣”為主題。低碳，由我們帶頭倡導，在它的`過程中享受它帶來的樂趣。此次活動也將深度影響全金職院，讓更多人了解、熱愛自行車文化，傳承自行車文化，使自行車文化得到發(fā)揚光大。騎出健康體魄，騎出豐富多彩的美好生活。另外，由于第三輪的技巧比賽難度過大，在此次賽事中，我們取消了這個環(huán)節(jié)。

大賽總的來說取得了圓滿的成功。當然，當你一個個環(huán)節(jié)去剖析時會發(fā)現(xiàn)有很多的不足，而我們要做的正是汲取這樣的經驗。

工作安排的流程沒能達到一個最為完整的狀態(tài)，導致它的運行模式出現(xiàn)了紕漏等等。我們會在總結中得到經驗，然后彌補修改到下一次活動中。

用心去對待，去處理，去解決。相信我們社團的明天會更美好！

制藥學院自行車俱樂部

20xx年4月21日

騎行總結心得篇三

很多車友都喜歡自行車旅行，來次與大自然的約會，下文是本站小編為你帶來的單車旅行的一些經驗及建議，希望對你有幫助。

一、自行車旅行的準備工作

為了使自行車旅行順利，必須做好充分的準備工作：

首先的身體的準備。想要自行車旅行，先要了解自己身體是否健康， 體力如何?如原有疾病，最好請醫(yī)生作全面檢查后，再考慮是否適合自行車旅行。中老年車友應測量血壓是否正常，如為輕中度高血壓， 則應經服藥控制血壓至正常后再考慮作自行車旅行，而且路途不宜太遠，避免去高原地帶，而且要帶上足夠的藥物，并帶個小型血壓器路上用。有其它疾病者也同樣要作有關準備工作。其次是休能訓練，出發(fā)前一段時間應進行體力鍛煉，以適應騎車遠行。

其次是了解路線有關資料。包括所選路線地理與氣候，可從報刊、雜志、書籍、互聯(lián)網等資料上了解。從有關地圖上初步了解所選路線總路程，及各站間的里程，制定一個初步計劃。

最后帶上旅途中有用的物品。原則上應“少”、“面”、“精”。

1、各有用證件。如身份證、旅行

介紹信

2、旅行經費。根據(jù)制定路書，計劃每天休息的地點，每天出發(fā)前預定好下一站住宿點，最好少帶現(xiàn)金，并分開安放， 建議用信用卡，這樣比較安全。當然能多備些經費，以應付路途可能得病、意外情況發(fā)生及其它費用則更好。

4、自行車修理工具及配件：如板手、螺絲刀、鉗子、氣筒和各種易損壞的備用零件，如滾珠、車條、內胎、氣門芯、閘皮、鏍絲、鏍帽等。最好事先學會修車及補胎技術，旅途中一定用得上。

6.照相器材，每晚休息前記得檢查相機電池是否充滿，出發(fā)前再檢查一次，以避免因沒電，不能記錄美麗的風景。

7、其它

水壺要用大的，裝水1000ml以上，多備足水源，有備無患。手機、u盤、帳篷、運動鞋、針線、筆、本子、紙、繩子、指南針、刀、衛(wèi)生紙、手電筒、電池、塑料布、塑料袋等也有用，是否要帶由旅行者自定 ，有些東西路上也可添補。

二、自行車的選擇

自行車作為唯一的交通工具，性能的好壞對旅行的成功至關重要。自行車的挑選因人而宜， 因為是長途旅行，挑車以結實耐用為前提，速度不主要的 ，坐騎要大，有彈性，煞車要好。最好選用自己習慣的車型，這樣在旅途中使用比較熟悉和方便，還便于對付應急情況。不要騎自己不熟悉的車，否則可能會帶來不少麻煩。

出發(fā)前，對自行車各部位的機件應做全面徹底的檢查，觀其是否靈敏可靠，性能良好。建議每次遠行出發(fā)前檢修時，毫不可惜地換去前后輪上舊的內外胎，換上質量好的新胎，可大大減少路上修車次數(shù) ，因為路上修車最多的就是補胎。在裝配上，如有不合適的地方，應重新調整裝配，使其保持最靈活的狀態(tài)。

自行車車座和車把的調整

一般說來，以較低的車座最便于長途旅游。因為低車座蹬車靈活，人的位置相對降低，可減少空氣阻力，并可使身體挺直，臀部受力均勻，減少疲勞感，同時又可減輕雙臂的負擔，保護手腕，從安全考慮，低車座在遇到緊急情況時，雙腿伸直便可著地，這樣可避免危險。車把的高度應根據(jù)騎車人的年齡、身高、習慣而調整，年輕人和體力強壯的人可調低一點， 有利于增加車速;中老年應適當調高一點，可減少體力消耗，行車也比較方便和安全。理論上這么講，而各人的情況是不同的，所以建議長途旅行者在出發(fā)前對自己車座和車把作 一些調試，調整到最適合自己的高度。這樣有利于手臂、雙腿、腰部、頸部的協(xié)調，對保持體力、速度、耐力都有很大的好處，使自己的長途騎車處于最佳狀態(tài)。

道路的選擇

自行車旅游，對道路要求也比較高。旅游時應選擇平坦、易于通行的道路，盡量走國道，因為國道路面闊，坡度小，車輛多，有路牌、路標，不容易迷路。除迫不得已，應盡量避免去坡道、土道，因為不良的道路對人對車都損害。只有在土路很明顯是抄近，或非去不可的情況下，才考慮走土路。一般情況下，寧可多走幾里，也要避開。不要從地圖上看起來象是近路，其實彎道很多，在這種小道上一旦迷路，問路也沒地方問，往往浪費了很多時間。

俗話說：“寧走十里坦，不走一里坎”，對于自行車旅行來講也是有道理的。即使在公路上騎車， 也應注意不要太靠邊，除非有機動車來要讓路，一盤以靠路邊50-100公分為宜，這樣便于應急，也比較安全些。尤其到了傍晚，路面看不清，或當天已行車100公里以上，人處疲勞狀態(tài)，控車能力下降，容易發(fā)生意外。

一. 關于裝備

(一)自行車(南方人叫單車)

選擇20xx元左右的品牌自行車，如捷安特的atx770和美利達的公爵650等，品質可靠，性價比較高，騎的人多，沿途維修點多，配件容易找到。 我的是atx690，1725元，無前叉鎖死功能，上長距離大坡時會卸力，浪費些體力，(不過覺得無所謂，就是為了鍛煉身體才騎行的么。另外，我爬大坡的時候大多數(shù)也是第一第二滴) 滇藏路上碰到一位騎380元普通自行車進藏的溫州年輕人，所以說單車的貴賤性能不是主要的，騎友之中說：“騎得快慢主要靠發(fā)動機”意思就是說主要靠人的體力和意志。 總之：“沒有去不了的車，只有去不了的人” 如果路上準備經常搭車的騎友，可以選擇折疊車，但是騎折疊上大坡很費力，下大坡時危險，平路速度也太慢。

(二)必須的裝備

騎行頭盔，騎行手套，電筒和尾燈是必須的，只要上車，必須戴好頭盔和手套，絕對不能僥幸。

(三)其他裝備

貨架選擇鋼貨架，鋁合金貨架長途顛簸很容易折斷;(目前碟剎單車沒有鋼貨架，所以綜合比較的話，最好選擇v剎車)

駝包選擇質量好，結實防水，最好沒有拉鏈的，一個好駝包可以減輕很多煩惱，尤其是雨天，不要選擇太寬大的，風阻大，很痛苦(路上選擇dw包騎行或摩旅進藏的人很多，我也是，淘寶搜：進藏馱包)。下次走我選擇摩托車的油箱包，輕裝簡行，風阻最小。

騎行眼鏡最好有;大風沙，刺眼陽光和傍晚飛蟲多的時候最有用，其他時候不戴也行。

的前提下邊騎邊拍，迅速捕捉轉瞬即逝的沿途風情，還不耽誤時間。

修車工具的話就帶打氣筒，鏈條油，補胎工具，外加一個小的扳手組合工具就行; 備件就帶一個備用內胎和一對剎車皮就夠了，截鏈器，剎車變速線等不用帶，壞的幾率很小，我騎了6600公里，從來沒壞過。

露營裝備建議不用帶，使用頻率很低，風阻還大，露營的話充電，洗浴，安全等都不好解決，最主要是休息不好。 沿途旅店大多數(shù)都是20-30元價位，綜合比較還是住店較好。

不用帶專門的gps，使用頻率很低，國道沿途都有路樁，很難走錯，在城市里找路就多問問好了。 另外，現(xiàn)在絕大多數(shù)手機都有gps功能了，不過即使有gps指示，也還是再問問當?shù)厝撕茫咤e了很打擊旅行的情緒的。 如果想保存下自己的gps路徑留念，網上有賣專門的gps路徑記錄儀，體積很小。

如果要充電的東西比較多，就帶個插線板，因為大多數(shù)旅店房間只有一個插座。 輕便的電吹風很有用，尤其是進藏，西藏雨多，天氣轉瞬即變，難免鞋襪手套和衣服被澆濕， 晚上住店后可以用來迅速吹干衣物，這樣也可以減少帶過多的備用衣服。

水杯架選擇金屬的，塑料的張緊力不夠，下坡顛簸時水杯容易掉。 水杯建議選擇太空杯，可以在沿途的旅店飯店直接裝開水，節(jié)約買水錢， 選擇開口是小口推按式的，這樣騎行時不用下車也能單手喝水。 可以帶兩個太空杯，小的插在車上，大的放馱包里。

建議裝付把，減少手部疲勞，我一路上就是手受不了 碼表我就網上買個17元的，用著也不錯，但是大雨天要套個方便袋擋雨。 mp3小音箱網上有，好點的150元左右 (騎友說雨天用避孕套上，我只能說，騎友太有才了)

車鈴有沒有都行，我的是在woerma超市買的，帶個小指南針，還是比較實用，但是音箱放在旁邊的話，指南針就不準了。 總之，行李盡最大可能要少，輕裝簡行才能更輕松，享受旅途快樂!

二. 關于出行準備

一般來說，常見的線路都有路書，可以在網上搜索，但是路況每年變化很大，具體還要路上多問。

地圖要買注明道路各段公里數(shù)的，盡量買單張的，減少重量。 如果路上準備去很多地方，自己事先分清主次，想好順序，萬一因為各種原因中途必須結束，也不會留下遺憾。

在家辦張郵政儲蓄卡，路上很多地方根本沒有銀行，只有郵局。隨身不要攜帶大量現(xiàn)金，卡里的錢也最好讓家里人分批往卡里存。 花費的話，如果一路吃住選擇最節(jié)省的方式的話，大約平均每天80元。

綜合計算的話，長途騎行可以按照每公里一元來預算。

各種證件帶好，最好帶上護照，即使你事先沒打算出國，但是有可能中間碰到計劃外的機會。

我這次就是事先沒想出國，到拉薩后受到騎友啟發(fā)，臨時改變的路線，感覺收獲不小，很慶幸。注意，護照等證件用塑料袋或者防水袋子裝好，避免澆濕。

或者到當?shù)氐能嚨昊蛘唧H友旅店，都有可能遇到同行騎友。 如果不是很熟的騎友，事先約定好線路，日程，吃住標準等，以免路上分歧，影響情緒。

最好和騎友簽訂一份協(xié)議，應該包含有：自愿出發(fā)，風險自付，同伴發(fā)生意外時盡到力所能及的救助責任等必要內容，約定大家的義務和責任。

保險網上有，最好買可靠的，也有人說是最好親自到保險公司去買;我是網上買的，很幸運，錢打水漂了，沒有派上用場，所以不清楚究竟那種好，呵呵。

騎行一般應該穿分體式雨衣，風阻小，防雨效果好，但是穿脫麻煩;另外因為不透氣，里面的衣服實際上也會被汗水浸濕。

雨披的話防雨效果雖然不好，但是方便，也是一種選擇。另外，如果很大的雨的話，一般都選擇避雨了。

我這次是帶的分體雨衣，下次我會選擇雨披。

進藏的話，建議用兩個抓絨衣代替沖鋒衣，沖鋒衣體積大，重量沉，使用頻率低，普通的效果也不好。下大坡風大天冷時可以在抓絨衣外面再套上雨衣，足夠了。

鞋子的話輕便的旅游鞋球鞋就可以，不必穿防水的登山鞋，費那勁還不如帶個電吹風呢，一路上還看見過只穿沙灘拖鞋和涼鞋的人，也都是資深長途騎友呢。

結合個人健康情況，如果平時很少吃藥的人，帶點感冒拉肚止痛過敏藥物就行，因為路上哪里都會有藥物賣。

三. 路上注意事項和個人小經驗

旅途中一定要遵紀守法，尊重當?shù)氐娘L俗習慣。

盡量避免談論政治宗教民族地域歧視和個人貧富實力之類的話題。

路上絕對不要喝酒，晚上喝酒也要控制好，即使自己酒量好不醉，騎友醉了也很麻煩，因為你必須照顧他，不像在家里，酒局散了各走各的。

路上和同伴搭伴吃住會節(jié)省，花費最好是aa制，各付各的，當場結清，這樣效率最高，麻煩最少，也是最好的方式。

騎行搓板路等路況很差時，車子也容易壞，注意檢查貨架等各處螺絲是否松動。

可以在超市買些細長的塑料袋，雨天時套在襪子外面，就是說鞋濕襪子腳不濕，綜合各種防雨方法的話，這種我認為是最好的。 晚上住店盡量把單車抬到屋里，因此也要選擇低樓層的房間，放在大堂里要鎖好，雖然丟不了，但是店里的人會騎著出去玩，或者丟失尾燈碼表之類的小配件。

盡量不要讓好奇的人騎自己的單車，因為這些人不懂單車的操作，對車子不好，陌生人騎走自己還不放心，萬一對方摔壞了車子或者人摔壞了，相當麻煩。

另外，盡量不要選擇靠近大路一側的房間，晚上很吵。 廳里擺著麻將機的旅店也盡量不要住，晚上有人打麻將。

單車獨行的話，路上休息吃飯或者修車補胎的話盡量選擇人少的地方，避免好奇的人群打擾。

路上吃飯住店等都能講價，就當練練砍價水平吧

南方很多小飯店和大排檔沒有菜單，所以講價很重要，一般騎友和我都是不管店家怎么說，就說我想十元吃飽，還要有肉和青菜，你們看著辦，根據(jù)當?shù)匚飪r水平，或者15元。

騎行總結心得篇四

20xx年x月，我xx二班在本月團組織騎行活動，現(xiàn)將本次活動的工作情況作簡要的匯報總結。

1，前期準備：

1)、宣傳(短信);

2)、人員通知;

3)、場地時間安排;

4)、單車租用。

2，活動形式：在本月份的示范性團組織騎行活動，現(xiàn)將本次活動的工作情況作簡要的匯報總結。

此次活動是我們部門第一次舉辦的，雖然很順利但也出現(xiàn)一些不足現(xiàn)象。如有的同學想放棄騎行等，望下次能演出自己的風采。

在此期間體現(xiàn)了我們安全二班班委的作用，讓同學們對我們有了更為充分的認識，以便在以后的工作中更好的服務同學們。在此活動中我們學到了一些寶貴的經驗，這種生動具體，貼近生活的活動可以大力提倡。希望我們的努力，能得到預期的效果。

以上是我部門對騎行活動的總結。對于活動中暴露的缺點，我們有則改之，無則加勉。在以后的工作中，更加嚴格要求自己，做好每一件事。

騎行總結心得篇五

第一段：引言（200字）

騎行是一種獨特而令人愉悅的運動方式，它不僅能夠增強身體素質，釋放壓力，更能讓我們感受到大自然的美麗和寧靜。在過去的一年中，我有幸騎行了許多地方，無論是城市的繁華街道，還是鄉(xiāng)村的寧靜小路，每一次騎行都給我?guī)砹艘恍氋F的收獲和體會。在本文中，我將總結和分享我在騎行中所得到的心得體會。

第二段：身心雙重受益的騎行之旅（200字）

騎行不僅是一種鍛煉身體的方式，更是一個讓身心得以放松和平衡的機會。當我騎行時，我能感受到風對臉龐的拂過，感受到身體的靈活運動，并通過肌肉的酸痛感受到身體在不斷進步。同時，騎行的過程中，我也能夠擁有獨處的時間，對自己的內心進行反思和調整。這種與自然的親密接觸，使得我每次騎行之后都可以感受到身心的雙重滿足和放松。

第三段：堅持與克服困難的意義（200字）

在騎行的過程中，我也曾遇到過各種各樣的困難和挑戰(zhàn)。有的時候，是強烈的風雨讓我不得不放慢速度；有的時候，是陡峭的山路讓我氣喘吁吁；有的時候，是身體的疲倦和不適讓我想要放棄。但每當我堅持下來，克服了這些困難，我都能夠深刻地感受到成功背后的成就感和滿足感。這給了我一個重要的啟示，那就是不管面對什么困難，只要堅持努力，就一定能夠克服它們。

第四段：與他人分享的樂趣（200字）

騎行不僅是一種個人的運動方式，也是一種與他人分享和互動的機會。在我騎行的過程中，我結識了許多志同道合的朋友，我們一起探索未知的路線，一起分享美麗的風景，并一起激勵和支持彼此。這種與他人分享的樂趣，不僅讓我感受到了集體的力量，也豐富了我的人際關系。通過騎行，我明白了團隊合作的重要性，并且學會了與他人共同進步和成長。

第五段：結語（200字）

總之，騎行是一種獨特而有意義的運動方式，它帶給我身心雙重的滿足和放松，同時也教會我堅持和克服困難的勇氣，以及與他人分享樂趣和團隊合作的重要性。通過騎行，我不僅鍛煉了身體，更找到了一種平衡心靈和感受大自然的方式。我相信，騎行將一直陪伴著我，讓我在生活中擁有更多的快樂和收獲。

騎行總結心得篇六

自從疫情爆發(fā)以來，人們的生活方式發(fā)生了很大的改變。越來越多的人開始追求戶外運動，其中騎行成為了最受歡迎的一種方式。在這段時間里，我也加入了這股熱潮，并且擁有了自己騎行的經歷和體會。騎行不僅僅是一種鍛煉身體的方式，更是帶給我了很多意想不到的收獲。

第二段：身體的變化和收獲

從騎行以來，我的身體發(fā)生了明顯的變化。我減少了贅肉，提高了體力和耐力。更重要的是，我獲得了更好的身體機能，病痛和疲勞的狀況也大大減少。每次騎行結束后，身體會釋放出一種愉悅的感覺，讓我深深體會到了鍛煉的重要性。另外，我還發(fā)現(xiàn)騎行對心理的影響也是巨大的。騎行時的自由感和風景的美麗為我的心靈帶來了極大的放松和安寧，有助于我減輕壓力，提升心情和幸福感。

第三段：對自然的感悟和熱愛

騎行讓我與大自然產生了更加緊密的聯(lián)系。在騎行的過程中，我欣賞到了大自然的美麗景色，呼吸到了新鮮的空氣，感受到了四季變化的魅力。我發(fā)現(xiàn)，大自然有無窮的力量和魔力，每一次與它進行親密接觸，都讓我不禁產生對它的敬畏與熱愛。我也認識到保護環(huán)境的重要性，騎行可以減少對環(huán)境的污染，激發(fā)了我更積極的保護環(huán)境的意識。我希望自己的行動能夠為環(huán)保事業(yè)貢獻一份力量。

第四段：與人交流和團隊合作的重要性

騎行讓我結識了很多志同道合的朋友。在騎行的過程中，我遇到了很多熱情的騎行愛好者，我們一起分享經驗、交流技巧，建立起了深厚的友誼。騎行還教會了我團隊合作的重要性。在騎行活動中，我們需要相互配合，互相鼓勵和支持，才能夠完成更具挑戰(zhàn)性的目標。這種團隊精神和合作意識也在日常生活中得到了運用，讓我學會了與人合作，提升了自己的溝通和協(xié)作能力。

第五段：對未來的期望

我的騎行經歷讓我充滿了對未來的希望和期待。我希望繼續(xù)保持騎行的習慣，享受騎行帶給我的快樂和益處。同時，我也希望能夠鼓勵更多的人加入騎行的行列，讓更多的人能夠享受到騎行的益處和樂趣。我相信，只要堅持不懈，努力向前，我們能夠克服各種困難，實現(xiàn)自己的騎行夢想。

總結：

騎行不僅僅是一種身體鍛煉的方式，更是一種積極向上的生活態(tài)度和心靈的修煉。通過騎行，我不僅獲得了身體和心靈的健康，也體驗到了大自然的魅力和人與人之間團隊合作的重要性。我希望通過分享我的騎行經歷和體會，能夠激勵更多的人積極參與到騎行中，共同追求健康和幸福的生活。

騎行總結心得篇七

因瑣碎事體較多近期較少跟隊出行，只能根據(jù)個人情況獨自騎行，這個過程中獲取了一些心得，請大家指正，騎行心得總結。

隨隊騎行的好處很多，不再贅述。我這里主要分析幾組數(shù)據(jù)，希望能對新加入的騎友和日常的訓練有一參考。

集體騎行均速，根據(jù)人數(shù)和路況，人多時一般在15-20公里間，個人日常隨隊多在15-18公里；而人少時會超過20公里，如平路騎行康百萬那次個人均速就達到21公里，有坡道的千唐志齋那次均速也在17公里。對于中間休息，隨隊一般在騎行45-60分鐘左右，也就是每騎行超過15公里會有一次休息。對于騎行距離則多在50公里半徑，這樣綜合來看，對大多數(shù)騎友來講都是能接受的，新手也不必懼怕（個人才加入時，對隨隊就存在過猶疑）。

據(jù)以上數(shù)據(jù)分析，參考有經驗的騎友指導意見，我目前在不斷規(guī)范騎行動作的同時，訓練重點放在一次騎行距離和踏頻提高兩方面，騎行距離以平路30公里休息一次（均速放在20公里以上），坡道較多時15-25公里休息一次（貴在堅持最后那一秒和一米），工作總結《騎行心得總結》。踏頻訓練放在洛浦公園，前后齒盤比放在2:6，先慢騎熱身，稍后以25公里以上速度加速騎行（有踏空感），以坐不穩(wěn)上身晃動略感心跳加速為標準，努力堅持到5分鐘，最快時速度能達到30公里（完全感覺踏空），每次訓練兩節(jié)，腿部會感覺酸困緊張，但能很快恢復。

對于爬坡，個人一直有畏懼心理，但這是必須過的一道坎，節(jié)后在獨自環(huán)騎洛孟過程中出現(xiàn)了對爬坡的“麻木”現(xiàn)象，算是勉強過了這道坎。近期則是以固定路線進行爬坡的提速訓練，如連霍和洛吉快速通道，雖然最低速度已經由5公里提高到8公里，但仍未達到超過10公里的目標，這就需要自加壓力，多練踏頻、多爬坡。

其他方面就是要多搞些長距離慢騎，提高自己的耐力。也考慮做些俯臥撐和啞鈴操之類的鍛煉，一則運動一下上身，二則提高肺活量。

獨自騎行存有一定弊端，首先是惰性，這個必須克服，除非你定位今天就是休閑騎，否則必須嚴格要求自己，按既定計劃完成，并及時總結發(fā)帖，請大家?guī)椭O(jiān)督指正。再則就是安全問題，特別車輛故障問題，在較長距離騎行時，必須有穩(wěn)妥的處置預案，我接下就是要首先學會補胎。

在這里也建言新騎友，不要盲目獨自騎行，最好先找有經驗的騎友帶一帶，避免運動傷害和動作不規(guī)范等問題的產生，一定要從規(guī)范騎行開始，本著有利今后長期騎行的宗旨，循序漸進厚積薄發(fā)。

騎行總結心得篇八

春暖花開，大地復蘇，鳥語花香，正值大好季節(jié)，青春的我們何不一起行動去春游呢?自行車是我們首選的最好交通工具，既鍛煉身體又環(huán)保。何樂而不為?促進大家心與心的交流，培養(yǎng)互幫互助的品質。得到身體鍛煉，激發(fā)大家對生活，對大自認的熱愛。

本次騎行賽車活動整整持續(xù)了三個半小時，規(guī)模大、內容多、時間較長。我們舉辦此次活動，一方面，試圖通過“騎行”這種形式，倡導綠色出行新風尚，身體力行實踐低碳生活，落實國家低碳減排政策。另一方面，這也是一次傳播自行車文化，普及大眾騎行活動的播種之旅。大眾自行車騎行活動，在很多地方已蔚然成風。在我們學校這種組織也逐步升溫。本次騎行活動是本班舉辦的第一次自行車春游，將自行車的傳統(tǒng)代步功能擴展到健身、休閑、娛樂等領域。廣泛宣傳自行車文化的豐富內涵，積極倡導時尚、健康、環(huán)保、向上的生活理念。此次活動，我們以“低碳行動，騎行金職，賽出興趣”為主題。低碳，由我們帶頭倡導，在它的過程中享受它帶來的樂趣。此次活動也將深度影響全金職院，讓更多人了解、熱愛自行車文化，傳承自行車文化，使自行車文化得到發(fā)揚光大。騎出健康體魄，騎出豐富多彩的美好生活。

春游總的來說取得了圓滿的成功。當然，當你一個個環(huán)節(jié)去剖析時會發(fā)現(xiàn)有很多的不足。

1、活動流程安排妥當，沒有不知所措的感覺。

2、負責人及參與人員都很積極，帶動大家參與到活動之中。

3、同學積極參與、氣氛活躍

1、由于大家清明節(jié)回去了，參與人員少。

2、 “大家活動氣氛不高。

希望下次活動的舉行能夠傳承此次活動的可取之處，同時吸取教訓，將此次活動的不足之處加以改正，愿下次活動辦得比這次更好。

騎行總結心得篇九

第一段：引言（100字）

騎行是一種健康、環(huán)保、經濟的交通方式，也是一種具有挑戰(zhàn)和享受的運動。在騎行中，我們不僅能欣賞自然風光，感受大自然的魅力，還能增強體質、鍛煉意志。通過長時間的騎行，我深深感受到了騎行對我的生活和心理產生的積極影響，下面我將依次從健康、挑戰(zhàn)、享受、成長和快樂五個方面總結我的騎行心得。

第二段：健康（250字）

騎行是一項能夠全面鍛煉我們身體的運動。通過長時間的騎行，我們的心肺功能逐漸改善，腿部肌肉得到充分的鍛煉。同時，騎行還能增加血液循環(huán)，提高免疫力，減少患病的風險。而且，騎行對于坐辦公室工作的人來說，還是一種舒緩壓力的方式。每天騎車上下班，可以讓我們遠離擁堵的交通，減少交通事故的風險，同時還能增加運動量，保持良好的健康狀態(tài)。

第三段：挑戰(zhàn)（250字）

騎行是一項既有挑戰(zhàn)又有樂趣的運動。長途騎行中的連綿山坡，曲折的山路，不僅需要身體耐力的挑戰(zhàn)，還需要騎行者的毅力和勇氣。我曾經經歷過一次騎行活動，騎行隊伍要穿越高海拔山區(qū)，一路上面對著種種艱辛和困難，但通過不懈的努力和團隊的相互支持，我們成功地完成了這次挑戰(zhàn)。這次騎行讓我明白，只有克服了困難，才能真正體驗到騎行的快樂與成就感。

第四段：享受（250字）

騎行不僅身體力行，更能讓人慢慢享受旅程中的點滴美好。騎行過程中，我們經常能發(fā)現(xiàn)美景、美食和美人。每一次停下腳步，欣賞著遠離喧囂的自然風景，呼吸著新鮮的空氣，體驗著安寧與寧靜，我感受到了內心的放松和愉悅。而在遇到當?shù)靥厣朗硶r，品嘗著地道的美食，也給了我無限的滿足感。此外，騎行還可以結識各種朋友和志同道合的伙伴，共同分享騎行的快樂，這些都是我在騎行中享受到的珍貴的經歷。

第五段：成長與快樂（350字）

通過騎行，我不僅獲得了健康和挑戰(zhàn)的體驗，更重要的是讓我在成長和快樂中收獲了更多。騎行過程中，我不僅學會了團隊合作、溝通和互助，還培養(yǎng)了耐心和勇氣。每個運動員背后都隱藏著無數(shù)的挫折和艱辛，但正是這些所謂的痛苦和艱辛，塑造了我們頑強拼搏、永不放棄的品質。而在騎行的過程中，我們在自然與人文中接受各種挑戰(zhàn)和陌生環(huán)境，經過努力完成騎行目標后，那種成就感和快樂感是無法用言語表達的。

結語（100字）

騎行不僅是一種運動，更是一種生活的態(tài)度。它讓我充滿陽光和活力，懂得了生活的真諦。通過騎行，我不僅收獲了健康與快樂，還提升了自己的思維能力和心理素質。我相信，只要堅持下去，騎行會給我們帶來更多的驚喜和收獲。騎行的旅程雖然艱辛，但那種汗水和驕傲感，是無法用金錢來衡量的。讓我們堅持騎行，享受生活的美好。

騎行總結心得篇十

一 活動目的與意義：

1通過這一次四分隊的騎行活動，進一步增進大家的感情、彼此更加友愛團結，

戶外騎行活動總結。使得這個大家庭里的每個人彼此都更加熟悉、更加了解。

2這是一次團體的活動，通過這種騎行的旅游可以放慢我們忙碌的生活、學習和工作的節(jié)奏，觀賞一路的風景，開拓我們的視野。

3通過騎行這種運動，培養(yǎng)我們的毅力，鍛煉我們的身體。不失為一個體能訓練的好機會，另外通過公路的騎行可以使我們更加熟悉交通規(guī)則，提高我們大家的安全意識。

二 騎行路線：

1出科技大學南大門，上北二環(huán)向東行駛。經蓮城大橋后，向左拐，繼續(xù)向前行進，大概行駛25公里后到達昭山。

2在昭山進行了爬山，唱歌，才藝表演、成語接龍等一系列

的趣味團體活動后，沿原路返回科大南校。

三 騎行隊形：

1此次騎行由隊長帶隊，指導員在最后壓陣，中間隊員分小組保持適宜距離的方式前行。

2共分成四個小組，每個小組兩人并排，各小組間距離4米，每一組由一名組長負責，保持一個隊形前進。這樣的隊形既便于車隊的行進與管理，又能不干擾交通。提高行進過程中的安全性。

四 活動項目：

1騎行路上，我們一群向上的少年迎著太陽，高聲放歌，可謂意氣風發(fā)，恰同學少年。騎行一路唱，追風少年我們最陽光。飛揚的青春就該放聲歌唱。

2到了昭山后，斗志昂揚的少年們馬上就一個個摩拳擦掌，準備向著山頂進發(fā)，一次爬山活動就在少年們的競速中開始了。山頂是昭山古寺！

3在山頂拍照留戀后，我們下到山腰，找到一塊平地。關掉電話，卸下行囊，席地坐路旁。圍成大圈，進行分組拉歌，成語接龍，而獎品正是大圈中心的各種美味零食、餅干。

4接著，我們組隊下山，途中參觀了觀音寺。一路悠然走過。一路笑聲飄過，接著我們又去了湘江邊的河灘。在這里留下了許多留戀的片段和陣陣歡笑。

五 騎行感想：

1這次騎行中我看到了咱們四分隊隊員間的團結，當有的隊員騎的比較累的時候，大家都會停下來休息，并給他以話語或眼神的鼓勵。男生主動把好騎的車讓給女生，這點讓我很感動，真的有一種大家庭的溫暖與友愛。

2這次騎行雖然有點累，但是我們飽覽了沿途美麗的自然風景，增進了隊員的交流與情感，放松了心情。體會到了騎行路旅游的快樂，真的讓人值得回味與留戀。

3路途中的上坡與下坡很容易讓我想到了這不就像是人生之路嗎？面對上坡我們要有勇氣去征服它。面對下坡，我們亦要沉著面對，掌控好前行的方向,這樣才能順利向前行進。而只有堅持不懈，在路途上一路努力了，方能成功地到達終點，去飽覽云開月明的大好風景。

六 活動感謝：

1感謝隊長的帶隊與組織。感謝指導員的“壓陣”。使得我們的騎行保證了安全能順利進行！

2感謝所有為這次活動的組織、安排、所努力的全體隊員。 3感謝每一位隊員的配合，使我們在景區(qū)沒留下任何垃圾，真正地做到了—我輕輕來過，留下的只是腳印。

夕陽西下，鳥兒回家。這次的騎行活動已經踏上了歸途，騎車回來的我們臉上有些許疲憊，但是同時每個人臉上都有收獲的喜悅。是的，這次的騎行活動是告一個段落了，但是，這次活動中留下的一些東西卻永遠不會褪色，它會成為人生中的一段珍貴記憶。譬如，路上我們收獲的感情與友誼，收貨了人生的一些感悟。

總之，這次騎行活動很有意義，我們增進了友誼與感情，收獲了感悟與快樂！

騎行總結心得篇十一

昨天下午兩點，我補完了全部的十天騎行筆記并發(fā)在博客上。對我而言，騎完全程只是完成一多半，用文字記錄下來才算圓滿。這是我寫的最快的一次，因為前頭還有遼陽那段生活等著我去“圓滿”。為本次行動點下句號之后，我輕松下來，現(xiàn)在可以消消停停地給這次大興安嶺騎行來個小結了。

打開黑龍江省地圖，循著我的騎行軌跡，發(fā)現(xiàn)我是在它的西北部劃了一個圈(其中穿越內蒙古一小部分)。我每篇博文的路線圖是老弟幫我繪制的。十天騎行中，每天傍晚我入住后即給他發(fā)短信報平安，他也通過短信向我預告里程及天氣情況，給我提供旅途信息及精神鼓勵。

先說天氣：十天里只有三天沒下雨，第一、二和第八天，另七天皆風雨同舟伴我行，且以后半程居多，最后兩天為重。雨天里騎車，雖有雨披，它只能護住上身，下半截就只能任由雨淋個精濕了。最受委屈的是腳，褲子只要雨停一會兒就能被風吹干，可鞋不會干那么快，所以我的腳總泡在濕鞋里，都泡白、泡囊了。

再說道路：我走的路線，真正的平路只在頭兩天(第二天的最后20余公里也是山路，莫旗到登特科)和最后的80多公里(明水后至大慶)，剩下的都是山路或坡路;可以說山路占八成以上，平路還有一半在頂風——因而，此次騎行不單里程( 1871km)超過從北京騎回大慶那次，難度也比那次大。

至于路況，總體來說很好，大(慶)-齊(齊哈爾)-訥(河)路面超好，堪稱高速;訥河至莫力達瓦的路面窄而破損多、車輛也多;從莫旗開始的g111國道直到終點加格達奇還是不錯的;加格達奇至塔河的s207路面很好，只是有局部破損但都墊了方石;塔河至十八站的x201，非常平坦的油路;十八站開始的s209直到黑河也是油路，很好;g202因黑河到北安正在修北黑高速，每到村鎮(zhèn)路口皆要下道，路口很爛，雨天成了泥塘;北安之后情況有所好轉，不過時有兩坡間的凹處因維護而改道;明水后的g203就任你盡情地飛奔向前了。

路上我只遇到兩次騎車的人，都是對向而行，一掠而過，無法搭話。第一次是從孫吳到辰清之間，三人小組;第二次是出明水剛上g203，一人，裝備齊全——順便說一句，我騎車的裝備很業(yè)余，如果不是自行車和滿身的風塵仆仆，根本看不出我是個遠行者。

再談風景：我覺得晴天下的濕地最美，比如第一天的扎龍濕地;陰天使風景遜色，不過因有秋意，大興安嶺的農田和林區(qū)也差強人意(再過一個月來看就更好了);黑河之后沒風景(當然，這是我自己的感受，估計是疲勞、風雨，再加上是走過的熟路的緣故)——其實，所謂風景還在于心啊!

說說食宿：我一向不以吃為意，只要填飽肚子就行;早餐還是想吃點兒“正統(tǒng)”的，比如包子、稀飯等，午飯最想吃米飯——沒有就對付一下，甚至進村“要飯”(此行“要”過三次飯：最感動的是第二天的早晨在富裕之后的那個無名小屯，那個老婦舍餅于我卻說啥也不要錢;第二次是在加格達奇旁的小村里與人家共進午餐而被接納;最后一次是北安之前的鳳凰山屯午飯遭拒——三次“討飯”，三種態(tài)度，感喟太深了!);晚間因要喝點兒小酒，所以得有炒菜，家常即可，比如俺東北的尖椒干豆腐之類，沒飯館就買點現(xiàn)成的下酒菜(如泡子沿那晚)。

住嘛，我只挑最便宜的旅店或招待所，賓館從不問津。我這次住的最貴的是在呼瑪，20元/夜，其次是在辰清，17元/夜(含洗澡費用)，再次是登特科，15元/夜，其余皆10元/夜。感覺最好的是第一晚的塔哈(整潔干凈)和第七晚的泡子沿(詩意田園)，最糟糕的是最后一晚的乾豐(有如落難)，其它的一般。所以，十天下來，我的花銷也可與“酷摳”一族媲美了。

騎車多年，我從來不帶修車工具。路上最怕扎胎，可是最易扎胎的地方都是在有人家的地方(此次老虎店扎胎和從前有兩回都是這樣)，扎了也能很快修好;不過，帶上工具也好，會讓心情更無憂無慮。

另外，我還有個在路上的小經驗，為了身體不妨試試：每當身邊過車之前，長吸一口氣、屏住呼吸，等到車過去后再喘氣，以減少吸進的尾氣量;當然，如果車太多、一輛跟著一輛，那就別憋著了、只好當吸塵器了——在路上，要把危害降到最低。

總之，騎車旅行既是愛好，也是苦行，重要的是要練就苦中作樂的能耐。這一點，我做的還很不夠。

自行車運動的危險表現(xiàn)在：

1、使用自鎖還未熟練解鎖，車速減慢時脫鎖不及，失去平衡而摔車。

2、精神不集中，握把不牢，撞上石頭或窩坎，震動致使雙手脫離車把，前輪扭轉導致摔車。

3、回頭看同伴，沒預計前方突然出現(xiàn)第三者(第三者可以是突然切入騎行線路的機動車、非機動車或突然橫過馬路的行人)與第三者相撞。

4、編隊騎行跟車時前車突然改變騎行線路或后車碰上前車，導致車輪相碰，前輪無法轉向失去平衡而摔車。

5、路況不明與第三者相撞，例如過急彎、岔路口時發(fā)生的意外。

6、第三者主動撞擊。最嚴重威脅生命的事故莫過于被違章駕駛司機或睡大覺的司機偏離車道的撞擊了。

對應以上問題解決之道：

1、多練習自鎖的使用，我的觀點是解鎖時練習形成先解右鎖的習慣，因先解除右鎖，人車必先向右側傾斜，容易保證符合我國道路靠右側行駛，避免往左側跌倒而受左側經過的車輛的碰撞。自鎖的熟練使用后，這種摔車方式是不存在的。

2、除確認路況很好及喝水時，應時刻保持雙手以虎口緊握形式，抓牢車把，最容易的出錯是疲勞時放松了保持緊握車把的重要性。

3、回頭看同伴時，應確認前方不會突然出現(xiàn)第三者，不可長時間回頭看同伴，尤其是路邊美媚(這種教訓不只是自行車駕駛)。

4、提高跟車技巧與提高跟車的警覺，保持精神集中，但又不能過于緊張，保持輕松的心情跟車。

5、對線路的選擇上：多騎于路好、機動車少的線路上，除長途騎行外，尤其是自行車運動練習，更應盡量避免國道、省道等交通繁忙的公路上騎行，市區(qū)內嚴禁飚車、霸王車、飛街爭奪等不良行為。

對路況的熟悉上：對頭幾次騎行時不熟悉道路情況下，特別在急轉彎，急下坡等情況下，更不可騎魯莽車。業(yè)余車手多騎行于開放性的公路上，遇急彎下坡等路段，也萬不可認為熟知道路情況，而騎得太快，因路上完全可能出現(xiàn)灑了細砂、機油、拋棄的大塊異物等影響輪胎抓地性能和威脅騎車安全的情況。

6、這種情況機率太少了，不要因此而害怕，但又不要麻痹大意。因此選擇機動車少的道路騎行是非常好的，對機動的傷害機率可以減到最低。

騎行總結心得篇十二

春暖花開，大地復蘇，鳥語花香，正值大好季節(jié)，青春的我們何不一起行動去春游呢?自行車是我們首選的最好交通工具，既鍛煉身體又環(huán)保。何樂而不為?促進大家心與心的交流，培養(yǎng)互幫互助的品質。得到身體鍛煉，激發(fā)大家對生活，對大自認的熱愛。

本次騎行賽車活動整整持續(xù)了三個半小時，規(guī)模大、內容多、時間較長。我們舉辦此次活動，一方面，試圖通過“騎行”這種形式，倡導綠色出行新風尚，身體力行實踐低碳生活，落實國家低碳減排政策。另一方面，這也是一次傳播自行車文化，普及大眾騎行活動的播種之旅。大眾自行車騎行活動，在很多地方已蔚然成風。在我們學校這種組織也逐步升溫。本次騎行活動是本班舉辦的第一次自行車春游，將自行車的傳統(tǒng)代步功能擴展到健身、休閑、娛樂等領域。廣泛宣傳自行車文化的豐富內涵，積極倡導時尚、健康、環(huán)保、向上的生活理念。 此次活動，我們以“低碳行動，騎行金職，賽出興趣”為主題。低碳，由我們帶頭倡導，在它的過程中享受它帶來的樂趣。此次活動也將深度影響全金職院，讓更多人了解、熱愛自行車文化，傳承自行車文化，使自行車文化得到發(fā)揚光大。騎出健康體魄，騎出豐富多彩的美好生活。

春游總的來說取得了圓滿的成功。當然，當你一個個環(huán)節(jié)去剖析時會發(fā)現(xiàn)有很多的不足。

1、活動流程安排妥當，沒有不知所措的感覺。

2、負責人及參與人員都很積極，帶動大家參與到活動之中。

3、同學積極參與、氣氛活躍

1、 由于大家清明節(jié)回去了，參與人員少。

2、 “大家活動氣氛不高。

希望下次活動的舉行能夠傳承此次活動的可取之處，同時吸取教訓，將此次活動的不足之處加以改正，愿下次活動辦得比這次更好。

汽檢1301班

騎行總結心得篇十三

1、使用自鎖還未熟練解鎖，車速減慢時脫鎖不及，失去平衡而摔車。

2、精神不集中，握把不牢，撞上石頭或窩坎，震動致使雙手脫離車把，前輪扭轉導致摔車。

3、回頭看同伴，沒預計前方突然出現(xiàn)第三者(第三者可以是突然切入騎行線路的機動車、非機動車或突然橫過馬路的行人)與第三者相撞。

4、編隊騎行跟車時前車突然改變騎行線路或后車碰上前車，導致車輪相碰，前輪無法轉向失去平衡而摔車。

5、路況不明與第三者相撞，例如過急彎、岔路口時發(fā)生的意外。

6、第三者主動撞擊。最嚴重威脅生命的事故莫過于被違章駕駛司機或睡大覺的司機偏離車道的撞擊了。

1、多練習自鎖的使用，我的觀點是解鎖時練習形成先解右鎖的習慣，因先解除右鎖，人車必先向右側傾斜，容易保證符合我國道路靠右側行駛，避免往左側跌倒而受左側經過的車輛的碰撞。自鎖的熟練使用后，這種摔車方式是不存在的。

2、除確認路況很好及喝水時，應時刻保持雙手以虎口緊握形式，抓牢車把，最容易的出錯是疲勞時放松了保持緊握車把的重要性。

3、回頭看同伴時，應確認前方不會突然出現(xiàn)第三者，不可長時間回頭看同伴，尤其是路邊美媚(這種教訓不只是自行車駕駛)。

4、提高跟車技巧與提高跟車的警覺，保持精神集中，但又不能過于緊張，保持輕松的心情跟車。

5、對線路的選擇上：多騎于路好、機動車少的線路上，除長途騎行外，尤其是自行車運動練習，更應盡量避免國道、省道等交通繁忙的公路上騎行，市區(qū)內嚴禁飚車、霸王車、飛街爭奪等不良行為。

對路況的熟悉上：對頭幾次騎行時不熟悉道路情況下，特別在急轉彎，急下坡等情況下，更不可騎魯莽車。業(yè)余車手多騎行于開放性的公路上，遇急彎下坡等路段，也萬不可認為熟知道路情況，而騎得太快，因路上完全可能出現(xiàn)灑了細砂、機油、拋棄的大塊異物等影響輪胎抓地性能和威脅騎車安全的情況。

6、這種情況機率太少了，不要因此而害怕，但又不要麻痹大意。因此選擇機動車少的道路騎行是非常好的，對機動的傷害機率可以減到最低。

騎行總結心得篇十四

近年來，騎行已成為一種流行的運動方式，深受廣大青年人和健身愛好者的喜愛。然而，當騎行和閱讀這兩種活動結合在一起時，又會有怎樣的奇妙效果呢？本文將從身心健康、視野拓展、心靈寄托、情感宣泄以及人際交流等方面講述我在騎行過程中閱讀的體驗和心得。

第二段：身心健康

騎行作為一種有氧運動，對于健康的身體有著顯著的益處。而我發(fā)現(xiàn)，騎行過程中搭配閱讀，更加有效地提升了自己的身心健康。當我在騎行中翻開書頁，沉浸在精彩的文字中時，我忘記了腳下是艱辛的路程，忘記了身體的疲憊。閱讀的美妙將我?guī)肓硪粋€世界，使我忘記了疼痛和困難，不知不覺中完成了一段又一段的路程。

第三段：視野拓展

閱讀騎行使我看到了與平日不同的風景。當我沒有拿著書時，在騎行中，我只能觀察路邊的景觀，而一旦我開始閱讀，文字與風景就交錯在一起。路邊的美景和書中的故事互相交融，讓我對周圍的環(huán)境有了更深的感知。無論是山水之間的寧靜，還是城市中的喧囂，我通過閱讀騎行更好地意識到了自己所處的環(huán)境，視野也因此得到了拓寬。

第四段：心靈寄托

閱讀騎行不僅是身體的一種放松，也是心靈的寄托。在騎行中，我獨自奮力于路途之上，而閱讀則是我和書中人物之間的情感共鳴。每當我讀到一段感動人心的文字，我會暫停一下，讓自己的情感表達流露出來，這成為騎行中難得的釋放方式。有時，在山林間翻閱經典詩詞，有時，在城市中閱讀現(xiàn)代文學作品，無論何時何地，閱讀騎行都是我的心靈寄托，使我在繁忙的生活中找到平衡。

第五段：情感宣泄與人際交流

騎行閱讀不僅是一種情感宣泄方式，也是一種人際交流的方式。幾乎每次騎行我都會選擇一本書陪伴，這也給了我更多交流的機會。在路上，我常常遇到其他愛好騎行的朋友，我們互相交流閱讀心得，分享經典書籍。有時，我還會在休息站上向陌生人推薦好書，與他們展開關于文學的討論。閱讀騎行不僅滿足了自己對文學的熱愛，還帶給了我與他人分享的愉悅。

總結

閱讀騎行使我體驗到了身心健康、視野拓展、心靈寄托、情感宣泄以及人際交流等多個方面的樂趣。不僅如此，它還讓我更加熱愛生活，更加享受閱讀的魅力。無論是在山水之間，還是在城市之中，我都可以騎行并閱讀，暢快地感受自然的美好和書中的智慧。在閱讀騎行的過程中，我找到了自己的心靈寄托和情感宣泄的方式，同時也結交到了更多志同道合的朋友。閱讀騎行成為了我生活中不可或缺的一部分，它提升了我的身體素質和修養(yǎng)，讓我感受到了更多美好與快樂。

騎行總結心得篇十五

本次活動由浙江大學學生旅行者戶外運動俱樂部組織，旅行者·merida車隊主辦，自20xx年10月1日至10月6日止，從浙江大學紫金港校區(qū)出發(fā)，途經蕭山、紹興、王壇、谷來、嵊州、新昌、拔茅、大市聚、巧英、深（田川）、西店、奉化、溪口、四明山、梁弄、上虞、紹興返杭。全程570余千米，歷時六日，參加隊員共計12人，活動負責人：趙凌寒（機能學院04級，學號3040811016），隊員名單見附錄1。

本次活動屬長途自行車拉練活動，具有時間長，強度較大的特點，對參加隊員的體能、意志力及綜合素質要求較高。鑒于對速度與體力上的要求，參加活動的車輛規(guī)定為變速車，以山地車為宜。本次活動在前期準備過程中，為保證參加隊員的體能及安全意識，我們先后進行了數(shù)次預備訓練，其中包括一次50千米的城區(qū)訓練及數(shù)次16千米的環(huán)校訓練。在騎行活動進行中，除第一日及第六日外，其余時間均出現(xiàn)強度不等的降雨。由于臺風及冷空氣的影響，氣溫陡降，風力較強，并有不同程度的逆風，氣象條件相當不好，但全體隊員團結一致，合作默契，以堅強的意志克服了由于氣象因素帶來的.種種困難，圓滿完成了全部騎行路程，不僅訓練了惡劣氣象條件下的行進技術，更是磨煉了隊員們的意志，堅定了大家克服困難的信念。

行經路段：由杭州經蕭山、紹興至上虞段的g104線，拔茅段的新g104線、老g104線，紹興至嵊州的s212線，拔茅至深（田川）的s311線，深（田川）至西店的縣道西山線，西店至江口的省道甬臨線，江口經溪口至梁弄的s309線、s213線，梁弄至上虞的縣道構成。其中g104線諸段路況良好，無明顯上下坡，上虞以前段均屬雙向四道一級公路瀝青路面，非機動車隔離帶，嵊州至拔茅段為一級公路，路況良好，新g104段為未通車之封閉六車道，一級公路，路況相當好，省道甬臨線、s309線江口至溪口段均系四車道一級公路，非機動車隔離帶，路況良好。其余省道、縣道諸線，除西店出鎮(zhèn)一段老甬臨線路面失修外，路況均尚可，雙向二車道二級公路，瀝青路面，除西山線外，養(yǎng)護良好。

行經地形：紹興以東g104線為杭蕭紹平原，地形相當平坦；紹興以南即進入會稽山北麓低丘陵地區(qū)，經王坦鎮(zhèn)后進入會稽山丘陵及山區(qū)，至谷來鎮(zhèn)前后均有上坡道，穿越會稽山脈埡口后以連續(xù)長下坡道下降至甘霖鎮(zhèn)，甘霖鎮(zhèn)經嵊州、大佛寺至拔茅一段地形平緩，拔茅附近偶有上下坡段，拔茅之后即出現(xiàn)長2公里的上坡段，大市聚鎮(zhèn)之后進入天臺山脈連續(xù)越嶺段，僅大市聚至深（田川）間60余千米內即有重大越嶺段五處，山路在山區(qū)連續(xù)爬升下降，蜿蜒盤旋，狀甚艱險。深（田川）鎮(zhèn)后出天臺山區(qū)，進入象山港臨海狹長平緩地帶，至此直至溪口鎮(zhèn)地勢甚平坦，可惜不得見象山港。溪口鎮(zhèn)后進入四明山區(qū)的連續(xù)長大上坡，僅溪口至雪竇寺一段即為長達6.4千米的上坡，至當日四明山鎮(zhèn)埡口上坡總計達20余千米，其間山路險峻，當?shù)赜小八拿魃饺鶑潯敝Q。自四明山鎮(zhèn)穿越分水嶺區(qū)起伏地形至大嵐鎮(zhèn)埡口進入連續(xù)下坡段，下坡連續(xù)長達20千米，其間錢庫嶺一段，坡陡彎急，風險云疾，道路兩側深不見底，極險奪工是也。抵梁弄鎮(zhèn)為坡底，之后經上虞、紹興返杭，道路均為坦途。

自行車狀況：十二輛參與車輛中有二輛車況不良，主要問題在制動系統(tǒng)。由于活動中存在山區(qū)下坡道的路況，對制動系統(tǒng)磨耗較嚴重，尤以此二車為甚，其中有一車后剎自復彈簧丟失，造成后剎制動不良，最后不得已將后剎制動片拆除以防止磨擦后輪，僅以前剎制動。是為此行最大問題所在，實為教訓。其余車輛，由于地形與天氣條件的不利因素，均有不同程度地出現(xiàn)制動片磨損，前、后撥鏈器不靈等現(xiàn)象，并出現(xiàn)過爆胎情形，但均及時定檢發(fā)現(xiàn)，不影響行車安全。車輛狀況在本次活動中為最大問題所在，由此而促成了多項新制度，以保障行車安全，其中包括試行的《車輛定檢規(guī)程》。

人員狀況：盡管存在天氣、地形、體力等種種不利因素，但隊員心理狀態(tài)良好，情緒高昂，全力以赴，團結一致，無一人掉隊，無一人退出活動。全體隊員均以自力完成全程為榮，以共同征服困難為傲，協(xié)同合作，勝利完成了全部行程。在隊員生理方面，除少數(shù)隊員出現(xiàn)輕微腿部、膝部疼痛狀況之外，基本良好，無人患疾。鑒于陡降的氣溫與連日的陰雨，全體隊員自覺形成飲用熱姜湯，視情況服藥預防的習慣，最終保障了全體隊員的健康。每餐注意葷素搭配，營養(yǎng)搭配，力求保障隊員的身體狀態(tài)良好，這一點是做得很好的。

財務決算：共計1920元，人均160元，統(tǒng)一由隊里財務支出。

食宿：以小鎮(zhèn)中的普通條件為主，正餐每餐總計費用在80—120元左右，住宿平均費用每人每日15元左右，由于小鎮(zhèn)住宿條件有限，往往需二人共一床鋪。

為數(shù)六日的活動中，盡管存在天氣條件惡劣等諸多不利因素，但在全體隊員的努力下，仍然取得了很大的成功，達到了開闊眼界，增長見識，磨煉意志，提高綜合素質的預期目的，同時，由于一些問題的顯露，也促使了我們的改進，并相繼進行了新規(guī)章制度的修訂，力求能做得更好。

最后，對參與此行的全體隊員表示由衷的感謝，感謝隊友們一路的配合與努力，活動的成功是大家共同努力的結果。是為記。

騎行總結心得篇十六

1、通過這一次四分隊的騎行活動，進一步增進大家的感情、彼此更加友愛團結。使得這個大家庭里的每個人彼此都更加熟悉、更加了解。

2、這是一次團體的活動，通過這種騎行的旅游可以放慢我們忙碌的生活、學習和工作的節(jié)奏，觀賞一路的風景，開拓我們的視野。

3、通過騎行這種運動，培養(yǎng)我們的毅力，鍛煉我們的身體。不失為一個體能訓練的好機會，另外通過公路的騎行可以使我們更加熟悉交通規(guī)則，提高我們大家的安全意識。

1、出科技大學南大門，上北二環(huán)向東行駛。經蓮城大橋后，向左拐，繼續(xù)向前行進，大概行駛25公里后到達昭山。

2、在昭山進行了爬山，唱歌，才藝表演、成語接龍等一系列

的趣味團體活動后，沿原路返回科大南校。

1、此次騎行由隊長帶隊，指導員在最后壓陣，中間隊員分小組保持適宜距離的方式前行。

2、共分成四個小組，每個小組兩人并排，各小組間距離4米，每一組由一名組長負責，保持一個隊形前進。這樣的隊形既便于車隊的行進與管理，又能不干擾交通。提高行進過程中的安全性。

1、騎行路上，我們一群向上的少年迎著太陽，高聲放歌，可謂意氣風發(fā)，恰同學少年。騎行一路唱，追風少年我們最陽光。飛揚的青春就該放聲歌唱。

2、到了昭山后，斗志昂揚的少年們馬上就一個個摩拳擦掌，準備向著山頂進發(fā)，一次爬山活動就在少年們的競速中開始了。山頂是昭山古寺!

3、在山頂拍照留戀后，我們下到山腰，找到一塊平地。關掉電話，卸下行囊，席地坐路旁。圍成大圈，進行分組拉歌，成語接龍，而獎品正是大圈中心的各種美味零食、餅干。

4、接著，我們組隊下山，途中參觀了觀音寺。一路悠然走過。一路笑聲飄過，接著我們又去了湘江邊的河灘。在這里留下了許多留戀的片段和陣陣歡笑。

1、這次騎行中我看到了咱們四分隊隊員間的團結，當有的隊員騎的比較累的時候，大家都會停下來休息，并給他以話語或眼神的鼓勵。男生主動把好騎的車讓給女生，這點讓我很感動，真的有一種大家庭的溫暖與友愛。

2、這次騎行雖然有點累，但是我們飽覽了沿途美麗的自然風景，增進了隊員的交流與情感，放松了心情。體會到了騎行路旅游的快樂，真的`讓人值得回味與留戀。

3、路途中的上坡與下坡很容易讓我想到了這不就像是人生之路嗎?面對上坡我們要有勇氣去征服它。面對下坡，我們亦要沉著面對，掌控好前行的方向,這樣才能順利向前行進。而只有堅持不懈，在路途上一路努力了，方能成功地到達終點，去飽覽云開月明的大好風景。

1、感謝隊長的帶隊與組織。感謝指導員的“壓陣”。使得我們的騎行保證了安全能順利進行!

2、感謝所有為這次活動的組織、安排、所努力的全體隊員。3感謝每一位隊員的配合，使我們在景區(qū)沒留下任何垃圾，真正地做到了—我輕輕來過，留下的只是腳印。

夕陽西下，鳥兒回家。這次的騎行活動已經踏上了歸途，騎車回來的我們臉上有些許疲憊，但是同時每個人臉上都有收獲的喜悅。是的，這次的騎行活動是告一個段落了，但是，這次活動中留下的一些東西卻永遠不會褪色，它會成為人生中的一段珍貴記憶。譬如，路上我們收獲的感情與友誼，收貨了人生的一些感悟。

總之，這次騎行活動很有意義，我們增進了友誼與感情，收獲了感悟與快樂!

騎行總結心得篇十七

1、通過這一次四分隊的騎行活動，進一步增進大家的感情、彼此更加友愛團結，戶外騎行活動總結。使得這個大家庭里的每個人彼此都更加熟悉、更加了解。

2、這是一次團體的活動，通過這種騎行的旅游可以放慢我們忙碌的生活、學習和工作的節(jié)奏，觀賞一路的風景，開拓我們的視野。

3、通過騎行這種運動，培養(yǎng)我們的毅力，鍛煉我們的身體。不失為一個體能訓練的好機會，另外通過公路的騎行可以使我們更加熟悉交通規(guī)則，提高我們大家的安全意識。

1、出科技大學南大門，上北二環(huán)向東行駛。經蓮城大橋后，向左拐，繼續(xù)向前行進，大概行駛25公里后到達昭山。

2、在昭山進行了爬山，唱歌，才藝表演、成語接龍等一系列

的趣味團體活動后，沿原路返回科大南校。

1、此次騎行由隊長帶隊，指導員在最后壓陣，中間隊員分小組保持適宜距離的方式前行。

2、共分成四個小組，每個小組兩人并排，各小組間距離4米，每一組由一名組長負責，保持一個隊形前進。這樣的隊形既便于車隊的行進與管理，又能不干擾交通。提高行進過程中的安全性。

1、騎行路上，我們一群向上的少年迎著太陽，高聲放歌，可謂意氣風發(fā)，恰同學少年。騎行一路唱，追風少年我們最陽光。飛揚的青春就該放聲歌唱。

2、到了昭山后，斗志昂揚的少年們馬上就一個個摩拳擦掌，準備向著山頂進發(fā)，一次爬山活動就在少年們的競速中開始了。山頂是昭山古寺！

3、在山頂拍照留戀后，我們下到山腰，找到一塊平地。關掉電話，卸下行囊，席地坐路旁。圍成大圈，進行分組拉歌，成語接龍，而獎品正是大圈中心的各種美味零食、餅干。

4、接著，我們組隊下山，途中參觀了觀音寺。一路悠然走過。一路笑聲飄過，接著我們又去了湘江邊的河灘。在這里留下了許多留戀的片段和陣陣歡笑。

1、這次騎行中我看到了咱們四分隊隊員間的團結，當有的隊員騎的比較累的.時候，大家都會停下來休息，并給他以話語或眼神的鼓勵。男生主動把好騎的車讓給女生，這點讓我很感動，真的有一種大家庭的溫暖與友愛。

2、這次騎行雖然有點累，但是我們飽覽了沿途美麗的自然風景，增進了隊員的交流與情感，放松了心情。體會到了騎行路旅游的快樂，真的讓人值得回味與留戀。

3、路途中的上坡與下坡很容易讓我想到了這不就像是人生之路嗎？面對上坡我們要有勇氣去征服它。面對下坡，我們亦要沉著面對，掌控好前行的方向,這樣才能順利向前行進。而只有堅持不懈，在路途上一路努力了，方能成功地到達終點，去飽覽云開月明的大好風景。

1、感謝隊長的帶隊與組織。感謝指導員的“壓陣”。使得我們的騎行保證了安全能順利進行！

2、感謝所有為這次活動的組織、安排、所努力的全體隊員。3感謝每一位隊員的配合，使我們在景區(qū)沒留下任何垃圾，真正地做到了—我輕輕來過，留下的只是腳印。

夕陽西下，鳥兒回家。這次的騎行活動已經踏上了歸途，騎車回來的我們臉上有些許疲憊，但是同時每個人臉上都有收獲的喜悅。是的，這次的騎行活動是告一個段落了，但是，這次活動中留下的一些東西卻永遠不會褪色，它會成為人生中的一段珍貴記憶。譬如，路上我們收獲的感情與友誼，收貨了人生的一些感悟。

總之，這次騎行活動很有意義，我們增進了友誼與感情，收獲了感悟與快樂！

騎行總結心得篇十八

我用的山地車是美利達公爵v剎版，我覺得它是全地形鐵騎了，通過性比公路賽車好多了，公路車雖然速度可以提高一倍，但是不夠靈活，對道路情況要求比較嚴格。但是山地車我也追求速度，個人身體素質不能很快提高的情況下，我寄希望于鎖鞋和窄胎。

首先用上的是禧瑪諾的鎖鞋，wellgom17c單面自鎖腳踏。感覺不錯，沒有出現(xiàn)很多新手那種零速度倒下的情況，有兩次市內通勤急剎車差點倒下，鎖鞋自然掙脫，化險為夷。鎖鞋給我?guī)淼淖畲蠛锰幨枪潭四_掌和腳踏接觸的位置，即使不用鎖鞋，也不會像以前那樣不斷地尋找腳掌和腳踏接觸最舒服的位置，嚴重影響了車速。其次是緩解腿部肌肉疲勞，因為每次抬腿也可以發(fā)力，真正體會了踩著腳踏的勻力圓周運動。不過鎖鞋非常硬朗，行走不便，不適合休閑騎行；因為硬朗而沒有彈性，穿久了腳掌麻木；特別是對我這種巡航時速25km左右的`菜鳥，用上鎖鞋有點朽木鑲金的意思，對速度的提高非常有限。如果是巡航時速達到30km的老鳥，我相信可以錦上添花。

后來追求窄胎，看了1.25以下的，實在是……不如直接上公路車好了。最終買了一對1.5的用了大半年。剛開始切實感到比較輕松，速度似乎也有提高。到后來有一天晚上過了兩個坑，炸了兩次胎，我就決定用回寬胎，原配的胎紋比較稀，就換了建大的小八塊。剛換上那幾天，上大羅山居然能跟得上同行的牛人，他說那可不是寬胎更快，是人更興奮。因此，在速度影響不大的情況下，像我這種喜歡直接躍上人行道，直接碾過路坑的急性子還是寬胎比較安全。

除了最求速度，我也追求舒適，特別是坐墊。這一點我倒是表現(xiàn)得像是老鳥呵呵。我覺得坐墊太軟。首先是襠部發(fā)熱量比較大，隨之而來的是濕氣聚集，皮膚摩擦，然后腫痛。連續(xù)騎行10公里以上的一定要穿專業(yè)騎行褲。里面的高級硅膠墊可以有效地吸收濕氣，保持皮膚干燥。不過更長一些的路程比如三十、五十公里的騎行，我覺得還是熱的難受。曾經調查過氣囊坐墊，蜘蛛坐墊等等，網友反應不一，最后我想，發(fā)熱主要來自于壓迫，如果坐墊硬一些，坐骨壓上去之后下沉更少一些，襠部自然更少地壓在坐墊尖部，如果像空氣做點那樣坐墊尖下面是氣囊，那么對襠部的支撐又太少，也不利于騎行?？吹搅送碌奶魬?zhàn)者700的坐墊硬度很合適，就在實體店買下火箭高端坐墊，老板娘說這個比挑戰(zhàn)者700上原裝的那個火箭還好一點呢。效果果然不錯，興奮好多天。

其實想要舒適，最重要的是騎行姿勢。這一點我就不重復網絡上的攻略了。我只能說標準姿勢很重要，不僅舒適，而且不容易受運動傷害。

在配件中，除了騎行褲，必備的還有專用的手套、頭盔，盡量備上騎行衣，碼表。碼表還是德國的西格瑪好，國產的順東便宜啊，容易壞，我買了三個了，都是用一段時間之后出現(xiàn)數(shù)字亂跳。最后還是下“血本”買了西格瑪?shù)膸ゎl的碼表。不僅顯示當前時速，還有“發(fā)動機轉速”，全面好玩。不過帶踏頻的貴一百元，不是必備品。

最后，說說新年新追求。要是有輛折疊變速小輪車多好啊，一折疊，拎上動車，大江南北隨意騎游。看了款的捷安特22寸小輪，設計得比大行漂亮，不知道用起來如何。買倆，也不過一個紅圈鏡頭的價錢，可以和lp一起遠騎……心動啊！

騎行總結心得篇十九

金秋十月，碩果累累。為迎接公司第xx屆企業(yè)文化節(jié)的活動，公司在10月19日舉行了騎行活動。

本次騎行活動整整持續(xù)了5個半小時。規(guī)模大、內容多、時間較長。公司舉辦此次活動，一方面，試圖通過“騎行”這種形式，倡導綠色出行新風尚，身體力行實踐低碳生活，落實國家低碳減排政策。另一方面，這也是一次傳播秀強公司的文化，普及騎行活動的播種之旅。大眾自行車騎行活動，在很多地方已蔚然成風。在我們公司這種組織也逐步升溫。我們的`家人克服種種的困難：路難走，家人們就慢點；騎累了，家人們停下休息；落隊了，家人們就停下；車子壞了，有人停下修理，這樣的感人事跡很多。這樣的積極倡導時尚、健康、環(huán)保、向上的生活理念。

此次活動，我們以xxxx為主題。低碳，由我們帶頭倡導，在它的過程中享受它帶來的樂趣。此次活動也將深度影響公司全體家人，讓更多人了解、熱愛自行車文化，傳承自行車文化，使自行車文化得到發(fā)揚光大。騎出健康體魄，騎出豐富多彩的美好生活。

騎行總的來說取得了圓滿的成功。當然，當你一個個環(huán)節(jié)去剖析時會發(fā)現(xiàn)有很多的不足，而我們要做的正是汲取這樣的經驗。我們會在總結中得到經驗，然后彌補修改到下一次活動中！

騎行總結心得篇二十

第一段：引入話題并提出觀點（約200字）

騎行是一種運動，也是一種生活方式。從中國的城市街道到世界各地的山間小道，越來越多的人選擇騎行來放松身心，探索未知的領域。作為一個熱衷于騎行的人，我想分享我多年來騎行的心得體會。騎行不僅可以提高身體素質，鍛煉意志力，還能讓人更加接近大自然，體驗真正的自由與快樂。在騎行的過程中，我深深地感受到了騎行帶給我的種種啟示與意義。

第二段：個人體會一（約300字）

騎行需要全身心的投入，尤其是在面對不同的地形和天氣時。我曾經在一次騎行中遇到了彎道、上坡和大風等許多困難。當時我感到無法再前進，但是我知道，放棄并不是一個選項。于是我鼓起勇氣，一步一步地踏過這些困難，最終成功到達目的地。這次經歷教會了我堅持不懈和勇往直前的精神，不論在騎行還是生活中，只要心中有目標，就一定能夠戰(zhàn)勝困難。

第三段：個人體會二（約300字）

騎行使我更加接近大自然，感受到了身心的平靜和寧靜。在山野間徜徉的時候，我感受到了那里的純凈和美麗，遠離了喧囂和塵囂。大自然教會了我珍惜每一刻，每一次呼吸，以及周圍的一切。我曾經在黃昏時分在大海邊上騎行，看著夕陽slowly西沉，聽到了海浪的聲音，感到了內心的寧靜和安寧。這種與大自然的親密接觸讓我更加明白生命的寶貴與可貴。

第四段：個人體會三（約300字）

騎行給我?guī)砹伺c他人的交流與溝通的機會。在很多次的騎行中，我遇到了來自各地士兵的同伴。我們一同踏上征程，分享彼此的故事和經驗，彼此鼓勵和幫助。通過騎行，我結識了很多志同道合的朋友，我們一起騎行，一起分享，一起成長。這令我更加意識到，騎行不僅是一種個人的運動，也是一種團隊合作的體驗。通過騎行，我不僅享受到了快樂與自由，還學會了如何與他人合作和溝通。

第五段：總結觀點并給出建議（約200字）

騎行給予了我很多，我也想將這種體驗與更多的人分享。如果你是一個尋找更加健康和積極生活方式的人，我強烈建議你嘗試騎行。無論是城市街道還是郊外山野，無論是短途騎行還是長途旅行，騎行都能帶給你無窮的驚喜和享受。只要你鼓起勇氣，迎接挑戰(zhàn)，堅持不懈，就能夠享受到騎行帶來的真正快樂和意義。讓我們一同騎行，探尋未知，感受大自然的力量，體驗生活中的美好！

騎行總結心得篇二十一

四月的今天，對于自行車俱樂部來說是忙碌的一天，籌備了2個多星期之久的第x屆自行車大賽拉開了帷幕，同時五月對于我們來說也是忙碌的，各項活動相繼開展。如今，四月已接近尾聲，回顧為這一天奮斗著的這一個月，無論是我個人還是我們協(xié)會，我們都成長了很多。如今在面對一些問題的時候，我也從失敗或是彎路中找到了解決的方法。

在過程中體會，在輸贏中成長，在成果中總結!其實，我們沒有輸贏，因為，我們每一個人都是贏家。獎勵，只是一種鼓勵!在它的途中，你所享受到的是它在平時，你得不到的溝通與交流。

本次騎行賽車活動整整持續(xù)了三個半小時，規(guī)模大、內容多、時間較長。我們舉辦此次活動，一方面，試圖通過“騎行”這種形式，倡導綠色出行新風尚，身體力行實踐低碳生活，落實國家低碳減排政策。另一方面，這也是一次傳播自行車文化，普及大眾騎行活動的播種之旅。大眾自行車騎行活動，在很多地方已蔚然成風。在我們學校這種組織也逐步升溫。本次騎行活動是本協(xié)會舉辦的第x屆自行車大賽，將自行車的傳統(tǒng)代步功能擴展到健身、休閑、娛樂等領域。廣泛宣傳自行車文化的豐富內涵，積極倡導時尚、健康、環(huán)保、向上的生活理念。同時，本協(xié)會決定將這類型的活動作為社團品牌活動。

此次活動，我們以“低碳行動，騎行金職，賽出興趣”為主題。低碳，由我們帶頭倡導，在它的過程中享受它帶來的樂趣。此次活動也將深度影響全金職院，讓更多人了解、熱愛自行車文化，傳承自行車文化，使自行車文化得到發(fā)揚光大。騎出健康體魄，騎出豐富多彩的美好生活。另外，由于第三輪的技巧比賽難度過大，在此次賽事中，我們取消了這個環(huán)節(jié)。

大賽總的來說取得了圓滿的成功。當然，當你一個個環(huán)節(jié)去剖析時會發(fā)現(xiàn)有很多的不足，而我們要做的正是汲取這樣的經驗。

工作安排的流程沒能達到一個最為完整的狀態(tài)，導致它的運行模式出現(xiàn)了紕漏等等。我們會在總結中得到經驗，然后彌補修改到下一次活動中。

用心去對待，去處理，去解決。相信我們社團的明天會更美好!

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