實(shí)用區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告大全（17篇）

報(bào)告的撰寫需要注意語言準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)完整和邏輯嚴(yán)密。在報(bào)告的結(jié)論部分，應(yīng)對整個(gè)報(bào)告進(jìn)行概括，并提出建議或展望。以下是小編為大家收集的報(bào)告范文，供大家參考。希望能夠幫助您了解如何撰寫一份較為完善的報(bào)告，歡迎大家一起學(xué)習(xí)和分享。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇一

隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)步伐的加快，河南省道路交通運(yùn)輸步入良性發(fā)展階段，為河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！秶鴦?wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》中明確提出了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要戰(zhàn)略定位：“全國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐”。公路交通運(yùn)輸長期以來都被視為國民經(jīng)濟(jì)的命脈，將極大地促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會的發(fā)展離不開這一基礎(chǔ)設(shè)施。本文主要闡述了公路交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。

公路交通通常是指以公路作為基礎(chǔ)設(shè)施、以汽車作為主要載運(yùn)工具的運(yùn)輸方式，涉及市內(nèi)、城鄉(xiāng)、城間道路旅客、貨物運(yùn)輸?shù)确矫?。公路運(yùn)輸以其快捷靈活，覆蓋面廣的特點(diǎn)成為區(qū)域內(nèi)或區(qū)域之間實(shí)現(xiàn)全方位聯(lián)系的紐帶，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。

一、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)為河南公路交通運(yùn)輸帶來了機(jī)遇

20xx年10月份，國務(wù)院出臺了《關(guān)于河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》，意味著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)已提升為國家戰(zhàn)略，20xx年《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃(20xx―20xx年)》也正式出臺，標(biāo)志著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)進(jìn)入全面實(shí)施階段。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)承載著科學(xué)發(fā)展的新使命、新希望，是國之大事，省之大計(jì)，民之大業(yè)，將會極大的促進(jìn)河南經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。

《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》中明確提出了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要戰(zhàn)略定位：“全國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐”。隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，“十二五”期間，河南省將投資20xx億元，重點(diǎn)完善高速公路網(wǎng)，改造干線公路網(wǎng)，打造內(nèi)河航道網(wǎng)，提升農(nóng)村公路網(wǎng)。到20xx年，形成以6600公里高速公路為骨干、2.7萬公里干線公路為支撐、25萬公里農(nóng)村公路為脈絡(luò)的四通八達(dá)、銜接高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，這為河南公路交通運(yùn)輸帶來了史無前例的發(fā)展機(jī)遇。

二、公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

(一)公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然因素

公路交通的發(fā)展，大大提高了沿線地區(qū)間人流、物流和信息流的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和相互作用，相對縮小了生產(chǎn)、居住和流通的空間范圍，擴(kuò)大了人們的社會往來，形成以大城市為核心、諸小城鎮(zhèn)分工協(xié)作的相互補(bǔ)充的集合體，促進(jìn)了沿線地區(qū)大城市的增長，小城鎮(zhèn)的快速發(fā)展，從而保證整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)強(qiáng)調(diào)走“三化”協(xié)調(diào)發(fā)展的道路，新型工業(yè)化以發(fā)展產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以提供就業(yè)為根本，建設(shè)產(chǎn)業(yè)集聚平臺，承接?xùn)|南部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重大機(jī)遇，以產(chǎn)業(yè)集聚促進(jìn)人口集中。

工業(yè)化的重要特征之一就是運(yùn)輸化，它作為一種經(jīng)濟(jì)過程伴隨著工業(yè)化進(jìn)程而產(chǎn)生;在運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的過程中，現(xiàn)代運(yùn)輸工具的使用促進(jìn)了人與貨物空間位移的規(guī)模的急劇擴(kuò)大，交通運(yùn)輸逐漸發(fā)展為經(jīng)濟(jì)進(jìn)入現(xiàn)代增長所依賴的最重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和環(huán)境條件。

(二)公路交通運(yùn)輸是全面改善民生的重要內(nèi)容和根本保障

隨著生產(chǎn)力水平的提高，大規(guī)模的人員流動和商品流通，人們對交通的需求逐漸提高，而交通權(quán)也成為了人類的基本生存權(quán)。而交通作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，不僅支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且在引導(dǎo)生產(chǎn)力布局、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升國家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力，以及在城鄉(xiāng)一體化、保障國家安全和搶險(xiǎn)救災(zāi)方面發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。只有通過發(fā)展公路交通，改善群眾出行條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，才能促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，為全面改善民生奠定堅(jiān)實(shí)物質(zhì)基礎(chǔ)。

(三)公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的動力

公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，有力地帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要戰(zhàn)略資源，保障國家經(jīng)濟(jì)安全。據(jù)專家測算，每1元公路建設(shè)投資帶動的社會總產(chǎn)值接近3元，相應(yīng)創(chuàng)造國民生產(chǎn)總值0.4元，每1億元公路建設(shè)投資可為公路建筑業(yè)創(chuàng)造20xx個(gè)勞動日就業(yè)機(jī)會，同時(shí)為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)機(jī)會近5000個(gè)勞動日。因此，只有發(fā)展公路交通，才能帶動沿線區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造就業(yè)條件，從而拉動當(dāng)?shù)氐貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)快速增長。

三、公路交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

(一)積極影響

(1)促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展，改變區(qū)位優(yōu)勢格局

一個(gè)地區(qū)的區(qū)位狀況，尤其是經(jīng)濟(jì)地理位置，在很大程度上直接影響著該地區(qū)在宏觀區(qū)域中的地位和作用及在區(qū)域開發(fā)中的時(shí)序、水平、結(jié)構(gòu)和組織等。公路的修通和運(yùn)營，首先提高了沿線地區(qū)的可達(dá)性，從而改善其經(jīng)濟(jì)地理位置，使區(qū)位優(yōu)勢發(fā)生變化。增長極理論認(rèn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可能在各地區(qū)同時(shí)出現(xiàn)或按同一速度平衡發(fā)展，公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使整個(gè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)的資金、人才、技術(shù)、先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)等區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必備因素向落后地區(qū)進(jìn)行擴(kuò)散，從而帶動落后地區(qū)的發(fā)展。

公路建設(shè)項(xiàng)目能推動與之有關(guān)的各項(xiàng)生產(chǎn)的發(fā)展，公路建設(shè)項(xiàng)目資金的投放，必然會在社會生產(chǎn)中引起連鎖反應(yīng)從而帶動一系列部門和行業(yè)的發(fā)展。公路項(xiàng)目建成后，還可以帶動流通和分配領(lǐng)域中經(jīng)濟(jì)，公路項(xiàng)目建設(shè)增加了所需初級產(chǎn)品的需求，促使其生產(chǎn)達(dá)到―種規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在各個(gè)領(lǐng)域引起連動，推動其它行業(yè)的進(jìn)步。比如公路建設(shè)中直接、間接消耗品的生產(chǎn)為當(dāng)?shù)亟ú钠髽I(yè)提供了廣闊的市場，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)具有明顯拉動作用;同時(shí)也為工商、土地、建筑、金融、電力、稅務(wù)系統(tǒng)提供良好的發(fā)展前景，還能創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會，吸納閑散勞動力，安置下崗職工就業(yè)，提高當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖搿?/p>

(2)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，利于產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)

新型工業(yè)化在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中起主導(dǎo)作用，河南省新型工業(yè)化道路具體體現(xiàn)在建設(shè)產(chǎn)業(yè)集聚平臺，以產(chǎn)業(yè)集聚促進(jìn)人口集中;承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移;大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè);積極培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè);加快發(fā)展服務(wù)業(yè)。新型工業(yè)化不僅是工業(yè)部門的工業(yè)化而且還是國民經(jīng)濟(jì)的工業(yè)化包括農(nóng)業(yè)的工業(yè)化。

公路作為基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，它本身就置身于第二產(chǎn)業(yè)，通過公路交通的建立，一則可以有效地調(diào)整作為第二產(chǎn)業(yè)的工業(yè)，建筑業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu);二則可以刺激第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因?yàn)榱魍ā⒎?wù)業(yè)、旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)是以第一、二產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的，并為第一、二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展服務(wù)的。通過大搞公路建設(shè)，就能加快第二產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從而為第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。目前河南省的180個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)有114個(gè)布局于縣城，公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的建設(shè)也起到了推動作用。

(3)促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)

構(gòu)建具有中原特色的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，推進(jìn)糧食優(yōu)產(chǎn)高產(chǎn)，以基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)械裝備、服務(wù)體系、科學(xué)技術(shù)和農(nóng)民素質(zhì)提升有力支撐新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，通過農(nóng)村公路建設(shè)，改善了城鄉(xiāng)交通，為農(nóng)民增收創(chuàng)造了條件，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。此外，農(nóng)村公路的建設(shè)，不僅從根本上改善了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳a(chǎn)生活條件，為農(nóng)民的脫貧致富奔小康創(chuàng)造了有利條件，也帶動了公路沿線農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展。公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在節(jié)約了運(yùn)輸成本的基礎(chǔ)上，推進(jìn)了農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營和集約生產(chǎn)。

(4)促進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展，加快新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程

良好的陸路運(yùn)輸條件是促進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展的最重要條件之一。研究表明，城鎮(zhèn)的實(shí)體空間傾向于沿著它的對外聯(lián)系方向延伸，主要經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向是決定空間資源條件優(yōu)劣的決定性要素，處于主要經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向上的空間是最有可能率先發(fā)展的地區(qū)。

公路交通的建設(shè)，推進(jìn)了農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營和集約生產(chǎn)，使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)向集團(tuán)化和優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、高效發(fā)展，為農(nóng)副產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品創(chuàng)造了條件，也為農(nóng)民從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向以市場為導(dǎo)向的高附加值農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了條件;且還加速了農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移，加快了物流、信息流、資金流的速度，特別是把農(nóng)民從小農(nóng)經(jīng)濟(jì)中吸引出來;通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的非農(nóng)轉(zhuǎn)移，加快了城鎮(zhèn)化的進(jìn)程。同時(shí)，通村公路還縮短了城鄉(xiāng)“二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)”的差距，向城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)邁出了一大步，大大縮小了城鄉(xiāng)差距，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)的城鎮(zhèn)化建設(shè)以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。

(二)消極影響

公路建設(shè)實(shí)際上對區(qū)域經(jīng)濟(jì)會產(chǎn)生一定的消極影響，雖然這個(gè)影響同積極影響相比較小，但是我們必須也要給予充分的重視。由于工程占用沿線土地或臨時(shí)用地，改變沿線生態(tài)環(huán)境，路線經(jīng)過的居民住房需搬遷，供電、通訊設(shè)備及水利、灌溉等設(shè)施必需遷移，勢必引起沿線動植物及自然、文物等環(huán)境的變化。同時(shí)，因工程施工破壞沿線森林、土壤、植被，使得土地裸露和松散，這些生態(tài)環(huán)境的破壞，不利于區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。另外，公路交通的建設(shè)，所出現(xiàn)的如水土流失、土壤污染和土地荒漠化的生態(tài)環(huán)境污染，及農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等，加上公路建設(shè)征用農(nóng)業(yè)耕地的原因，致使我國耕地面積在逐年減少，不利于我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇二

只是在不同的區(qū)域有著不同方面的體現(xiàn)。

本文不僅論述了二者之間的關(guān)系，而且也闡述了在各種類型區(qū)域內(nèi)，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景和建議。

交通運(yùn)輸對一個(gè)發(fā)展中國家來說具有十分重要的作用，每一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都需要交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展來支撐。

交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)二者相互作用和影響，并且逐步發(fā)展成一個(gè)完善的整體，形成交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)。

一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會開放程度通常都可以用該地區(qū)的交通運(yùn)輸水平來代表。

該地的交通運(yùn)輸發(fā)展水平稍微高一些，區(qū)域內(nèi)的社會發(fā)展就會有比較好的條件，但是交通運(yùn)輸發(fā)展相對滯后，就會阻礙該區(qū)域的社會發(fā)展，對整個(gè)區(qū)域的發(fā)展產(chǎn)生消極、阻礙的影響。

每個(gè)區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展都是各種投入要素的最優(yōu)組合和資源的最優(yōu)配置，這是所有區(qū)域發(fā)展的正確方向。

一、區(qū)域發(fā)展與當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸二者的關(guān)系

交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展可以說是一個(gè)相互依存的關(guān)系。

一個(gè)特定的區(qū)域如果想和外界有一個(gè)很好的溝通和聯(lián)系，那么交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是必不可少的，特別是在市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、城鄉(xiāng)人口流動量逐漸增大的今天，每一個(gè)區(qū)域社會的進(jìn)步都需要通過與周邊甚至更遠(yuǎn)地方的交流與聯(lián)系。

關(guān)于交通運(yùn)輸和區(qū)域發(fā)展之間關(guān)系的研究目前主要有三種，這三種關(guān)系也集中反映了當(dāng)前中國不同類型區(qū)域和交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。

第一種關(guān)系是認(rèn)為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的需求導(dǎo)致的，而交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展就是滿足區(qū)域的需求;第二種關(guān)系是交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用;第三種關(guān)系是對前兩種關(guān)系的結(jié)合，這樣看來交通運(yùn)輸既是區(qū)域發(fā)展的原因和前提，也是區(qū)域發(fā)展的結(jié)果。

以上三種關(guān)系在不同的區(qū)域都有體現(xiàn)，不同區(qū)域的發(fā)展速度和程度都不盡相同，所以交通運(yùn)輸和區(qū)域發(fā)展兩者關(guān)系也不完全一樣。

隨著長三角地區(qū)在改革開放后的快速發(fā)展，對內(nèi)向長江流域，對外向海外。

在長三角的人口和城市群越來越大之后對交通運(yùn)輸?shù)囊笞匀惶岣吡耍瑥霓r(nóng)業(yè)、工業(yè)到消費(fèi)者個(gè)體的需求，從西部原材料的需求增加到對海外投資的吸引和進(jìn)口都是一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展拉動交通運(yùn)輸關(guān)系的表現(xiàn)，這也就是出現(xiàn)了長三角港口的吞吐量不斷增長，高鐵、高速公路和機(jī)場的增多。

第二種關(guān)系在中西部地區(qū)有著更明顯的體現(xiàn)，在東部地區(qū)快速發(fā)展起來的同時(shí)，其對中西部地區(qū)的各方面的需求都增長了。

這樣各種交通運(yùn)輸方式就在東部和中西部地區(qū)直接建立起來，長三角和長江中游聯(lián)系就加強(qiáng)了。

這樣發(fā)展下去的一種情況則是中西部被快速發(fā)展的交通運(yùn)輸帶動經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展。

在這樣的條件下中部崛起和西部開發(fā)則有了它的先決條件。

二、目前我國交通經(jīng)濟(jì)在不同類型的區(qū)域的發(fā)展前景和建議

自1978年改革開放到現(xiàn)在的30多年的發(fā)展，我國交通運(yùn)輸有了跨越式的發(fā)展，但在與發(fā)達(dá)國家的比較中，仍然呈現(xiàn)出比較滯后狀態(tài)。

特別是進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著我國工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展問題開始成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究的重要課題。

然而我國的綜合國力和人均收入、以及交通運(yùn)輸起步晚等自身發(fā)展等問題的制約，不同類型的區(qū)域在發(fā)展交通運(yùn)輸時(shí)仍只能按地區(qū)逐步推進(jìn)。

中國地域遼闊每個(gè)省份在人口、開放程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度等各個(gè)方面都有明顯不同，各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與交通運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)系也有所不同，只有深入理解各地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平的關(guān)系，才能夠?qū)艺w的交通規(guī)劃和各地區(qū)的區(qū)域發(fā)展計(jì)劃的制定起到促進(jìn)作用。

更有助于我們對于每一個(gè)區(qū)域未來的交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)行規(guī)劃和展望。

在相對于落后的區(qū)域里，交通運(yùn)輸和區(qū)域發(fā)展是上述的第二種關(guān)系或是第三種關(guān)系，這種關(guān)系下我們首先應(yīng)該注重交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性，在該地區(qū)發(fā)起建設(shè)良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而為區(qū)域積攢強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、生產(chǎn)優(yōu)勢、市場優(yōu)勢。

在較發(fā)達(dá)地區(qū)情況就會不同，發(fā)達(dá)的區(qū)域的發(fā)展速度更快，基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，需求更廣更精細(xì)，這就要求交通運(yùn)輸要跟上區(qū)域的發(fā)展，與發(fā)達(dá)國家相跟進(jìn)。

在交通運(yùn)輸系統(tǒng)與區(qū)域社會發(fā)展的定量關(guān)系中我們可以看到，只有國家整體經(jīng)濟(jì)保持快速科學(xué)的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到長足的進(jìn)步才能為交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)提供了強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)后盾，同時(shí)針對不同類型的區(qū)域來發(fā)展建設(shè)交通運(yùn)輸也是解決我們目前交通運(yùn)輸“瓶頸”的重要戰(zhàn)略目標(biāo)及有效手段之一，同時(shí)也找到了未來我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

三、結(jié)語

無論是在交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會二者之間任何一種關(guān)系必須要做的是要使這二者協(xié)調(diào)發(fā)展，并駕齊驅(qū)，不能偏廢其一。

這二者的系統(tǒng)協(xié)調(diào)是一個(gè)特定區(qū)域發(fā)展的調(diào)節(jié)手段，更是和周邊地區(qū)合理交流的保證，協(xié)調(diào)的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展必不可少的手段，更是交通運(yùn)輸發(fā)展與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口、環(huán)境相協(xié)調(diào)，即各交通運(yùn)輸子系統(tǒng)從傳統(tǒng)的偏重?cái)?shù)量增長的發(fā)展模式轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)改善發(fā)展質(zhì)量的整體協(xié)調(diào)發(fā)展模式，從而能夠更好的實(shí)現(xiàn)交通與社會、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境之間協(xié)調(diào)發(fā)展，以達(dá)到交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體效益最優(yōu)化。

除了協(xié)調(diào)發(fā)展很重要之外，無論是時(shí)間還是空間上交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有一中拓展效應(yīng)。

這也就是說，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還能夠影響許多方面，這無疑體現(xiàn)了交通運(yùn)輸在區(qū)域發(fā)展中的先決性和先導(dǎo)性的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]張?jiān)?，孫啟鵬，丁海鷹.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)有關(guān)問題的探討[j].長安大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版)，(9)

[2]王家庭.趙亮.我國交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的實(shí)證研究[j].四川大學(xué)學(xué)報(bào)，(6)

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇三

摘要：交通運(yùn)輸對于任何國家和地區(qū)來說都起到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱作用。只有交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了便利條件，才能夠保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。當(dāng)前階段，我國在經(jīng)歷了長時(shí)間的發(fā)展之后，其經(jīng)濟(jì)增長的速率已經(jīng)趨向平穩(wěn)，并以可持續(xù)發(fā)展作為下一階段的經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)。這時(shí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展就成為國家主導(dǎo)性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新型戰(zhàn)略之一。而交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響在這其中就顯得尤為突出。本文結(jié)合我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃和策略，結(jié)合理論分析，交通運(yùn)輸總量模型等多方面因素，結(jié)合實(shí)際對交通運(yùn)輸?shù)闹笜?biāo)進(jìn)行客觀的分析和評價(jià)。通過多元化的交通運(yùn)輸方式促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模性增長和均勻發(fā)展。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；國民生產(chǎn)總值；多元化

1引言

交通運(yùn)輸是影響國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平以及經(jīng)濟(jì)組成結(jié)構(gòu)的重要因素之一。它能夠間接影響國家的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)類型，同時(shí)實(shí)現(xiàn)社會調(diào)控和消費(fèi)階層的界定等多種社會功能。交通運(yùn)輸是人們?nèi)粘Ｉ詈蛧医?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐性因素。自改革開放以來，我國的生產(chǎn)力水平飛速增長，各種產(chǎn)業(yè)格局的形成和變革也帶動人們的生活空間、范圍逐步擴(kuò)大。各種交通運(yùn)輸方式的發(fā)展和成熟也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的環(huán)境。在當(dāng)前資本和勞動力富足的時(shí)期，各種交通設(shè)施的建設(shè)和更新為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了硬件基礎(chǔ)。同時(shí)，便利的交通條件也會為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)狀況帶來新的活力。

2交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)間的聯(lián)系

2.1交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰

交通運(yùn)輸和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況關(guān)聯(lián)密切，地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要依賴便捷發(fā)達(dá)的交通體系。交通運(yùn)輸在一定程度上能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰和轉(zhuǎn)型升級等。由于交通運(yùn)輸是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成和調(diào)整的必備因素，交通運(yùn)輸?shù)臓顩r和合理性能夠?qū)^(qū)域內(nèi)的.各種可利用資源起到重新分配的作用。讓區(qū)域內(nèi)的分工明確，格局合理。同時(shí)促進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展和壯大，以此促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷提升。

2.2交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長

交通運(yùn)輸為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來最明顯的變化即為經(jīng)濟(jì)水平的提升。交通運(yùn)輸?shù)姆N類多樣，短途運(yùn)輸以公路為主，中長途則以鐵路較為常見。綜合考慮運(yùn)輸成本和區(qū)域發(fā)展的關(guān)聯(lián)性，能夠根據(jù)區(qū)域的特性而選擇合適的交通網(wǎng)絡(luò)體系。促成區(qū)域產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動貿(mào)易往來。以交通運(yùn)輸行業(yè)的投資為例，由于其影響因素眾多，相關(guān)交通發(fā)展領(lǐng)域的投資可以參照交通的便利程度而影響到相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，進(jìn)而帶動全區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平提升。

2.3交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成

交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分，二者互相融合，能夠輕松實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提升。區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r取決于該地交通的便利程度。唯有方便的交通才能讓更多的商業(yè)進(jìn)駐，讓更多的就業(yè)人群在此處定居。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須緊密依靠交通運(yùn)輸?shù)谋憷麠l件，如果某個(gè)區(qū)域的發(fā)展緩慢，交通運(yùn)輸不便，必然會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到制約。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度直接關(guān)聯(lián)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇四

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)理論研究的進(jìn)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究變得越來越重要。

從當(dāng)前理論界的研究中，主要有三種關(guān)于兩者關(guān)系的理解。

同時(shí)闡述了交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響，并提出了發(fā)展建議。

本文將正確把握交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系聯(lián)合一起，使兩者互動發(fā)展是本文的中心思想。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇五

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,以及經(jīng)濟(jì)學(xué)理論研究的進(jìn)步,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究變得日益重要起來.從當(dāng)前理論界的研究來看,關(guān)于兩者之間關(guān)系的研究主要存在三種認(rèn)識.實(shí)際上,交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)及區(qū)域市場都會產(chǎn)生影響,我們要注意發(fā)揮這些有利因素,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展.

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇六

關(guān)于交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)所帶來的影響和改變可以從三個(gè)角度進(jìn)行分析。首先，對于沿海開放城市來說，發(fā)達(dá)的水上航線，可以讓整個(gè)沿海城市從水上和內(nèi)陸等多個(gè)維度，形成經(jīng)濟(jì)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。借助水上交通的便利和較低成本，改善沿海落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況。其次，以農(nóng)、林、牧業(yè)和礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)為例，伴隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其周邊可利用的其他資源也會得到進(jìn)一步的開發(fā)和利用。這有利于當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)各類自然資源經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展，以此豐富地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)類型。最后，對于城鄉(xiāng)地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)，能夠?yàn)榈貐^(qū)的商貿(mào)往來建立便利的條件和途徑，加快資源交換和經(jīng)濟(jì)往來的頻率，這對地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說優(yōu)勢顯著。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇七

摘要：交通運(yùn)輸對于任何國家和地區(qū)來說都起到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱作用。只有交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了便利條件，才能夠保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。當(dāng)前階段，我國在經(jīng)歷了長時(shí)間的發(fā)展之后，其經(jīng)濟(jì)增長的速率已經(jīng)趨向平穩(wěn)，并以可持續(xù)發(fā)展作為下一階段的經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)。這時(shí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展就成為國家主導(dǎo)性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新型戰(zhàn)略之一。而交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響在這其中就顯得尤為突出。本文結(jié)合我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃和策略，結(jié)合理論分析，交通運(yùn)輸總量模型等多方面因素，結(jié)合實(shí)際對交通運(yùn)輸?shù)闹笜?biāo)進(jìn)行客觀的分析和評價(jià)。通過多元化的交通運(yùn)輸方式促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模性增長和均勻發(fā)展。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；國民生產(chǎn)總值；多元化

1引言

交通運(yùn)輸是影響國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平以及經(jīng)濟(jì)組成結(jié)構(gòu)的重要因素之一。它能夠間接影響國家的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)類型，同時(shí)實(shí)現(xiàn)社會調(diào)控和消費(fèi)階層的界定等多種社會功能。交通運(yùn)輸是人們?nèi)粘Ｉ詈蛧医?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐性因素。自改革開放以來，我國的生產(chǎn)力水平飛速增長，各種產(chǎn)業(yè)格局的形成和變革也帶動人們的生活空間、范圍逐步擴(kuò)大。各種交通運(yùn)輸方式的發(fā)展和成熟也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的環(huán)境。在當(dāng)前資本和勞動力富足的時(shí)期，各種交通設(shè)施的建設(shè)和更新為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了硬件基礎(chǔ)。同時(shí)，便利的交通條件也會為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)狀況帶來新的活力。

2交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)間的聯(lián)系

2.1交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰

交通運(yùn)輸和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況關(guān)聯(lián)密切，地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要依賴便捷發(fā)達(dá)的交通體系。交通運(yùn)輸在一定程度上能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰和轉(zhuǎn)型升級等。由于交通運(yùn)輸是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成和調(diào)整的必備因素，交通運(yùn)輸?shù)臓顩r和合理性能夠?qū)^(qū)域內(nèi)的各種可利用資源起到重新分配的作用。讓區(qū)域內(nèi)的分工明確，格局合理。同時(shí)促進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展和壯大，以此促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷提升。

2.2交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長

交通運(yùn)輸為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來最明顯的變化即為經(jīng)濟(jì)水平的提升。交通運(yùn)輸?shù)姆N類多樣，短途運(yùn)輸以公路為主，中長途則以鐵路較為常見。綜合考慮運(yùn)輸成本和區(qū)域發(fā)展的關(guān)聯(lián)性，能夠根據(jù)區(qū)域的特性而選擇合適的交通網(wǎng)絡(luò)體系。促成區(qū)域產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動貿(mào)易往來。以交通運(yùn)輸行業(yè)的投資為例，由于其影響因素眾多，相關(guān)交通發(fā)展領(lǐng)域的投資可以參照交通的便利程度而影響到相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，進(jìn)而帶動全區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平提升。

2.3交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成

交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分，二者互相融合，能夠輕松實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提升。區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r取決于該地交通的便利程度。唯有方便的交通才能讓更多的商業(yè)進(jìn)駐，讓更多的就業(yè)人群在此處定居。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須緊密依靠交通運(yùn)輸?shù)谋憷麠l件，如果某個(gè)區(qū)域的發(fā)展緩慢，交通運(yùn)輸不便，必然會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到制約。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度直接關(guān)聯(lián)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。

3強(qiáng)化交通運(yùn)輸建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響

關(guān)于交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)所帶來的影響和改變可以從三個(gè)角度進(jìn)行分析。首先，對于沿海開放城市來說，發(fā)達(dá)的水上航線，可以讓整個(gè)沿海城市從水上和內(nèi)陸等多個(gè)維度，形成經(jīng)濟(jì)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。借助水上交通的便利和較低成本，改善沿海落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況。其次，以農(nóng)、林、牧業(yè)和礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)為例，伴隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其周邊可利用的其他資源也會得到進(jìn)一步的開發(fā)和利用。這有利于當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)各類自然資源經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展，以此豐富地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)類型。最后，對于城鄉(xiāng)地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)，能夠?yàn)榈貐^(qū)的商貿(mào)往來建立便利的條件和途徑，加快資源交換和經(jīng)濟(jì)往來的頻率，這對地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說優(yōu)勢顯著。

4交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展間的適應(yīng)性關(guān)系

交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)十分密切。世界一些發(fā)達(dá)國家早已將交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)作為城市的基礎(chǔ)性投入，整體拉動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平，以此實(shí)現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。值得注意的是，在交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性分析當(dāng)中，二者之間的互相適應(yīng)是十分顯著的特點(diǎn)之一。

4.1交通運(yùn)輸發(fā)展的階段性劃分

對于交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性，最早可以追溯到原始社會。那時(shí)的社會生產(chǎn)力十分低下，人們都還停留在自給自足的生活狀態(tài)之中。對于交通運(yùn)輸，甚至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的概念更是一無所知。當(dāng)社會發(fā)展到一定水平之后，出現(xiàn)了明確的社會等級和分工制度，相應(yīng)的生產(chǎn)資本逐漸完善，成本的分配和資源的利用更加合理。在這種情況下，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)初步興起。二戰(zhàn)以后，各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都迎來了新的階段。交通運(yùn)輸給人們生活帶來的影響也在切實(shí)的加深著人們對經(jīng)濟(jì)與交通之間關(guān)聯(lián)的認(rèn)識。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，逐步得到重視并很大程度地獲得了大量的投入。改革開放之后，我國對交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y力度進(jìn)一步加大，但由于種種原因的限制，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向并不明確，經(jīng)濟(jì)狀況的提升也不明顯。

4.2交通運(yùn)輸發(fā)展與區(qū)域資源環(huán)境的適應(yīng)性

和其他類型的發(fā)展一樣，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展同樣有利有弊。它能夠?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來新的活力，讓當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源能被合理的開發(fā)和利用。但同時(shí)也可能對生態(tài)環(huán)境，物種的數(shù)量造成巨大的影響。同時(shí)，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)勢必會因交通工具數(shù)量增多而產(chǎn)生大量的廢氣，從而造成大氣污染。交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱枨笠矔δ茉吹墓?yīng)和過度消耗造成一定的危機(jī)。要想保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展，就必須將交通運(yùn)輸和資源環(huán)境的保護(hù)作為重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行綜合考慮。在發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)保護(hù)自然環(huán)境，盡量減少對自然資源的過度開發(fā)和人為破壞。同時(shí)，保障區(qū)域原本的生態(tài)環(huán)境不受影響。

5結(jié)束語

受到區(qū)域特點(diǎn)的影響，不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都存在著較大的差異。其可利用的資源類型和能源環(huán)境也各不相同。對此，不同的國家和地區(qū)對于交通運(yùn)輸體系的建設(shè)方式和類型必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況而確定。充分衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸建設(shè)間的平衡關(guān)系之后，才能確保二者相輔相成，同步提高。

參考文獻(xiàn)

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇八

摘要：國際貿(mào)易通過促進(jìn)區(qū)域分工演進(jìn)、要素積累、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和機(jī)制創(chuàng)新等途徑加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。要想實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更為廣闊的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效率的進(jìn)一步提高，就必須大力開展國際貿(mào)易。本文分析了國際貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義，指出認(rèn)清不同發(fā)展階段國際貿(mào)易作用機(jī)制側(cè)重點(diǎn)，有利于各地制訂最適當(dāng)?shù)膮^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。

關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易效應(yīng)

要想實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更為廣闊的發(fā)展以及產(chǎn)品的進(jìn)一步擴(kuò)大再生產(chǎn)，要想實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慕?jīng)營以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效率的進(jìn)一步提高，就必須大力開展國際貿(mào)易。貿(mào)易的發(fā)展與分工的實(shí)現(xiàn)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變提供了條件和動力。

1國際貿(mào)易促進(jìn)區(qū)域分工

從深層次講，分工演進(jìn)是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力之一。分工的演進(jìn)是逐次推進(jìn)的，由一國內(nèi)部區(qū)際推進(jìn)到國際之間，并最終形成國際間的分工。分工也是剖析國際貿(mào)易對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用的切入點(diǎn)，而實(shí)現(xiàn)發(fā)展的兩個(gè)基本機(jī)制是分工的二重性(專業(yè)化、多樣化)。機(jī)制的充分發(fā)揮作用，要靠四個(gè)方面。一靠按比較優(yōu)勢的區(qū)域分工，憑借資源優(yōu)勢，獲得提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)福利水平的條件;二靠區(qū)域間的分工演進(jìn)，分解產(chǎn)業(yè)部門，從而衍生出各式新的產(chǎn)業(yè)。在區(qū)域多樣化產(chǎn)業(yè)格局下，差異化生產(chǎn)進(jìn)一步發(fā)展，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多樣化;三靠分工促進(jìn)的勞動專業(yè)化，并以此帶動勞動生產(chǎn)率的提高，勞動生產(chǎn)率的提高有賴于專業(yè)化人員的持續(xù)操作，這種操作提高了人員的勞動熟練程度，使其不斷積累相關(guān)勞動經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)勞動技能，并且通過人員的專門化節(jié)省重復(fù)學(xué)習(xí)的費(fèi)用，加速積累高質(zhì)量的人力資源;四靠規(guī)?；?jīng)濟(jì)的發(fā)展。這種經(jīng)濟(jì)具有廣闊的市場發(fā)展空間，像鋼鐵廠這樣的企業(yè)更多地依靠規(guī)模效益，而像鐵路則達(dá)不到一定規(guī)模根本無法投產(chǎn)。

2國際貿(mào)易是區(qū)域要素積累的首要途徑

國際貿(mào)易作為區(qū)域要素積累的首要途徑，主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：第一“，貿(mào)易創(chuàng)造型投資”，這種主要靠外貿(mào)對資本的傳動作用。

發(fā)展中國家的一個(gè)共同特征是資源結(jié)余。許多國家存在大量的剩余勞動力，勞動密集型產(chǎn)業(yè)比較普遍，利用比較優(yōu)勢，既利于出口，又可積累國內(nèi)財(cái)富。同時(shí)，可以利用出口商品來換取本國急需的資源或生產(chǎn)要素。寧波大部分公司，都體現(xiàn)了外貿(mào)的帶動作用，它們大都起步于外貿(mào)生意，有了相當(dāng)資金積累后再辦實(shí)體。一般而言，相同條件下，由于貿(mào)易額大，利息與本金償還轉(zhuǎn)移易于發(fā)生，因而，貿(mào)易量越大，預(yù)期外貿(mào)流入量也就相應(yīng)增加。而預(yù)期本息償還機(jī)會欠佳，資本流入就要受阻。更進(jìn)一步講，外貿(mào)額(尤其是出口額)快速增長將增強(qiáng)外資投放的信心。原因在于：(1)出口增長迅速，外匯結(jié)余較多，國際投資信任度就高;(2)出口擴(kuò)張，一則表明出口產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品前景廣闊，再則表明該國產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品已達(dá)一定水準(zhǔn)，國外企業(yè)投資信心增強(qiáng);(3)一般而言，在增速較快的經(jīng)濟(jì)體系內(nèi)，由于出口產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，投資者在產(chǎn)品銷售以及外匯盈余匯出方面較少有后顧之憂。

第二，國際貿(mào)易的促發(fā)展功能，主要是通過將區(qū)域的儲蓄轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的投資來實(shí)現(xiàn)。資本品生產(chǎn)的充裕能力是實(shí)現(xiàn)儲蓄轉(zhuǎn)為投資的條件，發(fā)展中國家在這方面則很薄弱。在發(fā)展中國家，資本品的生產(chǎn)能力、轉(zhuǎn)換能力不足以及獲得國際借貸的局限造成了資本的缺乏。

第三，外貿(mào)還具有優(yōu)化儲蓄的功能。外貿(mào)引導(dǎo)國民儲蓄，進(jìn)而彌補(bǔ)儲蓄缺口，要通過限制消費(fèi)增加投資來實(shí)現(xiàn)。國民總收入支出公式,即y=(cd+cm)+(id+im)。cd、cm、id、im分別代表區(qū)內(nèi)消費(fèi)、國外消費(fèi)、區(qū)內(nèi)投資和國外投資，由此可見，國民收入等于消費(fèi)加投資。區(qū)域的出口，相當(dāng)于cm的增大，而在id有限的情況下，im的增大就會促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長。

第四，外貿(mào)對于促進(jìn)區(qū)域技術(shù)進(jìn)步具有重要作用，它既是區(qū)域技術(shù)進(jìn)步的紐帶，又為其創(chuàng)造條件。外貿(mào)對于技術(shù)進(jìn)步的促進(jìn)有種渠道：(1)通過購買或引進(jìn)的方式直接獲取國外先進(jìn)技術(shù)，推動區(qū)域整體技術(shù)水平的提高。直接引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)(包括設(shè)備、工藝、生產(chǎn)能力等)，可以提高現(xiàn)有生產(chǎn)效率，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，增強(qiáng)區(qū)域研發(fā)能力。但是，這些都不是白來的，歸根到底，還要靠外貿(mào)發(fā)展積累外匯購買所得。(2)通過對于進(jìn)口產(chǎn)品的研究，獲得其相關(guān)技術(shù)，進(jìn)行模仿創(chuàng)新。隨著國際技術(shù)信息的交流，后進(jìn)國家可以通過對進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)致研究，獲得相關(guān)技術(shù)信息，模仿其產(chǎn)品技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對于部分產(chǎn)品的仿制再現(xiàn)。例如，國外的一些西式快餐店在國內(nèi)的大量出現(xiàn)，其西式快餐制作技術(shù)被國內(nèi)逐漸模仿，甚至可與其一較高下。(3)通過外貿(mào)刺激出口企業(yè)加強(qiáng)對新產(chǎn)品的研發(fā)，進(jìn)而帶動整個(gè)區(qū)域內(nèi)技術(shù)的進(jìn)步。要想在國際貿(mào)易的激烈競爭中站穩(wěn)腳跟，就必須依靠技術(shù)的進(jìn)步和新產(chǎn)品的研發(fā)。外在競爭壓力也迫使出口企業(yè)必須不斷地進(jìn)行技術(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)品的升級，而這種出口企業(yè)的技術(shù)研發(fā)既會提高產(chǎn)品的質(zhì)量增加企業(yè)效益，實(shí)現(xiàn)區(qū)域收入的增加，而且也會通過新技術(shù)的外溢效應(yīng)帶動整個(gè)區(qū)域技術(shù)的進(jìn)步。(4)通過外貿(mào)與外資的聯(lián)動導(dǎo)入國外先進(jìn)技術(shù)。當(dāng)前，中外合資經(jīng)營的企業(yè)發(fā)展迅速，外商為實(shí)現(xiàn)利潤最大化，也必須在新技術(shù)、新工藝上做文章，在此過程中國內(nèi)企業(yè)也會分得先進(jìn)技術(shù)的紅利，國內(nèi)汽車、機(jī)械、通訊電子工業(yè)等就在外資的驅(qū)動下，技術(shù)水平得到跨越式提升。

3國際貿(mào)易推動區(qū)域結(jié)構(gòu)優(yōu)化

首先，國際貿(mào)易對于區(qū)域資源配置優(yōu)化具有推動作用。貿(mào)易一旦不存在，資源的空間分布不均就會造成很大損失。舉例來講，甲地有勞動力和資金優(yōu)勢，但缺土地，乙地則有土地優(yōu)勢，欠缺勞動下，兩地資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，就會達(dá)到雙贏的局面。放大來講，僅國內(nèi)區(qū)際進(jìn)行資源的優(yōu)化與配置，也同樣具有很大的局限性，國際貿(mào)易就可以有效地突破這種局限，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)最大化的資源優(yōu)化配置。一般而言，生產(chǎn)資源都有趨利性，出口行業(yè)效益好，進(jìn)口行業(yè)就要受沖擊，而各種資源要素就會流向出口行業(yè)，從而資源的優(yōu)化配置就能得以實(shí)現(xiàn)。

其次，國際貿(mào)易對于優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有推動作用。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級化是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的顯性指標(biāo)。國際貿(mào)易主要通過兩種力量，即出口的“拉力”和進(jìn)口的“推力”來實(shí)現(xiàn)對于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的促進(jìn)。出口“拉力”具有前后雙向關(guān)聯(lián)的效果，它的作用主要表現(xiàn)在國際市場需求對出口產(chǎn)品以及相關(guān)原料及半成品需求增加的拉動，這種拉動作用會極大地促進(jìn)生產(chǎn)此類產(chǎn)品廠商的快速發(fā)展。如果出口產(chǎn)品為中間產(chǎn)品，出口量的增大，會帶動與此產(chǎn)品相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。例如，改革開放以后，我國服裝產(chǎn)業(yè)的成熟就與蠶絲出口帶動絲綢制品發(fā)展有很大的關(guān)聯(lián)。此外，為輸出部門提供專門服務(wù)的輔助性產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)并發(fā)展起來，聚集經(jīng)濟(jì)和區(qū)位化經(jīng)濟(jì)已經(jīng)與輸出產(chǎn)業(yè)融為一體，并實(shí)現(xiàn)了平行發(fā)展的態(tài)勢，這種局面的形成有利于降低生產(chǎn)和銷售的成本，有利于促進(jìn)輸出部門進(jìn)一步擴(kuò)大再生產(chǎn)。

進(jìn)口的“推力”作用則主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面是通過進(jìn)口國內(nèi)未有的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品來刺激國內(nèi)對于此類產(chǎn)品的需求，需求量逐漸增加，國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)也就應(yīng)運(yùn)而生;另一方面是通過進(jìn)口對于國內(nèi)已有的產(chǎn)業(yè)通過技術(shù)和設(shè)備的引進(jìn)，使其規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，產(chǎn)業(yè)核心競爭力不斷增強(qiáng)。改革開放以后，我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展所憑借的就是進(jìn)口的推動作用，這對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長率的提高和產(chǎn)業(yè)的成長具有重要意義。

再次，國際貿(mào)易對于區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化還具有帶動作用。主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一方面是在出口工業(yè)的布局上一定靠近便于產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)母劭诘鹊?。由于保護(hù)的原因，擴(kuò)大的國內(nèi)市場的工業(yè)多半位于內(nèi)地，其結(jié)果可使工業(yè)布局實(shí)現(xiàn)有沿海向內(nèi)地的轉(zhuǎn)移;另一方面，是通過出口的間接傳導(dǎo)機(jī)制，包括各個(gè)區(qū)域要素之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，這些聯(lián)系內(nèi)外交錯(cuò)，相互協(xié)調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間上的二次組合。

4國際貿(mào)易促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制方面的創(chuàng)新機(jī)制創(chuàng)新

主要指企業(yè)為優(yōu)化各組成部分之間、各生產(chǎn)經(jīng)營要素之間的組合，提高效率，增強(qiáng)整個(gè)企業(yè)的競爭能力而在各種運(yùn)營機(jī)制方面進(jìn)行的創(chuàng)新活動。機(jī)制創(chuàng)新是區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的動力源泉，也顯示著區(qū)域發(fā)展水平的制度優(yōu)越性。國際貿(mào)易對于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制具有示范推動的顯著作用。

首先，對外貿(mào)易對于推動政府進(jìn)行管理機(jī)制創(chuàng)新具有迫使作用。我國長期實(shí)行的是計(jì)劃指令性和行政管理為主的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制。行政包辦一切，弊病很多，與國際貿(mào)易和慣例格格不入。因此，要想有效地開展國際貿(mào)易，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就必須首先從政府層面進(jìn)行管理機(jī)制創(chuàng)新。在正是在這種壓力之下，我國外貿(mào)體制改革成為經(jīng)濟(jì)改革的排頭兵進(jìn)展迅速，成效顯著。

其次，國際貿(mào)易對于區(qū)域微觀企業(yè)的經(jīng)營機(jī)制具有刺激作用。

對外貿(mào)易的開展使得企業(yè)在機(jī)制運(yùn)作方面發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，市場經(jīng)濟(jì)也將企業(yè)與舊的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制予以切割，市場開始逐漸主導(dǎo)企業(yè)的發(fā)展，而行政干預(yù)式的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式則退出歷史舞臺。市場經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)必須轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，真正成為市場的主體和自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的獨(dú)立法人。在國際市場競爭大潮的“逼迫”下，有力地推動參與國際競爭的相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營管理理念和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)作習(xí)慣。出口企業(yè)在參與國際競爭中，不但可以獲得大量的信息資源，還可以學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的管理理念和生產(chǎn)技術(shù)，并且通過引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備來提高生產(chǎn)效率。在實(shí)踐與學(xué)習(xí)的過程中，大批的技術(shù)和管理人才會成長起來，從而帶動產(chǎn)業(yè)的.發(fā)展。反之，如果是不開放且與國外無貿(mào)易的情形之下，低效率的國內(nèi)或區(qū)內(nèi)壟斷企業(yè)一旦參與國際貿(mào)易，必將刺激其改進(jìn)生產(chǎn)，更新技術(shù)，提高勞動生產(chǎn)率。當(dāng)然，不可避免地，一些低效率、低技術(shù)水平的企業(yè)就只有被淘汰而代之以更高水平的企業(yè)。

此外，國際貿(mào)易對新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)理念還具有傳播作用。新的理念的傳播可以轉(zhuǎn)變企業(yè)的經(jīng)營思路，開闊其經(jīng)營眼界。

5我國外貿(mào)發(fā)展新階段和區(qū)域差別化發(fā)展戰(zhàn)略

改革開放以來，我國積極參與國際貿(mào)易活動，取得了偉大的成就，東部沿海地區(qū)更是飛速發(fā)展。在國際貿(mào)易中，引進(jìn)了大量的外資，以此有效彌補(bǔ)了國內(nèi)資金的不足。此外，通過購買和引進(jìn)國外先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，以及在與國外企業(yè)的合資經(jīng)營中，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)力水平大幅提升，研發(fā)能力顯著增強(qiáng)，科技進(jìn)步明顯加快，企業(yè)管理漸趨科學(xué)化，并且形成了一批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。對外貿(mào)易開展，優(yōu)化了我國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)體制的改革。

國際貿(mào)易加速區(qū)域成長對于不同國家、不同時(shí)期作用不同。小國(系指人口數(shù)量、疆域面積、經(jīng)濟(jì)總量等方面規(guī)模較小)囿于自身的局限，對于國際貿(mào)易的依存度比較高，而大國則相對要弱一些，大國本身內(nèi)部就存在若干的區(qū)域，這些區(qū)域相當(dāng)于小國，區(qū)域之間開展貿(mào)易交流的空間很大。然而，現(xiàn)有相關(guān)貿(mào)易理論的一個(gè)最大的不足就是多以國家為分析單位來考察外貿(mào)的影響，并且總是理性化地認(rèn)為國內(nèi)(包括大國和小國)的區(qū)際貿(mào)易機(jī)會和貿(mào)易空間都已經(jīng)充分利用。我國作為世界上最大的發(fā)展中國家，由于歷史的原因國內(nèi)統(tǒng)一市場尚未發(fā)育成熟。長期以來，我國各地區(qū)特別是省際之間互通貿(mào)易不足，自給自足現(xiàn)象仍很嚴(yán)重，并且人為地設(shè)置諸多貿(mào)易壁壘。這種情況的存在，嚴(yán)重制約著統(tǒng)一的國內(nèi)市場的形成，不利于地區(qū)間資源的優(yōu)化配置和生產(chǎn)的合理有序流動。因而，在制定相關(guān)貿(mào)易戰(zhàn)略時(shí)，必須綜合考慮國內(nèi)和國外貿(mào)易潛力的充分發(fā)揮，優(yōu)化國內(nèi)，壯大實(shí)力，并培育國際競爭力?？紤]我國的具體實(shí)際，我們不難發(fā)現(xiàn)，雖然我國已經(jīng)成為國際世貿(mào)組織的正式成員，對外開放水平有了很大提高，但是我國的對外出口還是停留在比較低端的層面，多以廉價(jià)的勞動力為支撐所生產(chǎn)的勞動密集型產(chǎn)品是我們出口的主要內(nèi)容，并且綜合對于出口產(chǎn)品競爭力的分析，可以預(yù)見，我國競爭力強(qiáng)的產(chǎn)品仍將是勞動密集型產(chǎn)品。

總之，我國要在國際貿(mào)易中站穩(wěn)腳跟，贏得市場，還有很長的路要走，在優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局，提高企業(yè)自主研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面還要做相當(dāng)多的工作。

參考文獻(xiàn)

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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇九

摘要：隨著我國改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)得到了很大的發(fā)展，其中，最主要的一個(gè)原因就是對外貿(mào)易?？梢哉f，一個(gè)地區(qū)的對外貿(mào)易情況對這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了非常重要的推動作用。本文就以經(jīng)濟(jì)全球化為背景，以對外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系為著手點(diǎn)，分析了對外貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，最后論述了在新市場經(jīng)濟(jì)條件下的對外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，力圖使對外貿(mào)易更好的為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

關(guān)鍵詞：對外貿(mào)易;區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展;影響

在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化，這也就要求我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化而變化，并根據(jù)現(xiàn)在的發(fā)展模式做出相應(yīng)的調(diào)整，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展。隨著我國加入世界貿(mào)易組織以來，我國的對外貿(mào)易情況也日益上升?？梢哉f，一個(gè)國家的對外貿(mào)易是以地區(qū)對外貿(mào)易為基礎(chǔ)，一個(gè)國家參與對外貿(mào)易的比較優(yōu)勢和實(shí)現(xiàn)模式是建立在該國各地區(qū)的資源優(yōu)勢、技術(shù)水平、成本優(yōu)勢等所形成的區(qū)域競爭力基礎(chǔ)之上。通過對外貿(mào)易的作用機(jī)制，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、對外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

對外貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系向來都是經(jīng)濟(jì)學(xué)界研究的重要問題。

在新經(jīng)濟(jì)市場下，對外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有了新的互動關(guān)系?？梢哉f，二者是相輔相成的。

1.對外貿(mào)易促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

對外貿(mào)易促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這是毋庸置疑的。一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況在一定程度上是依賴于這個(gè)地區(qū)對外貿(mào)易情況，對外貿(mào)易可以把這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長要素進(jìn)行改變，以最大化的資源配置、高科技人力資源等方式來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。通過對外貿(mào)易擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模，使這個(gè)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)還降低成本。在對外貿(mào)易的同時(shí)，可以引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、創(chuàng)新企業(yè)管理制度、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等，使市場經(jīng)濟(jì)體系不斷得到完善，這是對外貿(mào)易從另一個(gè)角度來促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的.一種方式。

2.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展反作用于對外貿(mào)易一個(gè)國家的對外貿(mào)易是受該國的一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)政策制約的，區(qū)域也不例外。比如，東南沿海地區(qū)由于一些原因，擁有開放的政策、外貿(mào)政策、進(jìn)出口貿(mào)易管理政策等，使得該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較高，因此，在一定程度上使得該地區(qū)的對外貿(mào)易也比較發(fā)達(dá)?？梢哉f，對外貿(mào)易的發(fā)展不僅使東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持較高增長速度，而且還推動了東部沿海地區(qū)的收人水平、技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，促進(jìn)了該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二、對外貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

對外貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響是兩面的，對外貿(mào)易在促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也會給該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成一定的破壞，這里就從這兩方面來論述對外貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。

1.對外貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響我們都知道，對外貿(mào)易是分為兩個(gè)層面，即出口貿(mào)易和進(jìn)口貿(mào)易。為此，要分析對外貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響，就必須從出口貿(mào)易和進(jìn)口貿(mào)易兩方面入手。拿出口貿(mào)易來講，它對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是十分重要的。它可以刺激該地區(qū)的投資，增加資本積累;可以通過擴(kuò)大外部市場獲取更大的經(jīng)濟(jì)利益，使勞動生產(chǎn)率大大提高;可以通過對其他國家的技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，使得該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更快更穩(wěn)。與此同時(shí)，進(jìn)口貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是不容小看的。進(jìn)口貿(mào)易可以刺激新的市場需求，加快新產(chǎn)品研發(fā)和新市場開拓;可以通過進(jìn)口引進(jìn)別國先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，從而節(jié)約我國的一些研發(fā)費(fèi)用，提高生產(chǎn)效率;可以加速低效率企業(yè)退出市場，實(shí)現(xiàn)競爭的超越性。

通過制定合理的貿(mào)易發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展模式，可以充分發(fā)揮對外貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用，從而帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?？偠灾?，通過對外貿(mào)易，不但可以使區(qū)域發(fā)展要素形成現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力，而且也提高了區(qū)域發(fā)展要素配置效率。因此，對外貿(mào)易對于區(qū)域發(fā)展要素的積累和效率提高起著積極的促進(jìn)作用，并通過發(fā)展要素的作用機(jī)制推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.對外貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消極影響由于每個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不一樣，使得其在世界市場上的經(jīng)濟(jì)地位不一樣。所以，在經(jīng)濟(jì)上，發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家的地位是不平等的?？梢钥闯?，我國的一些區(qū)域在對外貿(mào)易時(shí)，存在著一些問題，而這些問題嚴(yán)重影響到了該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況。比如說，發(fā)達(dá)國家的一些地區(qū)在出口貿(mào)易中主要是以工業(yè)技術(shù)為主，而發(fā)展中國家的一些地區(qū)則以原料、燃料這些不可再生資源為主，長期這樣，就會使得發(fā)展中國家的一些地區(qū)資源枯竭、環(huán)境不斷惡化，最后當(dāng)這個(gè)地區(qū)的資源和環(huán)境發(fā)揮不了效果時(shí)，這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)自然也不會好。因此，這是對外貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一消極影響。

三、新市場經(jīng)濟(jì)條件下對外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

可以說，在新市場經(jīng)濟(jì)條件下，對外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相互聯(lián)系、相互促進(jìn)的?，F(xiàn)如今，國際市場經(jīng)濟(jì)條件和國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)條件都發(fā)生了很大的變化，新貿(mào)易壁壘的出現(xiàn)使得對外貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的消極影響更明顯了，如果要想繼續(xù)取得全球領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，首先對于一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式就必須進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，同時(shí)對外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也要經(jīng)得起新市場的考驗(yàn)，因?yàn)槿缃竦膶ν赓Q(mào)易對產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量都有了新的要求，所以，也對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有了更高層次的要求，可以說優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式是勢在必行的。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式要根據(jù)不斷更新的對外貿(mào)易政策和貿(mào)易壁壘來調(diào)整，這樣才能使對外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展在新的市場經(jīng)濟(jì)條件下越走越遠(yuǎn)。

可以說，對外貿(mào)易在一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著舉足輕重的地位。但同時(shí)也要認(rèn)識到，它帶給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消極影響也是不可忽視的?？偟膩碇v，建立一個(gè)健康、綠色的對外貿(mào)易環(huán)境能夠促使區(qū)域經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展，在此基礎(chǔ)上再根據(jù)不同的市場經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整外貿(mào)政策，最終使對外貿(mào)易真正為區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面服務(wù)。

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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十

一、關(guān)于現(xiàn)代物流業(yè)的基本認(rèn)識

1.物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其基本內(nèi)涵

物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段、社會分工不斷深化的產(chǎn)物。傳統(tǒng)上的物流活動分散在不同的經(jīng)濟(jì)部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、技術(shù)水平的不斷提高以及企業(yè)內(nèi)部管理的日益完善，生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域以外的運(yùn)輸、儲存、配送等物流環(huán)節(jié)中蘊(yùn)藏著巨大潛力。西方發(fā)達(dá)國家的企業(yè)為了追求利潤的最大化，開始尋求成本優(yōu)勢和差價(jià)優(yōu)勢，對物流各環(huán)節(jié)的功能進(jìn)行擴(kuò)充和整合，使其實(shí)現(xiàn)總成本最小化。他們首先將企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個(gè)獨(dú)立部門和職能領(lǐng)域。之后，物流資源整合和一體化不再僅僅局限在企業(yè)層面上，而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上，形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的、社會化的物流系統(tǒng)。物流活動逐步從生產(chǎn)、交易和消費(fèi)過程中分化出來，成為一種專業(yè)化的、由獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟(jì)活動。在此基礎(chǔ)上，發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費(fèi)者提供專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)，即“第三方物流”企業(yè)。各種專業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn)及表現(xiàn)出來的快速發(fā)展趨勢表明，專業(yè)化物流服務(wù)作為一個(gè)新的專業(yè)化分工領(lǐng)域，已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)部門和國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分。

由上述可知，物流理念被引入產(chǎn)業(yè)界后，其內(nèi)涵一直伴隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷擴(kuò)充。短短幾十年間，物流由最初概念的形成、發(fā)展和不斷完善，在全球迅速成長為具有無限潛力和發(fā)展空間的新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，并已進(jìn)入現(xiàn)代物流的'發(fā)展階段。所謂現(xiàn)代物流業(yè)，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的整個(gè)供應(yīng)鏈，運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，進(jìn)行高效率計(jì)劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過對物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理等相關(guān)活動，進(jìn)行一體化管理，以達(dá)到降低流通成本，提高生產(chǎn)效率，增加企業(yè)利潤的目的。因此，國際上通常把降低物資消耗而增加的利潤稱為第一利潤源泉，把節(jié)約活勞動消耗而帶來的利潤稱為第二利潤源泉，而把通過降低物流成本挖掘的利潤稱為第三利潤源泉。著名管理權(quán)威p.f.德魯克則把現(xiàn)代物流業(yè)稱之為尚待開掘的“黑大陸”。

2.現(xiàn)代物流業(yè)的基本特征

雖然物流活動存在已久，但在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，物流產(chǎn)業(yè)及其所提供的物流服務(wù)，與傳統(tǒng)的物流活動或者生產(chǎn)、流通部門從事的物流活動已經(jīng)有了本質(zhì)上的區(qū)別。具體表現(xiàn)為：

第一，現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中的動脈系統(tǒng)，它連接社會經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機(jī)整體。

第二，現(xiàn)代物流業(yè)通過對各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實(shí)現(xiàn)物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。

第三，現(xiàn)代物流業(yè)可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過程及其各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。

3.現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢

[1][2][3][4]

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十一

幾年來，我國公路交通逐漸進(jìn)入了快速發(fā)展的時(shí)期，一些大規(guī)模的公路建設(shè)工程正在如火如荼的進(jìn)行，預(yù)期這樣的情況還會持續(xù)以上。我國把公路建設(shè)作為交通建設(shè)的重點(diǎn)，公路建設(shè)在我國所有交通建設(shè)中占據(jù)較大的比重，原因在于公路有其特殊的交通優(yōu)勢。這種優(yōu)勢在于公路受資源、環(huán)境的影響較小，而且可進(jìn)入性較強(qiáng)，直達(dá)性好。公路交通克服航運(yùn)需要內(nèi)河、鐵路的直達(dá)性不高、航空交通費(fèi)用較高的缺點(diǎn)，有著很好的發(fā)展的前景。但公路交通對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的研究并不深入，缺乏一些理論上的指導(dǎo)和建設(shè)公路交通方面的總結(jié)，因此，筆者就針對公路交通對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響做了一些思考和研究。

一、公路交通發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

1.公路交通發(fā)展促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

全國性修建公路的熱潮是從19世紀(jì)80年代后期開始，在此后的期間，公路交通建設(shè)步伐加快，全國性、地方性的公路逐漸發(fā)展起來的同時(shí)，也帶動了公路交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展。便利的公路運(yùn)輸，促進(jìn)各地區(qū)之間的交流，為各地方產(chǎn)品的運(yùn)輸提供了保證，讓商品經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。而且公路交通的發(fā)展加快人流、物流以及信息流交換的速度，擴(kuò)大了交流空間，縮小生產(chǎn)、居住和流通的空間局限，方便人們的社會往來。隨著大大小小公路的建成，逐漸形成了以公路為紐帶的交通網(wǎng)絡(luò)，大城市作為交通運(yùn)輸和物品集散中心，小城鎮(zhèn)為輔助補(bǔ)充的物品運(yùn)輸，讓公路沿線城市經(jīng)濟(jì)大幅度增長，小城鎮(zhèn)也快速發(fā)展，整體上讓區(qū)域經(jīng)濟(jì)不斷增長。

2.公路交通發(fā)展能夠創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會、改善民生

公路交通帶來交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也就為商品的流動提供了保證。商品有銷路、人民有收入，就能促進(jìn)商品的生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)發(fā)展就能創(chuàng)造大量的工作崗位，解決人民的就業(yè)問題。而且公路作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)夠有效的引導(dǎo)改變生產(chǎn)力的布局、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，并帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，解決過剩的勞動力。當(dāng)出現(xiàn)特殊情況時(shí)，便利的公路交通也是國家安全和搶險(xiǎn)救災(zāi)的保證。

二、公路交通發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響

1.促進(jìn)解決“三農(nóng)”問題

公路的直達(dá)性高，把每一個(gè)城鎮(zhèn)、甚至每家每戶都聯(lián)系起來，在方便了居民日常出行的基礎(chǔ)上，便利的交通來能吸引更多外來的投資。農(nóng)村公路建設(shè)改變了農(nóng)村落后的交通情況，改變了農(nóng)民的出行方式，農(nóng)村公路很大程度上提高了農(nóng)民出行的舒適度和安全性。農(nóng)村的交流加快，農(nóng)村客運(yùn)市場發(fā)展為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供的必要條件，也為加快城鎮(zhèn)化的進(jìn)程提供交通運(yùn)輸保證。更重要的是公路的發(fā)展還能促進(jìn)農(nóng)民思想的觀念的改變，公路網(wǎng)的形成可以打開農(nóng)民的眼界，讓他們更加清楚的認(rèn)識當(dāng)代的發(fā)展和社會的需求，讓其改變傳統(tǒng)落后的生活模式，提高農(nóng)民的生活質(zhì)量。農(nóng)村公路給農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和加工帶來了良好的交通運(yùn)輸條件，形成農(nóng)副產(chǎn)品、生產(chǎn)物資以及信息和人力資源流動的主動脈。農(nóng)村公路的修建能夠有效的改善農(nóng)民的生活，促進(jìn)解決“三農(nóng)”問題。

2.調(diào)整沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分成三種，公路本身是一種基礎(chǔ)設(shè)施，屬于第二產(chǎn)業(yè)。修建公路，一方面可以有效的調(diào)整第二產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，另一方面公路的修建能夠促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。眾所周知，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必要依賴于第一、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，沒有交通作為保證，以流通、服務(wù)業(yè)、和旅游業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)難以順利發(fā)展。本文以旅游業(yè)為例，詳細(xì)地分析公路交通對促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義。旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必要的客觀條件有三個(gè)：其一是旅游資源，其二是旅游設(shè)施，其三就是旅游的可進(jìn)入性。旅游資源和旅游設(shè)施在區(qū)域客觀存在，如果沒有便利的交通條件，沒有直達(dá)性較強(qiáng)的公路交通系統(tǒng)，旅游景區(qū)的可進(jìn)入性將受到很大的影響。因此，公路交通直接影響著旅游業(yè)的發(fā)展，沒有便利的交通，旅游產(chǎn)業(yè)就可能快速的發(fā)展，而沒有旅游產(chǎn)業(yè)對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用（比如解決就業(yè)問題、促進(jìn)文化交流，發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)等）就無法實(shí)現(xiàn)。公路交通的發(fā)展能夠有效地促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

3.帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展

公路交通的發(fā)展還能促進(jìn)汽車以及摩托車制造業(yè)的發(fā)展，拉動國民經(jīng)濟(jì)總量的增長。公路交通的建成為各種客車、貨物的運(yùn)行提供了條件，公路建設(shè)促進(jìn)客運(yùn)和貨運(yùn)的發(fā)展，提高了市場對于汽車、貨車的需求量，這樣可以讓近年來不太景氣的大型客車制造業(yè)重?zé)ㄐ律?。除此之外，汽車、貨車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快了直接和間接消費(fèi)品的消耗，讓汽車裝配廠能夠及時(shí)補(bǔ)充消耗，增大產(chǎn)量。另外便利的公路交通條件，為工商、電力、建筑系統(tǒng)創(chuàng)造了良好的發(fā)展前景，在方便人民生活的同時(shí)，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，減少閑散勞動力，提高沿線居民的生活條件。

4.促進(jìn)區(qū)域自然和文化資源的利用

公路的建成意味著更強(qiáng)的通行能力，而通行量的增加又能夠降低交通運(yùn)輸費(fèi)用。貨物在途時(shí)間的減少，交通事故的減少可以讓公路使用者得到可觀的經(jīng)濟(jì)效益。另外由于交通條件的改善，地區(qū)的可進(jìn)入性增強(qiáng)，可以帶來更多的到訪者，吸引外來者的投資。根據(jù)筆者的研究，交通條件欠佳的地區(qū)，通常含有豐富的自然資源，可供開發(fā)，而且交通的閉塞也使當(dāng)?shù)鼐用窈芎玫谋３至嗣耧L(fēng)民俗，地方文化氛圍濃厚，生態(tài)條件良好，可以用來進(jìn)行旅游開發(fā)。公路交通能夠把閉塞區(qū)域的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，把自然和文化資源的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

三、公路交通發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消極影響

1.破壞沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境

公路建設(shè)會改變沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。在公路的建設(shè)過程中，各種機(jī)器設(shè)備的使用，會對植被造成破壞和噪聲污染，影響當(dāng)?shù)鼐用竦恼Ｉ?。還會影響野生動植物的生長和生活，使他們活動范圍減小，導(dǎo)致數(shù)量的減少。尤其是在山區(qū)修建公路，因?yàn)榈匦纹鸱?，地面本身存在一定的自然坡度，加大了公路施工的困難，而且修建路基時(shí)，需要大挖、大填土石方，防護(hù)工程量也較多，造成的工程廢料，如廢棄土方的處理就是一大問題。一些規(guī)劃不到位的公路修建計(jì)劃，沒有考慮到環(huán)境的因素和施工過程的規(guī)范。破壞了沿線的森林、土壤和植被，造成嚴(yán)重的環(huán)境問題。例如土地裸露和松散，減輕土壤肥力；植被破壞導(dǎo)致水土流失，施工人員生活和生產(chǎn)垃圾亂扔，導(dǎo)致土壤污染等。公路建設(shè)征用土地該環(huán)境帶來了很大的壓力，使得我國有效的耕地面積減小，直接阻礙農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.占用有價(jià)值的農(nóng)田土地

公路建設(shè)會占用一部分土地，讓一些有價(jià)值的農(nóng)田不能使用。由于工程需要占用沿線的土地，線路經(jīng)過的居民必須搬遷，然后與居民區(qū)配套的設(shè)施，如供電設(shè)備、通訊設(shè)備、水利灌溉設(shè)備等也必須遷移。在搬遷的過程中必然會引起動植物、自然環(huán)境的變化，不利于區(qū)域的發(fā)展。另外，最近幾年，在征用土地農(nóng)田時(shí)，在搬遷過程中出現(xiàn)不少的矛盾，由于工作人員的態(tài)度問題，住戶的觀念和賠償問題，導(dǎo)致嚴(yán)重的沖突，甚至由此出現(xiàn)嚴(yán)重后果。

四、結(jié)束語

總之，公路交通的建立的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的影響，公路不但是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，而且也是提高沿線居民生活質(zhì)量的有力保證，公路交通是拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速增長的助力。修建公路是需要我們辯證的看待，在認(rèn)識到積極影響的同時(shí)，還更要重視它的消極影響，并想辦法解決，爭取把消極影響降到最低。我們要清晰的認(rèn)識到公路交通的重要意義，要想發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，就必要修建公路。讓公路交通的便利帶動各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮公路交通的帶領(lǐng)作用，用安全、高效、完備的公路公路交通系統(tǒng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)全方面的發(fā)展，加快商品的加工和流通，提高國民經(jīng)濟(jì)總量，改善公路沿線居民的生活。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十二

摘要：隨著改革開放的不斷深入，近年來，我國的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，國民收入不斷提高，但是全國范圍內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是很不均衡的。政府的宏觀調(diào)控政策能夠在一定程度上促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是針對每一個(gè)區(qū)域而言，區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著更為重要的作用，它能加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，維持區(qū)域經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定以及提高區(qū)域人民的生活水平。除此之外，區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策還能優(yōu)化資源的配置，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效益更高。本文就區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響展開闡述。

關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；區(qū)域政策；影響分析

我國地大物博，幅員遼闊，政府的宏觀經(jīng)濟(jì)政策并不能有效對每一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)進(jìn)行調(diào)控。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不僅受制于地理位置、自然資源，在很大程度上更需要區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)行調(diào)控。若要促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，逐步解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡問題，區(qū)域政府要制定相應(yīng)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策就顯得十分重要。

一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策的基本內(nèi)容概述

（一）稅收政策

稅收是政府為了滿足社會公眾需要，憑借政治權(quán)力，強(qiáng)制、無償?shù)厝〉秘?cái)政收入的一種形式。稅收政策是政府進(jìn)行宏觀調(diào)控的重要經(jīng)濟(jì)杠桿，是國家經(jīng)濟(jì)收入的主要來源包括消費(fèi)稅、增值稅、所得稅等等。就某一個(gè)區(qū)域而言，區(qū)域稅收政策對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響更為明顯。針對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，制定出適合區(qū)域發(fā)展的更加細(xì)化的稅收政策十分重要。比如，針對高耗能高污染的企業(yè)部門，對其征收高稅收，在一定程度上限制其發(fā)展，減少對資源的浪費(fèi)和對環(huán)境的污染；對中小企業(yè)積極扶持，采取減免稅收的政策，減小對區(qū)域中小企業(yè)的發(fā)展壓力等等。區(qū)域稅收政策是對區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)行宏觀調(diào)控強(qiáng)有力的手段，能快速的對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生作用。

（二）投資政策

投資政策對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用很大，它是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推動力之一。包括投資領(lǐng)域投資領(lǐng)域、投資方式、投資質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、投資財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等問題。政府的投資政策主要體現(xiàn)在對基礎(chǔ)實(shí)施和對企業(yè)的投資上，但是對于不同的地區(qū)，政府應(yīng)該采取不同的投資政策。在基礎(chǔ)設(shè)施投資方面，區(qū)域政府要加大對經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)區(qū)域的投資，完善其水電供應(yīng)系統(tǒng)，加大對交通運(yùn)輸建設(shè)，還要加強(qiáng)對公園對娛樂場所的投資，改善人們的生活質(zhì)量和生活環(huán)境，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造條件。對企業(yè)的投資，要合理分配其投資的區(qū)域，政府應(yīng)首先考慮對經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)區(qū)域的投資，拉動其經(jīng)濟(jì)發(fā)展；還要確定對區(qū)域的投資項(xiàng)目，要依據(jù)區(qū)域的資源情況，包括人力資源情況和自然資源情況，選擇適合該區(qū)域發(fā)展的投資項(xiàng)目；對于區(qū)域不發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)類型，對于區(qū)域的投資可以首先考慮發(fā)展該區(qū)域的該類產(chǎn)業(yè)，讓區(qū)域的產(chǎn)業(yè)類型能夠多樣化。

（三）財(cái)政轉(zhuǎn)移支付制度

轉(zhuǎn)移支付主要是指各級政府之間為解決財(cái)政失衡而通過一定的形式和途徑轉(zhuǎn)移財(cái)政資金的活動，是政府的財(cái)政資金的單方面的無償轉(zhuǎn)移，是二級分配的一種手段，是減小經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距的一種手段。包括稅收返還、一般性轉(zhuǎn)移支付、專項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付等等。轉(zhuǎn)移支付有三種模式，一是自上而下的轉(zhuǎn)移支付，二是橫向轉(zhuǎn)移支付，三是縱向和橫向混合使用。在縱向上，一級政府針對各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，轉(zhuǎn)移支付的力度也不盡相同。對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，政府要加大財(cái)政轉(zhuǎn)移支付力度，給地區(qū)的.經(jīng)濟(jì)發(fā)展以充足的財(cái)政支持，讓區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有充足資金作為發(fā)展基礎(chǔ)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有足夠的動力；對于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，基于其有一定的財(cái)政基礎(chǔ)，可以減小對那些地區(qū)的財(cái)政轉(zhuǎn)移支付的力度，否則過多的財(cái)政資金容易讓經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域滋生懶惰情緒，沒有足夠的生產(chǎn)積極性。在橫向上，可以由經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的富裕地區(qū)向經(jīng)濟(jì)落后的貧困地區(qū)進(jìn)行財(cái)政轉(zhuǎn)移支付?？v向和橫向結(jié)合的模式就要綜合各區(qū)域的具體經(jīng)濟(jì)情況進(jìn)行財(cái)政轉(zhuǎn)移支付。

二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析

（一）區(qū)域稅收政策對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

區(qū)域稅收政策對區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展起著十分重要的作用。對收入分配和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)都具有調(diào)整作用。首先，區(qū)域稅收政策直接影響投資，進(jìn)而影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的區(qū)域，區(qū)域政府通過對外來投資者實(shí)行稅收優(yōu)惠，降低其投資成本，獲得更多收益，能夠有效吸引投資者對本區(qū)域進(jìn)行投資，促進(jìn)該區(qū)域的企業(yè)產(chǎn)生發(fā)展；對本區(qū)域中小企業(yè)實(shí)施稅收優(yōu)惠，減小它們的發(fā)展壓力，有更大的發(fā)展空間，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，各類企業(yè)密集，有許多高污染的區(qū)域，區(qū)域政府應(yīng)適當(dāng)提高對其的稅收，控制這些污染環(huán)境企業(yè)的發(fā)展，改善區(qū)域的環(huán)境，給區(qū)域人民創(chuàng)造良好的生活環(huán)境。對不同區(qū)域不同企業(yè)采取不同的稅收政策，能在一定程度上實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、區(qū)域企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（二）區(qū)域投資政策對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

區(qū)域投資能有效縮小區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展差距，對經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)投資，可以逐步使其經(jīng)濟(jì)實(shí)力加強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐加快，讓我國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，縮小人們的收入差距。區(qū)域投資政策是對生產(chǎn)要素的一種分配，它可以改善生產(chǎn)要素不足區(qū)域的要素?fù)碛辛浚挂剡^剩區(qū)域的要素重新分配以達(dá)到生產(chǎn)要素的合理配置；對區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施投資，尤其是對交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y，便捷的交通使得各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)交流更加方便頻繁，用發(fā)達(dá)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展去帶動欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；對于水電等基礎(chǔ)設(shè)施的投資完善，可以吸引投資者這對本區(qū)域經(jīng)濟(jì)投資，帶動區(qū)域的經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展。對區(qū)域工業(yè)企業(yè)的合理分配投資，即加大對區(qū)域落后地區(qū)的企業(yè)投資，減少對發(fā)達(dá)地區(qū)的企業(yè)投資，能有效改善落后區(qū)域的工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，增加該區(qū)域的就業(yè)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，避免發(fā)達(dá)地區(qū)對工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的壟斷，縮小收入水平差距，維持社會穩(wěn)定。

（三）財(cái)政轉(zhuǎn)移支付制度對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

合理的財(cái)政轉(zhuǎn)移支付制度能夠有效解決區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的情況，縮小各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距。先富區(qū)域帶動其他區(qū)域后富，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公平機(jī)制，包括基礎(chǔ)設(shè)施完善程度的公平，經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會的公平，還有各區(qū)域人們收入的公平。合理的財(cái)政轉(zhuǎn)移支付制度能保證政府的宏觀調(diào)控能力。政府對區(qū)域的轉(zhuǎn)移支付帶動各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，能夠使政府的財(cái)政收入增加，擁有雄厚的財(cái)政基礎(chǔ)，使得政府的宏觀調(diào)控能力增強(qiáng)。財(cái)政轉(zhuǎn)移支付使得資金在各區(qū)域間得到合理配置，特別是富裕地區(qū)對貧困地區(qū)進(jìn)行的財(cái)政轉(zhuǎn)移支付，使得資金在區(qū)域間流通，發(fā)揮其更大的效用。

結(jié)束語

中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并不是某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展繁榮，而是全國地區(qū)均衡和共同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。區(qū)域政府根據(jù)各自地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，制定符合自己區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向的區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策，才能對各區(qū)域的資源么進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)配。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策不斷實(shí)踐完善，其對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用將會日益凸顯，合理的區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策不僅能有效促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更對促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展有著重要意義。

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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十三

摘要：公路運(yùn)輸在我國的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)揮著巨大的作用和價(jià)值，必須全面的認(rèn)清其發(fā)展的趨勢，為實(shí)現(xiàn)具體的經(jīng)濟(jì)價(jià)值而不斷的改革和創(chuàng)新。針對我國特殊的國情來研究公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位，做好公路運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)基礎(chǔ)工作，依照公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)來進(jìn)行針對性的推動和發(fā)展。本文主要研究公路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)和在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。

關(guān)鍵詞：公路；運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；作用

在我國的生產(chǎn)部門當(dāng)中處于重要經(jīng)濟(jì)地位的就是交通運(yùn)輸業(yè)，這充分的說明了一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況與公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有著密切的相關(guān)，是衡量一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)。社會生產(chǎn)活動中存在很多的形式，而交通運(yùn)輸業(yè)則可以將這些不同形式的生產(chǎn)活動有機(jī)的聯(lián)系起來，推動我國社會形式中各種經(jīng)濟(jì)活動的共同開展，成為目前社會發(fā)展中非常重要的關(guān)系紐帶，是大路上運(yùn)輸方式的集中體現(xiàn)。結(jié)合公路交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)來進(jìn)行針對性的研究和分析其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的具體作用。

一、我國公路交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)

（一）公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)

我國公路運(yùn)輸在發(fā)展過程中表現(xiàn)出常靈活和多樣性，與其他的運(yùn)輸方式對比存在明顯的優(yōu)勢和價(jià)值。因?yàn)榈赜虮容^遼闊而具有較廣的分布面，已經(jīng)成為最主要的路面運(yùn)輸方式，公路交通運(yùn)輸和人民的`日常生活存在緊密的聯(lián)系，有效的融入到什么的生活當(dāng)中，在各種形式上表現(xiàn)出靈活的特性。

（二）公路運(yùn)輸速度較快

作為路面上的主要運(yùn)輸形式，公路交通的運(yùn)輸存在著速度較快的優(yōu)勢，究其理由在于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)何種地方形式的運(yùn)輸，在運(yùn)輸?shù)倪^程中不需要經(jīng)過太多的渠道該變，進(jìn)而直接到達(dá)運(yùn)輸目的地。因此能夠快速的實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)果，滿足經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求。

（三）實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸

公路交通運(yùn)輸中還有一個(gè)非常大的優(yōu)勢，就是能夠?qū)崿F(xiàn)門對門的直達(dá)運(yùn)輸，這對于任何其他的運(yùn)輸形式來說都是獨(dú)一不二的優(yōu)勢，因?yàn)楣愤\(yùn)輸中使用的交通工具的體積比較小，能夠去任何運(yùn)輸任務(wù)需要的目的地。而不需要重復(fù)換成其他的交通運(yùn)輸方式。這對于有著特殊要求的運(yùn)輸任務(wù)來說具有非常大的作用。尤其是一些商品的生產(chǎn)廠，以交通運(yùn)輸?shù)姆绞街苯訉⒇浳镞\(yùn)輸?shù)叫枰竭_(dá)的目的。省去了中間的許多環(huán)節(jié)和手續(xù)，大大提高經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)途徑。

（四）操作簡單，投入成本低

公路交通運(yùn)輸還有一個(gè)非常重要的特征就是投入的成本較低，在運(yùn)輸?shù)闹贫葮?biāo)準(zhǔn)上沒有空運(yùn)和水運(yùn)那樣的嚴(yán)格，進(jìn)入運(yùn)輸?shù)倪^程相對簡單，同時(shí)在資金成本投入上相對要低，這是人們選擇的主要條件之一。其次，公路運(yùn)輸?shù)倪^程中所需要的運(yùn)輸工具也相對的容易實(shí)現(xiàn)，不像其他空運(yùn)和水運(yùn)需要投入巨大的成本來完成最后的運(yùn)輸結(jié)果，只需要提供公路交通的固定車輛即可，運(yùn)輸車輛的獲得要比飛機(jī)、船舶相對容易和簡單。

（五）公路運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)能力較強(qiáng)

公路運(yùn)輸?shù)倪^程中可以根據(jù)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況來做相應(yīng)的調(diào)整，例如，公路運(yùn)輸?shù)能囕v在裝運(yùn)貨物的過程和時(shí)間都非常的靈活，同時(shí)完成這些運(yùn)輸貨物的也相對的容易，不需要過多繁瑣的程序，操作性強(qiáng)。有利于提高運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，同時(shí)，在各環(huán)節(jié)的銜接過程中需要的時(shí)間也相對較短。無形中降低了運(yùn)輸?shù)某杀?，提高了運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。針對特殊的運(yùn)輸表現(xiàn)出非常大的優(yōu)勢，救災(zāi)物資的運(yùn)輸中就完全的體現(xiàn)出來，能非常強(qiáng)的適應(yīng)各種運(yùn)輸任務(wù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)最終的運(yùn)輸目標(biāo)。

二、公路交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用

（一）公路交通運(yùn)輸能推動國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

針對目前的主要運(yùn)輸形式來看，各種交通運(yùn)輸都關(guān)系著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展。各種原材料的加工都需要依靠不同的交通運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)，其中最重要的運(yùn)輸方式為公路運(yùn)輸，在整個(gè)運(yùn)輸方式中占據(jù)著非常重要的地位。這些運(yùn)輸方式的存在直接為各種生產(chǎn)活動提供了有力的保證，而產(chǎn)品的需求方也需要以各種不同的運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)最后的交易目的。運(yùn)輸在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)和需要的關(guān)系中起著關(guān)鍵性的作用，而這些運(yùn)輸?shù)木唧w形式都是建立在交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)之上的。以門對門的特殊運(yùn)輸占據(jù)著其他的運(yùn)輸方式所不能相比的優(yōu)勢，通過這樣的有效鏈接使得各種經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟相互依存和發(fā)展，在公路交通運(yùn)輸?shù)倪^程中不僅運(yùn)輸形式更加多樣化，還不斷的推動了我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步。

（二）公路運(yùn)輸能有效的降低經(jīng)濟(jì)的成本

國民企業(yè)在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中將必須采取一切有利的辦法來降低經(jīng)濟(jì)過程中的成本投入，而關(guān)于運(yùn)輸?shù)姆绞缴暇驼紦?jù)著很大的比重，選擇恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式能有效的實(shí)現(xiàn)成本降低的目標(biāo)，究其理由還是在于公路運(yùn)輸能縮短運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，時(shí)間對于降低運(yùn)輸成本來說具有非常大的價(jià)值。同時(shí)公路運(yùn)輸中車輛的能源消耗也是考慮的一個(gè)重點(diǎn)理由，將其作為經(jīng)濟(jì)成本降低的影響因素。根據(jù)公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)得知車輛運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ呦鄬Χ员容^容易獲得，同時(shí)在使用中的磨損也相對較小，這些優(yōu)勢都為延長運(yùn)輸車輛的使用壽命做了巨大的貢獻(xiàn)。尤其表現(xiàn)在高速公路的運(yùn)輸上面，普遍的快速、安全、舒適成為公路運(yùn)輸?shù)囊?guī)?；l(fā)展的標(biāo)志，以這種全新的運(yùn)輸模式能，滿足各種實(shí)際運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)和要求。在有效的節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間的過程中也大大的降低生產(chǎn)企業(yè)投入的成本。

（三）公路運(yùn)輸?shù)母母锬苡行У奶嵘\(yùn)輸質(zhì)量

在如今的公路運(yùn)輸中普遍以高度公路作為主要的運(yùn)輸媒介，是推動我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展的主要動力，但運(yùn)輸?shù)男问竭€存在一些理由和障礙，尤其體現(xiàn)在經(jīng)營模式和管理方式上存在嚴(yán)重的技術(shù)落后和基礎(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施的薄弱。公路運(yùn)輸?shù)男问絼t有效的解決了這一系列的理由，通過和其他運(yùn)輸方式對比，發(fā)現(xiàn)能彌補(bǔ)其他運(yùn)輸中出現(xiàn)的各種理由。以恰當(dāng)?shù)姆绞綄⒏鞣N運(yùn)輸?shù)臄嗔烟庢溄悠饋怼９方煌ㄟ\(yùn)輸形式的使用推動了經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的改善，進(jìn)而使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量有了很大的提高。這是其他的交通運(yùn)輸所不能達(dá)到的，經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)方式的改革是推動我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主要動力來源，因而發(fā)揮出特有的價(jià)值和作用。

（四）公路交通運(yùn)輸有效的實(shí)現(xiàn)了信息的傳遞

因?yàn)槟壳敖?jīng)濟(jì)的逐漸發(fā)展和進(jìn)步，農(nóng)村的發(fā)展形式也逐漸城市化，運(yùn)輸成為實(shí)現(xiàn)城市與農(nóng)村信息交流的主要途徑，因?yàn)檗r(nóng)村處于較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)，各種鏈接和交流形式都不完善，公路交通的運(yùn)輸成了鏈接其的主要方式，這關(guān)系到我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的未來發(fā)展。除此之外，農(nóng)村的大量勞動人員進(jìn)入到城市發(fā)展，為城市的建設(shè)做出了巨大的貢獻(xiàn)，城市中的項(xiàng)目建設(shè)也不斷的深入到農(nóng)村中去，推動弄農(nóng)村的基礎(chǔ)建設(shè)和發(fā)展。這一系列的發(fā)展形勢都建立在公路交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)之上，是實(shí)現(xiàn)城市與農(nóng)村相互發(fā)展和進(jìn)步的主要途徑。這是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中一個(gè)重要的項(xiàng)目。

結(jié)束語

現(xiàn)代運(yùn)輸方式的多樣化發(fā)展是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必定趨勢，作為占據(jù)著主導(dǎo)地位的公路交通運(yùn)輸則表現(xiàn)出更大的價(jià)值和作用。通過相關(guān)數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)公路運(yùn)輸在所有的運(yùn)輸方式中位居第一的位置，這項(xiàng)統(tǒng)計(jì)充分的說明公路交通運(yùn)輸對我國整體運(yùn)輸行業(yè)的重要作用，尤其是隨著各地高速公路的開通，推動了公路運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展。各種經(jīng)濟(jì)活動離不開公路運(yùn)輸?shù)闹С峙c協(xié)助，在這樣的發(fā)展過程中實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步。這關(guān)系到一個(gè)國家未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向，只有不斷的完善公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)和實(shí)現(xiàn)其特殊的運(yùn)輸職能才能引領(lǐng)我國的整體經(jīng)濟(jì)走向可持續(xù)發(fā)展的道路上去。

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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十四

區(qū)域分析主要是對區(qū)域發(fā)展的自然條件和社會經(jīng)濟(jì)背景、特征及其對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響進(jìn)行分析。下面考試網(wǎng)小編為大家提供了銀行從業(yè)知識點(diǎn)：區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析。

區(qū)域發(fā)展的自然條件及社會經(jīng)濟(jì)背景條件主要指區(qū)域自然條件和自然資源、人口與勞動力、科學(xué)技術(shù)條件、基礎(chǔ)設(shè)施條件及政策、管理、法制等社會因素。對這些條件的分析主要目的是明確區(qū)域發(fā)展的基礎(chǔ)，評估潛力，為選擇區(qū)域發(fā)展的方向、調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間結(jié)構(gòu)提供依據(jù)。

1、自然條件和自然資源是區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)前提和物質(zhì)基礎(chǔ)，自然資源的數(shù)量、質(zhì)量、地域組合及開發(fā)利用條件等都將對區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。對區(qū)域自然條件和自然資源的分析，應(yīng)明確其數(shù)量、質(zhì)量和組合特征，優(yōu)勢、潛力和限制因素，可能的開發(fā)利用方向及技術(shù)經(jīng)濟(jì)前提，資源開發(fā)利用與生態(tài)保護(hù)的關(guān)系等問題。

2、區(qū)域勞動人口的數(shù)量會影響區(qū)域自然資源開發(fā)利用的規(guī)模(生產(chǎn)規(guī)模的大小)，區(qū)域人口的素質(zhì)會影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)的'發(fā)展水平和區(qū)域產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成狀況。應(yīng)重點(diǎn)分析人口的數(shù)量、素質(zhì)、分布及其與資源數(shù)量和分布及生產(chǎn)布局的適應(yīng)性或協(xié)調(diào)性，區(qū)域適度人口的規(guī)模等問題。

3、技術(shù)是構(gòu)成區(qū)域生產(chǎn)力的重要組成部分，科學(xué)技術(shù)條件是發(fā)展的重要條件之一。自然條件和自然資源提供了區(qū)域發(fā)展的可能性，而技術(shù)將這種可能性轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)性，技術(shù)革新會帶來社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。對科學(xué)技術(shù)條件的分析主要應(yīng)評價(jià)區(qū)域科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平及引進(jìn)并消化吸收新技術(shù)的能力，技術(shù)引進(jìn)的有利條件和阻力，適用技術(shù)的選擇等。

4、對區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的分析應(yīng)重點(diǎn)評價(jià)基礎(chǔ)設(shè)施的種類、規(guī)模、水平、配套等對區(qū)域發(fā)展的影響。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)分析主要是從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平及所處的發(fā)展階段、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和地域結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。它是在區(qū)域自然條件分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀作一個(gè)全面的考察、評估。

對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和發(fā)展階段的分析主要是在建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平量度標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，通過橫向比較，明確區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，確定其所處的發(fā)展階段，為區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間結(jié)構(gòu)的分析，主要是通過各種計(jì)量方法分析比較產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和地域結(jié)構(gòu)的合理性，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整提供依據(jù)。

區(qū)域發(fā)展分析是在區(qū)域自然條件和經(jīng)濟(jì)分析的基礎(chǔ)上，通過發(fā)展預(yù)測、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和方案比較，確定區(qū)域發(fā)展的方向，并分析預(yù)測其實(shí)施效應(yīng)。由于區(qū)域發(fā)展是一個(gè)綜合性的問題，它不僅涉及到經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且還涉及到社會發(fā)展和生態(tài)保護(hù)，因此，區(qū)域發(fā)展的分析也應(yīng)包括經(jīng)濟(jì)、社會和生態(tài)環(huán)境三個(gè)方面，并以三者綜合效益作為分析判斷的標(biāo)準(zhǔn)。

在區(qū)域發(fā)展中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然是核心，因此，對區(qū)域發(fā)展的分析，也應(yīng)重點(diǎn)分析區(qū)域發(fā)展的優(yōu)勢、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)及其發(fā)展方向，經(jīng)濟(jì)增長的形式以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和地域結(jié)構(gòu)的優(yōu)化等問題。

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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十五

村鎮(zhèn)建設(shè)是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基礎(chǔ)工程，是新形勢下鎮(zhèn)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的客觀要求，有利于加快小城鎮(zhèn)工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于擴(kuò)大需求，拉動經(jīng)濟(jì)增長，帶動農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于提高農(nóng)村的物質(zhì)文化生活水平，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)、社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，對全面實(shí)現(xiàn)小康目標(biāo)有著直接的帶動作用。當(dāng)前在我縣村鎮(zhèn)建設(shè)中主要存在的問題是：村鎮(zhèn)規(guī)劃意識淡薄，建設(shè)起點(diǎn)低，村鎮(zhèn)建房布局混亂，帶有很大的盲目性和隨意性；村鎮(zhèn)居民中普遍存在封建迷信思想，建房看“風(fēng)水”，不按規(guī)劃；忽視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，浪費(fèi)土地資源，破壞生態(tài)環(huán)境；集體經(jīng)濟(jì)脆弱，建設(shè)資金嚴(yán)重不足等，近兩年隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)和新農(nóng)村建設(shè)的開展，這一現(xiàn)象較以前有所改善。但總的來說，我縣村鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展還很不平衡，整體水平不高，村鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展的滯后在不同程度上制約鎮(zhèn)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。站在履行規(guī)劃建設(shè)管理職能這一角度來講，要突破這一障礙，關(guān)鍵在于加快村鎮(zhèn)建設(shè)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，形成地方特色。主要從以下幾方面著手實(shí)施：

1、要有科學(xué)規(guī)劃。要牢固樹立規(guī)劃是法、規(guī)劃是龍頭、規(guī)劃的節(jié)約是最大的'節(jié)約的觀點(diǎn)，切實(shí)抓好村鎮(zhèn)規(guī)劃的編制、實(shí)施和管理工作。在規(guī)劃編制工作中，站位要高、定位要準(zhǔn)、謀劃要遠(yuǎn)，不僅要注重規(guī)劃的系統(tǒng)性、完整性，更要在提升質(zhì)量和水平上下功夫，保證規(guī)劃的科學(xué)性、系統(tǒng)性和可行性。去年以來，我縣村鎮(zhèn)規(guī)劃工作進(jìn)展很快，但科學(xué)合理、梯度發(fā)展的城鎮(zhèn)體系還沒有完全建立，要協(xié)助鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)一批特色新村，在新農(nóng)村建設(shè)規(guī)劃中做到因地制宜，注重特色，不搞“一個(gè)模式一刀切”，建設(shè)體現(xiàn)贛縣客家風(fēng)情和產(chǎn)業(yè)特色的人文新村、生態(tài)新村、社區(qū)新村、旅游新村和產(chǎn)業(yè)新村。扶持茅店、江口、吉埠、南塘、田村、白鷺、湖江、王母渡、韓坊、五云、沙地等一批牽動力強(qiáng)的中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)、特色鄉(xiāng)鎮(zhèn)，改善城鎮(zhèn)面貌，增強(qiáng)城鎮(zhèn)凝聚力。

2、要有產(chǎn)業(yè)支撐。要把產(chǎn)業(yè)發(fā)展放在突出的位置，積極培育經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，大力發(fā)展二、三產(chǎn)業(yè)，做響沙地板鴨、陽埠腐竹、吉埠貢芋、田村密梨等品牌，通過產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動村鎮(zhèn)發(fā)展，以村鎮(zhèn)建設(shè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。充分利用小城鎮(zhèn)連接城鄉(xiāng)的區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，并大力推進(jìn)教育、科技、文化、衛(wèi)生等社會事業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)小城鎮(zhèn)的服務(wù)功能，促進(jìn)農(nóng)村勞動力、資金、信息、技術(shù)等生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置，帶動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，吸引農(nóng)村人口和農(nóng)村非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向小城鎮(zhèn)集中，推動一、二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

3、要有地方特色。一是注重產(chǎn)業(yè)特色。要充分考慮本地資源，大力推廣“一鄉(xiāng)一業(yè)”和“一村一品”，在產(chǎn)業(yè)特色上下功夫，培育具有比較優(yōu)勢的地方特色產(chǎn)業(yè)。旅游資源豐富的地區(qū)，要著力打造特色旅游小城鎮(zhèn)。二是注重文化特色。重視和加強(qiáng)民族歷史文化的保護(hù)、挖掘和利用，重視人文精神培養(yǎng)，不斷豐富村鎮(zhèn)的文化內(nèi)涵和底蘊(yùn)，營造獨(dú)具特色的文化氛圍。三是注重建筑特色。要結(jié)合民族歷史文化和自然環(huán)境，確定相對統(tǒng)一的建筑風(fēng)格，體現(xiàn)本地歷史、文化、民族特色。通過地方特色的培育，做到自然、人文景觀與現(xiàn)代氣息交相輝映，相輔相成，創(chuàng)造出既有地方特色，又有時(shí)代氣息的新型村鎮(zhèn)。

4、做到節(jié)約集約。要按照“嚴(yán)控增量、盤活存量、管住總量、集約高效”的要求，強(qiáng)化節(jié)約和集約利用土地工作，指導(dǎo)村鎮(zhèn)按集約利用土地原則做好規(guī)劃和建設(shè)，以節(jié)約和集約利用土地來保障發(fā)展。要完善土地使用市場準(zhǔn)入制，合理確定城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)模，嚴(yán)禁建設(shè)脫離實(shí)際、違反標(biāo)準(zhǔn)的“形象工程”，嚴(yán)格控制工業(yè)項(xiàng)目土地投資強(qiáng)度。要引導(dǎo)農(nóng)村村民住宅按規(guī)劃、有計(jì)劃地逐步向小城鎮(zhèn)和中心村集中。對城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的農(nóng)村村民住宅建設(shè)，應(yīng)當(dāng)集中興建農(nóng)民住宅小區(qū)，防止在城市建設(shè)中形成新的“城中村”，避免“二次拆遷”。對城市規(guī)劃區(qū)范圍外的農(nóng)村村民住宅建設(shè)，按照城鎮(zhèn)化和集約用地的要求，鼓勵(lì)集中建設(shè)農(nóng)民新村。

5.注重生態(tài)保護(hù)。要按照可持續(xù)發(fā)展的要求，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)建設(shè)、村鎮(zhèn)建設(shè)和環(huán)境建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步發(fā)展，注重保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境，做到經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益相統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會、人口、資源、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，避免走“先污染后治理、先破壞后恢復(fù)”的老路。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十六

區(qū)域文化一般具有以下特點(diǎn)：時(shí)空上傳承和兼容性以及本質(zhì)上的地域性和同化力還有內(nèi)容和形式上的可塑性和創(chuàng)造性。正是因?yàn)閰^(qū)域文化具有這樣的特征，才導(dǎo)致區(qū)域文化不僅具備當(dāng)?shù)氐奶厣?，而且還時(shí)刻在變化和發(fā)展，在不一樣的時(shí)間和地點(diǎn)表現(xiàn)出不一樣的特色。在我國的東部沿海城市一直以來都對各種文化是非常包容的，它原有的中原文化和外來文化做了很好的融合。自改革開放以來，這種文化所展現(xiàn)出來的力量前所未有。這種文化模式給沿海地區(qū)帶來了強(qiáng)大的精神力量，使得沿海地區(qū)能夠很好地順應(yīng)改革開放的大潮，不斷地提高生產(chǎn)力，從而更好地發(fā)展自己。中原地區(qū)的區(qū)域文化形成于小農(nóng)經(jīng)濟(jì)，它受到儒家文化的熏陶，主要表現(xiàn)為重農(nóng)輕商、重義輕利、中庸和諧、安于現(xiàn)狀、推崇道德，進(jìn)取意識和冒險(xiǎn)意識嚴(yán)重不足。儒家文化對于公有制的發(fā)展起著良好的促進(jìn)作用，但是，對于市場經(jīng)濟(jì)卻起著抵制作用。這些落后、保守的思想觀念將會制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。西部地區(qū)資源豐富，人煙稀少，農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)經(jīng)濟(jì)占據(jù)主體地位，因此商業(yè)意識相對淡薄。

它的區(qū)域文化主要分為三種，一是自古就有的農(nóng)耕和游牧文化；二是中原人所帶來的中原文化；三是外來的宗教文化。這三種文化的交織導(dǎo)致西部地區(qū)的文化呈現(xiàn)多元性特性并且還帶有宗教主義色彩。該地區(qū)的人們對于市場經(jīng)濟(jì)科學(xué)技術(shù)有一定的抵觸，并且很多人還在苦苦追求宗教。長三角地區(qū)由于歷史原因，吳越文化成為了這個(gè)區(qū)域大家普遍認(rèn)同的文化。吳越文化具有很強(qiáng)的兼容性進(jìn)而使得長三角地區(qū)的各種文化能夠共同發(fā)展。長三角地區(qū)的文化具有典型的時(shí)代性和先進(jìn)性，它的開放性結(jié)構(gòu)和強(qiáng)烈的自主創(chuàng)新精神是江浙地區(qū)各行業(yè)競爭力的源泉。在這樣的一個(gè)氛圍下，蘇南模式和溫州模式成功的誕生。另外，吳越文化的開放性讓各種技術(shù)和生產(chǎn)條件能夠得到很好的運(yùn)用和交流，各行業(yè)相對公開透明的對外合作，這為企業(yè)創(chuàng)新營造了一個(gè)很好地條件。雖然競爭很激烈，但是中小企業(yè)能夠不斷地從自身出發(fā)不斷地進(jìn)行管理方式、技術(shù)、資本等各方面的創(chuàng)新，所以這也使得這些企業(yè)能夠在迎接挑戰(zhàn)的同時(shí)，自身也得到發(fā)展。

5重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與文化協(xié)調(diào)發(fā)展

5.1充分發(fā)揮文化整合的作用，以文化認(rèn)同促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展

經(jīng)濟(jì)全球化的今天，文化資源整合和共享是各國實(shí)現(xiàn)共贏的選擇。通過更加廣泛的交流和切磋，將資源共有和市場共享落實(shí)到實(shí)處。通過文化的傳播，增加相互之間的文化認(rèn)同感、管理理念和科技認(rèn)同感。此外，我們更要利用文化的認(rèn)同感來降低成本和提高管理的效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康有序可持續(xù)的發(fā)展。我們當(dāng)前應(yīng)該做好以下幾點(diǎn)才能實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。首先：要打破市場體制的阻礙，做到以市場經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，構(gòu)建一個(gè)大家都認(rèn)同的體系和規(guī)則；第二，要加強(qiáng)文化的宣傳和建設(shè)，加深各地區(qū)的文化交流，打造一個(gè)文化和經(jīng)濟(jì)共建和共同發(fā)展的平臺。比如，中國打造長三角經(jīng)濟(jì)圈目的就是整合各種各樣的資源，帶動長三角甚至是全中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?？偠灾覀円哟笳衔幕Y源，以文化認(rèn)同來促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

5.2以區(qū)域文化為基礎(chǔ)發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)

在文化整合基礎(chǔ)上發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)就要求我們把區(qū)域文化靈魂帶入經(jīng)濟(jì)里面去。利用各區(qū)域的相對優(yōu)勢，設(shè)計(jì)出一個(gè)特色區(qū)域經(jīng)濟(jì)模型。再者，要根據(jù)區(qū)域文化的特點(diǎn)生產(chǎn)和創(chuàng)造出具有區(qū)域特色的產(chǎn)品和服務(wù)，并以此打造出一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，建立一個(gè)別具一格的經(jīng)濟(jì)格局。

5.3文化建設(shè)要向產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)

文化作為一項(xiàng)對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要影響的寶貴戰(zhàn)略資源，主要體現(xiàn)在文化產(chǎn)業(yè)建設(shè)這方面。文化產(chǎn)業(yè)是通過文化的宣傳和運(yùn)用，為消費(fèi)者提供服務(wù)以及產(chǎn)品的行業(yè)總稱。文化為這些行業(yè)或者企業(yè)注入了強(qiáng)大的力量，推動了這些企業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程推進(jìn)，全世界越來越強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)競爭本質(zhì)上就是文化競爭，如：美國的好萊塢文化滲透于全世界的每一個(gè)角落，我國每年都要上映十幾部好萊塢的大片，這些大片除了給美國帶來票房也就是帶來了經(jīng)濟(jì)增長以外，美國的文化也隨之被帶入了各國，這種影響是潛移默化的，也許我們根本就沒有意識到這點(diǎn)。這就充分說明了文化與經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，我們應(yīng)該加強(qiáng)文化的學(xué)習(xí)和交流，將自己的優(yōu)秀文化塑造成一個(gè)產(chǎn)業(yè)走出去。另外，我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制也要求文化成為一種經(jīng)濟(jì)，這對于建設(shè)一個(gè)富強(qiáng)、民主、文明、和諧的中華民族具有偉大的現(xiàn)實(shí)意義。毫無疑問，文化是我們普遍追求的東西，文化產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了我們實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的重要途徑，為此我們應(yīng)該改革開放以來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，依靠市場經(jīng)濟(jì)不斷推進(jìn)先進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。最終實(shí)現(xiàn)區(qū)域文化和經(jīng)濟(jì)的一體化健康發(fā)展。

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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十七

如著名的江蘇宜興和浙江寧波“梁祝文化爭奪戰(zhàn)”充分顯示了文化整合之間的混亂。一些省份為了藝術(shù)節(jié)的開展，大規(guī)模地修建場館，花費(fèi)高達(dá)幾十個(gè)億。這些都在很大程度上制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化有序發(fā)展。

3.2落后經(jīng)濟(jì)背后往往是落后的文化

(1)我們國家經(jīng)濟(jì)文化的'發(fā)展并不是平衡的，東部與西部的差距明顯。當(dāng)然，這是由很多因素造成的，但區(qū)域文化的差別是其中一個(gè)不可忽視的因素。

(2)經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)的人總是有一種保守和不思進(jìn)取的心態(tài)，總以為小富則安。究其根源就是他們保守的文化和不開放的思想觀念所造成的。

(3)儒家文化讓人輕視經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)實(shí)生活中的吃喝玩樂的氛圍比較濃厚，越是欠發(fā)達(dá)地區(qū)這種現(xiàn)象就越突出，這些是跟當(dāng)?shù)鼐G林好漢式俠文化分不開的。

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