最熱物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告（模板21篇）

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物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告篇一

物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門(mén)，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一。現(xiàn)代物流業(yè)連接著生產(chǎn)與消費(fèi)，是一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，對(duì)于加快經(jīng)濟(jì)循環(huán)、合理配置資源、節(jié)約成本、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益，具有十分重要的作用。連云區(qū)是全市重要的商貿(mào)物資集散地，具備發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，特別是擁有巨大的港口吞吐量和鐵路運(yùn)輸，奠定了物流業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)“全面達(dá)小康,建設(shè)新連云”戰(zhàn)略目標(biāo)的迫切要求，也是拓展全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更廣闊空間的重要途徑。作為連云港市現(xiàn)代物流業(yè)最具發(fā)展優(yōu)勢(shì)和潛力區(qū)域的連云區(qū)，于20xx年5月出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步加快我區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干政策（暫行）》，為進(jìn)一步做大做強(qiáng)全區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了有力的保障。近期，由區(qū)政協(xié)副主席夏信喜帶隊(duì)，組織區(qū)政協(xié)辦、發(fā)改局等單位及部分區(qū)政協(xié)委員對(duì)全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了調(diào)研?，F(xiàn)將調(diào)研情況匯報(bào)如下：

多年來(lái)，連云區(qū)依托區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化企業(yè)物流發(fā)展環(huán)境，加強(qiáng)綜合交通體系建設(shè)，努力培育現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)，全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展不斷呈現(xiàn)新的特點(diǎn)：

1、物流業(yè)貢獻(xiàn)作用日趨突出。物流業(yè)為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的物資流通提供了有力保障。20xx年連云港港共完成貨物吞吐量8506.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)17.6%，在全國(guó)沿海主要港口中排名第12位。東部城區(qū)物流相關(guān)行業(yè)數(shù)量多，產(chǎn)出大。根據(jù)經(jīng)濟(jì)普查資料測(cè)算，20xx年?yáng)|部城區(qū)物流行業(yè)總產(chǎn)出為34.01億元，按行業(yè)劃分：交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)（郵政業(yè)） 19.91億元，批發(fā)和零售業(yè)14.10億元。交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)中占有較大的比重，占全部物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的 58.54%。

20xx年連云區(qū)物流行業(yè)產(chǎn)出情況表

單位：億元

總產(chǎn)出占比

全區(qū)物流業(yè)34.01100%

其中：交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)19.9158.54%

批發(fā)零售業(yè)14.1041.46%

2、綜合交通體系不斷完善。目前，連云區(qū)已初步形成以海運(yùn)為龍頭，鐵路運(yùn)輸為骨干，公路運(yùn)輸為網(wǎng)絡(luò)和各大型場(chǎng)站為集疏樞紐的綜合運(yùn)輸體系。港口是連云區(qū)發(fā)展物流業(yè)的重要依托，連云港港是江蘇唯一大型海港和中西部地區(qū)最便捷的出?？?，與全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)近千個(gè)港口開(kāi)展貿(mào)易往來(lái)，擁有萬(wàn)噸級(jí)以上生產(chǎn)性泊位29個(gè)，位居全球百?gòu)?qiáng)集裝箱港口行列。鐵路運(yùn)輸是連云區(qū)物流業(yè)發(fā)展的主要支撐。作為中國(guó)東西大動(dòng)脈之一的隴海鐵路，向西橫貫亞歐30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；南北向的沿海鐵路已列入全國(guó)鐵路“十一五”規(guī)劃，即將開(kāi)工建設(shè)。公路交通便捷，310國(guó)道和全國(guó)東西高速公路主干線連霍高速的起點(diǎn)就在連云區(qū)，并與南北走向的同三、京滬高速公路貫通；242省道、226省道、疏港通道正在加快建設(shè)中。信息網(wǎng)絡(luò)方面，光纜干線網(wǎng)己初步建成，形成高速度、大容量信息的傳輸能力。物流園區(qū)建設(shè)快速發(fā)展，隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷加快，近年來(lái)，連云區(qū)重點(diǎn)建設(shè)以港口、板橋等為中心的區(qū)域物流中心，并已形成若干亮點(diǎn)。

3、物流骨干企業(yè)蓬勃發(fā)展。目前，連云區(qū)已經(jīng)發(fā)展形成了一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出，核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流企業(yè)，培育了中遠(yuǎn)物流、源達(dá)儲(chǔ)運(yùn)、東鴻物流等具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流骨干企業(yè)。港口物流公司和中外運(yùn)陸橋運(yùn)輸公司已被江蘇省經(jīng)貿(mào)委確定為省級(jí)重點(diǎn)物流企業(yè)。建設(shè)了陸橋保稅庫(kù)三大倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，打造了專(zhuān)業(yè)從事集疏運(yùn)車(chē)輛信息、貨運(yùn)信息管理與發(fā)布及電子商務(wù)服務(wù)的物流信息交易中心平臺(tái)。通過(guò)招商引資，中海集運(yùn)、五礦國(guó)際等多家具有先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的著名物流企業(yè)落戶(hù)連云區(qū)。這些物流企業(yè)帶來(lái)了先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和管理技術(shù)，對(duì)于提高全區(qū)物流業(yè)現(xiàn)代化水平起到了重要的促進(jìn)作用。隨著傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、貿(mào)易、商業(yè)流通企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變以及第三方物流服務(wù)企業(yè)的涌現(xiàn)、國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)的落戶(hù)，連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)基本框架初步形成。

%。蘇果超市、家得福等現(xiàn)代商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展迅猛。大型市場(chǎng)的物流配送業(yè)務(wù)增多，為拓展現(xiàn)代物流業(yè)提供了廣闊的空間。

5、運(yùn)輸代理、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。全區(qū)現(xiàn)擁有國(guó)際貨代企業(yè)101家，發(fā)展形成了以中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)等國(guó)字號(hào)企業(yè)集團(tuán)為主體，民營(yíng)貨代、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為補(bǔ)充的物流配套服務(wù)體系。這些企業(yè)從事海陸空國(guó)際貨運(yùn)代理、大陸橋過(guò)境運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、租船訂艙、集裝箱班輪運(yùn)輸、船務(wù)代理、倉(cāng)儲(chǔ)（保稅庫(kù)、監(jiān)管庫(kù)）、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等綜合物流服務(wù)。鐵路及其專(zhuān)用線是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的主要運(yùn)輸方式。全區(qū)現(xiàn)有80余家倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。以中儲(chǔ)物流中心、陶庵儲(chǔ)運(yùn)等為代表，建有鐵路專(zhuān)用線，從事倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)送和配送等業(yè)務(wù)。

1、物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善。一是港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然滯后。目前連云港港的實(shí)際吞吐量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，必須進(jìn)一步加快改造升級(jí)。港口綜合運(yùn)輸體系尚缺少海河聯(lián)運(yùn)，集疏運(yùn)能力一直不能滿(mǎn)足要求。二是鐵路運(yùn)力受限制。連云港港口的集疏運(yùn)近70%依靠鐵路，鐵路車(chē)皮緊張將會(huì)影響港口物資裝卸和全區(qū)物流業(yè)發(fā)展。公路集裝箱運(yùn)輸主要依靠大港路、中山路，運(yùn)輸通道貫穿城區(qū)，港口運(yùn)輸和城市交通互相干擾，目前疏港通道正在加快建設(shè)，但公路集疏運(yùn)通道不暢的矛盾仍較突出。

2、物流資源分散，缺乏有效整合。目前，連云區(qū)大多數(shù)物流企業(yè)主要由零散的小型配貨站、個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)以及提供簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)租賃的企業(yè)等構(gòu)成。企業(yè)規(guī)模較小，資源分散，難以形成規(guī)模效應(yīng)。工業(yè)企業(yè)物流大多數(shù)還是沿用傳統(tǒng)的上游企業(yè)送貨或下游企業(yè)取貨的方式。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施缺乏，倉(cāng)儲(chǔ)用地不足，尤其是港口堆場(chǎng)嚴(yán)重不足，大大影響了港口的運(yùn)輸效率和城市形象。

3、物流人才匱乏，物流保障能力有待增強(qiáng)。物流人才問(wèn)題是困擾一個(gè)區(qū)域、一個(gè)物流企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)問(wèn)題。第三方物流企業(yè)無(wú)論是數(shù)量還是質(zhì)量都滯后于市場(chǎng)發(fā)展的需要。物流企業(yè)給客戶(hù)提供個(gè)性化、綜合化、增值化的服務(wù)方面存在的問(wèn)題還有待進(jìn)一步解決。

1、加強(qiáng)規(guī)劃制訂，明確物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)定位。加強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究，盡快制訂出臺(tái)《連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。從實(shí)際出發(fā)研究制訂現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，并與港口發(fā)展規(guī)劃及周邊地區(qū)發(fā)展進(jìn)行銜接。城市發(fā)展規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃的制訂和修編，必須充分考慮現(xiàn)代物流發(fā)展和港口發(fā)展的需要，合理規(guī)劃布局城市物流功能區(qū)、物流園區(qū)和配送中心及相關(guān)道路等設(shè)施，并為港口的發(fā)展留足物流發(fā)展空間。強(qiáng)化規(guī)劃實(shí)施的嚴(yán)肅性，避免因重復(fù)建設(shè)造成資源浪費(fèi)。進(jìn)一步明確發(fā)展定位，按照區(qū)域性的國(guó)際物流中心以及地區(qū)性物流樞紐的總體要求，擬定階段性目標(biāo)實(shí)施計(jì)劃。根據(jù)物流需求的分布特征，連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必須充分利用依托港口和全區(qū)工商業(yè)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展、外向型經(jīng)濟(jì)較快提升和區(qū)域性重要樞紐城市的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展以下三大領(lǐng)域：一是行業(yè)分撥型物流，依托港口優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，合理布局分撥配送中心，積極發(fā)展跨區(qū)域的分撥配送；二是都市配送型物流，依托樞紐城市優(yōu)勢(shì)和快速發(fā)展的城鄉(xiāng)消費(fèi)品市場(chǎng)，發(fā)展壯大國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)和第三方物流企業(yè)，力爭(zhēng)形成輻射全市、全省的消費(fèi)品配送中心。三是產(chǎn)業(yè)基地型物流，即依托各產(chǎn)業(yè)園區(qū)，優(yōu)先布局物流項(xiàng)目，形成合理的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

2、突出重點(diǎn)領(lǐng)域，加快培育龍頭骨干企業(yè)。加快培育大型物流企業(yè)集團(tuán)。選擇一批在現(xiàn)代物流領(lǐng)域已經(jīng)起步并取得明顯成效的優(yōu)勢(shì)企業(yè)作為“連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”，加強(qiáng)引導(dǎo)、扶持和服務(wù)，鼓勵(lì)其收購(gòu)、兼并傳統(tǒng)物流企業(yè)或工商企業(yè)中的物流部門(mén)，發(fā)揮典型示范作用，實(shí)現(xiàn)更好更快地發(fā)展。依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)在集裝箱聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、貨運(yùn)代理和商貿(mào)流通領(lǐng)域培育和構(gòu)建4大物流產(chǎn)業(yè)集群板塊。大力扶持民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展，逐步培育形成國(guó)有、民營(yíng)、外資三足鼎立，互相補(bǔ)充、互相競(jìng)爭(zhēng)、共同發(fā)展的市場(chǎng)格局。加強(qiáng)現(xiàn)代化大型商品批發(fā)交易市場(chǎng)、各類(lèi)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)、連鎖配送中心、信息服務(wù)等物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。整合現(xiàn)有物流資源，構(gòu)建集商流、物流、信息流、資金流為一體的產(chǎn)業(yè)物流中心和連鎖配送系統(tǒng)，并設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)基地和區(qū)域性分銷(xiāo)中心，實(shí)行產(chǎn)供銷(xiāo)一體化。大力支持區(qū)內(nèi)物流企業(yè)“走出去”，開(kāi)展多種形式的合作，拓展市場(chǎng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

3、完善交通網(wǎng)絡(luò)，不斷夯實(shí)物流支撐體系。建設(shè)完善的運(yùn)輸體系，是加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必要的基礎(chǔ)設(shè)施條件。加快港口開(kāi)發(fā)建設(shè)，加快實(shí)施大型集裝箱泊位和30萬(wàn)噸級(jí)深水礦石泊位建設(shè)；在加快15萬(wàn)噸級(jí)深水航道改擴(kuò)建的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)連云港30萬(wàn)噸級(jí)深水航道和30萬(wàn)噸級(jí)深水泊位。做好港口集疏運(yùn)，加快推進(jìn)疏港公路建設(shè)和通榆運(yùn)河建設(shè)，實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)。做好東隴海鐵路電氣化改造，爭(zhēng)取連鹽（沿海）鐵路盡快立項(xiàng)開(kāi)工；建設(shè)連臨高速公路，實(shí)現(xiàn)各方向上運(yùn)輸通道暢通?！笆晃濉睍r(shí)期，重點(diǎn)布局建設(shè)一批專(zhuān)業(yè)物流園區(qū)，主要包括大陸橋公共保稅倉(cāng)庫(kù)、金港灣大型物流園、板橋工業(yè)園物流中心等骨干項(xiàng)目，形成全區(qū)完善的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。

4、加快引導(dǎo)推進(jìn)，不斷提升物流管理水平。推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究，開(kāi)展物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)與管理標(biāo)準(zhǔn)的普及工作，將企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平作為政府政策支持的重要選擇條件。加強(qiáng)物流企業(yè)信息化建設(shè)，探索構(gòu)建連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)信息交換平臺(tái)，積極發(fā)展電子商務(wù)物流。加強(qiáng)物流行業(yè)自律和市場(chǎng)監(jiān)管，積極推動(dòng)組建物流行業(yè)協(xié)會(huì)，促進(jìn)行業(yè)自律。加大物流市場(chǎng)監(jiān)管和執(zhí)法力度，重點(diǎn)是規(guī)范市場(chǎng)行為、推動(dòng)聯(lián)托運(yùn)等運(yùn)輸市場(chǎng)公平有序競(jìng)爭(zhēng)、建立現(xiàn)代物流培訓(xùn)和咨詢(xún)等中介組織的認(rèn)證制度。加強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測(cè)，研究制定科學(xué)的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，開(kāi)展物流信息的收集和評(píng)價(jià)工作，適時(shí)定期發(fā)布現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展報(bào)告。培養(yǎng)物流管理人才，建立一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，適應(yīng)全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。

5、形成政策合力，努力營(yíng)造加快發(fā)展氛圍。加強(qiáng)政府對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施，充分發(fā)揮區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展辦公室對(duì)全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)和綜合協(xié)調(diào)作用，進(jìn)一步明確職責(zé)分工，努力協(xié)調(diào)解決現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的重大問(wèn)題。進(jìn)一步改善服務(wù)，簡(jiǎn)化物流項(xiàng)目審批程序，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。大膽創(chuàng)新現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策體系，本區(qū)權(quán)限內(nèi)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代、流通等具體物流項(xiàng)目審批，建議由區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展辦公室扎口、牽頭會(huì)辦。積極提供財(cái)政扶持，在區(qū)服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金中設(shè)立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金，用于支持重點(diǎn)物流企業(yè)、重大物流設(shè)施和重要物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。加強(qiáng)建設(shè)用地支持，鼓勵(lì)在統(tǒng)一規(guī)劃的物流園區(qū)內(nèi)設(shè)立物流企業(yè)，建設(shè)物流項(xiàng)目。引導(dǎo)社會(huì)資金投入，積極運(yùn)用財(cái)政貼息手段，引導(dǎo)信貸資金、民間資本和國(guó)外資金用于增加現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展投入；鼓勵(lì)融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)為現(xiàn)代物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保。建立油、電等物流企業(yè)的重要生產(chǎn)要素協(xié)調(diào)機(jī)制，保障企業(yè)平穩(wěn)健康運(yùn)行。抓好物流企業(yè)的宣傳、推動(dòng)和典型示范作用，提高全社會(huì)物流業(yè)的發(fā)展意識(shí)。

物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告篇二

xx電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國(guó)3c（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，國(guó)家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國(guó)15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一。經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國(guó)最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán)，品牌價(jià)值508、31億元。

截至20xx年，xx電器連鎖網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)大陸300多個(gè)城市，并進(jìn)入中國(guó)香港和日本地區(qū)，擁有近1500家連鎖店，員工15萬(wàn)人，20xx年銷(xiāo)售收入近1500億元，名列中國(guó)上規(guī)模民營(yíng)企業(yè)前三強(qiáng)，中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第50位，入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強(qiáng)、《福布斯》全球20xx大企業(yè)中國(guó)零售企業(yè)第一。

xx電器始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展，自20xx年7月上市以來(lái)，得到了投資市場(chǎng)的高度認(rèn)可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場(chǎng)價(jià)值最高的企業(yè)之一。

物流配送服務(wù)――物流是連鎖經(jīng)營(yíng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。xx電器在全國(guó)建立了區(qū)域配送中心、城市配送中心、轉(zhuǎn)配點(diǎn)全國(guó)三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)體系，依托wms、dps、tms、gps等先進(jìn)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)途配送、短途調(diào)撥與零售配送到戶(hù)一體化運(yùn)作，平均配送半徑200公里，日最大配送能力20多萬(wàn)臺(tái)套，并率先推行準(zhǔn)時(shí)制送貨，24小時(shí)送貨到戶(hù)。

以“網(wǎng)絡(luò)集成化、作業(yè)機(jī)械化、管理信息化”為目標(biāo)，xx電器在全國(guó)大力建設(shè)以機(jī)械化作業(yè)、信息化管理為主要特征的第三代物流基地。第三代物流基地集物流配送中心、呼叫中心、培訓(xùn)中心、后勤中心等于一體，支撐半徑80—150公里零售配送服務(wù)及每年50—200億元的商品周轉(zhuǎn)量，成為xx電器大服務(wù)與大后方平臺(tái)。

信息化是xx電器的核心競(jìng)爭(zhēng)力。xx電器視信息化為企業(yè)神經(jīng)系統(tǒng)，建立了集數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、視頻、監(jiān)控于一體的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了海內(nèi)外300多個(gè)城市、數(shù)千個(gè)店面、物流、售后、客服終端運(yùn)作和十多萬(wàn)人的一體化管理。

秉承“自主培養(yǎng)、內(nèi)部提拔”的人才培養(yǎng)方陣，xx電器高度注重人才梯隊(duì)建設(shè)，建立了10多項(xiàng)人才梯隊(duì)計(jì)劃，保障了企業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展。xx電器堅(jiān)持打造學(xué)習(xí)型企業(yè)，建立了新員工、企業(yè)文化、業(yè)務(wù)能力與領(lǐng)導(dǎo)力等培訓(xùn)領(lǐng)域，涵蓋入職、在職、脫崗、e―learning自學(xué)以及廠商聯(lián)合、校企合作、外部機(jī)構(gòu)合作多種形式的培訓(xùn)體系，并在南京、杭州、北京等地自建現(xiàn)代化培訓(xùn)中心與xx大學(xué)，培訓(xùn)范圍覆蓋企業(yè)各級(jí)干部與崗位員工。

物流配送模式

xx從最初的完全自營(yíng)物流配送模式已轉(zhuǎn)為自營(yíng)物流與第三方物流相結(jié)合的模式，其中仍以自營(yíng)物流為主，比例約占80%。xx在北京地區(qū)各門(mén)店通常承諾送貨時(shí)限為100公里控制在12小時(shí)以?xún)?nèi)。

物流信息技術(shù)的應(yīng)用

xx倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作方式是機(jī)械化作業(yè)，信息處理計(jì)算機(jī)化。企業(yè)的物流信息系統(tǒng)中包括運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、設(shè)備管理、訂單處理以及配送管理。目前xx應(yīng)用sap系統(tǒng)。信息管理平臺(tái)能夠?qū)λ袛?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌握公司業(yè)務(wù)的運(yùn)作情況。庫(kù)存管理系統(tǒng)對(duì)機(jī)械操作的自動(dòng)管理將使進(jìn)貨和出貨的差錯(cuò)率幾乎為0、信息管理下的配送車(chē)輛將使反應(yīng)能力和送貨能力大大提高。此外，sap下的rf模塊、gps模塊等其他模塊都相繼開(kāi)發(fā)使用，將使xx電器的信息化管理水平得到進(jìn)一步提升。在未來(lái)幾年里，xx還將基于sap系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步整合以充分發(fā)揮其作用，進(jìn)一步提高配送效率，滿(mǎn)足顧客的需求。xx的物流配送流程以財(cái)務(wù)為中心，將營(yíng)銷(xiāo)、物流和采購(gòu)等統(tǒng)一在一個(gè)平臺(tái)之下。在這個(gè)平臺(tái)下，pos機(jī)的收款信息能立刻傳到配送中心，由配送中心作出反應(yīng)，產(chǎn)生配送指令。在先進(jìn)的信息系統(tǒng)支撐下，xx對(duì)商品的流向進(jìn)行了精確的控制。

專(zhuān)業(yè)化、信息化物流戰(zhàn)略：目前，xx在加緊第三代信息化物流基地的建設(shè)，它采用全自動(dòng)、機(jī)械化的立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的集成方案，通過(guò)庫(kù)內(nèi)立體化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)、wms及tms倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的實(shí)施，將建成國(guó)內(nèi)電器連鎖行業(yè)最先進(jìn)的物流配送中心之一，成為xx電器新一代物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作和發(fā)展的標(biāo)志性工程。

xx電器連鎖企業(yè)物流配送的特點(diǎn)：

（1）大家電產(chǎn)品需要安裝、調(diào)試，且需要具備特殊技能，對(duì)售后服務(wù)要求高。

（2）家電需求隨機(jī)、服務(wù)地域分散。家電配送由于用戶(hù)多，交通路線復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是家電配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是家電配送工作的難點(diǎn)與重點(diǎn)。

（3）家電產(chǎn)品是具有非常明顯的銷(xiāo)售季節(jié)性特點(diǎn)的產(chǎn)品。因此，家電零售行業(yè)的庫(kù)存及運(yùn)輸車(chē)輛都需要應(yīng)對(duì)銷(xiāo)售的淡旺季而進(jìn)行調(diào)整。

（4）家電零售企業(yè)物流配送對(duì)及時(shí)性要求高。家電零售行業(yè)是一個(gè)需要快速周轉(zhuǎn)的行業(yè)，通過(guò)快速周轉(zhuǎn)獲得大批量銷(xiāo)售來(lái)取得廠商資源，信息化、實(shí)時(shí)化就顯得非常重要。

（1）信息系統(tǒng)不健全，信息流通不暢

我國(guó)物流信息化的發(fā)展還處于初級(jí)階段，xx電器零售企業(yè)物流配送系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度還很低，嚴(yán)重制約了物流系統(tǒng)的高效運(yùn)行。由于信息流的不暢通使得企業(yè)對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)缺少有效的管理控制。

（2）配送中心運(yùn)營(yíng)效率低下

家電零售連鎖企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于可以通過(guò)強(qiáng)大的銷(xiāo)售網(wǎng)和銷(xiāo)售能力向廠家大量包銷(xiāo)或買(mǎi)斷，取得低成本優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而其專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)、良好的品牌知名度都有賴(lài)于家電連鎖的規(guī)模，規(guī)模成為決定成敗的關(guān)鍵要素之一。這也是近年來(lái)xx電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)大力實(shí)行“圈地運(yùn)動(dòng)”的原因。但這種“放衛(wèi)星”式的擴(kuò)張及業(yè)態(tài)模式的簡(jiǎn)單復(fù)制并沒(méi)有體現(xiàn)出配送中心的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，反而增加了物流成本，加大了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，未能實(shí)現(xiàn)有限資本的收益最大化。

（3）配送中心選址不科學(xué)

目前，xx電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)在配送中心選址上，由于缺乏對(duì)選址決策重要性的認(rèn)識(shí)，只簡(jiǎn)單地考慮倉(cāng)儲(chǔ)租金，很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務(wù)質(zhì)量來(lái)分析。從表面看，一次性固定的倉(cāng)儲(chǔ)租金投資少了，但實(shí)際上由于倉(cāng)庫(kù)的位置偏僻，交通狀況較差，送貨路程較長(zhǎng)，送貨成本就高，對(duì)承運(yùn)方而言，單車(chē)月均送貨量小，送貨效率受到影響，為了確保車(chē)輛合理的收益，可接受的配送運(yùn)價(jià)就高。

物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告篇三

蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國(guó)3c（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，國(guó)家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國(guó)15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一。經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國(guó)最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán)，品牌價(jià)值508.31億元。

截至20xx年，蘇寧電器連鎖網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)大陸300多個(gè)城市，并進(jìn)入中國(guó)香港和日本地區(qū)，擁有近1500家連鎖店，員工15萬(wàn)人，20xx年銷(xiāo)售收入近1500億元，名列中國(guó)上規(guī)模民營(yíng)企業(yè)前三強(qiáng)，中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第50位，入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強(qiáng)、《福布斯》全球20xx大企業(yè)中國(guó)零售企業(yè)第一。

蘇寧電器始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展，自20xx年7月上市以來(lái)，得到了投資市場(chǎng)的高度認(rèn)可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場(chǎng)價(jià)值最高的企業(yè)之一。

物流配送服務(wù)——物流是連鎖經(jīng)營(yíng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。蘇寧電器在全國(guó)建立了區(qū)域配送中心、城市配送中心、轉(zhuǎn)配點(diǎn)全國(guó)三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)體系，依托wms、dps、tms、gps等先進(jìn)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)途配送、短途調(diào)撥與零售配送到戶(hù)一體化運(yùn)作，平均配送半徑200公里，日最大配送能力20多萬(wàn)臺(tái)套，并率先推行準(zhǔn)時(shí)制送貨，24小時(shí)送貨到戶(hù)。

以“網(wǎng)絡(luò)集成化、作業(yè)機(jī)械化、管理信息化”為目標(biāo)，蘇寧電器在全國(guó)大力建設(shè)以機(jī)械化作業(yè)、信息化管理為主要特征的第三代物流基地。第三代物流基地集物流配送中心、呼叫中心、培訓(xùn)中心、后勤中心等于一體，支撐半徑80-150公里零售配送服務(wù)及每年50-200億元的商品周轉(zhuǎn)量，成為蘇寧電器大服務(wù)與大后方平臺(tái)。

信息化是蘇寧電器的核心競(jìng)爭(zhēng)力。蘇寧電器視信息化為企業(yè)神經(jīng)系統(tǒng)，建立了集數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、視頻、監(jiān)控于一體的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了海內(nèi)外300多個(gè)城市、數(shù)千個(gè)店面、物流、售后、客服終端運(yùn)作和十多萬(wàn)人的一體化管理。

秉承“自主培養(yǎng)、內(nèi)部提拔”的人才培養(yǎng)方陣，蘇寧電器高度注重人才梯隊(duì)建設(shè)，建立了10多項(xiàng)人才梯隊(duì)計(jì)劃，保障了企業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展。蘇寧電器堅(jiān)持打造學(xué)習(xí)型企業(yè)，建立了新員工、企業(yè)文化、業(yè)務(wù)能力與領(lǐng)導(dǎo)力等培訓(xùn)領(lǐng)域，涵蓋入職、在職、脫崗、e—learning自學(xué)以及廠商聯(lián)合、校企合作、外部機(jī)構(gòu)合作多種形式的培訓(xùn)體系，并在南京、杭州、北京等地自建現(xiàn)代化培訓(xùn)中心與蘇寧大學(xué)，培訓(xùn)范圍覆蓋企業(yè)各級(jí)干部與崗位員工。

蘇寧電器零售企業(yè)物流配送現(xiàn)狀

物流配送模式

蘇寧從最初的完全自營(yíng)物流配送模式已轉(zhuǎn)為自營(yíng)物流與第三方物流相結(jié)合的模式，其中仍以自營(yíng)物流為主，比例約占80%。蘇寧在北京地區(qū)各門(mén)店通常承諾送貨時(shí)限為100公里控制在12小時(shí)以?xún)?nèi)。

物流信息技術(shù)的應(yīng)用

蘇寧倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作方式是機(jī)械化作業(yè)，信息處理計(jì)算機(jī)化。企業(yè)的物流信息系統(tǒng)中包括運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、設(shè)備管理、訂單處理以及配送管理。目前蘇寧應(yīng)用sap系統(tǒng)。信息管理平臺(tái)能夠?qū)λ袛?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌握公司業(yè)務(wù)的運(yùn)作情況。庫(kù)存管理系統(tǒng)對(duì)機(jī)械操作的自動(dòng)管理將使進(jìn)貨和出貨的差錯(cuò)率幾乎為0.信息管理下的配送車(chē)輛將使反應(yīng)能力和送貨能力大大提高。此外，sap下的rf模塊、gps模塊等其他模塊都相繼開(kāi)發(fā)使用，將使蘇寧電器的信息化管理水平得到進(jìn)一步提升。在未來(lái)幾年里，蘇寧還將基于sap系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步整合以充分發(fā)揮其作用，進(jìn)一步提高配送效率，滿(mǎn)足顧客的需求。 蘇寧的物流配送流程以財(cái)務(wù)為中心，將營(yíng)銷(xiāo)、物流和采購(gòu)等統(tǒng)一在一個(gè)平臺(tái)之下。在這個(gè)平臺(tái)下，pos機(jī)的收款信息能立刻傳到配送中心，由配送中心作出反應(yīng)，產(chǎn)生配送指令。在先進(jìn)的信息系統(tǒng)支撐下，蘇寧對(duì)商品的流向進(jìn)行了精確的控制。

專(zhuān)業(yè)化、信息化物流戰(zhàn)略：目前，蘇寧在加緊第三代信息化物流基地的建設(shè)，它采用全自動(dòng)、機(jī)械化的立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的集成方案，通過(guò)庫(kù)內(nèi)立體化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)、wms及tms倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的實(shí)施，將建成國(guó)內(nèi)電器連鎖行業(yè)最先進(jìn)的物流配送中心之一，成為蘇寧電器新一代物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作和發(fā)展的標(biāo)志性工程。

評(píng)價(jià)蘇寧電器零售企業(yè)物流配送特點(diǎn)及存在的問(wèn)題

蘇寧電器連鎖企業(yè)物流配送的特點(diǎn)：

（1） 大家電產(chǎn)品需要安裝、調(diào)試，且需要具備特殊技能，對(duì)售后服務(wù)要求

高。

（2） 家電需求隨機(jī)、服務(wù)地域分散。家電配送由于用戶(hù)多，交通路線復(fù)雜，

如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是家電配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是家電配送工作的難點(diǎn)與重點(diǎn)。

（3） 家電產(chǎn)品是具有非常明顯的銷(xiāo)售季節(jié)性特點(diǎn)的產(chǎn)品。因此，家電零售

行業(yè)的庫(kù)存及運(yùn)輸車(chē)輛都需要應(yīng)對(duì)銷(xiāo)售的淡旺季而進(jìn)行調(diào)整。

（4） 家電零售企業(yè)物流配送對(duì)及時(shí)性要求高。家電零售行業(yè)是一個(gè)需要快

速周轉(zhuǎn)的行業(yè)，通過(guò)快速周轉(zhuǎn)獲得大批量銷(xiāo)售來(lái)取得廠商資源，信息化、實(shí)時(shí)化就顯得非常重要。

蘇寧電器零售企業(yè)物流配送存在的主要問(wèn)題： (1)信息系統(tǒng)不健全，信息流通不暢

家電零售連鎖企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于可以通過(guò)強(qiáng)大的銷(xiāo)售網(wǎng)和銷(xiāo)售能力向廠家大量包銷(xiāo)或買(mǎi)斷，取得低成本優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而其專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)、良好的品牌知名度都有賴(lài)于家電連鎖的規(guī)模，規(guī)模成為決定成敗的關(guān)鍵要素之一。這也是近年來(lái)蘇寧電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)大力實(shí)行“圈地運(yùn)動(dòng)”的原因。但這種“放衛(wèi)星”式的擴(kuò)張及業(yè)態(tài)模式的簡(jiǎn)單復(fù)制并沒(méi)有體現(xiàn)出配送中心的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，反而增加了物流成本，加大了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，未能實(shí)現(xiàn)有限資本的收益最大化。

(3) 配送中心選址不科學(xué)

目前，蘇寧電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)在配送中心選址上，由于缺乏對(duì)選址決策重要性的認(rèn)識(shí)，只簡(jiǎn)單地考慮倉(cāng)儲(chǔ)租金，很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務(wù)質(zhì)量來(lái)分析。從表面看，一次性固定的倉(cāng)儲(chǔ)租金投資少了，但實(shí)際上由于倉(cāng)庫(kù)的位置偏僻，交通狀況較差，送貨路程較長(zhǎng)，送貨成本就高，對(duì)承運(yùn)方而言，單車(chē)月均送貨量小，送貨效率受到影響，為了確保車(chē)輛合理的收益，可接受的配送運(yùn)價(jià)就高。

物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告篇四

基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號(hào)，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心主要設(shè)施：

自有車(chē)輛車(chē)輛幾百輛，同時(shí)有鏟車(chē)、柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫(kù)專(zhuān)用干充式電瓶叉車(chē)、手推平板車(chē)，、手推液壓車(chē)、登高車(chē)以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺(tái)板。

同時(shí)4條鐵路專(zhuān)用線，擁有1萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地，適合金屬類(lèi)商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù)。

經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)：

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：市內(nèi)/國(guó)內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。

隔日零擔(dān)配送。對(duì)于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車(chē)、發(fā)車(chē)。

上架陳列。對(duì)于市內(nèi)各大商場(chǎng)、各類(lèi)超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送及上架陳列的服務(wù)。

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：常溫/恒溫倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，高層/堆垛貨架儲(chǔ)存。

信息系統(tǒng)服務(wù)：物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、銷(xiāo)售供貨分析以及其他信息管理需求。

其他：加工整理、訂單處理、退貨處理。

研究結(jié)論及建議：

1. swot分析

優(yōu)勢(shì)：企業(yè)長(zhǎng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，能為客戶(hù)提供各項(xiàng)物流服務(wù)；倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型齊全；作業(yè)場(chǎng)地寬敞。

劣勢(shì)：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過(guò)于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉(cāng)的出租形式過(guò)于單一、死板，租金較高。

機(jī)遇：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展良機(jī)，許多的跨國(guó)廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。

挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。

2.企業(yè)仍然依照老舊的倉(cāng)庫(kù)出租模式收取租金，以至于使得倉(cāng)庫(kù)的利用率浪費(fèi)，造成客戶(hù)的流失，可根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際加大空間利用率，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi)，這樣既提高了倉(cāng)庫(kù)的使用率又間接的降低了租金，爭(zhēng)取到了更多的客戶(hù)。

3.鐵路專(zhuān)用線的使用效率不高，只要少數(shù)客戶(hù)選擇這一運(yùn)輸方式，其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國(guó)現(xiàn)階段的長(zhǎng)距離、高密度的運(yùn)輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)尋找適合的客戶(hù)推銷(xiāo)這一特色服務(wù)。

4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉(cāng)庫(kù)狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護(hù)情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實(shí)際操作中這一系統(tǒng)并沒(méi)有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理。

5.健全物流加工服務(wù)，流通加工也是物流的一項(xiàng)重要功能，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工，將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤(rùn)來(lái)源，提高服務(wù)的檔次與水平，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理，吸引住長(zhǎng)期客戶(hù)。

建議：

1．企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù)，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù)，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶(hù)會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了。

2．進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3．要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲(chǔ)存。

4．商品的大類(lèi)要分清楚，如食品歸食品儲(chǔ)存，生活用品歸生活用品儲(chǔ)存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生。

5．應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，實(shí)現(xiàn)與工廠、銷(xiāo)售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)。

6．應(yīng)多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷(xiāo)售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告篇五

中國(guó)物流業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期，物流業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)新的“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)”，越來(lái)越受到人們的關(guān)注。信息化物流被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為“企業(yè)管理的又一次革命”，因?yàn)槠湓诩胁少?gòu)、集中庫(kù)存、運(yùn)輸優(yōu)化等方面的作用，較其他形式的物流業(yè)占據(jù)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，物流信息化就是降低成本和節(jié)約時(shí)間。但目前我國(guó)物流企業(yè)的信息化建設(shè)還處于初級(jí)階段，業(yè)務(wù)流程和操作的優(yōu)化尚處于起步和摸索階段。因?yàn)楹芏辔锪髌髽I(yè)是從原來(lái)的物資企業(yè)改制而來(lái)，他們面臨的問(wèn)題是盡快建立起企業(yè)內(nèi)部的信息化管理體系。另外，由于我國(guó)制造業(yè)和商業(yè)分銷(xiāo)領(lǐng)域的集中化程度不高，與其相適應(yīng)的物流企業(yè)也以中小型企業(yè)為主體，所以，無(wú)論企業(yè)物流還是物流企業(yè)的信息化總體水平都不高。而在國(guó)外，特別是一些發(fā)達(dá)國(guó)家的物流公司，他們?cè)缇屯瓿闪宋锪餍畔⒒笪锪鳉⑦M(jìn)來(lái)后，眾多中國(guó)物流企業(yè)將面臨生死存亡嚴(yán)峻問(wèn)題。

隨著企業(yè)電子商務(wù)的崛起，分銷(xiāo)渠道的進(jìn)一步整合和供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)，要求物流企業(yè)能夠向客戶(hù)提供全面的配送解決方案。但信息技術(shù)應(yīng)用的落后，使得上下游企業(yè)之間物流活動(dòng)難以協(xié)調(diào)，讓物流活動(dòng)變成模糊的黑洞，成本高且可控制性差，嚴(yán)重制約了我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的空載率約45%左右。造成這一情況的重要原因之一就是物流企業(yè)無(wú)法準(zhǔn)確知道運(yùn)行車(chē)輛的具體位置，而且無(wú)法與司機(jī)隨時(shí)隨地的保持聯(lián)系，不能為其組織貨源和靈活配貨。同時(shí)，司機(jī)只能憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)確定路線，有時(shí)不能找到最佳路徑，不僅延誤時(shí)機(jī)而且增加運(yùn)行成本。另外，實(shí)際客戶(hù)也不能及時(shí)了解貨物配送過(guò)程的情況，不能和物流企業(yè)協(xié)調(diào)配合。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和通訊技術(shù)進(jìn)步，跨平臺(tái)、組件化的gis（地理信息系統(tǒng)）和gps（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)的逐步成熟，基于gis/gps的應(yīng)用將構(gòu)造具有競(jìng)爭(zhēng)力的透明物流企業(yè)。

gis/gps簡(jiǎn)介

gis（geographical information system，地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無(wú)論它來(lái)自數(shù)據(jù)庫(kù)、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷(xiāo)售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。

目前gis重要的研究成果主要表現(xiàn)在：opengis的研究保證了用戶(hù)可以存取在網(wǎng)絡(luò)上的異構(gòu)gis數(shù)據(jù)和處理單元；關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)(rdbms)和gis的有效結(jié)合，使得許多rdbhs也將支持新的對(duì)象關(guān)系模型，從而可以更好地支持空間數(shù)據(jù)類(lèi)型；gis構(gòu)件(component)的開(kāi)發(fā)使得原來(lái)的大型gis系統(tǒng)正迅速走向構(gòu)件化，分解為基本的gis構(gòu)件；web(internet／intranet)已經(jīng)成為gis的新的操作平臺(tái)；數(shù)據(jù)挖掘(data mining)技術(shù)的發(fā)展，為知識(shí)發(fā)現(xiàn)提供了新的工具。gis的最新研究成果為gis技術(shù)引入物流管理提供了基礎(chǔ)的技術(shù)條件。

gps（geographical position system, 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）是一種先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù)，它由發(fā)射裝置和接收裝置構(gòu)成，發(fā)射裝置由若干顆位于地球衛(wèi)星靜止軌道、不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成，不斷向地球表面發(fā)射無(wú)線電波。接收裝置通常裝在移動(dòng)的目標(biāo)（如車(chē)輛、船、飛機(jī)）上，接收裝置接收不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星的定位信號(hào)，就可以計(jì)算出它當(dāng)前的經(jīng)緯度坐標(biāo)，然后將其坐標(biāo)信息記錄下來(lái)或發(fā)回監(jiān)控中心。地面監(jiān)控中心利用gps技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。gps具有全球性、全能性、全天候優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航定位、定時(shí)、測(cè)速功能，由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶(hù)接收系統(tǒng)三大子系統(tǒng)構(gòu)成。

由于物流運(yùn)輸過(guò)程是實(shí)物的空間位置轉(zhuǎn)移過(guò)程，所以在物流運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)可能涉及到的貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、送遞等處理環(huán)節(jié)，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)涉及的問(wèn)題如運(yùn)輸路線的選擇、倉(cāng)庫(kù)位置的選擇、倉(cāng)庫(kù)的容量設(shè)置、合理裝卸策略、運(yùn)輸車(chē)輛的調(diào)度和投遞路線的選擇都可以通過(guò)運(yùn)用gps的導(dǎo)航功能、車(chē)輛跟蹤、信息查詢(xún)等功能進(jìn)行有效的管理和決策分析,這無(wú)疑將有助于配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，降低消耗，提高效率。

gis/gps在物流企業(yè)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

gis應(yīng)用于物流分析，主要是指利用gis強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。gps在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。而gis、gps和無(wú)線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車(chē)輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。gis/gps在物流企業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1．打造數(shù)字物流企業(yè)，規(guī)范企業(yè)日常運(yùn)作，提升企業(yè)形象。gis/gps的應(yīng)用，必將提升物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運(yùn)作數(shù)字化，包括企業(yè)擁有的物流設(shè)備或者客戶(hù)的任何一筆貨物都能用精確的數(shù)字來(lái)描述，不僅提高企業(yè)運(yùn)作效率，同時(shí)提升企業(yè)形象，能夠爭(zhēng)取更多的客戶(hù)。

2．通過(guò)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的導(dǎo)航跟蹤，提高車(chē)輛運(yùn)作效率，降低物流費(fèi)用，抵抗風(fēng)險(xiǎn)。gis/gps和無(wú)線通訊的結(jié)合，使得流動(dòng)在不同地方的運(yùn)輸設(shè)備變得透明而且可以控制。

·結(jié)合物流企業(yè)的決策模型庫(kù)的支持，根據(jù)物流企業(yè)的實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)情況，并且由gps獲取的實(shí)時(shí)道路信息，可以計(jì)算出最佳物流路徑，給運(yùn)輸設(shè)備導(dǎo)航，減少運(yùn)行時(shí)間，降低運(yùn)行費(fèi)用。

·利用gps和gis技術(shù)可以實(shí)時(shí)顯示出車(chē)輛的實(shí)際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標(biāo)移動(dòng)，使目標(biāo)始終保持在屏幕上，利用該功能可對(duì)重要車(chē)輛和貨物進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸。對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤、報(bào)警、通訊等的技術(shù)，能夠滿(mǎn)足掌握車(chē)輛基本信息、對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的需要，有效避免車(chē)輛的空載現(xiàn)象，同時(shí)客戶(hù)也能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，了解自己貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的細(xì)節(jié)情況。比如在草原牧場(chǎng)收集牛奶的車(chē)輛在途中發(fā)生故障，傳統(tǒng)物流企業(yè)往往不能及時(shí)找到故障車(chē)輛而使整車(chē)的原奶壞掉，損失慘重。而gis/gps能夠方便的解決這個(gè)問(wèn)題。

·人的因素處處存在，而gis/gps能夠有效的監(jiān)控司機(jī)的行為。在物流企業(yè)中，為了逃避過(guò)橋費(fèi)而繞遠(yuǎn)路延誤時(shí)間，私自拉貨，途中私自停留等現(xiàn)象司空見(jiàn)慣，反正山高皇帝遠(yuǎn)，物流企業(yè)不能有效監(jiān)控司機(jī)的行為。而對(duì)車(chē)輛的監(jiān)控也就規(guī)范了司機(jī)的行為。

3．通過(guò)物對(duì)物流運(yùn)作的協(xié)調(diào)，促進(jìn)協(xié)同商務(wù)發(fā)展，讓物流企業(yè)向第四方物流角色轉(zhuǎn)換。由于物流企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)的獲取每部車(chē)輛的具體位置，載貨信息，故物流企業(yè)能用系統(tǒng)的觀念運(yùn)作企業(yè)的業(yè)務(wù)，降低空載率。這一職能的轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)如果為某條供應(yīng)鏈服務(wù)，則能夠發(fā)揮第四方物流的作用。

物流企業(yè)通過(guò)無(wú)線通訊，gis/gps能夠精確的獲取運(yùn)輸車(chē)輛的信息，再通過(guò)internet讓企業(yè)內(nèi)部和客戶(hù)訪問(wèn)，從而把整個(gè)企業(yè)的操作，業(yè)務(wù)變得透明，為協(xié)同商務(wù)打下基礎(chǔ)。

物流企業(yè)的信息平臺(tái)的物理架構(gòu)如下：

物流企業(yè)信息平臺(tái)的基本架構(gòu)如下：結(jié)束語(yǔ)將地理信息系統(tǒng)(gis)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(gps)、無(wú)線通訊(wap)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(web)集成一體，應(yīng)用于物流和供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有完全成熟。但是一些遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)已經(jīng)看到這塊誘人的蛋糕并付諸與行動(dòng)，招商迪辰系統(tǒng)有限公司就是比較典型的企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一系列的產(chǎn)品。雖然這些產(chǎn)品功能尚未完善，相信隨著人們的重視和技術(shù)的進(jìn)步，gis、gps、wap和web技術(shù)將結(jié)合在一起，共同描繪透明物流企業(yè)，減少物流黑洞，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，在不久將開(kāi)放的物流市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。

物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告篇六

隨著現(xiàn)代交通事業(yè)的迅猛發(fā)展 ,發(fā)展物流業(yè)越來(lái)越受到政府、企業(yè)和個(gè)人的關(guān)注。促進(jìn)了觀山湖區(qū)商貿(mào)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，提升流通企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)觀山湖區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。觀山湖區(qū)商貿(mào)物流作為推動(dòng)貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域之一，對(duì)xx市物流發(fā)展模式起著重要作用。按照陳剛書(shū)記關(guān)于“觀山湖區(qū)要以發(fā)展新興現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及現(xiàn)代制造業(yè)為主要內(nèi)容，在金融、旅游、會(huì)展、物流、商貿(mào)、研發(fā)、現(xiàn)代制造等領(lǐng)域加快發(fā)展”的指示，觀山湖區(qū)加快了物流業(yè)發(fā)展進(jìn)度，今年以來(lái)，觀山湖區(qū)在物流業(yè)建設(shè)方面取得了一定的成績(jī)，現(xiàn)將觀山湖區(qū)物流配送體系規(guī)劃情況匯報(bào)如下：

由于觀山湖區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型調(diào)整，原金華物流園區(qū)用地進(jìn)行調(diào)整后，已取消了該物流園區(qū)建設(shè)。但在 20xx年觀山湖區(qū)先后啟動(dòng)了九州通現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心項(xiàng)目、永康商務(wù)物流項(xiàng)目、陸航物流項(xiàng)目、三匯商貿(mào)有限公司物流項(xiàng)目建設(shè)，完成蘇寧電器貴陽(yáng)地區(qū)物流中心項(xiàng)目一期、美安物流項(xiàng)目二期工程?，F(xiàn)九州通、永康、陸航、三匯、美安二期等 5個(gè)項(xiàng)目均通過(guò)土地招拍獲得土地，正在進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整和審批修改，辦理有關(guān)手續(xù)，其中陸航已開(kāi)始平場(chǎng)，蘇寧倉(cāng)儲(chǔ)基本建設(shè)完畢，準(zhǔn)備投入使用。

在省市的大力支持下，在相關(guān)部門(mén)的積極配合下，今年觀山湖區(qū)成功引進(jìn)悅城物流項(xiàng)目和榮浩物流項(xiàng)目。經(jīng)市商務(wù)局多次調(diào)研，對(duì)觀山湖區(qū)物流園建設(shè)給予了充分肯定。在前期扶持美安、蘇寧基礎(chǔ)上，開(kāi)始扶持永康、陸航等項(xiàng)目，永康在一期獲得土地基礎(chǔ)上，已經(jīng)開(kāi)始二期 1土地招拍掛工作。

貴陽(yáng)西南國(guó)際商貿(mào)城的規(guī)模、體量在全國(guó)范圍內(nèi)也首屈一指，是一座集市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、國(guó)際貿(mào)易、現(xiàn)代物流、電子商務(wù)、休閑娛樂(lè)于一體的特大型國(guó)際頂級(jí)商貿(mào)市場(chǎng)集群。與之匹配的貴陽(yáng)西南國(guó)際商貿(mào)城宏泰物流園用地約 1500畝，一期占地 60萬(wàn)平方米，建筑面積 120萬(wàn)平方米，總投資 42億元。物流園區(qū)毗鄰滬昆高速、貴黃高速、環(huán)城高速、貴遵高速等高速路 ,園區(qū)內(nèi)將建設(shè)專(zhuān)門(mén)園區(qū)道路、匝道與這些高速路相連 ,形成四通八達(dá)的高速路網(wǎng)?！度珖?guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（ 20xx— 20xx）》將貴陽(yáng)定位為國(guó)家二級(jí)物流園區(qū)布局城市，作為全市傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)助推器，宏泰物流園更是被列為xx市創(chuàng)建國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)的重點(diǎn)?，F(xiàn)園區(qū)建設(shè)正有序進(jìn)行，預(yù)計(jì) 20xx年內(nèi)能夠投入使用。

目前，觀山湖區(qū)的商業(yè)商圈主要集中在世紀(jì)城商業(yè)區(qū)、碧海商業(yè)區(qū)。 涵蓋了世紀(jì)金源購(gòu)物中心、國(guó)貿(mào)購(gòu)物中心、居然之家、永輝超市及蘇寧電器等大型商業(yè)中心和百貨市場(chǎng)，該區(qū)域設(shè)有 2個(gè)（恒暉集貿(mào)市場(chǎng)、福滔集貿(mào)市場(chǎng)）農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)； 涵蓋了碧海商業(yè)步行街、聚鑫服飾商場(chǎng)、悅誠(chéng)針織品市場(chǎng)、黔廣匯電器商場(chǎng)、北京華聯(lián)、國(guó)美電器等商業(yè)中心和百貨市場(chǎng)，該區(qū)域設(shè)有 3個(gè)（金陽(yáng)農(nóng)貿(mào)、碧海便民、碧第二農(nóng)貿(mào)）農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。

目前，觀山湖區(qū)的批發(fā)市場(chǎng)集中在西南國(guó)際商貿(mào)城，該市場(chǎng)正在裝修中，預(yù)計(jì)今年 3月份開(kāi)業(yè)。

截止目前，觀山湖區(qū)總?cè)丝谶_(dá) 42萬(wàn)人，戶(hù)籍人口約 20萬(wàn)人，轄區(qū)共有 3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 8個(gè)社區(qū)服務(wù)中心，其中，社區(qū)服務(wù)中心含 5個(gè)城鎮(zhèn)社區(qū)服務(wù)中心、 3個(gè)農(nóng)村社區(qū)服務(wù)中心。城鎮(zhèn)社區(qū)服務(wù)中心中，世紀(jì)城社區(qū)、碧海社區(qū)，是流入人口的主要聚居地，流入人口總量大大超過(guò)戶(hù)籍居民總量。轄區(qū)由于地域面積較小，人口密度較高，資源與空間受到較大限制。人口密度最大的世紀(jì)城社區(qū)，屬于典型的聚居型地區(qū)。

目前觀山湖區(qū)機(jī)關(guān)單位主要分集中在世紀(jì)城觀山湖區(qū)行政綜合大樓、上麥村綜合辦公大樓、世紀(jì)金源財(cái)富中心辦公，市政府辦公主要分布在市政府綜合辦公大樓；企事業(yè)單位主要分布在世紀(jì)城綜合辦公區(qū)及財(cái)富中心。

觀山湖區(qū)學(xué)校布局特點(diǎn)來(lái)看，一方面是在人口聚集的小區(qū)附近，如世紀(jì)城片區(qū)就有 2個(gè)小學(xué)、 2個(gè)中學(xué)；金華園片區(qū)有 1個(gè)小學(xué)、 2個(gè)中學(xué)；碧海片區(qū)有 2個(gè)小學(xué)、 3個(gè)中學(xué)。另一方面具是優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源的學(xué)校，如新世界中加實(shí)驗(yàn)學(xué)校等等。

從小區(qū)分布來(lái)看，人口主要分布在世紀(jì)城（ 40766戶(hù)）、金華園（ 6349戶(hù)）、碧海花園（ 32406戶(hù)）、新世界（ 4002戶(hù)）、帝景傳說(shuō)（ 9016戶(hù)）、會(huì)展城（ 735戶(hù)）。

由于觀山湖區(qū)屬于新建城區(qū)，道路規(guī)劃及修建之初就是按照適當(dāng)超前的標(biāo)準(zhǔn)修建，所以總體來(lái)看觀山湖區(qū)交通狀況良好，觀山湖區(qū)的主要通道是四縱（云潭路、金陽(yáng)大道、長(zhǎng)嶺路、甲秀北路）五橫（林城路、北京西路、黔靈山路、金朱路、觀山路）等。由于貴陽(yáng)一中、xx市客運(yùn)店位于觀山湖區(qū)主干道黔靈山路、金陽(yáng)南路上，且兩個(gè)地方相隔較近，導(dǎo)致該區(qū)域周邊易出現(xiàn)交通堵塞；另外由于北京西路（世紀(jì)金源酒店段）正在進(jìn)行立交施工，導(dǎo)致世紀(jì)城周邊區(qū)域易出現(xiàn)交通堵塞情況。日均車(chē)流量約為 20萬(wàn)輛。

初步估算， 觀山湖 區(qū)現(xiàn)在車(chē)輛數(shù)量約為 1.5萬(wàn)輛，車(chē)輛類(lèi)型主要分為三部分：一是私用轎車(chē)（ 11124輛）、二是出租車(chē)（ 觀山湖 區(qū)無(wú)區(qū)屬出租車(chē)）、三是客運(yùn)車(chē)輛（ 1000余輛）。

1 、抓好項(xiàng)目投資，認(rèn)真做好招商引資項(xiàng)目供地前期工作，使項(xiàng)目能盡快落地。在編制、調(diào)整土地利用總體規(guī)劃、城市控制性詳細(xì)規(guī)劃和林地保護(hù)規(guī)劃工作中，超前考慮，整體謀劃，努力做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高項(xiàng)目的供地質(zhì)量和速度，有效化解項(xiàng)目在以往建設(shè)手續(xù)報(bào)建過(guò)程中遇到的土地、規(guī)劃、林業(yè)、環(huán)保等審批瓶頸問(wèn)題。

2 、基礎(chǔ)設(shè)施配套條件的完善程度是項(xiàng)目“招得進(jìn)、落得下”的關(guān)鍵要素。努力形成流暢、完美的招商工作程序，設(shè)施完善—企業(yè)快速進(jìn)入—達(dá)產(chǎn)增稅—配套繼續(xù)完善的良性循環(huán)，必將能引進(jìn)一大批高質(zhì)量、高效益的企業(yè)。

3 、以省、市舉辦的大型招商活動(dòng)為契機(jī)，積極引進(jìn)各類(lèi)投資。充分利用省、市開(kāi)展的各種大型招商推介活動(dòng)，展示推介觀山湖區(qū)，積極參加中國(guó)貴陽(yáng)投資貿(mào)易洽談會(huì)、生態(tài)文明貴陽(yáng)國(guó)際論壇年會(huì)、酒博會(huì)等活動(dòng)。同時(shí)積極走訪重點(diǎn)目標(biāo)企業(yè)，收集企業(yè)各類(lèi)發(fā)展信息，邀請(qǐng)企業(yè)前來(lái)考察，大力發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)。

物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告篇七

隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，人們的購(gòu)物方式也發(fā)生了變化，逐漸由實(shí)體店購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)向網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)。如今網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)成為年輕人的一種潮流和趨勢(shì)。隨著網(wǎng)購(gòu)大范圍的鋪開(kāi)，物流配送企業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生。今天小編整理了1篇關(guān)于南通申通物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告，希望可以幫到有需求的人。

調(diào)查對(duì)象：南通市申通物流有限公司

調(diào)查時(shí)間：20xx年3月15日

調(diào)查目的：因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用，所以通過(guò)對(duì)南通市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查，從某一角度來(lái)了解我國(guó)的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景，并提一些合理化的措施與建議。

物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，劃分為若干不同部門(mén)。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要，根據(jù)各自經(jīng)營(yíng)分工的專(zhuān)業(yè)，經(jīng)營(yíng)對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu)，經(jīng)營(yíng)操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營(yíng)的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡，從經(jīng)營(yíng)管理的水平加以確定。一般地說(shuō)，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門(mén)、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)、信息管理部門(mén)、營(yíng)運(yùn)部門(mén)、人力資源部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)。如下圖所示：

1、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值，成為人們值得信賴(lài)的物流公司

2、使命：“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的物流人”。

3、價(jià)值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力，保證了贏利水平的持續(xù)增長(zhǎng)。

為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，通過(guò)服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價(jià)值與客戶(hù)價(jià)值的一致性，為客戶(hù)提供增值服務(wù)，同步提升客戶(hù)價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，不光追求經(jīng)濟(jì)效益，也以全力報(bào)效國(guó)家、造福民眾為己任，自覺(jué)履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，服務(wù)社會(huì)，奉獻(xiàn)社會(huì)，用愛(ài)心回報(bào)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展。

4、企業(yè)文化：

個(gè)團(tuán)體。我們堅(jiān)信真誠(chéng)地為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。

【經(jīng)營(yíng)理念】

人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破

【企業(yè)精神】

忠于職守，創(chuàng)造價(jià)值;

時(shí)效保障，創(chuàng)造價(jià)值;

群策群力，創(chuàng)造價(jià)值。

【企業(yè)品牌理念】

公平誠(chéng)信快捷安全熱情周到服務(wù)一流

南通到上海特快專(zhuān)線南通到廈門(mén)專(zhuān)線南通到重慶專(zhuān)線

南通到杭州特快專(zhuān)線南通到福州專(zhuān)線南通到成都專(zhuān)線

南通到蘇州特快專(zhuān)線南通到漳州專(zhuān)線南通到長(zhǎng)沙專(zhuān)線

南通到昆山特快專(zhuān)線南通到無(wú)錫專(zhuān)線南通到天津?qū)＞€

南通到嘉興特快專(zhuān)線南通到太倉(cāng)專(zhuān)線南通到昆明專(zhuān)線

南通到吳江特快專(zhuān)線南通到溫州專(zhuān)線南通到義烏專(zhuān)線

南通到北京特快專(zhuān)線南通到南昌專(zhuān)線南通到常熟專(zhuān)線

南通到桐鄉(xiāng)特快專(zhuān)線南通到武漢專(zhuān)線南通到南京專(zhuān)線

公司承接南通到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸提供普通貨物整車(chē)、大件(設(shè)備)物流、三超大件運(yùn)輸、零擔(dān)專(zhuān)線物流服務(wù)，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車(chē)、送貨提貨、貨物保險(xiǎn)、起重、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)。無(wú)論是整車(chē)還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn)，都可以享受南通悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶(hù)設(shè)計(jì)南通到上海大件運(yùn)輸物流專(zhuān)線上更合理的、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確?？蛻?hù)的貨物更快速、最安全地到達(dá)。

南通市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運(yùn)營(yíng)模式是這類(lèi)企業(yè)一般來(lái)源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等)的物流服務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，其二是以客戶(hù)定向的物流服務(wù)。

所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，是把有相似需求的客戶(hù)服務(wù)聚合起來(lái)，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營(yíng)成本。這種形式下的客戶(hù)范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務(wù)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)。

以客戶(hù)定向的物流服務(wù)，是針對(duì)客戶(hù)的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù)。隨著服務(wù)對(duì)象(即客戶(hù)公司)的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高、更深的層次延伸，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時(shí)庫(kù)存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的pos技術(shù)、快速反應(yīng)(qr)貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求，呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn)。在這種形式下，fl企業(yè)往往與客戶(hù)公司建立一定程度上的合作關(guān)系，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來(lái)重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系，從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù)，如產(chǎn)品的分類(lèi)、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等，來(lái)滿(mǎn)足特點(diǎn)客戶(hù)的獨(dú)特要求。

1、資源戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的基礎(chǔ)狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度。最后，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢(shì);就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益。

2、創(chuàng)新戰(zhàn)略

要?jiǎng)?chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。

3、服務(wù)戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到"來(lái)自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握四點(diǎn)：第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念。第二、必須關(guān)注市場(chǎng)需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益。

4、品牌戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。首先要樹(shù)立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

5、聯(lián)盟戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享"的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作，共同拓展物流市場(chǎng)，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過(guò)一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì)。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運(yùn)作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟，通過(guò)組建服務(wù)協(xié)會(huì)，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。

物流存在多重管理的現(xiàn)象，信息化建設(shè)相對(duì)滯后。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈，其特點(diǎn)造成了管理部門(mén)有很多。我國(guó)涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門(mén)、系統(tǒng)都自成體系,獨(dú)立運(yùn)作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計(jì),各建各的物流中心或基地,部門(mén)分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖,相互之間毫無(wú)關(guān)聯(lián),不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的作用,還會(huì)造成資源配置的極大浪費(fèi)。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求，又能充分利用和整合各種存量資源，也可優(yōu)化增量配置的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國(guó)運(yùn)輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當(dāng)務(wù)之急。

物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告篇八

倉(cāng)庫(kù)是企業(yè)存儲(chǔ)和保管物料的重要場(chǎng)所,倉(cāng)庫(kù)管理是企業(yè)物流管理的核心工作，是企業(yè)供應(yīng)鏈管理中一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié),與其它部門(mén)息息相關(guān)。通過(guò)對(duì)上海九炫汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，了解到倉(cāng)庫(kù)管理在企業(yè)物流環(huán)節(jié)和價(jià)值環(huán)節(jié)中均是不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是企業(yè)順利生產(chǎn)和高效運(yùn)作的后勤保障。此次主要通過(guò)對(duì)該公司倉(cāng)庫(kù)管理中的倉(cāng)庫(kù)布局和管理流程進(jìn)行實(shí)地考察，了解到完善的倉(cāng)庫(kù)管理必須有效的結(jié)合公司實(shí)際來(lái)進(jìn)行。企業(yè)通過(guò)不斷提高倉(cāng)庫(kù)管理水平,保證生產(chǎn)供應(yīng),節(jié)約物流成本,同時(shí)降低庫(kù)存資金占用,從而為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

提綱

（一）倉(cāng)庫(kù)布局

（二）倉(cāng)庫(kù)管理流程

（三）倉(cāng)庫(kù)管理人員的調(diào)查

（一）倉(cāng)庫(kù)布局不合理

（二）倉(cāng)庫(kù)管理流程有待改善

（三）倉(cāng)庫(kù)管理人員專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)

（四）貨物的庫(kù)存管理存在缺陷

（一）合理布局倉(cāng)庫(kù)的重要性

（二）堅(jiān)持完善倉(cāng)庫(kù)管理流程

（三）提升員工專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的必要性

（四）完善庫(kù)存系統(tǒng)上海九炫汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司倉(cāng)庫(kù)管理調(diào)查

倉(cāng)庫(kù)管理也叫倉(cāng)儲(chǔ)管理，英文warehouse management，簡(jiǎn)稱(chēng)wm，指的是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物的收發(fā)、結(jié)存等活動(dòng)的有效控制，其目的是為企業(yè)保證倉(cāng)儲(chǔ)貨物的完好無(wú)損，確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行，并在此基礎(chǔ)上對(duì)各類(lèi)貨物的活動(dòng)狀況進(jìn)行分類(lèi)記錄，以明確的圖表方式表達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)貨物在數(shù)量、品質(zhì)方面的狀況，以及目前所在的地理位置、部門(mén)、訂單歸屬和倉(cāng)儲(chǔ)分散程度等情況的綜合管理形式。倉(cāng)庫(kù)管理是供應(yīng)鏈管理中的重要環(huán)節(jié)，而供應(yīng)鏈管理的初衷是消除一切無(wú)效率的活動(dòng)。對(duì)于實(shí)體產(chǎn)品行業(yè)來(lái)講，倉(cāng)庫(kù)管理是企業(yè)管理的重要組成部分，由于產(chǎn)品種類(lèi)多，出入庫(kù)頻繁每天都大量的數(shù)據(jù)需要快速、準(zhǔn)確的處理完成，否則會(huì)影響企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展，因此倉(cāng)庫(kù)管理一直是企業(yè)重要且艱巨的任務(wù)。

上海九炫汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司是一家有著多年豐富經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營(yíng)汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修、配件銷(xiāo)售、汽車(chē)檢測(cè)、汽車(chē)租賃等相關(guān)業(yè)務(wù)，公司目前主要經(jīng)營(yíng)通用品牌汽車(chē)包括別克、雪弗蘭、雪弗蘭（進(jìn)口）等。該公司倉(cāng)庫(kù)收納的物資可以說(shuō)是五花八門(mén)，種類(lèi)繁多，同時(shí)該公司的倉(cāng)庫(kù)也是公司固定資產(chǎn)的重要組成部分。該公司庫(kù)區(qū)面積達(dá)20xx多立方米，庫(kù)區(qū)貨位總數(shù)為4600多個(gè)。

（一）倉(cāng)庫(kù)布局情況

一般來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)通常是企業(yè)通過(guò)努力贏得效益以及時(shí)間的體現(xiàn)，該公司倉(cāng)庫(kù)布局主要是根據(jù)公司貨品來(lái)分布的。該公司的倉(cāng)庫(kù)主要是用于零部件和損耗零部件的存放管理，主要分四大塊：庫(kù)存間、進(jìn)貨門(mén)、車(chē)間領(lǐng)貨窗口、倉(cāng)庫(kù)辦公區(qū)。庫(kù)存間的深度為3米，貨架主要采用的是擴(kuò)展類(lèi)貨架中4s店專(zhuān)用的貨架。常用的工具主要有倉(cāng)儲(chǔ)籠、鋼制托盤(pán)、堆垛架、掛板式貨架、手推車(chē)、登高車(chē)、刀具柜車(chē)、工作臺(tái)、零件盒、料箱等各種標(biāo)準(zhǔn)及非標(biāo)工位器具和搬運(yùn)設(shè)備。庫(kù)房布置主要采取的是縱列式布置，通道主要有運(yùn)輸通道、作業(yè)通道和檢查通道，墻間距為0.5米。

（二）倉(cāng)庫(kù)管理流程

該公司倉(cāng)庫(kù)管理的內(nèi)容主要包括驗(yàn)收入庫(kù)、商品保管、商品發(fā)放、商品盤(pán)點(diǎn)、呆廢商品處理、退貨處理、賬務(wù)處理、安全維護(hù)、資料保管這幾個(gè)方面。公司的管理流程也主要是圍繞這些進(jìn)行：首先，在入庫(kù)時(shí)，庫(kù)管員按照供應(yīng)商單據(jù)點(diǎn)貨驗(yàn)貨并做好公司標(biāo)記，接著按相應(yīng)種類(lèi)上貨架，按單據(jù)入庫(kù)打印入庫(kù)單；然后，在出庫(kù)時(shí)要做到按領(lǐng)料單檢查零件數(shù)量同時(shí)檢查好是否做了標(biāo)記，按領(lǐng)單付貨、出庫(kù)，打印出庫(kù)單；最后，在退貨時(shí)，檢查退回的零件是否安裝，是否庫(kù)房領(lǐng)用的材料，確定之后才打印退后單并把零件放置退貨架，下班前做好退貨登記并與采購(gòu)員做好交接手續(xù)。

經(jīng)過(guò)對(duì)該公司實(shí)地調(diào)查以后，就該公司倉(cāng)庫(kù)管理指出以下幾點(diǎn)問(wèn)題：

（一）倉(cāng)庫(kù)管理存在的問(wèn)題

1、倉(cāng)庫(kù)的布局不合理

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常有必要的。企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)建立之初就應(yīng)該進(jìn)行統(tǒng)籌性的倉(cāng)位規(guī)劃和空間調(diào)配，同時(shí)也要結(jié)合本企業(yè)的特點(diǎn)。汽車(chē)配件的倉(cāng)庫(kù)管理關(guān)系著汽車(chē)配件的有效利用，也是企業(yè)為客戶(hù)服務(wù)的項(xiàng)目之一。傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)布局方法雖然考慮了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物流作業(yè)流程，但在對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行布局時(shí)沒(méi)有考慮各個(gè)作業(yè)流程的特殊要求以及各個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)部作業(yè)方式會(huì)對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局產(chǎn)生影響，由此導(dǎo)致的后果是：當(dāng)倉(cāng)庫(kù)正式建立運(yùn)作后，倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的作業(yè)區(qū)以及通道等設(shè)施設(shè)備會(huì)產(chǎn)生較多的沖突，從而影響整個(gè)倉(cāng)庫(kù)物流系統(tǒng)的效率。

2、倉(cāng)庫(kù)管理流程不能與時(shí)俱進(jìn)

傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理流程已經(jīng)不能在適應(yīng)日益強(qiáng)烈的企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模的需求。企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大意味著發(fā)貨量的增多，傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)管理流程由于揀貨作業(yè)花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，不能滿(mǎn)足發(fā)貨要求，是倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)布局失敗的主要表現(xiàn)。傳統(tǒng)的庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)方式是通過(guò)手工實(shí)現(xiàn)的。負(fù)責(zé)物品盤(pán)點(diǎn)的工作人員需要在現(xiàn)場(chǎng)用紙筆逐條記錄庫(kù)存信息。然而在盤(pán)點(diǎn)過(guò)程中，難免會(huì)有體積較大的物品，由于質(zhì)量大不易翻動(dòng)，記錄信息時(shí)極為不便。而且，單純的數(shù)據(jù)采集并等同于盤(pán)點(diǎn)工作，傳統(tǒng)的盤(pán)點(diǎn)在數(shù)據(jù)采集完成后，還需要人工將其輸入計(jì)算機(jī)，并匯總相關(guān)數(shù)據(jù)。這種模式不僅浪費(fèi)了大量的時(shí)間，而且在記錄和輸入信息的過(guò)程中極易出現(xiàn)錯(cuò)誤，降低了工作效率。

在調(diào)查中得知，該公司物品的入庫(kù)與出口記錄都是通過(guò)手工完成的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)人為記憶實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的管理。而對(duì)于大范圍的存儲(chǔ)區(qū)來(lái)說(shuō)，手工管理往往存在著極大的不確定性而導(dǎo)致采集物品信息的工作發(fā)生較為頻繁，而且，由于是手工錄入物品存放信息，導(dǎo)致信息具有滯后性，庫(kù)存量不能得到良好的控制，違背了“零庫(kù)存”的現(xiàn)代化理念，影響企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的決策。這種完全依賴(lài)于人力收集信息的方式很難實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化，不僅浪費(fèi)了人力，而且嚴(yán)重減緩了資金的周轉(zhuǎn)速度，從而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

（二）提高倉(cāng)庫(kù)管理效率的對(duì)策

1、改變倉(cāng)庫(kù)管理理念，建立倉(cāng)庫(kù)管理制度。領(lǐng)導(dǎo)者要對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理給予充分的重視，第一，“走出去”以學(xué)習(xí)各大型企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)管理方面的優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)分析總結(jié)，結(jié)合本單位的自身發(fā)展特點(diǎn)將其加以合理的運(yùn)用，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。第二，建立規(guī)范有效的倉(cāng)庫(kù)管理制度，其實(shí)任何企業(yè)的管理都離開(kāi)不了制度的約束，尤其是在倉(cāng)庫(kù)管理這方面，程序多，項(xiàng)目繁雜，小到貨物的擺放，大到全部貨物的采購(gòu)，都應(yīng)該有一個(gè)可以遵循的制度，這樣才能井井有條的來(lái)做，井井有條就是倉(cāng)庫(kù)管理制度的核心內(nèi)容，以條例管理，以制度執(zhí)行，倉(cāng)庫(kù)管理才有效果。

2、提高倉(cāng)庫(kù)員工的知識(shí)水平和素質(zhì)。只有當(dāng)員工的知識(shí)水平和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)都得到了提高，才能從根本上提高工作效率。因此，應(yīng)首先加強(qiáng)對(duì)員工專(zhuān)業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，如條形碼技術(shù)的運(yùn)用。現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)管理更多的運(yùn)用了條形碼技術(shù)，所以要加強(qiáng)工作人員相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，掌握現(xiàn)代化的管理技術(shù)以提高整個(gè)流程的效率。另外，由于之前對(duì)于素質(zhì)培訓(xùn)的呼聲，員工之間沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，而導(dǎo)致工作懶散，而且表達(dá)能力也有所欠缺，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種失誤，給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。因此，除了知識(shí)的培養(yǎng)，還必須重視素質(zhì)的培訓(xùn)。將員工分成若干小組，并定期對(duì)其進(jìn)行評(píng)估，表現(xiàn)好的員工或小組要給予獎(jiǎng)勵(lì)，落后的個(gè)人或小組要給予批評(píng)或懲罰，以此激勵(lì)員工，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神，從而為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

3、引進(jìn)高科技的物流設(shè)備與技術(shù)，建立倉(cāng)庫(kù)管理平臺(tái)。在提高員工知識(shí)水平與專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的同時(shí)，還應(yīng)該積極選用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)代替落后的設(shè)備，使企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的管理模式。新技術(shù)的引進(jìn)可以避免由于手工操作所造成的失誤，以減少損失。另外，新技術(shù)的運(yùn)用還可以加快資金的周轉(zhuǎn)速度，提高倉(cāng)庫(kù)空間的利用率，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。倉(cāng)庫(kù)的亂是我們都不愿意看到的，最終結(jié)果的造成，都是來(lái)源于我們?cè)趤y之前沒(méi)有暢通的信息流，如果我們清清楚楚的知道，哪些貨物應(yīng)該多進(jìn)，什么貨物有破損應(yīng)該何時(shí)交誰(shuí)處理，那么倉(cāng)庫(kù)管理就不在盲目，所以，建立一個(gè)以倉(cāng)庫(kù)管理軟件為支撐點(diǎn)的科學(xué)的管理平臺(tái)對(duì)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展尤為重要，這個(gè)管理平臺(tái)首先能進(jìn)行快速出入庫(kù)管理、盤(pán)點(diǎn)、調(diào)撥，實(shí)時(shí)庫(kù)存呈現(xiàn)。

隨著工業(yè)化的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代許多公司傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)庫(kù)也得到了逐步的改良。倉(cāng)庫(kù)這個(gè)部門(mén)的名稱(chēng)也有了很多新的叫法：貨倉(cāng)、倉(cāng)儲(chǔ)課、物料部、資材課、物流中心、配送中心等。但是不管叫什么名稱(chēng)，倉(cāng)庫(kù)作為它傳統(tǒng)意義上的職能并沒(méi)有發(fā)生變化。它始終擔(dān)負(fù)著中轉(zhuǎn)站的功能。人、財(cái)、物、銷(xiāo)是企業(yè)管理的基礎(chǔ)，物的管理體現(xiàn)在庫(kù)房管理，并直接通過(guò)進(jìn)、銷(xiāo)、存反映企業(yè)狀況，庫(kù)房管理混亂則企業(yè)無(wú)底。俗話說(shuō)“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，做好倉(cāng)庫(kù)管理工作，是企業(yè)工作順利開(kāi)展的加油站，蓄水池，后備胎，對(duì)一個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)作起到不可低估的決定性的作用。

雖然倉(cāng)庫(kù)管理工作非常重要，但要想建立一個(gè)完善的倉(cāng)儲(chǔ)體系不是一蹴而就的事情。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（wms）在我國(guó)的運(yùn)用還處于起步階段，尤其是國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)應(yīng)用率所占比例不高。這就需要領(lǐng)導(dǎo)層引起重視，積極采用先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)的管理系統(tǒng)，但不能矯枉過(guò)正，為了自動(dòng)化而自動(dòng)化。倉(cāng)庫(kù)的科學(xué)管理還是要結(jié)合本公司發(fā)展的實(shí)際情況和實(shí)際需要來(lái)進(jìn)行，畢竟倉(cāng)庫(kù)管理的根本目的還是在于為企業(yè)創(chuàng)造最大價(jià)值。

物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告篇九

為了全面掌握我縣商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，改進(jìn)統(tǒng)計(jì)方式方法，完善工作機(jī)制，進(jìn)一步提高我縣統(tǒng)計(jì)工作質(zhì)量和水平，促進(jìn)商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)等三產(chǎn)大發(fā)展，按照洛南縣人民政府辦公室《關(guān)于印發(fā)統(tǒng)計(jì)工作大調(diào)研活動(dòng)實(shí)施方案的通知》要求，結(jié)合各部門(mén)工作職責(zé)和工作實(shí)際，我們第四專(zhuān)題調(diào)研組于20xx年3月上中旬對(duì)全縣商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)進(jìn)行了專(zhuān)題調(diào)研?，F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

近年來(lái)，我縣經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，供給側(cè)改革和放管服改革不斷深入推進(jìn)，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)持續(xù)擴(kuò)大，人們消費(fèi)理念、消費(fèi)方式也不斷轉(zhuǎn)變，新的業(yè)態(tài)不斷興起并發(fā)展壯大，商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)在適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢(shì)下蓬勃發(fā)展、不斷壯大。

（一）商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

20xx年全縣實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額34.86億元，其中已納規(guī)限上法人企業(yè)和產(chǎn)業(yè)活動(dòng)單位共26家，其中批發(fā)業(yè)1家，20xx年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額2562.2萬(wàn)元；零售業(yè)15家，住餐業(yè)8家，20xx年限上實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售額2.61億元，同比增長(zhǎng)19.7%。

我縣商貿(mào)流通業(yè)目前擁有社員網(wǎng)（中合利成公司）、華陽(yáng)國(guó)際酒店、天馬二手車(chē)、百信商務(wù)酒店、品味洛南、巡檢民俗、三福商貿(mào)有限公司、速8賓館、音樂(lè)小鎮(zhèn)878酒店等9家規(guī)模較大的企業(yè)。西門(mén)小吃城、雅鹿以純服裝店、海瀾之家服裝店、佳百匯服裝超市、武商服飾超市、潤(rùn)萬(wàn)家超市、西北雪亮眼鏡行、大世界電器、上海老廟黃金、國(guó)控大藥房、洛洲美食城、汽車(chē)聯(lián)營(yíng)公司4s店、古城客都超市、愛(ài)樂(lè)多嬰商貿(mào)公司、惠源藥店、華陽(yáng)購(gòu)物廣場(chǎng)、湖南土家菜（毛家土家菜）、品味洛南等18家規(guī)模較大的個(gè)體戶(hù)，它們已經(jīng)成為我縣商貿(mào)流通業(yè)限上納規(guī)的強(qiáng)大后備力量。

（二）商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我縣商貿(mào)物流行業(yè)擁有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)戶(hù)21個(gè)，分別是鉅鹿貨運(yùn)部、秦信貨運(yùn)部、天弘貨運(yùn)部、商發(fā)貨運(yùn)部、立達(dá)貨運(yùn)部、百馬貨運(yùn)部、華盛貨運(yùn)部、超捷貨運(yùn)部、新代貨運(yùn)部、金天運(yùn)貨運(yùn)部、東方貨運(yùn)部、抵安貨運(yùn)部物、卓昊物流、安能物流、富達(dá)物流、宇鑫物流、德邦物流、圓通快遞、百世快運(yùn)、新絲路物流等，主要分布在花石浪物流中心，年貨物吞吐量10萬(wàn)多噸，年實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)收入達(dá)20xx余萬(wàn)元，從業(yè)人員150多人。這些物流網(wǎng)點(diǎn)都是西安公司在我縣設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，不具備法人資格，規(guī)模也比較小，均沒(méi)有在我縣辦理企業(yè)（個(gè)體）注冊(cè)登記和納稅。其中規(guī)模較大的有鉅鹿貨運(yùn)部、卓昊物流、宇鑫物流3個(gè)，年貨物吞吐量分別超過(guò)1萬(wàn)噸，貨運(yùn)收入150萬(wàn)元—200萬(wàn)元，目前商貿(mào)物流業(yè)還沒(méi)有納規(guī)入統(tǒng)企業(yè)。

（三）電子商務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀

1、電子商務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀

全縣電子商務(wù)行業(yè)已建成洛南縣電商創(chuàng)業(yè)孵化園1個(gè)，“郵樂(lè)網(wǎng)”“供銷(xiāo)在線”“村掌柜”縣級(jí)電商運(yùn)營(yíng)中心3家，城關(guān)鎮(zhèn)云蒙山金雞銀蛋、永豐鎮(zhèn)中良桃核、景村鎮(zhèn)宏泰金銀花、巡檢鎮(zhèn)蜜濃養(yǎng)蜂等4家鎮(zhèn)級(jí)(專(zhuān)業(yè)合作社)電商服務(wù)中心4家，建成村級(jí)電商示范店156家，20xx年10個(gè)脫貧村建立了電商示范店，擁有企業(yè)21家，20xx年實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售額3.08億元，實(shí)現(xiàn)稅金達(dá)1000萬(wàn)元，從業(yè)人員1500多人。其中陜西大通電子商務(wù)有限公司等12家企業(yè)20xx年銷(xiāo)售收入超過(guò)500萬(wàn)元。

我縣電子商務(wù)起步晚但發(fā)展很快，電子商務(wù)企業(yè)和組織猶如雨后春筍，發(fā)展迅猛。主要經(jīng)營(yíng)豆制品系列、核桃、核桃仁、核桃飲品系列、核桃油系列產(chǎn)品及金銀花茶、黑花生食品、洛南雜糧、洛南食用菌、中藥材、黃花菜等本地特色農(nóng)產(chǎn)品，各電商企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況良好，我縣大量農(nóng)特產(chǎn)品通過(guò)電商走出了洛南，20xx年銷(xiāo)售額達(dá)到3.08億元，20xx年預(yù)計(jì)達(dá)4億元以上。21家電子商務(wù)公司中陜西大通電子商務(wù)有限公司、洛南縣憶農(nóng)電子商務(wù)有限公司、洛南縣常勝農(nóng)產(chǎn)品有限公司、洛南縣華商街電子商務(wù)服務(wù)有限公司4家已納入商貿(mào)限上企業(yè)統(tǒng)計(jì)范圍。陜西雨鶴生物科有限公司、陜西供銷(xiāo)集團(tuán)洛南縣坤元生物有限公司、洛南縣品譽(yù)豆制品有限公司、洛南縣巧手工藝品有限公司、洛南縣梁塬農(nóng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)有限公司5家企業(yè)已納入規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)統(tǒng)計(jì)范圍。

2、“四上企業(yè)”電子商務(wù)交易情況

截止目前我縣商貿(mào)領(lǐng)域“四上企業(yè)”共有26家，其中批零企業(yè)18家，住餐企業(yè)8家，從事電子商務(wù)交易的企業(yè)4家，入駐平臺(tái)有淘寶、京東、有量、融易購(gòu)、阿里，20xx年“四上”電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額1.94億元，從業(yè)人員200余人。規(guī)模以下電子商務(wù)企業(yè)9家，急需發(fā)展壯大。

1.商貿(mào)流通業(yè)存在著個(gè)體多企業(yè)少的現(xiàn)象，有18家大規(guī)模的個(gè)體戶(hù)。受統(tǒng)計(jì)納規(guī)標(biāo)準(zhǔn)限制未能納入限上貿(mào)易統(tǒng)計(jì)范圍，造成我縣限上社會(huì)消費(fèi)品零售額數(shù)據(jù)總體偏小，無(wú)法示范引領(lǐng)全縣商貿(mào)業(yè)的整體發(fā)展形勢(shì)。

2.商貿(mào)物流行業(yè)管理不規(guī)范，經(jīng)營(yíng)狀況參差不齊。目前我縣還沒(méi)有主管部門(mén)對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)管，境內(nèi)的物流站點(diǎn)均屬外地企業(yè)的代設(shè)機(jī)構(gòu)，都不具備獨(dú)立法人資格、小規(guī)模運(yùn)營(yíng)，致使物流行業(yè)野蠻發(fā)展，沒(méi)有統(tǒng)一有序的經(jīng)營(yíng)管理，存在著各自為政、運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、惡意竟價(jià)、市場(chǎng)秩序混亂等情況，嚴(yán)重影響了經(jīng)營(yíng)。

3、商貿(mào)物流基礎(chǔ)薄弱，統(tǒng)計(jì)難度大。全縣16個(gè)鎮(zhèn)(辦)地域廣闊，某些偏遠(yuǎn)村落交通不便，物流無(wú)法到達(dá)；物流貨運(yùn)站點(diǎn)普遍規(guī)模小，缺乏專(zhuān)業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)人員，無(wú)法提供真實(shí)的運(yùn)營(yíng)狀況，直接影響了該行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

4.電子商務(wù)行業(yè)存在著農(nóng)村電商建設(shè)資金匱乏，缺乏專(zhuān)業(yè)人才；配套基礎(chǔ)設(shè)施水平不高，物流體系建設(shè)滯后；農(nóng)特產(chǎn)品品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后，影響網(wǎng)絡(luò)推銷(xiāo)；農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)分布不均衡、利用程度低，影響電商發(fā)展推進(jìn)的問(wèn)題。

1.商貿(mào)流通業(yè)“個(gè)轉(zhuǎn)企”應(yīng)作為今后統(tǒng)計(jì)工作的重中之重。當(dāng)前，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不斷推進(jìn)，放管服政策不斷落實(shí)，國(guó)家出臺(tái)了各項(xiàng)鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展政策，企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻降低的情況下，我縣仍存在著大量個(gè)體經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)營(yíng)規(guī)模達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，仍然未成立企業(yè)，繼續(xù)以個(gè)體的形式經(jīng)營(yíng)，實(shí)際上造成了部分統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的漏報(bào)和流失。建議縣政府出臺(tái)“納規(guī)入統(tǒng)”獎(jiǎng)勵(lì)辦法及“個(gè)轉(zhuǎn)企”獎(jiǎng)勵(lì)辦法，促進(jìn)個(gè)體戶(hù)壯大發(fā)展積極整合實(shí)現(xiàn)“個(gè)轉(zhuǎn)企”，盡快“納規(guī)入統(tǒng)”。

2.由于商貿(mào)領(lǐng)域涉及的企業(yè)數(shù)額大、小企業(yè)多，領(lǐng)域廣，新興業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，監(jiān)管服務(wù)難度大。建議責(zé)任部門(mén)力量不足的情況下，會(huì)同市場(chǎng)監(jiān)管、稅務(wù)等單位聯(lián)合督查督辦，督促已達(dá)納規(guī)條件的個(gè)體戶(hù)在限定時(shí)間內(nèi)申請(qǐng)“個(gè)”轉(zhuǎn)“企”，同時(shí)相關(guān)部門(mén)為“個(gè)轉(zhuǎn)企”設(shè)立綠色通道，全程跟進(jìn)服務(wù)，力爭(zhēng)在最短時(shí)間內(nèi)納規(guī)。

3、相關(guān)責(zé)任部門(mén)要經(jīng)常深入企業(yè)調(diào)查研究，多組織部門(mén)統(tǒng)計(jì)核查，及時(shí)掌握了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀與情況。既要加大統(tǒng)計(jì)法律政策的宣傳力度，不斷增強(qiáng)企業(yè)自覺(jué)依法做好統(tǒng)計(jì)工作的意識(shí)，還要配合相關(guān)執(zhí)法部門(mén)加大巡查執(zhí)法力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、糾正企業(yè)漏報(bào)、瞞報(bào)、虛報(bào)等問(wèn)題，引導(dǎo)鼓勵(lì)與警示懲戒并重，共同促進(jìn)商貿(mào)統(tǒng)計(jì)工作的開(kāi)展。

4、積極落實(shí)鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)展的政策，發(fā)展和培育限上企業(yè)，積極調(diào)整限上企業(yè)結(jié)構(gòu)，增加數(shù)量、擴(kuò)大體量，有進(jìn)有退，提高統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量，努力改變我縣限上企業(yè)與人口大縣不匹配的狀況，提升限上企業(yè)的帶動(dòng)示范效應(yīng)。

物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告篇十

國(guó)內(nèi)賣(mài)家要把物品輸出到國(guó)外買(mǎi)家，主要是選擇國(guó)際快遞公司有ems、dhl、tnt、ups和fedex等等。其中比較常用的ems國(guó)際快遞是按照貨物重量(實(shí)重)來(lái)收費(fèi)的，而dhl、tnt、ups和fedex等是按照實(shí)重與體積重量(長(zhǎng)x寬x高/6000)哪個(gè)重就按哪個(gè)來(lái)收費(fèi)的。

國(guó)內(nèi)賣(mài)家最經(jīng)常用的是ems國(guó)際快遞。ems國(guó)際快遞是各國(guó)郵政開(kāi)辦的一項(xiàng)特殊郵政業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)在各國(guó)郵政、海關(guān)、航空等部門(mén)均享有優(yōu)先處理權(quán)。以高速度、高質(zhì)量為用戶(hù)傳遞國(guó)際緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類(lèi)文件資料和物品，同時(shí)提供多種形式的郵件跟蹤查詢(xún)服務(wù)。ems還提供代客包裝、代客報(bào)關(guān)、代辦保險(xiǎn)等一系列綜合延伸服務(wù)。優(yōu)勢(shì)：

1.國(guó)際ems快遞計(jì)費(fèi)簡(jiǎn)單，價(jià)格為中國(guó)郵政ems的公布價(jià)乘以折扣，以人民幣結(jié)算。

2.當(dāng)天發(fā)貨，當(dāng)天交接深圳郵局，當(dāng)天上網(wǎng)跟蹤，從而節(jié)省快件在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。

3.國(guó)際ems快遞通關(guān)能力強(qiáng)，可發(fā)名牌產(chǎn)品，電池，手機(jī)，mp3,mp4等產(chǎn)品。

4.貨物不計(jì)體積，適合發(fā)體積大重量小的貨物。

國(guó)際快遞全世界通郵,可到達(dá)全球210個(gè)目的地。

6.無(wú)燃油附加費(fèi)及偏遠(yuǎn)附加費(fèi)。

7.時(shí)效有保障，東南亞南亞地區(qū)3天內(nèi)可以妥投，澳洲4天可以妥投，歐美國(guó)家5天能妥投。

國(guó)際快遞流程圖：

到國(guó)外網(wǎng)站購(gòu)物，免不了要把包裹運(yùn)回到國(guó)內(nèi)，目前來(lái)說(shuō)跨國(guó)運(yùn)輸有以下兩種情況：

1.直郵（國(guó)外網(wǎng)站直接發(fā)貨給客戶(hù)）

有些國(guó)外網(wǎng)站能直接把商品包裹郵寄到中國(guó)，你下訂單支付之后，留下你的中國(guó)地址即可，最好用拼音寫(xiě)地址，方便中國(guó)郵政派送。比如美國(guó)的亞馬遜網(wǎng)站上的圖書(shū)音像制品就是可以直接配送到中國(guó)的（其他商品不支持中國(guó)直郵）。當(dāng)然如果直郵的運(yùn)費(fèi)有時(shí)候比較貴，你也可以選擇發(fā)到轉(zhuǎn)運(yùn)公司的國(guó)外地址，因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)的價(jià)格比較便宜。

2.網(wǎng)站不支持直郵，只能用轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)

國(guó)外很多網(wǎng)站的派送范圍不包括中國(guó)，也就是說(shuō)國(guó)外網(wǎng)站不發(fā)包裹到我們國(guó)內(nèi)，那怎么辦呢？隨著國(guó)內(nèi)海淘大軍的逐漸壯大，國(guó)外涌現(xiàn)出了很多華人的轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司。

所謂轉(zhuǎn)運(yùn)：就是國(guó)外的華人快遞公司提供的一種服務(wù)，他提供給你一個(gè)國(guó)外當(dāng)?shù)氐氖肇浀刂?，你買(mǎi)東西的時(shí)候只要把收貨地址填成他們提供的國(guó)外地址就行，收到東西后，轉(zhuǎn)運(yùn)公司再寄到你的國(guó)內(nèi)地址。等于是中間多了一道步驟，他幫你收貨，然后轉(zhuǎn)發(fā)到你的國(guó)內(nèi)地址。華人轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司的郵費(fèi)低廉，比直郵到國(guó)內(nèi)要便宜很多，只是比起直郵的收貨時(shí)間會(huì)慢上幾天。

所謂的轉(zhuǎn)運(yùn)公司就是在海外替你簽收貨物、并將貨物發(fā)回國(guó)內(nèi)的公司。

因?yàn)榇蟛糠謬?guó)外網(wǎng)站都不支持直郵到中國(guó)，或者直郵到中國(guó)的費(fèi)用非常高，而轉(zhuǎn)運(yùn)公司的價(jià)格就相對(duì)低廉，一般1磅(1lbs)在4美金左右，而且轉(zhuǎn)運(yùn)公司大部分是華人辦的，溝通起來(lái)也比較方便。

海外購(gòu)物常用的轉(zhuǎn)運(yùn)公司有：潤(rùn)東國(guó)際快線、百通物流、風(fēng)雷速遞、先鋒快遞、美國(guó)愛(ài)購(gòu)、優(yōu)購(gòu)快遞、飛鴿快遞、轉(zhuǎn)運(yùn)四方、360海淘、久禾快遞、美速通、華美快遞、cul中美速遞、轉(zhuǎn)運(yùn)中國(guó)、友家轉(zhuǎn)運(yùn)、迅達(dá)快遞、歐洲go、eaco德運(yùn)、egou易購(gòu)、騰牛速遞、dy德運(yùn)、飛洋轉(zhuǎn)運(yùn)、天翼轉(zhuǎn)運(yùn)等等。其中比較好的轉(zhuǎn)運(yùn)公司是：百通物流、風(fēng)雷速遞、潤(rùn)東國(guó)際快線。

1.百通物流

百通網(wǎng)（buytong）為百通物流下屬的在線海外網(wǎng)購(gòu)物流平臺(tái)，致力于為個(gè)人海外網(wǎng)購(gòu)、海外代購(gòu)、淘寶賣(mài)家、團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站等提供專(zhuān)屬海外收貨地址、倉(cāng)儲(chǔ)空間（包括免稅州）和物流快遞服務(wù)，以領(lǐng)先的在線物流系統(tǒng)，讓用戶(hù)可以從網(wǎng)上全程跟蹤貨物狀態(tài)，為客戶(hù)提供便捷、快速、低價(jià)的一站式自助物流服務(wù)。

百通網(wǎng)為更好地支持廣大代購(gòu)賣(mài)家、淘寶賣(mài)家，解決在他們從海外采購(gòu)到直郵到消費(fèi)者手中出現(xiàn)的問(wèn)題，20xx年1月又成功的推出了“美貨通”，讓賣(mài)家能在百通平臺(tái)上完成從美國(guó)采購(gòu)到直郵國(guó)內(nèi)的整個(gè)過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)了從進(jìn)貨到物流的一步到位。

（1）用戶(hù)評(píng)價(jià)（來(lái)自55海淘返利網(wǎng)和海淘之家）：

1.百通物流是我第一個(gè)使用的物流公司，當(dāng)時(shí)就是看中價(jià)格便宜，首重續(xù)重統(tǒng)一價(jià)位這點(diǎn)兒優(yōu)勢(shì)了！百通經(jīng)濟(jì)線價(jià)格實(shí)惠，首重4刀，續(xù)重4刀，兩磅起運(yùn)。第一單，走了一個(gè)多月，2月17日生成的運(yùn)單，審核了9天，3月20日到的貨，后來(lái)發(fā)現(xiàn)還算是快的。

2.免稅州的審核速度極慢。

3.東西損壞的話，轉(zhuǎn)運(yùn)公司不會(huì)給予賠償。

4.巨額的體積費(fèi)和被稅。

1.當(dāng)初他家的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用可以說(shuō)是很多轉(zhuǎn)運(yùn)中比較低廉的，他家的亮點(diǎn)是《奶粉團(tuán)購(gòu)專(zhuān)線》和《服裝鞋帽團(tuán)購(gòu)專(zhuān)線》這兩個(gè)報(bào)稅通道，價(jià)格低廉每磅只要4.5刀。但有起重，奶粉6磅，衣服5磅。

綜上所述，百通物流的優(yōu)勢(shì)有：公司規(guī)模雄厚，資歷比較老，價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，比較穩(wěn)定；劣勢(shì)是：沒(méi)有免稅州直發(fā)的，速度慢，被稅太多。適合一些較貴重的物品。

2.風(fēng)雷速遞

thunderexpressllc(thdex)是注冊(cè)在美國(guó)加利福尼亞州的國(guó)際物流公司，基于互聯(lián)網(wǎng)為國(guó)際電子商務(wù)提供智能化物流解決方案的高科技企業(yè)。thdex的總部位于美國(guó)南加州，在免稅州設(shè)有倉(cāng)庫(kù)。

thdex擁有掌握著最先進(jìn)物流技術(shù)且經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)；國(guó)內(nèi)頂尖水準(zhǔn)的it團(tuán)隊(duì)，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電子物流平臺(tái)，以及積極進(jìn)取勇于創(chuàng)新精神。簡(jiǎn)化繁瑣復(fù)雜的物流環(huán)節(jié)，為客戶(hù)帶來(lái)簡(jiǎn)便和輕松，以顧客的滿(mǎn)意為風(fēng)雷的最終目標(biāo)。

（1）用戶(hù)評(píng)價(jià)（來(lái)自55海淘返利網(wǎng)）：

比起百通速度更快。至少風(fēng)雷現(xiàn)在是保證1個(gè)月能到。

風(fēng)雷有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

1.沒(méi)有包稅渠道。

2.有免稅州收貨地址，轉(zhuǎn)倉(cāng)費(fèi)由以前的6元每磅，降低為4.5元每磅，不是免稅州直發(fā)。

3.目前可以免費(fèi)合箱。

4.d和e渠道沒(méi)有體積費(fèi)，但是收費(fèi)較貴，速度較穩(wěn)定。e更快一些。

5.稱(chēng)重0.1以上按一磅算。

6.渠道多，選擇多。e渠道速度最快，價(jià)格最貴。

7.比較老的轉(zhuǎn)運(yùn)公司，操作模式比較穩(wěn)定，網(wǎng)頁(yè)比較人性化，需要預(yù)報(bào)。

8.但是轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴。

優(yōu)點(diǎn)：可能因?yàn)槌闪⒌帽容^早，公司比較大，還是挺規(guī)范的。

缺點(diǎn)：a渠道實(shí)在是太慢，基本都要一個(gè)多月的時(shí)間。

綜合來(lái)說(shuō)：比較穩(wěn)妥，東西限制少，可以寄香水之類(lèi)，新手+有耐心的話還是可以用的。

運(yùn)費(fèi)：風(fēng)雷無(wú)包稅渠道，目前有a（默認(rèn)渠道一個(gè)月左右速度）、c、d、e四個(gè)渠道可以選擇。

優(yōu)點(diǎn)：

1.比較老牌的轉(zhuǎn)運(yùn)了，有自己的專(zhuān)屬渠道，雖然有坑，速度還算穩(wěn)定，網(wǎng)站也比較專(zhuān)業(yè)、清爽，訂單一目了然。

2.是ca統(tǒng)一發(fā)貨，所以or和ca倉(cāng)庫(kù)可以合箱。

3.積分抵用無(wú)上限。

4.有客服，可以找到，雖然解答經(jīng)常不給力。

5.現(xiàn)在可以通過(guò)風(fēng)雷購(gòu)買(mǎi)有返利，返利可以作為運(yùn)費(fèi)抵用。

6.風(fēng)雷清關(guān)是一批一批的，而且有個(gè)風(fēng)雷論壇，互相交流，可以知道大概清關(guān)到哪里，自己的貨大概還有多少天能夠拿到。7.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。

8.是合箱稱(chēng)重后產(chǎn)生價(jià)格，再付款，雖然提交訂單周期長(zhǎng)了，但是賬戶(hù)里不會(huì)有余額了。

缺點(diǎn)：

1.速度雖然穩(wěn)定，但是默認(rèn)渠道1個(gè)月，不給力。

2.價(jià)格不是很便宜。

3.購(gòu)物返利點(diǎn)比較低。

入庫(kù)較慢，曾經(jīng)我有過(guò)半個(gè)月未入庫(kù)的。

5.無(wú)包稅渠道。

6.客服雖然能聯(lián)系到，但是給力解決問(wèn)題很少。

（2）總結(jié)

綜上所述，風(fēng)雷速遞的優(yōu)勢(shì)有：

1.公司規(guī)模雄厚，管理規(guī)范，操作模式比較穩(wěn)定。

2.渠道多，選擇多，目前有a、c、d、e四個(gè)渠道可以選擇。

3.網(wǎng)站也比較專(zhuān)業(yè)、清爽，訂單一目了然。

4.有自己的專(zhuān)屬渠道,速度還是比較穩(wěn)定。

5.目前可以免費(fèi)合箱。

6.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。

劣勢(shì)是：

1.有免稅州收貨地址，但是不是免稅州直發(fā)。

2.轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴。

3.沒(méi)有包稅渠道。

4.客服不能及時(shí)解決問(wèn)題。

5.需要預(yù)報(bào)。

3.潤(rùn)東國(guó)際快線

潤(rùn)東國(guó)際快線（rundonginternationalexpress）是潤(rùn)東國(guó)際貿(mào)易有限公司新設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，主要經(jīng)營(yíng)中美運(yùn)輸業(yè)務(wù)。是集國(guó)際快遞、國(guó)際貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、加固、包裝一條龍的配套性國(guó)際物流機(jī)構(gòu)。本公司總部設(shè)在洛杉磯，為全方位滿(mǎn)足客戶(hù)需求，本機(jī)構(gòu)現(xiàn)正在籌備設(shè)置免稅州服務(wù)業(yè)務(wù)。

潤(rùn)東國(guó)際貿(mào)易有限公司成立于20xx年，曾主要業(yè)務(wù)是開(kāi)展英國(guó)及其它歐洲國(guó)家（德國(guó)、法國(guó)）與中國(guó)的互惠貿(mào)易，涉及行業(yè)廣泛，如進(jìn)出口鋼鐵原料、電子原件、家俬用品、大型雕塑成品等。潤(rùn)東國(guó)際于20xx年重點(diǎn)開(kāi)發(fā)中美大型貿(mào)易市場(chǎng)，由于本公司擁有從事多年空海運(yùn)國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)人員,并擁有極強(qiáng)的國(guó)內(nèi)外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和良好的企業(yè)口碑，因此多年來(lái)得到合作伙伴們的信賴(lài)，并已形成穩(wěn)定的客戶(hù)群。

（1）用戶(hù)評(píng)價(jià)（來(lái)自55海淘返利網(wǎng)）：

價(jià)格合理，折扣度大，客服服務(wù)到家，但轉(zhuǎn)運(yùn)速度有待改進(jìn)。

目前價(jià)格吸引人，折扣優(yōu)惠多，不收轉(zhuǎn)倉(cāng)費(fèi)不收體積費(fèi)等等，客服比較讓人滿(mǎn)意，但時(shí)效性差，不追求時(shí)間的話，可以考慮。

對(duì)于貓貓來(lái)說(shuō)，很少買(mǎi)電子產(chǎn)品的我，潤(rùn)東有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

1.有包稅渠道，可以走化妝品。

2.有免稅州收貨地址，目前轉(zhuǎn)倉(cāng)免費(fèi)，但不是免稅州直發(fā)。

3.目前可以免費(fèi)合箱、分箱、點(diǎn)數(shù)、拍照、特殊加固、免費(fèi)退貨等。

4.可以發(fā)蘋(píng)果。

5.大件有體積費(fèi)。

6.稱(chēng)重0.09以下抹零，0.1以上按一磅算。

優(yōu)點(diǎn)：

1.客服態(tài)度好，事無(wú)巨細(xì)，有問(wèn)題基本都能解答，就是時(shí)差問(wèn)題，在線時(shí)間在晚上。

2.稱(chēng)重準(zhǔn)確無(wú)虛重。

3.便宜。各種便宜，各種免費(fèi)，見(jiàn)上述關(guān)鍵點(diǎn)第三條。尤其現(xiàn)在是打折期，or倉(cāng)剛開(kāi)轉(zhuǎn)倉(cāng)也免費(fèi)。性?xún)r(jià)比最劃算。

4.不用預(yù)報(bào)。缺點(diǎn)：

2.清關(guān)時(shí)間慢。

3.網(wǎng)站設(shè)計(jì)不人性化。

優(yōu)點(diǎn)：

1、客服。首先得好好贊下客服，處理速度快，客服會(huì)比較常在線和淘友互動(dòng)。

2、渠道限制不大，尤其是a類(lèi)，特別給力，單價(jià)20刀以下beauty產(chǎn)品和100刀以下的手表啊都可以發(fā)，別說(shuō)耳溫槍了。

3、目前所有渠道免費(fèi)合箱減重、分箱（十個(gè)以?xún)?nèi)免費(fèi)，多于十個(gè)需要另提一張單）、倉(cāng)儲(chǔ)、內(nèi)件清點(diǎn)、特殊加固、取出fapiao（fapiao可單獨(dú)掃描發(fā)到指定的郵箱里）、檢查貨品、拍照（每單僅限一張，上傳在運(yùn)單）。

4、包稅，這個(gè)很省心啊。

5、運(yùn)費(fèi)活動(dòng)給力，成立之初6折團(tuán)購(gòu)、55的搶樓7折等等折扣活動(dòng)。

6、有or免稅州轉(zhuǎn)倉(cāng)（6月底之前免中轉(zhuǎn)費(fèi)）、有usps。

7、稱(chēng)重準(zhǔn)確，不需要擔(dān)心虛重，合箱會(huì)合理減重。

8、支付寶人民幣直接充值，不需要被轉(zhuǎn)運(yùn)賺匯率差。

缺點(diǎn)：

1、系統(tǒng)不夠人性化，不能退款提現(xiàn)，提交運(yùn)單后看不見(jiàn)哪個(gè)快遞包裹已經(jīng)提交過(guò)，如果包裹多的話很容易混淆，必須自己做好登記。

2、空降，出名的空降，清關(guān)后就一直“清關(guān)中”直至收貨也還在“清關(guān)”。

3、沒(méi)有免稅直發(fā)。適合發(fā)的東東：

囤貨的，不著急的，只要單價(jià)低于1000美元，不是壓力罐的，都可以！

（2）總結(jié)

綜上所述，潤(rùn)東國(guó)際快線的優(yōu)勢(shì)有：

1.有包稅渠道，而且渠道限制不大。

2.客服服務(wù)態(tài)度好，處理問(wèn)題速度較快。

3.運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠多，優(yōu)惠活動(dòng)折扣多。

4.不用預(yù)報(bào)。

5.目前可以免費(fèi)合箱、分箱、點(diǎn)數(shù)、拍照、特殊加固、免費(fèi)退貨等。

6.稱(chēng)重準(zhǔn)確，不需要擔(dān)心虛重，合箱會(huì)合理減重。

7.有免稅州收貨地址，目前轉(zhuǎn)倉(cāng)免費(fèi)。

劣勢(shì)：

1.網(wǎng)站設(shè)計(jì)不合理，不夠人性化。

2.沒(méi)有免稅直發(fā)。

3.轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定，清關(guān)時(shí)間慢。

4.容易出現(xiàn)空降。

物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告篇十一

北京華聯(lián)綜合超市股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：華聯(lián)綜超）是北京華聯(lián)集團(tuán)投資的一家大型零售業(yè)上市公司，成立于1998年6月，目前在全國(guó)主要省會(huì)城市擁有50多家大型綜合超市門(mén)店。北京華聯(lián)保定東風(fēng)店是北京華聯(lián)綜合超市股份有限公司下屬的一家分公司，位于保定市東風(fēng)路18號(hào)，營(yíng)業(yè)面積13000平米。主要經(jīng)營(yíng)品質(zhì)優(yōu)秀的生鮮、食品、百貨等民生必需品。保定東風(fēng)店一直秉承以人為本，關(guān)心員工、善待顧客；愛(ài)惜人才、培養(yǎng)人才的企業(yè)準(zhǔn)則。我們?yōu)榫C超事業(yè)部及其它兄弟單位輸送管理人員，全店80%的主管級(jí)以上人員來(lái)自基層員工。讓員工的自身價(jià)值能夠在企業(yè)中得到實(shí)現(xiàn)、獲得提升?！爸艺\(chéng)敬業(yè)、志存高遠(yuǎn)；挑戰(zhàn)自我、追求卓越?！?/p>

華聯(lián)屬一大型的零售企業(yè)，對(duì)于零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)管理的好壞起著舉足輕重的作用，它既約束著采購(gòu)又關(guān)聯(lián)著銷(xiāo)售，還會(huì)直接影響大批量顧客的滿(mǎn)意度，所以一個(gè)好的倉(cāng)庫(kù)管理模式對(duì)于華聯(lián)綜超在保定的立足以及它的成功來(lái)說(shuō)尤為重要。長(zhǎng)期以來(lái)華聯(lián)管理僅停留在單打獨(dú)斗的家族傳統(tǒng)粗放型的管理層次上，無(wú)健全的、完善的內(nèi)部管理制度，更沒(méi)有認(rèn)識(shí)或重視到企業(yè)存貨控制和管理是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。華聯(lián)的倉(cāng)庫(kù)管理可以大致分為四個(gè)部分：商品的入庫(kù)、商品的保管、商品的盤(pán)點(diǎn)和商品的出庫(kù)。

在北京華聯(lián)，商品的入庫(kù)主要包含驗(yàn)收和入庫(kù)兩個(gè)階段。在物流公司把貨送到收貨區(qū)后，保安部登記后會(huì)通知倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)來(lái)驗(yàn)收，倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)在驗(yàn)收時(shí)主要核對(duì)商品的數(shù)目、質(zhì)量，核對(duì)商品的條形碼和單品號(hào)是否與采購(gòu)單中記錄的一致，此外還要檢查包裝是否有破損。檢查無(wú)誤后，倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)的人員要在系統(tǒng)中輸入商品的相關(guān)信息，如到貨數(shù)量、進(jìn)價(jià)等。于此同時(shí)倉(cāng)庫(kù)人員會(huì)通知相關(guān)部門(mén)把貨領(lǐng)走。相應(yīng)部門(mén)把貨領(lǐng)走后，他們便不再進(jìn)行相關(guān)檢查，直接把貨按一品一碼的。原則放在相應(yīng)的位置上，至此商品的入庫(kù)即算完成。

在東風(fēng)路華聯(lián)賣(mài)場(chǎng)的上層是倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。

華聯(lián)規(guī)定每個(gè)部門(mén)每一個(gè)月進(jìn)行一次小盤(pán)，每季度進(jìn)行一次大盤(pán)，生鮮部每一個(gè)月要進(jìn)行一次大盤(pán)。小盤(pán)是采用循環(huán)盤(pán)點(diǎn)的方法，即將物品按既定的種類(lèi)分成若干部分，然后按順序一部分一部分的進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。各部門(mén)主管要提前通知各個(gè)相關(guān)的供應(yīng)商盡量不要在大盤(pán)期間送貨。大盤(pán)前一天，要準(zhǔn)備好賣(mài)場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)的地圖、盤(pán)點(diǎn)卡、盤(pán)點(diǎn)人員名單，另外各部門(mén)也要把倉(cāng)庫(kù)整理打掃干凈。大盤(pán)當(dāng)天，白天會(huì)先對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。初盤(pán)由各部門(mén)人員完成，要在盤(pán)點(diǎn)卡的初盤(pán)一欄寫(xiě)上商品數(shù)量、條形碼。復(fù)盤(pán)是由倉(cāng)庫(kù)人員進(jìn)行抽查，同樣的抽查完需在盤(pán)點(diǎn)卡的復(fù)盤(pán)一欄寫(xiě)上復(fù)盤(pán)數(shù)量。

對(duì)于超市來(lái)說(shuō)，商品的出庫(kù)主要是指商品的退貨。相應(yīng)供應(yīng)商的物流公司來(lái)了以后，各部門(mén)人員要先把退貨單打印出來(lái)，由相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人簽字后才可以去后場(chǎng)辦理退貨。

倉(cāng)儲(chǔ)部是公司所有物資存儲(chǔ)的核心部門(mén)，其主要職責(zé)是負(fù)責(zé)所有物資的出入庫(kù)管理，保障產(chǎn)品的發(fā)貨管理及保障日常商品銷(xiāo)售的供應(yīng)。倉(cāng)儲(chǔ)部是公司重要的財(cái)產(chǎn)保障部門(mén)，也是公司配送中心和成本控制部門(mén)，它連接著銷(xiāo)售，采購(gòu)，物流以及財(cái)務(wù)四個(gè)部門(mén)，在公司里起了一個(gè)紐帶得作用。倉(cāng)庫(kù)主管全面負(fù)責(zé)本部門(mén)的工作。

1.主要負(fù)責(zé)物料的收發(fā)，其次則是儲(chǔ)位管理和料帳管理。做倉(cāng)管要注意的事項(xiàng)是：料帳要準(zhǔn)確。

2.儲(chǔ)存位置管理。物料擺放要有規(guī)律性（按物料的種類(lèi)或按物料的編號(hào)擺放），以便能及時(shí)來(lái)料的歸位和備出物料。

3.按時(shí)上下班，到崗后巡視倉(cāng)庫(kù)，檢查是否有可疑現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，下班時(shí)應(yīng)檢查門(mén)窗及開(kāi)關(guān)是否關(guān)好。

4.認(rèn)真做好倉(cāng)庫(kù)的安全，整理工作，經(jīng)常打掃倉(cāng)庫(kù)，整理堆放貨物，及時(shí)檢查火災(zāi)隱患。

5.發(fā)貨時(shí)，一定要嚴(yán)格審核手續(xù)是否齊全，并要嚴(yán)格驗(yàn)證審批人的簽名式樣。

6.物品出庫(kù)或入庫(kù)時(shí)要及時(shí)打印出庫(kù)單或入庫(kù)單，隨時(shí)查核，做到入單及時(shí)，做到當(dāng)日單據(jù)當(dāng)日清理。

7.做好月底倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)工作，及時(shí)結(jié)出月末庫(kù)存數(shù)據(jù)報(bào)財(cái)務(wù)主管，做好各種單據(jù)報(bào)表的歸檔管理工作。

物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告篇十二

近年來(lái)，我國(guó)的醫(yī)藥工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，醫(yī)藥流通企業(yè)也逐步向大型化、實(shí)力化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，不少企業(yè)紛紛將大力發(fā)展醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)作為面對(duì)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略。另一方面，為了解決我國(guó)看病難看病貴的問(wèn)題，真正降低藥品價(jià)格，近幾年來(lái)政府開(kāi)展了醫(yī)療體制改革，出臺(tái)了一系列政策措施。比如掛網(wǎng)招標(biāo)、二票制、醫(yī)藥分家、gmp及gsp認(rèn)證、流通體制改革、藥限價(jià)、零價(jià)差等等，這些措施一定程度上規(guī)范了行業(yè)的發(fā)展，但同時(shí)也加劇了醫(yī)藥企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)利潤(rùn)率不斷走低，企業(yè)生存環(huán)境日益嚴(yán)峻。

正是在這樣的背景下，醫(yī)藥物流逐漸升溫，并在實(shí)踐中獲得了較好發(fā)展。然而由于種種原因，目前我國(guó)醫(yī)藥物流的發(fā)展仍然存在一系列突出的問(wèn)題，亟待解決。本文結(jié)合實(shí)際，調(diào)查醫(yī)藥物流公司內(nèi)部成本基本情況、和探索該醫(yī)藥物流公司長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，同時(shí)，以客觀科學(xué)的態(tài)度分析提出解決建議。

在醫(yī)藥行業(yè)流通的實(shí)際操作中，由于同類(lèi)型企業(yè)太多，規(guī)模不一，所以整體來(lái)說(shuō)我國(guó)醫(yī)藥企業(yè)采用的基本上都是分散的物流體系，在運(yùn)作上主要依靠人力，與國(guó)際醫(yī)藥同業(yè)相比差距很大。醫(yī)藥物流公司的內(nèi)部成本基本情況是是如此。在現(xiàn)階段，醫(yī)藥物流公共的物流作業(yè)基本上是以人工作業(yè)為主，因此，完善、高效的信息系統(tǒng)可以有效去除物流作業(yè)流程中的冗余環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率，降低差錯(cuò)和人力浪費(fèi)。而在醫(yī)藥物流公司的物流系統(tǒng)中，信息系統(tǒng)軟件上不能支持對(duì)藥品的“批次管理”，不能支持對(duì)藥品存儲(chǔ)的“整零分開(kāi)”，無(wú)法支持貨位管理，導(dǎo)致差錯(cuò)較高；另外，庫(kù)區(qū)布局的不合理、流程設(shè)計(jì)的落后也導(dǎo)致物流成本高：該醫(yī)藥物流公司的配送倉(cāng)庫(kù)分布在多個(gè)樓層，其出庫(kù)單傳遞流程采取“接龍”模式，導(dǎo)致單據(jù)丟失、低效等諸多問(wèn)題。醫(yī)藥物流公司的職工的工資支出方面,包括維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)中合理支出,包括辦公室采購(gòu)、貨物運(yùn)輸費(fèi)用、員工和臨時(shí)搬運(yùn)工的保險(xiǎn)費(fèi)等這些都是合理?yè)p耗成本上做的比較好。而醫(yī)藥物流公司在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用,包括制作和播出的廣告費(fèi)、參加大型展會(huì)的費(fèi)用、獲得各種營(yíng)銷(xiāo)渠道的信息費(fèi)方面，重視度不夠。

1.競(jìng)爭(zhēng)性因素

在中國(guó)藥物物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,對(duì)于這類(lèi)醫(yī)藥物流公司，規(guī)?；奈锪鞴芾淼碾y點(diǎn)和重點(diǎn)就在于以合理的物流成本使用最少的倉(cāng)儲(chǔ)面積存儲(chǔ)最多的藥品,為醫(yī)藥門(mén)店提供最佳的藥品配送服務(wù)。而現(xiàn)階段醫(yī)藥物流公司由于發(fā)展規(guī)模不夠大，物流管理更不上層次，競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)大，導(dǎo)致物流成本增加。

2.時(shí)間、空間因素:

空間因素是商業(yè)物流中心,制造業(yè)相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)或供應(yīng)商的位置關(guān)系體系比較偏遠(yuǎn)。所以此類(lèi)企業(yè)在購(gòu)買(mǎi)物品的方向、目標(biāo)市場(chǎng)定位應(yīng)該有一個(gè)清楚的物流成本的核算概念。對(duì)物流成本的影響因素還有時(shí)間。物流流通速度更快,更快的流動(dòng)。一方面必然減少,如縮短另一方面通過(guò)減少資本積壓,提高訂單周期,庫(kù)存,運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)合理,營(yíng)業(yè)額可以降低物流成本,降低了庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本:從物流系統(tǒng)理論的角度來(lái)看,時(shí)間空間的合理配置間接降低了成本。而醫(yī)藥物流公司在這方面做的還不夠完善。

3.資金成本因素:

醫(yī)藥物流企業(yè)向各個(gè)醫(yī)院銷(xiāo)售藥品,醫(yī)院會(huì)有1-5個(gè)月的帳期,所以就會(huì)造成物流企業(yè)的資金回籠緩慢,有些甚至?xí)斐赡杲K呆賬現(xiàn)象,所以資金成本的管理很重要。

其他因素除上述因素外,影響成本的因素還包括醫(yī)藥物流公司的資金利用率、貨物的保管制度、物流管理合理化程度、企業(yè)外部市場(chǎng)環(huán)境的變化等方面的因素。這些因素之間相互制約、相互影響,單純地加強(qiáng)某種因素的影響,必然產(chǎn)生對(duì)另一種因素的制約。所以說(shuō),物流成本的控制并不僅僅是各個(gè)因素簡(jiǎn)單地相加,而是一個(gè)復(fù)雜的平衡、協(xié)調(diào)過(guò)程。

針對(duì)目前醫(yī)藥物流公司存在的問(wèn)題以及現(xiàn)狀，我們?cè)搹哪男┓矫嫒胧郑拍苡行Ы档臀锪鞒杀?，提高?jīng)營(yíng)效益呢？我的建議如下：

首先，宏觀上合理規(guī)劃企業(yè)物流配送模式，微觀上合理規(guī)劃物流配送路線。企業(yè)一定要制訂嚴(yán)格的、科學(xué)的費(fèi)用預(yù)算制度，并將其作為控制日常管理費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)運(yùn)輸費(fèi)用出現(xiàn)異?；蛘吲c企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)差異時(shí)，及時(shí)給予關(guān)注，從制度上來(lái)約束運(yùn)輸費(fèi)用的不合理。在制定費(fèi)用預(yù)算制度的同時(shí)，應(yīng)合理規(guī)劃企業(yè)的配送模式，如按地理區(qū)域與不同的物流公司簽訂運(yùn)輸代理協(xié)議，按照客戶(hù)群描繪配送曲線，不允許擅自更改區(qū)域配送路線，不允許業(yè)務(wù)人員私自簽訂運(yùn)輸協(xié)議或與沒(méi)有資質(zhì)的運(yùn)輸公司合作等。

同時(shí)，整合行業(yè)內(nèi)外部資源，最大程度地少物流成本。另外，就是要應(yīng)用先進(jìn)的科技設(shè)備、流通技術(shù)，使設(shè)備科學(xué)化、組織規(guī)?；?、經(jīng)營(yíng)行為科學(xué)化。從行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流技術(shù)、合理運(yùn)用科技化是未來(lái)醫(yī)藥流通領(lǐng)域的發(fā)展潮流。一些中小型醫(yī)藥商業(yè)公司將在未來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中慘遭淘汰，從國(guó)家的政策上也能看到這一點(diǎn)。

在調(diào)查報(bào)告中，我們得出結(jié)論，醫(yī)藥物流公司在建立現(xiàn)代物流配送體系不能盲目。建立現(xiàn)代物流配送體系存在利潤(rùn)低、回報(bào)期長(zhǎng)、投資不一定能獲得合理回報(bào)、受?chē)?guó)家和當(dāng)?shù)卣哂绊懘蟮纫蛩?，醫(yī)藥物流公司在決策前一定要核算項(xiàng)目的利弊得失，同時(shí)還要考慮國(guó)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施能否和行業(yè)發(fā)展配套、若干年后能否跟上行業(yè)潮流、項(xiàng)目實(shí)施后能否持續(xù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)、管理成本能否控制好、標(biāo)準(zhǔn)化程度高和現(xiàn)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量低的沖突能否妥善解決等問(wèn)題，這是一個(gè)系統(tǒng)的、全面控制的過(guò)程。

要不斷調(diào)整和改革現(xiàn)有配送網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新配送模式。管理需要細(xì)化，更需要?jiǎng)?chuàng)新。在日常管理中，大部分公司對(duì)運(yùn)輸管理沒(méi)有細(xì)化，把運(yùn)輸理解成“配送”，其實(shí)“配”和“送”完全是兩個(gè)不同的概念，其產(chǎn)生的成本也是不一樣的。筆者提倡“配”和“送”相結(jié)合，“送”即完全由上游企業(yè)給下游客戶(hù)送貨到門(mén)，由于上游企業(yè)承擔(dān)一切費(fèi)用，因此對(duì)時(shí)效性和績(jī)效性要求都比較強(qiáng)烈，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，上游企業(yè)負(fù)全責(zé)；而“配”的操作方式有很多，如客戶(hù)上門(mén)提貨、第三方物流代理配送、易貨等，一旦合同成立，風(fēng)險(xiǎn)基本轉(zhuǎn)移，甚至不發(fā)生費(fèi)用。

物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告篇十三

201x年9月，《美國(guó)運(yùn)輸觀察》(eyefortransport)開(kāi)展了一項(xiàng)物流外包調(diào)查。調(diào)查的目的是了解目前物流外包的最新發(fā)展，試圖發(fā)現(xiàn)企業(yè)是如何解決相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和隱含成本等問(wèn)題。調(diào)查結(jié)果顯示，制造商與零售商對(duì)物流外包的興趣均在上升。

誰(shuí)在外包，外包什么？

對(duì)于“目前貴公司是否將物流活動(dòng)外包給第三方物流公司”這個(gè)問(wèn)題，42%的企業(yè)回答“是”，而58%的企業(yè)回答“否”。盡管如此，由于目前大多數(shù)行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)過(guò)渡的階段，可以說(shuō)日益增長(zhǎng)的貨主認(rèn)為值得把一項(xiàng)或多項(xiàng)物流活動(dòng)外包。

對(duì)于“貴公司外包了哪些物流活動(dòng)”這一問(wèn)題，排在前三位的是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和信息系統(tǒng)，分別占61%、35%和25%（見(jiàn)表1）。

關(guān)于外包的內(nèi)容，我們看到企業(yè)對(duì)于外包作業(yè)與外包管理是有明顯區(qū)別的。接近三分之二的企業(yè)將運(yùn)輸外包，但是僅有13%的企業(yè)外包了車(chē)隊(duì)管理。倉(cāng)儲(chǔ)也是這樣，只有不到10%的企業(yè)將存貨管理外包，反映了存貨管理在物流鏈中的關(guān)鍵地位。但是這不影響有超過(guò)三分之一的企業(yè)將部分倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)外包出去。值得注意的是有四分之一的企業(yè)外包了信息系統(tǒng)，表明客戶(hù)對(duì)第三方物流企業(yè)在數(shù)據(jù)安全水平和數(shù)據(jù)管理能力的信任度上升。

調(diào)查企業(yè)對(duì)第三方物流商的滿(mǎn)意度普遍是好的，占79%。其中，有62%的企業(yè)認(rèn)為“好”，13%認(rèn)為比預(yù)期的好，4%認(rèn)為非常滿(mǎn)意。有21%的企業(yè)認(rèn)為“差”或“比預(yù)期的壞”（見(jiàn)下圖）。

哪些是物流外包所要解決的主要問(wèn)題？74%的回答外包存貨管理和協(xié)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)與制造活動(dòng)是物流外包要解決的問(wèn)題，這與下個(gè)問(wèn)題有關(guān)，即73%的企業(yè)面臨著客戶(hù)需求大量頻繁的變動(dòng)。超過(guò)四分之三的企業(yè)認(rèn)為外包物流既可以擴(kuò)大分銷(xiāo)系統(tǒng)，又是一個(gè)可以不必花費(fèi)大量人力、財(cái)力和技術(shù)的解決方案。

總的來(lái)說(shuō)，有四分之三的回答者認(rèn)為將物流外包給第三方解決了供應(yīng)商和貨運(yùn)商不能協(xié)調(diào)貨運(yùn)和配送的矛盾，這種延誤的發(fā)貨將會(huì)導(dǎo)致資金和客戶(hù)的損失。關(guān)于加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸和分銷(xiāo)的掌控從而對(duì)客戶(hù)更具有競(jìng)爭(zhēng)力這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，大約四分之三的人認(rèn)為重要，其中，36%認(rèn)為非常重要，38%的人認(rèn)為相關(guān)。三分之二的人認(rèn)為，通過(guò)外包信息系統(tǒng)可以解決貨物跟蹤問(wèn)題，并可及時(shí)得到貨運(yùn)報(bào)告。50%的人認(rèn)為外包物流可以滿(mǎn)足零部件快速配送、補(bǔ)貨和維修的需求。

值得注意的是，調(diào)查結(jié)果還顯示，許多制造商和零售商更加關(guān)注服務(wù)的可靠性而不是價(jià)格。因?yàn)閷?duì)于大部分公司來(lái)說(shuō)，維護(hù)品牌的價(jià)值，安全更為重要。

由于大多數(shù)回答者（占79%）反映目前外包物流的狀況不錯(cuò)，因此很多公司將增加他們的外包活動(dòng)。大概有52%的企業(yè)認(rèn)為有可能增加，32%的人認(rèn)為非?？赡茉黾?。事實(shí)上，盡管有21%的人對(duì)目前第三方物流外包的水平不滿(mǎn)意，他們中仍有不少人認(rèn)為，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中并沒(méi)有可供選擇的其他方式。

當(dāng)問(wèn)到是否要擴(kuò)大或延續(xù)第三方物流外包合同這個(gè)問(wèn)題時(shí)，第三方物流商的運(yùn)營(yíng)記錄是考慮一個(gè)關(guān)鍵因素。如果物流商與貨主在文化觀念上是溝通的，如果這種合作給雙方的關(guān)系帶來(lái)了增加值，如果服務(wù)是安全的、價(jià)格是合理的，那么就會(huì)有非常好的機(jī)會(huì)續(xù)約。例如，吉列特公司倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理michaelpulverich說(shuō)，如果物流商能夠在一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格基礎(chǔ)上持續(xù)地提供好的服務(wù)，公司就會(huì)與這個(gè)物流商續(xù)簽合同。

對(duì)于如何加強(qiáng)與物流商的伙伴關(guān)系，55%的受訪者認(rèn)為，需要加強(qiáng)和改進(jìn)與物流商在各種層次上的通訊和溝通，53%的人認(rèn)為，需求和程序必須嚴(yán)格地定義。大約30%的人認(rèn)為，需要加強(qiáng)資源共享的程度以避免不必要的浪費(fèi)（見(jiàn)表3）。還有一些回答認(rèn)為，還應(yīng)增強(qiáng)有效的關(guān)系管理，形成穩(wěn)固的伙伴關(guān)系，形成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利潤(rùn)共享的機(jī)制。

雖然物流外包取得成功和效率的例子很多，但是如果管理不當(dāng)仍會(huì)導(dǎo)致失敗。公司往往會(huì)對(duì)成功津津樂(lè)道，而對(duì)失敗卻諱莫如深。當(dāng)被問(wèn)到什么是導(dǎo)致外包戰(zhàn)略失敗的最關(guān)鍵因素時(shí)，一半的人認(rèn)為是無(wú)效的管理，超過(guò)四分之一的人認(rèn)為，他們?cè)诒O(jiān)督和評(píng)估第三方物流績(jī)效方面存在失誤。

30%的回答者認(rèn)為，潛在的信息不對(duì)稱(chēng)是外包戰(zhàn)略的一個(gè)威脅，合作的雙方必須都很清楚目標(biāo)、動(dòng)機(jī)和障礙。他們認(rèn)為，在第三方物流商與客戶(hù)之間的信息共享是一個(gè)基本條件，這樣才能使第三方物流商努力達(dá)到所希望的水準(zhǔn)。

文化的沖突也是一個(gè)受關(guān)注的問(wèn)題，32%的人認(rèn)為這是導(dǎo)致合約失敗的主要原因。根據(jù)以往實(shí)踐，合作伙伴常常對(duì)物流外包合同有不同的觀點(diǎn)、不同的理解和不同的期望。一些公司可能愿意把合同非常細(xì)化和嚴(yán)格化，另一些則可能希望有更寬松的管理。對(duì)于國(guó)際物流合約來(lái)說(shuō)，地緣政治的差異也會(huì)出現(xiàn)，一些國(guó)家的企業(yè)文化可能是效率的源泉，而對(duì)另一些國(guó)家來(lái)說(shuō)則可能不受歡迎。

外包的另一個(gè)危險(xiǎn)是，第三方物流商可能失去在運(yùn)輸線路、資源、方法和程序方面的創(chuàng)新能力，因?yàn)檫@樣做的唯一結(jié)果是加大時(shí)間和成本。調(diào)查中25%的回答者認(rèn)為，擔(dān)心物流創(chuàng)新能力的喪失是影響其外包戰(zhàn)略的一個(gè)負(fù)面因素。

一些客戶(hù)認(rèn)為，盡管有效的信息和操作過(guò)程的透明化可以減少對(duì)第三方物流管理的失控，但是他們對(duì)過(guò)于依賴(lài)第三方物流商也不無(wú)擔(dān)心。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，過(guò)分依賴(lài)于第三方和對(duì)第三方管理失控的問(wèn)題并不嚴(yán)重，僅有17%和20%的人認(rèn)為這是阻礙外包戰(zhàn)略成功的因素。例如，吉百列公司經(jīng)理認(rèn)為，由于在大多數(shù)外包倉(cāng)庫(kù)和公司網(wǎng)站上擁有詳細(xì)的控制系統(tǒng)和管理規(guī)程，他們并不會(huì)失去對(duì)第三方物流的控制。

然而，當(dāng)外包不能達(dá)到預(yù)期的成功時(shí)，39%的回答者指出了一個(gè)問(wèn)題，即隱含的成本。

對(duì)于物流外包來(lái)說(shuō)，什麼是最大的隱含成本呢？49%的被調(diào)查者認(rèn)為，確保第三方物流商完成其職責(zé)導(dǎo)致了大量的隱含成本（見(jiàn)表5）。物流量往往不能預(yù)測(cè)，客戶(hù)需求不可預(yù)估，需求經(jīng)常變化，成本常常超出，新的條款經(jīng)常出現(xiàn)，這些都增加了成本。服務(wù)的提供商總是忙于對(duì)付一個(gè)又一個(gè)的危機(jī)，而不能一貫地按照合同執(zhí)行。例如，第三方物流經(jīng)理turner抱怨說(shuō)，以往的合作者讓我們處于無(wú)計(jì)劃狀態(tài)，而且不能應(yīng)付危機(jī)。企業(yè)經(jīng)理unilever則說(shuō)，如果伙伴關(guān)系已經(jīng)惡化，則沒(méi)有別的選擇，只能重新招標(biāo)。該經(jīng)理現(xiàn)在更加密切注視著伙伴關(guān)系，花費(fèi)大量的時(shí)間來(lái)確保第三方物流理解公司的業(yè)務(wù)，并給予第三方物流商創(chuàng)造更多的附加值機(jī)會(huì)，當(dāng)然這也不可避免地增加了費(fèi)用。

由于環(huán)境經(jīng)常變化，合同往往需要更新和重新談判。39%的回答者認(rèn)為，重新談判、合約改變是最大的隱含成本。合同更新并不是一件簡(jiǎn)單的事，在物流運(yùn)作的每一個(gè)階段和機(jī)會(huì)中都要仔細(xì)地審視合同和服務(wù)的要求，否則就要冒合同失效的風(fēng)險(xiǎn)。

盡管許多人不太關(guān)注價(jià)格，把更多的注意力放在確保物流商的服務(wù)能夠滿(mǎn)足供應(yīng)鏈的需求上，但仍有21%的回答者認(rèn)為，物流商提高價(jià)格是另一個(gè)隱含成本。

除此之外，還有其他一些隱含成本，例如轉(zhuǎn)換物流服務(wù)商的成本，一旦雇用了一個(gè)不合格的第三方物流商，就不得不開(kāi)始投入大量的金錢(qián)。

外包風(fēng)險(xiǎn)如何控制？如表6所示，一半人回答采用績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行管理；43%的人認(rèn)為，信息共享是管理風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)途徑；38%的人相信加強(qiáng)客戶(hù)關(guān)系管理是好的方法；還有27%的人認(rèn)為，加強(qiáng)操作的計(jì)劃性與戰(zhàn)略性也是可行的方法之一。

例如，經(jīng)理unilever認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)包括很多方面，例如配送方面競(jìng)爭(zhēng)力的喪失，專(zhuān)門(mén)技能的缺乏，以及第三方物流商操作失誤等。他管理這些風(fēng)險(xiǎn)的辦法是，與物流商一起制定詳細(xì)的工作規(guī)程，常常派自己的人到外包現(xiàn)場(chǎng)坐鎮(zhèn)，并有少量的技術(shù)專(zhuān)家一起配合來(lái)共同應(yīng)付第三方物流面臨的問(wèn)題。

盡管理論上已經(jīng)確認(rèn)了外包是現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律，但在實(shí)踐中卻并沒(méi)有完全解決這個(gè)問(wèn)題，即使在發(fā)達(dá)國(guó)家也是如此。從本質(zhì)上來(lái)看，物流的外包就是專(zhuān)業(yè)化分工的表現(xiàn)，而專(zhuān)業(yè)化分工的程度是受交易成本的水平制約的，一個(gè)交易成本低的系統(tǒng)有利于專(zhuān)業(yè)化分工，反之則會(huì)阻礙社會(huì)分工的深化。交易成本也是整合成本，所以也可以說(shuō)易于整合、合作的社會(huì)才能發(fā)展外包。

物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告篇十四

南通市申通物流有限公司。

20xx年3月15日。

因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用，所以通過(guò)對(duì)南通市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查，從某一角度來(lái)了解我國(guó)的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景，并提一些合理化的措施與建議。

物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，劃分為若干不同部門(mén)。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要，根據(jù)各自經(jīng)營(yíng)分工的專(zhuān)業(yè)，經(jīng)營(yíng)對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu)，經(jīng)營(yíng)操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營(yíng)的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡，從經(jīng)營(yíng)管理的水平加以確定。一般地說(shuō)，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門(mén)、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)、信息管理部門(mén)、營(yíng)運(yùn)部門(mén)、人力資源部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)。如下圖所示：

1、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值，成為人們值得信賴(lài)的物流公司。

2、使命：“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的物流人”。

3、價(jià)值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力，保證了贏利水平的持續(xù)增長(zhǎng)。

為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，通過(guò)服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價(jià)值與客戶(hù)價(jià)值的一致性，為客戶(hù)提供增值服務(wù)，同步提升客戶(hù)價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，不光追求經(jīng)濟(jì)效益，也以全力報(bào)效國(guó)家、造福民眾為己任，自覺(jué)履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，服務(wù)社會(huì)，奉獻(xiàn)社會(huì)，用愛(ài)心回報(bào)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展。

4、企業(yè)文化：

個(gè)團(tuán)體。我們堅(jiān)信真誠(chéng)地為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。

【經(jīng)營(yíng)理念】。

人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破。

【企業(yè)精神】。

忠于職守，創(chuàng)造價(jià)值;。

時(shí)效保障，創(chuàng)造價(jià)值;。

群策群力，創(chuàng)造價(jià)值。

【企業(yè)品牌理念】。

公平誠(chéng)信快捷安全熱情周到服務(wù)一流。

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公司承接南通到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸提供普通貨物整車(chē)、大件(設(shè)備)物流、三超大件運(yùn)輸、零擔(dān)專(zhuān)線物流服務(wù)，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車(chē)、送貨提貨、貨物保險(xiǎn)、起重、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)。無(wú)論是整車(chē)還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn)，都可以享受南通悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶(hù)設(shè)計(jì)南通到上海大件運(yùn)輸物流專(zhuān)線上更合理的、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確?？蛻?hù)的貨物更快速、最安全地到達(dá)。

南通市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運(yùn)營(yíng)模式是這類(lèi)企業(yè)一般來(lái)源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等)的物流服務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，其二是以客戶(hù)定向的物流服務(wù)。

所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，是把有相似需求的客戶(hù)服務(wù)聚合起來(lái)，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營(yíng)成本。這種形式下的客戶(hù)范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務(wù)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)。

以客戶(hù)定向的物流服務(wù)，是針對(duì)客戶(hù)的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù)。隨著服務(wù)對(duì)象(即客戶(hù)公司)的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高、更深的層次延伸，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時(shí)庫(kù)存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的pos技術(shù)、快速反應(yīng)(qr)貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求，呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn)。在這種形式下，fl企業(yè)往往與客戶(hù)公司建立一定程度上的合作關(guān)系，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來(lái)重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系，從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù)，如產(chǎn)品的分類(lèi)、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等，來(lái)滿(mǎn)足特點(diǎn)客戶(hù)的獨(dú)特要求。

網(wǎng)絡(luò)信息化、操作規(guī)范化、服務(wù)誠(chéng)信化、管理程序化、發(fā)展國(guó)際化。

1、資源戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的基礎(chǔ)狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度。最后，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，確保物流公司的`健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢(shì);就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益。

2、創(chuàng)新戰(zhàn)略。

要?jiǎng)?chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。

3、服務(wù)戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到"來(lái)自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握四點(diǎn)：第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念。第二、必須關(guān)注市場(chǎng)需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益。

4、品牌戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。首先要樹(shù)立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

5、聯(lián)盟戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享"的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作，共同拓展物流市場(chǎng)，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過(guò)一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì)。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運(yùn)作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟，通過(guò)組建服務(wù)協(xié)會(huì)，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。

物流存在多重管理的現(xiàn)象，信息化建設(shè)相對(duì)滯后。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈，其特點(diǎn)造成了管理部門(mén)有很多。我國(guó)涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門(mén)、系統(tǒng)都自成體系,獨(dú)立運(yùn)作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計(jì),各建各的物流中心或基地,部門(mén)分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖,相互之間毫無(wú)關(guān)聯(lián),不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的作用,還會(huì)造成資源配置的極大浪費(fèi)。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求，又能充分利用和整合各種存量資源，也可優(yōu)化增量配置的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國(guó)運(yùn)輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當(dāng)務(wù)之急。

物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告篇十五

倉(cāng)儲(chǔ)是與生產(chǎn)和銷(xiāo)售密切相關(guān)的物流活動(dòng)中的一項(xiàng)，包括了物資的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送、信息處理等幾個(gè)方面，目的是提高資源利用效率以滿(mǎn)足供應(yīng)鏈上下游的需求，使企業(yè)獲得更大的價(jià)值。為了進(jìn)一步掌握各倉(cāng)庫(kù)工作現(xiàn)狀，分析工作要點(diǎn)，診斷工作流程，提高倉(cāng)庫(kù)效率以及為公司制定倉(cāng)庫(kù)管理決策提供依據(jù)而作本次調(diào)查。

11月1日，公司財(cái)務(wù)系統(tǒng)兩位主要領(lǐng)導(dǎo)來(lái)到城南工廠調(diào)研，實(shí)地查看了城南毛坯庫(kù)、成品庫(kù)、材料庫(kù)的各項(xiàng)工作。指明了工作中存在的一些問(wèn)題，表示倉(cāng)庫(kù)管理員在由工廠管理改為由財(cái)務(wù)部管理后倉(cāng)庫(kù)工作沒(méi)有明顯提高，要求各倉(cāng)庫(kù)管理員要進(jìn)一步改善工作，切實(shí)履行好管理員職責(zé)。在此次調(diào)研結(jié)束后，又由xxx對(duì)城南各倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了為期一天的后續(xù)調(diào)查。調(diào)查方式主要以倉(cāng)庫(kù)實(shí)地查看、人員訪談、“軟件”縱覽、賬冊(cè)核對(duì)等，通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，同時(shí)也反饋到了一些有益信息。

1.倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)管理。各倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)和出庫(kù)都是在公司倉(cāng)庫(kù)管理制度的規(guī)范下操作執(zhí)行的，都以“先進(jìn)先出”為總的原則。在具體的操作落實(shí)上各倉(cāng)庫(kù)又有其特點(diǎn)，分別來(lái)講如下：

個(gè)鑄造生產(chǎn)車(chē)間的毛坯存放，近期公司加大鑄件生產(chǎn)量，又啟用了0806生產(chǎn)線，使鑄造件日進(jìn)庫(kù)量和庫(kù)存量都不同程度的加大，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存放空間及搬運(yùn)人員的碼放速度提出了更高的要求，在倉(cāng)管員的綜合協(xié)調(diào)下，所有倉(cāng)庫(kù)工作人員都能完成每日的。鑄件碼放和發(fā)貨工作。近期產(chǎn)量加大，發(fā)貨量增加，有鑄件暫時(shí)堆積現(xiàn)象發(fā)生。

b成品庫(kù)。每天下班前倉(cāng)管員會(huì)同生產(chǎn)車(chē)間質(zhì)檢員一起清點(diǎn)當(dāng)日的產(chǎn)品品種和數(shù)量，貼好合格證并安排排放整齊，做到當(dāng)天入庫(kù)數(shù)據(jù)錄入k3。成品庫(kù)與金工車(chē)間同處一地，空間狹窄，在成品件的清洗、包裝和叉車(chē)發(fā)貨過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生擁堵。下雨天倉(cāng)庫(kù)屋頂部分地區(qū)有漏水現(xiàn)象，包裝好的產(chǎn)品也有遇水生銹的情況發(fā)生。

c材料庫(kù)。生產(chǎn)用各種材料都能及時(shí)做到出入庫(kù)。出庫(kù)領(lǐng)件都需有關(guān)人員及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)簽字辦理好手續(xù)，再憑單據(jù)領(lǐng)取材料。

2.倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)場(chǎng)管理。在產(chǎn)品的進(jìn)出庫(kù)過(guò)程中都會(huì)有倉(cāng)管員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，搬運(yùn)人員、叉車(chē)司機(jī)、貨運(yùn)司機(jī)都會(huì)按照倉(cāng)管員的要求分類(lèi)別、分區(qū)域在保障安全和效用的前提下正確存放，填寫(xiě)好物品標(biāo)識(shí)并及時(shí)懸掛。與生產(chǎn)無(wú)關(guān)的人員禁止進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，確保倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)秩序。

3.帳表數(shù)據(jù)管理。目前各倉(cāng)管員都能做到按要求把賬目表冊(cè)和k3數(shù)據(jù)保持一致并錄入系統(tǒng)的工作，每天下班前都會(huì)清理好當(dāng)天的出入庫(kù)各種單據(jù)，分別整理好妥善保存。工作中能同各相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)保持通訊聯(lián)系，及時(shí)交流核對(duì)信息。

4相關(guān)人員、車(chē)間、物流的協(xié)調(diào)性管理。在出入庫(kù)和生產(chǎn)調(diào)件以及銷(xiāo)售發(fā)貨時(shí)各相關(guān)人員的協(xié)調(diào)配合顯得非常重要，某件產(chǎn)品的質(zhì)量如何，是否入能庫(kù)，能否達(dá)到購(gòu)買(mǎi)方要求以及需不需要返工等都得質(zhì)檢員把關(guān)。是否能做到及時(shí)發(fā)貨也跟物流、搬運(yùn)人員、叉車(chē)司機(jī)的否密切配合有關(guān)，更與銷(xiāo)售公司準(zhǔn)確的發(fā)貨通知相關(guān)。以往發(fā)貨延時(shí)或不能發(fā)貨都跟產(chǎn)品質(zhì)量、銷(xiāo)售計(jì)劃、物流貨運(yùn)的配合不一致造成的。在生產(chǎn)調(diào)件工作中還有貨運(yùn)人員叉車(chē)司機(jī)及倉(cāng)管員沒(méi)有準(zhǔn)確的調(diào)件產(chǎn)品信息，而造成不能及時(shí)調(diào)件，發(fā)生多調(diào)件，調(diào)錯(cuò)件的現(xiàn)象。有車(chē)間甚至在調(diào)出產(chǎn)品后不及時(shí)和保管員說(shuō)明，造成賬物不實(shí)的現(xiàn)象發(fā)生，這些都不利于倉(cāng)庫(kù)的管理工作。在包裝料上還有浪費(fèi)現(xiàn)象，例如木托板在打包時(shí)損壞后就被丟棄一旁，無(wú)人清理回收再利用。

5倉(cāng)庫(kù)安全管理。倉(cāng)庫(kù)的安全工作是重點(diǎn)，主要反映在物資設(shè)備安全和人員安全上。倉(cāng)管員在工作中都會(huì)經(jīng)常提示各人員注意安全，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，禁止煙火，禁止航吊、車(chē)輛超載，注意門(mén)窗的鎖閉安全。設(shè)備損壞現(xiàn)象突出，在設(shè)備上發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí)能及時(shí)同檢修員聯(lián)系，要求及時(shí)排除設(shè)備上的安全隱患，保證倉(cāng)庫(kù)有一個(gè)安全的工作環(huán)境。

1.強(qiáng)化倉(cāng)庫(kù)空間利用率。倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地空間小與存儲(chǔ)產(chǎn)品多是目前城南倉(cāng)庫(kù)突出的矛盾，在目前的條件下只有想方設(shè)法最佳碼放產(chǎn)品來(lái)增大空間利用率以緩解這個(gè)情況。要求搬運(yùn)人員按照倉(cāng)管員要求及時(shí)碼放產(chǎn)品，當(dāng)天的產(chǎn)品當(dāng)天清理完。

2.推行5s現(xiàn)場(chǎng)管理法。即整理、整頓、清掃、清潔和素養(yǎng)，分產(chǎn)品類(lèi)別和區(qū)域，合理分配物資和擺放，常用產(chǎn)品與非常用產(chǎn)品區(qū)別歸置，并懸掛標(biāo)識(shí)卡。通過(guò)5s法清理、整頓、歸順倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)，提高現(xiàn)有資源利用率，提高人員素質(zhì)，規(guī)范化運(yùn)作，提高工作成效。

3.建立信息溝通與協(xié)調(diào)機(jī)制。目前公司運(yùn)作的k3平臺(tái)，qq群雖然在很大程度上解決了信息的流動(dòng)與溝通，但這些都是基于計(jì)算機(jī)有線網(wǎng)絡(luò)的信息交流，不能很好的做到無(wú)縫溝通，目前大家都各持有手機(jī)，但有時(shí)一個(gè)號(hào)碼甚至是話費(fèi)都可能成為交流的障礙。若建立手機(jī)集團(tuán)網(wǎng)，網(wǎng)內(nèi)以低廉甚至是免費(fèi)通話的前提來(lái)交流，此舉將更好的提高信息交流速度。協(xié)調(diào)機(jī)制包括部門(mén)協(xié)調(diào)與人員協(xié)調(diào)，銷(xiāo)售公司、生產(chǎn)車(chē)間、外協(xié)單位都應(yīng)及時(shí)向倉(cāng)庫(kù)提供所需的產(chǎn)品等物資信息，增加倉(cāng)管員和搬運(yùn)人員反應(yīng)時(shí)間，提高物資出庫(kù)速度與準(zhǔn)確度。

4.健全倉(cāng)庫(kù)規(guī)章制度。適當(dāng)懸掛管理制度，明確各相關(guān)人員職責(zé)，各司其職，明確考核激勵(lì)制度。制度方面尤其要明確倉(cāng)管員、叉車(chē)司機(jī)、搬運(yùn)人員的職責(zé)。

5.加強(qiáng)物資的合理再利用。這表現(xiàn)在包裝料木托板上面，正常使用的木托板難免會(huì)有損壞，目前無(wú)人清理再利用。假設(shè)按照4%的損壞率計(jì)算，回收再利用率可達(dá)其70%，若安排專(zhuān)人回收修整再利用，將為公司節(jié)約可觀的包裝料費(fèi)用。

6.合理規(guī)范有關(guān)人員作息制度。目前公司發(fā)貨量加大，夜間經(jīng)常有加班到深夜的情況，長(zhǎng)此以往將不利于倉(cāng)管員、司機(jī)、搬運(yùn)人員第二天的工作。建議特殊情況下可以根據(jù)實(shí)際輪換上班。

7.搞好工作學(xué)習(xí)交流活動(dòng)。建議組織南北工廠倉(cāng)管員和搬運(yùn)員等有關(guān)人員相互之間到倉(cāng)庫(kù)實(shí)地查看、學(xué)習(xí)、交流工作經(jīng)驗(yàn)，甚至有機(jī)會(huì)到同類(lèi)企業(yè)中去觀摩和交流。

因時(shí)間緊促，還有部分情況沒(méi)有闡述清楚或沒(méi)有反饋出來(lái)，今后將以其它方式向公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)作相應(yīng)匯報(bào)。

物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告篇十六

我們小組于20xx年12月26日到河南路達(dá)物資公司參觀學(xué)習(xí)，并參觀了其倉(cāng)庫(kù)，調(diào)查報(bào)告如下：

河南路達(dá)物資公司地處于鄭州市貨棧街190號(hào)，東距107國(guó)道100米，西臨鄭州鐵路東站，有鐵路專(zhuān)用線直達(dá)庫(kù)區(qū)，交通十分便利。路達(dá)倉(cāng)庫(kù)隸屬于河南省交通廳公路管理局，為全民所有制企業(yè)，是一個(gè)實(shí)力雄厚的現(xiàn)代化物流公司。公司現(xiàn)有60余名職工。

儲(chǔ)運(yùn)科、財(cái)務(wù)科、保衛(wèi)科、人事科、辦公室、機(jī)電設(shè)備科。

1、倉(cāng)庫(kù)占地面積約60畝。

2、公司共有倉(cāng)庫(kù)3萬(wàn)多平方米，97年建成框架五層樓倉(cāng)2萬(wàn)平方米，平房庫(kù)約1萬(wàn)多平方米。

3、樓倉(cāng)內(nèi)設(shè)有5噸電梯3部。

4、平房庫(kù)設(shè)有10噸行吊3部，20噸龍門(mén)吊一部。

5、叉車(chē)、推車(chē)、平板車(chē)各有若干。

6、消防設(shè)施配備：

（1）消防池、消防栓、消防管網(wǎng)布滿(mǎn)各個(gè)倉(cāng)庫(kù)。

（2）倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)有自動(dòng)噴淋系統(tǒng)及滅火器材。

7、鐵路專(zhuān)用線：

路達(dá)公司倉(cāng)庫(kù)擁有自己的一條鐵路專(zhuān)用線，長(zhǎng)達(dá)四百多米，可容納13個(gè)貨位，配有20噸龍門(mén)吊，上下站十分便利。

該專(zhuān)用線到站為：

收貨人：

地址：

電話：

1、公司現(xiàn)有職工70余人，高級(jí)職稱(chēng)1人，中級(jí)職稱(chēng)12人。是一支素質(zhì)優(yōu)秀的、經(jīng)驗(yàn)豐富、專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的服務(wù)隊(duì)伍。

2、與長(zhǎng)虹、美的等知名企業(yè)建立了良好的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)關(guān)系。

本公司自成立以來(lái)，嚴(yán)格管理，嚴(yán)抓服務(wù)質(zhì)量，努力促進(jìn)公司員工素質(zhì)的不斷提高，定期與廣大客戶(hù)進(jìn)行交流，聽(tīng)取多方面的意見(jiàn)，服務(wù)工作不斷得到完善。公司倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)豐富，倉(cāng)儲(chǔ)人員工作認(rèn)真，嚴(yán)格做到全天"二十四小時(shí)"收發(fā)貨物。多年來(lái)，及時(shí)周到的服務(wù)，取得儲(chǔ)戶(hù)的廣泛好評(píng)。

以人為本，以需要為根本，為客戶(hù)提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，通過(guò)合作建友誼，通過(guò)友誼促合作。

公司管理規(guī)定

一、立體庫(kù)內(nèi)代管理逐漸減少，為了更方便服務(wù)于客戶(hù)提高工作效率，現(xiàn)將倉(cāng)儲(chǔ)員兩組合為一組，請(qǐng)大家積極配合，積極收發(fā)貨物，工作中不扯皮不推諉，所有當(dāng)值人員盡量坐在外屋，尤其驗(yàn)貨人員一定坐在明顯處，認(rèn)真履行驗(yàn)貨員工作職責(zé)，現(xiàn)對(duì)具體工作做如下調(diào)配：

1、班次：排班不變，夜里認(rèn)真值班，堅(jiān)守工作崗位，做到人走燈滅，每班人員認(rèn)真做好交接班，交接到人，夜班認(rèn)真負(fù)起斷電源、鎖側(cè)門(mén)、關(guān)電梯的責(zé)任。

3、票據(jù)：認(rèn)真把關(guān)出入庫(kù)單據(jù)，對(duì)于不清楚、不完整、涂改等出庫(kù)單根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)和客戶(hù)溝通，可拒絕發(fā)貨；對(duì)于我們開(kāi)據(jù)的入庫(kù)單據(jù)一定要準(zhǔn)確。

4、賬目：每人負(fù)責(zé)的賬本要和實(shí)物相符，型號(hào)按規(guī)律合理排序，更方便大家發(fā)貨參考及查賬、下賬，有問(wèn)題及時(shí)和客戶(hù)對(duì)賬。

5、盤(pán)點(diǎn)：每月月底認(rèn)真盤(pán)存，盤(pán)存時(shí)如有發(fā)現(xiàn)貨卡丟失的及時(shí)補(bǔ)，做到帳、卡、物相符發(fā)現(xiàn)多貨少貨串貨現(xiàn)象及時(shí)與客戶(hù)溝通解決并上報(bào)，如不及時(shí)處理后果自負(fù)。為了大家利益，所有客戶(hù)貨物實(shí)物以五月份各自報(bào)表簽字為準(zhǔn)，不扯皮。

6、名次：每月評(píng)出前四名優(yōu)秀，按照原來(lái)等次發(fā)放獎(jiǎng)金，同時(shí)評(píng)出工作業(yè)績(jī)后三名，作為以后人員考核依據(jù)。連續(xù)三次考核為后三名者，直接上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)。

7、客戶(hù)投訴：如有客戶(hù)投訴，且屬實(shí)，投訴一次在當(dāng)月考核成績(jī)中減掉一分。

8、對(duì)賬：如果客戶(hù)需要對(duì)賬、盤(pán)存，要積極配合查賬等工作。

二、認(rèn)真做好交接班，做到不遲到不早退，有事提前請(qǐng)假，不得占用上班時(shí)間。

三、各自要鑰匙妥善保管，不準(zhǔn)把鑰匙交給任何人，否則后果自負(fù)（庫(kù)房不明丟失貨物負(fù)主要責(zé)任）。

四、保持各自消防安全衛(wèi)生區(qū)內(nèi)的衛(wèi)生清潔及消防通道的暢通，周五休息人員要提前整理庫(kù)房，或者交代當(dāng)班人員幫忙打掃整理。

五、按各自的崗位職責(zé)及本規(guī)定嚴(yán)格要求自己，并服從分配。

路達(dá)公司考勤制度

1、每月事假不超過(guò)兩天的（含兩天），扣事假當(dāng)日獎(jiǎng)金，超過(guò)兩天的扣當(dāng)月獎(jiǎng)金，并影響年終獎(jiǎng)。

2、每月病假不超過(guò)五天的（含五天），扣病假當(dāng)日獎(jiǎng)金，超過(guò)五天的口當(dāng)月獎(jiǎng)金，并影響年終獎(jiǎng)。

3、遲到、早退一次扣當(dāng)天獎(jiǎng)金，每月達(dá)到兩次者扣當(dāng)月獎(jiǎng)金，并影響年終獎(jiǎng)。

4、有礦工者取消當(dāng)月獎(jiǎng)金，并影響年終獎(jiǎng)。

5、受記大過(guò)及以上處分者，從受過(guò)之日起一年內(nèi)不享受各項(xiàng)獎(jiǎng)金。

6、無(wú)故不值班者（包括業(yè)務(wù)值班、安全值班），取消當(dāng)月獎(jiǎng)金，并影響年終獎(jiǎng)。

7、國(guó)家規(guī)定的探親假、婚假、護(hù)理假，假期內(nèi)均不發(fā)放獎(jiǎng)金，國(guó)家規(guī)定的其他假期（公休假、計(jì)生假、生育假），按國(guó)家規(guī)定執(zhí)行，喪假不影響?yīng)劷稹?/p>

8、違反本庫(kù)及其他規(guī)定的按有關(guān)規(guī)定處理。

倉(cāng)管員職責(zé)說(shuō)明書(shū)

1、嚴(yán)格執(zhí)行入庫(kù)手續(xù)，物料產(chǎn)成品進(jìn)倉(cāng)時(shí)，倉(cāng)管人員要核實(shí)數(shù)量、規(guī)格、種類(lèi)是否和貨單一致。

2、入庫(kù)的物品應(yīng)分堆堆放整齊。

3、存貨入庫(kù)后應(yīng)及時(shí)入賬，準(zhǔn)確登記。

4、領(lǐng)料時(shí)應(yīng)開(kāi)據(jù)領(lǐng)料單，若需配套領(lǐng)料時(shí)，應(yīng)配套領(lǐng)用。倉(cāng)管人員應(yīng)按審核無(wú)誤的領(lǐng)料單和先進(jìn)先出的原則發(fā)料。

5、成品庫(kù)須按發(fā)貨單經(jīng)銷(xiāo)售部復(fù)核后發(fā)貨，手續(xù)不全的不與發(fā)貨。如遇特殊情況，則需獲得領(lǐng)導(dǎo)同意后方可發(fā)貨，但事后應(yīng)補(bǔ)發(fā)相應(yīng)手續(xù)。

6、倉(cāng)管人員應(yīng)堅(jiān)持日清日結(jié)、憑單下賬、不跨月記賬、按時(shí)上交報(bào)表、做到賬物卡一致。

7、做好三化，三清，三保，兩齊，三一致，五防。嚴(yán)禁在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)吸煙。

物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告篇十七

20xx年9月，《美國(guó)運(yùn)輸觀察》(eyefortransport)開(kāi)展了一項(xiàng)物流外包調(diào)查。調(diào)查的目的是了解目前物流外包的最新發(fā)展，試圖發(fā)現(xiàn)企業(yè)是如何解決相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和隱含成本等問(wèn)題。調(diào)查結(jié)果顯示，制造商與零售商對(duì)物流外包的興趣均在上升。

誰(shuí)在外包，外包什么？

對(duì)于“目前貴公司是否將物流活動(dòng)外包給第三方物流公司”這個(gè)問(wèn)題，42%的企業(yè)回答“是”，而58%的企業(yè)回答“否”。盡管如此，由于目前大多數(shù)行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)過(guò)渡的階段，可以說(shuō)日益增長(zhǎng)的貨主認(rèn)為值得把一項(xiàng)或多項(xiàng)物流活動(dòng)外包。

對(duì)于“貴公司外包了哪些物流活動(dòng)”這一問(wèn)題，排在前三位的是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和信息系統(tǒng)，分別占61%、35%和25%（見(jiàn)表1）。

關(guān)于外包的內(nèi)容，我們看到企業(yè)對(duì)于外包作業(yè)與外包管理是有明顯區(qū)別的。接近三分之二的企業(yè)將運(yùn)輸外包，但是僅有13%的企業(yè)外包了車(chē)隊(duì)管理。倉(cāng)儲(chǔ)也是這樣，只有不到10%的企業(yè)將存貨管理外包，反映了存貨管理在物流鏈中的關(guān)鍵地位。但是這不影響有超過(guò)三分之一的企業(yè)將部分倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)外包出去。值得注意的是有四分之一的企業(yè)外包了信息系統(tǒng)，表明客戶(hù)對(duì)第三方物流企業(yè)在數(shù)據(jù)安全水平和數(shù)據(jù)管理能力的信任度上升。

調(diào)查企業(yè)對(duì)第三方物流商的滿(mǎn)意度普遍是好的，占79%。其中，有62%的企業(yè)認(rèn)為“好”，13%認(rèn)為比預(yù)期的好，4%認(rèn)為非常滿(mǎn)意。有21%的企業(yè)認(rèn)為“差”或“比預(yù)期的壞”（見(jiàn)下圖）。

哪些是物流外包所要解決的主要問(wèn)題？74%的回答外包存貨管理和協(xié)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)與制造活動(dòng)是物流外包要解決的問(wèn)題，這與下個(gè)問(wèn)題有關(guān)，即73%的企業(yè)面臨著客戶(hù)需求大量頻繁的變動(dòng)。超過(guò)四分之三的企業(yè)認(rèn)為外包物流既可以擴(kuò)大分銷(xiāo)系統(tǒng)，又是一個(gè)可以不必花費(fèi)大量人力、財(cái)力和技術(shù)的解決方案。

總的來(lái)說(shuō)，有四分之三的回答者認(rèn)為將物流外包給第三方解決了供應(yīng)商和貨運(yùn)商不能協(xié)調(diào)貨運(yùn)和配送的矛盾，這種延誤的發(fā)貨將會(huì)導(dǎo)致資金和客戶(hù)的損失。關(guān)于加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸和分銷(xiāo)的掌控從而對(duì)客戶(hù)更具有競(jìng)爭(zhēng)力這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，大約四分之三的人認(rèn)為重要，其中，36%認(rèn)為非常重要，38%的人認(rèn)為相關(guān)。三分之二的人認(rèn)為，通過(guò)外包信息系統(tǒng)可以解決貨物跟蹤問(wèn)題，并可及時(shí)得到貨運(yùn)報(bào)告。50%的人認(rèn)為外包物流可以滿(mǎn)足零部件快速配送、補(bǔ)貨和維修的需求。

值得注意的是，調(diào)查結(jié)果還顯示，許多制造商和零售商更加關(guān)注服務(wù)的可靠性而不是價(jià)格。因?yàn)閷?duì)于大部分公司來(lái)說(shuō)，維護(hù)品牌的價(jià)值，安全更為重要。

由于大多數(shù)回答者（占79%）反映目前外包物流的狀況不錯(cuò)，因此很多公司將增加他們的外包活動(dòng)。大概有52%的企業(yè)認(rèn)為有可能增加，32%的人認(rèn)為非常可能增加。事實(shí)上，盡管有21%的人對(duì)目前第三方物流外包的水平不滿(mǎn)意，他們中仍有不少人認(rèn)為，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中并沒(méi)有可供選擇的其他方式。

當(dāng)問(wèn)到是否要擴(kuò)大或延續(xù)第三方物流外包合同這個(gè)問(wèn)題時(shí)，第三方物流商的運(yùn)營(yíng)記錄是考慮一個(gè)關(guān)鍵因素。如果物流商與貨主在文化觀念上是溝通的，如果這種合作給雙方的關(guān)系帶來(lái)了增加值，如果服務(wù)是安全的、價(jià)格是合理的，那么就會(huì)有非常好的機(jī)會(huì)續(xù)約。例如，吉列特公司倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理michaelpulverich說(shuō)，如果物流商能夠在一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格基礎(chǔ)上持續(xù)地提供好的服務(wù)，公司就會(huì)與這個(gè)物流商續(xù)簽合同。

對(duì)于如何加強(qiáng)與物流商的伙伴關(guān)系，55%的受訪者認(rèn)為，需要加強(qiáng)和改進(jìn)與物流商在各種層次上的通訊和溝通，53%的人認(rèn)為，需求和程序必須嚴(yán)格地定義。大約30%的人認(rèn)為，需要加強(qiáng)資源共享的程度以避免不必要的浪費(fèi)（見(jiàn)表3）。還有一些回答認(rèn)為，還應(yīng)增強(qiáng)有效的關(guān)系管理，形成穩(wěn)固的伙伴關(guān)系，形成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利潤(rùn)共享的機(jī)制。

雖然物流外包取得成功和效率的例子很多，但是如果管理不當(dāng)仍會(huì)導(dǎo)致失敗。公司往往會(huì)對(duì)成功津津樂(lè)道，而對(duì)失敗卻諱莫如深。當(dāng)被問(wèn)到什么是導(dǎo)致外包戰(zhàn)略失敗的最關(guān)鍵因素時(shí)，一半的人認(rèn)為是無(wú)效的管理，超過(guò)四分之一的人認(rèn)為，他們?cè)诒O(jiān)督和評(píng)估第三方物流績(jī)效方面存在失誤。

30%的回答者認(rèn)為，潛在的信息不對(duì)稱(chēng)是外包戰(zhàn)略的一個(gè)威脅，合作的雙方必須都很清楚目標(biāo)、動(dòng)機(jī)和障礙。他們認(rèn)為，在第三方物流商與客戶(hù)之間的信息共享是一個(gè)基本條件，這樣才能使第三方物流商努力達(dá)到所希望的水準(zhǔn)。

文化的沖突也是一個(gè)受關(guān)注的問(wèn)題，32%的人認(rèn)為這是導(dǎo)致合約失敗的主要原因。根據(jù)以往實(shí)踐，合作伙伴常常對(duì)物流外包合同有不同的觀點(diǎn)、不同的理解和不同的期望。一些公司可能愿意把合同非常細(xì)化和嚴(yán)格化，另一些則可能希望有更寬松的管理。對(duì)于國(guó)際物流合約來(lái)說(shuō)，地緣政治的差異也會(huì)出現(xiàn)，一些國(guó)家的企業(yè)文化可能是效率的源泉，而對(duì)另一些國(guó)家來(lái)說(shuō)則可能不受歡迎。

外包的另一個(gè)危險(xiǎn)是，第三方物流商可能失去在運(yùn)輸線路、資源、方法和程序方面的創(chuàng)新能力，因?yàn)檫@樣做的唯一結(jié)果是加大時(shí)間和成本。調(diào)查中25%的回答者認(rèn)為，擔(dān)心物流創(chuàng)新能力的喪失是影響其外包戰(zhàn)略的一個(gè)負(fù)面因素。

一些客戶(hù)認(rèn)為，盡管有效的信息和操作過(guò)程的透明化可以減少對(duì)第三方物流管理的失控，但是他們對(duì)過(guò)于依賴(lài)第三方物流商也不無(wú)擔(dān)心。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，過(guò)分依賴(lài)于第三方和對(duì)第三方管理失控的問(wèn)題并不嚴(yán)重，僅有17%和20%的人認(rèn)為這是阻礙外包戰(zhàn)略成功的因素。例如，吉百列公司經(jīng)理認(rèn)為，由于在大多數(shù)外包倉(cāng)庫(kù)和公司網(wǎng)站上擁有詳細(xì)的控制系統(tǒng)和管理規(guī)程，他們并不會(huì)失去對(duì)第三方物流的控制。

然而，當(dāng)外包不能達(dá)到預(yù)期的成功時(shí)，39%的回答者指出了一個(gè)問(wèn)題，即隱含的成本。

對(duì)于物流外包來(lái)說(shuō)，什麼是最大的隱含成本呢？49%的被調(diào)查者認(rèn)為，確保第三方物流商完成其職責(zé)導(dǎo)致了大量的隱含成本（見(jiàn)表5）。物流量往往不能預(yù)測(cè)，客戶(hù)需求不可預(yù)估，需求經(jīng)常變化，成本常常超出，新的條款經(jīng)常出現(xiàn)，這些都增加了成本。服務(wù)的提供商總是忙于對(duì)付一個(gè)又一個(gè)的危機(jī)，而不能一貫地按照合同執(zhí)行。例如，第三方物流經(jīng)理turner抱怨說(shuō)，以往的合作者讓我們處于無(wú)計(jì)劃狀態(tài)，而且不能應(yīng)付危機(jī)。企業(yè)經(jīng)理unilever則說(shuō)，如果伙伴關(guān)系已經(jīng)惡化，則沒(méi)有別的選擇，只能重新招標(biāo)。該經(jīng)理現(xiàn)在更加密切注視著伙伴關(guān)系，花費(fèi)大量的時(shí)間來(lái)確保第三方物流理解公司的業(yè)務(wù)，并給予第三方物流商創(chuàng)造更多的附加值機(jī)會(huì)，當(dāng)然這也不可避免地增加了費(fèi)用。

由于環(huán)境經(jīng)常變化，合同往往需要更新和重新談判。39%的回答者認(rèn)為，重新談判、合約改變是最大的隱含成本。合同更新并不是一件簡(jiǎn)單的事，在物流運(yùn)作的每一個(gè)階段和機(jī)會(huì)中都要仔細(xì)地審視合同和服務(wù)的要求，否則就要冒合同失效的風(fēng)險(xiǎn)。

盡管許多人不太關(guān)注價(jià)格，把更多的注意力放在確保物流商的服務(wù)能夠滿(mǎn)足供應(yīng)鏈的需求上，但仍有21%的回答者認(rèn)為，物流商提高價(jià)格是另一個(gè)隱含成本。

除此之外，還有其他一些隱含成本，例如轉(zhuǎn)換物流服務(wù)商的成本，一旦雇用了一個(gè)不合格的第三方物流商，就不得不開(kāi)始投入大量的金錢(qián)。

外包風(fēng)險(xiǎn)如何控制？如表6所示，一半人回答采用績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行管理；43%的人認(rèn)為，信息共享是管理風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)途徑；38%的人相信加強(qiáng)客戶(hù)關(guān)系管理是好的方法；還有27%的人認(rèn)為，加強(qiáng)操作的計(jì)劃性與戰(zhàn)略性也是可行的方法之一。

例如，經(jīng)理unilever認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)包括很多方面，例如配送方面競(jìng)爭(zhēng)力的喪失，專(zhuān)門(mén)技能的缺乏，以及第三方物流商操作失誤等。他管理這些風(fēng)險(xiǎn)的辦法是，與物流商一起制定詳細(xì)的工作規(guī)程，常常派自己的人到外包現(xiàn)場(chǎng)坐鎮(zhèn)，并有少量的技術(shù)專(zhuān)家一起配合來(lái)共同應(yīng)付第三方物流面臨的問(wèn)題。

盡管理論上已經(jīng)確認(rèn)了外包是現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律，但在實(shí)踐中卻并沒(méi)有完全解決這個(gè)問(wèn)題，即使在發(fā)達(dá)國(guó)家也是如此。從本質(zhì)上來(lái)看，物流的外包就是專(zhuān)業(yè)化分工的表現(xiàn)，而專(zhuān)業(yè)化分工的程度是受交易成本的水平制約的，一個(gè)交易成本低的系統(tǒng)有利于專(zhuān)業(yè)化分工，反之則會(huì)阻礙社會(huì)分工的深化。交易成本也是整合成本，所以也可以說(shuō)易于整合、合作的社會(huì)才能發(fā)展外包。

物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告篇十八

了解當(dāng)代大學(xué)生對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)知程度，以及對(duì)物流業(yè)的看法。并且探索我國(guó)物流的發(fā)展方向。

2.調(diào)查內(nèi)容

(1)了解當(dāng)代大學(xué)生對(duì)物流的基本看法

(2)了解當(dāng)代大學(xué)生對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)知度

(3)探索我國(guó)物流發(fā)展的方向

3.調(diào)查對(duì)象

當(dāng)代大學(xué)生

4.調(diào)查問(wèn)卷

見(jiàn)物流行業(yè)調(diào)查問(wèn)卷

5.調(diào)查時(shí)間

20xx年9月14日至9月24日

6.調(diào)查工作安排

09月14日~18日，組員在校內(nèi)復(fù)習(xí)有關(guān)統(tǒng)計(jì)學(xué)、市場(chǎng)調(diào)研、物流的知識(shí);查找資料、確定調(diào)研行業(yè)，對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行問(wèn)卷的初次設(shè)計(jì)。與其他組之間相互溝通，加強(qiáng)聯(lián)系，避免問(wèn)卷調(diào)查對(duì)象的重復(fù)。

09月19日，通過(guò)查閱網(wǎng)頁(yè)或其他方式，熟悉調(diào)查對(duì)象，并與沈陽(yáng)工程學(xué)院學(xué)生進(jìn)行先期的初步溝通。

09月20日，選派兩名學(xué)生在沈陽(yáng)工程學(xué)院八舍進(jìn)行一份問(wèn)卷試答，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行問(wèn)卷的修改與完善。

09月21日，上午9點(diǎn)全部組員在教室集合，進(jìn)一步完善問(wèn)卷，最終確定問(wèn)卷內(nèi)容。并確定具體分工與注意事項(xiàng)。

09月22~23日，進(jìn)行資料匯總整理，物流市場(chǎng)分析09月24日，進(jìn)行最終報(bào)告的撰寫(xiě)工作。

7.組員分工

8.調(diào)查地點(diǎn)

沈陽(yáng)各大學(xué)

9.調(diào)查方式方法

對(duì)各大學(xué)學(xué)生進(jìn)行分層隨機(jī)抽樣調(diào)查

10.資料整理

(1)對(duì)合格的問(wèn)卷進(jìn)行錄入，使用excel進(jìn)行分析，得出初步結(jié)果

(2)對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)一步人工分析，選取適當(dāng)?shù)膱D表

11.經(jīng)費(fèi)預(yù)算問(wèn)卷打印，及復(fù)印

物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告篇十九

隨著改革開(kāi)放的發(fā)展，xxxx區(qū)羽絨行業(yè)日益發(fā)展壯大，就我轄區(qū)來(lái)看，單是羽絨廠就多達(dá)50家，規(guī)模較大的有柳橋羽絨集團(tuán)、三弘集團(tuán)，金弘三鳥(niǎo)，大通羽絨制品等等。羽絨廠作為防火重點(diǎn)單位，有較大的火災(zāi)隱患，雖然火災(zāi)大多發(fā)生在車(chē)間，但是火災(zāi)的蔓延方向及猛烈階段大多發(fā)生在倉(cāng)庫(kù)因此倉(cāng)庫(kù)就成為防火滅火中重點(diǎn)需要考慮的位置。倉(cāng)庫(kù)是指儲(chǔ)藏和放置物資的場(chǎng)所或建筑物，是物資高度集中的地方。倉(cāng)庫(kù)一旦發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)濟(jì)損失往往十分嚴(yán)重，又由于倉(cāng)庫(kù)物資高度集中造成倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)燃燒面積大、燃燒時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)。

（一）建筑物跨度大，空間大

根據(jù)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存物資的需要，庫(kù)房的長(zhǎng)度、寬度、高度都比較大。通常庫(kù)房長(zhǎng)度都在100m左右，庫(kù)房的寬度一般都在50m左右，單層庫(kù)房高8至10m，高架庫(kù)房的高度可達(dá)15至30m左右。羽絨廠倉(cāng)庫(kù)這種大跨度、大空間的特點(diǎn)，給火災(zāi)初起階段的發(fā)展蔓延提供了一定的條件。

（二）庫(kù)房建筑耐火等級(jí)低

羽絨廠倉(cāng)庫(kù)一般為單層庫(kù)房，多為耐火極限較低的二，三級(jí)建筑。在發(fā)生火災(zāi)情況的下，羽絨廠倉(cāng)庫(kù)的這一特點(diǎn)，是造成倉(cāng)庫(kù)的承重構(gòu)件在短時(shí)間內(nèi)倒塌的主要原因，同時(shí)對(duì)消防人員的戰(zhàn)斗行動(dòng)提出了更高的要求。

（三）可燃物質(zhì)數(shù)量多，堆放高度集中

羽絨廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存放有大量的可燃物，如布料、羽絨、羽絨成品，包裝紙箱等，這些可燃物質(zhì)有的單獨(dú)或集中存放在一個(gè)庫(kù)內(nèi)，有的采取一定的防火分隔混存在一個(gè)庫(kù)內(nèi)。這些垛與垛、架與架之間，雖按防火規(guī)范要求保持了一定的間距，但從整體上來(lái)講物資存放還是高度密集的。

（四）倉(cāng)庫(kù)管理人員少，火災(zāi)發(fā)現(xiàn)晚

倉(cāng)庫(kù)管理人員的多少，通常根據(jù)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的大小來(lái)確定。在工作時(shí)間上來(lái)看，上班時(shí)間人員較多，通常每棟庫(kù)房至少都有一人值班；下班以后人員較少，通常只有值班室內(nèi)有人值班，這樣倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的電燈一旦短路發(fā)生火災(zāi)，而且羽絨會(huì)陰燃，往往不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和報(bào)警，等有人發(fā)現(xiàn)、報(bào)警、消防隊(duì)到場(chǎng)后，火勢(shì)已擴(kuò)大到一定規(guī)模。

（一）燃燒猛烈、蔓延迅速

羽絨物資倉(cāng)庫(kù)由于物品堆放過(guò)于密集，而且有的捆扎較緊，加上倉(cāng)庫(kù)門(mén)、窗少，空氣不流通，所以倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部一旦發(fā)生火災(zāi)，一般來(lái)說(shuō)初起階段火勢(shì)蔓延比較遲緩，燃燒產(chǎn)物也不多，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，由于參加燃燒的物資逐漸增加，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)溫度升高，物質(zhì)分解出氣體的速度不斷加快，使燃燒強(qiáng)度急劇增大，火勢(shì)蔓延速度加快，很快進(jìn)入燃燒猛烈階段。這無(wú)疑對(duì)參加火災(zāi)撲救的力量，滅火救援中的物資消耗以及滅火救援中的組織指揮都提出了更高的要求。

（二）火焰鉆心，縱深發(fā)展

倉(cāng)庫(kù)內(nèi)可燃物資堆垛和堆架發(fā)生火災(zāi)時(shí)，最初火勢(shì)僅沿著堆垛和貨架的表面蔓延，但很快就會(huì)沿著堆垛的縫隙向內(nèi)部縱深發(fā)展，如羽絨，布料等堆垛發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火焰便通過(guò)箱、包、捆之間的縫隙及內(nèi)部通風(fēng)孔洞向中心蔓延。因此，在撲救倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)的過(guò)程中，往往要持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，堅(jiān)持打持久戰(zhàn)。

（三）煙霧彌漫，毒氣傷人

羽絨廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)，由于可燃物多而空氣又不流通，加上能夠排煙的門(mén)、窗特別少，所以庫(kù)房?jī)?nèi)煙霧特別大；尤其是地下倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)情況更為嚴(yán)重，不但使人無(wú)法辨別方向，而且煙氣中的高溫讓人難以心愛(ài)，毒氣和缺氧使人無(wú)法呼吸。

（四）承載過(guò)重，容易塌陷

羽絨廠倉(cāng)庫(kù)屋面一般都采用大跨度鋼結(jié)構(gòu)，一旦發(fā)生火災(zāi)后，在火焰作用下結(jié)構(gòu)承載能力降低，則會(huì)加速承重結(jié)構(gòu)的斷裂，使庫(kù)房和隔板出現(xiàn)倒塌現(xiàn)象?；馂?zāi)中這些承重構(gòu)件一旦倒塌后，堆積好的物資會(huì)一下子散亂，物件之間出現(xiàn)更大的空隙，內(nèi)部陰燃火遇到大量新鮮空氣后便會(huì)迅速重新燃起火焰，這樣便會(huì)促使火勢(shì)在短時(shí)間內(nèi)更加猛烈地燃燒起來(lái)，給撲救工作增加難度。

（一）火情偵察

羽絨廠倉(cāng)庫(kù)一旦發(fā)生火災(zāi)，首先必須把火場(chǎng)情況了解清楚，以便科學(xué)制定滅火戰(zhàn)斗方案，合理使用滅火參戰(zhàn)力量?；鹎閭刹旆譃榛馂?zāi)初期偵查和火災(zāi)在進(jìn)行火災(zāi)初期火情偵察時(shí)，主要了解以下幾點(diǎn)偵查：

1、在進(jìn)行火災(zāi)初期火情偵察時(shí)，主要了解以下幾點(diǎn)：

a、火點(diǎn)部位及火區(qū)面積，火勢(shì)蔓延的主要方向及范圍；

b、有無(wú)被困人員及其所在位置；

c、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有無(wú)防火分隔物，能否被利用；

2、在進(jìn)行火災(zāi)猛烈階段火情偵察時(shí)，除了解以上這些情況外還需了解以下幾點(diǎn)：

a、滅火進(jìn)攻路線和可以利用的地形地物條件；

b、有無(wú)通風(fēng)孔洞或?qū)嵝阅芰己玫慕饘俟芫€突起樓板和墻壁；

c、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有無(wú)消防設(shè)施及其完好

情況，有無(wú)消防儲(chǔ)水池及其儲(chǔ)水量等。

（二）控制火區(qū)與消滅火勢(shì)

在火情偵察的基礎(chǔ)上，根據(jù)火場(chǎng)當(dāng)時(shí)的情況和到場(chǎng)力量的多少，按先控制、后消滅的戰(zhàn)術(shù)原則，應(yīng)先從控制火勢(shì)開(kāi)始，在控制的基礎(chǔ)再將火勢(shì)逐步消滅。

1、堵截蔓延

倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)，會(huì)不同程度地向四周發(fā)展蔓延。這其中必有一個(gè)是火勢(shì)蔓延的主要

方向，指揮員應(yīng)將主要力量首先部署在火勢(shì)蔓延的主要方向上，以有效地堵截火勢(shì)，控制其發(fā)展和蔓延。撲救這類(lèi)火災(zāi)的關(guān)鍵在于能否有效地切斷火勢(shì)的橫向蔓延，控制住火勢(shì)繼續(xù)發(fā)展。

2、及時(shí)排除障礙，提高進(jìn)攻速度。

根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)建筑的羽絨廠倉(cāng)庫(kù)起火后的特點(diǎn)，如不及時(shí)采取措施，煙霧能在短時(shí)間內(nèi)沿通風(fēng)管道、走道、樓梯及其他途徑迅速蔓延，并擴(kuò)散到整個(gè)車(chē)間及毗鄰車(chē)間。這樣，就會(huì)給戰(zhàn)斗員造成內(nèi)攻的難度，加之道路堵塞，地形因煙霧不能看清，難以尋找到滅火通道，難以發(fā)現(xiàn)進(jìn)攻方向。所以可組織力量破拆，打通道路，打開(kāi)窗戶(hù)及其他一切可利用出口，使其盡快消除，從而發(fā)現(xiàn)火點(diǎn)，明確進(jìn)攻目標(biāo)，提高戰(zhàn)斗員進(jìn)攻速度，從而達(dá)到迅速撲滅火災(zāi)的目的。

3、選擇正確進(jìn)攻方向，實(shí)施全面防御。

在充滿(mǎn)濃煙的大面積倉(cāng)庫(kù)內(nèi)組織撲救火災(zāi)，往往因火情不明而急于盲目出水撲救，造成無(wú)效出水，貽誤戰(zhàn)機(jī)，所以消防中隊(duì)到達(dá)火場(chǎng)后，一定要查清起火部位，選擇正確的進(jìn)攻方向。與此同時(shí)，為了防止火勢(shì)蔓延，除了加強(qiáng)戰(zhàn)斗力外，還要實(shí)施全面防御的戰(zhàn)術(shù)方法，有效控制火勢(shì)向四周蔓延。

4、靈活地運(yùn)用滅火戰(zhàn)術(shù)。

在撲救羽絨廠倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)時(shí)，應(yīng)根據(jù)火災(zāi)特點(diǎn)，靈活地運(yùn)用滅火戰(zhàn)術(shù)。在進(jìn)行內(nèi)部強(qiáng)攻，深入突破、左右合擊、分割圍殲、逐片消滅等戰(zhàn)術(shù)措施時(shí)，要，注意通風(fēng)途徑火的蔓延，做好外圍的`保護(hù)措施，防火出現(xiàn)火勢(shì)蔓延到其他方面，盡量把火災(zāi)損失減少到最低程度。

（三）疏散與保護(hù)物資。

由于倉(cāng)庫(kù)屬物資大量集中單位，為盡量減少這些物資在火災(zāi)中的損失，防止火勢(shì)的蔓延，在整個(gè)滅火救援的過(guò)程中，要邊組織火災(zāi)撲救，邊疏散保護(hù)物資。當(dāng)燃燒火勢(shì)猛烈，到場(chǎng)力量較少，下風(fēng)方向受火勢(shì)威脅的物資易于搬運(yùn)時(shí)，應(yīng)將滅火力量主要用于掩護(hù)，組織一定人力物力在水槍掩護(hù)下將物資疏散出去；如受火勢(shì)威脅的物資不易搬運(yùn)，應(yīng)利用苫布或覆蓋物遮蓋，有組織地進(jìn)行保護(hù)。在組織疏散與保護(hù)物資的過(guò)程中，應(yīng)事先組織好人力、車(chē)輛和其它運(yùn)輸工具，確定疏散的順序、路線和方法，劃出物資堆放點(diǎn)，并指定專(zhuān)人進(jìn)行看守和保護(hù)。

四、一些單位的預(yù)防措施

1、成立安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組由單位法人代表任組長(zhǎng)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)企業(yè)的安全工作。并且由專(zhuān)人負(fù)責(zé)定期和不定期的安全檢查，對(duì)檢查不過(guò)關(guān)的單位、車(chē)間，除要求立即改正之外還對(duì)它們進(jìn)行通報(bào)批評(píng)，并處以扣發(fā)和減少獎(jiǎng)金等處罰。

2、成立急救應(yīng)急小組，在發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，現(xiàn)有急救小組在消防、醫(yī)療等單位到達(dá)前對(duì)受傷人員和所發(fā)生情況進(jìn)行初步的處理，有效減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

3、定期進(jìn)行火災(zāi)逃生演練。在調(diào)研過(guò)程中，我們同時(shí)了解到有些單位有很好的定期組織進(jìn)行火災(zāi)逃生演練的傳統(tǒng)。這樣的活動(dòng)對(duì)有效減少發(fā)生火災(zāi)時(shí)人員的傷亡提供了可能。

4、企業(yè)派專(zhuān)人負(fù)責(zé)防火工作，每天對(duì)廠區(qū)內(nèi)的消防設(shè)施進(jìn)行檢查，確保所有的消防器材切實(shí)可用。

現(xiàn)在消防部門(mén)撲滅火災(zāi)大部分是在火災(zāi)的熄滅階段進(jìn)行的，對(duì)于如何在火災(zāi)發(fā)展階段，尤其猛烈階段對(duì)其進(jìn)行有效的控制撲救是一大難題。這就需要我們對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)術(shù)以及器材裝備進(jìn)行有效的革新?？紤]到上述情況，我們中隊(duì)通過(guò)對(duì)羽絨廠火災(zāi)的研究，對(duì)羽絨廠的實(shí)地考查，對(duì)器材以及滅火戰(zhàn)術(shù)的研究討論，初步形成了對(duì)器材裝備革新的思路，并正通過(guò)日常訓(xùn)練進(jìn)行測(cè)試和進(jìn)一步的改進(jìn)。

總之，任何事物的發(fā)展都有其規(guī)律，火災(zāi)的形成與發(fā)展也是如此。只要我們重視探討研究、善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，了解羽絨廠的特點(diǎn)，就一定能掌握控制滅火戰(zhàn)斗的主動(dòng)權(quán)，從而取得滅火戰(zhàn)斗的最終勝利。

物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告篇二十

通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)與實(shí)際的結(jié)合，驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)理論知識(shí)、加深對(duì)相關(guān)內(nèi)容的理解、接觸課堂以外的實(shí)踐知識(shí)、加深了解社會(huì)對(duì)本專(zhuān)業(yè)的需要。培養(yǎng)獨(dú)立進(jìn)行資料收集和解決問(wèn)題的能力，并開(kāi)闊眼界及思路，為即將步入社會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)。

山東金膳林餐飲管理有限公司是經(jīng)工商、衛(wèi)生、勞動(dòng)部門(mén)核準(zhǔn)注冊(cè)，首家參與高校后勤社會(huì)化改革具有獨(dú)立法人資格的餐飲企業(yè)。2010年8月首次通過(guò)省國(guó)際招標(biāo)中心招標(biāo)投資經(jīng)營(yíng)山東經(jīng)濟(jì)學(xué)院東苑餐廳，經(jīng)過(guò)多年努力，公司已發(fā)展成為中高層管理人員一百多人，基層員工近千人的專(zhuān)業(yè)承包食堂的大型餐飲管理公司。目前公司已在山東濟(jì)南、煙臺(tái)、威海、濟(jì)寧、臨沂、萊蕪、章丘等地經(jīng)營(yíng)數(shù)家餐廳及連鎖超市，通過(guò)這種以點(diǎn)帶面的經(jīng)營(yíng)模式使企業(yè)得以迅速發(fā)展。公司即主要食品統(tǒng)一采購(gòu)、服務(wù)質(zhì)量統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、人力資源統(tǒng)一分配、流動(dòng)資金盡統(tǒng)一安排、節(jié)目活動(dòng)統(tǒng)一進(jìn)行的“五統(tǒng)一”原則使產(chǎn)品更加標(biāo)準(zhǔn)化，服務(wù)更加人性化，管理更加規(guī)范化。公司審時(shí)度勢(shì)結(jié)合自身發(fā)展，邀請(qǐng)省內(nèi)外優(yōu)秀培訓(xùn)師對(duì)員工進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、崗位知識(shí)等全方位的培訓(xùn)，培養(yǎng)了一大批高技能、高素質(zhì)的業(yè)務(wù)骨干，本著踏實(shí)、務(wù)實(shí)、吃苦耐勞的精神為公司完成任務(wù)。

我在公司主要是做超市的倉(cāng)庫(kù)管理，負(fù)責(zé)給供貨商驗(yàn)貨、點(diǎn)貨以及貨物的入庫(kù)管理和pos銷(xiāo)售管理方面的一些數(shù)據(jù)處理工作。做完這些工作，如果超市顧客比較多就去幫忙看店。倉(cāng)庫(kù)管理工作的主要任務(wù)是：保管好庫(kù)存物品，做到數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量完好、確保安全、首發(fā)迅速，面向銷(xiāo)售服務(wù)周到。為了規(guī)范倉(cāng)庫(kù)工作，確保工作有序進(jìn)行，提高工作效率，我作為一名倉(cāng)管員，要按規(guī)定流程做事。貨品入庫(kù)時(shí)，要親自核對(duì)貨號(hào)尺碼明細(xì)及數(shù)量與供貨商發(fā)貨單是否一致，核對(duì)無(wú)誤再把日期、貨號(hào)、數(shù)量等輸入電腦入庫(kù)系統(tǒng)，然后打印采購(gòu)入庫(kù)單，開(kāi)發(fā)藍(lán)字發(fā)票。如果有退貨也同樣點(diǎn)好數(shù)量，打印退貨單然后開(kāi)紅字發(fā)票。貨品出庫(kù)時(shí)，也把貨號(hào)、數(shù)量核對(duì)好。有供貨商提供新品時(shí)，要及時(shí)將商品物料信息輸入電腦系統(tǒng)。根據(jù)貨品的進(jìn)價(jià)定售價(jià)，還有搞促銷(xiāo)活動(dòng)的，如“買(mǎi)一贈(zèng)一”、“可刮獎(jiǎng)”等，一定及時(shí)通知收銀員和超市工作人員，防止給顧客和超市工作人員造成不必要的麻煩。無(wú)可置疑，有的供貨商是比較難纏的，本來(lái)倉(cāng)庫(kù)有貨不需要再進(jìn)的非要再給留下，還有的像送面包的本來(lái)當(dāng)天送貨生產(chǎn)日期是當(dāng)天但他們寫(xiě)的是第二天，這樣的供貨商我也遇到了，不過(guò)這樣的`貨都給撤了。

在pos銷(xiāo)售管理方面，每天晚上收銀員都要交銷(xiāo)售單，我就要對(duì)銷(xiāo)售單數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，在處理銷(xiāo)售單時(shí)，電腦可能會(huì)出現(xiàn)紅字，出現(xiàn)紅字的原因有幾種：

1.收銀員在打條碼時(shí)將相似的兩種商品錯(cuò)輸成一個(gè)。2.入庫(kù)時(shí)點(diǎn)貨出現(xiàn)問(wèn)題．3.供貨商落下了商品。4.本來(lái)庫(kù)存沒(méi)有的但超市還有的貨品。這樣就必須對(duì)紅字進(jìn)行處理，處理完要保證處理前后的數(shù)據(jù)保持一樣，方可保存審核開(kāi)發(fā)票。我在做完這些工作后，如果看超市里顧客比較多就會(huì)去超市幫忙，在理貨時(shí)，將貨品的名稱(chēng)，價(jià)格貨號(hào)都對(duì)應(yīng)位置一致，方便超市工作人員查貨和顧客購(gòu)物，對(duì)缺貨商品及時(shí)補(bǔ)貨，以便保證商品的及時(shí)供應(yīng)和商品貨架的美觀，給顧客留下好印象，天天保持店面的干凈整潔。

當(dāng)今社會(huì)“顧客是上帝”，為顧客一定做到服務(wù)周到，當(dāng)然也有顧客態(tài)度很差，但員工絕不能跟他們爭(zhēng)吵，冷靜寬心對(duì)待每一位顧客。還有隔幾天都會(huì)有很多檢查的，像教育局的，衛(wèi)生廳的，還有防疫站的，那時(shí)更是忙著打掃衛(wèi)生，確保整個(gè)超市和倉(cāng)庫(kù)的整潔，還有同時(shí)對(duì)面包、牛奶和火腿腸的檢查要特別注意，因?yàn)檫@些食品保質(zhì)期短，不管是在入庫(kù)退貨還是理貨時(shí)一定認(rèn)真對(duì)待好好檢查，這是對(duì)顧客的健康負(fù)責(zé)。

在這短短一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間里，通過(guò)店長(zhǎng)及同事們的支持和幫助，我對(duì)自己的工作職責(zé)有了明確的認(rèn)識(shí)，對(duì)自己的崗位有了更深層次的了解，倉(cāng)庫(kù)管理員的工作其實(shí)也就是要下好“本位棋”任何時(shí)候都來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，唱不得半點(diǎn)高調(diào)，來(lái)不得絲毫僥幸，作為倉(cāng)庫(kù)管理的一員，我深感自身責(zé)任重大，通過(guò)工作，我認(rèn)識(shí)到幾點(diǎn)：

一、不因小事而不為。小事是大事的基礎(chǔ)，倉(cāng)庫(kù)的每一件小事都與大事有著密不可分的關(guān)聯(lián)，只有小事做好了，大事才能更好的完成，進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)工作依賴(lài)，我深刻體會(huì)到這一點(diǎn)。工作千萬(wàn)不能馬虎，粗心大意，掉以輕心，這方面我做的還不夠，記得很多時(shí)候入庫(kù)時(shí)都把數(shù)量搞錯(cuò)了，也有把價(jià)錢(qián)弄錯(cuò)的，導(dǎo)致收銀員沒(méi)法收錢(qián)，數(shù)量上出現(xiàn)錯(cuò)誤供貨商把我找了，重新給他補(bǔ)的貨，這樣的問(wèn)題、錯(cuò)誤我出現(xiàn)過(guò)很多，在今后的工作中應(yīng)該嚴(yán)格要求自己。

二、不因雜事而亂為。倉(cāng)庫(kù)工作頭緒很多，任務(wù)瑣碎繁雜，剛開(kāi)始接觸倉(cāng)庫(kù)工作的時(shí)候很多東西都不會(huì)，就出現(xiàn)了事倍功半的效果，時(shí)間長(zhǎng)了慢慢捉摸出來(lái)哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做，該請(qǐng)示的要請(qǐng)示，該反饋的要反饋，不該做的也絕不能做，不因事難而怕為。

三、沉著應(yīng)對(duì)每件事，要胸有主見(jiàn)，對(duì)難纏的供貨商絕對(duì)不能聽(tīng)他們的，一定要讓供貨商聽(tīng)我們的，只有這樣，才能處理好事情，不然的話，如果供貨商都把貨放的亂七八糟也不給擺貨，那么超市工作人員就會(huì)埋怨我，不擺完貨就走留個(gè)爛攤子，一定不能唯唯喏喏，震得住供貨商才是最好的辦法，同時(shí)也要認(rèn)真負(fù)責(zé)，絕不能丟手不管。

四、超前運(yùn)籌求主動(dòng)。不管做什么事都要主動(dòng)，主動(dòng)幫忙才顯示出人的品德與素質(zhì)，彰顯當(dāng)代大學(xué)生的良好風(fēng)范與高尚品德。

五、堅(jiān)持從學(xué)習(xí)入手，提高業(yè)務(wù)能力經(jīng)過(guò)一個(gè)月的實(shí)踐學(xué)習(xí)。我深刻認(rèn)識(shí)到萬(wàn)事開(kāi)頭難，什么事都要有嘗試，都要有開(kāi)始，都要有經(jīng)過(guò)，都要有失敗，經(jīng)歷了在金膳林超市的倉(cāng)庫(kù)管理工作之后，我明白了很多事情看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但與我們的想象是有很大差距的。通過(guò)這從三月二十一號(hào)到四月十七號(hào)短短不到一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我更深的懂得如何與人溝通和與人交往處事，以后能讓自己更好更快得融入社會(huì)這個(gè)大家庭。

再就是這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我受益匪淺，有很多收獲和體會(huì)：

(1)心態(tài)上調(diào)整的體會(huì)收獲學(xué)校人向社會(huì)人轉(zhuǎn)變，在學(xué)校接受了16年的教育，真正的和社會(huì)接觸并不是太多，而這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，則是由學(xué)校人走向社會(huì)人一個(gè)緩沖階段。在這個(gè)過(guò)程中最需要調(diào)整的就是心態(tài)。我們并不是什么天之驕子，也沒(méi)有什么可以值得炫耀的資本，而從學(xué)校走出就直接到一個(gè)公司最基層上班，接受公司嚴(yán)格的規(guī)章制度約束，以及體力，心力上等等的挑戰(zhàn)，當(dāng)然會(huì)使很多同學(xué)落差很大。這中間最大的挑戰(zhàn)就是我們自己心理上的調(diào)整。

要有一切歸零心態(tài)，從零開(kāi)始，我們不可以改變環(huán)境，只有改變自己來(lái)適應(yīng)這個(gè)環(huán)境

(2)相關(guān)知識(shí)上的收獲我由一個(gè)不熟悉超市物流，倉(cāng)儲(chǔ)，營(yíng)銷(xiāo)，管理等等，到對(duì)這些相關(guān)知識(shí)的了解熟悉。以及與自己相關(guān)知識(shí)的進(jìn)一步學(xué)習(xí)加強(qiáng)，如數(shù)據(jù)庫(kù)，管理學(xué)，物流學(xué)，計(jì)算機(jī)，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)，營(yíng)銷(xiāo)渠道管理等等。很多工作都是一項(xiàng)需要挑戰(zhàn)一個(gè)人綜合能力的，在工作中，我認(rèn)識(shí)到了自身知識(shí)不足和優(yōu)勢(shì)，這促使我改進(jìn)和加強(qiáng)。

(7)人生目標(biāo)感的清晰通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我自身其他各方面都有所提升，如交際，口才，做事情，心理等等，但是最大的收獲，是讓我認(rèn)清了我自己身上的優(yōu)勢(shì)和不足，以及如何去規(guī)劃自己的時(shí)間，工作，生活，使我的許多目標(biāo)變的清晰。

物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告篇二十一

xx至20xx年，重點(diǎn)建設(shè)信發(fā)物流園區(qū)、魯西田園農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、魯西國(guó)際現(xiàn)代物流園、魯西煤炭?jī)?chǔ)備配送基地、魯西物流中心等7處物流園區(qū)，培育發(fā)展一批年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入過(guò)5億元的物流企業(yè)。創(chuàng)建2―3個(gè)在全省有較高知名度的物流服務(wù)品牌，初步建成較為完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺(tái)，物流服務(wù)能力明顯增強(qiáng)。到20xx年，初步建立以為物流樞紐，以綜合物流園區(qū)、專(zhuān)業(yè)物流中心為載體，以第三方物流企業(yè)、專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)為主體，以現(xiàn)代物流信息平臺(tái)為支撐的現(xiàn)代物流體系。

到20xx年，物流成本占gdp比重明顯降低，使現(xiàn)代物流業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn);專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)內(nèi)部的物流信息基本采用現(xiàn)代信息技術(shù)處理;培育壯大一批綜合性物流企業(yè);物流整體運(yùn)行效率顯著提高，全社會(huì)物流總費(fèi)用比目前的水平明顯下降。

(一)突出發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)，打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心。按照“培育大市場(chǎng)、發(fā)展大貿(mào)易、搞活大流通，打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心”的總體思路，加快構(gòu)建完善的流通服務(wù)體系。重點(diǎn)搞好中心商務(wù)區(qū)建設(shè)，加快提升重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)商貿(mào)帶的運(yùn)營(yíng)模式，穩(wěn)步培育發(fā)展帶動(dòng)力強(qiáng)、規(guī)模大、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的名牌企業(yè)，積極發(fā)展國(guó)內(nèi)外大商場(chǎng)、大超市連鎖經(jīng)營(yíng)，引進(jìn)先進(jìn)管理、經(jīng)營(yíng)理念，努力打造我市集購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)、文化于一體的中心商務(wù)區(qū)。加快縣市市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快城鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快建設(shè)社區(qū)現(xiàn)代流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。依托供銷(xiāo)社綜合服務(wù)和農(nóng)資連鎖等機(jī)構(gòu)，發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料配送。重點(diǎn)搞好市場(chǎng)街等各類(lèi)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)。

加快推進(jìn)企業(yè)主輔分離，重點(diǎn)發(fā)展第三方物流。抓好企業(yè)設(shè)計(jì)、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)等輔業(yè)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主業(yè)的分離，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化分工，規(guī)范完善已經(jīng)相對(duì)分離的企業(yè)，繼續(xù)通過(guò)剝離工業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)，培植專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，加快發(fā)展第三方物流企業(yè)。通過(guò)推進(jìn)物流中心、物流園區(qū)工程的建設(shè)，集聚規(guī)模大、輻射力強(qiáng)、效益好的大型物流企業(yè)，形成主要為制造業(yè)服務(wù)的物流集聚區(qū)。充分發(fā)揮我市交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建設(shè)工業(yè)品、建材等專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，加快規(guī)劃建設(shè)鐵路物流園區(qū)和高速公路物流園區(qū)，加快物流工程項(xiàng)目建設(shè)步伐，打造現(xiàn)代物流中心。

結(jié)合目前已形成以城區(qū)為中心的半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的實(shí)際，物流園區(qū)要科學(xué)規(guī)劃，重點(diǎn)抓好綜合物流園區(qū)和專(zhuān)業(yè)物流中心的規(guī)劃、論證、建設(shè)，使物流園區(qū)具有貨物集散、商品存儲(chǔ)、流通加工、配置、物流信息服務(wù)等功能，提高物流運(yùn)作的規(guī)模效益。同時(shí)要加大招商引資力度，營(yíng)造吸引國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)的環(huán)境，降低準(zhǔn)入門(mén)檻，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)參與園區(qū)建設(shè)。

重點(diǎn)抓好高唐至臨清高速公路、濟(jì)聊館高速公路建設(shè)，爭(zhēng)取德商高速公路、濟(jì)聊一級(jí)公路盡快開(kāi)工，加快泰安至高速公路前期工作進(jìn)度，構(gòu)筑高等級(jí)現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)。加快邯濟(jì)鐵路復(fù)線、京九鐵路電氣化改造、聊泰鐵路建設(shè)。完善運(yùn)輸場(chǎng)站體系，推進(jìn)運(yùn)輸線路資源整合，在陸空接駁、節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸，公鐵聯(lián)運(yùn)等方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)無(wú)縫銜接。

政府要根據(jù)全國(guó)及省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體部署，制訂我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。以規(guī)劃統(tǒng)一引領(lǐng)全市物流業(yè)快速、有序發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè)，尤其是涉及到物流園區(qū)或物流配送中心、信息化服務(wù)平臺(tái)等建設(shè)，需要大量的土地、資金和設(shè)備投入，需要地方政府及有關(guān)部門(mén)提供土地審批(包括規(guī)劃)、工商注冊(cè)、查驗(yàn)通關(guān)等服務(wù)，需要政府提供更加優(yōu)惠的扶持政策，從而為現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造更加寬松的發(fā)展環(huán)境。政府要結(jié)合我市實(shí)際，盡快出臺(tái)支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)，盡快建立推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，明確現(xiàn)代物流業(yè)的主管部門(mén)，以對(duì)物流業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。根據(jù)我市的區(qū)位特點(diǎn)和城市規(guī)模，在現(xiàn)代物流體系建設(shè)中，要重點(diǎn)突出城區(qū)物流業(yè)發(fā)展的龍頭帶頭作用，集中力量建設(shè)一批大型綜合物流園區(qū)、專(zhuān)業(yè)物流中心項(xiàng)目，引導(dǎo)物流設(shè)施、物流資源向集聚，構(gòu)筑城區(qū)物流樞紐――七縣(市)物流節(jié)點(diǎn)的物流體系框架，建設(shè)大型物流園區(qū)――專(zhuān)業(yè)物流中心――物流配送中心三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，充分體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)性與功能性的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)在規(guī)模上的合理布局。

目前我市的眾多中小型物流企業(yè)還停留在“同行是冤家”的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，停留在低層次的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和客戶(hù)競(jìng)爭(zhēng)上。通過(guò)組織物流行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)協(xié)調(diào)物流企業(yè)，規(guī)范物流行業(yè)行為，引導(dǎo)和推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，是提升物流業(yè)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展水平的途徑。物流行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)上協(xié)調(diào)與政府部門(mén)的關(guān)系，制定行業(yè)規(guī)范、加強(qiáng)行業(yè)管理，對(duì)下服務(wù)物流企業(yè)，建立行業(yè)自律機(jī)制，培育專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，還可以進(jìn)行物流行業(yè)的橫向和縱向整合，形成物流企業(yè)聯(lián)盟，從而提高我市物流業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和專(zhuān)業(yè)服務(wù)水平。

要整合利用和改造提升現(xiàn)有物流資源，鼓勵(lì)通過(guò)兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，發(fā)展一批大型化、社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)。整合流通資源，引導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、郵政等企業(yè)走聯(lián)合發(fā)展道路，形成一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型物流配送企業(yè)。同時(shí)，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，篩選一批運(yùn)作靈活的小型企業(yè)，滿(mǎn)足社會(huì)不同物流需求，形成少數(shù)大企業(yè)為主導(dǎo)、大量小企業(yè)為補(bǔ)充的穩(wěn)定的物流產(chǎn)業(yè)“金字塔”結(jié)構(gòu)。鼓勵(lì)擁有自己物流車(chē)隊(duì)的企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，借鑒現(xiàn)代物流模式，組建獨(dú)立運(yùn)作、獨(dú)立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。

一是引導(dǎo)百貨大樓、振華集團(tuán)等大型商貿(mào)流通企業(yè)加快物流配送中心建設(shè)，把連鎖與物流有機(jī)結(jié)合起來(lái)，以強(qiáng)有力的物流配送促進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展。

二是引導(dǎo)千千佳、中郵等專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建設(shè)物流信息管理系統(tǒng)和機(jī)械化分揀倉(cāng)庫(kù)，變傳統(tǒng)物流為第三方物流。

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