實用先進技術(shù)心得（通用18篇）

總結(jié)能夠幫助我們從復(fù)雜的事物中提煉出最本質(zhì)的東西。在寫總結(jié)之前，我們需要明確總結(jié)的目的和主題。以下是專家為您推薦的相關(guān)書籍，供參考。

先進技術(shù)心得篇一

這學(xué)期我選修學(xué)習(xí)了《先進制造技術(shù)基礎(chǔ)》這門課，我很喜歡老師對于這門課的安排，老師為我們介紹先進制造技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，中間學(xué)生準備一個與先進制造技術(shù)相關(guān)的題目，可以根據(jù)自己的具體方向以及研究的課題查閱資料在課上做一份ppt報告，這種方式發(fā)揮了我們學(xué)生自己的自主性，通過這門課我也受益匪淺。

第一部分，通過老師的講解以及查閱相關(guān)資料，我對于先進制造技術(shù)有了一個更加深入更加系統(tǒng)的了解。第二次世界大戰(zhàn)以后，由于計算機、微電子、信息和自動化技術(shù)在制造業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，先后出現(xiàn)了數(shù)控機床(nc)、計算機數(shù)控(cnc)、直接數(shù)控(dnc)、柔性制造單元(fmc)、柔性制造系統(tǒng)(fms)、計算機輔助設(shè)計/制造(cad/cam)、計算機集成制造(cim)、準時生產(chǎn)(jit)、制造資源規(guī)則(mrp)、精益生產(chǎn)(lp)和敏捷制造(am)等多項先進制造技術(shù)與制造模式，這使得制造業(yè)經(jīng)歷了一場新的技術(shù)革命。這些先進制造技術(shù)都是在以前的知識中未接觸到過的，雖并不能詳細了解這些技術(shù)的詳細內(nèi)容，但我想在以后的學(xué)習(xí)工作中，了解到這些知識也是不可或缺的，會有很大幫助的。

敏捷、靈活的生產(chǎn)目標。先進制造技術(shù)作為一個多學(xué)科的綜合體系，其內(nèi)涵已超越了傳統(tǒng)制造技術(shù)和企業(yè)以及車間，甚至國家界限。目前，先進制造技術(shù)已成為當代國際間科技競爭的重點，其技術(shù)水平在很大程度上反映了一個國家的發(fā)展水平。

制造業(yè)是一個國家經(jīng)濟發(fā)展的基石，也是增強國家競爭力的重要手段。世界上制造業(yè)發(fā)達的國家如美國、英國、德國、法國、意大利、日本和韓國等，其先進制造技術(shù)都經(jīng)歷了各自不同的發(fā)展之路。但是綜合對各國發(fā)展的歷程，又具有共同的特點，如以技術(shù)為驅(qū)動，以支柱產(chǎn)業(yè)為依托，注重技術(shù)上的超前性和工業(yè)發(fā)展的需求。

對比于我國，近年來我國制造業(yè)不斷采用先進制造技術(shù)，雖有很大進步，但與工業(yè)發(fā)達國家相比，仍然存在一個階段性的整體差距，我國制造業(yè)不夠發(fā)達，制造技術(shù)相對落后，研究開發(fā)應(yīng)用能力和市場競爭能力弱，在很大程度上影響和制約著我國制造業(yè)的發(fā)展。這就要求我們在多方面改進，例如在自動化技術(shù)方面，我國尚處在單機自動化、剛性自動化階段，應(yīng)該普及柔性制造單元和系統(tǒng);在創(chuàng)新能力方面，我國的自主創(chuàng)新能力水平與國外仍有較大差距，一些仍處于引進技術(shù)消化吸收階段，一些則主要購買國外設(shè)備。大力發(fā)展制造業(yè)自動化、信息化工程是我國當前及今后必須引起重視的問題，要將我國從制造業(yè)大國提升為制造業(yè)強國。

第二部分，通過課下查閱資料課上講解ppt，我也鍛煉了自己動手搜集所需資料的能力，通過其他同學(xué)的講解，我也了解到了很多自己以前不知道的東西，不知道的專業(yè)術(shù)語，覺得很有意思。

比如有講到機器人技術(shù)的，以前覺得機器人很神奇，但也只局限于類人的那種，個頭比較大，模仿人類的動作，但從同學(xué)的講解中了解到了技術(shù)更加先進的微型機器人，可以應(yīng)用到更加廣泛的地方，其中讓我印象最深刻的就是醫(yī)療方面，利用機器人技術(shù)可以完成更加精細的手術(shù)，對于病人疾病的治療在技術(shù)上又增加了一層保障，減輕病人的痛苦。

還有一個是關(guān)于衡量汽車性能的nvh(noise vibration harshness)技術(shù)，雖然我對于汽車方面的東西不是很了解，但是覺得很有趣，與現(xiàn)在的生活聯(lián)系是比較密切的，汽車是由人駕駛的，所以在汽車性能各方面的設(shè)計上都應(yīng)該從使用者的角度考慮，而nvh正是符合這一標準。nvh特性的研究不僅僅適用于整個汽車新產(chǎn)品的開發(fā)過程，而且適用于改進現(xiàn)有車型乘坐舒適性的研究。

通過學(xué)習(xí)《先進制造技術(shù)基礎(chǔ)》這門課，我學(xué)到了很多，不僅僅是課本上的知識，也不僅僅是局限在自己所研究課題的領(lǐng)域，對于其他方面的知識我也有了初步的認識，意識到科技帶給我們的利益是巨大的，這促使我更加努力的以嚴謹?shù)膽B(tài)度學(xué)習(xí)科學(xué)知識，以知識創(chuàng)造屬于自己的未來!

先進技術(shù)心得篇二

先進控制技術(shù)是現(xiàn)代自動化領(lǐng)域的重要組成部分，具有非常廣泛的應(yīng)用，可以提高工業(yè)自動化的效率和精確度。在大學(xué)學(xué)習(xí)期間，我參加了先進控制技術(shù)實訓(xùn)，通過實際操作和實驗，深入了解了先進控制技術(shù)的應(yīng)用和實現(xiàn)，開闊了我的視野和知識面，本文將就我在實訓(xùn)過程中的心得感悟進行探討。

第二段：實踐環(huán)節(jié)

實訓(xùn)環(huán)節(jié)是先進控制技術(shù)學(xué)習(xí)的重要組成部分。在實訓(xùn)環(huán)節(jié)中，我首先學(xué)習(xí)了控制系統(tǒng)的基本架構(gòu)和工作原理，了解了各種傳感器和執(zhí)行器的特性和應(yīng)用，掌握了工業(yè)自動化中數(shù)字信號處理、輸入輸出設(shè)備、通訊協(xié)議等方面的技術(shù)和常用的控制算法。之后，我們進行了一系列實際的設(shè)計和操作，如編寫程序?qū)崿F(xiàn)PLC控制、調(diào)試PID參數(shù)，了解了閉環(huán)控制系統(tǒng)和開環(huán)控制系統(tǒng)的區(qū)別等等。通過這些實際的操作，我們更深入地理解了先進控制技術(shù)的應(yīng)用和方法。

第三段：團隊合作

參加先進控制技術(shù)實訓(xùn)還有一個重要的方面，就是團隊合作。在實訓(xùn)過程中，我們都被分配了特定的任務(wù)和角色，要求合理安排時間、分工協(xié)作、相互配合。通過合作，我們更好地利用各自的專業(yè)知識和技能，達到共同的目標，這不僅培養(yǎng)了我們的團隊合作能力，也增強了我們的責任感和實際操作能力。

第四段：思考與總結(jié)

在實訓(xùn)過程中，我深刻認識到先進控制技術(shù)在工業(yè)自動化中的重要性和應(yīng)用場景，也體會到了先進控制技術(shù)實踐的重要性。通過實際操作，我們需要細致地觀察和分析問題，不斷優(yōu)化和改進設(shè)計和實現(xiàn)方案，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和準確性。這要求我們在實踐中學(xué)習(xí)和成長，不斷挑戰(zhàn)自己的極限，深化對技術(shù)的理解和應(yīng)用。

第五段：展望未來

隨著社會和科技的不斷進步，先進控制技術(shù)在工業(yè)自動化領(lǐng)域中的應(yīng)用將越來越廣泛和深化。我相信，參加先進控制技術(shù)實訓(xùn)的經(jīng)驗和心得將對我今后的學(xué)習(xí)和工作都有很大的幫助和啟示。我將進一步深化對先進控制技術(shù)的學(xué)習(xí)和理解，不斷探索和實踐，為工業(yè)自動化的發(fā)展和創(chuàng)新做出自己的貢獻。

結(jié)論：

最后，我要感謝先進控制技術(shù)實訓(xùn)的老師和師兄師姐們，他們的悉心指導(dǎo)和幫助讓我更好地掌握了先進控制技術(shù)的知識和方法。在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和實踐，努力成為一名優(yōu)秀的工業(yè)自動化技術(shù)人才，為推動我國自動化技術(shù)的發(fā)展做出自己的努力和貢獻。

先進技術(shù)心得篇三

1先進制造技術(shù)概述

先進制造技術(shù)最重要的特點在于，它是一項面向工業(yè)應(yīng)用，具有很強實用性的新技術(shù)。 與傳統(tǒng)制造技術(shù)相比，先進制造技術(shù)更具有系統(tǒng)性、集成性、廣泛性、高精度性。先進制造 技術(shù)雖然仍大量應(yīng)用于加工和裝配過程， 但在其制造過程中還綜合應(yīng)用了設(shè)計技術(shù)、自動化 技術(shù)、系統(tǒng)管理技術(shù)等。先進制造技術(shù)比傳統(tǒng)的制造技術(shù)更加重視技術(shù)與管理的結(jié)合，更加 重視制造過程組織和管理體制的簡化以及合理化， 從產(chǎn)生了一系列先進的制造模式， 并能 實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活的生產(chǎn)。 先進制造技術(shù)主要有如下特征：

3)集成性 傳統(tǒng)制造技術(shù)的學(xué)科專業(yè)單一，獨立相互界限分明。而先進制造技術(shù)由于專業(yè)和學(xué)科的不斷深入，交叉，融合其界限逐漸淡化和消失，技術(shù)系統(tǒng)化，集成化的現(xiàn)代交叉性制造系統(tǒng)工程。

4)動態(tài)性 先進制造技術(shù)是針對一定的應(yīng)用目標不斷吸收各種高新技術(shù)逐漸形成和發(fā)展起來的新技術(shù)因而其內(nèi)涵不是絕對的和一成不變的。

先進技術(shù)心得篇四

隨著科技和社會的發(fā)展，先進技術(shù)的應(yīng)用在各個領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。為了適應(yīng)時代的變革和發(fā)展需要，我參加了一次關(guān)于先進技術(shù)培訓(xùn)。通過培訓(xùn)，我受益匪淺，對此我有了一些體會和總結(jié)。

首先，在先進技術(shù)培訓(xùn)中，我深刻認識到學(xué)習(xí)的重要性。過去，我對一些新穎的技術(shù)并沒有太多的關(guān)注，總覺得自己用得慣現(xiàn)有的工具和方法就足夠了。然而，通過這次培訓(xùn)，我了解到如果不不斷學(xué)習(xí)新知識和技術(shù)，就有可能被時代淘汰。只有保持對先進技術(shù)的學(xué)習(xí)態(tài)度，不斷提高自己的技能和能力，才能夠在競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。

其次，在培訓(xùn)中，我體會到了團隊合作的重要性。先進技術(shù)常常需要多個人的合作才能實現(xiàn)。在培訓(xùn)中，我們組建了一個小組，進行團隊項目。每個人根據(jù)自己的專長和技能分工合作，最終我們?nèi)〉昧朔浅：玫某晒?。通過這個過程，我深刻認識到團隊合作的力量和重要性。只有通過合作，才能夠更好地充分發(fā)揮每個人的優(yōu)勢，解決問題，取得成功。

第三，在先進技術(shù)培訓(xùn)中，我感覺到了技術(shù)進步的力量。通過一些案例和實例的講解，我了解到先進技術(shù)在許多領(lǐng)域取得了巨大的成就。比如，在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域，先進的醫(yī)療設(shè)備可以更準確地診斷和治療疾?。辉诠I(yè)制造領(lǐng)域，先進的自動化設(shè)備可以提高生產(chǎn)效率和品質(zhì)。這使我深刻認識到技術(shù)進步對于社會的發(fā)展和改善生活的重要性。

第四，在先進技術(shù)培訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)了自己的不足并進行了改進。在培訓(xùn)的過程中，我發(fā)現(xiàn)自己在某些方面并不熟悉或者不懂得某些技術(shù)。這讓我意識到，提升自己的技能和知識必須要不斷發(fā)現(xiàn)和改進自己的不足之處。只有不斷地反思和改進，才能夠更好地適應(yīng)先進技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

最后，在先進技術(shù)培訓(xùn)中，我體驗到了自我激勵的重要性。學(xué)習(xí)新技術(shù)并不是一件容易的事情，會遇到各種困難和挑戰(zhàn)。但是，在培訓(xùn)班中，我看到了一些同學(xué)通過自我激勵不斷克服困難，并取得了進步和成果。這讓我深刻認識到，只有充滿自信和自我激勵，才能夠戰(zhàn)勝困難，實現(xiàn)自己的目標。

通過這次先進技術(shù)培訓(xùn)，我深深感受到了學(xué)習(xí)的重要性，團隊合作的力量，技術(shù)進步的意義，改進自己的必要性，以及自我激勵的重要性。我相信，在今后的工作和生活中，這些體會將對我起到積極的作用。我也希望通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，能夠不斷提升自己的技術(shù)和能力，為社會的發(fā)展和進步做出自己的貢獻。

先進技術(shù)心得篇五

近年來，越來越多的技術(shù)工人以自己的聰明才智和堅定信念，在工作崗位上創(chuàng)造了一項項先進事跡，并深刻地體悟到了許多寶貴的道理。本文將結(jié)合自身經(jīng)歷，從五個方面闡述我對技術(shù)工先進事跡的一些心得體會。

首先，技術(shù)工要有“大局意識”。作為一名技術(shù)工人，不能只顧自己小部分的工作，而要從公司或者社會核心的利益出發(fā)，考慮如何更好地實現(xiàn)生產(chǎn)流程的高效生產(chǎn)，為社會做出貢獻。當年我在工作中，也曾被一件小事所困擾，但通過和同事相互協(xié)商，才將問題迎刃而解。所以，在日常工作中，我們要積極尋求解決問題的途徑，并主動為公司創(chuàng)造價值。

其次，技術(shù)工要有“專業(yè)素養(yǎng)”。作為技術(shù)工人，我們必須掌握扎實的基礎(chǔ)理論知識，了解先進的科學(xué)技術(shù)和方法，始終保持對行業(yè)的關(guān)注與研究，以提高自己的專業(yè)水平。因為只有具備扎實的專業(yè)素養(yǎng)，我們才能保證生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定、產(chǎn)品的高效生產(chǎn)。正如某次我所參與的項目，在接收時有諸多困難，但是在同事的支持下，我們通過一步步摸索，發(fā)現(xiàn)了問題所在，并及時解決。正是我們的專業(yè)素養(yǎng)，才讓我們從千絲萬縷的細節(jié)中找到了問題的根源。

然后，技術(shù)工要有“科技創(chuàng)新能力”。對于技術(shù)人員而言，創(chuàng)新是工作的命脈，只有不斷尋求變革與發(fā)展，才能在劇烈的市場競爭中立于不敗之地。鼓勵技術(shù)工通過實踐、創(chuàng)造和改革去擁抱變化、積極探索新技術(shù)是非常有必要的。俗話說“技高一線，創(chuàng)新源于日積月累”，只有不斷學(xué)習(xí)，創(chuàng)新才會成為生產(chǎn)上常態(tài)的一部分。在我的案例中，我在工作中也曾遇到過無解的問題，但是我一直堅持以創(chuàng)新的眼光看待問題，堅信我的研究與創(chuàng)造，可以為公司帶來更多收益。

其四，技術(shù)工要有“團隊協(xié)作能力”。在市場中，團隊合作已成為生產(chǎn)勞動最重要的關(guān)鍵成功因素。這也意味著，不只是個人要持續(xù)學(xué)習(xí)，擁有領(lǐng)先的技能，更要學(xué)會有效地與他人溝通合作。團隊協(xié)作能力同樣是一項不可或缺的素質(zhì)。對于我來說，在我擔任項目負責人期間，通過對每個人的工作安排，充分重視團隊建設(shè)，合理分配工作，使整個團隊的協(xié)作能力得到了提升。

最后，技術(shù)工還要有“責任心”。技術(shù)工人必須強化責任感，為公司和社會的發(fā)展而努力。只有充分認識到自己崗位的重要性，才能對生產(chǎn)中的每一個環(huán)節(jié)嚴謹認真，排除隱患，保證產(chǎn)品質(zhì)量，確保公司價值得以實現(xiàn)。作為一名技術(shù)工人，我會嚴格遵守各項收費標準，不作弊、不逃稅、不偷工減料，兢兢業(yè)業(yè)，嚴格按照工作流程進行生產(chǎn)。正因為每個人的責任心，才讓我們聚集成優(yōu)秀的技術(shù)團隊，在生產(chǎn)中占據(jù)著不可或缺的地位。

綜上所述，作為技術(shù)工人，我們必須強化大局意識，提高專業(yè)素養(yǎng)，擁有科技創(chuàng)新能力，注重團隊協(xié)作，并且要始終保持責任心。只有這些素質(zhì)得以真正貫徹，在未來的工作中才能取得更加優(yōu)秀的成果，為社會的整體發(fā)展做出貢獻。

先進技術(shù)心得篇六

企業(yè)競爭優(yōu)勢是企業(yè)在競爭性市場中生存與發(fā)展的核心，競爭優(yōu)勢歸根結(jié)底產(chǎn)生于企業(yè)為客戶所能創(chuàng)造的價值。競爭優(yōu)勢來源于產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢、成本優(yōu)勢和銷售優(yōu)勢，這些優(yōu)勢的取得根本在于企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新總體上是一個過程，是一個在市場需求和技術(shù)發(fā)展的推動下將發(fā)明的新設(shè)想通過研究開發(fā)和生產(chǎn)演變成為具有商品價值的新產(chǎn)品、新技術(shù)的過程，這一過程不僅是知識的產(chǎn)生、創(chuàng)造和 應(yīng)用的進化過程，更是一種破壞性的過程，通過創(chuàng)造性的破壞，促使資源從舊的過時的方面轉(zhuǎn)向更富有生產(chǎn)性的方面，因此對創(chuàng)新過程的控制是保證創(chuàng)新成功的關(guān)鍵。

企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新過程的階段分析

為了有助于對技術(shù)創(chuàng)新過程的最佳控制，認真分析企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的各個階段是十分必要的。根據(jù)國外的一些實際做法，特別是結(jié)合我國企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新運行過程的實際，對技術(shù)創(chuàng)新過程從邏輯上可分為如下階段：

1、構(gòu)思的形成階段創(chuàng)新構(gòu)成的形成主要表現(xiàn)在創(chuàng)新思想的來源和創(chuàng)新思想形成 環(huán)境兩個方面。創(chuàng)新構(gòu)思可能來自科學(xué)家或從事某項技術(shù)活動的工程師的推測或發(fā)現(xiàn)，也可能來自市場營銷人員或用戶對環(huán)境或市場需要或機會的感受。創(chuàng)新思想的形成環(huán)境主要包括市場環(huán)境、宏觀環(huán)境、宏觀政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會人文環(huán)境、政治法律環(huán)境等。

研究開發(fā)階段研究開發(fā)階段的基本任務(wù)是創(chuàng)造新技術(shù)，一般由科學(xué)研究(基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究)和技術(shù)開發(fā)組成。企業(yè)從事研究開發(fā)活動的目的是很實際的，那就是開發(fā)可以或可能實現(xiàn)實際應(yīng)用的新技術(shù)，即根據(jù)本企業(yè)的技術(shù)、經(jīng)濟和市場需要，敏感地捕捉各種技術(shù)機會和市場機會，探索起應(yīng)用的可能性，并把這種可能性變?yōu)楝F(xiàn)實性。研制出可供利用的新產(chǎn)品和新工藝是研究開發(fā)的基本內(nèi)容。研究開發(fā)階段是根據(jù)技術(shù)、商業(yè)、組織等方面的可能條件對創(chuàng)新構(gòu)思階段的 計劃進行檢修和修正。有些企業(yè)也可能根據(jù)自己自身的情況購買技術(shù)或?qū)＠瑥亩^這個階段。

3、中試階段中試階段的主要任務(wù)是完成從技術(shù)開發(fā)到試生產(chǎn)的全部技術(shù)問題，以滿足生產(chǎn)需要。小型試驗在不同規(guī)模上考驗技術(shù)設(shè)計和工藝設(shè)計的可行性，解決生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的技術(shù)和工藝問題，是技術(shù)創(chuàng)新過程不可缺少的階段。

4、批量生產(chǎn)階段按商業(yè)話規(guī)模要求把中試階段的成果變?yōu)楝F(xiàn)實的生產(chǎn)力，產(chǎn)生出新產(chǎn)品或新工藝，并解決大量的生產(chǎn)組織 管理和技術(shù)工藝問題。

5、市場營銷階段技術(shù)創(chuàng)新成果的實現(xiàn)程度取決于其市場的接受程度。本階段的任務(wù)是實現(xiàn)新技術(shù)所形成的價值與使用價值，包括試銷和正式營銷兩個階段。試銷具有探索性質(zhì)，探索市場的可能接受程度，進一步考驗其技術(shù)的完善程度，并反饋到以上各個階段，予以不斷改進與完善。市場營銷階段實現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新所追求的經(jīng)濟效益，完成技術(shù)創(chuàng)新過程中質(zhì)的飛躍。

6、創(chuàng)新技術(shù)擴散階段即創(chuàng)新技術(shù)被賦予新的用途，進入新的市場(如雷達設(shè)備用于機動車測速，微波技術(shù)用于微波爐的制造)。

先進控制技術(shù)課程心得

先進技術(shù)心得篇七

技術(shù)工作是現(xiàn)代社會的重要組成部分，技術(shù)工不僅承載著制造業(yè)的重任，更承擔著科技創(chuàng)新的責任。有許多優(yōu)秀的技術(shù)工人以其先進的事跡贏得了社會的高度認可和贊譽，為我們樹立了榜樣和信仰。本文將從我認為的技術(shù)工先進事跡中汲取經(jīng)驗，感悟到了什么。

第二段：聚焦先進事跡

筆者選擇了一名在創(chuàng)新方面有著卓越貢獻的技術(shù)工人--華為員工張濤作為研究對象。張濤作為華為鴻蒙OS主要負責人，用5個月時間順利完成了一項系統(tǒng)內(nèi)核與開發(fā)平臺脫離外部依賴的自主創(chuàng)新，創(chuàng)造了從操作系統(tǒng)內(nèi)核到開發(fā)者平臺的完整的自主系統(tǒng)。這一事跡成為華為歷史上成千上萬個創(chuàng)新故事中的佳作。

第三段：探究先進事跡的經(jīng)驗

首先，張濤與團隊不斷探究，不斷創(chuàng)新，在完成一項大型工作的過程中發(fā)現(xiàn)問題，全力投入尋解問題的過程中，為創(chuàng)新尋找突破口。其次，張濤對于工作中的風(fēng)險有高度認識，能夠從過去的經(jīng)歷中吸取教訓(xùn)，預(yù)警可能出現(xiàn)的問題，及時應(yīng)對和解決問題。最后，張濤注重培育高質(zhì)量的人才，對團隊員工不斷進行技術(shù)培訓(xùn)，幫助團隊成員提高綜合素質(zhì)。

第四段：實踐先進事跡心得

學(xué)習(xí)和實踐都是一個反復(fù)摸索、探究、發(fā)現(xiàn)與總結(jié)、歸納、推廣的過程，學(xué)習(xí)先進事跡中得到的經(jīng)驗和精神，可以更好地提升自己，做一名優(yōu)秀的技術(shù)工。 首先，要積極探索與創(chuàng)新，更加注重尋求創(chuàng)新點，為提高自身創(chuàng)新能力不斷積累實踐經(jīng)驗；其次，保持一種高度的責任感，時刻想到員工、想到公司和用戶需求，充分認識和理解風(fēng)險，注重全面規(guī)劃，及時解決問題。最后，要注重團隊協(xié)作，把團隊中困難解決和成果實現(xiàn)的經(jīng)驗進行總結(jié)歸納，將團隊中的高質(zhì)量成員培育起來，逐步提升團隊整體素質(zhì)。

第五段：結(jié)語

技術(shù)工是實干家，更是創(chuàng)新者。技術(shù)工作正變得越來越微妙且多變，作為技術(shù)工作者，要不斷努力深化專業(yè)技能，提高創(chuàng)新精神，堅持學(xué)習(xí)和實踐，不斷求索，為社會、國家貢獻自己一份力量。站在先進事跡的肩膀上，我們更應(yīng)該注重自己的成長，將所學(xué)所得向?qū)嶋H工作中轉(zhuǎn)化，促進自身知識和職業(yè)發(fā)展水平的不斷提高。

先進技術(shù)心得篇八

在現(xiàn)代化的社會中，先進控制技術(shù)已經(jīng)成為了各行業(yè)發(fā)展中不可缺少的一部分。作為一名電氣工程專業(yè)的學(xué)生，我在這個學(xué)期中完成了關(guān)于先進控制技術(shù)的實訓(xùn)課程。這次實訓(xùn)讓我開闊了眼界，更深刻地理解了控制技術(shù)的重要性，也在實踐中學(xué)習(xí)了很多寶貴的經(jīng)驗。

第二段：實訓(xùn)過程

在實訓(xùn)課程中，我們首先學(xué)習(xí)了PLC編程的基礎(chǔ)知識。PLC是現(xiàn)代工業(yè)控制中的廣泛應(yīng)用，它能夠快速并準確的響應(yīng)生產(chǎn)現(xiàn)場的變化，從而實現(xiàn)自動化控制。我們通過實驗室中的設(shè)備和教師的指導(dǎo)，掌握了PLC的基本流程和編程技巧，成功的完成了PLC控制系統(tǒng)的實操。

接著，我們學(xué)習(xí)了現(xiàn)代化數(shù)控系統(tǒng)的基本原理和控制方式，并在課堂上進行了數(shù)控主軸的控制實驗。實驗中，我們利用電液伺服閥控制泵的轉(zhuǎn)速，并通過模擬信號模擬出采樣命令信號。通過這一實驗，我們更加深入地理解了現(xiàn)代化數(shù)控系統(tǒng)的工作原理，對于實際工程的應(yīng)用也有了更深刻的認識。

第三段：實訓(xùn)收獲

通過實訓(xùn)，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和知識。首先是實踐技能的提升，這不僅會在將來的工作中大有用處，更重要的是讓我在學(xué)習(xí)中更有實際感和成就感。其次，實訓(xùn)還讓我發(fā)現(xiàn)自己許多不足，在教師和同學(xué)的幫助下，我逐漸克服了這些困難。最后，實訓(xùn)更重要的是培養(yǎng)了我們的自信心，讓我們更加愉快的接受新的挑戰(zhàn)。

第四段：實踐意義

先進控制技術(shù)早已成為現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的重要組成部分。掌握這一技術(shù)對于工程師來說至關(guān)重要。而實訓(xùn)正是將這樣一種理論和應(yīng)用相結(jié)合的過程，讓我們更近距離接觸到實際應(yīng)用場景，并且能夠?qū)⑵溥\用到未來的工作中。這樣將會使我們在面對工作中遇到的難題時更加從容。

第五段：總結(jié)

通過本次先進控制技術(shù)實訓(xùn)的學(xué)習(xí)，我掌握了許多有用的知識和經(jīng)驗。這一過程，不僅讓我加深了對理論的理解，還讓我真正地體驗到了工程實際中的操作和應(yīng)用，在實踐中不斷增加了自信和成就感。愉快的學(xué)習(xí)過程，濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，嚴格的教學(xué)規(guī)范，都讓我感受到了學(xué)生該有的專業(yè)素養(yǎng)和求知欲。在進一步的學(xué)習(xí)中，我將不斷加強對先進控制技術(shù)的深入鉆研，進一步提升自己的專業(yè)水平和技術(shù)應(yīng)用能力。

先進技術(shù)心得篇九

主動控制技術(shù)（active control technology），是由美國率先提出的一種飛機設(shè)計和控制技術(shù)。從飛機設(shè)計的角度來說，主動控制技術(shù)就是在飛機設(shè)計的初始階段就考慮到電傳飛行控制系統(tǒng)對總體設(shè)計的影響，充分發(fā)揮飛行控制系統(tǒng)潛力的一種飛行控制技術(shù)。f-16是世界上第一架采用主動控制思想設(shè)計的飛機。

采用主動控制技術(shù)的設(shè)計方法和常規(guī)設(shè)計方法有什么不同呢？我們就從常規(guī)的飛機設(shè)計方法談起。常規(guī)的飛機設(shè)計方法的過程是這樣的：根據(jù)任務(wù)要求，考慮氣動力、結(jié)構(gòu)強度和發(fā)動機三大因素，并在它們之間進行折衷以滿足任務(wù)要求，這樣為獲得某一方面的性能就必須在其他方面作出讓步或犧牲，例如為實現(xiàn)更好的氣動穩(wěn)定性就必須在尾翼的重量和阻力方面付出代價。折衷之后就確定了飛機的構(gòu)形，再經(jīng)過風(fēng)洞吹風(fēng)后，對飛機的各分系統(tǒng)（其中包括飛行控制系統(tǒng)）提出設(shè)計要求。這里飛行控制系統(tǒng)和其他分系統(tǒng)一樣，處于被動地位，其基本功能是輔助駕駛員進行姿態(tài)航跡控制。

常規(guī)設(shè)計方法的設(shè)計步驟

而采用主動控制技術(shù)的設(shè)計方法則打破了這一格局，把飛行控制系統(tǒng)提高到和上述三大因素同等重要的地位，成為選型必須考慮的.四大因素之一，并起積極作用。在飛機的初步設(shè)計階段就考慮全時間、全權(quán)限的電傳飛行控制系統(tǒng)的作用，綜合選形，選形后再對飛行控制系統(tǒng)以外的其他分系統(tǒng)提出設(shè)計要求。這樣就可以放寬對氣動、結(jié)構(gòu)和發(fā)動機方面的限制，依靠控制系統(tǒng)主動提供人工補償，于是飛行控制由原來的被動地位變?yōu)橹鲃拥匚?，充分發(fā)揮了飛行控制的主動性和潛力，因而稱這種技術(shù)為主動控制技術(shù)。

主動控制技術(shù)的設(shè)計方法的設(shè)計步驟

正是由于采用主動控制技術(shù)的設(shè)計方法在選形和布局的過程中，都將控制系統(tǒng)作為一個主要因素來考慮，所以這種技術(shù)又被稱作隨控布局技術(shù)（control configured veh icle）。 主動控制思想的出現(xiàn)是由兩個因素促成的，一個是美國空軍戰(zhàn)略思想的改變，從要導(dǎo)彈不要飛機變成發(fā)展機動性好的空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機，正是提高飛機機動性的努力使主動控制技術(shù)走向航空科技的前緣；第二個是現(xiàn)代自動飛行控制技術(shù)和電子計算機的迅速發(fā)展，為主動控制技術(shù)的實現(xiàn)奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。從控制的角度來說，主動控制技術(shù)實際上是自動控制系統(tǒng)的反饋原理的應(yīng)用和發(fā)展。飛機上最早的應(yīng)用就是自動駕駛儀，但早期的自動駕駛儀主要是為減輕駕駛員保持姿態(tài)、航向的工作負擔，在飛行個可以接通或斷開，因此它對飛機設(shè)計本身不產(chǎn)生直接影響。隨著超音速飛機的出現(xiàn)，產(chǎn)生了高空飛行氣動阻尼不足的問題。其中最突出的是航向穩(wěn)定問題，為此采用了增穩(wěn)系統(tǒng)造成人工阻尼來解決，由于增穩(wěn)系統(tǒng)所阻尼的是頻率較高的短周期振動，這是駕駛員來不及反應(yīng)并進行手操縱的，因此增穩(wěn)系統(tǒng)的功能是駕駛員無法取代的。增穩(wěn)系統(tǒng)的采用，減輕了飛機本身的設(shè)計任務(wù)，因此它的采用對飛機設(shè)計產(chǎn)生了直接影響。這些增穩(wěn)系統(tǒng)仍然采用機械系統(tǒng)來進行控制，然而在越南戰(zhàn)爭中，美軍被擊落的飛機中有30%是被地面炮火擊中機械操縱系統(tǒng)而導(dǎo)致墜毀的，因此提出了電傳操縱系統(tǒng)的概念。正是電傳操縱系統(tǒng)的運用，成為了主動控制技術(shù)的物質(zhì)載體。

一、采用主動控制技術(shù)的飛機可以具有以下一些功能： 1．放寬靜穩(wěn)定度 2．實現(xiàn)直接力控制 3．控制機動載荷 4．控制突風(fēng)載荷 5．控制機體顫振 6．采用綜合火控/飛行/推力控制系統(tǒng) 二、采用主動控制技術(shù)之后，對飛機的性能有很大提高，主要表現(xiàn)在： 1．減小飛機尺寸，減輕結(jié)構(gòu)重量，降低巡航阻力，增大航程； 2．提高戰(zhàn)斗機的機動性和完成作戰(zhàn)任務(wù)的效率； 3．減少結(jié)構(gòu)疲勞損壞，延長使用壽命，改善乘座品質(zhì)和著陸性能，減輕駕駛員工作負擔； 4．降低制造成本和維護費用； 國外的第三代戰(zhàn)斗機都廣泛采用了主動控制技術(shù)，例如f-16，f-18，su-27，mig-29等等。民航機也有采用主動控制技術(shù)的，例如波音777，空中客車a320等等。

在飛機總體設(shè)計階段就主動把控制系統(tǒng)與氣動布局、結(jié)構(gòu)、發(fā)動機等進行協(xié)調(diào)，從而提高飛行性能、改善飛行品質(zhì)的反饋控制技術(shù)。又稱隨控布局技術(shù)。它是20世紀70年代出現(xiàn)電傳操縱系統(tǒng)控制后迅速發(fā)展起來的一項新技術(shù)。主要內(nèi)容包括：

放寬靜穩(wěn)定性控制

按傳統(tǒng)辦法，飛機是靠平尾使其焦點位于質(zhì)心之后以獲得靜穩(wěn)定性，往往為此要付出增大平尾、加長機身、增加重量的代價，而且超音速飛行時焦點過于靠后，機動性也差。此項控制，是將飛機設(shè)計成僅超音速飛行時為靜穩(wěn)定的，亞音速飛行時由控制系統(tǒng)根據(jù)干擾信號驅(qū)動平尾，產(chǎn)生恢復(fù)力矩，提供人工穩(wěn)定。

機動載荷控制

按傳統(tǒng)辦法，轟炸機也按機動過載設(shè)計，致使長時間的巡航飛行中機翼抗彎強度有富余。現(xiàn)將機翼承載能力按巡航要求設(shè)計，機動飛行時，通過控制系統(tǒng)驅(qū)動有關(guān)操縱面，使機翼升力分布中心向翼根移動，保證凈增升力滿足需要，翼根彎矩又不致增大，從而減輕結(jié)構(gòu)重量，提高巡航經(jīng)濟性。殲擊機仍按機動過載設(shè)計，但機動飛行時，控制機翼升力沿展向按橢圓形規(guī)律分布，來減小誘導(dǎo)阻力和延緩氣流分離，以此增大單位剩余功率和抖振升力系數(shù)，提高機動性。

顫振抑制控制

防止機翼、尾翼顫振， 傳統(tǒng)辦法是加厚蒙皮和增設(shè)配重?，F(xiàn)改為在機翼、尾翼上安裝加速度計感受振動信號，以此驅(qū)動有關(guān)操縱面按一定規(guī)律偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生阻尼氣動力來抑制顫振，因而減輕了結(jié)構(gòu)的重量。

陣風(fēng)載荷控制

陣風(fēng)或大氣紊流使飛機產(chǎn)生顛簸，增加結(jié)構(gòu)疲勞，降低 乘坐品質(zhì)，影響武器投射精度。此項控制，是在飛機適當部位安裝加速度計來測得干擾信號，以此控制相應(yīng)的操縱面偏轉(zhuǎn)，增加狀態(tài)阻尼，使因陣風(fēng)或大氣紊流引起的機翼升力變化減小。

直接力控制

按傳統(tǒng)辦法飛機重心沿立軸、橫軸的運動，是依靠力矩操縱來改變力間接控制的，即為姿態(tài)運動和軌跡運動的耦合。采用直接力控制的飛機上,通過增設(shè)水平前翼、垂直前翼,利用控制系統(tǒng)使它們與水平尾翼、方向舵協(xié)調(diào)偏轉(zhuǎn)，可產(chǎn)生純升力、純側(cè)力，從而解除上述耦合現(xiàn)象，減小操縱反應(yīng)的時間滯后，提高了飛機的機動性和武器投射的命中率。 主動控制技術(shù)除上述幾項外，還應(yīng)用到綜合飛行/推力控制、綜合火力與飛行控制系統(tǒng)等方面。

先進技術(shù)心得篇十

第一段：引言（150字）

汽車先進制造技術(shù)是現(xiàn)代制造業(yè)的重要組成部分，它在汽車制造過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。近年來，隨著科技的迅速發(fā)展，汽車制造技術(shù)取得了巨大的突破和進步。在這個過程中，我也有幸參與其中，親身感受到了汽車先進制造技術(shù)帶來的變革與創(chuàng)新。下面，我將從三個方面介紹我對汽車先進制造技術(shù)的心得體會。

第二段：汽車設(shè)計與制造（250字）

汽車設(shè)計與制造是汽車先進制造技術(shù)中的重要環(huán)節(jié)之一。隨著計算機輔助設(shè)計技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車設(shè)計變得更加精確和高效。通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)，設(shè)計師可以在計算機上模擬汽車各個部件的運行情況，并進行多次的仿真試驗，減少了實際試驗的時間和成本。另外，先進的制造技術(shù)使汽車生產(chǎn)線更加自動化和智能化。機器人技術(shù)的運用提高了制造效率和質(zhì)量，同時也降低了工人的勞動強度和職業(yè)風(fēng)險。這些技術(shù)的應(yīng)用使得汽車制造變得更加現(xiàn)代化和高效化。

第三段：新能源汽車技術(shù)（300字）

隨著能源問題的日益突出，新能源汽車成為了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。新能源汽車技術(shù)在汽車制造中發(fā)揮了重要的作用。以電動汽車為例，先進的電池技術(shù)使得電動汽車的續(xù)航里程大大提高，充電速度大幅度縮短。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也得到了快速的發(fā)展，提供了更便捷的充電服務(wù)。另外，智能駕駛技術(shù)的運用使得電動汽車更加安全和智能化。這些新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用推動了汽車制造業(yè)朝著更加環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的方向發(fā)展。

第四段：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)（300字）

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)是當下汽車制造業(yè)的新興技術(shù)，也是汽車制造業(yè)未來的發(fā)展方向。通過與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)了車輛之間的互聯(lián)互通，構(gòu)建了智能交通系統(tǒng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅可以實現(xiàn)自動駕駛，還可以通過云端平臺進行車輛信息的管理和運營。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的應(yīng)用使得汽車制造業(yè)迎來了新的機遇和挑戰(zhàn)。同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)也將對人們的生活和交通方式產(chǎn)生巨大的影響，提高了交通的安全性和效率。

第五段：總結(jié)（200字）

汽車先進制造技術(shù)對汽車制造業(yè)的影響是巨大的。它為汽車設(shè)計與制造帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，提高了汽車的制造效率和質(zhì)量。新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用解決了能源問題，推動了綠色可持續(xù)發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的應(yīng)用使得汽車制造業(yè)朝著更加智能化和便捷化的方向發(fā)展。然而，汽車先進制造技術(shù)的發(fā)展也面臨著一些問題和挑戰(zhàn)，比如安全性和隱私保護等。因此，我們需要不斷創(chuàng)新和突破，推動汽車先進制造技術(shù)的發(fā)展，為汽車的未來帶來更多的可能性和機遇。

先進技術(shù)心得篇十一

隨著科技的快速發(fā)展，先進技術(shù)已經(jīng)成為推動社會進步的核心驅(qū)動力。針對先進技術(shù)的相關(guān)發(fā)展指南，我認真閱讀了相關(guān)材料并進行了深入思考。通過學(xué)習(xí)和思考，我對先進技術(shù)發(fā)展的指導(dǎo)原則有了更深刻的理解和體會。以下是我對先進技術(shù)發(fā)展指南的心得體會。

首先，先進技術(shù)的發(fā)展需要加強創(chuàng)新意識。創(chuàng)新是先進技術(shù)發(fā)展的核心動力，也是推動社會進步的關(guān)鍵。在先進技術(shù)領(lǐng)域，堅持創(chuàng)新是非常重要的。在創(chuàng)新中，技術(shù)人員要具備跨學(xué)科的思維方式和全球化的視野，注重技術(shù)研發(fā)與市場需求的結(jié)合，推動技術(shù)的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用。同時，還要鼓勵創(chuàng)新的思維方式，支持技術(shù)人員進行自由探索和試驗，給予他們充分的空間和資源，以激發(fā)他們的創(chuàng)造力和潛力。

其次，先進技術(shù)的發(fā)展需要加強國際合作。先進技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展需要突破國界，跨越國家的局限。國際合作是推動先進技術(shù)發(fā)展的重要方式之一。通過國際合作，可以共享技術(shù)資源和研發(fā)成果，促進技術(shù)的傳播和應(yīng)用。同時，國際合作還能帶來不同文化和思維方式的碰撞，促進技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。因此，應(yīng)鼓勵技術(shù)人員積極參與國際合作，建立多種形式的合作機制和平臺，共同推進先進技術(shù)的發(fā)展。

再次，先進技術(shù)的發(fā)展需要注重人才培養(yǎng)。人才是先進技術(shù)發(fā)展的重要保障。在先進技術(shù)領(lǐng)域，需要培養(yǎng)一支高水平的技術(shù)人才隊伍。這些人才既要具備過硬的技術(shù)能力，又要有全面發(fā)展的素質(zhì)和國際視野。因此，應(yīng)注重培養(yǎng)技術(shù)人才的多樣性和創(chuàng)新能力，鼓勵他們多元化的學(xué)習(xí)和實踐。同時，還要加強教育與產(chǎn)業(yè)的緊密聯(lián)系，建立產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的人才培養(yǎng)體系，以滿足先進技術(shù)發(fā)展的需求。

此外，先進技術(shù)的發(fā)展需要加強法律和政策支持。先進技術(shù)的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用，也會帶來一系列的法律和倫理問題。因此，國家和相關(guān)部門應(yīng)及時出臺相關(guān)法律和政策，促進技術(shù)的健康發(fā)展和應(yīng)用。這些法律和政策應(yīng)該包括知識產(chǎn)權(quán)保護、隱私保護、倫理審查等方面的內(nèi)容，以維護公眾利益和技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。

綜上所述，先進技術(shù)發(fā)展指南為我們指明了前進的方向。加強創(chuàng)新意識、加強國際合作、注重人才培養(yǎng)、加強法律和政策支持，這些都是促進先進技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵要素。我們應(yīng)該積極倡導(dǎo)并貫徹這些指導(dǎo)原則，不斷推動先進技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為社會進步做出更大的貢獻。同時，我們也要始終保持對先進技術(shù)的學(xué)習(xí)和探索精神，不斷提高自身的創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)，與時俱進地適應(yīng)科技發(fā)展的潮流，為我們的社會創(chuàng)造更美好的未來。

先進技術(shù)心得篇十二

技術(shù)的不斷更新迫使人們不斷學(xué)習(xí)新技能和掌握新知識來適應(yīng)新環(huán)境。先進技術(shù)培訓(xùn)為此應(yīng)運而生，它提供了一種學(xué)習(xí)新技術(shù)的方法，使人們在實際工作中更好地掌握先進技術(shù)。

二、先進技術(shù)培訓(xùn)的體驗

我曾參加過一次先進技術(shù)培訓(xùn)，這次培訓(xùn)讓我收獲良多。在這個培訓(xùn)中，我了解了許多新技術(shù)和新知識，掌握了一些新的工作方法和流程，也認識到了自己的不足之處。這些都是我在實際工作和學(xué)習(xí)中能夠受益的寶貴財富。

三、先進技術(shù)培訓(xùn)的優(yōu)點

先進技術(shù)培訓(xùn)的優(yōu)點有很多。它能夠幫助我們不斷學(xué)習(xí)和更新技術(shù)，提高工作效率和質(zhì)量。它還能夠幫助我們獲得新工作的機會，提升職業(yè)能力和競爭力，為我們的未來發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

四、先進技術(shù)培訓(xùn)的挑戰(zhàn)

盡管先進技術(shù)培訓(xùn)帶來了許多好處，但它也存在一些挑戰(zhàn)。其中一個主要挑戰(zhàn)就是學(xué)習(xí)難度較大，需要我們付出更多的努力和時間。另外，學(xué)習(xí)新技術(shù)也需要一定的資金投入，這對于個人和企業(yè)而言，都是一大壓力。

五、總結(jié)

通過參加先進技術(shù)培訓(xùn)，我認識到學(xué)習(xí)技能和掌握新知識的重要性。雖然學(xué)習(xí)新技術(shù)可能會帶來很多挑戰(zhàn)，但是這些挑戰(zhàn)都是可以克服的。只要我們充分利用好培訓(xùn)的機會，不斷學(xué)習(xí)和提高自己的技能水平，我們就能夠在未來的工作和生活中更好地發(fā)揮作用。

先進技術(shù)心得篇十三

隨著科技的不斷進步，導(dǎo)航技術(shù)也在不斷地更新?lián)Q代，從最初的傳統(tǒng)路線導(dǎo)航，到如今的先進導(dǎo)航技術(shù)，我們已經(jīng)體會到了導(dǎo)航對我們出行的便利性。在我使用先進導(dǎo)航技術(shù)的過程中，我深深地感受到了它給我們出行帶來的便利和快捷。下面我將從實用性、安全性、智能化、可靠性和便捷性五個方面來談?wù)勎业男牡皿w會。

首先，先進導(dǎo)航技術(shù)給我們的出行帶來了極大的實用性。通過導(dǎo)航系統(tǒng)，我們可以實時獲取到最新的路況信息，包括擁堵情況、交通事故等。這樣，我們就可以提前規(guī)劃行程，選擇最佳的出行路線，避免擁堵和浪費時間。無論是在城市中還是在鄉(xiāng)村，導(dǎo)航系統(tǒng)都能為我們提供準確的導(dǎo)航和行車信息，幫助我們準確到達目的地。實用性是導(dǎo)航技術(shù)的魅力所在，使得我們的出行更加便捷和高效。

其次，導(dǎo)航技術(shù)對交通安全的提升起到了積極的作用。通過導(dǎo)航系統(tǒng)，我們可以避免迷路和盲目尋找路線，減少了在行駛過程中的分心和焦慮。導(dǎo)航系統(tǒng)還可以提前提醒我們前方的交通信號、限速和危險路段，增強了我們的安全意識和防范能力。另外，一些先進導(dǎo)航技術(shù)還可以與車輛的防撞系統(tǒng)相結(jié)合，自動避開潛在的危險，進一步提升了行車的安全性。通過導(dǎo)航技術(shù)的幫助，我們可以更加安全地出行。

第三，先進導(dǎo)航技術(shù)的智能化給我們的出行帶來了全新的體驗。通過先進導(dǎo)航技術(shù)，我們可以根據(jù)個人需求進行設(shè)置，比如優(yōu)先選擇高速公路還是避免高速公路，以及根據(jù)當前交通和天氣情況調(diào)整導(dǎo)航路線。導(dǎo)航系統(tǒng)還可以根據(jù)我們的喜好和消費習(xí)慣，提供周邊的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和推薦，比如餐廳、景點等，讓我們的出行更加智能化、個性化。智能化導(dǎo)航技術(shù)不僅提供了更多選擇，也使我們的出行更加舒適和便捷。

第四，先進導(dǎo)航技術(shù)的可靠性是我們出行的保障?，F(xiàn)在的導(dǎo)航技術(shù)已經(jīng)非常成熟，地圖數(shù)據(jù)庫更新及時，導(dǎo)航軟件穩(wěn)定可靠。我們可以通過導(dǎo)航系統(tǒng)獲取到準確的地圖和導(dǎo)航信息，不會迷失方向。通過不斷的位置定位和航線規(guī)劃，導(dǎo)航系統(tǒng)可以隨時為我們提供導(dǎo)航指引，讓我們放心出行。同時，一些導(dǎo)航系統(tǒng)還可以進行實時交通監(jiān)控和路況預(yù)警，及時調(diào)整我們的行程，保證我們的出行順利進行。可靠性是導(dǎo)航技術(shù)的重要特點，讓我們的出行更加可靠和安心。

最后，先進導(dǎo)航技術(shù)為我們的出行提供了極大的便捷性。我們不再需要用紙質(zhì)地圖來尋找路線，只需通過手機或車載設(shè)備就可以獲得導(dǎo)航服務(wù)。隨著先進導(dǎo)航技術(shù)的普及，導(dǎo)航軟件逐漸更新，用戶界面友好，操作簡單，方便我們快速上手和使用。我們只需輸入目的地，導(dǎo)航系統(tǒng)就會為我們規(guī)劃最佳路線，讓我們輕松到達目的地。空中鼠標的發(fā)展使得導(dǎo)航變得更加簡單和快捷，為我們的出行提供了極大的便利。

總之，先進導(dǎo)航技術(shù)在實用性、安全性、智能化、可靠性和便捷性方面給我們的出行帶來了很大的改變。它不僅提供了準確的路線導(dǎo)航和行車信息，還增強了交通安全意識，為我們的出行提供了全新的體驗。在我使用先進導(dǎo)航技術(shù)的過程中，我深深地感受到了它給我?guī)淼谋憷涂旖?。相信隨著科技的不斷進步，導(dǎo)航技術(shù)將會更加先進和智能，為我們的出行帶來更加全面的服務(wù)。

先進技術(shù)心得篇十四

隨著工業(yè)生產(chǎn)過程控制系統(tǒng)日趨復(fù)雜化和大型化，以及對生產(chǎn)過程的產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率、安全性等的控制要求越來越嚴格，常規(guī)的pid控制已經(jīng)很難解決這些具有多變量、強非線性、高耦合性、時變和大時滯等特性的復(fù)雜生產(chǎn)過程的控制問題[]。

自上世紀50年代逐漸發(fā)展起來的先進控制技術(shù)解決了常規(guī)pid控制效果不佳或無法控制的復(fù)雜工業(yè)過程的控制問題。它的設(shè)計思想是以多變量預(yù)估為核心，采用過程模型預(yù)測未來時刻的輸出，用實際對象輸出與模型預(yù)測輸出的差值來修正過程模型，從而把若干個控制變量控制在期望的工控點上，使系統(tǒng)達到最佳運行狀態(tài)。目前先進控制技術(shù)不但在理論上不斷創(chuàng)新，在實際生產(chǎn)中也取得了令人矚目的成就。下面就軟測量技術(shù)、內(nèi)?？刂坪皖A(yù)測控制做簡要闡述。

1.軟測量技術(shù)

在生產(chǎn)過程中，為了確保生產(chǎn)裝置安全、高效的運行，需要對與系統(tǒng)的穩(wěn)定及產(chǎn)品質(zhì)量密切相關(guān)的重要過程變量進行實時控制。然而在許多生產(chǎn)過程中，出于技術(shù)或經(jīng)濟上的原因，存在著很多無法通過傳感器測量的變量，如石油產(chǎn)品中的組分、聚合反應(yīng)中分子量和熔融指數(shù)、化學(xué)反應(yīng)器反應(yīng)物濃度以及結(jié)晶過程中晶體粒直徑等。

在實際生產(chǎn)過程中，為了對這類變了進行實施監(jiān)控，通常運用兩種方法：

1).質(zhì)量指標控制方法：對與質(zhì)量變量相關(guān)的其他可測的變量進行控制，以達到間接控制質(zhì)量的目的，但是控制精度很難保證。

2).直接測量法：利用在線分析儀表直接測量所需要的參數(shù)并對其進行控制。缺點是在線儀表價格昂貴，維護成本高，測量延遲大，從而使得調(diào)節(jié)品質(zhì)不理想。

軟測量的提出正是為了解決上述矛盾。

軟測量技術(shù)的理論根源是20世紀70年代brosilow提出的推斷控制，其基本思想是采集過程中比較容易測量的輔助變量(也稱二次變量)，通過構(gòu)造推斷器來估計并克服擾動和測量噪聲對主導(dǎo)過程主導(dǎo)變量的影響。因此，推斷估計器的設(shè)計是設(shè)計整個控制系統(tǒng)的關(guān)鍵。

軟測量器的設(shè)計主要包括以下幾個方面：

1)機理分析和輔助變量的選擇。

首先是明確軟測量的任務(wù)，確定主導(dǎo)變量。在此基礎(chǔ)上深入了解和熟悉軟測量對象及有關(guān)裝置的工藝流程，通過分析確定輔助變量。

2)數(shù)據(jù)采集和預(yù)處理

采集被估計變量和原始輔助變量的歷史數(shù)據(jù)包含了工業(yè)對象的大量相關(guān)信息，因此數(shù)據(jù)采集越多越好。但是為了保證軟測量精度和數(shù)據(jù)的正確性以及可靠性，采集的數(shù)據(jù)必須進行處理，包括顯著誤差檢測和數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)，及時剔除無效的數(shù)據(jù)。

3)軟測量建模

軟測量模型是建立是軟測量技術(shù)的核心。軟測

量建模的方法多種多樣，一般可分為：機理建模、

回歸分析、狀態(tài)估計、模式識別、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、

模糊數(shù)學(xué)和現(xiàn)代非線性系統(tǒng)信息處理技術(shù)等。

此外還有混合模型，如圖1所示的軟測量模型

就是結(jié)合了bp網(wǎng)絡(luò)、rbf網(wǎng)絡(luò)和部分最小二乘法圖1 軟測量模型 [5]建立的混合模型。

先進技術(shù)心得篇十五

現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)是計算機集成制造系統(tǒng)新的發(fā)展階段，在繼承計算機集成制造系統(tǒng)優(yōu)秀成果的基礎(chǔ)上，它不斷吸收先進制造技術(shù)中相關(guān)思想的精華，從信息集成、過程集成向企業(yè)集成方向迅速發(fā)展，在先進制造技術(shù)中處于核心地位。具體地說，它將傳統(tǒng)的制造技術(shù)與現(xiàn)代信息技術(shù)、管理技術(shù)、自動化技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)進行有機地結(jié)合，通過計算機技術(shù)使企業(yè)產(chǎn)品在全生命周期中有關(guān)的組織、經(jīng)營、管理和技術(shù)有機集成和優(yōu)化運行，在企業(yè)產(chǎn)品全生命周期中實現(xiàn)信息化、智能化、集成優(yōu)化，達到產(chǎn)品上市快、服務(wù)好、質(zhì)量優(yōu)、成本低的目的，進而提高企業(yè)的柔性、健壯性和敏捷性，使企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地。從集成的角度看，早期的計算機集成制造系統(tǒng)側(cè)重于信息集成，而現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的集成概念在廣度和深度上都有了極大的擴展，除了信息集成外，還實現(xiàn)了企業(yè)產(chǎn)品全生命周期中的各種業(yè)務(wù)過程的整體優(yōu)化，即過程集成，并發(fā)展到企業(yè)優(yōu)勢互補的企業(yè)之間的集成階段。

先進制造技術(shù)(amt advanced manufacturing technology)作為一個專有名詞至今還沒有一個明確的、一致公認的定義。通過對其內(nèi)涵和特征的研究，目前共同的認識是：先進制造技術(shù)是傳統(tǒng)制造技術(shù)不斷吸收機械、電子、信息、材料、能源和現(xiàn)代管理等方面的成果，并將其綜合應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計、制造、檢測、管理、銷售、使用、服務(wù)的制造全過程，以實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活的生產(chǎn)，并取得理想技術(shù)經(jīng)濟效果的制造技術(shù)的總稱。它具有如下一些特點：

從以技術(shù)為中心向以人為中心轉(zhuǎn)變，使技術(shù)的發(fā)展更加符合人類社會的需要;

從強調(diào)專業(yè)化分工向模糊分工、一專多能轉(zhuǎn)變，使勞動者的聰明才智能夠得到充分發(fā)揮;

從金字塔的多層管理結(jié)構(gòu)向扁平的網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，減少層次和中間環(huán)節(jié);

從傳統(tǒng)的順序工作方式向并行工作方式轉(zhuǎn)變，縮短工作周期，提高工作質(zhì)量;

從按照功能劃分部門的固定組織形式向動態(tài)的自主管理的小組工作方式轉(zhuǎn)變。

在市場競爭的推動下，先進制造技術(shù)發(fā)展十分迅速，新思想、新概念層出不窮，通過對現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)與先進制造技術(shù)關(guān)系的分析，我們認為在制定我國現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的發(fā)展策略時，應(yīng)該注重以人為本的思想，運用并行工程的哲理，使各種先進制造技術(shù)相互銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展，并不斷吸收先進制造技術(shù)的成熟成果，為先進制造技術(shù)在我國的廣泛應(yīng)用起到促進的作用。

先進技術(shù)心得篇十六

我們生活在一個技術(shù)不斷更新和發(fā)展的時代。在這樣的背景下，為了跟上時代的步伐，我們必須不斷地接受先進技術(shù)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，以保持我們的競爭力和生存力。近日，我參與了一次關(guān)于先進技術(shù)的培訓(xùn)，收獲頗豐。在此，我想分享一下這次培訓(xùn)的體會和心得。

第二段：重視培訓(xùn)的重要性

首先，我認為先進技術(shù)培訓(xùn)非常重要。在這個變幻不定的時代，我們必須不斷地學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識，才能不被淘汰。我們不能停留在過去的技術(shù)上，因為現(xiàn)代工作環(huán)境和機器設(shè)備正在變得越來越復(fù)雜和依賴技術(shù)。參與培訓(xùn)可以幫助我們學(xué)到更多知識、提高工作效率以及提高生產(chǎn)能力。

第三段：多元的培訓(xùn)方式

其次，現(xiàn)代的培訓(xùn)不再局限于傳統(tǒng)的紙質(zhì)資料和面對面的授課，而是采用了很多先進的培訓(xùn)方式，如網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)、遠程培訓(xùn)、短期工作坊、教學(xué)視頻等等。這些培訓(xùn)方式不僅具有靈活性和高效性，而且還便于參與者選擇和管理時間。在本次培訓(xùn)中，我們獲得了大量現(xiàn)代技術(shù)的信息和資料，豐富了我們的技術(shù)知識庫。

第四段：拓展交流的機會

除了知識的獲取，參加培訓(xùn)還可以提供拓展交流的機會。這個技術(shù)社區(qū)有共同的興趣和目標，有機會和同行交流、合作和探討問題。這種交流有助于節(jié)省時間和金錢，并且可以讓我們從不同的角度和經(jīng)驗中獲得更多有益的思路和啟發(fā)。在這次培訓(xùn)中，我們和其他參會者分享了自己的經(jīng)驗和見解，得到了重要的反饋和建議。

第五段：總結(jié)

綜上所述，先進技術(shù)的培訓(xùn)是必不可少的。不僅是提高我們的技術(shù)水平和吸引力，還有助于拓展交流和探索未來的創(chuàng)新思路和方法。我們應(yīng)該積極參與各種形式的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，以保持我們的競爭力和適應(yīng)能力。在以后的工作中，我會繼續(xù)把學(xué)習(xí)和創(chuàng)新貫穿到我的實踐中，保持不斷進步的動力和實現(xiàn)事業(yè)發(fā)展的目標。

先進技術(shù)心得篇十七

先進技術(shù)培訓(xùn)是當下社會進步的必然結(jié)果，它不僅為科學(xué)技術(shù)的發(fā)展提供了支持，而且也對人們的職業(yè)生涯發(fā)展具有重要意義。在我參加先進技術(shù)培訓(xùn)的過程中，我深刻體會到了它對人的提升和助力，下面就是我的一些感觸。

第二段：腦洞大開的開場

先進技術(shù)培訓(xùn)雖然聽上去有些陌生，實際上是一種非常有益的培訓(xùn)，因為它面向未來、面向前沿技術(shù)，借助最新的技術(shù)手段對人的職業(yè)素養(yǎng)進行培養(yǎng)。在這個過程中，我們既可以跟上時代的潮流，也可以自我完善。除此之外，先進技術(shù)培訓(xùn)真正幫助我們提高工作效率，對于未來的就業(yè)和職場競爭也具有極大的幫助。

第三段：工作效率的提高

先進技術(shù)培訓(xùn)聚焦于最新的科技成果，為我們提供高水平的技能培訓(xùn)，能夠幫助我們提升工作效率，從而更好地完成手頭的工作。在我參加的培訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)了許多實用的技術(shù)，如如何高效地使用辦公軟件，如何利用數(shù)據(jù)分析，以及如何優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)流程等等。這些技能不僅僅提高了我的工作效率，而且也讓我的工作更加專業(yè)化和精致化。

第四段：面對競爭的助力

我們都知道，現(xiàn)在的職場競爭非常激烈，個人的發(fā)展除了能力素質(zhì)之外，還需要有較高的自我境界和心理素質(zhì)。通過先進技術(shù)培訓(xùn)，我們可以提高職業(yè)技能，增強個人競爭能力，將自己打造成一個更有價值的人。具備新技術(shù)技能的人才市場需求大，具備走向成功的先決條件之一。

第五段：結(jié)尾總結(jié)

總之，先進技術(shù)培訓(xùn)對于每一個人都有很多好處，不論是對于職業(yè)生涯還是對于人生的整體成長都具有著很高的推動力。當然，在培訓(xùn)的過程中要注意具體操作和反復(fù)練習(xí)，只有堅持不懈地去學(xué)習(xí)，才能實現(xiàn)對職業(yè)價值和生活質(zhì)量的提高。

先進技術(shù)心得篇十八

1.1實用性: 首先先進制造技術(shù)應(yīng)該能夠為我們所用,是實用的,而不是觀念上得東西,能夠真正為人類造福的。其是一項面向工業(yè)應(yīng)用并且兼?zhèn)溆袑嵱眯缘男录夹g(shù), 它的發(fā)展是針對某一具體制造業(yè)的需求而發(fā)展起來的先進的、適用的制造技術(shù) , 它有明確的需求導(dǎo)向的特征, 其應(yīng)用特別注意產(chǎn)品最好的實際效果 , 以提高制造業(yè)的綜合經(jīng)濟效益和社會效益為最終目的。

1.2先進性: 其次,從他的命名來看,他顯然應(yīng)當具有先進性,這符合社會的發(fā)展,能夠帶動社會的生產(chǎn)力的前進才是他的關(guān)鍵所在。它從傳統(tǒng)的工藝發(fā)展而來 , 既保留了過去制造技術(shù)中的有效要素, 又吸收了各種高新技術(shù)的最新成果 , 并與新技術(shù)實現(xiàn)了局部或系統(tǒng)集成,先進制造技術(shù)的核心是優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活的工藝, 這些工藝也必須是經(jīng)過優(yōu)化的先進工藝 。

現(xiàn)先進制造技術(shù)的存在價值,才能激發(fā)科學(xué)研究者去研究發(fā)展它的決心。 先進制造技術(shù)是由計算機技術(shù)、設(shè)計技術(shù)、自動化技術(shù)、系統(tǒng)管理技術(shù)組成, 滲透到產(chǎn)品的設(shè)計、制造、生產(chǎn)組織、市場營銷及回收再生等所有領(lǐng)域及其全過程。

1.4動態(tài)特性: 而且先進制造技術(shù)是一類技術(shù),而不是單指某項技術(shù),擁有一定的目標。是一個技術(shù)群, 并且是針對一定的應(yīng)用目標 , 不斷地吸收各種高新技術(shù)逐漸形成的新技術(shù) , 因此這個技術(shù)群是一個動態(tài)技術(shù) , 不同時期有不同的特點 , 通過不同形式發(fā)展不同國家和地區(qū)的制造技術(shù)。

1.5集成性: 先進制造技術(shù)由于專業(yè)、學(xué)科間的不斷滲透、交叉、融合 , 界限逐漸淡化甚至消失 , 技術(shù)趨于系統(tǒng)化 , 已發(fā)展成為集機械、電子、信息、材料和管理技術(shù)于一體的新興交叉學(xué)科 。

[2]。

2先進制造技術(shù)目前的發(fā)展及幾種常見的技術(shù)介紹: 我國現(xiàn)階段正大力發(fā)展先進制造技術(shù),但是與國外頂尖技術(shù)還是有一定的差距,把我國的制造技術(shù)提高上去才能真正增強國家的綜合實力,才能真正提高國家的科技競爭力,所以應(yīng)當大力發(fā)展先進制造技術(shù)。

2.1主要的核心技術(shù)及發(fā)展情況:

2.1.1快速成形, 英文是rapid prototyping, 是當代先進制造技術(shù)的一種. 快速成形技術(shù)是計算機輔助設(shè)計及制造技術(shù)、逆向工程技術(shù)、分層制造技術(shù)(sff)、材料去除成形(mpr)材料增加成形(map)技術(shù)以及它們的集成. 通俗一點說, 快速成形就是利用在三維造型軟件中已經(jīng)設(shè)計的數(shù)字三維模型, 通過快速成型設(shè)備(快速成形機), 制造實體的三維模型的技術(shù)。

快速成形技術(shù)有以下特點:

(1)制造原型所用的材料不限,各種金屬和非金屬材料均可使用

(2) 原型的復(fù)制性、互換性高

(3) 制造工藝與制造原型的幾何形狀無關(guān),在加工復(fù)雜曲面時更顯優(yōu)越 [3]

(5) 高度技術(shù)集成,可實現(xiàn)了設(shè)計制造一體化

曾經(jīng)和目前仍然為主流的快速成形技術(shù)有以下幾種:

2.1.2立體光刻技術(shù) (sl/sla)

sla的工作原理是以液態(tài)光敏樹脂 (例如一種特殊的環(huán)氧樹脂)為造型材料,采用紫外激光器為能源:一種是氦一福激光器 (波長 325nm,功率15~50mw),另一種是氨離子激光器(波長351~365nm,功率 100~500mw ),激光束光斑大小為0.05~3mm。由cad設(shè)計出三維模型后將模型進行水平切片,分成為成千上萬個薄層,生成分層工藝信息,按計算機所確定的軌跡,控制激光束的掃描軌跡,使被掃描區(qū)域內(nèi)的液態(tài)光敏樹脂固化,形成一層薄固體截面后,升降機構(gòu)帶動工作臺下降一層高度,其上復(fù)蓋另一層液態(tài)光敏樹脂,接著進行第二層激光掃描固化,新固化的一層牢固地粘在前一層上,就這樣逐層疊加直到完成整個模型的制作。一般每個薄層的厚度0.07~0.4mm,模型從樹脂中取出后,進行最終硬化處理加以打光、電鍍、噴漆或著色等即可。

發(fā)展趨勢:穩(wěn)步發(fā)展. sl/sla技術(shù)的缺點在于材料成本和設(shè)備維護成本十分高昂。因為紫外激光器的使用壽命只能維持在1年左右, 同時作為成形材料的光敏樹脂也需要每年更換, 僅此兩項便需要每年50萬人民幣以上的維護成本. 此外, sl/sla快速成形設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 零件眾多, 日常的維護保養(yǎng)也十分不易. 但是, 由于sl/sla技術(shù)的成形精度非常高, 可以制造十分細小的模型或表面特征, 這一項優(yōu)勢似的sl/sla技術(shù)仍然具有十分廣闊的應(yīng)用前景.

2.1.3 薄材疊層成形技術(shù) (lom)

薄材疊層成形技術(shù)是通過

對原料紙進行激光切割與粘合的方式來形成零件的。其工藝是先將單面涂有熱熔膠的紙通過加熱輥加壓粘結(jié)在一起,此時位于其上方的激光器按照分層cad模型所獲得的數(shù)據(jù),將一層紙切割成所制零件的內(nèi)外輪廓,然后新的一層紙再疊加在上面,通過熱壓裝置,將下面已經(jīng)切割的層粘合在一起,激光再次進行切割。切割時工作臺連續(xù)下降,切割掉的紙片仍留在原處,起支撐和固化作用,紙片的.一般厚度為0.07~0.1mm。該方法特點是成形速率高,成本低廉。

發(fā)展趨勢:已經(jīng)淘汰. lom技術(shù)是快速成形技術(shù)發(fā)展過程中曾今為了尋找成本相對低廉, 精度相對合理的解決方案的一種嘗試性探索. 客觀而言, lom設(shè)備的成形精度適中, 可以制造一些具有表面紋路的模型, 同時, 成形速度也相對較快. 但是, 由于lom技術(shù)的材料利用率很低(10%-20%), 使得實際的材料成本并不便宜. 此外, lom設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性也存在嚴重隱患,在實際運行過程中, 紙質(zhì)、木質(zhì)和pvc材料在激光照射極易著火, 引起事故. 因此, 目前l(fā)om技術(shù)在全世界范圍內(nèi)已經(jīng)幾乎停止使用。

2.1.4選區(qū)激光粉末燒結(jié)技術(shù) (sls)

選擇性激光燒結(jié) (sls)的成形方法是。在層面制造與逐層堆積的過程中,用激光束有選擇地將可熔化粘結(jié)的金屬粉末或非金屬粉末 (如石蠟、塑料、樹脂沙、尼龍等)一層層地掃描加熱,使其達到燒結(jié)溫度并燒結(jié)成形;當一層燒結(jié)完后,工作臺降下一層的高度,鋪下一層的粉末,再進行第二層的掃描,新燒結(jié)的一層牢固地粘結(jié)在前一層上,如此重復(fù),最后燒結(jié)出與cad模型對應(yīng)的三維實體。選擇性激光燒結(jié) (sls)突出的優(yōu)點在于它是以粉末作為成形材料,所使用的成形材料十分廣泛,從理論上來說,任何被激光加熱后能夠在粉粒間形成原子間連接的粉末材料都可以作為sls的成形材料。

展趨勢:停滯不前。

2.1.5熔融沉積成形技術(shù) (mem)

mem的基本原理是:加熱噴頭在計算機的控制下,根據(jù)截面輪廓信息作x--y平面運動和高度z方向的運動,絲材 (如塑料絲、石臘質(zhì)絲等)由供絲機構(gòu)送至噴頭,在噴頭中加熱、熔化,然后選擇性地涂覆在工作臺上,快速冷卻后形成一層截面輪廓,層層疊加最終成為快速原型。用此法可以制作精密鑄造用蠟?zāi)?、鑄造用母模等。

發(fā)展趨勢:快速發(fā)展. mem是在相對近期發(fā)展處的快速成形技術(shù), 其有點在于安全性高, 設(shè)備穩(wěn)定性高, 成形精度高而運行成本低. 因為含有特殊配方的abs工程塑料本身的物理和化學(xué)性質(zhì), 使得mem技術(shù)制作的模型具有很好的強度和韌度, 可以經(jīng)受鍛造、鉆孔、打磨等高強度的測試. 加之a(chǎn)bs絲材成本相對低廉, 設(shè)備設(shè)計簡潔, 維護方便等優(yōu)勢, 使得mem技術(shù)目前后來居上, 成本工人的應(yīng)用最廣泛的快速成形技術(shù)。

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