教育的重要性一直被人們所強(qiáng)調(diào)，它是個人和社會發(fā)展的基石。在寫總結(jié)時，我們可以先回顧過去的經(jīng)歷和成果。小編為大家整理了一些優(yōu)秀的總結(jié)范文，供大家參考學(xué)習(xí)。
汽車論文題目參考篇一
光的流逝也許是客觀的，然而流逝的快慢卻純是一種主觀的感受。當(dāng)自己終于可以從各種考試、找工作、畢業(yè)論文的壓力下解脫出來，長長地吁出一口氣時，我忽然間才意識到，原來三年已經(jīng)過去，到了該告別的時候了。一念至此，竟有些恍惚，所謂白駒過隙、百代過客云云，想來便是這般惆悵了。
可是悵然之后，總要說些什么。大學(xué)三年，生活其實很簡單，只是一些讀書、寫字和考試的周而復(fù)始。如果把這種單調(diào)的生活看作一場場循環(huán)的演出，那么我只是一個安靜的演員。這篇畢業(yè)論文也稱不上什么精彩的臺詞，只不過是這種循環(huán)演出即將告一段落時的謝幕詞。我在這里首先要感謝的是我的專業(yè)指導(dǎo)老師――寧利群老師。這篇畢業(yè)論文從開題、資料查找、修改到最后定稿，如果沒有您的心血，尚不知以何等糟糕的面目出現(xiàn)。我很自豪有這樣一位老師，您值得我感激和尊敬。
感謝和我共度三年美好大學(xué)生活的××××級汽車檢測與維修專業(yè)的全體同學(xué)。感謝職業(yè)技術(shù)學(xué)院所有授課老師，你們使我終身受益。感謝所有關(guān)心、鼓勵、支持我的家人、親戚和朋友。謝謝您!
汽車論文題目參考篇二
2中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式研究吉林大學(xué)中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫
7汽車齒輪工藝的`研究與應(yīng)用哈爾濱工程大學(xué)2007中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫
8我國汽車企業(yè)品牌競爭力研究湖南大學(xué)2007中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫
9汽車造型中的張力和表現(xiàn)性研究湖南大學(xué)2007中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫
10湖南汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究湖南大學(xué)2007中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫
汽車論文題目參考篇三
2. 中國****工業(yè)的成本管理創(chuàng)新戰(zhàn)略
3. 淺析商譽會計的若干問題
4. 我國上市公司會計造假現(xiàn)象及審計防范
5. 淺談上市公司的關(guān)聯(lián)交易——關(guān)聯(lián)交易的問題與規(guī)范
6. *****準(zhǔn)則存在的問題及相關(guān)對策
7. 論注冊會計師審計風(fēng)險及規(guī)避策略
8. 企業(yè)資金短缺的機(jī)理及其對策研究——中小企業(yè)融資問題探討
9. 對我國上市公司關(guān)聯(lián)方交易信息披露的思考
10. 從完善公司治理結(jié)構(gòu)角度強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部控制
11. 大數(shù)據(jù)在會計中的應(yīng)用
12. 淺談上市公司重組的財務(wù)問題
13. 上市公司會計造假及其防范
14. 會計信息失真問題的實證研究
15. 會計信息失真原因之法律思考
16. 淺談現(xiàn)代企業(yè)成本管理
17. 企業(yè)并購戰(zhàn)略的剖析與研究
18. 信息技術(shù)對傳統(tǒng)會計的影響及改革措施
19. 從人力資源會計計量的角度看管理培訓(xùn)生的投資成本
20. 上市公司財務(wù)危機(jī)預(yù)警模型的實證分析
21. 企業(yè)第三利潤源——物流成本的核算與分析規(guī)劃
22. 對我國會計市場現(xiàn)狀的研究
23.試論價值鏈會計的創(chuàng)新及應(yīng)用
24. 責(zé)任會計在我國的發(fā)展及應(yīng)用——基于**行業(yè)的分析
25. 對上市公司盈余管理手段及其防范措施問題的探討
26. 現(xiàn)代管理會計的成本核算方法——變動成本法的優(yōu)越性
汽車論文題目參考篇四
在本論文即將完成之際，謹(jǐn)此向我的導(dǎo)師xx教授致以衷心的感謝和崇高的敬意!本論文的工作是在李老師的悉心指導(dǎo)下完成的。李老師以他敏銳的洞察力、淵博的知識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、精益求精的工作作風(fēng)和對科學(xué)的獻(xiàn)身精神給我留下了刻骨銘心的印象，這些使我受益匪淺，并將成為我終身獻(xiàn)身科學(xué)和獻(xiàn)身事業(yè)的動力。
在攻讀碩士的這三年里，導(dǎo)師不僅為我創(chuàng)造了優(yōu)越的科研和學(xué)習(xí)環(huán)境，使我得以在計算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域中自由翱翔，同時在思想上、人生態(tài)度和意志品質(zhì)方面給予了諄諄教誨，這些教益必將激勵著我在今后的人生道路上奮勇向前。
汽車論文題目參考篇五
1、關(guān)于構(gòu)建社會主義和諧社會
2、關(guān)于貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀
3、結(jié)合十七屆六中全會談?wù)勱P(guān)于建設(shè)社會主義文化強(qiáng)國
4、如何踐行社會主義核心價值體系
5、建設(shè)創(chuàng)新型國家對社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的戰(zhàn)略意義
6、中國經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)中的作用
7、大學(xué)生與當(dāng)代經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展
8、在分析當(dāng)前就業(yè)形勢的基礎(chǔ)上，談?wù)勛陨淼穆殬I(yè)定位和職業(yè)準(zhǔn)備情況
9、關(guān)于中國“和平崛起”發(fā)展戰(zhàn)略的意義和影響。
10、結(jié)合實際談一談十二五規(guī)劃與高職生就業(yè)
汽車論文題目參考篇六
古典文學(xué)常見論文一詞，謂交談辭章或交流思想。當(dāng)代，論文常用來指進(jìn)行各個學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡稱之為論文。它既是探討問題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段，又是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。它包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。下面是汽車專業(yè)的論文，請參考！
制冷循環(huán)的冷凝、蒸發(fā)溫度對制冷量的影響
——五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)系統(tǒng)的改造
一、摘要
本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時期后，由于車輛密封性和發(fā)動機(jī)隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過采用增加一級冷凝器的方法，彌補(bǔ)了制冷劑冷卻不足，同時避免了要通過減少循環(huán)流量來達(dá)到降低蒸發(fā)溫度的限制。
關(guān)鍵詞：空調(diào)制冷不足；蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果
二、前言
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國力不斷增強(qiáng)，人民生活水平不斷提高，對使用的汽車要求也越來越提高。不單對汽車技術(shù)性能(如動力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高要求，而且對其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個重要標(biāo)志，就是汽車能夠提供良好的空調(diào)制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調(diào)制冷系統(tǒng)效果不佳，則無法為駕駛員提供一個舒適的工作環(huán)境。
三、正文
(一)汽車空調(diào)制冷不良故障
據(jù)駕駛員反映，我單位一輛五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)，空調(diào)制冷不足。接上岐管壓力表測試壓力，低壓側(cè)壓力為0.34mpa，高壓側(cè)壓力為1.72mpa，高低壓側(cè)壓力均痹積常標(biāo)準(zhǔn)偏高。運行時觀察視液鏡制冷劑的流動情況，發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，這反映系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說明系統(tǒng)內(nèi)已混入了大量空氣。測試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時不考慮系統(tǒng)壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補(bǔ)充制冷劑，則會使發(fā)動機(jī)功率消耗增大，系統(tǒng)運行時使壓縮機(jī)拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補(bǔ)充制冷劑，系統(tǒng)的制冷劑不足勢必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應(yīng)先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補(bǔ)充系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。
(二)造成故障的原因分析
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過程是：經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進(jìn)人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進(jìn)入貯液干燥過濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，以霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機(jī)再壓縮循環(huán)，通過不斷循環(huán)，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂內(nèi)降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進(jìn)行吸熱。同時也會使蒸發(fā)器過熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂的溫度降低。所以汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的`冷凝器和蒸發(fā)器這兩個產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不良。
五十鈴nkp人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)選用的是排量為138ml的sd508型壓縮機(jī)或排量為161ml的sd510型壓縮機(jī)。原車有一個350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動機(jī)散熱器前面。一個a6型蒸發(fā)器安裝在車廂內(nèi)。此車經(jīng)過一段時間使用，當(dāng)車廂的密封性和發(fā)動機(jī)的隔熱能力比新車明顯下降時，運行空調(diào)系統(tǒng)會出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)偏高的情況，從而導(dǎo)致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術(shù)范圍(正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為-12.5～-5℃)的故障。同時，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機(jī)油閃點時，部分冷凍機(jī)油會炭化并集聚在閥門中。這樣既增加壓縮機(jī)冷凍機(jī)油的消耗量，又影響閥門的密封性，易使閥門變形損壞，使壓縮機(jī)充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機(jī)油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內(nèi)，容易造成膨脹閥堵塞，也會使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會使系統(tǒng)運行條件惡化，令空調(diào)系統(tǒng)制冷效果顯著降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導(dǎo)效果來考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動機(jī)散熱器的前面，而散熱器內(nèi)的水溫較高，雖然車輛前進(jìn)時，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導(dǎo)到前面的冷凝器上，同時汽車的冷凝器緊靠發(fā)動機(jī)，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來提高冷凝效果估計提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來降低蒸發(fā)溫度呢?
汽車使用的制冷劑是氟利昂r12(f-12)，其蒸發(fā)溫度可達(dá)到-29.8℃，現(xiàn)在此汽車蒸發(fā)溫度選取在-5～-4℃(曰本最大的轎車空調(diào)裝置制造商電裝“denso”株式會社，把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國汽車公司“amc”其蒸發(fā)溫度定為-5～4℃)，相對制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無限度地降低，因為降低蒸發(fā)溫度是通過減少循環(huán)流量來達(dá)到，減少循環(huán)流量會使壓縮機(jī)的性能指標(biāo)降低，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變差。由于制冷劑流量降低，進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機(jī)的制冷系數(shù)下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大，壓力差過大，單位重量制冷量也會降低，使蒸氣比容增大，進(jìn)而使壓縮機(jī)容積系數(shù)減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會受到一定限制。
(三)排除故障的措施和方法
通過以上分析，排除此車故障只能從額外加強(qiáng)冷凝強(qiáng)度人手，以此去保證整個系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來提高冷卻量，或調(diào)較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調(diào)符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風(fēng)扇，或改變冷凝器相對發(fā)動機(jī)和冷卻風(fēng)扇的位置，但收效都不大。
后來通過在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下，在此車蓄電池后面的位置，加裝一個350mm×350mm冷凝器及冷卻風(fēng)扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個冷凝器)。由于增加多一級冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應(yīng)下降，使系統(tǒng)運行時制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達(dá)到原有的技術(shù)要求。
(四)結(jié)論
通過以上的方法，排除了五十鈴nkp空調(diào)使用一段時間后制冷不良故障。從中得出結(jié)論：此車設(shè)計上冷凝器的冷凝效果只能在新車時即車廂密封性良好和發(fā)動機(jī)隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當(dāng)車輛使用一段時間，車輛密封性和發(fā)動機(jī)隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級冷凝器去彌補(bǔ)制冷劑冷卻不足，是一個解決問題行之有效的辦法。
汽車論文題目參考篇七
[6]張沈生.汽車維修技術(shù)的發(fā)展[j].汽車維修,2002,(6):6-7.
[8]崔吉男.入世與中國轎車業(yè)新一輪規(guī)模擴(kuò)張[j].汽車維修,,(1):6-8.
[10]邵松明.汽車維修企業(yè)職工培訓(xùn)及改革探索[j].汽車維護(hù)與修理,2003,(1):1-2.
[11]陳清泉，詹宜君.21世紀(jì)的綠色交通工具-電動汽車.北京：清華大學(xué)出版社，
[13]張媛媛.采用電動輪驅(qū)動的電動汽車轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制研究.吉林大學(xué)博士學(xué)位論文，
[14]喻凡，林逸.汽車系統(tǒng)動力學(xué).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，
[15]李白娜.汽車操縱穩(wěn)定性的仿真分析研究.華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文，
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[19]余志生.汽車?yán)碚?北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011
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汽車論文題目參考篇八
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對問題的思考， 詳細(xì)內(nèi)容請看下文。
1 對某汽車界著名人物的精神事跡的認(rèn)識
2 韓國汽車工業(yè)的發(fā)展及其啟示
3 對汽車美學(xué)文化及造型藝術(shù)的理解
4 結(jié)合自己經(jīng)歷談與汽車有關(guān)的文化現(xiàn)象思考
5 中國汽車的消費與使用觀念
6 汽車在文化傳播中的作用及其合理利用
7 汽車公害及汽車與資源環(huán)境的關(guān)系
8 我對汽車在影視劇中的形象的分析與見解
9 車展的作用及對中國車展現(xiàn)狀的思考
10 論述世界車展對汽車制造商、消費者以及媒體的影響和作用
汽車論文題目參考篇九
2. 投資會計制度變遷研究
3. 我國稅務(wù)會計有關(guān)問題研究
4. 上市公司會計造假及其防范
5. 企業(yè)兼并的財務(wù)效應(yīng)分析
6. 企業(yè)審計問題研究
7. 企業(yè)債務(wù)重組及其策略
8. 上市公司債務(wù)期限結(jié)構(gòu)對投資效率的.影響研究
9. 財務(wù)報告目標(biāo)重構(gòu)----基于制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角
10. 中小企業(yè)財務(wù)業(yè)務(wù)一體化實施環(huán)境分析
11. 對現(xiàn)金流量表編制方法的再探討
12. 需求決定型會計報告模式的探討
13. 市場經(jīng)濟(jì)條件下的財務(wù)管理職能
14. 煤炭企業(yè)戰(zhàn)略重組后財務(wù)管理模式探究
15. 上市公司股利政策研究
16. 論上市公司經(jīng)營業(yè)績的評價標(biāo)準(zhǔn)
17.試論現(xiàn)代企業(yè)制度下的財務(wù)目標(biāo)
18.試論市場經(jīng)濟(jì)下的企業(yè)理財環(huán)境
19. 現(xiàn)階段財務(wù)管理體制中的主要問題及對策
20. 論企業(yè)籌資效益
21. 企業(yè)并購財務(wù)風(fēng)險控制與規(guī)避
22. 上市公司投資效率研究
23. 企業(yè)財務(wù)模式的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變
24. 企業(yè)集團(tuán)財務(wù)管理模式問題探討
25. 杜邦分析體系的改進(jìn)
26. 貨幣時間價值應(yīng)用研究
汽車論文題目參考篇十
豐田生產(chǎn)方式在天津一汽的應(yīng)用研究
商業(yè)模式創(chuàng)新研究
基于linux的嵌入式公交車智能終端的設(shè)計與實現(xiàn)
基于準(zhǔn)時供貨的電子產(chǎn)品入廠物流優(yōu)化研究
xy汽車4s店營銷策略研究
大連汽車碼頭有限公司整車物流發(fā)展研究
s公司汽車配件售后服務(wù)供應(yīng)鏈改善
汽車遠(yuǎn)程移動通信接口的設(shè)計
發(fā)動機(jī)冷試與加工數(shù)據(jù)的多元相關(guān)性研究與應(yīng)用
基于dsp的剎車片內(nèi)部缺陷質(zhì)量檢測系統(tǒng)的研究
汽車論文題目參考篇十一
2、楊摸量實驗儀研究
3、落球法液體粘滯系數(shù)測定儀的改進(jìn)
4、淺議氦氖激光器在光學(xué)實驗教學(xué)中的應(yīng)用
5、全息照相實驗技巧探討
6、實驗數(shù)據(jù)的處理和測量不確定度計算
7、標(biāo)準(zhǔn)不確定度合成中應(yīng)注意的問題及討論
8、鋼絲的切變模量與扭轉(zhuǎn)角度關(guān)系的研究
9、物理實驗測量和分析的基本方法
10、向心力實驗裝置研究
11、重力加速度測量實驗裝置研究
12、液體表面張力實驗裝置研究
13、matlab在聲學(xué)實驗中的應(yīng)用
14、非線性電阻特性的實驗研究
15、簡易萬用表的設(shè)計制作及校準(zhǔn)
16、體效應(yīng)管負(fù)阻特性的測量研究
17、微波光學(xué)實驗研究
18、組合測量在物理實驗中的應(yīng)用
19、用電阻應(yīng)變片測量微小形變實驗方法的改進(jìn)與研究
20、偶氮染料摻雜聚乙烯醇薄膜的光致雙折射的理論與實驗研究
汽車論文題目參考篇十二
管理哲學(xué)視角下的企業(yè)文化建設(shè)研究
中國企業(yè)民俗管理與建設(shè)研究
中國石化江漢油田水電廠企業(yè)文化與管理研究
企業(yè)信息化管理對企業(yè)文化建設(shè)的影響與對策
員工情緒管理是企業(yè)文化建設(shè)的重要課題
基于企業(yè)文化的核心競爭力研究
先聲藥業(yè)企業(yè)文化與人力資源管理關(guān)系研究
知識經(jīng)濟(jì)時代我國企業(yè)文化管理研究
論我國企業(yè)文化的管理與建設(shè)
gm建筑勘察設(shè)計有限責(zé)任公司管理診斷報告
基于企業(yè)文化的人力資源管理研究
信息化環(huán)境下物化企業(yè)文化導(dǎo)向的人力資源管理模式研究及應(yīng)用
企業(yè)核心競爭力體系中的企業(yè)文化——原因、地位及其管理
汽車論文題目參考篇十三
是否具備安裝充電樁的條件，這對后續(xù)的用車體驗是很有幫助的。因為新能源車輛在使用過程中，是離不開充電的，如果不具備充電條件，后期的用車成本是很大的。
2、電池壽命
電池循環(huán)使用壽命也需要重點關(guān)注，如果電池的性能不佳，后期將需要多次進(jìn)行充電，對車主來講是非常不方便的。
3、整車安全性
車輛本身的安全性車主也需要多加關(guān)注，因為有很多新能源主機(jī)廠為了使車輛的出廠成本降低，對車輛的配置會有所減少，配置不佳的車輛在行駛過程中有很大的安全性隱患。
新手去買電動車怎么選
1.看電動車的牌子。
目前電動車市場非常廣闊，品牌眾多，所以在這種魚龍混雜的市場環(huán)境下，選擇大品牌電動車，安全性能和售后都有保障。消費者可以比較和了解幾個。
2.看電動車的性能。
電動車性能的差異主要是電池、充電器、電機(jī)和控制器。電池的容量關(guān)系到電動車的續(xù)航里程，電池的使用壽命決定了電動車的運行成本。電機(jī)主要和轉(zhuǎn)速有關(guān)。
然后選擇能正常充電或快速充電的智能充電器。最后看電動車的控制器。電動車的控制器起著啟動、行駛、進(jìn)退、速度、停車的作用，非常重要。買之前一定要多留心。
3.看電動車的型號。
一般電動車有三個品牌:簡約型、標(biāo)準(zhǔn)型、豪華型。消費者可以根據(jù)自己是想作為通勤還是短途購物的工具來選擇合適的。
4.看看電動車的價格。
電動車的型號和配置不同，肯定會有不同的價格。盡量選擇性價比較高的車輛。
5.去實體店買
新手還是去實體店買車比較好。畢竟新手對電動車了解不多，后續(xù)的保養(yǎng)和售后相關(guān)問題可以當(dāng)面問。
純電動汽車電池壽命一般多長時間
這種電池的使用壽命是不確定的，影響電池使用壽命的因素有很多，比如充放電次數(shù)、工作環(huán)境溫度、電池本身的性能等等。一般純電動車電池能用3到5年。純電動汽車大多使用三元鋰電池，這些電池的使用壽命一般在3年左右。
純電動汽車是近幾年興起的。隨著環(huán)保問題的日益突出，各國都開始出臺嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)來限制車企，那些車企也在拼命研發(fā)純電動汽車，混合動力汽車等等。
純電動汽車由電機(jī)驅(qū)動。有些電動車配備一個電機(jī)，有些電動車配備兩個電機(jī)。純電動車的電池組很大，固定在底盤上，有專門的冷卻系統(tǒng)降溫。
純電動汽車電池的使用壽命受多種因素影響。
在冬季，由于室外溫度較低，純電動汽車的電池性能會受到一定影響。很多車友感覺電動車在冬天續(xù)航里程會明顯減少。
隨著充放電次數(shù)的增加，電池的性能會慢慢下降，直到電池剩余壽命耗盡，所以需要更換電池。純電動汽車更換電池的成本比較高。
汽車論文題目參考篇十四
[2]傅立敏，劉錫國.典型汽車尾流結(jié)構(gòu)的.研究[j].汽車工程，，18（6）：343347.
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[8]王佳.三廂車氣動阻力特性優(yōu)化設(shè)計研究[d].上海：同濟(jì)大學(xué)，2013.
汽車論文題目參考篇十五
1、宗教思想與旅游文化的構(gòu)建
2、初探旅游地中心文化遞減規(guī)律的倫理
3、旅游客源地與目的地的文化交流與互動研究
4、淺談當(dāng)代中國旅游文化播傳播
5、導(dǎo)游與民俗旅游文化的傳播
6、中西方旅游文化思想的對比研究
7、論旅游產(chǎn)業(yè)與旅游可持續(xù)發(fā)展
8、(中國)西方建筑藝術(shù)與旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
9、近代中國的出境旅游思想的分析
10、古典
詩詞
與××地區(qū)旅游文化汽車論文題目參考篇十六
摘要：
為了弄清我國小學(xué)游戲教學(xué)與研究現(xiàn)狀，利用中國知網(wǎng)和google收集資料，進(jìn)行分析。結(jié)果表明，2000年到2013年，游戲教學(xué)文章發(fā)表數(shù)量急劇上升，其中針對單獨學(xué)科的游戲教學(xué)數(shù)量較多。本文就收集到的有代表性文章進(jìn)行綜述與分析。
關(guān)鍵詞：
游戲教學(xué)，文獻(xiàn)綜述，模型建構(gòu)
1、引言
“好玩是兒童的天性”。但是迫于應(yīng)試壓力，加上家長不愿孩子輸在起跑線上的心理，兒童的天性被壓制，這并不利于兒童的成長。游戲，可以說是兒童成長最主要的的活動。游戲教學(xué)法就是利用游戲的活動方式，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)，發(fā)展相應(yīng)能力。
2009年，新課程標(biāo)準(zhǔn)的提出，標(biāo)志著我國基礎(chǔ)教育課程改革進(jìn)入新的階段。通過中國知網(wǎng)等權(quán)威網(wǎng)站的資料收集，發(fā)現(xiàn)游戲教學(xué)一直是研究熱點，2012年研究文獻(xiàn)總量突破2萬，2013年有所回落。
2、國內(nèi)研究綜述
目前國內(nèi)，游戲在學(xué)期階段用的較多。傳統(tǒng)意義上的游戲只是課堂的輔助手段。李海洋（2009）認(rèn)為教師應(yīng)根據(jù)新課標(biāo)要求，掌握學(xué)生的思維特點，在英語教學(xué)中，符合游戲教學(xué)的原則（目的性，競爭性，公平性原則），將教學(xué)方法與學(xué)生的學(xué)習(xí)心理特點結(jié)合，逐步提高學(xué)生英語學(xué)習(xí)的興趣和熱情，堅定學(xué)生學(xué)習(xí)英語的決心和信心。教師在日常英語教學(xué)中運用游戲教學(xué)法，累計和總結(jié)游戲教學(xué)經(jīng)驗和方法，努力提高小學(xué)英語教學(xué)質(zhì)量。凌美葉（2005）探索游戲教學(xué)理論依據(jù)，游戲教學(xué)思路，種類。游戲教學(xué)時教學(xué)方法的一次變革，學(xué)生由客體變?yōu)橹黧w。荀子提倡的“知行統(tǒng)一”，杜威的實用主義，“從做中學(xué)”，都為游戲教學(xué)提供理論基礎(chǔ)。游戲教學(xué)也很好體現(xiàn)了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和愉悅性。游戲活動種類具有多樣性，可以依據(jù)學(xué)生不同心理特征設(shè)置不同游戲，比如針對好奇心設(shè)計猜謎游戲，好勝心設(shè)計競賽游戲等?！霸谕嬷袑W(xué)”也要注意游戲目標(biāo)的是否明確，是否適合學(xué)生，游戲是否具有可操作性。周穎怡（2013）認(rèn)為音樂這門特殊的藝術(shù)學(xué)科，決定了采用游戲教學(xué)的必要性。音樂游戲教學(xué)必須以學(xué)生為中心，通過趣味性游戲激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)主動性，活動性的游戲引導(dǎo)學(xué)生參與，競爭性游戲?qū)σ魳酚懈钊氲睦斫狻Ｐ聲r代的教師應(yīng)將學(xué)生的認(rèn)知水平，心理特征與游戲特征結(jié)合，設(shè)置多樣性游戲，讓學(xué)生在游戲中掌握音樂知識。肖旭（2010）根據(jù)體育教學(xué)特點，構(gòu)建以創(chuàng)新為核心的體育游戲教學(xué)模型，以教師為主導(dǎo)，師生互動，激勵學(xué)生學(xué)習(xí)?！翱鞓穼W(xué)習(xí)，表揚為主”。體育游戲課程充分調(diào)動學(xué)生的主動性，提高學(xué)生能力和教師的教學(xué)技能，體育教學(xué)模型的構(gòu)建為學(xué)生學(xué)習(xí)和教師教學(xué)提高參考。
國內(nèi)有關(guān)游戲教學(xué)的研究，側(cè)重點各有不同，主要還是分學(xué)科論述，未見形成系統(tǒng)。
3、國外研究綜述
從古希臘起，西方教育，特別是幼兒教育，就把游戲用于教學(xué)實踐中。法國教育學(xué)家盧梭及其重視游戲?qū)和硇陌l(fā)展，他認(rèn)為兒童最好在游戲中學(xué)習(xí)。捷克著名教育學(xué)家夸美紐斯也認(rèn)為游戲可以鍛煉身體的健康，以及肢體的敏捷。20世紀(jì)初，美國實用主義教育學(xué)家杜威，非常重視游戲教學(xué)。他強(qiáng)調(diào)“從做中學(xué)”。皮亞杰把兒童游戲分為三個階段：0—2歲為練習(xí)性游戲；2—7歲為象征性游戲，7—12歲為規(guī)則性游戲。國外教學(xué)理論特別強(qiáng)調(diào)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，他們提倡的自然教學(xué)法、情景教學(xué)法等特別是近年興起的tpr（全身動作教學(xué)法）對我國兒童英語教學(xué)產(chǎn)生了重大影響。艾里康寧的《游戲心理學(xué)》，從游戲是一種社會現(xiàn)象這一方法論立場研究游戲，證明，游戲不是自發(fā)的，而是在教育的影響下形成，它是兒童理解人們活動的任務(wù)和動機(jī)的一種形式。
許多國家都提倡在小學(xué)教學(xué)中引入游戲教學(xué)，日本在教學(xué)方法上注意小學(xué)與幼兒園教育相銜接，日本幼兒園的幼兒可以自由選擇游戲內(nèi)容。由于小學(xué)與幼兒園性質(zhì)不同，所以小學(xué)的游戲教學(xué)相對受限。美國教育工作者也在小學(xué)的教學(xué)方法上大量引入游戲成分，使美國小學(xué)課堂以“亂而無章”的感覺。如何處理好教學(xué)與游戲的關(guān)系并形成一套適用的游戲教學(xué)的模式對于游戲教學(xué)能否在小學(xué)有效的體現(xiàn)其價值是非常重要的。
4、研究總結(jié)與展望
通過以上研究可以看出，國外對游戲教學(xué)研究較早，游戲是兒童學(xué)習(xí)知識，接觸社會的有效手段之一，但是游戲不是讓學(xué)生放任自由，而是要以教師為主導(dǎo)，與教育相結(jié)合，通過游戲的趣味性和教育意義結(jié)合，使學(xué)生在愉快的氛圍中發(fā)揮自身的潛能，發(fā)展認(rèn)知水平。國內(nèi)外對游戲在小學(xué)教育中功能和運用情況進(jìn)行了一定研究，但是教學(xué)游戲在課堂中作為一種調(diào)節(jié)手段，大多數(shù)研究也只局限于理論層面，對于游戲教學(xué)模式的實驗研究較少，也沒有人把游戲作為一種教學(xué)方法系統(tǒng)的研究。這為后來研究者提供研究方向。
汽車論文題目參考篇十七
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對問題的思考， 詳細(xì)內(nèi)容請看下文。
海上保險中代位求償制度研究
論海上貨物運輸
合同
下的貨物交付試論海難救助報酬留置權(quán)
中國海事沖突法的立法研究
中德法律關(guān)于海運承運人為其履行輔助人承擔(dān)責(zé)任規(guī)定的比較研究
論海事賠償責(zé)任限制權(quán)利的喪失
中國涉外海員勞務(wù)及其法律問題研究
清末民初商人的政治參與
民商合一視角下外觀主義的困境與出路
營業(yè)法律制度研究
提單仲裁條款效力研究
韓國的海上油類污染和補(bǔ)償法研究
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