寫心得體會可以提升我們的寫作能力和思維深度。在寫心得體會時，我們要注意語言的準確性和邏輯的連貫性。這里有一些關于心得體會的范文，希望能給大家一些啟發(fā)。
教學事故心得體會篇一
近段時間，受宏觀環(huán)境影響，金融案件頻特別是涉及銀行員工違規(guī)違法的案件時頻頻發(fā)生，不僅嚴重損害了銀行業(yè)的社會形象，更為銀行穩(wěn)健運行帶來新的挑戰(zhàn)。
通過此次對員工違規(guī)行為處理辦法的集中學習，看到了總行懲戒違規(guī)行為的決心和力度，從內心更深刻的認識到，在從事日常工作的每一天、每一個環(huán)節(jié)，都必須在業(yè)務合規(guī)操作的要求下進行，決不能存在以感情代替制度，以相互信任代替約束監(jiān)督，更不能單純從發(fā)展業(yè)務的角度考慮問題，而將制度規(guī)范置之不顧。
對待新員工，要不斷進行行之有效的教育和培訓。不僅要用規(guī)章制度約束，還要密切關注思想動態(tài)，針對員工的思想實際狀況，有針對性地做好防范教育，像抓經營工作一樣常抓不懈，只有這樣才能使各項規(guī)章制度的落實既不停留在書本上、墻壁上，也不停止于業(yè)務考核上，從而貫徹到每位干部員工的頭腦中去。
工作經驗不足，制度法規(guī)理解不透徹，造成許多新員工在工作中難免會受到“群體思維”和“習慣思維”影響，無意中觸犯了違規(guī)行為的高壓線。因此工作過程中，要養(yǎng)成多問為什么的習慣。由于成長環(huán)境、教育經歷、工作背景等因素影響，我們的思維會出現各種偏差，有感覺偏差、認知偏差、記憶偏差、環(huán)境偏差，可能會出現盲從、從眾等心理現象，認為別人都是這么做的，以前一直都這樣做，從沒出現過風險等。在工作中，自己意識不到缺乏必要的知識和溝通能力，按照自己認為正確而實際錯誤的方式工作。通過此次員工違規(guī)行為排查工作的學習，切實提高我們在工作中的合規(guī)意識，杜絕自認為沒有風險，而對違規(guī)視而不見。其實許多案件都是從小事發(fā)展起來。通過此次排查整治，帶動青年員工加強有關業(yè)務的學習、特別是規(guī)章制度的學習，熟悉和掌握規(guī)章制度的要求，提高自身的綜合素質和分析能力。特別是從小處做起，將各項制度落實到業(yè)務活動中去。
通過此次排查學習，我懂得了一個良好的企業(yè)或公司，都是要有著一套嚴格的員工行為規(guī)范的，因為只有規(guī)范了整個企業(yè)的員工行為，提高員工的整體素質，才能使這個企業(yè)更加快速、良好的發(fā)展?！斑`規(guī)就是風險，安全就是效益”，對于我們年輕的員工來說，更加應當的規(guī)范自身的工作行為，認真遵守我行的規(guī)章制度，對違規(guī)行為零容忍，為我行的發(fā)展奉獻自己的一份力量。
教學事故心得體會篇二
安全常記心中就是要做到“人人事事保安全”。人人事事保安全，關鍵要從我做起，從現在做起。人人事事保安全，重視安全宣傳、教育和培訓。下面是橙子為大家收集關于安全管理的工作心得體會，歡迎借鑒參考。
心得體會
目前我們組織學習了《xx市供電有限責任公司xx人身觸電事故》，《xx供電局xx誤操作事故》，《xx供電局110kvxx變電站xx人身觸電事故》的安全事故通報,事故的主要原因是工作人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責人現場麻理不到位。此三件事故的發(fā)生，暴露了安全麻理的一系列問題，凸現了工作人員安全責任不清，現場不進行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設想。通過學習，在次強化了大家的安全生產意識，安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南麻人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓，只有認真思考，進行反思。通過學習，體會如下：
文章來源網絡整理，僅供參考學習存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。
4、風險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學習流于形式。通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《安全工作規(guī)程》，結合我們公司的安全生產實際和安全生產規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術培訓和反事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業(yè)務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產工作做好、做實，作出新的成效。
文章來源網絡整理，僅供參考學習行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責人現場麻理不到位。此三件事故的發(fā)生，暴露了安全麻理的一系列問題，凸現了工作人員安全責任不清，現場不進行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設想。通過學習，在次強化了大家的安全生產意識，安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南麻人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓，只有認真思考，進行反思。通過學習，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。
4、風險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設。
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近期，通過對《國務院關于進一步加強企業(yè)安全生產工作的通知》的學習，我的心中深受觸動，回首20xx年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，深知“一切為了工程，為了工程的一切”，作為項目的管理人員就更應該重視安全管理工作，結合我個的心得,我總結了八個字“旨在落實,貴在堅持”。
我個人結合企業(yè)發(fā)展和項目管理說一下心得：
文章來源網絡整理，僅供參考學習全管理要求一個良好的政策制定與落實的環(huán)境，這個環(huán)境需要廣大職工與職工群眾共同努力來創(chuàng)造和維護，在我們現實的管理中，遇到的一大障礙就是我們的安全意識還沒有完全轉變。所以實現生產安全化管理的實施不能一蹴而就，而是要靠著長遠的發(fā)展目光制定計劃，并按部就班地進行嚴格管理，針對安全生產，總結出這樣幾個觀點：
一、責任是第一素質，隨著安全管理水平的提高，勇敢已經不再是企業(yè)員工的第一素質要求了，在企業(yè)中，員工的勇敢往往會斷送了個人和企業(yè)的前程，科學的安全管理要讓企業(yè)的員工明白敬畏，知道害怕。
文章來源網絡整理，僅供參考學習的無形資產，面對人為因素占事故原因90%以上的事實，企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質方面。我們的企業(yè)選人，千萬千萬要選擇那些堅守規(guī)則、懂得安全的人，把有意外傾向、安全意識較差的人杜絕掉，能夠降低事故發(fā)生率，降低安全生產的管理成本，對企業(yè)的未來是一筆效益帳，這是企業(yè)錄用人員的一個重要出發(fā)點。立足于現有的人員素質、隊伍結構，確定培訓計劃，同時改進崗位設計。比如擴大工作范圍，豐富工作內容，合理安排工作任務，消除因從事單調工作而產生的枯燥厭惡感，增大安全的系數。
三、安全責任人人都有份，作為一名企業(yè)職工不管在什么工作崗位上都應該具有適應自己所做的工作的技能，對自己所做的工作都有種種的責任，那么在工作中安全同樣是您的技能和責任，提高您的安全責任和提高您的工作技能和責任是同樣重要的。所以在工程施工安全管理中人、技能、意識等方面都應該納入安全管理之中。
員工素質是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資源。培養(yǎng)具有良好素質的職工、敬業(yè)的職工、有責任心的職工是企業(yè)的重要任務。
文章來源網絡整理，僅供參考學習人。
四、安全職業(yè)底線—知道害怕，安全的職業(yè)底線應該說是知道害怕，顫顫巍巍、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。
有一句話士兵不能怕死，員工一定要怕死，怕死的才是好員工。
科學的安全管理是要企業(yè)員工明白敬畏，知道害怕。如果都不怕死，事故還能避免嗎?可想而知。
在企業(yè)中，誰來負責?崗位只能承擔責任卻不能負責。那么，負責者肯定是崗位上具體的人，所以安全管理要從責任轉變?yōu)樨熑?。企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質方向。只有素質提高了，人為因素事故才能減少。員工素質是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數字衡量的無形資產。
隨著安全管理水平的提高，隨著在戰(zhàn)場上以人為本，減少傷亡和損傷，不給士兵勇敢的機會。勇敢的士兵已經不再是士兵的第一素質要求。相比而言，紀律性和文化科學素質，已成為士兵需要的首要具備。我們的企業(yè)選人千萬要慎重，以免害了別人，也害了自己。要選擇那些堅守規(guī)則、懂得安全的人。
車間是企業(yè)生產任務的主要執(zhí)行者，也是確保安全的關鍵責任人。車間的安全建設在企業(yè)的安全管理中占有舉足輕重的地位。我談一下車間安全管理建設方面的意見。
企業(yè)穩(wěn)定、安全的工作環(huán)境是我們每一位員工所共同創(chuàng)造的。提高人員素質是安全管理的根本，抓人員的安全素質要從增強職工安全意識、加強安全知識學習、提高員工的技能水平這三點做起。我認為應該從以下幾個具體方面做起：
1、在班前會上，各班要在安排當日工作任務的同時，向成員提出需要安全注意事項;在班后會上，應對當日班組管理的安全情況作出小結。堅持天天召開兩個會，天天敲響安全警鐘，久而久之使得員工樹立安全意識，只有安全意識提高了，我們才能在生產中真正對待安全工作。
2、各班要在工作閑余時間充分學好安全知識和掌握工作要領，把公司的安全制度銘記在心，并且掌握一些相應的急救知識。
3、要保證施工操作安全，僅有安全知識是不夠的，還必須有精湛的專業(yè)技能。車間要不定期舉辦專題學習班，班組也要定期組織學習，每個人都必須參加。不定期舉辦一些競賽活動，鼓勵優(yōu)勝者。同時給落后者一種壓力和鞭策。
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文章來源網絡整理，僅供參考學習4、健康的設備是車間安全生產的基礎。車間的安全一定要把設備管理作為重點，著重抓好設備巡查工作。首先操作人員要在操作前對設備進行檢查，發(fā)現缺陷后必須馬上通知檢修。其次檢修人員要堅持每周巡查設備，一旦發(fā)現缺陷，檢修人員須盡快趕往現場處理。
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教學事故心得體會篇三
期末教學事故是每位老師都不愿意遇到的事情，無論是學生的意外傷害、考試管理不善、還是課程內容出現錯誤，都可能引起后續(xù)的后果。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，每位老師都需要時刻保持警惕，避免出現教學意外。本文將從自身經歷出發(fā)，談談期末教學事故的風險與防范。
第二段：風險因素
教學事故都是由多種因素造成的，其中常見的有學生意外傷害、考試作弊、課程內容錯誤等。首先，學生的意外傷害是期末教學事故的主要因素之一。比如一些學生為了考取好成績，會選擇在考試前夜熬夜，從而導致身體疲勞過度，出現各種意外，例如暈厥、嘔吐等。其次，考試作弊也是教學事故的重要因素。有些學生為了獲取好成績，會采用一些非法手段，例如抄襲、暴力答題等，這些手段不僅有損于公平，而且還可能引發(fā)爭執(zhí)。最后，課程內容錯誤也是導致期末教學事故的常見因素。如果老師的課程內容不夠精準，甚至出現錯誤的話，就會影響到學生的考試成績和未來的學習方向。
第三段：有效防范
針對以上所述的風險因素，教師們需要采取給出有效的防范措施。首先，針對學生意外傷害這一問題，可以通過在考試前告知學生合理的學習時間表和作息時間，教育學生保證充足的睡眠時間。同時，在考場內，學?？梢约訌娧膊椋乐箤W生私自攜帶食品、吸煙等。其次，針對考試作弊這一問題，教師們需要制定完善的考試監(jiān)管制度，例如防作弊軟件的使用、車輛入校審核等措施。在考試過程中，教師們要密切監(jiān)督考場，建立巡視員制度，避免學生抄襲等不公行為。最后，針對課程內容錯誤的出現，教師們要嚴謹認真，認真進行備課，將錯誤減少到最小化程度。
第四段：事故后應對
即使采取了防范措施，教師們還是不能完全避免期末教學事故的發(fā)生。教師們要時刻保持警覺和清醒的頭腦，在事故發(fā)生后及時參與救護工作，確保學生受傷后得到及時的治療和關愛。教師們必須配合學校的相關機構進行后續(xù)調查和處理，盡可能幫助學校和學生從事故中走出來，減少事故的影響。
第五段：結束語
教師是學生的榜樣和引路者，必須發(fā)揮自身的專業(yè)優(yōu)勢、應對風險并制定有效措施，確保學生的安全和學業(yè)正常進行。因此，教師們要以嚴謹認真的態(tài)度，從課程內容準備、考試監(jiān)管等多方面做好風險防控工作。只有這樣，教師們才能確保學生都度過健康、安全的學習、考試期。
教學事故心得體會篇四
教學中難免出現各種意外和教學事故，這對教師和學生來說都是一次沉重的打擊。教學事故的發(fā)生不僅給受事故影響的學生帶來傷害，也給教師教育教學工作帶來困擾。然而，我們不能因此放棄或沮喪，而是應該從中吸取教訓，改進教學工作。在教學事故中，我深刻認識到了安全教育的重要性，學會了從中總結教訓，改進自我，提高教育教學質量。以下是我對教學事故的心得體會。
首先，教學事故發(fā)生時，我們不能驚慌失措，應當保持冷靜。教育工作涉及到眾多學生的安全與健康，所以一旦事故發(fā)生時，首先要保持冷靜。冷靜有助于我們快速反應并有效應對事故。在這個緊迫的時刻，我們不能讓自己的情緒失控，而應該冷靜思考，并采取適當的措施，保證學生的安全。
其次，教學事故發(fā)生之后，我們要進行及時的處理和救治。教育工作必須時刻關注學生的安全。當事故發(fā)生后，我們應立即對傷者進行簡單的急救處理，并通知相關人員前來處理。如果傷勢比較嚴重，應采用正確的救治措施進行處理。及時處理和救治能夠最大程度地保證學生的安全，減少事故帶來的傷害。
再次，教學事故發(fā)生后，我們要積極主動地向學生家長和學校報告。事故發(fā)生時，我們的責任不僅是保護學生的安全，更要主動向學生的家長和學校報告，盡早通知他們發(fā)生了什么事情。同時，我們應該與家長和學校密切溝通，合作處理事故的后續(xù)工作。這樣做能夠讓家長和學校了解事情的真相，并積極參與救治工作。
另外，對于教學事故的發(fā)生我們要進行反思與總結。事故發(fā)生后，我們不能僅僅處理好事故本身，我們更應該對事故原因進行反思與總結，以避免類似事故再次發(fā)生。我們需要審視自身在教學中的失誤和不足，找到原因并加以改正。同時，我們也要加強與同事的交流與合作，共同努力提升教育教學質量。
最后，教學事故發(fā)生后我們要及時調整教學方法，完善教育教學工作。事故發(fā)生是一個警示，教學工作需要不斷改進和完善。我們應該主動調整我們傳授知識的方式和方法，選擇更加安全、合理的教學手段。同時，我們也要鼓勵學生參與安全教育，提高他們的安全意識和能力。只有這樣，我們才能夠最大限度地避免類似的教學事故再次發(fā)生。
總之，教學事故是我們在教育教學工作中的一種常見挑戰(zhàn)。面對教學事故，我們不能氣餒和放棄，而是應該從中吸取教訓，改進自我，提高教育教學質量。通過保持冷靜、及時處理與救治、積極與家長及學校溝通、反思總結以及調整教學方法，我們能夠更好地預防和應對教學事故，為學生的健康與安全保駕護航。
教學事故心得體會篇五
近期我行開展了對員工違規(guī)行為處理規(guī)定的學習，通過對員工行為處理規(guī)定的學習，讓我更加全面的掌握了員工行為處理規(guī)定，同時也認識到沒有規(guī)矩不成方圓。只有合規(guī)操作，才能預防各種風險，也才能有效地執(zhí)行領導者的決策，有效的去完成各種經營目標。只有我們每個員工共同努力，嚴格按照流程，規(guī)章制度去工作，才能確保我行穩(wěn)健持續(xù)健康發(fā)展。
作為一名一線員工，一定要加強自身修養(yǎng)，從小事做起，每項業(yè)務都要確保合規(guī)。充分認識到違規(guī)操作的危害性，以及知曉觸犯規(guī)章制度的后果。同時杜絕憑感覺辦事，憑習慣辦事，隨意辦事，辦業(yè)務做事情前都要想一想這合不合規(guī)，思想上絕對不能麻痹大意，不能主觀想象，更不能不以為然。要知道一件小事如果沒有按規(guī)定去做，就會給客戶，給自己，給工行帶來嚴重后果，所以規(guī)章制度是一條紅線，絕對不能觸碰。
現在同業(yè)競爭是很激烈的，作為工行的一員，我們只有從我做起，從小事做起，從現在做起，不斷嚴格要求自己，干好本職工作，嚴格按照規(guī)定來，按規(guī)矩來，把員工行為處理規(guī)定學好，掌握好，并且作為自己行為的準則，才能盡快提升自己的業(yè)務能力，為工行昂首屹立于銀行之林而貢獻自己的一份力量。
教學事故心得體會篇六
分析用電檢查與營銷稽查中暴露出來的問題，不難看出，這些問題除了重視不夠，管理不善的原因外，但更主要的是由于部分農電工思想覺悟低，工作責任心不強、管理水平差，所以造成營業(yè)漏洞較大，工作質量較差，管理不規(guī)范，致使線損升高、均價下降。
一、違紀違規(guī)行為的主要表現
1、虛擬電量，截留電費。部分電工用購買農排電量的手段將高價電量虛擬為低價電量，從中賺取差價，或者干脆將某些用戶的電費占為已有，電能表僅作為他與用戶結算的依據;2、制造混亂，以愚耳目。計量箱顧意不加封，給用戶合伙竊電提供機會，或為自己違紀違規(guī)開脫罪責準備托詞。3、利用職務之便，以電謀私。如有的電工自己開辦小型加工廠，不裝表計費，造成電量電費流失;4、里應外合，謀取私利。內部管線人員與管村電工之間或電工與用戶之間相互勾結，造成電量電費流失;5、線管員及電工責任心不強。經常發(fā)生估抄、漏抄、錯抄、代抄現象，發(fā)生差錯后，責任不明確，有的長期不開箱檢查造成嚴重后果;6、封鉛鉗管理不善，管理責任不明確。線管員隨意將封鉛鉗放手到管村電工手中，或電工之間相互串用，同一條線路上出現多種不同編號、代碼的封印，此過程中，電工從中做手腳;7、鉆管理空子，挖集體墻腳。農網改造后電力市場得到拓展，但管理沒有跟上，電工裝表換表隨意性大，有的用戶找電工報裝時，沒有到供電所登記，電工直接安裝后收取安裝費，甚至不建帳立卡抄表收費，電費直接進入自己的腰包;8、安裝“鴛鴦表”丟失電量。即對個別電量較大的用戶安裝一塊計費表，然后準備一塊備用表，運行一段時間后與用戶協商將表進行更換，交替使用，一塊表公計，一塊表私計;9、有的電工將收起來的電費不及時上繳，貪污挪用。
二、違紀違規(guī)的原因分析
根據以上種種現象分析，農電工違紀違規(guī)的病因主要有以下幾種：
由于農村低壓線損考核指標定得太低，與現實相距較大，對那些確實難以完成線損考核指標的農電工來說，為了拿回工資獎金，不得不挖空心思，輕則將高電價電量折算成低電價電量來調整線損，重則干脆從臺區(qū)總表上做文章。
三、主要措施
鑒于以上種種不良心態(tài)，要有的放矢、對癥下藥，采取行之有效的措施加以防范。
1、必須加強對營銷崗位營業(yè)工作質量的管理，加強對內部員工及農電工的稽查力度。
2、嚴格按制度辦事，各項指標嚴格兌現，要做到指標合理、任務明確、賞罰分明、兌現及時。
3、加強全過程跟蹤管理。對農電工的管理應綜合電費、線損、均價、安全等各項指標進行管理，并對工作質量進行考核，發(fā)現問題及時處理，防止挪用電費、線損失控的現象后損失無法挽回。
4、加強培訓，注重素質提高。加強政治學習，提高農電工思想政治水平;加強職業(yè)道德、職業(yè)職責、職業(yè)紀律方面教育，提高農電工思想素質;加強法律知識培訓，提高農電工法律意識;加強職業(yè)技能培訓，認真制定培訓計劃與活動方案，有計劃、有組織積極予以實施，不斷提高農電隊伍整體素質、全面提升營銷管理水平。
5、要重視農電工政治思想工作，穩(wěn)定農電工隊伍。
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教學事故心得體會篇七
我當教師，我也上網。我和絕大多數人一樣，從不把網上網友的評論當回事--無論他們說什么。但這句話深深的刺痛了我。我終于知道了自己這個人類靈魂的工程師，陽光下最崇高的職業(yè)到底是怎么回事！
我當了6年的教師，深深體會到了什么叫高尚，高尚到了君子固窮的地步。我們不能提一點點要求，不管是多么正當的理由，哪怕是讓家長們教育教育自己的孩子！“什么！”家長眉頭緊鎖，“孩子上了你們的學校就是交給你們了，我們管什么？能教還用你？”“而且不許出事，出了事可別怪我們不客氣！走！”“補課，就是想收錢，告他！什么？業(yè)余時間？成績差你負責，加班你活該，誰叫你是教師！”“孩子叫流氓打了，你們負責，流氓我不認識，你們賠！誰叫你們不死孩子前頭?！薄昂⒆犹訉W跳墻摔了，學校賠，你們干什么吃的，怎么沒有人看著！”
我可以高尚，但我更需要生活和工作，在盜竊、搶劫、貪污、受賄的定罪標準一再寬松的今天，對老師要求卻一再嚴格，嚴格到了教師難以接受的地步。“萬事不提錢，出事先負責”，盡管我不可能全天候24小時地站在每個孩子身邊看著他，盡管我也得生活。
我不知道美國的槍擊案發(fā)生后，學校要不要賠償，我沒有聽說過，應該不會吧，因為他也控制不了。但國內的一些事情卻容易比照，沒有聽說過哪個城市有了警察就沒有了犯罪，沒有了交通事故的。我不知道是否一發(fā)生交通事故就要撤了交警的職，是否一有案子就要先處理片警？我只知道學生一旦出了事就要先處理教師，學生自殺要你負責，學生打架受傷要你負責，學生體活受傷要你負責，天啊，6個家長（父母、爺爺、奶奶、姥爺、姥姥）看一個孩子還不能保證孩子沒磕沒碰，我一個人要看60個孩子！而且時間比在家還長！
我也想搞素質教育，讓學生都去春游，體會山水的妙趣，停停停，有山有水太危險，你教育的再多，學生可不是都聽話的，摔了丟了你得兜著，再說了坐車多危險啊，你知道嗎，如果汽車出事，這類連交警都不負責的.事卻要學校負責。你敢去嗎？學校負不起責，你更負不起責！
我還想讓學生踢球、摔跤，游泳，停停停，連專業(yè)運動員都不敢保證不出意外的事，你敢保證嗎？你教育，你怎么保證你說的學生都聽?。烤退闼麄兌悸犨€是不能保證不出意外??！
就算不做任何活動，你都不敢保證哪個學生突然從樓上跳下去（我們不能派專門教師站在每個窗戶前）；哪個學生突然爬上了國旗桿摔下來（我們不能有個專門老師在國旗下站崗）；學生帶把尖刀來上課（我們不能搜學生的身）。
有人會說教育?。∥也恢烙卸嗌偃苏撟C過教育是不是萬能的，我想不是，如果是那樣我們就取消監(jiān)獄，讓所有的犯人都去學校接受一下教育就得了，省了監(jiān)獄的費用，減少了警察費用，多好！
神啊！救救我吧！--因為我是教師不是神！
教學事故心得體會篇八
讀過《半島新聞》網的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!
文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道“空轉”之類的術語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因為郴州機務段相關人員玩忽職守，要么因為列車司機罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個企業(yè)，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產的特殊性(鐵路運輸生產絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學這門基礎的管理學科。我甚至認為，現在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調，一廂情愿的認為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級別!
但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線又這么長，如果沒有一個個的小站連接起大動脈，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數眾多的職工年復一年、日復一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時，當你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團聚的人們時，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。
可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個月，下次再見面時，已經是別人的女朋友了。。。。。應該說，鐵路職工是值得敬佩的!
然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個運動、明天搞那個運動，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。
至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認識的鐵路職工，我也可以說一下，據我所認識的當中，最低的一月僅八九百塊錢，最高的是某一個機務段的司機的收入可達到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!
可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設備現代化，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當年名噪一時的巨人集團一夜之間轟然倒閉的教訓我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當今社會，這種犧牲廣大鐵路職工的關系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!
然而，在這個社會上究竟有多少人關心過鐵路職工?鐵路職工的維權之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務的質量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信，你認為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權利，什么勞動法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!
說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點從上面說的應該不難看出。請大家理解鐵路職工!當今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護一下作為一個普通的中國公民所應該享受的權利!
鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!
1.交通安全事故心得體會
2.觀看交通事故的心得體會
3.車輛違章心得體會
4.交通安全的心得體會
5.交通安全事故心得體會部隊
6.駕駛員交通安全教育心得體會
教學事故心得體會篇九
這一節(jié)課，王老師說：“我們今天玩一個游戲，名字叫海上求生?！蓖趵蠋熃又f：“大家在游戲之前就自然地分成了四組了。這一張布就是船。因為船在被水沖翻時，船的底面會浮上來。只要在90秒內，把布翻過來，就算逃到船底，活了下來。”
第一組先來玩。剛開始，他們便傳來了一聲聲“別擠我!”“別擠我!”。董昊在這組里指揮大家，想讓這組成員順利站到船底。可是無論怎么勸，都起不了什么大作用。他們全為了自己，一心想把桌布稍微翻過來自己再站上去，都不管也不去聽指揮。董昊只好在一旁大喊。隨著喊聲，第一組越來越亂，沒有一點秩序，基本上是你推我打。丁靜雯在擠別人的過程中自己站不穩(wěn)而出局了。漸漸地，任趙楠等人都在為了占地方而被擠了出去。董昊也為了使剩下的幾個人活著而站到了“船”外出局了。最終第一組幾乎沒有什么人能夠活下來。
第二組一開始就比第一組要有秩序。游戲剛開始就有人站到底部了。張銘軒讓布翻過來很多，再等著施景瀚、卞默巖站上去。可是在這種情況下，雖然人是站上來了，但是為了自己能夠有足夠的空間，他們都在相互擠。最終只有四人活了下來。
到我們了。我和凌澤文剛跳上去就討論起來：“我們先站緊一點，然后把布慢慢翻過去。然后等位置大一些之后站在中間，最后把布翻過來?！蔽液退恢\而合。我倆笑了笑。可是，游戲并沒有想象中的那么順利，只是開頭比較美好，成功了一點。但接下來，后面的人覺得擠，就開始推。方思州被推了出去。整個局面陷入了混亂。凌澤文讓我們把布快翻過來，我?guī)土铦晌陌岩蟾嬖V大家?？墒?，我們的話根本沒用，他們不聽。高羽程竟然說凌澤文瞎指揮，將他推了出去。最后，我和劉軒奇想幫大家，但無論怎么做都沒用。他們死守著一塊地不放。最后只有五人活了下來。
第四組也只有四人活了下來。
玩了這個游戲之后，我知道這個游戲必須注意配合、合作。我還要想出些隨機應變的方法。
教學事故心得體會篇十
近期我們sps-b工段組織員工學習了的事故報告。經過學習我深有感觸。作為物流部門的一名一線員工，我深知一線生產與安全的密切關系，因為我們直接接觸的拖車叉車及其各種物料等，這些設備需要我們嚴格按照“sop”進行操作，它是我們拉動物料的關鍵所在，也是最容易出現安全事故的要害。而一旦發(fā)生事故，后果將不堪設想。安全不僅僅是企業(yè)的事，更是我們自我的事。安全事故一旦發(fā)生，最大的受害者不是企業(yè)，而是我們個人的身體和健康，一旦失去便不可能像財富一樣能夠失而復得。所以，我們應當認真進取學習這些安全事故，反思自我工作中的不足并加以改正，牢記這些血的教訓。
經過學習這些事故報告，我們發(fā)現事故的發(fā)生大多是由于員工違反安全操作流程，自我防范意識淡薄等等造成的。此類事故的發(fā)生不僅僅傷害到自我的身體，影響到企業(yè)的生產，更重要的是對這個家庭在經濟和精神上所造成的巨大影響?？墒俏覀儜斣诠ぷ髦胁粩嗟靥嵝炎晕壹毿模毿?，再細心，為了自我，為了企業(yè)，更為了家庭。常理下，任何事都有發(fā)生的可能，這是不可避免的，我們雖不能要求零事故率，但我們的目標絕對的應當向零靠近。
在平時的工作中，我們應認真研究和討論事故的經過，結合部門的實際情景，制訂出有效的防范措施，防止類似事故在我們身邊發(fā)生，必須時刻堅持清醒的頭腦，對安全生產不能有絲毫的麻痹和松懈!當存在微小的安全隱患時，如果不及時的處理，就會留下無窮的隱患。所以，我們在實際工作中，要防微杜漸，從小事做起，及時發(fā)現和處理好不安全因素。我們應當從“要我安全”轉變?yōu)椤拔乙踩?，我會安全”，立足本職，弘揚安全知識，落實公司安全生產隱患治理的各項措施，把每項工作落實到位，避免安全事故的發(fā)生。
教學事故心得體會篇十一
目前我們組織學習了，，的安全事故通報,事故的主要原因是工作人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責人現場管理不到位。
此三件事故的發(fā)生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現了工作人員安全責任不清，現場不進行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。
事實證明，如果對危險點不預測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O想。
通過學習，在次強化了大家的安全生產意識，安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。
此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南網人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓，只有認真思考，進行反思。
通過學習，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違反和保障安全的技術措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。
嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。
4、風險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學習流于形式。
通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照，結合我們公司的安全生產實際和安全生產規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術培訓和反事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業(yè)務技能和安全意識。
在我從事農電工作18年以來,我認為要做好安全生產工作，杜絕事故再次發(fā)生,必須從以下幾點著手：
一、要進步加強安全生產工作要從具體上抓，杜絕務虛和表面文章,要認真做好安全生產責任制，把安全責任落實到每項工作的`管理者、組織者、實施者、落實到每一個人，誰組織誰負責、誰實施誰負責、的原則：進一步落實各環(huán)節(jié)每個崗位，每個員工,級級落實層層分解。
二、安全活動內容要豐富，活動內容要有合理化建議，和轄區(qū)事故隱患點分析，在生產工作中出現的問題進行分析等，通報學習要有分析有比較，使通報成為我們的前車之鑒.。
三、班組長和工作負責人要認認真真去履行自己的職責，對每一項工作都要做好現場勘察和隱患預陷，認真開好班前班后會，做好工作開始前的，三交三查，確保任務清楚、危險點清楚、作業(yè)程序清楚、安全措施清楚、要嚴格落實農配網，三防十要反事故具體措施，特別是防觸電、防倒桿、防高墜、事故防范措施的落實。
四、加強對臨時工,民工的安全教育工作，臨時工民工安全教育卡不能出現代簽臨時工，民工要做指定的工作，不能從事技術性的工作。
五、我覺得保證安全的組織措施和保證安全的技術措施，就是我們生產在第一線的工作人員的生命線，如果你對其中一項的忽視就是對自己的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。
特別是在我們生產第一線的工作人員，工作前一定要進行三措一點分析：千萬不要有違章作業(yè)和習慣性違章，不要存有僥幸的心理，在生產中要有隨時都會有發(fā)生危險的可能性，只有防范與未然，才能確保人生的安全。
近年來，電力安全生產雖然慢慢步入良性循環(huán)軌道，但安全生產的現實提醒我們，安全生產管理工作還有許多的不足和漏洞。
我們每一個電力職工都不能高枕無憂，一定要不斷加以改進，讓我們在平凡的工作崗位上堅決做到三個不發(fā)生百日安全活動的各項措施：為我們景寧電力公司更美好的明天唱響安全的主旋律!
一、加強安全管理
每一次安全事故的發(fā)生都是由麻痹大意造成的。
要從以前發(fā)生的安全事故中吸取經驗教訓，不斷加強對現場安全工作的管理，杜絕此類事故再次發(fā)生;要充分發(fā)揮公司安全員和班組安全員作用，對現場安全隱患進行定期、不定期排查，做到安全隱患及時發(fā)現，及時處理;安全責任人要加強對生產現場的巡察工作，對違章操作進行嚴肅處理和糾正，加強安全規(guī)章制度和操作規(guī)程的學習，提高員工執(zhí)行力，增強員工責任感，把安全工作落到實處，確保安全生產的良好秩序。
二、杜絕“三違”行為
“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事，存僥幸心理，怕麻煩，這就給了事故發(fā)生可乘之機。
作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，操作行車前不進行遙控器和行車的比配確認，遠距離操作行車，都嚴重違反安全操作規(guī)程。
要加大對“三違”行為的查處，堅持開展班前五分鐘安全早會，做到安全工作天天抓、天天講，安全互保對子之間應做到時時監(jiān)督，時時提醒，發(fā)現不安全因素，及時制止;把安全工作落到實處，堅決杜絕安全事故的發(fā)生。
三、強化安全意識、加強技能培訓
要組織好員工的技能培訓工作，不斷提高員工的操作技能和職業(yè)素質;加強設備認知培訓，讓員工了解設備的基本原理和構造，增強其對操作規(guī)程的進一步理解;加強安全培訓，讓員工在通過不斷的安全學習中進行反思，從中吸取經驗教訓，強化安全意識，增強責任感。
事故通報的學習與分析，其目的旨在于警世及教育我們，
幫助我們查找自己工作中的不足。
我會在以后的工作中不斷學習，提高自己的安全管理水平，做到安全無小事。
通過參加集團組織的水泥廠培訓，我積極學習，虛心請教，對公司水泥業(yè)務有了全面細致的理解，要想生產出高質量的水泥需要在現有生產工藝水平基礎上做好安全，電器設備、工藝和實驗室工作。
在我在思路不是很清晰的時候，指出了一條正確且快捷的大道。
要強化安全生產日常學習，樹立安全意識 要強化安全生產工作，公司安全生產關系到廣大職工、消費者的生命安全，關系到公司日常工作能否持續(xù)有效的開展下去，關系到社會的和諧穩(wěn)定，必須牢牢繃緊安全之弦，保證公司的穩(wěn)定發(fā)展。
要牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，這是安全生產的工作方針，也是長期安全生產工作的經驗總結，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，通過日常工作總結安全生產經驗，防范各類事故的發(fā)生，樹立“安全第一“的意識。
我得到最深的體會是，安全無小事，事事要安全。
安全責任重于泰山不是危言聳聽，是切切實實關系到每個人生活工作的基本要求。
在以后生產過程中我一定要嚴格遵守有關安全生產法律法規(guī)，加強學習公司的安全生產制度。
我希望今后可以學習更多的安全知識，不斷充實自己。
也希望每個人都在一個安全的環(huán)境中安全的工作。
有人說，安全是火，點燃了我的生命之燈，安全是燈，照亮了生命之路，安全是路，引導生命走向新的輝煌。
是啊!安全這么簡單的二字，切讓很多的人勾勒出了他們傷心的畫面，就是因為那么一個簡單的動作，那不經意間的觸碰，致使自己遺憾終生，甚至喪失了生命，后悔莫及，所以，我們要提高對它的認識，并保持一定的警惕性，讓它與我們同行。
廠里的關于安全帶規(guī)章制度，哪怕是一個簡單的標識牌也不放過，最重要的是學習如何更安全的操作設備，他們在逐一的學習著，并根據自己所在崗位的安全要求，做了總結，在互相監(jiān)督的情況下，一一落到實處。
因為作為工人，只有設備安全了，他們才能更放心更安全的工作。
我相信他們在今后的工作中一定會做得更好，因為他們需要安全作為工作和生活保障，學習安全與安全同行。
教學事故心得體會篇十二
一個姐姐在保險公司工作，什么樣的人都會碰到，確切的說什么樣的被保人都見過。尤其是車險賠付幾乎天天有，時時有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說“能撞樹就千萬別撞車，能撞車就千萬別撞人?！钡览砗芎唵?，人人都懂。但是，交通事故的發(fā)生，并不像這句話講的那么簡單，有的都是在還沒反應的情況下發(fā)生的。
就拿今天這事來說吧，我們正常行駛，前面呢，是我家這片大型巴士、公共汽車的集聚地。因為這是一個人群活躍的路口，也是通往南北東西的要塞，所以必經的車太多太多。記得以前小時候，每次走到這，都是很忐忑的心情，因為實在太不安全，這是作為行人的心理狀態(tài)。后來，有一天發(fā)現，這個路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個。當然，這是必然的結果，因為在這個路口發(fā)生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車，靠邊就停。過多的車站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰先占個好地兒。每次經過這，總是亂哄哄?？粗抢锶龑油馊龑拥拇蠊?，最里面的打著左閃想出來，但是因為你先占了好地兒擋住我后面的了，而且還不快走，那我就超過你把你別在里面，所以呢，就是它前面一輛打著右閃的大公共把它別在里面，讓你休想出來。就這樣惡性循環(huán)的，你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心，后面排隊的小車無奈。
而今天，每次看到的別的車出事故，或者被堵在后面焦急等待的車，調換了角色。出事故的是我們，而且還害后面的車排隊等。由于紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章，我們被堵在這個路口。幾分鐘后，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由于右邊車道被停留的出租車占道太多，我們順勢向左打，此時，一輛綠色的大公共“嗖”的一聲就沖過去了，甚至我們還在埋怨“開那么快不要命啊”的時候，為了躲避右邊的taxi，又向左打了一點方向，這基本是同步動作，總共也沒幾秒的時間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來，就在它的車頭沖過去的時候，我聽到了一個不悅耳的聲音，然后從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到，也可能擦到了當時我不知道。事故就這樣發(fā)生了。(設想您要是慢點飛呢，他不就不會發(fā)生了么)。我們雙方都下了車，還好，我擔心的車身沒有受傷，最起碼不是大面積的硬傷，只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車，擦出一條白道，擱誰心里都不是滋味。后來兩個司機理論起來了。那名公共的司機，我客觀的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理，“你看啊，我們是在最左這條道上正常行駛，是你的車并的線，你撞的我們”我之所以認為他有禮貌，是因為他的態(tài)度還算誠懇，并且語氣平坦，沒有露出任何不文明的舉動。(sorry，我這樣講，是因為，當我作為一名公共汽車乘客時，我經常會看到一些邊開車邊滿嘴跑臟字，甚至向窗外一探頭隨地吐痰，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什么樣的都見過，唯獨就沒見過電視上常常報導的受乘客歡迎被譽為熱情文明稱號的司機?？赡芤彩俏覜]趕上。)?？墒撬@話分明就是把自己擇的干干凈凈什么責任沒有，你要是慢點兒呢?..不過因為他的禮貌，我并沒有動氣，在一旁回憶當時到底是個什么情況?？墒呛髞砉采系娜讼聛砹?，我清楚的記得那個拿著票夾穿著交通隊統(tǒng)一棉襖的一年輕男子，他一下車的表情就令我不舒服，吵吵了幾句之后，從衣服內兜掏出煙來，順勢叼嘴里一根，那一系列動作，在我看來十分丑陋。我覺得十分影響了他們這個團隊的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我聽不大清，但有一句，讓我有些內疚，那就是“你先把車靠邊，你回頭瞅瞅，后面堵了一大堆了”。同樣都是駕駛人，我十分理解后面排隊等待的司機們的心情。恰在此時，主路過來一輛警車，一警察前來詢問，講明事實后，人就撂一句，“你負全責，知道么，先把車挪開?！倍嗝囱院喴赓W。... ...
“全責”，冤么?我覺得冤。
當然，在交警那里，我愿意接受這個事實，因為我們學交規(guī)時，老師就都講過，小車要讓公共運營的汽車。并且不可以占用公共車道?？蛇@么多年，我始終不知道家門口那個路口，到底哪條是公共車道?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪里。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個道內，就連當時發(fā)生碰撞時，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到50米了，它明明是要進站的車啊?我不解。
正因為這個路口，人多，車多，媽媽都不敢讓我開著回家，不愿意我走這個路口。
再者，我們雖然接受了全責的責任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸開車很謹慎，甚至比我還要小心，從來也不搶行爭先的。更何況是和大公共，誰人不知誰人不曉，大公共橫沖直撞的，躲還來不及呢。這次正是如此。只能說是沒躲及，不帶這么欺負人的。我后來回想，發(fā)現自己好渺小，保護不了我的家人?？吹桨职衷诤腿思依碚?，我都沒辦法幫他，心里很自責。
我家超愛聽交通廣播，當時車里也是1039，今天李麗和郭偉，不知道他們會不會播由于一起事故造成某某路段交通擁堵...
我只想說，今天又給我上了一課，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千萬千萬千萬千萬在會車時小心小心再小心(尤其是大車)，千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。
今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說不出。
我好像真的很怕大公共，小時候出過一次車禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時候，當時什么情況記不清了，就記得，當時一下子就躺在公共汽車下面了，姑姑把自行車砸在我身上，后來一大堆人把我們送去醫(yī)院。晚上爸爸媽媽趕到醫(yī)院，對方一個勁的賠禮道歉。后來聽媽媽說，當時姑姑的自行車保護了我，我身上只是被車砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了，再后來的就不記得了，只是姑姑手臂上到現在還有一個疤。還好那會小，有些都記不起來了，現在大了，細回想真是后怕。
其實我還挺喜歡坐公車的，但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐brt，就在姥爺家門口，它是環(huán)行車，我每次都喜歡從家門口坐，然后上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。brt又干凈，設計的有非常人性化，扶手超多，不論站在哪里，只要不穩(wěn)，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3，有好看的新聞，還有與時俱進的music，所以每次回姥爺家，出去玩我都要坐那輛brt-2。
好像有感的有點多了，最后還是那句，人人遵守交通法規(guī)，安全駕駛，安全出行。人人都學會禮讓一些，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發(fā)生吧。
教學事故心得體會篇十三
今年6月是全國第xx個“安全生產月”，國務院安委辦將以危險化學品安全為重點，以“防風險、除隱患、遏事故”為活動主題，開展全國“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動。觀看安全生產微電影時，事故教訓觸目驚心，國家各部委重拳部署，震撼人心。對于危險化學品生產企業(yè)的一名員工來說“安全之路永無止境”，再一次敲醒“安全無小事”的警鐘。
“1.3燙傷事故”帶來的傷痛還未逝去。不管是運行人員、檢修人員還是基層管理工作者，工作中都必須從全局出發(fā)，從細處入手，越是細微的地方，越是應當引起我們的高度重視。俗話說:千里之堤，潰于蟻穴。不能因為“這是小事”而放松警惕，“小事”同樣要求我們以認真負責的態(tài)度對待，以嚴謹細致的工作作風處理。僅有這樣，我們在工作中才能做到萬無一失，確保安全。為此，我們必須持之不渝地抓好以下工作，方可將小事融入到日常習慣。
公司進入能投集團以來，帶來了新的管理形式和管理理念，也為安全工作提出更高要求。但我們部分職工未及時跟進，沒有做到清空思想，轉變觀念，做事仍然存在想當然，不負職責，隨意操作。無視安全規(guī)程和各項規(guī)章制度，未嚴格遵守。不按制度執(zhí)行，不按流程辦事，就會出現差錯，最終釀成事故。
為避免安全事故的再次發(fā)生，我們必須對事故進行分析總結，吸取教訓，總結經驗。首先應加強自身對安全規(guī)程和各類規(guī)章制度的學習，在工作中嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“兩票三制”、“八大作業(yè)規(guī)程”。規(guī)程及規(guī)章制度的學習不能流于形式，不能走馬觀花;要結合我們工作實際，在學習的同時，組織相互討論，明確自身工作中容易犯的各項規(guī)程規(guī)范條款，以便以后的工作加強注意，規(guī)范自身的工作作風和工作行為，確保人身和設備安全。其次，我們要加強業(yè)務技能的培訓學習，加強培訓學習的力度。培訓要從兩方面入手:一是自身綜合素質的培訓，二是義務技能的培訓。自身綜合素質的培訓更多的是靠我們自我的自覺學習，多讀書，了解各類文化知識，提高個人綜合涵養(yǎng);業(yè)務技能的培訓既需要理論知識的豐富，更需要實際操作技能的鍛煉，這兩方面都需要我們主動學習。多看、多問、多練是提高我們操作技能的必要手段和方式。僅有業(yè)務技能提高了，我們才能在處理事故時統(tǒng)籌安排，對故障設備進行關鍵點檢查，及時發(fā)現故障根源，對癥下藥，避免事故擴大化。
一要加強安全教育、宣傳和培訓，增強全體職工的安全意識，提高全體職工的安全技能水平，曾強對設備的隱患排查本事;二要加強對人員的隱患排查。組織對各崗位人員的安全技能水平進行抽查，并及時向領導報告安全生產形式，采取措施組織整改，檢查整改效果，以到達安全生產的目的。對隱患的排查要堅持預防為主，防治結合，早發(fā)現，早治理的原則，對未及時整改的，要求說明原因，做好備案，限期整改。從根本上保障人員、設備和財產安全。
一是要加強班組對典型事故的學習討論和演練。演練必須落到實處，不能紙上談兵，在條件允許的情景下進行必要的實際操作。二是對事故及異常現象信息的分享。各個班組長應加強溝通學習，共享各類資源和信息。事故具有偶然性和必然性的特點，每個班組遇見的事故和設備故障都有不一樣之處，這就要求我們對各種事故的現象及處理過程進行溝通討論，以到達信息共享特、共同提高的目的。
企業(yè)要生產必須保證安全，安全才能促進生產。正如車間的幾個大字:高高興興上班，平平安安回家。安全檢查不是“簡查”，安全檢查不能“點到為止”。這既是對運行和檢修人員的要求，也是對安全人員的要求。運行及檢修人員必須根據自我的職責對分管設備管理進行細致全面的檢查，不能流于表面，應根據設備的運行狀況，做到“看、聞、聽、摸”。安全監(jiān)察人員同樣得對人員違章、設備設施隱患和問題不能“點到為止”和“淡化”?！昂啿椤焙汀包c到為止”會使不少問題被漏掉，埋下隱患，留下一個個定時炸彈，導致事故的發(fā)生。
教訓是深刻的，難以忘記的，我們將治理與打造一支團結協作的團隊、一個和諧、有沖勁、互幫互助、共同提高的團隊，我們將以嚴謹求實的工作態(tài)度，以滿腔的熱情和昂揚的斗志走向新的起點，迎接新的輝煌，切實落實好防風險、除隱患、遏事故創(chuàng)造一個安全、有序、和諧的生產、生活環(huán)境。
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