報(bào)告的寫作需要準(zhǔn)確表達(dá)觀點(diǎn)，邏輯嚴(yán)謹(jǐn)，數(shù)據(jù)可信。在撰寫報(bào)告之前，應(yīng)進(jìn)行充分的前期準(zhǔn)備和調(diào)研工作。通過(guò)閱讀范文，你可以從中汲取寫作的靈感和啟示，提高自己的寫作水平。
鐵路安全反思總結(jié)報(bào)告篇一
范文一:
在全站范圍內(nèi)深入開展了以查思想、查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查規(guī)章、查設(shè)備、查作業(yè)為主要內(nèi)容的“六查”活動(dòng)和以整頓安全教肓、整頓干部作風(fēng)、整頓專業(yè)管理、整頓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、整頓維護(hù)用管、整頓職工兩紀(jì)為主要內(nèi)容的“六整頓”。通過(guò)本次活動(dòng)，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級(jí)人員遵章守紀(jì)的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)秩序。本人按照車站安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車站安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話及其一些相關(guān)的事故案例，并對(duì)7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過(guò)對(duì)日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問(wèn)題:
（1）安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹立。實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問(wèn)題，讓每個(gè)人都能做到懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出艱苦的努力。
（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來(lái)鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出職工思想素質(zhì)的問(wèn)題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒(méi)有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒(méi)有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。
作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)車作業(yè)中，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問(wèn)題。如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底，調(diào)車信號(hào)顯示不到位，作業(yè)中有晚出動(dòng)現(xiàn)象，造成了車等人的問(wèn)題發(fā)生，同時(shí)，還存在作業(yè)忙亂強(qiáng)的問(wèn)題，給人身安全帶來(lái)了嚴(yán)重隱患，這些問(wèn)題，都需要今后堅(jiān)決改正。
針對(duì)以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：
安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，近年來(lái)鐵路跨越式發(fā)展步子越來(lái)越快，越來(lái)越大，對(duì)我們車輛職工也提出了越來(lái)越高的要求。幾年來(lái)，自己堅(jiān)持主動(dòng)認(rèn)清形勢(shì)，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，總結(jié)吸取經(jīng)驗(yàn)，提高自身素質(zhì)，為確保運(yùn)輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點(diǎn)個(gè)人的體會(huì)。
一、認(rèn)清形勢(shì)，轉(zhuǎn)變觀念。
鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程加快，車輛新技術(shù)、新工藝的采用，新規(guī)章的出臺(tái)，以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整，動(dòng)作之快，步伐之大，大家都有體會(huì)，但我想無(wú)論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產(chǎn)的責(zé)任只能是越來(lái)越重，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求也是越來(lái)越高，保證開行每一趟列車的安全，永遠(yuǎn)是檢車員的天職，只有主動(dòng)認(rèn)清形勢(shì)，與時(shí)俱進(jìn)，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應(yīng)為適應(yīng)，變被動(dòng)為主動(dòng)，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來(lái)面對(duì)形勢(shì)和任務(wù)，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業(yè)，因此我在行動(dòng)上，自己遵章守紀(jì)，精檢細(xì)修，自覺從嚴(yán)，主動(dòng)“三控”把確保運(yùn)輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責(zé)。在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點(diǎn)故障30余件，較突出的10余件，為安全運(yùn)輸提供了有力保障。
二、端正態(tài)度，落實(shí)責(zé)任制。
三、學(xué)習(xí)先進(jìn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
向先進(jìn)職工學(xué)習(xí)，是使自己不斷進(jìn)步，提高技藝的捷徑，我堅(jiān)持學(xué)習(xí)他人防止事故的好經(jīng)驗(yàn)，好做法，并運(yùn)用到自己的實(shí)際工資之中，比如：學(xué)習(xí)本車間防止事故能手的經(jīng)驗(yàn)和小招法，以及專程到唐北車間學(xué)習(xí)防止故障的經(jīng)驗(yàn)介紹，實(shí)物展覽，尤其軸承故障和制動(dòng)梁故障，吸取經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身技術(shù)。
四、努力學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)。
以上是自己工作中的體會(huì)，雖然取得了一定成績(jī)，但是對(duì)照實(shí)際工作標(biāo)準(zhǔn)，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續(xù)努力進(jìn)取，取長(zhǎng)補(bǔ)短，與時(shí)俱進(jìn)，始終站在時(shí)代的前列，用強(qiáng)烈的緊迫感、責(zé)任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚(yáng)愛崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻(xiàn).
范文二:
自局里開展安全大檢查、大反思活動(dòng)開展以來(lái)，本人按照段及車間的安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)“7?28”全路安全工作電視電話會(huì)精神，深刻吸取全路7月份以來(lái)發(fā)生的3起行車重大事故、5起行車險(xiǎn)性事故和11起勞動(dòng)安全事故教訓(xùn)，對(duì)七月份以來(lái)路局發(fā)生的三起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距?，F(xiàn)將自查結(jié)果報(bào)告如下。
一、存在的問(wèn)題
1、班組成員的安全意識(shí)不足。自己在平常樹立“安全第一”的意識(shí)上還有差距，致使向班組成員宣傳安全形勢(shì)時(shí)力度不夠，雖然組織大家學(xué)習(xí)了相關(guān)文件精神及事故通報(bào)但感覺到效果不是很好，還要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳力度，使大家牢固樹立安全思想。
2、自己及班組成員學(xué)習(xí)規(guī)章制度的力度不夠?？纯慈魏我粋€(gè)事故分析材料，無(wú)不是由于違章蠻干造成或引起的，比如七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足，另一方面也可以看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
3、日常工作中存在的安全問(wèn)題。從這幾個(gè)月的了解情況來(lái)看，班組里大的問(wèn)題沒(méi)有，但小的問(wèn)題還是存在的，既有設(shè)備方面的也有管理方面的。比如巡視時(shí)不夠認(rèn)真，尤其是一些小的地方，平常的重視程度不夠，就像上次主變端子箱電纜滲出不明白色液體的'事情，還有1ta端子箱下部開裂的事情，就是所長(zhǎng)參與巡視時(shí)才發(fā)現(xiàn)的。管理方面也有很多問(wèn)題，就拿這次班組檢查的結(jié)果來(lái)看，就看出班組里需要整治的地方還很多。就像熱水器的使用上就存在安全隱患，因?yàn)闊崴鏖L(zhǎng)期通電，在使用時(shí)也有人會(huì)忘記斷電。這不單是浪費(fèi)資源，也會(huì)讓自己的人身安全得不到保障。
二、整改措施
針對(duì)以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下幾點(diǎn)：
1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，把自己的安全意識(shí)樹立起來(lái)，增強(qiáng)對(duì)安全的緊迫感和責(zé)任感。安全穩(wěn)定事關(guān)全路改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給路局的安全生產(chǎn)造成隱患。沒(méi)有大家的繁榮又何來(lái)小家的和諧。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證車站改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安。
2、提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平。作為工班長(zhǎng)，必須具備與班組生產(chǎn)相適應(yīng)的專業(yè)水平，通過(guò)自己的模范作用來(lái)帶動(dòng)班組成員學(xué)習(xí)的興趣的力度。學(xué)習(xí)的范圍很廣，既包括最基本的規(guī)章制度，也包括班組管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不斷提高自己，才能使自己和班組成員一起進(jìn)步，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高大家的安全防范水平。
3、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的安全防范工作。比如在崗時(shí)參加每班的交接班巡視，并督促大家按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行作業(yè)。根據(jù)上次班組檢查出的問(wèn)題逐步整改，按新規(guī)定修訂班組制度，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開展好現(xiàn)在的秋鑒工作。通過(guò)落實(shí)安全責(zé)任，做好班組的安全工作，來(lái)切實(shí)保證車間及段整體安全工作穩(wěn)定。
總之，我要通過(guò)這次安全大檢查、大整治活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，把“身在平凡崗位、志在優(yōu)質(zhì)供電”作為我們的座右銘，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
范文三:
20xx年7月23日20時(shí)30分，北京西開往福州的d301列車運(yùn)行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉―溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南d3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久,又是暑期運(yùn)輸期間，令全國(guó)上下非常震驚，在社會(huì)上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響,鐵路安全形勢(shì)嚴(yán)峻。作為一名鐵路客運(yùn)管理干部,我充分認(rèn)識(shí)到安全責(zé)任大于天，安全工作壓倒一切工作，我們必須集中精力，迅速行動(dòng)起來(lái)，狠抓安全，落實(shí)管理，切實(shí)采取措施，理清安全管理思路，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。
首先，反思自己在日常安全管理工作中，我認(rèn)為自己還存在著以下差距:
一、安全認(rèn)識(shí)上有差距。
安全始終是我們工作的永恒主題和責(zé)任，安全生產(chǎn)與我們每一個(gè)人的生活，與我們千家萬(wàn)戶的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連，息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn)，安全教育中的事故案例對(duì)我們都會(huì)產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼和沖擊，可以說(shuō)，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。在我們的實(shí)際工作中，自開行直達(dá)列車以來(lái)，安全問(wèn)題又給我們提出了一個(gè)新的課題，直達(dá)列車從設(shè)備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選的。
在安全管理上，我們有時(shí)卻會(huì)因?yàn)檫@些優(yōu)越的條件而疏于管理，對(duì)安全的隱患沒(méi)有最大限度地去預(yù)想、卡控和防范，如：對(duì)列車三品的查堵，我們平時(shí)總要求乘務(wù)員在車門口要加強(qiáng)宣傳、查堵，但思想上有時(shí)也認(rèn)為直達(dá)列車全列臥鋪，旅客素質(zhì)高了，車站也會(huì)嚴(yán)格查堵，應(yīng)該不會(huì)有什么問(wèn)題，思想上抱有僥幸心理，久而久之，安全意識(shí)就會(huì)放松，在認(rèn)識(shí)上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn)，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn)，但深挖根源，都是由于某個(gè)細(xì)節(jié)的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認(rèn)識(shí)，深刻吸取事故教訓(xùn)，才能切實(shí)增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和責(zé)任感。
二、安全管理上有疏漏。
在安全教育上有時(shí)流于形式，我們對(duì)落實(shí)安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件，以會(huì)議貫徹會(huì)議”的現(xiàn)象，結(jié)合實(shí)際少，可操作性不強(qiáng)，走形式主義。對(duì)有些安全上的隱患缺乏了解，憑經(jīng)驗(yàn)主觀判斷，對(duì)職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的熟悉程度要求高，對(duì)職工實(shí)際安全應(yīng)急處理缺乏演練，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問(wèn)題能力差。在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作，有時(shí)未嚴(yán)格按照要求乘警長(zhǎng)、列車長(zhǎng)、檢車長(zhǎng)一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施。安全臺(tái)帳是落實(shí)各項(xiàng)安全措施的記載，是列車做好安全工作的問(wèn)題庫(kù)。
因此，規(guī)范臺(tái)帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據(jù)可查。通過(guò)檢查，在我們的安全臺(tái)帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如：安全生產(chǎn)分析會(huì)有時(shí)沒(méi)有深入查找問(wèn)題、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和制定切實(shí)可行的措施去解決問(wèn)題，有時(shí)只是紙上談兵，泛泛而談。安全責(zé)任制落實(shí)不力，存在著職工“兩紀(jì)”未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。如：直達(dá)列車全程夜間運(yùn)行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象。
在安全大檢查的活動(dòng)期間,我作為管理干部,更要以身作則,身先表率,認(rèn)真搞好“五查、一整、五確保?！币⒆惝?dāng)前，緊盯關(guān)鍵，狠抓各項(xiàng)措施落實(shí)，變壓力為動(dòng)力，打好安全攻堅(jiān)戰(zhàn)。
一是迅速到崗到位，認(rèn)真履行職責(zé)。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)（每周對(duì)管轄范圍列車添乘不少于3趟）添乘各次列車，深入現(xiàn)場(chǎng)，檢查指導(dǎo)列車作業(yè)。重點(diǎn)查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中有無(wú)簡(jiǎn)化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務(wù)“兩紀(jì)”是否松弛，幫助督導(dǎo)職工，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控。
二是對(duì)職工進(jìn)行宣傳教育，端正安全思想。利用學(xué)習(xí)會(huì)，添乘，接送車機(jī)會(huì)，面對(duì)面的對(duì)職工講清“7.23”事故原因和教訓(xùn)，講清全路、全局、全段面臨的嚴(yán)峻安全形勢(shì)和開展安全大檢查活動(dòng)意義，迅速統(tǒng)一思想，行動(dòng)起來(lái)，增強(qiáng)職工確保運(yùn)輸安全的責(zé)任感和使命感。
三是以身作則，深入現(xiàn)常對(duì)包保的車次進(jìn)行一次全面檢查，認(rèn)真執(zhí)行值班各項(xiàng)管理制度。深入車廂，把好列車始發(fā)關(guān)、出庫(kù)關(guān)、庫(kù)內(nèi)停留看車關(guān)、列車終到關(guān);要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”（同學(xué)習(xí)、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長(zhǎng)一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進(jìn)出公寓），與職工一起剖析問(wèn)題，制定和落實(shí)整措施。同時(shí)，加大重點(diǎn)區(qū)間、重點(diǎn)時(shí)間檢查，對(duì)職工違章違紀(jì)問(wèn)題硬起手腕，嚴(yán)肅處理，絕不姑息。
安全責(zé)任重于泰山。在這次安全大檢查活動(dòng)中，一定樹立高度的政治責(zé)任感和歷史使命感，將安全責(zé)任意識(shí)貫穿和體現(xiàn)于工作生活中，一定盡職盡責(zé)抓安全管理，徹實(shí)發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路安全反思總結(jié)報(bào)告篇二
安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，必須堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，近期路局事故頻發(fā)，“”事故、“”事故、“”事故，各種事故的發(fā)生，暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問(wèn)題仍然十分突出，作為基層管理人員，我清醒的認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性和長(zhǎng)效性，為深刻吸取事故教訓(xùn)，全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的被動(dòng)局面，確保運(yùn)輸安全特別是旅客列車的絕對(duì)安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:
一、在安全意識(shí)方面
1、在思想認(rèn)識(shí)上，“安全第一”的意識(shí)樹立不牢。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意
識(shí)，但不能每時(shí)每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時(shí)刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長(zhǎng)鳴。
2、在對(duì)待安全的態(tài)度上，對(duì)安全工作的長(zhǎng)期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問(wèn)題，輕看成績(jī)，但安全長(zhǎng)期穩(wěn)定，也會(huì)自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā)，隨時(shí)反省，檢討自身的工作，對(duì)安全生產(chǎn)沒(méi)有時(shí)刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的針對(duì)性不強(qiáng)。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個(gè)管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢(shì)受到限制。
2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全
管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場(chǎng)管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對(duì)班組長(zhǎng)、黨員骨干的教育管理流于形式，重點(diǎn)工作落實(shí)不力，影響了工作的實(shí)效性。
三、在工作作風(fēng)方面
1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大，發(fā)生問(wèn)題批評(píng)教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。
2、抓落實(shí)的力度不夠。沒(méi)有做到盯住不落實(shí)的人，追查、分析和處理每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒(méi)有狠抓不落實(shí)的事，追究不落實(shí)者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過(guò)程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實(shí)效性。
四、對(duì)今后工作的打算及對(duì)策
1、全員反思，深入查整。在全公司范圍開展安全大檢查、大反思活動(dòng)，認(rèn)真貫徹落實(shí)“”全部運(yùn)輸安全月度例會(huì)精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。
2、強(qiáng)化安全意識(shí)。始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。
3、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé)、逐級(jí)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制，全站干部職工要增強(qiáng)問(wèn)題意識(shí)。
4、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實(shí)，把建立新的管理機(jī)制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢(shì)和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要?jiǎng)?wù)抓好抓實(shí)。
行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問(wèn)題。要加強(qiáng)對(duì)結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
鐵路安全反思總結(jié)報(bào)告篇三
贛龍公司組織開展贛龍鐵路質(zhì)量安全“大反思、大檢查、大整改”活動(dòng)以來(lái)，認(rèn)真學(xué)習(xí)了鐵道部10月1日建設(shè)工作電視電話會(huì)議精神和路局《關(guān)于立即開展在建項(xiàng)目小型混凝土拌和站、隧道噴射混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)、腳手架和支拱架專項(xiàng)整治的通知》（建工〔2012〕39號(hào)）文件，對(duì)安全問(wèn)題有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己的安全工作表現(xiàn)進(jìn)行了深刻反思，對(duì)自己在安全方面的問(wèn)題進(jìn)行了查找和分析，深刻認(rèn)識(shí)到自身對(duì)安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。
安全責(zé)任意識(shí)淡薄，在平常工作中，沒(méi)有把安全第一做到實(shí)處，接受的安全教育少，學(xué)習(xí)安全教育文件不夠深刻，知道有一件事就行了，管理的工作沒(méi)有意識(shí)到安全問(wèn)題的重要性，對(duì)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題未能引起足夠重視，認(rèn)為施工過(guò)程中存在問(wèn)題是正常的。在施工監(jiān)督管理過(guò)程中，監(jiān)管力度不夠，施工現(xiàn)場(chǎng)措施流于形式，未能真正落實(shí)到位，未能樹立立即整改的積極性。
個(gè)人崗位責(zé)任落實(shí)不到位，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查存在的問(wèn)題，沒(méi)能及時(shí)很好的解決處理，未能及時(shí)找出問(wèn)題的根源，未能及時(shí)杜絕問(wèn)題延伸。監(jiān)理工作為能落到實(shí)處、堅(jiān)定立場(chǎng)，沒(méi)有深刻認(rèn)識(shí)自身監(jiān)理工作的責(zé)任重要性。
專業(yè)管理能力不強(qiáng)。對(duì)分管工作的安全工作底數(shù)不清，存在的問(wèn)題掌握不準(zhǔn)。尤其在施工的安全措施的落實(shí)上，沒(méi)有把責(zé)任和分工落實(shí)到人，有時(shí)不能按時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺乏針對(duì)性的防范措施。針對(duì)此次深刻分析自身存在的問(wèn)題，在今后安全工作上努力做到以下幾點(diǎn)：
認(rèn)真加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，努力提高安全意識(shí)。安全質(zhì)量是工程的生命，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給工程質(zhì)量造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，進(jìn)而保證贛龍鐵路的安全穩(wěn)定。
提高自身的思想認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全教育。堅(jiān)持上手主動(dòng)抓落實(shí)，按照各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求，認(rèn)真進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)、應(yīng)急演練等安全教育，及時(shí)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中影響安全的突出問(wèn)題進(jìn)行分析，并進(jìn)行解決。同時(shí)，從提高個(gè)人監(jiān)理人員素質(zhì)著眼，利用監(jiān)理例會(huì)及業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)等時(shí)機(jī)，對(duì)自身進(jìn)行針對(duì)性、系統(tǒng)性培訓(xùn)，提自身安全管理、教育引導(dǎo)的能力，在工作中以自身為“安全作業(yè)”的表率，把安全教育融入到日常的思想中，落實(shí)在工作崗位上。
做好安全反思活動(dòng)。堅(jiān)持要把安全反思活動(dòng)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期工作來(lái)做，通過(guò)從硬件、軟件上把對(duì)日常工作的認(rèn)識(shí)、管理、責(zé)任等方面存在的問(wèn)題進(jìn)行反思；在工作中牢固樹立帶著問(wèn)題去現(xiàn)場(chǎng)、分析問(wèn)題在現(xiàn)場(chǎng)的意識(shí)，怒力提高自身解決問(wèn)題在現(xiàn)場(chǎng)的能力；在工作中要堅(jiān)持從嚴(yán)管理，嚴(yán)格按章辦事，提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，著力解決為現(xiàn)場(chǎng)存在問(wèn)題解決不力的問(wèn)題；要實(shí)施技術(shù)攻關(guān)、問(wèn)題攻關(guān)，對(duì)總結(jié)、反思中查找出來(lái)的自身問(wèn)題進(jìn)行整理和總結(jié)，及時(shí)消除安全隱患，確保安全工作。
鐵路安全反思總結(jié)報(bào)告篇四
一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣?huì)所需要的，段長(zhǎng)主任的崗位很重要，工長(zhǎng)的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時(shí)看起來(lái)不重要，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時(shí)間處理故障，減少故障耽誤的時(shí)間，不然就可能影響行車，打亂路局的運(yùn)輸秩序。
我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位
1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢(shì)時(shí)常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然非常懶散，責(zé)任心不強(qiáng)，記錄填寫錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。
針對(duì)以上問(wèn)題，特制定以下整改措施
（1）安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹立，安全意識(shí)的主動(dòng)性未能形成。實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢，就不能做到懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，就不能真正實(shí)現(xiàn)“我要保安全”的責(zé)任感和使命感。
（2）業(yè)務(wù)素質(zhì)不高。近幾年來(lái)，工廠有了迅猛的發(fā)展，產(chǎn)品已從過(guò)去的單一b6冰冷車廠修發(fā)展成敞、平、棚、罐等通用貨車廠修及客車段修、輪對(duì)廠修等多種產(chǎn)品，產(chǎn)品型號(hào)涉及幾十種，同時(shí)新技術(shù)、新要求也在不斷地變化。面對(duì)如此大、如此快速的變化，由于自己在日常工作中沒(méi)有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不能全面掌握知識(shí)，造成自己在日常的監(jiān)督檢查中往往不能發(fā)現(xiàn)更深層次或者是更關(guān)鍵的問(wèn)題，為產(chǎn)品的質(zhì)量安全留下了隱患。
(3）存在有膽小、畏縮、好人主義的思想，不能夠客觀、公正地履行質(zhì)量監(jiān)督的職能。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，不能大膽指出，堅(jiān)持到底。沒(méi)有能夠站在工廠生存、發(fā)展的角度履行職責(zé)。一樁樁血淋淋的事實(shí)，一個(gè)個(gè)悲慘的結(jié)局無(wú)情地證明：這是我們一個(gè)小小的疏忽、一個(gè)圖省事的舉動(dòng)、一個(gè)不經(jīng)意的小違章、一個(gè)不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的習(xí)慣所帶來(lái)的后果。
（4）存在有麻痹大意的思想。對(duì)于平時(shí)監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的一些問(wèn)題，總認(rèn)為是小問(wèn)題，既沒(méi)有及時(shí)地對(duì)生產(chǎn)單位指出，也沒(méi)有認(rèn)真地要求責(zé)任單位進(jìn)行糾正和整改，給安全生產(chǎn)留下隱患。“千里之堤，潰于蟻穴”，根據(jù)國(guó)際學(xué)術(shù)界的一份研究資料表明，每一起嚴(yán)重責(zé)任事故的背后，平均有29起輕微事故，300起未遂先兆和1000起事故隱患。針對(duì)以上存在的問(wèn)題，今后我在工作當(dāng)中要努力做到以下三點(diǎn)：
鐵路安全反思總結(jié)報(bào)告篇五
——學(xué)習(xí)*局長(zhǎng)在全局車務(wù)安全工作會(huì)議上講話精神的反思
付** 5.16、5.23日**在全路電視電話會(huì)議上的重要講話和5.28日*局長(zhǎng)在全局車務(wù)安全工作會(huì)議上講話精神，再次為我們敲響了安全生產(chǎn)的警鐘，我們深感肩負(fù)的安全責(zé)任重大。我們通過(guò)反思深刻認(rèn)識(shí)到，我們?cè)诎踩a(chǎn)中同樣存在不少的問(wèn)題，只有樹立起如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈的危機(jī)意識(shí)，才能繼續(xù)保證我們?cè)诎踩a(chǎn)中持續(xù)穩(wěn)定的局面。
一、認(rèn)真開展安全大檢查，確保安全長(zhǎng)治久安
盛夏伏天，酷熱難當(dāng)；暴雨突至，水情難料。車站下半年安全局勢(shì)面臨著不可預(yù)知的“變數(shù)”和嚴(yán)峻的考驗(yàn)。困難當(dāng)前，重任在肩，要想確保安全，使安全天延續(xù)不斷，還得從安全落腳點(diǎn)抓起。
當(dāng)前，主要存在的主要問(wèn)題：
（1）接發(fā)列車方面：車站值班員在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化方面還存在不足，具體表現(xiàn)在簡(jiǎn)化作業(yè)程序、發(fā)布作業(yè)命令時(shí)不能嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；聯(lián)控值班員在執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控時(shí)，存在呼喚應(yīng)答不標(biāo)準(zhǔn)、不及時(shí)的現(xiàn)象；信號(hào)員主要表現(xiàn)在作業(yè)過(guò)程中執(zhí)行“手指、眼看、口呼”制度上不能持久；外勤在立崗接車時(shí)，站姿不標(biāo)準(zhǔn)、晚立崗及早撤崗。
（2）調(diào)車作業(yè)方面：調(diào)車區(qū)長(zhǎng)對(duì)站內(nèi)、庫(kù)內(nèi)有甩車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，個(gè)別人員不能按規(guī)定到場(chǎng)監(jiān)控；調(diào)車長(zhǎng)在使用“調(diào)車燈顯”上存在不足，主要表現(xiàn)在進(jìn)行甩掛車作業(yè)時(shí)，認(rèn)為使用調(diào)車燈顯 1 影響調(diào)車作業(yè)進(jìn)度，故進(jìn)行作業(yè)時(shí)不使用調(diào)車燈顯；連接員在執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控用語(yǔ)及落實(shí)對(duì)停留車底檢查方面不車底，簡(jiǎn)化作業(yè)程序等。
（3）人身安全方面：客運(yùn)服務(wù)人員還有個(gè)別接車翻越股道；運(yùn)轉(zhuǎn)人員清掃道岔時(shí)，還存在個(gè)別防護(hù)不規(guī)范的現(xiàn)象；行包牽引車在站臺(tái)上運(yùn)行有超速的現(xiàn)象存在；新欣公司售貨員搶越平過(guò)道；便民服務(wù)車超載等問(wèn)題的存在。
（4）其它作業(yè)方面：清掃員在當(dāng)班中，個(gè)別崗位上的職工執(zhí)行道岔檢查換牌制度落實(shí)不到位；道岔保養(yǎng)時(shí)，防護(hù)員防護(hù)地點(diǎn)不妥當(dāng)；平過(guò)道監(jiān)護(hù)員在作業(yè)中，不能及時(shí)關(guān)閉防護(hù)欄，立崗接車不及時(shí)的現(xiàn)象較為突出。
（5）干部上崗監(jiān)控制度落實(shí)不到位。當(dāng)前是暴風(fēng)雨突如其來(lái)的季節(jié)，行車干部在遇到暴風(fēng)雨天氣的情況下，不能及時(shí)趕到車站現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行盯控把關(guān)。
（6）組織非正常情況下接發(fā)列車模擬演練力度不大。目前車站值班員日趨年輕化，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)較少，遇突發(fā)事件的應(yīng)變能力相對(duì)薄弱，對(duì)非正常情況下的接發(fā)列車組織缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)日常的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面力度不夠。
（7）個(gè)別車站值班員在對(duì)“天窗”修臺(tái)帳登記方面，存在不規(guī)范的現(xiàn)象，施工臺(tái)帳有漏填的問(wèn)題。
（8）對(duì)施工配合方案制定不詳細(xì)、不周密，考慮施工可能影響的范圍及行車組織的把關(guān)不嚴(yán)。
（9）個(gè)別干部職工存在僥幸行李，認(rèn)為車站在防洪安全方面不會(huì)有什么事，對(duì)車站正常的運(yùn)輸生產(chǎn)影響不大。
（10）平過(guò)道防護(hù)人員執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面存在不足。
2（11）調(diào)車長(zhǎng)在進(jìn)行甩掛作業(yè)時(shí)，對(duì)車輛采取防溜措施的執(zhí)行不及時(shí)。
針對(duì)以上存在的問(wèn)題，我們下一步要加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的檢查，嚴(yán)格落實(shí)路局安全大檢查大反思活動(dòng)要求，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前車站在安全方面存在的薄弱點(diǎn)。我們要真正轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，對(duì)在日常安全管理中存在的“嚴(yán)不起來(lái)、落不下去”的痼疾頑癥，要抓住不放，從根本上扭轉(zhuǎn)。個(gè)別干部不愿意深入現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，下現(xiàn)場(chǎng)也是走馬觀花，蜻蜓點(diǎn)水；還有個(gè)別干部對(duì)工作不負(fù)責(zé)任，對(duì)待問(wèn)題遮遮掩掩，怕揭短亮丑，致使基層生產(chǎn)中的問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決，職工“兩違”現(xiàn)象不斷。解決這些問(wèn)題既要靠機(jī)制的建立和完善，又要有苦干實(shí)干拼命干的良好精神。具體做好以下幾個(gè)方面的工作：
一是要加強(qiáng)規(guī)范管理的認(rèn)識(shí)。安全管理問(wèn)題雖然出在基層車間，但是歸根到底要在職能科室的專業(yè)管理、規(guī)范管理上找原因，職能科室必須在規(guī)范管理上、在專業(yè)管理上進(jìn)一步下功夫。
二是要加強(qiáng)管理關(guān)系的理順。車站管理存在機(jī)關(guān)化傾向，管理上不敢正視問(wèn)題，好人主義思想蔓延，對(duì)一些問(wèn)題見怪不怪的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。專業(yè)化管理意識(shí)不強(qiáng)，與部、局安全管理還有差距。專業(yè)化管理是部、局安全管理新模式，要進(jìn)一步車間站、車間、班組的安全管理責(zé)權(quán)關(guān)系，車站一級(jí)主要負(fù)責(zé)規(guī)范、細(xì)化各項(xiàng)規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)施細(xì)則，車間、班組兩極主要負(fù)責(zé)落實(shí)并堅(jiān)決執(zhí)行。
三是要加強(qiáng)工作標(biāo)準(zhǔn)的提高。車間、班組就是要抓基本制度的落實(shí)、基本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施、日常工作的考核。但現(xiàn)在看來(lái)，這方面的工作標(biāo)準(zhǔn)還不高，管理力度不高，以致一些問(wèn)題重復(fù)發(fā)生，3 禁而不絕。因此，在安全管理上要轉(zhuǎn)變觀念，要有新的思路，新的要求，新的標(biāo)準(zhǔn)。
四是要加強(qiáng)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題的能力。在各類安全檢查中暴露出很多問(wèn)題，其中有不少問(wèn)題是重復(fù)出現(xiàn)過(guò)多次的，這說(shuō)明我們?cè)诎踩芾砩线€不善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，即使發(fā)現(xiàn)問(wèn)題也沒(méi)有得到徹底解決，落實(shí)不到位。所以我們要在加強(qiáng)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題的能力上下功夫。
五是要加強(qiáng)職工自身素質(zhì)的提高?；仡櫘?dāng)前安全上存在的問(wèn)題，較為普遍的就是一些“慣性”的違章違紀(jì)，職工對(duì)總自己的要求不高，總是抱著僥幸的心理，反正不出事就行了，個(gè)別職工的消極表現(xiàn)，直接反應(yīng)出了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況。因此，我們要從加強(qiáng)職工自身素質(zhì)入手，車間管理干部要高度重視這一問(wèn)題的存在，只要職工隊(duì)伍穩(wěn)定了，安全就有屏障。
二、認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，扎實(shí)開展安全大反思
吸取事故教訓(xùn)，擔(dān)起確保安全生產(chǎn)的重大責(zé)任，要求我們必須苦干、實(shí)干和拼命干。從上半年9起事故所反映出的一系列安全管理漏洞來(lái)看，主要是一些干部職工安全責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)所致。認(rèn)識(shí)決定成敗。所以我們要從查思想認(rèn)識(shí)入手，擺在我們?nèi)靖刹柯毠っ媲暗氖滓蝿?wù)，就是要在深刻反思中進(jìn)一步強(qiáng)化“安全第一”的思想，牢固樹立“安全無(wú)小事，責(zé)任重于泰山”的意識(shí)，迅速?gòu)浹a(bǔ)我們目前在安全生產(chǎn)中存在的薄弱環(huán)節(jié)，就是要求我們必須以苦干、實(shí)干和拼命干的精神，時(shí)刻牢記安全生產(chǎn)是我們職責(zé)所在，無(wú)論在哪個(gè)崗位，都要勇于吃苦、甘于奉獻(xiàn)、敢于負(fù)責(zé)，切實(shí)夯實(shí)安全生產(chǎn)管理的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。
確保車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定，要查思想認(rèn)識(shí)。首先，要認(rèn)清車站 4 安全工作面臨的形勢(shì)。目前，車站安全生產(chǎn)形勢(shì)不容樂(lè)觀，非常令人擔(dān)憂，“兩違”未得到有效的遏制，消防存在不少隱患，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不夠，干部作風(fēng)不實(shí)和職工“兩紀(jì)”依然是困擾我們的心腹大患。對(duì)此，我們必須保持清醒的頭腦。深刻認(rèn)識(shí)車站當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，決不能有任何盲目樂(lè)觀、松懈厭戰(zhàn)的思想；必須居安思危，集中精力，按照車站的部署全力以赴、扎扎實(shí)實(shí)做好各項(xiàng)工作，確保車站安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。其次，要深刻吸取其他單位的事故教訓(xùn)，端正態(tài)度，輕看客觀，重看主觀；眼睛內(nèi)向，輕看成績(jī)，重看問(wèn)題，把教訓(xùn)當(dāng)成一面鏡子，對(duì)照檢查我們的工作，從中深刻吸取教訓(xùn)。再次，要牢固樹立“安全第一”的理念，就是要有第一位的責(zé)任、第一位的精力抓安全、第一位的標(biāo)準(zhǔn)、第一位的投入、第一流的隊(duì)伍。把握了這五個(gè)方面，應(yīng)該說(shuō)能夠控制安全生產(chǎn)的大局，就能夠保證安全的基本穩(wěn)定。
確保車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定，要查安全管理。安全管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期而又艱巨的任務(wù)，要求我們必須苦干實(shí)干拼命干。反思這9起事故教訓(xùn)，可以看出在安全管理上處在失控的狀態(tài)，治安防范形同虛設(shè)，基層管理薄弱等問(wèn)題十分突出。究其原因，就是確保安全生產(chǎn)管理的措施、制度沒(méi)有落到實(shí)位。因此，我們必須苦干實(shí)干拼命干，不是傻干、蠻干，要針對(duì)存在的問(wèn)題，在實(shí)踐中不斷探索和總結(jié)安全管理的規(guī)律，建立行之有效的機(jī)制。目前，我們要盡快建立以落實(shí)崗位責(zé)任制為核心、橫向到邊、縱向到底的考核機(jī)制，將各級(jí)組織納入到整個(gè)安全管理體系之中；建立對(duì)違章違紀(jì)、違章蠻干構(gòu)成事故的處理措施和賠償辦法；修訂、建立車站各項(xiàng)安全管理辦法，使安全管理步入規(guī)范化、科學(xué)化、制度化 5 的軌道。
確保車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定，要查干部作風(fēng)。過(guò)去我們經(jīng)常說(shuō)：“村看村、戶看戶，群眾看黨員，黨員看干部”，這句話十分通俗，表達(dá)的意思卻很深刻，干部是一切工作的標(biāo)桿、表率，是旗幟。但近年來(lái)，少數(shù)干部的思想認(rèn)識(shí)發(fā)生了一些變化，個(gè)人定位發(fā)生偏移，吃苦耐勞的精神沒(méi)有了，與身先士卒的表率作用性質(zhì)不相適應(yīng)。我們從事了鐵路工作，就意味著要辛苦、要付出。因此，各級(jí)干部要認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，鐵路干部永遠(yuǎn)是瀟灑不得、輕松不得。這也是我們從事的事業(yè)特點(diǎn)所決定的，也是由鐵路現(xiàn)階段的形勢(shì)和負(fù)擔(dān)的使命決定的。當(dāng)前我們的工作紛繁復(fù)雜，壓力巨大，如果沒(méi)有苦干、實(shí)干和拼命干的精神，保持安全穩(wěn)定只是一句空話。實(shí)踐證明，安全在管理，管理在干部，干部在作風(fēng)。作風(fēng)不實(shí)，安全不穩(wěn)。因此，我要大力弘揚(yáng)就真務(wù)實(shí)的精神，從根本上解決干部中存在的滿足現(xiàn)狀、不思進(jìn)取、作風(fēng)漂浮、脫離實(shí)際、心態(tài)浮躁、無(wú)所事事，不愿吃苦、貪圖享受，高高在上、脫離群眾等問(wèn)題；多深入實(shí)際，深入基層，轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，苦干拼命干，向干部要安全，向干部作風(fēng)要安全。
我們只有以苦干、實(shí)干和拼命干的良好精神，緊盯問(wèn)題、嚴(yán)格管理，才能真正攻克“嚴(yán)不起來(lái)、落不下去”的管理頑癥，再攀安全新高峰。
20**年6月8日
鐵路安全反思總結(jié)報(bào)告篇六
安全至上生命無(wú)價(jià)，人最寶貴的就是生命。鐵路是我國(guó)主要的運(yùn)輸方式，鐵路的貫通必將給經(jīng)濟(jì)發(fā)展開辟一條新的通道，注入一股新的活力，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展將掀開新的一頁(yè)。近年來(lái)，列車幾次提速以及屢見報(bào)端的鐵路傷亡事件，讓我們感受到安全教育的重要性，深感做好學(xué)生的愛路護(hù)路工作意義重大。我校地處交通要道，緊臨市區(qū)主要公路和鐵路，學(xué)生上下學(xué)時(shí)刻面臨著交通安全這一問(wèn)題，所以常年以來(lái)對(duì)于學(xué)生的交通安全教育成為我校的一項(xiàng)重要工作，多年的教育教學(xué)實(shí)踐中我們總結(jié)出只有廣泛開展多種多樣的教育活動(dòng)，真正讓愛路護(hù)路教育深入青少年的心靈，才能幫助他們養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，減少意外傷害事故的發(fā)生，確保師生生命安全。
每個(gè)人的生命只有一次，在安全領(lǐng)域中沒(méi)有“下不為例”，所以安全責(zé)任重于泰山，可以這樣說(shuō)只有負(fù)責(zé)任的安全才稱得上是生命的保護(hù)神！安全工作需要責(zé)任心，責(zé)任心多一分，危險(xiǎn)就少十分。責(zé)任是一種能力，又遠(yuǎn)勝于能力，責(zé)任是一種精神，更是一種高尚的品格，責(zé)任就是對(duì)自己的工作毫無(wú)怨言的承擔(dān)，并認(rèn)認(rèn)真真的做好，責(zé)任能讓家庭安寧；責(zé)任能讓工作充滿戰(zhàn)斗力和競(jìng)爭(zhēng)力！責(zé)任能讓美麗的生命——健康永恒！我校領(lǐng)導(dǎo)、老師始終把學(xué)生安全放在首位，視為自己的一份責(zé)任，制定出本學(xué)期愛路護(hù)路教育活動(dòng)安排，并把此項(xiàng)教育和學(xué)校的'德育工作融為一體，作為學(xué)校的重點(diǎn)工作來(lái)抓。通過(guò)活動(dòng)加強(qiáng)對(duì)青少年的安全教育，教育學(xué)生明白鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)的重要性，愛家鄉(xiāng)，就要愛鐵路，從內(nèi)心深處要激發(fā)學(xué)生熱愛鐵路的情感；愛護(hù)鐵路就要保護(hù)鐵路，每個(gè)學(xué)生都要從自身做起不破壞鐵路設(shè)施，遇見有破壞鐵路設(shè)施的壞人壞事要敢于報(bào)告等等。在活動(dòng)中促使青少年學(xué)生并通過(guò)他們影響沿線村民養(yǎng)成愛路護(hù)路的好習(xí)慣，號(hào)召青少年學(xué)生爭(zhēng)做-愛路護(hù)路“小衛(wèi)士”。
知路是愛路的前提，每學(xué)期學(xué)校對(duì)全校師生進(jìn)行一次面對(duì)面的愛路護(hù)路宣傳教育。如何才能真正使全校的學(xué)生牢記“四不”內(nèi)容，不但清楚上路玩耍容易發(fā)生路外傷亡事故，將給家庭帶來(lái)悲劇，更清楚上路擺障、拆盜、石擊等危及行車安全行為的法律后果，真正做到不上路、不擺障、不拆盜、不石擊。采用學(xué)生喜聞樂(lè)見、寓教于樂(lè)的形式對(duì)學(xué)生們面對(duì)面地進(jìn)行教育。同時(shí)，學(xué)校還將“四不”內(nèi)容制作成宣傳資料，深入到各個(gè)教學(xué)班中，并且在每個(gè)班板報(bào)進(jìn)行宣傳，讓同學(xué)們天天看到“四不”內(nèi)容，耳濡目染中增強(qiáng)愛路意識(shí)，形成良好的宣傳教育氛圍。
法律是行動(dòng)的準(zhǔn)繩，用法律指導(dǎo)學(xué)生行為。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，幾年來(lái)發(fā)生擊打列車、盜竊鐵路器材案件和路外傷亡事故70%以上是18歲以下的未成年人所為，要減少事故和案件發(fā)生的關(guān)鍵就是抓好未成年人的教育和防范。我校利用每周升旗時(shí)間，利用廣播對(duì)全體師生進(jìn)行思想教育，除具體講解愛路護(hù)路的一些相關(guān)知識(shí)外，還把她知道的有關(guān)鐵路安全的相關(guān)信息及時(shí)傳達(dá)給師生，提醒廣大師生注意。
兄弟和親戚朋友宣傳，起到了“小手拉大手”的效應(yīng)，從而達(dá)到了廣泛教育的作用，收到最佳效果，因此我校一直未出現(xiàn)鐵路傷害事件和破壞鐵路設(shè)施行為。在今后的工作中我們將一如繼往，堅(jiān)持不懈的以自己的實(shí)際行動(dòng)，再接再厲，把愛路護(hù)路深遠(yuǎn)意義通過(guò)學(xué)生以點(diǎn)代面向鄉(xiāng)村農(nóng)戶輻射，向社會(huì)延伸，來(lái)確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩?，確保我校師生的人身安全。
一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣?huì)所需要的，段長(zhǎng)主任的崗位很重要，工長(zhǎng)的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時(shí)看起來(lái)不重要，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時(shí)間處理故障，減少故障耽誤的時(shí)間，不然就可能影響行車，打亂路局的運(yùn)輸秩序。
我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位
1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢(shì)時(shí)常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然非常懶散，責(zé)任心不強(qiáng)，記錄填寫錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。
針對(duì)以上問(wèn)題，特制定以下整改措施
鐵路安全反思總結(jié)報(bào)告篇七
2011年7月23日20時(shí)30分，北京西開往福州的d301列車運(yùn)行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南d3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久,又是暑期運(yùn)輸期間，令全國(guó)上下非常震驚，在社會(huì)上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響,鐵路安全形勢(shì)嚴(yán)峻。作為一名鐵路客運(yùn)管理干部,我充分認(rèn)識(shí)到安全責(zé)任大于天，安全工作壓倒一切工作，我們必須集中精力，迅速行動(dòng)起來(lái)，狠抓安全，落實(shí)管理，切實(shí)采取措施，理清安全管理思路，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。
首先，反思自己在日常安全管理工作中，我認(rèn)為自己還存在著以下差距:
安全始終是我們工作的永恒主題和責(zé)任，安全生產(chǎn)與我們每一個(gè)人的生活，與我們千家萬(wàn)戶的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連，息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn)，安全教育中的事故案例對(duì)我們都會(huì)產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼和沖擊，可以說(shuō)，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。在我們的實(shí)際工作中，自開行直達(dá)列車以來(lái)，安全問(wèn)題又給我們提出了一個(gè)新的課題，直達(dá)列車從設(shè)備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選的，在安全管理上，我們有時(shí)卻會(huì)因?yàn)檫@些優(yōu)越的條件而疏于管理，對(duì)安全的隱患沒(méi)有最大限度地去預(yù)想、卡控和防范，如：對(duì)列車三品的查堵，我們平時(shí)總要求乘務(wù)員在車門口要加強(qiáng)宣傳、查堵，但思想上有時(shí)也認(rèn)為直達(dá)列車全列臥鋪，旅客素質(zhì)高了，車站也會(huì)嚴(yán)格查堵，應(yīng)該不會(huì)有什么問(wèn)題，思想上抱有僥幸心理，久而久之，安全意識(shí)就會(huì)放松，在認(rèn)識(shí)上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn)，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn)，但深挖根源，都是由于某個(gè)細(xì)節(jié)的`失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認(rèn)識(shí)，深刻吸取事故教訓(xùn)，才能切實(shí)增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和責(zé)任感。
在安全教育上有時(shí)流于形式，我們對(duì)落實(shí)安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件，以會(huì)議貫徹會(huì)議”的現(xiàn)象，結(jié)合實(shí)際少，可操作性不強(qiáng)，走形式主義。對(duì)有些安全上的隱患缺乏了解，憑經(jīng)驗(yàn)主觀判斷，對(duì)職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的熟悉程度要求高，對(duì)職工實(shí)際安全應(yīng)急處理缺乏演練，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問(wèn)題能力差。在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作，有時(shí)未嚴(yán)格按照要求乘警長(zhǎng)、列車長(zhǎng)、檢車長(zhǎng)一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施。安全臺(tái)帳是落實(shí)各項(xiàng)安全措施的記載，是列車做好安全工作的問(wèn)題庫(kù)，因此，規(guī)范臺(tái)帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據(jù)可查。通過(guò)檢查，在我們的安全臺(tái)帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如：安全生產(chǎn)分析會(huì)有時(shí)沒(méi)有深入查找問(wèn)題、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和制定切實(shí)可行的措施去解決問(wèn)題，有時(shí)只是紙上談兵，泛泛而談。安全責(zé)任制落實(shí)不力，存在著職工“兩紀(jì)”未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。如：直達(dá)列車全程夜間運(yùn)行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象。
在安全大檢查的活動(dòng)期間,我作為管理干部,更要以身作則,身先表率,認(rèn)真搞好“五查、一整、五確保。”要立足當(dāng)前，緊盯關(guān)鍵，狠抓各項(xiàng)措施落實(shí)，變壓力為動(dòng)力，打好安全攻堅(jiān)戰(zhàn)。
一是迅速到崗到位，認(rèn)真履行職責(zé)。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)（每周對(duì)管轄范圍列車添乘不少于3趟）添乘各次列車，深入現(xiàn)場(chǎng)，檢查指導(dǎo)列車作業(yè)。重點(diǎn)查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中有無(wú)簡(jiǎn)化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務(wù)“兩紀(jì)”是否松弛，幫助督導(dǎo)職工，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控。
二是對(duì)職工進(jìn)行宣傳教育，端正安全思想。利用學(xué)習(xí)會(huì)，添乘，接送車機(jī)會(huì)，面對(duì)面的對(duì)職工講清“7.23”事故原因和教訓(xùn)，講清全路、全局、全段面臨的嚴(yán)峻安全形勢(shì)和開展安全大檢查活動(dòng)意義，迅速統(tǒng)一思想，行動(dòng)起來(lái)，增強(qiáng)職工確保運(yùn)輸安全的責(zé)任感和使命感。
三是以身作則，深入現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)包保的車次進(jìn)行一次全面檢查，認(rèn)真執(zhí)行值班各項(xiàng)管理制度。深入車廂，把好列車始發(fā)關(guān)、出庫(kù)關(guān)、庫(kù)內(nèi)停留看車關(guān)、列車終到關(guān);要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”（同學(xué)習(xí)、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長(zhǎng)一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進(jìn)出公寓），與職工一起剖析問(wèn)題，制定和落實(shí)整措施。同時(shí)，加大重點(diǎn)區(qū)間、重點(diǎn)時(shí)間檢查，對(duì)職工違章違紀(jì)問(wèn)題硬起手腕，嚴(yán)肅處理，絕不姑息。
安全責(zé)任重于泰山。在這次安全大檢查活動(dòng)中，一定樹立高度的政治責(zé)任感和歷史使命感，將安全責(zé)任意識(shí)貫穿和體現(xiàn)于工作生活中，一定盡職盡責(zé)抓安全管理，徹實(shí)發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
注：查看本文相關(guān)詳情請(qǐng)搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索鐵路安全事故反思。
鐵路安全反思總結(jié)報(bào)告篇八
當(dāng)前形勢(shì)嚴(yán)峻，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工搞響了安全警鐘。月日，部、局相繼召開了xx安全緊急電話會(huì)議，我公司也召開了安全大反思、大檢查動(dòng)員大會(huì)，就廣范泛開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)，切實(shí)吸取xx特別重大事故做出重要部署。
本人按照集團(tuán)公司的安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、集團(tuán)公司xx安全會(huì)議上重要領(lǐng)導(dǎo)的講話，xx通知及一些相關(guān)的事故案例，對(duì)當(dāng)前的安全形勢(shì)有了較清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己的安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為存在的問(wèn)題，結(jié)合分管工作實(shí)際、崗位的責(zé)任，對(duì)日常工作進(jìn)行分析，我認(rèn)為自己還存在以下問(wèn)題：
1、在思想認(rèn)識(shí)上還存差距。安全意識(shí)薄弱，主動(dòng)參加安全教育積極性不高，對(duì)事關(guān)安全的問(wèn)題不名敏感。沒(méi)能從安全生產(chǎn)的每一個(gè)工作流程，每一項(xiàng)管理制度，做到全方位的執(zhí)行。
2、對(duì)規(guī)章制度以及相關(guān)安全知識(shí)還不能完全掌握。對(duì)各種規(guī)章制度，相關(guān)安全知識(shí)學(xué)習(xí)比較少，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
3、日常安全不規(guī)范。在日常工作中，主要安全問(wèn)題是防火防盜工作。自己不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行，從而產(chǎn)生了許多安全隱患。如：在會(huì)議室設(shè)備放置柜內(nèi)存放紙杯、紙抽等；辦公室內(nèi)電器、電源開關(guān)沒(méi)能及時(shí)關(guān)閉；門窗不反鎖等問(wèn)題，同時(shí)對(duì)消防滅火設(shè)備的使用不熟練等，都給日常安全工作造成了隱患。這些問(wèn)題，都需要今后堅(jiān)決改正。
針對(duì)以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：
1、進(jìn)一步提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司辦公秩序正常進(jìn)行，公司經(jīng)營(yíng)效益增長(zhǎng)，公司改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益。所以安全意識(shí)樹立不牢，必然會(huì)給公司的安全生產(chǎn)造成隱患。在今后在工作中，我要認(rèn)真按照各項(xiàng)規(guī)章制度嚴(yán)格要求，絕不違章，從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性，提高安全意識(shí)。
2、進(jìn)一步加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。我在今后的工作中要嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，為公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序做努力。
3、進(jìn)一步落實(shí)安全責(zé)任。要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，做好本崗位的職責(zé)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)。讓同事、領(lǐng)導(dǎo)真正方心?？傊乙ㄟ^(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局、為公司做出新的貢獻(xiàn)。
鐵路安全反思總結(jié)報(bào)告篇九
自局里開展安全大檢查、大反思活動(dòng)開展以來(lái)，本人按照段及車間的安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)“7·28”全路安全工作電視電話會(huì)精神，深刻吸取全路7月份以來(lái)發(fā)生的'3起行車重大事故、5起行車險(xiǎn)性事故和11起勞動(dòng)安全事故教訓(xùn)，對(duì)七月份以來(lái)路局發(fā)生的三起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。現(xiàn)將自查結(jié)果報(bào)告如下。
1、班組成員的安全意識(shí)不足。自己在平常樹立“安全第一”的意識(shí)上還有差距，致使向班組成員宣傳安全形勢(shì)時(shí)力度不夠，雖然組織大家學(xué)習(xí)了相關(guān)文件精神及事故通報(bào)但感覺到效果不是很好，還要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳力度，使大家牢固樹立安全思想。
2、自己及班組成員學(xué)習(xí)規(guī)章制度的力度不夠?？纯慈魏我粋€(gè)事故分析材料，無(wú)不是由于違章蠻干造成或引起的，比如七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足，另一方面也可以看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
3、日常工作中存在的安全問(wèn)題。從這幾個(gè)月的了解情況來(lái)看，班組里大的問(wèn)題沒(méi)有，但小的問(wèn)題還是存在的，既有設(shè)備方面的也有管理方面的。比如巡視時(shí)不夠認(rèn)真，尤其是一些小的地方，平常的重視程度不夠，就像上次主變端子箱電纜滲出不明白色液體的事情，還有1ta端子箱下部開裂的事情，就是所長(zhǎng)參與巡視時(shí)才發(fā)現(xiàn)的。管理方面也有很多問(wèn)題，就拿這次班組檢查的結(jié)果來(lái)看，就看出班組里需要整治的地方還很多。就像熱水器的使用上就存在安全隱患，因?yàn)闊崴鏖L(zhǎng)期通電，在使用時(shí)也有人會(huì)忘記斷電。這不單是浪費(fèi)資源，也會(huì)讓自己的人身安全得不到保障。
針對(duì)以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下幾點(diǎn)：
1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，把自己的安全意識(shí)樹立起來(lái)，增強(qiáng)對(duì)安全的緊迫感和責(zé)任感。安全穩(wěn)定事關(guān)全路改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給路局的安全生產(chǎn)造成隱患。沒(méi)有大家的繁榮又何來(lái)小家的和諧。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證車站改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安。
2、提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平。作為高中作文工班長(zhǎng)，必須具備與班組生產(chǎn)相適應(yīng)的專業(yè)水平，通過(guò)自己的模范作用來(lái)帶動(dòng)班組成員學(xué)習(xí)的興趣的力度。學(xué)習(xí)的范圍很廣，既包括最基本的規(guī)章制度，也包括班組管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不斷提高自己，才能使自己和班組成員一起進(jìn)步，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高大家的安全防范水平。
3、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的安全防范工作。比如在崗時(shí)參加每班的交接班巡視，并督促大家按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行作業(yè)。根據(jù)上次班組檢查出的問(wèn)題逐步整改，按新規(guī)定修訂班組制度，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開展好現(xiàn)在的秋鑒工作。通過(guò)落實(shí)安全責(zé)任，做好班組的安全工作，來(lái)切實(shí)保證車間及段整體安全工作穩(wěn)定。
總之，我要通過(guò)這次安全大檢查、大整治活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，把“身在平凡崗位、志在優(yōu)質(zhì)供電”作為我們的座右銘，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
鐵路安全反思總結(jié)報(bào)告篇十
鐵道部?jī)纱螘?huì)議都是深刻總結(jié)“4。28”事故的慘痛教訓(xùn)，要求全路認(rèn)真開展安全大反思、大檢查活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全路安全工作穩(wěn)定的局面。個(gè)性是劉部長(zhǎng)在會(huì)上就自己在思想上、認(rèn)識(shí)上、管理上就應(yīng)汲取的教訓(xùn)進(jìn)行了深刻剖析，從規(guī)范管理、班子建設(shè)、干部作風(fēng)、檢查考核、安全基礎(chǔ)建設(shè)等方面做了深入反思。我感到，這兩次會(huì)議既體現(xiàn)了部黨組對(duì)“4。28”事故自身反思、自我剖析的態(tài)度，也體現(xiàn)了部黨組貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)要求，深刻吸取4。28事故教訓(xùn)和做好當(dāng)前安全工作的決心。對(duì)于我們加強(qiáng)當(dāng)前安全工作有著深刻的啟示，對(duì)抓好大反思、大檢查工作有著重要的指導(dǎo)好處，我們必須要把這項(xiàng)工作持之以恒地抓好、做實(shí)。我就安全問(wèn)題進(jìn)行深刻反思。
一、針對(duì)存在問(wèn)題進(jìn)行反思
。13”群死群傷事故教訓(xùn)依然清晰，為什么我們還能出現(xiàn)防護(hù)上的漏洞?不知道我們的教訓(xùn)是真汲取了，還是假汲取了。再比如，在路外安全上，4個(gè)月就發(fā)生了89件，其中發(fā)生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴(yán)重后果，構(gòu)成了較大事故。除此之外，我們還有很多問(wèn)題，比如超多的設(shè)備故障，個(gè)性是最近一個(gè)時(shí)期電務(wù)故障頻發(fā)，對(duì)開車秩序和安全造成了嚴(yán)重的干擾和影響。列舉這些問(wèn)題，不是就事論事，也不是舊賬重提，關(guān)鍵是要從思想上看到我們?cè)诎踩芾砩洗_實(shí)存在許多嚴(yán)重的問(wèn)題，務(wù)必提高思想認(rèn)識(shí)。
職工要樹立“違章就是犯罪，就是殺人”的思想認(rèn)識(shí)，作為領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)說(shuō)，更要樹立“不履行自己的職責(zé)，甚至玩忽職守，也是犯罪和殺人”的思想認(rèn)識(shí)。作為領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)講，玩忽職守其危害性更大。劉部長(zhǎng)在昨日講話中指出，對(duì)于“4。28”事故有些人是要追究刑事職責(zé)的。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)此也明確提出要依法嚴(yán)肅追究職責(zé)。因此，對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)絕不能浮在過(guò)去一般化的水平上，對(duì)我們存在問(wèn)題的嚴(yán)重性務(wù)必有深刻的認(rèn)識(shí)，務(wù)必透過(guò)“4。28”事故血的教訓(xùn)使我們真正看到自身問(wèn)題的嚴(yán)重性，真正全面地加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理，認(rèn)認(rèn)真真、實(shí)實(shí)在在地搞好安全大反思、大檢查活動(dòng)。
鐵路安全反思總結(jié)報(bào)告篇十一
鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代交通方式中重要的一環(huán)。在長(zhǎng)期的運(yùn)輸過(guò)程中，鐵路安全問(wèn)題一直備受重視。然而，最近一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生的一系列重大鐵路事故再次提醒我們：鐵路安全不容忽視，需要借此機(jī)會(huì)進(jìn)行深刻反思，探究問(wèn)題所在，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高鐵路安全運(yùn)營(yíng)水平。
第二段：?jiǎn)栴}分析
為了更好地保障鐵路的安全，我們直接從問(wèn)題入手分析。首先，鐵路安全存在人為原因和設(shè)備原因。在員工培訓(xùn)、崗位設(shè)置以及研發(fā)新設(shè)備的過(guò)程中，都應(yīng)該緊跟風(fēng)險(xiǎn)管理趨勢(shì)，著重在解決隱患問(wèn)題上下功夫。其次，在系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，不可避免地出現(xiàn)了一些問(wèn)題，如列車追尾、超速行駛、信號(hào)設(shè)備損壞等，這些問(wèn)題需要及時(shí)處置、跟蹤和改進(jìn)。最后，存在安全管理體系不完善、監(jiān)管不到位等問(wèn)題。鐵路安全傳統(tǒng)依靠法律法規(guī)來(lái)約束，但法律法規(guī)本身的問(wèn)題也需要引起重視。
第三段：經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
那么，我們應(yīng)從哪些角度尋找提升鐵路安全的方法？結(jié)合歷史教訓(xùn)和國(guó)內(nèi)外最新實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)，要做到安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷，需要在安全標(biāo)準(zhǔn)、正常運(yùn)維、預(yù)測(cè)性維修、創(chuàng)新和數(shù)字化等方面多管齊下。特別是通過(guò)運(yùn)用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，將大數(shù)據(jù)盤活，形成高效的數(shù)據(jù)管理和預(yù)警系統(tǒng)，科學(xué)分析駕駛行為、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和工作環(huán)境，為預(yù)判隱患提供數(shù)據(jù)支持。
第四段：破解問(wèn)題
從思路到行動(dòng)，鐵路安全十分需要跨部門、跨行業(yè)、跨地域的合作。各方應(yīng)始終把預(yù)防、管理、處置等各個(gè)環(huán)節(jié)放在心中，始終保持高度警惕，第一時(shí)間處理風(fēng)險(xiǎn)，盡可能避免一切可能的損失。同時(shí)，定期維護(hù)驗(yàn)收設(shè)備、建立適宜法規(guī)、安排科學(xué)有效的人員培訓(xùn)，還要加強(qiáng)部門間的信息共享與協(xié)作，推進(jìn)大數(shù)據(jù)和信息技術(shù)的應(yīng)用，著力打造科學(xué)、高效、開放、智能的鐵路安全保障體系。
第五段：展望未來(lái)
“人無(wú)完人”，鐵路安全的問(wèn)題仍難免會(huì)發(fā)生，然而我們相信，在廣大干部職工、科技專家以及廣大群眾的共同努力下，通過(guò)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化等手段深入推進(jìn)，以科技手段提升人工管理效率，以大數(shù)據(jù)手段為多維度綜合分析運(yùn)行數(shù)據(jù)和資源利用信息，以非常規(guī)手段提升安全事故處理的速度和質(zhì)量。穩(wěn)打穩(wěn)扎，將鐵路運(yùn)輸建設(shè)成世界先進(jìn)的鐵路運(yùn)輸，這是我們共同的目標(biāo)。
鐵路安全反思總結(jié)報(bào)告篇十二
鐵路交通是我國(guó)交通事業(yè)的重要組成部分，但鐵路安全問(wèn)題也時(shí)常引起社會(huì)的關(guān)注。尤其是最近幾年，鐵路交通事故不斷發(fā)生，給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了巨大的威脅。為了強(qiáng)化鐵路安全，國(guó)家出臺(tái)了一系列措施，加強(qiáng)了對(duì)鐵路安全的監(jiān)管和防范措施。這也給我們提出了鐵路安全反思和心得體會(huì)的機(jī)會(huì)。
第二段：鐵路安全的發(fā)展現(xiàn)狀
目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，技術(shù)水平也在不斷提升。但是，在發(fā)展過(guò)程中，鐵路安全問(wèn)題已經(jīng)顯示的越來(lái)越突出。由此可見，只有實(shí)現(xiàn)安全發(fā)展才能確保鐵路交通業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。
第三段：事故案例分析
在過(guò)去的幾年中，我國(guó)發(fā)生了多起鐵路事故。其中，最為嚴(yán)重的是2011年7月23日發(fā)生的“和諧號(hào)列車追尾事故”，導(dǎo)致人員傷亡嚴(yán)重。這種事故不僅讓人們的生命安全受到了威脅，也對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)造成了不良的影響。
第四段：安全防范措施
為了保證鐵路交通的安全，我們需要廣泛開展相關(guān)的安全防范措施。首先，要加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，對(duì)違規(guī)違規(guī)行為進(jìn)行打擊。其次，要提高技術(shù)水平，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)設(shè)備檢修和維護(hù)。另外，要加強(qiáng)員工的安全教育培訓(xùn)，強(qiáng)化鐵路安全監(jiān)管制度，以確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩褪孢m度。
第五段：個(gè)人心得體會(huì)
每個(gè)人都應(yīng)當(dāng)成為鐵路安全守護(hù)者。在我們實(shí)際生活中，要增強(qiáng)安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，奉行安全至上的理念，積極參與安全教育和培訓(xùn)。只有這樣，我們才能遏制各種可能帶來(lái)的安全隱患，使鐵路交通得到全面的發(fā)展。
結(jié)語(yǔ)：
總之，鐵路安全反思和心得體會(huì)是非常重要的。只有各方面的努力才能夠保證鐵路交通的安全發(fā)展，提高我們途中的出行安全和舒適度，推動(dòng)我國(guó)鐵路事業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。
鐵路安全反思總結(jié)報(bào)告篇十三
鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的"4.28"鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設(shè)備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患。
本次活動(dòng)是以"深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定"為主題，以開展"施工安全、軌道車行車安全、勞動(dòng)人身"隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動(dòng)。"4.28"鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干（來(lái)自公文有約）或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望，很可能就不會(huì)出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒(méi)有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行自我反思，因?yàn)檫`章蠻干、工作不認(rèn)真、安全意識(shí)差等問(wèn)題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，因?yàn)閷?duì)安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來(lái)不可雨季的災(zāi)難性后果。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)。
一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣?huì)所需要的，段長(zhǎng)主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時(shí)看起來(lái)很清閑，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時(shí)間處理故障，減少事故停電的時(shí)間，盡快恢復(fù)供電，不然就可能影響行車，打亂路局的運(yùn)輸秩序。比如所三月份高壓保險(xiǎn)熔斷的事，因?yàn)楸O(jiān)盤認(rèn)真所以處理還是比較及時(shí)的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認(rèn)真，就很可能無(wú)法發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆，當(dāng)發(fā)現(xiàn)的時(shí)候很可能就是跳閘的時(shí)候了，那么肯定會(huì)影響接觸網(wǎng)供電的，也很可能影響行車，大亂局運(yùn)輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位。
作為變電所的所長(zhǎng)，是兵頭將尾，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當(dāng)所長(zhǎng)已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進(jìn)。主要有以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：
1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢(shì)時(shí)常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然非常懶散，責(zé)任心不強(qiáng)，記錄填寫錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。
2、好人主義嚴(yán)重。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況，都是以批評(píng)教育為主，很少考核，因?yàn)橄胫蠹夜ぷ鬟€是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn)，但是執(zhí)行下來(lái)效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動(dòng)一下，還動(dòng)的.很不甘心。
3、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無(wú)法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢。
4、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距。看看任何一個(gè)事故分析材料，無(wú)不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足，另一方面也可以看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
針對(duì)以上問(wèn)題，特制定以下整改措施：
1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安。
2、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記"安全第一"的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。
3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
鐵路安全反思總結(jié)報(bào)告篇十四
在海外開發(fā)礦業(yè)工作，總是感覺到國(guó)內(nèi)企業(yè)和國(guó)際企業(yè)在文化和理念方面的強(qiáng)烈沖撞。我想在礦業(yè)行業(yè)的理念的更新和接軌同樣可以應(yīng)用到其他的行業(yè)。中國(guó)的發(fā)展是以犧牲環(huán)境、安全和廣大勞工階層的權(quán)力和福祉為代價(jià)的話，這樣的發(fā)展是不可持續(xù)的。雖然我們目前還未見頹勢(shì)，但很快就會(huì)遇到瓶頸。如果不下決心改變目前這種看上去很輝煌和很有面子的發(fā)展模式。再過(guò)20年，我們國(guó)力會(huì)更加不濟(jì)。但愿這不是杞人憂天或者危言聳聽。
前段時(shí)間在網(wǎng)上看到北京地鐵事故的報(bào)道。2014年7月17日上午8時(shí)25分左右，在北京地鐵一號(hào)線南禮士路站有人跳軌自殺，當(dāng)場(chǎng)死亡。造成地鐵一號(hào)線和八通線全線停運(yùn)。觸發(fā)我對(duì)國(guó)人對(duì)安全和人們生命價(jià)值尊重的反思。上網(wǎng)檢索一下，對(duì)北京地鐵系統(tǒng)2014年內(nèi)發(fā)生事故有如下的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，估計(jì)這些數(shù)據(jù)未必是最全面的。但至少說(shuō)明一些問(wèn)題。
●2014年7月17日上午8時(shí)25分左右，在北京地鐵一號(hào)線南禮士路站有人跳軌自殺，當(dāng)場(chǎng)死亡。造成地鐵一號(hào)線和八通線全線停運(yùn)。
●2014年1月11日14時(shí)30分，2號(hào)線車公莊站，一男子從站臺(tái)墜入軌道摔傷。
●2014年3月15日10時(shí)30分，2號(hào)線東直門站，一中年女子跳下，被軋斷一只手臂。
●2014年6月6日21時(shí)30分，2號(hào)線朝陽(yáng)門站，一名醉酒男子進(jìn)入隧道，地鐵暫時(shí)斷電停運(yùn)。
●2014年7月21日16時(shí)35分，1號(hào)線公主墳站，一女子跳入軌道內(nèi)時(shí)被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，地鐵斷電停運(yùn)救援。
●2014年8月1日16時(shí)23分，2號(hào)線長(zhǎng)椿街站，一年輕女子跳軌擦傷，外環(huán)列車停運(yùn)15分鐘。
●2014年10月11日11時(shí)許，2號(hào)線長(zhǎng)椿街站，一女子跳下站臺(tái)被撞身亡，內(nèi)環(huán)全線停車15分鐘左右。
●2014年10月30日17時(shí)40分許，1號(hào)線玉泉路站，一中年女子不慎跌下站臺(tái)，地鐵雙方向停運(yùn)約8分鐘。
北京地鐵系統(tǒng)頻發(fā)安全事故，2014年10月連續(xù)發(fā)生兩起事故，不值得地鐵管理公司的人反思嗎？為什么不認(rèn)真調(diào)查一些事故頻發(fā)的原因，是否有技術(shù)或管理手段防止類似事故再次發(fā)生？如果在國(guó)外，估計(jì)這個(gè)地鐵公司的總經(jīng)理早就承受不了社會(huì)輿-論的壓力，引咎辭職了。北京地鐵公司貌似在媒體上連一個(gè)公開的道歉都沒(méi)有發(fā)表過(guò)。甚至?xí)J(rèn)為這些家伙是不是不正常，干嗎總是選擇在地鐵車站自殺？為什么在中國(guó)會(huì)有如此寬松的輿-論環(huán)境？我認(rèn)為，這里深層次的原因是我們民族千年積淀的文化中，對(duì)人的生命價(jià)值缺乏最基本的尊重，或者說(shuō)對(duì)他人生命的冷漠。這些遠(yuǎn)的可以從魯迅先生的人血饅頭佐證，近的可以從近期南京一起孕婦的交通事故中，當(dāng)?shù)鼐?察對(duì)遇難的孕婦和嬰兒簡(jiǎn)單粗暴的處理得到印證。
最近系統(tǒng)地讀了一名美國(guó)傳教士arthur smith（阿瑟.史密斯）在清末民初寫的一本書《中國(guó)人的性情》，此人在中國(guó)生活了50多年，從一個(gè)局外人的角度比較系統(tǒng)地分析了中國(guó)人性格特性中優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。我認(rèn)為他的主要觀點(diǎn)是非常中肯和客觀的。作為一個(gè)民族，要想成為真正的強(qiáng)者，屹立于世界民族之林。更應(yīng)該聽聽其他國(guó)家的人是如何看和評(píng)論我們，這個(gè)比狹隘的民族主義或者一聽別人說(shuō)我們不好就群起而攻之，對(duì)民族和國(guó)家的可持續(xù)和長(zhǎng)期發(fā)展有更有觸動(dòng)和效果。
阿瑟在這本書中有一章為《缺乏同情》。將其主要觀點(diǎn)摘錄如下：
中國(guó)人口眾多，各地會(huì)定期發(fā)大水或鬧饑荒。很多國(guó)家的事實(shí)都表明，社會(huì)條件是控制人口增長(zhǎng)的重要因素，但在中國(guó)，似乎不怎么靈驗(yàn)。傳種接代是中國(guó)人的首要愿望。最窮的人家也要在兒子很小時(shí)就給他們?nèi)⑾眿D，隨后這些孩子又生出一大堆孩子，就好像他們生活有保障一樣。還由于一些其他原因，結(jié)果使得中國(guó)人的生活簡(jiǎn)直就是干活，吃飯，吃飯，干活，幾乎就像一個(gè)短工，這已經(jīng)難以避免。如果一個(gè)外國(guó)人不能馬上意識(shí)到，幾乎所有的中國(guó)人都缺錢，他就不可能長(zhǎng)期與中國(guó)人相處。事情一開始做，他們就要錢，因?yàn)樗麄円粺o(wú)所有，給了錢，做事的人才有飯吃。即使是小康人家，急需用錢的時(shí)候，也很難籌集到起碼的數(shù)目。中國(guó)有個(gè)意味深長(zhǎng)的說(shuō)法，用以形容辦喪事、打官司時(shí)被-迫借錢的窘狀：“過(guò)賤年”，就是說(shuō)好像一個(gè)饑餓的人，不顧一切地尋求幫助。除了境況較好的人家外，誰(shuí)都不可以指望能在孤立無(wú)援的情況下，獨(dú)立操辦這類事情。令人絕望的貧窮是帝國(guó)最突出的現(xiàn)實(shí)，它使得人與人之間明顯變得冷漠。在物質(zhì)困乏的壓力下，人們已形成一些固定的習(xí)慣，即使是直接的生活需求不再緊迫時(shí)，他們?nèi)员３制D苦的生活水平。中國(guó)的生活就像一個(gè)橢園，錢和糧是它的兩個(gè)圓心，一切社會(huì)生活都圍繞著它們旋轉(zhuǎn)。
帝國(guó)民眾的極度貧困、他們?yōu)樯钏瓒M(jìn)行的長(zhǎng)期艱苦的抗?fàn)?，以及在各種難以想像的條件下所遭受的令人同情的苦難，都是世人皆知的。中國(guó)人的慈善行為無(wú)論是出于何種動(dòng)機(jī)，也都只不過(guò)是想從令人絕望的痛苦中解脫出來(lái)，哪怕是千分之一那么一點(diǎn)點(diǎn)。這些苦難一直沉重地壓迫著他們，要是遇到災(zāi)荒年頭，還不知要糟多少倍呢！中國(guó)的有識(shí)之士應(yīng)該意識(shí)到他們那些緩和痛苦的辦法是徹底行不通的。無(wú)論是靠個(gè)人的慈悲，還是靠政府的干預(yù)，即使做得再好，也只能改善表面的癥狀，對(duì)于根除疾病完全無(wú)效。就像發(fā)冰塊給傷寒病人一樣——每個(gè)人就這么多，沒(méi)有醫(yī)院，沒(méi)有飲食，沒(méi)有藥物，沒(méi)有護(hù)理。因此，一點(diǎn)也不奇怪，中國(guó)人沒(méi)有變得更慈善，而是在全然缺乏制度、預(yù)見和管理的情況下，一直保持行善的習(xí)慣。我們都清楚，即使一個(gè)有教養(yǎng)的人，長(zhǎng)期面對(duì)既無(wú)法阻止又無(wú)力幫助解決的災(zāi)難，會(huì)產(chǎn)生什么樣的結(jié)果?，F(xiàn)代的戰(zhàn)爭(zhēng)就是一個(gè)明證。第一次看見血，會(huì)精神緊張，產(chǎn)生難以消除的印象，但它很快就消失了，人也變得麻木了。對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)，對(duì)血的恐懼一生只有一次。中國(guó)經(jīng)常發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，人們對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)果也早已習(xí)以為常。
對(duì)殘疾人的態(tài)度也能說(shuō)明中國(guó)人缺乏同情；中國(guó)人一般認(rèn)為，呆子、瞎子、尤其是獨(dú)眼龍、聾子、禿子、斗雞眼都應(yīng)該避而遠(yuǎn)之。似乎生理上有缺陷，道德上也一定有缺陷。據(jù)我們觀察，人們不會(huì)對(duì)這些人冷酷無(wú)情，但總是缺少同情。就像古猶太人認(rèn)為的，這些人肯定暗中犯了罪，因此才遭到這樣的懲罰。相反，西方人會(huì)對(duì)這種人產(chǎn)生發(fā)自內(nèi)心的同情。
一個(gè)不幸殘疾的人，無(wú)論是先天的還是后天的，不能忍耐嘲諷就不能活下去。對(duì)他最溫和的方式是描述他的缺陷，以引起眾人的注意，藥鋪的伙計(jì)會(huì)對(duì)一個(gè)病人說(shuō)：“麻子老兄，你是哪村的？”一個(gè)斜眼人聽到“眼斜心歪”也不足為奇，假如是個(gè)禿子，就會(huì)聽到：“十個(gè)禿子有九個(gè)是騙子，最后一個(gè)如不啞巴，也一樣?！边@些不幸的人終生都必須逆來(lái)順受，只有當(dāng)他聽到長(zhǎng)年不斷的`嘲弄而不再溫怒時(shí)，才能夠安于生活。
對(duì)精神有問(wèn)題的人，中國(guó)人同樣坦率得過(guò)分。旁觀者會(huì)說(shuō)：“這孩于是個(gè)笨蛋！”可實(shí)際上，他也許并不笨。不斷地重復(fù)說(shuō)他不長(zhǎng)腦子，很容易摧殘他未發(fā)育完全的智力。以這種方式對(duì)待精神病患者或其他病人，也十分普遍。也許恰恰就是這種方式導(dǎo)致了疾病的產(chǎn)生，并使之更為嚴(yán)重。他們所有的毛病、生活的細(xì)節(jié)成了公眾的談資，而他們自己所能做的只是完全習(xí)慣于被稱為“瘋子”?！岸傥濉薄ⅰ按镭洝钡鹊?。
中國(guó)人缺乏同情還表現(xiàn)在他們的大家庭生活方面。盡管各家情況不同，我們?nèi)匀豢梢暂p而易舉地發(fā)現(xiàn)，他們的家庭生活并不幸福。他們也不可能幸福，因?yàn)槿鄙俑星樯系慕Y(jié)合，而這一點(diǎn)在我們的現(xiàn)實(shí)生活中恰恰是至關(guān)重要的。中國(guó)人的家庭只是個(gè)人組成的團(tuán)體而已，他們持久穩(wěn)定地結(jié)合在一起，有共同的利益，也有不同的利益。這種家庭在我們看來(lái)根本不是家庭，因?yàn)榧彝コ蓡T之間沒(méi)有同情心。
中國(guó)人缺乏同情，最突出的表現(xiàn)是殘酷。他們一般認(rèn)為中國(guó)的穆斯林比他們自己更殘酷。盡管可能真的如此，但了解中國(guó)人的人，肯定都認(rèn)為，對(duì)別人的痛苦漠然置之，世界上幾乎沒(méi)有任何文明國(guó)家能與中國(guó)相比。就拿孩子來(lái)說(shuō)，在家里，他們幾乎無(wú)拘無(wú)束；一旦開始上學(xué)，這個(gè)充滿溫情的天國(guó)就消失了?！度纸?jīng)》是帝國(guó)最常用的啟蒙教材，這本書中有句話，叫做：“教不嚴(yán)，師之惰?！崩蠋煹男郧榕c學(xué)生的天資都會(huì)影響老師對(duì)學(xué)生的態(tài)度。不過(guò)一般來(lái)說(shuō)，都非常嚴(yán)厲。我們?cè)娺^(guò)一個(gè)剛被老師懲罰過(guò)的學(xué)生，那情形就像在街頭打了一架，頭破血流。老師讓他掌握寫應(yīng)試文章的秘訣，他沒(méi)做到。老師發(fā)火，學(xué)生挨罵，更是常事。另外，不幸受罰的孩子還會(huì)遭母親的毒打，一位平時(shí)拿孩子出氣的母親，遇到特別刺激時(shí)，更會(huì)殘酷地對(duì)待自己的孩子。
中國(guó)需要的東西很多，政治家認(rèn)為需要海軍、陸軍和兵工廠，友邦人士認(rèn)為顯然需要貨幣、鐵路和科學(xué)指導(dǎo)，但若進(jìn)一步分析帝國(guó)的境況，難道她最深切的需要不是多一些人類的同情心嗎？她需要對(duì)孩子同情，盡管人類從前沒(méi)發(fā)現(xiàn)它，可十八世紀(jì)以來(lái)，它已成為人類最寶貴的財(cái)富。她需要對(duì)妻子和母親同情，這種同情十八世紀(jì)以來(lái)已經(jīng)獲得長(zhǎng)足發(fā)展，并深入人心。
對(duì)于北京地鐵系統(tǒng)頻發(fā)的自殺或者意外墜落時(shí)間，關(guān)鍵的技術(shù)缺陷是1、2號(hào)線均未設(shè)立屏蔽門，才導(dǎo)致這類事件屢發(fā)。
而北京5號(hào)線、10號(hào)線都已加裝了屏蔽門，停車后一般按“先開車門、再開屏蔽門，先關(guān)屏蔽門、再關(guān)車門”的順序操作。對(duì)此，地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，1、2號(hào)線的列車不是統(tǒng)一的，1號(hào)線有一半的車輛是1995年購(gòu)置的，沒(méi)到報(bào)廢時(shí)間，且動(dòng)力系統(tǒng)比較先進(jìn)，暫時(shí)不會(huì)更新。安裝屏蔽門需要列車的車型統(tǒng)一，目前政府尚沒(méi)有全部更換新車的計(jì)劃，因此暫無(wú)法在1、2號(hào)線安裝屏蔽門。這些解釋可以理解，但如果一個(gè)人的生命被看成足夠的重要時(shí)，也許要考慮的是分期分批置換這些列車，或者考慮其他的防護(hù)措施。這些只是看上去合理的借口而已。
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鐵路安全反思總結(jié)報(bào)告篇十五
按照當(dāng)前開展安全大檢查、大反思活動(dòng)安排，本著自上而下，上下結(jié)合，翻箱倒柜，務(wù)求實(shí)效的要求，針對(duì)4。28以來(lái)全段發(fā)生的a類以上問(wèn)題的原因進(jìn)行認(rèn)真反思，舉一反三，查找個(gè)人在安全治理上存在突出問(wèn)題，以干部帶頭的表率作用帶動(dòng)職工安全大檢查、大反思活動(dòng)的整體有效開展。作為一名干部，首先由我對(duì)個(gè)人安全工作狀況進(jìn)行自我剖析，期望同志們對(duì)我在落實(shí)安全治理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和推薦，以便在今后的工作中加以改正。
4。28重大事故以來(lái)，按照全路認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)開展安全生產(chǎn)大反思大檢查的總體思路，自己在履行安全的力度上，在安全職責(zé)的落實(shí)上，在治理制度的執(zhí)行上都有必須的提高，在各項(xiàng)工作的執(zhí)行上也基本上到達(dá)了“事但是夜”，使本職安全生產(chǎn)狀態(tài)持續(xù)了基本穩(wěn)定。4。28深刻的事故教訓(xùn)給讓我觸動(dòng)很大，發(fā)人深省。對(duì)照本職當(dāng)前的安全現(xiàn)狀來(lái)看，深深感到問(wèn)題很多，令人觸目。
1、安全基礎(chǔ)薄弱，安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。4。28以來(lái)，全段共發(fā)生a類問(wèn)題件，其中違章件，違紀(jì)件，人身違章件。這些問(wèn)題中既有一般問(wèn)題，也有嚴(yán)重問(wèn)題。這些問(wèn)題的發(fā)生是與全路、全局和全段對(duì)運(yùn)輸安全工作的要求格格不入的，不但給全段的安全工作造成很大被動(dòng)，也給自身的安全帶來(lái)了很大的隱患。
2、動(dòng)態(tài)治理松弛，職工兩違嚴(yán)重。重點(diǎn)表現(xiàn)為人身慣性違章突出、折返站治理漏洞較多，橫越線路問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，安全標(biāo)準(zhǔn)制度執(zhí)行不到位，違紀(jì)問(wèn)題屢禁不止。
3、少數(shù)干部作風(fēng)漂浮，“三個(gè)主義”在個(gè)別干部身上表現(xiàn)十分突出。個(gè)別干部重形式輕效果，一味追求形式上轟轟烈烈，在發(fā)現(xiàn)解決問(wèn)題上缺少一抓到底、一以貫之的決心，造成問(wèn)題和隱患始終沒(méi)有被很好的解決。還有一些干部“好人主義”嚴(yán)重，不敢正視問(wèn)題、應(yīng)對(duì)問(wèn)題、硬起手腕解決問(wèn)題，而是怕影響工作成績(jī)、怕影響職工收入，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題欺上瞞下，大事化小，小事化了，給安全治理工作造成了極大的阻礙。同時(shí)，個(gè)別干部對(duì)自身職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)概念模糊。只知道布置工作，但落實(shí)的少，檢查的少，有時(shí)不到位，甚至治理人員在現(xiàn)場(chǎng)，問(wèn)題照樣發(fā)生的現(xiàn)象仍然存在。
以上這些問(wèn)題，是我們長(zhǎng)期以來(lái)存在的突出問(wèn)題，也是長(zhǎng)期以來(lái)解決不好的實(shí)際問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在，對(duì)我們每一名干部就應(yīng)是一個(gè)警醒。說(shuō)明在落實(shí)安全職責(zé)，狠抓安全治理上，還沒(méi)有做到盡善盡美，與局和段的要求的安全治理實(shí)際還存在很大的問(wèn)題。
針對(duì)上述問(wèn)題現(xiàn)象，作為一名干部，要以此為鑒對(duì)照問(wèn)題舉一反三，徹底消滅自身上存在的類似問(wèn)題，把“落實(shí)”作為要害點(diǎn)和突破點(diǎn)，重落實(shí)、抓落實(shí)、真落實(shí)，從實(shí)質(zhì)上使各項(xiàng)安全治理職責(zé)真正落到實(shí)處，把工作抓實(shí)、做細(xì)，使我段的各項(xiàng)工作上臺(tái)階、出成效。
鐵路安全反思總結(jié)報(bào)告篇十六
在盛光祖主政鐵道部，大張旗鼓地突出安全檢查的形勢(shì)下，7月23日20時(shí)50分，杭深線永嘉至溫州南間，不幸發(fā)生北京南至福州d301次列車與杭州至福州南d3115次列車追尾重大大事故，造成旅客大量傷亡。此前，京滬高鐵曾接連-發(fā)生多次故障。對(duì)此，我們除深表悲哀和遺憾外，同時(shí)對(duì)號(hào)稱“世界一流”的中國(guó)高鐵的質(zhì)量和安全系數(shù)不能不產(chǎn)生諸多疑問(wèn)。
如若說(shuō)高鐵技術(shù)含量存在問(wèn)題，有些人大約不肯認(rèn)賬。因?yàn)楸娝苤?，鐵道部曾信誓旦旦地表示，中國(guó)的高鐵具有三項(xiàng)世界領(lǐng)先水平，即可以理解為世界一流水平。我們?cè)?jīng)很為此驕傲了一陣子。
如若說(shuō)高鐵存在安全隱患，倒一定是不爭(zhēng)的事實(shí)。從鐵路“跨越式”發(fā)展，所謂六次大提速，到一窩蜂地上高鐵，讓人總會(huì)聯(lián)想到鐵道部前任部長(zhǎng)劉志軍急功近利、制造政績(jī)、搞形象工程的愿求。
所謂六次大提速，完全是一種偷換概念的政治游戲，不僅勞民傷財(cái)，而且助長(zhǎng)了浮夸之風(fēng)。外人不大注意，所謂大提速，就是今年在京廣線提高某一區(qū)間的.速度，明年在隴海線提高又一區(qū)間的速度......加起來(lái)被稱為全路六次大提速——充其量只能稱作鐵路六區(qū)段提速而已。當(dāng)然，所謂的大提速中，還包含了減停區(qū)間慢車，為快車讓道的因素，這連老百姓都深有體會(huì)。至于鐵路“跨越式”發(fā)展，更是缺乏科學(xué)論證和和實(shí)力支持，顯然與“科學(xué)發(fā)展觀”格格不入。
在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，中國(guó)第一條高速鐵路客運(yùn)專線——京津城際鐵路，在2014年8月1日開通以來(lái)的一年多時(shí)間內(nèi)，虧損額竟超過(guò)7億元；中國(guó)鐵路在“跨越式”發(fā)展的形勢(shì)下，去年全年利潤(rùn)僅有一千多萬(wàn)元。這種只講投入，不計(jì)產(chǎn)出的經(jīng)營(yíng)思路，如果不是僅僅為了樹所謂的形象、為了撈所謂的政績(jī)，如果不是弱智，那就實(shí)在是令地球人匪夷所思的事情了。
綜上所述，盛光祖可以說(shuō)是臨危受命，歷史地?fù)?dān)起了為劉志軍之流揩屁股的重任。面對(duì)耗資數(shù)以千億充滿安全隱患的的高鐵，他只能是是進(jìn)亦難退亦難了。
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