心得體會(huì)是從實(shí)踐中獲得的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶，它可以幫助我們更好地改進(jìn)和提升自己。心得體會(huì)要圍繞主題展開，做到有邏輯性。以下是小編為大家整理的一些心得體會(huì)范文，供大家參考和借鑒。
機(jī)場(chǎng)駕駛員心得體會(huì)篇一
在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事、努力學(xué)習(xí)、勤奮工作、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高自我的服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)將我這一年的工作情景總結(jié)如下：
我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識(shí)，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高。
認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛知識(shí)，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務(wù)意識(shí)，做到了對(duì)車輛的及時(shí)檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。
嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護(hù)公司和個(gè)人形象。
經(jīng)過這一年的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，使自我有了很大提高，可是與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會(huì)謙虛謹(jǐn)慎，努力學(xué)習(xí)，以此來實(shí)現(xiàn)自我的價(jià)值，爭取為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。
機(jī)場(chǎng)駕駛員心得體會(huì)篇二
第一段：引言（200字）
駕駛是一項(xiàng)需要技巧和耐心的任務(wù)，無論是對(duì)新手駕駛員還是對(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)來說都是如此。作為一個(gè)駕駛員，我認(rèn)識(shí)到駕駛不僅僅是為了到達(dá)目的地，更是一次對(duì)自己行為的審視和反思的機(jī)會(huì)。在我多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，我積累了許多寶貴的心得體會(huì)，愿意在這篇文章中與大家分享。
第二段：安全第一（200字）
在駕駛過程中，安全始終應(yīng)該是我們的首要關(guān)注。無論是在高速公路上飆車，還是在繁忙的城市交通中穿行，我們都要時(shí)刻保持警覺，并且遵守交通規(guī)則。保持安全的駕駛習(xí)慣可以減少事故的可能性，并且保護(hù)自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。此外，定期檢查車輛的狀態(tài)，包括剎車系統(tǒng)、輪胎狀況等，也是確保安全駕駛的重要一環(huán)。
第三段：耐心與友善（200字）
耐心是一個(gè)駕駛員必備的品質(zhì)。在堵車中，我們常常會(huì)遇到焦躁不安的情緒，但是對(duì)于我們來說，急躁和不安只會(huì)讓問題更加嚴(yán)重。我們應(yīng)該保持冷靜和耐心，遵循交通規(guī)則，按照序列等待通行。此外，我們還應(yīng)該學(xué)會(huì)友善待人，禮讓行人和其他駕駛員，對(duì)他人的錯(cuò)誤駕駛行為保持寬容和忍耐。友善不僅可以讓我們的駕駛過程更加愉快，還可以樹立起一個(gè)良好的駕駛形象。
第四段：修養(yǎng)與自律（200字）
作為一名駕駛員，我們需要不斷修養(yǎng)自己的素質(zhì)。保持良好的駕駛習(xí)慣，合理的油門和剎車操控，不僅可以提高駕駛技能，還可以減少事故的發(fā)生。自律也是非常重要的。遵守規(guī)則，不超速、不酒駕、不疲勞駕駛是我們應(yīng)該切實(shí)遵守的底線，不僅是因?yàn)榉煞ㄒ?guī)的要求，更是為了自己和他人的安全著想。一個(gè)有修養(yǎng)和自律的駕駛員不僅對(duì)自己負(fù)責(zé)，也體現(xiàn)了社會(huì)責(zé)任感。
第五段：反思與成長（200字）
駕駛是一個(gè)持續(xù)學(xué)習(xí)和成長的過程。每次駕駛結(jié)束后，我們可以通過反思自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)，找出不足之處，并且積極改進(jìn)。與其他駕駛員交流心得體會(huì)，參加駕駛培訓(xùn)等也是提高自己駕駛技能和意識(shí)的重要途徑。此外，我們還可以關(guān)注最新的交通安全資訊和技術(shù)，了解新的駕駛技巧和駕駛輔助設(shè)備。只有不斷反思和成長，我們才能夠做到更好的駕駛員，為交通安全做出自己的貢獻(xiàn)。
結(jié)尾（100字）
在駕駛過程中，我從未停止過對(duì)自己的要求和追求。通過保持安全、耐心和友善，修養(yǎng)和自律，以及反思和成長，我成為了一個(gè)更好的駕駛員。我相信，只有堅(jiān)持這些原則，我們才能夠真正成為合格的駕駛員，為道路交通安全盡自己的一份責(zé)任。
機(jī)場(chǎng)駕駛員心得體會(huì)篇三
機(jī)場(chǎng)駕駛員是一個(gè)高度專業(yè)的職業(yè)，需要具備豐富的知識(shí)和技能。作為一名新入職的機(jī)場(chǎng)駕駛員，我參加了一系列的培訓(xùn)，希望能夠更好地了解和掌握機(jī)場(chǎng)駕駛員所需的技能和知識(shí)。在接受培訓(xùn)的過程中，我深深地感受到了機(jī)場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)的重要性和必要性，也有了一些心得體會(huì)，現(xiàn)在我要分享給大家。
第二段：如何進(jìn)行機(jī)場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)
機(jī)場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)主要包括兩個(gè)方面：理論知識(shí)和實(shí)際操作。在理論方面，我學(xué)習(xí)了飛行原理、氣象學(xué)、飛行器結(jié)構(gòu)和機(jī)械保養(yǎng)等方面的知識(shí)，并通過模擬飛行器進(jìn)行了模擬飛行練習(xí)。在實(shí)際操作方面，我進(jìn)行了飛行器起降、飛行器調(diào)試和機(jī)械保養(yǎng)等實(shí)際訓(xùn)練。此外，機(jī)場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)還包括了安全意識(shí)和應(yīng)急救援等方面的培訓(xùn)，以確保機(jī)場(chǎng)駕駛員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)能夠遇到意外情況時(shí)正確處理。
第三段：培訓(xùn)中的難點(diǎn)和挑戰(zhàn)
機(jī)場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)是一項(xiàng)相當(dāng)專業(yè)和復(fù)雜的工作，其難點(diǎn)和挑戰(zhàn)自然不用多說。其中，我所遇到的困難主要是理論與實(shí)際的差距。理論知識(shí)雖然很多，但是在實(shí)際操作飛行器時(shí)，往往就需要比較豐富的經(jīng)驗(yàn)和技能。因此，我們?cè)趯W(xué)習(xí)理論知識(shí)的同時(shí)，還需要加強(qiáng)實(shí)際操作訓(xùn)練，以便能夠更好地掌握機(jī)場(chǎng)駕駛員所需的技能和知識(shí)。
第四段：培訓(xùn)的體會(huì)和收獲
經(jīng)過一段時(shí)間的機(jī)場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)，我感覺自己已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，在理論和實(shí)際操作方面都有了一定的掌握。我從中體會(huì)到了許多，比如說要把理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來，加強(qiáng)實(shí)際操作訓(xùn)練，深入研究機(jī)械保養(yǎng)等方面的知識(shí)，以確保機(jī)場(chǎng)駕駛員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)能夠保障安全，高效執(zhí)行任務(wù)。此外，我們還應(yīng)該注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通，以便在執(zhí)行任務(wù)時(shí)更好地配合同事、合理利用資源、提高任務(wù)效率。
第五段：結(jié)論
機(jī)場(chǎng)駕駛員的工作需要高度的專業(yè)素質(zhì)和技能，培訓(xùn)也是十分必要的。我的機(jī)場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)雖然不長，但是充實(shí)而有收獲，我相信在以后的工作中，我能夠更好的掌握機(jī)場(chǎng)駕駛員所需的技能和知識(shí)，使自己成為一名優(yōu)秀的機(jī)場(chǎng)駕駛員。同時(shí)，在接下來的工作中，我們還需要不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，為保證機(jī)場(chǎng)安全和飛行任務(wù)的順暢推進(jìn)，做出我們應(yīng)貢獻(xiàn)。
機(jī)場(chǎng)駕駛員心得體會(huì)篇四
作為一名機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員，我深知自己的責(zé)任重大。在繁忙的機(jī)場(chǎng)環(huán)境中，需要精確操作引導(dǎo)車，確保飛機(jī)安全起降。多年的工作經(jīng)驗(yàn)讓我對(duì)這個(gè)職業(yè)有了深刻的理解，也積累了許多心得體會(huì)。
第二段：技能訓(xùn)練的重要性
作為機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員，精湛的駕駛技術(shù)是必不可少的。在駕駛引導(dǎo)車之前，我必須經(jīng)過嚴(yán)格的專業(yè)培訓(xùn)，掌握各種駕駛技巧和操作規(guī)范。只有不斷提升自己的駕駛能力，才能勝任這個(gè)職位，在緊急情況下冷靜應(yīng)對(duì)，并確保乘客和飛機(jī)的安全。
第三段：溝通協(xié)作的重要性
機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員的工作不僅僅是開車，還需要與其他相關(guān)人員保持密切的溝通協(xié)作。與引導(dǎo)員、飛機(jī)機(jī)組、地勤人員等各方進(jìn)行有效的溝通，是確保飛機(jī)起降安全的關(guān)鍵。我學(xué)會(huì)了傾聽、表達(dá)和溝通的技巧，勇于提出問題和解決問題，確保所有人都能理解和遵循操作指令。
第四段：應(yīng)對(duì)緊急情況的能力
機(jī)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜多變，緊急情況時(shí)有發(fā)生。作為機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員，我時(shí)刻保持高度的警惕性，隨時(shí)做好應(yīng)對(duì)各種意外情況的準(zhǔn)備。無論是惡劣天氣、機(jī)械故障還是其他緊急情況，我都需要準(zhǔn)確判斷并采取合適的應(yīng)對(duì)措施，確保飛機(jī)安全地進(jìn)出停機(jī)坪。
第五段：自我提升的重要性
作為一名機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員，我深知自己需要不斷提升自己的知識(shí)和技能。我積極參加相關(guān)培訓(xùn)課程，了解最新的飛行器規(guī)范和操作流程。同時(shí)，我還積極學(xué)習(xí)其他領(lǐng)域的知識(shí)，如航空安全、緊急救援等，以便在工作中能夠更加全面地應(yīng)對(duì)各種情況。
結(jié)尾：
作為機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員，我熱愛自己的工作，因?yàn)檫@個(gè)職業(yè)不僅給我?guī)砹顺删透?，還鍛煉了我的技能和素質(zhì)。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，提高自己的綜合素質(zhì)，為確保機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行安全貢獻(xiàn)自己的力量。
機(jī)場(chǎng)駕駛員心得體會(huì)篇五
因此，我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》，認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí)，對(duì)于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止，對(duì)違法者進(jìn)行教育批評(píng)，并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們?cè)谙硎芷噹Ыo我們極大便利和同時(shí)，也一定會(huì)有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會(huì)的建設(shè)做出自己的努力。
我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”―即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。
駕駛員都知道，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據(jù)路面情況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次行車的安全。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個(gè)人的高度重視。
機(jī)場(chǎng)駕駛員心得體會(huì)篇六
1、剛拿到本時(shí)，什么車都想開；現(xiàn)在是能不開就不開，覺得自己的車還是最好開的――熟。
2、開車前一個(gè)月，覺得五檔沒有什么用（開不快），拿本一年后，覺得一檔沒什么用（開不慢），后來覺得一檔到五檔都很管用；再后來開銳志自動(dòng)檔了。
3、開車一年時(shí)，覺得自己車技非常了得，什么車都敢超，什么車都不讓，路就是我家的；三年后，自己出了不少狀況，也看多了各種事故，知道了什么巧事都有可能發(fā)生，車速也放慢了不少；現(xiàn)在知道了市區(qū)里公交和出租就是爺，高速上卡車就是爺，都讓著他們。
4、開熟了以后，覺得黃燈亮了就是用來搶的；后來覺得黃燈是用來停的；現(xiàn)在過綠燈都要帶腳剎，讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的。
5、從前覺得有事就得急剎車；現(xiàn)在知道，后面的車不是你能停他也能停的住的。
6、從前給人并道時(shí)，還要向前擠一把；現(xiàn)在只要有個(gè)并進(jìn)來了，就讓一把，心里琢磨著此人是不是急著去醫(yī)院。
7、從前覺得在車流中竄行，能搶到不少時(shí)間；現(xiàn)在發(fā)線只要選的路好，并不比那些開f1的人慢到哪里去。
8、從前高速公路開車時(shí)覺得140比100公里快很多；現(xiàn)在知道到達(dá)時(shí)只比開160的慢那么半個(gè)小時(shí)，而且不用到了地頭到處找?guī)?/p>
9、從前覺得偶爾違章沒有多大關(guān)系；現(xiàn)在知道偶然性與必然性之間的關(guān)系只是在于次數(shù)的多少。
10、從前被無聊的人士罵一句，一定要拼個(gè)你死我活；現(xiàn)在最多也只是伸出一根手指告訴他天堂的方向。11、從前覺得別人亂開車就想教育對(duì)方一下；現(xiàn)在反而覺得教育自己不能像他一樣才是最管用的。
12、從前覺得車停哪里都一樣；現(xiàn)在停車要看看邊上是什么車，后面是什么車，能不能與他們保持安全的距離，保安室和攝像機(jī)能不能看到車……，反正想的挺多的。
13、從前后面向外頭向內(nèi)，現(xiàn)在后備箱頂著墻，能有多后就多后，小偷就沒有光顧過后備箱。
14、從前停車頂著前車停；現(xiàn)在停好車都要向后多倒個(gè)半米，哪怕后面再停個(gè)車頂上來，自己也能出的去。
機(jī)場(chǎng)駕駛員心得體會(huì)篇七
作為機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員，我有幸參與了數(shù)年的機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車工作。在這段時(shí)間里，我積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員的角色并不只是簡單地開車，更需要熟悉機(jī)場(chǎng)地形、緊密的溝通協(xié)調(diào)能力以及靈活的應(yīng)變能力。下面我將分享我在這個(gè)崗位上的心得體會(huì)。
第二段：熟悉機(jī)場(chǎng)地形和安全意識(shí)
機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員必須熟悉機(jī)場(chǎng)的地形，包括跑道、滑行道、停機(jī)坪等區(qū)域，以及各種導(dǎo)航標(biāo)志的含義。熟悉機(jī)場(chǎng)地形可以為飛行器的行進(jìn)提供準(zhǔn)確、及時(shí)的引導(dǎo)，確保航班的正常運(yùn)行。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員要具備高度的安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，保證自己和飛機(jī)的安全。
第三段：溝通協(xié)調(diào)能力的重要性
在機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車工作中，與機(jī)組人員和地面管制人員的溝通協(xié)調(diào)是必不可少的。機(jī)組人員需要明確了解引導(dǎo)車駕駛員的指示，以確保飛機(jī)的行進(jìn)安全順暢。而地面管制人員則需要掌握引導(dǎo)車的位置和行進(jìn)意圖，以便做出適時(shí)的指令和安排。作為機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員，我們要保持清晰、準(zhǔn)確且規(guī)范的語言表達(dá)，確保信息的傳遞和理解的準(zhǔn)確性，以提高工作效率和安全性。
第四段：應(yīng)變能力和決策能力的提升
在機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車工作中，會(huì)面臨各種各樣的突發(fā)情況和問題，例如天氣變化、跑道封閉以及航班延誤等。只有擁有良好的應(yīng)變能力和決策能力，才能應(yīng)對(duì)這些變化和問題。機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員需要根據(jù)具體情況做出恰當(dāng)?shù)臎Q策，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。保持冷靜和應(yīng)變能力，能夠更好地處理復(fù)雜的情景和應(yīng)對(duì)意外的發(fā)生，為飛機(jī)的安全行進(jìn)提供保障。
第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)和自我提升
機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員是一個(gè)需要不斷學(xué)習(xí)和自我提升的職業(yè)。隨著機(jī)場(chǎng)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，我也要不斷更新我的知識(shí)和技能，以適應(yīng)新的工作要求。我經(jīng)常參加培訓(xùn)課程和講座，學(xué)習(xí)相關(guān)的法規(guī)和知識(shí)，以提高自己的專業(yè)水平和素質(zhì)。通過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我對(duì)機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車工作有了更深入的理解和把握，也讓我更加成熟和自信。
結(jié)尾：
通過這些年的機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車工作，我深刻認(rèn)識(shí)到這個(gè)崗位的重要性和挑戰(zhàn)，也積累了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。作為機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員，熟悉機(jī)場(chǎng)地形、具備優(yōu)秀的溝通協(xié)調(diào)能力、良好的應(yīng)變能力和決策能力，以及持續(xù)學(xué)習(xí)和自我提升，都是我們必備的素質(zhì)。我將繼續(xù)努力，在機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車的崗位上，不斷提高自己的能力水平，為機(jī)場(chǎng)的安全和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
機(jī)場(chǎng)駕駛員心得體會(huì)篇八
機(jī)場(chǎng)駕駛員是機(jī)場(chǎng)保障事業(yè)中至關(guān)重要的一環(huán)，其職責(zé)包括安全、高效地駕駛各類車輛為機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)工作提供保障。作為一名初入職場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)駕駛員，我在經(jīng)歷數(shù)周的嚴(yán)格培訓(xùn)后，深刻體會(huì)到了培訓(xùn)的必要性和重要性。
第二段：迎難而上，心態(tài)是關(guān)鍵
同樣都是初學(xué)者，有的同事在學(xué)車的時(shí)候表現(xiàn)得似乎更加順利，而我卻被一些基本操作整整卡住了好幾天。當(dāng)時(shí)，我心中充滿擔(dān)憂和沮喪。但是，我們的教練葛老師告訴我們，心態(tài)很重要，需要“迎難而上”，把注意力集中在操作鍛煉上。于是，我找到了自己最擅長的動(dòng)作，以此作為突破口，堅(jiān)定信心，最終成功通過了培訓(xùn)。
第三段：規(guī)范操作要做到方法正確、熟練穩(wěn)定
在培訓(xùn)中，我們不僅需要了解車輛的機(jī)械構(gòu)造和安全規(guī)定，還需要掌握標(biāo)準(zhǔn)操作流程。葛老師告訴我們，只有方法正確、操作穩(wěn)定才能具備駕駛員的基本素質(zhì)?？墒牵鯇W(xué)者總愛偷懶，有的同事甚至不惜在已掌握的操作上“改進(jìn)”，耽誤了自己的學(xué)習(xí)。在此我認(rèn)識(shí)到，學(xué)習(xí)要切實(shí)投入，切勿半途而廢。
第四段：崗位知識(shí)要涵蓋駕駛技巧、工作安排和應(yīng)急處理
進(jìn)入實(shí)際工作后，我發(fā)現(xiàn)各項(xiàng)工作都離不開駕駛員的保障，而駕駛員的責(zé)任也進(jìn)一步加重。崗位知識(shí)不僅僅是掌握了操作技巧，還要了解工作安排，應(yīng)對(duì)各種不同情況的應(yīng)急處理。這一點(diǎn)，需要個(gè)人不斷積極學(xué)習(xí)，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐中理論實(shí)踐相結(jié)合，掌握更為全面詳盡的知識(shí)。
第五段：重在態(tài)度，做一名服務(wù)于機(jī)場(chǎng)保障的優(yōu)秀駕駛員
機(jī)場(chǎng)駕駛員的使命在于服務(wù)于機(jī)場(chǎng)保障，成為機(jī)場(chǎng)保障工作中不可或缺的一員。而能否對(duì)得起這份使命要看個(gè)人態(tài)度的頑強(qiáng)程度。無論在學(xué)習(xí)期間還是在實(shí)際工作過程中，態(tài)度決定成敗。只有始終堅(jiān)定地追求自身高質(zhì)量的職業(yè)展望，才能真正成為一名大型機(jī)場(chǎng)保障事業(yè)中的優(yōu)秀駕駛員。
機(jī)場(chǎng)駕駛員心得體會(huì)篇九
我局職工在局領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)與關(guān)心關(guān)懷下，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高，私家車漸漸成了大家的代步工具，從而安全駕駛成了大家關(guān)心的熱門話題作為一名有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)把自我的一點(diǎn)駕駛心得體會(huì)帶給大家參考。因?yàn)楸救宋幕瘯?huì)水平不高，所寫心得難免會(huì)有不足和錯(cuò)誤，懇請(qǐng)批評(píng)指正。
一、最簡單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)在開車的時(shí)候覺車速有點(diǎn)快沒有安全感，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，心里就得踏實(shí)了。個(gè)性是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時(shí)，要慢一點(diǎn)的開車。
二、心細(xì)決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)決定準(zhǔn)確，及時(shí)處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點(diǎn)的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開車不能忘記安全第一。
四、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律，誰不遵守，誰就會(huì)受到血的教訓(xùn)。后悔就來不及了。
五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會(huì)自我控制好自我的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。
六、及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問題。堅(jiān)決不開英雄車，不給自我和他人制造安全隱患。
七、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
機(jī)場(chǎng)駕駛員心得體會(huì)篇十
第一段：引言（誘人引導(dǎo)）
機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員是機(jī)場(chǎng)保障一流服務(wù)的重要組成部分。作為駕駛員，他們?cè)跈C(jī)場(chǎng)的跑道上穿梭，為航空器提供必要的引導(dǎo)和保障。自己多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，讓我有機(jī)會(huì)和許多優(yōu)秀的駕駛員一起工作，并從中汲取到了許多寶貴的心得體會(huì)。在此，我愿意分享我獨(dú)到的見解，以及作為機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員的一些體會(huì)。
第二段：細(xì)節(jié)描寫（駕駛技巧）
作為一名機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員，良好的駕駛技巧是必不可少的。首先，我們必須熟悉機(jī)場(chǎng)道路的布局和特點(diǎn)，盡量避免擁堵和車輛碰撞。其次，我們需靈活操作駕駛車輛，準(zhǔn)確判斷距離和方向，并能夠快速適應(yīng)突發(fā)情況。駕駛引導(dǎo)車的過程中，掌握正確的剎車和加速技巧十分重要，以確保航空器的安全和高效的引導(dǎo)工作。此外，我還學(xué)會(huì)了保持冷靜和耐心，即使在忙碌的高峰時(shí)段，也能保持平靜和應(yīng)對(duì)各種困難。
第三段：任務(wù)使命（責(zé)任與擔(dān)當(dāng)）
作為機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員，我們背負(fù)著重大的責(zé)任。我們的工作直接關(guān)系到飛機(jī)和乘客的安全。天氣惡劣和工作環(huán)境復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)面臨重大的挑戰(zhàn)。然而，作為一名駕駛員，我們必須時(shí)刻保持高度的警惕，并保證自身安全和航空器的安全。我們時(shí)刻都要牢記，我們的工作不只是任務(wù)，更是一種使命，是為了確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的順暢和乘客能夠安全起飛和降落。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作（相互信任）
在機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員的工作中，團(tuán)隊(duì)合作是至關(guān)重要的。我們需要與機(jī)場(chǎng)工作人員、其他駕駛員和飛行員之間保持密切的聯(lián)系和溝通。只有相互信任和互相支持，我們才能更加順利地完成工作。在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中，每個(gè)人都扮演著重要的角色，我們互相依賴，共同努力，以實(shí)現(xiàn)更高效的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和航班服務(wù)。
第五段：結(jié)論（從駕駛員到目標(biāo)導(dǎo)向者）
在成為一名機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員的過程中，我學(xué)到了很多。駕駛技巧的提升、責(zé)任與擔(dān)當(dāng)?shù)脑黾?、團(tuán)隊(duì)合作的重要性等等，這些都使我成長為一個(gè)更加成熟和目標(biāo)導(dǎo)向的人。作為一名駕駛員，我的目標(biāo)不僅是駕駛引導(dǎo)車，更是為乘客提供更好的服務(wù)，維護(hù)機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行。通過不斷的學(xué)習(xí)和努力，我相信我可以在這個(gè)行業(yè)中做出更大的貢獻(xiàn)，并為機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員的職業(yè)形象樹立更高的標(biāo)桿。
以上就是我作為一名機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車駕駛員的心得體會(huì)。通過駕駛工作，我學(xué)到了許多技能和品質(zhì)，也拓寬了自己的眼界。我對(duì)這個(gè)職業(yè)充滿熱愛和敬意，也愿意將自己的經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)識(shí)分享給其他有興趣從事這個(gè)領(lǐng)域的人。希望我的心得體會(huì)能夠?yàn)檫@個(gè)行業(yè)的發(fā)展和大家的工作帶來一份思考和啟示！
機(jī)場(chǎng)駕駛員心得體會(huì)篇十一
機(jī)場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)是現(xiàn)代航空事業(yè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是確保安全順利的航班運(yùn)營的保障之一。我最近參加了機(jī)場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)，深刻體會(huì)到了其中的重要性。本文將從我個(gè)人的角度出發(fā)，談?wù)勎覅⒓訖C(jī)場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)的心得體會(huì)。
第二段：培訓(xùn)內(nèi)容
在機(jī)場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)中，我們主要學(xué)習(xí)了三個(gè)方面的內(nèi)容，分別是航線知識(shí)、飛行器知識(shí)和模擬飛行訓(xùn)練。其中，航線知識(shí)包括航班計(jì)劃、航線規(guī)劃、天氣預(yù)報(bào)等方面，飛行器知識(shí)包括飛行器的構(gòu)造、機(jī)械原理、飛控系統(tǒng)等方面。而模擬飛行訓(xùn)練則是在模擬器上進(jìn)行的，通過訓(xùn)練加強(qiáng)我們的實(shí)際操作能力以及處置飛行中的突發(fā)事件的能力。
第三段：培訓(xùn)收獲
通過機(jī)場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)，我不僅提升了對(duì)于航線知識(shí)、飛行器知識(shí)的了解，還在模擬飛行訓(xùn)練中體驗(yàn)了許多非常真實(shí)的場(chǎng)景，深度體驗(yàn)到了駕駛飛機(jī)的挑戰(zhàn)與樂趣。進(jìn)一步加深了我對(duì)于航空事業(yè)的認(rèn)識(shí)。
第四段：培訓(xùn)中的體會(huì)
在機(jī)場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)中，我感受最深的就是團(tuán)隊(duì)合作精神的重要性。在模擬飛行訓(xùn)練中，我與其他學(xué)員一起合作應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，通過共同努力，最終將飛機(jī)平安降落，實(shí)現(xiàn)了使命。而在課堂上，大家也互相分享經(jīng)驗(yàn)，并通過模擬操作進(jìn)行互動(dòng)，從而更好地學(xué)習(xí)與掌握知識(shí)。
第五段：總結(jié)
通過機(jī)場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)，我切身體會(huì)到了安全是現(xiàn)代航空事業(yè)中最重要的價(jià)值，只有通過切實(shí)的培訓(xùn)和實(shí)踐，才能讓所有參與者充分認(rèn)識(shí)到安全的重要性，并能夠順利地實(shí)現(xiàn)安全、有序的飛行。我也認(rèn)識(shí)到了自己在航空保障事業(yè)中的重要性，同時(shí)也更加珍惜飛行帶來的樂趣。因此，未來我將更加努力地提升自己，為航空事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
機(jī)場(chǎng)駕駛員心得體會(huì)篇十二
駕駛安全主要有以下幾個(gè)重要因素
2、開車過程中要保證行人，非機(jī)動(dòng)車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對(duì)方是什么行駛狀態(tài)
3、對(duì)自我車的性能和車況要十分的熟悉
4、保證自我在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險(xiǎn)狀態(tài)的方案，
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速
7、透過路口是必須要減速
8、在保證自我處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則
機(jī)場(chǎng)駕駛員心得體會(huì)篇十三
在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事、努力學(xué)習(xí)、勤奮工作、嚴(yán)格遵守公司的'各項(xiàng)規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高自我的服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)將我這一年的工作情景總結(jié)如下：
我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識(shí)，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高。
認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛知識(shí)，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務(wù)意識(shí)，做到了對(duì)車輛的及時(shí)檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。
嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護(hù)公司和個(gè)人形象。
經(jīng)過這一年的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，使自我有了很大提高，可是與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會(huì)謙虛謹(jǐn)慎，努力學(xué)習(xí)，以此來實(shí)現(xiàn)自我的價(jià)值，爭取為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。
機(jī)場(chǎng)駕駛員心得體會(huì)篇十四
轉(zhuǎn)眼間，數(shù)日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結(jié)這一年來的經(jīng)歷，頗有感觸。
一、在思想上，認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負(fù)的責(zé)任之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時(shí)認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。
二、在工作中，做為一名駕駛員，平時(shí)注意車輛的定期維修和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊(cè)，時(shí)刻保持車內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅(jiān)決立刻辦理，今天事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續(xù)堅(jiān)持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
今年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機(jī)基本完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作任務(wù)。一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一、作為一名司機(jī)，服務(wù)效率需要進(jìn)一步提高;
第二、有些工作還不夠細(xì)致，有待于加強(qiáng);
第三、工作中要學(xué)會(huì)開動(dòng)腦筋，主動(dòng)思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性，業(yè)務(wù)知識(shí)水平有待提高。
第四、有問題積極與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時(shí)匯報(bào)，也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時(shí)對(duì)我工作的不足進(jìn)行批評(píng)指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)，我堅(jiān)信在領(lǐng)導(dǎo)們的正確指引下，公司會(huì)以為目標(biāo)越蓬勃發(fā)展。因此我更應(yīng)該嚴(yán)于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司貢獻(xiàn)自己的青春和微薄之力。
機(jī)場(chǎng)駕駛員心得體會(huì)篇十五
1，跟上車流，太慢了并不安全，被追尾的可能性更大。被蹭的可能性也大，因?yàn)閯e人都在超你。
2，正常駕駛時(shí)，5-10秒看看后視鏡，注意前后左右車流的動(dòng)向。
3，出租車為空車時(shí)，注意它會(huì)隨時(shí)靠邊，一般出租車司機(jī)雖然打的猛，但不至于不看后面，不計(jì)后果。自己如果在后方車速很快，他一般不敢直接靠邊站住。
4，十字路口超車時(shí)要絕對(duì)謹(jǐn)慎，可能旁邊的車減速讓你超越，只有你越過它才知道它減速的理由。但是已經(jīng)晚了，你的車已經(jīng)與別的車親吻了，別的車是闖紅燈過來的，旁邊的車(特別是公共車)擋著，你沒看見。
5，十字路口拐彎時(shí)盡量沿著自己的弧度，不要變道。如果自己的車速較慢，要注意可能有更快的車超越斜插進(jìn)來，一般多為出租車，彎道被超時(shí)對(duì)新手來說特別危險(xiǎn)。所以建議盡可能跟上前車。
6，從左超越前車時(shí)，盡可能看清楚前車右前方有無障礙，反之已然。如果有的話，前車突然拐出來是可以預(yù)見的。在友誼路上特別注意此項(xiàng)，另外此路段的2、3道樹杈很多，公共車多半要打出來。在高速和國道上千萬注意此條，哪怕大車的前方有個(gè)坑，他都想打出來。
7，十字路口搶綠燈時(shí)，不要猶豫，更不要想過又突然剎住，因?yàn)榭赡芎筮呌幸化偪窭鲜笙敫阋煌瑩屵^去，前面第2項(xiàng)用得著。建議不要搶，而且要與后車默契。
8，剎車時(shí)，特別是后車為公共車，建議你前緊后松。即讓后車感覺你要?jiǎng)x住，他不得不跟剎，快接近你時(shí)，你又松開，車往前遛一點(diǎn)，離后車遠(yuǎn)點(diǎn)。本項(xiàng)可與剎車不閃乘客結(jié)合起來用。
9，變道時(shí)，快車比慢車主動(dòng)，停下來是最被動(dòng)的，快車插進(jìn)去非常容易，慢車插隊(duì)時(shí)被后面新手撞上側(cè)門的概率較大。過轉(zhuǎn)盤盡量不要停下來，可與第2項(xiàng)配合使用。
10，在轉(zhuǎn)盤盡量不要進(jìn)入最里道，出來時(shí)不太安全。西安的出租車過轉(zhuǎn)盤全在外道繞，加速很快，建議新手不要學(xué)習(xí)。
11，不要與一輛同樣慢的車并排而行，后面的車無法超越會(huì)很瘋狂，超過后，心理變態(tài)者可能會(huì)稍加報(bào)復(fù)。如果在高速上這是非常危險(xiǎn)的。
12，倒車前，先看清后面的情況再上車倒車，建議裝上倒車?yán)走_(dá)，因?yàn)榭赡芫驮谀闵宪嚨乃查g，有個(gè)小孩在你車后撿球，你無法看見。
13，能不開夜路上高速和國道最好，晚上視線不好，大車慢無所謂，小車就不行了，所以萬不得已時(shí)，慢速而行。
14，與車上人聊天不要手舞足蹈，更不要向他看去，只管注視前方，哪怕是咱的親爹親娘。因?yàn)榭赡芫驮谀泸v出手或者側(cè)頭的一瞬間......
15，不要以為自己守規(guī)則自己就安全了，時(shí)下違章的瘋狂老鼠太多太多。
16，高速上遇到前面車禍時(shí)，前面車停下來，你要盡可能的往前鉆，一般可從路肩插進(jìn)去，不要讓冒失鬼把你當(dāng)成墻撞上。
17，視線被檔的地方可能就有危險(xiǎn)，突然躥出來個(gè)人或車都是有可能的，只有減速并離遠(yuǎn)點(diǎn)。
18，為躲避前方障礙緊急剎車時(shí)，不僅要?jiǎng)x而且要打方向。與第2項(xiàng)配合使用，可使你有足夠的把握。
19，小孩不要坐前面，他的前傾會(huì)擋住你的右視鏡，而且極不安全。
20，帶著人而你路不熟時(shí)，千萬別在別人說：拐!拐!到了，到了!你的大腦就不聽使喚了。來不及了就向前繼續(xù)走，看看前后左右，再折回來，這樣可能會(huì)耽誤你30秒，但你更安全了。在外地開車時(shí)，這樣的情況會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)，更應(yīng)牢記。
21，山路駕駛，特別是拐彎時(shí)，要各走各的道，有老司機(jī)會(huì)說：先占后讓。這點(diǎn)對(duì)新手絕對(duì)不合適。
22，過十字帶點(diǎn)剎車，因?yàn)殛J紅燈的車和人太多，這也是交規(guī)規(guī)定。
23，在十字或斑馬線出事后，不能對(duì)jcss說：我開的非常慢，所以沒踩剎車，交規(guī)規(guī)定在這種路段必須減速通過，而沒說慢速通過。所以最合理的回答是：慢速且?guī)x車。
24，在國道上如果出大事故，把農(nóng)民兄弟犧牲了，盡快脫離現(xiàn)場(chǎng)報(bào)案但不要逃逸，否則，農(nóng)民兄弟的家人會(huì)讓駕駛者也犧牲了。過后如實(shí)報(bào)告jcss。
25，在高速上如果前面突然出現(xiàn)險(xiǎn)情，比如突然跑出來個(gè)人，首先應(yīng)盡量避免發(fā)生傷亡事故，如果別無選擇只能權(quán)衡時(shí)，自己和對(duì)方孰重孰輕，記?。鹤约旱纳亲钪匾?，況且對(duì)方的不良行為是想‘害你’，而且這種人不值得痛惜。
最后，千萬不要以為自己技術(shù)很高了。
機(jī)場(chǎng)駕駛員心得體會(huì)篇十六
本人駕駛里程20萬公里左右，駕齡10年，對(duì)汽車的安全駕駛總結(jié)了一些心得，供大家參考，不妥之處請(qǐng)指正。
駕駛安全主要有以下幾個(gè)重要因素：
2、開車過程中要保證行人，非機(jī)動(dòng)車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對(duì)方是什么行駛狀態(tài)
3、對(duì)自我車的性能和車況要十分的熟悉
4、保證自我在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險(xiǎn)狀態(tài)的方案，
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速
6、透過路口是必須要減速
7、在保證自我處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則
機(jī)場(chǎng)駕駛員心得體會(huì)篇十七
在同事們的熱情幫助和大力支持下，我尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事、努力學(xué)習(xí)、勤奮工作、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)和工作紀(jì)律，不斷提高自己的服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)將我這一年的工作情況總結(jié)如下：
我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的'各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識(shí)，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高。
認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛知識(shí)，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務(wù)意識(shí)，做到了對(duì)車輛的及時(shí)檢查、維修，確保每次安全出車，文明駕駛。
嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護(hù)公司和個(gè)人形象。
通過這一年的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，使自己有了很大提高，但是與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的要求相比，還存在一定的差距，在今后的工作中，我會(huì)謙虛謹(jǐn)慎，努力學(xué)習(xí)，以此來實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，爭取為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/5782693.html】
