熱門數(shù)控車工的工作總結(jié)（模板17篇）

總結(jié)是一個反思和思考的過程，可以讓我們更清楚地認識自己。在總結(jié)中，可以采用歸納和分析的方式，提煉出重要的結(jié)論。以下是近期總結(jié)的一些范例，供大家參考和學習。

數(shù)控車工的工作總結(jié)篇一

本人，現(xiàn)年29歲，現(xiàn)在xx集團機修廠有限公司金工班。銑工工作，從事本工種3年。

本人于xx年12月從x職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)，自從進如xx集團機修廠金工班，主要負責銑床工作至今，主要學習銑床操作及運用銑床加工及制作工件。

1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學習方面：

本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認真學習相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對制作及處理過的工件都認真仔細，總結(jié)經(jīng)驗，保證合格率達標?，F(xiàn)已能夠掌握：運用銑床正常情況下的操作及各種零件加工制作。在平時的工作學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一件工件及理論實作的考試。通過不斷的學習技術(shù)，使自己的技術(shù)水平得到了不斷的提高。

2、不斷學習新技術(shù)以適應(yīng)發(fā)展：

隨著xx集團的發(fā)展，設(shè)備也在日新月異的變化，目前的零件制作及加工已今非昔比，在我工作至今的零件不斷改造由原來的單一化到現(xiàn)在的多結(jié)構(gòu)化。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應(yīng)當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些零件的加工工藝，哪些部位要先加工制作，就無法更好的達到高效、精確的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓的機會，通過學習理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實作練習掌握新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。

加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動地參加工會組織的各種形式的政治學習，無論是學習xxx的文件精神，還是學習部局及黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解xxx的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《xxx理論》及重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質(zhì)。在思想上始終能與xxx的政治思想路線以及各級領(lǐng)導的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為xx集團機修廠發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻。

數(shù)控車工的工作總結(jié)篇二

本學期我除了擔任的《數(shù)控車床初級技能選修》的教學工作外，還參加了高二級學生的數(shù)控車間實習指導教學工作。其中，主要負責機電091和機電092班的車間實訓工作?，F(xiàn)在，學生的車間實訓已經(jīng)圓滿結(jié)束了。這短短的一個學期的實訓，使我真正體會到做一位老師的樂趣，體會到了一個作為老師的責任。同時，一體化教學模式，大大提高了我們的車間實習教學效果。

在領(lǐng)導的高度重視、實習單位的積極支持和實習師生的共同努力，高二級機電專業(yè)的實習實訓進行得很順利，取得了良好的成績，使學生學習了數(shù)控車編程理論，大大提高了實際操作能力，增強學生的安全文明生產(chǎn)的意識。

對本次實習情況及效果總結(jié)如下：

1、為了完成理論與實際操作的結(jié)合、提高學生與社會的溝通能力，進一步提高學生的思想覺悟、實踐能力，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養(yǎng)成為社會所需要的高素質(zhì)的技能型人才。實習實訓重在運用教學成果，檢驗學習效果，激發(fā)學生學習興趣，促進學生理論與實踐的結(jié)合，加快學生理論知識轉(zhuǎn)化為扎實操作技能。

2、培養(yǎng)學生的實際操作能力，而這種實際操作能力的培養(yǎng)單靠課堂教學是遠遠不夠的，必須從課堂走向?qū)嵅?。讓學生通過親身實踐，了解實際的機械加工和工藝過程，熟悉工廠管理的基本環(huán)節(jié)，實際體會一個機械工人的基本素質(zhì)要求，以培養(yǎng)自己的適應(yīng)能力、組織能力、協(xié)調(diào)能力和分析解決實際問題的工作能力。

1、實習期間我們的實習指導工作是以“安全第一”為思想教育指導，嚴格要求我們的學生要注意安全問題，要嚴格遵守車間市場的規(guī)章制度。實習期間，我們沒有學生出現(xiàn)過受傷或者其他大安全事故。

2、通過直接參與加工的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，到達實訓基地。首先是讓學生了解數(shù)控車（gsk980t數(shù)控系統(tǒng)）的基本操作方法及編程，接著是數(shù)控車床的實際操作，有了仿真軟件的基礎(chǔ)，操作機床變的簡單易懂，幾天的時間，學生便可獨力操作，隨著操作的漸漸熟練。我們?yōu)榧訌妼W生的實際生產(chǎn)加工能力，把學生安排到車間實習生產(chǎn)中來，讓學生跟進車間的生產(chǎn)線加工，大大的提高了學生的動手能力，效果明顯。本次實習在學生們無限的創(chuàng)意中圓滿地完成了本次教學的實踐任務(wù)。這次的實訓，提高了學生的實際工作能力，為高考和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗。

3、本次實訓最大的成功是每個學生都做了自己的作品，都由自己獨立設(shè)計、獨立編程、獨立加工，完成的，每一個作品都對他們有著紀念意義。這樣大大的提高了學生的積極性，讓他們覺得有事情可做，又可以學到知識技能。

4、學生的實習總結(jié)，每天每周我們都進行大小總結(jié)。通過學生的總結(jié)，了解了學生對本次實訓的態(tài)度，可以看出學生都很珍惜這次的機會，并收獲了許多書本上沒有的知識，非常感謝各校領(lǐng)導對本次實習的支持。

數(shù)控車工的工作總結(jié)篇三

唐山學院東校區(qū)實習工廠

本次實習分為兩個階段：鉗工實習階段（在第十七周進行）、車工實習階段（在第十八周進行）。

每個學期我都盼望著實習的到來，因為終于可以從基本上屬于純理論的東西中解脫出來，去認識、了解、接觸、掌握一下實際的東西，能感覺到一些真實的東西，本學期末的鉗工實習和車工實習，雖然和我們所學的專業(yè)關(guān)系不大，可這個實習特別值得，不但擴大了我們的知識面，還認識與掌握了許多新的事物，下面我就說一下我們的實習。

實習第一周是鉗工實習，下午實習，中午之前去，晚上回來。當時剛下過雪，路滑，騎自行車將近一個小時的路程。當我們走向那培訓中心后，說實話，那地方太簡陋了，給我留下印象挺深的是老師嚴肅的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，老師一天沒休息，吃飯都匆匆忙忙的，和我們一起挨凍，老師歲數(shù)大了，挺辛苦的。首先是安全問題，要嚴格按照操作規(guī)程要求，安全第一。我們實習要求最后作出一個的正方體鐵塊。老師教完我們認識工具、使用方法和基本操作后，主要就是自己動手了。工作臺、鋼鋸、大、中、小磋、毛刷、直鋼尺、游標尺等所需工具地一天下午先選材開始加工，沒加工完，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了?？傻谌齑蚰r加工小于了要求的尺寸，不合規(guī)格，只好從頭再來，還好最后期限之前做完交上去了。在加工時候累了我就去休息會兒去，看看老師講臺上放的相關(guān)書籍，沒有精讀但也學到不少東西。加工的時候同學們相互交流、探討、既增進了同學們之間的情誼，又學到了新的知識，可謂一舉兩得。

用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必須不斷重復(fù)的過程，而且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面，有時從十二點開始一直連續(xù)鋸到五六點，手都鋸酸了。但每加工完一面，心里就有一點成就感，就離成功更進一步。

這次實習雖然不是*過得比較苦的活兒，但我相信它同樣的磨練了我的意志，同樣的讓我享受了其過程，并且體會到了成功與喜悅。磨光面比鋸更加難耐，因為它不僅要鋸，而且大、中、小磋全都得用上！直尺找*面，加工要求很精細。每磨好一面心里同樣的多一份高興。

實習期間，滿手都是油，有時弄到衣服上，鐵屑與塵土橫飛，衣服與油污同色。吸的鼻孔里都有鐵屑，工作條件比較艱苦，相當乏味，但其中真的有快樂。這次實習讓我體會到了等待與忍耐，磨練了自己的意志，知道了要想成功就必須一步步走，腳踏實地，不怕失敗，還要精益求精，總之，這次實習獲益匪淺。最后有一點遺憾的事，我想把自己一周的勞動成果帶走留個紀念，可是上交了就沒再發(fā)下來，挺可惜的。

第二個星期是車工實習，這次我們班的改在上午去，到了之后還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了。第一感覺就特別親切，因為不是那身穿西裝打領(lǐng)帶讓人敬而遠之的老師，就是感覺老師和學生的距離很親切很近。和上個老師一樣他首先強調(diào)的也是安全問題，給我們講的操作時需要注意的問題，例如要身穿工作服、戴工作帽、不準戴手套等等，接著講了我們要操作的c620—1車廠操作，機床有6種潤滑方式：

1、濺油

2、澆油

3、油繩導油

4、油泵輸油

5、彈子油杯

6、黃油杯，23處注油點，機床由床頭箱、掛輪箱、進給箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分組成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三個托板配合使用來控制進刀量和方向、尺寸大小。

整個機床有25個操作手柄：有控制轉(zhuǎn)速的，有控制進給方向的，有控制進刀量的，有控制車刀的，有控制開關(guān)的等。25個操作手柄的使用構(gòu)成了機床加工的所用操作過程。另外，車床在加工工件時，分自動和手動兩部分。在講到車刀時，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們。車刀按質(zhì)材分三類：k類硬質(zhì)合金（鎳鈷類）、p類（鎳鈦鈷類）、m類（鎳鈦鈷鉏類）；按角度有45度車刀和90度車刀兩類；車刀有刀體（普通鋼材）和刀頭（特質(zhì)合金）組成。車刀可車削出的形狀有：斜斷、圓弧、三角螺紋、梯形螺紋。

最后老師又列舉了機床型號的具體含義，如c620—11代表經(jīng)過一次大的改進所設(shè)計的代號，20為主要參數(shù)，6為組別代號，c為機床類別代號，再如cm612525為主要參數(shù)，1為型號代號，m為特性代號，c和6于620—1中的c和6意思一樣。另外，還有c6140a、x6132、b6065、b20xxa、b5020等。

讓我體會很深的是；老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學的，而且講了許許多多關(guān)于車床的東西。他在黑板上講得很細很認真，每講一部分，他都親自在機床上演示、介紹，由于人多，講一次不可能全看清，他在重復(fù)一遍，最后還個別指導?？傊铱吹搅死蠋煴局鵀榱俗屛覀兌鄬W知識的一顆心。為了讓同學們學到更多，他不辭辛勞，讓我很感動。最終我們不僅車完了零件達到了教學要求，而且還全面了解了車床的每一部分、每一注油孔、每一個手柄的使用、操作方法，老師講的東西，我們消化了、吸收了。老師，您辛苦了！

本次實習很值得，他教會了我很多，針對自己學到知識、磨練意志、體會學習方法；針對同學增進關(guān)系；針對老師，我很感動。期待下一學期的實習。

——車工工作總結(jié)

車工工作總結(jié)

數(shù)控車工的工作總結(jié)篇四

機械制造系機械工程實訓教學基地承接數(shù)控專業(yè)實訓任務(wù)，在院、系領(lǐng)導的大力支持和指導下，本學期數(shù)控實訓有5個班共計227人參加，共分5批，每批為1周時間。實習中，廣大同學拓寬了知識面，鍛煉了數(shù)控機床應(yīng)用能力，綜合素質(zhì)得到了較大的提高。同時實訓實習也為推動我系實訓教學改革提供了豐富的經(jīng)驗。本次實訓重點從以下幾個方面著手，努力提高教學效果：

一、明確實訓實習的目的

安排數(shù)控實習的基本目的，在于通過該課程的學習，使學生熟悉地掌握數(shù)控車床基本手工編程方法、典型零件、常規(guī)工序的數(shù)控機床加工操作方法，初步掌握數(shù)控機床精度檢驗和維護技能，并能達到中級或中級以上的水平。

具體表現(xiàn)在以下三個方面：

1、重視學生良好習慣的培養(yǎng)

學生開始實訓時先進行為期半天的入廠教育，主要內(nèi)容是尊師教育、安全操作教育、文明操作教育、實訓日常行為規(guī)范教育、專業(yè)思想教育、學習方法教育，擦機床訓練、打掃車間衛(wèi)生訓練、工量具擺放訓練。通過教育，有助于學生形成良好的思想意識，養(yǎng)成良好的工作習慣。

2、因材施教

“包教，包會”，確保每一個學生達到基本標準要求，對于極個別差的學生，如果在規(guī)定的實訓期間內(nèi)達不到要求，允許隨以下的班級訓練達到要求。同時為優(yōu)秀的學生創(chuàng)造脫穎而出的機會，鼓勵他們參加高級工考試。

數(shù)控車工的工作總結(jié)篇五

作為數(shù)控車工人員，要在今后的工作與學習當中，不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，努力提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和公司的發(fā)展今天本站小編給大家為您整理了數(shù)控車工

個人工作總結(jié)

到目前為止，我從事數(shù)控車工有兩個月了。前段時間我聽收音機，說的是北京的車展會上的車模，有記者采訪，她們每天要站四個小時，記者感慨，好幸苦哦。我聽到這則新聞，笑了。站四個小時也算辛苦?我干車工一天站十多個小時算什么，下地獄?我最初培訓車工的時候，一天站八個小時，感覺確實累人，但半個月過后就沒啥感覺了，看來是習慣了?，F(xiàn)在想來自己培訓車工的時候有些虧，刀沒磨兩三把，工件沒練習幾個。進廠的時候還要跟師傅學，師傅也未必肯教，而且脾氣也不好。只能忍了。如果現(xiàn)在還有人想學數(shù)控車工的話，可以這樣，在報名交錢之前，可以要求對方先把車刀點出來給你，一手交錢一手交刀，一般外圓車刀十把，切刀十把，鏜孔刀十把，工件棒料30個，應(yīng)該可以學會了，反正砂輪在那里擺著，自己先看別人磨，然后自己磨。之說以要這樣，是因為如果先交錢的話，找?guī)煾殿I(lǐng)刀臉難看，就像要他命一樣。其實那車刀也不貴，十塊左右一把。培訓要交幾千塊錢，這點錢算啥。如果有門路的話可以直接到工廠里當學徒，但工廠里的師傅可能理論不怎么樣。理論還是要事先自己自學。雖然現(xiàn)在有機夾刀，但用機加刀的成本較高，機夾刀的適應(yīng)性沒有普通車刀好。普通車道用得比較普遍。數(shù)控車工的編程和車刀是相關(guān)的，有些非標準刀具能簡化編程。數(shù)控車工把刀具對好，程序編好，剩下的就是裝工件啟動停止。網(wǎng)上有數(shù)控車床的仿真軟件，可以供大家練習編程。

原來自己干電工的時候手是沒有老繭的，開始干了一個周手掌就起老繭了，開始兩三天的時候手掌酸痛，不過現(xiàn)在我已經(jīng)沒有感覺了。下班的時候滿手油污，指甲縫里很黑。干車工的最好配一副眼鏡，鐵屑飛起來比較危險。衣服前面比較黑。

干車工，每天對著車床，一天也說不了幾句話。不過我也不是那種不說話就受不了的人。車工是機械制造中最底層的職業(yè)了，我所在的小廠，還有手扳車工(也鉆孔)，沖床工。包裝工，一個送貨員，一個質(zhì)檢員。這個廠是合伙辦的。是加工其他大廠的零配件。不知老板是怎么去找業(yè)務(wù)的?還有幾個老板我從沒見過，可能這幾人在外面聯(lián)系業(yè)務(wù)吧，送貨員也是老板的自己人。管理松散。我感覺有些虧，每個月要交給師傅200元，其實自己很少問他問題。

以我的年齡，自己現(xiàn)在的工作算是轉(zhuǎn)行，俗話說男怕入錯行，入錯行也沒啥，只是影響自己的經(jīng)濟收入。

xx年工作自己并沒有取得太大的成績。但是，在工段領(lǐng)導和同事們的幫助下，我順利地完成了今年的工作任務(wù)。為了總結(jié)過去，揚長避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進步，現(xiàn)將xx年度的工作情況總結(jié)如下：

一、思想方面

我在思想上嚴以律己，熱愛車工這個極其平凡的崗位。特別尊敬老師傅們，把他們作為自己學習的榜樣。這一年來，我認真學習理論知識，把學習到書本上的知識和實踐聯(lián)系起來，努力提高自己的業(yè)務(wù)水平。嚴格遵守各項

規(guī)章制度

二，一年來的工作表現(xiàn)

(一)強化形象，提高自身素質(zhì)。正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導、同事請教，在不斷學習和探索中使自身在工作上有所提高。在xx年曾經(jīng)加工了40個薄壁長錐套，最薄壁厚大約5mm,長度180mm，這干完以后調(diào)面倒角就成了一個問題，平常的方法就是要不用銼打，要不就干一個螺母胎具，和薄壁錐套上的螺紋配合來倒角。40個活用銼打不太現(xiàn)實，螺紋配合不僅有間隙，而且倒角完往下擰的時候，不傷著薄壁套外徑的光潔度，也不可能。這時候就得想辦法，我就試著加工了一個內(nèi)徑有錐度與薄壁套外徑相配合，薄壁套的大部分長度盡量都放在這個胎具以內(nèi)，胎具以外留出30mm長度用于倒角和卸載活件。錐度配合活稍微使點勁就能卡住，干完后拿木棒輕輕一敲就會下來，這40個薄壁套大約不到半個小時就倒角完畢。

(二)嚴于律已，不斷加強作風建設(shè)。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把工作的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。遇到急件，事故件不管是中午還是晚上，隨叫隨到。傳授徒弟是工段交給的另一個任務(wù)，說心里活在殘酷的考核制度下，帶徒弟只會讓自己感覺更累，特別會影響到自己全月任務(wù)的完成，還有很多后續(xù)的麻煩來等著你，所以現(xiàn)在并沒有多少人愿意帶徒弟。在這種情況下，我?guī)У耐降茉谧约喉攳徫缓蠖几傻牟诲e，領(lǐng)導和同事也給予了良好的評價。

三、工作中的不足與今后的努力方向

一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，在今后工作中，我一定認真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。

(一)發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對車工活雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，積極適應(yīng)在艱苦的環(huán)境中，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。 (二)發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”;同時，講究學習方法，端正學習態(tài)度，提高學習效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立一個普通車工的良好形象。

在網(wǎng)管項目部任職數(shù)控員以來，已經(jīng)過去了半年多，回顧這半年來的工作歷程，工作中的經(jīng)驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好技術(shù)工作。

過去的半年里，很感謝公司及項目部的支持，在管網(wǎng)項目部中擔任技術(shù)員職務(wù)，施工中，在項目部很多同事的關(guān)心幫助下，不管是技術(shù)方面還是質(zhì)檢與管理，使我工作上有了很大的進步，當然成績只代表過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好。

在工程中，技術(shù)含量較高，這就要求作為技術(shù)人員對待工作不能人浮于事，做好人，要以踏實、嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作，不懂的東西要善于學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術(shù)在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務(wù)實。

腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位.一切工程施工，技術(shù)和質(zhì)檢工作貫穿始終，在工作經(jīng)驗的積累中，逐步培養(yǎng)自己的預(yù)見性，方能起到技術(shù)先行的作風，建筑職業(yè)不同于其他行業(yè)，它需要不斷在現(xiàn)場檢查、監(jiān)督，隨時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，而這些工作都在現(xiàn)場比較惡劣的環(huán)境下進行，這要求我不斷培養(yǎng)吃苦耐勞的精神。

工作中我不怕苦不怕累，放下管理人員清高的姿態(tài)，從工程的實干中不斷豐富自己所學才能，使自己的現(xiàn)場綜合處理能力得到鍛煉和提高.身為公司的一員，有機會能在這樣的條件下學習和鍛煉，我感到無比的自豪，這種環(huán)境和外部的條件給了我一種自信和榮耀，但更多的是對我的今后工作的鞭策，就要求我在工作中時刻要以企業(yè)的形象來約束自己，我所有的言行要符合特級企業(yè)的標準，逐步培養(yǎng)自身的個人素質(zhì)和修養(yǎng)，才能無愧于領(lǐng)導的信任和培養(yǎng).

我通過半年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。

總之，在今后的工作與學習當中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，努力提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。我按照領(lǐng)導確定的工作思路，以微笑服務(wù)為己任，以顧客滿意為宗旨，立足本職、愛崗敬業(yè)、扎扎實實地做好基層營業(yè)工作。

數(shù)控車工的工作總結(jié)篇六

數(shù)控技術(shù)是利用數(shù)字化信息對機械運動及加工過程進行控制的一種方法。今天本站小編給大家為您整理了數(shù)控車工技術(shù)工作總結(jié)，希望對大家有所幫助。

今年即將過去了,作為車間數(shù)控技術(shù)人員的我，在車間領(lǐng)導和同志們關(guān)心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應(yīng)有貢獻。在過去一年中，我在工作和生活中高標準應(yīng)求自己，做了很多工作，現(xiàn)將一年來工作做以下個人鑒定:

一、過去一年的工作中，在很多前輩的關(guān)心幫助下，不管是技術(shù)方面還是質(zhì)檢與管理，使我工作上有了很大的進步，當然成績已經(jīng)成為過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好;以前從書本上學到“科學的東西來不得半點虛偽和驕傲”.

技術(shù)含量較高，這就要求我對待工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏實、嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作，不懂的東西要善于學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術(shù)在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務(wù)實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位.一切工作過程中，技術(shù)和質(zhì)檢工作貫穿始終，在工作經(jīng)驗的積累中，逐步培養(yǎng)自己的預(yù)見性。

二、在平時工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)員進行工作交流，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間各項生產(chǎn)任務(wù)。

三、每月將車間生產(chǎn)情況進行一次總結(jié)，及時將總結(jié)上交到技術(shù)處;將車間主材消耗進行總結(jié)，及時上交計劃處。做好統(tǒng)計技術(shù)分析工作，將車間生產(chǎn)中出現(xiàn)異常情況，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告。

四、由于五長絲車間長期紡木槳，導絲輪廢絲多，可紡性差，我經(jīng)常和原液車間技術(shù)員溝通，反映車間可紡性情況，并與職能處室技術(shù)員多聯(lián)系溝通，希望能夠改變槳粕配比來提高可紡性，今年企業(yè)采取了使用多種槳粕混用辦法，大大提高了可紡性。

總之，在今后的工作與學習當中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，努力提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和公司的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。

數(shù)控鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復(fù)復(fù)著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了;接下來的工種是鑄造，鑄造成型，可以說完全是對小時侯玩泥沙的回味。不過這次除了那份沖動的心外，更需要的要算是細心加耐心了;車工不是由數(shù)控來完成的，它要求較高的手工操作能力。

身為大學生的我們經(jīng)歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構(gòu)成了車間中常見的風景。

久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經(jīng)驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現(xiàn)行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。

因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養(yǎng)學生實踐能力的任務(wù)。金工實習就是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑?；诖?，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。

這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質(zhì)疑。這與傳統(tǒng)的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。

通過數(shù)控金工實習，整體感覺實際生產(chǎn)方式還是相對落后，書本中介紹的先進設(shè)備我們還是無法實際操作，實習中的設(shè)備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應(yīng)用。

到目前為止，我從事數(shù)控車工有兩個月了。前段時間我聽收音機，說的是北京的車展會上的車模，有記者采訪，她們每天要站四個小時，記者感慨，好幸苦哦。我聽到這則新聞，笑了。站四個小時也算辛苦?我干車工一天站十多個小時算什么,下地獄?我最初培訓車工的時候，一天站八個小時，感覺確實累人，但半個月過后就沒啥感覺了，看來是習慣了。

現(xiàn)在想來自己培訓車工的時候有些虧，刀沒磨兩三把，工件沒練習幾個。進廠的時候還要跟師傅學，師傅也未必肯教，而且脾氣也不好。只能忍了。如果現(xiàn)在還有人想學數(shù)控車工的話，可以這樣，在報名交錢之前，可以要求對方先把車刀點出來給你，一手交錢一手交刀，一般外圓車刀十把，切刀十把，鏜孔刀十把，工件棒料30個，應(yīng)該可以學會了，反正砂輪在那里擺著，自己先看別人磨，然后自己磨。

之說以要這樣，是因為如果先交錢的話，找?guī)煾殿I(lǐng)刀臉難看，就像要他命一樣。其實那車刀也不貴，十塊左右一把。培訓要交幾千塊錢，這點錢算啥。如果有門路的話可以直接到工廠里當學徒，但工廠里的師傅可能理論不怎么樣。理論還是要事先自己自學。

雖然現(xiàn)在有機夾刀，但用機加刀的成本較高，機夾刀的適應(yīng)性沒有普通車刀好。普通車道用得比較普遍。數(shù)控車工的編程和車刀是相關(guān)的，有些非標準刀具能簡化編程。數(shù)控車工把刀具對好，程序編好，剩下的就是裝工件啟動停止。網(wǎng)上有數(shù)控車床的仿真軟件，可以供大家練習編程。

原來自己干電工的時候手是沒有老繭的，開始干了一個周手掌就起老繭了，開始兩三天的時候手掌酸痛，不過現(xiàn)在我已經(jīng)沒有感覺了。下班的時候滿手油污，指甲縫里很黑。干車工的最好配一副眼鏡，鐵屑飛起來比較危險。衣服前面比較黑。

干車工，每天對著車床，一天也說不了幾句話。不過我也不是那種不說話就受不了的人。車工是機械制造中最底層的職業(yè)了，我所在的小廠，還有手扳車工(也鉆孔)，沖床工。包裝工，一個送貨員，一個質(zhì)檢員。這個廠是合伙辦的。是加工其他大廠的零配件。不知老板是怎么去找業(yè)務(wù)的?還有幾個老板我從沒見過，可能這幾人在外面聯(lián)系業(yè)務(wù)吧，送貨員也是老板的自己人。管理松散。我感覺有些虧，每個月要交給師傅200元，其實自己很少問他問題。

以我的年齡，自己現(xiàn)在的工作算是轉(zhuǎn)行，俗話說男怕入錯行，入錯行也沒啥，只是影響自己的經(jīng)濟收入。

數(shù)控車工的工作總結(jié)篇七

通過這幾個月的學習實踐，使我對數(shù)控車床的掌握從當初的朦朧不懂到如今的熟悉并會操作機床，加工零件這次數(shù)控中級培訓對我來說，這是一次提高、一次借鑒、一次實踐，使我在實習中深感收獲巨大，這將受益終生。

這次數(shù)控實習，主要是對系統(tǒng)的學習，內(nèi)容有車床，銑床。之前主要練習數(shù)控編程，而現(xiàn)在偏向于機床操作。通過電腦編程模擬和下車床操作，以及加工零件。我對數(shù)控車床有了一定的掌握。對于剛開始的編程理解，我個人還是比較感興趣，從當初的一知半解到現(xiàn)在熟悉運用每個命令，并理解其含義，都是自己每天不斷的摸索和師傅耐心的教導息息相關(guān)。主要總結(jié)以下幾點：

我的師傅教我數(shù)控編程，其實最主要的還是靠自己去多練，但關(guān)鍵的時候有師傅指導，這樣還是進步快點。特別是剛開始接觸編程和機械加工的時候，有師傅指導進步特別快。記得那次，師傅開始講編程的過程，特別對經(jīng)常使用的代碼給介紹出來，然后對點位的理解和計算。對模擬好的零件進行模擬加工。通過這些知識點的學習，我才漸漸的理解數(shù)控編程的一些基本要領(lǐng)。機床上對刀是我之前遇到的最大難題，這是由于命令使用不習慣，和基本感念理解不夠透徹，不過通過后面的反復(fù)練習，現(xiàn)在已經(jīng)熟悉掌握了模擬系統(tǒng)。如今已經(jīng)能夠看懂圖，知道走刀路線。以及涉及到的點位能夠進行換算。

對于機床的操作，我總感覺自己練習不夠，特別是對零件加工花的時間比較多，還有實際對刀也掌握不夠好，雖然現(xiàn)在已經(jīng)能把零件給加工出來，而且尺寸也把握得當，但時間控制方面還是不夠好。這主要還是自己的操作熟練程度不夠。車床上，對刀和加工現(xiàn)在我已經(jīng)能夠在規(guī)定的時間內(nèi)完成了，并且尺寸也能達到所要求，但我認為還是因為自己花在車床的時間多點。而銑床，相對來說，熟練程度不夠好，盡管知道怎么去加工，但尺寸的控制和時間的把握不夠好。不過在后面的不斷實踐和練習中，我得到了很好的提升，能夠進行零件的加工，對機床出現(xiàn)的小問題也會去解決。特別是在最后那段時間，我已經(jīng)能夠加工零件。而且尺寸已能把握好，達到了圖紙上的要求。

對于老師發(fā)的資料，我已經(jīng)認真的去學習，當然，相對要記住每個知識點，還是有一定的差距，但我有信心能把理論知識學習好。我認為最主要的是去理解每個知識點，而不是死記硬背，因為許多的理論知識都會在實際操作中用到，而且必須掌握。只有完全的理解理論上的知識，才能更好的去完成實際的操作。比如機床上的按鈕，走刀路線，刀補等。都涉及到許多理論知識。只有把理論知識吃透了，才能在加工過程中認真的去遵守規(guī)則，更安全的完成零件的加工。

數(shù)控車工的工作總結(jié)篇八

從20xx年9月接到參加數(shù)控車技能競賽的通知到20xx年1月10日競賽結(jié)束，歷時近半個學期，現(xiàn)將個人帶領(lǐng)本技能競賽的訓練過程及參賽得失總結(jié)如下：

1．分析往屆競賽內(nèi)容

我?guī)ьI(lǐng)學生參加了上屆廣東省數(shù)控比賽江門賽區(qū)的選拔賽，由于準備不充分，沒有取得好的名次，但也獲得了一些經(jīng)驗。上屆比賽不用電腦，只三件組合件的配合加工與操作，沒有考到五件組合件。但本次考核可以用電腦，而且是五件配合的加工。

2．分析本工種技術(shù)內(nèi)容

本次競賽教師組是以技師的技術(shù)標準命題，在理論方面除了專業(yè)知識外，還要相應(yīng)增加“四新知識”學習。加工方面主要還是幾種組合件，普通三角螺紋組合、錐面組合、曲面組合及梯形螺紋加工等。編程方面以華中系統(tǒng)指令為主，相應(yīng)增加特殊曲面（如橢圓、雙曲線等）的宏程序編寫，這部分內(nèi)容在以前的教學中沒有應(yīng)用，我校的機床雖具備該功能，但學生掌握不好，對于我來說是難點內(nèi)容。

3．制訂訓練計劃

由于教學任務(wù)多，而且本人還要擔任高一級的班主任，班級工作任務(wù)繁重，不能保證充足的指導訓練時間，另外設(shè)備也十分緊張，只能安排兩臺機床進行訓練，訓練的條件非常有限。針對本工種技術(shù)內(nèi)容以及本人主要教學工作的安排，結(jié)合競賽的總體訓練計劃制訂了適合自己的訓練計劃。

1、專項訓練

對于學生來說，專項訓練其實是恢復(fù)一下加工和編程的感覺，主要是五個項目，每兩天進行一個。第一個是軸類件的尺寸控制練習，并體會各類外圓刀具的切削用量對表面質(zhì)量的關(guān)系；第二個進行了孔加工練習；第三個加工了圓弧類工件，因為機床不能進行刀補設(shè)置所以加工的效果不理想；第四、五個進行了螺紋加工練習，對普通三角內(nèi)外螺紋及梯形螺紋均進行了加工。幾個項目下來，訓練的收獲很大。對不同材質(zhì)的機夾式刀具切削參數(shù)有了較全面的了解，對尺寸控制有了一定的心得，特別是對梯形螺紋、橢圓弧的加工在數(shù)控車床上的編程和加工進行了比較深入的研究，取得了很好的效果。

2、綜合訓練

組合件是重點的內(nèi)容，并且組合件均是以備料單為準進行針對性選擇的，這些準備都為競賽中的工藝準備打好了基礎(chǔ)，在加工時間的掌握上也做到了心中有數(shù)。在這個階段中還利用工作之余復(fù)習了數(shù)車技師的理論及自動編程，但仿真部分一直沒有時間做，學校只準備了三個節(jié)點的超軟仿真軟件練習，學生在一直在使用，學生只是在平時的教學中熟悉了caxa仿真軟件的基本操作，這也為后面的caxa操作考試失敗種下了惡果。

3、刀具準備

競賽前的一周都在進行刀具準備。除了補充購買一批新的機夾刀桿外，還手工刃磨了近二十把刀具，為競賽進行了全面的準備。由于對競賽使用機床不了解，所有的刀具都進行了切割再加工，這個方面可以說是準備不充分。這一點希望能在以后的競賽中吸取教訓，考前對設(shè)備要進行全面的熟悉，并且要提早熟悉，這樣準備可以更充分。

這次競賽的試件加工是五件組合件，對于學生來說加工的難度比較大。一是給出來的樣題沒有尺寸，學生在訓練過程中不能很好把握尺寸。二是給出樣題的時間太短，沒有完成兩樣題的完整加工；三是學生在競賽過程中沒有很好地把握時間，加工工件不完整；四是學生的加工經(jīng)驗欠缺，加工的方法有待提高；四是主場優(yōu)勢明顯，學生不適應(yīng)。

在學校領(lǐng)導的關(guān)心和機械科組的各位老師的大力支持及共同努力下，完成了本次競賽。但成績并不理想，沒有達到學校的預(yù)期要求，也應(yīng)看到我們的不足。首先是訓練和準備不充分，主要受時間和設(shè)備、刀具等的制約；其次對兄弟院校特別是技術(shù)力量強的院校溝通不夠，導致信息資源不暢通、不及時；其三是臨場應(yīng)變能力差，主要原因是比賽經(jīng)驗不夠。通過這次比賽，看到了與其他學校的差距，希望在今后的學習和教學中能充分把好的東西繼續(xù)發(fā)揚，不足之處通過學習交流進行彌補，爭取在以后的教學或競賽中取得更好的成績，為學校爭光！

數(shù)控車工的工作總結(jié)篇九

到目前為止，我從事數(shù)控車工有兩個月了。前段時間我聽收音機，說的是北京的車展會上的模特，有記者采訪，她們每天要站四個小時，記者感慨，好幸苦哦。我聽到這則新聞，笑了。站四個小時也算辛苦？我干車工一天站十多個小時算什么，下地獄？我最初培訓車工的時候，一天站八個小時，感覺確實累人，但半個月過后就沒啥感覺了，看來是習慣了。現(xiàn)在想來自己培訓車工的時候有些虧，刀沒磨兩三把，工件沒練習幾個。

進廠的時候還要跟師傅學，師傅也未必肯教，而且脾氣也不好。只能忍了。如果現(xiàn)在還有人想學數(shù)控車工的話，可以這樣，在報名交錢之前，可以要求對方先把車刀點出來給你，一手交錢一手交刀，一般外圓車刀十把，切刀十把，鏜孔刀十把，工件棒料30個，應(yīng)該可以學會了，反正砂輪在那里擺著，自己先看別人磨，然后自己磨。之說以要這樣，是因為如果先交錢的話，找?guī)煾殿I(lǐng)刀臉難看，就像要他命一樣。其實那車刀也不貴，十塊左右一把。培訓要交幾千塊錢，這點錢算啥。如果有門路的話可以直接到工廠里當學徒，但工廠里的師傅可能理論不怎么樣。理論還是要事先自己自學。雖然現(xiàn)在有機夾刀，但用機加刀的成本較高，機夾刀的適應(yīng)性沒有普通車刀好。普通車道用得比較普遍。數(shù)控車工的編程和車刀是相關(guān)的，有些非標準刀具能簡化編程。數(shù)控車工把刀具對好，程序編好，剩下的就是裝工件啟動停止。網(wǎng)上有數(shù)控車床的仿真軟件，可以供大家練習編程。

原來自己干電工的時候手是沒有老繭的，開始干了一個周手掌就起老繭了，開始兩三天的時候手掌酸痛，不過現(xiàn)在我已經(jīng)沒有感覺了。下班的時候滿手油污，指甲縫里很黑。干車工的最好配一副眼鏡，鐵屑飛起來比較危險。衣服前面比較黑。

干車工，每天對著車床，一天也說不了幾句話。不過我也不是那種不說話就受不了的人。車工是機械制造中最底層的職業(yè)了，我所在的小廠，還有手扳車工（也鉆孔），沖床工。包裝工，一個送貨員，一個質(zhì)檢員。這個廠是合伙辦的。是加工其他大廠的零配件。不知老板是怎么去找業(yè)務(wù)的？還有幾個老板我從沒見過，可能這幾人在外面聯(lián)系業(yè)務(wù)吧，送貨員也是老板的自己人。管理松散。我感覺有些虧，每個月要交給師傅200元，其實自己很少問他問題。

以我的年齡，自己現(xiàn)在的工作算是轉(zhuǎn)行，俗話說男怕入錯行，入錯行也沒啥，只是影響自己的經(jīng)濟收入。

總結(jié)是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它有助于我們尋找工作和......

數(shù)控車工的工作總結(jié)篇十

數(shù)控車工技術(shù)的廣泛應(yīng)用是我國的現(xiàn)代化制造水平的核心標志。文章對數(shù)控車工技術(shù)及其特點進行簡要分析，今天本站小編給大家找來了數(shù)控車工

年終工作總結(jié)

今年即將過去了，作為車間數(shù)控技術(shù)人員的我，在車間領(lǐng)導和同志們關(guān)心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應(yīng)有貢獻。在過去一年中，我在工作和生活中高標準應(yīng)求自己，做了很多工作，現(xiàn)將一年來工作做以下個人鑒定:

一、過去一年的工作中，在很多前輩的關(guān)心幫助下，不管是技術(shù)方面還是質(zhì)檢與管理，使我工作上有了很大的進步，當然成績已經(jīng)成為過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好;以前從書本上學到“科學的東西來不得半點虛偽和驕傲”.

技術(shù)含量較高，這就要求我對待工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏實、嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作，不懂的東西要善于學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術(shù)在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務(wù)實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位.一切工作過程中，技術(shù)和質(zhì)檢工作貫穿始終，在工作經(jīng)驗的積累中，逐步培養(yǎng)自己的預(yù)見性。

二、在平時工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)員進行工作交流，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間各項生產(chǎn)任務(wù)。

三、每月將車間生產(chǎn)情況進行一次總結(jié)，及時將總結(jié)上交到技術(shù)處;將車間主材消耗進行總結(jié)，及時上交計劃處。做好統(tǒng)計技術(shù)分析工作，將車間生產(chǎn)中出現(xiàn)異常情況，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告。

四、由于五長絲車間長期紡木槳，導絲輪廢絲多，可紡性差，我經(jīng)常和原液車間技術(shù)員溝通，反映車間可紡性情況，并與職能處室技術(shù)員多聯(lián)系溝通，希望能夠改變槳粕配比來提高可紡性，今年企業(yè)采取了使用多種槳粕混用辦法，大大提高了可紡性。

總之，在今后的工作與學習當中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，努力提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和公司的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。

數(shù)控鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復(fù)復(fù)著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了;接下來的工種是鑄造，鑄造成型，可以說完全是對小時侯玩泥沙的回味。不過這次除了那份沖動的心外，更需要的要算是細心加耐心了;車工不是由數(shù)控來完成的，它要求較高的手工操作能力。

身為大學生的我們經(jīng)歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構(gòu)成了車間中常見的風景。

久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經(jīng)驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現(xiàn)行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。

因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養(yǎng)學生實踐能力的任務(wù)。金工實習就是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。基于此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。

這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質(zhì)疑。這與傳統(tǒng)的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。

通過數(shù)控金工實習，整體感覺實際生產(chǎn)方式還是相對落后，書本中介紹的先進設(shè)備我們還是無法實際操作，實習中的設(shè)備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應(yīng)用。

在網(wǎng)管項目部任職數(shù)控員以來，已經(jīng)過去了半年多，回顧這半年來的工作歷程，工作中的經(jīng)驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好技術(shù)工作。

過去的半年里，很感謝公司及項目部的支持，在管網(wǎng)項目部中擔任技術(shù)員職務(wù)，施工中，在項目部很多同事的關(guān)心幫助下，不管是技術(shù)方面還是質(zhì)檢與管理，使我工作上有了很大的進步，當然成績只代表過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好。

在工程中，技術(shù)含量較高，這就要求作為技術(shù)人員對待工作不能人浮于事，做好人，要以踏實、嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作，不懂的東西要善于學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術(shù)在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務(wù)實。

腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位.一切工程施工，技術(shù)和質(zhì)檢工作貫穿始終，在工作經(jīng)驗的積累中，逐步培養(yǎng)自己的預(yù)見性，方能起到技術(shù)先行的作風，建筑職業(yè)不同于其他行業(yè)，它需要不斷在現(xiàn)場檢查、監(jiān)督，隨時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，而這些工作都在現(xiàn)場比較惡劣的環(huán)境下進行，這要求我不斷培養(yǎng)吃苦耐勞的精神。

工作中我不怕苦不怕累，放下管理人員清高的姿態(tài)，從工程的實干中不斷豐富自己所學才能，使自己的現(xiàn)場綜合處理能力得到鍛煉和提高.身為公司的一員，有機會能在這樣的條件下學習和鍛煉，我感到無比的自豪，這種環(huán)境和外部的條件給了我一種自信和榮耀，但更多的是對我的今后工作的鞭策，就要求我在工作中時刻要以企業(yè)的形象來約束自己，我所有的言行要符合特級企業(yè)的標準，逐步培養(yǎng)自身的個人素質(zhì)和修養(yǎng)，才能無愧于領(lǐng)導的信任和培養(yǎng).

我通過半年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。

總之，在今后的工作與學習當中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，努力提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。我按照領(lǐng)導確定的工作思路，以微笑服務(wù)為己任，以顧客滿意為宗旨，立足本職、愛崗敬業(yè)、扎扎實實地做好基層營業(yè)工作。

數(shù)控車工的工作總結(jié)篇十一

教師簽字

實訓項目1：實訓準備與安全教育

一、實訓目的與要求

通過實訓，讓學生：

1．掌握數(shù)控車床手工程序編制的方法和步驟；

2．掌握數(shù)控車床上典型零件程序編制的特點；

3．學會程序調(diào)試和試運行；

4．熟悉零件加工；

5．熟悉數(shù)控車床操作、維護、保養(yǎng)；

6．熟悉各種車床用刀具刃磨；

7．熟悉數(shù)控車床簡單故障的排除；

8．熟悉某一（fanuc-0imate-tc）數(shù)控系統(tǒng)的性能、特點及應(yīng)用。

二、安全操作規(guī)程與實訓注意事項

2、開機順序

開總電源——開機床電源——系統(tǒng)啟動---急停向右旋起——將各旋鈕調(diào)到適當位置；（注意：此機床采用絕對編碼器，可自動記錄坐標位置，開機后不需要回零。）

數(shù)控車工的工作總結(jié)篇十二

x年7月畢業(yè)參加工作以來，我已從一名幼稚的學生逐步成長為一名合格的技術(shù)人員，經(jīng)過幾年的現(xiàn)場實際工作，我已總結(jié)出一套適合自己程序。這幾年來我先后從事過機械車工、銑工、數(shù)控車工?，F(xiàn)在從事的是：工裝夾具的設(shè)置，cad制圖，機械加工工藝編排和車間主任。

在上述工程中我負責技術(shù)管理工作，在工作中一直兢兢業(yè)業(yè)，對待工作一絲不茍，一直奉行科學管理，嚴格要求施工質(zhì)量，保證了施工一次校驗合格率100%。

在從事管理工作中，我強化質(zhì)量管理、成本管理、進度管理、安全管理。

在質(zhì)量管理上我把加強質(zhì)量終身責任制的管理，明確責任，強化管理責任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質(zhì)量合格，同時加大對質(zhì)量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強了施工開工前的技術(shù)交底、方案的編制和執(zhí)行監(jiān)督工作。工作中嚴格執(zhí)行各類標準，加強了過程質(zhì)量控制，實行質(zhì)量工資制，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，對創(chuàng)建精品工程起到了推動作用。

在成本管理上，在施工前認真做好成本預(yù)測，在施工中對成本管理實施動態(tài)監(jiān)控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現(xiàn)場出現(xiàn)大面積返工現(xiàn)象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養(yǎng)，提高綜合利用率，保證了長周期運行。

在工程進度管理上針對近幾年的工程由于工程期緊，任務(wù)量大，材料設(shè)備不到貨的情況下，為確?？刂泣c施工任務(wù)按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，采用平行流水作業(yè)法施工。

在強化安全管理上針對全年施工作業(yè)時間長、現(xiàn)場施工環(huán)境負責，立體交叉作業(yè)頻繁等特點加強施工現(xiàn)場安全管理工作，強化員工自我保護意識，堅持把安全工作放在首位，加強全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執(zhí)行貫徹安全防火規(guī)定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。

多年的現(xiàn)場工作中我一直以積極的態(tài)度發(fā)揮自己的長處，積極工作。xx年在大連石化分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節(jié)約資金20萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務(wù)量大、作業(yè)條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質(zhì)量為提前竣工創(chuàng)造了良好的條件，贏得了甲方、監(jiān)理等多家領(lǐng)導的高度評價。

上述是我參加工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有很多：如曾多次參與工程的投標工作，工程的預(yù)結(jié)算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領(lǐng)導所交給的各項任務(wù)。多年來我被公司評為十佳青年、優(yōu)秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術(shù)方案多次被評為優(yōu)秀作品。

x年我從事了技術(shù)質(zhì)量處的管理工作，這個崗位對我又是一個新的工作起點。技術(shù)管理崗位是對各施工項目的全面的技術(shù)質(zhì)量管理并保證質(zhì)量體系有效運行。它包括了以下工作內(nèi)容：組織貫徹執(zhí)行國家、地區(qū)、部門關(guān)于技術(shù)質(zhì)量方面的法規(guī)、標準、文件;負責工程項目的技術(shù)質(zhì)量管理工作;借鑒同行業(yè)先進的施工方法或自創(chuàng)獨特的施工方法在本企業(yè)中推廣實施，不斷改進施工方法和提高管理水平。

數(shù)控車工的工作總結(jié)篇十三

在網(wǎng)管項目部任職數(shù)控員以來，已經(jīng)過去了半年多，回顧這半年來的工作歷程，工作中的經(jīng)驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好技術(shù)工作。

過去的半年里，很感謝公司及項目部的支持，在管網(wǎng)項目部中擔任技術(shù)員職務(wù)，施工中，在項目部很多同事的關(guān)心幫助下，不管是技術(shù)方面還是質(zhì)檢與管理，使我工作上有了很大的進步，當然成績只代表過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好。

在工程中，技術(shù)含量較高，這就要求作為技術(shù)人員對待工作不能人浮于事，做好人，要以踏實、嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作，不懂的東西要善于學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術(shù)在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務(wù)實。

腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位.一切工程施工，技術(shù)和質(zhì)檢工作貫穿始終，在工作經(jīng)驗的積累中，逐步培養(yǎng)自己的預(yù)見性，方能起到技術(shù)先行的作風，建筑職業(yè)不同于其他行業(yè)，它需要不斷在現(xiàn)場檢查、監(jiān)督，隨時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，而這些工作都在現(xiàn)場比較惡劣的環(huán)境下進行，這要求我不斷培養(yǎng)吃苦耐勞的精神。

工作中我不怕苦不怕累，放下管理人員清高的姿態(tài)，從工程的實干中不斷豐富自己所學才能，使自己的現(xiàn)場綜合處理能力得到鍛煉和提高.身為公司的一員，有機會能在這樣的條件下學習和鍛煉，我感到無比的自豪，這種環(huán)境和外部的條件給了我一種自信和榮耀，但更多的是對我的今后工作的鞭策，就要求我在工作中時刻要以企業(yè)的形象來約束自己，我所有的言行要符合特級企業(yè)的標準，逐步培養(yǎng)自身的個人素質(zhì)和修養(yǎng)，才能無愧于領(lǐng)導的信任和培養(yǎng).

我通過半年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。

總之，在今后的工作與學習當中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，努力提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。我按照領(lǐng)導確定的工作思路，以微笑服務(wù)為己任，以顧客滿意為宗旨，立足本職、愛崗敬業(yè)、扎扎實實地做好基層營業(yè)工作。

數(shù)控車工的工作總結(jié)篇十四

隨著制造業(yè)的發(fā)展，機床是制造業(yè)的主要生產(chǎn)設(shè)備其發(fā)展也是日新月異，數(shù)控編程實習報告。社會的進步，人們對各類產(chǎn)品的要求也越來越高，像汽車這樣大批量的產(chǎn)品，也要求個性化。因此不能采用傳統(tǒng)化的剛性生產(chǎn)線進行生產(chǎn)，還須考慮到適應(yīng)的柔性。一些小產(chǎn)品其復(fù)雜要求和精度要求已經(jīng)使通用機床難以勝任。在這樣的情況下數(shù)控機床的出現(xiàn)滿足了自動化程度高、柔性強、操作強度低，易于組成自動化生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)要求。

經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，數(shù)控機床的控制部分已經(jīng)從硬件為主的數(shù)控裝置發(fā)展成硬件、軟件結(jié)合的計算機數(shù)控(computernumericalcontrol，cnc)系統(tǒng)。由于數(shù)控機床是根據(jù)事先編好的程序來實現(xiàn)自動化控制加工的，因此其發(fā)展和數(shù)控編程密切相關(guān)。程序的靈活、精練編制有利于降低加工成本和提高生產(chǎn)效率，具有明顯的實用價值。在這次畢業(yè)設(shè)計中，我對數(shù)控機床編程的有關(guān)指令，以及編程的一些技巧等進行了探討。通過一些指令的靈活綜合運用來實現(xiàn)程序編制的簡單和精練，使數(shù)控機床在加工中發(fā)揮更大的優(yōu)勢。以此來開拓數(shù)控機床更廣闊的'發(fā)展前景。

1、熟悉了解數(shù)控車床、數(shù)控銑床、數(shù)控加工中心的結(jié)構(gòu)組成及工作原理。

2、熟練掌握待加工零件的裝夾、定位、加工路線設(shè)置及加工參數(shù)調(diào)校等實際操作工藝。

3、熟練掌握階梯軸、成型面、螺紋等車削零件和平面輪廓、槽形、鉆、鏜孔等類型銑削零件的手工及自動換刀的編程技術(shù)以及復(fù)雜曲面零件的自動編程技術(shù)。能分析判斷并解決加工程序中所出現(xiàn)的錯誤。

4、學會排除機床電氣及機械方面的一般性故障。

5、熟練操作數(shù)控車、數(shù)控銑床、并能加工出中等復(fù)雜程度的零件。

6、能初步使用加工中心機床，了解刀庫及其設(shè)置，了解加工中心的加工過程與特點

7、初步了解與掌握程序轉(zhuǎn)存和聯(lián)機控制等dnc加工方面的知識及操作方法。

8、復(fù)習掌握數(shù)控技術(shù)職業(yè)資格考試要求的其它應(yīng)知、應(yīng)會的內(nèi)容。積極爭取通過職業(yè)技術(shù)資格考試。

1、數(shù)控車床的操作與編程訓練

(1)操作面板的熟悉和控制軟件的基本使用。

(2)坐標系的建立，工件和刀具的裝夾，基準刀具的對刀找正。

(3)基本編程指令的講解。手工編程與程序輸入訓練，空運行校驗。

(4)固定循環(huán)指令的講解。編程與程序輸入訓練，空運行校驗。

(5)螺紋零件的車削編程訓練。學會排除程序及加工方面的簡單故障。

(6)刀具補償及編程訓練。手工換刀與自動換刀的基本操作。

(7)多把刀具的對刀、刀庫數(shù)據(jù)設(shè)置。

(8)實際車削訓練，合理設(shè)置各工藝參數(shù)。

(9)理論課：復(fù)習總結(jié)車床加工的應(yīng)知、應(yīng)會內(nèi)容。

2、數(shù)控銑床操作與編程訓練

(1)操作面板的熟悉和控制軟件的基本使用。

(2)坐標系的建立，工件和刀具的裝夾，基準刀具的對刀找正。

(3)基本編程指令的講解。手工編程與程序輸入訓練，空運行校驗?zāi)M。

(4)輪廓銑削和槽形銑削編程訓練與上機調(diào)試，掌握程序校驗方法。

(5)刀長與刀徑補償及編程訓練。手工換刀基本操作，多把刀具的對刀、刀庫數(shù)據(jù)設(shè)置。

數(shù)控車工的工作總結(jié)篇十五

李輝

項目教學法是現(xiàn)如今比較流行的一種教學方法,那什么才是項目教學法呢?實際上所謂項目教學法是師生通過完成一個完整的項目工作而進行的一種教學活動。

每個工種的任務(wù)和技能的深刻分析,嚴格按照工作規(guī)范,開發(fā)出不同的教學實訓項目,每個實訓項目都有明確的學習目標和要求,還有詳細的工作步驟,強調(diào)學以致用。

一、對項目式教學的理解 1·含義

項目教學是將某門專業(yè)課程按類別分為若干技術(shù)或技能單元,每個技術(shù)或技能單元作為一個教學項目,實行理論、實踐一體化的單元式教學,每個單元教學都以應(yīng)用該項技術(shù)或技能完成一個作業(yè)來結(jié)束,并進行下一個項目的教學。項目教學就是師生為完成某一具體的工作任務(wù)而展開的教學行動。

2·特點

(1)該項目具有一個輪廓清晰的工作任務(wù)說明。(2)它是某一教學課題的理論知識和實踐技能的結(jié)合體。(3)學生在一定的時間范圍內(nèi)能夠組織自己的學習行為。(4)學生自己克服、處理在項目工作中出現(xiàn)的困難和問題。(5)能有明確而具體的成果展示。

(6)學習結(jié)束時,師生能對“項目”的完成情況作出評價。3·說明

構(gòu)的學生相搭配,可以取長補短,相互借鑒;不同認知方式的學生相搭配,在各自發(fā)揮其優(yōu)勢的情況下,相互學習,使認知風格“相互強化”。

(1)項目活動是否符合學生已有的知識和正在學習的知識。(2)此項目能否讓學生感興趣?能否激發(fā)學生學習積極性。(3)怎樣讓學生更加了解自己并相互學習。

(4)如何讓學生把自己所學知識與現(xiàn)實生活聯(lián)系起來。

(5)項目內(nèi)容是否有助于樹立學生自信心。(6)項目活動是否考慮到了學生實際,進行分層教學。

5·程序

(1)任務(wù)階段:教師布置任務(wù),幫助學生理解任務(wù);知道自己要做什么,要學哪方面的知識,練習哪方面的技能,達到什么樣的目標。

(2)計劃階段:學生一般以小組方式工作,制定工作計劃。

(3)實施階段:教師做演示,學生根據(jù)計劃完成自已的任務(wù),教師及時指導。(4)檢查階段:學生自行檢查實訓過程、結(jié)果。

(5)評價

總結(jié)

二、對數(shù)控車實訓項目的分解

1·數(shù)控車實訓項目的設(shè)置

根據(jù)以上對項目式教學法的理解和要求,我們對數(shù)控車工技術(shù)做以下兩個分類,一部分是機床的操作,一部分是機床控制指令和工藝的學習。

2·數(shù)控車每個實訓項目的目標及要求 項目一:

(1)了解所教系統(tǒng)操作面板上個按扭的名稱及其功能、用途;(2)熟練掌握手動、手輪操作的方式和方法。

項目二:

(1)了解所教系統(tǒng)編制程序的基本結(jié)構(gòu)和格式;(2)掌握所教系統(tǒng)程序的編輯方法和應(yīng)用。

項目三:

(1)了解數(shù)控車床簡單軸類零件的加工方法;(2)掌握g00,g01,g90,g94指令的使用。

項目四:

(1)了解數(shù)控車床圓弧零件的加工特點;(2)掌握g0

2、g03指令的使用。 項目五:

(1)了解槽類零件的加工方法和加工特點;(2)熟練掌握多把刀對刀方法。項目六:(1)了解階臺軸的基本加工工藝及工藝準備;(2)掌握g71粗車循環(huán)、g70精車循環(huán)的應(yīng)用。

項目七:

(1)了解數(shù)控車床車削螺紋的原理與特點;(2)掌握g

32、g92螺紋切削指

令的特點及應(yīng)用。項目教學法和所有其他的教學法相同,不是單一的、孤立的,而是教學過程的一部分。不是所有的課程和課程的各個階段都適用這種方法。對于數(shù)控實習教學來說,項目教學法更適合在學生實習的后期進行。在學生已經(jīng)掌握了一些基本的加工工藝知識和編程、面板操作以后實施會更合理,會取得最好的教學效果。項目教學法對我來講仍是一項新的嘗試,在實習教學中如何更好的運用這種教學方法,如何合理的選擇教材,如何在設(shè)計項目時把職業(yè)技能鑒定標準更好的融合進來,都是在以后的教學中需要進一步探討和研究的內(nèi)容。但是,不容質(zhì)疑,項目教學法符合教學規(guī)律,是以培養(yǎng)學生綜合能力為教育目標,以提高學生專業(yè)技能水平為主線,以適應(yīng)市場需求為導向的教學方法、教學手段,隨著教學理念的不斷更新,項目教學法會不斷發(fā)展、完善為貫穿整個教學的一種教學體系。

我們認為數(shù)控實訓的功能應(yīng)該是多方面的除滿足教學需要外,還可以進行科研項目研究,提高教師自身的業(yè)務(wù)水平,同時為生產(chǎn)科研服務(wù),并積極開展對外技術(shù)培訓和技術(shù)服務(wù),以及承接加工任務(wù)等,從中獲得一定的經(jīng)濟效益,用以改善生產(chǎn)實習的條件、促進正常的教學科研活動,推動教學改革與課程的建設(shè)。

[參考文獻] [1]吳言.項目教學法[j].中國職業(yè)技術(shù)教育, 2003(7).[1]劉云生.項目學習-信息時代重要的學習方式[j].中國教育學刊, 2002(2).

數(shù)控車工的工作總結(jié)篇十六

本人，現(xiàn)年29歲，現(xiàn)在xx集團機修廠有限公司金工班。銑工工作，從事本工種3年。

本人于xx年12月從x職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)，自從進如xx集團機修廠金工班，主要負責銑床工作至今，主要學習銑床操作及運用銑床加工及制作工件。

1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學習方面：

本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認真學習相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對制作及處理過的工件都認真仔細，總結(jié)經(jīng)驗，保證合格率達標?，F(xiàn)已能夠掌握：運用銑床正常情況下的操作及各種零件加工制作。在平時的工作學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一件工件及理論實作的考試。通過不斷的學習技術(shù)，使自己的技術(shù)水平得到了不斷的提高。

2、不斷學習新技術(shù)以適應(yīng)發(fā)展：

隨著xx集團的發(fā)展，設(shè)備也在日新月異的變化，目前的零件制作及加工已今非昔比，在我工作至今的零件不斷改造由原來的單一化到現(xiàn)在的多結(jié)構(gòu)化。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應(yīng)當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些零件的加工工藝，哪些部位要先加工制作，就無法更好的達到高效、精確的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓的機會，通過學習理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實作練習掌握新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。

加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動地參加工會組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質(zhì)。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領(lǐng)導的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為xx集團機修廠發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻。

數(shù)控車工的工作總結(jié)篇十七

隨著制造業(yè)的發(fā)展，機床是制造業(yè)的主要生產(chǎn)設(shè)備其發(fā)展也是日新月異，數(shù)控編程實習報告。社會的進步，人們對各類產(chǎn)品的要求也越來越高，像汽車這樣大批量的產(chǎn)品，也要求個性化。因此不能采用傳統(tǒng)化的剛性生產(chǎn)線進行生產(chǎn)，還須考慮到適應(yīng)的柔性。一些小產(chǎn)品其復(fù)雜要求和精度要求已經(jīng)使通用機床難以勝任。在這樣的情況下數(shù)控機床的出現(xiàn)滿足了自動化程度高、柔性強、操作強度低，易于組成自動化生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)要求。

經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，數(shù)控機床的控制部分已經(jīng)從硬件為主的數(shù)控裝置發(fā)展成硬件、軟件結(jié)合的計算機數(shù)控（computernumericalcontrol，cnc）系統(tǒng)。由于數(shù)控機床是根據(jù)事先編好的程序來實現(xiàn)自動化控制加工的，因此其發(fā)展和數(shù)控編程密切相關(guān)。程序的靈活、精練編制有利于降低加工成本和提高生產(chǎn)效率，具有明顯的實用價值。在這次畢業(yè)設(shè)計中，我對數(shù)控機床編程的有關(guān)指令，以及編程的一些技巧等進行了探討。通過一些指令的靈活綜合運用來實現(xiàn)程序編制的簡單和精練，使數(shù)控機床在加工中發(fā)揮更大的優(yōu)勢。以此來開拓數(shù)控機床更廣闊的發(fā)展前景。

1、熟悉了解數(shù)控車床、數(shù)控銑床、數(shù)控加工中心的結(jié)構(gòu)組成及工作原理。

2、熟練掌握待加工零件的裝夾、定位、加工路線設(shè)置及加工參數(shù)調(diào)校等實際操作工藝。

3、熟練掌握階梯軸、成型面、螺紋等車削零件和平面輪廓、槽形、鉆、鏜孔等類型銑削零件的手工及自動換刀的編程技術(shù)以及復(fù)雜曲面零件的自動編程技術(shù)。能分析判斷并解決加工程序中所出現(xiàn)的錯誤。

4、學會排除機床電氣及機械方面的一般性故障。

5、熟練操作數(shù)控車、數(shù)控銑床、并能加工出中等復(fù)雜程度的零件。

6、能初步使用加工中心機床，了解刀庫及其設(shè)置，了解加工中心的加工過程與特點

7、初步了解與掌握程序轉(zhuǎn)存和聯(lián)機控制等dnc加工方面的知識及操作方法。

8、復(fù)習掌握數(shù)控技術(shù)職業(yè)資格考試要求的其它應(yīng)知、應(yīng)會的內(nèi)容。積極爭取通過職業(yè)技術(shù)資格考試。

1、數(shù)控車床的操作與編程訓練

（1）操作面板的熟悉和控制軟件的基本使用。

（2）坐標系的建立，工件和刀具的裝夾，基準刀具的對刀找正。

（3）基本編程指令的講解。手工編程與程序輸入訓練，空運行校驗。

（4）固定循環(huán)指令的講解。編程與程序輸入訓練，空運行校驗。

（5）螺紋零件的車削編程訓練。學會排除程序及加工方面的簡單故障。

（6）刀具補償及編程訓練。手工換刀與自動換刀的基本操作。

（7）多把刀具的對刀、刀庫數(shù)據(jù)設(shè)置。

（8）實際車削訓練，合理設(shè)置各工藝參數(shù)。

（9）理論課：復(fù)習總結(jié)車床加工的應(yīng)知、應(yīng)會內(nèi)容。

2、數(shù)控銑床操作與編程訓練

（1）操作面板的熟悉和控制軟件的基本使用。

（2）坐標系的建立，工件和刀具的裝夾，基準刀具的對刀找正。

（3）基本編程指令的講解。手工編程與程序輸入訓練，空運行校驗?zāi)M。

（4）輪廓銑削和槽形銑削編程訓練與上機調(diào)試，掌握程序校驗方法。

（5）刀長與刀徑補償及編程訓練。手工換刀基本操作，多把刀具的對刀、刀庫數(shù)據(jù)設(shè)置。

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