總結(jié)可以使我們更加客觀地看待自己的成績和不足，掌握改進(jìn)的方向。6.總結(jié)應(yīng)該具備鮮明的個人或團(tuán)隊(duì)特色和風(fēng)格掌握一些寫作技巧，可以幫助大家提高語文寫作水平。
租車行申請書篇一
承租方：（以下簡稱乙方）
根據(jù)中華人民共和國合同法及其他有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，按照平等，自愿，有償?shù)脑瓌t，經(jīng)友好協(xié)商就以下各條款達(dá)成協(xié)議并共同遵守。
一、租賃目標(biāo)
二、租期
租賃期為:自年月日起至年月日止。如本協(xié)議到期，雙方同意續(xù)租，租金另議。
三、租金及付款
1．租金（含車輛使用費(fèi)及司機(jī)工資費(fèi)用）費(fèi)用為每天每車人民幣元整。時間計(jì)算方式為，從出發(fā)為第一日，返回的當(dāng)日為結(jié)束用車時間。
2.在租賃期結(jié)束前7天，甲方應(yīng)提供給乙方租期內(nèi)全部發(fā)票，乙方可在此期間暫扣甲方租金。
3．乙方收到甲方的正式發(fā)票后五日內(nèi)，乙方支付給甲方的暫扣的全部租金。
四、甲方職責(zé)
1．甲方需保持車輛清潔，車內(nèi)無異味,車輛各項(xiàng)性能完善，并確保車輛行駛安全。
2．甲方負(fù)責(zé)協(xié)議內(nèi)行程車輛的維修及保養(yǎng)費(fèi)用（含防凍液及機(jī)油等）。
3．甲方須按乙方要求時間準(zhǔn)時上班，不得遲到，早退。若無故遲到早退，乙方可相應(yīng)的'扣除當(dāng)天的租金，經(jīng)常遲到早退者，乙方可終止合同。
4．發(fā)生甲方責(zé)任交通事故導(dǎo)致乙方乘坐人員受到傷害需要賠償時，甲方依據(jù)中華人民共和國相關(guān)法律予以賠償。
5.協(xié)議履行期間，甲方發(fā)生交通事故造成的損失。由甲方解決，與乙方無關(guān)。
6.由于車輛或司機(jī)的原因，不能正常用車，甲方應(yīng)提前通知乙方，并盡快解決問題，不能用車期間乙方不支付給甲方租車費(fèi)用。
五、乙方職責(zé)
1．乙方承擔(dān)停車費(fèi)及協(xié)議內(nèi)行程車輛的過路費(fèi)、加油費(fèi)。2．乙方負(fù)責(zé)甲方司機(jī)相應(yīng)的食宿。
3．乙方應(yīng)愛護(hù)車輛及其設(shè)備，如因使用不當(dāng)導(dǎo)致?lián)p壞應(yīng)照價賠償。4．乙方不得利用包租車輛從事違法犯罪活動。
5．乙方有權(quán)要求甲方更換不稱職的司機(jī)，甲方應(yīng)積極與乙方協(xié)商解決，如甲方不配合，乙方可終止用車，直至甲方更換稱職司機(jī)。
6．乙方應(yīng)專門指派一名管理人員與甲方司機(jī)進(jìn)行工作溝通。為保障甲方服務(wù)質(zhì)量及乙方工作效率，甲方司機(jī)有權(quán)拒絕乙方其他無關(guān)人員隨意調(diào)派。
7.乙方發(fā)現(xiàn)甲方所提供的車輛存在安全隱患時，乙方有權(quán)要求甲方維修，直至排除安全隱患，如甲方不執(zhí)行，乙方可終止合同。
六、協(xié)議文本一式貳份，甲，乙雙方各執(zhí)一份，以文中為準(zhǔn)。
有未盡事宜，由甲，乙雙方友好洽談解決。
甲方需提供汽車行駛本復(fù)印件、甲方身份證復(fù)印件、公司營業(yè)證明復(fù)印件及司機(jī)駕駛本復(fù)印件。
甲方：
乙方：
委托代理人：__________
委托代理人：
_________年____月____日
租車行申請書篇二
黨以馬列主義、毛澤東思想及鄧小平理論為指導(dǎo)思想。《共產(chǎn)黨宣言》發(fā)表一百多年來的歷史證明，科學(xué)社會主義理論是正確的，社會主義具有強(qiáng)大的生命力。社會主義的本質(zhì)，是解放生產(chǎn)力，發(fā)展生產(chǎn)力，消滅剝削，消除兩極分化，最終達(dá)到共同富裕。毛澤東思想是以毛澤東同志為主要代表的中國共產(chǎn)黨人，把馬列主義的基本原理同中國革命的具體實(shí)踐結(jié)合起來創(chuàng)立的。毛澤東思想是馬列主義在中國的運(yùn)用和發(fā)展，是被實(shí)踐證明了的關(guān)于中國革命和建設(shè)的正確的理論原則和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，是中國共產(chǎn)黨集體智慧的結(jié)晶。鄧小平理論是毛澤東思想在新的歷史條件下的繼承和發(fā)展，是當(dāng)代中國的馬克思主義，是指導(dǎo)中國人民在改革開放中勝利實(shí)現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化的正確理論。在社會主義改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)的新時期，在跨越世紀(jì)的新征途上，一定要高舉鄧小平理論的偉大旗幟，用鄧小平理論來指導(dǎo)我們的整個事業(yè)和各項(xiàng)工作。
黨是中國社會主義事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心。中國的革命實(shí)踐證明沒有中國共產(chǎn)黨的就沒有新中國，沒有中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，中國人民就不可能擺脫受奴役的命運(yùn)，成為國家的主人。在新民主主義革命中，黨領(lǐng)導(dǎo)全國各族人民，在毛澤東思想指引下，經(jīng)過長期的反對帝國主義、封建主義、官僚資本主義的革命斗爭，取得了勝利，建立了人民民主專政的中華人民共和國。中國的建設(shè)實(shí)踐證明，中國只有在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，才能走向繁榮富強(qiáng)。建國后，我國順利地進(jìn)行了社會主義改造，完成了從新民主主義到社會主義的過渡，確立了社會主義制度，社會主義的經(jīng)濟(jì)、政治和文化得到了很大的發(fā)展。盡管在前進(jìn)的道路上遇到過曲折，但黨用她自身的力量糾正了失誤，使我國進(jìn)入了一個更加偉大的歷史時期。十一屆三中全會以來，在鄧小平理論的指導(dǎo)下，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我國取得了舉世矚目的發(fā)展，生產(chǎn)力迅速發(fā)展，綜合國力大大增強(qiáng)，人民生活水平大幅提高。
我國社會主義初級階段黨的基本路線是：領(lǐng)導(dǎo)和團(tuán)結(jié)全國各族人民，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，堅(jiān)持社會主義道路、堅(jiān)持人民民主專政、堅(jiān)持中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)、堅(jiān)持馬列主義毛澤東思想，堅(jiān)持改革開放，自力更生，艱苦創(chuàng)業(yè)，為把我國建設(shè)成為富強(qiáng)、民主、文明的社會主義現(xiàn)代化國家而奮斗。
請黨組織在實(shí)踐中考驗(yàn)我!
此致
敬禮!
申請人：xxx
xxxx年xx月xx日
出租車駕駛員入黨申請書篇三
敬愛的黨組織：
本人自1989年以來一直從事駕駛員的工作。先后在中建三局四公司、中建三局總承包公司和中建三局機(jī)關(guān)小車班從事駕駛工作，特別是在三局機(jī)關(guān)小車班工作期間，在小車班的正確領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合崗位實(shí)際，樹立為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)、為機(jī)關(guān)服務(wù)、為三局事業(yè)發(fā)展服務(wù)的思想，較好地完成了組織交給自己的各項(xiàng)工作。下面,我就個人對黨的認(rèn)識及思想工作中的情況向組織作以匯報。
一、對黨的認(rèn)識
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，因?yàn)樗侵袊と穗A級的先鋒隊(duì)，是中國各族人民利益的忠實(shí)代表，是中國社會主義事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心。中國共產(chǎn)黨以實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)黨主義的社會制度為最終目標(biāo)，以馬列寧主義、毛澤東思想、共產(chǎn)黨理論和科學(xué)發(fā)展觀為行動指南，是用先進(jìn)理論武裝起來的黨，是全心全意為人民服務(wù)的黨，是有能力領(lǐng)導(dǎo)全國人民進(jìn)一步走向繁榮富強(qiáng)的黨。她始終代表中國先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國先進(jìn)文化的前進(jìn)方向，代表中國廣大人民的根本利益，并通過制定正確的路線方針政策，為實(shí)現(xiàn)國家和人民的根本利益而不懈奮斗。追求共產(chǎn)黨的先進(jìn)性將是我一生的夢想。
我之所以申請加入中國共產(chǎn)黨，還因?yàn)樗兄鈽s的歷史。自1921年建黨至今，我們的黨已經(jīng)走過了80多年光榮的道路。這幾十年，中國共產(chǎn)黨從小到大、從弱到強(qiáng)、不斷發(fā)展壯大。從建黨之初的幾十名黨員，逐步發(fā)展到今天這樣一個擁有六千多萬黨員的執(zhí)政黨。并在長期的革命過程中，先后形成了分別以毛澤東、共產(chǎn)黨、共產(chǎn)黨、共產(chǎn)黨為核心的幾代黨中央領(lǐng)導(dǎo)集體。黨領(lǐng)導(dǎo)中國人民，英勇奮斗，不怕犧牲，前赴后繼，經(jīng)過長期的反對帝國主義、封建主義、官僚資本主義的革命斗爭，取得了新共產(chǎn)黨主義革命的勝利，建立了人民共產(chǎn)黨共產(chǎn)黨的中華人民共和國;建國以后，順利地進(jìn)行了社會主義改造，完成了從新共產(chǎn)黨主義到社會主義的過渡，確立了社會主義制度，發(fā)展了社會主義的經(jīng)濟(jì)、政治和文化。正如共產(chǎn)黨同志所說：“黨領(lǐng)導(dǎo)全國各族人民為中國社會主義進(jìn)步和發(fā)展做了三件大事：第一件是完成了反帝反封建的新共產(chǎn)黨主義革命任務(wù)，結(jié)束了中國半封建、半殖民地的歷史;第二件是消滅了剝削制度和剝削階級，確立了社會主義制度;第三件是開辟建設(shè)有中國特色的社會主義道路，逐步實(shí)現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化，這件大事現(xiàn)在繼續(xù)在做。十一屆三中全會后，在馬列主義、毛澤東思想和共產(chǎn)黨建設(shè)有中國特色社會主義理論指導(dǎo)下，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民實(shí)行改革、開放政策，在社會主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，取得了輝煌的成就，我國的綜合國力大大增強(qiáng)，人民的生活水平不斷提高?；诠伯a(chǎn)黨的光榮歷史，我堅(jiān)持共產(chǎn)黨的實(shí)事求是的工作作風(fēng)和開拓創(chuàng)新的精神，并將這些精神化作自己工作的方向標(biāo)。
近十幾年來，是我們的祖國多災(zāi)多難的時候。滄海橫流，方顯英雄本色。從98抗洪到抗擊非典，每一場生與死的搏斗，都會挺立起一批民族英雄，他們幾乎有著一個相同的名字——共產(chǎn)黨員。洪峰襲來，沖鋒在波峰浪尖上的是共產(chǎn)黨員，用血肉之軀堵決口的是共產(chǎn)黨員，把生命凝固在大堤上的也是共產(chǎn)黨員。身先士卒的共產(chǎn)黨人把千軍萬馬凝聚在了一起，構(gòu)成了一道道沖不垮的大壩。面對非典，爭先投身最危險的工作、勇敢奔赴離死神最近的地方的，同樣是共產(chǎn)黨員。一場特大洪水，拉近了黨與人民群眾的距離;一場罕見的疫情，把用“三個代表”重要思想武裝起來的共產(chǎn)黨人的高大形象展現(xiàn)在人們面前。特別是最近三年，是我印象最為深刻的三年，從雪災(zāi)、共產(chǎn)黨，到甲型流感威脅，再到汶川大地震、玉樹大地震，面對這樣的困難，中國共產(chǎn)黨都及時正確的處理，特別是我們最親愛的溫親臨抗震第一線，給抗震救災(zāi)的勇士們增添了無比的信心。而北京奧運(yùn)會的圓滿成功更是展現(xiàn)了我們國家在中國共產(chǎn)黨的正確帶領(lǐng)下舉世矚目的綜合國力，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時候，我們的經(jīng)濟(jì)并沒有出現(xiàn)太大的波動，這些都是在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下取得的成績。所有這一切，都傳達(dá)了一種共產(chǎn)黨的自信和能力。我將深同感受這種信心，愿意分享這世界的溫暖。在不斷追求思想進(jìn)步的同時，我時刻記得自己還是一名駕駛員，學(xué)習(xí)是十分重要的。
共產(chǎn)黨員，只有精通自身的業(yè)務(wù)，才能在群眾中起到良好的模范帶頭作用。為此，我認(rèn)真努力學(xué)習(xí)加試專業(yè)技術(shù)，利用課外時間閱讀關(guān)于中國共產(chǎn)黨的書籍，深深認(rèn)識到中國共產(chǎn)黨的先進(jìn)性，認(rèn)識到馬克思主義的辯證唯物主義和歷史唯物主義，是人類哲學(xué)思想和科學(xué)知識發(fā)展的結(jié)晶，是科學(xué)的世界觀。共產(chǎn)黨在五四青年90周年之際，發(fā)表講話對青年提出了四點(diǎn)希望。他號召當(dāng)代青年要把愛國主義作為始終高揚(yáng)的光輝旗幟，把勤奮學(xué)習(xí)作為人生進(jìn)步的重要階梯，把深入實(shí)踐作為成長成才的必由之路，把奉獻(xiàn)社會作為不懈追求的優(yōu)良品德。的殷切期望更加堅(jiān)定了我加入中國共產(chǎn)黨的決心。
此致
敬禮!
申請人：xxx
xxxx年xx月xx日
租車行申請書篇三
國家工商行政管理局商標(biāo)局：
你局核準(zhǔn)注冊的第_____號_____商標(biāo)，因注冊人名義已由_____________，變更為_____________，現(xiàn)申請變更。
申請人：______________(章戳)
地址：______________
____年_____月_____日
租車行申請書篇四
尊敬的各級領(lǐng)導(dǎo)：
我叫雷濤，系商洛市商州區(qū)城關(guān)街道辦事處西溝村。我于1999年考取機(jī)動車駕駛證，并于20xx年考取了陜西省道路運(yùn)輸資格證書(出租)。經(jīng)營陜ht0610出租車，一直經(jīng)營客運(yùn)近3年多，雖然很苦在這一行業(yè)確非常開心，現(xiàn)因我本人患腰椎盤突出癥，不能繼續(xù)營運(yùn)，愿將陜ht0610出租車轉(zhuǎn)于其他人經(jīng)營。
特此申請
xuexila
20xx年x月x日
租車行申請書篇五
敬愛的公司領(lǐng)導(dǎo)：
你們好!我是夜班出租車司機(jī)xx，現(xiàn)我正式提出辭職申請，下面是我的辭職信。
至20xx年我就在坤馳出租車公司當(dāng)司機(jī)，主要出夜班車，4年干下來還算比較習(xí)慣，也比較滿意。然而近來由于要回湖北老家結(jié)婚，所以不得不提出辭職的要求，雖然有一萬個不舍，但是這也是沒有辦法的辦法，所以我懇求領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)我的'辭職請求，在辭職信是同意簽字，我將在最快時間將車子及相關(guān)證件交還公司，我將十分的感激。
辭職申請人：
租車行申請書篇六
市委、市政府，市交通局：
我們是城區(qū)出租車的實(shí)際車主。近年來，隨著城區(qū)建設(shè)的迅猛發(fā)展，人口的增加，出租車數(shù)量的供不應(yīng)求，傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式帶來了出租汽車行業(yè)管理中的嚴(yán)重不足，現(xiàn)有的掛靠公司力小單薄，無能為力，對出租車的管理沒有切實(shí)可行的手段和措施，只有看之任之，抗事故風(fēng)險能力極弱。由于上述原因存在，造成了經(jīng)營管理上的大難題。比如諸多常見的挑客、拒載，宰客、不打表亂收費(fèi)以及車輛帶病運(yùn)行，車身臟、亂、差，安全事故頻發(fā)、違規(guī)?？俊⒎欠I運(yùn)泛濫，客運(yùn)市場無序競爭等現(xiàn)象讓出租汽車行業(yè)飽受詬病，從而導(dǎo)致乘客意見大、投訴案件多、嚴(yán)重的損害了城市形象，造成了不可估量的負(fù)面影響。
為徹底改善現(xiàn)有狀況，促進(jìn)我市出租汽車行業(yè)健康發(fā)展，提升城市形象，更新管理觀念，打破掛靠公司舊的管理體制，切實(shí)解決我市出租汽車行業(yè)發(fā)展中深層次的矛盾問題，改善營運(yùn)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代經(jīng)營管理。經(jīng)過，我們?nèi)w車主充分討論、協(xié)商、論證、考查，根據(jù)中華人民共和國交通運(yùn)輸部交函運(yùn)〔20xx〕336號文件關(guān)于征求《國務(wù)院辦公廳關(guān)于規(guī)范發(fā)展出租汽車行業(yè)的若干意見》第13條“發(fā)展規(guī)模化經(jīng)營。鼓勵出租汽車經(jīng)營者通過兼并、重組、吸收車主入股等方式，按現(xiàn)代企業(yè)制度，組建公司。實(shí)行公司化經(jīng)營”的精神，以及四川省綿陽市在出租汽車行業(yè)改革發(fā)展中探索出新思路，新舉措的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我城區(qū)實(shí)際，徹底改觀出租車營運(yùn)環(huán)境，營運(yùn)形象，創(chuàng)造良好的營運(yùn)氛圍，為城區(qū)增光添彩，讓政府放心、百姓滿意。擬成立一個具有現(xiàn)代化管理的完全公司化經(jīng)營的出租汽車股份制公司，具體方案如下：
一、徹底消除掛靠經(jīng)營，組建全新經(jīng)營模式。將出租車全體自愿車主作為股東，組建公司。其車輛產(chǎn)權(quán)與經(jīng)營權(quán)作為投資股本，以車代股，車主認(rèn)股不認(rèn)車，“兩權(quán)歸企”，實(shí)行完全公司化經(jīng)營，統(tǒng)一管理。
二、制定現(xiàn)代制度，強(qiáng)化科學(xué)管理。對安全生產(chǎn)和營運(yùn)管理業(yè)務(wù)，實(shí)行全天候統(tǒng)一管理單車監(jiān)控，制定和建立健全符合國家政策規(guī)定以及具有可操作性的現(xiàn)代管理和營運(yùn)制度。
三、任用德厚技高人才。依法依規(guī)，按照有關(guān)規(guī)定在城區(qū)內(nèi)招聘一批高標(biāo)準(zhǔn)、高素質(zhì)、高技能的駕駛?cè)藛T，建立一支相對穩(wěn)定的駕駛員隊(duì)伍。
四、公司按照《公司法》相關(guān)規(guī)定進(jìn)行工商登記，建立相應(yīng)內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格自律，遵章守紀(jì)，有序地依法經(jīng)營。
五、按勞動合同法和社會保險法之有關(guān)規(guī)定，搞好企業(yè)員工社會福利待遇和社會保障體系，足額投保各種社會養(yǎng)老保險。
成立公司是我們的迫切愿望、強(qiáng)烈要求，特此申請。請求政府給予相應(yīng)的政策支持，批準(zhǔn)為感。公司成立后將是一個經(jīng)得起市委、政府、全體市民檢驗(yàn)的具有現(xiàn)代科學(xué)管理，高度文明的出租汽車企業(yè)。
呈：中共市委、市政府，市交通局。
請批示。
xuexila
20xx年x月x日
租車行申請書篇七
敬愛的公司領(lǐng)導(dǎo)：
你們好!我是夜班出租車司機(jī)，現(xiàn)我正式提出辭職申請，下面是我的辭職信。
至20xx年我就在坤馳出租車公司當(dāng)司機(jī)，主要出夜班車，4年干下來還算比較習(xí)慣，也比較滿意。然而近來由于要回湖北老家結(jié)婚，所以不得不提出辭職的要求，雖然有一萬個不舍，但是這也是沒有辦法的'辦法，所以我懇求領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)我的辭職請求，在辭職信是同意簽字，我將在最快時間將車子及相關(guān)證件交還公司，我將十分的感激。
xxx
20xx年xx月xx日
租車行申請書篇八
申請人：________________，女，______年______月______日出生,。住所地_________________。
聯(lián)系電話：_________________。
被申請人：_________________
法定代表人：________________
合作社聯(lián)系電話：________________，具體負(fù)責(zé)人電話：________________。
住所地：_________________。
申請請求：
要求對大興區(qū)首座御園32號樓3單元1111號房屋的質(zhì)量缺陷進(jìn)行評定并確定損失及維修方案。
事實(shí)與理由：
申請人訴被申請人北京市民政局住宅合作社房屋買賣合同糾紛一案，因被申請人交付的房屋存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，申請人要求被申請人予以維修并給予以賠償，現(xiàn)維修方案及賠償數(shù)額無法確定，為更好的維護(hù)申請人的.合法權(quán)益，特申請專業(yè)房地產(chǎn)評估機(jī)構(gòu)對房屋質(zhì)量缺陷進(jìn)行評定并確定損失、出具專業(yè)維修方案。
此致
北京市大興區(qū)人民法院
申請人：_________________
______年______月______日
租車行申請書篇九
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
我來到公司擔(dān)任公交車司機(jī)已經(jīng)有6年了，現(xiàn)在我認(rèn)為意識到這份工作跟我的職業(yè)規(guī)劃偏差較大，因此我特向公司交上我的辭職報告，辭去這份工作，希望領(lǐng)導(dǎo)能給予批準(zhǔn)。
非常感謝領(lǐng)導(dǎo)及各位同事多年來給予我的'的鼓勵與幫忙。
因此讓公司帶來的不便我非常的慚愧，但是也希望能夠考慮我的個人情況，通過我辭職申請。
此致
敬禮!
xxx
20xx年xx月xx日
租車行申請書篇十
雷州市麗達(dá)出租車有限責(zé)任公司：
我名叫性別：男,是xx人。于20xx年xx月xx日我與貴公司出租車號為粵g的承包者協(xié)商轉(zhuǎn)包該出租車，雙方達(dá)成轉(zhuǎn)包條件。本人若接包到該出租車營運(yùn)，一定服從公司管理，聽從公司調(diào)配，遵守公司制度，在營運(yùn)中帶好頭，積極維護(hù)公司的合法利益。同時，我接包該出租車營運(yùn)中出現(xiàn)該出租車在我接包前發(fā)生過交通事故未處理，或者我接包前該出租車在營運(yùn)中發(fā)生的債權(quán)債務(wù)未解決的由我本人聯(lián)系處理，所有債權(quán)債務(wù)與貴公司無關(guān)。
望貴公司接收我。
xuexila
20xx年x月x日
租車行申請書篇十一
租車行業(yè)的競爭在不斷加劇，目前真正的競爭力在于企業(yè)本身的系統(tǒng)能力，企業(yè)對用戶數(shù)據(jù)挖掘和積累，下面是小編為大家收集了關(guān)于出租車行業(yè)。
調(diào)研報告。
希望可以幫助到大家。
其實(shí)，如同人類社會的大多數(shù)行業(yè)一樣，出租車行業(yè)也必定會經(jīng)歷一個“產(chǎn)生-繁榮-消亡”的過程。隨著技術(shù)革命的進(jìn)步，這個行業(yè)終將走向滅亡，實(shí)際上，我們已經(jīng)看到了它衰亡的跡象。
出租車行業(yè)，被認(rèn)為是城市的一張名片，但更是近來不少國家不少地方的敏感點(diǎn)。司機(jī)有煩惱，乘客多抱怨，政府也頭疼。但筆者總覺得，隨著技術(shù)革命的進(jìn)步，這個行業(yè)終將走向滅亡，實(shí)際上，我們已經(jīng)看到了它衰亡的跡象。
當(dāng)前的種種矛盾乃至暴力，不過是任何一種勢力都不甘退出歷史舞臺的向死求生。
有人可能認(rèn)為這危言聳聽，而且一些國家或地方政府，比如法國，似乎還采取了相反的扶持舉動，其實(shí)他們都沒有看到風(fēng)向已經(jīng)轉(zhuǎn)變，所謂“世界潮流、浩浩蕩蕩”，這種趨勢不是一個或幾個部門就能決定的，螳臂當(dāng)車的結(jié)果，不過是歷史的一個笑話。
這可從兩個方面來闡述。
第一個方面，出租車疾在腠理。
當(dāng)前出租車行業(yè)的種種問題，有些是拖出來的問題，將本容易解決的問題，因種種顧慮而擱置，使之成為社會穩(wěn)定的隱患。其實(shí)，這種狀況也非中國獨(dú)有，不少國家都存在類似的出租車管理體制。但隨著大變化的來臨，有些問題已經(jīng)拖不下去了，管理者必須有改革的緊迫性。
第二個方面，也是更重要的一點(diǎn)，替代產(chǎn)品出現(xiàn)，出租車不再不可或缺。
隨著移動互聯(lián)的日益流行，專車開始流行，搭便車蔚為流行，越來越多的私家車轉(zhuǎn)化為潛在的半公共交通工具，而且，這種新型合作出行的車輛保有量更大、費(fèi)用更加低廉，市場正處于爆發(fā)的前夜，一旦關(guān)系理順，將很快會重構(gòu)整個出租車行業(yè)，并使專職出租車司機(jī)面臨沖擊。
其實(shí)，如同人類社會的大多數(shù)行業(yè)一樣，出租車行業(yè)也必定會經(jīng)歷一個“產(chǎn)生-繁榮-消亡”的過程。這個隨著汽車誕生而發(fā)展起來的新行業(yè)，存在時間并不算太長。也就是在19世紀(jì)末，先在倫敦，后在巴黎和紐約，誕生了由汽油驅(qū)動的出租汽車。出租車行業(yè)作為公共交通的有效補(bǔ)充，也成為現(xiàn)代城市運(yùn)行的一個重要組成部分。
在中國的北京上海等大城市，四五十年代雖也有出租車，但數(shù)量相當(dāng)有限，作為奢侈品的出租車更多是為外賓服務(wù)。隨著30多年前的改革開放，出租車才逐漸面向社會大眾，但出租車司機(jī)也逐漸從高收入階層淪為普通勞動階層。
除了個別城市外，中國出租車管理上的不合理不到位、個別司機(jī)的濫收費(fèi)不文明，也使這個本應(yīng)是窗口示范作用的行業(yè)飽受爭議，最近一系列的“維權(quán)”行動，更讓這個行業(yè)成了市長的頭疼事、網(wǎng)絡(luò)上的敏感詞。
但市長們其實(shí)真不必一直頭疼下去。從發(fā)展趨勢看，即使當(dāng)下出租車仍有其必要性，但這個行業(yè)已是夕陽行業(yè)無疑。正如上文所闡述的，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的深化，大量私家車正加入到專車或順風(fēng)車隊(duì)伍，除了個別偏遠(yuǎn)地區(qū)外，一般城市中心乃至近郊的用車服務(wù)，都可以得到有效的解決。
一個很有趣的現(xiàn)象是，在北京五環(huán)附近，原來活躍著很多的黑車，后視鏡上可以看到作為黑車標(biāo)志的一道紅燈線，但現(xiàn)在很多黑車已被“招安”，成為專車的重要來源。一些工薪乃至中產(chǎn)階層，閑暇時開專車賺些家用錢，也已不是一個秘密。
至于很多人擔(dān)心的安全性問題，這其實(shí)在新技術(shù)條件下也很容易得到解決。
第一，運(yùn)營平臺可作出評估，設(shè)定一個準(zhǔn)入門檻，即什么樣信用的人或車，能夠加入到這種“自助-互助”平臺。
第二，在數(shù)字化的時代，查找非常容易，反而減少了黑車或謀財害命的可能性，渲染專車安全性的，其實(shí)也應(yīng)該看到，出租車類似事件也不會少。
第三，真出現(xiàn)意外，應(yīng)該有商業(yè)保險服務(wù)予以彌補(bǔ)。
這其實(shí)正是市場經(jīng)濟(jì)的魅力所在，政府沒有解決的，行業(yè)無法解決的，市場來幫忙解決，而且盤活了大量閑置的私家車，也增加了社會就業(yè)崗位，對解決交通擁堵(短期可能加劇)、減少尾氣排放(合乘)也有莫大幫助。
這個革命性的變化，首要功臣是移動互聯(lián)的創(chuàng)新技術(shù)，它讓資源得到更有效配置，為社會提供更多的服務(wù)和機(jī)會，從某種程度上，它也打破了出租車行業(yè)的壟斷格局，也對公共交通起到了極大的促進(jìn)作用。
當(dāng)然，市場肯定也不是萬能的。如uber、滴滴快的一些司機(jī)，很快學(xué)會了出租車的各種毛病，以開始各種理由挑單拒載，讓人很不愉快。而刷單蒙蔽公司，也是公開的秘密。
另外，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，出租車可能仍有必要之處，但也未必就必須是出租車服務(wù)，或許政府可以提供更精準(zhǔn)的公共交通服務(wù)。少量專職的出租車司機(jī)，則可以提供更高端的包車服務(wù)，或許他們的收入反而可以更高些。
有生必有死，有昌必有衰。在很多國家，美國、法國、英國，當(dāng)然也包括中國，政府之所以對專車還頗多疑慮，更多是出租車行業(yè)的維穩(wěn)需要。試想，一個行業(yè)突然遭遇整體性崩潰，如果沒有一些掙扎和反抗，顯然也是不可能的。
但趨勢卻是不法更改的，出租車這個行業(yè)，應(yīng)該已經(jīng)到了走向全面衰敗的時候，管理者更應(yīng)該有清醒的認(rèn)識，為其他新生替代事物的出現(xiàn)、發(fā)展創(chuàng)造條件，為出租車合理退出開辟渠道。
如果還糾結(jié)于既得利益的好處，并意圖在出租車行業(yè)再狠賺一筆，那真可能是逆潮流而上了，這不僅是社會進(jìn)步的障礙，還會激發(fā)出更多的不穩(wěn)定因素。
隨著我國城市機(jī)動車擁有量的快速增長，城市交通擁堵狀況迅速加劇，機(jī)動車排放造成的空氣污染在城市大氣污染中的比例越來越高。發(fā)展城市公共交通是環(huán)節(jié)成擁堵的主要手段，城市公共交通是大眾交通，它面向大眾服務(wù)，是以人為本的交通系統(tǒng);公共交通也是綠色交通，它以最低的能源消耗、最小的環(huán)境污染提供服務(wù)，是可持續(xù)發(fā)展的交通系統(tǒng)。出租車作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要分支，對城市交通起到重要作用。未來出租車將向電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、節(jié)能環(huán)保等方向發(fā)展。
新能源出租車公司投入運(yùn)營以后，短期內(nèi)很難盈利。按照知情人士的測算，純電動出租車每天運(yùn)營時間短，司機(jī)的承包費(fèi)不能收太高，這種情況下每輛車每月養(yǎng)一名司機(jī)的開銷都夠嗆。而出租車電池四年就需要更換，換電池需要15萬元左右。
此前，延慶開展的純電動出租車每輛車每月上繳1200元，需要向司機(jī)支付1160元，這意味著一個司機(jī)每個月只要支付40元就可以得到一輛電動車和獲得社保。
而從全國其他城市的運(yùn)營時點(diǎn)來看，純電動出租車試點(diǎn)大多數(shù)停留在“形象工程”階段，基本上是不計(jì)成本地在試點(diǎn)，而有的城市難堪如此巨大投入，干脆叫停了此類試點(diǎn)運(yùn)營。
租車行業(yè)的競爭在不斷加劇，目前真正的競爭力在于企業(yè)本身的系統(tǒng)能力，企業(yè)對用戶數(shù)據(jù)挖掘和積累。移動互聯(lián)網(wǎng)時代，用戶體驗(yàn)、線下服務(wù)等成為了企業(yè)長期考慮的問題和必須持續(xù)注入的競爭力。傳統(tǒng)租車業(yè)還未正式崛起，移動租車也似乎蓄勢待發(fā)。據(jù)谷歌去年11月份發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國城市智能手機(jī)普及率高達(dá)35%。因此，神州租車等租車企業(yè)與移動租車企業(yè)，在未來一段時間里，將會如何共享或是分割這塊市場，又或是誰被誰覆蓋，這對于用戶來說都不重要，重要的是伴隨智能手機(jī)的普及，人們會逐漸融入到這種移動互聯(lián)網(wǎng)的生活方式。這場租車革命將為人們的出行帶來更多的便利，閑置車輛也將更快的步入車輛共享的一種環(huán)境。
20xx年10月10日下午3時許，交通部召開了深化出租汽車改革專題新聞發(fā)布會，并于5時許發(fā)布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，為解決移動互聯(lián)網(wǎng)對出租汽車行業(yè)模式革新過程中存在的問題，革除出租汽車行業(yè)存在已久的弊病，穩(wěn)定推進(jìn)行業(yè)改革促進(jìn)行業(yè)有序發(fā)展提供了政策指導(dǎo)。
《指導(dǎo)意見》指出，出租汽車是城市綜合交通運(yùn)輸體系的組成部分，是城市公共交通的補(bǔ)充，為社會公眾提供個性化運(yùn)輸服務(wù)，近年來國內(nèi)出租汽車無論是在車輛數(shù)量還是客運(yùn)量方面都呈不斷增長趨勢。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2020年中國出租車行業(yè)經(jīng)營管理模式與投資發(fā)展預(yù)測分析報告》指出，2019-2019年，全國城市出租車輛規(guī)模保持逐年增長，年復(fù)合增長率為2.95%。2019年末，全國擁有出租車輛規(guī)模137.00萬輛，同比增長2.24%。
從客運(yùn)量來看，2019-2019年出租汽車運(yùn)送旅客數(shù)量亦呈穩(wěn)定增長趨勢，年復(fù)合增長率為4.10%。2019年，出租汽車運(yùn)送旅客406.00億人，同比增長1.01%，增速有所下滑。
《指導(dǎo)意見》起草背景指出，出租汽車行業(yè)在群眾出行中發(fā)揮重要作用的同時，也存在較多存在已久的問題，如存在出租汽車“打車難”、行業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高、行業(yè)穩(wěn)定基礎(chǔ)薄弱等現(xiàn)象，存在行業(yè)定位失準(zhǔn)、供需失衡、經(jīng)營權(quán)管理不盡規(guī)范、服務(wù)水平難以提升，以及新舊業(yè)態(tài)沖突等問題;移動互聯(lián)網(wǎng)快速融入出租汽車行業(yè)，在提高出行效率、便捷群眾出行的同時，對傳統(tǒng)巡游出租汽車也造成了不公平競爭，行業(yè)矛盾進(jìn)一步凸顯。
針對行業(yè)發(fā)展問題，交通部起草的《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》從科學(xué)定位適度發(fā)展、改革巡游出租汽車經(jīng)營權(quán)管理制度、完善巡游出租汽車經(jīng)營管理、促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與出租汽車融合發(fā)展、營造良好市場環(huán)境和加強(qiáng)組織保障六個方面提出指導(dǎo)意見，其中“促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與出租汽車融合發(fā)展”這一點(diǎn)將對出租汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式普及起著重要推動作用?！吨笇?dǎo)意見》指出要鼓勵出租汽車行業(yè)加快與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，同時鼓勵使用符合金融標(biāo)準(zhǔn)的非現(xiàn)金支付方式，同時對網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車發(fā)展進(jìn)行規(guī)范。
除《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》以外，交通部還在今日宣布已成立出租汽車行業(yè)改革工作小組，發(fā)布了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》和《關(guān)于立法治理專車市場的提案》、《關(guān)于規(guī)范出租車叫車軟件的提案》等多項(xiàng)提案，這將全面推進(jìn)出租汽車行業(yè)的健康發(fā)展。
租車行申請書篇十二
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
首先，我感覺十分的抱歉和遺憾，由于個人職業(yè)規(guī)劃和一些現(xiàn)實(shí)因素，經(jīng)過慎重研究之后，特此提出離職申請。
在貴公司工作半年多的時間里，我有幸得到了各位領(lǐng)導(dǎo)及同事們的傾心指導(dǎo)及熱情幫忙，在本職工作和路橋?qū)I(yè)技能上，我得到了很大程度的提高，在此感激貴公司供給給我這個良好的平臺，這一年多的工作經(jīng)驗(yàn)將是我今后職業(yè)生涯中的一筆寶貴財富。
在那里，異常感激各位領(lǐng)導(dǎo)在過去的工作、生活中給予的大力支持與幫忙;尤其感激科室主任曾工和科室里的老員工和新同事，半年來對我的信任和關(guān)照，在那里感激所有給予過我?guī)兔Φ?同事們。在那里真心的說聲多謝!
望公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)我的申請，并請協(xié)助辦理相關(guān)離職手續(xù)，雖然我提出了辭職申請，可是在正式離開之前我將認(rèn)真繼續(xù)做好目前的每一項(xiàng)工作。
祝公司事業(yè)蓬勃發(fā)展，前景燦爛。
此致
敬禮!
申請人：xxx
xx年xx月xx日
租車行申請書篇十三
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
客氣的話我就不要多說了，這是我的辭職報告，
我來到公司當(dāng)小班司機(jī)已經(jīng)有還幾年了，
為了生活我堅(jiān)持了幾年了。但是今年我就要結(jié)婚了，不能再繼續(xù)這樣的工作了，我需要更多的時間陪陪家人，希望領(lǐng)導(dǎo)能夠理解我的'苦衷，也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠批準(zhǔn)我的辭職申請，我將會非常的感激。
此致
敬禮!
申請人：辭職報告
2014年8月20日
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租車行申請書篇十四
租車行是如今現(xiàn)代人出行的好幫手，隨著城市化進(jìn)程的加快，越來越多的人選擇租車出行。在我多年的租車行中，我積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會，下面我將分享給大家。
第二段：選擇車型
在開始租車之前，我們首先要做的就是選擇車型。不同的出行需求需要不同的車型。比如，如果是家庭出行，就需要一輛寬敞的SUV;如果是商務(wù)出行，就需要一輛豪華轎車。此外，還要考慮具體的行程和道路條件，選擇適合的車型，這樣才能確保出行的順利和舒適。
第三段：了解租車公司
在選擇車型之后，我們還要了解租車公司的情況。不同的租車公司提供的服務(wù)和車型質(zhì)量不同，不同的消費(fèi)者對租車公司的要求和期望也不同。我們可以通過查看租車公司的官網(wǎng)、閱讀其他用戶的評論和咨詢朋友的建議來選擇合適的租車公司。此外，我們還應(yīng)該了解租車公司的租車和還車流程，以及相關(guān)費(fèi)用和保險政策，這樣才能避免不必要的麻煩和糾紛。
第四段：認(rèn)真檢查車輛
在租車之前，我們一定要認(rèn)真檢查車輛的情況。首先要檢查車輛的外觀是否有損壞或刮擦，內(nèi)部設(shè)施是否齊全和完好。其次，要檢查車輛的機(jī)油和冷卻液的情況，以確保車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果發(fā)現(xiàn)車輛有問題，要及時向租車公司反饋，以免在行駛中發(fā)生安全事故。
此外，還要了解車輛的保險情況。在租車時，很多租車公司會提供保險服務(wù)，包括車輛損失、第三者責(zé)任等，我們可以選擇購買適合自己的保險。如果發(fā)生意外事故，保險可以有效地保護(hù)我們的權(quán)益。
第五段：安全駕駛和文明用車
在租車行中，我們不僅要關(guān)注自己的安全駕駛，還要注重文明用車。在駕車過程中，要遵守交通規(guī)則，禮讓行人，守時守道，杜絕超速、闖紅燈等危險行為。同時，要注意車輛的維護(hù)保養(yǎng)，避免因車輛故障導(dǎo)致的不必要的延誤和損失。
此外，我們還要尊重他人的權(quán)益，不占用他人的停車位，不影響他人的正常出行。在使用車輛時，要遵守租車公司的規(guī)定，不擅自改裝或私自借車，以免引發(fā)糾紛和違法行為。保持良好的駕駛行為和乘車文明，不僅可以提升自己的形象，也可以帶動整個社會的道德意識和文明素質(zhì)。
結(jié)尾段：總結(jié)
通過租車行，我深深體會到選擇合適的車型、了解租車公司、認(rèn)真檢查車輛、安全駕駛和文明用車的重要性。只有做到這些，我們才能真正享受到租車的便捷和舒適，保證安全順利地完成出行任務(wù)。我希望通過我的分享，能對大家在進(jìn)行租車行時有所幫助。
租車行申請書篇十五
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!有沒有想過要想別人做好，自己的責(zé)任是先把這些做好，而在去從7月26號到本月底，我到公司已有1個月了，在這段時間里，雖然我的工作不是做的特別突出，但是在公司和同事們的幫助下，我也要求自己盡心盡職，每項(xiàng)工作都用自己十二分努力去做，盡管不是特別好，但平心而論，公司的器重，同事們的熱情，這真是我第一次工作，也是我遇到的的工作環(huán)境。但是我再三考慮還是寫下這封辭職信。雖然我心里甚是不愿意，但這實(shí)在不是我以后所選擇的地方了。從我到公司到現(xiàn)在每一次都是看到公司對我們的要求，而我們必須認(rèn)真對待，但是公司要求別人，現(xiàn)在的麗華中餐廳和我期望的很不一樣，這不是一個團(tuán)隊(duì)，不是一個真正的大集體，而我看到是人人都在勾心斗角，這也是現(xiàn)在麗華中餐廳人員不穩(wěn)定的原因，他把每個人都當(dāng)成工具來看待，不服從就會被裁掉，有沒有考慮到別人的感受。工作量巨大，一個豪華包間才一個服務(wù)員，有時1個人需要兩桌甚至更多。工作壓力大，除了大碗外，所以的碗筷、酒杯等其他餐具都得自己清洗，任務(wù)繁重。在非人為原因下?lián)p壞的餐具還是如數(shù)天價照賠!雖然說我們做服務(wù)員有酒水提成，但是從進(jìn)公司至今，沒有相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)明確地跟我們說明怎么個提成規(guī)則。我們的入職沒有簽合同或協(xié)議，底薪1050加提成完全是我應(yīng)得的薪酬。這也是我離開的`原因。我非常喜歡麗華中餐廳，因?yàn)槲业牡谝环莨ぷ骶驮邴惾A中餐廳，我把它印入我的骨髓當(dāng)中的喜歡。當(dāng)初從武漢回來就是還相信食草堂會給我們大家希望，我自己的原因占部分，但是自己的能力非常有限，不一定做得讓公司感到滿意，我只能說聲抱歉，請公司原諒!再一次真誠的感謝公司及同事們對我的關(guān)愛!懇請公司接受我的辭職請求!謝謝!
xxx
20xx年xx月xx日
租車行申請書篇十六
10608輛出租車，對于每年2.7億人次的需求來說顯然是欠缺的。
鄭州市的現(xiàn)狀就是出租車保有量不足，增長緩慢，20多年來出租車只增加了1輛。
問題二
油補(bǔ)是“頂子錢”的3倍
出租車經(jīng)營權(quán)使用費(fèi)俗稱“頂子錢”。數(shù)據(jù)顯示，~出租車上繳財政經(jīng)營權(quán)有償使用費(fèi)共計(jì)8335萬元，2013~20財政發(fā)放油價補(bǔ)貼57055萬元。
出租車“頂子錢”單車標(biāo)準(zhǔn)為每年6000元，單車每年平均油價補(bǔ)貼1.8萬元。此外，由于經(jīng)營權(quán)管理歷史遺留因素多，存在違規(guī)減免有償使用費(fèi)現(xiàn)象。
問題三
出租車企業(yè)“個頭”偏小
鄭州市出租車企業(yè)中，擁有300臺以下車輛的為34家，占到了企業(yè)總數(shù)量的.七成以上。
在鄭州，鄭州市客運(yùn)管理處未承擔(dān)行業(yè)培訓(xùn)工作，出租車從業(yè)人員繼續(xù)教育由各公司自行解決，從業(yè)人員崗位培訓(xùn)管理情況不佳。
此外，出租車駕駛員從業(yè)管理不嚴(yán)，存在超齡駕駛現(xiàn)象。
問題四
乘客投訴拒載取證困難
出租車執(zhí)法管理不到位，一直也是鄭州出租車管理的一大“槽點(diǎn)”。比如，受理乘客投訴有效處理率低、受理乘客拒載投訴取證困難。
一些窗口單位，比如新鄭機(jī)場管理亂象，一般是集中整治一段好一段，但始終未得到根本解決。
問題五
出租車綜合服務(wù)區(qū)太少
就鄭州而言，鄭州市出租汽車綜合服務(wù)設(shè)施建設(shè)投入不足，目前鄭州市投入使用的綜合服務(wù)區(qū)僅有一個，不能滿足現(xiàn)有出租車的服務(wù)需要。
而出租車信息化建設(shè)剛進(jìn)入試運(yùn)營階段，遠(yuǎn)落后于原定建設(shè)進(jìn)度和當(dāng)前管理需要。
租車行申請書篇十七
尊敬縣領(lǐng)導(dǎo)：
自從自己被各位領(lǐng)導(dǎo)高看，擔(dān)任了縣三中校長至今，以滿腔的熱情，全身心投入，每一天起早貪黑，不但教語文同時還教生物，而且需要管理遠(yuǎn)程教育，又要將學(xué)校各個方面的管理工作做好。風(fēng)雨無阻，經(jīng)自己一番努力，本人的工作才出現(xiàn)了點(diǎn)微起色。
如今在縣教育局新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)導(dǎo)之下，我縣中學(xué)教育出現(xiàn)了可喜的變化。新的領(lǐng)導(dǎo)班子，深切的為我縣的教育勾勒出了美好的藍(lán)圖。這對自己一個缺少經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰Σ蛔愕?人來說真可謂是喜之不盡，是感覺到不從心。
鑒于當(dāng)下的教育形勢，素質(zhì)教育全面的鋪開，各種各樣的檢查目不暇接，各種任務(wù)屢見不鮮。自己是顧得了教學(xué)質(zhì)量沒有辦法顧的了學(xué)校管理，顧了管理顧沒有辦法顧的了教學(xué)質(zhì)量。沒有辦法顧及學(xué)校管理的話是有愧于領(lǐng)導(dǎo)的提攜與信任：沒有辦法顧及教學(xué)的話，有愧于父老鄉(xiāng)親還有學(xué)生們。非常多的地方，非常多的事情，自己真的不怎么明白，自己真的需虛心的學(xué)習(xí)。學(xué)校的發(fā)展大局以及美好前景，應(yīng)該要托付給有能力的人去創(chuàng)造——尤其交給那樣一些年輕、德才兼?zhèn)渲恕?/p>
為了不耽誤學(xué)校的工作，自己完全有辭去校長這個職務(wù)的必要。這是自己反復(fù)思考許久做出的決定，正式的向縣教育局的領(lǐng)導(dǎo)提出的請求。自己個人定會放下所有的包袱，輕裝前行。本人堅(jiān)信自己一定會在普通的教育一線上做出更好的成績。
xxx
20xx年xx月xx日
租車行申請書篇十八
尊敬的小車班長：
您好!
我是，客氣的話我就不多說了，下面是我的辭職報告。
我自xx年進(jìn)來公司就在小車班當(dāng)司機(jī)，剛開始開的工具車，雖然比較辛苦，但是總算上下班時間比較有規(guī)律，我還是感到比較滿意的了。到了20xx年，我被調(diào)到開轎車，雖然出車次數(shù)減少了，但是上下班也比較沒有規(guī)律的了，經(jīng)常碰到三更半夜出差的情況。三年來我也堅(jiān)持下來了，因?yàn)橐钗覄e無選擇。今年我結(jié)婚了，不能再像以前自已一個人沒規(guī)律也沒什么，現(xiàn)在有了家庭，需要一個固定的'時間來陪陪家里人，希望領(lǐng)導(dǎo)能夠體諒我的苦衷，批準(zhǔn)我的辭職請求，在辭職報告上面幫我簽個字，好讓我做好交接工作，我將萬分的感激。
此致
敬禮
辭職人：xxx
x年xx月xx日
租車行申請書篇十九
出租車行業(yè)是一個傳統(tǒng)行業(yè)，和互聯(lián)網(wǎng)相隔十萬八千里。不過從其誕生的第一天起，就染上了頑疾。具體癥狀如下：
出租車公司，作為政府的代理人，拿著壟斷的經(jīng)營執(zhí)照，頂著管理的義務(wù)。被人罵成：干最少的活，拿最多的錢(份子錢)。但錢拿了，活沒干好。司機(jī)的招聘和管理讓他們頭痛，種種行業(yè)頑疾也束手無策。人治的管理模式下，管理效率也低下，內(nèi)耗也嚴(yán)重，實(shí)際經(jīng)營利潤率筆者無數(shù)據(jù)支持，但個人認(rèn)為不會太高。
司機(jī)師傅。干著最辛苦的活，拿了最少的錢，生活在貧困線上，雖然從事著這份工作，但不熱愛這份工作，也不珍惜這份工作。除了上海這種較規(guī)范的城市，大部分地方都發(fā)生了劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象。不坑乘客就賺不到錢。于是越來越多的有違行業(yè)道德的做法，成為了行業(yè)的普遍做法。收入不高，也就不珍惜這份工作，態(tài)度就更惡劣，行業(yè)進(jìn)入惡性循環(huán)。
乘客。車錢年年漲，卻享受不了上帝的感覺。經(jīng)常碰到各種坑爹的司機(jī)，申訴無門。怨言滿天飛。出租車總量不足，總是打不到車。
政府?？粗鲎廛嚨姆N種亂象，卻束手無策，偶爾祭出漲價的策略，也被罵為腦殘。出租車公司每年的利潤，是有政府的一份子。但我想，以首都北京為例，如果能夠改變?nèi)珖嗣駥Ρ本┏鲎廛囆袠I(yè)的壞印象，這點(diǎn)利潤在北京市市長眼里不是錢。畢竟和500強(qiáng)企業(yè)的稅收比起來，這是小錢。但出租車行業(yè)是北京的城市名片，這張城市名片壞了，實(shí)在得不償失。
有一個人叫馬云，有一個夢想叫誠信
工商局的使命是，管住商販的行為，不要作奸犯科。工商局代理國家，在維持商業(yè)體系的誠信。有個人叫馬云，干了個淘寶，以一己之力，管住了600萬小販的商業(yè)誠信。雖然還是會有各種坑爹的店主出現(xiàn)，但淘寶建立的信用體系和支付體系，從總體上將傳統(tǒng)的商業(yè)誠信提升了好幾個高度，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勝劣汰，而不是劣幣驅(qū)逐良幣。
很簡單的對比，今日我們對淘寶上信用記錄較好的不知名的商家的信任是大大超過對路邊不知名的實(shí)體店的。今日我們在淘寶碰到坑爹的店主，其申訴流程便捷性和有效性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于走線下的工商局的。也就是說，在零售領(lǐng)域，中國傳統(tǒng)文化解決不了的，教育解決不了的，政府命令解決不了的誠信問題，互聯(lián)網(wǎng)通過技術(shù)手段，通過網(wǎng)民的集體力量，解決了。誠信體系建立起來了。淘寶比全國任何一個工商局都要更有效，更高效。
同樣，筆者認(rèn)為，在出租車行業(yè)，誠信體系的建立，其希望在互聯(lián)網(wǎng)，在打車應(yīng)用。誠信體系的建立，將改變中國的出租車行業(yè)。具體后文詳解。
打車軟件的明天
我認(rèn)為，在可預(yù)見的未來，比如，一個健康的出租車行業(yè)應(yīng)該長成這個樣子。
政府給打車軟件頒發(fā)出租車運(yùn)營執(zhí)照，允許其從事出租車運(yùn)營業(yè)務(wù)。出租車公司的運(yùn)營執(zhí)照是全國性的，打破地區(qū)限制和壟斷，就如今日的保險業(yè)，快捷酒店業(yè)。出租車行業(yè)只是一個服務(wù)業(yè)，應(yīng)該放開準(zhǔn)入。
傳統(tǒng)的出租車公司通過市場競爭逐漸消亡。
新型互聯(lián)網(wǎng)出租車公司的形態(tài)是:
1.通過線上給司機(jī)帶去客戶;
2.通過線上建立出租車司機(jī)的誠信體系(類淘寶體系);
3.在每個城市建立線下服務(wù)點(diǎn)，比如車子的強(qiáng)制消毒，檢修等。但其線下規(guī)模要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)的出租車公司。
4.形成全國性品牌，一家公司，覆蓋全國。覆蓋率不低于現(xiàn)在的快捷酒店業(yè)。行業(yè)集中度不低于現(xiàn)在的快捷酒店業(yè)。
出租車司機(jī)自己購買符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛，在通過國家實(shí)名認(rèn)證和出租車技能認(rèn)證之后，在出租車公司繳納一筆誠信保證金，正式注冊成為一名出租車個體運(yùn)營者。其流程和做法類似于在淘寶開一個自己的店鋪。
出租車的利益分配變成:出租車公司的份子錢，大幅降低，變?yōu)楝F(xiàn)在的10%-20%。剩下的都是司機(jī)的收入，占到總體收入的80%以上，國家的利益是稅收。乘客的利益是出租車的價格下降。核心變化是，出租車公司作為管理者的收益大幅下降，出租車司機(jī)作為勞動者享有勞動的絕大部分收入。徹底改變現(xiàn)有的出租車行業(yè)畸形的利益分配體系。理順出租車行業(yè)的按勞分配為主體的利益分配格局。
在這個模式設(shè)計(jì)下，出租車行業(yè)的新氣象是:
司機(jī)收入大幅提高，司機(jī)將珍惜這個飯碗。就如淘寶的店主珍惜他的店鋪。如果份子錢降為現(xiàn)在的10%，那么司機(jī)的收入漲200%-300%不是問題。一旦珍惜這個飯碗，就如淘寶店主，后續(xù)的誠信問題就好解決。在這種情況下，會有更多的司機(jī)進(jìn)入這個行業(yè)，司機(jī)也愿意提供更好的服務(wù)質(zhì)量。一方面有效供給增加，讓打車更容易;一方面服務(wù)質(zhì)量和誠信水準(zhǔn)將大幅提升。
通過互聯(lián)網(wǎng)的方式，出租車行業(yè)的誠信體系建立。例如:司機(jī)繞路宰客。基于lbs的存在，司機(jī)的駕駛路徑是可全程記錄的，一旦乘客投訴，通過技術(shù)比對就可判斷司機(jī)是否存在繞路行為。一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)屬實(shí)，吊銷司機(jī)的行業(yè)執(zhí)照，永遠(yuǎn)不得進(jìn)入出租車行業(yè)。再例如:司機(jī)服務(wù)態(tài)度惡劣，甚至污言穢語。每個司機(jī)的服務(wù)過程，打車軟件全程錄音，一旦客戶投訴，就調(diào)取錄音記錄比對即可。(如果要節(jié)約流量，這個錄音可以在本地存儲一個月，不用全部上傳到服務(wù)器)。一切的邏輯，是讓司機(jī)正規(guī)從事這個行業(yè)是可以賺到錢，只要他珍惜這個飯碗，無論上什么管理手段，都只會讓這個行業(yè)更加良性發(fā)展;違規(guī)的司機(jī)會被踢出這個行業(yè)，而又會有更多的人想進(jìn)入這個行業(yè)，不用擔(dān)心沒人干。而現(xiàn)在出租車行業(yè)的現(xiàn)狀是，出租車司機(jī)賺不到錢，司機(jī)招聘困難，出租車司機(jī)都不珍惜這份工作，丟了也無所謂，上什么管理手段都沒用。
打車價格下降。由于管理環(huán)節(jié)得到優(yōu)化，管理者拿走的部分大為下降，出租車行業(yè)就存在著相當(dāng)?shù)慕祪r空間。也將有更多人打得起車，經(jīng)常打車，打車體驗(yàn)更好。乘客獲益。
從今天到明天的路線圖
筆者對于明天的設(shè)想，是以10年為設(shè)想空間，理想是豐滿的，但從現(xiàn)實(shí)到達(dá)理想的路線如何?筆者的路線圖是這樣的:
第一階段，燒錢培育市場階段。預(yù)計(jì)兩三年，上億美金。打車軟件在全國主要的城市，燒錢并培育市場，培養(yǎng)用戶線上叫車的習(xí)慣。讓線上叫車的比例提升到20%，甚至40%以上，從而引起出租車司機(jī)的重視，普遍使用打車軟件(實(shí)際的情況是，現(xiàn)在上海地區(qū)出租車司機(jī)的軟件使用率已經(jīng)急劇上升，外地不詳)。該階段會出現(xiàn)一些軟件的弊端，但利大于弊。比如司機(jī)會挑乘客等。
第二階段，打車軟件建立統(tǒng)一的誠信標(biāo)準(zhǔn)。(現(xiàn)狀是，幾大打車軟件處罰標(biāo)準(zhǔn)相似)。比如，繞路宰客發(fā)生一次，就列入黑名單，不允許使用打車軟件;放鴿子兩次，就列入黑名單。一旦列入黑名單，出租車司機(jī)，基本就只能從這個行業(yè)逐漸淘汰。這個過程，需要數(shù)年。不僅在一線城市，同時在混亂的二三線城市，在使用打車軟件的司機(jī)中，逐漸杜絕各類宰客，繞路，半路甩客，甚至敲詐等惡劣行為。讓各類不誠信的司機(jī)，只做線下的司機(jī)，逐漸活不下去，退出出租車行業(yè)。為了讓誠信建立過程更加科學(xué)和順暢，建議參考淘寶的誠信體系，比如先行賠付，比如其申訴邏輯等。
第三階段，形成全國性的線上叫車品牌。比如一款軟件，通行全國。其覆蓋效應(yīng)不低于攜程定酒店。對于絕大部分跨區(qū)域流動的商務(wù)人士而言，使用攜程定酒店是個安全保障，使用品牌叫車軟件，也是一個在陌生城市的安全保障。
第四階段，政策的開放。在民意的呼喊下，在明星企業(yè)家的影響力下(馬云和馬化騰)，政府政策層面開一個小口子，允許符合資質(zhì)的品牌叫車軟件，獲得出租車運(yùn)營牌照，試點(diǎn)運(yùn)營。就如今日阿里的余額寶。新型出租車企業(yè)和現(xiàn)有的出租車企業(yè)同臺競爭，打破區(qū)域限制。
第五階段，傳統(tǒng)出租車公司逐漸被淘汰。只要互聯(lián)網(wǎng)打車公司進(jìn)入行業(yè)，大幅降低份子錢，司機(jī)都將叛逃。傳統(tǒng)出租車公司的司機(jī)將急劇流失。區(qū)域性的出租車公司更加沒有抵抗力，傳統(tǒng)的出租車公司哪怕也降低份子錢，但其臃腫的管理機(jī)構(gòu)將使其陷入虧損泥潭，還是會被市場淘汰。
第六階段，形成全國性的幾個云打車巨頭，行業(yè)集中度大幅提高，成為千億級的上市公司。出租車行業(yè)徹底被改變。新的時代來臨。
附:關(guān)于幾個網(wǎng)上流行的觀點(diǎn)的解讀
有人認(rèn)為，壟斷的力量，既得利益者會讓打車軟件死的很慘。
歷史的車輪，能夠碾死一切擋路者。既得利益者阻擋變化，是必然，但也只是會減緩這個過程。就如3g來了，哪怕中移動不上3g，照樣會被消費(fèi)者拋棄。也許今日的幾個打車軟件都是炮灰，但最終行業(yè)還是會有勝出者。
有人認(rèn)為，打車軟件，并不增加市場供應(yīng)，打車難的局面還是無法解決，作用不大。
不增加市場供應(yīng)屬實(shí)。打車軟件的作用是分階段顯現(xiàn)的。第一階段，是叫車體驗(yàn)的提升和誠信的建立。出租車公司的熱線電話在叫車高峰期是打不進(jìn)去的，打車軟件沒問題;打車軟件打破了出租車公司之間的界限，一個叫車信號，可以發(fā)給所有的出租車司機(jī)，增加打到車的概率(在供應(yīng)不增加的情況下)。同時，每一次叫車的服務(wù)過程，繞路宰客等行為是可以杜絕的，逐步實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。第一階段，司機(jī)的收入也會得到部分提升。比如降低空載時間等。第二階段，增加供給。只要開放出租車牌照，減低份子錢，提高司機(jī)的收入，出租車的供給將得到明顯提升，實(shí)現(xiàn)一個新的供需平衡。
有人認(rèn)為，打車軟件只會助長加價叫車行為，最后價格失控，消費(fèi)者利益更加受損。
第一階段，會出現(xiàn)這個情況。但不是主流。某種程度上也是市場力量的調(diào)節(jié)，在供給不足的情況下，價高者得。但行業(yè)的長期趨勢是，行業(yè)的份子錢降低，行業(yè)供給增加，打車價格下降，消費(fèi)者受益。
有人認(rèn)為，打車軟件會讓司機(jī)挑乘客，短途旅客將打不到車。
第一階段，這是個事實(shí)。在高峰期短途旅客很難通過網(wǎng)絡(luò)打到車。但高峰期打車難，是個既成事實(shí)。第二階段，一旦行業(yè)形成寡頭，運(yùn)行相對規(guī)范，國家交通部門只要出臺行業(yè)規(guī)范政策，所有的打車軟件，不允許報目的地，只允許報出發(fā)地。那么挑揀乘客的問題，將得到杜絕。回到文中的核心點(diǎn)，只要能夠大幅降低份子錢，司機(jī)不挑客戶，不坑客戶也能賺到錢。這就不是問題。
租車行申請書篇二十
第一條為加強(qiáng)汽車租賃業(yè)管理，保護(hù)汽車租賃業(yè)經(jīng)營人(以下簡稱租賃經(jīng)營人)和使用租賃汽車的承租人(以下簡稱承租人)的合法權(quán)益，促進(jìn)汽車租賃業(yè)的健康發(fā)展，根據(jù)國家的有關(guān)法律法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條汽車租賃是指在約定時間內(nèi)租賃經(jīng)營人將租賃汽車交付承租人使用，收取租賃費(fèi)用，不提供駕駛勞務(wù)的經(jīng)營方式。
第三條本規(guī)定適用于除公共汽車、出租汽車客運(yùn)以外的各類客車、貨車、特種汽車和其它機(jī)動車輛的租賃經(jīng)營活動。
第四條汽車租賃業(yè)的發(fā)展實(shí)行統(tǒng)籌規(guī)劃，多家經(jīng)營，統(tǒng)一管理的原則。
第五條各級交通主管部門負(fù)責(zé)本轄區(qū)汽車租賃業(yè)的管理。交通主管部門所屬的道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)具體履行汽車租賃業(yè)的管理職責(zé)。國務(wù)院價格主管部門會同交通主管部門制定汽車租賃業(yè)收費(fèi)項(xiàng)目。各省級價格主管部門負(fù)責(zé)規(guī)定本轄區(qū)汽車租賃業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，報國務(wù)院價格主管部門備案。
第二章 開停業(yè)管理
第六條經(jīng)營汽車租賃業(yè)必須具備以下技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件：
（一）配備汽車不少于 20輛，且汽車車輛價值不少于200 萬元。租賃汽車應(yīng)是新車或達(dá)到一級技術(shù)等級的在用車，并具有齊全有效的車輛行駛證件。
（二）須有不少于汽車車輛價值5% 的流動資金。
（三）有固定的經(jīng)營和辦公場所，停車場面積不少于正常保有租賃汽車投影面積的1.5 倍。
（四）有必要的經(jīng)營機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的管理人員，在經(jīng)營管理、車輛技術(shù)、財務(wù)會計(jì)等崗位上應(yīng)分別有一名具有初級及其以上職稱的專業(yè)技術(shù)人員。
（五）具有法人資格。
第七條申請經(jīng)營汽車租賃業(yè)應(yīng)按下列程序辦理。
（一）持街道、鄉(xiāng)級人民政府或主部門證明和企業(yè)組織章程、經(jīng)營可行性分析報告、資信證明等有關(guān)材料向當(dāng)?shù)乜h級道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)提出開業(yè)申請，由縣級道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)審核后，報地市級道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)審批。
（二）地市級道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)審查批準(zhǔn)后，核發(fā)《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》。
（三）憑《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》到工商行政管理、稅務(wù)等部門辦理有關(guān)手續(xù)。（四）按批準(zhǔn)的數(shù)量購置車輛，辦理租賃汽車入戶并按有關(guān)規(guī)定辦理車輛第三者責(zé)任險，到道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)領(lǐng)取營業(yè)性《道路運(yùn)輸證》。
第八條道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)收到租賃經(jīng)營的申請后，應(yīng)根據(jù)其具備的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件和社會需求進(jìn)行審定，于45日內(nèi)作出答復(fù)。
第九條 租賃經(jīng)營人終止經(jīng)營，應(yīng)于 s日前向原審核、批準(zhǔn)的道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)申報并辦理有關(guān)手續(xù)，繳銷《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》、《道路運(yùn)輸證》，并向工商行政管理、稅務(wù)等部門辦理有關(guān)注銷手續(xù)。
第三章 租賃活動管理
第十條租賃經(jīng)營人必須遵守道路運(yùn)輸和價格方面有關(guān)法律、法規(guī)，接受道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)和價格主管部門的管理、指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查。
第十一條租賃經(jīng)營人必須依照交通部頒布的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)車輛技術(shù)管理，保持租賃汽車技術(shù)狀態(tài)良好。
第十二條租賃經(jīng)營人必須按省級價格主管門規(guī)定和租賃收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。
第十三條辦理租賃汽車業(yè)務(wù)應(yīng)簽訂租賃合同，必須使用由各省級道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)制定的汽車租賃合同文本。合同文本內(nèi)容應(yīng)包括：租賃經(jīng)營人名稱、承租人名稱、租賃汽車車型、顏色和車輛號牌、行駛證號碼、道路運(yùn)輸證號碼、租賃期限、計(jì)費(fèi)辦法、付費(fèi)方式以及租賃雙方的權(quán)利、義務(wù)和違約責(zé)任等。
第十四條租賃經(jīng)營人增加或減少租賃汽車，必須向道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)申請?jiān)鲛k或繳銷有關(guān)證件。
第十五條租賃經(jīng)營人應(yīng)建立健全安全責(zé)任制度，治安防范措施和經(jīng)營管理的各項(xiàng)制度，加強(qiáng)內(nèi)容管理，對從業(yè)人員進(jìn)行遵紀(jì)守法、職業(yè)道德教育和專業(yè)培訓(xùn)，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。
第十六條租賃汽車車主必須與汽車租賃經(jīng)營人名稱相一致。凡不是租賃經(jīng)營人所屬車輛、未辦理汽車租賃業(yè)合法經(jīng)營手續(xù)的車輛，一律不得用于租賃。
第十七條道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)對租賃經(jīng)營人的經(jīng)營資格和經(jīng)營行為進(jìn)行監(jiān)督管理，對租賃經(jīng)營人實(shí)行經(jīng)營資格、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件和經(jīng)營行為的年度審驗(yàn)。
第十八條承租人租賃汽車，必須出具能夠證明單位或個人身份的有效證件和一定數(shù)量的保證金，必要時須有可靠單位給予經(jīng)濟(jì)擔(dān)保。
第十九條承租人租賃汽車，應(yīng)對承租汽車進(jìn)行檢查，確認(rèn)租賃汽車技術(shù)狀況良好，并要核對行駛證、道路運(yùn)輸證等證件是否齊全、有效，行車中應(yīng)隨車攜帶上述有關(guān)證件。
第二十條租賃經(jīng)營人和承租人利用租賃汽車從事營業(yè)性運(yùn)輸，須按照道路運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定向道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)提出申請，經(jīng)審核、批準(zhǔn)后，方可從事營業(yè)性客、貨運(yùn)輸。
第二十一條租賃經(jīng)營人和承租人在履行租賃合同中發(fā)生糾紛時，應(yīng)及時協(xié)商解決。協(xié)商不成時，可以申請交通主管部門調(diào)解，或申請合同管理機(jī)關(guān)、仲裁機(jī)關(guān)調(diào)解，也可以直接向人民法院起訴。
第四章 法律責(zé)任。
第二十二條租賃經(jīng)營人和承租人有下列行為之一的，由縣級以上交通主管部門或其委托的道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)視其情節(jié)給予相應(yīng)的處罰：
（一）租賃經(jīng)營人未按本規(guī)定第七條領(lǐng)取《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》擅自經(jīng)營的，處以5000元以上10000元以下罰款。
（二）租賃經(jīng)營人未按本規(guī)定第七條領(lǐng)取《道路運(yùn)輸證》擅自營的，處以每車500元以上2000元以下罰款，最高不超過30000 萬元。
（三）承租人在行車中未攜帶《道路運(yùn)輸證》的，處以每車300元以上500元以下罰款。
（四）租賃經(jīng)營人違反本規(guī)定第十二條規(guī)定收取租賃費(fèi)用的，處以所收費(fèi)用30- 50%的罰款，但最高不超過30000元。
（五）租賃經(jīng)營人和承租人違反本規(guī)定第二十條擅自從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)?，處?5000元以上10000元以上罰款。
第二十三條當(dāng)事人對處罰不服，可在收到處罰通知書之日起15 日內(nèi)向作出處罰決定機(jī)關(guān)的上一級行政機(jī)關(guān)申請復(fù)議或向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V，逾期不提出復(fù)議又不起拆且拒不執(zhí)行處罰決定的，作出處罰決定機(jī)關(guān)可向人民法院申請強(qiáng)制執(zhí)行。
第二十四條各級道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)及其工作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守和執(zhí)行汽車租賃業(yè)有關(guān)法規(guī)，認(rèn)真履行職責(zé)，違者給予行政處分，構(gòu)成犯罪的追究刑事責(zé)任。
第五章 附則
第二十五條本規(guī)定由中華人民共和國交通部、國家計(jì)劃委員會負(fù)責(zé)解釋。
第二十六條各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門和價格主部門可根據(jù)本規(guī)定制實(shí)施細(xì)則。
1、駕駛?cè)藛T須持有效中華人民共和國駕駛證上準(zhǔn)駕車類別與所租車輛相符。租車期間，承租方不得將車輛轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)借、典當(dāng)、抵押或交與無證人員駕駛。
2、您應(yīng)按合同規(guī)定的還車時間、地點(diǎn)按時歸還承租車輛且車況與《汽車租賃登記及車輛交接表》中您租車前的車況登記無出入，若出現(xiàn)新的刮、碰、損壞等現(xiàn)象或設(shè)備、證件等不全，您應(yīng)按實(shí)際損失交納車損費(fèi)及其它響應(yīng)的費(fèi)用。
3、 為避免上一條情況出現(xiàn)，請您每天對機(jī)油、剎車油、防凍液、輪胎氣壓、燈光等作常規(guī)檢查，如發(fā)現(xiàn)問題，請及時與出租方聯(lián)系。
4、如果承租車輛發(fā)生交通事故及其它事故，請您立即通知交通管理部門，并同時告知出租方，由出租方或保險公司安排維修地點(diǎn)，您不能自行選擇維修廠家進(jìn)行維修，禁止繼續(xù)使用自己損壞的車輛，請您積極配合交關(guān)部門處理好交通事故，出租方可予以幫助。
5、租車每天以24小時計(jì)算，超出3小時算半天，6小時算一天，按行使260公里計(jì)費(fèi)，超公里按不同車型計(jì)算，詳見租車合同。逾期不交納租金者，每天加收雙倍租金。
6、租車期間嚴(yán)格遵守國家有關(guān)法律、法規(guī)、違章、違法所造成的經(jīng)濟(jì)損失均由承租方承擔(dān)。
7、 您如果在租車期間遺失牌照或其它有關(guān)證件，您應(yīng)承擔(dān)補(bǔ)辦費(fèi)用及車輛由此停駛期間的租賃費(fèi)用。
8、租車時，請您一定細(xì)心，仔細(xì)檢查車輛是否正常，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)在出場前解決，車輛一離開現(xiàn)場，車況即以離場時《汽車租賃登記及車輛交接表》為準(zhǔn)。
9、您不能自行卸動或拆除所租車輛上的零件或設(shè)備，否則，您不但應(yīng)及時歸還原零件或設(shè)備，還應(yīng)交付出租方最高不超過所拆零件或設(shè)備原價二倍的違約金。
10、拆動車輛的里程表、若在您的租車期限內(nèi)有拆動現(xiàn)象，須交付出租方1000元賠償費(fèi)。為了您及車輛的安全，嚴(yán)禁酒后開車，嚴(yán)禁使用承租車輛進(jìn)行違法活動。
11、您不能將承租車輛的里程表、若在您的租車期限內(nèi)有拆動現(xiàn)象，須交付出租方1000元賠償費(fèi)。為了您及車輛的安全，嚴(yán)禁酒后開車，禁止用承租車輛參加競賽，做測試試驗(yàn)及其它具有損壞性質(zhì)的駕駛。禁止用承租車輛從事盈利性質(zhì)的客貨運(yùn)輸、禁載易燃易爆、易腐蝕物品。
12、 為了使長期租賃車輛能保持良好狀態(tài)，請您務(wù)必在租車當(dāng)日確定每月何日到出租方指定的地點(diǎn)維修、保養(yǎng)一次。
13、為預(yù)防車輛被盜，車輛必須停放在有人值守的停車庫（場）。
14、本《汽車承租人須知》作為《汽車租賃合同書》的組成部分，具有同等效力。以上條款若有不妥之處，請以上海租車合同為準(zhǔn)，解釋權(quán)歸重慶良鴻汽車租賃有限公司所有。
15、 自行承擔(dān)租賃期內(nèi)所租車輛的燃油費(fèi)用。
16、 謹(jǐn)慎遵守《汽車承租人須知》的義務(wù)。
17、 租期內(nèi)嚴(yán)格遵守國家各項(xiàng)法律法規(guī)，并承擔(dān)由于違章、違法肇事等行為所產(chǎn)生的全部責(zé)任及損失。
18、 承租方必須承擔(dān)由于違章、肇事行為給出租方帶來的各種經(jīng)濟(jì)損失。
19、 平均每天行駛不超過260公里，超公里數(shù)不同的車型每公里按不同價格交納超里程費(fèi)。
押金條款
1、 承租方應(yīng)于租賃合同書簽署之日一次性足額交付押金給出租方。
2、 出租方應(yīng)于租賃合同書期滿或雙方協(xié)議解除合同后三日內(nèi)，除依照本合同及附件的規(guī)定應(yīng)扣除的費(fèi)用為，剩余押金歸還承租方。
3、 承租方不可自行將押金作租金。
4、日租方在返還押金的同時另暫扣500元，月租方則暫扣1000元，作為違章罰款保證金，如沒有違章于十五日后將如數(shù)返還給承租方。
保險條款
1、出租方負(fù)責(zé)向保險公司投保以出租方為受益人的'車損、乘座險和第三者責(zé)任險，若承租方要求增保其它險種，出租方可代辦手續(xù)，費(fèi)用由承租方承擔(dān)，發(fā)生交通事故后，由承租方墊付修車款。
2、承租人承租車輛期間若發(fā)生車輛被盜、報廢或其它形式的滅失，承租方應(yīng)負(fù)擔(dān)車輛滅失之日起到出租方獲得保險公司賠款時止的車輛租金及保險公司免賠部分。
3、承租方應(yīng)在理賠事件發(fā)生的24小時內(nèi)通知出租方，并同時提供全部相關(guān)證明，否則承租方應(yīng)承擔(dān)保險公司不能賠付的負(fù)責(zé)及相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失。
4、上述保險公司險種賠償之外的所有損失，由承租人承擔(dān)。出租方僅就承租方或出租方書面允許的駕駛?cè)藛T發(fā)生的保險索賠事宜負(fù)有協(xié)助辦理的義務(wù)。
5、車輛發(fā)生碰撞事故，應(yīng)按汽車修理廠或保險公司的評估價預(yù)交修理費(fèi)，承租方應(yīng)交付車輛加速折舊費(fèi)及保險公司賠額（免賠額相當(dāng)與本次事故修理費(fèi)的20%），碰撞事故期間處理事故到能正常行駛的租金，（按合同書的價格執(zhí)行），如承租方不能取得保險公司理賠必需的手續(xù)，由承租方負(fù)擔(dān)全部維修費(fèi)用及加速折舊費(fèi)。
6、承租人在承租乘涼期間，發(fā)生交通事故產(chǎn)生的租車輛、人員的損壞及醫(yī)藥費(fèi)費(fèi)用、承租人應(yīng)耕具實(shí)際費(fèi)用自行支付，待事故處理完畢（必須有交通管理部門的有關(guān)處理文書）由出租放協(xié)助承租人到保險公司理賠，理賠按保險公司規(guī)定賠償不組部分由承租人承擔(dān)。
7、車輛丟失，承租人如發(fā)現(xiàn)車輛丟失應(yīng)及時向出租方告知并及時向公安機(jī)關(guān)報案，并取得保險公司理賠的必要手續(xù)。同時承租人承擔(dān)保險公司不能賠付部分的全部損失。如手續(xù)不全不能賠付，承租人承擔(dān)一切責(zé)任。
8、車輛發(fā)生事故應(yīng)及時通報出租方，如發(fā)現(xiàn)承租方自己修復(fù)則按無效修復(fù)處理，如需重新修復(fù)按新修價格由承租方承擔(dān)全部費(fèi)用，并同時收取修車時的租車費(fèi)用。
違約責(zé)任
除重大政策性變化或不可抗拒因素外，任何一方違反合同的規(guī)定致使合同不能全部履行的，均應(yīng)向另一方支付合同未履行部分租賃金額總數(shù)的20%的違約金。
合同的變更和解除
本合同的變更和解除，必須經(jīng)租賃雙方及擔(dān)保人簽署書面協(xié)議方能有效。
租車行申請書篇二十一
第一段：引入租車行的背景和重要性（200字）
租車行是一種非常方便的交通工具使用方式，它可以讓人們隨時隨地使用車輛，解決出行難題。無論是旅游度假、商務(wù)出差還是個人生活中的突發(fā)情況，租車行都提供了方便快捷的解決方案。然而，租車行的成功使用需要一些技巧和經(jīng)驗(yàn)，接下來將從租車前的準(zhǔn)備、選擇合適的車型、租車合同的注意事項(xiàng)、駕駛安全習(xí)慣以及與租車公司的溝通方面，分享一些心得體會。
第二段：租車前的準(zhǔn)備（200字）
在租車前，我們應(yīng)該提前做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。首先，了解目的地的道路和規(guī)定情況，以此來選擇合適的車型和額外裝備。如海灘度假可以租用敞篷車，深山探險可以租用越野車。其次，進(jìn)行租車公司的調(diào)查和比較，了解車輛質(zhì)量、服務(wù)費(fèi)用、押金和保險等細(xì)節(jié)，選擇信譽(yù)良好、價格合理的租車公司。最后，提前預(yù)約車輛和確定行車路線，以避免臨時性的困擾和不必要的糾紛。
第三段：選擇合適的車型（200字）
選擇合適的車型是租車行中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要來選擇車輛。如果是家庭出游，寬敞舒適的SUV或面包車是不錯的選擇；如果是商務(wù)出行，豪華轎車或商務(wù)車則更為合適。其次，對于長途駕駛，應(yīng)當(dāng)選擇燃油經(jīng)濟(jì)、操控穩(wěn)定的車型，以減少油費(fèi)支出和疲勞駕駛的危險。最后，要注意自己的駕駛技術(shù)和所處道路環(huán)境，選擇適合自己駕駛的車型。
第四段：租車合同的注意事項(xiàng)（200字）
在簽署租車合同前，我們應(yīng)仔細(xì)核對合同中的各項(xiàng)條款，特別是費(fèi)用明細(xì)、保險責(zé)任和車輛損壞賠償規(guī)定等。了解租賃期限、里程限制和超時費(fèi)用等限制條件，并依法保留自身權(quán)益，確保自身合法權(quán)益。此外，對于車輛的檢查也是非常重要的，要仔細(xì)檢查車輛的外觀、內(nèi)飾、設(shè)備和功能，確保車輛的完好與正常運(yùn)行。
第五段：駕駛安全習(xí)慣與租車公司的溝通（200字）
駕駛安全習(xí)慣是租車行中非常重要的一環(huán)。我們應(yīng)當(dāng)遵守交通法規(guī)、注意行車安全，遵守租車公司的規(guī)定，如不酒駕、不超速、不在禁停區(qū)停車等。同時，在日常使用車輛時，要注意車輛的保養(yǎng)，如按時加油、定期檢查車輛的機(jī)油、剎車液等。此外，與租車公司的積極溝通也是租車行中的關(guān)鍵一環(huán)，及時反饋問題和與租車公司溝通交流，可以提高服務(wù)質(zhì)量，確保行程的順利和愉快。
總結(jié)：
通過租車行的心得體會，我們學(xué)到了在租車前的準(zhǔn)備、選擇合適的車型、租車合同的注意事項(xiàng)、駕駛安全習(xí)慣以及與租車公司的溝通方面的一些實(shí)用經(jīng)驗(yàn)和技巧。租車行的成功使用不僅僅需要便捷的服務(wù)和合理的價格，更需要我們的個人素質(zhì)和專業(yè)技能。在今后的租車行中，我們可以更加從容地面對各種挑戰(zhàn)，享受到更好的租車體驗(yàn)。
租車行申請書篇二十二
第一章總則
第一條為規(guī)范出租汽車經(jīng)營服務(wù)行為，提升出租汽車服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)人民群眾出行需要，保障乘客、駕駛員和出租汽車經(jīng)營者的合法權(quán)益，促進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條從事出租汽車經(jīng)營服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。
第三條出租汽車是城市交通運(yùn)輸體系的組成部分，應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展相適應(yīng)，與城市公共交通等客運(yùn)方式相協(xié)調(diào)，滿足人民群眾個性化出行需要。
第四條出租汽車經(jīng)營，應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營，誠實(shí)信用，公平競爭，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
第五條國家鼓勵出租汽車實(shí)行規(guī)?；?、集約化、公司化經(jīng)營。
第六條交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)指導(dǎo)全國出租汽車管理工作。
縣級以上地方交通運(yùn)輸主管部門在同級人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)的出租汽車管理工作。
縣級以上地方道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)（含出租汽車管理機(jī)構(gòu)，下同）負(fù)責(zé)具體實(shí)施出租汽車管理工作。
第七條縣級以上地方交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾出行需要，制定出租汽車發(fā)展規(guī)劃，并報經(jīng)同級人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。
第二章經(jīng)營許可
第八條各地應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)爻鲎馄嚢l(fā)展規(guī)劃，綜合考慮市場實(shí)際供需狀況、出租汽車營運(yùn)效率等因素，科學(xué)投放出租汽車運(yùn)力。
第九條出租汽車運(yùn)力主要通過服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)的方式配置。
設(shè)區(qū)的市或者縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)投標(biāo)人提供的運(yùn)營方案、服務(wù)質(zhì)量狀況或者服務(wù)質(zhì)量承諾、車輛設(shè)備和安全保障措施等因素?fù)駜?yōu)確定。
第十條申請出租汽車經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)向設(shè)區(qū)的市級或者縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請，并有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的車輛、駕駛?cè)藛T、管理人員、辦公場所、停車場地和管理制度。
申請人應(yīng)當(dāng)向設(shè)區(qū)的市級或者縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提供下列材料：
（一）出租汽車經(jīng)營申請表（見附件1）；
（三）擬投入車輛承諾書，包括車輛數(shù)量、類型及等級；
（四）聘用或者擬聘用駕駛員從業(yè)資格證及其復(fù)印件；
（五）安全生產(chǎn)制度和服務(wù)質(zhì)量保障制度；
（六）經(jīng)營場所、停車場地有關(guān)使用證明等。
第十一條從事出租汽車經(jīng)營的車輛，除應(yīng)當(dāng)符合機(jī)動車管理的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)符合下列條件：
（一）符合出租汽車技術(shù)條件；
（三）安裝符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛衛(wèi)星定位裝置及應(yīng)急報警裝置。
第十二條從事出租汽車經(jīng)營服務(wù)的駕駛?cè)藛T，應(yīng)當(dāng)按照《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》的要求，取得《中華人民共和國道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》，并遵守相關(guān)規(guī)定。
第十三條設(shè)區(qū)的市級或者縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對出租汽車經(jīng)營申請予以受理的，應(yīng)當(dāng)自受理之日起20日內(nèi)作出許可或者不予許可的決定。
第十四條設(shè)區(qū)的市級或者縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對出租汽車經(jīng)營申請作出行政許可決定的，應(yīng)當(dāng)出具《出租汽車經(jīng)營行政許可決定書》（見附件2），明確經(jīng)營范圍、經(jīng)營區(qū)域、車輛數(shù)量及要求、出租汽車經(jīng)營權(quán)期限等許可事項(xiàng)，并在10日內(nèi)向被許可人發(fā)放《中華人民共和國道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》。
設(shè)區(qū)的市級或者縣級運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對不符合規(guī)定條件的申請作出不予行政許可決定的，應(yīng)當(dāng)向申請人出具《不予行政許可決定書》。
第十五條出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照承諾的車輛數(shù)量、類型和等級，投入符合本規(guī)定第十一條要求的車輛，并由原許可機(jī)關(guān)配發(fā)《中華人民共和國道路運(yùn)輸證》。
第十六條新增出租汽車經(jīng)營權(quán)期限原則上不超過8年，具體期限由設(shè)區(qū)的市級或者縣級交通運(yùn)輸主管部門報同級人民政府根據(jù)投入車輛的車型和報廢周期等因素確定。
第十七條出租汽車經(jīng)營權(quán)原則上應(yīng)當(dāng)無償使用。
原已經(jīng)批準(zhǔn)實(shí)行有償使用的城市，確需繼續(xù)實(shí)行有償使用的，應(yīng)當(dāng)報省級人民政府批準(zhǔn)。有償使用費(fèi)應(yīng)當(dāng)優(yōu)先用于為出租汽車服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施、信息化建設(shè)等。
第十八條有償取得的出租汽車經(jīng)營權(quán)因故不能繼續(xù)經(jīng)營的，原許可機(jī)關(guān)可優(yōu)先收回，并按照剩余期限退回有償使用費(fèi)；經(jīng)原許可機(jī)關(guān)同意，也可依法轉(zhuǎn)讓，有效期為該出租汽車經(jīng)營權(quán)的剩余期限。受讓方應(yīng)當(dāng)已取得出租汽車經(jīng)營資格。
無償取得的出租汽車經(jīng)營權(quán)，經(jīng)營者因故不能經(jīng)營的，由原許可機(jī)關(guān)依法收回。
第十九條出租汽車經(jīng)營者在出租汽車經(jīng)營權(quán)期限內(nèi)，不得擅自暫?；蛘呓K止經(jīng)營。出租汽車經(jīng)營者需要變更許可事項(xiàng)或暫停、終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)提前30日向原許可機(jī)關(guān)提出申請，依法辦理相關(guān)手續(xù)。
出租汽車經(jīng)營者合并、分立或變更經(jīng)營主體、名稱的，應(yīng)當(dāng)?shù)皆S可機(jī)關(guān)辦理變更。
出租汽車經(jīng)營者取得經(jīng)營許可后無正當(dāng)理由超過180天不投入運(yùn)營或者運(yùn)營后連續(xù)180天以上停運(yùn)的，視為自動終止經(jīng)營，由原許可機(jī)關(guān)收回相應(yīng)的出租汽車經(jīng)營權(quán)。
第二十條出租汽車經(jīng)營權(quán)到期后，出租汽車經(jīng)營者擬繼續(xù)從事經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營權(quán)有效期屆滿60日前，向原許可機(jī)關(guān)提出申請。原許可機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)根據(jù)《出租汽車服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法》規(guī)定的出租汽車經(jīng)營者服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核aaa、aa、a、b四個等級，審核出租汽車經(jīng)營者的服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核結(jié)果，并按照以下規(guī)定處理：
（一）考核等級在經(jīng)營期限內(nèi)均為a級以上的，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)許其繼續(xù)經(jīng)營；
（二）考核等級在經(jīng)營期限內(nèi)有b級的，可視情適當(dāng)核減出租汽車經(jīng)營權(quán)；
（三）考核等級在經(jīng)營期限內(nèi)有一半以上為b級的，應(yīng)當(dāng)收回出租汽車經(jīng)營權(quán)，并通過服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)重新確定經(jīng)營者。
第二十一條各地可以按照出租汽車發(fā)展規(guī)劃，發(fā)展優(yōu)質(zhì)、優(yōu)價的約租車經(jīng)營服務(wù)。約租車經(jīng)營權(quán)期限不超過15年。
申請約租車經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)向設(shè)區(qū)的市級或縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請，并具有能夠滿足約租車服務(wù)和管理的平臺、人員、待租停車場地及相應(yīng)的服務(wù)規(guī)范。
約租車的管理，按照本章的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第三章運(yùn)營服務(wù)
第二十二條出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)為乘客提供安全、便捷、舒適的出租汽車服務(wù)。
鼓勵出租汽車經(jīng)營者使用節(jié)能環(huán)保車輛和為殘疾人提供服務(wù)的無障礙車輛。
第二十三條出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
（一）在批準(zhǔn)的行政許可范圍內(nèi)從事經(jīng)營活動；
（二）保證運(yùn)營車輛性能良好；
（三）按照國家出租汽車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)；
（四）保障聘用人員合法權(quán)益，依法與其簽訂勞動合同或者經(jīng)營合同；
（五）按國家規(guī)定購買相應(yīng)保險；
（六）加強(qiáng)從業(yè)人員管理和培訓(xùn)教育；
（七）不得將出租汽車交給不具備資格的人員運(yùn)營。
第二十四條出租汽車車容車貌、設(shè)施設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合以下要求：
（一）車身外觀整潔完好，車廂內(nèi)整潔、衛(wèi)生，無雜物、異味；
（二）車門功能正常，車窗玻璃密閉良好，潔凈明亮、無遮蔽物，升降功能有效；
（三）座椅牢固無塌陷，前排座椅可前后移動，靠背傾度可調(diào)，安全帶和鎖扣齊全、有效；
（四）座套、頭枕套、腳墊齊全，定期清洗更換、保持整潔；
（五）計(jì)價器、車輛衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報警裝置等車載設(shè)備完好。
第二十五條出租汽車駕駛員應(yīng)當(dāng)按照國家出租汽車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)，并遵守下列規(guī)定：
（一）做好營運(yùn)前例行檢查，保持車輛設(shè)施、設(shè)備完好，車容整潔,備齊發(fā)票、備足零錢；
（二）衣著整潔，語言文明，主動問候，提醒乘客系好安全帶；
（三）根據(jù)乘客意愿升降車窗玻璃，使用空調(diào)、音響和視頻等服務(wù)設(shè)備；
（四）乘客攜帶行李時，主動幫助乘客取放行李；
（五）主動協(xié)助老、幼、病、殘、孕等乘客上下車；
（六）不得在車內(nèi)吸煙，忌食有異味的食物；
（七）隨車攜帶道路運(yùn)輸證、從業(yè)資格證，并按規(guī)定擺放服務(wù)監(jiān)督卡；
（十）未經(jīng)乘客同意不得搭載他人；
（十一）按規(guī)定使用計(jì)價器，執(zhí)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并主動出具有效車費(fèi)票據(jù)；
（十二）不得將出租汽車交給不具備資格的人員運(yùn)營；
（十三）遵守交通法規(guī)，安全禮讓行車。
第二十六條出租汽車駕駛員遇到下列特殊情形時應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定處理：
（一）乘客對服務(wù)不滿意時，虛心聽取批評意見；
（三）發(fā)現(xiàn)乘客遺留可疑危險物品的，立即報警。
第二十七條出租汽車電召服務(wù)應(yīng)當(dāng)符合下列要求：
（二）出租汽車電召中心應(yīng)當(dāng)提供24小時不間斷預(yù)約服務(wù)；
（三）電召服務(wù)人員接到乘客預(yù)約后，應(yīng)當(dāng)按乘客需求及時調(diào)派出租汽車；
（五）乘客上車后，駕駛員應(yīng)當(dāng)向電召服務(wù)人員發(fā)送乘客上車確認(rèn)信息。
第二十八條約租車駕駛員應(yīng)當(dāng)按照與乘客約定的時間、地點(diǎn)提供服務(wù)，在規(guī)定的地點(diǎn)待客，不得巡游攬客。
第二十九條出租汽車乘客應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
（一）不得攜帶易燃、易爆、有毒等危害公共安全的物品乘車；
（二）不得攜帶寵物和影響車內(nèi)衛(wèi)生的物品乘車；
（三）不得向駕駛員提出違反道路交通安全管理法律法規(guī)的要求；
（四）不得向車外拋灑廢棄物，不得破壞車內(nèi)設(shè)施設(shè)備；
（五）醉酒者或者精神病患者乘車的，應(yīng)當(dāng)有陪同（監(jiān)護(hù)）人員；
（六）按照規(guī)定支付費(fèi)用。
第三十條出租汽車營運(yùn)過程中有下列情形之一的，乘客有權(quán)拒絕支付租車費(fèi)用：
（一）駕駛員未按規(guī)定使用計(jì)價器或者計(jì)價器發(fā)生故障時繼續(xù)營運(yùn)的；
（二）駕駛員不向乘客出具出租汽車專用發(fā)票的；
（三）駕駛員因發(fā)生道路交通安全違法行為接受處理，不能將乘客及時送達(dá)目的地的；
（四）出租汽車在起步里程內(nèi)發(fā)生故障或者交通事故，無法繼續(xù)提供運(yùn)送服務(wù)的。
第三十一條乘客有違反本規(guī)定第二十九條規(guī)定情形的，出租汽車駕駛員可以拒絕或者終止服務(wù)；終止服務(wù)前的營運(yùn)費(fèi)用，乘客應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定支付。
第三十二條乘客夜間要求駛出城區(qū)的，駕駛員可以要求乘客隨同到就近的有關(guān)部門辦理驗(yàn)證登記手續(xù)；乘客不予配合的，駕駛員有權(quán)拒絕提供服務(wù)。
第三十三條出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自覺接受社會監(jiān)督，公布服務(wù)監(jiān)督電話，有指定的部門或者人員受理投訴。
出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立24小時服務(wù)投訴值班制度，接到乘客投訴后，應(yīng)當(dāng)及時處理，10日內(nèi)處理完畢，并將處理結(jié)果告知乘客。
第四章運(yùn)營保障
第三十四條設(shè)區(qū)的市級或者縣級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)在同級人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下，會同有關(guān)部門合理規(guī)劃、建設(shè)出租汽車綜合服務(wù)區(qū)、停車場、停靠點(diǎn)等，并設(shè)置明顯標(biāo)識。
出租汽車綜合服務(wù)區(qū)應(yīng)當(dāng)向出租汽車開放，為進(jìn)入服務(wù)區(qū)的出租汽車駕駛員提供餐飲、休息等服務(wù)。
第三十五條設(shè)區(qū)的市級或者縣級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)配合有關(guān)部門根據(jù)出租汽車行業(yè)定位、運(yùn)營成本、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素合理制定運(yùn)價，并適時進(jìn)行調(diào)整。同時根據(jù)出租汽車燃料價格等成本因素變化情況，建立出租汽車運(yùn)價與燃料價格聯(lián)動機(jī)制。
設(shè)區(qū)的市級或者縣級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)配合有關(guān)部門合理確定出租汽車電召服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并納入出租汽車專用收費(fèi)項(xiàng)目。
第三十六條出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)履行主體責(zé)任，規(guī)范經(jīng)營行為，落實(shí)安全制度，保障運(yùn)營服務(wù)。
第三十七條出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)規(guī)范與駕駛員的勞動合同、經(jīng)營合同，合理確定承包費(fèi)用，不得轉(zhuǎn)嫁投資和經(jīng)營風(fēng)險。
出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)采取有效措施防止出租汽車駕駛員轉(zhuǎn)包經(jīng)營。
出租汽車經(jīng)營者對出租汽車駕駛員轉(zhuǎn)包經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令整改；情節(jié)嚴(yán)重的，可按照約定解除合同。
第三十八條出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)規(guī)范內(nèi)部收費(fèi)行為，向駕駛員公開收費(fèi)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提供正規(guī)收費(fèi)票據(jù)。
第三十九條出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)通過減免駕駛員休息日經(jīng)營承包費(fèi)用等方式保障出租汽車駕駛員休息權(quán)。
第四十條鼓勵各地發(fā)展出租汽車電召服務(wù)，并根據(jù)實(shí)際情況采取多種方式、多種模式建設(shè)電召服務(wù)中心或者第三方電召服務(wù)平臺，推廣電話約車、手機(jī)終端軟件約車服務(wù)。
第四十一條出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況建設(shè)或者接入出租汽車電召服務(wù)平臺，提供出租汽車電召服務(wù)。
第四十二條出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立車輛技術(shù)管理制度，按照車輛維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)定期維護(hù)車輛。
第四十三條出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對出租汽車駕駛員等從業(yè)人員的培訓(xùn)教育和監(jiān)督管理，按照規(guī)范提供服務(wù)。出租汽車駕駛員有違法行為的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令整改；情節(jié)嚴(yán)重的，可按照約定解除合同。
第四十四條出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)制定包括報告程序、應(yīng)急指揮、應(yīng)急車輛以及處置措施等內(nèi)容的突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案。
第四十五條出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)執(zhí)行縣級以上地方人民政府決定，及時完成搶險救災(zāi)等指令性運(yùn)輸任務(wù)。
出租汽車經(jīng)營者和駕駛員因執(zhí)行指令性運(yùn)輸任務(wù)而發(fā)生的費(fèi)用及損失，應(yīng)當(dāng)按照政府購買公共服務(wù)的規(guī)定給予補(bǔ)償。
第五章監(jiān)督管理
第四十六條設(shè)區(qū)的市級或者縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對出租汽車市場的監(jiān)督檢查，糾正違法行為，維護(hù)市場經(jīng)營秩序。
第四十七條縣級以上地方道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定對出租汽車經(jīng)營者和駕駛員進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核。
第四十八條設(shè)區(qū)的市級或者縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)監(jiān)督出租汽車經(jīng)營者和駕駛員按照規(guī)定使用出租汽車服務(wù)監(jiān)督卡、標(biāo)志燈、空駛待租裝置及車載信息化服務(wù)設(shè)備。
出租汽車不再用于經(jīng)營的，設(shè)區(qū)的市級或者縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)會同出租汽車經(jīng)營者統(tǒng)一回收專用設(shè)備并進(jìn)行處置。
第四十九條設(shè)區(qū)的市級或者縣級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)配合有關(guān)部門監(jiān)督檢查勞動合同、經(jīng)營合同的簽訂和執(zhí)行情況，如出租汽車經(jīng)營者有侵害駕駛員合法權(quán)益的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令其改正。
第五十條設(shè)區(qū)的市級或者縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立投訴舉報制度，公開投訴電話、通信地址或電子郵箱，接受乘客、駕駛員以及經(jīng)營者的投訴和社會監(jiān)督。
設(shè)區(qū)的市級或者縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)受理的投訴，應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)辦結(jié)；情況復(fù)雜的，應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)辦結(jié)。
投訴人對道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)調(diào)查處理結(jié)果不滿意的，可自收到答復(fù)之日起15日內(nèi)向當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸主管部門或上一級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)投訴。
第五十一條縣級以上地方交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)在同級人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下，會同有關(guān)部門嚴(yán)厲打擊非法從事出租汽車經(jīng)營的行為。
第五十二條設(shè)區(qū)的市級或者縣級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)對完成政府指令性運(yùn)輸任務(wù)成績突出，經(jīng)營管理、品牌建設(shè)、文明服務(wù)成績顯著，有拾金不昧、救死扶傷、見義勇為等先進(jìn)事跡的出租汽車經(jīng)營者和駕駛員，予以表彰和獎勵。
第六章法律責(zé)任
第五十三條違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，并處以5000元以上20000元以下罰款。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：
（一）未取得經(jīng)營許可從事出租汽車經(jīng)營活動的；
（二）超越許可經(jīng)營區(qū)域從事出租汽車經(jīng)營活動的；
（三）使用未取得道路運(yùn)輸證的車輛從事出租汽車經(jīng)營活動的；
（四）使用偽造、變造、被注銷等無效道路運(yùn)輸證的車輛從事出租汽車經(jīng)營活動的。
第五十四條違反本規(guī)定，出租汽車經(jīng)營者有下列行為之一的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，并處以2000元以上10000元以下罰款。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：
（一）不按規(guī)定簽訂勞動合同或者經(jīng)營合同，或者違反規(guī)定損害駕駛員合法權(quán)益的；
（二）存在重大安全穩(wěn)定隱患不及時整改或者整改不到位的；
（三）擅自暫停、終止全部或者部分出租汽車經(jīng)營的；
（四）出租汽車駕駛員轉(zhuǎn)包經(jīng)營未加強(qiáng)管理的；
（五）不按規(guī)定組織維護(hù)出租汽車保證車輛技術(shù)狀況良好的；
（六）未向出租汽車駕駛員公開收費(fèi)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的；
（七）未按規(guī)定配置和監(jiān)管使用出租汽車專用設(shè)備的；
（八）未按規(guī)定建立并落實(shí)投訴舉報制度的。
第五十五條違反本規(guī)定，出租汽車駕駛員有下列情形之一的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，并處以警告或者50元以上200元以下罰款：
（一）拒載、議價、途中甩客或者故意繞道行駛的；
（二）未經(jīng)乘客同意搭載他人的；
（三）不按規(guī)定使用計(jì)價器的；
（四）不按規(guī)定出具有效車費(fèi)票據(jù)的；
（六）不按規(guī)定攜帶道路運(yùn)輸證、從業(yè)資格證的；
（七）不按規(guī)定使用出租汽車專用設(shè)備的；
（八）接受出租汽車電召任務(wù)后未履行約定的；
（九）不按規(guī)定使用文明用語，車容車貌不符合要求的。
第五十六條違反本規(guī)定，約租車駕駛員巡游攬客的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，并處以500元以上2000元以下罰款。
第五十七條違反本規(guī)定，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員有下列情形之一的，依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：
（一）不依照本規(guī)定的條件、程序和期限實(shí)施行政許可的；
（二）參與或者變相參與出租汽車經(jīng)營的；
（三）發(fā)現(xiàn)違法不及時查處的；
（四）索取、收受他人財物，或者謀取其他利益的；
（五）其他違法行為。
第七章附則
第五十八條本規(guī)定中下列用語的含義：
（一）“出租汽車經(jīng)營服務(wù)”，是指可在道路上巡游攬客，噴涂、安裝出租汽車標(biāo)識，以小型營運(yùn)客車和駕駛勞務(wù)為乘客提供出行服務(wù)，并按照乘客意愿行駛，根據(jù)行駛里程和時間計(jì)費(fèi)的經(jīng)營活動。
（二）“約租車經(jīng)營服務(wù)”，是指不在道路上巡游攬客，不噴涂、安裝出租汽車標(biāo)識，服務(wù)相對高端，以小型營運(yùn)客車通過預(yù)約方式承攬乘客，并按照乘客意愿行駛，根據(jù)行駛里程、時間或約定計(jì)費(fèi)的經(jīng)營活動。
（三）“出租汽車電召服務(wù)”，是指根據(jù)乘客通過電訊、網(wǎng)絡(luò)等方式提出的預(yù)約要求，按照約定時間和地點(diǎn)提供出租汽車運(yùn)營服務(wù)。
（四）“拒載”，是指在待租狀態(tài)下，出租汽車駕駛員在得知乘客去向后，拒絕提供服務(wù)的行為；或出租汽車駕駛員未按承諾提供電召服務(wù)的行為。
（五）“繞道行駛”，是指出租汽車駕駛員未按合理路線行駛的行為。
（六）“議價”，是指出租汽車駕駛員與乘客協(xié)商收費(fèi)的行為。
（七）“甩客”，是指在運(yùn)營途中，出租汽車駕駛員無正當(dāng)理由擅自中斷載客服務(wù)的行為。
客運(yùn)出租運(yùn)輸在整個大交通中與其它運(yùn)輸具有相同之處，但也有其不同的特點(diǎn)，從層面上看，它能體現(xiàn)一個地方的城市品位，也是反映一個城市精神面貌的文明 “窗口”。怎樣使這支運(yùn)輸隊(duì)伍為城市爭先，首先是如何加強(qiáng)客運(yùn)出租車隊(duì)伍的管理，其重中之重是安全管理，而安全事關(guān)社會的穩(wěn)定和人民生命財產(chǎn)的安全，以此淺析如何加強(qiáng)客運(yùn)出租車行車安全管理。
“人、車、路”是構(gòu)成客運(yùn)出租運(yùn)輸?shù)幕緱l件，也是影響行車安全的三大要素，因此，駕駛員、營運(yùn)車輛和路面管理應(yīng)該是車輛安全管理工作中的三大內(nèi)容?？v觀安全管理工作的現(xiàn)狀，目前在這三方面的管理均存在著不同程度問題。
一、駕駛員及管理人員中存在的問題
1、駕駛員素質(zhì)
湖城現(xiàn)有的出租運(yùn)輸企業(yè)車輛經(jīng)營方式，是面向社會租賃承包，在吸收大量非企業(yè)社會從業(yè)人員充當(dāng)經(jīng)營出租車主力軍的同時，安全管理過程中也出現(xiàn)了一些問題，由于經(jīng)營者屬于社會人員，其人事的主體關(guān)系高度分散，管理難度大，多數(shù)人員末接受過正規(guī)教育，導(dǎo)致經(jīng)營者自身素質(zhì)高低不齊，對安全行車認(rèn)識不足，重視不夠，安全與效益的`位置擺不正，交通法規(guī)意識淡薄，經(jīng)常在路上隨意掉頭、違章停車、超速行駛的現(xiàn)象，成為安全行車的重大隱患。再從駕駛年資來看，大多數(shù)駕駛員年資低，技術(shù)素質(zhì)差，操作經(jīng)驗(yàn)缺乏，應(yīng)變能力不夠，自以為會駕駛車輛，而隨意私聘駕駛員的現(xiàn)象又時有發(fā)生，在嚴(yán)重危及著人民生命財產(chǎn)的安全的同時，給安全行車也帶來了較大隱患。
2、安全管理人員思想
在企業(yè)的安全管理人員中也不乏存在著“以包代管、以保代管、以罰代教”的思想，認(rèn)為現(xiàn)在的出租車經(jīng)營方式都是租賃或承包，車輛已實(shí)行全額保險，車輛肇事后所造成的損失由保險公司負(fù)責(zé)，其差額則為租賃者承擔(dān)，一般對企業(yè)不會造成損失，因此放松對安全方面的管理，成為事故發(fā)生后的“消防員”。
企業(yè)雖已要求經(jīng)營者簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，但在實(shí)際操作過程中，往往留于形式，并未真正起到落實(shí)責(zé)任制的作用，致使在目前的車輛承包者中，出現(xiàn)私下轉(zhuǎn)賣、私聘駕駛員、安檢工作留于形式等現(xiàn)象。還有近幾年安全管理人員新手多，在業(yè)務(wù)知識和管理水平上差距較大，在幫、帶、學(xué)方面存在一段真空，使管理人員思想上嚴(yán)重缺乏了系統(tǒng)性的管理水平，在原來的基礎(chǔ)上原地踏步，甚至整體后退。
二、營運(yùn)車輛管理中存在的問題
出租車運(yùn)輸不同于其他車輛運(yùn)輸，幾乎是24小時營運(yùn)，車輛營運(yùn)的負(fù)荷比較大，車況下降比較快，其原因有：
1、忽視例保工作，加上駕駛員對車輛的愛護(hù)不夠，現(xiàn)有的保養(yǎng)制度是靠季檢制約二保，而季檢周期則為每三個月一次，故也就三個月中不論實(shí)際的行駛公里再多仍做一次二保，造成車況下降。
2、有不少駕駛員缺乏例保方面基本知識，甚至有些根本就不知例保工作的基本要求，忽視對“出車前、途中、回場”的檢查工作，待車輛出現(xiàn)故障才進(jìn)廠修理。
3、對出租車來講，時間就是效益，不時小毛病就拖，直到實(shí)在沒有辦法了才停車修理。
4、有些駕駛員是租車開，認(rèn)為車輛與己無關(guān)，當(dāng)車輛出現(xiàn)小故障時能拖多久是多久，還有一些駕駛員就車輛的機(jī)械知識一概不知，根本不了解保養(yǎng)、機(jī)務(wù)、安全這三者之間的關(guān)系。
三、行駛中存在的問題
目前的道路情況與前幾年相比，雖已大有改善，但增加的車輛數(shù)遠(yuǎn)大于同比的道路增加，針對湖州市區(qū)的道路情況來講，拓寬、延伸、增加遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上市區(qū)內(nèi)車輛行駛的需要，在上、下班高峰和節(jié)假日中常有堵車現(xiàn)象發(fā)生，市區(qū)內(nèi)混合車道多，非機(jī)動車、行人安全意識差，而出租車幾乎整天在市區(qū)大街小巷穿梭，造成大、小交通事故頻發(fā)。但是，道路的改進(jìn)需要一段較長的時間，為了能安全行車，作為我們企業(yè)關(guān)鍵應(yīng)抓好“人、車”的管理，以彌補(bǔ)“路”的不足。
四、對 策
綜上所述，作為出租企業(yè)的各級管理人員，就如何加強(qiáng)出租車的安全行車管理這一“難點(diǎn)”探究：
首先，認(rèn)真貫徹江關(guān)于“隱患險于明火、防范勝于救災(zāi)、責(zé)任重于泰山”的重要指示，貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，根據(jù)有關(guān)交通法規(guī)和企業(yè)實(shí)際擬訂和修改安全規(guī)章制度，切實(shí)負(fù)責(zé)檢查落實(shí)。
其次，因?yàn)樾熊嚢踩侵苯雨P(guān)系到社會的穩(wěn)定及人民生命財產(chǎn)保障的大事，所以必須建立和完善各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。企業(yè)的安全工作要靠各級安全管理人員和駕駛員共同努力、各負(fù)其責(zé)，要建立一級抓緊一級、一級對一級負(fù)責(zé)的制約機(jī)制。
第三，安全管理人員應(yīng)努力做到從我做起，以身作則，與駕駛員同步提高自身安全素質(zhì)，增強(qiáng)安全意識和安全責(zé)任感，管理人員要做到潔身自愛、廉潔奉公、不徇私情、不謀私利，且語言文明，不用粗魯?shù)恼Z氣對待駕駛員，同時要努力提高自身的業(yè)務(wù)水平，抓好對駕駛員的駕駛道德和安全行車宣傳教育，嚴(yán)把聘用準(zhǔn)入關(guān)，做好駕駛員上崗前的培訓(xùn)教育工作，并建立各類安全基礎(chǔ)臺帳，分析本單位內(nèi)事故的情況和原因，進(jìn)行對比，把問題存在的地方找出來，有針對性、有目標(biāo)性地進(jìn)行整改，降低其事故的發(fā)生率。
針對出租車日行程高這一情況，車輛技術(shù)狀況與行車安全有著密切的聯(lián)系。因此對車輛的技術(shù)狀況要求也是至關(guān)重要的，由于經(jīng)營狀況不好等原因，有不少營運(yùn)車輛駕駛員對機(jī)件磨損思想存在著能拖則拖，能省則省的心理，尤其是部分出租車駕駛員，他只看到表面利益，而沒有考慮到內(nèi)在的潛在危機(jī)，如果一旦由于車輛的技術(shù)狀況總是而引發(fā)交通事故，給他帶來的就不是省一部分修理費(fèi)的問題了，可能造成的后果不堪設(shè)想，因此公司安全管理人員在對駕駛員教育的同時，也不可放過車輛技術(shù)狀況的檢查和整修督促，為此公司就要進(jìn)一步加強(qiáng)門檢工作及現(xiàn)場管理，將門檢工作和現(xiàn)場管理做實(shí)做細(xì)，尤其對車輛行車安全有直接影響的方面檢查更要注重，如：輪胎的磨損情況，輪胎氣壓，方向器橫、堅(jiān)拉球頭，方向燈，剎車燈等部位。引導(dǎo)駕駛員有一個良好的駕駛習(xí)慣，出車前、行駛中、回場后進(jìn)行例保和檢查工作。其次，車輛的二級維護(hù)也是必不可少的，因?yàn)?，一個季度一次的二級維護(hù)，將車輛進(jìn)行了系統(tǒng)全面的檢查和整修，把其平時門檢、路檢未發(fā)覺的毛病找出來，而這些“車”的問題，在“人”的努力和改造下都可以解決，為其安全行車創(chuàng)造了良好的條件。
從以上幾方面來看，安全行車“人”是最主要的因素，“”和“路”存在的問題可以通過“人”去改造，因此，在公司全體管理人員和廣大駕駛員的共同努力下，通過對安全行車的大力宣傳，廣泛地進(jìn)行安全教育，努力提高駕駛員的駕駛技能，加強(qiáng)駕駛員的思想道德教育，提高車輛的技術(shù)狀況，做到車有“病”人不“馬虎”，并以“人”克服道路狀況跟不上車流量的要求和困難，來確保安全行車，給企業(yè)和承包經(jīng)營者本人帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會性效益。
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