心得體會不僅能夠記錄我們的成長和收獲，還能夠為他人提供參考和啟示。心得體會要以簡潔明了的表達方式來傳達觀點和思考。請大家認真閱讀這些心得體會的經(jīng)典案例，借鑒其中的經(jīng)驗和方法。
司機援奧心得體會篇一
今天，整個杭州只有一位 司機；今天，所有的事情連同 西湖的水光都只是乘客。今 天，英雄司機用生命把客車停 靠在歲月的寧靜里，離開的是死亡，留下的責(zé)任、愛和偉大 的平凡。
沒有堅強的信念，哪里有 在面對劇痛與死亡時的堅持； 沒有崇高的職業(yè)操守，哪里有 生死關(guān)頭的冷靜；沒有平凡的 熱愛，哪里有1分16秒的爆發(fā)。
這一刻，他拉住的不是大 客車的剎車，拉住的是24條生 命走向死亡的剎車。48年的生 命，凝聚為這76秒的短暫而激烈的升華。
此刻，杭州城那一朵樸 實、平凡的生命之花悄然凋 謝，而一顆清晰而堅強的靈魂 與這個城市的每一顆善良的心緊緊相依，融為一體。
英雄不是天生的的，英雄 的壯舉來自于平凡生活匯聚的 點點滴滴。英雄的靈魂在平凡 的生活中慢慢鑄就。吳斌是英 雄，但是形容吳斌最準確的應(yīng)該是：職業(yè)的工作者、最平民 的英雄。
劇痛面前的沉穩(wěn)、死亡面 前的冷靜、模糊意識下的堅 持：停車、拉手閘、解開安全 帶、站起來通知乘客，連貫而 清晰的操作流程，吳斌給我們最大的震撼不是堅強，甚至不 是大愛，是這一刻，作為司機 的專業(yè)與堅定的職業(yè)精神，讓 這一系列動作在每個人心里銘 刻。
生死時刻，吳斌用最合理 最安全的動作保全了車上24條 活生生的生命，保全了24個完 整的家庭，保全了人們心中對于職業(yè)精神的崇敬。
吳斌讓職業(yè)精神在這一刻 升華，吳斌讓我們看到在這個 社會、這個國家中，每一個普 通的勞動者，應(yīng)該以怎么樣的 方式去尊重你的職業(yè)，敬業(yè)愛崗，去完成你作為一個職業(yè)人 的最基本而最偉大的操守。
一個社會需要誠實，需要 禮貌、需要善良、需要愛，需 要舍己為人的勇氣，但是這個 社會更需要職業(yè)操守與職業(yè)精 神。
現(xiàn)在，舉起你的手，摸著 自己的胸口，問問自己：你能 在任何危險的時刻秉守自己的 職業(yè)操守，堅持你所做的和你 應(yīng)該做的？堅守自己最簡單而平凡的工作，堅持最簡單的自 我么？而這，就是這個社會最 強大的基礎(chǔ)與支撐。
吳斌，一個偉大的平民英 雄，一個職業(yè)的自然人。讓我 們一起來緬懷這個英雄，一起 來繼承他的最普通而又偉大的 職業(yè)精神。向最偉大的平凡人，最平民的英雄吳斌致敬。
吳斌，杭州與你在一起。
司機援奧心得體會篇二
從春夏到秋冬，時間就像鋼軌一樣向前延伸著，似乎沒有盡頭。
走出校門，剛到鐵路時的我，面對堅苦的工作環(huán)境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當(dāng)我進入到庫爾勒機務(wù)段的時候，我就知道自己從此將與機車結(jié)下不解之緣。雖說很早就聽說過前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車司機這個職業(yè)對于我來說還是非常陌生的。登上機車，幾萬個零部件、幾千條電器線路、噪音、高溫、磁場，還有沒有規(guī)律的生活，我一度失去了信心。隨著工作的時間越來越久，對機車乘務(wù)員這個行業(yè)了解的也是越來越多。作為一名機車乘務(wù)員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時還要對機車做很多的了解。從剛開始的機車部件一口清，到機車電器部分的實操演練。這些一點一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態(tài)度去對待工作。
不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足!我是幸運的，沒有畢業(yè)即面臨失業(yè)，在目前嚴峻的就業(yè)壓力之下，多少大學(xué)生還沒畢業(yè)就在人才市場拼命找尋工作。與此同時還有成千上萬的大學(xué)生找不到工作!
在我看來，那段“等待”的時光是漫長而痛苦的，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉(xiāng)，進入庫爾勒機務(wù)段工作!就此，我不用再經(jīng)歷每日的等候，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來，父母在家中也真心會為我感到高興。所以進入機務(wù)段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當(dāng)一名優(yōu)秀的火車司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。
在我看來，人生就是活到老學(xué)到老的過程，機車乘務(wù)員的繁重學(xué)習(xí)任務(wù)，恰恰說明了這一崗位職責(zé)和責(zé)任的重要性!對于任何工作，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機車乘務(wù)員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來做好我想做的事。
未來，等我去挑戰(zhàn)!
司機援奧心得體會篇三
“最美司機”宋洋目前仍在重癥監(jiān)護室搶救。主治醫(yī)師桑昭熙透露，病人經(jīng)ct檢查確認為腦干出血，處于深度昏迷狀態(tài)，宋洋只能依靠呼吸機維持生命體征，情況極其危重。說起“最美司機”宋洋，還得先來了解關(guān)于他的新聞報道。3月9日上午10時15分左右，宋洋駕駛的長途客車行駛在濟聊高速茌平段。
社會各界給予支持和理解，堅決打擊危害駕駛員身心健康的不法行為。每一份職業(yè)都應(yīng)該值得尊重，每一個付出汗水的勞動者都應(yīng)該被人理解，對于客貨運駕駛員這樣一份職業(yè)，社會各界應(yīng)該給予更多地理解和支持。作為乘客時，要自覺做到文明乘車，不催促駕駛員開快車，不隨意辱罵甚至毆打駕駛員，盡量避免與駕駛員發(fā)生摩擦。作為行人時，要自覺遵章守法，在人行道或道路最右側(cè)行走。
我們又不希望“最美司機”的出現(xiàn)，因為“最美司機”的出現(xiàn)意味著悲劇的發(fā)生。我們常說“身體是革命的本錢”，而筆者認為，客貨運駕駛員健康的身體不僅僅是“革命的本錢”，更是乘客乃至廣大交通參與者的安全保障。
司機援奧心得體會篇四
我是一名公交司機，說真的我非常珍惜這個工作崗位，從心里就想干好這份工作，要想在公交干好就要把心踏實下來，用心用腦鉆這個行當(dāng)，可以說公交是我人生的轉(zhuǎn)折點，珍惜崗位我要從認真工作的每一分鐘開始，珍惜崗位我要從安全行車的每一米開始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。
同樣是一個方向盤，可是在維護乘客及路人安全等方面公交車司機的擔(dān)子似乎要更重一些，安全行駛從起步開始，先來講講在冰上如何做到安全起步。起步時，應(yīng)該緩抬離合器，油門不宜過大，以防止車輪滑轉(zhuǎn)或者側(cè)滑。
凡事要善始善終，起步起的好也得停車停得妙，如果是在結(jié)冰的路面，我們?nèi)绾巫龅桨踩＼嚹?。這就需要提前把速度降下來，輕踏剎車踏板，輕輕的站住。公交車不同于一般的私家車，結(jié)冰路面的進站、停站、轉(zhuǎn)彎等也是很有講究的。
總之，在結(jié)冰道路上，制動距離會拉長，車速必須控制住，最好控制在每小時二十公里以內(nèi)。車輛行駛過程中會有許多的突發(fā)狀況，如果在前方突然出現(xiàn)非機動車輛或者行人，作為公交司機應(yīng)該怎么辦呢。新司機趙明說，自己非常緊張，感覺能剎住的距離，沒有剎住，看見障礙物的時候，反應(yīng)過來已經(jīng)晚了，車的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非機動車，這種情況下堅決堵能不能抬起剎車，應(yīng)該緩慢踩下剎車，讓車輪保持向前的拖動，而不是滾動，這樣即使發(fā)生碰撞也不會是惡性的交通事故。
所以我把握的安全心得就是：思想上高度重視。有一個對企業(yè)對社會負責(zé)的高度責(zé)任感，要有自覺維護企業(yè)形象的使命感，車行駛在馬路上你首先想到我是公交人，我的一言一行代表著公交的整體形象，面對乘客深知我的責(zé)任和使命，乘客的性命在我手中，在運行中要心態(tài)平和安全禮讓，不開斗氣車，不說粗話，作到以禮服人，得禮讓人，培養(yǎng)良好的心態(tài)，加強自我控制能力，我想心態(tài)平和情緒穩(wěn)定是安全行車的基石和保證，行車中要自覺作到你違章我避讓，遵紀守法你快我慢確保安全靠自身，你搶我?？刂栖囁偈歉?，只有思想上高度重視心態(tài)把握好安全才有保證，從而也就能保證很多問題的出現(xiàn)。
司機援奧心得體會篇五
年輕司機聽年長的老司機講述自己多年來在駕駛崗位上所積累的心得體會，是一件非常有價值的事情。這些心得體會不僅能夠幫助年輕司機提高駕駛技術(shù)，更能夠在他們未來的職業(yè)生涯中做出正確的決策。在本文中，我將分享一位年司機的心得體會，希望能對年輕司機們有所啟發(fā)和幫助。
首先，老司機分享的第一個心得體會是專注并保持冷靜。在駕駛過程中，專注是非常重要的。一旦失去了專注，一個司機就有可能犯下錯誤。老司機強調(diào)保持冷靜的重要性，因為在駕駛過程中，遇到緊急情況時，冷靜思考能夠幫助司機做出正確的反應(yīng)。此外，老司機還建議年輕司機避免分心駕駛，例如使用手機、與乘客聊天或違反交通規(guī)則。只有專注和保持冷靜，年輕司機才能夠安全地駕駛。
其次，老司機提到了遵守交通規(guī)則和駕駛法規(guī)的重要性。他強調(diào)了遵守交通規(guī)則的必要性，因為這是保證交通安全的基礎(chǔ)。老司機說，年輕司機必須牢記交通規(guī)則，例如遵守速度限制、禮讓行人、遵守交通信號等。同時，他還強調(diào)了不得駕駛酒駕、超速或駕駛無有效駕駛證等違反法規(guī)的行為是不可取的。年輕司機要時刻保持遵守交通規(guī)則和法規(guī)的意識，以確保自己和他人的安全。
老司機還提到了在駕駛中要盡量避免疲勞駕駛。疲勞駕駛是造成交通事故的一個常見原因。老司機說，年輕司機應(yīng)該注意休息，盡量避免在疲勞狀態(tài)下駕駛。如果感到疲勞，應(yīng)該及時休息，以充分恢復(fù)精力。老司機還建議年輕司機在長途駕駛前應(yīng)做好充分的準備，包括良好的睡眠、合理的飲食和及時的休息。只有保證精神狀態(tài)良好，年輕司機才能夠保持專注并進行安全的駕駛。
另外，老司機對年輕司機的心得體會是處理緊急情況。在駕駛過程中，緊急情況難以避免。老司機說，年輕司機在遇到緊急情況時要保持冷靜并迅速做出反應(yīng)。例如，遇到剎車失靈的情況時，年輕司機應(yīng)該迅速采取正確的措施，如將檔位換為低檔、使用手剎等，以減慢車速。此外，老司機還提到了火災(zāi)和車輛故障等緊急情況的應(yīng)對方法。年輕司機要做好緊急情況的應(yīng)對準備，并在發(fā)生時能夠迅速冷靜地處理。
最后，老司機提到了成為一名優(yōu)秀司機所需具備的素質(zhì)。他說，成為一名優(yōu)秀的司機不僅需要優(yōu)秀的駕駛技術(shù)，還需要良好的人際關(guān)系、耐心和細心等素質(zhì)。年輕司機要保持良好的心態(tài)，并尊重其他駕駛者。此外，他還強調(diào)了對車輛的保養(yǎng)和維修的重要性，以確保車輛的安全和正常運行。只有具備這些素質(zhì)，年輕司機才能夠成為一名出色的司機。
總之，通過聽取老司機分享的心得體會，年輕司機可以受益匪淺。保持專注冷靜、遵守交通規(guī)則和法規(guī)、避免疲勞駕駛、處理緊急情況和具備優(yōu)秀司機所需的素質(zhì)，這些都是年輕司機在駕駛崗位上需要注意和努力的方面。希望年輕司機能夠從這些心得體會中獲得啟發(fā)，不斷提升自己的駕駛技術(shù)，確保行車安全，為自己和他人創(chuàng)造一個更好的駕駛環(huán)境。
司機援奧心得體會篇六
司機室，是每個駕駛員每天工作的地方，也是他們與路面交通互動的空間。從踏入這個獨特的空間開始，我開始了一段與公路相伴的旅程。作為一名司機，我在駕駛過程中積累了許多經(jīng)驗和心得體會。
第二段：專注駕駛- 安全始于內(nèi)心
在司機室中，專注是保證行車安全的關(guān)鍵。對于我來說，專注意味著用心駕駛，不僅僅是關(guān)注路面情況和交通信號，也包括對車輛狀況的觀察和維護。保持專注可以幫助駕駛員快速反應(yīng)意外情況，并做出正確的決策。只有內(nèi)心專注，才能給乘客提供安全舒適的乘坐體驗。
第三段：心理準備- 穩(wěn)定心態(tài)戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)
駕駛工作中，經(jīng)常會面臨各種挑戰(zhàn)，例如惡劣天氣、道路擁堵和不可預(yù)測的行人行為。面對這些挑戰(zhàn)，保持穩(wěn)定的心態(tài)至關(guān)重要。我發(fā)現(xiàn)，通過積極的心理準備，可以更好地應(yīng)對意外情況。良好的心態(tài)不僅能減輕壓力，還能提高注意力和決策能力。在司機室中，穩(wěn)定心態(tài)可以幫助我處理意外情況，并安全地將乘客送達目的地。
第四段：駕駛技巧- 開啟行車的技術(shù)之旅
在司機室中，掌握良好的駕駛技巧是至關(guān)重要的。一方面，熟練的駕駛技巧可以提高操控車輛的能力，保證行車平穩(wěn)；另一方面，合理的駕駛技巧還可以提高燃油效率，降低車輛的損耗。作為一名司機，我努力練習(xí)和改進自己的駕駛技巧，通過高效駕駛，為乘客提供更好的服務(wù)。
第五段：人車一體- 技術(shù)與人文共同演繹司機室的奇妙旅程
司機室是人和車相互交流的地方，人文關(guān)懷也是司機必備的素質(zhì)。我時常與乘客進行著交流，關(guān)心他們的需求，并盡力滿足。我也努力與車輛建立聯(lián)系，在日常維護中進行檢查和保養(yǎng)。司機室是一個奇妙的空間，技術(shù)和人文在這里相遇，相互輝映，共同打造一段美妙的旅程。
結(jié)語：
司機室是一段與公路相伴的旅程。通過專注駕駛、心理準備、駕駛技巧和人文關(guān)懷，我越發(fā)意識到行車安全和乘客舒適的重要性。司機室是我實現(xiàn)自己價值的舞臺，也是我關(guān)心他人、熱愛駕駛的地方。只有在司機室中，我才能通過技術(shù)與人文的交織，將每一次駕駛都成為一次美妙的旅行。
司機援奧心得體會篇七
剛放暑假，就抓緊時間來提高車技。最近練車我時常有小情緒，也不知道是氣自己吊兒郎當(dāng)?shù)牟挥眯模€是考試臨近仍頻頻出錯的焦慮，還是教練的一臉嚴肅和一出錯就吵人的壞脾氣，或是嚴師出高徒必須唬著臉的壞邏輯，反正就是怨天怨地。
以前自己只接觸非機動車的時候，覺得老司機們太不善解人意了，對我們電動車大軍不友好，對行人不友好，我們走慢一點怎么了，我們變道，掉頭不打燈怎么了，我們在車流中擁擠夾塞又怎么了，汽車不是很好控制的么，我們是弱勢群體呀，交通法不約束我們的好不啦。
開始學(xué)車以后，我開始理解機動車們了，不遵守交通法，不按規(guī)矩來，該打燈不打燈確實會存在很多隱患，你能保證自己行其道，但不能保證別人不閉著眼睛亂行其道。
今天練車又被路人把直線給憋死以后，我又開始煩躁，想暴躁，想路怒，可是很快又平靜下來，我們在這練車的地方本來就是生活區(qū)，是我們打擾了他們的生活，增加了他們?nèi)粘Ｉ畹陌踩[患，妨礙了他們出行的交通。學(xué)習(xí)安全避讓行人、小動物和其他車輛本身就是學(xué)習(xí)內(nèi)容，也是實踐經(jīng)驗，這不是提高技能么，這才是實打?qū)嵉穆房?。再說了，跟一個小狗的安全相比，練習(xí)模式中的不合格也沒有那么重要了，畢竟考場里也沒有那么多的路人甲乙丙丁走來走去。這么一換位思考，瞬間覺得嘮嗑的大爺大叔也變得可愛了呢！
遵守交通規(guī)則，珍愛生命，愿機動車和非機動車能換位思考，相互理解，愿大家都不做路怒族。友情提示：新手上路，女司機上路，大家注意避讓。
司機援奧心得體會篇八
司機崗是一個重要的職業(yè)，在城市和鄉(xiāng)村中發(fā)揮著航行交通工具的角色。作為一名司機已經(jīng)工作了多年，我深刻體會到這個職業(yè)的特殊性和重要性，也積累了一些心得體會。在以下的文章中，我將分享我對司機崗工作的體會和心得。
第一段：認清職責(zé)
作為一名司機，最基本的職責(zé)就是確保乘客的安全和舒適。我深知，每位乘客都信任我們的駕駛技術(shù)和選擇我們成為他們的交通工具是有原因的。因此，我們應(yīng)該時刻保持良好的駕駛技巧和注意力，不僅保證乘客的安全，還能提供一個愉快的乘坐體驗。此外，我們還應(yīng)該始終遵守交通規(guī)則，參與交通管理，確保道路交通安全。
第二段：良好的服務(wù)態(tài)度
作為服務(wù)行業(yè)的一員，我明白良好的服務(wù)態(tài)度對于司機崗來說非常重要。我們應(yīng)該耐心傾聽乘客的需求和要求，并盡力滿足。當(dāng)乘客對我們表示贊揚時，要以謙虛和感激的態(tài)度接受。即使面對一些不滿意的乘客，我們也要保持冷靜，盡力化解矛盾，始終保持禮貌和友好。通過良好的服務(wù)態(tài)度，我們可以贏得乘客的支持和尊重，也可以在競爭激烈的市場中脫穎而出。
第三段：高效的時間管理
司機崗的一個重要任務(wù)是按時到達目的地。為了完成這個任務(wù)，我們需要掌握高效的時間管理技巧。首先，我們要提前了解路線和交通情況，預(yù)估到達時間。其次，我們要靈活應(yīng)對不可預(yù)測的情況，比如交通擁堵或突發(fā)狀況。最后，我們要保持車輛的良好狀態(tài)，及時檢查和保養(yǎng)，確保沒有由于故障造成的延誤。通過高效的時間管理，我們可以提高工作效率，為乘客提供更好的服務(wù)。
第四段：溝通技巧的重要性
在與乘客交流過程中，良好的溝通技巧是必不可少的。我們應(yīng)該用簡潔明了的語言解釋路線和行駛時間，避免產(chǎn)生誤解和不必要的麻煩。與乘客的溝通也包括提供一些簡單的周邊信息，比如附近的餐廳、商店等，以增加乘客的滿意度。此外，在與其他駕駛員和交通管理人員的溝通中，我們也應(yīng)該保持禮貌和尊重，以建立良好的工作關(guān)系。
第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)與自我提升
作為司機，不斷學(xué)習(xí)和提升自己的駕駛技術(shù)和知識是至關(guān)重要的。隨著新的交通工具和技術(shù)的出現(xiàn)，我們應(yīng)該及時了解并適應(yīng)這些新的變化，保持自己的競爭力。同時，我們還應(yīng)該加強對交通法規(guī)和道路交通安全的學(xué)習(xí)，提高安全意識和應(yīng)對突發(fā)情況的能力。通過不斷學(xué)習(xí)和自我提升，我們可以為乘客提供更高質(zhì)量的服務(wù)，也可以讓自己在工作中更加安全和專業(yè)。
總結(jié)：擔(dān)任司機崗已經(jīng)多年，我通過這段時間的工作經(jīng)驗積累了一些心得體會。作為一名司機，我們要牢記自己的職責(zé)，保證乘客的安全和舒適；我們要保持良好的服務(wù)態(tài)度，與乘客建立良好的關(guān)系；我們要掌握高效的時間管理技巧，準時到達目的地；我們要提升自己的溝通技巧，與乘客和其他駕駛員進行良好的交流；最后，我們要不斷學(xué)習(xí)和提升自己，為乘客提供更好的服務(wù)。這些心得體會都對我在司機崗的工作和生活有著積極的影響，使我更加專業(yè)和有自信地面對工作中的各種挑戰(zhàn)。
司機援奧心得體會篇九
本人是蘭州西機務(wù)段西線運用車間第四指導(dǎo)組，指導(dǎo)司機顧偉。
擔(dān)任指導(dǎo)司機工作已經(jīng)有9個月的時間了。通過這9個月的指導(dǎo)司機工作我體會到了指導(dǎo)司機要干好自己的工作,必須有較強的責(zé)任心,合理化管理和吃苦耐勞的精神。我個人總結(jié)了以下幾點。
沒有責(zé)任心就沒有動力,就失去了積極性和主動性。就會喪失決心和耐性，對什么事都處于不負責(zé)任的態(tài)度。就缺乏承擔(dān)責(zé)任的勇氣。遇事不先從自身找原因，而是想方設(shè)法去推卸責(zé)任，處理事情避重就輕，推三阻四，認為職工業(yè)務(wù)教育是教育科來完成,職工的思想教育那是書記的事。安全措施的修訂，是安檢室的責(zé)任等，凡事都持“事不關(guān)己,高高掛起”的態(tài)度。
作為指導(dǎo)司機應(yīng)該明白自己對指導(dǎo)組內(nèi)職工具有綜合管理的責(zé)任。負責(zé)指導(dǎo)組全員的綜合管理，職工的基礎(chǔ)教育，到安全生產(chǎn)的把關(guān)控制，職工現(xiàn)場作業(yè)的取證調(diào)查到措施制度的貫徹落實。按逐級負責(zé)的要求，必須由指導(dǎo)司機自己來完成，職工的基礎(chǔ)教育包括業(yè)務(wù)技術(shù)知識學(xué)習(xí)，思想政治工作安全意識培養(yǎng)，應(yīng)變能力的教育等，現(xiàn)場作業(yè)的調(diào)查就是深入群眾中去，了解職工的作業(yè)過程，掌握職工作業(yè)的標準化制度，了解職工思想和生活，從而制定解決方案，以達到有序可控的目的，現(xiàn)場作業(yè)控制關(guān)鍵在于措施和制度的落實，制度不落實就會出現(xiàn)我行我素，有章無序，給安全生產(chǎn)構(gòu)成威脅。
1、指導(dǎo)司機必須趨于人本，指導(dǎo)司機在管理中要體現(xiàn)人本主義管理，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關(guān)系不錯的違章者就可以網(wǎng)開一面的管理，在管理同時，要關(guān)心職工的生活，樹立為職工根本利益著想的態(tài)度,把職工當(dāng)主人的看待，認真聽取職工的合理化建議和意見，把職工當(dāng)成自己的朋友，平等相處，消除隔閡，幫職工所需，解職工所難，做思想工作耐心細致，語重心長，對職工存在的問題從站在職工的角度上進行分析，找出原因所在，處理問題時體現(xiàn)出公平性，做到人人平等，一碗水端平。
2、指導(dǎo)司機的管理必須趨于現(xiàn)實化。
任何問題都有主次之分，解決問題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的，指導(dǎo)司機對指導(dǎo)組的安全管理也是因人而不同，因環(huán)境而不同，因季節(jié)而不同，根據(jù)當(dāng)時存在的主要問題有效的開展工作。
3、指導(dǎo)司機的管理必須趨于制度化
制度的建立取自于職工的作業(yè)過程。指導(dǎo)司機必須經(jīng)常親入現(xiàn)場，從職工的作業(yè)過程中去發(fā)現(xiàn)問題。有針對性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是從群眾中來，到群眾中去的一個過程，制度來自于群眾，又必須到群眾中去落實，多年來的事故教訓(xùn)已經(jīng)基本上完善了制度，目前的制度化管理最關(guān)鍵得是落實制度，現(xiàn)場作業(yè)控制就是對職工生產(chǎn)過程中每一個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使職工在作業(yè)過程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎實實的抓好制度的落實，才能使現(xiàn)場作業(yè)達到有序可控。
指導(dǎo)司機在工作中必須做到腿勤,嘴勤,腦勤,手勤,爭先創(chuàng)優(yōu)。腿勤是多添乘，多抽查，方便了解職工現(xiàn)場作業(yè)中存在的問題。到現(xiàn)場把關(guān),現(xiàn)場指導(dǎo)的作用。嘴勤就是勤提醒，多教育，培養(yǎng)職工的思想認識和安全意識，提高職工的警惕性和應(yīng)變能力。腦勤是多動腦子，多想辦法，多學(xué)知識，學(xué)習(xí)用頭腦管人。手勤是深入現(xiàn)場和職工共同作業(yè)，勤寫作，多記錄關(guān)鍵性的文件精神，以書面形式進行記錄式傳達，確保一人不漏；在實際工作中要有爭先意識，借鑒于其他同志的工作方法，多和其他同志比貢獻，比成績，指導(dǎo)司機必須發(fā)揚不怕累，刻苦努力，艱苦奮斗的工作作風(fēng)。培養(yǎng)吃苦耐勞的精神做到"四勤一爭"。只有這樣才能高質(zhì)量，高標準的完成車間交給的任務(wù)，才能管好人，實現(xiàn)好成績。
司機援奧心得體會篇十
近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，共享出行平臺迅速崛起。在這個日新月異的時代，司機黨已成為當(dāng)之無愧的主角，他們駕駛著汽車不僅僅是為了兜風(fēng)，更是為了分享自己的車輛和服務(wù)給他人，贏得了許多乘客的好評和尊重。作為一名司機黨，我深感有必要總結(jié)一下自己的心得體會。
首先，作為一名司機黨，尋求高效的出行方式是必不可少的。通過發(fā)展共享出行平臺，我們不僅可以提供便捷的出行方式給乘客，也能夠利用技術(shù)手段提升自己的工作效率。例如，我經(jīng)常使用導(dǎo)航軟件來規(guī)劃最佳路線，避免交通堵塞和走彎路，這不僅能夠節(jié)省時間，還能夠提高乘客的滿意度。此外，我也會充分利用平臺的訂單派發(fā)系統(tǒng)，合理安排自己的工作時間，使得我能夠通過合理的線路規(guī)劃，最大化地接到乘客。
其次，作為一名司機黨，服務(wù)質(zhì)量是我們最重要的核心競爭力。我們要始終站在乘客的角度思考問題，為乘客提供舒適、安全的乘車體驗。在我個人的經(jīng)營中，我會定期維護和清潔車輛，保證車內(nèi)環(huán)境的整潔和車輛的正常運行。同時，我也會時刻保持良好的溝通和禮貌待客的態(tài)度，主動向乘客提供幫助，并盡量滿足他們的要求。對于乘客的反饋和建議，我都會認真傾聽，并及時進行改進。
第三，作為一名司機黨，要不斷提高自己的駕駛技術(shù)和知識水平。一個合格的司機黨應(yīng)該具備良好的駕駛技術(shù)和對道路交通法規(guī)的遵守。我會經(jīng)常參加相關(guān)的培訓(xùn)課程，了解最新的交通規(guī)則和安全知識，確保自己駕駛的安全性和合法性。同時，我也會通過閱讀有關(guān)汽車和出行的文章和書籍，不斷拓寬自己的知識面，提高自己的服務(wù)質(zhì)量和專業(yè)能力。
第四，作為一名司機黨，我們要善于傾聽和交流。在與乘客的接觸中，我深感到與乘客保持良好的溝通是非常重要的。我會主動與乘客交流，了解他們的需求和期望，為他們提供更好的服務(wù)。同時，我也會利用交談的機會，與乘客分享旅行中的趣事和經(jīng)驗，讓他們在短暫的出行時間中感受到快樂和溫暖。
最后，作為一名司機黨，我們要保持積極的心態(tài)和良好的職業(yè)道德。在這個競爭激烈的行業(yè)中，我們常常會面臨各種各樣的挑戰(zhàn)和壓力。但是，我們要保持樂觀的心態(tài)，堅持以客戶為中心的原則，不斷提升自己的服務(wù)水平。同時，我們也要遵守職業(yè)道德，不以次充好，不抬高服務(wù)價格，保持對乘客負責(zé)任的態(tài)度。
綜上所述，作為一名司機黨，我深刻認識到高效、高質(zhì)量的服務(wù)、不斷提高自身素質(zhì)、傾聽和交流以及保持良好的心態(tài)和道德，這些都是我們必須要具備的品質(zhì)和要求。我將不斷努力，追求卓越，讓更多的乘客感受到司機黨的專業(yè)和溫暖。
司機援奧心得體會篇十一
公交公司作為城市交通運輸?shù)闹髁?，具有豐富的運營經(jīng)驗和管理實力。在國家大力支持和推動下，許多公交公司積極參與了奧運會和殘奧會的援助工作，并取得了令人矚目的成績。援奧的目的不僅在于提供高效、安全、舒適的交通服務(wù)，更重要的是展示中國的城市發(fā)展和運輸管理水平，為國際友人提供優(yōu)質(zhì)的接待體驗。
第二段：援奧期間面臨的挑戰(zhàn)與應(yīng)對措施
援奧期間，公交公司面臨著諸多挑戰(zhàn)，如運力需求大幅增加、交通管制導(dǎo)致運營路線變動、客流集中等。為了確保順利完成援奧任務(wù)，公交公司采取了一系列應(yīng)對措施。首先，提前進行人員培訓(xùn)，確保駕駛員具備接待國際友人的素質(zhì)和能力，準確掌握賽事場館的位置和交通線路。其次，優(yōu)化運輸組織，調(diào)整車輛投放方案，保證賽事期間的運力需求。此外，加強與交通、安保等部門的協(xié)調(diào)配合，確保公交運輸與賽事安全無縫對接。
第三段：援奧對公交公司的意義和影響
參與援奧工作對公交公司來說具有重要的意義和積極的影響。首先，援奧是對公交公司實力和管理水平的一次全面檢驗，通過借助奧運平臺，公交公司的發(fā)展前景和市場形象得到進一步提升。其次，援奧過程中所積累的經(jīng)驗和能力，將對公交公司今后的管理和服務(wù)提供有著長遠的影響。此外，援奧工作還加強了公交公司與社會各界的合作與交流，為未來的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
第四段：援奧工作的亮點和值得借鑒之處
公交公司在奧運援助過程中取得了許多令人矚目的成績和亮點。首先，公交公司高效組織、科學(xué)安排，保障了運輸安全和服務(wù)質(zhì)量。其次，公交公司的服務(wù)質(zhì)量和形象得到了極大提升，為國際友人樹立了良好的印象。援奧期間，公交公司還通過提供手機應(yīng)用、多語種導(dǎo)游等創(chuàng)新服務(wù)手段，提高了乘客體驗和滿意度。這些亮點值得其他領(lǐng)域和企業(yè)借鑒，以推動更好的城市運輸管理和服務(wù)水平。
第五段：對提高城市交通管理和服務(wù)水平的啟示
援奧工作為公交公司帶來了眾多啟示和反思。首先，注重人才培養(yǎng)和團隊建設(shè)是城市交通運輸提質(zhì)增效的關(guān)鍵。其次，加強與其他部門的合作與協(xié)調(diào)，形成合力，是順利完成各類重大交通任務(wù)的基礎(chǔ)。此外，細致入微的服務(wù)和創(chuàng)新手段的應(yīng)用，是提高運輸服務(wù)質(zhì)量和乘客體驗的有效方法。最后，援奧工作體現(xiàn)了公交公司積極擔(dān)當(dāng)和責(zé)任意識，這種精神應(yīng)當(dāng)成為城市交通管理的重要組成部分。
總結(jié)：
通過參與奧運援助工作，公交公司充分展示了其在城市交通管理和服務(wù)方面的實力和潛力。援奧工作使得公交公司獲得了寶貴的經(jīng)驗和成果，同時也為提高城市交通管理和服務(wù)水平提供了重要的借鑒。公交公司將以此為契機，不斷推進運輸服務(wù)水平的提升，為城市交通事業(yè)的發(fā)展做出新的貢獻。
司機援奧心得體會篇十二
在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團結(jié)同事、努力學(xué)習(xí)、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自我的服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的`完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)。現(xiàn)將我這一年的工作情景總結(jié)如下：
我認真學(xué)習(xí)公司的各項規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高。
認真學(xué)習(xí)駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務(wù)意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。
嚴格按照各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護公司和個人形象。
經(jīng)過這一年的學(xué)習(xí)與實踐，使自我有了很大提高，可是與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹慎，努力學(xué)習(xí)，以此來實現(xiàn)自我的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。
司機援奧心得體會篇十三
一、認真參加安全學(xué)習(xí)，時刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結(jié)經(jīng)驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛:
1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛:道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境，由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速，安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當(dāng)、小心謹慎，可以避免發(fā)生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作。
四、加強思想認識，牢記安全第一。
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的。可以說，人們在生產(chǎn)活動過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全生產(chǎn)最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規(guī)行為。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車。
司機開車心得體會篇二
公交是首都的窗口行業(yè)，它代表著首都的形象，公交整體素質(zhì)，它要求我們在日常運營中體現(xiàn)出首都公交人的良好工作作風(fēng)和一流的服務(wù)。讓乘客的每一次出行都能做到滿意而來，平安而去，這是我們駕駛員的義務(wù)和職責(zé)。所以要求我們的每一次運營必須全身心的投入，一絲不茍的認真和對待。
要確保行車安全，首先要有安全意識，在工作中把安全放在首位，堅決遵守道路交通安全法，做到行車不違章。同時還要有一個良好的心態(tài)，我個人認為良好的心態(tài)對于一個職業(yè)司機來講是至關(guān)重要的，更要注意忍耐，見怪不怪，主動避讓，把“有理讓無理”看做是有涵養(yǎng)、有素質(zhì)的表現(xiàn)，避免行車斗氣。只有保證了安全行車，才能做到更好的為乘客服務(wù)，只有嚴格遵守交通法規(guī)，認真執(zhí)行有關(guān)對駕駛員的各項管理規(guī)定，才能確保行車安全，這是駕駛員必須做到的。只有把乘客當(dāng)作是自己的親人，才能感到自己的責(zé)任重大，有了責(zé)任感才能減少或避免交通事故的發(fā)生。不酒后駕駛，行車時不接打手機，以乘客的安全為主，不搶行，不開斗氣車，禮貌避讓，保持心態(tài)平和，精力集中，才能應(yīng)付突發(fā)情況。
我每天上班的第一件事是檢查車輛，清潔車廂，做好出車前的準備工作，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)，不開帶病車上路，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)才能確保安全行車。為千家萬戶送去平安和幸福，同時也為企業(yè)贏得效益。
同時不斷提高自身的駕駛技術(shù)和水平。根據(jù)路面情況掌握好車速，任何情況下都要根據(jù)車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中盡量往遠看，隨時注意觀察車輛情況，針對路面情況和行人特點控制好車速，并觀察前方及兩側(cè)情況，盡管有特殊情況發(fā)生，也能夠及時避免。
作為職業(yè)駕駛員，應(yīng)該時刻保持高度的警惕，擺正心態(tài)，同時要有預(yù)見性的發(fā)現(xiàn)，及時處理事故隱患，盡量少踩急剎車，這樣才能做到安全又節(jié)油。
在當(dāng)前復(fù)雜的交通環(huán)境中，要想防范突發(fā)性交通事故，就要提前預(yù)測情況，提前處理情況，對視線盲區(qū)和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突發(fā)情況，要想在前頭做在后頭，要有萬一和最壞的防范心理準備，要強化預(yù)見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經(jīng)過路口，周而復(fù)始，日復(fù)一日，當(dāng)行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎么辦?對于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應(yīng)該提前做好準備，闖燈絕大部分都是因為追搶綠燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，注意力就分散了，此時你的前車有可能在可過可不過的猶豫不決中突然踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。
在行車中保持規(guī)范操作，起步時輕抬腳，慢加油，全力做到平穩(wěn)進出站。同時我們要全面了解路況，要熟知每一段距離，用多少油，要算有多少個紅綠燈，更要熟知每一個紅綠燈的特點和規(guī)律。公交車司機最大的長處就是你每天都行駛在同一條線路上，哪一面的燈放行長，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有數(shù)，每次進出站要先看一眼前面燈的情況，這一段距離，加這腳油能否過的去，遇到紅燈時要緩行，要做到別人停車等燈，我的車緩行等紅燈。當(dāng)然安全和不違章是前提。摸準每一個紅燈的規(guī)律，決不浪費一腳油。
我們手中握著方向盤就是一份責(zé)任，正規(guī)操作不違章保安全又節(jié)油，企業(yè)個人都受益，細節(jié)決定成敗，點滴積累終有收獲。在安全行車方面要照顧好五種人，遇老人和抱小孩的乘客上車時，等他們做穩(wěn)了在起步，要確保萬無一失，遇路口要減速慢行，中速行駛，不搶行，不斗氣，要禮讓三先，時刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，寬打窄用，引擎制動，遇風(fēng)雨等惡劣天氣要遠離非機動車和行人，才能確保安全。
最后，說說我自己的操作習(xí)慣，起步時輕踩油門，保持平穩(wěn)起步，車有了速度要多滑行，離車站一二百米時收油滑行，腳放在剎車上，有情況及時處理，兩眼要時刻看好左右兩邊的反光鏡，真正做到開安全車又不浪費一點能源。
朋友們!安全連著你我他，幸福才會千萬家。為了你我他，千千萬萬人的家庭永遠和諧美滿，請以人為本，安全為首，關(guān)愛生命，呵護安康，從點滴做起、從小事做起、從細節(jié)做起，把握好你手中的安全方向盤。堅持刻苦做好本職工作，，把“安全”永遠牢記心中，開好安全車，用嶄新的精神面貌和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平為來自五湖四海的乘客服務(wù)，以良好的形象向世界展示北京公交的風(fēng)采。
司機開車心得體會篇三
每當(dāng)我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領(lǐng)導(dǎo)無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報!
通過公司組織的安全行車學(xué)習(xí)，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有一定風(fēng)險性，安全行車關(guān)系到人們生命財產(chǎn)的安全，關(guān)系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)繁榮發(fā)展的基石，基石的穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。
三：安全就是一種經(jīng)驗，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結(jié)出一定的經(jīng)驗教訓(xùn)。通過發(fā)生的一些事故血的教訓(xùn)，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同樣作為我們駕駛員，也要善于總結(jié)過去在駕駛中的一些惡習(xí)。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責(zé)任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業(yè)將安全責(zé)任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責(zé)任。身肩安全重擔(dān)，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和強烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習(xí)慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險僥幸心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
安全受制規(guī)矩。任何一個人，如果缺少應(yīng)有的警惕，不遵守必要的規(guī)矩，危險一旦降臨，就可能難逃厄運。換句話說，如果駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危險就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長久，相信每個人都經(jīng)歷過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬闊的道路，如果車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨意變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關(guān)。(停頓看表)就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少燦爛的笑臉在交通事故中消逝;有多少無辜的生命在交通事故中凋謝;有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破碎、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時銘記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
司機援奧心得體會篇十四
司機是現(xiàn)代社會必不可少的職業(yè)之一，他們不僅負責(zé)著人員和貨物的運送，還要保證道路交通的安全。作為一名司機，我認為這一職業(yè)需要一定的技能和經(jīng)驗，同時也需要一份執(zhí)著和責(zé)任心。在長時間的駕駛生涯中，我終于領(lǐng)悟到了一些頗有價值的心得與體會。
第二段：職業(yè)規(guī)劃
首先，作為一名司機，要有明確的職業(yè)規(guī)劃。不要眼前小利益迷失方向，而是要為自己的長遠發(fā)展著想。除了努力提升自己的駕駛技能外，還要注意了解市場需求和趨勢，并根據(jù)個人條件和實際情況制定自己的職業(yè)目標。比如說，從貨運司機逐步向客運司機轉(zhuǎn)型，或是在某個領(lǐng)域?qū)ｉT從事特定的駕駛項目，這將會為你的職業(yè)生涯帶來更多的機會和挑戰(zhàn)。
第三段：技能提升
其次，一名優(yōu)秀的司機必須善于學(xué)習(xí)和不斷提升自己的技能。除了駕駛技能、安全意識和體力方面的訓(xùn)練，還要對車輛的結(jié)構(gòu)、維修和保養(yǎng)有一定的了解。在工作中，要不斷總結(jié)和歸納經(jīng)驗，嘗試應(yīng)對各類問題和緊急情況。同時，還要積極參加各類培訓(xùn)和考核，爭取獲得國家相關(guān)的職業(yè)資格證書。
第四段：態(tài)度端正
除了技能和經(jīng)驗，我認為一份飽滿的責(zé)任心和良好的態(tài)度也是非常重要的。作為一名司機，需要始終保持謹慎和穩(wěn)重，不斷提高自身素質(zhì)和道德水平，不僅要對自己的安全負責(zé)，還要對乘客、車輛以及其他司機的安全負責(zé)。同時，也要尊重職業(yè)和身份，始終保持良好的服務(wù)態(tài)度，多與人溝通，努力在工作中展現(xiàn)自己的價值和個性。
第五段：結(jié)語
駕駛是一個看似簡單而實則復(fù)雜的職業(yè)，需要具備很多素質(zhì)和才能。在我的職業(yè)生涯中，我學(xué)到了很多東西，包括職業(yè)規(guī)劃、技能提升和良好態(tài)度等等。我相信，只要我們從細節(jié)上做好 every single thing, 把每一天都看做是職業(yè)生涯上向前邁出的一步，就能夠在這個行業(yè)中獨領(lǐng)風(fēng)騷。作為一名司機，我將始終不渝地堅守自己的職業(yè)信念，為路上的每一個行駛中的人帶來更好的體驗。
司機援奧心得體會篇十五
胡師傅已經(jīng)做了20年專職的出租車司機，對于每一個乘客和每一條路線都有著自己獨到的心得體會。在這漫長的駕駛生涯中，胡師傅不僅深刻地認識到了人性的復(fù)雜性，同時也體會到了這個行業(yè)的苦與樂，下面請聽聽胡師傅的心得體會。
第二段：人性的復(fù)雜性
每個人的心理和情緒都是不同的，有時候你認真地說話、耐心地解釋仍然會遭到別人無禮的嘲笑和輕視。胡師傅說：“有的時候乘客只是單純地需要一個傾訴的對象，其實我們司機也是可以安慰他們、鼓勵他們的。” 但是，一旦遇到那種較為棘手的乘客，他們往往絲毫不敬重司機的人身安全和職業(yè)素養(yǎng)，非常誤解司機和對待司機的態(tài)度。胡師傅認為，這些乘客的舉止和言語構(gòu)成了對人道和對生命的踐踏，應(yīng)該引起足夠的重視。
第三段：車輛遠離故障
參與城市公共交通行業(yè)的司機永遠擔(dān)心最重要的事情：車輛故障。車輛的構(gòu)造并不總是理想，必須技術(shù)熟練、認真維修才能保證無狀況地完成一切行程。如果一旦出現(xiàn)故障，這個城市的人們就無法生活、上班和參加社會活動。胡師傅自認為他的車輛是經(jīng)過了完整的修復(fù)，安全地運行的，正常行駛，將乘客準確無誤地送達目的地，這是他的職責(zé)和義務(wù)。
第四段：勞動的珍貴
勞動一直是我們國家的源泉，司機作為普通的員工，同樣對這個社會的繁榮與穩(wěn)定做出了重要的貢獻。接乘客，一程接著一程，等起始價、等紅綠燈、解釋路線，待客艙安排妥當(dāng)，穩(wěn)定的手勢，讓乘客感覺舒適和安全。幾站幾客，胡師傅說：“一個司機的日常勞動就是如此重要且辛勤?！?/p>
第五段：明確的職業(yè)選擇
我們必須意識到，司機職業(yè)雖然平凡，但肩負的責(zé)任卻非常重大。對于處在困境中的乘客，我們獲得了向他們傳遞愛心、幫助他們的機會和責(zé)任，因為這樣會讓我們感到非常圓滿和幸福。胡師傅可以根據(jù)憑據(jù)做結(jié)賬，對愛車修修補補，廣交朋友，還可以見證了幾代人的生活。胡師傅總結(jié)道：“我認為司機是一項責(zé)任和勇氣的職業(yè)，必須在不斷利用新的技術(shù)、知識提高和經(jīng)驗的積累中穩(wěn)步前進。”
司機雖平凡，對這個社會卻有著不可忽視的貢獻，胡師傅做司機的20年，固守公平、正義，守護著每一個乘客，讓他們安全地到達目的地。
司機援奧心得體會篇十六
一年來，我能始終如一的嚴格要求自己，嚴格根據(jù)局里的規(guī)章制度，悄悄工作，主動進取，通過局里組織的學(xué)習(xí)和收看閱讀相關(guān)報道和信息資料等，思想得到進一步提高，通過向領(lǐng)導(dǎo)、同事、同行學(xué)習(xí)，充實了自己，從而提升自我以更好的投入到工作中。
愛崗敬業(yè)、扎實工作：在工作中任勞任怨樂于吃苦，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平常留意把握車輛的狀況，準時做好保養(yǎng)等工作，使車況良好。平常在工作中注意學(xué)習(xí)把握交通法，做到依法行車，準時把握有無違章信息，如有違章準時查找緣由馬上改正行駛中的錯誤。在行車任務(wù)工作之余，支配做好單位到行政服務(wù)中心資料文件的傳遞工作，做到準時傳遞無差錯。一年來始終以敬業(yè)、熱忱、急躁的態(tài)度投入到本職工作中。
在一年的.工作中還存在著缺點和不足，如：距領(lǐng)導(dǎo)和同事的要求還有許多的差距，還需要在以后的工作中連續(xù)提高和改進，自己的業(yè)務(wù)水平還有待提高，這些需要在以后的工作中，克服自身不足，同時向其他同志學(xué)習(xí)，取長補短，相互相互溝通好的工作和閱歷，共同進步，在新的一年中取得更好的工作成果。
我仔細學(xué)習(xí)公司的各項規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的學(xué)問，使自已的自身素養(yǎng)有了很大的提高。
仔細學(xué)習(xí)駕駛學(xué)問，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“平安第一”的服務(wù)意識，做到了對車輛的準時檢查、修理，確保每次平安出車，文明駕駛。
嚴格根據(jù)各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)支配，自覺維護公司和個人形象。
仔細做到車輛的“三檢”、“一?！敝贫?，堅持保持車輛的完好與干凈，確保不滴不漏，勤儉節(jié)省。
通過這一年的學(xué)習(xí)與實踐，使自己有了很大提高，但是與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的要求相比，還存在肯定的差距，在今后的工作中，我會虛心謹慎，努力學(xué)習(xí)，以此來實現(xiàn)自己的價值，爭取為公司的進展貢獻更多的力氣。
司機援奧心得體會篇十七
時間過的真快，一晃就過了兩個月，轉(zhuǎn)瞬間試用期就要過了。
回顧20xx年10月1日，本公司成立以來，很榮幸能來本公司作為一名觀光車駕駛員。本人始終勤勤懇懇地工作，嚴格要求自己，作為一名駕駛員我們應(yīng)當(dāng)好做到愛車如自；檢修車輛；平安第一；做好本份。
1、愛車如己。
身為駕駛員應(yīng)做到保持車輛干凈，衛(wèi)生、潔凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠嫻熟撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務(wù)，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，駕駛員的工作很特別，干一行愛一行，對外樹立我們公司企業(yè)的形象，文明做人，狡猾辦事，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作。
2、檢修車輛
身為駕駛員應(yīng)要做到留意保養(yǎng)，定期檢查，準時修理。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光滑。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格根據(jù)保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和修理，以確保車輛在行駛中不消失故障，增加平安性。另外，我還仔細學(xué)習(xí)汽車學(xué)問，把握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)覺特別，盡量找出故障并準時排除。
3、平安駕駛
在工作中始終保持一個糊涂的.頭腦，雖然駕駛員的工作很單調(diào)，但是它的確能讓人有一種驕傲感，這種工作要求有很強的責(zé)任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把平安二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時到處想到平安，工作中做好服務(wù)，重點突出為機關(guān)服務(wù)，以服務(wù)為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，行車中做到平安第一，中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲憊駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責(zé)任，樹立平安第一的思想，細心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發(fā)生，保證平安行車。我們做本公司駕駛員在行車中做到遇有狀況不明，如雨霧天氣視線不清，肯定要減速緩慢通行，避開事故發(fā)生和來往游客人身平安?？隙ㄒ龅絿栏褚笞约?，給游客們有平安感的進入我們景區(qū)。
4、做好本份
1、作為本公司一名駕駛員，要聽從領(lǐng)導(dǎo)的要求與調(diào)度員支配。
2、要遵守本公司規(guī)章與制度。
3、要聽從領(lǐng)導(dǎo)對自己的工作按排。
4、不能擅自離開自己的工作崗位要聽從調(diào)度員的口令與指揮。
5、要與熱心的對待游客服務(wù)，不能對游客不滿，罵鬧游客與游客斗毆等等。
6、總結(jié)下：在短短兩個時間里。
我主動參與我領(lǐng)導(dǎo)組織的各種喜愛體育活動。明白了領(lǐng)導(dǎo)對我們員工組織活動性給我們公司同事與領(lǐng)導(dǎo)之間一種大家庭的團結(jié)精神，團結(jié)就是力氣使我們本公司有種很大的沖勁與很好進展性去進展本公司優(yōu)勢。
在今后的工作中，要主動參與公司領(lǐng)導(dǎo)組織的各項集體活動，工作中要加強團結(jié)，聽從管理，樂于助人，平常要能夠團結(jié)同事，相互關(guān)心，善待他人，熱心關(guān)心他人解決困難，求真務(wù)實、埋頭苦干、自覺做到個人利益聽從集體利益、公司利益聽從全局利益。要緊跟擴大進展本公司形勢，根據(jù)我公司的領(lǐng)導(dǎo)工作方針及指導(dǎo)思想，并肩作戰(zhàn)，齊心協(xié)力完成好今年本公司的給我們的任務(wù)?，F(xiàn)在我們要不斷加強學(xué)習(xí)，努力提高自己的文化素養(yǎng)，多看書多學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)不斷提高思想覺悟，勤奮工作，熱忱服務(wù)，搞好本職工作，要盡職盡責(zé)完成各項工作任務(wù)，爭取做一名稱職合格的好職工。
司機援奧心得體會篇十八
作為一名司機，在駕車過程中不僅要注意交通安全，還需要保證乘客的安全和舒適。在此，我將分享我作為司機的心得體會，希望能給其他司機提供一些幫助。
第一段：認識職責(zé)
一名司機的職責(zé)不僅僅是開車，還需保證車輛的安全和乘客的安全。作為司機，我們需要時刻注意路況和乘客的需要。駕駛過程中，要注意保持車速在安全范圍內(nèi)，不超速、不疲勞開車。另外，我們還要保證車輛的清潔和整潔，對車輛定期保養(yǎng)和檢查，以確保車輛的安全。
第二段：相處技巧
作為司機的我們需要和各種類型的乘客打交道，如何處理乘客之間的矛盾，提高乘客的滿意度和快樂度，也是我們需要注意的問題。我們需要積極地溝通和解決問題，對于不同性格的乘客，我們可以采用不同的方法來處理。面對獨自走的乘客，我們可以主動和他們交流，增加他們對司機的信任感，從而提高乘客對我們的評價。
第三段：開車技巧
如何讓乘客感到舒適和安全？技巧就在于開車的技巧。我們需要掌握減速和加速的技巧，保證行車平穩(wěn)，避免駕車急剎或急加速對乘客造成不舒適的感覺。另外，在駕車時，我們還要注意乘客的感受，如多開空調(diào)、開窗等因素，如果加上噪音大的音樂，會對乘客的健康帶來不良影響。因此，我們應(yīng)該注意如何控制音樂的響度和內(nèi)容，以保證乘客的舒適。
第四段：車輛保養(yǎng)
保養(yǎng)好車輛也是我們作為司機必須的一項職責(zé)。在車輛保養(yǎng)方面，我們需要定期檢查車輛和保養(yǎng)車輛，發(fā)現(xiàn)問題及時修理，確保車輛的安全，同時也減少了故障和意外的發(fā)生。此外，在日常工作中，我們還要注意對車輛的清潔和整潔，增強車輛的美觀和耐用性，這樣不僅能令乘客感到放心，也會提高我們作為汽車司機的形象和品質(zhì)。
第五段：時刻保持警惕
駕駛汽車是一項非常危險的工作，為了保障乘客的安全，我們需要時刻保持警惕，保持心態(tài)平和、警覺和全神貫注。當(dāng)遇到交通堵塞和重大事故等意外情況時，我們可以采取的措施是鼓勵乘客保持冷靜，不要恐慌，否則對于司機和乘客來說都是極為危險的。
結(jié)語：
在這場肆虐全球的疫情中，司機工作增加了許多挑戰(zhàn)，每一名司機都需要始終保持高度警惕和落實各項防疫措施，既為自己的防疫健康負責(zé), 也為乘客的出行安全提供了保障。作為一名司機，我們應(yīng)該始終銘記職責(zé)，時刻汲取經(jīng)驗以更好地服務(wù)乘客，為旅途增添愉悅和安全的感覺，成為一名合格、優(yōu)秀的司機。
司機援奧心得體會篇十九
作為一名司機，我一直深深地感受到，這份職業(yè)遠遠不僅僅是駕駛技能，還包括人文素養(yǎng)和自我修養(yǎng)。經(jīng)過多年的從業(yè)經(jīng)驗，我深切地體會到了責(zé)任、安全和服務(wù)的重要性。以下，是我對于作為司機的一些心得和體會。
第二段：責(zé)任
“安全第一，服務(wù)至上。”這是我一直秉承的原則。從接受乘客后，我就把他們視作我的家人一樣，要保證他們的安全，不僅僅是在駕駛過程中，更包括下車后的安全。我時刻保持警覺，盡量防止客戶的財物丟失、還要關(guān)心他們的人身安全。此外，我也注意到，要成為一名合格的司機，還需要承擔(dān)自我約束和自我監(jiān)督的責(zé)任，保證自己駕駛過程中不出任何差錯和意外，不僅為客戶帶來安全，更是為整個社會創(chuàng)造和諧。
第三段：安全
安全是我作為司機的首要任務(wù)。在公路上，每一個行動都需要十分慎重。在我的駕駛生涯中，我常常會遇到各種各樣的問題，例如夜晚開車，視線不好；暴風(fēng)雨天氣行駛，路面濕滑等等。然而，我一直堅持在安全第一的思想理念下行駛，即使是極端天氣條件下，我也不會讓客戶在路上感到不安全。我會制定良好的出行計劃，與客戶溝通好行車路線，盡量避免那些高危路段，確保路況的暢順和司乘的安全。
第四段：服務(wù)
我相信，作為一名司機不僅僅是要承擔(dān)運輸?shù)娜蝿?wù)，更是要展示自己的服務(wù)優(yōu)勢。在工作中，我常常注意周到問候，禮貌待客，并且引導(dǎo)乘客及時扶手坐好，系好安全帶，不僅可提高客戶舒適度，更能減少客戶在行駛中的風(fēng)險。同時，在途中，我也會注意氣氛的親切和乘客交流，傾聽乘客需求和解答乘客的問題。由此，我得到了客戶的認可和贊譽，這也為我在司機行業(yè)中的地位和聲譽帶來了快速提升。
第五段：結(jié)論
總之，作為一名司機，除了擁有穩(wěn)重的駕駛技能，還需要擁有良好的人文素養(yǎng)和清楚的道德準則。在這個過程中，我得到了客戶的認可和社會的推崇，但我仍需不斷提高自己的綜合素質(zhì)，適應(yīng)新型服務(wù)需求，更好的為社會和乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我相信，在我的不斷努力下，我將成為一名為社會做貢獻、受歡迎的優(yōu)秀司機。
司機援奧心得體會篇二十
我叫xx，從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得xx年2月的一天晚上，我從青島返回，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有２根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?；同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的.行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
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