心得體會是我們對自己的激勵和鞭策，能夠鼓舞我們繼續(xù)前行。注意結構和層次，使總結更具條理性和邏輯性。心得體會是對過去一段時間內(nèi)經(jīng)歷和學習的一種總結和概括，以下是一些范文，供大家參考。
鐵道工程心得體會報告篇一
工程實踐報告是大學生在完成一項工程實踐活動后，對所掌握的理論知識和實踐技能進行總結和歸納的一種書面表達方式。在我大學期間，我參與了多次工程實踐活動，不僅提高了自己的專業(yè)能力，也收獲了很多寶貴的經(jīng)驗和體會。在整個過程中，我經(jīng)過反思和總結，有了一些心得體會。
首先，工程實踐報告的撰寫需要注重細節(jié)。在實踐活動中，我們往往要進行大量的實際操作和數(shù)據(jù)采集，而在報告中則需要將這些內(nèi)容進行準確和詳盡的描述。我發(fā)現(xiàn)，在撰寫報告時，要盡量避免遺漏關鍵步驟和重要數(shù)據(jù)，同時要保證描述語言簡明清晰。在實踐活動過程中，我時常會將一些額外的、看似不太重要的操作忽略，而在報告中卻發(fā)現(xiàn)這些細節(jié)是至關重要的。因此，我意識到在實踐活動中要注重細節(jié)的觀察和記憶，以便后期撰寫報告時能夠更加準確和全面地描述實際操作的過程。
其次，在工程實踐報告中要注重理論與實踐的結合。實踐活動的目的是將所學的理論知識應用到實際操作中，因此在報告中也要體現(xiàn)這種理論與實踐的結合。在撰寫報告時，我經(jīng)常會參照相關的理論知識來解釋和分析實際操作的結果。這不僅能夠充分展示自己掌握的專業(yè)知識，也能夠幫助他人更好地理解實踐活動的意義和價值。同時，我還會與同學和指導教師進行交流，聽取他們的意見和建議，以進一步完善報告的理論分析部分。通過與他人的交流和討論，我能夠更深入地理解實踐活動的理論基礎，同時也能夠提高自己的表達能力。
第三，工程實踐報告需要注重實際問題的解決。在實踐活動中，我們常常會面臨各種各樣的實際問題，如設備故障、操作失誤等。這些問題不僅會給項目帶來困擾，也會對實踐報告的撰寫產(chǎn)生不利影響。因此，在實踐活動中要注重問題的解決能力。我發(fā)現(xiàn)，在遇到問題時，主動與同學和指導教師交流是解決問題的重要方法。通過與他人的合作和討論，我們可以共同找到解決問題的辦法，從而避免時間和精力的浪費。在報告中，我也會詳細記錄實踐活動中遇到的問題及解決辦法，以供后續(xù)的參考和借鑒。
第四，在撰寫工程實踐報告時要注重數(shù)據(jù)的分析與應用。在實踐活動中，我們通常會進行大量的數(shù)據(jù)采集和處理工作。而在報告中，這些數(shù)據(jù)的分析和應用是非常重要的一個方面。我發(fā)現(xiàn)，在撰寫報告時，要將實驗數(shù)據(jù)進行合理的分類和分析，以得出準確和有用的結論。同時，在報告中還要注重數(shù)據(jù)的應用，如通過圖表的形式將數(shù)據(jù)進行可視化展示。這樣能夠使報告更加形象生動，也能夠使讀者更加直觀地理解實踐活動的結果和意義。
最后，工程實踐報告的撰寫需要注重自我反思和總結。實踐活動的最終目的是為了提高自己的專業(yè)能力和實踐能力，而報告則是對這一過程的總結和歸納。因此，在撰寫報告時，我會對自己在實踐活動中的表現(xiàn)進行自我評定，找出自己的不足和不足之處，并提出改進和提高的方法。同時，我也會總結自己在實踐活動中所取得的成績和收獲，以激勵自己在今后的學習和實踐中不斷進步。
總之，工程實踐報告的撰寫不僅是對實踐活動的總結和歸納，也是對自己專業(yè)能力和實踐能力的一種檢驗。通過參與多次工程實踐活動和撰寫相應的實踐報告，我意識到工程實踐報告的撰寫需要注重細節(jié)、理論與實踐的結合、實際問題的解決、數(shù)據(jù)的分析和應用，以及自我反思和總結。這些都是我在大學期間取得的重要收獲和寶貴經(jīng)驗。希望通過這些經(jīng)驗和體會的總結，能夠幫助更多的學生在工程實踐活動中取得更好的成績。
鐵道工程心得體會報告篇二
工程實踐報告是工科學生必不可少的一項任務，它旨在讓學生將課堂所學的理論知識應用到實際工程中，體驗真實的工程環(huán)境和工程項目的挑戰(zhàn)。在完成這個任務的過程中，我深深體會到了實踐對于理論學習的重要性，也領悟到了一些寶貴的經(jīng)驗和教訓。本文將結合我的實踐報告經(jīng)歷，分享我在實踐中的體會和心得。
第二段：實踐價值
工程實踐報告不僅是一次對知識學習的實踐，更是一次對自己綜合能力的考驗。在實踐過程中，我需要根據(jù)實際情況調(diào)整原本的設想和方案，處理各種復雜的工程問題，并最終完成報告的撰寫和呈現(xiàn)。這使我意識到，紙上得來終覺淺，實踐才能對理論知識進行深入的理解和掌握。只有經(jīng)歷過實踐，才能真正理解工程學科的內(nèi)涵和應用。
第三段：團隊合作
實踐報告的完成需要團隊的協(xié)作和合作。在團隊中，我們相互學習、相互支持，并相互監(jiān)督，以達到最佳的項目完成效果。試想一下，如果沒有團隊合作精神，每個人都只顧著自己完成任務，那么整個報告的質(zhì)量和效果將大大降低。團隊中的每個人都有各自的優(yōu)勢和專長，我們需要相互尊重和合理分工，最大限度地發(fā)揮每個人的潛力。這種團隊合作精神給我留下了深刻的印象，也成為了我人際交往和工作中不可或缺的能力。
第四段：時間管理
在實踐過程中，時間管理是至關重要的。完成一項工程實踐報告需要花費大量的時間和精力，而且任務往往伴隨著嚴格的截止日期。因此，我學會了合理安排時間，控制工作進度，防止出現(xiàn)拖延和焦慮的情況。我意識到，時間管理不僅是高效完成工作的基本能力，也是個人提升和成功的關鍵因素之一。通過實踐，我逐漸養(yǎng)成了良好的時間意識和時間管理能力，這將對我未來的學習和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
第五段：個人成長
通過參與工程實踐報告，我不僅獲得了學術知識和專業(yè)技能的提升，更重要的是，在實踐中我逐漸培養(yǎng)了堅持不懈、團隊合作、問題解決和自我管理等重要的能力。實踐讓我意識到，學習不僅是為了應付考試和取得好成績，更是為了將所學知識應用到實際生活和工作中，產(chǎn)生真正的價值。實踐報告的完成不僅是對一項任務的圓滿完成，更是我個人成長的見證和證明。我相信，這次實踐的體驗將成為我未來學習和工作中的獨特財富，并在人生的道路上給予我更多的動力和信心。
結尾：
通過工程實踐報告的完成，我深刻體會到了實踐對于理論學習的重要性，以及團隊合作、時間管理和個人成長等方面的重要價值。實踐報告不僅僅是一個任務，更是一個機會，一個學習和成長的機會。通過實踐，我們能夠?qū)⑺鶎W知識轉化為實際能力，并在實踐過程中不斷完善自我。我相信，只有不斷探索和實踐，我們才能不斷進步，成為更加出色和有價值的人。因此，我將繼續(xù)保持實踐的熱情和積極性，不斷挑戰(zhàn)自我，追求卓越。
鐵道工程心得體會報告篇三
鐵道工程，是鐵路建設中最核心的環(huán)節(jié)之一。在實踐中，難免會出現(xiàn)各種各樣的問題，需要我們工程師用心去解決。在這個過程中，我積累了豐富的經(jīng)驗，并總結了一些心得，以此與大家分享。
第一段：認真規(guī)劃，方能確保工程進度和質(zhì)量
作為一名鐵道工程師，認真規(guī)劃是不可或缺的一步。我們需要從整個工程的角度出發(fā)，分析設計方案的可行性和優(yōu)劣勢，進行施工組織設計，安排施工人員和機械設備的調(diào)配。只有這樣，才能確保工程進度的合理安排，同時也能夠保證工程質(zhì)量的穩(wěn)定提升。
第二段：準確定位，避免后續(xù)問題的出現(xiàn)
在鐵道工程中，確定好基準點是非常關鍵的一步。如果這一步出了差錯，后續(xù)的工作會遇到很多問題，并且會加大后期工作的難度和風險。因此，在開始施工前，一定要仔細勘測，找到準確的基準點，避免因數(shù)據(jù)不準確而影響到整個工程的質(zhì)量。
第三段：注重細節(jié)，保證施工質(zhì)量
在鐵道工程中，細節(jié)決定了成敗。雖然看似微小的細節(jié)問題，如果忽略它們，很容易會導致一系列嚴重后果。比如布置鋼筋時的彎曲角度、鉆孔孔徑的大小、施工現(xiàn)場的清潔度等等。只要注重細節(jié)，一個個把細節(jié)問題處理好，施工質(zhì)量就能穩(wěn)定提升。
第四段：關注安全，確保施工人員的生命安全
鐵道工程大多數(shù)情況下都是在復雜環(huán)境中進行的，舞臺其上升降機、鏟車、車鉤、鐵爪等機械設備也比較多。許多項目當中需要高空操作等復雜的技術操作。因此，保障施工人員的安全需要放在建設鐵路的重中之重的位置。我們需要對設備進行頻繁的檢修和維護，同時讓工人們加強安全意識，確保每一位施工人員的生命安全。
第五段：不斷創(chuàng)新，推動行業(yè)發(fā)展
隨著時代的發(fā)展和技術的進步，鐵道工程也在不斷變化。因此，保持創(chuàng)新意識是很有必要的。我們可以嘗試用新技術、新產(chǎn)品、新思想來推動行業(yè)的不斷發(fā)展。比如引入BIM技術來優(yōu)化整個施工流程，同時也能夠提高工程質(zhì)量，減少工期。這樣的嘗試，不僅有利于工程的進展，也是對我們工程師自己的一個提高。
總結：
在鐵道工程中，心態(tài)的穩(wěn)定和認真的工作態(tài)度至關重要。只有這樣，才能夠確保工程的順利進行，同時也能夠提高自己的專業(yè)能力。在工作中，我們需要不斷總結經(jīng)驗，學習新知識，才能立足于這個行業(yè)，不斷發(fā)展。鐵道工程，也讓我們感受到了長期以來的變化，同時也為我們展示了未來的機遇。它需要我們不斷地用心探索，才能發(fā)現(xiàn)更大的藍海。
鐵道工程心得體會報告篇四
工程報告是工程建設中重要的一環(huán)，是將方案創(chuàng)意和技術文檔化傳遞出去的基本手段，是未來一段時間內(nèi)工作的依據(jù)。通過撰寫工程報告，能夠訓練我們系統(tǒng)化、規(guī)范化的思考和表達能力，提高我們的課程素養(yǎng)和團隊協(xié)作精神，因此，掌握工程報告寫作技巧，對我們在未來的工作、學習和研究中都是十分關鍵的。
第二段：學習體會
在學習工程報告的過程中，我深刻認識到了寫好一篇工程報告的重要性和難度。首先，需要全面深入地了解工程任務的背景和具體要求，掌握相關的理論知識和實踐技能，而后才能明確報告的主要內(nèi)容和結構。其次，還需要對語言表達、數(shù)據(jù)陳述、圖表設計等多方面技巧進行精細的處理，以達到有效傳達信息的目的。最后，由于寫報告的過程往往既需要個人的創(chuàng)意和思考，也需要團隊的協(xié)作和相互補充，所以，還需要具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力和團隊合作能力。
第三段：實踐體會
在實踐過程中，我也遇到了不少難題和挑戰(zhàn)，比如缺少系統(tǒng)化的報告模板和具體指南，內(nèi)容認識不清晰，寫作效率低下等等。在這個過程中，我逐漸意識到了工程報告撰寫的重要性，也逐漸熟悉了工程報告的寫作技巧和規(guī)范要求。同時也通過不斷的學習和實踐，掌握了更多實用的工程報告寫作方法，例如如何精煉論述，如何控制篇幅，如何合理運用圖表等等。
第四段：經(jīng)驗總結
在經(jīng)歷了寫報告的過程之后，我們深切體會到了寫好一篇工程報告的重要性。因此，我們要始終保持良好的溝通協(xié)調(diào)能力和團隊合作能力，勇于探索新奇的想法和創(chuàng)意，不斷加強自身的學習和實踐，以提升我們的報告撰寫能力。同時，我們還要充分理解報告撰寫對于工程建設的意義和價值，明確自己的目標和定位，注重報告撰寫環(huán)節(jié)的實際質(zhì)量和效益。
第五段：總結
工程報告撰寫是一個全面的、細致的、重要的過程，不僅要考慮到技術問題，還要考慮到語言文字的規(guī)范使用，加強團隊協(xié)作溝通和思維能力的提升。通過不斷學習和實踐，我們能夠獲得更多寫好報告的經(jīng)驗和技巧，提升我們的寫作能力，進一步推動工程建設的發(fā)展進步。
鐵道工程心得體會報告篇五
政策工程報告是一份內(nèi)容繁多的重要文件，它凝聚了政策制定者們的心血。上周，我有幸聽取了一次政策工程報告，深深地感受到政策工程對于社會發(fā)展的推動意義。在此我想分享一下我的心得和體會。
第二段：政策工程的重要性
政策工程對于社會發(fā)展有著極為重要的推動作用，它涉及到國家政策的綱領性方向，行業(yè)政策的定位以及區(qū)域發(fā)展的重心。它通過調(diào)研思考、數(shù)據(jù)分析等手段探索搜索國家和行業(yè)的問題，提出解決方案并不斷優(yōu)化。政策工程不僅是政府制定政策的指南，也是決定企業(yè)生存發(fā)展的重要戰(zhàn)略方案。它為廣大市民提供了更好的社會服務，為實現(xiàn)經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎。
第三段：政策工程報告的特點
政策工程報告在內(nèi)容上非常豐富，它既有對于一些行業(yè)的政策和發(fā)展趨勢，也有對于一些關鍵詞的概念解釋和政策啟示。政策工程報告在表述上非常自然，語言簡練，但是能夠準確表達出具體的思想信息。同時，政策工程報告在思路上卓有成效，它不僅提出了問題，思考問題，而且以科學的方式解答問題，甚至有重要的啟示和策略。
第四段：學習心得
聽取政策工程報告之后，我的思想有了很多的啟示。我認為，需要多對于社會、政治、市場信息進行了解和分析，不斷的提高自己的分析判斷能力，以便更好地發(fā)現(xiàn)問題并尋求解決方案。同時，學習政策工程，我們要做到全面了解和深刻理解相關的政策法規(guī)和行業(yè)趨勢，不能單純閱讀具體的事件和政策概念。
第五段：結語
政策工程因其推動社會和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要作用而備受贊譽，政策工程報告作為政策工程中重要的節(jié)點，在推動社會、經(jīng)濟發(fā)展方面也扮演著重要的角色。通過學習政策工程教育，有助于更好地掌握國家和行業(yè)的發(fā)展動向，掌握政策概念和政策實際操作的能力，以及更好地了解社會發(fā)展現(xiàn)狀和未來走向。只有通過學習與思考，我們才能成為擁有高度分析能力和解決問題能力的高素質(zhì)人才，為中國社會和經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展貢獻自己的力量。
鐵道工程心得體會報告篇六
鐵道工程作為現(xiàn)代交通運輸?shù)闹饕绞街唬瑸槲覀兊纳顜砹吮憷桶l(fā)展。作為鐵路建設的從業(yè)者，我深深感受到鐵道工程的重要性和意義。在多年的工作經(jīng)歷中，我不斷總結經(jīng)驗，汲取教訓，在實踐中不斷提高自己的專業(yè)水平和技能。在這篇論文中，我將分享我的一些心得和體會。
第二段：團隊協(xié)作
鐵道工程是一項集體工作，需要不同領域的人員協(xié)作。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)建設過程中的各個環(huán)節(jié)都需要協(xié)調(diào)，細節(jié)決定成敗。在施工現(xiàn)場，我們要加強溝通，增強團隊合作精神，理解和尊重彼此的工作。這不僅可以提高工作效率，還有助于預防事故和失誤發(fā)生。
第三段：技術革新
隨著科技的不斷進步，鐵道工程的技術也在不斷更新。在實踐中，我了解了最新的建設技術和方法。對于超限貨物運輸?shù)蔫F路建設，我們采用了大型機械和設備進行作業(yè)，大大縮短了建設周期，優(yōu)化了施工流程，提升了工程質(zhì)量。我意識到，在這個行業(yè)中，我們必須不斷學習和創(chuàng)新，才能滿足市場的需求和客戶的要求。
第四段：安全意識
鐵道建設是高風險和高危險的行業(yè)，任何失誤或者安全問題都可能引發(fā)后果嚴重的事故。因此，安全意識是我們最為重要的觀念。在實踐中，我們每天都要進行安全例會，加強安全教育和培訓。我們也會在工作中盡可能尋找和消除潛在的危險因素。我們始終把工作的安全放在第一位，以確保我們自己和他人的健康安全。
第五段：未來展望
鐵道工程是一個不斷發(fā)展和進步的領域。未來，我們將有更多的機遇和挑戰(zhàn)。我們要保持對未來的預見和思考，并為之做好準備。在實踐中，我們要多與同行業(yè)人士交流，了解更多行業(yè)動態(tài)和信息，不斷的學習和進步。我相信，隨著科技的不斷發(fā)展和人才的不斷培養(yǎng)，我國鐵道工程必將得到蓬勃發(fā)展，更好地服務于人民，造福于社會。
結語：
總之，鐵道工程是一項高難度和高風險的行業(yè)，其建設需要我們具備扎實的專業(yè)知識、良好的協(xié)作能力和高度的安全意識。在實踐中，我們要不斷總結經(jīng)驗，取長補短，處理好好的工作交流和協(xié)調(diào)關系，追求高標準、高質(zhì)量、高效率的建設目標，積極適應市場和社會的需求，推動鐵道事業(yè)不斷向前發(fā)展。
鐵道工程心得體會報告篇七
材料工程是一門研究材料的組成、性質(zhì)和應用的學科，它對于現(xiàn)代社會的發(fā)展起著至關重要的作用。在學習材料工程課程的過程中，我們學生都需要進行一定的實踐和研究，并根據(jù)所得到的結果撰寫報告。通過撰寫材料工程報告，我們不僅能夠?qū)λ鶎W知識進行鞏固和總結，更能夠培養(yǎng)我們的動手實踐能力和學術寫作能力。在報告的撰寫過程中，我深深體會到了幾個方面的重要性，從而對材料工程課程有了更加深入的理解。
首先，材料工程報告需要嚴謹?shù)膶嶒炘O計和數(shù)據(jù)分析。在進行實驗前，我們需要仔細地制定實驗方案，并根據(jù)實驗目的來選擇合適的實驗方法。在實驗過程中，我們需要控制各種變量，確保實驗的可靠性和可重復性。對于實驗所得到的數(shù)據(jù)，我們則需要認真地進行分析和處理，通過繪制曲線、計算數(shù)據(jù)等方法，得到合理的結論。通過實驗設計和數(shù)據(jù)分析，我們能夠更加全面地理解材料的性能和特點，提高我們的實驗操作能力和科學思維能力。
其次，材料工程報告需要良好的寫作結構和邏輯思維。在撰寫報告的過程中，我們需要清晰地進行思路的整理，合理地組織文章的結構。通常情況下，報告的寫作結構包括引言、實驗方法、實驗結果、討論和結論等部分。通過良好的寫作結構，我們能夠使文章更具條理性，使讀者更容易理解和接受我們所要表達的觀點。此外，邏輯思維在寫作過程中也是至關重要的。我們需要在報告中清晰地表達自己的觀點，通過嚴密的推理和論證，使文章更有說服力。通過良好的寫作結構和邏輯思維，我們能夠提高我們的學術寫作能力和表達能力。
第三，材料工程報告需要準確的用語和規(guī)范的格式。在報告的撰寫過程中，我們需要使用準確的科技詞匯和專業(yè)術語，以確保我們的表達準確無誤。此外，對于數(shù)據(jù)和圖表的描述，我們也需要使用精確的數(shù)字和標準化的單位。此外，在撰寫報告時，我們還需遵循學術寫作的規(guī)范，包括參考文獻的引用格式和圖表的標注要求等。通過準確的用語和規(guī)范的格式，我們能夠提高我們的學術表達能力，并更好地與他人進行溝通交流。
第四，材料工程報告需要進行綜合性的分析和討論。在實驗結果部分，我們不僅需要準確地呈現(xiàn)數(shù)據(jù)和圖表，更需要對實驗結果進行綜合性的分析和討論。在分析過程中，我們可以與歷史數(shù)據(jù)進行對比，與理論模型進行比較，從而對實驗結果進行解釋。在討論中，我們可以提出問題和疑點，并進行深入的思考和探討。通過綜合性的分析和討論，我們能夠更加全面地理解材料的性能和特點，培養(yǎng)我們的思辨能力和創(chuàng)新能力。
最后，材料工程報告需要進行合理的結論和提出進一步研究的方向。在報告的結論部分，我們需要確切地總結實驗結果，提出科學合理的結論。此外，我們還可以在結論中指出實驗的局限性，并提出改進方案和下一步研究的方向。通過合理的結論和進一步研究的方向，我們能夠?qū)Σ牧瞎こ陶n程有一個更加深入的認識，提高我們的創(chuàng)新能力和研究能力。
總之，通過撰寫材料工程報告，我們能夠?qū)λ鶎W知識進行鞏固和總結，培養(yǎng)我們的動手實踐能力和學術寫作能力。在報告的撰寫過程中，我們需要注意實驗設計和數(shù)據(jù)分析的嚴謹性，良好的寫作結構和邏輯思維的合理性，準確用語和規(guī)范格式的一致性，綜合分析和討論的全面性，以及合理結論和進一步研究方向的科學性。通過不斷的實踐和研究，我們能夠提高我們的實驗操作能力和科學思維能力，為材料工程領域的發(fā)展作出貢獻。
鐵道工程心得體會報告篇八
雖然只工作短短的xx天，但是對鐵路安全工作而言，乘務員絕無“臨時”與“正式”之分，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上“xx鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質(zhì)量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數(shù)很多，是運營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現(xiàn)。乘務員如何提高乘務服務質(zhì)量，首先取決于乘務員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關心人。
隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒；紅光滿面表現(xiàn)高興；沉默不語可能預示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調(diào)整自己的應對策略，在處理非常態(tài)乘務關系是可收到事半功倍的效果。
乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規(guī)范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人；敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應有的職業(yè)文明；開展知識服務，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。
乘務員要在做好對乘客業(yè)務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。
面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”；把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務”；發(fā)揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話?！背藙諉T在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質(zhì)起到畫龍點睛的促進作用。
業(yè)務收獲學習和掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：
1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。
2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質(zhì)、特點、影響、趨勢，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關系狀態(tài)。
3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。
4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，乘務員忌急躁、計較，要具有較強的職業(yè)駕馭能力和克制能力；節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心、細致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。
做好服務工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業(yè)務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多；春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當?shù)姆辗椒ǎ〉胶锰幍貫槌丝头铡?/p>
最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了；在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢！
而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎？于是只有發(fā)揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我并沒有什么強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。
鐵道工程心得體會報告篇九
性別：男
民族：漢族
身高：168
體重：55
籍貫：內(nèi)蒙古自治區(qū)
目前所在地：黑龍江省
學歷：大專
政治面貌：團員
畢業(yè)院校：石家莊鐵道學院
畢業(yè)時間：2008年7月
所學專業(yè)類別：土建類
專業(yè)名稱：鐵道工程技術
聯(lián)系電話：
教育背景／培訓經(jīng)歷
2006年9月得全國cad制圖等級證書
2006年10月獲得全國中級測量等級證書
專業(yè)情況及特長：
外語語種：英語外語水平：精通
計算機能力：良好普通話程度：優(yōu)秀
專業(yè)介紹及其他專長
主修課程有:制圖.橋涵水文.工程地質(zhì).鐵路軌道.隧道工程.橋梁工程.路基工程.材料力學.理論力學.結構力學.概預算.混凝土結構設計原理.土木工程材料.
學業(yè)成績
已另附表格，如有需要可另外遞交
個人實踐、工作經(jīng)驗
2006年6月在內(nèi)蒙古牙克石測量實習
2007年4月在黑龍江五大連池進行地質(zhì)實習.
2007年6月在石家莊鐵道學院進行第二課堂測量定線等實習.
求職意向
求職類型：全職月薪要求：月薪[1500]rmb
希望應聘的`崗位：道橋技術應聘的其它崗位：測繪技術
希望工作地點:湖北省其它工作地點：河北.內(nèi)蒙古.山西
個人自傳
誠實,勤奮,踏踏實實的邁出人生的第一步,
若能到貴單位,我將回一我100%的努力為單位贏得利益
也實現(xiàn)我的人生價值!~~
鐵道工程心得體會報告篇十
我部承擔施工的**鐵路第8合同段，是亞行貸款項目，實行菲迪克條款管理，工程造價較低，環(huán)境條件艱苦，施工困難較。為了確保工程按期完工，兌現(xiàn)合同承諾，我們在施工生產(chǎn)全過程中，圍繞“建設一項優(yōu)質(zhì)工程，培養(yǎng)一批優(yōu)秀干部，積累一套先進經(jīng)驗”的目標，通過打造一流的項目部，積極開展以“工程優(yōu)質(zhì)，干部優(yōu)秀”為主題的“雙優(yōu)”工作活動。促進了項目管理，提高了工程質(zhì)量，提升了隊伍素質(zhì)，推進了黨風廉政建設，取得了較好的經(jīng)濟效益。
施工企業(yè)能否生存和發(fā)展，主要看其創(chuàng)造的品牌和經(jīng)濟效益。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，決定著施工企業(yè)的生存。企業(yè)創(chuàng)造不出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，就會失去競爭力，就會失去市場。因此，我們項目部一組建，就把全面加強質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量作為項目管理的宗旨確定了下來，就全方位開展創(chuàng)“雙優(yōu)”活動作為落實這一宗旨的具體行動。
一是以“雙優(yōu)”工作為切入點，建立健全質(zhì)量管理絡。項目部、下屬10個工區(qū)都成立了質(zhì)量管理領導小組，各班組設立了質(zhì)檢員，并制訂了質(zhì)量管理制度。為切實加強質(zhì)量管理和監(jiān)督工作，實行旁站監(jiān)理和值班公示制度。同時，把提高全員質(zhì)量意識和教育結合起來，使家樹立“質(zhì)量第一”的思想，制定了項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和目標，使“工程優(yōu)質(zhì)”形成每個員工的自覺行動和準則。二是以風險共擔為結合點，努力調(diào)動家的積極性。面對工程造價低、施工困難的情況，我們認識到，“工程優(yōu)質(zhì)，干部優(yōu)秀”與經(jīng)濟效益之間的互存、互動性。工程開工后，我們實行了全員風險抵押金制度，使人人風險共擔。根據(jù)每個人承擔責任小，分別以2萬元、1.5萬元、1萬元、8千元作為風險抵押金，每月工資發(fā)放50％，另50％作為風險抵押金，待工程結束后達到目標的給予返還，并按規(guī)定予以獎勵，如達不到目標，發(fā)生安全質(zhì)量事故，造成經(jīng)濟損失，將沒收風險抵押金。極地調(diào)動了員工的積極性，增強了責任感和危機感，人人工作都敢較真，敢于拉下面子，杜絕了在施工過程中敷衍了事、偷工減料的現(xiàn)象，確保了施工任務的完成和工程質(zhì)量的提高。三是以落實責任為重點，不斷提高施工質(zhì)量。為了解決單價低與工程質(zhì)量的問題，我們在落實工作責任中，強化責任管理，明確每個人的職責和任務，讓每個人都感到自己對所做的工作負責，想方設法做好本職工作。一方面制定了《項目員工考核辦法》，每月進行工作績效考核，兌現(xiàn)獎懲；另一方面把工作的重心放到現(xiàn)場服務和監(jiān)督上，把著力點放到加強現(xiàn)場管理上。這樣既有利于現(xiàn)場施工人員充分發(fā)揮主動性和創(chuàng)造性，又有利于質(zhì)量管理的落實。在管理中，嚴格按設計標準施工，嚴格過程控制和驗收程序。堅持圖紙會審，做好技術交底；項目部編制創(chuàng)優(yōu)計劃，定期召開質(zhì)量會議，建立質(zhì)量保證體系，組織相關人員到相鄰標段觀摩學習，使家統(tǒng)一了思想、開闊了視野、掌握了施工技能和方法。同時，我們定期不定期進行質(zhì)量檢查，對重點部位、關鍵環(huán)節(jié)采取定點檢查和巡查相結合的監(jiān)督方式，按照文明工地標準，開展勞動競賽、工程質(zhì)量評比活動。加強對原材料的檢驗和試驗，把好材料進貨關，以保證不合格材料不在工程中出現(xiàn)，加力度消除質(zhì)量通病。截止目前，已完單位工程合格率達100％，優(yōu)良率達90％以上?！半p優(yōu)”工作的開展，為項目工程技術和質(zhì)量管理水平，提升到了一個新的高度，為樹立企業(yè)形象，建設精品工程，增強企業(yè)的市場競爭力起到了促進作用。
人是工程施工中最主要的因素。施工企業(yè)能否生產(chǎn)出一流的產(chǎn)品，關鍵在于企業(yè)員工是否具有一流的素質(zhì)，只有具備了一流的素質(zhì)，才能以優(yōu)良的工作質(zhì)量保證生產(chǎn)出一流的產(chǎn)品來。為此，我們把項目管理的重點作為提高隊伍素質(zhì)上，項目部以“員工優(yōu)秀、干部優(yōu)秀”為出發(fā)點，把贛龍線作為他們施展才華、發(fā)揮作用搭建舞臺，既給他們壓擔子，同時，也給他們機會，為他們創(chuàng)造施展才華的空間，為企業(yè)的發(fā)展建功立業(yè)。
一是明確教育重點，從思想上提高全員責任意識。我們以開展創(chuàng)“雙優(yōu)”工作活動為契機，在全體黨員、干部、員工中扎扎實實地開展了廉政教育活動，以部室以上領導干部、技術員、采購員、試驗員以及各工區(qū)經(jīng)理為教育重點，利用工程例會、職工會、黨員組織生活會等方式組織學習、討論，引導家擺正自己的位置，樹立正確的權力觀、利益觀。結合“貫徹十六精神，保持黨員先進性”和“三個代表”回頭看等學習教育活動，組織黨員干部認真學習十六報告、《中國共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例（試行）》和《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》等，按照上級的要求，每年召開兩次民主生活會，開展批評與自我批評。在公司紀委領導到項目部檢查工作的時候，對項目部人員進行了黨紀法紀教育。通過一系列教育活動，進一步增強了黨員干部的黨性觀念、勤政廉政意識和責任意識。二是提出具體要求，從制度上約束家行為。我們把創(chuàng)“雙優(yōu)”為重點，把握過程控制，凸顯活動效果為目的。成立了以項目經(jīng)理、黨工委記為組長的“雙優(yōu)”活動領導小組，常務副經(jīng)理兼總工程師主抓工程創(chuàng)優(yōu)，落實工程創(chuàng)優(yōu)體系，黨工委副記為業(yè)主“雙優(yōu)”工作聯(lián)絡員，主抓黨建黨風黨紀規(guī)章制度的檢查、文明工地的創(chuàng)建、勞動競賽的開展。制定了《項目廉政建設十不準》。與下屬10各工區(qū)簽訂了廉政包保責任狀，指定各工區(qū)副經(jīng)理為“雙優(yōu)”工作聯(lián)絡員。設立了意見箱，每月定期開箱制度，對收集到的意見和建議進行匯總和反饋；對容易產(chǎn)生腐敗的勞務選定、設備采購、物資采購，進行“三項”招標；從施工過程控制到驗工計價，做到公平、公開、公正；對驗工計量、撥款支付采用部門之間、領導與區(qū)段之間會簽制度；在結算期間，嚴禁接受施工隊的吃請、禮品、禮金，防止關系賬、人情賬。為“雙優(yōu)”工作的開展建立了約束機制，堵塞了漏洞，防止了腐敗問題發(fā)生。項目上場以來，沒有發(fā)生一起違法違紀的現(xiàn)象。三是開展警示教育，從觀念上增強廉潔守法意識。根據(jù)施工管理中容易發(fā)生職務犯罪類型、典型案例等方式，及時對相關人員進行預防提示，營造強烈的預防職務犯罪氛圍。結合指揮部進行的反腐圖片展，以及《檢察風云》雜志的文章、近期發(fā)生的案例等，進行了學習教育，認真分析問題的根源，達到了真正觸動思想、引以為戒、增強自我防范和約束的目的，從思想上構筑起了拒腐抗變的防線。一年多來，共學習案例12篇，出黑板報7期，組織項目部全體人員進行了黨風廉政建設知識答卷，組織干部黨員參加黨紀條規(guī)知識答題，組織項目部所屬各工區(qū)的負責人、財務、物資、質(zhì)檢人員參加廉潔自律座談會。通過多種形式的教育活動，進一步增強了全員的廉潔奉公意識、守法意識和責任感，構筑牢固的思想防線。四是鍛煉和培養(yǎng)人才，從根本上提高隊伍素質(zhì)。我們把贛龍線作為鍛煉和培養(yǎng)人才的主戰(zhàn)場，給年輕干部提供鍛煉機會，加強他們的思想政治素質(zhì)訓練，尤其是事業(yè)心、責任心和吃苦精神的磨練。通過多方面的培養(yǎng)，有目的性地培養(yǎng)一批優(yōu)秀的管理和技術人才，讓他們盡快成熟起來，增強實際工作的創(chuàng)造性、預見性。在施工生產(chǎn)中，與施工隊保持良好的關系，嚴禁“吃、拿、卡、要”等行為。教育家干好工程、提高自我才是目的。積極幫助施工隊解決施工中的難題，做好技術指導、組織協(xié)調(diào)工作，服務態(tài)度熱情。只有施工隊的工作做好了，才能完成任務，才能實現(xiàn)我們的目標。在工作中，我們教育和引導家樹立主人翁思想，敬業(yè)愛崗，吃苦奉獻，增強責任感、使命感，以飽滿的熱情積極主動地投入到施工生產(chǎn)中去，不斷提高自身的工作能力和技術水平。針對部分技術人員年輕、經(jīng)驗少的情況，我們請來了集團公司的老前輩、老專家到現(xiàn)場指導，起到了傳、幫、帶作用。經(jīng)過一年多的洗禮和錘煉，部分青年已經(jīng)成熟，工作獨擋一面，有的已經(jīng)走上領導崗位，成為企業(yè)的中堅，有的在新的項目任職，成為本專業(yè)的技術骨干。有3名青年被吸收為中共預備黨員。
企業(yè)沒有效益就會倒閉。項目是企業(yè)效益的源頭。然而，我們承擔施工的贛龍線8標段造價較低，盈利很困難。為了確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成任務，兌現(xiàn)承諾，減少虧損，我們從強化項目管理入手，把成本控制注入“雙優(yōu)”活動之中，既豐富了活動的內(nèi)涵，又加強了黨風廉政建設，為提高經(jīng)濟效益、防止腐敗奠定了基礎。
一是嚴格勞務隊伍的使用。在選擇勞務隊伍上，嚴格按照集團公司的有關規(guī)定進行錄用，挑選了有能力、有施工經(jīng)驗、經(jīng)常合作的勞務隊配合施工，簽訂承諾，交納履約保證金。使項目一上場，就形成了一支敢打善戰(zhàn)、頑強拼搏的施工隊伍，凝聚成攻克艱難險阻的力量，使主體工程于今年3月全部完工，比合同工期提前了一個月，避免了工期延長加成本開支。二是嚴格物資采購管理。開工前，我們就對周邊地區(qū)20多家供料商進行了詳細調(diào)查了解，通過現(xiàn)場考察和了解情況，邀請了12家地材供料商參加競標，經(jīng)過協(xié)商、談判，綜合各家報價和供應能力，最后確定了5家有供應能力、質(zhì)量較好的供料商，每立方價格比市場價低4元，節(jié)約資金54萬元。主材供應由業(yè)主統(tǒng)一招標，通過招標后，鋼材每噸比市場價低697元，設計數(shù)量2100噸，節(jié)約資金146萬元。購買輸送泵通過招標，比出廠價降低了14.5％。速凝劑采購通過招標，每噸比市場價低100～200元。通過實行“三項”招標，使管理更加規(guī)范、有序，既節(jié)約了成本，提高經(jīng)濟效益，也堵塞了漏洞，防止腐敗現(xiàn)象。三是嚴格單機單車核算。在設備管理和使用上，全面實行單機單車核算。將油、材料費、修理費包給個人，折舊費按設備現(xiàn)值從每月產(chǎn)值中扣除，修費按每月完成產(chǎn)值的10％提留，建立臺帳。設備需修時，由司機打報告經(jīng)領導審批后，從個人修費中列支。職工工資收入與每月完成產(chǎn)值、安全和效益掛鉤。小車根據(jù)車型按每公里0.65至0.75元承包給司機，各種費用全部包死（養(yǎng)路費、保險費除外），年底按行駛公里進行核算，節(jié)余的獎給司機，超額部分從司機本人工資中扣除。在車輛的使用上，禁止長途車接送，以節(jié)省小車費用。每輛小車費用一年比以往節(jié)約近5萬元。四是嚴格非生產(chǎn)性開支。我們結合項目自身特點，出臺了《財務管理規(guī)定》，對項目各項費用的使用和管理進行了規(guī)范。在辦公用品采購上，先由各部門按工作確實需要，寫出申請報告，經(jīng)主管領導批準后，統(tǒng)一購買，未經(jīng)領導批準擅自購買的，一律不準報銷；員工休假憑到休假地點的.火車票按硬座票報銷，每天按15元發(fā)放生活費；招待費實行限額包干，本著內(nèi)外有別的原則，每次招待先提出申請，經(jīng)分管領導同意后，報經(jīng)理部主管領導審批，在食堂辦理，無特殊情況不準在外招待；電話費實行包干，一次性包死。為了減少成本投入，項目實行一級管理，項目部直接管到作業(yè)面，取消了重復管理，減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)約管理費用近xxx萬元。
“雙優(yōu)”工作的開展，既顯現(xiàn)出企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營管理上的重變革，也不斷提升施工現(xiàn)場的管理水平，為項目管理注入了生機和活力。我們在開展“雙優(yōu)”工作過程中，雖然做了一些工作，取得了一定的成績，但離上海局、業(yè)主提出的要求還有較差距。我們虛心學習兄弟單位的好做法，認真總結經(jīng)驗教訓，抓好工程收尾和配套的各項工作，繼續(xù)深化創(chuàng)“雙優(yōu)”活動，把好最后一道關口，圓滿完成贛龍鐵路施工生產(chǎn)任務。
鐵道工程心得體會報告篇十一
時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。
xx立交箱涵工程
去年xx月份，領導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微，為了能盡快的適應工作，我業(yè)余時間積極自學鐵路工程有關方面的知識，購買了相關方面的書籍，讀不懂的地方向領導和同事虛心請教，邊學邊干，將實踐與所學相結合，盡快讓自己適應的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領導與同事們熱情的接待、幫助與關心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當中。
在xxx，在領導的安排下，主要從事技術性工作，測量當之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。
在項目副總工的耐心指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。
因在xxx是用全站儀放線，放線地點就在xx線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。
自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領導和同事學習權轉移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。
為了讓工程不因為測量而耽誤進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。
特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領導給我們倡導的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時，要學會工作管理。
箱涵預制在箱涵頂進施工中至關重要，它關系到頂進工序的成功與否。
在預制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。
底板坡度的設計，應根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問題具體分析。
在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程抬頭的現(xiàn)象是可以消除的。
同時，為了防止扎頭，在預制箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。
后背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必須確保安全。
頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄Α?/p>
正確的確定頂進時的頂力，關系著決定頂進設備和后背的規(guī)模合理安全可靠。
因此在此過程中，為了避免箱涵預制時不發(fā)生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。
前述工作可以說都是為了指導現(xiàn)場施工，都是為該實質(zhì)性工作作準備，到?jīng)汉恿⒔缓螅敃r記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。
我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。
當時，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結束測量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設計規(guī)范要求。
真的，箱涵預制，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等同于公路工程；細的地方，尤其是各技術參數(shù)的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖工作底板的制作/后背樁的制作箱涵底板預制箱涵邊墻、頂板的預制線路加固箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。
如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。
換句話說，這就是理論指導實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導實踐的重要性。
除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助x總編寫過施工方案（曾對一些施工工藝提出過改進意見），填寫過驗工單，對一些需結算的分項工程作過預算以及獨立處理過一些很重要的技術性工作等。
總之，在此過程中，我學習了一遍理論知識，讓其得到了進一步的鞏固和提高。
團結協(xié)作一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團結協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。
但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關系，尤其是工程的各關鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。
這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎上，對工程的進展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當出現(xiàn)各種閃失，影響工程進度。
工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失。
在短短x個月的工作中，讓我深刻的體會到團結協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項工程的關鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的基點。
鐵道工程心得體會報告篇十二
近年來，隨著中國全面從嚴治黨的推進，工程建設行業(yè)對于廉潔從業(yè)的要求越來越高。作為一名從業(yè)多年的工程師，我有幸參加了一次有關工程廉潔從業(yè)的報告會，并深受啟發(fā)。在這次報告會中，我學到了許多關于工程廉潔的重要原則和途徑，并在實際工作中有所實踐。以下是我對工程廉潔從業(yè)報告的心得體會。
首先，我意識到工程廉潔從業(yè)的重要性。工程建設行業(yè)是一個龐大的系統(tǒng)工程，涉及到大量的資金、資源和人力。如果在這個過程中出現(xiàn)腐敗、貪污等問題，將導致巨大損失和社會不穩(wěn)定。因此，廉潔從業(yè)不僅是工程師的職業(yè)道德要求，也是維護整個行業(yè)和社會的利益所不可或缺的。作為一名工程師，我要時刻銘記廉潔從業(yè)的重要性，始終堅守職業(yè)道德，做到廉潔從業(yè)。
其次，我了解到廉潔從業(yè)需要堅持的原則。在報告會中，演講者提到了廉潔從業(yè)的三個重要原則：誠實守信、公正公平、廉潔奉公。誠實守信是指工程師要誠實守信，言行一致、信守承諾；公正公平是指在工程建設中要堅持公正公平的原則，不偏袒、不利用職權謀私；廉潔奉公是指工程師要厲行廉潔奉公，不向權力尋租，不利用職務之便謀取私利。這三個原則是廉潔從業(yè)的核心，也是我在實際工作中要時刻遵守的準則。
再次，我明白了廉潔從業(yè)的實踐途徑。報告會中，在廉潔從業(yè)實踐方面，演講者提到了一些重要的途徑和措施。首先，要建立健全的制度和規(guī)章制度，規(guī)范工程建設的各項程序；其次，要加強對工程建設過程的監(jiān)督和管理，及時發(fā)現(xiàn)和糾正問題；最后，要加強職業(yè)道德教育和培訓，提高工程師的廉潔意識和職業(yè)素養(yǎng)。這些實踐途徑為我提供了思路和方向，讓我深刻地認識到廉潔從業(yè)的具體要求和方法。
最后，我深感廉潔從業(yè)需要全社會的共同努力。在報告會中，演講者明確指出，廉潔從業(yè)需要全社會的共同努力，需要政府、企業(yè)、工程師和公眾的共同參與。政府和企業(yè)要加強對工程建設的監(jiān)管，嚴格執(zhí)行相關規(guī)定；工程師要自覺遵守職業(yè)道德，做到廉潔從業(yè)；公眾要積極參與工程建設監(jiān)督，嚴防腐敗行為。只有形成全社會共同努力的良好局面，才能真正實現(xiàn)工程建設的廉潔從業(yè)。
總之，一個廉潔從業(yè)的工程建設行業(yè)對于國家的發(fā)展和社會的穩(wěn)定有著重要的意義。通過參加工程廉潔從業(yè)報告會，我意識到了廉潔從業(yè)的重要性，了解到了廉潔從業(yè)的原則和實踐途徑，深感廉潔從業(yè)需要全社會的共同努力。作為一名工程師，我將時刻銘記廉潔從業(yè)的重要性，堅持誠實守信、公正公平、廉潔奉公的原則，努力將廉潔從業(yè)的理念貫徹到實際工作中，為工程建設行業(yè)的廉潔發(fā)展做出自己的貢獻。
鐵道工程心得體會報告篇十三
1.實習概況：
20**年10月，我們土木工程專業(yè)進行了工程地質(zhì)實習，工程地質(zhì)實習是整個工程地質(zhì)學教學中十分重要的實踐環(huán)節(jié)，使學生在課程理論知識學習的基礎上，通過對基本地質(zhì)現(xiàn)象的野外實地考察和現(xiàn)場實踐，獲得感性知識并鞏固和深化課程理論，使理論與實際相結合，為畢業(yè)以后的設計、施工中應用有關地質(zhì)資料打下一定的基礎。
2實習目的
理解基本的地址概念，了解基本知識，學會基本技能。
通過簡短的野外地址實習，鞏固學過的《工程地質(zhì)》內(nèi)容，加深對課程有關內(nèi)容的理解;此外，通過實習培養(yǎng)對大自然的熱愛，陶冶情操，提高隨地址科學的興趣：同時充分認識到地質(zhì)實踐對地質(zhì)科學的重要性。
同時，培養(yǎng)學生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、團結協(xié)作等優(yōu)良品質(zhì)和增強集體觀念，掌握實地操作技能和編寫實習報告的能力，總結此次實習與我們所學專業(yè)的聯(lián)系。
3實習內(nèi)容：
昌樂火山口
昌樂火山口，距今1800萬年是新生代第三紀玄武巖火山口。
火山口呈圓錐形，石頭呈紅褐色，氣勢極為壯觀，數(shù)萬根六棱石柱，由山底到山頂，直插云天。
此火山口是火山筒內(nèi)充填的玄武巖栓，經(jīng)過200多萬年的長期風化剝蝕，被剝露出地面，巖栓柱狀節(jié)理發(fā)育，呈輻射狀，向上收斂，向下散開，形象地記錄了當時火山噴發(fā)的自然景觀，展示出大自然的鬼斧神工。
據(jù)中國科學院地質(zhì)研究所考證認定，該火山口為第三紀玄武巖火山口，距今約1800多萬年，它的發(fā)現(xiàn)，對地求物理和地震科學研究都有很大參考介值。
一色的紅褐圓棱柱石，豎指蒼天，凡經(jīng)開鑿者皆顯露出明顯的噴發(fā)紋理，表明其成因于火山噴發(fā)，近百平方公里內(nèi)的幾十座山包構成了蔚為壯觀的遠古火山群。
山東山旺國家地質(zhì)公園
山東山旺國家地質(zhì)公園位于山東省臨朐縣城東約22公里處，面積約13平方公里。
地質(zhì)公園地處魯中隆起區(qū)中的臨朐凹陷，公園內(nèi)總體由兩個次級小盆地組成，即解家河盆地和包家河盆地，其外圍均為由玄武巖組成的低山丘陵，地形起伏較大。
為季節(jié)性河流。
地質(zhì)公園以聞名世界的山旺古生物化石及反映其形成環(huán)境的火山地貌為特色。
公園內(nèi)各種地質(zhì)遺跡豐富，一是第三紀中新世時期距今1800萬年山旺瑪珥湖沉積巖層(科學上劃分為山旺組地層---硅藻土)，沉積厚度25米左右，具有標準的層型剖面，現(xiàn)已成為國際上中新世生物建階的重要依據(jù)。
由于層薄如紙，稍加風化即層層翹起，宛若書頁，被古人形象地比喻為"萬卷書"。
大量古生物化石含在其中。
尤其是山旺地層層型剖面所處位置，是由早期的牛山組玄武巖、第三紀中新世時期湖相沉積巖(山旺組)、第四紀黃土和晚期的火山巖浸入等地質(zhì)現(xiàn)象組合而成。
二是新生代時期(距今xx萬年)火山作用形成的古火山錐、熔巖流動特征等各種火山地質(zhì)現(xiàn)象，如黃山、堯山、擦馬山、靈山等都是典型的古火山口，因此亦是研究新生代火山巖區(qū)的理想場所。
特別是擦馬山玄武巖柱狀節(jié)理，直徑近于80cm，規(guī)模宏大，氣勢壯觀。
堯山西側，火山作用形成了高高的臺地，經(jīng)長時間風化剝蝕，形成了自然景觀，人們稱之為"石樓"。
山旺組地層中的化石，形成于距今1800萬年的第三紀中新世時期。
目前已發(fā)現(xiàn)的動、植物化石有10幾個門類700多種，其中大部分是已絕滅的物種。
植物化石包括真菌、硅藻、苔蘚、蕨類、裸子植物和被子植物及藻類。
動物化石有昆蟲、魚、兩棲、爬行、鳥及哺乳動物。
特別是山旺山東鳥、齊魯泰山鳥等鳥類化石的發(fā)現(xiàn)，填補了中新世時期的空白，山旺成為我國鳥化石豐富的產(chǎn)地之一，也是目前世界上發(fā)現(xiàn)鹿類化石最多、保存最完好的化石產(chǎn)地。
新發(fā)現(xiàn)的帶胚胎的犀?；鞘澜缟衔ㄒ坏?，在國際學術界引起了轟動。
植物化石枝葉最多，花、果實和種子也保存得非常完美。
山旺古生物化石主要保存于中新世山旺組硅藻土層中(距今約1千4百萬年)，其種類之多、保存之完整為世界罕見，目前已發(fā)現(xiàn)的化石有十幾個門類600多種。
動物化石包括昆蟲、魚、蜘蛛、兩棲、爬行、鳥及哺乳動物。
昆蟲化石翅脈清晰，保存完整，有的還保留絢麗的色彩，已研究鑒定的有11目46科100屬182種。
山旺鳥類化石是我國迄今為止發(fā)現(xiàn)完整鳥化石最豐富的產(chǎn)地，三角遠古鹿化石和東方祖熊化石是世界上中新世該化石保存最完整的標本。
植物化石有苔蘚、蕨類、裸子植物、被子植物及藻類。
除100種藻類外，其它植物有46科98屬143種。
它們在世界上研究古生態(tài)、古氣候、動植物演化等方面有著重要的地位。
被中外專家譽為研究中新世的“綜合實驗室”。
山東地下大峽谷
高峽深澗，鬼斧神工。
飛瀑流泉，濺玉噴珠。
天賦幻境，兆年孕育。
暗河漂流，驚險刺激。
管軌滑道，激越航程。
江北溶洞，魅力所在。
山東地下大峽谷位于沂水縣城西南8公里龍崗山下，是一座風貌奇特的溶洞王國，洞體長度6100米，是江北第一長洞，中國特大型著名溶洞之一。
特點：
一氣勢雄偉壯麗，峽谷深切近百米、兩壁如削、寬處百余米、窄處僅可容身，成具體而微之地下三峽。
洞內(nèi)有一河、九泉、九宮、十二瀑、十二峽等景觀100余處，構成了一幅氣勢恢宏的洞中峽谷雄奇畫卷，令人嘆為觀止。
二 地下暗河漫長而曲折，水量充沛，四季長流，地下河瀑布十分壯觀，在我國北方溶洞內(nèi)實屬罕見。
三 利用暗河水勢開發(fā)的1000米漂流項目，被上海大世界基尼斯記錄總部認證為“中國最長的溶洞漂流”項目。
漂流道的設計充分體現(xiàn)了溶洞內(nèi)的幽深莫測，起伏高下，波激浪涌，抑揚頓挫的特點。
將地下河漂流的原生野始，驚險刺激演繹的`淋漓盡致。
4 實習總結：
短短一天野外實習很快結束了，不過我們從中實在學到了不少東西，在實習過程中能把所學的知識靈活的理解。
增加我們對工程地質(zhì)學這門課程新的認識。
實際觀察到各種地理特征。
本次實習令我們加深了對地質(zhì)學的了解，更深刻認識到了學習地質(zhì)的意義，鞏固了學習成果，體會到“學以致用”的道。
知識從感性認訓升華到了理性認識，從抽象變得具體起來，我學習到了很多書上沒有的東西，了解了工程地質(zhì)對實際工程建設的重要性。
在這里深深的感謝老師在的認真指導。
在實習中學會了一定的觀察地質(zhì)地貌的方法要領和細節(jié)。
例如，出外實習要對考察對象做一定的了解，合理安排考察路程和考察內(nèi)容，注意研究的方法，一些考察的細節(jié)，充分認識到地質(zhì)地貌考察的必要性和艱苦性，激發(fā)了我們自己考察地理和各地典型地質(zhì)地貌的興趣。
同時，懂得和組成員合作的重要性。
這些都將對我們?nèi)蘸蟮膶W習乃至工作起到積極的作用。
為了讓我們土木專業(yè)的學生多了解一些當前比較普遍的建筑形式及建筑方法，磨練我們當代大學生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問，勤思，勤學的習慣，把我們從理論的殿堂帶入實踐的前線，為了讓我們下學期更好的學習專業(yè)知識，在小學期學院組織我專業(yè)的學生進行了五天的土木專業(yè)認識實習。
(一)“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索?！?/p>
第一次，親身感受到土木工程是一門大學問，有很多很多的知識。
我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今后的時光應該是自己發(fā)奮讀書的日子，是努力求索的日子。
(二)從理論到實踐還有一段路要走。
在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現(xiàn)場，謝老師問：“這座橋的拱是雙曲線，還是拋物線?！庇浀卯敃r我的大腦一片空白，我并不是不知道，但是沒有馬上反應過來，為什么呢?沒有意識，沒有將從課堂上學到的知識運用到實踐中去的意識。
以后，要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，并有所創(chuàng)新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。
(三)要想學好，先要“三勤”。
在許多工地，特別是橋東開發(fā)區(qū)房建工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。
對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專業(yè)書籍等要多看;對發(fā)現(xiàn)的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內(nèi)，把問題解決好，搞清楚;對于任何問題、任何方法等，都要經(jīng)過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。
(四)學真本事，有自己的一技之長。
這次老師和工地技術人員，讓我記憶最深的話就是“學真本事，有自己的一技之長”。
不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯(lián)系實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。
要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地.
(五)搞工程要能吃苦,要有耐力.
一個連陽光都見不得的人,會有什么作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什么作為.這次實習我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來更好的走上工作崗位,準備了一份適應力.
實習是每一個學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識;實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
于是今年暑假學我來到了平煤地質(zhì)工程勘探處勘探一隊二號機進行了為期一月的實習。
在鉆探隊實習了一月，其中可以說是苦中有甜，累中有樂，對自己的地質(zhì)知識有了一個量變到質(zhì)變的系統(tǒng)積累與考驗，粗略的把握了地質(zhì)鉆探重要性和基本任務，鉆孔的設計和結構以及鉆孔的布置原則等等，自己也從一個紙上談兵的階段稍微上前跨了一步，感謝老工人老師傅的不厭其煩知無不言言無不盡的指導和教誨，鉆探隊領導的人文關懷，俗話說：師傅領進門，修行在個人。
笨鳥先飛早入林，笨人勤學變聰明。
這些知識和實習過程，足以使我受益終身了。
就我在實習過程中的感想與心得匯報如下。
一.安全生產(chǎn)
都說安全是天，可以前也并沒有怎么在意，在實習期間才深刻的認識到安全生產(chǎn)的重要性和意義。
在這里領導和工人都嚴格的貫徹“安全第一預防為主”的安全生產(chǎn)方針。
新工人來的第一課就是安全教育，我來的時候就首先的讓我學習了安全生產(chǎn)的法規(guī)。
使我明白了什么叫“三不傷害”;同時也增強了自我保護意識。
通過系統(tǒng)的學習使我明白了安全的重要性，所以在實習期間沒有發(fā)生以外的事故，做到了安全生產(chǎn)。
二.業(yè)務和技能
這次我們打的是水文觀測孔，通過自己的實際操作，結合自己在學校所學的理論知識;以及老工人師傅的指導幫助。
學會了判斷巖層、操作機器、測量水位以及書寫紀錄。
使自己的業(yè)務水平有了一個質(zhì)的提高。
同時也增強了自己動手操作水平。
期間主要對平砂巖做了一些細致調(diào)查研究：砂巖是一種沉積巖，主要由砂粒膠結而成的，其中砂里粒含量要大于50%。
決大部分砂巖是由石英或長石組成的，石英和長石是組成地殼最常見的成分。
砂巖的顏色和沙子一樣，可以是任何顏色，最常見的是棕色、黃色、紅色、灰色和白色。
地球上常見由砂巖相成的懸崖峭壁。
有的砂巖可以抵御風化，但又容易切割，所以經(jīng)常被用于做建筑材料和鋪路材料。
砂巖中的顆粒比較均勻堅硬，所以砂巖也被經(jīng)常用來做磨削工具。
砂巖由于透水性較好，表面含水層可以過濾掉污染物，比其他石材如石灰石更能抵御污染。
我們這里鉆探時主要遇到的困難是打平頂山砂巖，平頂山砂巖硬度高容易破碎在鉆進過程中不容易鉆進又容易掉塊卡鉆，所以在以后的學習中我要多注意加強這方面的學習。
三、日長生活
我們一般在野外作業(yè)，比較枯燥乏味，許多配套設施也不到位。
不過在這一個月的實習中讓我學會了許多以前不會的東西，也學會了在勞動中尋找快樂。
同時了增強了自己獨立生活和判斷問題的能力。
我想這將會成為讓我一生都收益的財富。
在這為期一月的實習生活中，我受益匪淺。
短短的30多天內(nèi)，我不僅向老工人師傅學習了鉆探基本方法和技巧，體會到應該如何跟和同事交流和相處，更被隊里同志們的無私敬業(yè)精神所感動。
這不僅為我今后的理論學習打下了良好的基礎，也使我今后從事鉆探行業(yè)有了一個良好的開端。
最后，更加感謝學校和隊領導給了我實習學習的機會，也多謝同事們多日來無私的照顧和關心，使我開心順利的完成在隊里的實習生活。
鐵道工程心得體會報告篇十四
工程行業(yè)是一個重要的支撐行業(yè)，關系到國家經(jīng)濟發(fā)展和人民生活質(zhì)量的提升。然而，由于一些人在工程中存在不廉潔從業(yè)的行為，導致了一系列問題的出現(xiàn)，嚴重影響了行業(yè)的發(fā)展和社會的穩(wěn)定。為了加強工程行業(yè)的廉潔從業(yè)，提升行業(yè)的整體形象和信譽度，我們參加了一次工程廉潔從業(yè)報告會，并從中獲得了很多啟示和體會。
首先，在聽取了工程廉潔從業(yè)報告后，我深刻認識到廉潔從業(yè)是一個工程人員的基本責任和義務。報告中提到了很多工程項目中存在的廉潔問題，如行賄受賄、工程質(zhì)量問題等。這些問題的存在，嚴重損害了工程行業(yè)的形象，給人民群眾帶來了不良的影響。作為工程人員，我應該牢記自己的職責，以廉潔從業(yè)為準則，嚴守職業(yè)操守，堅決杜絕一切不廉潔的行為。只有這樣，才能保證工程行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，為社會做出更大的貢獻。
其次，報告中提到的各種廉潔案例和經(jīng)驗，使我意識到廉潔從業(yè)的重要性。在報告中，我們聽到了許多由不廉潔從業(yè)帶來的嚴重后果，如工程質(zhì)量事故、工程養(yǎng)護不到位等。這些案例讓我看到了不廉潔從業(yè)的后果是多么嚴重，它不僅給工程行業(yè)造成了經(jīng)濟損失，更給人民群眾的生活帶來了很大的危害。因此，我們要從他人的教訓中吸取經(jīng)驗，時刻保持警醒，堅決杜絕廉潔從業(yè)問題的發(fā)生，以免給自己和他人帶來不必要的傷害。
此外，報告中還提到了加大對工程行業(yè)廉潔從業(yè)的監(jiān)督力度的重要性。監(jiān)督是廉潔從業(yè)的重要手段，只有通過有效的監(jiān)督，才能保證工程人員嚴格遵守廉潔從業(yè)的規(guī)定。報告中提到了一些監(jiān)督工作的經(jīng)驗和做法，如加強部門之間的配合、建立制度化的監(jiān)督機制等。這些經(jīng)驗和做法對我們實施廉潔從業(yè)提供了很好的參考和指導。在今后的工作中，我將積極參與到工程廉潔從業(yè)監(jiān)督工作中，努力做到守土有責、守土盡責，為行業(yè)的發(fā)展和社會的穩(wěn)定作出自己的貢獻。
最后，報告會還提到了工程廉潔從業(yè)需要全社會的共同參與和支持。工程行業(yè)的發(fā)展需要政府的支持、工程企業(yè)的自律、廣大群眾的監(jiān)督。只有各方的共同努力和合作，才能實現(xiàn)工程行業(yè)的廉潔從業(yè)目標，推動行業(yè)向著更加良好的方向發(fā)展。因此，我們要加強宣傳教育，提高社會各界對工程廉潔從業(yè)的認識和重視，形成全社會關心、支持和參與的良好局面。
通過這次工程廉潔從業(yè)報告會，我對廉潔從業(yè)有了更加深入的認識和體會。我將牢記廉潔從業(yè)的基本原則，時刻給自己提出要求，做到規(guī)范從業(yè)、清正廉潔。我將積極參與到工程廉潔從業(yè)的監(jiān)督工作中，為行業(yè)的發(fā)展和社會的穩(wěn)定做出自己的貢獻。同時，我也呼吁廣大工程人員共同努力，為工程行業(yè)的廉潔從業(yè)而奮斗，為行業(yè)的發(fā)展注入正能量。讓我們共同努力，推動工程行業(yè)邁向更加廉潔、高效、可持續(xù)發(fā)展的新階段。
鐵道工程心得體會報告篇十五
隨著科技的不斷發(fā)展，材料工程在現(xiàn)代社會中扮演著越來越重要的角色。在材料工程的學習過程中，我們經(jīng)常需要撰寫報告，通過文字表達對實驗和理論的理解和思考。如何寫好一份材料工程報告，是我們學習和研究的基本要求。本文將以“材料工程報告心得體會”為主題，分為五個段落，論述我在寫作報告過程中的體會和心得。
首先，寫好一份材料工程報告，需要充分理解實驗的目的和原理。在進行實驗之前，我們需要通過文獻調(diào)研和預習，了解該實驗的背景和重點。在實驗過程中，要仔細觀察和記錄實驗現(xiàn)象，同時和已有的理論知識相對照，深入理解實驗結果背后的原理。只有在充分理解的基礎上，我們才能準確地呈現(xiàn)實驗的目的和意義，使報告更具科學性和說服力。
其次，報告的結構和語言也是寫好一份材料工程報告的重要因素。一個好的結構能夠使報告條理清晰，易于閱讀和理解。一般來說，報告應包括引言、實驗設計、實驗結果和討論幾個部分。其中，引言部分應該明確實驗目的、背景和意義；實驗設計部分應該詳細描述實驗過程和步驟；實驗結果部分應該通過合適的圖表和數(shù)據(jù)展示實驗結果；討論部分應該對實驗結果進行分析和解釋，提出可能的錯誤和改進措施。此外，語言應精確、簡明，避免使用太多的縮寫和行話，以免增加讀者的閱讀難度。
第三，報告的內(nèi)容應該真實可靠。在寫作報告之前，我們要對實驗進行認真嚴謹?shù)牟僮骱陀涗?，確保實驗數(shù)據(jù)的準確性和可重復性。同時，要及時記錄并分析實驗中可能出現(xiàn)的問題和誤差，并在討論部分提出對應的解決方法。此外，我們還要在報告中清楚地標注實驗數(shù)據(jù)的來源和處理方法，以便讀者能夠信任和復現(xiàn)實驗結果。只有通過真實可靠的數(shù)據(jù)和內(nèi)容，我們的報告才能獲得學術界和工程界的認可。
第四，圖表在報告中的使用非常重要。適當?shù)膱D表能夠使報告更加直觀和易于理解。在選擇圖表的時候，我們要考慮到要傳達的信息內(nèi)容和效果。常用的圖表有折線圖、柱狀圖和餅圖等，它們可以很好地展示實驗結果的變化和比較。在使用圖表的過程中，我們應該注意圖表的清晰度和美觀度，避免圖表過于擁擠和不易辨認。另外，要在圖表下方或旁邊添加簡明扼要的說明，以幫助讀者更好地理解圖表的內(nèi)容和意義。
最后，反思和總結是寫好一份材料工程報告不可或缺的環(huán)節(jié)。通過反思和總結，我們能夠?qū)嶒炦^程和結果有更深入的認識和理解，發(fā)現(xiàn)實驗中存在的不足和改進的途徑。我們可以思考自己在實驗中的亮點和不足，對自己的表現(xiàn)給予客觀的評價，從而不斷提高自己的寫作能力和實驗水平。
總之，寫好一份材料工程報告對于我們的學習和研究是至關重要的。通過對實驗目的和原理的理解、結構和語言的適當運用、真實可靠的內(nèi)容、圖表的合理使用以及反思和總結的進行，我們能夠更好地撰寫出一份高質(zhì)量和具有影響力的報告。通過不斷的實踐和總結，我們的報告寫作能力將得到不斷提升，為我們的科研和工程實踐提供強有力的支持。
鐵道工程心得體會報告篇十六
材料工程是一門涵蓋物理、化學和工程學科的綜合性學科，研究材料的合成、制備、性能以及在工程中的應用，對于各行各業(yè)的發(fā)展都起著重要的推動作用。近期，我有幸參加了一場關于材料工程的學術研討會，并撰寫了一篇報告，以此分享我的研究成果和心得體會。通過這次經(jīng)歷，我深刻感受到了材料工程的重要性，并對自己的學術研究有了更進一步的認識。
在報告撰寫的過程中，我首先通過文獻查找和實驗數(shù)據(jù)收集來了解研究領域的最新進展。在這個階段，我學到了很多具體的知識和技術，對于材料的合成和表征有了更深入的了解。同時，我也發(fā)現(xiàn)了一些研究領域的熱點和難點問題，這進一步激發(fā)了我對于這個領域的興趣和動力。通過與導師和同學的討論，我對于自己的研究方向和目標也有了更明確的認識。
在報告撰寫的過程中，我充分發(fā)揮了自己的創(chuàng)造力和思維能力，將理論知識與實驗結果相結合，提出了一些有關材料性能改進的方法和策略。在這個過程中，我遇到了許多困難和挑戰(zhàn)，但通過自己的不斷努力和思考，我最終取得了一定的研究成果。這次經(jīng)歷讓我深刻認識到科研工作的艱辛和付出，也讓我對于解決問題和創(chuàng)新思維有了更深入的理解。
在報告的撰寫和匯報階段，我學到了如何將復雜的研究內(nèi)容和結果以清晰、流暢的方式表達出來，并將其傳達給觀眾和評委。通過自己的努力和反復修改，我成功地將研究思路和成果整理為一篇條理清晰、有邏輯結構的報告。在報告匯報的時候，我也學到了如何用簡潔明了的語言和生動的示意圖來解釋和展示自己的研究內(nèi)容。這次經(jīng)歷不僅鍛煉了我的表達和溝通能力，也提高了我在人前演講和與他人交流的能力。
通過這次報告的撰寫和匯報，我對于我的研究領域和未來職業(yè)生涯有了更具體的規(guī)劃和展望。我深刻意識到了材料工程對于人類社會的重要性和發(fā)展前景，也認識到了作為一名科研工作者所應該具備的素質(zhì)和能力。我將繼續(xù)努力深入研究，不斷提高自己的知識水平和實踐能力，為材料工程的發(fā)展做出自己的貢獻。
總結起來，這次材料工程報告的撰寫和匯報經(jīng)歷使我收獲頗豐。通過這個過程，我學到了許多理論知識和實踐經(jīng)驗，也鍛煉了自己的思考和表達能力。更重要的是，我對于材料工程的重要性和未來發(fā)展有了更深入的了解和認識。我相信，通過不斷努力和學習，我一定能成為一名優(yōu)秀的材料工程師，為人類社會的進步和發(fā)展做出自己的貢獻。
鐵道工程心得體會報告篇十七
工程測量技術是應我國經(jīng)濟建設發(fā)展需求逐步發(fā)展開來的。隨著我國城市建設的發(fā)展,各種大型、重型工程建設不斷增多,對工程測量技術指標要求不斷提升。下面是本站帶來的工程測量
實習心得體會
，歡迎大家閱讀。本此實習最大的收獲就是學會了適應環(huán)境。通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。
通過這次實習使我對建筑方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在放線時哪些地方該考慮實際施工中的問題。達到能施工又符合規(guī)范要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許只是用書本上的理論知識，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己看到的圖紙是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現(xiàn)實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。
實習二個月后有必要好好一下，首先，通過這個月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過親身經(jīng)歷，使我近距離的觀察了整個建筑的構造過程，學到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風暴雨的。短短60天的實習生活中，讓我學會了不少東西，會對我以后工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。
實習實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
20xx年x月xx日到x月x日，我們土木工程系xx級的全體同學在開發(fā)區(qū)校區(qū)進行了測量實習，雖然時間不長，可這次實習給我們帶來的比想象中要多很多很多。
首先，實習的過程讓我們進一步熟悉了測量儀器。盡管在學期初的小實驗中我們已經(jīng)能基本掌握各種測量儀器的使用方法以及對數(shù)據(jù)的處理辦法，但畢竟時間短、節(jié)奏松，大家常常會一下子忘記某個旋鈕的作用或是突然不會讀數(shù)?，F(xiàn)在看來，這些錯誤十分低級可笑，但在實習之初這樣的情況確實存在。隨著實習程序的推進，我們的操作越來越熟練，與此同時，我們也對地形、地貌、地物的測量有了非常深刻的理解認識。在實習結束的時候看到我們的成果大家都非常激動，也許就像是果園里的果農(nóng)看到滿樹壓低樹梢的果實一樣。
本次實習讓我們收獲到的第一顆果實就是克服困難。從實習伊始，我們就不得不面對各種各樣的困難。最開始對測量步驟的不明確，對測量儀器的不熟悉，由于路線導致的無法觀測，校園里來來往往的同學以及到處停泊的車輛，無一不給我們的測量工作帶來各種阻力。但是在暴躁過后我們都冷靜下來并努力探求出解決這些問題辦法，相信在今后的人生中，不管遇到什么樣的困難我們都會以這次實習激勵自己迎難而上。
不止一個老師對我們不止一次的說過，搞土木的一定要嚴謹，來不得半點馬虎。我想，嚴謹求實就是我們收獲的第二顆果實。第一次用全站儀的時候，我們在民院賓館附近的數(shù)據(jù)誤差非常大，反復幾次都是一樣，可是在大家激烈的討論后還是決定在將所有影響得數(shù)的因素校核之后再次測量而不是放棄。誤差對于我們也許只是紙上的幾個不起眼的數(shù)字，可對于工程而言將是不可估量的損失。
除此之外我們還收獲了一顆叫做“合作”的果實。相信不只是我們，所有的同學應該都能感受到團隊合作對于任何事情都是那么重要。每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這段日子我們?yōu)榱瞬煌挠^點不曉得爭論了多少次，甚至也因為喊話聽不清楚導致的誤會生氣吵架，但是我們的目標是一致的，誤會解釋清楚大家依然是好伙伴。
而對我個人而言，通過這次測量實習，我掌握了很多在理論課上印象不深刻，或是沒有系統(tǒng)認識的知識。而實際操作更是大大提高了我的動手能力，并且給了我思考問題，尋找解決辦法的機會。實習的過程非常辛苦，天氣陰晴不定，但每次我們使用全站儀的時候都是酷日當空，讓人喘不過氣，但讓我慶幸的是每一次我們都堅持下來了。每天晚上躺倒在床上的時候都會想，自己是不是距離夢想又近了一步，是不是身上的“土木味”又多了一點，是不是“鋼筋混凝土精神”又強了一點。也會在洗臉的抱怨臉好像又黑了一點，在穿衣鏡前觀察自己是不是好像瘦了一點。不過，不管這些“一點”實現(xiàn)與否，學會了實際操作的知識卻是實實在在的，這才是這次實習最重要的目的吧。而在與同學合作的過程中，我也進一步懂得了如何與人交往。相信這次實習教給我的，在以后走出校園走上社會的過程中，都將成為我最最寶貴的財富。
經(jīng)過兩周的測量實習以及測量后數(shù)據(jù)處理，本次實習順利結束。在這短短的兩周里，我們在測量過程中遇到了不少的困難，我們也克服了不少的困難，解決了一些困擾已久的問題。這兩周是緊張而又充實的兩周，以下是我的實習心得。
土木工程測量是一項實踐性比較強的工作。通過這次測量我在發(fā)現(xiàn)我是一個土木工程專業(yè)的學生。測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實習中必須保持數(shù)據(jù)的原始性，這也是很重要的一點。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反復校對各個測點的數(shù)據(jù)是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數(shù)時估讀不夠準確，水準尺或花桿放得不垂直就讀數(shù)，讀數(shù)時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內(nèi)業(yè)計算要和測量同時進行，這樣就可以及時發(fā)現(xiàn)錯誤，及時糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節(jié)省時間，提高工作效率。由于這是一項歷史性工作，很多數(shù)據(jù)在以后都可能用到，我們就要力種樹各個數(shù)據(jù)的有效性，保留原始數(shù)據(jù)也利于以后的查證，這也體現(xiàn)了務實求真的精神，不僅在這次實驗中，在以后的工作和生活中，我們也應該做到這一點。
這次的實習也是一次培養(yǎng)我們獨立思考、工作能力的一次機會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設點,怎樣去測量,要測哪一些數(shù)據(jù),如何才能夠確保所測的數(shù)據(jù)有效性,然后一起討論解決。我們都沒有很豐富的經(jīng)驗，也沒有測繪的天才，這就是要啟發(fā)我們個人的主觀能動性，發(fā)揮個人的聰明才智，自己給自己一次發(fā)揮的機會。
在這次測量實習中，由于個人的因素，對這次測量進度帶來了不少麻煩，例如不認真，不專心把數(shù)據(jù)抄寫錯誤，從而導致計算出現(xiàn)問題;還有計算錯誤也會給后來的測繪工作帶來諸多不便，這些不應該出現(xiàn)的錯誤都是由于個人的不認真、不專心的態(tài)度所造成，在以后的工作中要端正工作態(tài)度，認真做好每一項工作，這是很有必要的。在工作中，我們要保持一種沉著冷靜的狀態(tài)，這樣才能少一點犯錯，以提高工作效率，這也是培養(yǎng)個人獨立思考的條件，只要保持這種狀態(tài)，相信很多問題都能解決。
兩周的測量實習不長也不短，要順利地完成任務也得下一定的功夫，畢竟我們是“初生牛犢”，總抱有一定的好奇心。但是在這次實習中，我們也充分發(fā)揮了個人的主動性和團體的合作精神，得以完成老師給我們的任務，雖然還有很多不足的地方，我們所知道的、學到的也只是土木工程測量中的冰山一角，但我們不會驕傲，在以后的工作和學習中還得繼續(xù)努力。
這次測量實習培養(yǎng)了我們同學之間的感情。測量不是一個人的測量，而是大家的測量，光靠一個人的力量和思維是遠遠不夠的，以小組為單位的測量是才是真正意義上的測量。小組的團結合作讓這次測量任務順利的完成了，大家面對著這寒冷的天氣，依然帶著雨傘工作，形成了一隊隊友好的伙伴。你打傘我來測量，慢慢地體會到團結起來才能完成任務。每天的工作任務都是經(jīng)過大家商量、分配之后才進行的，昨天測水平角的，今天就測高程或者量距。這樣就會對進程有了一定的保證。
從畫圖，對數(shù)據(jù)的分析及圖形的完成，有很多的知識在腦中浮現(xiàn)，那些計算的公式運用就更加的明白了。從中那發(fā)現(xiàn)很多的問題，誤差的計算，數(shù)據(jù)的處理，還有培養(yǎng)了我們的繪圖能力，什么叫做地形圖，是怎么繪出來的。問題總是有的，但經(jīng)過思考及同學的指點，就把它解決了。這次實習給了我一個很大的考驗，對測量有了很大的了解并收獲了很多。
總的來說，希望土木工程測量實習這一課以后要堅持下去，理論結合實際是最大的收獲。讓我對土木工程這門專業(yè)了解了更深一步，雖然不是真正工作上的測量，但對以后工作有了一個實習的機會。為期兩周的測量實習就這們結束了，我從中領悟了到：在實質(zhì)當中學到的知識比坐在教室里上課要牢固得多。
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