總結(jié)是對所學知識和經(jīng)驗進行梳理和歸納，有助于我們更好地掌握和應用。寫總結(jié)時，要注意邏輯性和條理性，確保表達清楚，思路連貫。總結(jié)范文可以幫助我們深入理解總結(jié)的目的和方法。
維修電路實訓心得篇一
作為現(xiàn)代社會中不可或缺的交通工具，汽車在我們的生活中扮演著非常重要的角色。而在汽車的長期使用過程中，難免會遇到各種各樣的故障問題。為此，汽車電路維修實訓課程的開設(shè)，不僅讓我們更好地學習和掌握汽車電路維修的知識和技能，還提高了我們的實踐能力和應變能力。在這次實訓中，我有了很多收獲和體會。
第二段：理論學習
在實訓前，我們首先進行了一些理論學習。在老師的指導下，我們掌握了汽車電路的基本組成原理和操作步驟。學完理論后，我們通過模擬實驗對所學的知識進行了初步的應用和鞏固。在這個階段，我遇到了不少問題，但是通過老師的解答以及自己的研究，我逐漸理解了汽車電路的工作原理，為后續(xù)的實訓打下了基礎(chǔ)。
第三段：實際操作
實訓中，我們在實驗室里對汽車電路進行了實際操作。真正地接觸到各種各樣的汽車電路故障后，讓我感覺到實際操作對于理論知識的掌握至關(guān)重要。在維修過程中，我逐漸錘煉了自己的觀察能力和判斷能力。在定位到故障因素后，我逐步學會了使用各種工具進行拆裝和維修操作，并且逐漸熟練地掌握了許多維修技巧。
第四段：實踐總結(jié)
在實踐中，我學到了許多知識和技能，也體會到了許多感觸。首先，學生應該自覺地按時參加實踐課程，并刻意地注重實際操作的質(zhì)量。其次，學生應該時刻保持學習的熱情，多嘗試多實踐，將實踐中的經(jīng)驗融入到自己的日常學習中去。最后，學生應該具備良好的團隊協(xié)作精神，和同學們相互幫助，相互學習，共同進步。
第五段：結(jié)尾
總之，汽車電路維修實訓課程是一門非常實用的技術(shù)課程，通過實踐課程的學習，我不僅學到了一些實用性的知識和技能，還提高了自己的實踐能力和團隊協(xié)作能力。最后，我要感謝老師和同學們的幫助和支持，在今后的學習和生活中，我一定會付出更多的努力，更好地運用所學的知識和技能，為自己的未來鋪設(shè)更加堅實的基礎(chǔ)。
維修電路實訓心得篇二
來到學校，又開始了一個星期的電工實習，充滿了對實習的好奇。我們居然要裝收音機，在以前看來，這是件非常不可能完成的任務。但是，這個星期我們要完成這個任務。
在聽到這個實習通知時，感覺完全摸不著頭腦，想到里面那么多的零件全部要弄上去，可是當老師為我們講課后，我們頓時就明白了，原來還有張電路圖，上面什么都有，只要把相應的零件按照圖紙一個一個連上去。原來就是這么簡單事情啊。正當我們高興地時候，當我們把領(lǐng)來道具之后，就不知道要從那里下手了，一個一個零件感覺都大同小異，可是功能卻大不相同，要真裝錯一個，那就完了，感覺到壓力后，我們先拿來電路圖研究研究，可是怎么也看不懂，絕望之后，也只有硬著頭皮干下去了。拿出一個零件先看看，發(fā)現(xiàn)和圖上標的一樣，有了這個覺悟后，就好辦多了，我們把一個一個的零件對著電路圖，分別一個一個裝上去，看看一個一個的零件被裝到電路板上后，別提有多高興了，在看看其他同學，有些人還沒動工，有些人拿著電焊在焊。我們的下一步工作就是電焊了，于是過去取取經(jīng)，看著他們手在那抖著，大家都笑開了。原來這還是個技術(shù)活啊，在老師的指導下，大家也都熟練了很多，也了解到用什么方法去焊，大家又學到了一招。這可是很實用的技術(shù)哦，原來看到別人焊的時候都覺得很好玩。自己正真弄起來的時候就不是那么好玩了?？粗蟮模〉模鞣N形狀的都被我們焊出來，大家還說，以后要是找不到工作了，我們還可以干這行，可是就我們那技術(shù)，誰敢給我們啊，所以我們爭取這個機會好好練習下，雖然焊的不是很美觀，可是這至少是我們的勞動成果啊，我們內(nèi)心也不禁涌起汩汩感動。沒多久在整個組的團結(jié)協(xié)作下，終于我們把那些小零件焊上去了。最后有個最難焊的'就是那個很多腳的，真把我們急壞了，一直在那里焊，沒看到效果，各種笑話都鬧出來了。電板都被我們燒的溫度好高。吹吹之后，繼續(xù)焊，因為每個人心里都有一種信念，那就是要趕快讓他發(fā)聲，之后的時間就可以自己支配了。終于，經(jīng)驗還是摸索出來了，我們把電焊的溫度調(diào)高，然后一直在上面刷，終于等到了全部分開的那一刻，頓時，所有人都沸騰了。我們終于了，有了這個動力，我們連飯都不想吃了，看來這個收音機的吸引力還是很大的，有些同學還把飯帶到了試驗室，真是廢寢忘食啊。大家沒有午休，繼續(xù)奮斗，把線按照電路圖連上去后，在把外殼等全部裝上去后，期待人心的時刻到來了。把電池裝上去，怎么沒有聲音啊，我們沒有被這個事實所打擊，我們檢查線路，發(fā)現(xiàn)有根線接錯了，我們改了之后，果真有聲了，真是太棒了，聽著它發(fā)聲，雖然不是很優(yōu)美，可是那一刻，確是這個世界上最美麗的聲音。
維修電路實訓心得篇三
過來了，教室沸騰了，組里的主力開始傳授技術(shù)了，沒多久，第二臺，第三臺都發(fā)出聲音了。一個星期的任務我們不到一天就完成了。我們真是太厲害了，連我們自己都不能不服自己。完工后，每個人都松了口氣。
這次實習中，雖然短暫，可是確實給了我們很多課本上學不到的東西。鍛煉了我們動手的能力，同時也鍛煉了我們的.團隊合作精神。這次實習又在我們的大學生活中畫上了漂亮的一筆，等以后回想起來，很多年后，當我們還提起收音機時，我們可以很自豪的說，原來我們都自己裝過收音機呢！
維修電路實訓心得篇四
這次的實驗跟我們以前做的實驗不同，因為我覺得這次我是真真正正的自己親自去完成。
所以是我覺得這次實驗最寶貴，最深刻的。
就是實驗的過程全是我們學生自己動手來完成的，這樣，我們就必須要弄懂實驗的原理。
在這里我深深體會到哲學上理論對實踐的指導作用：弄懂實驗原理，而且體會到了實驗的操作能力是靠自己親自動手，親自開動腦筋，親自去請教別人才能得到提高的。
我們做實驗絕對不能人云亦云，要有自己的看法，這樣我們就要有充分的準備，若是做了也不知道是個什么實驗，那么做了也是白做。
實驗總是與課本知識相關(guān)的，比如回轉(zhuǎn)機構(gòu)實驗，是利用頻率特性分析振動的，就必須回顧課本的知識，知道實驗時將要aaa什么物理量，寫報告時怎么處理這些物理量。
在實驗過程中，我們應該盡量減少操作的盲目性提高實驗效率的保證，有的人一開始就趕著做，結(jié)果卻越做越忙，主要就是這個原因。
我也曾經(jīng)犯過這樣的錯誤。
在做電橋?qū)嶒灂r，開始沒有認真吃透電路圖，儀器面板的布置及各鍵的功能，瞎著接線，結(jié)果顯示不到數(shù)據(jù)，等到顯示到了又不正確，最后只好找同學幫忙。
我們做實驗不要一成不變和墨守成規(guī)，應該有改良創(chuàng)新的精神。
實際上，在弄懂了實驗原理的基礎(chǔ)上，我們的時間是充分的，做實驗應該是游刃有余的，如果說創(chuàng)新對于我們來說是件難事，那改良總是有可能的。
比如說，在做電橋?qū)嶒炛?，我們可以通過返回旋動，aaa回程誤差。
在實驗的過程中我們要培養(yǎng)自己的獨立分析問題，和解決問題的能力。
培養(yǎng)這種能力的前題是你對每次實驗的態(tài)度。
如果你在實驗這方面很隨便，抱著等老師教你怎么做，拿同學的報告去抄，盡管你的成績會很高，但對將來工作是不利的。
比如在做回轉(zhuǎn)機構(gòu)實驗中，經(jīng)老師檢查，我們的時域圖波形不太合要求，我首先是改變振動的加速度，發(fā)現(xiàn)不行，再改變采樣頻率及采樣點數(shù)，發(fā)現(xiàn)有所改善，然后不斷提高逼近，最后解決問題，興奮異常。
在寫實驗報告，對于思考題，有很多不懂，于是去問老師，老師的啟發(fā)了我，其實答案早就擺在報告中的公式，電路圖中，自己要學會思考。
在這次的實驗中，我對一些測試硬件、軟件及其使用有了更深刻的認識。
比如說，我在電橋?qū)嶒炛?，我知道應變片是怎么樣的，面板是怎么接電橋的；在回轉(zhuǎn)機構(gòu)及懸臂梁實驗中，我知道壓電xx是如此微小的，怎樣通過放大、接口電路進行微機分析，濾波、窗函數(shù)的選擇，及怎樣使用labview采樣和分析，另外，用文檔形式寫報告，是我們以前從來沒有嘗試過的。
可以說，做這次的xx實驗，我們學生自己的能力得到了充分的發(fā)揮，跟以往那些充滿條條框框的實驗是不同的。
本人認為，在做這次的電路實驗中，學習labview和xx是一件最有趣的事情，因為labview這是一個虛擬的平臺，它能夠?qū)Ω鞣N測試結(jié)果進行準確的分析實在是太神奇了；而xx則是xx的一個必不可少的前提，所以我覺得labview和xx對xx的起到非常重要的作用。
最后，通過這次的電路實驗我不但對理論知識有了更加深的理解，對于實際的操作和也有了質(zhì)的飛躍。
經(jīng)過這次的實驗，我們整體對各個方面都得到了不少的提高，希望以后學校和系里能夠開設(shè)更多類似的實驗，能夠讓我們得到更好的鍛煉。
維修電路實訓心得篇五
在從事汽車維修行業(yè)后，我逐漸地意識到汽車電路維修的重要性。唯有掌握電路維修的技能，才能從根本上解決汽車故障問題。因此，我決定參加一家高水平的汽車電路維修實訓課程來提升自己的維修技能。
第二段：實訓內(nèi)容
在實訓課程上，我們先從汽車電路基礎(chǔ)知識和安全優(yōu)先原則開始學習，并逐一進行拆裝和維修各個電路連接部件；其中，包括了直流電源系統(tǒng)、起動電路、充電電路、點火電路、供油電路等。我們不僅需要掌握各個電路的連接方式、分析故障方法，還要根據(jù)實際情況做出相應的判斷。
第三段：實訓收獲
通過參加汽車電路維修實訓，我不僅鞏固了之前學過的理論知識，也在實踐操作中加深了對于電路的理解和掌握。我更加熟悉了每個連接件的作用和各個電路的工作原理，明確了處理故障的步驟和方法。更重要的是，我深刻認識到電路連接的嚴謹性和正確性對于汽車的安全和穩(wěn)定運行所具有的重要意義。
第四段：思考&總結(jié)
在完整的汽車維修和保養(yǎng)中，電路維修起到了至關(guān)重要的作用。不僅是故障的排錯和解決了關(guān)鍵過程，而且在全面檢修時也是一個不可或缺的環(huán)節(jié)。在日常工作和維修工作中，我們必須高度重視每個連接件的安全性和正確性，及時處理故障，充分保障汽車行駛的安全和順暢。
第五段：未來展望&收益
空談誤國，實干興邦。我的參加經(jīng)驗帶給我了很大的啟示。從一些錯誤和失誤中汲取經(jīng)驗，并反思和總結(jié)整個過程。對于整個汽車行業(yè)領(lǐng)域，我將繼續(xù)深化對于電路的理解和掌握，學習不斷提高維修技能和工作效率，在實際應用中更好地服務、更好地推進汽車行業(yè)的發(fā)展。 作為未來的汽車技術(shù)人員，我知道我的崗位不僅代表著職業(yè)，還代表著責任和使命。我希望通過自己的不斷學習和努力，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
維修電路實訓心得篇六
通過一周的電子設(shè)計，我學會了如何將書本上學到的知識應用與實踐，學會了一些基本的電子電路的設(shè)計、仿真與焊接，雖然在這個過程中我遇到了很多麻煩，但是在解決這些問題的過程中我也提高了自身的專業(yè)素質(zhì)，這次設(shè)計不僅增強了自己在專業(yè)方面的信心，鼓舞了自己，更是一次興趣的培養(yǎng)。
這次電子實習，我所選的課題是“倒計時光控跑馬燈”，當拿到選題時，我認為這個不是很難。但當認真的考慮時，我才發(fā)現(xiàn)一切并非我想的那么簡單。無論一個多么簡單的課題，他所牽涉的知識比較多的，比如我這個選題不僅僅包括許多模電器件和數(shù)電器件，它還包含許多以前我沒有接觸或熟知的器件。所以我在設(shè)計時也在不斷的學習，了解每一個器件的結(jié)構(gòu)、工作原理及其運用。經(jīng)過與搭檔的多次交流，我們才確定了最后的電路方案，然后在多次的電路仿真之中，我們又進行了更加完善的修改，以達到萬無一失。
第三天的任務主要是焊接自己設(shè)計的電路板。開始，我們都充滿了好奇，畢竟這是第一次走進實驗室去焊接電路板。不過才過了一天，所有的好奇心都煙消云散，換而的是苦與累。我這時才知道焊電路板確實是一件苦差事。焊電路板要人非常的細心，并且要有一定的耐心，因為焊接示若稍不注意就會使電路短路或者焊錯。經(jīng)過一兩天的堅苦奮斗，終于焊完的。但當我們?nèi)y試時卻無法出現(xiàn)預期的結(jié)果。然后我沒辦法只得去慢慢檢查，但也查不出個所以然來。我想實際的電路可能與仿真的電路會產(chǎn)生差錯，畢竟仿真的是在虛擬的界面完成的。
所以在接下來的幾天我都在慢慢調(diào)試和修改中度過，想想那幾天過的真的好累，在一次次的失敗中修正卻還是得不到正確的結(jié)果。好幾次都想放棄，但最后還是堅持下來。經(jīng)過多次調(diào)試，最后還是得到正確的結(jié)果，那一刻，我感覺如釋重負，感覺很有成就感。一個星期的電子實習已經(jīng)過去，但是使我對電子設(shè)計有了更的了解，使我學了很多，具體如下：
2.熟悉了有關(guān)電子設(shè)計與仿真軟件的使用，能夠熟練使用普通萬用表；
3.熟悉常用電子器件的類別、型號、規(guī)格、性能及其使用范圍，能夠靈活的運用
4.增強自己解決問題的能力，利用網(wǎng)上和圖書館的資源，搜索查找得到需要的信息；
5.明白了團隊合作的重要性，和搭檔相互討論，學會了怎么更好解決問題。
維修電路實訓心得篇七
電路維修是一項需要技術(shù)和經(jīng)驗的工作，對于電子愛好者和維修工來說，能夠順利解決電路故障是一種成就感和滿足感。在長期從事電路維修的過程中，我不斷積累了一些經(jīng)驗和心得。在本文中，我將分享一些關(guān)于電路維修的心得體會，希望對初學者和電路維修愛好者有所幫助。
首先，在維修電路時，最重要的是對電路原理的了解和分析。通過學習電子基礎(chǔ)理論知識和掌握常見電路的工作原理，能夠更好地幫助我們理解電路故障的產(chǎn)生原因。當我們遇到電路故障時，首先應該通過查閱電路原理圖和相關(guān)資料來分析問題。通過分析電路的信號流動路徑和關(guān)鍵元件的作用，可以更準確地定位故障點。有時候，電路上的關(guān)鍵元件可能會受到環(huán)境或長時間使用的影響，造成失效，這時候我們需要用儀器測量電路中各個元件的參數(shù)值，以找出損壞的元件。
其次，對于電路維修來說，良好的工具和儀器是非常重要的。維修電路需要一些基本的工具和儀器，如萬用表、示波器、電源等，這些工具可以幫助我們快速定位和修復故障。在選購這些工具時，我們需要根據(jù)自己的實際需求考慮購買哪些類型和規(guī)格的工具，以保證能夠應對多種電路故障。除了正常的工具和儀器，我們還需具備電路維修中常用的一些輔助工具，如焊接鐵、焊錫、焊錫吸取器等。這些工具不僅能夠幫助我們進行元件更換和焊接，還能夠方便我們進行電路改裝和升級。
第三，維修電路時，耐心和細心是必備品。電路維修是一項繁瑣而細致的工作，可能需要我們反復檢查和修復。有時候，問題可能很微小，例如一個短路或接觸不良，這就需要我們仔細觀察和排除。在修復電路中，我們可以先從簡單易查的部分開始檢查，在沒有找到問題的情況下，逐步擴大范圍，直到找到問題所在。在檢查過程中，我們要耐心觀察和分析，盡可能排除掉一切可能的故障點。
此外，經(jīng)驗的積累和不斷學習也是電路維修的關(guān)鍵。在長時間從事電路維修的過程中，我們不僅能夠積累很多經(jīng)驗，還會遇到一些非常特殊和困難的電路故障。這時候，我們要保持積極的態(tài)度，勇于學習和嘗試新的方法?？梢酝ㄟ^參加一些電子技術(shù)培訓班和維修交流活動，與其他維修工交流心得，共同進步。另外，我們還可以通過閱讀一些電子雜志和書籍，及時了解最新的電子技術(shù)和維修技巧，以提高自己的維修水平。
最后，電路維修是一項需要耐心和專注的工作，但也是一種能夠帶給人成就感和滿足感的工作。當我們修復好一臺故障的電子設(shè)備時，不僅能夠幫助他人解決問題，還能夠提升自己的技術(shù)水平和能力。而當我們遇到困難和挑戰(zhàn)時，我們要保持積極的心態(tài)和耐心，相信自己能夠找到解決問題的方法。相信通過不斷的學習和實踐，我們能夠越來越好地掌握電路維修技術(shù)，成為一名優(yōu)秀的電子維修工程師。
綜上所述，電路維修需要掌握電路原理、使用合適的工具和儀器、保持耐心和細心，同時不斷學習和積累經(jīng)驗。只有在不斷的學習和實踐中，我們才能成功地解決各種電路故障，并且不斷提高自己的技術(shù)水平。電路維修雖然需要付出一定的努力和汗水，但當我們成功修復電路時，那份成就感和滿足感讓人欣慰。無論是從事電子技術(shù)的專業(yè)人士，還是對電路維修感興趣的愛好者，只要我們堅持學習和實踐，信心和能力都會逐漸提高，成為電路維修中的專家。
維修電路實訓心得篇八
電路實訓，作為一門實實在在的實訓學科，是電路知識的基礎(chǔ)和依據(jù)。它可以幫助我們進一步理解鞏固電路學的知識，激發(fā)我們對電路的學習興趣。在大一上學期將要結(jié)束之際，我們進行了一系列的電路實訓，從簡單的戴維南定理到示波器的使用，再到回轉(zhuǎn)路，一共五個實訓，通過這五個實訓，我對電路實訓有了更深刻的了解，體會到了電路的神奇與奧妙。
不過說實話在做這次試驗之前，我以為不會難做,就像以前做的實訓一樣，操作應該不會很難，做完實訓之后兩下子就將實訓報告寫完，直到做完這次電路實訓時，我才知道其實并不容易做。它真的不像我想象中的那么簡單，天真的以為自己把平時的理論課學好就可以很順利的完成實訓，事實證明我錯了，當我走上試驗臺，我意識到要想以優(yōu)秀的成績完成此次所有的實訓，難度很大，但我知道這個難度是與學到的知識成正比的，因此我想說，雖然我在實訓的過程中遇到了不少困難，但最后的成績還是不錯的，因為我畢竟在這次實訓中學到了許多在課堂上學不到的東西，終究使我在這次實訓中受益匪淺。
下面我想談談我在所做的實訓中的心得體會：
在基爾霍夫定律和疊加定理的驗證實訓中，進一步學習了基爾霍夫定律和疊加定理的應用，根據(jù)所畫原理圖，連接好實際電路，測量出實訓數(shù)據(jù)，經(jīng)計算實訓結(jié)果均在誤差范圍內(nèi)，說明該實訓做的成功。我認為這兩個實訓的實訓原理還是比較簡單的，但實際操作起來并不是很簡單，至少我覺得那些行行色色的導線就足以把你繞花眼，所以我想說這個實訓不僅僅是對你所學知識掌握情況的考察，更是對你的耐心和眼力的一種考驗。
盡管它的操作很簡單，但如果你馬虎大意也是完全有可能出錯的，是你整個的實訓前功盡棄!
在接下來的常用電子儀器使用實訓中，我們選擇了對示波器的使用，我們通過了解示波器的原理，初步學會了示波器的使用方法。在試驗中我們觀察到了在不同頻率、不同振幅下的各種波形，并且通過毫伏表得出了在不同情況下毫伏表的讀數(shù)。
我們最后一個實訓做的是一階動態(tài)電路的研究，在這個實訓中我們需要測定rl一階電路的零輸入響應，零狀態(tài)響應以及全響應，學習電路時間常數(shù)的測量方法。因為動態(tài)網(wǎng)絡(luò)的過渡過程是十分短暫的單次變化過程，如果我們選擇用普通示波器過渡過程和測量有關(guān)的參數(shù)，我們就必須是這種單次變化的過程重復出現(xiàn)。因此我們利用信號發(fā)生器輸出的方波模擬階躍激勵信號，即利用方波輸出的上升沿作為零狀態(tài)響應的正階躍激勵信號;利用方波的下降沿作為零輸入響應的負階躍激勵信號。上述是在做此實訓時應注意的，因為如果不使動態(tài)網(wǎng)絡(luò)的過渡過程單次變化重復出現(xiàn)，會使我們所測得的值及其不準確。同時當我們把一個電容和一個電阻串聯(lián)到電路中，觀察示波器中所顯示的波形，如果它是周期性變化的，而且近似于鐮刀形，說明對于這個一階動態(tài)電路實訓已經(jīng)基本上掌握!電工實訓心得體會總的來說，通過此次電路實訓，我的收獲真的是蠻大的，不只是學會了一些一起的使用，如毫伏表，示波器等等，更重要的是在此次實訓過程中，更好的培養(yǎng)了我們的具體實訓的能力。又因為在在實訓過程中有許多實訓現(xiàn)象，需要我們仔細的觀察，并且分析現(xiàn)象的原因。特別有時當實訓現(xiàn)象與我們預計的結(jié)果不相符時，就更加的需要我們仔細的思考和分析了，并且進行適當?shù)恼{(diào)節(jié)。因此電路實訓可以培養(yǎng)我們的觀察能力、動手操做能力和獨立思考能力。所以對于此次電路實訓我覺得很成功，因為我在這次實訓中真的收獲到了很多從課堂上學不到的東西，真的`讓我感觸頗深，受益匪淺!
維修電路實訓心得篇九
近年來，電子設(shè)備的普及和使用頻率的增加，導致了各種電路故障的出現(xiàn)。作為電子產(chǎn)品的用戶，我們時常遭遇電路故障，這時若能自己進行簡單的電路維修，不僅可以節(jié)省時間和金錢，更可以提升我們的維修能力。從我的個人經(jīng)驗出發(fā)，我想分享一些電路維修的心得體會。
首先，了解電路結(jié)構(gòu)和原理是電路維修的基礎(chǔ)。對于一個電子設(shè)備來說，它的故障往往與其電路結(jié)構(gòu)和原理有關(guān)。因此，在進行電路維修之前，我們必須首先去了解設(shè)備的電路結(jié)構(gòu)和原理?？梢酝ㄟ^查看設(shè)備的電路圖或者分析設(shè)備的功能特點來進行了解。只有了解了電路結(jié)構(gòu)和原理，我們才能更好地判斷故障的原因和位置，從而進行對應的處理。
其次，維修過程中要善于利用測量工具。電路維修離不開各種測量工具，如萬用表、示波器等。在維修過程中，正確使用這些測量工具可以幫助我們準確地檢測電路的工作狀態(tài)和各個部件之間的關(guān)系。例如，當我們遇到電路某一部分不工作時，可以通過測量電流或電壓來判斷是哪個部件發(fā)生了故障，從而針對性地進行修復。因此，掌握測量工具的使用方法，并善用工具對故障進行排查是電路維修的重要環(huán)節(jié)。
另外，經(jīng)驗積累也是電路維修的關(guān)鍵之一。修理電路需要大量的實際操作，無論是理論學習還是工具使用，都需要不斷地在實踐中不斷總結(jié)。只有通過反復試驗和實踐，我們才能積累更多的經(jīng)驗和技巧，在電路維修的過程中能夠游刃有余，更加靈活地處理各種故障。同時，也應該在維修過程中注意觀察和記錄，將每一次維修的經(jīng)驗和教訓都記載下來，以備日后查找和參考。
另外，維修電路時要保持耐心和細致。電路維修是一個需要細心和耐心的過程，因為很多故障的原因不容易被發(fā)現(xiàn)和判斷。有時候，一處微小的焊點接觸不良都會導致整個電路的故障，這就需要我們耐心地一點點排查，細致地觀察。當我們遇到一個復雜的故障時，可能需要不斷地嘗試和排除，這時我們一定要保持耐心，不要急于求成。只有耐心和細致地完成維修工作，我們才能找到真正的故障點，并解決問題。
最后，電路維修的目的是找出故障點并進行修復，但這并不意味著我們一定要將維修工作進行到底。有時候，遇到一些復雜的故障，我們可能需要更專業(yè)的人士進行處理。在這種情況下，我們應該及時停止維修工作，并將設(shè)備交給專業(yè)的維修人員。畢竟，我們的維修能力是有限的，而專業(yè)人士有著更深入的知識和經(jīng)驗，更有可能解決問題。
綜上所述，電路維修是一項需要經(jīng)驗和技巧的工作。通過了解電路結(jié)構(gòu)和原理、善于利用測量工具、積累經(jīng)驗、保持耐心和細致，并及時尋求專業(yè)幫助，我們可以提升電路維修的能力，并能夠更好地應對日常生活中的電路故障。希望我的一些心得體會能對大家有所啟發(fā)，并在電路維修的道路上取得更好的成就。
維修電路實訓心得篇十
本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業(yè)理論知識與交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛988ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復正常。
(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應檢查清洗液與儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪a62.8l轎車abs燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。
(3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0l吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油與三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識與實踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。
通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛xxxxgsi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的'是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力與財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。一個成熟的維修人員，應該認真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修與修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫與不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
維修電路實訓心得篇十一
來到學校,又開始了一個星期的電工實習,充滿了對實習的好奇。我們居然要裝收音機，在以前看來，這是件非常不可能完成的任務。但是，這個星期我們要完成這個任務。
在聽到這個實習通知時，感覺完全摸不著頭腦，想到里面那么多的零件全部要弄上去，可是當老師為我們講課后，我們頓時就明白了，原來還有張電路圖，上面什么都有，只要把相應的零件按照圖紙一個一個連上去。原來就是這么簡單事情啊。正當我們高興地時候，當我們把領(lǐng)來道具之后，就不知道要從那里下手了，一個一個零件感覺都大同小異，可是功能卻大不相同，要真裝錯一個，那就完了，感覺到壓力后，我們先拿來電路圖研究研究，可是怎么也看不懂，絕望之后，也只有硬著頭皮干下去了。拿出一個零件先看看，發(fā)現(xiàn)和圖上標的一樣，有了這個覺悟后，就好辦多了，我們把一個一個的零件對著電路圖，分別一個一個裝上去，看看一個一個的零件被裝到電路板上后，別提有多高興了，在看看其他同學，有些人還沒動工，有些人拿著電焊在焊。我們的`下一步工作就是電焊了，于是過去取取經(jīng)，看著他們手在那抖著，大家都笑開了。原來這還是個技術(shù)活啊，在老師的指導下，大家也都熟練了很多，也了解到用什么方法去焊，大家又學到了一招。這可是很實用的技術(shù)哦，原來看到別人焊的時候都覺得很好玩。自己正真弄起來的時候就不是那么好玩了。看著大的，小的，各種形狀的都被我們焊出來，大家還說，以后要是找不到工作了，我們還可以干這行，可是就我們那技術(shù)，誰敢給我們啊，所以我們爭取這個機會好好練習下，雖然焊的不是很美觀，可是這至少是我們的勞動成果啊，我們內(nèi)心也不禁涌起汩汩感動。沒多久在整個組的團結(jié)協(xié)作下，終于我們把那些小零件焊上去了。最后有個最難焊的就是那個很多腳的，真把我們急壞了，一直在那里焊，沒看到效果，各種笑話都鬧出來了。電板都被我們燒的溫度好高。吹吹之后，繼續(xù)焊，因為每個人心里都有一種信念，那就是要趕快讓他發(fā)聲，之后的時間就可以自己支配了。終于，經(jīng)驗還是摸索出來了，我們把電焊的溫度調(diào)高，然后一直在上面刷，終于等到了全部分開的那一刻，頓時，所有人都沸騰了。我們終于了，有了這個動力，我們連飯都不想吃了，看來這個收音機的吸引力還是很大的，有些同學還把飯帶到了試驗室，真是廢寢忘食啊。大家沒有午休，繼續(xù)奮斗，把線按照電路圖連上去后，在把外殼等全部裝上去后，期待人心的時刻到來了。把電池裝上去，怎么沒有聲音啊，我們沒有被這個事實所打擊，我們檢查線路，發(fā)現(xiàn)有根線接錯了，我們改了之后，果真有聲了，真是太棒了，聽著它發(fā)聲，雖然不是很優(yōu)美，可是那一刻，確是這個世界上最美麗的聲音。其他同學也圍過來了，教室沸騰了，組里的主力開始傳授技術(shù)了，沒多久，第二臺，第三臺都發(fā)出聲音了。一個星期的任務我們不到一天就完成了。我們真是太厲害了，連我們自己都不能不服自己。完工后，每個人都松了口氣。
這次實習中，雖然短暫，可是確實給了我們很多課本上學不到的東西。鍛煉了我們動手的能力，同時也鍛煉了我們的團隊合作精神。這次實習又在我們的大學生活中畫上了漂亮的一筆，等以后回想起來，很多年后，當我們還提起收音機時，我們可以很自豪的說，原來我們都自己裝過收音機呢！
維修電路實訓心得篇十二
維修汽車電路是汽車維修領(lǐng)域中極為重要的一個方面。隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，車輛的電路系統(tǒng)也愈發(fā)復雜。作為一名汽車技術(shù)工作者，我深感學習和掌握維修汽車電路的重要性。在過去的修理經(jīng)驗中，通過對汽車電路的學習和實踐，我積累了一些心得體會。在本文中，我將分享這些心得，以期對其他汽車技術(shù)工作者和愛好者有所啟發(fā)和幫助。
第二段：理解電路原理
在維修汽車電路時，首先要理解電路的基本原理。要熟悉電路的搭建和連接方式，了解電路中的各種電器元件以及它們之間的關(guān)系。只有對電路原理有清晰的理解，才能準確判斷和解決電路故障。我通過自學和請教其他專業(yè)人士，逐漸掌握了這些基本原理，并且在實踐中加深了對電路的理解。
第三段：使用正確的工具和方法
在維修汽車電路時，使用正確的工具和方法非常重要。首先要有一套完整的電路檢測設(shè)備，如萬用表、線路測試儀等。這些設(shè)備能夠幫助我們準確地檢測電路中的故障點。其次，要掌握正確的維修方法，比如排除干擾法、分段檢修法等。通過正確的方式和工具，可以事半功倍地修復電路故障。
第四段：注重細節(jié)和耐心
維修汽車電路需要非常細致和耐心。由于汽車電路的復雜性，故障點有時會十分隱蔽和微小。在檢修過程中，要仔細觀察和分析每個細節(jié)，以確定故障的具體位置。有時候，甚至需要反復試驗和排查，耗費大量時間和精力。但只有保持耐心，并關(guān)注每一個細節(jié)，才能最終解決問題。
第五段：持續(xù)學習和實踐
維修汽車電路需要不斷學習和實踐。由于汽車技術(shù)的不斷革新，新的電路系統(tǒng)和設(shè)備不斷涌現(xiàn)。為了適應這種變化，我們必須時刻保持學習的狀態(tài)。我通過閱讀專業(yè)書籍、參加技術(shù)培訓和與其他專業(yè)人士的交流，不斷更新知識并且嘗試新的維修方法。只有不斷學習和實踐，才能不斷提高自己的維修水平。
結(jié)論：
維修汽車電路是一項重要而復雜的工作，需要掌握電路原理、正確使用工具和方法，注重細節(jié)和耐心，并且不斷學習和實踐。通過這些經(jīng)驗和實踐，我深感汽車維修事業(yè)中維修電路的重要性，也看到了自己對于汽車電路技術(shù)的提高。希望通過這些心得體會，能夠幫助和激勵更多的汽車技術(shù)工作者和愛好者，共同進步。
維修電路實訓心得篇十三
這次實驗是本學期第一次數(shù)電實驗，本以為電路圖，原理功能都已經(jīng)給了，只要按步驟來就會很容易的焊出要求的電路板，于是買好了器件，畫好了原理圖，就開始一個人開工了，但由于沒有焊電路板和布線的豐富經(jīng)驗，訓練也不足，雖然自己一個人很受打擊的焊完第一塊，但是最后什么結(jié)果都沒有，查了一遍電路，也許是因為自己弄的原因也找不出毛病在哪，真的是非常痛苦非常折磨啊，于是干脆心一狠，這次和同組的毛同學一起焊，吸取了上次的教訓，不能再閉門造車，這次要取百家之長，于是我先去實驗室看了一下已經(jīng)弄好的同學的電路板，看他們的布線和版面布局，然后又問了老師很多在第一塊失敗的.電路板出現(xiàn)的問題。經(jīng)過老師解答我知道了一般布線是在電路板正面只有布不下的時候才會在背面布線，而我上次就全在背面布線，到時整個電路線路十分混亂也不易于檢查，于是這個決定在正面布線，然后我們倆畫好了實物鏈路連接圖，一切就緒，就差開始動工了！
由于第一次的失敗，很受打擊所以這次電線的連接和焊接就交給了比我細心的毛同學來完成，我則負責對電路的時時檢查和改進意見，最后經(jīng)過兩天的緊張焊接（加起來5，6個小時）終于完成了，但這次發(fā)現(xiàn)開關(guān)應有的作用沒有起到，于是我們開始檢測，發(fā)現(xiàn)跳過開關(guān)環(huán)節(jié)可以出現(xiàn)結(jié)果，于是確定毛病出現(xiàn)在開關(guān)上，我們用萬用表檢查了開關(guān)功能，果然是引腳電路有問題，于是我們進行了開關(guān)的功能測試，最后將16個開關(guān)全部拆下來，又按招正確的單刀雙置介入電路板，終于這個問題解決了！
這是又測試發(fā)現(xiàn)10，11數(shù)碼沒有實現(xiàn)加6功能，經(jīng)過邏輯分析發(fā)現(xiàn)問題出在芯片74ls00上于是我們對電線連接做了全面檢查，沒有問題，我懷疑是芯片問題，于是拆下芯片一看，果然在將芯片插入底座是有一個芯片管腳懸空導致一直是高電平輸出，于是重新插入，終于第一塊板子大功造成！
真是心情愉悅啊。
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