心得體會是在我們的工作和學(xué)習(xí)過程中，通過思考和總結(jié)，得出一些有益的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，對于我們提高自己的能力和水平起到很好的促進(jìn)作用。心得體會可以讓我們更好地反思自己的行為和方法，從而找到不足之處并加以改進(jìn)。通過寫心得體會，我們可以更好地了解和把握自己的優(yōu)勢和劣勢，為以后的學(xué)習(xí)和工作提供更好的參考依據(jù)。總結(jié)認(rèn)真地寫下自己的心得體會可以激勵自己更加努力地學(xué)習(xí)和工作。撰寫心得體會時，首先要有詳細(xì)的觀察和記錄，盡可能真實(shí)而準(zhǔn)確地表達(dá)自己的觀點(diǎn)和感受。心得體會可以促使我們思考自己的過去和未來，發(fā)現(xiàn)自己的不足，進(jìn)一步完善自己。
汽車駕駛訓(xùn)練心得體會篇一
駕訓(xùn)班：_____________________________
學(xué)員：_____________（以下簡稱甲乙方）
茲為提供接受汽車駕駛訓(xùn)練一事，雙方同意訂立本合同，其約定條款如下，以資共同遵守：
第一條駕駛訓(xùn)練班別：
第二條選定使用教練車類型：
1．手動檔車
2．自動檔車
第三條乙方參加第_______期第_______梯次訓(xùn)練自_______年______月______日開始，至______年______月_____日計(jì)_____天。
第四條乙方體格檢查、體能測驗(yàn)合格的駕駛執(zhí)照登記書，應(yīng)于開訓(xùn)前繳交甲方審查。
第六條甲方應(yīng)確實(shí)依照_________________規(guī)定之學(xué)、術(shù)科項(xiàng)目及時數(shù)實(shí)施訓(xùn)練，其應(yīng)授課門及教學(xué)時數(shù)如附件。
第七條乙方應(yīng)按照甲方排定課程時間，自選時段準(zhǔn)時到課；并應(yīng)于考照前完成訓(xùn)練，如因可歸責(zé)于乙方事由未依規(guī)定時間上課的，視同放棄。但依甲方規(guī)定調(diào)課的，不在此限。乙方學(xué)科或術(shù)科的場地駕駛或道路駕駛?cè)闭n時數(shù)達(dá)應(yīng)訓(xùn)練時數(shù)1／3以上的，甲方不予列入該期駕駛訓(xùn)練結(jié)業(yè)名冊，亦不負(fù)責(zé)安排參加公路交通管理機(jī)關(guān)舉辦的駕駛執(zhí)照考試。
第八條訓(xùn)練期間，乙方的駕駛教練由甲方指定為原則，甲方因管理或調(diào)配需要，應(yīng)事先通知乙方后更換。如乙方要求更換駕駛教練，甲方應(yīng)視情況更換，不得另收費(fèi)用。經(jīng)乙方選定使用的教練車類型，非經(jīng)甲方同意，不得更換。如因教練車車況不佳致影響訓(xùn)練，經(jīng)乙方反映，甲方更換同類型的其他教練車。
第九條乙方于甲方訓(xùn)練場內(nèi)上課、實(shí)習(xí)駕駛或于場外道路駕駛，因未遵守相關(guān)道路交通安全法規(guī)行車，或因未遵照講師或教練之指導(dǎo)，而發(fā)生事故或肇事，應(yīng)自行負(fù)擔(dān)民事責(zé)任。但其原因可歸責(zé)于講師或教練者，不在此限。
第十條甲方的道路駕駛教練車應(yīng)投保汽車責(zé)任險(xiǎn)。
第十一條乙方于上課時間，應(yīng)自行保管其自備的交通工具及財(cái)物，甲方不負(fù)保管或失竊賠償責(zé)任。
第十二條乙方繳費(fèi)后如因病、出國、服役、服刑或其他正當(dāng)理由終止合同，甲方應(yīng)依下列情況退費(fèi)：
注冊后于實(shí)際上課日前離班的，退還訓(xùn)練費(fèi)七成，于實(shí)際上課之日起算未逾全期受訓(xùn)時間三分之一離班的，退還訓(xùn)練費(fèi)半數(shù)，已逾全期1／3的，不予退還。代辦費(fèi)應(yīng)全額退費(fèi)。
甲方如有未依．本合同約定或相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定教學(xué)，經(jīng)乙方書面通知仍不改正的，乙方可終止合同，甲方應(yīng)按上課時數(shù)比例退費(fèi)。
因不可歸責(zé)于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應(yīng)全額退費(fèi)。因可歸責(zé)于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應(yīng)依：乙方已繳金額費(fèi)用加30％退還乙方。
第十三條乙方完成該期駕駛訓(xùn)練并列人結(jié)業(yè)名冊后，未能通過該期駕駛訓(xùn)練班預(yù)定公路交通管理機(jī)關(guān)舉辦的駕駛執(zhí)照考試時：
1．甲方愿意免費(fèi)繼續(xù)提供乙方駕駛訓(xùn)練_______小時。
2．甲方愿意繼續(xù)提供乙方駕駛訓(xùn)練_______小時，訓(xùn)練費(fèi)用每小時_______元，共計(jì)_______元整。
3．甲方不繼續(xù)提供乙方任何駕駛訓(xùn)練。
附件汽車駕駛訓(xùn)練機(jī)構(gòu)應(yīng)授課門數(shù)及數(shù)學(xué)時配置表（略）
汽車駕駛訓(xùn)練心得體會篇二
學(xué)員（乙方）：_________。
茲為提供接受汽車駕駛訓(xùn)練一事，雙方同意訂立本合同，其約定條款如下，以資共同遵守：
1、_________。
2、_________。
第二條選定使用教練車類型：_________。
1、手動檔車。
2、自動檔車。
第三條乙方參加第_________期第_________梯次訓(xùn)練自_________年_________月_________日開始，至_________年_________月_________日計(jì)_________天。
第四條乙方體格檢查、體能測驗(yàn)合格的駕駛執(zhí)照登記書，應(yīng)于開訓(xùn)前繳交甲方審查。
第五條每期訓(xùn)練費(fèi)（含材料費(fèi)）_________元整、代辦費(fèi)（含學(xué)習(xí)駕駛證費(fèi)、考照報(bào)名費(fèi)及駕駛執(zhí)照費(fèi)）_________元整，乙方應(yīng)于報(bào)名時一次繳清。但另有約定的，從其約定。上述費(fèi)用逾期未繳者，甲方可終止合同。
第六條甲方應(yīng)確實(shí)依照_________規(guī)定之學(xué)、術(shù)科項(xiàng)目及時數(shù)實(shí)施訓(xùn)練，其應(yīng)授課門及教學(xué)時數(shù)如附件。
第七條乙方應(yīng)按照甲方排定課程時間，自選時段準(zhǔn)時到課，并應(yīng)于考照前完成訓(xùn)練，如因可歸責(zé)于乙方事由未依規(guī)定時間上課的，視同放棄。但依甲方規(guī)定調(diào)課的，不在此限。乙方學(xué)科或術(shù)科的場地駕駛或道路駕駛?cè)闭n時數(shù)達(dá)應(yīng)訓(xùn)練時數(shù)1／3以上的，甲方不予列入該期駕駛訓(xùn)練結(jié)業(yè)名冊，亦不負(fù)責(zé)安排參加公路交通管理機(jī)關(guān)舉辦的駕駛執(zhí)照考試。
第八條訓(xùn)練期間，乙方的駕駛教練由甲方指定為原則，甲方因管理或調(diào)配需要，應(yīng)事先通知乙方后更換。如乙方要求更換駕駛教練，甲方應(yīng)視情況更換，不得另收費(fèi)用。經(jīng)乙方選定使用的教練車類型，非經(jīng)甲方同意，不得更換。如因教練車車況不佳致影響訓(xùn)練，經(jīng)乙方反映，甲方更換同類型的其他教練車。
第九條乙方于甲方訓(xùn)練場內(nèi)上課、實(shí)習(xí)駕駛或于場外道路駕駛，因未遵守相關(guān)道路交通安全法規(guī)行車，或因未遵照講師或教練之指導(dǎo)，而發(fā)生事故或肇事，應(yīng)自行負(fù)擔(dān)民事責(zé)任。但其原因可歸責(zé)于講師或教練者，不在此限。
第十條甲方的道路駕駛教練車應(yīng)投保汽車責(zé)任險(xiǎn)。
第十一條乙方于上課時間，應(yīng)自行保管其自備的交通工具及財(cái)物，甲方不負(fù)保管或失竊賠償責(zé)任。
第十二條乙方繳費(fèi)后如因病、出國、服役、服刑或其他正當(dāng)理由終止合同，甲方應(yīng)依下列情況退費(fèi)：
1、注冊后于實(shí)際上課日前離班的，退還訓(xùn)練費(fèi)七成，于實(shí)際上課之日起算未逾全期受訓(xùn)時間三分之一離班的.，退還訓(xùn)練費(fèi)半數(shù)，已逾全期1／3的，不予退還。
2、代辦費(fèi)應(yīng)全額退費(fèi)。
3、甲方如有未依本合同約定或相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定教學(xué)，經(jīng)乙方書面通知仍不改正的，乙方可終止合同，甲方應(yīng)按上課時數(shù)比例退費(fèi)。
4、因不可歸責(zé)于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應(yīng)全額退費(fèi)。因可歸責(zé)于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應(yīng)依乙方已繳金額費(fèi)用加30％退還乙方。
第十三條乙方完成該期駕駛訓(xùn)練并列人結(jié)業(yè)名冊后，未能通過該期駕駛訓(xùn)練班預(yù)定公路交通管理機(jī)關(guān)舉辦的駕駛執(zhí)照考試時：
1、甲方愿意免費(fèi)繼續(xù)提供乙方駕駛訓(xùn)練_________小時。
2、甲方愿意繼續(xù)提供乙方駕駛訓(xùn)練_________小時，訓(xùn)練費(fèi)用每小時_________元，共計(jì)_________元整。
3、甲方不繼續(xù)提供乙方任何駕駛訓(xùn)練。
甲方（簽章）：_________。
乙方（蓋章）：_________。
_________年____月____日。
_________年____月____日。
簽訂地點(diǎn)：_________。
簽訂地點(diǎn)：_________。
汽車駕駛訓(xùn)練心得體會篇三
第一段：引言（字?jǐn)?shù)約200字）
駕駛一輛汽車是一種獨(dú)特的體驗(yàn)，它不僅象征著個人的自由，更意味著導(dǎo)航人生的能力和責(zé)任。不經(jīng)意間，我已經(jīng)駕車行駛五年有余。這五年里，我經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和收獲，也積累了一些駕駛心得。無論是在鄉(xiāng)村的彎道上，還是在城市的擁堵中，我都體會到了駕駛的樂趣和快意，同時也明白了駕車過程中所需的技巧和警覺。下面我將分享一些我在駕車過程中的心得與體會。
第二段：駕駛安全（字?jǐn)?shù)約250字）
駕駛安全是我在駕車過程中從不妥協(xié)的原則。首先，要時刻保持警覺，不論在任何狀況下都要集中注意力，留意周圍的情況。這意味著不去看手機(jī)、聽音樂或進(jìn)行其它可能分散我注意力的活動。其次，合理行駛速度也是保證安全的重要因素之一。過高的速度會增加對意外情況難以做出反應(yīng)的幾率。同時，無論領(lǐng)域內(nèi)有多少駕駛經(jīng)驗(yàn)，我始終保持開放的心態(tài)，接受新的駕駛知識和技巧，以確保自己與不斷更新的交通規(guī)則保持一致。
第三段：駕駛技巧（字?jǐn)?shù)約250字）
除了保證安全，靈活的駕駛技巧也是科學(xué)駕駛的必要條件。首先，掌握好換擋技巧非常重要。合理的換擋可以幫助我有效地利用汽車的動力，同時能保持發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，合理運(yùn)用剎車制動是保證安全的關(guān)鍵一環(huán)。在遇到緊急情況時，我學(xué)會了踩下剎車避免碰撞。但是，在正常駕駛過程中，我注意盡量放輕腳剎車，以減小磨損和延長使用壽命。最后，合理運(yùn)用轉(zhuǎn)向燈和車道變更是遵守交通規(guī)則的基本操作。車輛的突然轉(zhuǎn)向可能引發(fā)交通意外，因此在轉(zhuǎn)向時，我始終提前使用轉(zhuǎn)向燈并注意觀察周圍環(huán)境。
第四段：行車禮讓（字?jǐn)?shù)約250字）
在駕駛中，我明白應(yīng)該遵守行車禮讓規(guī)則，以建立和諧的道路環(huán)境。首先，我始終盡量遵循交通規(guī)則，包括停車、信號燈和讓行等等。其次，對其他車輛和行人要保持尊重和寬容。當(dāng)有車輛需要并道時，我會主動讓行，避免發(fā)生交通堵塞。此外，如果發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況或事故，我會及時切換車道，給予救援車輛和緊急車輛暢通道路。總之，尊重他人和寬容是建立文明駕駛習(xí)慣的關(guān)鍵。
第五段：駕駛的樂趣與成長（字?jǐn)?shù)約250字）
駕駛不僅僅是一種交通工具，更是一種生活態(tài)度。在駕車過程中，我深深感受到了駕駛的樂趣和成長。駕車可以帶我探索不同的城市和風(fēng)景，品味每個地方獨(dú)特的風(fēng)土人情。而且，每一次駕車都是對自己技術(shù)的一次挑戰(zhàn)，這也是我提高駕駛技能和維護(hù)車輛的動力。在駕駛的過程中，我收獲了自信、責(zé)任感和解決問題的能力。駕駛的樂趣和成長，讓我對未來的駕車生涯充滿期待。
結(jié)束語（字?jǐn)?shù)約100字）
駕駛汽車是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)和成長的活動，其中需要技巧、責(zé)任感和禮讓精神的支持。通過這五年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，我漸漸體會到駕駛的重要性，同時也明白到遵守交通規(guī)則的重要性，以保證道路安全和暢通。駕駛不僅是一種技能，更是一種生活態(tài)度，我將繼續(xù)努力提升自己的駕駛水平，并以文明駕駛的形式影響身邊的人，共同為創(chuàng)造更美好的駕車環(huán)境而努力。
汽車駕駛訓(xùn)練心得體會篇四
在學(xué)習(xí)駕駛之前，理論駕駛是必不可少的一環(huán)。理論駕駛通過教授交通規(guī)則、道路標(biāo)志、交通信號等知識，讓初學(xué)者了解駕駛的基本原理和技巧。經(jīng)過理論駕駛的學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識到其重要性，并根據(jù)自己的體會得出一些結(jié)論。下面我將分享一下我的理論駕駛心得體會。
第二段：理論駕駛的學(xué)習(xí)方法及效果
在學(xué)習(xí)理論駕駛時，我采用了多種方法來提高學(xué)習(xí)效果。首先，我通過理論課程和教科書系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了各類交通規(guī)則和道路標(biāo)志。其次，我積極參與模擬駕駛訓(xùn)練，通過場景模擬來鍛煉對不同交通情況的處理能力。最后，我還利用網(wǎng)絡(luò)資源，觀看了一些駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)分享的視頻，豐富了我的學(xué)習(xí)內(nèi)容。
這些學(xué)習(xí)方法都取得了一定的成效。通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我對交通規(guī)則和道路標(biāo)志有了更深入的了解，不僅能夠熟練記憶規(guī)則和標(biāo)志，還能夠理解其背后的原理。通過模擬駕駛訓(xùn)練，我學(xué)會了在不同道路狀況和交通情況下的應(yīng)對策略，提高了自己的應(yīng)急反應(yīng)和判斷能力。通過觀看視頻學(xué)習(xí)，我了解到了一些實(shí)用的駕駛技巧和注意事項(xiàng)，這些知識在之后的實(shí)踐中給我?guī)砹撕艽蟮膸椭?/p>
第三段：理論駕駛的必要性及培養(yǎng)合理駕駛行為的重要性
理論駕駛對于每一個駕駛者來說都是非常必要的。首先，通過學(xué)習(xí)交通規(guī)則和道路標(biāo)志，我們可以了解到哪些行為是違法的，從而避免違反交通法規(guī)。其次，理論駕駛可以幫助我們認(rèn)識到駕駛車輛的重要性和責(zé)任感，培養(yǎng)我們的安全意識。最后，合理的駕駛行為可以減少交通事故的發(fā)生，保護(hù)自己和他人的生命安全。
在實(shí)際駕駛中，通過理論駕駛的學(xué)習(xí)，我能夠更加注意自己的駕駛行為，保持良好的駕駛習(xí)慣。我反復(fù)提醒自己要遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈、不占用非機(jī)動車道等等。此外，我還更加注重行車時的觀察和判斷，時刻注意周圍的車輛和行人，為他們和自己的安全保駕護(hù)航。
第四段：理論駕駛的不足之處及進(jìn)一步提高的思考
雖然理論駕駛給我?guī)砹撕芏嗍斋@，但我也意識到了一些不足之處。首先，理論駕駛僅僅給我提供了一些基本的駕駛知識，而實(shí)際駕駛還需要更多的實(shí)踐來鞏固和提高。其次，理論駕駛無法涵蓋所有的駕駛情況和場景，實(shí)際駕駛中可能會遇到更多的復(fù)雜情況，需要有更多的處理經(jīng)驗(yàn)和技巧。
為了進(jìn)一步提高自己的駕駛能力，我計(jì)劃加強(qiáng)實(shí)際駕駛的訓(xùn)練和經(jīng)驗(yàn)積累。除了參加正規(guī)的駕駛培訓(xùn)課程外，我還計(jì)劃多參加模擬駕駛和實(shí)際路考，通過實(shí)踐來增加自己的經(jīng)驗(yàn)和技巧。同時，我也會持續(xù)關(guān)注相關(guān)的駕駛知識和技巧，通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，不斷提高自己的駕駛水平。
第五段：總結(jié)
通過理論駕駛的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識到了它的重要性和必要性。理論駕駛不僅提供了基本的駕駛知識，還培養(yǎng)了我的安全意識和合理駕駛行為。然而，理論駕駛僅僅是一個基礎(chǔ)，需要更多的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)來提高自己的駕駛能力。我會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，追求一個更加成熟和安全的駕駛者身份。
汽車駕駛訓(xùn)練心得體會篇五
學(xué)員(乙方)：_________
茲為提供接受汽車駕駛訓(xùn)練一事，雙方同意訂立本合同，其約定條款如下，以資共同遵守：
第一條駕駛訓(xùn)練班別：_________
1._________
2._________
第二條選定使用教練車類型：_________
1.手動檔車
2.自動檔車
第三條乙方參加第_________期第_________梯次訓(xùn)練自_________年_________月_________日開始，至_________年_________月_________日計(jì)_________天。
第四條乙方體格檢查、體能測驗(yàn)合格的駕駛執(zhí)照登記書，應(yīng)于開訓(xùn)前繳交甲方審查。
第五條每期訓(xùn)練費(fèi)(含材料費(fèi))_________元整、代辦費(fèi)(含學(xué)習(xí)駕駛證費(fèi)、考照報(bào)名費(fèi)及駕駛執(zhí)照費(fèi))_________元整，乙方應(yīng)于報(bào)名時一次繳清。但另有約定的，從其約定。上述費(fèi)用逾期未繳者，甲方可終止合同。
第六條甲方應(yīng)確實(shí)依照_________規(guī)定之學(xué)、術(shù)科項(xiàng)目及時數(shù)實(shí)施訓(xùn)練，其應(yīng)授課門及教學(xué)時數(shù)如附件。
第七條乙方應(yīng)按照甲方排定課程時間，自選時段準(zhǔn)時到課，并應(yīng)于考照前完成訓(xùn)練，如因可歸責(zé)于乙方事由未依規(guī)定時間上課的，視同放棄。但依甲方規(guī)定調(diào)課的，不在此限。乙方學(xué)科或術(shù)科的場地駕駛或道路駕駛?cè)闭n時數(shù)達(dá)應(yīng)訓(xùn)練時數(shù)1/3以上的，甲方不予列入該期駕駛訓(xùn)練結(jié)業(yè)名冊，亦不負(fù)責(zé)安排參加公路交通管理機(jī)關(guān)舉辦的駕駛執(zhí)照考試。
第八條訓(xùn)練期間，乙方的駕駛教練由甲方指定為原則，甲方因管理或調(diào)配需要，應(yīng)事先通知乙方后更換。如乙方要求更換駕駛教練，甲方應(yīng)視情況更換，不得另收費(fèi)用。經(jīng)乙方選定使用的教練車類型，非經(jīng)甲方同意，不得更換。如因教練車車況不佳致影響訓(xùn)練，經(jīng)乙方反映，甲方更換同類型的其他教練車。
第九條乙方于甲方訓(xùn)練場內(nèi)上課、實(shí)習(xí)駕駛或于場外道路駕駛，因未遵守相關(guān)道路交通安全法規(guī)行車，或因未遵照講師或教練之指導(dǎo)，而發(fā)生事故或肇事，應(yīng)自行負(fù)擔(dān)民事責(zé)任。但其原因可歸責(zé)于講師或教練者，不在此限。
第十條甲方的道路駕駛教練車應(yīng)投保汽車責(zé)任險(xiǎn)。
第十一條乙方于上課時間，應(yīng)自行保管其自備的交通工具及財(cái)物，甲方不負(fù)保管或失竊賠償責(zé)任。
第十二條乙方繳費(fèi)后如因病、出國、服役、服刑或其他正當(dāng)理由終止合同，甲方應(yīng)依下列情況退費(fèi)：
1.注冊后于實(shí)際上課日前離班的，退還訓(xùn)練費(fèi)七成，于實(shí)際上課之日起算未逾全期受訓(xùn)時間三分之一離班的，退還訓(xùn)練費(fèi)半數(shù)，已逾全期1/3的，不予退還。
2.代辦費(fèi)應(yīng)全額退費(fèi)。
3.甲方如有未依本合同約定或相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定教學(xué)，經(jīng)乙方書面通知仍不改正的，乙方可終止合同，甲方應(yīng)按上課時數(shù)比例退費(fèi)。
4.因不可歸責(zé)于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應(yīng)全額退費(fèi)。因可歸責(zé)于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應(yīng)依乙方已繳金額費(fèi)用加30%退還乙方。
第十三條乙方完成該期駕駛訓(xùn)練并列人結(jié)業(yè)名冊后，未能通過該期駕駛訓(xùn)練班預(yù)定公路交通管理機(jī)關(guān)舉辦的駕駛執(zhí)照考試時：
1.甲方愿意免費(fèi)繼續(xù)提供乙方駕駛訓(xùn)練_________小時。
2.甲方愿意繼續(xù)提供乙方駕駛訓(xùn)練_________小時，訓(xùn)練費(fèi)用每小時_________元，共計(jì)_________元整。
3.甲方不繼續(xù)提供乙方任何駕駛訓(xùn)練。
甲方(簽章)：_________乙方(蓋章)：________
簽訂地點(diǎn)：_________簽訂地點(diǎn)：_________
附件汽車駕駛訓(xùn)練機(jī)構(gòu)應(yīng)授課門數(shù)及教學(xué)時數(shù)配置表(略)
汽車駕駛訓(xùn)練心得體會篇六
駕訓(xùn)班：_____________________________。
學(xué)員：_____________（以下簡稱甲乙方）。
茲為提供接受汽車駕駛訓(xùn)練一事，雙方同意訂立本合同，其約定條款如下，以資共同遵守：
第二條選定使用教練車類型：
1．手動檔車。
2．自動檔車。
第三條乙方參加第_______期第_______梯次訓(xùn)練自_______年______月______日開始，至______年______月_____日計(jì)_____天。
第四條乙方體格檢查、體能測驗(yàn)合格的駕駛執(zhí)照登記書，應(yīng)于開訓(xùn)前繳交甲方審查。
第六條甲方應(yīng)確實(shí)依照_________________規(guī)定之學(xué)、術(shù)科項(xiàng)目及時數(shù)實(shí)施訓(xùn)練，其應(yīng)授課門及教學(xué)時數(shù)如附件。
第七條乙方應(yīng)按照甲方排定課程時間，自選時段準(zhǔn)時到課；并應(yīng)于考照前完成訓(xùn)練，如因可歸責(zé)于乙方事由未依規(guī)定時間上課的，視同放棄。但依甲方規(guī)定調(diào)課的，不在此限。乙方學(xué)科或術(shù)科的場地駕駛或道路駕駛?cè)闭n時數(shù)達(dá)應(yīng)訓(xùn)練時數(shù)1／3以上的，甲方不予列入該期駕駛訓(xùn)練結(jié)業(yè)名冊，亦不負(fù)責(zé)安排參加公路交通管理機(jī)關(guān)舉辦的駕駛執(zhí)照考試。
第八條訓(xùn)練期間，乙方的駕駛教練由甲方指定為原則，甲方因管理或調(diào)配需要，應(yīng)事先通知乙方后更換。如乙方要求更換駕駛教練，甲方應(yīng)視情況更換，不得另收費(fèi)用。經(jīng)乙方選定使用的教練車類型，非經(jīng)甲方同意，不得更換。如因教練車車況不佳致影響訓(xùn)練，經(jīng)乙方反映，甲方更換同類型的其他教練車。
第九條乙方于甲方訓(xùn)練場內(nèi)上課、實(shí)習(xí)駕駛或于場外道路駕駛，因未遵守相關(guān)道路交通安全法規(guī)行車，或因未遵照講師或教練之指導(dǎo)，而發(fā)生事故或肇事，應(yīng)自行負(fù)擔(dān)民事責(zé)任。但其原因可歸責(zé)于講師或教練者，不在此限。
第十條甲方的道路駕駛教練車應(yīng)投保汽車責(zé)任險(xiǎn)。
第十一條乙方于上課時間，應(yīng)自行保管其自備的交通工具及財(cái)物，甲方不負(fù)保管或失竊賠償責(zé)任。
第十二條乙方繳費(fèi)后如因病、出國、服役、服刑或其他正當(dāng)理由終止合同，甲方應(yīng)依下列情況退費(fèi)：
注冊后于實(shí)際上課日前離班的，退還訓(xùn)練費(fèi)七成，于實(shí)際上課之日起算未逾全期受訓(xùn)時間三分之一離班的，退還訓(xùn)練費(fèi)半數(shù)，已逾全期1／3的，不予退還。代辦費(fèi)應(yīng)全額退費(fèi)。
甲方如有未依．本合同約定或相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定教學(xué)，經(jīng)乙方書面通知仍不改正的，乙方可終止合同，甲方應(yīng)按上課時數(shù)比例退費(fèi)。
因不可歸責(zé)于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應(yīng)全額退費(fèi)。因可歸責(zé)于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應(yīng)依：乙方已繳金額費(fèi)用加30％退還乙方。
第十三條乙方完成該期駕駛訓(xùn)練并列人結(jié)業(yè)名冊后，未能通過該期駕駛訓(xùn)練班預(yù)定公路交通管理機(jī)關(guān)舉辦的駕駛執(zhí)照考試時：
1．甲方愿意免費(fèi)繼續(xù)提供乙方駕駛訓(xùn)練_______小時。
2．甲方愿意繼續(xù)提供乙方駕駛訓(xùn)練_______小時，訓(xùn)練費(fèi)用每小時_______元，共計(jì)_______元整。
3．甲方不繼續(xù)提供乙方任何駕駛訓(xùn)練。
汽車駕駛訓(xùn)練心得體會篇七
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學(xué)車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將完畢駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，穩(wěn)固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論根底知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動車的根本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)歷總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的屢次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的`耐心教誨下，經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān)有驚無險(xiǎn)地通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場來的復(fù)雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí)，是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)歷，不會再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學(xué)會提前會車估測間隔。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲！
從報(bào)名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)展了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教誨下，我的交通安全意識和經(jīng)歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教誨。
汽車駕駛訓(xùn)練心得體會篇八
制度就會形同虛設(shè)，操作就會亂來，自然而然安全事故就會臨門。道路安全運(yùn)輸關(guān)系到人民群眾生命、財(cái)產(chǎn)安危的頭等大事，搞好安全生產(chǎn)工作，切實(shí)保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，體現(xiàn)了最廣大人民群眾的根本利益。每一個駕駛員一定要把道路安全生產(chǎn)作為一項(xiàng)長期艱巨的任務(wù)，警鐘長鳴，真正從全面貫徹落實(shí)“三個代表”重要思想，實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的高度，樹立發(fā)展經(jīng)濟(jì)安全先行思想，堅(jiān)決克服要效益而忽視安全不良行為，充分認(rèn)識加強(qiáng)安全生產(chǎn)重要意義和自身的責(zé)任，努力做到“尊重生命，安全第一”。
牢固樹立全民服務(wù)意識。全心全意為乘客服務(wù)是以為人民服務(wù)為核心內(nèi)容的社會主義職業(yè)道德在道路運(yùn)輸行業(yè)中的具體體現(xiàn)，是道路運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)道德要求?！俺丝椭辽稀⑿抛u(yù)第一”是運(yùn)輸行業(yè)恪守的職業(yè)道德宗旨和行業(yè)行為準(zhǔn)則。全心全意為乘客服務(wù)，充分滿足乘客的乘車意愿是我們對社會盡責(zé)，為人民服務(wù)的具體體現(xiàn)。人們無論從事哪種職業(yè)，都要把自己的職業(yè)活動同滿足人民的需要，以實(shí)現(xiàn)人民群眾的最大利益為共同目的。安全是全心全意為乘客服務(wù)的前提和基礎(chǔ)，是社會穩(wěn)定和發(fā)展的.保障。預(yù)防交通事故，保障交通安全，確保出入安全，是你我的共同追求，也是親人朋友的共同期盼。所以，駕駛員必須真正做到“馬達(dá)一響，集中思想;車輪一動，想到群眾”。
牢固樹立安全行車法制意識。一個合格的駕駛員，不但要有最佳的身體狀況，而且應(yīng)該具有良好的駕駛作風(fēng)：遵章守紀(jì)，安全第一。遵守道路交通法規(guī)和安全操作規(guī)章，確保車輛和自身以最佳的狀態(tài)投入駕駛中，機(jī)車三不漏(不漏油、不漏氣、不漏水)、五良好(調(diào)整、潤滑、電器、儀表以及各連接部位的堅(jiān)固)，事故隱患消滅在萌芽中，確保人民群眾生活財(cái)產(chǎn)安全;熱情服務(wù)，尊客愛貨。安全、平衡、舒適，正點(diǎn)地為旅客、貨主服好務(wù)，服務(wù)主動、熱情、周到、耐心，服務(wù)環(huán)境整潔、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)美舒適;文明行車，禮讓三分。嚴(yán)格遵守“一慢二看三通過”，時刻謹(jǐn)記“寧停三分，不搶一秒”，不開英雄車、冒險(xiǎn)車，不開“賭氣車”、“帶病車”，主動減速，鳴號，靠右行，爭當(dāng)文明駕駛員;顧全大局，團(tuán)結(jié)協(xié)作。服從交通指揮和調(diào)度，遇有事故幫助救護(hù)傷員，遇有追逃等特殊情況，主動配合，顧全大局，集體行車不搶前恐后。廣大駕駛員一生都應(yīng)牢記謹(jǐn)慎駕駛?cè)龡l原則：集中注意力、仔細(xì)觀察和提前預(yù)防，文明行車，安全出行。
汽車駕駛訓(xùn)練心得體會篇九
2．_________
第二條選定使用教練車類型：_________
1．手動檔車
2．自動檔車
第三條乙方參加第_________期第_________梯次訓(xùn)練自_________年_________月_________日開始，至_________年_________月_________日計(jì)_________天。
第四條乙方體格檢查、體能測驗(yàn)合格的駕駛執(zhí)照登記書，應(yīng)于開訓(xùn)前繳交甲方審查。
第五條每期訓(xùn)練費(fèi)（含材料費(fèi)）_________元整、代辦費(fèi)（含學(xué)習(xí)駕駛證費(fèi)、考照報(bào)名費(fèi)及駕駛執(zhí)照費(fèi)）_________元整，乙方應(yīng)于報(bào)名時一次繳清。但另有約定的，從其約定。上述費(fèi)用逾期未繳者，甲方可終止合同。
第六條甲方應(yīng)確實(shí)依照_________規(guī)定之學(xué)、術(shù)科項(xiàng)目及時數(shù)實(shí)施訓(xùn)練，其應(yīng)授課門及教學(xué)時數(shù)如附件。
第七條乙方應(yīng)按照甲方排定課程時間，自選時段準(zhǔn)時到課，并應(yīng)于考照前完成訓(xùn)練，如因可歸責(zé)于乙方事由未依規(guī)定時間上課的，視同放棄。但依甲方規(guī)定調(diào)課的，不在此限。乙方學(xué)科或術(shù)科的場地駕駛或道路駕駛?cè)闭n時數(shù)達(dá)應(yīng)訓(xùn)練時數(shù)1／3以上的，甲方不予列入該期駕駛訓(xùn)練結(jié)業(yè)名冊，亦不負(fù)責(zé)安排參加公路交通管理機(jī)關(guān)舉辦的駕駛執(zhí)照考試。
第八條訓(xùn)練期間，乙方的駕駛教練由甲方指定為原則，甲方因管理或調(diào)配需要，應(yīng)事先通知乙方后更換。如乙方要求更換駕駛教練，甲方應(yīng)視情況更換，不得另收費(fèi)用。經(jīng)乙方選定使用的教練車類型，非經(jīng)甲方同意，不得更換。如因教練車車況不佳致影響訓(xùn)練，經(jīng)乙方反映，甲方更換同類型的`其他教練車。
第九條乙方于甲方訓(xùn)練場內(nèi)上課、實(shí)習(xí)駕駛或于場外道路駕駛，因未遵守相關(guān)道路交通安全法規(guī)行車，或因未遵照講師或教練之指導(dǎo)，而發(fā)生事故或肇事，應(yīng)自行負(fù)擔(dān)民事責(zé)任。但其原因可歸責(zé)于講師或教練者，不在此限。
第十條甲方的道路駕駛教練車應(yīng)投保汽車責(zé)任險(xiǎn)。
第十一條乙方于上課時間，應(yīng)自行保管其自備的交通工具及財(cái)物，甲方不負(fù)保管或失竊賠償責(zé)任。
第十二條乙方繳費(fèi)后如因病、出國、服役、服刑或其他正當(dāng)理由終止合同，甲方應(yīng)依下列情況退費(fèi)：
1．注冊后于實(shí)際上課日前離班的，退還訓(xùn)練費(fèi)七成，于實(shí)際上課之日起算未逾全期受訓(xùn)時間三分之一離班的，退還訓(xùn)練費(fèi)半數(shù)，已逾全期1／3的，不予退還。
2．代辦費(fèi)應(yīng)全額退費(fèi)。
3．甲方如有未依本合同約定或相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定教學(xué)，經(jīng)乙方書面通知仍不改正的，乙方可終止合同，甲方應(yīng)按上課時數(shù)比例退費(fèi)。
4．因不可歸責(zé)于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應(yīng)全額退費(fèi)。因可歸責(zé)于甲方的事由致未能開班上課的，甲方應(yīng)依乙方已繳金額費(fèi)用加30％退還乙方。
第十三條乙方完成該期駕駛訓(xùn)練并列人結(jié)業(yè)名冊后，未能通過該期駕駛訓(xùn)練班預(yù)定公路交通管理機(jī)關(guān)舉辦的駕駛執(zhí)照考試時：
1．甲方愿意免費(fèi)繼續(xù)提供乙方駕駛訓(xùn)練_________小時。
2．甲方愿意繼續(xù)提供乙方駕駛訓(xùn)練_________小時，訓(xùn)練費(fèi)用每小時_________元，共計(jì)_________元整整。
3．甲方不繼續(xù)提供乙方任何駕駛訓(xùn)練。
甲方（簽章）：_________乙方（蓋章）：_________
_________年____月____日_________年____月____日
簽訂地點(diǎn)：_________簽訂地點(diǎn)：_________
汽車駕駛訓(xùn)練心得體會篇十
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼一年過去了，我從事汽車駕駛員工作，主要是保證黨政領(lǐng)導(dǎo)的用車。現(xiàn)將我這一年來的工作情況做簡單的總結(jié)：
一、努力工作。在工作中，堅(jiān)持服從領(lǐng)導(dǎo)分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領(lǐng)導(dǎo)安排什么工作，我都認(rèn)真的去履行好。一是保證主要領(lǐng)導(dǎo)用車，始終做到隨叫隨到，從未耽誤過任何一件事情;二是在主要領(lǐng)導(dǎo)不用車的同時，服從辦公室的調(diào)動，從未私自出過一次車;三是保持車容整潔，車況良好，對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并到指定的修理廠進(jìn)行維修，遵守交通法規(guī)，注重保養(yǎng)車輛，安全行車。
二、轉(zhuǎn)變作風(fēng)。樹立了敬業(yè)踏實(shí)、勤奮上進(jìn)的工作作風(fēng)，在具體工作中，一是嚴(yán)格遵守單位規(guī)章制度，用單位規(guī)章制度來規(guī)范好自己的行為，開展好批評與自我批評;二是在工作中勤勤懇懇，任勞任怨，扎扎實(shí)實(shí)地為人民服務(wù);三是做好與同事的團(tuán)結(jié)，大事講原則，小事講風(fēng)格;四是在工作中注重解放思想，實(shí)事求是，不斷探索創(chuàng)新，積極實(shí)踐，不因循守舊、安于現(xiàn)狀，努力克服不思進(jìn)取，無過便是功的思想。其次是按照“兩個務(wù)必”的要求，指導(dǎo)自己樹立艱苦樸素的生活作風(fēng)。在生活中，自己始終能夠保持和發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，簡潔樸實(shí)，自覺抵制各種不正之風(fēng)。
三、加強(qiáng)學(xué)習(xí)。一是認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，非凡是“三個代表”重要思想，用正確的理論來指導(dǎo)自己改造好自己的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，增強(qiáng)自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識。二是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。針對自己的工作實(shí)際，認(rèn)真學(xué)習(xí)車輛治理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關(guān)政策，參加國家職業(yè)資格汽車駕駛員的培訓(xùn)，增強(qiáng)自己對工作的適應(yīng)能力，提高自己做好工作的本領(lǐng)。
汽車駕駛訓(xùn)練心得體會篇十一
我叫xx，從20xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險(xiǎn)為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你安全歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時，更加注意隨時認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時間，貨主也會對自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務(wù)必注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的'時間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點(diǎn)，我是一名長途車司機(jī)，長途運(yùn)輸有時為了保點(diǎn)，往往需要長時間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
汽車駕駛訓(xùn)練心得體會篇十二
姓名:
性別:
男
民族:
壯族
出生年月:
1985-9-20
婚姻狀況:
未婚
政治面貌:
共青團(tuán)員
身份證:
***************
居住地:
廣西-大新縣
戶口:
廣西-大新縣
汽車駕駛個人簡歷范文
身高:
171
體重:
64
視力狀況:
1.5
工作年限:
一年以上
學(xué)歷:
高中
目前月薪:
1600-元
畢業(yè)院校:
畢業(yè)年份:
專業(yè)類別:
交通運(yùn)輸類
專業(yè)名稱:
汽車駕駛
只有正式企業(yè)會員才可以查看聯(lián)系方式
求職性質(zhì):
全職
薪金要求:
面議
職位類別1:
交通運(yùn)輸
職位名稱1:
司機(jī)
職位類別2:
職位名稱2:
職位類別3:
職位名稱3:
工作地點(diǎn)1:
廣西南寧市
要求住房:
提供
工作地點(diǎn)2:
廣西
離職所需時間:0天
行業(yè)要求:
交通/運(yùn)輸/物流/快遞
公司性質(zhì):
不限
191月至12月在個體工作,職務(wù)：司機(jī)
..
汽車駕駛訓(xùn)練心得體會篇十三
學(xué)開車有一段時間了，雖然開得不是太好，但還是有一些體會的。
打方向盤：
打方向盤很重要，在打動方向盤的時候手指都應(yīng)握住方向盤的外緣，不管是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，穩(wěn)住方向的方法則是大拇指在上，其他四指在下。
在汽車直線行駛時，并不是不動方向盤，應(yīng)在方向盤允許的自由度數(shù)里合理修正，一般都為小角度修正，特別是在換檔的時候，應(yīng)稍往左打一些。
輪胎回正的方法：一般都是靠車感，對于初學(xué)者可以采用數(shù)數(shù)的方法，打了幾圈就回幾圈。
三把方向：三把方向就是只變更車道，這是一把方向;后是將車在新車道中走直，這是一把方向;再是回正，這又是一把方向，三把方向在實(shí)際運(yùn)用中十分有用。
在車運(yùn)行后，一般是以左手為主打方向的，因?yàn)橛沂忠煌５馗鼡Q檔位。
打方向盤的大小程度是由車的運(yùn)行速度，駕駛者的手力大小，車的方向盤的輕重來決定的。
特別要注意的就是速度也快越要打方向盤小些。
離合和油門的使用：
離合是快踩慢放，油門是慢踩快放。
其中要注意的就是要平穩(wěn)，不管是快還是慢都要平穩(wěn)。
例如：起步時，離合慢放是指抬到半連動之后的過程，前面的可以快速提起，這樣就可以快速使汽車起步。
再例：在換檔的時候，在換檔之前要使得油門在該檔位下該速度下平穩(wěn)加一段時間后再換檔，換檔時要把油門全部丟放，丟放后右角不需要挪開，只需翹放在油門踏板之上，這樣可以在換檔后比較快的平穩(wěn)加油，使得速度和檔位相符合，這樣就可以很好地讓離合和油門配合好。
說到離合和油門的配合，主要要注意及時平穩(wěn)加油，換檔后，當(dāng)離合在半連動位置時，可以平穩(wěn)地加一些油，離合在半連動的后面的過程要慢提，其中要注意的是在汽車高速運(yùn)行的時候，在踩下離合后，抬離合可以稍提快些。
離合和剎車的幾個特殊用法：
在遇到信號燈為紅燈時，在白線前停車后，將變速杠撥至空擋位置，不用拉手剎，同時放離合把左腳放在靠近離合的適合位置，右腳點(diǎn)剎，只要防止車身滑行就可以。
遇到起伏路時，應(yīng)先點(diǎn)剎，穩(wěn)步減速至適當(dāng)速度，踩在離合，穩(wěn)步通過起伏路，在過起伏路的時候不要踩剎車，若車因速度過慢而不前行，就要慢抬離合至半連動使車有足夠動力。
點(diǎn)剎：
點(diǎn)剎用得比較頻繁，也很使用，一般用于減速，特別注意的就是點(diǎn)剎要平穩(wěn)，不需要踩得很猛，輕輕點(diǎn)就可以，也不要點(diǎn)了又放再去點(diǎn)，這樣車不顫動，同時也要分清你到底是減速還是剎車還是要降檔，這樣就可以使離合同時配合上。
滑行：
滑行一般用于減速，滑行就是什么都不踩，讓已經(jīng)跑起來的車自由滑行減速至路況所適合的速度。
一般用于前方遇到信號燈的情況，可以滑行至適當(dāng)位置再根據(jù)信號燈來選擇停車或是降檔再前行。
滑行的時間長短的選擇要根據(jù)車的速度和離信號燈前的白線停車處的距離來定的。
拐彎：
在一般的市區(qū)的道路上，拐彎一般選擇三檔拐彎。
在這再小一些的應(yīng)用二檔拐彎。
其中主要是要用好點(diǎn)剎減速，還有就是及時換與彎道大小符合的檔位，滑行在其中可以應(yīng)用。
由于畢竟是初學(xué)，加上領(lǐng)悟力不高，出錯處請各位高手指正，謝謝!
汽車駕駛訓(xùn)練心得體會篇十四
1、學(xué)校負(fù)責(zé)球隊(duì)的訓(xùn)練、管理和比賽。
2、學(xué)生必須征得家長、學(xué)校的同意下，才能參加訓(xùn)練。
3、學(xué)生與家長都必須如實(shí)向?qū)W校反映學(xué)生身體的健康狀況，如有不宜參加體育運(yùn)動的學(xué)生，學(xué)校堅(jiān)決不允許參加訓(xùn)練。
4、為了防止學(xué)生在訓(xùn)練中有可能發(fā)生如扭傷、拉傷、碰傷等意外傷害，學(xué)生上一份不低于100元的意外保險(xiǎn)。
5、隊(duì)員應(yīng)按時集中，認(rèn)真訓(xùn)練，一切行動聽從訓(xùn)練老師的安排。擅自行動，不服從管理者將按《婁煩中學(xué)學(xué)生行為管理細(xì)則》執(zhí)行相應(yīng)的處分，并造成的后果自己承擔(dān)。
6、籃球訓(xùn)練隊(duì)訓(xùn)練的時間:。
每周一早6:00--7:30和每周三下午4:25--5:55。
如同意以上內(nèi)容，
請家長簽字:__________。
家長聯(lián)系電話:__________。
家庭住址:__________。
汽車駕駛訓(xùn)練心得體會篇十五
方向盤、檔把、油門、剎車、離合、手剎車，這些意味著什么呢?這些是你控制車輛的操控機(jī)構(gòu)，能傳遞你駕駛意圖的媒介。駕駛操作指令通過這些機(jī)構(gòu)發(fā)出，駕駛節(jié)奏通過對這些操控機(jī)構(gòu)的操作靈活程度體現(xiàn)出來。而操作的配合程度以及配合方法則是我們說的駕駛技巧。
作為一個合格的駕駛員，對這六個機(jī)構(gòu)的熟練操作是必須具備的基本功。而駕駛經(jīng)驗(yàn)則體現(xiàn)在操作的配合程度和配合方法上，正確的系統(tǒng)操作是保障安全的前提--在適當(dāng)?shù)臅r候做適當(dāng)?shù)氖?！而這一切的一切，都建立在對這六個機(jī)構(gòu)功用的認(rèn)識上。
方向盤：控制車身動態(tài)方向，根據(jù)車速的不同與轉(zhuǎn)向角度的大小和轉(zhuǎn)向的速度，會出現(xiàn)不同的橫向加速度，也就是大家常聽說的“g值”。g值作用在駕駛員和乘客上的表現(xiàn)是身體的傾斜和橫移的力，對與駕駛員來說，這勢必會影響操作乃至影響駕駛安全。作用在車身上的是懸掛的伸縮幅度和伸縮速度還有輪胎的橫向抓地力，伸縮幅度和伸縮速度影響著車身的過彎姿勢，危險(xiǎn)的是那超過安全幅度，產(chǎn)生側(cè)翻的時候；而伸縮速度會影響這個車身姿勢變化的速度；在車輛轉(zhuǎn)彎的時候，車輛產(chǎn)生橫向加速力的時候，在輪胎還沒突破抓地力前，懸掛就是這個卸力的機(jī)構(gòu)，車速度越高、打方向越急，懸掛的卸力時間就越短，在懸掛還沒有足夠的時間卸力時，余下的能量就形成慣性，慣性超出安全值的時候，車子就出現(xiàn)了側(cè)翻！在你意識到即將側(cè)翻，并且已經(jīng)形成趨勢時，這時候你能做的就是反打方向，利用速度加方向帶來的側(cè)向加速力去抵消“一邊倒”的慣性，并試圖讓懸掛盡早復(fù)位。輪胎，是這個橫向加速力的最終作用點(diǎn)，當(dāng)橫向加速力超出了論壇的橫向抓地能力時，就會出現(xiàn)輪胎橫向滑移；輪胎滑移時，就脫離了原來的運(yùn)動軌跡，如不做出正確的操作，車輛將失控?；凭嚯x視乎g值的大小。而要讓車輛盡早恢復(fù)控制的有效方法就是向滑移的方向打方向，并力求一次到位(在車輛的臨界狀態(tài)時，方向盤的任何細(xì)微動作都會影響車身的運(yùn)動狀態(tài)和運(yùn)動軌跡，一次到位地打方向是讓這個軌跡變化的影響減少的有效方法。)，讓方向輪跟這運(yùn)動軌跡去介入這種運(yùn)動，以期用方向輪可控制的縱向抓地力去代替不可控制的橫向抓地力，最終取得車輛控制權(quán)的操作是理智的，這有賴于經(jīng)驗(yàn)和操作魄力。
檔把：車輛變速齒輪的操控機(jī)構(gòu)，一個通過連桿或連線聯(lián)結(jié)齒輪撥叉操控齒輪組介入與退出傳動總成的操控制桿。依據(jù)車輛的行進(jìn)速度、行進(jìn)方向和引擎的轉(zhuǎn)速，選擇正確的檔位控制來配合達(dá)到各階段運(yùn)動特性。理智的駕駛行為不是一昧地追求高檔位，應(yīng)當(dāng)讓每個檔位有足夠的發(fā)揮，在行進(jìn)的過程中讓引擎有效地發(fā)揮。根據(jù)不同路況，每個檔位還能擔(dān)起收放自如的角色。如何利用好引擎的轉(zhuǎn)速特性為駕駛意圖服務(wù)，是開手檔車的樂趣，也是經(jīng)驗(yàn)所在。摸熟了車的脾氣，這就是“點(diǎn)撥法”。所謂升檔容易降檔難，對手波車的了解往往體現(xiàn)在適時降檔上。檔位的主要內(nèi)容有適時升檔、降檔提速和搶引擎制動幾個方面。
油門：單從字面上看，很容易讓人理解為類似于油泵那樣控制油路的通路開關(guān)，其實(shí)不然，油門主要控制的是引擎的進(jìn)氣閥門，在空氣流量計(jì)偵測到引擎進(jìn)氣量變化時，才會給電信號去控制油泵運(yùn)行狀態(tài)和噴油嘴的開合時間。由于這是一個控制過程，理論上有個滯后時間，變化量越大，滯后時間越長；可能在油門這個問題上，我們的腎上腺素分泌幾乎是同步的吧，腎上腺素幾乎阻隔了對這細(xì)微滯后的感知。要讓油門有良好的反映就應(yīng)該把進(jìn)氣罰門控制的合適的開啟角度，也就是說要控制油門在一定的行程范圍內(nèi)；而這個范圍就是引擎的最佳運(yùn)行轉(zhuǎn)速區(qū)域，這就保證了足夠的動力儲備；由動力儲備帶來的良好油門反映在關(guān)鍵時刻起著主動規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的決定因素。
剎車：制動機(jī)構(gòu)，動能轉(zhuǎn)換為熱能的機(jī)構(gòu)(可能這些都老掉牙了，那我再補(bǔ)充一點(diǎn)：g值的`產(chǎn)生機(jī)構(gòu))制動力過大，容易使輪胎突破抓地力極限(現(xiàn)在有了abs，這個問題也就可以忽略了)。制動過于頻繁，容易使剎車系統(tǒng)的熱量沒有及時散出去，再次剎車時突破了剎車機(jī)構(gòu)的熱容上限而導(dǎo)致剎車力衰退。剎車是讓車子停住的有效方法，但不是唯一方法。其實(shí)剎車還有一個好處，那就是控制車子的動態(tài)(esp就是通過剎車獨(dú)立控制達(dá)到控制車輛動態(tài)的目的的)。剎車還有個ebd(制動力分配)，可見剎車在車身動態(tài)控制上是多么有效。在沒有esp甚至于沒有ebd的車上，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員可以通過剎車和油門的交替使用來達(dá)到媲美esp的控制效果。由于普通的剎車是四輪剎車，并不是esp的四輪獨(dú)立控制，所以剎車和油門的交替使用頻度、力度和使用時間是需要逐步經(jīng)驗(yàn)積累的操作。剎車意味著減速，減速的幅度對車輛行進(jìn)慣性有不同程度的遏制，遏制操作產(chǎn)生g值，通過安全帶作用在人體上(前提是你系了安全帶，要不就等著就近的什么東西作用你吧，比如中控臺，比如擋風(fēng)玻璃。)依照路況和制動要求做出不同程度的制動，是讓人舒服，車安全的操作經(jīng)驗(yàn)。
離合：聯(lián)結(jié)引擎曲軸和變速箱傳動杠上的兩個摩擦圓盤，自身帶有彈性機(jī)構(gòu)--壓盤，松離合時，靠的就是壓盤壓住兩個磨擦片的結(jié)合。一般來說，沒有助力機(jī)構(gòu)的話，我們能從離合的輕重程度對車子的動力略知一二。汽車起步我們需要慢接離合，這是由于汽車起步時，阻力大于動力，慢接離合為的就是讓動力一點(diǎn)一點(diǎn)的作用于汽車的輪子，逐步克服阻力，但又要消除阻力對引擎轉(zhuǎn)速的影響而采取的必要操作；但是，你能想象在兩個磨擦盤都處于高轉(zhuǎn)時，這種接合方式帶來的摩擦損失嗎?！所以，不要在行進(jìn)換檔時慢接離合，更不要在高速換檔時緩接離合！在車子行進(jìn)過程中不要做吊離合的傻事，要徹底松開離合踏板，讓壓盤的彈性舒展開來，壓緊兩端摩擦片，讓彈性元件得到休息，這樣才不會導(dǎo)致彈性元件疲勞，離合壓不緊。
手剎車：停車駐動器，一般單獨(dú)鎖緊車子的后兩輪。有人看過電影、動畫，玩過游戲，讓這個停車機(jī)構(gòu)擔(dān)當(dāng)起了新的角色，成為新興的“漂移熱”的利器。我想告訴大家的是，專業(yè)賽車的手剎車都是經(jīng)過強(qiáng)化和左右輪剎車力平衡調(diào)教的，在運(yùn)動中的車子，給左右兩輪施加不同的制動力，后果可能是失控。
從操作上來說，汽車的操作大致就這些了。不過開好一輛車還涉及到車輛動態(tài)訊息的捕捉，這大致體現(xiàn)的方向盤、油門踏板、檔把和坐椅上，現(xiàn)在有了電子油門，引擎訊息的一個通道給過濾掉了，只剩下三個通道了。方向盤能感知前輪的路面訊息，油門踏板能感知引擎的運(yùn)行工況(如果有拉線的話)，檔把能感知一些引擎運(yùn)行訊息和傳動訊息，坐椅能感受到后輪的抓地訊息(如果是后輪驅(qū)動，這種訊息越明顯)。收集訊息后，省下的就是經(jīng)驗(yàn)判斷和適時操作了。
也許有人說這是手波車的駕駛文章，那自動檔的呢?是的，這確實(shí)是手動檔的文章，可能是手動檔在我心目中的位置太重了吧，導(dǎo)致我的經(jīng)驗(yàn)沒有體現(xiàn)在自動檔方面；但我也是駕駛過自動檔的車的啊，并且那還是我剛拿證時主要的實(shí)習(xí)車，我想我應(yīng)該說點(diǎn)什么。您還別說，開自動檔遇到的危險(xiǎn)情況還真不少數(shù)，其實(shí)上面提到的經(jīng)驗(yàn)也有共通點(diǎn)，那就是在遇到危險(xiǎn)時我們要有足夠的動力儲備和適當(dāng)?shù)膭x車，令車子主動規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；主動駕駛，主動安全嘛！(這又帶出了個路面觀察的問題，唉，說得越多，帶出的問題越多，容往后再說吧)自動檔由于檔位是電腦控制的，如果我們不讓引擎保持在良好的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域和動油門反映，關(guān)鍵時刻來個強(qiáng)降檔出現(xiàn)的動力空白期和動力爆發(fā)反映，往往會損失規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的時間和加劇事故的結(jié)果。開自動檔的車還真得需要悠心，一個良好的心態(tài)和成熟的控制，讓變速箱的檔位盡量減少變化(變化越多，動力空白期越長)，把車子的動態(tài)控制在油門的控制中，開自動檔的車就很講究油門的行程變化。
開車，我們要了解車子的性能和動態(tài)反應(yīng)，關(guān)鍵時刻才能有正確的操作。所以，平日里您也別閑著，找個空曠的地方，開上車子去摸索車子的極限和您的極限。所謂養(yǎng)兵千日，用在一時。經(jīng)驗(yàn)助長了駕駛信心和操作魄力，關(guān)鍵時刻，這能救命！
（中國大學(xué)網(wǎng)）
汽車駕駛訓(xùn)練心得體會篇十六
然而，當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天――3月24號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓(xùn)話中，我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，也必須腳踏實(shí)地，因?yàn)檫@絕非兒戲!我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油!
3月25日上午，我很早來到場地，繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無從飛躍!經(jīng)過一上午的練習(xí)，我已頗具手感。下午，老師說“實(shí)戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因?yàn)槲业却撕芫?，期待了很久。?qū)車半小時，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”埃點(diǎn)火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習(xí)時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉(zhuǎn)不動……在老師的指點(diǎn)下才勉強(qiáng)過關(guān)。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險(xiǎn)了，點(diǎn)火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓(xùn)，爭取明天的進(jìn)步。
汽車駕駛訓(xùn)練心得體會篇十七
近年來隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們的生產(chǎn)、生活這種方式產(chǎn)生了巨大變化，汽車的數(shù)量尤其是出租車的有增無減數(shù)量與日俱增，使得汽車及上海汽車汽車機(jī)械制造在人類社會的政治、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不應(yīng)對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴(yán)重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況交通管理的高度重視。安全性也成為上海汽車設(shè)計(jì)的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進(jìn)的.安全設(shè)施層出不窮。而在交通安全諸多要素中會，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少意外事故的關(guān)鍵因素，所以加強(qiáng)對汽車駕駛?cè)藛T的安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識教育德育和指導(dǎo)至關(guān)重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，作為應(yīng)切實(shí)增強(qiáng)職責(zé)意識和使命意識，把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之采行需。同時還應(yīng)樹立安全雨天意識，自覺遵守安全監(jiān)督管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術(shù)，專心駕駛、細(xì)心駕駛、細(xì)心駕駛，做到行萬里車，保萬里安全。從而在在工作中單位營造“安全第一、預(yù)防為主”的良好隨車車輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參加汽車監(jiān)督駕駛員參加的學(xué)習(xí)，其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預(yù)防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進(jìn)行講解和輔導(dǎo)，我更加深刻的認(rèn)識到公共安全安全的重要性。我作為一名車輛駕駛警務(wù)人員，總結(jié)了自我多年車輛駕駛實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合汽車指導(dǎo)駕駛員相關(guān)基本知識，及當(dāng)今汽車駕駛的前述先進(jìn)理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題，談?wù)劥_保安全阿爾齊茲區(qū)駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急情景時，駕駛員要堅(jiān)持頭腦冷靜、機(jī)智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險(xiǎn)措施的先決條件。一個成功的駕駛員必須良好的心理素質(zhì)，在避險(xiǎn)時，心理素質(zhì)好的駕駛員能夠化險(xiǎn)為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到程度。
其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應(yīng)方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。此外，應(yīng)當(dāng)充分領(lǐng)悟各項(xiàng)處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項(xiàng)處置策略之間的共同，根據(jù)臺下的具體情景，以原則為指導(dǎo)，以策略為依托，合理運(yùn)用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低時局汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們追尾帶來的方方面面的損失，使我們在汽車帶來的便利和舒適的同時遠(yuǎn)離事故。
最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，業(yè)務(wù)水平是駕駛員的素質(zhì)的具體表現(xiàn)。所以駕駛員必須從思想上看重要行車安全，然后付諸行動。在行車中根據(jù)道路、車輛等情景，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應(yīng)快則快，應(yīng)慢則慢，應(yīng)讓就讓，應(yīng)停則停，把安全放在首位。
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