不斷總結和總結，我們才能不斷成長和進步。怎樣提高寫作的表達能力和語言表達能力是我們需要努力的目標之一。這里為大家整理了一些值得學習的總結樣本，供大家參考。
故障處理心得篇一
寬帶無疑已經成為現代人們生活中必不可少的一部分，無論是工作還是娛樂，都離不開寬帶的支持。然而，在我們日常使用寬帶的過程中，難免會遇到一些故障問題，這時候我們便需要處理寬帶故障。每當出現寬帶故障時，我總是充滿了緊迫感，因為寬帶故障往往會嚴重影響我日常的工作和學習。因此，我會迅速采取措施來處理寬帶故障，以保證我的正常使用。
二、排查問題所在的步驟
在處理寬帶故障時，首先要進行的是排查問題所在的步驟。對于問題的來源，我們常常可以分為兩類，一類是由于外部環(huán)境問題導致的，比如網絡供應商的服務中斷或網絡線路故障等，另一類是由于內部設備問題導致的，比如路由器設置不正確或電腦存在病毒等。針對不同的問題來源，我們需要相應的措施來解決。如果是外部環(huán)境問題，我們可以聯系網絡供應商來了解情況并尋求解決方案；如果是內部設備問題，我們可以通過自己的技術知識或者請教專業(yè)人士來進行修復。
三、溝通解決問題的重要性
在處理寬帶故障時，我們要認識到溝通解決問題的重要性。很多時候，我們無法單憑自身的能力解決問題，需要借助他人的幫助。如前所述，與網絡供應商的溝通是非常重要的一環(huán)。在和網絡供應商溝通時，我們要盡量清晰地描述問題，并配以相關的數據或截圖，這樣可以幫助他們更好地定位問題所在并提供解決方案。此外，我們還可以通過網絡上的論壇或社區(qū)與其他用戶交流經驗，從而得到更多關于寬帶故障處理的建議和方法。
四、注意寬帶故障的預防
在處理寬帶故障的過程中，我們也應該注意寬帶故障的預防。預防勝于治療，這一道理同樣適用于寬帶故障。我們可以定期檢查設備的各項設置是否正確，更新軟件和驅動程序，并安裝殺毒軟件來保護電腦免受病毒的侵害。此外，我們還可以提前做好備份工作，以防止數據丟失。這些預防措施可以幫助我們避免很多可避免的寬帶故障，并減少對正常生活和工作的影響。
五、總結經驗，不斷提高技能
在處理寬帶故障的過程中，我們還應該總結經驗，不斷提高技能。每一次處理寬帶故障都是一個寶貴的經驗，我們要記錄下來，總結失敗和成功的原因，以便以后處理類似問題時能更加從容應對。此外，我們還可以通過參加培訓課程或者自學相關知識來提高自己的技能水平，以更好地理解和應對各種寬帶故障。
通過對寬帶故障處理的心得體會的總結，我意識到了處理寬帶故障的緊迫感，了解了排查問題所在的步驟，并認識到溝通解決問題的重要性。在處理故障的過程中，我也明白了寬帶故障的預防工作是至關重要的，并不斷總結經驗、提高自己的技能也是一個不可忽視的方面。我相信，只要我們在實踐中不斷去積累經驗、增加知識，相信總能處理好寬帶故障，并確保我們的工作和學習不受干擾。
故障處理心得篇二
列車故障處理是火車運行中必不可少的重要環(huán)節(jié)，關系到乘客的安全和行程順利進行。在長期的工作中，我積累了一些處理列車故障的心得體會，希望在本文中與大家分享。
第二段：問題分析與解決
處理列車故障時，首先要對問題進行準確分析。通過與司機、車輛管理人員和乘務員的溝通，了解具體情況，確定故障部位和性質。然后，根據故障類型，采取相應的解決方案。例如，對于輪軌接觸不良的問題，可以通過清理或更換導電裝置來解決；對于電氣系統故障，可以采用查找線路原因、更換燒壞元件等手段解決。在解決問題的過程中，要積極借助專業(yè)設備和工具，借助科學技術手段提高故障診斷和排除的效率。
第三段：團隊合作與協調
處理列車故障是一項精細的工作，需要乘務員、司機、工務人員等多方協同合作。團隊合作與協調是成功處理故障的關鍵。每個人都應該充分認識到自己的責任和角色，協調配合，共同完成任務。在實際操作中，我發(fā)現組織起一次協同行動的前期準備十分重要，比如確定聯系人、交流方式，明確各個人員的分工和職責等。同時，及時的溝通和信息共享也是至關重要的，只有團隊成員之間的相互配合和信息傳遞暢通，才能更加高效地解決列車故障。
第四段：應急處置與安全保障
列車故障處理工作中，安全是首要原則。一旦發(fā)現故障，應立即采取相應的應急處置措施，確保乘客的安全。例如，在列車?？空緯r，應通知乘客關于故障情況以及緊急疏散的安全指示，保證乘客有序離車。在維修過程中，要切實加強安全防護，對電流、高溫等潛在的危險要特別留意，確保自身和他人的安全。同時，在處理故障的同時，還要考慮到列車正常運營的影響，合理安排調度，確保列車運行的安全和順暢。
第五段：故障后續(xù)處理與反饋
隨著列車故障解決，后續(xù)處理也是至關重要的環(huán)節(jié)。首先，要對故障原因進行詳細的分析和記錄，以便總結經驗教訓和避免類似問題的重復出現。其次，要及時向相關部門和領導匯報故障情況和處理結果。最后，要對乘客進行及時的解釋和服務，為他們提供必要的幫助和補償，以保證他們的權益不受損。此外，還要加強對故障現象和維護經驗的總結和分享，為今后的列車故障處理工作提供有益的參考和借鑒。
總結：
處理列車故障是一項繁瑣而重要的工作，只有在分析問題、團隊合作、安全保障和后續(xù)處理等各個環(huán)節(jié)中做到全面、準確和合理，才能更好地保障列車運行的安全和順利。希望通過本文的分享，能夠對大家在以后的工作中處理列車故障時有所幫助。
故障處理心得篇三
近年來，隨著科技的進步和信息技術的高速發(fā)展，各種設備和系統在我們的日常生活和工作中扮演著越來越重要的角色。然而，由于技術的不盡完善和人為的操作失誤，故障問題時有發(fā)生，給我們的生活和工作帶來了不便和困擾。為了更好地解決故障問題，我在長期的實踐中總結出了一些心得和體會。
首先，對于任何一個故障問題，我們不應該心急。在遇到問題時，我們應該冷靜地分析和思考，找出問題產生的原因。過于著急和倉促的處理往往會加劇問題的惡化，甚至導致更嚴重的后果。例如，如果一臺電腦出現了死機的問題，我們應該先檢查是否安裝了合適的驅動程序，是否存在硬件沖突，而不是盲目地強行重啟。冷靜思考和耐心是解決問題的關鍵。
第二，我們應該注重團隊協作。在處理故障問題時，往往需要多個人的協同配合才能有效解決。例如，在一個工廠生產線出現設備故障時，需要技術人員、操作工和設備廠家的工程師共同合作，才能找到并解決問題。每個人都有可能從自己的角度看到問題的不同方面，通過合作和交流可以憑借眾人的智慧和經驗找到更好的解決方案。團隊協作不僅提高了故障處理的效率，還能充分發(fā)揮每個人的潛力和優(yōu)勢。
第三，我們應該不斷學習和提升自己的技能。在處理故障問題時，我們需要不斷學習新的知識和技術，保持與時俱進。例如，對于計算機領域的故障問題，我們需要了解最新的操作系統和軟件程序的特點和常見問題，并掌握常用的故障排除和修復方法。此外，我們還可以通過參加培訓班、研討會和與他人的交流互動來拓寬自己的視野和能力，提升自己在故障處理方面的專業(yè)水平。
第四，我們應該保持積極的心態(tài)。在故障處理過程中，我們可能會遇到一些比較棘手和困難的問題，這時我們應該保持樂觀和積極的心態(tài)。面對困難，我們要堅信自己能夠找到解決問題的辦法。即使暫時沒有找到解決方案，我們也要保持耐心和毅力，并相信問題總會有解決的辦法。堅持不懈、勇往直前，是我們解決故障問題的必備品質。
最后，我們要總結經驗和教訓。故障問題處理不僅是一種技術活，更是一種學習和成長的過程。在處理完一個故障問題后，我們可以總結和歸納其中的經驗和教訓，并記錄下來，在以后的工作中加以借鑒。例如，在處理網絡故障時，我們發(fā)現了某個常見的配置錯誤可能導致網絡不通，我們可以將其總結為經驗，并在工作中避免類似的錯誤?？偨Y經驗和教訓可以幫助我們不斷改進和提高自己的故障處理能力，更好地為生活和工作服務。
總結起來，故障問題處理是一項重要而又困難的工作，但只要我們保持冷靜、注重團隊協作、不斷學習、保持積極心態(tài)和總結經驗教訓，就能夠有效地解決各種故障問題。相信隨著科技的不斷發(fā)展和我們自身能力的提升，故障問題對我們的影響會越來越小，我們也會越來越熟練地應對各種故障挑戰(zhàn)。
故障處理心得篇四
第一段：電力線路故障是一個常見的問題，無論是在家庭生活中還是工業(yè)生產中，都可能會遇到電力線路故障。由于電力線路故障涉及到電流傳輸和供電設備，因此必須謹慎處理。在我多年的從業(yè)經驗中，我積累了一些處理電力線路故障的心得體會。
第二段：首先，正確的處理電力線路故障的關鍵是安全。在處理電力線路故障之前，必須確保自己的安全。這包括佩戴防護裝備，例如手套、安全鏡和絕緣靴。此外，還應斷開電源并確保電路處于斷開狀態(tài)，以防止觸電事故的發(fā)生。只有保證了自身的安全，才能有能力有效地處理電力線路故障。
第三段：其次，細心觀察是處理電力線路故障的重要步驟。在觀察時，應注意線路上是否有燒焦的痕跡、煙霧或異常發(fā)熱的現象。這些都可能是電力線路故障的表現。同時還要留意電線是否存在破損、松動或接觸不良等問題。只有通過仔細觀察，并找到故障的跡象，才能更準確地判斷故障的原因，并采取相應的措施修復。
第四段：在處理電力線路故障時，合理的方法也是至關重要的。首先，在更換電線或修復線路時，應確保使用與原始規(guī)格相同的電線，并確保正確連接。此外，應避免使用在電力線路上易導致故障的設備或電器。其次，在修復線路之后，應及時測試它們的正常運行狀態(tài)，以確保線路是否被修復。最后，處理電力線路故障也包括與相關部門進行溝通和協調的過程。及時向能夠提供幫助的人員報告故障，并與他們密切合作，以確保故障得到解決。
第五段：總結一下，處理電力線路故障需要安全、細心觀察和合理的方法。保證自身安全是最重要的，因為只有安全才能有效地處理故障。通過細心觀察，可以更準確地判斷故障的原因，并采取相應的修復措施。合理的方法包括使用正確規(guī)格的電線、避免使用易導致故障的設備或電器，并及時測試修復后的線路。最后，與相關部門的溝通和協調可以幫助解決電力線路故障。只有將以上這些因素結合起來，才能更好地處理電力線路故障，并確保電力線路的順利運行。
故障處理心得篇五
隨著技術的進步和信息化的快速發(fā)展，電子設備在人們的生活中扮演著越來越重要的角色。然而，由于各種原因，電子設備難免會出現故障。作為一個電子設備維修人員，我深知故障處理的重要性。通過長時間的實踐，我積累了不少心得體會。下面將從故障診斷、解決方法、技術積累、溝通與協作以及自我提升五個方面來論述我的體會。
首先，故障診斷是故障處理的重要環(huán)節(jié)。在處理故障時，要根據故障的表現進行準確的診斷分析。此時，我們需要充分了解設備的工作原理和常見故障現象，結合故障現象及時排查故障。在實踐中，我發(fā)現經驗積累對于準確診斷故障是至關重要的?？梢酝ㄟ^學習相關知識和培訓，以及與其他經驗豐富的維修人員進行交流來提高自己的診斷能力。此外，還需要保持謙虛和耐心，不斷學習和思考。
其次，解決方法是故障處理的核心環(huán)節(jié)。在面對故障時，我們需要根據診斷結果采取正確的解決方法。這時，我認為理論知識的掌握和實踐經驗的運用相輔相成。理論知識可以幫助我們理解設備的工作原理和故障原因，而實踐經驗可以幫助我們更好地運用理論知識解決實際問題。此外，還需要不斷學習新的解決方法和技術，與時俱進，保持技術更新。
第三，技術積累是故障處理的基礎。在處理故障時，我們應該將每一次處理的經驗總結起來，并形成文檔或記錄。這些記錄可以幫助我們更好地回顧經驗，以便在遇到類似故障時能夠快速準確地解決問題。此外，可以通過與他人分享經驗，共同提高。技術積累不僅可以提高故障處理的效率，還可以為后續(xù)的故障處理提供參考，避免重復犯錯。
第四，良好的溝通與協作能力對于故障處理非常重要。在處理故障時，我們往往需要與客戶或其他維修人員進行溝通，了解故障的詳細信息。良好的溝通能夠幫助我們更準確地診斷故障，并更好地與他人合作解決問題。此外，還需要具備團隊合作的意識，尊重他人的意見，協調各方的利益，共同完成故障處理任務。
最后，自我提升是故障處理的關鍵因素。作為電子設備維修人員，我們需要保持對新技術的關注和學習，不斷提高自己的專業(yè)能力?？梢酝ㄟ^參加培訓班、專業(yè)論壇或者讀相關的書籍來擴展自己的知識面。同時，也要保持積極的心態(tài)和職業(yè)操守，不斷追求技術的突破和創(chuàng)新。
綜上所述，故障處理的心得體會包括故障診斷、解決方法、技術積累、溝通與協作以及自我提升。通過長時間的實踐，我逐漸領悟到這些方面的重要性，并在實踐中不斷提升自己，以更好地處理和解決電子設備故障。希望通過這些心得體會的分享，能夠為其他從事故障處理工作的人提供一些幫助和啟發(fā)。
故障處理心得篇六
近期，我參加了一次關于處理故障的培訓課程。這是一次非常寶貴的經歷，不僅讓我深入了解了如何應對各種故障，并且提升了我的溝通與團隊合作能力。在這篇文章中，我將分享我在培訓中所學到的心得體會。
首先，識別問題是處理故障的關鍵。在培訓中，我們學習了如何通過仔細觀察和分析來找到問題的根源。不僅要解決表面上的問題，還要尋找潛在的隱患。培訓中例舉了很多真實的案例，讓我們進行實操，并教授了一套系統化的解決問題的方法。這種培訓幫助我們養(yǎng)成了一種敏銳的洞察力，并且意識到問題背后的深層原因。
其次，合作和溝通是順利處理故障的關鍵。在現實工作中，故障處理往往不是一個人能夠完成的任務，而是需要多個部門或個人共同努力的結果。培訓中，我們進行了團隊合作的模擬演練，學會了如何在一場危機中有效地協調和溝通。這其中包括增強交流技巧、傾聽他人的觀點并提供幫助。這個環(huán)節(jié)讓我深刻認識到，一個有團隊意識和較強溝通能力的團隊，是足以應對各種難題的。
此外，為了更好地處理故障，培訓中還教授了即時的決策能力。在實操中，我們經歷了各種各樣的突發(fā)情況，必須在瞬息萬變的環(huán)境中迅速做出決策。這種情況下，我們學會了抓住關鍵問題，快速分析形勢，并制定出最佳的解決方案。這種即刻決斷的訓練提高了我們的反應能力和自信心，提升了應變能力。
最后，培訓過程中還注重了經驗總結與個人反思。每次培訓結束后，我們都要對故障處理的過程進行回顧和總結，深入分析我們所犯的錯誤，以及可以改進的地方。這種反思幫助我認識到在故障處理中，每個環(huán)節(jié)和步驟都至關重要，且都印證了“經驗是最好的老師”的道理。通過總結經驗，我們可以實時改進自己的技能，并避免再次犯同樣的錯誤。
綜上所述，參加處理故障的培訓課程是一次非常實用和寶貴的經驗。通過培訓，我不僅學到了如何識別問題，還學會了有效的溝通和合作，并且提高了我的即刻決策能力。最重要的是，培訓幫助我形成了一個不斷學習和改進的心態(tài)，提高了我的應變能力。這些都將對我的個人和職業(yè)發(fā)展產生深遠的影響，并且將在我未來的工作中發(fā)揮至關重要的作用。
故障處理心得篇七
隨著科學的不斷發(fā)展，機電設備已經是人們日常生活中不可或缺的一部分。它在不斷朝著科技化，自動化的方向發(fā)展著，設備的結構、精度也越來越復雜精致。機電設備運行會受到諸多因素的影響而導致故障的發(fā)生，因此，學習一些應對策略，對于機電設備正常工作是必不可少的。
關鍵字
機電管理
機電故障診斷
機電維修與保養(yǎng) 緒論
機電設備故障的診斷在國內外發(fā)展迅速，是一門重要的技術活。對于一些有大型工業(yè)得企業(yè)來說，機電設備是其中必不可少的環(huán)節(jié)，然而，它也是其中最脆弱的環(huán)節(jié)，它會受到諸多因素的影響，人為因素、技術因素、環(huán)境因素等等，都會導致設備無法進行，檢測機電設備故障，并對出做出處理就成了避免造成人員傷亡，避免造成環(huán)境污染的一部分。它的意義可謂是相當重大，不可忽視，也不能忽視。
1.機電設備管理
現代科學技術的發(fā)展不僅推進了各行各業(yè)的融合，更多的是相互滲透其中的奧秘。如果企業(yè)對設備的管理不當，可能直接會導致設備事故，對企業(yè)造成經濟損失事小，發(fā)生人身事故事大。因此，科學的管理機制將會對一個企業(yè)有著決定性的意義。設備的管理包括選擇設備、使用設備、維修設備、更新設備等等工作，也是機電行業(yè)必不可少工作。
1.機電設備管理中存在的問題
管理中存在的問題通常發(fā)生在管理人員與維修人員、人員素質低、工作任務重、工作環(huán)境差等等之間。由于工作步驟有些繁瑣，維修人員不能及時補充知識，導致效率偏低，管理人員對維修知識所知甚少，處于被動地步。工作人員知識水平通常不一，有些人文化水平偏低，不能及時參加培訓，而管理人員不能及時發(fā)現并作出回應，也會導致管理機制出現問題。管理層不能及時發(fā)現機器設備的老化對設備管理重視不夠，都將是企業(yè)需要改進的地方。
2.機電管理介紹及分類
機電設備管理是一個企業(yè)的靈魂，是以企業(yè)盈利為目標，以技術為發(fā)展，以科學發(fā)展觀為指導的一項綜合性管理技術。對設備進行全方位、全過程的管理模式，而這個過程又可分為前期管理和使用期管理，前期管理是從在購置設備到正式使用的階段，在購置設備時，應充分了解儀器的型號類型，并對設備進行足夠的了解，充分的比較，對今后設備的運行使用打好基礎。設備的使用期又可分為初級管理、中期管理和后期管理。初級管理是指在使用一年內的時間里，對設備進行的調整診斷，以及工作人員對設備的熟悉管理，對其各項指標進行記錄和保管工作；中期管理是設備保修過后的管理工作，這項工作做好了，對于設備以后的利用率會有大幅度的提高，還可降低故障維修費用；后期管理是對工作效率低的、發(fā)生故障、甚至報廢了的設備進行改造或更新。
1.機電故障診斷技術
機電故障診斷技術在21世紀的今天，已經發(fā)展成一門獨立的綜合發(fā)展技術。在我國機電技術不成熟的階段，傳統的故障檢修方法只能依靠人力的拆卸方法，費時耗力，很多情況下，故障還沒檢測到，設備已經不能再用了。診斷技術出現后，不僅能在早期發(fā)現故障的原因，還能在不拆卸的情況下對設備進行了診斷，能為設備運行提供保障，避免了人員傷亡狀況，減少了企業(yè)資金的流動。對于現代高速發(fā)展的時代，它占據著越來越重要的地位。
機電故障會因為出廠驗收不合格，檢查不到位，管理人員疏忽，工作面板控制不好等多重因素導致。其中：
（1）設計結構不合理，加工誤差大
（2）安裝設備不當，致使零件變形（3）維修后破壞了原始工藝
機電故障的診斷方式有：功能診斷和運行診斷。功能診斷檢測設備運行能力的好壞；運行診斷是對正在工作的設備進行故障的檢測。細致的來說，傳統的診斷技術有：振動監(jiān)測技術、噪聲檢測技術、紅外測溫技術和射線掃描技術等。
目前國內的機電診斷還是存在諸多問題的。它還沒有形成一套完整的診斷體系，設備的逐步精密，對于故障的診斷技術要求越來越難。目前的診斷技術都是根據設備的種類、類型來制定特定的診斷方式，故障的原因是多元的、復雜的，設備在每次的運行工作中，都有可能出現不同，機械制造時每次的振動可能性都不一樣，信號融合、分解方法也會出現相應的不同，有事的故障還不是連續(xù)性的發(fā)生，檢測表的可靠性等因素都會影響檢測準確性，所以這些方法理論在實踐中，不占優(yōu)勢。
故障診斷技術的發(fā)展空間很大，機電設備的多元化會使診斷技術朝著智能化的方向發(fā)展。將來的診斷技術將會歸結成一套完整的模式，獲取各種設備發(fā)生故障的可能性，這樣，會使設備能提前防止多種故障的發(fā)生。將來的發(fā)展方向可歸納為以下幾個：
（1）基于internet的遠程協作診斷技術（2）人工智能專家系統（3）小波分析
（4）研究和改進傳感器與檢測儀器 3.機電的維修與保養(yǎng)
1.我國機電維修發(fā)展狀況
機電設備的發(fā)展和機電設備維修的發(fā)展趨勢相當不平衡，國家對機電設備的發(fā)展與維修投入了大量的人力和物力，才使得近些年機電設備的發(fā)展跟上了時代的潮流。
定期維修法則是按照設備的工作長短，工作效率和相關的一些數據來制定的一種維修方式，它是事先規(guī)劃好的一種固定程序，通常來說，都是根據機電設備的磨損程度和運轉效率來進行修理的一種修理方式。此法可減少資金費用。
2.機電維修的發(fā)展趨勢
現代科學技術越來越發(fā)達，機電設備作為一種高科技的行業(yè)，勢必會跟隨科學的發(fā)展腳步，它的操作將會越來越容易，正因為機電設備將變得數字一體化、高速化，才使得它的維修工作變得難上加難。一旦機器設備有了故障，將會給企業(yè)造成一筆不小的經濟損失，因為設備的一體化因素，會使得設備發(fā)生一連串的故障，導致運行參數不準等多種因素。因而，機電維修的重要性才變得越發(fā)重要，這也得到了多數人的關注和重視。只能有了維修作為開山石，才能使得機電行業(yè)日益發(fā)展，機電行業(yè)的維修也將會得到開發(fā)和維護。
3.機電設備的保養(yǎng)
不積硅步何以至千里，不積小流無以成江海。四年的大學生涯已接近尾聲，在大學期間，我學到了好多，也體會到了好多，接下來的人生會充滿激情和挑戰(zhàn)，我，無所畏懼。因為每一次的挑戰(zhàn)都是機遇都是力量，四年的光陰，有快樂有艱辛，還有共同為目標奮斗的校友們，哥們兒們。我們的校園生活就要劃上句號了，我的經驗與體會就是踏踏實實做人，勤勤懇懇做事，經驗是一點點積累的，為了夢想堅持下去，我們都是好樣的。
當然，我也有好多需要改正的地方，我的基礎專業(yè)性知識薄弱，經驗不足，這些都是需要加強改善的地方。
致謝
首先，我要感謝我的導師幾年來對我的孜孜教誨，這次的論文就是在他的悉心幫助下完成的，他對我的研究提出了寶貴的意見；導師在學業(yè)上對我們嚴謹細致，他一絲不茍的作風是我一生的榜樣，不僅讓我在學術上有所提高，更讓我在接人待物方面受益匪淺。其次，我要感謝我的父母，是他們含辛茹苦的把我拉扯大，供我讀書，如今為即將畢業(yè)，我要用最大的能力去孝順他們、報答他們。
時光如流水，轉眼大學即將畢業(yè)，是緣分讓我們聚集在一起，相識、相知，不容易，在此，我要再次感謝我的導師，我的家人，我的朋友，請接受我最真摯的謝意。
參考文獻
故障處理心得篇八
第一段：引言（150字）
故障處理是工作中經常會遇到的一個重要環(huán)節(jié)。在故障處理過程中，我們不僅要解決問題，還要根據經驗總結出一些心得和體會，以便更加高效地應對類似的故障。在我多年的工作經驗中，我逐漸發(fā)現了一些故障處理的技巧和方法，下面我將與大家分享我的心得體會。
第二段：快速定位問題（250字）
在故障處理的初期階段，快速定位問題是至關重要的。我通常會先觀察是否有明顯的物理故障，例如電源線是否松動，機器是否有異常熱量等。如果沒有發(fā)現明顯問題，我會查看系統日志、錯誤報告等信息，以找到可能出現故障的線索。此外，我還會與用戶充分溝通，了解他們在故障發(fā)生時具體的操作步驟，這有助于我更準確地判斷故障所在。
第三段：追溯故障根源（300字）
確定了可能的故障點后，我會深入分析問題，找到故障的根源。我會采取排查法，逐步排除一些可能的原因，直到得出具體的故障點。在此過程中，我經常會借助各種工具，如網絡分析儀、模擬設備等，以確認故障發(fā)生的位置。同時，我還會閱讀相關的技術文檔和資料，以便更快地找到解決方案。
第四段：解決問題的方法（300字）
針對不同的故障，我會采取不同的解決方法。對于一些簡單的問題，我會在現場進行修復，例如更換硬件、修復軟件等。而對于一些復雜的故障，我會先制定一個解決方案，然后進行實驗驗證和功能測試，最后再進行正式的修復。在整個修復過程中，我會盡量遵循一些標準的操作規(guī)程，以確保解決問題的有效性和可靠性。
第五段：總結經驗教訓（200字）
故障處理是一個反復實踐的過程，每一次處理都是一次經驗的積累。我會將每一次故障處理的過程和結果做一個詳細的記錄，并進行總結和反思。這些記錄有助于我在日后的工作中更快地找到解決方案，并且能夠更好地避免類似的故障發(fā)生。同時，我也會與同事交流分享，互相借鑒經驗，提升故障處理的技巧和水平。
結尾（100字）
故障處理是工作中的一項重要任務，通過多年的實踐，我逐漸積累了一些故障處理的心得和體會。在快速定位問題、追溯故障根源、解決問題的方法和總結經驗教訓等方面，我不斷提升自己的技能，以更好地應對各種故障。我相信，在以后的工作中，我會通過不斷的學習和實踐，成為一名更加優(yōu)秀的故障處理專家。
故障處理心得篇九
通過設立空殼公司，半年申請80余臺pos機，并以每臺約1萬元的價格售于他人刷卡套現，涉案近百人，非法套現6.5億元。近日，謝林宇、王燕等7人因涉嫌非法經營罪被移送江蘇省徐州市泉山區(qū)檢察院審查起訴。
pos機轉手掙錢觸發(fā)“發(fā)財”靈感
王燕和謝林宇是一對情侶。2008年底，王燕找會計中介公司辦理了徐州木櫻建材批發(fā)部的經營執(zhí)照、稅務登記證等，她為法定代表人。2008年底，王燕以木櫻建材批發(fā)部名義申請到一臺pos機?！爱敃r沒想到去套現?！蓖跹嗷貞洠拔矣泻脦讖埿庞每ǎ繌埧ㄒ荒暧?次刷卡記錄就可以免交年費，申請這臺pos機是自己刷卡用?！?/p>
木櫻建材批發(fā)部從未正常經營過，pos機到手后，王燕當初的想法“走了樣”:每張信用卡都有不同的信用額度，將信用額度刷出來套現定期歸還，不僅免息，而且刷得越多升級越快，信用額度也就越高。謝林宇和王燕開始用自己的銀行卡刷卡套現，用套出來的錢炒股、做生意。
2009年3月，王燕將這臺pos機送給在廈門的姐姐王慧，并告訴她用pos機幫人刷卡套現可以適當收勸手續(xù)費”。當時王惠沒有工作，正想賺點錢貼補家用，欣然接受了，但因其不想占便宜，給了王燕5000元。案發(fā)后查明，這臺pos機在8個多月的時間里刷卡套現560余萬元。
王燕、謝林宇拿著5000元想:“賣pos機比刷卡套現來錢快!”二人決定申請pos機出售掙大錢，并作了明確的分工:王燕負責申請pos機，謝林宇負責聯系買家。謝林宇立刻在南京的報紙、網絡上發(fā)布廣告，尋找買家。有客戶和謝林宇聯系，謝林宇先同其談價格，一般成交價為7000元至1.4萬元，買家付完定金后，把身份證交給謝林宇，就可靜候佳音了。
利用買家身份信息申請pos機
申請pos機的程序是怎樣的?各銀行江蘇省分行和中國銀聯股份有限公司江蘇分公司(簡稱江蘇銀聯)都有pos機審批發(fā)放權，對于如何申請有著明確的規(guī)定:先由各企業(yè)、公司，或個體經營戶持營業(yè)執(zhí)照、稅務登記證、法定代表人或個體經營者身份證到相關部門提出申請，審查單位除審查以上證件的真實性，還應核查申請人在銀行的對公賬戶和網上銀行賬戶，并實地調查申請人的實際經營場所。所有核查無誤后，審查部門將核查結果上報江蘇省分行或江蘇銀聯，經批準后，就可發(fā)放pos機。
在徐州，能夠受理申請pos機的單位除了各銀行分行外，還有徐州卡聯商務公司(簡稱卡聯公司)。這家公司是江蘇銀聯的收單機構，唯一的業(yè)務就是發(fā)放pos機，并負責pos機的維護和維修。
申請pos機的手續(xù)如此繁復，王燕是如何申請到80余臺pos機的?“規(guī)定是死的，人是活的”，“聰明”的王燕用買家提供的身份信息購買偽造的產權證、房屋租賃協議等文書，騙取個體工商營業(yè)執(zhí)照、稅務登記證、公司公章和財務章，然后拿著這些證件到銀行辦理對公賬戶，再到徐州卡聯公司申請pos機。“卡聯公司的業(yè)務員是靠發(fā)卡數量拿提成的，審查時不會特別嚴格。”王燕說她正是看中了這一點，才選擇在卡聯公司申請pos機。而卡聯公司業(yè)務員只是書面審查所需證件，很少到營業(yè)場所實地考察?！坝袝r隨便拍點商店、門面的圖片就行了?！苯涍^如此簡單的審核，報經江蘇銀聯批準后，再交上1000元至3000元不等的押金，一臺pos機就到手了。王燕將其交給謝林宇，由其轉交給買家。遇到客戶不會操作的，謝林宇還負責教會使用方法。pos機如果出現故障，謝林宇還負責將其送往卡聯公司維修。
“服務”如此周到，謝林宇在圈內的“口碑”越來越好，買家也越來越多。由于“業(yè)務”量加大，王燕要頻繁地申請pos機。為了不引起卡聯公司的懷疑，她冒充會計中介公司的職員，幫助他人代辦申請pos機，有時還會花50元雇人把材料送到卡聯公司。就這樣，短短半年王燕從這家公司申請到了80余臺pos機。
80余臺pos機非法套現6.5億
2009年6月，徐州市某工商所發(fā)現，王燕在辦理個體工商戶營業(yè)執(zhí)照時，多次提供虛假信息，遂對其租住處進行檢查，發(fā)現大量公章、個體工商戶營業(yè)執(zhí)照、稅務登記證、身份證、房屋產權證、部分銀行轉賬憑證和一臺pos機。6月17日，當地公安機關對王燕、謝林宇立案偵查。經查，王燕從2009年底至案發(fā)共申請到80余臺pos機，謝林宇轉手將其賣給他人獲利20余萬元。
那么，這些pos機流到了何方?據謝林宇交代，這些pos機分別賣給南京、廈門、蘇州、寧波等地的購買人。民警進一步調查發(fā)現，購買人中有中介人員、銀行員工、無業(yè)人員各色人等，他們購買pos機的主要目的是非法套現。pos機到手后，他們大多在繁華地段租一間辦公室，通過做廣告、發(fā)短信、名片推銷等手段，打出“某某地快現”的招牌。有人“慕名而來”，他們就把客戶信用卡在pos機上刷卡，發(fā)卡行就會從持卡人的賬戶上扣去相應的金額，將款打入到套現商戶的開戶行，相當于pos機主通過刷卡把貨賣給自己套現。
嫌疑人劉強是江蘇某出版印刷物資公司員工，以成立箱包經營部的名義從謝林宇處購買到一臺pos機。據他介紹，客戶來刷卡，他會當場付現金，手續(xù)費大多按照套現金額的0.5%至1%收齲每天一臺pos機可以刷卡套現幾萬元，甚至幾十萬元。
據查，王燕申請到的80余臺pos機，涉嫌套現6.5億元，為目前全國最大的一起非法經營銀行卡套現案。
信用卡套現是違法犯罪行為
在審查該案過程中，檢察官發(fā)現7名涉案人員都不知道自己干的是犯罪勾當。王慧供述，她當時問王燕這事是否違法，王燕說沒有法律規(guī)定說是違法，應該不違法但是違規(guī)。
涉案人劉強供述:“我看到很多人都這么做，而且聽人說不犯罪的，才開始做這個生意?！?/p>
涉案人王慶林是南京某房屋租賃置換公司經理，他說:“我做廣告公司的時候，咨詢過律師，律師說信用卡套現只是違反銀聯pos機的使用規(guī)定。以前媒體也曾報道，律師和民警都說信用卡套現行為是否違法不好界定?！?/p>
涉案人顧磊和陶斌是高中同學，顧磊一直在社會上游手好閑，聽說用pos機套現來錢快，就和在南京某銀行上班的陶斌商量，弄臺賺“外快”?！疤毡笫窃阢y行上班的，我問過他，他說套現不違法，只是鉆了政策空子，我就信了?！鳖櫪诖_實沒想到陶斌也不懂法。據辦案檢察官介紹，對于這種非法套現行為，偵查機關過去確實一直苦于沒有法律依據，對在背后實施套現行為的套現人和養(yǎng)卡人無能為力。銀行業(yè)也只能對套現的商戶進行收回pos機具和停止交易等軟性處罰，缺乏有力手段。由于違法成本近乎于零，因此非法套現愈演愈烈。
2009年12月16日，《最高人民法院、最高人民檢察院關于辦理妨害信用卡管理刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》出臺，明確規(guī)定使用銷售點終端機具(pos機)等方法，以虛構交易等方式向信用卡持卡人直接支付現金，情節(jié)嚴重的，以非法經營罪定罪處罰。
經查，5名pos機主購機后進行的信用卡套現行為，已構成非法經營罪;謝林宇、王燕明知他人購買pos機用于虛假交易套取現金，還為其提供作案工具，并進行售后服務，應以非法經營罪共犯論處。且這7人非法套現的數額在500萬元以上，屬于情節(jié)特別嚴重。
有利可圖是非法套現滋生的土壤
辦案檢察官發(fā)現，部分不法商戶利用pos機為他人信用卡套現，從中牟取非法利益，已從躲躲閃閃向半公開、產業(yè)化發(fā)展?！八⒖ㄌ赚F是普遍現象，報紙上、網絡上很多這方面的廣告?！睋x林宇介紹，這些人多藏匿于寫字樓內，打著“理財公司”、“金融服務公司”、“電子商行”等招牌做套現生意;還有一些手機店、電腦店，在做生意的同時順便做信用卡套現生意。
筆者在百度中輸入“出租pos機”，0.133秒跳出120萬個搜索結果。大多數代辦pos機者稱，辦理時并不需要門面或營業(yè)執(zhí)照等證件，只需買主提供身份證原件和一寸照片，并交納1萬元左右的購買費，便可輕松辦理一臺pos機。其中一個pos機中介聲稱，只要支付代辦費，其余材料全部由中介負責，每臺價格從6000元至1萬元不等。
一位業(yè)內人士分析說，這種現象與金融機構追逐利益有著直接關系。非法套現者和金融機構有利益共同點，不管是消費還是套現，只要持卡人刷卡，金融機構就有手續(xù)費收入。行業(yè)不同，收取商戶的手續(xù)費也有所差異:零售業(yè)和房地產業(yè)收取1%的手續(xù)費，50元封頂;公益類產業(yè)，如醫(yī)院、學校、殯儀收取1%至3%的手續(xù)費。而這1%的手續(xù)費中，發(fā)卡銀行取七成，發(fā)放pos機的機構取二成，江蘇銀聯取一成。如果持卡人不能在免息期內全額還款，就要向銀行支付高額透支利息，銀行有利可圖，才會對套現中介睜一只眼閉一只眼。
審查案件過程中，檢察官發(fā)現除了對pos機審發(fā)把關不嚴之外，金融部門還對pos機的使用監(jiān)管不力。按照江蘇銀聯規(guī)定，每個公司申請的pos機必須在實際經營地點使用。但從徐州流出的80余臺pos機在南京、沈陽、廈門等地大量使用。此外，很多“經營者”光明正大地在媒體上以“快現”方式做廣告，有的還是省級、國家級媒體。這暴露出媒體廣告發(fā)布者法律意識和責任意識淡薄，沒有嚴格落實廣告“三審”制度。
多方聯手預防遏制pos機犯罪
針對以上pos機發(fā)放、監(jiān)管過程中的漏洞，泉山區(qū)檢察院副檢察長呂青帶領辦案檢察官深入工商、稅務、銀行等相關部門調研，進行案件風險研判，提出五點預防建議。
一是嚴格規(guī)范pos機設立程序。銀行在為特約商戶辦理、開通pos機業(yè)務前，應請求工商、稅務部門對申請人的設立情況、經營狀況和納稅情況出具證明材料，發(fā)展信譽良好的商戶為特約商戶。工商、稅務部門應加強對商戶的審核和經營情況的監(jiān)督、管理，發(fā)現無經營活動的“皮包公司”，及時取消其經營資格。
二是建立信用卡發(fā)放的約束機制。以往發(fā)卡銀行疏于對信用卡申領人資信能力的實質審查，在發(fā)卡業(yè)務中個別銀行對集團采取批量開卡，不對客戶個人做任何開卡確認要求，部分銀行對同一持卡人反復辦卡缺乏約束機制，不限制辦卡數量，造成持卡人“信用缺失”。因此，發(fā)卡行在信用卡核發(fā)環(huán)節(jié)，應加強對申領人工作單位、財產、收入等資信能力的審查。三是加大對特約商戶和pos機的監(jiān)管力度。商戶開通pos機業(yè)務后，銀行對可疑交易信息要嚴格監(jiān)控，早發(fā)現、早識別、早預警，必要時可采用先行拒付的非常規(guī)手段;定期調查每家特約商戶的實際經營狀況，及時將確認套現的特約商戶列入黑名單;對商戶的單筆刷卡數額、pos機交易總額設定交易警戒線，一旦觸發(fā)警戒線立即重點監(jiān)控。同時，將特約商戶的pos機交易總量與納稅情況進行匹配性分析，如果pos機交易總量與納稅情況嚴重不符，立即重點監(jiān)控核查。
四是建立有效防控信用卡風險的合作平臺:建立信息定期通報制度、信用卡風險評估機制和定期聯絡制度。銀聯及時梳理商業(yè)銀行報送的惡意透支、疑似套現等有關信用卡的舉報資料，并移送公安部門，建立起銀行機構與公安機關的溝通協調渠道;工商、稅務加強對商戶經營情況和稅收情況的監(jiān)管，及時向銀聯、司法機關通報信息。金融機構應對存在風險隱患的集團辦卡、一人多卡、pos機異地使用等情況重點檢查，督促有關單位規(guī)范業(yè)務流程、嚴格風險管理，對整改措施不到位的進行風險評估，將評估情況及時通報公安機關。工商、稅務、銀行與司法部門定期召開聯席會，及時掌握各類信用卡犯罪案件的最新動態(tài)，形成預防和打擊的合力。
故障處理心得篇十
十四、運行中副顯示屏上“控制回路”燈亮，控制回路接地的處理辦法：
1、將電源柜中“接地保護”自動開關斷開，維持運行。
2、對各接觸器等電器進行外觀檢查，發(fā)現有燒糊，變色、冒煙要及時切除該電器。
十五、輔助回路接地的處理辦法：
1、將前后室各“取暖”、“窗加熱”等開關斷開，將電源柜內“取暖”、“空調”、“窗加熱”等開關斷開。
2、重合主斷啟動輔機時，啟動到某臺輔機發(fā)生輔接地則切除該輔機，如劈相機接地則用第一通風機代替，牽引風機接地切除后還需將相應架的電機切除。
3、仍接地時將13qs（輔接地故障開關，1室低壓柜門上）置故障位，維持運行，加強機器間檢查。
4、如將13qs（輔接地故障開關）置故障位，輔接地繼電器3ke不釋放，仍顯示“輔接地”時，可短時斷開蓄電池開關進行“大復位”使其失電。
十六、主回路接地的處理辦法：
1、機車主顯示屏上“主接地”燈亮，副顯示屏上“主接地1（2）”燈亮。
2、分別將1、2qs（1架），3、4qs（2架）打至中間位維持運行，利用站停時間，可進一步判斷故障電機。
3、仍接地時，將1、2qs或3、4qs打至中間位同時將5qs（1架主接地故障閘刀）6qs（2架）打至故障位，維持運行時注意加強走廊巡視。
注：甩電機或拔主接地故障閘刀時，要看清再拔閘刀，防止錯將庫用閘刀拔除，引起升弓不起。
十七、次邊過流的處理辦法：
1、重合主斷提手柄
2、“次邊過流”燈又亮跳主斷時，轉換微機（防止帶電轉換）
3、“次邊過流”燈又亮跳主斷時，分別甩除1、2架電機。
十八、牽引電機過載的處理辦法：
1、重合主斷提手柄。
2、“牽引電機”燈又亮跳主斷時，轉換微機（防止帶電轉換）。
3、“牽引電機”燈又亮跳主斷時，分別甩除1、2架電機。
故障處理心得篇十一
在我們日常工作或生活中，難免會面臨不同的故障和問題，如何處理故障成為了一項重要的技能和能力。在這篇文章中，我將分享我的一些處理故障的體會和經驗。
第二段：沉著冷靜
處理故障的第一步是保持沉著冷靜的態(tài)度。面對突發(fā)故障時，有些人經常會慌亂失措，這樣做只會使情況更糟。所以，我們在遇到故障時應保持冷靜、分析問題，找出問題產生的原因和解決方案。在解決問題的過程中，應該有恰當的時間安排和優(yōu)先級排序，確保每個步驟的穩(wěn)定性和實用性，以避免在處理故障時深陷泥潭。
第三段：多方詢問
處理故障的第二步是要多方詢問。在面對故障時，我們經常會發(fā)現自己面臨的問題比我們想象的要復雜和深層。這時，我們應該不斷地與團隊、領導或專業(yè)人士進行溝通和交流，以獲得多種思路。很多時候，有人會從我們沒注意到的角度給出新的觀點和解決方案。因此，了解更多有關所面臨問題的信息能夠幫助我們更好的處理故障。
第四段：重視日常維護
處理故障的第三步是注重日常維護。平時要定期檢查系統和設備是否正常，確保軟件的運行穩(wěn)定和硬件的可靠性。只有這樣，當系統出現問題時，我們才能迅速定位問題所在。另外，在遇到問題后，我們應對故障進行有效剖析，推導故障和根本原因，避免將整個責任推向某個特定的人或團隊。
第五段：不斷學習和提升
處理故障的最后一步是要不斷學習和提升。我們應該在解決故障的過程中總結經驗教訓，不斷學習新知識和新技術。只有這樣，我們才能不斷提高自己的專業(yè)水平，成為一個更加優(yōu)秀的技術人員。
結論：
在工作中，處理故障和問題是一項必須掌握的基本能力。沉著冷靜，多方詢問，注重日常維護和不斷學習成為了處理故障的關鍵。記住這四個步驟，相信在面對問題時，我們可以輕松勝任。
故障處理心得篇十二
故障是生活和工作中難以避免的事情。作為一名工程師，我們需要面對各種各樣的故障，包括軟件故障、硬件故障和網絡故障等等。而如何處理這些故障是工程師必須掌握的一門重要技能。在這篇文章中，我將分享一些處理故障的體會和經驗，希望能對你有所幫助。
第二段：分析故障的原因和影響
在處理故障之前，首先需要了解故障的原因和影響。這需要我們對系統、設備或軟件進行全面的分析，找出故障的根本原因，才能最短的時間內快速解決故障。同時，也需要評估故障對業(yè)務或工作的影響，盡量減少因故障帶來的損失和影響。
第三段：積極調查和溝通
處理故障需要積極調查和溝通。我們需要了解詳細情況，收集更多的信息，以便比較好的找到故障的原因。此外，我們也需要和同事，客戶等進行積極的溝通，了解他們的需求和期望，避免決策的偏差。
第四段：迅速制定應對方案
處理故障需要迅速制定應對方案。我們需要考慮到各種可能性，包括技術方面、人員方面、物資方面等，盡量找到最優(yōu)解決方案。同時，我們需要與同事進行協作，共同制定出方案，確保方案的可行性和措施的完整性。
第五段：總結與啟示
在處理故障時，最重要的事情就是把握時間。我們需要快速的找到故障原因并解決，避免故障進一步擴大和影響到業(yè)務。同時，我們也需要學習不斷提升自己的專業(yè)技能，積累寶貴的處理故障的經驗?？傊?，對于工程師們來說，處理故障是一種日常工作，如何快速處理故障并避免故障發(fā)生，是我們必須掌握好的一種技能。
故障處理心得篇十三
故障是生活和工作中我們難以避免的一部分，無論是在家里還是在公司，我們都會遇到各種故障。處理故障不僅需要我們有一定的知識和技能，更需要我們有耐心和冷靜思考的能力。在長期的處理故障的經驗中，我總結出了以下的心得體會。
第一段：了解故障背后的原因
在處理故障時，我們應該先了解故障發(fā)生的根本原因。有時候看似簡單的故障，背后可能隱藏著很多復雜的因素。只有深入了解故障背后的原因，我們才能更準確地定位和解決問題。同時，了解故障原因也有助于我們避免類似的問題再次發(fā)生，提高工作和生活的效率和質量。
第二段：積極主動地解決問題
當遇到故障時，我們應該積極主動地解決問題，而不是等待他人或者下一步指示。我們應該采取措施盡可能地縮短故障修復的時間，避免故障擴大影響。在解決問題的過程中，我們要有耐心，不能急于求成，要確保我們的解決方案是安全、有效和可持續(xù)的。
第三段：準確溝通交流
在處理故障時，我們需要不斷地與相關的人員進行溝通和交流。在溝通交流的過程中，我們要保持清晰準確和及時，以避免產生不必要的誤解和延誤。我們要尊重他人和團隊合作，共同協作解決問題，提高處理故障的效率和質量。
第四段：靈活應對復雜故障
在處理故障的過程中，我們會遇到一些復雜故障，這時候我們需要靈活應對。我們需要不斷地探尋解決問題的新方法和思路，充分利用各種資源和工具，以找到最佳的解決方案。在這個過程中，我們需要保持開放的心態(tài)，不斷學習和改進，以提高我們的處理故障的能力和水平。
第五段：總結經驗，不斷提高
在處理故障的過程中，我們需要不斷總結和歸納經驗，以便在將來的工作和生活中能夠更好地應對各種故障。我們要通過不斷學習和實踐，提高自己的知識技能和處理故障的能力，以適應工作和生活的需求。同時，我們要創(chuàng)造一個良好的工作和生活環(huán)境，以方便我們更好地處理故障和提高工作和生活質量。
處理故障不僅是一種技能，更是一種心態(tài)。只有在于常規(guī)的工作和生活中保持鎮(zhèn)靜、機智和認真的態(tài)度，我們才能在處理故障的過程中做到深入探究，積極解決，準確溝通，靈活應對和不斷提高。
故障處理心得篇十四
在生活和工作中，我們難免會遇到各種各樣的故障和問題。故障處理是一項重要的技能，它不僅可以幫助我們解決問題，還可以提高我們的解決問題能力和應對突發(fā)情況的能力。我在過去的幾年中遇到了許多故障和問題，并通過不斷的實踐和總結，積累了一些故障處理的心得體會。下面我將分享我對故障處理的五個方面的體會。
首先，及時發(fā)現故障是解決問題的關鍵。在面對故障和問題時，我們應該及時地發(fā)現和識別問題的根源，以便能夠迅速采取正確的措施來解決問題。比如，如果我們的電腦出現了故障，我們應該第一時間查找故障的原因，比如是硬件問題還是軟件問題，并根據具體情況采取相應的措施來解決問題。只有及時發(fā)現故障并采取行動，我們才能更快地解決問題，避免問題擴大化。
其次，堅持問題導向是解決問題的基本原則。當面對故障和問題時，我們應該將解決問題作為首要目標，而不是抱怨和埋怨。畢竟，問題是客觀存在的，抱怨和埋怨只會浪費時間和精力，無法解決實際問題。相反，應該積極主動地尋找解決問題的方法和途徑，與相關人員進行有效的溝通和合作。只有堅持問題導向，我們才能真正解決問題，提高工作效率和質量。
第三，在處理故障時，我們要學會專注和耐心。處理故障往往需要一定的時間和精力，我們不能急躁和心浮氣躁。相反，應該保持專注和耐心，仔細分析和研究問題，不斷嘗試和探索解決問題的方法。即使在遇到困難和挫折時，我們也要保持冷靜和樂觀的心態(tài)，相信自己能夠找到解決問題的辦法。只有專注和耐心，我們才能更好地應對故障和問題，找到合適的解決方案。
第四，及時溝通和反饋是有效解決問題的關鍵。在面對故障和問題時，我們應該及時與相關人員進行溝通和反饋。通過溝通和反饋，我們可以了解問題背后的原因和機制，從而更好地解決問題。同時，通過溝通和反饋，我們還可以取得與相關人員合作和協作的機會，共同努力解決問題。只有及時溝通和反饋，我們才能更好地解決問題，減少工作中的障礙。
最后，持續(xù)學習和改進是故障處理的關鍵要素。故障處理是一個動態(tài)的過程，不同的故障和問題需要不同的解決方法和技巧。因此，持續(xù)學習和改進是非常重要的。我們應該積極主動地學習新的知識和技能，并將其應用到實際工作中。同時，我們還應該不斷總結和反思自己的工作經驗，找出問題和不足，并采取相應的改進措施。只有持續(xù)學習和改進，我們才能不斷提高自己的工作能力和水平。
總之，故障處理是一項重要的技能，它需要我們發(fā)現問題、問題導向、專注耐心、及時溝通反饋和持續(xù)學習改進。通過不斷實踐和總結，我深刻認識到這些方面的重要性，并在實際工作中付諸實踐。我相信，只要我們能夠堅持這些原則和方法，我們就能更好地應對故障和問題，提高工作效率和質量。
故障處理心得篇十五
根據機檢函[2009]142號《關于印發(fā)（機車故障管理辦法）的通知》精神，為了及時、準確地對故障機車進行調查處理，強化機車質量，防止和減少機車故障的發(fā)生，確保運輸生產的高效暢通，提高機車周轉效率，特制定本辦法，各車間、科室須認真執(zhí)行。
一、職責
1.段技術科、安全科、運用科、教育科、材料科、局駐段驗收室、檢修車間、整備車間是行車設備的管理職能主體和落實主體，負責機車故障的調查、分析和處理。
2.機車故障的分析應堅持“三不放過”，故障范圍不明不放過，定責不準不放過，防控措施制定的不當不放過。
3.客運機車故障和重大惡性設備故障由機務處組織分析。但技術科要提前組織相關部門做好故障機車的調查、取證和處理工作。其他設備機車由段組織分析。
4.機車發(fā)生故障時，技術科要迅速組織搶修，以減少對運輸生產安全的影響，盡快恢復正常的運輸秩序。
分別負責將機車故障分析報告和考核及責任追究報局機務處和安監(jiān)室。
二、故障報告
1.段總值班室接到設備故障的信息后，應及時通知總工程師、檢修副段長、技術科科長?？偣こ處煟ɑ驒z修副段長）應及時組織技術、檢修車間對故障機車實施應急搶修或通過“故障咨詢中心”指導機車乘務員進行應急處理，同時技術科要做好調查處理工作。
2.機車回段后，總工程師（或檢修副段長）組織技術科、檢修車間、安全科、運用科、教育科、材料科、整備車間、局駐段驗收室及運用車間相關人員對故障機車進行檢查、檢修，并在12小時內組織分析。分析結束后2小時內技術科和安全科要將分析報告及《鐵路行車設備故障處理報告表》（安監(jiān)報—2）上報機務處和路局安監(jiān)室。
三、應急處理
1.包西檢修車間、臨河整備車間要按照段《機車走形部故障應急搶修管理辦法》的要求，妥善保管救援設備、器材，組織人員定期實施演練，確保故障發(fā)生后，在規(guī)定時間內快速出動，實施救援。
2.段總值班室接到機車故障信息后，要按照段《機車故障信息報告及處理辦法》中要求的程序，及時向有關段領導和車間科室匯報。以便及時對故障機車實施應急搶修。
3.總工程師（或檢修副段長）接到機車故障信息后，要及時組織技術、檢修人員，在規(guī)定的時間內趕赴現場，組織搶修，迅速恢復正常的運輸秩序，減少對運輸的干擾，壓縮故障延時，控制機車故障升級。
四、調查處理
1.機車故障的調查處理應以事實為依據，以規(guī)章規(guī)程、技術標準、維修標準為準繩，認真調查分析，查明原因，明確責任，吸取教訓，制定對策，實行責任追究和經濟考核。
2.客運機車故障、機車走行部故障或其他惡性故障，由機務處組織調查處理；其他故障由機務段事故調查組組織調查、處理、分析，組長由段長（總工程師）擔任，組員包括技術科、安全科、運用科、教育科、材料科、檢修車間、局駐段驗收室、整備車間和運用車間人員組成。
３.對客運機車故障、機車走行部故障或其他惡性故障的調查分析，機務段在機務處故障調查組到達現場前，由段事故調查組負責查找故障原因，做好調查記錄，待機務處事故調查組到達現場后，段調查組應如實匯報故障的調查情況，提供相關資料、物證和調查記錄等。
４.事故調查組在調查過程中應做好如下工作：
（1）檢查檢測故障設備，查閱有關作業(yè)記錄、臺帳資料、管理制度、檢測記錄，查明故障原因。
（2）組織召開分析會，確定責任，制定防范措施，提出對
責任部門、責任者的考核處理意見。
（3）在故障分析后２小時內向局機務處、安監(jiān)室提交調查處理報告，上報《鐵路行車設備故障處理報告表》（安監(jiān)報—2）。
５.調查處理報告應包括以下內容：（1）事故概況及影響范圍、時間。（2）機車故障修復情況。（3）原因分析。（4）責任認定。（5）教訓及措施。（6）考核處理意見。
６.機車故障涉及外局或外單位兩個及以上單位時，由局機務處牽頭組織調查，構成一般事故的由局安監(jiān)室牽頭組織調查。
７.屬于人為破壞造成的設備故障，視情節(jié)程度查處，必要時由公安部門查處。檢修車間應積極搶修，恢復設備。如因搶修不及時，升級為事故的，列檢修車間責任。
五、機車故障責任認定
１.機車故障分為責任故障和非責任故障，發(fā)生機車故障要件件分析、定責。機車故障責任劃分為全部責任、主要責任、次要責任和同等責任。
２.對于違反規(guī)章制度、技術標準、作業(yè)標準，導致的機車故障列檢修或整備責任。
3.機車質量不良造成的機車故障，屬設計、制造、采購、檢
修、驗收等部門責任的，定相關部門責任，未按規(guī)定采用行政許可、強制認證，定點廠生產的產品，或采購不合格、不達標的產品，造成機車故障時，定采購責任。
4.機車故障發(fā)生后，對隱瞞不報或查不清原因的，定隱瞞部門的責任，協同隱瞞的部門追究同等責任。
5.因作業(yè)人員違章違紀或養(yǎng)護維修質量不良等，造成監(jiān)測、檢測設備系統故障或漏檢漏傳信息，定相關部門責任。
6.定他局、外單位責任的機車故障，要填寫《外轉行車設備故障通知書》（見附件），與調查分析報告一起上報機務處和局安監(jiān)室。
7.租（借）用到其他單位的機車發(fā)生故障，定租（借）用單位責任，有合同約定的，按合同辦理。
8.因自然災害等不可抗力導致的機車故障，經機務處或公安部門查明，確系破壞原因造成的機車故障，定非責任故障；但因未按照相關的防范措施執(zhí)行，致使人為破壞造成的機車故障，定相關部門責任。
9.機車故障升級為鐵路交通事故時，按《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》（鐵道部令30號）有關規(guī)定辦理。
10.機車故障的考核內容：
（1）機車故障定責段相關部門責任的，按件進行考核。（2）月、季、年機車故障超標時，按段有關規(guī)定進行考核。（3）對隱瞞故障原因、推脫責任的部門，要加倍考核。
11.機車故障的考核由技術科在段安全生產分析會和安全生產委員會會議上匯報，會議形成考核決議，由安全科以文件的形式公布。
12.機車故障的考核結果應與責任部門的獎金分配和責任人員的收入掛鉤，并作為安全評估、評先的條件。
六、整改措施及要求
1.故障機車部件在各修程中的范圍、工藝標準存在問題的，技術科應及時進行修訂和補強。檢修車間應嚴格執(zhí)行、重點落實，質檢、技術人員及專業(yè)工程師應加強該部位的工藝寫實。
2.按照故障的類型（分為慣性、多發(fā)、季節(jié)、冷門）和故障反映出的質量或管理問題。提出本部門應吸取的教訓、采取的措施，落實的責任部門，并建立和填寫各項整改記錄，并將整改情況上報技術科。
3.技術科應對機車故障情況進行匯總，將各項整改措施的執(zhí)行情況納入“220”檢查的范圍。
4.檢修車間應建立機車故障登記臺帳，進行重點跟蹤，利用機車入庫整備時間進行日常跟蹤檢查，小輔修時進行專項檢查，中修時進行重點檢查。
5.技術科將機車故障統計表交于安全科，作為日常檢查的重點內容進行抽查落實。
整改通知書反饋技術科，由技術科根據具體的整改情況指導本次修程。
7.技術科通知故障機車檢查時間后，各部門不得無故遲到，遲到5分鐘按丙類問題考核，遲到15分鐘按乙類問題考核。15分鐘后不到者，不再等待，按缺席處理，其它部門開始看車。
七、考核程序及要求
1.發(fā)生機車故障后，技術科必須做好機車故障信息的收集、整理、匯總、分析工作，及時召開機車故障分析會，找準機車故障原因，明確責任人，制定防范措施。
2.技術科在機車故障分析會結束后2小時內，將機車故障分析報告和責任人員考核通報情況，及時上報機務處及安全科。
3.安全科根據“包機段[2010]18號”文件考核標準填發(fā)考核通報，分別交由勞人科、工會、責任部門、責任人，并存檔備查一份。
4.勞人科核實考核通知書后，填發(fā)考核通知書或人事命令，送達財務科執(zhí)行。
5.考核標準按“包機段[2010]18號”文件考核標準執(zhí)行。6.各部門必須嚴格按照本辦法規(guī)定，結合實際制定細化落實措施，做到中修考核嚴于小輔修考核、小輔修考核嚴于整備考核、整備考核嚴于故障應急處理考核，切實形成逐級負責、分層管理、嚴控源頭。
7.各部門必須建立、健全機破考核基礎臺帳和相關資料，規(guī)
范機車故障考核程序，定期核查落實。
8.段安全科應定期或不定期抽查各車間部門的考核落實情況，凡弄虛作假，一經發(fā)現，對經辦人員和相關管理人員報請段領導從嚴考核處理。
八、臺帳管理
1.按照專業(yè)管理、系統負責的原則，技術科負責日常機車故障的統計和分析報告的日常管理，建立健全機車故障的統計、分析、總結、報告，規(guī)范機車故障管理。
2.機車故障資料包括：行車設備故障登記簿、行車設備故障分析記錄簿、安監(jiān)報—
1、行車設備故障有關調查取證材料（含現場調查取證材料、圖片、錄像等）、行車設備故障處理報告表、行車設備故障調查處理報告、外傳行車設備故障通知書等。
3.機車故障統計范圍執(zhí)行《鐵路行車設備故障調查處理辦法》第九章規(guī)定的設備故障和構成鐵路交通事故的設備故障。
4.技術科應將安監(jiān)報—１及與機車故障分析的有關資料裝訂成冊，按部統一制定的《行車設備故障登記簿》、《行車設備故障分析記錄簿》內容及格式，詳細記載機車故障發(fā)生的經過、原因及處理等情況，長期保存，并做好月度質量分析工作，其中應包含機車故障件數和中斷行車時間的分析。
九、統計上報
上報機務處。每周一上午將前一周的機車故障情況上報段長、總工程師。
2.技術科對機車故障的定責、處理及質量分析情況，于月、季、年末的5日內，上報機務處。
十、具體要求
1.技術科要根據本辦法，組織做好故障的調查處理及質量分析，強化機車故障質量隱患的超前防范和過程控制，對典型故障分析不過夜，對未構成機車故障的，機車回段后，要比照故障故障進行分析、定責，并嚴格進行考核。
2.安全科要加強排查，確保機車故障防范措施的落實。3.技術科每月要對機車故障進行一次全面分析，深入查找檢查、監(jiān)測、維修、驗收、故障處理各環(huán)節(jié)原因，制定針對性的技術措施，并督導有效落實。
4.段安全生產分析會或安全生產委員會會議要將機車故障分析情況納入會議主題，充分及時的分析傾向性、關鍵性、前瞻性問題，研究解決措施。
5.安全科要每月對機車故障進行一次通報，典型故障要及時通報，從而起到舉一反三的作用。
6.教育科要加強組織機車故障案例的學習教育，保證全體干部職工準確了解機車故障發(fā)生的經過、原因，及時掌握相關的防范信息，防止同類故障的發(fā)生。
8.要加大故障的考核力度，嚴格追究作業(yè)人員、質檢人員、驗收人員、技術人員的直接責任和連帶責任。
附件1：
包頭西機務段機車故障分析、定責規(guī)定
根據《包頭西機務段機車故障管理辦法》及有關規(guī)定，為確保質量管理體系的有效運作及質量責任包保制度的落實，進一步規(guī)范機車故障分析、定責工作，按照“專業(yè)管理、逐級負責”的原則和“分級管理，分類分析，分層預防”的要求，特制定本辦法。
一、分析管理：
1.故障機車回段后12小時內召開分析會，分析工作由段總工程師負責主持（遇總工程師不在故障機車屬地時，由本地檢修副段長主持），遇特殊情況不能按時分析，必須報請機務處主管副處長同意。
2.機車故障分析實行分級分析?？瓦\機車故障、其它機車火災、逆電、飛車、走行部部件脫落、基礎制動裝臵引發(fā)的機車故障、專特運機車故障需報機務處處長（或副處長）主持分析。上述以外的機車故障由段總工程師（或各檢修副段長）主持分析。
二、分析程序 1.信息溝通
1.1機車運行中發(fā)生故障后，乘務員及時、真實的將機車故障現象上報車間，并如實填寫行車運行日志。退勤后及時書寫經過，并將經過傳真至所屬運用車間，由運用車間傳真至調度室。
1.2調度室接到機車故障經過后，將經過傳真至總值班室和
1.3機車發(fā)生故障后，由總值班室通知運用科、技術科、整備車間、檢修車間以及其它部位值班人員。
1.4當故障機車入庫時，整備車間外勤值班員通知技術科，由技術科通知局駐段驗收室、教育科、安全科、運用科、材料科、整備車間、檢修車間統一時間看車。
1.5乘務員所屬車間由安全科、運用科通知。運用車間質量副主任、當班乘務員必須參加機車故障分析會。
1.6當機車故障當班乘務員為外段乘務員時，由技術科通知外段技術科，由安全科通知外段安全科，運用科通知外段運用部門。
1.7當機車故障涉及外單位時應及時通知外單位相關部門。2.機車故障原因查找
2.1故障機車入庫后，整備車間外勤值班員通知技術科，技術科向總工程師（或檢修副段長）匯報后，安全科、運用科、教育科、材料科、檢修車間、整備車間、運用車間相關人員上車了解情況，查找故障原因，制定修程。
2.2上述專業(yè)人員上車檢查前，不允許任何人員對故障機車進行任何檢修工作。
在場，否則不予檢查、試驗、分析。
2.4檢修車間負責機車安全防護以及故障查找，整備車間負責機車轉線、車門鑰匙保管，乘務員負責進行高壓電器試驗。
2.5對故障機車檢查完畢之后，有關運用、檢修、整備車間，技術、安全、運用、教育、材料科及局駐段機車驗收室要進行預分析。預分析的內容為：機車故障現象；故障機車對運輸的影響程度；故障部件在各修程中的范圍、工藝標準；故障的類型（慣性、季節(jié)性、多發(fā)、偶發(fā)）；故障反映出的質量、管理等方面問題。提出本部門應吸取的教訓、采取的措施，擬定責任部門，并將《機車故障預分析情況表》（見附表6）交技術科存檔。
2.6因會議時間沖突等原因不能及時參加機車故障原因查找的、不能及時參加機車故障分析會議的，要及時向組織部門反映，不得無故拖延時間。
3.資料提報
3.1機車故障經過由運用車間乘務員提供。3.2故障機車的修程情況由技術科提供。3.3安全科負責提供故障機車監(jiān)控器數據。
3.4整備車間負責提供故障機車機統－
6、機統－28及近期整備檢查、施修記錄。
3.5檢修車間必須在機車故障分析人員預分析之前將機破機車機統—
28、機統—
6、專項整修記錄、日常整備檢查、施修記錄以及配件檢修試驗和更換等記錄準備齊全。
3.6駐段驗收室負責提供故障機車上次修程重點活項、工藝范圍執(zhí)行等相關驗收記錄。
4.參加會議人員。
總工程師（檢修副段長、運用副段長），局駐段機車驗收室主任（或副主任），安全、技術、教育、材料科科長（或副科長）及乘務員（或知情的指導司機長、管理人員）；檢修車間主任、相關副主任，運用車間主任、相關副主任，整備車間主任、相關副主任，技術科專業(yè)技術人員及檢修車間相關工作人員。
5.會議議程。
5.1運用車間乘務員（或指導司機長、管理人員）介紹機車故障概況及處理、救援情況等。
5.2技術科介紹機車修程情況及基礎質量。
5.3局駐段驗收室介紹上次修程重點活項、工藝范圍執(zhí)行情況。
5.4安全科介紹機車監(jiān)控記錄分析情況。
5.5運用車間介紹機車運用情況（包乘制機車同時介紹機車保養(yǎng)情況）。
5.6檢修車間介紹上次修程（包括近期的臨碎修）施修情況。5.7整備車間介紹近期機車整備檢查作業(yè)情況（輪乘制機車同時介紹機車保養(yǎng)情況）。
6.分析會議要求。
6.1參會人員在預分析的基礎上，本著“三不放過”的原則，認真進行分析，找出機車故障的真實原因。
6.2制定切實可行的措施，內容包括應急措施，長效措施，實施這些措施的具體負責人；對工藝范圍的修改完善意見等。
6.3技術科做好機車故障的登記和會議記錄工作。7.分析報告。
7.1根據分析會確定的責任、制定的措施和考核處理意見，技術科在會后2小時內，形成《鐵路行車設備故障處理報告表》（安監(jiān)報2）、《機車故障調查處理報告》并附人事命令。
7.2形成的《機車故障調查處理報告》、《鐵路行車設備故障處理報告表》利用網絡或傳真報機務處，過后加蓋公章寄送機務處。
三、責任判定
按《包頭西機務段機車故障管理辦法》中的規(guī)定：機車故障劃分為全部責任、主要責任、次要責任和等同責任的要求，對機車故障責任判定做如下規(guī)定：
1.發(fā)生下列機車故障之一，列乘務員全部責任。
1.1由于乘務員操縱不當，導致制動、走行部關鍵部件破損及機車逆電、飛車（調速器故障另行分析）、油錘、水錘、兩個及以上動輪遲緩或動輪擦傷的。
1.2由于乘務員對運行中機車檢查不認真、不到位或發(fā)現活項處理不得當、不徹底的。
1.3由于乘務員運行中自檢自修活項不處理的。
1.4在鐵路局規(guī)定的機車乘務員應急處理范圍內，由于乘務員處理不及時、不得當的。
1.5由于乘務員運行中發(fā)現機車動態(tài)活項不記錄、不反饋、不匯報，填寫《呼鐵局機車運行交接記錄》不認真、不準確，導致機車動態(tài)活項延續(xù)或擴大的。
1.6由于乘務員出庫時未檢查、未確認機車走行、制動、電氣系統以及鉤緩裝臵等主要部位狀態(tài)，機車上線后造成機車故障的。
1.7機車小修前最后三趟牽引運行，指導司機長不添乘，或添乘不認真填寫《呼鐵局機車小修動態(tài)活項指導司機長提報單》，經分析認定機車故障點應在《呼鐵局機車小修動態(tài)活項指導司機長提報單》上反饋但未反饋的，指導司機長與檢修人員同列機車故障責任者。
1.9錯過滅火時機，造成機車發(fā)生火災的。
1.10手制動未松，造成第2、5動輪之一遲緩發(fā)生的。2.下列情況之一，列教育科主要責任，乘務員次要責任。2.1列乘務員責任的機車故障，事后未采取針對性措施進行教育、講解，同一乘務員、同一故障一個月內再次發(fā)生的。
2.2因機車乘務員技術業(yè)務素質不強造成機車故障，教育部門未制定針對性培訓計劃、未下發(fā)專項培訓教材、未及時培訓考試，導致同一乘務員、同月內連續(xù)發(fā)生2件及以上同性質、同部位、同部件機車故障的。
2.3機車結構變更或進行加裝改造后，教育部門未制定針對性培訓計劃、未下發(fā)專項培訓教材、未及時培訓考試，造成機車故障的。
3.下列情況之一，列檢修車間全部責任，如中、小修后第一趟，同時列局駐段驗收室同等責任；如機車部件自身（非組裝原因造成的）質量問題，且為新造或廠修，列檢修車間主要責任，材料科及廠方列同等責任。
3.1中修機車在一個中修期內因轉向架構架焊修過的部位、車軸、輪芯、牽引桿裂損，柴油機曲軸、凸輪軸、活塞連桿組、傳動齒輪、軸及軸承破損，氣門掉頭，軸箱軸承、主發(fā)電機軸承、牽引電動機軸承非缺油燒損，牽引主動齒輪崩裂或松脫，新換裝牽引從動齒輪、輪箍崩裂或遲緩發(fā)生的。
3.2中修機車在16萬公里之內因柴油機主軸瓦螺栓、連桿瓦螺栓斷裂或松脫，主軸瓦、連桿瓦剝離、燒損、拉傷，進出水管裂漏，增壓器油封漏，聯合調節(jié)器、極限調速器故障，主機油泵、高低溫水泵故障，變速箱故障，靜液壓泵馬達故障，散熱單節(jié)裂漏，主發(fā)電機、牽引電動機、啟動電動機、勵磁機、空壓機電機接地、斷路、短路、燒損，主整流柜、勵磁整流柜整流元件擊穿或燒損發(fā)生的。
壓調整器、無級調速裝臵、微機恒功勵磁調節(jié)裝臵、繼電器、電阻、電線路燒損發(fā)生的。
3.4中修機車上述規(guī)定之外在一個小修期內發(fā)生的。3.5中修后第一趟發(fā)生的。
3.6小修機車互換配件范圍，在一個小修期內發(fā)生的。3.7小修機車檢查、給油范圍，在8000公里內發(fā)生的。3.8由于檢修人員不認真執(zhí)行“四按三化記名檢修”制度，漏檢、漏修、違反工藝標準修，造成機車故障的。
3.9配件在質量保證期內和未按規(guī)定對配件性能進行檢測、檢驗，導致不良或不符合標準配件上車，或配件無檢修記錄上車及受損配件技術性能不達標未及時更換，造成機車故障的。
3.10未按規(guī)定對機車實施加裝改造發(fā)生故障的。
3.11未按規(guī)定要求和整修標準對新造、廠修、新調入、解備機車進行整修，或整修標準、范圍不落實，整修存在漏項，造成機車帶病上線發(fā)生機車故障的。
3.12由于軸溫報警裝臵、監(jiān)控裝臵及走行部監(jiān)控裝臵等安全裝備故障，或設備故障誤報警的。
3.13“零公里”漏檢漏修；發(fā)現活項未處理或處理不徹底；檢查人員應到未到，或檢查后機車上線發(fā)生故障的。
3.14未嚴格按照專、特運鑒定辦法檢查，檢查人員應到未到，漏檢漏修，專特運機車提票活項未修復或修復不徹底，導致機車帶病上線發(fā)生機車故障的。
3.15專項整治不開展，或專項整治措施不組織、不落實，整治效果不明顯，專項整治后發(fā)生的。
4.發(fā)生下列情況之一，列整備車間全部責任。
4.1由于整備檢查人員檢查機車不認真，漏檢漏修，造成機車故障的。
4.2機車乘務員在機車運行交接記錄上已記載機車動態(tài)活項，但整備檢查人員未提票處理，或已提票但處理不徹底，造成機車故障的。
4.3機車整備后發(fā)生走行部、鉤緩裝臵配件松動、脫落、丟失，各管系接頭松脫、電線路接線松動、虛接，造成機車故障的。
4.4機車保養(yǎng)不到位，缺油缺水，常備備品不足，造成機車故障的。
4.5整備調度人員隨意填寫、發(fā)放機車出庫質量合格證，機車上線后發(fā)生機車故障的。
4.6不按規(guī)定范圍、標準保潔，導致電器絕緣降低或部件作用不良，造成機車故障的。
4.7整備作業(yè)后第一趟上線發(fā)生機車故障的。5.下列情況之一，列材料科全部責任。
5.1發(fā)放的材料和配件無合格證或合格證與實物不相符裝車而發(fā)生的。
5.2未經上級部門審批擅自更改配件生產廠家或使用非定點廠家生產的零配件裝車后發(fā)生的。
5.3配件存放不當發(fā)生變質造成的。5.4因缺料導致不良配件無法更換的。
6.下列情況之一，列技術科全部責任，列局駐段機車驗收室同等責任。
6.1機車故障分析不及時、不準確，制定措施針對性不強，導致同性質、同一臺機車，同一部位、同部件故障每月發(fā)生3件及以上的。
6.2因技術人員失職，進行錯誤技術指導發(fā)生的。6.3對機車質量問題未及時向有關部門反饋，有針對性地及時修訂補強機車中、小修工藝、范圍和技術標準，或及時采取針對性技術措施，造成慣性、季節(jié)性故障每月發(fā)生3件及以上的。
6.4未經機務處同意，擅自變更機車原設計，采用代用材料或未按規(guī)定進行加裝改造發(fā)生的。
6.5專業(yè)技術人員對責任范圍內的簡化修、違反工藝標準修，不落實技術措施、不執(zhí)行工藝標準的行為，未能給予有效指導，或存在問題未能及時發(fā)現、更正、糾偏，導致機車故障發(fā)生的。
7.下列情況之一，列教育科全部責任。
7.1列檢修車間責任的，事后未采取針對性措施，進行教育、講解，同一機車、同一故障一個月內再次發(fā)生的。
7.2缺乏技術資料或授課內容錯誤發(fā)生的。
8.上述“責任判定”范圍以外的機車故障，根據實際情況具體分析判定。
包西機務段技術科
2010年6月28日
故障處理心得篇十六
段一：介紹電力線路故障的重要性和挑戰(zhàn)（200字）
電力線路故障是電力系統中的常見問題，它們可能導致斷電、事故甚至火災等嚴重后果。處理電力線路故障需要對電力系統有深入的理解和專業(yè)的技能。同時，由于故障通常發(fā)生在復雜的環(huán)境中，技術人員還需要具備良好的應變能力和判斷力。在這篇文章中，我將分享一些處理電力線路故障時的心得體會和經驗教訓。
段二：了解故障發(fā)生的原因和位置（200字）
處理電力線路故障的第一步是了解故障發(fā)生的原因和位置。在遇到故障時，我們需要通過分析電流、電壓和負載等參數來確定故障的類型，例如短路、接地或過壓等。同時，使用故障示波器等設備，我們可以更快地定位到故障出現的位置。這通常需要我們對電力線路進行細致的檢查，比如檢查電線、絕緣體和接地系統等。
段三：采取適當的保護措施（200字）
在處理電力線路故障時，我們必須采取適當的保護措施。首先，我們需要確保自己的安全，佩戴好絕緣手套、帽子和鞋子等防護用具。其次，我們需要使用合適的工具和設備來隔離故障線路，以防止事故的發(fā)生。例如，使用閉鎖裝置可以避免誤操作，防止電流通過故障線路。
段四：快速反應和解決問題（200字）
當故障發(fā)生時，我們必須迅速做出反應并解決問題。首先，我們需要執(zhí)行緊急停電，以避免進一步的損壞或事故發(fā)生。然后，我們可以使用校對板和額定電壓儀表等工具，逐步排除各個部分的故障，直到找到故障的根本原因。在處理過程中，我們必須保持冷靜和集中注意力，避免錯誤操作或倉促判斷。
段五：總結經驗教訓和展望未來（200字）
處理電力線路故障是一項復雜而重要的任務，需要技術人員具備專業(yè)的知識和技能。經過實踐，我深刻理解了處理故障的重要性和挑戰(zhàn)。首先，我們必須保證自己的安全和周圍環(huán)境的安全。其次，在處理過程中，我們應該注重團隊合作和信息共享，以提高故障處理的效率和準確性。最后，我希望在未來能繼續(xù)學習和實踐，以進一步提升我在處理電力線路故障方面的能力和經驗。
總結：
處理電力線路故障需要綜合考慮各種要素，包括故障原因、位置、保護措施和快速反應等。通過不斷的實踐和總結，我們可以不斷提高自己的技能和處理故障的能力。盡管處理電力線路故障是一項具有挑戰(zhàn)的任務，但只要我們保持冷靜和專注，遵循正確的操作步驟，我們就能夠有效地解決問題，并確保電力系統的正常運行。
故障處理心得篇十七
一.受理銀行卡對特約商戶有很多好處，或是營銷話術
（一）方便消費者購物和消費，刺激了大額采購和沖動性購物，增加商戶的銷售額。
（二）免去收取大量現金的麻煩，減輕財務收銀人員的工作負擔。
（三）避免出現假幣、短款等情況，提高工作效率，款項入賬及時、賬務清楚。
（四）避免因客戶未帶現金導致的客戶流失。
（五）保證資金的安全，提升商戶形象。具體營銷及宣傳手段(六)可以和個人賬戶關聯，隔日到賬，玉卡全疆存取免費，atm機24小時服務。
pos機也成為今后我農商行業(yè)務創(chuàng)新的關鍵點和新的利潤增長點，大力發(fā)展特約商戶對農商行增加中間業(yè)務收益、壯大資金實力及提升服務水平和社會形象等方面具有重要意義，現結合實際就如何做好特約商戶發(fā)展及pos機具營銷工作做一些探討。
修理換紙維護人
故障處理心得篇十八
故障處理是生活和工作中不可避免的一部分。無論是在日常生活中還是在工作中，我們都可能遇到各種各樣的故障和問題。通過處理這些故障，我們可以提高自己的技能和能力，并找到解決問題的最佳方式。在我多年的經驗中，我總結出一些故障處理的心得體會，希望能與大家分享。
第二段：保持冷靜
處理故障時最重要的一點是要保持冷靜。當面臨一個困難時，我們往往會感到恐慌和壓力，這會影響我們的思考和判斷能力。所以，無論是生活中還是工作中，我們都應該盡量保持冷靜的態(tài)度，把問題從感性轉變?yōu)槔硇?。只有在冷靜的狀態(tài)下，我們才能更好地分析問題，找到最佳解決方案。
第三段：徹底調查
在處理故障時，徹底調查問題的根本原因是非常重要的。有時候，故障可能只是看似表面原因所造成的，隱藏著更深層次的問題。所以，在處理一個故障時，我們應該盡可能多地了解文件，了解它的特點，找到它的隱藏原因。如果我們只是針對表面問題進行暫時修復，那么問題很可能會再次發(fā)生，甚至可能變得更加嚴重。因此，徹底調查問題，找到根本原因是解決故障的關鍵。
第四段：制定解決方案
在徹底調查問題后，我們就需要制定解決方案。解決方案應具體，明確，并且能夠從根本上解決問題。我們可以從多個角度分析問題，并與相關人員進行交流和討論。通過集思廣益，我們可以找到最佳的解決方案。此外，在制定解決方案時，我們還應考慮到可行性和可操作性，并制定相應的實施計劃。只有經過全面的考慮和準備，我們才能更好地解決問題。
第五段：總結和反思
處理完一個故障后，我們應該總結和反思這個過程，以便從中吸取經驗教訓。我們可以問自己以下幾個問題：我們在處理過程中有沒有遇到困難？我們的解決方案是否確實有效？如果再次遇到同類問題，我們應該怎樣處理？通過對自己的反思和總結，我們可以更好地提高自己的故障處理能力，并在以后的工作中更加得心應手地應對各種復雜的問題和故障。
結論：
在處理故障時，保持冷靜、徹底調查、制定解決方案以及總結反思是處理故障的關鍵。只有通過這些步驟，我們才能更好地解決問題，提高自己的技能和能力。在以后的工作和生活中，面對各種問題，我們可以更加從容應對。我相信，只要我們不斷學習和積累經驗，我們的故障處理能力會不斷提高，我們也會越來越擅長應對各種復雜的問題和故障。
【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/6332389.html】
