在這段時間里，我養(yǎng)成了良好的學(xué)習(xí)或者工作習(xí)慣，對于提高效率和效果有了很大的幫助。在寫心得體會之前，先要進行深入的思考和分析，理清自己的思路和觀點。以下是小編為大家整理的一些優(yōu)秀心得體會范文，供大家參考，希望對大家有所幫助。
海運提單心得體會篇一
海運提單是國際貿(mào)易中不可或缺的重要文件，是構(gòu)成海運合同的基礎(chǔ)文件之一。作為貨物運輸?shù)膽{證和貨權(quán)證明，提單在整個海運運輸過程中扮演著極其重要的角色。作為工作中負責(zé)海運提單編制的一員，我深感自身的責(zé)任和使命。在提單的實際操作中，我認識到了提單的嚴謹性和重要性。作為海運提單專業(yè)的從業(yè)者，我們必須保證提單的準(zhǔn)確性，確保貨物無誤、不漏、不重、不損地運到指定的目的地。只有這樣才能為企業(yè)贏得客戶的信任和支持，為企業(yè)的發(fā)展貢獻力量。
第二段：提單編制要點和注意事項
提單編制雖然在操作上較為簡單，但其中涉及到的內(nèi)容和注意事項較多，應(yīng)當(dāng)在實際操作過程中充分認識和把握。首先，提單上的貨物重量、數(shù)量、品名、包裝、貨運人、承運人等信息必須準(zhǔn)確無誤。其次，提單上的簽發(fā)日期、裝船港、卸貨港、運費、保險等條款也必須清晰明確。最后，提單的格式和模板應(yīng)當(dāng)符合國際慣例和行業(yè)規(guī)定。此外，在提單編制過程中，還要注意與客戶和運輸公司等相關(guān)方的溝通和協(xié)調(diào)，確保提單能夠及時制作并準(zhǔn)確無誤地傳達到相應(yīng)方面。
第三段：提單操作中的常見問題及解決辦法
提單操作過程中會存在一些常見的問題，比如：貨物重量、數(shù)量出現(xiàn)誤差；提單上的簽發(fā)日期、卸貨港、運費、保險等信息存在歧義；提單模板不能符合客戶要求等等。在解決這些問題時，我們可以采取以下措施：一是加強內(nèi)部溝通，確保相關(guān)部門協(xié)作無誤；二是與客戶和運輸公司充分溝通，及時了解信息變化和需求變化；三是注重提單編制模板的規(guī)范化，以確保提單準(zhǔn)確、無誤、符合標(biāo)準(zhǔn)。
第四段：提單成敗的關(guān)鍵因素
提單的成敗關(guān)鍵在于準(zhǔn)確性。在提單編制中，一旦出現(xiàn)任何差錯，都可能導(dǎo)致后續(xù)的一系列問題，如貨物無法正常到達、發(fā)生損失、承運人和貨運人之間的糾紛等。因此，提單編制人員必須要高度重視，保證所有信息準(zhǔn)確無誤。此外，提單編制人員要具備相關(guān)專業(yè)知識，熟悉相關(guān)法規(guī)和行業(yè)規(guī)定，以確保提單操作過程中能夠及時解決問題并采取有效措施減少風(fēng)險。
第五段：提高提單編制水平和思路
提單編制無論在航運行業(yè)還是國際貿(mào)易領(lǐng)域中都具有十分重要的地位。有良好的提單編制能力則能在這個行業(yè)中獲得立足之地。提高提單編制的實際操作水平和思路，則需從幾個方面入手：一是提高專業(yè)技能和知識儲備，熟悉業(yè)務(wù)操作流程和條款；二是注重思維方式和方法論的提高，學(xué)習(xí)并運用市場分析、交易策略、風(fēng)險管理等方面的理論；三是加強實踐鍛煉，不斷擴大業(yè)務(wù)范圍和提升業(yè)務(wù)難度，從而進一步提高個人的綜合素質(zhì)和能力水平。
總之，海運提單在國際貿(mào)易中始終扮演著重要的角色。準(zhǔn)確編制提單，能夠有效保證貨物的安全和運輸?shù)捻槙?，是我們作為提單管理者?yīng)該不斷追求的目標(biāo)。在實際操作中，我們需充分認識提單的重要性，遵守相關(guān)行業(yè)規(guī)定和法規(guī)，并努力提高自身的專業(yè)素質(zhì)和實際操作水平。只有這樣，我們才能在這個行業(yè)中有所作為，為企業(yè)和客戶帶來更大的價值和貢獻。
海運提單心得體會篇二
提單是國際貿(mào)易中不可或缺的一環(huán)，也是核心內(nèi)容之一。提單作為一種買賣雙方協(xié)商的安排，通常由賣方或者其銀行發(fā)出，是貨物的所有人證明書和貨物的標(biāo)志，同時也作為結(jié)算和承運憑證。提單上的各項條款在國際貿(mào)易中的作用非常重要，因此在實際操作中，我們必須明確掌握其中的相關(guān)知識和經(jīng)驗。
第二段：細節(jié)
在實際操作中，我們必須注意提單的各項要素，特別是貨物的描述、數(shù)量、質(zhì)量和單價等，要求嚴格無誤。而且，在填寫提單時，需要注意提單類型、簽發(fā)日期、單據(jù)號碼、船名航次、裝運港口、卸貨港口以及裝運日期等重要信息，必須保證與買賣合同的規(guī)定一致。此外，還需要注意提單的編號、贈品及附加條款等內(nèi)容的正確填寫，以避免后期產(chǎn)生問題。
第三段：注意事項
在填寫提單時，我們還需要注意以下幾個方面：首先，必須嚴格遵守國際貿(mào)易規(guī)范，注意國家法律法規(guī)的規(guī)定，確保提單的內(nèi)容規(guī)范、合法；其次，提單上的各項條款必須符合實際情況，不得敷衍塞責(zé)；最后，必須保證提單的真實性和完整性，以避免發(fā)生欺詐等情況?？傊?，在填寫提單時我們必須謹慎對待，避免出現(xiàn)任何問題。
第四段：實例
舉個例子，曾經(jīng)我在填寫一份提單時，不慎填錯了貨物數(shù)量，導(dǎo)致該批貨物在到達目的港口時被退回，給我?guī)砹瞬恍〉膿p失。通過這次經(jīng)歷，我深刻認識到了提單的重要性和需要注意的要點，更加注重檢查提單的準(zhǔn)確性，避免出現(xiàn)差錯。
第五段：總結(jié)
提單作為國際貿(mào)易中的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系著買賣雙方的權(quán)益以及物流運轉(zhuǎn)的順暢程度。因此，在實際操作中，我們必須仔細閱讀買賣合同和相關(guān)條約，準(zhǔn)確地填寫提單，保證提單的真實、有效、合法和完整，以保障自己及他人的權(quán)益。這也是我們在實際工作中需要不斷學(xué)習(xí)和深化的內(nèi)容。
海運提單心得體會篇三
海運是一種主要的物流方式，通過海運能夠?qū)崿F(xiàn)國際貿(mào)易中貨物的運輸，對于許多企業(yè)來說是非常重要的。在我從事物流工作的過程中，我也有了一些海運心得體會，將在本篇文章中分享給大家。
第二段：準(zhǔn)備工作
在海運之前，有許多準(zhǔn)備工作需要做。首先是對于貨物的包裝，要保證貨物在運輸過程中能夠得到保護。其次是對于文件的準(zhǔn)備工作，例如船載清單、托運單、海關(guān)單證等等。還需要對于運輸路線和各個環(huán)節(jié)的流程進行了解，以便隨時面對問題的解決。
第三段：海運過程
海運過程中，最重要的是對于時效的把握。在貨物運輸過程中，遇到天氣和海洋環(huán)境的變化是難以避免的，但是我們要做到及時了解情況，采取相應(yīng)措施減少影響。同時還需要和船公司、碼頭、海關(guān)等溝通協(xié)調(diào)，保證貨物的順利運輸。如果發(fā)生了問題，及時準(zhǔn)確地反饋給客戶，并尋求解決方案，以最大程度地減少損失。
第四段：注意事項
在海運的過程中，需要注意的事項有很多。首先是貨物的申報，如果申報有誤，可能會導(dǎo)致海關(guān)出現(xiàn)問題，從而影響整個運輸過程。其次是對于貨物的裝載，需要考慮到貨物特殊的要求，例如危險品需要按照規(guī)定進行分類和包裝，以最大程度地減少安全風(fēng)險。還需要注重到海洋溫度和濕度的影響，對于敏感的貨物可能需要進行特殊的處理。
第五段：總結(jié)
通過對于海運過程的了解和實踐，我認為海運仍然是一種非常重要的物流方式。雖然在海運的過程中會遇到各種問題和挑戰(zhàn)，但是只要我們認真對待、及時采取措施，就能夠順利地完成運輸任務(wù)。同時，我們也需要不斷學(xué)習(xí)和了解新的技術(shù)和方法，以提高我們的工作效率和質(zhì)量，更好地服務(wù)客戶。
海運提單心得體會篇四
海運提單是海運貨物運輸?shù)闹匾募?，也是海運業(yè)務(wù)中不可或缺的一環(huán)。對于海外采購的進口商來說，海運提單可以說是其運輸合同的核心內(nèi)容，也是其貨物運輸安全的重要保障。 從我個人的工作經(jīng)驗來看，海運提單雖然看似簡單，但是其中所包含的內(nèi)容卻不容小覷，下面將從我個人的角度出發(fā)，談一談我對海運提單的一些心得體會。
第二段：學(xué)習(xí)海運提單
學(xué)習(xí)海運提單需要注意一些細節(jié)，更好的理解和應(yīng)用海運提單，首先，必須要了解海運提單所包含的內(nèi)容，比如說，提單的種類、提單的格式、提單的注釋、提單的簽章等等。學(xué)習(xí)前，先對這些概念進行整體了解和理解，更有助于加深對海運提單的理解。
第三段：操作海運提單
操作海運提單是一項需要技巧的工作，在操作海運提單時，需要謹慎、細致，并仔細檢查相關(guān)內(nèi)容。根據(jù)規(guī)章制度，必須在海運提單中在簽約方面進行正式簽署。正式簽署可以簽電腦生成的海求提單，也可以簽正本（原件）作為海運提單的合法文件使用。如果不能簽發(fā)電腦生成的海運提單，則必須簽發(fā)原件。
第四段：海運提單的預(yù)查
在進行海運提單的預(yù)查過程中，我們應(yīng)該注意的事項包括：海運提單條款的規(guī)定是否符合需求，上述條款中，關(guān)于箱好和軟件部分的信息是否正確，有責(zé)任人承認負面的影響。特別需要注意和檢查的方面，就是因為此裝載的信息是否與清單相應(yīng)地匹配，有否遺漏或不正確的地方。這些相關(guān)方面的內(nèi)容，確保沒有遺漏和可疑情況的發(fā)生。
第五段：結(jié)尾
海運提單是貨物交付的重要證明，正確地應(yīng)用海運提單可以極大地保障貨物的安全和交付。我們在使用海運提單時，需要了解其相關(guān)內(nèi)容和條款，盡可能避免出現(xiàn)錯誤或紕漏的情況。希望通過這篇文章的介紹，能夠?qū)＿\提單有更加深入的理解，能夠更好地應(yīng)用于實際工作當(dāng)中。
海運提單心得體會篇五
提單是貿(mào)易中重要的單證之一，它記錄著貨物的裝運情況和貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，是貨物交易的證明。提單的正確填寫能夠減少貨物裝卸過程中的爭議和誤解，保障買賣雙方的合法權(quán)益。在國際貿(mào)易中，幾乎所有的交易都要求提單作為貨物交收的必要單證之一，可見它的重要性。因此，對于從事國際貿(mào)易的從業(yè)人員來講，熟悉提單的規(guī)則和落實提單操作流程是非常必要的。
第二段：提單操作中需要注意的事項
在填寫提單時，需要注意以下幾個方面：
首先，提單的填寫應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確無誤。例如，貨物名稱、數(shù)量、包裝、重量、體積等信息應(yīng)當(dāng)與商業(yè)發(fā)票、裝箱單及其他單證保持一致。
其次，提單的收發(fā)人信息也應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確無誤，在填寫時需要注意選擇對應(yīng)的收發(fā)人信息，包括名稱、地址、聯(lián)系人及電話等信息的準(zhǔn)確性。
最后，提單份數(shù)也是需要注意的事項之一。在交易過程中，一般會有許多份數(shù)提單，從代表不同動態(tài)的AA利益人，到各種不同的部門和機構(gòu)。為了避免因填寫不當(dāng)而出現(xiàn)爭議，要確保所有提單的內(nèi)容都準(zhǔn)確無誤，每一份提單的抬頭和類型都要準(zhǔn)確定位。
第三段：提單的種類及各自的應(yīng)用場景
通常情況下，提單分為海運提單、空運提單和陸運提單。
海運提單通常由船公司或其代理人簽發(fā)，它是記錄海運貨物交易的單證。在國際貿(mào)易中，海運提單可以分為泊位提單和船公司提單。泊位提單直接由碼頭方提供，用于交付貨物的目的地碼頭，確保各方能夠按照規(guī)定進行貨物的交付和交接。船公司提單則是由承運人進行簽發(fā)，記錄運輸過程中的所有細節(jié)和條款，對著海運貨物的所有權(quán)進行調(diào)整和交接。
空運提單則主要用于標(biāo)記空運貨物的所有權(quán)，以便在貨物到達目的地后進行清關(guān)、放行和交付。
而陸運提單則是由承運人簽發(fā)的，主要記錄陸運交付貨物過程中的所有細節(jié)和條款，以及運輸中的貨主和承運人之間的關(guān)系。
第四段：提單的注意事項
在操作提單的時候，需要注意以下幾點：
首先，提單的填寫人需要對貿(mào)易術(shù)語、條款、裝運方式、付款方法等方面有足夠的了解，以確保提單填寫正確。
其次，國際貿(mào)易中往往需要提供各種補充單證，如商業(yè)發(fā)票、裝箱單、提單、保險單等，填寫品保擔(dān)保其中每個單證的內(nèi)容保證與其他單證信息一致，避免出現(xiàn)因單證信息不一致而導(dǎo)致的爭議。
最后，需要注意的是，海關(guān)出入境手續(xù)可靠，以保證貨物按照規(guī)定準(zhǔn)時到達目的地，避免不良后果。
第五段：結(jié)論
提單作為貨物交易中不可或缺的單證，記錄著貨物的裝運情況和貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，具有非常重要的作用。在操作提單的過程中，需要認真仔細，確保填寫規(guī)范準(zhǔn)確，以保障交易的合法性和穩(wěn)定性。只有這樣，我們才能夠順利完成貨物交易，并滿足各方的合法權(quán)益。
海運提單心得體會篇六
提單是貨物運輸過程中極為重要的一環(huán)，是貨物運輸過程中的一份重要文件。它是作為合同的一部分，記錄發(fā)貨方與承運方的協(xié)議內(nèi)容，也是貨物所有權(quán)的憑證。在貨物運輸過程中，提單的作用極為重要，不僅對于貨物船舶的進出口和海關(guān)申報有著至關(guān)重要的影響，還能夠有效地保證貨物的安全、正確到達目的地，避免因為提單填寫問題而出現(xiàn)航運糾紛和客戶投訴。
第二段：填寫提單的基本要素
填寫提單時，需要注意的基本要素有以下幾點：船名、航次、裝貨港、卸貨港、承運人名稱和地址、發(fā)貨人名稱和地址、收貨人名稱和地址、貨物名稱、包裝、數(shù)量、重量、體積、運費、保險費、開航日期、到達日期、簽發(fā)日期等內(nèi)容。此外，提單的格式和填寫方式也要符合國際慣例和航運行業(yè)的規(guī)定。
第三段：填寫提單的常見錯誤和防范措施
在填寫提單時，我們可以根據(jù)過去的經(jīng)驗總結(jié)和市場常見問題的分析，對常見的錯誤和防范措施做出總結(jié)。如船名和航次的填寫要正確完整，防止輸入錯誤或遺漏信息；裝卸貨港的填寫要準(zhǔn)確清晰，防止搞錯地點；貨物名稱、數(shù)量和包裝等信息也不能有誤，以免發(fā)生貨物浮動、品質(zhì)問題等問題，要做到精細化管理，提高貨物安全性能。
第四段：提單填寫與物流公司的合作
在實際操作中，填寫提單往往是物流企業(yè)的重要業(yè)務(wù)內(nèi)容之一。物流公司負責(zé)監(jiān)管提單操作過程，確保提單填寫全面準(zhǔn)確。此外，物流公司也將提供相關(guān)客戶服務(wù)以便客戶的提單填寫流程能夠順暢進行。因此，物流公司可以利用豐富的行業(yè)知識和資源，為客戶提供定制化服務(wù)，使客戶滿意，同時也滿足行業(yè)需求。
第五段：結(jié)論——發(fā)揚提單精神
填寫提單雖然看似容易，但實際上關(guān)鍵性非常大，做好填寫，就是保障商業(yè)流通的一大步。我們應(yīng)該靈活運用各種手段，提高對提單填寫的技能和質(zhì)量，增強對于貨物運輸工作的責(zé)任感和緊迫感，把提單精神繼承發(fā)揚下去。在日常工作中，我們應(yīng)該不斷總結(jié)經(jīng)驗、學(xué)習(xí)新知，確保提單填寫流程高質(zhì)量、高效率地進行。這樣不僅有利于提高工作效率和品質(zhì)，還能夠增加業(yè)務(wù)競爭力和信用度。
海運提單心得體會篇七
海運作為重要的物流方式，能夠讓各個國家之間的商品進行安全、快速、經(jīng)濟的運輸。這幾年本人在物流行業(yè)一直從事海運涉外工作，對于這種運輸方式已經(jīng)有了一定的了解，也對于其運作流程和管理方式有了更深的認識。在這里，本人將分享自己的海運工作體驗，并總結(jié)了一些心得和建議。
第二段：海運運輸?shù)膬?yōu)勢
相對于其他的運輸方式，海運似乎有著更多的優(yōu)勢。首先，海運對于重量和體積較大的貨物運輸尤其適用，因為船只的載重量和體積大。其次，與空運、陸運相比，海運運輸費用更便宜，能夠為客戶節(jié)約大量的運輸費用。第三，海運運輸安全可靠，因為大型貨船可以抵御風(fēng)浪，有更高的安全保障。
第三段：海運運輸?shù)娜秉c
雖然海運有著許多優(yōu)點，但也有其不足之處。首先，海運的時間較長，除了近海航線以外，一般需要數(shù)天或數(shù)周的時間，對于一些時效性較高的商品很難滿足需求。其次，需要填寫大量的報關(guān)單據(jù)、證明文件等，涉及到海關(guān)、船公司、倉庫等多個環(huán)節(jié)，需要花費更多的時間和人力物力。第三，對于某些海輪，如果貨物較少，分攤運營成本的效益不高，運輸費用相對較高，顯得不劃算。
第四段：優(yōu)化海運工作流程
如何優(yōu)化海運過程的工作流程是每一個從事物流行業(yè)的人員都需要思考的問題。對于海運涉外從業(yè)人員，最關(guān)鍵的就是要熟悉國際貿(mào)易規(guī)則和海關(guān)相關(guān)法規(guī)，準(zhǔn)確的了解貨物與目的地國度間的一切規(guī)定和簡方。其次，完善運輸報告，盡量精準(zhǔn)的填寫相關(guān)報單和報告，減少人為失誤的可能性。另外，在人員配備和工作流程上，需要有明確的流程制定和規(guī)范化的管理模式，以確保每一個環(huán)節(jié)都得以精準(zhǔn)、高效地完成。
第五段：總結(jié)和建議
從總體上看，海運作為一種重要的物流方式，能夠滿足大型、重量的貨物運輸需求。在實際操作中，雖然需要注意許多細節(jié)，但我們可以通過一系列的優(yōu)化，讓海運過程更加高效、安全、穩(wěn)定。因此，我們建議在日常工作中，應(yīng)該加強對于規(guī)章制度的宣貫、統(tǒng)一管理模式、優(yōu)化配備人員，減少人為因素的干擾，最終讓海運過程變得更加輕松便捷。
海運提單心得體會篇八
作為一名海運物流從業(yè)人員，海運提單是我們經(jīng)常接觸的文件，它直接關(guān)系到貨物的運輸、提取和交付等環(huán)節(jié)。在此大環(huán)境下，我深刻感受到了海運提單的重要性，也積累了一些心得與體會。以下是我的一些總結(jié)，以供參考。
二、海運提單的種類及注意事項
海運提單包括船方提單和海運代理提單。在使用時，我們應(yīng)該根據(jù)實際情況來選擇。如果我們是船舶的所有者，那么我們應(yīng)該使用船方提單。而如果我們是從事捆綁航運的代理人，那么我們需要使用海運代理提單。此外，海運提單在使用時也需要注意以下幾個方面：
1. 提單的名稱及號碼必須與船舶的信息相符；
2. 提單必須由于貨物放置在船舶上而擁有權(quán)力；
3. 提單必須在收貨方得到貨物之前交付給收貨方；
4. 提單必須包括發(fā)貨人的聯(lián)系方式，以防止在貨運過程中出現(xiàn)問題無法及時解決。
三、海運提單對于進出口貿(mào)易的作用
在進出口貿(mào)易過程中，海運提單是其中不可或缺的一環(huán)。通過海運提單，我們可以了解到貨物的確切情況，如何清關(guān)、對貨物的跟蹤和追蹤等等。在此過程中，海運提單可以起到以下幾個重要的作用：
2. 海運提單可以保證貨物的承運，以確保貨物的安全運輸；
3. 海運提單可以在貨物到達目的地前，進行貨物跟蹤和追蹤等操作，以便對貨物進行及時的監(jiān)控和管理。
四、海運提單中的特別提單條款
海運提單中的特別提單條款，通常也稱為“B / L”的條款。B / L是一種特殊的海運提單條款，它可以對特定的貨物設(shè)置特殊規(guī)定，以保證在貨物到達目的地之前能夠進行有效的監(jiān)控和管理。特別提單條款的使用可以起到以下幾個重要的作用：
1. 取得特別提單條款可以對貨物進行重點關(guān)注，并在地區(qū)內(nèi)對貨物進行監(jiān)管；
2. 特殊提單條款可以保障進出口商戶的合法權(quán)益，受到保護；
3. 特殊提單條款在貨物到達目的地后，貨主可以通過這些條款的授權(quán)查閱細節(jié)，以保護貨主的合法權(quán)益。
五、對海運提單的進一步思考
海運提單在進出口貿(mào)易中起著非常重要的作用。我們必須處理好到貨方的索賠、付款等信任問題。在這個過程中，要做到信守承諾，嚴格遵循規(guī)章制度，遵循勞動法規(guī)，確保貨物安全運輸。同時，我們也應(yīng)呼吁各相關(guān)部門，在制定充分的配套措施、完善相關(guān)法律制度以及提高海運從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)等方面加倍努力，以確保海運提單的安全可靠，保障進出口交易的穩(wěn)健發(fā)展。
結(jié)論：
總之，在不同的情況下，采用不同的海運提單，對貨物運輸起到了至關(guān)重要的作用。同時，海運提單的具體操作也需要我們對整個流程進行深入掌握和了解。海運提單是一種重要的進出口貿(mào)易文件，我們應(yīng)該在良好的經(jīng)驗和規(guī)章制度的框架下，細致入微地加以處理，以保障進出口交易的經(jīng)濟穩(wěn)定地發(fā)展。
海運提單心得體會篇九
案情：
瑞士某銀行起訴巴西某出口商，理由是出口商不當(dāng)使用銀行的資金，該銀行獲得了扣押存放于美國路易斯安娜州一個港口的1300噸鈣化硅的命令。該批鈣化硅由出口商托運，承運人簽發(fā)了提單。單據(jù)尚在代收行手中，未流通至買方。出口商請求美國法院釋放該批貨物，因為其不是提單的所有者。
出口商稱，貨物權(quán)利緊隨提單，一旦提單轉(zhuǎn)讓至代收行，自己就不再是貨物所有權(quán)人。
銀行稱，只有正當(dāng)流通的提單才能轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)，提單雖已經(jīng)轉(zhuǎn)讓至代收行手中，但未構(gòu)成正當(dāng)流通。
美國法院認為，正當(dāng)流通提單之持有人取得對提單的權(quán)利以及對提單描述的貨物的權(quán)利。一旦承運人為貨物簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓提單，法律就保護后來通過正當(dāng)流通成為提單持有人的人。盡管在承運人占有之中的貨物已被扣押，如果提單的流通未被禁止，或者提單不在承運人占有之中，法律允許承運人將貨物放給提單正當(dāng)持有人?？垩禾釂问强垩贺浳锏谋匾疤幔景冈诳垩贺浳锏拿钕逻_時提單未被扣押，扣押運送中貨物的命令不能生效，應(yīng)予以解除。
點評：
本案涉及貨款支付方式、提單的流通、扣押貨物或提單等問題，雖然是一個外國案例，但是對我國的立法和司法中相關(guān)問題處理的都有一定的啟迪意義。
一、本案的基本結(jié)論及理由
托收是由賣方開具匯票并隨附單據(jù)交給當(dāng)?shù)劂y行(托收行)并提出托收申請，委托該行通過它在進口地的代理行(代收行)，代向進口人收款。提單代表貨物，買方尚未取得提單就未能取得貨物所有權(quán)。只有正當(dāng)流通的提單才能轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)，按照美國法，正當(dāng)流通的要件之一是持有人支付對價而購買提單。在托收情形，銀行僅僅被委托收款不構(gòu)成取得提單的對價，因而本案代收行也沒有取得提單權(quán)利和貨物權(quán)利。本案貨物所有權(quán)仍在賣方即被告手中，原告似乎可以為保全其請求申請扣押被告所有的該批貨物。然而，法院并未局限于此，而是根據(jù)提單在國際貿(mào)易中的作用作出判決。
本案的基本結(jié)論是，當(dāng)提單代表貨物時，只有在提單的流通已被禁止，或者提單在承運人手中的情況下，才能扣押貨物。關(guān)于此點，1984年美國提單法有明文規(guī)定。
美國法之所以強調(diào)提單的獨立性和流通性，主要是看重提單在國際貿(mào)易中的獨特作用。由于貿(mào)易的需要，提單發(fā)展出物權(quán)憑證的功能，提單成了占有憑證和貨物的代表。轉(zhuǎn)移提單，就可以轉(zhuǎn)移貨物的占有，完成貨物的流通。然而，提單畢竟不是貨物本身，有時會發(fā)生貨物與提單脫節(jié)，在不同的時空各自流轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。美國法為強化提單的地位，采取“貨物法律命運隨正當(dāng)流通之提單”的原則，即正當(dāng)流通提單之持有人取得對提單及提單描述的貨物的權(quán)利，承運人應(yīng)將貨物占有轉(zhuǎn)移給提單持有人。即使是對貨物實施司法扣押，也須以提單流通已被禁止，或者提單在承運人手中為必要前提。如果扣押貨物的命令在其簽發(fā)之時不符合生效條件，則不能通過在此之后扣押提單而使其變?yōu)橛行?。確立這一原則，是為了維護提單的物權(quán)憑證性質(zhì)，促進貿(mào)易的順利發(fā)展。須知賦予提單物權(quán)憑證功能就是為了使提單適應(yīng)實為單證買賣的國際貿(mào)易的現(xiàn)實需要，如果以貨物獨自的流轉(zhuǎn)沖擊單證買賣，則提單的價值和信譽就不復(fù)存在，提單持有人在購買提單之前就要調(diào)查貨物是否已被他人取得或是否已被司法扣押。這樣，國際貨物買賣就難以為繼。為了避免這種結(jié)果，確保國際貿(mào)易的順暢，犧牲實物關(guān)系人利益而凸現(xiàn)提單的超然流通乃最佳選擇。
二、對我國扣押船載貨物的立法和司法思考
備考資料
不過，根據(jù)海商法第七十一條，提單是“承運人保證據(jù)以交付貨物的單證”，可以認為海商法賦予提單以物權(quán)憑證功能。
然而，對于如何協(xié)調(diào)貨物和提單的關(guān)系，是否應(yīng)突出提單的物權(quán)性質(zhì)和流通功能，法律仍不明確。民訴法司法解釋第一百零一條規(guī)定，法院對不動產(chǎn)和特定的動產(chǎn)進行財產(chǎn)保全，可以采用扣押有關(guān)財產(chǎn)權(quán)證照并通知有關(guān)產(chǎn)權(quán)登記部門不予辦理該項財產(chǎn)的轉(zhuǎn)移手續(xù)的財產(chǎn)保全措施;必要時，也可以查封或扣押該項財產(chǎn)。這一司法解釋是否具有美國有關(guān)立法和司法之效果呢?不然。一方面，該條涉及的不是提單等物權(quán)憑證，而是財產(chǎn)權(quán)證照，即國家機關(guān)簽發(fā)的用以證明物主身份和推行登記制度的文件。向物主交付證照，不代表向物主交付財產(chǎn)，它僅使物主可以登記財產(chǎn)。另一方面，扣押有關(guān)財產(chǎn)權(quán)證照的方式只是一般扣押方式的靈活變通，其目的是在限制物主處分財產(chǎn)的同時，使物主能夠繼續(xù)占有使用收益財產(chǎn)，避免扣押產(chǎn)生的費用損失等。在特定情況下，它被用來替代一般扣押，而非扣押該特定財產(chǎn)的必經(jīng)程序。此外，這里所謂的特定動產(chǎn)似乎不應(yīng)包括海上貨物?？梢姡覈⒎ㄈ杂写晟?。
扣押船載貨物包括一般民事請求人申請扣押和承運人為行使海事請求而扣押船載貨物，均應(yīng)以提單流通已被禁止或承運人占有提單為前提。這既可維護提單的流通性，也可保護承運人的利益。
海上貨物扣押制度中爭議最大的問題是，被扣押貨物是否應(yīng)屬被申請人所有?海事訴訟特別程序法第四十四條規(guī)定：“申請扣押的船載貨物，應(yīng)當(dāng)屬于被請求人所有。”可見，我國法律對于扣押船載貨物規(guī)定的條件十分嚴格。如果要求只能扣押屬于債務(wù)人所有的貨物，扣押貨物就會變得十分困難。因為，海上貨物運輸過程中，貨物所有權(quán)隨時可以發(fā)生轉(zhuǎn)移，貨物所有權(quán)人和有關(guān)費用的支付義務(wù)人常常不一致。民事請求人通常不知道也不可能知道貨物所有權(quán)的狀態(tài)。我認為，只要是因貨物運輸產(chǎn)生的請求，都可據(jù)以申請扣押該貨物，而不論貨物所有人是否有關(guān)費用的支付義務(wù)人。在留置權(quán)方面，司法解釋擴大了可以留置的貨物的范圍。擔(dān)保法司法解釋第一百零八條規(guī)定，債權(quán)人合法占有債務(wù)人交付的動產(chǎn)時，不知債務(wù)人無處分該動產(chǎn)的權(quán)利，可以依法行使留置權(quán)。這是留置權(quán)的善意取得制度，它對于建立范圍更廣泛的船載貨物扣押制度具有重要啟示。
在申請扣押船載貨物以申請扣押提單，或提單由承運人收回為前提的情況下，也不能將扣押對象與所有權(quán)掛鉤。在承運人申請扣押提單的場合，提單持有人往往是有關(guān)費用的支付義務(wù)人，并且通常是貨物所有權(quán)人。因此，承運人基本不會陷于困境。一般民事請求人申請扣押提單時，提單權(quán)利人對申請人的債務(wù)并不體現(xiàn)在提單上，而且提單權(quán)利人有時并不是貨物所有人。提單持有人是否取得提單代表的貨物的所有權(quán)，還要結(jié)合買賣合同判斷。我認為，只要被請求人對請求人負有債務(wù)，請求人就可申請扣押提單，以實現(xiàn)通過扣押貨物獲取擔(dān)保的目的。
在提單由承運人占有的情形，承運人一般已將貨物交付給提單持有人。這時，提單物權(quán)效力和流通性質(zhì)消滅，海上貨物流通終止，而貨物在陸上轉(zhuǎn)讓的需要和頻率都大為減弱。此時，貨物所有人與債務(wù)人是否一致比海上貨物容易判斷。但是，要求一般民事請求人或承運人判斷在海運期間可能經(jīng)過一系列轉(zhuǎn)讓的貨物的最終所有權(quán)人，實屬苛刻。我認為，請求人只需直接申請扣押貨物，無需事先申請扣押提單，也不論貨物是否屬于被請求人所有。
海運提單心得體會篇十
海運實驗是對海洋運輸過程中的各種因素和技術(shù)進行實地驗證和測試的一種方法。在這個實驗中，我有幸參與了其中，并從中收獲了許多經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享我在海運實驗中獲得的心得體會。
第二段：海洋運輸?shù)闹匾院吞魬?zhàn)
海洋運輸是國際貿(mào)易中不可或缺的一環(huán)。通過海洋運輸，人們可以實現(xiàn)大宗貨物的遠距離長途運輸，使國際間的交流和合作得以順利進行。然而，海洋運輸也面臨著許多挑戰(zhàn)。例如，惡劣的天氣條件、海洋生態(tài)環(huán)境的影響、技術(shù)設(shè)備的可靠性等等，都對海洋運輸?shù)陌踩托侍岢隽藝谰囊?。通過海運實驗，我們能更好地了解這些挑戰(zhàn)，探索解決的方法，并提升海洋運輸?shù)馁|(zhì)量和效率。
第三段：海運實驗的意義和目標(biāo)
海運實驗的目標(biāo)是通過實地測試和驗證，評估海洋運輸中的各種因素和技術(shù)。實驗通常涉及到船舶的設(shè)計和性能、貨物裝卸的效率和安全、船舶與裝卸設(shè)備的配合等等。只有通過實際的實驗，我們才能深入了解各種因素和技術(shù)對海洋運輸?shù)挠绊?，從而有針對性地改進和創(chuàng)新。
第四段：在海運實驗中的體會與收獲
在海運實驗中，我親身經(jīng)歷了一系列的實地測試和驗證。通過參與實驗，我了解了船舶的裝卸操作流程和標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)了船舶和裝卸設(shè)備的配合技巧以及如何進行貨物的船舶定位和補貨作業(yè)。我還深入探索了貨物運輸?shù)陌踩胧┖蛻?yīng)急預(yù)案，并在實踐中學(xué)習(xí)了一些應(yīng)對緊急情況的技巧。此外，我還深入了解了船舶的設(shè)計原理和性能，學(xué)習(xí)了船只的穩(wěn)定性和推進性能的評估方法。通過這些實踐和學(xué)習(xí)，我加深了對海洋運輸?shù)睦斫?，提升了自己在海洋運輸領(lǐng)域的專業(yè)能力。
第五段：總結(jié)與展望
通過海運實驗的參與和學(xué)習(xí)，我深刻體會到了海洋運輸?shù)闹匾院吞魬?zhàn)。同時，我也明白了在海洋運輸中不斷創(chuàng)新和改進的重要性。未來，我將繼續(xù)關(guān)注海運實驗的發(fā)展與成果，并努力將所學(xué)知識和經(jīng)驗應(yīng)用于實踐，為我國海洋運輸事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
綜上所述，海運實驗是一個寶貴的學(xué)習(xí)機會，在其中能夠提升自己的專業(yè)能力和實踐經(jīng)驗，了解海洋運輸中的挑戰(zhàn)和發(fā)展方向。通過這次實驗的參與，使我更加深入地了解了海運業(yè)的重要性，并且在實踐中學(xué)到了許多寶貴的經(jīng)驗。我相信，通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，我將能夠為海洋運輸領(lǐng)域的發(fā)展做出更多的貢獻。
海運提單心得體會篇十一
有這樣一則案例：
a行同時議付了同一受益人的兩票單據(jù)，單據(jù)分屬不同開證行的兩個信用證，信用證均為自由議付信用證，由于出口貨物相同和銀行經(jīng)辦人員疏忽，在向開證行寄單時，將彼此的提單混淆，每一套單據(jù)中只有2／3提單和另一份單據(jù)的1／3提單。甲開證行很快付款，乙開證行則以提交2／3提單為由拒付。后a行獲知客戶已憑開證行提貨擔(dān)保提貨，遂以此交涉，最終迫使乙行付款。
此案雖然結(jié)局圓滿，但留給我們的思考卻很多。
一、開證行的失誤
本案中，開證行的失誤在于：在對方指出已辦提貨擔(dān)保時，表現(xiàn)得理不直氣不壯，未能堅持拒付。實際上，ucp500第十四條賦予開證行在單證不符時拒付的權(quán)力，此案例中所提交的單據(jù)有明顯不符點，所以開證行的拒付是正當(dāng)、無可非議的。
雖然根據(jù)一般銀行的做法，在為開證申請人辦理了提貨擔(dān)保后，即使單據(jù)存在不符點也不能對外拒付，主要原因是一旦受益人要求退回單據(jù)并向船公司要求退運時，船公司會轉(zhuǎn)而要求開證行履行提貨擔(dān)保項下義務(wù)，開證行有可能會遭受經(jīng)濟和信譽雙重損失。但在此業(yè)務(wù)中，由于議付行的失誤，提交到開證行柜臺的是2／3提單，即使是受益人要求退單，也無法憑這2／3提單向船公司要求退運，開證行大可不必擔(dān)心，相反堅持拒付反倒有助于開證行規(guī)避欺詐風(fēng)險。根據(jù)我國外匯管理局有關(guān)結(jié)售匯方面的規(guī)定，如因缺少物權(quán)單據(jù)而引起的不符點，開證行不得對外付款。這一方面是為避免企業(yè)的逃匯行為，一方面也為防止欺詐發(fā)生。
其次，開證行處理單據(jù)依據(jù)的是信用證和ucp500。只要單據(jù)相符，開證行承擔(dān)付款業(yè)務(wù)，如果單據(jù)不符，開證行受ucp500第14條約束，只要該條所規(guī)定的前提滿足，開證行就有權(quán)對外拒付，以正當(dāng)?shù)睦碛删芨队兄谔岣唛_證行的信譽。三是信用證各方處理的是單據(jù)，而不是與單據(jù)有關(guān)的貨物、服務(wù)或其他行為。開證行出具提貨擔(dān)保允許申請人提貨屬“與單據(jù)有關(guān)的服務(wù)或其他行為”，信用證各方處理業(yè)務(wù)必須以單據(jù)為基礎(chǔ)，單據(jù)不符，開證行有權(quán)拒付。
然而在本案例中，開證行也有付款的道理在：根據(jù)ucp500第9條a款，“不可撤銷信用證項下，若規(guī)定之單據(jù)提交于被指定銀行或開證行且符合信用證條款，即構(gòu)成開證行的確定承諾”，而當(dāng)受益人將單據(jù)提交給a行時，單據(jù)是相符的，這實際上已構(gòu)成開證行付款的義務(wù)。只要議付行能證實其收到單據(jù)時確系單證相符、單單一致，開證行就須在合理時間內(nèi)支付信用證項下款項。
二、議付行的尷尬
單據(jù)的錯寄完全由議付行引起，議付行應(yīng)承擔(dān)糾正錯誤和賠償因錯而導(dǎo)致之損失的責(zé)任，此時議付行的舉措須權(quán)衡利弊，慎之又慎。
（1）應(yīng)勇于認錯。
根據(jù)ucp500第九條，此票單據(jù)由受益人提交給議付行時是相符的，這就構(gòu)成開證行確定的付款承諾。只要議付行向開證行坦陳事實真相，同時提供證據(jù)（如提單的復(fù)印件）證明單據(jù)交到其柜臺時確系相符，則開證行應(yīng)付款。當(dāng)然這種取證相對來講比較困難，在理論上行得通，要確切地說明單據(jù)相符須花一番心思，尤其是目前我國船公司出具的提單大多一式三份（只有一部分有origi－nal、duplicate、triplicate等字樣），所以即使三份均復(fù)印也無法證明是全套提單，況且怎樣證明這全套提單確已提交也是個難題。只憑議付行一個電報聲明受益人交單時已提交全套提單似無法說服開證行付款，或者結(jié)合下面（2）條，坦陳一份提單在哪里，并要求開證代為查找，以此證明則較易為開證行接受。
海運提單心得體會篇十二
2）提單的基本作用：
提單是海上貨物運輸合同的證明
提單是證明貨物已由承運人接收或裝船的貨物收據(jù)
提單是承運人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證
從外貿(mào)業(yè)務(wù)和運輸業(yè)務(wù)來看，提單的作用在于：
提單是承運人對托運人提出貨物運輸要求給予有條件去實現(xiàn)的一種書面確認。
提單是銀行結(jié)匯文件中最重要的文件
提單是貨主和貨代之間，貨代和承運人之間支付和收取運費的憑證
3）提單的種類：紙質(zhì)提單和電子報文提單、已裝船提單和收貨待運提單、清潔提單和不清潔提單、記名提單，不記名提單和空白抬頭提單以及指示提單、直達提單，轉(zhuǎn)船提單和多式聯(lián)運提單、船公司提單，無船承運人提單和貨代提單、預(yù)借提單，倒簽提單和順簽提單。
4）提單的使用
提單的確認：主要包括繕制提單內(nèi)容的確認，如貨物描述、件數(shù)、體積、重量等，包括提單簽發(fā)人、簽發(fā)日期、簽發(fā)地點、簽發(fā)份數(shù)的確認。
提單的背書和轉(zhuǎn)讓：記名提單，不得轉(zhuǎn)讓；不記名提單，無需背書即可轉(zhuǎn)讓；指示提單，必須經(jīng)過記名背書或空白背書才可以轉(zhuǎn)讓。
提單的更正：提單簽發(fā)后，托運人提出更改提單，在收貨人尚未提貨的前提下，一般船公司應(yīng)予以滿足。前提是托運人必須出示書面更改申請書并保證支付由此產(chǎn)生的費用。
一般而言，一份提單的更改處不得多于3處，即有校正印章的地方最多只能有3處。
航空貨運單
1）含義
航空運單(airwaybill).是指托運人或托運人委托承運人或其代理人填制的，托運人和承運人之間為在承運人航線上承運托運人貨物所訂立運輸契約的憑證。
2）作用
（1）是承運人與托運人之間締結(jié)航空貨物運輸合同的書面證明
（2）是托運人交運貨物或承運人收運貨物的證明文件。
（3）是運費結(jié)算憑證及運費收據(jù)。
（4）是承運人在貨物運輸組織的全過程中運輸貨物的依據(jù)。
（5）是國際進出口貨物辦理清關(guān)的證明文件。
（6）是貨物保險的證明。
3）各聯(lián)的用途
4）使用
（2）航空貨運單可用于單一種類貨物的運輸，也可以用于不同種類貨物的集合運輸。
（3）可用于單程貨物運輸，也可以用于聯(lián)程貨物運輸。
（4）一張航空運單可以用于一個托運人在同一時間、同一地點托運的由承運人運往同一目的站的同一收貨人的一件或多件貨物。
（5）托運人對填開的貨物說明和聲明的正確性負責(zé)。由于貨運單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定，或不完整、不正確，給承運人或其他人造成的損失，托運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。
（6）空運單的有效期：當(dāng)貨物運至目的地，收貨人提取貨物并在貨運單交付聯(lián)上簽字認可后，貨運單作為運輸契約憑證的有效期即告結(jié)束。作為運輸契約，其作為法律依據(jù)的有效期應(yīng)延伸至運輸停止后的兩年內(nèi)有效。
（7）全套正本：空運單必須提交注明“托運人/發(fā)貨人正本”的那一聯(lián)，即使信用證要求全套正本空運單地，也只要提交托運人聯(lián)即可。
（8）貨物發(fā)運后尚未提貨前，如果托運人對承運人或代理人提出空運單更改，一般地，承運人應(yīng)給予滿足。
貨運運輸風(fēng)險和損失類型
貨運運輸風(fēng)險類型：
1）自然災(zāi)害：如惡劣氣候、雷電、洪水、地震、海嘯等
2）意外事故：如擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸等。
3）一般外來風(fēng)險：除了上述原因之外其它造成貨物損失的風(fēng)險，如偷竊、鉤損、雨淋、串味、短缺等。
4）特殊外來風(fēng)險：如戰(zhàn)爭、罷工、拒收、交貨不到等。
貨物損失類型
.1）實際全損(actualtotalloss)
指貨物全部滅失,或完全變質(zhì),或不可能歸還被保險人而言
.2）推定全損(constructivetotalloss)
指貨物發(fā)生事故后,認為實際全損已不可避免,或者為避免實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值.
.3）共同海損
在海洋運輸途中,船舶,貨物或其它財產(chǎn)遭遇共同危險,為了解除共同危險,有意采取合理的救難措施,所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用,稱為共同海損.
4）單獨海損
單獨海損是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益的損失。
海運提單心得體會篇十三
1、它是承運人應(yīng)托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明承運人已按提單所列資料收到了貨物。
2、它是承運人和托運人之間訂運輸合同的`證明。
3、它是物權(quán)憑證。
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海運提單，是承運人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。
海運提單心得體會篇十四
1．貨物收據(jù)。
提單是承運人前發(fā)給托運人的收據(jù)，確認承運人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運人已接管了貨物，已代裝船。
2．貨權(quán)憑證。提單是貨物所有權(quán)的憑證。誰持有提單，誰就有權(quán)要求承運人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利，提單代表了其所載明的貨物。
3．運輸契約證明。
是托運人與承運人的運輸契約證明。承運人之所以為托運人承運有關(guān)貨物，是因為承運人和托運人之間存在必須的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運輸契約的憑證。
海運提單心得體會篇十五
第一段：引言（120字）
函電提單是商務(wù)工作中常用的一種書面形式。通過函電提單，我們可以進行有效的溝通和合作，促進項目的順利進行。在工作中使用函電提單，我深刻地體會到了其重要性和應(yīng)注意的問題。下面將從準(zhǔn)備、撰寫、發(fā)送、追蹤和總結(jié)等方面，分享我的心得體會。
第二段：準(zhǔn)備（240字）
在準(zhǔn)備階段，我們首先要明確目標(biāo)和要求，確定函電提單的具體內(nèi)容。這一步非常重要，因為函電提單作為書面文件，需要清晰、明確地表達意圖和要求。其次，我們要收集和整理相關(guān)的信息和資料，包括項目的背景、進展情況和要解決的問題等。準(zhǔn)備階段的工作良好，可以幫助我們更好地撰寫函電提單，提高溝通的效果。
第三段：撰寫（240字）
函電提單的撰寫是在準(zhǔn)備階段的基礎(chǔ)上進行的。在撰寫過程中，我們要注意文筆的簡練、準(zhǔn)確、明了，避免使用過多的專業(yè)術(shù)語和復(fù)雜的句子結(jié)構(gòu)。同時，我們要注意語氣的恰當(dāng)和禮貌，避免過分直接和冷漠。在提到問題和要求時，要具體明確，不含糊和模棱兩可。此外，函電提單需要保持上下文的連貫性，使讀者能夠清晰地了解我們的意圖和要求。
第四段：發(fā)送與追蹤（240字）
撰寫完成后，我們需要將函電提單發(fā)送給相關(guān)的人員。在發(fā)送前，我們要進行審查和校對，確保函電提單的內(nèi)容正確無誤。在發(fā)送后，我們要及時追蹤函電提單的處理和反饋，以確保對方已經(jīng)收到并了解函電提單的內(nèi)容。有時，我們可能需要進行多次催促和跟進，才能最終得到滿意的答復(fù)。通過不斷地追蹤，我們可以及時解決問題和調(diào)整工作計劃，確保項目的正常進行。
第五段：總結(jié)（360字）
函電提單的使用經(jīng)歷讓我深刻體會到了其重要性和應(yīng)注意的問題。準(zhǔn)備階段的細致分析和整理，能夠使函電提單的內(nèi)容清晰明了；撰寫過程中的簡練準(zhǔn)確，能夠使函電提單的語氣和用詞恰當(dāng)；發(fā)送與追蹤過程的及時與堅持，能夠使函電提單的目標(biāo)和要求得到滿足?？偟膩碚f，函電提單的有效使用能夠提高工作效率和合作質(zhì)量。通過不斷的實踐和總結(jié)，我相信我會在函電提單的使用中不斷提升自己的能力，并取得更好的工作成果。
結(jié)尾段：總結(jié)并展望（120字）
函電提單在商務(wù)工作中扮演著重要的角色。通過準(zhǔn)備、撰寫、發(fā)送、追蹤和總結(jié)，我們可以更好地使用函電提單，提高工作效率，促進項目的順利進行。在未來的工作中，我會繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高函電提單的撰寫技巧，努力在商務(wù)溝通中發(fā)揮函電提單的作用，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
海運提單心得體會篇十六
制作提單是物流行業(yè)中非常重要的一環(huán)，作為一名物流從業(yè)者，掌握好制作提單的技巧和經(jīng)驗對于日后的工作至關(guān)重要。本文將從三個方面談?wù)勛约涸谥谱魈釂沃械男牡皿w會。
第二段：注意事項
在制作提單的過程中，最重要的是要注意一些細節(jié)問題。首先要確保填寫的信息準(zhǔn)確無誤，避免因為信息錯誤導(dǎo)致的物流損失或者客戶投訴。其次要始終保持注意力集中，避免因為疏忽而出現(xiàn)漏填漏報的情況。最后要特別注意提單的格式，要符合國際貿(mào)易和物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以便與其他國家的物流公司進行交互和合作。
第三段：對比學(xué)習(xí)
在我制作提單的過程中，我發(fā)現(xiàn)與其他同事或業(yè)務(wù)員的對比和學(xué)習(xí)是非常有益的。有些同事或業(yè)務(wù)員可能有制作提單的經(jīng)驗豐富，能夠教給我們更多實用的技巧和方法。同時，通過對比自己和其他同事或業(yè)務(wù)員的提單，我們可以發(fā)現(xiàn)自己在哪些細節(jié)方面需要改進和提高，有助于我們在日后的工作中不斷進步和成長。
第四段：記錄反思
在日常制作提單的工作中，我會時常記錄下自己的工作情況和經(jīng)驗反思。這些記錄既可用于總結(jié)自己的工作經(jīng)驗，也可以用于向其他同事或業(yè)務(wù)員分享并交流。通過記錄和反思，我能夠更加深入地了解自己在工作中的失誤和不足，以便于在日后的工作中避免類似的錯誤和提高自己的工作效率和準(zhǔn)確性。
第五段：結(jié)尾
總之，制作提單雖然是一項看似簡單卻并不容易的工作，因此需要我們認真對待并不斷學(xué)習(xí)和提高。通過注意事項，對比學(xué)習(xí)和記錄反思等方面的努力，我相信在未來的工作中，我能夠更加熟練地操作提單，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
海運提單心得體會篇十七
按不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，提單可以劃分為許多種類：
一、按提單收貨人的抬頭劃分
1．記名提單（straightb/l）
記名提單又稱收貨人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單，提單所記載的貨物只能由提單上特定的收貨人提取，或者說承運人在卸貨港只能把貨物交給提單上所指定的收貨人。如果承運人將貨物交給提單指定的以外的人，即使該人占有提單，承運人也應(yīng)負責(zé)。這種提單失去了代表貨物可轉(zhuǎn)讓流通的便利，但同時也可以避免在轉(zhuǎn)讓過程中可能帶來的風(fēng)險。
使用記名提單，如果貨物的交付不涉及貿(mào)易合同下的義務(wù)，則可不通過銀行而由托運人將其郵寄收貨人，或由船長隨船帶交。這樣，提單就可以及時送達收貨人，而不致延誤。因此，記名提單一般只適用于運輸展覽品或貴重物品，特別是短途運輸中使用較有優(yōu)勢，而在國際貿(mào)易中較少使用。
2．指示提單（orderb/l）
指示提單是一種可轉(zhuǎn)讓提單。提單的持有人可以通過背書的方式把它轉(zhuǎn)讓給第三者，而不須經(jīng)過承運人認可，所以這種提單為買方所歡迎。而不記名指示（托運人指示）提單與記名指示提單不同，它沒有經(jīng)提單指定的人背書才能轉(zhuǎn)讓的限制，所以其流通性更大。指示提單在國際海運業(yè)務(wù)中使用較廣泛。
3．不記名提單（bearerb/l，oropenb/l，orblankb/l）
提單上收貨人一欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，而注明“提單持有人”（bearer）字樣或?qū)⑦@一欄空白，不填寫任何人的名稱的提單。這種提單不需要任何背書手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓，或提取貨物，極為簡便。承運人應(yīng)將貨物交給提單持有人，誰持有提單，誰就可以提貨，承運人交付貨物只憑單，不憑人。這種提單丟失或被竊，風(fēng)險極大，若轉(zhuǎn)入善意的第三著手中時，極易引起糾紛，故國際上較少使用這種提單。另外，根據(jù)有些班輪公會的規(guī)定，凡使用不記名提單。在給大副的提單副本中必須注明卸貨港通知人的名稱和地址。
《海商法》第七十九條規(guī)定：“記名提單：不得轉(zhuǎn)讓；指示提單：經(jīng)過記名背書或者空白背書轉(zhuǎn)讓；不記名提單：無需背書，即可轉(zhuǎn)讓?！庇浢釂坞m然安全，不能轉(zhuǎn)讓，對貿(mào)易各方的交易不便，用得不多。一般認為：由于記名提單不能通過背書轉(zhuǎn)讓，因此從國際貿(mào)易的角度看，記名提單不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)。不記名提單無需背書即可轉(zhuǎn)讓，任何人持有提單便可要求承運人放貨，對貿(mào)易各方不夠安全，風(fēng)險較大，很少采用。指示提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓，適應(yīng)了正常貿(mào)易需要，所以在實踐中被廣泛應(yīng)用。背書分為記名背書（specialendorsement）和空白背書（endorsementinblank）。前者是指背書人（指示人）在提單背面寫上被背書人的名稱，并由背書人簽名。后者是指背書人在提單背面不寫明被背書人的名稱。在記名背書的場合，承運人應(yīng)將貨物交給被背書人。反之，則只需將貨物交給提單持有人。
海運提單心得體會篇十八
制作提單是生產(chǎn)流程中不可或缺的一部分。作為制單人員，我在這方面積累了一定的經(jīng)驗和技巧。在這篇文章中，我將分享我對制作提單的體會和心得。
第二段：準(zhǔn)備工作
在開始制作提單之前，必須準(zhǔn)備好以下文件或信息：生產(chǎn)訂單、物料清單、生產(chǎn)計劃和交貨要求等。這些文件和信息是制作提單過程中必不可少的，應(yīng)該提前準(zhǔn)備好，以避免出現(xiàn)遺漏或錯誤。
第三段：關(guān)注細節(jié)
在制作提單的過程中，應(yīng)該特別注意關(guān)注細節(jié)。每個項目的數(shù)量、規(guī)格、顏色、尺寸等具體細節(jié)都需要在提單中準(zhǔn)確表達。一旦出現(xiàn)錯誤或遺漏，將會導(dǎo)致生產(chǎn)拖延或者客戶抱怨。所以，我們必須認真對待每個細節(jié)，確保提單的準(zhǔn)確性和完整性。
第四段：提高效率
制作提單的效率也很重要，尤其是當(dāng)訂單量很大時。為了提高效率，我們可以使用電子表格或其他自動化工具來幫助我們生成和管理提單。通過使用這些工具，可以避免手動錄入數(shù)據(jù)時的錯誤，并可以快速生成大量的提單。當(dāng)然，使用工具的前提是要熟練掌握這些工具的使用方法。
第五段：總結(jié)
在制作提單的過程中，我們必須保持清醒的頭腦，關(guān)注每個細節(jié)，提高效率和準(zhǔn)確性。我們應(yīng)該不斷探索和嘗試，運用新技術(shù)和工具，以提高制作提單的水平和質(zhì)量。我相信，這些經(jīng)驗和體會對于未來的提單工作會有很大的幫助。
海運提單心得體會篇十九
第一段：引言（150字）
海運行業(yè)作為全球貿(mào)易最重要的交通方式之一，培訓(xùn)在其中扮演著重要的角色。在經(jīng)歷了一段時間的海運培訓(xùn)后，我深感此次培訓(xùn)帶給我的收獲和啟發(fā)。本文將結(jié)合我的實際體驗，談?wù)勎覍＿\培訓(xùn)的心得體會。
第二段：了解行業(yè)（250字）
在培訓(xùn)的過程中，我們首先需要了解海運行業(yè)的基本知識。通過參觀港口、碼頭和船只，我對海運運作流程有了更深入的了解。同時，學(xué)習(xí)航線規(guī)劃、貨物裝卸操作以及海運相關(guān)法規(guī)等知識，使我對行業(yè)的發(fā)展和運營有了更全面的認識。
第三段：培養(yǎng)團隊合作能力（300字）
在海運行業(yè)中，團隊合作至關(guān)重要。通過培訓(xùn)，我深刻體驗到了這一點。在模擬貨物裝卸過程中，我們需要合理分配工作任務(wù)，確保操作順利進行。而在團隊合作中，溝通和協(xié)調(diào)能力的培養(yǎng)顯得尤為重要。在這個過程中，我學(xué)會了傾聽和表達，了解到每個人的意見都是有價值的。只有團隊的每個成員都能充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，才能實現(xiàn)團隊目標(biāo)。
第四段：處理緊急情況的能力提升（300字）
緊急情況常常出現(xiàn)在海運行業(yè)中，如天氣突變、貨物破損等。在培訓(xùn)中，我們通過模擬緊急情況來提升處理能力。在模擬的惡劣天氣下，我學(xué)會了制定應(yīng)急計劃，包括合理安排貨物位置、裝卸工作的優(yōu)先級等。同時，緊急情況下的危機意識和執(zhí)行力也得到了鍛煉。這樣的經(jīng)驗讓我對海上遇到的困難更加從容應(yīng)對，并能及時作出決策。
第五段：培訓(xùn)的價值與總結(jié)（200字）
通過這次海運培訓(xùn)，我不僅增加了對海運行業(yè)的了解，還培養(yǎng)了團隊合作和處理緊急情況的能力。這些培訓(xùn)的經(jīng)歷讓我更加熱愛和理解這個行業(yè)，并為我的未來職業(yè)發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗和資源。海運培訓(xùn)是我職業(yè)生涯的重要一步，它讓我更加自信地邁向未來。
綜上所述，通過這次海運培訓(xùn)，我不僅增加了對海運行業(yè)的了解，還從中獲得了團隊合作能力和處理緊急情況的經(jīng)驗。這些收獲和經(jīng)歷將為我未來的職業(yè)發(fā)展提供強大的支持。海運培訓(xùn)是我人生中寶貴的一段經(jīng)歷，我將努力將所學(xué)應(yīng)用到實際工作中，不斷提升自己，為行業(yè)發(fā)展作出更大的貢獻。
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