最新貨運(yùn)物流合同(優(yōu)秀15篇)

隨著法治精神地不斷發(fā)揚(yáng)，人們愈發(fā)重視合同，越來(lái)越多的人通過(guò)合同來(lái)調(diào)和民事關(guān)系，合同能夠促使雙方正確行使權(quán)力，嚴(yán)格履行義務(wù)。合同的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編給大家?guī)?lái)的合同的范文模板，希望能夠幫到你喲!

貨運(yùn)物流合同篇一

托運(yùn)方：（以下簡(jiǎn)稱甲方）

承運(yùn)方：（以下簡(jiǎn)稱乙方）

第一條運(yùn)輸任務(wù)

第三條合同期限

自20_年1月5日起至20_年12月30日止，

第四條運(yùn)輸起止地點(diǎn)起止地點(diǎn)如發(fā)生變化，以變化調(diào)整后的起止地點(diǎn)為準(zhǔn)，

第五條運(yùn)輸價(jià)格和結(jié)算方式

第六條運(yùn)輸質(zhì)量和安全質(zhì)量

第七條違約責(zé)任

第八條爭(zhēng)議的解決

第九條其他約定

本合同中未盡事宜，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商達(dá)成一致后，可另行簽訂書(shū)面補(bǔ)充協(xié)議，

本合同經(jīng)雙方代表簽字蓋章后生效，一式兩份，由甲乙雙方各執(zhí)一份，

甲方（蓋章）：

乙方（蓋章）：

年月日

貨運(yùn)物流合同篇二

物流貨運(yùn)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中不可或缺的重要組成部分，扮演著貫穿供應(yīng)鏈與貨物流動(dòng)的關(guān)鍵角色。隨著全球化的加速推進(jìn)，物流貨運(yùn)的重要性越來(lái)越凸顯。物流運(yùn)輸?shù)母咝院蜏?zhǔn)確性對(duì)于企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力起著至關(guān)重要的作用。

第二段：戰(zhàn)勝物流問(wèn)題的關(guān)鍵

在進(jìn)行物流貨運(yùn)過(guò)程中，會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。其中，最關(guān)鍵的挑戰(zhàn)之一就是確保貨物的安全、準(zhǔn)確和及時(shí)送達(dá)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，需要對(duì)整個(gè)物流過(guò)程進(jìn)行細(xì)致的規(guī)劃和管理，包括貨物的包裝、裝載、運(yùn)輸和交付等方面。另外，合理的路線選擇和運(yùn)輸工具的選擇也對(duì)提高物流效率和降低成本至關(guān)重要。

第三段：提高物流效率的方法和策略

為了提高物流效率，必須采取一系列的方法和策略。首先，對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行全面、細(xì)致的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，包括貨物的包裝、裝載和運(yùn)輸路線的選擇等。其次，采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，比如自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能等，可以大大提高物流效率。此外，與供應(yīng)商和客戶的緊密合作也是提高物流效率的關(guān)鍵，通過(guò)共享信息和資源，可以更好地協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，提高物流整體效能。

第四段：重視團(tuán)隊(duì)合作和溝通的重要性

在物流貨運(yùn)中，團(tuán)隊(duì)合作和溝通是非常重要的。每個(gè)環(huán)節(jié)的工作人員必須密切合作，相互協(xié)調(diào)，確保物流活動(dòng)的順利進(jìn)行。同時(shí)，良好的溝通也是保證物流過(guò)程準(zhǔn)確性和及時(shí)性的關(guān)鍵。只有通過(guò)及時(shí)地獲取和交流信息，才能快速應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況，保證貨物的安全和及時(shí)送達(dá)。

第五段：總結(jié)物流貨運(yùn)心得體會(huì)

在物流貨運(yùn)過(guò)程中，我們需要重視以下幾點(diǎn)。首先，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和信息是提高物流效率和質(zhì)量的基礎(chǔ)，要充分利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代技術(shù)手段，及時(shí)獲取并共享信息。其次，團(tuán)隊(duì)合作和良好的溝通是保證物流順利進(jìn)行的關(guān)鍵，所有團(tuán)隊(duì)成員要密切協(xié)作，相互支持。最后，對(duì)于不斷變化的市場(chǎng)和環(huán)境，我們需要保持靈活性和應(yīng)變能力，及時(shí)調(diào)整物流策略和方案，以適應(yīng)新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

總之，物流貨運(yùn)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的地位和作用不可忽視。在實(shí)踐中，我們要注重規(guī)劃和管理，采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作和溝通，不斷提高物流效率和質(zhì)量。只有如此，才能更好地滿足市場(chǎng)需求，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

貨運(yùn)物流合同篇三

第一段：引入貨運(yùn)物流的重要性和挑戰(zhàn)（200字）

如今，隨著全球化的發(fā)展，貨運(yùn)物流已經(jīng)成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。貨運(yùn)物流不僅是商品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的橋梁，也是促進(jìn)國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的重要支撐。然而，貨運(yùn)物流由于其復(fù)雜的流程和眾多參與方的協(xié)同操作，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。在這個(gè)領(lǐng)域，我有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并汲取了許多寶貴的心得體會(huì)。

第二段：高效的貨運(yùn)物流管理（200字）

在貨運(yùn)物流過(guò)程中，高效的物流管理是非常重要的。我發(fā)現(xiàn)合理規(guī)劃運(yùn)輸路徑、選擇合適的運(yùn)輸工具和精確的時(shí)效控制是確保物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。例如，通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，可以對(duì)貨物的運(yùn)輸路徑進(jìn)行合理規(guī)劃，并實(shí)時(shí)監(jiān)控物流狀態(tài)。此外，與運(yùn)輸公司和供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，可以提高物流運(yùn)作的效率并減少運(yùn)輸成本?？傊?，高效的貨運(yùn)物流管理有助于提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)質(zhì)量。

第三段：應(yīng)對(duì)貨運(yùn)物流的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)（200字）

在貨運(yùn)物流過(guò)程中，不可避免地會(huì)遇到各種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。其中，交通擁堵、天氣突變和商品損壞是最常見(jiàn)的問(wèn)題。為了應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)，我們需要制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理策略，并采取預(yù)防和控制措施。例如，及時(shí)獲取交通信息、合理安排運(yùn)輸計(jì)劃，可以減少交通擁堵對(duì)物流的影響。此外，與貨主和承運(yùn)人建立有效的溝通渠道也是減少交通風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵。面對(duì)商品損壞的挑戰(zhàn)，我們可以加強(qiáng)包裝設(shè)計(jì)和運(yùn)輸工藝等方面的管理。

第四段：綠色物流的重要性和實(shí)踐（200字）

如今，綠色物流已成為貨運(yùn)物流發(fā)展的重要方向。綠色物流強(qiáng)調(diào)資源的有效利用和環(huán)境的保護(hù)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。我在貨運(yùn)物流實(shí)踐中深刻認(rèn)識(shí)到綠色物流的重要性，并積極采取了一些措施。比如，減少物流過(guò)程中的能耗和廢棄物排放，推廣使用環(huán)保型運(yùn)輸工具，提倡智能化的倉(cāng)儲(chǔ)管理等。在綠色物流方面的努力，不僅有助于減少環(huán)境污染，還可以提升企業(yè)在社會(huì)責(zé)任和形象方面的形象。

第五段：展望未來(lái)的貨運(yùn)物流（200字）

展望未來(lái)，貨運(yùn)物流將在技術(shù)和環(huán)境方面面臨更多的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興技術(shù)的發(fā)展，物流模式將發(fā)生巨大的變革。同時(shí)，環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)也將推動(dòng)綠色物流的全面普及。作為貨運(yùn)物流從業(yè)者，我們需要不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)這些新技術(shù)和趨勢(shì)，并運(yùn)用它們來(lái)提升貨運(yùn)物流的效率和質(zhì)量。只有這樣，才能更好地迎接未來(lái)的挑戰(zhàn)，并為貨運(yùn)物流的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

綜上所述，貨運(yùn)物流的高效管理、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、綠色發(fā)展以及適應(yīng)未來(lái)的變革都是貨運(yùn)物流從業(yè)者需要關(guān)注和實(shí)踐的重要方面。通過(guò)總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們可以不斷提升自己在貨運(yùn)物流領(lǐng)域的專業(yè)能力，并為貨運(yùn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

貨運(yùn)物流合同篇四

甲方：

乙方：

乙方因業(yè)務(wù)工作需要，需租用甲方運(yùn)輸貨物的.船舶，為乙方運(yùn)輸煤炭貨物，現(xiàn)就各項(xiàng)事項(xiàng)達(dá)成一致協(xié)議：

一、裝船地點(diǎn)：枝江白洋碼頭(宜昌市山移港埠有限公司碼頭)卸煤地址為:宜都東陽(yáng)光煤業(yè)有限公司(電廠)

二、乙方在裝船前3天告知甲方裝船時(shí)間，甲方在接到通知后，積極配合安排裝船事宜，不得拖拉影響乙方貨物按時(shí)進(jìn)廠。

三、運(yùn)輸費(fèi)用為7元/噸包干，輪船靠港后由甲方辦理一切正常手續(xù)，保證乙方順利卸煤，乙方與甲方之間不再產(chǎn)生其他任何費(fèi)用。

四、甲方在水面運(yùn)輸途中，要絕對(duì)保證乙方的貨物運(yùn)輸安全，如發(fā)生透水、滲水、換煤和貨物丟失的，一切損失按煤炭進(jìn)廠價(jià)格、質(zhì)量和數(shù)量，由運(yùn)輸單位(甲方)承擔(dān)一切責(zé)任，賠償損失。

五、煤船靠港后，乙方保證甲方貨船在四天內(nèi)卸完貨物，如逾期則由雙方友好協(xié)商解決。

六、費(fèi)用結(jié)算：當(dāng)月貨物交貨完畢后，按入廠實(shí)際噸位，于次月十五日前結(jié)清上月運(yùn)輸費(fèi)用。

未盡事宜，雙方協(xié)商解決，本合同一經(jīng)簽訂蓋章，長(zhǎng)期有效。

甲方：乙方：

日期：

貨運(yùn)物流合同篇五

委托方：貿(mào)易公司(以下簡(jiǎn)稱甲方)

承運(yùn)方：物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱乙方)

鑒于甲方和乙方依法設(shè)立且合法存續(xù)，雙方本著公平、平等、等價(jià)有償和誠(chéng)信原則，依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，就甲方委托乙方承運(yùn)貨物事宜簽訂本合同，以資共同信守：

1.1甲乙雙方建立戰(zhàn)略商業(yè)伙伴關(guān)系，乙方給甲方最優(yōu)惠的價(jià)格。

1.2運(yùn)輸費(fèi)用以甲乙雙方簽章確認(rèn)的乙方報(bào)價(jià)單為準(zhǔn)，該報(bào)價(jià)單作為本合同的不可分割的一部分。

1.3如果乙方需變更價(jià)格，須提前1個(gè)月書(shū)面通知甲方。經(jīng)甲方書(shū)面確認(rèn)后，方可執(zhí)行，否則，甲乙雙方按變更前的價(jià)格結(jié)算。

2.1運(yùn)輸時(shí)間年月日起至年月日，甲方預(yù)報(bào)當(dāng)月運(yùn)輸計(jì)劃，貨柜數(shù)量根據(jù)甲方所提供的數(shù)量而訂，以便乙方提前調(diào)配車輛，確保運(yùn)力。

2.2甲方需調(diào)用車輛前，應(yīng)提前一至兩天向乙方傳真書(shū)面的《托運(yùn)單》并注明裝柜地點(diǎn)和時(shí)間、貨物名稱、箱型、重量及卸貨地點(diǎn)，聯(lián)系人及電話，落重日期等。并對(duì)所提供托運(yùn)資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)。

2.3特殊原因需臨時(shí)增加拖柜量，提前24小時(shí)通知乙方，經(jīng)雙方協(xié)商同意后，由乙方安排拖柜來(lái)廠裝貨。

2.4廠方正常裝柜時(shí)間為每天24小時(shí)。

甲方按協(xié)議約定及時(shí)與乙方結(jié)清各項(xiàng)費(fèi)用。

3.1乙方所提供的車輛必須是技術(shù)性能良好，證照齊全、合法、有效，并購(gòu)買了交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)、物流責(zé)任險(xiǎn)。貨物啟運(yùn)前，乙方須向甲方提供承運(yùn)車輛及駕駛員的基本資料復(fù)印件(行駛證、營(yíng)運(yùn)證、保險(xiǎn)卡、駕駛證、身份證)

3.2乙方需按甲方《托運(yùn)單》準(zhǔn)時(shí)安排貨柜到工廠裝貨，如遇特殊原因不能準(zhǔn)時(shí)到廠，需提前6小時(shí)書(shū)面通知甲方，并經(jīng)甲方同意后方可延遲。否則，所產(chǎn)生的費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

3.3貨物運(yùn)輸過(guò)程中若發(fā)生意外交通事故，無(wú)論是否導(dǎo)至貨物損壞，乙方在啟動(dòng)交通事故救急預(yù)案的同時(shí)，還應(yīng)及時(shí)通知甲方，并隨時(shí)通報(bào)事故處理情況。

3.4本協(xié)議為甲方商業(yè)機(jī)密，乙方不得向任何第三方泄露，否則，由此所產(chǎn)生的后果由乙方負(fù)責(zé)。

3.5乙方在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)甲方的貨物造成損壞、丟失的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任由乙方承擔(dān)，對(duì)造成經(jīng)濟(jì)損失的，由乙方負(fù)責(zé)。

4.1乙方車輛按計(jì)劃時(shí)間正常到達(dá)甲方指定工廠或倉(cāng)庫(kù)，如廠方無(wú)法即時(shí)裝貨，所產(chǎn)生的壓夜費(fèi)用為元/天，由甲方支付。

4.2運(yùn)輸費(fèi)用以月結(jié)方式結(jié)算，乙方需在次月5日前將上月的月結(jié)對(duì)帳單傳給甲方，甲方須在10天內(nèi)核對(duì)完后回傳給乙方確認(rèn)，經(jīng)雙方確認(rèn)無(wú)誤后，提交給甲方財(cái)務(wù)部，于10個(gè)工作日內(nèi)將該費(fèi)用按以下約定的方式支付給乙方。

4.3乙方同意采用以下方式收款：

由甲方將款項(xiàng)付至乙方如下賬號(hào)：

賬戶名：物流有限公司

開(kāi)戶行：建行支行

賬號(hào)：

以上信息如有變更，乙方應(yīng)書(shū)面通知（需加蓋公章）。

5.1如因不可抗力（僅指戰(zhàn)爭(zhēng)四級(jí)以上地震）無(wú)法履行本合同的，本合同自動(dòng)終止，甲乙雙方承擔(dān)各自的損失，互不追究責(zé)任。

5.2乙方在一個(gè)月內(nèi)延遲到柜10次，六個(gè)月內(nèi)累計(jì)延遲到柜60次，甲方有權(quán)終止本合同并追究乙方的違約責(zé)任。

5.3除上述外，甲、乙任何一方終止合同，需提前二個(gè)月以書(shū)面報(bào)告形式告知對(duì)方。

6.1乙方需按甲方的裝柜時(shí)間表安排到柜，在未經(jīng)甲方同意而延遲到柜，每延遲6小時(shí)按該柜的運(yùn)輸費(fèi)用10%向甲方支付違約金。

6.2甲乙任何一方違反誠(chéng)信商業(yè)、有賄賂行為的，守約方有權(quán)不再向違約方支付所有應(yīng)付但未付的款項(xiàng)。

7.1凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，雙方友好協(xié)商解決，協(xié)商不成，則提交人民法院管轄，訴訟解決。

7.2本合同自簽訂之日起生效，有效期至20年12月31日止。合同期滿前二個(gè)月，雙方可商議續(xù)約，協(xié)商一致，另行簽訂續(xù)約合同。本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)二份，具有同等的法律效力。

甲方簽章：

乙方簽章：

簽署日期：20年5月28日

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貨運(yùn)物流合同篇六

甲方：物流部(以下簡(jiǎn)稱甲方)

乙方： (以下簡(jiǎn)稱乙方)

根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》、《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法》相關(guān)規(guī)定，甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，簽訂本合同，明確雙方的`權(quán)利義務(wù)，共同遵照?qǐng)?zhí)行。

一、合同期限: 本合同期限為_(kāi)___年，自____年___月___日至___年___月___日止。

二、乙方工作內(nèi)容

1、因工作需要，擔(dān)任司機(jī)工作。

2、負(fù)責(zé)開(kāi)車、車輛保養(yǎng)、故障檢查維修、保證車輛機(jī)械狀況和安全狀況良好。

三、勞動(dòng)報(bào)酬：甲方按月支付乙方保底工資1500元，營(yíng)業(yè)額超出一萬(wàn)五千元的部分按10%提成。

四、乙方勞動(dòng)紀(jì)律

1、必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)機(jī)關(guān)管理制度，不得擅自外出和離崗，否則，按礦工論處，確有急事需外出的，應(yīng)先向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)假。

2、工作時(shí)間沒(méi)有外出任務(wù)時(shí)應(yīng)在辦公室候命。

3、嚴(yán)格按規(guī)定定點(diǎn)停放車輛。

4、嚴(yán)格遵守道路交通法律法規(guī)，發(fā)生交通事故，根據(jù)交通部門(mén)交通事故結(jié)論進(jìn)行相應(yīng)的處理：駕駛員無(wú)責(zé)任的，不處罰;駕駛員有責(zé)任的，全部由乙方負(fù)責(zé)負(fù)擔(dān)。

5、未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自出車造成任何交通事故，應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。

6、違反交通規(guī)則造成罰款一年內(nèi)3次的，由單位負(fù)責(zé)，超過(guò)3次由乙方負(fù)擔(dān)全額罰款。

7、車輛必須由專人駕駛，不得擅自借與他人駕駛，如有發(fā)現(xiàn)，甲方立即解除合同。

五、合同的變更、解除、終止、續(xù)訂

1、本合同期限屆滿，即行終止。

2、訂立本合同所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使本合同無(wú)法履行的，可以變更本合同的相關(guān)內(nèi)容。

3、經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，本合同可以解除。

4、乙方有下列情形之一，甲方可以解除合同。

(1) 嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律或甲方規(guī)章制度的。

(2) 未經(jīng)同意私自出車的;3次以上車輛未定點(diǎn)停放的。

(3) 不服從管理或泄露機(jī)關(guān)機(jī)密，造成不良影響的。

(4) 礦工3天以上的。

5、下列情況之一，甲方可以解除合同，但應(yīng)提前以書(shū)面形式通知乙方：

(1) 乙方因疾病或負(fù)傷，不能從事駕駛員工作的。

(2) 乙方不能勝任工作的。

(3) 雙方不能依據(jù)本合同第五條第二款變更合同達(dá)成協(xié)議的。

6、乙方提前解除本合同，應(yīng)提前15日以書(shū)面形式通知甲方，否則甲方有權(quán)停止支付乙方本月工資。

7、本合同期滿，甲乙雙方經(jīng)協(xié)商同意，可以續(xù)訂勞動(dòng)合同。

六、本合同未盡事宜，按法律相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

七、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字后生效。

甲方：______ 乙方：_________

___年___月___日 ___年___月___日

貨運(yùn)物流合同篇七

承運(yùn)人：___________，

根據(jù)國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)過(guò)雙方充分協(xié)商，訂立如下條款，雙方共同遵守。

第一條貨物名稱：___________規(guī)格：______數(shù)量：______重______公斤，價(jià)值：______元。

第二條貨物起運(yùn)地點(diǎn)：______市______街______號(hào)

貨物到達(dá)地點(diǎn)：______市______街______號(hào)

第三條貨物承運(yùn)日期：______年____月____日，貨物運(yùn)到期限：_____年____月____日前。

第四條運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求：承運(yùn)人必須保證貨物無(wú)滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞等。

第五條貨物裝卸責(zé)任和方法：貨物起運(yùn)及到達(dá)后的裝卸均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，承運(yùn)人應(yīng)在托運(yùn)人指定的地點(diǎn)完成貨物裝卸。

第六條收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法：貨物運(yùn)達(dá)后承運(yùn)人應(yīng)立即通知收貨人，由收貨人指定卸貨地點(diǎn)，在卸貨地當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)收，并對(duì)貨物是否完好等情況開(kāi)具驗(yàn)收單（一式兩份，一份交承運(yùn)人，一份交托運(yùn)人存底）

第七條運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式：本次運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)元，本合同簽訂后托運(yùn)人預(yù)付定金元，貨物到達(dá)卸貨并由收貨人確認(rèn)貨物完好無(wú)損后7日內(nèi)支付剩余的費(fèi)用。

第八條貨物托運(yùn)后，托運(yùn)人需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向承運(yùn)人提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求，但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知承運(yùn)人，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運(yùn)人所需費(fèi)用。

承運(yùn)人應(yīng)在貨物到達(dá)以后，收貨人未驗(yàn)收前妥善保管貨物。

第九條違約責(zé)任

1、托運(yùn)人未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，托運(yùn)人應(yīng)按其價(jià)值的5%償付給承運(yùn)人違約金。

2、承運(yùn)人如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無(wú)償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人，并且不能超過(guò)本合同第三條約定的貨物運(yùn)到期限。如造成貨物逾期到達(dá)的，承運(yùn)人應(yīng)償付托運(yùn)人違約金元。

3、運(yùn)輸過(guò)程中貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞等任何情況，承運(yùn)人應(yīng)按貨物的實(shí)際損失（包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)）賠償托運(yùn)人，并向托運(yùn)人支付違約金__________元。

第十條本合同如在履行過(guò)程中發(fā)生爭(zhēng)議，雙方友好協(xié)商，協(xié)商不成，交由合同簽訂地法院裁決。

第十一條本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，合同自雙方簽字蓋章后生效。

托運(yùn)人：（蓋章）

承運(yùn)人：（蓋章）

本合同簽訂時(shí)間：______年___月___日。

貨運(yùn)物流合同篇八

物流貨運(yùn)是貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的中心環(huán)節(jié)。物流貨運(yùn)

合同

經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，現(xiàn)達(dá)成如下運(yùn)輸合同：

一、甲方必須遵守《中華人民共和國(guó)運(yùn)輸合同法》，運(yùn)輸貨物不得虛報(bào)噸位、件數(shù)、假冒、偽劣貨物，必須向乙方提供合法有效貨物手續(xù)，否則如在路上遇到因貨物手續(xù)不全，貨物質(zhì)量問(wèn)題被查、被罰一切乙方損失由甲方承擔(dān)責(zé)任。

二、乙方必須遵守《中華人民共和國(guó)運(yùn)輸合同法》，履行運(yùn)輸貨物不得擅自拖延運(yùn)輸時(shí)間、改行路線，如有修路、堵車、特別原因，必須通知甲方，經(jīng)甲方同意，乙方必須把貨物安全送到甲方指定目的地，如有貨物淋濕、被盜、交通事故、罰款、食宿、過(guò)路、過(guò)橋費(fèi)均有乙方承擔(dān)。

三、乙方在到達(dá)目的地時(shí)，必須做清點(diǎn)貨物交接手續(xù)。

四、甲方在收到乙方貨物后必須把運(yùn)費(fèi)全部付清。

五、從 至 貨物 一車 噸 件價(jià)值 元 總運(yùn)費(fèi) 元，大寫(xiě) 。裝車付： 貨到付： 。

六、中介方只做雙方提供信息，不承擔(dān)雙方的經(jīng)濟(jì)糾紛，如有其它原因雙方發(fā)生糾紛，中介方可以提供合同書(shū)有效證件進(jìn)行調(diào)解，如調(diào)解不成雙方以《中華人民共和國(guó)運(yùn)輸合同法》有關(guān)規(guī)定處理。

七、此協(xié)議一式叁份，甲、乙雙方和中介方各執(zhí)一份，簽字后生效。貨物運(yùn)出后，中介方不負(fù)任何責(zé)任，貨到付清運(yùn)費(fèi)后，合同終止。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

委托人： (以下簡(jiǎn)稱甲方) 地址：

開(kāi)戶銀行：

戶名：

賬戶：

稅號(hào)：

電話：

傳真：

受托人： (以下簡(jiǎn)稱乙方) 地址：

法人代表：

開(kāi)戶銀行：

戶名：

賬戶：

電話：

傳真：

聯(lián)系人：

甲、乙雙方平等協(xié)商，本著互惠互利的原則，就乙方為甲方在提供公路運(yùn)輸工作達(dá)成如下協(xié)議：

第一條 貨物

名稱：

第二條 運(yùn)輸信息

起始地點(diǎn)：

動(dòng)達(dá)地點(diǎn)：郴州市甲方指定地點(diǎn)

運(yùn)輸時(shí)間：

收貨人等具體內(nèi)容根據(jù)《中國(guó)外運(yùn)湖南公司運(yùn)輸委托單》而定。

第三條 運(yùn)輸

1、運(yùn)輸車輛

1.1乙方應(yīng)依《中國(guó)外運(yùn)湖南公司運(yùn)輸委托單》的規(guī)定，以證件齊全、有效、性能良好的且適于運(yùn)輸本合同規(guī)定貨物的交通工具為甲方運(yùn)輸本合同規(guī)定的貨物。

1.2乙方車輛必須保證證件齊全、符合貨物道路運(yùn)輸許可的所有規(guī)定。駕駛員必須有國(guó)家核準(zhǔn)的有效上崗證件。

1.3乙方對(duì)貨物的運(yùn)輸應(yīng)建立嚴(yán)格執(zhí)行安全、防護(hù)、檢查、交按制度。

1.4裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的車輛技術(shù)狀況應(yīng)符合下列要求：

a.車廂、底板必須平坦完好，周圍欄板必須牢固，裝貨前后應(yīng)采取襯墊防護(hù)措施，如彩膠帶、薄膜等下墊上蓋，并用草包防漏：否則，所有漏損均由乙方賠償。

b.機(jī)運(yùn)車輛排氣管必須裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置，電路系統(tǒng)應(yīng)有切斷

c.根據(jù)所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，配備相應(yīng)的消防器材的捆扎、防水、防散失等用具。

2、貨物的起運(yùn)

2.1甲方應(yīng)將貨物運(yùn)輸計(jì)劃至少提前24小時(shí)通知乙方。乙方應(yīng)根據(jù)《中國(guó)外運(yùn)湖南公司運(yùn)輸委托單》規(guī)定的起運(yùn)時(shí)間到達(dá)起運(yùn)地點(diǎn)裝卸甲方貨物。乙方如不能按本合同規(guī)定的起運(yùn)日期承運(yùn)貨物而造成甲方損失的，(包括但不限于甲方因此多支付的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi))，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)向甲方賠償。

2.2乙方自受貨后至送達(dá)交付前應(yīng)負(fù)保管責(zé)任。貨物交接雙方必須點(diǎn)收點(diǎn)交，簽證手續(xù)完備。收貨時(shí)如發(fā)現(xiàn)偷盜、漏損，乙方將承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

3、貨物到達(dá)目的地

3.1乙方應(yīng)依《中國(guó)外運(yùn)湖南公司運(yùn)輸委托單》規(guī)定的時(shí)間，在運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地向收貨人交付貨物，任何情況下，乙方無(wú)權(quán)留置甲方貨物。

3.2乙方交付貨物時(shí)應(yīng)注意貨物過(guò)磅數(shù)量，交付收貨人的貨物質(zhì)量及數(shù)量以收貨人簽字的《中國(guó)外運(yùn)湖南公司運(yùn)輸委托單》為準(zhǔn)。乙方如有異議應(yīng)立即向甲方提出，否則視為確認(rèn)收貨人的簽字內(nèi)容。

3.3乙方應(yīng)向收貨人實(shí)際交付貨物后將經(jīng)收貨人簽署的《中國(guó)外運(yùn)湖南公司運(yùn)輸委托單》及過(guò)磅單復(fù)印件交給甲方，并以此與發(fā)票作為結(jié)算的依據(jù)。

3.4乙方如將貨物錯(cuò)運(yùn)目的地或收給錯(cuò)誤的收貨人，則乙方應(yīng)負(fù)責(zé)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)無(wú)償將該貨物改運(yùn)至《中國(guó)外運(yùn)湖南公司運(yùn)輸委托單》規(guī)定的到達(dá)地點(diǎn)或收貨人。

3.5如因乙方原因造成的貨物逾期到達(dá)，應(yīng)按該車次總運(yùn)費(fèi)的5%向甲方支付違約金。如因延期造成貨物變質(zhì)的，還應(yīng)另行賠償貨損。

3.6如乙方未按本合同規(guī)定向收貨人交貨，造成甲方損失的，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)向甲方賠償實(shí)際損失。

第四條 安全責(zé)任

1、乙主應(yīng)負(fù)責(zé)貨物在途期間的安全，《中國(guó)外運(yùn)湖南公司運(yùn)輸委托單》規(guī)定的合理運(yùn)輸損耗外，如運(yùn)輸過(guò)程中因乙方過(guò)錯(cuò)(包括車輛超載)造成貨物有減損、變質(zhì)、污染、滅失，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償甲方的實(shí)際損失。

2，如因乙方原因造成運(yùn)輸貨物變質(zhì)、污染而被收貨人拒收時(shí)，乙方應(yīng)無(wú)償將拒收貨物運(yùn)至甲方指定地點(diǎn)，不得要求甲方就該筆貨物支付任何運(yùn)費(fèi)，且要承擔(dān)甲方的實(shí)際損失。

3、運(yùn)輸過(guò)程中包括但不限于因交通事故、車輛自身安全事故原因造成甲方貨物有減損、變質(zhì)、污染、滅失等損失的，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)損失。

4、乙方將貨物運(yùn)抵目的地之前，甲方有權(quán)以書(shū)面形式通知乙方終止運(yùn)輸、返還貨物、變更目的地和收貨人，乙方對(duì)此應(yīng)予執(zhí)行。由此增加的費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

5.未經(jīng)甲方書(shū)面同意，乙方不得將本合同規(guī)定的貨物轉(zhuǎn)交第三方運(yùn)輸。

6、由于乙方的操作原因造成的任何對(duì)人員傷害、環(huán)境污染或公共設(shè)施損毀，乙方負(fù)全部的責(zé)任。

共

2

1

1

2

貨運(yùn)物流合同篇九

第一段：引言（150字）

貨運(yùn)物流是一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)，它牽涉到產(chǎn)品從制造地到最終消費(fèi)地的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝和交付等多個(gè)環(huán)節(jié)。在我從業(yè)的多年里，我深刻體會(huì)到了這個(gè)領(lǐng)域的挑戰(zhàn)和重要性。通過(guò)不斷的實(shí)踐和總結(jié)，我積累了一些寶貴的心得體會(huì)，希望與大家分享。

第二段：注重計(jì)劃和組織（250字）

在貨運(yùn)物流工作中，一個(gè)有效的計(jì)劃和組織對(duì)于順利進(jìn)行工作至關(guān)重要。首先，我們需要了解客戶的需求，并根據(jù)其要求確定適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸模式和物流路徑。然后，精確的出貨時(shí)間表和運(yùn)輸計(jì)劃應(yīng)當(dāng)制定出來(lái)，以確保貨物能夠按時(shí)抵達(dá)目的地。同時(shí)，貨物的儲(chǔ)存和包裝也需要提前計(jì)劃和組織，以保證其在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的安全和完整性。

第三段：高效利用技術(shù) （250字）

隨著科技的不斷發(fā)展，物流行業(yè)也在不斷引入新的技術(shù)來(lái)提高效率和降低成本。在貨運(yùn)物流工作中，我發(fā)現(xiàn)高效利用技術(shù)是十分重要的。例如，物流管理系統(tǒng)的使用可以幫助我們實(shí)時(shí)跟蹤和管理貨物的運(yùn)輸過(guò)程，減少信息不對(duì)稱和交流問(wèn)題。此外，無(wú)人機(jī)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和無(wú)線通信設(shè)備等新技術(shù)的運(yùn)用，也可以提高貨運(yùn)物流的速度和精確性。

第四段：注重團(tuán)隊(duì)合作 （250字）

貨運(yùn)物流不僅僅是個(gè)體的努力，更需要團(tuán)隊(duì)合作的配合和協(xié)作。在物流團(tuán)隊(duì)中，每個(gè)成員都扮演著不同的角色，各自負(fù)責(zé)不同的任務(wù)。通過(guò)建立有效的溝通和合作機(jī)制，我們能夠確保貨物在整個(gè)物流鏈中的平穩(wěn)流動(dòng)。我發(fā)現(xiàn)，團(tuán)隊(duì)成員之間的良好協(xié)作不僅可以提高工作效率，還可以減少溝通摩擦和事故的發(fā)生。

第五段：靈活應(yīng)對(duì)突發(fā)情況 （300字）

貨運(yùn)物流工作中，突發(fā)情況時(shí)常發(fā)生，我們需要具備靈活應(yīng)對(duì)的能力。例如，惡劣的天氣、交通擁堵或突發(fā)事件都可能對(duì)貨物的運(yùn)輸造成影響。在這種情況下，我們需要迅速做出調(diào)整和應(yīng)對(duì)措施，以確保貨物的順利運(yùn)輸。對(duì)于某些特殊情況，我們也需要制定應(yīng)急預(yù)案，并在團(tuán)隊(duì)中進(jìn)行培訓(xùn)和演練，以提高應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的效率和質(zhì)量。

總結(jié)（200字）

貨運(yùn)物流是一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)，它需要計(jì)劃和組織、技術(shù)的高效運(yùn)用、團(tuán)隊(duì)合作以及靈活應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。通過(guò)多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我深切體會(huì)到這些要素的重要性，并且在實(shí)踐中加以運(yùn)用。希望我的分享能夠給從事貨運(yùn)物流行業(yè)的人們帶來(lái)一些啟示，一同推動(dòng)物流行業(yè)的進(jìn)步。同時(shí)，我也希望未來(lái)能夠繼續(xù)學(xué)習(xí)和探索，在這個(gè)領(lǐng)域中取得更大的成就。

貨運(yùn)物流合同篇十

乙方：_________________有限公司

為了保障甲方由于與淘寶網(wǎng)參加7天無(wú)理由退換貨商戶協(xié)商一致的退貨所引起的運(yùn)費(fèi)損失風(fēng)險(xiǎn)，提升甲方的購(gòu)物體驗(yàn)，為甲方提供更為完善的交易流程，解除甲方在交易中的后顧之憂，根據(jù)《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》等有關(guān)法律、法規(guī)，甲乙雙方本著自愿、平等的原則，就甲方為其在淘寶網(wǎng)交易平臺(tái)上所購(gòu)買商品的運(yùn)費(fèi)投保退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)事宜達(dá)成以下保險(xiǎn)協(xié)議：

1、投保

甲方作為投保人，為其在淘寶網(wǎng)交易平臺(tái)上購(gòu)買商品所支付的運(yùn)費(fèi)投保，并向乙方支付保險(xiǎn)費(fèi)。甲方可以自由選擇是否需要為其所購(gòu)的商品投保退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，以購(gòu)物車形式拍下的每份訂單，將作為一個(gè)整體僅需投保一次，保險(xiǎn)價(jià)格以展示為準(zhǔn)。若甲方所購(gòu)商品的賣方已為該商品投保了退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，則甲方無(wú)需再次投保。甲方僅可為每份訂單投保一次退貨運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)。

2、保障范圍及額度

僅承保通過(guò)淘寶網(wǎng)交易平臺(tái)成交且支持“7天無(wú)理由退換貨”的商品。最高保險(xiǎn)金額為25元，每份保險(xiǎn)合同實(shí)際保險(xiǎn)金額為淘寶網(wǎng)交易平臺(tái)所提供的與其簽約的所有物流公司中，相同路線最低首重價(jià)格。

3、協(xié)議期限

本協(xié)議有效期自甲方所購(gòu)商品的所屬賣家發(fā)貨時(shí)起，至甲方或甲方代表簽收該貨物之時(shí)起七日止，或甲方在線“確認(rèn)收貨”時(shí)止，以時(shí)間先后順序較早發(fā)生者為準(zhǔn)。

4、保險(xiǎn)期間

保險(xiǎn)期間自甲方或甲方代表簽收貨物之時(shí)起七日止，或至甲方在線“確認(rèn)收貨”時(shí)止，以時(shí)間先后順序較早發(fā)生者為準(zhǔn)。

5、保障項(xiàng)目及賠償限額

保障內(nèi)容賠償限額在保險(xiǎn)期間內(nèi)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物行為發(fā)生后，因?qū)嵨锱c網(wǎng)上展示不符或投保人與保險(xiǎn)人協(xié)商一致的其他理由，買方或收貨方在買賣雙方約定的退貨期間內(nèi)退貨，且賣方允許買方或收貨方退貨并承諾返還貨款，保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)單約定的退貨運(yùn)費(fèi)進(jìn)行賠償。按照淘寶平臺(tái)簽約的所有物流公司中，相同路線最低首重價(jià)格賠付，續(xù)重價(jià)格乙方不予賠付。如果由乙方指定的物流公司上門(mén)取貨，則運(yùn)費(fèi)賠款支付給指定的物流公司而不再支付給甲方。具體內(nèi)容以條款及保單約定為準(zhǔn)。

6、保險(xiǎn)費(fèi)及支付方式

(1)保險(xiǎn)費(fèi)的確定

乙方將以淘寶網(wǎng)交易平臺(tái)所提供的與其簽約的所有物流公司中，相同路線最低首重價(jià)格為每份保單實(shí)際保險(xiǎn)金額及賠付基準(zhǔn)，并根據(jù)該實(shí)際保險(xiǎn)金額及相應(yīng)費(fèi)率向甲方收取退貨運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)。乙方有權(quán)根據(jù)實(shí)際賠付情況對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)率進(jìn)行調(diào)整，并適用于其后投保的保險(xiǎn)合同。(具體賠付金額請(qǐng)參考“買家運(yùn)費(fèi)賠付標(biāo)準(zhǔn)”。)

(2)支付方式

隨甲方所購(gòu)商品同時(shí)一次性通過(guò)支付寶支付。

7、理賠與服務(wù)

每份保險(xiǎn)合同的理賠基本原則是在保險(xiǎn)金額范圍內(nèi)以實(shí)際損失為限，對(duì)未實(shí)際發(fā)生的損失不予賠付。支付寶將退貨款劃入買家支付寶賬戶后，華泰保險(xiǎn)開(kāi)始審核運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)理賠申請(qǐng)，審核時(shí)間需要72小時(shí)，通過(guò)審核后理賠款實(shí)時(shí)劃入買家支付寶賬戶。乙方將該筆理賠款支付到甲方支付寶賬戶。如果申請(qǐng)退貨時(shí)甲方所填寫(xiě)的物流單號(hào)為不可查實(shí)的虛假單號(hào)，則乙方將不承擔(dān)退貨運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)相應(yīng)的保險(xiǎn)責(zé)任。如果買賣雙方或一方故意制造保險(xiǎn)事故，或在未發(fā)生保險(xiǎn)事故的前提下謊稱發(fā)生了保險(xiǎn)事故的，乙方不承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金的責(zé)任，并有權(quán)解除本合同，且不退還保費(fèi)。

8、爭(zhēng)議處理

在協(xié)議履行過(guò)程中，雙方發(fā)生爭(zhēng)議，應(yīng)本著實(shí)事求是的精神及時(shí)協(xié)商解決。雙方不能達(dá)成協(xié)議時(shí)，可提請(qǐng)杭州仲裁委員會(huì)仲裁。

9、協(xié)議的解除

如甲方完成支付后，因賣方缺貨或甲方與賣方協(xié)商一致的其他理由，賣方無(wú)法發(fā)貨或確認(rèn)不進(jìn)行發(fā)貨，且同意為甲方全額退還貨款，則本協(xié)議解除，甲方已支付的保險(xiǎn)費(fèi)將默認(rèn)退回至其支付該筆保費(fèi)的支付寶賬戶，如有特別約定的情況除外。

賣方一旦發(fā)貨，則此協(xié)議將不能解除。

理賠注意事項(xiàng)：當(dāng)在線完成退貨操作并退款成功后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為您提交理賠申請(qǐng)，但請(qǐng)您務(wù)必在線完成全部退款流程并填寫(xiě)實(shí)際發(fā)生且正確的物流單號(hào)，在沒(méi)有完成退款前請(qǐng)勿點(diǎn)擊“確認(rèn)收貨”。

甲方：_________________

___________年_______月_____日

乙方：_________________

___________年_______月_____日

貨運(yùn)物流合同篇十一

甲方：

乙方：

根據(jù)經(jīng)濟(jì)合同法和省海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，××××（簡(jiǎn)稱甲方）向省交通廳海運(yùn)局（簡(jiǎn)稱乙方），計(jì)劃托運(yùn) 貨物，乙方同意承運(yùn)，特簽訂本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：

乙方調(diào)派 噸位船舶一艘（船舶 吊貨設(shè)備），應(yīng)甲方要求由 港運(yùn)至 港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將 貨物于 天內(nèi)集中于 港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨（開(kāi)集日期由乙方指定）。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦需通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航。費(fèi)用由 方負(fù)擔(dān)。

甲方保證乙方船舶抵達(dá)港錨地。自下錨時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過(guò)時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)0.075元，在裝卸貨過(guò)程中，因天氣影響裝卸作業(yè)時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送 貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

按省水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)xx元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)（ ），全船運(yùn)費(fèi)為 元，一次計(jì)收。

港口裝船費(fèi)用，按省港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。

本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用 元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。

本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本 份。并向工商行政管理局登記備案，如有未盡事宜，得按省交通廳海上運(yùn)輸管理規(guī)定和經(jīng)濟(jì)合同法的有關(guān)規(guī)定協(xié)商辦理。

甲方：（蓋章） 乙方：（蓋章）

代表人： 代表人：

貨運(yùn)物流合同篇十二

通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)與實(shí)際的結(jié)合，驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)理論知識(shí)、加深對(duì)相關(guān)資料的理解、接觸課堂以外的實(shí)踐知識(shí)、加深了解社會(huì)對(duì)本專業(yè)的需要。開(kāi)闊眼界及思路，為即將步入社會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)。

xx年4月18—xx年3月18

xx省xx市xxx路22號(hào)倉(cāng)庫(kù)（x對(duì)面）

我們實(shí)習(xí)的地點(diǎn)扎根于美麗的xx——xx。

公司簡(jiǎn)介

xx物流科技有限公司是由信息技術(shù)和物流供應(yīng)鏈資深專業(yè)人士聯(lián)合組建的創(chuàng)新型綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)帶給商。公司注冊(cè)在香港，中國(guó)區(qū)總部設(shè)在xx，已在全國(guó)范圍內(nèi)建立多級(jí)營(yíng)運(yùn)中心，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)四、五級(jí)城市。通過(guò)完整、系統(tǒng)的合作伙伴認(rèn)證管理體系，專業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計(jì)，先進(jìn)的信息技術(shù)和公司自行研發(fā)的綜合營(yíng)運(yùn)平臺(tái)genimax系統(tǒng)為國(guó)內(nèi)外企業(yè)帶給綜合供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與優(yōu)化，電子物流與網(wǎng)絡(luò)化倉(cāng)儲(chǔ)管理、干線運(yùn)輸、區(qū)域和同城配送等一站式物流管理外包服務(wù)。

當(dāng)我加入庫(kù)存組這個(gè)大家庭之后，感受到了家的溫暖和群眾的力量有多強(qiáng)大，在庫(kù)存組長(zhǎng)身上我學(xué)會(huì)了很多知識(shí)和為人處事的道理，明白了今后的路途將如何走下去。在jaw倉(cāng)庫(kù)的確比ofc承受的壓力大一些，但因?yàn)檫@樣所以我們學(xué)的知識(shí)也多一些，亦感到欣慰。

在庫(kù)存中我們主要的工作資料，第一是盤(pán)點(diǎn)，以前在書(shū)上也學(xué)過(guò)類似盤(pán)點(diǎn)的知識(shí)，可到實(shí)踐中才明白其實(shí)盤(pán)點(diǎn)也并不那么可怕，沒(méi)有書(shū)上寫(xiě)的復(fù)雜化，盤(pán)點(diǎn)就是準(zhǔn)確的反應(yīng)出倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存準(zhǔn)確率，需要真實(shí)，準(zhǔn)確，完整，清楚；第二是合款，它是為了因揀貨之后貨物變少時(shí)，將同一個(gè)sku（貨物編碼）放在同一個(gè)箱子內(nèi)，同一個(gè)款號(hào)的放在附近，在合款時(shí)就應(yīng)注明該貨物的原始庫(kù)位，然后進(jìn)行目標(biāo)庫(kù)位的轉(zhuǎn)移，這時(shí)要備注清晰防止遺漏或者合款時(shí)出現(xiàn)貨物的錯(cuò)誤，使揀貨人員無(wú)法詳細(xì)明白貨物的位置；第三是找貨，就是在合款或者庫(kù)存轉(zhuǎn)移途中會(huì)將一些貨物遺漏的貨物找出并回歸原先的位置。在系統(tǒng)中的虛擬暫存庫(kù)位是稱為temp，其實(shí)意思就是無(wú)貨，在尋找temp的時(shí)候需要通過(guò)xxwms系統(tǒng)來(lái)做到；第四是打吊牌，由于人為原因丟失或者是串款串色重打吊牌。首先將服裝內(nèi)部的標(biāo)簽的信息資料整理出來(lái)后的數(shù)據(jù)發(fā)給jaw的專職人員，之后將jaw送來(lái)的吊牌掛在服裝上，最后就是根據(jù)xx倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)歸還庫(kù)位。處理串款串色的與前者打吊牌相似，的區(qū)別就是處理前要多加照相留證據(jù)這一步，以備客戶的投訴或者要求廠家賠償。

在一個(gè)月的實(shí)習(xí)中我明白幾個(gè)對(duì)于庫(kù)存準(zhǔn)確率低的原因：一是揀貨人員素質(zhì)不高，將原本庫(kù)位上的貨物放到另一個(gè)托盤(pán)上面。二是實(shí)際數(shù)量和系統(tǒng)數(shù)量不符，實(shí)際庫(kù)位和系統(tǒng)庫(kù)位不符。導(dǎo)致庫(kù)存不準(zhǔn)的原因主要是移庫(kù)或者合款產(chǎn)生的數(shù)據(jù)丟失、錯(cuò)誤。在倉(cāng)儲(chǔ)中我覺(jué)得設(shè)施設(shè)備不夠完善，缺少技術(shù)的支持，比如rf射頻技術(shù)，此刻出現(xiàn)有rf設(shè)備但不能使用的局面；叉車太少，減慢貨物運(yùn)轉(zhuǎn)的速度，容易使工作中途暫停；各部門(mén)之間只顧自己的職責(zé)，信息不能及時(shí)流通，閉關(guān)自守，各部門(mén)間的人員沒(méi)有構(gòu)成互幫互助良好的氛圍，當(dāng)發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)只有各自推卸職責(zé)，而不能從中找出問(wèn)題根本所在并進(jìn)行解決。

從庫(kù)存組長(zhǎng)得知現(xiàn)階段的jaw倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)是完成客戶巨大的訂單量，還需要對(duì)倉(cāng)庫(kù)所有的新、舊款進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)合款，庫(kù)存的準(zhǔn)確率是倉(cāng)庫(kù)的重中之重，但是準(zhǔn)確率的高低讓人實(shí)為頭疼。

xx接倉(cāng)開(kāi)始，對(duì)所有的服裝和鞋子都是進(jìn)行盲收，為了趕時(shí)間，忽略了服裝和鞋品的分款。為了節(jié)約儲(chǔ)存空間，對(duì)所有的托盤(pán)制定了20箱的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是底層托盤(pán)的還是高層貨位，都是如此放置。

可想而知，這樣的庫(kù)位設(shè)置對(duì)揀貨的壓力有多大。如果一個(gè)sku（貨物編碼）分布在幾百個(gè)庫(kù)位上，揀貨效率當(dāng)然是大打折扣的；如果揀貨目標(biāo)箱位于托盤(pán)的最底層，同樣對(duì)揀貨產(chǎn)生的壓力是極大的。

五月份是我們庫(kù)存整頓的最后期限，我們的會(huì)對(duì)所有的服裝進(jìn)行重盤(pán)合款，做到同款同位，絕不重蹈開(kāi)倉(cāng)時(shí)的覆轍。

xx的jaw倉(cāng)庫(kù)共分為a、b、c、d、e、f、k、q、s、z區(qū)，其中afqk區(qū)屬于鞋品區(qū)，bcde屬于舊款服裝區(qū)，sz屬于新款服裝碼地區(qū)。sz區(qū)和acdq都是新盤(pán)的整合的庫(kù)位，數(shù)據(jù)相對(duì)的準(zhǔn)確，但是be庫(kù)位的數(shù)據(jù)已經(jīng)沒(méi)有當(dāng)初的那么準(zhǔn)確了，直接影響到了揀貨發(fā)運(yùn)的效率和質(zhì)量。

庫(kù)存的整理（盤(pán)點(diǎn)、合款）刻不容緩，第一jaw的庫(kù)存分析，jaw倉(cāng)庫(kù)的舊款分布的庫(kù)位極多，更為恐怕的一個(gè)sku能分布在上百個(gè)庫(kù)位上；第二合款的初步設(shè)想———揀貨合款，此方法只適用于小批量的合款，該方式能有效的奉行“同款同箱”的原則，但是很難解決大批量的合款；第三最終解決方案是分新舊貨的解決方式，晚班負(fù)責(zé)盤(pán)點(diǎn)并且為白班帶給上架的庫(kù)位，白班負(fù)責(zé)合款努力做到同款同箱，此方案適用于新貨；舊貨的解決方案是晚班進(jìn)行區(qū)域盤(pán)存，白班進(jìn)行核查，對(duì)異常的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并且解決。

以上的盤(pán)點(diǎn)以及合款，只能在分區(qū)的前提下進(jìn)行，不然就會(huì)出現(xiàn)“牽一發(fā)動(dòng)全身”的局面。合款的順序庫(kù)內(nèi)整合——跨位合款——跨區(qū)合款，合款要求與數(shù)據(jù)一致，也就是要求系統(tǒng)轉(zhuǎn)移動(dòng)作和實(shí)際轉(zhuǎn)移動(dòng)作相一致，數(shù)據(jù)是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，容不得一點(diǎn)瑕疵。

在實(shí)習(xí)中的收獲和體會(huì)：入世以前并不明白社會(huì)的繁雜，入世之后讓人不得不震驚，在此我發(fā)現(xiàn)其實(shí)社會(huì)是一本書(shū)，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書(shū)，這本深刻而內(nèi)涵的書(shū)中蘊(yùn)藏著人生的真諦。生活的完美，社會(huì)的精彩，我要好好讀這本書(shū)，并且要讀透它，因?yàn)樗涊d了我的歷史，因?yàn)樗T造了我的潛力，因?yàn)樗峋毩宋业木A，因?yàn)樗拚宋业膽B(tài)度，因?yàn)樗敢易呱险_的人生道路，樹(shù)立了我正確的人生觀。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的最重要的基石，為我以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)以來(lái)我從中學(xué)到了很多知識(shí)：學(xué)會(huì)做人的基本本領(lǐng)，“嚴(yán)于律己，寬以待人，實(shí)習(xí)驗(yàn)證了我的潛力，要做好人生的第一步，就得先學(xué)會(huì)認(rèn)識(shí)自己，實(shí)習(xí)鍛練了我，鍛練我的潛力，讓自己變得更強(qiáng)更壯，鍛練我的口才和為人處事。在這次實(shí)習(xí)的時(shí)間，我學(xué)到了很多東西，不僅僅有學(xué)習(xí)方面的`，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來(lái)說(shuō)受益匪淺。作為一個(gè)剛從學(xué)校走出的學(xué)生，什么都不懂，沒(méi)有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。但是，在組長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，向成功的步伐邁進(jìn)了一步。我還學(xué)會(huì)了如何更好地與別人溝通，學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)。這一個(gè)月，我從學(xué)生成了到上班族?；叵胱约涸谶@期間的工作狀況，有時(shí)會(huì)犯錯(cuò)誤，我明白自己心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒(méi)有做到位。感謝組長(zhǎng)在這段時(shí)間里對(duì)我的指導(dǎo)和教誨，我從中受益匪淺。在實(shí)習(xí)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：

1、打好基礎(chǔ)十分重要；因?yàn)榛A(chǔ)知識(shí)是工作的前提。

2、實(shí)際工作與書(shū)本知識(shí)是有必須距離的，需要在工作不斷地學(xué)習(xí)。

3、學(xué)到了友善。在日后的工作當(dāng)中只要我友善待人，必須能讓人有好印象，做起事情來(lái)自然事半功倍。

4、學(xué)到了拼搏。

5、學(xué)會(huì)了忍耐。

在實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己存在的不足：經(jīng)驗(yàn)不足，無(wú)論從哪一方面哪一角度看，自己都是很嫩，感覺(jué)自己笨手笨腳又笨腦的，毛毛燥燥。在工作中有時(shí)會(huì)短路，潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如人，做事方面都比較老實(shí)化，技巧不熟練等?？诓挪缓?，也許在學(xué)校接觸的人少吧，講話不流利，語(yǔ)氣直，交流方面也比較少等。

經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習(xí)和存在的不足，讓我明白了今后應(yīng)如何去發(fā)展，需要注意的揚(yáng)長(zhǎng)避短。確立好目標(biāo)，繼續(xù)前進(jìn)。實(shí)習(xí)是學(xué)生在向社會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，所以實(shí)習(xí)是學(xué)生轉(zhuǎn)向社會(huì)的必經(jīng)之路，短暫的實(shí)習(xí)生活過(guò)去了，總的來(lái)說(shuō)在實(shí)習(xí)期間，很辛苦，更受到了很大的啟發(fā)。我明白，在今后的工作中還會(huì)遇到許多新的東西，讓我慢慢去體驗(yàn)?；仡檶?shí)習(xí)生活，感觸是很深層的，收獲是豐碩的。到達(dá)了學(xué)校為我們安排這次實(shí)習(xí)的目的。畢業(yè)實(shí)習(xí)的結(jié)束，意味著工作生活也將結(jié)束，即將回到學(xué)校。在此，十分感謝實(shí)習(xí)單位給予我實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。通過(guò)實(shí)習(xí)，讓我看清自己需要什么，同時(shí)也讓我吸取了許多工作和社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，這將對(duì)我以后踏足社會(huì)，謀生立業(yè)有很好的借鑒和幫忙作用。我會(huì)在人生的旅途中勇往直前，迎接時(shí)代的挑戰(zhàn)。我對(duì)自己的工作職責(zé)有了明確的認(rèn)識(shí)，對(duì)自己的學(xué)習(xí)專業(yè)有了更深層次的了解，庫(kù)存的工作其實(shí)也就是要下好”本位棋"任何時(shí)候都來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，唱不得半點(diǎn)高調(diào)，來(lái)不得絲毫僥幸，作為庫(kù)存組的一員，我深感自身職責(zé)重大，通過(guò)工作，我認(rèn)識(shí)到幾點(diǎn)：

二、不因雜事而亂為。庫(kù)存工作頭緒很多，任務(wù)瑣碎繁雜，剛開(kāi)始接觸庫(kù)存工作的時(shí)候很多東西都不會(huì)，就出現(xiàn)了事倍功半的效果，時(shí)間長(zhǎng)了慢慢捉摸出來(lái)哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做，該請(qǐng)示的要請(qǐng)示，該反饋的要反饋，不該做的也絕不能做，不因事難而怕為。

三、沉著應(yīng)對(duì)每件事，要胸有主見(jiàn)。

四、超前運(yùn)籌求主動(dòng)。不管做什么事都要主動(dòng)，主動(dòng)幫忙才顯示出人的品德與素質(zhì)，彰顯當(dāng)代學(xué)生的良好風(fēng)范與高尚品德。

五、堅(jiān)持從學(xué)習(xí)入手。我深刻認(rèn)識(shí)到萬(wàn)事開(kāi)頭難，什么事都要有嘗試，都要有開(kāi)始，都要有經(jīng)過(guò)，都要有失敗，經(jīng)歷了在庫(kù)存工作之后，我明白了很多事情看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但與我們的想象是有很大差距的。

愿回學(xué)校之后有一個(gè)嶄新的自己。

貨運(yùn)物流合同篇十三

經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，現(xiàn)達(dá)成如下運(yùn)輸合同：

一、甲方必須遵守相關(guān)法律法規(guī)，運(yùn)輸貨物不得虛報(bào)噸位、件數(shù)、假冒、偽劣貨物，必須向乙方提供合法有效貨物手續(xù)，否則如在路上遇到因貨物手續(xù)不全，貨物質(zhì)量問(wèn)題被查、被罰一切乙方損失由甲方承擔(dān)責(zé)任。

二、乙方必須遵守相關(guān)法律法規(guī)，履行運(yùn)輸貨物不得擅自拖延運(yùn)輸時(shí)間、改行路線，如有修路、堵車、特別原因，必須通知甲方，經(jīng)甲方同意，乙方必須把貨物安全送到甲方指定目的地，如有貨物淋濕、被盜、交通事故、罰款、食宿、過(guò)路、過(guò)橋費(fèi)均有乙方承擔(dān)。

三、乙方在到達(dá)目的地時(shí)，必須做清點(diǎn)貨物交接手續(xù)。

四、甲方在收到乙方貨物后必須把運(yùn)費(fèi)全部付清。

五、從至貨物一車噸件價(jià)值元總運(yùn)費(fèi)___元。裝車付：___貨到付：___。

六、中介方只做雙方提供信息，不承擔(dān)雙方的經(jīng)濟(jì)糾紛，如有其它原因雙方發(fā)生糾紛，中介方可以提供合同書(shū)有效證件進(jìn)行調(diào)解，如調(diào)解不成雙方以有關(guān)規(guī)定處理。

七、此協(xié)議一式叁份，甲、乙雙方和中介方各執(zhí)一份，簽字后生效。貨物運(yùn)出后，中介方不負(fù)任何責(zé)任，貨到付清運(yùn)費(fèi)后，合同終止。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

貨運(yùn)物流合同篇十四

實(shí)習(xí)期間，我們除了學(xué)到了專業(yè)技能外，還會(huì)感受到很多技能之外的東西。以下《物流貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文》是本站實(shí)習(xí)報(bào)告范文欄目頻道為您精心提供的，更多精彩內(nèi)容請(qǐng)收藏本站（ctrl+d即可）！

一、走近你,讓我充滿向往

當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí),我并不知道,這一份簡(jiǎn)歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過(guò)三次面試,見(jiàn)到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。也曾有過(guò)很多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。

短短的五天培訓(xùn),像一個(gè)小小的切口,通過(guò)它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛(ài)崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報(bào)關(guān)到報(bào)檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來(lái),談起我們,他(她)們言語(yǔ)里盡是關(guān)照。

從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門(mén)、踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會(huì)口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對(duì)你充滿了向往,邦達(dá),你是好樣的!

二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)

4月12日，星期一，我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門(mén)是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

a一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)

作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè)意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過(guò)了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。

從4月13日，也就是實(shí)習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號(hào)為06的航線工作主要是從接受定艙委托書(shū)開(kāi)始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過(guò)傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書(shū)，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查shipping2000里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉(cāng)通知、國(guó)內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說(shuō)在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多，當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少啊。

4月26日到28日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì)了不少東西。比如，我學(xué)會(huì)了寫(xiě)派車單，還知道寫(xiě)派車單時(shí)，“裝貨時(shí)間”一欄一定要寫(xiě)明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書(shū)寫(xiě)，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書(shū)”里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書(shū)，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。

b一點(diǎn)一滴的溫暖在心田——實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的`關(guān)照

十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，卻讓我擁有了無(wú)數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。

首先是牛兵和肖國(guó)暄師傅。他(她)們兩個(gè)工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心。

其次是萬(wàn)娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個(gè)都很鼓勵(lì)我大膽地動(dòng)手操作，不要怕出錯(cuò)。尤其是萬(wàn)娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會(huì)了我不少東西。

最后是吳梅和張家兩位師傅。因?yàn)樗齻冞@條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個(gè)人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點(diǎn)工作狂的味道。在我實(shí)習(xí)期間，吳梅還給我補(bǔ)過(guò)課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時(shí)易出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法等等。

總之，那些個(gè)日子，每位師傅對(duì)我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點(diǎn)一滴的溫暖讓我很感激她們。

三、海程邦達(dá)，我能為你做些什么

實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會(huì)到了很多技能之外的東西。首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì)不由自主地年輕起來(lái)，你的腳步會(huì)不由自主地跟著大家快起來(lái)，而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)寫(xiě)在書(shū)面之外的“特殊文化”!

短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說(shuō)。實(shí)話實(shí)說(shuō)，“物流”算是一個(gè)比較年輕的詞吧。目前，物流運(yùn)輸仿佛處在“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，足可以用一個(gè)“亂”字來(lái)形容。其實(shí)，打價(jià)格戰(zhàn)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了。也就是說(shuō)，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂(lè)觀的。但是，要想長(zhǎng)久的留住客戶，絕對(duì)不是靠壓低價(jià)格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強(qiáng)實(shí)力的途徑啊!競(jìng)爭(zhēng)如激烈，我們靠什么勝出?最簡(jiǎn)單的道理就是企業(yè)要跟隨市場(chǎng)的發(fā)展，市場(chǎng)需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶1+100個(gè)最優(yōu)的服務(wù)!

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，我覺(jué)得公司應(yīng)該在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸，也就是不僅僅作無(wú)船承運(yùn)人，我們應(yīng)該盡可能的克服困難，讓公司擁有運(yùn)輸工具，有自己的實(shí)體，發(fā)展的空間才可能無(wú)限地拓寬。

其次，還有幾個(gè)小問(wèn)題，我覺(jué)得應(yīng)該注意一下。第一，大家要盡量做到書(shū)寫(xiě)字跡清楚，不能太草，應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn)。第二，其實(shí)公司有必要在必要的場(chǎng)合、必要的時(shí)候，要求員工穿工裝，比如召開(kāi)大型的會(huì)議，比如在招聘新員工的時(shí)候等等。

當(dāng)然，以上僅僅代表我個(gè)人的想法，是“井底之蛙”之見(jiàn)，如有冒犯之處，實(shí)屬無(wú)心，請(qǐng)多包涵。

在和邦達(dá)結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價(jià)”，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說(shuō)，在以后的日子里，我會(huì)盡200%的努力，盡200%的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達(dá)人而努力!

四、謝辭

首先，感謝海程邦達(dá)給我這樣的機(jī)會(huì)，讓我為她而工作;同時(shí)也為給公司帶來(lái)的諸多不便，深感不安。

其次，我要深深感謝妥善安排并確保我的實(shí)習(xí)順利實(shí)施的管理部;我還要感謝海運(yùn)部的各位師傅：牛兵、肖國(guó)暄、尹曉暉、吳梅、張家、萬(wàn)娟娟、賈麗紅、鄭蕾蕾，感謝他(她)們給我的指導(dǎo)，謝謝!我也要對(duì)陳鑫經(jīng)理及各位主管說(shuō)一聲謝謝，感謝他們對(duì)我的栽培!

盛夏七月再相會(huì)!

貨運(yùn)物流合同篇十五

b 一點(diǎn)一滴的溫暖在心田——實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照

十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，卻讓我擁有了無(wú)數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。

首先是牛兵和肖國(guó)暄師傅。他(她)們兩個(gè)工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心。

其次是萬(wàn)娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個(gè)都很鼓勵(lì)我大膽地動(dòng)手操作，不要怕出錯(cuò)。尤其是萬(wàn)娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會(huì)了我不少東西。

最后是吳梅和張家兩位師傅。因?yàn)樗齻冞@條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個(gè)人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點(diǎn)工作狂的味道。在我實(shí)習(xí)期間，吳梅還給我補(bǔ)過(guò)課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時(shí)易出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法等等。

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