專業(yè)車間管理工作心得（模板18篇）

總結是對過去經驗的總結和提煉，可以幫助我們更好地規(guī)劃未來。在總結中可以適度運用修辭手法，提升文章的藝術性和吸引力。接下來是一些備受推崇的總結范文，希望能夠給大家?guī)硪恍﹩l(fā)和思考。

車間管理工作心得篇一

矛盾、沖突、危機是現在常說的三個詞。我的理解是：矛盾是無處不在，它是推動事物發(fā)展的根本動力，這是從哲學上講。從具體上講矛盾分為醞釀階段、爆發(fā)階段和解決階段。爆發(fā)階段就叫沖突，如果沖突過于嚴重或者后果影響到組織的生存，就叫危機。

在一個學校組織內，出現沖突是正常的、不可避免的。沖突本身并不可怕，可怕的是處理不好造成的不良影響。所以，正確認識沖突的實質，尋找有利于組織成長的處理方式，就是考驗一個學校的領導能力的重要指標。

沖突的分類與解決的探討

沖突可以分為內在的沖突：如新舊觀念的沖突、一個人內心的認識和外在行為的沖突、組織內的文化認同的沖突等，這些沖突往往不表現在外在的激烈程度，而是表現在完成工作的質量打折扣和工作中沒有熱情，完成后沒有成就感。組織內人際的沖突：指個體之間、個體與群體之間、群體與群體之間、群體與組織之間等，如個體之間因為搶課時發(fā)生沖突（現在較少了）、由于嫉妒或者看不順眼引起沖突、由于個人過于霸道不講理和別人發(fā)生沖突、由于個人感覺自己受氣而和干部引起沖突、由于本小群體利益而和學校領導發(fā)生沖突、教師在行使教育權力時與學生發(fā)生沖突。這種沖突往往伴隨著激烈的爭吵和難以控制的情緒，嚴重的會出現動手現象，必須快速處理，加以遏制，盡量減少負影響。還有一種沖突是組織或組織成員與組織外個人或團體的沖突，如：教師和家長的沖突（往往學生不能起作用），其他的我們就不研究了。

如何認識？如何解決這些沖突呢？

對于第一種沖突，關鍵是進一步明確我們的使命，在全校圍繞核心價值觀，通過正式的和非正式的渠道，圍繞如何發(fā)展學生進行廣泛的交流，從而努力把學校建設成為一個學習型組織，讓大家在開放交流和民主的參與的環(huán)境中，轉變觀念，享受工作的樂趣。從這個意義上說，沖突具有積極地正向意義，它能促使組織發(fā)現問題，找到解決的途徑，關注人內心的寧靜、組織價值觀和內心的認知的協同，使得人格和角色最大限度的統一起來。

我這里想談的主要是第二種沖突。因為他是我們日常工作中不可忽略的或者是每天都以這種或那種形式出現的，我們必須解決的。有人稱為麻煩，我更喜歡這樣說：“正因為有麻煩，才需要我們去解決，它正體現了管理者存在的意義?！?/p>

比如關于內部沖突問題，因為學校要發(fā)展，必然在工作過程中同事之間有矛盾，事情之間有矛盾，管理與被管理之間有矛盾，各種各樣的矛盾，因為我們有矛盾、有解決的需要，所以就涉及解決矛盾，求得人的團結，不能事情解決了，人成敵人了，這就不對了。這不但沒有解決矛盾，而且還增加了更大的隱患。

當矛盾發(fā)展為沖突時，如何解決沖突就成了當務之急。首先，要搞清楚什么性質的矛盾引起的沖突。比如工作上安排不合理造成的沖突，應由管理者主動承擔責，當事人應承擔不冷靜的責任。如是因為工作能力和工作方式，引發(fā)與管理和服務對象的沖突，要考慮調換合適的工作，或幫其提高認識改進工作方式。如是因為工作態(tài)度和工作作風引起沖突就要作為是非問題來處理。如，教師不認真?zhèn)湔n，打罵學生、拈輕怕重、愛找便宜、喜歡吵架等等，當然有些涉及到了個人品質。需要從思想上和組織上加以解決。如果是領導干部有這些問題，就應該堅決的組織解決。

其次，制定解決問題的正當渠道。如果一個人感覺有矛盾需要解決，要求他一定尋求正當渠道解決，決不允許尋求那種非正當渠道解決。我們經?？吹絻蓚€人本來解決的挺好，后來有人挑撥，說一些似乎同情和伸張正義的話，讓當事人決定自己受了太大的委屈，而不依不饒、沒完沒了。嚴重的最后釀成大禍，那些扇風的人躲起來再也不見了，給個人和組織造成了巨大的麻煩。如果是兩個老師，未尋求解組織決，兩個人就先打起來了，罵起來了。對這種情況，我認為的解決程序是：第一步，當事人的主管主任幫助解決，這是最輕的解決方法，如果不滿意。第二步，支部、工會解決，做你的思想工作，還不行。第三步，行政解決。行政解決就是處理意見。不要說行政解決還會進一步協商，給予安撫。沒有，行政是干什么？行政就是研究問題，拿處理決定的，輕的，就是該處分的處分，進入檔案，重的，就是考核不合格，不稱職，不稱職就是一年什么錢也沒了。這就叫師德一票否決。

最后，解決沖突時，當事人要從自己找問題，特別是師生沖突、教師和家長沖突時，從感情上講，我們總覺的上級和學校領導不為我們做主，感覺自己受了太大的委屈。其實，我們要從一個履職的角度看問題，這個社會上，我們是希望監(jiān)督別人，而不希望別人監(jiān)督自己。這是不對的，以后沒有一個單位和個人可以關起門來處理別人，必須是開放的和透明的，講內部規(guī)矩的時候，要考慮社會的大的規(guī)矩。所以，處理師生和師與家長的的沖突時，要理智和有耐心，要本著為了學生的發(fā)展的角度考慮問題。我看到太多案例，如果老師原諒學生，他不是面子過不去，而是獲得了更多的、包括這個學生的終身愛戴。

還有一種是組織和個人沖突，也需要很好的解決，比如：績效工資成果獎的發(fā)放方案制定、老師做家教的管理等等，如果沒有一些原則制度，處理起來很困難。我認為，講清性質、講明原則、依照上級精神、決策過程透明，是可能把一個利益分配的問題，變成大家能接受、能促進工作的好事。而老師做家教也要區(qū)別對待，首先，它是教師工作能力的一個小體現，受親戚、朋友之托辦別的孩子輔導一下功課，無可厚非。單獨的教育，為教師提供了一個研究學生個案的機會，如果家長過意不去，給點報酬也可以理解。有些人慢慢的拋棄了這些美好的初衷，開始以多獲得經濟收入為目標，輔導的學生多起來。只要沒影響教學、沒影響輔導質量、沒強迫學生參加，這還算勤勞致富?？珊薜氖菑娦凶屪约旱膶W生交錢輔導、在學校還嘲笑那些做班主任的、或者為學校勤于奉獻的老師，說他們傻。我看這種人已經變了，變得失去了正常一個教師的基本品格，或者說心變壞了。所以，對這種現象，就要利用各種機會大張旗鼓的批判，勿使其有市場，毒化集體。當然，必要時要加以組織解決。

最后的結論

在傳統理論中，認為沖突是對組織有破壞作用，要竭力避免。按現代理論認為，沖突是促進學校變革的動力和機會。沖突本身沒什么，處理的好有利于學校的改進和目標達成。所以，現代理論強調沖突管理而不是消滅沖突。當然，一些惡性沖突是必須避免的、必須消滅的，因為他的代價是個組織所承受不起的。

沖突管理就是要建立完善的管理框架和各種處理預案共管理者討論、學習。搭建一個好的學校風氣，使沖突發(fā)生在如何更好的促進工作發(fā)展的方式和方法的認同上，讓正向作用更好的發(fā)揮。建立民主的、平等的人際關系，個人的利益訴求得到有效的釋放，從而緩釋非良性的沖突。

沖突解決要遵循對事不對人的原則，最終目的是解決是非，化解矛盾，求得團結。在處理過程中，要關注非正式團體的副作用，可以以征求意見的方式與有影響力的個人提前溝通，以達到正向的促進問題解決的作用。要注重組織的威信建設，即公平、公正的對待每個人、每件事，尊重每個人，這樣的組織才能在處理沖突中發(fā)揮作用。

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車間管理工作心得篇二

時至今日,我做管理已經十年,一直都做生產,經常有人問我,什么叫管理?我總結了一下,管理就是利用有用的資源,建立過程控制,達到價值轉換(升值)的過程.簡單點說:管理=邏輯+打手.講的就是,管理既要有思想,又要有執(zhí)行力.

生產部是一個大的團隊,又該如何去管理呢?先從生產管理的五大要素著手管理,4m1e指的是人、機、料、法、環(huán),這五項當中,最難管理的是人,因為人是有思想的,是靈活多變的.管理的重心還是人,因為事在人為,所有的事都是通過人進行控制的.要想管好事,前提是先管好人.

既然管理人這么重要,那又該怎樣去管理呢?人管人是管不住人的,只有用制度才可以管理人.因為管理人,無非就從兩個方面著手,一個是人的工作能力,一個是人的工作愿力,只要同時具備以上兩個條件的,這個人基本上能夠勝任他的本職工作,即使是沒完成工作,那也許是超出了他的能力與權力的范圍,這時我們的領導和其它部門應該給予支持.

一個生產管理者,如何判定他是否有這個工作能力,首先他要有一定的管理方法,對車間工藝流程和控制要求及重點非常熟悉,對4m1e手法明白,清楚現場規(guī)劃要求,善于溝通,同時也熟知自己的工作職責.那又如何了解他的工作愿力,主要是看他的工作態(tài)度,工作主動積極,服從工作安排,能夠很快很好的執(zhí)行上司的命令,同時也配合其它部門的工作.

作為一名管理者,一定要做到與時俱進,要有積極的思想,能做到自我批評,自我反省,要有樂觀的工作態(tài)度,良好的溝通技巧,從工作中不斷地學習,不斷地完善自己,因為學習能力才能成就未來,才可以把工作做得更好.

當然,管理中的三駕馬車也是不可缺少的,一名管理者,一要有執(zhí)行力、二要有指導力、三要有監(jiān)督力.針對執(zhí)行力而言,哪怕是三流的思想,一流的執(zhí)行,也比一流的思想,三流的執(zhí)行要強,所以執(zhí)行力在管理中占據舉足輕重的份量.而指導力,主要指的培訓工作是否到位.一個企業(yè)中,技術是關健,培訓是基礎,人才是根本,只有把培訓做到位,才能培養(yǎng)出更多能勝任工作的人,才能把工作做得更好.做管理,監(jiān)督力不可少,不僅靠制度,還要靠檢查,因為只要不監(jiān)督,不檢查,工作就有可能做不到位.

管理,管好人,得人心者得天下,公平公正,又不失原則.用好人,用人的長處,發(fā)揮的能力才會,否能再有能力也永遠只是潛力.有時候,只要調動人的積極性,用對了方法,用到他的愛好和長處,做工作將不成問題.

講了這么多,其實管理中最重要的是打造團隊,一個人的能力和精力都是有限的,如何讓全體人員都為了一個共同的目標去做,必須先讓他們達成一個共識,這種共識的建立,要有方法,要有時間,要有制度,久而久之,這種東西就會形成一種團隊文化.

生產除了管理人員以外,其次就是管理好生產所用的設備,對車間設備一定要愛惜,因為設備也是有壽命的,是會損耗的,時間一長,故障會逐漸增多,所以,生產時一定要安排經過培訓的專業(yè)人員進行操作,其它人員不允許私自操作.當然,設備也需要定期進行清潔和保養(yǎng),出現小問題時就得及時維修,不要等到出現大問題時才處理,這樣對設備的性能影響是很大的,也直接會影響生產.

生產中對物料的管理那也是一個重點工作,因為物料的好壞直接影響到產品質量,物料的數量將關系到生產能否及時清單,物料的浪費可以導致成本的增加,當然,生產提前準備好相關物料,也可以給生產提高效率.

生產過程中也要講究工作方法,管理者合理安排生產任務,充分利用每一個人的優(yōu)點和長處,員工的作業(yè)方法也得科學與統一,這樣不僅可以提高效率,還可以確保品質,所以說,合理的工作方法可以事半功倍.

生產現場的環(huán)境對產品的品質有很大的影響,生產現場的合理規(guī)劃不僅對員工及客戶的視覺產生好感,還對生產流程的優(yōu)化起著重要性的作用,車間現場環(huán)境管理好了,員工的士氣會倍增,生產效率及品質都會得到提升.

總結生產管理的五大要素4m1e,管理既要管人,也要管事,但管好事的前提,必須先管好人,要了解他們的需求,能夠多聽聽他們的工作方法和建議,不他們的工作積極性,多與他們進行交流與溝通,不僅在工作上要支持,生活上也要關心,因為人的心靈是很敏感的,只要他的思想不偏離公司的戰(zhàn)略目標,他就可以把工作做好.所以,管理是嚴肅的愛,一手抓制度,一手抓關心,一張一弛,必將勝券在握,功到自然成.

做生產管理還要關注五項現場管理目標,分別是提升品質、降低成本、確保交期、確保安全、提高士氣.針對這五項主要目標,分別從以下幾個方面開展工作:

品質是企業(yè)的生命,沒有品質,我們就沒有核心競爭力,也沒有立足之本.做生產講究的是質量,先有質后的量,只有在確保品質的前提下,才能去追求生產數量,否則,生產得越多,不良品也會越多,這樣的生產管理將沒有任何意義.那如何提升品質呢?首先生產一定要以流程為導向,其次生產要嚴格按sop及sip要求執(zhí)行,另外要有不良品控制目標,生產過程中產生的問題要及時處理,且處理措施要得當有效.

從生產中降低成本主要體現在控制物料浪費、生產中的等待及人員安排不合理等方面,所以分批號管理數據非常重要,物料利用率一目了然,至于等待及安排不合理的浪費,直接反映的就是管理者工作能力.

確保交期對生產來說,也是至關重要,不能按時交貨,直接影響到客戶,損害公司的信譽,所以,生產前務必做好計劃,根據產能規(guī)劃對生產做出合理的安排,還要注意到生產中可能出現的異常,統統在生產前都必須做好評估.

生產中要確保安全,那是必須的,可以說安全比品質還重要,安全事故輕則出現傷人,重則導致公司無法生存,所以,生產中要經常給員工培訓,提高他們的安全意識,培訓員工正確的操作方法,不允許違規(guī)操作,要求工程部做好安全防護檔板工作,生產中管理者要多去現場檢查,發(fā)現問題及時解決,并作擴大化處理.

提高員工工作士氣,可以提高生產效率.只要使用合理的方法,設定合理的目標,給予適當的激勵,工作上多給予支持與溝通,公平公正,生活上多點關心等,大多數人還是有心靈觸動的,這樣才會使員工更有團隊精神,工作士氣才會更高.

總結這么多,做管理無非就是要為人處事.為人:事在人為,休言萬般皆是命;境由心造,退后一步自然寬.處事:不謀萬世者,不足謀一時,不謀全局者,不足謀一域.

車間管理工作心得篇三

隨著經濟的快速發(fā)展和市場競爭的加劇，企業(yè)車間作為生產加工的核心部門，其管理工作日益重要。如何提高車間生產效率，規(guī)范管理流程，提高質量安全檢驗能力，是每個企業(yè)管理者不斷探索的重要問題。我們作為企業(yè)車間管理人員，最近一段時間積累了一些實戰(zhàn)經驗和心得，希望和大家分享。

I.識別問題，實現人機平衡。

作為一個企業(yè)車間管理者，第一件需要做的就是識別車間中的問題。我們需要學習和了解整個車間的生產、制造過程和工人們的工作方式，把握不同員工的能力、興趣、技能、經驗和工作習慣，來實現人機平衡。對工人而言，我們需要盡力提高工作效率，并在必要時對工人進行培訓和指導，以確保他們熟練掌握工作技能。對于自動機器人和計算機等設備，我們需要對其進行維護和升級，確保它們都處于最佳狀態(tài)，為生產過程提供支持，從而提高生產效率。這種人機平衡的方式可以讓車間的生產過程得到很好的優(yōu)化，并且提供了適當的動力和靈活性。

II.實施優(yōu)化計劃，縮短生產周期。

為了優(yōu)化企業(yè)車間生產，我們需要實施具有策略性且計劃完善的優(yōu)化計劃。通過理論經驗和實際經驗，我們可以設計出可行的優(yōu)化方案，提高生產效率。在工藝流程改進方面，我們需要根據工人的執(zhí)行效率，修訂生產計劃，以縮短生產周期。同時，我們還可以通過再裝配和零件更換來縮短生產時間和提高質量控制。在高處需要避免停留，長時間待在車間的工人通常會出現疲勞和生產質量降低的情況，這時我們可以安排合適的輪休，讓他們在輪換中恢復體力，提高生產效率。

III.優(yōu)化設備，降低故障率。

有時，由于機器故障或人為原因導致停機，會嚴重影響企業(yè)的生產能力。因此，我們需要對車間中的設備進行維護和管理，降低故障率并提高生產效率。我們應該及時更換老化的設備，更新使用固定時間派遣員工進行例行保養(yǎng)維護，確保所有設備都處于良好的狀態(tài)。我們還可以建立一套設備問題記錄系統，每個員工每天進行設備維護檢查，及時發(fā)現和解決問題，使設備更加完善和可靠。

IV.加強質量控制，提高產品品質。

企業(yè)生產的產品質量，是企業(yè)成敗的關鍵之一。因此，我們必須始終把質量控制放在第一位。我們可以設立專門的質量檢驗小組，對生產過程進行嚴格監(jiān)督管理。通過建立完整的檢測流程，進行產品質量控制，提高產品的質量和產品的可靠性。我們必須始終提高員工品質意識，提高員工質量教育。推廣全員參與制度和員工委員會制度，讓員工積極參與質量管理。只有通過此種方式，企業(yè)才能不斷發(fā)展和壯大。

V.推進管理創(chuàng)新，提高水平。

在企業(yè)的發(fā)展過程中，我們需要不斷推進管理創(chuàng)新，提高管理水平。我們可以加強與其他企業(yè)和行業(yè)的交流，吸取其經驗和管理方式，學習行業(yè)的最佳實踐方法，并將其引入自己的企業(yè)和車間。我們還可以不斷完善管理體系、建立健全考核制度、制定規(guī)章制度，從而激勵人員積極投入工作，并達成自己的目標。

總之，企業(yè)車間管理工作需要不斷探索和實踐。通過實施人機平衡、實施優(yōu)化計劃、優(yōu)化設備、加強質量控制和推動管理創(chuàng)新的各項措施，我們可以提高車間生產效率、縮短生產周期、提高產品質量、增加企業(yè)競爭力。希望以上5點思路可以對企業(yè)管理者們有所啟發(fā)和幫助。

車間管理工作心得篇四

車間管理是企業(yè)生產運營中至關重要的一環(huán)，作為一個車間的負責人，我從中獲得了許多寶貴的經驗和感悟。在日常的工作實踐中，我深刻認識到了有效的車間管理對于提高生產效率和保證產品質量的重要性。在這篇文章中，我將分享我在車間管理工作中得到的心得體會和感悟。

第一段：了解員工需求是有效管理的關鍵

作為車間的負責人，了解員工的需求是有效管理的關鍵。員工是企業(yè)生產中的主力軍，他們的工作態(tài)度和士氣直接影響著生產效率和產品質量。因此，我經常與員工保持溝通，了解他們的需求和問題，并根據情況對工作環(huán)境和流程進行改進。例如，我發(fā)現有些員工對工作的繁重度感到壓力很大，于是我調整了工作流程，提高了生產線的自動化程度，減輕了員工的負擔。我還積極支持員工的培訓和發(fā)展，提供機會讓他們學習和提高自己的技能。通過這些舉措，我看到員工的工作積極性和責任感明顯提升，整個車間的運營也變得更加高效。

第二段：規(guī)范和細節(jié)決定了管理的成敗

一個良好的車間管理必須建立在規(guī)范和細節(jié)的基礎上。在實際工作中，我經常強調團隊成員遵守操作規(guī)范，并確保他們準確理解工作細節(jié)。例如，對于生產流程中的每一個環(huán)節(jié)，我都會詳細說明應該如何操作，以及每一個操作的目的和要求。我還定期檢查并要求負責的員工進行自我檢查，確保每個工序都按照規(guī)范進行。我發(fā)現，當規(guī)范和細節(jié)得到嚴格執(zhí)行時，生產線上出現的錯誤和事故也大大減少，工作效率明顯提升。因此，我認識到規(guī)范和細節(jié)對于車間管理的重要性，這也成為我工作的基本原則之一。

第三段：團隊合作是管理的關鍵要素

在車間管理中，團隊合作是至關重要的要素。一個高效的車間必須由一支合作緊密、相互依賴的團隊來組成。因此，我注重培養(yǎng)和促進團隊合作。我鼓勵團隊成員之間相互協作、互幫互助，并從鼓勵團隊成員分享經驗和知識，促進團隊的整體能力提升。此外，我還注重團隊文化的建設，倡導團隊成員間的相互尊重和包容。通過這些努力，我看到團隊的凝聚力和相互信任明顯增強，團隊成員之間的合作和協調能力也得到了提高。

第四段：持續(xù)改進是提高管理水平的有效途徑

在車間管理工作中，持續(xù)改進是提高管理水平的有效途徑。我鼓勵團隊成員積極參與問題的解決和流程的改進。每個月，我都組織一次團隊會議，讓大家共同討論車間中存在的問題，并共同制定改進措施。我還鼓勵團隊成員提出他們的想法和建議，不斷尋找改進的機會。通過這種持續(xù)改進的方式，我發(fā)現我們的工作效率和產品質量得到了明顯的提高。我也意識到，持續(xù)改進需要團隊成員的積極參與和支持，只有團隊的共同努力，才能使車間管理水平不斷提高。

第五段：管理者的自我成長是關鍵

作為一個車間的負責人，我深刻認識到管理者的自我成長對于車間管理的重要性。在工作中，我不斷學習和提高自己的知識和技能，通過閱讀相關的管理書籍和參加專業(yè)培訓課程，不斷充實自己的管理知識。同時，我也注重個人的思考和反思，總結經驗，尋找進步的方向。我相信，一個能夠持續(xù)成長的管理者，才能帶領團隊不斷進步，在車間管理中取得更好的成績。

總結：通過車間管理工作，我深刻認識到了了解員工需求的重要性，規(guī)范和細節(jié)決定了管理的成敗，團隊合作是管理的關鍵要素，持續(xù)改進是提高管理水平的有效途徑，并且管理者的自我成長至關重要。這些心得體會和感悟將成為我今后工作的指導原則，幫助我更好地管理車間，提高生產效率和產品質量，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。

車間管理工作心得篇五

地方大學生參軍入伍，特別是在基層帶兵，往往會有很多阻力和障礙，因為沒有“兵”味，軍事素質差，不但干部看不起，戰(zhàn)士也不服氣，大多數地方學生官都期盼早早脫離基層，真正進入到適合自己的崗位上去，所以也沒心思研究基層管理。我完全符合這些學生官的特點，甚至我比大多數學生官更文質彬彬，但好在我適應能力較強，也很想在基層做一番事業(yè)，經過一段時間的煎熬，我根據自己的實際情況得出來以下經驗，完全是實踐檢驗的結果，并非書本照搬。

以身作則。貌似書本高調，實則經驗之談。部隊講究令行禁止，絕對服從，特別是基層部隊，上面規(guī)定千條線，下面基層一針穿，三大條令細致規(guī)范了軍人的一舉一動，要求戰(zhàn)士做到的，首先自己要做到。最簡單的例子是出早操，許多地方大學生早習慣了睡懶覺，而部隊6點的早操是雷打不動的，當然你也可以讓班長代勞，但你在面對那些偷懶不出操的戰(zhàn)士的時候就沒有了說話的底氣。當時我們中隊主官年齡較大，拖家?guī)Э?，不能堅持出早操情有可原，如果我不跟隊出操，那幾個懶蟲肯定也不會起床，所造成的負面影響不僅僅是一個早操的問題。在處警過程中，很多地方大學生自認為沒有滅火經驗，把任務交給班長代勞，也就失去了戰(zhàn)士的信任和尊重。其實經驗都是在實踐中積累的，即使你不能親自進入著火點，起碼也可以在事故現場臨陣指揮，火情偵察，人員疏散，尋找水源等等每次都是那幾件事，布置任務的過程是樹立個人威信的過程，也是獲得戰(zhàn)士尊重的過程。

揚長避短。以身作則不是事必躬親。展示自己的弱點并不是明智的選擇。我的弱點是什么，明顯是軍事業(yè)務，特別是強體力性的。軍校每天三千米的長跑對我來說提高很多，但是跟優(yōu)秀戰(zhàn)士的身體素質比還有差距，所以我很少帶隊訓練，萬一管軍事的干部不在訓練場，我就讓班長訓練，我負責理論指導。當然遇到技巧性的訓練，比如穿戰(zhàn)斗服之類的，我也會煞有介事的示范一下，這個只需要身體協調，七八秒鐘之內穿好全套戰(zhàn)斗服對我來講還是輕松愉快的。那么我的優(yōu)勢在哪里，當然是文化。我當時在中隊開了幾門課程，經濟常識、法律常識、計算機常識、禮儀教育等等對于這些大多數只有初中高中學歷的戰(zhàn)士講，既能學到知識，又能逃避訓練，所以積極性還是非常高的，如果我把課堂氣氛調節(jié)好，講出氣勢和水平，還用擔心戰(zhàn)士不佩服嗎。

3,拉攏骨干。如果說前面兩條只是為了培養(yǎng)威信出的虛招，那么培養(yǎng)骨干則是最實用的殺手锏。班長骨干素有“軍中之母”的稱謂，如果你對這個稱謂感到奇怪，那就想想《士兵突擊》中誰對許三多的影響最深，沒錯，是史今。每個基層中隊都會有幾個類似史今的靈魂人物，我的思路就是，只要培養(yǎng)拉攏好這幾個靈魂人物，你幾乎就可以坐享其成了，當然骨干班長一般都是恃才傲物的，若要班長服服帖帖為你所用，學生官們一方面要謙恭學習，不恥下問，一方面發(fā)揮特長，樹立威信。另外我的不傳之秘是適當給他們好處，比如跟個別班長外出辦公的時候，我掏錢吃個飯，甚至我經常讓司機在出公差時把車開到我家，讓同行的班長上去坐坐，吃點水果，都能迅速拉近跟班長骨干的距離。達到事半功倍的效果。當然此時人不能太多，一兩個，最多三四個足以，如果全體班長骨干出動，就沒必要給什么好處了，拉攏關系一定要各個突破，讓他們感到自己的特殊優(yōu)待。全都拉，也就等于全沒拉。這是我樸素的見解?？恐@個理念，我不但在基層中隊站穩(wěn)了腳跟，還在新兵連的組訓中拿到了總排名的第一。那個時候我已經熟練掌握了這個技巧，像我這種沒什么軍事素質的排長竟然帶出來排名第一的排，我把功勞百分之百的計算在我四個班長身上。我想他們一定還會記得我半夜跑出去給他們買扒雞的情景吧。那種帶有一點違紀快感的聚餐，讓第二天的訓練充滿生機。

恩威并施。施恩并不一定是給切實的好處，軍人最在意的是什么，還是榮譽(當然普通人也很在意榮譽或者名譽)，遇到好人好事一定要大張旗鼓的表揚獎勵，這就相對于孩子的賞識教育，你把他提升到一個層次了，他都不好意思掉下來。對于學生官最困難的，其實是施威。對這個問題我研究了很久。因為我本來對脾氣太好了，不會發(fā)火，直到新兵連之后，我不但學會了罵人，甚至還會動手了。當時我完全理解了為什么“”的人都跟瘋了一樣的不可理解。當置身于一種氣氛之后，很快就被感染，被同化了。當我發(fā)現一個戰(zhàn)士撬開我的抽屜把我沒收的煙又偷出來的時候，我一腳把他踹翻在地，然后幾個耳光把他打到門口，讓他蹲姿半小時。此時記住，這不是發(fā)泄你的怒火，而是在表演，你要讓其他戰(zhàn)士明白，違反紀律是一件多么恐怖的事情。當然施威并不僅僅是打罵，而是表現你的個人威嚴，表示紀律的嚴肅。要讓做錯事的人被懲罰，被剝奪，才能防微杜漸，聞者足戒。即使是馬謖，即使你揮淚，該斬必須斬，有時候對于破壞紀律者的懲罰，也是對遵守紀律者的尊重。只有賞罰分明，處理公正，才能讓戰(zhàn)士服氣，使集體穩(wěn)定。

拔掉刺頭。我單獨把拔掉刺頭拿出來而不是放在恩威并施里，是覺得這個問題非常的重要。每個地方都會有調皮搗蛋的刺頭存在，就象我第一條所提到的，他們違紀所造成的負面影響絕不止于事件本身，對于這些人的處理方式和結果，直接關系到單位的穩(wěn)定和個人的威信。初到部隊我曾跟隊長達成共識，在管理中他唱紅臉，我唱白臉，他是中隊主官，年齡大，身體壯，權利高，沒有戰(zhàn)士不忌憚的，他可以隨意對刺頭們發(fā)火打罵不留情面，作為指導員的我則負責處理善后，解決思想疙瘩問題。隨著經驗的增加特別是新兵連的鍛煉，我也逐漸具備了處理刺頭的智慧。對于不同的人和事，一定要采取不同的方式，主要有以下經驗。1，直接打罵。這種方式適合窩窩囊囊、沒臉沒皮型的戰(zhàn)士，就像上面我提到的那個，打罵過后可能他能暫時收斂，基本不犯類似錯誤，但是可能還會犯其他錯誤，在我調入機關協助負責整個部隊管理工作之后，一次下中隊檢查工作，正看到這個戰(zhàn)士站崗時聽隨身聽。我揪著他的脖領一把拖出來扔到地上，罵聲驚動整個中隊，說實話我之所以這么做，潛意識里是認為他還是我?guī)У膽?zhàn)士，是新兵連作風的延續(xù)，如果換成其他戰(zhàn)士我絕對不會這么處理。但是客觀上的確提升了我從嚴治警的形象，隨行人員不禁感嘆我不愧是警務參謀，中隊干部也對我敬畏有加。我當時不由的心中偷著樂，暗暗感謝這個戰(zhàn)士。2，班長助陣。

適合脾氣倔強，不服管理的戰(zhàn)士。這樣的戰(zhàn)士如果當面發(fā)生沖突，往往直接叫板，讓干部下不來臺，不如在事情過后叫來班長開會，再厲害的戰(zhàn)士面對干部和班長的集體發(fā)威，絕對立即疲軟。3，開會批評。適合自尊心強，平時表現尚可的戰(zhàn)士。記得我剛到部隊，一個戰(zhàn)士吃飯時講了句話，被指導員訓斥，當即摔碗離去，讓指導員很是尷尬。后來我發(fā)現這個戰(zhàn)士其實表現不錯，就是自尊心強，思想單純。以后遇到類似的事情，我的處理方式是用眼神或者比較溫和的語言提示他，但是為了顯示公正的態(tài)度，我會在之后的晚點名、總結、開會等過程中，不點名的嚴厲批評，大家都知道我說的是誰，他又沒有因為點名批評失掉面子。效果往往比較好。我想強調的一點是，無論采取以上任何一種方式，絕不是批評完了就結束了。那樣的話很多時候可能起不到任何作用，反而可能增加了官兵矛盾。真正起到作用的是批評過后的談心。我的原則是，不讓問題過夜，不管批評是什么時候發(fā)生的，當晚我必須跟當事人長談，并且一定采取和藹可親的方式，消化掉沖突帶來的矛盾，鞏固批評懲罰的效果。讓他知道，懲罰雖然是他應得的，但主要是給大家看的，我對戰(zhàn)士本人還是關心愛護的。

保持距離。父親曾語重心長的告誡我，一定要把戰(zhàn)士當自己的親兄弟，關心愛護他們。我后來總結，關心愛護沒錯，但萬萬不可把戰(zhàn)士當親兄弟。我的一個戰(zhàn)士的話很讓我感到震撼和警醒：隊長，管理者和被管理者永遠不會成為朋友，你是好人，但是別抱幻想。這句話我一直記得，我認為絕對是真理。作為管理者，目的是帶領團隊完成既定目標。完成目標是最重要的。一切都要服從和服務于這個最終的目標。而一旦過多的“稱兄道弟”、“打成一片”，容易失去了對被管理者的威懾。所以在真切的關心戰(zhàn)士的時候，要注意采取居高臨下的姿態(tài)，在批評戰(zhàn)士的時候，要留有余地，讓他們不能完全猜透你的心思。再后來的管理過程中，我自己又悟出來一點小竅門，有時候戰(zhàn)士的言行往往讓你不能馬上想出來應對方式，此時最好的方式是，沉默，瞪視，讓對方心里沒底。

以情帶兵。人都是感情的動物，雖然你可能無法改變他的性格，但是可能會在一段時間內改變他的作風。下面舉兩個例子，小張和小于，平時表現都不是太好，不怎么聽話，也算不得調皮搗蛋的刺頭，一次夜崗告訴我小張不睡覺在樓梯上喝酒，我立即趕過去，我相信他一定有自己的理由，所以沒呵斥他，而是在他身邊坐下問他是不是出了什么事情。果然他說從小把他養(yǎng)大的奶奶剛剛去世，可是中隊現在恰逢二級戰(zhàn)備階段，一律不準批假，想到不能送奶奶最后一程，小張淚如雨下。我二話沒說回到隊部也拿出一瓶酒，我說我沒權利批你假，就跟你一起喝酒吧，今天違紀我兜著。奶奶知道你在保家衛(wèi)國，一定也走的安心。之后小張不但沒因為無法回家而鬧情緒，反而比平時表現還好。再說小于，他母親來中隊探視的時候，恰逢小于剛犯了小錯，所以一直擔心我會告他的狀，可他沒想到我專門宴請了他的母親，席間還對小于的表現大加贊賞，絲毫不提及他的問題。小于母親也知道孩子并不好管，言談中才知道小于是單親家庭，疏于管教。我讓小于的母親放心，說小于在隊里進步非常大，一定會有出息。小于母親走后，我又把小于叫到隊部長談，語重心長諄諄教誨，小于也不傻，當然知道我給他留的面子，很長一段時間表現不錯。但是還是我上面說的老話，只能改變一時，無法改變性格，后來聽說退伍后的小于因為商業(yè)糾紛將人砍傷入獄，很是感慨唏噓。

扶持親信。作為管理者，時刻都要知道你的戰(zhàn)士在想什么。而你又要跟戰(zhàn)士保持距離，這似乎是矛盾的，那么就只能通過親信給你打小報告來達到這個目的了。親信不能指望只有一個，要盡量多培養(yǎng)幾個。與我住在一起的通訊員雖然很方便，但是估計戰(zhàn)士們也不會太信任他，我的殺手王牌是誰也想不到是一個比較搗蛋的士官，他的長輩跟我的長輩熟識，我們就拉上了關系，我讓他在不出格的情況下可以調皮搗蛋，我暗中維護他，他則給我提供一些有用的戰(zhàn)士中的信息，上面提到的告誡我不要跟戰(zhàn)士打成一片，就是出自他口。

基層管理心得體會范文篇二

2月11—15日，我分別為某客車制造業(yè)的一線管理者—工位長和工段長做了《團隊建設和人員管理》的培訓，綜合得分是4.59(滿分5分)。為了做好這次培訓和課程開發(fā)，前期收集了四十多個該企業(yè)自身的案例，并且與三個車間主任進行溝通(工段長的上級)，期間應邀到兩個車間作業(yè)現場參觀，參加了一次早班會，整個經歷對課程內容的精彩度有很好的提升，學員感受到一種培訓是如此針對實際，老師的講解很務實，最終培訓是有效的，這也體現了我從08年開始踐行的“培訓要高度針對受訓企業(yè)的現狀，培訓要能解決一定問題”的定制化思路，實現我推崇的知行合一理念。

此次培訓對我更多地加強和理順了基層班組長培訓的思路，摘錄其中一部分：

再談人員：該企業(yè)這次受訓的工段長、工位長普遍年齡在23—25歲之間，部分有40歲以上，從業(yè)年齡在3—7年之間，普遍學歷是中專和大專;我的第一感覺是年輕，缺乏歷練，知識儲備不足;前期調研才知道，由于該企業(yè)的快速發(fā)展，人員隊伍擴充得太快，再加上鄭州之前的工業(yè)基礎薄弱，對外來人才缺乏吸引力，該企業(yè)優(yōu)秀一線干部始終處于一種饑渴的狀態(tài)，于是提拔干部的主要標準就是“能干活，技術熟練，踏實負責”就行，這些員工提拔后也沒有什么訓練就直接投入現場管理，這次來培訓的還算工段長工位長中優(yōu)秀的呢!其實，這是快速發(fā)展企業(yè)的通病，干部先打仗后到軍校學習，無謂對錯，而是迫于現實的選擇!但這給培訓師提出一個要求，這些人聽不懂也不愿意聽太高深的理論，他們想要知道和學習到的是最有效、最務實的管理方法，培訓師必須能夠化繁為簡，簡單易懂地傳播管理知識點!

管事的第二層面是持續(xù)改善，班組長要保持一種發(fā)現問題的員工，不斷地找出工作浪費現象，運用ie的思路去系統思考問題的成因，調動班組員工去解決問題，提高工作效率或降低成本;在課堂我提出了這么一個現象：某個車間的生產線單班日產量(8小時)是20臺校車，其中工位有若干，每個工位有若干人，每個工位的生產節(jié)拍是若干，每個工位的主要工作是什么，請問假如你是該工段長，如何在不增加廠房和人員，總制造成本不增加15%前提下，將單班產量增加到25臺車?這個案例引發(fā)了大家積極討論，其中最積極的就是我所舉例的車間，雖然這個問題沒有什么標準答案，但學員切實經過案例后發(fā)現了車間有很多改善的的地方，只是之前沒有思考和注意過;我對此做的小結就是：每個管理者對制造最大的貢獻不僅僅是完成上級交辦的任務，而是不斷發(fā)現問題、思考問題、解決問題，用智慧+ie方法去創(chuàng)造崗位價值!

課程第二部分是談“帶人”，這主要分為三個章節(jié)

第一就是如何做最好的自己?我重點談到班組長如何看待“兵頭將尾”這個定位，事實上我引導大家認識到“兵頭將尾”并非是職務大小的概念，而是一種對自己未來的積極追求，兵頭將尾可以理解為當將軍的起點!這一掃了很多基層管理者的思維誤區(qū)，認為自己是基層也就做好事，而忽略了對自己能力和格局的不斷提升的要求，給自己設定一個高的目標去追求，同時把做好當成一種職業(yè)精神和信仰去追求!當學員認識到“每個人都有將軍的潛質”的時候，我及時給他們談了成為將才的五德—智信仁勇嚴，以及在班組管理如何運用這五種收服人心的要素，當然結合了好幾個宇通內部的案例，學員們感到其實做到并不難，關鍵是很多是沒想到!

第二就是如何凝聚團隊?我提出了帶出一支優(yōu)秀團隊四個行動法則：

l法則一：大公無私，立其德

l法則二：以身作則，樹威信

l法則三：有效指導，顯其能

l法則四：群策群力，持續(xù)改善

每個行動法則我都為學員配上發(fā)生在自己企業(yè)的案例，而且講解和研討的時候我引導學員以這么一個邏輯去想去做：是什么—發(fā)現問題，為什么—思考成因，怎么做—系統解決，幾輪現場訓練，大家很深刻體會到管理思維對行動的指導意義。

“帶人”的最后一部分重點講如何用“輔導員”式管理90后員工，并且提出要學會帶三種90后員工：紅蘋果式(有強烈追求的，能力強但情商有缺陷的)，青蘋果式(有良好基礎的，欲望強能力弱，情商弱的)，班蘋果式(問題孩子，但有開發(fā)潛能的)，關于這部分我更多是從人性、心理學范疇去剖析，讓大家從領導藝術角度去思考和解決問題，其實大部分學員本身也是80后，90后的問題同樣也發(fā)生過他們身上，只不過當初沒有人去教導他們!

一次課程的成功對我而言只是暫時，該企業(yè)的授課經歷和學員的質樸和渴望給我更多的是一種責任感，如何運用知識去影響更多的該企業(yè)基層管理者快速成長呢?許多國內制造業(yè)的管理者身上普遍缺乏一種工匠精神，一方面是教育和價值觀導向要調整，另外一方面就是很多制造業(yè)缺乏這么一種理念，而這種理念是指導我未來做好的燈塔：“工匠精神的工人隊伍是制造強大的基礎，工人的威力在于優(yōu)良的素質，工人的制造潛能來自于干部團的培養(yǎng)!”(這段話參照德國國防軍之父賽克特，蔣介石的軍事，他影響了蔣介石的三大建軍思想：軍隊為統治權力的基礎，軍隊的未來在于素質的優(yōu)良，軍隊的作戰(zhàn)潛能源自軍官團的培養(yǎng))

基層管理心得體會范文篇三

首先，感謝公司給我們創(chuàng)造了一次學習提高和溝通交流的機會，這次基層管理人員培訓班，從的外出參觀總部情況到干部的集中學習，我想用三個字來概括一下我對本次培訓班的感受，即“精”、“實”、“全”：“精”在行程精心安排、課程精益求精;“實”在授課老師真情實感、內容注重實際;“全”在知識覆蓋一應俱全同時學員聽課全神貫注。通過參加這次系統而全面的培訓，我有以下幾點感受：

一、參觀公司感受，也是借著培訓的機會來到了夢寐以求的總部。來到了在照片中看了無數次的大樓，走到了寬敞明亮的大樓里，最大的感受我們的活動大堂里、走道里和活動室里都鋪上了坐席，我們都被這樣的規(guī)模所震驚。培訓完后我們也來到了基地，基地的建設如火如荼，我們的心情也更波瀾起伏了，驕傲我可以在這樣的公司上班，成為萬聲人。

二、“精”課程精心安排，精益求精;培訓的目的是對于組長崗位的較色認知，做的時間不一樣，如何去定位這個角色，承擔這個崗位的職責，管理的知識和管理的技能的傳授，從而提升我們的管理水平。7月2日培訓，于總為本次培訓做開訓，講解了帶團隊精華的問題，也為這次培訓的完成做了很好的鋪墊。1、管理人員角色認知及職責，李霞為我們講述了小組長崗位的的基本知識，對這個崗位的角色認知。這堂課上最大的收獲是做一個目標性的管理人員，不是保姆。對員工要會關心，會幫助，會要求!2、業(yè)務運營指針運用與分析，數據部主管通過公司業(yè)務和指針給我講解，讓我們學會如何用數據分析業(yè)務，讓我們的重視數據也我們管理中的一個重要手段。3、職場新態(tài)，王總給我們的講解了積極心態(tài)、將軍心態(tài)、感恩的心。而且用了很新穎的授課方式，我們的聽課激情被充分的調動起來。4、合格班組長的塑造，譚主任以理論加實踐的案例給我們的分析，讓我們很快的接受到知識。5、讓溝通更有效，王靜老師講述溝通的幾個重要的技巧，并通過實戰(zhàn)演練讓我們認真體會溝通和重要性。6、會議經營，由保險項目運營經理國麗娜授課，做為運營管理中有效的工具之一，這門課是我感覺最有用的，會議如何去開展，會議的幾種模板，。例如說早會經營的關鍵點有四個：業(yè)績的匯報與跟蹤，用數據說話公布團隊指標的完成情況，達成的個人，那些個人是差一點點就能拿到激勵方案的個人都是使團隊目標強化的辦法;技能培訓與分享，贈得比較好的伙伴要進行贈單分享;獎勵的兌現與表揚，表揚實現目標的伙伴;激勵的方案與追蹤，拿數字說話我們還有幾個伙伴差多少，最后加油喊口號，開心上線。7、我們的未來不是夢，孫經理通過豐富的簡報給我們分析了現階段公司業(yè)務，遠景和后期公司的戰(zhàn)略目標等等，更深切明白做為公司的一員我們身上的擔子更重了。

三、“實”授課老師真情實感、內容注重實際。原本以為一些簡單的管理知識，可以給我們的老師講解得實在豐富，在老師們繪聲繪色的講解中，我們也更能理解和接受到這些陌生的管理理念。

四、“全”這些課程有比較系統的做為組長所應具備的管理理念，不一樣的是管理理念的中有加入有有效的管理工具，對于這些有效的管理工作都有一門專門的課程讓我們更深入的去學習。管理中要有數據做為支撐，我們學習到了指針;會分析我們還要會和話務員溝通，那么溝通課程就是增強我們的溝通的技巧;會議是很好的任務下達分解激勵人心的手段，會議的經營讓我們如何去開展更有效的會議。當然最重要的就是心態(tài)，都說心態(tài)決定一切，如何去自我激勵和影響別人，用積極的心態(tài)一切都會不一樣。

五、“全”在知識覆蓋一應俱全同時學員聽課全神貫注。整個培訓都貫穿著學習管理知識，如何通過一些辦法能使我們的管理知識學以致用。

六、學無止境。培訓期學到的知識獲益良多，讓我感觸最深的是學無止境，培訓班里有只入公司半年的儲備組長，有在組長崗位上工作半年的，也有在公司做過多個業(yè)務入公司十幾年現在參加儲備組長培訓的，但是我們都暫時忘記自己的工作，忘我的學習，抱著空杯的心態(tài)去學習。大家各抒己見分享自己在崗位上的一些經驗，特別是咱們總部的管理人員，更強烈的去表達自己。也讓我看到了自身的差距，有差距沒關系，意識到了我們才能更好的去進步。

這次培訓我會把學到的更多的通過想練和創(chuàng)新更好的運用到我的工作當中，我應該慶幸有這樣的一個機會讓我們的學習，但是任何的技巧只有不斷的時間，反復練習成為習慣性行為后才能產生效果。相信通過一段時間的消化運用，我們的管理能力會有更大的進步!

車間管理工作心得篇六

車間管理是企業(yè)內部生產流程中至關重要的一環(huán)。在我的多年工作經驗中，我發(fā)現優(yōu)秀的車間管理工作能夠使生產效率得到顯著提升，從而讓企業(yè)在市場競爭中保持優(yōu)勢。在這篇文章中，我將分享自己的心得體會，談談企業(yè)車間管理工作的幾個關鍵要素和應對策略。

二、建立良好的生產環(huán)境。

對于一個車間而言，建立一個良好的生產環(huán)境非常重要。這不僅包含車間內部的生產設備和設施，更應考慮到員工的工作條件和福利。為此，我們應該不斷改善生產環(huán)境，包括空氣質量、氣溫、噪音等因素的整治。在車間內部，我們還應該加強灰塵和噪音的控制，以及排除任何可能干擾工人的因素，如不規(guī)范的污染處理和亂扔垃圾等。

三、建立高效的工藝流程。

高效的生產工藝流程是車間管理工作中的關鍵要素之一。在現代企業(yè)中，多數車間已采用了精益生產和質量管理等先進的生產工藝管理理念。因此，為了保證生產流程的高效性和穩(wěn)定性，我們應該盡可能不斷地優(yōu)化工藝控制，提高生產設備的穩(wěn)定性，并對設備進行適時的維護，以減少生產過程中出現問題的可能性，從而達到保持生產穩(wěn)定的目的。

四、建立一支高素質的管理團隊。

車間管理需要有一支高素質的管理團隊來支撐，這包括經驗豐富的主管和分管領導以及高效的管理人員。在管理人員的選聘中，我們應該優(yōu)先選取具有豐富管理經驗的人員，以便能夠更好的理順生產流程中的問題。同時，我們也應該加強對人員的培訓和教育，培養(yǎng)團隊成員的工作責任與職業(yè)道德，從而構建一支高效、穩(wěn)定的車間管理團隊。

五、建立流暢的信息溝通渠道。

信息溝通對于車間管理來說也是至關重要的一環(huán)。為了保障生產流程的順利運轉，我們不僅需要保持高效的生產工藝流程，還需要建立流暢的信息溝通渠道，讓車間主管和員工之間的信息可以及時、準確、全面地傳遞，從而保證車間的管理過程順利順暢。在此基礎上，我們還需要不斷加強員工的意識培養(yǎng)，引導他們積極參與工藝流程的優(yōu)化，并注重員工的反饋意見，不斷完善信息傳遞機制。

六、總結。

優(yōu)秀的車間管理工作能夠提高生產效率，更重要的是為企業(yè)贏得市場競爭的優(yōu)勢。在車間管理過程中，我們應該積極參與工藝流程的優(yōu)化，建立高效的管理團隊，并加強員工的意識培養(yǎng)，建立流暢的信息溝通渠道，以保證車間管理工作順利順暢。這是我們在車間管理工作中應該不斷努力的方向。

車間管理工作心得篇七

企業(yè)車間是生產的核心部門，企業(yè)車間的管理對于企業(yè)的生產和經營至關重要。近年來，汽車行業(yè)和制造業(yè)加速發(fā)展，車間管理工作也面臨著新的挑戰(zhàn)和機遇。本文將從自身的角度出發(fā)，分享一下企業(yè)車間管理工作心得體會，旨在為車間管理者和工作人員提供一些參考和借鑒。

車間管理工作是企業(yè)生產經營的重要保障。良好的車間管理無論對于企業(yè)還是工人來說都是利好。企業(yè)能夠通過優(yōu)秀的車間管理將生產效率和質量提升到最高水平，工人能夠在安全和健康的環(huán)境下進行工作。車間管理問題的存在可能會導致生產停滯不前、損失損耗等不利因素，甚至是安全事故的發(fā)生。因此，加強車間管理工作是企業(yè)的核心工作之一。

第三段：建立科學有效的管理體系。

車間管理需要建立科學有效的管理體系，始終保持對車間工作的全面監(jiān)管。首先，需要制定完備的制度和標準，明確車間職責、規(guī)范車間行為和工作流程。其次，需要建立負責的管理團隊和科學的管理機制，實現車間工作的日常監(jiān)管和持續(xù)改進。最后，需要引入現代化的管理手段和技術，通過數據分析和信息共享實現以人為本的車間管理。

第四段：注重員工關懷和安全。

車間的員工是企業(yè)生產的重要因素，而其工作狀態(tài)和精神狀態(tài)是生產質量的重要保證。因此，在車間管理工作中必須注重員工關懷和安全。首先，在工作上要嚴格執(zhí)行崗位責任，做好崗位安全培訓、災難預警和事故應急等工作。其次，要注重員工合理的工作和生活環(huán)境，保障員工的健康和生活時尚。此外，要根據員工的工作特點和身體狀況，合理安排工作崗位和工作強度，保證員工的身體健康和工作熱情。

車間管理工作是一個不斷優(yōu)化和改進的過程。在管理體系和人員安全生產上，要建立相應的持續(xù)改進機制，不斷調整和優(yōu)化工作流程和管理機制。同時，要借助信息化和大數據技術，通過數據分析和科學決策，實現對車間工作的智能化管理。只有通過持續(xù)的努力和不斷學習，我們才能更好地應對日益變化的市場和企業(yè)發(fā)展，為企業(yè)的良性發(fā)展提供穩(wěn)定的保障和基礎支撐。

結語。

企業(yè)車間管理工作是企業(yè)生產經營的關鍵因素之一，在日常工作中我們要建立起完備的管理機制，注重員工關懷和健康生產，同時持續(xù)推動工作的優(yōu)化和升級。我們相信，在管理人員和工作人員的共同努力下，企業(yè)車間將會更加安全、穩(wěn)定、高效地運轉并取得更加優(yōu)異的生產成果。

車間管理工作心得篇八

地方大學生參軍入伍，特別是在基層帶兵，往往會有很多阻力和障礙，因為沒有“兵”味，軍事素質差，不但干部看不起，戰(zhàn)士也不服氣，大多數地方學生官都期盼早早脫離基層，真正進入到適合自己的崗位上去，所以也沒心思研究基層管理。我完全符合這些學生官的特點，甚至我比大多數學生官更文質彬彬，但好在我適應能力較強，也很想在基層做一番事業(yè)，經過一段時間的煎熬，我根據自己的實際情況得出來以下經驗，完全是實踐檢驗的結果，并非書本照搬。

以身作則。貌似書本高調，實則經驗之談。部隊講究令行禁止，絕對服從，特別是基層部隊，上面規(guī)定千條線，下面基層一針穿，三大條令細致規(guī)范了軍人的一舉一動，要求戰(zhàn)士做到的，首先自己要做到。最簡單的例子是出早操，許多地方大學生早習慣了睡懶覺，而部隊6點的早操是雷打不動的，當然你也可以讓班長代勞，但你在面對那些偷懶不出操的戰(zhàn)士的時候就沒有了說話的底氣。當時我們中隊主官年齡較大，拖家?guī)Э?，不能堅持出早操情有可原，如果我不跟隊出操，那幾個懶蟲肯定也不會起床，所造成的負面影響不僅僅是一個早操的問題。在處警過程中，很多地方大學生自認為沒有滅火經驗，把任務交給班長代勞，也就失去了戰(zhàn)士的信任和尊重。其實經驗都是在實踐中積累的，即使你不能親自進入著火點，起碼也可以在事故現場臨陣指揮，火情偵察，人員疏散，尋找水源等等每次都是那幾件事，布置任務的過程是樹立個人威信的過程，也是獲得戰(zhàn)士尊重的過程。

揚長避短。以身作則不是事必躬親。展示自己的弱點并不是明智的選擇。我的弱點是什么，明顯是軍事業(yè)務，特別是強體力性的。軍校每天三千米的長跑對我來說提高很多，但是跟優(yōu)秀戰(zhàn)士的身體素質比還有差距，所以我很少帶隊訓練，萬一管軍事的干部不在訓練場，我就讓班長訓練，我負責理論指導。當然遇到技巧性的訓練，比如穿戰(zhàn)斗服之類的，我也會煞有介事的示范一下，這個只需要身體協調，七八秒鐘之內穿好全套戰(zhàn)斗服對我來講還是輕松愉快的。那么我的優(yōu)勢在哪里，當然是文化。我當時在中隊開了幾門課程，經濟常識、法律常識、計算機常識、禮儀教育等等對于這些大多數只有初中高中學歷的戰(zhàn)士講，既能學到知識，又能逃避訓練，所以積極性還是非常高的，如果我把課堂氣氛調節(jié)好，講出氣勢和水平，還用擔心戰(zhàn)士不佩服嗎。

3,拉攏骨干。如果說前面兩條只是為了培養(yǎng)威信出的虛招，那么培養(yǎng)骨干則是最實用的殺手锏。班長骨干素有“軍中之母”的稱謂，如果你對這個稱謂感到奇怪，那就想想《士兵突擊》中誰對許三多的影響最深，沒錯，是史今。每個基層中隊都會有幾個類似史今的靈魂人物，我的思路就是，只要培養(yǎng)拉攏好這幾個靈魂人物，你幾乎就可以坐享其成了，當然骨干班長一般都是恃才傲物的，若要班長服服帖帖為你所用，學生官們一方面要謙恭學習，不恥下問，一方面發(fā)揮特長，樹立威信。另外我的不傳之秘是適當給他們好處，比如跟個別班長外出辦公的時候，我掏錢吃個飯，甚至我經常讓司機在出公差時把車開到我家，讓同行的班長上去坐坐，吃點水果，都能迅速拉近跟班長骨干的距離。達到事半功倍的效果。當然此時人不能太多，一兩個，最多三四個足以，如果全體班長骨干出動，就沒必要給什么好處了，拉攏關系一定要各個突破，讓他們感到自己的特殊優(yōu)待。全都拉，也就等于全沒拉。這是我樸素的見解?？恐@個理念，我不但在基層中隊站穩(wěn)了腳跟，還在新兵連的組訓中拿到了總排名的第一。那個時候我已經熟練掌握了這個技巧，像我這種沒什么軍事素質的排長竟然帶出來排名第一的排，我把功勞百分之百的計算在我四個班長身上。我想他們一定還會記得我半夜跑出去給他們買扒雞的情景吧。那種帶有一點違紀快感的聚餐，讓第二天的訓練充滿生機。

恩威并施。施恩并不一定是給切實的好處，軍人最在意的是什么，還是榮譽(當然普通人也很在意榮譽或者名譽)，遇到好人好事一定要大張旗鼓的表揚獎勵，這就相對于孩子的賞識教育，你把他提升到一個層次了，他都不好意思掉下來。對于學生官最困難的，其實是施威。對這個問題我研究了很久。因為我本來對脾氣太好了，不會發(fā)火，直到新兵連之后，我不但學會了罵人，甚至還會動手了。當時我完全理解了為什么“”的人都跟瘋了一樣的不可理解。當置身于一種氣氛之后，很快就被感染，被同化了。當我發(fā)現一個戰(zhàn)士撬開我的抽屜把我沒收的煙又偷出來的時候，我一腳把他踹翻在地，然后幾個耳光把他打到門口，讓他蹲姿半小時。此時記住，這不是發(fā)泄你的怒火，而是在表演，你要讓其他戰(zhàn)士明白，違反紀律是一件多么恐怖的事情。當然施威并不僅僅是打罵，而是表現你的個人威嚴，表示紀律的嚴肅。要讓做錯事的人被懲罰，被剝奪，才能防微杜漸，聞者足戒。即使是馬謖，即使你揮淚，該斬必須斬，有時候對于破壞紀律者的懲罰，也是對遵守紀律者的尊重。只有賞罰分明，處理公正，才能讓戰(zhàn)士服氣，使集體穩(wěn)定。

拔掉刺頭。我單獨把拔掉刺頭拿出來而不是放在恩威并施里，是覺得這個問題非常的重要。每個地方都會有調皮搗蛋的刺頭存在，就象我第一條所提到的，他們違紀所造成的負面影響絕不止于事件本身，對于這些人的處理方式和結果，直接關系到單位的穩(wěn)定和個人的威信。初到部隊我曾跟隊長達成共識，在管理中他唱紅臉，我唱白臉，他是中隊主官，年齡大，身體壯，權利高，沒有戰(zhàn)士不忌憚的，他可以隨意對刺頭們發(fā)火打罵不留情面，作為指導員的我則負責處理善后，解決思想疙瘩問題。隨著經驗的增加特別是新兵連的鍛煉，我也逐漸具備了處理刺頭的智慧。對于不同的人和事，一定要采取不同的方式，主要有以下經驗。1，直接打罵。這種方式適合窩窩囊囊、沒臉沒皮型的戰(zhàn)士，就像上面我提到的那個，打罵過后可能他能暫時收斂，基本不犯類似錯誤，但是可能還會犯其他錯誤，在我調入機關協助負責整個部隊管理工作之后，一次下中隊檢查工作，正看到這個戰(zhàn)士站崗時聽隨身聽。我揪著他的脖領一把拖出來扔到地上，罵聲驚動整個中隊，說實話我之所以這么做，潛意識里是認為他還是我?guī)У膽?zhàn)士，是新兵連作風的延續(xù)，如果換成其他戰(zhàn)士我絕對不會這么處理。但是客觀上的確提升了我從嚴治警的形象，隨行人員不禁感嘆我不愧是警務參謀，中隊干部也對我敬畏有加。我當時不由的心中偷著樂，暗暗感謝這個戰(zhàn)士。2，班長助陣。

適合脾氣倔強，不服管理的戰(zhàn)士。這樣的戰(zhàn)士如果當面發(fā)生沖突，往往直接叫板，讓干部下不來臺，不如在事情過后叫來班長開會，再厲害的戰(zhàn)士面對干部和班長的集體發(fā)威，絕對立即疲軟。3，開會批評。適合自尊心強，平時表現尚可的戰(zhàn)士。記得我剛到部隊，一個戰(zhàn)士吃飯時講了句話，被指導員訓斥，當即摔碗離去，讓指導員很是尷尬。后來我發(fā)現這個戰(zhàn)士其實表現不錯，就是自尊心強，思想單純。以后遇到類似的事情，我的處理方式是用眼神或者比較溫和的語言提示他，但是為了顯示公正的態(tài)度，我會在之后的晚點名、總結、開會等過程中，不點名的嚴厲批評，大家都知道我說的是誰，他又沒有因為點名批評失掉面子。效果往往比較好。我想強調的一點是，無論采取以上任何一種方式，絕不是批評完了就結束了。那樣的話很多時候可能起不到任何作用，反而可能增加了官兵矛盾。真正起到作用的是批評過后的談心。我的原則是，不讓問題過夜，不管批評是什么時候發(fā)生的，當晚我必須跟當事人長談，并且一定采取和藹可親的方式，消化掉沖突帶來的矛盾，鞏固批評懲罰的效果。讓他知道，懲罰雖然是他應得的，但主要是給大家看的，我對戰(zhàn)士本人還是關心愛護的。

保持距離。父親曾語重心長的告誡我，一定要把戰(zhàn)士當自己的親兄弟，關心愛護他們。我后來總結，關心愛護沒錯，但萬萬不可把戰(zhàn)士當親兄弟。我的一個戰(zhàn)士的話很讓我感到震撼和警醒：隊長，管理者和被管理者永遠不會成為朋友，你是好人，但是別抱幻想。這句話我一直記得，我認為絕對是真理。作為管理者，目的是帶領團隊完成既定目標。完成目標是最重要的。一切都要服從和服務于這個最終的目標。而一旦過多的“稱兄道弟”、“打成一片”，容易失去了對被管理者的威懾。所以在真切的關心戰(zhàn)士的時候，要注意采取居高臨下的姿態(tài)，在批評戰(zhàn)士的時候，要留有余地，讓他們不能完全猜透你的心思。再后來的管理過程中，我自己又悟出來一點小竅門，有時候戰(zhàn)士的言行往往讓你不能馬上想出來應對方式，此時最好的方式是，沉默，瞪視，讓對方心里沒底。

以情帶兵。人都是感情的動物，雖然你可能無法改變他的性格，但是可能會在一段時間內改變他的作風。下面舉兩個例子，小張和小于，平時表現都不是太好，不怎么聽話，也算不得調皮搗蛋的刺頭，一次夜崗告訴我小張不睡覺在樓梯上喝酒，我立即趕過去，我相信他一定有自己的理由，所以沒呵斥他，而是在他身邊坐下問他是不是出了什么事情。果然他說從小把他養(yǎng)大的奶奶剛剛去世，可是中隊現在恰逢二級戰(zhàn)備階段，一律不準批假，想到不能送奶奶最后一程，小張淚如雨下。我二話沒說回到隊部也拿出一瓶酒，我說我沒權利批你假，就跟你一起喝酒吧，今天違紀我兜著。奶奶知道你在保家衛(wèi)國，一定也走的安心。之后小張不但沒因為無法回家而鬧情緒，反而比平時表現還好。再說小于，他母親來中隊探視的時候，恰逢小于剛犯了小錯，所以一直擔心我會告他的狀，可他沒想到我專門宴請了他的母親，席間還對小于的表現大加贊賞，絲毫不提及他的問題。小于母親也知道孩子并不好管，言談中才知道小于是單親家庭，疏于管教。我讓小于的母親放心，說小于在隊里進步非常大，一定會有出息。小于母親走后，我又把小于叫到隊部長談，語重心長諄諄教誨，小于也不傻，當然知道我給他留的面子，很長一段時間表現不錯。但是還是我上面說的老話，只能改變一時，無法改變性格，后來聽說退伍后的小于因為商業(yè)糾紛將人砍傷入獄，很是感慨唏噓。

扶持親信。作為管理者，時刻都要知道你的戰(zhàn)士在想什么。而你又要跟戰(zhàn)士保持距離，這似乎是矛盾的，那么就只能通過親信給你打小報告來達到這個目的了。親信不能指望只有一個，要盡量多培養(yǎng)幾個。與我住在一起的通訊員雖然很方便，但是估計戰(zhàn)士們也不會太信任他，我的殺手王牌是誰也想不到是一個比較搗蛋的士官，他的長輩跟我的長輩熟識，我們就拉上了關系，我讓他在不出格的情況下可以調皮搗蛋，我暗中維護他，他則給我提供一些有用的戰(zhàn)士中的信息，上面提到的告誡我不要跟戰(zhàn)士打成一片，就是出自他口。

車間管理工作心得篇九

作為車間班長，一定要對這兩個口非常熟知，包括生產技術、生產工藝和設備、設備內部結構、設備改造等，不僅要熟知，甚至是精通。下面是本站帶來的車間班長管理

心得體會

說到班長，誰都不陌生，在學校有班長，在部隊有班長，在企業(yè)的生產車間也有班長。我從20xx年加入正泰，一路走來，由裝配工到裝配組長，由裝配組長到返修員，一直接觸最多的領導就是車間班長?？此七@個崗位與我們很熟悉、很接近，但是我深知，車間班長的工作不是輕而易舉能夠做好的。我必須全力以赴、理清思路、找準工作的著力點，善于發(fā)現班組存在的問題，及時采取措施加以解決，使工作能高效有序地進行。

在工作中，掌握好的方法才能事半功倍。針對不同人員的個性、脾氣和能力要區(qū)別對待，需要取長補短，充分發(fā)揮他們的特長及才智。這就是作為一個班長需要和員工接觸、交流時所要發(fā)現和關心的問題。細節(jié)決定成敗，在做每件事情的時候都要細心留意和觀察思考，并在其中得到啟發(fā)。

當工作中出現困難的時候，首先不要慌，不要亂，要樹立戰(zhàn)勝困難的決心和信心。從戰(zhàn)略上藐視它，戰(zhàn)術上重視它。有時候同樣的問題用不同的語言去處理，往往會產生不同的效果。當然，這個是我還要多學習的地方，時刻提醒自己說話前要考慮好，不能什么話都未經考慮就脫口而出。遇到自己能解決的問題盡量憑自己的能力去解決;自己解決不了的，要去請示或請教自己的直接領導;然后要記住處理方法或方式，下次遇到類似的問題試著自己去解決。多實踐、多思考，日積月累，積少成多，利用業(yè)余的時間多學習，把自己鍛煉成“業(yè)務內行”.

假如我有幸成為班長，我將在今后的工作中腳踏實地，勤勤懇懇地去完成以下我的幾個工作思路：

1、減少員工流失率，培養(yǎng)新老員工的團隊意識，有較好的團隊協作精神。每天的工間操結束以后，整個組的組員圍成一團，手拉手的喊著

口號

2、車間現場管理，我們公司推行的是6s管理，可能在我們公司的任何的一個員工都知道6s所包含了哪些內容，但是現場管理的作用和目的那就不一定都知道了。或許有人還會說那都是表面的東西，其實它的作用和目的是：改善生產環(huán)境，提高生產效率和品質，還能提高員工的士氣;也可以說現場沒有做好，接下來一系列的工作根本做不好。它可以促進其他工作的有效開展?？赡芪以谄邩谴舻臅r間比較長，對七樓的人員，產品，線體和位置的分布都比較熟悉，所以可能會缺少一些創(chuàng)新性的東西，接下來的日子我經常會去其他的三個車間多參觀，也多在業(yè)余時間從書上和網上的資料上學習，希望能夠從其中得到一些創(chuàng)新的啟發(fā)。

3、保證質量、提高效率、降低成本、防止工傷事故的發(fā)生。關于安全的重要性應該是眾所周知的。小時候，當我們剛學會走路時，母親經常會在一邊指點，小心，前面的石頭;當我們騎車上學時，身后就會有父親的提醒，當心路上的汽車;如今我們是企業(yè)的員工“安全第一，預防為主”是我們每天必須宣讀和恪守的。所以安全對我們每個人來說都是如此重要，它和我們的工作、生活密不可分的。質量是企業(yè)生存的動脈，當然公司對質量的要求也是非常重要和嚴格的。我們不但要站在生產的角度去看質量，還要站在客戶的角度去看質量。時刻記住南董曾說過的話：“寧可少做億元產品，也不讓一個不合格品出廠”.所以在生產中我們要遵守“三按”原則完成質量要求。在生產中，我們每天都有個計劃執(zhí)行率的指標，降低成本、提高效率是我們的宗旨。在計劃定稿之前我們對計劃有個初步的調整。這就要對產品的結構，線體的實力，主打線的產品型號和計劃量與非主打線的產品型號和計劃量，產品的單價都要非常了解，每天計劃的生產狀態(tài)，物料的供應和計劃下達的數量是否能成正比，臨時追加的欠貨產品怎么安排生產等。這些都是很重要的，如果安排的不合理，可能會造成很大的一個產能損失和時間的浪費。

4、快速正確地處理生產中出現的問題。首先要了解問題發(fā)生的具體內容，熟悉生產業(yè)務的相關流程，針對不同的問題找到不同的相關部門責任人。說到這里就涉及到溝通技巧，明確自己與溝通對象的性格特點和對方喜歡的溝通方式。比如有些喜歡開門見山，有些喜歡直言不諱，有些喜歡點到為止，還有些喜歡心照不宣，這也正是我要多多學習的地方。

5、實現生產線體的平衡，多技能工的培養(yǎng)，工資均衡化。隨著新品的不斷增加，員工生產的產品型號將不再是那么單一了，這樣的話就要均衡線體人員的實力及各種產品的產能。實現做到員工會做多種工序，每條線都會生產多種產品，員工的工資也能相對均衡化。

作為班長除了帶領車間人員做好日常生產運行、生產前設備檢修、物料的到位情況、人員的到崗情況、第二天的物料是否欠料等以外，還必須做好班組的日常管理工作，使班組工作有條不紊地進行，也要力所能及的完成上級領導安排的一些其他臨時性的任務。還要必須注重自身綜合素質的培養(yǎng)和提高。我給自己制定了一個工作日志表，把每天每月班前，班中，班后所要做的事都列出來，這樣有便于條理有計劃，不易忘記。

以上幾點是我目前對車間班長的一些淺顯的認識和理解，可能還很不深入，但是在今后的工作中，我必須要給自己定位，明白自己的優(yōu)點和弱點。多學習，多思考，多記錄，多總結，不斷提升和完善自己。誠懇待人、忠實正派是我的為人態(tài)度;勤奮務實，不斷學習是我需要不斷提升自我的工作態(tài)度。最終做到日清日畢，按質、按量、按時完成生產任務。我要給自己信心，相信自己一定行!

一：建立了一套符合我們班生產運行的新線運行模式二次創(chuàng)業(yè)初期，有許許多多需要我們思考的問題，如何有效歸范生產中各種細小環(huán)節(jié)是我們當前的基本任務，需要我們首先將所預料的各種環(huán)節(jié)進行規(guī)范和部署，以便員工們有章可循，大家做到心中有數;再加上“三定”工作的有效開展，使員工們的危機感進一步增強，進一步提高各方面知識已成為車間員工的當務之急。我班在當前的形式和任務面前，必須選擇一套較為符合新線的運行模式，來適應我班的經營活動，以便提高班組的各項工作。我們班班委經過幾個月的不斷探索和實踐，總結出一套較為適合我班的運行模式。

二：建立了新線設備保養(yǎng)制度.

“產品質量的體現在現場”，我們車間一向注重車間形象，現在我們車間設備增加了一倍以上，搞好現場管理和設備保養(yǎng)是新線管理工作的重要組成部分，也是產品質量得以保證的前提和基礎。所以如何搞好設備維修和保養(yǎng)是今年工作的重點。班組根據實際情況制定了一套維護現場管理和設備保養(yǎng)的

規(guī)章制度

三：嚴格執(zhí)行生產調度指令，認真組織生產

一個企業(yè)的生產是否能夠正常進行，取決于生產調度的合理調度，我們生產班堅決服從生產調度指令，為全面完成全年的生產任務打下基礎。首先，在實際生產過程中班組能夠很好的協調各方面的工作，能從培養(yǎng)員工素質和提高工作效率兩方面著手開展各項工作，并且能有效運用人力資源進行合理安排，認真組織生產，今年同期生產產量比去年增長百分之十以上;其次，班組為提高班組員工的綜合素質，逐步將員工崗位進行輪換，讓他們有機會接觸和掌握各崗位的操作技能，班組為他們提供崗位輪換機會，使員工們的綜合素質得到進一步提高。

四：確?！皒x版質量保證體系”在本班正常運行，進一步嚴格工藝管理，抓好過程控制，并杜絕質量事故的發(fā)生。

我們班組始終緊緊圍饒xx版質量保證體系的運行，因面臨技改工程后不久，設備的各項工藝指標的控制有很大難度，班組在車間及工藝員的正確指導下，通過不斷的探索、不斷調整，逐步將每個工序的各項指標控制在工藝要求范圍之內，再加上不斷對員工進行有關質量方面的培訓和指導，很快從過渡期成長到成熟期。在實際生產過程中，我們主要通過員工的相互配合來控制產品質量，前后工序相互監(jiān)督、相互驗證，使產品質量得到較好的控制.

五：強化班組管理，搞好班組文化建設，提升班組凝聚力。

今年因為各項還需努力規(guī)范,加上“非典”因素的影響，沒有過多的時間來搞班組活動，但我們知道班組凝聚力是一個團體能否發(fā)揮好整體作戰(zhàn)能力的關鍵，所以我們組織了兩次十分有意義的戶外活動，這幾次活動不但使班組成員之間增強了了解，關鍵是使大家感覺到一種自重感，對以后的工作有很大幫助。其次，班組從以前的管理方式逐步向人性化進行過渡，班組將很多工作讓班委來完成，讓班委們既感到壓力又感到他們對于班組的重要性，使他們主動為班組出謀劃策。通過這一年的磨合，班組已經成為一個完整的整體，大家處于這個整體之中，相互配合、相互理解，為將來的工作打下了基礎。

六：作好政治思想工作和職業(yè)道德教育。

一、班組是最基層的生產組織，是實現安全生產的基礎，因為班組是一個企業(yè)的細胞，是生產經營的最小單位，是生產經營任務的直接完成者，因此能否將安全管理的有效性深入到班組的安全建設，是大幅度降低傷亡事故，實現安全生產的關鍵。班組安全工作的好壞，直接影響著企業(yè)的安全生產和經濟效益，而班組安全建設的成效大小，取決于班組長對安全生產的認識程度及所具備的安全技術知識水平和實際的組織協調能力。為此必須重視和加強對班組長的安全教育工作。班組長在抓班組安全工作中除切實加強班組建設，提高班員安全素質外，還要有三種意識。

(一)要有超前意識。所謂超前意識是指班組長對班組安全工作要有預見性、敏感性、超前性。如果班組長沒有這種超前意識，就抓不住安全工作的要害。班組長一要吃透上頭，弄清上級對安全工作的要求，把握安全工作方向;二要吃透下頭，要掌握班組的安全狀況，分析班組成員的思想動態(tài)，注意情緒變化，對容易發(fā)生事故的崗位、工種心中有數。

(二)要有監(jiān)督意識。一要加強對周圍環(huán)境和設備狀況的監(jiān)督，一旦發(fā)現隱患要及時處理，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。二要加強對本班人員上崗前安全防護準備工作的監(jiān)督，發(fā)現忽視安全的現象及時制止。三要加強班組成員在生產過程中執(zhí)行安全規(guī)章制度的監(jiān)督，看每個職工是否按安全規(guī)程操作。四要加強對重點人員、重點崗位的監(jiān)督。

(三)要有事后總結意識。班組長抓好安全工作，一要總結成功的經驗，找出成功的秘訣;二要總結失敗的教訓，找準失敗的原因，使二者上升為理論，以指導今后的安全工作。

二、要以崗位安全操作為重點抓安全教育。這是因為崗位安全操作規(guī)程十分具體，明確地規(guī)定了職工的安全作業(yè)規(guī)范，每一個職工不但要牢記，更應將其融入工作、指導工作。班組長要以此為目的持之以恒抓好安全教育，尤其對職工返崗與換崗的安全教育更應重視。

三、要在班前做好確認。班組長一定要想全局，作好包括上崗人員的體力、精神狀態(tài)、作業(yè)環(huán)境及事故隱患整改情況的確認，這是保證安全生產的前提條件。

四、要對危險因素的預知預防。班組長對班組中可能發(fā)生或導致危害安全的因素要有前瞻性和預見。如進入作業(yè)環(huán)境復雜現場等情況，要對職工做出明確的提醒并布置防范措施。要利用安全活動時間及工前較短時間進行的群眾性的危險預測預防活動。此類活動是控制人為失誤，提高職工安全意識和技術素質，落實安全操作規(guī)程和崗位責任制，進行崗位安全教育，真正實現三不傷害的重要手段。

班組長只要抓好以上各項工作的落實，班組安全管理工作就能更上一層樓，就會有效控制種類事故的發(fā)生。

無危則安，無缺則全。這是對安全的一個最基本的理解和詮釋。對于化工生產這一行業(yè)來說;身體免于傷害、財產免于損失、生產保證安全是化工企業(yè)的一門重要課題。董事長說過;為了安全怎么做都不過分。

作為精細化工廠的一名班長，即是生產的領導者又是直接的生產者和上級命令執(zhí)行者。必須做到以身作則，端正自己的思想態(tài)度，從嚴要求，敢抓敢管;還要不斷提高自己的能力，拓寬自己的專業(yè)知識視野，注重與時俱進，而這些能力和專業(yè)知識終將有用武之地;對日后工作中 的生產管理、應急應變起著決定性作用。一個不學習不思進取的人是做不好一個班長、搞不好安全生產操作的，最終會被企業(yè)和社會所淘汰。

作為化工車間的一名班長，還要帶領全班的新老員工從本質上對自己的工作崗位、工作環(huán)境、所接觸的化工產品有一個深入的了解和認識。因為有所畏才能從心里提高警惕，不懈怠、不偷懶、居安思危，抓住生產過程中的安全問題和疑點，盡最大能力做到更好。所以有所畏是好事，他是一種督促、一種鞭策，當這種督促和鞭策使得你心中的安全之弓隨時繃緊時，恭喜你已經有所不畏。

看著一座座新車間的建成，企業(yè)不斷地成長壯大，深感自身的安全責任也越來越大。本著一級對一級負責的態(tài)度，我們廠狠抓6s管理，貫徹執(zhí)行各項規(guī)章制度。熟練掌握各類應急措施，摒棄老思想老觀念。拿‘’1.28’‘中毒事件來說吧，如果安全防護做到位，清洗工作做到位就不會慘劇重演了。但現實是沒有如果的，無知就無畏，一知半解也一樣，甚至于這種是懂非懂更容易讓人放松警惕釀成可怕的后果。

人人事事保安全，車間組織的一系列安全宣傳教育和培訓使得員工的安全意識有了一個更深層的提高。員工們從’‘要我安全’‘轉向’‘我要安全，我懂安全，我能安全’‘。這是一個質的飛躍。安全是企業(yè)的生命，是企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的基礎和保障，安全責任重于泰山。

車間管理工作心得篇十

車間是一個企業(yè)中非常重要的生產環(huán)節(jié)，車間管理工作直接關系到產品的質量、產量和效益。多年來，在車間管理工作中，我積累了一些經驗和感悟。下面我將結合自己的實踐，談談我對車間管理的體會和感悟。

首先，車間管理需要有明確的目標和計劃。要提高車間的效益，首先必須確立明確的經營目標，并制定詳細可行的計劃。這樣才能有針對性地組織生產，提高效率，降低成本。在車間管理中，我發(fā)現計劃的制定要根據實際情況，遵循科學的原則。同時，還要注重對計劃的執(zhí)行情況進行監(jiān)控和檢查，及時調整和優(yōu)化計劃，確保車間生產的順利進行。只有做好目標計劃，才能為車間提供明確的發(fā)展方向，使管理工作有章可循。

第二，車間管理需要合理布局和科學設計。為了提高車間的生產效率，我在管理中采取了合理布局和科學設計的策略。首先，我把設備和工人根據工序的步驟進行合理的劃分和布置。這樣一來，可以減少物料運輸的時間和距離，提高車間的工作效率。其次，我在車間管理中注重設計合理的工位，保證工人作業(yè)的舒適性和人機協同效果。此外，還要合理配置設備和工具，提供良好的生產條件，為車間創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。只有合理布局和科學設計，才能提高車間的生產效率和工作質量。

第三，車間管理需要加強團隊建設和培養(yǎng)員工。在車間管理中，我深刻認識到員工是車間最寶貴的財富。只有加強團隊建設和培養(yǎng)員工，才能提升整個車間的素質和競爭力。在團隊建設方面，我注重培養(yǎng)員工的團隊精神和協作能力，鼓勵員工之間相互協作，共同完成任務。同時，還要注重培訓和培養(yǎng)員工的技術和管理能力，提高員工的工作素質和專業(yè)技能。只有不斷地培訓和提高員工的能力，才能適應市場的需求，推動車間的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

第四，車間管理需要注重績效考核和激勵機制的建立。為了提高車間的工作效益和質量，必須建立合理的績效考核和激勵機制。在車間管理中，我注重制定科學、公平、公正的績效考核制度，根據工作目標和業(yè)績，對員工進行績效評價。對于表現優(yōu)秀的員工，要及時給予表彰和獎勵，激發(fā)員工的積極性和工作熱情。對于表現不佳的員工，要及時指導和培訓，幫助其提高工作能力和水平。只有建立科學合理的績效考核和激勵機制，才能調動車間員工的積極性，提高工作的主動性和責任感。

最后，車間管理需要不斷改進和創(chuàng)新。車間管理是一個不斷改進和創(chuàng)新的過程。只有不斷地調整和優(yōu)化管理策略，提高管理水平和效果，才能適應市場的變化和發(fā)展。在車間管理中，我注重改進和創(chuàng)新思維，鼓勵員工提出新的想法和建議。同時，在實踐中不斷總結經驗教訓，不斷改進工作方法和流程，提高車間管理的效率和質量。只有不斷地改進和創(chuàng)新，才能使車間管理工作不斷提高，為企業(yè)的發(fā)展提供有力的支持。

總之，車間管理工作是一個復雜而又重要的任務。在長期的實踐中，我逐漸認識到車間管理需要有明確的目標和計劃，需要合理布局和科學設計，需要加強團隊建設和培養(yǎng)員工，需要注重績效考核和激勵機制的建立，需要不斷改進和創(chuàng)新。只有做好這些方面的工作，才能提高車間的生產效率和質量，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。

車間管理工作心得篇十一

生產部是一個大的團隊,又該如何去管理呢?先從生產管理的五大要素著手管理,4m1e指的是人、機、料、法、環(huán),這五項當中,最難管理的是人,因為人是有思想的,是靈活多變的.管理的重心還是人,因為事在人為,所有的事都是通過人進行控制的.要想管好事,前提是先管好人.

既然管理人這么重要,那又該怎樣去管理呢?人管人是管不住人的,只有用制度才可以管理人.因為管理人,無非就從兩個方面著手,一個是人的工作能力,一個是人的工作愿力,只要同時具備以上兩個條件的,這個人基本上能夠勝任他的本職工作,即使是沒完成工作,那也許是超出了他的能力與權力的范圍,這時我們的領導和其它部門應該給予支持.

一個生產管理者,如何判定他是否有這個工作能力,首先他要有一定的管理方法,對車間工藝流程和控制要求及重點非常熟悉,對4m1e手法明白,清楚現場規(guī)劃要求,善于溝通,同時也熟知自己的工作職責.那又如何了解他的工作愿力,主要是看他的工作態(tài)度,工作主動積極,服從工作安排,能夠很快很好的執(zhí)行上司的命令,同時也配合其它部門的工作.

作為一名管理者,一定要做到與時俱進,要有積極的思想,能做到自我批評,自我反省,要有樂觀的工作態(tài)度,良好的溝通技巧,從工作中不斷地學習,不斷地完善自己,因為學習能力才能成就未來,才可以把工作做得更好.

當然,管理中的三駕馬車也是不可缺少的,一名管理者,一要有執(zhí)行力、二要有指導力、三要有監(jiān)督力.針對執(zhí)行力而言,哪怕是三流的思想,一流的執(zhí)行,也比一流的思想,三流的執(zhí)行要強,所以執(zhí)行力在管理中占據舉足輕重的份量.而指導力,主要指的培訓工作是否到位.一個企業(yè)中,技術是關健,培訓是基礎,人才是根本,只有把培訓做到位,才能培養(yǎng)出更多能勝任工作的人,才能把工作做得更好.做管理,監(jiān)督力不可少,不僅靠制度,還要靠檢查,因為只要不監(jiān)督,不檢查,工作就有可能做不到位.

管理,管好人,得人心者得天下,公平公正,又不失原則.用好人,用人的長處,發(fā)揮的能力才會最大,否能再有能力也永遠只是潛力.有時候,只要調動人的積極性,用對了方法,用到他的愛好和長處,做工作將不成問題.

講了這么多,其實管理中最重要的是打造團隊,一個人的能力和精力都是有限的,如何讓全體人員都為了一個共同的目標去做,必須先讓他們達成一個共識,這種共識的建立,要有方法,要有時間,要有制度,久而久之,這種東西就會形成一種團隊文化.

生產除了管理人員以外,其次就是管理好生產所用的設備,對車間設備一定要愛惜,因為設備也是有壽命的,是會損耗的,時間一長,故障會逐漸增多,所以,生產時一定要安排經過培訓的專業(yè)人員進行操作,其它人員不允許私自操作.當然,設備也需要定期進行清潔和保養(yǎng),出現小問題時就得及時維修,不要等到出現大問題時才處理,這樣對設備的性能影響是很大的,也直接會影響生產.

生產中對物料的管理那也是一個重點工作,因為物料的好壞直接影響到產品質量,物料的數量將關系到生產能否及時清單,物料的浪費可以導致成本的增加,當然,生產提前準備好相關物料,也可以給生產提高效率.

生產過程中也要講究工作方法,管理者合理安排生產任務,充分利用每一個人的優(yōu)點和長處,員工的作業(yè)方法也得科學與統一,這樣不僅可以提高效率,還可以確保品質,所以說,合理的工作方法可以事半功倍.

生產現場的環(huán)境對產品的品質有很大的影響,生產現場的合理規(guī)劃不僅對員工及客戶的視覺產生好感,還對生產流程的優(yōu)化起著重要性的作用,車間現場環(huán)境管理好了,員工的士氣會倍增,生產效率及品質都會得到提升.

總結生產管理的五大要素4m1e,管理既要管人,也要管事,但管好事的前提,必須先管好人,要了解他們的需求,能夠多聽聽他們的工作方法和建議,不**他們的工作積極性,多與他們進行交流與溝通,不僅在工作上要支持,生活上也要關心,因為人的心靈是很敏感的`,只要他的思想不偏離公司的戰(zhàn)略目標,他就可以把工作做好.所以,管理是嚴肅的愛,一手抓制度,一手抓關心,一張一弛,必將勝券在握,功到自然成.

做生產管理還要關注五項現場管理目標,分別是提升品質、降低成本、確保交期、確保安全、提高士氣.針對這五項主要目標,分別從以下幾個方面開展工作:

品質是企業(yè)的生命,沒有品質,我們就沒有核心競爭力,也沒有立足之本.做生產講究的是質量,先有質后的量,只有在確保品質的前提下,才能去追求生產數量,否則,生產得越多,不良品也會越多,這樣的生產管理將沒有任何意義.那如何提升品質呢?首先生產一定要以流程為導向,其次生產要嚴格按ssop及sip要求執(zhí)行,另外要有不良品控制目標,生產過程中產生的問題要及時處理,且處理措施要得當有效.

從生產中降低成本主要體現在控制物料浪費、生產中的等待及人員安排不合理等方面,所以分批號管理數據非常重要,物料利用率一目了然,至于等待及安排不合理的浪費,直接反映的就是管理者工作能力.

確保交期對生產來說,也是至關重要,不能按時交貨,直接影響到客戶,損害公司的信譽,所以,生產前務必做好計劃,根據產能規(guī)劃對生產做出合理的安排,還要注意到生產中可能出現的異常,統統在生產前都必須做好評估.

生產中要確保安全,那是必須的,可以說安全比品質還重要,安全事故輕則出現傷人,重則導致公司無法生存,所以,生產中要經常給員工培訓,提高他們的安全意識,培訓員工正確的操作方法,不允許違規(guī)操作,要求工程部做好安全防護檔板工作,生產中管理者要多去現場檢查,發(fā)現問題及時解決,并作擴大化處理.

提高員工工作士氣,可以提高生產效率.只要使用合理的方法,設定合理的目標,給予適當的激勵,工作上多給予支持與溝通,公平公正,生活上多點關心等,大多數人還是有心靈觸動的,這樣才會使員工更有團隊精神,工作士氣才會更高.

總結這么多,做管理無非就是要為人處事.為人:事在人為,休言萬般皆是命;境由心造,退后一步自然寬.處事:不謀萬世者,不足謀一時,不謀全局者,不足謀一域.

車間管理工作心得篇十二

畢業(yè)整整一年了，進入白象也進一年。在這一年里，我完成了從一個學生到一個基層管理者的轉變，是將所學應用于實踐的過程。剛剛進入白象的時候，總是豪情滿懷，覺得自己一定會做得很好，但當自己真正去做了，才發(fā)現自己欠缺的還很多。

在這一年里，我與白象共同經歷了很多困難，從春節(jié)前換投包機、車間冷導致的現場亂，開機不正常到如今方便面業(yè)的淡季。這一切，我相信我們都能都會挺過去，我們能夠戰(zhàn)勝所有的困難。

20xx年xx月xx日我結束了實習，開始正式進入制面車間，做d2班長，那時d2班剛剛更換了投包機，由于前期沒有培養(yǎng)投包機手，員工們都很不適應，導致現場很亂，開機不正常，成本虧損嚴重。記得那時撿出來的面堆成了山，每天都在重復著撿面加面，我很累，員工也很累，開機不正常，很難開滿12小時，我整天頂著巨大的壓力，想著控制現場和成本的辦法，一天工作近16小時，即便睡覺了，有時竟在夢中驚醒。我在心里幾度選擇放棄，但是最終我堅持下來。d2班在不斷地進步，現場成本都有所改善，同時我也在不斷的積累經驗，成長成熟。

用了3個月的時間，初步改善了d2班的現狀，但是在20xx年2月份還是出現了一些下滑，并出現了兩次批量事故，影響了班組成績。我也看到了自己管理上的不足，考慮到實際情況，3、4月份我又跟隨謝班長學習，在這兩個月我學到了很多，尤其是人員管理方面，并不斷實踐，慢慢融匯到自己身上。

進入方便面業(yè)的淡季，5月中旬我開始管理服務班組，當時所謂的一班“閑人”，開始時包括我自己也覺得自己沒多少事情可做，就是混日子吧，但是隨著服務班體制的不斷健全，我才發(fā)現了服務班的作用，明晰了自己的工作，自己不是無事可做。服務班要為生產線服務，如上、退料，五合一、加班，還要協調制造與其他部門的關系。這需要我有組織協調能力，這對我是一個挑戰(zhàn)，更是一次鍛煉。

20xx年，我還要不斷努力，爭取更大的進步，我知道自己還有很多不懂得，在20xx年工作中要不斷的學習，多讀一些管理學習的書籍，掌握一些管理方法，并用于實際中，所學用于實踐，才是學習的目的。

下半年我制定了自己的發(fā)展計劃，如下：

1、完善服務班各項制度及操作流程；

2、提高自身管理水平，完成工作任務；

3、擺正工作態(tài)度，調整心態(tài)，不斷接受新的挑戰(zhàn)；

4、要培養(yǎng)全局觀，有長遠的眼光；

5、培養(yǎng)溝通，協調能力；

車間管理工作總結

關于服務班的工作計劃如下：

3、垃圾口員工加強監(jiān)督，保證班組副產品及時準確入庫；

5、完善服務班考核制度并執(zhí)行。

車間管理工作心得篇十三

1、負責其生產部主要目標和計劃，制定、參與或協助上層執(zhí)行相關的政策和制度;

2、負責日常管理工作及下屬員工的管理、指導、培訓及評估;

3、編制年度生產計劃、生產作業(yè)計劃，進行生產調度、管理和控制;

5、設置并實施產品的進度、生產方法和流程;

6、與其他部門協作在一定數量、質量、時間表和成本要求下保證高的生產效率。

二、工作回顧

1、產品數量

從去年2月1日盤點后，在這一年，七個車間生產總數為：*ps，已發(fā)貨：*ps，交貨期達成率：*%在新樣品做成小批量訂單時，技術不穩(wěn)定、不完善的情況下，為滿足客戶訂單與時間上的需求，進行實驗與摸索，加班加點的按客戶交貨期完成了產品的生產。

2、產品質量

根據各車間統計，七個車間產品不良率達到*%，，不良率最高的是五車間，不良率達*%，不良率最低的是一車間，不良率達*%。同比去年，不良率降低了百分之3。我相信，只要在員工提高產品質量意識的情況下，全心全意的投入生產環(huán)節(jié)，產品質量肯定會進一步提高。

3、5s管理

各車間生產現場開闊，生產線無堆積，每天生產完后，各員工對生產現場進行清掃、整理，監(jiān)督和排除各車間的安全隱患，確保生產車間有序進行，全年度，未發(fā)生較大的人體傷害和設備損壞事故。而這些成果都離不開各組長的培訓以及案例知識教育。

3、人員管理方面

無論是新進員工還是老員工，都會安排生產組長都會定期給各工序進行培訓和檢查，確保員工順利進入各崗位角色，做到前后工序的自檢和互檢，無論是本崗位的工作還是輪換到其它崗位都能勝任。

三、問題與對策

1、產品質量

有部分員對產品質量意識比較淡泊，只是考慮到了生產數量的問題，加強宣傳教育這部分員工，對質量的認識，要讓他們認識到，數量與質量同在，不是做完了數量就是完成了生產任務。甚至有部分員工對產品質量存在莫不關已的態(tài)度，這對部分員工我們對其樹立質量意識，增強危機感，落實產品質量責任制。

加強自檢與互檢的工作，后道工序不僅要會做前道工序，還要對前道工序進行檢查，這樣形成了雙重保障。

2、員工管理方面

對于員工的精神面貌方面，我們也在策劃進行整頓，并且制定完善的規(guī)章制度，增加員工的培訓，提高員工的工作激情，以及員工的綜合素質，以適應企業(yè)今后的發(fā)展需要。

**年已結束，新的開始，在新的一年里，我要經過自身的努力，克服各種工作中的困難，車間管理系統通過工作后的時間來學習，提高自身的生產管理能力，學習各名企的管理方法，提高對自身的要求，積極和各部門進行溝通。同時也感謝這年來各領導對我們生產部的大力支持，我相信***公司在我們共同的努力下，能夠蒸蒸日上。

車間管理工作心得篇十四

本人所在的支架車間是xxx礦機公司主要生產車間，支架車間目前有員工xx人，男員工xx人，女員工xx人，其中黨員xx人，共青團員xx人，今年支架車間在公司有關領導的正確帶領下，全體工作人員克服困難，團結一心，進一步促進支架車間各項工作健康持續(xù)發(fā)展。全年完成公司下達的`xx架液壓支架的大修改造任務，為xxx礦機公司盈利xxx萬元，為20xx年度公司的經濟發(fā)展作出了一定的貢獻。現就支架車間20xx年工作情況進行如下總結：

支架車間黨支部在公司黨委的統一領導下，認真貫徹公司黨委的主要精神，支架車間黨支部在黨風廉政建設中，支架車間都能以身作則，認真履行《黨風廉政建設考核細則》的有關規(guī)定，嚴于律己，堅持原則秉公辦事;在廣大員工中樹立了良好的形象，無一人違紀違規(guī)現象發(fā)生。

支架車間在分配制度上，根據目前青年員工工資低及員工獎金分配不合理等實際情況，并為下一步工作順利開展和支架修理工作逐步走向正規(guī)化、合理化、制度化，合理分配員工的收入，充分調動廣大員工工作的積極性，為更好地完成公司下達的生產任務這條主線，依據礦機公司對《生產車間考核辦法》，制定計件工作定額。嚴格按勞取酬，堅持按規(guī)章制度落實獎金，加班費用。同時，每月公開分配收入的透明度，讓員工享有知情權、參與權。為廣大員工創(chuàng)造愉悅的工作氛圍，全身心地投入到安全生產工作中去。

支架車間在公司黨政工的領導和大力支持下，以提高經濟效益為中心，以思想道德建設和企業(yè)文化建設為重點，以培育“四有”員工隊伍，建設現代企業(yè)為目標，堅持以人為本，緊緊圍繞車間生產為中心，抓穩(wěn)定，保安全，促效益，進一步促進支架車間各項工作健康持續(xù)發(fā)展。

在今年4-6月份期間，公司下達任務重，工期要求緊，支架車間根據實際情況，多次與班組長進行探討研究，最終形成統一思想，用不到一月的時間完成完成120架液壓支架全部解體——修復——組裝的大修改造工作，在車間干活的一線員工嚴重不足和外委件不能到的情況下，車間決定進行兩班工作，即白班和夜班，白班準備所有的零部件的組裝準備工作，夜班進行整體組裝成型，就這樣苦熬一個月的時間，終于把這塊硬骨頭給啃下了。這一任務的完成，是在液壓支架大修中史無前例的，也給集團證明大修液壓支架的實力，又一次鍛煉了大修液壓支架在時間上的考驗。連續(xù)幾個月下來，疲憊的身影總顯現在每個員工的身上，但沒有人要求一天的休息。這正是體現大家對集體的凝聚感，不怕犧牲自己，為集體就是為自己的團結一致的真實體現。

根據黨委、行政的有關安全生產會議精神的要求和安排，支架車間對安全生產工作做到早抓、早部署，堅持預防為主、防治結合、加強教育、群防群治的原則，切實加強對安全生產工作的領導。

支架車間年輕員工的自保和互保意識差，針對在七月份出現的的一起輕傷事件，車間進一步加強了安全教育活動。如利用車間班前會、安全生產影碟錄像和張貼標語等宣傳工具等形式開展豐富多彩的安全教育。并通過報刊、座談及會議等形式宣傳和學習了有關法律法規(guī)，對存在的社會焦點熱點進行剖析和討論，對不道德及違背社會公德的行為進行大膽的說出自己的觀點和看法，提高了認識，統一了思想。這一系列的安全教育活動提高了車間員工的安全意識、安全防范能力和自我保護能力，從而切實保障員工安全和財產不受損失，維護公司及車間正常的生產秩序，使得廣大員工的集體主義觀念、法制觀念和奉獻主義精神明顯增強，達到了良好的效果。車間員工都能遵章遵紀守法，無刑事犯罪行為和無“黃、賭、毒”現象發(fā)生。

在精神文明創(chuàng)建活動中，充分發(fā)揮廣大員工的基本道德素質，每年車間訂閱各類報紙雜志供不同愛好的員工學習，以豐富多彩的載體吸引員工，豐富廣大員工的工余時間。共青團組織形式多樣的、效果明顯的青年志愿者活動，受到社會的好評。車間工會積極的組織和參與了如：對車間有病住院員工及家屬進行送溫暖活動，使得他們體會到有一個溫暖的大家庭，有個溫暖的關懷的集體。

車間管理工作心得篇十五

雖然班組管理一直在加強，但還是存在一些問題。如：員工的標準化作業(yè)情況有待改進；員工的專業(yè)技術水平有待提高；員工的工作積極性還沒有被充分的調動起來等。沒有高水平的管理，就沒有高素質的員工，也就沒有高質量的產品。因此，以后的工作中要著種解決提高員工綜合素質的問題，加強崗位技能和專業(yè)技術知識的的培訓，爭取在較短的時間內讓員工的工作技能有較大的提升。同時組織班組成員集體學習工作內容，分享交流工作經驗。

質量是生產出來的，而不是檢查出來的，就是說要講全面質量管理，要按照目標要求認真抓好每一個環(huán)節(jié)，每一道工序。同時質量檢查又十分重要，特別是在生產過程中的質量檢查可以有效的避免發(fā)生質量問題，變事后處理為事前預防和事中控制，變被動為主動。雖然目前公司從上到下都始終重視質量，但在實際操作過程中還是存在許多問題，尤其是首道工序很重要，一旦首道工序出問題，后面的工序就很難保證質量，從而周期延誤。我認為要做好質量工作，必須把握“嚴、細、實”的原則，要嚴格管理，認真細致，狠抓落實。我們印刷部自成立之日其便將產品質量作為生產線的管理工作來抓，并下達了一系列質量管理條例，由于各部門執(zhí)行力度不足，從而暴露出許許多多的質量問題。質量是企業(yè)的生命，為了使生產線員工的質量意識得到進一步提高，有效保證車間版輥質量，各車間內部應組織員工開展“質量體系”文件培訓及員工生產技能和工藝標準培訓。向員工闡明它的必要性和重要性，特別是關鍵及重要工序人員要嚴格按照車間制定工藝文件要求和質控方法對版輥質量進行嚴格控制，杜絕有問題的版輥流入下道工序，使各部門的質量水平再上一個臺階。就自身而言，從一名普通員工到生產調度，這一年的工作中還有許多不足，許多問題處理不夠成熟，以后還需要學習和完善，希望在原有的基礎上再接再厲，認真提高自己專業(yè)技能，為公司和車間發(fā)展，貢獻自己的力量。

1、加強學習，拓寬知識面。努力學習印刷版專業(yè)知識和相關管理知識。

2、本著實事求是的原則，做到上情下報、下情上報；真正做好領導的助手。

3、全面完成上級交給的各項工作任務，并且日升日高。

最后，感謝公司領導的幫助和同事對我工作的配合，在新的一年里，我會再接再厲，讓自己的能力再上一個臺階，努力做好自己的本職工作。同時祝公司業(yè)績更上一層樓，更加輝煌！

車間管理工作心得篇十六

在過去的一年中，我們銷售車間齊心協力，取得了顯著的成就。在市場競爭日益激烈的情況下，我們堅持不懈地推動銷售工作的創(chuàng)新和提升，不斷增強市場競爭力，實現了可持續(xù)發(fā)展。

我們把業(yè)務拓展作為工作的核心，注重開拓新市場，挖掘新客戶。通過市場分析和客戶調研，我們針對不同行業(yè)和不同規(guī)模的企業(yè)，開發(fā)出多種不同類型的產品和服務，滿足客戶不同需求。在此基礎上，我們積極尋找潛在客戶，通過多種營銷手段，加強對客戶的'溝通和交流，增加新客戶數量，擴大市場份額。

企業(yè)以顧客為中心，顧客滿意度是企業(yè)長遠發(fā)展的關鍵因素。在銷售車間，我們始終堅持以顧客為中心，以需求為導向，注重建立長期穩(wěn)定的合作關系，加強售前、售中、售后服務，不斷提高顧客滿意度。通過加強售后服務管理，收集顧客意見和建議，并及時解決客戶的問題，保證客戶體驗和滿意度。

在銷售車間，我們注重團隊素質和個人能力的提升。通過加強培訓、學習和交流，提高員工的綜合素質，加強專業(yè)技能和市場營銷能力的培養(yǎng)，增強團隊協作和溝通能力。在不斷學習和實踐中，不斷提高自己的修養(yǎng)和素質，不斷創(chuàng)新和探索，不斷提高自己的市場競爭力和工作效率。

在銷售車間，我們注重內部管理，強化效益管理，通過制定有效的銷售計劃、合理規(guī)劃銷售目標和開發(fā)客戶資源，確保企業(yè)持續(xù)增長和可持續(xù)發(fā)展。同時，我們注重做好銷售數據的統計和分析工作，及時發(fā)現問題和不足，加強對銷售流程的管控，提高工作效率和效益。

在銷售車間，我們注重營造團隊文化，熱愛企業(yè)、尊重客戶、團結協作、開拓創(chuàng)新的文化氛圍貫穿于我們的工作當中。通過不斷加強團隊建設和凝聚力量，打造有戰(zhàn)斗力的銷售團隊，不斷提高團隊凝聚力和戰(zhàn)斗力，為企業(yè)的長足發(fā)展提供保障。

總之，我們將以更高的熱情和信心，更加緊密地團結在一起，努力拼搏、創(chuàng)新、進取，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。

車間管理工作心得篇十七

公司領導及各部門主管：

從4月18日公司組織第一次“6s”工作現場檢查開始，公司的“6s”工作開始進入到推行落實階段，到5月28日為止，公司的“6s”工作推行了40天，期間公司共進行了八次檢查。在公司領導的重視和大力支持下，各部門對待“6s”工作的態(tài)度也由剛開始的漫不經心，到后來的逐步重視并行動起來，針對每次檢查發(fā)現的問題大都進行了整改，公司“6s”工作的開展也取得了一定的成果，生產現場及周邊衛(wèi)生責任區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生狀況得到明顯改觀，但仍有一些部門存在的長期老大難問題因為各種原因沒有進行徹底有效的整改，總的來說，公司的“6s”工作推行仍處于起步初級階段，要想達到“6s”要求的效果，仍然任重而道遠。

根據前一段時間檢查的實際情況來看，要想使 “6s”工作真正落到實處，取得實效，必須要做到以下幾點：

1、單位領導充分重視，發(fā)動部門全員參與。要摒棄那種認為只有抓好生產才是正道，“6s”工作是給生產添亂的想法（現實中我們很多部門領導嘴上不說，心里其實都抱有這種想法）。把“6s”貫徹到日常工作要求中，通過“6s”工作的推進來促進我們日常各項工作的開展。在推進“6s”工作的過程中，各部門要充分發(fā)揮骨干的作用，以骨干帶動全體員工來落實“6s”工作的推行。

2、不搞臨時突擊行動，以落實制度化來保證“6s”工作成果。長期以來，我們總是習慣于搞臨時突擊的整理現場和大掃除來迎接一次次的各種參觀檢查，而平時現場的臟亂差卻視而不見。今后我們的“6s”工作要建立在各項現場管理制度落實執(zhí)行的基礎上，確?，F場隨時保持干凈、整潔、規(guī)范的狀態(tài)。今后公司的“6s”工作檢查也不再限定于每周五進行，而將采取不定期的隨機檢查，以獲取各部門“6s”工作開展的真實狀況。

3、責任區(qū)層層落實到單位個人，確保全公司范圍內沒有死角。前期“6s”工作檢查過程中經常發(fā)現一些死角區(qū)域，而這些區(qū)域往往也是一些臟亂差的地方，今后綜合部要對全公司范圍內所有區(qū)域明確劃分到各個部門，確保任何區(qū)域“6s”工作不達標有部門承擔責任。同理各部門內部也要把所屬區(qū)域劃分到班組和個人，只有每個區(qū)域責任到人，才能確?！?s”工作穩(wěn)步持續(xù)推進。

4、面對“6s”整改中的困難積極應對而不是消極等待。前期對生產車間“6s”工作檢查過程中發(fā)現的一些主要問題點中，有許多長期得不到解決，如機加車間機臺切削液和鋁屑泄漏、地面油膩；涂裝噴粉房衛(wèi)生環(huán)境差；鑄造雙切地面切削液四處流淌等問題，這些問題點的存在都跟設備及使用環(huán)境有很大關系，要想徹底解決，可能要對設備做大的更新改造，在目前情況下也不現實。面對這些困難，如果相關車間無所作為，任其發(fā)展，那么這些問題會越來越嚴重，最終會導致影響生產和員工的人身安全和健康。如果相關車間想方設法積極應對，至少可以緩解、改善目前的狀況，不至于任其發(fā)展下去。希望相關車間積極行動起來，公司會提供必要的支持，大家齊心協力改善這些老大難問題。

5、嚴格落實各項獎懲制度，推進“6s”工作的持續(xù)改進。公司對前期生產車間“6s”工作評比第一名涂裝車間的獎勵和對相關車間地面亂扔煙頭、工作現場吸煙、不戴口罩等行為的罰款就是對獎懲制度的落實。前期對生產車間“6s”工作檢查過程中發(fā)現的一些主要問題點中，有許多問題并非客觀原因不能整改，而是相關車間的主觀不做為所致，今后對于一些“6s”檢查過程中發(fā)現的，非客觀原因而長期不能整改的問題，公司將進一步加大考核力度，直到問題得到有效整改。

6、對“6s”工作檢查過程中發(fā)現的一些主要問題的整改，需要公司相關職能部門協助解決的，相關職能部門要在6月15日整改完成期限前盡快安排落實，如果確實不能在此期限前完成的，相關車間和職能部門要做出解釋。

總的來說，第一階段的“6s”工作推進以生產現場為主，對公司的辦公和生活場所沒有太多關注，今后隨著“6s”工作逐步推進，會在全公司范圍內展開，相信隨著“6s”工作的推進落實，對公司的各項工作開展將是一個有力的促進。

車間管理工作心得篇十八

在這一個月管理車間的工作中,既有歡喜又有累,且夾著些無賴,歡喜的是自己有這個機會來試著管理車間，來訓練自己的領導能力和管理能力，同時也是自己積累的工作經驗得于施展的好時機。累的是這一個月來，每天的工作量大而人手不夠，超過平時的工作量。其中無奈則是自己在管理方面存在欠缺，不能很好的駕馭，協調好其中的一些人。但總得來說,我盡到自己工作的責任，以自已的實際行動帶好頭。以下是我的小小體會：

從整個車間來說，記件的員工是比較好管理，不需要過多的監(jiān)督，只要作好安排，他們都會積極地把工作做好。而問題出在最多的是記時的員工即輔助工，其中出問題最多的是他們之間需要協調的工作崗位，下面具體談談自己對他們出現問題的原因主要歸結有以下4個：

1.生活的矛盾帶來工作中來，不能把工作做到盡心。

2.雖說他們的工作定位存在潛規(guī)則，但由于工作崗位職責不明，而導致配合不好。

3.由于他們的工資不高，主要靠點加班費來增加工資，而各類崗位的加班情況不同，從而導致了一些問題。

4.出現白天工作量大而晚上加班機會少的情況。

對于出現這些問題，我覺得對他們講大道理讓他們服從不現實，畢業(yè)他們知識有限，理解有限，所以解決問題的方式還是要從最根本的方面著手，那就是工資本身。以下是我的幾種解決問題的建議：

1.增加人手，給他們定好自己的工作崗位，做到職責明確。（這點從目前來看還是有點不現實，畢竟現在整個花邊行業(yè)不景氣，加上公司的下半年的方針是開源節(jié)支）

2.若不增加人手的話可從他們的加班費方面進行調結，可能的話加班這塊不要出現不公平性，不過這種方法畢竟不是好的辦法，因為沒有從根本上解決問題，只是可能會減少點問題而已。

3.讓他們幾個也記件，這樣的話便于管理，同時也從根本上解決他們之間的問題，不過這得從頭開始嘗試，因為這邊的花邊企業(yè)這塊還沒有開始從事記件過。具體記件的想法如下：

（1）裝箱這塊，分大小箱兩種，分別對每天裝箱的數量進行統計（只需根據每天的成品入庫報表就可得知），每大（?。┫涠▋r多少錢，其中封箱，打包裝袋、割袋子算他們份內事，關于定價這塊可根據以往的數據進行統計分析得出，具體方法為，抽取兩個忙時的的月裝箱總數和他們的工資，及兩個不忙時的月裝箱總數和他們對應的工資，再求平均值來得出定價。面料包裝定價可根據大箱的定價一樣。

（2）做管，可根據每個管來定價，每天做的管數可從打卷碼數記錄表中獲得。

（3）套袋和過塑也可根據管的數量來定價。

（4）退卷和打卷可根據花邊的卷數來定價，

（5）割樣品可根據碼數來定價，或可直接按小機臺剪邊的價格來定價?？偟脕碚f，定價要合理，且以上五個定價工作崗位人員安排是關鍵，這要根據以往的實踐資料來合理分析后再定。

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