心得體會是在我們經歷某件事情或學習一門課程后對所獲得經驗和感受的總結與思考，它有助于我們深化對所學知識的理解和應用。心得體會可以是一篇短文、一段話或者一些關鍵詞，它記錄下我們在過程中的成長和收獲，也是我們對未來的規(guī)劃和目標的思考。每當我們完成一項任務或者走過一個階段時，寫下心得體會可以幫助我們回顧所經歷的過程、反思自身的不足與進步，并為以后的學習和工作提供經驗和啟示。由此可見，寫心得體會是一種對自身的思想總結和自我激勵的過程，也是一個不斷提升自己的機會和途徑。在撰寫心得體會時，我們首先要確立寫作目的和對象，明確自己的觀點和立場。其次，要注意觀察和思考，從中發(fā)現(xiàn)問題和收獲，尋找到自己的感悟和體會。同時，要注意語言的準確性和表達的清晰性，使讀者能夠理解和接受自己的觀點。還有一些優(yōu)秀的心得體會案例供大家參考，希望能夠激發(fā)大家更好地寫作靈感。
煤倉事故心得體會篇一
煤倉事故是近年來發(fā)生的一件重大事故，給國家和人民帶來了巨大的損失。我曾經在一家煤礦工作，親身經歷了煤倉事故，深深體會到事故帶來的影響和教訓。在此，我想分享我對煤倉事故的一些理解和體會，希望能對大家有所啟發(fā)。
二段：分析煤倉事故發(fā)生的原因和特點。
煤倉事故的發(fā)生，不僅是煤礦工作中的一種災難，同時也是一個非常具有代表性的安全問題。煤倉事故的特點就在于煤堆積成堆，容易引起自燃或爆炸，而且發(fā)生后往往迅速擴散。煤倉事故的原因也很多樣化，有的是由于煤礦工人的操作錯誤，有的是由于煤倉的設施和維護不良，有的則是由于環(huán)境污染和自然災害等原因造成。
三段：總結煤倉事故對人們的危害及預防方法。
煤倉事故的發(fā)生帶來的影響是非常巨大的，不僅會造成人員傷亡和財產損失，同時也會對社會和環(huán)境造成巨大影響。因此，預防煤倉事故必須從多個方面入手，建立完善的安全管理體系，加強對煤礦工人的培訓和指導力度，完善設施和設備的維護，并引入先進技術和方法加強監(jiān)控和預警，盡可能地避免煤倉事故的發(fā)生。
四段：呼吁大家對煤倉事故保持警鐘。
雖然煤礦工作環(huán)境的安全性得到了很大的改善，但是我們仍然需要保護自己對煤倉事故保持警鐘。在工作中要認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，掌握必要的安全知識，保持良好的操作習慣，并在發(fā)現(xiàn)任何異常情況時及時上報。
五段：總結文章，指出重要的啟示和意義。
總之，煤倉事故的發(fā)生不僅僅是煤礦行業(yè)的一種災難，也是讓我們感悟生命和珍惜安全的教育。我們應該從事故中汲取教訓，迎難而上，積極開展安全生產工作，做到“安全第一，預防為主，綜合治理，源頭減排”，共同創(chuàng)造安全、穩(wěn)定、可持續(xù)的發(fā)展環(huán)境。
煤倉事故心得體會篇二
讀過《半島新聞》網的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!
文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道“空轉”之類的術語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因為郴州機務段相關人員玩忽職守，要么因為列車司機罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個企業(yè)，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產的特殊性(鐵路運輸生產絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學這門基礎的管理學科。我甚至認為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調，一廂情愿的認為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級別!
但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線又這么長，如果沒有一個個的小站連接起大動脈，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復一年、日復一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時，當你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團聚的人們時，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。
可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個月，下次再見面時，已經是別人的女朋友了。。。。。應該說，鐵路職工是值得敬佩的!
然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個運動、明天搞那個運動，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。
至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認識的鐵路職工，我也可以說一下，據(jù)我所認識的當中，最低的一月僅八九百塊錢，最高的是某一個機務段的司機的收入可達到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!
可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設備現(xiàn)代化，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當年名噪一時的巨人集團一夜之間轟然倒閉的教訓我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當今社會，這種犧牲廣大鐵路職工的關系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!
然而，在這個社會上究竟有多少人關心過鐵路職工?鐵路職工的維權之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務的質量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信，你認為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權利，什么勞動法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!
說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點從上面說的應該不難看出。請大家理解鐵路職工!當今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護一下作為一個普通的中國公民所應該享受的權利!
鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!
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2.觀看交通事故的心得體會
3.車輛違章心得體會
4.交通安全的心得體會
5.交通安全事故心得體會部隊
6.駕駛員交通安全教育心得體會
煤倉事故心得體會篇三
煤倉事故是近年來頻頻發(fā)生的重大事故之一，給國家和全社會都帶來了不小的損失和影響。在事故后的查處和處理中，我們深感作為煤礦行業(yè)從業(yè)人員，對于保障煤礦生產安全和穩(wěn)定是我們的重要職責。對此，我個人也有著深刻的心得體會。
一、重視安全培訓和考核。
在煤倉事故中，有一定比例的事故是由于工人執(zhí)行操作不當造成的。這顯然與操作者不夠熟悉操作流程、不清楚安全規(guī)程有關。因此，要想降低這類事故的發(fā)生率，安全培訓和考核就顯得尤為重要。同時，要建立完善的考核制度，對工人日常操作進行隨機、定期的檢查，讓他們時刻保持著警惕性。
二、提高設備安全性和規(guī)范操作步驟。
煤倉事故中，有不少事故是源于設備本身的缺陷或設計漏洞，這為事故的產生埋下了隱患。因此，我們需要加強對設備的生產質量和安全性監(jiān)管，強制廠家設備達到國內標準。同時，為了確保工人的安全操作，需要出臺更完善的操作手冊，規(guī)定詳細的操作步驟和安全預防措施。
三、加強維修保養(yǎng)，保障設備穩(wěn)定運行。
設備維修失修也是煤倉事故中的一個重要因素。如果對設備長期不予檢修和保養(yǎng)，或是保養(yǎng)不到位，就會大大降低設備的運行效率和完整度。因此，應該建立完善的檢修體系，制定周密的保養(yǎng)計劃，將設備的運行監(jiān)測作為常態(tài)化的工作來進行，從而有效地避免產生由于設備故障而導致的安全事故。
四、做好隱患排查，防患于未然。
在事故之前，總有一些隱患已潛伏在煤礦生產環(huán)節(jié)之中。這些潛在的隱患，盡管不是表面現(xiàn)象，卻很容易演化成為安全事故。因此，我們要時常開展隱患排查，將問題及時發(fā)現(xiàn)并解決，有效地避免隱患和事故的產生。
五、態(tài)度要端正，不敢怠慢。
安全生產是一個全員的事情，每個人都應該對生產安全有著高度的責任感和使命感。在生活和工作中，我們需要時刻保持防范意識，從小事做起，嚴格遵守安全規(guī)定，認真對待每一項安全事宜，增強安全意識，隨時準備應對各種意外情況，不敢怠慢。
總結起來，煤倉事故帶來的教訓是深刻的，讓我們看到了信息時代車間中提高生產安全的重要性。通過加強安全培訓和考核、提高設備安全性和規(guī)范操作、加強維修保養(yǎng)、做好隱患排查、端正態(tài)度等多個方面的措施，相信我們的煤礦生產安全能夠得到進一步提高，共同創(chuàng)造一個安全、和諧的工作環(huán)境。
煤倉事故心得體會篇四
目前我們組織學習了，，的安全事故通報,事故的主要原因是工作人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責人現(xiàn)場管理不到位。
此三件事故的發(fā)生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責任不清，現(xiàn)場不進行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。
事實證明，如果對危險點不預測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設想。
通過學習，在次強化了大家的安全生產意識，安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。
此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南網人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓，只有認真思考，進行反思。
通過學習，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違反和保障安全的技術措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。
嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。
4、風險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學習流于形式。
通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照，結合我們公司的安全生產實際和安全生產規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術培訓和反事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業(yè)務技能和安全意識。
在我從事農電工作18年以來,我認為要做好安全生產工作，杜絕事故再次發(fā)生,必須從以下幾點著手：
一、要進步加強安全生產工作要從具體上抓，杜絕務虛和表面文章,要認真做好安全生產責任制，把安全責任落實到每項工作的`管理者、組織者、實施者、落實到每一個人，誰組織誰負責、誰實施誰負責、的原則：進一步落實各環(huán)節(jié)每個崗位，每個員工,級級落實層層分解。
二、安全活動內容要豐富，活動內容要有合理化建議，和轄區(qū)事故隱患點分析，在生產工作中出現(xiàn)的問題進行分析等，通報學習要有分析有比較，使通報成為我們的前車之鑒.。
三、班組長和工作負責人要認認真真去履行自己的職責，對每一項工作都要做好現(xiàn)場勘察和隱患預陷，認真開好班前班后會，做好工作開始前的，三交三查，確保任務清楚、危險點清楚、作業(yè)程序清楚、安全措施清楚、要嚴格落實農配網，三防十要反事故具體措施，特別是防觸電、防倒桿、防高墜、事故防范措施的落實。
四、加強對臨時工,民工的安全教育工作，臨時工民工安全教育卡不能出現(xiàn)代簽臨時工，民工要做指定的工作，不能從事技術性的工作。
五、我覺得保證安全的組織措施和保證安全的技術措施，就是我們生產在第一線的工作人員的生命線，如果你對其中一項的忽視就是對自己的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。
特別是在我們生產第一線的工作人員，工作前一定要進行三措一點分析：千萬不要有違章作業(yè)和習慣性違章，不要存有僥幸的心理，在生產中要有隨時都會有發(fā)生危險的可能性，只有防范與未然，才能確保人生的安全。
近年來，電力安全生產雖然慢慢步入良性循環(huán)軌道，但安全生產的現(xiàn)實提醒我們，安全生產管理工作還有許多的不足和漏洞。
我們每一個電力職工都不能高枕無憂，一定要不斷加以改進，讓我們在平凡的工作崗位上堅決做到三個不發(fā)生百日安全活動的各項措施：為我們景寧電力公司更美好的明天唱響安全的主旋律!
一、加強安全管理
每一次安全事故的發(fā)生都是由麻痹大意造成的。
要從以前發(fā)生的安全事故中吸取經驗教訓，不斷加強對現(xiàn)場安全工作的管理，杜絕此類事故再次發(fā)生;要充分發(fā)揮公司安全員和班組安全員作用，對現(xiàn)場安全隱患進行定期、不定期排查，做到安全隱患及時發(fā)現(xiàn)，及時處理;安全責任人要加強對生產現(xiàn)場的巡察工作，對違章操作進行嚴肅處理和糾正，加強安全規(guī)章制度和操作規(guī)程的學習，提高員工執(zhí)行力，增強員工責任感，把安全工作落到實處，確保安全生產的良好秩序。
二、杜絕“三違”行為
“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事，存僥幸心理，怕麻煩，這就給了事故發(fā)生可乘之機。
作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，操作行車前不進行遙控器和行車的比配確認，遠距離操作行車，都嚴重違反安全操作規(guī)程。
要加大對“三違”行為的查處，堅持開展班前五分鐘安全早會，做到安全工作天天抓、天天講，安全互保對子之間應做到時時監(jiān)督，時時提醒，發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時制止;把安全工作落到實處，堅決杜絕安全事故的發(fā)生。
三、強化安全意識、加強技能培訓
要組織好員工的技能培訓工作，不斷提高員工的操作技能和職業(yè)素質;加強設備認知培訓，讓員工了解設備的基本原理和構造，增強其對操作規(guī)程的進一步理解;加強安全培訓，讓員工在通過不斷的安全學習中進行反思，從中吸取經驗教訓，強化安全意識，增強責任感。
事故通報的學習與分析，其目的旨在于警世及教育我們，
幫助我們查找自己工作中的不足。
我會在以后的工作中不斷學習，提高自己的安全管理水平，做到安全無小事。
通過參加集團組織的水泥廠培訓，我積極學習，虛心請教，對公司水泥業(yè)務有了全面細致的理解，要想生產出高質量的水泥需要在現(xiàn)有生產工藝水平基礎上做好安全，電器設備、工藝和實驗室工作。
在我在思路不是很清晰的時候，指出了一條正確且快捷的大道。
要強化安全生產日常學習，樹立安全意識 要強化安全生產工作，公司安全生產關系到廣大職工、消費者的生命安全，關系到公司日常工作能否持續(xù)有效的開展下去，關系到社會的和諧穩(wěn)定，必須牢牢繃緊安全之弦，保證公司的穩(wěn)定發(fā)展。
要牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，這是安全生產的工作方針，也是長期安全生產工作的經驗總結，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，通過日常工作總結安全生產經驗，防范各類事故的發(fā)生，樹立“安全第一“的意識。
我得到最深的體會是，安全無小事，事事要安全。
安全責任重于泰山不是危言聳聽，是切切實實關系到每個人生活工作的基本要求。
在以后生產過程中我一定要嚴格遵守有關安全生產法律法規(guī)，加強學習公司的安全生產制度。
我希望今后可以學習更多的安全知識，不斷充實自己。
也希望每個人都在一個安全的環(huán)境中安全的工作。
有人說，安全是火，點燃了我的生命之燈，安全是燈，照亮了生命之路，安全是路，引導生命走向新的輝煌。
是啊!安全這么簡單的二字，切讓很多的人勾勒出了他們傷心的畫面，就是因為那么一個簡單的動作，那不經意間的觸碰，致使自己遺憾終生，甚至喪失了生命，后悔莫及，所以，我們要提高對它的認識，并保持一定的警惕性，讓它與我們同行。
廠里的關于安全帶規(guī)章制度，哪怕是一個簡單的標識牌也不放過，最重要的是學習如何更安全的操作設備，他們在逐一的學習著，并根據(jù)自己所在崗位的安全要求，做了總結，在互相監(jiān)督的情況下，一一落到實處。
因為作為工人，只有設備安全了，他們才能更放心更安全的工作。
我相信他們在今后的工作中一定會做得更好，因為他們需要安全作為工作和生活保障，學習安全與安全同行。
煤倉事故心得體會篇五
在樂化見習經過中，通過各位領導和徒弟們的殷切關注和耐性指導，并集合書本、規(guī)章上所掌握的實際學問，我學到了很多東西，心得體會。并出現(xiàn)了諸多覺得。入路四個月，在刻苦研習中進步，在磨練意志中發(fā)展，在勤奮事業(yè)中美滿，現(xiàn)將我這段時間的事業(yè)研習作如下總結：剛的我，太年老，有著對他日無窮的想象，擦拳磨掌，實習。想著能夠技術非凡。在大學里只必要認真學好書本里的學問，以及大批的社交，但進入社會就不同了，必要著我們火速的轉變身份，繼續(xù)的去跟徒弟研習業(yè)務，并處理壞人際相關，跟同事相處好，這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習的。
固然我是一個從鐵路專業(yè)學校畢業(yè)的學生，對鐵路根本學問有些了解，事實上心得體會。但依然是十分無限，而基層實習使我無機遇深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運營景況、行車根本業(yè)務技能，以及鐵路大聯(lián)念頭如何運轉都有了更為間接的理性認識。
我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車事業(yè)的實行都是在車站值班員的攜帶下實行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務學問央浼最全體的。樂化站普通景況采用的是闊別控制方式，所以接發(fā)列車的退路和信號的關閉全是由列車調度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要擔任車機聯(lián)控，用語要準則。剛開頭我不是太熟諳，就在下班的時候，多加練習，并在下班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶送寺泛托盘柕年P閉形態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應對司機。在徒弟的訓誨下，我根本掌握了一般接發(fā)列車，學習心得體會。各種控制方式下接法列車的業(yè)務學問。
我已經開頭研習指揮調車作業(yè)。如何材干更好的哄騙股道實行現(xiàn)有股道調車，削減調車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦直達動，徒弟便說剛開頭不要心焦，逐步來，先看懂他如何就寢，為什么進這個股道，股道沒有隔離設備在旅客列車進站不就寢退路，在繼續(xù)的疑問中，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續(xù)的思索，逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時候，心得體會。由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就角力計算難，這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經驗的不敷，還必要繼續(xù)的積聚。在見習的經過中，徒弟、同事總是耐性的給我批注，同時也央浼我要獨立思索，不要總依賴他人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，他人也就更難。所以在以來的實習時間里，我要加速研習的步伐，心得體會。多問徒弟，多看規(guī)章，同時吸撤銷化徒弟們的的珍奇經驗，必需學會了一般、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設施，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內調車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務學問。在研習的經過中，領導、徒弟、同事不但訓誨我業(yè)務上的學問，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的事業(yè)中少走彎路。
在辛勞而充實的見習中，如何盡快順應鐵路事業(yè)，如何踏實研習業(yè)務學問，順路完成見習任務，自己變成一些見識：
要主動的調整心態(tài)，給自己確切的定位，認清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到研習中去。心得體會?；鶎咏橇τ嬎阈量啵雒酪饫肀P算。剛開頭實習時，不習俗日班，現(xiàn)在日班基天性相持上去。
在見習時間，對規(guī)章制度的研習是十分重要的。針對值班員的崗位。徒弟已經在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標識表記標幟，找出了必需記住的劃定。在背規(guī)章的同時增強與實際的聯(lián)系，在不懂的景況下多向徒弟求教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的融會領悟要好的多。
徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經驗，我必要客氣向徒弟求教，悠閑時間多與他們互換，從他們那里可以主動學到如何處理突發(fā)事故的方法和經驗。這樣可以讓新人少走彎路。
事故通報時一個個靈便的、最好的案例研習資料。事業(yè)時、安歇時華時間去看案例，了解對事故的原故明白、對如何防止事故的研究。心得體會。同時找相應的規(guī)章制度來研習，這樣能迅速進步自己對規(guī)章制度業(yè)務的認識。這樣在以來的事業(yè)中防止犯似乎的差池，能少走彎路。
我覺得基層的事業(yè)始末是人生的一個坐標，有了這個始末，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運轉的，實際與實際的差異，事業(yè)必要什么業(yè)務素質，同時學會如何尊重領導、徒弟、同事。
基層是一個磨煉人的平臺，這里的事業(yè)我還知之甚少，我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財富！
煤倉事故心得體會篇六
這一節(jié)課，王老師說：“我們今天玩一個游戲，名字叫海上求生。”王老師接著說：“大家在游戲之前就自然地分成了四組了。這一張布就是船。因為船在被水沖翻時，船的底面會浮上來。只要在90秒內，把布翻過來，就算逃到船底，活了下來?！?/p>
第一組先來玩。剛開始，他們便傳來了一聲聲“別擠我!”“別擠我!”。董昊在這組里指揮大家，想讓這組成員順利站到船底?？墒菬o論怎么勸，都起不了什么大作用。他們全為了自己，一心想把桌布稍微翻過來自己再站上去，都不管也不去聽指揮。董昊只好在一旁大喊。隨著喊聲，第一組越來越亂，沒有一點秩序，基本上是你推我打。丁靜雯在擠別人的過程中自己站不穩(wěn)而出局了。漸漸地，任趙楠等人都在為了占地方而被擠了出去。董昊也為了使剩下的幾個人活著而站到了“船”外出局了。最終第一組幾乎沒有什么人能夠活下來。
第二組一開始就比第一組要有秩序。游戲剛開始就有人站到底部了。張銘軒讓布翻過來很多，再等著施景瀚、卞默巖站上去。可是在這種情況下，雖然人是站上來了，但是為了自己能夠有足夠的空間，他們都在相互擠。最終只有四人活了下來。
到我們了。我和凌澤文剛跳上去就討論起來：“我們先站緊一點，然后把布慢慢翻過去。然后等位置大一些之后站在中間，最后把布翻過來?！蔽液退恢\而合。我倆笑了笑。可是，游戲并沒有想象中的那么順利，只是開頭比較美好，成功了一點。但接下來，后面的人覺得擠，就開始推。方思州被推了出去。整個局面陷入了混亂。凌澤文讓我們把布快翻過來，我?guī)土铦晌陌岩蟾嬖V大家?？墒?，我們的話根本沒用，他們不聽。高羽程竟然說凌澤文瞎指揮，將他推了出去。最后，我和劉軒奇想幫大家，但無論怎么做都沒用。他們死守著一塊地不放。最后只有五人活了下來。
第四組也只有四人活了下來。
玩了這個游戲之后，我知道這個游戲必須注意配合、合作。我還要想出些隨機應變的方法。
煤倉事故心得體會篇七
7月6日，分公司領導班子對我們進行的安全知識培訓，通過大量的理論知識講解、實際案例的剖析，以及領導親身經歷的安全事件分享，我對安全的理解更進了一步，認識到“沒有安全就沒有干部的政治生命、沒有安全就沒有職工的家庭幸福、沒有安全就沒有企業(yè)的經濟效益、沒有安全就沒有公司的穩(wěn)定發(fā)展”。對如何才能做好安全工作，我認為“安全管理，關鍵是管人”。人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全條件是構成事故的“三要素”。但是這三者中，物和環(huán)境相對來說比較穩(wěn)定，而人卻是最活躍的。人是操作物、改變環(huán)境的主體。因而“三要素”中人是主要因素。人是安全生產的主體，安全管理，關鍵是管人;管住了人，就管住了主動權?？v觀全國各類安全事故，任何一個事故發(fā)生后，總能找到違反了哪個法、哪個規(guī)章、哪個條例，絕大部分都存在著管理松懈、勞動紀律松弛、安全責任心不強、安全責任制不落實、違章指揮、違章操作、違反勞動紀律的現(xiàn)象。一個單位，無論制度多細、責任多明確，獎罰力度多大，責任制不落實，仍是廢紙一張。因此，責任心是安全生產的靈魂，責任制是安全生產的前提，落實責任才是安全生產的保障。
結合工作實際，我對安全方面問題進行了自查，列出以下幾點問題或隱患：
1、加油站資金安全存在一些共性問題，如投幣式保險柜鑰匙、密碼未分開管理;營業(yè)款未按要求進行投幣及登記臺賬;加油站經理未按規(guī)定對銷售報表進行有效審核。給員工挪用公款、侵占公款創(chuàng)造了機會，埋下資金安全隱患。
2、部分加油站點鈔機出現(xiàn)不同程度的問題，如點鈔不準確，不能識別*，可能造成員工少收款或收到*。
3、出納員一個人到銀行取款，途中存在資金安全風險。
4、各部門辦公室有可能發(fā)生未熄滅煙頭扔進垃圾婁情況，有可能會導致火災的發(fā)生。
5、分公司個別司機安全意識不強，存在領導未在場時開車打手機等現(xiàn)象，有可能導致交通安全事故。
6、部分機關人員騎摩托車未帶安全帽行為還時有發(fā)生，安全意識不強。
7、部分機關人員不熟悉滅火器材的使用。
對查出的安全隱患提出幾點建議：
1、對機關人員進行一次消防培訓及演練，熟悉掌握對滅火器材的使用。
2、加強對油站經理進行資金安全培訓、檢查、考核。
3、對全部加油站點鈔機進行一次全面檢查，對不能保證正常點鈔、識別*的點鈔機由公司統(tǒng)一更換。
4、規(guī)定出納員到銀行取款，5000元以上必須有公司車輛護送。
煤倉事故心得體會篇八
有機會參加了公司舉辦的班組長安全生產管理基礎知識培訓。這是第三次的培訓，由生產部經理xx主講。
老師臺上講，學生心里暗琢磨：“若是早點聽師訓，何必傷腿折胳膊”。隨著四句簡單而有深刻意義的開場白，拉開了培訓課的序幕。x經理從培訓的目的、班組長的安全管理職責、班組長在企業(yè)管理中扮演的角色、如何當好班組長四個方面講解了班組長在實際生產中應該怎么做，再次強調只有把安全抓到位才能實現(xiàn)高效生產。
x經理結合個人的工作經驗以及公司的實際情況理論聯(lián)系實際，深入細致的講述了班組長在生產中的重要性，也讓我們深深感受到自己肩上的責任重大。班組是公司基層的生產單位，班組長是這個單位組織生產的`管理者，同時也是班組安全生產的第一責任人。通過培訓我對自己的工作又有了全新的認識，在今后的工作中一定要把壓力變成動力，多向領導和有經驗的師傅請教，盡自己的努力把安全生產工作做到位，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
煤倉事故心得體會篇九
近期我們sps-b工段組織員工學習了的事故報告。經過學習我深有感觸。作為物流部門的一名一線員工，我深知一線生產與安全的密切關系，因為我們直接接觸的拖車叉車及其各種物料等，這些設備需要我們嚴格按照“sop”進行操作，它是我們拉動物料的關鍵所在，也是最容易出現(xiàn)安全事故的要害。而一旦發(fā)生事故，后果將不堪設想。安全不僅僅是企業(yè)的事，更是我們自我的事。安全事故一旦發(fā)生，最大的受害者不是企業(yè)，而是我們個人的身體和健康，一旦失去便不可能像財富一樣能夠失而復得。所以，我們應當認真進取學習這些安全事故，反思自我工作中的不足并加以改正，牢記這些血的教訓。
經過學習這些事故報告，我們發(fā)現(xiàn)事故的發(fā)生大多是由于員工違反安全操作流程，自我防范意識淡薄等等造成的。此類事故的發(fā)生不僅僅傷害到自我的身體，影響到企業(yè)的生產，更重要的是對這個家庭在經濟和精神上所造成的巨大影響?？墒俏覀儜斣诠ぷ髦胁粩嗟靥嵝炎晕壹毿模毿?，再細心，為了自我，為了企業(yè)，更為了家庭。常理下，任何事都有發(fā)生的可能，這是不可避免的，我們雖不能要求零事故率，但我們的目標絕對的應當向零靠近。
在平時的工作中，我們應認真研究和討論事故的經過，結合部門的實際情景，制訂出有效的防范措施，防止類似事故在我們身邊發(fā)生，必須時刻堅持清醒的頭腦，對安全生產不能有絲毫的麻痹和松懈!當存在微小的安全隱患時，如果不及時的處理，就會留下無窮的隱患。所以，我們在實際工作中，要防微杜漸，從小事做起，及時發(fā)現(xiàn)和處理好不安全因素。我們應當從“要我安全”轉變?yōu)椤拔乙踩視踩?，立足本職，弘揚安全知識，落實公司安全生產隱患治理的各項措施，把每項工作落實到位，避免安全事故的發(fā)生。
煤倉事故心得體會篇十
今年6月是全國第xx個“安全生產月”，國務院安委辦將以危險化學品安全為重點，以“防風險、除隱患、遏事故”為活動主題，開展全國“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動。觀看安全生產微電影時，事故教訓觸目驚心，國家各部委重拳部署，震撼人心。對于危險化學品生產企業(yè)的一名員工來說“安全之路永無止境”，再一次敲醒“安全無小事”的警鐘。
“1.3燙傷事故”帶來的傷痛還未逝去。不管是運行人員、檢修人員還是基層管理工作者，工作中都必須從全局出發(fā)，從細處入手，越是細微的地方，越是應當引起我們的高度重視。俗話說:千里之堤，潰于蟻穴。不能因為“這是小事”而放松警惕，“小事”同樣要求我們以認真負責的態(tài)度對待，以嚴謹細致的工作作風處理。僅有這樣，我們在工作中才能做到萬無一失，確保安全。為此，我們必須持之不渝地抓好以下工作，方可將小事融入到日常習慣。
公司進入能投集團以來，帶來了新的管理形式和管理理念，也為安全工作提出更高要求。但我們部分職工未及時跟進，沒有做到清空思想，轉變觀念，做事仍然存在想當然，不負職責，隨意操作。無視安全規(guī)程和各項規(guī)章制度，未嚴格遵守。不按制度執(zhí)行，不按流程辦事，就會出現(xiàn)差錯，最終釀成事故。
為避免安全事故的再次發(fā)生，我們必須對事故進行分析總結，吸取教訓，總結經驗。首先應加強自身對安全規(guī)程和各類規(guī)章制度的學習，在工作中嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“兩票三制”、“八大作業(yè)規(guī)程”。規(guī)程及規(guī)章制度的學習不能流于形式，不能走馬觀花;要結合我們工作實際，在學習的同時，組織相互討論，明確自身工作中容易犯的各項規(guī)程規(guī)范條款，以便以后的工作加強注意，規(guī)范自身的工作作風和工作行為，確保人身和設備安全。其次，我們要加強業(yè)務技能的培訓學習，加強培訓學習的力度。培訓要從兩方面入手:一是自身綜合素質的培訓，二是義務技能的培訓。自身綜合素質的培訓更多的是靠我們自我的自覺學習，多讀書，了解各類文化知識，提高個人綜合涵養(yǎng);業(yè)務技能的培訓既需要理論知識的豐富，更需要實際操作技能的鍛煉，這兩方面都需要我們主動學習。多看、多問、多練是提高我們操作技能的必要手段和方式。僅有業(yè)務技能提高了，我們才能在處理事故時統(tǒng)籌安排，對故障設備進行關鍵點檢查，及時發(fā)現(xiàn)故障根源，對癥下藥，避免事故擴大化。
一要加強安全教育、宣傳和培訓，增強全體職工的安全意識，提高全體職工的安全技能水平，曾強對設備的隱患排查本事;二要加強對人員的隱患排查。組織對各崗位人員的安全技能水平進行抽查，并及時向領導報告安全生產形式，采取措施組織整改，檢查整改效果，以到達安全生產的目的。對隱患的排查要堅持預防為主，防治結合，早發(fā)現(xiàn)，早治理的原則，對未及時整改的，要求說明原因，做好備案，限期整改。從根本上保障人員、設備和財產安全。
一是要加強班組對典型事故的學習討論和演練。演練必須落到實處，不能紙上談兵，在條件允許的情景下進行必要的實際操作。二是對事故及異?，F(xiàn)象信息的分享。各個班組長應加強溝通學習，共享各類資源和信息。事故具有偶然性和必然性的特點，每個班組遇見的事故和設備故障都有不一樣之處，這就要求我們對各種事故的現(xiàn)象及處理過程進行溝通討論，以到達信息共享特、共同提高的目的。
企業(yè)要生產必須保證安全，安全才能促進生產。正如車間的幾個大字:高高興興上班，平平安安回家。安全檢查不是“簡查”，安全檢查不能“點到為止”。這既是對運行和檢修人員的要求，也是對安全人員的要求。運行及檢修人員必須根據(jù)自我的職責對分管設備管理進行細致全面的檢查，不能流于表面，應根據(jù)設備的運行狀況，做到“看、聞、聽、摸”。安全監(jiān)察人員同樣得對人員違章、設備設施隱患和問題不能“點到為止”和“淡化”?！昂啿椤焙汀包c到為止”會使不少問題被漏掉，埋下隱患，留下一個個定時炸彈，導致事故的發(fā)生。
教訓是深刻的，難以忘記的，我們將治理與打造一支團結協(xié)作的團隊、一個和諧、有沖勁、互幫互助、共同提高的團隊，我們將以嚴謹求實的工作態(tài)度，以滿腔的熱情和昂揚的斗志走向新的起點，迎接新的輝煌，切實落實好防風險、除隱患、遏事故創(chuàng)造一個安全、有序、和諧的生產、生活環(huán)境。
煤倉事故心得體會篇十一
一個姐姐在保險公司工作，什么樣的人都會碰到，確切的說什么樣的被保人都見過。尤其是車險賠付幾乎天天有，時時有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說“能撞樹就千萬別撞車，能撞車就千萬別撞人?！钡览砗芎唵?，人人都懂。但是，交通事故的發(fā)生，并不像這句話講的那么簡單，有的都是在還沒反應的情況下發(fā)生的。
就拿今天這事來說吧，我們正常行駛，前面呢，是我家這片大型巴士、公共汽車的集聚地。因為這是一個人群活躍的路口，也是通往南北東西的要塞，所以必經的車太多太多。記得以前小時候，每次走到這，都是很忐忑的心情，因為實在太不安全，這是作為行人的心理狀態(tài)。后來，有一天發(fā)現(xiàn)，這個路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個。當然，這是必然的結果，因為在這個路口發(fā)生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車，靠邊就停。過多的車站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰先占個好地兒。每次經過這，總是亂哄哄。看著那里三層外三層的大公共，最里面的打著左閃想出來，但是因為你先占了好地兒擋住我后面的了，而且還不快走，那我就超過你把你別在里面，所以呢，就是它前面一輛打著右閃的大公共把它別在里面，讓你休想出來。就這樣惡性循環(huán)的，你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心，后面排隊的小車無奈。
而今天，每次看到的別的車出事故，或者被堵在后面焦急等待的車，調換了角色。出事故的是我們，而且還害后面的車排隊等。由于紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章，我們被堵在這個路口。幾分鐘后，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由于右邊車道被停留的出租車占道太多，我們順勢向左打，此時，一輛綠色的大公共“嗖”的一聲就沖過去了，甚至我們還在埋怨“開那么快不要命啊”的時候，為了躲避右邊的taxi，又向左打了一點方向，這基本是同步動作，總共也沒幾秒的時間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來，就在它的車頭沖過去的時候，我聽到了一個不悅耳的聲音，然后從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到，也可能擦到了當時我不知道。事故就這樣發(fā)生了。(設想您要是慢點飛呢，他不就不會發(fā)生了么)。我們雙方都下了車，還好，我擔心的車身沒有受傷，最起碼不是大面積的硬傷，只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車，擦出一條白道，擱誰心里都不是滋味。后來兩個司機理論起來了。那名公共的司機，我客觀的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理，“你看啊，我們是在最左這條道上正常行駛，是你的車并的線，你撞的我們”我之所以認為他有禮貌，是因為他的態(tài)度還算誠懇，并且語氣平坦，沒有露出任何不文明的舉動。(sorry，我這樣講，是因為，當我作為一名公共汽車乘客時，我經常會看到一些邊開車邊滿嘴跑臟字，甚至向窗外一探頭隨地吐痰，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什么樣的都見過，唯獨就沒見過電視上常常報導的受乘客歡迎被譽為熱情文明稱號的司機。可能也是我沒趕上。)?？墒撬@話分明就是把自己擇的干干凈凈什么責任沒有，你要是慢點兒呢?..不過因為他的禮貌，我并沒有動氣，在一旁回憶當時到底是個什么情況。可是后來公共上的人下來了，我清楚的記得那個拿著票夾穿著交通隊統(tǒng)一棉襖的一年輕男子，他一下車的表情就令我不舒服，吵吵了幾句之后，從衣服內兜掏出煙來，順勢叼嘴里一根，那一系列動作，在我看來十分丑陋。我覺得十分影響了他們這個團隊的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我聽不大清，但有一句，讓我有些內疚，那就是“你先把車靠邊，你回頭瞅瞅，后面堵了一大堆了”。同樣都是駕駛人，我十分理解后面排隊等待的司機們的心情。恰在此時，主路過來一輛警車，一警察前來詢問，講明事實后，人就撂一句，“你負全責，知道么，先把車挪開?！倍嗝囱院喴赓W。... ...
“全責”，冤么?我覺得冤。
當然，在交警那里，我愿意接受這個事實，因為我們學交規(guī)時，老師就都講過，小車要讓公共運營的汽車。并且不可以占用公共車道?？蛇@么多年，我始終不知道家門口那個路口，到底哪條是公共車道?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪里。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個道內，就連當時發(fā)生碰撞時，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到50米了，它明明是要進站的車啊?我不解。
正因為這個路口，人多，車多，媽媽都不敢讓我開著回家，不愿意我走這個路口。
再者，我們雖然接受了全責的責任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸開車很謹慎，甚至比我還要小心，從來也不搶行爭先的。更何況是和大公共，誰人不知誰人不曉，大公共橫沖直撞的，躲還來不及呢。這次正是如此。只能說是沒躲及，不帶這么欺負人的。我后來回想，發(fā)現(xiàn)自己好渺小，保護不了我的家人?？吹桨职衷诤腿思依碚摚叶紱]辦法幫他，心里很自責。
我家超愛聽交通廣播，當時車里也是1039，今天李麗和郭偉，不知道他們會不會播由于一起事故造成某某路段交通擁堵...
我只想說，今天又給我上了一課，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千萬千萬千萬千萬在會車時小心小心再小心(尤其是大車)，千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。
今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說不出。
我好像真的很怕大公共，小時候出過一次車禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時候，當時什么情況記不清了，就記得，當時一下子就躺在公共汽車下面了，姑姑把自行車砸在我身上，后來一大堆人把我們送去醫(yī)院。晚上爸爸媽媽趕到醫(yī)院，對方一個勁的賠禮道歉。后來聽媽媽說，當時姑姑的自行車保護了我，我身上只是被車砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了，再后來的就不記得了，只是姑姑手臂上到現(xiàn)在還有一個疤。還好那會小，有些都記不起來了，現(xiàn)在大了，細回想真是后怕。
其實我還挺喜歡坐公車的，但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐brt，就在姥爺家門口，它是環(huán)行車，我每次都喜歡從家門口坐，然后上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。brt又干凈，設計的有非常人性化，扶手超多，不論站在哪里，只要不穩(wěn)，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3，有好看的新聞，還有與時俱進的music，所以每次回姥爺家，出去玩我都要坐那輛brt-2。
好像有感的有點多了，最后還是那句，人人遵守交通法規(guī)，安全駕駛，安全出行。人人都學會禮讓一些，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發(fā)生吧。
煤倉事故心得體會篇十二
在生活中，我們經常會面臨各種挑戰(zhàn)和困惑，而這些經歷往往是我們成長和改變的機會。在我人生的旅程中，我曾經有著一次與眾不同的經歷，那就是掉入煤倉。這不僅給了我一次與不同世界的接觸，更讓我深刻地領悟到了人生的意義和價值。
第二段：陷入困境，身心雙重的挑戰(zhàn)。
當我掉入煤倉的那一刻，我感到害怕、無助和迷茫。黑暗的狹小空間，熾熱高溫的環(huán)境，還有沉重的煤炭使得我無法自拔。我的思維混亂，心情煩躁，然而我也知道這樣的情緒只會讓我更加痛苦。因此，我開始慢慢平息內心的恐懼，調整自己的心態(tài)，尋找解決困境的辦法。
第三段：思考與領悟，人生的意義和寶貴。
在煤倉的漫漫時光中，我進行了反思和思考。我開始意識到，人生中的困境和挫折是無法避免的，但如何應對和處理是我們掌握的。無論是在煤倉還是在生活中，我們都需要保持冷靜和樂觀的心態(tài)，才能找到解決問題的方法。正是在這樣的挑戰(zhàn)中，我們才能更好地認識和了解自己，提高自己應對困難的能力，更進一步地領悟到人生的意義和寶貴。
第四段：堅持與自我超越，戰(zhàn)勝困難的力量。
儲存在煤倉中的煤炭每一次擠壓都讓我感到更加沮喪和無望，但我始終沒有放棄希望。我清楚地知道，只有堅持不懈地努力，才能突破困境，否則我將永遠陷入這黑暗的深淵中。于是，我開始慢慢努力擠出空間，冒著高溫和污濁的空氣，艱難地蠕動著。在無盡的努力中，我終于成功地爬出了煤倉，這一刻，我感到自己戰(zhàn)勝了困難，超越了自我。
第五段：收獲與感悟，成長和改變的機會。
從掉入煤倉到成功逃離，這段經歷雖然短暫但卻讓我成長了許多。我明白了困境和挑戰(zhàn)是人生必不可少的一部分，沒有經歷一些曲折與挫折，我們永遠無法真正成長和改變。在掉入煤倉的心路歷程中，我領悟到了堅持，樂觀和自我超越的力量。正是這樣的心態(tài)和行動，讓我重新審視并擁抱生活中的每個機遇和挑戰(zhàn)。
總結：每個人都會在一生中經歷各種各樣的困境和挫折，而學會應對和解決這些問題是我們成長和改變的機會。掉入煤倉的經歷讓我明白了人生的意義和價值，教會了我堅持、樂觀和自我超越的重要，并引導我成長為更加堅強和勇敢的人。在未來的路上，我會銘記這次經歷，時刻提醒自己無論遇到怎樣的困境，都要勇敢面對，不斷超越自我。
煤倉事故心得體會篇十三
煤倉傷人是一種常見的工作安全事故，事故一旦發(fā)生，往往會給人們帶來巨大的傷害和損失。通過親身經歷和深刻反思，我對煤倉傷人的原因、后果、預防措施等方面有了更深入的了解。在這篇文章中，我將分享我的心得體會，希望能引起更多人對煤倉傷人問題的重視。
首先，煤倉傷人的原因有很多，其中最主要的原因是人們對工作安全的忽視和輕視。在我親眼目睹煤倉事故后，我深深感到，如果不重視工作安全，就會陷入一種被動的境地。煤倉里的灰塵、缺乏空氣流通和工作設備的不穩(wěn)定性都是潛在的傷害源，只有切實加強工作安全意識，將這些潛在危險降到最低，才能保障工作人員的安全。
其次，煤倉傷人的后果是不可估量的。在我的經歷中，受傷的工作人員不僅遭受了身體的痛苦，還需要面對因工作事故而帶來的各種經濟和社會問題。從這個角度來看，煤倉傷人不僅是對個體的傷害，也是對企業(yè)和社會的傷害。因此，預防煤倉傷人事故不能僅僅停留在消除潛在傷害源的層面上，更要從各個層面加強安全機制，為工作人員提供更好的保障。
然后，預防煤倉傷人需要采取一系列措施。首先，要通過加強安全培訓來提高員工的安全意識和技能，讓他們能夠正確應對各種突發(fā)情況。其次，要完善煤倉的安全設施，確保設備的穩(wěn)定性和正常運轉。此外，還應加強煤倉的檢查和維護工作，及時發(fā)現(xiàn)和排除潛在危險。同時，企業(yè)和政府應加強對煤倉傷人的監(jiān)督和管理，加大對安全隱患的處罰力度，發(fā)揮法律的威懾作用，樹立安全第一的意識。
最后，作為一名普通公民，我們也應積極參與到煤倉傷人的預防中。首先，我們要自覺遵守工作場所的安全制度和規(guī)定，不輕視安全問題。其次，如果發(fā)現(xiàn)安全隱患，要及時報告相關部門或負責人，不能將問題掩蓋起來。此外，我們還可以通過參與安全宣傳和活動，提高公眾對煤倉傷人問題的認識和重視程度。只有社會各界共同努力，才能真正遏制煤倉傷人事故的發(fā)生。
總之，對煤倉傷人的深入反思，讓我認識到預防煤倉傷人事故的重要性和緊迫性。只有通過加強安全意識、完善設施、加強管理，才能確保工作人員的安全健康。同時，作為一個社會成員，我們也應肩負起自己的責任，積極參與到煤倉傷人預防中來。只有社會共同努力，才能營造一個安全、和諧的工作環(huán)境。
煤倉事故心得體會篇十四
煤倉潰煤，這是一場高度危險的事故，對人們的生命財產造成嚴重的威脅。通過對煤倉潰煤事件的研究，我們深刻認識到事故的嚴重性，并從中獲得了重要的啟示。本文將圍繞煤倉潰煤這一主題，從預防措施、事故原因、及時救援、推動改善和全面安全管理等五個方面來展開討論，希望能提高人們的安全意識，保障生命財產的安全。
首先，我們需要重視預防措施。在構建煤倉時，必須遵循相關安全規(guī)范，確保倉庫結構牢固，并安裝可靠的監(jiān)測設備。此外，需要定期檢查和維護煤倉，防止結構松動或破損。同時，員工需經過嚴格的安全培訓，掌握操作規(guī)程和遇險時的自救技能。只有加強預防意識，才能有效減少煤倉潰煤的潛在風險。
其次，我們需要認識到潰煤事件的原因。煤倉潰煤多為煤倉內部煤堆堆積過高，超過了設計安全值。這可能是由于煤的儲存方式不當，或者倉內煤堆的坍塌等原因導致。另外，一些不良的工作習慣，如過度破壞倉壁材料或振動倉壁，也可能導致煤倉潰煤。因此，我們要通過加強管理和規(guī)范操作，避免這些不安全因素的產生，從而減少潰煤的危險性。
第三，我們要重視及時救援的重要性。在煤倉潰煤發(fā)生后，必須立即啟動救援行動，以最快速度將被困人員救出，并提供急救服務。在救援過程中，需要通過適當?shù)耐L設備排除一氧化碳，并與現(xiàn)場人員保持良好的溝通，確保救援工作的順利進行。只有及時而有效地進行救援工作，才能最大限度地減少人員傷亡和財產損失。
第四，我們要推動改善。煤倉潰煤事故的發(fā)生常常暴露出管理體制和技術設備上的問題。在事故發(fā)生后，必須從中吸取教訓，總結經驗，及時完善相關制度和技術措施，以防止類似事故的再次發(fā)生。此外，還需要加大監(jiān)管力度，嚴懲違規(guī)行為，對涉及事故的責任人追責問責，形成有效的監(jiān)管機制。
最后，我們要實現(xiàn)全面安全管理。煤倉潰煤事故的發(fā)生不僅需要加強技術和管理改進，更需要注重全面的安全管理。這包括建立科學的安全生產制度，加強安全教育和培訓，完善安全監(jiān)測和預警機制，創(chuàng)立健全的事故應急預案，并通過各種手段提高員工的安全意識，使員工形成良好的安全行為習慣。
總之，煤倉潰煤是一場嚴重的安全事故，對人們的生命財產造成巨大損失。通過深入研究和總結，我們應該從預防措施、事故原因、及時救援、推動改善和全面安全管理等方面，提高人們的安全意識，促進安全管理體系的完善。只有這樣，我們才能保障生命財產的安全。
煤倉事故心得體會篇十五
作為一名年輕的煤礦工人，我在日常工作中經歷了各種危險和挑戰(zhàn)。其中，最讓我難忘的一次經歷就是我掉入煤倉。這次經歷不僅讓我領略到了生命的寶貴，也給我留下了深刻的體會和感悟。下面，我將分享我在掉入煤倉后的心得體會。
首先，掉入煤倉使我更加珍惜生命。當我掉入煤倉的那一刻，我感受到了死亡的威脅。我看著上方的光線越來越遠，覺得自己似乎已經到了生命的盡頭。然而，我并沒有放棄，而是用盡全力掙扎著，不顧一切地向上游泳。最終，我成功地爬出了煤倉，重新回到了陽光明媚的地面。這恍如一場噩夢的經歷，讓我深刻地認識到了生命的脆弱和寶貴。從那以后，無論遇到什么困難和挫折，我都會倍加珍惜生命，不輕易放棄。
其次，掉入煤倉教會了我堅韌不拔和不畏困難。在掉入煤倉的時候，我身體無力，但是我沒有被絕望所吞噬。相反，我下定決心要掙扎出來，保護自己的生命。我用盡全力向前游動，不計一切代價。這一次的經歷讓我明白，只要有決心和勇氣，沒有什么困難是不能克服的。在現(xiàn)實生活中，我遇到困難時，也會回想起當時的經歷，鼓勵自己堅持下去，勇敢面對困難。
此外，掉入煤倉給我?guī)砹藢Π踩鹿实闹匾?。當我掉入煤倉后，我深刻認識到安全事故是多么可怕和毀滅性。如果我沒有趕緊掙扎，堅持到最后一刻，可能就再也沒有機會站立在陽光下。安全事故不僅會帶來人身傷害，也會對整個礦井造成嚴重的破壞和損失。因此，從那時起，我對于安全事故更加重視，時刻警醒自己要嚴格遵守安全操作規(guī)程，絕不馬虎大意。
最后，掉入煤倉讓我明白了團隊合作的重要性。在我掉入煤倉的那一刻，我的同事們毫不猶豫地伸出援手，為我提供了有力的幫助。他們一起拉著繩索，將我從煤倉中拉了出來。這次經歷讓我深刻認識到團隊合作的力量。在工作中，每個人都有自己的責任和角色，只有團結合作，互相支持，才能保證工作的順利進行，避免類似的事故再次發(fā)生。
總結起來，掉入煤倉的經歷給予我一次重生般的體驗，讓我深刻領悟到生命的寶貴以及安全的重要性。我也明白了團隊合作和堅韌不拔的力量。這次經歷是我成長的契機，我將牢記這些教訓，繼續(xù)努力工作，在人生的道路上不斷進取。同時，我也希望通過我的經歷和體會，能夠提醒更多的人要重視生命，關注安全，勇往直前，創(chuàng)造一個更加美好和安全的社會。
煤倉事故心得體會篇十六
10月10日，在督導室黃老師的指導下，自行閱讀學習了學院的《事故認定及處理暫行辦法》文件。
此文件內容全部針對教學崗位容易出現(xiàn)問題的地方進行了規(guī)定和約束，是教學過程正常進行的保障基礎。通過學習，知道了學校對于各項教學事故的認定，以及處罰細則，總體感覺對教師和教學管理工作者都很嚴格。
通過對文件的學習，了解到了作為一名教師在日常工作中，應該遵循的原則和教學相關工作的底限，也算是教師工作的準則之一了。文件中把教學事故分為三個檔次：一般教學事故、嚴重教學事故、重大教學事故，其中，一般教學事故中有些內容可能平時沒太重視，也不知道，在學習了該文件以后就要引起重視了，比如出考題難易程度的把控上要多花點功夫。
文件對各項事件違反后都做出了的明確處罰，除了一般教學事故僅扣除一定金額的獎金津貼外，嚴重教學事故和重大教學事故都會影響到自己的評級評優(yōu)、晉級等，情節(jié)嚴重者，還要影響整個教師的職業(yè)生涯。
雖然文件列明的事項很多，但我覺得，作為一名教師，應該自覺做到不違反文件上的任何條例，并且只要自己用心、努力，就能做到不產生任何教學事故。
學習了這個文件也是給我打了預防針，盡管我的教師職業(yè)生涯才開始，但我一定爭取在整個職業(yè)生涯都不產生任何教學事故。
煤倉事故心得體會篇十七
煤倉著火是一種讓人膽戰(zhàn)心驚的事故，它不僅會造成嚴重的財產損失，還可能造成人員傷亡。近日，我經歷了一個煤倉著火的事件，親身感受到了火勢洶涌、煙霧彌漫的恐怖場景。通過這次經歷，我深刻認識到防火意識的重要性，意識到安全生產是一個永恒的話題，也對火災應急的重要性有了更加深刻的認識。在這篇文章中，我將分享我從這次事件中的體會與感悟。
首先，我認識到防火意識的重要性?；馂耐怯梢恍┎唤浺獾男∈乱l(fā)的，比如電氣設備老化或人員疏忽。所以，預防火災的關鍵是增強自己的防火意識，時刻保持警惕。事實上，火災發(fā)生后我們才會后悔沒有早作預防，因此，在事故發(fā)生之前，我們應該時刻提醒自己遵守安全規(guī)章制度，注意防火安全。只有將防火安全意識根植于日常工作中，才能夠預防火災的發(fā)生。
其次，我意識到安全生產是一個永恒的話題。在煤倉著火的那一刻，我才明白沒有絕對的安全，只有不懈的努力才能增加我們的安全保障。事故不僅給企業(yè)造成了重大的經濟損失，而且也讓我們明白了安全是最大的生產力。只有高度重視安全生產，才能保證員工和企業(yè)的安全。通過這次事件，我對企業(yè)進行了全面的安全風險評估，提出了一系列措施來解決問題，從而確保安全生產，預防類似事故再次發(fā)生。
再次，我深刻認識到火災應急的重要性。煤倉著火時，火勢猛烈，煙霧彌漫，我們必須迅速決策并采取適當?shù)膽獙Υ胧┎拍苡行П苊獗瘎〉陌l(fā)生。因此，我們要進行火災應急演練，提高應急處理能力。在火災發(fā)生時，我們應該第一時間撥打火警電話，并在安全的情況下進行初期滅火和疏散人員。這次著火事件讓我明白了科學有效的滅火裝備和應急逃生設施的重要性。只有做好預防和應急準備，才能將火災造成的損失降到最低。
最后，我從這次事件中受到了深刻的教育。煤倉著火不僅是我個人的經歷，也是整個團隊的經歷。在遭遇災害時，合作和團結是最重要的。我們團結一致地面對災難，發(fā)揮了各自的優(yōu)勢，并與相關部門密切合作。通過這次事件，我深刻認識到團隊的力量是無窮的，只有團隊的力量才能戰(zhàn)勝一切困難。此外，這次事件還讓我明白救援人員的辛苦和英勇，他們付出了巨大的努力來保護我們的安全。
總之，通過這次煤倉著火的經歷，我深刻認識到防火意識的重要性，意識到安全生產是一個永恒的話題。此外，我也對火災應急的重要性有了更加深刻的認識。通過這次事件，我不僅受到了深刻的教育，還學會了團隊合作的重要性。希望我們每個人都能引以為戒，時刻保持警惕，增強安全意識，為預防火災貢獻自己的力量。只有這樣，我們才能保障自己的安全，社會的穩(wěn)定和繁榮。
煤倉事故心得體會篇十八
煤倉是生產煤炭的重要設施，雖然看起來簡單卻承載著很多工人的勞動和心血。在我工作期間，經歷了許多坎坷和挑戰(zhàn)，但也因為這份工作，讓我更加明白了生產過程中的重要性和擔當。
第二段：工作流程和技能。
在煤炭生產過程中，工人需要對煤倉進行驗收、運輸、儲存和裝運等一系列工作。我們需要使用多種設備和工具，如鏟車、輸送機、計量裝置等，以確保煤炭安全高效地運輸和使用。同時，我們還需要掌握一些技能，如維護設備、處理故障、定期清理工作區(qū)域等，以確保設施在正常工作狀態(tài)下運行。
第三段：安全和衛(wèi)生。
在煤倉工作，安全和衛(wèi)生是最重要的。我們需要遵守相關的規(guī)章制度和安全操作程序，確保人員和設備的安全。另外，我們還需要保持工作區(qū)域的清潔和衛(wèi)生，避免煤灰和粉塵對工作環(huán)境和工人身體的傷害。
第四段：團隊合作和擔當。
在生產過程中，團隊合作和擔當是不可或缺的。所有的工人需要相互配合，遵循工作流程和安全操作程序。同時，我們還需要對自己的工作負責，承擔自己的責任，確保生產過程的高效和安全。
第五段：總結。
總之，煤倉工作是一項高度團隊合作和責任擔當?shù)墓ぷ?。這份工作不僅需要技能和經驗，還需要良好的溝通和協(xié)作能力，并隨時保持警惕和警覺，以確保生產過程的安全高效。對于我而言，這份工作不僅是一次難忘的經歷，更培養(yǎng)了我對生產過程的敬畏和擔當，幫助我更好地了解了團隊合作和責任擔當?shù)闹匾浴?/p>
煤倉事故心得體會篇十九
煤礦作為我國重要的能源資源，一直在為國家經濟發(fā)展做出巨大貢獻。然而，在開采過程中，煤倉潰煤事件時有發(fā)生，給煤礦安全帶來了嚴重威脅。通過參觀煤倉潰煤現(xiàn)場，我深刻領悟到了煤倉潰煤的危害與防范重要性。在此次體驗中，我汲取了經驗教訓，加深了對煤倉潰煤問題的認識，也加強了對煤礦安全的意識。以下是我的心得體會。
首先，煤倉潰煤事故對煤礦安全的威脅是巨大的。煤倉潰煤不僅會造成人員傷亡，也會對煤礦設施和生產設備造成嚴重影響，給煤礦安全帶來巨大風險。通過親眼目睹煤倉潰煤的瞬間，我深刻體會到煤倉潰煤的威力，瞬間便將一片安寧化為一片混沌。煤倉潰煤所造成的破壞力使人不敢想象，給煤礦工人和礦井帶來了巨大的潛在危險。因此，煤倉潰煤事故的發(fā)生必須引起我們的高度重視。
其次，煤倉潰煤問題需要從根本上尋找解決辦法。在參觀現(xiàn)場時，我了解到煤倉潰煤往往是由于煤倉內部積存的煤堆超過了煤倉的承載能力，導致煤堆失穩(wěn)而引起的。為了解決煤倉潰煤問題，首先需要采取措施來減少煤倉內堆積的煤量，避免超過煤倉的負載能力。同時，也需要加強煤倉的結構設計與強度控制，確保其能夠承受煤堆的壓力。除此之外，還需要加強對煤倉的巡查和維護，及時發(fā)現(xiàn)并處理煤倉內出現(xiàn)的問題，避免煤倉的潛在隱患引發(fā)事故。
再次，煤倉潰煤問題需要全體煤礦工人共同努力來解決。煤礦作為一個復雜的系統(tǒng)，涉及到眾多環(huán)節(jié)和工種。要有效預防和減少煤倉潰煤事故的發(fā)生，需要全體礦工共同努力，加強溝通與合作。首先，礦井的管理者需要提高對煤倉潰煤問題的認識，加強對工人的安全教育和培訓，提醒他們關注煤倉的安全風險。同時，礦工也要自覺遵守安全規(guī)定，增強安全意識，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，避免發(fā)生煤倉潰煤事故。只有大家齊心協(xié)力，形成合力，才能有效預防煤倉潰煤問題的發(fā)生。
最后，政府和相關部門應當加大力度加強煤礦安全監(jiān)管。煤礦作為國家經濟發(fā)展的支撐，其安全無疑是至關重要的。政府和相關部門應當在煤礦安全監(jiān)管方面加大力度，加強對煤礦的巡視和監(jiān)督，確保煤礦安全生產。同時，也應當建立健全相應的法律法規(guī)，完善煤礦安全管理體系，為煤礦提供更加有力的法律保障。只有政府和相關部門密切合作，形成合力，才能確保我國煤礦的安全生產。
通過參觀煤倉潰煤現(xiàn)場，我深刻體會到煤倉潰煤問題的危害性與防范重要性。在今后的工作中，我將積極加強對煤倉潰煤問題的學習與研究，不斷提升自己的安全意識和應急處理能力。同時，我也呼吁廣大礦工、管理者和政府相關部門共同努力，形成合力，共同致力于提高煤礦安全水平，為國家經濟發(fā)展保駕護航。
煤倉事故心得體會篇二十
段落一：引言（200字）
事故是一種意外的事件，它不僅對個人身體造成傷害，還可能給社會和家庭帶來巨大的損失。在我的親身經歷中，我曾遭遇過一次車禍事故，這次經歷給了我深刻的教訓，讓我深刻認識到事故的嚴重性并明白了一些重要的道理。在這篇文章里，我將分享我從這次事故中所得到的心得體會。
段落二：事故經過及反思（400字）
那天，晚上我正在開車回家，突然一只瘋狂狂奔的狗突然沖到馬路上。我慌亂之中踩下了剎車，但是遺憾的是我還是撞到了那只狗并且失去了對車輛的控制，車子沖向了馬路邊的樹木。當我從暈厥中醒來時，我發(fā)現(xiàn)自己被困在車中，面前一片狼藉。在等待救援的時間里，我反思了這個事故，意識到了很多問題。首先，我應該保持冷靜并控制好車輛，而不是緊張和慌亂。其次，我意識到駕駛時要時刻保持警覺，這樣可以有效防范突發(fā)狀況。最后，我明白了遵守交通規(guī)則的重要性，如果我沒有超速駕駛，也許這次事故可以避免。
段落三：事故的教訓及改進（250字）
通過這次事故，我深刻認識到人生無常，我們不能預測自己將會面臨什么。因此，我們每個人都應該學會應對突發(fā)狀況，并對自身的安全負起責任。在事故后的日子里，我決定從這次經歷中吸取教訓并進行改進。首先，我開始參加安全駕駛培訓課程，提升自己的駕駛技術。其次，我開始養(yǎng)成正常作息時間，多休息，以便在開車時能保持清醒和警覺。最后，我決定約束自己，嚴格遵守交通規(guī)則，包括沒有酒駕和保持限速。這些改進措施能夠在一定程度上減少發(fā)生事故的概率。
段落四：安全意識的重要性（250字）
事故不僅僅是一種個人經歷，更是一種警示。在這次事故后，我開始思考安全的重要性，并且深刻體會到安全意識的重要性。每個人都應該把安全放在首位，無論是在日常生活中還是工作中。我們應該時刻保持警覺，不僅僅是在駕駛時，也包括其他的活動。只有增強安全意識，我們才能預防事故，保護自己和他人的生命和財產安全。
段落五：結論（200字）
通過這次事故，我深刻領悟到了事故帶來的風險和痛苦，也認識到了安全的重要性。我希望通過我的親身經歷，能夠提醒更多的人重視安全意識和采取預防措施。無論是駕駛還是其他活動，我們都應該時刻警醒，并且牢記事故并非只是一個意外，它和我們每個人都息息相關。只有保持安全意識，我們才能夠規(guī)避風險，創(chuàng)造一個安全的生活環(huán)境。
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