報告的寫作過程涉及問題的分析、資料的搜集、方法的選擇以及結(jié)果的呈現(xiàn)等多個環(huán)節(jié)。那么，如何撰寫一份出色的報告呢？首先，明確報告的目的和受眾，確保信息傳達的準確和精準性。其次，收集和整理相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，進行有效的分析和解讀，以支持報告的結(jié)論和建議。此外，還要注意報告的結(jié)構(gòu)和邏輯性，確保內(nèi)容條理清晰、過渡自然流暢。最后，需要進行細致的校對和修改，確保報告的語言準確、規(guī)范，并排除任何錯誤和不一致。以下是一些優(yōu)秀報告的摘要，通過閱讀可以獲得一些靈感和啟示。
電商物流實踐報告篇一
跨境電商平臺介紹
【目的要求】
通過我國跨境電商的發(fā)展情況，跨境電商平臺的介紹，掌握對跨境電商平臺的選擇。
【實訓課時】4課時
【實訓內(nèi)容】
一、實訓環(huán)境
安裝有廣播教學軟件的多媒體計算機室，要求能上internet網(wǎng)。
二、實訓進程
（一）跨境電商的定義
跨境電子商務(wù)是指不同國別或地區(qū)間的交易雙方通過互聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)信息平臺將傳統(tǒng)國際貿(mào)易加以網(wǎng)絡(luò)化和電子化，實現(xiàn)在線批發(fā)和零售的一種新型國際貿(mào)易模式。
據(jù)中國電子商務(wù)研究中心()監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，，中國跨境電子商務(wù)交易額約為1.6萬億元，約為2萬億元，突破3.1萬億元，預計將增至6.5萬億元，年均增速接近30%。
跨境電商的發(fā)展形式主要有4種：
第一種發(fā)展形式是傳統(tǒng)制造業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、經(jīng)紀人通過阿里巴巴、環(huán)球資源、中國制造等網(wǎng)站發(fā)布商品信息，尋找商機，開展網(wǎng)站大額國際貿(mào)易批發(fā)業(yè)務(wù)。
第二種發(fā)展形式是傳統(tǒng)制造業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、經(jīng)紀人通過敦煌網(wǎng)等網(wǎng)站發(fā)布商品信息，尋找商機，開展小額在線支付國際貿(mào)易批發(fā)業(yè)務(wù)。
第三種發(fā)展形式是在第三方跨境電商平臺上開設(shè)店鋪，通過這些平臺以在線零售的方式銷售商品到國外的企業(yè)和全球終端消費者。
費者。
目前，中小企業(yè)多數(shù)采用第三種形式，也就是通過在第三方跨境電商平臺上開設(shè)店鋪，大多數(shù)跨境電商選擇amazon、ebay、速賣通三個平臺。
（二）跨境電商平臺的介紹
當前，中國大多數(shù)跨境電商選擇amazon、ebay、速賣通三個平臺，那這三個平臺有何區(qū)別，如何選擇?這三個平臺各有特點：其中速賣通以“價格為王”，賣家一定要價格低才能有優(yōu)勢；ebay對賣家的要求更嚴格些，對產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，但同樣也拼價格，即產(chǎn)品質(zhì)量要過得去，價格也要有優(yōu)勢；在這三個平臺中，對賣家要求最高的是amazon，它以產(chǎn)品為驅(qū)動，就是產(chǎn)品質(zhì)量必須要有優(yōu)勢，而且還必須要有品牌才行，如果你沒有品牌，最好不要去做amazon。“目前來看，amazon的進入門檻是最高的，但也是最能做出利潤來的.。”不同群體適合去做不同平臺，跟公司、行業(yè)、產(chǎn)品是有關(guān)系的。
1、亞馬遜全球開店平臺
“亞馬遜全球開店”是國內(nèi)的卓越亞馬遜針對國內(nèi)卓越亞馬遜商家推出的輔助在全球亞馬遜開店的幫助計劃?？梢詾槟喕卣箛H業(yè)務(wù)的流程、節(jié)省其中的成本和步驟。如果您是首次開展國際業(yè)務(wù)，“亞馬遜全球開店”為您提供了簡單、低成本的途徑讓亞馬遜全球平臺上的國際客戶能看到您的商品。全球開店計劃可以將您的產(chǎn)品銷往全球9個國家，品牌觸及全球近兩億活躍消費者，輕松管理海外生意，亞馬遜提供成熟的賣家平臺系統(tǒng)，提供當?shù)貍}儲物流服務(wù)。
借助亞馬遜平臺，國際賣家可以非常方便地將商品賣到北美洲。一旦您在亞馬遜美國平臺開店，您有機會接觸到當?shù)厣锨f的客戶。與建立獨立的網(wǎng)站費時又費力相比，您加入亞馬遜可以為客戶帶來熟悉、放心的購物體驗。一旦您在亞馬遜開店，就可以激活“亞馬遜物流”（fba）服務(wù)，并讓客戶享受“超值免運費遞送”和“亞馬遜金牌客戶”的優(yōu)惠。亞馬遜平臺及其物流服務(wù)安全可靠，還為您提供了開展業(yè)務(wù)所需的各類工具。選擇亞馬遜的服務(wù)有一個額外好處：可以幫助您樹立“國際認可、值得信賴”的品牌形象。
2亞馬遜全球開店針對賣家的政策
（1）入駐亞馬遜的賣家必須是在中國大陸注冊的企業(yè)，且需要具備銷售相應(yīng)商品的資質(zhì)。
（2）從開始到審核，到賬號注冊下來整個過程大概在1個月左右。
（3）亞馬遜全球開店平臺無押金、無年費、無平臺使用費。按實際銷售額（商品售價+配送費）收取傭金，無銷售無傭金。
（4）亞馬遜提供當?shù)貍}儲物流服務(wù)。如果您選擇由亞馬遜來配送您的訂單，必須將您的庫存商品運送到其中一家亞馬遜物流中心。
（5）如需在歐盟國家以外的亞馬遜平臺銷售商品，需要在每個平臺注冊帳戶。
（6）在結(jié)算前賣家必須提供銀行帳戶信息。不同的平臺對銀行帳戶的開戶地有不同的要求。以美國站為例，必須要有美國銀行賬戶來收款，要有在美國注冊的公司。初次結(jié)算需要等待14天，初次結(jié)算后，亞馬遜每隔14天進行一次結(jié)算。
（7）賣家必須提供商業(yè)發(fā)票，亞馬遜不應(yīng)以買家或賣家的身份出現(xiàn)在商業(yè)發(fā)票中。
（8）亞馬遜對產(chǎn)品的限制很嚴格，很多產(chǎn)品是限制銷售的。
（9）詳細規(guī)則參看《亞馬遜“全球開店”項目》
amaon的選品
那么，在這個環(huán)境下，如何選品呢對于我們中國賣家；
(2)自建：這類產(chǎn)品集中比較多的是已經(jīng)比較認可的品牌(或者認可的偽品牌)，選擇這類產(chǎn)品在除過品牌號召力的時候；title、關(guān)鍵詞、描述、圖片、頁面等等都要自己做，除過賬號績效表現(xiàn)、優(yōu)質(zhì)物流和性價比之外；選品的核心是這類產(chǎn)品市場的銷售容量，這類產(chǎn)品往往是非標準化和主觀性產(chǎn)品，且是高毛利競爭對手相對少的小眾市場產(chǎn)品；這樣，才能在非中國式采購思維的門檻上面，對于特定的用戶群和競爭小的市場縫隙中獲得發(fā)展，同樣，是為了產(chǎn)品銷售出去，這個也是這類選品的核心。
電商物流實踐報告篇二
通過自己在淘寶上開網(wǎng)店，我體會到了大學生在電子商務(wù)網(wǎng)店創(chuàng)業(yè)方面的一些優(yōu)勢，同時也感覺到了網(wǎng)店創(chuàng)業(yè)的艱辛。這次實踐使我對電子商務(wù)有了一個大概的感性認識，加深了我對所學營銷知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。
xx年x月xx日——xx年x月xx日
在家個人全職淘寶網(wǎng)店
網(wǎng)店創(chuàng)業(yè)
(1)網(wǎng)店系統(tǒng)：全面評估了我自己的能力以后，我認為我開獨立網(wǎng)店的想法不現(xiàn)實，因為這所需要的專業(yè)能力太強，我能夠成功經(jīng)營的幾率不大。因此我選擇了在淘寶旗下開集市網(wǎng)店，這樣可以依附淘寶的各種系統(tǒng)運作，所面對的困難和局限性會相對少一點。我選用的店鋪版本為“標準版”,90元一季。
(3)網(wǎng)店信譽問題：
2、選擇好的快遞，不能只圖便宜，因為快遞的好壞也直接影響顧客對你的評價;
3、很基本的，態(tài)度要好，有耐心，盡量滿足顧客所有的知情權(quán)，設(shè)身處地的為顧客著想;
5、交易時記錄每個顧客的信息，把他們加為旺旺好友，定期回訪調(diào)查，這樣也能贏得一些回頭客。
(4)網(wǎng)店定位問題：
2、價格也要定的合理，有吸引力;
3、找到好的貨源，盡量壓低價，這樣你的利潤就相對多一點。
4、網(wǎng)店要裝修，突出貨品的特色。我用過3個模板，只有現(xiàn)在這一個比較滿意。其實挑模板也是一個學習的過程，并不是每一個看似好看的模板都適合，并且買了模板后還要動腦筋加一些自己的東西進去，和你經(jīng)營的貨品相照應(yīng)。
5、網(wǎng)店名稱。網(wǎng)店名稱是簡短明了，并且能直接突出貨品的.“關(guān)鍵詞”,貨品的標題也是一樣。網(wǎng)店的名稱我改了無數(shù)次，一直到近期改為“一抹光陰防水手表促銷店”才比較滿意。
(5)貨品選擇問題：這個我沒有太操心，因為我爸媽本身就是做手表生意的，我們家都有固定的貨源，并且質(zhì)量，價格各方面都能得到很大優(yōu)惠。我店里的手表全部都是按促銷價來定的，單個賺的都不多，薄利多銷。并且也解決了很多“郵費”帶來的麻煩，比如，我某些手表的定價為43元，在同質(zhì)量，同款式的貨品里面本身就很低了，但我還可以做到“2支包郵，一直立減10元!”,這樣就更能吸引到想購買這一類手表的顧客。
(6)宣傳推廣：我沒有采取買“廣告位”的方式宣傳，因為一個是“廣告位”太貴，不劃算，還有一個是我的網(wǎng)店規(guī)模還小，經(jīng)營的數(shù)量，款式，類別相對來說單一一點，不可能吸引到大多數(shù)人。因此我都是自己在各大網(wǎng)站，論壇，微博等等能想到的網(wǎng)絡(luò)渠道做宣傳，雖然辛苦一點，但是有針對性，也很靈活，雖然沒有“廣告”而是“窄告”,但是還是贏得了很多銷量。所以網(wǎng)店里的每一筆交易都要靠自己的辛苦努力得來，如果守著電腦坐等顧客上門，在網(wǎng)店經(jīng)營里是根本不能存活的，當然我所學的“市場營銷”專業(yè)也幫了我很多忙。
經(jīng)過這次實踐，我更加堅定了大學生網(wǎng)店創(chuàng)業(yè)的可能性。在開網(wǎng)店的過程中，我學到了很多東西，其中最重要的就是：做一件事不僅要有信心，決心，還要有毅力，不能一遇到困難就退縮找后路。網(wǎng)店是一筆長期投資，要不斷的學習，創(chuàng)新，積累…投入很多的時間，精力，物力…積累到一定時候才會慢慢的有收獲。我也曾經(jīng)感到很灰暗，力不從心過，那時候什么消極的思想都會在腦子里邊轉(zhuǎn)，認為自己的知識，能力是不是真的很差。但是我們都要對自己有信心，不斷的鼓勵自己，突破自己，而且也要找到對的方向，朝著那個方向去努力?，F(xiàn)在的我，更加堅定學“市場營銷”專業(yè)是對的，我2年得大學沒白上!
電商物流實踐報告篇三
一. 實習動機：經(jīng)過一學期《物流基礎(chǔ)》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。
二. 實習目的：了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結(jié)合所學的理論提出改進意見。
三實習時間:xx年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。
主要設(shè)施：
鏟車，中心擁有 .5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準 m* .2m地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛 0噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為 654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有 00萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場地，擁有 萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為 0噸至xx年成長成才的正確之路。
“千里之行，始于足下”，這次短暫而又充實的實踐，將對我走向社會起到了一個橋梁作用、過渡作用，將是我人生的一段重要的經(jīng)歷、一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。社會實踐告訴我，在新經(jīng)濟時代大學生應(yīng)當具備創(chuàng)新觀念和掌握成熟技術(shù)有的能力，善于經(jīng)營和開拓市場，富有團隊精神等素質(zhì)。要在嚴密的思辯能力和理性的思考能力，致力于探索理性、情操、才智、體質(zhì)之完美，只有做到全面發(fā)展才能適應(yīng)社會的需求，并立于不敗之地。我們要時刻與外界社會保持同步發(fā)展，做到與時俱進，不與社會脫節(jié)；我們應(yīng)該珍惜現(xiàn)在的學習機會，珍惜生命的分分秒秒，學習好知識、運用知識，時刻牢記，虛度年華就是作踐自己。與此同時，多多與社會接觸是很必要的。如果我們想接受時代的挑戰(zhàn)受到社會的歡迎，就抓緊時間好好地充實自我。不僅要學好專業(yè)課，還要廣泛的汲取各領(lǐng)域的知識，努力提高綜合素質(zhì)。
一路的艱辛與微笑，雖有所收獲，然所學是開始，新的考驗和抉擇要奮斗不息、磨礪前行，我希望不要讓我們年輕的時光留下太多遺憾！更希望我們在以后的暑期社會實踐中能夠了解更多，學到更多。
電商物流實踐報告篇四
為了更好的適應(yīng)以后的學習和工作，本學期14-18周的周五上午，學校會安排在培訓電腦上嘗試物流。在此期間，我們可以利用物流管理軟件學習和掌握整個物流管理運作的基本環(huán)節(jié)和流程。這讓我們學習到了物流管理運營流程的新知識，也讓我們?yōu)橐院蟮膶W習和工作打下了堅實的基礎(chǔ)。
掌握倉庫、庫區(qū)、貨位、收貨人、貨物、貨位、車輛、司機、業(yè)務(wù)員等基本信息的輸入操作方法；掌握收入合同和支出合同的操作；掌握收獲訂單的制作、查詢和打??；掌握測量單位和產(chǎn)品等級的位置調(diào)整和換算操作；掌握交貨訂單的處理；掌握車輛的日常管理操作；掌握運輸費用結(jié)算和倉儲費用結(jié)算的操作。
在實訓之前，我們只從課本上學到了一些物流管理的基礎(chǔ)知識，對其印象并不深刻。至于物流管理的基本環(huán)節(jié)和流程的概念，我們只是停留在簡單的書本知識上。自從上了實訓課，我深刻體會到物流管理其實是一門實踐性很強的課程。實際工作中，就是實際工作。因此，我們必須利用好這個實際操作的機會，真正掌握物流操作流程的具體操作，拓展自己的知識，提高自己的實際操作能力。
在這次培訓中，我學會了查詢、添加和修改倉庫、位置和庫區(qū)的基本信息。查詢、添加和修改客戶和收貨人的基本信息；接受收支合同的過程；位置調(diào)整、產(chǎn)品等級轉(zhuǎn)換、計量單位轉(zhuǎn)換等。理論是實踐的基礎(chǔ)，但理論的終極價值應(yīng)該體現(xiàn)在實踐中。從這次實踐中，我對物流管理過程的價值和意義有了更深的理解，加深了對物流管理的理解。
我以為只是按照書上寫的流程一步一步的操作，實際操作并沒有我想象的那么簡單，即使是一步一步的，還是有很多問題。由于過程是一步一步來的，一步錯是做不到的。有時，幾個步驟會連續(xù)影響幾個相關(guān)的過程。比如在進行貨位分配、預收貨單打印等一系列流程操作時，貨位分配存在問題，有可能這個流程沒有一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)是做不到的，一系列與預收貨相關(guān)的關(guān)聯(lián)流程也做不到。但是我們不知道這些過程出了什么問題，問老師也找不到答案。這個時候，我覺得，學校應(yīng)該給我們配備一個專業(yè)的物流管理實訓老師，讓我們能夠逐一解決實訓中遇到的問題，增加我們的實訓效果。
1、提高學生操作積極性。因為按照課本操作流程比較枯燥，學生可能一開始操作了一段時間就不想操作了。
2.安排專業(yè)的物流管理培訓老師，解決我們在培訓中遇到的所有問題。
電商物流實踐報告篇五
xx有限公司。
xx年xx月xx日至xx月xx日。
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學習，學校組織到xx流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
了解物流特點，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。
隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。
貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
4、倉庫高層貨架的.利用率過低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。
建議：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝xx物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我受益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。
電商物流實踐報告篇六
今年七月十日下午開始，我在現(xiàn)代物業(yè)現(xiàn)代花園進行了物業(yè)管理實習工作。在實習期間，我依次對設(shè)施管理、事務(wù)管理、保安管理進行了實習。在實習中，我在管理處指導老師的熱心指導下，積極參與物業(yè)管理相關(guān)工作，注意把書本上學到的物業(yè)管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的物業(yè)管理理論，探求物業(yè)管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對物業(yè)管理工作有了深層次的感性與理性的認識。
我所實習的現(xiàn)代物業(yè)管理有限公司，隸屬于金堂綠色家園集團。目前，該公司擁有員工近1000人.管理面積約100萬平方米，管理項目類別有居住住宅區(qū)、商場、公寓、別墅、、高等院校等物業(yè)?，F(xiàn)代花園是其所管轄的物業(yè)管理項目之一。現(xiàn)代花園由2棟19層高的塔樓組合而成，小區(qū)面積約29000平方米，居住270戶，居住人口近一千人，管理處員工26人，其中：管理人員6人?；仡檶嵙暽睿杏|是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了看、問等方式，對偉柏花園管理處的物業(yè)管理工作的開展有了進一步的了解，分析了管理處開展物業(yè)管理有關(guān)工作的特點、方式、運作規(guī)律。同時，對管理處的設(shè)施管理、事務(wù)管理、保安管理有了初步了解。
一、加強人力資源管理，創(chuàng)“學習型、創(chuàng)新型”企業(yè)。
嚴把員工招聘關(guān)?，F(xiàn)代物業(yè)在招聘管理人員須畢業(yè)于物業(yè)管理專業(yè);招聘維修人員須具備相關(guān)技術(shù)條件的多面手，并持有《上崗證》;招聘安保人員須屬退伍軍人，對其身高、體能、知識、品格、心理素質(zhì)等都進行嚴格考核挑選。
做好員工的入職、在職培訓工?，F(xiàn)代物業(yè)對新招聘的員工進行上崗前的相關(guān)培訓工作，使員工對小區(qū)的基本情況、應(yīng)開展的工作心中有數(shù)，減少盲目性;隨著市場競爭激烈，知識、技能的不斷更新，對在職員工提供各類專業(yè)性的培訓機會.現(xiàn)代物業(yè)提倡“工作就是學習，工作就是創(chuàng)新”，每位員工都爭做“學習型、創(chuàng)新型”員工，員工中形成了一種積極向上的比幫趕超的競爭氛圍。從而，使員工個人素質(zhì)得以提高，管理處的管理服務(wù)水平和管理效益得以提高，樹立了良好的企業(yè)形象。
從實際出發(fā)，管理處嚴格參照ls09000質(zhì)量體系運作，制定了嚴格的規(guī)章制度和崗位規(guī)程、工作標準、考核標準。管理處根據(jù)員工的工作職責，制定全方位的上級、平級、下級的360度考核辦法;制定量化考核標準，實行定性和定量考核相結(jié)合，增強了考核的可操作性，減少考核時人為因素的影響;建立完善考核機制，實行末位淘汰制，避免了考核走過場的現(xiàn)象，通過考核機制的建立，增強了員工的危機感、緊迫感，促使員工不斷提高自身素質(zhì)。
二、培育自身核心專長，創(chuàng)特色服務(wù)，提升核心競爭力。
在實習中，我看到一套由沿海集團、易建科技、現(xiàn)代物業(yè)合作自行設(shè)計開發(fā)的“一站式物業(yè)管理資迅系統(tǒng)”物業(yè)管理服務(wù)軟件。該軟件包括：“一站式客戶服務(wù)、一站式資迅管理、一站式數(shù)碼社區(qū)”三大體系，是一個利用網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、科技手段來提高物業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量，有效地開發(fā)、整合、利用客戶資源的資迅系統(tǒng)。管理處全面提倡“一站式服務(wù)”、“最佳保安”的特色管理服務(wù)。從而，實現(xiàn)了高效的管理運作，解決了業(yè)主的奔波之苦，創(chuàng)造了一種無微不至、無所不在的服務(wù)，提升了服務(wù)效率，提高了業(yè)主滿意度，提升了物業(yè)管理服務(wù)的水平和服務(wù)質(zhì)量，最終提升了公司在激烈的市場競爭中的核心競爭力。
三、推行“顧客互動年”，促進公司與業(yè)主之間的良性互動。
電商物流實踐報告篇七
經(jīng)過兩學期《物流基礎(chǔ)》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。
了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結(jié)合所學的理論提出改進意見。
訪問法、資料收集法。
基本情況：奇瑞長遠物流中心位于安徽省蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)龍山路1號。物流中心占地面積較大，擁有大小庫，且還有一條輪胎線。
2.公司蕪湖奇瑞長遠物流有限公司成立于xx年11月，由奇瑞汽車物流有限公司、和長久物流有限公司共同投資組成，是唯一一家為奇瑞汽車有限公司提供專業(yè)服務(wù)的底三方物流企業(yè)，服務(wù)內(nèi)容包括零部件存儲、配送、分裝、工位器具和物流咨詢等。
3.主要設(shè)施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。
通過公司各處的實習，我對各處的物流管理情況有了初步的了解。在這一過程中，我學到了物流管理工作中的具體業(yè)務(wù)知識，豐富了所學的專業(yè)知識。為以后正常工作的展開奠定了堅實的基礎(chǔ)。在實習期間，我深深體會到了長遠物流的優(yōu)勢，以及在日照的影響地位。雖然長遠物流僅經(jīng)過了短短幾年的發(fā)展，卻取得了如此大的成績，這與長遠物流人辛勤工作勇于創(chuàng)新，敢于挑戰(zhàn)的精神是分不開的。但在看到成績的同時，我也發(fā)現(xiàn)了這其中存在的一些影響長遠物流發(fā)展的問題，現(xiàn)總結(jié)整理如下。
第一，內(nèi)部管理不規(guī)范。首先，長遠物流受日照整個物流管理發(fā)展的影響，幾處的物流管理差不多都沿襲了舊有的管理模式。部門分工不夠明確，制度不健全，少有程序化、規(guī)范化的工作流程，大部分進行著簡單粗放的的管理。其次，由于物流管理牽扯到的問題眾多，各處體制不健全，各種關(guān)系錯綜復雜，需要協(xié)調(diào)、處理的關(guān)系眾多，使得各物流處把大量的精力放在處理各種關(guān)系上，包括處理物流處與奇瑞汽車之間的關(guān)系，物流與行政部門的關(guān)系，與有關(guān)業(yè)主之間的關(guān)系。處理好這些關(guān)系當然有利與物流管理的發(fā)展，但當因此而忽視了內(nèi)部管理與對外服務(wù)時，就難免本末倒置了。這樣就影響了物流管理的健康發(fā)展。
第二，責權(quán)利不明。責權(quán)利不明，是影響企業(yè)發(fā)展的主要障礙。這包括兩個方面，一方面是各物流處與總公司之間。由于我公司物流管理的特殊性，各處的物流管理，均是由作為開發(fā)商的總公司籌備建立的，物流管理人員，大部分是由集團公司從各崗位調(diào)配的人員，這就導致了建設(shè)與管理不分的局面，無形之中增加了物流管理的難度。雖然，這種建管一家的局面，也曾給物流管理帶來過一定的好處，例如，一些房屋維修問題、設(shè)備設(shè)施配備問題，都可以較好的協(xié)商解決。但的卻是使物流管理工作無法獨立開展。許多問題都需要層層審批，造成了多頭管理，影響了物流管理的服務(wù)質(zhì)量的提高和物流管理企業(yè)的健康發(fā)展。另一方面，是各物流管理處內(nèi)部、各崗位之間權(quán)責不明，崗位職責分工不合理，人員配備不科學，造成了工作效率低下，人員富余，工作鏈斷檔，工作流程不順暢，使一些工作不能正常、快捷有效的完成，大大影響了服務(wù)水平的提高。
電商物流實踐報告篇八
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學習，學校組織到xxx流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
了解物流特點，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。
隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高
建議：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。
8、大學生物流社會實踐總結(jié)報告
在20xx年7月20日——7月28日我在xxx運輸有限公司進行了暑期的社會實踐，在這幾天的時間里，我所做的每一項工作基本上都是以前從來沒有遇見過的，但是在經(jīng)理的耐心指導與幫助下，我學習到了很多實用的、有價值的東西，在積累了一些實際工作經(jīng)驗的同時也更深刻的感受到運輸工作的辛苦與嚴謹，使得我在短暫的時間里體驗到了一種別樣的人生。
自從走進了大學，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐。
實踐，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等于零，理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合.另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ).通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐.而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。
是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢?經(jīng)過這次實踐，雖然時間很短?？晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在一整個運輸公司里要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于某個部門，而是要與所有的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。
南京xx運輸有限公司是一間規(guī)模不大的運輸公司，坐落在南京沿江開發(fā)區(qū)，主要是經(jīng)營貨運業(yè)務(wù)，因為靠近揚子石化，業(yè)務(wù)也是以運輸揚子石化的工業(yè)產(chǎn)品為主。由于我是女生，經(jīng)理叔叔和司機說女生跟車很不方便，所以我沒辦法親身體驗運輸?shù)娜^程是怎么樣的。但是趁著叔叔們工作的間隙我向他們詢問了很多關(guān)于運輸?shù)募毠?jié)，也向經(jīng)理叔叔了解了汽車貨運的操作流程。
由于公司比較小，并沒有具體部門的細分，公司的職員基本上都是身兼多職的，這其中最辛苦的非司機們莫屬了，現(xiàn)在的汽車貨運為了節(jié)省成本短途只讓一個司機上路，遇到長途的話除了車長還會增加一個副駕駛，主要是為了防止長途過于疲勞發(fā)生事故，副駕駛可以和車長換換手。還有一個原因是司機叔叔普遍反映的就是長途一個人也太無聊了，有個人在旁邊還能說說話。司機的工作流程一般是這樣的：沒事的時候司機要擦車，打黃油，給車廂加滿油，為了確保有任務(wù)就可以隨時出發(fā)。接到經(jīng)理的出車任務(wù)之后就要檢查車子，一遍遍的試車子，做各種檢查，沒問題就可以出車了。接下來就是在路上了，這一路司機們會遇到各種各樣的情況，有的老司機和我說到這里都特別興奮，可是我覺得他們更像是在苦中作樂。因為司機都特別辛苦，有的時候剛回到家連飯都來不及吃就又要上路了，可是和我聊得幾個司機每個都特別開朗，一點都看不出他們是從事那么勞累的職業(yè)。但是有一次我問一個老司機好長時間都回不去他會想家嗎?他長舒了一口氣說有啥想不想的，說不定哪天就撞死了!這話猛地在我心頭一震。的確，在中國這條運輸大動脈上，每天甚至是每時每刻都在發(fā)生著交通事故，一個人的生命真的是微不足道，或許你死在這了都沒有人知道。剩下他們的妻兒，妻子望眼欲穿，孩子盼父歸家。
有時經(jīng)理還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關(guān)，可以找司機。像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元(主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活)，一般這個費用不是主要錢的來源；第二，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價格或司機聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。話說起來簡單，真正操作起來很是不方面。可以說是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。
通過實習，我學到了很多沒有接觸過的工科知識，也對企業(yè)的運營流程更加清楚，本來覺得對自己沒什么用的認識實習因此變得有些不同了，畢竟這些是書本上學不到的東西，實習就是將理論與實踐有機結(jié)合起來。雖然大部分時間都在看資料，但是我從中也找到了很多值得思考的問題，總體來說過的還是很充實的。
這次認識實習是我大學生活中不可或缺的重要經(jīng)歷，首先在實踐中我的知識得到了鞏固，思考問題的能力也受到了鍛煉；其次，它實習開闊了我的視野，使我對公司在現(xiàn)實中的運作有所了解，不再像以前那樣只會紙上談兵了；此外，我還了解了不少資料的搜集整理方法，可以和同學在一起相互交流，相互促進。
在實習過程中還有些其它方面也讓我學到了很多東西。我了解了企業(yè)運營工作的一些具體操作細節(jié)，知道了每件產(chǎn)品的研發(fā)制造都是一項具有創(chuàng)造性的活動，要出成果，就必須要有專業(yè)的人才和認真嚴肅的工作態(tài)度，知道了一絲不茍的真正內(nèi)涵。
認識實習期間，我也深深的感覺到自己知識的膚淺和在實際工作中知識的匱乏，在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，因此在以后的學習中我會更加努力，讓自己掌握好更多的專業(yè)及其相關(guān)知識，也會用更認真的態(tài)度面對每一件事情。
除此之外我也在暑假期間在一家外貿(mào)服裝店做了一個星期的售貨員，這就是完全截然不同的經(jīng)歷了。老板是一家服裝廠的員工，經(jīng)常可以拿到不少出口外貿(mào)的余單貨，在店里有很多看上去不起眼確實拿出來就能上專柜的好東西。可是每一個來買衣服的人都會在問完價格之后猶豫再三，大多少人就這么走了。剛開始我還很奇怪，因為店里的衣服都很便宜啊~后來才發(fā)現(xiàn)，應(yīng)該就是太便宜了，便宜到不敢買。人的心態(tài)真是很難琢磨，與人打交道也是對于我最難修又最實用的必修課。暑假的這段經(jīng)歷是我正式踏入社會的前奏，我會倍加珍惜。
電商物流實踐報告篇九
20__年已經(jīng)過去，回首一年來的工作，感慨頗深，時光如梭，不知不覺中來公司工作已一年有余了。在我看來，這是短暫而又漫長的一年。短暫的是我還沒來得及掌握更多的工作技巧與專業(yè)知識，時光就已流逝;漫長的是要成為一名優(yōu)秀的客服人員，今后的路還很漫長。
很多人不了解客服工作，認為它很簡單、單調(diào)、甚至無聊，不過是接下電話、做下記錄、沒事時上上網(wǎng)罷了;其實不然，要做一名合格、稱職的客服人員，需具備相當?shù)膶I(yè)知識，掌握一定的工作技巧，并要有高度的自覺性和工作責任心，否則工作上就會出現(xiàn)許多失誤、失職?？头藛T不僅要接待顧客的各類物流進展、咨詢、投訴和建議，更要及時地對各部門的工作進行跟進，對顧客進行回訪。為提高工作效率，還要負責各項資料的統(tǒng)計、存檔，使各種信息儲存更完整，查找更方便，保持原始資料的完整性，同時使各項工作均按標準進行。
下面是我20__年一年來的主要工作總結(jié)：
1、按照要求，對顧客的檔案資料進行歸檔管理，發(fā)生更改及時做好跟蹤并更新;
2、對顧客的咨詢及時進行回復，并記錄在物流信息登記表上;
3、對于顧客反映的問題進行分類，聯(lián)系快遞師傅，進行跟蹤及反饋;
7、新舊表單的更換及投入使用;
8、完成上級領(lǐng)導交辦的其它工作任務(wù)。
在完成上述工作的過程中，我學到了很多，也成長了不少。工作中的磨礪塑造了我的性格，提升了自身的心理素質(zhì)?？头ぷ骺偨Y(jié)與計劃。對于我這個剛剛步入社會，工作經(jīng)驗還不夠豐富的人而言，工作中難免會遇到各種各樣的阻礙和困難，幸運的是在公司領(lǐng)導和同事們的大力幫助下，讓我在遇到困難時敢于能夠去面對，敢于接受挑戰(zhàn)，性格也逐步沉淀下來。在我深刻體會到職業(yè)精神和微笑服務(wù)的真正含義。所謂職業(yè)精神就是當你在工作崗位時，無論你之前有多辛苦，都應(yīng)把工作做到位，盡到自己的工作職責。所謂微笑服務(wù)就是當你面對客戶時，無論你高興與否，煩惱與否，都應(yīng)以工作為重，急客戶所急，始終保持微笑，因為我代表的不單是我個人的形象，更是公司的形象。
快遞物流工作總結(jié)
電商物流實踐報告篇十
xxx。
xx物流公司綜合部車輛質(zhì)量運行統(tǒng)計。
1、為司機開具車輛出行記錄。
2、做車輛運輸方面的報表。
3、核對司機外部業(yè)務(wù)的運輸數(shù)據(jù)做erp四、對工作的認識和態(tài)度：車輛運行質(zhì)量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據(jù)從司機手里回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤，并由對各個時間點對車輛運行質(zhì)量進行指標分析，并依據(jù)物流公司實習總結(jié)報告。
車輛運行質(zhì)量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據(jù)從司機手里回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤，并由對各個時間點對車輛運行質(zhì)量進行指標分析，并依據(jù)分析對有問題的車輛進行處罰。因此，我覺得在這樣的崗位必須具備親和、認真、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。
3月1號下午在潘主任的帶領(lǐng)下來到綜合部報賬室運行質(zhì)量統(tǒng)計的辦公桌，并把我介紹給了我的“師傅”祁穎柯，在后來的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐周偉宣。
剛來的時候穎柯很忙，每天有很多的報表要做，所以先教我如何開具出行記錄，她也手把手的教我學做各種報表，也慢慢發(fā)現(xiàn)原來自己打大學里做的那些表真的是小兒科。
1、出行記錄。
剛開始的時候司機來我們這邊對賬，很多種類分不太清楚，不知道應(yīng)該去哪個報表找。經(jīng)過穎柯師傅的系統(tǒng)說明，我開始明白：司機查詢的時候主要從三個報表：河南主營業(yè)務(wù)報表、異地運輸報表（內(nèi)固）、異地運輸報表（外部）。從我們這邊出發(fā)的車輛是我們的主營業(yè)務(wù)，有高溫、低溫、凍品、速凍、輔料、原料、生鮮等等，主營業(yè)務(wù)報表每天由業(yè)務(wù)部的肉類質(zhì)量統(tǒng)計每天發(fā)給我們；異地運輸日報表（內(nèi)固）由投資的管理部xxx每天發(fā)給我們，主要記錄異地運輸內(nèi)部貨物（高低溫、速凍、凍品、輔料、原料等）的車輛情況；異地運輸日報表（外部）由投資業(yè)務(wù)部xxx發(fā)給我們，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業(yè)務(wù)的運行情況，外部業(yè)務(wù)中又分為固定業(yè)務(wù)（kfc、百勝、麥德龍）和非固定業(yè)務(wù)（業(yè)務(wù)員在外聯(lián)系的業(yè)務(wù)）。
2、做運行質(zhì)量報表。
我們所需要做的報表有：生鮮配送考核表、檢查表、卡計表、72小時跟蹤表、綜合部質(zhì)量情況分析表，這些報表都是在主營的基礎(chǔ)上來做的。考核表主要是對車輛運行出現(xiàn)的各種原因進行的分析和核對，對出現(xiàn)的問題尋找相關(guān)的負責人并對其進行相應(yīng)的處罰，并將以上的問題進行匯總每日進行匯總；檢查表主要是針對主營業(yè)務(wù)中配送卡的回收情況和每個月的指標和每日車輛到位準點率和到貨準點兩次的匯總，檢查表和考核表每日需進行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應(yīng)的`同事；卡計表主要是從主營中找出當日的車輛配送情況并利用回收的配送卡對車輛進行前期的基本分析；72小時跟蹤表則是從卡計表當中將當天回收的配送卡進行時間輸入，是做考核表和檢查表的的基本條件；最后的運行指令指標分析表是從當日的檢查表和考核表中找出當日的配送卡回收、車輛晚點率、車輛到位、車輛到貨準點率及其月累計率，填寫當日的綜合運行質(zhì)量率并對其產(chǎn)生的原因進行分別分析，做完后將其發(fā)送給主管。
3、對外部業(yè)務(wù)進行核對和做erp。
利用用投資業(yè)務(wù)部發(fā)的報表對來報賬的司機進行開單并核對所拉外部業(yè)務(wù)進行噸位和運費的核對，并為其做相應(yīng)的erp。以上三項就是我在這段時間所學習的，在這期間，因為業(yè)務(wù)不熟練也出現(xiàn)了很多的問題：司機來報賬，報表沒有及時出來，我們這邊查不到而導致司機不耐煩；做報表時對對出現(xiàn)問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現(xiàn)遺漏。不過有進步的是錯誤越來越少也越來越敢做。
對于進入職場的第一份工作，雖然是實習卻不敢有半點馬虎，在這里的這段時間內(nèi)由公司安排在大廈的培訓，觀看的集團內(nèi)部關(guān)于食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的了解雙匯文化，我相信“天道酬勤”，更相信事在人為！
電商物流實踐報告篇十一
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學習，學校組織到xxxx流配送中心進行為期30天的實踐。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
了解物流特點，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。
隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實踐時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實踐讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你.
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應(yīng)該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應(yīng)該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高
建議:加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
通過這次實踐，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。
電商物流實踐報告篇十二
在暑假剛開始時，我們班就與老師一起去長沙進行本專業(yè)的.生產(chǎn)實習，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會的變化。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學到的知識好少。
沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認識到環(huán)境工程雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在國家開始重視環(huán)保，所以具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作與應(yīng)變能力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
自從走進了大學，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐。
實踐，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等于零,理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。
是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢?經(jīng)過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在貨運部要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的貨運部門的同事相處好，那工作起來的結(jié)果才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。
此次，我在匯通物流運輸有限公司的一個小分部當一位打雜，別人還是看我誠實，才暫時用我。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月。當初我到各個貨運部上門說了許多次，只有這一家才接待我。
此貨運部是匯通物流運輸有限公司的一個小分部，地處鄭州的停車場內(nèi)的b排19號，左邊是是b排18號的貨運與17號的貨運，右邊則是剛剛新建起來的二層樓房，也是主要用于開超市與貨運部門用。在這開貨運部的人們可以免費到聯(lián)合賓館五樓洗澡。這是因為租住的房間沒衛(wèi)生間，大家都是用一個公共的廁所。而所謂的免費洗澡，是因為五樓本來就沒人居住，所以弄個房間安6個水龍頭，門也沒有，只有幾張布擋住門，大家一起洗澡。經(jīng)過自己細致的觀察與詢問這里的貨運部門中的人，才知道這個停車場是個急急忙忙修建的停車場，可以說是屬于豆腐工程，因為租住的房子后面漏水，并且常年沒陽光，很陰冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這里的房子與長遠發(fā)展不怎么看好。我在這住的半個月，差點感冒，身體不適。
在這個貨運部門，主發(fā)線路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，云貴川。我每天起床的第一件事是幫忙開電腦，打開萬物順流的信息網(wǎng)，然后去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點早餐，不然司機來了，就沒時間去吃早點了。吃完后，趕緊看信息，哪里有貨要車的，打電話過去詢問物主：什么貨物?哪里裝?多少噸?什么價格?能不能高點?要什么樣的車?然后詢問了之后，趕緊寫在小黑板上，掛在門口，等到司機看到就會過來詢問;或我知道有這樣的車，趕緊打電話給司機，問他去不去，拉不拉貨，把情況給他說明白。如果司機沒事來到我們這個部門，我的老板會招待他，問他：什么車?多長?到哪個方向?什么價格?然后讓司機留下手機號碼。而我則趕緊查詢有什么貨可以配給他，或我打電話詢問物主，商談中，我會問司機這個貨拉不拉，要是同意，我則把貨主的貨定死;或者我?guī)退阉能囆团c車長，并且發(fā)往哪個方向的信息發(fā)布到信息網(wǎng)上，等待物主聯(lián)系我。忙的話，門一直從早上6點開到夜晚8點，很忙的。
有時我還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關(guān)，可以找司機。
像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：
第二，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：
1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。
2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價格或司機聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。話說起來簡單，真正操作起來很是不方面?？梢哉f是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。
通過這次暑假社會實踐經(jīng)歷,使我學到和懂得了許多,我懂得賺錢的艱辛,我想我以后花錢肯定會很儉省的;我在工作的過程中,我學會了忍耐,學會了正確對待不公正待遇,我想這對于我未來直面不公很有幫助?？傊?這次難忘的暑假社會實踐經(jīng)歷使我獲益良多,對我將來的發(fā)展具有十分積極的作用。
電商物流實踐報告篇十三
通過一個月的網(wǎng)店實踐操作，了解了開網(wǎng)店的實際操作流程和經(jīng)營網(wǎng)店的基本技能，也了解到電子商務(wù)行業(yè)當前的競爭現(xiàn)狀。深感學習知識和實踐的不足，今后要更加努力學習。
電子商務(wù) 社會實踐 網(wǎng)店
淘寶成功，一個重要的原因是很理解顧客心理。用戶都是掌柜、商品都是寶貝、自稱小二。感覺全程有一個“小二”在陪著你尋寶、把你想買的東西叫寶貝，無形中能讓你覺得自己身份在提高。淘寶發(fā)布商品的方式三種，從用戶角度出發(fā)，符合用戶的需要。一口價發(fā)布；拍賣和團購。
開店：一開始我們沒有著急開店，而是選擇到淘寶上熟悉各種業(yè)務(wù)、了解行情。 7月21號，決定做最容易上手的服裝，因為這是個不需要任何信用基礎(chǔ)就能在短期內(nèi)得到回報。動手做起來是在當天，面對如火的烈日，我們選擇去阿里巴巴找貨源，完全辦公室化的操作，及時而有效的對比以及方便快捷的程序，最后我們選擇了網(wǎng)絡(luò)進貨，延續(xù)網(wǎng)絡(luò)銷售。
1、當晚，下訂單。批發(fā)十件以上才能以批發(fā)價拿下，越多折扣越多，但是我們面對的是一個陌生的領(lǐng)域，可能一件都賣不出去，那么十件也是一個不小的數(shù)目，我們摸不準市場，只能憑著自己對服裝的了解和敏感去把握。
2、當晚，開店。因為剛開店，才下訂單，衣服沒來也不敢掛出去，萬一買家要買但是貨沒到就會影響到貨時間，那么好評就沒有了。沒有東西掛，最后我奉獻除了我的一本嶄新的牛津字典，特價25，原價100。最后可以出手的舊貨都擺出來，當然我們也沒打算真賣舊貨，那樣影響店面外觀，等衣服到了就撤下。中間我想出來一個辦法。9月快到了，一些敏感的賣家會提前清倉，在他們的店里找那種可以轉(zhuǎn)賣出大差價的衣服，在我們這邊貼出去，如果有人先在我們這里看上要買，我們馬上就在那邊買下，然后把買家的地址給賣家，我們只能賺幾塊錢的差價，也不需要成本，但是可以提高店鋪信用。正好可以在衣服來之前撐店面，這是一種什么樣的心理呢，就是一個想法出來就特別想把它實現(xiàn)，想看到它成型的樣子。十件弄下來，我們終于開店了，取名伊派。
3、第一天，旺旺整天掛著，但是沒有反應(yīng)，甚至沒有人可以在茫茫淘寶里發(fā)現(xiàn)我們這個小小的店鋪，我們沒有選擇向熟人推銷，想完全靠自己去挖掘出市場。最后我們選擇去論壇和貼吧宣傳自己的店鋪，目標貼吧是中南大學湖南大學等一些長沙的大學和高中，通常每一個帖子出來不到一分鐘就會被吧主刪掉，依然頑強作戰(zhàn)，最后吧主把我的ip給封掉了。最后只能鎖定在論壇，在這里要推薦淘寶論壇，去那里定時發(fā)文章就像在黃頁擁有自己的位置，經(jīng)常去論壇尋經(jīng)的買家可以很方便地在分門別類中發(fā)現(xiàn)你的地址。 同時可以認識一批人也吸引一些人去看店鋪，尤其是那些剛用淘寶的新手，他們會更信任在論壇里說真話的掌柜。慢慢的，有人來看了，第一個買家的詢問、第一個被收藏的寶貝、我們的店鋪第一次被收藏，都可以讓我們興奮半天。
我們都知道沃爾瑪成為第一的秘密就是它強大的物流配送，今天，物流業(yè)的發(fā)展也帶動了電子商務(wù)的發(fā)展。賣家可以作為買家和物流公司中間賺取郵費差價是淘寶上公開的秘密，而且這個差價完全由賣家控制。通過這一次經(jīng)歷我們也知道了這個差價范圍，以后上淘寶買東西心里就有數(shù)了。第一單生意，一個吉林的大哥看上了我們從另一個店鋪轉(zhuǎn)貼過來的寶貝，清倉價15.00，我們定價19.00，所以也沒什么賺的，但是我們很高興，付款的時候才發(fā)現(xiàn)我們太粗心，把郵費給忽略了，我們這邊用的郵費模板平郵8.00，快遞13.00，ems:20.00，而那邊的郵費模式是快遞15.00、ems:23.00，沒有平郵（后來想想覺得也很合理人家清倉只能賺郵費差價），一般的平郵不賺、快遞差價可以有5-8塊。我們是第一次接觸物流這一塊，打電話咨詢才知道在我們這平郵是6.00，快遞10.00，ems:15.00。但是買家要的方式是平郵，想想，壞了要穿幫了，最后我們決定打電話給買家說服他要快遞，“我們這平郵很慢，如果您愿意補三塊錢可以給您發(fā)快遞”，買家很高興地答應(yīng)了，算下來我們實際是虧了一塊錢?？斓酵砩?2:00，終于搞定，但是很充實。
這一單交易中我們也第一次和電子商務(wù)物流打交道，通過我們咨詢到到我們這邊的郵局有申通的，通過電話，知道每天十點他們會在圖書館下面送貨以及取貨，因為這邊沒有辦公室，他們有專門的業(yè)務(wù)員跑這一塊地域。而我們這也不是申通壟斷，而是申通和圓通在競爭，但是我們并不知道，以為申通是最好的，就和申通的人聯(lián)系好，第二天準時等他來取，快遞他要了15塊，可是申通的人剛走，圓通的業(yè)務(wù)員就來了，就順口問了一句，他猜到剛剛我們和申通的談完了，和我們說10塊就差不多了。于是打電話和申通的人談判，我們讓他們知道我們是長期客戶，要求給我們實價，快遞10塊。最后談好，只是感覺物流和菜市場一樣，不規(guī)范。
這些店鋪推廣當然也是淘寶的增值手段，也有一些專門做淘寶推廣策劃的人上門來找，就是網(wǎng)址推廣全攻略，數(shù)不勝數(shù)。對于我們這樣沒有任何廣告預算的小網(wǎng)商，也沒有那個實力去大打廣告戰(zhàn)。競價搜索引擎、淘寶推廣專業(yè)戶都排除，如前面所說，我們只有熟人資源、利用論壇、貼吧，這里還有一個我們發(fā)現(xiàn)的方法介紹。利用淘寶的拍賣，把一件比較好的寶貝用拍賣的手段推出，然后淘寶首頁上就很有可能出現(xiàn)你的寶貝，即使沒有在首頁出現(xiàn)，一些專門淘低價寶貝的買家也可以通過淘寶首頁的拍賣區(qū)直接搜索到，這和淘寶那些名目繁多的搜索條目相比，拍賣品就少了很多，如果你的寶貝夠好，很容易就能得到買家的青睞。當然需要一定的膽量，因為拍賣起價是1元，叫價最高的買家最終能拍下寶貝。當然我們也有自己的辦法，就是我們自己去抬價，應(yīng)該不算奸商吧通過這個辦法，在那幾天會忙起來，因為買家會一個一個地過來咨詢，當然也會有那種幾塊錢就想買一件4、50的買家，心里會很不爽，就想自己買下穿也不賣給你。這樣子下來，我們的其他寶貝也能被發(fā)現(xiàn)，然后收藏，成績也不錯，最后我們連續(xù)拍賣出兩件寶貝，價錢也不比之前的一口價低。
因為都是學生，我們也沒有十足的把握可以賺錢，定價既要考慮買家對一個新賣家的認可還要考慮全局的盈利，雖然還自我安慰說賣不出去就送給朋友，但是心里是非常想有點成績，同時也想弄好賺第一筆發(fā)展基金的。
總結(jié)：我們不應(yīng)該實行包郵模式，因為我們賣的東西不是奢侈品，售價太不上去，利潤就不高，淘寶的買家如果不是利潤很高差價很大的話，一部分是通過郵費來平衡成本支出。
應(yīng)該說我們真正做的也不到一個月時間，最后我們賣出去七件衣服，其中包括兩件市場部的，這樣批發(fā)來的只賣出去五件，單從五件衣服來算的話我們實際是賺了幾塊錢。剩下的兩件送給了喜歡它們的朋友，三件就自己留著穿，也不用再自己去逛街買衣服了，加上一系列的體驗和經(jīng)驗，以及對淘寶的進一步了解，實際是收獲頗豐。
我們學會了怎么在淘寶開店、怎么推廣自己的店鋪、怎么推銷自己、怎么和客戶以及相關(guān)行業(yè)的人打交道。雖然大家對淘寶不陌生，但是不少人都不會用支付寶甚至沒用過，通過這一次我們倆都會了，也對支付寶的一些問題以及支付寶的安全想了不少，正與上課學到的理論可以聯(lián)系起來。淘寶的一系列附帶工具也能熟練使用。
開網(wǎng)店最好有自己的一套制度，不要隨意改價格和郵費模式，這樣會給那些經(jīng)常光顧的買家不好的印象。因為我們是第一次弄，一開始編輯和決策都會有不妥，經(jīng)常改動是難免的，估計也被因此失去一些買家。做生意確實不簡單，任何一個小細節(jié)都能決定成敗，認真工作才能立于不敗之地。學過理論的和沒有學過理論的人還是有區(qū)別的，當理論聯(lián)系實際可以讓它們相得益彰，對我們的事業(yè)非常有幫助，所以以后要學好專業(yè)的知識，以后工作了肯定用得到。
電商物流實踐報告篇十四
運輸時效管理是物流公司經(jīng)營管理的重中之重，隨著xx物流的發(fā)展，時效管理也變得越來越完善，但是在具體的實操中，還是存在諸多問題，xx物流要理解其重要性，充分發(fā)揮時效管理的重要性。
關(guān)鍵字xx物流；運輸時效；優(yōu)化
（一）公司基本簡介
xxxx運輸服務(wù)有限公司系經(jīng)長沙市工商局注冊設(shè)立的一家專業(yè)型專線運輸企業(yè)。公司初建于xx年，以第三方物流為主，經(jīng)過數(shù)年的不斷發(fā)展，公司現(xiàn)有員工近150多人，擁有和整合各種運輸車輛80余臺，倉庫、分撥場地3000平方米。
近十年來其為冶金礦產(chǎn)、石油化工、輕工食品、機械機電、建筑建材、服裝紡織、快消品等數(shù)十個行業(yè)的數(shù)千名企業(yè)與個人客戶提供上百萬次物流服務(wù)，并與中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司——長沙分公司合作，無論貨值大小都可優(yōu)惠辦理陸路貨運保險業(yè)務(wù)。目前已經(jīng)成為省內(nèi)物流領(lǐng)域最具影響力的民營企業(yè)之一，先后榮獲aaa級信用企業(yè)、百強物流企業(yè)、重合同守信用企業(yè)榮譽稱號。
（二）公司主營業(yè)務(wù)
xx物流是一個集汽運、倉儲、配送等多功能于一體的現(xiàn)代化物流公司，開展了多種多樣的業(yè)務(wù)，主要包括以下幾種服務(wù)：
1.公路貨物運輸
xx物流貨物運輸包括零擔貨物運輸和整車貨物運輸。零擔運輸是針對客戶的小批量、多頻次的零散貨物，通過自有班車，提供定時的貨物運輸服務(wù)，目前提供以長沙為發(fā)貨地通達浙江全境、上海兩大精品線路。
2.貨物快遞服務(wù)
xx物流貨物快遞服務(wù)主要針對小件貨物提供門到門的限時快速運輸服務(wù)，并為電視購物、電子商務(wù)、媒體銷售、直復營銷等無店鋪銷售提供倉儲、配送及二次營銷一體化服務(wù)。
3.個性化服務(wù)
（1）校園行李
是指針對學生離校期間的行李托運需求，專門開展以運輸學生行李為主的一種個性化產(chǎn)品，在每年的寒暑假進駐各大院校，為廣大學子提供校園行李托運服務(wù)。
（2）會展物流
會展物流是為會議、展覽、體育、大型活動等集體性活動提供全方位物流支持的個性化服務(wù)產(chǎn)品，其服務(wù)環(huán)節(jié)涵蓋展品及其它物品的往返或巡回運輸、市內(nèi)運輸、臨時倉儲、裝卸搬運、拆/包裝等。它是依托公司零擔運輸、整車運輸、倉儲、信息系統(tǒng)等資源優(yōu)勢，以現(xiàn)代化服務(wù)理念為指導，以“集中化”的運營模式為基礎(chǔ)，致力于為客戶提供最優(yōu)的物流方案，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、合理的價格贏得客戶滿意。
4.增值服務(wù)
（1）倉儲：為客戶提供倉庫并提供庫存管理的服務(wù)；
（3）保價運輸：是指運輸企業(yè)與托運人共同確定的以托運人申明貨物價值并按承運方規(guī)定支付一定費用為基礎(chǔ)的一種特殊運輸方式；（申明貨物價值的3‰作為保價費繳納給承運方）
（4）等通知簽收：貨物到達后，先不通知客戶，待收到發(fā)貨方的傳真后，方可通知收貨客戶提貨的服務(wù)。
（5）代收貨款：托運人委托承運人在完成貨物運輸交付前，按照零擔運單向收貨人收取約定數(shù)額的貨款，該貨款并由承運人在約定的時間內(nèi)與托運人結(jié)算。代收貨款的手續(xù)費為代收貨款金額的0.3%。
（三）公司運輸路線與范圍
xx物流開設(shè)了長沙至上海，長沙至杭州，長沙至義烏，長沙至南京，長沙至無錫五條省際長途直達往返專線，輻射浙江、江蘇全境，開設(shè)長沙至常德，長沙至衡陽，長沙至大浦三條省內(nèi)短途直達往返專線，貫通全省。
眾所周知，運輸?shù)沫h(huán)節(jié)涉及很多部分，具有不可控性。其中最重要的幾點包括信息效率，政策資源，自然因素，人物資源等。
（一）信息效率
信息之間的傳遞效率主要是靠司機人員與調(diào)度人員的雙重配合，信息的有效傳遞能減少時間的浪費。信息處理整個過程大致分解成為：確定目標，目標檢索，信息過濾，信息加工/編輯，信息歸類存檔。提高每個環(huán)節(jié)的工作效率，自然而然也就提高了整個信息處理的效率。
（二）政策資源
政策資源對時效的影響主要體現(xiàn)在對物流企業(yè)的規(guī)劃選址規(guī)定以及市內(nèi)車輛限行原則。完善的物流政策體系一方面可減少或降低物流的外部不經(jīng)濟,如交通擁擠、交通事故、噪音、空氣污染等;另一方面可起到扶持與促進物流事業(yè)的發(fā)展,加速物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善,從而提高微觀物流效率。但是我國物流政策不具系統(tǒng)性，實際可操作性不強。
（三）自然因素
天氣狀況與地形都能影響車輛的運駛情況，尤其天氣情況具有很大的不確定性，遇到極端惡劣天氣，對車輛行駛影響非常大。但隨著現(xiàn)代社會和科學技術(shù)的不斷進步，自然因素的障礙會逐漸被打破，社會經(jīng)濟因素的影響會逐漸增加。
（四）人物資源
人物資源是指人力與物力資源。人力資源的素質(zhì)、操作能力與熟練程度都會影響到時效；而物力資源則表現(xiàn)在設(shè)備的質(zhì)量與數(shù)量上。且隨著人力物力的成本上升，對其資源要選擇合適的組織方式，達到利用率最大化，節(jié)省浪費的時間和不必要的環(huán)節(jié)。
xx物流時效管理的發(fā)展，是多種動力機制的共同作用。
（一）市場拉動機制
如今是一個快速化社會，尤其對物流的要求極為嚴格，這點主要體現(xiàn)在對物流時效性的追求。在這種大環(huán)境下看來，客戶的時效選擇在一定程度上可以導致物流公司的優(yōu)勝劣汰。因此，xx物流公司秉著“讓客戶更省心讓團隊實現(xiàn)夢想”的公司使命，及“物流服務(wù)從點點滴滴做起，為客戶創(chuàng)造價值的最大化”的服務(wù)理念，實行戰(zhàn)略化的管理。
（二）運作激勵機制
xx物流一直追求實行運作的制度化、規(guī)范化。包括每周、每月及每年的時效考核，主要涉及的數(shù)據(jù)有：司機準時交貨率等，如若犯錯實行連帶責任，采取“樂捐”模式。
（三）人才培育機制
xx物流認為人才的熟練性和靈活性在一定程度上可以影響運輸時效，因此，對人才的培養(yǎng)就顯得更為重要，公司會定期開展培訓，貫徹公司理念和準則，預防人才的流失。
（一）信息交流問題
現(xiàn)在是處于互聯(lián)網(wǎng)時代，xx物流除了門店下單外也開通了網(wǎng)頁下單，但是網(wǎng)頁下單的回復效率并沒有門店下單效率那么高，這是信息交流問題。xx物流的網(wǎng)頁下單利用率并不是很高，現(xiàn)在公司下單百分之九十都依靠電話下單，然而語音的傳達并不能保證絕對的準確。舉個很簡單的例子，調(diào)度文員接到了客戶的下單之后因為沒有及時準確地記錄好客戶的公司信息，或是記錄信息有誤，就會造成司機的錯誤行駛。而且xx物流是承諾接到訂單后的半個小時立馬出車，但是信息的錯誤傳遞就會造成時間浪費問題，也會一定程度上影響客戶的服務(wù)體驗。
（二）人力資源問題
人，是運輸時效所有因素中影響最大也是最關(guān)鍵的因素，要提高運輸時效必須先從人的因素著手。時效運作的好壞與相關(guān)人員的重視程度有關(guān)。對于xx物流內(nèi)部，以下問題都必須引起注意：如派多大體積的車輛，每車裝幾個點，車輛幾點出發(fā)，各城市的裝貨順序如何？如何跟客戶溝通，如何把握客戶的真實需求等，只有操作人員業(yè)務(wù)熟練才能更好地滿足時效的需求。另外司機人員的素質(zhì)問題也須注意，例如因為公司不承擔主動裝卸的業(yè)務(wù)，有些司機就在客戶裝卸貨物時就坐在駕駛室上玩手機，這些現(xiàn)象都會直接影響公司的形象。
（三）運輸時效考核指標問題
xx物流運輸考核指標存在不明確的問題，具體表現(xiàn)在是只要要求按時到達就萬事大吉，對于運輸時效的考核僅僅表現(xiàn)在司機的按時交貨率，這樣其實是處在一個很被動的狀態(tài)，隨著競爭越來越激烈，客戶對供貨時效要求也會越來越高，僅僅是完成目標是不行的，更重要的是通過具體正確的考核指標來激勵員工的主動性，從而創(chuàng)造最大價值。
（四）運輸線路優(yōu)化問題
xx物流與許多公司都擁有合作關(guān)系，所以很多路線都是固定的。對于這些固定的路線，僅僅是憑司機的個人經(jīng)驗來判斷是不行的，需要公司通過歷史的行車記錄進行合理的分析，從而達到最優(yōu)化。
（一）加強信息間的交流
針對信息交流問題，xx物流應(yīng)該加強物流信息平臺的建設(shè)，提高消息的及時回復率，深化公司與客戶之間的數(shù)據(jù)對接?？蛻粝聠蔚闹攸c應(yīng)該由電話下單轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)下單，建議客戶以收發(fā)貨人名字，聯(lián)系方式，地址，貨物信息等規(guī)范的信息格式進行下單，減少出錯率，提高工作效率，減少工作中不必要的環(huán)節(jié)。
（二）重視人力資源
xx物流在人力資源方面，應(yīng)該從三個方面下手。第一個方面是公司相信員工，更加重視與體貼員工，讓員工主動發(fā)揮積極性和創(chuàng)新性，從而能夠更好地服務(wù)于公司的客戶。第二個方面是對人力資源的合理支配，需要派專人對準時交貨率負責，在發(fā)現(xiàn)問題的同時能及時解決，任何有關(guān)時效的問題能做到當天反饋與分析，對于貨物延遲的問題要查出原因并做出相應(yīng)的解決方案。第三個方面就是要定期地加強對相關(guān)人員時效方面的培訓，增強他們對時效的敏感度。培訓重點可包括時間計算方法考核，裝運操作要求，配送操作要求，信息反饋操作，時效考核標準，異常問題處理操作要求等。
（三）合理的運輸時效考核指標
客戶對運輸時效的要求一般體現(xiàn)在以下兩點：提高交貨的準時率和縮短交貨期。從理論上來講，這兩點存在悖反原理，延長交貨期可提高準時交貨率，縮短交貨期則會增加準時交貨率的達標難度。但這并不是不可以解決的，企業(yè)在考核運輸時效的時候可以綜合這兩個指標：平均運輸周期（衡量交貨期的指標）和準時交貨率（衡量交貨是否可靠的指標），只有在平均運輸周期和準時交貨率之間找到平衡，才能最終取得客戶的滿意，達到價值最大化。
（四）優(yōu)化運輸線路
通過運輸線路的優(yōu)化，同樣可以達到節(jié)約時間的目的。首先得確定一條經(jīng)過綜合分析車輛歷史行駛記錄而得來的運輸效率最高、成本最小的最優(yōu)線路，并且應(yīng)該確定這條線路的最適宜行駛速度。這條線路確定后，就可以把車輛和該線路綁定來生成車輛的最優(yōu)運輸線路，從而達到減少時間的目的。
xx物流有限公司是一家以第三方物流為主的公司，它的核心就是顧客，要提高顧客的滿意率就不能忽視運輸時效這個關(guān)鍵因素。運輸時效涉及到人、車輛、貨物、制度、環(huán)境等多種因素影響，貫穿了物流運作的全過程，是一項復雜的系統(tǒng)工程。綜上所述，xx物流公司應(yīng)該以客戶為導向，不斷優(yōu)化現(xiàn)有的流程，加強全程的監(jiān)控，提高運輸時效，滿足客戶不斷增長的服務(wù)需求，才能得到更好的發(fā)展。
參考文獻：
[4]武紅;王洪濤;專業(yè)物流公司人才培養(yǎng)策略[j];交通企業(yè)管理;xx年07期
致謝
本畢業(yè)論文是在劉全喜老師的親切關(guān)懷和悉心指導下完成的。劉全喜老師嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。從論文的選題到論文的最終完成，劉全喜老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持。在此我誠心的感謝老師對我的付出。
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