通過(guò)總結(jié)，我們可以更好地發(fā)現(xiàn)自己在工作和學(xué)習(xí)中的問(wèn)題與不足。寫(xiě)一篇完美的總結(jié)需要先明確總結(jié)的目的和要傳達(dá)的主要信息。最后，希望大家在總結(jié)寫(xiě)作中能夠靈活運(yùn)用這些范文中的寫(xiě)作技巧，寫(xiě)出更優(yōu)秀的總結(jié)。
物流管理專業(yè)本科論文篇一
基于以上各國(guó)課程設(shè)置的分析，形成如表1的對(duì)比數(shù)據(jù)。
從教學(xué)目標(biāo)來(lái)看，各國(guó)都強(qiáng)調(diào)物流管理本科專業(yè)要以企業(yè)需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)物流運(yùn)作和發(fā)展的具有創(chuàng)新性、實(shí)戰(zhàn)性的復(fù)合型物流管理人才。國(guó)外物流管理專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)更傾向國(guó)際視野、為深入研究夯實(shí)理論基礎(chǔ)和拓寬知識(shí)面。我國(guó)則注重理論基礎(chǔ)，隨著我國(guó)企業(yè)物流和物流企業(yè)走出去和引進(jìn)來(lái)的趨勢(shì)，培養(yǎng)具有國(guó)際視野[11]和寬廣知識(shí)面人才的需求會(huì)越來(lái)越高。
從課程體系結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)的情況跟美國(guó)較為接近，都設(shè)置了通識(shí)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程三大模塊，為注重基礎(chǔ)和滿足需求的目標(biāo)服務(wù)；日本的流通學(xué)科專業(yè)課程設(shè)置重在拓寬知識(shí)面、研究實(shí)訓(xùn)；新加坡的課程體系結(jié)構(gòu)隨著項(xiàng)目研究和企業(yè)要求進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，但總體還是可以分為理論課和實(shí)踐課。我國(guó)物流管理專業(yè)在調(diào)整教學(xué)目標(biāo)的同時(shí)也要調(diào)整和實(shí)時(shí)更新課程體系結(jié)構(gòu)，適當(dāng)增加人文、科學(xué)、溝通技巧及國(guó)際物流相關(guān)課程。
從核心課程來(lái)看，日本從流通視角出發(fā)，注重產(chǎn)品流通政策、系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)等方面，涉及面較廣。其他國(guó)家都將物流置于供應(yīng)鏈中，注重整體供應(yīng)鏈管理和物流要素。美國(guó)物流管理專業(yè)進(jìn)行了分流，供應(yīng)鏈管理方向注重商科背景，物流管理方向注重?cái)?shù)理和計(jì)算機(jī)背景，這種清晰的分化有利于學(xué)生明確就業(yè)方向和將來(lái)研究方向，也是我國(guó)物流管理專業(yè)課程設(shè)置需要借鑒的.地方。
從實(shí)踐課程所占比例來(lái)看，各國(guó)表面數(shù)據(jù)相差不大，都是20%~25%,但是由于各國(guó)的理論教學(xué)講授方式不同，隱含的實(shí)踐環(huán)節(jié)相差甚遠(yuǎn)。我國(guó)理論教學(xué)以滿堂灌式的老師講授為主，很少有互動(dòng)，這樣學(xué)生的思維是被老師牽著走的，學(xué)生沒(méi)有多少思辨和交流的機(jī)會(huì)，缺乏課堂的活力；美國(guó)的實(shí)踐環(huán)節(jié)雖占比與我國(guó)相同，但美國(guó)教授理論的方式與我國(guó)截然不同，學(xué)生需要在上課前閱讀大量書(shū)籍和文獻(xiàn)，上專業(yè)基礎(chǔ)課時(shí)，一般老師講兩堂課，會(huì)讓學(xué)生分組、討論、提問(wèn)一堂課，進(jìn)行知識(shí)拓展。在上專業(yè)課時(shí)，老師講一堂課，會(huì)讓學(xué)生參與案例講解、分組討論兩堂課。老師始終是課堂的主導(dǎo)者，學(xué)生是主體。因此，美國(guó)的課堂教學(xué)實(shí)際上包含了學(xué)生參與案例討論、講授形式的實(shí)踐環(huán)節(jié)，這樣可以調(diào)動(dòng)學(xué)生思維和興趣，在這個(gè)過(guò)程中也鍛煉了學(xué)生表達(dá)、溝通和協(xié)作的能力。
從教學(xué)模式來(lái)看，新加坡全程校企結(jié)合+項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的雙軌制能夠很好地適應(yīng)企業(yè)對(duì)人才的需求；日本的寬口徑+共同研究的模式最大限度拓寬了學(xué)生知識(shí)面的同時(shí)，系統(tǒng)訓(xùn)練了學(xué)生思考問(wèn)題的方法，這種一張一收的教學(xué)模式完整地完成了日本流通學(xué)科專業(yè)的培養(yǎng)內(nèi)容，使學(xué)生建立了面對(duì)實(shí)際問(wèn)題的知識(shí)基礎(chǔ)和應(yīng)對(duì)方法；美國(guó)將產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的教學(xué)模式落到實(shí)處，既為學(xué)生夯實(shí)了理論基礎(chǔ)和研究方法，又讓學(xué)生實(shí)際接觸企業(yè)或企業(yè)案例，為學(xué)生進(jìn)一步深造和適應(yīng)企業(yè)創(chuàng)造了條件。相比之下，我國(guó)的物流管理本科專業(yè)的教學(xué)模式層次不齊，教師的研究能力和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)也阻礙了教學(xué)質(zhì)量的提升，校企結(jié)合的模式?jīng)]能落實(shí)，理論講授+模擬的教學(xué)模式不能適應(yīng)企業(yè)需求，導(dǎo)致物流管理專業(yè)畢業(yè)生數(shù)量雖然龐大，但物流人才缺口依然巨大。
4結(jié)束語(yǔ)。
本文通過(guò)獲取中外物流管理專業(yè)本科教育具有優(yōu)勢(shì)的大學(xué)的相關(guān)信息，比較其物流管理本科專業(yè)課程設(shè)置情況，包括培養(yǎng)目標(biāo)、核心課程設(shè)置、課程結(jié)構(gòu)、理論與實(shí)踐學(xué)時(shí)分配以及課程目標(biāo)落實(shí)方式。通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，我國(guó)高校的物流管理專業(yè)存在如下問(wèn)題：教學(xué)目標(biāo)缺乏國(guó)際視野和知識(shí)面的拓寬，課程體系結(jié)構(gòu)沒(méi)有突出特點(diǎn)，核心課程方向不明確，實(shí)踐環(huán)節(jié)不夠靈活，校企結(jié)合落實(shí)不到位等。
因此，我國(guó)高校物流管理本科專業(yè)的教學(xué)應(yīng)該從面向國(guó)際、拓寬知識(shí)面、以本校優(yōu)勢(shì)為依托構(gòu)建課程體系和核心課程、實(shí)現(xiàn)多樣化教學(xué)方式等方面改進(jìn)，使該專業(yè)真正面向國(guó)際和未來(lái)，為企業(yè)發(fā)展提供真才實(shí)學(xué)的人才，為深入研究提供具有堅(jiān)實(shí)理論和方法基礎(chǔ)的接班人。
物流管理專業(yè)本科論文篇二
：目前有關(guān)物流管理實(shí)踐教學(xué)的研究大體包括幾方面內(nèi)容：1、物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建。2、有學(xué)者將學(xué)習(xí)階段進(jìn)行分類(lèi)，提出“分散式與集中式相結(jié)合”的實(shí)踐教學(xué)模式，但還未提出具體的實(shí)踐教學(xué)方法。有學(xué)者提出以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力為基礎(chǔ)的實(shí)踐教學(xué)模式。還有學(xué)者提出主要以滿足企業(yè)需求為目的的實(shí)踐教學(xué)模式，但還沒(méi)有明確闡述企業(yè)的需求。本文在以上研究的基礎(chǔ)上探討如何運(yùn)用合適的實(shí)踐教學(xué)模式——多元化實(shí)踐教學(xué)模式，匹配為滿足社會(huì)多能力需求而開(kāi)展的物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。
多元化實(shí)踐教學(xué)有多種模式，主要有：
（一）傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室模式。主要是指根據(jù)實(shí)踐課的教學(xué)大綱要求，由教師指導(dǎo)，在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行集中實(shí)驗(yàn)。
（二）開(kāi)放式實(shí)踐基地模式。是在校外建立的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境。
（三）現(xiàn)代實(shí)踐教學(xué)模式。主要是以人為本的實(shí)踐教學(xué)模式。以探索性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)及科研訓(xùn)練、社會(huì)實(shí)踐、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)為主的方式。
我院物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容在各個(gè)課程中都有體現(xiàn)，比如基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)必修課、公共選修課和專業(yè)選修課中。
1、通識(shí)教育類(lèi)實(shí)踐。例如軍訓(xùn)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、三下鄉(xiāng)社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)等。
2、課程設(shè)計(jì)以及課程實(shí)踐。運(yùn)輸與配送課程設(shè)計(jì)、采購(gòu)管理與庫(kù)存控制課程設(shè)計(jì)、電子商務(wù)模擬實(shí)踐、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流管理模擬仿真實(shí)踐等。是一種通過(guò)物流沙盤(pán)模擬訓(xùn)練、電子商務(wù)的模擬訓(xùn)練、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)軟件的運(yùn)用是學(xué)生提高到實(shí)踐課程。
3、畢業(yè)設(shè)計(jì)。由指導(dǎo)老師來(lái)選題學(xué)生應(yīng)用為主導(dǎo)。主要通過(guò)學(xué)生把所學(xué)知識(shí)，了解分析、解決實(shí)際問(wèn)題并撰寫(xiě)畢業(yè)論文。
（二）與實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容匹配的實(shí)踐教學(xué)模式。
多元化實(shí)踐教學(xué)模式主要有三種形式，結(jié)合我院開(kāi)設(shè)的物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程，可以對(duì)物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與實(shí)踐教學(xué)模式進(jìn)行匹配。
1、運(yùn)用傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室模式，主要是進(jìn)行課程設(shè)計(jì)或綜合實(shí)踐。這種模式通常地點(diǎn)是在校內(nèi)進(jìn)行的。我院對(duì)校內(nèi)實(shí)踐基地的建設(shè)一直很重視，突顯在不斷對(duì)實(shí)驗(yàn)室資源進(jìn)行優(yōu)化。在學(xué)校和社會(huì)的各方面力量支持下，實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有科育電子商務(wù)模擬教學(xué)系統(tǒng)、德意通物流實(shí)驗(yàn)?zāi)M實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)、并引進(jìn)了物流模擬教學(xué)沙盤(pán)教學(xué)體系。
2、建立開(kāi)放式實(shí)踐基地，進(jìn)行物流管理認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和專業(yè)實(shí)習(xí)。我院充分利用社會(huì)資源，建設(shè)可靠穩(wěn)定的校外實(shí)踐教學(xué)基地。加強(qiáng)了我院本科學(xué)生各方面的能力，包括在與物流管理相關(guān)的實(shí)踐中的分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。
3、建立以人為本的創(chuàng)新實(shí)踐平臺(tái)，主要表現(xiàn)在開(kāi)展課外調(diào)研和參加競(jìng)賽、做畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）。我院曾組織學(xué)生參加全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽、江西省物流設(shè)計(jì)與沙盤(pán)模擬大賽、“e路通”電子商務(wù)設(shè)計(jì)大賽等。
：多元化實(shí)踐教學(xué)模式的原則，是以學(xué)生為本，因材施教。此模式是通過(guò)多年實(shí)踐教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，為學(xué)生建立的一個(gè)進(jìn)行實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)的平臺(tái)，將傳授知識(shí)與學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)結(jié)合起來(lái)，保證更多的學(xué)生都能參與其中，使每個(gè)學(xué)生能夠根據(jù)自身?xiàng)l件進(jìn)行個(gè)性化培養(yǎng)、充分展示個(gè)人才華，不僅使拔尖學(xué)生人才脫穎而出，而且能夠使每個(gè)同學(xué)都能夠有施展個(gè)人才華的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生畢業(yè)時(shí)敢于面對(duì)社會(huì)，找到更適合自己的社會(huì)位置。
物流管理專業(yè)本科論文篇三
專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是該專業(yè)課程設(shè)置的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，指導(dǎo)著專業(yè)課程的設(shè)置。我國(guó)上述高校物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)概括起來(lái)主要包括3個(gè)方面：（1）掌握管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、信息及工程技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)；（2）具備一定的英語(yǔ)水平或有一定的國(guó)際視野；（3）培養(yǎng)能在各種企業(yè)勝任物流業(yè)務(wù)、物流系統(tǒng)優(yōu)化以及物流管理的中高級(jí)復(fù)合型人才。圍繞此目標(biāo)，物流管理專業(yè)的課程包括理論課程和實(shí)踐課程。理論課程主要包括通識(shí)課程、基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程三大模塊。其中通識(shí)課程側(cè)重英語(yǔ)、高等數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、政治與人文自然科學(xué)教育等方面；基礎(chǔ)課程指的是專業(yè)基礎(chǔ)課程，如管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等；專業(yè)課程包括專業(yè)必修課程和專業(yè)選修課程。實(shí)踐課程包括課內(nèi)實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、教學(xué)實(shí)習(xí)等[4].專業(yè)核心課程包括：供應(yīng)鏈管理、物流運(yùn)作優(yōu)化、物流系統(tǒng)仿真、物流信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理等[5,6].理論與實(shí)踐學(xué)時(shí)的比例大約為8∶2[7].國(guó)內(nèi)的物流管理專業(yè)多設(shè)在管理學(xué)院或經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，其中大連理工大學(xué)采取“1+3”的教學(xué)模式，第一年不分專業(yè)，進(jìn)行通識(shí)教育和專業(yè)基礎(chǔ)課教育，第二年按興趣分專業(yè)，理論學(xué)習(xí)之后，一般都安排到大型企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。浙江大學(xué)在辦學(xué)過(guò)程中積極探索國(guó)際化精英人才培養(yǎng)模式，建設(shè)全球聯(lián)合培養(yǎng)、學(xué)生國(guó)際交流等項(xiàng)目，并形成校、企、政府緊密結(jié)合教育模式。華中科技大學(xué)旨在培養(yǎng)有工科特色的復(fù)合型物流管理人才，注重學(xué)生的創(chuàng)新、研究能力的培養(yǎng)。北京交通大學(xué)培養(yǎng)的學(xué)生一般到鐵路、高速公路建設(shè)部門(mén)。北京航空航天大學(xué)旨在培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型的高端物流管理后備人才。
2.2新加坡。
作為擁有全球第二大港口的國(guó)家，新加坡的物流專業(yè)課程內(nèi)容涵蓋了采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)，依托港口運(yùn)作企業(yè)，新加坡的物流管理專業(yè)可以稱得上是其“王牌專業(yè)”,采取的是基于全程校企結(jié)合的雙軌制培養(yǎng)模式，其培養(yǎng)目標(biāo)概括起來(lái)包括以下兩個(gè)方面：（1）具有國(guó)際視野；（2）能勝任物流項(xiàng)目研究和實(shí)際物流業(yè)務(wù)的應(yīng)用型專業(yè)物流人才。新加坡的課程也分理論和實(shí)踐兩大部分，但內(nèi)容和實(shí)施與中國(guó)大相徑庭。新加坡大學(xué)的理論課是項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的，包括企業(yè)項(xiàng)目和科研項(xiàng)目，在完成項(xiàng)目過(guò)程中學(xué)習(xí)理論知識(shí)，專業(yè)課程以企業(yè)或項(xiàng)目需求為標(biāo)準(zhǔn)，理論內(nèi)容適當(dāng)超前企業(yè)運(yùn)作現(xiàn)狀，以確保學(xué)生畢業(yè)后將所學(xué)理論應(yīng)用于企業(yè)的未來(lái)規(guī)劃。由于項(xiàng)目研究的階段性和企業(yè)需求的變化性，新加坡物流管理專業(yè)理論課程的設(shè)置是動(dòng)態(tài)變化的。但核心課程主要涉及采購(gòu)管理、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸管理、生產(chǎn)與庫(kù)存管理等。實(shí)踐課主要是校內(nèi)教學(xué)工廠模式或企業(yè)實(shí)習(xí)，前者在校內(nèi)建工廠，所需設(shè)備由企業(yè)提供，每2-3年更換一次，保持設(shè)備的先進(jìn)性。相應(yīng)軟件都是企業(yè)實(shí)際所用的軟件，也是實(shí)時(shí)升級(jí)的[8].后者將學(xué)生進(jìn)行分組，輪換實(shí)習(xí)。如南洋理工大學(xué)在第三學(xué)年將學(xué)生按學(xué)習(xí)能力分為兩組：第一學(xué)期一組開(kāi)展定向理論學(xué)習(xí)，一組進(jìn)行項(xiàng)目、企業(yè)實(shí)踐；第二學(xué)期輪換。在進(jìn)行項(xiàng)目、企業(yè)實(shí)踐之前又將參加實(shí)踐的學(xué)生分為兩組：項(xiàng)目組和企業(yè)實(shí)習(xí)組，學(xué)期中期進(jìn)行輪換。這樣做可以在節(jié)約教學(xué)資源的同時(shí)根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況，分層教學(xué)。這種雙軌制教學(xué)對(duì)專業(yè)教師要求很高，學(xué)校大約每年會(huì)派20%的教師出去學(xué)習(xí)。
2.3日本。
日本的流通學(xué)科對(duì)應(yīng)著我國(guó)的物流管理專業(yè)，其流通學(xué)科主要設(shè)在經(jīng)營(yíng)學(xué)部或商學(xué)部，流通學(xué)科的課程分為綜合教育、專業(yè)教育和外語(yǔ)教育三部分，前兩部分對(duì)應(yīng)著我國(guó)的基礎(chǔ)教育和專業(yè)教育。各教育課程開(kāi)設(shè)時(shí)間覆蓋了第一到第三學(xué)年，第一學(xué)年以綜合教育為主，學(xué)時(shí)占近80%,第二學(xué)年以專業(yè)教育為主，占2/3,第三學(xué)年二者并重，第四學(xué)年是共同研究[9].綜合教育課程涵蓋文、史、理、法以及職業(yè)指導(dǎo)等近20門(mén)課程。其綜合教育涉及面很廣，學(xué)生可根據(jù)興趣選擇不同方向的課程學(xué)習(xí)。
外語(yǔ)課程設(shè)置了英語(yǔ)、中文、德語(yǔ)等。專業(yè)教育課程分兩部分：交叉課程和專向課程，交叉課程是不同方向都選擇的課程，專向課程是每一個(gè)專業(yè)方向所選的課程。日本流通學(xué)科專業(yè)方向又分為流通商務(wù)、貿(mào)易等方向。交叉課程包括了不同方向的專業(yè)基礎(chǔ)課，如流通學(xué)概論、宏微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、商務(wù)基礎(chǔ)等。流通商務(wù)方向的專向課程包括產(chǎn)品管理、流通政策與系統(tǒng)、流通史、市場(chǎng)調(diào)研、海運(yùn)理論等。學(xué)生入學(xué)時(shí)就要求明確自己的專業(yè)方向。特別值得一提的是，日本大學(xué)的共同研究課程貫穿于大學(xué)四年中，流通學(xué)科的該課程從經(jīng)營(yíng)、經(jīng)濟(jì)及金融等視角教學(xué)生看問(wèn)題及思考問(wèn)題的方法。第一年是入門(mén)，教學(xué)生如何查閱文獻(xiàn)、如何看問(wèn)題、如何定題，逐步1輪流講解文獻(xiàn)并討論，或老師講授后學(xué)生發(fā)表意見(jiàn)，或調(diào)研分析等；第三年為共同研究i,由教師根據(jù)學(xué)生的研究方向制定大的研究題目，撰寫(xiě)綜述，并在課堂上討論；第四年是共同研究ii,確定畢業(yè)論文題目，撰寫(xiě)畢業(yè)論文。這種系統(tǒng)訓(xùn)練，不僅讓學(xué)生明確研究和就業(yè)方向，更讓學(xué)生構(gòu)建了自己的知識(shí)樹(shù)，使學(xué)生能更快適應(yīng)研究工作或就業(yè)崗位。
2.4美國(guó)。
美國(guó)物流管理專業(yè)主要設(shè)在商學(xué)院，側(cè)重物流運(yùn)作策略，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理。培養(yǎng)目標(biāo)綜合起來(lái)包括：（1）能專業(yè)地完整描述至少一個(gè)與專業(yè)相關(guān)的實(shí)例；（2）能夠用相關(guān)方法和技術(shù)解決本專業(yè)領(lǐng)域的問(wèn)題；（3）能夠較好地進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和無(wú)差錯(cuò)地制作整套單證；（4）把握前沿研究進(jìn)展，對(duì)有爭(zhēng)議的的問(wèn)題能夠提出自己的見(jiàn)解，并進(jìn)行創(chuàng)新性工作；（5）應(yīng)該具有良好溝通能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、廣泛學(xué)習(xí)能力[10].物流管理專業(yè)主要課程包括供應(yīng)鏈管理技術(shù)和應(yīng)用、采購(gòu)管理、物流管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理和國(guó)際貨運(yùn)代理等，也包括相關(guān)的技術(shù)和方法及交叉學(xué)科知識(shí)，如仿真技術(shù)、管理會(huì)計(jì)、法律和商業(yè)運(yùn)作知識(shí)。美國(guó)的物流管理本科專業(yè)采取的是產(chǎn)學(xué)研結(jié)合教學(xué)模式，美國(guó)有一流的師資承擔(dān)本科教學(xué)課程，采取項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)和案例教學(xué)相結(jié)合的理論授課，讓學(xué)生在做項(xiàng)目和分析實(shí)際案例的過(guò)程中學(xué)習(xí)理論知識(shí)。同時(shí)實(shí)踐學(xué)習(xí)與企業(yè)合作，讓學(xué)生深入實(shí)際公司運(yùn)作過(guò)程，身臨其境了解公司物流運(yùn)作過(guò)程，以便快速適應(yīng)工作崗位。由此可見(jiàn)，美國(guó)的物流管理本科專業(yè)的教學(xué)兼顧了理論研究的基礎(chǔ)教育（如基本理論和基本研究方法的傳授）和以就業(yè)為導(dǎo)向的應(yīng)用教育（如運(yùn)用真實(shí)案例，啟發(fā)學(xué)生思考和解決問(wèn)題；校企結(jié)合，快速適應(yīng)）.
物流管理專業(yè)本科論文篇四
目前，我國(guó)重視素質(zhì)教育，在具體教學(xué)過(guò)程中應(yīng)結(jié)合學(xué)科實(shí)際情況，制定科學(xué)有效的實(shí)踐教學(xué)方案，而師資隊(duì)伍建設(shè)是人才培養(yǎng)方案實(shí)施的關(guān)鍵部分，但是受傳統(tǒng)教學(xué)模式影響，師資隊(duì)伍建設(shè)存在諸多問(wèn)題，以應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)為例，主要問(wèn)題表現(xiàn)為如下方面：第一，教師數(shù)量不足且專業(yè)性較差，我國(guó)物流管理專業(yè)建設(shè)時(shí)間較短，缺乏專業(yè)的人才，很多學(xué)校物流管理專業(yè)教師資源匱乏，很多教師并未受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練，缺乏實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，很難勝任實(shí)踐教學(xué)任務(wù)；第二，高校人才招聘工作存在弊端，很多高校人才招聘注重學(xué)歷，入編標(biāo)準(zhǔn)較高，很多高校物流管理專業(yè)教師均缺乏實(shí)操經(jīng)歷，在具體教學(xué)中注重理論教學(xué)，實(shí)踐資源匱乏；第三，校企合作機(jī)制不完善，近年來(lái)很多應(yīng)用型高校意識(shí)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富老師的重要性，在人才培養(yǎng)過(guò)程中注重與企業(yè)取得聯(lián)系，聘用其中經(jīng)驗(yàn)豐富的`員工來(lái)高校任教，但是員工缺乏教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法有效地融合企業(yè)經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)，教學(xué)效果不盡理想。
物流管理專業(yè)本科論文篇五
尊敬的各位評(píng)委老師：
大家好!我是來(lái)自xx專業(yè)xx級(jí)xx班的學(xué)生xx。我的畢業(yè)論文題目是《企業(yè)在采購(gòu)管理中的問(wèn)題及改進(jìn)對(duì)策―以a公司為例》。論文是在xxx導(dǎo)師的悉心指點(diǎn)下完成的，在這里我向我的導(dǎo)師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對(duì)四年來(lái)我有機(jī)會(huì)聆聽(tīng)教誨的各位老師表示由衷的敬意。下面我將本論文的寫(xiě)作目的和主要內(nèi)容向各位老師作一匯報(bào)，懇請(qǐng)各位老師批評(píng)指導(dǎo)。
我當(dāng)時(shí)之所以選擇研究本課題是因?yàn)榻陙?lái)，受經(jīng)濟(jì)全球化、技術(shù)迅猛發(fā)展以及顧客需求多變等因素的影響，尤其是我國(guó)加入wto之后，企業(yè)將面臨更加殘酷激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而中小制造業(yè)由于采購(gòu)、資本規(guī)模的限制，在直接面對(duì)歐、美、日等國(guó)先進(jìn)企業(yè)的挑戰(zhàn)面前，其競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷。在影響企業(yè)生產(chǎn)成本的眾多因素中，采購(gòu)成本的比例一般在30%左右，有的高達(dá)60%~70%。另有研究表明，采購(gòu)成本每降低1%，企業(yè)利潤(rùn)則相應(yīng)增加5-10%左右。所以在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛的環(huán)境下，控制好采購(gòu)成本是企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，降低采購(gòu)成本則是企業(yè)企業(yè)附加值最直接的方式。
在著手準(zhǔn)備論文寫(xiě)作的時(shí)候，我針對(duì)企業(yè)采購(gòu)管理這個(gè)命題，大量閱讀相關(guān)方面的各種資料。對(duì)我國(guó)企業(yè)采購(gòu)管理現(xiàn)狀的概況有了大致了解，縷清思路的基礎(chǔ)上確定研究方向，然后與老師商討，確定論文大致思路和研究方向。然后，為了完成論文，本人收集了大量的文獻(xiàn)資料，其中主要來(lái)自網(wǎng)上的論文期刊、圖書(shū)館的書(shū)目、學(xué)習(xí)教材的理論資料和物流網(wǎng)站和論壇的二手?jǐn)?shù)據(jù)資料。在曹明蘭導(dǎo)師的耐心指導(dǎo)和幫助下從中選取了主要的'參考資料，經(jīng)過(guò)閱讀主要參考資料，擬定提綱，寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告初稿，畢業(yè)論文初稿，修改等一系列程序，于20xx年5月正式定稿。
具體來(lái)說(shuō)，我的論文分為以下四個(gè)部分：
第一部分，主要概述了論文研究背景，首先從采購(gòu)管理在供應(yīng)鏈管理中的地位開(kāi)始切入，使論文更具有可研究性。之后，又從供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)采購(gòu)進(jìn)行了深入的闡釋，既是對(duì)前文采購(gòu)管理在供應(yīng)鏈管理中的地位的補(bǔ)充完善，也為下文進(jìn)行深入論述打下了基礎(chǔ)。
第二部分，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)的采購(gòu)模式和供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購(gòu)管理分別闡述，發(fā)現(xiàn)兩者各自的優(yōu)缺點(diǎn)和不同。接著對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)采購(gòu)管理在企業(yè)的運(yùn)用進(jìn)行表述，通過(guò)對(duì)目前企業(yè)的管理現(xiàn)狀與經(jīng)營(yíng)水平進(jìn)行分析，既是對(duì)我國(guó)采購(gòu)管理現(xiàn)狀的詮釋，也是對(duì)文章理論體系的完善。
第三部分，以淄博市a公司采購(gòu)管理存在的問(wèn)題與分析為例，進(jìn)行全方位、各階段的深入挖掘。分別對(duì)a公司的采購(gòu)管理體制、采購(gòu)計(jì)劃管理、采購(gòu)價(jià)格管理、供應(yīng)商管理、采購(gòu)人員管理、采購(gòu)流程管理、庫(kù)存管理等7個(gè)方面存在的問(wèn)題一一進(jìn)行分析。
第四部分，針對(duì)第三部分a公司出現(xiàn)的問(wèn)題給予一一分析，得出自己的結(jié)論，并提出相應(yīng)的建議和對(duì)策。
第五部分，也就是論文的結(jié)論與展望，針對(duì)前文所提到的我國(guó)的一些中小型企業(yè)采購(gòu)管理問(wèn)題和分析，出當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，建立供應(yīng)鏈管理模式下的采購(gòu)管理模型，利用現(xiàn)代信息技術(shù)的成果，解決供應(yīng)商和企業(yè)之間的聯(lián)系問(wèn)題，是降低企業(yè)物流成本，為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)有效手段。同時(shí)，也將論文的結(jié)構(gòu)作了最后的收尾和完善，使論文整體結(jié)構(gòu)完整，論述合理。
采購(gòu)管理是供應(yīng)鏈體系中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其作用和地位非常重要，它把供應(yīng)商與制造商銜接起來(lái)，在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)無(wú)縫連接，提高供應(yīng)鏈企業(yè)之間的協(xié)同運(yùn)作效率方面作用巨大。所以本課題的研究，就顯得相當(dāng)必要。
經(jīng)過(guò)本次論文寫(xiě)作，我學(xué)到了許多有用的東西，也積累了不少經(jīng)驗(yàn)，并參考了其他同學(xué)的畢業(yè)論文總結(jié)范文，但是，由于學(xué)生能力不足，加之時(shí)間和精力有限，在許多內(nèi)容表述上存在著不當(dāng)之處，與老師的期望相差甚遠(yuǎn)，許多問(wèn)題還有待于進(jìn)一步思考和探索，借此答辯機(jī)會(huì)，萬(wàn)分懇切的希望各位老師能夠提出寶貴的意見(jiàn)，多指出本篇論文的錯(cuò)誤和不足之處，學(xué)生將虛心接受，從而進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)研究，使該論文得到完善和提高。
最后，再一次謝謝各位老師。
物流管理專業(yè)本科論文篇六
在本文定稿之際，我的本科生學(xué)習(xí)生活也將結(jié)束。
首先，我要衷心感謝我的導(dǎo)師xxx。老師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，見(jiàn)解獨(dú)到，在自己、管理和科研工作十分繁忙的情況下，就我的學(xué)士論文選題、邏輯結(jié)構(gòu)、理論依據(jù)，以至最后的修改審閱，都給予了傾心的指導(dǎo)和幫助。
同時(shí)感謝我的家人和朋友。家人對(duì)我的愛(ài)是無(wú)私的，不求回報(bào)的，我也無(wú)以回報(bào)，我只能以不懈的努力帶給他們最好的欣慰。朋友們?cè)诰裆系墓膭?lì)和支持，盡自己最大的努力對(duì)我的幫助，那份真情和真誠(chéng)令我感動(dòng)。
最后，我要感謝xx大學(xué)的老師們和同班的同學(xué)們，認(rèn)識(shí)你們很高興，和你們的相處讓我受益匪淺，我會(huì)將這份真摯的友情銘記于心。謝謝你們的關(guān)愛(ài)和幫助。
另外，在撰寫(xiě)本文的過(guò)程中我還參閱了許多學(xué)者的研究成果，在此也向他們表示真誠(chéng)的謝意。
本論文的寫(xiě)作，由于時(shí)間比較倉(cāng)促，再加作者水平有限，難免有錯(cuò)誤之處，懇請(qǐng)各位老師批評(píng)指正。
物流管理專業(yè)本科論文篇七
時(shí)光荏苒，回想起剛?cè)胄r(shí)的青澀懵懂，回想在浙大走過(guò)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，一切都?xì)v歷在目，宛如昨日。杭州是一座美麗的城市，在這美麗的城市，我收獲了人生很重要的一堂課。這里有陪伴我成長(zhǎng)的導(dǎo)師同學(xué)，也有我從稚嫩走向成熟的所有腳印。現(xiàn)在，快要離開(kāi)了，很多的不舍，但我相信，不論走多遠(yuǎn)，我們都會(huì)記得浙大，記得杭州，記得這座城市。
特別感謝我的導(dǎo)師xxx教授，在我剛進(jìn)入浙大時(shí)，是x老師給予我無(wú)微不至的關(guān)懷;在課程的選擇以及科研方向的選定方面，倪老師給了我關(guān)鍵而又有指導(dǎo)性的建議。
這些對(duì)我以后的學(xué)習(xí)研究和生活都提供了極大的幫助。倪老師寬厚待人，和藹可親的性格態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)、孜孜不倦的學(xué)術(shù)作風(fēng)，讓我們這些學(xué)生如沐春風(fēng)，更是我們一生都要追求和學(xué)習(xí)的目標(biāo)。在此，我向倪老師致以我最誠(chéng)摯的謝意物流專業(yè)畢業(yè)論文答辯的技巧論文。
還要特別感謝的是我的另一位導(dǎo)師xxx教授。x老師在學(xué)術(shù)探討以及科研實(shí)驗(yàn)中，做到為人師表，盡職盡責(zé)，提出了很多寶貴性意見(jiàn);在論文的選題、研究思路的確定、框架的構(gòu)建以及文章繁瑣和冗長(zhǎng)的修改中，x老師更是為我投入大量時(shí)間和嚴(yán)格把關(guān)，我畢生受用;在日常學(xué)習(xí)生活中，x老師對(duì)待學(xué)生和藹可親，一心一意為學(xué)生著想，是一位不可多得的良師和益友。
最后，向深深?lèi)?ài)著我的家人致以最深沉的感謝。是你們無(wú)私的愛(ài)成就了如今的我，讓我心有所依，讓我自由翱翔。養(yǎng)育之恩，手足之情，雖肝腦涂地，豈能報(bào)效萬(wàn)一。
物流管理專業(yè)本科論文篇八
提升教師隊(duì)伍的綜合素質(zhì)是師資隊(duì)伍建設(shè)的關(guān)鍵內(nèi)容，在人才培養(yǎng)過(guò)程中，高校應(yīng)結(jié)合自身學(xué)科特點(diǎn)及師資情況，制定科學(xué)完善的技能培訓(xùn)方案，為教師提供學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，從而提升其綜合素質(zhì)，為實(shí)踐教學(xué)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。例如在我國(guó)某應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)工作開(kāi)展中，學(xué)校針對(duì)物流管理專業(yè)實(shí)際情況，設(shè)定了如下技能培訓(xùn)方案：第一，校內(nèi)教師培訓(xùn)，學(xué)校與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)或企業(yè)物流部門(mén)取得聯(lián)系，就學(xué)校物流管理專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行探討，為校內(nèi)教師設(shè)置實(shí)習(xí)職務(wù)，要求教師在企業(yè)進(jìn)行掛職，并且在寒暑假期間開(kāi)展實(shí)習(xí)工作，幫助企業(yè)解決實(shí)際工作中的相關(guān)問(wèn)題，在這一過(guò)程中鍛煉教師的實(shí)踐能力，幫助其積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，學(xué)校還為教師提供外出參賽和考證支持，引導(dǎo)教師積極了解行業(yè)發(fā)展情況；第二，校外特聘教師培訓(xùn)，針對(duì)學(xué)校在企業(yè)中引進(jìn)的教師而言，學(xué)校重點(diǎn)分析其教學(xué)能力和理論知識(shí)薄弱的特點(diǎn)，開(kāi)展有效的崗前培訓(xùn)和教學(xué)培訓(xùn)，并定期組織科研項(xiàng)目，由專業(yè)教師帶隊(duì)，以此培養(yǎng)外聘教師的教學(xué)水平和科研能力。
2.2注重校企合作，為高校實(shí)踐教學(xué)提供有效支持。
應(yīng)用型本科學(xué)校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)日漸成為人才培養(yǎng)的重點(diǎn)模式，高校必須結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況，配置科學(xué)合理的師資隊(duì)伍，以此切實(shí)滿足學(xué)生的學(xué)習(xí)需求，并為社會(huì)輸送高質(zhì)量專業(yè)人才。而企業(yè)是實(shí)踐教學(xué)的重要載體，學(xué)校必須開(kāi)展有效的校企合作項(xiàng)目，為師資隊(duì)伍建設(shè)創(chuàng)造便利條件。例如在我國(guó)某應(yīng)用型高校中，學(xué)校充分意識(shí)到物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中企業(yè)的重要作用，重視與企業(yè)合作，通過(guò)政府力量或社會(huì)力量引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，加大對(duì)學(xué)校發(fā)展的支持力度。在具體合作過(guò)程中，企業(yè)為高校提供實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，創(chuàng)建師資隊(duì)伍建設(shè)示范園區(qū)，定期組織教師及學(xué)生進(jìn)行參觀，與高校建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，最終達(dá)到共贏發(fā)展的效果。
2.3依托實(shí)踐教學(xué)，創(chuàng)新師資隊(duì)伍考核標(biāo)準(zhǔn)。
師資隊(duì)伍建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到實(shí)踐教學(xué)水平，在傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式中，教師的大部分實(shí)踐被理論課教學(xué)和科研攻關(guān)所占據(jù)，沒(méi)有充足的時(shí)間開(kāi)展實(shí)習(xí)或參觀活動(dòng)，從而嚴(yán)重制約了師資隊(duì)伍建設(shè)工作的開(kāi)展，因此高校必須調(diào)整教師考核指標(biāo)，以此轉(zhuǎn)變教師工作重心，為教師積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提供便利條件。例如在我國(guó)某應(yīng)用型本科院校辦學(xué)過(guò)程中，物流管理專業(yè)創(chuàng)新了人才培養(yǎng)模式，在具體教學(xué)過(guò)程中以實(shí)踐教學(xué)為主，相應(yīng)地對(duì)教師考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)整，將實(shí)踐工作作為考核重點(diǎn)，要求教師每學(xué)年參加實(shí)踐活動(dòng)的時(shí)間必須超過(guò)1個(gè)月，并且每次參與實(shí)踐活動(dòng)后應(yīng)上交實(shí)踐報(bào)告，在學(xué)院年終總結(jié)時(shí)進(jìn)行匯報(bào)，向教師和學(xué)生傳達(dá)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并引入先進(jìn)的管理與教學(xué)理念，促進(jìn)實(shí)踐教學(xué)模式的創(chuàng)新與發(fā)展。此外要求教師必須在合作企業(yè)掛職服務(wù)，一方面豐富教師經(jīng)驗(yàn)，另一方面為企業(yè)提供理論方面指導(dǎo)，更好地維持校企合作的局面。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，學(xué)校在工作開(kāi)展過(guò)程中必須結(jié)合專業(yè)師資實(shí)際情況，注重校企合作，為教師提供實(shí)踐和參觀機(jī)會(huì)，開(kāi)展有效的培訓(xùn)工作，并改革原有的教師考核標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)教師轉(zhuǎn)變工作重心，注重提升自身的實(shí)踐能力。
[參考文獻(xiàn)]。
物流管理專業(yè)本科論文篇九
發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程表明，物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)存在相互依存關(guān)系。區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)物流具有拉動(dòng)作用，而物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有推動(dòng)作用。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了物流需求的旺盛，物流企業(yè)和工商企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流人才的需求也越來(lái)越迫切，許多大學(xué)看到了這樣的機(jī)遇，紛紛開(kāi)設(shè)物流專業(yè)。對(duì)教育部2000年開(kāi)始連續(xù)9年的相關(guān)文件統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，截止到2009年，物流專業(yè)可以招生的專業(yè)院校數(shù)共有279所，其中，可以開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校為232所，所占比重約為83％，開(kāi)設(shè)物流工程專業(yè)有47所約占17％。培養(yǎng)人才的層次包括研究生、本科、高職高專，三個(gè)層次辦學(xué)定位是有所差異的。當(dāng)前我國(guó)應(yīng)用性本科院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)是：培養(yǎng)面向基層、基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面寬、實(shí)踐能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高、具有創(chuàng)新精神的高級(jí)應(yīng)用性人才。因此，本科層次要求學(xué)生掌握系統(tǒng)的物流管理理論和方法，一般性掌握物流業(yè)務(wù)中的基本操作技能，具有分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，以及較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和綜合素質(zhì)，以適應(yīng)初級(jí)本科物流管理專業(yè)崗位的基本業(yè)務(wù)要求和適應(yīng)未來(lái)進(jìn)一步發(fā)展成為高級(jí)物流管理人才的需要。要實(shí)現(xiàn)這一辦學(xué)目標(biāo)，高校必須加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。因此，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)研究顯得尤為重要。
1.1專業(yè)課程教學(xué)階段的實(shí)訓(xùn)。
專業(yè)課程教學(xué)階段的實(shí)訓(xùn)是在專業(yè)理論課程的學(xué)習(xí)過(guò)程中，把從理論教學(xué)中獲得的基本理論知識(shí)有意識(shí)的應(yīng)用到實(shí)踐之中，以促進(jìn)對(duì)理論知識(shí)的理解，并鍛煉和培養(yǎng)實(shí)際動(dòng)手能力的教學(xué)環(huán)節(jié)。形式包括：第一，課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)；第二，專門(mén)的實(shí)踐課程教學(xué)；第三，專業(yè)設(shè)計(jì)。前兩種形式的實(shí)踐教學(xué)主要是與專業(yè)課程教學(xué)同步穿插進(jìn)行，目的是縮短理論與實(shí)際的差距，通過(guò)校內(nèi)試驗(yàn)室和校外實(shí)訓(xùn)基地，增加學(xué)生對(duì)物流設(shè)施設(shè)備和操作流程以及管理活動(dòng)的感官認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)其對(duì)理論知識(shí)的理解能力，加強(qiáng)學(xué)生的基本實(shí)踐能力與操作技能、專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力與專業(yè)技能、綜合實(shí)踐能力和綜合技能的培養(yǎng)，將實(shí)用的物流管理軟件應(yīng)用在教學(xué)中，使學(xué)生能直觀快速地掌握現(xiàn)代物流管理崗位上所需要的基礎(chǔ)知識(shí)與專業(yè)技能，熟悉物流構(gòu)成要素及生產(chǎn)過(guò)程，增強(qiáng)學(xué)生的崗位適應(yīng)性，提高’就業(yè)能力。專業(yè)設(shè)計(jì)主要鍛煉學(xué)生綜合運(yùn)用理論知識(shí)和分析、處理實(shí)際問(wèn)題的能力，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。
1.2畢業(yè)實(shí)訓(xùn)。
畢業(yè)實(shí)習(xí)階段是在完成專業(yè)課程的教學(xué)之后，學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)的同時(shí)完成畢業(yè)論文階段的實(shí)訓(xùn)。在這個(gè)階段，可以通過(guò)校外實(shí)習(xí)基地讓學(xué)生進(jìn)入實(shí)際崗位的操作訓(xùn)練，讓學(xué)生真正深入到企業(yè)內(nèi)部，和企業(yè)正式員工一樣接受企業(yè)的管理，與學(xué)生就業(yè)的崗位相結(jié)合，實(shí)行頂崗實(shí)習(xí)，進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生崗位適應(yīng)性，為就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的`基礎(chǔ)。
2.1完善物流課程體系的基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)的設(shè)計(jì)。
物流管理專業(yè)課程體系包括物流管理專業(yè)理論教學(xué)體系和實(shí)踐教學(xué)體系，二者有著密切的關(guān)系。物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)是物流管理專業(yè)課程教學(xué)階段實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的教學(xué)活動(dòng)，其教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)要結(jié)合物流管理專業(yè)課程設(shè)置來(lái)進(jìn)行。針對(duì)目前高校物流管理專業(yè)課程體系不完善的特點(diǎn)，先要解決物流管理專業(yè)課程體系不完善的問(wèn)題。目前物流管理專業(yè)課程體系不完善主要表現(xiàn)在許多高校根據(jù)自身辦學(xué)能力和條件開(kāi)設(shè)專業(yè)課程，有些學(xué)校甚至根據(jù)老師的專業(yè)特長(zhǎng)設(shè)置課程。
應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)的課程體系應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)和物流業(yè)的發(fā)展，按“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則優(yōu)化課程體系。應(yīng)根據(jù)自身學(xué)科的優(yōu)勢(shì)和物流管理專業(yè)知識(shí)體系的內(nèi)在規(guī)律，結(jié)合社會(huì)和企業(yè)對(duì)物流人才需求的特點(diǎn)，在原有物流專業(yè)基礎(chǔ)課程體系調(diào)整的基礎(chǔ)上，適當(dāng)減少必修課的比例，增加選修課的比例，并設(shè)置較為寬泛的專業(yè)基礎(chǔ)課程體系，例如根據(jù)社會(huì)對(duì)中級(jí)物流管理人才的要求，設(shè)置諸如采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代等更具專業(yè)性的課程。另外，為了更好地服務(wù)于地方物流業(yè)發(fā)展需要，在課程體系設(shè)置中增加地方經(jīng)濟(jì)特色模塊。
在完善物流管理課程體系設(shè)置的基礎(chǔ)上，實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容應(yīng)緊密配合課程教學(xué)內(nèi)容和結(jié)合學(xué)生不同學(xué)習(xí)階段由淺入深，循序漸進(jìn)的進(jìn)行。例如對(duì)剛進(jìn)入第三學(xué)期專業(yè)課程學(xué)習(xí)的學(xué)生，主要是進(jìn)行認(rèn)知訓(xùn)練，通過(guò)校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室、校外實(shí)訓(xùn)基地、企業(yè)參觀等，認(rèn)識(shí)物流設(shè)施設(shè)備和物流操作環(huán)節(jié)；進(jìn)入高年級(jí)階段進(jìn)行物流專業(yè)技能培養(yǎng)可進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，就是在實(shí)訓(xùn)時(shí)能夠參與物流管理流程進(jìn)行實(shí)際操作；完成了課程實(shí)習(xí)階段進(jìn)入畢業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)生可以到企業(yè)或?qū)嵱?xùn)基地進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。
2.2加強(qiáng)師資培養(yǎng)和教材的編寫(xiě)。
專門(mén)的實(shí)踐課程教學(xué)和校外實(shí)踐要求編寫(xiě)專門(mén)的教材和講義。可以通過(guò)建立教材建設(shè)基金，鼓勵(lì)和組織物流行業(yè)的專家和校內(nèi)“雙師型”教師結(jié)合實(shí)訓(xùn)中心和實(shí)踐基地的實(shí)際情況，體現(xiàn)崗位(群)的針對(duì)性、內(nèi)容的實(shí)用性和先進(jìn)性，編寫(xiě)校內(nèi)實(shí)踐課程教材和校外實(shí)踐教學(xué)講義。
在師資培養(yǎng)方面，培養(yǎng)一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、專兼結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍是保證實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵。一是加強(qiáng)在崗教師的實(shí)踐教學(xué)能力的培養(yǎng)。例如派教師進(jìn)修、企業(yè)培訓(xùn)。另外，教師帶隊(duì)到企業(yè)，通過(guò)了解企業(yè)的情況，幫助企業(yè)解決工作中的理論難題。這樣既鍛煉了教師隊(duì)伍，又進(jìn)一步提高了教師的教學(xué)能力和科研水平。二是外聘教師，優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)教師的結(jié)構(gòu)，提高實(shí)踐教學(xué)教師的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)。高校應(yīng)逐漸打破封閉辦學(xué)的狀態(tài)，充分利用校外所有可利用的教學(xué)資源，聘請(qǐng)一些具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)高層管理者擔(dān)任兼職教師。
2.3加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。
校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心和校外實(shí)踐基地的建設(shè)是實(shí)踐教學(xué)的基本保障。
(1)校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。建設(shè)具有與物流實(shí)踐教學(xué)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，建設(shè)具有適應(yīng)性、可操作性強(qiáng)的物流實(shí)驗(yàn)中心和建設(shè)安裝具有第三方物流管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理軟件系統(tǒng)的模擬室，將物流管理置于一個(gè)更真實(shí)的情境之中，模擬生產(chǎn)一線或就業(yè)崗位環(huán)節(jié)，能更好地開(kāi)闊學(xué)生學(xué)習(xí)的視野、增強(qiáng)學(xué)生廣泛的就業(yè)適應(yīng)能力，實(shí)現(xiàn)物流教育與企業(yè)需求零距離的接軌。
(2)校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)。校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)應(yīng)在合理選擇合作伙伴的基礎(chǔ)上，與校外企業(yè)通過(guò)建立合作機(jī)制，形成緊密的長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。
一是要合理選擇合作伙伴?？梢赃x擇坐落在物流園區(qū)、高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的行業(yè)特點(diǎn)突出的物流企業(yè)或工商企業(yè)作為實(shí)習(xí)基地。選擇合作伙伴不要盲目地追求數(shù)量，而要重視質(zhì)量。選擇那些具有足夠的人力、財(cái)力和物力和具有很強(qiáng)的市場(chǎng)效應(yīng)的規(guī)模較大的企業(yè)，只有這樣，才能保證實(shí)習(xí)質(zhì)量，保證校企雙方長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作。
二是建立長(zhǎng)效合作機(jī)制，形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。第一，要本著“雙贏”原則，與實(shí)訓(xùn)單位展開(kāi)長(zhǎng)期合作，實(shí)現(xiàn)校企之間資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。“雙贏”是雙方長(zhǎng)期合作的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)因素。校企雙方樹(shù)立合作共贏的理念，認(rèn)識(shí)到合作給雙方帶來(lái)的利益。一般來(lái)講，校方利益有以下幾點(diǎn)：有利于人才培養(yǎng)更貼近市場(chǎng)需求；高校得到行業(yè)或企業(yè)資金、設(shè)備、場(chǎng)地等物質(zhì)資源方面的支持，實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)，有利于節(jié)約投入的情況下，提高人才培養(yǎng)效果；有效解決高校“雙師型”教師數(shù)量的不足、水平不高的問(wèn)題。企業(yè)的實(shí)習(xí)環(huán)境就是學(xué)生就業(yè)后的工作環(huán)境，大大縮短了學(xué)生就業(yè)之后在企業(yè)的磨合期。而企業(yè)通過(guò)參與合作教育，參與共同培養(yǎng)學(xué)生的過(guò)程，能夠獲得滿意合格的人才，同時(shí)也降低了人才流動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)和職工培訓(xùn)的成本：企業(yè)可以提高知名度，獲得優(yōu)質(zhì)人才、智力資源；與高校開(kāi)展項(xiàng)目咨詢的合作，借助高校優(yōu)勢(shì)幫助企業(yè)解決在物流過(guò)程中所遇到的實(shí)際問(wèn)題，提高物流技術(shù)與管理水平。第二，實(shí)行規(guī)范化管理。規(guī)范管理是長(zhǎng)期合作的保障。校企雙方的責(zé)、權(quán)、利以協(xié)議書(shū)的方式進(jìn)行規(guī)范。雙方應(yīng)信守承諾，共同遵守契約或協(xié)議書(shū)的各項(xiàng)條款。第三，開(kāi)展更廣泛的、更深層次的合作內(nèi)容。要改變過(guò)去那種僅僅將其作為實(shí)習(xí)場(chǎng)所的傳統(tǒng)觀念，校企雙方應(yīng)該在更廣、更深的區(qū)域里尋求合作，以項(xiàng)目和技術(shù)服務(wù)為紐帶推動(dòng)校企之間的深層合作，如教改立項(xiàng)、科研立項(xiàng)等。這樣，將很好地促進(jìn)校企間的互動(dòng)，有利于實(shí)習(xí)基地建設(shè)的穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展，有利于學(xué)?？蒲泻徒虒W(xué)工作的深入開(kāi)展。
另外，通過(guò)進(jìn)行專項(xiàng)投資、雙方經(jīng)常性的溝通、互派人員等方式也可促進(jìn)校企緊密合作關(guān)系的發(fā)展。
物流管理專業(yè)本科論文篇十
隨著我國(guó)物流企業(yè)逐步走向國(guó)際化，國(guó)外知名物流企業(yè)大量引進(jìn)來(lái)，物流業(yè)在不斷重組和革新，以適應(yīng)物流的智能化、一體化的發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)際化運(yùn)作的需求，相應(yīng)地對(duì)具有高素質(zhì)和國(guó)際化視野人才的需求日趨凸顯。物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)的人才是工業(yè)企業(yè)物流部門(mén)、零售業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)、第三方物流企業(yè)的生力軍，承擔(dān)著物流業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)、物流各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)調(diào)度與基層業(yè)務(wù)管理等工作。我國(guó)自1994年開(kāi)始設(shè)立物流管理本科專業(yè)以來(lái)，發(fā)展至今有321所高校開(kāi)設(shè)物流管理本科專業(yè)[1].雖然開(kāi)設(shè)物流管理本科專業(yè)的高校數(shù)比世界上任何一個(gè)國(guó)家都多，但是培養(yǎng)的人才相對(duì)企業(yè)的需求還存在一定差距。近幾年，受物流人才缺口的驅(qū)使很多高校在軟硬件實(shí)力不夠的情況下紛紛開(kāi)設(shè)物流管理本科專業(yè)，出現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)模糊、課程設(shè)置不合理、師資缺乏等問(wèn)題[2],最終導(dǎo)致學(xué)生對(duì)口就業(yè)難。
因此，高校需要對(duì)物流人才培養(yǎng)重新定位，設(shè)置合理的教學(xué)內(nèi)容，以適應(yīng)人才需求新的變化趨勢(shì)。這是一個(gè)需要摸索的過(guò)程，本文選取世界上物流管理專業(yè)教育比較發(fā)達(dá)國(guó)家高校，比較其與我國(guó)的物流管理本科專業(yè)課程設(shè)置情況，發(fā)現(xiàn)我們的不足，從而提出我國(guó)物流管理本科專業(yè)課程設(shè)置需要優(yōu)化改進(jìn)的方向。
1資料選取。
通過(guò)資料查閱，獲知物流專業(yè)教育知名度高的是一些發(fā)達(dá)國(guó)家。本文選取中國(guó)、新加坡、日本、美國(guó)四個(gè)國(guó)家的物流管理專業(yè)在其國(guó)內(nèi)排名靠前或享譽(yù)盛名的高校，比較其課程設(shè)置情況，包括培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系結(jié)構(gòu)設(shè)置、核心（或主要）課程、理論與實(shí)踐的分配比例、如何落實(shí)（教學(xué)模式）等。對(duì)中國(guó)，查詢了高校排名的權(quán)威機(jī)構(gòu)---中國(guó)科教評(píng)價(jià)網(wǎng)[1],選取其中最新物流本科專業(yè)排名靠前的五所高校：大連理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、華中科技大學(xué)、浙江大學(xué)和北京交通大學(xué)。對(duì)新加坡，查詢了物流管理專業(yè)知名學(xué)府，包括公立的新加坡國(guó)立大學(xué)、南洋理工大學(xué)，私立的新加坡物流管理學(xué)院新加坡東亞管理學(xué)院。對(duì)日本，查詢了國(guó)內(nèi)相關(guān)文獻(xiàn)和網(wǎng)絡(luò)出國(guó)信息，發(fā)現(xiàn)日本沒(méi)有直接翻譯為物流管理的專業(yè)，與物流管理相對(duì)應(yīng)的專業(yè)為流通學(xué)科、食品流通學(xué)科等，有相關(guān)專業(yè)的高校有大阪產(chǎn)業(yè)大學(xué)、阪南大學(xué)、流通科學(xué)大學(xué)。對(duì)美國(guó)，查詢了物流管理或供應(yīng)鏈管理專業(yè)排名靠前的三所高校，分別是密歇根州立大學(xué)、麻省理工學(xué)院、亞利桑那州立大學(xué)[3].
物流管理專業(yè)本科論文篇十一
物流英文名稱：logistics最初的意思是“物流”物流”或者說(shuō)“交付貨物，它是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分。它是一個(gè)計(jì)劃、實(shí)施和控制商品、服務(wù)消費(fèi)和相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和存儲(chǔ)的過(guò)程，以滿足客戶的需求。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎品鑒！
[摘要]在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，采購(gòu)與物流屬于兩個(gè)重要的環(huán)節(jié)，這兩個(gè)環(huán)節(jié)相互銜接。企業(yè)應(yīng)當(dāng)力求采購(gòu)管理與物流管理相輔相成，形成合力，以節(jié)約采購(gòu)成本，提高物流效率。
[關(guān)鍵詞]企業(yè)；采購(gòu)管理；物流管理。
[doi]1013939/jcnkizgsc201915163。
現(xiàn)代企業(yè)為了大批量生產(chǎn)產(chǎn)品，需要在市場(chǎng)上進(jìn)行大批量的采購(gòu)。企業(yè)采購(gòu)是一種經(jīng)濟(jì)行為，要求必須盡量壓縮采購(gòu)成本，獲取最大的采購(gòu)效益。采購(gòu)又要經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通、加工才能完成，所以采購(gòu)?fù)瑫r(shí)又是一個(gè)物流過(guò)程。[1]因此，應(yīng)該將采購(gòu)管理與物流管理結(jié)合起來(lái)進(jìn)行一體化管理，使二者相輔相成。
物流特指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)滿足用戶要求的過(guò)程（圖2）。物流過(guò)程包括需求預(yù)測(cè)、處理訂單、分銷(xiāo)配送、交通運(yùn)輸、存貨管理、退貨處理等一系列環(huán)節(jié)；物流系統(tǒng)在要素構(gòu)成上，包括物流站、倉(cāng)庫(kù)、線路、貨架、裝卸機(jī)械、交通工具、信息技術(shù)等一系列軟硬件。
物流也是一種經(jīng)濟(jì)行為，同樣要求盡量壓縮物流成本，獲取最大的物流效益。物流管理是應(yīng)用管理學(xué)的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和物流效益。
據(jù)計(jì)算，在企業(yè)最終產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)值中，物流成本占36%；從購(gòu)買(mǎi)原材料到企業(yè)最終產(chǎn)品完成銷(xiāo)售的整個(gè)過(guò)程中，加工制造產(chǎn)品的時(shí)間僅占12%，而物流時(shí)間卻占84%；在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，供應(yīng)鏈可以消耗29%的運(yùn)營(yíng)成本。因此，做好物流管理對(duì)于企業(yè)提高生產(chǎn)效率，節(jié)約成本具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義（據(jù)測(cè)算，企業(yè)做好物流管理至少可以減少11%的原材料采購(gòu)成本，降低15%的運(yùn)輸成本）。
今天，物流已經(jīng)被細(xì)分成為一個(gè)新興行業(yè)。企業(yè)可以根據(jù)自己的實(shí)際需要，在自營(yíng)物流與外包物流兩種模式之間進(jìn)行選擇。但外包物流需要將企業(yè)自身的銷(xiāo)售物流外包給物流企業(yè)，不僅會(huì)分薄利潤(rùn)，也不利于集中統(tǒng)一采購(gòu)。因此，大型企業(yè)通常選擇自營(yíng)物流，并將自營(yíng)物流與集中采購(gòu)銜接起來(lái)，實(shí)行一體化管理。
在這方面的成功案例當(dāng)屬海爾集團(tuán)。
1984年，海爾集團(tuán)成立，當(dāng)時(shí)只做冰箱一個(gè)產(chǎn)品；1992年，海爾集團(tuán)開(kāi)始實(shí)行多元化發(fā)展，從白色家電進(jìn)軍黑色家電；海爾集團(tuán)一直實(shí)行自營(yíng)物流，由本集團(tuán)承擔(dān)產(chǎn)品的配送，為消費(fèi)者提供一條龍服務(wù)。
1999年，為適應(yīng)海爾集團(tuán)的發(fā)展，集團(tuán)實(shí)施以市場(chǎng)鏈為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，將原來(lái)分散于28個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購(gòu)、原材料倉(cāng)庫(kù)配送、成品倉(cāng)庫(kù)配送統(tǒng)一整合，成立海爾物流公司，專門(mén)負(fù)責(zé)物流運(yùn)作。經(jīng)過(guò)這次內(nèi)部細(xì)分，海爾物流的組織結(jié)構(gòu)從金字塔式垂直型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)楸馄交⒕W(wǎng)絡(luò)化市場(chǎng)鏈流程，以定單信息流為中心帶動(dòng)物流、資金流運(yùn)轉(zhuǎn)，成功實(shí)現(xiàn)了與用戶零距離、產(chǎn)品零庫(kù)存、零勞動(dòng)資本的目標(biāo)。同時(shí)，海爾物流通過(guò)實(shí)行統(tǒng)一采購(gòu)，優(yōu)化了采購(gòu)管理；現(xiàn)在海爾集團(tuán)做到了“需要多少，采購(gòu)多少”，每年環(huán)比降低材料成本6%。
在過(guò)去，許多企業(yè)往往習(xí)慣性以為采購(gòu)就是坐地殺價(jià)，把供應(yīng)商的價(jià)格殺得越低越好；有些人利用采購(gòu)的機(jī)會(huì)收受供應(yīng)商的賄賂，以致企業(yè)不得不頻繁更換采購(gòu)人員；還有些人喜歡催促供應(yīng)商趕快交貨，卻向?qū)Ψ焦室庋诱`付款時(shí)間，能拖就拖，糟蹋自己的商業(yè)信用，最后落得沒(méi)有一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴。而海爾物流卻認(rèn)為采購(gòu)不應(yīng)當(dāng)只關(guān)注單價(jià)，而應(yīng)關(guān)注包括質(zhì)量、庫(kù)存在內(nèi)的采購(gòu)總成本；傳統(tǒng)采購(gòu)是一種分散式采購(gòu)，企業(yè)看似有很大選擇空間，實(shí)際上卻無(wú)法保證來(lái)料質(zhì)量的完全一致，因此要盡量選擇單一供應(yīng)商，進(jìn)行集中采購(gòu)；傳統(tǒng)采購(gòu)與供應(yīng)商只有短期交易關(guān)系，而海爾物流追求與供應(yīng)商進(jìn)行長(zhǎng)期合作。
以瓦楞紙箱采購(gòu)流程為例，國(guó)內(nèi)每一家可以提供瓦楞紙箱的生產(chǎn)廠家隨時(shí)都可以登錄wwwihaiercom，在海爾物流網(wǎng)站上注冊(cè)自己的信息，填寫(xiě)并提交《供應(yīng)商調(diào)查表》。然后海爾物流推進(jìn)本部便會(huì)依據(jù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)廠家進(jìn)行嚴(yán)格審核；通過(guò)審核后，海爾物流會(huì)派專人與廠家洽談聯(lián)絡(luò)，親自進(jìn)入瓦楞紙箱生產(chǎn)車(chē)間進(jìn)行實(shí)際評(píng)審，考察廠家質(zhì)量保障體系及生產(chǎn)控制管理情況。每一家自告奮勇填寫(xiě)《供應(yīng)商調(diào)查表》的廠家，都會(huì)受到海爾物流這樣嚴(yán)格的評(píng)審。其后，海爾物流將對(duì)所有的廠家進(jìn)行綜合評(píng)選，根據(jù)廠家的整體實(shí)力、生產(chǎn)供應(yīng)能力、物流效率、企業(yè)信譽(yù)評(píng)選出最佳的廠家，再向這家工廠發(fā)出專屬的供應(yīng)商編碼，開(kāi)始初步合作。海爾集團(tuán)會(huì)根據(jù)自己產(chǎn)品的特點(diǎn)、包裝要求向廠家提供圖紙，由廠家完成具體設(shè)計(jì)，再向海爾集團(tuán)反饋設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)方案被海爾集團(tuán)通過(guò)后，廠家為海爾集團(tuán)生產(chǎn)出樣品，并交付集團(tuán)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行耐破強(qiáng)度、戳穿強(qiáng)度、邊壓強(qiáng)度等物理性能方面的測(cè)試；樣品通過(guò)后，該廠家正式成為海爾集團(tuán)的供應(yīng)商，開(kāi)始長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作。
在戰(zhàn)略合作過(guò)程中，海爾集團(tuán)會(huì)根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的實(shí)際情況向供應(yīng)商下達(dá)采購(gòu)定單，要求廠家控制瓦楞紙箱用料，保證紙箱尺寸（包括內(nèi)徑尺寸、外徑尺寸、加工尺寸）精確無(wú)誤，版面印刷準(zhǔn)確，印刷顏色統(tǒng)一。一般定單交付周期為10天。供應(yīng)商按定單生產(chǎn)出產(chǎn)品后，即進(jìn)入物流環(huán)節(jié)。由于海爾物流引入物流信息系統(tǒng)，可以用最快速度滿足用戶的需求（中心城市8小時(shí)配送到位，全國(guó)任何地區(qū)4天內(nèi)配送到位），并使物流途中的質(zhì)量損失幾乎降為零；海爾物流按定單采購(gòu)，按定單配送，每天對(duì)異常信息進(jìn)行跳閘控制，加快了現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)，運(yùn)營(yíng)成本損耗也成功下降為零。
海爾集團(tuán)還會(huì)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行定期考核，若供應(yīng)商三個(gè)月績(jī)效不合格，便會(huì)被淘汰。1998年海爾集團(tuán)的供應(yīng)商有2200多家，現(xiàn)在只剩下840家（其中59家屬于世界500強(qiáng)企業(yè)[4]）。
目前，海爾物流已經(jīng)建成國(guó)際物流中心，引入激光導(dǎo)引無(wú)人運(yùn)輸車(chē)系統(tǒng)等世界先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物流的自動(dòng)化與智能化。同時(shí)，海爾物流依托erp系統(tǒng)打造了內(nèi)部信息高速公路，一天內(nèi)完成從客戶-商流-工廠計(jì)劃-倉(cāng)儲(chǔ)-采購(gòu)-供應(yīng)商的流程，準(zhǔn)確率達(dá)100%。每筆收貨，ls1902掃描系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢驗(yàn)采購(gòu)定單，而賬務(wù)在收貨的同時(shí)自動(dòng)生成入庫(kù)憑證；完全做到了即時(shí)采購(gòu)、即時(shí)配送、即時(shí)分撥物流，存?zhèn)}庫(kù)內(nèi)的呆滯物資減少了90%，庫(kù)存資金減少了63%。
采購(gòu)是一門(mén)藝術(shù)，物流則是一場(chǎng)以速度為中心的管理革命。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，企業(yè)應(yīng)該變傳統(tǒng)分散式采購(gòu)為集中型戰(zhàn)略采購(gòu)，并將戰(zhàn)略采購(gòu)融入物流管理，以最大限度地節(jié)約采購(gòu)成本、物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，追求企業(yè)的長(zhǎng)期生存與發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]王蔚林大型國(guó)有企業(yè)的物資采購(gòu)管理與物流效率優(yōu)化對(duì)策初探[j].財(cái)經(jīng)界（學(xué)術(shù)版），2017（18）：67.
[2]何黎明應(yīng)對(duì)采購(gòu)與物流管理的未來(lái)——2009年國(guó)際采購(gòu)與供應(yīng)管理聯(lián)盟（ifpsm）世界峰會(huì)考察報(bào)告[j].中國(guó)物流與采購(gòu)，2010（1）：62-65.
摘要：在我國(guó)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)科學(xué)技術(shù)持續(xù)發(fā)展的推動(dòng)作用下，電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)入到了蓬勃發(fā)展的新階段，與此同時(shí)，也帶動(dòng)了物流配送的發(fā)展。但是，退貨環(huán)節(jié)產(chǎn)生的逆向物流問(wèn)題，逐漸影響到了該領(lǐng)域的發(fā)展。本文首先介紹了退貨逆向物流中存在的問(wèn)題;其次，分析了退貨逆向物流的科學(xué)性管理策略，期望可以對(duì)退貨逆向物流進(jìn)行管理，對(duì)電子商務(wù)和我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生促進(jìn)作用。
關(guān)鍵詞：退貨;逆向物流;行業(yè)規(guī)則;產(chǎn)品質(zhì)量。
互聯(lián)網(wǎng)普及以及網(wǎng)絡(luò)快捷支付的完善，為人們網(wǎng)上購(gòu)物提供了極大的便利。同時(shí)，物流行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，縮短了人們從下單到收貨的時(shí)間，增加了購(gòu)物的愉悅體驗(yàn)。電子商務(wù)的不斷發(fā)展對(duì)于物流行業(yè)提出的要求也在持續(xù)升高。退貨是電子商務(wù)交易活動(dòng)中不可避免的一項(xiàng)問(wèn)題。因此，如何加強(qiáng)退貨逆向物流的管理，降低退貨問(wèn)題對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方和中間物流承運(yùn)方所產(chǎn)生的負(fù)面影響，成為了一項(xiàng)重要研究課題。
（一）產(chǎn)品品質(zhì)問(wèn)題。
電子商務(wù)平臺(tái)中售賣(mài)的商品通過(guò)物流公司的運(yùn)輸送達(dá)到消費(fèi)者手中時(shí)，一部分客戶可能會(huì)因?yàn)樯唐繁旧泶嬖谫|(zhì)量問(wèn)題、商品實(shí)物和自己的預(yù)期之間有較大的差異而選擇商品退換貨。目前，各大電商平臺(tái)已經(jīng)提出了“七天無(wú)理由退貨”的服務(wù)。還有部分生鮮產(chǎn)品、電子商品等通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)和配送，可能會(huì)在物流運(yùn)輸期間出現(xiàn)磕碰，最終導(dǎo)致商品無(wú)法以原本應(yīng)有的品質(zhì)送達(dá)到消費(fèi)者手中，諸如此類(lèi)的問(wèn)題都可能會(huì)產(chǎn)生退貨逆向物流。
（二）行業(yè)規(guī)則問(wèn)題。
雖然當(dāng)前一些電子商務(wù)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到退貨逆向物流有著正向物流同樣高的價(jià)值，但是在具體的實(shí)踐過(guò)程中，由于缺乏行業(yè)管理規(guī)范，導(dǎo)致了消費(fèi)者在進(jìn)行退換貨的過(guò)程中，不能獲得更為便捷的體驗(yàn)。與此同時(shí)，部分電子商務(wù)企業(yè)將售后退貨服務(wù)作為吸引消費(fèi)者的手段，但是，當(dāng)消費(fèi)者真正提交了退貨服務(wù)申請(qǐng)時(shí)，電子商務(wù)企業(yè)并不能按照行業(yè)規(guī)定進(jìn)行退貨操作。規(guī)定中存在許多服務(wù)盲區(qū)，消費(fèi)者在此環(huán)節(jié)中不能獲得最優(yōu)的體驗(yàn)。
（三）系統(tǒng)穩(wěn)定問(wèn)題。
退貨逆向物流管理工作的宗旨是服務(wù)廣大消費(fèi)者，但是目前行業(yè)內(nèi)部部分電子商務(wù)平臺(tái)在進(jìn)行管理的過(guò)程中因?yàn)槿狈ο鄬?duì)完善的售后服務(wù)體系，在一定程度上增加了退貨逆向物流的負(fù)擔(dān)。據(jù)調(diào)查顯示，一部分電子商務(wù)企業(yè)并沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到，完善物流系統(tǒng)對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要價(jià)值。還有一部分企業(yè)認(rèn)為只要保障了產(chǎn)品的質(zhì)量，就可以實(shí)現(xiàn)全面穩(wěn)定發(fā)展。售后服務(wù)環(huán)節(jié)科學(xué)性與系統(tǒng)性不足，同樣會(huì)影響到消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，對(duì)于企業(yè)良好形象的塑造極為不利。
（一）提高產(chǎn)品質(zhì)量。
商品選擇的過(guò)程中，需要選擇合理的供應(yīng)商。產(chǎn)品的供應(yīng)商會(huì)在很大程度上影響到賣(mài)家的信譽(yù)度和產(chǎn)品的質(zhì)量。供應(yīng)商選定之后，需要和賣(mài)家簽訂詳細(xì)的協(xié)議，此種方式能夠有效地強(qiáng)化商品的品質(zhì)控制。如果在其中因?yàn)樯唐焚|(zhì)量問(wèn)題而產(chǎn)生了退貨問(wèn)題，則會(huì)嚴(yán)重地影響到賣(mài)家的經(jīng)營(yíng)，并且還會(huì)消耗大量的人力、物力和財(cái)力，并且最終會(huì)影響到企業(yè)在消費(fèi)者群體中的形象和企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)塑造。除了對(duì)本身產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行控制之外，企業(yè)在選擇第三方物流的過(guò)程中，需要在充分掌握物流公司承運(yùn)能力、消費(fèi)者實(shí)際需求的基礎(chǔ)上，選擇可靠的物流公司承運(yùn)，確保產(chǎn)品可以完好無(wú)損地送達(dá)到消費(fèi)者的手中。此種管理模式同樣可以避免物流環(huán)節(jié)問(wèn)題為產(chǎn)生的退貨逆向物流情況。
（二）完善行業(yè)規(guī)范。
為了進(jìn)一步完善提升電子商務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展，國(guó)家政府需要出臺(tái)，對(duì)有關(guān)行業(yè)的規(guī)范和管理工作制度進(jìn)行完善。比如，進(jìn)一步強(qiáng)化與消費(fèi)者密切相關(guān)的退換貨制度，從法律層面上提出管理辦法，有利于對(duì)此類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行約束性管理。此種管理方式有利于實(shí)現(xiàn)退貨逆向物流的規(guī)范化和體系化，避免在退貨逆向物流中出現(xiàn)嚴(yán)重的資源浪費(fèi)問(wèn)題。不僅維護(hù)了消費(fèi)者的合法權(quán)益，對(duì)于物流、賣(mài)家也能給予一定的保障。比如，因?yàn)樯唐焚|(zhì)量問(wèn)題而產(chǎn)生的退貨行為，退貨逆向物流的費(fèi)用需要由賣(mài)方承擔(dān);對(duì)于中間物流問(wèn)題造成的產(chǎn)品損耗而申請(qǐng)的退貨行為，退貨逆向物流的費(fèi)用由物流方承擔(dān);對(duì)于消費(fèi)者自身原因申請(qǐng)的退貨行為，費(fèi)用需要由消費(fèi)者單獨(dú)承擔(dān)。在此種管理模式下，企業(yè)、消費(fèi)者和物流均能在交易的過(guò)程中約束自己的行為，以此實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置，避免出現(xiàn)嚴(yán)重資源浪費(fèi)問(wèn)題。
（三）構(gòu)建穩(wěn)定系統(tǒng)。
除了上述方法之外，退貨逆向物流在發(fā)展的過(guò)程中，需要構(gòu)建更為完善和穩(wěn)定的系統(tǒng)。比如，相關(guān)領(lǐng)域的工作人員在組織退貨逆向物流管理期間，需要明確認(rèn)識(shí)到，有效的退貨逆向物流管理工作主要包括了信息數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、分析處理、上傳以及顯示等環(huán)節(jié)。通過(guò)多個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同作業(yè)的方式，可以實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的共享。充分地掌握退貨逆向物流環(huán)節(jié)中，各成員的退貨物流信息狀況，以實(shí)時(shí)跟蹤的方式進(jìn)行監(jiān)管，確?？梢约皶r(shí)地做出更為合理的決策，從而防止出現(xiàn)產(chǎn)品庫(kù)存積壓、退換貨增多等問(wèn)題。通過(guò)提高退貨逆向物流的處理效率，也有利于構(gòu)建良好的企業(yè)形象。對(duì)于零售企業(yè)而言，構(gòu)建退貨逆向物流系統(tǒng)時(shí)，可以參考正向物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，不斷地完善正向物流信息網(wǎng)絡(luò)和退貨逆向物流雙向模式。
綜上所述，進(jìn)入到新的發(fā)展時(shí)期，電子商務(wù)平臺(tái)的服務(wù)為人們的生活提供了極大的便利，電子商務(wù)在此過(guò)程中不僅需要關(guān)注到正向物流的管理，同時(shí)也要充分地關(guān)注到退貨逆向物流的管理。通過(guò)正向和逆向雙向物流的管理和配合，為公眾提供更加便捷、完善和人性化的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物體驗(yàn)，共同構(gòu)建更為完善的電子商務(wù)體系。
參考文獻(xiàn)：
[摘要]鋼材產(chǎn)品銷(xiāo)售物流活動(dòng)，即連接鋼鐵企業(yè)與鋼材產(chǎn)品客戶的紐帶，是鋼鐵企業(yè)為保證本身的經(jīng)營(yíng)利益，不斷伴隨銷(xiāo)售活動(dòng)，將鋼材產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)給客戶的物流活動(dòng)，是鋼廠產(chǎn)品銷(xiāo)售的最后一道環(huán)節(jié)，也是企業(yè)物流系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)物流與社會(huì)物流的一個(gè)先借點(diǎn)，銷(xiāo)售物流活動(dòng)與企業(yè)的銷(xiāo)售系統(tǒng)相配合，共同完成產(chǎn)品的銷(xiāo)售任務(wù)。
[關(guān)鍵詞]銷(xiāo)售物流；客戶服務(wù)；管理。
1鋼材產(chǎn)品銷(xiāo)售物流活動(dòng)的重要性。
鋼廠生產(chǎn)鋼材產(chǎn)品，最終的目的是銷(xiāo)售，銷(xiāo)售是鋼廠的主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和盈利的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，鋼廠產(chǎn)品銷(xiāo)售物流，在現(xiàn)在買(mǎi)方市場(chǎng)的環(huán)境下，已經(jīng)逐漸成為一個(gè)鋼廠能否發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，鋼廠產(chǎn)品合理的銷(xiāo)售物流組織活動(dòng)，是一個(gè)鋼廠盈利的直接環(huán)節(jié)，試想，一個(gè)鋼廠辛苦得來(lái)的訂單辛苦產(chǎn)出的產(chǎn)品，如果因?yàn)槲锪鳝h(huán)節(jié)對(duì)交貨造成影響，鋼廠的生產(chǎn)將無(wú)法繼續(xù)。
1.1保障鋼材產(chǎn)品銷(xiāo)售收入。
鋼廠生產(chǎn)鋼材產(chǎn)品的最終目的是銷(xiāo)售給客戶，近些年，鋼廠的數(shù)量逐步增加，各鋼廠之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，鋼廠作為傳統(tǒng)制造業(yè)，由于鋼廠數(shù)量的增加及鋼材產(chǎn)品的技術(shù)特征優(yōu)勢(shì)的逐漸縮小，銷(xiāo)售物流則逐漸成為為客戶提供增值服務(wù)的一個(gè)手段，可以有效地使各個(gè)鋼廠區(qū)別與自己與其他鋼廠。同時(shí)，作為買(mǎi)方的鋼材產(chǎn)品客戶，對(duì)鋼材產(chǎn)品的銷(xiāo)售物流服務(wù)水平及價(jià)格的要求與對(duì)鋼材產(chǎn)品本身質(zhì)量的要求同樣重視，當(dāng)一個(gè)鋼廠與其他鋼廠在鋼材產(chǎn)品質(zhì)量方面勢(shì)均力敵時(shí)，銷(xiāo)售物流服務(wù)水平的提高則成為一個(gè)鋼廠提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，優(yōu)質(zhì)的銷(xiāo)售物流可以為鋼廠爭(zhēng)取更多的客戶，從而增加鋼廠的銷(xiāo)售收入。
1.2提升客戶服務(wù)水平。
1.3制約物流成本。
鋼材產(chǎn)品銷(xiāo)售物流水平制約著銷(xiāo)售物流成本。鋼廠通過(guò)降低物流成本來(lái)增加企業(yè)利潤(rùn)，但是降低物流成本，通常會(huì)導(dǎo)致物流服務(wù)水平的降低。從鋼廠銷(xiāo)售物流管理的角度來(lái)講，銷(xiāo)售物流服務(wù)水平制約著銷(xiāo)售物流系統(tǒng)，對(duì)銷(xiāo)售物流的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)均有影響。鋼廠為了保證在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通常會(huì)考慮降低銷(xiāo)售物流費(fèi)用，但是降低銷(xiāo)售物流費(fèi)用又帶來(lái)服務(wù)水平的降低。因此，鋼廠既不能因?yàn)榻档臀锪髻M(fèi)用而降低服務(wù)水平，有不能提供過(guò)高的銷(xiāo)售物流服務(wù)而增加銷(xiāo)售物流成本，因此，銷(xiāo)售物流管理極為重要，要在銷(xiāo)售物流水平和銷(xiāo)售物流成本兩方面找到一個(gè)平衡點(diǎn)。
2鋼材產(chǎn)品銷(xiāo)售物流存在的不足。
科學(xué)的管理是提高鋼材產(chǎn)品銷(xiāo)售物流服務(wù)水平的關(guān)鍵。目前，很多鋼廠的銷(xiāo)售物流處于粗放型管理的階段，對(duì)銷(xiāo)售物流的管理不夠嚴(yán)謹(jǐn)，要求不高，導(dǎo)致鋼廠銷(xiāo)售物流水平低下，影響鋼廠銷(xiāo)售效益。
2.2銷(xiāo)售物流成本不斷上升。
鋼材產(chǎn)品汽運(yùn)運(yùn)輸方面：近兩年來(lái)，隨著汽運(yùn)限載令的公布，鋼材產(chǎn)品汽運(yùn)價(jià)格大幅度上升，漲幅達(dá)到30%左右；同時(shí)隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)的不斷上漲，助推鋼材產(chǎn)品汽運(yùn)價(jià)格水漲船高；由于日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題，公路查抄限行政策層出，對(duì)鋼材產(chǎn)品汽運(yùn)運(yùn)輸造成不利影響。
鋼材產(chǎn)品水運(yùn)運(yùn)輸方面：近兩年海運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)高位震蕩的行情，海運(yùn)價(jià)格較2016年之前漲幅更是達(dá)到60%左右，運(yùn)輸成本不斷上升。
3提升鋼材產(chǎn)品銷(xiāo)售物流管理的措施。
3.1提升銷(xiāo)售物流運(yùn)輸質(zhì)量。
鋼材產(chǎn)品銷(xiāo)售物流運(yùn)輸?shù)氖滓康氖菍a(chǎn)品安全地送到客戶指定的地點(diǎn)，因此，運(yùn)輸質(zhì)量是物流運(yùn)輸中最重要的方面。提升物流質(zhì)量要從以下幾方面入手：一是指定嚴(yán)格的銷(xiāo)售物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理制度，對(duì)不同種類(lèi)的鋼材產(chǎn)品提出不同的運(yùn)輸質(zhì)量管理要求，對(duì)不同運(yùn)輸方式的鋼材產(chǎn)品提出不同的運(yùn)輸質(zhì)量要求，并提出不同的保障措施和懲罰措施，力保鋼材產(chǎn)品安全送達(dá)客戶指定地點(diǎn)。二是做好物流質(zhì)量管控，指定專人對(duì)銷(xiāo)售物流運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，例如拍照管理，加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程管理，杜絕不合要求的運(yùn)輸，防止運(yùn)輸質(zhì)量異議。三是對(duì)因運(yùn)輸產(chǎn)生的產(chǎn)品質(zhì)量異議，要嚴(yán)肅對(duì)待、妥善處理，制定相應(yīng)的保障措施，杜絕再次發(fā)生。
3.2保障銷(xiāo)售物流周期。
按時(shí)將鋼材產(chǎn)品送達(dá)客戶手中，也是鋼材產(chǎn)品銷(xiāo)售物流的要求。試想，在鋼材產(chǎn)品市場(chǎng)的下行階段，如果因運(yùn)輸原因延誤了客戶收貨時(shí)間，將會(huì)對(duì)客戶造成重大損失，客戶很有可能因運(yùn)輸延誤提出退貨等要求，因此保障運(yùn)輸周期十分重要。保障銷(xiāo)售物流周期需做到以下幾點(diǎn)：一是制定銷(xiāo)售物流周期標(biāo)準(zhǔn)制度，對(duì)不同運(yùn)輸方式、不同產(chǎn)品、不同送貨地點(diǎn)的鋼材產(chǎn)品制定不同的運(yùn)輸時(shí)限要求。二是強(qiáng)化物流周期監(jiān)控措施，借助信息平臺(tái)等手段，收集產(chǎn)品物流周期完成情況，對(duì)沒(méi)有在時(shí)限內(nèi)完成的運(yùn)輸，做好事后分析工作，制定相應(yīng)的保障運(yùn)輸周期的措施并加強(qiáng)管理。
3.3合理的物流運(yùn)輸價(jià)格。
鋼材產(chǎn)品客戶不但關(guān)注鋼材產(chǎn)品價(jià)格，同樣關(guān)心鋼材產(chǎn)品物流運(yùn)輸價(jià)格，合理的銷(xiāo)售物流運(yùn)輸價(jià)格是提升客戶滿意度的重要手段。要降低銷(xiāo)售物流費(fèi)用，首先要從戰(zhàn)略高度對(duì)銷(xiāo)售物流費(fèi)用予以重視，對(duì)物流運(yùn)輸定價(jià)高度關(guān)注。那么如何才能給客戶一個(gè)合理的物流運(yùn)輸價(jià)格呢？一是要密切關(guān)注運(yùn)輸市場(chǎng)行情，貼近市場(chǎng)行情定價(jià)。二是做好質(zhì)量、周期管理，減少客戶退貨等情形的發(fā)生，減少費(fèi)用支出。三是要建立標(biāo)準(zhǔn)化物流管理，標(biāo)準(zhǔn)化管理能夠促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)點(diǎn)的銜接，降低費(fèi)用。
3.4提升門(mén)到門(mén)物流服務(wù)。
現(xiàn)行市場(chǎng)中，鋼材產(chǎn)品客戶許多都是包到價(jià)客戶，且包到價(jià)客戶多為鋼廠的高端戰(zhàn)略客戶，做好該類(lèi)客戶的物流運(yùn)輸服務(wù)尤為重要。所謂門(mén)到門(mén)物流服務(wù)，就是將鋼材產(chǎn)品按時(shí)、按質(zhì)、按量地送達(dá)客戶指定倉(cāng)庫(kù)。按時(shí)即做好周期管理，保障運(yùn)輸時(shí)限；按質(zhì)即保障運(yùn)輸質(zhì)量，安全送達(dá)客戶指定地點(diǎn)；按量即保障產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生丟失情況。同時(shí)，也要做好客戶產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)钠渌?wù)，例如溝通協(xié)調(diào)等服務(wù)，運(yùn)輸查詢服務(wù)等。
3.5做好物流服務(wù)商管理。
要想做好銷(xiāo)售物流周期、質(zhì)量等管理，做好物流服務(wù)商管理是基礎(chǔ)?，F(xiàn)行許多鋼材產(chǎn)品的運(yùn)輸，是鋼廠通過(guò)招標(biāo)等途徑選擇的固定物流服務(wù)商進(jìn)行承運(yùn)的，因此真正進(jìn)行物流運(yùn)輸服務(wù)的多為鋼廠固定合作的物流服務(wù)商，做好物流服務(wù)商管理可以從以下幾方面入手：一是對(duì)客戶的相關(guān)運(yùn)輸要求對(duì)各運(yùn)輸服務(wù)商做好宣貫工作；二是將鋼廠的相關(guān)銷(xiāo)售物流運(yùn)輸相關(guān)的制度組織物流服務(wù)商進(jìn)行學(xué)習(xí)，并認(rèn)真落實(shí)；三是做好物流服務(wù)商的評(píng)價(jià)管理工作，通過(guò)對(duì)物流服務(wù)商的評(píng)價(jià)管理，對(duì)其運(yùn)量予以調(diào)整，以提升各物流服務(wù)商的服務(wù)積極性。
3.6培養(yǎng)、利用專業(yè)的物流管理人才。
俗話說(shuō)的好“專業(yè)的人干專業(yè)的事”，提升銷(xiāo)售物流管理水平，需要專業(yè)的物流管理人才。企業(yè)應(yīng)引進(jìn)專業(yè)的物流管理人才，引進(jìn)困難時(shí)可以通過(guò)對(duì)標(biāo)、培訓(xùn)、學(xué)習(xí)等途徑，不斷提升物流管理人員素質(zhì)，以滿足客戶對(duì)物流提出的各種要求。
3.7構(gòu)建完善的銷(xiāo)售物流管理平臺(tái)。
現(xiàn)代銷(xiāo)售物流管理工作，離不開(kāi)信息化的支撐，構(gòu)建完善的銷(xiāo)售物流管理平臺(tái)，對(duì)提升銷(xiāo)售物流管理水平尤為重要。各鋼廠應(yīng)在管理平臺(tái)方面借鑒其他鋼廠的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建平臺(tái)，不斷提升銷(xiāo)售物流管理水平。
參考文獻(xiàn)：
物流管理專業(yè)本科論文篇十二
在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，我們很多時(shí)候都不得不用到自薦書(shū)，自薦書(shū)可以讓我們的才能、潛力在有限的空間里耀出奪人的光彩。那要怎么寫(xiě)好自薦書(shū)呢？下面是小編為大家整理的本科物流管理專業(yè)學(xué)生自薦書(shū)，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
首先祝您在百忙的工作中身體健康、工作順心！更感謝您在百忙之中能垂閱我的自薦書(shū)！
我叫xxx，是xx大學(xué)軟件學(xué)院現(xiàn)代物流管理專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)學(xué)生，我謹(jǐn)向貴單位真誠(chéng)的推薦自己，真誠(chéng)的.希望將我所學(xué)的知識(shí)與才能在貴單位得以施展、開(kāi)拓并且運(yùn)用。作為一名物流管理專業(yè)的大學(xué)生，我熱愛(ài)我的專業(yè)并投入了巨大的熱情和精力，希望畢業(yè)后直接投身社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。
我熟練掌握物流管理、供應(yīng)鏈管理，現(xiàn)代生產(chǎn)與運(yùn)作管理，倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理，等知識(shí)，還能熟練應(yīng)用office辦公軟件，具有較好的英語(yǔ)聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)、讀等能力，更重要的是我的自學(xué)能力得到了極大程度上的提高，并且具備較快掌握一種新事物的能力。除此之外，我還利用業(yè)余時(shí)間選修市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)預(yù)測(cè)與分析、廣告設(shè)計(jì)、檔案管理、組織設(shè)計(jì)等多門(mén)課程，我想這種能力能在我以后的工作中起到更好的作用。
在校期間我利用課余時(shí)間廣泛地閱讀大量的書(shū)籍，不斷充實(shí)自己，讓自己能成為一名德、智、體等多方面發(fā)展的優(yōu)秀大學(xué)。進(jìn)入大學(xué)以來(lái)，我綜合成績(jī)一直在班級(jí)中名列前茅，被學(xué)校評(píng)為優(yōu)秀學(xué)生，另外多次參加實(shí)踐活動(dòng)，培養(yǎng)了一定的接洽客戶和管理能力。在班里一直擔(dān)任學(xué)習(xí)委員，幫助同學(xué)和協(xié)助老師解決學(xué)習(xí)生活上的問(wèn)題。這些都培養(yǎng)了自己良好的組織、合作、溝通、創(chuàng)新已及社會(huì)工作能力，我在校期間努力求知、積極參加院系各種活動(dòng)、奮發(fā)進(jìn)取。
最后，相信您的信任與我的實(shí)力為我們帶來(lái)共同的成功。衷心祝愿貴公司事業(yè)發(fā)達(dá)、蒸蒸日上！
此致
敬禮！
自薦人：xx
xxx年xx月xx日
物流管理專業(yè)本科論文篇十三
目前所在地：廣州民族：漢族。
戶口所在地：廣西身材：160cmkg。
婚姻狀況：未婚年齡：22歲。
培訓(xùn)認(rèn)證：誠(chéng)信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類(lèi)型：普通求職。
應(yīng)聘職位：外貿(mào)/貿(mào)易專員/助理:物流方面貿(mào)易類(lèi)物流類(lèi)。
工作年限：1職稱：無(wú)職稱。
求職類(lèi)型：全職可到職-隨時(shí)。
月薪要求：1000--1500希望工作地區(qū)：廣州。
個(gè)人工作經(jīng)歷：`。
教育背景。
畢業(yè)院校：柳州師范高等?？茖W(xué)校。
受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：2007.7柳州師范高等?？茖W(xué)校物流管理大專。
語(yǔ)言能力。
外語(yǔ)：英語(yǔ)一般。
國(guó)語(yǔ)水平：良好粵語(yǔ)水平：一般。
工作能力及其他專長(zhǎng)。
個(gè)人技能：通過(guò)三級(jí)英語(yǔ)考試，計(jì)算機(jī)一級(jí)，健美操三級(jí)，參加公管系學(xué)生干部培訓(xùn)，物流操作技能培訓(xùn)，參加全國(guó)物流師四級(jí)考試。
詳細(xì)個(gè)人自傳。
本人有很強(qiáng)的責(zé)任心和時(shí)間觀念，性格活潑開(kāi)朗；對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，與同學(xué)，朋友相處和諧；有一定的社交能力和較強(qiáng)的適應(yīng)能力，能吃苦耐勞，敢于面對(duì)困難與挑戰(zhàn)。我一直認(rèn)為沒(méi)有辦不到的事，只有不想去辦的事，沒(méi)有解決不了的困難，只有沒(méi)想到的解決方法。
我知道在茫茫人海中我不是最優(yōu)秀的，但是我會(huì)努力做好工作，做您優(yōu)秀的員工！
個(gè)人聯(lián)系方式。
物流管理專業(yè)本科論文篇十四
兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)|男|28歲(1988年8月24日)。
居住地：深圳。
電話：159*******(手機(jī))。
e-mail：
最近工作[1年3個(gè)月]。
公司：xx有限公司。
行業(yè)：計(jì)算機(jī)硬件。
職位：第三方物流管理。
最高學(xué)歷。
學(xué)歷：本科。
專業(yè)：物流管理。
學(xué)校：深圳廣播電視大學(xué)。
求職意向。
到崗時(shí)間：可隨時(shí)到崗。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：計(jì)算機(jī)硬件。
目標(biāo)地點(diǎn)：深圳。
期望月薪：面議/月。
目標(biāo)職能：第三方物流管理。
工作經(jīng)驗(yàn)。
/8–/11：xx有限公司[1年3個(gè)月]。
所屬行業(yè)：計(jì)算機(jī)硬件。
服務(wù)部第三方物流管理。
1.組織制定、訂單備貨計(jì)劃以及緊急訂單計(jì)劃;。
2.組織制定物料需求計(jì)劃;及時(shí)組織備料;負(fù)責(zé)物料請(qǐng)購(gòu)審核;。
3.根據(jù)公司物料需要及采購(gòu)周期，負(fù)責(zé)組織制定物料存量控制的設(shè)定;。
4.采取有效措施，控制物料周轉(zhuǎn)率;。
/7–2013/6：xx有限公司[11個(gè)月]。
所屬行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
1.積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)，制定物流計(jì)劃，保證全國(guó)貨物運(yùn)輸任務(wù)的順利完成;。
2.負(fù)責(zé)公司外部庫(kù)存管理，制定并完善倉(cāng)儲(chǔ)方案確保入、儲(chǔ)、盤(pán)、出各環(huán)節(jié)的有效運(yùn)作。
3.加強(qiáng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)管控，負(fù)責(zé)承運(yùn)商選擇和管理以及與儲(chǔ)運(yùn)工作相關(guān)的運(yùn)費(fèi)結(jié)算;。
教育經(jīng)歷。
/8—2012/6深圳廣播電視大學(xué)物流管理本科。
證書(shū)。
/12大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)。
語(yǔ)言能力。
英語(yǔ)(良好)聽(tīng)說(shuō)(良好)，讀寫(xiě)(良好)。
自我評(píng)價(jià)。
本人適應(yīng)能力強(qiáng)，性格開(kāi)朗大方，待人熱情，能吃苦耐勞。屬學(xué)習(xí)，實(shí)干型的職員，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)積極主動(dòng)，善于創(chuàng)新，敢于迎接挑戰(zhàn)，敢于承擔(dān)責(zé)任，有較強(qiáng)的精力投入工作。富有工作激情，樂(lè)業(yè)敬業(yè)。有良好的交際技能、溝通交流談判技巧及較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神，有良好的職業(yè)道德和素質(zhì)。
物流管理專業(yè)本科論文篇十五
個(gè)人簡(jiǎn)歷物流管理專業(yè)在閱讀本時(shí)大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)為求職者推薦一份相關(guān)的物流管理專業(yè)的.個(gè)人簡(jiǎn)歷范文為樣本，在寫(xiě)求職個(gè)人簡(jiǎn)歷時(shí)那么應(yīng)該要怎樣寫(xiě)呢以這篇物流管理大學(xué)生專業(yè)個(gè)人簡(jiǎn)歷模板為寫(xiě)簡(jiǎn)歷時(shí)參考模板。
基本信息。
個(gè)人相片。
姓名：
性別：
女
民族：
漢族。
1987年6月27日。
證件號(hào)碼：
婚姻狀況：
未婚。
身高：
164cm。
體重：
48kg。
戶籍：
廣東湛江。
現(xiàn)所在地：
廣東湛江。
畢業(yè)學(xué)校：
廣東松山職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
學(xué)歷：
?？啤?/p>
專業(yè)名稱：
物流管理。
畢業(yè)年份：
2011年。
工作年限：
一年以內(nèi)。
職稱：
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類(lèi)別：
儲(chǔ)備干部/培訓(xùn)生/實(shí)習(xí)生。
職位名稱：
跟單員;。
工作地區(qū)：
湛江市;。
待遇要求：
可面議;需要提供住房。
到職時(shí)間：
技能專長(zhǎng)。
語(yǔ)言能力：
英語(yǔ)一般;普通話標(biāo)準(zhǔn)。
計(jì)算機(jī)能力：
證書(shū)全國(guó)計(jì)算機(jī)等級(jí)考試一級(jí);。
教育培訓(xùn)。
教育經(jīng)歷：
時(shí)間。
所在學(xué)校。
學(xué)歷。
2008年9月-2011年7月。
廣東松山職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
?？啤?/p>
培訓(xùn)經(jīng)歷：
時(shí)間。
培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。
證書(shū)。
工作經(jīng)歷。
所在公司：
東莞美華制衣有限公司。
時(shí)間范圍：
2010年6月-2010年8月。
公司性質(zhì)：
國(guó)有企業(yè)。
所屬行業(yè)：
紡織品業(yè)（服飾、鞋類(lèi)、家紡用品、皮具）。
擔(dān)任職位：
查貨員。
工作描述：
主要學(xué)習(xí)查貨技巧。
離職原因：
要返校上課。
所在公司：
東莞市世紀(jì)同誠(chéng)速遞有限公司。
時(shí)間范圍：
2011年2月-2011年5月。
公司性質(zhì)：
私營(yíng)企業(yè)。
所屬行業(yè)：
運(yùn)輸、物流、快遞。
擔(dān)任職位：
客服部查詢員。
工作描述：
主要負(fù)責(zé)接聽(tīng)電話，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為客戶服務(wù)。
離職原因：
其他信息。
自我介紹：
本人性格開(kāi)朗，勤奮好學(xué)，做任何事情都有顆細(xì)心。我相信自己有信心追求夢(mèng)想，不斷學(xué)習(xí)完善自己。有較強(qiáng)的動(dòng)手能力，熱心集體。
發(fā)展方向：
本人雖然欠缺經(jīng)驗(yàn)，但我有一顆勤奮好學(xué)的心。誠(chéng)懇希望參加物流管理類(lèi)的普通工種，真誠(chéng)渴望您的面試通知！
其他要求：
物流管理專業(yè)本科論文篇十六
專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)管理理論，具有較強(qiáng)物流經(jīng)營(yíng)管理實(shí)踐能力，在工商企業(yè)物流中心和第三方物流公司從事物流經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門(mén)人才。
專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)、管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法、現(xiàn)代物流管理、電子商務(wù)、配送與配送中心管理、采購(gòu)與倉(cāng)儲(chǔ)管理、供應(yīng)鏈管理、物流管理信息系統(tǒng)、商品學(xué)概論、電子商務(wù)、社會(huì)調(diào)查、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。
可設(shè)置的專業(yè)方向：
就業(yè)面向：工商企業(yè)物流中心和物流公司經(jīng)營(yíng)管理崗位。
其他：本專業(yè)可獲取勞動(dòng)部物流師中級(jí)職業(yè)技術(shù)證書(shū)。
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