通過總結(jié)心得體會(huì)，我們可以更好地認(rèn)識(shí)自己，培養(yǎng)自己的思維能力和解決問題的能力。心得體會(huì)應(yīng)該有自己的觀點(diǎn)和認(rèn)識(shí)，而不是簡(jiǎn)單地囫圇吞棗。9.心得體會(huì)是我們對(duì)自己學(xué)習(xí)和經(jīng)歷的思考和總結(jié)，是我們對(duì)自身成長(zhǎng)和發(fā)展的一種認(rèn)識(shí)和體悟。
超限運(yùn)輸心得體會(huì)篇一
近年來，隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高，道路交通負(fù)荷越來越重。為了適應(yīng)交通運(yùn)輸?shù)男枰?，運(yùn)輸車輛逐漸增多。然而，超限運(yùn)輸問題也逐漸凸顯，給交通安全和道路設(shè)施帶來嚴(yán)重威脅。為了解決這一問題，我市采取了一系列措施進(jìn)行超限運(yùn)輸治理。我單位作為治理工作的一員，通過多年的實(shí)踐與總結(jié)，積累了一些心得體會(huì)。
首先，我們認(rèn)識(shí)到超限運(yùn)輸治理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。治理超限運(yùn)輸需要各相關(guān)部門的密切配合。交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)制定相應(yīng)的政策和標(biāo)準(zhǔn)；公安部門負(fù)責(zé)嚴(yán)格執(zhí)法，加大對(duì)超限運(yùn)輸?shù)奶幜P力度；道路管理部門負(fù)責(zé)設(shè)立相應(yīng)的超限治理設(shè)施。只有各部門齊心協(xié)力，形成合力，才能有效治理超限運(yùn)輸，維護(hù)交通安全。
其次，合理管控超限運(yùn)輸?shù)妮d重和尺寸是治理的重點(diǎn)。我們?cè)谥卫砉ぷ髦?，制定了科學(xué)嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)。在超限運(yùn)輸車輛進(jìn)入檢查站前，我們會(huì)根據(jù)車輛的載重和尺寸，采用現(xiàn)場(chǎng)稱重和實(shí)地測(cè)量的方式，核實(shí)超限車輛是否符合規(guī)定。對(duì)于超限車輛，我們堅(jiān)決制止其上路行駛，確保不給交通安全帶來隱患。同時(shí)，我們也加大了對(duì)超限運(yùn)輸?shù)奶幜P力度，確保違規(guī)行為能夠切實(shí)被懲罰，以起到警示作用。
第三，建立健全超限運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)對(duì)治理工作具有重要作用。我們通過引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)，建立了全市范圍內(nèi)的超限運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控超限車輛的位置和運(yùn)輸情況，同時(shí)能夠與交通警察和道路管理部門進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，提高信息的共享和傳遞效率。通過信息管理系統(tǒng)的支持，我們?cè)谥卫砉ぷ髦心軌蚋痈咝У刈粉櫤驼莆粘捱\(yùn)輸車輛的動(dòng)態(tài)，為工作提供有力支撐。
第四，加強(qiáng)宣傳教育，提高社會(huì)公眾的交通安全意識(shí)。超限運(yùn)輸治理是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，需要全社會(huì)的共同參與和支持。我們通過開展交通安全主題宣傳活動(dòng)、在道路上設(shè)置警示標(biāo)識(shí)等方式，提高了社會(huì)公眾的交通安全意識(shí)。同時(shí)，我們也加強(qiáng)了對(duì)駕駛員的培訓(xùn)和教育，增強(qiáng)他們的法律意識(shí)和安全意識(shí)，減少超限運(yùn)輸?shù)陌l(fā)生。
最后，我們深刻認(rèn)識(shí)到治理超限運(yùn)輸是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程。超限運(yùn)輸問題的產(chǎn)生是由各種原因?qū)е碌?，包括路況變化、交通壓力加劇、車輛技術(shù)不合格等。因此，我們不能僅僅通過一些臨時(shí)的治理措施就期望問題能夠根本解決。我們要不斷地關(guān)注和分析超限運(yùn)輸問題的根源，并及時(shí)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行治理。只有不斷完善和調(diào)整治理措施，才能更好地應(yīng)對(duì)超限運(yùn)輸問題。
超限運(yùn)輸治理工作是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)，但我們相信，只要各相關(guān)部門緊密配合，采取科學(xué)有效的措施，并加強(qiáng)社會(huì)宣傳教育，超限運(yùn)輸問題一定能夠得到解決。我們也相信，通過我們的不斷努力和探索，將會(huì)有更多的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和新的有效措施出現(xiàn)，為超限運(yùn)輸治理工作做出更大的貢獻(xiàn)。
超限運(yùn)輸心得體會(huì)篇二
超限運(yùn)輸是一項(xiàng)非常重要且特殊的運(yùn)輸方式，它要求運(yùn)輸者具備專業(yè)的技能和高度的責(zé)任心。為了提高自己在超限運(yùn)輸領(lǐng)域的能力和素質(zhì)，我參加了一次關(guān)于超限運(yùn)輸?shù)呐嘤?xùn)，并從中收獲了很多。下面是我對(duì)這次培訓(xùn)的心得體會(huì)。
首先，我學(xué)到了超限運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。超限運(yùn)輸需要符合一系列規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，以確保運(yùn)輸?shù)陌踩晚樌M(jìn)行。在培訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)了國(guó)家和地方各級(jí)政府對(duì)超限運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定和管理要求，這對(duì)我后續(xù)進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)臎Q策和操作非常有幫助。同時(shí)，我也對(duì)超限運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和要求有了更加清晰的認(rèn)識(shí)，這使我能夠更好地為運(yùn)輸車輛選擇合適的路線和行駛方式，從而最大程度地減少風(fēng)險(xiǎn)。
其次，我深刻體會(huì)到了超限運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。超限運(yùn)輸需要面對(duì)各種各樣的挑戰(zhàn)，例如車輛的穩(wěn)定性、橋梁和路面的承載能力、交通管制等。在培訓(xùn)中，我通過實(shí)際案例分析和模擬操作，更加直觀地感受到了超限運(yùn)輸中可能面臨的問題和困難。這為我今后實(shí)際運(yùn)輸中的決策和操作提供了參考和借鑒，讓我能夠更加科學(xué)和高效地解決問題，確保運(yùn)輸?shù)陌踩晚樌M(jìn)行。
第三，培訓(xùn)中的實(shí)踐環(huán)節(jié)讓我提高了自己的技能和實(shí)操能力。超限運(yùn)輸需要具備一定的駕駛和操控技能，這對(duì)于超限運(yùn)輸?shù)陌踩陵P(guān)重要。在培訓(xùn)中，我通過駕駛模擬器的訓(xùn)練和實(shí)際的道路駕駛操作，提高了自己的駕駛技術(shù)和操作能力。通過實(shí)踐，我更加熟悉了超限運(yùn)輸車輛在不同路況下的操控特點(diǎn)，學(xué)會(huì)了靈活應(yīng)對(duì)各種情況和問題。這讓我在超限運(yùn)輸實(shí)踐中更加從容和自信。
第四，培訓(xùn)中的團(tuán)隊(duì)合作讓我明白了團(tuán)隊(duì)的重要性。超限運(yùn)輸是一個(gè)團(tuán)隊(duì)協(xié)作的過程，需要運(yùn)輸、警務(wù)、施工等各方面的密切合作和配合。在培訓(xùn)中，我參與了模擬運(yùn)輸過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，并與其他團(tuán)隊(duì)成員一起進(jìn)行了實(shí)操操作。通過與他們的交流和合作，我深刻認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)的重要性。只有團(tuán)隊(duì)成員之間相互理解和支持，才能更好地完成任務(wù)，確保超限運(yùn)輸?shù)陌踩晚樌M(jìn)行。
最后，這次培訓(xùn)使我意識(shí)到了自己在超限運(yùn)輸領(lǐng)域的不足，并激發(fā)了我進(jìn)一步學(xué)習(xí)和提高的欲望。超限運(yùn)輸是一個(gè)需要終身學(xué)習(xí)的領(lǐng)域，需要不斷更新知識(shí)和技能。在培訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)了自己在超限運(yùn)輸規(guī)定、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、團(tuán)隊(duì)合作等方面的不足，這讓我意識(shí)到了自己在超限運(yùn)輸領(lǐng)域還有很大的提升空間。因此，我決定通過深入學(xué)習(xí)和實(shí)踐，不斷提高自己的能力和素質(zhì)，為超限運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和進(jìn)步做出更大的貢獻(xiàn)。
總之，參加超限運(yùn)輸培訓(xùn)讓我受益匪淺。我學(xué)到了超限運(yùn)輸?shù)囊?guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，深刻體會(huì)到了其中的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，提高了自己的技能和實(shí)操能力，明白了團(tuán)隊(duì)的重要性，并對(duì)自己的不足有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。這次培訓(xùn)為我今后在超限運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展和提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我將不斷學(xué)習(xí)和努力，為超限運(yùn)輸?shù)陌踩桶l(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
超限運(yùn)輸心得體會(huì)篇三
近年來，超限運(yùn)輸問題成為交通管理中的一大難題。超限運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)不僅嚴(yán)重危害道路安全，給道路設(shè)施帶來嚴(yán)重?fù)p害，還給其他車輛和行人的出行造成很大困擾。為了規(guī)范超限運(yùn)輸，保證交通安全，相關(guān)部門積極探索超限運(yùn)輸治理的有效方法，形成了一系列的心得體會(huì)。
首先，我們需要加強(qiáng)立法。超限運(yùn)輸治理需要依法進(jìn)行，而且法律制度是治理的基石。因此，我們要對(duì)超限運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)行為進(jìn)行立法，對(duì)違法行為進(jìn)行明確界定，并制定相應(yīng)的處罰措施。只有以法律為依據(jù)，才能對(duì)超限運(yùn)輸進(jìn)行有效的管理。此外，我們還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)立法的宣傳和培訓(xùn)，讓廣大司機(jī)和企業(yè)清楚了解相關(guān)法律制度，從而自覺遵守，減少超限運(yùn)輸行為的發(fā)生。
其次，加強(qiáng)監(jiān)管力度是超限運(yùn)輸治理的關(guān)鍵。監(jiān)管力度的加強(qiáng)可以通過多種方式實(shí)現(xiàn)。一方面，相關(guān)部門可以加大對(duì)超限運(yùn)輸車輛的檢查頻率和力度，增加隨機(jī)檢查，提高查車效率，盡量減少超限車輛上路行駛的機(jī)會(huì)。另一方面，加強(qiáng)道路監(jiān)控體系建設(shè)，利用高科技手段監(jiān)測(cè)道路上的超限運(yùn)輸車輛，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理違法行為。同時(shí)，相關(guān)部門還應(yīng)加強(qiáng)與執(zhí)法部門的協(xié)作，建立有效的信息共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)部門間的無縫銜接，提高超限運(yùn)輸治理的整體效力。
此外，加強(qiáng)宣傳教育工作也是超限運(yùn)輸治理的關(guān)鍵。通過加強(qiáng)宣傳教育工作，可以提高廣大司機(jī)和企業(yè)的安全意識(shí)，減少超限運(yùn)輸行為的發(fā)生。宣傳教育工作可以通過多種方式展開。一方面，可以利用各種媒體，如電視、廣播、報(bào)刊等，向社會(huì)大眾普及超限運(yùn)輸?shù)奈：π?，宣傳相關(guān)法律法規(guī)；另一方面，可以組織專家講座和培訓(xùn)班，向司機(jī)和企業(yè)傳遞相關(guān)的知識(shí)和技術(shù)，提高他們對(duì)超限運(yùn)輸問題的了解和應(yīng)對(duì)能力。同時(shí)，還可以通過組織宣傳活動(dòng)，如開展超限運(yùn)輸安全知識(shí)競(jìng)賽等，引起廣大司機(jī)和企業(yè)的關(guān)注，形成共同抵制超限運(yùn)輸?shù)牧己梅諊?/p>
最后，要推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，提高超限運(yùn)輸治理的科技化水平。在現(xiàn)代科技的快速發(fā)展下，我們可以運(yùn)用一些先進(jìn)的技術(shù)手段，提高超限運(yùn)輸?shù)淖R(shí)別和處理能力。例如，可以利用智能監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)超限運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理超限行為；可以利用智能交通系統(tǒng)對(duì)超限運(yùn)輸車輛進(jìn)行追蹤和定位，加大對(duì)其的監(jiān)管力度。此外，還可以通過推廣使用先進(jìn)的運(yùn)輸裝備和設(shè)備，提高車輛的承載能力和穩(wěn)定性，減少超限運(yùn)輸?shù)陌l(fā)生。通過技術(shù)創(chuàng)新，可以有效提高超限運(yùn)輸治理的效率和水平。
總的來說，超限運(yùn)輸治理需要全社會(huì)的共同努力，各方面的工作要互相配合。只有以立法為基礎(chǔ)，加強(qiáng)監(jiān)管力度，加強(qiáng)宣傳教育，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，才能真正解決超限運(yùn)輸問題，保障交通安全。希望相關(guān)部門能夠深入研究超限運(yùn)輸治理的有效方法，進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)工作的推進(jìn)，為交通安全保駕護(hù)航。
超限運(yùn)輸心得體會(huì)篇四
超限運(yùn)輸是指車輛或貨物在長(zhǎng)度、寬度、高度、重量等方面超出國(guó)家法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限制范圍進(jìn)行運(yùn)輸。由于超限運(yùn)輸具有復(fù)雜、危險(xiǎn)、特殊等特點(diǎn)，對(duì)駕駛員和運(yùn)輸企業(yè)的要求非常高。在我的職業(yè)生涯中，我有幸參與了一次超限運(yùn)輸任務(wù)，并積累了一些心得體會(huì)。
在超限運(yùn)輸中，事前的準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。首先，需要對(duì)車輛和貨物進(jìn)行細(xì)致的檢查，確保其符合國(guó)家法規(guī)的要求。同時(shí)，還要提前分析路線、交通狀況等因素，做好成本、時(shí)間以及風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估。只有準(zhǔn)確、全面地完成這些準(zhǔn)備工作，才能保證運(yùn)輸過程的順利進(jìn)行。
在實(shí)際操作中，安全永遠(yuǎn)是第一位的。駕駛員要時(shí)刻保持警覺，遵循交通規(guī)則，避免超速、超車、疲勞駕駛等違法行為。為了確保貨物的安全，還需要加強(qiáng)對(duì)貨物的保護(hù)措施，確保其在運(yùn)輸過程中不受損。此外，駕駛員還要掌握緊急情況的處理方法，如遇到交通擁堵、惡劣天氣等突發(fā)情況，能夠及時(shí)采取措施保護(hù)好自己和貨物。
超限運(yùn)輸過程中需要和各方密切合作。與運(yùn)輸企業(yè)、交警、車輛管理部門的溝通和協(xié)調(diào)至關(guān)重要。在行車過程中，可能會(huì)遇到檢查站、臨時(shí)交通管制等各種限制措施，需要及時(shí)與相關(guān)部門進(jìn)行溝通，確保運(yùn)輸任務(wù)盡快完成。同時(shí)，還需要和相關(guān)職員保持良好的溝通，提前預(yù)判可能出現(xiàn)的問題，合理安排行車路線，共同解決運(yùn)輸過程中的各種困難。
我在這次超限運(yùn)輸任務(wù)中深刻體會(huì)到，成功的超限運(yùn)輸除了個(gè)人的努力外，團(tuán)隊(duì)的配合和協(xié)作是至關(guān)重要的。每個(gè)人都應(yīng)承擔(dān)起自己的責(zé)任，充分發(fā)揮各自的專長(zhǎng)。只有大家齊心協(xié)力，才能順利完成超限運(yùn)輸任務(wù)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
超限運(yùn)輸?shù)男牡皿w會(huì)不僅僅是對(duì)工作的總結(jié)，更是對(duì)自身素質(zhì)的不斷提高。在這個(gè)過程中，我發(fā)現(xiàn)了自己的不足，并不斷努力去克服。提高駕駛技術(shù)、加強(qiáng)對(duì)超限運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，都是我在工作中不斷追求的目標(biāo)。同時(shí)，我也意識(shí)到，只有熱愛自己的工作，才能更好地完成超限運(yùn)輸任務(wù)。因此，我將持續(xù)不斷地提升自己的專業(yè)素質(zhì)，為超限運(yùn)輸事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
總結(jié)起來，超限運(yùn)輸是一項(xiàng)復(fù)雜而又充滿挑戰(zhàn)的工作。在這個(gè)過程中，我們要做好充分的準(zhǔn)備工作，保證司機(jī)和貨物的安全，在與相關(guān)部門和團(tuán)隊(duì)的密切合作中順利完成任務(wù)。通過超限運(yùn)輸，我不僅積累了經(jīng)驗(yàn)，也不斷提升了自己的能力，對(duì)自身的要求也更加嚴(yán)格。我相信，在今后的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己，做好每一次超限運(yùn)輸任務(wù)。
超限運(yùn)輸心得體會(huì)篇五
超限運(yùn)輸是指車輛在運(yùn)輸過程中超過國(guó)家法規(guī)規(guī)定的載重、長(zhǎng)度、高度、寬度等限制的行為。超限運(yùn)輸不僅影響道路交通安全，還會(huì)對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施和橋梁等造成損壞，并給環(huán)境保護(hù)帶來負(fù)面影響。為了有效治理超限運(yùn)輸，我國(guó)采取了一系列的措施。在這個(gè)過程中，我有幸參與其中，深切感受到了治理超限運(yùn)輸?shù)谋匾院椭匾?。在此，我想和大家分享一下我在治理超限運(yùn)輸中的體會(huì)和心得。
首先，治理超限運(yùn)輸需要加強(qiáng)政府監(jiān)管。政府在治理超限運(yùn)輸方面扮演著重要的角色。政府需要制定并完善相關(guān)法律法規(guī)，明確超限運(yùn)輸?shù)倪`法行為以及處罰措施。同時(shí)，政府還需要加大執(zhí)法力度，嚴(yán)查超限運(yùn)輸行為，對(duì)違法者予以嚴(yán)厲打擊。政府還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)基層交通管理部門的指導(dǎo)和培訓(xùn)，確保各級(jí)管理部門能夠有效履行職責(zé)，做到公正、透明、嚴(yán)格執(zhí)法。
其次，治理超限運(yùn)輸需要加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)測(cè)手段。超限運(yùn)輸主要靠人工巡查很難發(fā)現(xiàn)和制止，必須依靠科技手段來提高監(jiān)測(cè)水平。我國(guó)在治理超限運(yùn)輸方面已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)展。通過建設(shè)車載定位裝置，便于監(jiān)測(cè)車輛的行駛情況。同時(shí)，還建立了電子監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)交通違法行為。這些技術(shù)手段的運(yùn)用，有效地提高了治理超限運(yùn)輸?shù)男Ч?，?duì)于減少超限運(yùn)輸?shù)陌l(fā)生具有積極作用。
第三，治理超限運(yùn)輸需要加大宣傳教育力度。超限運(yùn)輸?shù)闹卫聿粌H需要政府的監(jiān)管和科技手段的支持，還需要廣大司機(jī)和市民的共同參與。因此，我們要加強(qiáng)對(duì)超限運(yùn)輸危害的宣傳教育，增強(qiáng)公眾的法制觀念和交通安全意識(shí)。政府可以利用媒體、網(wǎng)絡(luò)等渠道，向社會(huì)大眾普及超限運(yùn)輸?shù)奈：?，告誡大家遵守交通法規(guī)，不要超載超限。同時(shí)，也要加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)企業(yè)和司機(jī)的培訓(xùn)，提高其自覺遵守交通規(guī)則和運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的意識(shí)。
第四，治理超限運(yùn)輸需要強(qiáng)化責(zé)任追究機(jī)制。超限運(yùn)輸破壞了道路交通秩序，危害了公共安全。因此，追究責(zé)任，嚴(yán)懲超限運(yùn)輸行為是非常必要的。司機(jī)、運(yùn)輸公司、道路管理部門等相關(guān)責(zé)任主體要承擔(dān)起責(zé)任，確保超限運(yùn)輸行為得到有效打擊。政府應(yīng)建立健全相關(guān)的責(zé)任追究機(jī)制，明確各方責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行，將違法行為及時(shí)糾正，防止類似事件再次發(fā)生。
最后，治理超限運(yùn)輸要加強(qiáng)國(guó)際合作。超限運(yùn)輸不僅僅是我國(guó)的問題，也是全球范圍內(nèi)的問題。國(guó)際合作可以借鑒其他國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)和做法，共同應(yīng)對(duì)超限運(yùn)輸?shù)奶魬?zhàn)。我國(guó)可以主動(dòng)參與國(guó)際合作，加強(qiáng)與其他國(guó)家的交流與合作，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，并分享我國(guó)的治理超限運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，形成全球合力，做到共同治理。
總結(jié)起來，治理超限運(yùn)輸是一個(gè)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，需要政府、科技、宣傳以及責(zé)任追究等多方面的綜合作用。只有各方聯(lián)手合作，緊密協(xié)調(diào)，才能有效解決超限運(yùn)輸問題，保障道路交通的安全暢通。在今后的工作中，我將繼續(xù)努力，積極參與治理超限運(yùn)輸，為我國(guó)的交通安全和社會(huì)穩(wěn)定作出自己的貢獻(xiàn)！
超限運(yùn)輸心得體會(huì)篇六
超限運(yùn)輸是指運(yùn)輸貨物或設(shè)備時(shí)，超出了法律規(guī)定的限制尺寸或重量的運(yùn)輸方式。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，超限運(yùn)輸在各行各業(yè)中越來越為常見。作為一名從事超限運(yùn)輸工作的人員，我深刻體會(huì)到了超限運(yùn)輸?shù)奶魬?zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，也取得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和收獲。
第二段：風(fēng)險(xiǎn)管理。
超限運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)不可小覷，因此風(fēng)險(xiǎn)管理變得尤為重要。在整個(gè)過程中，我學(xué)會(huì)了提前進(jìn)行詳細(xì)的路線規(guī)劃和施工方案的制定，以確保貨物的安全運(yùn)輸。同時(shí)，我也深刻認(rèn)識(shí)到了合理選擇運(yùn)輸工具和設(shè)備的重要性。購(gòu)買適合的超限運(yùn)輸設(shè)備，進(jìn)行合適的裝備和維護(hù)，能夠顯著減少事故的發(fā)生。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作。
超限運(yùn)輸需要多方面的協(xié)作和合作，因此團(tuán)隊(duì)合作是取得順利運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。我發(fā)現(xiàn)，充分的溝通和協(xié)調(diào)能減少誤解和糾紛，提高工作效率。加強(qiáng)與相關(guān)部門的聯(lián)系，與公路、警察、交通部門進(jìn)行密切合作，能夠更好地解決運(yùn)輸過程中的問題，并減少超限運(yùn)輸?shù)陌踩[患。此外，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)成員的專業(yè)素養(yǎng)和技能，提高團(tuán)隊(duì)整體的能力和水平，也是取得好的運(yùn)輸效果的必由之路。
第四段：應(yīng)對(duì)問題。
在超限運(yùn)輸過程中，問題難免會(huì)出現(xiàn)。然而，關(guān)鍵是如何應(yīng)對(duì)問題，處理突發(fā)事件。我通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會(huì)了冷靜應(yīng)對(duì)，迅速采取措施，解決突發(fā)問題。當(dāng)發(fā)生交通擁堵時(shí)，我會(huì)及時(shí)與相關(guān)部門溝通，尋找解決辦法，避免進(jìn)一步延誤。當(dāng)發(fā)現(xiàn)貨物出現(xiàn)異常時(shí)，我會(huì)立即聯(lián)系專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行檢修和維修。總之，應(yīng)對(duì)問題的關(guān)鍵在于及時(shí)反應(yīng)和決斷，同時(shí)也要注重預(yù)防和準(zhǔn)備。
第五段：心得收獲。
通過從事超限運(yùn)輸工作，我不僅積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也收獲了很多心得。首先，超限運(yùn)輸需要細(xì)心和耐心，對(duì)細(xì)節(jié)把握要準(zhǔn)確，耐心細(xì)致做好每一個(gè)環(huán)節(jié)。其次，超限運(yùn)輸必須做到安全第一，全程保持高度的警惕和注意力。再者，要學(xué)會(huì)傾聽和學(xué)習(xí)，與其他從事超限運(yùn)輸工作的人員交流經(jīng)驗(yàn)，吸取他們的教訓(xùn)和成功經(jīng)驗(yàn)。最后，要保持積極的心態(tài)和樂觀的態(tài)度，才能在面對(duì)困難時(shí)堅(jiān)持下去，取得成功。
總結(jié)。
超限運(yùn)輸是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)的工作。通過不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我們可以更好地應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，降低風(fēng)險(xiǎn)，保證貨物安全運(yùn)輸。要嚴(yán)格遵守法律規(guī)定，同時(shí)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作，提高技能和專業(yè)水平。只有這樣，我們才能更好地發(fā)揮超限運(yùn)輸?shù)淖饔?，為?jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
超限運(yùn)輸心得體會(huì)篇七
超限運(yùn)輸是指裝載物超過法定標(biāo)準(zhǔn)的尺寸、重量的運(yùn)輸方式。作為一種特殊的運(yùn)輸方式，超限運(yùn)輸在現(xiàn)代物流中扮演著重要的角色。在我過去的工作中，曾經(jīng)有幸參與了超限運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳎ㄟ^這次經(jīng)歷，我不僅學(xué)到了很多運(yùn)輸技巧，更領(lǐng)悟到了一些心得體會(huì)。
首先，超限運(yùn)輸?shù)某晒υ谟跍?zhǔn)備工作。超限運(yùn)輸?shù)倪^程中需要考慮到諸多的因素，包括路線規(guī)劃、交通狀況、設(shè)備準(zhǔn)備等等。在開始運(yùn)輸之前，必須做好詳細(xì)的規(guī)劃工作，確保每一項(xiàng)細(xì)節(jié)都得到了充分的考慮。我曾經(jīng)參與的一次超限運(yùn)輸任務(wù)，因?yàn)闆]有充分考慮到道路的狀況，導(dǎo)致了一系列的問題和延誤。這次經(jīng)歷讓我明白了準(zhǔn)備工作的重要性，只有做好充分的準(zhǔn)備，才能做好超限運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳌?/p>
其次，超限運(yùn)輸需要精確的測(cè)量和計(jì)算。超限運(yùn)輸?shù)难b載物的尺寸和重量超過了法定標(biāo)準(zhǔn)，因此需要特別準(zhǔn)確的測(cè)量和計(jì)算。一次精確的測(cè)量和計(jì)算可以避免很多的問題和風(fēng)險(xiǎn)。我在一次超限運(yùn)輸任務(wù)中遇到過一次尺寸計(jì)算錯(cuò)誤的問題，導(dǎo)致裝載物無法通過窄小的橋梁，造成了堵塞和延誤。這次經(jīng)歷讓我認(rèn)識(shí)到，超限運(yùn)輸中的精確測(cè)量和計(jì)算必不可少，只有這樣才能確保運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。
第三，超限運(yùn)輸要注重溝通與協(xié)調(diào)。超限運(yùn)輸涉及到很多的利益相關(guān)方，包括路政部門、交警、施工單位等等。為了保證超限運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，必須加強(qiáng)與各方的溝通和協(xié)調(diào)。一次我參與的超限運(yùn)輸任務(wù)中，由于沒有及時(shí)與施工單位溝通，導(dǎo)致運(yùn)輸車輛無法通過施工路段，造成了很大的延誤。這次經(jīng)歷讓我明白了溝通與協(xié)調(diào)的重要性，只有與各方保持良好的溝通和協(xié)調(diào)，才能解決問題，確保超限運(yùn)輸?shù)某晒M(jìn)行。
第四，超限運(yùn)輸需要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)。超限運(yùn)輸是一種特殊的運(yùn)輸方式，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的法律法規(guī)。從路線規(guī)劃、裝載物的安全性、交通安全等各個(gè)方面，都需要符合法律的規(guī)定。一次我參與的超限運(yùn)輸任務(wù)中，由于沒有嚴(yán)格遵守相關(guān)的法律規(guī)定，導(dǎo)致遇到了交通警察的檢查和處罰。這次經(jīng)歷讓我明白了遵守法律法規(guī)的重要性，只有依法行事，才能保證超限運(yùn)輸?shù)暮戏ㄐ院桶踩浴?/p>
最后，超限運(yùn)輸需要不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。超限運(yùn)輸是一項(xiàng)復(fù)雜而特殊的工作，需要不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。通過不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)，可以不斷提高自己的運(yùn)輸技能和經(jīng)驗(yàn)，提升超限運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量。我在每一次超限運(yùn)輸任務(wù)后，都會(huì)反思和總結(jié)自己的工作，找出不足之處，并努力改進(jìn)。這種持續(xù)學(xué)習(xí)和總結(jié)的態(tài)度，幫助我不斷提升超限運(yùn)輸?shù)哪芰退健?/p>
總結(jié)起來，超限運(yùn)輸是一項(xiàng)復(fù)雜而特殊的工作，需要準(zhǔn)備工作、精確測(cè)量和計(jì)算、溝通協(xié)調(diào)、遵守法律法規(guī)以及不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。通過這些實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，我深刻認(rèn)識(shí)到超限運(yùn)輸?shù)闹匾院吞魬?zhàn)性。只有做到準(zhǔn)備充分、計(jì)算精確、溝通協(xié)調(diào)、遵守法律和不斷學(xué)習(xí)，才能保證超限運(yùn)輸?shù)某晒M(jìn)行。
超限運(yùn)輸心得體會(huì)篇八
超限運(yùn)輸是指在公路運(yùn)輸中，車輛或設(shè)備的尺寸、重量、高度或數(shù)量等超過法律法規(guī)規(guī)定的限制標(biāo)準(zhǔn)的情況。由于超限運(yùn)輸存在一定的安全隱患和交通擁堵問題，各地政府和交通部門都加強(qiáng)管理力度，制定了一系列的法規(guī)和措施來約束和治理超限運(yùn)輸。在超限運(yùn)輸治理工作中，我有幸參與并積累了一些心得體會(huì)。
首先，加強(qiáng)法規(guī)宣傳和教育培訓(xùn)。超限運(yùn)輸治理的關(guān)鍵是提高駕駛員和企事業(yè)單位的法律意識(shí)和安全意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)法規(guī)的宣傳和教育培訓(xùn)是必不可少的。交通部門應(yīng)該定期組織相關(guān)培訓(xùn)班，向駕駛員普及超限運(yùn)輸?shù)奈：?，?qiáng)調(diào)他們的法律責(zé)任和違規(guī)行為所帶來的后果。同時(shí)，通過媒體宣傳和社會(huì)活動(dòng)等形式，提高公眾對(duì)超限運(yùn)輸治理的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督力度。
其次，完善電子監(jiān)控系統(tǒng)和智能識(shí)別技術(shù)。傳統(tǒng)的超限運(yùn)輸治理主要依靠交警執(zhí)法和人工監(jiān)控，效率較低且易受到人為因素的影響。而引入電子監(jiān)控系統(tǒng)和智能識(shí)別技術(shù)能夠大幅提升治理效果。通過在道路上安裝攝像頭和傳感器，監(jiān)測(cè)車輛的尺寸、高度和重量等信息，并與事先錄入的法規(guī)進(jìn)行比對(duì)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)超限運(yùn)輸車輛，實(shí)現(xiàn)全天候、全時(shí)段的監(jiān)管。智能識(shí)別技術(shù)還能夠判斷車輛是否攜帶行駛證和合規(guī)文件，進(jìn)一步提高執(zhí)法效率和精確度。
再次，加強(qiáng)部門之間的協(xié)同合作。超限運(yùn)輸治理涉及多個(gè)部門和單位，需要實(shí)現(xiàn)信息共享和工作協(xié)同。交通部門、公安部門、道路建設(shè)單位以及行政執(zhí)法部門等應(yīng)該加強(qiáng)溝通，建立統(tǒng)一的信息平臺(tái)，及時(shí)共享涉超限運(yùn)輸?shù)能囕v信息，形成無縫隙的執(zhí)法網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，各部門要加強(qiáng)合作，共同研究和改進(jìn)治理辦法，形成合力，提高治理效果。
最后，加大處罰力度和法律透明度。超限運(yùn)輸治理涉及的法規(guī)眾多，處罰力度的大小和處罰標(biāo)準(zhǔn)的不一致往往導(dǎo)致執(zhí)法不公和濫用職權(quán)。為了建立一個(gè)公正、透明的執(zhí)法環(huán)境，政府和交通部門應(yīng)該加大處罰力度，并確保處罰的透明度和公正性。任何執(zhí)法行為都要經(jīng)過法律和程序的嚴(yán)格規(guī)范，執(zhí)法人員應(yīng)該嚴(yán)守職業(yè)道德，不得濫用職權(quán)或接受賄賂。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)處罰結(jié)果和法規(guī)的宣傳，提高治理的震懾力和公眾的知曉度。
總之，超限運(yùn)輸治理困擾著公路運(yùn)輸行業(yè)的安全和發(fā)展。通過加強(qiáng)法規(guī)宣傳、完善監(jiān)控系統(tǒng)、加強(qiáng)協(xié)同合作和加大處罰力度，能夠有效遏制超限運(yùn)輸現(xiàn)象，提升交通行業(yè)的安全水平。當(dāng)然，超限運(yùn)輸治理是一個(gè)長(zhǎng)期而復(fù)雜的過程，我們需要持續(xù)關(guān)注和努力。相信在各方的共同努力下，超限運(yùn)輸治理將會(huì)取得更大的成果，為公路交通的發(fā)展創(chuàng)造更加安全和順暢的環(huán)境。
超限運(yùn)輸心得體會(huì)篇九
超限運(yùn)輸是指超重、超高、超寬、超長(zhǎng)、超那么的運(yùn)輸方式，這種運(yùn)輸不僅要求駕駛員有超出常規(guī)的駕駛技術(shù)，還需要具備對(duì)道路、橋梁、隧道等情況的熟悉和判斷能力。為了提高駕駛員的超限運(yùn)輸能力，我參加了一次超限運(yùn)輸培訓(xùn)。通過這次培訓(xùn)，我不僅對(duì)超限運(yùn)輸有了更加深入的了解，也收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和心得。
首先，在培訓(xùn)中我了解到，超限運(yùn)輸并不是簡(jiǎn)單的駕駛一輛超大型車輛，而是需要有很強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)和技巧。駕駛員需要了解超限運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，了解不同地區(qū)的交通規(guī)劃和道路情況。在超限運(yùn)輸中，駕駛員需要根據(jù)具體的情況進(jìn)行調(diào)整和變化，合理規(guī)劃行駛路線，選擇最適合的道路和橋梁。只有掌握了這些知識(shí)和技巧，才能更好地完成超限運(yùn)輸任務(wù)。
其次，在培訓(xùn)中我還學(xué)到了如何保證超限運(yùn)輸?shù)陌踩?。超限運(yùn)輸具有很高的風(fēng)險(xiǎn)，一旦出現(xiàn)事故將會(huì)造成嚴(yán)重的損失甚至人員傷亡。因此，保證超限運(yùn)輸?shù)陌踩浅Ｖ匾?。在培?xùn)中，我學(xué)習(xí)到安全意識(shí)的重要性，學(xué)會(huì)了提前做好詳細(xì)的行車計(jì)劃和安全評(píng)估，識(shí)別潛在的風(fēng)險(xiǎn)，做好應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)，在超限運(yùn)輸中，駕駛員需要注意與其他車輛和行人的溝通和協(xié)調(diào)，保持車輛的穩(wěn)定性，降低行駛速度，避免急剎車和急轉(zhuǎn)彎，保證行駛安全。
另外，在培訓(xùn)中我還了解到了超限運(yùn)輸中的環(huán)境保護(hù)問題。超限運(yùn)輸通常需要經(jīng)過一些脆弱的生態(tài)環(huán)境，如濕地、森林等。為了保護(hù)這些環(huán)境，駕駛員需要特別小心謹(jǐn)慎，遵守相應(yīng)的規(guī)定和限制，確保超限運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響最小化。在培訓(xùn)中，我們還學(xué)習(xí)了如何處理超限車輛產(chǎn)生的廢棄物和污染物，并且了解了相應(yīng)的處置方法，提高了環(huán)境保護(hù)意識(shí)。
最后，通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了超限運(yùn)輸對(duì)駕駛員的要求是非常高的，需要有足夠的耐心和責(zé)任心。在超限運(yùn)輸中，駕駛員需要全面了解車輛的特點(diǎn)和限制，掌握相關(guān)技能和知識(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行操作，以確保行駛的安全和穩(wěn)定。同時(shí)，超限運(yùn)輸任務(wù)常常會(huì)面臨很多的挑戰(zhàn)和困難，需要駕駛員具備良好的心理素質(zhì)和應(yīng)急處理能力。通過這次培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了如何處理超限運(yùn)輸?shù)募记珊头椒?，也提高了自己的?zé)任感和專業(yè)素養(yǎng)。
綜上所述，通過參加超限運(yùn)輸培訓(xùn)，我不僅對(duì)超限運(yùn)輸有了更加深入的了解，也收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和心得。超限運(yùn)輸需要具備專業(yè)知識(shí)和技巧、保證安全和環(huán)保、具備良好的心理素質(zhì)和責(zé)任心。作為一名駕駛員，在今后的工作中，我一定會(huì)將這次培訓(xùn)的收獲應(yīng)用于實(shí)踐中，不斷提升自己的超限運(yùn)輸能力，為保證超限運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行盡自己的努力。
超限運(yùn)輸心得體會(huì)篇十
第一段：
超限運(yùn)輸是指車輛在道路運(yùn)輸過程中，超過了法定限定的重量、長(zhǎng)度、高度、寬度等限制的一種現(xiàn)象。它不僅給公共道路的承載能力帶來巨大壓力，而且還對(duì)道路交通安全造成了嚴(yán)重威脅。針對(duì)超限運(yùn)輸問題，我國(guó)政府已經(jīng)采取一系列的措施進(jìn)行治理。在長(zhǎng)時(shí)間的工作實(shí)踐中，我深感治理超限運(yùn)輸?shù)闹匾?，同時(shí)也積累了一些心得和體會(huì)。
第二段：
首先，治理超限運(yùn)輸需要從源頭加強(qiáng)管控。道路部門需要加強(qiáng)對(duì)超限運(yùn)輸車輛的日常監(jiān)管，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中嚴(yán)格執(zhí)行限載、限速、規(guī)定的行駛路線等措施，同時(shí)開展車輛超限運(yùn)輸?shù)膰?yán)厲罰款措施，提高違規(guī)成本，增加違法成本，加大違法處罰力度。此外，還應(yīng)建立完善超限運(yùn)輸違法行為的信息共享和傳遞機(jī)制，提升治理超限運(yùn)輸?shù)男省?/p>
第三段：
其次，治理超限運(yùn)輸需要依靠科技手段提高監(jiān)管效能。運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)手段，如衛(wèi)星定位、智能監(jiān)控、視頻監(jiān)控等，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)超限運(yùn)輸車輛的行駛情況，及時(shí)掌握超限行為，有效預(yù)警并及時(shí)進(jìn)行處置。此外，還可以發(fā)展超限運(yùn)輸車輛智能感知技術(shù)，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車輛的載重、超高、超長(zhǎng)等數(shù)據(jù)，及時(shí)預(yù)警并限制超限運(yùn)輸?shù)陌l(fā)生。
第四段：
再次，治理超限運(yùn)輸需要加大對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)力度。加強(qiáng)對(duì)超限運(yùn)輸駕駛員的培訓(xùn)，提高其安全意識(shí)和道路意識(shí)，使其自覺規(guī)范操作，杜絕超限運(yùn)輸行為。同時(shí)，通過教育宣傳活動(dòng)，普及超限運(yùn)輸?shù)奈：π?，增?qiáng)公眾的法律意識(shí)和安全意識(shí)，形成全社會(huì)共同治理超限運(yùn)輸?shù)姆諊?/p>
第五段：
最后，治理超限運(yùn)輸需要加強(qiáng)部門協(xié)作合作。道路運(yùn)輸、交警、公安、安監(jiān)等各個(gè)部門應(yīng)加強(qiáng)溝通與配合，形成合力，共同推動(dòng)治理超限運(yùn)輸工作的開展。通過建立高效的信息共享機(jī)制和聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制，形成工作合力，提高治理超限運(yùn)輸?shù)男堋?/p>
總結(jié)：
超限運(yùn)輸問題給社會(huì)發(fā)展和公共安全帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了有效遏制超限運(yùn)輸?shù)膯栴}，我們需要從各方面入手，加強(qiáng)源頭管控，利用科技手段提高監(jiān)管效能，加大從業(yè)人員培訓(xùn)力度，同時(shí)加強(qiáng)部門協(xié)作合作。只有通過綜合治理才能有效解決超限運(yùn)輸問題，實(shí)現(xiàn)安全、有序和高效的道路運(yùn)輸。
超限運(yùn)輸心得體會(huì)篇十一
近年來，隨著科技的發(fā)展，戰(zhàn)爭(zhēng)形式也在發(fā)生著巨大變革。其中，“超限戰(zhàn)”這一概念被廣泛提及，并引起了廣泛關(guān)注。近期，我研讀了李遠(yuǎn)哲的著作《超限戰(zhàn)》，對(duì)于這一新形勢(shì)下戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)展趨勢(shì)，我有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。在心得體會(huì)中，我將從超限戰(zhàn)的定義、內(nèi)容、特點(diǎn)、影響和對(duì)策等方面進(jìn)行逐一剖析，以期提升我對(duì)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)的理解和應(yīng)對(duì)的能力。
首先，超限戰(zhàn)是什么？超限戰(zhàn)是李遠(yuǎn)哲教授提出的一個(gè)新的戰(zhàn)爭(zhēng)概念。它指的是一種無形、非對(duì)稱的戰(zhàn)爭(zhēng)方式，通過利用特定的技術(shù)手段和非軍事手段實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。這種戰(zhàn)爭(zhēng)方式以高科技手段為主，在戰(zhàn)場(chǎng)擴(kuò)展到地上、地下、天上、太空、網(wǎng)絡(luò)等五個(gè)維度，形成了一種全域、全時(shí)、全方位的戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)。
其次，超限戰(zhàn)的內(nèi)容是什么？超限戰(zhàn)主要涉及網(wǎng)絡(luò)攻擊、心理戰(zhàn)、經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)、科技戰(zhàn)等多個(gè)領(lǐng)域。其中，網(wǎng)絡(luò)攻擊是超限戰(zhàn)的核心手段之一，通過黑客攻擊、病毒擴(kuò)散、信息操控等手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)敵方的切實(shí)控制和破壞。心理戰(zhàn)則通過煽動(dòng)敵人內(nèi)部的矛盾和不安全感，達(dá)到摧毀敵方士氣的目的。經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)則通過制裁、抵制、經(jīng)濟(jì)威脅等手段，使對(duì)方經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到限制和壓力。科技戰(zhàn)則通過科技創(chuàng)新和技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)武器裝備的差距拉大。
再次，超限戰(zhàn)的特點(diǎn)是什么？超限戰(zhàn)具有非對(duì)稱性、全域性、無形性等突出特點(diǎn)。首先，超限戰(zhàn)是非對(duì)稱性的，即在參與戰(zhàn)斗雙方的力量對(duì)比上存在明顯的差距。其次，超限戰(zhàn)是全域性的，即對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)的邊界沒有明確的限制，戰(zhàn)爭(zhēng)的范圍可以擴(kuò)展到全球各個(gè)角落。再次，超限戰(zhàn)是無形性的，即在戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)上沒有明確的陣地和戰(zhàn)壕，實(shí)質(zhì)上是通過網(wǎng)絡(luò)和信息傳播等方式進(jìn)行。
然后，超限戰(zhàn)對(duì)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)的影響是什么？超限戰(zhàn)的出現(xiàn)，將會(huì)改變傳統(tǒng)戰(zhàn)爭(zhēng)的模式和規(guī)則。傳統(tǒng)的對(duì)稱戰(zhàn)爭(zhēng)將無法適應(yīng)新的戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)，不能滿足超限戰(zhàn)的需求。同時(shí)，超限戰(zhàn)也會(huì)對(duì)各個(gè)國(guó)家的安全和穩(wěn)定產(chǎn)生重大影響。由于超限戰(zhàn)技術(shù)手段的發(fā)展，各國(guó)的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)安全將面臨嚴(yán)重威脅，社會(huì)穩(wěn)定也將受到嚴(yán)重沖擊。
最后，應(yīng)對(duì)超限戰(zhàn)需要怎樣的策略？面對(duì)超限戰(zhàn)，各個(gè)國(guó)家應(yīng)加強(qiáng)軍事力量建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新，提高軍事實(shí)力和裝備水平。同時(shí)，也需要加強(qiáng)國(guó)防教育，提高國(guó)民的安全意識(shí)和信息安全保護(hù)能力。此外，國(guó)際社會(huì)也應(yīng)加強(qiáng)合作與協(xié)調(diào)，共同應(yīng)對(duì)超限戰(zhàn)帶來的挑戰(zhàn)，共同維護(hù)地區(qū)和世界的和平穩(wěn)定。
總之，《超限戰(zhàn)》這本書給我?guī)砹诵碌膯⑹竞退伎肌Ｔ诮窈蟮陌l(fā)展中，超限戰(zhàn)將會(huì)成為戰(zhàn)爭(zhēng)的主流形式，必須引起我們的高度重視。只有不斷增強(qiáng)我們對(duì)超限戰(zhàn)的認(rèn)知和理解，才能更好地應(yīng)對(duì)未來戰(zhàn)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。讓我們共同努力，保衛(wèi)和平的穩(wěn)定，構(gòu)建一個(gè)更加美好的世界。
超限運(yùn)輸心得體會(huì)篇十二
超限站是我校教務(wù)處最重要的部門之一，每年都會(huì)招募一批優(yōu)秀的學(xué)生擔(dān)任站長(zhǎng)。去年，我有幸成為其中一員，并在一年的時(shí)間里收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。下面，我將分享我在超限站的心得體會(huì)。
第一段：超限站的工作內(nèi)容及要求。
超限站是學(xué)校的監(jiān)督機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)監(jiān)督同學(xué)們的學(xué)習(xí)和生活行為。作為超限站的一員，我們的任務(wù)主要包括檢查同學(xué)們是否按時(shí)完成作業(yè)、評(píng)估課堂表現(xiàn)、提供學(xué)習(xí)指導(dǎo)等等。這些工作既有一定的專業(yè)性，也要求我們要細(xì)致入微、公正客觀。此外，我們還需要有較強(qiáng)的溝通能力，能和同學(xué)們建立良好的關(guān)系，幫助他們解決困難。
第二段：與同學(xué)互動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)。
作為超限站的一員，最重要的工作之一就是與同學(xué)們進(jìn)行互動(dòng)。在與同學(xué)互動(dòng)的過程中，我學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。首先，我明白了建立良好的關(guān)系的重要性。只有同學(xué)們認(rèn)可并信任我們，我們才能更好地完成工作。其次，我意識(shí)到在互動(dòng)中要注重傾聽。只有傾聽同學(xué)們的問題和困惑，我們才能提供有效的幫助。最后，我學(xué)會(huì)了尊重和公正。每個(gè)同學(xué)都有自己的特點(diǎn)和需求，我們不能陷入偏見，而應(yīng)用公正的眼光看待他們。
第三段：獨(dú)立解決問題的能力。
在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)有時(shí)候需要獨(dú)立解決問題。在超限站中，我們會(huì)遇到許多復(fù)雜的問題，需要判斷和決策。例如，當(dāng)同學(xué)們違反規(guī)定時(shí)，我們需要采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?，既不能過于嚴(yán)厲，也不能過于寬松。這些問題需要我們自主思考和處理，培養(yǎng)了我們獨(dú)立解決問題的能力。
第四段：提升自身軟實(shí)力。
超限站的工作需要我們具備良好的溝通技巧和心理素質(zhì)，這也促使我在這方面得到了提升。通過與同學(xué)們的交流，我學(xué)會(huì)了如何與不同性格的人相處，如何以正確的方式表達(dá)自己的觀點(diǎn)，并且如何處理人際關(guān)系。此外，當(dāng)同學(xué)們面臨困難時(shí)，我們需要給予適當(dāng)?shù)男睦碇С趾凸膭?lì)，這也增強(qiáng)了我在關(guān)愛他人方面的能力。
第五段：超限站帶給我的收獲與感想。
作為一名超限站的成員，我深刻感受到這個(gè)角色對(duì)我的成長(zhǎng)和影響。超限站的工作鍛煉了我的領(lǐng)導(dǎo)才能和組織能力，提高了我的責(zé)任心和使命感。通過站長(zhǎng)團(tuán)隊(duì)的合作，我明白了團(tuán)隊(duì)精神和協(xié)作的重要性。最重要的是，超限站的經(jīng)歷使我更加關(guān)注同學(xué)們的學(xué)習(xí)和生活，我愿意為他們付出更多。
以上是我在超限站的心得體會(huì)。通過這一年的工作，我成長(zhǎng)了許多，不僅獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也結(jié)交了許多優(yōu)秀的同學(xué)。我相信這種經(jīng)歷將會(huì)對(duì)我未來的學(xué)習(xí)和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。我會(huì)繼續(xù)努力，為學(xué)校和同學(xué)們作出更大的貢獻(xiàn)！
超限運(yùn)輸心得體會(huì)篇十三
《超限戰(zhàn)》是華夏國(guó)內(nèi)知名作家劉慈欣的一部科幻小說，是中國(guó)科幻文學(xué)的經(jīng)典之作。小說故事情節(jié)扣人心弦，思想深刻，讓我在閱讀后受益匪淺。以下是我對(duì)《超限戰(zhàn)》的心得體會(huì)。
首先，小說以未來世界為背景，描述了人類社會(huì)面臨的一場(chǎng)超限戰(zhàn)。敵人以超越了人類想象的技術(shù)手段進(jìn)行全面地球入侵，設(shè)計(jì)破壞了人類的防線，將地球推入了一片混亂。這種情節(jié)引發(fā)了我對(duì)未來科技發(fā)展的思考。小說中的科技設(shè)定雖然超越了我們目前的科技水平，但卻不失有說理性。作者筆下的未來世界充滿奇幻，也蘊(yùn)含著對(duì)科技進(jìn)步的警示，使我深感未來科技發(fā)展需要審慎。
其次，小說中的超限戰(zhàn)使我深刻體驗(yàn)到了人類的團(tuán)結(jié)與戰(zhàn)斗力。在敵人入侵的危急時(shí)刻，人們團(tuán)結(jié)一致，共同抵抗外敵。小說中的主人公們都是個(gè)體英雄，他們各自有著不同的專長(zhǎng)和領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，但他們能互相信任，協(xié)作無間。這種團(tuán)結(jié)的力量使我感受到只有人們緊密合作，將自己的個(gè)人能力融入整體的力量中，才能戰(zhàn)勝?gòu)?qiáng)大的敵人。
而后，小說還以極高的藝術(shù)境界展現(xiàn)了人性的復(fù)雜性。在生存與道德、正義感與私心的交織之中，人物們的內(nèi)心掙扎和成長(zhǎng)引起了我對(duì)人性的深思。在小說中，有人因?yàn)楣蛱旒易宓牟还鞒鲇⒂驴範(fàn)?，也有人為了私利而背叛同胞。這種對(duì)人性的刻畫使我更加理解人類的復(fù)雜性，也讓我思考起自身行為的合理性與正確性。
同時(shí)，小說展現(xiàn)了科技發(fā)展可能對(duì)自然帶來破壞。敵人入侵地球所使用的超限戰(zhàn)技術(shù)并沒有主動(dòng)的進(jìn)化，而是對(duì)地球人發(fā)動(dòng)了導(dǎo)航和交戰(zhàn)前置的攻擊。這種攻擊先對(duì)地球人進(jìn)行演習(xí)，然后再實(shí)際發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。這一攻擊方式表現(xiàn)出了科技發(fā)展可導(dǎo)致對(duì)自然規(guī)律的忽視。對(duì)自然的破壞是不可逆轉(zhuǎn)的，它可能給整個(gè)人類帶來巨大的災(zāi)難。這一思考使我意識(shí)到科技發(fā)展需要與生態(tài)平衡相結(jié)合。
最后，小說以一種希望的態(tài)度展示了人類的未來。盡管遭受了巨大的打擊和損失，但人類依然保持著堅(jiān)定的信念和對(duì)未來的希望。小說中的主人公通過智慧和勇氣戰(zhàn)勝了敵人，取得了最終的勝利。作者通過這樣的結(jié)局，告訴我們?nèi)祟愒诿鎸?duì)生活的困境時(shí)應(yīng)該保持希望與信念，相信自己的努力肯定會(huì)有回報(bào)。
總之，劉慈欣的《超限戰(zhàn)》是一本引人深思的科幻小說。從未來科技發(fā)展、人類的團(tuán)結(jié)與戰(zhàn)斗力、人性的復(fù)雜性、科技對(duì)自然的破壞以及對(duì)未來的希望等方面，小說都給了我很多啟示。通過閱讀該小說，我思考了科技發(fā)展的局限性，人性的復(fù)雜性，以及保護(hù)自然的重要性。希望通過我們自身的努力，能使未來的世界更加美好。
超限運(yùn)輸心得體會(huì)篇十四
超限站是我國(guó)交通運(yùn)輸管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)于保障道路安全和維護(hù)交通秩序起著至關(guān)重要的作用。通過參與超限站的管理工作，我深深地體會(huì)到了超限站的重要性和獨(dú)特之處。在這里，我認(rèn)識(shí)到了超限運(yùn)輸所帶來的種種問題，也親身經(jīng)歷了解決這些問題的過程，收獲頗多。
首先，超限站能夠有效地監(jiān)管超限運(yùn)輸。超限運(yùn)輸是指超出國(guó)家法定標(biāo)準(zhǔn)的車輛、船舶等運(yùn)輸工具的載重量、尺寸等。這些超限運(yùn)輸會(huì)給道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施造成嚴(yán)重?fù)p壞，威脅到交通安全。而超限站的存在，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和攔截超限運(yùn)輸車輛，有效防止超限運(yùn)輸對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施造成的傷害。在超限站工作期間，我親眼目睹了超限運(yùn)輸車輛被及時(shí)攔截的場(chǎng)景，時(shí)刻感受到超限站的重要作用。
其次，超限站能夠及時(shí)處置超限運(yùn)輸車輛引發(fā)的問題。超限運(yùn)輸車輛往往會(huì)在運(yùn)輸過程中遇到各種各樣的困難和故障。我記得在超限站工作的一天，一輛超限運(yùn)輸車輛在山路上卡住了，無法繼續(xù)前行。超限站的工作人員立即組織隊(duì)員前去處置，利用專業(yè)設(shè)備將車輛移動(dòng)至安全位置，并與路政部門協(xié)同，為該車提供幫助。這次經(jīng)歷讓我深刻體會(huì)到了超限站的工作團(tuán)隊(duì)的重要性，他們的專業(yè)知識(shí)和緊急處置能力保障了道路的暢通，并妥善解決了超限運(yùn)輸車輛帶來的問題。
此外，超限站也能夠?qū)Τ捱\(yùn)輸車輛進(jìn)行合規(guī)教育。對(duì)于一些超限運(yùn)輸車輛來說，他們對(duì)超限運(yùn)輸規(guī)定的了解不夠，或者是故意違規(guī)以謀取利益。超限站在攔截超限運(yùn)輸車輛后，會(huì)對(duì)車輛駕駛員進(jìn)行合規(guī)教育，讓他們明白超限運(yùn)輸?shù)奈：π?，提高他們的安全意識(shí)和合規(guī)意識(shí)。這樣不僅能夠減少超限運(yùn)輸車輛的數(shù)量，還能提高整體交通運(yùn)輸行業(yè)的法治水平。
除此之外，超限站還能發(fā)揮信息交流平臺(tái)的作用。在超限站工作期間，我發(fā)現(xiàn)超限站是一個(gè)信息資源充足的交流平臺(tái)。超限站工作人員會(huì)不定期地召開會(huì)議，與相關(guān)部門進(jìn)行交流，共同解決超限運(yùn)輸問題。這樣的平臺(tái)不僅能夠促進(jìn)各個(gè)部門的協(xié)同合作，還能及時(shí)獲取交通行業(yè)的最新信息和政策，為超限站的工作提供有力支持。
總結(jié)起來，超限站是交通運(yùn)輸管理中的重要環(huán)節(jié)。通過參與超限站的管理工作，我深刻體會(huì)到了超限站的重要性和獨(dú)特之處。超限站能夠監(jiān)管超限運(yùn)輸、處置超限運(yùn)輸引發(fā)的問題、進(jìn)行合規(guī)教育以及發(fā)揮信息交流平臺(tái)的作用。我相信，在超限站的不斷努力下，我國(guó)的交通運(yùn)輸將會(huì)更加安全、便利和有序。
超限運(yùn)輸心得體會(huì)篇十五
超限運(yùn)輸是指在公路上行駛的各種機(jī)動(dòng)車輛裝載貨物超過一定限度或者車輛軸載超過了規(guī)定值所規(guī)定的行為。一些貨物承運(yùn)人無視法律規(guī)定，在公路上擅自超限運(yùn)輸，給公路造成損害，直接影響公路安全暢通。據(jù)2004年治超前資料顯示，內(nèi)江有90%以上的貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛存在不同程度的車長(zhǎng)、車高、軸載、車貨總重超限現(xiàn)象。比較典型的是歸沙公路、國(guó)道321資漁段，被大量的超載超限車輛碾壓，不堪重負(fù)，大部分路面不得不翻修；巨資修建的威連路、內(nèi)威路投入使用不久，便已有水泥板斷裂現(xiàn)象。在路政執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)，載質(zhì)量為10噸的貨車載貨竟達(dá)31噸，令人震驚。超限運(yùn)輸車輛在公路上行駛導(dǎo)致公路路面早期損壞，造成水泥路面板塊斷裂，瀝青路面沉陷、龜裂，對(duì)橋梁造成面層損害直至橋體損害坍塌，嚴(yán)重影響公路的平整穩(wěn)定，使公路使用壽命大大縮短。
（一）汽車制造企業(yè)以非法改裝車輛獲取最大利潤(rùn)。汽車制造業(yè)缺乏嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)管理混亂，部分汽車造企業(yè)受利益驅(qū)動(dòng)非法改裝車輛，使車輛“大噸小標(biāo)”。車輛“大噸小標(biāo)”一方面可以偷逃養(yǎng)路費(fèi)、通行費(fèi)，另一方面可以使車輛超限超載貨物以獲取最大利潤(rùn)。
(二)管理部門查處不力，車管部門把關(guān)不嚴(yán)。在核發(fā)車輛行駛證時(shí)，管理部門把關(guān)不嚴(yán)使超限車輛層出不窮，貨物運(yùn)輸承運(yùn)人有機(jī)可乘。貨物運(yùn)輸承運(yùn)人受利益驅(qū)動(dòng)，多裝多拉，皆大歡喜?！白屄氛【土P款，逮不住就掙錢”，一些運(yùn)輸企業(yè)尤其是私營(yíng)業(yè)主為了追逐暴利，不惜冒險(xiǎn)讓駕駛員超載、超限，更有甚者事先準(zhǔn)備了罰款企圖蒙混過關(guān)，最終達(dá)到瘋狂超限的目的。
（三）道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)扭曲，誠(chéng)信水準(zhǔn)下降，導(dǎo)致貨物運(yùn)輸承運(yùn)人爭(zhēng)攬貨源，低價(jià)無序競(jìng)爭(zhēng)。道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，表現(xiàn)為競(jìng)相壓價(jià)承攬貨源，以超限超載來獲取利潤(rùn)，超得越多，賺得越多，形成了壓價(jià)，超限超載，運(yùn)力過剩，再超限超載的惡性循環(huán)。車輛超限運(yùn)輸造成運(yùn)輸市場(chǎng)扭曲，誠(chéng)信水準(zhǔn)下降，嚴(yán)重?fù)p害了競(jìng)爭(zhēng)有序的貨物運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，危及公路設(shè)施及人民生命安全。
二、車輛超限的危害。
（一）超限運(yùn)輸嚴(yán)重?fù)p害公路設(shè)施。公路管理機(jī)構(gòu)就車輛超限運(yùn)輸作專項(xiàng)調(diào)研，數(shù)據(jù)顯示貨運(yùn)車超限行駛公路對(duì)公路路面和橋梁造成直接或間接影響。超過公路、橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車輛在公路上行駛，致使公路嚴(yán)重?fù)p壞，大大縮短了其使用年限。當(dāng)車輛軸載質(zhì)量超過標(biāo)準(zhǔn)軸載質(zhì)量一定值時(shí)，車輛對(duì)路面的損壞是成幾何級(jí)數(shù)增加的。調(diào)研結(jié)果和實(shí)踐也表明，貨物運(yùn)輸承運(yùn)人超載、超限造成公路瀝青路面壽命縮短40%，水泥路面壽命縮短50%。一些超載超限車輛拋錨后，車上機(jī)油大量滴瀉到路面，造成路面污染、松散，從而形成坑凼。超限車輛對(duì)橋梁的安全也構(gòu)成了重大威脅，車輛嚴(yán)重超限，使水泥混凝土橋梁產(chǎn)生橋梁撓度增大，水泥混凝土過早開裂，最終縮短橋梁使用壽命。
（二）車輛超限運(yùn)輸嚴(yán)重影響交通安全。車輛超限超載運(yùn)輸誘發(fā)了大量道路交通安全事故，降低了道路的通行能力，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成危害。我國(guó)發(fā)生的一系列傷亡人數(shù)較多的重特大交通事故，均與車輛的超限有關(guān)。車輛超限，使車輛的技術(shù)性能、安全性能降低，車輛行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向、剎車、懸掛承荷能力降低，輪胎爆胎可能性增大，剎車失靈、轉(zhuǎn)向器抖動(dòng)、鋼板折斷、半軸斷裂，直接導(dǎo)致交通安全事故的發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，貨運(yùn)車輛道路交通事故中有70%以上是由于超限超載運(yùn)輸引起的。
（三）車輛超限運(yùn)輸擾亂運(yùn)輸秩序和規(guī)費(fèi)征收秩序。隨著交通物流業(yè)的發(fā)展，貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力增加，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。貨物運(yùn)輸承運(yùn)人為爭(zhēng)攬貨源，競(jìng)相降低運(yùn)輸價(jià)格。以低廉的價(jià)格吸引貨主，競(jìng)相壓價(jià)的結(jié)果使運(yùn)輸價(jià)格低于正常運(yùn)輸水平，為了彌補(bǔ)壓價(jià)造成的經(jīng)濟(jì)損失，車主采用超限運(yùn)輸和逃避規(guī)費(fèi)的辦法予以補(bǔ)償，使運(yùn)力過剩的矛盾更加突出，挖不到貨的貨物承運(yùn)人則以更低的運(yùn)價(jià)爭(zhēng)攬貨源，又以更多的超載超限來彌補(bǔ)虧損，從而形成運(yùn)價(jià)越低越超限的惡性循環(huán)，車輛超限運(yùn)輸擾亂了運(yùn)輸秩序和規(guī)費(fèi)征收秩序，影響了貨物運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。公路規(guī)費(fèi)的征收是按車輛核定的噸位進(jìn)行的，超限車輛裝載量超過核定的裝載量，使實(shí)際交費(fèi)額減少，降低了貨物運(yùn)輸成本，而對(duì)于國(guó)家而言，則漏征了大量的公路規(guī)費(fèi)。
三、治理超限的措施。
治理超限運(yùn)輸涉及到車輛制造業(yè)、物流業(yè)、貨運(yùn)市場(chǎng)等諸多方面，要徹底根治這一頑癥，必須按照“堵疏結(jié)合，標(biāo)本兼治，短期治標(biāo)，長(zhǎng)期治本”的原則，逐步建立長(zhǎng)效的治理超限運(yùn)輸機(jī)制。
（一）加強(qiáng)源頭管理，建立長(zhǎng)效機(jī)制，保證輿論導(dǎo)向，做好宣傳工作。建立治超長(zhǎng)效管理機(jī)制，逐步嚴(yán)管重罰，恢復(fù)“大噸小標(biāo)”，保證交通安全暢通，加大對(duì)治超工作的宣傳力度，爭(zhēng)取貨物運(yùn)輸承運(yùn)人和社會(huì)各界的理解支持。加強(qiáng)對(duì)治超工作正面事跡的宣傳，保證正面的輿論導(dǎo)向，通過輿論監(jiān)督，杜絕治超過程中出現(xiàn)的不文明、不規(guī)范行為。加強(qiáng)源頭管理，深入貨運(yùn)企業(yè)，組織各貨運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人及主要管理人員參加公路路政管理法律、法規(guī)學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)，提高貨運(yùn)企業(yè)從業(yè)人員的法制意識(shí)和觀念，使治超工作得到了社會(huì)各界的普遍認(rèn)同和廣泛支持。運(yùn)用公路陣地廣泛宣傳治超工作，借助電視臺(tái)、電臺(tái)、報(bào)紙等媒體在社會(huì)上形成強(qiáng)有力的治超輿論聲勢(shì)，利用治超點(diǎn)的顯著位置張貼標(biāo)語、懸掛橫幅，擴(kuò)大治超工作的社會(huì)影響力。
（二）堅(jiān)決查處非法改裝生產(chǎn)企業(yè)，杜絕車輛“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象，查處非法改裝車輛的企業(yè)，對(duì)嚴(yán)重的車輛非法改裝企業(yè)要嚴(yán)厲處罰，公開曝光，以進(jìn)一步規(guī)范車輛改裝市場(chǎng)的秩序和行為。清理整頓“大噸小標(biāo)”車輛，恢復(fù)車輛標(biāo)準(zhǔn)噸位。在汽車制造、牌照發(fā)放、審驗(yàn)和投入使用的各個(gè)環(huán)節(jié)，依法嚴(yán)格把關(guān)。繼續(xù)抓好“大噸小標(biāo)”車輛參數(shù)更正、行駛證換發(fā)工作，明確車輛噸位恢復(fù)要求。對(duì)于國(guó)家公布車型、技術(shù)參數(shù)不一致或不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的貨運(yùn)車輛，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)不予發(fā)放車輛牌照，以杜絕“大噸小標(biāo)”車輛上路行駛。
（三）治超部門形成合力依法行政，遏制貨運(yùn)車輛超限運(yùn)輸行為。治超部門形成合力依法行政，根據(jù)“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一行動(dòng)”的要求，認(rèn)真開展路面執(zhí)法行動(dòng)。研究公路集中執(zhí)法機(jī)制，聯(lián)合路政、交警集中開展整治行動(dòng)，從嚴(yán)查處各類違章超限車輛，努力將執(zhí)法活動(dòng)開展到場(chǎng)、站、點(diǎn)。治超工作堅(jiān)持以卸載為主，堅(jiān)持不消除超限超載違法行為不放行；對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品、危險(xiǎn)化學(xué)品、電煤、重要物資等運(yùn)輸車輛實(shí)行區(qū)別對(duì)待，開辟綠色通道，堅(jiān)持執(zhí)行不扣車、不卸載、不罰款的政策。對(duì)內(nèi)整頓隊(duì)伍、嚴(yán)明紀(jì)律、規(guī)范執(zhí)法行為，強(qiáng)化責(zé)任追究，切實(shí)做到“五不準(zhǔn)”依法開展治理工作。采取部門聯(lián)動(dòng)與區(qū)域聯(lián)動(dòng)的方式，實(shí)行源頭治理和現(xiàn)場(chǎng)檢查相結(jié)合，遏制貨運(yùn)車輛超限運(yùn)輸行為。
（四）鼓勵(lì)使用多軸多輪胎運(yùn)輸車輛，堅(jiān)持以人為本，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)。根據(jù)交通部、國(guó)家發(fā)改委《印發(fā)關(guān)于降低車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的意見的通知》精神，充分運(yùn)用綜合管理手段，鼓勵(lì)使用多軸多輪胎大型運(yùn)輸車輛，增加運(yùn)能運(yùn)量，提高運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效益，讓合法貨物運(yùn)輸承運(yùn)人真正得到實(shí)惠。堅(jiān)持以人為本，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，降低高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)發(fā)展高效運(yùn)力，降低運(yùn)輸成本，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿作用，完善市場(chǎng)調(diào)節(jié)手段，進(jìn)一步促進(jìn)在全市范圍內(nèi)開展車輛超限超載治理工作。把提供安全、暢通、舒適的公路設(shè)施和良好、有序的交通環(huán)境作為治理工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，使治理過程變?yōu)榉?wù)人民群眾的過程，通過治超活動(dòng)，保護(hù)合法貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的利益，確保道路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。
（五）增加人員，落實(shí)經(jīng)費(fèi)，加強(qiáng)監(jiān)督，確保治超工作全面順利開展。路政部門做好公路超限超載檢測(cè)站點(diǎn)的規(guī)劃布置工作，加快固定超限超載檢測(cè)站的規(guī)范化建設(shè)。充實(shí)執(zhí)法人員，加強(qiáng)內(nèi)部管理，完善管理制度，使治超工作規(guī)范化、制度化。將治超工作經(jīng)費(fèi)納入預(yù)算經(jīng)費(fèi)中，為治理工作和執(zhí)法人員的生活提供保障，確保治超工作順利開展。加大對(duì)超限超載運(yùn)輸和道路運(yùn)輸承運(yùn)人的監(jiān)督、處罰力度，集中打擊貨運(yùn)“黑車”和“假軍車”。規(guī)范運(yùn)輸行為，促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)，確保治超工作全面順利開展。
超限運(yùn)輸心得體會(huì)篇十六
超限運(yùn)輸是一項(xiàng)需要高度專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的任務(wù)，它要求運(yùn)輸人員在各種復(fù)雜環(huán)境下，確保貨物的安全和順利交付。作為一名超限運(yùn)輸司機(jī)，我在多年的工作中積累了許多經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這里，我將從超限運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)備工作、路線規(guī)劃、車輛管理、安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況等方面，分享我的體會(huì)。
第一段：準(zhǔn)備工作的重要性。
超限運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)備工作異常重要，它直接關(guān)系到運(yùn)輸任務(wù)是否能夠順利進(jìn)行。在準(zhǔn)備階段，首先我要對(duì)貨物進(jìn)行全面的檢查，確保其符合超限運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，我還要與相關(guān)部門進(jìn)行充分溝通，了解目的地要求以及遇到的潛在障礙。此外，我還需要檢查運(yùn)輸車輛的完好程度，確保其能夠安全運(yùn)輸貨物。通過這些準(zhǔn)備工作，我能夠在運(yùn)輸過程中更好地應(yīng)對(duì)各種問題。
第二段：路線規(guī)劃的重要性。
路線規(guī)劃是超限運(yùn)輸中至關(guān)重要的一環(huán)。在規(guī)劃路線時(shí)，我要綜合考慮諸多因素，如貨物尺寸、地形、交通情況等，確保選擇最佳的路線。同時(shí)，我還要充分了解目的地的道路情況，盡量避開窄小或易堵塞的路段，以減少運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)。在規(guī)劃過程中，我還要注意與相關(guān)部門和當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)行有效溝通，以確保路線的可行性和安全性。
第三段：車輛管理的重要性。
超限運(yùn)輸對(duì)車輛管理提出了更高的要求。為了保證運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，我要定期檢查運(yùn)輸車輛的各個(gè)部件是否完好，特別是制動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)等關(guān)鍵部件。同時(shí)，我還要根據(jù)貨物尺寸來安裝便于觀察和提醒的反光標(biāo)志，以提高行車的安全性。此外，我還要定期進(jìn)行車輛維護(hù)和保養(yǎng)，確保其處于良好的工作狀態(tài)。
第四段：安全意識(shí)的重要性。
超限運(yùn)輸往往伴隨著風(fēng)險(xiǎn)和諸多不確定因素。因此，在超限運(yùn)輸中，安全意識(shí)顯得尤為重要。我在行車過程中，始終保持警惕，時(shí)刻注意前方和周圍的道路情況。同時(shí)，我還要嚴(yán)格按照交通法規(guī)行駛，合理控制車速，避免發(fā)生交通事故。此外，我還要經(jīng)常與貨物一同進(jìn)行定期檢查，確保其安全固定，防止發(fā)生意外。
第五段：應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。
超限運(yùn)輸中，經(jīng)常會(huì)遇到一些突發(fā)情況，這就要求運(yùn)輸人員具備應(yīng)對(duì)不確定因素的能力。在我多年的超限運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)中，我學(xué)會(huì)了靈活處理各種問題，例如路況突變、交通管制等。當(dāng)遇到這些情況時(shí)，我會(huì)立即與相關(guān)部門聯(lián)系，及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，并尋找最佳解決方案。通過這樣的能力和經(jīng)驗(yàn)積累，我能夠更好地適應(yīng)運(yùn)輸過程中的各種突發(fā)情況。
結(jié)論：超限運(yùn)輸是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)的任務(wù)，要求運(yùn)輸人員具備高度的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。通過準(zhǔn)備工作的細(xì)致和全面、合理的路線規(guī)劃、車輛管理的到位、保持良好的安全意識(shí)以及應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力，我成功地完成了眾多超限運(yùn)輸任務(wù)。這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)不僅提升了我的專業(yè)素養(yǎng)，也讓我更加深刻地理解了超限運(yùn)輸?shù)闹匾院吞魬?zhàn)，為今后的工作提供了有力的支撐。
超限運(yùn)輸心得體會(huì)篇十七
超限車是指車輛在行駛過程中的尺寸或重量超出法定標(biāo)準(zhǔn)的車輛，由于其超限的特性，給交通事故、交通擁堵等問題帶來了很大的隱患。作為一個(gè)長(zhǎng)期從事駕駛工作的人員，我親身經(jīng)歷了超限車引發(fā)的種種問題，因此有了一些心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我對(duì)超限車的認(rèn)識(shí)和觀察，希望能對(duì)廣大司機(jī)和相關(guān)部門有所啟發(fā)。
第一段：引出超限車的問題。
超限車的存在是由于一些駕駛員的不規(guī)范行為和對(duì)超限車相關(guān)規(guī)定的不了解所引發(fā)的。這些車輛在超限情況下上路行駛，不僅危及自身和他人的安全，還對(duì)道路設(shè)施和其他交通參與者造成了不可忽視的威脅。對(duì)于這些問題，我們需要認(rèn)真對(duì)待，加強(qiáng)對(duì)超限車的管理和治理。
第二段：超限車給交通安全帶來的隱患。
超限車的存在給交通安全帶來了嚴(yán)重的隱患。首先，超限車的行駛過程中容易與其他車輛發(fā)生碰撞，因?yàn)槌叽邕^大、重量過重的超限車影響了道路交通的流暢性，容易造成擁堵，進(jìn)而引發(fā)事故。其次，超限車在行駛過程中會(huì)損壞道路設(shè)施，例如橋梁和隧道，給基礎(chǔ)設(shè)施帶來巨大壓力，增加了交通維護(hù)成本。再次，超限車也會(huì)對(duì)橋梁等設(shè)施的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成威脅，長(zhǎng)期超限車的行駛可能導(dǎo)致道路設(shè)施的老化、疲勞甚至坍塌，給人們的行車安全帶來很大風(fēng)險(xiǎn)。
第三段：超限車的責(zé)任及處罰。
對(duì)于超限車的責(zé)任和處罰，我們應(yīng)該采取嚴(yán)厲的措施。首先，相關(guān)部門應(yīng)該加大對(duì)超限車的檢查力度，加強(qiáng)對(duì)超限車的日常執(zhí)法工作。其次，對(duì)于那些違反超限車規(guī)定的駕駛員，應(yīng)該給予嚴(yán)厲的處罰，包括罰款、暫扣駕照等措施，通過懲罰手段來約束他們的行為。此外，對(duì)于車輛的檢驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)該有所提升，強(qiáng)化對(duì)超限車的監(jiān)管，從制度層面上限制超限行為。
第四段：提高司機(jī)的認(rèn)知和意識(shí)。
超限車問題的根源在于一些駕駛員對(duì)超限車規(guī)定的不了解或者對(duì)規(guī)定的漠視。因此，提高駕駛員的認(rèn)知和意識(shí)對(duì)解決超限車問題至關(guān)重要。通過加強(qiáng)對(duì)駕駛員的教育培訓(xùn)，使其深刻認(rèn)識(shí)到超限車的危害性和后果，增強(qiáng)其法律意識(shí)和道路安全意識(shí)，培養(yǎng)駕駛員遵守規(guī)則的習(xí)慣，減少超限車的發(fā)生。
第五段：完善超限車管理制度。
為了更好地治理超限車問題，完善超限車管理制度非常重要。首先，對(duì)超限車的禁止通行范圍和時(shí)間限制應(yīng)該明確、準(zhǔn)確，并加強(qiáng)巡查監(jiān)督力度。其次，建立健全超限車的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)超限車的實(shí)時(shí)監(jiān)控和追蹤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題。最后，完善法律法規(guī)，通過增加處罰力度和降低違規(guī)成本，提高違規(guī)者的違法成本，增加其行為的不確定性，從而減少超限車問題的發(fā)生。
總結(jié)：
超限車的存在給交通安全和道路設(shè)施帶來了很大的隱患，因此我們應(yīng)該重視并加強(qiáng)對(duì)超限車的管理和治理。通過加強(qiáng)對(duì)超限車的執(zhí)法力度、提高駕駛員的認(rèn)知和意識(shí)以及完善超限車管理制度等措施，我們可以最大限度地減少超限車問題的發(fā)生，保障道路交通的安全暢通。只有廣大司機(jī)和相關(guān)部門齊心協(xié)力，才能共同創(chuàng)造一個(gè)安全、有序的道路交通環(huán)境。
超限運(yùn)輸心得體會(huì)篇十八
超限站是指在高速公路上，發(fā)現(xiàn)超過限高或限寬、超長(zhǎng)或超寬、超負(fù)荷的車輛時(shí)，由交通管理部門設(shè)立的一種特殊站點(diǎn)。超限站的設(shè)立是為了保障公路交通的安全和有序。作為一名交通管理的從業(yè)人員，我有幸在超限站工作多年，親身經(jīng)歷了各種各樣的事故和事件。下面是我對(duì)超限站的一些心得體會(huì)。
首先，超限站是高速公路交通安全的重要環(huán)節(jié)。在超限站工作期間，我見證了許多超限車輛在經(jīng)過站點(diǎn)時(shí)因超過規(guī)定尺寸而導(dǎo)致的事故。這些事故不僅導(dǎo)致了道路堵塞，還給路上的其他車輛和行人帶來了潛在的危險(xiǎn)。超限站的設(shè)立有效地減少了超限車輛上路的機(jī)會(huì)，保障了道路的通暢和交通的安全。通過對(duì)超限車輛的檢查和控制，我們能夠防止這些車輛上路，確保道路的使用安全。
其次，超限站的工作需要高度的責(zé)任心和專業(yè)知識(shí)。在超限站工作，我們需要對(duì)各類車輛的限高、限寬、限長(zhǎng)以及限重等規(guī)定有著清晰的了解，并能夠準(zhǔn)確判斷車輛是否超限。這需要我們具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。另外，我們還需要具備良好的溝通能力和應(yīng)變能力，與駕駛員進(jìn)行有效的溝通和交流，解決問題和處理突發(fā)情況。在工作中，給予駕駛員耐心的指導(dǎo)和幫助，不僅能有效地減少不必要的糾紛和沖突，還能增加工作的效率和成效。
第三，超限站的工作需要高度的機(jī)警和技巧。由于超限車輛往往具有一些逃避檢查和繞過超限站的手段，所以我們需要保持高度的警覺和機(jī)警。在面對(duì)一些潛在的超限車輛時(shí)，我們需要緊盯車輛行駛過程中的異常情況，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行攔截和檢查。此外，我們還需要不斷學(xué)習(xí)和掌握一些新的技巧和方法，以應(yīng)對(duì)日益翻新的超限車輛手段和逃逸方式，使工作更加高效和精準(zhǔn)。
第四，超限站的工作需要高效的團(tuán)隊(duì)協(xié)作和配合。由于工作的特殊性和復(fù)雜性，超限站的工作往往需要多個(gè)部門和多個(gè)人員的協(xié)作配合。各個(gè)部門之間需要密切配合，共同完成超限車輛的攔截、檢查和處理工作。同時(shí)，個(gè)人之間也需要相互協(xié)作和支持，共同克服各種困難和挑戰(zhàn)。只有形成一個(gè)高效的團(tuán)隊(duì)，才能更好地完成工作任務(wù)，保障交通安全。
最后，超限站的工作需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己。隨著社會(huì)和技術(shù)的不斷發(fā)展，超限車輛的形式也在不斷變化和更新。作為一名超限站工作人員，我們需要不斷學(xué)習(xí)和研究新的車輛類型和超限技術(shù)，提升自己的專業(yè)水平。同時(shí)，我們還需要關(guān)注交通安全法規(guī)的變化和更新，及時(shí)調(diào)整工作中的策略和方法。只有不斷學(xué)習(xí)和提升自己，才能適應(yīng)工作的發(fā)展和變化。
總之，超限站是維護(hù)交通安全和保障道路暢通的重要環(huán)節(jié)。工作在超限站多年，我深深感受到超限站承擔(dān)的責(zé)任和壓力。只有不斷提升自己，不斷學(xué)習(xí)和思考，我們才能應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜和多變的交通環(huán)境，為交通安全做出更大的貢獻(xiàn)。讓我們一起努力，為交通事業(yè)的發(fā)展和交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。
超限運(yùn)輸心得體會(huì)篇十九
隨著城市交通的不斷發(fā)展和擴(kuò)展，道路的建設(shè)規(guī)模也不斷擴(kuò)大，迎來了更多的汽車車輛。然而，一些駕駛員由于不了解相關(guān)規(guī)定，或者出于一些私利目的，把貨車超限載運(yùn)，給道路交通的安全和公共利益帶來了極大的威脅。作為一名貨車司機(jī)，我深刻體會(huì)到了超限車給社會(huì)帶來的負(fù)面影響和隱患。本文將從超限車的定義、危害、原因、對(duì)策和個(gè)人心得五個(gè)方面進(jìn)行闡述。
首先，超限車是指貨車的尺寸、總質(zhì)量以及軸重超過道路交通管理部門制定的規(guī)定。由于超限車本身的體積和重量超過了公路基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力，容易導(dǎo)致道路損壞、橋梁垮塌等嚴(yán)重后果。另外，超限車通行時(shí)容易占用多個(gè)車道，導(dǎo)致其他車輛無法正常行駛，給交通秩序帶來極大的影響。因此，超限車的存在對(duì)交通安全和道路設(shè)施造成了直接威脅。
其次，超限車不僅會(huì)對(duì)公共安全帶來風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)對(duì)交通秩序造成混亂。貨車超限載運(yùn)往往導(dǎo)致貨物過載、車軸過重，容易造成車輛行駛不穩(wěn)、剎車效果不好等問題，增加了交通事故的發(fā)生概率。另外，超限車通常由于尺寸過大，容易占據(jù)多個(gè)車道，讓其他車輛無法正常通行，形成交通堵塞。這不僅加劇了城市交通壓力，也影響了其他車輛正常出行。
超限車存在的原因主要有兩個(gè)方面。一方面，一些駕駛員由于利益驅(qū)使，為了減少運(yùn)輸成本而超載、超限載運(yùn)。他們抱著一種僥幸心理，認(rèn)為交通管理部門無法全面查處，很難發(fā)現(xiàn)自己超限載運(yùn)的行為。另外一方面，部分駕駛員對(duì)于交通法規(guī)和相關(guān)規(guī)定存在認(rèn)識(shí)的盲區(qū)，缺乏對(duì)超限的全面認(rèn)識(shí)和認(rèn)知。對(duì)于這樣的情況，我們應(yīng)該通過加強(qiáng)宣傳教育，增強(qiáng)駕駛員對(duì)超限車危害的認(rèn)知，提高他們的法規(guī)意識(shí)和道德素質(zhì)。
解決超限車問題的關(guān)鍵是加強(qiáng)執(zhí)法力度和加強(qiáng)司機(jī)的法律教育。首先，交通管理部門應(yīng)加大對(duì)超限車的查處力度，建立完善的超限車信息監(jiān)測(cè)體系，通過技術(shù)手段對(duì)超限車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制。其次，要加強(qiáng)對(duì)駕駛員的法律教育和道德引導(dǎo)，增強(qiáng)他們對(duì)超限問題的認(rèn)識(shí)。通過開展培訓(xùn)、推廣宣傳等方式，提高駕駛員的法規(guī)意識(shí)和道德素質(zhì)，讓每個(gè)司機(jī)從根本上明白超限車的危害。
作為一名貨車司機(jī)，我至今仍然保持著良好的駕駛習(xí)慣。我常常注意貨車的載重限制和尺寸限制，不輕易超過規(guī)定的范圍，也不會(huì)為了一點(diǎn)小利益而冒險(xiǎn)超載。我堅(jiān)信，只有嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和道路交通管理部門的規(guī)定，才能保證貨物的安全運(yùn)輸，也能為交通安全、城市交通發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
總之，超限車給社會(huì)帶來了巨大的危害和負(fù)面影響，需要我們共同努力解決。交通管理部門應(yīng)加大執(zhí)法力度，加強(qiáng)對(duì)超限車的監(jiān)測(cè)和控制；駕駛員應(yīng)加強(qiáng)法律教育和道德引導(dǎo)，提高超限問題的認(rèn)識(shí)。只有通過共同的努力，我們才能確保道路交通的安全暢通，保護(hù)公共利益和每個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。讓我們從我做起，切實(shí)擔(dān)負(fù)起維護(hù)社會(huì)安全的責(zé)任，共同打造和諧發(fā)展的交通環(huán)境！
超限運(yùn)輸心得體會(huì)篇二十
摘要：超載超限運(yùn)輸是公路第一殺手，嚴(yán)重破壞公路路面及其橋梁設(shè)施，造成國(guó)家交通規(guī)費(fèi)的大量流失，容易引發(fā)道路交通事故，危及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，導(dǎo)致汽車工業(yè)的畸形發(fā)展；整治違章超載必須加強(qiáng)教育，提高公民的交通意識(shí)和法治觀念，提高執(zhí)法人員的整體素質(zhì)，加大執(zhí)法力度，并實(shí)行宏觀調(diào)控和綜合治理。
關(guān)鍵詞：超載超限；違章車輛；危害；治理對(duì)策；
當(dāng)前全國(guó)各地正在開展反超限超載專項(xiàng)治理斗爭(zhēng)，并已經(jīng)取得一定成效。所謂超限超載運(yùn)輸是指在公路上行駛的各種機(jī)動(dòng)車輛裝載貨物超過管理部門規(guī)定的行為。和人一樣，公路也是有生命的，貨車超限運(yùn)輸對(duì)公路的危害最大，設(shè)計(jì)在20年壽命的公路，通常不到4年就要重新翻修?！豆贩ā芳啊冻捱\(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》都嚴(yán)禁車輛超載，但由于運(yùn)輸行業(yè)受利益驅(qū)動(dòng)，車輛超限屢禁不止。超限運(yùn)輸稱為頭號(hào)“公路殺手”和“事故元兇”，不僅對(duì)公路造成損害，引發(fā)道路交通事故，同時(shí)還損害政府在人民群眾中的形象，因此整治超載刻不容緩。超限運(yùn)輸現(xiàn)象在我國(guó)十分普遍，而汽車特別是貨車超限是引起公路非正常損壞的重要原因。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)公路部門因超限運(yùn)輸產(chǎn)生的額外道路維修保養(yǎng)費(fèi)用高達(dá)幾百億元（這還不包括超限車輛因鉆收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的空子而流失的大量路橋通行費(fèi)和機(jī)動(dòng)車養(yǎng)路費(fèi)），因超限運(yùn)輸導(dǎo)致橋梁坍塌的事故也時(shí)有發(fā)生。因此，治理超限運(yùn)輸對(duì)保護(hù)道路，延長(zhǎng)道路使用壽命，減少維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用和凈化貨物運(yùn)輸市場(chǎng)起有重要的現(xiàn)實(shí)意義。為此，交通部于2000年4月1日頒布實(shí)施了《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，隨后部分省市還出臺(tái)了相關(guān)的實(shí)施辦法和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在全國(guó)范圍內(nèi)的普通公路上掀起了整治超限運(yùn)輸?shù)母叱薄?/p>
實(shí)踐證明：治理超限運(yùn)輸光靠“源頭管理”或宣傳教育是行不通的，除必要的宣傳教育外，還必須在關(guān)鍵路段設(shè)置軸重檢測(cè)設(shè)備，對(duì)過往車輛進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)并對(duì)惡意或嚴(yán)重超限的車輛形成一種有形的威懾，使超限運(yùn)輸從偷逃通行費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)和變相減低運(yùn)輸成本的好處中變成無利可圖，超限運(yùn)輸現(xiàn)象才能可能減少或逐步杜絕。
國(guó)內(nèi)目前在治理超限運(yùn)輸方面有如下特點(diǎn)：普通公路采用價(jià)格便宜、使用靈活機(jī)動(dòng)的便捷式稱重儀。高速公路則傾向于采用不限制車輛通行速度的高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)英文簡(jiǎn)稱攜式稱重儀。高速公路則傾向于采用不限制車輛通行速度的高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)。便攜式稱重儀的大量應(yīng)用，大大推動(dòng)了該行業(yè)的發(fā)展，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)設(shè)備的企業(yè)已接近20家。但由于該設(shè)備是由地磅發(fā)展而來，必須限制車輛以小于5或10km/h的速度通過稱重板才能準(zhǔn)確稱量，因此需要攔截車輛后緩慢檢測(cè)，處理時(shí)間較長(zhǎng)，執(zhí)法者極易與司機(jī)產(chǎn)生糾紛。另外，由于它的機(jī)動(dòng)性和人工干預(yù)較多，容易產(chǎn)生新的公路“三亂”，實(shí)際上部分地方已出現(xiàn)了這種現(xiàn)象。因此需要該設(shè)備不適應(yīng)高速公路的需要。高速公路最好的選擇是采用不限制車輛正常行駛速度的高速動(dòng)態(tài)重系統(tǒng)，才能高速、有效地自動(dòng)判別超限運(yùn)輸?shù)能囕v。有利于建立自動(dòng)化、規(guī)范化的超限檢測(cè)站，便于上級(jí)主管部門的監(jiān)督和各項(xiàng)執(zhí)法工作的順利開展。有利于建立自動(dòng)化、規(guī)范化的超限檢測(cè)站，便于上級(jí)主管部門的監(jiān)督和各項(xiàng)執(zhí)法工作的順利開展。但高速公路競(jìng)采用何種方式來實(shí)施，還有待進(jìn)一步的探討和研究，特別是作為同一地區(qū)的不同高速公路之間，如何協(xié)調(diào)和統(tǒng)一執(zhí)法，更是一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)。國(guó)內(nèi)已實(shí)施的部分項(xiàng)目，要到是參照國(guó)外的模式，投資大且由于相關(guān)配套技術(shù)還不成熟而達(dá)不到應(yīng)有的效果。要么是簡(jiǎn)單地建立一個(gè)類似地磅的稱得站，操作復(fù)雜且不夠規(guī)范，容易滋生腐敗現(xiàn)象；另外，高速公路之間的協(xié)調(diào)和相關(guān)辦法的出臺(tái)也相對(duì)滯后。這種單打獨(dú)斗、各自為政的局面繼續(xù)發(fā)展下去，終將出現(xiàn)嚴(yán)重混亂，不僅執(zhí)法目的不可能達(dá)到，花費(fèi)大量經(jīng)費(fèi)購(gòu)置的檢測(cè)設(shè)備也形同虛設(shè)。
（一）嚴(yán)重破壞公路設(shè)施，增加公路維護(hù)費(fèi)用，縮短公路使用壽命。根據(jù)專家分析，車輛超限重量的增加和其對(duì)路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的，超限10%的貨車不對(duì)道路的損壞會(huì)增加40%，一輛汽超載2倍的車輛行駛一次，對(duì)公路的損害相當(dāng)于不超限車輛行駛16次；一輛36噸的超載車輛對(duì)道路的毀壞程度相當(dāng)于9600車1.8噸重的汽車對(duì)道路的破壞。司機(jī)和國(guó)車主超載運(yùn)輸每贏利1元錢，就會(huì)造成公路損壞100元的代價(jià)。按照福建省超限運(yùn)輸賠（補(bǔ)）償費(fèi)100元/噸標(biāo)準(zhǔn)收取，路政部門收取的錢只是超載車輛對(duì)公路損壞修復(fù)載重量增大后，路面就會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)性的破壞，造成路面網(wǎng)裂、變形、松散和坑槽等病狀。國(guó)道319線龍巖、漳洲路段、每天都有6000多部超載車輛在公路上來回行駛，龍巖路段已經(jīng)不堪負(fù)重，路面龜裂、錯(cuò)臺(tái)、石拱橋圓裂縫等損壞情況非常突出，漳洲超限運(yùn)輸?shù)穆范斡?0公里長(zhǎng)，維修已耗資幾千萬元，平均每年修復(fù)投資上千萬元。
（二）對(duì)公路橋梁的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。超載車輛大多采取加裝鋼板彈簧等辦法，使車貨總量及軸載量大大超過了公路橋梁的設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致了大部分橋梁涵洞出現(xiàn)拱圈開裂、橋墩變形等病狀，引起橋梁結(jié)構(gòu)災(zāi)難性的破壞。目前超載貨車是越超越大，越超超重，一輛5噸的貨車居然改造成20噸，甚至30噸的貨車，15噸的貨車則被改造成近100噸的貨車使用。難怪漳洲的戰(zhàn)備大橋、工農(nóng)兵大橋、西溪大橋、江東大橋和郭坑大橋等都成為危橋，有的已被拆除重建，有的禁止汽車通行，只允許摩托車、自行車和行人通行。
（三）造成國(guó)家規(guī)費(fèi)大量流失，影響了公路建設(shè)資金的籌措。超限運(yùn)輸使得運(yùn)價(jià)低迷，干擾了運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。我國(guó)的貨運(yùn)市場(chǎng)是最早開放的，改革開放初期就允許個(gè)體戶跑運(yùn)輸，早期的車主和司機(jī)收入很高，所謂“要致富、上大路”、“車輪一轉(zhuǎn)，鈔票成捆?！焙髞碛捎谌狈暧^調(diào)控，造成供求失調(diào)，車多貨少，運(yùn)力擴(kuò)張，過剩運(yùn)力擁擠在有限的貨運(yùn)市場(chǎng)空間，車主為了攬取生意競(jìng)相壓價(jià)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)降低，而運(yùn)價(jià)下滑又刺激了超限運(yùn)輸，靠超限來彌補(bǔ)損失，從而形成越超限運(yùn)價(jià)越低，運(yùn)價(jià)越低越超限的惡性循環(huán)，另一方面，由于目前形成的公路運(yùn)價(jià)過低的狀況，使原來由鐵路或水路運(yùn)輸?shù)呢浳镆厕D(zhuǎn)而通過公路運(yùn)輸，加劇內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，擾亂了交通運(yùn)輸秩序。目前公路的養(yǎng)路費(fèi)、貨、客運(yùn)附加費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)、車輛通告費(fèi)等大部分交通規(guī)費(fèi)都是以車輛核定噸位進(jìn)行計(jì)算的，噸位越高，應(yīng)征額越大。為了少繳規(guī)費(fèi)，貨運(yùn)車輛“大噸小標(biāo)”的現(xiàn)象嚴(yán)重；為了賺錢，運(yùn)煤車加高馬槽超長(zhǎng)加寬、多拉快跑；更有甚者，一些不法分子串通一氣，幾部貨車共用一個(gè)車輛號(hào)碼，分別行駛在不同的道路上，這些都導(dǎo)致國(guó)家交通規(guī)費(fèi)大量流失，造成公路建設(shè)和公路養(yǎng)護(hù)資金的投資減少，使原來就落后的公路交通發(fā)展受阻。
（四）容易引發(fā)道路交通事故。各省公路上頻頻發(fā)生的交通事故和橋涵坍塌事件都與超載越限密切相關(guān)，并常常造成局部交通線路的堵塞或區(qū)域路網(wǎng)“感冒”給當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T的工作帶來很大的壓力。超限運(yùn)輸車輛特別是一些改裝拼裝車輛，其實(shí)只不過采取了仍保持出廠的配置。由于大量的超限運(yùn)輸車輛長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，使車輛的制動(dòng)和操作等安全性能迅速下降，表現(xiàn)為輪胎變形爆胎，剎車失靈，轉(zhuǎn)向器輕飄抖動(dòng)，鋼板彈簧折斷、半軸斷裂斷，給交通安全帶來極大的事故隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，載重貨車道路交通事故中有“80%以上是由于超限超載運(yùn)輸引起的?！?/p>
（五）造成汽車行業(yè)的畸形發(fā)展。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明：運(yùn)輸車輛的大型化和專業(yè)化能夠大大降低運(yùn)輸成本，制造大型化車輛是世界性的發(fā)展趨勢(shì)。部分經(jīng)營(yíng)者在購(gòu)置車輛時(shí)，為了逃避國(guó)家規(guī)費(fèi)，追求利潤(rùn)的最大化，往往希望購(gòu)買噸位標(biāo)定較小，面實(shí)際裝載量大的貨車。而一些汽車制造業(yè)和改裝企業(yè)為了打開銷路，迎合購(gòu)車者少繳交通規(guī)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)用的心理，不顧公路的承受能力，隨著生產(chǎn)大噸位車軸小的重型車，偽造型號(hào)和技術(shù)數(shù)據(jù)，大車小標(biāo)，降噸位促銷，對(duì)同一車型任意提供產(chǎn)品合格證等手段，以謀取不正當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)利益。阻礙了貨物運(yùn)輸向大型化、專業(yè)化和高檔化方向發(fā)展，阻礙了車輛的更新?lián)Q代和車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整，使貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)利益難以提高。
（六）超限運(yùn)輸嚴(yán)重?cái)_亂運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，引起惡性競(jìng)爭(zhēng)。超限者，利益為目的。由于運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力供大于求，競(jìng)爭(zhēng)激烈。承運(yùn)者為爭(zhēng)攬貨源，競(jìng)相降低運(yùn)輸價(jià)格。以低運(yùn)價(jià)吸引貨主。壓價(jià)的結(jié)果使社會(huì)必要運(yùn)輸價(jià)格低于正常運(yùn)價(jià)水平。為了彌補(bǔ)降價(jià)造成的經(jīng)濟(jì)損失，車主采用多裝和逃避交通規(guī)費(fèi)的辦法獲得補(bǔ)償，使運(yùn)力過剩的矛盾更加突出，拉不到貨的車主則以更低價(jià)的運(yùn)價(jià)爭(zhēng)攬貨源，又以更多的超載來減少虧損。于是陷入一個(gè)“超載——運(yùn)力過剩——壓價(jià)——再超載”的循環(huán)往復(fù)、愈演愈烈的怪圈。20世紀(jì)70年代末和八十年代初，一般普通貨運(yùn)價(jià)在0.3元/噸公里，但目前已降到不足0.2元/噸公里.例如，從安徽阜陽至寧波的公路貨運(yùn)，10年前汽油價(jià)格為1.72元/升，運(yùn)價(jià)為200元/噸，而今汽油價(jià)格約為4.3元/升，運(yùn)價(jià)僅為80元/噸。八十年代的物價(jià)水平低于現(xiàn)在，現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)卻低于前，這是很不正常的運(yùn)價(jià)水平倒置，不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，是一種非正常經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。因?yàn)楦?jìng)相超限運(yùn)輸，部分汽車制造廠家被利益驅(qū)動(dòng)，迎合市場(chǎng)，非法生產(chǎn)“大噸小標(biāo)”汽車和非法進(jìn)行汽車改裝，使超限運(yùn)輸呈規(guī)模化，進(jìn)一步加強(qiáng)超限運(yùn)輸。同時(shí)，由于國(guó)家對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)控力度不足，法規(guī)滯后，不能從根本上對(duì)車輛超限現(xiàn)象及時(shí)予以整治，放任了對(duì)超限車輛的管理，在一定程度上又增加了運(yùn)輸市場(chǎng)的無序競(jìng)爭(zhēng)。
（七）超限運(yùn)輸擾亂了國(guó)家養(yǎng)路費(fèi)和路橋收費(fèi)政策，制造新的不公平。由于所有公路收費(fèi)都是按車輛核定的噸位收費(fèi)，超限車輛裝載量超過核定的裝載量，使平均每噸位實(shí)際交費(fèi)額減少，降低了單位運(yùn)輸成本，這樣，在同樣運(yùn)價(jià)水平時(shí)，超載運(yùn)輸者就可獲得比守法經(jīng)營(yíng)者更多的利潤(rùn)。對(duì)于國(guó)家來講，漏征了大量規(guī)費(fèi)，對(duì)于遵紀(jì)守法的人來說，無疑是不公平的。運(yùn)輸者為了提高其利潤(rùn)水平，降低運(yùn)輸成本，少交費(fèi)，是降低成本增加收入的手段之一。
（八）超限車輛行駛公路嚴(yán)重影響交通安全。近年來我國(guó)發(fā)生的一系列群死重大交通事故，許多均于車輛的超限、超載有關(guān)。車輛嚴(yán)重超限，使車輛的技術(shù)狀況大大縮短。據(jù)了解，京滬高速公路江蘇沂淮段在一年時(shí)間內(nèi)因車輛超限所造成的交通事故共46起，死亡61人，傷123人。廣東京珠高速公路粵境北段開通半年就已經(jīng)死了80多人，經(jīng)交警交通部門的專家分析，也與車輛嚴(yán)重超載超限有直接關(guān)系。
（九）超限運(yùn)輸降低了公路的使用率，污染環(huán)境。嚴(yán)重超限車輛一般車速都很低，有的不足40km/t，由于走不快，且由于超限車的車體大，影響后車通行，常常造成交通阻塞，使公路的使用效率大大降低。特別是高速公路，高速公路對(duì)貨車的設(shè)計(jì)時(shí)速一般在70公里以上，而嚴(yán)重超限車輛一般只能行駛?cè)氖?，有的更低，造成高速公路低速一般?0公里以上，而嚴(yán)重超限車輛一般只能行駛?cè)氖?，有的更低，造成高速公路低速行駛的尷尬局面。另外，超限車輛由于荷載大，在起步、爬坡時(shí)大冒黑煙，造成路面和環(huán)境的污染。
超限運(yùn)輸涉及到車輛生產(chǎn)、運(yùn)輸市場(chǎng)、收費(fèi)管理和群眾利益等諸多問題，要徹底根治這一頑癥，必須全國(guó)聯(lián)動(dòng)，以“堵”為主，綜合治理，標(biāo)本兼治。
（一）開展法制宣傳工作。地方各級(jí)政府及有關(guān)部門就結(jié)合國(guó)家的“四五”普法規(guī)劃，積極開展法制宣傳教育活動(dòng)，大力宣傳《公路法》及相關(guān)法律法規(guī)，進(jìn)一步擴(kuò)大宣傳對(duì)象，讓廣大群眾尤其是駕駛員和運(yùn)輸專業(yè)戶都學(xué)法、懂法、守法，為路政部門創(chuàng)造一具良好的執(zhí)法環(huán)境。同時(shí)采取切實(shí)有效措施，利用群眾樂于接受的宣傳方式，向大家宣傳、介紹超限運(yùn)輸?shù)奈：π裕A得群眾的交通意識(shí)和法制觀念。
（二）完善制度、強(qiáng)化管理。各地黨委政府要統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的宏觀調(diào)控，立法機(jī)關(guān)要適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展需要及時(shí)制定一些規(guī)范文件，建立健全法律制度。合理調(diào)控運(yùn)力，規(guī)范運(yùn)輸行為，促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力與運(yùn)量的供求平衡；推廣集裝箱化運(yùn)輸方式，規(guī)范公路貨車車輛類型，特別是特殊產(chǎn)品運(yùn)輸車輛的類型；加大查處違規(guī)企業(yè)力度，加強(qiáng)汽車在生產(chǎn)環(huán)節(jié)管理目錄，制定相關(guān)責(zé)任追究制度，杜絕“大噸小標(biāo)”和倒賣產(chǎn)品合格問題：公安交警要加強(qiáng)車輛落戶的源頭管理，把好車輛落戶，凡是行駛證登記的技術(shù)數(shù)據(jù)與改裝后的車輛技術(shù)數(shù)據(jù)明顯不符的應(yīng)不予落戶；有關(guān)部門應(yīng)對(duì)違規(guī)擅自改裝車輛的單位和個(gè)體業(yè)主給予依法取締，禁止違法改裝車輛上路行駛。對(duì)違規(guī)改裝車輛已辦理證照的要進(jìn)行一次全面清理，對(duì)不符合規(guī)定的改裝車輛要注銷其證照，并從嚴(yán)處罰；貨運(yùn)部門應(yīng)把貨源關(guān)，禁止車輛超限裝載。公路部門應(yīng)對(duì)公路承載能力重新檢查并做出明顯的標(biāo)志。
（三）加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)。執(zhí)法水平的高低于取決于執(zhí)法人員的素質(zhì)高低，因此要加強(qiáng)對(duì)執(zhí)法隊(duì)伍的教育、管理和培訓(xùn)，深入開展“四個(gè)教育”：宗旨教育、法律政策教育、職業(yè)道德教育和勤政廉政教育；不斷提高執(zhí)法人員的“三個(gè)素質(zhì)”；政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和法律素質(zhì)；鞏固樹立群眾意識(shí)和服務(wù)意識(shí)“兩個(gè)意識(shí)”：增強(qiáng)依法行駛，依法辦案的觀念，努力建立“一支隊(duì)伍”：即政治堅(jiān)定、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)優(yōu)良、執(zhí)法公正的執(zhí)法隊(duì)伍。要嚴(yán)把選人類、制度關(guān)和培訓(xùn)關(guān)，樹立正確的人生觀、價(jià)值觀和世界觀，強(qiáng)化愛崗敬業(yè)精神，變管理為服務(wù)，牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，增強(qiáng)“維護(hù)路權(quán)、保護(hù)路產(chǎn)”意識(shí)，努力做到文明執(zhí)法、熱情服務(wù)。切實(shí)提高路政人員的執(zhí)法水平，以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。
（四）聯(lián)手行動(dòng)、綜合治理。從2003年12月開始，北京及華北5省市聯(lián)合行動(dòng)，構(gòu)筑4道防線嚴(yán)堵超載加，加強(qiáng)高速公路與普通公路的整治銜接，使違章超載車輛無路可逃。這是一個(gè)良好的開端，各級(jí)黨委和政府要負(fù)責(zé)牽頭，召集公安、交通、煤礦、工商、新聞等部門組成綜合執(zhí)法大隊(duì)，統(tǒng)一政令，聯(lián)合行動(dòng)，齊抓共管，形成合力，開展一場(chǎng)全國(guó)范圍內(nèi)的反超限超載的專項(xiàng)治理斗爭(zhēng)，嚴(yán)厲打擊違章超載行為。執(zhí)法大隊(duì)要經(jīng)常組織、安排人員上路巡查，指定地點(diǎn)設(shè)立檢測(cè)關(guān)卡，實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，基本原則是：空車降低收費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)裝載檔準(zhǔn)收費(fèi)，超限裝載合理收費(fèi)，嚴(yán)重超載卸載放行。具體做法是：將交通部頒發(fā)的貨車分類標(biāo)準(zhǔn)按“車輛自重+準(zhǔn)載質(zhì)量+20%允許專載誤碼差=認(rèn)可總質(zhì)量”折算為計(jì)重收費(fèi)的分類標(biāo)準(zhǔn)，貨車按通行時(shí)實(shí)際總質(zhì)量分類后按照該類收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及行車?yán)锍淌杖⊥ㄐ匈M(fèi)。對(duì)超載車輛堅(jiān)決卸載，杜絕罰款收費(fèi)后放行的做法，這是制止超限的有效措施。同時(shí)應(yīng)追究相關(guān)單位的連帶責(zé)任，拉運(yùn)工礦企業(yè)貨物的車輛一理超載，不但要處罰車主而且要處罰該企業(yè)。各部門要協(xié)調(diào)一致，加強(qiáng)省際之間的聯(lián)系避免重復(fù)執(zhí)法、重復(fù)處罰。要嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法行為，做到行政執(zhí)法主體合法，認(rèn)定違章事實(shí)確鑿，執(zhí)法依據(jù)和執(zhí)法程序正確，執(zhí)法文書齊全，歸檔及時(shí)，確保超限運(yùn)輸?shù)牟樘庂|(zhì)量。
總之，治理超限超載運(yùn)輸是一項(xiàng)長(zhǎng)期而又艱巨的任務(wù)需要不斷的摸索和創(chuàng)新，只有各部門互相配合、形成合力，并且常抓不懈，才能穩(wěn)定路況，保障公路完好暢通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健康快速發(fā)展。
三、公路超載“頑疾”為何屢治不愈。
近幾年業(yè)，我國(guó)公路運(yùn)輸車輛超載現(xiàn)象愈演愈烈，給公路基礎(chǔ)設(shè)施和交通安全造成了極大的危害。超載“頑疾”為保屢治不愈？汽車超載是違法行為，《中華人民共和國(guó)公路法》有明確規(guī)定。發(fā)達(dá)國(guó)家在公路骨干網(wǎng)上普遍設(shè)立檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)超載現(xiàn)象實(shí)施嚴(yán)格管理。但在短短十幾年時(shí)間里，我國(guó)公咱超載運(yùn)輸就已發(fā)展為普遍現(xiàn)象。運(yùn)輸市場(chǎng)上十年來持續(xù)著一個(gè)“怪圈”：汽車拼命脈超載，運(yùn)價(jià)起越來越低，公路遭到破壞，交通事故不斷。超載影響交通被罰款，罰款后又增加超載，事故率更高。
為扭轉(zhuǎn)這種局面，交通部于2000年頒發(fā)了《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，在全國(guó)開展了車輛超載治理工作。一方面，加強(qiáng)各規(guī)范不可解體的大件物品運(yùn)輸管理，通過采取加固橋涵等措施，為其提供安全行服務(wù)，確保了三峽工程、“西氣東輸”、核乏燃料等到國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目的大型設(shè)備安全運(yùn)輸；另一方面，對(duì)違章超限運(yùn)煤、砂等建筑材料的車輛進(jìn)行了重點(diǎn)治理，以保護(hù)公路、橋梁及其設(shè)施的完好暢通。公安部門從2001年5月起，也對(duì)車輛超載進(jìn)行了治理，這些治理收到了一定成效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，違章超限運(yùn)輸車輛車行駛公路的比重已由治理。初期的90%下降到現(xiàn)在的70%，部分地方運(yùn)價(jià)有所回升。福建省龍巖地區(qū)運(yùn)價(jià)上漲50%左右，山西省煤炭運(yùn)價(jià)提高20%左右。
但是，超載仍然到處存在。支撐超載運(yùn)價(jià)轉(zhuǎn)的，有一只“看不見的手”，這就是運(yùn)輸市場(chǎng)行為的競(jìng)爭(zhēng)無序化。由于運(yùn)輸戶多為個(gè)體、私營(yíng)的經(jīng)營(yíng)模式，運(yùn)銷難以形成規(guī)模，中間環(huán)節(jié)多，大量利益被中間環(huán)節(jié)盤剝掉，生產(chǎn)者、消費(fèi)者、消費(fèi)者、運(yùn)輸者均沒有行到好處。以我國(guó)著名煤都山西大同中市運(yùn)煤為例，全市面上95%以上的運(yùn)煤車輛是個(gè)體或私營(yíng)者經(jīng)營(yíng)，對(duì)煤炭市場(chǎng)需求信息不靈，而在與大同交界的內(nèi)蒙古、河北等地，卻形成眾多的煤炭配載中心，掌握銷售市場(chǎng)，利潤(rùn)豐厚，運(yùn)輸戶受中間環(huán)節(jié)制約，竟相壓價(jià)，造成運(yùn)價(jià)低，為賺線，就拼命超載。
打擊力度不夠，缺乏有效執(zhí)法，給超載留下了右乘之機(jī)。由于利益驅(qū)動(dòng)和地方保護(hù)主義，一些地方政府和部門治理工作態(tài)度不積極，工作阻力大；部門之間協(xié)調(diào)配合不夠，未能形成工作合力，特別是交通與公安同時(shí)治理車輛超載超限，出現(xiàn)重復(fù)處罰現(xiàn)象；汽車生產(chǎn)、改裝企業(yè)為追求效益，車輛“大噸小標(biāo)”和非法改裝問題相當(dāng)突出；少數(shù)執(zhí)法人員由于素質(zhì)不高，在執(zhí)法過程中行為不規(guī)范，存在著以罰代管和亂收費(fèi)、濫罰款等現(xiàn)象，致使超限治理工作很難深入推進(jìn)。特別是從去年下半年以來，全國(guó)各地的治理工作基本處于停滯狀態(tài)，違章超限運(yùn)輸現(xiàn)象又出現(xiàn)了嚴(yán)重反彈。
司機(jī)是超載的始作俑者，又是超載現(xiàn)象的最大受害者，對(duì)政府理超載堅(jiān)決支持。一名司機(jī)說：“我的車本來能使用5年至7年，不超載拉20噸，5年以內(nèi)不用大修；超載后拉38噸，不到2年就全壞了，而且超載容易出事故，我是拿自的命在拼。如果國(guó)家能把這件事管好，大家都不超載，運(yùn)價(jià)就上來了，這是我們?cè)缇团瓮氖隆?/p>
根治超載“頑疾”，必須按照“把隹源頭、綜合治理”的原則，加大治理力度，打掉這一公路上的“毒瘤”。
英國(guó)對(duì)道路超限超載的治理可以歸納為“經(jīng)濟(jì)懲罰與導(dǎo)司法處治雙管齊下，營(yíng)運(yùn)征市場(chǎng)從業(yè)資格管理和路上檢查現(xiàn)場(chǎng)治理相結(jié)合，依法行事，從嚴(yán)治超”。以下首先介紹治超的法律依據(jù)，即包括英國(guó)在內(nèi)的歐盟道路運(yùn)輸車輛載重量與尺度法規(guī)，然后重點(diǎn)分析英國(guó)治超的經(jīng)驗(yàn)和做法。
（一）歐洲道路運(yùn)輸車輛載重量和尺度標(biāo)準(zhǔn)。
在歐洲建立大的統(tǒng)一市場(chǎng)是歐洲各國(guó)共同為之努力的目標(biāo)，一體化的運(yùn)輸系統(tǒng)是建立一體化在市場(chǎng)的前提，因此。歐盟和歐洲運(yùn)輸部長(zhǎng)會(huì)議等國(guó)際組織長(zhǎng)期以來一直致力于建立泛歐洲的一體化運(yùn)輸系統(tǒng)，并把建立統(tǒng)一的道路運(yùn)輸管制法作規(guī)作為交通管理部門的重要工作內(nèi)容。
到2007年1月1日，歐盟指令作為歐盟境內(nèi)統(tǒng)一的道路運(yùn)輸車輛載重量和尺度標(biāo)準(zhǔn)，將正式生效。它將對(duì)未來歐洲的道路運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生重要影響。
1、現(xiàn)行道路運(yùn)輸車輛載重量和尺度標(biāo)準(zhǔn)。
為了便于對(duì)比歐洲國(guó)家道路車輛開重量和尺度標(biāo)準(zhǔn)的差異，本文列出了英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、俄羅斯等33個(gè)歐洲國(guó)家現(xiàn)行的道路輸車輛載重量和尺度標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)個(gè)別標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了注解。對(duì)比這些國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)可以看出，無論是車輛的高度、寬度和長(zhǎng)度，還是車輛的軸重和總重等指標(biāo)，除個(gè)別國(guó)家在個(gè)別方面有較大差異外，整體上看這些歐洲國(guó)家的法律規(guī)定大致相同。
2、歐盟號(hào)指令。
在道路運(yùn)輸車輛尺寸和載重法規(guī)方面，歐盟各國(guó)首先實(shí)施了指令，之后在實(shí)施中不斷協(xié)調(diào)，并對(duì)很多地方做了較大修正。1996年7月25日，歐盟委員會(huì)發(fā)布了指令，擬定了在歐盟成員國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際道路范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)車輛適用的最大法定尺度和從事國(guó)際運(yùn)輸?shù)淖畲蠓ǘㄝd重量標(biāo)準(zhǔn)，歐盟發(fā)布出臺(tái)的指令是在過去大量事實(shí)和不斷協(xié)調(diào)中逐步形成的，它體現(xiàn)如下基本原則。
1）非歧視性。
歐盟各成員國(guó)不可以在自己的領(lǐng)土內(nèi)對(duì)從事道路運(yùn)輸?shù)钠渌蓡T國(guó)的車輛采取拒絕或禁止運(yùn)輸活動(dòng)的措施：即：在國(guó)際運(yùn)輸中，對(duì)入境的從事國(guó)際運(yùn)輸車輛，如果運(yùn)輸車輛已經(jīng)在其他成員國(guó)內(nèi)登記并投入正常運(yùn)營(yíng)，不得以車輛尺度問題載重量和尺度的理由拒絕或禁止運(yùn)營(yíng)。
在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸中，對(duì)于任何成員國(guó)家的車輛，也不得以車輛尺度問題而拒絕或禁止運(yùn)營(yíng)。
2）逐步推進(jìn)實(shí)施。
因此有些國(guó)家的道路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低于歐盟確定的標(biāo)準(zhǔn)，因此，指令規(guī)定：到2003年12月31日，各成員國(guó)必須通過改造本國(guó)一部分道路的基礎(chǔ)設(shè)施，使其符合歐盟指令規(guī)定的車輛或車輛組合標(biāo)準(zhǔn)；到2007年1月1日，歐盟指令正式生效。
（二）英國(guó)對(duì)道路運(yùn)輸車輛超限超載的治理。
在英國(guó)，道路運(yùn)輸車輛超限超載現(xiàn)象一直受到社會(huì)各界的重視，政府對(duì)這一現(xiàn)象的管制也一直呈逐步增強(qiáng)的趨勢(shì)。英國(guó)的《道路交通法》規(guī)定，在道路運(yùn)輸中駕駛超限超載車輛是一種違法行為。授權(quán)的檢查人員和警察應(yīng)根據(jù)違法情況，對(duì)違法的車輛（所屬的運(yùn)輸企業(yè)和駕車違法行為。授權(quán)的檢查人員和警察應(yīng)根據(jù)違法情況，對(duì)違法的車輛（所屬的運(yùn)輸企業(yè)和駕車司機(jī)）給予不同類型和不同程度的處罰。下面就是英國(guó)治理道路運(yùn)輸車輛超限超載的法律依據(jù)、違法處置和執(zhí)法檢查三個(gè)方面的情況進(jìn)行分析。
1、載重量和尺度法規(guī)：營(yíng)運(yùn)證管理。
英國(guó)道路運(yùn)輸車輛載重量和尺度標(biāo)準(zhǔn)的具體內(nèi)容，詳見歐洲主要國(guó)家運(yùn)輸車輛載重量和尺度標(biāo)準(zhǔn)（參見附件一）。
1988年道路交通法第70條和71條款規(guī)定，在道路運(yùn)輸中駕駛超限載車輛是一種違法行為。判定某一運(yùn)輸車輛是否違法的依據(jù)是道路運(yùn)輸車輛的營(yíng)運(yùn)證對(duì)其核定的載重量和尺度限制。道路運(yùn)輸車輛營(yíng)運(yùn)證管理規(guī)定要求，凡是載重量超過3.5噸的貨運(yùn)車輛，要從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，都必須依法申請(qǐng)道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)證。當(dāng)前的營(yíng)運(yùn)證分成三種形式：自用營(yíng)運(yùn)證、國(guó)內(nèi)營(yíng)運(yùn)證和國(guó)際營(yíng)運(yùn)證。在申請(qǐng)道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)時(shí)，申請(qǐng)人必須根據(jù)營(yíng)運(yùn)證申請(qǐng)表所規(guī)定的各項(xiàng)要求—承諾，直到管理部門同意。1991年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全英國(guó)共有40萬輛道路運(yùn)輸車輛被界定為應(yīng)持有營(yíng)運(yùn)證，申請(qǐng)并核發(fā)的營(yíng)運(yùn)證總計(jì)約13萬張（即每個(gè)持有營(yíng)運(yùn)證的運(yùn)輸企業(yè)平均大約三輛車）。其中，自用營(yíng)運(yùn)證6萬張、國(guó)內(nèi)營(yíng)運(yùn)證5.6萬張、國(guó)際營(yíng)運(yùn)證1.4萬張。
2、違法處置：罰款和吊銷車輛營(yíng)運(yùn)證。
但以下兩種情況不屬于超載行為：
1）運(yùn)載車輛正在開往最近的稱重站途中準(zhǔn)備接受稱重檢查。或者超載車輛正在從稱重開往最近的卸載場(chǎng)地途中。
2）車輛裝載的數(shù)量在法定限制之內(nèi)，即盡管重量超出，但不超過該車核定載質(zhì)量的5%（無論是總重還是單軸）。
如果是運(yùn)輸車輛經(jīng)?；蜷L(zhǎng)期超載，并有可能對(duì)人員構(gòu)成危險(xiǎn)或傷害，是一種更為嚴(yán)重的違法行為，司機(jī)或企業(yè)將要承擔(dān)“使用危險(xiǎn)車輛”的罪責(zé)，除了給予其不少5,000英鎊的罰款外，還要對(duì)駕駛執(zhí)照做“強(qiáng)制性的備書，并給予運(yùn)輸企業(yè)以資源不合格的處罰。
超載定罪的權(quán)力在交通委員會(huì)委員手中，他們定罪的主要依據(jù)之一是不同營(yíng)運(yùn)證持有者的責(zé)任和義務(wù)。交通委員對(duì)超載違規(guī)行為可能采取各種處治手段，包括中止、取消或重發(fā)道路貨運(yùn)車輛營(yíng)運(yùn)證等。無論是運(yùn)輸企業(yè)還是企業(yè)的司機(jī)被判定超載違規(guī)后，處理的決定必須在運(yùn)車輛營(yíng)運(yùn)證等。無論是運(yùn)輸企業(yè)還是企業(yè)的司機(jī)被判定超載違規(guī)后，處理的決定必須在28天之內(nèi)，向交通委員報(bào)告，或者向當(dāng)?shù)亟煌ㄞk公機(jī)構(gòu)報(bào)名。
3、執(zhí)法檢查。
不管司機(jī)還是運(yùn)輸企業(yè)是否知道自己的車輛已經(jīng)超載，只要車輛處于超載狀態(tài)，就認(rèn)定犯罪行為。但是貨物的運(yùn)輸者，即使非常守法的司機(jī)了可能會(huì)遇到違章作業(yè)的情況，而且可能（也經(jīng)常）說錯(cuò)自己車上裝載貨物的重量。因此，在任何時(shí)候都要求承運(yùn)人書面確認(rèn)運(yùn)送貨物的重量，正式認(rèn)可貨單上沒有填寫的重量和其他詳細(xì)情況等。如果司機(jī)主動(dòng)承認(rèn)自己的車輛超載，可以考慮減輕處罰。
1）執(zhí)法部門。
在英國(guó)有三個(gè)部門負(fù)責(zé)執(zhí)行車輛超載檢查：車輛檢察員、標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)人員和警察。此外，分設(shè)在全國(guó)各地區(qū)的營(yíng)運(yùn)管理部門，有權(quán)接受或拒發(fā)經(jīng)營(yíng)者的營(yíng)運(yùn)證，并有權(quán)把相關(guān)限制條件加在執(zhí)照中的必要位置，目的是，當(dāng)遇到由于貨物運(yùn)輸構(gòu)成違法的情況時(shí)，予以相應(yīng)的強(qiáng)制處罰。
多年來，政府主管部門不斷加大執(zhí)法力度，提出每年至少要對(duì)10萬輛道路運(yùn)輸重型車輛進(jìn)行檢查。對(duì)違法行為的處罰程度規(guī)定得十分具體，還通過各種形式的培訓(xùn)或媒體宣傳，做到家喻戶曉。執(zhí)法機(jī)構(gòu)和車輛稱重檢查設(shè)施的部署和管理、技術(shù)的采用等也相當(dāng)完善。
2）執(zhí)法檢查站核定車輛是否超重要在專門的執(zhí)法檢查站點(diǎn)（稱重站）進(jìn)行。全英國(guó)共成八個(gè)地區(qū)，在每八個(gè)地區(qū)，在每個(gè)地區(qū)設(shè)置不同數(shù)量的道路運(yùn)營(yíng)車輛稱重站。1991年統(tǒng)計(jì)，全國(guó)總設(shè)計(jì)有66個(gè)稱重站。在檢查設(shè)備和技術(shù)上，包括固定磅稱、自動(dòng)稱重和移動(dòng)稱重等。隨著政府管制力度的增大和技術(shù)的發(fā)展，稱動(dòng)稱重設(shè)備越來越受到重視。
3）執(zhí)法程序。
執(zhí)法人員根據(jù)道路運(yùn)輸車輛所在運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)的檢查站設(shè)施和技術(shù)條件，進(jìn)行常規(guī)的載重量和盡度檢查，并履行如下程序。
路上檢查。檢查出的超載數(shù)量不足額定載重量的5%或者不足1噸時(shí)，檢查人員通常不予以處罰，但是檢查人員會(huì)對(duì)司機(jī)和車輛進(jìn)行認(rèn)真觀察，然后決定是否允許繼續(xù)向前行駛。當(dāng)車輛的某一個(gè)軸有少量超載，但總重量又不超載時(shí)，司機(jī)可以將車上的貨物的位置重新調(diào)整，在檢查人員滿意后，繼續(xù)行駛。如果貨車正在開車去稱重站途中并停車等候，司機(jī)必須要告訴管理部門的有關(guān)人員。
現(xiàn)場(chǎng)治理。將超出車輛額定數(shù)量的貨物卸下是司機(jī)和企業(yè)的職責(zé)。對(duì)于超載嚴(yán)重者，車輛檢查人員或警察會(huì)向司機(jī)發(fā)出禁止繼續(xù)行駛的通知，直到將超過的重量卸下來。管理人員可以命令超載車輛就近的專門場(chǎng)地去卸載。當(dāng)卸載到車上的載貨重量低于重量核定牌上標(biāo)明的重量時(shí)，司機(jī)就被允許繼續(xù)行駛，但是，車輛檢查人員、標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)人員或警察等還要向司機(jī)提出書面的或口頭警告。
寄送執(zhí)法信函。在車輛超載違規(guī)后，車輛檢查部門首先向承運(yùn)人正式寄送一封信函，通知并要求經(jīng)營(yíng)者（司機(jī)和車輛的擁有人）確認(rèn)該是否曾被判定為違法，并是否要求從輕處理。如果部門查標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)部門，承運(yùn)人就沒有承擔(dān)法律責(zé)任的問題；如果是警察，寄送的信件內(nèi)容將包含駕駛員違法及涉及的法規(guī)細(xì)節(jié)，如意外事故或超速等。如果有任何疑問，司機(jī)都應(yīng)該尋求法律幫助。
法院裁定。完成上述手續(xù)后，司機(jī)或企業(yè)還會(huì)收到一張來自地方法院檢查機(jī)構(gòu)的傳票，內(nèi)容是根據(jù)道路運(yùn)輸法律細(xì)則，違規(guī)車輛要交納超載罰金。傳票既可能發(fā)給運(yùn)輸企業(yè)，也可能發(fā)給司機(jī)，或兩者都發(fā)。不過，如果公司或司機(jī)都?jí)蜃C明已經(jīng)做了屬于自己權(quán)利范圍內(nèi)的所有不屬于違法的澄清，而且企業(yè)或司機(jī)在商業(yè)道德上信譽(yù)好和無過失，法院也可以裁定這一違規(guī)問題不罰款，據(jù)此他們可以不繳納任何罰金。
總之，治理超限超載運(yùn)輸是一項(xiàng)長(zhǎng)期而又艱巨的任務(wù)，需要不斷的摸索和創(chuàng)新；只有各部門互相配合，形成合力，并且常抓不懈，才能穩(wěn)定路況，保障公路完好暢通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健康快速發(fā)展。
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