在這段時間的工作中，我深刻領(lǐng)悟到了團隊合作的重要性。寫心得體會時，我們應該注意語言簡練、準確，避免廢話和冗長的描述。下面是一些寫心得體會的實例，希望能給大家提供一些寫作思路和參考。
駕校作業(yè)心得體會篇一
作為每個人學習駕駛的必經(jīng)之路，駕校是一個值得自己長遠發(fā)展的平臺。在這里，我們不僅可以學習到駕駛技能，而且也可以結(jié)交到許多不同背景的人，擁有廣泛的社交圈。在我的駕校歷程中，我獲得了許多經(jīng)驗和體會，接下來的文章我將分享給大家。
第二段：規(guī)劃學習路徑
在學車的初期，很多人會感到迷茫和無助。但是，有一條正確的學車路線可以幫助我們更有效地學習和提高。最初，我們應該了解一些基礎(chǔ)的駕駛技能、交規(guī)和理論知識，這有助于我們更好地理解后續(xù)學習內(nèi)容。接下來，我們應該進一步掌握換擋和起步、加速、停車等基本技能。最后，我們應該在不斷實踐與練習中同時加深對交規(guī)的理解。通過有序的學習和不斷的實踐，我們可以更快地掌握技能并且成為一個合格的司機。
第三段：做好心理準備
在駕校的學車過程中，很多人會面臨考試焦慮、學習疲憊等問題。這時候，我們應該適當調(diào)整心態(tài)并給自己建立信心。在訓練前，可以做些預備動作，如做深呼吸、聽音樂等，幫助自己進入更好的狀態(tài)。同時，我們應該積極地和教練溝通，多聽取和接受教練的建議和指導，用自己的行動證明自己的進步與成長。
第四段：與教練的互動
學車的時候，我們的教練是我們進步的伙伴。在和教練相處的時候，我們應該積極傾聽并且合理地發(fā)表我們的看法。我們應該尊敬教練的職業(yè)精神并且相信教練是希望獲得成果的。當我們遭遇問題時，我們應該先試著解決自己的問題，而不是急于尋求幫助。如果自己有苦惱，可以將問題具體地傳達給教練，以便我們更好地進行目標和狀態(tài)的規(guī)劃。
第五段：駕駛過程中的安全
在駕駛中，保持安全是我們的第一重要原則。我們必須時刻保持警惕和專注。我們應該熟悉交規(guī)并且嚴格執(zhí)行，同時注意觀察并且盡可能避免過分的危險。當遇到比較復雜的情況時，如遇到車禍等，我們應該冷靜處理，準確及時地與交警或相關(guān)部門聯(lián)系，及時解決問題，保持自己和他人的安全。
總之，駕校的歷程對于每個人都是機會。我們可以在這個平臺上學習技能，拓寬視野，并且認識更多的人。通過以積極的姿態(tài)去面對駕校學習過程，我們可以獲得最大的收益。祝愿大家都能在未來的駕車生涯中安全、愉快地行駛。
駕校作業(yè)心得體會篇二
一、新的《》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨斄⒓赐＼?，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨斄⒓磽尵仁軅藛T，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應當予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應當在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
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需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
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很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校作業(yè)心得體會篇三
（１）從車的'右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進車。
（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”
（４）考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學員就是沒注意被斃了！可惜?。?！
注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
駕校作業(yè)心得體會篇四
在大家踏入駕校這個新領(lǐng)域的時候，每天都少不了一些作業(yè)和學習任務。這些作業(yè)不僅培養(yǎng)了我們的駕駛技能，還教會了我們很多關(guān)于交通規(guī)則和安全意識的知識。在近期完成的一系列駕校作業(yè)中，我深感受益匪淺。以下將從駕考準備、駕駛技巧、安全意識、團隊合作和自信心五個方面展開，談談我對駕校作業(yè)的心得體會。
首先，駕校作業(yè)提供了一個良好的駕考準備平臺。在學車的過程中，我們每個人都面臨著一次次的模擬考試。這些模擬考試如同真實考試一般，對于我們情況的評估就像是對我們駕考準備的檢驗。通過這些模擬考試，我們可以提前了解自己的弱點和不足，及時調(diào)整學習方法和時間分配，對考試做到心中有數(shù)。我在這個過程中體會到，積極參與駕校作業(yè)能夠提高自己的學車效率，為悉心備考立下了堅實的基礎(chǔ)。
其次，駕校作業(yè)豐富了我們的駕駛技巧。在實際駕駛過程中，我們通過模擬各種場景和情況，練習了提前剎車、加減檔、轉(zhuǎn)彎控制等多個駕駛技能。特別是在變道、超車和應對突發(fā)狀況的訓練中，我們更是將這些技巧融入到了實踐中。這種反復訓練提高了我們的反應速度和手眼協(xié)調(diào)能力，使我們的駕駛技術(shù)得到了有效的提升。
第三，駕校作業(yè)提高了我們的安全意識。在駕校作業(yè)中，我們始終被教練員強調(diào)著要嚴格遵守交通規(guī)則，時刻保持警覺。通過無數(shù)次的模擬行駛和場景訓練，我們漸漸地培養(yǎng)了良好的安全意識。我們不再盲目駕駛，而是能夠時刻關(guān)注道路情況，注意觀察車輛動向，并能在危險時刻迅速做出正確判斷和反應。駕校作業(yè)讓我們增強了安全防范意識，為我們今后的出行提供了可靠的安全保障。
第四，駕校作業(yè)培養(yǎng)了我們的團隊合作精神。在學車期間，我們被分配到了不同的小組進行訓練和合作，每個人都有自己的分工和任務。例如，一個人負責觀察后方車輛情況，另一個人負責選擇合適的車速等等。通過這樣的合作，我們不僅學會了協(xié)調(diào)團隊成員的關(guān)系，還學會了互相理解和溝通。我們深刻地認識到，團隊的力量是強大的，只有團隊合作才能確保駕駛安全，更好地完成駕校作業(yè)任務。
最后，駕校作業(yè)賦予了我們更多的自信心。剛開始學車的時候，我們會對自己的駕駛技巧和能力有所懷疑，缺乏自信。但是通過不斷的實踐和駕校作業(yè)的完成，我們漸漸地掌握了駕駛技能，覺得自己越來越勝任這個角色。我們的自信心得到了極大的提升，對自己能夠順利通過駕考充滿了信心。駕校作業(yè)不僅提升了我們的自信心，也為我們今后的駕車行為帶來了更加堅定的信念。
總之，駕校作業(yè)提供了一個全面而系統(tǒng)的駕駛學習平臺。通過這些作業(yè)的完成，我們不僅積累了豐富的駕駛經(jīng)驗和技能，還培養(yǎng)了安全意識、團隊合作精神和自信心。駕校作業(yè)真正體現(xiàn)了“實踐出真知”的教育理念，讓我們不僅學會了駕駛一輛汽車，更學會了遵守交通規(guī)則、保護自己和他人的安全，為今后的駕駛生涯打下了堅實的基礎(chǔ)。
駕校作業(yè)心得體會篇五
第一段：引言（150字）
近年來，越來越多人開始選擇自己的駕車生涯。許多人選擇前往駕校進行培訓，以因地制宜地獲取與駕駛相關(guān)的知識和技能，“開門見山”是每個學員都要通過的步驟。在這些學員中，我也是其中之一。我今天來分享一下我在駕校學習期間的心得體會。在我的學習過程中，我有很多經(jīng)驗和想法，希望我的經(jīng)驗可以幫助那些正在學車的人。
第二段：關(guān)于學車的目的和挑戰(zhàn)（250字）
學習開車的過程與一項挑戰(zhàn)有很多相似之處。在面對新的知識和技能的同時，我們還必須克服自己的恐懼和不適感。我作為一個新手，必須掌握許多基本概念和技能，比如，汽車的啟動方法、正確的換擋程序、方向盤的使用方法與熄火后的處理方法等。感覺接收的信息太多太快，壓力就會越來越強。有時我會因為自身不慎，而闖入到不該進入的區(qū)域，創(chuàng)造出一些危險的情況。然而，即使經(jīng)歷了這些事情，我還是認為學車是最好的方法來掌握開車的技藝，因為不斷地練習，我們將會更加自信和熟練。
第三段：學車中的良心建議（300字）
在我學駕照的過程中，我總結(jié)了幾個的注意事項，這些都是我從自己的經(jīng)驗中總結(jié)出來的：
首先，保持專注。在駕駛過程中要保持注意力，避免分心。在操作車輛時，所有的焦點都應該始終放在道路上，環(huán)顧四周以及遵守交通信號和規(guī)則，避免出現(xiàn)意外的情況。
其次，感受車輛的動作。不同的車型可能會有不同的駕駛體驗，因此要有意識地感受汽車的扭曲、加速和剎車的方式。
第三，進一步培養(yǎng)駕駛技能。成為一名優(yōu)秀的駕駛員，需要比駛馭車輛更深入的駕駛技能。這需要不斷的練習，通過多次嘗試，學習新技能。
最后，不斷提高自身的安全意識。無論是自駕還是乘別人的車，都需要時刻保持安全的意識。不要讓悲劇因違反交通規(guī)則而發(fā)生，要新增必要的安全設施，如安全帶，儀表盤顯示甚至是防盜系統(tǒng)。
第四段：學車的價值與轉(zhuǎn)變（250字）
駕校的學習經(jīng)歷是一次令人難忘的經(jīng)歷。在我學車的過程中，我不僅學到了駕車的知識和技能，而且還制定了個人發(fā)展計劃，學會了如何成為一個更負責任和可靠的人。學車讓我知道，只要在困難的時候保持目標，靜心思考，不斷嘗試，我們最終都可以實現(xiàn)自己的目標，贏得勝利。作為一個成功的學員，駕校的經(jīng)歷為我的未來奠定了牢固的基礎(chǔ)。
第五段：結(jié)論（250字）
無論我們面臨的是什么，我們都需要有耐心和毅力，以求達成自己的目標。雖然學駕照是有挑戰(zhàn)的，比如長時間的培訓和獲得許可證的諸多要求和限制，但如果我們保持專注，鍥而不舍地學習和實踐，我們最終都可以掌握開車的技能。謹遵循我的建議，我們必須注重安全，培養(yǎng)駕駛技能，以實現(xiàn)開車的愿望，為今后的駕車生涯打下一個穩(wěn)固的基礎(chǔ)。
駕校作業(yè)心得體會篇六
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學習，即將結(jié)束駕校學習生活，在興奮之余，總結(jié)一下學習心得，鞏固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。
在教練的耐心教導下，經(jīng)過一段時間的學習與練習，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學習，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。 一分耕耘一分收獲!
從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結(jié)。同時，在寇教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教導。
通過駕校的認真培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認識到，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間! 最后，我要真誠的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學習時光。
駕校心得體會篇2
駕校作業(yè)心得體會篇七
教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機動車駕駛員學車的心得體會500字心得體會。
我學會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!
駕校作業(yè)心得體會篇八
第一段：引入背景和問題（約200字）。
駕校作業(yè)是每個學員在學習駕駛技巧期間必須完成的一項任務。隨著汽車的普及和人們對出行方式的需求變化，學習駕駛技能成為了很多人的追求。然而，駕校作業(yè)的完成與否對于學員的駕駛水平和安全行駛都有很大的影響。在我個人的駕校作業(yè)完成過程中，我深刻體會到了它的重要性，并從中汲取了許多經(jīng)驗與教訓。
第二段：充分準備的重要性（約300字）。
在駕校作業(yè)過程中，充分的準備是成功的關(guān)鍵。首先，理論知識是學員順利完成作業(yè)的基礎(chǔ)。在學習駕駛技巧之前，我們需要通過學習交通規(guī)則和各種標示來完善自己的駕駛知識。此外，掌握相關(guān)法律法規(guī)也是必不可少的。其次，熟悉車輛性能以及駕駛技巧也是非常重要的準備工作。只有掌握了車輛的駕駛特點和操控技巧，才能更好地完成各項作業(yè)要求。最后，良好的心理狀態(tài)也是準備工作中的一部分。面對新環(huán)境和陌生操作，保持積極樂觀的心態(tài)，有助于我們更好地完成駕校作業(yè)。
第三段：溝通與理解的必要性（約300字）。
在完成駕校作業(yè)的過程中，與教練和其他學員的溝通與理解非常重要。首先，與教練的溝通可以幫助我們更好地理解和掌握作業(yè)要求。教練是專業(yè)人士，他們有豐富的經(jīng)驗和知識，能夠指導我們?nèi)绾握_地完成各種技巧和動作。因此，我們要積極與教練進行交流，及時解決遇到的問題。其次，與其他學員的溝通也是很有幫助的。我們可以互相學習、相互照應，共同進步。通過相互交流，我們可以探討技巧和心得，找到共同的困惑和解決方法，在作業(yè)中取得更好的效果。
第四段：反思與總結(jié)的重要性（約200字）。
在駕校作業(yè)的完成過程中，及時的反思和總結(jié)是非常重要的。通過反思和總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)并糾正自己在作業(yè)中的不足之處，提高駕駛技能。在每次作業(yè)結(jié)束后，我都會反思自己的表現(xiàn)，分析自己在操作中出現(xiàn)的問題和不足，以便下次作業(yè)時能夠做到更好。此外，通過與教練討論和請教，也能幫助我們更全面地總結(jié)和改進自己的駕駛技巧。
第五段：尊重他人與安全意識的培養(yǎng)（約200字）。
駕校作業(yè)不僅僅是為了檢驗我們駕駛技巧的水平，更是為了培養(yǎng)我們的安全意識和尊重他人的態(tài)度。在作業(yè)過程中，我們要始終牢記安全第一的原則，嚴格遵守交通規(guī)則。尤其是在駕駛過程中，我們要注重行車禮讓，尊重行人和其他車輛，避免事故的發(fā)生。同時，我們還應該學會尊重教練和其他學員，遵守駕校的規(guī)章制度。只有通過良好的行為舉止和積極的態(tài)度，我們才能更好地完成駕校作業(yè)，同時也為自己的安全行駛打下堅實的基礎(chǔ)。
第六段：總結(jié)（約100字）。
通過駕校作業(yè)的過程，我意識到充分準備、溝通與理解、反思與總結(jié)以及安全意識的培養(yǎng)對于駕駛技能的提高和安全行駛都是至關(guān)重要的。駕校作業(yè)不僅僅是為了順利完成任務，更是為了給予我們更為深刻的駕駛啟示。只有不斷的學習與反思，我們才能成為一名合格的駕駛員。
駕校作業(yè)心得體會篇九
天下武功唯快不破，駕車也是一樣，熟練掌握車輛操作技巧，安全文明駕駛是每個駕駛者必須掌握的基本技能。為了能夠快速拿到駕照，我報名參加了一家駕校進行學習。在這段時間里，我收獲了很多，我想通過寫下我的干駕校的心得體會，希望能夠給還在學車的同學們提供一些參考和幫助。
第二段：學習課程
在駕校中，我們學習了規(guī)范的理論課程和細致的實踐操作課程。一個好的駕駛者一定要學會規(guī)范駕駛、文明禮讓和遵守交通規(guī)則。在理論課程中，我們學習了各種交通規(guī)則的細節(jié)和安全知識，如常見的交通標志、交通信號、應對突發(fā)情況等；在駕駛實踐中，我們學習了車輛控制的基本技能，例如如何起步、變道、超車、泊車、倒車等。通過不斷地學習和實踐操作，我逐漸掌握了駕車技能，并成功通過了考試，取得了駕駛證。
第三段：培養(yǎng)自信心
在駕校的學習過程中，我遇到了很多的挑戰(zhàn)和困難。首先，我一開始對車的操作不熟練，造成了很多的失誤。其次，駕駛時遇到了許多突發(fā)情況，如人行道被人堵住、倒車時擺不直車等等，這些情況都嚴重影響了我的心態(tài)和自信心。然而，我的教練和同學都很支持和鼓勵我，讓我不斷接受挑戰(zhàn)和修正錯誤，最終成功掌握車輛操作技能，同時也培養(yǎng)了我的自信心。
第四段：養(yǎng)成文明駕駛的好習慣
在駕校學習過程中，我領(lǐng)悟到了安全文明駕駛的重要性，并逐漸養(yǎng)成了好的駕駛習慣。在路上行車時，我盡量遵守交通規(guī)則，文明禮讓他人，行車過程中注意保持車距，盡量避免突然轉(zhuǎn)向和急剎車等危險行為。這些細節(jié)的注意，給我們行車帶來了安全和舒適的體驗。
第五段：總結(jié)
學車是一項很重要的事情，需要我們持之以恒的努力和不斷的學習。在這個過程中，我們需要有恒心、毅力和自律精神，同時要堅信自己一定能夠成功。通過駕校的學習，我不僅掌握了車輛操作技能，還養(yǎng)成了文明駕駛的好習慣，希望我的經(jīng)歷和心得能夠為還在學車的同學們提供一些幫助和啟示。最后，祝愿大家安全駕駛，遇見未知的路面時保持冷靜、認真傾聽教練的指導，不斷努力提高自己的駕車技能，讓我們成為一名文明、安全的駕駛者。
駕校作業(yè)心得體會篇十
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意。可是在2013年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關(guān)，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關(guān)作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如“運氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長寬高”
長——要有較突出的業(yè)務特長。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。
高——要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校心得體會篇5
駕校作業(yè)心得體會篇十一
考駕校是每個人都需要經(jīng)歷的一個過程，這個過程對于每個人的意義都不同，對我來說，考駕校是一次蛻變的過程。在這個過程中，我意識到自己所需要提高的各方面素質(zhì)，包括自信心、責任心和耐心等等，這些素質(zhì)是在考駕校中被不斷錘煉和提高的。在這篇文章中，我將分享我的考駕校心得體會，你們會看到，考駕校并不只是關(guān)于車的駕駛，它更多的是關(guān)于一個人的成長。
第二段：學習駕駛的意義
學習駕駛不僅僅是為了得到一個駕照，它更多的是重在過程。在學習駕駛的過程中，我們不僅可以學會如何駕駛汽車，還可以提高自信心、責任心和耐心等各方面素質(zhì)。在實際行駛過程中，我們需要對自己的車、路況以及周圍的環(huán)境有一個全面的認知，并且配合自己的心理反應，做出正確的決策。這是一種對自己行為的潛移默化的培養(yǎng)，對于以后成為一個更好的人是非常重要的。
第三段：考駕校的學習方法
跟著教練學習最大的收獲是，在教練的耐心指導下，我掌握了一套行之有效的學習方法。這套學習方法的核心就是：多動手，多思考。只有通過自己的親身體驗，通過反復的試錯，反復的思考，才能真正做到理論聯(lián)系實際。另外，作為學員，我們也需要有一個堅定的信心，不要氣餒，相信自己一定會學會駕駛。相信自己，相信教練，相信我們的目標，這樣才能夠堅持下去，不斷提高。
第四段：考駕校的重點
在學習駕駛的過程中，需要注意的點極多。其中，我認為最重要的點是“責任心”。作為駕駛者，我們不僅要對自己的人身安全負責，還要對其他行人、車輛、道路設施以及環(huán)境負責。學習駕駛的過程中，我們應該時刻保持冷靜、謹慎，在不違反交通規(guī)則、不危及自己和他人安全的前提下，盡可能地完成各類任務。只有做好責任心，才能夠讓自己更好地駕駛和行使。
第五段：總結(jié)
考駕校是一個對于自己成長非常重要的過程。通過考駕校，我們不僅可以學習怎么樣操作車，更能夠培養(yǎng)自己責任心、耐心和決策能力等各方面素質(zhì)。同時，在學習駕駛的過程中需要有堅定的信心和正確的方法，這樣才能夠取得更好的成果。最后，我相信，只有我們不斷地學習和實踐，不斷完善自己，才能實現(xiàn)自己的駕駛夢想，成為一個更好的人。
駕校作業(yè)心得體會篇十二
一個多月過去了，學車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結(jié)。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的.呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校作業(yè)心得體會篇十三
規(guī)則不斷調(diào)整，學費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實，我不得不開頭思索學車的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。7月份便開頭為理考做預備，看書—做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個月。還算幸運，8月初第一關(guān)理考順當通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡潔，但是路途很遙遠，加上酷熱的夏天，也算是不小的熬煎。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被熬煎了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當過關(guān)。接下來便是內(nèi)路，經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內(nèi)路場地，總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學車難，等學車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”，又應當由誰來負責解決這個“難”，期盼回答中。
12月末，順當通過了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的`一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。
錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不簡單啊，對誠懇的人來說更不簡單啊。
沒方法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，期望早一點到達600公里的終點。提示自己好好體會，少違背一些規(guī)則吧。
駕校作業(yè)心得體會篇十四
第一段：引言 (150字)
近年來，汽車在我國的普及程度越來越高，越來越多的人選擇去駕校學習駕駛技能。作為一名剛剛完成駕校學習的新手，我有幸經(jīng)歷了這段特殊而充實的過程。在這期間，我對駕校的教學方式、學習氛圍以及學員間的相互交流都產(chǎn)生了深刻的體會。在這篇文章中，我將分享我對駕校學習的心得體會，并對駕校教育提出一些建議。
第二段：駕校教學方式 (250字)
駕校教學方式是駕校學習中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它直接影響到學員的學習效果和安全意識的塑造。在我所就讀的駕校中，教練采用了理論與實踐相結(jié)合的教學方法，這讓我受益匪淺。理論課上，教練不僅詳細介紹了交通規(guī)則和駕駛技巧，還組織了互動問答和案例分析，讓我們更好地理解和記憶所學知識。而實踐課上，教練注重讓學員親身體驗駕駛，通過反復練習不同場景下的操作，提高了我們的實際駕駛能力。這樣的教學方式讓我感受到了駕校教育的科學性和實用性。
第三段：學習氛圍 (250字)
駕校學習的氛圍對學員的積極性和學習效果有著重要影響。通過和其他學員的互動，我深刻體會到了良好的學習氛圍的重要性。學校組織了學員之間的交流和合作，每天都有小組討論和模擬駕駛項目，讓我們在相互激勵和共同進步中不斷成長。同時，學校也鼓勵學員之間的互相幫助和分享經(jīng)驗，讓我們能夠更好地解決問題和提高技能。通過這種積極的學習氛圍，我感受到了集體的力量和個人的進步。
第四段：學員間的交流 (250字)
駕校學習是一個集體的過程，學員之間的交流和互助是不可或缺的。在駕校期間，我結(jié)識了許多志同道合的學友，與他們的交流成為我學習的重要資源。我們互相分享學習心得、駕駛經(jīng)驗和解決問題的方法，共同進步。尤其是在面對考試壓力和困難時，學員間的互相鼓勵和支持給了我巨大的力量。通過學員間的交流，我不僅學到了駕駛技能，更體會到了合作的重要性與其所帶來的正能量。
第五段：對駕校教育的建議 (300字)
通過這段時間的駕校學習，我認為駕校教育仍有可改進之處。首先，駕校應加強對學員的安全意識教育，因為安全意識是每位駕駛者應具備的基本素質(zhì)。其次，駕?？梢酝茝V多元化的學習方法，以滿足不同學員的需求。例如，提供在線學習平臺或模擬駕駛器，讓學員能夠根據(jù)自己的時間和需求進行學習。此外，駕校還可以加強對學員的心理輔導，幫助他們克服學習和考試中的焦慮和壓力。綜上所述，駕校教育可以進一步提升學員的學習效果和駕駛技能。
總結(jié) (100字)
在駕校學習中，我深刻體會到了駕校教育的科學性與實用性。理論與實踐相結(jié)合的教學方式、積極向上的學習氛圍以及學員間的交流和互助都給予了我巨大的幫助。然而，駕校教育仍有改進之處，例如加強安全意識教育和推廣多元化的學習方法。希望在不斷完善的駕校教育下，更多的學員能夠獲得安全、高效的駕駛技能。
駕校作業(yè)心得體會篇十五
7月份的時候，在同事的鼓噪之下，報了名去學車。
原本，也是有這個打算的。n年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報個名，去體驗一下也不錯。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個人只有一個人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。都說，蠻難的。
本來，打算要在7月初準備考的。一聽，覺得還是要準備充分一點好。
忽然一天，在別的駕校學車的另一個同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的看書，上電腦找習題做。在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。驗證，進去坐好，點題，開始。一題接一題的點擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細檢查了一下，點擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!
電腦考試過后，隨即而來的是進入了“實戰(zhàn)”階段。
這真是一個“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進。幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。
日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”，一個與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習中我的重點也都在這兩個科目上，看到其他的學員練習時都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個教練，新教練教學耐心細致，讓我學車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。
接著，快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學車，那是一段難忘的日子
雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……..這些，其實，也是我們做人、處事的“技術(shù)”。
駕校心得體會篇3
駕校作業(yè)心得體會篇十六
俗話說：“藝多不壓身”。現(xiàn)代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論知識的考試。這道坎必須認真而扎實的邁過去，因為安全駕駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則，直接關(guān)系到他人和自己的財產(chǎn)和生命的安全，我必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。所以我認真反復的閱讀《機動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試，我必須嚴肅認真的學習，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。
接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認訣竅很重要，但我覺得還是應該在教練的精心指導下，在反反復復的的練習中，體會教練的經(jīng)驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實際操作。
最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的.一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導及駕校同行的補充、批評、和指正。
（一）組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
{二}先靜后動。在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
（三）合理安排教學順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據(jù)學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學員不同程度，合理安排，循序漸進。
（四）看人下菜碟
所有的項目訓練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
{五}多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
（六）改變自己，適應學員
現(xiàn)在的“工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應學員了，理解萬歲吧。
駕校作業(yè)心得體會篇十七
今年三月份我在駕校報的名，六月份考理論通過，在駕校學倒樁和場地訓練，起初我有些擔憂，教練會不會對有權(quán)有勢或當?shù)厝朔浅Ｐ?，是否還得給教練送點禮品什么的？通過在這練車一段時間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對在這里的教練肅然起敬，我把這段時間所見和親身感受寫下來。
這共有四名教練，三個小車教練，一個大車教練，每個教練年齡都在五十多歲以上，每一學期每個教練帶二十來個學員，每個教練有兩輛教練車供學員練習。四個教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學員，只要是碰見了仍會賜予教導，特殊是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學員講倒樁時的開車技巧供學員們參考，講自己上世紀六十年月上學時的生活情景，還有自己學車時的經(jīng)歷，只聽得學員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實，背稍有點駝，中等個子很機敏健康，對每個學員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉(zhuǎn)彎到移庫，整個倒樁過程，還有場地各項練習，教練每天6點開頭到中午，下午2點到天黑，每天在練車場是不厭其煩的指導，面對不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性，每批學員有農(nóng)夫、個體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學生、家庭主婦，在這里學車教練不分職位和權(quán)勢的凹凸，教練都一視同仁，公平對待，按早后到的順序挨個練車，教練對待悟性差的學員跟著車反復指導，筆劃著，重復著同樣的話，那耐心程度讓學員心服口服，有時不免教練惱火的訓斥叫喚，嚴師出高徒，每個學員心里明鏡似的，教練一直跟在場地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車時已近中午，學員們打心眼里想請教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學員們的懇切，他才勉強答應吃個便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢（這里年輕學員多），只要你們學好車考過了，我就特別快樂，請我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學員們不會遺忘當年學車的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁，左手對方向盤的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號練習移庫，早上七點練到上午十點回家，三個小時學員少時最多練四五把，人多時練兩把，下午不去。在練倒樁和場地訓練時我的悟性極好，挨教練訓斥少些。
七月二十號，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴格。一批又一批的學員每次考試要有沒考過的學員，有的學員平常練的`極好，由于怯考場，緊急結(jié)果考試不合格，還得補交補考費重新考。
我們見參與考過的學員說，進考場心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學期的學員有幾個沒過的經(jīng)歷，還有一個考過的學員說：“媽的，進考場上考車腿不抖是假的?！蹦翘煳以诘谝豢紙觯诤羁紡d里全部學員在等叫自己的名字，當時的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會該自己上場時，千萬冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當喇叭里喊我的名字時，先照相，再上車，先調(diào)好座位，把車開到起點，考試開頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車時細心些，倒樁一把成功。接著是場地考試，我開的3號考車，副駕駛坐著一個年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側(cè)放停車考試合格，車里喇叭說下一項是單邊橋（電腦六選一），以下六個項目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時能過有時不行，上吧一點不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格?？脊僬f倒樁一把成功的話，場地還有一次機會。我又到場地考試起點上車，今日我特別的冷靜，又開頭考半坡起步成功，又側(cè)放停車成功，完了車里喇叭說下一項是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運氣不佳，還有四項（曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門、駝峰路）簡潔的為什么不是其中一項？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點，一個，兩個，三個……六個全過，車里喇叭說考試合格請下車。那一刻，我好興奮，走路都有點飄，此時我全身的每個毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應對第二次機會，在這里我要說，在考場上的各項考試我是特別的安靜，在考試車里我的腿不抖是真的。
駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習了，這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項，不但應對考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車上細心指導學員，還要上坎坷山路上練車，我覺的數(shù)最終這一項目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。
駕校作業(yè)心得體會篇十八
一個多月過去了，學車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結(jié)。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的.水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
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