總結(jié)是理清思路，找到問題癥結(jié)的重要方法之一。寫總結(jié)時要注意用詞得體，語言簡練，以增強(qiáng)總結(jié)的可讀性和吸引力。以下是小編為大家精心整理的經(jīng)典總結(jié)范文，希望能夠?qū)Υ蠹业膶懽魈峁┮恍﹩⑹尽?/p>
民航工作心得篇一
隨著人們生活水平的不斷提高，航空業(yè)的發(fā)展也日新月異。作為民航工作人員，參與其中的我感到非常榮幸和自豪。在與乘客和同事的接觸中，我深深體會到了民航工作的獨特之處和其中的挑戰(zhàn)。在這篇文章中，我將分享我在民航工作中獲得的心得體會。
首先，在民航工作中最重要的一點是服務(wù)態(tài)度。我們作為民航工作人員，是乘客與民航公司之間的橋梁。在每一次與乘客的接觸中，我們都要保持熱情友好的態(tài)度。無論是乘客提出的問題，還是對航班服務(wù)的要求，我們都要盡力滿足，并向乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對于一些特殊情況，比如航班延誤或取消，我們要耐心解釋和幫助乘客解決問題，讓他們感受到我們真誠的服務(wù)態(tài)度。通過與乘客的互動，我學(xué)會了如何更好地與人溝通和解決問題，這對我個人和職業(yè)生涯都有著重要的影響。
其次，民航工作需要具備較強(qiáng)的責(zé)任心和抗壓能力。航班的安全和乘客的安全是我們最重要的任務(wù)。在每一次航班準(zhǔn)備和執(zhí)行中，我們要做好各項安全檢查，確保航班的準(zhǔn)時起降和空中平穩(wěn)。在非常時刻，比如航班遇到惡劣天氣或突發(fā)狀況時，我們必須迅速應(yīng)對，并采取相應(yīng)措施保障乘客的安全。這就需要我們具備決策能力和處置應(yīng)急情況的能力，同時還要保持冷靜和專業(yè)。在這樣的環(huán)境下工作，可以鍛煉我們的心理素質(zhì)和應(yīng)變能力，對于我們個人的成長和職業(yè)發(fā)展都是非常重要的。
再次，在民航工作中，團(tuán)隊合作是非常重要的。作為一個機(jī)組成員或地面人員，我們都要緊密合作，為乘客提供最佳服務(wù)。在航班執(zhí)行過程中，各個環(huán)節(jié)之間都有相互配合和溝通，我們必須做到高度的協(xié)作和默契。例如，在航班起降時的飛行員和地面塔臺之間的聯(lián)絡(luò)，在乘客登機(jī)時的機(jī)組和地面服務(wù)人員之間的合作等。只有團(tuán)隊中每個人都充分認(rèn)識到自己的角色和責(zé)任，并且能夠相互支持和配合，我們才能夠順利地完成每一次航班任務(wù)。團(tuán)隊合作不僅可以提高工作效率，還可以促進(jìn)個人和團(tuán)隊的成長和進(jìn)步。
最后，在民航工作中，不斷學(xué)習(xí)和提升自己也是至關(guān)重要的。隨著航空技術(shù)和行業(yè)的不斷升級，我們必須保持對新知識和新技術(shù)的學(xué)習(xí)和掌握。通過參加培訓(xùn)和研討會，我們可以不斷提升自己的專業(yè)水平和技能，適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展需求。同時，通過與同事的交流和分享經(jīng)驗，我們可以共同成長和進(jìn)步。航空業(yè)是一個快速發(fā)展的行業(yè)，我們必須不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)變化，才能夠在激烈的競爭中脫穎而出。
總結(jié)起來，民航工作是一項充滿挑戰(zhàn)和快樂的工作。在與乘客和同事的接觸中，我學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。通過保持良好的服務(wù)態(tài)度、具備責(zé)任心和抗壓能力、注重團(tuán)隊合作以及不斷學(xué)習(xí)和提升自己，我可以更好地適應(yīng)民航工作的要求，并取得更好的成效。對于將來進(jìn)入民航行業(yè)的人來說，我相信這些建議和心得體會也會對他們有所幫助。我愿意與更多的同仁一起努力，共同推動民航事業(yè)的發(fā)展，為乘客提供更好的服務(wù)。
民航工作心得篇二
依然記得在初始培訓(xùn)時，乘務(wù)教員說，機(jī)上服務(wù)不是簡單的端茶送水，不是單一的一個微笑一句“您好”，它是一種考驗乘務(wù)員智慧與真誠品格的工作。機(jī)上服務(wù)工作做為旅客乘機(jī)時整個服務(wù)工作的重要組成部分，服務(wù)的好壞，()無疑成為旅客對一個航空公司評價的重要標(biāo)準(zhǔn)。乘務(wù)員應(yīng)在四個工作階段中以自己細(xì)膩、真誠、用心的服務(wù)特征詮釋服務(wù)就是市場，服務(wù)就是效益的理念。結(jié)束培訓(xùn)，帶著無比的興奮和無限的憧憬，08年9月，我們開始正式跟班飛行了，以前從沒坐過飛機(jī)的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺，航班上教員嚴(yán)格的要求、旅客因為航班延誤生氣的質(zhì)詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機(jī)的機(jī)會都沒有了，我試著回憶課堂上老師教我的知識，但是每當(dāng)教員因為我工作得不到位生氣地兩眼一瞪時，就又忘得一干二凈了。從未受到過批評的我，有時忍不住，就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚，對著鏡子告訴自己，要堅強(qiáng)，一路走來那么不容易，難道這么簡單的服務(wù)都做不好嗎，一次不行再來一次，記不住就用筆記本，有做的不當(dāng)?shù)牡胤较麓胃恼 ?/p>
短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了，我開始習(xí)慣了早出晚歸披星戴月的生活，開始喜歡上了飛機(jī)起飛時緊貼椅背上升的那種感覺，也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片云海藍(lán)天……如今，常常有朋友問起當(dāng)初我是怎么成為一名空中乘務(wù)員的，我總是笑笑回答：“機(jī)遇?幸運?或許是命中注定我和藍(lán)天有個美麗的約會吧!”
二、旅客的難題——困境成長。
然而，通過一段時間的飛行，我發(fā)現(xiàn)面對不同的旅客做好服務(wù)工作不是光有這個想法就能做好的。乘務(wù)員的工作需要我直接面對旅客服務(wù)，每天接觸的客人很多，而且什么樣的客人都有。雖然在服務(wù)時很小心，但有時仍難免一時疏忽，造成對客人的傷害。而且，細(xì)心的乘務(wù)員會發(fā)現(xiàn)，在服務(wù)時雖然所做的一切都符合規(guī)定，但仍然不能使客人完全滿意。在飛行中，乘務(wù)員遇到最棘手的事末過于如何為自身修養(yǎng)差，不尊重人的旅客的服務(wù)。
一次，一名旅客在滿客的情況下要求乘務(wù)員為他調(diào)換靠窗的座位，由于沒有空座位，航線又較短，乘務(wù)員試著和幾位旅客商量也沒有人愿意換位置。這時，那個旅客開始吵鬧，先責(zé)怪地服員，又揚言要投訴乘務(wù)員辦事不利，讓一些不明實情的旅客誤解了乘務(wù)員的工作態(tài)度，造成不良影響。后來，在乘務(wù)長的幫助下，這件事才平息。通過這件事，我們要看到自身的不足，主動的查看一些服務(wù)行業(yè)的相關(guān)書籍，向經(jīng)驗豐富的前輩請教問題，通過借鑒他人的經(jīng)驗和總結(jié)自身的感受來提高服務(wù)技能。只有通過不斷的學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì)，才能作到想旅客所想，有針對的為旅客服務(wù)。
有一次在航班上，在送餐前飲料時，26排a座的女士在睡覺，b座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地擠出一句話‘我很累，只想睡覺’。通過這件事，發(fā)現(xiàn)在機(jī)上并非每位旅客都認(rèn)為吃好喝好服務(wù)就好，旅客的乘機(jī)次數(shù)多了，就只把飛機(jī)當(dāng)成交通工具而非餐廳。這時，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領(lǐng)會到你的服務(wù)了。
的確如此，飛機(jī)雖是公共場所，但座位卻是旅客的個人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下，在個人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利，而我們乘務(wù)員只需在此基礎(chǔ)上幫助他們達(dá)到這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機(jī)后一般都自備了旅行書刊，對于他們只需在光線弱時及時為他們打開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機(jī)上愛打個小盹，然后飽餐一頓，于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否合適，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個包右一個袋子的拎著登機(jī)，乘務(wù)員們盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下，因為出門謹(jǐn)慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。
當(dāng)然，旅客的心理是各式各樣的，總結(jié)出旅客需求以由在機(jī)上吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式以后，就開始著眼于細(xì)微用心去體會旅客心理，做好每一件看似簡單的服務(wù)工作。身為一名專業(yè)的空中乘務(wù)員，一定要了解各種旅客的類型，才能隨機(jī)應(yīng)變，把握時機(jī)，應(yīng)答自如，順應(yīng)其需要，提供的服務(wù)。在平時必須要注意修養(yǎng)，不要隨便發(fā)脾氣，待人處事的態(tài)度須非常小心。如發(fā)生不牽扯安全的服務(wù)問題時，應(yīng)記住一定要忍耐，以誠懇的態(tài)度來解決任何爭端，一切以“旅客至上”為原則。盡量讓客人感覺進(jìn)入所接受的服務(wù)無可挑剔。工作中服從乘務(wù)長管理，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，處處以身做則，嚴(yán)于律已，自覺地做好本職工作。在航班不正常時，還要有顧全大局的意識，一定要做到服飾整齊、儀容端莊、態(tài)度和藹、親切待人、認(rèn)真負(fù)責(zé)、迅速合作、誠實不欺、禮貌周到等要求，增進(jìn)旅客對公司的理解，化解旅客的怨氣。
三、妙語戲如珠——一笑了之。
曾幾何時在飛行中經(jīng)常遇到一個現(xiàn)象：旅客打開手機(jī)玩游戲，因為航線太長旅客特別無聊，我們也能“理解”和“體諒”上帝(旅客)而非放任不管，我們非常清楚這當(dāng)然是不利于飛行安全的放縱。所以，我將飛機(jī)上最新配備的書報雜志盡量收集完整送到旅客面前，請旅客盡情享受機(jī)上娛樂時光，對旅客講：“千萬不要自己破壞自己的興致，做一些不利于飛行安全的事，因為我們都在飛機(jī)上呢!”這樣幽默調(diào)侃的語言一出，旅客會一笑了之，而聽從了安排。我想：只要我們從重視安全的角度出發(fā)，把服務(wù)做到前面，理所當(dāng)然地會得到旅客的支持與配合!
每一次航班的平安出行與歸來，每一個旅客與機(jī)組成員的生命財產(chǎn)安全，每一位出行者親人的牽掛，都是所有民航人共同的責(zé)任。在每一次執(zhí)行航班任務(wù)前，請記得提醒自己：“我們身負(fù)重任，我們的責(zé)任，與生命相連?！?/p>
四、簡單的幸?！粔虻挠X。
其實“幸福”就是每天準(zhǔn)時上下班，下班后能跟愛人一起，看書、看電視、聊聊天，然后一起入眠……看似例行的瑣事，其實是最幸福的事。
八點起飛的飛機(jī)，如果普通乘客不想誤機(jī)的話，應(yīng)該在早晨6點半左右起床。而飛機(jī)上的空中乘務(wù)員雖然就住在機(jī)場，但他們的起床時間是早晨5點半。如果起飛時間更早，空姐們有時候必須半夜4點多就起床，因此，細(xì)心的乘客不難發(fā)現(xiàn)，有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶著黑眼圈。
當(dāng)然，這種倦容按照有關(guān)規(guī)章制度是不允許的，所以起床后一個非常重要的工作內(nèi)容就是必須一絲不茍地化妝。臉色發(fā)黃?那就刷腮紅，口紅不能使用大紅、玫紅之外的顏色，鮮艷的紅色才能使人看上去容光煥發(fā)。手提包內(nèi)除了業(yè)務(wù)手冊、廣播詞、圍裙、平底鞋等一些工作必備的物件外，化妝包和一雙備份的長筒絲襪必不可少，否則將被扣分。保持美麗端莊的儀容對我們來說是同熱情服務(wù)一樣重要的工作，穿著破了的絲襪面對乘客便是一種重要失誤。
起床后，清晨6點35分，飛行準(zhǔn)備會正式開始。會上，乘務(wù)長會根據(jù)當(dāng)天的工作要求按乘務(wù)員的工作能力分配號位，考察乘務(wù)員對應(yīng)急設(shè)備的使用掌握情況，熟悉反劫機(jī)預(yù)案。雖然是例會，強(qiáng)調(diào)的事項幾乎每天都一樣，但我們都一絲不茍，在萬米高空，任何一個小小的差錯都可能釀成災(zāi)難。因為我們都深知，自己和全機(jī)乘客的安危掌握在自己手中。正因為空中飛行工作的特殊性，我們的工作除了乘客們看得見空中飛行的幾小時外，還有大量的工作時間都花在了地面上的準(zhǔn)備、總結(jié)和各種學(xué)習(xí)之中。
工作4天休息2天，問花樣年華的空中小姐們怎么過業(yè)余生活，她們無一例外地回答：睡覺，補足瞌睡。
五、美好生活——遨游藍(lán)天。
還記得我們的第一個老師嗎?還記得老師和我們說的第一句話嗎?走向社會，還記得領(lǐng)導(dǎo)的第一次談話嗎?還記得曾經(jīng)有過多少次批評與表揚嗎?為了那無數(shù)的第一次，我們蕩起雙槳，駕駛“心”的小船，在大海里拼搏，駛向我們的理想。幾多付出，幾多收獲，在他們的幫助下，小船乘風(fēng)破浪，理想的莊園終于依稀可見了。一轉(zhuǎn)眼工作已有二三年了，我感謝同事們對我的幫助，讓我在懵懂中漸漸成熟，讓我學(xué)會合作與配合，讓我學(xué)會了用欣賞的眼光去看待別人的成功。
正如歌中所唱：“感謝黎明捧出了朝霞，感謝明月照亮了夜空，感謝蒼穹深藏理想、幻夢，感謝大地哺育了生靈——感謝這一切一切，這所有，感謝這美好的所有……”是的，擁有一顆感恩的心，我會笑得更燦爛!
展望20_，要力求“活得大氣，看得恬淡，做得實際，想得周到，干得漂亮，吃得精致，玩得盡興，睡得規(guī)律，學(xué)得充實”。
祈求20_，“心若沒有棲息的地方，到哪里都是在流浪!”將成為過去，而“心在哪里，財富就在哪里”得以修成正果!
但愿20_，我依然可以微笑的面對一切。
民航工作心得篇三
春運是指中國農(nóng)歷正月至十五日的時間段內(nèi)，由農(nóng)村地區(qū)遷徙至城市的人員往返行為。作為中國最大的流動人口的集聚地，民航春運工作的重要性不言而喻。在參與民航春運工作的過程中，我們不僅僅是完成一項任務(wù)，更是深入理解人民群眾的需求，并為他們提供溫馨、舒適的旅行體驗。下面我將以五段式的形式，分享我的春運工作心得體會。
首先，有效溝通至關(guān)重要。春運期間，人員密集、客流量大，人口特征多樣化。作為一名乘務(wù)員，與旅客有效溝通是至關(guān)重要的。他們可能來自不同的地域、文化背景和年齡層次，因此我們要善于察言觀色，了解他們的需求，并提供周到的服務(wù)。同時，我們也要保持耐心和友善，提醒旅客遵守安全規(guī)定，并正確使用安全設(shè)施。通過有效溝通，我們能夠為旅客提供更好的服務(wù)體驗，增加民航行業(yè)的信譽度。
其次，安全永遠(yuǎn)是第一位的。航空運輸具有高速度、高高度、高密度和高陌生性的特點，因此安全問題一直是民航春運工作中最重要的關(guān)注點。我們要時刻保持高度警惕，確保每一個旅客都能安全平穩(wěn)地抵達(dá)目的地。在日常工作中，我們要仔細(xì)檢查飛機(jī)設(shè)備的安全性，遵守規(guī)章制度，熟悉應(yīng)急處理流程。同時，我們也需要加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通，了解最新的安全舉措和操作細(xì)則。只有確保了旅客的安全，才能讓他們有一個愉快的旅行體驗。
第三，熱情服務(wù)是提高乘客滿意度的關(guān)鍵。春運期間，許多旅客都是在外工作或?qū)W習(xí)的打工者和留守兒童返鄉(xiāng)的時候。因此，作為一名乘務(wù)員，我們要給予他們更多的關(guān)懷和關(guān)愛。比如，詢問他們的需求，幫助他們拿行李，為他們提供小食品和水等。在航班安全后，有時我們還會準(zhǔn)備一些小禮物給孩子們，為他們增加節(jié)日的喜悅。通過這些小舉動，我們能夠讓旅客感受到家庭的溫暖，帶給他們更多的舒適和快樂。
第四，合理安排時間提高工作效率。春運期間，航班密集，人流量大，工作壓力也相應(yīng)增加。因此，合理安排時間是提高工作效率的關(guān)鍵。我們需要提前準(zhǔn)備，熟悉工作流程，并靈活調(diào)度乘務(wù)組人員。此外，合理的團(tuán)隊管理和高效的協(xié)作能力也是不可或缺的。通過合理安排時間和高效協(xié)作，我們能夠有效應(yīng)對各種突發(fā)情況，提高工作效率，確保旅客的出行順利進(jìn)行。
最后，學(xué)會反思和總結(jié)。民航春運工作是一項系統(tǒng)性、復(fù)雜性的工作，我們需要時刻保持對工作的反思和總結(jié)。比如，面對不同的旅客需求，我們要不斷總結(jié)經(jīng)驗，及時調(diào)整服務(wù)策略。同時，我們也要積極參與培訓(xùn)課程和研討會，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理理念和服務(wù)技巧。只有不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)，我們才能適應(yīng)社會的發(fā)展變化，提供更好的服務(wù)質(zhì)量。
總之，民航春運工作是一項重要的任務(wù)，要求我們不僅要具備專業(yè)知識和操作技能，更要有較高的責(zé)任心和服務(wù)意識。通過與旅客有效溝通、確保旅客的安全、提供熱情服務(wù)、合理安排時間和不斷總結(jié)和學(xué)習(xí)，我們能夠為旅客帶來溫馨、舒適的旅行體驗，提升民航行業(yè)的整體服務(wù)水平。相信在不久的將來，中國的民航春運將會更加安全、高效和便捷。
民航工作心得篇四
第一段：引言（150字）
民航工作是一個充滿挑戰(zhàn)和機(jī)會的行業(yè)，作為一名民航工作人員，我有幸踏入這個行業(yè)，體驗到了這個行業(yè)的獨特魅力和繁忙的工作節(jié)奏。在過去的幾年里，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會，下面我將分享一些我在民航工作中所得到的心得體會。
第二段：溝通與協(xié)作（250字）
在民航工作中，良好的溝通與協(xié)作能力是非常重要的。作為航班乘務(wù)員，我們需要與乘客保持良好的溝通，提供熱情的服務(wù)，解答他們的問題和滿足他們的需求。同時，與機(jī)組成員的協(xié)作也是至關(guān)重要的，我們要密切配合，共同確保航班的安全和順利進(jìn)行。通過與不同背景、文化和語言的人們進(jìn)行交流和合作，我學(xué)會了如何用簡潔明了的語言表達(dá)自己，并且懂得傾聽和尊重他人的意見，同時提供自己的建議和觀點。
第三段：應(yīng)對壓力（250字）
民航工作是一個高壓的行業(yè)，我們常常需要在各種挑戰(zhàn)和壓力下工作。例如，面對航班延誤、客戶投訴、天氣突變等突發(fā)狀況，我們需要迅速做出反應(yīng)，保持冷靜和專業(yè)的態(tài)度，尋找解決問題的方法。這需要我們具備良好的調(diào)適能力和應(yīng)變能力。在這過程中，我學(xué)到了放松自己、保持積極的心態(tài)，并且不斷提升自己的時間管理和優(yōu)先級安排能力。這些經(jīng)驗讓我更好地應(yīng)對和管理工作中的壓力，提高自己的工作效率和能力。
第四段：團(tuán)隊合作（250字）
在一個團(tuán)隊中，每個人都扮演著不同的角色和責(zé)任，而民航工作更是如此。無論是機(jī)組成員、地面服務(wù)人員還是管理人員，我們都需要緊密合作，形成高效的團(tuán)隊。通過與團(tuán)隊成員的共同努力，我意識到一個團(tuán)隊的力量是無窮的。我們能夠互相幫助、支持和鼓勵，共同克服困難，并且共同享受成就的喜悅。這種團(tuán)隊精神不僅提高了工作效率，還能夠讓我們更好地理解和包容不同的觀點和意見，從而促進(jìn)團(tuán)隊的協(xié)作和發(fā)展。
第五段：責(zé)任與奉獻(xiàn)（300字）
在民航工作中，我們肩負(fù)著巨大的責(zé)任，因為我們的每一個決策和行動都直接關(guān)系到乘客的安全和航班的順利進(jìn)行。為了保障乘客和機(jī)組的安全，我們需要不斷學(xué)習(xí)和提高自己的專業(yè)知識和技能，保持高度警惕和快速反應(yīng)能力。同時，作為民航從業(yè)者，我們也要具備奉獻(xiàn)精神，承擔(dān)起服務(wù)乘客和社會大眾的責(zé)任，為他們提供最好的旅行體驗。在這個職業(yè)中，我學(xué)會了保持激情和熱忱，堅持不懈地追求卓越，并深刻認(rèn)識到責(zé)任和奉獻(xiàn)的重要性。
總結(jié)：（100字）
通過這段時間的民航工作，我深刻理解到溝通與協(xié)作、應(yīng)對壓力、團(tuán)隊合作、責(zé)任與奉獻(xiàn)的重要性。這不僅是在工作中發(fā)展自己的關(guān)鍵因素，也是提升整個團(tuán)隊績效和工作效率的關(guān)鍵。我將繼續(xù)保持專業(yè)的態(tài)度和奉獻(xiàn)精神，不斷學(xué)習(xí)和提升自己，在民航工作中做出更大的成績。
民航工作心得篇五
春運40天，白云機(jī)場實現(xiàn)旅客吞吐量2,470,853人次，同比增長16.3%。安全起降航班23,134架次，同比增長13.6%。
今年春運節(jié)前高峰相對集中、持續(xù)時間短，客流高峰期來得相對較晚。2月3日，也就是20__年春運開始后的第10天才迎來高峰，進(jìn)出港客流總量首次突破6萬人次。2月3日—7日，機(jī)場每天的客流總量均保持在6萬人以上，節(jié)前最多一天客流量達(dá)76617人次。而節(jié)后春運卻一反常態(tài)，來勢洶洶，客流居高不下。2月10日—20日(正月初二至正月十二)連續(xù)11天客流量保持在6.3萬人以上，創(chuàng)造機(jī)場歷年春運持續(xù)時間最長、客流量最大的一段高峰期。
與往年不同的是，今年春運最后10天，經(jīng)過三大客流高峰后，客流量仍保持較高的水平，基本徘徊在6萬人次左右。節(jié)后25天實現(xiàn)旅客吞吐量157萬人次，平均每天客流量達(dá)6.3萬人次，占40天春運客流總量的63%，同比增長22%，這是以往春運所沒有的現(xiàn)象。
(二)春節(jié)黃金周天天都是高峰日
雞年新春伊始，新白云機(jī)場運輸生產(chǎn)指數(shù)節(jié)節(jié)攀升，再創(chuàng)新高。初一至初三，出游團(tuán)隊遍布全國各地，尤其是旅游熱線東北、北京、海南、成都、海南等地，天天“爆滿”，盛況空前。正月初五起，白云機(jī)場提前進(jìn)入回流高峰，全天進(jìn)出港旅客79385人次，同期增長了23.7%。黃金周七天，進(jìn)出港旅客總?cè)藬?shù)達(dá)490539人次，平均每天進(jìn)出港客流達(dá)70077人次，同比增長13.6%。起降航班總量為4301架次，同比增長7%，創(chuàng)歷年黃金周客流總量之最。
(三)正月初七刷新三項歷史紀(jì)錄
2月15日，大年初七，受短線出游客流和返程客流交匯疊加影響，新白云機(jī)場迎來了20__年春運客流最高峰。全天實現(xiàn)旅客吞吐量90039人次，其中進(jìn)港旅客為51990人次，進(jìn)出港航班總數(shù)達(dá)714架次，又一次譜寫了白云機(jī)場70年歷史上最輝煌的一頁，單日進(jìn)出港客流總數(shù)、單日起降航班總架次再創(chuàng)歷史最好成績，顯示了新白云國際機(jī)場強(qiáng)大的安全服務(wù)保障能力。
(四)今年春運呈現(xiàn)四個特點
一是客流量大、高峰突出。與去年相比，今年春運，白云機(jī)場的客流總量和航班起降總架次都有了較大幅度的增長，說明新機(jī)場的建成給白云機(jī)場帶來了前所未有的業(yè)務(wù)發(fā)展空間，新白云機(jī)場實現(xiàn)了轉(zhuǎn)場后客流量的跨越式發(fā)展。二是“溫馨服務(wù)”細(xì)致周到。今年的`“溫馨服務(wù)”活動，我們加強(qiáng)了服務(wù)工作的針對性和實用性，在廣泛了解旅客服務(wù)需求的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新服務(wù)舉措，讓廣大旅客真正從中受益。三是首次服務(wù)臺商包機(jī)。白云機(jī)場首次被列為臺商春節(jié)包機(jī)直飛機(jī)場之一，意義非常重大。四是應(yīng)急預(yù)案發(fā)揮重要作用。白云機(jī)場的應(yīng)急預(yù)案在今年的春運工作中發(fā)揮了重要作用。實踐證明，白云機(jī)場的各項應(yīng)急保障預(yù)案是科學(xué)有效的。
民航工作心得篇六
隨著航空業(yè)的蓬勃發(fā)展，民航安全問題備受關(guān)注。作為民航安全員，我有幸參與了這一重要工作，并且積累了一些寶貴的工作心得。以下是我個人對民航安全員工作的一些體會，希望能夠與大家分享。
首先，專業(yè)知識的不斷積累是民航安全員不可或缺的一部分。作為安全員，我們需要熟悉民航安全法律法規(guī)、國際安全標(biāo)準(zhǔn)以及航空公司的安全規(guī)章制度。這些知識的掌握不僅能夠幫助我們更好地了解民航安全工作的要求和標(biāo)準(zhǔn)，還能夠幫助我們在工作中及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。因此，我認(rèn)為不斷學(xué)習(xí)和積累專業(yè)知識是我們民航安全員必須要做好的一項工作。
其次，良好的溝通能力是民航安全員工作中必不可少的一項素質(zhì)。我們需要與航空公司的相關(guān)部門、機(jī)組人員以及旅客進(jìn)行有效的溝通與協(xié)調(diào)。只有通過良好的溝通，我們才能更好地了解客戶的需求和反饋，及時解答和處理相關(guān)問題，確保航空公司的安全運營。另外，良好的溝通能力也能夠幫助我們與同事之間的密切合作，形成團(tuán)隊合作精神，提高工作效率。
再次，統(tǒng)籌安排和組織能力是民航安全員工作中非常重要的一項能力。在航空業(yè)中，我們需要協(xié)調(diào)和處理大量的安全事務(wù)，涉及到各個環(huán)節(jié)和部門。因此，我們需要具備良好的時間管理和組織能力，能夠合理安排工作任務(wù)和時間表，確保工作進(jìn)展的順利進(jìn)行。此外，我們還需要善于處理突發(fā)事件和緊急情況，迅速做出決策，并采取相應(yīng)的措施，及時解決問題。
最后，堅守崗位和高度負(fù)責(zé)的態(tài)度是民航安全員必須要具備的品質(zhì)。民航安全工作的特殊性和重要性決定了我們必須對工作負(fù)起全部責(zé)任。我們需要嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī)定，認(rèn)真履行職責(zé)，確保航班的安全運營。同時，我們也需要時刻保持警惕，隨時做好應(yīng)對各種緊急情況的準(zhǔn)備，保障旅客的安全和舒適。
總之，作為民航安全員，我們面臨著巨大的責(zé)任和挑戰(zhàn)，但同時也有著無比榮耀和成就感。通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，我們可以不斷提高自身的能力和素質(zhì)，為航空事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，做好民航安全工作，為旅客提供更加安全舒適的旅行體驗。
民航工作心得篇七
9月7日第一次來到民航總局、民航信息，為項目員工做基礎(chǔ)知識課程的培訓(xùn)到現(xiàn)在已經(jīng)兩月有余，期間也與項目員工一起共同完成了十次課程的學(xué)習(xí)。在這兩個項目基礎(chǔ)培訓(xùn)即將全部完成之際，感謝項目全體管理人員及員工對本次培訓(xùn)的支持?，F(xiàn)將項目對培訓(xùn)組織的經(jīng)驗及對培訓(xùn)的態(tài)度分享給大家，供公司各項目借鑒、學(xué)習(xí)。
首先，培訓(xùn)時間的安排，在經(jīng)過首次培訓(xùn)之后，項目負(fù)責(zé)人趙經(jīng)理就向培訓(xùn)部要了本項目所有基礎(chǔ)培訓(xùn)課程時間的安排。在拿到培訓(xùn)時間安排時，其便立即就此安排去與甲方負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通，在得到甲方負(fù)責(zé)人肯定后，更是立即與培訓(xùn)部確定了每次培訓(xùn)的具體時間，并在之后的每次培訓(xùn)嚴(yán)格按照之前計劃進(jìn)行。這是目前很多項目非常難做到的地方。
其次，培訓(xùn)的組織，在每次培訓(xùn)完成之后，趙經(jīng)理總不忘了問一句：“下次培訓(xùn)我們需要準(zhǔn)備什么教具嗎?”并在下次培訓(xùn)時將所有需要的教具擺放至培訓(xùn)地點。在看到這些之后我的心里難免有些驚喜和感激，感激他們對培訓(xùn)工作的支持。在這里我僅代表我個人及培訓(xùn)部向項目表示最誠摯的感謝。同時，培訓(xùn)課堂凳子整齊擺放“”，員工列隊進(jìn)入，每一個細(xì)節(jié)都無不體現(xiàn)出項目管理的井然有序。
最后，培訓(xùn)的態(tài)度。俗話說：“態(tài)度決定一切”而在民航項目培訓(xùn)的過程中我深刻的體會到這句話的含義。項目管理人員沒有一個人缺席任何一次課程的培訓(xùn)，并在培訓(xùn)的過程中認(rèn)真記錄，提出關(guān)鍵問題及員工關(guān)心的問題。而項目每一位員工都在培訓(xùn)過程中積極的參與到互動之中，認(rèn)真回答提問，做好培訓(xùn)筆記。且在下次培訓(xùn)開課之前針對上次培訓(xùn)不明白的地方提出問題來共同探討。在這過程中還有一次讓我特別感動的地方，那就是在我們講清潔劑那堂課程的時候，在還沒開課的時候趙經(jīng)理就告訴我有幾個外派韋伯員工不能參加本次培訓(xùn)，但在我開始培訓(xùn)時我們發(fā)現(xiàn)這幾位員工回到了課堂。我當(dāng)時就問你們怎么這么快就趕回來了，他們告訴我在得到韋伯主管說他們可以回民航時，他們幾個人就立即乘車返回了項目，連工服都沒來得及換，就是為了能趕上公司的培訓(xùn)或多聽幾句。在聽到這樣的回答后，我被員工這種積極的態(tài)度深深的感動。同時也讓我聯(lián)想到有些項目員工在聽到培訓(xùn)時，就說些抵觸的話語及表現(xiàn)出極為不愿意的行為形成鮮明對比。
在即將完成對民航項目基礎(chǔ)培訓(xùn)全部課程之際，將項目對培訓(xùn)的組織及態(tài)度與大家共同分享。望各項目能通過民航對培訓(xùn)安排及組織成功的經(jīng)驗，對自己項目今后的培訓(xùn)安排有一個方向，讓項目員工都能接受公司專業(yè)而規(guī)范的培訓(xùn)。從而為項目客戶提供更規(guī)范、更專業(yè)的服務(wù)。
民航培訓(xùn)心得體會范文篇【2】
作為一名民航永立電梯有限公司的新員工，很榮幸參加此次公司組織的入職培訓(xùn)，在為期五天的培訓(xùn)中，學(xué)習(xí)了公司的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展前景、企業(yè)文化、部門分布、部門職責(zé)以及新員工角色的轉(zhuǎn)變等，雖然短短五天的培訓(xùn)結(jié)束了，然而留給我的工作及責(zé)任卻剛剛開始。
通過這幾天的學(xué)習(xí)，在我的腦海里對日后的工作有了一個大概的思路和藍(lán)圖，有很多具體的工作方法以及領(lǐng)導(dǎo)與前輩們的經(jīng)驗還需要我在實際工作中慢慢實踐體會。在這幾天里，無論是老師的指導(dǎo)還是領(lǐng)導(dǎo)的教誨，都讓我看到了團(tuán)隊的精神和力量!各部門都是密不可分的，只有清楚的了解各部門職責(zé)，才能更好的融入進(jìn)去，只有更好的融入團(tuán)隊，承擔(dān)責(zé)任，敢于擔(dān)當(dāng)，才能實現(xiàn)個人與團(tuán)隊的雙贏，我體會到在處理個人與團(tuán)隊的關(guān)系時，沒有團(tuán)隊的成功，就沒有個人角色的成功。
五天的培訓(xùn)時間，這個過程讓我體會最深是我的內(nèi)心發(fā)生了變化。人沒有高低貴賤，只有轉(zhuǎn)變觀念，端正心態(tài)，以努力換取肯定，用實力贏得尊重。做我所學(xué)，學(xué)我所做，樹立正確的人生觀、價值觀是立身的本質(zhì)，成才的導(dǎo)向。只有對未來一切充滿強(qiáng)烈的責(zé)任感，不斷地以各種方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高自身修養(yǎng)，加上吃苦耐勞的精神和行動，才能為團(tuán)隊做出更多的貢獻(xiàn)，才能正真的實現(xiàn)目標(biāo)。
非常感謝公司的這次培訓(xùn)，使我獲益匪淺!未來的工作也許并不順利，甚至?xí)龅竭@樣或那樣的困難，但我相信有公司各領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和正確的領(lǐng)導(dǎo)，有我自己的不懈努力，任何困難都會被克服，我會用行動來證明自己的。
民航培訓(xùn)心得體會范文篇【3】
7月26日，民航西南空管局通信導(dǎo)航專業(yè)教員在集團(tuán)公司人力資源部的組織下，來到達(dá)州機(jī)場航務(wù)管理部對通信導(dǎo)航維護(hù)人員就設(shè)備技術(shù)保障做了一次專門的培訓(xùn)，培訓(xùn)主要針對在用設(shè)備(vhf、ils/dme及dvor/dme)，使參訓(xùn)人員在理論基礎(chǔ)、業(yè)務(wù)提升、職業(yè)修養(yǎng)認(rèn)識等方面有了比較明顯的收獲和提升。
此次培訓(xùn)主要講解了相應(yīng)設(shè)備的原理、系統(tǒng)和空管局先進(jìn)的維護(hù)維修經(jīng)驗。短短的一天培訓(xùn)，使參訓(xùn)人員受益良多。首先在甚高頻方面，本場是由5套o(hù)te-gtr100的單機(jī)系統(tǒng)和一套o(hù)te-d100共用系統(tǒng)組成。通過講解理論，以及一起討論有關(guān)設(shè)備的問題、故障處置經(jīng)驗和空管局的值班方式、維護(hù)方式等內(nèi)容讓我們明白了甚高頻地空通信的重要性，對業(yè)務(wù)工作有了一種豁然開朗的感覺。我們應(yīng)該向空管局學(xué)習(xí)先進(jìn)的維護(hù)巡視模式，更加規(guī)范我們的運行制度。在導(dǎo)航方面，教員給我們講解了ils/dme的組成，各個板件模塊，一些經(jīng)典的故障案例分析。通過和教員的溝通學(xué)習(xí)，讓參訓(xùn)人員對整套儀表著陸系統(tǒng)有了更清晰的認(rèn)識。在交流中，我們了解到以往成都在盲降中出現(xiàn)的問題大多集中在天線的問題，而我們則是在板件上的故障比較多，在天線的維護(hù)維修能力上基本是空白的。教員無私地給我們講解了很多空管局在天線端的維護(hù)經(jīng)驗，小竅門。對我們以后的維護(hù)工作提供了非常大的幫助。針對本場全向信標(biāo)即將改造完成的現(xiàn)狀，教員針對我們即將投入使用的全向信標(biāo)設(shè)備進(jìn)行了系統(tǒng)性的講解，讓我們對新的設(shè)備有了更進(jìn)一步的認(rèn)識。
感謝空管局教員的無私講解，通過這次可貴而精彩的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我們學(xué)習(xí)到了先進(jìn)的設(shè)備維護(hù)維修經(jīng)驗，提高了我們的設(shè)備保障能力。這樣的支教活動非常有意義，希望能一直持續(xù)的舉辦下去。
民航培訓(xùn)心得體會范文篇【4】
民用航空運輸正處于一個快速增長期，飛行人員任務(wù)十分繁忙，乘務(wù)長面臨的工作壓力加大。如何當(dāng)好基層管理者，協(xié)調(diào)上下級關(guān)系?如何提高服務(wù)質(zhì)量、打造服務(wù)品牌?如何處理航班服務(wù)中旅客的投訴和要求?如何釋放職業(yè)心理壓力、調(diào)試心理狀態(tài)，以更好的身心投入明天的工作?這些問題長期困擾著一線工作的乘務(wù)長們。
南方航空特邀大學(xué)專業(yè)講師為一線乘務(wù)長們進(jìn)行提升培訓(xùn)，以理論、生動的情景模擬、互動式的案例交流等方式，與航空公司的乘務(wù)長們分享現(xiàn)代服務(wù)理念，提高服務(wù)質(zhì)量，以一帶一路的快速發(fā)展為契機(jī)，全方位提升乘務(wù)長的實際管理能力和服務(wù)技能，適應(yīng)當(dāng)前民航業(yè)變革與發(fā)展的需求。
一、乘務(wù)長業(yè)務(wù)能力
乘務(wù)組的客艙服務(wù)質(zhì)量是最能反映出航空公司的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平的，乘務(wù)長的基層管理上承公司理念，下啟乘務(wù)組員的統(tǒng)籌，肩負(fù)著領(lǐng)導(dǎo)的信任與乘客的期望?！拔┵t惟德，能服于人”，乘務(wù)長在思想覺悟、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)技能、奉獻(xiàn)精神、待人接物許多方面都應(yīng)具備一定的水準(zhǔn)，即人格魅力和職業(yè)魅力的交融。美國著名管理家皮魯克斯在《領(lǐng)導(dǎo)者的帶頭行為與管理方式》一書中說：“最優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)不是盲目行事，而不顧及下屬評價的人，他善于讓下屬們對他服從和敬重，從而忘掉他的資歷問題。如果他的能力可以贏得下屬的認(rèn)可，那么它就是一位出色的管理者。”也就是說，乘務(wù)長必須嚴(yán)格要求自己，成為組員心目中的榜樣，從而高質(zhì)量的完成航班服務(wù)工作。領(lǐng)導(dǎo)就是以身作則來影響他人。乘務(wù)長作為航空公司最基層的管理者，要嚴(yán)于律己，言行一致，在業(yè)務(wù)上要苦于鉆研，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)的規(guī)章制度和業(yè)務(wù)知識，熟悉和掌握手冊、規(guī)章標(biāo)準(zhǔn);在工作中樹立“標(biāo)桿”意識身體力行，言傳身教，率先垂范，自律自重。要求部署遵守的自己要先做到，不能“只許州官放火，不許百姓點燈”，要多說“看我的”.“我先來”不能指手畫腳，光說不干，即要親自組織，又要親力親為。
工作中能遇到言語是巨人，行動是矮子的乘務(wù)長，漂亮語言的背后卻是低下的工作能力，“己所不欲勿施于人”只有用自己的實際行動去帶動組員，干出實績，才能使乘務(wù)組里的每位成員信任，從而服從乘務(wù)長的管理。
二、乘務(wù)長管理能力
乘務(wù)長是全組人員的“思想引導(dǎo)者”.“心里調(diào)節(jié)者”.“行為塑造者”和“能力提升者”抓好乘務(wù)工作的準(zhǔn)確把握人員特點，突出管理重點，依法施管，科學(xué)管理，以科學(xué)的管理促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提升，航班效益的提速，飛行安全的提升。
乘務(wù)組作風(fēng)松散還是過硬，反映了公司的精神面貌。作為乘務(wù)長，我要從提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，塑造公司形象入手，提高乘務(wù)員的作風(fēng)。首先要注意培養(yǎng)乘務(wù)員對自己所從事的航空事業(yè)的深厚感情和濃厚興趣;其次要培養(yǎng)他們高度的責(zé)任感和一公司為家的主人翁意識。乘務(wù)長要既能有效地執(zhí)行公司各項規(guī)章制度，又能很好地體現(xiàn)以人為本的管理精髓，解決和處理問題要合情合理，情理交融，在不失去原則的情況下體現(xiàn)以人為本，嚴(yán)中有愛的管理理念，使乘務(wù)員心悅誠服地接受管理，而不是被動地執(zhí)行制度。
例如我們常到北京基地飛行，出勤樓住著各分子公司的乘務(wù)組和機(jī)組，小小的開房行為一架777配置的15人全部堵住前臺的活動區(qū)域，實際辦理手續(xù)的只需要1個人。我在航前準(zhǔn)備時就告知每位組員抵達(dá)住宿區(qū)域由誰辦手續(xù)，其它人在右側(cè)不妨礙別人的地方等待，箱包需整齊擺放。提升培訓(xùn)的學(xué)習(xí)，提升要從日常行為開始，要從管理開始。
三、乘務(wù)長學(xué)習(xí)能力
優(yōu)秀的團(tuán)隊往往是決定管理成敗的關(guān)鍵。一個有豐富經(jīng)驗和較強(qiáng)管理能力的乘務(wù)長，能解決彼此間的沖突，讓每一位組員之間能夠互相協(xié)作，及時準(zhǔn)確地了解旅客信息?！按蜩F還需自身硬”乘務(wù)長加強(qiáng)學(xué)習(xí)掌握標(biāo)準(zhǔn)，在管理時尊重標(biāo)準(zhǔn)是什么，而不是誰說的是標(biāo)準(zhǔn)，組員的差異決定了因人而宜的管理方式，乘務(wù)長采取正確有效地方法激勵組員，讓組員能夠身感責(zé)任與期許，使她們主動地調(diào)整自己的工作姿態(tài)來配合乘務(wù)長，消除心里上的猜測和壓力，使得整個乘務(wù)組團(tuán)隊實現(xiàn)良性溝通，和諧高效。
此次提升培訓(xùn)更加明白藍(lán)制服的責(zé)任，乘務(wù)長工作是一個復(fù)雜性的系統(tǒng)管理工作，它上承公司服務(wù)理念與價值訴求，下啟乘務(wù)組員的統(tǒng)籌與工作實施，這之中蘊含了管理、心理、關(guān)系等諸多學(xué)術(shù)理論。如果把南航比作歷史長河的大船，所有的職工就是船員，船在風(fēng)里浪里走，齊心協(xié)力度過險灘，向著目標(biāo)前行。提升從點滴開始，做好細(xì)節(jié)，贏在細(xì)節(jié)。關(guān)鍵是處理好埋頭拉車和抬頭看路的矛盾不容易，做任何事情要順勢而為，世界上最難遵循的規(guī)則是度，度源于素養(yǎng)，而素養(yǎng)則來源于日常生活一點一滴的細(xì)節(jié)的積累，人生，不可能總是精彩。意義在于過程，幸福源于細(xì)節(jié)。做好細(xì)節(jié)也已成功了一半，乘務(wù)長的道路任重而道遠(yuǎn)。
民航工作心得篇八
段一：引言（150字）
春運是指每年農(nóng)歷春節(jié)前后的一段時間內(nèi)，人們回家團(tuán)聚，相互交往的高峰期。作為民航行業(yè)的從業(yè)者，我參與了多個春運工作，深感其中的辛苦與挑戰(zhàn)。通過這些經(jīng)歷，我意識到了許多問題，也積累了不少心得和體會。今天，我想分享一下我的關(guān)于民航春運工作的心得體會，希望能給大家?guī)硪恍﹩⑹尽?/p>
段二：重視準(zhǔn)備工作（250字）
在民航春運期間，航班數(shù)量激增，客流量巨大，因此提前做好準(zhǔn)備工作顯得尤為重要。首先，要加強(qiáng)對機(jī)組人員的培訓(xùn)和考核，確保他們具備應(yīng)對各種突發(fā)情況的能力。其次，要進(jìn)行航班管理和資源調(diào)配，合理安排飛行計劃和機(jī)組值班，確保航班的正常運行。此外，還要加強(qiáng)與機(jī)場、機(jī)務(wù)、空中交通管制等部門的協(xié)調(diào)，保持信息暢通，確保各項工作有序進(jìn)行。
段三：細(xì)致周到地服務(wù)（300字）
春運期間，乘客的需求和壓力都會加大，因此提供細(xì)致周到的服務(wù)顯得尤為重要。首先，要加強(qiáng)對乘客的安全教育，提醒他們遵守規(guī)定，注意個人安全。其次，要提供便利的購票和登機(jī)服務(wù)，方便乘客用最短的時間完成所有手續(xù)，減少等待時間。此外，還要提供貼心的服務(wù)，如幫助老人、孩子和殘疾人上下飛機(jī)，提供合適的餐飲，為乘客解決各種問題等。
段四：加強(qiáng)安全風(fēng)險管理（300字）
春運期間，由于客流量增加和天氣變化等因素，安全風(fēng)險也相應(yīng)增加。因此，我們要加強(qiáng)安全風(fēng)險管理，確保航班的安全。首先，要加強(qiáng)對航空器的維護(hù)和保養(yǎng)，確保其技術(shù)狀態(tài)良好。其次，要嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，確保工作流程的規(guī)范性。此外，還要加強(qiáng)對機(jī)組人員的培訓(xùn)和考核，提高他們對應(yīng)急情況的應(yīng)對能力。最后，還要加強(qiáng)與上級和相關(guān)部門的溝通與協(xié)作，及時報告和處理各種安全事件。
段五：總結(jié)與展望（200字）
通過多年的春運工作，我意識到民航春運工作是一項復(fù)雜而重要的任務(wù)，需要我們時刻保持警惕和創(chuàng)新。只有做好準(zhǔn)備工作，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，加強(qiáng)安全風(fēng)險管理，才能確保春運期間的安全和順利進(jìn)行。同時，我們也要深刻總結(jié)每一次春運的經(jīng)驗，不斷改進(jìn)工作方式和方法，提高工作效率和質(zhì)量。相信在大家的共同努力下，每一次春運都會取得更好的成績。
民航工作心得篇九
在民航行業(yè)工作已有多年，通過與不同航空公司及機(jī)場合作，我不斷積累經(jīng)驗，也領(lǐng)悟到了很多。在這里，我將分享我對民航工作的心得體會。
首先，民航是一個高度專業(yè)化的行業(yè)。作為一名從事航空服務(wù)工作的人員，我們必須熟知民航業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)，如安全檢查、機(jī)票銷售、旅客服務(wù)等。我們需要不斷學(xué)習(xí)，關(guān)注相關(guān)法規(guī)和政策的變化，以便更好地為旅客提供服務(wù)。同時，我們還需要具備團(tuán)隊合作的能力，與機(jī)組人員、地面服務(wù)人員、旅客、各個部門進(jìn)行緊密協(xié)作。只有具備扎實的專業(yè)知識和良好的團(tuán)隊合作能力，才能在這個行業(yè)中脫穎而出。
其次，民航行業(yè)對工作人員的要求極高。在這個行業(yè)中，每一個環(huán)節(jié)都尤為重要，一個小小的疏忽可能帶來嚴(yán)重后果。因此，我們必須時刻保持專注和細(xì)心，不容有任何馬虎。例如，在機(jī)場安全檢查中，我們要嚴(yán)格遵守程序，不放過任何一個細(xì)節(jié)，確保每一位旅客的安全；在機(jī)上服務(wù)中，我們要細(xì)致入微地照顧每一位旅客，提供舒適的旅行體驗。只有時刻保持高度的責(zé)任心和敬業(yè)精神，才能為旅客提供貼心的服務(wù)。
第三，民航工作需要具備較強(qiáng)的心理素質(zhì)。在機(jī)上服務(wù)過程中，我們可能會遇到各種情緒極端的旅客，如焦慮、憤怒、恐懼等。這時候，我們需要冷靜應(yīng)對，保持良好的溝通和解決問題的能力。此外，民航工作的時間安排也可能出現(xiàn)較大的不確定性，例如航班延誤或取消等，這就要求我們具備應(yīng)變能力和耐心。只有在這些壓力和挑戰(zhàn)下保持穩(wěn)定的心理狀態(tài)，才能順利完成工作任務(wù)。
第四，民航工作需要持續(xù)進(jìn)取的態(tài)度。航空業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，新的技術(shù)和服務(wù)不斷涌現(xiàn)。我們要緊跟時代步伐，積極學(xué)習(xí)新知識和技能，適應(yīng)這個行業(yè)的變化。例如，針對旅客的個性化需求，我們需要不斷提升服務(wù)水平，提供更加貼心的服務(wù)；隨著智能化時代的到來，我們還需要掌握新的技術(shù)工具，以提高工作效率。只有以進(jìn)取的心態(tài)面對工作，才能持續(xù)提升自己，為行業(yè)的發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。
最后，我認(rèn)為，民航行業(yè)需要具備良好的溝通和人際關(guān)系管理能力。作為服務(wù)行業(yè)的一員，我們要與旅客和同事建立良好的溝通和信任關(guān)系。通過細(xì)心傾聽旅客的需求，給予熱情周到的回應(yīng)，使他們感受到我們的專業(yè)和關(guān)懷；與同事之間，要互相尊重，團(tuán)結(jié)合作，共同努力實現(xiàn)工作目標(biāo)。只有通過良好的溝通和人際關(guān)系管理，才能提高工作效率和工作質(zhì)量，為民航行業(yè)樹立良好的形象。
總之，民航行業(yè)是一個充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的行業(yè)。只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)取，具備專業(yè)知識和高度的責(zé)任心，以及良好的心理素質(zhì)和溝通能力，才能適應(yīng)這個行業(yè)的發(fā)展變化，為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我相信，在民航人工作心得的指引下，我們將為民航事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
民航工作心得篇十
班級：
姓名：雒嘉源11504633
《人為因素》心得體會
這學(xué)期通過對人為因素這門課的學(xué)習(xí)，讓我深刻認(rèn)識到航空維修中的人為因素的重要性。在航空領(lǐng)域中，航空維修差錯近年呈上升趨勢，維修人員的工作表現(xiàn)直接關(guān)系到航空維修工作的質(zhì)量，而飛機(jī)的維修質(zhì)量有直接影響到航空安全，甚至?xí)可娴饺松淼纳踩?，這一切都源于航空維修中的人為因素。因此，航空維修中的人為因素應(yīng)該得到航空界的高度重視。
航空維修中的人為因素，主要是研究航空維修中人的工作表現(xiàn)和影響因素，優(yōu)化航空維修人員的工作表現(xiàn)，減少人為差錯，以保證航空安全。隨著飛機(jī)系統(tǒng)的改進(jìn)和發(fā)展，飛機(jī)機(jī)械原因造成的事故已大大減少，而與人為因素相關(guān)的事故卻在不斷增加。因此重視航空維修中的人為因素，降低維修工作中的人為差錯，對于我們航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)來說，真的是非常重要。人為因素是有關(guān)人的科學(xué)；關(guān)于工作和生活環(huán)境中的人，人與設(shè)備、程序及周圍環(huán)境之間的關(guān)系，人與其他人的關(guān)系；人為因素涉及航空系統(tǒng)中人的所有特征。它常利用系統(tǒng)工程框架，通過系統(tǒng)的應(yīng)用人的科學(xué)，以尋求人的最佳表現(xiàn)，其兩個相互關(guān)聯(lián)的目標(biāo)是安全和效率。
1、解釋shel模型并展開，指出人處于模型中心的意義
答： shel模型是一種常用的模型，它的名字是由模型中各組成部分的第一個字母構(gòu)成的。
s—軟件，維修程序，維修手冊，檢查單等
h—硬件。工具，測試設(shè)備。飛機(jī)結(jié)構(gòu)，駕駛艙設(shè)計，操縱系統(tǒng)和儀表的配置和使用特性等。
e—環(huán)境。例如：機(jī)庫條件和航線條件等環(huán)境以及工作方式，管理機(jī)構(gòu)等。 l—生命件/人。例如，處于模型中的人，包括維修人員，主管。計劃員，經(jīng)理等。
意義： shel模型用簡化的方法表示復(fù)雜系統(tǒng)，具體形象地表現(xiàn)人為因素研究的范圍，基本要素以及它們之間的相互關(guān)系；在shel模型中，方塊界面之間需要非常匹配，一處不匹配就意味著一個人為差錯。
所以說人是這個模式的中心，被認(rèn)為是系統(tǒng)中最重要的，同時其適應(yīng)能力也是最重要的組成部分。
2、墨菲定律定義并展開
答：墨菲定律，人們做某件事情，如果存在一種錯誤的做法，遲早會有人按照這種錯誤的做法去做。
墨菲定律忠告人們，面對自身缺陷時最好想的周到全面些，不要存在任何僥幸心理，采取多種保險措施，防止偶然發(fā)生的人為失誤導(dǎo)致災(zāi)難和損失。所以說，人為差錯是客觀事物的一部分，但不是全部，莫非定律有助于人們更好的理解人為差錯。
3、影響視力的因素
答：1 生理因素 如近視
2 攝取外來物質(zhì)的影響 如毒品，藥物。煙酒
3 環(huán)境因素 如光線亮度
4 與被觀察物體有關(guān)的因素 如物體外型尺寸
4、 影響視力的環(huán)境因素
3 任何空氣中的微粒，諸如，灰塵，雨或霧，都可能影響光線在空氣中的傳播，使物體映像變形。戴著眼鏡情況會更糟，因為鏡片容易粘上贓物，濕氣，霧氣和劃傷。
5、噪聲對人的表現(xiàn)的影響
答：1 令人煩躁（突然的聲響，持續(xù)的大聲）
2 干擾在工作場所人際的交流（講話聽不到）
3 由于聽不清告警信號或信息而造成事故
4 容易疲勞并影響精力集中
5 聽覺損傷（暫時和永久性）
6、什么是幽閉恐懼癥，如何克服
答：當(dāng)人進(jìn)入一個封閉或狹小的空間時，會感到不同程度生理或心理的不舒服，通常認(rèn)為這是正常的，當(dāng)這種不舒服過于嚴(yán)重時，就是所謂的幽閉恐懼癥。
克服方法：當(dāng)著工作者的面，1 作好一切工作準(zhǔn)備，有助于消除工作者的緊張和擔(dān)心 2 理想情況下維修人員應(yīng)有人陪同進(jìn)出狹窄空間工作 3 在必要時須使用恰當(dāng)?shù)陌踩O(shè)備，例如：呼吸裝置或者呼吸管路。
7、馬斯洛層次需要理論及在員工激勵上的應(yīng)用
1 基本生理需要
2 安全需要
3 社交需要
4 尊重需要
5 自我實現(xiàn)需要
8、噪音對人的表現(xiàn)的影響（p50）
答： 1 使人煩躁2 干擾語言交流
3 掩蓋警告4 損害聽力
通過這門課的學(xué)習(xí)，讓我獲益匪淺。當(dāng)我能夠成為一名機(jī)務(wù)維修人員時，在今后的工作中，注意各方面工作因素，當(dāng)存在隱患時，及時發(fā)現(xiàn)提出，可以減少不必要的失誤和事故的發(fā)生。在工作崗位上，我會嚴(yán)格的要求自己，嚴(yán)以律己，提高自己的安全意識，以每個人民的安全為己任，做到愛護(hù)他人，愛護(hù)自己，成為一名合格的機(jī)務(wù)維修人員。
民航工作心得篇十一
民航商務(wù)崗位工作實習(xí)期總結(jié)
轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)民航商務(wù)崗位工作實習(xí)這段時間自己體會和心得：
一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作能力。
在民航商務(wù)崗位工作的實習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無法學(xué)以致用。同時，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會落伍。通過這兩個月的實習(xí)，并結(jié)合民航商務(wù)崗位工作的實際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的民航商務(wù)崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對各項工作的理解，可以求真務(wù)實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責(zé)。
點， 盡心盡力完成民航商務(wù)崗位工作的任務(wù)。兩個月的實習(xí)工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。
三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學(xué)校門跨入到民航商務(wù)崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認(rèn)為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認(rèn)可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚團(tuán)隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個人的能力只有融入團(tuán)隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識到團(tuán)隊精神的重要性。
團(tuán)隊的精髓是共同進(jìn)步。沒有共同進(jìn)步，相互合作，團(tuán)隊如同一盤散沙。相互合作，團(tuán)隊就會齊心協(xié)力，成為一個強(qiáng)有力的集體。很多人經(jīng)常把團(tuán)隊和工作團(tuán)體混為一談，其實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團(tuán)體與團(tuán)隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強(qiáng)化個人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點。但工作團(tuán)體主要是把工作目標(biāo)分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目標(biāo)和責(zé)任，工作團(tuán)體目標(biāo)只是個人目標(biāo)的簡單總和，工作團(tuán)體的成員不會為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應(yīng)。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對民航商務(wù)崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習(xí)報告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習(xí)期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點
民航工作心得篇十二
民航工作是一項各個環(huán)節(jié)都緊密相連的重要工作，關(guān)系著國家的形象、民眾的出行安全和國際間的友好交流。從機(jī)場的運營管理到機(jī)上乘務(wù)，每一個環(huán)節(jié)都需要精心組織和配合，而這就需要每一位從業(yè)人員充分認(rèn)識到民航工作的重要性。
段落二：心得一：嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致是成功的基石
在民航工作中，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致是取得成功的基石。作為地勤人員，我經(jīng)常需要與機(jī)場管理、航空公司、乘客和各個部門合作，確保航班準(zhǔn)時起降。一絲不茍，做好每一個環(huán)節(jié)的管理和協(xié)調(diào)，才能確保乘客的出行順利，并贏得航空公司的好評。在追求目標(biāo)的同時，我也學(xué)會了在繁忙的工作中細(xì)致入微，做好每一個細(xì)節(jié)的處理，以保證每一個航班的安全和準(zhǔn)時。
段落三：心得二：溝通合作是團(tuán)隊取得成功的關(guān)鍵
在民航工作中，我經(jīng)常與各個部門密切合作，需要不斷與同事們進(jìn)行有效的溝通。良好的溝通可以避免誤解和沖突，提高工作效率。之前我的團(tuán)隊常常因為溝通不暢或者信息傳遞不及時而出現(xiàn)問題，后來我意識到這是團(tuán)隊工作中的短板，并在實踐中逐漸改進(jìn)。通過加強(qiáng)與同事的溝通，我發(fā)現(xiàn)我們可以更好地協(xié)調(diào)工作，共同解決問題，從而提高了整個團(tuán)隊的工作效率和工作質(zhì)量。
段落四：心得三：靈活適應(yīng)是應(yīng)對突發(fā)情況的關(guān)鍵
在民航工作中，突發(fā)情況時有發(fā)生，例如天氣突變、設(shè)備故障等，這時候我們需要靈活適應(yīng)，迅速采取措施。我曾經(jīng)遇到過一次飛機(jī)延誤，乘客情緒激動，我意識到需要鎮(zhèn)定自若，同時組織機(jī)場工作人員提供及時的解釋和幫助。通過處理類似情況的經(jīng)驗，我學(xué)會了如何在困難時刻保持冷靜，并及時做出正確決策，解決問題，以確保乘客的利益并維護(hù)良好的服務(wù)形象。
段落五：心得四：持之以恒是取得進(jìn)步的關(guān)鍵
民航工作是一個不斷追求進(jìn)步的過程。在實踐中，我明白了只有不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗，才能提高自己的能力和水平。我努力學(xué)習(xí)相關(guān)知識，并不斷提升自己的專業(yè)技能。同時，我也不斷反思自己在工作中的不足之處，并不斷改進(jìn)。我的努力得到了認(rèn)可和回報，我逐漸成長為團(tuán)隊中的重要骨干，也更加熱愛并堅守在民航工作的崗位上。
總結(jié)：
民航工作是一項重要的工作，需要每一位從業(yè)人員充分認(rèn)識到其重要性，并在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗、改進(jìn)自己。了解民航工作的重要性、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、溝通合作、靈活適應(yīng)和持之以恒，是我在民航工作中的心得體會。通過這些心得，我不僅提高了自己的工作能力和業(yè)務(wù)水平，也為保障乘客出行安全和提升民航服務(wù)水平做出了貢獻(xiàn)。我將繼續(xù)努力追求進(jìn)步，為民航事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
民航工作心得篇十三
每個人進(jìn)入民航行業(yè)都有各自的初心。我也不例外，當(dāng)我第一次踏進(jìn)機(jī)場，看到那些矗立在地面上的巨大飛機(jī)時，內(nèi)心涌動著一種無法言喻的激動和向往。我想成為一名民航工作人員，親身體驗飛行的刺激和乘客默默付出的信任感。因此，我堅定了追求夢想的決心，踏上了這個崇高而充滿挑戰(zhàn)的職業(yè)道路。
第二段：團(tuán)隊合作的重要性
在民航工作中，團(tuán)隊合作是至關(guān)重要的。作為運行控制員，我需要與機(jī)組人員、地面工作人員和其他部門進(jìn)行緊密的溝通和配合，確保航班的安全和順利運行。同時，我也需要與同事們共同面對各種突發(fā)事件和挑戰(zhàn)。通過與團(tuán)隊的密切協(xié)作，我深刻體會到，只有團(tuán)隊中的每一個人都能各司其職，各盡所能，才能保證工作的高效和質(zhì)量。團(tuán)隊合作的成功離不開相互之間的信任、理解和支持，我相信只有團(tuán)隊齊心協(xié)力，才能在民航工作的海洋中迎接風(fēng)浪、駛向成功的彼岸。
第三段：溝通技巧的重要性
在民航工作中，良好的溝通技巧是至關(guān)重要的。作為運行控制員，我需要與機(jī)組人員進(jìn)行實時指揮和協(xié)調(diào)，與地面工作人員進(jìn)行各項準(zhǔn)備工作的協(xié)商和溝通，與乘客進(jìn)行信息交流，與其他部門進(jìn)行協(xié)調(diào)等等。通過這些經(jīng)歷，我深刻認(rèn)識到，只有善于溝通和表達(dá)自己，才能更好地理解他人的需求和意圖，并與他人建立良好的工作關(guān)系。此外，溝通也需要靈活性，因為民航工作充滿了不確定性和變幻莫測的因素。與不同背景、文化和工作角色的人進(jìn)行有效的溝通，可以減少誤解和沖突，提高工作效率和質(zhì)量。
第四段：工作中的堅持與奉獻(xiàn)
作為民航工作人員，工作并不僅僅是為了賺取薪水，更是一種對社會和人民的奉獻(xiàn)。在我從事的運行控制員工作中，我時常需要面對工作壓力和長時間的工作，但我堅守初心，始終認(rèn)真負(fù)責(zé)，為了保障每一架航班的安全和順利運行而付出努力。有時，在夜間工作時，我也常常面臨著打瞌睡的困擾，但我始終告訴自己無論何時都不能松懈和掉以輕心，因為我明白只有我將工作做到極致，才能確保乘客的安全和舒適。因此，我愿意付出額外的努力和時間，為民航事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
第五段：不斷學(xué)習(xí)，追求進(jìn)步
在民航工作中，學(xué)習(xí)永遠(yuǎn)不會停止。作為一名運行控制員，我深知只有通過不斷學(xué)習(xí)新知識、了解新技術(shù)，才能跟上時代的步伐，適應(yīng)和應(yīng)對不斷變化的民航環(huán)境。因此，我經(jīng)常參加各類培訓(xùn)和學(xué)習(xí)班，提高自己的綜合素質(zhì)和技能。我不僅注重自身專業(yè)的學(xué)習(xí)，還盡量了解其他相關(guān)的領(lǐng)域知識。通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，我不僅提高了自己的工作能力和水平，也為自己的職業(yè)生涯打下了堅實的基礎(chǔ)。
總結(jié)：通過在民航工作中的體驗和經(jīng)歷，我深刻體會到了團(tuán)隊合作、溝通技巧、工作堅持與奉獻(xiàn)以及不斷學(xué)習(xí)的重要性。這些經(jīng)歷不僅讓我成長為一個更加成熟和專業(yè)的民航從業(yè)人員，也讓我明白了每一個崗位都有自己的價值和意義。因此，我將一直保持對這個職業(yè)的熱愛和執(zhí)著，為中國民航事業(yè)的騰飛添磚加瓦。
民航工作心得篇十四
第一段：初踏民航行業(yè)的感受
在世界變得越來越小的當(dāng)今時代，航空事業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為國家發(fā)展重要的支撐之一。作為一個普通的旅客，我的初次體驗民航的心血來潮足夠讓我終身難忘。當(dāng)我第一次站在機(jī)場的大廳里，看到美觀整潔的機(jī)場建筑以及頻繁起降的飛機(jī)，我不禁為人類的智慧與勇氣所折服。我沐浴在來自各個國家的旅客們的笑聲中，默默感受著這個嶄新世界給我?guī)淼恼鸷澈蜔o限的可能。
第二段：了解機(jī)場的運作機(jī)制
作為一個常規(guī)旅客，我對機(jī)場的運作機(jī)制也有了一定的了解。每天從天而降的大大小小的飛機(jī)，它們從空中高速穿梭而過，再次降落在地面上，將旅客們帶到他們的目的地。我驚嘆于機(jī)場工作人員的職業(yè)素養(yǎng)和高度的配合，他們按照預(yù)定的時間表，保證了航班的準(zhǔn)時起降。此外，機(jī)場內(nèi)對安全的嚴(yán)格的管理與檢查，更讓我深感平安的背后是無數(shù)人的辛勤付出。
第三段：飛機(jī)旅程
踏上飛機(jī)之后，我才真正意識到民航事業(yè)對于人們出行的便利性以及國家發(fā)展的重要性。飛行的過程充滿了期待和緊張，無論是飛機(jī)起飛、飛行過程還是著陸，都成為了我心中難以磨滅的美好記憶。高空鳥瞰下，城市的線條變得如此迷人，大自然的壯觀景色也讓人嘆為觀止。而在飛機(jī)旅程中，我也有幸與來自不同國家的旅客交流，增長了見識，拓寬了視野。
第四段：感悟到的責(zé)任與使命
隨著我對民航行業(yè)的了解日漸深入，我越發(fā)感悟到民航行業(yè)所背負(fù)的責(zé)任與使命。民航事業(yè)不僅僅是提供交通工具，更是連接各個國家的橋梁。它不僅促進(jìn)了旅游業(yè)、貿(mào)易業(yè)的繁榮，也對經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了關(guān)鍵的作用。在此背景下，機(jī)場和航空公司的員工們需要克服各種困難，保障航班的正常運行，讓人們始終享受到便捷、安全的出行體驗。這份責(zé)任感和使命感使我深受鼓舞和感動。
第五段：暢想未來的發(fā)展
在民航行業(yè)的快速發(fā)展下，我對它的未來充滿了期待與希望。我相信隨著科技的不斷進(jìn)步，航空器的設(shè)計制造、機(jī)場的建設(shè)和管理將取得更大的突破。航空公司也會不斷優(yōu)化服務(wù)，提高乘客體驗，讓人們更加便利和舒適地出行。此外，我也希望看到生態(tài)友好型的航空發(fā)展，減少對環(huán)境的污染和資源的浪費。我堅信，在未來的歲月里，民航行業(yè)將為全球人們的生活帶來更多便利，成為連接世界的重要紐帶。
總結(jié)：通過對民航行業(yè)的切身體驗和對其運作機(jī)制的了解，我意識到了民航事業(yè)的偉大和不可替代性。與此同時，我也明白了在航空從業(yè)者們背后的辛勤付出和責(zé)任使命感。作為一個普通旅客，我對民航事業(yè)發(fā)展充滿期待，相信它將在未來構(gòu)建更加便利、舒適的出行體驗，為人類帶來更多的福祉。
民航工作心得篇十五
民航運輸崗位工作實習(xí)期總結(jié)
轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)民航運輸崗位工作實習(xí)這段時間自己體會和心得：
一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作能力。
在民航運輸崗位工作的實習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無法學(xué)以致用。同時，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會落伍。通過這兩個月的實習(xí)，并結(jié)合民航運輸崗位工作的實際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的民航運輸崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對各項工作的理解，可以求真務(wù)實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責(zé)。
點， 盡心盡力完成民航運輸崗位工作的任務(wù)。兩個月的實習(xí)工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。
三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學(xué)校門跨入到民航運輸崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認(rèn)為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認(rèn)可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚團(tuán)隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個人的能力只有融入團(tuán)隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識到團(tuán)隊精神的重要性。
團(tuán)隊的精髓是共同進(jìn)步。沒有共同進(jìn)步，相互合作，團(tuán)隊如同一盤散沙。相互合作，團(tuán)隊就會齊心協(xié)力，成為一個強(qiáng)有力的集體。很多人經(jīng)常把團(tuán)隊和工作團(tuán)體混為一談，其實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團(tuán)體與團(tuán)隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強(qiáng)化個人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點。但工作團(tuán)體主要是把工作目標(biāo)分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目標(biāo)和責(zé)任，工作團(tuán)體目標(biāo)只是個人目標(biāo)的簡單總和，工作團(tuán)體的成員不會為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應(yīng)。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對民航運輸崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習(xí)報告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習(xí)期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點
民航工作心得篇十六
當(dāng)我第一次踏上民航航班時，我對這種乘坐方式充滿了期待和好奇。一切都是那么新鮮和令人興奮，我迫不及待地坐在座位上，眼睛不停地瞄向窗外。隨著飛機(jī)起飛，我的心也跟著飛翔起來。我欣賞著窗外雄偉壯觀的云層，感受著飛機(jī)在空中飛行的輕盈感。這種體驗讓我驚嘆不已，也讓我對民航產(chǎn)生了濃厚的興趣。
第二段：航班服務(wù)的便利與舒適
在乘坐民航航班的過程中，我深切感受到了航班服務(wù)的便利與舒適。一次次的自助值機(jī)、安檢，讓我覺得整個過程非常簡單和高效。機(jī)艙服務(wù)更是周到細(xì)致，空姐們親切的笑容和體貼的服務(wù)讓我倍感溫暖。飛機(jī)餐雖然簡單，但卻很美味，讓人感受到家的溫暖。航班中的娛樂設(shè)施也讓人愉悅，可以選擇音樂、電影、電視節(jié)目等來消磨時光。這一切讓我覺得乘坐民航航班非常舒適和便利，大大提升了旅行的質(zhì)量。
第三段：航班安全與專業(yè)
民航的安全一直是旅客最關(guān)心的問題，而我在乘坐民航航班的過程中，深刻感受到了航班的安全性和專業(yè)性。無論是從機(jī)場的安全檢查到飛行過程中的操作，都給人一種非常放心的感覺。飛行員的專業(yè)素養(yǎng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鸟{駛技術(shù)，讓乘客們安心地坐在飛機(jī)上。航班中的安全講解和緊急狀況的演練也讓乘客了解了保障自身安全的基本知識。這種安全感讓我對民航的信任度大大提高，也使我更加愿意選擇乘坐民航航班。
第四段：民航的發(fā)展與貢獻(xiàn)
隨著社會的進(jìn)步和旅游業(yè)的繁榮，民航發(fā)展迅猛。民航不僅僅提供便捷的交通工具，還為國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。民航的發(fā)展不僅促進(jìn)了旅游業(yè)的興旺，也帶動了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，為國家?guī)砹丝捎^的經(jīng)濟(jì)效益。同時，民航也為人們提供了更多的就業(yè)機(jī)會，為社會穩(wěn)定和發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。這種發(fā)展壯大讓我對民航的前景充滿了希望和期待。
第五段：民航旅行的美好回憶與前景展望
在乘坐民航航班的過程中，我積累了很多美好的回憶。從起飛的刺激到降落的期待，每一次的旅行都是一次難忘的經(jīng)歷。我曾在飛機(jī)上遇到了許多有趣的人，也欣賞了許多美麗的風(fēng)景。這些回憶讓我覺得民航不僅僅是一種交通方式，更是一種探險和感受世界的方式。展望未來，我相信民航會繼續(xù)發(fā)展壯大，為更多人帶來方便和快樂。我也希望能夠繼續(xù)體驗民航的乘坐，探索更多未知的風(fēng)景和經(jīng)歷更多精彩的旅程。
總結(jié)：通過乘坐民航航班，我深刻感受到了航班服務(wù)的便利和舒適，航班的安全與專業(yè)，民航的發(fā)展與貢獻(xiàn)，以及帶給我美好回憶和前景展望。民航不僅僅是一種交通工具，更是一種展示現(xiàn)代科技與人類智慧的載體。我相信隨著科技的發(fā)展和社會的進(jìn)步，乘坐民航航班將會變得更加普遍和便利，成為人們出行的首選方式。
民航工作心得篇十七
民航作為一種重要的交通方式，承載著數(shù)以億計的旅客出行需求。近年來，我有幸多次乘坐民航飛機(jī)，親身體驗了其便捷、高效以及安全航行的特點。通過這些經(jīng)歷，我對民航行業(yè)有了更深刻的認(rèn)識和體會。
段落二：便捷高效的出行方式
相較于陸路交通工具，如汽車、火車，民航具有明顯的時間優(yōu)勢。飛機(jī)的飛行速度快，所開設(shè)航線廣泛，能夠?qū)⒊丝涂焖賻У侥康牡?。我曾?jīng)飛往上海，從起飛到到達(dá)只用了兩個小時，迅速穿越了千公里的空間距離，真是令人驚嘆。此外，民航機(jī)場的建設(shè)也非常注重乘客的舒適感受，提供了一系列優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，如舒適的候機(jī)區(qū)域、高速無線網(wǎng)絡(luò)、豐富的餐飲選擇等，為乘客提供了良好的出行體驗。
段落三：對安全的高度關(guān)注
在我多次乘坐飛機(jī)的過程中，我深刻感受到民航行業(yè)對安全的高度重視。航班起飛前后，機(jī)組人員都會通過廣播提醒乘客注意安全部分。登機(jī)前，嚴(yán)格的安檢程序確保乘客攜帶的物品符合飛行安全規(guī)定。機(jī)艙內(nèi)，機(jī)組人員會詳細(xì)講解緊急出口位置和安全氧氣面罩的使用方法，為乘客提供必要的救生知識。此外，飛機(jī)上還配備了先進(jìn)的飛行控制和通信設(shè)備，以確保每一次航行都能夠安全可靠。
段落四：展望發(fā)展前景
隨著社會的飛速發(fā)展和人們生活水平的提高，民航行業(yè)也將迎來更廣闊的發(fā)展空間。無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用愈發(fā)成熟，為航空貨運和空中救援提供了新的可能性。隨著航空燃油技術(shù)的革新，飛機(jī)運行的燃油效率將進(jìn)一步提高，減少對環(huán)境的影響。同時，航空公司也在持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)，將更多的舒適和便利帶給乘客?？梢灶A(yù)見，未來的民航行業(yè)將更加發(fā)展，為人們的出行帶來更多便利和創(chuàng)新。
段落五：個人心得與體會
通過多次乘坐民航飛機(jī)，我深刻體會到了民航行業(yè)的卓越性能和致力于乘客體驗的態(tài)度。我相信，在如此發(fā)達(dá)的航空技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)下，民航將繼續(xù)成為人們出行的首選交通方式。同時，我也更加珍惜飛機(jī)旅行所帶來的便利與舒適，同時也更加重視對安全的關(guān)注。希望未來我可以繼續(xù)有機(jī)會體驗更多航空航行的樂趣，并見證民航行業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步。
以上就是我對民航行業(yè)的一些心得體會。民航的快捷便利、高安全性以及不斷創(chuàng)新的未來前景，讓我對這個行業(yè)充滿信心與期許。希望不久的將來，民航行業(yè)能夠取得更大的突破和進(jìn)步，為人們的出行提供更多的選擇和便利。
民航工作心得篇十八
近年來，隨著航空業(yè)的蓬勃發(fā)展，民航事業(yè)也取得了長足的進(jìn)步。小編作為一名常常乘坐民航航班的旅客，不禁深受其影響，從中獲得了一些心得體會。通過與民航機(jī)組人員的接觸、觀察和體驗，我深深體會到了民航業(yè)的發(fā)展與改進(jìn)，以及飛行過程中的一些注意事項。
第二段：珍惜航空資源
首先，我看到了民航業(yè)的艱辛與努力。航空旅行給人們提供了一種高速、便捷的交通方式，但是背后卻有著無數(shù)人的辛勤付出。機(jī)場管理人員、機(jī)組人員、空乘人員，都為了我們安全、舒適的旅途而日夜奮斗。他們時刻壓力巨大，飛行任務(wù)層出不窮，卻依然保持著微笑和專業(yè)的態(tài)度。每個人的努力，都是為了能夠安全送我們到目的地，我們應(yīng)該珍惜航空資源，為他們所付出的努力表示敬意。
第三段：提供高品質(zhì)的服務(wù)
其次，我也感受到了民航業(yè)對于服務(wù)品質(zhì)的重視。近年來，隨著消費結(jié)構(gòu)的升級和人們對于品質(zhì)生活的追求，航空公司不斷提升自身的服務(wù)質(zhì)量，努力滿足乘客的需求。在航班預(yù)訂方面，航空公司推動了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使得乘客可以方便地在線選座、辦理登機(jī)手續(xù)等。同時，在航班過程中，航空公司注重餐飲品質(zhì)、舒適度以及乘客的個性化需求，提供了更多的選擇和舒適的環(huán)境。這些努力讓人們感受到了旅行的愉悅和舒適，使整個旅程更加愉快和輕松。
第四段：關(guān)于飛行過程中的注意事項
在乘坐民航航班的過程中，我也總結(jié)了一些飛行的注意事項。首先，安全是最重要的。乘坐飛機(jī)時，在起飛和降落過程中要系好安全帶，并按照機(jī)組的指示行動。其次，合理安排時間，提前到達(dá)機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)，避免因為時間不足而產(chǎn)生的焦慮情緒。另外，在長途飛行中，要注意保持水分?jǐn)z入，保持身體的水分平衡。最后，要尊重他人的權(quán)益，維護(hù)良好的旅行秩序和航班環(huán)境。
第五段：總結(jié)和展望
通過與民航業(yè)的接觸和體驗，我深刻體會到了航空業(yè)的發(fā)展和努力。為了提供更好的服務(wù)質(zhì)量，我相信民航業(yè)會進(jìn)一步加大力度，不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。希望乘坐民航航班的旅客也能夠珍惜航空資源，保持乘坐的安全和舒適，共同推動航空業(yè)的發(fā)展。
總的來說，民航事業(yè)的發(fā)展給人們的生活帶來了很大的變化。通過體驗和觀察，我們可以體會到民航業(yè)的努力和艱辛，以及其對于服務(wù)品質(zhì)的重視。因此，在日常的旅行中，我們應(yīng)該珍惜所享受到的航空資源，遵守飛行的注意事項，共同推動航空業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
民航工作心得篇十九
第一段：民航產(chǎn)業(yè)的重要性
民航作為現(xiàn)代交通運輸?shù)闹匾M成部分，對于國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活的改善起著舉足輕重的作用。民航行業(yè)以其快速、便捷、安全的特點，成為人們出行的首要選擇。近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和政府對民航產(chǎn)業(yè)的大力支持，民航行業(yè)取得了長足的發(fā)展，給我留下了深刻的印象。
第二段：民航行業(yè)的發(fā)展
中國民航行業(yè)的發(fā)展可謂日新月異。我記得在我小時候，坐飛機(jī)幾乎是奢侈的事情，而如今，機(jī)票價格的下降和機(jī)場的日益完善，使得普通民眾也能隨時選擇乘坐飛機(jī)來進(jìn)行長途旅行。2019年底，我有幸參觀了北京大興國際機(jī)場的試營運，這是一座巨大的現(xiàn)代化機(jī)場，不僅設(shè)備先進(jìn)，而且功能齊全，為旅客提供了更好的服務(wù)。除了機(jī)場的改善，航空公司也在不斷提高服務(wù)質(zhì)量，如優(yōu)化機(jī)上服務(wù)、提供高效便捷的在線購票系統(tǒng)等。這些改進(jìn)都促使民航行業(yè)逐漸發(fā)展壯大。
第三段：民航行業(yè)的挑戰(zhàn)與突破
然而，民航行業(yè)的快速發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先是機(jī)場的管理與運營。隨著乘客數(shù)量的增加，機(jī)場壓力也日益加大，排隊等候、安檢繁瑣等問題成為旅客關(guān)注的焦點。其次是航空公司的運營與管理。航空公司需要應(yīng)對乘客變化多端的需求，保證航班的準(zhǔn)點率和服務(wù)質(zhì)量。在這些挑戰(zhàn)面前，民航行業(yè)積極采取措施加以應(yīng)對。近年來，機(jī)場加大了運力建設(shè)，新建了很多新的機(jī)場，提升了旅客的處理能力。同時，航空公司也在提高自己的服務(wù)質(zhì)量和管理水平，力求為乘客提供更好的出行體驗。
第四段：民航行業(yè)對社會的貢獻(xiàn)
民航行業(yè)不僅為人們提供了便捷的交通方式，也為國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。航空運輸不僅促進(jìn)了旅游、商務(wù)出行等產(chǎn)業(yè)的繁榮，也推動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。航空貨運更是為國際貿(mào)易提供了重要的交通保障。此外，民航行業(yè)還為國家?guī)砹丝捎^的經(jīng)濟(jì)效益，為國家財政做出了積極的貢獻(xiàn)。綜合來看，民航行業(yè)是一個以人為本、服務(wù)社會的重要產(chǎn)業(yè)。
第五段：對民航行業(yè)的展望與建議
展望未來，我對民航行業(yè)充滿信心。我相信隨著科技的進(jìn)步和政府的支持，民航行業(yè)將會持續(xù)發(fā)展壯大。未來，機(jī)場的工作效率將會進(jìn)一步提高，旅客出行的體驗將會更加舒適和便捷。同時，航空公司也將充分滿足不同旅客的需求，提供更加個性化的服務(wù)。而作為普通旅客，我們也可以在出行中更加注重素質(zhì)和禮儀，遵守規(guī)章制度，共同維護(hù)良好的出行環(huán)境。只有這樣，我們才能更好地享受到民航行業(yè)帶來的便利和樂趣。
總結(jié)：通過了解和體驗，我對民航行業(yè)的發(fā)展和作用有了更加清晰的認(rèn)識。作為一個重要的交通運輸產(chǎn)業(yè)，民航行業(yè)有著巨大的發(fā)展?jié)摿拓暙I(xiàn)。我相信，在政府的關(guān)心和支持下，民航行業(yè)未來的發(fā)展必將更加輝煌。同時，我也呼吁廣大旅客共同維護(hù)良好的出行環(huán)境，遵守相關(guān)規(guī)章制度，為民航行業(yè)的良好發(fā)展和旅客體驗共同努力。
民航工作心得篇二十
安全生產(chǎn)工作心得體會（一）
龔亮（國內(nèi)客運部）
安全生產(chǎn)是一種責(zé)任，不僅是對自己負(fù)責(zé)、對家人負(fù)責(zé)，更是對員工負(fù)責(zé)、對企業(yè)負(fù)責(zé)、對社會負(fù)責(zé)。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產(chǎn)牽動人心。安全生產(chǎn)，不僅僅關(guān)系你自己，更多的是關(guān)系到你我他。
抓好民航安全生產(chǎn)工作應(yīng)做好以下幾點：
一、堅持'安全第一，預(yù)防為主'的方針
'安全第一、預(yù)防為主'是歷屆民航始終堅持的基本方針；特別是從20世紀(jì)90年代開始，更把保證安全提升為'中國民航永恒的主題'，把安全工作切實擺在第一優(yōu)先的位置。歷史經(jīng)驗表明，什么時候真正落實了安全第一，什么時候安全形勢就好轉(zhuǎn)；什么時候安全第一停留在口頭上，甚至受到?jīng)_擊，什么時候安全形勢就惡化。
二、提高安全思想認(rèn)識
近幾年，地服公司對安全工作越來越重視，要求也越來越嚴(yán)，可以說，在當(dāng)前形勢下，安全是政治、是大局、是穩(wěn)定、是和-諧，更是一種不可推卸的責(zé)任，增強(qiáng)抓好安全工作的緊迫感和責(zé)任意識。要搞好安全生產(chǎn)工作，思想認(rèn)識是關(guān)鍵。
三、全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制
安全工作是一項系統(tǒng)工程，是全員、全過程、全方位的工作，值班主任作為現(xiàn)場安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，要將責(zé)任目標(biāo)和工作壓力層層傳遞下去，直至每一名一線員工，要做到橫向到邊，縱向到底，促使責(zé)任由全員共擔(dān)。
四、加大執(zhí)行力度
抓安全生產(chǎn)工作，必須注重執(zhí)行能力建設(shè)，嚴(yán)格按照公司規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程辦事，養(yǎng)成尊重科學(xué)規(guī)律，反對違章蠻干的好習(xí)慣，養(yǎng)成令行禁止、雷厲風(fēng)行，執(zhí)行制度一絲不茍、完成工作精益求精的好作風(fēng)。善于抓細(xì)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)和堵塞安全的漏洞，識別和防范現(xiàn)場存在的各類風(fēng)險，落實各項消減控制措施，強(qiáng)化危機(jī)意識和風(fēng)險意識，增強(qiáng)員工識險避險和應(yīng)急處置能力。
進(jìn)地服公司安全形勢持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
安全生產(chǎn)工作心得體會（二）
（國內(nèi)貨運部 史偉）
'珍愛生命，安全第一'這幾個字寫起來容易，但是做起來卻很難！是??！生命只有一次，生命是世上無可比擬的財富。既然降生為人，有誰不愿笑可常開？有誰不愿幸福快樂？安全就如一根七彩的絲線把我們這一個個美好的愿望連接起來，構(gòu)成一個穩(wěn)定、祥和、五彩繽紛的世界。我們雖然不能完全消除事故，但是可以盡量避免事故的發(fā)生。
國家的安全是國泰，民眾的安全是民安。有了安全，我們才能坐在教室里安靜地學(xué)習(xí)；有了安全，我們才能安心地工作；有了安全，我們的家庭才會幸福、平安；有了安全，我們的國家才會繁榮富強(qiáng)。安全猶如一根根長長的紐帶，聯(lián)系著我們的生死存亡。
人的生命是脆弱的，生命如果發(fā)生什么意外，會留下永遠(yuǎn)的傷痕；健全的身體一旦失去，將無法挽回。我們要充分認(rèn)識到，安全不僅關(guān)系到我們自己，關(guān)系到公司，關(guān)系到家庭，安全同時也維系著我們整個社會，整個國家和整個民族。因此，每一個人都不能也不應(yīng)該忘記安全與生命是緊緊聯(lián)系在一起的，關(guān)注安全就是關(guān)注生命，關(guān)注安全就是關(guān)注我們自己。
人生道路漫漫長，悠悠歲月需平安。我在國內(nèi)貨運部中轉(zhuǎn)室工作，作為中轉(zhuǎn)員及兼職駕駛員，平時積極參加安全學(xué)習(xí)，努力做好各項工作，注意查找工作中的各項安全隱患，尤其是在貨物中轉(zhuǎn)流程中，認(rèn)真做好每個細(xì)節(jié)。作為兼職駕駛員，我每天上班時都要仔細(xì)檢查車輛，在機(jī)坪行駛過程中，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定操作，不開斗氣車，違規(guī)車等，做好自己的本職工作，使自己能開開心心上班，安安全全下班。
安全是關(guān)系到我們每一個人的切身利益的，所以我們一定要把安全工作做好，這樣做既是為了自己，也是為了他人。
安全生產(chǎn)工作心得體會（三）：安全----公司發(fā)展的基石
（裝卸部：楊勝志）
航空企業(yè)屬高危產(chǎn)業(yè)，這種性質(zhì)決定了安全是公司發(fā)展永恒的主題。我國的航空安全形勢是非常嚴(yán)峻的，翻開航空安全事故的檔案，不難發(fā)現(xiàn)其中的根由。發(fā)生的所有不正常事件，大都由于員工安全意識淡薄，安全教育力度不夠，存有僥幸心理，有法不依、有章不循。這些不正常事件告訴我們應(yīng)該經(jīng)常反思案例，牢記'前車之鑒'，居安思危，防患于未然。
場管理是航空安全的首要著力點，監(jiān)督到位是航空安全的關(guān)鍵，超前預(yù)防是航空安全的最重要條件。我們一定要堅持這五項原則，夯實安全標(biāo)準(zhǔn)化和安全教育兩個基礎(chǔ)，不斷創(chuàng)新安全管理文化，只有加強(qiáng)安全文化建設(shè)，增強(qiáng)員工的安全意識，及時消除外界的不安全環(huán)境和人為的不安全因素，狠抓安全隱患的排查與整改，時刻處在'如履薄冰'的狀態(tài)，才能實現(xiàn)員工'要我安全'到'我要安全'的意識轉(zhuǎn)變。
加強(qiáng)安全意識的教育培訓(xùn)管理，使員工真正做到安全知識深刻領(lǐng)會，爛記于心，這才是抓好安全管理的基礎(chǔ)。有加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，才能提高員工安全意識。如果一名管理者對安全知識一知半解或知之不多，就不能對每個崗位的安全風(fēng)險點做到全面識別，安全工作的思路就會有缺陷，管理就會出漏洞，措施就會脫離實際。如果一名員工缺乏安全知識，安全意識淡薄，就會犯經(jīng)驗錯誤和習(xí)慣性違章；不按規(guī)章制度執(zhí)行，不規(guī)范流程操作，就會埋下安全隱患。抓好安全管理，員工必須認(rèn)真學(xué)習(xí)安全知識，掌握崗位應(yīng)知應(yīng)會的操作流程和技能，才能將理論業(yè)務(wù)知識轉(zhuǎn)化為安全技能，提高防范事故的能力，筑牢安全屏障。
安全是公司的生命，要堅持以嚴(yán)格的管理規(guī)范員工的操作行為，以過硬的業(yè)務(wù)知識和優(yōu)質(zhì)的設(shè)備杜絕事故的發(fā)生，以優(yōu)良的規(guī)范操作流程創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，增強(qiáng)危機(jī)感和憂患意識，'吃安全飯'、'我要安全'的觀念要深入人心。我們每一名員工都要樹立主人翁的思想和愛崗敬業(yè)的意識，在各自的工作崗位上嚴(yán)把安全觀，嚴(yán)格按照規(guī)范化的要求，徹底消除降低流程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)現(xiàn)象。
安全措施必須真抓實干，這是抓好安全管理的關(guān)鍵。'天下之事，不難立法，而難于法之必行；不難于聽言，而難于言之必效'.再好的安全管理體系，如果執(zhí)行不到位，都是紙上談兵。
目前，公司建立了'安全第一'長效安全管理機(jī)制。而安全管理標(biāo)準(zhǔn)化是安全管理中的最重點內(nèi)容，安全責(zé)任的落實直接關(guān)系到公司的整體形象。安全周期的長短，也靠的是工作質(zhì)量，加大員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能做到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量把安全管理標(biāo)準(zhǔn)化這項工作落到實處。
作為航空企業(yè)的地面服務(wù)員工，首先要時刻繃緊'安全'這根弦，居安思危、思則有備、有備無患。只有防患于未然，才能遇事安然，臨危不亂。只有以發(fā)展的眼光在實踐中探索和體驗，不斷創(chuàng)新安全的管理方法，才能在與事故癥候的較量中立于不敗之地，公司的發(fā)展才能長盛不衰。
當(dāng)前，公司進(jìn)入秋冬換季航班高峰時段，安全任務(wù)繁重，安全工作壓力大，我們將以開展'百日安全倒計時'和'安全攻堅、守土有責(zé)'活動為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理工作，不斷梳理安全管理體系和工作流程，查找工作中的安全隱患點，強(qiáng)化員工安全教育及培訓(xùn)，加快公司安全文化建設(shè)，形成'人人講安全，人人重安全'的良好局面，營造'人人想安全，人人保安全'的良好氛圍。把安全刻在心中，我們攜手奮戰(zhàn)在進(jìn)進(jìn)出出的航班安全保障中，為機(jī)場創(chuàng)出平安的天空，共同分享成功的喜悅！
安全生產(chǎn)工作心得體會（四）：淺談外包業(yè)務(wù)安全監(jiān)管
曹暉（國內(nèi)貨運部）
安全是企業(yè)管理永恒的主題，沒有安全就沒有一切、對于民航企業(yè)更是如此。地服公司為集中力量打造企業(yè)核心競爭力，分別于201x年和201x年將庫區(qū)保安及消防業(yè)務(wù)進(jìn)行了分步外包，通過分離勞務(wù)密集型業(yè)務(wù)的方式，實現(xiàn)公司向'管理型'過渡，而外包業(yè)務(wù)的安全監(jiān)管責(zé)任落在了國內(nèi)貨運部。由于對外包業(yè)務(wù)安全監(jiān)管是一項全新的工作，大家都沒有經(jīng)驗，而貨運庫區(qū)又是機(jī)場集團(tuán)安保、消防重點防范場所之一，為確保保安、消防工作的平穩(wěn)過渡及業(yè)務(wù)的有序銜接，在接手監(jiān)管任務(wù)之后，國內(nèi)貨運部對外包單位進(jìn)行深入了解，對現(xiàn)場安全需求進(jìn)行多次實地調(diào)研，確定了各消防及保安重點崗位的人員編制，并制定各項監(jiān)管制度，保證了外包單位的成功入駐及外包業(yè)務(wù)的高效開展。自201x年庫區(qū)保安、消防業(yè)務(wù)外包開始至今，國內(nèi)貨運部在安全監(jiān)管工作中采取多種措施，通過各種管理手段，不斷總結(jié)經(jīng)驗，將外包單位人員從初期的不盡人意培訓(xùn)至如今訓(xùn)練有素的保安隊伍，成效較為顯著?，F(xiàn)在我就安全監(jiān)管方面的經(jīng)驗與大家一起分享。
一、人員準(zhǔn)入管理，把好第一道關(guān)卡
眾所周知保安人員的文化素質(zhì)相對不高、而且有流動性大的特點，對于貨運庫區(qū)新進(jìn)保安人員，國內(nèi)貨運部制定了嚴(yán)格的人員準(zhǔn)入制度，在每名外包人員入職前需由貨運部進(jìn)行篩選，對個人執(zhí)行能力和自身工作能力進(jìn)行界定，并進(jìn)行前期基礎(chǔ)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，內(nèi)容包括企業(yè)內(nèi)保條例、崗位職責(zé)及操作規(guī)程、重點崗位巡查規(guī)定等內(nèi)容?；A(chǔ)培訓(xùn)后，外包人員還需通過業(yè)務(wù)考試及15天試用期，期滿后由班長、分隊長、主管方三方考核，合格后方能上崗。外包專職消防員還需同時接受重慶市消防總隊考核，持有消防建筑基礎(chǔ)職業(yè)資格證書上崗。
二、制度化管理，打造標(biāo)準(zhǔn)化隊伍
制度是做好各項工作的重要保障，用制度帶隊伍才能使各項業(yè)務(wù)工作井然有序的開展。為此，國內(nèi)貨運部針對庫區(qū)保安和消防人員管理制定了多項管理制度，包括《保安人員安全教育培訓(xùn)制度》、《保安人員巡查巡邏檢查制度》、《消防監(jiān)控監(jiān)管巡查制度》、《應(yīng)急救援制度》、《保安夜巡制度》、《來客訪問登記制度》、《交接-班制度》、《備勤制度》、《值班室管理規(guī)定》等，通過規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)來約束崗位操作，告訴外包人員標(biāo)準(zhǔn)是什么？每一步該如何去做？怎么操作才符合要求？明確的制度化管理為外包隊伍的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供了有力保證。
三、精細(xì)化管理，從細(xì)節(jié)出發(fā)
行職責(zé)的情況進(jìn)行通報、同時對近期的重點安全工作進(jìn)行安排和部署。國內(nèi)貨運部還強(qiáng)調(diào)對外包人員的半軍事化管理，堅持早晚大練兵，精神面貌、著裝、儀容、軍禮步步到位，以精細(xì)化的管理達(dá)到內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹形象的目的。
四、理論聯(lián)系實際，增強(qiáng)實戰(zhàn)能力
安全工作必須理論聯(lián)系實際，除了對保安人員進(jìn)行日常的安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)外，為提升安保人員的實際作戰(zhàn)能力，國內(nèi)貨運部在定期理論培訓(xùn)的同時制定了每年至少兩次的實戰(zhàn)演練及不定時的桌面演練計劃。演練內(nèi)容涵蓋了庫區(qū)沖撞、庫區(qū)搶險、信息報告、消防噴淋爆頭、初起火災(zāi)、外來人員斗毆、監(jiān)控系統(tǒng)故障等多種應(yīng)急救援內(nèi)容，讓每一名外包人員都參與其中，在讓外包人員熟練掌握應(yīng)急技巧的同時也有效增強(qiáng)了團(tuán)體協(xié)作及整體實戰(zhàn)能力，為庫區(qū)消防安全和突發(fā)事件的處置能力奠定了扎實的基礎(chǔ)。
五、建立激勵機(jī)制，讓隊員以機(jī)場為家
建立良好的激勵機(jī)制有助于調(diào)動工作積極性，培養(yǎng)主動精神和凝聚向心力，形成富有戰(zhàn)斗力的集體。在外包人員的管理上，國內(nèi)貨運部也積極向公司建議采用各種激勵方式，以物質(zhì)激勵和精神激勵相結(jié)合。在每月的交流會上對工作積極的安保人員予以肯定，對特別突出的，公司向保安大隊發(fā)出書面表揚函，每季度、年度均設(shè)置'安全標(biāo)兵'評選制度，并予以物質(zhì)獎勵。平時，監(jiān)督員十分關(guān)心外包人員的生活，多談心，多了解，及時為他們解決工作中的困難；暑運期間，還為他們發(fā)放防暑降溫藥、西瓜、飲料等慰問品。雖為外包單位，但地服公司對他們就像對待自己的員工一樣，讓他們有歸屬感，融入公司，以機(jī)場為家。
201x年國內(nèi)貨運部根據(jù)機(jī)場安全文化理念打造了外包安全文化培訓(xùn)室，提出了以'忠于職守、防微杜漸、居安思危'的安全文化口號、以'臨淵履冰、持續(xù)安全'的安全文化理念、以'從零開始、為零奮斗'為安全文化目標(biāo)。國內(nèi)貨運部將通過一系列的安全文化活動提升安全管控水平，確保持續(xù)穩(wěn)定的安全態(tài)勢。
從201x年外包業(yè)務(wù)開展至今，在國內(nèi)貨運部的狠抓嚴(yán)管下，逐步實現(xiàn)了當(dāng)初粗放式管理到現(xiàn)在的精細(xì)化管理，由制度管理到現(xiàn)在的安全文化管理的過渡，外包隊伍由原來的'散'、'懶'、'慢'逐步蛻變?yōu)橐恢в?xùn)練有素，有戰(zhàn)斗力的隊伍。在'兩會'、''、'建黨__周年'、'安保測試'、'年度消防及安保審計'、等重要安全工作中均出色完成了任務(wù)、確保了庫區(qū)安全的萬無一失。
總之安全是一種責(zé)任、是企業(yè)的生命線，'不積跬步，無以致千里；不積小流，無以致江海'，安全工作任重而道遠(yuǎn)，安全請從點滴做起，從你我做起。
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