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大專汽車專業(yè)論文篇一
在本論文即將完成之際，謹(jǐn)此向我的導(dǎo)師xx教授致以衷心的感謝和崇高的敬意!本論文的工作是在李老師的悉心指導(dǎo)下完成的。李老師以他敏銳的洞察力、淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、精益求精的工作作風(fēng)和對(duì)科學(xué)的獻(xiàn)身精神給我留下了刻骨銘心的印象，這些使我受益匪淺，并將成為我終身獻(xiàn)身科學(xué)和獻(xiàn)身事業(yè)的動(dòng)力。
在攻讀碩士的這三年里，導(dǎo)師不僅為我創(chuàng)造了優(yōu)越的科研和學(xué)習(xí)環(huán)境，使我得以在計(jì)算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域中自由翱翔，同時(shí)在思想上、人生態(tài)度和意志品質(zhì)方面給予了諄諄教誨，這些教益必將激勵(lì)著我在今后的人生道路上奮勇向前。
大專汽車專業(yè)論文篇二
[6]張沈生.汽車維修技術(shù)的發(fā)展[j].汽車維修,2002,(6):6-7.
[8]崔吉男.入世與中國(guó)轎車業(yè)新一輪規(guī)模擴(kuò)張[j].汽車維修,,(1):6-8.
[10]邵松明.汽車維修企業(yè)職工培訓(xùn)及改革探索[j].汽車維護(hù)與修理,2003,(1):1-2.
[11]陳清泉，詹宜君.21世紀(jì)的綠色交通工具-電動(dòng)汽車.北京：清華大學(xué)出版社，
[13]張媛媛.采用電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制研究.吉林大學(xué)博士學(xué)位論文，
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[15]李白娜.汽車操縱穩(wěn)定性的仿真分析研究.華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文，
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[20]房陽.汽車操縱穩(wěn)定性的仿真研究.遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文，2011。
大專汽車專業(yè)論文篇三
隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)人員需求量越來越大。汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)每年為汽車產(chǎn)業(yè)輸出大量專業(yè)性人才，然而該專業(yè)目前教學(xué)現(xiàn)狀并不樂觀。存在教學(xué)目標(biāo)與社會(huì)需求脫節(jié)、理論與實(shí)踐結(jié)合不緊密等問題，因此本文對(duì)汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式進(jìn)行研究和探索，為更好的培養(yǎng)社會(huì)所需求的專業(yè)性汽車銷售與服務(wù)人才提供新思路。
汽車營(yíng)銷與服務(wù)；理論；實(shí)踐；教學(xué)模式
汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和人民生活水平的提高，我國(guó)汽車市場(chǎng)銷售量已躍居世界第一。在汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，后市場(chǎng)需求量同比增長(zhǎng)，需要大批量的專業(yè)性汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)人才。我國(guó)高職院校作為汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)主要培養(yǎng)基地，其教學(xué)模式、內(nèi)容和水平影響著學(xué)生未來就業(yè)的效果。本文分析了目前汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀，針對(duì)現(xiàn)狀對(duì)汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式進(jìn)行探索。
高職院校的汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)學(xué)制為三年，在教學(xué)目標(biāo)設(shè)定方面偏重于理論的學(xué)習(xí)，因此課時(shí)設(shè)計(jì)、安排常常理論占主導(dǎo)地位。學(xué)生缺乏社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，同時(shí)即使到了最后一年進(jìn)行了實(shí)習(xí)，但由于理論與實(shí)踐沒有密切的聯(lián)系在一起，導(dǎo)致學(xué)生不能將該專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐很好的融匯貫通。社會(huì)需求的是可以直接上崗并熟練第一線工作的專業(yè)性人才，這也是在世界競(jìng)爭(zhēng)大背景下越來越多企業(yè)的內(nèi)在要求。然而，學(xué)校的教學(xué)目標(biāo)與社會(huì)需要的脫節(jié)，將導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不能勝任工作崗位的需求，社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力大大降低，就業(yè)效果也不容樂觀。
（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)的優(yōu)化
教學(xué)機(jī)構(gòu)人才培養(yǎng)目標(biāo)的設(shè)定對(duì)于人才的教育和培養(yǎng)起著重要的指導(dǎo)性作用，因此首先要優(yōu)化人才培養(yǎng)的目標(biāo)。人才培養(yǎng)目標(biāo)現(xiàn)在是學(xué)校和企業(yè)共同制定的。汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)總體目標(biāo)為“懂技術(shù)、善經(jīng)營(yíng)、會(huì)服務(wù)”。由于傳統(tǒng)教學(xué)中長(zhǎng)期的理論與實(shí)踐的脫節(jié)，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不知從何做起，交給的任務(wù)也不能順利完成，因此優(yōu)化目標(biāo)，就要將其詬病去除，建立理論與實(shí)踐結(jié)合的培養(yǎng)目標(biāo)，為社會(huì)輸送可以上崗的優(yōu)秀人才。為了使畢業(yè)生能夠成為第一線需要的能做事、會(huì)做事的應(yīng)用型技術(shù)人才，需要全方面的對(duì)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)，包括學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力及創(chuàng)業(yè)能力等。引導(dǎo)他們學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)，學(xué)會(huì)做人，學(xué)會(huì)做事。
（二）開展理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式
理論知識(shí)和實(shí)踐對(duì)于學(xué)生從事未來職業(yè)都是必須的，理論需要實(shí)踐來體現(xiàn)，實(shí)踐需要理論來加強(qiáng)。只有衡量好理論與實(shí)踐以及兩者之間的權(quán)重，才能順利將理論與實(shí)踐相結(jié)合。理論知識(shí)要以“必需、夠用”為度，必須是指該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)所需的汽車構(gòu)造、汽車服務(wù)領(lǐng)域最起碼的知識(shí)，夠用指滿足該畢業(yè)生就業(yè)所需要的知識(shí)。汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)要以知識(shí)應(yīng)用為主線，培養(yǎng)能力為目標(biāo)，因此實(shí)踐是必不可少的。開展理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式，就要避免傳統(tǒng)的理論與實(shí)踐分家上課的現(xiàn)狀，需要教師合理安排理論與實(shí)踐的課程時(shí)間，同時(shí)教師需要改革教學(xué)方法、內(nèi)容，將理論課與實(shí)踐課相互交叉，每個(gè)理論知識(shí)用實(shí)踐來體現(xiàn)，這樣不僅可以加強(qiáng)學(xué)生的記憶和理解，還可以讓他們學(xué)以致用。改革考核方式，提高實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)考核成績(jī)?cè)谡n程中所占的比例，在實(shí)訓(xùn)開始時(shí)，就明確該實(shí)訓(xùn)所應(yīng)掌握的內(nèi)容以及考核要求，促使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)和平時(shí)注意知識(shí)積累和操作技能鍛煉。堅(jiān)持以賽促訓(xùn)，綜合實(shí)訓(xùn)以比賽的形式開展，并推出以課程核心知識(shí)、技能為主線，增設(shè)趣味性競(jìng)賽，如汽車拆裝比賽、汽車文化知識(shí)競(jìng)賽、汽車營(yíng)銷競(jìng)賽等，提高學(xué)生綜合素質(zhì)。
（三）建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地、深化校企協(xié)同育人
實(shí)訓(xùn)基地是保證汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的重要基地，也是學(xué)生將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐上的有利平臺(tái)。實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)要滿足在環(huán)境布置、設(shè)備配置以及組織機(jī)構(gòu)設(shè)立等方面盡可能接近企業(yè)或公司、4s店的真實(shí)場(chǎng)景，努力融合教學(xué)、實(shí)踐技能培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定以及社會(huì)服務(wù)和營(yíng)銷為一體，培養(yǎng)學(xué)生全方面的能力。由于汽車企業(yè)較多，可以采用深化校企協(xié)同育人的策略，讓學(xué)生定期參與到企業(yè)的運(yùn)作當(dāng)中，切身體驗(yàn)到實(shí)際工作的場(chǎng)景，這對(duì)于他們學(xué)習(xí)目標(biāo)的設(shè)定以及未來職業(yè)方向的了解起到良好的促進(jìn)作用。在深化校企協(xié)同育人的同時(shí)，可以培養(yǎng)該企業(yè)所需要的職工，既可以為企業(yè)輸送所需人才又可以提高學(xué)生的就業(yè)率。
（四）聘請(qǐng)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師進(jìn)行授課
教師在學(xué)生學(xué)習(xí)過程中起到傳道、授業(yè)、解惑的作用，因此聘請(qǐng)專業(yè)性教師尤為重要。由于目前很多高職院校汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)的教師往往來自剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，或者已脫離社會(huì)實(shí)踐很久的老教師，他們?nèi)狈ι鐣?huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，無法為學(xué)生提供專業(yè)性的指導(dǎo)，更無法將理論與實(shí)踐結(jié)合在一起。要開發(fā)項(xiàng)目化教學(xué)校本教材，按照“提出問題——實(shí)踐——理論——實(shí)踐”的思路，以項(xiàng)目為載體，以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)來組織教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐和創(chuàng)新能力。因此，需聘請(qǐng)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師進(jìn)行授課。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師可以來自某企業(yè)或者公司，具有企業(yè)理論的同時(shí)也從事生產(chǎn)第一線，為學(xué)生講解汽車營(yíng)銷與服務(wù)的工作流程、工作要領(lǐng)、注意事項(xiàng)以及如何更好的服務(wù)顧客、吸引顧客，完成工作使命等。
汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民支柱性產(chǎn)業(yè)，在其迅猛發(fā)展的同時(shí)，后市場(chǎng)需求量同比增長(zhǎng)，需要大批量的專業(yè)性汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)人才。然而汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀并不樂觀，在教學(xué)目標(biāo)設(shè)定方面偏重于理論的學(xué)習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生不能將該專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐很好的融匯貫通，因此無法很好的與社會(huì)需求結(jié)合在一起。本文提出汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式探索，包括人才培養(yǎng)目標(biāo)的優(yōu)化、開展理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式、建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地、深化校企協(xié)同育人以及聘請(qǐng)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師進(jìn)行授課等，為培養(yǎng)從事汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)性應(yīng)用型人才提供新思路。
[1]曾令全。汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)理實(shí)一體化人才培養(yǎng)模式探討[j]。當(dāng)代職業(yè)教育，2012，10：25—27。
[2]夏志華。高職汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革探析[j]。中國(guó)市場(chǎng)，2016，14：134—135。
大專汽車專業(yè)論文篇四
隨著信息化技術(shù)不斷的發(fā)展和提高，為人們帶來很多便捷的服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)上買賣商品已經(jīng)不再是新鮮的話題，人們可以在互聯(lián)網(wǎng)上買到各種各樣的商品，信息化營(yíng)銷已成為一種必然的趨勢(shì)。在這樣的大環(huán)境下，汽車銷售應(yīng)該怎樣提升競(jìng)爭(zhēng)力？汽車信息化銷售的模式有時(shí)怎樣的？本文以此為題，對(duì)于當(dāng)前的汽車的營(yíng)銷模式進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)汽車信息化營(yíng)銷的大體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。
汽車銷售；信息化銷售；系統(tǒng)信息化
在當(dāng)下，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為人們生活的必備品，信息化營(yíng)銷也成了商家新的營(yíng)銷武器。信息化營(yíng)銷可以將商品大量的信息進(jìn)行投放，同時(shí)信息的投放種類也很多，讓人們對(duì)于商品了解的更加詳細(xì)具體。線上商家可以與客戶進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通與回應(yīng)，更好地為客戶進(jìn)行服務(wù)。在這樣的大環(huán)境下，汽車信息化營(yíng)銷已經(jīng)成為一種必然，信息化營(yíng)銷方便客戶的同時(shí)，也是在為我們創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)，舊的營(yíng)銷方式和新的營(yíng)銷模式的碰撞將為汽車營(yíng)銷行業(yè)帶來怎樣的改變，這將是提升行業(yè)爭(zhēng)力和營(yíng)銷模式創(chuàng)新的一次良好的契機(jī)。
在當(dāng)前，汽車銷售以傳統(tǒng)型銷售居多，以以下幾種銷售方式為主，第一種，汽車生產(chǎn)企業(yè)將生產(chǎn)產(chǎn)品直接銷售給客戶。第二種，汽車生產(chǎn)企業(yè)自己建立自己品牌的銷售公司。第三種，汽車生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商合作，成立聯(lián)合經(jīng)銷公司，雙方利用各自的便利條件互惠互利。第四種，選定某一經(jīng)銷商成立本公司品牌的專營(yíng)店。第五種，普通經(jīng)銷公司?，F(xiàn)今我國(guó)汽車營(yíng)銷還是在總代理和分區(qū)經(jīng)營(yíng)的模式進(jìn)行銷售，這也是非常傳統(tǒng)的銷售方式?，F(xiàn)今信息化營(yíng)銷模式已被很多行業(yè)所采用，食品、服裝、電器等等都已各種各樣的形式進(jìn)行信息化營(yíng)銷，汽車行業(yè)也逐步在向信息化營(yíng)銷所發(fā)展，信息化營(yíng)銷對(duì)于生產(chǎn)公司和客戶都提供了方便，建立起一站式的平臺(tái)，讓客戶能夠在網(wǎng)絡(luò)上瀏覽到詳細(xì)的信息，文字、圖片、視頻等等多種形式的信息更加的詳細(xì)和具體，一些問題也可以通過信息化平臺(tái)與客戶進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，包括與經(jīng)銷商進(jìn)行網(wǎng)上交易、合作。汽車信息化營(yíng)銷推動(dòng)了汽車銷售體系的快速發(fā)展，是未來汽車營(yíng)銷的一把利器。
2.1售后服務(wù)工作不到位汽車在出售到客戶手中后，進(jìn)行的維修、保養(yǎng)等服務(wù)就是售后服務(wù)，作為汽車產(chǎn)品來講售后服務(wù)是非常重要的一環(huán)，為什么這么說，汽車跟很多商品一樣，出現(xiàn)問題后是可以通過維修和更換零部件進(jìn)行修復(fù)的。商家將汽車賣給客戶只是我們服務(wù)的開始，客戶對(duì)我們的產(chǎn)品滿不滿意除了產(chǎn)品本身的質(zhì)量之外，就是售后服務(wù)，在各行各業(yè)中汽車的售后服務(wù)4s店的形式是相較完善的一種售后服務(wù)體系，但是這仍存在這一些問題。在客戶將產(chǎn)品送到4s點(diǎn)進(jìn)行維修也好還是維護(hù)保養(yǎng)也好，不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些問題，出問題后客戶不僅僅會(huì)對(duì)4s店的服務(wù)不滿意，也會(huì)對(duì)產(chǎn)品的品牌產(chǎn)生不滿，這對(duì)于企業(yè)品牌也好還是信譽(yù)都會(huì)收到嚴(yán)重的影響。
2.2信息反饋不能全面開展作為生產(chǎn)企業(yè)，客戶的意見和建議對(duì)于企業(yè)來講非常的重要，客戶的意見和建議所反映出的是客戶的需要和需求意向，無論是優(yōu)點(diǎn)也好缺點(diǎn)好，生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)客戶的反饋區(qū)進(jìn)行完善商品，使商品更加符合客戶的需求，讓客戶對(duì)商品的使用更加的滿意，從而增強(qiáng)商品的競(jìng)爭(zhēng)力。這些信息回饋目前都是靠客戶在去4s店進(jìn)行維修、保養(yǎng)時(shí)，所填寫的資料中獲取，但是就目前而言4s點(diǎn)在反饋工作上做的并不是非常的好，反饋到廠商手中的信息內(nèi)容不具有建設(shè)性，作為生產(chǎn)廠商我們根本不能夠了解產(chǎn)品有著哪些問題，不清楚在客戶眼中我們的商品究竟是什么樣的，客戶因?yàn)槭裁聪矚g我們的商品，又因?yàn)槭裁床幌矚g我們的商品，這些我們都不清楚，所以就失去了將產(chǎn)品變的更有競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)重要依據(jù)。
2.3缺少專業(yè)的銷售人員現(xiàn)今我國(guó)不僅僅是汽車銷售行業(yè)，所有的銷售行業(yè)都存在這樣的一個(gè)問題，就是銷售人員都是非專業(yè)。銷售行業(yè)是一個(gè)比較特殊的行業(yè)，首先就是需要大量的人員從事這個(gè)行業(yè)，但是目前高校銷售專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生非常的少，對(duì)于所有的銷售行業(yè)而言無疑是杯水車薪。所以汽車銷售不得不跟其他行業(yè)一樣放低招聘門檻，這就很大程度的影響了銷售業(yè)績(jī)。銷售人員必須要有親和力，良好的語言能力和溝通能力，還要對(duì)產(chǎn)品知識(shí)熟悉了解，為了能夠提升銷售人員的銷售水平和銷售業(yè)績(jī)，必須要對(duì)銷售人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)和銷售技巧培訓(xùn)。
電子商務(wù)作為信息化發(fā)展的產(chǎn)物，已經(jīng)被越來越多的廠商和客戶所青睞，而且發(fā)展也越來越快速，各種資源的整合和配套服務(wù)的發(fā)展也越來越完善，從客戶產(chǎn)品的選擇、訂單處理、付款收款、客商溝通、貨物供應(yīng)、售后服務(wù)等都能夠在網(wǎng)絡(luò)上完成，一站式便捷服務(wù)，為雙方帶來了很多的方便。企業(yè)要將信息化營(yíng)銷引入公司，必須要進(jìn)行相關(guān)配套改革，從生產(chǎn)上必須要提高生產(chǎn)效率，為了減少庫(kù)存和生產(chǎn)過剩的問題，生產(chǎn)企業(yè)可根據(jù)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷訂單和業(yè)績(jī)進(jìn)行計(jì)劃生產(chǎn)和計(jì)劃外生產(chǎn)。更重要的是做好各個(gè)部門之間的溝通工作，特別是生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、銷售、配送等部門，一定要及時(shí)進(jìn)行溝通和數(shù)據(jù)共享。
3.1asp模式的汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺(tái)汽車信息化銷售系統(tǒng)間通過web進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，這需要建立一個(gè)專門管理經(jīng)銷商，部署經(jīng)銷商部分的銷售業(yè)務(wù)的平臺(tái)。國(guó)內(nèi)大部分廠家租用第三方asp平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。信息化營(yíng)銷就是通過互聯(lián)網(wǎng)建立起銷售平臺(tái)，現(xiàn)今我國(guó)用的比較多的動(dòng)態(tài)服務(wù)器就是asp。使用此平臺(tái)是通過外包給第三方，由第三公司負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)上的平臺(tái)搭建等等工作。使用此平臺(tái)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
（1）管理規(guī)范。應(yīng)用軟件的設(shè)定可根據(jù)廠商需要進(jìn)行定義，而且客戶使用也非常的簡(jiǎn)單，操作使用起來特別的規(guī)范。
（2）實(shí)施成本低。動(dòng)態(tài)服務(wù)信息有第三方公司負(fù)責(zé)維護(hù)和數(shù)據(jù)更新，而且收費(fèi)方式可根據(jù)客戶需要進(jìn)行更改，節(jié)約了大量的人力成本。
（3）提高了企業(yè)的運(yùn)作效率。在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行營(yíng)銷等一系列服務(wù)，可以快速地完成信息交換等各種服務(wù)。
3.2汽車信息化銷售系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)在這方面的工作上，廠商只需要向第三方公司提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)，以及實(shí)時(shí)信息等，讓他們上傳到網(wǎng)絡(luò)或是修改，客戶就可通過平臺(tái)共享相關(guān)數(shù)據(jù)。
（1）企業(yè)內(nèi)部銷售系統(tǒng)平臺(tái)功能設(shè)計(jì)。這一部分的系統(tǒng)平臺(tái)由生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商兩部分所組成，生產(chǎn)企業(yè)主要負(fù)責(zé)經(jīng)銷商訂單的審核和查詢，產(chǎn)品庫(kù)存量查詢等還包括車輛返廠等相關(guān)問題的咨詢。經(jīng)銷商所負(fù)責(zé)的就是向廠家提交訂單，車輛接收等工作。
（2）汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺(tái)的業(yè)務(wù)功能設(shè)計(jì)。在進(jìn)行平臺(tái)功能設(shè)計(jì)時(shí)要將生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商在平臺(tái)上提供服務(wù)的功能進(jìn)行區(qū)分，一定要明確好避免出現(xiàn)錯(cuò)誤。這一平臺(tái)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)一定要符合功能使用的要求，要將生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商的職能區(qū)分開，平臺(tái)所提供的服務(wù)要符合客戶的需求方向。
3.3有專門的門店進(jìn)行售后信息反饋汽車銷售廠商可以有一個(gè)專門的店門進(jìn)行車輛售后以及車輛信息的反饋，對(duì)聽取客戶對(duì)整個(gè)信息方面的意見，可以加以改進(jìn)和變化，能夠成為企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，很多汽車企業(yè)已經(jīng)開始注意到了這一點(diǎn)，把握住這個(gè)重要的機(jī)遇，讓汽車的售后更加的完善有競(jìng)爭(zhēng)力。在沒有客戶的時(shí)候，門店的售后人員需要對(duì)之前的信息進(jìn)行整理，匯集成對(duì)本企業(yè)的成長(zhǎng)有利的信息，反饋給研發(fā)部門，讓其作出更好的改進(jìn)方案，使自己在汽車行業(yè)中越做越好。
汽車營(yíng)銷行業(yè)做到信息化管理，不僅能夠保證對(duì)我國(guó)汽車制造管理的信息化管理，還能保證生產(chǎn)、研發(fā)與銷售相互結(jié)合，為客戶提供更多的選擇和服務(wù)支持，同時(shí)，還能通過銷售網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，為客戶提供更多的人性化服務(wù)。例如，為了保證客戶的出行方便，可以提供路況咨詢系統(tǒng)，為客戶找到最快捷的到達(dá)方式；還可以為客戶提供整個(gè)地區(qū)的地圖，根據(jù)語音找到對(duì)應(yīng)的路線；同時(shí)，最重要的還是在安全方面的系統(tǒng)提升，必須要保證乘客的安全，最好是能夠設(shè)計(jì)研發(fā)出來一系列的求救信號(hào)，如果出現(xiàn)交通安全故障，可以第一時(shí)間解決。
信息化不僅僅是對(duì)車?yán)锏南到y(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)汽車的售前、售中以及售后都要保證一體化，全心全意為客戶服務(wù)，滿足客戶對(duì)于汽車的要求，賣出的不僅僅是一臺(tái)車，同時(shí)還有自己的服務(wù)以及附加值。所以，現(xiàn)在需要把汽車行業(yè)營(yíng)銷過程信息化加強(qiáng)統(tǒng)一化的建設(shè)，讓汽車行業(yè)與其他服務(wù)行業(yè)一樣共同發(fā)展，樹立以客戶為主的觀點(diǎn)，保證了汽車行業(yè)的穩(wěn)定。同時(shí)，對(duì)汽車行業(yè)的技術(shù)革新方面還有一定的要求，在重視服務(wù)的時(shí)候還要注重產(chǎn)品的質(zhì)量以及后續(xù)的維修服務(wù)情況，通過質(zhì)量的提升、到位的服務(wù)，滿足不同的客戶對(duì)不同汽車的需求，讓我國(guó)的汽車能夠走上國(guó)際，同更多的廠商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
總之，在營(yíng)銷的過程中一定要意識(shí)到營(yíng)銷實(shí)際上是一個(gè)龐大的系統(tǒng)而不是獨(dú)立存在的，我們要在信息建設(shè)的時(shí)候注意對(duì)公司相關(guān)業(yè)務(wù)上的提升，慢慢把公司的管理水平也提高到一定的程度上來。信息化的建設(shè)程度與公司的發(fā)展程度是息息相關(guān)的。所以，信息化程度與公司管理同步，最終達(dá)到節(jié)約成本、提升整個(gè)公司服務(wù)質(zhì)量的目的。在這個(gè)過程中，還需要把管理做的更加細(xì)致，達(dá)到精細(xì)化的管理模式，然后提升整個(gè)汽車行業(yè)營(yíng)銷的競(jìng)爭(zhēng)水平。
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大專汽車專業(yè)論文篇五
：職業(yè)資格證書與學(xué)歷證書融通是促進(jìn)高職教育改革與發(fā)展的需要。高職院校應(yīng)從汽車類專業(yè)崗位（群)的職業(yè)能力與任務(wù)及相對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書分析入手，從以工作過程為導(dǎo)向的課程理念、以“雙師型”為核心的教師隊(duì)伍建設(shè)、融合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)的雙證教材建設(shè)等三個(gè)方面探索汽車類專業(yè)“雙證融通”的途徑。
：汽車類專業(yè)；職業(yè)教育；雙證融通
近年來，“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，注重質(zhì)量提高，重視內(nèi)涵建設(shè)”的發(fā)展思路已經(jīng)成為高職院校的共識(shí)。一批在高職教育教學(xué)改革處于領(lǐng)先地位的院校，對(duì)我國(guó)本土化的高職課程模式進(jìn)行了積極的探索，逐步積累了一些經(jīng)驗(yàn)，并正在形成獨(dú)特的課程模式特色。這些高職院校高度重視教育教學(xué)改革，在辦學(xué)理念、教學(xué)思想、人才培養(yǎng)模式等方面取得了巨大的成就。先進(jìn)的辦學(xué)理念有力地帶動(dòng)了專業(yè)教學(xué)改革，并逐步形成了較為鮮明的課程模式特色和教學(xué)特色。具體表現(xiàn)在兩個(gè)方面：“雙證”互通的課程模式走向成熟；實(shí)踐導(dǎo)向的課程模式正在形成。但是，實(shí)踐中也存在一些問題，如教師對(duì)高職課程改革的理念還比較模糊；反映高職教育特色的課程模式有待進(jìn)一步探索；課程改革缺乏先進(jìn)的理論指導(dǎo)；課程改革的動(dòng)力需要進(jìn)一步激發(fā)等。
汽車類專業(yè)（包括汽車制造與裝配技術(shù)、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車改裝技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷、汽車整形技術(shù)）的學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書的溝通，實(shí)質(zhì)是通過兩類證書及其教育培訓(xùn)的相互對(duì)應(yīng)、相互承認(rèn)，實(shí)現(xiàn)學(xué)歷教育（以文化素質(zhì)水平為主要標(biāo)志)與職業(yè)培訓(xùn)（以職業(yè)技能水平為主要標(biāo)志)的溝通與銜接，最終促進(jìn)勞動(dòng)者綜合素質(zhì)的提高。
學(xué)歷證書必須反映職業(yè)能力。學(xué)歷證書是受教育者綜合文化素質(zhì)和教育水平的反映。在普通教育中，它是文化程度的憑證；在職業(yè)教育中，則是文化程度和某類（項(xiàng))職業(yè)能力水平的憑證。因此，在“雙證融通”中必須將職業(yè)資格認(rèn)證作為學(xué)歷證書的內(nèi)涵要求。
職業(yè)資格證書對(duì)應(yīng)專業(yè)核心能力，所謂“雙證融通”，指的是高職教育中以學(xué)歷證書為標(biāo)志的學(xué)歷教育和以職業(yè)資格證書為標(biāo)志的職業(yè)培訓(xùn)之間的一種融合和溝通。其實(shí)質(zhì)就是兩類證書內(nèi)涵（即綜合文化水平與職業(yè)技術(shù)／技能等級(jí))的銜接與對(duì)應(yīng)。要實(shí)現(xiàn)“雙證融通”，首先要按照專業(yè)培養(yǎng)對(duì)象的未來崗位，針對(duì)專業(yè)核心能力確定專業(yè)相對(duì)應(yīng)的職業(yè)類別，一般一個(gè)專業(yè)可以對(duì)應(yīng)2～3個(gè)職業(yè)。其次，要確定職業(yè)資格等級(jí)與學(xué)歷層次的對(duì)應(yīng)關(guān)系，主要是文化水平要求與職業(yè)能力要求的對(duì)應(yīng)。
（一）以工作過程為導(dǎo)向的課程理念
課程建設(shè)、課程模式開發(fā)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要先進(jìn)的理念支撐，必須結(jié)合示范性院校建設(shè)中的重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)，借鑒國(guó)外職業(yè)教育課程改革的新范式，有效整合學(xué)校的教學(xué)與科研資源，全面推進(jìn)課程改革。具體而言，當(dāng)前高職院校在課程結(jié)構(gòu)上應(yīng)摒棄學(xué)科結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化的原則，確立以德國(guó)職業(yè)教育“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程模式為代表的“工作過程系統(tǒng)化”的思想，對(duì)傳統(tǒng)的課程模式進(jìn)行顛覆性改革。為保證先進(jìn)課程理念的引入，可聘請(qǐng)有關(guān)專家到校指導(dǎo)，以提高效率、少走彎路。
課程體系構(gòu)建突出對(duì)學(xué)生職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)，將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引入課程體系，并貫穿于教學(xué)全過程。通過對(duì)職業(yè)崗位能力的分析，我們?cè)谡n程教學(xué)體系中突出了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修、汽車底盤檢測(cè)與維修、汽車電器設(shè)備檢測(cè)與維修等主干課程的建設(shè)和改革，構(gòu)建了基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)、校外企業(yè)頂崗三個(gè)模塊，以此支撐學(xué)生核心能力所需的知識(shí)和技能。同時(shí)，對(duì)課程設(shè)置及教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行篩選、整合，將專業(yè)主干課設(shè)計(jì)為理論與實(shí)踐相結(jié)合的綜合實(shí)訓(xùn)課程，突出核心能力培養(yǎng)。
依據(jù)職業(yè)崗位能力要求的知識(shí)與技能，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。如將專業(yè)核心課程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修，按照檢測(cè)與維修項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化。課程內(nèi)容的組織完全按照實(shí)際工作的基本過程與職業(yè)崗位的技能要求進(jìn)行。
（二）開展以“雙師型”為核心的師資隊(duì)伍建設(shè)
“教”應(yīng)以“學(xué)”為前提，有什么樣的學(xué)習(xí)過程就應(yīng)有相應(yīng)的教學(xué)過程，所以，教師角色定位要更多地以學(xué)生角色的改變?yōu)橐罁?jù)。首先，教師是教學(xué)過程中的輔導(dǎo)者，即教師對(duì)整個(gè)教學(xué)做整體計(jì)劃與實(shí)施，確定任務(wù)后輔導(dǎo)學(xué)生完成作業(yè)。另外，教師是教學(xué)過程的指引者，教師對(duì)社會(huì)崗位需求的認(rèn)識(shí)程度，對(duì)崗位技能的把握程度，直接決定了案例選擇的側(cè)重點(diǎn)，也直接影響著學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。所以，實(shí)施任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)方法的教師負(fù)有重任。這就對(duì)教師提出了更高的要求：教師應(yīng)是優(yōu)秀的教學(xué)者、熟練的操作者和敏銳的崗位需求分析者。
提升師資隊(duì)伍質(zhì)量是保障“雙證融通”教學(xué)模式實(shí)施的關(guān)鍵。要將專業(yè)教師定期到企業(yè)鍛煉形成制度，有計(jì)劃、有目的地安排教師到企業(yè)進(jìn)行短期實(shí)習(xí)或頂崗實(shí)習(xí)。充分利用校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，強(qiáng)化教師的職業(yè)技能培訓(xùn)，鼓勵(lì)教師參加各類職業(yè)資格證書考試。在不影響教學(xué)的情況下，鼓勵(lì)教師到企業(yè)兼職，參與專業(yè)實(shí)踐。
要通過產(chǎn)學(xué)結(jié)合，建設(shè)一支相對(duì)穩(wěn)定的既有較高的學(xué)術(shù)造詣、又有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的兼職教師隊(duì)伍。聘請(qǐng)一定數(shù)量的來自于企事業(yè)單位的有關(guān)專家、學(xué)者和行業(yè)權(quán)威、骨干作為兼職教師，一方面滿足專業(yè)教學(xué)的需要，另一方面更好地架起學(xué)校與社會(huì)之間的橋梁，有利于爭(zhēng)取行業(yè)支持，使專業(yè)建設(shè)更貼近社會(huì)需求。
（三）融合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)的“雙證書”教材建設(shè)
引導(dǎo)高等職業(yè)教育實(shí)施“雙證融通”的主導(dǎo)教學(xué)模式。所謂“雙證融通”，就是堅(jiān)持以國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向，采用高職學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書并重的教育模式，確保在教育教學(xué)中體現(xiàn)兩個(gè)證書的水平，同步提高高職畢業(yè)生的科學(xué)文化素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。對(duì)于汽車類專業(yè)來說，職業(yè)資格證書包括助理汽車改裝工程師、汽車改裝工程師、高級(jí)汽車改裝工程師三個(gè)等級(jí)；汽車修理工初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三個(gè)等級(jí)；汽車裝配工以及汽車商務(wù)營(yíng)銷師等。
建設(shè)一套融合學(xué)歷教育和職業(yè)資格教育的教材是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。通過“雙證書”課程的學(xué)習(xí)，可以在不增加學(xué)時(shí)、不增加投入的情況下取得學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書?！半p證書”教材建設(shè)應(yīng)該圍繞職業(yè)能力來完善教材體系，在職業(yè)能力基礎(chǔ)上取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。
職業(yè)教育“雙證融通”是通過改革消除或減弱兩種證書的差異，增強(qiáng)兩者的一致性和兼容性，主要指以下三個(gè)方面：
（1）課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的融通，它是“雙證融通”的實(shí)質(zhì)。而兩種標(biāo)準(zhǔn)的融通又依賴于學(xué)生個(gè)人發(fā)展目標(biāo)與社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的融通。高職教育改革的核心在于課程改革，課程改革的基本思路就是學(xué)習(xí)過程與工作過程的融通。
（2）課程評(píng)價(jià)方式與職業(yè)技能鑒定方式的融通。職業(yè)技能鑒定是一項(xiàng)基于職業(yè)技能水平的考核活動(dòng)，是由國(guó)家認(rèn)定的考核機(jī)構(gòu)對(duì)勞動(dòng)者從事某種職業(yè)所應(yīng)掌握的技術(shù)理論知識(shí)和實(shí)際操作能力所作出的客觀測(cè)量和評(píng)價(jià)。這些內(nèi)容是依據(jù)國(guó)家職業(yè)（技能)標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)技能鑒定規(guī)范和相應(yīng)教材來確定的，并通過編制試卷進(jìn)行鑒定考核。因此，學(xué)校的考核一般可以兼容職業(yè)技能鑒定的要求，以滿足技能考核要求。
（3）學(xué)歷教育管理與職業(yè)資格管理的融通。高職院校的課程設(shè)置和課程標(biāo)準(zhǔn)是由教育行政部門審定的，而職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)技能鑒定機(jī)構(gòu)是由人力資源與社會(huì)保障部門審定的，兩種標(biāo)準(zhǔn)的融通客觀上也要求雙方管理者的溝通。通過建立一種經(jīng)常性的溝通機(jī)制，實(shí)現(xiàn)社會(huì)管理協(xié)調(diào)的重要形式。
大專汽車專業(yè)論文篇六
前 言 改革開放幾十年來， 中國(guó)在經(jīng)濟(jì)上得到了很大的發(fā)展， 在很多方面都取得了重大的成就， 在工業(yè)上， 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是取得了令世界矚目的成就。
特別是 2001 年 12 月中國(guó)正式加入 wto 后， 中國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際化已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)理念的逐漸更新， 汽車已成為現(xiàn)代社會(huì)中人們工作、 生活不可缺少的一種重要交通工具。
然而， 當(dāng)我們?cè)诒M情享受現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時(shí)， 我們也無法回避這么一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)， 其技術(shù)狀況將不斷惡化。
因此， 我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車， 也要借助維護(hù)和修理水平的提高來恢復(fù)其技術(shù)狀況[1]。
據(jù)調(diào)查研究在汽車所有故障中“三漏” ( 漏水、 漏油和漏氣) 占 10%左右。
“三漏” 看似平常， 不值一提， 然而它直接影響著汽車的正常使用以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀潔凈程度， 甚至有時(shí)還會(huì)帶來一些意想不到的安全隱患。
所以無論是在生產(chǎn)還是在維修過程中， 我們都要嚴(yán)格按照操作流程和方法進(jìn)行， 嚴(yán)格控制“三漏” 現(xiàn)象的發(fā)生。
1 現(xiàn)代汽車滲漏故障
1. 1 汽車滲漏故障概述 汽車滲漏故障是指汽車漏水、 漏油、 漏氣現(xiàn)象(簡(jiǎn)稱“三漏” )。
它將直接影響到汽車的技術(shù)性能， 導(dǎo)致潤(rùn)滑油、 燃油的浪費(fèi)， 消耗動(dòng)力， 影響車容整潔，造成環(huán)境污染。
由于漏油、 機(jī)器內(nèi)部潤(rùn)滑油減少， 導(dǎo)致機(jī)件潤(rùn)滑不良、 冷卻不足， 會(huì)引起機(jī)件早期損壞， 甚至留下事故隱患。
因此， 汽車滲漏故障是一個(gè)應(yīng)該高度重視的問題。
汽車為復(fù)雜產(chǎn)品， 由上萬個(gè)零件組成， 故障屬于串聯(lián)形式， 哪個(gè)組合單元出了毛病， 都會(huì)最終在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來。
據(jù)調(diào)查， 使用過程中的滲漏現(xiàn)象， 主要反映在發(fā)動(dòng)機(jī)后橋、 轉(zhuǎn)向機(jī)、 變速箱等主要總成以及油封等部件。
下表是汽車常發(fā)生滲漏的部位(表 1-1) 。
表 1-1 汽車滲漏故障一覽表
序號(hào) 總成名稱 容易滲漏部位 1 發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸前后油封、 氣門室罩蓋、 挺桿室蓋板、 油底殼墊及堵塞、 油管接頭、 排氣管、 汽油泵結(jié)合面 2 變速器 曲軸前后油封、 氣門室罩蓋、 挺桿室蓋板、 油底殼墊及堵塞、 油管接頭、 排氣管、 汽油泵結(jié)合面 3 驅(qū)動(dòng)橋 后蓋及側(cè)蓋、 減速器斷面、 軸承座結(jié)合面、 油封 4 轉(zhuǎn)向機(jī) 油封、 螺塞、 前蓋及側(cè)蓋 5 散熱器 散熱管、 管接頭 6 水泵 各種端蓋、 管接頭 7 氣泵 水封、 蓋板 8 減震器 工作缸 商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))
3 1. 2 汽車滲漏故障原因 造成汽車滲漏的原因(圖 1-1) 是多方面的， 主要有以下幾個(gè)方面: 1. 產(chǎn)品(配件) 質(zhì)量、 材質(zhì)或工藝不佳; 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題。
2. 裝配高速不當(dāng)， 配合表面不清潔， 襯墊破損、 位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。
3. 緊固螺母擰力不均、 滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。
4. 密封材料長(zhǎng)期使用后磨損過限， 老化變質(zhì)、 變形失效。
5. 潤(rùn)滑油添加過多、 油面過高或加錯(cuò)油品。
6. 零部件(邊蓋類、 薄壁件) 接合表面撓曲變形、 殼體破損， 使?jié)櫥蜐B出。
7. 通氣塞、 單向閥堵塞后， 由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用， 往往會(huì)引起密封薄弱處漏油。
汽車滲漏產(chǎn)品質(zhì)量裝配不當(dāng)產(chǎn)品老化、 變質(zhì)潤(rùn)滑油添加不當(dāng) 圖
1-1 汽車滲漏原因分析
1. 3 汽車滲漏故障的檢測(cè)方法
1. 3. 1 檢測(cè)方法 汽車滲漏故障主要集中在空調(diào)、 油路和水路三部分， 只要有液體流動(dòng)的系統(tǒng)都可能發(fā)生滲漏[2]。
對(duì)于車主而言， 要命的是汽車滲漏很難被發(fā)現(xiàn)， 肉眼能看見的明顯泄露， 說明已相當(dāng)嚴(yán)重， 不明顯的泄露， 自己又沒有一種查找滲漏的儀器。
下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法:
1. 目測(cè)法: 當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某連結(jié)處有油跡時(shí)， 此處可能有滲漏點(diǎn)， 用汽油清 現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù) 4 洗干凈， 起動(dòng)車， 加大油門看有沒有滲漏 。
4. 鹵素?zé)魴z漏法: 即使用不含鹵素物質(zhì)的石油氣。
點(diǎn)燃檢漏燈， 手拿鹵素?zé)羯系目諝夤埽?管口靠近系統(tǒng)可能滲漏處， 火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色， 即表明此處有大量泄露。
5. 氣體差壓檢漏法: 利用系統(tǒng)內(nèi)外氣壓差將壓差通過傳感器放大， 以數(shù)字或聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。
一般有真空負(fù)壓檢漏， 氦氣和氮?dú)庹龎簷z漏三種。
6. 電子檢漏法: 用探頭對(duì)著所有可能滲漏部位移動(dòng)， 當(dāng)檢漏裝置發(fā)出報(bào)警時(shí)， 即表明此處有大量泄露。
7. 熒光檢漏: 利用熒光劑在檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出黃綠光原理。
將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中， 系統(tǒng)運(yùn)作 20 分鐘后戴上專用眼鏡， 用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部， 泄漏處將呈明亮的黃色熒光。
1. 3. 2 滲漏檢測(cè)方法的應(yīng)用
水泵總成的密封性檢查工序， 位于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間的分裝線上， 采用差壓式泄漏檢測(cè)方法， 而實(shí)施測(cè)量的設(shè)備， 則是一臺(tái)典型的“干、 濕兩用” 的復(fù)合式自動(dòng)檢測(cè)裝置。
圖 1-2 是水泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
1、 齒形帶輪
2、 葉輪 5等， 若把該總成固定在水泵殼上， 就組成一水泵了。
密封性檢查主要為了判斷安裝在殼蓋上的運(yùn)動(dòng)部件在工作過程下抵抗泄漏的能力， 在圖 6 的水泵總成中， 可能產(chǎn)生泄漏的主要部位是“a”， 即回轉(zhuǎn)的水泵軸承 1 自身及其與殼蓋 6的配合處。
6 右側(cè)的壓蓋 3 和“o” 型圈 4 雖然在水泵中也起密封作用， 但與以上泄漏檢測(cè)沒有關(guān)系。
商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 5 圖 1-2 水泵總成結(jié)構(gòu)示意圖 1 軸承 2 齒形帶輪 3 壓蓋 4o 型圈 5 葉輪 6 殼蓋 圖 1-3 是水泵總成密封性檢測(cè)裝置的系統(tǒng)框圖， 系統(tǒng)采用差壓式泄漏測(cè)量方法， 所配置的是差壓傳感器。
在檢測(cè)裝置的控制電箱中， 安裝了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)器，這里的標(biāo)準(zhǔn)器是一體積較小的裝置， 稱為基準(zhǔn)壓力室。
在充氣、 平衡和測(cè)量幾個(gè)階段中， 充氣閥和測(cè)量閥按程序開啟和關(guān)斷， 最后在測(cè)量階段開始后， 基準(zhǔn)壓力室的壓力就不斷地與被測(cè)工件內(nèi)腔的壓力作比較， 壓力差由差壓傳感器檢測(cè)出來。
圖 1-3 水泵總成密封性檢測(cè)裝置系統(tǒng)框圖 為了對(duì)這套密封性檢測(cè)裝置進(jìn)行校準(zhǔn)(標(biāo)定) ， 在差壓傳感器與被測(cè)工件相連的管路上引出一個(gè)分支， 并在交叉處安裝了一個(gè)閥門。
當(dāng)進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)， 斷開與工件的通路， 而直接與校準(zhǔn)裝置連接， 利用校準(zhǔn)裝置精確的示值， 反過來檢查整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)自身的準(zhǔn)確程度。
2. 1 控制技術(shù) 隨著汽車的使用， 各零部件的磨損﹑ 老化和松動(dòng), 汽車難免揮發(fā)生一些滲漏故障。
因此， 在汽車的使用和維護(hù)過程中我們一定要嚴(yán)格注意一些事項(xiàng)， 以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生[3]。
1. 源頭控制。
在汽車設(shè)計(jì)過程中， 凡是油、 水、 氣的儲(chǔ)存容器與通道， 都要從設(shè)計(jì)角度考慮其密封性及可靠性。
容易積液(油、 水) 的凹坑， 縫隙(化油器加速泵桿) ， 應(yīng)改成易于疏通液體的形狀， 防止油、 水貯留。
管接頭類應(yīng)可承受反復(fù)拆裝的影響。
現(xiàn)有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式， 幾經(jīng)拆裝后，圓環(huán)面破壞， 密封作用降低。
尤其是裝配作業(yè)扭力過大時(shí)， 可直接造成損壞。
接觸部位采用平面密封方式較好。
2. 使用與維修中控制。
在使用中要對(duì)車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)、 清洗等; 在維修時(shí)要到指定的維修點(diǎn)進(jìn)行維修， 要選擇原廠正品的配件， 只有這樣才能保證維修后的質(zhì)量。
2. 2 注意事項(xiàng)
2. 2. 1 密封件的類型及其選用 發(fā)動(dòng)機(jī)密封件材質(zhì)的優(yōu)劣及其正確選用， 直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能的好壞。
因此在維修時(shí)我們一定要選擇一些質(zhì)量好的﹑ 合適的密封件。
只要合理地選擇密封材料， 注意密封維護(hù)的若干問題， 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)“三漏”現(xiàn)象就能夠得到有效地控制[4]。
1. 軟木板密封墊 商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 7 軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當(dāng)粘合劑壓制而成。
常用于油底殼、 水套側(cè)蓋、 出水口、 節(jié)溫器殼、 水泵及氣門室蓋等處。
使用中， 由于軟木板易折斷、 安裝不便等， 現(xiàn)代汽車已不再首選此類密封墊， 但仍可作為替代品使用。
2. 襯墊石棉板密封墊 襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料， 具有耐熱、 耐壓、 耐油、 不變形等特點(diǎn)。
常用于化油器、 汽油泵、 機(jī)油濾清器、 正時(shí)齒輪殼等處。
3. 耐油橡膠墊 耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主， 加入石棉絲添加材料制作而成。
它常是以成型墊而供汽車發(fā)動(dòng)機(jī)密封使用， 主要用于油底殼、 氣門室蓋、正時(shí)齒輪殼及空氣濾清器等處。
4. 專用密封墊 (1) 曲軸前后油封通常是專用的標(biāo)準(zhǔn)件， 大多采用骨架式橡膠油封， 安裝時(shí)應(yīng)注意其方向性， 若無標(biāo)注指示的， 應(yīng)將油封內(nèi)徑較小的唇口處面向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)安裝。
(2) 氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。
目前， 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊采用復(fù)合式墊片的較多， 即在石棉層中間又另加一層金屬內(nèi)層， 以提高其剛度， 同時(shí)， 靠氣缸孔邊緣采用 4—5 層鋼片壓花而成， 從而提高了缸墊的耐“沖毀” 性。
氣缸襯墊的安裝要注意其方向性， 有裝配標(biāo)注符號(hào)“top”的， 應(yīng)朝向上方; 無裝配標(biāo)注的， 一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向氣缸蓋。
(3) 進(jìn)、 排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。
安裝時(shí)，應(yīng)注意將卷邊面(即非光滑面) 朝向缸體。
(4) 曲軸最后一道主軸承蓋側(cè)邊的密封， 通常采用軟術(shù)或竹片加以密封。
但在無該件時(shí)， 也可用潤(rùn)滑油浸過的石棉繩代替， 但填加時(shí)應(yīng)用專用銃子將石棉繩砸實(shí)， 以防漏油。
(5) 火花塞及排氣管接口墊， 拆裝一次后應(yīng)更換新墊; 不應(yīng)為防止漏氣 現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù) 8 而采取加雙密封墊的方法， 經(jīng)驗(yàn)證明， 雙墊的密封性反而更差。
5. 密封膠 密封膠是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修中出現(xiàn)的新型密封材料， 它的出現(xiàn)和發(fā)展，為提高密封技術(shù)， 解決發(fā)動(dòng)機(jī)的“三漏”提供了良好的條件。
密封膠的種類繁多，它可應(yīng)用于汽車的不同部位。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用的是非粘結(jié)型(俗稱液體墊圈) 密封膠。
它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質(zhì)， 涂布后在零件接合面上形成均勻、 穩(wěn)定、 連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜， 并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。
密封膠可在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋、 油底殼、 氣門挺桿室蓋等處單獨(dú)使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用， 也可單獨(dú)使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、 油堵等處。
2. 2. 2 密封維護(hù)中應(yīng)注意的問題
1. 舊密封襯墊不可重復(fù)使用 發(fā)動(dòng)機(jī)各密封襯墊裝在兩機(jī)件表面之間， 當(dāng)襯墊被壓緊后， 便與機(jī)件表面的微觀不平度相吻合， 起到密封作用。
故發(fā)動(dòng)機(jī)每次維護(hù)時(shí)， 都應(yīng)更換新襯墊，否則， 肯定會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象[5]。
大專汽車專業(yè)論文篇七
兩廂車-----不就是三廂車少裝個(gè)尾巴嗎？其實(shí)這一“變種說”是對(duì)兩廂車缺乏了解。追溯起來，兩廂車的歷史幾乎和汽車發(fā)展史一樣長(zhǎng)久。
在21世紀(jì)50年代前，兩廂車一直是汽車市場(chǎng)的主要角色。大眾甲殼蟲、奧斯丁迷你等兩廂車型不僅是汽車史上的里程碑，更是車壇常青樹，至今仍備受廣大車迷擁戴。上個(gè)世紀(jì)70年代爆發(fā)的石油危機(jī)，令體積小巧、燃油經(jīng)濟(jì)性顯著的兩廂車又重新風(fēng)靡市場(chǎng)。如今，在巴黎、羅馬、漢堡、倫敦這些人口較為稠密、街道相對(duì)狹窄的歐洲城市中，兩廂車更是大行其道。長(zhǎng)期以來，兩廂車在國(guó)內(nèi)被認(rèn)為是配角，主流市場(chǎng)上縱橫馳騁的一直是三廂車。但近幾年市場(chǎng)格局逐漸發(fā)生變化，兩廂車的銷售持續(xù)看好。
兩廂車自從引入中國(guó)以來一直面臨著尷尬的局面，消費(fèi)者不認(rèn)可，政府又在有意無意的進(jìn)行著限制，然而最近在一系列利好政策和真正的兩廂車概念逐漸為人們所認(rèn)識(shí)的情況下，兩廂車的命運(yùn)似乎有了新的轉(zhuǎn)機(jī)。
我一直很關(guān)注兩廂車的發(fā)展，在中國(guó)出現(xiàn)的兩廂車中老一輩的算是奧拓和夏利等底檔次的產(chǎn)品，由于那個(gè)時(shí)期的市場(chǎng)主要由官方車和有錢老板的車來支持，所以在他們的意識(shí)里兩廂車是不會(huì)被認(rèn)可的，而在汽車逐漸進(jìn)入家庭的現(xiàn)在這個(gè)時(shí)期，更多的老百姓開始成了汽車消費(fèi)的主力軍，而更小巧更經(jīng)濟(jì)更環(huán)保的汽車概念自然會(huì)在這樣的一個(gè)消費(fèi)群體中受到青睞；由于最近石油價(jià)格瘋長(zhǎng)，能源問題和油價(jià)問題被大多數(shù)消費(fèi)者放在了考慮的范圍內(nèi)，而經(jīng)濟(jì)省油的兩廂車成了首選也在情理之中；自從政府上臺(tái)以來把建設(shè)節(jié)約型社會(huì)放在了議事日程，而隨著各大城市限制小排量汽車的不合理法規(guī)被曝光，政府的一系列相關(guān)保護(hù)小排量經(jīng)濟(jì)型汽車的舉措正在醞釀或正在實(shí)施。這一切有促使兩廂車現(xiàn)在備受關(guān)注。
至于說到兩廂車的優(yōu)點(diǎn)，它的實(shí)用之處首先是占地面積小，駕駛靈活。車子美長(zhǎng)一點(diǎn)在城市里轉(zhuǎn)彎和停車的靈活性都會(huì)降低一分，兩廂車優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯；其次，兩廂車由于沒有后背箱，制造時(shí)原材料使用少，整車成本低，且整車質(zhì)量較輕，油耗也會(huì)相應(yīng)的比三廂車低；沒有后背箱的兩廂車，在轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力較小，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)車子不容易發(fā)生甩尾，在運(yùn)動(dòng)性能方面具有先天的優(yōu)勢(shì)。所以在設(shè)計(jì)這類大兩廂車時(shí)，廠家一般都把運(yùn)動(dòng)性能作為設(shè)計(jì)的重點(diǎn)；沒有后背箱的好處還有，不必在設(shè)計(jì)車身外形時(shí)，犧牲后排乘員的頭部空間來照顧整車的流線造型。兩廂車充足的后排頭部空間，使整車舒適性更高；裝載大件物品時(shí)，兩廂車比三廂車有更大的靈活性也是大家認(rèn)同的。
有些人會(huì)認(rèn)為兩廂車的安全性得不到保證，畢竟少了個(gè)后備箱從后面的撞擊必定會(huì)直接緩沖到后排乘坐人員身上，這點(diǎn)不可否認(rèn)，從追尾事故上看三廂車有著先天的優(yōu)勢(shì)，但是事情總是兩面的：首先，在正常行駛尤其是在城市中行駛的情況下，家用轎車的速度相對(duì)于客車和貨車來講是相對(duì)較快的，而被從后面的撞擊還要達(dá)到一定的相對(duì)速度的情況是十分罕見的，被追尾的車多是靜止停放的情況，更多的情況是大霧天遇到交通以外以后的車輛，這種車后排再坐上人的情況就更是少之又少，因此我們發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)行的各國(guó)的碰撞試驗(yàn)中很少有測(cè)試后面撞擊的；其次，在交通事故中較為常見的正面撞擊，這種情況下肯定是兩廂車安全，因?yàn)檐囅鄬?duì)輕，慣性小，容易減速和操控；即使以同樣的速度撞擊，質(zhì)量小的話撞擊能量就小一些。大家可以設(shè)想一:bora和一golf同樣速度撞墻，肯定是車輕的golf安全；另外車頭部的結(jié)實(shí)程度如果從一個(gè)級(jí)別或者說一個(gè)平臺(tái)開發(fā)車來的兩廂和三廂車應(yīng)該是一樣的，例如凱悅hrv和凱悅或者bora和一golf，這一點(diǎn)是肯定的。
再來談?wù)勚袊?guó)的兩廂車市場(chǎng)，最早的兩廂車在中國(guó)是奧拓和夏利，因此現(xiàn)在有些人一談到兩廂車還是總拿夏利做比較，其實(shí)那早已是時(shí)過境遷的事了。在中國(guó)首先出現(xiàn)的主流兩廂車市大眾的polo，它真正開啟了中國(guó)兩廂車的大門，無論從營(yíng)銷策劃還是廣告宣傳它都為現(xiàn)在的汽車銷售作出了典范，從那時(shí)起人們也真正接受了兩廂車的概念，polo的造車工藝在當(dāng)時(shí)應(yīng)該算是先進(jìn)，更蘊(yùn)含著德國(guó)車的謹(jǐn)慎原則，更難得的是兩廂polo更是時(shí)尚的代名詞，它代表著追求高品質(zhì)的精致生活和崇尚敬業(yè)精神，努力工作，但也懂得自我放松的生活品味，然而，polo的配件和維修業(yè)由于其造車工藝的先進(jìn)價(jià)格一直居高不下，讓工薪階層望而卻步，這也是現(xiàn)在在沒有廣告的情況下polo的銷售舉步維艱的原因所在。
真正在中國(guó)進(jìn)入工薪階層的兩廂車還是奇瑞的qq，它在中國(guó)車市可以是和桑塔納媲美的神話，價(jià)格也就是三四萬，很受年輕人的喜愛，而由于它可愛的造型更是吸引了無數(shù)女性的眼球，它的熱銷也就不足為奇了，而對(duì)這款僅為老百姓設(shè)計(jì)的車來講，在技術(shù)和做工上我們還能要求它怎么樣呢？但就我個(gè)人看現(xiàn)在的qq做工上已經(jīng)和當(dāng)年剛出道時(shí)有了明顯改善，我認(rèn)為這就夠了。
另一款主流暢銷的兩廂車是廣州本田的飛度，它無論從工藝上還是外觀設(shè)計(jì)上可以說都是兩廂車的一個(gè)高峰，連正在醞釀的大眾新款polo在設(shè)計(jì)上除了那個(gè)典型的進(jìn)氣隔柵外其余都酷似兩廂飛度，而它的熱銷自然也在情理當(dāng)中，據(jù)說廣州本田的生產(chǎn)線是國(guó)內(nèi)最高效率的生產(chǎn)線，唯一的不足我認(rèn)為這個(gè)檔次的車仍采用后輪鼓式制動(dòng)，對(duì)于這樣一款外形酷似mpv的車來說未免有些小氣。然而和polo一樣在高價(jià)位搏殺的兩廂車飛度也陷入了銷售下滑的低谷中，十月份的銷量已經(jīng)跌破4500輛，看來今年很難實(shí)現(xiàn)去年的輝煌了。
最后我要介紹的是目前被期待最多也是年底即將上市的標(biāo)志206，在經(jīng)歷了307兩廂改三廂的尷尬局面以后，此次206幾乎原封沒動(dòng)搬到了中國(guó)市場(chǎng)，只是內(nèi)飾上才用了和307同樣的色調(diào)而已，而從307看標(biāo)志的造車工藝和態(tài)度應(yīng)該說還是有保障的，據(jù)說價(jià)格會(huì)定在8萬左右，也就是說這樣一款歐洲主流的兩廂車即將在中檔兩廂車中占據(jù)一席之地，這對(duì)雨燕、飛度、騏達(dá)、polo和已經(jīng)半死不活的golf將是一個(gè)沉重的打擊，要么降價(jià)，要么淘汰，市場(chǎng)將面臨又一場(chǎng)混戰(zhàn)之中，而我個(gè)人認(rèn)為它的定價(jià)將十分貼近9萬，去爭(zhēng)取飛度的市場(chǎng)，而對(duì)于已經(jīng)下探到5萬左右的gol、樂馳、spark和本就底價(jià)的qq、吉利系列等汽車來說基本上不會(huì)造成太大影響。
總結(jié)中國(guó)車市的兩廂車品種已經(jīng)豐富了很多，從低檔的吉利系列到golf已經(jīng)覆蓋了3萬到16萬的價(jià)格區(qū)間，但普遍還不夠貼近大眾生活，按市場(chǎng)定價(jià)而不是按成本定價(jià)的現(xiàn)象仍然普遍?，F(xiàn)在的政策我認(rèn)為對(duì)兩廂車來說十分有利，稅收政策的傾斜、保護(hù)經(jīng)濟(jì)型轎車政策的出臺(tái)和正在醞釀的燃油稅的政策無疑都是為兩廂車的推廣注入了強(qiáng)心劑，下面就是看各方如何把握時(shí)機(jī)的問題了。
大專汽車專業(yè)論文篇八
【摘要】作為新時(shí)代的人們，當(dāng)代汽車是新時(shí)代毋庸置疑的產(chǎn)物。車在中國(guó)歷史的浮沉中，在所有的歷史變遷中，蛻變衍生逐漸發(fā)展成適應(yīng)當(dāng)代社會(huì)生活發(fā)展。車的變遷，與人們生活息息相關(guān)，且具備時(shí)代的個(gè)性。
【關(guān)鍵詞】車；中國(guó)汽車發(fā)展；歐洲汽車文化；世界汽車風(fēng)格；汽車時(shí)代
汽車，這是一個(gè)家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的交通方式，是一方歷史悠久的文化，更是一類風(fēng)靡全球的潮流。它來源于人們對(duì)于“打破空間、時(shí)間限制”的需求。它的出現(xiàn)給人類的發(fā)展提供了便利，提升了時(shí)間的價(jià)值。汽車作為當(dāng)代交通方式不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關(guān)。所以，對(duì)于汽車的認(rèn)識(shí)，已成為我們生活中的常識(shí)。
雖然汽車起源于歐洲，但在中國(guó)古代車文化就已經(jīng)產(chǎn)生并發(fā)展壯大，中國(guó)古代的車文化對(duì)于當(dāng)代的汽車文化也具有深遠(yuǎn)的影響。在中國(guó)歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們生活息息相關(guān)，都具有時(shí)代個(gè)性，代表著一種文化背景和品位。車的發(fā)展由簡(jiǎn)到繁、由人畜力到機(jī)械、由慢到快的滄桑巨變，在我國(guó)就有幾千年的歷史。
中國(guó)古代英雄好漢馳騁沙場(chǎng)英勇殺敵騎的是馬；后來應(yīng)皇上出游或戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，人們發(fā)明馬、牛、驢拉的兩輪車，從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫上也恰恰反映了這點(diǎn)。到了漢代，四川民間出現(xiàn)了“雞公車”是用硬木制造而成，在獨(dú)輪兩側(cè)安設(shè)車架，用于載人或者載物，長(zhǎng)大約4村，由一人掌握兩個(gè)車把推動(dòng)前進(jìn)，也可以前拉后推，車子看著小巧，卻可以載重幾百斤?！半u公車”因?yàn)槭仟?dú)輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無阻，這是一種勝過人力擔(dān)挑和畜力馱載的既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的交通運(yùn)輸交通方式，更是人類交通史上一項(xiàng)重要發(fā)明。到了三國(guó)時(shí)期，諸葛亮發(fā)明了“木牛流馬”。在《三國(guó)演義》中提到“司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬?！边@一項(xiàng)發(fā)明比“雞公車”進(jìn)了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“雞公車又進(jìn)行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱為“串車”。到了明代，在“串車”的基礎(chǔ)上加上拱形的席作頂，用來拉客，被稱為“雙繾獨(dú)輪車”。到了清代，在明代的基礎(chǔ)上增加了風(fēng)帆，巧妙地利用了風(fēng)力。在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，將糧草運(yùn)往前線，起到巨大的作用。到了20世紀(jì)初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車，可以說翻開了城市客運(yùn)的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運(yùn)的一道亮麗的風(fēng)景，頗受旅游者青睞。
作為新時(shí)代的人類，相信沒有人會(huì)拒絕時(shí)代的產(chǎn)物。在中國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)的興起更是帶動(dòng)了成千上萬個(gè)子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由此可見，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義。
1929年5月我國(guó)第一輛汽車在沈陽問世，由張學(xué)良掌管的遼寧迫擊炮廠制造而成，命名為民生牌75型汽車，這一次試驗(yàn)成功開辟了中國(guó)自制汽車的先河，為我國(guó)當(dāng)代汽車行業(yè)的崛起奠定了基礎(chǔ)。自1953年7月第一汽車制造廠動(dòng)工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國(guó)生產(chǎn)出了第一輛載貨用的汽車，被稱為解放牌汽車。1958年5月，我國(guó)第一汽車制造廠自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一輛紅旗牌轎車，被譽(yù)為“東方神韻”。
中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展我認(rèn)為大致可以分成三個(gè)階段：第一個(gè)階段，1953中國(guó)汽車行業(yè)的誕生到1978年改革開放前。中國(guó)第一次正式建造汽車的這一階段初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。第二個(gè)階段，1978年到20世紀(jì)末。在這一階段中國(guó)汽車工業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車等各類汽車都有了全面發(fā)展。而這一階段也被稱為是我國(guó)汽車工業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。第三個(gè)階段，進(jìn)入21世紀(jì)以后。中國(guó)汽車工業(yè)在中國(guó)加入wto，全面融入世界的汽車工業(yè)體。
汽車作為工業(yè)文明之境，深刻的反映了社會(huì)的變遷。1600年由荷蘭工程師史文發(fā)明制造，順風(fēng)時(shí)速可達(dá)30km的世界上最早的“風(fēng)力大車”。1769年法國(guó)陸軍技術(shù)居諾花了6年時(shí)間制成，時(shí)速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車。1860年卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽油汽車。
回顧歐洲的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)賽車的“競(jìng)賽”意識(shí)是深植在他們的文化中。歐洲作為汽車產(chǎn)生的先驅(qū)者，其政治文化多起源于古希臘，在政治方面“競(jìng)爭(zhēng)”成為整個(gè)歐洲政治體制主流；在民俗方面，賽馬等競(jìng)技體育競(jìng)賽轉(zhuǎn)化為風(fēng)靡全球的賽車運(yùn)動(dòng)，并成為了歐洲汽車文化的核心。因此我們發(fā)現(xiàn)其汽車工業(yè)的發(fā)展與賽車是不可分割的。因?yàn)橘悎?chǎng)是檢測(cè)一輛車的性能、品質(zhì)和安全性極好的場(chǎng)所，這是當(dāng)代意義上的汽車。
三、汽車文化的發(fā)展帶來的利弊
汽車的出現(xiàn)對(duì)于我們的影響是巨大的，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，無論世界各國(guó)的汽車形態(tài)、功能有什么差異。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，汽車的速度、性能等也不斷提升，人們的生活節(jié)奏也不斷發(fā)生改變。在人類社會(huì)的發(fā)展中，汽車從誕生到融入社會(huì)機(jī)體，不斷地改變著人類的各個(gè)方面，凝聚并豐富著人類文化，推進(jìn)著人類文明進(jìn)程。汽車文化遍及在社會(huì)生活中的各個(gè)角落，成為當(dāng)代文明的重要體現(xiàn)。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和人們生活的不斷追求，汽車文化的內(nèi)容和形式會(huì)不斷延伸，將越來越深入地改變世界，影響人們的社會(huì)生活。
當(dāng)然無論什么東西，什么事情，它總是有利有弊的，汽車也是一樣。人類在享受汽車文明的同時(shí)，也承受著汽車社會(huì)所帶來的能源、環(huán)境和安全等負(fù)面影響。汽車排放的汽車尾氣無時(shí)無刻不再污染著我們呼吸的空氣，汽車的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車行駛中發(fā)生的交通事故也危害著人們的身體和財(cái)產(chǎn)。
我認(rèn)為只有建立健康和諧的汽車文化，人類才能更好地享受汽車文明，才能更快實(shí)現(xiàn)人車和平共處，達(dá)到“人車合一”的理想境界。我相信隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，汽車文化的逐步完善，中國(guó)的汽車強(qiáng)國(guó)之路將勢(shì)不可擋，我們也終將走進(jìn)真正的汽車時(shí)代！
參考文獻(xiàn)
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[2]王鳳蘭。當(dāng)代汽車與汽車文化（第二版）[m]。清華大學(xué)出版社，2012.
大專汽車專業(yè)論文篇九
古典文學(xué)常見論文一詞，謂交談辭章或交流思想。當(dāng)代，論文常用來指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡(jiǎn)稱之為論文。它既是探討問題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段，又是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。它包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。下面是汽車專業(yè)的論文，請(qǐng)參考！
制冷循環(huán)的冷凝、蒸發(fā)溫度對(duì)制冷量的影響
——五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)系統(tǒng)的改造
一、摘要
本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時(shí)期后，由于車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過采用增加一級(jí)冷凝器的方法，彌補(bǔ)了制冷劑冷卻不足，同時(shí)避免了要通過減少循環(huán)流量來達(dá)到降低蒸發(fā)溫度的限制。
關(guān)鍵詞：空調(diào)制冷不足；蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果
二、前言
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)力不斷增強(qiáng)，人民生活水平不斷提高，對(duì)使用的汽車要求也越來越提高。不單對(duì)汽車技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高要求，而且對(duì)其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個(gè)重要標(biāo)志，就是汽車能夠提供良好的空調(diào)制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調(diào)制冷系統(tǒng)效果不佳，則無法為駕駛員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。
三、正文
(一)汽車空調(diào)制冷不良故障
據(jù)駕駛員反映，我單位一輛五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)，空調(diào)制冷不足。接上岐管壓力表測(cè)試壓力，低壓側(cè)壓力為0.34mpa，高壓側(cè)壓力為1.72mpa，高低壓側(cè)壓力均痹積常標(biāo)準(zhǔn)偏高。運(yùn)行時(shí)觀察視液鏡制冷劑的流動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，這反映系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說明系統(tǒng)內(nèi)已混入了大量空氣。測(cè)試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時(shí)不考慮系統(tǒng)壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補(bǔ)充制冷劑，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗增大，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)使壓縮機(jī)拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補(bǔ)充制冷劑，系統(tǒng)的制冷劑不足勢(shì)必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應(yīng)先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補(bǔ)充系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。
(二)造成故障的原因分析
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過程是：經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進(jìn)人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進(jìn)入貯液干燥過濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，以霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機(jī)再壓縮循環(huán)，通過不斷循環(huán)，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂內(nèi)降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進(jìn)行吸熱。同時(shí)也會(huì)使蒸發(fā)器過熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂的溫度降低。所以汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的`冷凝器和蒸發(fā)器這兩個(gè)產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不良。
五十鈴nkp人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)選用的是排量為138ml的sd508型壓縮機(jī)或排量為161ml的sd510型壓縮機(jī)。原車有一個(gè)350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面。一個(gè)a6型蒸發(fā)器安裝在車廂內(nèi)。此車經(jīng)過一段時(shí)間使用，當(dāng)車廂的密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)的隔熱能力比新車明顯下降時(shí)，運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏高的情況，從而導(dǎo)致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術(shù)范圍(正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為-12.5～-5℃)的故障。同時(shí)，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機(jī)油閃點(diǎn)時(shí)，部分冷凍機(jī)油會(huì)炭化并集聚在閥門中。這樣既增加壓縮機(jī)冷凍機(jī)油的消耗量，又影響閥門的密封性，易使閥門變形損壞，使壓縮機(jī)充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機(jī)油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內(nèi)，容易造成膨脹閥堵塞，也會(huì)使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會(huì)使系統(tǒng)運(yùn)行條件惡化，令空調(diào)系統(tǒng)制冷效果顯著降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導(dǎo)效果來考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面，而散熱器內(nèi)的水溫較高，雖然車輛前進(jìn)時(shí)，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導(dǎo)到前面的冷凝器上，同時(shí)汽車的冷凝器緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來提高冷凝效果估計(jì)提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來降低蒸發(fā)溫度呢?
汽車使用的制冷劑是氟利昂r12(f-12)，其蒸發(fā)溫度可達(dá)到-29.8℃，現(xiàn)在此汽車蒸發(fā)溫度選取在-5～-4℃(曰本最大的轎車空調(diào)裝置制造商電裝“denso”株式會(huì)社，把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國(guó)汽車公司“amc”其蒸發(fā)溫度定為-5～4℃)，相對(duì)制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無限度地降低，因?yàn)榻档驼舭l(fā)溫度是通過減少循環(huán)流量來達(dá)到，減少循環(huán)流量會(huì)使壓縮機(jī)的性能指標(biāo)降低，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變差。由于制冷劑流量降低，進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機(jī)的制冷系數(shù)下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會(huì)令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大，壓力差過大，單位重量制冷量也會(huì)降低，使蒸氣比容增大，進(jìn)而使壓縮機(jī)容積系數(shù)減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會(huì)受到一定限制。
(三)排除故障的措施和方法
通過以上分析，排除此車故障只能從額外加強(qiáng)冷凝強(qiáng)度人手，以此去保證整個(gè)系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來提高冷卻量，或調(diào)較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調(diào)符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風(fēng)扇，或改變冷凝器相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇的位置，但收效都不大。
后來通過在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下，在此車蓄電池后面的位置，加裝一個(gè)350mm×350mm冷凝器及冷卻風(fēng)扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個(gè)冷凝器)。由于增加多一級(jí)冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應(yīng)下降，使系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達(dá)到原有的技術(shù)要求。
(四)結(jié)論
通過以上的方法，排除了五十鈴nkp空調(diào)使用一段時(shí)間后制冷不良故障。從中得出結(jié)論：此車設(shè)計(jì)上冷凝器的冷凝效果只能在新車時(shí)即車廂密封性良好和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當(dāng)車輛使用一段時(shí)間，車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級(jí)冷凝器去彌補(bǔ)制冷劑冷卻不足，是一個(gè)解決問題行之有效的辦法。
大專汽車專業(yè)論文篇十
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):。
您好!
我叫高_(dá)___，是天津石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名先生.所屬使用技術(shù)系-汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè).20____年7月將順利完成學(xué)業(yè).
大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和課余工夫的理論，使我為投身于社會(huì)奠定了良好的根底.我希望可以經(jīng)過招聘，為本人找到一份理想的任務(wù)，用本人勤勞的汗水澆注綻放的花朵.再完成本人人生價(jià)值的同時(shí)，為所任務(wù)的單位，奉獻(xiàn)青春，奉獻(xiàn)力氣.
我以為本人具有較高的綜合素質(zhì)和較高的任務(wù)順應(yīng)才能，由于:。
第一:大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和理論，使我的根底知識(shí)，愈加豐厚.雖然我的學(xué)習(xí)與理論任務(wù)還有一段很長(zhǎng)的間隔.但我對(duì)當(dāng)前，對(duì)本人掌握實(shí)踐任務(wù)的才能充溢了決心.
第二:我具有有一定的寫作才能和言語表達(dá)才能，三年的大先生涯，不只培育和錘煉了我學(xué)習(xí)與掌握新知識(shí)和思想創(chuàng)新的才能，而且也使我學(xué)會(huì)了用言語文字來表達(dá)學(xué)習(xí)任務(wù)思想的才能.
第三:在大學(xué)三年，不只使我在迷信文明的學(xué)習(xí)方面有很大的進(jìn)步，而且本人在擔(dān)任班級(jí)干部的`一年中，錘煉了本人的組織，獨(dú)立指導(dǎo)和協(xié)分配合才能，樹立了激烈的事業(yè)心，加強(qiáng)了高度的責(zé)任感，培育了良好的職業(yè)品德涵養(yǎng)，養(yǎng)成了互相配合的團(tuán)對(duì)肉體，這將成為我面對(duì)困難，承受應(yīng)戰(zhàn)的弱小資本.
第四:我具有良好的英語口語程度，可以順應(yīng)日常任務(wù)的閱讀.較好的計(jì)算機(jī)知識(shí)和使用才能，可以操縱和運(yùn)用根本辦公軟件，并經(jīng)過cct-1級(jí)考試.
以上這些，使我對(duì)步入社會(huì)充溢希望，對(duì)將來的任務(wù)崗位懷有滿腔熱情.而且也是您選擇我的一個(gè)重要根據(jù).當(dāng)然，再實(shí)踐任務(wù)經(jīng)歷和歷練方面還有完善，各個(gè)方面還不成熟，但我深信經(jīng)過我不懈的努力，刻苦的學(xué)習(xí)我一定能在您的指導(dǎo)下，不時(shí)的獲得提高.
此致
敬禮!
求職人：______。
________年____月____日。
大專汽車專業(yè)論文篇十一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!感謝您百忙中能夠閱讀我的求職信!我叫______，是______學(xué)院的一名學(xué)生。所屬汽車服務(wù)工程專業(yè)，________年7月將順利完成學(xué)業(yè)。
大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和課余時(shí)間的實(shí)踐，使我為投身于社會(huì)奠定了良好的基礎(chǔ)。我希望能夠?yàn)樽约赫业揭环堇硐氲墓ぷ?，用自己勤奮的汗水澆注綻放的花朵。再實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的同時(shí)，為所工作的單位，貢獻(xiàn)青春，貢獻(xiàn)力量。
我具備有一定的寫作能力和語言表達(dá)能力，三年的大學(xué)生涯，不僅培養(yǎng)和鍛煉了我學(xué)習(xí)與掌握新知識(shí)和思維創(chuàng)新的能力，而且也使我學(xué)會(huì)了用語言文字來表達(dá)學(xué)習(xí)工作思想的能力。
在師友的嚴(yán)格教益及個(gè)人的努力下，我具備了扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，系統(tǒng)地掌握了汽車?yán)碚摗⑵嚰败嚿碓O(shè)計(jì)等有關(guān)理論;熟悉涉外工作常用禮儀;具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力;能熟練操作計(jì)算機(jī)辦公軟件。同時(shí)，我利用課余時(shí)間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實(shí)了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實(shí)、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點(diǎn)。
以上這些，使我對(duì)步入社會(huì)充滿希望，對(duì)未來的工作崗位懷有滿腔熱情。而且也是您選擇我的一個(gè)重要依據(jù)。當(dāng)然，再實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和歷練方面還有欠缺，各個(gè)方面還不成熟，但我堅(jiān)信通過我不懈的努力，刻苦的學(xué)習(xí)我一定能在您的領(lǐng)導(dǎo)下，不斷的取得進(jìn)步。
此致
敬禮
求職人：
20____年____月____日。
大專汽車專業(yè)論文篇十二
為適應(yīng)會(huì)計(jì)電算化的不斷發(fā)展，會(huì)計(jì)工作走向了信息化，目的在于提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。本文基于國(guó)內(nèi)外會(huì)計(jì)工作對(duì)erp的應(yīng)用現(xiàn)狀，分析我國(guó)企業(yè)erp系統(tǒng)環(huán)境下會(huì)計(jì)信息化存在的問題，并提出對(duì)策建議。
一、會(huì)計(jì)信息化演變過程。
會(huì)計(jì)電算化從起步到現(xiàn)在，已經(jīng)經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，并且逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工記賬。但是會(huì)計(jì)電算化只是在財(cái)務(wù)、報(bào)表等方面實(shí)現(xiàn)了核算電算化，會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)還是處于自我封閉狀態(tài)，沒有模塊之間的互相聯(lián)系。隨著電子技術(shù)的日益發(fā)達(dá)及對(duì)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量要求的不斷提高，傳統(tǒng)會(huì)計(jì)電算化已不能滿足管理的要求，需要把各個(gè)獨(dú)立的信息資源合理的組織起來，成為一個(gè)既相對(duì)獨(dú)立又相互聯(lián)系的系統(tǒng)，因此會(huì)計(jì)工作從電算化時(shí)代走向會(huì)計(jì)信息化時(shí)代。
erp系統(tǒng)的實(shí)施，促進(jìn)了會(huì)計(jì)管理體制的改革，改變了會(huì)計(jì)工作方法，提高了會(huì)計(jì)工作效率。會(huì)計(jì)人員的職能不再僅僅局限于核算，可以參與經(jīng)營(yíng)管理，真正實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)工作的核算、監(jiān)督、管理職能。因此，會(huì)計(jì)信息化的實(shí)施不僅是公司的一個(gè)技術(shù)項(xiàng)目，而且是關(guān)系到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)管理變革的一個(gè)戰(zhàn)略性的管理工程。通過erp實(shí)施，一個(gè)企業(yè)不僅能提高自身計(jì)算機(jī)水平、自動(dòng)化水平，還可以為企業(yè)帶來先進(jìn)的管理思想、管理模式。借助erp的實(shí)施，企業(yè)可以提高管理水平，提升內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)效率和整體經(jīng)營(yíng)水平，促進(jìn)企業(yè)由核算型向管理型轉(zhuǎn)變。
二、國(guó)內(nèi)外應(yīng)用會(huì)計(jì)信息化現(xiàn)狀。
(一)會(huì)計(jì)工作應(yīng)用erp現(xiàn)狀。自從20世紀(jì)90年代，美國(guó)著名的咨詢公司提出erp概念以后，erp系統(tǒng)就在逐漸被應(yīng)用于各行各業(yè)。截至2000年，發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)用會(huì)計(jì)信息化系統(tǒng)的企業(yè)已經(jīng)超過85%，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于會(huì)計(jì)信息化的普及已經(jīng)達(dá)到80%～90%。國(guó)外企業(yè)的信息化水平也已經(jīng)到了一個(gè)相當(dāng)高的階段，為erp系統(tǒng)的實(shí)施提供了強(qiáng)有力的保障。在利用信息化手段改變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式方面，發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)取得了具有歷史意義的飛躍，對(duì)會(huì)計(jì)信息化發(fā)展起到了不可忽視的作用。
相對(duì)于國(guó)際會(huì)計(jì)電算化的實(shí)施情況來看，我國(guó)會(huì)計(jì)信息化還處于起步階段，大多數(shù)還停留在會(huì)計(jì)電算化階段。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2005年我國(guó)實(shí)施會(huì)計(jì)電算化的企業(yè)超過100萬家，應(yīng)用erp的企業(yè)只有2，000多家。從我國(guó)加入wto以后，我國(guó)企業(yè)應(yīng)用會(huì)計(jì)erp的態(tài)勢(shì)主要有兩個(gè)：質(zhì)量上不斷地提高，數(shù)量上不斷地增加。這都是為了適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化，為了在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
(二)國(guó)際會(huì)計(jì)信息化的啟示。與國(guó)際相比，我國(guó)企業(yè)對(duì)erp的.應(yīng)用呈現(xiàn)不平衡狀態(tài)。企業(yè)與企業(yè)之間存在的差距較大，能夠真正全面有效地應(yīng)用erp系統(tǒng)的企業(yè)占少數(shù)。此外，由于技術(shù)缺乏，好多企業(yè)雖然運(yùn)用了erp技術(shù)，但是還處于單一模式階段，因此大力推進(jìn)信息化與工業(yè)化融合，是企業(yè)實(shí)施會(huì)計(jì)信息化的首要任務(wù)。
三、我國(guó)會(huì)計(jì)信息化存在的問題。
(一)對(duì)會(huì)計(jì)信息化沒有較高的認(rèn)知度。大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為會(huì)計(jì)工作就是財(cái)務(wù)部門的工作，涉及不到其他部門，沒有必要進(jìn)行信息化，更沒必要浪費(fèi)人力、物力去研究。就算有的企業(yè)認(rèn)同會(huì)計(jì)信息化，能為其帶來方便，也投入了erp系統(tǒng)，但是由于erp經(jīng)常會(huì)涉及到升級(jí)、轉(zhuǎn)化等問題，企業(yè)不愿再投入資本進(jìn)行維護(hù)，不投入就不能適應(yīng)企業(yè)自身的發(fā)展?fàn)顩r，erp系統(tǒng)就不能發(fā)揮其強(qiáng)大的功能，形同虛設(shè)。
(二)會(huì)計(jì)信息化管理工作不到位。一個(gè)企業(yè)管理水平的高低決定了會(huì)計(jì)信息化的實(shí)施與否。絕大多數(shù)企業(yè)還處于封閉的管理模式，會(huì)計(jì)信息沒有公開透明化，這不利于企業(yè)的發(fā)展，管理不到位造成會(huì)計(jì)信息質(zhì)量失真。在會(huì)計(jì)信息化的過程中，每個(gè)部門都可以根據(jù)自己的職責(zé)，負(fù)責(zé)每個(gè)子系統(tǒng)，對(duì)會(huì)計(jì)工作進(jìn)行操作和監(jiān)督。
(三)會(huì)計(jì)信息化專業(yè)人才缺乏。首先，我國(guó)會(huì)計(jì)人員很多，但精通網(wǎng)絡(luò)信息化的會(huì)計(jì)卻很少，這是阻礙會(huì)計(jì)信息化發(fā)展的重要因素;其次，缺乏對(duì)于會(huì)計(jì)軟件開發(fā)和服務(wù)的專業(yè)技術(shù)人員，這樣就造成會(huì)計(jì)軟件在運(yùn)行中出現(xiàn)問題不能及時(shí)得到處理。因此，缺乏會(huì)計(jì)信息化綜合人才是阻礙我國(guó)會(huì)計(jì)信息化的主要因素。
四、完善我國(guó)會(huì)計(jì)信息化應(yīng)用的建議。
(一)完善企業(yè)內(nèi)部環(huán)境。影響會(huì)計(jì)信息質(zhì)量的重要因素就是企業(yè)內(nèi)部環(huán)境。企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)不合理導(dǎo)致的內(nèi)部環(huán)境控制問題，對(duì)會(huì)計(jì)信息化質(zhì)量造成了不良影響。建立規(guī)范的企業(yè)管理制度，形成科學(xué)有效的職責(zé)分工和制衡機(jī)制，是提高會(huì)計(jì)信息質(zhì)量的基礎(chǔ)。另一個(gè)比較突出的問題是企業(yè)年度利潤(rùn)的考核，有些企業(yè)為了增強(qiáng)投資者對(duì)企業(yè)的信心，在年度報(bào)表中虛增了利潤(rùn)，導(dǎo)致會(huì)計(jì)信息失去了真實(shí)性，違背了會(huì)計(jì)信息的可靠性原則。因此，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部控制，是保障會(huì)計(jì)信息化實(shí)施的最根本條件。
(二)培養(yǎng)會(huì)計(jì)信息化綜合性人才。企業(yè)采用erp系統(tǒng)，會(huì)計(jì)工作性質(zhì)完成了由數(shù)據(jù)采集錄入的核算工作向erp系統(tǒng)管理工作的轉(zhuǎn)變。這需要綜合素質(zhì)更高的會(huì)計(jì)人員來?yè)?dān)當(dāng)此重任，他們應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)換工作思維，實(shí)現(xiàn)核算角色與管理角色的轉(zhuǎn)變。此外，企業(yè)還應(yīng)該培養(yǎng)一批既懂業(yè)務(wù)流程又懂財(cái)務(wù)流程的會(huì)計(jì)人員，以及熟悉erp系統(tǒng)程序及操作流程的計(jì)算機(jī)技術(shù)人才。而且企業(yè)還要開展跨流程操作的培訓(xùn)，使得會(huì)計(jì)人員對(duì)各業(yè)務(wù)模塊都知曉精通。除此之外，還要加強(qiáng)各個(gè)崗位的培訓(xùn)，加強(qiáng)各部門之間的交流和學(xué)習(xí)，讓企業(yè)財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)、信息等各部門的管理人員充分利用erp系統(tǒng)綜合管理功能，及時(shí)有效地為企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供準(zhǔn)確度高、相關(guān)性強(qiáng)、可靠的會(huì)計(jì)信息。
(三)加強(qiáng)對(duì)會(huì)計(jì)信息化系統(tǒng)的監(jiān)管。erp系統(tǒng)應(yīng)該提高監(jiān)管業(yè)務(wù)范圍，不但要對(duì)企業(yè)披露的會(huì)計(jì)信息質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，而且要對(duì)企業(yè)開展的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行監(jiān)督，深入了解會(huì)計(jì)信息化對(duì)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量的影響。監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)需要更新檢查方法，升級(jí)檢查技術(shù);檢查管理人員應(yīng)改變傳統(tǒng)的檢查思維模式及傳統(tǒng)的檢查操作方法，以適應(yīng)erp系統(tǒng)的監(jiān)督管理。各大監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)盡快掌握erp系統(tǒng)的功能和特點(diǎn)，充分理解erp系統(tǒng)各模塊數(shù)據(jù)信息的處理方式，明確傳輸?shù)綍?huì)計(jì)模塊的加工方式及數(shù)據(jù)來源，充分理解erp系統(tǒng)各模塊數(shù)據(jù)信息的處理方式，對(duì)有效的內(nèi)部監(jiān)督和審計(jì)帶來有利的幫助，這樣才能有效地提高會(huì)計(jì)信息質(zhì)量，減少企業(yè)與市場(chǎng)投資者的信息不對(duì)稱。
五、總結(jié)。
本文通過對(duì)erp環(huán)境下會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)的特點(diǎn)以及為我國(guó)企業(yè)信息化帶來的影響的研究，提出了相關(guān)的建議和對(duì)策，希望能對(duì)以后的會(huì)計(jì)工作有所幫助。會(huì)計(jì)erp系統(tǒng)的實(shí)施，提高了會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)處理的及時(shí)性與準(zhǔn)確性，解決了企業(yè)部門之間的信息共享問題，加強(qiáng)了會(huì)計(jì)的監(jiān)督管理作用，推動(dòng)會(huì)計(jì)技術(shù)方法和理論的更新，促進(jìn)會(huì)計(jì)工作健康發(fā)展，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供了幫助和指導(dǎo)，促進(jìn)了企業(yè)有序發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)信息化的必要趨勢(shì)。只有將會(huì)計(jì)工作與erp系統(tǒng)相結(jié)合，才能實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)工作的計(jì)劃、預(yù)測(cè)與控制，從而為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理做出更大貢獻(xiàn)。
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大專汽車專業(yè)論文篇十三
隨著汽車時(shí)代的到來，人們對(duì)汽車文化知識(shí)的需求日益增長(zhǎng)。首先分析了汽車文化進(jìn)高校的必要性，汽車文化進(jìn)高校是推進(jìn)汽車文化普及，提高大學(xué)生文化素質(zhì)，提升社會(huì)汽車文化素養(yǎng)的有力舉措。進(jìn)一步闡述了汽車文化進(jìn)高校的方式，有利于加強(qiáng)課程建設(shè)，校園文化建設(shè)，汽車文化宣傳的隊(duì)伍建設(shè)和理論研究。
高等學(xué)校；素質(zhì)教育；汽車文化；價(jià)值分析
隨著社會(huì)的高速發(fā)展，現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，中國(guó)的汽車產(chǎn)量和保有量相比過去都大大提高。據(jù)公安部交管局發(fā)布的權(quán)威數(shù)字，截至2012年7月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.33億輛，其中私人汽車保有量達(dá)到1.14億輛。同時(shí)，截至2012年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)到2.47億人，其中汽車駕駛?cè)?.86億人。[1]我國(guó)已進(jìn)入車輪滾滾汽車時(shí)代。汽車不是單純的機(jī)械，它有著深厚的文化內(nèi)涵，如歐美日等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)且文化積淀厚實(shí)的地區(qū)和國(guó)家，經(jīng)過汽車文化長(zhǎng)期的熏陶，人們有著較高的安全環(huán)保意識(shí)，在我國(guó)，汽車的迅速普及使關(guān)心汽車的群體越來越廣泛，人們對(duì)汽車文化知識(shí)的需求日益增長(zhǎng)，開展汽車文化推廣教育，有利于國(guó)民正確地、全面地認(rèn)識(shí)汽車與汽車產(chǎn)業(yè)政策，有利于培養(yǎng)遵紀(jì)守法、節(jié)能環(huán)保、安全文明，順應(yīng)社會(huì)發(fā)展，符合時(shí)代要求的一代新人。
1.1汽車文化進(jìn)高校是普及汽車文化的有效手段
“十二五”規(guī)劃綱要明確指出：“增強(qiáng)中華文化國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力和影響力，提升國(guó)家軟實(shí)力。”國(guó)家還提出，要大力發(fā)展公益性文化事業(yè)，促進(jìn)文化大發(fā)展大繁榮。要提供優(yōu)質(zhì)豐富的文化產(chǎn)品，不斷滿足人民群眾的精神文化需求。深入推進(jìn)社會(huì)主義核心價(jià)值體系建設(shè)。汽車作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車文化對(duì)社會(huì)文化發(fā)展起到支撐和引領(lǐng)作用。
教師和學(xué)生是構(gòu)成高校校園的主要人群，他們具備較扎實(shí)的文化知識(shí)基礎(chǔ)與較強(qiáng)的理解能力，隨著汽車進(jìn)入普通家庭，他們中很多人希望了解汽車，對(duì)汽車文化有濃厚的興趣。近幾年的汽車熱使高校教師擁有私家車已是普遍現(xiàn)象。而作為思想活躍，積極進(jìn)取，生活現(xiàn)代時(shí)尚的在校大學(xué)生，是未來中國(guó)社會(huì)的主要構(gòu)成部分，是帶動(dòng)未來汽車消費(fèi)的潛在動(dòng)力，也將是促進(jìn)汽車健康和諧發(fā)展的主力軍，更應(yīng)該深刻了解汽車文化的相關(guān)內(nèi)容。高校師生來自全國(guó)各個(gè)地區(qū)，各種家庭，在高校師生中普及汽車文化知識(shí)能有效、正確地影響到其他社會(huì)群體，在某種程度上有益于更便捷地將汽車文化知識(shí)在國(guó)民中推而廣之。因此在高校開展汽車文化教育，是普及汽車文化的有效手段。
1.2汽車文化進(jìn)高校是引導(dǎo)廣大學(xué)生掌握汽車基礎(chǔ)知識(shí)的有效途徑隨著社會(huì)的發(fā)展和用人單位對(duì)實(shí)用型人才需要的轉(zhuǎn)變，迫切需要高校增加對(duì)大學(xué)生關(guān)于汽車文化知識(shí)方面的教育。越來越多的人開始涉足汽車的設(shè)計(jì)、制造、銷售、使用和維修。許多大學(xué)生將汽車駕駛證和計(jì)算機(jī)、英語等級(jí)證書視為求職必備的三件寶。學(xué)考駕照、品評(píng)車型、參觀車展……成為了大學(xué)生校園生活的一部分。這都說明了人們對(duì)汽車文化知識(shí)的需求日益增長(zhǎng)。汽車文化不僅僅是香車美女，汽車文化還有更深的內(nèi)涵。為弘揚(yáng)汽車文化，推動(dòng)校園及社會(huì)汽車文化的發(fā)展，普及大學(xué)生汽車基本常識(shí)，引導(dǎo)大學(xué)生對(duì)汽車文化形成正確認(rèn)識(shí)。為此許多高校紛紛面向全校大學(xué)生開設(shè)《汽車文化》公選課，將汽車文化知識(shí)作為大學(xué)生素質(zhì)教育的內(nèi)容之一。
1.3汽車文化進(jìn)高校是提升社會(huì)汽車文化素養(yǎng)的有力舉措汽車文化是伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而形成的，它包括五個(gè)方面：生產(chǎn)文化、銷售文化、管理文化、消費(fèi)文化和延伸文化。而消費(fèi)文化是靠司機(jī)、靠廣大的消費(fèi)者來建立的。高水平的消費(fèi)文化是伴隨著國(guó)民素質(zhì)的提高而提高的。[2]汽車已走進(jìn)了平常百姓家，并逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鞯闹匾M成部分。但是，隨著汽車使用的日漸普及，許多高速飆車、亂闖紅燈、搶道、頻繁變線、私自改裝、低俗等糟粕“汽車文化”也越來越多，因此很有必要弘揚(yáng)汽車文明和道路交通文明，倡導(dǎo)節(jié)儉、環(huán)保型的汽車消費(fèi)理念和汽車生活方式。社會(huì)文明是不斷向前發(fā)展的，大學(xué)是社會(huì)文明的燈塔，而大學(xué)生是社會(huì)文明的傳承和拓荒者。將汽車文化進(jìn)高校，促進(jìn)汽車消費(fèi)文化的發(fā)展。引導(dǎo)校園師生正確認(rèn)識(shí)汽車，提高汽車消費(fèi)自我約束，從而提高覺悟、提高素質(zhì)。以此帶動(dòng)全社會(huì)汽車文化素養(yǎng)的提高。
在高校開展汽車文化普及教育，首先應(yīng)積極引導(dǎo)師生在日常生活中對(duì)汽車的興趣，再利用學(xué)校的各種現(xiàn)有資源進(jìn)行汽車文化教育。發(fā)揮汽車文化對(duì)社會(huì)大文明的積極影響和推動(dòng)作用。
2.1加強(qiáng)汽車文化課程建設(shè)，滿足培養(yǎng)符合時(shí)代要求的汽車人課堂教學(xué)是學(xué)校教育的主體，汽車文化推廣首先應(yīng)抓好課堂教學(xué)，一是汽車專業(yè)課程教學(xué)，在專業(yè)課程中滲透汽車文化人文素質(zhì)教育。二是抓好面向全校大學(xué)生的《汽車文化》素質(zhì)教育選修課程建設(shè)。在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法上應(yīng)緊緊圍繞汽車文化時(shí)代特征，既要體現(xiàn)汽車相關(guān)基本知識(shí)，又要反映汽車文化緊跟現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展成果和趨勢(shì)，還要緊跟社會(huì)發(fā)展需求。除了汽車基本知識(shí)，汽車發(fā)展史、汽車新技術(shù)的學(xué)習(xí)，更要引導(dǎo)學(xué)生對(duì)汽車帶來社會(huì)問題的思考。如近期議論比較多的霧霾天氣、《新交通法規(guī)》、人們對(duì)新能源汽車的關(guān)注等都可以作為教學(xué)材料引入課堂。總之在課堂教學(xué)上應(yīng)緊緊圍繞汽車知識(shí)普及、汽車品質(zhì)學(xué)習(xí)、汽車文明安全和和諧發(fā)展展開，優(yōu)化課程體系。以培養(yǎng)懂汽車基本知識(shí)，又有較高的安全環(huán)保意識(shí)，遵紀(jì)守法、安全文明、符合時(shí)代要求的一代新人為目的。
2.2弘揚(yáng)汽車校園文化主旋律，打造高品位育人環(huán)境
緊緊抓住校園文化的大環(huán)境，樹立氛圍濃郁的汽車校園文化?？梢劳袑W(xué)校團(tuán)委、學(xué)生會(huì)成立社團(tuán)，組織成立“汽車愛好者協(xié)會(huì)”、“汽車駕駛員協(xié)會(huì)”，通過協(xié)會(huì)開展內(nèi)容豐富多彩的活動(dòng)，如汽車專題講座、校園汽車文化節(jié)、汽車知識(shí)競(jìng)賽、有關(guān)汽車的辯論賽等。以吸引全校師生的眼球，激發(fā)他們的興趣與求知欲。充分挖掘汽車文化資源，將汽車文化融入校園文化活動(dòng)之中，打造高品位育人環(huán)境。
2.3重視汽車文化課程教育培訓(xùn)，加強(qiáng)汽車校園文化隊(duì)伍建設(shè)汽車文化進(jìn)高校，課堂教學(xué)與引導(dǎo)是主陣地，因重視汽車文化課程體系建設(shè)，加強(qiáng)汽車校園文化隊(duì)伍建設(shè)。教育的關(guān)鍵是教師，教師要有高深的學(xué)科造詣，高尚的人文精神，同時(shí)又要與時(shí)俱進(jìn)，不斷從人類文化的寶庫(kù)中吸取營(yíng)養(yǎng)，在潛移默化中教育學(xué)生。應(yīng)重視汽車文化教師隊(duì)伍建設(shè)，同時(shí)帶出一批有一定領(lǐng)導(dǎo)力和組織力的學(xué)生隊(duì)伍，讓他們開展汽車文化宣傳工作。從而將課堂教育延伸到校園文化平臺(tái)和社會(huì)實(shí)踐平臺(tái)。
2.4加強(qiáng)汽車文化進(jìn)高校的理論研究汽車文化進(jìn)高校是現(xiàn)代汽車社會(huì)發(fā)展的一種需求。而對(duì)發(fā)展一百多年的汽車來說，它有著豐富的內(nèi)涵，有專業(yè)技術(shù)層面的，有文化素質(zhì)層面的。開展汽車文化素質(zhì)教育體系構(gòu)建需要科學(xué)的理論作為指導(dǎo)，需要專人對(duì)汽車文化這一內(nèi)容進(jìn)行多方面研究。如教學(xué)理念的確認(rèn)，文化特色的挖掘，知識(shí)體系構(gòu)建，實(shí)施效果的評(píng)價(jià)體系建立等方面的理論研究。
[1]2012年7月份全國(guó)汽車保有量過億輛。
[2]申崇明。汽車文化需要積淀。時(shí)代汽車，2010.01.
[3]帥石金。汽車文化[m]。北京：清華大學(xué)出版社，2006.
[4]蔣德喜。論汽車文化人才的培養(yǎng)[j]。今日湖北（理論版），2007（2）。
大專汽車專業(yè)論文篇十四
性別：男。
年齡：23。
婚姻狀況：未婚。
身高：168cm。
體重：60kg。
籍貫：廣東。
現(xiàn)所在地：廣州。
求職意向。
工作經(jīng)驗(yàn)：應(yīng)屆畢業(yè)生。
意向崗位：技工類其他;貿(mào)易/銷售/客戶服務(wù)類其他。
求職類型：全職。
期望月薪：面議。
到崗時(shí)間：面議。
期望工作地點(diǎn)：廣州。
自我評(píng)價(jià)。
本人是一個(gè)很直爽的人，作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，我深知兩年的大學(xué)生活所奠定的只是走向社會(huì)的基礎(chǔ)，在未來我將面對(duì)著及在的挑戰(zhàn)。但我會(huì)以實(shí)力和熱誠(chéng)的心面對(duì)這些挑戰(zhàn)，從中吸取經(jīng)驗(yàn)，豐富自我，從而更好的實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值。
教育經(jīng)歷。
2012年9月~2015年7月廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測(cè)與維修?？?。
獲得證書：汽車高級(jí)維修工證。
課程描述：主修汽車檢測(cè)與維修，有關(guān)汽車原理方面相關(guān)的知識(shí)，汽車構(gòu)造等。
工作經(jīng)驗(yàn)。
2014年6月~2014年10月××××××公司。
公司性質(zhì)：集體企業(yè)。
行業(yè)類別：機(jī)械制造、機(jī)電設(shè)備、重工業(yè)。
擔(dān)任職位：紡織/服裝/食品工程技術(shù)類其他理。
工作描述：銷售匹克產(chǎn)品。
語言能力。
英語：一般。
普通話：良好。
粵語：熟練。
獲得證書。
全國(guó)計(jì)算機(jī)等級(jí)考試一級(jí)。
有駕駛證。
聯(lián)系方式。
聯(lián)系電話：×××××××××××。
電子郵箱：×××@。
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大專汽車專業(yè)論文篇十五
汽車維修師、汽車營(yíng)銷師。
不斷學(xué)習(xí)，加強(qiáng)實(shí)踐。
汽車維修行業(yè)里面給自己找一個(gè)準(zhǔn)確位置。
沒有夢(mèng)想對(duì)于每個(gè)人來說是非常可怕的一件事情，如同無頭蒼蠅似的到處碰壁?，F(xiàn)代社會(huì)由于商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變化發(fā)展很快，人們的生活節(jié)奏加快，社會(huì)更新?lián)Q代發(fā)展更加快。所以有一份長(zhǎng)期穩(wěn)定的工作是很有必要的。
汽車對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)來說是不可缺少的一部分，汽車工業(yè)代表著一個(gè)國(guó)家的整體工業(yè)發(fā)展實(shí)力，汽車工業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著舉足輕重的地位。
進(jìn)入90年代以來，轎車開始進(jìn)入我們的生活，人們購(gòu)買汽車就像買電器一樣成為眾多家庭追求的目標(biāo)，這說明我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，老百姓對(duì)生活的質(zhì)量也日漸提高，20xx年開始，中國(guó)私家車比例首次超過50﹪，接近60﹪，私人購(gòu)車最為活躍的北京，比例已經(jīng)接近90﹪。目前中國(guó)私人汽車擁有量已經(jīng)突破了1000萬輛，這一數(shù)據(jù)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍存在較大差距，按每年增長(zhǎng)20﹪計(jì)算，至20xx年中國(guó)私人轎車擁有量將達(dá)到3600萬輛。
中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模龐大，如果按汽車服務(wù)業(yè)每年40﹪的速度遞增，到20xx年將形成1億元的巨大市場(chǎng)，汽車不像其他普通的電器，如果壞了不可能把它丟棄，(當(dāng)然除非你很有錢)只能拿去修理場(chǎng)里進(jìn)行維修，一般品牌汽車如果發(fā)生問題，4s店將是車主們的第一選擇，因?yàn)槟抢镉凶顚I(yè)的維修團(tuán)隊(duì)，十幾二十萬的愛車如果在條件較為差的維修店里維修，很容易對(duì)愛車造成或多或少的傷害，有些傷害很有可能對(duì)行車安全帶來隱患。
汽車4s店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的'銷售店。
汽車4s店一共有四大優(yōu)勢(shì)：
4s店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質(zhì)、管理等問題，經(jīng)常是出了問題找不到負(fù)責(zé)的，相互推委，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。
由于4s店只針對(duì)一個(gè)廠家的系列車型，有廠家的系列培訓(xùn)和技術(shù)支持，對(duì)車的性能、技術(shù)參數(shù)、使用和維修方面都是非常的專業(yè)，做到了“專而精”，所以4s店在專業(yè)維修方面有很大的優(yōu)勢(shì)。
隨著競(jìng)爭(zhēng)的加大，4s店商家越發(fā)注重服務(wù)品牌的建立，加之4s店的后盾是汽車生產(chǎn)廠家，所以在售后服務(wù)方面可以得到保障。
在4s店讓車主真正的享受到“上帝”的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜志、書刊、報(bào)紙、上網(wǎng)，如果急著用車還有備用車供你使用，整個(gè)流程有專門的服務(wù)人員為你打理，不用自己操心就完成整個(gè)業(yè)務(wù)。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。
我本人最想進(jìn)入的汽車公司是奧迪公司的4s店。
所以分析了汽車工業(yè)對(duì)現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)影響和當(dāng)代中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還有汽車維修的發(fā)展前景以后，我覺得從事汽車維修行業(yè)是一份穩(wěn)定而長(zhǎng)期的工作，工資待遇一般都是3000--4000元，對(duì)于我所生活的城市來說還算可以，但我也知道汽車維修是一門很專業(yè)的工作，對(duì)現(xiàn)代汽車維修而言，對(duì)其維修技術(shù)人員的要求是技術(shù)型或技能型人才。
總結(jié)：對(duì)于未來從事汽車維修行業(yè)的我，我的為以下幾點(diǎn)：
1畢業(yè)前去汽車4s店實(shí)習(xí)一段時(shí)間熟悉汽車構(gòu)造。
2去汽配城干一段時(shí)間熟悉汽車配件和價(jià)格。
3回到4s店工作重點(diǎn)在汽車電子方面的維修當(dāng)然也包括其他汽車維修方面。
4自學(xué)或回到學(xué)校繼續(xù)學(xué)習(xí)了解汽車從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到維修的每個(gè)步驟。
5時(shí)常關(guān)注全球汽車行業(yè)的發(fā)展汽車新技術(shù)。
6做一名負(fù)責(zé)的汽車診斷與維修的工作人員獲得較高的收入積累資金。
大專汽車專業(yè)論文篇十六
本文探討了汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重要性以及汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷實(shí)踐教學(xué)中存在的一些問題，結(jié)合教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，講述模擬實(shí)驗(yàn)室+類真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。并用該模式對(duì)于汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷課程的專業(yè)建設(shè)意義進(jìn)行了論述。對(duì)汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)課程的實(shí)踐性與創(chuàng)新性進(jìn)行探析。
汽車配件市場(chǎng)、模擬實(shí)驗(yàn)室、類真實(shí)環(huán)境
隨著世界汽車生產(chǎn)廠家不斷進(jìn)入中國(guó)，汽車市場(chǎng)日趨繁榮，直接帶動(dòng)了汽車配件市場(chǎng)飛速發(fā)展。由于我國(guó)勞動(dòng)力成本較低。德系、歐系、美系、日韓系汽車配件企業(yè)分別進(jìn)入帶動(dòng)我國(guó)汽車配件行業(yè)的發(fā)展，給我國(guó)汽車配件行業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇。企業(yè)發(fā)展需要人才，我們根據(jù)汽車配件營(yíng)銷市場(chǎng)需求，相對(duì)應(yīng)的制定一些培養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)的有一定理論知識(shí)有一定動(dòng)手能力的高職專業(yè)人才計(jì)劃。通過學(xué)習(xí)本專業(yè)課程，學(xué)院為學(xué)生提供良好的就業(yè)平臺(tái)，畢業(yè)后能很快融入社會(huì)。
1、《汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程簡(jiǎn)介
1.1課程性質(zhì)：
我們高職學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)所學(xué)的《汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷》是一門專業(yè)限選課程。課程主要強(qiáng)調(diào)學(xué)生，通過理論、案例分析、項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)活動(dòng)、討論相結(jié)合方式，著重培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、分析能力與解決實(shí)際問題的能力。了解我國(guó)汽車零部件工業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)，配件營(yíng)銷業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展。掌握汽車配件營(yíng)銷的業(yè)務(wù)，從購(gòu)進(jìn)、存儲(chǔ)、銷售等各環(huán)節(jié)應(yīng)做的內(nèi)容和注意事項(xiàng)。并對(duì)汽車配件市場(chǎng)與營(yíng)銷調(diào)查和市場(chǎng)預(yù)測(cè)。再以工作過程作為學(xué)生的主要學(xué)習(xí)手段，既有理論又有實(shí)際操作。通過典型實(shí)例分析，使學(xué)生真正掌握現(xiàn)代汽車配件市場(chǎng)與營(yíng)銷專業(yè)技能。
1.2課程內(nèi)容：
本課程教學(xué)內(nèi)容包括六個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括：汽車配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、汽車配件的檢索方法、汽車配件的訂貨采購(gòu)、汽車配件倉(cāng)儲(chǔ)管理、汽車配件銷售、汽車配件計(jì)算機(jī)管理等。通過這六個(gè)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，掌握汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷的基本理論、知識(shí)和方法，認(rèn)識(shí)在發(fā)展和完善汽車配件市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過程中，也能夠了解和分析汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境，制定汽車配件購(gòu)、銷管理等組合決策，初步掌握汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的方法，從而培養(yǎng)和提高學(xué)生適應(yīng)市場(chǎng)的基本能力，為學(xué)生畢業(yè)后投入到汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷工作打下良好基礎(chǔ)。
2、分析《汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重要性
汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)強(qiáng)調(diào)理論和實(shí)踐的較好結(jié)合，通過實(shí)踐和實(shí)操的鍛煉，提高汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生的實(shí)際操作能力。因此汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)在教學(xué)過程中對(duì)限選課程比較重視實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)?！镀嚺浼袌?chǎng)營(yíng)銷》課程作為專業(yè)的限選課程，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)對(duì)高職課程來說是十分必要的。因此，提高《汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果是讓學(xué)生更好掌握《汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷》的概念、理論和營(yíng)銷策略、管理方法的有效途徑。到目前為止，許多高職院校對(duì)汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)都做了一些的探討，也形成了一定的模式。建立很多有關(guān)汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷方面的實(shí)驗(yàn)室。為能提高學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情，為實(shí)現(xiàn)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)目標(biāo)，使學(xué)生建立學(xué)習(xí)汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)課程學(xué)習(xí)的積極性，各個(gè)高職學(xué)院都根據(jù)本校的環(huán)境和條件進(jìn)行過實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)。筆者認(rèn)為還需要進(jìn)一步完善。我們要建立較新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，以達(dá)到更好地提高學(xué)生的實(shí)踐能力的目的。為此我們要建立較新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。
我們高職學(xué)院是我國(guó)高等教育的重要組成部分，為社會(huì)培養(yǎng)了大量的有一定動(dòng)手能力的人才，我們的學(xué)生職業(yè)技能要比本科院校的學(xué)生要強(qiáng)一些，而動(dòng)手能力略強(qiáng)體現(xiàn)在開展實(shí)驗(yàn)教學(xué)上要"因材施教"，要建立起有高職學(xué)院特色實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，更好地實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，提高學(xué)生對(duì)課程知識(shí)的認(rèn)識(shí)和實(shí)際操作能力。
3、探討《汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)新模式
3.1專業(yè)的發(fā)展
我們信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院涉足汽車行業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，做為一所有50多年歷史的院校，從2006年成立汽車工程系至今有7年的發(fā)展歷程，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)也有了4年的歷史，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的發(fā)展也經(jīng)過了從無到有、不斷規(guī)范的過程。對(duì)于汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)各核心課程的教學(xué)改進(jìn)也在不斷開展中，《汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷管理》做為專業(yè)課程，對(duì)于學(xué)生今后的學(xué)習(xí)、工作起著重要的作用，怎樣才能讓學(xué)生學(xué)好《汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷》這門課。是需要我們認(rèn)真探討的。
3.2、汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷實(shí)驗(yàn)課程的不足
在汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷課程教學(xué)活動(dòng)中，一般包括兩個(gè)部分理論授課和實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)。理論授課的作用是能讓學(xué)生頭腦中建立一個(gè)汽配市場(chǎng)與營(yíng)銷課程的理論框架，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)作用是能讓學(xué)生學(xué)會(huì)運(yùn)用和實(shí)施汽配營(yíng)銷知識(shí)?，F(xiàn)有的《汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程的實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)主要以案例討論為主，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課時(shí)很少。案例分析又不能蓋括全部《汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程的知識(shí)點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)學(xué)生收獲不多，學(xué)習(xí)效果不理想，當(dāng)務(wù)之急是增加《汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷》實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和課時(shí)，以達(dá)到更佳的學(xué)習(xí)效果。正是從這方面考慮，我們需要采用一個(gè)更有效的模式來實(shí)現(xiàn)《汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷》實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)的目的。
采用新模式前的《汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程實(shí)驗(yàn)，由指導(dǎo)老師根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)實(shí)驗(yàn)課時(shí)要求進(jìn)行實(shí)驗(yàn)安排，一般4課時(shí)2次實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)課較少且實(shí)驗(yàn)之間相互關(guān)聯(lián)性較差，不能讓學(xué)生對(duì)本專業(yè)課程及實(shí)驗(yàn)教學(xué)形成總體認(rèn)識(shí)，這與本課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的要求是有一定差距的。應(yīng)該從有一個(gè)完整的一系列的實(shí)驗(yàn)，能讓學(xué)生清楚認(rèn)識(shí)到本課程是一門比較重視實(shí)驗(yàn)操作能力的課程，對(duì)操作能力也有一個(gè)全面、系統(tǒng)的要求。
3.3新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式的實(shí)施條件
根據(jù)以前實(shí)驗(yàn)教學(xué)的不足我們采用了新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。即模擬實(shí)驗(yàn)室+類真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。我們學(xué)院汽車工程系為汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建立了兩個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)室一個(gè)是汽車配件銷售實(shí)驗(yàn)室，一個(gè)是汽車配件倉(cāng)庫(kù)實(shí)驗(yàn)室。即將建成的一個(gè)類真實(shí)環(huán)境實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室是在4s店的基礎(chǔ)上建立汽車及汽車配件銷售大廳可以對(duì)外營(yíng)業(yè)也可以供學(xué)生學(xué)習(xí)。我們學(xué)院還有幾個(gè)校企合作單位可以提供學(xué)生學(xué)習(xí)本課程。另外我們學(xué)院附近有一個(gè)配件市場(chǎng)也可以讓我們的學(xué)生去做市場(chǎng)調(diào)研和參與實(shí)踐活動(dòng)。我們根據(jù)學(xué)院的實(shí)際情況來合理選擇實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目來開展《汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)。
3.4在新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式下實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的選擇
我們根據(jù)人才培養(yǎng)、課程規(guī)劃、現(xiàn)有條件課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的需要選擇了六個(gè)項(xiàng)目
(1)汽車配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)
(2)汽車配件的檢索方法
(3)汽車配件的訂貨采購(gòu)
(4)汽車配件倉(cāng)儲(chǔ)管理
(5)汽車配件銷售
(6)汽車配件計(jì)算機(jī)管理等。
項(xiàng)目1是原課程標(biāo)準(zhǔn)和教材中有的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。我們可以通過讓一部分學(xué)生編制調(diào)查問卷到配件市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研也可以讓一部分學(xué)生通過上網(wǎng)進(jìn)行調(diào)研。其他項(xiàng)目是我們根據(jù)課程需要增加。項(xiàng)目2和項(xiàng)目6我們是在實(shí)驗(yàn)室安裝汽車配件軟件學(xué)生通過小型計(jì)算機(jī)房完成兩個(gè)項(xiàng)目的任務(wù)。項(xiàng)目3、4、5分別在汽車配件銷售實(shí)驗(yàn)室和汽車配件倉(cāng)庫(kù)實(shí)驗(yàn)室完成實(shí)驗(yàn)教學(xué)。汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要充分利用學(xué)院資源，主要以一汽奧迪、上海大眾、日產(chǎn)等公司的車型、配件、常用軟件作為企業(yè)的產(chǎn)品組合進(jìn)行研究。
3.5新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式下實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)
項(xiàng)目1、1汽車配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)通過各種瀏覽器訪問因特網(wǎng)上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。輸入準(zhǔn)備查詢的信息，整個(gè)因特網(wǎng)上符合條件的信息或者與之相關(guān)的因特網(wǎng)站點(diǎn)就會(huì)被羅列出。訓(xùn)練目的通過該訓(xùn)練課，要求學(xué)生運(yùn)用因特網(wǎng)查閱汽車配件市場(chǎng)信息的方法。能夠通過網(wǎng)絡(luò)搜集配件市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)，以用于汽車配件市場(chǎng)預(yù)測(cè)的需要。
項(xiàng)目1、2汽車配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)的調(diào)查問卷設(shè)計(jì)。通過各種不同的調(diào)查方法進(jìn)行組織調(diào)查，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并分析調(diào)查結(jié)果，預(yù)測(cè)市場(chǎng)。每組每人各設(shè)計(jì)出10個(gè)不同的調(diào)查問題，進(jìn)行歸納，匯總出一份問卷，并打印。根據(jù)兩次調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)。
項(xiàng)目2汽車配件的檢索方法的設(shè)計(jì)是按汽車配件的編號(hào)規(guī)則和方法汽車配件分類；汽車配件目錄的內(nèi)容；汽車配件的編號(hào)規(guī)則進(jìn)行分類：按標(biāo)準(zhǔn)化分類、實(shí)用性分類、用途分類生產(chǎn)來源分類等在計(jì)算機(jī)上檢索需要的配件。通過該訓(xùn)練課，要求學(xué)生能夠運(yùn)用配件的檢索方法，熟知汽車配件目錄的內(nèi)容，能夠通過配件編號(hào)規(guī)則規(guī)范完成對(duì)配件目錄的查閱。
項(xiàng)目3汽車配件的訂貨采購(gòu)的設(shè)計(jì)是按訂購(gòu)業(yè)務(wù)流程、制定訂貨計(jì)劃、選擇與鑒別貨源，辨別偽劣、擬定汽車配件采購(gòu)合同的程序完成項(xiàng)目。通過實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽車配件的訂貨采購(gòu)的方法。掌握汽車配件的訂購(gòu)業(yè)務(wù)，會(huì)擬定訂貨計(jì)劃，知道選擇與鑒別貨源的方法，初步區(qū)分假冒偽劣配件，會(huì)擬定汽車配件采購(gòu)合同。
項(xiàng)目5汽車配件銷售的設(shè)計(jì)的大眾汽車配件專營(yíng)店銷售全過程：顧客接待、所需配件計(jì)算機(jī)查找、定價(jià)開票、庫(kù)房提貨等。通過實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽車配件銷售的特征，分銷渠道的類型，采取特定汽車配件的銷售方式等。
項(xiàng)目6汽車配件計(jì)算機(jī)管理的設(shè)計(jì)是按計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的基本功能接待報(bào)修、維修調(diào)度、竣工結(jié)算、配件管理、財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理、汽車配件訂貨管理等程序。通過實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽修汽配企業(yè)計(jì)算機(jī)管理配件的程序、數(shù)據(jù)和報(bào)表匯總的內(nèi)容、計(jì)算機(jī)操作規(guī)范完成配件管理主要業(yè)務(wù)。
選定實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目后，根據(jù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)需要，編制實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書。為更好達(dá)到教學(xué)效果，根據(jù)學(xué)院統(tǒng)一的實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書模板來制作實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書，并使用汽車工程系統(tǒng)一實(shí)驗(yàn)報(bào)告模板來寫作實(shí)驗(yàn)報(bào)告和總結(jié)。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程中，我們使用項(xiàng)目教學(xué)法完成六個(gè)項(xiàng)目，并在多媒體教學(xué)方法的輔助下來進(jìn)行教學(xué)。充分利用課程標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，項(xiàng)目教學(xué)法、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書、實(shí)驗(yàn)報(bào)告格式等方式提高學(xué)習(xí)效果。
3.6實(shí)驗(yàn)效果分析
經(jīng)過《汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷管理》實(shí)驗(yàn)教學(xué)采用新模式后，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生對(duì)《汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷管理》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的認(rèn)識(shí)得到很大的提高，改變了只是簡(jiǎn)單的上實(shí)驗(yàn)課，而是能從課程的整體角度來思考實(shí)驗(yàn)對(duì)課程學(xué)習(xí)的幫助和意義，并能重視實(shí)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，學(xué)生對(duì)本專業(yè)和課程的`學(xué)習(xí)熱情和信心的提高了很多。通過增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)課時(shí)使學(xué)生既有興趣又學(xué)到了本領(lǐng)，效果較佳。
我們學(xué)院作為高等教育的重要組成部分，教學(xué)內(nèi)容要有別本科教育。重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)是提高高職高專學(xué)院學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的重要途徑，因此我們必須重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)。我們根據(jù)學(xué)院的特點(diǎn)結(jié)合本學(xué)院的條件，對(duì)汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)《汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷管理》課程進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)教學(xué)方面新模式的改革探索，從高職高專培養(yǎng)動(dòng)手能力較強(qiáng)實(shí)用人才入手，來完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)，盡可能實(shí)現(xiàn)教學(xué)的目標(biāo)、任務(wù)及具體實(shí)驗(yàn)?zāi)芰σ?。把握汽車配件市?chǎng)人才需求的脈搏，培養(yǎng)出更多的適應(yīng)汽車配件市場(chǎng)的專業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生。
[1]夏志華主編。汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷[m].北京理工大學(xué)業(yè)出版社，2010，(2).
[2]陳哲亮，曾瓊芳。淺析高職市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)體驗(yàn)式實(shí)踐教學(xué)[j].教育與職業(yè)，2009，(11).
大專汽車專業(yè)論文篇十七
在這個(gè)不確定的年代，有一份穩(wěn)定的工作是多么的.難得！會(huì)計(jì)就是這樣的一個(gè)職業(yè)，一個(gè)企業(yè)很少去變動(dòng)會(huì)計(jì)人員，因?yàn)樨?cái)務(wù)是公司的機(jī)密，老板不會(huì)輕易換掉會(huì)計(jì)。
工作輕松。
很少有聽說財(cái)務(wù)人員加班加點(diǎn)的，而且都是坐在高大上的寫字樓里面上班，不用出去風(fēng)吹雨淋，每天就是對(duì)著電腦，動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)和鍵盤，工作就完成了，特別適合女人，可以兼顧家庭和工作。
會(huì)計(jì)從業(yè)資格（俗稱會(huì)計(jì)證，有些地方也叫上崗證）考試，一般每年有兩次考試機(jī)會(huì)，上半年為3月份報(bào)名，當(dāng)年6月份考試；下半年為8月份報(bào)名，11月份考試。2017年3月會(huì)計(jì)從業(yè)資格證列入國(guó)家行政許可清理范疇。
大專汽車專業(yè)論文篇十八
姓名：譚先生。
國(guó)籍：中國(guó)。
目前所在地：廣州。
民族：漢族。
戶口所在地：廣州。
身材：165cm?69kg。
婚姻狀況：未婚。
年齡：22歲。
求職意向。
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生?
應(yīng)聘職位：汽車維修：維修學(xué)徒、汽車銷售：銷售員、市場(chǎng)銷售/營(yíng)銷類：營(yíng)銷員。
工作年限：0職稱：中級(jí)。
求職類型：均可。
可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：1000--1500。
希望工作地區(qū)：廣州。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州南洋理工職業(yè)學(xué)院。
最高學(xué)歷：大專。
所學(xué)專業(yè)：汽車檢測(cè)與維修。
所學(xué)專業(yè)二：辦公軟件應(yīng)用。
教育培訓(xùn)經(jīng)歷。
起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）專業(yè)獲得證書證書編號(hào)。
語言能力。
外語：英語一般。
國(guó)語水平：精通粵語水平：精通。
工作能力。
我學(xué)的是汽車維修,能熟練地掌握維修的`基礎(chǔ)知識(shí),熟悉汽車結(jié)構(gòu),辦公軟件應(yīng)用熟練，圖表及幻燈片等。有一定的零售經(jīng)驗(yàn),而且開設(shè)網(wǎng)店，對(duì)銷售相關(guān)知識(shí)有一定的了解。
個(gè)人自傳。
本人在大學(xué)期間認(rèn)真學(xué)習(xí)，曾獲得“三好學(xué)生”稱號(hào)，并積極參加學(xué)生會(huì)，成為系學(xué)生會(huì)宣傳部一員，本人個(gè)性隨和，工作認(rèn)真細(xì)心。
大專汽車專業(yè)論文篇十九
erp系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)企業(yè)的運(yùn)行模式，它將會(huì)計(jì)從業(yè)人員領(lǐng)入一個(gè)全新的空間，改變了會(huì)計(jì)從業(yè)人員在傳統(tǒng)管理模式中的角色，實(shí)現(xiàn)了由核算會(huì)計(jì)到管理會(huì)計(jì)的轉(zhuǎn)變，變換了會(huì)計(jì)從業(yè)人員對(duì)會(huì)計(jì)信息的搜集和處理方式，改變了傳統(tǒng)原始單據(jù)的流轉(zhuǎn)方式，企業(yè)傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)檔案管理模式已不能適應(yīng)erp環(huán)境下的會(huì)計(jì)檔案管理的要求。
erp對(duì)會(huì)計(jì)檔案工作的影響。
企業(yè)erp系統(tǒng)的實(shí)施已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)意義上的會(huì)計(jì)電算化的范疇，erp系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物流、信息流、資金流的“三流合一”，具有高度集成性的特點(diǎn)，企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)與會(huì)計(jì)核算實(shí)現(xiàn)了同步，完全改變了傳統(tǒng)的單據(jù)流轉(zhuǎn)方式，對(duì)會(huì)計(jì)檔案管理帶來的影響主要有以下幾個(gè)方面：
1.會(huì)計(jì)憑證的種類和形式發(fā)生變化。erp系統(tǒng)實(shí)施前，會(huì)計(jì)憑證全部由會(huì)計(jì)人員手工錄入產(chǎn)生，會(huì)計(jì)憑證主要包括原始憑證和記賬憑證。erp上線后，除財(cái)會(huì)人員手工處理的會(huì)計(jì)憑證外，還增加了來源于企業(yè)的銷售sd、物流mm、投資ps、資產(chǎn)am等各個(gè)管理部門的系統(tǒng)集成憑證以及系統(tǒng)月結(jié)生成的調(diào)整憑證等，會(huì)計(jì)憑證的種類大大增加。
2.會(huì)計(jì)檔案的數(shù)量成倍增加。erp上線后除財(cái)務(wù)人員錄入的fico憑證，從sd、mm、ps、am等其他模塊集成的憑證按單筆業(yè)務(wù)直接集成財(cái)務(wù)憑證，銷售、采購(gòu)的財(cái)務(wù)憑證將成倍增長(zhǎng)。另外，erp系統(tǒng)作為一套管理系統(tǒng)，還會(huì)產(chǎn)生大量的管理信息憑證，如進(jìn)行“月結(jié)”操作時(shí)，系統(tǒng)產(chǎn)生的歸集潤(rùn)中心和業(yè)務(wù)范圍調(diào)整的會(huì)計(jì)憑證，從而導(dǎo)致會(huì)計(jì)憑證數(shù)量幾十倍甚至上百倍地增加。
3.會(huì)計(jì)憑證、賬簿格式的變化。在erp系統(tǒng)中，不論是總賬、商品及其他科目明細(xì)賬、日記賬，會(huì)計(jì)賬簿等只能取得三欄明細(xì)賬的金額數(shù)據(jù)，而不具有通常使用的數(shù)量金額明細(xì)賬和多欄式明細(xì)賬。而且erp所提供的會(huì)計(jì)憑證、賬簿打印功能與傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)軟件系統(tǒng)提供的功能相差較大，從erp系統(tǒng)中打印出的憑證格式、內(nèi)容等均與傳統(tǒng)意義上的憑證格式差別較大，并且很難在系統(tǒng)中進(jìn)行調(diào)整，與目前執(zhí)行的《會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作規(guī)范》、《會(huì)計(jì)電算化工作規(guī)范》的有關(guān)要求存在一定的沖突。
4.會(huì)計(jì)憑證分類編碼方式發(fā)生變化。erp系統(tǒng)中對(duì)會(huì)計(jì)憑證按憑證類型進(jìn)行分類排序歸集，各憑證類型全年連續(xù)編碼，而系統(tǒng)中的憑證類型非常多。由于sap的這種排序編號(hào)方式，不區(qū)分利潤(rùn)中心、不區(qū)分月份，不進(jìn)行匯總編號(hào)，與傳統(tǒng)的按業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)間排序歸集有很大區(qū)別，給企業(yè)會(huì)計(jì)憑證的歸集、裝訂、查詢等檢索造成影響，不符合傳統(tǒng)財(cái)務(wù)憑證編碼習(xí)慣。
轉(zhuǎn)變會(huì)計(jì)檔案管理思路。
基于erp系統(tǒng)實(shí)施后對(duì)傳統(tǒng)會(huì)計(jì)檔案產(chǎn)生的諸多影響，我們必須做好會(huì)計(jì)檔案管理的思路轉(zhuǎn)變工作，制定出既符合erp系統(tǒng)本身業(yè)務(wù)流程，又能符合石化系統(tǒng)特點(diǎn)的檔案管理模式。
在傳統(tǒng)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)理念下，會(huì)計(jì)記賬憑證必須連續(xù)編號(hào)，一般將記賬憑證與原始憑證一起管理，即記賬憑證從系統(tǒng)中打印出來后與原始憑證裝訂在一起，稱為“統(tǒng)一管理”模式。而erp系統(tǒng)下則產(chǎn)生了與之對(duì)應(yīng)的“分類管理”模式，包含了縱向分類管理和橫向分類管理。
縱向分類管理就是根據(jù)石化銷售企業(yè)分省、地(市)兩級(jí)管理要求，按利潤(rùn)中心區(qū)分?jǐn)?shù)據(jù)來源(也可以按制單人區(qū)分)，實(shí)行系統(tǒng)憑證單據(jù)就地保管的原則。在體系中可以設(shè)置自定義內(nèi)表，將erp系統(tǒng)憑證編碼與分利潤(rùn)中心的自編碼建立對(duì)照表，該自編碼可以靈活定義按利潤(rùn)中心、月份進(jìn)行編碼，憑證打印時(shí)從自定義表中取得最大編號(hào)，來生成新的自編碼。地(市)級(jí)公司按憑證打印出來的自編碼進(jìn)行排序裝訂，同時(shí)erp系統(tǒng)中可以開發(fā)一些自定義表的對(duì)照查詢，方便日常檢索。
另外，由于erp系統(tǒng)下所有業(yè)務(wù)按流程管理，一些主要的業(yè)務(wù)模塊產(chǎn)生的記賬憑證編號(hào)都是分類別連續(xù)編號(hào)的，即形成橫向分類管理。橫向分類管理為erp下的復(fù)核和審計(jì)提供了一個(gè)極好的管理平臺(tái)，使相關(guān)人員可以按業(yè)務(wù)類別對(duì)相關(guān)憑證進(jìn)行快速追溯。erp系統(tǒng)下會(huì)計(jì)憑證的概念與傳統(tǒng)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)下會(huì)計(jì)憑證的概念已有所區(qū)別。erp系統(tǒng)下既包括以會(huì)計(jì)分錄形式存在的會(huì)計(jì)記賬憑證數(shù)據(jù)，還包含大量鏈接信息和集成數(shù)據(jù)信息。通過這些信息與電子基礎(chǔ)憑證進(jìn)行關(guān)聯(lián)，實(shí)際上就是企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)信息在財(cái)務(wù)上體現(xiàn)的一個(gè)鏈接和集成平臺(tái)，而這個(gè)平臺(tái)是無法打印在紙介質(zhì)上與相關(guān)原始憑證一起管理的，因?yàn)槠渲邪罅康钠髽I(yè)采購(gòu)、物料、銷售等其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)信息。一般銷售、物料信息可以按銷售組織或工廠以清單的形式打印，既能反映整體的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)概況，又便于單據(jù)裝訂歸檔。因此，必須按憑證橫向分類管理要求，將財(cái)務(wù)記賬憑證從erp系統(tǒng)中分離出來，并結(jié)合前面的縱向分類管理，單獨(dú)進(jìn)行連續(xù)編號(hào)。
浙江石油erp環(huán)境下的會(huì)計(jì)檔案管理改進(jìn)措施。
1.規(guī)范憑證分類管理制度，開發(fā)自動(dòng)連續(xù)編碼程序。根據(jù)erp系統(tǒng)財(cái)務(wù)憑證分類的本身特點(diǎn)，將sap系統(tǒng)的會(huì)計(jì)憑證在縱向分類的基礎(chǔ)上橫向分為：?jiǎn)雾?xiàng)會(huì)計(jì)憑證、集成會(huì)計(jì)憑證和系統(tǒng)調(diào)整憑證三個(gè)大類。
(1)單項(xiàng)會(huì)計(jì)憑證是一般指財(cái)務(wù)人員手工錄入(或?qū)雜ap系統(tǒng))形成的會(huì)計(jì)核算憑證，必須逐份打印。單項(xiàng)會(huì)計(jì)憑證有19種類型，分別由總分類賬gl、應(yīng)收賬款ar、應(yīng)付賬款ap、固定資產(chǎn)am、電子銀行tr和項(xiàng)目管理eam等模塊錄入生成，憑證類型主要有總賬sa、沖銷z0、清賬ab、資產(chǎn)aa、折舊af、項(xiàng)目zc等。在erp系統(tǒng)中各類會(huì)計(jì)憑證是按公司代碼全部連續(xù)編碼的，針對(duì)單項(xiàng)會(huì)計(jì)憑證進(jìn)行設(shè)置分地區(qū)自編號(hào)，直接按單張憑證分利潤(rùn)中心連續(xù)編碼，先打印先編碼的原則，自編號(hào)按月連續(xù)。如浙江省石油公司單項(xiàng)會(huì)計(jì)憑證的自編碼按“zjfi00001”的方式編碼;杭州分公司單項(xiàng)會(huì)計(jì)憑證的自編碼按“hzfi00001”的方式編碼，自編號(hào)按地區(qū)、月份連續(xù)編碼，符合傳統(tǒng)會(huì)計(jì)憑證的順序裝訂方式。在erp系統(tǒng)中設(shè)置用戶自定義表，將erp系統(tǒng)憑證編碼和生成的分地區(qū)自編碼建立對(duì)照表，保存在自定義表中，打印時(shí)將erp系統(tǒng)編碼和分地區(qū)自編碼同時(shí)打印在憑證上，各地區(qū)裝訂時(shí)按自編碼順序附上原始憑證進(jìn)行裝訂，并將編碼對(duì)照表作為憑證匯總表一起裝訂。規(guī)范了單項(xiàng)會(huì)計(jì)憑證的編號(hào)規(guī)則后，有效地解決了憑證按編碼連續(xù)裝訂問題，在erp系統(tǒng)中會(huì)計(jì)憑證也可以解決按對(duì)照表快速查詢、分利潤(rùn)中心準(zhǔn)確檢索的問題，為稅務(wù)、審計(jì)等外部檢查單位提供了便利的檢查條件。
(2)集成會(huì)計(jì)憑證是主要指由銷售sd和物料mm模塊自動(dòng)集成的會(huì)計(jì)憑證，目前erp系統(tǒng)中主要包括銷售rv、發(fā)票檢驗(yàn)re、移庫(kù)wa、入庫(kù)we、成本wl等5種類型。在erp系統(tǒng)中，銷售開票、物料移動(dòng)按單筆逐一集成財(cái)務(wù)憑證，憑證量十分龐大，按單張憑證打印是不現(xiàn)實(shí)的，只能以清單形式打印。
集成憑證按模塊分兩類進(jìn)行打印裝訂。銷售模塊的集成憑證(rv)類憑證按銷售小組、天打印銷售憑證清單，并以銷售小組、日期設(shè)置為自編碼，如商業(yè)客戶中心開票點(diǎn)2的銷售清單編碼為gij1001;杭州配送中心開票點(diǎn)的銷售清單編碼為giv20071001。程序從系統(tǒng)vbrp、vbrk等表取數(shù)，編碼按用戶錄入信息進(jìn)行編碼，無須再保存，裝訂時(shí)附上該銷售小組當(dāng)日營(yíng)業(yè)日?qǐng)?bào)表和銷售發(fā)票，按月進(jìn)行順序裝訂成冊(cè)，財(cái)務(wù)部門定期進(jìn)行檢查。
物料模塊的集成憑證(wa、we、wl)類憑證按工廠、天打印物料清單，并以工廠、日期設(shè)置為自編碼，如省公司南陽油庫(kù)的物料憑證清單編碼為zja120071001;溫州狀元油庫(kù)的物料憑證清單編碼為zjc120071001。程序從系統(tǒng)mseg、ekbz、ekko等表取數(shù)，編碼按用戶錄入信息進(jìn)行編碼，無須再保存，裝訂時(shí)附上該工廠(油庫(kù))組當(dāng)日全部的發(fā)票轉(zhuǎn)儲(chǔ)憑證、發(fā)貨憑證、接貨憑證、收貨暫估憑證等出入庫(kù)單據(jù)，按月進(jìn)行順序裝訂成冊(cè)，財(cái)務(wù)部門定期進(jìn)行檢查。規(guī)范了集成會(huì)計(jì)憑證打印規(guī)則后，有效地解決了由于erp系統(tǒng)會(huì)計(jì)憑證數(shù)量過大造成的打印成本高和財(cái)務(wù)人員工作量增加的問題。
(3)系統(tǒng)會(huì)計(jì)憑證是指erp系統(tǒng)自動(dòng)生成的管理信息憑證，如成本差異分?jǐn)倯{證、預(yù)算分配下達(dá)憑證、電子銀行自動(dòng)對(duì)賬憑證、利潤(rùn)中心憑證、系統(tǒng)執(zhí)行“月結(jié)”時(shí)生成的業(yè)務(wù)范圍調(diào)整憑證等。該類憑證不影響會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)本身，無須打印裝訂。
2.制定科目分解規(guī)則，規(guī)范賬頁(yè)分類裝訂管理。在erp系統(tǒng)全省統(tǒng)一核算情況下，系統(tǒng)本身實(shí)現(xiàn)了全省一本賬，但是為了與憑證就地保管原則相適應(yīng)，賬頁(yè)必須按業(yè)務(wù)本身發(fā)生的歸屬分地區(qū)打印，在各科目分解時(shí)必須按erp系統(tǒng)中各科目的具體情況，制定各科目的分地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。具體各賬頁(yè)的分類標(biāo)準(zhǔn)如下：
(1)銀行現(xiàn)金類科目。按賬戶的開戶或使用單位為區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)，直接按單個(gè)科目打印“普通三欄賬(或日記賬)”，年初數(shù)以該科目本身的年初數(shù)為準(zhǔn)。
(2)往來(客戶、供應(yīng)商)科目。按往來單位的開設(shè)或使用區(qū)域?yàn)閰^(qū)分標(biāo)準(zhǔn)，按各往來單位打印“單位三欄賬”，年初數(shù)以該往來單位本身的年初數(shù)為準(zhǔn)，同時(shí)取消已清項(xiàng)中的簿記差異數(shù)據(jù)。
(3)總賬類科目。按憑證的制單人為區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)，按明細(xì)科目打印“普通三欄明細(xì)賬”。浙江石油公司erp系統(tǒng)是正式單軌運(yùn)行，那么，總賬類科目涉及20年初數(shù)分地區(qū)的問題，為方便程序處理，將期末數(shù)手工整理出分單位數(shù)據(jù)，存入erp系統(tǒng)中，打印賬頁(yè)時(shí)，從該自定義表中取數(shù)。另外，內(nèi)部撥入撥出款、內(nèi)部投資、遞延稅款、內(nèi)部資本、本年利潤(rùn)、利潤(rùn)分配等科目，由省公司統(tǒng)一打印，無須分地區(qū)打印。
(4)費(fèi)用類損益科目。按各科目行項(xiàng)目的利潤(rùn)中心(成本中心)為區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)，按明細(xì)科目打印“普通三欄賬”，損益科目沒有期初余額。
(5)資產(chǎn)類科目。按資產(chǎn)項(xiàng)目的使用單位(使用責(zé)任部門)為區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)，按各資產(chǎn)主數(shù)據(jù)打印“固定資產(chǎn)明細(xì)賬”。
(6)集成科目。主要是指銷售收入、銷售成本、商品采購(gòu)及庫(kù)存商品等科目。在全省統(tǒng)一采購(gòu)、資源統(tǒng)一配置的情況下，商品類科目已不適宜于分單位打印。該類科目是erp系統(tǒng)自動(dòng)集成的，數(shù)據(jù)量較大，如銷售收入每月行項(xiàng)目平均達(dá)到31萬行，按每頁(yè)22行計(jì)算將達(dá)到1.4萬頁(yè)，進(jìn)行打印顯然是不現(xiàn)實(shí)的。
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