逐步完善自己的總結(jié)能力，將會使我們的學習和工作更加高效和有成效。在總結(jié)中，我們可以通過列舉具體的案例和實例來支持自己的陳述。以下是小編為大家整理的總結(jié)范文，供大家參考。
交通影響評價論文篇一
委托方：
代理方：
_________(以下簡稱委托方)為一方，_________公司(以下簡稱為咨詢方)為另一方，雙方就_________的技術(shù)咨詢服務(wù)，授權(quán)雙方代表按下列條款簽訂本合同。
1、1委托方希望獲得咨詢方就_________提供的技術(shù)咨詢服務(wù)，而咨詢方愿意提供此項服務(wù)。
1、2技術(shù)咨詢服務(wù)范圍如下：_________。
1、3技術(shù)咨詢服務(wù)的進度安排：_________。
1、4技術(shù)咨詢服務(wù)的人員安排：_________。
1、5技術(shù)咨詢服務(wù)自合同生效之日起_________個月內(nèi)完成，將在_________個月內(nèi)提交最終技術(shù)咨詢報告，包括圖紙、設(shè)計資料、各類規(guī)范和圖片等。
咨詢方應(yīng)免費通報委托方類似工程的最近發(fā)展和任何進展，以便委托方能改進該工程的設(shè)計。
2、1委托方應(yīng)向咨詢方提供有關(guān)的資料、技術(shù)咨詢報告、圖紙和可能得到的信息并給予咨詢方開展工作提供力所能及的協(xié)助，特別是委托方應(yīng)在適當時候指定一名總代表以便能隨時予以聯(lián)系。
2、2委托方應(yīng)協(xié)助咨詢方向有關(guān)機構(gòu)取得護照簽證、工作許可和咨詢方要求的其它文件以使咨詢方能進入委托方國家和本工程的現(xiàn)場，但費用由咨詢方負擔。
2、3除了合同第一條所列的技術(shù)人員外，咨詢方還應(yīng)提供足夠數(shù)量的稱職的技術(shù)人員來履行本合同規(guī)定的義務(wù)。
咨詢方應(yīng)對其所雇的履行合同的技術(shù)人員負完全責任并使委托方免受其技術(shù)人員因執(zhí)行合同任務(wù)所引起的一切損害。
2、4咨詢方應(yīng)根據(jù)咨詢服務(wù)的'內(nèi)容和進度安排，按時提交咨詢技術(shù)咨詢報告及有關(guān)圖紙資料。
2、5咨詢方應(yīng)協(xié)助委托方的技術(shù)人員獲得進入咨詢方國家的簽證并負責安排食宿，食宿費用由委托方負擔。
咨詢方應(yīng)為委托方的技術(shù)人員提供辦公室、必要的設(shè)施和交通便利。
2、6咨詢方對因執(zhí)行其提供的咨詢服務(wù)而給委托方和委托方工作人員造成的人身損害和財產(chǎn)損失承擔責任并予以賠償，但這種損害或損失是由于咨詢方人員在履行本合同的活動中的疏忽所造成的。
咨詢方僅對本合同項下的工作負責。
2、7咨詢方對本合同的任何和所有責任都限定在咨詢方因付出專業(yè)服務(wù)而收到的合同總價之內(nèi)，并將在本合同第73條規(guī)定的保證期滿后解除。
3、1本合同總價為_________(幣種)_________(大寫：_________)。
各分項的價格如下：
分項四的合同價為_________(幣種)_________(大寫：_________)。
3、2本合同總價包括咨詢方所提供的所有服務(wù)和技術(shù)費用，為固定不變價格，且不隨通貨膨脹的影響而波動。
合同總價包括咨詢方在其本國和委托方國家因履行本合同義務(wù)所發(fā)生的一切費用和支出和以各種方式寄送技術(shù)資料到委托方辦公室所發(fā)生的費用。
如發(fā)生本合同規(guī)定的不可抗力，合同總價可經(jīng)雙方友好協(xié)商予以調(diào)整。
如果委托方所要求的服務(wù)超出了本合同附件一規(guī)定的范圍，雙方應(yīng)協(xié)商修改本合同總價，任何修改均需雙方書面簽署，并構(gòu)成本合同不可分割的部分。
3、3委托方向咨詢方的所有付款均通過委托方所在地的_________銀行以電匯方式支付到_________銀行咨詢方的帳戶上。
3、4、1合同總價的_________%，即_________(大寫：_________)，在委托方收到咨詢方提交的下列單據(jù)并經(jīng)審核無誤后_________天內(nèi)支付給咨詢方：
咨詢方國家有關(guān)當局出具的批準證書或不需批準的證明文件，正本一份，副本二份;。
咨詢方銀行出具的金額為_________元(大寫：_________)，以委托方為受益人的對預(yù)付款的不可撤銷保函正本一份，副本一份，保函格式見合同附件。
金額為合同總價的形式發(fā)票一式五份;。
簽發(fā)的標明支付金額的商業(yè)發(fā)票一式五份;。
即期匯票一式二份。
上述單據(jù)應(yīng)在本合同生效之日起不遲于_________天內(nèi)交付。
3、4、2分項一合同價_________%，即_________(大寫：_________)，在委托方收到咨詢方提交的下列單據(jù)并經(jīng)審核無誤后_________天內(nèi)支付給咨詢方：
分項一的技術(shù)咨詢報告一式十份;。
簽發(fā)的標明支付金額的商業(yè)發(fā)票一式五份;。
即期匯票一式二份。
3、4、3分項二合同價的_________%，即_________(大寫：_________)，在委托方收到咨詢方提交的下列單據(jù)并經(jīng)審核無誤后_________天內(nèi)支付給委托方：
分項二的技術(shù)咨詢報告一式十份;。
簽發(fā)的標明支付金額的商業(yè)發(fā)票一式五份;。
即期匯票一式二份。
3、4、4分項三合同價_________%，即_________(大寫：_________)，在委托方收到咨詢方提交的下列單據(jù)并經(jīng)審核無誤后_________天內(nèi)支付給咨詢方：
分項三的技術(shù)咨詢報告一式十份;。
簽發(fā)的標明支付金額的商業(yè)發(fā)票一式五份;。
即期匯票一式二份。
3、4、5分項四合同價_________%，即_________(大寫：_________)，在委托方收到咨詢方提交的下列單據(jù)并經(jīng)審核無誤后_________天內(nèi)支付給咨詢方：
分項四的技術(shù)咨詢報告一式十份;。
簽發(fā)的標明支付金額的商業(yè)發(fā)票一式五份;。
即期匯票一式二份。
3、4、6分項四合同價_________%，即_________(大寫：_________)，在委托方收到咨詢方提交的下列單據(jù)并經(jīng)審核無誤后_________天內(nèi)支付給咨詢方：
簽發(fā)的標明支付金額的商業(yè)發(fā)票一式五份;。
即期匯票一式二份。
3、5如果依據(jù)合同規(guī)定咨詢方應(yīng)支付預(yù)提稅和應(yīng)向委托方支付違約金，委托方有權(quán)從上述款項中扣除。
3、6為執(zhí)行合同在中國境內(nèi)發(fā)生的銀行費用由委托方承擔，中國之外的發(fā)生的費用由咨詢方承擔。
4、1前述技術(shù)咨詢報告以_________價格條件交付的最后期限為：
分項一的技術(shù)咨詢報告：合同生效后_________月內(nèi);。
分項二的技術(shù)咨詢報告：合同生效后_________月內(nèi);。
分項三的技術(shù)咨詢報告：合同生效后_________月內(nèi);。
分項四的技術(shù)咨詢報告：合同生效后_________月內(nèi)。
4、2咨詢方在航空郵寄上述資料時應(yīng)以傳真方式將郵寄日期和航空提單號等通知委托方。
委托方收到上述技術(shù)咨詢報告后應(yīng)及時通知咨詢方。
4、3如果在郵寄過程中上述資料發(fā)生丟失、損壞，咨詢方應(yīng)在接到通知后兩周內(nèi)免費予以替換。
5、1由委托方收集的、開發(fā)的、整理的、復(fù)制的、研究的和準備的與本合同項下工作有關(guān)的所有資料在提供給咨詢方時，均被視為保密的，不得泄漏給除委托方或其指定的代表之外的任何人、企業(yè)或公司，不管本合同因何種原因終止，本條款一直約束咨詢方。
委托方：
代理方：
日期：__年__月__日
交通影響評價論文篇二
依據(jù)《中華人民共和國民法典》的規(guī)定，合同雙方就__________________________________項目的技術(shù)開發(fā)(該項目屬____________計劃)，________經(jīng)協(xié)商一致，簽訂本合同。
一、標的技術(shù)的內(nèi)容、形式和要求：
二、應(yīng)達到的技術(shù)指標和參數(shù)：
三、研究開發(fā)計劃：
四、研究開發(fā)經(jīng)費、報酬及其支付或結(jié)算方式：
(一)研究開發(fā)經(jīng)費是指完成本項研究開發(fā)工作所需的成本;報酬是指本項目開發(fā)成果的使用費和研究開發(fā)人員的科研補貼。
本項目研究開發(fā)經(jīng)費及報酬：________________元。
其中：甲方提供____元，乙方提供____元。
如開發(fā)成本實報實銷，雙方約定如下：
(二)經(jīng)費和報酬支付方式及時限(采用以下____種方式)：
2.分期支付：____________元，時間：______________。
______________元，時間：________________。
3.按利潤________%提成，期限：________________。
4.按銷售額____%提成，期限：________________。
5.其他方式：
五、利用研究開發(fā)經(jīng)費購置的設(shè)備、器材、資料的財產(chǎn)權(quán)屬：
六、履行的`期限、地點和方式：
本合同自________年____月____日至________年____月____日在____________(地點)履行。
本合同的履行方式：_______________。
七、技術(shù)情報和資料的保密：
八、技術(shù)協(xié)作和技術(shù)指導(dǎo)的內(nèi)容：
九、風險責任的承擔：
1、乙方;。
2、雙方;。
本項目風險責任確認的方式為：
十、技術(shù)成果的歸屬和分享：
(一)專利申請權(quán)：
(二)非專利技術(shù)成果的使用權(quán)、轉(zhuǎn)讓權(quán)：
十一、驗收的標準和方式：
研究開發(fā)所完成的成果，達到了本合同第二條所列技術(shù)指標，按____標準，采用________方式驗收，由________方出具技術(shù)項目驗收證明。
十二、違約金或者損失賠償額的計算方法：
違反本合同約定，違約方應(yīng)當按《中華人民共和國民法典》規(guī)定承擔違約責任。
(一)違反本合同第____條約定，________方應(yīng)當承擔違約責任，承擔方式和違約金額如下：
(二)違反本合同第____條約定，________方應(yīng)當承擔違約責任，承擔方式和違約金額如下：
(三)_______________。
十三、爭議的解決方法：
在本合同履行過程發(fā)生爭議，雙方應(yīng)當協(xié)商解決，也可以請求________進行調(diào)解。
雙方不愿協(xié)商、調(diào)解解決或者協(xié)商、調(diào)解不成的，雙方商定，采用以下第(____)種方式解決。
1.提交____仲裁委員會仲裁;。
2.向____人民法院起訴。
十四、名詞和術(shù)語的解釋：
代表人：________代表人：________。
________年____月____日________年____月____日。
交通影響評價論文篇三
需方：
簽訂地點：
簽訂時間：年月日。
一、產(chǎn)品名稱、型號、數(shù)量、單價、供貨時間及數(shù)量。
(注：空格如不夠用，可以另接)。
二、質(zhì)量要求、技術(shù)標準、供方對質(zhì)量負責的條件和期限：。
三、交提貨地點：需方庫房。
四、運輸費用負擔：運輸費用由供方承擔。
五、包裝物的供應(yīng)與回收：不回收。
六、驗收標準及方法：按第二條標準驗收。
七、結(jié)算方式及期限：產(chǎn)品驗收合格后，憑增值稅發(fā)票，通過銀行承辦。
八、產(chǎn)品價格隨行就市。
產(chǎn)品價格如發(fā)生變動時按(調(diào)價協(xié)議)執(zhí)行；
十、本合同如需變動或補充，另行簽訂補充協(xié)議經(jīng)雙方簽字蓋章方能生效；
十一、違約責任：按《中華人民共和國民法典》執(zhí)行。
十二、解決合同糾紛的方式：雙方協(xié)商解決。
協(xié)商不成時，由需方所在地內(nèi)江仲裁委員會仲裁。
十三、其它約定事項：
十四、本合同需雙方簽字蓋章生效，一式兩份，雙方各執(zhí)一份，
需方：
有效期自年月日至年月日止。
交通影響評價論文篇四
甲方：地址：乙方：地址：依據(jù)《民法典》及相關(guān)法律法規(guī)，雙方本著平等、自愿、誠實、信用的原則，通過友好協(xié)商，就乙方向甲方提供網(wǎng)站運行服務(wù)及維護事宜達成一致，簽訂本合同。
一、合同內(nèi)容公司網(wǎng)站的運行維護及域名、空間、程序、版面的技術(shù)支持。
1.乙方為甲方網(wǎng)站提供域名和足夠用的服務(wù)器空間，保證甲方網(wǎng)站在服務(wù)期內(nèi)正常運行，及時解決出現(xiàn)的問題。
2.乙方應(yīng)根據(jù)甲方提出的要求，完成網(wǎng)站程序和網(wǎng)站頁面的更改，更改結(jié)果符合甲方的要求。
3.乙方應(yīng)對甲方網(wǎng)站進行程序優(yōu)化和宣傳方面的信息發(fā)布，使其能在網(wǎng)絡(luò)媒體上更多更好的被搜索到。
4.乙方應(yīng)保證提供給甲方的網(wǎng)站后臺管理系統(tǒng)正常運行，教會甲方網(wǎng)站管理員正確有效的上傳信息。當甲方有要求時，乙方應(yīng)對甲方相關(guān)人員進行網(wǎng)站后臺管理知識培訓。
5.乙方應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)性措施或其他保障措施，嚴格保證甲方網(wǎng)站不受惡意攻擊和網(wǎng)絡(luò)信息安全。
6.乙方應(yīng)遵守甲方有關(guān)網(wǎng)站的規(guī)定，積極配合甲方的網(wǎng)站管理工作，及時就網(wǎng)站運行過程中的事宜進行協(xié)調(diào)溝通。
三、費用及付款方式。
1.網(wǎng)站服務(wù)費（域名費400元年，空間費為800元年）1200.00元（大寫：壹仟貳佰元整）。
2.每年____月至___月，甲方以現(xiàn)金支付或支票支付的方式一次性交納服務(wù)費和網(wǎng)站改版費。
四、甲方的權(quán)利和義務(wù)。
1.網(wǎng)站在運行過程中，出現(xiàn)不能正常訪問、頁面失效、載入速度過慢等訪問故障，甲方有權(quán)向乙方拒付相應(yīng)的服務(wù)費。
2.若因乙方管理或維護不當，造成網(wǎng)站上登載的企業(yè)信息泄露，致使甲方利益受到損害，甲方有權(quán)向乙方索賠。
3.甲方若有網(wǎng)站更改需求，應(yīng)提前告知乙方，并提供書面的更改要求和相應(yīng)的資料。
4.甲方應(yīng)按照合同要求，每年向乙方支付網(wǎng)站的域名和空間費用（服務(wù)費），費用標準以國家調(diào)控價為標準。
5.甲方應(yīng)確保乙方所提供的`網(wǎng)絡(luò)平臺的應(yīng)用不違反國家法律法規(guī)的規(guī)定，且不會侵害任何第三方的權(quán)利。
五、乙方的權(quán)利和義務(wù)。
1.若甲方提出的網(wǎng)站更改要求涉及功能性和結(jié)構(gòu)性的更改，乙方將視具體工作量收取一定的更改費用。
2.乙方應(yīng)保證提供給甲方的域名、空間和其他技術(shù)服務(wù)有效，并且符合相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定。
3.若甲方提出的要求不能實現(xiàn)或不能完成時，乙方應(yīng)及時向甲方說明情況，并得到甲方的確認。
4.合同執(zhí)行過程中，若沒有國家或行業(yè)的強制性要求，乙方不得向甲方收取服務(wù)費和改版費以外的任何費用。
5.乙方應(yīng)在甲方要求的時間內(nèi)，完成網(wǎng)站的更改及其他服務(wù)工作，逾期未完成，視為違約。
六、保密條款。
1.乙方在服務(wù)提供過程中所獲知的甲方的企業(yè)法人信息、生產(chǎn)經(jīng)營信息、技術(shù)質(zhì)量信息、人員身份信息和與甲方有關(guān)的其他信息負有保密義務(wù)。未經(jīng)甲方書面許可，乙方不得將信息泄露給第三方，否則承擔違約責任并賠償損失。
2.合同終止后，乙方仍需遵守本合同的保密條款，履行約定義務(wù)，直至甲方書面同意解除此項義務(wù)。
3.合同終止后，乙方不得利用已獲知的甲方的信息從事任何商業(yè)活動和有損于甲方利益的活動，否則，甲方有權(quán)向甲方所在地的人民法院提起訴訟。
七、服務(wù)期限自________年____月____日起至________年____月____日止。
八、合同的生效、終止及違約責任。
1.本合同自合同雙方簽字并蓋章之日起生效，合同中服務(wù)期限到期時，合同自然終止。
2.合同期內(nèi)，任何一方違反本合同的約定，導(dǎo)致合同不能履行或不能完全履行，另一方有權(quán)終止合同，產(chǎn)生費用由違約方成承擔。
3.合同期內(nèi)，任何一方違約給對方造成損失的，另一方有權(quán)終止合同，違約方應(yīng)承擔因其違約給守約方造成的全部損失。
九、爭議解決合同履行過程中發(fā)生的任何爭議，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商的方式加以解決。不能協(xié)商解決的，向甲方所在地的人民法院提起訴訟，依法解決爭議糾紛。
十、其他。
1.本合同未盡事宜，雙方應(yīng)本著友好協(xié)商的原則另行約定，并應(yīng)以附件或補充協(xié)議等形式體現(xiàn)。
2.本合同一式兩份，具有同等法律效力。甲方一份，乙方一份。
甲方授權(quán)代表簽字：
乙方授權(quán)代表簽字：
蓋章：
蓋章：
日期：__年__月__日
日期：__年__月__日
交通影響評價論文篇五
劉長卿，中國唐代詩人。字文房。因官至隨州刺史，亦稱劉隨州。
《中國歷代人名大辭典》：(劉長卿)工詩，長于五言，自稱“五言長城”。
《唐詩大辭典.修訂本》：劉長卿年輩與杜甫相若，早年工詩，然以詩名家，則在肅、代以后。與錢起并稱錢劉，為大歷詩風之主要代表。平生致力于近體，尤工五律，自稱“五言長城”，時人許之。詩中多身世之嘆，于國計民瘼，亦時有涉及。其詩詞旨朗雋，情韻相生。故方回云：“長卿詩細淡而不顯煥，觀者當緩緩味之?！?《瀛奎律髓》卷四二)方東樹云：“文房詩多興在象外，專以此求之，則成句皆有余味不盡之妙矣?！?《昭昧詹言》卷一八)唐人評長卿詩，尚多微辭。如高仲武云：“(劉)詩體雖不新奇，甚能鏈飾。大抵十首已上，語意稍同，于落句尤甚，思銳才窄也?！?《中興間氣集》)其后則評價日高。陳繹曾至謂：“劉長卿最得騷人之興，專主情景?！?《唐音癸簽》卷七引《吟譜》)王士禛則云：“七律宜讀王右丞、李東川。尤宜熟玩劉文房諸作?！?見何世璂《然鐙記聞》)。
《中興間氣集》：長卿有吏干，剛而犯上，兩遭遷謫，皆自取之。詩體雖不新奇，甚能煉飾，大抵十首以上，語意稍同，于落句尤甚，思銳才窄也。如“草色加湖綠，松聲小雪寒”;又“沙鷗驚小吏，湖色上高枝”;又“細雨濕衣看不見，閑花落地聽無聲”。裁長補短，蓋絲之颣歟!其“得罪風霜苦，全生天地仁”，可謂傷而不怨，亦足以發(fā)揮風雅矣。
《瀛奎律髓》：長卿詩細淡而不顯煥，當緩緩味之，不可造次一觀而已。劉長卿號“五言長城”，細味其詩，思致幽緩，不及賈島之深峭，又不似張籍之明白，蓋頗欠骨力而有委曲之意耳。
《麓堂詩話》：《劉長卿集》凄婉清切，盡羈人怨士之思，蓋其情性固然，非但以遷謫故，譬之琴有商調(diào)，自成一格?！杜c唐音》：劉公雅暢清夷，中唐獨步。表曰“五言長城”，允矣無愧。
《批點唐詩正聲》：劉長卿七、五言稍覺不協(xié)，以李、杜大家及盛唐諸公在前，故難為繼耳。唐諸公七言古詩當以李、杜為祖，故諸詩難看。
《藝苑卮言》：錢，劉并稱故耳，錢似不及劉。錢意揚，劉意沉;錢調(diào)輕，劉調(diào)重。如“輕寒不入宮中樹，佳氣常浮仗外峰”，是錢最得意句，然上句秀而過巧，下句寬而不稱。劉結(jié)語“匹馬翩翩春草綠，昭陵西去獵平原”，何等風調(diào)!“家散萬金酬士死，身留一劍答君恩”，自是壯語。
《唐詩歸》：鐘云：中、晚之異于初、盛、以其俊耳，劉文房猶從樸入。然盛唐俊處皆樸，中、晚人樸處皆俊。文房氣有極厚者，語有極真者。真到極快透處，便不免妨其厚。
《全唐風雅》：黃紹夫云：劉文房登第于開元，正當玄宗盛時，與錢、郎頡頏。詩格調(diào)清峭而詞氣深厚，“五言長城”語不虛也，不知者列之中唐，誤矣。
《詩源辨體》：錢、劉五言古，平韻者多忌“上尾”，仄韻者多忌“鶴膝”。劉句多偶麗，故平韻亦間雜律體，然才實勝錢。七言古，劉似沖淡而格實卑，調(diào)又不純;錢格若稍勝而才不及，故短篇多郁而不暢，蓋欲鋪敘而不能耳。又：五，七言律、劉體盡流暢，語半清空，而句意多相類。又：中唐五、七言絕，錢、劉而下皆與律詩相類，化機自在，而氣象風格亦衰矣。
拓展閱讀：劉長卿資料。
劉長卿是由盛唐向中唐過渡時期的一位杰出詩人。關(guān)于劉長卿的生平一直沒有確考，《舊唐書》和《新唐書》都沒有他的傳記，聞一多先生認為其生年為公元7，傅璇琮先生認為是7左右或725年左右，還有其它的說法。卒年一般認為是在789至791年之間;也就是說，劉長卿經(jīng)歷了玄宗、肅宗、代宗和德宗四朝。
劉長卿因官至隨州刺史，也稱劉隨州。宣城(今屬安徽)人，郡望河間(今屬河北)。唐玄宗天寶進士。肅宗至德間任監(jiān)察御史、長洲縣尉，貶嶺南南巴尉，后返，旅居江浙。代宗時歷任轉(zhuǎn)運使判官，知淮西、鄂岳轉(zhuǎn)運留后，被誣再貶睦州司馬。德宗建中二年(781)，任隨州(今屬湖北)刺史，世稱劉隨州。
交通影響評價論文篇六
交通影響分析是在開發(fā)項目的立項或?qū)徟A段,定量分析城市土地開發(fā)項目或土地利用變更對交通的影響效果,并確定相應(yīng)的交通改善措施,以減少開發(fā)方案對周邊交通負荷的影響.其目的是評價和分析建設(shè)項目建成投入使用后,新增加的交通需求對周圍交通產(chǎn)生影響的.范圍和程度,進而在保持一定服務(wù)水平的條件下提出緩解對策或改善方案,實施補償政策,以減少項目所帶來的負面影響,緩解項目開發(fā)引發(fā)的交通量對周圍道路交通的壓力.交通影響分析是一項實踐性極強的工作,同時又是一項細致性、微觀性的工作,城市中的微觀交通供需矛盾如果處理不好,勢必將影響到宏觀的交通運行狀況.
作者：蓋春英作者單位：北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院刊名：北京規(guī)劃建設(shè)英文刊名：beijingplanningreview年，卷(期)：2009“”(3)分類號：u4關(guān)鍵詞：
交通影響評價論文篇七
交通影響評價（Transportation Impact Assessment，簡稱TIA）是為了評估交通項目對周邊環(huán)境和社區(qū)的潛在影響而進行的一項重要工作。本文將簡要介紹TIA的背景和目的，并分享本人在實踐中的心得體會。
第二段：TIA中的各項評估內(nèi)容
TIA的目的是為了評估交通項目對道路、交通流量和出行條件的影響，為決策者提供科學依據(jù)。在實際工作中，我們通常需要進行多項評估，包括道路容量分析、交通模擬、交通流量預(yù)測、交通安全評估和環(huán)境影響評價等。這些評估內(nèi)容各自關(guān)注不同的方面，但整合起來可以全面反映交通項目對周邊環(huán)境的影響。
第三段：實踐體會一：綜合分析的重要性
在進行TIA評估時，綜合分析是十分重要的。不同的評估內(nèi)容可能有不同的預(yù)測結(jié)果，但只有將其綜合考慮，才能更準確地評估項目的影響。例如，道路容量分析可能顯示交通流量會超出道路容量限制，但交通模擬結(jié)果卻可能顯示交叉口的行車能力可以得到提升，從而減少交通擁堵。這時候，決策者必須權(quán)衡各種因素，并做出綜合判斷。
第四段：實踐體會二：環(huán)境與社區(qū)因素的考慮
除了直接的交通影響，TIA還要考慮到項目對環(huán)境和社區(qū)的潛在影響。交通項目可能會造成噪音污染、空氣污染和土地占用等問題，對居民的生活質(zhì)量造成一定的影響。此外，交通項目還可能對社區(qū)的可達性產(chǎn)生影響，改變居民的出行方式和行為。因此，在進行TIA時，必須將環(huán)境因素和社區(qū)因素納入考量，并尋找可行的措施來減輕不利影響，保障周邊環(huán)境和社區(qū)的良好狀態(tài)。
第五段：總結(jié)回顧并展望
通過參與TIA評估工作，我深刻認識到這一工作對決策過程的重要性?？茖W準確的評估結(jié)果可以為決策者提供決策依據(jù)，避免可能的負面影響。同時，我也體會到綜合分析和綜合決策的重要性，涉及的領(lǐng)域眾多，需在考慮各種因素的基礎(chǔ)上做出決策。未來，我將繼續(xù)努力提升自己的專業(yè)能力，為TIA評估工作做出更大的貢獻。
（總字數(shù)：240字）
交通影響評價論文篇八
甲方：
乙方：
甲乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，為保障加工貿(mào)易申報系統(tǒng)的正常運行，本著平等、自愿、互惠互利的原則，現(xiàn)就乙方向甲方提供有關(guān)加工貿(mào)易申報系統(tǒng)的技術(shù)支持和數(shù)據(jù)保存等服務(wù)，達成如下協(xié)議：
一、甲方的權(quán)利義務(wù)：
1、甲方應(yīng)在本合同簽署后____日內(nèi)向乙方支付____元/年的技術(shù)服務(wù)費。
2、甲方使用乙方提供的加工貿(mào)易申報系統(tǒng)，以電子數(shù)據(jù)的形式向加工貿(mào)易審批部門申報加工貿(mào)易合同。
3、甲方應(yīng)確保計算機系統(tǒng)和瀏覽器能正常工作，自行解決網(wǎng)絡(luò)接入問題。
4、甲方應(yīng)指定專人負責系統(tǒng)的操作，甲方指定人員發(fā)生變動時，應(yīng)及時通知乙方。
指定聯(lián)系人：
電話：
傳真：
信箱：
企業(yè)進出口經(jīng)營權(quán)代碼：_______________________企業(yè)性質(zhì)：____________。
5、甲方在遇到技術(shù)問題時，應(yīng)及時跟乙方聯(lián)系，如實向乙方描述故障現(xiàn)象，積極協(xié)助乙方解決問題。
6、甲方如需乙方提供上門技術(shù)服務(wù)，應(yīng)及時跟乙方聯(lián)系，乙方會按照標準的上門服務(wù)收費標準收取一定的費用。
二、乙方的權(quán)利義務(wù)：
1、乙方向甲方提供加工貿(mào)易證書的使用培訓。
2、乙方向甲方提供加工貿(mào)易系統(tǒng)的技術(shù)支持，但不包括對甲方計算機的維護和提供加工貿(mào)易業(yè)務(wù)咨詢，不對甲方合同數(shù)據(jù)的正確性以及能否通過審批承擔責任。
技術(shù)支持電話為：________傳真：________信箱：________。
3、乙方的`服務(wù)時間為正常工作日的________-________，休息時間和法定節(jié)假日不提供相關(guān)的技術(shù)服務(wù)。
4、乙方提供的技術(shù)服務(wù)形式是用戶的電話咨詢或來訪培訓，不包括上門服務(wù)。
5、在發(fā)生網(wǎng)絡(luò)故障等非乙方原因造成系統(tǒng)無法使用時，乙方不承擔相關(guān)責任。
6、若因甲方原因而造成無法使用系統(tǒng)，甲方又急需進行合同申報時，乙方可以每年免費5次為甲方提供錄入平臺和網(wǎng)絡(luò)通道。
7、乙方應(yīng)當準確記錄甲方傳輸電子數(shù)據(jù)的過程和時間，保證所存儲的數(shù)據(jù)不被人為更改和滅失。電子數(shù)據(jù)的保存期限為__年。
8、乙方應(yīng)采取國際上通行的網(wǎng)絡(luò)安全措施，保證存儲在系統(tǒng)內(nèi)的電子數(shù)據(jù)的安全、真實、完整，不得對電子數(shù)據(jù)進行刪除、修改、篡改等。
9、因加工貿(mào)易審批部門的原因造成的后果，乙方不承擔相關(guān)責任。
10、乙方應(yīng)保守甲方的工作秘密，未經(jīng)授權(quán)或許可，不得對外提供其存儲的電子數(shù)據(jù)。
三、協(xié)議期限：
1、本協(xié)議經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章后生效，一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
2、本協(xié)議所指技術(shù)服務(wù)期限為____年，從雙方簽定之日開始計算，具體時間為從____年____月____日起到____年____月____日止。
四、合同的解除和終止：合同到期后，如甲方繼續(xù)需要乙方的服務(wù)，甲乙雙方另行簽署合同;如甲方不再需要乙方的服務(wù)，本協(xié)議自動終止。
五、對因不可抗力、政府行為及其他乙方不能控制或避免的原因致使本協(xié)議部分或全部不能履行，雙方均不承擔違約責任。
六、因履行本協(xié)議發(fā)生的爭議，雙方可通過友好協(xié)商解決;協(xié)商解決不成，提交仲裁機關(guān)仲裁。
七、本協(xié)議的最終解釋權(quán)歸中國國際電子商務(wù)中心____代表處。
甲方：乙方：
地址：地址：
電話：電話：
簽字：_____________簽字：_______________。
日期：__年__月__日
日期：__年__月__日
交通影響評價論文篇九
隨著城市化進程的不斷加快，交通問題日益凸顯。針對交通建設(shè)項目的影響評價已成為必不可少的一環(huán)。在參與交通影響評價工作的過程中，我深感其重要性，并積累了一些心得體會。
首先，交通影響評價要堅持科學客觀原則?？茖W客觀是交通影響評價的核心要求，也是保證評價結(jié)果準確性和可行性的前提。在評價過程中，應(yīng)嚴格按照相關(guān)規(guī)范和流程進行，充分考慮各種相關(guān)因素，并采用科學可行的方法進行分析和評價。同時，在評價報告中要客觀表述評價結(jié)果，不偏袒一方，確保評價結(jié)果具備科學性和公正性。
其次，在交通影響評價中，要充分考慮社會效益和環(huán)境效益。交通建設(shè)項目直接關(guān)系到社會發(fā)展和居民生活質(zhì)量。因此，在評價的過程中，要綜合考慮項目的不同影響方面，如經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益等，并嘗試找到最優(yōu)解決方案，以最大限度地實現(xiàn)社會效益和環(huán)境效益的雙贏。
此外，交通影響評價中要注重公眾參與和民意調(diào)查。作為一個公共問題，交通影響評價不僅僅是技術(shù)性的問題，也涉及到廣大居民的利益。因此，在評價過程中應(yīng)積極開展公眾參與活動，聽取各方意見和建議，并且要尊重和保護公眾的知情權(quán)和參與權(quán)。應(yīng)當充分利用現(xiàn)代通訊手段，進行公眾意見的征集和調(diào)查，為評價結(jié)果提供更為全面的信息基礎(chǔ)，以便更好地滿足公眾需求。
此外，交通影響評價在實施過程中要注重實效與可持續(xù)性相結(jié)合。評價的結(jié)果需要指導(dǎo)實際交通建設(shè)和管理，而不僅僅是一紙空文。因此，在評價過程中，要注重將評價指標與實際建設(shè)和管理緊密結(jié)合起來，提出具體可行的建議和措施。同時，評價結(jié)果也應(yīng)具備可持續(xù)性，即在實際操作中能夠?qū)崿F(xiàn)長期效益，并不斷進行監(jiān)測和調(diào)整。
最后，在交通影響評價中，要注重團隊合作和知識更新。交通影響評價需要多個領(lǐng)域的專業(yè)人員協(xié)同工作，因此，團隊合作的重要性不可忽視。團隊成員應(yīng)相互配合，形成合力，確保評價工作的質(zhì)量和效果。同時，交通影響評價涉及到不同領(lǐng)域的技術(shù)和知識，因此，我們也要注重學習和知識更新，在不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和水平的同時，也能為評價工作提供更有力的支持。
綜上所述，交通影響評價工作的重要性不容忽視。在評價過程中，我們要堅持科學客觀原則，充分考慮社會效益和環(huán)境效益，注重公眾參與和民意調(diào)查，將實效與可持續(xù)性相結(jié)合，同時注重團隊合作和知識更新。相信隨著評價工作的不斷深入，我們能夠更好地解決城市交通問題，為城市發(fā)展和居民生活質(zhì)量提供更好的保障。
交通影響評價論文篇十
甲方：
乙方：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關(guān)規(guī)定，為明確雙方職責，分工協(xié)作，互相促進，優(yōu)質(zhì)、高效，按期完成本工程，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽定本合同，以資共同遵守。
1、工程名稱：
2、工程地點：
乙方承包該項工程的施工并提供該項工程所需的材料及設(shè)備。(低壓電纜除外)。
1.本工程合同總工期為15天;。
2.本工程開工日期_____年_____月______日
竣工日期為_____年_____月______日
本工程合同價為人民幣。
1、甲方。
(1)負責提供供電部門所需的相關(guān)資料，并且合法有效。
(2)負責對本工程進度、施工質(zhì)量進行監(jiān)督驗收，并對施工中的問題進行協(xié)調(diào)。
(3)甲方向乙方承諾按照合同約定的期限和方式支付工程價款。
2、乙方。
(1)按照設(shè)計圖紙編制工程預(yù)算，組織人員根據(jù)方案圖紙進行實地勘察，制定施工組織措施及安全措施。
(2)向甲方提供相關(guān)的資質(zhì)證明，并合法有效。
(3)由甲方提供的資料，乙方配合向供電部門報送且辦理。
(4)負責協(xié)助甲方辦理相關(guān)的供電局用電手續(xù)費用，此費用在總費用中包含。
(5)乙方全方位的進行施工跟蹤，施工中嚴格按照供電驗收標準加強自檢安全責任到位，做到文明施工，加強技術(shù)規(guī)范，確保工程質(zhì)量和進度，按時完成。
(6)乙方向甲方承諾按照合同約定進行施工，并終生承擔工程質(zhì)量保修責任。
1.工程所需的電器材料設(shè)備，由乙方負責采購，材料及規(guī)格符合甲方要求(見材料明細表)，并且必須具備供電部門的入網(wǎng)許可證，并具備相應(yīng)的資質(zhì)生產(chǎn)廠家，保證質(zhì)量，保證安全且信譽度高的'供貨商。
2.乙方負責進行運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。
3.所有設(shè)備都具有相應(yīng)的出廠報告等技術(shù)參數(shù)。
4.開工前檢查材料、設(shè)備是否齊全、完整。
工程簽訂本合同后開工前預(yù)付合同總價的%預(yù)付款。工程竣工驗收后送電前，支付合同總價的35%工程款，預(yù)留合同總價的質(zhì)保金，質(zhì)保期為三個月，質(zhì)保期到后一周內(nèi)一次性付清。
1.未盡事宜，雙方應(yīng)根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合工程實際，本著誠實信用，公平合理的原則，由雙方協(xié)調(diào)解決。
2.本合同一式兩份，雙方各持一份。自雙方簽字蓋章后生效。
甲方：(蓋章)。
乙方：(蓋章)。
甲方代表：
乙方代表：
__年__月__日。
交通影響評價論文篇十一
摘要：當代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計既要面向世界，探索現(xiàn)代化發(fā)展之路，也要立足本土，融入中國特色。本文以儒家文化為基點，以環(huán)境藝術(shù)設(shè)計理念及風格為著眼點，探究儒家文化對當代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計的影響，旨在通過融入儒家文化，打造具有中國特色與中國風格的當代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計。
關(guān)鍵詞：儒家文化；環(huán)境藝術(shù)設(shè)計；設(shè)計理念；設(shè)計風格
儒家文化博大精深、源遠流長，在我國文化史上始終占據(jù)核心地位，并以其強大的滲透性、包容性存在于古代社會的各個領(lǐng)域，且發(fā)揮著重要的引導(dǎo)支配作用。從古代園林建筑到室內(nèi)外裝飾，無不浸潤著濃郁的儒家文化氣息，如古代園林景觀設(shè)計，從自然中萌發(fā)設(shè)計思想，在“人化自然”的哲學意蘊中成就中國特色古典園林藝術(shù)，樂山戀水，開辟風景式園林發(fā)展方向；再如，中國古代城池規(guī)劃，以“和”打造建設(shè)環(huán)境設(shè)計的折中平衡，以“中庸之道”造就了“天地人相參”的人化自然風格，使中國建筑在設(shè)計上追尋與自然的和諧統(tǒng)一，在形態(tài)上保證不偏不倚，這些儒家思想不僅指引著中國古代環(huán)境設(shè)計的發(fā)展，更隨著時代的進步，吸優(yōu)吐劣，不斷地自我更新，深刻影響著當代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計的走向?；诖?，我國當代環(huán)藝設(shè)計要順應(yīng)時代發(fā)展潮流，不僅要吸收國外先進的文化，還要始終扎根并傳承中國傳統(tǒng)文化，以儒家文化為核心，使當代中國環(huán)境藝術(shù)設(shè)計走上特色化環(huán)藝設(shè)計發(fā)展之路。
一、儒家文化視域下我國當代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計理念
（一）“仁”為基礎(chǔ)
儒家文化以“仁”為核心，崇尚人與人、自然、社會的和諧相處。在當代社會中，“仁”趨向于催人向善，在藝術(shù)設(shè)計中，“仁”既是構(gòu)建特色環(huán)藝設(shè)計的立足點，又是西方藝術(shù)設(shè)計人本主義的中國化體現(xiàn)?！叭省奔础皭廴恕保@種“愛人”的普世觀念是中國環(huán)藝設(shè)計的基本觀念。中國環(huán)藝設(shè)計講究“以人為本”，“愛人”是以人為本的基礎(chǔ)所在。不管任何環(huán)藝設(shè)計作品，要始終以人為核心，服務(wù)于人才能受到人們的喜愛與推崇，作品才能有立足之本。環(huán)境藝術(shù)設(shè)計，環(huán)境為根本、藝術(shù)為中心、設(shè)計為手段，環(huán)境最終在于滿足人的需要，因此，環(huán)境藝術(shù)設(shè)計也要體現(xiàn)出對人的關(guān)注，尊重人的個性。在多元化的社會中，人們具有截然不同的個性、經(jīng)歷與喜好，尊重人的差異，才能使環(huán)藝設(shè)計更具人文性與特色。以社區(qū)公園為例，環(huán)藝景觀設(shè)計以其中的綠地為中心，在設(shè)計時，應(yīng)充分考慮公園未來面向的大多數(shù)群體，其年齡結(jié)構(gòu)、群體觀念、心理需要，在照顧多數(shù)人需求的基礎(chǔ)上兼顧少數(shù)人的特點，在社區(qū)綠地環(huán)境設(shè)計上，滿足老年人對舒適安逸環(huán)境的需求，同時兼顧中青年人的個性化特點。環(huán)藝設(shè)計的首要價值在于為人所用，滿足人們對環(huán)境的.需求，第二價值是給人以美的享受。因此，環(huán)藝設(shè)計師在設(shè)計上需首先顧全客戶需求，即“大仁”，當然，這種“仁”需要建立在尊重的基礎(chǔ)上，尊重并非屈從，既要滿足客戶需求，還要顧及美的價值，給予客戶最合理的建議，用“仁愛”之心才能設(shè)計出既符合人的需要，又滿足審美需求的藝術(shù)佳作。
（二）“禮”的滲透
在儒家文化中，“禮”即規(guī)矩、秩序，是封建社會的基本道德指向，不僅用于維系社會秩序，更影響古建筑、古代園林及室內(nèi)外的設(shè)計建造。以北京紫禁城瓦片為例，必須用金黃色的琉璃瓦，其他建筑不得與其相同，用以象征皇權(quán)。立足當代，“禮”同樣滲透于現(xiàn)代環(huán)境設(shè)計中，且占據(jù)著重要地位。例如，人民大會堂就集中體現(xiàn)了“禮”的設(shè)計理念，雄偉莊嚴的建筑風格，典雅壯麗的內(nèi)部裝飾，人民大會堂內(nèi)部空間有著明顯的主次之分，內(nèi)部核心區(qū)域為主會場，正是“禮”中“尊卑有別”的體現(xiàn)，寓意將人民代表大會這一代表人民的機構(gòu)置于崇高地位。在內(nèi)飾上，充分利用各民族的特色裝飾，寓意全國各族人民團結(jié)平等。上海世博會中國館的設(shè)計也滲透著“禮”的理念。在整體設(shè)計上，一方面延續(xù)了中國傳統(tǒng)的風格；另一方面，用現(xiàn)代表現(xiàn)方式簡化了傳統(tǒng)樣式的繁瑣，在整體規(guī)劃上一改高高在上的中式風格，在設(shè)計上更加追求“和善”“親民”，開闊的流通空間使游客游園觀景方式更加自由隨意，滲透著濃郁的儒家“禮”文化。
（三）“天人合一”的追求
儒家“天人合一”源自于孔子對人與自然關(guān)系的訴求，追求人與自然的和諧相處。當代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計，以藝術(shù)的方式重塑環(huán)境景觀，在這一過程中，“天人合一”的思想始終將環(huán)保作為唯一追求，實現(xiàn)環(huán)境藝術(shù)與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一。當代環(huán)境藝術(shù)中，環(huán)藝設(shè)計以追求自然的和諧為根本，而對和諧自然的追求，首先要做到“克己”，這一思想也是儒家文化中的重要觀念。在環(huán)藝設(shè)計上，立足于“克己”，設(shè)計師應(yīng)將環(huán)保理念貫穿于設(shè)計始終，在設(shè)計中運用或增添環(huán)保元素，運用環(huán)保思維，投入環(huán)保材料，摒棄對商業(yè)利益的無限追求，將構(gòu)建健康和諧的人居環(huán)境作為設(shè)計的基本原則?！疤烊撕弦弧钡牧硪恢腔墼谟趯θ伺c自然相互促進、相互支撐關(guān)系的追求。在當代環(huán)藝設(shè)計中，融入“天人合一”思想能較好地走持續(xù)發(fā)展之路。環(huán)藝設(shè)計者作為環(huán)境藝術(shù)的締造者，應(yīng)以減輕自然壓力，筑就適宜的生存環(huán)境為己任。在擁擠的城市中，可運用科學合理的規(guī)劃，減輕交通壓力，促進交通的流暢便捷。在人居場所的設(shè)計上，可以引入水循環(huán)、光循環(huán)等現(xiàn)代科技設(shè)備，引導(dǎo)人們開啟“低碳”生活。在城市綠地的規(guī)劃上，要在保證美觀的基礎(chǔ)上，合理配置植被，并顧及到風向、陽光等條件，使“城市的肺”最大化地發(fā)揮其環(huán)保功能。
二、儒家文化視域下我國當代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計風格
（一）“和”——展現(xiàn)平衡與折中的藝術(shù)風格
“和”是儒家的核心思想之一，是傳統(tǒng)文化的精髓，是儒家學派探析人與人、自然、各種事物之間關(guān)系的世界觀，本質(zhì)在于追求萬物的和諧共生。在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計中，“和”的思想表現(xiàn)為平衡、折中的中國風格，成為未來環(huán)藝設(shè)計的主流。首先，“和”即平衡。從我國紫禁城的設(shè)計上就可以參見“和”的平衡理念，紫禁城眾門被中軸線串聯(lián)，中軸線兩側(cè)為內(nèi)庭，黃金分割線為太和殿，不偏不倚地依托出平衡感，這種平衡正是“和”的體現(xiàn)，是對封建秩序的尊崇。蘇州園林雖然不像紫禁城般中軸線分明，但拙政園的中軸線也較為明顯，其將內(nèi)外宅平衡分隔，植被、亭臺彼此呼應(yīng)，對稱之感充斥于園中。這種對平衡的追求越來越成為現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計的習慣，并通過現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計作品得以展現(xiàn)與發(fā)揚。其次，“和”即折中。既是空間布局上的平分、均等、居中，也是對各種文化與民族風格的折中。例如，沈陽故宮在空間結(jié)構(gòu)上仿照北京故宮的中軸線，建筑風格體現(xiàn)了滿族、漢族風格的交融。在當代上海灘建筑群中，租界建筑群正是西方建筑風格與中國本土風格相融合的最佳體現(xiàn)，也是在建筑環(huán)境的藝術(shù)設(shè)計中，以儒家文化強大的包容力，融合、同化外來文化的印證，從而構(gòu)建起中西方結(jié)合的折中式的建筑環(huán)境藝術(shù)文化，展現(xiàn)出濃郁的中國特色與傳統(tǒng)風格。
（二）“天地人相參”——傳承人化自然風格
儒家經(jīng)典《中庸》曾經(jīng)詳細闡述過“天地人相參”的思想，這一古老哲學理念，注重人與自然的互動，即人化自然，主張人是自然的組成，要隨自然的發(fā)展變化而變化。對環(huán)境藝術(shù)設(shè)計而言，所有設(shè)計都要歸結(jié)于自然環(huán)境中，順應(yīng)自然規(guī)律，運用自然條件，與自然發(fā)展相契相符。具體到環(huán)藝設(shè)計中，“天地人相參”主要呈現(xiàn)于園林景觀與室內(nèi)外裝飾中，通過對自然的模仿，反映人與自然相互依賴。例如，明清隔斷、窗格等裝飾中，都可看到云、水、各種植物，這樣的設(shè)計凸顯了自然表象，寄托了美好寓意，即托物抒情。再如，很多人喜愛在室內(nèi)養(yǎng)育花草，如梅、蘭、竹、菊，寄托君子情懷，追尋清凈的環(huán)境，即托物言志。
三、結(jié)語
隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們對美的追求愈加高漲，因此，環(huán)境藝術(shù)設(shè)計者在環(huán)藝作品的設(shè)計上，可充分借鑒儒家思想中“天地人相參”的思想，傳承古典園林中的藝術(shù)精髓，立足于社會發(fā)展趨勢，運用現(xiàn)代科技手段，結(jié)合自然化的社會思想，將自然美景靈動地融入環(huán)藝設(shè)計中，將我國傳統(tǒng)的人化自然設(shè)計風格提升至全新的設(shè)計高度。
參考文獻
［2］熊陽漾.中國傳統(tǒng)文化在現(xiàn)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計中的創(chuàng)新應(yīng)用研究［j］.藝術(shù)科技，2015，（12）：238.
［3］趙瑩琳.現(xiàn)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計中中國傳統(tǒng)文化元素的運用探討［j］.美術(shù)教育研究，2016，（2）：80，82.
交通影響評價論文篇十二
2.鐵路道口險情多，停車了望再通過！
3.讓一讓道路通暢，讓一讓安全有保障，讓一讓心情更舒暢。
4.進一步將受到譴責，退一步將得到尊重。
5.交通法規(guī)在心中，交通安全在手中。
6.人行橫道車讓人，各種車道人讓車。
7.祝您一路平安！
8.要遵守交規(guī)，不要亂行亂停。
9.恪守交規(guī)，法律為您生命護航。
10.要做英雄人，不開“英雄”車。
11.珍愛生命不要翻越護欄。
12.謹慎駕駛，保證安全。
13.多拉快跑，兇多吉少。
14.交通事故不長眼，你兇他就險。
15.出行時，切記系上交通法規(guī)這條安全帶。
16.各行其道，安全可靠。
17.創(chuàng)造良好交通環(huán)境。
18.行人過馬路不能斜穿也勿猛跑。
19.掙金山，掙銀山，交通安全是靠山。
20.安全開車是大事，文明走路非小節(jié)。
21.騎車上路別著急，爭超搶道不安全。
22.不開帶病車上路。
23.行人一生平安，行車一路平安。
24.遵章守規(guī)連你我，道路暢通有保障。
25.交通法規(guī)是您生命之友！
26.騎好車走好路安全伴您每一步。
27.遵守交通信號，遵守交通標志，遵守交通標線。
28.樹立文明意識，搞好交通秩序。
29.違規(guī)是交通事故的禍根，僥幸是交通事故的隱患。
30.良藥苦口利于病，交通規(guī)則利于行。
31.路好車好安全最好，慢行快行平安才行。
32.講究交通公德，遵守交通法規(guī)。
33.車鈴車閘齊全，維系您的安全。
34.遵守交規(guī)得平安，道路暢通保安全。
35.騎車搶行一秒，危險增加十分。
36.交通安全拋腦后，交通事故在前頭。
37.您保持車況良好，車容整潔。
38.交通安全在我心中！
39.加強綜合治理，保障交通安全。
40.學齡前兒童上街要有成年人帶領(lǐng)。
41.穿馬路，跨護欄，少公德，多危險。
42.上有老，下有小，出了交通事故不得了。
43.宣傳交通法規(guī)，提高交通文明意識。
44.最大的浪費是事故，最大的節(jié)約是安全。
45.行橫道是您橫過馬路的安全帶！
46.人行道車莫占，車行道人莫鉆。
47.您是河源的客人，您是遵章守規(guī)的楷模。
48.酒后開車，危險萬分！
49.行經(jīng)路口要觀望，拐彎示意要禮讓。
50.勿以快慢論英雄，安全行車最光榮。
交通影響評價論文篇十三
委托人：______________。
(以下簡稱“甲方”)受托人：
(以下簡稱“乙方”)。
甲方委托乙方________就__________相關(guān)數(shù)據(jù)庫進行專項運行維護服務(wù)，雙方經(jīng)過平等協(xié)商，在真實、充分地表達各自意愿的基礎(chǔ)上，根據(jù)《民法典》的規(guī)定，達成如下協(xié)議，并由雙方共同遵守。
1.合同標的和合同價格服務(wù)項目收費金額備注數(shù)據(jù)庫運行維護合同總金額(大寫)：人民幣(：)。
2.服務(wù)方式：幫助中心支持、現(xiàn)場維護、培訓、________等________種方式。現(xiàn)場服務(wù)電話：___________________。8小時外應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)急服務(wù)熱線：__________。
4.付款方式與條件甲方向乙方支付服務(wù)費及支付方式。
4.1服務(wù)費總額為：__________;。
4.2服務(wù)費由甲方分期支付乙方，具體支付方式和時間如下：
(3)________年____月____日前，支付__________。
5.質(zhì)量保證乙方負責對數(shù)據(jù)庫進行專項運行維護服務(wù)，具體服務(wù)實施前，乙方應(yīng)提交詳細的項目工作計劃表、項目工作進度表報甲方確認。乙方提供全天候維護服務(wù)，在接到甲方維護服務(wù)通知后，必須在小時內(nèi)派專業(yè)技術(shù)人員提供咨詢、現(xiàn)場維護等服務(wù)。乙方要及時填寫維護報告(包括維護原因、處理情況及甲方意見等)報甲方備案。服務(wù)期內(nèi)乙方有責任每周不少于一次對數(shù)據(jù)庫運行作檢查維護。
6.知識產(chǎn)權(quán)在數(shù)據(jù)庫維護期間，因乙方提供的維護服務(wù)導(dǎo)致甲方受到第三方關(guān)于侵犯其專利權(quán)、商標權(quán)或工業(yè)設(shè)計權(quán)等知識產(chǎn)權(quán)的指控，由乙方負責與第三方交涉并承擔一切法律責任與因此產(chǎn)生的所有費用。甲方因此而遭致?lián)p失的，乙方應(yīng)全額賠償。
7.違約責任。
7.1除不可抗力因素外，由于乙方自身原因未在工作計劃或工作進度規(guī)定期限內(nèi)完成服務(wù)，乙方應(yīng)承擔服務(wù)費總額____%日違約金。
7.2由于甲方無正當理由不能按約付款，延期超過____日后，乙方有權(quán)要求甲方支付每天____%日的滯納金。
8.合同的解除因乙方未能按時完成合同要求(不可抗力除外)，在甲方發(fā)出催辦通知書之日起____日內(nèi)，乙方仍未能完成的，甲方有權(quán)解除合同，由此產(chǎn)生的一切損失由乙方自行承擔。
9.其他約定。
9.1本服務(wù)合同未盡事宜的處理，由雙方協(xié)商，并以補充協(xié)議或會議記錄經(jīng)雙方簽字確認同意后，方能生效。雙方在更換全權(quán)代表時，須在______________在____個工作日內(nèi)以正式書面形式通知對方。
(1)提交__________仲裁委員會仲裁;。
(2)依法向人民法院提起訴訟。
9.3在仲裁或訴訟期間雙方應(yīng)繼續(xù)履行服務(wù)中不屬于糾紛范圍的義務(wù)。
10.協(xié)議生效。
10.1本合同由雙方代表于________年____月____日簽字生效。
10.2本合同用中文制成一式四份，甲方、乙方各執(zhí)兩份，具有同等法律效力。
10.3本合同的所有附件及工作過程中形成的文件、會議紀要等均為本合同不可分割的部分，并與本合同具有同等法律效力。如合同附件中的條款與協(xié)議條款的相關(guān)內(nèi)容相沖突時，以本協(xié)議條款為準。
甲方：______________。
乙方：______________。
單位地址：__________。
單位地址：__________。
法定代表人：________。
法定代表人：________。
委托代理人：________。
委托代理人：________。
電話：______________。
電話：______________。
開戶銀行：__________。
開戶銀行：__________。
賬號：______________。
賬號：______________。
交通影響評價論文篇十四
摘要：大家都有一個共識，那就是地下水是重要的水資源。在人類發(fā)展和建設(shè)中都有著十分重要的作用。眾所周知，地下水中含有特殊的化學成分，不同地區(qū)的地下水也存在細微的差異，也可能是很大的差異，對我們建筑材料，比如說鋼筋混凝土都有很大的影響。當然也對我們的工程建筑有著至關(guān)重要的影響，本文將結(jié)合天津市地下水對工程建設(shè)中的影響，還有就是對天津市區(qū)域地下水進行評價和分析。本文針對性的提出了，我們在水文勘測，還有工程設(shè)計，施工各個階段的，地下水防治的一系列措施，和相關(guān)的處理手段。這就有效的防治了，由于我們地下水問題可能引發(fā)的的工程災(zāi)難，保護了我們公民的人身還有財產(chǎn)的安全。為我們的順利施工奠定了堅實的基礎(chǔ)，也提高了我們工程效率。
關(guān)鍵詞：天津市地下水；工程建筑；區(qū)域地下水評價。
1天津市地下水。
1.1天津地下水現(xiàn)狀。
天津市人口眾多，對水資源的需求量，遠遠大于其他城市，所以天津市的地下水長期的是處于嚴重開采的現(xiàn)狀，因此我們發(fā)現(xiàn)問題越來越突出，比如我們的地下水位大幅度下降，地面下沉，還有就是許多廠家，把工業(yè)污水偷偷的排到地下，從而造成我們地下水的嚴重污染，地下水的質(zhì)量，以及它在空間還有時間上的變化，都與人們的生活息息相關(guān)，對地下水的勘察和調(diào)研，不僅是我國的一項問題，也是世界上研究的一個重點[1,2]。針對天津地下水這種現(xiàn)狀，我們要結(jié)合到我們以后的工程建筑中去，因為上文作者已經(jīng)提到，地下水的質(zhì)量直接關(guān)系到我們工程建筑的質(zhì)量，與我們的人身還有財產(chǎn)安全密切相關(guān)，所以加大對它的研究是時代的趨勢，也是我們發(fā)展城市經(jīng)濟的必由之路。
1.2天津市地下水的開發(fā)利用。
天津市它坐落于我們?nèi)A北地區(qū)的北部，由海河連接著，自古以來經(jīng)濟發(fā)達。是一個人口眾多的城市，但是天津處于溫帶季風氣候區(qū)，它的年降水量不大，地下水的分布區(qū)域，也不是很均勻，分布的條件復(fù)雜，埋藏的深度，也是隨著地區(qū)的不同會發(fā)生相應(yīng)的變化，我們對天津市地下水的開發(fā)，已有幾十年的歷史了，在歷史上天津曾經(jīng)出現(xiàn)干旱問題，因此在那段時間里不管是城市還是農(nóng)村，人們都在忙著從事同一件事，那就是打井，打井熱造成天津地下水的大量被使用，現(xiàn)在隨著市區(qū)城市的建設(shè)，和人哭的逐年增加，市區(qū)的用水量，也出現(xiàn)了歷史上從沒有過的歷史高潮，這一現(xiàn)象導(dǎo)致我們的地下水位下降，地面甚至出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，我們國家近幾年采取引灤入津，這一分針的采取，在一定的程度上緩解了了我們的我們市區(qū)地下水的開采量還有可開采量的平衡，但是由于地質(zhì)條件的限制，在局部區(qū)域也存在著過渡開采問題。地下水不論是對對農(nóng)業(yè)還是對工業(yè)都有著十分重要的影響所以我們對待其，要慎之又慎[3-5]。
2天津市地下水對工程建筑影響。
2.1地下水的化學物理性質(zhì)還有侵蝕性。
地下水的形成我們知道，它是由地表逐漸深入到地下的，期間需要經(jīng)過巖石，巖石中含有大量的可溶解性的物質(zhì)，因此地下水中一般含有酸堿度，地下水中一般都含有二氧化碳，二氧化碳是地下水中不可缺少的成分。他們一般情況下以氣體狀態(tài)存在于水中。當我們的水中含有的二氧化碳的逐漸增加時，那么我們地下水溶解碳酸的能力也會逐步上升。當水中hco-3的數(shù)量增大的時候，這是水中也必須有相對數(shù)量的co2，只有這樣才能保證我們平衡，他們是相互制約相互依存的。我們把游離的co2稱為平衡co2。當游離的co2和新生的hco-3保持穩(wěn)定的時候，其他的部分將對碳酸鹽進行溶解，因此這后一部分的二氧化碳被我們稱之為侵蝕性co2。這并不是說，co2和我們的碳酸鹽在任何條件下都能發(fā)生化學的反應(yīng)，他也存在著特殊性，而溶解碳酸鹽二氧化碳眾多我們熟知的作用里面的一個，還有就是，so2-4它混凝土中的某些成分相互作用，能夠生成水硫酸晶體，這就會對混凝土結(jié)構(gòu)造成嚴重的破壞，這種破壞廣泛的存在于我們工程建筑行業(yè)中，還有就是鎂鹽和混凝土中的ca(oh)2相互作用從而形成mg(oh)2還有非常容易易溶于水的cacl2，這些都會使我們的混凝土建筑，遭到致命的破壞還有侵蝕。
2.2地下水對工程建筑的危害。
地下水對工程建筑的影響，首先我們先講一下地下水位的變化以及它對工程建筑的影響還有危害。如果地下水位上升那么我們的地基的承載力就會變低，重要問題就是可能造成建筑的坍塌，還有就是滑移等系列問題。如果由于氣溫原因，從而引起地下水的凍漲等問題，那么我們地上的建筑物，可能就會因為上升和下降的變化，從而導(dǎo)致建筑地基嚴重變形。尤其是對于結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的土壤來說這種情況，尤為嚴峻，是我們進行工程，建筑中，不得不考慮的一個問題，再者我們要說的一個問題就是地下水侵蝕可能會對混凝土，還有可溶性石料，金屬制品造成嚴重的侵蝕性的危害[6,7]。這些問題主要是因為我們地下水中含有大量的可溶性化學物質(zhì)，所有的這些問題都會在我們以后的工程建筑中，帶來很大的危害性還有就是破壞性，地下水化學物質(zhì)含量的多少，直接影響我們建筑材料的使用壽命，還有就是它的穩(wěn)定性還有安全性，所以這些問題我們必須實現(xiàn)做好調(diào)查與研究只有這樣我們才能減少地下水對工程建筑造成的不良的影響。
3天津市區(qū)域地下水。
3.1不同區(qū)域的質(zhì)量。
我們現(xiàn)在以縣級行政區(qū)作為我們劃分的依據(jù)，對地下水的質(zhì)量進行分析，比較各個行政區(qū)地下水的質(zhì)量差異。從而我們就能整體上了解天津市整體的地下水的狀況，我們經(jīng)過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，各個行政區(qū)都存在著一個共同的問題那就是地下水質(zhì)量遠遠低于同等級的縣級行政區(qū)，還有就是我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)除了薊縣還有寶坻區(qū)外，水質(zhì)相對較好外，其他各個行政區(qū)的水質(zhì)都是五級，地下水存在的問題眾多，比如我們的環(huán)境污染問題，還有就是工業(yè)污染。從調(diào)查的結(jié)果中我們發(fā)現(xiàn)在天津各個行政區(qū)，他們的深層地下水，質(zhì)量要好于我們的淺層地下水，造成這種問題的.原因主要是因為，我們?nèi)祟惿钪校饕玫降倪€有就是污染到的都是我們的淺層地下水，而深層地下水由于埋藏的深度較深，所以受污染的程度也就相對來說比較小，但是并不所有區(qū)域的深層地下水的程度都好，比如我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，塘沽，還有北辰區(qū)，深層地下水的質(zhì)量也是比較差，這主要是和他們的本身土壤中含有的氯化物有關(guān)，當然也和當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，有著不可推卸的責任與關(guān)系。
3.2不同水層地下水的質(zhì)量。
地下水，分為以下幾種他們分別是淺層地下水，承壓水，深層地下水。從調(diào)查結(jié)果中我們的出了淺層地下水的污染程度最高，而承壓水，和深層地下水的污染程度是成下降的趨勢的，所謂水質(zhì)量的好壞，主要是看我們誰中所含有的氯化物的含量，還有鐵元素，高錳酸鉀等一些列元素的含量，從調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)淺層地下水這些微量元素的含量與深層地下水之間差異是比較明顯的，而我們的承壓水處于兩者之間，水的酸堿度，還有氯化物的含量是我們做調(diào)查所必須研究和調(diào)研的一部分，缺一不可。淺層地下水的含量占地下水含量的絕大部分，因此它的質(zhì)量的好壞，直接影響著我們的生活，在天津地區(qū)，淺層地下水分布的區(qū)域也是相對來說比較集中的，它主要分布在塘沽，漢沽，大港，東麗，北辰，市區(qū)等，但是靜海還有寶坻的淺層地下水相對于其他地區(qū)來說，還是比較少的。
4結(jié)語。
本篇論文主要是結(jié)合我們天津市區(qū)地下水的狀況，綜合分析了地下水對工程建筑的影響，還有就是對天津市地下水區(qū)域進行了一個比較詳細和系統(tǒng)的分析與調(diào)研，我們通過文章了解到，天津地下水的現(xiàn)狀，還有它的開發(fā)和使用的現(xiàn)狀，我們通過研究發(fā)現(xiàn)了問題，找出問題的解決的方案還有措施，從而保證我們以后再開發(fā)地下水方面需要注意的一些問題，文章的第二部分主要講的是地下水與我們的工程建筑，密切相關(guān)。我們要在工程開始之前，對當?shù)氐牡叵滤鲆粋€詳盡的分析與調(diào)研，從而保證了我們工程建筑的使用壽命，還有就是提高了我們的工程建筑的效率，文章的第三部分主要以天津為例，分析了它不同區(qū)域之間地下水的差別，以及造成這種現(xiàn)象的自燃原因，還有就是次生問題原因。整片文章的布局作者始終保持著實事求是的研究態(tài)度，綜合分析各項的研究數(shù)據(jù)，保證我們研究的準確性，還有對以后工作的可指導(dǎo)性，作者希望這篇文章，能對我們的地質(zhì)工作人員，還有我們社會上的各個群體有所幫助，使它們明白我們現(xiàn)在所處的環(huán)境并不容樂觀，我們要堅持可持續(xù)發(fā)展的路線，保護我們的地下水不受污染，只有這樣我們才能有一個綠色的家園。
參考文獻：
[1]顏於滕,淺析地下水對工程建設(shè)的影響及對策,中國礦業(yè)大學建筑工程學院..
[2]建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（gb50007-）[s].
[3]地下工程防水技術(shù)規(guī)范（gb50108-）[s].
[4]尹國勛.李振山地下水污染與防治[m].北京：中國環(huán)境科學出版社..
[5]文冬光.加強地下水污染調(diào)查與防治[j].水文地質(zhì)工程地質(zhì)，2005.
[7]楊強,李金軒,丁偉翠.淺析地下水污染的主要途徑、危害及防治[j].地下水,2007.
交通影響評價論文篇十五
[摘要]霧霾天氣，是自然環(huán)境無法承受人類過度開發(fā)和利用所帶來的環(huán)境崩潰。城市環(huán)境的優(yōu)化和保持，不僅需要城市管理者科學制定規(guī)劃綱要，對經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)和重點進行有效控制，同時也需要城市居民自覺參與，倡導(dǎo)綠色、低碳和友好的生活和出行習慣，從細節(jié)上做好綠色環(huán)保。
自然與人類是相互依存的，對自然的過度索取，必然會導(dǎo)致自然的無情懲戒。2012年秋冬季以來，發(fā)生在華北和中東部地區(qū)城市中的霧霾天氣，就是自然環(huán)境無法承受人類過度開發(fā)和利用所帶來的環(huán)境崩潰，尤其是北京的霧霾狀況，引起了大眾和媒體的廣泛關(guān)注。自然界已再次向人類發(fā)出了臨界預(yù)警，這必須引起我們的高度關(guān)切和警醒。
霧霾天氣形成的主要原因是空氣中pm2.5值含量過高。pm2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。它的直徑還不到人的頭發(fā)絲粗細的1/20。雖然pm2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質(zhì)量和能見度等有重要的影響。與較粗的大氣顆粒物相比，pm2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時間長，輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。pm2.5降低可見度的能力是非常強的，加上空氣中的水蒸氣小冰晶一類的東西構(gòu)成了氣溶膠。
1.北京的地理因素。
從地形地貌來看，北京市位于華北大平原西北端，縱觀北京地形，依山臨海，三面環(huán)山。這一地理形勢，極像一個半封閉的海灣，所以歷來被稱作“北京灣”。按地理位置來說，南接大平原，西臨黃土高原，北接內(nèi)蒙高原，正處于三級地勢階梯交接處。北京灣內(nèi)地形西北高東南低，灣內(nèi)平原占三分之一，山地占三分之二。這一獨特地形，不適合大氣對流和互換，也不利于大氣的自我凈化。
2.周邊重工業(yè)城市多。
北京西北部、東北部都被重工業(yè)發(fā)達城市所環(huán)繞，隨著氣溫下降，周邊城市空氣中的粉塵等污染顆粒極易隨著冷熱氣流的對流而進入北京的區(qū)域，而受到海灣地貌的局限，又很難擴散出去，因而空氣污染到大氣層，大氣層之間產(chǎn)生化學反應(yīng)，從而形成霧霾。
3.北京人口超多和機動車保有量超大。
北京作為世界著名的超特大城市，其本身污染物的排放量和大氣層自我凈化能力的落差也是北京極易形成霧霾的重要原因。北京市的人口增長速度和增長量十分驚人，截止2011年末，北京常住人口已突破2000萬人，北京也從人口排名世界第十的城市一躍進入第四。人口的巨大增長，人類活動所帶來的巨大污染本身就對這座處在海灣地貌之內(nèi)的城市空氣自我凈化、自我消化的能力形成了不能承載的挑戰(zhàn)。2012年2月，北京的機動車保有量突破了500萬大關(guān)，總數(shù)達到501.7萬輛。其中，私人機動車所占比重也越來越高，截至2011年底，私人車輛已占到機動車總量的七成以上。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，北京霧霾的形成，由機動車帶來的路面揚塵、尾氣排放占20%-30%，工業(yè)的燃煤排放等占30%-40%，干洗、餐飲油煙等占30%-40%。而有關(guān)人士分析北京冬季供暖鍋爐脫硫設(shè)施帶出水蒸氣與煙氣的混合物排放量也大，是冬季霧霾天氣的主要推手之一。
為了改善北京的空氣質(zhì)量，還藍天白云于首都，北京曾經(jīng)一度出臺過大手筆，措施之大，代價之高，的確讓人深省。2012年3月，北京市制定了2012—2020年大氣污染治理措施，明確提出了治理目標：以實現(xiàn)空氣質(zhì)量改善為目標，以控制細顆粒物(pm2.5)污染為重點，著力深化結(jié)構(gòu)調(diào)整，著力強化污染治理，著力實施生態(tài)建設(shè)，舉全市之力，以更大的決心、更高的標準、更強有力的措施，加大污染物總量減排力度，推動空氣質(zhì)量持續(xù)改善。
北京市的治污具體目標是：到2015年，空氣中細顆粒物(pm2.5)、可吸入顆粒物(pm10)、總懸浮顆粒物、二氧化硫、二氧化氮等主要污染物的年均濃度均比2010年下降15%。其中二氧化硫穩(wěn)定達標，總懸浮顆粒物基本達標，可吸入顆粒物(pm10)達到每立方米100微克左右，細顆粒物(pm2.5)達到每立方米60微克左右，二氧化氮達到每立方米50微克左右。
到2020年，空氣中細顆粒物(pm2.5)、可吸入顆粒物(pm10)、總懸浮顆粒物、二氧化硫、二氧化氮等主要污染物的年均濃度均比2010年下降30%。其中二氧化硫達到每立方米20微克以下，總懸浮顆粒物穩(wěn)定達標，二氧化氮基本達標(達到每立方米40微克左右)，可吸入顆粒物(pm10)達到每立方米80微克左右，細顆粒物(pm2.5)達到每立方米50微克左右。臭氧超標小時數(shù)比2010年減少30%，全年控制在200小時左右。
目標中的指數(shù)與現(xiàn)實中的指數(shù)存在著巨大的反差，要實現(xiàn)這些目標指數(shù)，必須要采取措施著眼大局注重細節(jié)，才能達到雙管齊下功效倍增的效果。
1.下大力氣加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，加快推進工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級。
近幾年，北京市在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推動產(chǎn)業(yè)升級換代方面采取了很多措施，一些能耗大的企業(yè)如首鋼、首化等企業(yè)已搬出了北京市區(qū)。居民冬季取暖設(shè)備也從燃煤大幅度改為燃氣，而且北京市還加大了對機動車總量的控制。
盡管如此，為什么霧霾仍然頻繁現(xiàn)身?這就需要我們必須強化另一個環(huán)節(jié)：從細節(jié)入手，從減少城市居民的pm2.5排放入手。
政府應(yīng)采取措施鼓勵市民乘坐公共交通工具或騎自行車出行。城市管理者必須從人性化的角度進一步優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過增加公共交通網(wǎng)絡(luò)的密度和班次，提高公共交通的效率和便捷度，通過公共交通的方便快捷等優(yōu)勢使之成為市民出行的首選。同時要加快有利于自行車出行的城市道路、停車場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，北京的城市道路交通設(shè)計規(guī)劃偏重于機動車，因此，城市道路網(wǎng)線設(shè)計均忽視了自行車車道的設(shè)計，城市高架不僅坡度大，而且也未給自行車留有空間，讓自行車無路可走。不僅如此，紅綠燈等交通指揮設(shè)施也忽視了自行車的通行權(quán)，這些在城市交通網(wǎng)設(shè)計中的缺陷也給自行車的出行設(shè)置了極大的障礙。不僅如此，北京的地鐵口、居民區(qū)仍至超市等與居民生活密切相關(guān)的場所均沒有自行車保管設(shè)備，許多自行車被迫流落路邊，自行車丟失被盜等現(xiàn)象屢屢發(fā)生，這也是自行車出行者面臨的最大難題。同樣是大都市的深圳在這方面的做法值得借鑒。“地鐵+自行車”是深圳提倡的一種出行模式，根據(jù)規(guī)劃，“深圳地鐵3公里內(nèi)將有自行車道”。截止2012年，深圳已建成遍布全市的135公里自行車綠道，這些車道不僅著眼自行車行走的人性化設(shè)計，比如說坡度較緩、彎道減少等，而且還完全與機動車道隔離，既安全又便利，避免了自行車要不與機動車擠道，要不占人行道的頑疾，同時該市還建成了1800多個自行車停放點和保管棚。同時該市還加大了對自行車租賃產(chǎn)業(yè)的扶持，全市已有600多個自行車租賃驛站，分布在地鐵口、公共汽車站、社區(qū)、超市等地，極大方便了居民騎自行車出行。據(jù)了解，深圳的交通規(guī)劃中，已明確到2015年要建成500公里的自行車專用道。深圳的做法已帶來十分可喜的成效，深圳市民選擇采取自行車出行的方式比例已近18%，對城市空氣質(zhì)量的貢獻功不可沒。
在對城市居民出行方式進行有利于環(huán)保和節(jié)能的引導(dǎo)和鼓勵的同時，城市管理者還應(yīng)加強對城市居民用餐習慣的引導(dǎo)。其實餐飲業(yè)的pm2.5排放量已占到整體排放量的很大份額。首先要對餐飲業(yè)本身進行引導(dǎo)，燒烤等烹任方式對空氣和環(huán)境的污染相當大，從營養(yǎng)學的角度而言也不夠科學，容易破壞食物中的營養(yǎng)結(jié)構(gòu)，極易致胖，造成大量不易吸收的脂肪，作為城市管理者有責任也有義務(wù)長期對居民的餐食取向進行引導(dǎo)，宣傳科學合理和健康的餐食習慣，引導(dǎo)居民盡量減少食用燒烤的食品。
與此同時，要加強用餐文明的宣傳，推行按量就餐的飲食方式，盡可能減少不必要的餐桌浪費，這不僅是對勞動的尊重，更是對全世界1.8億饑餓人口的幫助。
總之，城市環(huán)保的文章既要從大處著眼，通過推動產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展、提升產(chǎn)業(yè)效能、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)入手，但同時也要從細節(jié)入手，從城市居民密切相關(guān)的學習、生活等日常行為方式落筆，吸引更多的城市居民自覺加入到城市環(huán)保隊伍中來。只有這樣，城市環(huán)保的文章才更有內(nèi)涵，也更加精彩，城市的天空才會更藍，城市的明天才更加美好!
交通影響評價論文篇十六
2、處罰違章不留情，看似無情最深情。
3、道路連著千萬家，安全連著你我他。
4、以人為本，關(guān)愛生命。
5、同為行車人，相見禮為先。
6、行路慎為本，開車禮當先。
7、千里之行，慎于足下。
8、文明行路路暢通，平安回家家溫馨。
9、一人出車全家念，一人平安全家福。
10、走過春夏秋冬，安全永駐心中。
11、安全是生命之本，違章是事故之源。
12、一秒鐘車禍，一輩子痛苦。
13、遵守交通法規(guī)，關(guān)隘生命旅程。
14、走遍東西南北中，安全二字記心中。
15、安全與守法同在，事故與違法相隨。
16、高速公路，行駛適速。
17、遵守交通法規(guī)，平安與你同在。
18、大家小家是一家，交通安全靠大家。
19、彼此讓一讓，路寬心舒暢。
20、交通法規(guī)人人遵守，文明社區(qū)家家幸福。
21、紅燈，綠燈，燈燈是令；彎道，直道，道道小心。
22、心無交規(guī)，路有坎坷。
23、金玉有值，生命無價，遵守交法，平安一生。
24、享受通行權(quán)利，應(yīng)盡安全義務(wù)。
25、道路連者你和他，安全系著千萬家。
交通影響評價論文篇十七
摘要：通過對近年來國內(nèi)城市軌道交通環(huán)境影響評價實例的回顧，在對環(huán)境評價結(jié)果與實際效果進行分析和總結(jié)的基礎(chǔ)上，對環(huán)境影響評價中的若干問題進行綜合探討，包括環(huán)境保護目標的選擇、源強類比的準確性、噪聲與振動預(yù)側(cè)方法及采取控制措施的原則等。
城市軌道交通不僅在城市客運交通中發(fā)揮了骨干作用，而且對于引導(dǎo)城市規(guī)劃建設(shè)，促進土地開發(fā)利用，帶動房地產(chǎn)經(jīng)濟發(fā)展，其優(yōu)勢顯著。然而，軌道交通對環(huán)境的負面影響，尤其是軌道交通在施工期和運營期所產(chǎn)生的噪聲和振動影響，引起了越來越廣泛的關(guān)注。對于地面或高架線路，噪聲對環(huán)境影響最為突出；而對于地下線路，其振動影響是首要的環(huán)境問題。因此，在城市軌道交通環(huán)境影響評價中，聲環(huán)境影響評價和振動環(huán)境影響評價通常作為評價重點被列為專題，它是環(huán)境影響報告書的重要組成部分。在針對聲環(huán)境影響和振動環(huán)境影響評價的過程中，開展聲環(huán)境影響和振動環(huán)境影響專題評價時，以下幾個方面的問題特別需要注意。
1、環(huán)境保護目標的充分性。
對于評價范圍內(nèi)的環(huán)境保護目標應(yīng)進行充分的調(diào)查，應(yīng)從敏感保護目標的類型、功能、時間、區(qū)域、分布及特點等方面，做到內(nèi)容全面、調(diào)查充分。
1）類型。
教學單位、醫(yī)療單位、重要科研單位、幼兒園、療養(yǎng)院、養(yǎng)老院、居民住宅，以及世界文化遺產(chǎn)、各級文物保護單位、保護性建筑均視為環(huán)境保護目標。
2）功能。
同一環(huán)境保護目標包含多個環(huán)境敏感點。環(huán)境敏感點是指軌道兩側(cè)評價范圍內(nèi)的學校教室、學生宿舍、醫(yī)院病房、療養(yǎng)院和敬老院住房以及居民住宅等。
3）時間。
環(huán)境保護目標不僅包括既有的建筑，而且拆遷后暴露出來的，需要重新規(guī)劃且尚未實現(xiàn)規(guī)劃的未來的環(huán)境保護目標，均應(yīng)列為環(huán)境保護目標。
4）區(qū)域。
環(huán)境保護目標不僅包括建成區(qū)的既有建筑，而且對于未建成區(qū)，應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃，對已經(jīng)獲得規(guī)劃部門審批，在建、籌建以及待建的建筑，均應(yīng)作為保護目標，列入環(huán)境影響評價的范疇。一般情況下，當軌道交通開通運營后，發(fā)生環(huán)境投訴的往往是在軌道交通開通前建成，而在環(huán)境影響評價過程中又未被列入評價范疇的保護目標。
5）分布。
聲環(huán)境影響和振動環(huán)境影響的評價范圍根據(jù)評價等級而確定。評價范圍內(nèi)的聲環(huán)境保護目標分為受列車噪聲影響和風亭、冷卻塔噪聲影響兩類。受列車噪聲影響的保護目標一般分布在高架線和地面線尤其是區(qū)間線路兩側(cè)，或出入段線兩側(cè)及車輛段或停車場周圍；而受風亭、冷卻塔噪聲影響的保護目標一般分布在地下線路車站周圍。評價范圍內(nèi)的振動環(huán)境保護目標基本分布在地下線路或高架線路，尤其是區(qū)間線路兩側(cè)。換句話說，高架線、地面線區(qū)間兩側(cè)的環(huán)境保護目標受列車運行噪聲和振動的影響，以列車噪聲影響為主；地下線區(qū)間兩側(cè)的環(huán)境保護目標受列車運行振動的影響，地下車站周圍的環(huán)境保護目標受風亭、冷卻塔的噪聲影響。因此，對于高架線路和地面線路，其線路兩側(cè)的環(huán)境保護目標在評價中可同時作為聲環(huán)境保護目標和振動環(huán)境保護目標；而對于地下線路，聲環(huán)境保護目標和振動環(huán)境保護目標分別為不同的保護目標。
6）特點。
被列入評價范疇的環(huán)境保護目標應(yīng)按環(huán)境要素給出以下信息：保護目標的名稱、線路形式、站間區(qū)段、里程位置、與聲（振）源的平面及空間的相對位置關(guān)系（方向、距離、埋深、高差）、建筑物類型、功能、樓層、數(shù)量、建設(shè)年代、受影響的人數(shù)、所屬環(huán)境功能區(qū)域、執(zhí)行標準以及污染源類型（噪聲源、振動源），等等。
2、源強類比的準確性。
2.1噪聲與振動源強。
軌道交通噪聲和振動影響預(yù)測是聲環(huán)境影響評價專題以及振動環(huán)境影響評價專題的重要內(nèi)容，而軌道交通噪聲和振動源強的確定是軌道交通噪聲和振動影響預(yù)測的關(guān)鍵。其中需考慮的源強有：列車運行噪聲（車輛設(shè)備噪聲、輪軌噪聲、橋梁結(jié)構(gòu)輻射噪聲）、風亭和冷卻塔噪聲、車輛段作業(yè)噪聲等其他可能對環(huán)境產(chǎn)生影響的噪聲源，以及列車運行振動、隧道結(jié)構(gòu)和橋梁結(jié)構(gòu)的輻射振動等。
2.2噪聲與振動源強的確定。
噪聲與振動源強的確定一般通過兩種途徑，即類比測量法和資料類比法。類比測量法即選擇與新建項目類型和編組相同的車輛（設(shè)備），并在運行工況、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)以及環(huán)境條件相似的情況下，對列車（設(shè)備）運行噪聲進行類比測量，并根據(jù)類比條件的差異進行必要的聲學修正；資料類比法也稱數(shù)據(jù)調(diào)查法，即引用車輛（設(shè)備）類型、運行工況、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)以及環(huán)境狀況相似條件下的既有噪聲源或振動源的測量數(shù)據(jù)。選擇何種方法確定源強，取決于評價等級的要求。對于一級評價等級的評價專題，必須采用類比測量法；評價等級為二級或二級以下的評價專題，可采用資料類比法。在進行類比實測時，關(guān)鍵的要求是測量對象、測量參數(shù)、測量方法、測量的量以及測量環(huán)境等邊界條件的一致性，即既有車輛（設(shè)備）類型與新建項目車輛（設(shè)備}類型、運行工況、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)，以及環(huán)境條件在盡可能相似的情況下，按照有關(guān)測量標準規(guī)定的測量方法，對既有列車（設(shè)備）噪聲進行類比測量。引用已有的測量數(shù)據(jù)同樣要求在測量對象、測量參數(shù)、測量方法、測量的量以及測量環(huán)境等邊界條件相似的情況下，對源強數(shù)據(jù)進行類比引用，并對測量條件進行說明。類比引用應(yīng)說明資料數(shù)據(jù)的來源，應(yīng)為公開發(fā)表并經(jīng)專家鑒定的數(shù)據(jù)。
3、預(yù)測參數(shù)的適用性。
3.1噪聲和振動預(yù)測參數(shù)。
為減小預(yù)測結(jié)果的誤差，需要根據(jù)既有源強與類比源強邊界條件的差異，對既有源強的類比測量數(shù)據(jù)進行必要的聲學修正，以使類比源強的準確度更高。此外，還要考慮傳播途徑和受聲（振）點的特性，以便對受聲（振）點的噪聲和振動影響進行預(yù)測。受聲（振）點的噪聲和振動影響與聲（振）源、傳播途徑和受聲（振）點的特性有關(guān)。噪聲和振動預(yù)測參數(shù)包括聲（振）源、傳播途徑和受聲（振）點的特性參數(shù)。不同線路形式產(chǎn)生不同的環(huán)境影響，而不同環(huán)境影響又與線路、軌道、橋梁、隧道、輪軌、車輛、設(shè)備、運營組織、開行計劃以及敏感點與聲（振）源的相對位置關(guān)系等各種工程條件有關(guān)。地上線路包括高架線、地面線、出入段線及車輛段或停車場，對環(huán)境保護目標的噪聲影響主要是列車行駛過程中所產(chǎn)生的，并且受到車輛、運營、輪軌、軌道、橋梁、行車組織，以及敏感點與聲源的相對位置關(guān)系等因素的.影響；地下線路對地面建筑物的噪聲影響主要是風亭、冷卻塔等設(shè)備設(shè)施所產(chǎn)生的噪聲，并且受到設(shè)備及其運行與安裝方式、安裝位置、設(shè)備數(shù)量、運行時間、敏感點至噪聲源的距離、高度等因素的影響。
3.2預(yù)測參數(shù)的適用性選擇。
由于不同的線路形式引發(fā)不同的噪聲源，因而在聲環(huán)境影響評價中，對于高架線、地面線、出入段線和車輛段的列車噪聲以及地下線的設(shè)備噪聲，應(yīng)根據(jù)不同的預(yù)測內(nèi)容和預(yù)測目的，考慮車輛、設(shè)備、運營、軌道、隧道、橋梁等實際狀況，對與列車噪聲和設(shè)備噪聲相關(guān)的預(yù)測參數(shù)進行適用性判定，同時對于正線線路的列車噪聲和出入段線的列車噪聲還應(yīng)針對不同的軌道條件（道床、軌枕、扣件）、列車速度、列車開行對數(shù)、運營時間等選擇適用的預(yù)測參數(shù)進行噪聲影響預(yù)測，分別說明各種軌道交通噪聲的影響程度、影響范圍和超標情況。
在采用數(shù)學模式法預(yù)測環(huán)境影響的過程中，應(yīng)盡量選擇通用、成熟、簡便并能滿足準確度要求的方法。必要時，應(yīng)對預(yù)測模型的計算結(jié)果進行驗證，包括對擬采用的數(shù)學模式進行實測驗證，或采用被實測驗證過的預(yù)測方法進行驗證。
4、監(jiān)測點、預(yù)測點與保護目標的一致性。
4.1監(jiān)測點及預(yù)測點的布設(shè)。
（1）噪聲和振動監(jiān)測范圍與預(yù)測范圍一般與評價范圍相對應(yīng)，評價等級決定評價范圍。因此，環(huán)境監(jiān)測與環(huán)境預(yù)測的覆蓋范圍根據(jù)評價等級而確定。按照一級評價等級的要求，現(xiàn)狀監(jiān)測點的布置一般要覆蓋全部評價范圍，且應(yīng)實測；環(huán)境預(yù)測點應(yīng)覆蓋評價范圍內(nèi)的全部敏感目標。
（2）現(xiàn)狀監(jiān)測點的布置應(yīng)關(guān)注既有噪聲源和振動源對敏感保護目標有影響的點位，區(qū)分軌道交通噪聲、振動和既有噪聲、振動的影響程度，以確定軌道交通噪聲和振動對環(huán)境影響的貢獻量。
（3）現(xiàn)狀監(jiān)測點的布置還應(yīng)考慮評價范圍內(nèi)需要特別關(guān)注的敏感保護目標。例如：位于隧道上方或距軌道中心線10m以內(nèi)，建筑類型為ii類（磚木結(jié)構(gòu)的平房或簡易建筑）的敏感保護目標，應(yīng)在建筑物內(nèi)選擇點位進行振動現(xiàn)狀監(jiān)測。
（1）軌道交通振動預(yù)測評價量包括晝間振級、夜間振級。
（2）晝間振級、夜間振級應(yīng)為不包含環(huán)境本底振動的，列車運行引起的鉛垂向軌道交通振動。
交通影響評價論文篇十八
[摘要]霧霾天氣，是自然環(huán)境無法承受人類過度開發(fā)和利用所帶來的環(huán)境崩潰。城市環(huán)境的優(yōu)化和保持，不僅需要城市管理者科學制定規(guī)劃綱要，對經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)和重點進行有效控制，同時也需要城市居民自覺參與，倡導(dǎo)綠色、低碳和友好的生活和出行習慣，從細節(jié)上做好綠色環(huán)保。
[關(guān)鍵詞]霧霾天氣;pm2.5值;控制排放。
自然與人類是相互依存的，對自然的過度索取，必然會導(dǎo)致自然的無情懲戒。秋冬季以來，發(fā)生在華北和中東部地區(qū)城市中的霧霾天氣，就是自然環(huán)境無法承受人類過度開發(fā)和利用所帶來的環(huán)境崩潰，尤其是北京的霧霾狀況，引起了大眾和媒體的廣泛關(guān)注。自然界已再次向人類發(fā)出了臨界預(yù)警，這必須引起我們的高度關(guān)切和警醒。
一、北京霧霾天氣形成的主要原因。
霧霾天氣形成的主要原因是空氣中pm2.5值含量過高。pm2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。它的直徑還不到人的頭發(fā)絲粗細的1/20。雖然pm2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質(zhì)量和能見度等有重要的影響。與較粗的大氣顆粒物相比，pm2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時間長，輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。pm2.5降低可見度的能力是非常強的，加上空氣中的水蒸氣小冰晶一類的東西構(gòu)成了氣溶膠。
1.北京的地理因素。
從地形地貌來看，北京市位于華北大平原西北端，縱觀北京地形，依山臨海，三面環(huán)山。這一地理形勢，極像一個半封閉的海灣，所以歷來被稱作“北京灣”。按地理位置來說，南接大平原，西臨黃土高原，北接內(nèi)蒙高原，正處于三級地勢階梯交接處。北京灣內(nèi)地形西北高東南低，灣內(nèi)平原占三分之一，山地占三分之二。這一獨特地形，不適合大氣對流和互換，也不利于大氣的自我凈化。
2.周邊重工業(yè)城市多。
北京西北部、東北部都被重工業(yè)發(fā)達城市所環(huán)繞，隨著氣溫下降，周邊城市空氣中的粉塵等污染顆粒極易隨著冷熱氣流的對流而進入北京的區(qū)域，而受到海灣地貌的局限，又很難擴散出去，因而空氣污染到大氣層，大氣層之間產(chǎn)生化學反應(yīng)，從而形成霧霾。
3.北京人口超多和機動車保有量超大。
北京作為世界著名的超特大城市，其本身污染物的排放量和大氣層自我凈化能力的落差也是北京極易形成霧霾的重要原因。北京市的人口增長速度和增長量十分驚人，截止末，北京常住人口已突破萬人，北京也從人口排名世界第十的城市一躍進入第四。人口的巨大增長，人類活動所帶來的巨大污染本身就對這座處在海灣地貌之內(nèi)的城市空氣自我凈化、自我消化的能力形成了不能承載的挑戰(zhàn)。202月，北京的機動車保有量突破了500萬大關(guān)，總數(shù)達到501.7萬輛。其中，私人機動車所占比重也越來越高，截至20底，私人車輛已占到機動車總量的'七成以上。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，北京霧霾的形成，由機動車帶來的路面揚塵、尾氣排放占20%-30%，工業(yè)的燃煤排放等占30%-40%，干洗、餐飲油煙等占30%-40%。而有關(guān)人士分析北京冬季供暖鍋爐脫硫設(shè)施帶出水蒸氣與煙氣的混合物排放量也大，是冬季霧霾天氣的主要推手之一。
二、治理北京霧霾天氣的有效對策。
為了改善北京的空氣質(zhì)量，還藍天白云于首都，北京曾經(jīng)一度出臺過大手筆，措施之大，代價之高，的確讓人深省。年3月，北京市制定了2012—大氣污染治理措施，明確提出了治理目標：以實現(xiàn)空氣質(zhì)量改善為目標，以控制細顆粒物(pm2.5)污染為重點，著力深化結(jié)構(gòu)調(diào)整，著力強化污染治理，著力實施生態(tài)建設(shè)，舉全市之力，以更大的決心、更高的標準、更強有力的措施，加大污染物總量減排力度，推動空氣質(zhì)量持續(xù)改善。
北京市的治污具體目標是：到，空氣中細顆粒物(pm2.5)、可吸入顆粒物(pm10)、總懸浮顆粒物、二氧化硫、二氧化氮等主要污染物的年均濃度均比下降15%。其中二氧化硫穩(wěn)定達標，總懸浮顆粒物基本達標，可吸入顆粒物(pm10)達到每立方米100微克左右，細顆粒物(pm2.5)達到每立方米60微克左右，二氧化氮達到每立方米50微克左右。
到20，空氣中細顆粒物(pm2.5)、可吸入顆粒物(pm10)、總懸浮顆粒物、二氧化硫、二氧化氮等主要污染物的年均濃度均比20下降30%。其中二氧化硫達到每立方米20微克以下，總懸浮顆粒物穩(wěn)定達標，二氧化氮基本達標(達到每立方米40微克左右)，可吸入顆粒物(pm10)達到每立方米80微克左右，細顆粒物(pm2.5)達到每立方米50微克左右。臭氧超標小時數(shù)比年減少30%，全年控制在200小時左右。
目標中的指數(shù)與現(xiàn)實中的指數(shù)存在著巨大的反差，要實現(xiàn)這些目標指數(shù)，必須要采取措施著眼大局注重細節(jié)，才能達到雙管齊下功效倍增的效果。
1.下大力氣加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，加快推進工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級。
近幾年，北京市在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推動產(chǎn)業(yè)升級換代方面采取了很多措施，一些能耗大的企業(yè)如首鋼、首化等企業(yè)已搬出了北京市區(qū)。居民冬季取暖設(shè)備也從燃煤大幅度改為燃氣，而且北京市還加大了對機動車總量的控制。
盡管如此，為什么霧霾仍然頻繁現(xiàn)身?這就需要我們必須強化另一個環(huán)節(jié)：從細節(jié)入手，從減少城市居民的pm2.5排放入手。
政府應(yīng)采取措施鼓勵市民乘坐公共交通工具或騎自行車出行。城市管理者必須從人性化的角度進一步優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過增加公共交通網(wǎng)絡(luò)的密度和班次，提高公共交通的效率和便捷度，通過公共交通的方便快捷等優(yōu)勢使之成為市民出行的首選。同時要加快有利于自行車出行的城市道路、停車場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，北京的城市道路交通設(shè)計規(guī)劃偏重于機動車，因此，城市道路網(wǎng)線設(shè)計均忽視了自行車車道的設(shè)計，城市高架不僅坡度大，而且也未給自行車留有空間，讓自行車無路可走。不僅如此，紅綠燈等交通指揮設(shè)施也忽視了自行車的通行權(quán)，這些在城市交通網(wǎng)設(shè)計中的缺陷也給自行車的出行設(shè)置了極大的障礙。不僅如此，北京的地鐵口、居民區(qū)仍至超市等與居民生活密切相關(guān)的場所均沒有自行車保管設(shè)備，許多自行車被迫流落路邊，自行車丟失被盜等現(xiàn)象屢屢發(fā)生，這也是自行車出行者面臨的最大難題。同樣是大都市的深圳在這方面的做法值得借鑒?！暗罔F+自行車”是深圳提倡的一種出行模式，根據(jù)規(guī)劃，“深圳地鐵3公里內(nèi)將有自行車道”。截止2012年，深圳已建成遍布全市的135公里自行車綠道，這些車道不僅著眼自行車行走的人性化設(shè)計，比如說坡度較緩、彎道減少等，而且還完全與機動車道隔離，既安全又便利，避免了自行車要不與機動車擠道，要不占人行道的頑疾，同時該市還建成了1800多個自行車停放點和保管棚。同時該市還加大了對自行車租賃產(chǎn)業(yè)的扶持，全市已有600多個自行車租賃驛站，分布在地鐵口、公共汽車站、社區(qū)、超市等地，極大方便了居民騎自行車出行。據(jù)了解，深圳的交通規(guī)劃中，已明確到20要建成500公里的自行車專用道。深圳的做法已帶來十分可喜的成效，深圳市民選擇采取自行車出行的方式比例已近18%，對城市空氣質(zhì)量的貢獻功不可沒。
在對城市居民出行方式進行有利于環(huán)保和節(jié)能的引導(dǎo)和鼓勵的同時，城市管理者還應(yīng)加強對城市居民用餐習慣的引導(dǎo)。其實餐飲業(yè)的pm2.5排放量已占到整體排放量的很大份額。首先要對餐飲業(yè)本身進行引導(dǎo)，燒烤等烹任方式對空氣和環(huán)境的污染相當大，從營養(yǎng)學的角度而言也不夠科學，容易破壞食物中的營養(yǎng)結(jié)構(gòu)，極易致胖，造成大量不易吸收的脂肪，作為城市管理者有責任也有義務(wù)長期對居民的餐食取向進行引導(dǎo)，宣傳科學合理和健康的餐食習慣，引導(dǎo)居民盡量減少食用燒烤的食品。
與此同時，要加強用餐文明的宣傳，推行按量就餐的飲食方式，盡可能減少不必要的餐桌浪費，這不僅是對勞動的尊重，更是對全世界1.8億饑餓人口的幫助。
總之，城市環(huán)保的文章既要從大處著眼，通過推動產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展、提升產(chǎn)業(yè)效能、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)入手，但同時也要從細節(jié)入手，從城市居民密切相關(guān)的學習、生活等日常行為方式落筆，吸引更多的城市居民自覺加入到城市環(huán)保隊伍中來。只有這樣，城市環(huán)保的文章才更有內(nèi)涵，也更加精彩，城市的天空才會更藍，城市的明天才更加美好!
交通影響評價論文篇十九
甲方：
地址：
聯(lián)系人：
電話：
乙方：
地址：
聯(lián)系人：
電話：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》，經(jīng)(以下簡稱甲方)和深圳市電子政務(wù)資源中心(以下簡稱乙方)友好協(xié)商，就乙方為甲方提供信息技術(shù)支持服務(wù)訂立協(xié)議如下：
一、服務(wù)范圍和服務(wù)內(nèi)容。
為保證甲方網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)的正常運作，乙方為甲方提供技術(shù)支持服務(wù)。在服務(wù)過程中，除乙方人員費用外，其他涉及軟硬件購置與升級、外送維修等費用，由甲方負責。乙方提供的服務(wù)內(nèi)容如下：
(一)硬件設(shè)備維護服務(wù)。按每年次編制和更新甲方信息系統(tǒng)設(shè)備清單，對系統(tǒng)設(shè)備使用情況進行登記;按每月次對服務(wù)器設(shè)備運行情況進行全面檢查，按每月次集中做一次服務(wù)器類設(shè)備的清潔工作;對甲方報障的硬件設(shè)備進行及時檢測和修理，已無法修復(fù)的配件或設(shè)備報甲方確認，取得新配件或設(shè)備后及時進行更換。
(二)網(wǎng)絡(luò)和軟件系統(tǒng)管理服務(wù)。按按每年次編制和更新網(wǎng)絡(luò)端口配臵、ip和軟件系統(tǒng)清單;對甲方的網(wǎng)絡(luò)故障、操作系統(tǒng)故障和應(yīng)用系統(tǒng)故障及時定位并排除，對取得的軟件新版本進行及時的安裝。
(三)安全管理服務(wù)。協(xié)助甲方進行網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)用戶的查殺病毒工作，按照防毒軟件的要求及時更新和升級防毒軟件;協(xié)助甲方安裝和配臵網(wǎng)絡(luò)殺毒軟件;協(xié)助甲方對內(nèi)網(wǎng)電腦安裝違規(guī)上互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控軟件，并定期檢查。
(四)緊急事故響應(yīng)服務(wù)。甲方網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)發(fā)生緊急情況，通過電話咨詢等方式無法解決時，乙方根據(jù)甲方的要求及時響應(yīng)，甲方提供相應(yīng)配合。
(五)技術(shù)咨詢服務(wù)。根據(jù)甲方的需求，協(xié)助起草甲方網(wǎng)絡(luò)和各類系統(tǒng)立項、升級改造的方案。
二、服務(wù)方式。
乙方派專人一人長駐甲方，負責提供日常服務(wù)。甲方應(yīng)指定專人與乙方對口聯(lián)系，并為乙方工作人員提供辦公地點和一定的辦公條件;當發(fā)生重大或緊急情況時，乙方在可能情況下盡量調(diào)配資源，增派人員進行服務(wù)。甲乙雙方派駐或指定的人員應(yīng)經(jīng)雙方共同認可，并提供相關(guān)人員的聯(lián)系電話、電子郵件等聯(lián)系方法。雙方的業(yè)務(wù)聯(lián)系應(yīng)通過派駐人員、指定的聯(lián)系人或乙方的接障人員進行。
三、雙方責任。
甲方責任：
(一)負責按協(xié)議規(guī)定的.方式和金額支付協(xié)議款項和相關(guān)其他費用。
(二)負責協(xié)調(diào)與甲方網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)用戶、甲方行政管理部門和相關(guān)設(shè)備、軟件和系統(tǒng)供應(yīng)商之間的關(guān)系。
(三)負責及時確認乙方提供的文檔。
(四)合理安排乙方派駐人員的休假事宜。乙方責任：
(一)負責按規(guī)定完成本協(xié)議規(guī)定的服務(wù)內(nèi)容，并按要求提供規(guī)范的文檔和記錄。
(二)負責對服務(wù)情況進行跟蹤和監(jiān)督，并每季度服務(wù)完成后要得到甲方的確認。
(三)做好保密工作。
四)休假前需征得甲方的同意。
四、服務(wù)期限。
服務(wù)期限為__年__月__日至__年__月__日。
五、協(xié)議金額及付款方式。
服務(wù)費總額為人民幣xx元整(rmb元)，由甲方在協(xié)議簽訂之日起十五個工作日內(nèi)支付總額50%，即人民幣xx元整(rmb元)，服務(wù)期滿后十五個工作日內(nèi)支付余款，即人民幣xx元整(rmb元)。
六、附則。
本協(xié)議附件為協(xié)議的有效組成。未盡事宜，經(jīng)雙方友好協(xié)商達成一致，雙方法人代表或其授權(quán)代表簽字認可后，可作為本協(xié)議的有效附件。所有與合同執(zhí)行有關(guān)的爭議將通過雙方友好協(xié)商解決。如果雙方不能通過友好協(xié)商解決爭議，則將該爭議交至深圳仲裁委員會仲裁，仲裁程序按照該委員會的程序規(guī)則進行。
本協(xié)議壹式肆份，甲乙雙方各執(zhí)貳份，均具有同等法律效力。本協(xié)議自雙方代表簽字，蓋章之日起生效。
甲方(蓋章)：
甲方代表(簽名)：
日期：__年__月__日
乙方(蓋章)：
乙方代表(簽名)：
日期：__年__月__日
交通影響評價論文篇二十
委托方(甲方)：
住所地：
法定代表人：
項目聯(lián)系人：
聯(lián)系方式：
通訊地址：
電話：
電子信箱：
受托方(乙方)：
住所地：
法定代表人：
項目聯(lián)系人：
聯(lián)系方式：
通訊地址：
電話：
電子信箱：
本合同甲方委托乙方就______________項目進行____________的專項技術(shù)服務(wù)，并支付相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)報酬。雙方經(jīng)過平等協(xié)商，在真實、充分地表達各自意愿的基礎(chǔ)上，根據(jù)《中華人民共和國民法典》的規(guī)定，達成如下協(xié)議，并由雙方共同恪守。
甲方委托乙方進行技術(shù)服務(wù)的內(nèi)容如下：
1、技術(shù)服務(wù)的目標：
乙方應(yīng)按下列要求完成技術(shù)服務(wù)工作：
4、技術(shù)服務(wù)質(zhì)量要求：
5、技術(shù)服務(wù)質(zhì)量期限要求：
第三條為保證乙方有效進行技術(shù)服務(wù)工作，甲方應(yīng)當向乙方提供下列工作條件和協(xié)作事項：
1、提供技術(shù)資料：
(1);。
(2);。
(3);。
(4)。
2、提供工作條件：
(1);。
(2)。
3、其他：。
4、甲方提供上述工作條件和協(xié)作事項的時間及方式：
民法典。
第四條甲方向乙方支付技術(shù)服務(wù)報酬及支付方式為：
1、技術(shù)服務(wù)費總額為：;。
2、技術(shù)服務(wù)費由甲方______________(一次或分期)地付乙方。
具體支付方式和時間如下：
(1);。
(2);。
(3)。
乙方開戶銀行名稱、地址和帳號為：
開戶銀行：
地址：
帳號：
第五條雙方確定因履行本合同應(yīng)遵守的保密義務(wù)如下：
甲方：
1、保密內(nèi)容(包括技術(shù)信息和經(jīng)營信息)：。
2、涉密人員范圍：。
3、保密期限：。
4、泄密責任：。
乙方：
1、保密內(nèi)容(包括技術(shù)信息和經(jīng)營信息)：。
2、涉密人員范圍：。
3、保密期限：。
4、泄密責任：。
本合同的變更必須由雙方協(xié)商一致，并以書面形式確定。
但有下列情形之一的，一方可以向另一方提出變更合同權(quán)利與義務(wù)的請求，另一方應(yīng)當在15日內(nèi)予以答復(fù);逾期未予答復(fù)的，視為同意：
1、;。
2、;。
3、。
第七條雙方確定以下列標準和方式對乙方的技術(shù)服務(wù)工作成果進行驗收：
1、乙方完成技術(shù)服務(wù)工作的形式：
2、技術(shù)服務(wù)工作成果的驗收標準：
3、技術(shù)服務(wù)工作成果的驗收方法：
4、驗收的時間和地點：
第八條雙方確定：
1、在本合同有效期內(nèi)，甲方利用乙方提交的技術(shù)服務(wù)工作成果所完成的新的技術(shù)成果，歸甲________(甲、雙)方所有。
2、在本合同有效期內(nèi)，乙方利用甲方提供的技術(shù)資料和工作條件所完成的新的技術(shù)成果，歸雙________(乙、雙)方所有。
第九條雙方確定，按以下約定承擔各自的違約責任：
1、________方違反本合同第________條約定，應(yīng)當________(支付違約金或損失賠償額的計算方法)。
2、________方違反本合同第________條約定，應(yīng)當________(支付違約金或損失賠償額的計算方法)。
3、________方違反本合同第________條約定，應(yīng)當________(支付違約金或損失賠償額的計算方法)。
雙方確定，在本合同有效期內(nèi)，甲方指定________為甲方項目聯(lián)系人，乙方指定________為乙方項目聯(lián)系人。項目聯(lián)系人承擔以下責任：
1、;。
2、;。
3、。
一方變更項目聯(lián)系人的，應(yīng)當及時以書面形式通知另一方。未及時通知并影響本合同履行或造成損失的，應(yīng)承擔相應(yīng)的.責任。
第十一條雙方確定，出現(xiàn)下列情形，致使本合同的履行成為不必要或不可能的，可以解除本合同：
1、發(fā)生不可抗力;。
2、;。
3、。
第十二條雙方因履行本合同而發(fā)生的爭議，應(yīng)協(xié)商、調(diào)解解決。
協(xié)商、調(diào)解不成的，確定按以下第_________種方式處理：
1、提交__________仲裁委員會仲裁;。
2、依法向人民法院起訴。
第十三條雙方確定：本合同及相關(guān)附件中所涉及的有關(guān)名詞和技術(shù)術(shù)語，其定義和解釋如下：
1、;。
2、。
第十四條與履行本合同有關(guān)的下列技術(shù)文件，經(jīng)雙方以_______方式確認后，為本合同的組成部分：
1、技術(shù)背景資料：
2、可行性論證報告：
3、技術(shù)評價報告：
4、技術(shù)標準和規(guī)范：
5、原始設(shè)計和工藝文件：
6、其他：
第十五條雙方約定本合同其他相關(guān)事項為：
第十六條本合同一式________份，具有同等法律效力。
第十七條本合同經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。
甲方(蓋章)：
法定代表人/委托代理人(簽名)：
____年____月____日。
乙方(蓋章)：
法定代表人/委托代理人(簽訂)：
____年____月____日。
交通影響評價論文篇二十一
在____注冊成立的____公司(以下簡稱甲方)和中國____公司(以下簡稱乙方)、于____年____月____日簽訂本技術(shù)服務(wù)合同：
第一條。
2.在____(甲方國名)，受甲方邀請的乙方中國技術(shù)服務(wù)人員應(yīng)有準備，并且愿意同____甲方的____公司共同工作。
第二條。
乙方人員在____(甲方國名)期間，應(yīng)服從甲方國家的法律，受甲方的管理規(guī)章制度約束。
第三條。
1.(1)甲方負責向乙方人員支付乙方提出的每人每月____(幣別)的免稅技術(shù)服務(wù)費。
(2)上述免稅技術(shù)服務(wù)費的____%應(yīng)以美元(或英鎊)支付。
(3)本條(1)款提及的技術(shù)服務(wù)費自乙方人員到達____(甲方國名)之日起開始計算。
2.(1)在甲方服務(wù)期間，乙方人員在工作或業(yè)余的全部時間內(nèi)，應(yīng)保證行為端正。
(2)甲方對乙方人員在甲方服務(wù)期間的犯罪行為不承擔責任。
第四條。
甲方負擔乙方人員往返中國和____(甲方國名)的國際旅費和每人不超過20公斤的超重行李費，并負責安排機票。
第五條。
1.第三條1(1)款中所提的技術(shù)服務(wù)費的____%應(yīng)以____幣(即甲方的國幣)支付給在____的中國服務(wù)組，其余____%應(yīng)由甲方按銀行當日公布的兌率折成美元(或英鎊)。
2.所折成的美元(或英鎊)應(yīng)電匯____(如倫敦)中國銀行轉(zhuǎn)匯北京(或其它中國城市)中國銀行營業(yè)部____公司(即乙方公司)____號帳戶。
3.甲方應(yīng)以書面形式將匯票情況通知中國駐甲方國大使館經(jīng)參處。
第六條。
甲、乙雙方執(zhí)行合同期間，甲方同意：
1.為乙方技術(shù)服務(wù)組人員免費提供設(shè)備齊全的住宿;。
2.為乙方技術(shù)服務(wù)組人員免費提供交通工具;。
3.免費提供乙方必要和充分的勞保用品;。
4.為乙方技術(shù)人員免費提供人壽保險;。
5.為乙方技術(shù)服務(wù)人員免費提供足夠的辦公設(shè)施和用品;。
6.在指定的醫(yī)院或診所為技術(shù)服務(wù)組人員提供免費醫(yī)療，但，不包括鑲牙、配鏡和性病的治療。
7.乙方技術(shù)服務(wù)組人員因公出差，應(yīng)按照甲方人員待遇，發(fā)給出差補助費，以____幣(甲方國幣)支付給乙方技術(shù)服務(wù)組。
第七條。
合同期間，乙方技術(shù)人員享受中、____(甲方國名)兩國的全部公共假日。
第八條。
1.乙方人員每年享受三十天的休假，工資照發(fā)(從開始工作之日算起工作十一個月，第十二個月為休假)。休假間工資應(yīng)全部以美元(或英鎊)支付。
2.乙方技術(shù)人員每年應(yīng)得____元(甲方國幣)的獎金，獎金的____%以美元(或英鎊)支付。
3.在甲方服務(wù)期間，甲方為乙方技術(shù)人員回國休假提供往返經(jīng)濟艙機票。
第九條。
甲方還同意為乙方人員辦理移民手續(xù)，其中包括：
1.辦理出入境簽證;。
2.為乙方人員辦理合同規(guī)定雇用期間的長期居住許可;。
3.承擔本條1和2款所產(chǎn)生的.費用。
第十條。
在合同期間內(nèi)，乙方技術(shù)人員由于家庭不幸和/或其它原因，可請緊急事假十天。
1.準予乙方人員事假時，甲方不負責：
(1)乙方事假人員旅費;。
(2)本合同第三條1(1)款中所規(guī)定的技術(shù)服務(wù)費;。
(3)因乙方人員事假期滿后不能返回____(甲方國名)而換人時所需費用。
2.乙方應(yīng)負責：
(1)從國內(nèi)另行換人，替換不能返回甲方服務(wù)的技術(shù)人員;。
(2)承擔換人所需的全部費用。
(3)因乙方人員事假期滿后不能返回____(甲方國名)而換人時所產(chǎn)生的費用。
(2)因甲方原因終止合同、甲方違反合同或阻撓合同履行時，甲方同意：
a.按合同規(guī)定費用，向乙方人員支付三個月的技術(shù)服務(wù)費(見第三條1(1)款);。
b.執(zhí)行本合同第四條的規(guī)定。
第十一條。
1.乙方技術(shù)人員因身體不好或工傷，在兩個月內(nèi)不能痊愈時，乙方同意：
(1)從中國另行派人替換上述人員;。
(2)承擔替換人員從中國到____(甲方國名)的旅費。
(3)甲方同意承擔因病或工傷返回中國人員的旅費。
2.在合同期間內(nèi)，技術(shù)服務(wù)組人員因工傷致殘或死亡，甲方同意：
(1)處理事故、工傷或死亡的一切善后事宜;。
(2)負擔所產(chǎn)生的費用;。
(3)按____(甲方國名)現(xiàn)行的工人補償法向死者傷殘者支付撫恤金和/或補償費。
第十二條。
本合同未盡事宜，由雙方通過友好協(xié)商解決。
雙方對本合同的解釋如有不同意見，發(fā)生分歧和爭執(zhí)，或由本合同產(chǎn)生或與本合同有關(guān)的其它事項，應(yīng)根據(jù)____(甲方國名)的現(xiàn)行法律，提交雙方均能接受的唯一仲裁人解決。
第十三條。
本合同的執(zhí)行從____年____月____日開始，有效期限共____年，此為第一階段。
____年合同期滿后，雙方應(yīng)進一步商定延續(xù)合同期限和與之有關(guān)的條件。
第十四條。
本合同共兩份，分別用中、____文寫成，雙方各執(zhí)一份。兩種文本具有同等效力，并對雙方均有約束力。
甲乙雙方于上述日期簽字蓋章為證。
甲方簽字人：____。
甲方公司名稱：____。
見證人姓名：____。
地址：____。
職務(wù)：____。
簽名：____。
____年____月____日。
乙方簽字人：____。
乙方公司名稱：____。
見證人姓名：____。
地址：____。
職務(wù)：____。
簽名：____。
____年____月____日。
【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/7169823.html】
