總結是對過去一段時間中的收獲和經驗的總結和總結?？偨Y時要注重內容的客觀性與真實性。這些總結范文涵蓋了不同領域和主題，可以幫助我們擴展思路。
認知實習總結篇一
物流管理專業(yè)的認識實習，是學生在完成教學計劃規(guī)定的相關專業(yè)基礎課程后所進行的綜合性實習，是課堂教學的延伸和補充，是理論聯(lián)系實際的重要教學環(huán)節(jié)。
通過到不同企業(yè)的參觀實習，使物流管理專業(yè)學生在理論學習的基礎上，能直觀地接觸實際工作和具體業(yè)務，進一步熟悉物流管理的工作內容，了解物流管理運作流程和方法，彌補單純課堂教學的不足，進一步掌握所學理論，做到理論與實踐相結合，提高學生分析和解決實際問題的能力，培養(yǎng)學生合作意識、創(chuàng)新精神和實踐能力，為深入學習后續(xù)物流專業(yè)課程以及將來走上工作崗位打下一定基礎。
3.培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決具體事物的能力;
4.培養(yǎng)理論和實踐相結合的能力。
二、認識實習基本內容
1.宏觀層次
(1)企業(yè)發(fā)展基本概況，如企業(yè)發(fā)展歷史、企業(yè)家簡介、企業(yè)定位、企業(yè)主要經營范圍、企業(yè)規(guī)模、組織結構、供應鏈組成和市場競爭狀況等。
(2)熟悉企業(yè)的業(yè)務特點、基本工作程序、流轉過程，如采購、儲存、配貨等。
(3)企業(yè)管理信息系統(tǒng)的使用情況和特點以及相關軟件的使用情況。
(4)企業(yè)文化、客戶服務的內容和方式、企業(yè)的發(fā)展前景。
(5)企業(yè)現(xiàn)存的問題，結合企業(yè)的現(xiàn)實，尋求解決的辦法。
2.微觀層次
微觀層次的實習分物流業(yè)務流程、物流設施設備、物流設施規(guī)劃三部分。 (1)物流業(yè)務流程。如訂單處理、商品流通、倉儲、包裝、運輸、配送等物流業(yè)務，學生根據(jù)貨物的實際流動用物流系統(tǒng)的相關知識對物流業(yè)務流程進行分析。
(2)物流設施設備。參觀常用的物流運輸、儲存、分揀、裝卸搬運、信息處理等物流設施設備，如貨架、起重機、輸送機、叉車、堆垛機、托盤、集裝箱等，了解簡單操作并對工作場合、工作流程、工作要求進行學習和了解。
(3)物流設施規(guī)劃。著重了解工廠總平面布置、車間布置及物料搬運系統(tǒng)等內容，其目標是通過對工廠各組成部分相互關系的分析，進行合理布置，得到高效運行的生產系統(tǒng)，獲得最佳的經濟效益和社會效益。
三、認識實習時間
20xx年11月1日
四、認識實習地點
豫鑫物流：河南宇鑫(集團)物流有限公司(以下簡稱宇鑫物流)，成立于2003年1月16日?，F(xiàn)有員工1400多人，從業(yè)人員7000余人，各類專業(yè)技術人員達70%。目前擁有9個子(分)公司、1個合資公司、9個分撥中心、455個網點、900余輛配送車輛、倉庫近40萬平方米，業(yè)務覆蓋河南、陜西、湖北、山東、安徽、江蘇、四川、湖南、浙江、上海及山西、甘肅等地輻射整個中西部地區(qū)，形成了物流、商流、信息流、資金流、薪金流五流合一的現(xiàn)代物流模式。
河南九州通醫(yī)藥物流中心：河南九州通醫(yī)藥有限公司于2001年2月正式開業(yè)。其經營范圍寬廣，經營產品品種齊全。銷售網絡以河南省為中心，輻射到陜西、山西、寧夏、安徽、河北等周邊省區(qū)。2005年實現(xiàn)對外銷售收入1 3億元，已成為河南省規(guī)模最大的醫(yī)藥物流企業(yè)。在河南九州通正在形成，低成本經營、快速周轉、大數(shù)量銷售、全品種代理、多客戶供銷的良性循環(huán)經營格局。
鄭州卷煙煙草配送中心：鄭州煙草物流配送中心是一個按照現(xiàn)代流通發(fā)展方向而建設的具有較高水平的現(xiàn)代物流工程項目，中心占地50余畝，總建筑面積13000平方米，主體工程主要由聯(lián)合工房 、業(yè)務用房、綜合站房三大部分組成。設計運營能力為：年卷煙購銷量30萬箱，日分揀配貨均值1250箱，峰值1600箱，最大存儲量10000箱，可服務客戶30000戶，配送半徑100公里。
五、實習認識
(一)物流業(yè)務流程
在整體的業(yè)務流程方面看，四家物流企業(yè)大體上都遵循入庫——倉儲——出庫的過程。但因為四家企業(yè)所側重的配送物品的不同而有差異。
1.豫鑫物流的基本作業(yè)流程大致可歸納為工作人員將來自不同地區(qū)的貨件編織袋卸下，并通過倒掛機車將編織袋包裹輸送到條碼掃視臺，然后用條碼掃描器掃描編織袋包裹中的各種小包裹，成功將信息輸入電腦后，放置于傳送帶上，當經過自動分揀機時，物品接受激光掃描器對其條碼的掃描，將分揀信息輸入計算機中央處理器中，計算機通過將所獲得的物品信息與預先設定的信息進行比較，將不同的被揀物品送到特定的分揀道口位置上，完成物品的分檢工作。
2.鄭州卷煙煙草配送中心：由供貨車到達月臺開始，經進貨作業(yè)確認進貨品后入庫，通過叉車送入干架立體倉庫存儲，接收到訂單后，由工人通過通道式分揀機將卷煙進行分類包裝，然后經過條碼掃描系統(tǒng)驗收出庫。
3.九州通的基本作業(yè)流程大致可歸納為：由供貨車到達月臺開始，經進貨作業(yè)確認進貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單后，先將訂單依其性質做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補貨，當然，若整個儲區(qū)的存量也低于標準，便應向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經整理后即可準備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。
(二)物流設施設備
實習期間見到了一些常用的物流運輸、儲存、分揀、裝卸搬運、信息處理等物流設施設備，如自動分揀機、輸送機、高位叉車、巷道式堆垛機、自動化立體倉庫等。 鄭州郵局中心局有專門使物流包裹運輸?shù)綏l碼掃描臺的.倒掛機車;有順序規(guī)則運輸貨件的傳送機;有條碼識別的自動分揀機以及接受相同地方包裹的貨柜。在鄭州卷煙配送中心，有專門存放貨箱的高層自動化立體式倉庫，專門用于存放條形物品(煙)的條形貨架立體倉庫以及自動傳輸機。在九州通醫(yī)藥配送中心有不同藥品的的分類倉庫，貫通式立體倉庫。在丹尼斯全日通有電動拖板車、高位貨格式立體倉庫、用于存取貨物的巷道式堆垛機以及自動補貨定位系統(tǒng)等等。1. 條形碼技術在物流環(huán)節(jié)的應用。條形碼是利用光電掃描閱讀設備來實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計算機的一種代碼。它是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的標記。 這些條和空組成的數(shù)據(jù)條形碼表達一定的信息，每一種物品，其編碼是唯一的。即每一件商品都有唯一識別他的“身份證”。通過條形碼就可以知道商品的狀態(tài)，實現(xiàn)進出庫的精確記錄，如郵件包裹，通過查詢它的條形碼就可以知道它現(xiàn)在在哪一位置，哪一物流環(huán)節(jié)，從而方便的管理商品的流動。采用條碼掃描器對出庫貨物包裝上的條碼標簽進行識讀，并將貨物信息快遞給計算機，計算機根據(jù)貨物的編號、品名、規(guī)格、數(shù)量等自動生成出庫明細。
2. 自動化立體庫是現(xiàn)代化物流技術的典型代表，主要是由貨架、傳輸設備、存儲設備、堆垛機系統(tǒng)、托盤、料盒、控制系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)、計算機管理監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成，自動化立體倉庫系統(tǒng)能夠按照指令自動完成貨物的存取，并能對庫存貨物進行自動管理，完全實現(xiàn)自動化作業(yè)，能夠提高物流管理水平，與企業(yè)內部erp系統(tǒng)接口，提高工作效率和空間利用率的許多優(yōu)點。自動化立體庫是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個重要組成部分，它具有節(jié)約用地、減輕勞動強度、消除差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質、降低儲運損耗、有效地減少流動資金的積壓、提高物流效率等諸多優(yōu)點。與廠級計算機管理信息系統(tǒng)聯(lián)網以及與生產線緊密相連的自動化立體庫更是當今cim及fm必不可少的關鍵環(huán)節(jié)。
3. 電動托板車具有以下的特點：(1).自走、省力、安全、無污染、維修成本低。(2).操作容易，高齡及女性操作同樣便利輕巧。(3).車體精巧，回轉半徑小，適合巷道狹窄空間。(4).使用進口原b工業(yè)電池，可長時間連續(xù)作業(yè)。5.快捷的速度、強大的載重能力、高效率的搬運。手動液壓托板車其特點成本低。
4.物流管理信息系統(tǒng)在物流活動中發(fā)揮著舉足輕重的作用。(1).“鄭州煙草物流綜合管理信息系統(tǒng) ”是鄭州市煙草公司以鄭州煙草總體發(fā)展戰(zhàn)略為指引，以先進的管理理念和信息技術為手段，遵循"先進實用、集成共享、統(tǒng)籌規(guī)劃、穩(wěn)健高效"的原則，開發(fā)的煙草物流綜合信息管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)分為物流調度指揮信息管理系統(tǒng)和配送中心gis地理信息系統(tǒng)兩部分。物流調度指揮信息管理系統(tǒng)采用b/s結構，實現(xiàn)了煙草企業(yè)物流中心的平庫加立庫創(chuàng)新綜合倉儲模式的電子化運作管理，實現(xiàn)了立庫與平庫區(qū)的自運補貨功能，使配送中心的倉儲管理更加高效實用。煙草配送中心gis地理信息系統(tǒng)是一集gprs車輛監(jiān)控、gcrm地理銷售分析、煙草配送線路優(yōu)化為一體的綜合系統(tǒng)，實現(xiàn)可視化數(shù)字倉儲管理，推動鄭州煙草戰(zhàn)略發(fā)展目標的實現(xiàn)設計及性能目標。(2).九州通自行研發(fā)物流管理信息系統(tǒng)(lmis)，圍繞l m i s還自主開發(fā)了車輛管理、設備控制系統(tǒng)，其中包括根據(jù)國家新政策與中國不斷變化的醫(yī)藥流通行業(yè)特點開發(fā)的系統(tǒng)，也形成了自主研發(fā)的一整套體系，大幅降低了差錯率,極大地提高了勞動生產率，實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的人工倉儲向現(xiàn)代化物流的轉型。
(三)物流設施規(guī)劃(著重了解工廠總平面布置、車間布置及物料搬運系統(tǒng)等內容，其目標是通過對工廠各組成部分相互關系的分析，進行合理布置，得到高效運行的生產系統(tǒng)，獲得最佳的經濟效益和社會效益。)
鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫正式投入使用，實現(xiàn)了卷煙掃碼入庫。 高架立體倉庫是鄭州煙草物流中心的重要組成部分，于2005年9月29日動工興建。整個倉庫立柱占地1400平方米，共有2720個托盤位，卷煙存儲量為13000箱，日商品吞吐量達2000多箱。
為確保高架立體倉庫如期投入使用，實現(xiàn)卷煙倉儲工作平穩(wěn)過渡，鄭州煙草專賣局(分公司)從06年5月設備安裝完畢開始，白天保障正常配送，晚上加班進行設備聯(lián)調，于近日實現(xiàn)了卷煙掃碼入庫，并將租用的商業(yè)儲運公司倉庫內的所有卷煙全部轉入鄭州煙草物流中心高架立體倉庫，實現(xiàn)了“平加立”國內卷煙倉儲新模式。 鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫的投入使用，標志著鄭州煙草正式告別沿襲數(shù)十年的傳統(tǒng)倉儲模式，實現(xiàn)了卷煙倉儲自動化，為卷煙自動化分揀、配送打下了堅實的基礎，并將逐步迎來小倉儲、快分揀、大配送的現(xiàn)代物流新時代。
認知實習總結篇二
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎，為今后書本與實踐的結合打下基礎。
緊張的兩周的實習生活結束了，在這兩周里我還是有不少的收獲。實習結束后好好總結一下。在實習過程中我們共進行了七項工地參觀，包括故宮博物院，首鋼液壓車間，學校實驗樓留學生公寓，兩處住宅小區(qū)工地，和豐臺構件廠共七天的參觀。在每次參觀結束后我們都做了很認真的總結，把自己在參觀時學到的，了解到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲。而實習的意義也在于此。首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護。其次我們還對一些細部的作法有所認識，了解了設計與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術上給予合理設計才能保證施工的順利和高質量。針對每次的參觀我做了以下的總結。
對于像故宮一樣古老的建筑在施工上可以算是大興土木，但以后使用的機會較少，但針對對古建筑的修復這一需要，為保存祖國的文化，古國風貌，是不可或缺的。所以研究古建筑的構造是有必要的。對于廠房，我們今后會有單層廠房這門課程，以后走向社會我們或許現(xiàn)場房建設方面發(fā)展，而且本身各種建筑理論的'基礎知識本都是相通的，因此無論是為今后的學習還是以后投入社會的需要對廠房的認識都是必不可少的。廠房由山墻，梁，柱，屋蓋，水平支撐，豎直支撐組成。整體是鋼筋混凝土結構。在梁上設有吊車的槽鋼軌道，為了使整體結構穩(wěn)定，在廠房的第一段，最后一段是有行家結構的水平支撐，在進深超過六十米時，中間的某一關也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而對于建筑工地，我的體會就更深了，無論是對施工過程還是對施工工藝我都產生了很大的興趣。當今的不同建筑多采用橡膠混凝土的方式，結構殺害能夠多為框架剪力墻。對于鋼筋的使用有著嚴格的規(guī)范，從配筋到綁扎，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項都不能出錯，小小的偏差可能會釀成無法收拾的嚴重后果。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。我們見到了滿堂紅式和爬升式兩種形式的腳手架，施工時，柱子的模板應在澆筑混凝土后的第二天拆除，而樓板的施工需要在十五天左右后才能拆除模板，要配備3―4層的樓板的模板，以便施工。單樓體抗震性能不是很好時，比如l型樓會設計抗震縫，沉降縫，縫一般設計在l拐彎處。輕質材料是未來的主導材料，由于輕質材料總量比原有混泥土結構可減少20%，可大大減輕建筑的自重，節(jié)約資源。而最讓人大開眼界的預制構件著實讓人驚嘆不已。為加快施工，縮短施工周期使用預制混凝圖構件是首選，尤其是大型的建筑需要，預制構件的生產減少了很多問題。雖然在運輸上大型的構件有困難，但還可以使用現(xiàn)場預制現(xiàn)場裝配的辦法，更加高效。
但是通過在課余時間對當代建筑業(yè)進行分析，也產生了一些我個人的看法。
建筑結構設計是建筑的主要部分，他關系到建筑的安全，可靠的程度，還有是否能夠滿足人們的使用要求。現(xiàn)在的建筑結構是從解放的時候繼承下來的，所以，有很多東西雖然還是適合建筑，但是，卻不適合時代的發(fā)展了，所以，建筑結構的設計有待提高。首先，要從建筑結構安全的角度來提高，其次，在從建筑結構的材料、使用方面來提高，建筑結構的提高將會給我們國家的建筑業(yè)的發(fā)展帶了很大的影響。我們常說百年大計，這是建筑的年限，和你的身體是一樣的，如果一個人的骨骼非常的結實，那么他會是一個健康的人，也是能夠提供很多的勞動力，反之，則會給社會帶來很多不便。同樣，建筑的結構和人的骨骼是一個概念的兩種事物。我們提倡全民健身運動的目的就是要我們的都有個健康身體來適合這個社會的發(fā)展，所以，建筑結構的發(fā)展也同樣會帶來建筑業(yè)的發(fā)展。
建筑的發(fā)展歷史是悠久的，從原來的草棚到后來的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，這樣的發(fā)展過程；每一次的發(fā)展都帶來一次新的社會的變化，一種是社會制度變化，一種是社會的科技發(fā)生了變化，所以，我們現(xiàn)在就面臨著這樣一個問題，是如果在現(xiàn)在的社會中找到一種適合人民生活水平和科學技術的建筑，因為，我們人類一直居住在一個能夠遮風擋雨的地方，原來人們想的是如何能夠生活的溫暖和不受外界動物的侵襲，而現(xiàn)在，我們的社會發(fā)生了變化，現(xiàn)在，在人們的思想觀念里，居住的環(huán)境要舒心才行，所以說，建筑業(yè)有待于發(fā)展，現(xiàn)在我們已經發(fā)現(xiàn)一種建筑正在來臨，那就是――人工智能建筑。他是社會發(fā)展的產物，是人們心理趨向的一個產物，所以，他是合理的。我們現(xiàn)在就應該想一下現(xiàn)在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面還有更加先進的建筑等待我們，我們面臨著這樣一個社會就不能推辭什么，只有，為了建筑業(yè)的新發(fā)展去努力，才是我們當前應該做的。不難看出，建筑業(yè)的發(fā)展不是單一方面的問題，而是，需要很多方面的協(xié)助才能有所發(fā)展的，對于，我們應該勇于探索先進的科學技術，使我國的建筑能夠成為國民的滿意產品，也同樣成為國際市場的搶手產品。
總之短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短兩周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
此次小學期我走出了學校，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。希望我的經驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習卻仍在繼續(xù)！
認知實習總結篇三
2.設計用于制造的機械產品一定要注意其功能的多樣性，不能一種機床只能做某種加工，這是不適應大型生產加工要求的。生產中我們可以通過更換附件頭等方法實現(xiàn)其功能的多樣性。
3.這幾天參觀的.機床基本都是可以通過數(shù)控來實現(xiàn)加工的，數(shù)控機床具有高速度、高精度、智能化、開放型以及高可靠性的優(yōu)點，而人工控制加工再很多方面都無法滿足要求。所以，我們在校期間一定需要注意這方面的學習，對數(shù)控有角深入的了解。
4.大學生需要走進企業(yè)，不能與現(xiàn)實生產脫節(jié)，否則在認識上就會有很大的偏差?，F(xiàn)在很多同學都覺得去認知實習就是參觀參觀，沒有意義，類似“打醬油”。其實我覺得感受到這種氛圍，對我們來說就有很大的意義，而過程中的思考與總結也十分重要。
5.注重平日學習的積累，雖然我們學的知識會與實際有很大的脫節(jié)，但是不注重基礎知識的學習對于深入的了解是無益的。
6.工廠的6s管理原則：整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全。這也是參觀時，這件留給我的印象。如果我們只注重機械生產而不注意合理管理，那么生產效率將會很低，同時工廠風貌也會很不好，尤其是器械廠里，每天都會有很多鐵屑，需要及時清理。而安全是第一的，走入車間之前就應該做好準備，以防人身傷害。
7.在很多大型的機器中中，很多零部件都需要很高的精度，以此達到較好的配合，實現(xiàn)準確的工作指令，提高能源的利用率。而我們生產要達到這樣的精度，則需要我們要有足夠高的技術水平與生產能力，工具十分重要，作為將來的工程師，我們大學生應該樹立嚴謹?shù)墓こ趟枷?，在技術方面做到精細與高效，設計產品是也要注意所能達到的生產水品，細節(jié)決定水準的高低，做好很多細微之處對于機械的發(fā)展是十分重要的。
8.很多產品的生產或許是有多種工藝流程的，也可能有多種加工方法，我們應該綜合考慮各種方法，并做綜合比較，得到最優(yōu)的工藝。比如在武漢重工鑄鍛有限責任公司世看到巨大的銅鐘，當時以為直接鑄造出來包括花紋等，回來后在想想，發(fā)現(xiàn)其實可以分段鑄造，然后焊接合成，這樣的工藝流程應該更好。
其實，實習過程中很多值得我們去學習與思考。在3303工廠實習時，看到那邊的插齒機正在加工一個斜齒輪，覺得他的傳動系統(tǒng)很特別，因為它把電機的轉動轉變?yōu)橥鶑瓦\動。通過觀察與詢問師傅，知道它其實就是通過一個連桿機構實現(xiàn)運動轉換的，這在機械原理課程中有相似的內容。所以，在實習參觀中結合自己學過的知識對于加深理解和培養(yǎng)興趣有很大的幫助。
20xx年7月。
認知實習總結篇四
姓名：xxx。
指導教師：
實習時間：20xx—10—17和20xx—10—24。
實習地點：機械原理零件模型室、車輛工程實驗室、健身房。
學校安排這次機械認知實習，旨在通過本課程的實踐，使我們感性了解機械傳動形式、機械連接形式及堅固連接件、機械零件制造方法及型材、機械控制、機械構造等知識，從而使我們提高對機械的感性認識并打下一定的實踐基礎，增強學習機械專業(yè)后續(xù)課程的興趣。
通過這次機械認知實習，是我了解了很多以前不曾了解的機械知識，認識了很多以前不曾認識的機械設備。明白了汽車五大系統(tǒng)是動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和輔助機構系統(tǒng)，知道了汽車的兩大核心技術是發(fā)動機的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各種機械連接方法及其緊固件的應用。
1、機械傳動。
機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和嚙合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，嚙合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等；按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。
1·1皮帶傳動。
皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產生了壓緊力，當主動輪旋轉時，借摩擦力帶動從動輪旋轉，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。
皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動$g。
皮帶傳動的特點：
1）可用于兩軸中心距離較大的傳動。
2）皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動，使傳動平穩(wěn)、噪聲小。
3）當過載時，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。
4）結構簡單、維護方便。
5）由于皮帶在工作中有滑動，故不能保持精確的傳動比。
外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。
三角皮帶的斷面國家規(guī)定為o、a、b、c、d、e、f、t等8種，從o到t皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動的功率也逐漸增大。
在機械傳動中常碰到傳動動比的概念，什么是傳動比呢？它是指主動輪的轉速n1與從動輪的轉速n2之比，用i表示：即i=n1/n2。
由于皮帶傳動中存在“彈性滑動”現(xiàn)象，上述傳動比公式只是個近似公式，那么皮帶傳動中這種“彈性滑動”現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢？概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向后收縮：在從動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向前伸展。
1·2齒輪傳動。
1）能保證傳動比穩(wěn)定不變。
2）能傳遞很大的動力。
3）結構緊湊、效率高。+。
4）制造和安裝的精度要求較高。
5）當兩軸間距較大時，采用齒輪傳動就比較笨重。
齒輪的`種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。
圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，（現(xiàn)在出現(xiàn)了人字形齒輪），圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動，也可以用作內嚙合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉動設備的減速器內部使用圓柱齒輪傳動結構。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運動，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。
一對齒輪的傳動比計算如下式：i=n1/n2=z2/z1。
n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉速rpm。
n1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數(shù)。
鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。
認知實習總結篇五
在6月26日――7月2日我們統(tǒng)計07的學生到xx路面機械有限公司進行了認識實習，在5天時間里，我所見到的每一樣設備，所做的每一項工作基本上都是以前從來沒有遇見過的，但是在師傅們的耐心指導與幫助下，我學習到了很多實用的、有價值的東西，在積累了一些實際工作經驗的同時也更深刻的理解到了統(tǒng)計理論知識體系，為今后的學習奠定了堅實基礎。在認識實習期里，我的.感受和體會有很多，下面，我僅把主要情況做一下匯報，可能有些稚嫩，如果有不妥的地方還請老師批評指正。
一、xx路面機械有限公司及其產品介紹。
我公司由江蘇華通機械集團公司和華晨中國機械控股有限公司共同出資建立，是我國生產經營路面機械產品和混凝土機械產品的重點企業(yè)和骨干企業(yè)，為江蘇省高新技術企業(yè)、外商投資先進技術企業(yè)、全國cad應用工程示范企業(yè)、全國火炬計劃重點高新技術企業(yè)、設立國家級博士后科研工作站企業(yè)和通過iso9001質量體系認證的企業(yè)。公司的前身是鎮(zhèn)江路面機械制造總廠。近年來引進德國產數(shù)控板材加工中心、數(shù)控切割機、瑞典產hmc--800機加工中心和美國產數(shù)控折彎機、中國制造zhj.00焊接機器人、臥式銑鏜加工中心、龍門銑床、數(shù)控車削中心等;配有一座綜合計量測試中心大樓、工程機械可靠性試驗場、三座標測量儀、發(fā)動機試驗臺架、液壓試驗臺、傳動臺架等試驗檢測機構和設備，逐步完善erp(企業(yè)資源計劃)項目管理和6推行活動。公司所屬省級技術中心專業(yè)從事路面機械和建筑機械產品開發(fā)研究，cad設計技術覆蓋率已達100%，并已全面實施capp、pdm技術。這些具有世界先進水平的設備和管理方式，為批量生產高科技、高附加值的路面機械提供了很好的性能和可靠的質量保證，為新產品的研究、開發(fā)、試驗工作和實施產品的高新技術產業(yè)化提供了必備條件。
arc150m型可移動式瀝青混凝土廠拌冷再生設備。
該產品是為滿足我國高速客運專線及公路建設的需要，并為提高水泥混凝土路面的施工質量和速度，在從美國先進技術的基礎上自行研制開發(fā)的。為全液壓驅動，恒速自動控制、故障自診斷、漢顯等功能;功率儲備大，重載型液壓系統(tǒng)性能可靠;操作簡單方便，設有自動駕駛和自動找平控制系統(tǒng)，作業(yè)時可一次性完成水泥混凝土攤鋪、刮平、振搗、搗固、擠壓成型路面，并可完成中間鋼筋插入，側邊鋼筋插入等工序。
ltl60c型瀝青攤鋪機。
主要用于公路、城鄉(xiāng)道路、停車場、廣場等工程的瀝青攤鋪作業(yè)。該機動力強勁、結構緊湊、操作方便、可靠性高、性價比優(yōu);采用先進的雙層液壓延伸熨平板和自動找平裝置，平整度、密實度高;采用電子控制燃油加熱系統(tǒng)，加熱均勻、速度快;采用獨特的段差調整機構，快捷、方便;采用燃油清洗系統(tǒng)，清洗更加徹底;采用小螺旋葉片，拆卸方便、使用經濟。
lxh1300d型瀝青路面銑刨機。
是一種高效的路面機械化養(yǎng)護設備。主要用于高等級公路、機場、廣場等瀝青路面的銑刨破碎;也可用于路面油包、油浪、車轍的銑平修整;還可以對摩擦系數(shù)較低的路面進行快速拉毛作業(yè)。該機配有回收裝置，可將銑刨下來的舊料直接回收到運輸車輛上;先進的自動找平系統(tǒng)使銑刨工作更可靠，銑深控制更精確，并極大減輕操作勞動強度。是瀝青路面機械化養(yǎng)護最理想的設備。
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認知實習總結篇六
認知實習是專業(yè)教學計劃中的重要組成部分，它為實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標起著重要作用，也是一次重要感性認識，為專業(yè)課學習以及畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。認知實習學生是以技術人員助手的身份參加現(xiàn)場生產和管理工作，在實習中應深入實際，認真實習，獲取直接知識，鞏固所學理論，完成實習指導人(現(xiàn)場工程師或技術人員)所布置的各項工作任務，培養(yǎng)和鍛煉獨立分析問題和解決問題的能力。
其主要目的：
4、通過現(xiàn)場讓學生了解材料相關企業(yè)的組織機構及企業(yè)經營管理方式;使學生學習到廣大工人的優(yōu)秀品質，并樹立刻苦鉆研科學技術為祖國現(xiàn)代化多作貢獻的思想。
二、認識實習內容。
2、對各個生產環(huán)節(jié)進行詳細的參與、考察;。
7、了解產品銷售中各方(生產商、物流貨運方、政府管理部分，買方)的職責;。
表一第一批學生實習內容及進度。
實習單位實習時間實習內容帶隊老師。
桂林漓佳金屬有限責任公司第一天安全教育及專題(60人)。
第二天熔鑄生產(30人)。
第三天沖壓車間(30人)。
第四天拉伸車間(30人)。
桂林礦產地質。
研究院第五天超硬材料制備合成(30人)。
第六天人工晶體制備合成(30人)。
第七天超硬刀具與金剛石工具(30人)。
桂林國際電線電纜集團公司。
第八天1、銅芯、鋁芯線材的拉絲工藝及模具;。
2、銅芯、鋁芯線材的熱處理工藝;。
3、電線電纜制備工藝(60人)。
桂林漓江通信集團公司第九天1、板料沖壓、折彎等工藝及設備;。
2、注塑工藝、模具及設備(60人)。
表二第二批學生實習內容及進度。
實習單位實習時間實習內容帶隊老師。
桂林漓佳公司第一天安全教育及專題(60人)。
桂林礦產地質。
研究院。
第二天超硬材料制備合成(30人)。
第三天人工晶體制備合成(30人)。
第四天超硬刀具與金剛石工具(30人)。
桂林漓佳金屬有限責任公司第五天熔鑄生產(30人)。
第六天沖壓車間(30人)。
第七天拉伸車間(30人)。
認知實習總結篇七
動員大會是在星期一開的，劉老師和王老師跟我們說的這次實習的要求，希望我們能夠從以往的被動學習轉化為主動學習上來，希望我們多了解場地中工具的運用和對專業(yè)知識的了解，然后強調了要注意安全，進而具體說了一下行程的安排，周一學校實訓大樓、周二民用建筑、周三鋼結構，周四工業(yè)廠房。
開完動員大會，老師就帶領我們來到了學校正在建的實訓大樓，并給我們講解了有關方面的知識，我具體總結如下：
梁、柱。
老師講解了屋體的基本組成，柱子、主梁、次梁等。跟我們說柱子之間的梁是主梁，主梁上接的梁為次梁。
預埋管。
老師在講梁的時候我們發(fā)現(xiàn)了梁上有很多孔洞，然后老師就告訴我們那個是預留孔洞，預留孔洞就是在混凝土施工過程中在混凝土構件上為了設備安裝、穿管線等等預先留置的洞口。
層降縫、伸縮縫。
當我們走到兩塊墻體之間時，老師指著中間的一條縫說，這個就是層降縫。說是因墻體間荷載不同而設計的。我上網也查了下，說的是指上部結構各部分之間，因層數(shù)差異較大，或使用荷重相差較大，或因地基壓縮性差異較大，可能使地基發(fā)生不均勻沉降時，需要設沉降縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力。這樣做的好處是克服結構不均勻沉降問題。
講了層降縫后，老師又跟我們講解了有關伸縮縫的知識，說溫度縫也叫伸是為了避免溫度變化引起結構伸縮應力，使房屋構件產生裂縫而設置的。告訴我們值得注意的是基礎受溫度影響小，所以不用斷開，僅地上建筑部分縫即可。
墻體上的小石塊。
這個還是我發(fā)現(xiàn)了問老師的，因為看到每根柱子上面都有幾個凸起來或凹進去的石塊或者是孔，老師看了會兒，說那個本質上是應該沒有的，這可能是施工上面技術的問題。有可能是為了固定什么東西，最后而留在了柱子上面。
樓梯的澆筑。
在二層的時候，我們有幾個學生把一個師傅給圍住了，問了之后，他說他是搞管理的，也進一步的解釋到就是教別人應該如何做的。他給我們毛概的講了這個樓房是這嗎建起來的，之后又指著西邊的方向說，那邊剛好在做樓梯，說可以帶我們去那邊看看樓梯是怎么弄的，他說，做樓梯先得用那鋼管把樓梯的高度給固定下來，之后箍上鋼筋，在用模版給支起來，進而從上往下灌混領土進去。他說，混領土不能太干也不能太濕。干了澆不下去，濕了又從模版間流出來了。
墻體拉結筋：
拉結筋一般有墻體就要有拉結筋，拉結筋，豎向一般是500mm一道,也就是0.5米。水平方向一般是砌體均分就可以。有墻體就要有拉結筋。連接可以有植筋、預埋、綁扎等方式。
建筑圖，結構圖。
在那里參觀了一會兒，師傅說他那里有一些圖紙，可以帶我去看一下，進而我也就跟著去了，他展出了建筑圖，結構圖，第一眼看到那些真的給嚇到了，因為是第一次見到那么大的圖紙，進而用書本上所學的知識來解讀那圖紙，才發(fā)現(xiàn)圖紙上的比我們書上所學的要復雜的多。不過幸運的是那師傅不厭其煩的給我細心的一個一個的講，那個時候真的特感動。上午的時候，他引著我大概是把建筑圖紙給看完了，我知道了原來實訓大樓中間原先設計的是有個橫道是可以從中間過去的，但為了留下幾棵樹才把它去掉了的。結構圖還是下午和同學一起過去看的，又對課本的知識加深了一次，我覺得這次真的獲益不淺!!
周二;我們去了，市區(qū)的一個民用住宅區(qū)，雖然具體的施工樓別人不讓進，但我還是學到了一些：
彎箍機：
在工地里見到了處理鋼筋的機器—彎箍機。不看不知道、一看嚇一跳。有了這臺機器、鋼筋就不再是鋼筋，就猶如棉花糖一般。鋼筋一進彎箍機要有什么形就有什么形。當時的場面絕對讓全場沒見過彎箍機的同學目瞪口呆。
認識鋼筋。
在那里，我們向工人們了解了鋼筋的分類。鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為hpb235、hpb335、hpb400、rrb400級鋼筋。其中hpb235、hpb335為最常用的兩種鋼筋。
因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?；炷两Y構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結構施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。
混凝土泵車。
走出來的時候，劉老師跟我們講解了泵車的構造、工作原理及其所要注意的事項。泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或曲折的布料桿，就組成泵車。
混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發(fā)動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離?；炷帘密嚨陌l(fā)動機除了驅動泵車行駛外，也用來驅動泵送機構、攪拌機構及布料機構等工作裝置。混凝土泵車各工作裝置的動力來源于汽車發(fā)動機。
在混凝土泵車工作時，汽車發(fā)動機的動力通過變速箱傳給分動箱，再經過分動箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤后橋。當司機發(fā)出切換到泵送位的指令時，氣動電磁閥控制分動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送位置，同時切斷通往后橋的動力，使汽車處于駐車狀態(tài)。反之，切換到行駛位置?，F(xiàn)在泵車的控制都是由遙控器實現(xiàn)的。
不過到現(xiàn)在我有個還不明白的地方是，為什么那泵車的車身前部要用支架給支撐起來。
基礎工程。
由于基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工等等。由于整個工程的土方開挖和打樁已經基本結束，實習期間沒能接觸到。
基槽開挖施工工藝：
周三我們在劉老師的帶領下，來到了離學校不遠的鋼結構建筑，這天劉老師講的頗為詳細，讓我感受很深。
鋼結構特點：
一進建筑樓，劉老師就跟我們說了鋼結構的特點。優(yōu)點是：
1.鋼材的強度高，結構的重量輕。
鋼材的密度雖然比其他建筑材料大，但它的強度很高，同樣受力情況下，鋼結構自重小，可以做成跨度較大的結構。
2.鋼材的塑性韌性好。
鋼材的塑性好，結構在一般情況下不會因偶然超載或局部超載而突然斷裂。鋼材的韌性好，使結構對動荷載的適應性較強。
3.鋼材的材質均勻，可靠性高。
鋼材內部組織均勻、各向同性。鋼結構的實際工作性能與所采用的理論計算結果符合程度好，因此，結構的可靠性高。
4.鋼材具有可焊性。
由于鋼材具有可焊性，使鋼結構的連接大為簡化，適應于制造各種復雜形狀的結構。
但也有它的缺點：
1.耐火性能差。
2.需要注意防銹。
3.造價高。
鋼結構中的點。
參觀是我們看到了很多書本上面沒有的知識。比如說地面有鋼板的銜接，是焊上去的;鋼板上面要放鋼筋焊接而組成的網狀結構，可以是點力分散開來，進而再在上面澆筑混領土。頂板是工字鋼做成的梁，也分主梁和次梁，還有些許地方還用了銜接板起固定作用。當然，最讓我著迷的還是鋼柱，它是六邊形的空實相間的，我問了老師，為什么不把它的外面做成圓的，老師說，按照需求就行了，或許那更好，更牢固，但是沒有必要，而且照價又要加大。
鋼結構框架的性能。
抗震性：
低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面結構基本上采用的是由冷彎型鋼構件做成的三角型屋架體系，輕鋼構件在封完結構性板材及石膏板之后，形成了非常堅固的“板肋結構體系”，這種結構體系有著更強的抗震及抵抗水平荷載的能力，適用于抗震烈度為8度以上的地區(qū)。
抗風性：
型鋼結構建筑重量輕、強度高、整體剛性好、變形能力強。建筑物自重僅是磚混結構的五分之一，可抵抗每秒70米的颶風，使生命財產能得到有效的保護。
耐久性：
輕鋼結構住宅結構全部采用冷彎薄壁鋼構件體系組成，鋼骨采用超級防腐高強冷軋鍍鋅板制造，有效避免鋼板在施工和使用過程中的銹蝕的影響，增加了輕鋼構件的使用壽命。結構壽命可達120xx年。
保溫性：
采用的保溫隔熱材料以玻纖棉為主，具有良好的保溫隔熱效果。用以外墻的保溫板，有效的避免墻體的“冷橋”現(xiàn)象，達到了更好的保溫效果。100mm左右厚的r15保溫棉熱阻值可相當于1m厚的磚墻鋼結構的節(jié)點設計在廠房中最重要的節(jié)點是框架與柱的連接節(jié)點。在廠房中最重要的節(jié)點是框架與柱的連接節(jié)點。按連接的轉動剛度和連接構造之間的關系劃分為剛性連接,柔性連接和半剛性連接。
目前用的最多的節(jié)點是剛性連接和柔性連接,半剛性連接使用的較少。
對于節(jié)點的安全性,通常包含強度和延性兩個方面。延性好的節(jié)點在地震作用下的變形能力強,不會發(fā)生脆性破壞,是一種理想的節(jié)點形式。半剛性連接節(jié)點,尚沒有適當?shù)挠嬎隳Ｐ蛻檬艿搅讼拗啤?/p>
柔性連接能傳遞軸力、剪力和彎矩,可以近似看成是鉸接。
剛性連接節(jié)點大體上有三種類型:焊接連接、高強度螺栓連接和栓焊混合連接。
焊接連接的節(jié)點,梁的翼緣和腹板全部采用焊縫連接在柱子上。通常情況下,翼緣必須采用開剖口的熔透焊縫連接,腹板可以采用開剖口的熔透焊縫,也可以采用角焊縫連接。這種節(jié)點的優(yōu)點是構造簡單，用鋼量省，加工簡單，剛度大，易于自動化操作。缺點是焊件回產生焊接殘余應力和焊接殘余變形，高空施焊條件不好時對質量影響較大。
栓焊混合連接節(jié)點的翼緣采用熔透焊縫連接,腹板采用高強螺栓連接。這種節(jié)點與全焊接節(jié)點的特性相似,缺點是前期制作量較大,用的材料較多,成本較高。
全螺栓連接節(jié)點梁的翼緣和腹板全部采用高強螺栓連接。這種節(jié)點延性好，施工方便，適合工業(yè)化生產，但連接尺寸過大，材料消耗過多，因而造價較高，前期制作量大。目前這種節(jié)點在框架中用的不多。
周三的認識實習讓我感受到了別樣的土木建筑、土木知識，也真正的感覺到了我們要學、要接觸的知識還有很多很多。我們必須不斷的學習，不斷的接觸新事物，跟上時代的潮流，才不會讓自己落伍。我們不僅要把課本上的知識學好，更重要的是我們要學會理論與實際的結合運用，這樣我們所學的知識才發(fā)揮了它的作用。
周四是王老師帶領我們去的工業(yè)廠房——中央機廠。讓我又了解到了工業(yè)廠房和一般建筑物的區(qū)別。
廠房的設計要求：
1.廠房的出人口位置--方便原材料和成品的運進、運出。
2.門的尺寸—滿足運輸工具安全通行的要求。
3.人流出入口或廠房生活間---靠近廠區(qū)人流主干道，方便職工上下班。
定位軸線：
橫向定位軸線：
垂直于廠房長度方向(即平行于屋架)的定位軸線。
橫向定位軸線之間的距離是柱距。
縱向定位軸軸線：
平行于廠房長度(即垂直于屋架)的定位軸線。
縱向定位軸線之間的距離是跨度。
伸縮縫和防震縫。
也就在廠房的中間把，兩根柱子之間就有一條縫。橫向溫度度伸縮縫和防震縫處的柱子采用雙柱，為了保證伸縮縫、防震縫寬度的要求，該處設計了兩條橫向定位軸線，有兩根柱子在那里，兩柱的中心線從定位軸線向軸線的兩側各移600mm。講到這里，王老師告訴我們一定要注意，雖然靠近兩根柱子之間的距離減少了，但是它們的中心軸線仍然是和其它的一樣。
擋風柱和柱間支撐。
在工業(yè)廠房的進門的地方，設置有擋風柱，兩柱之間的距離也減少了600mm，而且中間還設置了柱間支撐，靠兩者共同抵抗水平力。由于柱間支撐抵抗水平力的效果很好,減少了柱子的縱向彎矩。
采光：
這個工廠是混合采光。老師說了的，這個廠房中間較高的一個是后來才建起來的，之前是沒有的，所以為了盡可能的讓工廠更為明亮，采用了混合采光。
側面採光，其側面采光為雙側采光，因為工廠的物體結構為中間高兩側低，所以把側窗裝在了中間墻體上。
牛腿柱。
在實習廠房中，老師指著一個像牛腿的柱子說，那就是牛腿柱，是為了擱置吊車梁等而設置的外挑物。老師說工業(yè)廠房的牛腿柱一般都是預制的。其實我真的很不理解這柱子上面竟然可以承受如此大的力，看來以后還得在鉆鉆!!
吊車梁：
在牛腿柱的上面有用于專門裝載廠房內部吊車的梁，就叫吊車梁，一般安裝在廠房上部。吊車梁是吊車的路基，吊車梁上有吊車軌道，吊車就通過軌道在吊車梁上來回行駛。梁的橫截面有的是箱式的、焊接而成形;也有簡易的，用型材焊接成型,一般為鋼筋混凝土或鋼結構。
吊車梁和吊車桁架設計規(guī)范和要求：
焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當采用兩層鋼板時，外層鋼板宜沿梁通長設置，并應在設計和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。支承夾鉗或剛性料耙硬鉤吊車以及類似吊車的結構，不宜采用吊車桁架和制動桁架。
橋式吊車：
在廠房排架柱上設牛腿、牛腿上擱吊車梁.吊車梁上安裝鋼軌，鋼軌上放置能滑行的雙棍剛橋架(或板梁)，橋架上支承小車;小車能沿橋架滑移，并有供起重的滑輪組，在橋架與小車行走范圍內均可起吊重物。起重量為8噸。吊車上設有駕駛室，設在橋架一端電動駕駛。
今天，即也是認識實習的最后一天，感覺過的太快了，真的還有一種意猶未盡的感覺，估計也是因為書本上的知識比較枯燥乏味一些而讓我們對書本沒有像這樣如此的有意義!!
結語。
這短短的幾天實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。我們走出了學校，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。希望我的經驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
我們的認識實習雖然結束了，但是，我們的學習卻仍在繼續(xù)!!!
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認知實習總結篇八
認識實習是教學計劃主要部分，它是培養(yǎng)學生的實踐等解決實際問題的第二課堂,它是專業(yè)知識培養(yǎng)的搖籃，也是對工業(yè)生產流水線的直接認識與認知。實習中應該深入實際，認真觀察，獲取直接經驗知識，鞏固所學基本理論，保質保量的完成指導老師所布置任務。學習工人師傅和工程技術人員的勤勞刻苦的優(yōu)秀品質和敬業(yè)奉獻的良好作風，培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新能力，開拓我們的視野，培養(yǎng)生產實際中研究、觀察、分析、解決問題的能力。
認識實習是我們工科學生的一門必修課，通過認知實習，我們要對材料科學與工程專業(yè)建立感性認識，并進一步了解本專業(yè)的學習實踐環(huán)節(jié)。通過接觸實際生產過程，一方面，達到對所學專業(yè)的性質、內容及其在工程技術領域中的地位有一定的認識，為了解和鞏固專業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實踐中了解專業(yè)、熟悉專業(yè)、熱愛專業(yè)。另一方面，鞏固和加深理解在課堂所學的理論知識，讓自己的理論知識更加扎實,專業(yè)技能更加過硬,更加善于理論聯(lián)系實際。再有，通過到工廠去參觀各種工藝流程，為進一步學習技術基礎和專業(yè)課程奠定基礎。
5、進入生產車間參觀實習的時候一律不可以拍照；
6、實習期間，女生必須要戴帽子，把頭發(fā)盤在帽子里面，不得穿高跟鞋進入生產車間；
7、進入廠區(qū)必須要佩戴參觀證件，否則不得入內；
8、實習期間要嚴肅認真，禁止喧嘩打鬧。
（一）實習人院系：工學院班級：機電xxxx姓名：xx學號：xxxxxx。
（二）指導教師：萬熊波。
20xx年08月08日下午（星期三）。
參觀東方紅農耕歷史博物館。
20xx年08月09日上午（星期四）。
參觀柴油發(fā)動機廠。
20xx年08月09日下午（星期四）。
參觀鍛造廠。
20xx年08月10日上午（星期五）。
參觀第三裝配廠。第三裝配廠是目前國內最先進的大功率輪托生產線，每兩分鐘都會有一輛拖拉機下線。
20xx年08月10日下午（星期五）。
參觀齒輪廠。
20xx年08月13日上午（星期一）。
參觀鑄造廠。
20xx年08月13日下午（星期一）。
20xx年08月14日上午（星期二）。
關于曲軸的講座。
20xx年08月14日下午（星期二）。
參觀洛陽軸承廠，分為滾子廠和軸承廠。
20xx年08月15日上午（星期三）。
參觀第一裝配廠。
20xx年08月15日下午（星期三）。
參觀開創(chuàng)設備科技有限公司。
20xx年08月16日上午（星期四）。
參觀第二裝配廠。
20xx年08月16日下午（星期四）。
20xx年08月17日上午（星期五）。
20xx年08月17日下午（星期五）。
20xx年08月20日上午（星期一）。
關于數(shù)控技術的講座。
20xx年08月20日下午（星期一）。
20xx年08月21日上午（星期二）。
參觀洛陽北方易初摩托車有限公司。
20xx年08月21日下午（星期二）。
（一）中國一拖。
中國一拖集團有限公司是按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求，由國有獨資公司改制而成的`多元持股有限責任公司，是我國“一五”時期156個重點建設項目之一。
經過五十余年奮斗，一拖集團已發(fā)展成為以農業(yè)機械、工程機械、動力機械、車輛和零部件制造為主要業(yè)務的大型綜合性機械制造企業(yè)集團，最大的子公司－－第一拖拉機股份有限公司是我國唯一在香港上市的農機制造企業(yè)。擁有國家級技術中心，具有較強的自主創(chuàng)新研發(fā)能力，產品設計能力和制造水平在國內處于領先地位。擁有的“東方紅”商標是中國馳名商標。累計為社會提供大中小型拖拉機、工程機械、動力機械等產品300多萬臺，向國家上繳利稅50多億元，為我國農業(yè)機械化和機械工業(yè)的發(fā)展做出了應有的貢獻。
主營業(yè)務。
1、在農業(yè)裝備方面，中國一拖公司以履帶和輪式全系列拖拉機、收獲機械、農機具等產品為發(fā)展重點，在現(xiàn)有技術、品牌、規(guī)模等優(yōu)勢的基礎上，通過資源優(yōu)化配置和資金投入，進一步培育、鞏固和發(fā)展拖拉機和農村工程機械產品的核心競爭力，從而打造國內第一、國際知名的農業(yè)裝備制造基地。
2、在工程機械領域，中國一拖公司立足路面機械、土方作業(yè)機械、搬運及小型農用工程機械等業(yè)務，通過加大技術改造和研發(fā)投入，提高產品技術、研發(fā)能力和關鍵零部件的制造能力和水平，提升現(xiàn)有產品品牌優(yōu)勢，形成產業(yè)經濟規(guī)模。
3、在動力機械領域，中國一拖公司立足大中型拖拉機、收獲機械、裝載機、壓路機、推土機、叉車及中型發(fā)電機組等動力配套市場，在確保非道路機械用配套動力領域領先地位的同時，不斷向車用柴油發(fā)動機領域擴展。
4、在零部件業(yè)務上，中國一拖公司以做精做專復雜鍛件、鑄件、變速箱、驅動橋、覆蓋件為重點，提升技術水平和制造水平，打造黃金供應鏈，在為主機產品提高核心競爭力提供支撐的同時，也成為行業(yè)內重要的曲軸鍛件、鑄件、齒輪箱橋和車身覆蓋件供應商。
重點產品。
1、大型輪式拖拉機20世紀八九十年代，中國一拖公司在引進。
國外先進技術的基礎上，研制生產出第一代東方紅大輪拖，被有關專家稱為“使我國拖拉機生產水平與國際先進水平縮短了二十年”。1998年，中國一拖公司以“讓我們共同擔負起振興中國大功率輪式拖拉機的歷史使命”為己任，建立大輪拖生產基地，加快了對國際先進技術的消化吸收和二次創(chuàng)新。如今，中國一拖公司已成為我國惟一能夠批量生產60至185馬力全系列大輪拖產品的企業(yè)，國內產銷量連續(xù)四年保持第一，國際市場每年有數(shù)千臺批量出口到世界各地。東方紅大輪拖已連續(xù)3次刷新國產大輪拖出口紀錄。20xx年3月底批量出口的1804系列產品，結束了我國沒有160馬力以上拖拉機批量出口的歷史。同時，伴隨著中國一拖公司在土耳其、吉爾吉斯、斯坦等國組裝項目的啟動和實施，東方紅大輪拖也完成了從技術引進向技術輸出的邁進。
2、中型輪式拖拉機東方紅25至60馬力中型輪式拖拉機，是中國一拖憑借在拖拉機領域雄厚的技術、人才、裝備和黃金供應鏈優(yōu)勢，成功將成熟的大輪拖生產技術下延，研發(fā)、生產并快速切入市場的拖拉機產品，近幾年來，保持了快速發(fā)展的勢頭。
與眾多通過功率上延進入中輪拖市場企業(yè)不同的是，中國一拖在進入中輪拖市場時，已在企業(yè)內部形成了成熟的產業(yè)鏈：擁有國內大中輪拖動力配套市場70%以上份額的東方紅柴油機生產基地，與國內多家拖拉機企業(yè)配套的前驅動橋生產基地，具有年產5萬臺以上生產能力的零部件數(shù)控加工基地，與國內眾多農機、汽車配套的覆蓋件基地，這些資源優(yōu)勢造就了東方紅中輪拖產品鮮明的競爭優(yōu)勢。20xx年，東方紅中輪拖40至60馬力兩輪驅動和四輪驅動的6個機型全部通過e-mark認證，為其更廣泛地進入國際市場奠定了堅實的基礎。
3、履帶式拖拉機1958年7月20日，新中國第一臺履帶拖拉機開出一拖廠門，開啟了中國農民“耕地不用?！钡男聲r代。在中國缺衣少食的年代，東方紅履帶拖拉機完成了全國機耕地80%以上的耕作任務，因此也成了中國農業(yè)機械化的象征。1979年，履帶拖拉機實現(xiàn)年產銷2.6余萬臺，達歷史最高紀錄。
數(shù)十年來，中國一拖不斷加大對履帶拖拉機的基礎性、前瞻性研究和開發(fā)，形成了30至160馬力鋼履帶和橡膠履帶拖拉機系列產品，部分產品技術水平達到20世紀90年代末世界先進水平?；诼膸凶呦到y(tǒng)等核心技術研制開發(fā)的移動電站、運泥車、挖掘機和鉆機平臺等產品，也成為公司新的經濟增長點。如今，東方紅履帶拖拉機以其對土壤團粒結構破壞小、機車功率發(fā)揮充分等優(yōu)勢，保持著國內98%以上市場銷售份額，移動電站占據(jù)國內市場半壁江山，履帶拖拉機、專為歐洲客戶設計的運泥車等產品還不斷出口到世界各地。
4、壓路機“洛陽牌”壓路機是中國一拖重點工程機械產品之一，其生產、制造企業(yè)一拖（洛陽）建筑機械有限公司是中國第一臺壓路機的誕生地，被譽為中國壓實機械的“搖籃”。目前“洛陽牌”壓路機在國內占有25%以上的市場份額，并出口到80多個國家和地區(qū)。為推動壓實機械發(fā)展，中國一拖建立了行業(yè)內首家企業(yè)壓實機械研究所，并在引進、消化、吸收德國寶馬格先進技術基礎上，研制了一代又一代新產品。“百年經典”系列產品lss2101/lss190120xx年一推出就供不應求。lsd212h深受國際客戶歡迎；yl16g是國內首創(chuàng)的液壓傳動輪胎壓路機，20xx年銷售增幅達336%；全液壓雙鋼輪壓路機以品種多、配置優(yōu)、外觀新穎而取勝；在靜碾產品方面，盡管行業(yè)容量有所下降，但擁有專利技術的lgu1822、lgu2124產品卻逆勢而上，20xx年銷量同比上升67%。20xx年，中國一拖生產的壓路機出口超千臺，產銷位居行業(yè)第二，“洛陽牌”平地機銷量同比增長了213%。
5、柴油發(fā)動機東方紅柴油機是中國農機工業(yè)的核心動力之一，在大中型拖拉機、收獲機械等產品動力配套市場擁有70%以上的市場份額。中國一拖采用英國里卡多公司最先進技術設計，研制開發(fā)了東方紅lr100/105系列產品，有關專家稱此舉“使我國柴油機技術與國際先進水平的差距縮短了20年”。
1995年，東方紅lr6105q柴油機在全國車用柴油機中第一家通過500小時可靠性實驗。在隨后進行的3輪技術引進、持續(xù)開發(fā)和制造裝備升級改造中，東方紅柴油機已發(fā)展成為s系列、m系列、lr系列、ytr系列共同構成的龐大動力家族，產品涵蓋2、3、4、6缸，包括自然吸氣、增壓、增壓中冷等機型，功率覆蓋面30至280馬力，可充分滿足各功率段的大中輪拖、麥稻聯(lián)合收割機、汽車、工程機械、發(fā)電機組、船舶、固定泵機等主機對配套動力的要求。在國內非道路用柴油機中，特別是在農用機械動力配套領域，東方紅柴油機成為“王牌動力”。
6、農用工程機械東方紅小型液壓挖掘機、裝載機是中國一拖根據(jù)農村市場需求，研制開發(fā)的實用型農用工程機械產品，自20xx年投放市場以來，產銷量已連續(xù)4年保持國內行業(yè)第一，并不斷實現(xiàn)批量出口。
20xx年，中國一拖在市場調研中發(fā)現(xiàn)，一種在廢舊底盤上改裝、組裝的小挖、小裝產品在農村很受歡迎，決定依靠技術、人才、研發(fā)、裝備和營銷渠道優(yōu)勢，高端切入農用小裝、小挖市場，并實現(xiàn)了當年研發(fā)、當年銷售。面對國內小型農用工程機械市場競爭日益加劇的格局，20xx年以來，中國一拖堅持“持續(xù)改進，盡善盡美”和“由低向高、由粗到精”發(fā)展思路，不斷提高產品質量、控制制造成本，并隨時根據(jù)市場變化開發(fā)新品，持續(xù)鞏固了市場競爭優(yōu)勢。目前，東方紅小型農用工程機械產品已發(fā)展成為3大系列、20余個品種的產品序列，除滿足國內需求外，還遠銷阿根廷、澳大利亞、韓國、波黑、吉爾吉斯斯坦等國家。
7、叉車中國一拖生產的東方紅叉車，涵蓋了1－25噸內燃叉車、大噸位及集裝箱專用叉車、1-3噸蓄電池叉車等20多個噸位、近百種機型、300多個品種。東方紅系列內燃叉車配備了東方紅lr105系列柴油機，具有使用壽命長、動力強、油耗低、排放少的優(yōu)點，在中國物料搬運機械領域獨樹一幟，成為中國叉車制造技術的新起之秀。20xx年，中國一拖從國內叉車行業(yè)吸納了一批重量級技術專家和專業(yè)人才，使東方紅叉車在質量改進、工藝規(guī)范、設計理念更新和新產品開發(fā)速度上有了質的飛躍，東方紅叉車的品牌效應也逐漸放大。已經取得了ce認證和iso9000認證，國內產銷量穩(wěn)步增長，并出口到英國、法國、荷蘭、瑞士、希臘、澳大利亞、美國、烏克蘭、巴基斯坦、印度、緬甸、土耳其等四十多個國家。
8、車橋和組合專用機床東方紅系列車橋產品是伴隨著國產大輪拖行業(yè)發(fā)展成長起來的重要產品。輪式拖拉機前驅動橋產品已經通過900小時臺架耐久試驗，與國內大中輪拖配套率保持行業(yè)第一。在發(fā)展國產大輪拖產業(yè)的過程中，為解決行業(yè)內前驅動產品質量問題和技術瓶頸，中國一拖加大了車橋產品的技術研發(fā)力度，先后在引進消化吸收意大利、美國、日本等車橋技術的基礎上，通過二次創(chuàng)新，研制開發(fā)出大中輪拖654、604、554、454、354、284、254、1604、1404、1254等系列前驅動橋，kc3玉米收獲機驅動橋，系列壓路機、裝載機、叉車等工程機械箱橋產品。這些產品不僅推動國產大輪拖車橋迅速走向成熟，而且在工程機械領域也逐步得到認可。另外，中國一拖還逐步涉足臥式數(shù)控鏜銑床、數(shù)控銑床、數(shù)控車床等系列數(shù)控產品，目前已實現(xiàn)從簡單數(shù)控系統(tǒng)到實現(xiàn)全閉環(huán)控制的突破。
9、中小型工業(yè)推土機中國一拖生產的東方紅推土機主要以中小型為主，產品覆蓋范圍為70至165馬力，其中70至120馬力段產品產銷量在行業(yè)中居于前列。一拖（洛陽）工程機械公司是中國一拖專業(yè)生產工業(yè)推土機的企業(yè)，其前身為一家生產坦克的軍工企業(yè)，"九五"期間開始涉足工業(yè)推土機整機生產，先后研制開發(fā)了t80、t90、t100、t120a、140t、ty165工業(yè)推土機和tg70、tg80高原高寒推土機；在進一步引進先進技術的基礎上，"十五"期間相繼開發(fā)了t110g、t120、t140、t160等產品。中國一拖生產的東方紅系列工業(yè)推土機，因其作業(yè)效率高、轉場方便，廣泛適用于中小型土方、礦山作業(yè)和市政建設，深受用戶歡迎，目前120馬力以下產品，國內產銷量保持行業(yè)第一，并遠銷到阿聯(lián)酋、哈薩克斯坦、安哥拉、俄羅斯、加拿大、波蘭等亞、非、歐國家。tg70、tg80等高原高寒機型，已成為軍方定點采購工程機械產品。
10、小型輪式拖拉機中國一拖還是中國小四輪拖拉機的鼻祖。20世紀80年代初，家庭聯(lián)產承包責任制的轉變曾使中國農機工業(yè)一度跌入低谷。一拖派出千余人在15個省的47個地區(qū)展開調研，并開發(fā)了小四輪產品。1982年，我國第一代8檔小四輪在一拖誕生，并帶動中國農機工業(yè)迅速走出低谷。如今，東方紅小四輪的社會保有量穩(wěn)居行業(yè)之首，并獲得“部優(yōu)質產品”、“首屆中國農業(yè)博覽會銀獎”、“全國金牛獎”等榮譽稱號。
東方紅小四輪因具有軸距大、整體穩(wěn)定性、安全性和爬坡性能好等特點，深受廣大用戶青睞，20xx年月產銷量曾一度突破2萬臺。近年來，中國一拖又利用技術、品牌優(yōu)勢，相繼開發(fā)了眾多17至26馬力兩輪及四輪驅動中高檔小四輪產品，“東北王”、“山地王”等滿足不同地區(qū)用戶個性化需求的產品，已占到產銷量的70%左右。同時，東方紅小拖已批量出口到英國、荷蘭、羅馬尼亞、泰國等20個國家和地區(qū)。
11、車輛產品車輛產品是中國一拖重要的產業(yè)板塊，擁有低速汽車、專用車輛、中重型載貨汽車等多種產品。1966年，新中國第一輛軍用越野載重汽車在一拖誕生，隨后開始大量裝備部隊。20xx年7月，中國一拖在洛陽建立河南省第一個重卡生產基地，開始全面進入中、重型汽車領域，目前已擁有12至40噸自卸車、牽引車和載貨車多系列產品。
（二）中信重工。
中信重工機械股份有限公司，是我國第一個五年計劃期間興建的156項重點工程之一，著名物理學家錢偉長曾擔任公司技術顧問，公司第一任廠長紀登奎曾任國務院副總理，焦裕祿同志曾在公司擔任車間主任。公司1993年并入中信集團，20xx年改制為中信重工機械股份有限公司。公司擁有甲級工程設計院洛陽礦山機械工程設計研究院，是國內最大的礦山機械綜合性技術開發(fā)研究機構。中信重工公司在國外多個國家投資了分公司，開拓海外市場。
（三）大陽摩托。
洛陽北方易初摩托車有限公司（簡稱北易公司）是中國兵器裝備集團洛陽北方企業(yè)集團有限公司與泰國正大集團易初投資有限公司合資經營的大型摩托車專業(yè)化生產企業(yè)，也是河南省最大的中外合資企業(yè)之一。北易公司于1992年3月開業(yè)，投資總額為10,597萬美元，注冊資本5,631萬美元，現(xiàn)有員工20xx多人。北易公司成立后，先后投資數(shù)千萬美元對原有生產技術設施進行了全面技術改造，購置了國內外先進設備400余臺，引進了日本本田具有國際先進水平的c100n-ch摩托車產品技術及設備，建成了發(fā)動機制造、車體焊接、涂裝、毛坯壓鑄、成車裝配等多條生產線，形成了完善可靠的技術、開發(fā)、檢測和質量管理體系，年生產能力可達100萬輛“大陽”牌摩托車。
實習中,極大地豐富了自己關于零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面.在這次實習中,感觸最深的是了解了數(shù)控機床在機械制造業(yè)中的重要性,它是電子信息技術和傳統(tǒng)機械加工技術結合的產物，它集現(xiàn)代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業(yè)所不可缺少的生產設備.目前我國絕大部分數(shù)控機床都是出自國外先進制造商,無論在數(shù)量上,精度,性能指標上,中國制造業(yè)都遠遠落后于發(fā)達國家,需要我們奮起直追.而且懂得了要尊重師傅，團結同事，虛心學習，任何成果都來之不易。和工人師傅們在一起細心一些完全可以發(fā)現(xiàn)一些工業(yè)上的商機對此如果以后有機會的話我要怎樣開始自己的事業(yè)……這些說起來可能很多都是社會上的一些東西學生不需要去想去學，但畢竟以后我們要工作我們要賺錢我們要在社會上混我們要靠這些經驗生存，和工作技術相比，這些經驗同樣重要。
在工廠里學到的東西是實用的是珍貴的是在學校里真的無法學到的。本來以為，寒窗苦讀十幾年之后，我們終于可以像電影電視劇里的那些公司白領一樣，拿著理想的薪水衣著光鮮地坐在窗明幾凈的辦公室里舒服地工作。而實際上，畢業(yè)以后，我們所能工作的地方都要緊貼工廠，每天聽到的都是刺耳的加工聲；我們要不時地到車間里去了解加工中的實際問題，早上剛穿的衣服會因此沾滿灰塵和機油；我們要注意身邊的車床和頭頂?shù)奶燔?，因為危險就在身邊一不注意就可能失去一條胳膊甚至再也醒不過來；我們可能會在工作之余休息一下和同事開個玩笑，但是就連這些玩笑都離不開自己工作的內容……即使我們的事業(yè)再成功，即使我們?yōu)檫@個社會做出再大的貢獻，即使我們?yōu)樽约旱娜松洑v留下再深的印跡，我們仍然是工人，我們仍然生活在社會的最底層，我們仍然要付出更多的努力。所以要把握現(xiàn)在，努力學習，報效祖國。
認知實習總結篇九
今年暑假一個月的認知實習，我絕大多數(shù)時間在救助站。
期間還去了福利院，實習三天。
同在救助站實習的一共有八名同學，四男四女，正好。
出發(fā)時，八個壯士，拎著各自的家當，浩浩蕩蕩地滿懷激情地朝救助站狂奔而去。
途中，我們幻想了一下兒救助站上至領導下至做飯大媽在門口夾道歡迎的場景，說到動情處恨不得要咬誰幾口。
結果，我們是輕輕地來，門口除了等待救助的人就只有我們八個了。
保安叔叔對我們保持了高度警惕，是不是將我們看成了一群想把救助站從地球上抹去的暴徒了?我們還是有素質的，同志，我餓了。
一個胡子老長的神情萎靡的中年男子對著保安說。
某某副站長，這個“理想男人”，滿面春風徐徐而至。
象征性的慰問了幾句之后，便把我們交給了一個平頭深眼的某某主任。
某某主任操著一口地道的某地話將我們安排到了兒童部的宿舍：男生一樓，女生二樓，沒什么意見。
下午時由于一些不可告人的秘密，我們男生搬到了二樓，住在女生隔壁，也好，相互照顧。
誰知某某主任臨走時來了一句：“你們都是成年人了，要對自己的行為負責。
男同志和女同志的界限還是要有的?！?/p>
我們之間可是純潔的男女關系，好不好呀，哥們兒?
我的實習心得與體會?其實寫起來有些頭大。
這里唯一讓我不舍、記憶猶新、再三回味的不是人和事，而是飯。
要不要展開一下呢?我這樣想著，反正管他呢，我就是要寫下來。
那誰誰曾經說過：活著就是最好的反抗。
我，吃飯就是最好的反抗。
早飯，我們一般都是煮掛面、雞蛋和炒咸菜。
師傅的手藝真是沒法說，一個字：頂。
掛面煮的不油膩、清淡，雞蛋你隨便拿，沒人說你，咸菜炒的清香，好吃。
中午和晚飯是我們公認的極具技術含量的了。
列舉一下我們曾經吃過的菜：紅燒魚、紅燒肉、蒜薹炒肉、芹菜炒肉、冬瓜豆腐、冬瓜排骨、土豆燒肉、土豆雞塊、土豆絲、蒜泥黃瓜、涼皮……雖然和領導們一起吃飯頗有壓力，但是我們還是義無反顧地朝食堂沖去，然后把臉埋在飯盆里，先解決溫飽問題再要面子。
不得不說說這里的兩只狗兄弟了，這丫胖的沒樣了都，不知道該叫狗還是狗熊了。
一個痞子似的中年平頭男子每天中午和晚上我們吃飯后，他會準時出現(xiàn)在食堂外的泔水桶旁邊，一手持筷子，一手持盆，在里面差不多能揀出半盆子肉了，那狗能不享福么?狗兄弟們都很熱情，見了我們搖尾擺臀的，誰讓咱是大爺。
回來的路上，我們經過男部。
可愛敬業(yè)的金師傅親自給這些受救助人員盛飯。
排隊的一哥們兒把頭探出來問了一句：同志，今天中午什么飯?金師傅頭也不帶抬的，說：白菜熬茄子……。
花了很大的篇幅，介紹我們的飲食問題，可我卻沒有吃人家的嘴軟的想法，非得損別人一頓不可。
受救助的這幫人看見我們的飯估計會鬧起人命的，如果讓我們吃他們的飯，估計一個一個全撤回去了。
這哪里是救助站，就是一個人間地獄啊!某人評價。
還是一個走南闖北住過很多救助站的糧食販子說的好：“這地方，你千萬別呆，騙子多，傳銷多，地痞流氓多，扒手多，我都絕望了?！?/p>
難道我們也要滿含淚花向救助站揮手作別?
說了半天，還是沒有扯到正題上來。
停筆，細思一番，我們還是做過一兩件人事的，列舉二三。
兒童部，是我常去的地方。
在這里給送過來的兒童進行個案訪談和心理疏導。
李偉是這里的常住人員，小伙子長的虎頭虎腦，可就是不干正事，非得跟救助站叫板不行。
除了躺在床上看一些少兒節(jié)目之外就是扒著窗戶讓我們幫他買煙。
買煙這事咱可不能干，吸煙有害健康。
兒童部來的人不多，基本上都是小住幾天。
住過來的有離家出走的，有四海漂泊的，有職業(yè)行乞的在此落難。
真是，林子大了，什么鳥都有。
在學習了一年的工程管理課程后，我深刻地認識到，沒有實踐，我就根本無法體會到所學知識的精髓。
因此，我十分感謝學院提供給我的這個將理論與實踐相結合的機會。
實習過程，加深了我對社會的認識，鍛煉了自身的各方面能力，也使我清楚地認識到自身存在的種種不足，更激發(fā)了我在將來學習的熱情。
20xx年7月30 日我來到貴陽新的行政中心——金陽行政中心，開始了我的認識實習。
在學校的理論學習中，我們已經知道工程質量是根本，低質量的工程根本就是豆腐渣的工程，綦江虹橋，98年由劣質水泥構筑的長江大堤等，給了我們太多的血的教訓。
金陽新區(qū)位于貴陽市域地理中心，地處百花山脈與黔靈山脈之間，環(huán)繞關山水庫，擁有山環(huán)水抱，藏風聚氣的優(yōu)越自然環(huán)境;距市中心區(qū)12km，與貴黃、貴遵高等級公路相連接，交通便利，地勢平坦，土地面積102平方公里。
市級行政中心位于新區(qū)南部，占地73公頃。
行政中心的規(guī)劃原則為，充分利用金陽新區(qū)自然環(huán)境，結合地形、地貌，使時代精神與地方特色相結合，總體規(guī)劃體現(xiàn)“天人合一”、自然有機的東方美學觀念，建筑布局、建筑風格、環(huán)境建設和道路設施則充分體現(xiàn)西方建筑思想，使建筑空間張馳有度，嚴謹中富于變化，具有強烈的空間節(jié)奏感和韻律感。
金陽行政中心一期工程預計在10年完工，這樣一個浩大的工程設計者們居然只計劃用10年就可完工，真是太讓人驚嘆了，可是工程的工期卻縮短了一半，這無不讓我們每個在場的學生都為之折服。
現(xiàn)在二期工程已經啟動了，預計在30年內完工，這次不知道這些辛苦付出的設計者們能否再給我們帶來一次巨大的驚喜? 在金陽一位設計者的帶領與解說下，我們首先進入了會議中心，內飾讓每位同學都看的'目瞪口呆，不住的叫漂亮，前衛(wèi)，外觀上已經讓我們驚訝的建筑，想不帶在內飾上更讓我們驚嘆，沒有一個不為之叫好的，多么先進的設備，多么人性化的設計啊，讓我們對我們將來畢業(yè)后的工作產生了無限的遐想。
接著是自由參觀的時間，雖然天上下著雨，但同學們早已壓抑不住內心的激動了，想一睹這浩大工程的每一個角落，每一根枝條!聽到自由參觀之后，所有同學都三五成群的向各處走去，我們順著花壇邊走，看著繁茂的花草，整齊的花壇，四周的建筑，便有了一種想用已有的知識來討論這群建筑的沖動了，可是我們的知識畢竟很有限，所以只有驚嘆的多，驚嘆工程的浩大，驚嘆工期的短暫，驚嘆設計者的想象力，驚嘆···驚嘆的有太多太多!! 金陽行政中心的建筑風格總體原則是簡潔、明快、莊重、體現(xiàn)時代精神和現(xiàn)代化的設計風格，在建筑設計和結構上側重于反映現(xiàn)代感和節(jié)奏感。
充分體現(xiàn)了行政中心的高效率、快節(jié)奏。
行政中心整體建筑體現(xiàn)了辦公建筑嚴肅端莊和花園式的辦公環(huán)境，并強調其通透開敞，親近市民的特點。
金陽新區(qū)市級行政中心智能化建設一期工程嚴格按照市委、市政府提出的高起點規(guī)劃、高標準建設，高效能管理的原則，結合國家建設部、信息產業(yè)部對樓宇智能化的有關定位和要求，遵循網絡設施寬帶化、行政辦公自動化、信息通訊方便快捷、工作環(huán)境安全舒適、物業(yè)管理高效科學的建設原則進行設計和施工建設，工程在實施中引入了工程監(jiān)理和質量監(jiān)督管理模式，保證了整個工程的建筑質量，工程所包括的樓宇自控及集成系統(tǒng)、安全防范與無線對講系統(tǒng)、多媒體數(shù)字會議系統(tǒng)、機房及計算機網絡系統(tǒng)工程、綜合布線工程等，基本滿足國家建設部、信息產業(yè)部公共建筑智能化要求，所使用的技術先進，系統(tǒng)功能和性能均達到設計要求。
金陽行政中心總面積1。
76萬平方米。
是一個以先進的現(xiàn)代化設施為基礎，方便快捷的信息網絡技術為平臺，專業(yè)科學的管理為理念的集會議，展覽，休閑娛樂與一體的大型多功能會議展覽中心，同時也是省內規(guī)模最大，設備設施最齊全，功能最完善，接待能力最強的會務會展中心。
金陽行政中心設展廳1個，主會場1個，大型會議室一間，中型會議室3間，小型會議室15間，貴賓休息室5間，多功能室1間。
除此之外還設有咖啡休閑廳，茶點休閑廳以及提供給新聞機構進行會務活動報道的新聞中心。
各廳，室內各種設備設施一應俱全，服務優(yōu)質。
除可承接各類大，中，小型會議，展覽，文藝演出外，同時可以提供電影放映，棋類牌類娛樂，休閑飲品等配套服務。
讓每一位會議參與者都能感受到優(yōu)質，高效，便捷的全新會務管理模式和享受到專業(yè)化，高品質的會務服務。
中心的主要建筑有市委、市政府、市人大、市政協(xié)四大領導班子辦公大樓，以及會議中心和接待中心等六棟大樓，此外還包括停車場、運動場、廣場等。
整個建筑群設備眾多，功能分區(qū)復雜，分為辦公、會議、商務等多種功能區(qū)域，不同的區(qū)域因使用不同，使用的要求也不同,由于采用了全新的智能管理模式，進行高效的管理和監(jiān)控，既能滿足了不同使用者的要求，又合理分配，以延長設備使用壽命和降低成本。
其先進性、智能化程度在當前及未來若干年內，都將保持先進性。
行政中心一期入住單位為市委、人大、政府、政協(xié)、紀委辦公廳和37家市直單位，工作人員1700余人。
金陽主會場位于行政中心a區(qū)2—4樓，總面積1600平方米，主會場分為樓座和池座兩層，共可容納1000余人。
主要用于各類大型會議，文藝演出等各類大型會務活動，并帶有電影放映功能。
該會場設保密系統(tǒng)等各種會議設備，同時擁有最先進的舞臺燈光系統(tǒng)，數(shù)碼立體聲音響系統(tǒng)并有貴賓休息室2間，演員休息室，男女化裝間，電影放映房等配套設施。
實際功能最齊全，設備最完善，技術含量最高的大型會場。
金陽大酒店位于行政區(qū)域，寬敞明亮的大廳，風格高雅的行政套房，標準房，粵，川，黔美味佳肴，個性化的服務，將滿足您不同的個性化的需求。
會展中心，酒店，與建設中的體育中心三位一體，發(fā)揮著會議，餐飲，住宿，娛樂，商展，電子信息等一體化功能。
是貴陽市市級機關接待的重要基地，是金陽行政中心的窗口。
為了滿足政治會議，學習會議，培訓會議，展銷會議，度假會議，文化交流會議，單位例會等不同類型，不同規(guī)模的會務活動，各類政治，文化，經濟展覽，展示活動及多種形式的文藝表演活動的需求，行政中心將為你提供led彩色顯示屏，大屏幕等離子電視，高清晰背投顯示，同聲傳譯系統(tǒng)，寬帶接口，電視會議等各種會議設備和各類活動策劃;會標，海報，豪華指示牌，代表證，座位牌，邀請卡等設計制作;活動的全程錄音，錄象，攝影等個項個性化服務。
金陽行政中心不僅氣派，技術含量高，工程浩大，工期短暫，更以優(yōu)質的品質，智能化的設施吸引著每位來貴陽觀光旅游的游客!!
這樣的優(yōu)質工程讓我們認識到我們要以高度的熱情來投入學習，并且要在學好專業(yè)知識的基礎上多讀些書，讓我們在未來發(fā)展的道路上走得更好，要像設計金陽行政中心的設計者們一樣做出好的東西，甚至要在自己的崗位上比他們做得更好，想得更多!!
這是一次美妙的體驗，同時也教會了我們許多書本上學不到的東西!!
認知實習總結篇十
將所學的理論知識與實踐結合起來，培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態(tài)度，為以后專業(yè)實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。
實習過程。
2)毛坯選擇。首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的指導作用下，我們了解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成。而在現(xiàn)有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要。鑄件的突出優(yōu)點是它可以是各種形狀復雜的零件毛胚，特別是具有復雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。據(jù)指導我們實習的師傅說，我們廠主要就是靠這種方式制作毛坯。但其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，而鍛件是利用沖擊力或壓力使用，加熱后的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構復雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下進行，沖壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優(yōu)點，在很多情況下沖壓件可直接作為零件使用。
3)加工車間。來到加工車間，這里給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數(shù)控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在里面進行各種零件加工，雖然我們在學校的時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機床也有一定認識，但是真的處于那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機床都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機床二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業(yè)化的生產。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流程;胚料-劃線-刨床(工藝上留加工余量)粗車熱處理,調質車床半精加工磨齒輪加工淬火(齒面)磨面;齒輪零件加工工藝:粗車熱處理精車磨內孔磨芯,軸端面磨另一端面滾齒鉗齒剃齒鍘鍵槽鉗工完工。
4)裝配車間。任何機器都是有一個又一個零件裝配而來，在裝配車間，這里大概有接近一百多人在進行零件的收集和裝配，以及包裝，再發(fā)送至儲貨廠，在這個車間，工人師傅首先將起所收集的零件進行飛類，一便于進行組裝，確定裝配方法，裝配順序，所需工具;再進行清洗零件，去除油污，銹蝕，涂油，確保機器組裝以后，表面整潔美觀。在產品裝配完成以后，還要對零件各方面進行調試，檢查運動件的靈活性，密封性等性能，再轉箱入庫。
5)質保，銷售和售后處理。
最后，我們來到質檢部門，他們主要是對所生產出來的產品進行隨機性的抽查，記錄其數(shù)據(jù)，并返回到加工車間，對產品進行修正和修改，更好的生產儲合格產品。至于銷售部分，據(jù)銷售相關部門介紹，由于該企業(yè)采取的訂單式生產，所以銷路一路看好。
歷時將近一周的實習結束,該次實習,真正到達機械制造業(yè)的第一前線,了解了我國目前制造業(yè)的發(fā)展狀況也粗步了解了機械制造也的發(fā)展趨勢.在新的世紀里,科學技術必將以更快的速度發(fā)展，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業(yè)的發(fā)展方向.
當然機械制造業(yè)的四個發(fā)展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由于科學技術的不斷進步，也將會使它出現(xiàn)新的發(fā)展方向。前面我們看到的是機械制造行業(yè)其自身線上的發(fā)展。然而，作為社會發(fā)展的一個部分，它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結合。21世紀機械制造業(yè)的重要性表現(xiàn)在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統(tǒng)具有更完善。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！痹诙虝旱膶嵙曔^程中，實習中，我采用了看、問，親自動手等方式,對在工作中人與人的關系做了進一步的了解,分析了人與人之間特點,方式.我深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏.一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。
我們的教育應該社會實踐得結合起來,采用理論和實踐的辦學模式,做到課堂教育與社會實踐的關系，暑期實踐與平時實踐的關系，社會實踐廣度與深度的關系，分別同過課堂,暑期和實踐把我們所學的和運用想結合起來,才能更完全的掌握.
“千里之行，始于足下”，這近一個周短暫而又充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個十分重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。領導和同事們的經驗,好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富.這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學習很多知識、道理。
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認知實習總結篇十一
前言：
本學期末的認知實習開始于20xx年7月12日到15日結束，中間包括課程講解，工廠參觀，網上資料查找自學與相關圖片視頻學習等。本次實習的主要目的在于使學生了解機械工程中基本的生產系統(tǒng)、設備、常用機構和零件類型、基本的控制系統(tǒng)和控制方法、以及與學科專業(yè)相關的實驗儀器設備，增強學生的工程實感，激發(fā)學生的學習興趣，為專業(yè)課程學習進行鋪墊和打基礎。通過這幾天的認知實習，參觀各個工廠，我們更深入地了解了實際生產中的各種機床設備，零件的加工流程和企業(yè)的生產管理，對工廠的生產環(huán)境與工作氛圍有更貼切的認識。同時我們也了解到我國生產技術上的先進之處與瓶頸局限，明白了自己對于未來國家就技術發(fā)展的責任。這些對于我們這些終將走入社會的大學生而言都具有十分重要的意義。
本次實習參觀了武漢重型機床廠，武漢重工鑄鍛有限責任公司，3303工廠。主要任務是參觀各廠指定的車間，了解相關設備，并記錄學到的內容，完成每日實習的日記，并通過網絡學習，加深認識與理解，最后作總結，寫一份實習報告。
概況:(實習單位簡介)。
1.武漢重型機床廠：簡稱武重，是國內生產重型、超重型機床規(guī)格最大、品種最全的大型骨干企業(yè)，產品主要服務于能源、交通、冶金、機械、鐵路、航空、航天、軍工等行業(yè)。主導產品有重型、超重型立式車床、臥式車床、不落輪對車床、臥式銑鏜床和落地式銑鏜床、龍門鏜銑床、滾齒機、回轉工作臺及各種專用機械設備等8大類、50多個系列、300余個品種。重型機床產品全部實現(xiàn)數(shù)控化。大部分產品達到國際九十年代水平，超重型數(shù)控立式車床、超重型臥式車床、超重型數(shù)控龍門移動鏜銑床達到當代國際先進水平。目前，已完成主導產品高檔復合化技術升級，尤其是超重型機床全部實現(xiàn)了復合化加工，武重技術創(chuàng)新、極限制造均處行業(yè)的前列。其中，有世界最大規(guī)格、最大承重的超重型數(shù)控立式車床系列產品（加工直徑28米）、超重型臥式車床系列產品（加工6米、兩頂尖承重500噸）、超重型數(shù)控雙龍門移動式鏜銑床（加工寬度10米）等，成為武重向國家重點行業(yè)和國防建設提供重大技術裝備的最具競爭力品牌，也是世界唯一能生產多品種超重型機床產品的廠家。2.武漢重工鑄鍛有限責任公司：創(chuàng)建于1958年，隸屬于中國船舶重工集團公司，是中國造船工業(yè)和中南地區(qū)的最大鑄鍛中心，是集煉鋼、鍛造、有色鑄造、機械加工、熱處理、成套設備制造于一體的國家大型企業(yè)。我國第一支萬噸輪螺旋槳，第一根tr鐓鍛全纖維曲軸，第一支大口徑厚壁無縫鋼管，華西村天下第一鐘等在我們公司誕生，填補了國內空白。船用大馬力低速柴油機曲軸生產基地在青島海西灣建成并投產。公司擁有水壓機大型鍛件、大口徑厚壁無縫鋼管、船用柴油機曲軸總成、有色鑄件、成套設備等五條專業(yè)化生產線。為中外造船、航天航空、水利電力、石油化工、礦山冶金、機械制造等行業(yè)用戶提供了各類大中型船用軸系、舵系、螺旋槳、船用大型柴油機曲軸、中速柴油機曲軸及低速柴油機零部件。
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認知實習總結篇十二
短暫的一周的實習生活結束了，我收獲頗多，首先，老師介紹的內容讓我了解了通信專業(yè)的發(fā)展前景與方向，以及xx公司作為民營企業(yè)的那么成功的原因，對云端和3g網絡的了解讓我深深地認識到信息技術給人們的生產和生活帶來了多么大的便利，大一我們已經通過課本學習了c語言，在大一的學習中，我就感受到了編程的樂趣所在，這次老師對java的簡單介紹更是引起了我的興趣，一旦看到了成果的顯現(xiàn)，我想不管過程中付出了多少都是值得的。
xx培訓中心的各種儀器更是令人好奇，偌大的儀器，竟然能發(fā)揮那么大的功效。雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲，而實習的意義也在于此。通過實習，我學到了很多實踐知識。與從事相關行業(yè)的工作人員零距離接觸，深深地激發(fā)了我的學習熱情與動力，同時也體會到了未來生活的壓力與艱辛。實踐是大學生活的第二課堂,是知識發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。
一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結合打下基礎。通過短暫的實習，我做了很認真的總結，把自己在參觀時學到的，了解到的知識進行梳理，為今后的學習打好基礎。通過這次實習我知道了通信行業(yè)都在做什么，知道以后要學什么。我會用我熱情的心去做好我現(xiàn)在該做的事，為將來更好的為祖國的通信行業(yè)做貢獻打好基礎。作為一名合格的大學生，要想成為21世紀的一名合格人才，必須跨出校門，走向社會，把自己所學的理論知識應用于實踐。
認知實習總結篇十三
時間過得真快，一轉眼間三四天的實習時間就過了。在這段時間里，我學到了很多在學校了學不到的東西，也認識到了自己很多的不足。
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，學校帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和潛力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一齊，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、潛力、智慧等因素融合成的綜合素質和潛力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
透過本次實習我不但積累了許多經驗，還使我在實踐中得到了鍛煉。這段經歷使我明白了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的真正含義。從書本上得到的知識終歸是淺薄的，未能理解知識的真諦，要真正理解書中的深刻道理，務必親身去躬行實踐。
認知實習總結篇十四
古人云：“百尺竿頭，更進一步?！币簿褪钦f：“我們不要滿足于已取得的成就，還要繼續(xù)努力，不斷勇往直前?！钡咧械臅r候，高考這塊敲門磚就是你的指明燈。而進入大學，我一下子被什么協(xié)會、什么學生會、什么球隊、學習上的難題……沖昏了頭腦，我甚至不知道什么時候該干些什么了。有時候更會發(fā)自內心的支持“讀書無用論”，因為高中學的是基本知識，而大學學的是理論，因此，對學習的興趣也就隨著變淡了。但深知大學四年不能就這樣孤獨、寂寞、迷惘、恐懼地度過，所以，還一直端正自己的態(tài)度，努力地做好一切事。
而認識實習正好彌補大學這種純理論學習的弊端，也是適應社會主義建設人才的一項重要的實踐環(huán)節(jié)，是理論聯(lián)系實際的有效方式。
高校是工程師的搖籃，要培養(yǎng)德才兼?zhèn)涞暮细窆こ處煟仨氝M行理論知識和實踐動手能力的正規(guī)會培訓。認識實習是機械與汽車工程學院必須參與的一項實踐教學環(huán)節(jié)。通過認識實習，學生可以了解社會、工廠、企業(yè)，深入了解本專業(yè)，并為后續(xù)課程的學習提供感性認識。也可以讓學生了解現(xiàn)代機械制造業(yè)的生產方式和工藝過程，了解工程材料主要成形方法和主要機電產品加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構，了解機電產品制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機電產品制造中的應用，了解工業(yè)環(huán)境保護的主要途徑和設施，形成初步的專業(yè)概念，為學習專業(yè)課奠定基礎，以充實理論教學中不能學到的知識和技能。同時，把在理論教學中學到的知識具體運用到實際工作中，提高學生的綜合素質，從而達到工程師基本培訓的目的，使學生成為既有理論知識，又有實際動手能力的工程技術既管理人才。
這次認識實習，讓我走進了工廠、踏進了車間，見到了工人是如何生產產品。我想，實習只是一種手段，我們更多需要做的是在實習過程中，通過對工廠的了解和與工人、技術人員的交流，得以對所學專業(yè)在國民經濟中所占地位與作用的認識有所加深，培養(yǎng)事業(yè)心、使命感和務實精神，激發(fā)為振興中華而刻苦學習奮力工作的熱情，為更好地適應從學生到工作者的過渡準備條件。
這次認識實習，讓我了解機械零件的基本生產加工方法、機械制造工藝流程以及主要生產設備在生產中的作用等知識。同時，也得到一次綜合能力的訓練和培養(yǎng)。在整個實習過程中，充分發(fā)揮學習主動性、積極性，在生產現(xiàn)場細心觀察，虛心請教，積極思維，多方了解，大膽提出自己的想法，在有限的實習時間里，使諸方面的能力都得到鍛煉。
實習已經結束，但作為一名大學生對實習中的所見所聞以及自己的一些感想做一次總結也很有必要。
由于時間倉促和水平有限，企劃書中難免有不當和欠妥之處，敬請各位老師不吝批評指正。
認知實習總結篇十五
們認識社會、適應社會、了解專業(yè)工作的實際、培養(yǎng)分析和解決實際問題的能力有重要作用。人力資源管理作為一門理論與實踐密切結合的學科，與之相關的專業(yè)實習是鞏固我們的人力資源管理理論，強化我們對各項人力資源管理技術熟練程度的一項基本的培訓實踐環(huán)節(jié)。
通過實習，讓我們接觸社會，認識社會，初步了解人力資源管理工作的實際，把所學的知識綜合地運用于實踐，使之在實踐中得到檢驗并指導實踐，從而培養(yǎng)我們獨立從事人力資源管理工作的基本能力，為今后就業(yè)和從事人力資源管理工作奠定基礎。
第一階段：首先了解企業(yè)的文化，以便在人力資源部實習時跟大家更好的配合。
第二階段：制作公司本部及六個二級單位員工檔案，從最原始最基本的信息了解人力資源。
第四階段：收集相關資料，結合公司實際，通過實習調查，了解我國人力資源管理的現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢；發(fā)現(xiàn)問題，結合所學的理論知識和指導老師進行請教和探討。
第五階段：實習總結與思考，撰寫實習報告。
首先非常感謝學校以及各位老師給我們這次專業(yè)實習的機會，這個機會非常難得，說說我的所得所感。實習時間雖然短暫，但在這其中我也學到了許多知識，改變了自身的一些缺點。
1、角色轉變。在這次實習里，我把自己當做學生看待的同時，更主要的是把自己角色定位成公司里的一名員工，融入公司的環(huán)境中，嚴格按照公司的規(guī)章制度做事，努力為公司貢獻自己的力量。角色轉換對于我們將要踏出校門的青年學生來說非常重要，表現(xiàn)的是我們在面對社會時候的心態(tài)。
2、給自己一個正確的定位。實習是我們在校大學生邁向社會、了解社會的第一步，也是重要的一步。
實習的工作可能都是一些基礎簡單的工作，我們不能因此就消極對待，而是要把它當成我們的第一份工作來對待，他能給我們不是錢財，不是成功，而是一種鍛煉，一次了解社會、了解某一領域的機會，我們要認清這個目的，不能渾渾噩噩的實習了什么都不知道。我一直相信：“天降大任于斯人，必先苦其心志，勞其筋骨、餓其體膚”，我們要有直面挫折的勇氣。
3、動手能力。在實習期間，每一項工作都要自己親自去做，去找方法，面對一些簡單的工作，開始總是眼高手低，真正做起來又覺得不是那么簡單，或是做好了以后有許多瑕疵。比如收集企業(yè)信息，開始覺得在網上收集企業(yè)信息不是在簡單不過的事了，但是做起來總是少這少那的，事后還得花時間去補充完整。經過幾天的鍛煉，我才真正認識到動手的好處，多動手去做，熟練之后再做起來就是游刃有余了。以后進入社會工作一定要多學習多做事，做錯了可以改，但是要高手低不去做，永遠也不會。
4、交際能力。在公司和大家相處也增加了我的交際技巧能力。首先就是以誠待人，要以謙遜的態(tài)度和周圍人相處；其次就是要了解他們，在交往上不可一視同仁，要有所差別，每個人的性格都不同，要用不同的方式方法去對待；最后就是要回察言觀色，適時說話、做事，不該做的千萬不要逞能，不熟悉的情況下盡量保持謹慎。
5、對專業(yè)知識有了更深刻的認識。公司的主要業(yè)務是高端崗位的選聘，我從對其所耳聞到了解其流程和方法，使我對人力資源管理有了進一步的認識。現(xiàn)代人力資源管理強調對人的開發(fā)，而將其納入市場參與競爭不失為一個有效的開發(fā)途徑。
6、對自己的認識。通過實習，我對自己有了更全面的認識。在專業(yè)領域，我的知識太狹窄，視野不夠寬廣，理論不夠全面和深刻，對人力資源沒有較針對性的學習，實際操作能力很低，不利于今后的發(fā)展。在今后的學習中，我會盡力克服和彌補這些不足，對自己喜歡的專業(yè)部分進行深入的學習研究，努力形成上手操作的能力。
其實，實習對我的影響還遠不止這些，使我認識到了自己的能力和現(xiàn)階段的定位，對我今后的發(fā)展也會有一定的指導作用。非常感謝學校老師的安排，我將繼續(xù)努力。
認知實習總結篇十六
攀枝花市油漆廠簡介。
公司始建于1976年，經歷二十多年的努力，公司實力不斷增強，規(guī)模不斷擴大。為方便用戶，適應市場需求，公司在成都設立了分廠。現(xiàn)公司下設成都分廠、昆明經銷部、榮鑫公司一、二、三經營部、榮鑫建筑裝飾公司、涂研所等分支機構。具有完善的設計、生產、經營、服務體系。公司占地200余畝，年設計生產能力達萬噸。公司已通過iso9001國際標準質量體系認證，生產的“攀枝花”牌油漆，“美旺”牌乳膠漆深受用戶信賴，是省內涂料行業(yè)的知名品牌。企業(yè)生產經營穩(wěn)定，效益良好，多次被評為四川省明顯企業(yè)、省百強企業(yè)、省級重。
合同。
守信用企業(yè)、四川省質量明星企業(yè)，其經濟實力及各項經濟指標名列四川省同行業(yè)之首。
三、實習過程。
(1)了解過程。
目前城市生活污水排放已是我國城市水的主要污染源，城市生活污水處理是當前和今后城市節(jié)水和城市水環(huán)境保護工作的重中之重，這就要求我們要把處理生活污水設施的建設作為城市基礎設施的重要內容來抓，而且是急不可待的事情。以下是我司對工業(yè)污水進行污水處理的一個案例：污水處理是將污水引往集水池，對集水池末尾一格調節(jié)ph，用一級溶氣水泵提升到一級壓力溶氣罐，同時吸入空氣和聚凝脫色劑，將在一級壓力溶氣罐內的一級飽和溶氣水驟然釋放到一級氣浮池形成一級處理水;一級處理水溢入緩沖池，再在控制ph用二級溶氣水泵將一級處理水提升至二級壓力溶氣罐內，同時吸入空氣和聚凝脫色劑，將二級壓力溶氣罐內的二級飽和溶氣水驟然釋放到二級氣浮池形成二級處理水并自溢至沉淀池沉淀后排放;一、二級氣浮池中的浮泥入浮泥池，壓濾成濾餅，濾液回引至集水池。本方法處理的工業(yè)污水的codcr、脫色率、ss、bod5的去除率分別為80-90%、95%、90%以上、75-80%，符合gb8978-1996一級水排放標準。污水處理被廣泛應用于建筑、農業(yè)、交通、能源、石化、環(huán)保、城市景觀、醫(yī)療、餐飲等各個領域，也越來越多地走進尋常百姓的日常生活。
公司尊重科學、遵循“科技興企”的方針，提倡“以人為本”的思想，培養(yǎng)了一支強有力的老、中、青三結合的技術隊伍，并聘請多名國內涂料行業(yè)專家作該公司高級技術顧問，開辦了涂研所，努力尋求技術進步，不斷開發(fā)適應用戶需求的新產品。其中518快干醇酸磁漆填補了我國涂料行業(yè)的空白，獲國家科委授予的金獎，c06-18鐵紅醇酸帶銹防銹底漆獲銀獎;s771聚氨酯清漆97中國新技術、新產品博覽會金獎;h01-4環(huán)氧煤瀝青清漆獲銀獎;a04_10低溫快干氨基磁漆和b04-1丙烯酸外墻仿瓷涂料獲省人民政府授予的99四川省名優(yōu)特新產品博覽會金獎。該公司生產的“大壩漆”用于二灘電站的主體工程，受到國內外專家的好評。公司主要生產酯膠、酚醛、醇酸、硝基、氨基、丙烯酸、環(huán)氧、過氯乙烯、有機硅等十四大類常規(guī)油漆。我們長期服務於攀鋼、成飛、東方電器、鐵路局等大型企業(yè)，以生產工業(yè)涂料見長，能提供按用途分類的工業(yè)常用底漆、防銹漆、面漆、常溫防腐漆、耐高溫防腐漆、油罐內外壁專用漆、冷卻塔、污水池專用漆、標志漆、水性防腐漆、地坪漆、防火漆、特種漆等十五類工業(yè)涂料。近年來又引進美國威廉姆斯公司技術開發(fā)出“美旺”牌高、中、低檔內外墻乳膠漆，其各項技術指標均名列國內前茅。完善的生產設施、齊全的檢測設備、優(yōu)秀的技術隊伍、高素質的企業(yè)員工、嚴格的科學管理，使該公司生產的產品在國內外用戶中建立了良好的信譽。
(2)學習過程。
起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。
作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項。
規(guī)章制度。
安全生產操作規(guī)程及工作中的相關注意事項等都不是很了解于是我便閱讀實習單位下發(fā)給我們的員工手冊向小組里的員工同事請教了解工作的相關事項通過他們的幫助我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的了解。
從油漆的生產，加工。再到油漆的基本知識，如生產產業(yè)鏈，生產品種。
還有就是如何利用樹脂加工，含烴油漆。
污水處理廠是從污染源排出的污(廢)水，因含污染物總量或濃度較高，達不到排放標準要求或不適應環(huán)境容量要求，從而降低水環(huán)境質量和功能目標時，必需經過人工強化處理的場所。一般分為城市集中污水處理廠和各污染源分散污水處理廠，處理后排入水體或城市管道。有時為了回收循環(huán)利用廢水資源，需要提高處理后出水水質時則需建設污水回用或循環(huán)利用污水處理廠。處理廠的處理工藝流程是有各種常用或特殊的水處理方法優(yōu)化組合而成的，包括各種物理法、化學法和生物法，要求技術先進，經濟合理，費用最省。設計時必須貫徹當前國家的各項建設方針和政策。因此，從處理深度上，污水處理廠可能是一級、二級、三級或深度處理工藝。污水處理廠設計包括各種不同處理的構筑物，附屬建筑物，管道的平面和高程設計并進行道路、綠化、管道綜合、廠區(qū)給排水、污泥處置及處理系統(tǒng)管理自動化等設計，以保證污水處理廠達到處理效果穩(wěn)定，滿足設計要求，運行管理方便，技術先進，投資運行費用省等各種要求。
四、實習體會。
認識實習是大學本科的必修課程，在認識實習的過程中我們要學習的不僅僅是那些原理和生產流程和生產流水線。這次認識實習讓我認識到自己在工作中應該干什么，了解了宏觀的一些設備的結構。這次的實習讓我受益匪淺。把我們真正從純理論學習領入了實踐的殿堂。用理論聯(lián)系實際，把理論付諸實踐。對于大學，我們都曾有過那么強烈的渴望，那么美好的憧憬。我們每個人都會有自己的理想和抱負!但是那是需要自己去拼搏、去奮斗。在開始大二對專業(yè)課的學習之前，老師先領我們到實地進行細致認真的考察。這次實習告訴我們作為一個大學生應該如何一步一步地走向成功，令人鼓舞，深受啟迪。
五、總結。
學習知識是我們來的目的也是最重要的任務!學好你的專業(yè)知識，你的未來才有可能是幸福美好的，你以后的道路才可能是寬闊筆直的!所有美好的東西在大學生活里都可能找的到!
大學生活!靠你自己去學習、認識、鍛煉和感悟!大學生活!靠你自己去把握身邊的一切機會!
認知實習總結篇十七
動員大會是在星期一開的，劉老師和王老師跟我們說的這次實習的要求，希望我們能夠從以往的被動學習轉化為主動學習上來，希望我們多了解場地中工具的運用和對專業(yè)知識的了解，然后強調了要注意安全，進而具體說了一下行程的安排，周一學校實訓大樓、周二民用建筑、周三鋼結構，周四工業(yè)廠房。
開完動員大會，老師就帶領我們來到了學校正在建的實訓大樓，并給我們講解了有關方面的知識，我具體總結如下：
梁、柱。
老師講解了屋體的基本組成，柱子、主梁、次梁等。跟我們說柱子之間的梁是主梁，主梁上接的梁為次梁。
預埋管。
老師在講梁的時候我們發(fā)現(xiàn)了梁上有很多孔洞，然后老師就告訴我們那個是預留孔洞，預留孔洞就是在混凝土施工過程中在混凝土構件上為了設備安裝、穿管線等等預先留置的洞口。
層降縫、伸縮縫。
當我們走到兩塊墻體之間時，老師指著中間的一條縫說，這個就是層降縫。說是因墻體間荷載不同而設計的。我上網也查了下，說的是指上部結構各部分之間，因層數(shù)差異較大，或使用荷重相差較大，或因地基壓縮性差異較大，可能使地基發(fā)生不均勻沉降時，需要設沉降縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力。這樣做的好處是克服結構不均勻沉降問題。
講了層降縫后，老師又跟我們講解了有關伸縮縫的知識，說溫度縫也叫伸是為了避免溫度變化引起結構伸縮應力，使房屋構件產生裂縫而設置的。告訴我們值得注意的是基礎受溫度影響小，所以不用斷開，僅地上建筑部分縫即可。
墻體上的小石塊。
這個還是我發(fā)現(xiàn)了問老師的，因為看到每根柱子上面都有幾個凸起來或凹進去的石塊或者是孔，老師看了會兒，說那個本質上是應該沒有的，這可能是施工上面技術的問題。有可能是為了固定什么東西，最后而留在了柱子上面。
樓梯的澆筑。
在二層的時候，我們有幾個學生把一個師傅給圍住了，問了之后，他說他是搞管理的，也進一步的解釋到就是教別人應該如何做的。他給我們毛概的講了這個樓房是這嗎建起來的，之后又指著西邊的方向說，那邊剛好在做樓梯，說可以帶我們去那邊看看樓梯是怎么弄的，他說，做樓梯先得用那鋼管把樓梯的高度給固定下來，之后箍上鋼筋，在用模版給支起來，進而從上往下灌混領土進去。他說，混領土不能太干也不能太濕。干了澆不下去，濕了又從模版間流出來了。
墻體拉結筋：
拉結筋一般有墻體就要有拉結筋，拉結筋，豎向一般是500mm一道,也就是0.5米。水平方向一般是砌體均分就可以。有墻體就要有拉結筋。連接可以有植筋、預埋、綁扎等方式。
建筑圖，結構圖。
在那里參觀了一會兒，師傅說他那里有一些圖紙，可以帶我去看一下，進而我也就跟著去了，他展出了建筑圖，結構圖，第一眼看到那些真的給嚇到了，因為是第一次見到那么大的圖紙，進而用書本上所學的知識來解讀那圖紙，才發(fā)現(xiàn)圖紙上的比我們書上所學的要復雜的多。不過幸運的是那師傅不厭其煩的給我細心的一個一個的講，那個時候真的特感動。上午的時候，他引著我大概是把建筑圖紙給看完了，我知道了原來實訓大樓中間原先設計的是有個橫道是可以從中間過去的，但為了留下幾棵樹才把它去掉了的。結構圖還是下午和同學一起過去看的，又對課本的知識加深了一次，我覺得這次真的獲益不淺!!
周二;我們去了，市區(qū)的一個民用住宅區(qū)，雖然具體的施工樓別人不讓進，但我還是學到了一些：
彎箍機：
在工地里見到了處理鋼筋的機器—彎箍機。不看不知道、一看嚇一跳。有了這臺機器、鋼筋就不再是鋼筋，就猶如棉花糖一般。鋼筋一進彎箍機要有什么形就有什么形。當時的場面絕對讓全場沒見過彎箍機的同學目瞪口呆。
認識鋼筋。
在那里，我們向工人們了解了鋼筋的分類。鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為hpb235、hpb335、hpb400、rrb400級鋼筋。其中hpb235、hpb335為最常用的兩種鋼筋。
因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?；炷两Y構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結構施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。
混凝土泵車。
走出來的時候，劉老師跟我們講解了泵車的構造、工作原理及其所要注意的事項。泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或曲折的布料桿，就組成泵車。
混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置?；炷帘密嚨膭恿νㄟ^動力分動箱將發(fā)動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離?；炷帘密嚨陌l(fā)動機除了驅動泵車行駛外，也用來驅動泵送機構、攪拌機構及布料機構等工作裝置?；炷帘密嚫鞴ぷ餮b置的動力來源于汽車發(fā)動機。
在混凝土泵車工作時，汽車發(fā)動機的動力通過變速箱傳給分動箱，再經過分動箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤后橋。當司機發(fā)出切換到泵送位的指令時，氣動電磁閥控制分動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送位置，同時切斷通往后橋的動力，使汽車處于駐車狀態(tài)。反之，切換到行駛位置。現(xiàn)在泵車的控制都是由遙控器實現(xiàn)的。
不過到現(xiàn)在我有個還不明白的地方是，為什么那泵車的車身前部要用支架給支撐起來。
基礎工程。
由于基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工等等。由于整個工程的土方開挖和打樁已經基本結束，實習期間沒能接觸到。
基槽開挖施工工藝：
周三我們在劉老師的帶領下，來到了離學校不遠的鋼結構建筑，這天劉老師講的頗為詳細，讓我感受很深。
鋼結構特點：
一進建筑樓，劉老師就跟我們說了鋼結構的特點。優(yōu)點是：
1.鋼材的強度高，結構的重量輕。
鋼材的密度雖然比其他建筑材料大，但它的強度很高，同樣受力情況下，鋼結構自重小，可以做成跨度較大的結構。
2.鋼材的塑性韌性好。
鋼材的塑性好，結構在一般情況下不會因偶然超載或局部超載而突然斷裂。鋼材的韌性好，使結構對動荷載的適應性較強。
3.鋼材的材質均勻，可靠性高。
鋼材內部組織均勻、各向同性。鋼結構的實際工作性能與所采用的理論計算結果符合程度好，因此，結構的可靠性高。
4.鋼材具有可焊性。
由于鋼材具有可焊性，使鋼結構的連接大為簡化，適應于制造各種復雜形狀的結構。
但也有它的缺點：
1.耐火性能差。
2.需要注意防銹。
3.造價高。
鋼結構中的點。
參觀是我們看到了很多書本上面沒有的知識。比如說地面有鋼板的銜接，是焊上去的;鋼板上面要放鋼筋焊接而組成的網狀結構，可以是點力分散開來，進而再在上面澆筑混領土。頂板是工字鋼做成的梁，也分主梁和次梁，還有些許地方還用了銜接板起固定作用。當然，最讓我著迷的還是鋼柱，它是六邊形的空實相間的，我問了老師，為什么不把它的外面做成圓的，老師說，按照需求就行了，或許那更好，更牢固，但是沒有必要，而且照價又要加大。
鋼結構框架的性能。
抗震性：
低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面結構基本上采用的是由冷彎型鋼構件做成的三角型屋架體系，輕鋼構件在封完結構性板材及石膏板之后，形成了非常堅固的“板肋結構體系”，這種結構體系有著更強的抗震及抵抗水平荷載的能力，適用于抗震烈度為8度以上的地區(qū)。
抗風性：
型鋼結構建筑重量輕、強度高、整體剛性好、變形能力強。建筑物自重僅是磚混結構的五分之一，可抵抗每秒70米的颶風，使生命財產能得到有效的保護。
耐久性：
輕鋼結構住宅結構全部采用冷彎薄壁鋼構件體系組成，鋼骨采用超級防腐高強冷軋鍍鋅板制造，有效避免鋼板在施工和使用過程中的銹蝕的影響，增加了輕鋼構件的使用壽命。結構壽命可達120xx年。
保溫性：
采用的保溫隔熱材料以玻纖棉為主，具有良好的保溫隔熱效果。用以外墻的保溫板，有效的避免墻體的“冷橋”現(xiàn)象，達到了更好的保溫效果。100mm左右厚的r15保溫棉熱阻值可相當于1m厚的磚墻鋼結構的節(jié)點設計在廠房中最重要的節(jié)點是框架與柱的連接節(jié)點。在廠房中最重要的節(jié)點是框架與柱的連接節(jié)點。按連接的轉動剛度和連接構造之間的關系劃分為剛性連接,柔性連接和半剛性連接。
目前用的最多的節(jié)點是剛性連接和柔性連接,半剛性連接使用的較少。
對于節(jié)點的安全性,通常包含強度和延性兩個方面。延性好的節(jié)點在地震作用下的變形能力強,不會發(fā)生脆性破壞,是一種理想的節(jié)點形式。半剛性連接節(jié)點,尚沒有適當?shù)挠嬎隳Ｐ蛻檬艿搅讼拗啤?/p>
柔性連接能傳遞軸力、剪力和彎矩,可以近似看成是鉸接。
剛性連接節(jié)點大體上有三種類型:焊接連接、高強度螺栓連接和栓焊混合連接。
焊接連接的節(jié)點,梁的翼緣和腹板全部采用焊縫連接在柱子上。通常情況下,翼緣必須采用開剖口的熔透焊縫連接,腹板可以采用開剖口的熔透焊縫,也可以采用角焊縫連接。這種節(jié)點的優(yōu)點是構造簡單，用鋼量省，加工簡單，剛度大，易于自動化操作。缺點是焊件回產生焊接殘余應力和焊接殘余變形，高空施焊條件不好時對質量影響較大。
栓焊混合連接節(jié)點的翼緣采用熔透焊縫連接,腹板采用高強螺栓連接。這種節(jié)點與全焊接節(jié)點的特性相似,缺點是前期制作量較大,用的材料較多,成本較高。
全螺栓連接節(jié)點梁的翼緣和腹板全部采用高強螺栓連接。這種節(jié)點延性好，施工方便，適合工業(yè)化生產，但連接尺寸過大，材料消耗過多，因而造價較高，前期制作量大。目前這種節(jié)點在框架中用的不多。
周三的認識實習讓我感受到了別樣的土木建筑、土木知識，也真正的感覺到了我們要學、要接觸的知識還有很多很多。我們必須不斷的學習，不斷的接觸新事物，跟上時代的潮流，才不會讓自己落伍。我們不僅要把課本上的知識學好，更重要的是我們要學會理論與實際的結合運用，這樣我們所學的知識才發(fā)揮了它的作用。
周四是王老師帶領我們去的工業(yè)廠房——中央機廠。讓我又了解到了工業(yè)廠房和一般建筑物的區(qū)別。
廠房的設計要求：
1.廠房的出人口位置--方便原材料和成品的運進、運出。
2.門的尺寸—滿足運輸工具安全通行的要求。
3.人流出入口或廠房生活間---靠近廠區(qū)人流主干道，方便職工上下班。
定位軸線：
橫向定位軸線：
垂直于廠房長度方向(即平行于屋架)的定位軸線。
橫向定位軸線之間的距離是柱距。
縱向定位軸軸線：
平行于廠房長度(即垂直于屋架)的定位軸線。
縱向定位軸線之間的距離是跨度。
伸縮縫和防震縫。
也就在廠房的中間把，兩根柱子之間就有一條縫。橫向溫度度伸縮縫和防震縫處的柱子采用雙柱，為了保證伸縮縫、防震縫寬度的要求，該處設計了兩條橫向定位軸線，有兩根柱子在那里，兩柱的中心線從定位軸線向軸線的兩側各移600mm。講到這里，王老師告訴我們一定要注意，雖然靠近兩根柱子之間的距離減少了，但是它們的中心軸線仍然是和其它的一樣。
擋風柱和柱間支撐。
在工業(yè)廠房的進門的地方，設置有擋風柱，兩柱之間的距離也減少了600mm，而且中間還設置了柱間支撐，靠兩者共同抵抗水平力。由于柱間支撐抵抗水平力的效果很好,減少了柱子的縱向彎矩。
采光：
這個工廠是混合采光。老師說了的，這個廠房中間較高的一個是后來才建起來的，之前是沒有的，所以為了盡可能的讓工廠更為明亮，采用了混合采光。
側面採光，其側面采光為雙側采光，因為工廠的物體結構為中間高兩側低，所以把側窗裝在了中間墻體上。
牛腿柱。
在實習廠房中，老師指著一個像牛腿的柱子說，那就是牛腿柱，是為了擱置吊車梁等而設置的外挑物。老師說工業(yè)廠房的牛腿柱一般都是預制的。其實我真的很不理解這柱子上面竟然可以承受如此大的力，看來以后還得在鉆鉆!!
吊車梁：
在牛腿柱的上面有用于專門裝載廠房內部吊車的梁，就叫吊車梁，一般安裝在廠房上部。吊車梁是吊車的路基，吊車梁上有吊車軌道，吊車就通過軌道在吊車梁上來回行駛。梁的橫截面有的是箱式的、焊接而成形;也有簡易的，用型材焊接成型,一般為鋼筋混凝土或鋼結構。
吊車梁和吊車桁架設計規(guī)范和要求：
焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當采用兩層鋼板時，外層鋼板宜沿梁通長設置，并應在設計和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。支承夾鉗或剛性料耙硬鉤吊車以及類似吊車的結構，不宜采用吊車桁架和制動桁架。
橋式吊車：
在廠房排架柱上設牛腿、牛腿上擱吊車梁.吊車梁上安裝鋼軌，鋼軌上放置能滑行的雙棍剛橋架(或板梁)，橋架上支承小車;小車能沿橋架滑移，并有供起重的滑輪組，在橋架與小車行走范圍內均可起吊重物。起重量為8噸。吊車上設有駕駛室，設在橋架一端電動駕駛。
今天，即也是認識實習的最后一天，感覺過的太快了，真的還有一種意猶未盡的感覺，估計也是因為書本上的知識比較枯燥乏味一些而讓我們對書本沒有像這樣如此的有意義!!
結語。
這短短的幾天實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。我們走出了學校，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。希望我的經驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
我們的認識實習雖然結束了，但是，我們的學習卻仍在繼續(xù)!!!
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