總結能夠幫助我們了解自己的優(yōu)勢和不足，從而更好地規(guī)劃和調整自己的發(fā)展方向。寫總結時，可以通過列舉具體的例子來支持自己的觀點和結論。以下是一些總結的典型例子，它們覆蓋了不同領域和不同主題。
工程施工安全問題總結篇一
我鎮(zhèn)始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加強對安置點、建筑施工地等工程安全管理薄弱護環(huán)節(jié)的監(jiān)管工作；強化施工企業(yè)對施工現場危險源的控制能力，建立健全建筑施工重特大事故應急救援預案；定期進行安全生產形勢分析，及時發(fā)現安全隱患，找出薄弱環(huán)節(jié)，加大對事故多發(fā)地區(qū)和薄弱環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查力度，狠抓事故超前防范，做到“關口前移”。通過采取這些有針對性的防范措施，遏制了施工生產安全事故的發(fā)生。
工程施工安全問題總結篇二
尊敬的各位領導、各位同仁：
我受董事長、總經理的委托，就公司xx年安全生產情況簡要匯報：
過去的一年，在上級主管部門和建工局的正確領導關心、指導及大力支持下，經過全公司員工的共同努力，通過開展一系列載體活動，負重奮進，真抓實干，基本實現了年初制定的安全生產管理目標，全年安全生產無事故。促使安全生產上等級，工程質量上水平，內部管理上臺階。
工程施工安全問題總結篇三
此次共檢查建筑工程項目44個，總計建筑面積89.83萬m2，市政工程項目3個。檢查中，檢查人員各負其責，認真對照規(guī)范標準，查找事故隱患，對不符合施工安全要求或存在安全隱患的，該整改的責令整改，問題嚴重的責令停工整改，決不留死角，確保施工現場安全生產。
這次檢查共發(fā)出整改通知單10份，其中1份停工整改通知單，查出隱患236條。各縣（市）建設（建工）局也按省局要求組織了檢查，據統計，各縣（市）共查255個項目，總計建筑面積149.8萬平方米。共查出隱患470多條，開出隱患整改單36份，其中要求停工整改的項目8個。通過這次檢查發(fā)現，我市建設工程安全生產狀況穩(wěn)定好轉，文明施工程度大大提高。大部分企業(yè)能認真執(zhí)行有關安全生產法律法規(guī)和規(guī)范標準，認真組織了自查自糾。但仍有少數企業(yè)對安全生產重視不夠，現場存在的問題較多。
工程施工安全問題總結篇四
按照《建筑業(yè)企業(yè)安全生產許可證管理規(guī)定》的有關精神，我鎮(zhèn)加強了對建筑業(yè)企業(yè)安全生產許可證和“三類人員”安全生產考核證的動態(tài)管理和檢查力度：
一是嚴把市場準入關，在工程招投標階段，把安全許可證作為重要審查條件。
二是在發(fā)放施工證許可證時，把安全生產許可證和三類人員安全考核合格證作為必要條件。
三是在安全監(jiān)督備案時，對上述兩項內容再次進行嚴格把關。
四是在日常的安全生產監(jiān)管時，將施工企業(yè)是否降低了安全生產條件作為重要的監(jiān)管內容。
通過層層把關，全省建筑施工企業(yè)安全生產許可證和三類人員安全生產考核合格證處于動態(tài)管理之中。
工程施工安全問題總結篇五
近日，為認真貫徹落實省、市冬季安全生產工作部署要求，郯城縣教體局制定《全縣中小學幼兒園安全集中整治方案》，對全縣中小學幼兒園安全隱患進行起底式、閉環(huán)式、清零式排查整治，以強有力的措施確保廣大師生生命健康安全，維護全縣經濟社會安全穩(wěn)定發(fā)展。
本次集中整治行動主要對消防與燃氣使用安全、校園安防四個100%建設、校園周邊和交通安全、校舍安全、實驗室安全、食堂食品衛(wèi)生與飲用水安全、幼兒園設施設備安全等七個方面進行現場全面排查。同時，還對學校安全工作落實情況、日常管理、制度建設、全員教育培訓、安全隱患排查與閉環(huán)整治等安全基礎性工作進行抽查。
本次集中整治行動分自查自糾、集中檢查和整改驗收三個階段，從11月上旬開始到12月底結束，歷時2個月。通過對全縣所有中小學幼兒園安全隱患進行起底式排查，確保所有隱患全部排查到位、整改到位，實現清零閉環(huán)管理，切實保障廣大師生生命健康安全。
目前，郯城縣組織消防、住建、人才集團、教體等部門及有關專業(yè)人員組成10個檢查組，抽調40名專業(yè)人員，分赴全縣14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）500余所中小學幼兒園，集中排查整治活動正在扎實開展。
工程施工安全問題總結篇六
尊敬的各位領導、各位同仁：
我受董事長、總經理的委托，就公司xx年安全生產情況簡要匯報：
過去的一年，在上級主管部門和建工局的正確領導關心、指導及大力支持下，經過全公司員工的共同努力，通過開展一系列載體活動，負重奮進，真抓實干，基本實現了年初制定的安全生產管理目標，全年安全生產無事故。促使安全生產上等級，工程質量上水平，內部管理上臺階。
今年主要工程項目：s225線rd-3標、西環(huán)路北標段、縣城?；?、縣城市政道路路面養(yǎng)護，危橋改造等項目工程的施工任務，完成總產值一個多億。
全公司共設四個項目部，五個橋梁施工分隊，三個路基施工分隊，一個瀝青路面施工分隊，一個道路養(yǎng)護分隊，一個瀝青拌和場。公司設安全科，每個分隊配一名專職安全員。全公司有安全a、b、c證書人員52人，安全特種作業(yè)操作證持證人員共55人。施工高峰季節(jié)施工人員近400人。
1、認真制定安全生產計劃。
在今年年初公司領導結合工程實際情況，針對本單位施工人員流動分散、野外作業(yè)、施工點多面廣、機械設備多、工種多、危險性大等特點，首先制定了公司xx年度安全生產管理目標，圍繞全年安全生產管理目標，制定了詳細具體的安全工作計劃、安全措施。
2、施行安全管理目標。
公司建立了安全組織領導機構，成立了安全生產領導組。并成立了安全生產辦公室，設專職安全員一名，負責公司安全生產的管理工作。各項目經理部、施工分隊以及施工班組均建立了相應的安全生產領導小組，并制定了各項安全管理措施。形成一把手親自抓，分管領導、專職安全員具體抓的格局，形成一級抓一級，一級保一級，一級對一級逐級負責的安全生產目標管理體系和管理網絡。
3、落實“安全第一”
“誰主管誰負責”和“項目負責制”責任制，在年初公司與各項目經理部、施工分隊，項目經理部與施工分隊分別簽訂了xx年安全生產目標責任狀，把安全指標分解到各施工點，落實分解到人頭。落實了各級安全責任制和事故責任追查制。
4、簽訂安全生產責任書。
安全辦與全體汽車駕駛人員簽訂了汽車安全行駛目標責任書，與機械操作手簽訂了機械駕駛保養(yǎng)責任狀。
5、堅持了經常性的安全教育和考核工作。
為了提高職工隊伍素質，公司在3~10月份組織了兩期特種機械操作人員培訓班。全公司目前共有55名操作手通過了考試，拿到了特種機械作業(yè)操作證。
6、加大安全生產考核力度。
7、扎實開展安全生產系列活動。
六月份、七月份開展“安全生產月”“夏季安全生產百日競賽”作為今年安全工作的重點。分別到各工地多次召開了會議，組織全體職工進行分析排查本公司、本分隊、本班組有哪些事故隱患及危險點、危險部位。根據事故發(fā)生的頻率，所造成的損失和影響的大小，逐一進行科學、準確、合理的評估、確認和分類，劃分出各類危險點的等級，針對危險點及危險部位逐個制定措施，制定預防對策，明確責任人，加強控制，分級進行監(jiān)控，分級進行管理，并采用圖表的形式展示在作業(yè)現場，在圖表中明確危險源點名稱、地點、部位、監(jiān)控部門、責任人、監(jiān)控方法與要求，同時規(guī)定各級責任部門責任人到監(jiān)控點巡查的次數。
8、開展了省重點工程創(chuàng)建“平安工地”活動。
通過創(chuàng)建省平安工地活動，促使了工程質量的提高、安全管理更規(guī)范、文明施工得到新的提升。該活動由省質檢站發(fā)起，我公司作為創(chuàng)建平安工地的試點單位，經過s225線項目部人員的共同努力，其考核內容有十二大項，計350條小項，經專家考評驗收基本達標。按省要求凡今后此活動不達標不可參加省重點工程投標。
一年來，通過公司全體干部職工的共同努力，做了大量的實際工作，安全工作取得了比較好的效果，全年安全無事故。但兄弟單位尤其和先進單位相比，我們無論是安全的軟件上還是硬件還存在一定的差距，主要表現在以下幾個方面：
4、安全臺帳記錄不到位、安全活動不夠正常；
5、安全勞動保護用品使用不到位。
通過回顧總結，我們應看到自身存在的不足之處，在今后的施工中，應一如既往重視安全生產工作，進一步加強安全管理，進一步完善安全管理制度，進一步加強獎罰力度，向先進單位學習使我單位的安全管理水平更上一個新的臺階。
建議：建工局有計劃地組織所屬單位安全負責人到外地參觀學習培訓。
以上不當之處，請批評指正。
工程施工安全問題總結篇七
為加強學校安全管理，消除校園安全隱患，確保學校教育教學秩序正常進行，12月15日，漯河市郾城區(qū)新店鎮(zhèn)中心校召開“安全隱患鐵拳清零行動”工作推進會，全鎮(zhèn)中小學校長、幼兒園園長參加，會議由中心校主任張學德主持。
會議要求：學校要本著“查找問題、解決問題、消除隱患”的.指導思想，進行全面細致地排查，做到不漏一處隱患，不留一處死角，逐條記錄排查中發(fā)現的問題，對排查出來的安全隱患，要建立臺賬，明確專人負責、及時整改。
校長曹明旺強調：學校安全，重于泰山，安全工作沒有及格，只有滿分，要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。安全排查工作要認識到位、責任落實到位、隱患排查到位、整改落實到位，應急措施到位，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保校園安全穩(wěn)定。
會議結束后，各學校紛紛表示將進一步健全安全工作各項規(guī)章制度，深化管理，全覆蓋排查校園安全隱患，努力杜絕校園安全事故發(fā)生，為廣大師生營造一個安全和諧的工作學習環(huán)境。
工程施工安全問題總結篇八
今年主要工程項目：s225線rd-3標、西環(huán)路北標段、縣城?；?、縣城市政道路路面養(yǎng)護，危橋改造等項目工程的施工任務，完成總產值一個多億。
全公司共設四個項目部，五個橋梁施工分隊，三個路基施工分隊，一個瀝青路面施工分隊，一個道路養(yǎng)護分隊，一個瀝青拌和場。公司設安全科，每個分隊配一名專職安全員。全公司有安全a、b、c證書人員52人，安全特種作業(yè)操作證持證人員共55人。施工高峰季節(jié)施工人員近400人。
工程施工安全問題總結篇九
明確橋梁工程安全管理的施工內容、人員安排、工作方式，借助模塊化管理模式簡化管理的全過程。第一，橫向劃分管理內容為基礎的管理模塊此類型的管理模塊的劃分可依照不同的人員信息、施工信息、工藝信息、環(huán)境信息、設備信息、物料信息等為對象進行模塊的劃分，以此形成即獨立又相互聯系的各個模塊。對于人員信息模塊資料，可以以文件夾的形式進行統計歸檔，并對其施工工作能力進行評估。對于其他基礎資料與設施模塊，需要結合施工環(huán)境進行合理劃分，根據其運作實情，實施具體管理模式。第二，縱向劃分管理框架為基礎的管理模式此類行的結構劃分主要是依據金字塔比例對管理監(jiān)督進行層級劃分，頂層為政府安全監(jiān)管部門、逐級分別為項目安全監(jiān)理及負責人、施工方安全負責人、班組安全負責人、施工崗位專業(yè)人員等，通過層層級別的劃分與管理，發(fā)揮層次管理的安全監(jiān)督性。
2.2安全模塊化管理的流程及內容。
安全模塊化管理的起始點為安全模塊化管理策劃內容，以此為依據確定施工安全管理的具體制度與措施，并依據模塊化管理確定施工組織，明確相應的.管理職責，確定管理核心內容，以此構建安全生產保障監(jiān)督制度。進行具體的安全模塊化管理時，主要依據上文提出的“區(qū)域化管理模式進行安全管理模塊”劃分，同時以功能特性進行子功能監(jiān)督區(qū)域的劃分。如在具體施工區(qū)域內，可在施工作業(yè)區(qū)進行子功能區(qū)劃分，包括焊接作業(yè)、臨時用電、運輸作業(yè)區(qū)等，并指定區(qū)域安全負責人，確定可視化、5s管理模式，明確施工區(qū)域內的安全目標及安全實施計劃。對安全模塊化管理還應注意科學的進行管理檢查內容。一般是根據區(qū)域內施工情況進行安全績效的檢測。對現場施工進行安全隨訪與記錄，由班組負責人記錄作業(yè)的安全詳情，由安全監(jiān)管監(jiān)理人員確定施工安全文明、落實安全施工技術，將最終的績檢報告上交安全主管人員并確定安全區(qū)域的模塊化管理詳情。
工程施工安全問題總結篇十
總結是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用，因此我們要做好歸納，寫好總結。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編為大家收集的工程施工安全年終工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
我受董事長、總經理的委托，就公司20xx年安全生產情況簡要匯報如下：
今年主要工程項目：s225線rd-3標、西環(huán)路北標段、縣城?；?、縣城市政道路路面養(yǎng)護，危橋改造等項目工程的'施工任務，完成總產值一個多億。全公司共設四個項目部，五個橋梁施工分隊，三個路基施工分隊，一個瀝青路面施工分隊，一個道路養(yǎng)護分隊，一個瀝青拌和場。公司設安全科，每個分隊配一名專職安全員。全公司有安全a、b、c證書人員52人，安全特種作業(yè)操作證持證人員共55人。施工高峰季節(jié)施工人員近400人。
1、認真制定安全生產計劃。
2、施行安全管理目標。
3、落實“安全第一”、“誰主管誰負責”和“項目負責制”責任制，在年初公司與各項目經理部、施工分隊，項目經理部與施工分隊分別簽訂了20xx年安全生產目標責任狀，把安全指標分解到各施工點，落實分解到人頭。落實了各級安全責任制和事故責任追查制。
4、簽訂安全生產責任書。
安全辦與全體汽車駕駛人員簽訂了汽車安全行駛目標責任書，與機械操作手簽訂了機械駕駛保養(yǎng)責任狀。
5、堅持了經常性的安全教育和考核工作。
為了提高職工隊伍素質，公司在3~10月份組織了兩期特種機械操作人員培訓班。全公司目前共有55名操作手通過了考試，拿到了特種機械作業(yè)操作證。
6、加大安全生產考核力度。
7、扎實開展安全生產系列活動。
六月份、七月份開展“安全生產月”“夏季安全生產百日競賽”作為今年安全工作的重點。分別到各工地多次召開了會議，組織全體職工進行分析排查本公司、本分隊、本班組有哪些事故隱患及危險點、危險部位。根據事故發(fā)生的頻率，所造成的損失和影響的大小，逐一進行科學、準確、合理的評估、確認和分類，劃分出各類危險點的等級，針對危險點及危險部位逐個制定措施，制定預防對策，明確責任人，加強控制，分級進行監(jiān)控，分級進行管理，并采用圖表的形式展示在作業(yè)現場，在圖表中明確危險源點名稱、地點、部位、監(jiān)控部門、責任人、監(jiān)控方法與要求，同時規(guī)定各級責任部門責任人到監(jiān)控點巡查的次數。
8、開展了省重點工程創(chuàng)建“平安工地”活動。
一年來，通過公司全體干部職工的共同努力，做了大量的實際工作，安全工作取得了比較好的效果，全年安全無事故。但兄弟單位尤其和先進單位相比，我們無論是安全的軟件上還是硬件還存在一定的差距，主要表現在以下幾個方面：
4、安全臺帳記錄不到位、安全活動不夠正常；
5、安全勞動保護用品使用不到位。
建議：建工局有計劃地組織所屬單位安全負責人到外地參觀學習培訓。
以上不當之處，請批評指正。
工程施工安全問題總結篇十一
摘要：中國的橋梁建設日趨完善，采用的橋梁形式越來越豐富。大跨徑、超大跨徑的橋梁建設越來越多。在注重橋梁建設的同時，我們只關注了橋梁的景觀效果，卻忽略了橋梁在施工過程中的安全管理問題。許多橋梁在施工過程中管理不到位，引發(fā)了許多的安全事故，值得我們反思。
橋梁的安全性包括施工過程中的安全、通車使用后的安全及出現自然災害之后的安全。其中施工中的安全是保證后兩者安全的基礎。因此施工過程中的安全管理至關重要。許多橋梁在施工過程中管理不到位，引發(fā)了許多的安全事故值得我們反思。文章通過分析橋梁施工中所存在的問題出發(fā)，分析產生的原因，在今后的施工中應該如何避免此類問題的發(fā)生。文章的研究對橋梁施工的安全管理具有一定的參考意義。
1.1道路橋梁在使用過程中容易出現裂縫問題。在我國建設城市、公路橋梁所使用的主要材料是鋼筋混凝土材料，但對于目前我國城市、公路橋梁建設的技術水平而言，鋼筋混凝土的開裂問題本就是一個普遍現象。排除一些混凝土本身的物理特性缺陷，另外一方面是施工人員沒有按照施工規(guī)范進行施工才是城市、公路橋梁出現裂縫現象的主要原因。具體而言表現在：第一，照搬其他工程的經驗。在施工之前對混凝土的配合比例沒有達到設計的要求，完全是憑借以前的工程的經驗隨意配比；第二，在施工過程中對混凝土的拌合的力度及方式有問題，使水泥、粗細骨料等不能得到充分混合或混合不均勻，這樣會嚴重影響混凝土在城市、公路橋梁建設中的質量；最后，在混凝土拆模階段，沒有做好必要的養(yǎng)護工作，沒有按照施工驗收規(guī)范實施，最終使混凝土長期處在暴曬階段，導致表面出現干裂。這些施工操作及實驗的原因導致混凝土結構本身造成缺陷，往往是混凝土產生缺陷的根本原因。
1.2城市、公路橋梁中的鋼筋容易被腐蝕。鋼筋是支撐城市、公路橋梁的主要受力材料。一旦城市、公路橋梁的鋼筋出現銹蝕狀況后，就會嚴重危害道路橋梁的使用壽命，引起橋梁發(fā)生安全事故，當然也會嚴重威脅到人民的生命財產安全。引起鋼筋銹蝕的原因有很多，比如原材料的選擇、環(huán)境因素惡劣、施工不夠嚴謹等等。因此，這是一個復雜的問題，需要很多方面的綜合治理。在施工現場往往看到新近的鋼筋就會有銹蝕的現象，主要原因是：（1）生產廠家的問題，生產廠家生產一批鋼筋之后沒有進行良好的防銹措施所引起的銹蝕問題。（2）運輸問題，在鋼筋從廠家運送至施工現場過程中受到雨水陽光的作用引發(fā)的銹蝕現象。（3）在施工現場沒有進行覆蓋處理，在雨水的作用下引發(fā)的銹蝕現象。以上的這些原因都不是因為鋼筋本身的問題，而是管理的問題。
1.3城市、公路橋梁鋪裝層容易出現脫落、裂縫缺陷。在城市、公路橋梁的建設過程中最容易被忽視但也最容易出現問題的環(huán)節(jié)是城市、公路橋梁鋪裝層的.脫落、裂縫缺陷的問題。雖然鋪裝層是橋梁的附屬結構，鋪裝層所占的體積并不是很大，但是它確是橋梁的最上邊的一層，其施工質量直接影響行車使用的順暢性。由于施工監(jiān)管不嚴等問題，道路橋梁的鋪裝層往往就只是表面功夫、面子工程，導致鋪裝層很早就會出現裂縫、脫落的情況。橋梁鋪裝層的質量對于橋梁質量來說極為重要。
1.4城市、公路橋梁防撞體質量不過關。經常發(fā)現橋梁的防撞體出現松動、變形的現象。由于在施工過程中，預埋鋼筋沒有按照施工圖上邊的要求進行預埋處理。導致后期防撞體功能喪失，會嚴重影響橋梁的安全性。因此防撞體在橋梁整個施工工程中都是尤為重要的。我們施工方應該特別注意這一點。
1.5施工質量不過關問題。質量是城市、公路橋梁建設的核心部分，也是城市、公路橋梁賴以生存的基礎。質量不過關的工程不僅會浪費很多的金錢及時間，而且還會嚴重影響人們的生命安全，甚至橋梁的安全性直接代表國家形象的公信力。因此，橋梁有關部門曾經頒發(fā)文件明確規(guī)定，施工單位管理部門必須嚴抓施工質量問題，對那些大橋、特大橋的施工質量必須嚴格加以控制。
1.6施工安全管理上存在的問題。我們國家一直秉承的就是“以人為本”的思想理念，珍惜生命是我們在施工過程中需要時刻注意的。因此在施工管理過程中，保障每一個工作人員的安全問題，是至關重要的。而現今社會，有些工程在施工過程中由于想節(jié)省成本或管理漏洞，而忽視了人員安全問題，釀成種種不可挽回的悲劇。一旦施工人員受到威脅后必然會對工程的進度以及人員的凝聚力產生重大影響。
1.7施工進度管理出現問題。每一個城市、公路橋梁建設項目的實施都需要有一個時間進度，這就產生了工程的進度管理問題。如何在規(guī)定的時間內完成出符合安全質量標準的道路橋梁，這個問題的本身是值得每一個工作人員去思考的問題。進度管理必須全面綜合的進行，而不能因為任何一個環(huán)節(jié)出現問題就忽視其他環(huán)節(jié)，城市、公路橋梁建設決不允許有顧此失彼的情況發(fā)生。
針對以上施工的問題，我們該如何解決呢？
在施工過程中，施工人員往往會因為外界環(huán)境因素、自身心理因素等原因產生不認真應對施工的鐘種情緒，其中所說的外界因素主要包括社會因素、環(huán)境因素、勞動管理方法等。所以，要對施工人員在不同環(huán)境情況下產生的不良情緒進行綜合的分析和疏導，要疏導施工人員的不良心理情緒，這就要求基層管理人員在日常的施工過程中要深入施工人員周圍，經常收集施工人員情況，及時發(fā)現其心理變化動向，從而降低因施工人員的情緒問題導致的操作安全問題。應該合理安排休息時間，防止施工人員過勞。因為工程施工人員工作強度大，工作量大，因此就要合理、適時的安排人員的休息時間。
3建設完善的施工質量體系保障。
3.1完善獎罰制度。提高施工人員的工作積極性。項目經理應該要完善工程質量相應的獎懲制度，通過建立工程質量監(jiān)理獎懲制度。對工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質量、弄虛作假、擅離職守等施工人員行為所造成的事故進行相應的經濟處罰；對工作積極認真，事前預防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與經濟表彰獎勵，從而提高施工人員的認真工作的責任心。
3.2做好施工單位的機械保養(yǎng)與維護。機械的維護工作要通過相關的專業(yè)機修人員在計算機的輔助管理下給與維護，機械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作，在日常操作中要對機械認真觀察，做到一日三查，對設備進行基本保養(yǎng)，謹慎操作。
參考文獻。
[1]周靖宇.橋梁施工過程中的安全管理重點分析[j].路橋施工與管理，（11）.
[2]陳浩，馬冬雨.關于橋梁施工安全現狀的調查分析[j].公路施工資訊，（01）.
[3]張強，劉煒.橋梁施工安全管理工作的科學開展[j].安全生產，（11）.
[4]白曉暉.強化橋梁施工的質量控制措施[j].青春歲月，2013（03）.
工程施工安全問題總結篇十二
項目主要工作是維修某主要道路下一段長約1公里的供水管道，市政局要求電力部門配合施工，同時鋪設一條地下電纜，以增加該道路兩側的用電用戶。由于該項目是在現有道路上開挖，故市政局決定在回填后順便鋪設新的混凝土路面。
為此，專門成立了一個項目管理辦公室，以管理、協調該項目。項目內容包括：供水工程、電力工程和道路工程。整個項目從20xx年7月1日提交預算報批為開始，市政局希望將項目施工對公眾造成的影響降至最低，故希望該項目能在20xx年10月底竣工并恢復交通。
二、承接主要工程任務。
道路及配套工程。
準備工作：預算報批對外公告開走路上停留的車輛開挖槽溝。
供水工程：維修水管壓力試驗。
電力工程：支設新電桿鋪設電纜吊裝變壓器電力入戶。
道路工程：剪除樹枝復鋪路面恢復交通。
三、項目中各工序的具體的開竣工時間：
四、可用資源。
項目施工可用資源（僅考慮勞動力）及其費率如表2所示，項目實施期間的日常管理費用為每天50元。
表2項目可用資源（勞動力）數量及費率。
五、工程質量情況。
在工程施工過程中嚴格按照業(yè)主、監(jiān)理、設計文件、技術規(guī)范以及合同要求進行施工，工程一次交驗率100%，優(yōu)質工程達標率100%，合同履約率100%，顧客滿意率100%。整個施工過程無重大質量事故發(fā)生。
六、工程設計及變更執(zhí)行情況。
我項目部按照設計及變更后要求較好的完成了工程任務，并得到了業(yè)主的高度認可。原來第8，9，12，13，14，17人力資源超出能用的限額，在不增加資源總量的前提下改變計劃則工期完成要推遲到11月11日完工，不能如期完成。因此，必須增加工人數量因此制定調整的方案為：
1、增加技術工人為30人，非技術工人為55人。
2、調整相關工作的開始時間。
七、工程竣工情況。
20xx年11月17日順利通過上級主管部門的竣工驗收工作，沒有任何剩余余工程。
工程施工安全問題總結篇十三
一、工程基本概況：
1、工程規(guī)模：xx。
2、工程地址：清河東路xx所路段39號（夢都美廠房、圍墻、辦公樓）。
3、合同工期：20xx年x月x日。
4、合同造價：434301.14元（注：竣工驗收后需按財政評審下浮10%總價結算）。
二、參建單位。
建設單位番禺區(qū)xx所。
監(jiān)理單位：廣州市xx監(jiān)理有限公司。
施工單位：石基建筑工程有限公司，負責人：曾炳榮。
三、施工管理。
我公司自受xx所委托日起，就立即成立項目經理部，負責全路段的施工組織和管理工作。為了能按期、按質完成工程任務、我們根據設計圖紙和有關合同文件及時編制詳細的施工組織計劃，與本工程的施工人員進行技術交底，并根據實際情況，及時調整施工計劃，力保工程按期完成。
在施工期間，對施工技術人員要求做到對設計圖紙熟悉有底，施工過程做到職責公明。同時通過職業(yè)道德教育和利用經濟杠桿作用，充分調動施工隊伍的積極性，在保證質量的基礎上追求工程進度和經濟收益。
四、主要的施工項目。
1、材料：膩子灰、立邦漆。
2、施工特點：噴涂、欄桿掃漆、星瓦面噴漆。
五、工程進度控制：
本工程進度按計劃有序進行，在合同期內完成施工任務，合同工期為0日歷天，實際施工工期為50日歷天，本工程沒有延誤工期。在20xx年x月x日已交工。
六、工程質量。
本工程施工過程中，我們自始至終嚴格執(zhí)行質量管理制度，即施工人員自檢，公司質檢員檢查和監(jiān)理工程師抽檢驗收簽字，加強檢測和試驗，從根本上保證了施工的`質量。
七、安全施工措施。
工程施工中，我司牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，建立健全項目安全生產制度，建立安全生產領導小組，逐步逐級建立安全生產責任制，形成了有力的安全生產保證措施，隨時發(fā)現并清除不安全因素。同時各分項工程均制定了周密的安全生產技術方案，班組進場時對班組人員進行了完全技術交底及三級教育，并定期進行安全教育、安全檢查活動。主體結構施工中，由于措施嚴密，無一例安全事故發(fā)生，事故發(fā)生率為零。
綜上所述，由于我司在質量、安全文明施工等方面措施嚴密，管理到位，理會重要是有石基鎮(zhèn)有關領導、設計院、建發(fā)監(jiān)理公司、鎮(zhèn)質監(jiān)服務站、鎮(zhèn)穿衣戴帽工程管理小組和所在xx所有關人員的監(jiān)督和大力配合下，使得工程建設在各方面得到了有效保證，施工進展順利。我司對本工程自評為合格，現申請竣工竣工驗收。
工程施工安全問題總結篇十四
道路和橋梁工程中的人工成本包括對施工人員的工資、福利、住房、保險等，是整個施工過程中會用到人力資源的直接成本和間接成本之和。從這個概念中可以知道，要想對道路和橋梁工程中的人工成本進行控制，可以從以下幾個方面入手:1)提高道路和橋梁工程中施工人員素質。施工人員在建設過程中能起到的作用不言而喻，大多數研究證明，施工人員素質的提高能有效加強工程建設進度，使建設工期有效縮短，而建設工期的縮短則可以在相同的工資支出下得到更高的勞動力輸出，是對人工成本的一項有力控制措施。2)對施工人員構成和施工人員薪酬進行合理管理，充分發(fā)揮工資的激勵作用。在道路和橋梁工程的施工中，合理搭配施工人員架構，大工帶小工，在該使用徒弟的地方不使用師傅，合理安排施工人員的工作職責，降低施工人員的混亂管理。同時在施工人員的薪資上要分出差別，避免同工同酬，對優(yōu)秀施工人員的薪資進行合理增加，體現勞動力的價值，充分調動施工人員的工作積極性，提高施工效率，降低施工成本，如此就做到了對道路和橋梁工程中的人工成本管理。
3．2道路和橋梁工程材料成本控制。
在道路和橋梁工程的施工中，材料成本占總成本的七成，對施工材料進行成本控制可以顯而易見的降低整個施工過程中的成本。對材料的成本控制可以從兩個方面入手:一是材料的采購過程;二是材料在施工中的使用過程。只要做好這兩個方面的控制，就能有效控制材料的成本。在道路和橋梁工程的施工中，需要的材料種類和數量都有著科學的預算，在采購材料時可以事先對材料市場進行調查，對需求量大、儲存時間久的材料可以在市場價低迷時大量買入。同時，某些材料由于產地原因，在施工所在地可能價格高昂，而在另一處地方卻可能有優(yōu)惠價格，此時可以結合材料購買數量、運輸成本、二次搬運等數據，計算出更優(yōu)惠的購買方式，以節(jié)約成本。在材料的使用過程中同樣可以進行成本控制，在施工時，根據設計要求可以大膽的采用新技術、新工藝進行建設，以減少材料的使用和浪費，使用這樣的方法不僅能降低材料成本，還能提高施工質量。需要注意的是，在對材料進行成本控制時，要時刻注意材料的質量，不能出現以次充好或者偷工減料，材料成本控制的目的不只是降低成本，更是要加強質量。
3．3道路和橋梁工程機械成本控制。
道路和橋梁工程施工中，機械是必不可少的，對機械成本也需要進行控制。機械成本的控制可以從兩方面入手:1)合理使用機械。對機械的合理使用包括機械的選用、合理的調度機械、科學的人力和機械配合等多個方面。機械的合理選用能合理的降低成本，例如在進行基坑挖掘作業(yè)中，基坑長、寬、深足夠大時，要選用大型挖掘機，而對于一些小型基坑的挖掘，則只需要使用小型挖掘機，根據工程項目合理的選用施工機械就是對機械成本的控制。同理，在調度機械和需要機械與人工的合作時，都需要根據現場情況，選用合理、合適的機械設備，一方面能更好更快的完成工程施工作業(yè)，另一方面則可以實現對機械的成本控制。2)對機械進行合理的保護、保養(yǎng)。道路和橋梁工程施工中，在機械入場前就可以修建機械停放處，如對鋼筋加工機械搭建加工棚，為車輛規(guī)劃停車場地等，而在機械的使用過程中則要進行規(guī)范的、定期的保養(yǎng)，例如對物料臺的月度檢修。這些手段可以起到降低機械故障率和維修率的作用，降低機械使用成本，做到機械的成本控制。
4結語。
對道路和橋梁工程進行施工管理及成本控制，其本質就是在保障工程質量和進度的前提下，降低施工的成本，使道路和橋梁工程能在成本、質量和進度這三項中取得三贏的局面。
參考文獻:。
工程施工安全問題總結篇十五
尊敬的各位領導、各位同仁：
我受董事長、總經理的委托，就公司20xx年安全生產情況簡要匯報如下：
過去的一年，在上級主管部門和建工局的正確領導關心、指導及大力支持下，經過全公司員工的共同努力，通過開展一系列載體活動，負重奮進，真抓實干，基本實現了年初制定的安全生產管理目標，全年安全生產無事故。促使安全生產上等級，工程質量上水平，內部管理上臺階。
今年主要工程項目：s225線rd-3標、西環(huán)路北標段、縣城?；颉⒖h城市政道路路面養(yǎng)護，危橋改造等項目工程的施工任務，完成總產值一個多億。全公司共設四個項目部，五個橋梁施工分隊，三個路基施工分隊，一個瀝青路面施工分隊，一個道路養(yǎng)護分隊，一個瀝青拌和場。公司設安全科，每個分隊配一名專職安全員。全公司有安全a、b、c證書人員52人，安全特種作業(yè)操作證持證人員共55人。施工高峰季節(jié)施工人員近400人。
1、認真制定安全生產計劃。
在今年年初公司領導結合工程實際情況，針對本單位施工人員流動分散、野外作業(yè)、施工點多面廣、機械設備多、工種多、危險性大等特點，首先制定了公司20xx年度安全生產管理目標，圍繞全年安全生產管理目標，制定了詳細具體的安全工作計劃、安全措施。
2、施行安全管理目標。
公司建立了安全組織領導機構，成立了安全生產領導組。并成立了安全生產辦公室，設專職安全員一名，負責公司安全生產的管理工作。各項目經理部、施工分隊以及施工班組均建立了相應的安全生產領導小組，并制定了各項安全管理措施。形成一把手親自抓，分管領導、專職安全員具體抓的格局，形成一級抓一級，一級保一級，一級對一級逐級負責的安全生產目標管理體系和管理網絡。
3、落實“安全第一”、“誰主管誰負責”和“項目負責制”責任制，在年初公司與各項目經理部、施工分隊，項目經理部與施工分隊分別簽訂了20xx年安全生產目標責任狀，把安全指標分解到各施工點，落實分解到人頭。落實了各級安全責任制和事故責任追查制。
4、簽訂安全生產責任書。
安全辦與全體汽車駕駛人員簽訂了汽車安全行駛目標責任書，與機械操作手簽訂了機械駕駛保養(yǎng)責任狀。
5、堅持了經常性的安全教育和考核工作。
為了提高職工隊伍素質，公司在3~10月份組織了兩期特種機械操作人員培訓班。全公司目前共有55名操作手通過了考試，拿到了特種機械作業(yè)操作證。
6、加大安全生產考核力度。
7、扎實開展安全生產系列活動。
六月份、七月份開展“安全生產月”“夏季安全生產百日競賽”作為今年安全工作的重點。分別到各工地多次召開了會議，組織全體職工進行分析排查本公司、本分隊、本班組有哪些事故隱患及危險點、危險部位。根據事故發(fā)生的頻率，所造成的損失和影響的大小，逐一進行科學、準確、合理的評估、確認和分類，劃分出各類危險點的等級，針對危險點及危險部位逐個制定措施，制定預防對策，明確責任人，加強控制，分級進行監(jiān)控，分級進行管理，并采用圖表的形式展示在作業(yè)現場，在圖表中明確危險源點名稱、地點、部位、監(jiān)控部門、責任人、監(jiān)控方法與要求，同時規(guī)定各級責任部門責任人到監(jiān)控點巡查的次數。
8、開展了省重點工程創(chuàng)建“平安工地”活動。
通過創(chuàng)建省平安工地活動，促使了工程質量的'提高、安全管理更規(guī)范、文明施工得到新的提升。該活動由省質檢站發(fā)起，我公司作為創(chuàng)建平安工地的試點單位，經過s225線項目部人員的共同努力，其考核內容有十二大項，計350條小項，經專家考評驗收基本達標。按省要求凡今后此活動不達標不可參加省重點工程投標。
一年來，通過公司全體干部職工的共同努力，做了大量的實際工作，安全工作取得了比較好的效果，全年安全無事故。但兄弟單位尤其和先進單位相比，我們無論是安全的軟件上還是硬件還存在一定的差距，主要表現在以下幾個方面：
時重新設置。個別分隊現場有些零亂，存在著事故隱患；
4、安全臺帳記錄不到位、安全活動不夠正常；
5、安全勞動保護用品使用不到位。
通過回顧總結，我們應看到自身存在的不足之處，在今后的施工中，應一如既往重視安全生產工作，進一步加強安全管理，進一步完善安全管理制度，進一步加強獎罰力度，向先進單位學習使我單位的安全管理水平更上一個新的臺階。
建議：建工局有計劃地組織所屬單位安全負責人到外地參觀學習培訓。
工程施工安全問題總結篇十六
2021年路橋公司橋涵工區(qū)在公司領導的大力支持下,安全生產工作得以有序的開展。工區(qū)認真貫徹安全生產方面的文件精神,牢固樹立“安全第一,預防為主,綜合治理”和“管生產必須管安全”的指導思想,始終堅持以人為本的安全生產理念,營造出安定、和諧的施工環(huán)境。
一、健全安全管理體系,保證各項制度落到實處。工區(qū)通過制訂安全生產目標,將目標逐層進行分解，并根據各項目進展及時對工區(qū)安全管理目標、機構人員和《橋涵工區(qū)安全生產責任制》進行更新和修訂,明確了各級人員和部門的安全職責,在施工過程中監(jiān)督落實到位。根據業(yè)主、監(jiān)理、公司的要求,工區(qū)建立健全安全生產管理體系,加強領導,分工明確,工區(qū)長全面負責工區(qū)的安全工作,為工區(qū)安全生產的第一責任人。工區(qū)安保部全面監(jiān)督和指導現場的安全生產工作，現場專職安全員及時了解和反饋施工現場的安全信息，安保部根據具體工程的特點,合理編制了各項目安全生產制度及各項保證措施，明確了各部門、各崗位的安全職責。做到了以制度約束人,以制度管理人，并且堅持不斷地檢查各項安全文明施工制度的執(zhí)行情況,發(fā)現問題及時糾正。不斷提高安全文明施工制度的執(zhí)行，加強安全文明施工管理,杜絕事故發(fā)生。
二、加強安全教育培訓,提高全員安全素質。
2021年10月我工區(qū)施工人員陸續(xù)進場,處于施工高峰期,對新進場人員安全教育培訓顯得尤為重要。工區(qū)通過精心組織合理安排,切實有效對各工人進行相關教育培訓,并落實安全生產責任書簽訂工作,使每一個工人其明白各項安全生產的相關規(guī)定及操作要求,提高安全理論水平,強化其責任心。截至目前，工區(qū)舉辦安全教育培訓會議4期,參加培訓人員達98余人次。
三、
細化安全技術交底,規(guī)范工人操作。
因施工隊的工人文化程度、業(yè)務能力參差不齊,給工區(qū)施工的安全生產管理工作帶來了一定難度。工區(qū)在每個分項工程開工以前,組織現場施工人員對該工程的安全情況進行安全生產技術校底，交底方式主要采取會議、班前會等方式,使得工人更容易去理解,加深印象,從而做到規(guī)范施工,安全施工,為安全生產打下堅實的理論基礎。以此同時,工區(qū)結合專項管理提升活動，專人負責落實交底的執(zhí)行情況,及時反饋,查漏補缺,不斷完善交底內容。
四、重視安全隱患排查制度,消除一切安全隱患。
工區(qū)根據不同時期的安全生產工作重點的不同,結合工區(qū)安全隱患排查制度,認真組織相關人員對安全生產重點部位進行全面排查檢查,檢方式以日常巡檢為主,節(jié)前及專項檢查為輔,對查出的安全隱患點派專人跟蹤，要求在規(guī)定的時間內必須整改,并進行通報批評,對于嚴重的安全隱患,要求各施工隊負責人必須到場親自監(jiān)督,直到整改完畢后報項目部同意后才能進行施工。
工程施工安全問題總結篇十七
道路和橋梁工程的施工質量關乎國民生命安全，容不得有絲毫馬虎。對道路和橋梁工程進行科學的施工管理和成本控制既能提高工程的質量，也能有效降低企業(yè)的成本，可以實現質量和成本的雙贏。
2．1施工管理的概念及作用。
在進行道路和橋梁的修建過程中，承建企業(yè)需要對整個工程的施工過程進行相應的管理，這種為了有效完成施工任務而施行的管理手段就是工程上的施工管理。道路和橋梁工程的施工管理從設計之初開始，直到交付驗收為止，這個過程涉及整個工程的所有方面，事無巨細統統都納入施工管理的范疇。在道路和橋梁工程中實行施工管理能有效的保障工程的施工質量，使工程可以在工期內按時完成，更能幫助承建企業(yè)節(jié)約成本，提高效益?？傮w而言，對道路和橋梁工程的施工管理可以分為三個方面:成本管理、進度管理、質量管理。
在進行道路和橋梁工程施工的過程中，有必要對工程進行成本管理。所謂成本管理，就是合理的使用工程中的一切人力、物力和施工材料，在保障工程質量的同時，有效的降低承建企業(yè)的成本?，F今道路和橋梁工程中所使用的科學成本管理方法不僅僅能有效的幫助企業(yè)降低施工成本，更是能幫助提高工程的施工質量、節(jié)約施工工期。例如在落成的貴州北盤江大橋，總投資僅10．28億元，而建成的大橋長1300多米，高度更是有565m，是世界第一高橋。從北盤江大橋的投資和建成后的結果對比，就能夠很明顯的得知，在修建大橋的過程中，施工方一定執(zhí)行了相當科學而又合理的成本管理手段，如此才能在低成本的支出上，修建出高質量的橋梁。由此可見，道路和橋梁工程施工中的成本管理必不可少。
道路和橋梁工程中的施工進度管理指的就是在施工過程中，按照項目部制定的工期，按時按質的完成工程的施工作業(yè)。工期是一項工程合同中最需要得到保障的條件之一，施工單位按照約定的工期保障工程的建設完成是其應盡的責任。在道路和橋梁工程中，工程開工之前，會由總包單位制定一份合理的進度計劃表，其后所有的建設計劃都需要按照進度表進行。在建設過程中要對項目的進度進行對比和分析，使實際進度能匹配事先制定的計劃進度，對工程建設過程中出現的工期拖延、工期無法達到進度的情況要進行實時調整，使工程的建設進度和進度計劃表不至于出現脫節(jié)，使道路和橋梁工程能在工期內完美建成。這就是對道路和橋梁工程施工進度的管理。
道路和橋梁作為建筑物，需要滿足建筑物應有的堅固、耐久等特性，而要想滿足這些特性，在道路和橋梁工程的施工過程中就需要進行質量管理。對道路和橋梁工程的施工質量管理包括以下幾個方面:1)設計中的質量管理。檢查道路和橋梁的空間位置及三維屬性是否達到了設計標準，如果沒有達到設計標準，最嚴重的`情況需要推倒重建，而要使道路和橋梁工程達到設計的標準，就需要在施工過程中認真閱讀圖紙，多與設計單位溝通，才能有效保障工程質量。2)施工過程中的質量管理。道路與橋梁的建設過程中，需要涉及多個方面，對施工中所用到的材料，施工中的項目，各地方的隱蔽工程等都需要進行實時的檢查，防止質量問題。同時，在施工人員進行作業(yè)時要多交底，要對施工人員的專業(yè)技術進行培訓，要對新技術、新工藝等施工手段制定保障措施。3)工程驗收中的質量管理。在道路和橋梁的施工過程中，對施工所需要的材料，施工過程中開具的各種施工命令，各項目的檢查報告、驗收記錄等做好整理匯總，在驗收過程中，將這些資料連同竣工圖紙一起交于驗收單位，做好工程驗收中的質量管理工作。
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