通過總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，從而更好地發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)和彌補(bǔ)短板。注意總結(jié)的時(shí)間范圍和事件選擇。這是一篇總結(jié)范文，供大家參考和借鑒。
船舶涂裝心得篇一
船舶是人類歷史上最重要的交通工具之一。隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷進(jìn)步，船舶的結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，要求船舶焊接技術(shù)更加精湛。船舶焊接是一項(xiàng)關(guān)鍵而復(fù)雜的工作，需要高度專業(yè)化的技能和富有經(jīng)驗(yàn)的焊接工人。船舶焊接要求焊工精準(zhǔn)的技術(shù)、高超的手藝和準(zhǔn)確的操作，才能保證焊縫的強(qiáng)度和耐用性。
第二段：船舶焊前的準(zhǔn)備和注意事項(xiàng)
在進(jìn)行船舶焊接之前，焊接工還有很多準(zhǔn)備工作要做。首先，要檢查所用焊機(jī)的電壓和連接線路是否正確。其次，還要準(zhǔn)備好必要的工具，比如磨頭、鋼刷、切割機(jī)等。船舶焊接前還要確保焊縫表面整潔、無雜質(zhì)，需要將表面油污、灰塵、銹蝕等清除干凈，以便焊接時(shí)保證焊縫的質(zhì)量。
第三段：船舶焊中需要注意的細(xì)節(jié)
在船舶焊接過程中，焊工需要注意很多細(xì)節(jié)。首先，焊接好每一根焊縫之后，需要立刻對(duì)焊縫進(jìn)行噴水冷卻。其次，焊工在進(jìn)行平面或立面焊接時(shí)，必須使用斜焊技術(shù)確保焊絲的尖端與工件成30度角。此外，焊接的時(shí)間和速度也需要控制好，避免焊接過程中過度加熱和過度熔化，從而引起焊縫的瑕疵。
第四段：船舶焊的質(zhì)量要求
船舶焊接的質(zhì)量要求比一般焊接更加嚴(yán)格。船舶焊接必須遵循國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，保證焊縫的強(qiáng)度、密度和外觀效果。焊工需要掌握好焊接溫度、焊絲直徑、電流大小和角度等參數(shù)，保證焊接質(zhì)量。
第五段：結(jié)語
船舶焊接不僅需要高度的專業(yè)技能，還需要了解船體結(jié)構(gòu)和焊接的物理特征。質(zhì)量好的船舶焊接能夠保證船只安全、穩(wěn)定、耐用。為了保證焊接質(zhì)量，我們需要在實(shí)踐中不斷提煉經(jīng)驗(yàn)并掌握必要的理論基礎(chǔ)。在船舶焊接過程中，焊工需要嚴(yán)格遵守工作規(guī)程和技術(shù)要求，不斷提高自身技能，才能成為一名優(yōu)秀的船舶焊接工人。
船舶涂裝心得篇二
我選擇船舶類專業(yè)是因?yàn)閷?duì)船舶的熱愛。從小開始，我就對(duì)巨大的船只、浩瀚的海洋充滿了好奇和向往。進(jìn)入大學(xué)后，我決定將這份熱愛轉(zhuǎn)化為職業(yè)。船舶類專業(yè)是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性和潛力的領(lǐng)域，它提供了廣泛的就業(yè)機(jī)會(huì)和豐富的知識(shí)學(xué)習(xí)內(nèi)容，讓我對(duì)未來充滿了期待。
第二段：學(xué)習(xí)船舶類專業(yè)的困難與挑戰(zhàn)。
學(xué)習(xí)船舶類專業(yè)并不容易，其中的困難與挑戰(zhàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的想象。首先，船舶類專業(yè)需要掌握大量的專業(yè)知識(shí)，比如船舶的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、船舶動(dòng)力學(xué)、航海學(xué)等等。這些知識(shí)不僅龐雜而深?yuàn)W，還需要學(xué)生具備扎實(shí)的數(shù)理基礎(chǔ)來理解和應(yīng)用。其次，船舶類專業(yè)還需要學(xué)生具備一定的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)橹挥杏H身經(jīng)歷過船舶的建造和維護(hù)，才能真正理解其中的奧秘和挑戰(zhàn)。然而，實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的獲取并不容易，需要面對(duì)嚴(yán)酷的海上環(huán)境和艱苦的工作條件。這些困難和挑戰(zhàn)使我在學(xué)習(xí)過程中時(shí)常感到力不從心，但也激發(fā)了我更加努力奮進(jìn)的決心。
第三段：船舶類專業(yè)的收獲和成長(zhǎng)。
盡管船舶類專業(yè)的學(xué)習(xí)充滿了困難和挑戰(zhàn)，但它也為我?guī)砹素S富的收獲和成長(zhǎng)。首先，通過學(xué)習(xí)船舶類專業(yè)，我對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)和原理有了更深入的了解，對(duì)航海學(xué)的知識(shí)也更加扎實(shí)。這讓我在日后的工作和職業(yè)生涯中具備了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和適應(yīng)能力。其次，在實(shí)際的實(shí)習(xí)中，我親自參與了船舶的建造和維護(hù)過程，鍛煉了自己的動(dòng)手能力和工程思維，提高了解決問題的能力。此外，船舶類專業(yè)還培養(yǎng)了我和團(tuán)隊(duì)合作的能力，因?yàn)榇敖ㄔ旌途S護(hù)需要多個(gè)人的密切合作和配合，團(tuán)隊(duì)精神是不可或缺的。
選擇船舶類專業(yè)也是基于其廣闊的職業(yè)前景。船舶類專業(yè)的畢業(yè)生可以在船舶設(shè)計(jì)、船舶制造、船舶維護(hù)和海洋開發(fā)等領(lǐng)域找到工作。隨著現(xiàn)代化程度的不斷提高，人們對(duì)海洋資源的需求也越來越大，船舶類專業(yè)的人才需求不斷增加。此外，船舶類專業(yè)也有著較高的薪資待遇，對(duì)于想要走向海洋事業(yè)的年輕人來說，是一個(gè)不可忽視的優(yōu)勢(shì)。
第五段：未來展望。
船舶類專業(yè)給我?guī)砹嗽S多的收獲和成長(zhǎng)，讓我對(duì)未來充滿信心。我深信自己通過不斷努力和學(xué)習(xí)，一定能夠在這個(gè)領(lǐng)域取得更大的成就。作為船舶類專業(yè)的學(xué)生，我將努力提高自己的專業(yè)知識(shí)水平，不斷提升自己的實(shí)踐能力，為將來的工作做好準(zhǔn)備。同時(shí)，我也希望通過自己的努力，能夠?yàn)榇邦悓I(yè)的發(fā)展和進(jìn)步做出貢獻(xiàn)，為推動(dòng)海洋事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
以上是我對(duì)船舶類專業(yè)的心得體會(huì)。盡管學(xué)習(xí)過程中充滿了困難和挑戰(zhàn)，但我堅(jiān)信自己選擇了正確的專業(yè)，未來一定會(huì)走向成功。
船舶涂裝心得篇三
船舶作為一種重要的交通工具，承載著人類在海洋中探索和發(fā)展的夢(mèng)想。在船舶類的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我收獲了很多寶貴的心得體會(huì)。以下將就我在船舶類學(xué)習(xí)中的體驗(yàn)與感悟進(jìn)行總結(jié)，希望能夠?qū)ζ渌麑W(xué)習(xí)者有所啟發(fā)。
首先，在學(xué)習(xí)船舶類課程中，我深刻體會(huì)到了學(xué)習(xí)的重要性。船舶的結(jié)構(gòu)、操作等知識(shí)需要通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)來獲得。在課堂上，我經(jīng)常努力聽講、做筆記、解答問題，力求全面掌握和深入理解船舶知識(shí)。此外，我還廣泛閱讀船舶類的專業(yè)書籍，積極參加各類學(xué)術(shù)講座和研討會(huì)，以增加自己的知識(shí)儲(chǔ)備和學(xué)習(xí)動(dòng)力。通過持之以恒地學(xué)習(xí)，我逐漸掌握了船舶的構(gòu)造、原理和維修等方面的知識(shí)，為日后的實(shí)踐奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
其次，很多船舶類的實(shí)踐環(huán)節(jié)讓我深感船舶的復(fù)雜性。在操作船舶時(shí)，我們需要熟悉各類船舶設(shè)備的使用方法、技巧和注意事項(xiàng)。我還參加了模擬實(shí)訓(xùn)，通過模擬航行環(huán)境，提高了自己應(yīng)對(duì)船舶常見問題的能力，例如在惡劣天氣下的安全駕駛和船舶的緊急救援。在實(shí)踐過程中，我印象深刻的是一次模擬船舶救援演練。通過這次演練，我意識(shí)到了船舶事故的嚴(yán)重性以及危機(jī)時(shí)刻的處理方法。我明白了船舶工作的特殊性，需要我們具備高度的警覺性和危機(jī)處理能力。
再次，船舶類的學(xué)習(xí)使我領(lǐng)悟到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在航行過程中，船員們要充分發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)互助的精神，共同應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況。船舶課程中的小組合作項(xiàng)目，讓我與同學(xué)們一起分工合作，共同完成各種任務(wù)。通過團(tuán)隊(duì)合作，我明白了組織協(xié)調(diào)能力和團(tuán)隊(duì)合作精神的重要性。只有團(tuán)隊(duì)中的每一個(gè)人都能互相信任、互相協(xié)助，船舶才能順利運(yùn)行。這種合作精神和深入交流的能力必將成為我未來日常工作和生活中取得成功的關(guān)鍵。
最后，船舶類的學(xué)習(xí)也讓我對(duì)海洋保護(hù)有了更深的認(rèn)識(shí)。船舶在海洋中操作，必須要遵守相關(guān)海洋生態(tài)環(huán)保法規(guī)。在實(shí)踐過程中，我深感海洋環(huán)境的脆弱性，我們的行為將直接影響到海洋生物及整個(gè)海洋生態(tài)系統(tǒng)的生存和發(fā)展。如今，海洋污染、資源過度開采等問題日益嚴(yán)重。保護(hù)海洋環(huán)境是我們每個(gè)人的責(zé)任。作為船舶人，應(yīng)該時(shí)刻保持環(huán)保意識(shí)，努力減少船舶造成的影響，為海洋環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
總之，船舶類學(xué)習(xí)給我?guī)砹松羁痰捏w驗(yàn)和感悟。通過學(xué)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)的重要性，深感船舶的復(fù)雜性，體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，并對(duì)海洋保護(hù)有了更深的認(rèn)識(shí)。這些心得體會(huì)將成為我未來航海道路上的寶貴財(cái)富和成長(zhǎng)的助推器。希望通過我的分享，能夠激發(fā)更多人對(duì)船舶類學(xué)習(xí)的興趣，為航海事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
船舶涂裝心得篇四
船舶險(xiǎn)是指人們對(duì)船舶和船上的貨物、設(shè)備以及乘客所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行的保險(xiǎn)。作為一種特殊的保險(xiǎn)險(xiǎn)種，船舶險(xiǎn)在航運(yùn)業(yè)中起著至關(guān)重要的作用。通過我的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，我對(duì)船舶險(xiǎn)有了更加深刻的了解和體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我對(duì)船舶險(xiǎn)的心得和體會(huì)。
首先，了解并選購(gòu)適合的船舶險(xiǎn)是非常重要的。如同購(gòu)買其他保險(xiǎn)一樣，選擇適合自己需要的船舶險(xiǎn)對(duì)于保障航行期間可能發(fā)生的各種風(fēng)險(xiǎn)至關(guān)重要。在選擇船舶險(xiǎn)時(shí)，首先要了解保險(xiǎn)合同的內(nèi)容，包括保障范圍、賠償條件和金額等。投保人還需要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的險(xiǎn)種，例如船舶損失險(xiǎn)、貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、船員意外傷害險(xiǎn)等。只有根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇，才能更好地保障自身的利益。
其次，船舶險(xiǎn)的理賠過程需要根據(jù)合同條款認(rèn)真進(jìn)行操作。在船舶險(xiǎn)的理賠過程中，投保人需要遵守合同約定的各項(xiàng)規(guī)定，提供相關(guān)的證據(jù)和資料，盡快向保險(xiǎn)公司報(bào)案，并配合保險(xiǎn)公司進(jìn)行調(diào)查。此外，投保人還需要根據(jù)合同的要求進(jìn)行相關(guān)的理賠申報(bào)，如保險(xiǎn)公司要求的報(bào)案時(shí)限、理賠材料要求等。只有按照合同的要求進(jìn)行操作，才能順利進(jìn)行理賠，獲得相應(yīng)的賠償。
再次，船舶險(xiǎn)的索賠過程需要細(xì)心、耐心和堅(jiān)持。由于船舶險(xiǎn)理賠涉及的事故復(fù)雜、調(diào)查耗時(shí)，投保人需要有足夠的耐心和毅力來配合保險(xiǎn)公司進(jìn)行調(diào)查。在理賠過程中，投保人需要細(xì)心地在保險(xiǎn)公司要求的范圍內(nèi)提供所有相關(guān)的證據(jù)和材料，并對(duì)保險(xiǎn)公司提出的問題進(jìn)行及時(shí)回復(fù)。如果投保人認(rèn)為保險(xiǎn)公司的調(diào)查結(jié)果有不合理之處，可以提出合理的解釋和證明。只有不放棄，堅(jiān)持索賠權(quán)益，才能達(dá)到預(yù)期的理賠效果。
此外，船舶險(xiǎn)在航運(yùn)業(yè)中的重要性不言而喻。船舶作為一種特殊的運(yùn)輸工具，其本身和運(yùn)輸過程中都面臨著各種風(fēng)險(xiǎn)。合理購(gòu)買船舶險(xiǎn)，不僅可以有效地分散和轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，還可以保障船舶所有相關(guān)方的利益。對(duì)于航運(yùn)企業(yè)來說，船舶險(xiǎn)可以保障船舶和貨物的安全，減少意外事故帶來的損失。對(duì)于船舶買家和貨主來說，船舶險(xiǎn)可以保證貨物交付的安全和船舶的合法權(quán)益。對(duì)于船舶員工來說，船舶險(xiǎn)還可以保障他們?cè)诠ぷ鬟^程中的安全和權(quán)益。
總之，船舶險(xiǎn)是航運(yùn)業(yè)中不可或缺的一部分。通過我的實(shí)際體驗(yàn)，我更加深刻地體會(huì)到了船舶險(xiǎn)的重要性和作用。了解并選購(gòu)適合的船舶險(xiǎn)、按照合同條款認(rèn)真理賠、細(xì)心耐心地配合理賠過程以及認(rèn)識(shí)到船舶險(xiǎn)對(duì)于航運(yùn)業(yè)的重要性，都是我們應(yīng)該掌握的要點(diǎn)。只有這樣，我們才能更好地保障自身的利益，降低風(fēng)險(xiǎn)，并在船舶運(yùn)輸中獲得更好的效益。
船舶涂裝心得篇五
自我從對(duì)船舶理論的學(xué)習(xí)中，我深深體會(huì)到了這一領(lǐng)域的重要性和實(shí)用性。在此，我將分享一些我在學(xué)習(xí)過程中的心得和感悟。
首先，我明白了船舶理論并不僅僅是抽象的理論知識(shí)，更是一種對(duì)實(shí)際操作的指導(dǎo)。從船舶的構(gòu)造、原理、航海技術(shù)到風(fēng)險(xiǎn)管理，每一部分都與實(shí)際操作緊密相連。這樣的學(xué)習(xí)讓我深刻認(rèn)識(shí)到，理論是指導(dǎo)實(shí)踐的關(guān)鍵，理論知識(shí)的學(xué)習(xí)不僅可以豐富我們的認(rèn)知，更可以為我們?nèi)蘸蟮膶?shí)際操作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
其次，我對(duì)船舶的操作和管理有了更深的理解。在學(xué)習(xí)過程中，我了解到船舶的運(yùn)營(yíng)涉及到許多復(fù)雜的因素，如天氣、海況、貨物的性質(zhì)和數(shù)量、人員配備等。理論的學(xué)習(xí)，使我對(duì)這些因素有了更全面的認(rèn)識(shí)，也讓我明白了如何更有效地管理船舶，以最大程度地減少風(fēng)險(xiǎn)，保障船員的安全。
最后，我深深感受到了船舶理論學(xué)習(xí)中的團(tuán)隊(duì)精神和協(xié)作的重要性。在模擬實(shí)際操作中，我時(shí)常需要和其他船員進(jìn)行密切的合作，一同解決問題，這使我明白了在船舶的運(yùn)行中，團(tuán)隊(duì)協(xié)作的力量是無比重要的。每個(gè)人都有其獨(dú)特的角色和職責(zé)，只有大家齊心協(xié)力，才能確保船舶的正常運(yùn)行。
總的來說，船舶理論的學(xué)習(xí)，使我對(duì)船舶的理解和操作有了更深的認(rèn)識(shí)。我更加明白了船舶理論在實(shí)踐中的重要性，以及理論學(xué)習(xí)對(duì)于提高我自身技能和知識(shí)的重要性。我期待在未來的學(xué)習(xí)和工作中，能夠?qū)⑽以诖袄碚搶W(xué)習(xí)中學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中，更好地服務(wù)于船舶行業(yè)。
船舶涂裝心得篇六
在船舶運(yùn)輸行業(yè)中，船舶險(xiǎn)是一項(xiàng)非常重要的保險(xiǎn)服務(wù)。作為承運(yùn)人或船東，船舶險(xiǎn)對(duì)于保護(hù)自身的經(jīng)濟(jì)利益以及遭受意外損失時(shí)的賠償具有關(guān)鍵作用。經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，我對(duì)船舶險(xiǎn)有了一些心得體會(huì)，下面將從船舶險(xiǎn)的種類與特點(diǎn)、購(gòu)買船舶險(xiǎn)的需要、保險(xiǎn)事故處理、險(xiǎn)種選擇以及防范事故的措施等方面展開論述。
首先，船舶險(xiǎn)分為全損險(xiǎn)、海洋責(zé)任險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)等多種類型。全損險(xiǎn)是指在船舶在航行中遭受一定程度以上，導(dǎo)致完全或部分喪失的損害時(shí)，保險(xiǎn)公司將按照保險(xiǎn)合同中約定的條款進(jìn)行賠償。海洋責(zé)任險(xiǎn)是指船舶發(fā)生意外事故造成第三方人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，保險(xiǎn)公司對(duì)船東承擔(dān)的賠償責(zé)任。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)是指船舶在遭受戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)或類似風(fēng)險(xiǎn)情況以及特定地區(qū)等海域航行時(shí)所發(fā)生的補(bǔ)償。這些險(xiǎn)種的特點(diǎn)不同，需要針對(duì)船舶的實(shí)際情況和運(yùn)輸路線進(jìn)行選擇和購(gòu)買。
其次，購(gòu)買船舶險(xiǎn)的需求非常重要。船舶是大型財(cái)產(chǎn)和運(yùn)輸工具，它在海上的安全與否直接關(guān)系到船東的經(jīng)濟(jì)利益。船舶險(xiǎn)可以保證在船舶出現(xiàn)意外的情況下，船東或承運(yùn)人能夠得到一定的賠償，降低損失。同時(shí)，購(gòu)買適當(dāng)?shù)碾U(xiǎn)種也可以提高船舶經(jīng)營(yíng)的安全性和經(jīng)濟(jì)效益。因此，船舶險(xiǎn)是船東必須購(gòu)買的重要保險(xiǎn)之一。
第三，對(duì)于保險(xiǎn)事故的處理，需要合理、及時(shí)地進(jìn)行申報(bào)和理賠。一旦船舶遭受損害，船東或承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)盡快與保險(xiǎn)公司取得聯(lián)系，提供相關(guān)證據(jù)和資料，申報(bào)損失，并在保險(xiǎn)合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向保險(xiǎn)公司提出索賠。在此過程中，要提前了解保險(xiǎn)合同的條款和保險(xiǎn)公司的理賠要求，合理準(zhǔn)備申報(bào)材料，以便順利獲得賠償。
第四，險(xiǎn)種選擇也需要根據(jù)船舶的實(shí)際情況和運(yùn)營(yíng)需求來進(jìn)行合理的選擇。不同類型的船舶在運(yùn)輸方式、負(fù)載能力、航線等方面存在差異，需要根據(jù)不同的風(fēng)險(xiǎn)和潛在損失進(jìn)行選擇具體的險(xiǎn)種。比如，遠(yuǎn)洋航行的貨船需要購(gòu)買大額險(xiǎn)種和交通保險(xiǎn)，而沿海運(yùn)輸?shù)拇翱梢钥紤]購(gòu)買少量的保險(xiǎn)險(xiǎn)種。
最后，為了防范船舶事故的發(fā)生，船東或者承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)采取一系列的措施，確保船舶的安全運(yùn)輸。首先要加強(qiáng)對(duì)船舶的維護(hù)和保養(yǎng)，定期進(jìn)行船舶檢查和維修工作，確保船舶的航行設(shè)備和安全設(shè)施完好。其次，要加強(qiáng)對(duì)船員的培訓(xùn)和管理，提高船員的安全意識(shí)和應(yīng)急能力。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)海上天氣和水文氣象等信息的收集和分析，及時(shí)將安全隱患報(bào)告給船東和保險(xiǎn)公司。
綜上所述，船舶險(xiǎn)對(duì)于船東或承運(yùn)人來說是非常重要的保險(xiǎn)服務(wù)。在購(gòu)買和使用船舶險(xiǎn)的過程中，要根據(jù)實(shí)際情況和需求，選擇合適的保險(xiǎn)險(xiǎn)種，并加強(qiáng)事故的防范和處理工作，最大限度地保護(hù)自身的利益和安全。只有這樣，才能確保船舶運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)為船東和承運(yùn)人帶來更多的利益和發(fā)展機(jī)遇。
船舶涂裝心得篇七
第一段：介紹船舶類的定義和背景（200字）
船舶類是指與船舶設(shè)計(jì)、制造、維修、航運(yùn)等相關(guān)的專業(yè)領(lǐng)域，是交通工具船舶的核心學(xué)科之一。船舶類專業(yè)擁有悠久的歷史和豐富的文化內(nèi)涵。自古以來，船舶便扮演著推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展和加強(qiáng)國(guó)家交流的重要角色。船舶類專業(yè)的主要任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生在船舶設(shè)計(jì)、船舶制造、船舶檢驗(yàn)、船舶運(yùn)營(yíng)等方面的綜合能力。通過學(xué)習(xí)船舶類專業(yè)，我深刻認(rèn)識(shí)到船舶行業(yè)對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易的重要作用，也深刻理解了船舶類專業(yè)對(duì)于培養(yǎng)高素質(zhì)專門人才的重要性。
第二段：船舶類學(xué)習(xí)的學(xué)科知識(shí)（200字）
在船舶類的學(xué)習(xí)中，我接觸到了很多學(xué)科知識(shí)，包括船舶概論、流體力學(xué)、船舶設(shè)計(jì)、船舶制造、船舶動(dòng)力學(xué)等等。船舶概論是我們學(xué)習(xí)船舶類專業(yè)的入門課程，通過學(xué)習(xí)這門課程，我們對(duì)于船舶的基本概念和船舶行業(yè)的發(fā)展歷程有了初步的了解。學(xué)習(xí)流體力學(xué)使我了解到水在船舶中的作用，并學(xué)習(xí)到了船舶中的水力學(xué)原理。同時(shí)，船舶設(shè)計(jì)和船舶制造課程讓我了解到了船舶的外觀設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原理和方法。船舶動(dòng)力學(xué)則介紹了船舶行駛中的力學(xué)原理和船舶動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制。這些學(xué)科知識(shí)的學(xué)習(xí)不僅為我提供了豐富的理論基礎(chǔ)，也培養(yǎng)了我的動(dòng)手能力和解決問題的實(shí)踐能力。
第三段：船舶類學(xué)習(xí)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)（200字）
船舶類專業(yè)的學(xué)習(xí)強(qiáng)調(diào)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，我在學(xué)習(xí)過程中親自參與了一些實(shí)踐項(xiàng)目。其中之一就是參與船舶設(shè)計(jì)和制造的實(shí)習(xí)項(xiàng)目。在實(shí)習(xí)過程中，我親自參與了船舶的設(shè)計(jì)和制造工作，學(xué)習(xí)到了用CAD軟件進(jìn)行船舶三維設(shè)計(jì)的技巧，并通過實(shí)際操作掌握了船舶制造的各個(gè)環(huán)節(jié)。這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷不僅加深了我對(duì)船舶設(shè)計(jì)和制造過程的理解，也提高了我的實(shí)踐工作能力。此外，我還參加了一些船舶運(yùn)營(yíng)和維修的實(shí)踐課程，通過實(shí)際操作學(xué)習(xí)船舶的運(yùn)營(yíng)管理和船舶維修技術(shù)。這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使我更加深入地了解了船舶行業(yè)的實(shí)際工作和相關(guān)技術(shù)。
第四段：船舶類就業(yè)前景和展望（200字）
船舶類專業(yè)是一個(gè)備受關(guān)注的熱門專業(yè)，與我國(guó)海洋事業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。目前，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)，船舶行業(yè)的需求也越來越高。船舶類專業(yè)畢業(yè)生具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐能力，往往能從事船舶設(shè)計(jì)、船舶制造、船舶經(jīng)營(yíng)和船舶維修等相關(guān)工作。另外，隨著我國(guó)海洋資源的開發(fā)和海洋技術(shù)的進(jìn)步，船舶類專業(yè)的研究方向也將更加多元化，為船舶類專業(yè)畢業(yè)生提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)?？梢哉f，船舶類專業(yè)的就業(yè)前景廣闊，對(duì)于熱愛海洋事業(yè)的學(xué)生而言是一個(gè)非常有前景的選擇。
第五段：總結(jié)對(duì)船舶類學(xué)習(xí)的體會(huì)和展望（200字）
通過學(xué)習(xí)船舶類專業(yè)，我不僅積累了豐富的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也培養(yǎng)了扎實(shí)的動(dòng)手能力和解決問題的能力。船舶類專業(yè)的學(xué)習(xí)讓我深入了解了船舶行業(yè)的發(fā)展?jié)摿蛧?guó)家海洋戰(zhàn)略的重要性。未來，我希望能夠繼續(xù)在船舶行業(yè)發(fā)展的道路上努力奮進(jìn)，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和海洋事業(yè)的壯大貢獻(xiàn)自己的力量。同時(shí)，我也期待著探索更多船舶類專業(yè)研究方向和技術(shù)創(chuàng)新，為我國(guó)船舶行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
船舶涂裝心得篇八
隨著廣大人民群眾法律意識(shí)的普遍提高，越來越多的`場(chǎng)景和場(chǎng)合需要用到合同，合同是對(duì)雙方的保障又是一種約束。那么大家知道合法的合同書怎么寫嗎？下面是小編為大家整理的船舶涂裝工程承包合同，歡迎閱讀與收藏。
甲方：_________________乙方：_________________
由于工程施工需要，甲方把以下工程承包給乙方進(jìn)行施工。依據(jù)《中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)合法》暨《中華人民共和國(guó)建筑法》以及建筑施工管理?xiàng)l例、施工規(guī)范，經(jīng)過甲乙雙方充分協(xié)商，達(dá)成以下條款，雙方必須嚴(yán)格遵守。
一、工程地點(diǎn)及名稱
1、工程地點(diǎn)：_________________
2、工程名稱：_________________
二、承包內(nèi)容價(jià)款以及工期
1、承包內(nèi)容污水站全部土建工程
2、工程造價(jià)一次性包死。
3、工程工期：_________________自開工內(nèi)完成承包全部承包內(nèi)容。
三、付款及質(zhì)量
1、污水地底板驗(yàn)收合格后付30%，主體驗(yàn)收合格后付至70%，發(fā)包方進(jìn)行竣工驗(yàn)收合格后付至95%，其余工程款待工程保修期滿一次性付清。
2、工程質(zhì)量：_________________合格
四、甲方責(zé)任：_________________幫助乙方解決水源電源，協(xié)助乙方解決施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問題，給乙方提供施工圖紙并交底。
五、乙方責(zé)任，嚴(yán)格按照施工圖及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，必須遵守安全文明施工相關(guān)規(guī)定，承擔(dān)因?yàn)榘踩唾|(zhì)量造成的責(zé)任和費(fèi)用。
六、保修期及質(zhì)保金。
1、保修期：_________________發(fā)包方竣工驗(yàn)收后日歷天共計(jì)六個(gè)月。
2、質(zhì)保金：_________________承包總價(jià)的10%為保修金，保修期滿后付清全部承包價(jià)款。
4、合同生效日期：_________________合同生效日期雙方簽字后立即生效，保修期滿質(zhì)保金付清自行失效。
甲方：_________________乙方：_________________
日期：_________________日期
船舶涂裝心得篇九
船舶焊是一種關(guān)鍵性工藝，要求焊工在焊接船舶的各個(gè)部位時(shí)保證良好的焊接質(zhì)量。在船舶焊的過程中，我積累了不少心得體會(huì)，分享一下對(duì)我的工作有所幫助的經(jīng)驗(yàn)。
一、熟悉各種焊接技術(shù)。
船舶焊接需要掌握多種焊接技術(shù)，包括手工電弧焊、氣保焊、埋弧焊和激光焊等。在實(shí)際工作中，往往需要根據(jù)不同的船體結(jié)構(gòu)選擇不同的焊接技術(shù)。要想熟練掌握多種焊接技術(shù)，需要不斷的實(shí)踐和學(xué)習(xí)，了解各種焊接技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)以及在不同場(chǎng)景下的適用性。
二、注意焊接材料的選擇。
船舶焊接材料需要選擇適合的焊條或焊絲，確保焊接后的質(zhì)量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。需要根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的船體，選用不同的焊接材料。同時(shí)，還需要考慮焊接過程中的氣氛和措施，保障焊接質(zhì)量的同時(shí)防止材料的腐蝕。
三、加強(qiáng)焊接安全管理。
焊接是一項(xiàng)危險(xiǎn)性較高的作業(yè)，需要嚴(yán)格的安全管理措施。為了確保焊工的安全，需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)使用各種焊接設(shè)備和消耗品。通過做好焊接安全工作，還能減少不必要的人員傷害和物質(zhì)損失，節(jié)約成本，提高工作效率。
四、注重焊接質(zhì)量控制。
船舶焊接的質(zhì)量直接影響著船舶的安全性能。要注重焊接質(zhì)量控制，不斷完善焊接工藝和質(zhì)檢體系。在焊接過程中，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，防止出現(xiàn)焊接缺陷。在質(zhì)量檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)焊縫進(jìn)行全面的檢查，確保焊接質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。
五、保持良好的工作態(tài)度。
船舶焊接工作需要焊工有堅(jiān)韌不拔的毅力和高度的責(zé)任感。要始終保持良好的工作態(tài)度，對(duì)焊接質(zhì)量負(fù)責(zé)、對(duì)工作負(fù)責(zé)。焊接工作既有壓力又有挑戰(zhàn)，需要靈活應(yīng)變技能、嚴(yán)密控制風(fēng)險(xiǎn)和高度專業(yè)化知識(shí)。只有經(jīng)過不斷努力，不斷學(xué)習(xí)提高，才能在船舶焊接工作中不斷超越自我，為船舶安全運(yùn)營(yíng)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
總之，船舶焊接需要掌握多種技術(shù)和知識(shí)，注重安全管理和質(zhì)量控制，以保證焊接質(zhì)量始終符合標(biāo)準(zhǔn)。只有不斷提高技能、充分認(rèn)識(shí)到焊接作業(yè)的重要性和危險(xiǎn)性，才能更好地為船舶建造和服務(wù)貢獻(xiàn)自己的力量。
船舶涂裝心得篇十
船舶焊接作為船舶制造工藝的核心之一，是船體結(jié)構(gòu)連接的重要部分。隨著船舶制造技術(shù)的不斷進(jìn)步，對(duì)船舶焊接質(zhì)量、工藝、材料的要求也越來越嚴(yán)格。本文將分享筆者在船舶焊接工作中的一些心得體會(huì)。
第二段：選擇合適的焊接材料
船舶焊接材料的選擇會(huì)影響到焊接質(zhì)量和耐久性。一般情況下，船舶焊接材料應(yīng)選用與船體材料相同或相似的材料。在選擇時(shí)，需要根據(jù)焊接部位以及使用條件等因素進(jìn)行合理搭配。在實(shí)際生產(chǎn)中，我們常用的船舶焊接材料有銅鋁焊絲、不銹鋼焊絲和鍛鋼焊絲等。選擇合適的焊接材料可以有效提高焊接的可靠性和耐久性。
第三段：掌握焊接工藝和技巧
船舶焊接工藝和技巧的掌握對(duì)于焊接質(zhì)量的保證至關(guān)重要。在船舶焊接工作中，我們需要掌握焊接的熱輸入、焊接速度、氣氛和退火等工藝要素，確保焊接質(zhì)量。同時(shí)，還需要掌握焊接操作的技巧，比如焊接位置的選擇、焊接姿勢(shì)的調(diào)整、焊接電流和電壓的調(diào)節(jié)等。只有掌握了正確的焊接工藝和技巧，才能保證焊接質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
第四段：注意焊接安全
船舶焊接屬于高風(fēng)險(xiǎn)的工作，需要注意焊接安全。在進(jìn)行船舶焊接作業(yè)時(shí)，需要使用安全防護(hù)設(shè)備，比如防護(hù)眼鏡、手套、口罩等。另外，在進(jìn)行高空或者水下焊接時(shí)，還需要配備相應(yīng)的安全裝備，比如腰帶、安全繩等。保持焊接場(chǎng)所的通風(fēng)以及防火安全也是必不可少的。只有保證焊接安全，才能保證船舶焊接工作的順利進(jìn)行，避免意外事件的發(fā)生。
第五段：結(jié)語
船舶焊接是船艇建造中不可或缺的工藝，也是制造船體強(qiáng)度十分重要的環(huán)節(jié)。我們應(yīng)始終保持對(duì)船舶焊接工作的嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，不斷提高自身的技術(shù)水平和專業(yè)素養(yǎng)。只有如此，才能更好地保障航海安全，促進(jìn)我國(guó)船舶制造業(yè)的持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。
船舶涂裝心得篇十一
船舶電氣自動(dòng)化技術(shù)屬于綜合性、程序性強(qiáng)的技術(shù)類型，從船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)行、完善都需要特定的自動(dòng)化技術(shù)的支持。
在當(dāng)前信息技術(shù)、通信技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等不斷發(fā)展的現(xiàn)代時(shí)期，船舶電氣化系統(tǒng)必將朝著自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。
船舶作為聯(lián)系外界的網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)信息的傳播、信息的通訊交流，這無疑確保了船舶的安全、高效、穩(wěn)定運(yùn)行。
3結(jié)語。
船舶電氣自動(dòng)化技術(shù)能夠維護(hù)船舶的常規(guī)工作與高效運(yùn)行，必須加大對(duì)自動(dòng)化技術(shù)的研究力度，不斷優(yōu)化改進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)整合與力量有效發(fā)揮。
參考文獻(xiàn)。
[1]杜一民.船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)可靠性保障技術(shù)的應(yīng)用[j].機(jī)電信息，2012，(9).
[2]白永昕，彭成.船舶電氣自動(dòng)化中幾個(gè)重要技術(shù)的應(yīng)用[j].世界海運(yùn)，2011，(3).
[3]陳柏平.船舶自動(dòng)化系統(tǒng)領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)初探[j].中國(guó)水運(yùn)(下半月)，2008，(9).
煤礦電氣自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)【2】。
摘要：在電氣自動(dòng)化技術(shù)飛速發(fā)展的形勢(shì)下，煤礦企業(yè)逐漸將電氣自動(dòng)化應(yīng)用于生產(chǎn)中，基本實(shí)現(xiàn)了電氣自動(dòng)化控制，并且對(duì)電氣自動(dòng)化在生產(chǎn)中的應(yīng)用做出了進(jìn)一步的探索，但是在這個(gè)探索的過程中出現(xiàn)了生產(chǎn)成本過高等問題，影響到企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)。
文章分析了煤礦企業(yè)電氣自動(dòng)化的發(fā)展現(xiàn)狀，并對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)做了展望。
關(guān)鍵詞：煤礦企業(yè);電氣自動(dòng)化;煤礦生產(chǎn);信息系統(tǒng);硬件平臺(tái);控制軟件。
縱觀電氣自動(dòng)化的發(fā)展歷程，我們可以看到電氣自動(dòng)化技術(shù)在生產(chǎn)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。
就煤礦生產(chǎn)領(lǐng)域而言，電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展取得了很多的成果，而這主要得益于煤礦企業(yè)對(duì)電氣自動(dòng)化不斷做出研究與探索。
但是，在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的形勢(shì)下，煤礦企業(yè)電氣自動(dòng)化的發(fā)展面臨著新的問題，因此要想完善企業(yè)電氣自動(dòng)化，就要對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀有一個(gè)全面的了解，并據(jù)此而做出科學(xué)合理的發(fā)展展望，從而使煤礦企業(yè)在企業(yè)管理及運(yùn)營(yíng)上具備更大的優(yōu)勢(shì)。
1煤礦企業(yè)電氣自動(dòng)化的發(fā)展現(xiàn)狀。
科學(xué)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了我國(guó)煤礦企業(yè)電氣自動(dòng)化的發(fā)展，特別是電子技術(shù)，它在煤礦電氣自動(dòng)化的發(fā)展中起到了關(guān)鍵性的作用。
就目前的情況而言，煤礦企業(yè)電氣自動(dòng)化的發(fā)展現(xiàn)狀歸納起來主要為以下三點(diǎn)：
1.1信息系統(tǒng)集成方面的發(fā)展現(xiàn)狀。
煤礦企業(yè)電氣自動(dòng)化的信息系統(tǒng)主要由兩個(gè)部分構(gòu)成：一個(gè)是企業(yè)管理信息系統(tǒng);另一個(gè)是機(jī)械設(shè)備的信息系統(tǒng)。
從企業(yè)管理信息系統(tǒng)方面來看，通過對(duì)管理層的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行讀取和存儲(chǔ)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)井下生產(chǎn)的全程監(jiān)控，這個(gè)監(jiān)控工作包括企業(yè)的財(cái)務(wù)情況、企業(yè)工人的個(gè)人基本信息等。
從企業(yè)機(jī)械設(shè)備的信息系統(tǒng)發(fā)展情況來看，信息技術(shù)的普及與使用在其中發(fā)揮著重要的作用。
這主要表現(xiàn)為微電子技術(shù)以及微處理器技術(shù)在電氣自動(dòng)化的機(jī)械設(shè)備及系統(tǒng)中的應(yīng)用大量增加，而這項(xiàng)改變同時(shí)又引起了通訊環(huán)境、軟件體系及軟件自身的兼容性的變化，總體而言其兼容性得到提升。
1.2硬件平臺(tái)方面的發(fā)展現(xiàn)狀。
對(duì)電氣自動(dòng)化而言，硬件是其系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物質(zhì)基礎(chǔ)。
從目前的情況來看，硬件方面的建設(shè)也取得了一些進(jìn)步。
首先，在編程接口方面，其標(biāo)準(zhǔn)化基本上已經(jīng)在各大煤礦企業(yè)中得到實(shí)現(xiàn)。
plc產(chǎn)品是電氣自動(dòng)化的重要物質(zhì)支撐，而生產(chǎn)廠家的不同使得它的編程方式也有所不同。
企業(yè)在使用過程中就有將其統(tǒng)一化和標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)際需求。
基于這樣的需求，plc產(chǎn)品的編程接口實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化。
其次，在工控標(biāo)準(zhǔn)方面，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
微軟公司所開發(fā)的windowsnt、windowsce、internetexplore因其強(qiáng)大的功能而逐漸成為了實(shí)際上的工控標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)。
最后，分布式通訊總線在硬件設(shè)備中得到了推廣使用。
通過分布式的控制，各個(gè)模塊得以與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備連接在一起，而各個(gè)設(shè)備就成為了檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)器以及執(zhí)行操控指令的機(jī)器。
1.3控制軟件方面的發(fā)展現(xiàn)狀。
控制軟件是實(shí)現(xiàn)電氣自動(dòng)化生產(chǎn)的最為核心和關(guān)鍵的部分，基于控制軟件的電氣自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，使得煤礦企業(yè)實(shí)現(xiàn)了無人值守的自動(dòng)化生產(chǎn)。
就現(xiàn)狀而言，控制軟件在電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在集中監(jiān)控、遠(yuǎn)程監(jiān)控以及現(xiàn)場(chǎng)總線監(jiān)控三個(gè)方面，它在其中既發(fā)揮了優(yōu)勢(shì)，比如使系統(tǒng)的運(yùn)行及維護(hù)操作更為簡(jiǎn)便易行，但是同時(shí)它也使暴露出一些缺點(diǎn)，總體上看它的應(yīng)用帶來了積極的作用。
2煤礦企業(yè)電氣自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)。
展望煤礦企業(yè)電氣自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)今后煤礦企業(yè)電氣自動(dòng)化建設(shè)具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。
筆者認(rèn)為，未來煤礦企業(yè)電氣自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)為以下。
六點(diǎn)：
2.1煤礦企業(yè)將以信息化建設(shè)作為煤礦企業(yè)的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。
這是由社會(huì)向信息化發(fā)展的大趨勢(shì)所決定的，同時(shí)煤礦企業(yè)自身的發(fā)展規(guī)律也要求將信息化作為企業(yè)建設(shè)的重點(diǎn)。
在這一動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，煤礦企業(yè)的設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將得到進(jìn)一步的融合，于是網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化水平將得到很大的提升，而企業(yè)的管理和控制將實(shí)現(xiàn)一體化。
除此之外，信息化建設(shè)也將使企業(yè)的信息處理能力得到很大的提高。
2.2加強(qiáng)統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺(tái)的開發(fā)將成為整個(gè)煤礦生產(chǎn)領(lǐng)域的戰(zhàn)略性選擇。
系統(tǒng)平臺(tái)的統(tǒng)一性對(duì)降低企業(yè)用于設(shè)計(jì)系統(tǒng)、維護(hù)系統(tǒng)等方面的費(fèi)用及消耗有著重要的意義。
無論是現(xiàn)在還是將來，煤礦企業(yè)關(guān)于減少不必要的消耗、節(jié)約成本的`目標(biāo)追求幾乎是不變的，因此，在未來的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，煤礦企業(yè)將加大開發(fā)統(tǒng)一系統(tǒng)平臺(tái)的力度，使財(cái)務(wù)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、plc系統(tǒng)等的接口實(shí)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，從而促成辦公環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)節(jié)約生產(chǎn)成本的目標(biāo)。
2.3合理的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)是未來煤礦企業(yè)在建設(shè)電氣自動(dòng)化系統(tǒng)過程中所要重點(diǎn)實(shí)施的項(xiàng)目。
為提高電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的工作效率，煤礦企業(yè)就必須在網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)方面做出實(shí)質(zhì)性的改變。
從煤礦企業(yè)的發(fā)展形勢(shì)來看，電氣設(shè)備的智能化是發(fā)展主流，因而網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)要包含對(duì)它的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行相關(guān)的監(jiān)督與管理等方面的內(nèi)容，同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)還要將計(jì)算機(jī)監(jiān)督系統(tǒng)和企業(yè)的管理系統(tǒng)聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的交流。
2.4提升電氣設(shè)備的自動(dòng)化水平將成為未來煤礦企業(yè)發(fā)展過程中的建設(shè)性舉措。
電氣設(shè)備的自動(dòng)化技術(shù)是建成電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的基礎(chǔ)，只有提升電氣設(shè)備的自動(dòng)化水平，才能使電氣自動(dòng)化技術(shù)水平有所提高。
因此，在未來，煤礦企業(yè)將全面實(shí)現(xiàn)電氣設(shè)備的自動(dòng)化操作，創(chuàng)造出更為安全、高效的工作環(huán)境，進(jìn)而促成煤礦生產(chǎn)的智能化局面的形成。
2.5煤礦企業(yè)將全面推廣分布式的監(jiān)控方式。
在煤礦企業(yè)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、規(guī)模化生產(chǎn)之后，就面臨著龐大而復(fù)雜的生產(chǎn)與管理環(huán)境，在這種情況下，監(jiān)控方式的選擇具有很強(qiáng)的指向性。
就實(shí)際效用而言，分布式的監(jiān)控方式最能適應(yīng)新的生產(chǎn)與管理方法。
所以，煤礦企業(yè)在未來將全面推廣分布式的監(jiān)控方式，使監(jiān)控效率更高、效果更好。
2.6煤礦企業(yè)將共同走上自主研發(fā)電氣自動(dòng)化技術(shù)的道路。
煤礦企業(yè)未來的發(fā)展?fàn)顩r中，生產(chǎn)技術(shù)水平更高、經(jīng)驗(yàn)更豐富是可以預(yù)見的。
有了這些積累做支撐，煤礦企業(yè)在自主研發(fā)電氣自動(dòng)化技術(shù)上就有了更多的底氣，企業(yè)將投入足夠的資金用于技術(shù)的研發(fā)，為提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力增添砝碼。
3結(jié)語。
煤礦電氣自動(dòng)化對(duì)煤礦企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展具有重要的意義和作用，它的未來發(fā)展方向自然應(yīng)該得到重視。
綜合以上論述，煤礦企業(yè)電氣自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在軟件及硬件的建設(shè)方面，創(chuàng)新與發(fā)展是其根本性的特征。
廣大的煤礦企業(yè)要結(jié)合自身實(shí)際，對(duì)本行業(yè)電氣自動(dòng)化的發(fā)展做出合理的展望，并據(jù)此科學(xué)地規(guī)劃企業(yè)的發(fā)展道路。
參考文獻(xiàn)。
[1]王曉東.探討電氣自動(dòng)化在我國(guó)煤礦的發(fā)展現(xiàn)狀及未來展望[j].科技與企業(yè)，2013，(4).
[2]姜新星，姜浩.電氣自動(dòng)化技術(shù)在煤炭工業(yè)中的應(yīng)用[j].機(jī)電信息，2012，(21).
[3]韓正龍.淺談電氣自動(dòng)化在煤礦的應(yīng)用[j].科技風(fēng)，2012，(2).
[4]鄭敏.自動(dòng)化技術(shù)在煤炭企業(yè)中的應(yīng)用[j].科技傳播，2014，(7).
[5]趙彩紅，張鵬杰.電氣自動(dòng)化在現(xiàn)代化煤礦中應(yīng)用探討[j].煤炭技術(shù)，2013，(7).
船舶涂裝心得篇十二
由于工程施工需要，甲方把以下工程承包給乙方進(jìn)行施工。依據(jù)《中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)合法》暨《中華人民共和國(guó)建筑法》以及建筑施工管理?xiàng)l例、施工規(guī)范，經(jīng)過甲乙雙方充分協(xié)商，達(dá)成以下條款，雙方必須嚴(yán)格遵守。這里給大家分享一些關(guān)于船舶涂裝工程承包合同，希望對(duì)大家有所幫助。
發(fā)包單位：(甲方)。
承包單位：(乙方)。
一：工程名稱：
二：承包范圍：工程所有施工內(nèi)容。
三：承包方式：包工包料。
四：開竣工時(shí)間：開工時(shí)間年月日。
竣工時(shí)間年月日。
五：質(zhì)量要求：
六：驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)現(xiàn)行相應(yīng)工程施工規(guī)范，以甲乙雙方驗(yàn)收為準(zhǔn)。
七：保修日期：一年，即從竣工驗(yàn)收合格之日開始算起。
八：雙方責(zé)任：
甲方：1：負(fù)責(zé)提供水電源至現(xiàn)場(chǎng)50米。
2：負(fù)責(zé)及時(shí)按照形象進(jìn)度進(jìn)行工程撥款。
3：負(fù)責(zé)保證現(xiàn)場(chǎng)滿足施工要求。
4：負(fù)責(zé)工程施工中的有關(guān)協(xié)調(diào)工作等。
乙方：1：負(fù)責(zé)施工人員安全，由于施工過程違章造成的不安全。
事故，責(zé)任自負(fù)，承擔(dān)一切經(jīng)濟(jì)損失。
2：搞好工程管理，施工過程中，一切執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范。
規(guī)定，保證施工工期，保證工程質(zhì)量合格要求。
3：愛護(hù)甲方原有設(shè)施，損失照價(jià)賠償。
九：結(jié)算辦法：1：本工程結(jié)算均執(zhí)行2008年4月1日頒布的山東省安裝(建筑)工程消耗量定額《淄博市價(jià)目表》。
2：施工企業(yè)按照三類丙級(jí)取費(fèi)。
3：建設(shè)單位定價(jià)部分，執(zhí)行定價(jià)進(jìn)行結(jié)算。
4：合同定價(jià)部分：
a
b
十：撥款方式：
1：工程開工按照預(yù)算的%撥款;。
2：工程竣工驗(yàn)收后，內(nèi)按照預(yù)算值的%撥款;。
3：工程竣工驗(yàn)收后，內(nèi)結(jié)算完畢，按照結(jié)算值的%。
撥款，余款%一年后付清(一個(gè)月內(nèi))。
十一：雙方爭(zhēng)議：若發(fā)生爭(zhēng)議，由淄博法律仲裁部門進(jìn)行仲裁。
本合同一式份，雙方簽字后生效，工程款付清后失效。
發(fā)包單位：(甲方)代表。
承包單位：(乙方)代表。
發(fā)包方(甲方)：________________________________。
法定代表人：____________職務(wù)____________。
承包方(乙方)：________________________________。
法定代表人：____________職務(wù)____________。
依照《中華人民共和國(guó)合同法》和________市的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，并嚴(yán)肅履行。
第一條工程項(xiàng)目。
一、工程名稱：________________。
二、工程地點(diǎn)：________________。
三、工程編號(hào)：________________。
四、工程范圍和內(nèi)容：全部工程建筑面積________平方米。(各單項(xiàng)工程詳見工程項(xiàng)目一覽表)。
五、工程造價(jià)：全部工程施工圖預(yù)算造價(jià)人民幣_(tái)_______元，其中：人工費(fèi)________元。(各單項(xiàng)工程詳見工程項(xiàng)目一覽表)。
第二條工程期限。
一、開竣工日期：依照國(guó)家頒布的工期定額，經(jīng)雙方商定，本合同工程開竣工日期如下：
全部工程自________年____月____日開工，至________年____月____日竣工。(各單項(xiàng)工程開、竣工日期詳見工程項(xiàng)目一覽表)
二、施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，雙方應(yīng)根據(jù)工程協(xié)議書中第三條規(guī)定，分別負(fù)責(zé)按時(shí)完成。
三、在施工過程中，如遇下列情況，可順延工期。順延期限，應(yīng)由雙方及時(shí)協(xié)商，簽訂協(xié)議，并報(bào)有關(guān)部門備案。
1。由于人力不可抗拒的災(zāi)害，而被迫停工者;。
2。因甲方變更計(jì)劃或變更施工圖，而不能繼續(xù)施工者;。
3。因甲方不能按期供圖、供料、供設(shè)備或所需材料、設(shè)備不合要求，而被迫停工或不能順利施工者。
第三條物資供應(yīng)。
一、全部工程所需的物資按下列第()項(xiàng)供應(yīng)方式辦理：
1。特殊材料、統(tǒng)配部管材料及統(tǒng)配部管機(jī)電產(chǎn)品，均由甲方負(fù)責(zé)采購(gòu)，供應(yīng)至乙方指定地點(diǎn)。其他材料由乙方負(fù)責(zé)采購(gòu)供應(yīng)。
2。統(tǒng)配、部管材料，由乙方負(fù)責(zé)辦理申請(qǐng)、訂貨、調(diào)劑合用，特殊材料及統(tǒng)配、部管的機(jī)電產(chǎn)品，由甲方負(fù)責(zé)采購(gòu)供應(yīng)至乙方指定地點(diǎn)，其他材料均由乙方負(fù)責(zé)采購(gòu)供應(yīng)。
3。包工不包料工程，全部材料、設(shè)備由甲方采購(gòu)供應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)或指定的加工地點(diǎn)。
4。其他方式：
二、由甲方負(fù)責(zé)供應(yīng)材料和設(shè)備的品種、規(guī)格、數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)期限，詳見甲方供應(yīng)材料、設(shè)備一覽表。
三、成套設(shè)備和非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，由甲方負(fù)責(zé)辦理申請(qǐng)、訂貨及加工，引進(jìn)成套設(shè)備在交付乙方前，由甲方負(fù)責(zé)檢驗(yàn)(甲方委托乙方總包承辦設(shè)備訂貨及非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備加工，應(yīng)另簽訂協(xié)議)。
四、工程所需材料，如因供應(yīng)部門規(guī)格、品種或材質(zhì)不能滿足工程要求必須以其他規(guī)格、品種代替或加工處理時(shí)，應(yīng)事先取得原設(shè)計(jì)單位和甲方同意，并由三方簽訂協(xié)議后實(shí)行。由于代用或加工而發(fā)生的量差、價(jià)差及加工費(fèi)，應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)定辦理結(jié)算。
五、凡應(yīng)附有合格證明的材料，在進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須由供應(yīng)方負(fù)責(zé)驗(yàn)證;如無合格證明，必須經(jīng)供應(yīng)方試驗(yàn)合格后方準(zhǔn)使用，其試驗(yàn)費(fèi)用，應(yīng)由供應(yīng)方負(fù)擔(dān)。因建設(shè)單位或設(shè)計(jì)單位對(duì)有出廠合格證明的材料要求重新試驗(yàn)，其試驗(yàn)費(fèi)用，應(yīng)由甲方負(fù)擔(dān)。
六、由甲方負(fù)責(zé)供應(yīng)的材料和設(shè)備，如未按期供應(yīng)或規(guī)格、質(zhì)量不符要求，經(jīng)雙方努力仍無法解決，因此造成乙方的損失，應(yīng)由甲方負(fù)擔(dān)。
第四條工程款結(jié)算。
一、全部工程造價(jià)的結(jié)算方式。按下列第()項(xiàng)規(guī)定辦理：
1。以審查后的施工圖預(yù)算加增減變更預(yù)算進(jìn)行結(jié)算。
2。按施工圖預(yù)算加包干系數(shù)確定的包干造價(jià)結(jié)算，包干范圍以外的費(fèi)用;另按有關(guān)規(guī)定付款。
3。按標(biāo)準(zhǔn)施工圖單方造價(jià)包干結(jié)算，包干范圍以外的費(fèi)用，另按有關(guān)規(guī)定付款。
4。包工不包料工程，按預(yù)算定額規(guī)定的人工費(fèi)結(jié)算。
5。招標(biāo)的工程，按中標(biāo)的價(jià)款結(jié)算。
二、工程款撥付與結(jié)辦法，按現(xiàn)行規(guī)定辦理(詳見附件)。
第五條施工與設(shè)計(jì)變更。
一、乙方要依據(jù)國(guó)家頒發(fā)的施工驗(yàn)收規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)要求組織施工，要全部達(dá)到合格。
二、要堅(jiān)持按圖施工，任何一方不得隨意變更設(shè)計(jì)。如遇下列情況給對(duì)方適成窩工、返工、材料、構(gòu)件的積壓、施工力量和機(jī)械調(diào)遷等損失，應(yīng)由責(zé)任方負(fù)擔(dān)：
1。施工中如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)有錯(cuò)誤或嚴(yán)重不合理的地方，乙方應(yīng)以書面形式通知甲方，由甲方在7天內(nèi)與原設(shè)計(jì)單位商定，提出修改或變更設(shè)計(jì)文件，經(jīng)甲乙雙方簽訂協(xié)議后，方準(zhǔn)施工。
2。在施工中，如遇設(shè)計(jì)變更超出原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)模時(shí)，應(yīng)在施工前按審批程序重新報(bào)批，經(jīng)審查處審核工程預(yù)算，經(jīng)辦銀行審查投資后，并由甲乙雙方簽訂協(xié)議，方可施工。否則，任何一方不得強(qiáng)行施工。
3。在施工中，如遇中途停建、緩建，甲乙雙方對(duì)在建工程，應(yīng)商定做到安全部位。
4。在施工中，如發(fā)現(xiàn)甲方投資不足，不能按時(shí)撥付工程進(jìn)度款，而中途停建、緩建，給乙方造成的損失，應(yīng)由甲方承擔(dān)。
三、乙方應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程驗(yàn)收制度，凡隱蔽工程完成后，必須經(jīng)過驗(yàn)收作出記錄，方能繼續(xù)進(jìn)行下一工序的施工。一般隱蔽工程由乙方自行檢查驗(yàn)收，并作好記錄，重大或復(fù)雜隱蔽工程，應(yīng)由乙方書面通知甲方和設(shè)計(jì)單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，并辦理隱蔽工程驗(yàn)收手續(xù)。如甲方未屆時(shí)參加，乙方可自行檢查驗(yàn)收，甲方應(yīng)予承認(rèn)。
四、甲乙雙方在施工中遇到工程生項(xiàng)，應(yīng)按定額管理辦法報(bào)批。變更工程協(xié)議所附的變更預(yù)算，應(yīng)在施工前及時(shí)送經(jīng)辦銀行，做為結(jié)算工程款之依據(jù)。
第六條竣工驗(yàn)收、結(jié)算與保修。
一、乙方在單項(xiàng)工程竣工前5日將驗(yàn)收日期以書面通知甲方屆時(shí)驗(yàn)收，如甲方不能按時(shí)參加驗(yàn)收，須提前通知乙方取得乙方同意后，另訂驗(yàn)收日期，但甲方須承認(rèn)竣工日期，如再不按時(shí)參加驗(yàn)收，其所發(fā)生的管理費(fèi)和各項(xiàng)損失均由甲方承擔(dān)。并償付給乙方按預(yù)算造價(jià)每日萬分之一的逾期違約金。
二、竣工工程驗(yàn)收合格，從驗(yàn)收之日起3天內(nèi)，乙方向甲方移交完畢。如甲方不能按期接管、致使驗(yàn)收后的工程發(fā)生損失，應(yīng)由甲方承擔(dān)。
三、本項(xiàng)工程中的單位工程，如需單獨(dú)移交甲方，在移交時(shí)，雙方應(yīng)辦理中間驗(yàn)收手續(xù)，作為該單位竣工工程驗(yàn)收之依據(jù)。
四、在進(jìn)行竣工工程驗(yàn)收中，如發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量不符合規(guī)定，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)無償修理或返工，并在雙方議定的措施和期限內(nèi)完成。經(jīng)驗(yàn)收合格后，再行移交。由此造成工程逾期交付的，乙方應(yīng)償付給甲方按預(yù)算造價(jià)每日萬分之一的逾期違約金。
五、工程已基本竣工，如遇某種材料或設(shè)備雙方均無法解決，致使該項(xiàng)工程不能全部按期竣工，經(jīng)雙方研究同意，可做減項(xiàng)竣工，并對(duì)已完工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收和辦理移交手續(xù)。
六、竣工工程驗(yàn)收，以國(guó)家頒發(fā)的施工驗(yàn)收規(guī)范、技師檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及施工圖為依據(jù)。在進(jìn)行竣工驗(yàn)收時(shí)，乙方應(yīng)在驗(yàn)收前10天向甲方提供以下文件：
1。增減變更文件和其他洽商記錄;。
2。隱蔽工程驗(yàn)收記錄和中間交工驗(yàn)收記錄;。
3。工程竣工后，應(yīng)繪制竣工圖，工程變更不大的由施工單位在原施工圖上加以說明，提交建設(shè)單位存檔。工程變更較大的，可以由建設(shè)單位自繪或委托設(shè)計(jì)單位、施工單位繪制竣工圖。
七、乙方在單項(xiàng)工程竣工驗(yàn)收后，屬于民用建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)于竣工驗(yàn)收后15天內(nèi)，屬于工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)于竣工驗(yàn)收后30天內(nèi)，將竣工結(jié)算件送交甲方進(jìn)行審查。甲方應(yīng)在接到竣工結(jié)算件后，民用建設(shè)15天內(nèi)，工業(yè)建設(shè)20天內(nèi)審查完畢，如到期未提出異議，由經(jīng)辦銀行審定撥款。
八、工程竣工驗(yàn)收后，乙方對(duì)施工的土建工程質(zhì)量負(fù)責(zé)保修一年，采暖工程保修第一個(gè)采暖期內(nèi)。在保修期內(nèi)，確由施工單位責(zé)任造成的屋面漏雨、管道漏水、漏氣、堵塞等質(zhì)量事故，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)無償修理。(屬于專業(yè)性建筑安裝工程按國(guó)務(wù)院各有關(guān)主管部門的特殊規(guī)定辦理)。
九、工程未經(jīng)驗(yàn)收，甲方提前使用或擅自動(dòng)用，由此而發(fā)生的質(zhì)量或其他問題，由甲方承擔(dān)責(zé)任。
第七條違約責(zé)任和仲裁。
一、由于乙方責(zé)任未按本合同規(guī)定的日期竣工，(以竣工驗(yàn)收合格日期計(jì)算)每逾期一天，應(yīng)償付給甲方按預(yù)算造價(jià)萬分之一的逾期違約金;屬于包工不包料的，每逾期一天，應(yīng)償付給甲方按預(yù)算人工費(fèi)千分之二的逾期違約金。
二、甲乙雙方不得借故拖欠各種應(yīng)付款項(xiàng)，如拖期不付，按銀行的短期貸款利率償付給對(duì)方逾期付款違約金。
三、實(shí)行合理化建議獎(jiǎng)和提前竣工獎(jiǎng)的，甲乙雙方應(yīng)根據(jù)有關(guān)政策的規(guī)定，另行協(xié)議。
四、建筑安裝工程承包合同發(fā)生糾紛時(shí)，當(dāng)事人雙方應(yīng)及時(shí)協(xié)商，協(xié)商不成時(shí)，任何一方均可申請(qǐng)各級(jí)城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)或雙方上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門，進(jìn)行調(diào)解;解決不了的，可選擇下述第()項(xiàng)處理：(1)向建筑物所在地的仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁，(2)直接向人民法院起訴。
第八條附則。
一、預(yù)算審查手續(xù)，由建設(shè)單位將建筑安裝工程承包合同(附施工圖預(yù)算)送市建設(shè)工程合同預(yù)算審查處審查。要求鑒證的，可到建筑物所在地的區(qū)、縣工商行政管理局進(jìn)行鑒證。
二、在本合同簽訂之前，雙方簽訂的施工準(zhǔn)備合同(工程協(xié)議書)，可做為本合同之附件。
三、招標(biāo)工程，按《市建設(shè)工程招標(biāo)、投標(biāo)暫行辦法》簽訂合同。
四、雙方商定的其他事項(xiàng)：
第九條合同附件。
一、工程項(xiàng)目一覽表。
二、全部施工圖紙。(合同正本有此附件)。
三、施工圖預(yù)算。(合同正本及建設(shè)銀行有此附件)。
四、甲方負(fù)責(zé)供應(yīng)的材料、設(shè)備一覽表。
五、有關(guān)協(xié)議：
六、有關(guān)補(bǔ)充合同：
第十條合同份數(shù)及有效期。
一、本合同一式____份，甲乙雙方各執(zhí)正本一份，并分別報(bào)送雙方業(yè)務(wù)主管部門副本一份。
二、本合同自雙方簽訂之日起生效。在全部工程竣工驗(yàn)收并結(jié)清尾款后失效。
建設(shè)單位(發(fā)包方)：____________________。
工程負(fù)責(zé)人：____________________________。
____年____月____日。
建工單位(承包方)：____________________。
工程負(fù)責(zé)人：____________________________。
____年____月____日。
甲方：
乙方：
合同簽訂地：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及其他有關(guān)法律、法規(guī)、條例、規(guī)章等，雙方遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)信用的原則，就本項(xiàng)目協(xié)商一致，訂立協(xié)議并共同遵照?qǐng)?zhí)行。
一、工程概況。
1、工程名稱：
2、工程地點(diǎn)：
二、工程范圍及內(nèi)容：
工程量：
承包形式：
三、工期：
1、開工日期：
2、竣工日期：
3、合同總工期為工作日。期間如遇連續(xù)大雨等無法抗拒的特殊天氣，經(jīng)甲方和監(jiān)理簽字認(rèn)可后，工期可相應(yīng)順延。
四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用下列：
1、工程質(zhì)量達(dá)到省優(yōu)至魯班獎(jiǎng);。
2、工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)為優(yōu)良;。
3、符合國(guó)家質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn);。
4、雙方約定的標(biāo)準(zhǔn)、具體為：
五、合同價(jià)款。
本合同工程價(jià)款結(jié)算采用下列種方式：
1、采用一次性包死總價(jià)的固定價(jià)格方式，總價(jià)為，如今后涉及工程變更和增加工程量的，增加部分按實(shí)結(jié)算。若變更增加工程量在5%以內(nèi)，雙方不再簽訂補(bǔ)充協(xié)議，若變更增加工程量超過5%的，雙方應(yīng)另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議。2、按實(shí)際發(fā)生的工程量結(jié)算。并按下列約定執(zhí)行：
(1)工程預(yù)算價(jià)：(工程結(jié)束后按實(shí)結(jié)算)。
工程單價(jià)：(含外運(yùn)等其他一切費(fèi)用)。
(2)按實(shí)際發(fā)生的工程量，結(jié)合江蘇省有關(guān)工程定額標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，由乙方報(bào)決算價(jià)，經(jīng)監(jiān)理及甲方審核后，由會(huì)計(jì)事務(wù)所或進(jìn)行審計(jì)確認(rèn)。
(3)所有工程量必須在每月日前，由乙方向甲方提交月統(tǒng)計(jì)報(bào)表或已完工程量報(bào)告，須經(jīng)監(jiān)理及甲方審核同意。
(4)若涉及工程變更及增加工程量的，須經(jīng)甲方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人下達(dá)指令，變更簽證除應(yīng)由監(jiān)理方簽字外，還須由甲方工程部和有關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字，并在實(shí)際發(fā)生日的十五日內(nèi)報(bào)甲方計(jì)財(cái)部負(fù)責(zé)人復(fù)核簽字，并由甲方分管領(lǐng)導(dǎo)簽字，以及最終由總經(jīng)理審批后方可生效，否則甲方有權(quán)不予認(rèn)可。
(5)變更工程量在總承包價(jià)5%以內(nèi)，無需追加合同，超過5%，須另訂合同。
(6)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及說明：土石方量測(cè)量執(zhí)行省市有關(guān)土石方驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，土方量按實(shí)結(jié)算。
(7)工程量核算確認(rèn)方式說明：完成合格工作量上報(bào)甲方審核報(bào)批，并編制統(tǒng)計(jì)報(bào)表上報(bào)監(jiān)理，取得監(jiān)理、甲方的確認(rèn)后方可。
(8)合同協(xié)議一經(jīng)簽字，不受市場(chǎng)價(jià)格變化影響，按合同及協(xié)議約定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)算。
六、付款方式。
1、本工程預(yù)算款為：
扣回工程預(yù)付款的方式為：
2、工程款按方式支付，具體為：
(1)本工程無預(yù)付款;。
(2)按每月完成工程量統(tǒng)計(jì)報(bào)表，經(jīng)監(jiān)理、甲方審核確認(rèn)后，支付合格已完工工程款的%。
(3)總工程款的%作為質(zhì)量保證金，若無質(zhì)量問題及其它違約情形，后支付給乙方。相反，如存在質(zhì)量問題及出現(xiàn)其它違約情形，甲方有權(quán)直接扣付乙方質(zhì)保金，如給甲方造成的損失超過質(zhì)保金數(shù)額，乙方對(duì)超出部分仍應(yīng)予賠償。
七、材料、設(shè)備供應(yīng)：
八、質(zhì)量及驗(yàn)收。
1、工程質(zhì)量必須符合本協(xié)議第四條約定標(biāo)準(zhǔn)，并按現(xiàn)行國(guó)家驗(yàn)收規(guī)范執(zhí)行。質(zhì)量保證期年，如工程內(nèi)容涉及主體結(jié)構(gòu)的，應(yīng)終身質(zhì)保。
2、項(xiàng)目經(jīng)理須持有省建委核發(fā)的崗位證書，且在建工程不得超過兩個(gè)，項(xiàng)目經(jīng)理在現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間每天不低于小時(shí)，負(fù)責(zé)處理工程上有關(guān)事務(wù)。
3、乙方所有進(jìn)場(chǎng)人員未經(jīng)甲方認(rèn)可不得任意調(diào)換，若確實(shí)需更換，應(yīng)提前3天以書面形式向甲方申請(qǐng)，否則，乙方任意調(diào)換人員達(dá)30%時(shí)，甲方有權(quán)終止合同，乙方無條件退場(chǎng)。
4、工程質(zhì)量驗(yàn)收必須按規(guī)范進(jìn)行，所有工程資料須與工程施工同步進(jìn)行，隨時(shí)供有關(guān)部門及人員查閱，不合格資料及時(shí)修正。
5、分項(xiàng)工序驗(yàn)收，以及隱蔽工程驗(yàn)收，必須經(jīng)甲方及監(jiān)理簽字驗(yàn)收后方可進(jìn)行下道工序施工。
6、甲方及監(jiān)理應(yīng)在收到乙方請(qǐng)驗(yàn)報(bào)告后小時(shí)內(nèi)驗(yàn)收完畢并出具書面驗(yàn)收意見。平時(shí)甲方定期或不定期抽查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，出具限期書面整改意見，乙方必須按甲方要求限期整改。若多次發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，或經(jīng)兩次整改仍不符合要求，甲方有權(quán)根據(jù)情況要求支付違約金，嚴(yán)重的責(zé)令退場(chǎng)，一切損失由乙方負(fù)責(zé)。
7、竣工后，乙方應(yīng)書面通知甲方及監(jiān)理驗(yàn)收，乙方在竣工后天內(nèi)提供符合規(guī)范性要求的竣工圖及全部竣工資料，并應(yīng)一式份。
8、其他約定：按圖紙說明施工，達(dá)到甲方、監(jiān)理的要求，禁止隨地灑落、傾倒。
九、施工組織與工期。
1、乙方在收到甲方正式施工圖紙三日內(nèi)向甲方提交書面施工組織方案，乙方自行辦理開工報(bào)告等相關(guān)手續(xù)，甲方對(duì)乙方的施工組織方案進(jìn)行審核批準(zhǔn)，安排圖紙技術(shù)交底。
2、乙方必須按合同工期和批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃組織施工，接受甲方、監(jiān)理對(duì)工程進(jìn)度的監(jiān)督、檢查，工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃不符時(shí)，甲方、監(jiān)理有權(quán)責(zé)令限期改進(jìn)，乙方應(yīng)按甲方、監(jiān)理的要求提出整改措施報(bào)甲方、監(jiān)理審批后執(zhí)行，期間趕工費(fèi)用由乙方自理。月進(jìn)度明顯滯后于進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，甲方有權(quán)暫停支付工程款。若乙方明顯無力按約定工期完工時(shí)，甲方有權(quán)調(diào)換施工隊(duì)伍，乙方應(yīng)在按到甲方退場(chǎng)通知的十日內(nèi)無條件退場(chǎng)，并撤出所有人員及設(shè)備，工程款按實(shí)際完成工程量的%支付，否則甲方不支付任何款項(xiàng)，每拖延一天按總工程款的2‰承擔(dān)延期違約金，造成其它損失的，應(yīng)全額賠償。
3、項(xiàng)目經(jīng)理：現(xiàn)場(chǎng)代表(乙方)。
監(jiān)理：現(xiàn)場(chǎng)代表(甲方)。
4、施工中的水、電、食宿、工具等設(shè)施的約定：乙方自行解決。
十、安全及文明施工與管理。
1、乙方須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全操作管理規(guī)范。
2、不得招收無身份證、有劣跡、身體殘疾人員及童工。否則后果自負(fù)。
3、特殊工程需持有勞動(dòng)部門核發(fā)的上崗證，持證上崗。
4、在施工過程中發(fā)生的工傷事故或其他內(nèi)部糾紛，由乙方自行處理并承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
5、所有機(jī)械設(shè)備需滿足工程施工需要，特殊設(shè)備須有安檢證明。
6、乙方應(yīng)按當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門規(guī)定進(jìn)行施工場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)化管理，因標(biāo)準(zhǔn)化管理不到位引起的一切處罰和損失由乙方自行承擔(dān)。
7、乙方應(yīng)優(yōu)先發(fā)放施工人員工資，不得拖欠，并處理好勞資糾紛及相關(guān)問題，不得因此影響施工，以及不得給甲方造成任何不良影響，否則甲方有權(quán)采取解除合同、責(zé)令退場(chǎng)、要求賠償損失、要求支付違約金等措施。
十一、甲方責(zé)任。
1、按約定提供圖紙資料，及進(jìn)行圖紙技術(shù)交底。
2、按約定向乙方支付工程款，若甲方因資金困難不能及時(shí)兌現(xiàn)，應(yīng)與乙方協(xié)商，并可視不同情況向乙方承擔(dān)應(yīng)付款部分的銀行貸款利息。
4、履行其它本協(xié)議約定的義務(wù)以及負(fù)責(zé)。
十二、乙方責(zé)任。
1、按約定保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)，符合工期及質(zhì)量要求。
2、必須服從甲方現(xiàn)場(chǎng)管理，遵守法律及及行政規(guī)章、遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，維護(hù)甲方聲譽(yù)，如發(fā)現(xiàn)故意損害聲譽(yù)，嚴(yán)重違反紀(jì)律，違反協(xié)議內(nèi)容的行為，甲方有權(quán)給予經(jīng)濟(jì)處罰，直至終止合同。
3、應(yīng)注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境，注意施工安全，不得砍伐樹木及損壞其它設(shè)施，注意護(hù)林防火。
4、乙方不得以任何理由擅自停工或消極怠工，以及采取吵鬧、威脅等不當(dāng)手段，否則，甲方有權(quán)責(zé)令其退場(chǎng)，一切后果由乙方承擔(dān)。
5、質(zhì)保期內(nèi)若發(fā)生質(zhì)量問題，乙方應(yīng)在接到甲方電話或書面通知日內(nèi)進(jìn)場(chǎng)維修，日內(nèi)維修完畢，否則維修費(fèi)從質(zhì)保金中扣減。
6、乙方應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定，主動(dòng)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量跟蹤回訪。
十三、違約責(zé)任。
1、雙方應(yīng)嚴(yán)格遵守協(xié)議，如有違反，按本協(xié)議相關(guān)約定承擔(dān)違約責(zé)任。
2、如延誤工期，每超過一天，按合同總價(jià)款的承擔(dān)違約金，或每天按1000元向甲方支付違約金。
3、如出現(xiàn)質(zhì)量問題，以及違反本協(xié)議其它約定，乙方除應(yīng)賠償給甲方造成的全部經(jīng)濟(jì)損失外，甲方可視具體情況，要求乙方按合同總價(jià)款的1%-10%承擔(dān)違約金。
十四、附則。
1、本協(xié)議經(jīng)雙方簽章后生效。
2、本協(xié)議于年月日在簽署。
3、本協(xié)議一經(jīng)簽字，雙方應(yīng)嚴(yán)格遵守，如因執(zhí)行本協(xié)議發(fā)生爭(zhēng)議，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成，由簽約所在地人民法院裁決。
4、本協(xié)議一式肆份，雙方各執(zhí)貳份，具有同等法律效力。
甲方(簽章)乙方(簽章)。
法定代表人：法定代表人：
授權(quán)代表(簽字)授權(quán)代表(簽字)。
年月日年月日。
船舶涂裝心得篇十三
船舶是一種復(fù)雜而又神秘的交通工具，讓人們穿越廣闊的海洋，暢游世界各地。一路上，我們能夠看到無盡的海洋，感受到風(fēng)浪的威力，這些都會(huì)給人們留下深刻的印象。作為一名船員和旅客，我在船上度過了許多難忘的時(shí)刻，也學(xué)到了很多東西，今天我想與大家分享一下我的船舶心得和體會(huì)。
第二段：船上的生活
在船上，每個(gè)人都需要適應(yīng)與海洋生活在一起。起居、飲食、休息、工作，一切都需要配合船舶的情況。作為船員，我們要遵守嚴(yán)格的規(guī)定，按時(shí)完成自己的工作，并為船舶安全負(fù)責(zé)。對(duì)于旅客來說，船上生活也有類似的規(guī)定和限制，需要遵守。在船上，我們要學(xué)會(huì)相互理解和協(xié)作，才能度過舒適快樂的航程。
第三段：航海技能的提升
除了適應(yīng)船上的生活外，作為船員，我們還需要掌握一些基本的航海技能。例如，了解海洋氣象、掌握航行規(guī)則、使用導(dǎo)航儀器等等。這些技能的掌握將有助于我們保證船只的安全，縮短航程時(shí)間。同時(shí)，作為旅客也應(yīng)該適當(dāng)了解一些基本的船舶知識(shí)，例如緊急情況下如何撤離船舶，如何使用救生設(shè)備等等。
第四段：感受自然的美妙
航海中最美好的一部分就是能夠欣賞到自然的美妙。在海上，我們能夠看到美麗的日出日落、絢麗的海天一色、遠(yuǎn)處的海岸線，還有各種奇妙的海洋生物，這些都會(huì)給予我們美好的回憶。船上的旅程帶給我們的感受和陸地上是完全不同的，因?yàn)檫@種感受無法用語言來形容，只有親身經(jīng)歷過的人才能真正體會(huì)。
第五段：結(jié)語
在我的船舶人生中，我遇到了很多困難和挑戰(zhàn)，也體驗(yàn)到了許多美好的時(shí)刻和感受。船上的經(jīng)驗(yàn)不僅是一段旅程，更是一種人生的體驗(yàn)，讓我們學(xué)到了許多重要的技能和人生哲理。在這里，我要感謝所有給予我?guī)椭椭С值娜?，讓我在船上度過了一個(gè)難忘的時(shí)光。
船舶涂裝心得篇十四
作為一名船舶從業(yè)者，我們都知道PSC（港口國(guó)檢查）是非常重要的。PSC不僅影響著公司的聲譽(yù)和船員的心態(tài)，更直接關(guān)系到公司的經(jīng)濟(jì)利益。我在公司工作多年，參與了很多次PSC檢查，也有著自己的心得體會(huì)。今天，我想分享一下我的觀點(diǎn)和建議。
第一段：危險(xiǎn)品管理
危險(xiǎn)品管理是PSC檢查中的重要部分，也是我們不能忽視的。在我參與的檢查中，由于一些危險(xiǎn)品未正確存放或標(biāo)示，導(dǎo)致公司收到了重罰。因此，我們應(yīng)該重視危險(xiǎn)品管理，確保所有的危險(xiǎn)品都有明確的標(biāo)示，并正確存放于危險(xiǎn)品庫(kù)中。
第二段：人員配備和培訓(xùn)
正確配備和培訓(xùn)船員是保證PSC檢查順利進(jìn)行的重要一環(huán)。在我所經(jīng)歷的檢查中，PSC官員經(jīng)常會(huì)要求船員出示各自的培訓(xùn)證書和資歷證明，特別是與港雜工作有關(guān)的崗位。因此，我們應(yīng)該在船員的培訓(xùn)和證書頒發(fā)上，注重質(zhì)量和時(shí)效性，保證每個(gè)船員都具備必要的知識(shí)和技能。
第三段：船舶維護(hù)
船舶的良好維護(hù)和清潔度也是PSC檢查的重點(diǎn)之一。在我所遇到的檢查中，PSC官員經(jīng)常會(huì)抽查船艙和機(jī)器艙的衛(wèi)生情況。因此，我們應(yīng)該保證船舶的良好維護(hù)，定期做好清洗和消毒工作，使船舶保持干凈整潔的狀態(tài)，避免因?yàn)榧?xì)節(jié)問題而被懲罰。
第四段：文件管理
文件管理是PSC檢查中的另一個(gè)重點(diǎn)。在我所經(jīng)歷的檢查中，由于某些證書和文件沒有齊全或者已過期，導(dǎo)致公司受到了許多不必要的罰款。因此，我們應(yīng)該注意證書的更新和文件的管理，確保所有的證書和文件都持續(xù)有效，方便PSC官員的檢查和審核。
第五段：溝通協(xié)作能力
溝通協(xié)作能力是PSC檢查中很重要的一環(huán)。在PSC官員進(jìn)行檢查時(shí)，我們需要積極協(xié)助和配合，解答有關(guān)情況，盡可能滿足官員的要求。在我所遇到的檢查中，由于我們出色的配合和協(xié)作，我們公司的很多問題得到了有效解決，并且贏得了官員的高度認(rèn)可。
總之，PSC檢查是一個(gè)重要的工作，會(huì)直接影響到我們公司的形象和利益。因此，我們需要注重每個(gè)細(xì)節(jié)，做好船舶維護(hù)和管理，確保證書和文件齊全有效，同時(shí)具備優(yōu)秀的溝通協(xié)作能力，做到最好的狀態(tài)，應(yīng)對(duì)任何不測(cè)情況。只有這樣，我們才能迎來更好的PSC檢查成績(jī)和公司效益。
船舶涂裝心得篇十五
航海是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)與危險(xiǎn)的職業(yè)，船舶事故時(shí)有發(fā)生。作為一名船員，我深知船舶事故對(duì)人身財(cái)產(chǎn)安全造成的巨大威脅。通過多年的航海經(jīng)歷，我積累了一些關(guān)于船舶事故的心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我對(duì)于如何預(yù)防和應(yīng)對(duì)船舶事故的思考和建議。
首先，我認(rèn)為提高安全意識(shí)是預(yù)防船舶事故的關(guān)鍵。航海是一項(xiàng)高度技術(shù)與協(xié)作的工作，任何疏忽或者錯(cuò)誤都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，船員們要時(shí)刻保持高度的警惕，并且始終牢記安全是航海工作的首要任務(wù)。我們需要通過不斷的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和安全知識(shí)，熟悉船舶的操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案，以便在緊急情況下能夠迅速做出正確的反應(yīng)。
其次，加強(qiáng)船舶維護(hù)和檢修是預(yù)防船舶事故的另一重要環(huán)節(jié)。船舶作為我們工作和生活的場(chǎng)所，需要經(jīng)常保持良好的狀態(tài)。船舶的機(jī)械設(shè)備和電子裝備應(yīng)定期進(jìn)行檢修和維護(hù)，確保其正常運(yùn)行。船舶的消防設(shè)備和救生設(shè)備也要保持完好，并定期進(jìn)行演練和檢驗(yàn)。只有保持良好的船舶狀態(tài)，才能有效地預(yù)防船舶事故的發(fā)生。
同時(shí)，事故發(fā)生后的正確應(yīng)對(duì)也至關(guān)重要。一旦遭遇船舶事故，我們不能驚慌失措，而是要保持冷靜，迅速采取行動(dòng)。首先，要立即進(jìn)行人員統(tǒng)計(jì)，確保每個(gè)人的安全。其次，要立即向船舶管理部門和相關(guān)救援機(jī)構(gòu)報(bào)告事故情況，并根據(jù)船舶的狀況采取相應(yīng)的措施進(jìn)行自救。在等待救援的過程中，船員們要保持團(tuán)結(jié)和合作，相互支持，確保大家的安全。
最后，我想強(qiáng)調(diào)的是船舶事故需要從根本上解決，不能只是簡(jiǎn)單地應(yīng)對(duì)事故。船舶公司和相關(guān)機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)監(jiān)管力度，加強(qiáng)對(duì)船舶的審查和監(jiān)督。在航行中，要加強(qiáng)與其他船舶和航標(biāo)等的溝通，確保航行的安全。同時(shí)，船舶的航行信息和數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)記錄和匯總，以便進(jìn)行事故的分析和研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。通過這些措施，我們才能不斷完善和提升航行的安全性，降低船舶事故的發(fā)生率。
總之，船舶事故的發(fā)生給船員們帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，也給我們敲響了警鐘。預(yù)防和應(yīng)對(duì)船舶事故需要船員們的共同努力和各方的積極參與。只有我們始終保持高度的安全意識(shí)，加強(qiáng)船舶維護(hù)與檢修，以及正確應(yīng)對(duì)事故，才能有效地預(yù)防和減少船舶事故的發(fā)生，確保船員們的生命安全和航行的順利進(jìn)行。讓我們共同努力，為航海事業(yè)的安全發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
船舶涂裝心得篇十六
中國(guó)人才網(wǎng)：實(shí)習(xí)總結(jié)，就是把一個(gè)時(shí)間段的實(shí)習(xí)情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總分析、總研究，分析成績(jī)、不足、經(jīng)驗(yàn)等。實(shí)習(xí)總結(jié)是應(yīng)用寫作的一種，是對(duì)已經(jīng)做過的工作進(jìn)行理性的思考?？偨Y(jié)與計(jì)劃是相輔相成的，要以實(shí)習(xí)計(jì)劃為依據(jù)，訂實(shí)習(xí)計(jì)劃總是在實(shí)習(xí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。
轉(zhuǎn)眼之間，在康耀輪上的實(shí)習(xí)已近十個(gè)月了。如今面臨休假的我，回顧十個(gè)月來的在船實(shí)習(xí)，著實(shí)學(xué)到了很多知識(shí)。無論是駕駛臺(tái)儀器，航行技巧，還是消防救生業(yè)務(wù)，監(jiān)督裝卸貨等，都對(duì)我未來的工作起著至關(guān)重要的作用。
最近三月，我著重學(xué)習(xí)了救生艇的相關(guān)知識(shí)。通往救生艇甲板的熒光箭頭，應(yīng)于不高于地面30cm處張貼，因?yàn)榘l(fā)生火災(zāi)時(shí)，人員往往要匍匐前進(jìn)，這就要求趴在地面也要能看清標(biāo)識(shí)，所以，張貼熒光箭頭時(shí)，應(yīng)注意此項(xiàng)要求。到美國(guó)、澳大利亞等注重實(shí)操的國(guó)家時(shí)，當(dāng)救生演習(xí)警報(bào)開始后，應(yīng)于2min內(nèi)穿好救生衣集合完畢，3min后必須登艇完畢。細(xì)節(jié)方面，穿戴救生衣時(shí)，需要系上死結(jié)，而不能貪圖方便系活結(jié)，且繩頭要收好。因?yàn)樘由鷷r(shí)，拖拉的繩頭有可能掛住某處，阻礙你的前進(jìn)，演習(xí)時(shí)應(yīng)注意此點(diǎn)。另外，除艇長(zhǎng)要攜帶船員名單外，副艇長(zhǎng)也要攜帶船員名單。很多psco檢查時(shí)，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)此項(xiàng)缺陷。這都是我們應(yīng)當(dāng)注意的地方。
有的救生艇兼作救助艇，這類的救助艇上應(yīng)注意檢查是否有額外配置的三套保溫服。還有一個(gè)有意思的事兒，有時(shí)船經(jīng)過海盜區(qū)時(shí)，需要上武裝保安，這時(shí)應(yīng)注意，上保安后，全體船員人數(shù)不能超過救生艇的額定人數(shù)，這是值得注意的。
很多psc檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，救生艇內(nèi)的釋放把手沒有標(biāo)識(shí)，這是需要我們剛上船就應(yīng)檢查的，發(fā)現(xiàn)沒有應(yīng)及時(shí)張貼。除此之外，救生艇內(nèi)的磁羅經(jīng)是否有氣泡也須剛登船就檢查。救生艇上鋼絲更換時(shí)，身為一名三副，應(yīng)該記得去做上標(biāo)記。
船舶經(jīng)過寒冷區(qū)域時(shí)，三副應(yīng)記得關(guān)注救生艇內(nèi)淡水情況。有時(shí)容器內(nèi)水灌得很滿，結(jié)冰時(shí)，容易脹破容器。
位于船頭的救生筏應(yīng)注意貼上釋放操作說明，有時(shí)因大風(fēng)浪破損，或裝卸貨灰塵導(dǎo)致破損時(shí)，檢查時(shí)應(yīng)注意換新。此外，大風(fēng)浪后還需要注意檢查的是，位于主甲板的消防管，常常因大風(fēng)浪時(shí)船舶的搖擺、扭曲，導(dǎo)致伸縮管處漏水，這需要每次大風(fēng)浪后，聯(lián)合機(jī)艙的弟兄一起，打開消防泵，逐一檢查。發(fā)現(xiàn)漏水，及時(shí)修理。
在駕駛臺(tái)的學(xué)習(xí)，船長(zhǎng)常常叮囑我們，轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)注意“早擺位，早上線”。什么是“早擺位，早上線”呢?如圖所示：當(dāng)船舶即將進(jìn)入通航分道時(shí)，設(shè)計(jì)航線應(yīng)注意，不要將航線直接頂?shù)椒值蓝瞬?，而?yīng)分設(shè)兩三個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)，早早的將航向?qū)?zhǔn)分道走向。這樣一來，利用提前上線的1、2海里，便可獲悉分道內(nèi)的風(fēng)流壓差，以便及時(shí)壓舵。更免于在端部轉(zhuǎn)向，引起他船的猜疑。圖示了兩種航線設(shè)計(jì)方法，正確的方法已經(jīng)標(biāo)出。
航線設(shè)計(jì)中，還應(yīng)注意的有，“abortpoint”的設(shè)定?！癮bortpoint”俗稱“折返點(diǎn)”。我們?cè)谶M(jìn)港途中，有時(shí)會(huì)遇到臨時(shí)取消任務(wù)，需要我們返回錨地拋錨，而此時(shí)我輪又恰好在航道中，這就需要有一個(gè)折返點(diǎn)。這個(gè)折返點(diǎn)必須滿足附近有足夠的旋回余地，供我們掉頭。所以在進(jìn)港時(shí)，應(yīng)提前選好折返點(diǎn)，以供應(yīng)急使用。
供應(yīng)急使用的還有“應(yīng)急錨地”。進(jìn)港時(shí)，如遇主機(jī)突然失靈，船舶失控，則必須就近尋找一塊可供臨時(shí)拋錨搶修的錨地。這塊錨地應(yīng)在航道附近，但盡可能的不要堵塞航道，且水深、底質(zhì)都適合。作為二副，應(yīng)該提前選好這一錨地，以供應(yīng)急使用。
拋錨時(shí)，我們通常采用的計(jì)算錨位的方法都是根據(jù)船長(zhǎng)、首向，計(jì)算錨位，但船長(zhǎng)教給我一個(gè)簡(jiǎn)單又實(shí)用，速度快且誤差小的記錄錨位的方法：將雷達(dá)量程調(diào)至0.125nm，關(guān)閉尾跡，調(diào)大增益，減小雨雪，海浪抑制等，使雷達(dá)屏幕出現(xiàn)一個(gè)清晰飽滿的我船圖像。當(dāng)船長(zhǎng)下令拋錨時(shí)，將光標(biāo)移至船頭，記下gps位置，這個(gè)位置就是錨位。記錄準(zhǔn)確，且簡(jiǎn)單有效。
關(guān)于首追風(fēng)。我輪航行在印度洋途中，我在駕駛臺(tái)操舵時(shí)發(fā)現(xiàn)，風(fēng)由右舷吹來，但船頭卻朝著右舷擺去，效果明顯。船長(zhǎng)說，這是因?yàn)?，前進(jìn)中的船舶，受正橫前來風(fēng)的影響時(shí)，風(fēng)力作用中心和水動(dòng)力作用中心均位于船舶重心以前，然而轉(zhuǎn)船力矩方向相反。水動(dòng)力力矩比風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩大時(shí)，就容易出現(xiàn)首追風(fēng)現(xiàn)象。
簡(jiǎn)而言之，當(dāng)快速、滿載、船尾受風(fēng)面積較大時(shí)，容易出現(xiàn)迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速越高、船速越高、風(fēng)向越接近正橫，這種現(xiàn)象就越明顯。所以，在狹窄水域操船時(shí)，應(yīng)注意時(shí)刻關(guān)注風(fēng)流壓差，及時(shí)調(diào)整航向，使船舶始終保持在航道上。
碼頭值班。碼頭值班也是駕駛員的一項(xiàng)重要責(zé)任，正確理解大副的裝卸貨計(jì)劃，是非常重要的一環(huán)。值班期間要保持甲板巡視，對(duì)易產(chǎn)生爭(zhēng)議和易發(fā)生貨損的貨物要及時(shí)取證，以保護(hù)船方利益不受侵害，作為一名新任駕駛員，應(yīng)時(shí)刻能想到這一點(diǎn)。最近，有幾條船相繼發(fā)生因舷梯安全網(wǎng)等安放錯(cuò)誤引發(fā)的事故，作為駕駛員更應(yīng)關(guān)注。為了安全，態(tài)度再?gòu)?qiáng)硬、命令再堅(jiān)決也不為過。時(shí)刻注意舷梯安全網(wǎng)，纜繩等的變化，以保證人身安全。
船舶涂裝心得篇十七
船舶險(xiǎn)是保險(xiǎn)行業(yè)的一大類別，主要保障船舶所有者在航行過程中遭受的財(cái)產(chǎn)損失。本文將從個(gè)人經(jīng)歷出發(fā)，分享自己對(duì)船舶險(xiǎn)的一些心得體會(huì)，以期為讀者提供一些參考和啟示。
第二段：意識(shí)到船舶險(xiǎn)的重要性。
在我剛剛購(gòu)買第一艘船時(shí)，船舶險(xiǎn)對(duì)我來說并不是一個(gè)重要的話題。不過，自從有一次遭遇了海上意外事故后，我開始深刻意識(shí)到船舶險(xiǎn)的重要性。盡管當(dāng)時(shí)有人受傷，船只遭受嚴(yán)重?fù)p壞，但幸運(yùn)的是我買了一份全面的船舶險(xiǎn)，可以得到相應(yīng)的賠償。這次經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到，沒有適當(dāng)?shù)拇半U(xiǎn)保障，一旦遭遇事故將會(huì)給自己造成無法承受的損失，不僅經(jīng)濟(jì)上，還會(huì)影響到自己的信譽(yù)和聲譽(yù)。
第三段：選擇適合的船舶險(xiǎn)。
在實(shí)際選擇船舶險(xiǎn)的過程中，我學(xué)到了很多關(guān)于如何選擇適合自己的保險(xiǎn)的知識(shí)。首先，需要根據(jù)自己的船只類型和用途來選擇合適的險(xiǎn)種。對(duì)于大型商業(yè)船舶，可能需要購(gòu)買更全面的保險(xiǎn)，包括船體損壞、船員責(zé)任和第三方責(zé)任等險(xiǎn)種。而對(duì)于個(gè)人休閑船只，可以根據(jù)自身需求選擇更具彈性的險(xiǎn)種。其次，需要對(duì)不同保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)條款和服務(wù)進(jìn)行比較，選擇具有良好信譽(yù)和專業(yè)服務(wù)的保險(xiǎn)公司。最后，還需要根據(jù)自己的財(cái)力承受能力來確定保險(xiǎn)金額和保費(fèi)。這些經(jīng)驗(yàn)讓我認(rèn)識(shí)到，在選擇船舶險(xiǎn)時(shí)綜合考慮各種因素是非常重要的。
第四段：經(jīng)常審查和更新保險(xiǎn)計(jì)劃。
船舶險(xiǎn)并不是一次性的購(gòu)買，而是需要經(jīng)常審查和更新的。在我購(gòu)買船舶險(xiǎn)的過程中，我經(jīng)常對(duì)保險(xiǎn)計(jì)劃進(jìn)行審查，以確保其與船只和用途保持一致。同時(shí)，我會(huì)及時(shí)了解保險(xiǎn)公司的賠付記錄和服務(wù)評(píng)價(jià)，以確保自己購(gòu)買的保險(xiǎn)產(chǎn)品是可靠和有效的。此外，保險(xiǎn)需求也會(huì)隨著時(shí)間的推移發(fā)生變化，例如船舶建造或改裝后，需要更新保險(xiǎn)計(jì)劃。了解并采取這些措施可以確保保險(xiǎn)保障的持續(xù)性和有效性。
第五段：結(jié)論。
船舶險(xiǎn)是船主不可或缺的一項(xiàng)保障，無論是對(duì)于商業(yè)船只還是個(gè)人休閑船只都同樣重要。選擇合適的船舶險(xiǎn)并在使用過程中積極地審查和更新保險(xiǎn)計(jì)劃，可以最大程度地減少潛在的損失并確保船舶運(yùn)營(yíng)的安全性和可持續(xù)性。通過這一系列的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，我在船舶險(xiǎn)方面得到了很多啟示和體會(huì)，相信這些也可以為其他船主提供一些建議和參考。
船舶涂裝心得篇十八
五段式文章是一種較為傳統(tǒng)的論文結(jié)構(gòu)，包括引言段、三個(gè)論點(diǎn)段和結(jié)論段。在本篇文章中，我將分享一些船舶心得體會(huì)，希望能夠?qū)ψx者有所幫助。
引言段：
作為一名船員，我一直都有著對(duì)海洋和船舶的熱愛。在我的職業(yè)生涯中，我經(jīng)歷了許多艱辛和挑戰(zhàn)，但同時(shí)也收獲了很多收益和成長(zhǎng)。在我一步步成長(zhǎng)的過程中，我發(fā)現(xiàn)了一些非常重要的船舶心得體會(huì)，希望能夠與大家分享。
論點(diǎn)一：
了解船舶的結(jié)構(gòu)是非常重要的。船舶是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，包括了機(jī)械、電氣、航行、通訊等多個(gè)方面。因此，如果你想成為一名優(yōu)秀的船員，就需要了解船舶的各個(gè)部分是如何組合在一起協(xié)同運(yùn)作的。你需要知道哪些部分是關(guān)鍵的、哪些部分是需要特別關(guān)注的，以及在處理船舶故障時(shí)應(yīng)該采取哪些措施。因此，這是非常重要的一個(gè)船舶心得體會(huì)。
論點(diǎn)二：
學(xué)習(xí)如何管理時(shí)間和精力是另一個(gè)重要的船舶心得體會(huì)。當(dāng)你在船上工作時(shí)，時(shí)間和能量都是寶貴的資源。你需要在很短的時(shí)間內(nèi)完成很多任務(wù)，而同時(shí)也需要保持清醒和專注，保證自己的狀態(tài)在航行中不會(huì)出現(xiàn)問題。因此，你需要學(xué)會(huì)管理時(shí)間和精力，合理安排自己的工作和休息時(shí)間，做到高效率和高能量。
論點(diǎn)三：
團(tuán)隊(duì)合作是船舶工作生活中非常重要的一部分。作為一名船員，你和你的同事需要形成一個(gè)緊密的團(tuán)隊(duì)，共同應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。你需要學(xué)會(huì)相互支持、相互信任、相互協(xié)作，而這些都需要建立在良好的溝通基礎(chǔ)上。因此，在這個(gè)海洋環(huán)境中，團(tuán)隊(duì)合作是非常重要的一個(gè)船舶心得體會(huì)。
結(jié)論段：
在船舶工作中，有許多我之前沒有預(yù)料到的挑戰(zhàn)和困難，但是同時(shí)也有許多機(jī)會(huì)和收獲。在這個(gè)過程中，我學(xué)會(huì)了如何了解船舶的結(jié)構(gòu)，管理時(shí)間和精力，以及團(tuán)隊(duì)合作的重要性。這些經(jīng)驗(yàn)讓我變得更加成熟，更有準(zhǔn)備地應(yīng)對(duì)各種情況。我希望這些船舶心得體會(huì)也能夠?qū)ζ渌拇瑔T或即將成為船員的人們帶來一些啟發(fā)和幫助。
船舶涂裝心得篇十九
前言：
作為海員，經(jīng)過多年的在船上生活，我對(duì)船舶的了解逐漸深入，我意識(shí)到船舶的運(yùn)營(yíng)非常依賴于船員的能力和經(jīng)驗(yàn)。因此，在日常工作中，我注重學(xué)習(xí)、實(shí)踐和總結(jié)，不斷提高自己的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。以下是我對(duì)船舶的一些心得體會(huì)。
第一段：
“慎終如始”是船舶運(yùn)營(yíng)的重要原則。每次航行結(jié)束時(shí)，我們都會(huì)進(jìn)行詳細(xì)勘察和清點(diǎn)船舶設(shè)施，以確保下一次出海前船舶完好無損。此外，我們還會(huì)認(rèn)真記錄每次航行的經(jīng)歷，以便將來的改進(jìn)和追蹤。在航行中，我們始終注意修理和維護(hù)設(shè)備，及時(shí)更換損壞的零件，避免因此造成的意外損失。在這個(gè)過程中，我們深刻體會(huì)到，“慎終如始”的精神不僅僅適用于船舶運(yùn)營(yíng)，也適用于我們每個(gè)人的職業(yè)生涯和生活。
第二段：
航行中，需要進(jìn)行有效溝通和管理，確保船舶的正常運(yùn)作。作為船員之一，我學(xué)習(xí)了如何有效地與其他船員和非船員進(jìn)行交流、協(xié)調(diào)和合作。我意識(shí)到船舶團(tuán)隊(duì)合作的重要性，而團(tuán)隊(duì)合作的成功依賴于每個(gè)人的日常努力。在我的個(gè)人經(jīng)歷中，我也學(xué)到了多方面的領(lǐng)導(dǎo)力和溝通技能，這些能力幫助我協(xié)調(diào)和管理團(tuán)隊(duì)，改進(jìn)工作流程，并提高生產(chǎn)力。
第三段：
船舶行駛中，風(fēng)浪起伏，船員們居住在狹小的空間里，在極端環(huán)境下生活和工作。在這種情況下，我們需要保持耐心、耐心和尊重。我們需要掌握應(yīng)對(duì)壓力和應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的技能，以及如何平衡工作和休息。在航行中，我們需要與其他船員保持密切聯(lián)系，保持良好的精神狀態(tài)，并確保自己的健康和安全。這幫助我在困難和崇高的情況下保持鎮(zhèn)靜和冷靜，這種能力在任何職業(yè)中都很重要。
第四段：
在航行中，我還意識(shí)到了環(huán)境保護(hù)的重要性。船舶的運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了許多影響，包括水污染、空氣污染和噪聲。作為海員，我們有責(zé)任履行自己的職責(zé)，確保船舶的持續(xù)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)時(shí)刻注意減少環(huán)境污染的影響。其中，研究并實(shí)踐控制廢物排放和污染防治的方法和技術(shù)，是我們不斷提高環(huán)保能力的關(guān)鍵。
第五段：
總之，我在航行中學(xué)會(huì)了許多東西。這些經(jīng)驗(yàn)和技能不僅適用于船舶運(yùn)營(yíng)，還適用于更廣泛的職業(yè)環(huán)境和生活領(lǐng)域。我相信，在我今后的職業(yè)生涯和生活中，這些心得體會(huì)將持續(xù)幫助我成長(zhǎng)和進(jìn)步。航行的生活教會(huì)我們?nèi)绾螌W(xué)習(xí)和適應(yīng)，創(chuàng)造更美好的未來。
【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/7498178.html】
