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每個(gè)人都應(yīng)該學(xué)會(huì)總結(jié)，不管是在工作、學(xué)習(xí)還是生活中，總結(jié)都能幫助我們更好地成長(zhǎng)。"在寫一篇完美的總結(jié)時(shí)，我們應(yīng)該注重客觀地評(píng)價(jià)自己的優(yōu)缺點(diǎn)，找到改進(jìn)的方向。"這是一些總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn)的范例，值得借鑒和學(xué)習(xí)。

運(yùn)輸與配送心得篇一

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，物流運(yùn)輸及配送行業(yè)扮演了越來(lái)越重要的角色。作為一個(gè)物流從業(yè)者，我始終秉持著高質(zhì)量、高效率的原則，不斷探索創(chuàng)新，提升服務(wù)質(zhì)量。在實(shí)踐中，我積累了一些關(guān)于運(yùn)輸與配送的心得體會(huì)，下面將從物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃與組織、運(yùn)輸過(guò)程的協(xié)調(diào)與控制、配送環(huán)節(jié)的效率與精準(zhǔn)性、事故處理與風(fēng)險(xiǎn)控制以及運(yùn)輸成本的優(yōu)化等方面進(jìn)行探討。

首先是物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃與組織。一方面，在運(yùn)輸規(guī)劃階段，我們必須根據(jù)客戶需求、貨物性質(zhì)以及運(yùn)輸路線等多個(gè)因素進(jìn)行綜合考慮，合理規(guī)劃運(yùn)輸方案。另一方面，在物流運(yùn)輸組織中，我們注重人員的合理配置和協(xié)作配合，通過(guò)制定詳細(xì)的工作流程和相應(yīng)的責(zé)任分工，確保物流運(yùn)輸?shù)母咝屎晚樞蜻M(jìn)行。此外，運(yùn)輸組織中的信息通訊技術(shù)應(yīng)用也是非常重要的，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和GPS定位系統(tǒng)等技術(shù)手段，可以實(shí)時(shí)掌握貨物位置、運(yùn)輸狀態(tài)等信息，提高物流運(yùn)輸過(guò)程的可視化和信息化水平。

其次是運(yùn)輸過(guò)程的協(xié)調(diào)與控制。在運(yùn)輸過(guò)程中，我們注重時(shí)間、空間和成本的協(xié)調(diào)，力求在最短的時(shí)間內(nèi)將貨物安全、準(zhǔn)確地送達(dá)目的地，同時(shí)盡量降低運(yùn)輸成本。運(yùn)輸車隊(duì)的安排和調(diào)度是非常關(guān)鍵的，合理分配車輛和司機(jī)，確保貨物的及時(shí)性和安全性。此外，我們還注重與其他相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，比如與倉(cāng)庫(kù)管理人員的溝通配合、與交通管理部門的合作協(xié)調(diào)等。只有做好了運(yùn)輸過(guò)程的協(xié)調(diào)和控制，才能實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)母咝屎透咂焚|(zhì)。

第三是配送環(huán)節(jié)的效率與精準(zhǔn)性。配送作為物流運(yùn)輸?shù)淖詈笠画h(huán)，直接關(guān)系到客戶對(duì)物流服務(wù)的滿意度。我們?cè)谂渌铜h(huán)節(jié)注重提高效率和精準(zhǔn)性，通過(guò)制定優(yōu)化的配送路線和安排合理的配送人員，縮短配送時(shí)間，提高配送的靈活性。同時(shí)，我們通過(guò)提供多種配送方式和提供快速的在線配送跟蹤服務(wù)，使客戶可以隨時(shí)隨地了解到貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，從而提高配送的精準(zhǔn)性和透明度。

第四是事故處理與風(fēng)險(xiǎn)控制。在物流運(yùn)輸過(guò)程中，由于外部環(huán)境和內(nèi)部因素的影響，難免會(huì)發(fā)生一些意外事件。因此，我們注重做好事故處理和風(fēng)險(xiǎn)控制。首先，我們要建立健全的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和預(yù)警機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決潛在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。其次，我們?cè)趩T工培訓(xùn)中加強(qiáng)安全意識(shí)的教育，提高員工對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急反應(yīng)能力。同時(shí)，我們還與相關(guān)保險(xiǎn)公司合作，購(gòu)買合適的保險(xiǎn)產(chǎn)品，為運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)給予一定程度上的保障。

最后是運(yùn)輸成本的優(yōu)化。作為物流從業(yè)者，我們清楚運(yùn)輸成本是物流運(yùn)輸過(guò)程中的一個(gè)重要指標(biāo)。因此，我們注重運(yùn)輸成本的優(yōu)化。一方面，我們?cè)诓少?gòu)運(yùn)輸設(shè)備和工具時(shí)注重性價(jià)比，選擇合適的設(shè)備和工具，提高運(yùn)輸?shù)男屎徒?jīng)濟(jì)性。另一方面，我們通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸方案和改進(jìn)流程，減少運(yùn)輸中的浪費(fèi)，如減少空載率、合理選取運(yùn)輸路線等，以降低運(yùn)輸成本。

綜上所述，作為一名物流從業(yè)者，我在長(zhǎng)期的實(shí)踐中逐漸總結(jié)出一些關(guān)于運(yùn)輸與配送的心得體會(huì)。物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃與組織、運(yùn)輸過(guò)程的協(xié)調(diào)與控制、配送環(huán)節(jié)的效率與精準(zhǔn)性、事故處理與風(fēng)險(xiǎn)控制以及運(yùn)輸成本的優(yōu)化等方面都是我們需要關(guān)注和努力提升的方向。只有不斷積累經(jīng)驗(yàn)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，為客戶提供更好的物流運(yùn)輸服務(wù)。

運(yùn)輸與配送心得篇二

運(yùn)輸與配送是當(dāng)今社會(huì)中不可或缺的一環(huán)，它涉及到商品的流通和交付，是商業(yè)運(yùn)作中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。在這個(gè)領(lǐng)域工作多年，我積累了一些心得體會(huì)，現(xiàn)在就和大家分享一下。

首先，合理的資源調(diào)配是運(yùn)輸與配送的關(guān)鍵。運(yùn)輸與配送需要涉及到各種資源，比如車輛、人力等等。為了高效率地完成任務(wù)，我們需要根據(jù)具體情況合理調(diào)配這些資源。首先是車輛的調(diào)配，根據(jù)貨物的種類和數(shù)量，選擇合適的車型和數(shù)量進(jìn)行運(yùn)輸。其次是人力的調(diào)配，根據(jù)工作量的變化和員工的特長(zhǎng)，合理安排員工的調(diào)配。只有合理的資源調(diào)配才能保證運(yùn)輸與配送的高效率和順暢進(jìn)行。

其次，技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于運(yùn)輸與配送至關(guān)重要。在現(xiàn)代社會(huì)中，科技的發(fā)展已經(jīng)深入到了方方面面，運(yùn)輸與配送也不例外。比如，GPS技術(shù)的應(yīng)用就大大提高了運(yùn)輸車輛的精準(zhǔn)度和速度，使得配送更加高效。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也可以通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和管理，提高倉(cāng)庫(kù)的效率和配送的準(zhǔn)確性。運(yùn)輸與配送公司應(yīng)積極引進(jìn)和推廣這些先進(jìn)技術(shù)，以提高自身的運(yùn)作能力和競(jìng)爭(zhēng)力。

再次，完善的管理體系是運(yùn)輸與配送不可或缺的一部分。運(yùn)輸與配送涉及到眾多的環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)，如果沒(méi)有一個(gè)完善的管理體系，很容易出現(xiàn)問(wèn)題和紕漏。首先是對(duì)于貨物的準(zhǔn)確計(jì)量和跟蹤，只有這樣才能及時(shí)了解到貨物的動(dòng)態(tài)和進(jìn)度，做好協(xié)調(diào)工作。其次是對(duì)于人員的管理，包括培訓(xùn)、激勵(lì)和評(píng)估等。只有有素質(zhì)高、責(zé)任心強(qiáng)的員工，才能保證運(yùn)輸與配送工作的順利進(jìn)行。最后是車輛和倉(cāng)庫(kù)的管理，包括保養(yǎng)、維修和安全管理等。一個(gè)好的管理體系可以保證運(yùn)輸與配送的高效率和高質(zhì)量。

最后，客戶的需求和滿意度是運(yùn)輸與配送的核心。運(yùn)輸與配送的目的是把商品送達(dá)消費(fèi)者手中，因此客戶的需求和滿意度是核心指標(biāo)。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，運(yùn)輸與配送公司應(yīng)積極落實(shí)客戶定制化的服務(wù)，及時(shí)解決客戶的問(wèn)題和需求。通過(guò)不斷地與客戶溝通和反饋，了解客戶的需求和期望，不斷改進(jìn)和完善自身的服務(wù)質(zhì)量。只有客戶滿意，才能帶來(lái)更多的商機(jī)和聲譽(yù)。

總之，運(yùn)輸與配送是現(xiàn)代商業(yè)不可或缺的一環(huán)，它關(guān)系到商品的流通和交付。在這個(gè)領(lǐng)域工作多年，我深刻領(lǐng)悟到合理的資源調(diào)配、技術(shù)的應(yīng)用、完善的管理體系和客戶的需求和滿意度是成功的關(guān)鍵。我相信在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，運(yùn)輸與配送行業(yè)會(huì)越來(lái)越發(fā)展壯大，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮和人民生活的改善做出更大的貢獻(xiàn)。

運(yùn)輸與配送心得篇三

近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，配送運(yùn)輸領(lǐng)域經(jīng)歷了巨大的變革。為了提高配送效率和服務(wù)質(zhì)量，我所在的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一次配送運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)中，我們采用了新的技術(shù)和策略，經(jīng)歷了一系列的挑戰(zhàn)和收獲，得到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

第二段：實(shí)驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作。

在進(jìn)行配送運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)前，我們認(rèn)真制定了詳細(xì)的計(jì)劃。首先，根據(jù)運(yùn)輸需求和地理特點(diǎn)進(jìn)行區(qū)域劃分，確定了配送路線和時(shí)間窗口。然后，我們進(jìn)行了車輛和設(shè)備的檢修和調(diào)整，確保其良好的工作狀態(tài)。此外，我們還為配送員進(jìn)行了系統(tǒng)的培訓(xùn)，確保他們能夠熟練掌握配送技巧和流程。

第三段：實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的困難與解決方案。

在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，我們遇到了一些困難。首先，由于道路交通擁堵和天氣情況不穩(wěn)定，導(dǎo)致配送時(shí)間不能準(zhǔn)時(shí)達(dá)到。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們改變了配送路線，選擇了較少擁堵和相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)間段進(jìn)行配送。其次，由于配送員數(shù)量不足，導(dǎo)致配送效率低下。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們與配送員工會(huì)合作，增加了配送員的招聘和培訓(xùn)，提高了團(tuán)隊(duì)的配送能力。

第四段：實(shí)驗(yàn)結(jié)果和收獲。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)驗(yàn)，我們?nèi)〉昧艘恍┝钊藵M意的結(jié)果。首先，配送時(shí)間準(zhǔn)確率大幅提升，客戶滿意度得到了顯著提高。其次，由于采用了新的配送策略，配送里程和成本得到了有效控制。最后，我們也在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)了一些可以進(jìn)一步優(yōu)化的問(wèn)題，如優(yōu)化配送路線和加強(qiáng)配送員的培訓(xùn)。

第五段：總結(jié)與展望。

通過(guò)這次配送運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)，我們深刻認(rèn)識(shí)到了配送運(yùn)輸領(lǐng)域的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在實(shí)驗(yàn)中，我們不僅解決了很多實(shí)際問(wèn)題，還獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。未來(lái)，我們將繼續(xù)探索和嘗試新的配送技術(shù)和策略，提高配送效率和服務(wù)質(zhì)量，為客戶提供更好的配送體驗(yàn)。

通過(guò)本次配送運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)，我深刻體會(huì)到了配送運(yùn)輸領(lǐng)域的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，我學(xué)到了很多與團(tuán)隊(duì)合作的重要性，并意識(shí)到了提前做好準(zhǔn)備工作的重要性。在實(shí)驗(yàn)中，我們遇到了一些問(wèn)題，并及時(shí)采取了解決方案，從而取得了一些令人滿意的結(jié)果。但同時(shí)我也發(fā)現(xiàn)了一些需要改進(jìn)的地方，比如進(jìn)一步優(yōu)化路線和加強(qiáng)員工培訓(xùn)等。通過(guò)這次實(shí)驗(yàn)，我也更加深入地了解了配送運(yùn)輸行業(yè)，對(duì)其將來(lái)發(fā)展的前景也有了更清晰的認(rèn)識(shí)。在未來(lái)，我希望能繼續(xù)參與配送運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)，探索更多新的技術(shù)和策略，為提高配送效率和服務(wù)質(zhì)量做出更多貢獻(xiàn)。

運(yùn)輸與配送心得篇四

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)成為現(xiàn)代社會(huì)的重要支撐。運(yùn)輸配送作為交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，其效率和質(zhì)量直接影響著商品流通以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效果。在長(zhǎng)期的工作實(shí)踐中，我逐漸積累了一些關(guān)于運(yùn)輸配送的心得體會(huì)，下面將從規(guī)范操作、安全第一、團(tuán)隊(duì)合作、高效運(yùn)作以及時(shí)刻把握市場(chǎng)需求五個(gè)方面來(lái)進(jìn)行闡述。

首先，規(guī)范操作是做好運(yùn)輸配送工作的基礎(chǔ)。每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)按照規(guī)定和流程進(jìn)行操作，不得有任何的疏漏和違規(guī)行為。在配送環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格按照車輛的裝載和卸貨要求，正確使用各種卸貨設(shè)備，確保貨物完好無(wú)損。在運(yùn)輸過(guò)程中，要遵守交通規(guī)則，注意道路安全，保持車輛穩(wěn)定運(yùn)行，并及時(shí)解決運(yùn)輸途中的各類問(wèn)題。只有規(guī)范操作，才能保證運(yùn)輸配送工作的高質(zhì)量和高效率。

其次，安全第一是運(yùn)輸配送工作的核心價(jià)值。無(wú)論是貨物安全還是員工安全，都應(yīng)放在首位。在裝貨過(guò)程中，要仔細(xì)檢查貨物數(shù)量和質(zhì)量，避免裝載錯(cuò)誤或者疏漏。在運(yùn)輸途中，要合理安排行車路線和速度，確保運(yùn)輸過(guò)程中的安全。同時(shí)，要保障員工安全，提高員工安全意識(shí)，嚴(yán)禁違規(guī)操作，加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)和管理，確保他們的人身安全。只有安全放在第一位，才能保障運(yùn)輸配送工作的順利進(jìn)行。

再次，團(tuán)隊(duì)合作是運(yùn)輸配送工作的重要環(huán)節(jié)。只有團(tuán)隊(duì)的密切配合，才能高效完成各項(xiàng)任務(wù)。在裝貨過(guò)程中，需協(xié)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作人員，確保貨物順暢裝車。在運(yùn)輸途中，需及時(shí)與司機(jī)或調(diào)度室保持溝通，解決各類問(wèn)題。在卸貨過(guò)程中，需與倉(cāng)庫(kù)人員密切配合，保證貨物安全卸貨以及及時(shí)入庫(kù)。只有通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，才能提高運(yùn)輸配送工作的效率和質(zhì)量。

另外，高效運(yùn)作是運(yùn)輸配送工作的追求目標(biāo)。只有高效運(yùn)作，才能滿足市場(chǎng)對(duì)快速物流的需求。對(duì)于貨物的運(yùn)輸，要合理安排運(yùn)輸時(shí)間，并且根據(jù)貨物性質(zhì)和市場(chǎng)需求，選擇最佳的運(yùn)輸方式。在配送環(huán)節(jié)，要通過(guò)優(yōu)化路線和提高裝卸速度，縮短配送時(shí)間，提高服務(wù)質(zhì)量。在運(yùn)輸過(guò)程中，要確保車輛的可靠性和速度，并及時(shí)解決各類問(wèn)題。只有高效運(yùn)作，才能滿足客戶的需求，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

最后，時(shí)刻把握市場(chǎng)需求是運(yùn)輸配送工作必備的能力。只有及時(shí)了解市場(chǎng)需求，才能提前做好準(zhǔn)備，從而增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。要密切關(guān)注市場(chǎng)變化，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，確保及時(shí)送達(dá)客戶。在配送過(guò)程中，可以通過(guò)與客戶保持緊密聯(lián)系，了解客戶的需求和反饋，從而不斷優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量。只有不斷抓住市場(chǎng)需求，才能更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和客戶需求的變化。

通過(guò)規(guī)范操作、安全第一、團(tuán)隊(duì)合作、高效運(yùn)作以及時(shí)刻把握市場(chǎng)需求這五個(gè)方面的努力，我逐漸積累了一些關(guān)于運(yùn)輸配送的心得體會(huì)。我相信，只要不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，我們的運(yùn)輸配送工作將會(huì)更加高效、安全、有序，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

運(yùn)輸與配送心得篇五

近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，配送運(yùn)輸成為了各大電商平臺(tái)的重要環(huán)節(jié)。為了提高效率和質(zhì)量，許多企業(yè)開始進(jìn)行配送運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)。在剛剛結(jié)束的配送運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中，我參與其中并有了一些深刻的體會(huì)和心得。以下將就我的實(shí)驗(yàn)經(jīng)歷與感悟進(jìn)行闡述，希望能夠給讀者一些啟示和幫助。

首先，對(duì)于配送運(yùn)輸過(guò)程中的時(shí)間管理，我有了全新的認(rèn)識(shí)。在實(shí)驗(yàn)中，我們被要求按照既定的路線和時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行商品的運(yùn)輸，從而測(cè)試在不同時(shí)間段下配送工作的效果。在一開始，我以為時(shí)間并不會(huì)對(duì)整個(gè)配送過(guò)程產(chǎn)生太大的影響。然而，在實(shí)驗(yàn)中的確證明了時(shí)間的重要性。由于我過(guò)早或過(guò)晚到達(dá)目的地，造成了一系列的問(wèn)題，如商品錯(cuò)過(guò)了相關(guān)處理時(shí)間，造成了物流瓶頸和消費(fèi)者不滿。因此，我意識(shí)到時(shí)間管理在配送運(yùn)輸中的重要性，需要通過(guò)制定科學(xué)合理的配送路線和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，來(lái)提高工作效率和減少潛在問(wèn)題的發(fā)生。

其次，配送運(yùn)輸過(guò)程中的信息共享和溝通也是非常關(guān)鍵的。在實(shí)驗(yàn)中，我們使用了實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)和即時(shí)通訊軟件，使得配送員和管理人員能夠?qū)崟r(shí)了解車輛的位置和運(yùn)輸情況。這極大地提高了信息的時(shí)效性和準(zhǔn)確性。同時(shí)，在配送過(guò)程中，我們也與其他配送員密切合作，及時(shí)分享貨物的信息和運(yùn)輸情況。這有效地減少了商品運(yùn)輸中的失誤和問(wèn)題，并且更好地滿足了消費(fèi)者的需求。因此，在實(shí)驗(yàn)中我認(rèn)識(shí)到，信息共享和溝通在配送運(yùn)輸中起到了至關(guān)重要的作用，需要通過(guò)各種先進(jìn)的技術(shù)手段和有效的合作機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)。

第三，我在實(shí)驗(yàn)中意識(shí)到了安全管理的重要性。在配送運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中，我們運(yùn)輸?shù)纳唐分杏幸恍┦谴嗳醯幕蛎舾械奈锲?，需要特殊?duì)待。在管理上，我們需要對(duì)車輛進(jìn)行定期維護(hù)和保養(yǎng)，確保在運(yùn)輸過(guò)程中不出現(xiàn)意外。此外，也需要配備專業(yè)的人員來(lái)負(fù)責(zé)物品的裝載和卸載。這些安全管理措施的存在，保證了商品的安全和完整性，并增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的信任感。因此，安全管理是配送運(yùn)輸不可或缺的一環(huán)，需要加強(qiáng)對(duì)各方面相關(guān)人員的培訓(xùn)和管理。

第四，實(shí)驗(yàn)中的配送運(yùn)輸過(guò)程還讓我意識(shí)到了環(huán)境保護(hù)的迫切性。在現(xiàn)代社會(huì)，配送運(yùn)輸不僅僅是商品的運(yùn)輸，還要關(guān)注對(duì)環(huán)境的影響。在實(shí)驗(yàn)中，我們盡量選擇了環(huán)保型的運(yùn)輸車輛，減少了廢氣的排放。同時(shí)，我們也通過(guò)優(yōu)化配送路線和增加運(yùn)輸效率，減少了油耗和能源的浪費(fèi)。在實(shí)驗(yàn)中，我意識(shí)到環(huán)境保護(hù)是當(dāng)今配送運(yùn)輸領(lǐng)域迫切需要解決的問(wèn)題，我們要切實(shí)行動(dòng)起來(lái)，積極推動(dòng)綠色配送的發(fā)展。

最后，通過(guò)參與配送運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)，我還觸發(fā)了對(duì)配送員的尊重和感激之情。在實(shí)驗(yàn)中，我們親自體驗(yàn)了一線配送員的辛勤勞動(dòng)和付出。他們要在極端天氣下承受高強(qiáng)度的工作，還要應(yīng)對(duì)各種不可預(yù)見的問(wèn)題。沒(méi)有他們的辛勤付出和專業(yè)能力，就沒(méi)有高效、準(zhǔn)確的配送。因此，我們要向他們致以崇高的敬意，并且要從工作實(shí)際出發(fā)，提出更好的配送運(yùn)輸方案，為他們的工作提供更好的保障和支持。

綜上所述，通過(guò)參與配送運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)，我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。時(shí)間管理、信息共享和溝通、安全管理、環(huán)境保護(hù)以及對(duì)配送員的尊重等方面是我在實(shí)驗(yàn)中得到的重要啟示。希望我的實(shí)驗(yàn)心得能夠?qū)﹄娚绦袠I(yè)的配送運(yùn)輸工作提供一些有益的思考和參考，為提高配送運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量做出貢獻(xiàn)。

運(yùn)輸與配送心得篇六

隨著電子商務(wù)的發(fā)展和物流行業(yè)的不斷壯大，運(yùn)輸與配送已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的重要環(huán)節(jié)。我有幸在一家大型物流公司工作多年，積累了不少經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。本文將從物流管理、選用運(yùn)輸方式、提升效率、引導(dǎo)創(chuàng)新以及關(guān)注環(huán)境保護(hù)等方面探討運(yùn)輸與配送的心得體會(huì)。

首先，物流管理是運(yùn)輸與配送工作的基礎(chǔ)。一個(gè)完善的物流管理系統(tǒng)可以提高運(yùn)輸效率、降低成本并保證貨物的安全性。在物流管理中，信息流、物資流和資金流的協(xié)調(diào)非常重要。我在工作中經(jīng)常使用物流管理軟件，通過(guò)及時(shí)交換信息，我們可以隨時(shí)掌握貨物的位置和狀態(tài)，以便做出相應(yīng)的決策。同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理也是物流管理中不可忽視的一環(huán)。我們會(huì)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行合理規(guī)劃，合理安排貨物的存放，以便提高出貨效率。物流管理的有效實(shí)施可以降低貨物遺失率和延誤率，提供更好的服務(wù)質(zhì)量。

其次，選用合適的運(yùn)輸方式對(duì)于運(yùn)輸與配送工作至關(guān)重要。根據(jù)貨物的性質(zhì)和目的地的距離，我們可以選擇不同的運(yùn)輸方式，如公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸或水路運(yùn)輸。對(duì)于小件貨物的運(yùn)輸，我們通常選擇公路運(yùn)輸，因?yàn)槠潇`活性和成本效益。對(duì)于大批量的貨物，我們傾向于選擇鐵路運(yùn)輸或水路運(yùn)輸，因?yàn)槠溥\(yùn)輸能力更大，成本更低。在選用運(yùn)輸方式時(shí)，我們會(huì)綜合考慮運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本、貨物安全性等因素，以便做出最佳的選擇。

提升效率是運(yùn)輸與配送工作中的永恒主題。我們要不斷探索和實(shí)踐，尋找到提高運(yùn)輸效率的方法。一種常用的方法是合理規(guī)劃路線，避免繞行和堵車。我們會(huì)根據(jù)貨物的目的地和運(yùn)輸中心的位置，制定出最優(yōu)的路線，既節(jié)省時(shí)間又降低成本。此外，我們還會(huì)使用現(xiàn)代科技手段，如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和智能調(diào)度系統(tǒng)，幫助我們實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物的運(yùn)輸進(jìn)展并做出相應(yīng)的調(diào)整。這些技術(shù)的應(yīng)用使得我們的工作更加高效方便。

同時(shí)，我們也應(yīng)該關(guān)注運(yùn)輸與配送領(lǐng)域的創(chuàng)新。在信息技術(shù)迅速發(fā)展的今天，我們可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析來(lái)改進(jìn)運(yùn)輸與配送的工作方式。例如，我們可以利用物流管理軟件上的信息共享功能，將貨物的位置和狀態(tài)實(shí)時(shí)共享給客戶，以便他們掌握貨物的運(yùn)輸進(jìn)程。此外，我們也可以利用大數(shù)據(jù)分析來(lái)優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，減少運(yùn)輸路徑和時(shí)間，提高效率。創(chuàng)新是推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，我們應(yīng)該積極關(guān)注領(lǐng)域的最新進(jìn)展并加以應(yīng)用。

最后，環(huán)境保護(hù)也是運(yùn)輸與配送工作中的重要問(wèn)題。運(yùn)輸業(yè)通常是環(huán)境污染和能源消耗的重要源頭，因此我們需要在工作中積極關(guān)注環(huán)境保護(hù)。一方面，我們可以選擇更環(huán)保的運(yùn)輸方式，如鐵路運(yùn)輸或水路運(yùn)輸，以減少對(duì)環(huán)境的污染。另一方面，我們也要注重減少碳排放和廢物產(chǎn)生。我們可以推行節(jié)能減排措施，如加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，優(yōu)化車輛的裝載率等。同時(shí)，我們也可以鼓勵(lì)供應(yīng)商使用可持續(xù)發(fā)展材料和包裝，以降低對(duì)自然資源的消耗。

總結(jié)而言，運(yùn)輸與配送是現(xiàn)代物流行業(yè)中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)完善的物流管理、合適的運(yùn)輸方式選擇、提升效率、引導(dǎo)創(chuàng)新和關(guān)注環(huán)境保護(hù)，我們可以不斷提高運(yùn)輸與配送工作的水平和效果。作為從業(yè)人員，我們應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，為客戶提供更好的服務(wù)。

運(yùn)輸與配送心得篇七

運(yùn)輸與配送

實(shí)習(xí)

報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的及意義

大三的這一學(xué)期，我們

學(xué)習(xí)

了配送的

專業(yè)

課知識(shí)，但是這些也就只是在理論上的學(xué)習(xí)，而沒(méi)有運(yùn)用到實(shí)踐中去。這次學(xué)校安排我們進(jìn)行運(yùn)輸與配送實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)的目的，就是要我們將所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，參加一些實(shí)踐性活動(dòng)鞏固所學(xué)的理論，增長(zhǎng)一些書本上學(xué)不到的知識(shí)和技能。使我們?cè)跁旧蠈W(xué)到的東西更加系統(tǒng)化，加深我們對(duì)書本知識(shí)的理解和掌握，使理論很好的與實(shí)踐結(jié)合，使我們的感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)，因?yàn)橹R(shí)要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)和鍛煉，通過(guò)對(duì)企業(yè)的考察，使我們更好的認(rèn)識(shí)內(nèi)部崗位設(shè)計(jì)，從而確定自身擅長(zhǎng)的感興趣的部門崗位，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長(zhǎng)，現(xiàn)在的招聘單位越來(lái)越看重大學(xué)生的實(shí)踐和動(dòng)手能力以及與他人的交際能力，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)

同學(xué)

們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年12月29日—2015年1月18日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：在學(xué)校及中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司

四、實(shí)習(xí)任務(wù)

1.通過(guò)分組使學(xué)生學(xué)會(huì)合作，認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)的力量及重要性。

2.運(yùn)輸是物流的保障，了解各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)我們合理選擇運(yùn)輸工具進(jìn)而節(jié)省成本有重要作用。

3.通過(guò)對(duì)運(yùn)輸與配送業(yè)務(wù)中相關(guān)單據(jù)的查詢，使我們更能了解流程與步驟。

4.通過(guò)自行查找相關(guān)資料，對(duì)所要求項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃，使我們了解運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù) 的各項(xiàng)操作環(huán)節(jié)及操作崗位，掌握運(yùn)輸與配送管理的基本內(nèi)容及運(yùn)輸和配送方案的制定方法，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維，考察學(xué)生的知識(shí)運(yùn)用能力，真正實(shí)現(xiàn)從認(rèn)識(shí)、設(shè)計(jì)、規(guī)劃到運(yùn)用的一體化訓(xùn)練思想。

5.通過(guò)相關(guān)案例分析，提高學(xué)生的獨(dú)立分析能力及解決問(wèn)題的能力。

6.通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的構(gòu)建和案例的分析，使我們更加了解企業(yè)運(yùn)作流程。

7.通過(guò)對(duì)中外運(yùn)企業(yè)的考察和體驗(yàn)，使我們了解物流企業(yè)的運(yùn)輸及配送流程，理論結(jié)合實(shí)際，了解我們?cè)跁旧峡赡軟](méi)涉及的問(wèn)題，提升我們對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和應(yīng)用能力，為我們畢業(yè)之后的工作打下基礎(chǔ)。

8.通過(guò)撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，為以后畢業(yè)論文奠定必要的實(shí)踐基礎(chǔ)。

五、實(shí)習(xí)企業(yè)概況

河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司是中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司在河南省的分支機(jī)構(gòu)，也是中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司所屬的七大區(qū)域公司之一——華中區(qū)域公司。河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司位于鄭州市沙口路28號(hào)，東臨京廣鐵路，西臨亞洲最大的.鐵路編組站鄭州北站，占地13萬(wàn)平方米，擁有庫(kù)房建筑面積6萬(wàn)平方米，露天貨場(chǎng)4千平方米，年儲(chǔ)存能力為2500萬(wàn)噸天，年吞吐量60萬(wàn)噸；鐵路專用線兩條80個(gè)有效貨位，可同時(shí)容納整列車皮和集裝箱的到達(dá)和發(fā)運(yùn)，年到發(fā)能力為16000車；集裝箱堆場(chǎng)1萬(wàn)平方米，配有40英尺集裝箱專用吊車二臺(tái)，具有裝卸國(guó)際國(guó)內(nèi)各類集裝箱的能力，年作業(yè)能力可達(dá)20000標(biāo)箱；各類運(yùn)輸、裝卸機(jī)械齊全，可保證各類物流項(xiàng)目的運(yùn)作。是集物流方案設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、國(guó)際聯(lián)運(yùn)、國(guó)際貨代、金融物流、流通加工、平臺(tái)搭建、信息管理、流程優(yōu)化等供應(yīng)鏈一體化第三方物流企業(yè)，已經(jīng)成為河南省物流行業(yè)服務(wù)功能最為齊全的綜合型物流企業(yè)。

六、實(shí)習(xí)內(nèi)容

（一）實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容

當(dāng)我們到達(dá)中外運(yùn)久凌時(shí)，工作人員熱情的接待了我們，并給我們?cè)敿?xì)講解了中外運(yùn)公司的內(nèi)部構(gòu)造及崗位設(shè)置，我們了解到貨物的入庫(kù)及出庫(kù)作業(yè)程序，因?yàn)樵摴緦儆谥修D(zhuǎn)型儲(chǔ)存公司，所以需要很多單據(jù)及運(yùn)用，他們保管員及裝卸搬運(yùn)工、開票員，服務(wù)部，保衛(wèi)科等各司其職，票據(jù)一般有五聯(lián)，分別屬于不同的部門應(yīng)留下的單據(jù)，有五種不同顏色區(qū)分，這樣不會(huì)搞混，就比如，貨車要出大門時(shí)必須向保衛(wèi)科出示紅色單據(jù)，否則出不去，這樣可以方便工作的開展。

講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時(shí)知道貨倉(cāng)里面的貨物整潔情況、室內(nèi)溫度狀況、以便更好的采取保存措施，在貨物順利到達(dá)貨倉(cāng)外時(shí)，工作人員要詳細(xì)檢查貨物到達(dá)時(shí)的貨損情況并及時(shí)與客戶聯(lián)系，請(qǐng)示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護(hù)合作關(guān)系。工作人員每組都有不同的成員，負(fù)責(zé)幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)作業(yè)，他們有的會(huì)開叉車，有的會(huì)開拖拉機(jī)，有的專門負(fù)責(zé)搬運(yùn)，這樣有條不紊的，提高了工作效率。

工作人員帶領(lǐng)我們參觀了各類倉(cāng)庫(kù)，我們了解到像面粉這樣的貨物最好不要用木質(zhì)托盤，因?yàn)樾∧敬倘菀自泼娣鄞?，進(jìn)而污染到下一個(gè)木質(zhì)托盤的使用物，像寶潔這些洗護(hù)產(chǎn)品，貨垛不易太高，方便貨物存取，我們還見到了板車、叉車、拖拉機(jī)等運(yùn)輸工具，并觀摩了工作人員的運(yùn)用工作。還看到了兩條鐵路專線，了解到了貨物的出入車皮程序。

像中外運(yùn)這樣的大企業(yè)，有許多長(zhǎng)年合作的客戶、主要有寶潔、中石油、安琪、諾基亞等大型客戶，并有好多都是長(zhǎng)期合作，可見中外運(yùn)的實(shí)力，當(dāng)然這也離不開他的殺手锏，即兩條鐵路運(yùn)輸專線，為客戶節(jié)省成本，增加便利。

中外運(yùn)久凌還開拓了物流企業(yè)的發(fā)展空間、延伸了服務(wù)鏈條，真正實(shí)現(xiàn)多方的共贏。目前已經(jīng)建立了以中國(guó)工商銀行、中國(guó)銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業(yè)銀行等為主體業(yè)務(wù)框架，產(chǎn)品模式涉及靜態(tài)質(zhì)押監(jiān)管、動(dòng)態(tài)質(zhì)押監(jiān)管和信用證項(xiàng)下未來(lái)貨權(quán)等多種監(jiān)管模式，監(jiān)管產(chǎn)品種類涉及鋼鐵、煤炭、礦石、油品、糧食、等十余個(gè)大類。無(wú)論業(yè)務(wù)規(guī)模、產(chǎn)品種類、還是服務(wù)水平均處在行業(yè)領(lǐng)先地位。河南中外運(yùn)久凌已經(jīng)成為河南省內(nèi)多家銀行和客戶首選的合作對(duì)象。

（二）實(shí)習(xí)中資料的收集與總結(jié)

中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(簡(jiǎn)稱中國(guó)外運(yùn))是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的百家大型試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一,是一個(gè)以外貿(mào)運(yùn)輸為主業(yè),運(yùn)貿(mào)、運(yùn)工、運(yùn)技相結(jié)合,并實(shí)行跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的法人經(jīng)濟(jì)實(shí)體,是專業(yè)化、多功能、綜合性的大型企業(yè)集團(tuán)。中國(guó)外運(yùn)在國(guó)內(nèi)有13個(gè)專業(yè)子公司,57個(gè)省市子公司,497個(gè)三級(jí)機(jī)構(gòu)和238家合資企業(yè)。在海外有12個(gè)代表處,29家獨(dú)資,合資公司,并與世界上150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多家貨運(yùn)代理,船務(wù)代理、租船經(jīng)紀(jì)人、船公司建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系,已初步形成了一個(gè)完整的先進(jìn)的外貿(mào)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司

中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司是中國(guó)外運(yùn)（集團(tuán)）總公司直屬的專業(yè)子公司。公司自1997年組建以來(lái)，在中外運(yùn)汽車運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的基礎(chǔ)上，先后建立了遍布全國(guó)重要中心城市的中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司及作業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，從事以全國(guó)范圍跨地區(qū)運(yùn)作的長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸和區(qū)域配送的陸上物流服務(wù)。

河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司

河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司為中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司的下屬子公司。該公司位于鄭州市沙口路和東風(fēng)路交叉口，占地大約350余畝。自成立以來(lái)，秉承“誠(chéng)信為本，信譽(yù)第一”的經(jīng)營(yíng)理念，中外運(yùn)儲(chǔ)運(yùn)以“

安全

、快捷、準(zhǔn)確、方便”為宗旨,中外運(yùn)儲(chǔ)運(yùn)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，竭誠(chéng)為客戶提供優(yōu)質(zhì)滿意的服務(wù)，中外運(yùn)儲(chǔ)運(yùn)努力打造物流行業(yè)一流品牌，主營(yíng)線路是鄭州到洛陽(yáng) 平頂山安陽(yáng) 南陽(yáng) 商丘駐馬店西安成都廣州沈陽(yáng) 上海北京。

中外運(yùn)快運(yùn)是中國(guó)外運(yùn)（集團(tuán)）公司以中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司為載體，覆蓋國(guó)內(nèi)所有大中城市的快運(yùn)運(yùn)輸產(chǎn)品。經(jīng)了解得知，該公司分為物流部和集裝箱部，物流部主要負(fù)責(zé)社會(huì)物流的業(yè)務(wù)聯(lián)系和拓展，和一般物流公司沒(méi)太大區(qū)別，其貨物主要使用小廂式貨車進(jìn)行運(yùn)輸。集裝箱部主要負(fù)責(zé)公司集裝箱的存儲(chǔ)和運(yùn)輸。河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為貨運(yùn)代理和物流運(yùn)輸。其中貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)由集裝箱部負(fù)責(zé)，物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)由物流部負(fù)責(zé)。

河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司擁有鐵路運(yùn)輸線，集裝箱和集裝箱存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)等資源，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒(méi)有車輛。社會(huì)車主（擁有集裝箱半掛車）聯(lián)系到貨源后，利用自己的車輛和河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司提供的集裝箱（部分車主也購(gòu)買有集裝箱）把貨物拉到河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司院內(nèi)（院內(nèi)有鐵路貨運(yùn)線）裝到火車上運(yùn)到目的地。在這個(gè)過(guò)程中車主向貨主收取運(yùn)費(fèi)，河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司向車主收取鐵路運(yùn)費(fèi)和鐵路代理費(fèi)，集裝箱使用費(fèi)，集裝箱存儲(chǔ)費(fèi)（需要存儲(chǔ)時(shí)）。鐵路部門向河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司收取鐵路運(yùn)費(fèi)。

由于鐵路運(yùn)費(fèi)較低，又相對(duì)安全，很多人還是愿意使用鐵路運(yùn)輸?shù)?，所以車主們?cè)诼?lián)系貨源方面還是很方便的，但鐵路線是有限的，集裝箱也是有限的。要想使自己聯(lián)系到的貨源順利完成運(yùn)輸過(guò)程，最終還要聽河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人的，而河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司集裝箱部經(jīng)理其職責(zé)就是為車主提供空集裝箱和鐵路線。作為車主，與集裝箱部經(jīng)理搞好關(guān)系是必須的，集裝箱部經(jīng)理對(duì)車主的購(gòu)車也很有影響。

中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司是國(guó)務(wù)院國(guó)資委直屬管理的中央大型國(guó)際化現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)，是以物流為核心主業(yè)、航運(yùn)為重要支柱業(yè)務(wù)、船舶重工為相關(guān)配套業(yè)務(wù)的中國(guó)最大的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商。是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位，集團(tuán)公司整體被評(píng)為國(guó)家aaaaa級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)。連續(xù)八年榮獲 “中國(guó)國(guó)際貨代物流百?gòu)?qiáng)排名”第一名，2015年榮獲“海運(yùn)排名”第一名、“陸運(yùn)排名”第一名和“倉(cāng)儲(chǔ)排名”第一名。中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司是中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)公司陸上綜合物流服務(wù)的載體。

公司經(jīng)營(yíng)理念

我們今天和未來(lái)所做的一切都是以降低客戶的經(jīng)營(yíng)成本為目標(biāo)，為客戶提供安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便、滿意的綜合物流服務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái)，公司憑借完善的服務(wù)能力和全國(guó)性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以先進(jìn)的理念和技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品，贏得了眾多的客戶。

概況及客戶分布

公司占地13萬(wàn)平方米，現(xiàn)有樓庫(kù)、平房庫(kù)共計(jì)6萬(wàn)平方米，叉車、抱車、吊車等各類裝卸機(jī)械齊全，能為客戶提供商品的儲(chǔ)存、養(yǎng)護(hù)、裝卸、分撥、包裝、流通加工、出入庫(kù)管理等綜合服務(wù)。集裝箱場(chǎng)地1萬(wàn)平方米，鐵路專用線兩條，各類運(yùn)輸、裝卸機(jī)械齊全。是集倉(cāng)儲(chǔ)、鐵路貨運(yùn)代理、集裝箱中轉(zhuǎn)、國(guó)際貨代、物流配送、零擔(dān)快運(yùn)等綜合性、現(xiàn)代化的陸上物流企業(yè)。

近年來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)始終堅(jiān)持以客戶滿意為最高目標(biāo)，不斷的加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，規(guī)范業(yè)務(wù)操作流程，提高業(yè)務(wù)管理水平，準(zhǔn)確把握市場(chǎng)行情，贏得了中石油、中石化、中糧、中移動(dòng)、蒙牛，樂(lè)百氏，中煙等一大批客戶好評(píng)。鐵路貨運(yùn)部和集裝箱公司是公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)部門，公司擁有鐵路專用線2條，長(zhǎng)度2公里，80個(gè)有效貨位，能夠容納整列車皮、整列集裝箱的到達(dá)和發(fā)運(yùn)。經(jīng)過(guò)幾十年的經(jīng)驗(yàn)積累，目前公司鐵路貨運(yùn)部和集裝箱公司能夠承辦國(guó)際、國(guó)內(nèi)鐵路整車、鐵路集裝箱整列的到達(dá)、發(fā)送等業(yè)務(wù)，主要承運(yùn)自行車配件、輪胎、耐火材料、大件設(shè)備的國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)和糧食、面粉、農(nóng)資、陶瓷、水泥、建材、飲料、食品、橡膠、聚乙烯等國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

公司在中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司大客戶物流戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，一直樹立大客戶思想，抓知名品牌大客戶，努力提高服務(wù)水平，積極創(chuàng)造河南久凌品牌物流服務(wù)。經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，公司擁有專業(yè)化運(yùn)作團(tuán)隊(duì)、豐富的物流資源、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)和強(qiáng)大的投資能力，并積累了豐富而成功的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，可以單獨(dú)為客戶提供物流方案設(shè)計(jì)，平臺(tái)搭建，流程優(yōu)化等一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)和綜合性的一站式物流服務(wù)。在提高供應(yīng)鏈整體效率的同時(shí)，幫助客戶降低了整體物流成本?，F(xiàn)已成功為寶潔、可口可樂(lè)、上好佳、東方希望、鄭州煤機(jī)集團(tuán)、志高空調(diào)、鄭州日產(chǎn)、好友輪胎、安飛玻殼、力同鋁業(yè)、華星玻璃瓶、三全食品、中糧鵬泰等多家知名品牌企業(yè)提供第三方物流服務(wù)。

七、實(shí)習(xí)感受

通過(guò)自行進(jìn)行運(yùn)輸配送項(xiàng)目規(guī)劃即案例分析，我學(xué)到了很多，自己曾經(jīng)以為都會(huì)得東西在實(shí)際運(yùn)用時(shí)卻不那么得心應(yīng)手，需要反復(fù)查書本、搜資料，這是我認(rèn)識(shí)到了自己的不足，開始正視自己的學(xué)習(xí)態(tài)度，并學(xué)會(huì)認(rèn)真、學(xué)會(huì)團(tuán)隊(duì)合作，通過(guò)這次中外運(yùn)的參觀學(xué)習(xí)，我收獲了很多。我了解到女性在物流工作中的優(yōu)勢(shì)和不足，像需要細(xì)心、耐心的諸如保管員的職位女性占大多數(shù)，像需要體力的諸如搬運(yùn)的工作，女性一般很少涉及。以前每當(dāng)同學(xué)問(wèn)起畢業(yè)后干

什么

時(shí) ，總以為可能去搬貨了，現(xiàn)在有了信心，了解了更多的崗位，知道自己的優(yōu)劣，也不那么害怕了。

只有走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)

校園

里有的同學(xué)還過(guò)著空虛、無(wú)聊的

生活

，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識(shí)好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。

運(yùn)輸與配送心得篇八

作為一名超市配送員，我每天的工作既繁重又富有挑戰(zhàn)性。這份工作讓我深入了解了城市的生活，也讓我對(duì)人與人之間的交流有了更深的理解。我想分享一些我在超市配送工作中的心得。

1.責(zé)任心的重要性：作為一名超市配送員，責(zé)任心的重要性無(wú)以復(fù)加。我們需要保證每一位顧客的訂單準(zhǔn)確無(wú)誤，按時(shí)送達(dá)。任何一次錯(cuò)誤都可能影響到顧客的購(gòu)物體驗(yàn)，甚至造成不必要的糾紛。

2.顧客至上：顧客是我們的上帝，我們必須尊重每一位顧客，用熱情的服務(wù)態(tài)度去滿足他們的需求。無(wú)論是商品短缺，還是包裝不規(guī)范，我們都需要及時(shí)與顧客溝通，以尋求最滿意的解決方案。

3.社區(qū)意識(shí)：我們的超市配送服務(wù)不僅僅是把商品送到顧客手中，更是要把社區(qū)的文化和價(jià)值觀傳遞給每一位顧客。每一次配送都是我們與顧客交流的機(jī)會(huì)，我們應(yīng)該盡可能地與他們建立聯(lián)系，了解他們的需求，提供個(gè)性化的服務(wù)。

4.環(huán)保與可持續(xù)性：隨著人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的提高，超市配送的環(huán)保問(wèn)題也越來(lái)越重要。我們可以考慮使用環(huán)保包裝，鼓勵(lì)顧客自取，以及優(yōu)化配送路線，減少空駛率，這些都是我們可以做出的貢獻(xiàn)。

5.自我提升：隨著科技的發(fā)展，超市配送行業(yè)也在不斷變化。作為一名超市配送員，我需要時(shí)刻保持對(duì)新事物的學(xué)習(xí)，如使用新的配送軟件，學(xué)習(xí)新的交通規(guī)則等，以適應(yīng)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

總的來(lái)說(shuō)，超市配送工作既需要專業(yè)的能力，也需要良好的服務(wù)態(tài)度和敬業(yè)精神。這份工作讓我更加深入地理解了服務(wù)行業(yè)的本質(zhì)，也讓我更加珍視每一次的服務(wù)機(jī)會(huì)，努力提升自己，以提供更好的服務(wù)。

運(yùn)輸與配送心得篇九

運(yùn)輸配送是現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于企業(yè)的營(yíng)運(yùn)效率和顧客滿意度有著重要的影響。通過(guò)多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我對(duì)運(yùn)輸配送有了一些心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我對(duì)運(yùn)輸配送的認(rèn)識(shí)和體會(huì)，希望對(duì)大家有所幫助。

第二段：有效的路線規(guī)劃

在運(yùn)輸配送過(guò)程中，路線規(guī)劃是至關(guān)重要的。合理規(guī)劃路線能夠節(jié)約時(shí)間和成本，提高運(yùn)輸效率。首先，我會(huì)結(jié)合地理?xiàng)l件和實(shí)際情況，選擇最短的路線。其次，我還會(huì)考慮道路交通狀況，避開擁堵的區(qū)域，以減少時(shí)間浪費(fèi)。最后，在規(guī)劃路線時(shí)，我們也要考慮到貨物的特性，如易碎品要盡量避開顛簸路段。總之，有效的路線規(guī)劃對(duì)于運(yùn)輸配送流程至關(guān)重要。

第三段：合理的貨物裝載

在運(yùn)輸配送中，合理的貨物裝載是確保貨物安全的關(guān)鍵。我會(huì)根據(jù)貨物的特性和體積，合理選擇運(yùn)輸工具和裝載方式。例如，對(duì)于易碎品，我會(huì)選擇專用的防摔墊進(jìn)行保護(hù)，確保貨物的完好無(wú)損。對(duì)于體積較大的貨物，我會(huì)采取拆分裝載的方式，以充分利用運(yùn)輸工具的空間。此外，合理的貨物裝載還能有效提高裝卸效率，減少運(yùn)輸時(shí)間和成本。

第四段：嚴(yán)格的安全管理

安全管理是運(yùn)輸配送過(guò)程中必不可少的環(huán)節(jié)。在運(yùn)輸配送中，我會(huì)嚴(yán)格遵守交通規(guī)章制度，確保行車安全。同時(shí)，我還會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行安全檢查，確保貨物沒(méi)有漏裝、破損等問(wèn)題。此外，我還會(huì)要求駕駛員遵守安全駕駛規(guī)范，如遵守速度限制、定時(shí)休息等，以確保運(yùn)輸過(guò)程中的安全。只有保證了安全，才能確保貨物的順利運(yùn)輸和顧客的滿意。

第五段：及時(shí)的溝通協(xié)調(diào)

在運(yùn)輸配送過(guò)程中，及時(shí)的溝通協(xié)調(diào)是保證運(yùn)輸順利進(jìn)行的關(guān)鍵。我會(huì)與倉(cāng)庫(kù)人員、駕駛員和客戶保持良好的溝通，及時(shí)傳達(dá)運(yùn)輸情況和貨物要求。如果在途中遇到突發(fā)情況，我會(huì)及時(shí)與倉(cāng)庫(kù)和客戶聯(lián)系，共同商討解決方案。此外，在運(yùn)輸配送過(guò)程中，我還會(huì)利用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，實(shí)時(shí)追蹤貨物位置和運(yùn)輸進(jìn)程，并及時(shí)告知相關(guān)人員。通過(guò)良好的溝通協(xié)調(diào)，能夠提高運(yùn)輸配送的準(zhǔn)確性和效率。

總結(jié)：

通過(guò)多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我深刻體會(huì)到運(yùn)輸配送的重要性。有效的路線規(guī)劃、合理的貨物裝載、嚴(yán)格的安全管理和及時(shí)的溝通協(xié)調(diào)，是保證運(yùn)輸配送順利進(jìn)行的關(guān)鍵要素。希望大家在實(shí)際工作中能夠運(yùn)用這些心得體會(huì)，提高運(yùn)輸配送的效率和質(zhì)量，為企業(yè)的發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。

運(yùn)輸與配送心得篇十

1.1.甲方依據(jù)主合同向乙方披露的甲方收貨人的所有相關(guān)的資料和信息，以及甲方披露給乙方的明確標(biāo)注或指明是“保密資料”的相關(guān)業(yè)務(wù)和技術(shù)方面或其他形式的資料和信息(簡(jiǎn)稱：保密資料);但不包括以下資料和信息：

2.2.乙方作為保密資料的接受方，對(duì)甲方的保密資料負(fù)有保密義務(wù)，承擔(dān)保密責(zé)任。乙方未經(jīng)甲方書面同意不得向第三方(包括新聞界人士)公開和披露任何保密資料已經(jīng)公布于眾的資料，但不包括乙方或其代表違反本協(xié)議規(guī)定未經(jīng)授權(quán)所披露的;在甲方向乙方披露前已為乙方所知悉的非保密性資料;由第三方合法提供給乙方的資料。或以其他方式使用的保密信息。乙方也須促使其代表或雇員不向第三方(包括新聞界人士)公開或披露任何保密資料或以其他方式使用的保密信息。除非披露、公開或利用保密資料是雙方開展合作項(xiàng)目工作中在通常情況下所必須的。

2.3.乙方須把保密資料的接觸范圍嚴(yán)格控制在因履行主合同而需接觸保密資料的乙方負(fù)責(zé)的代表的范圍內(nèi)。

2.4.除經(jīng)過(guò)甲方書面同意而必要進(jìn)行披露外，乙方不得將含有甲方保密信息的資料復(fù)印、復(fù)制，或者以任何形式泄露給第三人。

2.5.如果合作項(xiàng)目終止或任一方因故退出此項(xiàng)目，乙方應(yīng)在五個(gè)工作日內(nèi)銷毀或應(yīng)甲方要求返還其占有或控制的全部保密資料，以及包含和體現(xiàn)了保密資料的全部文件和其他材料并連同全部副本。但在甲方書面同意的情況下，乙方可因資料存檔和財(cái)務(wù)核查的需要而保存部分保密資料。

2.6.乙方將以不低于其對(duì)自己擁有的類似資料的注意程度來(lái)對(duì)待甲方向其披露的保密資料，并在任何情況下，對(duì)保密資料的注意義務(wù)都不能低于合理程度。

3.1.甲方向乙方或乙方的代表披露保密資料并不意味著向乙方或乙方的代表的轉(zhuǎn)讓;甲方授予乙方對(duì)其商業(yè)秘密、商標(biāo)、專利、技術(shù)秘密或任何其他知識(shí)產(chǎn)權(quán)擁有的權(quán)益，也不構(gòu)成向乙方或其代表轉(zhuǎn)讓或授權(quán)使用甲方的商業(yè)秘密、商標(biāo)、專利、技術(shù)秘密或任何其他知識(shí)產(chǎn)權(quán)的權(quán)益。

4.1.甲乙雙方中的任何一方有權(quán)保存必要的保密資料，以便在履行其在合作項(xiàng)目工作中所承擔(dān)的法律義務(wù)時(shí)使用該等保密資料。

4.2.甲乙雙方有權(quán)使用保密資料對(duì)任何針對(duì)接受方或其代表的與本協(xié)議項(xiàng)目及其事務(wù)有關(guān)的索賠、訴訟、司法程序及指控進(jìn)行抗辯，或者對(duì)本協(xié)議項(xiàng)目及其事務(wù)相關(guān)的傳喚、傳票或其他法律程序做出答復(fù)。

倉(cāng)儲(chǔ)、操作及運(yùn)輸配送細(xì)則

1.1.乙方的運(yùn)輸及配送人員根據(jù)《公司駕駛員守則》中規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行操作。

1.2.乙方的操作員工根據(jù)本細(xì)則中規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行主合同及各附件合同中約定的委托業(yè)務(wù)。

1.3.乙方的管理部門人員根據(jù)甲乙雙方締結(jié)的主合同，各其他附件及本細(xì)則以及乙方公司內(nèi)部規(guī)定，進(jìn)行相關(guān)其它業(yè)務(wù)。

2.1.甲方設(shè)備將由九州電子的物流供應(yīng)商運(yùn)輸至乙方倉(cāng)庫(kù)，如遇乙方非工作時(shí)間，乙方需安排送貨車輛停車位，待乙方恢復(fù)工作后進(jìn)行卸貨入庫(kù)工作。

2.2.明確卸貨方，以及設(shè)備保管責(zé)任移交點(diǎn)

2.3.如何界定外包裝變形和受潮問(wèn)題，取證的方法方式。

2.4.如何處理外包裝變形和受潮的設(shè)備問(wèn)題，問(wèn)題包裝設(shè)備是否入庫(kù)，或者交由送貨車輛帶回。

2.5.入庫(kù)過(guò)程中，乙方操作人員有責(zé)任小心地將設(shè)備依據(jù)不同型號(hào)分別存放至規(guī)定區(qū)域內(nèi)必須與倉(cāng)庫(kù)外墻、立柱及分區(qū)(隔)鐵網(wǎng)保持一定距離，并做到分類明確，統(tǒng)計(jì)便捷。

2.6.乙方在完成入庫(kù)工作后，必須立即將入庫(kù)設(shè)備數(shù)量依據(jù)甲方要求以郵件形式發(fā)至甲方相關(guān)人員郵箱。

2.7.乙方需指定專屬工作人員針對(duì)甲方的設(shè)備進(jìn)行保管工作，以確保甲方設(shè)備的安全。

2.8.乙方為甲方提供的專屬倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地嚴(yán)禁與本項(xiàng)目無(wú)關(guān)人員隨意進(jìn)出該區(qū)域。

2.9.乙方工作人員在對(duì)待每次裝卸動(dòng)作時(shí)，一定要確保輕拿輕放，避免對(duì)設(shè)備造成損壞。

3.1.每訂單均有2分單據(jù)，分別為：1.東方有線采購(gòu)單;2.上海全景出貨單，均為一式五聯(lián)單，均需收貨方簽字。

3.2.收貨方留存東方有線采購(gòu)單(白聯(lián))，乙方留存上海全景出貨單(藍(lán)聯(lián))，其余單據(jù)全部交于甲方處理。

3.4.乙方工作人員將依據(jù)甲方所下訂單，制作相應(yīng)的發(fā)貨單據(jù)，每份訂單共計(jì)2套單據(jù)。

3.5.為順利完成配送任務(wù)，乙方工作人員在出貨配送之前，要與收貨人事先溝通，確認(rèn)送貨事宜，待確認(rèn)后，展開后續(xù)工作。

3.6.設(shè)備出庫(kù)需按照先入先出原則實(shí)施

3.7.乙方工作人員將依據(jù)訂單中所需設(shè)備數(shù)量，點(diǎn)數(shù)出庫(kù)。

3.8.掃描key號(hào)

3.9.裝貨過(guò)程中，乙方有責(zé)任小心地將設(shè)備裝入車中。

3.10.乙方工作人員駕駛裝載設(shè)備的車輛時(shí)應(yīng)避免急轉(zhuǎn)彎、急剎車或因震動(dòng)對(duì)設(shè)備造成的損傷。

3.11.配送時(shí)根據(jù)《駕駛員守則》進(jìn)行配送業(yè)務(wù)，并在遞交設(shè)備時(shí)要求顧客簽收(簽字)。

3.12.配送的原則是配送到運(yùn)單指定收貨地點(diǎn)或是收貨人要求的地方。

3.13.配送的過(guò)程中收貨人要求變更地址或是有其它要求時(shí)通過(guò)乙方的負(fù)責(zé)人通報(bào)甲方，并根據(jù)甲方的指示進(jìn)行操作。

3.14.到達(dá)配送目的地后，輕拿輕放將設(shè)備卸下，并與收貨人當(dāng)面點(diǎn)清數(shù)量。

3.15.簽收包括收件人全名以及收貨日期，簽字必須清晰。

4.1.乙方工作人員在每個(gè)工作日10點(diǎn)前向甲方提供當(dāng)日庫(kù)存報(bào)表。

4.2.乙方工作人員在完成每次配送工作次日中午11點(diǎn)前需將簽收單據(jù)掃描件，依據(jù)甲方要求以郵件形式發(fā)送至甲方。

4.3.乙方工作人員需每周一次將相關(guān)簽收單據(jù)移交至甲方。

5.1.合同附件中的其他業(yè)務(wù)或操作要求與主合同擁有同等效用和約束力。

5.2.乙方有責(zé)任根據(jù)甲方要求提供包括但不限于以下相關(guān)的信息：

5.2.1.與設(shè)備數(shù)量有關(guān)的信息

5.2.2.與設(shè)備配送有關(guān)的狀態(tài)信息。

5.2.3.與服務(wù)費(fèi)用有關(guān)的相關(guān)信息

5.2.4.與客戶投訴有關(guān)的相關(guān)信息

5.3.乙方有責(zé)任按照甲方要求的格式按甲方要求的方式，在雙方約定的時(shí)間內(nèi)將準(zhǔn)確無(wú)誤的信息傳遞給甲方指定的人員。信息反饋的準(zhǔn)時(shí)，準(zhǔn)確將作為甲方對(duì)乙方考核及能力評(píng)判的重要依據(jù)。

5.4. “簽收單”的處理

5.4.1.乙方有責(zé)任在設(shè)備送達(dá)后要求收貨人簽字。

5.4.2.乙方有責(zé)任收集整理和妥善保管簽收單，并每周一次移交至甲方。

5.5.事故，投訴及責(zé)任

5.5.1.自乙方對(duì)設(shè)備確認(rèn)入庫(kù)至配送到甲方指定收貨人簽收止，乙方承擔(dān)所有設(shè)備的滅失，破損，污損等責(zé)任。

5.5.2.設(shè)備發(fā)生滅失，破損或污損時(shí)，乙方有責(zé)任及時(shí)書面通知甲方，并協(xié)商賠償方法。

5.5.3.在乙方為甲方提供服務(wù)的過(guò)程中，發(fā)生任何設(shè)備事故或相關(guān)投訴時(shí)，乙方有責(zé)任立即匯報(bào)給甲方并根據(jù)甲方的指示處理，并對(duì)事故或投訴進(jìn)行分析，向甲方提供書面解釋報(bào)告和處理方法，并給出建議對(duì)策及改進(jìn)計(jì)劃。

運(yùn)輸與配送心得篇十一

住所地：______ 住所地：______

郵編：______ 郵編：______

電話：_____ 電話：_____

傳真：______ 傳真：_____

賬號(hào)：______ 賬號(hào)：______

稅號(hào)：_____ 稅號(hào)：_____

為確保配送服務(wù)質(zhì)量，維護(hù)雙方權(quán)益，規(guī)范相互合作行為，甲乙雙方本著平等互利、誠(chéng)實(shí)信用的原則，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及相關(guān)法律法規(guī)，就甲方委托乙方進(jìn)行配送服務(wù)事宜簽訂本合同并共同遵守。

1.甲方有權(quán)按照合同約定對(duì)乙方義務(wù)履行情況進(jìn)行監(jiān)督與考核，乙方違規(guī)的或違反合同約定的，甲方有權(quán)視情形要求乙方整改、支付違約金、賠償或解除合同。

3.甲方在約定時(shí)間按照合同約定予以結(jié)算。甲方逾期結(jié)算的，需按照同期中國(guó)人民銀行活期存款利率支付利息，非甲方原因造成的超期結(jié)算，由乙方做出書面說(shuō)明并經(jīng)甲方同意后方可結(jié)算。

1.乙方需按照甲方要求提供材料，證明其具有配送資質(zhì);

6.乙方需接受甲方關(guān)于配送流程、服務(wù)質(zhì)量、安全作業(yè)等方面的培訓(xùn)，并經(jīng)甲方考核合格后方可為甲方提供配送服務(wù)。在配送過(guò)程中，乙方需按甲方提供的《配送作業(yè)操作要求》進(jìn)行操作。

7.乙方因履行本合同所知悉的全部甲方信息都應(yīng)被視為甲方的商業(yè)秘密，乙方有義務(wù)保守秘密。否則乙方需承擔(dān)不少于其違反約定給甲方帶來(lái)的損失。

乙方同意在簽署合同時(shí)，向甲方一次性交納人民幣_(tái)_元整風(fēng)險(xiǎn)保證金，該保證金不計(jì)息，如貨物在乙方承運(yùn)期間能順利交付，甲方在合同期滿或終止后30天內(nèi)返回給乙方。若繼續(xù)合作，風(fēng)險(xiǎn)金直接轉(zhuǎn)入下一次合作合同。如因乙方責(zé)任造成甲方損失，甲方則按銷售發(fā)票價(jià)格和因乙方原因甲方客戶對(duì)甲方的索賠金額從保證金中扣除，乙方擁有受損貨物的所有權(quán)，乙方在不影響甲方銷售市場(chǎng)和甲方公司及產(chǎn)品聲譽(yù)的產(chǎn)前提下處理受損貨物。

本合同有效期為___年___月____日至___年___月___日，本合同有效期滿時(shí)未出現(xiàn)合同解除之情形的，本合同有效期自動(dòng)延續(xù)一年。

1.運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

2.結(jié)算方式：

3.備注：

如因本合同的簽訂以及履行產(chǎn)生的爭(zhēng)議，雙方應(yīng)協(xié)商解決;協(xié)商不成時(shí)，雙方同意提交甲方所在地人民法院訴訟解決。

本合同一式兩份雙方各執(zhí)一份，具同等效力。如需變更、補(bǔ)充，經(jīng)協(xié)商一致后以補(bǔ)充協(xié)議形式確定。合同作為本合同組成部分，與本合同具同等效力。

甲方：xx有限公司乙方:______

授權(quán)代表人：_____ 授權(quán)代表人：____

簽訂日期:___年___月___日簽訂日期:___年___月___日

運(yùn)輸與配送心得篇十二

在過(guò)去的幾個(gè)月里，我有幸參與了一個(gè)超市配送項(xiàng)目，旨在滿足社區(qū)成員的日常購(gòu)物需求。作為一名配送員，我負(fù)責(zé)將超市的商品按時(shí)、安全地送到客戶手中。這個(gè)經(jīng)歷不僅讓我更深入地了解了超市運(yùn)營(yíng)的各個(gè)方面，也讓我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

在這個(gè)項(xiàng)目中，配送員的工作流程非常明確。每天清晨，我們需要將超市的商品從倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)到配送車上，然后開始一天的配送工作。配送范圍通常覆蓋幾個(gè)街區(qū)，因此我們需要根據(jù)客戶的位置和需求，合理安排配送路線。在配送過(guò)程中，我們必須確保商品的安全，同時(shí)也要盡可能快地完成任務(wù)。

在這個(gè)過(guò)程中，我遇到了一些挑戰(zhàn)。例如，有一次我在配送過(guò)程中遇到了惡劣的天氣，這使得路況變得非常糟糕。雖然我采取了一些措施以確保安全，但還是出現(xiàn)了一個(gè)小事故，一個(gè)商品在駕駛過(guò)程中不慎滑落。這次經(jīng)歷讓我深刻地認(rèn)識(shí)到，面對(duì)突發(fā)情況，我們需要靈活應(yīng)對(duì)，及時(shí)調(diào)整策略，以確保任務(wù)的成功。

除了挑戰(zhàn)，這個(gè)項(xiàng)目也讓我學(xué)到了很多。比如，我學(xué)會(huì)了如何有效地管理時(shí)間，如何在繁忙的工作環(huán)境下保持冷靜和專注。同時(shí)，我也深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。配送員之間需要相互協(xié)作，共同解決問(wèn)題，以確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

回顧這個(gè)項(xiàng)目，我深刻認(rèn)識(shí)到超市配送工作的重要性和復(fù)雜性。在這個(gè)過(guò)程中，我不僅學(xué)會(huì)了如何應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，還學(xué)會(huì)了如何更好地管理時(shí)間和與團(tuán)隊(duì)合作。這些經(jīng)驗(yàn)將對(duì)我未來(lái)的工作和生活產(chǎn)生積極的影響。同時(shí)，我也意識(shí)到，為了更好地滿足客戶的需求，我們需要不斷提高自己的服務(wù)水平，不斷創(chuàng)新配送方式，確保客戶能夠享受到更便捷、更安全的購(gòu)物體驗(yàn)。

總之，這個(gè)超市配送項(xiàng)目的經(jīng)歷讓我受益匪淺。它讓我更加了解了這個(gè)行業(yè)的復(fù)雜性，也讓我認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作和靈活應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的重要性。在未來(lái)，我將繼續(xù)努力提高自己的專業(yè)技能，以更好地服務(wù)客戶，滿足他們的需求。我相信，只要我們不斷學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)步，就一定能夠?yàn)榭蛻籼峁└鼉?yōu)質(zhì)的服務(wù)，贏得他們的信任和滿意。

運(yùn)輸與配送心得篇十三

在商業(yè)領(lǐng)域里，近年來(lái)我國(guó)商業(yè)零售業(yè)趨向大形化和連鎖式經(jīng)營(yíng)，實(shí)行連鎖式經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵是建立配送中心,實(shí)行商品的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一訂貨、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一管理。目前這些商店所面臨的共同問(wèn)題是廠家配送少、社會(huì)配送體系尚未形成、店內(nèi)自行配送投資大。在這種情況下，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該力爭(zhēng)融入進(jìn)去，發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，以運(yùn)輸為本,向“配送”服務(wù)轉(zhuǎn)化。

隨著制造業(yè)對(duì)物流管理的重視，一些制造生產(chǎn)企業(yè)開始轉(zhuǎn)向?qū)で蟆百Y源外購(gòu)”，由專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)為其生產(chǎn)的產(chǎn)品在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸和組織配送服務(wù)。毫無(wú)疑問(wèn)，隨著市場(chǎng)的完善，隨著競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈和專業(yè)化運(yùn)作的發(fā)展，這種狀況必將加快運(yùn)輸?shù)母淖?。運(yùn)輸企業(yè)可以圍繞制造企業(yè)的物流系統(tǒng)提供自己的服務(wù)。

1、通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)、兼并和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)盟，集中力量，提高運(yùn)輸裝備技術(shù)水平，加快公路貨運(yùn)車輛的更新?lián)Q代，大力發(fā)展專業(yè)化運(yùn)輸。充分利用現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施和信息技術(shù)，建立快速化、專業(yè)化、大型化的現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)。

2、提高服務(wù)意識(shí)，和盡可能多的批發(fā)零售業(yè)、制造業(yè)建立供應(yīng)鏈聯(lián)盟,融入現(xiàn)代物流系統(tǒng)。深入了解聯(lián)盟企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)情況,對(duì)供應(yīng)鏈聯(lián)盟企業(yè)實(shí)行小批量、準(zhǔn)時(shí)化、標(biāo)準(zhǔn)化的到位配送,減少供應(yīng)鏈聯(lián)盟企業(yè)的物流資金占用,將工作做到供應(yīng)鏈聯(lián)盟企業(yè)離開你的服務(wù),生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本就會(huì)上升的地步,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)的“多贏”。

3.?建立自己的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),形成自身特色,樹立品牌效應(yīng),擴(kuò)大知名度,做到社會(huì)各企業(yè)與自己打交道放心、得利的效果。

總之，運(yùn)輸企業(yè)一定要有“物流”的意識(shí)和能力，才能不斷發(fā)現(xiàn)和開辟新的服務(wù)領(lǐng)域，運(yùn)輸企業(yè)也不再僅僅是只能提供單純運(yùn)輸服務(wù)的公司，而是變成了能越來(lái)越多提供多種服務(wù)的物流服務(wù)公司，滿足社會(huì)需求的能力越來(lái)越大，因此，社會(huì)營(yíng)業(yè)性專業(yè)運(yùn)輸發(fā)展壯大。

參考文獻(xiàn)：

1、駱溫平，《第三方物流供應(yīng)者的研究》，1998.5.

2、王之泰,《現(xiàn)代物流學(xué)》,中國(guó)物資出版社,1995.5.

共

頁(yè)，當(dāng)前第。

頁(yè)

運(yùn)輸與配送心得篇十四

甲乙雙方，本著平等互利，協(xié)商一致的原則，簽訂貨物運(yùn)輸承包經(jīng)營(yíng)合同書。

一、合同期限：自_____年___月____日起至_____年____月____日止。

1、甲方將己方工廠的.物件及銷售的產(chǎn)品全權(quán)委托乙方承運(yùn)，運(yùn)輸方式為公路汽車運(yùn)輸服務(wù)。

二、運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式：

1、甲乙雙方商定，按以車裝實(shí)際拉運(yùn)噸位，元/噸結(jié)算貨物承運(yùn)費(fèi)，重量不得超出國(guó)家規(guī)定車載重量。

2、貨物安全達(dá)到目的地，憑隨車貨物單按一結(jié)算，結(jié)清運(yùn)費(fèi)。

3、貨物到達(dá)指定目的地后，收貨人驗(yàn)貨前，乙方保證甲方貨物數(shù)量不缺失，外觀完好無(wú)損壞，并辦理貨物簽收手續(xù)為交貨完畢。

4、承包經(jīng)營(yíng)期間甲方按5000元/月向乙方收取保證金，順延年累計(jì)滿一年止。合同期滿雙方續(xù)簽合同，上一年的保證金則作為簽合同當(dāng)年的保證金。如雙方不續(xù)簽合同或合同解除后，保證金全額一次性退還乙方。

三、安全責(zé)任方

1、至簽訂本合同起，乙方一切安全將自行承擔(dān)。

2、乙方承包期間對(duì)所有承運(yùn)貨物，車載人員負(fù)全部安全責(zé)任。若造成人員傷亡或承運(yùn)貨物損失的，乙方承擔(dān)全部責(zé)任并負(fù)責(zé)賠償。

3、車輛保險(xiǎn)、維修檢測(cè)、年檢保養(yǎng)、燃油材料、違章罰款、用費(fèi)稅額、交通事故理賠及人員工資等所有費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。

四、甲、乙雙方的權(quán)力義務(wù)：

（一）甲方的權(quán)力義務(wù)：

1、甲方有權(quán)根據(jù)生產(chǎn)需要要求乙方貨物運(yùn)輸?shù)街付ǚ?wù)區(qū)；如甲方停工，停產(chǎn)等因素甲方有權(quán)暫?；蚪K止合同。

甲方對(duì)乙方的服務(wù)質(zhì)量，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題有權(quán)要求乙方進(jìn)行整改。若乙方存在重大交通安全隱患問(wèn)題、服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題，以及車輛技術(shù)性能存在嚴(yán)重問(wèn)題時(shí)，有權(quán)要求乙方停車整改或終止合同。

甲方不得以隱瞞的形式委托乙方托運(yùn)禁運(yùn)物品，否則由此產(chǎn)生的責(zé)任由甲方承擔(dān)。

甲方有權(quán)獲知貨物在運(yùn)輸途中的情況和預(yù)計(jì)到貨時(shí)間。

若乙方特殊情況不能及時(shí)為甲方辦理甲方貨運(yùn)事宜，乙方應(yīng)指派業(yè)務(wù)人員為代表，代表乙方為甲方辦理貨物承運(yùn)的相關(guān)事宜。

在貨物送達(dá)收貨人之前，甲方有權(quán)隨時(shí)改變到貨地點(diǎn)及收貨人。甲方有權(quán)對(duì)乙方及乙方代表和相關(guān)工作人員的工作提出意見、要求改進(jìn)。

（二）乙方的權(quán)力義務(wù)：

1、乙方不能以市場(chǎng)運(yùn)輸價(jià)格調(diào)整等任何因數(shù)，借故拖延，暫緩或是停止對(duì)甲方的運(yùn)輸時(shí)間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物不能按預(yù)訂時(shí)間到達(dá)時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)與甲方取得聯(lián)系，向甲方匯報(bào)并進(jìn)行處理。若甲方調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有不合實(shí)際的情況，有權(quán)做出處罰。

2、乙方不得以任何方式將本合同的經(jīng)營(yíng)權(quán)限轉(zhuǎn)包或分包，否則甲方有權(quán)終止合同。

3、車輛保險(xiǎn)（交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、車上人員乘坐險(xiǎn)等附加險(xiǎn)種）、維修檢測(cè)、過(guò)路停車、燃料及人員工資等所有費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

4、乙方必須協(xié)助甲方做好托運(yùn)零單貨物、散件貨物等輔助材料的免費(fèi)運(yùn)輸。

5、每車裝貨完畢甲方向乙方提供裝貨重量、數(shù)量及貨物清單，乙方出據(jù)〈貨物單〉，一車一單(運(yùn)單一式兩份，貨主一份，隨承運(yùn)貨物車輛一份)，貨物安全到達(dá)憑〈貨物單〉交付貨物。

6、輸過(guò)程中，發(fā)生貨物丟失、破損，由乙方負(fù)責(zé)賠償。

7、甲乙雙方協(xié)議簽字生效后，任何一方不得擅自解除合同，相互遵守相關(guān)合同法，合同期間甲方不得以任何理由將貨物交付第三方承運(yùn);乙方不得以任何理由分包給其它第三方承運(yùn)。

五、其他約定：

1、因第三方責(zé)任發(fā)生交通事故造成甲方的貨物損失的，乙方應(yīng)先賠償甲方損失后再向第三方追償事故的處理與賠償，由乙方與責(zé)任方按相關(guān)程序解決。

2、乙方出現(xiàn)駕駛員酒后駕車，由此影響甲方工作而造成的經(jīng)濟(jì)損失，由乙方承擔(dān)賠償責(zé)任。

六、違約責(zé)任：

1、乙方運(yùn)輸車輛若要長(zhǎng)時(shí)間的維修或其他原因不能提供正常服務(wù)，乙方應(yīng)提前告知甲方，雙方可協(xié)商解決，若沒(méi)有事先通知甲方影響運(yùn)輸服務(wù)的，甲方有權(quán)暫?；蚪K止合同。

2、甲、乙雙方違反合同有關(guān)條款約定并造成經(jīng)濟(jì)損失的，責(zé)任方賠償對(duì)方應(yīng)結(jié)算當(dāng)天運(yùn)費(fèi)的10%違約金。

七、糾紛的解決方式：

本合同在履行過(guò)程中發(fā)生糾紛時(shí)，甲、乙雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，則雙方同意交當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ号袥Q，雙方必須執(zhí)行法院判決。

八、附則：

1、本合同未盡事宜，雙方簽訂補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等效力。

2、本合同一式兩份，其中甲方持一份，乙方持一份。

3、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

甲方：乙方：

負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)人：

執(zhí)行代表：執(zhí)行代表：

聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：

運(yùn)輸與配送心得篇十五

以下是一篇超市配送心得，僅供參考，請(qǐng)您根據(jù)自身實(shí)際情況撰寫。

作為一名超市配送員，我深刻地感受到了這項(xiàng)工作的艱辛和樂(lè)趣。在配送過(guò)程中，我遇到了很多挑戰(zhàn)和困難，但是也收獲了很多成長(zhǎng)和感悟。

首先，配送工作需要我們具備很強(qiáng)的責(zé)任心和時(shí)間觀念。我們需要按時(shí)將商品送到客戶手中，并且保證商品完好無(wú)損。這就需要我們?cè)谂渌颓白龊贸浞值臏?zhǔn)備，規(guī)劃好路線，合理安排時(shí)間，確保能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將商品送達(dá)。

其次，配送工作需要我們具備很好的溝通能力和服務(wù)意識(shí)。我們需要與客戶進(jìn)行及時(shí)有效的溝通，了解客戶需求，幫助客戶解決問(wèn)題。同時(shí)，我們還需要提供優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)，讓客戶感受到我們的專業(yè)和貼心。

此外，配送工作還需要我們具備很好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作和執(zhí)行力。我們需要與其他配送員協(xié)作，共同完成配送任務(wù)。同時(shí)，我們還需要嚴(yán)格遵守公司的規(guī)定和要求，確保配送工作的順利進(jìn)行。

最后，配送工作需要我們具備很好的身體素質(zhì)和抗壓能力。配送工作需要我們長(zhǎng)時(shí)間站立、行走和搬運(yùn)貨物，這就需要我們具備很好的身體素質(zhì)和抗壓能力，以確保能夠勝任這項(xiàng)工作。

在超市配送工作中，我深刻地感受到了這項(xiàng)工作的艱辛和樂(lè)趣。雖然工作很辛苦，但是看到客戶滿意的笑容和貨物完好無(wú)損地到達(dá)目的地，我感到非常有成就感。同時(shí)，我也學(xué)會(huì)了如何與客戶進(jìn)行有效的溝通和協(xié)作，如何處理突發(fā)事件和解決問(wèn)題，這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)我未來(lái)的職業(yè)生涯非常有幫助。

總之，超市配送工作需要我們具備多方面的素質(zhì)和能力，需要我們不斷學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)。我相信，只要我們不斷努力，不斷提升自己的能力和素質(zhì)，就一定能夠成為一名優(yōu)秀的超市配送員。

運(yùn)輸與配送心得篇十六

在過(guò)去的幾個(gè)月里，我參與了超市的配送項(xiàng)目，從中獲得了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和感悟。我想分享一些最重要的感受。

首先，超市配送項(xiàng)目是一項(xiàng)既復(fù)雜又具有挑戰(zhàn)性的工作。配送過(guò)程中需要考慮的因素非常多，包括商品的數(shù)量、種類、重量、尺寸、運(yùn)輸方式、配送區(qū)域、配送時(shí)間等等。我們需要不斷地調(diào)整和優(yōu)化這些因素，以確保超市的配送服務(wù)能夠高效、穩(wěn)定地運(yùn)行。

其次，超市配送項(xiàng)目需要良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作。配送項(xiàng)目涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)和部門，包括采購(gòu)、庫(kù)存管理、配送等等。每個(gè)環(huán)節(jié)都需要密切協(xié)作，才能保證整個(gè)配送流程的順利進(jìn)行。在這個(gè)過(guò)程中，我們需要與供應(yīng)商、物流公司、配送員等各方建立良好的合作關(guān)系，才能保證配送服務(wù)的順利實(shí)施。

再次，超市配送項(xiàng)目需要良好的客戶服務(wù)意識(shí)?？蛻羰俏覀兎?wù)的對(duì)象，我們需要時(shí)刻關(guān)注客戶的需求和反饋，不斷優(yōu)化配送服務(wù)，提高客戶滿意度。我們需要確保配送員的態(tài)度友好、服務(wù)周到，能夠讓客戶感受到我們的專業(yè)和貼心。

最后，超市配送項(xiàng)目需要良好的組織和管理能力。配送項(xiàng)目的實(shí)施需要涉及到很多環(huán)節(jié)和部門，需要制定詳細(xì)的計(jì)劃和流程，以確保整個(gè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。我們需要有足夠的組織和管理能力，才能保證配送項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

總的來(lái)說(shuō)，超市配送項(xiàng)目需要良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作、客戶服務(wù)意識(shí)、組織和管理能力，才能為客戶提供優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)。在未來(lái)的工作中，我將繼續(xù)努力提高自己的能力和素質(zhì)，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

運(yùn)輸與配送心得篇十七

甲方：

地址：郵政編碼：

乙方：

地址：郵政編碼：

甲乙雙方，本著平等互利原則，一致同意在遵守《中華人民共和國(guó)合同法》等有關(guān)法律規(guī)定，為確保乙方產(chǎn)品安全、及時(shí)、準(zhǔn)確地送到客戶手中，乙方同意將產(chǎn)品配送運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托給甲方。為加強(qiáng)貨物配送運(yùn)輸管理，提高貨物配送運(yùn)輸服務(wù)水平，經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，達(dá)成以下協(xié)議共同遵守，雙方共同信守：

乙方委托甲方為產(chǎn)品配送運(yùn)輸業(yè)務(wù)承運(yùn)商，按乙方提供的配送運(yùn)輸線路及里程表（附件一）承運(yùn)所列城市/地區(qū)的配送運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但并非附表所列城市/地區(qū)唯一配送運(yùn)輸承運(yùn)商,甲方的實(shí)際配送量以乙方發(fā)出的配送通知為準(zhǔn).

1.配送運(yùn)輸線路：（見附件一）。

2.配送運(yùn)輸價(jià)格：（見附件二）。

a.以上配送價(jià)格為門到門價(jià)格（含運(yùn)輸途中過(guò)路、過(guò)橋費(fèi)等費(fèi)用）。

b.以上價(jià)格已含產(chǎn)品運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)。

c.商業(yè)單位退貨返回按正常單方（無(wú)最小起運(yùn)量）配送價(jià)格的 %結(jié)算（本身配送貨損除外）。

3.配送運(yùn)輸周期：是指從乙方發(fā)出配送計(jì)劃通知單，至貨物實(shí)際到達(dá)指定收貨人倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間周期（以回單簽收為據(jù)）。

1.配送運(yùn)輸周期：是指從乙方發(fā)出配送計(jì)劃通知單，至貨物實(shí)際到達(dá)指定收貨人倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間周期（以回單簽收為據(jù)）。

2.配送計(jì)劃下發(fā)：乙方每天將配送計(jì)劃書面通知甲方。

3.車輛調(diào)度安排：甲方接到《配送出庫(kù)單》后應(yīng)及時(shí)派出相應(yīng)配送車輛到達(dá)乙方指定的裝貨倉(cāng)庫(kù)。

4.甲方應(yīng)根據(jù)乙方配送計(jì)劃積極組織、調(diào)度好運(yùn)輸工具，確保完成乙方當(dāng)天的配送任務(wù)。

5.甲方所用運(yùn)輸工具應(yīng)保持清潔，達(dá)到乙方要求。在配送運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中應(yīng)保證乙方貨物的包裝完好，整潔。

6.貨品裝卸及堆碼應(yīng)嚴(yán)格按照乙方產(chǎn)品特點(diǎn)及要求，輕拿輕放。在天氣狀況欠佳及長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)車輛必須有防雨，防塵措施后方可承運(yùn)。

7.甲方在倉(cāng)庫(kù)裝卸車時(shí)必須做到服從乙方倉(cāng)庫(kù)相關(guān)人員指揮，在配送作業(yè)過(guò)程中應(yīng)積極配合乙方工作。

8.甲方不得以任何理由推遲或拒絕發(fā)貨，否則，造成的損失由甲方全額承擔(dān)。

9.在運(yùn)輸過(guò)程中，甲方不得擅自拆除貨物并重新包裝，因以上原因造成乙方違約或其他損失后，由甲方負(fù)責(zé)賠償。

10.乙方保證委托甲方配送的貨物為非易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)物品或易腐蝕、易變質(zhì)等特殊物品，不會(huì)因違反中國(guó)有關(guān)法律法規(guī)，而使甲方利益受損，如違反上述規(guī)定，一切責(zé)任由乙方承擔(dān)。

1.甲方按乙方《配送出庫(kù)單》所列收貨人、地址運(yùn)輸?shù)诌_(dá)收貨地點(diǎn)后，必須要求收貨方在貨物簽收單上如實(shí)簽收到貨的數(shù)量、型號(hào)、到貨時(shí)間（該時(shí)間應(yīng)細(xì)化到小時(shí)）、收貨人必須在回單上簽署全名并加蓋收貨單位收貨章。

2.甲方配送時(shí)，因乙方原因，造成客戶退貨，經(jīng)乙方同意拉回并針對(duì)退貨部分增收物流費(fèi)用。甲方配送時(shí)如出現(xiàn)異常狀況，應(yīng)及時(shí)告之乙方，乙方應(yīng)在收到甲方通知30分鐘內(nèi)做出處理，并將結(jié)果反饋甲方，否則，甲方有權(quán)將貨物拉回，并按乙方原因增收物流費(fèi)用。周日和法定節(jié)假日乙方應(yīng)提供相關(guān)的負(fù)責(zé)人的聯(lián)絡(luò)方式以備配送異常之情況的處理，否則甲方有權(quán)將貨物拉回，并按乙方原因增收物流費(fèi)用。

3.退換貨之處理

3.1 退換貨憑證要求：甲方須按乙方提供的退換貨憑證到客戶處退換貨；如甲方在送貨時(shí)遇客戶強(qiáng)行要求退貨，甲方應(yīng)及時(shí)告知乙方，乙方應(yīng)在收到甲方通知30分鐘內(nèi)做出處理，并將結(jié)果反饋乙方，否則，甲方有權(quán)將貨物拉回，并按乙方原因增收物流費(fèi)用。

3.2 零散、整箱退換貨之處理方式：

（1）整箱退貨甲方必須憑單依整箱點(diǎn)數(shù)；

（3）甲方不對(duì)箱內(nèi)的貨品的數(shù)量和品質(zhì)負(fù)責(zé)。

3.3退換貨之整理：甲方可為乙方提供退貨整理服務(wù)，費(fèi)用另計(jì)。

4.甲方憑乙方認(rèn)可的配送出庫(kù)單與乙方進(jìn)行結(jié)算。

5.甲方應(yīng)按乙方的規(guī)定將完整的貨物配送運(yùn)輸信息提供給乙方。

（一）乙方責(zé)任：

因乙方原因，造成甲方的承運(yùn)車不能及時(shí)返回，乙方應(yīng)根據(jù)當(dāng)次加付運(yùn)費(fèi)10%作為補(bǔ)償金。（規(guī)定卸貨時(shí)間為3小時(shí)）

（二）甲方責(zé)任：

1、在承運(yùn)過(guò)程中由于甲方處理不當(dāng)而造成貨損貨差損失，甲方應(yīng)賠償所造成的全部損失。

2、甲方應(yīng)在乙方指定的地點(diǎn)提取貨物，在裝貨過(guò)程中，甲方的駕駛員應(yīng)負(fù)責(zé)進(jìn)行監(jiān)裝，對(duì)裝貨過(guò)程中的不當(dāng)操作有責(zé)任指出并糾正，甲方將貨物送往乙方指定的目的地和接收人，由收貨人、甲方司機(jī)雙方簽字蓋章確認(rèn)。

（三）合同解除

如一方意欲解除合同，應(yīng)提前一個(gè)月書面通知對(duì)方，乙方須在本合同解除后10天內(nèi)依合約條件確認(rèn)物流費(fèi)用，并結(jié)清全部費(fèi)用后才可將存于甲方倉(cāng)庫(kù)的全部貨物移出。否則，甲方有權(quán)將存于甲方倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的與物流費(fèi)等值之貨物留置至全部費(fèi)用結(jié)清；且此期間由乙方貨物過(guò)期等原因造成貨損，甲方不予賠償，移倉(cāng)前必須交納截止到最后一天的倉(cāng)租費(fèi)。若在本合同解除后30天內(nèi)乙方還未進(jìn)行相關(guān)的付款移倉(cāng)工作，則從第31天起甲方有權(quán)處理甲方在庫(kù)商品，所得款項(xiàng)作為用于抵償物流費(fèi)用。

1.結(jié)算時(shí)間為一個(gè)月(周期為上月26日至當(dāng)月25日)，乙方依據(jù)客戶簽收回單與甲方結(jié)帳。

2.甲方于每月5日前提供上月的運(yùn)費(fèi)匯總表交乙方審核，乙方在5個(gè)工作日內(nèi)確認(rèn)無(wú)誤，甲方開具正規(guī)運(yùn)輸發(fā)票辦理結(jié)算。

3.乙方在收到甲方開出的正規(guī)發(fā)票后30個(gè)工作日內(nèi)結(jié)清費(fèi)用。如因乙方原因拖欠費(fèi)用，甲方有權(quán)每日按拖欠費(fèi)用的向乙方收取滯納金。

本合同及其附件內(nèi)容屬商業(yè)秘密，雙方有義務(wù)和責(zé)任保證遵守此商業(yè)秘密，不得向第三方泄露本合同之內(nèi)容，否則，由此引起的任何損失（如名譽(yù)受損、經(jīng)濟(jì)受損等）均由泄密方負(fù)責(zé)賠償。

1.本合同自年月日起至年月日有效。

2.本合同有效期滿后，在雙方未重新確定新的合同期，如雙方繼續(xù)合作，本合同可以自動(dòng)延期，并沿用本合同條款。

3.本合同終止后，如雙方不再繼續(xù)合作，本合同條款自然終止，雙方均不承擔(dān)違約或其他賠償責(zé)任。

4.任何一方因業(yè)務(wù)變化，在合同有效期內(nèi)，需中途中止本合同時(shí)，應(yīng)提前兩個(gè)月書面通知并征得另一方的同意方可中止。

1.本合同一式三份，經(jīng)雙方合法授權(quán)代表簽字蓋章后生效，甲方執(zhí)兩份，乙方執(zhí)一份，具有同等法律效力。

2.合同附件為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等法律效力，對(duì)本合同及附件的任何修改，需經(jīng)雙方協(xié)商并書面同意，否則視為無(wú)效。

3.本合同未盡事宜，經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，簽署補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。

4.本合同其它未盡事宜按照《中華人民共和國(guó)合同法》和相關(guān)實(shí)施細(xì)則等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5.本合同在執(zhí)行過(guò)程中，雙方如有任何爭(zhēng)議，應(yīng)友好協(xié)商解決，如協(xié)商不成，可向甲方所在地人民法院提起訴訟。

甲方：(蓋章) 乙方：(蓋章)

代表簽字：代表簽字：

開戶行：開戶行：

帳號(hào)：帳號(hào)：

電話：電話：

傳真：傳真：

簽約日期：簽約日期：

1、延遲時(shí)間1：常規(guī)時(shí)間+12小時(shí)

2、延遲時(shí)間2：常規(guī)時(shí)間+24小時(shí)

3、超時(shí)處罰：訂單到貨時(shí)間超過(guò)延遲時(shí)間2，執(zhí)行超時(shí)處罰價(jià)格

4、經(jīng)乙方確認(rèn)：同城兩地卸貨，整車費(fèi)用加元；異城兩地卸貨，整車費(fèi)用加元。

備注：需根據(jù)不同項(xiàng)目特點(diǎn)及客戶要求，制訂不同的《配送運(yùn)輸價(jià)格》。

運(yùn)輸與配送心得篇十八

甲方(托運(yùn)方)：

乙方(承運(yùn)方)：

公司名稱：

法人代表姓名：

身份證號(hào)：

甲乙雙方為了做好國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，根據(jù)《_____》及有關(guān)道路運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)，依據(jù)中華人民共和國(guó)交通部頒布的《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》，經(jīng)雙方友好協(xié)商，簽訂合同，條款如下：

第一條：運(yùn)輸線路、產(chǎn)品及運(yùn)價(jià)

1、運(yùn)輸線路及單價(jià)：見附件。

2、運(yùn)輸產(chǎn)品：水泥包。

3、每噸每公里12元，年運(yùn)輸量不低于100萬(wàn)噸，運(yùn)距以實(shí)際運(yùn)距為準(zhǔn)。

第二條：_____要求

1、乙方應(yīng)是_____法人單位或有資質(zhì)的個(gè)體車隊(duì)，明確第一責(zé)任人姓名、身份證號(hào)、手機(jī)號(hào)碼（要求24小時(shí)保持開機(jī)狀態(tài)），_____必須具有國(guó)內(nèi)汽車貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，_____手續(xù)、__________手續(xù)務(wù)必齊全有效，必要時(shí)_____須具備海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸資格，條件不符合者不予簽訂貨物運(yùn)輸合同，如乙方有冒充或作假行為，則產(chǎn)生的責(zé)任全部由乙方承擔(dān)。

2、乙方司機(jī)必須配備手機(jī)，在運(yùn)輸過(guò)程中保持開機(jī)狀態(tài)，以便甲方隨時(shí)了解運(yùn)輸動(dòng)態(tài)。

3、_____安裝gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)。

4、車廂保持干凈整潔、底板平整，車廂必須保證無(wú)滲漏。

5、_____配備嚴(yán)格的防盜、防損設(shè)施。

第三條：服務(wù)要求

1、乙方接到甲方的委托運(yùn)輸指令后，_____必須按甲方的要求按時(shí)到達(dá)指定地點(diǎn)裝貨，如_____不符合裝貨要求造成退車的，因此發(fā)生的一切費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)。

2、_____到達(dá)甲方指定地點(diǎn)裝貨時(shí)，乙方務(wù)必對(duì)承運(yùn)貨物清點(diǎn)數(shù)量、確認(rèn)質(zhì)量，并做好交接手續(xù)后起運(yùn)，否則運(yùn)輸途中發(fā)生的貨損、貨差等均由乙方全部承擔(dān)。賠償貨物價(jià)值按甲方與客戶方協(xié)商所定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行索賠，并由甲方出具賠償金的財(cái)務(wù)收據(jù)給乙方。

3、乙方司機(jī)裝好貨后，雙方確認(rèn)好起運(yùn)時(shí)間，乙方必須按甲方指定的時(shí)間、地點(diǎn)，到達(dá)卸貨點(diǎn)，中途因交通管制、國(guó)家_____查車驗(yàn)貨以及其他不可抗拒的因素所造成的送貨延誤，乙方應(yīng)第一時(shí)間主動(dòng)通知甲方，并提供相關(guān)證明文件說(shuō)明情況，否則，造成一切服務(wù)罰款及其它損失費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。甲方發(fā)現(xiàn)司機(jī)電話關(guān)機(jī)，按50元/次的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)乙方進(jìn)行處罰，所有處罰款由甲方出具財(cái)務(wù)收據(jù)給乙方。若是甲方貨物問(wèn)題需要驗(yàn)貨檢查產(chǎn)生的費(fèi)用，由乙方司機(jī)帶回相關(guān)繳納費(fèi)用單據(jù)，作為向甲方報(bào)銷的依據(jù)。

4、屬海關(guān)監(jiān)管貨物，乙方司機(jī)在運(yùn)輸前、行駛中必須定期檢查海關(guān)鉛封（工廠自備鉛封）情況，確保鉛封完整無(wú)損，如有損壞及無(wú)故脫落，一切責(zé)任均為乙方負(fù)責(zé)。造成損失由乙方全額賠償，賠償貨物價(jià)值按甲方與客戶方協(xié)商所定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行索賠，并由甲方出具賠償金的財(cái)務(wù)收據(jù)給乙方。

5、乙方司機(jī)按甲方指定時(shí)間、地點(diǎn)、收貨人員進(jìn)行卸貨時(shí)，務(wù)必持有甲方托運(yùn)單或甲方客戶貨單等相關(guān)單據(jù)積極配合甲方或甲方客戶卸貨，乙方司機(jī)應(yīng)在收貨人核對(duì)清楚并做好貨物完整簽收后方可離開。同時(shí)乙方司機(jī)不得因各種原因在未得到收貨人確認(rèn)接收后自行卸貨，否則產(chǎn)生的貨損貨差、時(shí)間延誤等損失均由乙方負(fù)全部責(zé)任，乙方無(wú)故拖延時(shí)間造成客戶抱怨的，甲方有權(quán)按300~800元/次的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)乙方進(jìn)行違規(guī)行為的處罰，由甲方出具財(cái)務(wù)收據(jù)給乙方。

6、不管在運(yùn)輸旺季還是淡季，乙方應(yīng)無(wú)條件及時(shí)完成甲方的運(yùn)輸需求，隨時(shí)派車承運(yùn)，否則甲方有權(quán)自行另外調(diào)車，產(chǎn)生的運(yùn)輸差價(jià)（指另外調(diào)車價(jià)與甲乙雙方約定的運(yùn)價(jià)差異）由乙方承擔(dān)，甲方可直接在乙方未結(jié)運(yùn)費(fèi)里轉(zhuǎn)付給甲方另外調(diào)車方，乙方不得有任何異議。

第四條：貨物_____及賠償責(zé)任

1、甲方委托乙方承運(yùn)的貨物由甲方投保貨運(yùn)險(xiǎn)，乙方在運(yùn)輸途中遇到交通事故造成貨損的，務(wù)必第一時(shí)間通知甲方相關(guān)人員，由甲方做出險(xiǎn)報(bào)案和通知甲方客戶，否則甲方有權(quán)對(duì)乙方處罰300元/次，由甲方出具處罰款的財(cái)務(wù)收據(jù)給乙方，另外造成其他損失由乙方全額承擔(dān)。貨物損失由甲方向_____公司理賠，如果乙方也有辦理貨物_____的，出險(xiǎn)后理賠款由甲乙雙方的_____公司共同承擔(dān)。如果_____公司理賠不足，理賠不足部分由乙方承擔(dān)。

2、貨物出險(xiǎn)后，乙方應(yīng)及時(shí)提供_____公司理賠所需的相關(guān)材料交由甲方，由甲方向_____公司辦理理賠，如果由于乙方提供的理賠材料不齊全、不及時(shí)等因素造成甲方無(wú)法向_____公司索賠的，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失由乙方全部承擔(dān)，由甲方出具賠償金的財(cái)務(wù)收據(jù)給乙方。

3、乙方在承運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的貨物被盜、丟失、交貨不清、貨物短少、骯臟、貨物損壞、貨物包裝破損等，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失由乙方全額承擔(dān)，賠償依據(jù)甲方與甲方客戶協(xié)商價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，由甲方出具賠償金的財(cái)務(wù)收據(jù)給乙方。

第五條：運(yùn)費(fèi)結(jié)算

1、結(jié)算方式：乙方應(yīng)將甲方每月原貨物簽收單盡快送交到甲方財(cái)務(wù)進(jìn)行對(duì)賬，雙方核對(duì)無(wú)誤后，由乙方提交單據(jù)給甲方，甲方按月份順序付款。若因乙方手續(xù)不齊（如貨單未交齊等），則從手續(xù)不齊的月份開始款項(xiàng)全部延后支付，待手續(xù)齊全后，再按正常付款時(shí)限執(zhí)行。

2、付款時(shí)限：甲方財(cái)務(wù)確認(rèn)收齊乙方所承運(yùn)的簽單和相關(guān)票據(jù)后，在天內(nèi)予以付款。

3、付款方式：，開戶行：，帳號(hào)。

4、特殊情況下，簽單從起運(yùn)之日起，超過(guò)90天后仍無(wú)法收回的，經(jīng)乙方申請(qǐng)，報(bào)至甲方總經(jīng)理批準(zhǔn)，可先暫留下該貨單的貨物價(jià)值金額后，將余下的本月運(yùn)費(fèi)先給予付款，待簽單補(bǔ)交回甲方后，再將預(yù)留款付給乙方。同時(shí)若因乙方未能及時(shí)交回或無(wú)法交回簽單造成的各種損失由乙方全部負(fù)責(zé)。

第六條：其他

1、乙方不得以任何理由扣押甲方貨物，因此造成的損失由乙方全額承擔(dān)。

2、乙方不得以任何理由甲方所有人員。一旦被查出，甲方可無(wú)條件單方終止合同，并對(duì)乙方處以罰金10萬(wàn)元，凍結(jié)乙方所有未結(jié)算的運(yùn)費(fèi)，直至事件處理結(jié)束。同時(shí)造成的損失由乙方負(fù)全責(zé)，甲方出具財(cái)務(wù)收據(jù)給乙方。

3、若乙方無(wú)故停運(yùn)合同內(nèi)的運(yùn)輸，甲方有權(quán)扣留乙方的未結(jié)運(yùn)費(fèi)。造成的損失由乙方全權(quán)負(fù)責(zé)，賠償標(biāo)準(zhǔn)由雙方協(xié)商而定。

第七條：合同附件與有效期限

1、本合同有效期自年月日起至年月日止。

2、本合同一式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，具同等效力。

第八條：爭(zhēng)議的解決

因本合同引起或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，甲方雙方應(yīng)通過(guò)友好協(xié)商來(lái)解決，若協(xié)商不成，可向甲方管轄地的人民法院提起訴訟。

甲方(蓋章):

乙方(蓋章):

代表:

地址:

日期:__年__月__日

運(yùn)輸與配送心得篇十九

簽訂地點(diǎn)：

甲方：

乙方：

簽訂時(shí)間：年月日

二、質(zhì)量檢驗(yàn)：以國(guó)家0#柴油質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。

三、數(shù)量驗(yàn)收：以甲方的實(shí)際供貨數(shù)量為準(zhǔn)，每車損耗60公斤以內(nèi)屬于合理范圍。

四、配送地點(diǎn)：甲方配送到乙方指定的地點(diǎn)。

五、運(yùn)輸方式及到費(fèi)用負(fù)擔(dān)：汽車運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)由甲方負(fù)擔(dān)。

六、結(jié)算方式：甲方配送第二車貨時(shí)，乙方給甲方結(jié)算第一車貨款。如果甲方在配送完貨后12日內(nèi)，乙方未再要求甲方送貨，乙方必須在當(dāng)日內(nèi)給甲方支付剩余的貨款。

七、違約負(fù)責(zé)：違約方按合同總金額每日百分之五賠償守約方。

八、合同爭(zhēng)議解決方式：因?yàn)槁男斜竞贤l(fā)生糾紛時(shí)，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，提請(qǐng)合同簽訂地點(diǎn)法院仲裁解決。

九、本合同一式兩份，經(jīng)雙方簽字蓋章后生效，甲方、乙方各執(zhí)一份，本合同傳真件具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日

乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日

運(yùn)輸與配送心得篇二十

甲乙雙方依照《中華人民共和國(guó)合同法》，在友好協(xié)商的基礎(chǔ)上，本著平等互利的原則，簽訂以下業(yè)務(wù)委托合同。

乙方接受甲方委托，按照甲方要求對(duì)甲方指定各型號(hào)設(shè)備(以下簡(jiǎn)稱“設(shè)備”)進(jìn)行包括但不限于倉(cāng)儲(chǔ)、保管、配送等業(yè)務(wù)的操作(以下合稱“委托業(yè)務(wù)”)。甲方按合同約定支付乙方相關(guān)費(fèi)用。

1.業(yè)務(wù)委托內(nèi)容：

雙方約定業(yè)務(wù)內(nèi)容包括但不限于以下各服務(wù)內(nèi)容等。

1.1倉(cāng)儲(chǔ)：乙方按照甲方要求為甲方的設(shè)備提供倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地，并對(duì)存放的設(shè)備按照雙方協(xié)定的要求保管。(詳見：倉(cāng)儲(chǔ)、操作及運(yùn)輸配送細(xì)則)。

1.2運(yùn)輸配送：乙方按照甲方的要求將甲方的設(shè)備根據(jù)甲方提供的地址在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)安全送達(dá)指定地點(diǎn)，并保存相關(guān)單據(jù)。(詳見：倉(cāng)儲(chǔ)、操作及運(yùn)輸配送細(xì)則)。

1.3倉(cāng)儲(chǔ)及配送的管理：乙方按照甲方的要求就倉(cāng)儲(chǔ)及配送業(yè)務(wù)制定相應(yīng)的制度，并由乙方代表依據(jù)該制度開展工作。(詳見：倉(cāng)儲(chǔ)、操作及運(yùn)輸配送細(xì)則)。

其它業(yè)務(wù)：雙方于附件中另行約定的其他業(yè)務(wù)。

2.保密協(xié)議：

雙方依據(jù)商業(yè)道德規(guī)范，(詳見：《保密條款》)。

3.費(fèi)用結(jié)算：

3.1倉(cāng)儲(chǔ)物流總費(fèi)用經(jīng)甲乙雙方協(xié)定依據(jù)不同型號(hào)的設(shè)備，由倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、管理費(fèi)用以及保險(xiǎn)費(fèi)用組成，以下簡(jiǎn)稱：服務(wù)費(fèi)。(詳見：附件1-設(shè)備型號(hào)-上海地區(qū)配送價(jià)格合同)。

3.2付款方式：

3.2.1服務(wù)費(fèi)用支付：每月月末為清單結(jié)算日，乙方在每月第五個(gè)工作日之前向甲方提交上月相關(guān)服務(wù)費(fèi)用清單及相關(guān)單據(jù)，經(jīng)雙方確認(rèn)無(wú)誤后于十個(gè)工作日內(nèi)通過(guò)銀行支付到乙方指定帳號(hào)上。

4.乙方責(zé)任：

4.1乙方在為甲方處理甲方指定的各項(xiàng)委托業(yè)務(wù)，應(yīng)做到安全、準(zhǔn)確、及時(shí)，對(duì)甲方指定時(shí)限的委托業(yè)務(wù)，若乙方未能在指定時(shí)限內(nèi)完成，應(yīng)及時(shí)向甲方說(shuō)明理由，并在事后提供未能按時(shí)完成業(yè)務(wù)委托的合理理由的書面事故報(bào)告，同時(shí)賠償甲方損失。

4.2乙方有責(zé)任按照相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)范完成甲方指定委托，相關(guān)的業(yè)務(wù)規(guī)范包括但不限于以下相關(guān)約定，同時(shí)，本合同附件中所有另行約定的業(yè)務(wù)規(guī)范亦作為本條款不可分割的部分，享有同等法律效力。

4.2.1設(shè)施資源要求：

4.2.1.2乙方應(yīng)根據(jù)甲方的業(yè)務(wù)委托量配備足夠的相關(guān)設(shè)施及資源為甲方服務(wù)。乙方為甲方服務(wù)的設(shè)施及資源應(yīng)該符合甲方設(shè)備的要求，做到清潔、防靜電、防潮、防雨、無(wú)異味、無(wú)污染、無(wú)損壞、無(wú)任何明顯可造成甲方產(chǎn)品滅失或損壞的瑕疵。

4.2.2服務(wù)人員要求：

4.2.2.4乙方派遣的倉(cāng)儲(chǔ)管理人員應(yīng)對(duì)甲方設(shè)備進(jìn)行專業(yè)保管，并確保甲方設(shè)備的安全。乙方派遣的業(yè)務(wù)執(zhí)行人員應(yīng)著裝整潔、并于明顯處佩帶乙方公司清晰的標(biāo)志。乙方為甲方提供服務(wù)的人員必須使用規(guī)范的服務(wù)用語(yǔ)。乙方的服務(wù)人員在為甲方提供服務(wù)的過(guò)程中任何的不當(dāng)或不作為導(dǎo)致的甲方指定收貨人發(fā)生的任何投訴或訴訟，乙方承擔(dān)所有直接的責(zé)任，由此造成的甲方損失，甲方保留一切追索的權(quán)利。

4.2.2.6對(duì)于任何與甲方設(shè)備有關(guān)的服務(wù)狀態(tài)，乙方有責(zé)任積極配合查詢。設(shè)備賠償責(zé)任：乙方在處理甲方委托的設(shè)備時(shí)，發(fā)生破損、污損、潮損、遺失、盜竊、損壞、火災(zāi)等事故時(shí)，乙方須承擔(dān)所有責(zé)任，依據(jù)雙方約定的投保價(jià)值全額賠償。

4.2.3信息反饋責(zé)任：如有下述情況，乙方有責(zé)任立即向甲方匯報(bào)并接受甲方的指示。

4.2.3.3設(shè)備在服務(wù)進(jìn)行中發(fā)生損壞事故。無(wú)法確認(rèn)收貨地址或收貨人。收貨人拒絕收貨，或者其他的原因無(wú)法收貨時(shí)。因發(fā)生自然災(zāi)害等不可抗力，而不得不在一定的期間中斷服務(wù)時(shí)。

5.合同中止及有效期限利益的喪失約定。

5.1甲方或者乙方，發(fā)生下列任何一項(xiàng)事實(shí)時(shí)，在任何一方書面通知后合同即行中止，任何一方對(duì)對(duì)方所負(fù)的一切債務(wù)將視為到期債務(wù)，立即將其債務(wù)全部支付給對(duì)方。

5.3因違反本合同，其他單項(xiàng)合同或補(bǔ)充合同中的任何一項(xiàng)內(nèi)容并造成對(duì)方嚴(yán)重?fù)p失時(shí)。在接受強(qiáng)制執(zhí)行、臨時(shí)強(qiáng)制執(zhí)行、臨時(shí)處理、拍賣、破產(chǎn)、公司解散、公司重組、公司重建等的申請(qǐng)，或自行申請(qǐng)破產(chǎn)、公司重組、民事重組等時(shí)。

受到遲納稅費(fèi)的處理時(shí)。不能支付轉(zhuǎn)賬支票、現(xiàn)金支票時(shí)，或者申請(qǐng)停止支付時(shí)。被認(rèn)為有資產(chǎn)極度惡化，或信用力極度下降趨勢(shì)時(shí)。乙方由于能力所限或服務(wù)質(zhì)量無(wú)法滿足甲方要求時(shí)。

6.權(quán)利義務(wù)的轉(zhuǎn)讓。

6.1未獲得甲方的書面同意，乙方不得將基于本合同及其附件所產(chǎn)生的權(quán)利及義務(wù)全部或部分轉(zhuǎn)讓給第三人，即乙方不得將委托業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包、分包給其它第三人。

7.不可抗力。

7.1任何一方由于不可抗力的原因不能履行合同時(shí)，無(wú)需向?qū)Ψ匠袚?dān)違約責(zé)任。但應(yīng)以書面形式及時(shí)向?qū)Ψ酵▓?bào)不能履行或不能完全履行的理由，并應(yīng)在15個(gè)工作日內(nèi)提供有關(guān)主管部門的證明。除甲方書面另行要求外，乙方應(yīng)根據(jù)實(shí)際繼續(xù)履行合同義務(wù)，并積極尋求采取合理的方案履行未受不可抗力影響的其他合同事項(xiàng)。

8.合同附件。

8.1本合同所有相關(guān)附件均為本合同不可分割的部分，與本合同具有同等法律效力。

9.合同有效期限。

9.2本合同的有效期限為自年月日到年月日為止。合同屆滿期前一個(gè)月，雙方應(yīng)就是否繼續(xù)合用進(jìn)行協(xié)商。如果繼續(xù)合作，需重新簽合同。

10.爭(zhēng)議解決：

對(duì)于本合同以及對(duì)于其他附屬或補(bǔ)充合同發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決。若協(xié)商未能達(dá)成一致意見，則任何一方可向甲方所在地人民法院提起訴訟。

11.其它：

本合同自甲乙雙方簽字蓋章后即時(shí)生效。

本合同壹式四份，甲乙雙方在簽字蓋章后，各保存兩份。

甲方：上海全景數(shù)字技術(shù)有限公司乙方：上海陸上貨運(yùn)交易中心有限公司。

地址：上海市虹口區(qū)廣紀(jì)路333號(hào)地址：

授權(quán)代表：授權(quán)代表：

電話：電話：

年月日年月日。

保密條款。

1.保密資料的定義。

2.雙方責(zé)任。

2.3.乙方須把保密資料的接觸范圍嚴(yán)格控制在因履行主合同而需接觸保密資料的乙方負(fù)責(zé)的代表的范圍內(nèi)。

2.4.除經(jīng)過(guò)甲方書面同意而必要進(jìn)行披露外，乙方不得將含有甲方保密信息的資料復(fù)印、復(fù)制，或者以任何形式泄露給第三人。

3.知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

4.保密資料的保存和使用。

4.1.甲乙雙方中的任何一方有權(quán)保存必要的保密資料，以便在履行其在合作項(xiàng)目工作中所承擔(dān)的法律義務(wù)時(shí)使用該等保密資料。

1.業(yè)務(wù)原則。

1.1.乙方的運(yùn)輸及配送人員根據(jù)《公司駕駛員守則》中規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行操作。

1.2.乙方的操作員工根據(jù)本細(xì)則中規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行主合同及各附件合同中約定的委托業(yè)務(wù)。

2.倉(cāng)儲(chǔ)及裝卸。

2.2.明確卸貨方，以及設(shè)備保管責(zé)任移交點(diǎn)。