鐵路事故反思心得體會(優(yōu)秀13篇)

格式:DOC 上傳日期:2023-11-05 05:04:11
鐵路事故反思心得體會(優(yōu)秀13篇)
時間:2023-11-05 05:04:11     小編:夢幻泡

通過寫心得體會,我們可以更加深入地了解自己的內(nèi)心世界,增強自我認知的能力。要寫一篇較為完美的心得體會,首先需要明確總結(jié)的對象和范圍。歡迎大家分享自己的心得體會,讓我們共同成長和進步。

鐵路事故反思心得體會篇一

動車在溫州出事了,網(wǎng)上出現(xiàn)了許多罵zf,罵鐵道部的聲音.如果是做為聽到此悲劇后的第一反應,可以理解;但是做為受過良好教育,有獨立思考能力的成年人,是不是還要看一看是不是有什么不尋常的背景資料,讓我們可以看到更多的懸疑在里面.

說句實在話,我出差經(jīng)常坐高鐵,是武廣高鐵,以前時速是350km/h,現(xiàn)在降到300左右,也出現(xiàn)過晚點,不過這幾年下來在我身上只發(fā)生過一次.

最近的京滬高鐵,已經(jīng)成為晚點和故障的代名詞,我的'確有些吃驚,這可是中國的面子工程,不至于還不如武廣高鐵吧.后來聽說技術(shù)人員在系統(tǒng)里面找到了蠕蟲病毒.

大家都知道中國的動車和高鐵的前身是德國和日本的高速輪軌技術(shù).德國人在系統(tǒng)里面留什么后門,我感覺可能性不大;日本人就難說.而且目前中國正在世界各地申請自己的高鐵專利,為了以后的大規(guī)模出口,日本人正與中國在打口水戰(zhàn),說中國的技術(shù)剽竊它的.所以在此時對中國的高鐵或動車搞出點動作也不奇怪,當然,這個破壞要"悄悄地,打槍的不要".

最近世界不太平,大的事件主要有:前段時間巴基斯坦的軍事基地被恐怖分子把飛機炸了,俄-國的渡輪沉了,印度被恐怖了一把,挪威也死了許多學生,現(xiàn)在中國也出事了,如果以概率的角度,這么多事情發(fā)生在這么短的時間,可能性為無窮小,也就是不可能.那我們不得不想,在全球經(jīng)濟不景氣的情況下,東亞,東南亞,南亞,中東,俄-國,歐盟,這些國家都有問題的情況下,全球資金的流動問題.所以我隱隱感覺到這些事件的背后,都有sam大叔的身影.請不要說我是陰謀論者,請自己分析一下.

最后,就中國工業(yè)我的一點看法,其實,中國zf的以市場換技術(shù)的做法在許多大型工業(yè)部門是很成功的,比如說鐵路.以前與一家德國公司的高層在閑聊,他很擔心中國以后會就水電設備進行出口,因為如果這樣的話,這家德國公司與另外一家著名的美國公司只好在國際競標中靠邊站.

中國人是世界上最聰明的,只要掌握了一定的技術(shù),我們不會輸給日本的,(請勿談棒子,他們一個劣等民).

其實,外國人也都看到了這一點,大家也都在防著中國,為啥就美歐就是不出口高技術(shù)給中國,怕拿我們仿造和創(chuàng)新.

最后,向此次事故的傷亡人員表示難過,也希望中國鐵路技術(shù)部門及軍事部門找出更安全的出行保障.

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鐵路事故反思心得體會篇二

鐵路是一種古老而重要的交通工具,幾百年來一直在連接城市與城市,將人們的思念和貿(mào)易往來聯(lián)系在一起。然而,隨著科技的不斷發(fā)展和運輸方式的多元化,鐵路也需要不斷更新和改進。為了反思且提升鐵路運輸?shù)男逝c舒適度,我們參加了一場鐵路反思會,以下是我個人的心得體會。

首先,鐵路反思會讓我深刻認識到了需求的重要性。在會議中,專家們展示了各種最新的鐵路技術(shù)和設備,這些技術(shù)和設備都是基于市場和旅客需求的。然而,我們也看到了鐵路的一些短板,比如車站人員與旅客缺乏有效的溝通和互動。因此,滿足旅客需求、提高客戶體驗成為了鐵路發(fā)展的一個重要課題。鐵路部門應該深入了解旅客的需求、意見和反饋,在設計和運營中更加注重用戶體驗。

其次,鐵路反思會讓我認識到了技術(shù)創(chuàng)新的重要性。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展,鐵路技術(shù)也在不斷更新?lián)Q代。會議上,很多專家討論了新一代高速列車的設計和制造技術(shù),以及自動化系統(tǒng)的應用。這些技術(shù)的引入將提高列車的速度和安全性能,同時降低能源消耗和環(huán)境污染。作為鐵路從業(yè)人員,我們應該密切關注新技術(shù)的研發(fā)和應用,積極學習并引入先進的制造和管理模式,不斷提升鐵路運輸?shù)男б婧透偁幜Α?/p>

第三,鐵路反思會讓我認識到了信息化的重要性。在信息時代,信息和數(shù)據(jù)的傳輸和處理已經(jīng)成為了一項重要的技術(shù)和服務。會議上,有很多專家展示了鐵路信息化系統(tǒng)的建設和運營情況。信息化系統(tǒng)不僅可以提高列車運行的效率和安全性,也可以實現(xiàn)旅客信息的實時查詢和預定、售票系統(tǒng)的智能化。這也提醒我們,在日常工作中要加強信息的采集和管理,提高信息系統(tǒng)的安全性和可靠性,更好地滿足旅客的需求。

再次,鐵路反思會讓我認識到了安全意識的重要性。在鐵路運輸中,安全是第一要務。會上,專家們強調(diào)了列車安全方面的問題和解決方法,包括列車制動系統(tǒng)的改進、線路的維護和安全培訓的重要性等。鐵路部門應該加強對員工的培訓,提高他們的安全意識和應急處理能力。同時,我們作為普通乘客也應該遵守乘車規(guī)定和安全指示,加強自我保護意識,共同維護鐵路運輸?shù)陌踩c穩(wěn)定。

最后,鐵路反思會讓我認識到了環(huán)境保護的重要性。隨著工業(yè)化和城市化的不斷發(fā)展,環(huán)境污染已經(jīng)成為我們面臨的一個嚴重問題。會議上,專家們討論了鐵路運輸對環(huán)境的潛在影響和可持續(xù)發(fā)展的模式。他們提出了一些環(huán)境保護的措施,比如電力化和能源節(jié)約的技術(shù)手段。在日常工作中,我們應該盡量減少對環(huán)境的污染,選擇環(huán)保的交通工具和能源,在出行中節(jié)約能源和減少噪音。只有這樣,我們才能保護好我們的地球家園。

通過這次鐵路反思會,我深刻認識到了鐵路運輸面臨的機遇和挑戰(zhàn)。作為鐵路從業(yè)者,我們應該積極學習新知識,不斷創(chuàng)新和改進,提高我們自身的素質(zhì)和能力。只有這樣,我們才能推動鐵路運輸?shù)陌l(fā)展,為人民群眾提供更加高效、舒適、安全、環(huán)保的出行服務。

鐵路事故反思心得體會篇三

鐵路在現(xiàn)代交通中占有舉足輕重的地位,成為了我們?nèi)粘3鲂械闹饕绞街弧H欢?,鐵路在發(fā)展的過程中也不可避免地遭遇到了各種問題和挑戰(zhàn),這些問題和挑戰(zhàn)的反思是我們不斷前進的動力和改進的方向。接下來,我將分享我的鐵路反思心得體會。

第二段:安全意識的重要性

鐵路作為一項極為重要的交通工具,安全意識是最為重要的。我們在平時的乘車過程中需要遵守各種規(guī)定,如遵守安全區(qū)的標識,不亂拉車門等。安全的車輛是前提,機械結(jié)構(gòu)的健康更是至關重要。在鐵路管理上我們也應嚴格執(zhí)行制度,加強設備維修和管理。同時,及時消除安全隱患問題也是我們必須要積極推動的。

第三段:服務水平的提升

鐵路一直被認為是一種不太舒適的出行方式,但大家的期望值和需求卻在不斷提高。雖然相比過去鐵路的舒適程度有所提高,但是服務水平提升仍有很大的空間。我們應該在遵守道德基本要求的基礎上加強服務,創(chuàng)新服務方式,不斷提升旅客的服務體驗。

第四段:環(huán)保意識的推廣

鐵路的發(fā)展不能不考慮環(huán)保因素。在鐵路的建設和運營過程中,我們應該注重保護自然環(huán)境和減少環(huán)境污染。同時,鼓勵廣大旅客環(huán)保出行,提高環(huán)保意識,從個人出發(fā)積極推動鐵路及社會的綠色發(fā)展。

第五段:未來發(fā)展方向

鐵路的發(fā)展方向應該是更加綠色,更加智慧。同時,在科技支持下,鐵路應該注重提升效率,在智能化和機械化方面發(fā)力??梢约訌娕c高鐵等傳統(tǒng)交通方式的聯(lián)動,推動交通出行的整體性發(fā)展。未來的鐵路應該是更加便利、舒適、綠色、智能的。

結(jié)語:

總之,鐵路反思不僅僅是讓我們回歸基本要求,更是促進鐵路可持續(xù)發(fā)展的動力和方向。希望廣大鐵路從業(yè)者和旅客一起,積極行動,共同迎接更美好的未來。

鐵路事故反思心得體會篇四

隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展,鐵路交通在人們的出行方式中扮演著重要的角色。然而,有時鐵路斷軌的事件會給我們的出行帶來很大的困擾和影響。通過對鐵路斷軌事件的反思和體會,我們可以從中學到許多重要的教訓和啟示。在這篇文章中,我將以連貫的五段式來分享我對鐵路斷軌的反思心得體會。

第一段:引入

在引入這個話題之前,讓我們先了解一下什么是鐵路斷軌。鐵路斷軌指的是鐵路軌道因外力或其他原因斷裂、脫落,導致列車無法正常行駛的現(xiàn)象。鐵路斷軌一旦發(fā)生,不僅會對鐵路交通運輸工作造成一定的影響,還有可能給乘客的生命財產(chǎn)安全帶來巨大的威脅。

第二段:原因分析

那么,為什么鐵路會出現(xiàn)斷軌的現(xiàn)象呢?首先,設備老化不合格是造成鐵路斷軌的主要原因之一。隨著鐵路的使用年限增長,設備和軌道的老化程度加劇,這使得鐵路的穩(wěn)定性大大降低,從而增加了斷軌的風險。其次,維護保養(yǎng)不到位也是造成鐵路斷軌的原因之一。鐵路的維護保養(yǎng)是確保鐵路正常運行的重要環(huán)節(jié),一旦維護保養(yǎng)不到位,就會導致鐵路設備的磨損加劇,進而增加了斷軌的概率。另外,自然災害和人為破壞也是導致鐵路斷軌的原因。比如地震、洪水等自然災害可以破壞鐵路的穩(wěn)定性,而惡意破壞和盜竊行為也會導致鐵路設備的異常,并最終引發(fā)斷軌。

第三段:影響分析

鐵路斷軌不僅會給鐵路交通帶來巨大的影響,還會對人們的生活產(chǎn)生一定的影響。首先,鐵路的中斷會影響人們的出行計劃。對于出差、旅游等需要依賴鐵路交通的人們來說,一旦發(fā)生斷軌,他們的出行計劃會被迫取消或改變,帶來不便。其次,鐵路的中斷還會給物流運輸帶來困擾。鐵路是物流運輸?shù)闹匾绞街唬坏╄F路中斷,將導致物流運輸?shù)臏蠛脱诱`,給經(jīng)濟發(fā)展帶來一定的影響。再者,鐵路斷軌還會對環(huán)境產(chǎn)生負面影響。斷軌會導致列車的異常導向和失控,可能會導致事故發(fā)生,從而對周圍環(huán)境和居民的生命財產(chǎn)造成威脅。

第四段:教訓與啟示

鐵路斷軌事件給我們帶來了寶貴的教訓和啟示。首先,我們應加大對鐵路的設備和軌道的維修和更新力度,確保其安全性和穩(wěn)定性。其次,加強鐵路的維護保養(yǎng)工作,確保設備的正常運行和延長使用壽命。另外,我們還應加強鐵路的安全監(jiān)管和應急預警機制的建設,提前發(fā)現(xiàn)和解決潛在的安全隱患。最后,加強對乘客和相關人員的安全教育,增強他們的自我保護能力和安全意識。

第五段:結(jié)論

通過對鐵路斷軌事件的反思和體會,我們能夠充分認識到鐵路的重要性和安全的重要性。我們應加強安全意識,積極參與鐵路安全工作,為鐵路交通的安全穩(wěn)定貢獻力量。同時,政府和相關部門也應加大對鐵路的安全投入和工作力度,從根本上減少鐵路斷軌事件的發(fā)生,確保人們的出行安全與便利。

總之,鐵路斷軌事件是我們必須面對和解決的問題。通過深入反思和體會,我們可以吸取經(jīng)驗教訓,總結(jié)經(jīng)驗,不斷完善鐵路交通和安全管理工作,為人們的出行提供更加便利、安全的交通方式。未來,我們相信,在各方共同努力下,鐵路的穩(wěn)定性和安全性會得到更好地保障,為我們的出行帶來更多的便利和安全。

鐵路事故反思心得體會篇五

通過4.28膠濟特別重大鐵路事故,我作為一名鐵路職工,從這次事故中,我深刻認識到責任重于泰山,樹立安全發(fā)展理念,要以對人民生產(chǎn)財產(chǎn)高度負責的精神,把安全擺在最重要的位置,時刻都不能放松警惕。聽從領導指揮,認真踏實做好每一細節(jié)工作。把安全意識時刻記憶在腦中,遵守一切規(guī)章制度。在工作中,時刻及時發(fā)現(xiàn)安全隱患,及時消滅隱患,杜絕任何隱患。

4月28日凌晨4點41分,膠濟鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車相撞的重特大安全事故,造成至少71人死亡,400多人受傷的嚴重后果,讓國家和人民的生命財產(chǎn)蒙受重大損失,嚴重損害了鐵路的安全運輸形象,造成了極其惡劣的社會影響。4.28重特大安全事故的教訓是慘痛的,它正是目前國內(nèi)現(xiàn)代化技術(shù)程度比較高的電氣化區(qū)段,為何悲劇依然會發(fā)生?這絕對值得當代鐵路人深刻反思?我清醒地認識到安全生產(chǎn)形勢的嚴峻性和艱巨性,認清安全生產(chǎn)工作的長期性和復雜性,必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作,決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。對自己在工作中的缺陷,必須通過向師傅虛心學習,做到、做好自己的本質(zhì)工作。對故障必須通過嚴格核實,確認排除完后,方可下車。

4.28"鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣,都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的,如果限速命令下發(fā)及時一點,如果另一列車的司機認真瞭望,很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局,但是我們還是應該認真進行自我反思,因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上,因為對安全的不在乎,輕則可能被考核,重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災難性后果。其實事故離我們并不遠。一個事物存在是有其道理的,一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的,段長主任的崗位很重要,普通工人的崗位也是很重要的,不能輕視,我們都應該珍惜自己的崗位。

看看任何一個事故分析材料,無不是由于違章蠻干造成或引起的,比如去年七月四日太原局的這起重大事故,就是由于司機違章睡覺,交由學習司機操縱列車,但學習司機也在操縱時睡覺,才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足,另一方面也可以看出他們在日常學習規(guī)章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學習也很不夠,因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為,平常學習安全規(guī)章的力度不夠,對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解,使自己的安全防范水平存在一定的差距。對于事故我有以下幾點建議:

1、加強理論學習,提高安全意識。安全穩(wěn)定事關車站改革發(fā)展的大局,事關每名職工的切身利益,所以安全意識樹立不牢,必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此,在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習,進一步提高安全第一的責任意識,確保本部門的安全穩(wěn)定,保證我段改革與發(fā)展的長治久安。

2、落實安全責任,做好本部門安全工作。今后的工作,要時刻牢記"安全第一"的責任意識,加強自己在工作中的兵頭將尾工作,克服好人主義,要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現(xiàn)。

3、加強業(yè)務學習,提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習。

總之,我要通過這次安全大檢查,大反思活動,進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,在今后的工作中認真加以改正,不斷查找自身存在的問題,以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

鐵路事故反思心得體會篇六

近年來,鐵路行業(yè)在不斷發(fā)展的過程中,也逐漸暴露出了一些問題,比如安全隱患、服務不足等等。針對這些問題,鐵路部門進行了反思和改進,而我作為一個作為鐵路用戶的普通人,也深有感觸。在我看來,對于鐵路行業(yè)的反思和改進,一方面要借鑒成功經(jīng)驗,另一方面要不斷創(chuàng)新,才能夠提供更加優(yōu)質(zhì)的服務。

第一段:問題暴露

在如今快速發(fā)展的社會中,鐵路車站各種問題暴露出來已經(jīng)成為了旅客們不堪的現(xiàn)實。比如個別車站服務態(tài)度不友善,部分車站環(huán)境臟亂差,特別是在高鐵時代,對于落后的行業(yè)無疑加劇了其生存危機。此類狀況若不能根治,必然會引起旅客的不滿和抵觸情緒,并影響鐵路服務品質(zhì)。

第二段:借鑒成功經(jīng)驗

鐵路行業(yè)的反思與改進需要借鑒成功的經(jīng)驗。旅游行業(yè)一直是富有變革活力的領域,而在旅游接待方面的專業(yè)機構(gòu)都以提供高水準的服務和滿意的酒店設備為目標。鐵路行業(yè)應不斷吸取旅游行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗,營造出更好的服務品質(zhì),相信精完善的訓練和改善優(yōu)秀的銷售策略,其它行業(yè)的成功體驗也將會在鐵路領域起到很好的效果。

第三段: 注重服務體驗

在通勤批量下降的情況下,交通運輸部門已經(jīng)開始根據(jù)用戶體驗的概念不斷進行創(chuàng)新和改進,消費者體驗至關重要。為了提供更好的服務,鐵路等行業(yè)更應有意識地向用戶收集數(shù)據(jù)和反饋意見,傾聽并及時反饋意見,積極地處理各種用戶投訴,改善客戶體驗,使客戶提高一份信任感并將快樂的體驗帶出去。優(yōu)質(zhì)的服務體驗讓鐵路行業(yè)的形象和前途更誘人。

第四段:優(yōu)化安全技術(shù)

為了提供更加安全可靠的服務,鐵路部門必須時刻提高自身技術(shù)水平,不斷優(yōu)化和完善安全技術(shù),突破行業(yè)的發(fā)展瓶頸。鐵路的技術(shù)體系正不斷升級,數(shù)字化技術(shù)的應用能有效提高安全性,同時也提高了服務效率,旅客的怨聲也有所減少,這是值得肯定的進展。

第五段:回饋社會

鐵路行業(yè)的非常規(guī)之舉也出人意料。他們不僅努力提高客戶體驗,優(yōu)化服務和技術(shù),而且還積極參與社會公益事業(yè),回饋社會。這個行業(yè)所產(chǎn)出的經(jīng)濟價值成倍增長,不僅在社會上占有一定地位,而且其對環(huán)境等方面的貢獻也日益顯現(xiàn)。鐵路部門帶出來的是一個社會責任感和擔當?shù)慕M織,無疑將會得到更多用戶的熱愛和支持。

結(jié)論:

從鐵路行業(yè)的改變中不難看出,行業(yè)的依賴是致命性的削弱,而活躍的創(chuàng)新則是行業(yè)蓬勃發(fā)展和提高全局的關鍵環(huán)節(jié)。鐵路是硬骨頭,需要持久的反省和優(yōu)秀的管理來把握其未來,即使伴隨著社會變革的不可避免,鐵路如能不斷開創(chuàng),始終受到更多人的青睞,成為品牌代表,這恰恰是行業(yè)的未來趨勢。我相信,隨著日益進步的技術(shù)創(chuàng)新和對服務不斷的重視,鐵路行業(yè)將能夠為更多的旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務,成為國民出行的重要選擇。

鐵路事故反思心得體會篇七

鐵路是國家重點基礎設施之一,交通運輸是國家經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要組成部分。作為鐵路系統(tǒng)的一員,我曾在鐵路工作多年。這段時間里,我深刻體會到鐵路工作的重要性以及我們所面對的問題和挑戰(zhàn)。今天,我想借此機會談一談我的反思心得和體會。

第二段:效率和質(zhì)量

鐵路的目標是以盡可能短的時間和最高的質(zhì)量運送貨物和旅客。因此,效率和質(zhì)量是鐵路工作的關鍵因素。我在工作中發(fā)現(xiàn),一些不必要的流程和操作,導致了我們在辦公和操作中浪費了太多的時間和精力。例如,重復提交的文檔和過度復雜的報告,嚴重影響了效率。此外,在一些高頻率的列車上,一些列車員和乘客的不良行為也會影響鐵路服務的質(zhì)量。

第三段:安全和服務

鐵路是一項高安全性和服務性的工作。鐵路安全工作涉及列車行駛和維修等各個方面,因此必須高度重視。而服務則是鐵路的生命線,一個優(yōu)質(zhì)的服務體系將使乘客對鐵路的信任度更高。然而事實上,鐵路安全和服務存在一些問題,例如,過于激烈的競爭導致了工作壓力的增大,員工的安全意識和服務態(tài)度都有所下降。因此,我們需要加強培訓和管理,注重鐵路安全和服務。

第四段:現(xiàn)代化建設

今天,鐵路的技術(shù)和設備已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。傳統(tǒng)的手工操作逐漸被機器自動化代替。智能系統(tǒng)的升級和應用將使鐵路更加高效和安全。因此,現(xiàn)代化建設是鐵路工作的必然趨勢。但是,我們面臨的挑戰(zhàn)不僅是技術(shù)層面的,還存在一些人才和管理方面的問題。我們需要加強培訓,推進管理創(chuàng)新,建立更加高效的組織和協(xié)作機制,以使鐵路更加現(xiàn)代化和高效。

第五段:總結(jié)

總之,鐵路是一項重要的公共服務,其安全、效率、質(zhì)量和現(xiàn)代化建設等方面的問題都值得我們反思和研究。我們需要重視人才培養(yǎng)和管理創(chuàng)新,加強安全、服務和現(xiàn)代化建設,提高效率和質(zhì)量,以更好地滿足人民的出行和貨運需求。鐵路是國家的重要物流資源,我們要珍惜它,提升它,為祖國的繁榮發(fā)展作出自己的力量貢獻。

鐵路事故反思心得體會篇八

在社會一步步向前發(fā)展的今天,課堂教學是重要的任務之一,所謂反思就是能夠迅速從一個場景和事態(tài)中抽身出來,看自己在前一個場景和事態(tài)中自己的表現(xiàn)。那么優(yōu)秀的反思是什么樣的呢?以下是小編幫大家整理的鐵路事故反思,歡迎大家分享。

20xx年7月23日20時30分,北京西開往福州的d301列車運行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉d溫州南間甌江大橋處,與前行的杭州開往福州南d3115次動車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久,又是暑期運輸期間,令全國上下十分震驚,在社會上造成嚴重的負面影響,鐵路安全形勢嚴峻。作為一名鐵路客運管理干部,我充分認識到安全職責大于天,安全工作壓倒一切工作,我們務必集中精力,迅速行動起來,狠抓安全,落實管理,切實采取措施,理清安全管理思路,迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。

首先,反思自己在日常安全管理工作中,我認為自己還存在著以下差距:

一、安全認識上有差距。安全始終是我們工作的永恒主題和職責,安全生產(chǎn)與我們每一個人的生活,與我們千家萬戶的家庭幸福,與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展,緊緊相連,息息相關。在安全生產(chǎn)中,每一次觸目驚心的事故教訓,安全教育中的事故案例對我們都會產(chǎn)生一種強烈的震撼和沖擊,能夠說,安全人人都需要,人人都懼怕失去安全。在我們的實際工作中,自開行直達列車以來,安全問題又給我們提出了一個新的課題,直達列車從設備上是全新的,從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細選的,在安全管理上,我們有時卻會因為這些優(yōu)越的條件而疏于管理,對安全的隱患沒有最大限度地去預想、卡控和防范,如:對列車三品的查堵,我們平時總要求乘務員在車門口要加強宣傳、查堵,但思想上有時也認為直達列車全列臥鋪,旅客素質(zhì)高了,車站也會嚴格查堵,就應不會有什么問題,思想上抱有僥幸心理,久而久之,安全意識就會放松,在認識上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓,每一件事故的發(fā)生,雖然都有一系列的原因和教訓,但深挖根源,都是由于某個細節(jié)的失控造成的,因此,端正態(tài)度,正確認識,深刻吸取事故教訓,才能切實增強搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和職責感。

二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有時流于形式,我們對落實安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件,以會議貫徹會議”的現(xiàn)象,結(jié)合實際少,可操作性不強,走形式主義。對有些安全上的隱患缺乏了解,憑經(jīng)驗主觀決定,對職工的安全業(yè)務培訓,對業(yè)務知識的熟悉程度要求高,對職工實際安全應急處理缺乏演練,導致職工應急處理問題潛力差。在安全基礎管理上有薄弱的地方,比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作,有時未嚴格按照要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設備設施。安全臺帳是落實各項安全措施的記載,是列車做好安全工作的問題庫,因此,規(guī)范臺帳管理才能使安全管理做到有序可控,有據(jù)可查。透過檢查,在我們的安全臺帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象,如:安全生產(chǎn)分析會有時沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實可行的措施去解決問題,有時只是紙上談兵,泛泛而談。安全職責制落實不力,存在著職工“兩紀”未嚴格按規(guī)定執(zhí)行。如:直達列車全程夜間運行,要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要,但有時也會出現(xiàn)列車員當班打瞌睡現(xiàn)象。

在安全大檢查的活動期間,我作為管理干部,更要以身作則,身先表率,認真搞好“五查、一整、五確保?!币⒆惝斍?,緊盯關鍵,狠抓各項措施落實,變壓力為動力,打好安全攻堅戰(zhàn)。

一是迅速到崗到位,認真履行職責。嚴格按照段制定的量化標準(每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟)添乘各次列車,深入現(xiàn)場,檢查指導列車作業(yè)。重點查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象,乘務“兩紀”是否松弛,幫忙督導職工,端正安全態(tài)度,保證安全作業(yè)有序可控。

二是對職工進行宣傳教育,端正安全思想。利用學習會,添乘,接送車機會,應對面的對職工講清“7。23”事故原因和教訓,講清全路、全局、全段面臨的嚴峻安全形勢和開展安全大檢查活動好處,迅速統(tǒng)一思想,行動起來,增強職工確保運輸安全的職責感和使命感。

三是以身作則,深入現(xiàn)場。對包保的車次進行一次全面檢查,認真執(zhí)行值班各項管理制度。深入車廂,把好列車始發(fā)關、出庫關、庫內(nèi)停留看車關、列車終到關;要身體力行,帶頭執(zhí)行規(guī)章制度,與職工做到“五同”(同學習、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進出公寓),與職工一齊剖析問題,制定和落實整措施。同時,加大重點區(qū)間、重點時間檢查,對職工違章違紀問題硬起手腕,嚴肅處理,絕不姑息。

安全職責重于泰山。在這次安全大檢查活動中,必須樹立高度的政治職責感和歷史使命感,將安全職責意識貫穿和體現(xiàn)于工作生活中,必須盡職盡責抓安全管理,徹實發(fā)揮好干部的作用,為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應有的貢獻。

鐵路事故反思心得體會篇九

2011年7月23日20時30分,北京西開往福州的d301列車運行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處,與前行的杭州開往福州南d3115次動車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久,又是暑期運輸期間,令全國上下非常震驚,在社會上造成嚴重的負面影響,鐵路安全形勢嚴峻。作為一名鐵路客運管理干部,我充分認識到安全責任大于天,安全工作壓倒一切工作,我們必須集中精力,迅速行動起來,狠抓安全,落實管理,切實采取措施,理清安全管理思路,迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。

首先,反思自己在日常安全管理工作中,我認為自己還存在著以下差距:

安全始終是我們工作的永恒主題和責任,安全生產(chǎn)與我們每一個人的生活,與我們千家萬戶的家庭幸福,與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展,緊緊相連,息息相關。在安全生產(chǎn)中,每一次觸目驚心的事故教訓,安全教育中的事故案例對我們都會產(chǎn)生一種強烈的震撼和沖擊,可以說,安全人人都需要,人人都懼怕失去安全。在我們的實際工作中,自開行直達列車以來,安全問題又給我們提出了一個新的課題,直達列車從設備上是全新的,從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細選的,在安全管理上,我們有時卻會因為這些優(yōu)越的條件而疏于管理,對安全的隱患沒有最大限度地去預想、卡控和防范,如:對列車三品的查堵,我們平時總要求乘務員在車門口要加強宣傳、查堵,但思想上有時也認為直達列車全列臥鋪,旅客素質(zhì)高了,車站也會嚴格查堵,應該不會有什么問題,思想上抱有僥幸心理,久而久之,安全意識就會放松,在認識上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓,每一件事故的發(fā)生,雖然都有一系列的原因和教訓,但深挖根源,都是由于某個細節(jié)的`失控造成的,因此,端正態(tài)度,正確認識,深刻吸取事故教訓,才能切實增強搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和責任感。

在安全教育上有時流于形式,我們對落實安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件,以會議貫徹會議”的現(xiàn)象,結(jié)合實際少,可操作性不強,走形式主義。對有些安全上的隱患缺乏了解,憑經(jīng)驗主觀判斷,對職工的安全業(yè)務培訓,對業(yè)務知識的熟悉程度要求高,對職工實際安全應急處理缺乏演練,導致職工應急處理問題能力差。在安全基礎管理上有薄弱的地方,比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作,有時未嚴格按照要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設備設施。安全臺帳是落實各項安全措施的記載,是列車做好安全工作的問題庫,因此,規(guī)范臺帳管理才能使安全管理做到有序可控,有據(jù)可查。通過檢查,在我們的安全臺帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象,如:安全生產(chǎn)分析會有時沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實可行的措施去解決問題,有時只是紙上談兵,泛泛而談。安全責任制落實不力,存在著職工“兩紀”未嚴格按規(guī)定執(zhí)行。如:直達列車全程夜間運行,要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要,但有時也會出現(xiàn)列車員當班打瞌睡現(xiàn)象。

在安全大檢查的活動期間,我作為管理干部,更要以身作則,身先表率,認真搞好“五查、一整、五確保?!币⒆惝斍?,緊盯關鍵,狠抓各項措施落實,變壓力為動力,打好安全攻堅戰(zhàn)。

一是迅速到崗到位,認真履行職責。嚴格按照段制定的量化標準(每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟)添乘各次列車,深入現(xiàn)場,檢查指導列車作業(yè)。重點查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象,乘務“兩紀”是否松弛,幫助督導職工,端正安全態(tài)度,保證安全作業(yè)有序可控。

二是對職工進行宣傳教育,端正安全思想。利用學習會,添乘,接送車機會,面對面的對職工講清“7.23”事故原因和教訓,講清全路、全局、全段面臨的嚴峻安全形勢和開展安全大檢查活動意義,迅速統(tǒng)一思想,行動起來,增強職工確保運輸安全的責任感和使命感。

三是以身作則,深入現(xiàn)場。對包保的車次進行一次全面檢查,認真執(zhí)行值班各項管理制度。深入車廂,把好列車始發(fā)關、出庫關、庫內(nèi)停留看車關、列車終到關;要身體力行,帶頭執(zhí)行規(guī)章制度,與職工做到“五同”(同學習、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進出公寓),與職工一起剖析問題,制定和落實整措施。同時,加大重點區(qū)間、重點時間檢查,對職工違章違紀問題硬起手腕,嚴肅處理,絕不姑息。

安全責任重于泰山。在這次安全大檢查活動中,一定樹立高度的政治責任感和歷史使命感,將安全責任意識貫穿和體現(xiàn)于工作生活中,一定盡職盡責抓安全管理,徹實發(fā)揮好干部的作用,為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應有的貢獻。

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鐵路事故反思心得體會篇十

當前形勢嚴峻,一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工搞響了安全警鐘。月日,部、局相繼召開了安全緊急電話會議,我公司也召開了安全大反思、大檢查動員大會,就廣范泛開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動,切實吸取重大事故做出重要部署。

本人按照集團公司的安排部署,認真學習了路局、集團公司安全會議上重要領導的講話,通知及一些相關的事故案例,對當前的安全形勢有了較清醒的認識,同時也對自己的安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行為存在的問題,結(jié)合分管工作實際、崗位的職責,對日常工作進行分析,我認為自己還存在以下問題:

1、在思想認識上還存差距。安全意識薄弱,主動參加安全教育用心性不高,對事關安全的問題不名敏感。沒能從安全生產(chǎn)的每一個工作流程,每一項管理制度,做到全方位的執(zhí)行。

2、對規(guī)章制度以及相關安全知識還不能完全掌握。對各種規(guī)章制度,相關安全知識學習比較少,使自己的安全防范水平存在必須的差距。

3、日常安全不規(guī)范。在日常工作中,主要安全問題是防火防盜工作。自己不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行,從而產(chǎn)生了許多安全隱患。如:在會議室設備放置柜內(nèi)存放紙杯、紙抽等;辦公室內(nèi)電器、電源開關沒能及時關掉;門窗不反鎖等問題,同時對消防滅火設備的使用不熟練等,都給日常安全工作造成了隱患。這些問題,都需要今后堅決改正。

1、進一步提高安全意識。安全穩(wěn)定事關公司辦公秩序正常進行,公司經(jīng)營效益增長,公司改革發(fā)展的大局,事關每名職工的切身利益。所以安全意識樹立不牢,必然會給公司的安全生產(chǎn)造成隱患。在今后在工作中,我要認真按照各項規(guī)章制度嚴格要求,絕不違章,從思想上真正認識到安全的重要性,提高安全意識。

2、進一步加強理論學習。我在今后的工作中要嚴格要求自己,加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習,提高自身業(yè)務素質(zhì),為公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序做努力。

3、進一步落實安全職責。要時刻牢記“安全第一”的職責意識,做好本崗位的職責,敬業(yè)愛崗,盡職盡責。讓同事、領導真正方心。總之,我要透過這次安全大檢查,大反思活動,進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,不斷查找自身存在的問題,在今后的工作中認真加以改正,以實際行動為路局、為公司做出新的貢獻。

鐵路事故反思心得體會篇十一

6月20日的一次事故,8月5日再次事故,我作為總經(jīng)理,很晚卻才知道這件事情!管轄范圍內(nèi)發(fā)生這么大的事情,居然沒有人告訴我!

本次事件的發(fā)生,我負有不可推卸的管理責任,平時考慮到大家共事多年,往往說話做事點到為止,說不出狠話,下不了狠手,結(jié)果是害人害己。讓我很痛心,很被動!這件事情的發(fā)生說明我們的執(zhí)行不力,政令不暢,管理不善!正所謂:大事瞞不住,小事不用瞞。慶幸的是,我們最終選擇了主動匯報,終止了錯誤行為,而不是被舉報!目前上級來查的被動局面,讓大家都成了被害者!

我們近期還在開展執(zhí)行力大討論活動,開展“六查六看”活動。我現(xiàn)在將活動內(nèi)容再次和大家共同學習!

一查崗位履責。

二查執(zhí)行落實。

三查工作作風。

四查工作效率。

五查大局意識。

六查服務質(zhì)量。

其中第一條就是關于崗位履責的,我們的同志頂峰而上,表現(xiàn)出個人主義,沒有大局意識。今天,我在這里做出反思,在辦公會上,我還要深刻反思,同時接受上級給我個人的處分。也希望在座各位引以為戒,認真學習和貫徹執(zhí)行力大討論的有關內(nèi)容,平心靜氣的.反思自己的行為,提升工作質(zhì)效!

其實作為鐵路普通職工,安全自查材料也很好寫。因為我們畢竟在現(xiàn)場工作,接觸的也都是關于安全方面的東西,而且也時常發(fā)生安全問題,所以我們寫這種材料是非常有素材的。一般個人寫安全材料應該分為三部分,不管它大檢查的內(nèi)容,反正值要把這三部分寫好,基本就ok了。

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鐵路事故反思心得體會篇十二

2011年7月23日甬溫線浙江省溫州市境內(nèi),由北京南站開往福州站的d301次列車與杭州站開往福州南站的d3115次列車發(fā)生動車組列車追尾事故,造成40人死亡、172人受傷,中斷行車32小時35分,直接經(jīng)濟損失19371.65萬元。

其傷亡損失之大,令人痛心。最近的事故調(diào)查結(jié)果,不得不引起我們的反思和重視!從事故調(diào)查結(jié)果來看,事故主要誘因是列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不力等因素所造成。

由于一系列的審查不嚴,馬虎大意,松懈管理,設計研發(fā)不嚴謹?shù)葐栴}所造成!而在公共重大事故應急處理機制不完善,導致其后救援處置工作不力等。舉一而反三,從這次鐵路交通事故中,反應了我國還存在的安全隱患,當務之急,不僅僅是找出原因,追究責任,更要吸取背后的教訓,防微杜漸,杜絕此類事故的再發(fā)生可能性!

第一,鐵路建設相關部門重心改革,近年來,在鐵路建設中搶工期、趕進度,片面追求工程建設速度的做法,必然導致對安全重視不夠,執(zhí)行基本建設程序不規(guī)范、不認真。同意沒有經(jīng)過現(xiàn)場測試的lkd2-t1型列控中心設備上道使用,是此次事故發(fā)生的誘因之一。

“要想富,先修路”,在抓經(jīng)濟建設的過程中忽視安全問題,這是一次血的教訓,下一步,鐵道部應狠抓安全建設,清晰職能分工,嚴厲把關,堅決杜絕可能存在的任何微小隱患,須知“千里之堤毀于蟻穴”!

第二:加強科學嚴謹性教育,此次事故的主要誘因就是升級后的lkd2-t1型列控中心設備未經(jīng)過嚴格的檢驗就投入使用,從決定研發(fā)開始,沒有經(jīng)過實際考察,僅因口頭匯報,就進行研發(fā)系統(tǒng)升級,這顯然是不嚴謹?shù)?!要增強責任心,事關人民群眾的生命財產(chǎn)安全,一定要嚴格審查,確實發(fā)現(xiàn)問題所在。產(chǎn)品升級后,未經(jīng)過嚴格的試驗檢查,就貿(mào)然投入使用,這顯然是錯誤的。而第二級機構(gòu)也未對設備進行把關審查,工作草率!

第三:加強規(guī)范安全作業(yè),在發(fā)生問題后,溫州南站值班員在發(fā)現(xiàn)d3212發(fā)車時上行出站信號機故障關閉、發(fā)現(xiàn)ctc終端顯示與現(xiàn)場軌道電路占用狀態(tài)不符等設備故障情況后,雖然不知道信號升級的情況,但未嚴格執(zhí)行《上海鐵路局行車簿填記標準》和《車機聯(lián)控作業(yè)》的有關規(guī)定,沒有及時與d301次列車執(zhí)行車機聯(lián)控;車站盯崗負責人在車站轉(zhuǎn)為非常站控后,沒有提醒行車室值班人員及時與區(qū)間運行列車有效執(zhí)行車機聯(lián)控。電務值班人員有認真履行崗位職責和嚴格執(zhí)行作業(yè)標準。溫州南線路工區(qū)有關人員未按照規(guī)定向列車調(diào)度員申請上道檢查的調(diào)度命令,擅自打開防護網(wǎng)通道門上道檢查作業(yè),屬于違規(guī)作業(yè)行為。

第四:建立加強應急處理機制,在此次事故之后,由于缺乏有效的應急事故處理機制,導致應急處理不完善,不及時,不到位,擴大了傷亡。

從蔣氏平衡分析法,陰極則陽,陽極則陰來看,近年來,鐵路建設大干快干,而相應的安全管理機制不能跟上建設步伐,兩者差距越來越大,已經(jīng)達到了所能承受的最高點,即陽極點,在這樣的情況下,陽極則陰,必須縮小兩者的差距,在此之前,并未造成大的安全事故,相關負責人選擇忽略,這就必然導致安全事故的發(fā)生。陰極則陽,陽極則陰是萬事萬物發(fā)展的.基本規(guī)律,不遵守這個內(nèi)在規(guī)律,就會導致各種事故發(fā)生。從這起事故中,我們可以看出,縮小建設速度建設量和安全機制,安全機構(gòu)之間的差距已然刻不容緩!

多次受邀作為香港,內(nèi)地聯(lián)合舉辦的大型金融分析論壇的主講嘉賓之一。其提出的理論和未來發(fā)展趨勢分析,經(jīng)后來事實證明,是客觀準確的。在深厚的金融理論基礎上,為創(chuàng)造出一種適合于普通大眾的簡潔,易懂,準確的真正能切實服務于大眾的分析理論,避免專業(yè)分析中的繁,雜,難,深的缺點。潛心二十年,終于在中醫(yī)陰陽平衡理論的基礎上,成功獨創(chuàng)蔣氏平衡分析法,成為中國第一個將中醫(yī)陰陽平衡理論全面、系統(tǒng)地應用于社會各行各業(yè)的發(fā)展趨勢分析之中。

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鐵路事故反思心得體會篇十三

5.23滬昆鐵路脫軌事故又有最新進展。6月2日,新華保險公司確認向事故中罹難的俞某家屬賠付意外身故保險金50萬。這是針對該事故的中國保險業(yè)內(nèi)首筆大額賠付款,而從獲知消息到核實、給付,新華保險只用了不到一周的時間。據(jù)了解,新華保險也是迄今為止第一家對該事故進行理賠的公司。

5月24日滬昆鐵路脫線事故發(fā)生后,新華保險上海分公司接到投保的上海某電梯公司報案,得知有部分被保險人在發(fā)生事故的火車上,且暫時無法聯(lián)系上本人。新華保險立即啟動了重大案件應急預案,并通過事故發(fā)生地的江西分公司展開查勘工作。

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26日,新華保險初步確認在新華保險投保團體意外傷害保險的4名員工在滬昆鐵路脫軌事故中遭遇意外?!爱敃r并不知道客戶的確切情況,但是我們的客戶在里面,我們就必須盡快趕到他們身邊!”江西分公司李進釗總經(jīng)理后來接受采訪時說。統(tǒng)一部署之后,江西分公司果斷行動,兵分幾路開始進行查勘、核賠工作。

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尋找客戶——“你們就像我們的親人!”

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江西分公司查勘工作人員從江西《信息日報》了解到,有關部門已成立了5.23列車脫軌事故善后聯(lián)合工作組,于是立即撥打電話進行查詢。經(jīng)工作人員證實,被保險人之一俞某已在事故中遇難,另有3人受傷。

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27日下午,江西分公司想盡辦法聯(lián)系到了其中一名傷者。通過電話聯(lián)系,工作人員得知了事情經(jīng)過及傷情。傷者曾某透露,自己與已經(jīng)身故的俞某是同鄉(xiāng),其家屬已經(jīng)趕到處理后事,但沒有聯(lián)系方式。當晚6點,通過上網(wǎng)搜索事故資訊,查勘人員獲知遇難客戶尸體停放于撫州市某殯儀館。

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28日,江西分公司兵分兩路:一路組織相關理賠人員到傷者所在的.撫州市某醫(yī)院進行慰問探望,為傷者送去鮮花和水果;一路迅速趕到殯儀館,向在場的俞某姐夫表明來由。災難發(fā)生后,俞某姐夫一直十分悲慟,新華保險工作人員在危難時刻及時出現(xiàn),讓他不禁感動落淚,握住工作人員的手說:“你們就像我們的親人!”

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快速理賠——“一定解決他們的后顧之憂!”

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幾經(jīng)周折,工作人員終于聯(lián)系到遇難客戶俞某的父母,并確定其為受益人。經(jīng)了解,俞某父母一直生活在贛州老家,而投保地在上海,按照團險的理賠原則應由受益人到上海分公司提交理賠所需材料。但是考慮到老人失去兒子的痛苦并且不便于長途奔波,上海分公司啟動了綠色理賠通道。

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俞某家屬擔心事故證明材料不齊全會引起理賠困難,對此,上海分公司與江西分公司負責人協(xié)同一致,指示理賠組工作人員:“一定要全力解決他們的后顧之憂!” 理賠人員來到事故善后聯(lián)合工作組,與俞某家屬一起確認理賠材料是否合格,協(xié)助收集齊了事故證明材料,并將材料掃描傳到上海。5月30日,公安部門通過dna鑒定確認俞某身份。

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6月1日,在統(tǒng)一協(xié)調(diào)下,新華保險啟動異地理賠程序。6月2日中午,俞某案件處理完畢,新華保險向其家屬給付50萬元保險金。

(和訊財經(jīng)原創(chuàng))

災難無情,新華有愛。在天有不測風云之時,新華保險總在第一時間關心著客戶的旦夕禍福,用行動實踐著保險的神圣.

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