游泳是一項健康又鍛煉全身的運動方式。寫一份完美的總結需要我們有自我反省和觀察力，能夠深入總結出關鍵的問題和解決方案?？偨Y范文供參考，為你提供一些寫作思路和素材。
教練員集訓心得篇一
20xx年8月26日到8月30日學校派我們參加了商南縣首屆校園足球指導員培訓，我很高興參加這次教育局針對全縣中小學校園足球活動指導員培訓班。我非常珍惜這次難得的培訓機會，縣局特別邀請了王未令和林江華兩位a級足球教練員來親自指導我們這些學員。在這短短的6天時間里，我真真切切地感受到我們國家對青少年足球的開展工作的重視。我作為一名體育教師，作為青少年足球活動的推廣者之一，感到很榮幸，相信在以后的工作中，盡自己的棉薄之力。
林老師充滿自信，語言幽默、含蓄、大方。表情豐富，非常富有感染力，并且沉穩(wěn)干練，不茍言笑，看得出專業(yè)理論知識深厚。
這次培訓活動是理論和實踐相結合的形式。先是對足球理論知識進行培訓，然后就是到足球場上去實踐活動。實踐課重點學習了準備活動、運球、突破、傳球、接應、控球、協(xié)調性訓練以及比賽指導，非常實用。針對訓練方法以及訓練手段，王老師講解的清楚、簡練、實用，我感到受益匪淺。
學會創(chuàng)新，針對在比賽過程中發(fā)生的各種技術動作，真真正正地運用在平時的訓練當中，要有針對性，增加趣味性。
如何看待校園足球？王老師也給我們作了解釋，校園足球應該重點面對小學和初中這個年齡段的孩子們，在這個年齡段的孩子們更多是培養(yǎng)興趣，讓他能夠通過踢足球，在游戲當中體會快樂，實際上在游戲當中健身。假如說每天只踢半小時，這半小時他得到身體鍛煉，精神上得到了調整，他會有更旺盛的精力去面對學習，老師們這樣才會歡迎，否則你長時間踢球會擔心影響學習，家長也會有這個疑問。 我將梳理一下自己思路，從我們學校的實際出發(fā)，制定出適合我們自己的訓練計劃，將校園足球活動更好的發(fā)展開來，讓孩子們一起陽光燦爛，快樂足球。
教練員集訓心得篇二
通過田徑教練員培訓，更多探討的是訓練的技術和技巧，對我來說，有點紙上談兵，缺乏實踐經(jīng)驗是肯定的，另外，實際情況限制了一些訓練成績的取得，在此分享心得。下面是本站小編為大家收集整理的田徑教練員培訓心得，歡迎大家閱讀。
4月9日下午我們在溫州市龜湖飯店報道，第二天上午，溫州市首屆中小學田徑教練培訓班活動開幕儀式在溫州外國語學校任巖松禮堂舉行，溫州市教育局副局長張志宏出席并講話。張志宏局長給人的第一印象是講話非常的有內涵與深度，他總結了我市體育事業(yè)近幾年的迅猛發(fā)展，這一優(yōu)異成績的取得是離不開我們這些常年工作在一線的體育教師的辛勤付出。為了更加深入貫徹《中共中央 國務院關于加強青少年體育增強青少年體質之意見》和全市素質教育大會精神，全面提高我市中小學田徑教練員之業(yè)務水平，溫州市教育局和溫州市體育局特地舉辦了本次的活動?；顒友埩饲迦A大學體育教育訓練學教授、碩士生導師李慶，八一體工隊體科所副所長、博士后袁建琴以及溫州大學體育學院書記嚴教授前來授課。
下午是袁博士后給我們帶來的《運動營養(yǎng)在體能訓練中的應用》，一直以為袁博士后肯定是比較老了，那天見到的這個博士后原來這么年輕，還是個女的，就感覺很佩服她。她講了運動員在訓練中營養(yǎng)的調配問題，其實運動員在訓練中能量的消耗是非常大的，那么平時運動員對于能量的補充就尤為重要，只有一個合理、科學的營養(yǎng)補充，我們的運動員才能進行更好的訓練。但是對于基層的學校，特別是鄉(xiāng)村的學校，由于特定條件的限制，受用并不是很大。
第二天，我們全體成員去溫州大學體育學院學習。首先是院黨委書記楊教授給我們講座《田徑規(guī)則裁判法解析》，他針對最新田徑規(guī)則中出現(xiàn)的一些疑難問題進行解說。身為田徑教練員，我們必須要對田徑規(guī)則有個深入的了解，這樣帶出來的運動員也會對田徑規(guī)則有了了解，有利于運動員成績的提高。講座完了之后，在院領導的帶領下，我們參觀了體育學院的師資力量與基礎設施。
在兩天的培訓學習中，出現(xiàn)了一段小插曲，就是在培訓中，有部分教師中途有退場的現(xiàn)象，主辦方特意在課后點名，點一個走一個，這樣就避免了有人代簽的現(xiàn)象，結果在結業(yè)的時候，有部分學員就拿不到學分等處罰而在那邊說情。幸好這次過去培訓的我們瑞安的十來位教師都在，不免在想，這樣一次培訓，機會難得，既然出來培訓了就要認真守規(guī)矩一點，不然你就把名額讓給其他人。
七天的培訓課程很快就過去了，雖然鄭老師給我們的授課時間非常的有限，但在課堂上卻教給了我們很多的東西，無論是從理論還是技能方面都讓我受益匪淺。
因為以前也參加過很多次培訓課程，基礎也不錯，這次申報了高級教練課程。 鄭老師的教學內容主要是流瑜伽以及流瑜伽中串聯(lián)體位的運用，這些內容讓我對瑜伽有了更深的認識，尤其流瑜伽的呼吸是一息一動、串聯(lián)流暢的。這和以往的瑜伽練習還是有一些出入的。同時鄭老師的悉心指導也讓我慢慢的在平時的練習中積累了一些
心得體會
。首先，說到飲食，瑜伽則主張素食。因為肉食屬于酸性食物，而素食則為堿性。酸性體制的人較堿性體制的人來說容易患病。而且在素菜中含有大量人體所需的各種元素往往比肉類還要多，常年吃素并不會產(chǎn)生營養(yǎng)不良的狀況。牲畜被宰殺之前因恐懼、驚嚇而分泌出大量的毒素在體內，人類肉食的過程中吃進的正是這些可怕的毒素，這正是造成現(xiàn)代人營養(yǎng)越來越豐富而疾病也越來越多的重要原因以前，我也有控制的吃素，但那是處于健康大考慮。通過學習，我明白了吃素不僅僅是處于對健康地考慮，還有更深層的原因，那是對生命的熱愛。將瑜伽生活化：吃早餐了，試一試收拾好你通常一邊吃飯一邊亂翻雜志，關掉電視全心全意嘗你面前的豆?jié){，白粥，細細享受其中香甜潤滑的滋味，一整天你可能都會頰齒留香——這也是瑜伽。早晨帶著心意動作，呼吸，你的動作過程就會是一種享受——這也是瑜伽。
其次，瑜伽不僅是減肥的良藥，它更好的則是在于“塑身”，它能將人體的線條優(yōu)美化。幾天下來，我并沒有瘦多少，但卻明顯感覺到自己身體的各部位都有了一些變化，特別是腹部。由于自己的小肚子有點突出，所以老師教了收腹收束法動作之后，我每天都堅持練，一段時間之后，我發(fā)現(xiàn)自己的腹部慢慢的收緊了，臀部也慢慢上翹了，很開心。
第三，要專注自己的身體，用心去做每一個動作。這是鄭老師在授課過程中強調最多的一點，她叮囑我們不要刻意的急功近利的去模仿一些高難度的動作，那樣子不僅起不到練習瑜伽的效果，往往還會弄傷自己。在幾天的練習中，我對這一點感受挺深的。因為身體條件的限制，一開始對一些相對難度較高的動作我都根本做不來比如說頭倒立，但很多人都做得很好，所以我一下子過不了自己心理那一關，總是挑一些難度較高的動作來練習。結果自己練得很痛苦，效果也不大。在老師的再三強調下，我慢慢明白要把瑜伽練好并不在于動作的難度，更重要的是要專注自己的身體，要在簡單的瑜伽動作中去體會自己身體的每個部分，靜靜的感受身體的全部。練習每一個動作的時候，都盡可能的按照鄭老師的提示去做到位。瑜伽是個慢慢變化的過程，你只要用心在做每一個動作，過一段時間你就會發(fā)現(xiàn)自己有明顯的變化。
第四，心靜很重要。我本身是性子很急的人，還記得鄭老師教穿躍動作的時候，我總是穿的不好腿老屈，更不要提用雙手撐住了。后來在老師的指導下，我每做這個動作自己的動作前都試著先讓自己的心靜下來，眼睛直視前方慢慢的調整呼吸做好腹部收束法，慢慢的我就能把這些動作漸漸做到位了。
第五，關注自己的呼吸。剛開始我在瑜伽練習中對呼吸總是控制并不是很好，每每這時就會煩躁起來，呼吸變得很混亂，更不要說集中精神了。后來老師教了我們很多種呼吸法，我才知道不能受老師節(jié)拍的影響，因為每個人的呼吸時間長短不一，要專注自己的呼吸，保持它自然的狀態(tài)，使自己感覺舒暢心靜就可以。而且關注自己的呼吸還能分散自己在練習一些動作時產(chǎn)生的疼痛感。自從學了呼吸法之后，我的心境平和了很多，也很少再出現(xiàn)煩躁的情緒了。
以上是我關于瑜伽的幾點主要心得體會，以后我還會把它們貫徹到我日常的瑜伽練習中去，以不負老師的教導。在這里也有很多相對鄭老師說的話，但一時又很難用言語來表達，只知道鄭老師是我見過的笑容最溫暖最慈愛也最有活力的老師，她身上有藝術家的特質，也有一種脫塵的味道，她更像一位天使而不僅僅是一位瑜伽老師。她的教學方法也與眾不同，她在教學過程中從來不會批評任何學生，她總是讓每個學生都感覺良好，信心滿滿。我們都由衷地喜歡她!希望鄭老師日后能夠擴大招生，讓更多的同學體會到瑜伽的各種意境，修身養(yǎng)性。
參加了區(qū)里組織的業(yè)余田徑教練員的培訓，較以往的培訓而言，我個人認為這次弄的還是比較靠譜的。從少體校的幾個金牌教練員的課堂上，我猛然發(fā)現(xiàn)，時隔多年，體育，不只是我們以前那樣的埋頭苦練，那么專業(yè)的名詞從教練的口中脫口而出的時候，太專業(yè)了!
下午是袁博士后給我們帶來的《運動營養(yǎng)在體能訓練中的應用》，一直以為袁博士后肯定是比較老了，那天見到的這個博士后原來這么年輕，還是個女的，就感覺很佩服她。她講了運動員在訓練中營養(yǎng)的調配問題，其實運動員在訓練中能量的消耗是非常大的，那么平時運動員對于能量的補充就尤為重要，只有一個合理、科學的營養(yǎng)補充，我們的運動員才能進行更好的訓練。但是對于基層的學校，特別是鄉(xiāng)村的學校，由于特定條件的限制，受用并不是很大。
第二天，我們全體成員去溫州大學體育學院學習。首先是院黨委書記楊教授給我們講座《田徑規(guī)則裁判法解析》，他針對最新田徑規(guī)則中出現(xiàn)的一些疑難問題進行解說。身為田徑教練員，我們必須要對田徑規(guī)則有個深入的了解，這樣帶出來的運動員也會對田徑規(guī)則有了了解，有利于運動員成績的提高。講座完了之后，在院領導的帶領下，我們參觀了體育學院的師資力量與基礎設施。
在兩天的培訓學習中，出現(xiàn)了一段小插曲，就是在培訓中，有部分教師中途有退場的現(xiàn)象，主辦方特意在課后點名，點一個走一個，這樣就避免了有人代簽的現(xiàn)象，結果在結業(yè)的時候，有部分學員就拿不到學分等處罰而在那邊說情。幸好這次過去培訓的我們瑞安的十來位教師都在，不免在想，這樣一次培訓，機會難得，既然出來培訓了就要認真守規(guī)矩一點，不然你就把名額讓給其他人。
兩天下來，更多探討的是訓練的技術和技巧，對我來說，有點紙上談兵，缺乏實踐經(jīng)驗是肯定的，另外，實際情況限制了一些訓練成績的取得，總之，很多的問題等著我們我去解決，更多的苗子等待我們去發(fā)掘和培養(yǎng).
教練員集訓心得篇三
作為一名足球教練員，不斷學習和進步是取得成功的關鍵。近期，我有幸參加了一次為期五天的足球教練員集訓，這是一次難得的學習和交流機會。通過這次集訓，我深刻體會到了不僅僅是技戰(zhàn)術的重要性，還有心理素質和領導力對于培養(yǎng)球員和球隊的重要作用。
第二段：技能訓練
在集訓的第一天，我們進行了豐富多彩的技能訓練。我們學習了關于傳球、射門、盤帶和防守等方面的技術，教練們耐心地為我們示范和解釋，并進行了大量的實踐演練。我通過與其他教練員的互動，獲得了很多寶貴的技巧和經(jīng)驗。我意識到作為一名優(yōu)秀的教練員，不僅要對技術有深刻的理解，還要能夠把這些技術有效地傳授給球員，并幫助他們提升。
第三段：心理素質培養(yǎng)
除了技術訓練，我們還進行了心理素質的培養(yǎng)。教練們強調了積極心態(tài)和團隊合作的重要性。在一場比賽中，球員們會遇到各種挑戰(zhàn)和壓力，而我們的任務就是幫助他們保持冷靜、自信，并鼓勵他們互相支持。通過集訓中的角色扮演和心理訓練，我學到了如何成為一位良好的傾聽者和支持者，進而提升球員的表現(xiàn)和士氣。
第四段：領導力的重要性
作為一名教練員，不僅僅需要掌握足球技戰(zhàn)術，還需要具備良好的領導能力。通過集訓，我認識到領導力的重要性。作為一名領導者，我們需要推動球隊的目標，并與球員共同努力實現(xiàn)這些目標。我們需要了解每個球員的個人特點和潛力，制定個性化的訓練計劃，并激勵他們充分發(fā)揮自己的能力。我還學到了如何與其他教練員和管理層進行有效的溝通，以實現(xiàn)整個團隊的協(xié)作和發(fā)展。
第五段：總結體會
通過這次集訓，我深刻認識到作為一名足球教練員，不斷學習和進步是必不可少的。技術訓練、心理素質培養(yǎng)和領導力的發(fā)展都是成為優(yōu)秀教練員的重要因素。我的體會告訴我，要持之以恒，不斷推動自己和球隊的進步。我將努力將這次集訓中所學到的知識和經(jīng)驗應用到我的工作中，為球員們提供更好的訓練和指導。只有通過不斷學習和積累，我們才能成為真正優(yōu)秀的足球教練員，并為青年球員的成長發(fā)揮更大的作用。
（總字數(shù)：412字）
教練員集訓心得篇四
足球作為一項全球性的運動，吸引了大量的參與者，其中就包括眾多的教練員。作為教練員，無論是在基層還是職業(yè)俱樂部，集訓都是提高自己技能和知識的重要機會。在經(jīng)歷了一次集訓后，我深感受益匪淺。下面，我將從課程設置、研討交流、技術訓練、賽事觀摩以及心態(tài)調整五個方面，談談我對足球教練員集訓的心得體會。
首先，課程設置是一次集訓的重要組成部分。這次集訓的課程設置非?？茖W合理，涵蓋了足球戰(zhàn)術、心理素質、訓練方法等方面的內容。在足球戰(zhàn)術課程中，我們學習了球隊戰(zhàn)術的組織以及針對不同對手的應對方案。心理素質課程則幫助我們更好地了解球員的心理狀態(tài)，從而合理指導他們的訓練和比賽。而訓練方法的課程讓我們明確了訓練的目標和方法，更加有效地提高球員的技術水平。課程設置的合理性不僅提升了我們的教練能力，同時也對未來的工作起到了很好的指導作用。
其次，研討交流是一次集訓中的重要環(huán)節(jié)。在集訓期間，我們與來自不同地區(qū)的教練員進行了深入的交流，分享了各自的經(jīng)驗和心得。這種研討交流能夠讓我們從其他教練員的實踐中汲取寶貴經(jīng)驗，并且可以通過研討的方式解決訓練中遇到的問題。在交流中，我學到了很多新的思路和方法，這無疑對我的教練工作產(chǎn)生了積極的影響。研討交流的重要性在集訓中得到了充分的體現(xiàn)。
第三，技術訓練在集訓中占據(jù)著重要的位置。技術訓練是提高球員整體水平的關鍵。通過集中的技術訓練，我們可以更加深入地了解每個球員的特點和優(yōu)勢，并幫助他們發(fā)掘潛力。在集訓中，我們進行了大量的針對性技術訓練，包括傳球、射門、控球等。通過有針對性地訓練，我們幫助球員解決了一些技術上的問題，提升了他們的能力。技術訓練的持續(xù)不斷對于球員的成長至關重要，也驗證了集訓的重要性。
另外，賽事觀摩也是一次集訓的重要內容。參觀職業(yè)比賽不僅讓我們近距離感受了高水平比賽的氛圍，也使我們對于職業(yè)球隊的訓練和比賽模式有了更深入的了解。通過觀摩，我們可以發(fā)現(xiàn)一些先進的戰(zhàn)術思路和技術應用，這對于我們的教練工作具有重要的指導意義。同時，賽事觀摩也是增強團隊凝聚力的重要途徑，大家可以一起分享和討論比賽中的亮點和問題，相互學習，相互進步。
最后，集訓也對我們的心態(tài)調整產(chǎn)生了積極的影響。在集訓期間，我意識到作為一名教練員，要有積極向上的心態(tài)，才能更好地指導球員。在面對一些困難和挑戰(zhàn)時，我們要保持樂觀和耐心，不斷學習和進步。而且，集訓也讓我重新認識到足球事業(yè)的重要性，我深深地感覺到自己肩負著重要的使命，要為培養(yǎng)更多的優(yōu)秀球員而努力。
總之，足球教練員集訓是一次極具價值的體驗。通過這次集訓，我不僅學到了更多的知識和技巧，也感受到了作為一名教練員的責任和使命。相信在以后的工作中，我能將這些經(jīng)驗和體會應用于實踐中，為足球事業(yè)貢獻自己的力量。同時，我也期待著未來更多的集訓機會，不斷提升自己的能力和水平。
教練員集訓心得篇五
我是集團公汽公司二車隊26路駕駛員李克峰，我于1997年畢業(yè)于公汽公司汽車駕駛學校維修專業(yè)，做過修理工，目前從事駕駛員工作。20xx年的公交經(jīng)歷使我在工作和學習中進步成長，使我成為一名合格的交運人，并成為一名光榮的線路實習教練員。
在集團領導的關懷下，企業(yè)培訓制度讓我有了一個又一個師傅，學習汽車電器的王輝師傅;學習汽車底盤的鄒春橋師傅;學習汽車機器的張幸軍師傅;學習汽車駕駛的李政選師傅，正是諸位師傅無私的傳授和幫助，才使我由一個懵懂的學生成為一名合格的公交駕駛員?，F(xiàn)在的我已經(jīng)成為一名線路實習教練員，開始重復師傅們曾經(jīng)做過的事情—為集團培訓線路實習駕駛員。兩年的教練員工作讓我先后培訓出5名合格的公交駕駛員，使他們順利走上工作崗位，圓滿的完成集團下達的各項工作任務。
在線路實習培訓過程中，學員在進步，對教練員也是一種職業(yè)素質的鞭策和提高，彼此交流學習，使我體會到一些好的工作方法。
首先，要了解學員的基本情況。通過培訓部門在前期的培訓結果評定，對學員的年齡、駕齡、性格、心理素質、駕駛經(jīng)驗、駕駛習慣等信息資料要認真研究，從細節(jié)入手，根據(jù)每個學員不同的情況制定培訓計劃和目標。培訓計劃要由淺入深，由易到難，循序漸進。初期培訓學員首先熟悉行駛線路，途經(jīng)的站點、路口、信號燈、限速路段、事故多發(fā)區(qū)、超市、學校、醫(yī)院等需要注意的路段，使學員盡快進入線路駕駛狀態(tài)。然后是對駕駛車輛的了解和熟悉，確定每一塊儀表，每一個開關的位置及作用，剎車、離合、油門踏板及變速箱檔位之間的有效配合，各部燈光是否工作正常，培養(yǎng)學員把培訓期間學習到的理論知識，例行保養(yǎng)等真正運用到實際工作中，并把車輛調整到最佳的狀態(tài)，為駕駛車輛做好充分的準備。
命運總是眷顧那些有準備的人，安全同樣也是格外眷顧那些有準備的駕駛員。做為教練員不光意味著榮譽，更多的還是擔負的責任，多一份努力就多一分安全，多一份準備就多一分把握，細節(jié)決定成敗。
清晨，當學員在往日熟悉的線路上駕駛著公交車蹣跚前行的時候，也是我心理最緊張的時候，自己的注意力要高度的集中，注意道路的突發(fā)情況，幫助學員提前判斷危險路況信息，在適當?shù)臅r機對學員進行提醒，幫助學員盡快適應車輛進入駕駛狀態(tài)。當新學員面對陌生的線路，陌生的實習車輛，陌生的工作環(huán)境的時候往往伴隨的是精神緊張和駕駛動作的變形，每一次的重復啟動車輛，起步聳車，掛檔不同步，搶檔拖檔，機器強制熄火……伴隨而來的是起動機、離合器、變速箱、差速器、傳動軸和發(fā)動機零部件的加速磨損，故障率也開始頻繁增加了，下線修車的時候也越來越多了。面對與自己朝夕相伴車輛的超常工作狀態(tài)心里真的很心疼，也很無奈。我能做的就是一遍遍的檢修車輛磨損的部件，一遍遍的緊固車輛螺栓，一遍遍的維護車輛保養(yǎng)，一遍遍檢查故障提前維修，更多的時候是糾正學員的駕駛動作，盡快的適應我的這臺車。有時候隊里的修理工說：“老李啊，七年的公交車咱別把它當寶馬車修理行不?”我說：“它就是我心中的寶馬，它不是集團最新的車，但一定是狀態(tài)最好的車”。把運行車輛調整到最佳的工作狀態(tài)能更好地使學員順利駕駛車輛，樹立學員的自信心，安全也就有了保障。對學員在初期駕駛操作的失誤，要理解、包容、耐心糾正、行駛中如何正確的操作，要給予肯定，安全高于一切。在安全的前題下布置全路面培訓，使學員真正體會車輛隨著載客量的變化強大慣性對車輛的影響，注意車廂內的老、弱、病、殘、孕特殊乘客群體的狀態(tài)，實際感受客運車輛駕駛的復雜性和特殊性，適時調整駕駛車輛的技術動作。
培訓一名合格的公交駕駛員需要豐富的理論知識，對交通法規(guī)安全駕駛的理解，對車輛安全維護保養(yǎng)的辛勞，對文明服務愛崗敬業(yè)的奉獻，還有漫長安全駕駛里程所積累事故經(jīng)驗教訓。線路培訓，培訓的是學員，考驗的是教練員。車輛的損耗、維修頻率的加大、安全難度的提高、行駛油耗的增加、運營里程的減少、車輛維護成本劇増，這一切的付出是否值得?這一切的努力付出換來的是學員對道路的熟悉和駕駛技術的提高，換來的是綜合素質和創(chuàng)新意識極大提高的服務團隊。實踐證明，交運集團具備一只團結向上、朝氣蓬勃的高素質員工隊伍，交運人始終在注重職工技術、技能素質的培養(yǎng)，這里有集團領導重視企業(yè)員工的努力。
員宣揚交運人的企業(yè)文化，愛崗敬業(yè)，文明服務等一些正能量，用身邊的感人事跡來幫助學員克服心理障礙樹立正確的人生觀。
實踐是檢驗真理的唯一標準，通過工作培訓，駕駛積累出5000至10000公里的安全駕駛里程，實際的駕駛里程恰恰是線路培訓中最能培養(yǎng)學員駕駛技能心理素質的最佳辦法。要在保證安全的前提下加強早晚客流高峰路面;冰雪雨霧路面;夜間燈光行駛路面;種種極端天氣的行駛路面的駕駛，以便盡快適應客運駕駛工作狀態(tài)。知易行難這個時候恰恰是教練員心理最糾結的時候。冰雪雨霧路面;夜間燈光行駛路面;惡劣極端的天氣，往往是行車運行中最最容易發(fā)生事故的時候，早晚客流高峰時段是車里乘客最多，道路車輛最密集、路況最復雜的時候。這些時候是考驗一名合格駕駛員駕駛技術和心理素質的危險時刻，教練員本身駕駛操作都需要極高的駕駛技術，況且是僅僅學習不久的學員們呢?把車交給學員駕駛意味著危險性極大的提高，發(fā)生事故的機率也提高了，還有事故后教練員必須承擔的責任，替學員開還是讓學員開呢?考驗教練員的時候也真正開始了。我的選擇是讓學員正確面對困難，教練員不應簡單替代學員回避復雜路面的處理，而是在保證絕對安全的前提下幫助學員勇敢面對復雜路段的危險，通過前期的培訓基礎正確指導學員領悟極端天氣的駕駛技巧，培訓出能單獨面對任何天氣、任何路況的合格駕駛員。這需要教練員艱辛的付出和認真的工作態(tài)度，也真正考驗教練員的技術水平，心理素質，做一名合格的教練員真的很難。當開過了人潮熙攘，開過了雨雪風霜，開過了朝霞夕陽，開過了寒來暑往，才會發(fā)現(xiàn)前方的道路越開越順暢，“寶劍鋒自磨礪出，梅花香自苦寒來”。
培訓最后的日子要多替學員想想，即將參加工作的他們還會遇到什么困難，安全駕駛上的?服務投訴上的?聊一聊開車，給學員點建議，彼此之間相互交流，我們需要用工作經(jīng)驗，服務經(jīng)歷，幫助他們少走一點彎路，少浪費一點時間，少承受一點挫折，用心把自己多年在企業(yè)中所學到的知識傳承下去。今天的他們就是年輕的我們，今天的我們就是明天的他們，線路培訓真正的意義并不是讓教練員怎樣去教學員開車，而是如何正確引導學員發(fā)揮出駕駛服務工作的正常狀態(tài)，知道、悟道、做到、得到，真正成為一名合格的交運人。
我最喜歡在學員的機器蓋前放滿一杯清茶，車行杯動水輕漾，由始發(fā)至終點，將茶水飲下，方才領悟行車的極致就是平穩(wěn)，平穩(wěn)的極致即是安全，平凡的崗位，你一樣可以開出屬于自己的精彩!
最后要感謝集團職業(yè)崗位培訓制度;要感謝領導對企業(yè)文化的重視;要感謝培訓部門對職工素質的培養(yǎng);要感謝車隊隊長對線路車輛合理的配置;要感謝安全部門對培訓團隊的安全保障。
教練員集訓心得篇六
以下是本站小編為大家整理的教練員心得體會作文，歡迎大家閱讀!
摔跤和拳擊都是兩人同臺對抗項目，訓練比賽要求，有共同處，也有區(qū)別，拳擊是擊打對方有效部位和擊倒對方為目的，而摔跤是兩人徒手在直接接觸中較量的項目，目的是為了摔到對方，國際式摔跤是徒手較量，通過運用智能、技能、體能、把對方摔倒，或壓雙肩為目的的運動，本質和原則，就是保持自己平衡的基礎上，使對方在站立和跪撐上失去平衡，在跪撐中外于背朝下的位置。摔跤是雙人對抗項目，身體訓練個人表現(xiàn)的項目，對抗緊張激烈，時間短、技術復雜速度快、力量強、這些要求無不在摔跤中體現(xiàn)。
最重要的是我們掌握青少年生長發(fā)育的基礎上，系統(tǒng)性的合理安排訓練，幾點認識。
1、練的苦不如練得好，練得好不如練的對，尤其是青少年階段，生長發(fā)育前練什么，青少年期練什么，后期練什么，無論是身體素質，基本功技術應該是、首先練的對，再次練得好，最好才是苦中練，更重要把練什么，怎樣練，練多少，落實到每項任務，不注意形式注意質量。
2、讓青少年運動員培養(yǎng)理性認識，理性認識訓練，穿于每項要求中，通過積累，運動員理性能力智能就會提高，對訓練起到事半功倍的作用，尤其是作為一名高水平運動員必備的應素。
3、青少年高度自覺性，意志品質的培養(yǎng)
管理或訓練中，戰(zhàn)勝惰性，傷病困難等堅持不懈，高度自覺性----加強意志品質----勇猛頑強、拼搏精神，也是成為一名優(yōu)秀運動員必備的應素。
4、嚴格要求，養(yǎng)成習慣，設為意識
青少年摔跤運動員摔跤意識的培養(yǎng)，為之在發(fā)展，攀高峰起關鍵做用
總之，作為一名青少年教練員應該得懂培養(yǎng)好字的函意，培養(yǎng)的責任，重要性，應其是怎樣去培養(yǎng)達到最后的效果，得才兼?zhèn)涞膬?yōu)秀苗子。
我在福州金泉駕校工作已經(jīng)有好幾個年頭了，教過的學員不少，順利拿到駕照的占大部分。在這些學員當中，有些人悟性很好，幾乎一學就會;有些人卻學得很慢，要耐心地教好幾遍，甚至要不斷地提醒才能記住學車的基本要領。盡管對于大部分初次接觸車的學員我都會先以鼓勵的方式教導他們，讓他們在較為放松的狀態(tài)下練習，但在操作的細節(jié)上對他們的要求卻還是較為嚴格的，尤其是有那么一部分人，你必須要把聲音喊大了他們才能記得住，否則就總是那么一副吊兒郎當?shù)臉幼樱粗屓撕懿环判摹?/p>
很多人說到駕校學車要遇到好的教練，其實在我眼里并沒有好壞之分，雖然每個教練性格各異，但至少大部分都是盡職盡業(yè)的，對學員也始終是保持著認真負責的態(tài)度。有些人把教練的脾氣當做對教練好與壞的評判標準，這樣的評判難免顯得太過片面。要知道，人與人的相處是相互的，需要靠彼此之間的包容和理解去建立和維護關系。盡管我不主張“嚴師出高徒”的教學態(tài)度，但有時候看著學員犯很低等的錯誤，說實話心里也是會驀然間升起一團小小的火苗，因為我們教的不是小學生，而是每一個成年人。
教練員集訓心得篇七
雖然田徑訓練方法各異，但是最終目標是一致的，即提高訓練效果。結合個人多年的教學經(jīng)驗，在田徑訓練過程中，為了能夠有效提高教學質量和效率，建議從以下幾個方面著手：
一、對早期田徑訓練人才進行優(yōu)化選擇
對于田徑運動員而言，早期的訓練至關重要。在青春發(fā)育階段，人體逐漸趨于成熟，運動員自身的素質訓練也會從普通性質的訓練向專項訓練轉變，這是一個漸進的過程，應當給予高度重視。在此過程中，需進行及時的專項訓練。普通訓練方法已無法再提高訓練效果，唯有專項訓練才能加快訓練步伐，才能進一步提高運動員的成績。早期訓練過程中，還要適當增加負荷，采用針對性的方法來有效提高田徑訓練效果。在這一階段，田徑訓練選材非常重要，良好的開端等于成功了一半。運動能力遺傳基本規(guī)律，為運動員的選材提供了非常大的幫助。作為教練員，可基于運動員對運動能力的差異性需求將具有運動天賦的人才進行提前選拔，科學合理地訓練，以激發(fā)他們的潛能。
二、田徑運動訓練的科學性與長期性
田徑運動訓練過程中，應當堅持科學性原則，即在訓練過程中循序漸進。在訓練實踐中，應當科學合理地安排運動量，區(qū)別對待各層次上的學生，正確引導和指導學生合理營養(yǎng)，做好訓練前的各項準備活動。中職學校田徑訓練過程中，除天氣條件受影響外，每天都要在固定的點，比如7：00鐘準時訓練；作為教練，還應當以身作則；做好訓練前的點名工作，按預定內容進行各項專業(yè)訓練。為有效提高中職學校田徑運動員訓練的積極性，及時使他們在運動后體能得以恢復，還可定期給他們帶來“驚喜”。比如，天氣熱時，給學生買一些“尖叫”飲料，休息時每人發(fā)瓶冷飲等。如果學校、院校能夠提供這部分費用開支，這將是激發(fā)學生訓練熱情的不錯手段。同時，還要確保訓練的長期性，即嚴格按照計劃方案，長期、持續(xù)地對學生進行訓練。比如，平時教學過程中，采取分散式訓練模式，每天早晨7：00至8：00，專門進行集中訓練，而且將這一時間固定下來。如果沒有特殊情況，學生應當每天都要堅持訓練。
三、利用現(xiàn)代科學技術手段，提高田徑訓練科的科學化水平
田徑訓練過程中，應當積極利用現(xiàn)代技術手段，利用科技指導運動員進行科學的訓練。比如，利用生理和生化指標，對負荷量以及負荷強度進行嚴格控制；同時，還可利用先進的測試儀器和設備，對運動員的身體機能、身體素質綜合水平等進行測評。針對本校的條件和學生特點，在田徑速度性項目訓練過程中，筆者認為應當建立專門的科研團隊。比如，在釜山亞運會備戰(zhàn)期間，國家體育總局田徑管理中心專門為劉翔及其教練員，建立了專項的科研小組，被命名為劉翔攻關組，即我們所熟知的“翔之隊”；在劉翔訓練過程中，科研人員會隨時將記錄儀器設備加起來，將高速攝像機所拍攝的畫面進行量化，形成數(shù)據(jù)。得到文字性數(shù)據(jù)以后，再將量化的指標送至教練手中。在此過程中，利用數(shù)碼攝像機對劉翔訓練、比賽過程進行拍攝，通過對拍攝圖像數(shù)字化處理，計算出劉翔跨欄時所用的時間，并將其與約翰遜等頂級110米跨欄運動員的數(shù)據(jù)比較，及時調整訓練，使劉翔的潛力能夠發(fā)揮到最高水平。
在中職田徑速度性項目訓練過程中，建議學校給予高度關注和支持，購置一些先進的設備，利用現(xiàn)代科學技術手段，提高田徑訓練的科學化水平。比如，在對運動員進行訓練時，由教練員或者學生交替著利用多部機位，對運動員的技術動作完成情況進行全程記錄，然后將拍攝到的圖像送至研究小組，或者找專業(yè)部門數(shù)字化處理，得出該運動員完成動作的時間和詳細技術圖示，給出與其他運動員的對比數(shù)據(jù)，以幫助教練改進技術。捕捉對象運動員的多組影像，從中選取效果最佳的動作進行疊加，刻成光盤后不斷地進行播放，采用視覺感官刺激方法，在運動員潛意識中形成最佳動作技術畫面。相信通過上述高科技手段的應用，可以使田徑速度性運動訓練更有針對性，而且可以使訓練教學更加定量化、科學化。需要指出的是：現(xiàn)代科學技術手段，對田徑速度性運動訓練的支持，還表現(xiàn)在對運動員的營養(yǎng)搭配以及疲勞消除和賽場與器材等方面。田徑速度性項目運動過程中，營養(yǎng)需要非常高，全面而且均衡。
總而言之，田徑速度性運動訓練是循序漸進的過程，要求我們對運動員加強早期的訓練以及專項選材，并在此基礎上不斷優(yōu)化調整訓練周期、負荷等，只有這樣才能提高訓練效果。
教練員集訓心得篇八
20xx年10月25日，根據(jù)市、縣局的活動安排，我們奔赴廈門參加了京師足球學校20xx年第二期校園足球初級教練員研訓班。
足球運動被譽為“世界第一運動”，它是世界上最受人們喜愛、開展最廣泛、影響力最大的體育運動項目之一。我們學校認真貫徹中共中央、國務院《關于加強青少年體育增強青少年體質的意見》，積極推動陽光體育運動的開展，中小學普及足球運動，有利于促進校園足球文化的傳播和發(fā)展，更有利于對于我國足球技術水平的提高。
為了這次培訓，我們學校高度重視，詳細安排了培訓計劃，從行程安排、培訓準備各科室分工配合積極組織，順利的完成了培訓。
根據(jù)主辦單位北京師范大學的統(tǒng)一安排，培訓從校園足球訓練方式、方法講座，足球技術提升指導，分組研討和教學比賽四個方面進行。研訓采取理論和實踐想結合的方式。特邀了西班牙外教、火龍果俱樂部的專家和國際足聯(lián)五人制裁判，來進行授課。研訓內容豐富，會場氣氛活躍，大家積極參與，收獲頗多!
在開班儀式上，廈門市海滄區(qū)教育局局長介紹了海滄的教育現(xiàn)狀并歡迎研習班學員去這里轉轉。讓我們感受到了這里人們的熱情與支持!
接下來的講座中，有講到這次培訓的目的，意義的。有一句話我印象特別深：我們想讓在座的成為“足球的教育專家，教育的足球專家。是啊!我們都是來自教學一線的教育人，因為足球我們聚在了一起。不是國家領導人喜歡足球，我們才開展足球。與其說對足球的熱愛，會成為中國足球的強心劑，倒不如說，一直以來中國球迷的執(zhí)著是中國足球奮起的支持。中國球迷一直在努力，一直在執(zhí)著熱愛，一直在充滿希望。如此，每個愛球之人亦如此。我們的任務不是培訓高水平的運動員，而是培養(yǎng)足球興趣，讓孩子們接觸足球，喜歡上足球這項運動! 足球運動在人們生活中所占據(jù)的位置和具有的意義，己遠遠超出體育運動的范疇。足球是一種精神，在進行愛國主義教育，弘揚民族精神，凝聚人心，鼓舞士氣方面發(fā)揮著越來越重要的作用。足球運動具有很強的教育性，對培養(yǎng)學生的組織性、紀律性、集體主義精神、機智靈活的應變能力和勇敢、堅強、堅韌不拔意志品質等具有顯著的作用。足球運動本身的魅力也將帶給學生精神上的滿足和情感上的愉悅，從而不斷激發(fā)他們鍛煉身體與發(fā)展才能的愿望，有利于良好的心理品質及思想品德的形成，有利于增強體質和促進健康。
中國足球未來在校園 ,發(fā)展校園足球為學生帶來快樂和健康.校園足球教練——一線老師責任重大。
我們有責任讓學校在足球興趣小組的基礎上創(chuàng)建了校園足球隊。
我們有責任讓獲得家長的全力支持。為足球活動的開展在家長中贏得了較好的聲譽，讓家長們看到了足球對孩子成長的積極影響。
我們有責任讓學生走到陽光下，走進大自然，走向大操場，開展文明、健康、活潑的足球活動，深入推進素質教育，增強學生體質，培養(yǎng)團隊精神，打造足球文化，促進足球后備人才培育。
教練員集訓心得篇九
20xx年1月17日，這一天是非常難忘的。教務處副主任魏小鋒給全體教練員上了一堂生動有趣的理論課。他那富有感染力的語言，深深地感染著每一位教練員和隊長。
課程內容里精確地剖析了如何正確定位教練員這一觀點，讓我感受頗多。下面就如何正確定位教練員本職作如下感想：
大家都是汽車駕駛員，所以說教練即要教又要練，一個會開車的人不一定會教。當然，很多人當教練都是為了生活，但為了生活又可以理解為更高一個層次，追求自己的理想，追求理想的生活。從中，魏主任還談到駕駛員與教練員的不同，他一再強調了教練員的重要性，教練員要比駕駛員高一個層次，所以，我們要轉變自己的脾氣、習慣、作風以及自身的素質。在施教過程中，當批評一個人的時候，你知道他做錯了，但要去告訴他怎樣做才是正確的，不要只知道指手劃腳，要去幫助他解決錯誤。當有脾氣的時候，要有一下正確的發(fā)泄，不能一直去忍耐，但也絕對不能發(fā)泄在學員和教學工作中，當情況發(fā)生，理解和體諒是最好的方法，我們的教練員在性格品質上要盡量做到：1、自信、自愛、進取;2、寬容、溫和、不粗暴;3、對學習喜歡、對工作勤奮、認真、負責;4、樂觀、開朗。
以上觀點無一不給我們深思，相信各位教練員通過此次的學習，一定會得到新的洗禮。當然，也包括我們幾位隊長。就讓我們一同，更新思想，朝著09年的宏大目標，不斷前進，相信，09年的教學合格率隨著各位教練員思想的轉變，一定會得到更大的提升!讓我們一同期待09年的驚喜響應!
教練員集訓心得篇十
為了使新的一年工作能夠順利的開展，我對自己的提出了更高的要求，即做一個擁有實踐經(jīng)驗，又同時具備理論知識的優(yōu)秀教練員。
隨著我國汽車數(shù)量的增加，學駕駛的人數(shù)飛速增長，對教練員的水平以及綜合素質的要求越來越高。我作為一名駕校教練員，不僅僅是單純的指導員，而且要像一個園丁一樣，要做到言傳身教，謹言慎行，要寬容，理解，有愛心，要有高尚的品德，要有文化素養(yǎng)，要使學員感受到溫暖，而不是蠻橫粗暴，為了達到更高的目標和要求，我決定從以下幾個方面進行學習和探討。
首先，作為一名教練員，最基本的是要有持久而良好的使命感和責任感，要牢記我們從事的工作是事關人們的生命與財產(chǎn)的安全，事關社會和諧的建設，事關企業(yè)核心價值觀的實現(xiàn)，我們要從各方面來提高自己的綜合素質，包括生理，心理素質，專業(yè)技術素質，理論文化素質，思想道德素質，管理素質，這是我們作為一名駕駛教練員所應當具備的職業(yè)修煉。
其次，隨著全民素質的不斷的提高，駕駛教練員這個職業(yè)也更職業(yè)化，規(guī)范化。當今社會，我國政府也在提倡建立服務性的人民政府。我們教練員也一樣，要不斷提高自己的服務修煉，要樹立正確的服務理念和思維，正確對待教練與學員之間的關系，要牢記憶薪水不是老板發(fā)的，而是學員發(fā)的。學員的滿意度是檢驗服務效果的唯一標準。差不多，過得去，教學與服務無異是自我淘汰，沒有學不會的學員，只有不會教的教練。服務即是廣告，服務即是招生，從學員的不滿發(fā)現(xiàn)自己的不是，感恩學員給予我機會。只有在工作中做到這幾點，就能造就教練與學員之間良好、平等的關系，也是自我修養(yǎng)的一種升華。
最后，我要強調的是，我會謹記自己教學的目標和要求，會從實踐中不斷的吸取經(jīng)驗，不斷提高自己的理論知識，運用不同的教學方法對待不同類型的學員，使得學員能夠學得容易、學得快、學得好。希望在今后的工作中，領導，同事和學員多多督促使我做的更好成為一名合格的教練員。
教練員集訓心得篇十一
年教練員心得體會，旨在分享教練作為教練員之后的感悟、收獲和心得。首先我想說，在這個新崗位當中，我們教練員要承擔起更多的責任，在自己的工作中不斷成長，從而更好地教授我們的隊員，引導他們樹立正確的競技心態(tài)和價值觀。
二、職責。
教練員的職責就是要教授球員知識和技能，還有塑造球員合理的價值觀。作為教練員，我們的職責就是要開發(fā)隊員的潛力，在訓練中與球員們保持互動，在比賽中根據(jù)情況調整戰(zhàn)術和隊員的出場。同時我們教練員還要承擔起管理團隊的責任。
三、心態(tài)。
作為教練員，我們還必須保持良好的心態(tài)。我們要擁有耐心、自信開朗，并且保持樂觀。良好的心態(tài)可以鼓舞我們的球員，培育和保持團隊精神，因此，作為教練員，心態(tài)的重要性不言而喻。
四、經(jīng)驗。
教練員能否成長為一名優(yōu)秀的教練，他所積累的經(jīng)驗是至關重要的。經(jīng)驗包括實力經(jīng)驗和理論經(jīng)驗，實力經(jīng)驗就是指實際場地訓練和比賽的經(jīng)驗；理論經(jīng)驗就是指研讀、學習教練員技巧等過程。當然，教練員的實力經(jīng)驗更加重要，因為這是建立在實踐中的，更加實際，更加貼近現(xiàn)實。
五、總結。
在教練員的崗位上，我們必須承擔起更多的責任，進一步成長。教練員并不是單純的技術指導者，我們職責更多的是掌握團隊管理技巧，通過技術的指導來達到管理的目的。我們必須時刻謹記，良好的心態(tài)、不斷的積累經(jīng)驗都是我們成為優(yōu)秀的教練員的重要基石，只有通過不斷的努力，我們才能更好地引導我們的隊員并不斷提升自己。掌握并運用好這些方法可以更好地發(fā)揮我們作為教練員的作用，將我們的團隊帶向更高的高度。
教練員集訓心得篇十二
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，"在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
"教師被稱為"地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是"老虎"馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是"老虎"都有"車脾氣"熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是"老虎"怕自己辛苦一場最后成了"烈士"最怕的老虎還是教練。
所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是"白癡"的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么"嚴是愛，寬是害"嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則："超限效應"一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練"揪住我不放"。
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是"教誨，開導和典式，法則的意思"，練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著"訓與練"失衡，重"練"而輕"訓"的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員"車德"和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如"運氣好"。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高"圣人"似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定："無所謂心態(tài)"，"勿以善小而不為，勿以惡小而為之"
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我"長寬高"
長——要有較突出的業(yè)務特長。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。
高——要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關。
教練員集訓心得篇十三
以下是本站小編為大家整理的關于教練員教學心得作文，歡迎大家閱讀!
我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規(guī)，學員的素質千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些自己的心得體會?，F(xiàn)在和大家交流一下。
(一)組織語言很重要。
比如講轉彎，若在轉彎時你只說收油，看側視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉彎要注意三個問題：1，轉彎速度2轉彎觀察3轉彎路線及內輪差問題。跟他講轉彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
(二)先靜后動。
在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據(jù)學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學員不同程度，合理安排，循序漸進。
(四)看人下菜碟
所有的項目訓練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
(五)多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
(六)改變自己，適應學員
同時注重理論知識,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向學生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.。現(xiàn)在的“工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應學員了，理解萬歲吧。今后的工作中，抓好安全教學的同時，確保教學質量，在服務質量上下功夫，從服務意識、服務觀念、服務目標、服務形象、服務管理上做實教學培訓工作，為培養(yǎng)合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽，作出積極自已應有的貢獻。
2008年已經(jīng)過去了，新的一年也已經(jīng)來臨了。為了使新的一年工作能夠順利的開展，我對自己的提出了更高的要求，即做一個擁有實踐經(jīng)驗，又同時具備理論知識的優(yōu)秀教練員。
隨著我國汽車數(shù)量的增加，學駕駛的人數(shù)飛速增長，對教練員的水平以及綜合素質的要求越來越高。我作為一名駕校教練員，不僅僅是單純的指導員，而且要像一個園丁一樣，要做到言傳身教，謹言慎行，要寬容，理解，有愛心，要有高尚的品德，要有文化素養(yǎng)，要使學員感受到溫暖，而不是蠻橫粗暴,為了達到更高的目標和要求,我決定從以下幾個方面進行學習和探討。
首先，作為一名教練員，最基本的是要有持久而良好的使命感和責任感，要牢記我們從事的工作是事關人們的生命與財產(chǎn)的安全，事關社會和諧的建設，事關企業(yè)核心價值觀的實現(xiàn)，我們要從各方面來提高自己的綜合素質，包括生理，心理素質，專業(yè)技術素質，理論文化素質，思想道德素質，管理素質，這是我們作為一名駕駛教練員所應當具備的職業(yè)修煉。
其次，隨著全民素質的不斷的提高，駕駛教練員這個職業(yè)也更職業(yè)化，規(guī)范化。當今社會，我國政府也在提倡建立服務性的人民政府。我們教練員也一樣，要不斷提高自己的服務修煉，要樹立正確的服務理念和思維，正確對待教練與學員之間的關系，要牢記憶薪水不是老板發(fā)的，而是學員發(fā)的。學員的滿意度是檢驗服務效果的唯一標準。差不多，過得去，教學與服務無異是自我淘汰，沒有學不會的學員，只有不會教的教練。服務即是廣告，服務即是招生，從學員的不滿發(fā)現(xiàn)自己的不是，感恩學員給予我機會。只有在工作中做到這幾點，就能造就教練與學員之間良好、平等的關系，也是自我修養(yǎng)的一種升華。
最后，我要強調的是，我會謹記自己教學的目標和要求，會從實踐中不斷的吸取經(jīng)驗，不斷提高自己的理論知識，運用不同的教學方法對待不同類型的學員，使得學員能夠學得容易、學得快、學得好。希望在今后的工作中，領導，同事和學員多多督促使我做的更好成為一名合格的教練員。
武術課程的教學，到今天已經(jīng)上了一半的內容了。對于武術教學以及武術學員的表現(xiàn)，我都有太多的感想要與大家分享。
還記得第一節(jié)武術課程教學的時候，當時全班十多個人中僅僅來了5位同學到場上課。那時候我傻了，這現(xiàn)實我都有點不敢接受，這與我上課之前的的想象的差距太遠了。上課前，我非常自信。相信學院們在第一節(jié)課都會到齊一個都不會少的?，F(xiàn)實與我的想象差距太遠，沒能如我所愿。但是我并沒有為此而灰心、沮喪。在一旁站著的張慧教練見我的表情有些失落。并急忙跟我說：“吳帆，不要緊，你按自己的原計劃去執(zhí)行，就算只有一個人，你也要把這節(jié)課上好!”聽了張教練這據(jù)話，我心里平衡了許多。我也不因上課的人數(shù)而影響我的教學方式與質量。因為我認識到既然學員來了，我就要對他們負責，要把我最好的技術動作交給學員們。
現(xiàn)在我的武術課程的內容—初級長拳，已經(jīng)學了一半了，對于學員們我還是感到很欣慰的，有些學員每周的課都能準時到場上課。并且有些學員們上課時間到了后，依然留下繼續(xù)練習武術套路動作。我對于學員們其實期望不是很高，只希望他們沒一個人在上課的時候能跟著我一起來女里學好該學的動作，上課不遲到、不缺課。我就滿意了?？傊?，我有信心，一定能把這一課程教好，一定讓大家真正學到東西。
教練員集訓心得篇十四
1. 起步之前四個準備動作：“踩、掛、撥、拉”。
即“踩離合器、掛擋、撥下轉向燈（看左后視鏡）、拉下手剎”；需要注意的是撥轉向燈的同時必須觀察后視鏡。
2. 起步的要領：關鍵點做最關鍵的“充分停頓”。（停頓點）
在起步準備動作完成之后，慢慢松抬離合器，同時緩緩給油，當車處于“半聯(lián)動”狀態(tài)，車向前緩動時離合器做停頓狀態(tài)，待車速飽滿，可自然松抬離合器。
車輛起步完成后要進行加減檔的'操作，新學員最關鍵的是要培養(yǎng)自己的“節(jié)奏感”。
1. 換擋三步驟：“收、踩、掛”，即“收油、踩離合、掛擋”；
“收、踩”的節(jié)奏要自然快捷，不拖泥帶水，“掛”的節(jié)奏要穩(wěn)，不求快，求自然。 新學員在剛學加減檔的時候很容易在換擋的時候跑輪，其實這很容易改正。
怎么做到換擋平穩(wěn)，不跑輪：學員換擋的時候跑輪一般情況下原因只有一個，就是意識分配不當，在換擋的時候把太多的意識轉到擋把上，即便是眼睛看著前面，但是太多意識也是在想著掛擋，而且在換擋完成后，仍在嘀咕擋位是否掛對，對前面的意識少了，自然就會跑輪。
換擋時候的要求：在換擋的時候，保持95%的意識在前面的方向上，僅用5%的意識去想換擋，而且在換擋完成后，馬上把5%的意識收回來，保證100%的意識在前面的道路方向上，不再去想擋，這樣就能做到換擋不跑偏跑輪了。（非常管用?。?/p>
拐彎的八字要求：“抬、擺、踩、看、打、換、提、回”
新學員在剛學習轉彎的時候往往模式性的操作這八個字，對于轉彎中突然出現(xiàn)的緊急情況不能及時的做出處理，我把我在教學上對轉彎的要求說下：
學習拐彎要掌握“一個關鍵，兩個重要點”
“兩個重要點”指的是：“減速、換擋時機”，路口前的速度是決定整個拐彎過程平穩(wěn)安全的前提，速度快了，學員緊張，肯定不會有一個好的拐彎；要求學員一定要在路口前把速度減到平穩(wěn)安全的標準。換擋時機是第二個重要點，拐彎中，學員減速之后就要做先打輪后換擋的操作了，換擋只有在打了正好的輪的前提下才能有時機，很多學員在拐彎中常常忘記換檔，所以強調換擋時機，以此來提醒學員拐彎操作別忘了換擋。
“一個關鍵點”：整個拐彎最關鍵的地方其實不是造作上，是意識上———拐彎減速完成后，學員的眼睛有沒有提前看到即將要進入的道上,很多學員在拐彎的時候都是減速完打輪，再看道。這樣操作不正確~應該減速完之后，把視線先進入即將要轉入的道上，再根據(jù)要進入的道，打出正好的輪。這是最關鍵的。
起步、加減檔給學員講透了，起步反復強調“停頓”，這樣后面的學車過程會輕松很多，滅火情況少了；加減檔強調學員自身的節(jié)奏感和換擋時候的意識分配，意識分配不好換擋時肯定會跑輪，告訴學員換擋時在“收、踩”未完成之前絕對不能去想擋，否則就容易出現(xiàn)一著急，沒踩離合就使勁去掛擋，后果是掛不進去擋。教拐彎時玩命講“一個關鍵，兩個重要點”，把“八字要訣”簡化到學員容易理解。有的學員剛學的時候跑輪走不出直線，我就把學員的右手拿離方向盤，告訴他忘了室內的操作，不管怎么動輪，只要車直就行，這樣學員就不會因為雙手都使勁把輪，而跑偏了。
教練員集訓心得篇十五
近些年，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，家庭擁有轎車普及率的提高及駕駛技術作為就業(yè)基本技能之一，越來越多的人員開始學習機動車駕駛，駕培訓業(yè)呈現(xiàn)出空前繁榮景象，市場前景樂觀。這讓我對該朝陽產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣，促使我從原先建筑行業(yè)一名普通的房地產(chǎn)工程綜合管理人員，轉化職業(yè)角色，夢想成為汽車教練員。
20xx年3月，帶著美好憧憬，我跨入了杭州廣大駕校的大門。
在教練員實習過程中，由于對駕培行業(yè)缺乏足夠認識，想象的認為汽車教練員只不過是動動口，動動手的簡單傳教。然而在實習過程中，通過對教學模式的逐漸了解，充分認識到汽車教練員是一項集知識、技術與經(jīng)驗為一體的綜合性的教學行為。
20xx年4月22日，我有幸成為廣大駕校第一批赴杭州技師學院參加汽車教練員培訓的實習教練之一。此次培訓中，技師學院采用理論與實踐相結合的培訓模式，經(jīng)過十五天的緊張培訓，我從中受益很多，了解了許多很實用的教學方法和手段，為自己補充了許多新的“血液”，對提高了自己的教學水平有了很大的幫助。
培訓學習期間，下沙分校裘戌峰校長給予我充分的指導和幫助，通過點對點、言傳身教、模擬教學的方式，首先讓我明白，作為一名合格的汽車教練員所因具備的職業(yè)操守及個人修養(yǎng)，轉變從駕駛員的角色轉換傳授、解疑的專業(yè)教師，從自我服務的駕駛員到為學員服務的教練員。
其次是協(xié)調好教練員和學員之間的關系，營造融洽的學習氣氛：
1、學會微笑。微笑可以化解學員的緊張情緒、緩解學生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。
2、學會傾聽。許多學員，尤其是女性，由于不自信和緊張會產(chǎn)生不由自主地訴說或者抱怨。
3、學會贊美與表揚。
再次是要掌握學員特性，因人施教，揚長避短，對癥下藥，幫助學員調整好心態(tài)，教練員在傳授駕駛技術的同時，要當好學員的心理醫(yī)生，要了解學員心理變化的規(guī)律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調節(jié)學員的心理狀態(tài)，這不但使學員當即受益，也為其以后的駕駛做好準備。
十五天的培訓讓我脫胎換骨，作為一名新晉教練員，我明白自身要具有較強的理論知識和專業(yè)的技能，否則就沒有能力承擔起教車育人的教學任務。
最后，很感謝廣大駕校領導給我們提供了這樣的培訓機會，通過十五天的學習，讓我更清醒的認識到教練員心里素質教育和手段在教學中的重要意義，這些知識對于我們說可真是雪中送炭，這次學習可以說是滿載而歸，我一定把所學的新方法，新手段更好的運用到今后的教學之中。
教練員集訓心得篇十六
教練培訓是企業(yè)管理技術培訓的一種,其培訓對象一般為企業(yè)內中高層管理者,培訓目的在于提高企業(yè)管理者/領導者的調適性領導力。你知道教練員教學心得是什么嗎?接下來就是本站小編為大家整理的關于教練員教學心得，供大家閱讀!
武術課程的教學，到今天已經(jīng)上了一半的內容了。對于武術教學以及武術學員的表現(xiàn)，我都有太多的感想要與大家分享。
還記得第一節(jié)武術課程教學的時候，當時全班十多個人中僅僅來了5位同學到場上課。那時候我傻了，這現(xiàn)實我都有點不敢接受，這與我上課之前的的想象的差距太遠了。上課前，我非常自信。相信學院們在第一節(jié)課都會到齊一個都不會少的?，F(xiàn)實與我的想象差距太遠，沒能如我所愿。但是我并沒有為此而灰心、沮喪。在一旁站著的張慧教練見我的表情有些失落。并急忙跟我說：“吳帆，不要緊，你按自己的原計劃去執(zhí)行，就算只有一個人，你也要把這節(jié)課上好!”聽了張教練這據(jù)話，我心里平衡了許多。我也不因上課的人數(shù)而影響我的教學方式與質量。因為我認識到既然學員來了，我就要對他們負責，要把我最好的技術動作交給學員們。
現(xiàn)在我的武術課程的內容—初級長拳，已經(jīng)學了一半了，對于學員們我還是感到很欣慰的，有些學員每周的課都能準時到場上課。并且有些學員們上課時間到了后，依然留下繼續(xù)練習武術套路動作。我對于學員們其實期望不是很高，只希望他們沒一個人在上課的時候能跟著我一起來女里學好該學的動作，上課不遲到、不缺課。我就滿意了?？傊?，我有信心，一定能把這一課程教好，一定讓大家真正學到東西。
為了使新的一年工作能夠順利的開展，我對自己的提出了更高的要求，即做一個擁有實踐經(jīng)驗，又同時具備理論知識的優(yōu)秀教練員。
隨著我國汽車數(shù)量的增加，學駕駛的人數(shù)飛速增長，對教練員的水平以及綜合素質的要求越來越高。我作為一名駕校教練員，不僅僅是單純的指導員，而且要像一個園丁一樣，要做到言傳身教，謹言慎行，要寬容，理解，有愛心，要有高尚的品德，要有文化素養(yǎng)，要使學員感受到溫暖，而不是蠻橫粗暴,為了達到更高的目標和要求,我決定從以下幾個方面進行學習和探討。
首先，作為一名教練員，最基本的是要有持久而良好的使命感和責任感，要牢記我們從事的工作是事關人們的生命與財產(chǎn)的安全，事關社會和諧的建設，事關企業(yè)核心價值觀的實現(xiàn)，我們要從各方面來提高自己的綜合素質，包括生理，心理素質，專業(yè)技術素質，理論文化素質，思想道德素質，管理素質，這是我們作為一名駕駛教練員所應當具備的職業(yè)修煉。
其次，隨著全民素質的不斷的提高，駕駛教練員這個職業(yè)也更職業(yè)化，規(guī)范化。當今社會，我國政府也在提倡建立服務性的人民政府。我們教練員也一樣，要不斷提高自己的服務修煉，要樹立正確的服務理念和思維，正確對待教練與學員之間的關系，要牢記憶薪水不是老板發(fā)的，而是學員發(fā)的。學員的滿意度是檢驗服務效果的唯一標準。差不多，過得去，教學與服務無異是自我淘汰，沒有學不會的學員，只有不會教的教練。服務即是廣告，服務即是招生，從學員的不滿發(fā)現(xiàn)自己的不是，感恩學員給予我機會。只有在工作中做到這幾點，就能造就教練與學員之間良好、平等的關系，也是自我修養(yǎng)的一種升華。
最后，我要強調的是，我會謹記自己教學的目標和要求，會從實踐中不斷的吸取經(jīng)驗，不斷提高自己的理論知識，運用不同的教學方法對待不同類型的學員，使得學員能夠學得容易、學得快、學得好。希望在今后的工作中，領導，同事和學員多多督促使我做的更好成為一名合格的教練員。
我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規(guī)，學員的素質千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些自己的
心得體會
。現(xiàn)在和大家交流一下。(一)組織語言很重要。
比如講轉彎，若在轉彎時你只說收油，看側視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉彎要注意三個問題：1，轉彎速度2轉彎觀察3轉彎路線及內輪差問題。跟他講轉彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
(二)先靜后動。
在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據(jù)學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學員不同程度，合理安排，循序漸進。
(四)看人下菜碟
所有的項目訓練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
(五)多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
(六)改變自己，適應學員
同時注重理論知識,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向學生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.?，F(xiàn)在的“工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應學員了，理解萬歲吧。今后的工作中，抓好安全教學的同時，確保教學質量，在服務質量上下功夫，從服務意識、服務觀念、服務目標、服務形象、服務管理上做實教學培訓工作，為培養(yǎng)合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽，作出積極自已應有的貢獻。
教練員集訓心得篇十七
我于20xx年7月 日至 日期間，參加由成都市運輸管理處舉辦的“臨沂市骨干駕駛教練員素質提升班”。通過短短五天的培訓學習，讓我受益匪淺，對我在以后的教學實踐中有很好的指導作用和教育意義。
此次技能培訓時間短、內容安排緊湊、形式多樣，通過專業(yè)的指導，老師示范講解，不僅提高了我的業(yè)務水平，而且讓我深深感受到作為一名教練員的圣神職責。
通過此次培訓，我有四點體會。
第一、隨著現(xiàn)代社會的飛速發(fā)展，人民生活水平的提高，學車的人越來越多。教練員既要教又要練，一個會開車的人不一定會教。學員選擇我來教，就是對我最大的信任，我應該盡心盡職的教好每一名學員，把我多年來的教學經(jīng)驗毫不保留的傳授給他們，讓學員學會安全駕駛機動車輛，平安行駛。
第二、在教學過程中，面對各層次、各年齡段的學員，一個優(yōu)秀的教練員首先要有責任心和耐心，因材施教。對于有些反應比較慢、學得慢的學員，應該耐心講解，不厭其煩的糾正他們的錯誤。根據(jù)每個學員的性格特點和學習掌握程度，有針對性的教好每個人。在生活中遇到的不順心的事情，絕不把壞情緒帶到工作上來，熱情、認真地對待每一堂課。
開車這門技術。學員有了問題可以及時反饋，促使我改進教學中的不足。第四、通過本次學習讓我系統(tǒng)的，深入的學習了理論知識，同時和各兄弟院校建立了良好的合作關系，有利于拓寬我的視野和學習的平臺。
最后，要感謝臨沂市運管處和學校領導給了我這次培訓學習的機會，讓我在專業(yè)技術上看到了差距，看到了其他兄弟學校優(yōu)秀并值得我學習的地方，幫助我及時改正教學實踐中遇到的問題，對我今后的工作學習指明了方向。
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