總結(jié)可以激發(fā)我們的學(xué)習(xí)和工作動力，讓我們更有信心和動力前行。最后，要認真審查總結(jié)的內(nèi)容，保證語言準確、流暢，沒有錯誤和遺漏。希望通過這些總結(jié)范文的分享，能夠給大家?guī)韱⑹竞挽`感，激發(fā)大家寫總結(jié)的興趣和熱情。
高速公路運營管理工作總結(jié)篇一
局工會在20xx年上半年工作中，本著以高速公路管理為中心，結(jié)合省交通工作會議精神要求，全面總結(jié)“十五”期間全省高速公路管理工作經(jīng)驗，以“十一五”和20xx年的工作目標(biāo)任務(wù)為主線，突出履行工會職能，關(guān)心職工生活，搞活職工文化活動為指導(dǎo)思想，將20xx年上半年工作總結(jié)如下：
組織分工會深入學(xué)習(xí)、宣傳和貫徹十四屆三次執(zhí)委會精神，在實際工作中，注重培養(yǎng)職工正確的思想觀念，增強自覺性和堅定性，注意多提高自身素質(zhì)，創(chuàng)新工作思路，不斷改進工作作風(fēng)，使工會工作達到快、穩(wěn)、準、實上來，充分發(fā)揮工會特殊的橋梁與扭帶作用，密切聯(lián)系群眾，多聽、多問、多了解職工生活、學(xué)習(xí)情況，統(tǒng)一廣大職工的思想，團結(jié)帶動廣大職工投身于高速公路管理事業(yè)之中，把智慧和力量凝聚到完成十六大確定的各項任務(wù)上來。
為加強局機關(guān)職工防病、治病意識，保證職工身體健康，局工會于20xx年3月27至29日組織了局機關(guān)全體職工身體健康情況普查。并根據(jù)體檢報告結(jié)果，針對每名職工的身體健康情況、針對職工就餐為自助通用餐具接種了乙肝疫苗，建議有不同程度的疾病同志及時治療及保健。
在局一樓展板展出大型兩首局歌，利用局網(wǎng)宣傳文化建設(shè)情況及重大事情的通知、通報。
年初與辦公室、經(jīng)營處聯(lián)合、配合舉辦了省高速公路管理局與省高速公路公安局“新春聯(lián)誼會”，聯(lián)歡會邀請了省高速公路公安局的各級領(lǐng)導(dǎo)。此次聯(lián)歡會采取了兩個單位中層以上干部互動形式自娛自樂，親自登臺獻藝，氣氛十分融洽，不僅達到了迎新春的目的，更加增進了兩個單位之間友誼、交流、溝通與發(fā)展。
5月15至17日我局男、女乒乓球隊參加了吉林省交通廳“航道管理杯”職工乒乓球賽。本次賽事，男子團體19支隊，女子團體11支隊，參賽人數(shù)約150人。經(jīng)過3天的激烈角逐，我局男、女乒乓球隊在團體賽中雙雙奪冠；男子、女子單打前三名全部包攬；男子單打冠軍長吉處張健、亞軍長吉處曹磊、第三名四評處白國勝；女子單打冠軍長吉處張旋、亞軍四平處蘭艷、第三名待分配曲風(fēng)紅，并在眾多參賽單位中榮獲優(yōu)秀組織獎，極大地推動了我局精神文明建設(shè)。
5月25日至28日我局男、女乒乓球隊代表省交通廳參加了“省直屬機關(guān)20xx年職工乒乓球賽”。本次參賽共有男子團體76支隊，女子團體38支隊，參賽人數(shù)達380多人。經(jīng)4天賽事，我局女子乒乓球隊榮獲團體冠軍；男子乒乓球隊榮獲團體第三名。男子、女子單打均前五名，女子單打冠軍四平處蘭艷、長吉處張旋、待分配曲風(fēng)紅并列第五名；男子單打亞軍長吉處曹磊、長吉處張健、四平處白國勝并列第五名，極大地展現(xiàn)了高速公路人拼搏進取的精神風(fēng)貌。
以“雙最佳”為主線：最佳文明女工、最佳文明女工集體。我們抓住這兩條主線開展系列的女職工創(chuàng)先、爭先活動，以“奮斗求解放，貢獻求地位”活動，要求新時期女性增強實現(xiàn)自我價值意識，注重典型的樹立與培養(yǎng)，以點帶面。三八節(jié)期間，長春處金梅、長余處張偉被省婦聯(lián)評為巾幗建功先進個人，極大的觸動了全局女職工奮發(fā)向上的熱情。
年內(nèi)對工會會費進行了嚴格的審查及把關(guān)，及時上繳工會會費，上交費率達到100%。
如各項報表、各類答卷、各類捐款、各類活動及經(jīng)費的贊助。
本著實事求是的原則，按照崗位責(zé)任制和工作目標(biāo)的要求來完成工作。
我局工會20xx年12月8日成立，任期已滿，需進行換屆改選，并對已起草的《工會工作范圍》、《工會委員會規(guī)則》、《工會工作制度》、《職工代表大會條例實施細則》等規(guī)章制度按新一屆工會委員會要求進行修改和補充。
建議各分工會在下半年工作中多開展一些多彩的職工文體活動，以競賽的形式使全局職工都能夠積極地參與到活動中來，使“建家”活動在全局上下廣泛開展起來，并達到升級的要求。
（年末開展職工生活大檢查工作，對生活確實困難的職工進行經(jīng)濟扶助，提供脫困條件，幫助早日擺脫生活窘境，切實為職工辦實事、辦好事，把黨的溫暖、領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷送到群眾中去。把送溫暖活動落實到實處。
我們要以吉林高速文化建設(shè)為載體，大力推進高速公路精神文明建設(shè)、物質(zhì)文明建設(shè)、政治文明建設(shè)，緊緊圍繞高管局“十一五”和“五個確?！惫ぷ髂繕?biāo)開展工作，要進一步提高高速公路文化理念，充分發(fā)揮特長人員作用，以一帶十的原則，廣泛培養(yǎng)特長人才、普遍開展活動，真正的把“一二三工程”活躍起來。
高速公路運營管理工作總結(jié)篇二
6月份，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認真貫徹實施了公司《關(guān)于開展“安全生產(chǎn)月”活動的通知》精神，順利開展了主題為“安全發(fā)展，國泰民安”的“安全生產(chǎn)月”活動，結(jié)合公司實際，突出安全生產(chǎn)主題，著力于把本次活動搞得有深度、有廣度。既針對性強又富有實際效果。
1、建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。為認真落實文件精神，在組長的領(lǐng)導(dǎo)下，具體負責(zé)“安全生產(chǎn)月”活動的各項活動的組織調(diào)度。
2、加強領(lǐng)導(dǎo)、精心組織，做好宣傳發(fā)動工作。為全面加強安全生產(chǎn)法制建設(shè)、宣傳、普及安全知識，安排部署“安全生產(chǎn)月”的各項工作。綜合部組織員工學(xué)習(xí)和觀看“安全生產(chǎn)錄象”并懸掛宣傳橫幅等安全生產(chǎn)宣傳。增強了職工的安全法律意識，強化了安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，規(guī)范了安全生產(chǎn)制度，有效遏制了重、特大事故的發(fā)生。
3、“安全生產(chǎn)月”活動期間，綜合部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，對綜合部所轄區(qū)內(nèi)部進行了一次全面的安全生產(chǎn)大檢查，及時查出事故隱患，有針對性的制定了防范措施。通過檢查，了解到各崗位安全生產(chǎn)工作認識早、行動快，建立健全了安全生產(chǎn)工作崗位責(zé)任制，做到了警鐘長鳴；特殊行業(yè)操作人員都按要求持證上崗，對危險品儲存設(shè)施、電力設(shè)施等制定了相應(yīng)的防范措施，消除事故隱患，確保企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營的正常有序。
1、部分員工對安全生產(chǎn)工作不重視，認為部門小，出不了什么事，安全意識差，存在僥幸心理。
2、安全生產(chǎn)制度不健全。本部門缺少針對公司制定必要的安全生產(chǎn)管理制度，專職的安全員沒經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，安全知識缺乏，安全設(shè)施不配套、不完善。
通過開展這次“安全生產(chǎn)月”活動，結(jié)合本部門的實際，今后重點抓好以下幾個方面的工作：
1、提高認識，切實加強對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)。要堅決克服麻痹思想和松懈情緒，增強緊迫感和責(zé)任感，加強對職工的安全生產(chǎn)教育，提高安全生產(chǎn)意識，建立健全崗位責(zé)任制，加大安全生產(chǎn)工作力度，采取有力的安全防范措施。
2、認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，按照“以人為本”的思想理念，經(jīng)常進行安全檢查，并定期對職工進行安全生產(chǎn)教育，使部門全體職工做到“警鐘長鳴、防微杜漸”，把各類事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，杜絕各類事故的產(chǎn)生。
3、嚴肅查處各種違章和安全責(zé)任事故。對不按《通知》要求，玩忽職守而造成重大責(zé)任事故的負責(zé)人及相關(guān)人員，將依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)從嚴處理，安全領(lǐng)導(dǎo)小組將定期對各崗位進行檢查，堅決做到“回頭看”，不走過場，不留一處死角，不放過一個疑點，直至徹底消除事故隱患，確保正常經(jīng)營。
最后，本部門將繼續(xù)加強對安全生產(chǎn)工作的認真落實；繼續(xù)強化監(jiān)管，消除隱患，構(gòu)筑和諧的生產(chǎn)生活環(huán)境；繼續(xù)加強職工安全素質(zhì)教育，切實做到安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”，堅決杜絕“三違”事故；切實加強安全生產(chǎn)預(yù)案工作是我們安全生產(chǎn)工作中的重中之重。
高速公路運營管理工作總結(jié)篇三
本人自20xx年2月20到廣南（那灑）至西疇（興街）高速公路建設(shè)項目土建十分部工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應(yīng)公司的號召，認真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學(xué)習(xí)相關(guān)質(zhì)檢知識，不斷充實完善自己。認真工作，苦練本領(lǐng)，在各位前輩和師傅們的指導(dǎo)和幫助下，已逐漸成長為一個具有一定業(yè)務(wù)能力的項目管理人員，回首自己3個月來的實習(xí)經(jīng)歷，我作出如下個人工作總結(jié)：
高速公路建設(shè)工作是一項非常艱苦的行業(yè)，風(fēng)吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴謹科學(xué)的工作精神是不行的。工程資料雖說不上是搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻資料工作。
我的工作崗位是一名質(zhì)檢員、一個把握工程質(zhì)量的重要崗位。工作態(tài)度決定一切，工作時一定要一絲不茍，仔細認真。不能老是出錯，有必要時檢測一下自己的工作結(jié)果，以確定自己的工作萬無一失。工作之余還要經(jīng)?？偨Y(jié)工作教訓(xùn)，不斷提高工作效率，并從中總結(jié)工作經(jīng)驗。雖然工作中我會犯一些錯誤，受到領(lǐng)導(dǎo)的批評，但是我并不認為這是一件可恥的事，因為我認為這些錯誤和批評可以讓我在以后的工作中避免類似錯誤，而且可以讓我在工作中更快的成長起來。
我也深知我工作的重要性，一個人要在自己的職位上要有所作為，就必須要對職位的專業(yè)知識熟知，并在不斷的學(xué)習(xí)中拓寬自己的知識面。所以我本著把工作做得更好的目標(biāo)，扎扎實實干好本職工作，并且在工作之余我努力地學(xué)習(xí)專業(yè)知識充實自己，雖然在工作上會遇到很多挫折但是我相信我自己。有句話說得好“從哪里跌倒、就從哪里爬起來”我還很年輕秉著笨鳥先飛的思想，我想信只要我付出的比別人多肯定能彌補我在專業(yè)知識上的不足。
作為質(zhì)檢員，質(zhì)檢工作的重點：在質(zhì)檢檢查之前，做好事前控制工作至關(guān)重要，防患于未然才是根本，一定要把一切隱患消滅在萌芽狀態(tài)。作為質(zhì)檢人員，在工程開工前，一定要全面熟悉情況，包括施工圖紙的了解，方案設(shè)計、會審工作，都要全程參與，只有采取這樣嚴肅、認真的態(tài)度，我們的質(zhì)檢工作才能做實做好。嚴格按照規(guī)定做好各項檢驗，首先由各班組自檢，自檢合格后報請項目部質(zhì)檢人員檢查，然后報請監(jiān)理工程師進行檢驗簽字。上道工序不合格，下道工序不得施工，做到三不交接、五不施工：未進行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)復(fù)核不施工；材料不合格不施工；工程環(huán)境污染未經(jīng)檢查簽證不施工。三不交接：無自檢記錄不交接；不經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。還有做好各道工序的三檢工作。
在質(zhì)檢過程中，要保持一種動態(tài)的監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)及糾正施工中存在的問題。配合施工管理人員對工程質(zhì)量作全面的檢查，對施工中出現(xiàn)的問題及時提出、糾正。對特殊工序施工工藝的施工進行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格。檢驗工作是一項精細的檢驗過程，細節(jié)決定成敗，在主體施工過程中，對檢查發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范要求工序要求班組改正；配合項目部巡查解決現(xiàn)場問題，通過要求木工加強模板支撐和澆注改進震搗工藝來解決漏漿問題；對進場的商品要嚴把質(zhì)量關(guān)，每個部位澆注前當(dāng)場檢查混凝土是否符合圖紙設(shè)計要求，通知試驗員取樣并做好送檢記錄。
對事后結(jié)果進行總結(jié)分析，以便于工作的持續(xù)改進。每天施工結(jié)束后對施工過程找出以后容易出現(xiàn)的問題及施工過程中可取之處，寫入施工日志；參加項目部例會，對如何工作才能確保取得實質(zhì)性成果進行總結(jié)，不斷地提高個人的業(yè)務(wù)水平；將現(xiàn)場存在的質(zhì)量問題及需公司協(xié)調(diào)解決的問題認真反映出來，將公司與項目部有機的聯(lián)系在一起。
總結(jié)了三個月以來工作，雖然取得了一點的成績，自身也有了很大的進步，但是還存在若干不足，工作中偶有因為馬虎而造成工作失誤，給工作帶來不必要的麻煩。有時工作敏感性還不是很強。對領(lǐng)導(dǎo)交辦的事不夠敏感，有時工作沒有提前，上報情況不夠及時。許多工作還只能算是一般般，以后我會以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度仔細完成本職工作。
20xx年展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃上，同時也明顯感受到了沉甸甸的責(zé)任，我將進一步發(fā)揚優(yōu)點，改進不足，全力做好本職工作。保持良好的精神狀態(tài)，發(fā)揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細致、積極進取、敢打敢上的拼搏精神。理清工作思路，提高辦事效率。在今后的工作和生活中我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實踐，不斷提升自我，不辜負公司給我的這個機會和領(lǐng)導(dǎo)以及同事對我的栽培與信任，我會和公司一起成長。
總結(jié)人：
20xx年6月1日
高速公路運營管理工作總結(jié)篇四
為進一步做好春節(jié)期間道路交通保暢工作，緩解春節(jié)期間的道路交通壓力，確保道路通暢。按照縣委、縣府的工作要求，結(jié)合我鎮(zhèn)交通實際情況，制定此方案。
組長：xx鎮(zhèn)長
副組長：xx
鎮(zhèn)黨委委員、鎮(zhèn)紀委書記
成員：xx
鎮(zhèn)黨委委員、鎮(zhèn)紀委副書記
xx
黨政辦主任
xx
財政所所長
各村、社區(qū)籌委會書記、主任
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在鎮(zhèn)道路交通安全管理辦公室，由xx兼任辦公室主任，xx及各村、社區(qū)籌委會主任為成員，具體負責(zé)春節(jié)期間緩堵保暢的組織、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)工作。2020年春節(jié)期間緩堵保暢工作結(jié)束后，該領(lǐng)導(dǎo)小組自行撤銷。
總體時間安排為：2020年1月10日至2月9日，分為三個階段進行，其中：第一階段(1月10日至13日)宣傳引導(dǎo)期;第二階段(1月14日至1月16日)集中治亂期;第三階段(1月17日至2月9日)集中保暢期。
（一）集中宣傳
由鎮(zhèn)道路交通安全管理辦公室牽頭，鎮(zhèn)治理辦、其他鎮(zhèn)直單位、部門配合，結(jié)合各自工作職責(zé)，進一步加強宣傳，引導(dǎo)廣大群眾自覺遵守相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，杜絕攤點亂擺、占道經(jīng)營、車輛亂停亂放等行為，營造良好的交通氛圍。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要立足本轄區(qū)實際，切實開展好相關(guān)宣傳工作。
（二）集中治亂
各村及鎮(zhèn)各單位、部門要結(jié)合自身職能職責(zé)，聯(lián)勤聯(lián)動、形成合力，打好總體戰(zhàn)，確保春節(jié)期間保暢治亂工作取得實效。
1.著力消除道路安全隱患。由鎮(zhèn)治理辦牽頭，xx村、xx村、社區(qū)籌會會負責(zé)，對xx鎮(zhèn)、xx場鎮(zhèn)入場口設(shè)置安全提示和分流標(biāo)識標(biāo)牌。由鎮(zhèn)道路交通安全辦公室牽頭，鎮(zhèn)治理辦、安辦配合，抓好對轄區(qū)內(nèi)的面包車、摩托車、機動三輪車、電動三輪車、電動自行車的勸導(dǎo)和簽訂春節(jié)安全責(zé)任書。各村負責(zé)做好轄區(qū)內(nèi)的道路的安全隱患排查整治工作。
2.增加車輛臨時停放點位。
一是由鎮(zhèn)治理辦牽頭，xx村、社區(qū)籌委會配合，在xx鎮(zhèn)濱河路設(shè)置臨時車輛停放點。
二是由鎮(zhèn)治理辦牽頭，xx村、綠化村、xx村配合，在xx開發(fā)區(qū)設(shè)置臨時車輛停放點。
其他各村根據(jù)實際情況，在人口比較集中的地方，選擇場地寬、無安全隱患的'地塊設(shè)置臨時停放點，并進行引導(dǎo)車輛有序停放。
3.全力規(guī)范客運市場秩序。由鎮(zhèn)道安辦負責(zé)，與縣交通局對接，加大對客運市場的管理力度。
一是客運車輛必須按劃定區(qū)域進行停放;
二是與交通執(zhí)法部門對接，加大對非法運營行為的查處和打擊力度;
三是加大對客運司機的宣傳教育力度，引導(dǎo)客運車輛進一步規(guī)范交通行為。
4.加大重點部位整治力度。
一是由鎮(zhèn)治理辦牽頭，鎮(zhèn)道安辦、鎮(zhèn)派出所、xx村、xx村、社區(qū)籌委會配合，做好xx鎮(zhèn)、xx場鎮(zhèn)范圍內(nèi)占道經(jīng)營、流動商販及車輛亂停亂放的治理工作。
二是由鎮(zhèn)派出所負責(zé)，對xx鎮(zhèn)、xx場鎮(zhèn)入口及xx鎮(zhèn)老街等易擁堵路段路口，加大指揮疏導(dǎo)力度，確保道路暢通。
三是在1月25日，全體鎮(zhèn)干部按照分組，分別對xx景區(qū)內(nèi)、入場口至結(jié)xx段、入場口至xx村段的交通秩序進行疏導(dǎo)。
四是由鎮(zhèn)國土城建辦負責(zé)，督促場鎮(zhèn)及周邊施工場地在1月17日至2月3日期間全面停止施工，工程車輛全部定點停放。五是各村要立足本轄區(qū)實際，切實抓好轄區(qū)重點路段的治亂工作。
（三）集中保暢
成立7個春節(jié)期間緩堵保暢工作小組，集中各方面力量參與春節(jié)期間緩堵保暢工作，全力打造暢通有序、和諧平安交通環(huán)境。
1.場鎮(zhèn)及重點道路交通秩序管理組。由鎮(zhèn)派出所牽頭，鎮(zhèn)交管辦、鎮(zhèn)國土城建辦、治理辦配合，全面負責(zé)春節(jié)期間城區(qū)道路交通疏導(dǎo)保暢工作。
2.交通運輸秩序管理組。由道安辦牽頭，鎮(zhèn)派出所、鎮(zhèn)國土城建辦、鎮(zhèn)治理辦、鎮(zhèn)安全辦配合，與縣交通局、縣警大隊對接，對道路交通隱患開展一次大排查大整治，依法打擊非法營運行為，凈化客運站點及周邊交通運輸秩序，確保交通運輸秩序良好。
3.道路交通事故應(yīng)急處置組。由鎮(zhèn)派出所牽頭，鎮(zhèn)信訪維穩(wěn)辦、鎮(zhèn)安全辦、鎮(zhèn)道安辦及各村、社區(qū)籌委會配合，及時與縣交警大隊銜接，主要負責(zé)道路交通事故現(xiàn)場處置，及時開展事故調(diào)查，快速撤出事故現(xiàn)場，恢復(fù)道路交通秩序。
4.道路交通違法處理組。由鎮(zhèn)道安辦、鎮(zhèn)派出所、鎮(zhèn)國土城建辦、鎮(zhèn)治理辦依據(jù)各自職能職責(zé)組織實施，負責(zé)依法對違法行為進行處理，搞好道路保暢工作。
5.村社道路交通保暢組。由各村負責(zé)，做好春節(jié)期間各村轄區(qū)道路交通保暢工作，確保春節(jié)期間道路交通秩序良好。
6.工作保障組。由鎮(zhèn)財政所負責(zé)，相關(guān)單位和部門配合，負責(zé)春節(jié)期間全鎮(zhèn)緩堵保暢的經(jīng)費保障工作。
7.工作督查組。由鎮(zhèn)紀委、鎮(zhèn)黨政辦負責(zé)，加強對各鎮(zhèn)直單位、部門和各村、社區(qū)籌委會工作落實情況的督促檢查。
（一）統(tǒng)一認識。
春節(jié)期間道路交通保暢工作事關(guān)群眾生命財產(chǎn)安全、經(jīng)濟社會穩(wěn)定發(fā)展和我縣我鎮(zhèn)對外形象，各級各部門務(wù)必統(tǒng)一思想、提高認識，全力以赴做好春節(jié)期間道路交通保暢工作。
（二）聯(lián)勤聯(lián)動。
各級各部門要充分發(fā)揮好職能作用，制定詳細工作方案，既要做好分內(nèi)工作，又要相互配合，聯(lián)勤聯(lián)動，齊抓共管，形成合力，共同做好春節(jié)期間道路交通保暢工作。
（三）嚴守紀律。
嚴格落實春節(jié)期間值班值守制度，保持通訊暢通，嚴格信息收集報送，重大情況要及時報告。堅持理性、平和、文明、規(guī)范執(zhí)法，樹立良好執(zhí)法形象。
（四）嚴格督查。
鎮(zhèn)紀委、黨政辦要加強督促檢查，對值班不到位、到位不履職、工作不落實的單位和個人要予以通報，并責(zé)成整改。對造成嚴重影響和惡劣后果的，按照有關(guān)規(guī)定，嚴肅追究相關(guān)單位和責(zé)任人的責(zé)任。
高速公路運營管理工作總結(jié)篇五
要做好一個合格或成功的隧道監(jiān)控員要耐心、細心和團結(jié)，做到精學(xué)到精，以下是我20xx年工作上的計劃：
1、及時發(fā)布、更新高速路面信息和隧道內(nèi)路況情況。
2、實時對隧道內(nèi)進行有效監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)特情、處理特情，保證道路暢通無阻。
3、接聽司機詢問求助電話時用和善友好的態(tài)度及細心讓顧客感受你的真誠，對司乘人員提出的問題要快速，準確地進行解答與幫助，盡量不讓其等太久，對自己不明白的問題，別妄下結(jié)論，要詢問清楚確定后再回答。4熱心幫助司乘人員，務(wù)必做到急司機所急、想司機所想，讓司乘人員在外也能感受到家人般的貼心關(guān)懷。廣西高速在顧客心目中的形象是要靠我們一線窗口員工來樹立并維護。
1、熟悉國家及公司政策，認真執(zhí)行國家及上級的政策法規(guī)，遵守收費制度，掌握工作流程，按系統(tǒng)規(guī)程操作，以便更好的開展工作。
2、監(jiān)控室實行24小時值班制度，當(dāng)班過程中必須對隧道內(nèi)的車輛通行狀況、隧道內(nèi)道路狀況及隧道內(nèi)空氣狀況等，不間斷錄像，檢查錄像保存情況，并做好相關(guān)記錄。
3、遇到司機不理解投訴時，查明原因，及時匯報領(lǐng)導(dǎo)，妥善處理，做好解釋工作，以免引起投訴升級的。
4、處理事故時不能急躁和懈怠，因為交通事故事關(guān)人命，不能兒戲，在遇到事故時要簡明扼要的詢問清楚事故信息，及時通知工作人員上去做好第一時間處理，協(xié)助維護交通秩序，并通知交警、路政，匯報上級領(lǐng)導(dǎo)。
5、檢查設(shè)備運行情況，如發(fā)現(xiàn)異常及時通知維修人員進行維修。
要跟上新時期的社會要求，必須加強學(xué)習(xí)，提高自身能力，全力協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)在日常的工作中的開展，對領(lǐng)導(dǎo)交代下的事進行跟進落實，努力在20xx年中工作得以上個臺階，以公司服務(wù)為宗旨，以“干成事、不出事”為目標(biāo)，工作中堅持創(chuàng)新，努力進取、以身作則、按章辦事、團結(jié)協(xié)作、按時完成上級下達的各項工作目標(biāo)任務(wù)，為完成集團的發(fā)展遠景：廣西一流、東盟知名。貢獻自己的力量。
高速公路運營管理工作總結(jié)篇六
。以下就各項具體工作進行匯報：
一、完成的工作
（一）、組建工作： 目前，公司已經(jīng)完成了辦公樓搬遷和基本辦公用品的配置，人員全部到崗，收費站、監(jiān)控中心、公司機關(guān)日常工作已有條不紊地展開。
1、確保辦公用品齊全。為了確保收費、機關(guān)的辦公設(shè)施全面及時到位，公司班子領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)中層人員多次到商開學(xué)習(xí)調(diào)研，通過實地查看咨詢，結(jié)合我公司實際情況，制定購買計劃，列出預(yù)算，經(jīng)反復(fù)比較價格、質(zhì)量，較快地配置齊全了基本辦公用品，有效地確保了工作的順利開展。
2、辦公設(shè)施搬遷。因工作需要，公司辦公地點由交通局搬遷至監(jiān)控中心綜合樓，搬遷前公司作出了詳細的計劃，將公司固定資產(chǎn)進行登記，搬遷中全程監(jiān)控，有效地保證了公司的財產(chǎn)安全。
3、人員調(diào)配。我們對公司人員進行了一次摸底，然后根據(jù)每位同志的年齡、知識結(jié)構(gòu)、身體條件等因素，為每位安排了最適合的崗位，做到人盡其才，才盡其用。
（二）、自身建設(shè)：內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象 為了適應(yīng)商亳高速公路運營工作的需要，全面提高員工素質(zhì)，樹立商亳高速良好形象，公司組織了富有成效的自身建設(shè)工作。
1、軍訓(xùn)。我們參加了省高發(fā)組織的軍事訓(xùn)練。軍訓(xùn)中同志們抱定 “流血流汗不流淚，掉皮掉肉不掉隊”的思想，列隊列，站軍姿，走正步，刻苦訓(xùn)練，輕傷不下火線，強健體魄，培養(yǎng)了團隊精神，并光榮參加了省高發(fā)公司組織的閱兵儀式，受到教官和省高發(fā)公司領(lǐng)導(dǎo)的一致贊揚。
2、業(yè)務(wù)培訓(xùn)。為鞏固業(yè)務(wù)知識，同志們分散到商開公司各收費站，學(xué)習(xí)，實踐。他們以商開工作人員為師，認真學(xué)習(xí)、虛心請教，親手實踐，很快掌握票卡管理、車型辨認、事故處理等運營管理基本技能，為下一步上崗打下良好的基礎(chǔ)。
3、革命傳統(tǒng)教育。在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，全體員工參觀了焦裕祿同志事跡展覽，看著焦書記帶領(lǐng)蘭考人民在極端惡劣的條件自力更生艱苦奮斗，同志們的心靈受到了強烈地震撼，紛紛表示，一定要學(xué)習(xí)好焦裕祿精神立足本職，扎根崗位、搞好工作。
4、開展“我為誰工作”大型討論活動，開展投稿、演講、勞動競賽手段，改變工作觀念。首先，在工作上變“要我工作”為“我要工作”，激發(fā)廣大員工的工作熱情，以建立全員參與機制和完善激勵機制為手段，調(diào)動廣大員工參與勞動競賽積極性，為公司運營管理提供強勁動力。其次，組織開展勞動競賽，以提高效率為重點，向提高效率為重點，向管理要效益；以提高服務(wù)質(zhì)量為落腳點，向服務(wù)要效益；以開發(fā)人的只能為根本，向科技要效益；以安全生產(chǎn)為主題，向安全要效益，從而凸顯了勞動競賽的實效性。
（三）、征收工作：圍繞中心點 公司成立來按照年度部署和要求，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，以經(jīng)濟效益為目的，突出“兩個重點”——隊伍建設(shè)、規(guī)范化管理，取得了較為顯著的成績。截止12月 日，實現(xiàn)通行車輛通行費 元。
1、科學(xué)分解，增收促收，確保目標(biāo)任務(wù)圓滿完成。 為了確保年度征收任務(wù)的順利完成，公司分別與各收費站簽定了目標(biāo)責(zé)任書。同時，對2006年度公司的通行費計劃任務(wù)和目標(biāo)任務(wù)進行了科學(xué)分解，并要求各收費站按照年度任務(wù)和季度指標(biāo)層層分解下達，細化到月，達到了以月保季，以季保年。形成了千斤重擔(dān)大家挑、人人肩上有指標(biāo)。
2、嚴格規(guī)章制度，控制降檔標(biāo)準，堵漏促收。 為了降低漏征率，達到增收的目的，對降檔標(biāo)準進行了嚴格的控制。規(guī)定降檔必須經(jīng)站長到場審核。于12月13日，由公司經(jīng)理吳亞光帶領(lǐng)，由稽查、征收、監(jiān)控組成工作組對收費站的堵漏促收、規(guī)范化管理進行全面檢查。通過檢查評比分析問題，進一步規(guī)范了征收行為，真正做到了堵漏促收。
誤的思想根源，避免下一次的發(fā)生。
2、通過干部竟聘工作，增強干部員工的動力感和責(zé)任感。 為了實現(xiàn)干部人事管理制度化、科學(xué)化，配合總公司2006年12月 日下發(fā)的文件，對空缺的4個副站長職位進行選聘，采取多種形式竟聘，極大調(diào)動了公司員工的工作、學(xué)習(xí)積極性，在工作中形成了“比、學(xué)、趕、幫、超”的良好局面。
（八）、反腐倡廉：構(gòu)筑支撐點 商亳公司把黨風(fēng)廉正建設(shè)和廉潔自律工作作為一項重要任務(wù)來抓，堅持標(biāo)本兼治，綜合治理，懲防并舉，注重預(yù)防，逐步構(gòu)建起了一個教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預(yù)防體系。認真落實黨風(fēng)廉正建設(shè)目標(biāo)責(zé)任制。重點解決職工反映的突出問題，堅決糾正損害職工利益和不正之風(fēng)。達到領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)不斷加強，員工主人翁意識不斷強化，內(nèi)部監(jiān)督機制不斷完善，公司凝聚力不斷增強，綜合勢力不斷提高的目的。
二、存在的問題 2006年，我們雖然取得了一定的成效，但離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一定的差距。其存在的問題主要是：
1、中層干部由于擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)時間短，經(jīng)驗不足，管理水平有待于提高。
2、基層多由建設(shè)人員轉(zhuǎn)來，年齡不夠合理，文化結(jié)構(gòu)參差不齊，業(yè)務(wù)技能有待于培訓(xùn)提高。
3、部分職工中存在一種浮躁心理，知識工作用心不夠，效率不高。
高速公路運營管理工作總結(jié)篇七
xxxx年春運工作，共40天。春運期間，我站積極發(fā)揮作為一個交通部門的職責(zé)，統(tǒng)一安排人員進行強化治理、檢查、指導(dǎo)工作，為群眾出行提供了極大的便利，保障了春運工作的順利有力開展。
春運一開始，我站就積極組織實施縣局20xx年春運工作方案。站領(lǐng)導(dǎo)精心組織，提前做好對突發(fā)事件的預(yù)防準備，對消防設(shè)備和安全設(shè)備進行一個全面的檢查，重點崗位如人車聯(lián)檢、“三品”檢查、進出站、現(xiàn)場管理等崗位增加人手。客運站全體員工以極高的責(zé)任感，認真的工作態(tài)度，積極投身到春運的安全保障工作中，使得春運工作的正常運行得以保障。下面總結(jié)一下今年的'春運工作：
春運工作圓滿完成離不開思想高度重視和精心組織安排，站領(lǐng)導(dǎo)為了確保春運工作順利進行，把春運安全工作放在首位，認真落實縣局和縣運管所部署的春運各項工作，制定了春運工作方案、成立春運安全保衛(wèi)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和春運值班制度，公布值班名單。召開春運動員大會，將春運安全工作落實到實處，將安全責(zé)任落實到每一個人。我站從思想上高度重視安全工作，做好惡劣天氣的準備工作，認真做好各線路車輛的檢車工作，針對冬季冰雪路況做好宣傳學(xué)習(xí)，要求各線路客車備好防滑鏈等安全實施，防止疲勞駕駛和酒后駕駛，及時協(xié)調(diào)處理各種突發(fā)事件，嚴防安全運輸事故，做到組織到位、措施到位、責(zé)任到位，確保了安全運輸正常有序的進行。
春運期間我站利用簡報、宣傳欄和橫幅等多種方式進行宣傳，與進站發(fā)車的駕駛員、車主面對面交流冬季安全行車經(jīng)驗，要求他們及時維修車輛，并叮囑駕駛員做到春運安全行車。
春運前對全體員工進行了春運動員和春運安全學(xué)習(xí)，對春運期間可能發(fā)生的客流突增、安全事故、火災(zāi)雨雪惡劣天氣等突發(fā)事件提前預(yù)測演練，并簽訂安全責(zé)任書。
強化對營運車輛及駕駛員的安全檢查力度，春運期間增加了檢車人員，把好車站安全源頭關(guān)。
高速公路運營管理工作總結(jié)篇八
為全面了解掌握x市高速公路管理體制和運營情況，充分發(fā)揮投資效益，更好地適應(yīng)國民經(jīng)濟的發(fā)展，最大限度地滿足人民對現(xiàn)代交通的需求，對高速公路的運營管理情況進行了調(diào)查。調(diào)查情況如下：
一、我市高速公路運營管理現(xiàn)狀
目前，全市已建成4條高速公路，全長208.4公里，沿線共設(shè)13個收費站、5個服務(wù)區(qū)、3個養(yǎng)護工區(qū)。管理體制分為兩類：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負責(zé)運營管理，為“一路一公司”管理模式;這里重點介紹路的“四位一體”的屬地管理模式。
路的建設(shè)、養(yǎng)護、路政、征收、服務(wù)區(qū)管理由泰安市公路局負責(zé)，局機關(guān)相關(guān)科室負責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)和檢查督促，局直有關(guān)單位負責(zé)具體實施工作。其中，路管理處負責(zé)收費、養(yǎng)護工作，路政大隊負責(zé)三條路的路政管理，高速公路經(jīng)營開發(fā)公司負責(zé)服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理，均由市公路局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一調(diào)度指揮，對市公路局負責(zé)。從這幾條路建成通車以來運營管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實際，在市公路局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各相關(guān)單位團結(jié)協(xié)作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運營，尤其在黃金周和大中修工程期間沒有發(fā)生大的壓車、堵車現(xiàn)象，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和社會各界的高度評價，連續(xù)兩年受到省公路局的表彰，這種管理經(jīng)驗也被省局在全省推廣。高速公路運營管理成為全局工作的亮點以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。
(一)收費管理力度進一步加大。嚴格執(zhí)行《省高速公路收費管理辦法》等一系列管理規(guī)定，不斷加強管理，提高了高速公路收費管理水平。一是加強了教育培訓(xùn)，提高了高速公路收費人員的整體素質(zhì)。xx年共舉辦業(yè)務(wù)培訓(xùn)班30多次，有力的促進了收費管理水平的提高。在抓好收費管理的同時，強化服務(wù)意識，保證了符合規(guī)定的重大公務(wù)活動和搶險救災(zāi)、農(nóng)用物資、綠色食品、農(nóng)業(yè)機耕等車輛順利通行。二是大力推進了信息化建設(shè)。在省局的大力支持下，增設(shè)了通訊監(jiān)控設(shè)施，實施科學(xué)化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路計重收費工作。做到了計量檢測與收費系統(tǒng)的對接，完善了軟件程序，確保計重收費工作的正常開展。四是加強資金監(jiān)管，確保及時足額上解。去年，高速公路通行費收入再創(chuàng)新高，完成收入2.81億元，。
(二)高速公路養(yǎng)護管理進一步加強。始終把高速公路管養(yǎng)作為重中之重，進一步明確了高速公路養(yǎng)護管理的職責(zé)范圍，建立健全各項管理制度，加大了養(yǎng)護監(jiān)督檢查力度，高速公路養(yǎng)護管理逐步納入規(guī)范化管理軌道。一是加大了日常養(yǎng)護工作力度。按照早檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理的原則，及時發(fā)現(xiàn)病害，及時采取養(yǎng)護措施。同時，部分路段建立了高速公路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫，定期采集和分析路況信息，為預(yù)防養(yǎng)護、科學(xué)養(yǎng)護提供了依據(jù)，增強了養(yǎng)護工作的主動性、科學(xué)性。二是加強大中修工程的組織管理。積極研究應(yīng)用了新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法，高速公路養(yǎng)護工程質(zhì)量、科技含量進一步提高。同時，利用市場機制，精選專業(yè)施工隊伍，嚴格“四制”管理，建立健全了三級質(zhì)量保證體系，有效提高了維修工程質(zhì)量。不斷總結(jié)和改進現(xiàn)場管理工作，合理劃分施工作業(yè)面和施工間距，周密安排現(xiàn)場施工，盡量縮短施工作業(yè)時間，做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛搶險和除雪防滑應(yīng)急預(yù)案，確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的安全暢通。
(三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強化，制定了《惡劣天氣及突發(fā)事件處置預(yù)案》等規(guī)章制度，進一步規(guī)范了執(zhí)法手段和執(zhí)法程序，提高了應(yīng)對突發(fā)事件的能力。加強了高速公路重點部位、重點路段、重點時段和施工現(xiàn)場的管理工作，高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年，沒有因養(yǎng)護施工導(dǎo)致嚴重堵車現(xiàn)象的發(fā)生，受到了省廳、省局領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚。加大了路政巡查力度，確保了春運、元旦、春節(jié)及兩個黃金周的安全暢通，加強了與公安、交警、衛(wèi)生等部門的協(xié)調(diào)，建立了事故處理聯(lián)動機制，提高了路政事案查處率和結(jié)案率，有效地維護了路產(chǎn)路權(quán)。充分利用路政服務(wù)電話和gps定位系統(tǒng)，提高了路政反應(yīng)的靈敏度，增強了路政服務(wù)功能。積極配合全國開展的治超活動和全市開展的治超活動，嚴厲打擊超限運輸、闖崗逃費車輛，超載超限率控制在6%以下，高速公路通行效率、行車秩序和行車環(huán)境明顯改善。
(四)服務(wù)區(qū)經(jīng)營實現(xiàn)規(guī)范化管理。自xx年以來，為完善高速公路的配套功能，最大限度地發(fā)揮投資效益，我們廣泛借鑒全省乃至全國優(yōu)秀服務(wù)區(qū)的先進經(jīng)驗，結(jié)合自身的.實際，從經(jīng)營思路、管理體制和軟硬件建設(shè)等方面入手，對服務(wù)區(qū)的管理模式進行了探索和嘗試，成效比較明顯。局黨委高度重視服務(wù)區(qū)管理工作，列入了重要議事日程，多次召開專題會議進行研究，提出了“市場化運作、契約化管理、合同化約束，實現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量、效益和公路品牌形象同步提升”的經(jīng)營思路，確立了服務(wù)區(qū)的發(fā)展方向。在此基礎(chǔ)上，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和“國退民進，進而有為，退而有序”的原則，我們通過改制、改造建立了規(guī)范的股份制公司體制，按照市場經(jīng)濟規(guī)律要求，對高速公路服務(wù)區(qū)進行承包運營管理，建立起了適應(yīng)市場經(jīng)濟體制的運行機制和人力資源管理體系，在較短時間內(nèi)，實現(xiàn)了現(xiàn)有條件下各項資源的有效整合。同時，本著硬件上檔次、軟件上水平的原則，對服務(wù)區(qū)道路、場地、綠化、便民設(shè)施、內(nèi)部裝飾等原設(shè)計不合理的地方進行了重新改造和精裝修，加強了服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)營管理、隊伍建設(shè)等軟件建設(shè)，突出文化氛圍，體現(xiàn)本地特色，真正做到以人為本，為司乘人員提供了一個風(fēng)景優(yōu)美、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的休息環(huán)境。
(五)高速公路文明創(chuàng)建水平不斷提高。堅持“服務(wù)人民、奉獻社會”的宗旨，以創(chuàng)建文明行業(yè)為總抓手，以培養(yǎng)“四有”職工為重點，大力實施品牌帶動戰(zhàn)略，文明服務(wù)水平不斷提高。加強執(zhí)法隊伍建設(shè)，不斷提高執(zhí)法素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，確保文明執(zhí)法、紀律嚴明、廉潔自律，有效防止了公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。以“樹品牌、創(chuàng)一流”為目標(biāo)，全力提升服務(wù)水平，積極實施了“滿意在收費站、方便在服務(wù)區(qū)、舒適在養(yǎng)護、暢通在路政、文明在高速”活動，創(chuàng)新活動載體，豐富活動內(nèi)容，文明創(chuàng)建蔚然成風(fēng)。路被省交通廳評為省級文明大通道，各收費站被評為省級文明收費站。
二、高速公路運營管理中存在的問題
一是高速公路應(yīng)急反應(yīng)能力需要進一步加強，各有關(guān)單位的協(xié)調(diào)性、統(tǒng)一性需要重點強化，信息管理系統(tǒng)的效能還沒有充分發(fā)揮。二是執(zhí)法管理人員相對不足，路政巡查、養(yǎng)護、清障等裝備還不能滿足高速公路運營管理工作的需要。三是養(yǎng)護專業(yè)技術(shù)人員與養(yǎng)護生產(chǎn)需求不適應(yīng)，養(yǎng)護設(shè)備不能滿足正常養(yǎng)護工程需要。四是站務(wù)管理、隊伍建設(shè)仍需加強，執(zhí)法守紀、規(guī)范化服務(wù)水平有待于進一步提高。五是服務(wù)區(qū)的管理和服務(wù)水平還需進一步提高，顧客投訴時間時有發(fā)生，影響了高速公路的整體現(xiàn)象。
三、加強高速公路運營管理需掌握的工作原則
一要全面推行依法治路。當(dāng)前社會公眾法制意識越來越強，人民群眾的要求越來越高，社會輿論監(jiān)督越來越到位，這就要求我們切實提高依法治路水平，按照法定權(quán)限和程序行使權(quán)力，履行職責(zé)，增強行業(yè)維權(quán)意識，保護合法權(quán)益，處理訴訟關(guān)系，要有理有據(jù)，依法維權(quán)，把高速公路運營逐步納入依法管理的軌道。
二要大力實施科技興路。科技進步是實現(xiàn)高速公路運營管理加快發(fā)展，促進結(jié)構(gòu)優(yōu)化的決定因素。各管理處都要從解決高速公路運營管理的關(guān)鍵問題入手，積極組織科技攻關(guān)，大力推廣應(yīng)用先進的科學(xué)技術(shù)，促進科技成果向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。要加快高速公路數(shù)據(jù)庫建設(shè)、軟件開發(fā)和信息采集，使科技進步成為推動高速公路管理水平的強大動力。
三要著重實施人才強路。提高高速公路現(xiàn)代化管理水平，必須堅持以培養(yǎng)具有持續(xù)創(chuàng)新能力的高速公路管理隊伍為基礎(chǔ)。著力培養(yǎng)高素質(zhì)人才。要加強職工技能培訓(xùn)和知識更新培養(yǎng)，爭取年內(nèi)將職工輪訓(xùn)一遍，以適應(yīng)信息化建設(shè)的要求。各單位要深入開展?fàn)巹?chuàng)學(xué)習(xí)型行業(yè)活動，把全行業(yè)整個人才資源、知識結(jié)構(gòu)當(dāng)作一個無限升級的平臺，著力提高全員整體素質(zhì)，不斷站在新的制高點，解決問題，化解矛盾，取得成績，提高創(chuàng)新能力。
四、加強高速公路運營管理的具體措施
(一)加強組織領(lǐng)導(dǎo)，健全責(zé)任體系，為高速公路運營管理提供有力保障
高速公路運營管理直接關(guān)系著人民群眾的出行，要把對人民群眾高度負責(zé)作為抓管理的出發(fā)點和落腳點。一要按照建立健全決策目標(biāo)、執(zhí)行責(zé)任和監(jiān)督考核“三個體系”的要求，進一步健全完善強有力的組織領(lǐng)導(dǎo)體系，層層明確責(zé)任人，詳細劃分責(zé)任，實行責(zé)任問責(zé)制度，把管理責(zé)任分解落實到每個人、每個環(huán)節(jié)，做到目標(biāo)明確、責(zé)任落實、環(huán)環(huán)相扣、層層負責(zé)、獎懲分明。二要積極開展全員管理活動，加強管理宣傳教育，強化職工的主人翁意識，增強職工參與管理、遵章守紀的自覺性。如發(fā)生重大惡性責(zé)任事件，將按照責(zé)任體系，嚴肅追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。三要切實樹立“以人為本、以車為本”的理念。高速公路管理處作為高速公路運營管理的直接責(zé)任人，要高度重視管理和服務(wù)問題，切實轉(zhuǎn)換角色，進一步增強服務(wù)意識，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得人民群眾的理解和支持。四要加強組織協(xié)調(diào)力度，建立部門聯(lián)動機制。對內(nèi)，局機關(guān)要為高速公路管理服好務(wù)，做好業(yè)務(wù)指導(dǎo)和協(xié)調(diào)、調(diào)度，處理好收費、路政、養(yǎng)護、服務(wù)區(qū)等部門的關(guān)系，明確其處置重大交通事故的職責(zé)分工。對外，要加強與當(dāng)?shù)毓?、消防、安監(jiān)、氣象、衛(wèi)生等部門的聯(lián)系配合，組建快速聯(lián)動反應(yīng)機制。
(二)搞好全方位養(yǎng)護，提高養(yǎng)護管理水平
養(yǎng)護管理是高速公路管理中的一項重要基礎(chǔ)工作，是保證高速公路快捷、安全、舒適，達到“暢、潔、綠、美”的重要手段。通過對高速公路及其附屬設(shè)施進行經(jīng)常性、及時性、周期性的預(yù)防、養(yǎng)護與維修，保持其正常的使用質(zhì)量、路容美觀。為此，高速公路管理部門應(yīng)首先轉(zhuǎn)變觀念：把傳統(tǒng)管理觀念向“以人為本、以車為本”的現(xiàn)代管理理念徹底轉(zhuǎn)變，真正實現(xiàn)從普通道路養(yǎng)護到高速公路養(yǎng)護，從被動養(yǎng)護到預(yù)防養(yǎng)護，從經(jīng)驗養(yǎng)護到科學(xué)養(yǎng)護，由手工作業(yè)到機械化養(yǎng)護全方位的轉(zhuǎn)變與提高。從目前來看，在養(yǎng)護管理過程中，應(yīng)從以下幾個方面入手。一是?？旖?。關(guān)鍵在于對緊急事件處治的力度。除雪除冰、防洪搶險分別是冬季和夏季常規(guī)性的養(yǎng)護工作，從而實現(xiàn)預(yù)防為主、排查有效、反應(yīng)迅速、快速暢通的目標(biāo)，達到“下雪不封路”或“雪后快速開通”。二是提高高速公路橋梁等構(gòu)造物二期檢測頻率和密度，以提高安全設(shè)施被損壞后的恢復(fù)速度。三是保證舒適。要保證高速公路路面質(zhì)量、行駛指數(shù)達標(biāo)及拋灑物清理及時，提高路面行駛的舒適度和車輛的行駛安全。四是保證暢通。在高速公路日常養(yǎng)護路面維修中關(guān)并車道實屬必要，但施工時應(yīng)體現(xiàn)高效管理、快速施工、熱情服務(wù)，以確保高速行駛的車輛在施工路段不出現(xiàn)擁堵點和安全隱患源，真正做到道路通暢安全。
(三)堅持依法行政，提高高速公路路政管理水平
路政管理的主要功能是保護高速公路路產(chǎn)，維護路權(quán)。它具有行政執(zhí)法效能，更具有服務(wù)功能。路政管理部門一方面要嚴格執(zhí)法，做好路產(chǎn)的索賠、恢復(fù)、路權(quán)維護，保證路產(chǎn)、路權(quán)不受侵害;另一方面，要形成互動體系，在路政管理中充分體現(xiàn)服務(wù)的理念，做好道路巡查、事故快速清障工作，全面保證高速公路高效、安全和暢通。在路政隊伍的內(nèi)部管理中，強化隊伍建設(shè)是路政管理的核心。必須以制度管理人，以規(guī)范約束人，科學(xué)合理地制定相關(guān)制度，解決實際管理中存在的諸多問題，如：事故清障的及時性、提高路政人員巡查的責(zé)任心、認真負責(zé)地對超限車輛管理等問題，特別是要與交通安全管理部門相互配合協(xié)調(diào)，保證事故現(xiàn)場的快速處理，與駐地政府、醫(yī)院緊密聯(lián)系，以保證交通事故的緊急救援。同時要準確把握和實施行政處罰的尺度，達到以教育為目的，規(guī)范路政管理行為。進一步完善已建成的信息化系統(tǒng)。對高速公路通訊監(jiān)控系統(tǒng)要進一步完善功能，發(fā)揮應(yīng)有的作用。擴大路政服務(wù)電話覆蓋范圍，搞好gps車輛定位系統(tǒng)建設(shè)，推動高速公路路政管理工作向更高效、更快捷方向發(fā)展，提高統(tǒng)一調(diào)度指揮能力和工作效率。
(四)加強收費管理，展示文明窗口形象
通行費征收是高速公路運營管理的一項十分重要的工作，它既承擔(dān)著高速公路收費還貸的重要任務(wù)，也是高速公路建設(shè)管理資金的重要來源。要切實抓好通行費征收管理，進一步強化“生命線”意識，加強對征收工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立目標(biāo)考核機制，完善責(zé)任體系，強化措施，狠挖潛力，努力實現(xiàn)通行費收入有較大幅度增長的目標(biāo)。收費站是展示公路形象、創(chuàng)建高速公路文明大通道的前沿陣地，要切實加強收費、站務(wù)管理，優(yōu)化收費環(huán)境，加大宣傳力度，深入貫徹學(xué)習(xí)《收費公路管理條例》，爭取營運客戶和旅客的支持，實施綜合治理，堅決杜絕買短跑長、倒換通行卡、公然闖崗等現(xiàn)象的發(fā)生，充分發(fā)揮收費、監(jiān)控信息系統(tǒng)的作用，努力創(chuàng)造良好的征費環(huán)境。要最大限度地提高收費站快速放行能力，使高速公路真正實現(xiàn)“高速”，避免和消除對公眾時間和社會資源的浪費。要從多方面入手，在設(shè)備配置、收費站車道的開放使用、收費人員配備和技能、緊急預(yù)案、服務(wù)承諾等方面完善制度，建立有效機制，保證快速放行。
(五)完善服務(wù)功能，提高服務(wù)區(qū)綜合管理水平
服務(wù)區(qū)是高速公路的重要配套設(shè)施，從10多年的發(fā)展來看，早期的高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)僅僅是從配套設(shè)施的要求出發(fā)，沒有以人為本從服務(wù)功能、人性化方面考慮，因而大多存在功能不夠完善、布局不盡合理、外觀設(shè)計不盡美觀等缺陷。隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路服務(wù)功能日益提升，服務(wù)區(qū)不僅承擔(dān)著高速公路加油、修理、餐飲、休息等重要功能，而且也是高速公路直接面向社會、面對顧客展示文明形象的又一重要窗口。據(jù)不完全測算，全國高速公路服務(wù)區(qū)每年營業(yè)額約在50億元以上，面對如此龐大的消費群體，服務(wù)區(qū)不僅要做到功能完善、服務(wù)到位，而且應(yīng)從建設(shè)期就合理設(shè)計、長遠規(guī)劃，在運營后，加強公共設(shè)施維護，最大限度地體現(xiàn)人性化服務(wù)。高速公路經(jīng)營開發(fā)公司作為我局所轄高速公路服務(wù)區(qū)的管理單位，要根據(jù)各服務(wù)區(qū)的情況，做好長久性的資金準備，針對社會經(jīng)濟不斷發(fā)展以及不斷變化的顧客消費需求，本著以車為本、以顧客為本，長期持久地完善服務(wù)功能，不斷改進服務(wù)設(shè)施，從而提高顧客在接受服務(wù)時的舒適度與滿意度。要加強監(jiān)管，切實解決“以包代管”、“以租代管”、放任自流的問題。要以搞好服務(wù)區(qū)優(yōu)質(zhì)服務(wù)為根本，確保高速公路運營的整體形象不受損害。同時，要注重對經(jīng)營服務(wù)的數(shù)據(jù)管理和量化考核，深入細致地做好經(jīng)營服務(wù)項目、營業(yè)額、收益以及本路段通行量、經(jīng)過服務(wù)區(qū)前的相關(guān)交通量和服務(wù)區(qū)的消費車次、消費人次、消費水平、顧客有理投訴等相關(guān)數(shù)據(jù)的收集、整理、歸檔再進一步分析、對比和研究，有效地用于對服務(wù)區(qū)經(jīng)營服務(wù)的考核和進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，促進服務(wù)區(qū)在取得經(jīng)濟效益的同時，實現(xiàn)良好的社會效益。上述各類數(shù)據(jù)的積累和研究，對高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計定位、建設(shè)規(guī)模的論證將發(fā)揮重要作用。
(六)加強隊伍建設(shè)，提升文明形象。
為確保高速公路自身的經(jīng)濟效益和社會效益，提高高速公路建設(shè)管理水平，必須提高管理隊伍素質(zhì)。首先，要從交通公路部門內(nèi)部選調(diào)一批事業(yè)心強、業(yè)務(wù)精通、開拓創(chuàng)新、作風(fēng)廉潔的領(lǐng)導(dǎo)和骨干人員從事這項工作。其次，時刻注意職工隊伍素質(zhì)培養(yǎng)，嚴格要求，深入開展政治思想工作，關(guān)心職工生活，為實現(xiàn)“建設(shè)一流工程、實行一流管理、培養(yǎng)一流隊伍、創(chuàng)造一流效益”，提供堅強有力的思想保證和精神動力;第三，要以“工作制度化、管理程序化、言行規(guī)范化、住區(qū)軍事化”為目標(biāo)，對路政管理人員、收費人員，持之以恒地實行軍事化管理，開展各種形式的崗位練兵和技術(shù)比賽活動，不斷提高職工的思想水平和業(yè)務(wù)能力;第四，加強廉政建設(shè)，建立健全各項規(guī)章制度，真正形成用制度規(guī)范從政行為、按制度辦事、靠制度管人的有效機制。加大治理公路“三亂”力度，防止公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。最后，強化窗口意識是體現(xiàn)高速公路良好形象的關(guān)鍵，要大力推行文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)、文明服務(wù)用語，制定文明服務(wù)制度體系，強化主人翁意識，增強責(zé)任感和使命感，充分調(diào)動干部職工的積極性，不斷注入新的活力，推動兩個文明建設(shè)健康發(fā)展。
總之，近年來，我市的高速公路發(fā)展迅速，在交通乃至經(jīng)濟發(fā)展和社會生活中所發(fā)揮的作用越來越大，其管理，服務(wù)與經(jīng)營雖正在逐步邁入良性發(fā)展軌道，但應(yīng)該全方位地進行良好管理，切勿讓低效率、低水平的制約因素和問題成為發(fā)展的羈絆。面對高速公路管理發(fā)展所面臨的嚴峻挑戰(zhàn)，研究高速公路管理中存在的問題，在實踐中不懈探索和持續(xù)改進，是每一個高速公路管理工作者義不容辭的責(zé)任和義務(wù)，也是我市高速公路事業(yè)發(fā)展的迫切需要。
高速公路運營管理工作總結(jié)篇九
上半年，我院參照關(guān)于印發(fā)貞豐縣衛(wèi)食藥監(jiān)系統(tǒng)20xx年消費安全工作實施方案的通知組織了我院全體職工學(xué)習(xí)有關(guān)的消防安全的培訓(xùn)知識講座。堅持“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的工作方針，切實履行職責(zé)，努力工作，大力推進我院的消防工作，一年來未發(fā)生一例消防安全事故，為我院正常醫(yī)療工作的開展和創(chuàng)造良好的消防安全環(huán)境提供了有力的保障。現(xiàn)將我院的消防安全工作情況總結(jié)如下：
我院領(lǐng)導(dǎo)對消防安全工作十分重視，作為一項經(jīng)常性的重要工作常抓不懈。不期召開消防安全工作會議，研究和布置有關(guān)工作，加強消防安全工作的管理,設(shè)專人負責(zé)，齊抓共管。做到工作有計劃、有布置、有總結(jié)。
推動消防安全責(zé)任制的落實為了搞好我院的消防安全工作，進一步強化安全管理，全面落實我院各科室消防安全責(zé)任制，預(yù)防和減少火災(zāi)危害，我院積極改建了消費通道，并健全管理組織，加強管理，督促檢查，按照“誰主管、誰負責(zé)”的原則，對治安消防工作實行科室領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)制，即各科(室)主任、護士長及庫房管理員對院長負責(zé)。不斷完善工作制度，有效發(fā)揮了防火安全委員會的組織、協(xié)調(diào)、督促、指導(dǎo)作用。
我院加強了對消防安全的宣傳教育工作，大會小會，逢會必講安全工作，在思想上時刻繃緊安全工作這根弦。不僅通過院辦公室會議、院務(wù)擴大會議反復(fù)向全院中層領(lǐng)導(dǎo)傳達，要求他們在科室內(nèi)部帶頭學(xué)、領(lǐng)著干，加強管理，抓好各自科室消防安全的工作，而且在每次召開職工大會上，廣泛深入地向全院職工傳達上級有關(guān)部門精神，向職工宣傳法律法規(guī)和安全防范常識。同時為了搞好消防安全工作，醫(yī)院堅持對職工進行性、系統(tǒng)性的思想政治教育，要求科室堅持政治學(xué)習(xí)，《手提式干粉滅火器的使用》、《人員密集場所突發(fā)事件疏散和逃生方法》、《應(yīng)急救援方案——人工呼吸方法》、《應(yīng)急救援方案——觸電的急救》、《火災(zāi)現(xiàn)場逃生要訣》為內(nèi)容進行學(xué)習(xí)，積極配合縣委、政府宣傳法律、法規(guī)知識。認真貫徹《機關(guān)、團體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理的規(guī)定，逐步落實單位消防安全自查、火災(zāi)隱患自除，法律責(zé)任的落實，促進單位消防安全法制的落實。
為進一步加強火災(zāi)防范工作，提高醫(yī)院預(yù)防火險的能力，我們根據(jù)上級有關(guān)文件要求，積極開展了消防安全隱患排查專項治理工作，召開了我院辦公室會議，就如何開展好消防安全隱患排查治理工作提出了具體實施意見。要求醫(yī)院堅持以鄧小平理論為指導(dǎo)，嚴格執(zhí)行《中華人民共和國消防法》，認真落實《機關(guān)、團體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》，以嚴防火災(zāi)事故為目標(biāo)，認真開展消防安全檢查，堅決消除火災(zāi)隱患，全力搞好我院的消防安全隱患排查專項治理工作。嚴格按照國家有關(guān)規(guī)定配置滅火器材、設(shè)置消防安全標(biāo)志，并定期組織檢查、維護，確保消防器材設(shè)施完好、有效，保障疏散通道、安全出口，進一步明確了責(zé)任制，由主管副院長帶隊，對本單位重點部門進行了安全檢查，確保更換了廢舊的滅火器，解除了消防安全隱患。
我們堅持以防為主的原則，加大防范力度。在加強組織領(lǐng)導(dǎo)、層層落實責(zé)任，加強宣傳教育的基礎(chǔ)上，重視并切實抓好檢查指導(dǎo)工作，及時發(fā)現(xiàn)問題、發(fā)現(xiàn)隱患，及時采取得力措施進行整改。消防安全小組每月定期進行一次全院各科室治安消防安全大檢查，解決工作中出現(xiàn)的問題和困難，安排部署下一階段的工作任務(wù)。我院防火安全委員會每天對我院各部門容易引起火災(zāi)的部位進行巡查，加強管理，督促檢查。例如：禁止任何人在輸氧氣時吸煙，經(jīng)常檢查氧氣有無泄漏，發(fā)現(xiàn)問題及時報告處理，嚴禁在藥庫和總務(wù)庫處堆放易燃物品，禁止吸煙；要求科室人員熟悉和掌握滅火器材的應(yīng)用等。半年來，我院各科室認真做好本科防范措施，注意保管好所領(lǐng)的物品、藥品、毒麻藥及氧氣瓶，無任何差錯事故發(fā)生。
我院強化了消防安全工作的激勵機制，表彰獎勵在院消防安全工作中有突出貢獻或成績顯著的科室和個人，嚴厲查處違反消防安全管理的行為。依據(jù)“誰主管、誰負責(zé)”的原則，在院內(nèi)建立了“分級管理、分級負責(zé)”的安全責(zé)任制。
今年，我們按照縣委、政府的統(tǒng)一部署，在縣消防安全委員會的正確指導(dǎo)下，專項治理取得了一些成績，但距離上級要還有不足之處，與先進單位相比，也還有一定差距。同時，我們也面臨一些實際困難和問題，如我院人員一直未得到補充，人力非常緊張；業(yè)務(wù)工作繁忙，措施不到位；職工的法律法規(guī)教育和安全意識有待進一步提高等，今后，我們將繼續(xù)把安全工作放在第一位，堅持“預(yù)防為主，安全第一”，警鐘長鳴，常抓不懈。
在今年的工作中，我們將著重抓好以下幾項工作：
一是加強對全院各科室的指導(dǎo)和督查，確保消防安全工作取得明顯成效。
二是加強全院職工的法制宣傳教育，督促各科室學(xué)習(xí)消防知識，不斷提高全院職工的消防安全意識。
三是落實獎懲，表彰在院消防安全工作中有突出貢獻或成績顯著的科室和個人，嚴厲查處違反消防安全管理的行為。
四是加強夜間巡查，保持火災(zāi)的基本穩(wěn)定，有效的遏制群死群傷等特大惡性事故的發(fā)生。
高速公路運營管理工作總結(jié)篇十
同志們：
今天召開的高速公路建設(shè)運營質(zhì)量工作會，是近年來我廳召開的公路建設(shè)各類會議中規(guī)模最大的一次。參加會議的人員不僅有建設(shè)管理單位，而且有運營管理、施工和監(jiān)理單位，人員規(guī)模達330人。目前，正是春暖花開、氣溫回升的大好施工季節(jié)，在各項目工期都比較緊的情況下，請大家在百忙之中抽出時間，一起共同研究解決質(zhì)量問題，足以說明工程質(zhì)量面臨的形勢嚴峻。
剛才，育生副廳長通報了廳黨組對安毛項目高灘2號橋質(zhì)量問題相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見，以及對省交通集團和安川分公司的表彰決定，充分彰顯了廳黨組在質(zhì)量管理上獎罰分明的態(tài)度。過去，我們對質(zhì)量問題的追究，說的多、做得少，失之于寬、失之于軟。今后，我們將按照“零容忍”的態(tài)度，按照中央八項規(guī)定的要求，絕不容許質(zhì)量問題有容身之地。凡質(zhì)量問題，有舉報必查，有責(zé)任必究，要成為質(zhì)量管理的新常態(tài)。
生高總工對近年來我省高速公路工程質(zhì)量管理情況進行了通報，對今年的質(zhì)量工作進行了安排部署，對質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因分析透徹，提出的建議和措施非常到位，我完全同意，希望各單位認真抓好貫徹落實。下面，我講三點意見：
一、科學(xué)分析，準確把握我省高速公路建設(shè)運營質(zhì)量工作面臨的形勢
今年，我省高速公路通車里程將突破5000公里，新增高速公路通車里程約600公里，為歷年之最，建設(shè)任務(wù)十分繁重。按照省廳統(tǒng)一部署，省高速集團、交通集團在春節(jié)過后積極行動，立即召開各項目大干動員會，抓早動快，工地上已形成大干高潮，各項目建設(shè)管理處、施工、監(jiān)理單位的同志們都非常辛苦。在此，我代表廳黨組向大家表示感謝和慰問!
在加快建設(shè)的同時，決不能以犧牲質(zhì)量為代價。從生高總工的通報看：20xx年全省在建高速公路項目實體質(zhì)量抽查單點合格率為94.5%，較20xx年下降0.1%;關(guān)鍵指標(biāo)合格率為98.8%，較20xx年下降0.6%;弱項指標(biāo)合格率為92.3%，較20xx年下降0.3%，三大指標(biāo)合格率都呈下滑趨勢。交通產(chǎn)品的質(zhì)量合格率不到80%，其中，隧道防排水產(chǎn)品合格率不到60%，橋梁橡膠支座合格率不到70%，特別是基質(zhì)瀝青抽檢合格率僅為36.8%。高速公路建設(shè)質(zhì)量形勢嚴峻，必須引起各單位的高度重視。今年，省委、省政府對我廳質(zhì)量考核目標(biāo)是：單點合格率為94%,關(guān)鍵指標(biāo)合格率為98%，比去年提高了2～3個百分點，對質(zhì)量管理工作提出了更高更嚴的要求。因此，在思想上，我們不能有半點松懈和怠慢，要確保建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。
近年來，一些已經(jīng)基本解決的質(zhì)量通病又呈回潮反彈態(tài)勢，個別項目甚至剛通車就出現(xiàn)病害。諸如，路基沉陷，橋頭跳車，路面開裂，隧道滲漏水、開裂等等;施工過程中，隱蔽工程工序控制不嚴、工藝不規(guī)范，甚至偷工減料;更有甚者，試驗資料造假、質(zhì)量驗收造假、監(jiān)守自盜，不僅形成質(zhì)量隱患，而且給行業(yè)造成了不良影響。
20xx年，交通運輸部在我省召開了全國高速公路施工標(biāo)準化活動現(xiàn)場會，向全國推廣陜西的經(jīng)驗和做法，各兄弟省份爭先恐后來我省參觀學(xué)習(xí)。但從去年年終檢查的情況看，除西咸北環(huán)線、漢中至陜川界項目執(zhí)行較好以外，其他項目差強人意，有的項目甚至認認真真搞形式、扎扎實實走過場，個別項目用現(xiàn)場管理混亂形容一點也不過分。
認真分析我省高速公路建設(shè)運營質(zhì)量管理存在的問題，主要是責(zé)任落不實、執(zhí)行走形式。具體表現(xiàn)在：
一是有些項目的管理人員、監(jiān)理人員和施工單位的一線操作人員，甚至是現(xiàn)場技術(shù)人員，對技術(shù)規(guī)范要求不掌握，對工序、工藝及操作規(guī)程要領(lǐng)不清楚，不按照規(guī)范要求施工，隨意簡化工序、改變工藝。
二是有些設(shè)計人員不能精益求精，設(shè)計方案針對性不強。山區(qū)高速公路長大下坡路段技術(shù)指標(biāo)分布不均勻、線形組合不合理，對車輛行駛安全造成威脅;交通標(biāo)志的系統(tǒng)性、連續(xù)性不夠，造成信息突變，甚至出現(xiàn)錯誤信息，司乘人員無所適從，社會反響強烈;高墩大跨橋梁、橋梁錐坡、高邊坡?lián)鯄Α⑺淼栏呶凰夭辉O(shè)檢查通道，養(yǎng)護巡查人員不能到達現(xiàn)場及時發(fā)現(xiàn)病害和安全隱患;排水系統(tǒng)不完善，排水系統(tǒng)與地方灌溉渠連通，汛期出現(xiàn)積水淹沒農(nóng)田、浸泡邊坡，引發(fā)路基沉陷;隧道消防水源井冬季無水、管道凍結(jié)，無法保障消防用水。
三是養(yǎng)護工作中日常巡查和定期檢查制度執(zhí)行不到位，優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識缺失。去年9月份，華商報頭版報道了從閻良往西安轉(zhuǎn)運病人的小車因坑槽導(dǎo)致同側(cè)兩個輪胎爆胎，500米的行車道有7個坑，幸虧沒有造成人員傷亡。西延高速、六村堡立交橋、繞城高速幾次出現(xiàn)大面積坑槽，影響通行安全。特別是對一些特殊構(gòu)造物的重點部位，如隧道洞頂不穩(wěn)定山體、滑坡、高墩大跨橋梁等，缺乏檢查必要的手段，一旦發(fā)生問題，后果十分嚴重。對一些影響行車安全的設(shè)施，如隧道消防設(shè)施，維護不到位。20xx年3月1日，晉濟高速公路山西晉城段巖后隧道發(fā)生特別重大道路交通?；啡急鹿?，造成40人死亡、12人受傷、42輛車被燒毀，直接經(jīng)濟損失達8197萬元。事故調(diào)查處理結(jié)果，有33人移送司法機關(guān)，33人給予黨紀政紀處分。血的教訓(xùn)歷歷在目，要引起我們的高度重視。此外，有些單位不重視預(yù)防性養(yǎng)護，存在僥幸心理和拖延思想，錯過最佳養(yǎng)護時機，病害程度加劇，路況惡化，小修變中修甚至大修;不重視路面坑槽修補質(zhì)量，把坑槽修補當(dāng)做臨時手段，前修后壞現(xiàn)象十分普遍;反復(fù)修補，既造成投資浪費，又影響通行，社會影響惡劣。
上述質(zhì)量問題，必須引起我們高度警醒。
二、提高認識，進一步增強做好質(zhì)量管理工作的責(zé)任感和緊迫感
剛才我講了這么多問題，既有客觀因素，也有主觀因素，但更多的是主觀因素。客觀上講，這兩年全省高速公路建設(shè)任務(wù)重、工期緊、環(huán)境差、資金緊，這些都是不可回避的實實在在原因;但從主觀上看，我們是否盡職盡責(zé)了、是否千方百計狠抓質(zhì)量管理工作了，還有待于進一步探討。我們應(yīng)更多地從主觀方面查找不足。
首先，是思想認識有所松懈。經(jīng)過幾年的努力，我省高速公路已經(jīng)進入全國先進行列，與周邊省份相比路況還不錯。部分人員對質(zhì)量管理的重要性認識從思想上出現(xiàn)了滑坡，作風(fēng)浮夸、習(xí)以為常、見怪不怪，導(dǎo)致在實際工作中對質(zhì)量重視不夠、抓質(zhì)量力度疲軟。產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因，到底是時間的問題、錢的問題、還是人的問題?合理的工期是需要的，但個別項目工期已經(jīng)不短了，也沒見得質(zhì)量有多好;目前,項目的工程造價不斷攀升，部分項目超概還比較多，我省的工程造價水平與相鄰省份相比一點都不低;那么，產(chǎn)生質(zhì)量問題的主要原因，只能人的問題。
第二，是質(zhì)量管理工作缺失。個別項目管理處“跑馬觀花”搞巡查、監(jiān)理單位“資料造假”成習(xí)慣、施工單位“轉(zhuǎn)包分包”成慣例。部分項目管理處不研究設(shè)計文件，不運用測量和試驗檢測手段，僅憑經(jīng)驗就指手畫腳，說完后又不跟蹤抓落實。一些項目管理處不重視監(jiān)理工作，不能為監(jiān)理創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，監(jiān)理人員工作沒有主動性、積極性、創(chuàng)造性，只是混混日子、混混錢，走走過場、簽簽字。監(jiān)理工作弱化后，項目管理處現(xiàn)有的人員、技術(shù)力量又不能完全彌補弱化了的質(zhì)量管理工作，造成質(zhì)量管理上的真空地帶、質(zhì)量管理缺失。施工單位是一流隊伍投標(biāo)、二流隊伍簽合同、三流隊伍進場、農(nóng)民工干活，以包代管;為謀取利益，一進場就要設(shè)計變更，而且都是增加費用的變更。同志們，從現(xiàn)在開始，在質(zhì)量問題上，誰砸陜西交通行業(yè)的鍋，我們就砸誰的碗，要釜底抽薪。
第三，是質(zhì)量管理責(zé)任和措施落實不到位。突出表現(xiàn)為“三個落不實”。一是質(zhì)量責(zé)任落不實。盡管我們已經(jīng)實行了工程質(zhì)量終身負責(zé)制和質(zhì)量責(zé)任追究制，項目上也都實行了質(zhì)量責(zé)任卡，但近年來發(fā)生的許多質(zhì)量問題和事故，通常都是大事化小、小事化了，沒有嚴格按照質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量責(zé)任追究制追究相關(guān)單位、相關(guān)人員的責(zé)任;質(zhì)量責(zé)任追究力度不夠，導(dǎo)致質(zhì)量責(zé)任制成了一紙空文。二是質(zhì)量措施落不實。近年來國家、交通運輸部和省廳制定的質(zhì)量管理方面的技術(shù)措施、規(guī)定和辦法，在實際中沒有得到認認真真、不折不扣地貫徹執(zhí)行。如項目開工前，現(xiàn)場復(fù)核施工圖設(shè)計文件;路基施工完成后，核查排水系統(tǒng);改性瀝青質(zhì)量控制，路面材料采購，路面污染預(yù)防等，都不同程度地沒有得到很好落實。造成許多本該發(fā)現(xiàn)、能夠發(fā)現(xiàn)并得到解決的質(zhì)量隱患沒有得到解決。三是合同條款落不實。一些建設(shè)、施工和監(jiān)理單位合同意識不強，履約能力差，隨意性強。集中表現(xiàn)在合同承諾不能兌現(xiàn)，設(shè)備、人員不能到位，質(zhì)量、工期不能按合同執(zhí)行，投標(biāo)行為與合同執(zhí)行嚴重錯位，誠信嚴重缺失。部分項目管理單位卻聽之任之，最多是進行罰款，沒有充分利用合同和信用評價手段進行管理，該降級的沒降級，該辭退的沒辭退。
第四，是運營管理和建設(shè)管理脫節(jié)。有些項目部建設(shè)是一批人，運營管理又是另一批人，建設(shè)過程關(guān)注的一些質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)沒有與運營管理進行認真的交接，再加上運營過程排查不夠，易導(dǎo)致建設(shè)過程的質(zhì)量隱患在運營過程突顯。而且，運營單位過多的把管理重點放在運營上，放松了質(zhì)量隱患排查和維護，使質(zhì)量隱患從小變大，發(fā)現(xiàn)不及時就會釀成大事故。
因此，我們要充分認識工程質(zhì)量工作的長期性、艱巨性，始終把質(zhì)量管理作為交通發(fā)展的永恒主題;充分認識工程質(zhì)量形勢的嚴峻性，始終將“零容忍”作為工程質(zhì)量管理的核心;充分認識工程質(zhì)量管理的復(fù)雜性，始終把抓質(zhì)量作為整個管理工作的根本。在質(zhì)量意識上要徹底克服嘴上喊得硬、實際行動軟，表現(xiàn)形式硬、實施內(nèi)容軟，出了事故硬、事故過后軟，迎接檢查硬、隱患整改軟，效益指標(biāo)硬、質(zhì)量投入軟的“五硬五軟”現(xiàn)象。
三、突出重點，全面推動我省高速公路建設(shè)運營質(zhì)量管理水平再上新臺階
質(zhì)量工作事關(guān)交通運輸發(fā)展大局，不僅關(guān)系到交通運輸事業(yè)的持續(xù)發(fā)展，而且關(guān)系到黨和政府的形象。全系統(tǒng)要始終牢記“質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題和生命線”這個根本理念，不斷增強做好質(zhì)量工作的責(zé)任感和緊迫感;樹立高標(biāo)準的質(zhì)量目標(biāo)，認真研究和解決質(zhì)量工作中存在的突出問題;把質(zhì)量作為硬任務(wù)、硬指標(biāo)，抓實、抓細、抓好，確保工程質(zhì)量處于不斷提升狀態(tài)，為社會貢獻高品質(zhì)的精品工程。
(一)以責(zé)任追究為核心，推動質(zhì)量水平提高
抓好“三個關(guān)鍵人”，全面提升項目管理水平。要選好、用好、發(fā)揮好項目管理處處長、項目經(jīng)理、項目總監(jiān)“三個關(guān)鍵人”。一個建設(shè)項目的成敗，與“三個關(guān)鍵人”的作用是密不可分的。不僅要求他們有較高的專業(yè)技術(shù)水平，而且要有高度的責(zé)任心和職業(yè)道德;要懂工程、會管理，具有良好的團隊精神;要善于吸收新技術(shù)、始終保持進取心、不斷探索工程建設(shè)管理的新機制，牢牢把握建設(shè)項目管理的主動權(quán)。從現(xiàn)在起，對于在建和即將通車的項目，如果發(fā)生重大質(zhì)量事故，要嚴格追究“三個關(guān)鍵人”的責(zé)任。屬于廳管干部的，由省廳直接追究;不屬廳管理的，要按干部管理權(quán)限要求其上級主管部門進行追究。并按信用評價的有關(guān)規(guī)定，禁止其參與陜西項目建設(shè)管理工作;情節(jié)嚴重的，要報送交通運輸部，進行全國通報。
抓好“重點關(guān)鍵環(huán)節(jié)”，提升項目質(zhì)量水平。一是要把好原材料的質(zhì)量關(guān)，特別是瀝青不能出任何問題。原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，各從業(yè)單位，特別是項目業(yè)主要承擔(dān)起管理責(zé)任，要嚴格控制進料渠道，對進場原材料要進行嚴格的質(zhì)量檢驗，發(fā)現(xiàn)不合格的材料要及時清退出場，要建立責(zé)任倒查機制，各個環(huán)節(jié)必須有相關(guān)責(zé)任人簽字。廳質(zhì)監(jiān)站要加大對交通產(chǎn)品的抽檢力度，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的交通產(chǎn)品，要按“四不放過”原則進行處理，即原因未查清不放過、責(zé)任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關(guān)人員未受到教育不放過。二是要強化施工工藝控制，嚴格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準、規(guī)范和操作規(guī)程，嚴格精細化管理，大力推行規(guī)范化、標(biāo)準化、機械化施工，切實提高施工工藝水平，監(jiān)理單位要切實承擔(dān)起管理責(zé)任。在質(zhì)量監(jiān)督檢查過程中，如果發(fā)現(xiàn)工藝、工序等方面的問題，要對駐地辦、總監(jiān)辦進行責(zé)任追究。三是要加強對從業(yè)人員，特別是一線施工人員、關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工藝的操作人員的技能培訓(xùn)，讓每個操作者都能夠知道如何進行規(guī)范操作，做到心中有數(shù)，減少人為失誤，從根本上保證工程質(zhì)量，施工單位要切實承擔(dān)起培訓(xùn)的職責(zé)。在質(zhì)量監(jiān)督檢查過程中，如果發(fā)現(xiàn)施工人員一問三不知，就要追究施工單位的責(zé)任。
抓好“重點關(guān)鍵工作”，確保今年通車項目的工程質(zhì)量。路基施工要著重抓好填方壓實、排水工程、邊坡防護等工作，特別是要解決好水的問題，要把排水系統(tǒng)完善當(dāng)作一項十分重要的工作抓實、抓好。路面施工要加強原材料的選擇，禁止交叉施工，防止路面污染。橋梁施工要高度重視混凝土和預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量，要十分關(guān)注樁基等隱蔽工程的質(zhì)量。隧道施工要嚴格控制超欠挖，加強防排水質(zhì)量控制，徹底解決隧道滲漏水和結(jié)構(gòu)裂縫問題。交工驗收要落實駐地辦的責(zé)任，對于每一個分項工程，都要組織中間交工驗收，要動用儀器設(shè)備進行檢測，嚴格按質(zhì)量評定標(biāo)準進行評定，不合格的工程要堅決返工。各管理處要將該要求作為一項制度，認真做好落實工作。
抓好“責(zé)任體系建立”，強化責(zé)任追究落實。項目法人是工程質(zhì)量管理的第一責(zé)任人，要認真貫徹落實交通運輸部《關(guān)于嚴格落實公路工程質(zhì)量責(zé)任制的若干意見》要求，建立責(zé)任清單、質(zhì)量責(zé)任檔案，確保質(zhì)量責(zé)任能追溯到個人。對質(zhì)量問題的責(zé)任追究，要敢于堅持原則，敢于動真碰硬，要一查到底，避免質(zhì)量問題反反復(fù)復(fù)、屢禁屢犯，要嚴格執(zhí)行通報、曝光、整改、處罰等處理措施。監(jiān)理單位是工程質(zhì)量監(jiān)管的直接責(zé)任人，要以“看得出問題、找得到原因、抓得住重點、提得出措施、落得到實處”為目標(biāo)，解決好監(jiān)理工作的錯位和缺位問題，將“零容忍”貫穿于工程質(zhì)量監(jiān)管的全過程，要把監(jiān)管工作的責(zé)任落實到各個部門、各個崗位、各個環(huán)節(jié)上。施工單位是工程質(zhì)量的直接責(zé)任人，好的工程質(zhì)量是做出來的，不是管出來的。施工單位要對其施工內(nèi)容進行責(zé)任細分、責(zé)任到人，每個環(huán)節(jié)是誰施工的、是誰監(jiān)管的，都要進入施工日志，發(fā)現(xiàn)問題要一查到底。試驗檢測單位是質(zhì)量鑒定的直接責(zé)任人，要以“不出假數(shù)據(jù)”為底線，嚴格規(guī)范試驗檢測工作，把住工程質(zhì)量控制關(guān)口。要落實試驗檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量責(zé)任制，對試驗檢測單位實行法人負責(zé)制，對試驗檢測人員實行“誰簽字、誰負責(zé)”的責(zé)任制，建立黑名單制度，對不負責(zé)任的單位和個人限制進入陜西試驗檢測市場。特別要對弄虛作假、摻雜使假等行為予以嚴厲打擊，絕不能熟視無睹、麻木不仁、任其所為。各從業(yè)單位和人員要有對質(zhì)量終身負責(zé)的思想，決不能心存僥幸，今后的責(zé)任追究將成為新常態(tài)。
抓好“設(shè)計源頭管理”，不斷提升工程品質(zhì)。設(shè)計是工程的靈魂，是工程建設(shè)的前提，是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。設(shè)計好不好，不僅影響建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，而且影響后期運營管理。設(shè)計、建設(shè)、運營要形成一個閉環(huán)系統(tǒng)，發(fā)揮系統(tǒng)的指導(dǎo)、反饋作用，設(shè)計要指導(dǎo)建設(shè)、為運營提供便利，建設(shè)、運營要反饋設(shè)計存在的缺陷及不足。要將動態(tài)設(shè)計理念貫徹始終,不斷優(yōu)化完善設(shè)計，但如果全部都是增加費用的優(yōu)化、變更，那就有問題。近年來，審計、紀檢部門已將設(shè)計變更作為反腐的重點工作進行查處，要引起設(shè)計單位的高度重視。設(shè)計存在問題當(dāng)然要追究設(shè)計單位和設(shè)計人員的責(zé)任，但建設(shè)、施工、監(jiān)理單位不動腦筋，按錯誤的設(shè)計施工造成工程質(zhì)量問題，也要追究建設(shè)、監(jiān)理、施工單位責(zé)任。今年通車的大多數(shù)項目，路基施工已接近尾聲，設(shè)計單位要密切配合項目管理處及時組織“三階段”核查中的后兩階段核查。同時，設(shè)計單位和設(shè)計人員要樹立創(chuàng)作設(shè)計觀念，推行全壽命周期成本的設(shè)計理念，注重精細化設(shè)計，倡導(dǎo)作品設(shè)計，大力推行標(biāo)準化設(shè)計。要全面落實橋梁、隧道、高邊坡等設(shè)計方案風(fēng)險評估制度，提高工程的耐久性、安全性和抗災(zāi)減災(zāi)能力。要全面落實勘察設(shè)計質(zhì)量責(zé)任制，從嚴進行責(zé)任追究。設(shè)計單位要積極主動為建設(shè)、施工、監(jiān)理、運營管理單位做好服務(wù)，征求他們對設(shè)計的意見和建議，加強動態(tài)設(shè)計和現(xiàn)場設(shè)計，優(yōu)化細化技術(shù)方案，增加設(shè)計深度，消除設(shè)計質(zhì)量隱患，確保結(jié)構(gòu)物的安全，切實提高設(shè)計質(zhì)量。
抓好“運營服務(wù)管理”，為社會提供更加安全舒適的行車環(huán)境。要樹立公路是產(chǎn)品的理念，設(shè)計是研發(fā)，建設(shè)是生產(chǎn)，養(yǎng)護管理是售后服務(wù)，三個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。要突出安全隱患巡查工作，特別是對滑坡、高邊坡、路面坑槽、隧道邊仰坡、橋梁樁基沖刷、高墩大跨橋梁、隧道滲漏水、裂縫，交通安全沿線設(shè)施等影響行車安全的工程質(zhì)量排查;要及時處置各類安全隱患，確保公路基礎(chǔ)設(shè)施安全。要加強精管細養(yǎng)、預(yù)防性養(yǎng)護工作，以良好的路容、路貌，為司乘人員提供良好的行車環(huán)境。對特殊結(jié)構(gòu)物要建立檔案，安排專人進行檢查，觀測其變化，及時提出整改措施。對存在安全隱患，在排查中未發(fā)現(xiàn)問題的要進行處罰;對發(fā)現(xiàn)問題并及時進行處置、避免安全事故發(fā)生的，要進行獎勵。廳領(lǐng)導(dǎo)、廳機關(guān)有關(guān)處室，要加強對高速公路運營服務(wù)質(zhì)量的明查暗訪，利用出差、出行等機會檢查運營管理公司的服務(wù)質(zhì)量，要按廳制訂的評估表對各路段進行評價。對三次以上評估有問題的單位負責(zé)人要問責(zé);對因工作不盡職盡責(zé)、造成質(zhì)量安全事故的，要參照公路建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任追究辦法，追究相關(guān)單位和個人的責(zé)任。
從現(xiàn)在起，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題、發(fā)生責(zé)任事故，都要從嚴進行問責(zé)，發(fā)現(xiàn)一次就處理一次。廳建設(shè)處要盡快對《陜西省高速公路工程質(zhì)量責(zé)任追究辦法》進行修訂，辦法不僅要管高速公路，而且要管國省干線公路。
(二)以信用評價為抓手，規(guī)范從業(yè)單位行為
要以建設(shè)項目為載體，以從業(yè)單位信用等級評價為主線，全面推進公路建設(shè)市場規(guī)范化管理。一是要加強誠信管理。各項目法人和建設(shè)管理單位要加強對從業(yè)單位信用管理，及時上報信用評價結(jié)果，尤其要及時上報有不良從業(yè)行為的單位和人員。對存在圍標(biāo)、串標(biāo),違反合同規(guī)定,造成質(zhì)量問題,故意拖延工期，為爭取合同外不當(dāng)利益鼓動民工堵門、封路,以及嚴重拖欠農(nóng)民工工資等行為的從業(yè)單位，各項目法人要及時上報省廳將其信用評價降級;特別是鼓動農(nóng)民工堵門、封路超過三次以上的，要進入黑名單。各項目法人要當(dāng)黑包公這個角色，嚴格執(zhí)行省廳信用評價有關(guān)規(guī)定;對隱瞞不報、避重就輕等行為，省廳要進行通報批評，并與年度目標(biāo)考核掛鉤。二是要嚴格合同管理，兌現(xiàn)履約承諾。合同一旦簽訂就具有法律效應(yīng)，雙方必須依據(jù)合同履行各自職責(zé)、兌現(xiàn)各自承諾，要杜絕一流隊伍投標(biāo)、二流隊伍簽合同、三流隊伍進場、農(nóng)民工干活的違規(guī)違法行為，從源頭上保證工程質(zhì)量。三是要加強和規(guī)范工程分包和勞務(wù)分包。省廳將加強對工程分包和勞務(wù)分包的督查，嚴厲打擊違法轉(zhuǎn)包、分包等失信行為，對因違法轉(zhuǎn)包、分包而造成質(zhì)量事故、惡意拖欠工資或造成惡劣影響的舉報案件，一經(jīng)查實，信用評價直接定為d級，進入“黑名單”，并與項目法人和項目長的考核掛鉤。
(三)以質(zhì)量監(jiān)督為手段，打造質(zhì)量精品工程
質(zhì)量監(jiān)督是政府對建設(shè)項目行使質(zhì)量管理的重要手段。試驗檢測是科學(xué)評價工程質(zhì)量手段和工具。要進一步強化質(zhì)量監(jiān)督工作，積極推進督查方法的創(chuàng)新。
要探索采用全面督查與專項督查相結(jié)合的方法。全面督查按項目進行通報，專項督查按單一事項進行通報，每一個項目一個季度至少進行一次全面督查，對質(zhì)量問題多的項目要采取“殺回馬槍”的方法進行重點督查，要動用試驗檢測單位對實體工程質(zhì)量進行抽檢，特別是對質(zhì)量有懷疑的工程。對發(fā)現(xiàn)的問題要責(zé)令項目法人和管理處進行整改落實，質(zhì)監(jiān)站要跟蹤檢查，對整改落實不到位的，可責(zé)令停工整改。對在督查中發(fā)現(xiàn)施工工藝、工序不規(guī)范、偷工減料、整改落實拖延、敷衍了事的，不僅要通報項目法人和建設(shè)管理處，還要通報施工、監(jiān)理單位，并按信用評價辦法進行扣分處理，直至進入“黑名單”。專項督查要結(jié)合工程建設(shè)中出現(xiàn)的共性質(zhì)量問題開展，今年要重點督查交通產(chǎn)品質(zhì)量，特別是瀝青等路面材料質(zhì)量。
要積極推進試驗檢測體制改革創(chuàng)新。探索由質(zhì)監(jiān)站采用招標(biāo)委托方式選擇具有資質(zhì)的第三方試驗檢測機構(gòu)進行工程質(zhì)量檢測的管理模式。同時質(zhì)監(jiān)站要加強對試驗檢測單位的管理，提高試驗檢測人員職業(yè)道德和業(yè)務(wù)素質(zhì)，實行試驗檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量責(zé)任人制度，規(guī)范試驗檢測市場秩序和檢測單位的從業(yè)行為，嚴肅查處試驗檢測數(shù)據(jù)、資料造假等違規(guī)行為。發(fā)現(xiàn)一次造假直接進入黑名單。
廳質(zhì)監(jiān)站要將“零容忍”的責(zé)任心、“寧做惡人、不做罪人”的責(zé)任意識，貫穿于質(zhì)量監(jiān)督的全過程。要加強隊伍建設(shè)，通過強化實踐和理論培訓(xùn)，使從事質(zhì)監(jiān)工作的人員成為懂技術(shù)、會管理的復(fù)合型人才，構(gòu)建一支素質(zhì)過硬、作風(fēng)優(yōu)良、不辱使命的質(zhì)量監(jiān)督隊伍，為工程質(zhì)量安全提供堅實保障。
(四)以平安交通為目標(biāo)，切實加強安全生產(chǎn)
各建設(shè)項目法人要認真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，切實樹立“抓建設(shè)必須管安全”的思想。主要領(lǐng)導(dǎo)既要管生產(chǎn)，又要管安全，不能分家。一是要全面查找工程建設(shè)中存在的安全隱患，按照安全生產(chǎn)“零事故”的目標(biāo)要求，制定切實可行的安全防范預(yù)案。對黃土隧道、高墩大跨橋梁、高邊坡、滑坡治理等風(fēng)險較大的工程，要配備專職安全員全過程監(jiān)控;對隧道施工要加強通風(fēng)、照明工作，規(guī)范逃生通道設(shè)置;要繼續(xù)做好“防坍塌、防墜落、反三違”專項整治活動，嚴查真改、不留死角、不留遺憾。二是要落實安全生產(chǎn)“三同時”制度，安全生產(chǎn)設(shè)施要與主體工程同步設(shè)計、同步施工、同步投入使用。三是要落實“平安工地”創(chuàng)建的各項要求，強化“三類人員”管理，落實高空施工、防汛、防中毒等安全措施。四是要加大安全工作考核權(quán)重和獎懲力度，嚴格事故調(diào)查處理和責(zé)任追究，落實安全生產(chǎn)“一票否決”制度。
(五)以廉政建設(shè)為保障，打造陽光廉潔工程
各單位要組織職工認真學(xué)習(xí)在中紀委五次全會上的重要講話精神。要嚴格執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制和責(zé)任追究制，堅持責(zé)權(quán)一致，嚴格自律，嚴禁利用手中的權(quán)力謀取私利。要健全決策程序和機制，規(guī)范權(quán)力運行，加大制度落實力度，從源頭上預(yù)防腐敗問題產(chǎn)生。各項目法人要高度重視審計指出的問題，抓好工程招投標(biāo)、資金監(jiān)管、設(shè)計變更等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。今后，我們要以“抓鐵有痕、刮骨療傷”的勇氣，做到“打鐵必先自身硬”;嚴守本分，堅持做到不吃、不拿、不要、不得。將監(jiān)督的觸角延伸到每個項目的每個角落，嚴肅查處違法、違規(guī)、違紀行為，弘揚新風(fēng)正氣，打造精品工程。
以上，我所講的最多的就是四個字“追究責(zé)任”，通過狠抓質(zhì)量，杜絕隱患。做好高速公路建設(shè)運營質(zhì)量管理工作是全省交通運輸系統(tǒng)的一場戰(zhàn)役，今天就是這場戰(zhàn)役的序幕，希望大家不要成為這場戰(zhàn)役的犧牲品。
同志們，20xx年是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是我們決戰(zhàn)高速公路5000公里目標(biāo)的攻堅之年，建設(shè)任務(wù)十分艱巨而繁重。各單位要按照“鎖定目標(biāo)不動搖、狠抓質(zhì)量建精品”的要求，為交通事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展而努力，為建設(shè)“三個陜西”貢獻交通人的力量。
看過高速公路運營管理工作會議上的講話的人還看了：
高速公路運營管理工作總結(jié)篇十一
高速公路是全封閉式道路，涉及的服務(wù)對象主要是單向高速行駛的機動車，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，機動車擁有量成倍的增長，高速公路路網(wǎng)不斷的延伸，完善，車流量的不斷增長，部分駕駛員交通安全意識淡薄，違法行為頻繁，隨意在高速公路上停車、上下人、修車、甚至在高速公路上停車休息。因此發(fā)生意外的幾率大大提高，對現(xiàn)行高速公路運輸通行保障能力提出了嚴峻的挑戰(zhàn)，而其中一個最重要的環(huán)節(jié)就是高速公路清障施救。作為一名從事高速公路救援清障工作十余年的從業(yè)人員，就高速公路救援當(dāng)前形式，我簡單的談?wù)勛约壕腿绾尾拍茏龅礁咚俟犯咝?、快捷、安全施救的一些看法?/p>
要對施救人員的從業(yè)資質(zhì)要進行嚴格的要求，施救人員除了具備嫻熟的駕駛技能，熟練的操作技能外并且還要掌握簡單的車輛維修，以及車輛故障點的判斷能力，并且還要有一定的危化品和消防滅火、醫(yī)療救護、心理救護等知識。要對事故現(xiàn)場實施合理控制，對傷員進行必要救護。同時還要加強勞動紀律、職業(yè)道德和服務(wù)意識的培養(yǎng)，嚴格的還要經(jīng)過高速公路的安全培訓(xùn)之后才可以從事該項工作。
一個經(jīng)過長期從事高速公路施救工作，并且訓(xùn)練有素的施救隊員和嫻熟的施救技能，以及先進的施救設(shè)備是高速公路快速清障施救，快速撤除事故現(xiàn)場的非常重要保障，要是遇到發(fā)生故障或交通事故后損毀嚴重難以移動，又妨礙高速公路正常通行的，如果在短時間內(nèi)不能夠?qū)④囕v移至安全地帶，極易造成來車方向車輛的滯留或造成長時間、大規(guī)模的交通堵塞、嚴重者還會引發(fā)二次事故或惡性交通事故，針對這種情況就要要求訓(xùn)練有素的施救隊員要做到“出車反應(yīng)快”“施救動作快”“現(xiàn)場撤除快”
事故或者故障現(xiàn)場過程中，施救人員的警惕性不高，思想麻痹，不按規(guī)定穿反光背心，一人上路上施救，不太注意安全防范措施，不太注意觀察周圍情況，疏忽大意?；蛘卟扇×舜胧?，但措施不到位，在這種情況下，導(dǎo)致危險臨近時沒有防備或防備無效，突然有高速行駛的車輛意外沖進事故（故障）現(xiàn)場，極可能造成救援人員受傷，甚至死亡。這就要求施救人員要牢記“現(xiàn)場的安全防護就是保護生命”的思想，施救人員到達事故（故障）現(xiàn)場時，按規(guī)定擺放警示牌，錐形標(biāo)，形成有效安全隔離區(qū)域，根據(jù)事故（故障）現(xiàn)場迅速確定施救方案，施救過程中嚴格遵守安全操作規(guī)程，不違規(guī)施救，車輛拖掛時，還應(yīng)檢查事故（故障）車輛及牽引設(shè)備是否安全可靠，撤離前還需收回警示牌，錐形標(biāo)，并清理現(xiàn)場遺留物，拖車過程中，施救車應(yīng)打開警示燈，車速不高于每小時60公里，副駕駛應(yīng)時刻觀察被施救車輛是否安全，及時排除可能發(fā)生的安全隱患。進一步加強施救人員的自我安全防范意識，常規(guī)性的開展一些施救演練活動，以此來提高施救人員的安全防護能力。
清障施救人員在接到清障救援服務(wù)信息或清障施救命令后，應(yīng)兩名施救隊員快速趕赴現(xiàn)場，確保白天10分鐘，夜間20分鐘內(nèi)出動。要形成科學(xué)施救的'機制，遇有多車相撞事故時，為了節(jié)約施救時間，施救時應(yīng)將事故車輛拖移至應(yīng)急車道或就近服務(wù)區(qū)、收費所等安全地帶暫放，等到道路恢復(fù)通行時，再將事故車輛拖至轄區(qū)交警部門事故車輛停放地點，還要解決施救人員拖拉、消極怠工、貽誤時機等情況，施救部門內(nèi)部必須要加強部門的勤務(wù)規(guī)范，實行24小時的值班備勤制度，每輛施救車，應(yīng)該配臵足夠的工作人員，防止施救隊員超負荷工作。
由于清障施救單位準入門檻過低，有些施救單位不具備施救條件，經(jīng)常在社會上臨時租借施救設(shè)備和人員，給高速公路救援清障工作帶來很大的隱患。沿線高速公路管理單位應(yīng)定期組織清障救援單位負責(zé)人座談會，指出不足，表揚先進，加強制度建設(shè)，強化內(nèi)部管理，提高隊伍素質(zhì)，將制度建設(shè)與人員管理相結(jié)合，確保施救人員嚴守工作紀律，杜絕違規(guī)違紀現(xiàn)象的發(fā)生，切實落實好事先告知制度，嚴格按物價部門的標(biāo)準收費。所以就要求各個施救單位要樹立大局意識，更要增加團結(jié)協(xié)作的意識，要把高速公路保通、保暢工作放在首位，絕對要避免為了各自的利益而影響到救援工作的正常開展。
高速公路運營管理工作總結(jié)篇十二
（一）高速公路運營管理為經(jīng)濟發(fā)展提供推動力
我國的高速公路雖然起步晚，但是發(fā)展速度卻非常快，給我國的經(jīng)濟發(fā)展提供了非常大的推動力。高速公路的快速發(fā)展，加上公路建設(shè)費用來源不同和全國沒有統(tǒng)一的建設(shè)發(fā)展模式等因素，導(dǎo)致我國的高速公路運營管理明顯滯后于建設(shè)發(fā)展的需求，而且不同地區(qū)的運營管理模式也各不相同。在高速公路建設(shè)發(fā)展的初期，高速公路的運營管理一般依賴于高速公路的機電系統(tǒng)，即監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。許多的高速公路都進行了機電系統(tǒng)的操控，比如監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計安裝，網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的科學(xué)管理。
（二）高速公路運營管理無法滿足發(fā)展需要
高速公路的運營管理顯得“力不從心”，無法滿足建設(shè)發(fā)展的需求，出現(xiàn)了許多不和諧的現(xiàn)象。第一，運營管理模式不健全，運營管理的智能化信息化有待提高，而且因為建設(shè)初期沒有對高速公路進行統(tǒng)一的整體規(guī)劃，使得運營管理設(shè)施影響了高速公路的進一步發(fā)展。第二，雖然公路上已經(jīng)對監(jiān)控、通信和收費系統(tǒng)進行安裝，但是運營管理對高速公路的信息化建設(shè)沒有足夠的認識，不是簡單的幾臺電腦就可以控制管理的。第三，國內(nèi)許多高速公路采取分段、分線建設(shè)的管理模式，導(dǎo)致不同線路、不同路段的運營管理模式不同，使得高速公路的整體效益無法充分發(fā)揮。而且不同路段的監(jiān)控、通信和收費分散獨立運行，自成體系，相互之間缺乏溝通聯(lián)系，使得運營管理和高速公路規(guī)劃常常在協(xié)調(diào)方面發(fā)生問題，進而導(dǎo)致高速公路的運營管理自動化程序低、信息化程度低、管理范圍小等問題，這些都會影響我國高速公路的進一步發(fā)展建設(shè)。
（三）高速公路運營管理存在諸多問題
目前的高速公路運營管理信息化建設(shè)中仍然存在許多問題。然而，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，不同地區(qū)的高速公路的信息化建設(shè)都取得了很大的成就。與現(xiàn)代化信息服務(wù)手段以及高科技的交通管理進行了科學(xué)的結(jié)合，建成了收費處、路段和地區(qū)的信息管理模式，以便為高速公路的運營管理提供全面、及時的動態(tài)信息，方便其對每個路段、收費處的信息資源實時進行監(jiān)控管理，面對一些突發(fā)事故也能做出最及時的應(yīng)對。但是，目前的高速公路運營管理信息化建設(shè)中仍然存在許多問題，比如運營管理偏重于行業(yè)和部門內(nèi)部的管理，而忽視了對高速公路上大眾的信息服務(wù)；電子商務(wù)、物流系統(tǒng)以及mis系統(tǒng)因為高速公路的信息資源共享程度低而引起銜接性不足的問題，因此，對于高速公路運營管理進行信息化建設(shè)刻不容緩。
二、高速公路運營管理信息化建設(shè)及方案
高速公路運營管理信息系統(tǒng)應(yīng)以計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，以高速公路中各級管理部門和操控機構(gòu)為服務(wù)對象，進而實現(xiàn)不同路段、不同收費處的信息整合、資源共享，不同管理級別可以綜合辦公。因此，所要設(shè)計構(gòu)建的運營管理系統(tǒng)必須要符合以下的要求：
（一）接口層模塊
由于我國的高速公路快速發(fā)展，國內(nèi)許多路線配備的監(jiān)控設(shè)備和信息收集設(shè)備沒有統(tǒng)一的控制模式，再加上不同路線的實際環(huán)境不同，導(dǎo)致了不同路線采集到的信息無法通過計算機網(wǎng)絡(luò)進行有效的、統(tǒng)一的連接和控制。因此，在高速公路運營管理信息化建設(shè)中一定要制定規(guī)范統(tǒng)一的接口軟件，一般包括：監(jiān)控視頻接口、收費接口、檢測控制設(shè)備接口等。同時還要制定標(biāo)準的信息接口模式，以此來達到高速公路網(wǎng)上各種硬件設(shè)備無縫連接，統(tǒng)一管理的目標(biāo)，有效地實現(xiàn)信息整合和資源共享。
（二）信息處理層模塊
當(dāng)高速公路運營管理系統(tǒng)下達命令后，首先要經(jīng)過接口層的正確轉(zhuǎn)換，才能應(yīng)用于信息的處理層，確定是否要對高速公路中的收費信息、監(jiān)控信息以及不同路線上的氣象等情況進行采集或控制，這樣不僅可以滿足現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)管理的需求，還可以幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時掌握高速公路上的最新動態(tài)。依據(jù)該模塊可以保證高速公路上的綜合信息得到的管理，幫助人們進行有效的應(yīng)用。第一，服務(wù)與交通指揮。該系統(tǒng)可以通過電子地圖的方式將高速公路上的服務(wù)區(qū)、收費站、隧道以及交通信息等表示出來，幫助人們了解路段情況，當(dāng)人們遇到一些突發(fā)狀況時可以在熟悉路況的情況下做出最合理的判斷，避免引發(fā)無謂的傷害和損失。對于高速公路的信息管理中心而言，可以實時顯示出不同車輛的詳細信息，進而對其做出限速或報警的提示。第二，服務(wù)于收費以及財務(wù)管理。系統(tǒng)可以匯集不同路段中各個收費站的收費數(shù)據(jù)信息，進行統(tǒng)一管理和分析，將高速公路上收費系統(tǒng)的通行費用進行自動拆分，然后引入銀行或其他第三方的介入，完成通信費用的收支，保證日常的收費工作可以順利進行。另外，系統(tǒng)還可以保證收費票據(jù)的出入庫管理和核銷，幫助相關(guān)部門進行錄入、審核和查詢等操作。第三，服務(wù)于公路維修與養(yǎng)護。系統(tǒng)可以實時的調(diào)查不同路段的信息，了解路段的使用情況，制定相應(yīng)的公路維修養(yǎng)護計劃，保證高速公路的持續(xù)健康運行。
（三）業(yè)務(wù)辦公系統(tǒng)模塊
在高速公路運營管理信息系統(tǒng)中最主要的組成之一就是基于網(wǎng)絡(luò)的辦公自動化系統(tǒng)，它可以為高速公路運營管理機構(gòu)的日常辦公提供友好的服務(wù)，而且還可以將信息處理層的信息上傳下達，保證上級管理部門和下級具體操作單位實現(xiàn)遠程互聯(lián)網(wǎng)交流、互聯(lián)網(wǎng)辦公，這樣不僅可以保證使高速公路管理層掌握各路線的最新狀況，做出最正確的決策，而且辦公自動化系統(tǒng)軟件可以結(jié)合高速公路的運營管理特點對其采用工作流管理技術(shù)，通過該技術(shù)將會議精神、公共信息、電子刊物、檔案管理、論壇動態(tài)等信息通過網(wǎng)絡(luò)向外進行發(fā)布，實現(xiàn)高速公路運營管理的無紙化辦公。
（四）高層決策支持系統(tǒng)
當(dāng)信息采集層對路況信息進行數(shù)據(jù)采集后，經(jīng)過信息處理層的處理，最終存儲到具體的數(shù)據(jù)庫中。如果高速公路的管理層要對高速公路進行管理或其他操作的話，可以從數(shù)據(jù)庫中的海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)里對所需數(shù)據(jù)進行抽取和分析，為最終所作的決定提供足夠的支持。比如，管理層要對高速公路某個路段的收費進行調(diào)整，就可以從數(shù)據(jù)庫中選擇相關(guān)的收費標(biāo)準信息以及車流量等，對未來做一個合理的預(yù)判，進而做出合理的費用調(diào)整。除此之外，還可以運用動態(tài)效益分析模型，對還貸和收費等事務(wù)進行分析，以便管理層做出最合理的決定。
三、結(jié)語
在我國高速公路快速發(fā)展的當(dāng)下，只有對系統(tǒng)工程機理和方式進行深入的研究和學(xué)習(xí)，成功的組建出科學(xué)合理的運營管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)才能實現(xiàn)我國高速公路的信息化建設(shè)。它不僅可以保證高速公路的更加科學(xué)、更加智能、更加規(guī)范的運營管理，而且還能夠為高速公路建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)層提供最新、最準確以及最可靠的技術(shù)支持和信息支持，使高速公路的經(jīng)濟效益、社會效益得到充分的發(fā)揮。因此，高速公路運營管理信息化建設(shè)工作者一定要從所在地區(qū)的實際情況出發(fā)，按照統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準，大力研究高速公路運營管理的信息化方案，對一些特殊的功能進行針對性的建設(shè)，以此來為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和信息資源整合、共享提供堅定的前提，為高速公路的持續(xù)健康發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。
高速公路運營管理工作總結(jié)篇十三
一、我市高速公路運營管理現(xiàn)狀
目前，全市已建成4條高速公路，全長208.4公里，沿線共設(shè)13個收費站、5個服務(wù)區(qū)、3個養(yǎng)護工區(qū)。管理體制分為兩類：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負責(zé)運營管理，為“一路一公司”管理模式;這里重點介紹路的“四位一體”的屬地管理模式。
路的建設(shè)、養(yǎng)護、路政、征收、服務(wù)區(qū)管理由泰安市公路局負責(zé)，局機關(guān)相關(guān)科室負責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)和檢查督促，局直有關(guān)單位負責(zé)具體實施工作。其中，路管理處負責(zé)收費、養(yǎng)護工作，路政大隊負責(zé)三條路的路政管理，高速公路經(jīng)營開發(fā)公司負責(zé)服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理，均由市公路局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一調(diào)度指揮，對市公路局負責(zé)。從這幾條路建成通車以來運營管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實際，在市公路局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各相關(guān)單位團結(jié)協(xié)作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運營，尤其在黃金周和大中修工程期間沒有發(fā)生大的壓車、堵車現(xiàn)象，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和社會各界的高度評價，連續(xù)兩年受到省公路局的表彰，這種管理經(jīng)驗也被省局在全省推廣。高速公路運營管理成為全局工作的亮點以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。
(一)收費管理力度進一步加大。嚴格執(zhí)行《省高速公路收費管理辦法》等一系列管理規(guī)定，不斷加強管理，提高了高速公路收費管理水平。一是加強了教育培訓(xùn)，提高了高速公路收費人員的整體素質(zhì)。xx年共舉辦業(yè)務(wù)培訓(xùn)班30多次，有力的促進了收費管理水平的提高。在抓好收費管理的同時，強化服務(wù)意識，保證了符合規(guī)定的重大公務(wù)活動和搶險救災(zāi)、農(nóng)用物資、綠色食品、農(nóng)業(yè)機耕等車輛順利通行。二是大力推進了信息化建設(shè)。在省局的大力支持下，增設(shè)了通訊監(jiān)控設(shè)施，實施科學(xué)化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路計重收費工作。做到了計量檢測與收費系統(tǒng)的對接，完善了軟件程序，確保計重收費工作的正常開展。四是加強資金監(jiān)管，確保及時足額上解。去年，高速公路通行費收入再創(chuàng)新高，完成收入2.81億元，。
(二)高速公路養(yǎng)護管理進一步加強。始終把高速公路管養(yǎng)作為重中之重，進一步明確了高速公路養(yǎng)護管理的職責(zé)范圍，建立健全各項管理制度，加大了養(yǎng)護監(jiān)督檢查力度，高速公路養(yǎng)護管理逐步納入規(guī)范化管理軌道。一是加大了日常養(yǎng)護工作力度。按照早檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理的原則，及時發(fā)現(xiàn)病害，及時采取養(yǎng)護措施。同時，部分路段建立了高速公路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫，定期采集和分析路況信息，為預(yù)防養(yǎng)護、科學(xué)養(yǎng)護提供了依據(jù)，增強了養(yǎng)護工作的主動性、科學(xué)性。二是加強大中修工程的組織管理。積極研究應(yīng)用了新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法，高速公路養(yǎng)護工程質(zhì)量、科技含量進一步提高。同時，利用市場機制，精選專業(yè)施工隊伍，嚴格“四制”管理，建立健全了三級質(zhì)量保證體系，有效提高了維修工程質(zhì)量。不斷總結(jié)和改進現(xiàn)場管理工作，合理劃分施工作業(yè)面和施工間距，周密安排現(xiàn)場施工，盡量縮短施工作業(yè)時間，做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛搶險和除雪防滑應(yīng)急預(yù)案，確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的安全暢通。
(三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強化，制定了《惡劣天氣及突發(fā)事件處置預(yù)案》等規(guī)章制度，進一步規(guī)范了執(zhí)法手段和執(zhí)法程序，提高了應(yīng)對突發(fā)事件的能力。加強了高速公路重點部位、重點路段、重點時段和施工現(xiàn)場的管理工作，高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年，沒有因養(yǎng)護施工導(dǎo)致嚴重堵車現(xiàn)象的發(fā)生，受到了省廳、省局領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚。加大了路政巡查力度，確保了春運、元旦、春節(jié)及兩個黃金周的安全暢通，加強了與公安、交警、衛(wèi)生等部門的協(xié)調(diào)，建立了事故處理聯(lián)動機制，提高了路政事案查處率和結(jié)案率，有效地維護了路產(chǎn)路權(quán)。充分利用路政服務(wù)電話和gps定位系統(tǒng)，提高了路政反應(yīng)的靈敏度，增強了路政服務(wù)功能。積極配合全國開展的治超活動和全市開展的治超活動，嚴厲打擊超限運輸、闖崗逃費車輛，超載超限率控制在6%以下，高速公路通行效率、行車秩序和行車環(huán)境明顯改善。
(四)服務(wù)區(qū)經(jīng)營實現(xiàn)規(guī)范化管理。自xx年以來，為完善高速公路的配套功能，最大限度地發(fā)揮投資效益，我們廣泛借鑒全省乃至全國優(yōu)秀服務(wù)區(qū)的先進經(jīng)驗，結(jié)合自身的實際，從經(jīng)營思路、管理體制和軟硬件建設(shè)等方面入手，對服務(wù)區(qū)的管理模式進行了探索和嘗試，成效比較明顯。局黨委高度重視服務(wù)區(qū)管理工作，列入了重要議事日程，多次召開專題會議進行研究，提出了“市場化運作、契約化管理、合同化約束，實現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量、效益和公路品牌形象同步提升”的經(jīng)營思路，確立了服務(wù)區(qū)的發(fā)展方向。在此基礎(chǔ)上，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和“國退民進，進而有為，退而有序”的原則，我們通過改制、改造建立了規(guī)范的股份制公司體制，按照市場經(jīng)濟規(guī)律要求，對高速公路服務(wù)區(qū)進行承包運營管理，建立起了適應(yīng)市場經(jīng)濟體制的運行機制和人力資源管理體系，在較短時間內(nèi)，實現(xiàn)了現(xiàn)有條件下各項資源的有效整合。同時，本著硬件上檔次、軟件上水平的原則，對服務(wù)區(qū)道路、場地、綠化、便民設(shè)施、內(nèi)部裝飾等原設(shè)計不合理的地方進行了重新改造和精裝修，加強了服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)營管理、隊伍建設(shè)等軟件建設(shè)，突出文化氛圍，體現(xiàn)本地特色，真正做到以人為本，為司乘人員提供了一個風(fēng)景優(yōu)美、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的休息環(huán)境。
(五)高速公路文明創(chuàng)建水平不斷提高。堅持“服務(wù)人民、奉獻社會”的宗旨，以創(chuàng)建文明行業(yè)為總抓手，以培養(yǎng)“四有”職工為重點，大力實施品牌帶動戰(zhàn)略，文明服務(wù)水平不斷提高。加強執(zhí)法隊伍建設(shè)，不斷提高執(zhí)法素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，確保文明執(zhí)法、紀律嚴明、廉潔自律，有效防止了公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。以“樹品牌、創(chuàng)一流”為目標(biāo)，全力提升服務(wù)水平，積極實施了“滿意在收費站、方便在服務(wù)區(qū)、舒適在養(yǎng)護、暢通在路政、文明在高速”活動，創(chuàng)新活動載體，豐富活動內(nèi)容，文明創(chuàng)建蔚然成風(fēng)。路被省交通廳評為省級文明大通道，各收費站被評為省級文明收費站。
高速公路運營管理工作總結(jié)篇十四
20xx年是渭蒲高速公路項目鞏固成績、完滿收尾的關(guān)鍵時期，項目部全面展開工程項目的建設(shè)，迅速掀起最后階段施工高潮，發(fā)揚無私奉獻、吃苦耐勞的`精神，克服天氣影響，確保工程質(zhì)量，實現(xiàn)工程最終完工目標(biāo)?，F(xiàn)將上半年高速公路項目部質(zhì)量工作總結(jié)如下:。
渭蒲高速公路合同段項目部能認真貫徹落實國家質(zhì)量方針政策、法律法規(guī)，貫徹落實局和公司質(zhì)量管理規(guī)章制度，工程質(zhì)量良好，沒有出現(xiàn)質(zhì)量事故，質(zhì)量管理目標(biāo)完滿完成。
1.沒有發(fā)生質(zhì)量事故；
2.顧客滿意率100%;。
3.共完成分項工程4835個，合格4835個，合格率100%。
渭蒲高速公路項目目前施工任務(wù)已經(jīng)完成90%，主線路基工程已經(jīng)交驗完畢。已完工程質(zhì)量良好，得到業(yè)主好評，沒有發(fā)生質(zhì)量事故。
1.項目部落實《質(zhì)量計劃》、《質(zhì)量巡查實施細則》、《質(zhì)量管理制度》等質(zhì)量管理體系文件，使質(zhì)量管理體系更加規(guī)范化、完善，更加穩(wěn)定的運行。
2.為加強我部工程質(zhì)量管理工作，并落實總監(jiān)辦下發(fā)的文件精神,20xx年x月我部成立了質(zhì)量檢驗小組，由質(zhì)安部部長擔(dān)任質(zhì)檢負責(zé)人，岳廣要、徐東為成員，并配備質(zhì)量巡查車，對工地進行巡查，及時發(fā)現(xiàn)問題及時分析，及時解決，確保工程質(zhì)量。
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/7737463.html】
