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民航的實踐報告篇一
本人現任局綜合辦公室主任兼機場公司總經理助理和航管中心黨支部書記。今年9月剛調任辦公室主任一職，之前從事空管工作崗位工作已有多年。不管是從事多年的航管等工作還是新的辦公室工作崗位，我始終一如既往兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責盡心盡力地做好各項工作及領導交付的各項任務，及時調整和改善自己的工作思路和工作方法，在各位領導、各位同事們的指導、幫助和大力支持下，各方面不斷取得成效和進步。下面，我將本人201x年的思想政治表現、學習、工作以及在實際工作中取得的經驗教訓和今后的打算等各方面情況向各位領導和同事們作個匯報，請予評議。
認真學習黨和國家的各項方針政策；認真學習民航上級文件和領導指示精神及相關要求，不斷提高理論和政策水平，并積極參加各類會議和各項組織活動。我現在同時還是航管中心黨支部書記，我時刻告誡自己必須首先處處以共產黨員的標準嚴格要求自己，以身作則，自重、自省、自律、自勵。通過深入地學習和思考，思想覺悟和政策水平不斷得到提高。在日常生活和工作中，本人遵章守紀，克己奉公，樂于奉獻，尊重領導，密切聯系群眾，凡事多從大局考慮，多為員工著想，盡心盡力和大家一起解決一些實際困難，為人謙虛謹慎，襟懷坦白，能積極維護社會公德，爭做一名新時代的優(yōu)秀公民。
不斷提高自身綜合素質，圓滿完成了既定工作目標包括年初簽訂的四項責任制目標和上級交付的各項任務，取得了一定的成效。
辦公室和航管中心的工作責任都比較重大、業(yè)務技術要求比較高，要扎扎實實的做好這項工作，首先要求自身具備優(yōu)良的政治修養(yǎng)、心理素質、團隊精神、業(yè)務知識和管理技巧以及協(xié)調溝通能力，要求通曉相關的法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范和操作流程，要求永無止境地更新知識和提高綜合素質。在調任辦公室工作后，業(yè)務跨度很大，各方面的要求也更高了。為盡快熟悉工作、勝任現在的崗位，達到領導和同志們的要求，我十分注重學習提高。在工作期間和工作之余，我總要利用一切可利用的時間向書本學習，除了認真學習業(yè)務、技術文件、規(guī)范、流程和相關法律法規(guī)外，我還經常學習有關的管理類書籍。二是向領導學，在辦公室和航管中心工作，與各級領導、各相關部門和協(xié)議、協(xié)作單位接觸的機會比較多，特別是這段時間來，我親身感受了各位領導的人格魅力、領導風范和管理藝術，使我受益匪淺，收獲甚豐。三是向同事學，古人云，三人行必有我?guī)煛Ｎ矣X得，跟我一起工作的和業(yè)務上有交往的每位同事都是我的老師，他們中有管理權威，有業(yè)務專家，有科技尖兵，有文字高手，有演講天才。正是不斷地虛心向他們學習，我自身的素質和能力才得以不斷提高，工作才得以比較圓滿的完成。而對于管理工作，我認為，了解和掌握實際運行情況，遵循工作原則大膽地督促整改固然重要，但最關鍵的一點是對于發(fā)現的問題、隱患及有待完善和提高的方面，能夠一起探討尋求有針對性的解決之道，這也是我不斷學習的機會和共同進步的階梯。
今年以來，在市委、市政府及相關職能部門、市民航局、機場公司領導和民航華東地區(qū)管理局、省安監(jiān)局、華東空管局、杭州空管分局等上級有關單位的正確領導、關心、支持、幫助及東海航空兵航行處、寧波空管站及本單位各相關公司、部門和科室的大力協(xié)助配合下，在辦公室、航管中心全體員工的共同努力下，揚長避短、勵精圖治，克服種種困難，充分發(fā)揮集體和個人的積極性和創(chuàng)造性，充分發(fā)揚識大體、顧大局的精神，充分體現以人為本的管理理念，奮發(fā)圖強，全力開創(chuàng)工作、管理和服務的新局面，出色完成了201x年度全年的各項工作，取得了比較顯著的成效，圓滿完成了上級交付的各項任務和四項責任書中的各項指標，做到了各項工作安全、優(yōu)質、高效。在空管業(yè)務運行，設備使用、維護、維修、更新和通用航空飛行保障方面，本著適用、規(guī)范、安全、高效并節(jié)約成本支出的原則，在實際操作和具體執(zhí)行過程中采取了一些既符合行業(yè)管理要求又切合實際情況即原則性與靈活性相結合的措施，達到了預定的安全目標和經濟目標。在調任工作后，我在辦公室原有優(yōu)良的工作作風、工作傳統(tǒng)、工作氛圍的基礎上，在領導及同志們的幫助指導下，虛心學習，埋頭苦干，初步適應了手頭的工作。
堅持“安全第一，預防為主”的工作方針，以多種形式體現實質內容，并在實際工作中進行了認真地貫徹落實。在航管，帶領全中心上上下下齊抓共管，加強安全防范意識，以本部門、本單位和外單位、外部門的典型事例警戒全體員工恪盡職守，做到警鐘長鳴。堅持每月一次的安全教育日，各部門每周一次的安全講評會和每日一次的小結點評，傳達、學習上級的安全文件精神和指示要求，交流安全信息及工作心得體會并進行安全和業(yè)務技能培訓。安全教育和學習已形成制度化、日?；?、規(guī)范化，安全意識已深入人心，安全機制得到進一步地完善，并在實際工作中得到充分體現，尤其在通用航空飛行保障和部隊飛行保障方面，克服了量多面廣、時間冗長、安全責任交叉等難題，盡量前移安全關口，因此，今年大半年的安全工作航管中心完成得相當圓滿。到辦公室后，本人與全體干部、員工一道，邊學邊干，克服多方面的實際困難，群策群力，努力奮斗，在領導和大家的無私幫助下，實現了年初制定的各項目標并完成了其他相關任務，確保了空管安全和辦公室工作的正常開展。
在航管工作期間，我與中心各部門一起遵照業(yè)務管理和運行要求，繼續(xù)進一步制訂、整理、完善和嚴格執(zhí)行了各項規(guī)章制度及工作流程，同時根據本場實際情況在不違反原則的情況下進行了適當的調整，使整體管理和各項業(yè)務、技術工作更趨于科學、合理、規(guī)范，人力資源和設備資源得到了更大限度、更高層次的開發(fā)利用。在市民航局領導、上級有關部門和協(xié)作單位的指導、關心、支持、幫助下，航管中心的整體工作水平經過全體同志的不斷努力更上了一個新的臺階。日常運行方面，在05年的基礎上進一步完善了業(yè)以建立的中心總值班、部門領班（帶班）、班組值班三層管理模式，做到職責明確、分工協(xié)作、管理有序，較好的滿足了行業(yè)管理和開展日常工作的要求，并正在努力向更高層次邁進；在人力使用方面，充分發(fā)揮骨干和黨員的模范作用，以其所長，合理投放，新老結合，推陳出新，同時盡可能實行在制度框架下的人性化管理，激發(fā)全體員工的潛能，竭力使每一個員工都能成為某方面或多方面的骨干，并在中心內部實現較為普遍的兼職兼崗，既有明確分工又有通力協(xié)作，力爭作到人盡其才，最終達到形成集體合力圓滿完成工作任務的目標；在設備設施和材料的使用、維護、維修和更新方面，在已實現全中心范圍內的合理調配和充分利用基礎上，力爭作到物盡其用。經與民航華東空管局各處室、東海航空兵司令部航行處等有關單位的深入接觸及協(xié)商，尤其是在市民航局領導的正確決策和大力支持及中心各部門相關管理、技術、業(yè)務人員的辛勤努力和協(xié)作下，一些原本超期服役或即將報廢的設備、設施也得以繼續(xù)發(fā)揮作用，在保證空管工作安全正常進行的同時大大降低了總體費用，為機場節(jié)約了不少設備資金投入和維持運行開支。特別是空管sms初步建成后，在實際工作過程中予以貫徹落實，得到了上級業(yè)務管理部門和技術單位的認可，經濟和安全效益無疑是非常明顯的，而且與上級業(yè)務單位、管理部門和有關技術單位、產品供應商進一步加強了聯系與交流，增進了理解與支持，對今后的工作無疑也是大有裨益的。
同時認真、積極、努力地與辦公室、航管中心全體員工一道開展各項工作，做到敬業(yè)愛崗、團結協(xié)作，全年出色地完成各項任務，圓滿達到各項預期目標的同時結合全局的精神文明建設努力進行民航文化建設。部門和全體員工基本能夠做到相互理解、相互關心、相互支持、相互監(jiān)督和相互幫助，極大的提高了工作及服務效能，培養(yǎng)造就并儲備了一批人才，形成了良好的人際關系和工作氛圍，做到內強素質、外樹形象。
民航的實踐報告篇二
xx年元旦我正式加xxx險公司，開始了我的銀保工作生涯。在這一年中有喜悅，有榮譽，有汗水，當然也有辛酸，失落。我在不斷的磨練中成長，鍛煉韌性。在這過去的一年中，我努力的學習保險理財知識，勤于思考，不斷總結實際經驗，力爭完善自我，所做出的業(yè)績是我辛勤耕耘的有效見證。從開門紅的轉正到2季度的市場蕭條，還是3季度的營銷準備，4季度的全年業(yè)績沖刺我都在全身心的投入工作。在這一年的工作經歷中，我感覺到自己的`保險理財知識和銷售技能更加的成熟，自我能力大幅度提高。
開門紅我?guī)?個網點，其中2個工行和3個農行，可以說是客戶資源較差的5個網點。但這并沒有影響我的斗志，反而使我更加積極，每天在大雪中穿職業(yè)裝打著領帶步行穿梭于網點中。建設路工行是我的主要出單點，請該網點全體柜員吃飯，經常買小禮品給他們，與行長xx溝通我公司手續(xù)費，該行長愛吃大餐和喝啤酒，我抓住這一點經常邀請他外出。個別銷售能力強的柜員我還經常上門去問候，婦女節(jié)那天我專程上門為他們祝賀節(jié)日。該網點在1.2月成為我部門精品網點，同業(yè)公司業(yè)績?yōu)榱悖?月份國壽提高手續(xù)費，大量投入費用對該行領導和柜員拉近關系，該行開始銷售國壽保單。月底我邀請胡經理到該網點與xx行溝通，結局有所扭轉，為我4月份轉正打下了良好基礎。工行龍首支行在xxx公司辦公大樓一樓，因為網點所處地域隱蔽，幾天后，從其他網點獲知其地點。該網點張行從我們單獨外出幾次以后，大力支持我的工作，在我的轉正中，起到了重要的作用。該網點在銷售我公司保單前歷史上還未售出過保險。農行普遍保險銷售技能差，分行支持力度小，農行新華路支行我接受以來，堅持每天駐點銷售，上柜員家里維修電腦等維護工作，將喜訊，彩頁等輔助品分發(fā)該網點。以上工作使我在當月取得了該網點歷史性的空前業(yè)績。下月公司將該網點行長20元手續(xù)費取消，該行長處處抵觸我的產品，排斥我的工作，支持同業(yè)銷售，造成業(yè)績下滑。農行東區(qū)支行在汽車站旁邊，客流量在其他兩農行算最高，因為該行地域原因，匯款的顧客比較多，存款的非常少，我又缺乏駐點銷售的經驗，在我經營時期只破了零。農行東區(qū)支行，我經營階段每天都要去兩次，客流量極少。后來許姐為我以一張1.1萬元的保單在該網點歷史性的保險破零。那張保單刻入了我腦海，因為沒有發(fā)票我跑步到東路支行借了1張才順利出單。4月份該網點因為客流量少被分行拆除。
2季度4月份我以20萬的業(yè)績正式轉正。5月份市場開始蕭條，同業(yè)哄抬手續(xù)費，網點業(yè)績慘淡，我的所有網點每月業(yè)績只夠破零。6月份我接受工行三所的經營管理，我邀請分行領導吳行和該網點行長郭行聚餐，效果明顯，但是該月業(yè)績并不理想，該網點在那月總體業(yè)績不好。我買過一條真皮皮帶給郭行，她也回送過我一條領帶，該網點柜員我產品溝通不是太到位，只是和余超在廣場聚過幾次，沒有一次完善的培訓。國壽在這兩月中反響較大，當時國壽龔經理多次找我談判。
3季度市場未出現好轉，業(yè)績繼續(xù)低迷。我還是每天照常維護網點，不過多了點迷茫與失落。我開始思考銀保工作的實質，探索突破點。經常保持與胡經理的溝通，與其他客戶經理的溝通，低迷的市場讓我更加看通了客戶經理的工作方向。3季度艱難的市場環(huán)境使我成長起來，這個時期是我這一年中的關鍵時刻。我開始調整我的思路和工作方法，以駐點銷售為銷售基礎，以精品柜員帶動不出單柜員，懂得銷售氛圍是決定一個網點業(yè)績好壞的關鍵，真正理解到了保險的意義和功用，學習了保險中實質性的東西。在這個季度中我以兩筆因為系統(tǒng)原因未成功的期繳業(yè)務來激勵自己，積蓄力量。
民航的實踐報告篇三
翁去八百載，醉鄉(xiāng)猶在;山行六七里，亭影不孤。我來自風景秀麗的xxx的一所省重點xxxx學校，我叫xxx。我出生在一個xx家庭，從小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八歲的我自信、灑脫，有著良好的交際能力。也有著打籃球，爬山、跑步等業(yè)余愛好。我喜歡聽抒情音樂，背抒情詩，看小說，英語、聊天、哼歌。老師都說我是個永不疲倦的樂天派。
從小的我就渴望翱翔藍天，能夠為世界各地的朋友做好熱情周到的服務是我的榮幸。我知道作為一名空中乘務員，不僅要有服務他人的滿腔熱忱，還要有隱忍、寬容、海納百川的胸襟。這是關系國家形象的光榮而又神圣的事業(yè)，我會關心別人的感受，學會溝通，學會微笑，學會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。
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民航的實踐報告篇四
我是一名大專應屆生，來自鄭州經貿學院。本人應聘的職位是貴公司的空乘乘務員。
小的時候非常喜歡對著藍天張望，那時是一只想飛的小鳥，有自由翱翔的沖動。十歲那年來到大城市，第一次看到從頭頂嗖嗖飛走的大飛機，我歡蹦亂跳，我的夢想開始向上生長。盼望有一天能在天上工作，藍天是家，白云為伴。
我是一個性格開朗，樂于交際的人。我的生活態(tài)度就是微笑。每學期都會利用假期時間，融入社會工作中。我曾在西餐廳當過服務生，在工地做過施工員，也做過工廠流水線上的一名普工。雖然每段工作都是短暫的，但卻接觸了很多不同工作生活的人，深切體會團結與互助這倆個詞的重要意義，與大家一塊積極高效率的做事的過程中，也與很多大哥大姐結下了很深的友誼，學到了很多，在生活中更愿意為人服務給人幫助，培養(yǎng)了我熱情的性格。
在校期間我是一個喜歡體育鍛煉的人，每天堅持晨跑，喜歡打網球，每天充滿著激情斗志。我的專業(yè)是工程造價，在讀書的同時我憑自己的努力考得河南省建設廳的施工員和測量員的崗位證書。我對學習新東西時刻充滿著激情。大學畢業(yè)之際我仍然心存當初的藍天夢。我在看到貴公司的招聘信息，我滿心歡喜，這是我的機會。我選擇堅持和充滿希望。我對我選擇喜歡的事，我就會全力以赴把它做好。對公司和崗位一番全新的認識后，我決定應聘貴公司的乘務員。我非常符合其崗位各方面要求，身體健康，積極向上。
民航的實踐報告篇五
我是在定檢部md11小組工作的，主要從事md11，b747飛機的.a檢工作以及一些改裝工作，飛機的定檢工作是對飛機的一項非常重要的定期性工作檢查。是使飛機經常保持良好狀態(tài)的必要手段。我是從事發(fā)動機部分的維修工作，根據工卡完成布置給我的工作。剛開始跟著師傅們后面搭搭手，看他們如何工作，給我解釋一項項工作的目的和完成的要求，看他們工作的條理很清楚，思路是那么的嚴密。一張工卡做下來基本上沒有什么遺漏，做的比較到位。再到后來自己一步步的獨立從事工作，從比較基礎的勤務工作到外邊檢查，再到內部檢查。剛開始時，工作總是有這樣或那樣的沒做到，要師傅們提醒我。他們告訴我，我們所有工作的依據是工卡，只要在工作時把工卡吃透，那么就沒有問題了，剩下的也就是熟練后的檢驗問題了。如果遇到自己吃不準的可疑地方，可以尋求質量經理來進行判斷或通過查詢手冊來解決，幾次過后會使自己的技能得到提高。
由于md11是老齡飛機，所以在工作時要特別細心，你一大意它就可能立即給你顏色看。這就要求我們工作時每張工卡都要不打折扣的完成，而且在完成工時發(fā)現的問題要及時反饋，以便質量部門及時更改。除了工卡上要求的工作，在日常工作中發(fā)現經常出現問題的地方也要注意，還有就是工作前的準備工作一定要充分，這樣開工后才不至于忙亂。再就是一些細節(jié)方面的，比如工具的三清點，毛巾的回收，廢棄航材的處理等，這些雖然都是些比較簡單的事情，但是你一忽視就可能導致一些嚴重的差錯，或給公司造成不必要的損失。至于b747由于相對而言是新飛機，我們缺乏相應的維修方面的經驗，這就要求我們要勤于學習，總結，重視維修手冊的應用。
因為維修工作是一個復雜性的工作，很多工作要求幾個人合作完成，甚至涉及到幾個部門間的配合。這就要求我們要發(fā)揮互幫互助的精神，團結一致。工作時要互相提醒，不能說你干一件工作，其他工作你就不管，我們是一個大家庭，如果大家都努力，那么工作就能做的很好，而且也不至于忙的忙死，閑的閑死。這樣工作的質量就能得到保證，效率也能得到提高。當然，人與人之間肯定有這樣那樣的矛盾，我們要小事不計較，大事講原則，那樣就能保證班組的和諧穩(wěn)定，為工作的保質保量完成提供一個穩(wěn)定的大后方。
在這段工作時間中讓我體會到了維修人員的辛苦，我在工作中也吃了不少苦，受了不少委屈，但我覺得這是值得的，畢竟我還年輕，年輕就是資本，年輕的時候最不怕跌倒的時候，我會勇于面對各種挫折困難和挑戰(zhàn)，這樣對我今后的工作是有一定幫助的。現在只是開頭，以后的路還很漫長，我現在所做的維修工作是為今后的工作打基礎，我會不斷鼓勵自己，使自己對工作始終保持一個良好的精神狀態(tài)，我會不斷充實自己，使自己能不斷的提高，發(fā)揮自己的特長，能夠為祖國的民航事業(yè)獻一份力！
民航的實踐報告篇六
本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解黃山機場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對黃山機場管制工作的整體概念和初步了解黃山機場報告室的業(yè)務情況。在實習結束后，總結出個人的實習感想心得。
1、1實習時間。
本次實習是由學校統(tǒng)一安排的，實際于20xx年2月26日至3月21日，共計實際實習時間為23天。
1、2實習地點和單位。
本次我的實習地點是安徽機場集團公司黃山機場分公司，實習期間，我主要是學習和參與調度室的各項具體工作。
1、3實習單位簡介。
安徽機場集團公司黃山機場分公司座落于黃山市屯溪區(qū)，又稱黃山屯溪機場，始建于1958年，飛行區(qū)等級指標為4d，跑道長2600米，寬45米。主航方向設i類精密進近儀表著陸系統(tǒng)和助航燈光系統(tǒng)；停機坪面積為48800平方米，可同時停放5架b—737及3架b757。機場占地面積2581畝，國內侯機樓面積10000平方米，國際候機樓面積4600平方米，設計年旅客吞吐量為112萬人次（其中國內92萬人次，國際20萬人次）；新建航管樓和塔臺面積為2200平方米。
協(xié)調各崗位的飛行組織與實施情況等?，F調度室下設站調與塔臺兩部門。
（一）塔臺。
塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。汪助理給我做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內，我對塔臺各個席位進行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解黃山機場的本場概況。黃山機場塔臺的主要職責是對在塔臺管制區(qū)內的航空器提供空中交通管制服務。飛行情報服務和告警服務，黃山塔臺應用的是程序管制，采取塔進合一的模式。黃山塔臺實行雙崗制，一個塔臺席，一個協(xié)調席。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現協(xié)作精神在工作的協(xié)調和合作上的重要性。其工作的主要內容是安全、合理、有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導航設備，掌握本區(qū)域內的飛行動態(tài)，保證航空器之間。航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟恼f來塔臺的工作就是確保實時飛行安全有序的進行。塔臺是機場飛行安全最前沿和核心的部門，也是我將來實際工作的地方，因此，在該部分的學習和工作上各位前輩和師父們都對我有意識地進行了強化。同樣的，首先是對本部門的工作進行了理論上的學習。包括對民航有關方面的法律法規(guī)和相關規(guī)定以及對黃山機場使用細則、相關進離場程序、本場空域結構、本地天氣特點等進行深入的學習和研究。結合實際之后，我對這些以前生澀和陌生的條款有了新的認識，包括對間隔規(guī)定、凈空保護、流量控制等各方面的工作有了總體上的了解。
（二）站調。
障等。通過這部分的理論學習，讓我對公司有了一個深入的了解，加深了做為一個安徽機場集團人的驕傲，同時在各項工作理論上做到了心中有數，從心理和思想上準備好了迎接接下來的實際工作。站調的實際工作主要是收。發(fā)和整理電報。在站調工作期間，我結合實際學習了包括fpl、arr、dep、aln等各類電報的接收、分析和拍發(fā)以及向機場各部門統(tǒng)一通報的工作，并根據有關計劃報學習了飛行計劃的制作和審核，真切的感受到了機組人員的地面工作狀況，這是很有利于以后與其進行的指揮和協(xié)調工作的?？傮w說來，通過在站調的學習與工作，讓我對飛行情報、計劃與電報拍發(fā)等工作有了一個真切的體會和認識，從理論和實際上為今后的工作奠定了一定基礎。在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區(qū)調，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對黃山機場管制工作的整體概念和初步了解黃山報告室的業(yè)務情況。
短短三周的實習，令我受益匪淺。本以為個人的基礎知識已經比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現自己離有能力拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經驗的積累，更多的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運用于實踐從而再得出更多的認識。
的問題，作為一個管制新人，在將來的管制工作中我一定認真學習，吸取前輩們的經驗，秉承各位師父的教誨，本著勤奮努力。謹慎細致。認真塌實的態(tài)度，爭取能在這個崗位上將自己的所學所長發(fā)揮出來，不辜負各方面對自己的殷切期望，為祖國民航業(yè)的建設和發(fā)展奉獻上自己微薄的力量。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉變沒有做到位?，F在發(fā)現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益匪淺。
除了以上的收獲外，我也對機場的某些運作模式有些想法。機場作為一個改制的國企，在日常運作中，還遺留了很多傳統(tǒng)國企的影子。還有一點體會是，機場里面的某些老員工，雖然對待新同事也照顧有加，但是有時溝通方式不夠人性化。說話的口吻儼然一副領導的口氣，布置任務時，有點居高臨下的感覺。我想這種情況在國企中應該比較普遍的。在市場經濟如此發(fā)達的今天，我認為國企也應該與時俱進，尤其是在運作模式和企業(yè)的軟環(huán)境方面，比如企業(yè)文化，加大重視。
經過一個月的實習，我最直接的感受是，工作真的很辛苦。但是這是一個人走向社會必須承擔的壓力之一。所以這正是實習的意義所在。通過實習，我提前體驗了社會，為畢業(yè)走向工作崗位打下了基礎。成長是每個人的必經之路，無論憧憬也好，排斥也罷，我們都遲早要面對。所以我的建議是，與其逃避，不如勇敢面對。作為學生，要充分利用在校的課余時間，保證學業(yè)的同時，盡可能的多參加社會實踐，為自己創(chuàng)造機會接觸外面的社會。我始終堅信，做和不做是不一樣的！付出總會有收獲，并且一個小的成功是下一個成功的必要準備，機會總是垂青那些有準備的人。我們每個人所能做的，不是抱怨與成功人士的差距，而是爭取機會奮起直追，成功的得來不是靠運氣，而是憑借一朝一夕積累的能力。
民航的實踐報告篇七
20xx年，民航局深入貫徹落實《中華人民共和國信息公開條例》，圍繞國務院《20xx年政府信息公開工作要點》,以民航局20xx年度主要工作任務為著力點，以進一步提高民航局工作透明度為目標，在滿足社會公眾的信息訴求上下功夫，統(tǒng)籌推進民航局政府信息公開工作。
(一)進一步推進政府信息主動公開工作。
一是推進民航規(guī)章和規(guī)范性文件的發(fā)布工作。20xx年修訂并發(fā)布了《民用航空通信導航監(jiān)視工作規(guī)則》、《中國民用航空局關于修改定期國際航空運輸管理規(guī)定、中國民用航空國內航線經營許可規(guī)定和公共航空運輸企業(yè)經營許可規(guī)定的決定》、《民用航空器駕駛員和地面教員合格審定規(guī)則》《民用航空財經信息管理辦法》、《中國民用航空監(jiān)察員管理規(guī)定》5部民航規(guī)章，制定并發(fā)布了《危險品航空運輸培訓管理辦法》等各類規(guī)范性文件45件。
二是推行行政權力運行信息和民航重點業(yè)務領域信息公開。公開了《民航局行政審批事項公開目錄》，接受社會監(jiān)督;加大行政處罰信息公開力度，公開《關于危險品航空運輸違規(guī)行為處罰情況的公告》等信息;公開新辟航班航線信息、新航空公司籌建及航空公司經營范圍變更信息、航線經營許可信息通告等民航局行政審批事項信息;及時更新政府網站“服務大廳——辦事指南”欄目內容，方便公眾了解各類行政審批事項的辦事流程，下載相關資料。此外，通過民航局政府網站及時發(fā)布國內運價管理類信息，定期公布民航運輸生產統(tǒng)計指標，民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報等信息。
三是繼續(xù)做好民航部門預決算和“三公經費”信息公開。公布了民航局20xx年預算和20xx年決算信息，公布了民航局“三公經費”信息，并對“三公經費”支出決算進行了詳細說明。
(二)加強新聞發(fā)布和政策解讀回應社會關切。
一是進一步加強新聞發(fā)布工作。采取專題發(fā)布和接受媒體采訪等形式，多渠道向社會發(fā)布權威信息。及時發(fā)布民航局支持低成本航空發(fā)展、民航局推動京津冀三地機場協(xié)同發(fā)展舉措、北京新機場開工建設、民航工作會議等重大事件的相關信息。
二是及時做好政策措施的解讀工作。圍繞《殘疾人航空運輸管理辦法》、《關于進一步完善民航國內航空運輸價格政策有關問題的通知》等政策的發(fā)布，及時對政策背景、內容措施進行權威解讀。
三是積極回應社會關切。針對媒體報道和群眾高度關注的旅客機上吸煙事件、航班虛假恐怖信息、危險品運輸等熱點問題，邀請有關專家進行科學解讀，并通過各媒體等發(fā)布處置信息，及時消除群眾疑慮和誤解。
二、主動公開情況。
20xx年1月至12月，通過政府網站發(fā)布新聞類信息1048條，主動公開履行行政職能過程中形成的政府信息175條;發(fā)布政務公告91條;公開征求意見21條;回復公眾留言90條。
三、依申請公開政府信息情況。
20xx年，民航局共受理政府信息公開申請58件，其中公開37件，部分公開2件，不屬于政府信息或不屬于政府信息公開范圍19件。所有申請均在規(guī)定時間內予以答復。
四、信息公開收費及減免情況。
五、行政復議或行政訴訟情況。
20xx年，共發(fā)生行政訴訟3起，法院均予以駁回。
六、工作存在問題及改進措施。
當前，民航局政府信息公開工作存在的主要問題：政府信息公開力度還需進一步加大;依申請公開工作流程還需進一步完善;政府網站部分欄目設置還需進一步優(yōu)化。
針對20xx年政府信息公開工作中存在的不足，民航局將認真進行梳理，有針對性地加以整改，著重做好以下工作：
一是根據《中華人民共和國政府信息公開條例》和《民航局行政機關政府信息公開辦法》，進一步梳理民航局政府信息，不斷細化公開內容。
二是加強對政府信息依申請公開工作疑難問題的研究，不斷提高依申請公開工作水平。
三是結合民航局政府網站改版升級，對網站欄目進行優(yōu)化調整，強化網站信息公開、網上辦事的功能，更好的滿足公眾的需要。
民航的實踐報告篇八
第一段：引入民航實踐課的意義和目的（200字）。
民航實踐課是培養(yǎng)學生綜合素質，加深對民航知識的理解的重要途徑。作為一門實踐課程，其目的是幫助學生更好地了解航空行業(yè)、熟悉航空運營過程，以及提升學生的組織協(xié)調能力和團隊合作意識。通過實際操作和親身體驗，學生們能夠更加深入地認識到民航事業(yè)背后的復雜性和挑戰(zhàn)性，有助于培養(yǎng)學生的實踐動手能力和解決問題的能力。
第二段：對民航實踐課中所學內容的總結（300字）。
民航實踐課涵蓋了廣泛的內容，包括航空公司運營、機場管理、安全保衛(wèi)等方面的知識。在課堂上，我們了解到了民航業(yè)的發(fā)展歷程、重要機場的運行情況以及航空安全保障的重要性。通過實地考察和參觀，我們還有機會親自體驗航班的乘坐流程，參觀飛機的內部結構和工作原理，甚至可以與飛行員進行面對面的交流。這些實踐經驗幫助我們加深了對于民航業(yè)的了解，并對未來的職業(yè)發(fā)展方向有了更為明確的規(guī)劃。
第三段：體會到的收獲和反思（300字）。
民航實踐課給我們提供了一個更加真實的視角來看待航空運營的全過程。我們從課堂中了解到的理論知識聯系到實際操作過程當中，思考問題時更具有實踐性和實際指導意義。通過與航空從業(yè)人員的交流，我們深刻體會到了他們的工作壓力和對于安全的嚴謹態(tài)度。同時，在實踐中，我們也發(fā)現了一些問題和不足，這些經驗對于我們未來的學習和職業(yè)發(fā)展都起到了警示作用。
第四段：對于民航行業(yè)的展望和自身目標（200字）。
通過民航實踐課的學習和實踐，我對于航空行業(yè)有了更深入的了解，并對其發(fā)展前景充滿信心。航空業(yè)作為現代化社會交通系統(tǒng)的重要組成部分，必將繼續(xù)發(fā)展和壯大。我希望將來能夠以此為基礎，進一步深造，掌握更為專業(yè)的航空知識和技術。我希望未來能夠在航空公司、機場管理等領域工作，為航空事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
第五段：對民航實踐課的總結和感悟（200字）。
民航實踐課是我大學生活中一段珍貴的經歷，讓我從理論走向實踐，更加全面地認識到了航空行業(yè)的重要性和復雜性。通過課程和實踐，我明白了學習只是基礎，實踐才是檢驗我們能力的真正平臺。我將把實踐課中學到的知識和體會貫穿到學習和生活中，并且將其作為自己未來職業(yè)發(fā)展的基石。帶著對航空事業(yè)的熱愛和對未來的期望，我將繼續(xù)努力，為實現自己的航空夢打造堅實的基礎。
民航的實踐報告篇九
民航實踐是指通過親身參與，從事民航領域的實踐活動，積累經驗和提升能力的過程。我是一名本科學生，曾經有幸參加了學校的民航實踐活動，收獲了很多。在這里，我想分享一下我在民航實踐中的心得體會。
二、提高責任心。
在民航實踐中，我深深意識到自己的重要性和責任。我所從事的工作是航班地勤，需要為乘客提供服務。工作內容包括辦理登機手續(xù)、行李托運、乘客引導等。每一個環(huán)節(jié)都需要仔細、負責地處理，避免錯漏，保障乘客的出行需求。一些事情發(fā)生了，我們忙碌的候機樓工作人員就需要處理好。就像是生活中任何角落的責任，一定要認真對待，有時候一絲不掛會導致不可控的后果。
三、鍛煉溝通能力。
在民航實踐中，我認為鍛煉最多的就是溝通能力。與機組成員、同事、旅客之間的互動都需要認真、耐心、禮貌的相處。我們需要快速、準確的傳遞信息，并在短時間內得到反饋。在現實生活中，培養(yǎng)溝通能力是非常必要的，不僅有利于職業(yè)發(fā)展，還能在人際交往中更加得心應手。
四、挑戰(zhàn)自我。
民航實踐是一項需要在高壓力、高負荷環(huán)境下完成的工作。正因為如此，它成為了挑戰(zhàn)自我的機會。在某些時候，我曾面臨過客流量大、時間緊迫等多種困難，擺在眼前的考驗，不擺手會讓身為人類的自我質問。然而，這些難題的解決，只有自己能完成，因為自己必須承擔起任務和責任。這樣的體驗讓我學會面對困難與挑戰(zhàn)，勇氣地迎接并超越自己，自信和韌性也得到了不少鍛煉。
五、獲得更堅實的專業(yè)知識。
民航實踐不僅是一個成長平臺，更是一個獲得專業(yè)知識的機會。在實際操作中，我學會了處理應急事件的方法，比如如何幫助行李丟失的旅客，如何給乘客提供食物和水等。我也更加深入地了解了民航領域的相關知識，了解了航空公司管理結構和路線等。通過這次實踐，我不但鞏固了自己的學術基礎，也更加有把握地面對未來的招聘和競爭。
結語。
民航實踐無愧是一次難得的成長機會，更是一次非常寶貴的經歷。在這次活動中，我錘煉了自己的責任心、溝通能力、團隊協(xié)作和專業(yè)知識技能。相信這些經驗和體會會對我的專業(yè)發(fā)展和職業(yè)生涯帶來可貴的收獲。我將會繼續(xù)學習和提高自己的能力和水平，積極參與未來的實踐。
民航的實踐報告篇十
一、概述：
20xx年,民航局深入貫徹落實黨的和xx屆二中、三中、四中、五中全會精神，認真落實《中華人民共和國政府信息公開條例》，圍繞國務院《20xx年政府信息公開工作要點》，立足民航局的中心工作，加大重點領域信息公開力度，加強政策解讀和宣傳回應工作，強化信息公開機制和平臺建設，主動接受社會監(jiān)督，認真做好信息公開各項工作。
(一)進一步加強重點領域信息公開工作。
一是及時發(fā)布民航重要工作措施及工作動態(tài)。通過民航局政府網站、《中國民航報》等行業(yè)內外媒體和網站及時發(fā)布涉及民航重要監(jiān)管政策、行業(yè)重要資訊、違法違規(guī)事件處理、國際交流合作等各類信息。
二是推進行政權力運行信息公開。20xx年對承擔的50項行政審批事項服務指南進行了更新，明確了設定依據、申請條件、申請材料、基本流程、審批時限、收費依據及標準等內容。截至20xx年底，民航局承擔的50項行政審批事項全部實現網上預受理。
三是加大行業(yè)管理類信息公開范圍。公開了新辟航班航線信息、新航空公司籌建及航空公司經營范圍變更信息、航線經營許可信息通告等信息;定期公布民航運輸生產統(tǒng)計指標，民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報、機場統(tǒng)計公報、消費者投訴情況通報等信息;定期發(fā)布航班正常率及月度落實航班正常管理措施有關情況。
四是做好財政資金信息公開工作。公布了20xx年度部門預算和20xx年民航局部門決算。此外，通過民航局政府網站對民航中小機場補貼情況、安全能力建設資金預算、科教專項資金使用等進行了公示。
五是進一步加強服務類信息公開。對民航局政府網站“航旅服務”欄目進行更新，在提供航班查詢、行程單驗真、航空天氣預報等服務的基礎上，進一步加強客票、安檢，行李運輸、客艙安全、不正常航班等方面的旅客出行信息服務。
(二)進一步做好政策解讀和宣傳回應工作。
20xx年,民航局通過新聞吹風會、記者專訪、專家解讀等方式，及時對重大政策措施和公眾關心的熱點問題進行解讀，回應公眾關注熱點和重大輿情9次，發(fā)布政策解讀稿件27篇。加強對突發(fā)事件的輿論引導，著力為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的輿論環(huán)境。
一是配合民航重大舉措和重大事件發(fā)布進行宣傳解讀。配合民航公安機關打擊危害民航運輸秩序的各類違法犯罪行為的“亮劍”行動，開展了為期半年的維護民用航空秩序、倡導旅客文明出行的宣傳工作;圍繞民航局、國家發(fā)展改革委聯合下發(fā)的《關于進一步完善民航國內航空運輸價格政策有關問題的通知》，請專家做詳細解讀，并在民航局政府網站發(fā)布。
二是及時回應社會熱點，就民航突發(fā)事件及時發(fā)布權威消息。針對紀念抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵期間采取禁航和繞飛措施及時發(fā)布出行提示;針對公眾關注的開應急艙門、攜帶火種乘機、攜帶危險品乘機、機上吸煙、飛行中使用手機等危害航空安全的行為，通過媒體用案例說法、請專家解讀、公布處罰結果。針對德國之翼空難暴露出的全球民航駕駛艙安全問題、“7·26”旅客機上縱火事件等影響廣泛的突發(fā)事件，及時通過媒體發(fā)布權威消息。
(三)進一步加強機制平臺建設。
1.規(guī)范依申請公開辦理。建立統(tǒng)一的政府信息公開答復模板，明確申請受理日期、相關法律依據和信息公開部門聯系電話等信息。
2.加強信息公開平臺建設。20xx年初啟動了民航局政府網站改版工作，20xx年2月29日，新版網站中文版和英文版上線運行。新版網站在內容建設上更注重政府信息發(fā)布、在線辦事和便民服務板塊，在形式上新增手機版和移動自適應終端版，并將于20xx年上半年上線，更加方便國內外公眾使用。
二、主動公開工作。
截至20xx年12月31日，通過民航局政府網站發(fā)布各類政務信息8776條，其中民航局主網站發(fā)布信息2490條，包括新聞類信息1961條，政務信息529條，民航各地區(qū)管理局子站發(fā)布信息6286條。
三、依申請公開工作。
(一)申請情況。
20xx年截至12月30日，民航局機關共收到政府信息公開申請104件，其中有效申請102件，無效申請2件，較20xx年增長75.8%，較20xx年增長218%。民航各地區(qū)管理局收到政府信息公開申請15件。
(二)答復情況。
民航局收到的117件有效申請均已辦結，其中按期答復的有97件，占申請總數的83%，延期答復的有20件，占申總數的20%。
可以明確答復是否可以公開的事項。
1.公開的62項(占事項總數的50.7%);。
2.部分公開的3項(占事項總數的1.8%);。
3.不予公開的9項(占事項總數的4.5%)。
屬于其他答復類型的事項。
4.信息不存在的14項(占事項總數的12.8%);。
5.不屬于政府信息或本機關政府信息的22項(占事項總數的17.4%);。
6.告知其做出更改補充的9項(占事項總數的8.2%);。
7.告知其他途徑辦理的5項(占事項總數的4.6%)。
(117件申請涉及內容有124項)。
四、信息公開收費及減免情況。
五、行政復議或行政訴訟情況。
20xx年，共發(fā)生行政訴訟3起，法院均予以駁回。發(fā)生行政復議5起，駁回2起，3起重新做出答復。
六、兩會議案辦理公開情況。
20xx年民航局承辦“兩會”議案共138件，其中人大建議89件，政協(xié)提案49件，均按時辦結。民航局政府網站設置“兩會”議案辦理答復專欄，選取部分涉及公共利益、社會關切及需要社會廣泛知曉的議案辦理復文進行摘要公開。
七、存在問題及改進措施。
一是進一步加大信息公開力度，滿足公眾的知情權。
二是加強對依申請公開工作的研究，提高辦理效率，更好滿足公眾需求。
民航的實踐報告篇十一
家具是每個家庭必備的。而買家具的市場，品牌也有很多，大家有印象的有曲美qm、聯邦、全友、紅蘋果。而我將在全友家私實習銷售。
一名銷售首先是對于這個品牌的了解，全友家私是中國品牌，一家大型民用家具企業(yè)。全友家私有限公司創(chuàng)建于1986年，經過二十余年的勵精圖治，已發(fā)展成為中國研、產、銷一體化大型民用家具龍頭企業(yè)。全友家私作為中國規(guī)模最大的家具制造企業(yè)，公司擁有共計占地數千余畝的超大工業(yè)園區(qū)，30多個專業(yè)分廠、20多個駐外銷售服務機構、3000多家專賣店。公司打造了一支由中、意、德、丹麥等國200多名頂尖設計師組成的跨國研發(fā)團隊，在中國成都、深圳、意大利米蘭設立了3個研發(fā)中心，主要研發(fā)、生產板式套房家具、沙發(fā)、餐桌椅、床墊、軟床等系列產品，涵蓋50多個系列、6000多個產品款式，其中，板式、沙發(fā)兩種產品被授予“中國名牌產品”稱號，是中國家具行業(yè)榮獲兩個名牌稱號的家具企業(yè)，是中國家具制造業(yè)為顧客提供“一站式家居服務”的典范，贏得了“綠色全友，應有盡有”的美譽，為顧客實現溫馨家居夢想提供了最大化的滿足。公司產品連續(xù)多年暢銷全國，并遠銷歐美、東南亞多個國家和地區(qū)，產品銷量在全國同行業(yè)中連續(xù)多年遙遙領先。全友以“成為世界級家居用品開發(fā)制造商與服務提供商”為企業(yè)愿景、以“提供優(yōu)質家居產品和服務，創(chuàng)造美好家居生活”為企業(yè)使命、貫徹“客戶是水，全友是魚；員工是水，全友是魚；社會是水，全友是魚”的企業(yè)文化，通過持續(xù)的制度創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，以國際化視野，竭誠為廣大客戶提供高品質、多樣化的家居產品和服務，引領舒適、環(huán)保、健康的家居生活方式。
剛來到全友家私家具專賣店實習時，我很緊張和興奮，畢竟是剛踏入社會什么都不懂，對社會上的一切都充滿著好奇?？墒强吹狡渌聜兌际且晕⑿次业臅r候，我也就不緊張了。剛開始時，領班是讓我對這些家具進行了解，看著一張張介紹書我的頭都大了，可是沒有辦法，如果不記下這些家具的好處，那拿什么來向顧客介紹呢？我就在旁邊一件件家具進行對比和記憶。一直連記了兩天，之后才開始銷售，開始就和另外一位同事搭檔，有顧客上門了，她就一一向顧客介紹，而我就在旁邊學習，有什么不懂的就虛心向她請教。在工作時少說話多做事，經常做衛(wèi)生，那個同事需要幫助，都樂于幫助他人，與同事們打好關系。慢慢的和同事之間混熟了，對家具的了解也更家深厚了，自己也已經能夠獨自進行銷售了，對家具的講解，對于顧客的提問也能應付自如了。
民航的實踐報告篇十二
漫長的寒假開始了，想到如今智能手機的普及和移動互聯網的勢不可擋，我決定利用這次假期進行一次手機銷售的社會實踐活動。于是，從20xx年的1月21日到2月21日，我在家鄉(xiāng)縣城柘城縣文廟街藍天通訊進行了一個月的手機銷售實踐，現將此次實踐活動的有關情況報告如下：
（一）實踐概況
我的工作主要是在專柜針對不同的顧客根據他們的購買意向進行相對應的手機銷售。
（二）實踐詳情
1、流程
其實我的工作比較簡單，主要是對具有購買意向的人介紹相關的功能以及最新的產品，引導顧客挑選自己喜歡的手機?；旧?，要首先問他們：“什么價位的，手機帶不帶系統(tǒng)，翻蓋還是直板”，確定這些，再向顧客介紹相應的不同款式的手機。
專業(yè)技能
首先作為產品的推銷員要了解商品的基本知識?；就緩綖?種：第一種，閱讀商品的宣傳單，了解商品的基本特性以及商品的一些基本數據，其中包括：手機屏幕的大小，電容還是電阻，系統(tǒng)是什么的，cpu多大，內存多大，電池多少毫安的，像素多高等等；第二種，通過上網查詢以及了解網上對該品牌的該項目的口碑如何；第三種，多看多聽多去從那些資歷比較深的店員中了解應該如何去向顧客推銷、宣傳我們的商品。這些是從宣傳單上學不到的，就好比老師常說的“理論是理論，最終還是要應用到實際中去。”
我很慶幸自己遇到了兩位很可愛的老板和一群可親的同事，他們并沒有因為我是實習生而刁難我，排擠我，反而在一些顧客刁難我時挺身相助，幫我解圍。她們其中有的甚至都比我小，可她們身上那股吃苦精神，敬業(yè)精神卻令我深深佩服，我雖是一名接受高等教育的大學生，但社會閱歷，待人處事卻遠不及她們。她們可以忍受工作上顧客的挑釁，保持笑臉相對，我自認現在的我還做不到這一點！但我也明白，社會競爭的殘酷迫使她們去忍受別人所不能忍受的，從而在這個社會上為自己爭取到立身之地。每一個人都有自己的生活方式，并且在為著自己心目中的理想生活而做著不同的努力，無論職業(yè)貴賤，他們都有我們值得學習的地方，那就是：能力，耐力！
實踐了一個月，對于銷售手機的這塊，我也有了些想法。首先，大多數回答你“看看”的人基本上不是有意向買手機的人。當他們對你所銷售的這個牌子的手機感興趣的時候，他們會過來詢問，此時，你再向他們介紹比較好。但是手機的價格往往是一個比較大的需要考慮的因素，它影響著消費者的購買。質量等綜合因素與價格是成正比的。往往都有不少消費者介于喜愛款的價格偏高而轉向別的稍微便宜點的品牌。因此，在寒假期間，尤其是不少學生需要買手機的時候，應當做適當的促銷活動。比如，最簡單的，是適當的降低部分商品的價格（在沒有虧損的基礎上）。同樣，搞些小促銷手段，購買手機可以贈送手機卡或者一百元話費，這樣會吸引顧客的購買。貨比三家，購買到物美價廉的商品時每個消費者所追求的。因此，擁有好的品質的同時，我們應當考慮到價格是否可以讓人接受。眾所周知，服務態(tài)度會影響消費者的購買力，根據觀察，我發(fā)現笑容可以吸引顧客，相反，過于嚴肅或者漫不經心就會使顧客繞遠。由此可知，不管怎樣，我們應保持十分的笑容去迎接每一位顧客。
民航的實踐報告篇十三
民航實踐是我人生中難忘的經歷，通過這次實踐，我學到了很多東西，提升了我的職業(yè)素養(yǎng)和能力，也拓寬了我的視野。在實踐中，我深刻地認識到了“以人為本”的服務理念的重要性，也明白了客戶滿意度的意義。下面，我將根據我的實踐經歷，分享一些心得體會。
（二）重視溝通交流。
民航服務中最重要的就是和客戶的交流溝通。在服務過程中，要根據客戶的需求和想法，為其提供專業(yè)服務和建議。我們可以從細節(jié)入手，比如用親切的語言詢問客戶的航班信息、需求、心理，傾聽他們的聲音并予以回應。在這個過程中，形成了有利于促進客戶與服務人員之間的默契和信任，為民航行業(yè)及社會的可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻。
（三）重視專業(yè)技能。
在民航服務中，專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)都至關重要，包括服務態(tài)度、技能水平和專業(yè)素質。服務人員要具備專業(yè)化知識和敬業(yè)精神，熟練掌握各種服務流程和操作規(guī)程，能夠快速、準確地為客戶解決問題，更能夠基于自己的專業(yè)素養(yǎng)和對客戶需求的了解，給出相應建議和幫助。敬業(yè)精神是民航業(yè)務從業(yè)人員最基本的職業(yè)素養(yǎng)之一，是業(yè)務人員謙遜、好學、敬業(yè)、勤奮、樂觀、創(chuàng)新等一系列優(yōu)秀品質的集合。
（四）重視安全保障。
民航服務中，安全保障是最重要的一環(huán)。只有確保安全，才能保證客戶的生命財產安全。每一個民航從業(yè)人員都應當時提醒自己，認真貫徹落實國家民航局的安全管理制度，嚴格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度。同時，要密切注意國內外新視情況，及時掌握民航服務的最新要求，做好各項安全檢查與防范工作，確?？蛻襞c機上人員的安全。
（五）重視智能服務。
智能服務是未來的發(fā)展方向，也是民航服務的重要標志。通過引入機器人、智能語音等技術，提高及時響應和處理效率，為客戶提供更加個性化的智能服務。在民航服務中，智能服務的應用可以將民航行業(yè)服務升級為智能化時代，便于提高機場服務的自動化程度與智能程度，提高生產效益，降低成本。同時，智能化也能夠借鑒數據分析和人工智能技術等科技手段，來提高行業(yè)的工作質量，使客戶受益。
（六）結語。
通過這次實踐，我進一步認識到了民航服務的重要性，也提高了自身的服務意識、服務技能和服務能力等多方面的素質。同時希望廣大從業(yè)人員能夠明確服務宗旨，服務行業(yè)，切實增強服務水平和業(yè)務水平，提升滿意度與信任度。以優(yōu)質、高效和智能的服務，傳遞民航發(fā)展與國家品牌的價值和意義。
民航的實踐報告篇十四
第一段：引言（約200字）。
民航實踐課是我大學期間最有意義的一門課程之一。這門課程通過講解現代民航運作的各個環(huán)節(jié)，引導學生深入了解航空領域的發(fā)展和規(guī)模，培養(yǎng)學生與民航相關的專業(yè)知識和實踐技能。我在參與該課程的過程中，收獲了很多，并有了新的心得體會。
第二段：理論與實踐相結合（約300字）。
民航實踐課突出了理論與實踐相結合的教學方法，讓學生在課堂上獲得更多的參與感。我們除了學習航空相關的理論知識，還通過模擬實驗、實地考察等方式深入體驗真實的航空情景。這種教學模式使我對航空知識和技能有了更直觀的理解，更深刻的記憶。通過親自操作飛行器模擬器，我能夠更好地理解飛行原理和駕駛技巧。同時，參觀現代航空公司和機場的實際運營情況，使我對航空管理、航空安全有了更深入的認識。
第三段：實踐中的團隊合作（約300字）。
在參與民航實踐課的過程中，我深刻體會到了團隊合作的重要性。在實地考察中，我們需要根據航班計劃和現場情況，合理安排行程和采取應對措施。在模擬實驗中，我們需要緊密配合，相互幫助，才能完成各種任務。每一次實踐活動都要求我們充分發(fā)揮團隊協(xié)作的能力，考驗我們的溝通、合作和解決問題的能力。通過這樣的實踐，我深入了解到團隊合作的重要性，并提升了自己的團隊協(xié)作能力。
第四段：應對挑戰(zhàn)與問題解決（約200字）。
民航實踐課在真實情境下給予我們一系列挑戰(zhàn)，這讓我從容應對和解決問題的能力得到訓練和成長。例如，在模擬實驗中，突然出現的技術故障和航空交通管制變化都需要我們迅速應對，合理調整航班計劃和采取應急措施。在實地考察中，我們會遇到各種實際問題，如人員調配、時間安排等。這些挑戰(zhàn)與問題的解決過程，不僅考驗了我們對航空知識的掌握程度，同時也鍛煉了我們的應變能力和問題解決能力。
第五段：總結與展望（約200字）。
通過參與民航實踐課，我不僅拓寬了自己的視野，更重要的是培養(yǎng)了相關專業(yè)知識和實踐技能。同時，這門課程也啟發(fā)了我對航空領域的興趣和熱情，讓我對未來的發(fā)展充滿期待。我將繼續(xù)學習和探索航空領域，爭取獲得更高的成就，并為航空事業(yè)做出自己的貢獻。
這篇文章通過介紹民航實踐課的特點和參與過程，展示了我在這門課程中的收獲和體會。從理論與實踐相結合、團隊合作、問題解決等方面，說明了這門課程對我個人能力的提升和航空領域的吸引力。最后，總結了我的學習心得，并展望了未來的發(fā)展。這篇文章思路清晰，層次分明，通過具體的實例和個人體會，讓讀者對民航實踐課有了更深入的了解，并引發(fā)思考。
民航的實踐報告篇十五
機務人員是在航空公司、飛機場及相關維修企業(yè)從事飛機機體、動力裝置和航空電氣系統(tǒng)、航空機電、電子電器維護的中等專業(yè)技術人員。飛機維修是指對飛機或飛機部件進行勤務、檢查、測試、修理、更換、改裝和排故等工作，包括飛機航前、過站、航后、a檢、c檢工作，排除航線機組反映的故障和航線、定檢工作中發(fā)現的飛機故障和缺陷。飛機維修工作點多面廣，專業(yè)性較強，因此入行門檻較高。
機務人才近幾年來深受用人單位歡迎，就業(yè)率極高，在上海地區(qū)還出現了高價競聘的局面。目前，東方航空公司、上海航空公司、上海機場集團公司、新加坡航空公司等中外飛機發(fā)動機維修企業(yè)對有飛機維修專業(yè)背景的人才非常缺乏，全國范圍內的其它航空公司境況也如出一轍。從去年開始，國內航空公司相繼展開了大規(guī)模的招聘，其中維修人才就是重點招聘職位。
一些外資公司，如斯里蘭卡航空公司、卡塔爾航空公司等也在招聘維修人員。哈飛航空工業(yè)公司、廣州飛機維修工程有限公司、廈門太古飛機工程有限公司等飛機制造、維修企業(yè)也經常與航空公司搶奪維修人才。只要擁有相關技術和行業(yè)經驗的人才，都能找到心儀的職位，經過幾年的培訓和努力，能成為行業(yè)內的技師和業(yè)務骨干。
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