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土木工程認識實訓報告篇一
一、單位介紹
中鐵七局集團有限公司是中國中鐵股份有限公司的全資子公司,是中國鐵路工程總公司為完善市場競爭戰(zhàn)略格局，經(jīng)國家批準成立的國有控股大型企業(yè)，注冊地在河南省鄭州市。
集團公司具有鐵路工程、房屋建筑工程、公路工程等工程的施工承包資質(zhì)，獲得包括質(zhì)量體系認證、環(huán)境管理體系認證等多項標準認證。
二、實習主要過程
采用校內(nèi)校外相結(jié)合的方式，校內(nèi)部分首先由院領(lǐng)導組織大家參加實習動員大會，為將要開始實習的我們作動員。
校外部分由老師帶隊，同學們進入施工現(xiàn)場進行實踐和參觀，并且從中得到實際的經(jīng)驗。
通過理論聯(lián)系實際，鞏固所學的知識，提高處理實際問題的能力，了解本專業(yè)的主要施工內(nèi)容，為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。
三、實習主要內(nèi)容
在兩天的認知實習時間里，我們冒雨參觀了四個工地，有了近距離接觸實際工程和與工程技術(shù)人員面對面交流的機會，很難得，有了很多的收獲。
9月6日下午，我們驅(qū)車前往了位于鄭州地鐵二號線上的向陽路地鐵站。
地鐵二號線全長9.43公里，共設(shè)站6座，向陽路地鐵站是2號線的最后一站。
進入地鐵站施工現(xiàn)場，我們每人都戴上了安全帽，由指導老師和工程技術(shù)人員帶領(lǐng)下參觀了施工現(xiàn)場。
工地施工安全把的很嚴，工地分為材料存放區(qū)、加工區(qū)、休息區(qū)、施工區(qū)等不同區(qū)域，井井有條;現(xiàn)場每個人都必須戴安全帽，保證了大家的安全;施工明示牌將不同的工種分成不同組，上面有每位工人的名牌，名牌兩面的顏色不同，下基坑施工的工人要將名牌翻過來，這樣管理人員就可以實時掌握施工人員的具體人員和數(shù)量，方便了管理。
現(xiàn)場主要是一個大的基坑，基坑一共分三層，施工有條不紊的進行著。
在現(xiàn)場我們同學向技術(shù)人員咨詢了有關(guān)地鐵建設(shè)造價、盾構(gòu)施工、地鐵的通風、列車運行和修理等諸多問題，得到了技術(shù)人員的專業(yè)解答。
在互動交流中，我們有了地鐵設(shè)計施工概況的大體印象，充滿了學習的興趣。
9月7日上午，我們冒雨前往了位于107國道旁的一處高鐵施工站。
在高鐵施工現(xiàn)場，我們對建設(shè)中的橋梁產(chǎn)生了濃厚的興趣。
大橋為懸臂橋，設(shè)計跨度為80米。
因為這種結(jié)構(gòu)的橋梁跨度可以達到200米以上，所以有些同學對這一長度提出了疑問。
現(xiàn)場的技術(shù)員解釋說這是綜合各方面因素的結(jié)果，跨度增大可以節(jié)省一部分的材料，但是卻延長了施工工期，影響了進度，造價也不能得到降低。
之后他耐心地解答了同學提出的很多問題，大家都受益匪淺。
中午，我們來不及吃午飯就匆匆前往了中牟縣一高速公路制梁場，在那里一位負責人詳細的向我們講解了制梁的工序，參觀了龍門吊，模板和預(yù)留的管道鋼絞線等等，最后還向我們講了有關(guān)混凝土配合比的一些注意問題，我感到自己知識還是學的很不到位，以后要加強學習和理解。
最后一站是鄭民高速中牟段一立交橋施工站，看著寬闊的公路，感覺很親切。
我們聽技術(shù)人員講解了這段道路的設(shè)計標準，又實地觀察了邊坡的治理和橋梁與高速路接口的處理，有很大收獲。
最后由于時間原因，我們戀戀不舍的離開了工地，結(jié)束了為期兩天的認知實習。
四、實習中的主要收獲和體會
實習是每一個大學畢業(yè)生必須經(jīng)歷的過程，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識。
實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。
通過實習提高自己的對社會的認知能力，同時理論聯(lián)系實際，讓自己迅速適應(yīng)社會，跟上信息技術(shù)前進的快速步伐。
通過理論與實際的結(jié)合、學校與社會的溝通，進一步提高自己的思想覺悟、業(yè)務(wù)水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便培養(yǎng)自己成為能夠主動適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的復(fù)合型人才。
努力成為為社會有用的人才。
每個人都應(yīng)該樹立一個長遠的目標,然后制定幾個近期的目標。
在日新月異的市場中發(fā)現(xiàn) 機會,把握機會。
要不斷地學習，不論是在校園還是在社會，只有不斷地學習才能充實自我，是自己能經(jīng)得起考驗。
不要存有僥幸心理。
兩天的認知實習結(jié)束了，但是一個人的能力畢竟是有限的，在遇到一個陌生麻煩的問題，要做的不是考慮到完成不了會如何如何，我們必須給自己建立起很好的自信，“自信是成功的一半”，自信的人是不會不困難和壓力輕易打敗的，要相信機遇總會特別照顧那些自信的人的。
為了理想要勇敢的揚帆前進。
初出校園，我們的經(jīng)驗真的是很少,所以對待每件事我們都應(yīng)該力求 盡善盡美。
不要膽怯，我許多成果使我們拼出來的，正所謂該出手時就出手。
不能怕吃苦。
只有苦澀的汗水才能換來香甜的秋實是不變的道理。
最后感謝老師的辛勤指導，也感謝學校給我這次實習機會。
希望自己以后再接再厲，表現(xiàn)的更好。
實習目的
學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大一下半學期，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中，進入土木工程專業(yè)已經(jīng)一學期了。
可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心 認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用，通過這次實習我們應(yīng)掌握：
2. 通過實踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細的構(gòu)造，施工中應(yīng)講究的一些方法。
3. 通過交流，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內(nèi)目前的土木工程管理情況。
實習內(nèi)容
20xx年7月6日 在學校內(nèi)進行，主要以教學樓、寢室樓、餐廳及校門口正在建的輕軌交通橋為例進行初步的講授認知。
20xx年7月7日
到鄭東新區(qū)cbd，重點通過其三大標志性建筑 鄭州國際會展中心 河南藝術(shù)中心 和 鄭州會展賓館 講述特殊建筑。
最后又到如意湖的橋下分析橋的結(jié)構(gòu)和受力。
20xx年7月8日
去工地。
河南省農(nóng)業(yè)大學新校區(qū)圖書館在建，到那里的工地認識有關(guān)土木工程施工的實際情況，更清晰的了解建筑結(jié)構(gòu)、建筑材料、施工步驟及注意事項等。
20xx年7月10日 在青島名家美術(shù)館附近，觀看有青島特色的建筑。
在海邊講解部分有關(guān)堤壩、跨海大橋、海邊建筑的特點及其海邊環(huán)境所要考慮的注意事項等。
20xx年7月11日 上午到有 萬國建筑博覽會 美譽的八大關(guān)，體會不同國家的不同建筑風格。
下午到青島奧帆基地，觀看海邊高層建筑，水上平臺，講解隧道各個部分的建造及加固。
還分析了一個有特色的橋，講了斜拉索的風雨振。
20xx年7月12日 在青島棧橋，講述棧橋的歷史，講解棧橋的建造手法。
觀看附近的建筑，通過一個半球的建筑講解膜結(jié)構(gòu)。
實習收獲
對于我們大一的學生來說，本次實習的收獲是多方面的，不但融會貫通了土木工程概論上老師講的知識，而且見識了工程中的實際應(yīng)用。
我?guī)еn本上的困惑和疑問參加了這次實習，又帶著實踐中的困惑和疑問回歸課本。
實習中，我見到了各種各樣的建筑，也領(lǐng)會了異域的建筑風格。
在帶隊老師的講解下，這些各有特色地建筑變成了一個個簡單的結(jié)構(gòu)。
在看了這么多建筑之后，自己心中也有了一些想法。
或許限于知識水平，自己的想法的可行性較低，但這畢竟是一些思路。
自己的收獲是多方面的，這里重點說知識上的收獲及自己的部分想法。
知識上的收獲
在這7天的實習里，自己接觸到了許多關(guān)于土木工程的知識。
老師每到一處，都會講出新的知識。
我總結(jié)分析起來，老師講了三大類：房屋、橋梁、隧道。
雖然這樣分類，但很多知識在其中也是貫通的。
下面是詳細的介紹。
房屋在第一天的實習中，老師就提到，看一個建筑，要從幾個方面來看。
首先是建筑的結(jié)構(gòu)，其次是材料，然后是其特點。
建筑的結(jié)構(gòu)有好多種，最基本的是砌型結(jié)構(gòu)，建筑材料一般選用磚或者石塊。
由于建材(磚、石)是抗壓材料，而且抗拉抗剪性能并不優(yōu)秀，所以結(jié)構(gòu)的跨度較小，并且不能建的太高。
墻體都是承重墻，不能隨意拆除。
建筑里的荷載直接傳到地板上，地板一般用預(yù)制板(以前則是用木頭梁)將受力傳到兩邊的墻上，然后傳到基礎(chǔ)上。
學校的寢室樓是經(jīng)典的例子。
從秦磚漢瓦的出現(xiàn)到民國，我國的磚瓦建筑物大多都是砌型結(jié)構(gòu)，而萬里長城更是成為了中華民族的精神象征!
現(xiàn)如今，砌型結(jié)構(gòu)在農(nóng)村還很常見，但隨著國家的發(fā)展，在民用建筑中，框架結(jié)構(gòu)將占據(jù)越來越大的分量。
框架結(jié)構(gòu)用是用鋼筋混凝土澆筑梁和柱作為房屋的框架，然后再填上填充墻。
鋼筋是抗拉材料，混凝土是抗壓材料，用鋼筋混凝土澆筑的梁和柱抗壓抗拉性能都非常好。
所以框架結(jié)構(gòu)的建筑比砌型結(jié)構(gòu)的跨度更大。
而填充墻不受力，可以換成玻璃、裝飾磚的其它材料，增加了房屋應(yīng)用的靈活性，所以框架結(jié)構(gòu)在應(yīng)用上也比較常見。
比如教學樓、商場等。
但框架結(jié)構(gòu)的高度依然不高，主要是水平荷載無法承受。
如果要建較高的建筑，則要采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)，或者框架核心筒結(jié)構(gòu)。
框架剪力墻是框架結(jié)構(gòu)中建一圈很厚的剪力墻，它能比較好的抵抗高層建筑所受的水平剪力，因此其建筑高度較高。
河南農(nóng)業(yè)大學正在建造的圖書館便是此種結(jié)構(gòu)。
剪力墻建在了電梯間的周圍，非常厚，是用鋼筋混凝土澆筑的。
框架核心筒則是在框架中間建一圈密集的柱，甚至密集到挨在一起，成為筒狀。
核心筒的抗剪能力比剪力墻更優(yōu)，所以更高層的建筑會用到這個結(jié)構(gòu)。
一些圓筒形的高層建筑則是筒中筒結(jié)構(gòu)。
實習中見到很多筒中筒結(jié)構(gòu)，最有代表性的是鄭東新區(qū)cbd鄭州會展賓館，總高度280米，是鄭東新區(qū)標志性建筑之一。
除此之外，實習中還認識到其它結(jié)構(gòu)的`建筑。
比如桁架結(jié)構(gòu)，完全由拉壓構(gòu)件組成。
鄭州國際會展中心的頂部便采用這種結(jié)構(gòu)，完全用鋼管連接而成，所受的力最后經(jīng)過鋼管傳到基礎(chǔ)，鋼管與基礎(chǔ)之間的鉸接有利于結(jié)構(gòu)對震動的抵抗能力。
又比如鋼結(jié)構(gòu)，完全由鋼鐵通過焊接或螺絲釘鉸接固定在一起而成。
鳥巢 是標準的鋼結(jié)構(gòu)。
實習后，對房屋的認識不只有結(jié)構(gòu)，還有材料。
比如，粘土磚，它的性能非常好，與灰砂磚相比，其抗壓強度、抗折強度以及在防潮層以下的應(yīng)用都有較大的優(yōu)勢。
但粘土磚占用了極大的土地資源，與可持續(xù)發(fā)展的理念相悖，所以價格更便宜的灰砂磚便有了較大的應(yīng)用。
清水混凝土是一種特別的混凝土，用它澆筑的墻面很光滑，不加修飾，便有一種質(zhì)感和美感。
鄭州國際會展中心的墻面便是這種材料澆筑的，用手摸上去很光滑，看上去也很美。
橋梁橋分為多種，在實習中認識的有拱橋、梁橋、斜拉橋、懸索橋等。
拱橋的材料是完全受壓的，其兩邊的基礎(chǔ)受斜向下方向的壓力。
我國最有名的拱橋是千余年不倒的趙州橋。
在青島見到一個橋，上面是拱，下面是柱，如下圖所示。
兩個拱對柱的水平推力相互平衡，只余下向下的壓力。
以前的拱橋多以磚、石為材料，現(xiàn)在也用混凝土。
梁橋的橋身就像是一根梁。
簡單的一拱一跨，其受力就像簡支梁，中間受向下的荷載，上面受壓，下面受拉。
有些會把橋身做成中空的箱形，用兩側(cè)的輔助面增強抗彎性能。
中空的則減輕了橋的自重。
當然，考慮到空氣的熱脹冷縮，應(yīng)增加通風孔保證空氣流通。
如果橋身中間還有梁，形成n個拱，則稱為n拱一跨，在每一個橋墩的位置，橋的上面受拉力，下面受壓力。
斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。
橋身(主梁)的受力通過斜拉索傳到索塔，再傳到基礎(chǔ)。
索塔兩側(cè)的拉索一般是對稱的，可以讓斜拉索的水平力相互平衡。
在一些建筑中也有應(yīng)用索塔和斜拉索拉起建筑的頂部，由于斜拉索的分布不平衡，索塔一般建成傾斜的，由自身重力平衡一部分力。
懸索橋指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。
懸索橋跨度很大，可達一千米以上。
由于對基礎(chǔ)的要求很高，所以千米以下的大跨度橋梁一般選斜拉橋。
除了這些，老師還提到了桁架結(jié)構(gòu)的鋼橋，鋼管中灌注混凝土做的拱橋，斜拉索的風雨振的解決辦法等。
隧道關(guān)于隧道，由于實習中并不常見，所以老師講的并不多。
隧道由洞門和主體組成。
洞門可以用環(huán)框式或者柱式洞門，以對應(yīng)不同的土體。
隧道主體一般可以由模板臺車完成。
如果土質(zhì)松軟，主體承受的壓力較大，還可以打錨桿加固，或是對土進行混凝土噴固。
自己的想法
l型磚對于生產(chǎn)商來說只是一個模板的變更，對于建筑者應(yīng)該也很好掌控。
當然，建筑過程會復(fù)雜些，不太適合大眾建筑，但在某些特殊環(huán)境下，這種錯縫砌型應(yīng)該會用得上吧。
而且砌型材料也不應(yīng)定只是磚，其它材料應(yīng)該也可以借鑒。
這次的認知實習是非常成功的。
通過這7天的實習，我充分認識到了土木工程師在社會建設(shè)中的重要作用，明白了自己未來的使命。
由此，我堅定了自己的信念，找到了自己的目標，矯正了自己的努力方向。
這次實習讓還我認識到，只靠課本上的理論知識是不行的，要真正的融會貫通，還要到實踐中去。
課本上的知識應(yīng)該到實踐中檢驗一下，而自己的想法，更應(yīng)該到實踐中經(jīng)歷一番，看是否經(jīng)得起考驗。
本次認知實習，上承土木工程概論，下啟即將學習的專業(yè)知識。
加固了對土木工程的認知基礎(chǔ)，為力學、結(jié)構(gòu)工程等專業(yè)知識提供了鋪墊。
同時，經(jīng)過這次實習，我對土木工程的的認識更加清晰，對土木工程的興趣也變的濃郁。
我將努力學習專業(yè)知識，深入實踐，為成為一個優(yōu)秀的土木工程師而努力奮斗!
在知識方面，對于隧道的講述較少。
由于是認知實習，大家都是大一新生，問的問題很碎，老師對橋梁的講解也比較碎。
如果可行的話，希望老師有系統(tǒng)的講解，就像分析房屋，看建筑材料，建筑結(jié)構(gòu)，功能等等。
行程上，個人感覺7天有點兒短暫，有一天上下午跑了兩個地方，有點緊。
建議今后的住宿安排接近實習目的地。
土木工程認識實訓報告篇二
實習目的:
1、通過參觀實際建筑，進一步提高我們對工程制圖、建筑材料，材料力學以及房屋建筑學課程的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。
2、通過參觀，運用所學知識品評建筑的優(yōu)缺點，提高自身的觀察能力和欣賞水平，培養(yǎng)專業(yè)審美標準。
3、通過實習，了解建筑工程施工工藝，熟悉房屋構(gòu)造，了解建筑材料的特性及應(yīng)用。
4、通過實習，將所學理論知識與實踐知識相結(jié)合，達到學有所用，同時為以后的專業(yè)知識的學習打下了基礎(chǔ)。
6、實習地虛心學習，了解具體施工細節(jié)，學習工人師傅在長期的實踐中總結(jié)的寶貴經(jīng)驗。
實習地點:學校及泰安周邊工地，肥城鋼結(jié)構(gòu)加工廠，濟南某建筑工地
實習時間:20--年6月27日——7月1日
實習日程安排:
27日上午:山東農(nóng)大工科實驗大樓下午:志高國際
28日上午:普惠工程下午:農(nóng)大南校(因下雨未去)
29日上午:山景疊院下午:參觀市文化藝術(shù)中心樁基礎(chǔ)
30日參觀肥城一騰鋼結(jié)構(gòu)加工廠
1日參觀濟南某工地新材料與技術(shù)的應(yīng)用
實習內(nèi)容
一、工程概況
1、工科實驗大樓:整體采用框架結(jié)構(gòu)(電梯間為剪力墻)，填充為加氣混凝土砌塊。
2、志高國際:高層建筑，我們參觀的為7#樓，28層。地下為整體車庫，采用筏板基礎(chǔ)，框剪剪力墻結(jié)構(gòu)?？拐鸬燃墳?級。
6、濟南某軍區(qū)工地:為配體建筑，總建筑面積5400平方米，共5層，其中-1層層高3、5米?？缍葹?米，屋面板采用上翻梁，現(xiàn)澆暗箱。
二、實習分析
通過五天的觀察分析建筑內(nèi)部構(gòu)造，分析如下:
1、結(jié)構(gòu):
當今的建筑主要采用的是框架結(jié)構(gòu)或者是框架剪力墻結(jié)構(gòu)，磚混結(jié)構(gòu)也采用但用的比較少。我們所參觀的施工工地三處都采用的是框架——-剪力結(jié)構(gòu)。它是框架結(jié)構(gòu)和剪力墻結(jié)構(gòu)兩種體系的結(jié)合，吸取了各自的長處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側(cè)力性能。這種結(jié)構(gòu)是在框架結(jié)構(gòu)中布置一定數(shù)量的剪力墻，構(gòu)成靈活自由的使用空間，滿足不同建筑功能的要求，同樣又有足夠的剪力墻，有相當大的剛度，框剪結(jié)構(gòu)的'受力特點，是由框架和剪力墻結(jié)構(gòu)兩種不同的抗側(cè)力結(jié)構(gòu)組成的新的受力形式。
2、構(gòu)造柱:
磚混結(jié)構(gòu)設(shè)計中，為了加強建筑物的空間剛度和整體性，使建筑物在地震中避免或減輕破壞，根據(jù)抗震規(guī)范，我們設(shè)置一定數(shù)量的圈梁和構(gòu)造柱，來增強和提高建筑物的抗拉、抗裂性能構(gòu)造柱的設(shè)置位置的規(guī)定:規(guī)范規(guī)定無論房屋的層數(shù)和地震烈度是多少，均應(yīng)在外墻四角、錯層部位橫墻與縱墻交界處、較大洞口兩側(cè)、大房間外墻和內(nèi)橫墻交接處。樓梯間四角最好設(shè)置。上人屋面的女兒墻也應(yīng)設(shè)置構(gòu)造柱。跨度比較大的梁，如果不設(shè)置墻垛或墊塊，也應(yīng)有構(gòu)造柱。而在框架剪力墻結(jié)構(gòu)中，為了加強砌塊隔墻的整體性，應(yīng)在砌塊隔墻的適當位置設(shè)置構(gòu)造柱或圈梁，具體設(shè)置位置和磚混結(jié)構(gòu)的一樣。
工科實驗大樓完成后的構(gòu)造柱屋頂構(gòu)造柱未澆注前的構(gòu)造柱
3、砌塊墻構(gòu)造
(1)增加砌塊墻的整體性措施
a、塊墻的接縫處理
砌塊在厚度方向大多沒有搭接，為了加強砌塊墻在水平的整體性，因此砌塊的長向錯縫搭接要求較高。另外砌塊建筑還應(yīng)在適當?shù)奈恢迷O(shè)置圈梁。當圈梁與過梁位置接近時，往往用圈梁取代過梁。
b、設(shè)置構(gòu)造柱
砌塊墻的豎向加強措施是在外角、墻的轉(zhuǎn)角以及外墻交接處增設(shè)構(gòu)造柱，將砌塊墻在垂直方向連成整體。
c、拉結(jié)鋼絲網(wǎng)，使剪力墻與砌塊在后期澆注時形成一個整體，提高建筑物的整體性。如圖
工科實驗樓拉結(jié)鋼筋網(wǎng)山景疊院防水
(2)防潮構(gòu)造
(3)不承重設(shè)置
為了保證砌塊墻不承重，應(yīng)在砌塊墻的頂部與樓板相接處，應(yīng)用粘土磚斜砌或留20毫米的空隙，用木楔打緊，后用砂漿填縫。
4、施工縫、變形縫和后澆帶
施工縫:受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫?；炷两Y(jié)構(gòu)由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應(yīng)該是一個面。因混凝土先后澆注形成的結(jié)合面容易出現(xiàn)各種隱患及質(zhì)量問題，因此，不同的結(jié)構(gòu)工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。
山景疊院未澆筑的后澆帶內(nèi)加鋼板防潮
5、基礎(chǔ):
基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的選擇與建筑物所承受的荷載，地質(zhì)條件等有關(guān)。泰安地下多為堅硬的花崗巖，地基條件好，因此多為筏板，箱型基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)很少采用，我們參觀的市文化藝術(shù)中心則為樁基，鋼筋混凝土灌注樁，樁長26-40米，樁徑800mm-1200mm。采用泥漿護壁灌注樁后壓漿技術(shù)、長螺旋鉆孔泵送成樁后插鋼筋籠施工等先進技術(shù)。泥漿循環(huán)方式有正循環(huán)與反循環(huán)兩種，此處選擇的為正循環(huán)。樁基礎(chǔ)特點:a。樁支承于堅硬的(基巖、密實的卵礫石層)或較硬的(硬塑粘性土、中密砂等)持力層，具有很高的豎向單樁承載力或群樁承載力，足以承擔高層建筑的全部豎向荷載(包括偏心荷載)。b。樁基具有很大的豎向單樁剛度(端承樁)或群剛度(摩擦樁)，在自重或相鄰荷載影響下，不產(chǎn)生過大的不均勻沉降，并確保建筑物的傾斜不超過允許范圍。c。憑借巨大的單樁側(cè)向剛度(大直徑樁)或群樁基礎(chǔ)的側(cè)向剛度及其整體抗傾覆能力，抵御由于風和地震引起的水平荷載與力矩荷載，保證高層建筑的抗傾覆穩(wěn)定性。d。樁身穿過可液化土層而支承于穩(wěn)定的堅實土層或嵌固于基巖，在地震造成淺部土層液化與震陷的情況下，樁基憑靠深部穩(wěn)固土層仍具有足夠的抗壓與抗拔承載力，從而確保高層建筑的穩(wěn)定，且不產(chǎn)生過大的沉陷與傾斜。常用的樁型主要有預(yù)制鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土樁、鉆(沖)孔灌注樁、人工挖孔灌注樁、鋼管樁等。
6、墻體保溫:
外墻保溫指采用一定的固定方式，把導熱系數(shù)較低的絕熱材料與建筑物墻體固定一體，增加墻體的平均熱阻值，從而達到保溫或隔熱效果的一種工程做法，分為內(nèi)保溫和外保溫，現(xiàn)在多為外保溫。我們參觀的普惠工程才采用新型的夾心保溫技術(shù)即將保溫材料置于外墻的內(nèi)、外側(cè)墻片之間，此種保溫具有保溫效果好，耐久性好等優(yōu)點，但施工難度大。
7、樓蓋:按施工方法分為裝配式、裝配整體式、現(xiàn)澆式。
普惠工程外墻保溫
在濟南某軍區(qū)建筑工地，我們參觀了一種新型的現(xiàn)澆箱型樓蓋。作為配體建筑，高度不可超過主體，為滿足此要求并保證其設(shè)計凈高故采用箱型工藝，實際上為無梁樓蓋結(jié)構(gòu)形式的一種變形。若采用有梁樓蓋，由于建筑物跨度較大為滿足需求，主梁高度為75公分左右，相比較而言，采用箱型樓蓋只需30公分左右，在保證凈高的基礎(chǔ)上層高降低40公分左右，大大降低了建筑物的整體高度。
8、鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋加工工藝等
在泰安肥城一騰鋼結(jié)構(gòu)加工廠房，我們參觀了單層鋼結(jié)構(gòu)廠房的構(gòu)造以及其生產(chǎn)工藝。鋼結(jié)構(gòu)廠房跨度和高度較大，為保證其剛度、穩(wěn)定性和抵抗風荷載需每隔6米設(shè)置抗風柱并每隔一段距離設(shè)置斜支撐以增強結(jié)構(gòu)的整體性。
鋼筋在建筑施工中應(yīng)用廣泛并且需求量大，在建筑工地上我們還認真觀察了構(gòu)造柱，柱，聯(lián)系梁，預(yù)埋洞口，樓板，鋼筋籠等的構(gòu)造和鋼筋加工處理。就柱子而言，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆筑混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。
二、實習總結(jié):
通過這一次認識實習，我對相關(guān)的專業(yè)知識有更進一步的了解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。實踐是檢驗真理的唯一標準，深入工地一線的參觀，使我能夠?qū)⑺鶎W理論的知識與實踐相結(jié)合，系統(tǒng)地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到建筑工程的設(shè)計與施工的工作特點，熟悉了工程設(shè)計與施工現(xiàn)場的各種技術(shù)和管理工作，在實習中，自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉和培養(yǎng)，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建筑施工的理性認識。
土木工程認識實訓報告篇三
實習地點：xxxx
實習時間：6.12-6.22
實習學生xxxx
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。
進入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。
目錄
一：動員大會-------------01
二：交通量的測定----------02
三：參觀路橋模型----------03
四：參觀xxx大橋------------04
五：參觀xxx大橋施工現(xiàn)場-----05
六：參觀xxx立交橋----------06
七：聽xxx的報告----------07
八：參觀校內(nèi)雙橋-----------08
九：觀看混凝土教學錄象----------09
十：結(jié)束語----------------10
一：動員大會
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結(jié)和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
實習日期：xxx年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：xxx大酒店路口東西方向
組員：xxxx
我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發(fā)，到達了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個人負責記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負責自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進行了分析：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。
實習的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!
實習日期：xxx年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：xxxx
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。
看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。
公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。
土木工程認識實訓報告篇四
土木工程是創(chuàng)設(shè)各種工程辦法的學科、技巧和工程的總稱。它既指與與人類糊口生涯、出產(chǎn)活動有關(guān)的各種工程辦法，如構(gòu)筑公程、公路與都會門路工程、鐵路工程、橋梁工程、地道工程等，也指利用材料、配置在地皮上所進行的勘察、計劃、施工等工程技巧活動。土木工程是社會和科技成長所必要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國度的百姓經(jīng)濟中都占有舉足輕重的職位處所。
作為一名方才兵戈專業(yè)知識的大門生來講，如果在進修專業(yè)課之前直接就兵戈深邃的專業(yè)知識是不科學的，為此，學院帶領(lǐng)我們進行了此次練習活動，讓我們從實踐中對這門本身即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的進修打下堅固的根本，為今后冊本與實踐的聯(lián)合打下根本。
緊急的兩周的練習糊口生涯結(jié)束了，在這兩周里我還是有很多的成果。練習結(jié)束后好好總結(jié)一下。在砌墻的進程中，如碰到墻要轉(zhuǎn)角或訂交的時候，兩墻要一路砌起來，在留槎的進程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的進程中，要特別注意混凝土的互助比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護。其次我們還對一些細部的作法有所認識，明白了計劃與施工間是有間隔的，要靠施工工程師在技巧上賜與公道計劃才華包管施工的順利和高質(zhì)量。針對每次的觀光我做了以下的總結(jié)。
對付像故宮一樣陳腐的構(gòu)筑在施工上可以算是大興土木，但今后利用的機遇較少，但針對對古構(gòu)筑的修復(fù)這一必要，為保存故國的文化，古國風采，是不可或缺的。所以探討古構(gòu)筑的布局是有必要的。對付廠房，我們今后會有單層廠房這門課程，今后走向社會我們大略現(xiàn)場房構(gòu)筑方面成長，并臨時己各種構(gòu)筑表面的根本知識本都是雷同的，是以不管是為今后的進修還是今后投入社會的必要對廠房的認識都是必不可少的。廠房由山墻，梁，柱，屋蓋，程度贊成，豎直贊成構(gòu)成。集體是鋼筋混凝土布局。在梁上設(shè)有吊車的槽鋼軌道，為了使集體布局鞏固，在廠房的第一段，最終一段是有大家布局的程度贊成，在進深超出六十米時，中間的某一關(guān)也要加上程度贊成。豎直贊成則是在沉重的梁上起加固效用。而對付構(gòu)筑工地，我的領(lǐng)會就更深了，不管是對施工進程還是對施工工藝我都產(chǎn)生了很大的樂趣。當今的差別構(gòu)筑多采取橡膠混凝土的方法，布局殺戮可以或很多為框架剪力墻。對付鋼筋的利用有著嚴厲的典范，從配筋到綁扎，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項都不能出錯，小小的過失大略會變成沒法料理的緊張結(jié)果。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的利用都更加直觀的亮相在我們面前目今。我們見到了舉座紅式和爬升式兩種式樣的腳手架，施工時，柱子的模板應(yīng)在澆筑混凝土后的第二天排除，而樓板的施工必要在十五天擺布后才華排除模板，要配備3—4層的樓板的模板，以便施工。單樓體抗震機能不是很好時，比如l型樓會計劃抗震縫，沉降縫，縫平常計劃在l拐彎處。輕質(zhì)材料是將來的主導材料，因為輕質(zhì)材料總量比原有混泥土布局可裁減20%，可大大裁減構(gòu)筑的自重，節(jié)省資本。而最讓人大開眼界的預(yù)制構(gòu)件實在讓人驚嘆不已。為加快施工，收縮施工周期利用預(yù)制混凝圖構(gòu)件是首選，特別是大型的構(gòu)筑必要，預(yù)制構(gòu)件的出產(chǎn)裁減了很多題目。固然在運輸上大型的構(gòu)件有堅苦，但還可以利用現(xiàn)場預(yù)制現(xiàn)場裝配的方法，更加高效。
可是經(jīng)過議定在課余時候?qū)Ξ敶鷺?gòu)筑業(yè)進行分析，也產(chǎn)生了一些我個人的見解。
構(gòu)筑布局計劃是構(gòu)筑的緊張部分，他干系到構(gòu)筑的安定，靠得住的程度，另有是不是能夠滿足人們的利用要求。如今的構(gòu)筑布局是從解放的時候承繼下來的，所以，有很多東西固然還是得當構(gòu)筑，可是，卻不適適期間的成長了，所以，構(gòu)筑布局的計劃有待進步。最終，要從構(gòu)筑布局安定的角度來進步，其次，在從構(gòu)筑布局的材料、利用方面來進步，構(gòu)筑布局的進步將會給我們國度的構(gòu)筑業(yè)的成長帶了很大的感化。我們常說百年大計，這是構(gòu)筑的年限，和你的身材是一樣的，如果一個人的骨骼特別的健壯，那么他會是一個健康的人，也是能夠供給很多的工作力，反之，則會給社會帶來很多不便。一樣，構(gòu)筑的結(jié)會商人的骨骼是一個見解的兩種事物。我們倡導全民健身活動的目標便是要我們的都有個健康身材來得當這個社會的成長，所以，構(gòu)筑布局的成長也一樣會帶來構(gòu)筑業(yè)的成長。
構(gòu)筑的成長歷史是長久的，從本來的草棚到其后的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，如許的成長進程；每一次的成長都帶來一次新的社會的變化，一種是社會軌制變化，一種是社會的科技產(chǎn)生了變化，所以，我們?nèi)缃窬兔鎸χ缭S一個題目，是如果在如今的社會中找到一種得當人民糊口生涯水溫和科學技巧的構(gòu)筑，因為，我們?nèi)祟愐回灄碓谝粋€能夠遮風擋雨的處所，本來人們想的是如何能夠糊口生涯的溫溫和不受外界動物的侵襲，而如今，我們的社會產(chǎn)生了變化，如今，在人們的思維見解里，棲身的環(huán)境要舒心才行，所以說，構(gòu)筑業(yè)有待于成長，如今我們已經(jīng)發(fā)覺一種構(gòu)筑正在到臨，那便是——人造智能構(gòu)筑。他是社會成長的產(chǎn)品，是人們心理趨勢的一個產(chǎn)品，所以，他是公道的。我們?nèi)缃窬蛻?yīng)當想一下如今的構(gòu)筑是不是是真的要走向人造智能，是不是是下面另有更加進步的構(gòu)筑等待我們，我們面對著如許一個社會就不能辭讓甚么，只有，為了構(gòu)筑業(yè)的新成長去竭力，才是我們當前應(yīng)當做的。不難看出，構(gòu)筑業(yè)的成長不是大略方面的題目，而是，必要很多方面的幫忙才華有所成長的，對付，我們應(yīng)當勇于摸索進步的科學技巧，使我國的構(gòu)筑能夠成為百姓的如意產(chǎn)品，也一樣成為國際市場的暢銷產(chǎn)品。
總之短短的練習，讓我大開眼界，也學會了很多東西，也讓我對本身今后要從事的行業(yè)有所思慮。本來的那種驕氣十足異國了，取而代之的是腳結(jié)壯地的竭力工作進修的決議信念和決議信念。當我擺正本身的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀況變化到入手下手適應(yīng)社會的自動狀況，以放松的心情，富裕的精神從頭回到緊急的進修工作傍邊時，我忽然有種如許的感覺：短短兩周，好像思維又獲得了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
此次練習讓我深入領(lǐng)會到讀書固然是增加知識廣闊眼界的路子，可是多一些實踐，暢徉于實踐傍邊兵戈實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給本身定個位，也是一種絕好的進步本身綜合本質(zhì)的選擇。
盼望我的經(jīng)驗和領(lǐng)會能夠在今后的門路上教導我走向告成，表面的全國很高雅，可是，異國氣力就變成他人是你的高雅，而不是你是他人的高雅。
我們的練習固然結(jié)束了，可是，我們的進修卻仍在連續(xù)！
土木工程認識實訓報告篇五
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一、單位介紹
中鐵七局集團有限公司是中國中鐵股份有限公司的全資子公司,是中國鐵路工程總公司為完善市場競爭戰(zhàn)略格局，經(jīng)國家批準成立的國有控股大型企業(yè)，注冊地在河南省鄭州市。集團公司具有鐵路工程、房屋建筑工程、公路工程等工程的施工承包資質(zhì)，獲得包括質(zhì)量體系認證、環(huán)境管理體系認證等多項標準認證。
二、實習主要過程
采用校內(nèi)校外相結(jié)合的方式，校內(nèi)部分首先由院領(lǐng)導組織大家參加實習動員大會，為將要開始實習的我們作動員。校外部分由老師帶隊，同學們進入施工現(xiàn)場進行實踐和參觀，并且從中得到實際的經(jīng)驗。通過理論聯(lián)系實際，鞏固所學的知識，提高處理實際問題的能力，了解本專業(yè)的主要施工內(nèi)容，為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。
三、實習主要內(nèi)容
在兩天的認知實習時間里，我們冒雨參觀了四個工地，有了近距離接觸實際工程和與工程技術(shù)人員面對面交流的機會，很難得，有了很多的收獲。
9月6日下午，我們驅(qū)車前往了位于鄭州地鐵二號線上的向陽路地鐵站。地鐵二號線全長9.43公里，共設(shè)站6座，向陽路地鐵站是2號線的最后一站。進入地鐵站施工現(xiàn)場，我們每人都戴上了安全帽，由指導老師和工程技術(shù)人員帶領(lǐng)下參觀了施工現(xiàn)場。工地施工安全把的很嚴，工地分為材料存放區(qū)、加工區(qū)、休息區(qū)、施工區(qū)等不同區(qū)域，井井有條;現(xiàn)場每個人都必須戴安全帽，保證了大家的安全;施工明示牌將不同的工種分成不同組，上面有每位工人的，兩面的顏色不同，下基坑施工的工人要將翻過來，這樣管理人員就可以實時掌握施工人員的具體人員和數(shù)量，方便了管理?，F(xiàn)場主要是一個大的基坑，基坑一共分三層，施工有條不紊的進行著。在現(xiàn)場我們同學向技術(shù)人員咨詢了有關(guān)地鐵建設(shè)造價、盾構(gòu)施工、地鐵的通風、列車運行和修理等諸多問題，得到了技術(shù)人員的專業(yè)解答。在互動交流中，我們有了地鐵設(shè)計施工概況的大體印象，充滿了學習的興趣。
9月7日上午，我們冒雨前往了位于107國道旁的一處高鐵施工站。在高鐵施工現(xiàn)場，我們對建設(shè)中的橋梁產(chǎn)生了濃厚的興趣。大橋為懸臂橋，設(shè)計跨度為80米。因為這種結(jié)構(gòu)的橋梁跨度可以達到200米以上，所以有些同學對這一長度提出了疑問?，F(xiàn)場的技術(shù)員解釋說這是綜合各方面因素的結(jié)果，跨度增大可以節(jié)省一部分的材料，但是卻延長了施工工期，影響了進度，造價也不能得到降低。之后他耐心地解答了同學提出的很多問題，大家都受益匪淺。中午，我們來不及吃午飯就匆匆前往了中牟縣一高速公路制梁場，在那里一位負責人詳細的向我們講解了制梁的工序，參觀了龍門吊，模板和預(yù)留的管道鋼絞線等等，最后還向我們講了有關(guān)混凝土配合比的一些注意問題，我感到自己知識還是學的很不到位，以后要加強學習和理解。最后一站是鄭民高速中牟段一立交橋施工站，看著寬闊的公路，感覺很親切。我們聽技術(shù)人員講解了這段道路的設(shè)計標準，又實地觀察了邊坡的治理和橋梁與高速路接口的處理，有很大收獲。最后由于時間原因，我們戀戀不舍的離開了工地，結(jié)束了為期兩天的認知實習。
四、實習中的主要收獲和體會
實習是每一個大學畢業(yè)生必須經(jīng)歷的過程，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識。實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。通過實習提高自己的對社會的認知能力，同時理論聯(lián)系實際，讓自己迅速適應(yīng)社會，跟上信息技術(shù)前進的快速步伐。通過理論與實際的結(jié)合、學校與社會的溝通，進一步提高自己的思想覺悟、業(yè)務(wù)水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便培養(yǎng)自己成為能夠主動適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的復(fù)合型人才。努力成為為社會有用的人才。每個人都應(yīng)該樹立一個長遠的目標,然后制定幾個近期的目標。在日新月異的市場中發(fā)現(xiàn)機會,把握機會。要不斷地學習，不論是在校園還是在社會，只有不斷地學習才能充實自我，是自己能經(jīng)得起考驗。不要存有僥幸心理。
兩天的認知實習結(jié)束了，但是一個人的能力畢竟是有限的，在遇到一個陌生麻煩的問題，要做的不是考慮到完成不了會如何如何，我們必須給自己建立起很好的自信，“自信是成功的一半”，自信的人是不會不困難和壓力輕易打敗的，要相信機遇總會特別照顧那些自信的人的。為了理想要勇敢的揚帆前進。初出校園，我們的經(jīng)驗真的是很少,所以對待每件事我們都應(yīng)該力求盡善盡美。不要膽怯，我許多成果使我們拼出來的，正所謂該出手時就出手。不能怕吃苦。只有苦澀的汗水才能換來香甜的秋實是不變的道理。
最后感謝老師的辛勤指導，也感謝學校給我這次實習機會。希望自己以后再接再厲，表現(xiàn)的更好。
土木工程認識實訓報告篇六
1、通過學習，對一般施工前的準備工作、整個施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的了解，鞏固課本上的知識，提高專業(yè)知識的應(yīng)用能力。
2、理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識，并為以后課程的學習積累感性知識，積累經(jīng)驗。
3、通過親身參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的能力，用理論聯(lián)系實際，為將來參加工作作好準備。
4、通過實習，了解施工的基本生產(chǎn)工藝過程中的生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范的監(jiān)理細則。
5、了解目前我國過施工技術(shù)與施工組織管理與監(jiān)理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標，樹立獻身社會現(xiàn)代化建設(shè)，提高我國建筑施工水平的遠大志向。
6、與工人和基層生產(chǎn)干部密切接觸，學習他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進事跡，在實踐中樹立服務(wù)社會的意識。
20xx年7月10日——20xx年8月20日
某某交通局
瀝青混凝土路面施工方案及工藝
1.材料準備
各種材料都必須滿足以下要求：碎石潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性；砂干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質(zhì)或其他有害物質(zhì)，并有適當?shù)募壟洌坏V粉符合規(guī)范要求。
運到現(xiàn)場的每批瀝青，我們都將嚴格檢查，確保每批瀝青都應(yīng)附有制造廠的證明和出廠試驗報告，并說明裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量等。
施工開始前，將瀝青樣品和瀝青的各種質(zhì)量證明件及試驗報告提交監(jiān)理工程師檢驗、批準。
2.瀝青混合料組成設(shè)計
瀝青混凝土路面施工之前，按目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證三階段進行瀝青混合料的配合比設(shè)計。
土木工程認識實訓報告篇七
2月24日——3月15日。
武漢開發(fā)區(qū)薛峰。
本學期開始的前三周，學校為我們安排做畢業(yè)設(shè)計實習。作為畢業(yè)設(shè)計前的一次全面的實習，對于我們總結(jié)大學所學的所有專業(yè)知識以及后期的畢業(yè)設(shè)計工作都有相當重要的意義。畢業(yè)設(shè)計是對整個大學四年的所學專業(yè)知識的一次梳理和融混，是對不同課程知識的一次綜合利用。第一次讓我們最真實的體會結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法和過程，對本專業(yè)學生今后的工作、生活和繼續(xù)深造具有深遠的影響。而這次實習過程中，有建筑、結(jié)構(gòu)、施工的老師還有現(xiàn)場技術(shù)負責人在全程中給予指導，讓我們在真實的建筑世界里去發(fā)現(xiàn)課本里的點點滴滴，通過比較，我們可以在自己的設(shè)計當中取長補短，借鑒他人的先進設(shè)計思想和經(jīng)驗。并且培養(yǎng)我們獨立分析解決實際問題的能力及創(chuàng)新能力，鍛煉我們調(diào)查研究的能力。讓我們的設(shè)計工作更加順利，讓自己的設(shè)計更加完美實用。
短暫的畢業(yè)實習很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實習過程中，我在專業(yè)老師的帶領(lǐng)下，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我受益匪淺，不僅學到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習以來的心得體會總結(jié)如下：
實習的第一天，我們?nèi)チ碎_發(fā)區(qū)薛峰南門廣場項目部。在現(xiàn)場已經(jīng)拆了模的柱前，劉工讓我指出該柱的缺點，我看了一會也沒有發(fā)現(xiàn)問題。劉工卻指出三點問題：首先，從外觀看由于柱是分兩次澆筑完成的，而且，第二次支模板不夠準確，使柱上部分稍微小于下柱，對于沒有經(jīng)驗的人來說，是查覺不到的。但對于有經(jīng)驗豐富的人來說，一眼就能發(fā)現(xiàn)問題的所在。
其次，柱子在第二次澆筑砼的時候，施工縫未做好，有漏漿現(xiàn)象，造成了施工縫處的爛根現(xiàn)象，雖然，后來又在該處抹灰，并且，對結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生影響，但是，在評“長城杯魯班獎”時還是不允許的，且不符合規(guī)范要求。
另外，師傅也結(jié)合眾多施工現(xiàn)場的實例為我們講解了課本上的有關(guān)內(nèi)容，如變形縫的留設(shè)位置，帶型窗處柱子的細節(jié)處理，入口處雨棚的設(shè)計，建筑物內(nèi)部主要交通空間的布置等內(nèi)容。通過師傅的講解，理論聯(lián)系實際，我們對于建筑設(shè)計中的各方面知識有了更為直觀的認識，并且在腦海里留下了更深的印第1頁象。對于我們后期的建筑設(shè)計方面會有很大的幫助。
2月25日星期一晴，今天，我的工作是與預(yù)算員一起計算梁柱墻中鋼筋的接頭個數(shù)。在本項工程中大于圓20的鋼筋，均采用機械連接總得套管連接，所以在作預(yù)算時需統(tǒng)計在該工程中梁柱及剪力墻中的受力鋼筋的接頭數(shù)量從而求出需要多少個套管。我算的是一層頂板梁的鋼筋接頭數(shù)。首先，要根據(jù)平面繪圖法繪制的平面圖中找出每根梁相應(yīng)的跨度及其總長，又因為每根鋼筋的長度為12米，所以用每根鋼筋的總長除以12既可得所需的鋼筋段數(shù)。之后，要根據(jù)鋼筋數(shù)進行鋼筋的排布。最后，我認為這項工作包括整個預(yù)算工作并不是很復(fù)雜，但工作量大而且很煩瑣，所以要當好預(yù)算員不僅要有豐富的知識，還要有認真負責的態(tài)度。
2月26日，今天到工地時，側(cè)模已經(jīng)支好了。由于先前已經(jīng)支好了底模和一邊的側(cè)模，在綁扎好梁筋與板筋后，才可將另一邊的側(cè)模支上，且梁側(cè)模應(yīng)架在馬凳上，馬凳高度為板厚。李工說馬凳看似簡單但要考慮一些因素;如選材方面，要求選用的鋼筋要有一定剛度，并盡可能運用廢料。在尺寸方面要根據(jù)所需的高度，在該部位中需約等于板的厚度。地下室的地面的砼澆筑完畢后，地面應(yīng)抹平，強度不是很高時，應(yīng)先用木抹子搓平，當用手按壓時只有淡淡的手指印，既可用鐵抹子搓平抹光。
2月27日星期三陰有雨，由于天氣的原因，今天只能在會議室里看圖紙。這時實驗員楊工回來了，他給我講解了鋼筋的檢驗與鋼筋接頭的工藝檢驗。鋼筋的檢驗首先要檢查鋼筋的標牌號及質(zhì)量證明書;其次要做外觀檢查，從每批鋼筋中抽取5%，檢查其表面不得有裂紋、創(chuàng)傷和疊層，鋼筋表面的凸塊不得超過橫肋的高度，缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允許和偏差，鋼筋每一米彎曲度不應(yīng)大于四米;接下來力學性能試驗，每批若小于60噸則從中抽取2根，每根截取兩段，分別做拉伸和冷彎試驗。在截取試件時應(yīng)除去鋼筋兩端100-500mm，在截取試件大于60噸還需在取相應(yīng)的鋼筋。如果一項試驗結(jié)果不符合要求，則從同一批中另取雙倍數(shù)量的試樣做各項試驗。如仍有一個試樣不合格則該批鋼筋為不合格，熱軋鋼筋在加工過程中發(fā)生脆斷、焊接性能不良或機械性能顯著不正常等現(xiàn)象，應(yīng)進行化學成分分析和其它專項檢驗。
2月28日星期四晴，今天是一個好晴天，我先領(lǐng)好了安全帽然后就到了6號樓，這里正在進行模板的支護和鋼筋的綁扎。模板工程和鋼筋工程正在如火如茶的進行著。工人們支模的程序是先搭設(shè)腳手架，然后再已經(jīng)搭好的腳手架上安裝模板下的木方，然后將板放在木方上，在板下有木方的地方上敲上長鐵釘，使木方和模板成為一個整體共同來承擔澆筑帶來的荷載。以免板自身承受重量時，由于承載力不足，發(fā)生破壞。并且支模時先支水平模后再支垂直模。我想這樣做有兩個原因，一是為了豎板建立工作平臺，二是為了使其垂直接縫嚴密，使不發(fā)生漏漿現(xiàn)象。
3月1日，王大哥給我看了施工圖，還教育我看圖的重要性，“看圖你要了解結(jié)構(gòu)的柱距、柱網(wǎng)尺寸;柱和梁的斷面、高度和跨度;圍護墻體和柱軸線之間的尺寸關(guān)系;板的厚度和結(jié)構(gòu)標高等。明確柱子縱向鋼筋的強度等級、規(guī)格、數(shù)量以及搭接要求;箍筋的規(guī)格、間距、和強度等級;每層柱及柱的配筋量的變化;梁的配筋要求及每層梁及梁的'配筋量的變化;板的配筋要求等;了解各層所用的混凝土的強度等級以及其他特殊要求如抗?jié)B、抗蝕、防腐等。圖紙的審核主要是為防止一些圖紙的矛盾對施工的影響，如建筑標高與結(jié)構(gòu)之間是否矛盾，管線的安裝對結(jié)構(gòu)是否有影響，圖紙的設(shè)計是否能夠?qū)崿F(xiàn)等?！?/p>
3月2號星期一今天，在柱筋綁扎時，我記下了大概操作。綁扎前檢查下部伸上來的鋼筋位置是否在放線范圍內(nèi)，并確定上部接插的鋼筋離柱邊線的距離。我來到工地的時候，基礎(chǔ)已經(jīng)完工，開始支第一層屋面的模板了。徐工先對我進行了安全教育，然后帶我去工地及樓上觀看了施工情況和各種構(gòu)造，這個工程用的基本上都是木的模板，減力墻200厚，隔戶墻300厚，此時還有一部分工人正在綁扎鋼筋、底下二層已經(jīng)整好，還用“sbs”改性防水卷材覆蓋著地下室的表面屋面的鋼筋往上設(shè)有一條后澆帶，是為了用于解決高層主樓與低層裙房間差異沉降、鋼筋混凝土收縮變形相減小溫度應(yīng)力等問題。
3月3號，昨天晚上8點開始澆筑混凝土一直到今天，于是我今天早上很早就來看混凝土的澆筑。還沒有到工地就聽見攪拌車的聲音，攪拌車前停放著一輛泵送混凝土車，樓上的人正在忙碌的澆筑著另一個人還在忙碌著拿著震動棒震動混凝土使其壓實，澆筑混凝土是有先后的，外圍是先澆筑柱子然后再澆筑梁，里面是先澆筑墻再澆筑梁。
3月4號今天叫我跟著放線。放線是在澆筑的混凝土面上定出柱子和墻的位置，因為墻是豎直澆筑的所以他們既根據(jù)在一層墻上的標記在地面上定好經(jīng)緯儀然后瞄準那一點直接向上打二層的軸線。這些都定好后就在屋面上定墻、邊柱、和梁的位置，而且在樓梯和電梯口的邊緣都定二道線，最外邊的一條是控制線是防止裝上模板后把梁的邊線擋住。
3月5號——3月7號，還是在剛剛澆筑好的屋面上跟著師傅們放線，同時我看到了綁鋼筋的工人們用的電軋壓力焊把兩根柱子的鋼筋結(jié)長。3月6號今天把6、7單元的線放好后，下午我跟著他們一起去超平了，超平的作用是為了方便支模板的，一般用的是50線超平的方法。3月7號重復(fù)昨天的工作。
3月8號今天要澆筑混凝土所以監(jiān)理要檢查隱蔽工程的驗收，于是我跟著監(jiān)理來檢驗鋼筋的綁扎和型號以及股筋的個數(shù)是否合適。通過他們的檢驗最主要的問題是支鋼筋的馬凳少，底層鋼筋的墊塊少，這樣的話要是澆鑄了混凝土了就不能保證混凝土的最小保護層的厚度。有的鋼筋的間距不滿足有的大有的小。不過這些問題都隨后就解決了。今晚要澆筑混凝土。
3月9號昨天晚上8點開始澆筑的8、9單元的混凝土，今天上午我在8、9單元放線，同時看到支模板的工人正在緊張的支二樓的樓梯、電梯、及柱子、墻的模板且為了把墻體兩邊的模板都夾緊用的是塑料套管和鋼筋共同作用。但是在地下室不用這種塑料套管只用鋼筋拉接固定，等澆筑完混凝土然后兩邊一齊截斷，因為用塑料套同容易存水在地下室。
所以應(yīng)該截斷重新打孔焊接，有的預(yù)留電箱孔洞的四周沒有加附加筋有的窗臺梁的兩邊不一般高這是由于工人沒有按標準標高工作的結(jié)果。
3月11號——3月15號，11號下午澆筑了8、9單元的屋面以及個別的柱子。12號今天下雨工程沒有太多進展，13號去旁聽了混凝土工的職業(yè)技術(shù)培訓。學習了一些較為實用的技術(shù)。14號今天我觀看了澆注二層的剪力墻了，層高為3、9米，因為怕一次澆筑完后振倒不開所以分兩層澆筑，然后用震動棒分別振實，墻與墻，墻與柱子的交接處的鋼筋比較密實所以比其它部位難澆筑因為這些所以這些部位震動的次數(shù)比其他的部位多些。
而后，我們又觀察實習了整個施工現(xiàn)場，看到了鋼筋作業(yè)棚，木工作業(yè)棚等施工作業(yè)場地，了解了有關(guān)鋼筋加工及木工作業(yè)的有關(guān)信息。之后此次的實習工作便告一段落。該實習讓我們對于結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工的認識和了解更加深入，對于后期的結(jié)構(gòu)設(shè)計有一定的知道作用。
通過三個多星期的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。為保證混凝土工程質(zhì)量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養(yǎng)，還有模板設(shè)計。
我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
由于我們是在學完所有專業(yè)課后才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。在學完基礎(chǔ)工程、混凝土結(jié)構(gòu)工程、組合結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)以及高層建筑結(jié)構(gòu)和土木工程施工等課程后，才開始實習的，通過這次實習，我更清醒地意識到施工管理的重要性，也明白了今后的努力方向。通過這次實習，我深刻體會了知識理論與實踐的結(jié)合的重要性,掌握了建筑的設(shè)計的一般方法，為完成畢業(yè)設(shè)計課題的任務(wù)提供了空間設(shè)計和平面方案設(shè)計的思路和方法。通過這次實習，我們能夠容易設(shè)計出滿足各項使用功能要求，功能分區(qū)合理，體型美觀、新穎的建筑方案。本次的實習給我的畢業(yè)設(shè)計帶來了極大的幫助，不但填補了我在建筑方案設(shè)計方面知識的空白，而且使我對建筑方案的設(shè)計有了比較清晰、系統(tǒng)的認識。這些新的收獲，將對我們正在進行的畢業(yè)設(shè)計準備工作和即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。最后，感謝各位老師在畢業(yè)實習過程中給與的幫助與指導！
土木工程認識實訓報告篇八
土木工程是具有很強的實踐性的學科。在早期，土木工程是通過工程實踐，成功的經(jīng)驗，尤其是吸取失敗的教訓發(fā)展起來的。在土木工程的發(fā)展過程中，工程實踐經(jīng)驗常先行于理論，工程事故常顯示出未能預(yù)見的新因素，觸發(fā)新理論的研究和發(fā)展。至今不少工程問題的.處理，在很大程度上仍然依靠實踐經(jīng)驗。因此，一個合格的土木工程技術(shù)人員，不但應(yīng)具有較強的理論知識，更應(yīng)具有較多的實際經(jīng)驗。所以認識實習對我們來說是一個不可缺少的重要的學習環(huán)節(jié)。
學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大一下半學期，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中，進入土木工程專業(yè)已經(jīng)一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識，我們感到十分的開心認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用，通過這次實習我們應(yīng)掌握：
1、通過實踐，學習有關(guān)本專業(yè)的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足、
2、通過實踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細的構(gòu)造，施工中應(yīng)講究的一些方法。
3、通過交流，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內(nèi)目前的土木工程管理情況。
項目位置：
開發(fā)商：
設(shè)計單位：
監(jiān)理單位：
建筑面積：
在此次實習中了解到一種建筑材料叫空心磚，空心磚是近年內(nèi)建筑行業(yè)常用的墻體主材，由于質(zhì)輕、消耗原材少等優(yōu)勢，已經(jīng)成為國家建筑部門首先推薦的產(chǎn)品。與紅磚一樣，空心磚的常見制造原料是粘土和煤渣灰，一般規(guī)格是390×190×190mm。
空心磚是以粘土、頁巖等為主要原料，經(jīng)過原料處理、成型、燒結(jié)制成?？招拇u的孔洞總面積占其所在磚面積的百分率，稱為空心磚的孔洞率，一般應(yīng)在15%以上。空心磚和實心磚相比，可節(jié)省大量的土地用土和燒磚燃料，減輕運輸重量；減輕制磚和砌筑時的勞動強度，加快施工進度；減輕建筑物自重，加高建筑層數(shù)，降低造價。
空心磚優(yōu)點：質(zhì)輕、強度高、保溫、隔音降噪性能好。環(huán)保、無污染，是框架結(jié)構(gòu)建筑物的理想填充材料。該磚的各項質(zhì)量指標，經(jīng)檢驗均符合國家標準用空心磚，因為比較輕，不會造成樓板開裂。其實，還有許多其他的隔墻材料，包括輕鋼龍骨石膏板、鋼絲網(wǎng)等，既輕，還省空間。這一天感覺收獲不小。
土木工程認識實訓報告篇九
20xx年6月14日。
參觀本部實驗室路橋模型。
xx。
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：
(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。
(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。
(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。
(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。
看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。
公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。
土木工程認識實訓報告篇十
實習目的：將學習的理論學問運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫穿。同時，也能開拓視野，完善自己的學問結(jié)構(gòu)，達到熬煉實力的目的。讓我們對本專業(yè)學問形成一個客觀，理性的相識，從而不與社會現(xiàn)實相脫節(jié)。
實習時間：
實習地點：
實習團隊：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。實習要求：
（1）實際視察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，相識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。
（2）通過自己實地的視察并記錄，了解馬路的交通量，計算一般地市內(nèi)馬路橋梁的交通壓力。
（3）了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
（4）了解橋梁交通中的作用、及其與道路途型的主從關(guān)系。
（5）了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
（7）了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。
實習前記。
這次實習從20xx年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家蹤跡遍布焦作四周大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業(yè)學問上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在接近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美妙時間！
這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業(yè)老師的講座；實踐部分主要以工地實習的形式來進行。
聽講座。
實習時間：
實習地點：
實習人員：土木工程道橋方向全體學生。
實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講解并描述了專業(yè)方面的最新成果與進展。即河南理工高校土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿足，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護等的一門應(yīng)用科學和技術(shù)，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按運用性質(zhì)分為城市道路、馬路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速馬路則是交通出入受到限制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的須要，形成自然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，漸漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。
道路工程學的探討內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路途勘測設(shè)計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路途勘測設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路途，對平、縱、橫三個面進行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩勻稱、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進行細心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件卜‘降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。
路基既是路途的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖狀況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為限制施工進度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地；根據(jù)標準設(shè)計，嚴格限制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的'強度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應(yīng)留意不被洪水沉沒沖垮；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場限制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，削減負溫差的不利影響；當路途通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻lij坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當路途不能避讓必需通過特別或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其詳細狀況和特征，實行防治措施。為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅實、穩(wěn)定、平整和肯定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其運用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖垮的主因。
依據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖垮路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴峻時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與水利澆灌相協(xié)作，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。
總的要求是查明狀況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經(jīng)濟和人民生活水平的提高而進一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學。隧道是一1種地下工程結(jié)構(gòu)物，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、馬路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指從事探討和建立各種隧道的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工和養(yǎng)護的^|、]應(yīng)用科學和工程技術(shù)，它是土木工程的一個分支。目前，大部分隧道的設(shè)置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設(shè)置各類水工隧道可實現(xiàn)引水、排水、通風等目的；在市政工程中，設(shè)置各類公共隧道可實現(xiàn)污水排放、管線鋪設(shè)等目的。隧道的這些功能，確定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數(shù)長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設(shè)施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設(shè)用途，這些通道經(jīng)常也被稱為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。
隧道之所以在近幾年迅猛的發(fā)展，是因為它有獨特的優(yōu)點：首先，利用隧道可以實現(xiàn)各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。
其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行狀況和提高線路的運行實力。
其三，隧道是一項隱藏在地下、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構(gòu)。
其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據(jù)地面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是非常重要的。
最終，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發(fā)展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設(shè)和施工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質(zhì)條件更困難和施工技術(shù)不完善！
土木工程認識實訓報告篇十一
6、12—6、22。
xx。
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。
進入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋；聽講座。
一、通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1、實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。
2、通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。
3、了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
4、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
5、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
6、了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
7、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。
二、本次實習講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；
2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作。
土木工程認識實訓報告篇十二
20xx年x月xx日實習動員參觀主校區(qū)。
20xx年x月xx日上午參觀xx體育館xx洲下午自由支配晚上聽xx教授“建筑與藝術(shù)”講座。
20xx年x月xx日上午參觀x大橋x村鐵路橋晚上“招標與投標”專業(yè)學問講座。
20xx年x月xx日上無參觀并解工業(yè)廠房與民用住宅的異同觀看xx市體育公園施工過程。
相識實習是整個實習教學安排中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性環(huán)節(jié)。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報告，收集一些與實習課題有關(guān)的資料和素材，為順當完成實習打下堅實基礎(chǔ)。通過實習應(yīng)達到以下目的：
1、了解一般住宅結(jié)構(gòu)。
2、初步了解體育館結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工過程。
3、了解橋梁道路鐵路橋梁等設(shè)計及結(jié)構(gòu)。
4、了解工用與民用建筑的區(qū)分聯(lián)系。
5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。
6、提高藝術(shù)修養(yǎng)，加深對建筑與藝術(shù)的了解。
7、培育專業(yè)愛好，明確學習目的。
20xx年x月xx日星期x晴。
上午，在圖書館其次報告廳內(nèi)，我們仔細傾聽了x院長和x市建筑設(shè)計院的專家講說。x院長概括了我們這次實習的.行程支配，接著設(shè)計院的專家細致的為我們介紹了現(xiàn)在設(shè)計院內(nèi)的工作要求，也就是告知我們要達到怎們樣的水平才有機會計入設(shè)計院工作。這對我們既是鞭策是激勵。下午天氣溫柔，我們懷著興奮的心情，在x院長的帶領(lǐng)下參觀我們學校的新校區(qū)。來這里求學半年多，卻從沒有如此近距離的領(lǐng)會我們湖工的漂亮。徜徉在這座園林般的學府中，同學們暢所欲言，心情特別的好?？吹贸鰔院長也很激烈，他驕傲的向我們介紹著湖工的每一棟建筑，每一片風景。
土木工程認識實訓報告篇十三
認識實習是房屋建筑學的重要組成部分，是我們將理論與實際緊密聯(lián)系的重要環(huán)節(jié)。
實習中，在專業(yè)技術(shù)人員和指導老師的幫助下，我們可以將課本上的理論知識和實踐經(jīng)驗一一相互論證，對房屋建筑學知識有個良好的感性認知，了解本專業(yè)概況，為以后的更多專業(yè)知識的學習奠定堅實的基礎(chǔ)。
二、實習目的
1、通過參觀實際建筑，提高對建筑材料、建筑形式的認識，提高學習熱情，
鞏固理論知識通過實習參觀不同用途的建筑，了解不同的建筑結(jié)構(gòu)，熟悉不同材料的特性通過實習拓寬專業(yè)知識面，初步了解本行業(yè)的工作性質(zhì)，激發(fā)對自己專業(yè)的學習熱情，強化事業(yè)心和責任感，鞏固專業(yè)思想。
實習安排實習內(nèi)容
實習的第一站就是太陽城，雖然平時經(jīng)常去，但是從沒有仔細觀察過這里的建筑。
下車后首先看到的是虎都男裝，這是講解外立面的典型建筑，一層采用大理石材鋪設(shè)，二層及以上是貼瓷磚。
由于大理石表面光滑、耐腐蝕性強、抗風、防雨等特點，可以給建筑外立面的清潔牢固起到很好的作用，在現(xiàn)代建筑中被廣泛應(yīng)用。
有些建筑采用的是墻磚、條形磚的外立面，或者表面刷涂料。
由于墻磚容易脫落，抗風能力差，而涂料的耗能大，安全性差，所以應(yīng)用相對來說具有局限性。
磚混結(jié)構(gòu)中，為了加強建筑的空間剛度和整體穩(wěn)定性，使建筑在地震中避免或者減少破壞，根據(jù)規(guī)范，我們需要添加抗震構(gòu)造柱來增強和提高建筑物的抗拉抗裂性能。
而馬牙槎就是用于抗震區(qū)設(shè)置構(gòu)造柱時磚墻與構(gòu)造柱相交處的砌筑方法。
在這里給我留下印象最深的就是這個馬牙槎，馬牙槎是磚墻留槎處的一種砌筑方法，有大馬牙槎和小馬牙槎兩種叫法，同時也要按規(guī)定預(yù)留拉接鋼筋。
目的是在澆筑構(gòu)造柱時使墻體與構(gòu)造柱結(jié)合的更牢固。
。
從5.12大地震之后，建筑物的抗震性能引起了人們的極大關(guān)注。
這里的大部分建筑采用砌體結(jié)構(gòu)，目前民用建筑最常見的建筑結(jié)構(gòu)形式主要包括:鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)和磚木結(jié)構(gòu)。
這4種結(jié)構(gòu)的建筑在抗震方面有著一定的區(qū)別:鋼結(jié)構(gòu)建筑抗震級別最高，將是人們的首選結(jié)構(gòu)形式。
其次框架結(jié)構(gòu)建筑在抗震性能上也有不錯的表現(xiàn)，磚混結(jié)構(gòu)建筑一般以多層為主,其抗震性能比起上述兩者相對弱一些，磚木結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差,67度地震時極易倒塌。
這里的高層一般都做剪力墻，剪力墻結(jié)構(gòu)是由一系列縱向、橫向剪力墻及樓蓋所組成的空間結(jié)構(gòu)，承受豎向荷載和水平荷載，是高層建筑中常用的結(jié)構(gòu)形式，由于縱、橫向剪力墻在其自身平面內(nèi)的。
五、總結(jié)
通過這次實習，我對自己的專業(yè)有了更深入的了解，也學到了前所未有的知識，到工地參觀，實地考察，更鞏固了課堂上學習的理論知識，深化了對理論知識的理解并且能夠更深刻準確的掌握，激發(fā)了我對本專業(yè)的學習熱情和學習動力。
更進一步了解了將來的工作性質(zhì)，熟悉了工地上各種工作的特點和各部門之間的聯(lián)系，為自己將來工作奠定基礎(chǔ)，并且做好思想準備迎接未來的各種挑戰(zhàn)。
通過實習，在頭腦中對專業(yè)概念有了理性的理解，而不再是一個光禿禿的概念，賦予了它深刻豐富的內(nèi)涵，努力完善自己去做好它!土木工程是建造各類工程設(shè)施的學科、技術(shù)和工程的總稱。
它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進行的勘測、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動。
土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位。
我對建筑工程的現(xiàn)場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同監(jiān)理工程師一起解決工程中所遇到的問題，并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設(shè)中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題，親眼所見了建筑工人的辛苦。
認識實習》是土木工程大類專業(yè)基礎(chǔ)必修的實踐性教學環(huán)節(jié)，安排在第三學期后的短學期，其目的是使學生通過實踐對土木工程的施工現(xiàn)場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結(jié)構(gòu)、施工的基本知識及土木工程專業(yè)的概念和內(nèi)涵，建立起初步的工程意識，激發(fā)學生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學習專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認識的基礎(chǔ)。
通過在現(xiàn)場的實際感受和認識，以及在某些方面的實際動手實踐，培養(yǎng)學生的實踐能力。
同時培養(yǎng)學生的責任感、社會交往能力以及團結(jié)協(xié)作的精神。
一、實習目的要求
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。
一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。
大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
土木工程是建造各類工程設(shè)施的學科、技術(shù)和工程的總稱。
它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進行的勘測、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動。
土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位實習的具體要求為：
1、了解建筑造型的依據(jù)，結(jié)構(gòu)布置方案的選擇，施工流程及新技術(shù)的應(yīng)用，先進建筑設(shè)備的特點，主要經(jīng)濟技術(shù)指標。
2、對施工單位、監(jiān)理單位的工作有一定的了解。
3、了解施工中的技術(shù)資料，逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。
4、通過生產(chǎn)勞動，生產(chǎn)技術(shù)教育，資料閱讀和研究生產(chǎn)實際問題，理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)獨立分析問題和解決問題的能力，鞏固所學專業(yè)課程。
二、實習時間及安排
楊凌區(qū)德馨園住宅樓建筑工地實習安排：
a.房屋構(gòu)造
通過去參觀某項在建工程現(xiàn)場情況，了解以下內(nèi)容
1、了解該建筑物的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;
2、了解該建筑物的地基及基礎(chǔ)類型、構(gòu)造形式及施工方法;
3、了解該建筑物的墻體類型、結(jié)構(gòu)布置、細部構(gòu)造及施工特點;
5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的具體構(gòu)造;
6、了解建筑物的建筑裝修構(gòu)造。
b.建筑材料
通過去建筑工地實地參觀，了解以下內(nèi)容：
1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規(guī)格、標號、特性及使用要求;
2、了解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產(chǎn)工藝所用設(shè)備以及養(yǎng)護要求;
3、了解各種鋼筋加工情況;
4、了解有關(guān)裝飾材料的情況。
c.建筑施工
通過去施工現(xiàn)場參觀，要求了解以下內(nèi)容：
1、了解各施工工種的工藝過程，生產(chǎn)特點以及各工種之間的配合及穿插作業(yè)情況;
2、磚混結(jié)構(gòu)施工工序，現(xiàn)澆構(gòu)件的施工工序;
3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求;
4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;
5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法;
20**.8.9-----20**.8.13陜西安康市(十堰天水高速安康段)實習安排：
a、.要求到正在建設(shè)的橋梁隧道施工現(xiàn)場，掌握施工現(xiàn)場中各生產(chǎn)生活設(shè)施的功用、各生產(chǎn)生活設(shè)施與橋梁隧道位置的關(guān)系及各生產(chǎn)生活設(shè)施現(xiàn)場布置的原則。
b、參觀學習橋梁隧道結(jié)構(gòu)，要求學生掌握橋梁隧道各部位的結(jié)構(gòu)形式和功用。
c、參觀學習橋梁隧道施工各工序，要求學生掌握施工各工序的施工過程及施工要點。
短短一個月的時間可能并不能讓我們從最根本的地方了解到土木的一切，但它卻能使我們有些許收獲，這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
近一個月的實習很快就結(jié)束了，實習的經(jīng)歷告訴我們，在將來的工作崗位上，我們要認真學習、認真工作。
實習帶給我不僅僅是一種社會經(jīng)驗,更是我人生的一筆財富。
更可喜的是我在實習期間還結(jié)識了一些好朋友,他們給予我不少的幫助。
俗語說，紙上得來終覺淺，沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。
當今大學都是以理論為主,能有機會走進施工單位去實習，對我來說是受益匪淺的。
相信這次實習對我日后的理論知識學習有很大幫助。
最后，真誠的感謝在實習期間所有幫助過我的人!
一、認識實習的目的
1、了解土木工程的廣闊領(lǐng)域與分類;
2、了解土木工程的材料、土木工程的結(jié)構(gòu)型式、荷載及其受力路線;
3、了解土木工程的建設(shè)與使用;
4、了解土木工程的經(jīng)濟與管理;
5、了解土木工程的最新技術(shù)成就與發(fā)展總趨勢;
7、了解我國目前建筑行業(yè)的發(fā)展動向以及所取得的成績
8、較早養(yǎng)成自學、查找資料及思考問題的習
土木工程認識實訓報告篇十四
自20xx年7月3日至20xx年7月16日，是學校為期兩周的國際實踐周?？紤]到土木工程作為一門實操性極強的學科，即要求技術(shù)人員集專業(yè)技術(shù)知識和經(jīng)驗操作為其基本的職業(yè)素質(zhì)，學院為即將步入大三的大二本科學生安排了三次不同類型的建設(shè)實地認識實踐實習。此時，結(jié)束大二全部課程的我們，結(jié)束了土木工程專業(yè)要求的基本專業(yè)課程的學習，初步了解部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件的工作原理以及部分構(gòu)造要求。三次短暫的實習課程，有效幫助我們了解實物構(gòu)造尺寸；建立起實物圖和簡化圖的聯(lián)系，并幫助解決避免變形方向方式的根本思考角度的錯誤；通過現(xiàn)場操作的技術(shù)人員對工作流程的簡要描述，有助大家免除部分操作不合理性的構(gòu)造設(shè)想，也讓大家對未來可能的研究方向有了基本的設(shè)想。
2、1第一次實習：民用建筑社區(qū)“鷺湖宮”已建成及正在建設(shè)的樓盤實地考察。
20xx級土木工程全體學生參與了此次實習。在游翔老師的帶領(lǐng)下，大家于上午十點從江安校區(qū)出發(fā)，經(jīng)四五十分鐘的路程后，到達了位于溫江區(qū)萬春鎮(zhèn)國色天鄉(xiāng)國際度假區(qū)的“鷺湖宮”小區(qū)。社區(qū)建筑基本為仿歐式風格，結(jié)合小高層樓棟與公寓式樓棟錯落布置的建設(shè)方式，利用了度假區(qū)的優(yōu)良環(huán)境優(yōu)勢和周邊娛樂便利，打造了一片房價親民卻高品質(zhì)的居住環(huán)境。
到達目的地后，我們首先聽售樓部的工作人員為我們簡要介紹了社區(qū)建設(shè)的的概念及其優(yōu)勢，但是并未對其具體戶型進行進一步的了解。之后我們進入了正在建設(shè)的建筑工地，總工程師為我們從建筑結(jié)構(gòu)，施工管理，施工安全，三個方向基本介紹了一處樓盤開發(fā)建設(shè)的大致工作流程以及內(nèi)容。
公寓式建筑由于高度較高，采用了框架剪力墻的結(jié)構(gòu)。相對于小高層的框架結(jié)構(gòu)，從分考慮了高度上帶來的風荷的不同程度上的影響?，F(xiàn)場對結(jié)構(gòu)類型的分析判斷較為容易，砌體部分的構(gòu)造墻面與鋼筋混凝土的差異，因材料的顏色外形區(qū)別較大而易于區(qū)分。大家對于一些工作現(xiàn)場的需要的操作設(shè)備十分好奇，操作人員為大家依次解釋其工作目的，例如；施工電梯、綠色紗網(wǎng)的安全考量、結(jié)構(gòu)自上而下和建筑外包自上而下的工作順序。
結(jié)束了正建部分的了解，眾人在建成樓盤的部分，對其環(huán)境綠化的情況進行了大致的瀏覽。便結(jié)束了此次的實習內(nèi)容。
與其他工程不同，民用社區(qū)的建筑隊人文方面的要求會更高，對方案開發(fā)考察人員的前期工作的需求較為嚴格，針對不同的地形地勢以及周邊的公用建筑類型，作為不同人群的住房需求，設(shè)計建筑有相應(yīng)的戶型及其面積。不僅如此，交通、教育、醫(yī)療以及今年來人們越來越關(guān)注的住房環(huán)境，都會影響未來樓盤的建設(shè)成果及其銷售。并且隨著樓層的日益漸高，日照采光以及建筑容積率的矛盾，會加大設(shè)計的難度。不同的地域的天氣氣候亦是考量范圍的內(nèi)容。我想未來無論是在設(shè)計院還是在房產(chǎn)公司工作都需要我們對平時的政策方向，統(tǒng)計結(jié)果進行一定的了解分析，結(jié)合基本的調(diào)查問卷，便于后期工作進行。人文的部分不僅表現(xiàn)在購買群，建設(shè)施工的團隊作為建筑完成的最基本的重要組成部分，更是我們施工時的考慮部分。工地現(xiàn)場有一塊安全記錄板，記錄每次大型施工安全事故的時間，內(nèi)容，以及原因分析?；A(chǔ)部分易發(fā)生坍塌，而樓層漸高厚，高空落物帶來的問題頻繁并且嚴重，觸電屬于工程全時段的高發(fā)安全問題，工地上的用水用電沒有具體的安全要求和措施，現(xiàn)場亦有電線浸如水灘的情況。事實上，建設(shè)的安全帶來的不僅是工程進度，人員，財產(chǎn)的問題，也許之后的對另一個家庭的未來的影響也將不可估量。這種有害無利的事情，要求我們不止規(guī)范安全操作，也是提供一些更多簡易操作，現(xiàn)代化操作，規(guī)范科學管理的思考方向。不是亡羊補牢，而是防患未然。
工程管理作為統(tǒng)領(lǐng)整個工程的頭腦司令部，掌握了整體工程的進度以及各部分的合作接替，從經(jīng)濟的角度出發(fā)，做各類設(shè)備的協(xié)調(diào)進行，是作為工程甲方的地產(chǎn)開發(fā)部分最為關(guān)心的內(nèi)容。作為專業(yè)中的女生，是一個弱勢群體，相較于建設(shè)方向的未來發(fā)展，可能成為開發(fā)團隊的管理人員會更有更多更廣闊的職業(yè)發(fā)展范圍。就需要在工程管理方面多下功夫。
2、2第二次實習：“蔚藍卡地亞”成都天府新區(qū)的道路工程建設(shè)。
第二次的實習由于成都的連日降雨天氣帶來了部分的困難，此次的考察有鐘聲老師，張瑤老師、閆慧群老師以及游翔老師帶領(lǐng)全體人員，來到未來幾年成都重點發(fā)展建設(shè)的區(qū)域。工地現(xiàn)場由于大量的降雨，道路濕滑泥濘，每一步都能感受到泥地的軟陷和粘黏?，F(xiàn)場有建設(shè)中的道路的基礎(chǔ)，以及建設(shè)中的橋梁端頭部分橋墩涵洞。由于現(xiàn)場道路條件以及空間較大，大家與技術(shù)人員的溝通存在一定困難，但同學們與老師進行相應(yīng)溝通交流。
之后，大家看到了道路基礎(chǔ)最開始的部分的工作現(xiàn)場，由于隧道明挖，管道下方的土壤被挖去后沒有支持，需要用臨時的鋼結(jié)構(gòu)建立類似桁架的梁并結(jié)合鋼索吊起管道。
區(qū)別于民用建筑工地，道路施工的環(huán)境更加的惡劣多變，而且天氣氣候條件對工程地質(zhì)的影響十分明顯，并且基礎(chǔ)作為道路工程質(zhì)量的最重要部分，很大程度取決于其地質(zhì)條件的情況。不同于以前的設(shè)想，道路的地下基礎(chǔ)工程十分龐大壯觀?；净A(chǔ)深入地下十幾米，正在建設(shè)的部分是今年來的新技術(shù)，采用綜合管廊建設(shè)，屬于階段完成。不同于以往的管線下埋，在基礎(chǔ)部分中，用廊道式的空間結(jié)構(gòu)，無論是排水，輸送能源，未來使用中的排查維修，都將由此帶來便利，城市中主要工程道路的新模式也意味著道路的搶險維修不會明挖，可以使用設(shè)備進行工程排查，充分實現(xiàn)了建筑工業(yè)化的發(fā)展方向和思路。
現(xiàn)場來看盡管使用的.是鋼筋混凝土，但鋼筋加設(shè)的十分密集，以至于，場面十分壯觀。并且其實道路使得施工量十分的大，比如管道的架設(shè)需要很多的臨時工程，無論是經(jīng)濟方面或是人力資源方面都不節(jié)約，很多時候預(yù)設(shè)形式的施工方式，還是現(xiàn)在道路工程施工方向的首選。
2、3第三次實習：四川建筑職業(yè)技術(shù)學院。
第三次的認識實習加入了一些外國的小伙伴，我們一起參觀了職業(yè)技術(shù)學院的教學區(qū)域。包括結(jié)構(gòu)的同比例施工模型以及水電管道施工的認識教學的操作認識。此次實習基本由老師作為主要的指導人員帶領(lǐng)大家了解個部分內(nèi)容。
站在半完成的結(jié)構(gòu)外，我們可以看出它屬于框架結(jié)構(gòu)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)是指由梁和柱以剛接或者鉸接相連接而成構(gòu)成承重體系的結(jié)構(gòu)，即由梁和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現(xiàn)的水平荷載和豎向荷載。這種結(jié)構(gòu)的房屋墻體不承重，僅起到圍護和分隔作用，我們眼前的這座樓房，在此基礎(chǔ)上采用了主次梁結(jié)構(gòu)，即力經(jīng)次梁傳給主梁，在傳給支撐柱，再由柱傳給地基。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是空間分隔靈活，自重輕，有利于抗震，節(jié)省材料；可以較靈活地配合建筑平面布置，有利于安排需要較大空間的建筑結(jié)構(gòu)；采用現(xiàn)澆混凝土框架時，結(jié)構(gòu)的整體性、剛度較好，設(shè)計處理好也能達到較好的抗震效果，而且可以把梁或柱澆注成各種需要的截面形狀。但是這種結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布比較集中，在地震時容易遭到非結(jié)構(gòu)性的破壞。
在參觀過程中，老師的耐心解答讓我學到了很多新鮮名詞現(xiàn)澆板、后澆帶、剪力墻、沉降縫、構(gòu)造柱?，F(xiàn)澆板：現(xiàn)澆是相對于預(yù)制板來說的，現(xiàn)澆是指在現(xiàn)場搭好模板，在模板上安裝好鋼筋，再在模板上澆筑混凝土，然后再拆除模板。后澆帶：建筑施工中為防止現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于溫度、收縮不均可能產(chǎn)生的有害裂縫，按照設(shè)計或施工規(guī)范要求，在基礎(chǔ)底板、墻、梁相應(yīng)位置留設(shè)臨時施工縫，將結(jié)構(gòu)暫時劃分為若干部分，經(jīng)過構(gòu)件內(nèi)部收縮，在若干時間后再澆搗該施工縫混凝土，將結(jié)構(gòu)連成整體。后澆帶的澆筑時間宜選擇氣溫較低時，可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土，其強度等級應(yīng)比構(gòu)件強度高一級，防止新老混凝土之間出現(xiàn)裂縫，造成薄弱部位。構(gòu)造柱：在多層砌體房屋墻體的規(guī)定部位，按構(gòu)造配筋，并按先砌墻后澆灌混凝土柱的施工順序制成的混凝土柱，通常稱為混凝土構(gòu)造柱，簡稱構(gòu)造柱。構(gòu)造柱的抗震作用。
排水管道全部分布在大樓內(nèi)部，外部沒有排水管道，這樣會使大樓看上去更簡潔、干凈。而樓頂?shù)呐潘饕糠植荚诟魈幍牡芈┩瓿?，再通過管道直接排到一層，樓頂還安裝了大型的通風設(shè)備，老師介紹說每個樓層都會有一臺機器負責通風換氣。
通過兩周的土木工程專業(yè)認識實習，我對土木工程專業(yè)所涉及的知識有了一個相對全面的了解。在課堂上，我們學習的理論知識，只有在實際生活和工作當中能夠靈活運用，才能真正發(fā)揮起作用。實習就是將我們在課堂上所學到的理論知識運用到實戰(zhàn)當中去。
本次認識實習，時間雖短，但基本完成了本次認識實習的目標和任務(wù)，使我進一步完善了所學知識，達到了將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。在實習工程中，我了解道路工程、橋梁工程、工程項目管理以及有關(guān)土木工程專業(yè)和未來就業(yè)方向的相關(guān)知識和常識；參觀了施工工序、工藝、要求和相關(guān)技術(shù)；認識了解新型建筑材料的用途和優(yōu)點劣勢。我對此次認識實習的感受頗深，通過現(xiàn)場參觀，我對房屋、橋梁等建筑物的構(gòu)造有了直觀的、感性的認識，同時為我后面要學習的專業(yè)課程打下了基礎(chǔ)。
而本次認識實習，目的就是通過對在建、已建工程項目的參觀，聆聽專家和老師的講解，加深對專業(yè)的感性認識和了解，為今后在學習專業(yè)課時理論與實際聯(lián)系、學好專業(yè)課程打下良好的基礎(chǔ)。結(jié)果證明，通過短短幾日的認識實習，我的所見所想所感有很多很多，從實踐中對本專業(yè)獲得了不少感性認識，為以后的專業(yè)課學習打下了堅實基礎(chǔ)。在認識實習過程中，“以人為本”、“綠色先行”、“環(huán)境友好”、“可持續(xù)發(fā)展”的設(shè)計理念被多次提及，這也是新時代對我們土木人所提出的要求，我會在今后的學習中注重相關(guān)的知識和實踐。
除此之外，通過實地認識參觀，我學到了很多課堂上學不到的專業(yè)相關(guān)的專業(yè)知識。在參觀房屋的建造過程中，通過提問的方式，我獲得了老師及技術(shù)人員們專業(yè)的解答，從中學到了很多很實用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少留意的，但同時也是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。
在本次認識實習中我發(fā)現(xiàn)自己專業(yè)知識掌握相對還是不夠的，盡管可以在書本中學到很多的專業(yè)知識，但是還是需要結(jié)合實踐，更好的掌握理論知識，同時學習實踐中的經(jīng)驗。今后我在學習中，一定要更加努力的學習專業(yè)知識，多查閱資料，了解實踐中的運用，把理論和實踐結(jié)合在一起學習。只有在實踐中學習才會掌握更多專業(yè)知識和技能。通過對本次認識實習的整理，我得意系統(tǒng)的將所收獲總結(jié)和歸納，為接下來的專業(yè)課學習制定更明確、更有針對性、更長遠的目標和計劃，讓本次認識實習真正發(fā)揮它的價值，同時也是對我自己的職業(yè)生涯奠定堅實的基礎(chǔ)。
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