心得體會是我們在學習和工作生活中積累的經(jīng)驗和體驗的結晶，它能夠幫助我們總結和梳理自己的思路，提升個人的成長和進步?？偨Y和反思是我們不斷進步的關鍵，通過總結經(jīng)驗，我們能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足和問題所在，從而更好地改進和提高自己。心得體會的寫作可以使我們更好地理解自己的感受和認識，幫助我們更加深入地思考問題，對未來的學習和工作有著重要的指導作用。在寫心得體會時，可以從自身的角度出發(fā)，注重真實的感受和體驗。心得體會是個人在學習、工作或生活中的經(jīng)驗總結和感悟。寫一篇較為完美的心得體會，需要在總結過程中抓住重點，突出主題思想。以下是小編為大家收集的優(yōu)秀心得體會，希望可以給大家?guī)硪恍﹩⑹竞挽`感。
物流配送管理心得體會篇一
物流配送是現(xiàn)代社會中不可或缺的一環(huán)，對于各行業(yè)的運作和順暢發(fā)展起著重要作用。作為一名從業(yè)者，我在長期的工作中積累了一些心得體會，對物流配送服務的重要性、挑戰(zhàn)以及提升方法有了更深入的認識。
首先，物流配送服務的重要性不可低估。隨著全球化的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的普及，商品的產(chǎn)地和消費地相距愈來愈遠，物流配送變得尤為重要。一個高效的物流系統(tǒng)能夠保證商品準時送達消費者手中，提高整個供應鏈的效率，從而推動整個經(jīng)濟的發(fā)展。同時，物流配送還能夠為消費者提供更好的購物體驗，滿足其對便利和快捷的需求。
然而，物流配送服務也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先是運輸成本的壓力。物流配送需要耗費大量的人力、物力和財力，其中運輸成本占據(jù)了相當大的比重。企業(yè)需要不斷努力，提高運輸效率，降低運輸成本，以保持競爭優(yōu)勢。其次，物流配送還涉及到倉儲管理、運輸車輛的選擇以及人員培訓等方面的問題。這些問題需要進行精細化管理和不斷的優(yōu)化，才能保證順暢的物流運作。
為了提升物流配送服務的質(zhì)量和效率，我總結了一些方法。首先要加強信息化建設。通過使用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等技術手段，及時獲取到貨物的位置、數(shù)量和運輸狀態(tài)等信息，從而更好地進行資源調(diào)度和運輸安排。其次要加強與供應商和客戶的合作。與供應商建立緊密的合作關系，可以更好地掌握供應鏈的情況，及時獲取到貨物，減少運輸耗時。與客戶保持良好的溝通，了解其需求，提供更貼心的配送服務。最后要進行流程優(yōu)化。通過不斷地對流程進行分析和改進，消除瓶頸，簡化手續(xù)，提高物流配送的效率。
在實際工作中，我經(jīng)常遇到一些困難和挑戰(zhàn)。但通過不斷學習和總結經(jīng)驗，我逐漸成長，并有了更深入的體會。物流配送服務需要團隊的協(xié)作和合作精神，每一個環(huán)節(jié)都需要精細化管理和高效運作。同時，我也認識到物流配送服務的重要性和挑戰(zhàn)，只有不斷努力提升自身素質(zhì)和專業(yè)技能，才能更好地適應行業(yè)的發(fā)展和變化。
總結而言，物流配送服務是現(xiàn)代社會中不可或缺的一環(huán)。它的重要性不可低估，但同時也面臨著一些挑戰(zhàn)。通過加強信息化建設、加強合作和進行流程優(yōu)化，可以提升物流配送服務的質(zhì)量和效率。在實際工作中，我們需要不斷學習和總結經(jīng)驗，適應行業(yè)的發(fā)展和變化，才能更好地完成我們的工作任務。
物流配送管理心得體會篇二
1. 庫務依據(jù)產(chǎn)品配貨匯總表于成品區(qū)內(nèi)進行分貨作業(yè)?
2.? 依區(qū)域線路?將多張訂貨單依產(chǎn)品類別將數(shù)量加總后進行配貨?
3.? 依總數(shù)配貨后?將產(chǎn)品依餐車編號及配送遠近原則分貨至待出去準備出貨?
4.? 分貨時?餐車編號應標識清楚?
5.? 以先進先出方式分貨?
6. ?庫務于產(chǎn)品訂貨單上簽名后?再由配送人員簽名后才可放行?
7.? 分貨及產(chǎn)品訂貨單由配送人員攜出作為出貨憑證?產(chǎn)品分貨匯總表由庫務人員存欄?作為出貨依據(jù)。
二、交貨裝運規(guī)定
1. 分貨時要注意周轉(zhuǎn)箱是否完好?箱內(nèi)產(chǎn)品是否有破損?
3. 配送人員出車時?要隨車填寫車輛日報表?
4. 裝貨上車前?應由倉儲人員與配送人員共同會點無誤后放行?
5. 卸貨后單品逐項點交后?由經(jīng)營戶簽收?回收空的周轉(zhuǎn)箱?
6. 若發(fā)生錯誤時?由配送人員全權負責。
1. 配送路線由市場運營部按布局圖合理規(guī)劃?
3. 原則上每條配送路線所跑的距離應盡量相近?以提高服務效率。
五、周轉(zhuǎn)箱回收
2. 回收前次送出的周轉(zhuǎn)箱時?若回收數(shù)量不正確?即于回收時說明原因?若是遺失或損壞的`?須由經(jīng)營者賠償?周轉(zhuǎn)箱禁止借用。
第一節(jié)總則
本著“安全、及時、準確、經(jīng)濟”的原則，按照運輸車輛集中
管理，分散使用結合的辦法加強物流運輸管理，特制定本制度。
第二節(jié)
貨物通知、提貨和裝運
1?、調(diào)度員接到貨運通知和登記時，要驗明各種運輸單據(jù)，及時安排接貨。
2?、調(diào)度員按商品要求、規(guī)格、數(shù)量填寫運輸派車單交運輸員。
3?、運輸員領取任務后，需認真核對各種運輸單據(jù)，包括發(fā)票、裝箱單、提單、檢驗證等。問明情況，辦理提貨。
4?、提貨
（1?）、運輸員提貨時，首先按運輸單據(jù)查對箱號和貨號；然后對施封代、苫蓋、鉛封進行認真檢查；確信無誤后，由運輸員集體拆箱并對商品進行檢驗。
（2?）、提取零擔商品時需嚴格檢查包裝質(zhì)量。對開裂、破損包裝內(nèi)的商品要逐件點驗。
（3?）、提取特殊貴重商品要逐個進行檢驗；注意易燃、易碎商品有無異響和破損痕跡。
（4?）、提貨時做好與貨運員現(xiàn)場交接和經(jīng)雙方簽字的驗收記錄。
（5?）、對包裝異常等情況，要做出標記，單獨堆放。
（6?）、在提貨過程中發(fā)現(xiàn)貨損、貨差、水漬、油漬等問題要分清責任，并向責任方索要“貨運記錄”或“普遍記錄”，以例辦理索賠。
5?、裝運。
（1?）、運輸員在確保票實無誤，或?qū)Τ霈F(xiàn)的問題處理后，方可裝車。
（2?）、裝車要求嚴格按商品性質(zhì)、要求，堆碼層數(shù)的規(guī)定，平穩(wěn)裝車碼放；做到噴頭正確、箭頭向上，大不壓小，重不壓輕，固不壓液；易碎品單放；散破包裝在內(nèi)，完好包裝在外；苫墊嚴密，捆扎牢固。
第三節(jié)商品運輸、卸貨與交接
1?、運輸員必須按規(guī)定地點卸貨。如貨運方有其他要求需向調(diào)度員講明，以便重新安排調(diào)整。
2?、卸貨時按要求堆放整齊，方便點驗。
3?、定位卸貨要輕拿輕放，根據(jù)商品性質(zhì)和技術要求作業(yè)。
4?、交貨時，運輸員按貨票向接貨員一票一貨交待清楚，并由接貨員簽字，加蓋貨已收訖章。
5?、貨物移交后，運輸員將由接貨員在臨時入庫通知單或入店票上簽字、蓋章的票據(jù)交儲運業(yè)務部。業(yè)務部及時轉(zhuǎn)各商店辦理正式入店手續(xù)。
6?、若運輸貨物移交有誤，要及時與有關部門聯(lián)系。
7?、運輸任務完成后，運輸員需在派車單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。
8?、在運輸中，因運輸人員不負責任發(fā)生問題，按場內(nèi)有關規(guī)定處理。
第四節(jié)商品運輸安排與申報
1?、儲運部需根據(jù)業(yè)務合理安排運輸。
2?、本市商品原則上兩天內(nèi)運回，最遲不超過3?天。
3?、儲運部辦理運輸手續(xù)時需如實登記發(fā)運貨物品名、規(guī)格、數(shù)量、性質(zhì)、收貨單、地點、聯(lián)系人、電話、郵政編碼、時間和要求等，并填寫清楚。
第五節(jié)運單的傳遞與統(tǒng)計
1?、傳遞運輸單據(jù)要按傳遞程序進行。做到統(tǒng)計數(shù)字準確、報表及時。
2?、調(diào)度員要認真核對汽車運輸單據(jù)，發(fā)現(xiàn)差錯，遺漏和丟失要及時更正、補填。按規(guī)定時間交統(tǒng)計員。
3?、統(tǒng)計員根據(jù)運輸單據(jù)，做好各項經(jīng)濟指標的統(tǒng)計、造冊、上報與存檔工作。
第六節(jié)運輸費用收取
1?、先付款后發(fā)貨：運費由財務部根據(jù)里程統(tǒng)一收費。
2?、貨到付款：貨到指定地點后，聯(lián)系指定收貨人，對方核對無誤后，在《物流運單》簽字確認后，運輸員收取本次物流運費?；毓竞?，及時把本次運費上交財務部。
第七節(jié)獎懲管理規(guī)定
1?、獎勵條件
（1?）、全年駕駛無事故。
（2?）、全年運輸貨物無丟失，無損壞
（3?）、發(fā)現(xiàn)并能及時制止重大錯誤形為的發(fā)生，避免公司遭受經(jīng)濟損失。
（4?）、工作認真負責，恪守職責，遵守公司各項規(guī)章制度。
（5?）、積極進取，努力鉆研。對倉庫的管理，提出合理化的建議，為公司開源節(jié)流做出貢獻者。
（6?）、在安全檢查評比中，消滅重大事故，一般事故的四項頻率均不超過公司下達的指標之車隊，車隊長、安全員、車管員、調(diào)度員每人獎勵二百元。
（7?）、在每季度車輛安全技術檢查評比中，保養(yǎng)質(zhì)量達九十分以上的車輛，獎勵主管司機五十元；連續(xù)四個季度均達到九十分以上者，年終加獎一百元。
2?、處罰標準
（3?）、承運司機在整個承運過程中有倒換、盜竊所運物等行為者，要按零部件價格的3-5?倍進行罰款，賠償零件損失。
（5?）、承運車輛在運輸過程中，由于交通事故和臨時故障不能按時間要求到達目的地，在出事后2?小時內(nèi)不能及時向公司匯報的罰款500?元/?次，匯報后也要視情況罰款100-500?元，如果造成較大影響，可加重處罰。
（8?）、輕微事故?(?直接經(jīng)濟損失200?元以下):?負同等以上責任，賠償30?％至40?％經(jīng)濟損失，取消五千公里安全里程。
(9?）、一般事故?(?直接經(jīng)濟損失200?元以上，?30000?元以下):?負一定、次要責任，停駕五至十天，賠償10?％至20％經(jīng)濟損失，取消六千公里至一萬公里安全里程；負同等以上責任停駕十至三十天，賠償30?％40?％經(jīng)濟損失，取消一萬至六萬公里安全里程。
（10?）、重大事故?(?直接經(jīng)濟損失30000?元以上100000?元以下):?負一定、次要責任，停駕一至三個月，賠償10?％至20?％經(jīng)濟損失，取消二十萬至三十萬公里安全里程(?屬死亡事故，取消三十萬至五十萬公里)?；負同等以上責任，停駕三個月以上，賠償30?％至40?％經(jīng)濟損失，取消全部安全里程，貨運事故損失賠償限額，同等責任以下最高不超過一千元，主要責任以上最高不超過二千元。
（11?）、特大事故:?凡負有責任的，停駕半年以上，取消全部安全里程。
（12?）、駕駛員在一年內(nèi)累計發(fā)生三宗同等以上交通責任事故，每宗直接經(jīng)濟損失5000?元以上者或發(fā)生交通死亡事故負同等責任以上者，取消其在本公司的駕車資格。
物流配送管理心得體會篇三
一個企業(yè)從某種意義上來說，就是一個社會。它包括無數(shù)相關的因素，而要搞清每個問題，就是管理者必須有持之以恒的學習精神。尤其在現(xiàn)代企業(yè)管理中這一點更為顯得重要。這種學習還應該是多層面的，包括在書本中學，在工作中學，在市場中學，在競爭中學，只有樹立終身學習的理念，管理者就會跟上社會發(fā)展的需要不被淘汰。
你不但要對自己分管的部門的業(yè)務要了如指掌，你還要對整個公司的業(yè)務做到心中有數(shù)，這樣你的管理就會即符合公司整個的管理宏觀要求，又切合分管部門的實際，你的管理就會切中時弊，管理的定位就會準確到位，不會出任何偏差，這就是管理學中所說的管理精細化問題。
企業(yè)管理有一成不變的地方，也有許多靈活化的規(guī)律，不可能是一個固定的一成不變的模式，這就需要管理者用心去思考和揣摸，心就是自己的智能，智能就是自己的綜合素質(zhì)。兩者結合起來就是一個智能型的管理者。
市場競爭的無情和殘酷，企業(yè)發(fā)展消亡的生死憂關，對每個管理者都提出了一個最嚴重的課題，要是學不會開拓市場，或者說沒有開拓精神，這種管理者就會軟弱無力，不僅不能保證經(jīng)濟效益這個企業(yè)追逐最大目標的實現(xiàn)，更談不上管理者的管理生命。所以說，現(xiàn)代企業(yè)的管理者必須是一個開拓創(chuàng)新的先鋒和尖兵。
任何一項管理都有管理要求，這種要求歸結起來就是深、精、細、嚴、而要確保每個環(huán)節(jié)都能體現(xiàn)充分的效率性，就要求管理者必須具有強烈的責任感、使命感和危機感，以最大的努力去做好管理中的每一項工作，去協(xié)調(diào)好管理中的各項問題，去處理好管理中的任何關系。這一點就是管理者良好的忠于職守的敬業(yè)精神，也是一個管理者必須具備的優(yōu)秀職業(yè)的操守。
以上談了五個方面的問題，其中之間的關系應該是相互制約、互為因果、相互促進、缺一不可的有機統(tǒng)一整體。只有具備了這種良好的職業(yè)素質(zhì)，才不失為一個合格管理者。
物流配送管理心得體會篇四
物流配送服務是現(xiàn)代社會發(fā)展不可或缺的一部分，它將產(chǎn)品從生產(chǎn)地快速、安全地運送到消費者手中，為各行各業(yè)提供了極大的便利。然而，在實際的物流配送過程中，我也積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享并總結這些經(jīng)驗，希望能夠為物流行業(yè)的進步提供一些啟示。
首先，高效的溝通與協(xié)調(diào)尤為重要。物流配送涉及到多個環(huán)節(jié)和各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)作，僅僅依靠一個環(huán)節(jié)的高效并不足以保證整個配送過程的順利進行。因此，各個環(huán)節(jié)之間的溝通和協(xié)調(diào)就顯得尤為重要。只有通過及時、準確的信息傳遞和有效的協(xié)作，才能夠保證貨物在最短的時間內(nèi)到達目的地。
其次，科技的應用帶來了物流配送的革新。隨著科技的不斷進步，物流行業(yè)也在不斷地進行創(chuàng)新和變革。通過物聯(lián)網(wǎng)技術的應用，物流企業(yè)可以實時追蹤貨物的位置和狀態(tài)，從而減少貨物的損耗和延誤。例如，在保持貨物安全的前提下，可以采用智能包裝和傳感器技術，監(jiān)控貨物的溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)，確保貨物的質(zhì)量和新鮮度。此外，電子商務的快速發(fā)展也為物流配送帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，消費者可以方便地下單和支付，物流企業(yè)也可以更加高效地管理訂單和配送。
再次，客戶體驗至關重要。物流配送服務不僅僅是將貨物從一個地方運送到另一個地方，更是為客戶提供滿意的購物體驗。良好的物流配送服務可以提高客戶的滿意度，為企業(yè)贏得口碑和忠誠度。為了提升客戶體驗，物流企業(yè)需要從多個方面進行改進。首先，及時配送是保證客戶滿意的基礎。無論是線上購物還是線下購物，消費者都希望能夠在最短的時間內(nèi)收到貨物。其次，提供準確的物流信息也是非常重要的。通過實時追蹤和更新貨物的信息，消費者可以清楚地了解自己的訂單進展情況，從而減少不必要的焦慮和等待。最后，友好的客戶服務也是提升客戶體驗的關鍵。物流企業(yè)應該培養(yǎng)專業(yè)的客戶服務團隊，及時回答客戶的問題和解決客戶的疑慮，以提供更好的服務體驗。
最后，物流配送服務是一個團隊合作的過程。在物流行業(yè)中，每個環(huán)節(jié)都離不開團隊的協(xié)作和共同努力。無論是貨物的裝卸、包裝、運輸還是倉儲管理，都需要團隊成員之間的密切配合。只有形成團結有序的工作氛圍，才能夠提高效率和品質(zhì)，保證貨物及時、安全地到達目的地。因此，物流企業(yè)應該注重團隊建設和員工培訓，提高團隊協(xié)作能力和專業(yè)素質(zhì)。
總之，物流配送服務是一個復雜且關鍵的過程，其順利進行對于企業(yè)和消費者來說都非常重要。通過高效的溝通與協(xié)調(diào)、科技的應用、注重客戶體驗以及團隊合作，物流企業(yè)可以提供更好的服務，滿足客戶的需求，促進企業(yè)的發(fā)展。希望我的心得體會能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)的相關從業(yè)者提供一些啟示和參考。
物流配送管理心得體會篇五
隨著電子商務的迅猛發(fā)展，物流配送行業(yè)成為支撐電商發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。作為一名物流配送人員，我不斷感受到這個行業(yè)的變化和挑戰(zhàn)。經(jīng)過多年的工作經(jīng)驗，我從實踐中總結出一些心得體會，希望能對同行和相關從業(yè)者有所幫助。
首先，作為物流配送人員，我們需要具備高度的責任感和紀律性。物流配送環(huán)節(jié)是整個供應鏈的最后一環(huán)，直接影響著客戶的滿意度和公司的聲譽。因此，我們必須時刻保持對工作的認真態(tài)度，保證每一次配送都準時、準確地到達目的地。同時，我們要堅守職業(yè)道德，嚴格遵守相關規(guī)章制度，絕不采取違規(guī)行為，確?？蛻艉凸镜睦?。
其次，我們需要積極學習和提升自己的技能。在物流配送工作中，新的技術工具和管理方法不斷涌現(xiàn)，我們必須緊跟時代的步伐，不斷學習新知識、掌握新技能。比如，利用現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)，我們能夠?qū)崟r掌握貨物的存儲和配送情況，提高工作效率和質(zhì)量。此外，我們還要了解相關法律法規(guī)和行業(yè)標準，提高工作的合規(guī)性和專業(yè)性。
再次，我們要注重團隊協(xié)作和溝通。物流配送服務是一個群體工作，各個環(huán)節(jié)的緊密配合是確保物流運作順利的關鍵。每個環(huán)節(jié)的人員之間都需要及時、清晰地溝通信息，共同解決問題，確保貨物運輸?shù)倪B續(xù)性和及時性。在工作中，我發(fā)現(xiàn)積極主動地與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作，能夠有效提高工作效率和承運質(zhì)量。
此外，我們也要注重服務質(zhì)量和客戶體驗。物流配送服務不僅僅是將貨物從一個地方運送到另一個地方，更是為客戶提供全方位的滿意度。我們需要注重每一個細節(jié)，從貨物的包裝和保護到交付的過程，都要精益求精。特別是在面對客戶的特殊需求和問題時，我們要積極應對，提供周到的解決方案，讓客戶感受到我們的專業(yè)和貼心。
最后，我們需要保持積極向上的心態(tài)。物流配送工作是一項繁瑣而重復的工作，但我們不能因此而產(chǎn)生怠慢心理。相反，我們要保持積極向上的心態(tài)，不斷給自己設定新的目標和挑戰(zhàn)，不斷提升自己的能力和水平。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流配送服務。
總之，物流配送服務是一項需要高度責任感、技能和溝通能力的工作。通過長期的工作實踐，我明白了責任感、學習、團隊協(xié)作、服務質(zhì)量和積極心態(tài)的重要性。我希望通過我的分享，能給物流配送行業(yè)的同仁和相關從業(yè)人員提供一些啟示和幫助，共同推動物流配送服務的發(fā)展。
物流配送管理心得體會篇六
隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，物流配送已成為貨物運輸?shù)闹饕绞?。然而，物流配送的安全問題也日益成為貨物運輸業(yè)務中不可忽視的問題。作為一名物流配送從業(yè)者，應該具備一定的安全知識。在實踐中，我深刻體會到了物流配送安全知識的重要性。對此，我將從五個方面談談自己的心得體會。
第一，重視貨物的裝載。在物流配送中，貨物的裝載是一項關鍵環(huán)節(jié)，因為不同的貨物可能需要不同的裝載方式。要保證貨物在運輸途中的穩(wěn)定，從而避免貨物在途中貨車發(fā)生側(cè)翻等事故。同時，還要遵守貨物的裝載規(guī)范，合理利用貨車空間，避免超載，從而保障貨車的行駛安全。
第二，注意貨車的安全檢查。貨車在運輸過程中，必須時刻關注車輛狀況。在出車前必須對車輛進行全面的安全檢查，確保車輛的各項技術指標正常。例如，發(fā)動機、制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎及車燈是否工作正常，保障貨車行駛安全。
第三，注意駕駛員的安全駕駛。不少運輸事故都是由于駕駛員的不當行為或糾紛導致的。駕駛員應該提高對道路的認知和理解，降低交通事故的發(fā)生概率。此外，駕駛員還應該遵守交通規(guī)則，嚴格遵循限速標準，遵從交通信號，不在途中超車、疲勞駕駛，保障駕駛員的人身安全。
第四，注重貨物的保護。物流配送的主要任務是促進貨物從生產(chǎn)地到銷售地的流通，因此貨物的保護至關重要。在物流配送過程中，要根據(jù)不同的貨物特點，合理選擇包裝方式，避免貨物遭到損害，保障貨物完好無損地抵達目的地，同時也保障了客戶的利益。
第五，合理調(diào)度和計劃。物流配送在設計上應遵守一定的規(guī)劃和調(diào)度安排。在實際操作中，需要優(yōu)化路線、減少時間浪費、節(jié)約燃油成本等方面進行考慮，從而避免不必要的費用，并保障貨物及其安全。
總之，在物流配送過程中，要做好每個環(huán)節(jié)的安全工作，注重細節(jié)，從而確保貨物的安全和客戶的利益。因此，我們應該時刻關注新的物流配送安全知識，不斷學習、提高自己的能力水平，并將這種安全意識融入到工作中，提高運輸質(zhì)量和服務水平。
物流配送管理心得體會篇七
1、基本情況：，我所實訓的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國內(nèi)長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣掌髽I(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2、主要設施：現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
4、作業(yè)流程作為實訓的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。
二.研究結論及建議：
1、通過我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.
2、鐵路線路的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.
三.建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
3、應注重運用現(xiàn)代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠，銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡.
4.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì).應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展.四.實訓感想：我經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過在雷鵬實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力.我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓的機會，讓我對物流理有了新的認識。
物流配送管理心得體會篇八
10月是公司的培訓月，培訓的內(nèi)容選擇了大家都感興趣的幾個主題：保險知識介紹，王樵主講的《管理者如何進行溝通與激勵》，金正昆主講的《現(xiàn)代禮儀》及吳維庫主講的《陽光心態(tài)塑造》，這些培訓更貼近我們平時的工作和生活，使我學到了很多。
保險知識介紹的培訓非常貼近我們平時的工作，通過老師的介紹，我了解到我們公司現(xiàn)在參保的一些險種：包括企業(yè)財產(chǎn)綜合保險，機動車輛保險，貨物運輸保險和公共責任保險等。這些險種的保險范圍的介紹使我們在遇到問題時能更加清楚，是否可以報保險，如何報保險，會賠付多少；讓我們了解如何在工作中盡量規(guī)避風險，在出現(xiàn)問題時如何減少損失。
接下來的是三個光盤培訓，王樵主講的《管理者如何進行溝通與激勵》，給了我們?nèi)绾斡行贤ǖ囊恍┙ㄗh。與別人溝通，是我們每天都在進行的事，但溝通是否有效，則是我們很難把握的事情。王教授給了我們一些建議，比如升位，降位，換位，并且對每個方法都進行了細致的講解，也舉了一些例子使我們更好的理解。這些建議，有一些是我們知道但是并沒有重視的，在看了這個培訓之后，我們以后的溝通應該能達到更好的效果。
金正昆主講的《現(xiàn)代禮儀》，是我最感興趣的一項。金教授的講解風趣幽默，讓我們在輕松的心情下了解到現(xiàn)代禮儀離我們是如此的近，我們每天都在接觸，又是如何重要。他講解的一些細節(jié)，是我們平時常常遇到，但卻沒有重視過的，比如服裝的配色，索要名片的方法等等。打電話，是我們與客戶溝通的重要方式，我們的電話禮儀，不僅代表自已，更代表著公司的形象，但在實際工作中，我們?nèi)匀辉诤雎砸恍┘毠?jié)，比如通話時長，列通話提綱，掛斷電話的禮儀等等。就像金教授說的“禮儀的細節(jié)也能決定成敗”，我們的通話也在決定著我們工作的質(zhì)量。
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物流配送管理心得體會篇九
現(xiàn)代物流，從接觸到初步認識此概念，時間很短，通過公司兩次的培訓學習，通過老師的講解，感觸良多，實有太多不經(jīng)思考之語，班門弄斧。
20世紀90年代以來，越來越多的企業(yè)正在改變傳統(tǒng)的物流體制，逐漸向現(xiàn)代物流與供應鏈管理方向發(fā)展，物流和供應鏈如今已成為企業(yè)尋求長遠發(fā)展、增強競爭力的主要源泉。特別是我國，物流管理已與電子商務和特許經(jīng)營一起，已作為深化企業(yè)改革、加強科學管理和戰(zhàn)略管理的重要舉措之一而得到全社會的高度重視。
現(xiàn)代物流的短短幾十年的發(fā)展，如今已經(jīng)成為獨立的行業(yè)，隨著電子商務的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流已經(jīng)與電子商務緊密相連，現(xiàn)代物流在一定程度上成為一個現(xiàn)代交易的不可缺少部分。本文是我對現(xiàn)代物流的一些膚淺認識和我對現(xiàn)代物流的個人看法。
現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
最后，現(xiàn)代物流的專業(yè)化運作，體現(xiàn)了其服務價值。物流企業(yè)能夠通過對企業(yè)的整個生產(chǎn)和流通結果的調(diào)整與完善帶來巨大的利潤。物流創(chuàng)造了時間價值和場所價值。他縮短時間、彌補時間差、延長有效時間來創(chuàng)造價值。從集體生產(chǎn)場所流入分散需求場所、從分散場所流入集體需求場所、從低價值地區(qū)流入高價值地區(qū)創(chuàng)造價值。
通過這三天的密集培訓，讓我更進一步地了解到了物流的價值，也更深刻地認識到作為物流行業(yè)者的使命。我們有理由堅信，在xxxxx的旗幟下，思發(fā)展之計，謀發(fā)展之策，團隊合作，鼓足干勁，沖刺極限，爬坡上行，努力學習，敢想敢干，為xxx必能大顯身手，大展宏圖！
物流配送管理心得體會篇十
［提要］虛擬庫存管理技術是在互聯(lián)網(wǎng)基礎上興起的新型虛擬經(jīng)濟形式，在目前經(jīng)濟市場中發(fā)揮著重要作用，尤其是在物流行業(yè)和生產(chǎn)行業(yè)為企業(yè)的資源合理配置、減少原料浪費、節(jié)約成本等方面都展現(xiàn)出十分積極的效果。本文從虛擬庫存管理技術的概述、國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，以及虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義等方面進行論述，希望對虛擬庫存的管理與協(xié)同物流配送方面有所幫助。
關鍵詞：虛擬庫存；物流配送；信息技術；物流行業(yè)
一、虛擬庫存管理技術概述
虛擬庫存技術是指將自身在未來生產(chǎn)運營所需的原料、生產(chǎn)要素等建立相關的信息，對其名稱、規(guī)格、價格、數(shù)量等信息進行仔細的統(tǒng)計和整理，在需要時對信息進行篩選，并以這些信息為依據(jù)進行原料和生產(chǎn)要素的調(diào)動。虛擬庫存的特點是不占用實物空間，也就是在倉庫內(nèi)不一定存在這一資源，但是出現(xiàn)資源需要時，社會資源就成為一個大的倉庫，因這一倉庫儲備都是虛擬性的，也因此將這一儲備稱為虛擬倉庫和虛擬庫存。虛擬庫存發(fā)揮自身的效用也需要一定的條件，在固定的經(jīng)濟狀態(tài)下才能真正出現(xiàn)虛擬倉庫和庫存的管理意義。首先，互聯(lián)網(wǎng)等信息技術手段是虛擬庫存技術的技術基礎，在技術的支持和不斷拓展中優(yōu)化虛擬庫存技術；其次，需要穩(wěn)定的市場環(huán)境，尤其是買方的市場環(huán)境，穩(wěn)定、有序的市場環(huán)境也是虛擬庫存實現(xiàn)的重要外部環(huán)境；最后，企業(yè)自身的組織方法也對虛擬庫存管理技術有著更加直接的影響。只有所有條件都具備時，虛擬庫存技術才會在企業(yè)的生產(chǎn)運營中實現(xiàn)自己的價值。
二、虛擬庫存管理技術在國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢
物流行業(yè)在改革開放以來尤其是近幾年逐步興起并壯大，在迅速發(fā)展的同時，也在摸索著逐漸適應市場，為國民經(jīng)濟發(fā)展做出突出貢獻。但是，與歐美發(fā)達國家相比，仍然存在問題，物流信息系統(tǒng)分散、物流信息共享性比較低、管理標準不一致、基礎設施分布不均勻等現(xiàn)象，都能從不同方面體現(xiàn)出我國物流行業(yè)的發(fā)展水平相對較低，在國際市場上的競爭力比較薄弱。我國人口數(shù)量眾多，是一個極具潛力的市場，目前的技術水平還沒有完全將物流行業(yè)的經(jīng)濟價值激發(fā)出來，需要大范圍地建立起一個完善、暢通的物流配送系統(tǒng)，改善物流信息傳遞不及時、運輸效率低下的缺點，通過虛擬庫存管理、協(xié)同配送等組織管理手段，使資源配置更加專業(yè)化，在提高效率的基礎上，節(jié)約時間成本，增強自身的競爭力，提高經(jīng)濟效益。虛擬庫存管理技術與協(xié)調(diào)物流配送能夠?qū)崿F(xiàn)各環(huán)節(jié)的流暢運作，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的整體性，為改變物流行業(yè)的發(fā)展有著十分重要的作用。
三、虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義
（一）提高物流行業(yè)服務質(zhì)量。物流運輸行業(yè)從產(chǎn)品上分析屬于服務行業(yè)，服務的質(zhì)量是企業(yè)和組織體現(xiàn)競爭力和整體水平的關鍵，在激烈的物流行業(yè)競爭中，快捷、安全的特點才能真正使物流行業(yè)得到客戶的認可。虛擬庫存管理以及協(xié)同配送能夠為企業(yè)提供精準的信息，減少組織安排的時間，在保證安全的情況能夠更快速進行工作的流程，從而提高自身的工作效率，利用信息技術將運輸、配送、儲存等多種功能同時發(fā)揮，擴大物流運輸行業(yè)服務領域，讓物流運輸行業(yè)的資源得到優(yōu)化配置。虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送為物流行業(yè)的服務質(zhì)量提高提供了技術支持，成為拉動整個行業(yè)服務質(zhì)量的動力。
（二）為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本。虛擬庫存技術與傳統(tǒng)的庫存管理技術相比具有突出的優(yōu)越性，這一優(yōu)越性表現(xiàn)在多個方面，尤其是減少成本，虛擬的庫存只需要借助互聯(lián)網(wǎng)技術進行操作和控制，并不會真正占用企業(yè)的倉庫空間，為企業(yè)節(jié)約了一定的.生產(chǎn)成本。其次是產(chǎn)品不會積壓、過期，虛擬庫存中的資源都有詳細的信息登記，在產(chǎn)品的調(diào)用過程中，不會出現(xiàn)產(chǎn)品過期的現(xiàn)象，減少資源浪費。同時，對于企業(yè)而言，利用虛擬庫存管理技術可以規(guī)避囤貨的風險，減少資金的投入，以整個社會資源為庫，在生產(chǎn)過程中根據(jù)自身的實際生產(chǎn)需求和周圍市場的變化，進行庫存產(chǎn)品的調(diào)整和交換，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，最大限度的利用信息，為企業(yè)自身的生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)約更多的成本，提高自身的經(jīng)濟效益，更有利于實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟生產(chǎn)目標。
（三）實現(xiàn)管理模式的調(diào)整。虛擬庫存管理技術以及協(xié)調(diào)配送理念的運用和構成，能夠促進中國市場經(jīng)濟模式的一體化。信息技術和互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷推進和發(fā)展，使得原來的配送系統(tǒng)出現(xiàn)質(zhì)的改變，從原來容易造成積壓的各級倉儲和運輸逐漸在信息技術的支持下，變成網(wǎng)絡的虛擬庫存，企業(yè)的管理者可以通過網(wǎng)絡渠道對整個配送過程進行管理和監(jiān)控，同時也可以通過網(wǎng)絡迅速反饋出運營過程中的問題，以便于及時解決和調(diào)整，為自身的服務和工作提供時間保障，提高管理工作的效率，在相關產(chǎn)業(yè)鏈條的形成道路上逐漸培養(yǎng)管理者之間相互配合的默契，在競爭與合作中相互提高，從而實現(xiàn)“雙贏”，在增加相關企業(yè)集成程度的同時，提高各個企業(yè)的工作效率，為實現(xiàn)中國市場經(jīng)濟一體化的目標發(fā)揮重大作用。
四、結論
虛擬庫存管理以及協(xié)調(diào)配送在新興的物流行業(yè)中產(chǎn)生了非常明顯的積極效用，為提高服務質(zhì)量、工作效率等各個方面都體現(xiàn)出規(guī)范化、一體化的引導性作用，為未來的行業(yè)集成、相關產(chǎn)業(yè)鏈條的形成奠定了堅實的基礎。本文從虛擬庫存管理技術的概述、國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢、虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義三方面進行論述，更加細致地了解虛擬庫存管理的優(yōu)越性以及協(xié)調(diào)配送理念在實現(xiàn)市場一體化中的積極作用。以信息技術為基礎的虛擬庫存管理技術與管理工程技術相結合可以為我國的大型物流運輸、遠航企業(yè)、鐵路系統(tǒng)、民航服務行業(yè)等帶來更多的價值體驗，這一技術的推廣將會為社會的進步發(fā)展，以及技術模式創(chuàng)新發(fā)揮不可估量的作用。
主要參考文獻：
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［3］張闡軍，楊明忠，郭順生，劉雪紅.基于虛擬庫存的企業(yè)供應鏈物流管理模式［j］.武漢理工大學學報（信息與管理工程版），.2.
［4］徐王權，楊善林，張寶霆.基于abc分類管理法和虛擬藥品單元的醫(yī)院藥品庫存管理［j］.物流技術，.3.
物流配送管理心得體會篇十一
物流配送是現(xiàn)代經(jīng)濟社會最為重要的一環(huán)，物流配送的安全是保障經(jīng)濟社會穩(wěn)定發(fā)展的必要條件。在我長期從事物流配送工作的過程中，我深刻認識到了物流配送安全的重要性，也總結了一些自己的心得體會，現(xiàn)在跟大家分享。
第二段：加強對危險品的管理。
物流配送中存在大量的危險品，如果管理不得當，很容易導致危險品泄漏，引發(fā)重大危害。因此，我們必須加強對危險品的管理，從源頭上杜絕危險品泄漏的可能性。具體來說，可以加強對危險品的運輸車輛的檢查，確保車輛符合運輸要求，同時加強對危險品的安全存放和運輸措施的落實。
第三段：提高司機的安全意識。
物流配送的安全大部分依賴于司機的安全意識和駕駛技能。因此，我們必須對司機進行系統(tǒng)的安全培訓，提高其安全意識和駕駛技能水平。比如，加強對司機的規(guī)范管理，要求他們按照規(guī)定時間進行休息，避免在疲勞情況下駕駛車輛，同時加強安全文明用車宣傳和落實，讓司機真正認識到安全文明用車的重要性。
第四段：優(yōu)化倉庫配送操作流程。
物流配送的安全不僅僅靠單獨的一項措施可以解決，而需要整體上優(yōu)化配送操作流程。例如，可以通過優(yōu)化物料存儲方法，防止物料損壞或交叉污染，同時加強對卸貨過程的管控，避免堆放混亂、超載和解壓不當?shù)炔僮鞑灰?guī)范導致的安全隱患，保障貨物的安全運輸過程。
第五段：總結。
物流配送安全是一個綜合性的問題，需要從各個方面加以保障。我們要加強安全管理，提高安全意識，通過完善的操作流程和切實可行的安全措施來規(guī)范配送環(huán)節(jié)，從而讓物流配送更加安全、高效、可靠。在今后的物流配送工作中，我將不斷地加強自身的能力和素質(zhì)，不斷完善安全管理措施，堅定不移地做好物流配送安全管理工作。
物流配送管理心得體會篇十二
物流配送安全是指在物流過程中，物品被安全地從供應商到達消費者之間的安全性。它主要涉及到各種不同的物流流程，包括貨運、庫存以及配送。物流配送安全乃至整個物流過程中的安全性一直是各公司管理的重中之重，保障物品安全運輸，降低物品損失率，保證客戶的信任，所以不同公司都將其安全性作為一個關鍵指標來進行監(jiān)督和控制。
第二段：物流配送的安全性
物流配送的安全性主要有以下幾個方面：
1、工作場所安全：物流商的理想，是在向顧客的道路上能夠充分保障員工和他們所使用的設備的安全。無論是倉庫、收貨區(qū)域和運輸站點，所有的地點都必須維護符合安全標準的物理環(huán)境。
2、目標安全：物流商必須保證他們所運送的產(chǎn)品的安全性。在運輸物品的整個過程中，物品都需要及時被運送，而且運送過程中不會被損壞或遺失。物流商需要將他們的該產(chǎn)品正確地交付給其目標客戶。
3、安全信息交流：在整個物流過程中，物品始終處于風險之中，物流商在任何時候都需要及時有效地進行信息交流。運輸信息交流將使物流商在總運輸過程中更好地防范和控制風險，并及時采取措施來降低損失。
第三段：物流配送安全的措施
物流配送安全的措施主要包括物流標準化、車輛保養(yǎng)、運輸流程管理和員工培訓等。由于各種不同的物流流程、貨物類型和運輸條件，物流配送安全需要在各種時候進行精細化管理。
1、物流標準化：物流商必須建立適當?shù)臉藴?，以確定物品的安全運輸。標準可以包括：負責托運物品的消費者、限制分揀、限制存儲時間、負責交付等。
2、車輛保養(yǎng)：物流商必須修復并保持其所有車輛的機器和電子設備運作正常。
3、運輸流程：物流商必須界定物流運輸流程，確保運輸過程的每個階段都能夠被完整地跟蹤。
4、培訓員工：物流商必須確保其員工能夠運算所有運輸設備，掌握運輸設備的規(guī)則和安全性，并確保他們理解和遵守公司關于運輸流程和標準化操作的政策和要求。
第四段：物流配送安全的挑戰(zhàn)
物流配送安全需要在包括天氣、設備故障、交通堵塞等不確定的情況下，確保安全。這還得考慮到國家法規(guī)和地方政府行政要求等其他的因素。物流配送安全有時甚至還需要與市場競爭和公司收益等因素進行權衡。
第五段：結論
物流配送安全對于物流企業(yè)以及物流環(huán)節(jié)中的各方都具有重要意義。企業(yè)在物流過程中應不斷優(yōu)化運營流程，提高技術設備水平，加強管理監(jiān)督，確保物品的安全交付，降低每項物品的運輸成本，同時提高自身的競爭力?？傊?，物流配送安全是一個需要持續(xù)投入和努力持續(xù)追求的過程。
物流配送管理心得體會篇十三
物流配送安全是保障物流業(yè)運作安全穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)。為了提高物流從業(yè)人員的安全意識和應急能力，我參加了一次物流配送安全培訓。通過這次培訓，我深刻認識到物流配送的安全問題的重要性，同時也對如何提高工作中的安全意識和應對突發(fā)事件有了更加深入的了解。在這次培訓中，我收獲頗豐，下面我將分別就培訓的目標、內(nèi)容、方法、效果和心得體會進行介紹。
首先，培訓的目標是提高物流從業(yè)人員對安全的重視程度和應急處理能力。物流配送環(huán)節(jié)安全問題頻發(fā)，尤其是在運輸過程中，潛在的危險無時不在。因此，培訓的主要目標是讓物流從業(yè)人員認識到安全問題的嚴重性，并通過培訓學習掌握相應的安全知識和技能。
其次，培訓內(nèi)容主要涉及運輸安全、倉儲安全和應急處理等方面的知識。針對不同的工作環(huán)節(jié)，培訓內(nèi)容分為幾個模塊，有關于貨物裝卸和固定的安全知識、駕駛員行車安全的技巧、倉庫的防火防爆等方面的培訓課程。這些內(nèi)容覆蓋了物流配送的方方面面，幫助我們?nèi)媪私夂驼莆瘴锪髋渌椭械陌踩R。
再次，培訓采用了多種形式，如講座、案例分析、模擬演練等，讓學員參與其中，加深了對知識的理解和應用。在講座中，專業(yè)的講師通過簡潔明了的語言，向我們介紹了運輸安全和倉儲安全的重要性，強調(diào)了遵守規(guī)章制度和正確操作的重要性。通過案例分析，我們深入了解了一些以往發(fā)生的安全事故，并通過分析事故原因，找出了相應的解決辦法。模擬演練環(huán)節(jié)更是讓我們親身體驗了應急處理的緊迫感和艱巨性。
培訓帶來了顯著的效果。首先是我們物流從業(yè)人員對安全問題的認識得到了提高。在培訓中，我們不僅學到了很多安全知識，更重要的是明白了安全問題對我們個人和企業(yè)的重要性。其次，我們學習到了應對突發(fā)事件的方法和技巧。無論是交通事故、火災還是其他緊急情況，我們都能根據(jù)培訓中學到的應急處理方法進行及時的反應和處置。最后，培訓還激發(fā)了我們的安全意識和團隊合作精神。在演練環(huán)節(jié)中，我們需要緊密合作，快速應對各種突發(fā)狀況，這鍛煉了我們的應變能力和團隊協(xié)作能力。
通過這次培訓，我對物流配送安全有了更深刻的認識和了解，并學到了實用的應對措施。我深知在物流配送工作中，安全放在第一位是最重要的。只有保證了安全，才能保證物流的順利進行，最終實現(xiàn)客戶的滿意。作為一名物流從業(yè)人員，我會將所學的安全知識付諸實踐，將安全意識融入到工作中，為打造一個更安全、更高效的物流配送環(huán)節(jié)而不懈努力。
物流配送管理心得體會篇十四
摘要：:根據(jù)以往大量污水處理工程施工和管理經(jīng)驗，結合污水處理廠的建構筑物組成和施工特點，對污水處理工程建設過程中在工程進度、進度及質(zhì)量控制的思路和要點進行介紹，以供類似工程施工和管理單位人員參考。
關鍵詞：:施工管理，污水處理，管線。
因污水處理的工藝需要，工程組成常包括多種不同功能、不同結構的單體建筑物;同時，緊湊的工程布局中會伴隨有大量管線交叉的情況會經(jīng)常發(fā)生。主要表現(xiàn)在各工序的施工班組在進行不同構筑物施工作業(yè)時設計和施工要求均不徑相同。這種情形會導致在工程質(zhì)量、進度、投資管理中的不確定性風險數(shù)量增加，對管理目標的實現(xiàn)造成壓力。本文以仙居縣污水處理廠二期工程為例，對污水處理工程施工管理中存在的問題和對策進行介紹。
1工程概況。
仙居縣污水處理二期工程位于浙江省臺州市仙居縣，所在區(qū)域地貌屬丘陵山地地貌。工程為新建工程，污水處理工藝采用“粗格柵及進水提升泵房+細格柵及旋流沉砂池+調(diào)節(jié)池+厭氧水解池+改良a2/o生化池+二沉池+高密度沉淀池+反硝化濾池+提升泵房+垂直流濕地+水平流濕地+轉(zhuǎn)盤濾池+接觸消毒池+表流濕地”，設計污水處理能力為4萬m3/d，用地面積147010．83m2，總建筑面積4320．01m2，綠地率42．7%。
物流配送管理心得體會篇十五
具體說，是愿力管住了業(yè)力。愿力是我們對未來的期盼，業(yè)力是過去形成的習性。當過去的習性與未來的期盼沖突時，我們就會調(diào)整自己，停止過去的習性，重新動作，新成新的習性。
當我們說我們要管好自己，首先是因為我們意識到，我們的行為是失當?shù)?。行為之所以失當，是因為我們知道，有一種行為是適當?shù)?。是否適當，是由自己來判斷的。判斷的標準，就是自己的價值觀，自己對自己的期許，自己渴望自己成為的樣子。心里的愿望是一桿標尺，如果自己做得不夠好，自己就會提醒自己。
這時候我們會發(fā)現(xiàn)，我們持續(xù)的行動會形成慣性，人習慣在慣性里生活，路徑依賴也是因為慣性。這個慣性，我們稱作是業(yè)力。習性無所謂好壞，但一旦人有了標尺、有了愿望，習性就有了好壞。譬如當一個人想要增肥的時候，挑食、厭食的習就成了一個壞習慣;而當一個人想要減肥的時候，一個人暴飲暴食、對油膩食品的味覺依賴就成了壞習慣。假設這個人沒有增肥或減肥的需求，那這個習慣就無所謂好壞。
我們對未來的期許成了我們調(diào)整自己、管理自己的動機，我們對未來的渴望越強烈，我們越清楚我們將要成為的樣子，我們對管理自己的需求就越強盛。有了管理自己的需求，不等于就管好了自己，因為很多時候，我們會沉迷在業(yè)力里。譬如吸煙上癮的人，平常的戒煙的愿望并不能讓他戒煙，除非是醫(yī)院突然下病危通知，說唯有戒煙才能活命，這時候，他才有可能戒煙。因為求生的愿望足夠強烈，強烈到遠遠大于煙癮了。
沒有無緣無故的自律，你之所以愿意管好自己，是因為你還有所期許。對自己管理越好的人，對未來的期許越強烈。久而久之，管理自己會成為一種習性，人的可塑性會變得越來越強。
通常，我們是一時興起，說我們要這樣或者我們要那樣。這個念頭容易生起也容易消失，因為愿望不夠強烈，所以我們的行動就跟不上，堅持不下去。倘若我們定下來，說非干成不可，不干成毋寧死，那么我們很可能就干成了。
所以不要輕易許愿，想清楚了，一旦決定要做，就一定做好。這是我的習慣。如果我衡量了我自己可能做不到，我就干脆不說了。我希望我說出去的，都是自己能做到的。當想做還僅僅是個愿望的時候，我不會做，除非想做變成了目標、使命、非干不可的事情，我才會去做。
有了愿力的牽引，我們得以審視自身，并且能夠管理好自己。
要知道，愿力是一種念頭，這種念頭很多時候是錯誤的、是不徹底的，當我們?yōu)榱艘粋€夢想傾盡一生，我們要提醒自己，我們這一生在追求的東西很可能就是個錯誤。所以，不要輕易許愿。一個人一生能夠許下的愿望不會太多。真正值得拿一生來探尋的，除非智慧，別無它物。至于俗世的功業(yè)，做什么都無所謂的。因為俗世功業(yè)做得再好，也解決不了人生的困惑，相反，只會讓人陷入自我的巨大幻覺里，我執(zhí)強盛，不能解悟。要注意不被事業(yè)障礙住。
物流配送管理心得體會篇十六
近年來，物流行業(yè)迅猛發(fā)展，為各行各業(yè)提供了高效、便捷的配送服務。然而，物流配送過程中的安全問題也逐漸凸顯。為了加強從業(yè)人員的安全意識和技能，提高行業(yè)安全水平，我所在公司開展了一次物流配送安全培訓。通過這次培訓，我收獲了許多，也深刻體會到了物流配送安全的重要性。
培訓開始時，我們首先學習了與物流配送安全密切相關的法律法規(guī)。物流行業(yè)是一個高風險行業(yè)，各種交通事故頻發(fā)。因此，了解交通法規(guī)以及相關的法律法規(guī)，是我們減少事故的第一步。我們學習了交通法規(guī)的基本要求，了解了各種車輛的駕駛技巧和安全措施。通過學習，我深刻認識到遵守交通法規(guī)不僅是對自己生命安全的負責，也是對他人生命負責的表現(xiàn)。
接下來，我們學習了物流配送過程中的危險源和事故原因。在配送過程中，很多危險源和事故原因都是可以預防的，我們只有了解它們，才能有針對性地采取措施。通過學習，我深刻認識到不良的工作習慣、疲勞駕駛、過度超載等都是事故的主要原因。只有加強自身的警惕性，注意避免這些危險源和事故原因，我們才能提高物流配送的安全性。
在培訓中，我們還學習了事故預防和應急處置的基本技能。事故是不可預測的，但是我們可以通過提前做好防范和應對的準備，來減少事故造成的損失。我們學習了如何正確使用滅火器，如何進行急救處理等基本技能，以及事故發(fā)生后的緊急情況處理流程。通過學習和模擬演練，我對事故的預防和應急處理有了更加深入的理解，也增強了自己的應對能力。
培訓的最后，我們還進行了實際操作和案例分析。通過實際操作，我們親自體驗了駕駛車輛的注意事項和安全措施。每個人都有機會親自操作并得到及時的糾正和指導。同時，我們還分析了一些實際發(fā)生過的事故案例，總結了事故原因和應對方式。通過案例分析，我們深刻認識到事故的發(fā)生都有其特定的原因，只有總結經(jīng)驗教訓，才能避免類似的事故再次發(fā)生。
通過這次物流配送安全培訓，我深刻體會到了物流配送安全的重要性。只有加強自身的安全意識，注意遵守交通法規(guī)，學習安全知識和技能，我們才能提高物流行業(yè)的安全水平。在今后的工作中，我將牢記培訓所學，時刻保持警惕，嚴格遵守安全規(guī)程，做好自己的工作。只有這樣，才能為客戶提供更安全、更優(yōu)質(zhì)的物流配送服務。
物流配送管理心得體會篇十七
物流配送是現(xiàn)代社會相當重要的一環(huán)，它關乎著商品的運輸和交付。而為了保障物流配送的安全，提高配送的效率，公司特意組織了一次物流配送安全培訓。在參與培訓的過程中，我深刻領悟到了物流配送安全的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會。
首先，在培訓的第一課時，我們學習到了物流配送的基本知識和安全規(guī)范。作為一名物流配送人員，我們首先要了解自己的責任和任務。培訓中明確指出，物流配送人員必須掌握貨物裝卸、運輸和交付的技能，同時還要了解交通安全法規(guī)以及運輸車輛的基本知識。只有通過系統(tǒng)的學習，我們才能更好地理解自己的工作職責，并嚴格按照相關規(guī)定履行職責，確保物流配送的安全。
其次，在培訓的第二課時，我們學習了事故預防和應急處理知識。培訓中，專家向我們講解了一些常見的事故案例，并告訴我們?nèi)绾晤A防類似事故的發(fā)生。在物流配送過程中，我們經(jīng)常面臨交通擁堵、天氣惡劣等困擾，這些都很容易引發(fā)事故。通過學習，我們了解到了事故預防的重要性，如合理安排路線和裝載、提前關注天氣預報等。同時，培訓還強調(diào)了應急處理的重要性，要學會保持冷靜，并采取相應的措施，以最大限度地減少事故的損失。
然后，在培訓的第三課時，我們學習了貨物裝卸安全知識。在進行貨物裝卸時，我們需要注意的事項很多。培訓中，教練詳細地講解了貨物裝卸的步驟和技巧，如何正確使用各種裝卸工具，以及如何做好人員安全防護。這對我們來說是非常實用的技能訓練，不僅可以提高裝卸效率，還能避免工傷事故的發(fā)生。
接著，在培訓的第四課時，我們學習了運輸車輛日常維護和保養(yǎng)知識。作為一名物流配送人員，掌握運輸車輛的基本維護和保養(yǎng)知識非常重要。培訓中，我們學習了車輛的日常點檢、潤滑油更換和輪胎維護等常見保養(yǎng)技巧。這些技巧能夠幫助我們及時發(fā)現(xiàn)和解決車輛故障，保證運輸車輛的正常運行，減少事故的發(fā)生。
最后，在培訓的第五課時，我們進行了真實案例的分析和討論。通過分析案例，我們不僅了解到了物流配送中常見的問題，還學習到了一些解決問題的方法。從這些案例中，我深刻認識到了每一個細節(jié)的重要性，只有嚴格把好每一個環(huán)節(jié)，才能夠確保無事故、高效率的物流配送。
通過這次物流配送安全培訓，我深刻認識到了物流配送安全的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會。首先，只有系統(tǒng)學習物流配送的基本知識和安全規(guī)范，才能夠更好地履行工作職責。其次，事故的預防和應急處理是物流配送安全不可或缺的一部分。再次，貨物裝卸和運輸車輛的安全是整個配送過程中需要重點關注的環(huán)節(jié)。最后，通過分析實際案例，我們能夠更好地發(fā)現(xiàn)和解決問題。只有深入學習和實踐，才能夠不斷提高自己的專業(yè)技能和工作效率，為物流配送的安全和可靠性做出貢獻。
物流配送管理心得體會篇十八
本文結合b2c企業(yè)實況，試圖歸納目前我國b2c物流現(xiàn)狀及存在的問題，對現(xiàn)存的集中物流模式進行比較研究，探索適合b2c企業(yè)最有利的物流模式，推動我國b2c電子商務的發(fā)展。
一、概念及背景。
b2c即business-to-business，也即商家對消費者，就是通常所說電子商務時代的零售業(yè)，是直接面向消費者銷售產(chǎn)品和服務的一種電子商務模式。
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
電子商務物流配送是指物流企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術、現(xiàn)代化設備、軟件系統(tǒng)和先進的管理手段，嚴格守信地按顧客的訂貨要求，進行分類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類顧客，滿足其對商品的需求。
b2c物流有其不同于傳統(tǒng)物流的特點，包括交易次數(shù)頻繁、客戶分散、交易量少、成交價格低、單品運費貴，直接面向消費者。
只有按照反應速度快、服務系列化、目標系統(tǒng)化、流程自動化等特點建立起來的物流配送組織才能使b2c物流得以真正實現(xiàn)。
當前我國的電子商務發(fā)展迅猛，大規(guī)模的訂單對快遞企業(yè)的營運能力提出了更大的挑戰(zhàn)，與傳統(tǒng)快遞業(yè)務不同，電子商務利用先進的信息平臺、商務平臺、支付平臺和物流配送平臺來實現(xiàn)電子商務的盈利，從b2c電子商務角度來講，整個商務活動是由信息流、資金流和物流來支撐的。
而物流是電子商務高速發(fā)展的主要瓶頸之一，消費者定時、定點、定量的消費方式給b2c企業(yè)的物流配送提出了較高的要求，物流配送已成阻礙電子商務發(fā)展的短板，電子商務物流如今成為非常熱門的話題，各個b2c企業(yè)都在加快尋求適合自身發(fā)展要求的物流模式。
今后如何發(fā)展b2c企業(yè)的物流模式是我們要探索的問題。
物流配送管理心得體會篇十九
倉儲合同是保管人儲存存貨人交付的倉儲物，存貨人支付倉儲費用的合同。倉儲合同為諾成合同。
(一)保管人的主要義務包括：驗收入庫倉儲物;安全保管;發(fā)現(xiàn)倉儲物有變質(zhì)或其他損壞的，及時通知存貨人;儲存期間屆滿時返還倉儲物;對保管不善造成的損失承擔賠償責任等。
(二)存貨人的.主要義務包括：說明保管物性質(zhì);支付保管費及各種費用;按時提貨，否則要加收倉儲費;經(jīng)催告在合理期限內(nèi)不提取的，保管人可以提存?zhèn)}儲物。
違約責任。
一、倉儲合同中保管人的違約責任：
2、倉儲期間，因保管人保管不善造成倉儲物毀損、滅失，保管人承擔違約賠償責任;。
3、倉儲期間，因約定的保管條件發(fā)生變化而未及時通知存貨人，造成倉儲物的毀損、滅失，由保管人承擔違約損害責任。
二、倉儲合同中，存貨人的違約責任：
1、存貨人沒有按合同的約定對倉儲物進行必要的包裝或該包裝不符合約定要求，造成倉儲物的毀損、滅失，自行承擔責任，并由此承擔給倉儲保管人造成的損失。
2、存貨人沒有按合同約定的倉儲物的性質(zhì)交付倉儲物，或者超過儲存期，造成倉儲物的毀損、滅失，自行承擔責任。
3、危險有害物品必須在合同中注明，并提供必要的資料，存貨人未按合同約定而造成損失，自行承擔民事和刑事責任，并承擔由此給倉儲人造成的損失。
4、逾期儲存，承擔加收費用的責任。
5、儲存期滿不提取倉儲物，經(jīng)催告后仍不提取，倉儲人承擔由此提存?zhèn)}儲物的違約賠償責任。
物流配送管理心得體會篇二十
管理是藝術，需要一定的天賦，不是每個人經(jīng)過努力就可成為管理大師，但經(jīng)過訓練是完全可能成為優(yōu)秀的團隊領導。
1、 以身作則：榜樣的力量是巨大的，無形中會起到巨大的管理作用。
2、 樹立團隊階段目標并堅決達成：方向一致，減少無效摩擦，形成凝聚力，堅決達成任務，即為“一白遮百丑”。此“遮”并非“掩耳盜鈴”，而是用動態(tài)的眼光去看管理問題。如a與b不合，達成任務的成功感很可能會讓a與b不打不成交。
3、 時刻學習：最強的領導基本都是學習能力最強的，老毛就是例子，邊革命邊看歷史，邊戰(zhàn)斗邊學哲學。
4、 堅定堅韌：某種程度上，領導經(jīng)驗是錯誤教訓積累出來的，從不犯錯的領導不可能是優(yōu)秀領導。面對自己犯下的錯誤，不能頹廢沮喪，要堅定堅韌，帶領團隊繼續(xù)站起來前行。
5、 重基礎輕技巧：管理的基礎是互信、互助，過于追求技巧可能適得其反。
物流配送管理心得體會篇二十一
一是通過雜志報刊、電腦網(wǎng)絡和電視新聞等媒體，認真學習貫徹黨的路線、方針、政策，深入學習領會黨的xx大、xx屆三中、四中全會精神，努力踐行“三個代表”重要思想，不斷提高了政治理論水平。加強政治思想和品德修養(yǎng)。
二是認真學習財經(jīng)、廉政方面的各項規(guī)定，自覺按照國家的財經(jīng)政策和程序辦事，三是努力鉆研業(yè)務知識，積極參加相關部門組織的各種業(yè)務技能的培訓，嚴格按照提出的“勤于學習、善于創(chuàng)造、樂于奉獻”的要求，堅持“講學習、講政治、講正氣”，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則;始終把增強服務意識作為一切工作的基礎;始終把工作放在嚴謹、細致、扎實、求實上，腳踏實地工作;四是不斷改進學習方法，講求學習效果，“在工作中學習，在學習中工作”。
堅持學以致用，注重融會貫通，理論聯(lián)系實際，用新的知識、新的思維和新的啟示，鞏固和豐富綜合知識、讓知識伴隨年齡增長，使自身綜合能力不斷得到提高。
二、嚴格履行崗位職責，扎實做好本職工作。
一年來，本人以高度的責任感和事業(yè)心，自覺服從組織和領導的安排，努力做好各項工作，較好地完成了各項工作任務。由于財會工作繁事、雜事多，其工作都具有事務性和突發(fā)性的特點，因此結合具體情況，按時間性，全年的工作如下：一季度，完成20xx年財務決算收尾工作，辦好相關事宜，辦理事業(yè)年檢。認真總結去年的財務工作，并為20xx年訂下了財務工作設想。對各類會計檔案，進行了分類、裝訂、歸檔。對財務專用軟件進行了清理、殺毒和備份。完成20xx年新增固定資產(chǎn)的建賬、建卡、年檢工作;二季度，按照財務制度及預算收支科目建立20xx年新賬，處理日常發(fā)生的經(jīng)濟業(yè)務。按工資報表要求建立工資統(tǒng)計賬目，以便于分項目統(tǒng)計，準時向主管部門報送財務、統(tǒng)計月報季報;充分發(fā)揮了會計核算、監(jiān)督職能。及時向相關單位、站領導提供相關信息、資料，以便正確決策。主動與局計財科及時保持聯(lián)系，提出用款申請計劃，以達到資金的正常周轉(zhuǎn)。在對外付款方面，嚴格把關，嚴格執(zhí)行和遵守國家財經(jīng)制度，賬務做到日清月結、賬實相符、賬賬相符。辦理行政事業(yè)性收費年度審驗，為貫徹落實行政許可法，及時報送“收費項目、標準、依據(jù)、金額”、等自查清理情況表，報送上半年醫(yī)保軟盤、按醫(yī)保規(guī)定繳納上半年保費、三季度，根據(jù)甘人財[20xx]02號文精神的要求，用近一個月時間對20xx年以來的賬目按《中華人民共和國會計法》及《四川省會計管理條例》進行對照自查，完善了財務手續(xù)，寫出了自查情況、經(jīng)驗體會、內(nèi)部控制度建設情況及會計制度執(zhí)行情況，進一步規(guī)范了會計行為。辦理職工增資事項。四季度，為審核認定免交殘疾金報送了勞資表、殘廢證、工資領取單。申報繳納合同工養(yǎng)老保險、失業(yè)保險，下半年醫(yī)保，住房公積。按規(guī)定錄報財政供養(yǎng)人員信息。辦理人事工資審核等。
三、勤勤懇懇做好后勤服務。
作為一名財務工作者，我在工作中能認真履行崗位職責，堅守工作崗位，遵守工作制度和職業(yè)道德，樂于接受安排的常規(guī)和臨時任務，如為執(zhí)法人員考試報到、做考前準備工作，完成廉政專項治理自查自糾情況報告及黨風廉政工總結等文字材料的撰寫。
在這一系列的工作中，我深知：作為一名合格的財務工作者，不僅要具備相關的知識和技能，而且還要有嚴謹細致耐心的工作作風，同時體會到，無論在什么崗位，哪怕是毫不起眼的工作，都應該用心做到最好，哪怕是在別人眼中是一份枯燥的工作，也要善于從中尋找樂趣，做到日新月異，從改變中找到創(chuàng)新。
物流配送管理心得體會篇二十二
5月11日下午18：30—21：45，公司組織了一次關于目標管理的培訓，無論在觀念上還是理論上都讓我獲益非淺，以下是自己的一點體會：
目標管理看起來簡單，但要把它有效地付諸實施，需要我們對它有詳盡的了解和認識。目標管理和其他各種決策和計劃工作一樣，如果我們擬訂目標得不到必要的指導方針，不了解決策和計劃工作的前提條件和公司的基本戰(zhàn)略和政策，那么我們就無法制訂出正確的目標，也就無法發(fā)揮目標管理的作用。
目標有時可能是難以確定的，特別是對于目標的主次優(yōu)先難以確定，這就要求我們必須認真理解公司的宗旨、使命，認識影響組織發(fā)展的各種因素，并依據(jù)科學的程序來確定目標。
與公司的宗旨和使命相比，我們目標一般是短期的，幾乎在所有實行目標管理的組織中，所確定的目標都是比較短期的目標。但是我們的目標必須通過公司的目標來進行分解制定，保持于公司目標的一致，而不脫離公司目標。
目標管理要取得成效，必須保持其明確性、穩(wěn)定性和有一定的靈活性，目標經(jīng)常改變，只能使目標失去原來的意義，失去一個明確的方向。但是可以根據(jù)新的認識和發(fā)現(xiàn)，環(huán)境的變化對目標進行修正。這樣能使自己的目標方向更明確、更容易實現(xiàn)。
盡量不要說“因為……所以沒有達到目標之類的話”，完不成就是完不成，先承認失敗再檢討自己。說這些話就是一種推卸責任，是一種狡辯。世上共有兩種人，一種人是在不停地“表現(xiàn)”，另一種人是在不停地“狡辯”，所以從現(xiàn)在開始，必須慢慢地培養(yǎng)自己的習慣，人都是由思想到觸動再到行為最后養(yǎng)成習慣的，現(xiàn)在亡羊補牢應該不算晚。
要負起責任，所謂自信心就是由責任開始的，作為一名管理者就必須負起責任，要樹立信心也必須負起責任。責任是執(zhí)行力的動力。
還有，通過昨天的課，我更深刻的了解目標管理的意義，讓我在今后的工作中，更好的完成自己的目標。
通過目標管理，使各項工作都有明確的目標和方向，避免工作的盲目性、隨意性和被動狀態(tài)，避免形式主義和無效工作；通過目標管理的系統(tǒng)分析，提高計劃工作的科學性和整體協(xié)調(diào)性，充分發(fā)揮自己內(nèi)在的潛力和積極性，共同實現(xiàn)整體目標；解決控制的兩個難點，即指出控制標準即是目標、控制手段即是自我控制；有助于增強全體組織成員的團結合作和組織的凝聚力。
“日事日畢，日清日高”這是海爾目標管理中很經(jīng)典的語錄?！暗搅宋疫@，事情該結束了”，不能像美國西部的“傳水桶”一樣，把問題傳給別人。
目標完成后要對完成情況做總結，并制定下個目標。今天的目標今天必須完成，今天完成的目標必須比昨天有質(zhì)的提高，明天的目標必須比今天更高才行。通過制定目標—實施目標—總結目標—制定下一個目標—實現(xiàn)公司總目標。
首先，從人生的角度來看一下目標管理。沒有目標的人生是暗淡無光的，沒有努力的方向，沒有奮斗的動力。你不知道你要去哪里，更不知道如何去，那么哪個方向?qū)δ銇碚f，都沒有太大的意義。正如我在課程上強調(diào)的，人生沒有目標，就等于在夢游！并且，沒有目標的人，將會成為別人實現(xiàn)目標的一種工具！
其次，從工作的角度來看一下目標管理。有目標的工作往往意味著有壓力，意味著你必須努力去工作?？赡苡腥藭惶矚g有目標的工作，但是卻沒有想到，沒有目標的工作是不會被重視的。加薪、晉升？有難度，最后就只能混日子了。根據(jù)管理學大師彼得·德魯克先生的話，不是有了工作才有目標，而是相反，有了目標才能確定每個人的工作。由此得知，所有的工作都應該有目標，只不過有時候沒有刻意地去強調(diào)某些崗位的目標而已。
再次，從公司的角度來看一下目標管理。從公司的使命中得到一定時期內(nèi)公司的總目標，然后經(jīng)過上下級人員的共同協(xié)商，將總目標分解下去到每個崗位上，每個員工身上。在分解的時候，下一層的所有目標相加必須等于或大于上一層的目標，以確保目標分解的有效性。確定了目標，就要有具體的實施計劃，就要進行具體的目標管理。任何的目標管理都不會自動地實現(xiàn)。目標，是一種結果導向，但并不是簡單的重視結果，緊盯結果，更重要的關注過程，確保目標的如期實現(xiàn)。如培訓當中提到的目標管理理論，像20/80法則，沒有目標的箭，永遠射不準耙心，沒有抓住重點，你也永遠做不出好的業(yè)績；像smart原則，目標的制定必須明確具體，可衡量的，可接受的，現(xiàn)實可行的，并且有時間限制的。
俗話說，教學相長，教育別人的時候，同時自己也在受益。以上是我個人關于目標管理的一些體會，希望能對大家有些啟發(fā)。
物流配送管理心得體會篇二十三
隨著網(wǎng)絡與電子技術的不斷發(fā)展,電子商務飛速發(fā)展。
物流作為電子商務實現(xiàn)過程中一個必不可少的重要環(huán)節(jié)。
低效的物流配送不能對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務,使得物流配送的成本過高、速度過慢,形成了電子商務蓬勃發(fā)展的“瓶頸”。
一、b2c電子商務與物流配送。
(一)b2c電子商務。
b2c電子商務,即企業(yè)與消費者之間的電子商務,是以internet為主要服務手段,實現(xiàn)公眾消費或提供服務,并保證與其相關的付款方式的電子化。
(二)電子商務下物流配送概念。
電子商務下物流配送,就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。
它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段,針對社會需求,嚴格、守信用地按用戶的訂貨要求,進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作,定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶,滿足其對商品的需求。
目前,我國b2c電子商務企業(yè)主要采用以下幾種物流配送模式:。
(一)郵寄快遞服務模式。
采用郵寄快遞比較方便,它有著其他物流方式無法做到的巨大優(yōu)勢:。
1.配送范圍廣。
郵政系統(tǒng)的配送網(wǎng)絡是最為完整和全面的,它擁有不同運輸工具組成的龐大的干線運輸網(wǎng),可以迅速、準確、安全、方便地把郵件或物品運送到目的地。
2.配送方式多樣。
從服務的種類來看,郵政配送方式是非常全面的。
除了傳統(tǒng)的投遞業(yè)務外,郵政系統(tǒng)目前還擁有國際間投遞、速遞(ems)、直投、掛號、商函發(fā)送、大宗投遞的業(yè)務。
3.配送安全性高。
郵政實現(xiàn)傳遞網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”以及郵政“百年老店”的良好信譽是其得天獨厚的優(yōu)勢,給客戶以很大的安全感。
4.配送方式的創(chuàng)新。
中國郵政也并不是故步自封,自與阿里巴巴正式合作后,推出了電子商務速遞業(yè)務,即標準型快遞(簡稱“e-ems”)和經(jīng)濟型快遞(簡稱“e郵寶”),有望發(fā)揮郵政物流企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢。
當然這種方式還存在以下問題有待解決:。
1.服務收費偏高。
尤其是ems,價格比非郵政快遞高出一倍左右。
2.配送速度慢。
郵政很難滿足消費者在期望的時間內(nèi)將商品送到,一般比非郵政快遞慢約50%。
3.信息反饋滯后。
郵局不能提供隨時查詢功能,消費者不能確定貨物的運送狀態(tài)。
這就需要改進信息網(wǎng)絡,對所配送的貨物進行實時監(jiān)控,提高送貨的精確度。
4.服務水平不高。
郵政一般不實行上門服務,基本上都需要自己拿著收到的取貨單,到郵局自行領取,這樣就對消費者造成了極大的不便。
(二)企業(yè)自己建立物流配送體系。
b2c企業(yè)或網(wǎng)站自己籌資組建物流配送系統(tǒng),在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設置自己的倉庫和配送點,根據(jù)消費者網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達用戶手中采用一條龍服務,沒有第三者的參與。
在獲得消費者的購物信息和地址信息后,通過網(wǎng)絡傳遞信息給設在消費者所在地附近的配送中心,然后由配送點的工作人員進行備貨、配貨,立即送貨上門。
例如世界上最大的在線零售商沃爾瑪公司就是成功采用了此種模式。
1.可以滿足消費者“即購即得”購物心理需求。
能夠建立自己的物流配送體系的企業(yè)一般已經(jīng)營多年,都已建立起自己的分銷渠道及配送中心,擁有良好的物流網(wǎng)絡與相當現(xiàn)代化的物流技術和管理經(jīng)驗。
當然,因配送點距離消費者近,其配送時間也較短,它的配送效率就比較高。
目前,海爾集團就以“一名二網(wǎng)”著力培養(yǎng)物流管理成為其新的利潤點,不少國際型企業(yè)如雀巢公司等開始將國內(nèi)的物流配送業(yè)務交由海爾來完成。
2.擁有對物流系統(tǒng)運作過程的有效控制權。
商家對整個供應鏈有較大程度的主動權,有益于合理、臨時調(diào)度。
在配送的過程中,企業(yè)可以做到貨物全程監(jiān)控,貨物從哪里交出,經(jīng)過那條路線,中途是否出現(xiàn)意外,用戶是否接受及付款等信息商家均可以最快速度獲得。
3.有利于信息反饋。
企業(yè)的物流配送人員接觸終端客戶,可以將市場動態(tài)的信息反饋到企業(yè),從而為客戶提供更好的,更富有個性化的服務。
借此提升該系統(tǒng)對企業(yè)服務顧客的專用性,對于獲得第一手市場信息也有幫助作用。
但此模式也存在如下的問題,并不是每一個b2c商家都可以做到的。
1.成本高。
它需要強大的經(jīng)濟后臺作支柱,需要耗費很多人力、物力,特別是b2c企業(yè)物流配送的客戶分散、數(shù)量少等特殊性,將帶來較高成本,沖抵電子商務的優(yōu)勢。
這時就可以在送貨方式收費標準方面作些改變,采取按送貨時效性的標準來進行收費,這樣不僅給予不同時效需求的用戶合理的價格,也使企業(yè)節(jié)約了運費成本。
2.不能集中于主業(yè)。
企業(yè)需要分出大半的精力來對于這些配送中心和配送點進行監(jiān)控、管理,這樣就勢必會影響企業(yè)的在線服務質(zhì)量,影響其核心業(yè)務發(fā)展。
3.很難合理確定配送點布局和人員配備。
配送中心和配送點的布局,工作人員的配備數(shù)量,商品的庫存量等很難事先準確地、合理地確定。
4.缺乏專業(yè)的物流配送人才。
要建立這么一個龐大的物流配送體系,規(guī)劃那么多配送點,如果沒有這方面的專業(yè)人才,很難順利開展物流配送工作。
5.物流設施的閑置造成的浪費。
要滿足用戶的即時需求,對配送時效有嚴格的要求。
企業(yè)一定會購置大量的設備。
而b2c電子商務企業(yè)自身的網(wǎng)上交易量是有限的,配送達不到規(guī)模效應,就沒有規(guī)模經(jīng)濟,這時就會造成物流設施的閑置,自然配送成本提高,企業(yè)的盈利能力降低,企業(yè)也就缺乏競爭力。
第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。
第三方企業(yè)一般是具有一定規(guī)模的物流設施設備及專業(yè)運輸、儲運經(jīng)驗或其它物流業(yè)務經(jīng)營企業(yè)。
它本身不擁有產(chǎn)品,不參與商品買賣,而是通過簽訂合作協(xié)定或結成合作聯(lián)盟,在特定的時間段按照特定的價格向客戶提供個性化的物流代理服務。
采用這種物流配送模式的優(yōu)勢在于:。
1.集中主業(yè),提高競爭力。
b2c企業(yè)可以利用第三方企業(yè)的配送網(wǎng)絡,而不必自己投資建立配送網(wǎng)絡,使其實現(xiàn)資源優(yōu)化配置,有了較多的時間和精力來改善和提高網(wǎng)站的服務質(zhì)量,有助集中力量發(fā)揮其核心競爭力。
2.實現(xiàn)最小庫存量。
能夠最大限度地減少庫存甚至實現(xiàn)零庫存,同時又能有效地保障供給。
3.節(jié)約成本。
能夠利用第三方物流企業(yè)的規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢,提高各環(huán)節(jié)的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省,使企業(yè)能從分離費用結構中受益。
4.增加配送的靈活性。
尤其是不必擔心業(yè)務的季節(jié)性變化,不用擔心在淡季內(nèi)部物流基礎設施的閑置以及資源的重復與浪費,從而降低了物流配送成本。
5.提高服務水平。
由于第三方物流企業(yè)具備豐富的專業(yè)知識,擁有先進的技術,往往能縮短交貨期,提供個性化物流服務,幫助b2c企業(yè)改進服務,提升企業(yè)形象,贏得更多的顧客。
采用這種物流配送方式,送達消費者的時間比前述兩種方式都要快,而且服務是專業(yè)化的,多功能的'和全方位的。
三、b2c電子商務物流配送對策。
總之,要做好b2c物流配送,關鍵是應以低廉、快捷為基本原則。
b2c企業(yè)改進原有的物流配送模式,選擇好合理的配送方案至關重要,可以從以下幾方面考慮:。
(一)提供差異性服務。
差異性服務可以利用客戶某種特殊需求得到滿足。
照道理對所有的顧客或商品提供最基本的服務是應該的,而且也是必須的。
但事實上用同一水平的物流服務來對待不同的顧客,或是在所有的商品上實現(xiàn)無差異的物流服務,反而使物流服務失去了戰(zhàn)略性作用。
三種物流配送模式各有自己的優(yōu)缺點,企業(yè)應該根據(jù)自己的實際情況來選擇。
如果目標市場和客戶群對物流配送服務有著特殊需求,宜采用自建物流系統(tǒng)模式進行運作。
如果是配送規(guī)模較大的情況,宜采用第三方物流并輔之以自建物流。
如果是配送需求尚未形成規(guī)模,宜采用郵寄快遞模式來完成,畢竟郵政的網(wǎng)絡延伸到了全國各地,不需要企業(yè)自己再來建立配送網(wǎng)絡。
(三)連鎖經(jīng)營與電子商務結合配送模式。
此種模式依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡,直接開展銷售配送和銷售服務,連鎖經(jīng)營店可為網(wǎng)上虛擬商場提供實際意義的配送支持。
連鎖經(jīng)營的這種店面開到家門的特點,正是b2c企業(yè)與之良好合作的基礎。
它具有以下優(yōu)勢:。
1.無時間限制。
連鎖店一般全天24小時營業(yè),可以任何時候為顧客送貨,滿足網(wǎng)上消費者的“即購即得”的要求。
2.購物方便,節(jié)約成本。
連鎖店一般貼近居民區(qū),人們通過b2c企業(yè)的網(wǎng)上平臺訂購商品,來到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門,即可十分便利省時地完成購物過程,享受完整快捷的銷售服務。
這樣有效地解決了b2c中送貨時間長、成本高的問題。
3.無形與有形的結合。
連鎖經(jīng)營店遍布全國的配送中心又為電子商務提供了有形的舞臺,使網(wǎng)上購物空間無限成為現(xiàn)實。
b2c企業(yè)通過連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡資源,使自身的物流縮短了距離,降低了頻率,從而實現(xiàn)了貨物的低成本配送。
4.提高品牌知名度。
連鎖企業(yè)與b2c企業(yè)合作,降低了配送成本,形成了低價格的商品銷售,并且能快速的將商品送到顧客手中。
連鎖企業(yè)的有效服務無形之中為其帶來大量的忠實顧客,品牌的知名度也能同時得以提升。
(四)共同配送模式。
共同配送,就是b2c企業(yè)或物流企業(yè)之間加強合作,以實現(xiàn)整體配送合理化,互相提供便利的物流配送服務的協(xié)作型配送模式。
通過共同配送可以實現(xiàn)物流資源和物流設施的共享,降低經(jīng)營管理成本。
對于物流公司來說,可以組成同城的專門的b2c業(yè)務部,通過對各物流公司線路以及合理發(fā)送時間的查詢,確定出最經(jīng)濟、最快捷的方案。
綜上所述,只要b2c企業(yè)能正確地面對發(fā)展中的各種問題,根據(jù)各自企業(yè)不同的情況靈活選擇合適的物流配送模式,在電子商務實施過程中注重學習和借鑒國內(nèi)外的最新成果,逐步摸索出適合本企業(yè)發(fā)展的物流配送模式。
隨著我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展等各種條件的逐漸成熟,“瓶頸”問題會慢慢地得到解決,使物流真正成為為b2c企業(yè)獲利的資源。
物流配送管理心得體會篇二十四
管理是老生常談的詞，有人可以很輕松的講解一大堆它的含義。如何使用好管理，實現(xiàn)這一目標那就是很難了。什么叫做管理，我覺得就是管理人，管好了人，什么事都可以解決。我們所有人都能看出這個問題，但是就是因為種種原因做的不到位，這就是使管理變成一句空話，出現(xiàn)一個死循環(huán)。管理需要尊重人，依靠人，發(fā)展人，發(fā)揮人。
馬克思主義認為，管理具有兩重性，即既有同生產(chǎn)力相聯(lián)系的自然屬性，又有同生產(chǎn)力相互制約的社會屬性。后勤管理是與科學技術的進步、生產(chǎn)力的發(fā)展水平緊密聯(lián)系在一起的。生產(chǎn)力和科學技術水平直接決定著后勤工作中財和物的管理水平以及人員素質(zhì)，這是后勤管理自然屬性的表現(xiàn)。另一方面，后勤管理又是占有生產(chǎn)資料的階級用來調(diào)整階級關系，維護本階級利益的一種手段，具有與生產(chǎn)關系相聯(lián)系的性質(zhì)，在階級社會中具有鮮明的階級性。社會主義制度下的后勤管理不再體現(xiàn)為剝削與被剝削的關系，而體現(xiàn)人與人之間平等互助的客觀要求，這是后勤管理的社會屬性。
我們現(xiàn)在處的這個時代，可謂是快速發(fā)展的時期，國家在發(fā)展，科技在發(fā)展，人也在發(fā)展，變的最快的還是人。下面我說個案例：
某領導最近頭痛得不得了，不是因為有人投訴，也不是因為什么事情沒有決策好，而是他最看重的員工把火燒到了他的身上。有個人在某年進入的部門。當時部門剛成立，只有幾個人，月收入都不多，在執(zhí)行力、經(jīng)營上極其匱弱。就在領導心焦如焚的時候，這個人進行了一些創(chuàng)新。他雖然沒有這個行業(yè)的工作經(jīng)驗，但是非常聰明好學。他果然沒有讓領導失望。2個月后，單位出現(xiàn)了新的氣象，什么事情都變的很順、很好。領導很快把他安排都合適的地方，他的薪水增加了兩倍有余。隨著單位的發(fā)展職工從幾個增加到幾十個，收入也都在增加，他開始感到焦躁。他找到領導，提出自己應該得到自己更高的崗位。領導不否認他對于單位的貢獻，也打算在他任職滿3年的時候給予他更高的位置。由于他的工作時間還不到2年，而且工作能力明顯沒有及時跟上單位的發(fā)展，也沒有以往投入，領導沒有馬上拒絕他的要求，而是以其他原因為由，讓他先安心工作。他等了半年，領導的回答還是同樣的言辭。他終于心生怨恨，覺得領導在捉弄他。雖然領導的態(tài)度依舊如常，但是他認為，這些“關心”只是誘餌。他在不平衡和埋怨里搖擺了一個月后，決定報復。把后來來單位的一些有能力比他強的人，用于各種各樣的辦法把對方趕走，不知情的領導依然把他當成罕見的人才，對他更為珍惜和關懷。其他員工雖知內(nèi)情，但是礙于領導的偏袒，一直敢怒不敢言。直到單位的副總及一些部門領導都交了辭呈、分別去了別的單位那里就職，領導才看出他們另有隱情。他在下了一番工夫后，終于從已經(jīng)辭職的原主管那里得知真相，那個人頻繁地無事生非，由于領導總是偏袒他，員工失望之余選擇了離開。
這個故事告訴我們用人的重要性是多么的關鍵，人的性格包括很多個方面，有言行舉止、道德修養(yǎng)、興趣愛好等等。一般情況下，從個人的生活習慣就會看得出一個人的性格，但也會有相當?shù)囊徊糠秩藭窝b自己，讓旁人無法認識到真正的他。然而我相信經(jīng)過時間的沖洗，再怎么會偽裝自己的人也會打回原形。也就是說相處后才會認識到對方的性格。了解清楚用人對象后才能正式用人。這樣才不會造成用人單位的損失。人的潛能是無限的，知識面是要靠個人平時的積累和總結，一個人的知識面越廣對用人單位的幫助越多，遇到問題時越容易解決。每個人的能力也是多方面的，要注意平衡發(fā)展。用人單位的階層要懂得與下屬之間的溝通，溝通的過程中會得知對方的難點，然后換位思考，要是自己遇到困難時該是如何面對，將自己的意見進行討論，在相互解決問題時會得到很大的收獲。
同時紀律可以提升組織戰(zhàn)斗力，紀律是一個團隊生存和作戰(zhàn)的保障，沒有了紀律，這個團隊就會像一盤散沙，各自為戰(zhàn)，沒有前進的方向。一個團隊的使命說來也非常簡單，就是把已經(jīng)制訂的計劃變成現(xiàn)實，也就是執(zhí)行。這時，紀律就是不可缺少的，紀律是保證執(zhí)行力的先決條件。紀律，首先是服從，下級服從上級、部門服從團隊，其次是落實，決定下來是事情和布置下來的工作必須有反應、有計劃、有答復，必須給出一個結果來。通過規(guī)定紀律條文對團隊的行為進行約束，取得了很好的效果。
在看得紀律法則這本說中有很多的例子，一個工廠如果沒有勞動紀律，工人們各行其是，這個工廠就會亂亂糟糟，生產(chǎn)就會陷于癱瘓。一個城市如果沒有交通紀律，居民們在街上隨心所欲，你騎自行車亂闖紅燈，我駕汽車橫沖直撞他步行隨意穿越馬路，那么這個城市的交通狀況必然是一片混亂，交通事故帶來的不幸就會降臨在許多人的頭上。青年人都向往自由，而紀律又是以約束和服從為前提的，因此有些青年人便產(chǎn)生了誤解，認為遵守紀律和個人自由是對立的，要遵守紀律就沒有個人自由，要個人自由就不該有紀律的約束。紀律和自由，從表面上看，二者好像是不相容的，實際上卻是分不開的。遵守紀律，才能使人們獲得真正的自由；不遵守紀律，人們就會失去真正的自由。凡是紀律，都具有必須服從的約束力。任何無視或違反紀律的行為，都要根據(jù)性質(zhì)和情節(jié)受到程度不同的批評教育甚至處分，就是說，紀律是嚴肅的，它帶有一定的強制性。同時，紀律又需自覺遵守。這就是人、紀律、管理直接的聯(lián)系，他中有我，我中有你，你中有他，用人難，讓人遵守紀律難，管理難，要從中逐步學習，從失敗中吸取教訓，慢慢使人、紀律、管理出現(xiàn)一個良好的循環(huán)，相輔相成一起發(fā)展進步。
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