環(huán)境保護是我們時代一個重要的議題，我們每個人都應該為守護地球家園而努力。如何寫一篇較為完美的總結是每個人都面臨的問題，需要我們注重方法和技巧的運用。在這里分享一些具有啟發(fā)性的總結范文，希望能給大家?guī)盱`感。
鐵路工程造價論文篇一
摘要：這些年，建筑市場的日益飽和使得建筑企業(yè)之間的競爭壓力越來越激烈，企業(yè)為獲得利益而維持運行必須加強建筑工程造價審核工作，保證建筑工程造價管理與控制。本文就建筑工程造價審核面臨的問題及強化措施進行了分析，為后期實現(xiàn)造價審核奠定基礎。
建筑工程造價審核是建筑工程項目施工管理工作的重要組成部分，關系著建筑工程企業(yè)的投資和收益。因此，加強造價審核工作對建筑工程企業(yè)的重要性不言而喻，但如何加強造價審核工作是建筑工程企業(yè)應該仔細思考的問題。目前，建筑企業(yè)在進行造價審核工作中所面臨著諸多的問題，給建筑工程造價管理工作帶來了極其不利的影響，本文對目前建筑工程造價審核面臨的問題進行了分析，并提出了其對策。
建筑工程造價審核對工程造價的控制具有重要的意義，其審核過程所涉及的內容也是比較豐富，工程量的.計算、相關定額的確定、審核依據(jù)及相關的合同、計劃等均應進行審核，其大致內容應包含以下幾項工作。首先應對工程量、費用、單價等內容的準確性進行審核。其次應以施工圖紙為基礎對合同、相關協(xié)議等內容進行確認。還有應以相關政策法規(guī)和文件為基礎對材料、設備和變更等進行核實。因此，其審核方法也有很多種，如重點審核，主要是對造價中所涉及到的重點內容和難點進行針對性審核，屬于粗略審核的一種方式，可大大減少造價審核的工作量，提高工作效率。篩選方法的應用應事先對造價審核工作內容進行歸納，形成圖表并進行對比，如對比結果差異較大則需進一步深入審核。
2.1建筑企業(yè)對工程造價審核缺乏認識
目前，我國大部分建筑企業(yè)由于采用先進的項目管理方法逐漸認識到了造價審核對工程造價管理的重要性，逐漸加大了工程造價審核的力度;但目前仍存在部分建筑企業(yè)未認識到工程造價審核的問題，企業(yè)管理人員忽視造價審核的重要性，沒在實際工作中配置造價審核工作人員，審核工作不能得到有效落實，同時部分企業(yè)審核制度不完善，追求短期利益，未將工程造價與成本和效益結合，使得造價審核沒有充分發(fā)揮作用。
2.2企業(yè)未制定完善的工程造價審核制度
目前部分企業(yè)造價審核意識薄弱，沒建立造價審核相關制度;甚至部分企業(yè)雖然建立了相關的制度，但未能有效地進行落實，注重形式，而沒有運用到工程建設中，沒發(fā)揮造價審核的作用。如一些施工單位中標后未能對工程進行嚴格審核及計算，不采用技術優(yōu)勢降低成本，而采用變更、現(xiàn)場簽證、高估工程量等方法提高利潤，造成工程造價審核的障礙。
2.3工程預結算編制不完善
近年來，由于新技術、新材料、新工藝的使用使得預結算編制中各類定額或補充定額選用不正確，高估冒算現(xiàn)象較普遍存在，部分施工單位采用多計工程量、高套單價的方式提高建筑工程造價。另外，由于建筑工程造價構成項目多，計算程序復雜，容易造成核算錯誤，如材料價格的控制與預算相差較大必導致工程結算存在爭議。
2.4工程項目合同管理存在問題
在我國建筑工程項目建設中，建筑工程承包合同在項目工程與施工管理中占據(jù)著重要的作用，因此，合同內部具體條款關系各自企業(yè)自身的利益，應認真核實。但目前企業(yè)雙方在合同簽訂時，沒有重視到合同條款的重要性，對條款的合理、法律效力等沒有進行檢查與完善，使合同失去了本來的作用，使得施工與合同之間缺失了關聯(lián)性。其次，未能有效重視合同相關文件的重要性，如工程變更、附屬協(xié)議、會議備忘錄等，未能對上述資料進行有效的收集，為后期工程項目結算不能提供有效的技術支撐，常引起工程價款糾紛的發(fā)生。
3.1加強企業(yè)人員的造價審核內容培訓
前面提到，我國部分企業(yè)未能有效認識到工程造價審核的重要性，未能使造價審核在實際工程造價管理及項目建設中發(fā)揮應有的作用。因此企業(yè)管理人員應加強對自身項目管理知識的學習，提高其對工程造價審核重要性的認識，從企業(yè)高層開始，加大對造價審核理念及重要性的灌輸，使造價審核真正落實到項目管理中，為企業(yè)利益的最大化提供保證。
3.2完善建筑企業(yè)造價審核制度建設
建筑相關企業(yè)應結合自身實際情況，加大企業(yè)造價審核制度的建設，促進企業(yè)對造價審核工作的重視及支持力度;同時應注重審核人員自身專業(yè)技術和職業(yè)道德的培養(yǎng)，制定完善的激勵措施，促進企業(yè)專業(yè)技術人員綜合技能的提高，從而達到提高工程造價審核質量、推動咨詢機構健康發(fā)展的目的，從人員素質、制度建設、管理理念及思想意識方面入手，全面提升建筑及其他相關企業(yè)對工程造價審核的重視程度。
3.3增強控制材料采購價及核算工程量
當前環(huán)境下，新技術、新工藝的使用必然對傳統(tǒng)的施工方式及材料產生較大的沖擊。同類材料隨時間變化，價格差異較大，如單按地方指導價格計價進行計算，很難對工程造價做到控制。因此，應加強材料采購價格監(jiān)督管理，實施嚴格的供應商管理制度。另外，項目施工應認真按照施工設計圖紙及竣工圖紙核實工程量，分析兩者之間的差異，并結合相關的變更簽證，計算實際的工程量及定額單價，避免高報冒算現(xiàn)象的發(fā)生。
3.4熟悉合同及各類文件，保管相關記錄
項目工程施工過程所形成的技術資料相對較多，造價審核過程應以該類技術資料作為重要參考，可見技術資料對造價審核及管理的重要性。在對項目工程進行工程造價審核時必須結合施工合同、招投標書、協(xié)議、會議紀要、地質勘察資料、設計變更單、隱蔽工程驗收記錄、相關圖樣等嚴格核對，精密計算。上述幾類文件中，施工合同和招標文件是主導文件，在確定建設單位與施工單位責任、權利、義務關系中發(fā)揮著重要作用，是雙方工程結算的法律依據(jù)。因此，在進行工程造價審核時應全面研讀和熟悉各種技術資料，依據(jù)設計施工圖紙、預算額以及工程量的計算原則，對已算出的工程量進行審查，以確定其工程造價審核的重要性，為工程造價控制提供有效的技術支持。
這些年，建筑行業(yè)發(fā)展迅速，其帶來的企業(yè)之間的競爭也日益劇烈，加強項目管理，降低成本，提高工程質量是建筑企業(yè)發(fā)展的必備措施。工程造價審核在項目造價管理中發(fā)揮著重要的作用，建筑企業(yè)應加強工程造價管理審核的重視程度及審核力度，促進工程造價管理的控制，保證企業(yè)的核心利益。
[2]陳文建.建設工程竣工結算審計及風險防范[j].四川建筑,2010(6).
鐵路工程造價論文篇二
工程造價的風險主要有：項目細節(jié)設計不仔細，導致很多小細節(jié)的材料及施工用費不明確，項目投資額增大；工程造價投標商重形式及投標結果，忽視很多現(xiàn)實問題，文案過于理想化;工程施工合同中簽署條例不明確不具體，導致施工過程中雙方出現(xiàn)財務糾紛；工程施工階段變更多，簽證多，隨意性大，導致工程造價增加等等。因此，必須預先考慮到各個階段中可能存在的風險，做好防范預案，找到相應的解決辦法來規(guī)避風險；如，明確項目功能要求，開展多方案設計競爭，對項目設計方案進行優(yōu)化處理，擇優(yōu)選用設計方案；完善工程招標程序，公平合理競爭，擇優(yōu)選擇中標者；完善合同主要條款的約定，加強合同管理等等。并且傳統(tǒng)意識上的風險管理太過拘泥于工程預算上或僅僅是成本上的工程管理，沒有更加良好的結合社會效益，導致風險管理上略顯局限或者片面，不能更好的處理風險。只有針對各種可能出現(xiàn)的風險作出相應的應對措施，才能在事情突發(fā)時不至于手足無措，妥善的實現(xiàn)工程造價風險管理。
工程造價風險具有不穩(wěn)定性、大額性、個別性和差異性、動態(tài)性、層次性、兼容性等特點，其特點決定著工程造價風險的存在是普遍的、客觀的，并時刻存在于工程建設項目在實施的每個過程中。由于工程建設項目是社會性的生產活動，項目所在的環(huán)境因素、人為方面的因素等往往會為項目造價帶來一些不確定的因素，導致了工程項目建設風險因素一直存在，并且這一風險因素具有客觀性。雖然不能徹底消除各種風險因素，但是能對工程造價風險進行科學管理，有效改變風險出現(xiàn)的條件，降低風險的發(fā)生概率，所以，在工程造價風險管理上面又凸顯了一定的能動性。另外，工程造價風險按照實際的工程項目在質與量的方面具有可變性，所以針對工程造價風險的分析和管理需要處在持續(xù)性的態(tài)勢。只有準確掌握工程造價的各種特點，才能在項目建設過程中時刻保持警醒，減少風險發(fā)生的可能性。
1.3完善工程項目的風險管理機制。
工程造價風險管理是一項耗時長且投資大的工作，能否做到很好的管理，還與企業(yè)的管理制度有著密切的聯(lián)系。施工單位應設立專門的風險管理機構，全面做好項目管理中的風險管理、資金管理、合約管理、造價管理、物資管理等工作。建立風險管理機構要求必須建立合理的業(yè)務流程和明確部門之間的職責，建立規(guī)范的決策過程和專門提供風險管理的組織保證，以此保證有效、及時和準確的信息流通途徑。完善的風險管理機制對工程中所有可能出現(xiàn)的風險都有很好的保證作用，應對出現(xiàn)的風險可以便捷高效的處理。
工程造價風險評估，需要對工程造價風險中的因素實行科學的分析，盡可能的通過分析確定風險可能出現(xiàn)的時間及影響范圍、程度等，對風險發(fā)展過程進行科學合理的預測，并努力做到在單一風險因素評估的基礎上，考慮多個風險因素產生的綜合性影響，對工程造價的風險程度進行科學的評估，并提出有效的對策來作為管理的依據(jù)。工程造價風險評估可以采取安全檢測法、風險初步分析法、檢查表法等專業(yè)評估方法，有針對性的通過對某一特定工程項目可能遇到的風險，做一個風險調查表，然后依據(jù)相關的專業(yè)經驗對可能性風險因素的重要性進行評估，從而綜合歸納出整個工程項目可能存在的各種風險，有經驗的予以規(guī)避或防范，并在項目進行中對各個時期的數(shù)據(jù)信息做到及時更新，提升工程造價風險評估的可靠性。
在建筑工程項目的實施過程中，對項目的工程造價風險管理應采用具體的管理措施。工程造價風險管理具體實施中囊括太多方面：如材料選擇方面的管理和具體控制；項目經理對項目實施過程中各項事務的準確決策；造價管理人員與設計、監(jiān)理、施工等各方面的緊密配合；對于既要保證待遇又要避免高昂開支的基層作業(yè)人員的人工費用；技術水平與經濟效益的有效結合等等一系列方面。只有在建筑工程項目的各個方面都對其實施有效的工程造價風險管理，才能更好地保證項目的工程造價問題。
2結束語。
總體而言，建筑工程在國民經濟發(fā)展擁有著極其重要的地位，而工程造價風險管理決定著建設工程的成敗與優(yōu)劣，只有充分了解其一切特點，對當前工程造價的風險進行一切可靠的評估與分析，運用科學的數(shù)據(jù)與管理方法、采用先進的技術手段，在施工過程中時刻不忘管理控制，從根本上降低工程造價的風險，才能減少投資方的經濟利益損失，以最少的投資獲得最大的收益，將各方利潤最大化，推動建筑施工單位平穩(wěn)、快速發(fā)展。
鐵路工程造價論文篇三
1．1房屋特點
根據(jù)以前在地震中，學校房屋中出現(xiàn)的不同程度的坍塌情況，我們可以看到學校房屋存在著很多不安全因素。首先工程材料質量問題，早期監(jiān)管制度不夠健全，發(fā)現(xiàn)許多坍塌房屋在施工材料上偷工減料，如材料韌性差，鋼筋直徑及錨固達不到要求，水泥、混凝土強度不夠，其次，房屋的使用年限已久，出現(xiàn)了不均勻沉降，墻體出現(xiàn)裂縫等問題。再次房屋的結構形式的問題，早期大多數(shù)為非框架結構，這樣的結構形式是比較脆弱的，在冗余約束上顯得不足，在剛度也不是很均勻，在抗震性能上來講是非常差的，還有是在各個結構的連接上，在設計的時候并沒有按照一個標準的規(guī)定來進行設計，在板縫的接縫處沒有處理好，使得整體結構性能相對較差，這一點是樓房倒塌的最主要原因之一。
1．2抗震設防標準
根據(jù)我國《建筑工程抗震設防分類標準》的規(guī)定，學校的建筑被歸到乙類里面，學校的抗震設防標準應該高于所在地區(qū)的一般建筑物的抗震設防標準來進行建造的。
在房屋進行抗震加固的時候，用不同的防震加固方法，當然也會產生不同的效果，在施工工程當中的難易度也是各不相同，因此必須要清楚各個防震加固方法的優(yōu)點和缺點，最后確定一個比較合理的方法來進行防震加固，這樣不僅在工程的質量上得到保證，而且在造價上也比較合理。一般分為兩大種加固方法，一種是砌體結構的加固，另一種是混凝土結構加固。
2．1砌體加固方法
在用這種方法進行加固時，應當保持對原有結構不產生新的損壞的情況下進行，再者就是對結構的整體性要有一定的提高。要達到以上的效果，方法一可以給房屋增加相應的圈梁和構造柱，這種加固方法使得房屋的整體性得到一個很大的改善。方法二在墻體中進行注漿，這樣可以使各層墻體之間可靠連接在一起，能有效提高墻體的承載力。對于注漿的材料，要根據(jù)砌體的結構來進行選擇。方法三在這些墻體或者柱的周圍包裹上一種鋼材。這種方法非常便捷，該方法對構件的截面尺寸上沒有太大的影響，然而卻對構件的承載力有了很大的提升。
2．2混凝土結構加固方法
方法一是外部粘鋼加固法，這種方法現(xiàn)在被施工單位廣泛使用，因為這種方法主要的特點就是耗時短。方法二可以用性能較高的粘結劑將碳纖維粘在墻體的表面處，使兩者可以相互結合起來，這樣做同樣可以有效的提供構件的承載力。因為碳纖維在性能上比較穩(wěn)定，這種復合材料具有非常高的耐久性和耐腐蝕性，輕質高強，所以這種碳纖維就被普遍的運用于防震加固工程上。方法三是用和原來結構一樣的材料。以此增加構件的截面面積來進行加固，這種加固方法可以有效的讓構件的性能得以提高。
工程造價的控制對于工程來講至關重要，工程造價控制決定著工程質量和工程的進度。對于工程造價控制的方法，可以從工程的四個階段來進行工程造價控制。對于房屋加固工程來講，也是從這四個方面來進行工程造價控制的。(1)投資決策階段。在這個階段的造價控制是對工程建造成后，對工程的效益方面來進行一個預判，提出這個工程是否可行。這個階段主要就是對這個工程實施中所遇到一些風險進行一個準確合理的預測，以免造成工程無法順利實施。(2)設計階段。這個階段的工程造價控制是整個工程造價的最為關鍵的環(huán)節(jié)。學校房屋建設所需要的資金一般都是由國家財政進行撥款，因此設計人員對于經濟意識上沒有一定的認識，在設計過程中有些設計人員就只考慮到達到標準即可，在設計時對經濟這方就考慮的不是很多，導致資金的浪費。在設計的過程中，設計人員一定要在保持技術上達標的前題下，充分考慮設計成本。在初步制定設計方案后，一定要進行多次的優(yōu)化，使設計方案無論是在質量上還是在成本上都能夠達到最標準和最合理。(3)施工階段。這個階段是工程造價控制中非常重要的一個階段，同時也是變數(shù)最多的一個階段，首先要建立一個高效的管理體系，讓資金和人員得到合理的分配，讓工程可以順利的進行下去。再者一定要在預定的工期內完成工程，避免工期的拖延所帶來的重大損失。(4)工程結束的階段。這個階段是整個工程的最后一個階段。這個階段一定要做好。此階段主要就是對整個工程項目的價款做一個結算，把在施工中出現(xiàn)的簽證，索賠等，導致工程項目價款發(fā)生變化的內容進行一個調整，這個對整個工程造價控制來說十分重要，不可大意。
(1)加固材料質量控制。在防震加固工程中加固材料有很多種，在這些材料中有優(yōu)質的，也有不合格的，因此就難免有一些以次充好的材料，如果采購人員對這些材料沒有一個認識，或者說由于自己的意識疏忽大意而買到一些次品，這樣便會造成巨大的損失，如若沒有發(fā)現(xiàn)，便會給工程的質量埋下不小的隱患。因此在防震加固的材料的提供上一定要注意以下兩點:一方面就是對材料的認知度要有一定的能力，再者就是要結合市場此類材料的價格選取所用材料，對于那些低于市場價格太多的材料，要更加的謹慎，要弄清楚它的質量到底是不是達標，不可為了節(jié)省費用，而選取這些不合格材料。另一方面就是要對產品的性能進行一個全面認真的分析，在滿足施工質量要求的前提下選用價格最低的材料。(2)結構設計階段控制。為了防震加固能夠在結構設計階段得到有效控制，第一，應建立良好的設計管理體系。建立項目法人責任制，可以有效的約束投資風險，對于項目的投資主體可以得到明確。這樣便可以有效的在設計階段進行造價控制。除了建立項目法人責任制外，建立適應項目所需的組織管理體系也不可缺少，建立項目部，應當任用全能型人才，即經濟和技術都懂的人才。第二，可以對標準設計進行推廣，這樣可以有效縮短設計周期。從而使造價得到控制。第三，可以設立設計監(jiān)管制度。這樣可以使設計更加合理，造價控制也可以控制在限定額之內，對設計單位的改善管理工作具有一定的促進作用，并且對設計單位的設計水平的提高是有很大的幫助。(3)施工階段造價控制。施工方案編制及應用新技術，合理的施工方案對施工階段具有重大意義，不僅可以保證施工的質量，而且對工程的造價控制也至關重要。在進行施工方案編制時，應注意以下幾點:第一，對于對象的選取，第二，功能分析，第三，對方案價值評價，第四，施工方案驗證評價。在施工階段，傳統(tǒng)的施工技術對于材料的浪費比較嚴重，而先進的施工技術則不然，因此要在施工階段進行造價控制，運用先進的施工技術非常重要。
綜上所述，房屋的防震加固方法及工程造價控制對工程有著重要的意義。筆者在本文中對房屋的防震加固方法及工程造價控制進行了研究，比如，對學校房屋的特點及防震標準和加固方法進行了研究。房屋加固的方法分為:砌體加固方法和混凝土結構加固的方法。并對工程造價控制從四個階段進行了研究，包括:投資決策階段，設計階段，施工階段和工程結束的階段。最后又對防震加固工程的造價控制進行一定的研究。通過筆者對這個課題的研究，希望會有更多的有志之士能夠投身到這個課題的研究當中，指出文中的不足之處，同時也為我國的房屋防震加固工程做出一定的貢獻。
鐵路工程造價論文篇四
建筑業(yè)作為國民經濟的支柱產業(yè)，具有宏觀經濟形勢相關性和政策敏感性。隨著我國加入wto，國民經濟整體調整，城市化進程加快發(fā)展，建筑市場環(huán)境逐步好轉，同時競爭也愈發(fā)激烈。國家公布的數(shù)據(jù)顯示，10年上半年我國經濟增長為10.9%，從國家整體經濟發(fā)展狀況來看，工業(yè)生產占了很大比例。因此，建筑領域具有很好的發(fā)展前景。
一、工程造價現(xiàn)狀
近年來，隨著社會發(fā)展的需要，工程造價專業(yè)成為熱門專業(yè)之一。該專業(yè)是在建筑工程管理專業(yè)的基礎上發(fā)展的新專業(yè)。每個工程從開工到竣工都要求有預算員全程參與，開工的預算，工程進度撥款及工程竣工結算的`工作都要求預算員進行預算，而從業(yè)主到施工單位及公證方的造價咨詢中心都有自己的預算員，很明顯，該專業(yè)人才的社會需求量極大，就業(yè)范圍很廣，就業(yè)機會多。
在國際上，項目業(yè)主一般喜歡聘請測量師，協(xié)助業(yè)主進行全過程的工程造價管理。隨著我國建筑市場的快速發(fā)展和造價咨詢、項目管理等相關市場的不斷擴大，社會各行業(yè)如房地產公司、建筑安裝企業(yè)、咨詢公司等對造價人才（包括造價員和造價工程師）的需求不斷增加，造價行業(yè)的發(fā)展十分迅速。
我院自設置工程造價專業(yè)以來，每年招收的學生穩(wěn)步上升，13，14級新生人數(shù)超過500人，每年就業(yè)率接近90%，大量的畢業(yè)生反映了學生對專業(yè)的認可度，高就業(yè)率也反映了市場對專業(yè)的需求量在逐年上升。對于大一新生，更重要的是了解專業(yè)背景以及專業(yè)需求方向，更好的和市場對接，為就業(yè)做好充足的準備。
二、工程造價專業(yè)需求
工程造價專業(yè)意在培養(yǎng)懂技術、懂經濟、會經營、善管理的復合型工程造價人才。需要學生能夠較系統(tǒng)地掌握工程造價管理的基本理論和技能；熟悉有關產業(yè)的經濟政策和法規(guī)；具有較高的外語和計算機應用能力；能夠編制有關工程定額；具備從事建設工程招標投標，編寫各類工程估價（概預算）經濟文件，進行建設項目投資分析、造價確定與控制等工作基本技能；具有編制建設工程設備和材料采購、物資供應計劃的能力；具有建設工程成本核算、分析和管理的能力；并受到科學研究的初步訓練。
在高職院校中，造價專業(yè)開設的專業(yè)一般開設包括建筑工程制圖與識圖，房屋建筑清單計價，定額預算，項目管理，建筑施工技術，工程經濟等課程。為培養(yǎng)學生專業(yè)基礎能力，能夠更好的適應市場需求。
三、工程造價的就業(yè)方向
對于建筑領域，市場的就業(yè)方向還包括一些資格證書。在項目投資多元化、提倡建設項目全過程造價管理的今天，畢業(yè)生可以根據(jù)自己的專業(yè)方向選擇考取執(zhí)業(yè)證書。在建筑工程行業(yè)中比較有分量的證書包括20多個，比如一級建造師、二級建造師，造價工程師等。
就造價工程師來說，我國目前處于緊缺狀態(tài)，由于考試要求嚴格，資質審查細密，迄今已取得住房和城鄉(xiāng)建設部頒發(fā)的注冊造價工程師資格證者，全國只有十萬余人，而全國預計需求則在100萬人以上，無疑職業(yè)資格證書的作用和地位日趨重要。
因此考取相應的資格認證也是很好的就業(yè)方向。除了造價員、預算員這些比較基礎的對口方向，畢業(yè)生還可以選擇施工員，監(jiān)理員，材料員、資料員、質檢員等，獲得相應的資格證書，為就業(yè)提供多重保障。
畢業(yè)生的就業(yè)方向圍繞著造價員、施工員、監(jiān)理員展開，就業(yè)面寬廣，機會豐富。
除了這些職業(yè)資格證書以外，在我院造價專業(yè)學生中調查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)學生在校期間均可獲得雙證甚至三證，包括計算機等級合格證，英語a、b級合格證，以及施工員證等，為就業(yè)提供了充分保障。
四、工程造價的信息化趨勢
伴隨著網絡的迅猛發(fā)展，以及知識經濟時代的到來，工程造價的信息化已成必然趨勢。作為當今更新最快的電腦技術和網絡技術在企業(yè)經營管理中普及應用的速度令人吃驚，而且呈現(xiàn)加速發(fā)展的態(tài)勢。這給工程造價帶來很多新的特點，在信息高速膨脹的今天，工程造價越來越依賴于電腦手段，其競爭從某種意義上講已成為信息戰(zhàn)。另一方面，作為21世紀主導經濟的知識經濟已經來臨，與之相應的工程造價管理也必將發(fā)生新的革命。知識經濟時代的工程造價將由過去的勞動密集型轉變?yōu)橹R密集型。知識經濟可以理解為把知識轉化為效益的經濟；知識經濟利用較少的自然資源和人力資源，而更重視利用智力資源；知識產生新的創(chuàng)意，形成新的成果，帶來新的財富。這一過程靠傳統(tǒng)方式已無法實現(xiàn)，這時先進管理手段―電腦就發(fā)揮了不可替代的作用。目前西方發(fā)達國家已經在工程造價管理中運用了計算機網絡技術，通過網上招投標，開始實現(xiàn)了工程造價管理網絡化、虛擬化。另外，工程造價軟件也開始被大量使用，未來的工程造價管理必將成為信息化管理。如果學生能夠抓住這一特點，擴展專業(yè)方向，無疑對就業(yè)的幫助更大。
建筑工程領域正面臨前所未有的發(fā)展機遇，也正經歷著深層次的變革。從我國推行工程清單計價模式以來，工程造價專業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間，同時也對高校培養(yǎng)工程造價專業(yè)人才提出了更高的要求。畢業(yè)生的就業(yè)方向全面，需要具有基礎的專業(yè)能力，要想獲的得更好的就業(yè)機會，扎實的專業(yè)基礎必不可少，擴充自己的專業(yè)方向和知識領域也是必要補充。希望更多的畢業(yè)生能夠適應市場需求調整自身的專業(yè)缺陷，為就業(yè)做好充分的準備。
鐵路工程造價論文篇五
摘要:園林綠化作為改造大家生活環(huán)境的一個重要手段，加強園林綠化工程中的全過程控制勢在必行。在工程建設全階段(投資決策階段、設計階段、招標階段、建設項目承發(fā)包階段和建設實施階段、竣工階段)，加強園林綠化工程中的全過程控制。
關鍵詞:園林綠化;決策;設計;招標;施工;竣工
在經濟高速發(fā)展的當今，園林綠化為我們營造了一個充滿綠意，親近自然，舒適、優(yōu)美的生活環(huán)境，擁抱自然，人與自然和諧相處。園林綠化作為改造大家生活環(huán)境的一個重要手段，加強園林綠化工程中的全過程控制勢在必行。下面以我多年的工作經驗，談談如何在工程建設全階段(投資決策階段、設計階段、招標階段、建設項目承發(fā)包階段和建設實施階段、竣工階段)，加強園林綠化工程中的全過程控制。
1園林綠化工程中的投資決策階段
投資決策作為園林綠化工程的最初階段，往往得不到應有的重視，容易被人們忽視。實際上做好該階段的造價控制也很重要，可以從源頭上控制好造價。
1．1做好園林綠化工程中投資決策的準備工作
首先，要對工程所在地作好地質勘察，了解地型、地貌，為下一步采取合理的規(guī)劃設計方案做準備。其次，查找類似的園林綠化工程，為投資估算提供相關的依據(jù)。再次，了解工程所在地相關的材料價格，做好前期準備工作。
1．2根據(jù)所收集的資料，編制園林綠化工程的可行性研究報告
將所收集的資料進行編制整理，可以用表格或圖表形式。如:小區(qū)綠化工程要收集整理相關的地質情況，根據(jù)當?shù)靥鞖膺x擇相關樹種等，在預算范圍內編制可行性研究報告?？梢愿鶕?jù)實際情況，編制多個方案以供選擇。
1．3控制好園林綠化工程造價的關鍵是方案優(yōu)化
前期工程造價80%的控制是取決于園林綠化工程的方案優(yōu)化，因此，控制好前期工程費用的關鍵就是方案優(yōu)化。要做好一個園林綠化工程的優(yōu)化方案，首先要詳細的了解工程所在地的位置和情況，以及周邊建筑物、地下管網等，這樣才能合理的選擇綠化施工方案。其次，要確定綠化工程所在地的綠化施工標準水平，包括施工隊的人員配備、施工機械設備、綠化施工工藝流程等。再次，園林綠化工程的材料選擇、施工工藝流程與機械的配套。另外選擇合適的綠化工程建設時機。
1．4要建立科學的綠化工程決策系統(tǒng)，并合理確定投資估算
可以通過收集信息資料，根據(jù)園林綠化項目特點，組建決策小組，形成一個綠化工程決策系統(tǒng)，根據(jù)本企業(yè)自身的施工水平，進行方案決策。然后經過多方評比，確定合理的投資估算。
1．5重視園林綠化項目的經濟評價
根據(jù)擬定好的項目方案，進行多方比較、系統(tǒng)分析，從而選出最優(yōu)方案?？梢院侠聿捎枚喾N手段與相關措施，來選出適合于園林綠化項目的具體方案。
2園林綠化工程中的設計階段
我們以前往往把造價的控制重點放在施工階段，這是一種錯誤的做法，事實證明工程造價的80%以上的工程造價控制是取決于設計階段。故園林綠化工程的造價控制的重中之重就在設計階段。
2．1專業(yè)技術與經濟相結合
很多從事設計的專業(yè)人員都不具備經濟方面的知識，不能很好的把控造價。這就要求設計人員加強財務、造價、經濟等多方面基礎知識的學習，與工程技術人員、財務人員、造價人員等進行溝通與協(xié)調，把園林綠化工程的'造價，控制在合理額度內，做出最佳的設計方案，詳細地做好園林綠化方案的估算。
2．2在設計階段引入招標
園林綠化工程的業(yè)主，可以在設計階段進行招標。業(yè)主可以組織有意向投標的施工單位進行現(xiàn)場勘測，提出自己的要求，然后讓施工單位提交相關的設計方案。業(yè)主再組織相關經濟、技術方面的專家進行評選，選擇適合綠化工程的最優(yōu)方案。
2．3將監(jiān)理引入園林綠化工程設計階段的工作
很多業(yè)主其實并不具備專業(yè)的園林綠化知識，不知道如何選擇和把控設計階段的造價。引入專門的監(jiān)理公司，讓監(jiān)理參與到設計中，監(jiān)理可以提出專業(yè)的意見和建議，可以審核施工圖紙(如園林綠化工程規(guī)模、園林綠化工程的平面及布局、園林綠化工程的結構形式等)，發(fā)現(xiàn)問題后讓設計人員修改，把整個園林綠化工程的費用控制在合理的范圍內。
2．4在園林綠化的設計階段設立獎懲制度
可以在園林綠化設計人員中建立相關的獎懲制度，對于優(yōu)秀的設計人員給予獎勵，犯錯誤的設計人員進行處罰。調動相關人員的積極性，設計出較經濟合理的綠化工程設計方案。
2．5對園林綠化工程的材料與設備的選擇與控制
業(yè)主可以在園林綠化工程的預算范圍內，選擇合適的材料與設備。園林綠化工程多受地域的限制，如苗木大多受氣候的影響，每個地方適合的苗木也不同。選擇適合于工程所在地生長的苗木，從而提高苗木的成活率，降低成本。選材要盡量選擇本地材料，這樣可以節(jié)省大量的材料、運費。園林綠化機械設備的選擇，要盡量考慮施工企業(yè)的自有設備，選擇與該園林綠化工程相適應的機械設備，保證工程質量的前提下，選擇最經濟的機械設備。
3園林綠化工程招標階段的造價控制
我國規(guī)定除特殊的少部分工程外，大多數(shù)園林綠化工程項目必須進行招標?，F(xiàn)階段，園林綠化項目主要以工程量清單招標為主。這個階段要避免圍標，業(yè)主除資格預審外，還要進行資格后審。在公平競爭的基礎上，選擇適合的施工隊伍。
3．1園林綠化工程中的工程量清單計價
工程量清單是由業(yè)主根據(jù)施工設計圖，請專家編制，提供給多家施工單位進行報價，業(yè)主綜合考慮選擇施工企業(yè)。工程量清單招標，通常以“最低價中標”為主。我國現(xiàn)建筑市場處于發(fā)展階段，還不夠完善。為了避免惡性競爭，應選擇合理的最低價。合理的最低價，是指不能低于工程成本，只有不低于工程成本價，才能保證園林綠化工程的質量。
3．2防止園林綠化工程的造價失控
首先，要編制好園林綠化工程的招標文件。招標文件對工程項目進行描述并提出業(yè)主對園林綠化項目的具體要求，好的招標文件，可以避免經濟糾紛，降低園林綠化索。如:是采取綜合單價還是固定單價，后期如果發(fā)生設計變更，應如何處理，工程量的增減應如何調控等。對于工期較長的園林綠化工程，有關市場價格波動較大的材料、設備，可以設置限價。其次，園林綠化工程中的工程量清單的編制與調整。工程量清單，業(yè)主一般會委托造價師事務所等專業(yè)機構進行編制。編制清單要清晰、準確、完整，避免漏項、錯項，給施工單位鉆空子，造成不必要的損失。然后，選擇合理評標方法。園林綠化工程項目，可以根據(jù)工程的特點及需要，采用綜合評標法、低價中標法等。最后，要對園林綠化工程造價風險控制進行評估。在工程建設中會存在一些不確定的因素，如天氣、地形、地質、自然災害等自然現(xiàn)象，清單漏項，圖紙失誤等等，可以采取一些有效的措施減少損失。比如:購買工程險，旁站監(jiān)測，采取安全文明措施等手段，有效地控制園林綠化工程造價的風險。
4園林綠化工程施工階段的造價控制
園林綠化工程施工階段的造價控制是一個長期而艱難的任務，是將設計方案轉化為具體的園林綠化產品的實施階段，是整個造價控制的具體實施階段?？梢詮囊韵聨讉€方面加強工程造價的控制。
4．1加強合同管理，有效控制綠化工程的造價
首先，在訂立綠化工程建設合同時要注意合同的格式、條款，合同的內容表達要清楚、準確。明確合同雙方的權利和義務，不能含糊不清，避免日后雙方發(fā)生糾紛、索賠，減少工程費用。其次，要加強合同的管理，對合同進行跟蹤。對合同進行分類，便于管理。
4．2加強對園林綠化工程施工組織設計的管理
控制好園林綠化工程的造價合理、高效的園林綠化工程施工組織設計，是進行綠化施工的保障。編制施工組織設計，要顧全大局，針對主要問題提出合理建議，對施工組織設計進行優(yōu)化。將多個施工組織設計方案，在技術性、經濟性、可行性等方面進行比選，確定最優(yōu)施工組織設計。
4．3加強園林綠化工程中的變更、現(xiàn)場簽證、索賠的管理
(1)加強園林綠化工程中的變更管理。在園林綠化工程施工過程中，因實際情況與之前設想不一致、漏考慮一些因素等原因，工程設計變更在所難免。在這一過程中，就要求加強園林綠化工程的變更管理。按經設計變更后確定的施工圖施工時，要注意工程量的增減變化，要核實實際的工程量，并做好記錄，請總工程師和監(jiān)理工程師簽字確認，為日后的結算做準備。(2)加強園林綠化工程中的現(xiàn)場簽證管理。及時辦理工程簽證，工程簽證必須施工單位、監(jiān)理、設計單位、建設單位四方同時簽字確認才有效。簽證要及時、范圍準確并與綠化工程實際情況相符，才能有效的控制工程造價。(3)園林綠化工程中的索賠。園林綠化工程中的不確定因素，會導致索賠的發(fā)生，處理好索賠事件，可節(jié)約工程成本，控制工程造價。要注意隱蔽工程可能引起的索賠，如園林綠化工程中景觀亭的地基，因設計與實際情況不符，變更施工圖，要及時處理。辦理相關工程簽證，要請監(jiān)理和業(yè)主同時一起驗收，驗收合格并簽字確認后，才能進行下一步工序的施工，否則容易增加工程費用。
4．4正確處理好園林綠化工程工期、質量、造價之間的關系
確定合理的綠化工程項目實施目標，正確處理好園林綠化工程工期與造價、質量之間的關系。在保證園林綠化工程質量的前提下，合理的確定工程項目的工期，從而控制好工程造價。
4．5加強園林綠化工程的現(xiàn)場管理
按照施工組織設計的規(guī)定進行現(xiàn)場施工，工地上的材料要分類并整齊堆放，便于施工。加強對施工現(xiàn)場材料與設備的管理，如:苗木的管理，要防止死苗、壞苗，保證苗木的成活率。栽種好的苗木要做好養(yǎng)護工作，防止苗木死亡，增加工程成本。
4．6建立園林綠化設備、材料的詢價體系
建筑市場上設備與材料的價格經常波動，這就要求建立一個園林綠化的設備、材料詢價體系，便于及時了解價格變動。價格詢價體系有本省的和全國的，可以查詢相應的材料與設備價格，對常用材料與設備的價格繪制成價格曲線表，掌握價格的變化趨勢，控制好園林綠化工程的造價。
5園林綠化工程竣工階段的造價控制
竣工階段，是園林綠化項目造價控制的最終階段，是對園林綠化工程的建設成果進行檢驗，檢查園林綠化工程是否合格。做好造價的控制，要做到以下幾點:
5．1做好園林綠化工程的竣工圖、簽證、設計變更等的工程造價控制
審核園林綠化竣工圖，對不合理的部分進行修改，最后確定的竣工圖要與綠化工程的實際相符合。工程簽證要避免重復、多計工程量，要與實際的施工現(xiàn)場對比、核實，審核并整理工程簽證。有關設計變更，要看手續(xù)是否齊全，要由施工、設計、監(jiān)理、業(yè)主共同簽字確認。
5．2以施工合同為準
按國家規(guī)定的清單及計價標準，結合本地的定額，編制園林綠化工程的竣工結算竣工結算要依據(jù)施工合同編制，如:有些園林綠化工程的施工合同是固定單價合同。在合同內的工程量，就要按合同規(guī)定的單價進行結算。在合同外的工程量，就根據(jù)工程量清單并結合本地定額組價，這部分新增工程量的單價，要報業(yè)主審核確定后，方可作為結算的依據(jù)。
5．3園林綠化工程竣工報告的審核
首先，要做好園林綠化工程竣工報告的準備工作。收集工程所在地材料、設備的價格，收集當?shù)氐慕洕夹g指標及相關計價依據(jù)。其次，核實工程量、確定合理的單價。要按施工合同的規(guī)定分階段或一次結算。要注意隱蔽工程的驗收。因隱蔽工程的特殊性，核實相關工程量，要有完整的手續(xù)，工程簽證要經總工程師、監(jiān)理、設計、業(yè)主簽字認可，才能核算具體工程量。最后，還要防止竣工報告的各種計算誤差。
5．4園林綠化工程的檢查與保修
首先，按園林綠化工程所在地的計價規(guī)則及國家相關規(guī)定，以既定的比率計提工程保修金。其次，園林綠化工程的保修。按照國家規(guī)定，對園林綠化工程在后期使用過程中出現(xiàn)問題要進行維修。如，后期苗木壞死，要補苗。苗木的管養(yǎng)，定期灌溉、澆水。景觀施設在使用過程中出現(xiàn)問題，要進行維修。景觀燈的電路故障要及時修理等。綜上所述，園林綠化工程的全面造價控制，可以從以上幾個方面全方位著手，在控制好園林綠化工程造價的前提下，打造精品園林綠化工程，為我們提供更加美好、高標準、高質量的生活環(huán)境。
參考文獻
［2］韓秀君．園林綠化工程造價［m］．中國電力出版社，，04．
［3］董曉華．園林規(guī)劃設計［m］．高等教育出版社，2012，06．
鐵路工程造價論文篇六
現(xiàn)階段，在我國鐵路工程建設規(guī)模日漸擴大的背景下，造價管理與控制中所存在的問題也越來越突出，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面。第一，從決策方面分析。鐵路工程建設過程中，造價管理主要集中在投資決策和設計施工環(huán)節(jié)，然而受到鐵路建設發(fā)展過快的影響，大多的建設單位都將重點放在了工程施工預算以及最終的工程結算方面，對工程開始極端的造價管理和控制并未給予高度的重視。但是從實踐情況分析發(fā)現(xiàn)，投資決策階段對整個工程造價管理與控制結果的影響是十分驚人的。故而這種舍本逐末的造價管理理念是不切合實際的。第二，信息管理的滯后性。鐵路工程造價信息與市場體系完善程度之間存在著密切的聯(lián)系，而這種聯(lián)系主要反應在供給與需求本質矛盾之間。目前，大部分施工企業(yè)認為信息服務商品化和有償性在工程造價管理中的意義并不大，因此在有關鐵路工程造價信息服務方面的投入比較少，甚至一些施工企業(yè)在這一方面的投入幾乎為零。這樣一來導致施工單位與鐵路造價管理與控制部門之間的信息溝通出現(xiàn)障礙，所獲取的可利用信息十分的有限，導致工程造價管理出現(xiàn)問題。
在我國市場經濟發(fā)展不斷深入的背景下，計劃經濟逐漸退出歷史舞臺，市場對建材價格的調節(jié)作用更加突出，在這種形式背景下，建材市場價格呈不斷上漲趨勢，生產資料成本投入也有所增加，傳統(tǒng)的靜態(tài)造價管理和控制模式在鐵路工程中應用存在的問題越來越突出，因此為了適應市場經濟體制的發(fā)展，動態(tài)管理與控制模式應用成為必然。
4.1強化合同管理。
在鐵路工程造價管控工作中，合同是一切措施制定及執(zhí)行的依據(jù)，同整個工程造價管理工作有著密切的聯(lián)系，鑒于此在鐵路工程建設過程中，必須嚴格規(guī)范合同文本和內容，實施精細化管理，以最大限度來提升合同在工程建設過程中的作用，避免因合同不規(guī)范所引發(fā)的經濟糾紛。
4.2工程量清單報價方式。
在市場經濟體制環(huán)境下，傳統(tǒng)計價模式已經不再適用，因此必須以市場經濟為導向建立一個可行的、合理的、科學的計價模式，其中工程量清單報價模式的應用更具時代性。而所謂的工程量清單報價方式就是指投標的單位以招標單位工程量清單為參考結合本身的實際情況進行報價，這種報價模式應用特點主要體現(xiàn)在業(yè)務主動權方面，也就是說業(yè)務可以結合自身需求擇優(yōu)選擇投標企業(yè)，并以工程承發(fā)包合同的的形式同招標企業(yè)進行合作，這樣一方面實現(xiàn)了投標單位報價的法定化，另一方面為后期的施工索賠和變更也提供了可靠性的依據(jù)，對提升工程造價管理與控制水平具有積極的作用。
4.3將造價管理與控制貫穿工程全過程。
所謂的全過程造價管控就是指從工程建設一直持續(xù)到工程竣工對其中影響投資的因素進行科學的管理和控制。而針對鐵路工程造價管理工作必須從項目建議書階段就開始，直至工程竣工交付完成才能停止。在全過程造價管控過程中，動態(tài)管理與控制措施的實施需要以項目建議書和工程建設可行性報告為基礎，通過現(xiàn)代化技術手段的應用對其中影響因素進行分析，并將其控制在要求范圍內。例如在項目設計階段，可以通過對項目功能、施工設備使用、后期維護等因素進行綜合性的分析，制定并不斷優(yōu)化設計方案，協(xié)調工程經濟效益和應用技術之間的關系，為工程造價管理水平及工程質量的提高奠定堅實的基礎。另外對于鐵路工程建設而言，其具有工期長、施工范圍大等特點，因此施工過程中不確定因素也比較多，具體影響作用也存在不確定性，從而造成鐵路建設投資穩(wěn)定性較差，鑒于此可以通過構建動態(tài)管理機制來積極應對施工過程中存在的問題，結合具體施工實時動態(tài)化管理，從而為鐵路工程造成控制最終目標的實現(xiàn)提供可能。
5結束語。
總而言之，在市場經濟體制背景下，鐵路工程建設造價管理與控制工作至關重要，傳統(tǒng)靜態(tài)管理模式已經無法適應當前的市場經濟環(huán)境，鑒于此鐵路工程造價實現(xiàn)動態(tài)管理與控制即使社會經濟的要求，同時也是發(fā)展的必然。
參考文獻：
[1]曹照偉.論建筑工程造價的動態(tài)管理與控制[j].住宅與房地產,2017(6).
鐵路工程造價論文篇七
1.1工程設計不受限額控制的問題
當前由于設計的經濟責任不落實,某些工程設計人員尚未從思想上明確認識到,工程設計是技術與經濟的統(tǒng)一,設計階段是合理確定和控制工程造價的關鍵環(huán)節(jié)。因此,接到設計任務后,從著手考慮方案就未能對工程造價的重要性引起足夠重視,所做設計隨便提高設計標準,任意打破面積定額。掌握標準從寬從高,計劃指標僅做參考,這種設計原則,又何談“量材設計”和控制造價呢。例如某中心的綜合教學樓工程,內含一定數(shù)量的辦公及宿舍用房,這類工程國家均有設計標準和面積定額。但該工程設計由于標準偏高,建筑面積又超,造成“雙超”問題發(fā)生。當在設計審查會上就此問題,提出質疑時,有關人員并無更多解釋,只好按照國家有關規(guī)定無條件的修改設計。修改后的設計建筑面積削減了28%,工程造價降低了8%。從目前已完成的設計任務來看,上述“雙超”情況相當普遍,如不抓緊落實設計經濟責任,這種局面就難以扭轉。
1.2設計階段的盲目經濟決策
當前從工程初步設計周期來看,許多工程項目,由于受主客觀原因的影響,工程成熟條件較慢,影響設計工作的進展,拖延了設計周期。但在如此緊迫的情況下,許多工程的初步設計圖紙需繪成1%比例,目的為下步施工圖創(chuàng)造條件,這就占去了許多寶貴時間,待到編制初步設計概算時,所剩時間就無幾了,為了滿足其時間要求,馬上就催促你協(xié)助套指標完成任務,如此輕率的經濟決策,勢必給工程帶來隱患或危害。
2.1樹立新觀念、開拓新認識
為了科學的解決工程關鍵過程中不同時期,因物價指數(shù)變化而引起的價差因素,在工程造價中真實的體現(xiàn)出來,強化工程造價上的時間觀念,突出工程造價隨著時間而推移的動態(tài)情況,有的專家將基本建設技術經濟學領域中的“原值、現(xiàn)值和終值”三個不同概念運用到工程造價中去。我很贊成這一新主張,上述“三值”的具體含義為原值指編制估算、概算時,根據(jù)當時的價格所測算的造價,不包括價差因素?，F(xiàn)值指工程批準開工年份,按當年的價格對原值進行調整后的造價,不包括以后年度價差。終值指工程開工后分年度投資各自所產生的不同價差疊加到現(xiàn)值中去所得造價。
2.2實行設計招標,開展設計競爭勘察設計單位長期以來實行事業(yè)費管理體制,即設計任務統(tǒng)一由國家下達,實行經費包干事業(yè)化管理,因此,不搞招標雖然也可以搞出多方案的比較,但由于缺乏競爭意識,加之各單位固有的傳統(tǒng)觀念和習慣勢力,容易束縛一些人的思想,使方案的比較和選擇難免有片面性或局限性,而搞了設計招標就會促進投標者,增強競爭意識,促使其思想解放,開拓思路,啟發(fā)創(chuàng)作靈感,就會使功能好、造價低、效益高、技術經濟合理的最佳設計方案脫穎而出。
2.3推行限額設計,實行建設項目投資目標管理
推行限額設計,決非是簡單的把投資砍一刀,而是包含著尊重科學,實事求是,精心設計和保證設計科學性的內容,包含著勤儉建國的精神,適度適量的要求和不盲目向國外高標準攀比的內容,特別是包含了要求技術先進,經濟合理和講究綜合效益的內容,同時對于可以分期投資的項目,從設計上就考慮不要一次上齊上全。
2.4在初步設計施工圖設計階段應注重有效地控制工程造價要建立健全不同層次、不同環(huán)節(jié)的工程造價的經濟責任制。在設計評優(yōu)過程中,應將對工程造價是否關心,有無節(jié)省投資,降低工程造價的具體措施和辦法,并在具體工程設計中見到了效益的,作為必備條件來進行評選。設計部門的概預算人員應從項目建設的前期估算到工程竣工驗收全過程,自始至終參加工程造價管理,掌握每個環(huán)節(jié)的造價變化信息,協(xié)助工程主持人做好項口的投資預測,投資分配,投資控制和投資分析等經濟工作,還要檢查和考核各專業(yè)設計是否超出控制投資?？傊?要把技術經濟工作貫穿于整個設計全過程。
2.5定額主管部門應將工作迅速轉向合理確定工程造價的管理
定額主管部門要改變過去重定額輕價格,費用的“靜態(tài)”管理舊觀念,切實把定額工作的著重點,從埋頭摳定額數(shù)據(jù),轉移到掌握市場信息,重視價格變化,注重“動態(tài)”管理的軌道上來,把握住工程造價變化的活因素,對工程造價實行有效的管理。
2.6科學確定承包合同價
承包合同價的科學確定。建設單位與中標人簽訂建設工程承包合同時,應以中標價為基礎確定工程承包價。工程承包價于合同成立后,不得調整,但下列情形除外:建設單位提供的實物量與工程實際不符的;因設計圖紙修改引起實物量變化的;工期在12個月以上且風險費未列入工程承包價的。前兩種情形只得就工程實物量差部分的費用予以調整。其中調整時的單價,第一種情形以投標時的報標價為準;第二種情形以修改的設計圖紙經批準時變更,引起工程項目、數(shù)量、造價變化增加的部分,按建設工程造價管理部門公布的價格和規(guī)定增加造價,減少部分按工程量清單項目造價作相應減少;第三種情形以雙方在合同中協(xié)定的調整辦法為準。
2.7把好工程材料、設備價格關,嚴格現(xiàn)場簽證管理
對該工程所用的大宗原材料(如石料、鋼筋等)及主要設備,在保證質量的前提下,貨比三家,從中選擇比較質優(yōu)價廉的產品與其簽訂購貨合同,建設工程的材料費一般要占整個建安費的60%以上所以管理材料費的支出是施工階段造價管理中關鍵的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)場簽證是工程建設中經常性的工作,若管理不到位,就可能給工程帶來不必要的損失,所以在施工過程中駐地監(jiān)理及建設單位代表應具有高度的責任感和使命感,認真做好施工現(xiàn)場記錄,同時我們還經常到工地,做到“隨做隨簽”。
2.8嚴把工程竣工結算的審計關
工程竣工結算審查是竣工結算階段的一項重要工作。經查核定的工程竣工結算是核定建設工程造價的依據(jù),也是建項目驗收后編制竣工決算和核定新增固定資產價值的依據(jù)。這一階段,所有參與價款結算的預算人員必須認真、仔細,決不能出現(xiàn)放松心理。同時還要與工程各有關部門緊密配合,充體現(xiàn)建設單位和施工單位之間的合同關系和經濟責任。
總之，在激烈的市場競爭下，科學管理與控制房屋建筑工程造價能夠顯著提高建筑企業(yè)的市場競爭力。房屋造價管理是工程項目管理的一個重要組成部分。只有重視房屋造價管理,才能實現(xiàn)降低成本、達到提高投資效益的目的。
鐵路工程造價論文篇八
摘要：杭州鐵路新客站建設規(guī)模按最高聚集人數(shù)5200人設計，主站房建筑長度268m，建筑高度71.55m，總建筑面積6.7萬襯。地下1層為出站大廳、設備及辦公用房，地上17層(三層以下為主站房)，一層為大堂、貴賓室、機房;二層為售票大廳、辦公用房、進站大廳、商場、餐廳;三層為辦公室、機房;四層以上為綜合樓，集賓館、辦公、娛樂、餐飲為一體，約5萬。
關鍵詞：杭州，鐵路新客站，樓宇自控。
1.概況。
杭州新客站及綜合樓樓宇自控系統(tǒng)是將大樓內的電力、空調、通風、采暖、給排水系統(tǒng)等設備進行集中監(jiān)視和分級管理，采用計算機及其網絡技術、自動控制技術和通訊技術組成高度自動化的綜合管理系統(tǒng)，確保了大樓成為具有最佳工作與生活環(huán)境、設備高效運行、整體節(jié)能效果最佳而且安全的場所。
1.1系統(tǒng)結構。
杭州新客站及綜合樓樓宇自控系統(tǒng)采用瑞士landis&gyr公司的s6智能型集散控制系統(tǒng)，它由中央級、區(qū)域級及地區(qū)級三部分組成:。
(l)中央級:為insight個人計算機圖形工作站，配置:一臺586電腦，一臺系統(tǒng)輸出/系統(tǒng)報警打印機，一臺不間斷電源(ups)和一套insicht圖型工作站軟件。
(2)區(qū)域級:地下層冷凍機房內設置兩個模塊式智能控制器(mbs)來獨立控制三臺(每臺300萬大卡/時，水量950襯/h)嗅化鏗機組。
(3)地區(qū)級:在裙房及標準層的設備間內配置相應數(shù)量的智能型單元控制器(uc一2)和數(shù)字輸人/輸出控制器，對軟席候車室及進、出站大廳、售票大廳、大堂、商場、客房、娛樂餐飲等場所的新風處理機和送/排風機及照明進行監(jiān)控，同時還對室外泛光照明進行監(jiān)控。在地下層、屋頂和相關層配置相應數(shù)量的數(shù)字輸人/輸出控制器(dpu)，對生活水池、污水池、屋頂水箱、送/排風機和水泵進行監(jiān)控。在地下層高低壓變配電所內配置相應數(shù)量智能型單元控制器(uc一2)和數(shù)字輸人/輸出控制器(dpu)，來監(jiān)測高低壓配電柜。
1.2insight軟件功能。
利用insight個人計算機圖形工作站軟件，可輕易將所有的系統(tǒng)呈現(xiàn)在操作員眼前并對其進行監(jiān)控，同時還具有顯示、記錄和報警功能。管理人員通過這個先進圖形工作站，不但可以節(jié)省能源消耗成本，也可以對設備發(fā)生的問題通過這個工作站直接解決，而節(jié)省監(jiān)控不同系統(tǒng)的時間。
2.各系統(tǒng)節(jié)能控制實現(xiàn)方式。
2.1冷凍水系統(tǒng)的控制.
(l)冷凍機及其主要設備均按時間程序進行遠距離及現(xiàn)場手動操作啟停，現(xiàn)場控制優(yōu)先。冷凍水泵、冷卻水泵的啟停由機組聯(lián)動控制。
(2)通過溫度傳感器和流量傳感器，按冷水機組的區(qū)配情況自動決定冷水機組及冷凍水泵的運行臺數(shù)。
(3)在供水總管上裝設壓力傳感器，根據(jù)壓差信號，比例調節(jié)旁通閥開度，穩(wěn)定供回水的壓差。
(4)根據(jù)冷水機組和水泵的累計運行時間確定優(yōu)先開機次序;當任何一臺水泵出現(xiàn)故障時，根據(jù)累計運行時間，自動投入停運時間最長的水泵，以平均分配設備運行時間，使設備交替運轉。中央空調系統(tǒng)的季節(jié)工況轉換由人工設定。轉入冬季工況以后，bas系統(tǒng)自動按供暖控制程序運行。
2.2空氣處理系統(tǒng)。
空氣處理自控系統(tǒng)是bas的主要系統(tǒng)之一，對大樓環(huán)境舒適性和節(jié)約能源的意義重大?？諝馓幚硐到y(tǒng)的監(jiān)控點占系統(tǒng)控制總數(shù)的69%。
2.2.1空調機組的控制。
(l)空調機組的啟停由時間/事件程序自動控制，在bas圖形中心通過鍵盤或鼠標操作遠程控制。
(2)通過監(jiān)測空調機回風管溫度(或室內溫度)，pid調節(jié)器根據(jù)回風溫度調節(jié)冷熱盤管的二通閥開度，達到室內溫度控制要求。
(3)過渡季節(jié)當新風溫度接近室內溫度預定值時關小回風閥開度，增加新風比例，直至全新風供冷或供熱。
(4)利用軟件提供的功能，還可運行以下節(jié)能程序:.最佳啟動:在營業(yè)時間開始前先啟動空調系統(tǒng)，以便開始改變工作區(qū)室內溫度，令其到營業(yè)時間開始剛進人舒適(或工作要求的)范圍內，這就是最佳啟動控制。.最佳停止:在營業(yè)結束前的一個最佳時刻切除系統(tǒng)，這個時刻應“遲”得合適以維持營業(yè)時間的環(huán)境舒適水平，而又應“早”得充分以節(jié)省能量。夜間清洗:在夏令季節(jié)的早晨，系統(tǒng)啟動夜間清洗程序，以利用早晨的涼爽空氣清洗大樓，達到預冷的目的。預冷可以降低啟動設備時的負荷。
2.2.2新風機組的控制。
(l)新風機組的'啟停由時間/事件程序自動控制，在bas圖形中心通過鍵盤或鼠標操作遠程控制。
(2)通過監(jiān)測新風機送風溫度，pid調節(jié)器調節(jié)冷熱盤管的二通閥開度，控制送風溫度。
(3)調節(jié)新風閥開度，冬夏兩季按最小新風量原則，關小新風閥;過渡季節(jié)開大新風閥，加大新風供應量。
2.2.3通風系統(tǒng)的控制。
送/排風機均可按時間程序、遠距離及現(xiàn)場手動操作進行啟停。在平時由bas系統(tǒng)控制送風，在火災發(fā)生時由消防報警控制系統(tǒng)控制高速排煙。
2.3給排水系統(tǒng)。
2.3.1生活給水系統(tǒng)的控制。
(l)設備按時間程序，遠距離或現(xiàn)場手動操作啟停。
(2)對屋頂生活水箱的高低液位進行監(jiān)測。當水位降低時打開生活給水泵，當水位達到高位時關閉生活給水泵;超高、超低水位報警。
(3)根據(jù)水泵的累計運行時間確定水泵的優(yōu)先開機次序。平均分配設備運行時間，使設備交替運轉。水泵發(fā)生故障時自動投人備用水泵。
(4)根據(jù)用水量調節(jié)生活水泵投入臺數(shù)。
2.3.2生活熱水系統(tǒng)的控制。
(l)主要設備均可按時間程序進行遠距離及現(xiàn)場手動操作啟停。
(2)根據(jù)用水量調節(jié)生活熱水回水泵投人臺數(shù)。
2.3.3排水系統(tǒng)的控制。
(l)主要設備均可按時間程序進行遠距離及現(xiàn)場手動操作啟停。
(2)對廢水池、污水池的高低水位進行監(jiān)測。當水位達到高位時，啟動水泵進行排水，達到低位時停泵;當水位達到超高位時，啟動水泵同時排水。
(3)根據(jù)水泵的累計運行時間確定優(yōu)先開機次10序，平均分配設備運行時間，使設備交替運轉。
2.4變配電系統(tǒng)的控制。
對兩個變電所各路低配進線的三相電壓、電流、功率因素和母聯(lián)開關狀態(tài)進行監(jiān)測。
2.5照明系統(tǒng)的控制。
根據(jù)外立面造型，在相應位置及充分利用自然光的情況下，設立16路泛光照明的使用程序，自動控制照明開關。對受控照明的所有配電箱的運行狀態(tài)或手動/自動狀態(tài)進行監(jiān)測。
3.結論。
3.1運行。
半年來達到的效果。
(l)有效地節(jié)省能源:系統(tǒng)采用計算機程序及有關技術對大樓的綜合用電設備進行監(jiān)控和管理使設備處于最佳運行狀態(tài)并根據(jù)大樓負荷開啟設備，避免了設備長期不間斷地運行，從而達到節(jié)能目的。采用此系統(tǒng)節(jié)能約30%左右。
(2)延長設備的使用壽命:設備在計算機管理下，始終處于最佳運行狀態(tài)，及時報告設備運行狀態(tài)和故障，按照明設備的運行狀態(tài)打印維護信號報告，避免超出可延誤維護，相應延長設備使用壽命，因而節(jié)省了資金。
(3)大量節(jié)約人力并有效加強人員管理:大樓內大量的設備巡視工作由計算機來完成。如遇設備故障，計算機會提醒值班人員找相應設備工程師維修，從而減少了工程閑置人員。同時計算機對設備狀態(tài)與故障管理，自身有一套數(shù)據(jù)系統(tǒng)，使管理者可以查取某一時間設備運行情況及當班人員、處理方法等。能方便掌握設備運行狀況，人員操作的一手資料，有利于人員的管理和事故的分析。
(4)保障建筑物與人身的安全:此系統(tǒng)對各設備的運行監(jiān)視，可使值班人員及時發(fā)現(xiàn)故障、問題與意外，消除隱患，防范意外，保障建筑物與人身的安全。
3.2運行中的不足。
(l)因嗅化鏗機組蒸汽閥關不嚴，影響bas系統(tǒng)對澳化銼機組的自動切換控制，已請廠家配合整改。
(2)壓差開關的信號電平要根據(jù)采樣點進行多次調整才能到位。
3.3綜合上述，該樓宇自控系統(tǒng)為鐵路新客站提供了應有的功能，還兼顧了綜合樓辦公、餐廳、娛樂、賓館等使用功能;在設備管理方面提供了很方便、很經濟的方法，更重要的是通過優(yōu)化控制，提高了工藝過程控制水平，節(jié)約了能源消耗，降低了勞動強度和設備損耗，得到杭州新客站使用單位(中鐵服務公司)的肯定。
鐵路工程造價論文篇九
本文通過對前期規(guī)劃、設計、招投標、施工和竣工結算階段電力工程造價管理的理解和分析，總結了一些對有效控制工程造價的心得。
近年來，隨著中國加入世貿組織和全球經濟一體化的加速，在工程造價領域我國電力企業(yè)面臨著新的形勢，一是外國電力廠商將迅速地進入中國市場，在電力領域里參與競爭；二是國內電力企業(yè)也將走出國門，進入國際市場參與國際競爭；三是隨著電力體制改革的進一步深入，將有越來越多的企業(yè)進入到電力工程施工這一領域，形成國內企業(yè)間的激烈競爭。這一切都需要我們的電力企業(yè)必須與國際接軌，改變過去那種靜態(tài)的計劃經濟管理模式，參照國際慣例和規(guī)范來對工程實施動態(tài)的管理，促使電力企業(yè)提高效率、降低成本、改善服務、優(yōu)化資源配置、壓縮利潤空間，不斷提升企業(yè)的競爭力。下面就電力工程造價管理談談本人的幾點心得：
1、1確定好項目的建設規(guī)模
近幾年來，電網項目呈現(xiàn)高電壓、長距離、大容量、多回路的建設趨勢，從不同程度上滿足了地區(qū)經濟發(fā)展和用電負荷日益增長的需要。但盲目建設和超規(guī)模建設的現(xiàn)象也屢有發(fā)生，我們認為一個地區(qū)的電網建設一定要與當?shù)氐慕洕l(fā)展水平和用電負荷相適應，不能一味追求“多”和“大”，要因地制宜的建設一批適應性強的中小項目，大力推進項目改造，最大限度地利用現(xiàn)有資源。同時在規(guī)劃時不僅要考慮建設成本，而且要考慮運行成本，也要考慮社會效益。
1、2確定好項目的建設標準
建設標準是編制、評估項目可行性研究和投資估算的重要依據(jù)。建設標準是否合理，對控制工程造價有很大影響。建設標準應根據(jù)技術進步和投資者的實際情況制訂，標準訂得過高，只能無謂地增加造價，浪費投資；標準訂得過低，達不到先進適用、高效運行、安全可靠的技術標準，不利于技術進步。因此，現(xiàn)階段大多數(shù)建設項目應采用中等適用、適當超前、安全可靠、運行經濟的標準，既要考慮現(xiàn)時投入，又要考慮長遠效益。
1、3做好項目可行性研究及投資估算
項目的決策依據(jù)是可行性研究，投資估算是確定可行性研究階段工程總投資的限額。項目的可行性研究，必須達到初步設計的深度和細度，不僅要分析評價項目是否可行，更重要的是對多方案進行優(yōu)化論證，投資估算必須準確且能滿足限額設計和控制概算的要求。初步設計概算是項目投資的最高限額，必須控制在批準的可行性研究投資估算范圍內。因此，決策階段應保證投資估算的準確性。
2、1優(yōu)化設計方案，充分發(fā)揮投資效益。為了充分發(fā)揮投資效益，我們應該注重設計優(yōu)化工作的管理，采取全過程、全專業(yè)的優(yōu)化措施。
2、2實行限額設計，加強投資控制力度。為了控制工程投資，我們要嚴格實行限額設計。初步設計是以確定的建設規(guī)模、建設內容、建設標準為依據(jù)，以建設投資估算為限額。施工圖設計是以初步設計審定的主要工程內容為依據(jù)，以批準的概算投資額為限額。在限額設計過程中，要做到對投資分解和工程量控制，按批準的建設規(guī)模、建設內容、建設標準，將投資和主要工程量先行分解到各單項工程，然后再分到專業(yè)，實行限額設計。
2。3嚴格設計審查，合理確定工程投資。為了提高建設工程投資效益，保證建設工程質量，確保工程設計技術先進可靠、安全適用、經濟合理，必須對初步設計實施審查。設計審查應實行分級審查、歸口管理，初步設計未經批準的不得開展施工圖設計、不得擅自開工、不得簽定設備購置合同。
在項目設計審查中，我們要著重把握住以下幾個方面：
2、3、1把握住項目規(guī)模和內容。在初步設計審查中，嚴格按照可研批復的項目規(guī)模、內容進行審查。對自行擴大項目建設規(guī)模，增加工程內容必須進行整改，同時堅決禁止工程項目的“搭車”和“擠占”行為。
2、3、2把握住項目水平和標準。建設項目水平和標準高低是影響工程投資重要因素之一，我們按照技術可靠、功能適度的審查原則對建設項目水平和標準進行嚴格控制，防止水平過高或功能過剩，杜絕無效投入。
2、3、3把握住項目投資關。初步設計概算審查是把好工程建設技術水平和投資控制的重要手段。在概算審查中，我們將重點放在工程量是否反映工程內容，有無漏項、重項，設備材料價格是否按市場價格水平合理確定，定額套用、費用計算是否準確，杜絕高估冒算。
招投標制度是我國基本建設管理體制中重要管理手段，也是市場經濟條件下控制工程投資的有效方法。目前，電力工程建設已全面啟用了招投標辦法，在實施過程中，應重點解決以下幾個方面：：
3、1合理界定工程直接成本
按照經貿委制定的《火電、送變電工程建設預算費用構成及計算標準》規(guī)定：建筑工程費由直接費、間接費、利潤和稅金組成。其中直接費分為直接工程費、其他直接費和現(xiàn)場經費；間接費分為企業(yè)管理費、財務費用和施工機構轉移費。參照《建設工程工程量清單計價規(guī)范》，我們認為可以按照是否參與競爭為標準來劃分工程直接成本與間接成本。將直接工程費和相應的稅金視為直接成本，而將其他直接費、現(xiàn)場經費、企業(yè)管理費、財務費、利潤和相應稅金視為間接成本，將直接成本界定為成本底線。
3、2實行合理低價中標
在招標投標評標辦法中，應確立合理低價中標的原則，以價格最低作為選擇中標人的最低尺度。合理范圍的底線設定為直接成本價，標底編制時必須給出一個直接成本價。即應給出一個上限和一個下限，上限就是標底價，而下限則是直接成本價。技術標的評審在預審階段完成，預審合格的投標人進入最后評審，以開標后不低于直接成本價的最低報價選擇中標人。
施工階段在工程建設全過程中占大部分時間，該階段投資管理具體而繁瑣，對投資的影響度在10%左右。其管理主要是依據(jù)合同為基礎，根據(jù)施工的進行，編制和審核進度款、變更價款及處理有關現(xiàn)場簽證和索賠費用。
竣工結算是根據(jù)工程建設全過程所收集的資料，對工程投資情況的匯總，涉及設備費、建安費、管理費、財務費用、其他費用等為工程投入的一切費用，是全面反映項目實際造價和投資效果的文件，是在建工程轉固資產的財務依據(jù)。在項目竣工后，工程價款結算往往是施工單位瞄準的最后一道防線，稍有疏忽就會造成費用增加，而變更索賠則是結算的關鍵點。在現(xiàn)有的電力項目管理模式下，技經人員、中介審計機構脫離現(xiàn)場實際情況，憑圖計算工程量，進行工程價款的審核結算工作，這造成了結算中很多的漏洞。所以，必須加強現(xiàn)場技術管理人員與技經人員、中介審計機構的緊密配合，杜絕發(fā)生不合理的費用，從而控制工程造價。
總之，工程造價管理工作貫穿于工程建設的全過程，它直接關系到一個工程建設項目的順利實施與否，它與質量、工期在工程建設過程中具有同等地位，三者緊密相連缺一不可，相輔相成。隨著中國電力市場的進一步開放，越來越多的企業(yè)加入到電力工程建設中來，工程造價管理將會進一步凸顯其管控效能。
鐵路工程造價論文篇十
公路是具有公益性的基礎設施，這就注定了：公路基礎設施的投資建設必須由政府主導完成。而政府的投資行為則需要按照法定的程序實施，這是保證政府投資效率的重要手段。我國的公路造價可以定義為：建設一項公路工程項目使其達到設計要求，從立項開始到建成交付使用前的全部費用。
預期開支是指項目開工之前的前期準階段對項目建設可能發(fā)生投資額進行的估計、測算，其主要目的是：第一，為項目策劃階段提供建設投資決策的參考依據(jù)，并制定合理的投融資方案;第二，為項目準備階段的資金籌措及資金使用計劃提供參考依據(jù);第三，為項目實施階段的招標、定標及竣工決算提供控制依據(jù)。
實際開支是指項目建設實際發(fā)生的投資額。在采用總價合同的項目中，通過招標產生的中標價就是項目的實際投資額。而采用單價合同的項目中，通過招標產生的中標價由若干分項單價組成，最終的竣工造價則按照實際發(fā)生的各分項工程量（經監(jiān)理及業(yè)主確認）分別乘上對應的單價并合計產生。
（一）宏觀管理部門權限交叉、責任不明
對公路項目前期的各階段估價進行審批，是政府當前行使公路造價管理職能的一個重要手段。但實踐中，審批的權限交叉現(xiàn)象較為嚴重。以國家重大公路項目的審批為例，在預工可設計咨詢單位提交研究報告及投資估算之后，省級交通主管部門及省級投資計劃部門要先對其進行審查。其后，項目研究報告及投資估算再上報至交通部進行審核，最后再由國家發(fā)改委進行審查、審批。這種權限交叉的最不利之處不是項目審批程序多、周期長（對于重大項目的投資需要經過審慎的決策過程），而在于：眾多部門參與審批的項目一旦出現(xiàn)問題（如造價超支），由誰來承擔過失和責任。如果沒有機構承擔責任，審批權限的交叉不但不會起到應有的制約、監(jiān)督作用，反而成為尋租的重要機會。
（二）對從業(yè)人員與機構的監(jiān)管有待加強
目前，對從業(yè)人員準入管理方面，交通部與建設部分別制訂了相關的部門規(guī)章。對從業(yè)機構準入管理方面，建設部與發(fā)展改革委員會已經或著手出臺相關規(guī)定。與準入管理相比，對從業(yè)人員與機構的工作績效及信用管理則比較欠缺。從業(yè)人員與機構一旦獲得資格認證，就幾乎不再受到其他的行業(yè)管理約束，其估價即便不準確、行為不符合職業(yè)要求也難以受到任何的懲戒。從工作程序上看，造價編制人員往往是造價形成的第一關，他們的估價質量若存在較大偏差或有意低估或高估造價，即便后續(xù)還有審查、審核把關，也很難徹底杜絕這種行為給實施階段造價控制管理帶來的隱患。
（三）對公路造價信息缺乏系統(tǒng)管理
目前，全國范圍內的公路造價信息管理制度尚未建立，一些造價信息（僅局限在建設材料價格、人員資格認證等零星信息）主要由省級造價站進行發(fā)布。缺乏對已完和在建項目公路造價的資料的統(tǒng)一、系統(tǒng)管理。已完公路的造價資料蘊含著大量的經濟、技術信息，這些信息一方面反映了項目的技術經濟特點，另一方面也是不同時期建設項目各個環(huán)節(jié)技術經濟管理水平和建設經驗教訓的總結。但由于沒有建立數(shù)據(jù)庫，已完公路的造價資料所起的作用也就甚少;對在建工程造價資料進行統(tǒng)一、系統(tǒng)管理，有利于及時動態(tài)掌握項目的造價控制情況，及時了解發(fā)現(xiàn)的問題并采取對策。
（一）建立嚴格的財政監(jiān)管體制
在日本，設計單位嚴格在國會批準的投資估算內設計，標底或工程報價不能突破國會批復、發(fā)布的國家年度預算。美國國有投資項目監(jiān)管分為國會監(jiān)管、運輸部和公眾監(jiān)督三個層次。如國會的會計總署對公路建設國有投資項目資金的使用及執(zhí)行情況，通過公布報告和提出建議等形式行使監(jiān)督權。發(fā)達國家和地區(qū)都有嚴格的財政監(jiān)管體制，正是這一監(jiān)管體制使得資金的使用更加合理，從根本上解決造價控制難的問題。國內的公路造價管理如果希望取得比較好的效果，必須建立嚴格的財政約束體制，以法規(guī)的形式予以發(fā)布。
（二）配置專職的估價技術人員
日本國土交通省公路局政府內部有行使公路造價管理職責的部門，相關職能部門擁有專業(yè)的造價人員，與造價管理相關的職能分散在多個部門;美國有26個州運輸部是成立了專門的概算機構，有16個州政府的運輸部無獨立概算機構，但有專業(yè)技術官員，另外8個州政府的運輸部既無獨立概算機構，也無專業(yè)技術官員。政府部門內部人員直接管理公路造價，特別是同一個人跟蹤公路造價避免了國內出現(xiàn)的咨詢機構與其它有關單位合謀的不正當行為，減少了公路造價控制的成本。事實上，公路造價管理是政府職責范圍內的事，應該由政府行使相應的管理職責。
（三）建立完善的造價信息管理制度和公路造價數(shù)據(jù)庫
日本雖然有類似于我國的定額，但定額也只是道路公團在編制標底時使用，在設計等階段主要還是利用公路造價數(shù)據(jù)庫的造價信息;香港公路工程造價數(shù)據(jù)庫主要將各項工程合約的工程量清單項目及價格儲存，同時實行計算機聯(lián)兩，實現(xiàn)了資料共享;美國無定額，也無統(tǒng)一的工程量計算規(guī)則，所以更加注重公路造價數(shù)據(jù)庫的建設和造價信息的積累。在公路造價管理的信息發(fā)布上，國外大都通過政府與民間專業(yè)咨詢公司兩種渠道發(fā)布，發(fā)布方式多樣：及時發(fā)布價格水平（實際價格、價格指數(shù)）、成本指南、數(shù)據(jù)庫。政府主要發(fā)布總體性、全局性的各種造價指數(shù)，咨詢公司主要發(fā)布資源盼市場行情信息。這種分工使政府與民間都能發(fā)揮各自的優(yōu)勢，使造價信息及時、準確、全面。
因此，建立全國的公路工程造價信息網，完善多渠道的信息發(fā)布體系十分必要。從長遠發(fā)展的眼光看，公路造價信息及數(shù)據(jù)庫對于我國公路造價的有效管理將會起到至關重要的作用。公路造價數(shù)據(jù)庫應當收集、匯總各項目、各階段的造價信息資料，利用統(tǒng)計、計算機等技術手段，對造價資料進行深入分析。
鐵路工程造價論文篇十一
[摘要]加強投資管理、控制工程造價是建設行業(yè)的一項復雜而又具有現(xiàn)實意義的工作。它對控制固定資產投資規(guī)模，節(jié)約國家基本建設資金起著舉足輕重的作用。本文從工程造價管理的基礎工作和造價控制方面著手，結合工作經驗提出幾點建議。
[關鍵詞]工程；投資管理；造價控制
建筑工程項目的建設是一項龐大而復雜的系統(tǒng)工程，尤其是大中型重點建筑工程，具有建設周期長，規(guī)模大，涉及面廣，資金來源渠道多，資金投入量大，技術復雜，工期長，協(xié)作部門多等特點，概預算的編制工作量大，容易受物價上漲、地質變化、自然災害及編制方法的改變和國家政策性的變化等因素的影響，同時工程建設過程中受自然條件影響較大，也受到當?shù)亟洕l(fā)展水平及交通等因素影響。往往會造成嚴重的“三超現(xiàn)象”（概算超估算，預算超概算，決算超預算），導致計劃失控而難以發(fā)揮工程效益。
據(jù)統(tǒng)計，在項目各階段中，投資決策階段對于工程造價的影響程度最大，甚至可以達到80%～90%。投資決策階段工程建設具有總攬全局的作用，對工程建設項目全過程的造價控制起決定作用。尤其是確定什么樣的建設標準水平，選擇項目建設地點、工藝的評判、選用何種材料等，這些與工程造價的高低有著直接關系。因此，決定工程造價的基礎是決策階段，直接影響著這個階段之后所有階段的工程造價控制是否科學、是否合理。筆者認為，決策者在投資估算的時候要重點突出兩個方面，一是預估項目工程各個部位的資金投入是否合理，估算投入產出比，看能否取得投入少、產出大的效果，效益好的技術經濟效果。二是遵照國家相關方針和政策，對項目面臨的市場前景、采用的技術水平、環(huán)境保護狀況以及建設規(guī)模、實地資源條件、外部條件、項目建設地點選擇、占地規(guī)模等進行認真的調查分析，綜合估算投入數(shù)量，從而決定是否可行。
對一個工程而言，技術上是否可行，經濟上是否合理，能否收到預期的投資回報，是每個業(yè)主的基本要求。因此，設計階段的造價與投資控制對一個項目也是非常重要的.。
首先要優(yōu)化設計，選擇最佳的設計方案。據(jù)統(tǒng)計，通過多方案對比、設計優(yōu)化，有的項目甚至可節(jié)約投資70%。在項目設計階段，細小的指標也會對工程的造價產生十分重大影響，如確定什么樣的建設標準水平，選擇什么地點進行施工，確定什么樣的工藝流程，選用設備的選型等。因此，設計人員必須重技術也重經濟，按照“技術上可行、經濟上合理”的要求，保證滿足功能的同時，優(yōu)化工藝程序。技術經濟人員要加強與設計人員的配合與溝通，綜合比較，選擇最優(yōu)方案。
其次是手握第一手資料，保障數(shù)據(jù)的可靠真實。技術人員、經濟人員應當經常性地走進現(xiàn)場，收集工程建設的相關資料。應特別注意對土產地材價格的把握，把握它們隨著季節(jié)及供需狀況變化的情況，掌握價格變動幅度，同時要留心當?shù)叵嚓P部門發(fā)布的工程造價信息。通過對數(shù)據(jù)的分析整理，在材料費中厲行節(jié)約。
再次是保證滿足設計深度的滿足，實事求是進行投資估算。應特別強調設計深度問題，在進入設計階段之后，從編制設計任務書開始直到完成施工圖設計的這個過程中，應當積極推行限額設計和推廣標準設計，從而達到降低工程項目費用的目的。推行限額設計，對工程造價實行縱向和橫向控制，經常檢查工程費用，變畫了算為算著畫，時刻想著“筆下一條線，投資上千上萬”。積極推廣標準設計，這樣能很好地適應自然條件和技術發(fā)展水平，使得能源、資源、材料和設備得到很好利用，也便于進行工業(yè)化生產。只要這樣，通常來說都能低于非標準設計的建設投資。有些投資者為了擬建的項目被批準，暗囑設計單位人為壓低投資，搞“釣魚工程”。然而，如果設計深度滿足不了要求，必然會帶來很多問題，也會為今后“三超”現(xiàn)象的發(fā)生埋下隱患。
招投標作為最具競爭力的一種采購方式，正在不斷地深入到社會生活的各個方面。要按照國家有關法律、法規(guī)和規(guī)則計算工程量，套計有關的取費標準，實事求是、公平合理，這樣才能做好工程項目標底的編制工作，從而做好工程招標。
工程量清單是工程造價確定的核心，其編制必須符合投標文件的要求，力求全面了解工程技術參數(shù)和業(yè)主意圖、技術規(guī)范。招投標階段造價控制主要可以體現(xiàn)在：慎重編制招標文件、有效評標得出合理報價、簽訂合同預先控制變更。為了有效控制工程造價，合理利用資金，應在招投標階段階段重點采取下列措施：加強監(jiān)督，規(guī)范工程建設市場；業(yè)主、承包商須加強管理，提高工程經濟人員的話語權；做好招投標階段相關資料的收集、應用。
由于工程設計在此時已經完成，工程量具體化，施工招標工作和工程承包合同的簽訂也已經完成。在這一階段影響造價的可能性較小，只有5%～10%，節(jié)約投資的可能性也不大，但是工程投資的大頭卻主要發(fā)生在這一階段，有很大的浪費投資的可能性，所以這個階段是造價控制的具體實施階段。
工程投資的目的是為工程在一定時期內獲得最大效益。建筑工程進入具體實施階段后，業(yè)主往往重進度、質量，輕投資，很難把投資擺到與進度、質量同等的位置，有時為了滿足某個特定日子而將工期壓縮，造成不必要的投資增加。投資控制也不能單純追求節(jié)約投資，當保證質量的前提下增加部分投資換來類似提前發(fā)電等更大效益時，投資的增加就是必要的。要加強施工階段工程造價的管理力度，對工程造價進行動態(tài)控制。應當深化方案論證，健全設計變更審批制度，完備隱藏工程現(xiàn)場簽證手續(xù)，加強質量控制、工期控制，加強材料采購和管理工作，合理使用機械。
工程竣工決算階段，工程造價將最終確定。甲乙雙方要認真對照施工簽證、竣工圖、竣工資料，進行審核計算，審查是否按圖紙及合同規(guī)定全部完成工作，檢查是否有丟、漏項工程。同時，要準確計算工程量，對工程量計算書進行認真復核。要特別注意的是，預算人員應當熟練掌握工程量的計算規(guī)則，熟悉分項工程的組成內容，保證工程計價的準確性。
工程竣工結算管理是造價控制全過程的最后一環(huán)，工程造價咨詢單位要核對竣工工程內容是否符合合同條件要求，工程是否竣工驗收合格，合同中約定的結算方法、計價依據(jù)、取費標準、主材價格和優(yōu)惠與承諾條件等。對設計變更、現(xiàn)場簽證以及建設單位各項費用予以確認，對工程量和工期提出評定意見，最后還要對項目投資效果進行考核。
我國正處于社會主義經濟體制過渡階段，市場發(fā)展的整治還不夠完善。當今我國建筑工程的發(fā)展迅速，加強市場競爭力，適時提高工程投資的效益，走可持續(xù)發(fā)展道路。建筑工程投資管理和造價控制貫穿項目始終，在項目建設中，合理控制經濟投資，抓好項目的過程管理，通過有效的投資管理理論和方法來進行管控的實踐，認真分析項目建設中存在的各種問題，從而避免因造價控制不當所造成的資金流失。
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鐵路工程造價論文篇十二
隨著建筑市場競爭的日益激烈，加強對于成本的管理控制、實行工程造價動態(tài)控制成為當代企業(yè)統(tǒng)一采取的措施，以此來促使企業(yè)發(fā)展和謀求經濟效益。并且隨著時代的發(fā)展，各種控制理論盛行，建筑企業(yè)要結合企業(yè)與工程實況，應用合理先進的控制管理理念，來使造價管理更為科學。
建筑工程；造價；動態(tài)管理
在城市化進程加快的今天，建筑企業(yè)的發(fā)展得到了極大的促進，各種新技術與新材料的出現(xiàn)使得建筑工程的進行更為便捷，也顯著地提高了工程的質量，并且有些材料在性能和價格上都占優(yōu)勢。在建筑企業(yè)群雄逐鹿的情況下，做好建筑工程的造價動態(tài)控制對企業(yè)在市場上競爭力的提升是很大的。
時至今日，造價控制已經在建筑工程中占據(jù)了重要地位，由造價咨詢單位掌握管理工作，貫穿于施工的每個階段。造價是指建筑工程從伊始到竣工所要花費的費用，也可以理解為成本。在工程的決策及設計階段，要對工程造價有一個明確的預算，從而在接下來的施工階段開展造價動態(tài)管理，力圖使影響造價的因素所造成的影響最小，維護企業(yè)的效益。與傳統(tǒng)的控制方式相比，造價動態(tài)控制的方式更為靈活，是根據(jù)在施工過程中出現(xiàn)的各種情況進行指導，從而穩(wěn)定工程造價。從深遠的意義來講，造價動態(tài)控制能夠使施工效率、施工質量、施工進度、施工成本幾者之間得到有效協(xié)調，為企業(yè)的發(fā)展做出巨大貢獻。
隨著人們成本意識的.增加，各行各業(yè)都對成本加大了控制力度，而造價控制就是建筑行業(yè)進行成本控制的一種手段，并且隨著造價咨詢單位的發(fā)展，造價控制越來越成為建筑工程中不可或缺的一環(huán)，它不僅能夠深刻影響到施工質量及成本，更是能夠對企業(yè)的實力做一個估算和宣傳。造價控制發(fā)展至今，已經出現(xiàn)許多類型的管理理念，而動態(tài)管理就是其中一項，即依據(jù)施工進度來進行實時監(jiān)控與管理，相比于傳統(tǒng)的造價管理，造價動態(tài)管理的實際使用意義更大，對于成本的控制效果也更好，因此為各大建筑企業(yè)所青睞。雖然造價動態(tài)控制在建筑工程的進行中發(fā)揮了巨大作用，但不可否認的是它也有一些缺點，如工程信息獲取難、實時監(jiān)控難、缺乏管理經驗等，要想彌補這些缺點，就要努力在工程中積攢經驗，讓造價動態(tài)控制在現(xiàn)在的基礎上更進一步。
3.1設計階段的造價控制
建筑工程的設計是建立在企業(yè)已經做好建筑項目的投資打算之上，而投資項目無疑是經過有效估算得到的最為優(yōu)化的投資方案，可行性最高。而設計雖然也占據(jù)著一部分工程費用，但比之工程總價是非常小的，但其卻在整個工程的造價上發(fā)揮著巨大作用，因此企業(yè)和造價咨詢單位要十分重視這個階段的工作。雖然造價咨詢單位不用親自動手進行材料、運輸、建筑結構等方面的設計，但是基于造價控制的考慮，還是要與設計單位在一起進行合作，依照預定造價來作為設計的費用限制，盡量選擇讓工程趨向于更好的技術、材料等。當然設計是對理想中的情況進行考慮，然而在實際中，常常有許多突發(fā)事件影響著造價，如技術和材料上的變更，這顯然與設計不符，應盡量避免這種情況的發(fā)展，從方案設計時就要對其操作合理性進行檢測，發(fā)現(xiàn)有缺陷的地方立即補救。
3.2施工階段的造價動態(tài)控制
造價動態(tài)控制的動態(tài)二字，指的就是在施工階段中隨著施工進度的進行而進行實時跟蹤監(jiān)測是否有造價成本上的變化，因此施工階段在造價控制也是重點。從人員方面來說，造價控制人員的專業(yè)性一定要強，并且能夠保持細心、敬業(yè)的心態(tài)，從而在施工現(xiàn)場發(fā)揮其應有作用；從合作企業(yè)方面來說，應盡量選擇口碑好、技術硬的施工企業(yè)，從而保證在施工過程中盡量減少變故的發(fā)生；從合同方面來說，合同的設定要嚴謹合理，對施工中的重點和難點都進行規(guī)定并落實責任人，這樣在發(fā)生事故時能夠找到負責人，方便事故的排除，并且還要嚴防合同中的陷阱，防止一些不法分子領用合同漏洞所要高額索賠；在施工現(xiàn)場，造價咨詢單位要聯(lián)合企業(yè)管理單位做好現(xiàn)場簽證等的管理，杜絕施工現(xiàn)場的事故發(fā)生。
3.3竣工階段的造價動態(tài)控制
從實質上來說，竣工階段已經不能對造價產生太大影響，但由于這是最終進行結算的階段，關乎到投資方和建筑方的利益收入，因此雙方都對這個階段看的較重。一般這個階段都由第三方審計機構先對工程進行驗收，確保無建筑問題后進行各項費用的計算，包括稅費、分包項目、材料、人工等的費用，倘若建筑工程有建筑故障或者未完工的地方，要根據(jù)實際故障或者建筑程度酌情進行扣款。值得一提的是，這類的第三方機構一定要有良好的信譽度并且在處理事務上的能力也較強，否則審計機構偏向一方，將會對另一方造成巨大的經濟損失。
基于現(xiàn)在成本意識的重要程度，建筑企業(yè)要加強對此的認識，并建立從造價出發(fā)的造價控制管理體系，對企業(yè)內各部門進行行為和工作上的規(guī)范，將造價控制作為中心來進行工作；而在具體的建筑工程造價控制中，除了材料外，人工費用也是造價中的一環(huán)，而且是容易變動的一環(huán)，因為市場的不斷變動，導致物價不斷變化，如果工人工資不隨著物價走的話那么就會造成不公平的社會現(xiàn)象，但人工費用隨時變動的話在進行費用審計時有些麻煩，因此，應采用基本工資加補助、福利等形式進行工人工資的發(fā)放；設計變更是對工程造價影響較大的因素之一，為了降低其影響，要在進行設計的時候就將所有事宜考慮全面，盡量減少設計變更的發(fā)生，而另一方面也要針對變更后的設計進行造價上的調整，這也符合動態(tài)控制的理念。
我國經濟的不斷發(fā)展，促進了建筑行業(yè)的迅速發(fā)展，在新的時代，建筑行業(yè)對人們的生活產生了更大的影響，其行業(yè)規(guī)則也在建立并進化。而在競爭日益劇烈的今天，建筑企業(yè)要想獲得更高的經濟效益，加強管理與降低成本都是可行之策。作為當今建筑工程中不可或缺的造價動態(tài)控制，更是這種時代下的產物，它對工程中的每個階段都有影響，并最終對工程主體造價產生穩(wěn)定和控制作用，為建筑行業(yè)發(fā)展發(fā)揮了作用。
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鐵路工程造價論文篇十三
作為在工程項目建設過程當中的重要內容之一，工程造價控制的作用與意義十分顯著，怎樣能夠在合乎規(guī)定標準的要求之下，實現(xiàn)對工程造價的全面控制，是工程項目管理者所必須引起重視的，在對于建筑工程造價的眾多影響因素當中，結構設計的影響尤為突出，因此開展相關的研究工作便具有十分重要的作用與價值，應當引起工程項目管理人員的重視與思考，據(jù)此下文之中將首先對其進行簡要的概念解釋，而后主要就工程造價的控制展開深入的研究，并進而提出了一些詳細的造價控制措施。
1、基本概念。
對于建筑項目而言，前期的項目規(guī)劃與設計必不可少，借助于對建筑結構的設計能夠實現(xiàn)對于技術與造價兩者關系的良好處理，是明確與控制工程造價的主要手段。在建筑結構的設計當中其中心思想，應當確保能夠盡可能的滿足建筑設計方案，將建筑方案的設計標準作為結構設計的依據(jù)，來促使建筑結構的設計能夠充分的實現(xiàn)，安全、使用、經濟、可靠的目標。工程造價的含義即為建筑工程項目，在進行施工決策、項目設計與實施等各個階段當中所耗費的總量資金。
2、兩者間的關系。
工程設計的過程即為技術與經濟，逐步由對立走向統(tǒng)一的過程。對于規(guī)劃當中所需要投資建設的工程項目，一旦在經過決策確認之后，作為實現(xiàn)對工程建設質量與工程造價的主要控制手段，結構設計的重要性便極為關鍵。結構設計環(huán)節(jié)對于工程造價所產生的影響，通常能夠達到35%~70%之間，這表示工程項目的結構設計，能夠極大的.影響工程造價且設計的好壞，其所產生的影響也存在巨大的差異性，這主要是由于結構設計對于工程造價的影響，主要體現(xiàn)在多個不同的方面，難以控制的變量因素較多，具體主要表現(xiàn)在下列幾項影響之中：第一，設計方案的影響。有大量的研究數(shù)據(jù)顯示，在單一項目工程的結構設計當中，對于所選取的結構方案類型、所用建筑材料的使用等，均會對建筑工程的資金投入產生巨大的影響。例如建筑結構類型、建筑形式等。第二，設計過程的影響。在建筑工程項目的結構設計之中，其建筑當中的內部細節(jié)設計，以及設計人員依據(jù)具體狀況對于結構設計的把控能力，也將對工程造價產生十分重大的影響。例如建筑設計的截面大小選取、選用的鋼筋連接形式等。第三，設計質量的影響。據(jù)不完全統(tǒng)計，在造成建筑工程質量問題的眾多因素當中，設計人員需承擔責任的比例超過了45%，大量的建筑項目均因為在設計環(huán)節(jié)當中，相應的功能性設計缺乏合理性，亦或是建筑結構的受力不均勻，從而引發(fā)了反復施工以及各施工作業(yè)環(huán)節(jié)的互相沖突，產生了大量的停工、返工現(xiàn)象，嚴重的造成了投資過度。
1、結構選型。
在建筑工程項目的初級設計階段當中，結構的選型是重點內容，在一般的建筑結構當中存在多種多樣的結構類型，并且各具特色。由于結構形制的差異性，往往也會對工程項目的造價產生重大的影響。在此階段之中，建筑結構設計人員的主要任務之一，即為依據(jù)建筑的整體設計圖紙，并且要在確保建筑的功能性，能夠得到必要保障的前提下明確建筑結構的形式，從而實現(xiàn)安全、適用、經濟、可靠的目標。在建筑結構的設計過程之中，應當充分的利用在空間上的組合以及對于建筑造型的把握，才能夠選取出最為適當?shù)慕Y構設計方案。
2、施工圖設計。
在施工圖的設計當中對于工程造價的影響，主要體現(xiàn)在構件截面的尺寸與截面配筋兩個方面。首先在構件截面當中，主要包括了板、梁、柱等三方面的截面尺寸。在建筑結構設計當中所選用的單向板其最小厚度應當在60~80mm之間，雙向板為80mm，密肋板為40~50mm，懸臂版為60~80mm之間，無量樓板為150mm。
1、優(yōu)化價值工程方案。
價值工程亦可稱之為價值分析，其本意即為在建筑工程項目當中，任意一項功能以及實現(xiàn)此功能所需支出的花費比值，實行價值分析的根本目的是為了能夠促使，建筑工程項目的功能與成本能夠得到最優(yōu)化的配置。具體的應用方式主要包括：第一，提升結構功能，縮減成本支出；第二，結構功能不變；縮減成本支出；第三，提升結構功能；成本支出不變；第四，結構功能有所降低，成本支出極大縮減；第五，結構功能極大提升，成本支出有所升高。對價值工程方案采取優(yōu)化措施，能夠實現(xiàn)對結構設計的巨大提升，因此結構設計人員應當充分優(yōu)化價值工程方案，在建筑工程項目的結構設計當中能夠實現(xiàn)更加科學、合理的價值分析。
2、推廣限額設計。
限額設計即為依據(jù)已獲批準的施工設計方案，以及工程項目的整體投資設計，依據(jù)獲批準的技術與施工圖設計實行對工程造價的控制。并且，建筑工程項目的各個施工作業(yè)項目，要確保本施工項目的功能性，在得到完全保障的情況下，依據(jù)建筑工程項目的整體投資額度進行限額的控制。對于不適宜的設計內容要采取嚴格的控制手段，增強設計環(huán)節(jié)當中的深度設計以及工程項目設計部門的廣度設計，達到從整體上把握，在細節(jié)中控制，以確保建筑工程項目的總體費用支出，不超出原本的投資限額。在推廣限額設計的實施過程當中，對于建筑工程項目的結構設計而言，其控制對象不應當超出靜態(tài)性的投資總額，對于所投資內容的分解，以及加強對于建筑工程項目施工量的有效控制，是實施限額設計的關鍵方法與途徑。其所依據(jù)本質原理即：通過上一環(huán)節(jié)對于總體投資額度的設計審核，以及將其分解到各個不同的施工作業(yè)環(huán)節(jié)當中，而后在對于分解的施工項目與單位，實行逐層化的限額設計，并最終達到對工程造價的合理控制。
3、推廣標準設計。
依據(jù)建筑工程項目的實際施工經驗，與相關建筑領域當中的科學研究成果，從而制定出了相應的設計標準，并以此作為建筑工程所必須遵守的科學依據(jù)。設計標準是國家性的設計規(guī)范，是實行工程建設的勘察、設計、施工以及驗收等各個環(huán)節(jié)的主要依據(jù)。伴隨著我國社會的快速發(fā)展以及科學技術水平的飛速進步，在建筑工程的設計施工當中，必須要大力的推廣標準設計。通過對于建筑工程項目的標準化設計，能夠有效的減少設計周期，提升工程項目的施工進度，有效的保障工程質量，最終達到對工程造價合理控制的目的。結束語總之，要加強對工程造價的全面控制，建筑結構的設計環(huán)節(jié)至關重要。在本次研究中主要通過對于結構選型與施工圖設計兩方面的分析與探討，闡述了對于工程造價的控制。在設計階段當中要實現(xiàn)對工程造價的優(yōu)化，就必須要合理的優(yōu)化價值工程方案，運用推廣限額設計、推廣標準設計等措施，才能夠真正有效的達到，提升工程設計質量、降低工程成本支出的最終目標。只有將對于工程造價的控制落實在對于結構的設計環(huán)節(jié)，并運用科學、合理的設計方式，才能夠真正的達到對工程造價的有效控制。
鐵路工程造價論文篇十四
第一段：介紹實訓的背景和目的（100字）。
鐵路工程造價實訓是一項重要的實踐課程，旨在通過實際操作和實地考察，培養(yǎng)學生對鐵路工程造價的實際操作能力和綜合素質。在這個實訓過程中，學生將參與實際項目的策劃、設計、施工以及造價預算等各個環(huán)節(jié)，深入了解并掌握鐵路工程的全過程。
第二段：總結實訓的內容和方式（200字）。
實訓課程分為理論學習和實踐操作兩個階段。理論學習的內容包括熟悉造價計量和測量的方法、了解造價測算的基本原則和流程等。實踐操作階段則是對鐵路工程造價實際案例的分析和實際操作，包括項目策劃、規(guī)劃、預算和施工圖紙等。在實訓過程中，我們了解到了鐵路工程造價的復雜性和重要性，并學會了如何應對各個環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)的問題和挑戰(zhàn)。
第三段：體會實訓過程中的感受和困難（300字）。
在實訓過程中，我們深刻體會到了鐵路工程造價的復雜性和細致性。首先，建立一個完整的工程造價預算需要對原始數(shù)據(jù)進行大量的收集和整理，這對準確性和細致性提出了較高的要求。其次，在施工圖紙的編制過程中，我們發(fā)現(xiàn)了設計次數(shù)多、變更頻繁等因素對造價核算的影響，我們必須要具備較高的綜合素質和工程造價管理的專業(yè)知識。此外，項目策劃和規(guī)劃的階段也是具有較高難度的，需要我們對市場需求和政策法規(guī)進行深入的研究和分析。總的來說，實訓過程中的困難和挑戰(zhàn)使我們更深入地理解了鐵路工程造價的實際操作。
第四段：總結實訓的價值和意義（300字）。
通過參與鐵路工程造價實訓，我們不僅加深了對課堂知識的理解和掌握，更重要的是培養(yǎng)了我們的綜合素質和實踐能力。實踐操作的環(huán)節(jié)使我們更好地領悟到鐵路工程造價的細致性和復雜性，提高了我們的思維和解決問題的能力。實訓課程還加強了對工程造價管理的實踐應用，提高了我們在項目策劃和規(guī)劃，以及工程施工過程中的能力。此外，實訓過程中的合作和溝通能力的培養(yǎng)也為我們日后的工作和生活打下了堅實的基礎。
第五段：回顧實訓的收獲和展望未來（200字）。
通過這次鐵路工程造價實訓，我們不僅學到了新的知識和技能，更提高了我們的實際操作能力和團隊合作能力。我們深刻體會到了鐵路工程造價的細致性和復雜性，也意識到了自己在這個領域中的不足。因此，我們需要持續(xù)努力學習和提升自己的素質和能力，為將來從事鐵路工程造價相關的工作奠定堅實的基礎。同時，我們也希望在未來的實踐中，能夠將所學到的知識和技能應用到實際工程項目中，為鐵路工程的建設和發(fā)展做出自己的貢獻。
鐵路工程造價論文篇十五
工程造價管理與控制貫穿于施工企業(yè)項目建設全過程。企業(yè)施工做好工程造價控制與管理，保證工程質量，并獲取合適的利潤，關系到施工企業(yè)能否在市場競爭中立足，能否健康可持續(xù)發(fā)展。施工企業(yè)應該從投標、施工和竣工驗收三個階段建立動靜結合的管控機制，進而做好工程造價的控制與管理。
隨著生產力的高速發(fā)展，科學技術也的變化也日新月異，土木工程新技術、新材料、新方法及新工藝層出不窮，新型建筑產品在不斷涌現(xiàn)，施工企業(yè)間競爭也日益加劇。施工企業(yè)要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，保證工程的質量，并獲得適當?shù)睦麧?，使企業(yè)可持續(xù)良性發(fā)展，工程造價的控制與管理尤為重要。一般來說，施工企業(yè)工程造價控制與管理大體可分為投標階段、施工階段、竣工階段三個部分。
在市場經濟體制下，建筑產品的交易過程也是建筑合同價格形成的過程，施工企業(yè)要想獲得工程，就要參與到市場競爭中去。投標階段是施工企業(yè)獲得項目的必經階段，也是施工企業(yè)造價控制的基礎。
1.1投標準備。
施工企業(yè)在獲取招標信息后，組建包含技術、經濟、法律和造價相關專業(yè)人士的投標團隊。投標團隊在認真仔細研究招標文件的基礎上，根據(jù)擬投標項目的實際情況，結合企業(yè)積累的報價資料，收集符合招標文件要求的計價文件、定額標準、政策性調價文件、主材和設備價格等相關資料。采用工程量清單招標的項目，要根據(jù)招標說明、圖紙、地質資料等招標文件資料，計算主要清單工程量，復核清單工程量，為投標階段歸避風險，采用適當投標策略提供依據(jù)。施工企業(yè)根據(jù)匯總后的工程量，選擇合適的施工方案和適用的施工機械設備。
1.2預算文件編制。
預算文件編制要符合招標文件要求的'格式，內容清晰、項目完整，對招標文件要求的工作內容，緊密結合施工現(xiàn)場實際情況，根據(jù)施工方案和技術措施，按施工設計圖紙詳細計算套價，不漏算也不多算。工程投標報價確定時，要本著“既能夠中標，也有適當?shù)睦麧櫋钡脑瓌t，不能只追求中標而不考慮效益的問題，為評標出現(xiàn)低于成本價為廢標埋下隱患；也不能為眼前中標，在施工中偷工減料、以次充好來彌補報價的不足。應認真研究招標項目，不投虧損標、不投微利標，從源頭上保證項目的盈利性。
1.3報價策略的選擇。
施工企業(yè)在報價中，可以結合企業(yè)自身的優(yōu)勢和劣勢，從招標項目的特點出發(fā)，來選擇投標的藝術，從而提高中標的可能性。比如采用不平衡報價法，對前期結算項目如前期措施費，土方工程等可以適當提高報價，提高資金時間價值，后期項目如裝飾裝修工程可以適當降低價格。在工程量復核過程中，預計今后工程量會增加的項目，可以適當提高單價，反之降低單價。
施工階段是建筑產品的生產階段，是形成建筑產品的關鍵時期，也是施工合同實施的過程。這一階段周期長，涉及利益相關方廣，影響工程造價的因素繁多，是施工單位進行成本控制的最主要階段，這個階段的造價控制和管理重點是要做好“節(jié)流開源”。
2.1編制施工預算。
結合施工圖紙，認真編制施工預算和工料分析，做好施工預算和施工圖預算的“兩算”對比。全員樹立成本意識，建立成本明細臺帳，讓“一切為了效益”深入人心，為施工過程中工程造價的“節(jié)流”工作打好基礎；后期施工中如果發(fā)現(xiàn)成本偏差，能及時查找原因，并及時采取行之有效的措施調整偏差。
2.2優(yōu)化施工組織設計。
項目的施工組織設計是指導施工的綱領性文件，也會影響工程造價。同一項目，不同施工組織設計，工程造價會相差很多。施工企業(yè)要根據(jù)企業(yè)實際情況及以往工程經驗，結合項目具體資料，編制適合自己企業(yè)的施工組織設計，科學安排人才及計劃，銜接好每一道施工工序，并對施工組織設計不斷優(yōu)化，以降低施工成本和措施費用。
2.3強化合同管理。
施工產品生產的過程，也是合同管理的過程。施工合同作為保障承發(fā)包之間權利義務關系的法律文件，也是工程造價管理的非常重要的依據(jù)。因此，要強化合同意識，對關系到工期、質量要求、結算付款方式、雙方責任及工程保修等條款，要認真推敲，仔細研究，盡量歸避法律風險。在施工過程中，對合同執(zhí)行情況做動態(tài)分析，并對分析結果采取積極有效措施。施工企業(yè)要培養(yǎng)員工的證據(jù)意識，如果出現(xiàn)非施工原因造成造價變化，要保留好相關證據(jù)，及時索賠，精于索賠，通過索賠增加結算價款，做好“開源”，并順延工期，降低逾期違約風險。
2.4做好材料管理。
施工項目的主要成本是材料費用，約占工程成本的60-70%，材料的采購、保管和使用是施工企業(yè)工程造價控制的主要環(huán)節(jié)。施工企業(yè)應做好材料價格的積累，并時時掌握市場價格，選擇質優(yōu)價廉信譽好的供應商建立長期合作關系，降低材料價格風險。在施工過程中，建立嚴格的領料程序，及時分析材料用量，關注動態(tài)庫存，統(tǒng)籌安排；一方面避免積貨造成保管成本上升，另一方面不因材料供應不上造成人員、機械窩工，增加施工費用，甚至影響工期。
竣工階段是施工企業(yè)進行工程造價控制的最后一個環(huán)節(jié)。在工程即將完成合同約定內容，要進行竣工驗收時，要收集招投過程及施工過程中形成的一切和造價有關的資料，主要包括招投標文件、施工合同文件、竣工圖、工程變更簽證單、工程結算書、往來函件、會議紀要等記錄和憑證。根據(jù)事先確定在合同文件中的調價辦法，及時詳盡地做好調價。施工過程是一個一次性的、復雜的、開放的、動態(tài)的涉及眾多利益相關者的過程，施工企業(yè)工程造價管理與控制貫穿于整個施工過程。造價管理和控制直接關系到企業(yè)的技術水平和管理水平，施工企業(yè)應合理預測、加強管理，積極采取措施，不斷積累，逐步建立和完善適合自己企業(yè)的工程造價控制和管理體系。
作者:李存英高紅霞單位:淮南聯(lián)合大學。
[2]邢少云.建筑工程造價影響因素分析及降低工程造價措施[j].城市建設理論與研究（電子版），20xx（10）.
鐵路工程造價論文篇十六
近年來，我國鐵路建設進入高速發(fā)展階段，工程造價的準確計算和控制變得尤為重要。為了提高本科生的實際能力，學校設置了鐵路工程造價實訓課程，通過實操操作來培養(yǎng)學生的實際工作能力。在這門課程的學習中，我收獲頗豐，深刻體會到了實訓的必要性和重要性。
在實訓課上，我們主要學習了工程造價的基本原理和計算方法。通過課堂上的理論學習，我們了解到工程造價的計算是一個復雜的過程，需要考慮很多因素，如人工費、材料費、設備費、管理費、利潤等。同時，我們還學習了一些常用的計價方法和工具，如工程量清單編制、造價軟件、單位工程造價計算等。這些理論知識為后續(xù)的實訓操作打下了堅實的基礎。
在實訓操作中，我們主要進行了兩個實操任務：一是編制鐵路隧道工程的工程量清單，二是使用造價軟件計算鐵路線路工程的造價。對于第一個任務，我們需要對整個隧道工程的各項工作進行扎實的調查和測量工作，以獲取準確的數(shù)據(jù)。然后，我們需要結合所學的理論知識，合理編制工程量清單，包括各項工程的數(shù)量、材料和施工方法等。這個任務讓我學會了如何進行勘察測量以及如何編制準確的工程量清單，培養(yǎng)了我的實際操作能力。對于第二個任務，我們需要通過造價軟件來計算鐵路線路工程的造價。使用造價軟件，我們只需要輸入相應的參數(shù)和數(shù)據(jù)，軟件就能自動進行計算和分析，大大提高了工作效率。通過這個任務，我掌握了計價軟件的使用技巧，并且深刻體會到了計算機在工程造價中的重要作用。
在實訓過程中，我深刻體會到了實操操作的重要性。實操操作不僅可以鍛煉我們的實際應用能力，還能讓我們更加深入地理解和掌握所學的理論知識。在實操過程中，我們不能只局限于課本上的內容，還需要根據(jù)實際情況進行靈活的變通和創(chuàng)新。同時，實操操作還能讓我們學會與他人合作和溝通，培養(yǎng)團隊合作意識。在與同學們一起完成實操任務的過程中，我不僅學到了知識，還學會了團隊合作和協(xié)調能力，這些都是日后工作中必不可少的素質。
通過這門實訓課程的學習，我不僅掌握了工程造價的基本原理和計算方法，還培養(yǎng)了實際工作能力。我深刻體會到了實操操作的重要性，實操操作不僅能夠提高實際應用能力，還能夠加深對理論知識的理解和掌握。通過實訓，我學會了如何進行勘察測量，如何編制準確的工程量清單，以及如何使用計價軟件進行造價計算。我還學會了與同學合作和溝通，培養(yǎng)了團隊合作意識。這些都為我未來的工作打下了堅實的基礎。
總之，通過鐵路工程造價實訓課程的學習，我收獲頗豐，不僅學到了理論知識，還培養(yǎng)了實操操作能力。我深刻體會到了實操操作的重要性，并且學會了如何與他人合作和溝通。這些都為我未來的工作奠定了堅實的基礎。今后，我將繼續(xù)努力學習，不斷提升自己的實際能力，為我國鐵路建設做出自己的貢獻。
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