通過(guò)撰寫(xiě)報(bào)告,可以對(duì)所研究的問(wèn)題進(jìn)行全面的調(diào)查和分析。報(bào)告的撰寫(xiě)需要客觀公正,避免主觀色彩和個(gè)人偏見(jiàn)的介入。小編為大家整理了一些關(guān)于報(bào)告的精選素材,希望對(duì)大家寫(xiě)作有所啟發(fā)。
電梯故障分析報(bào)告篇一
16日,溫州一名20多歲的男子乘坐電梯時(shí),電梯廂未到電梯門(mén)卻先開(kāi)了,小伙子一腳踩空,從6樓墜落至負(fù)二層電梯井,傷勢(shì)嚴(yán)重,生命危殆;15日,重慶一電梯故障,4名小孩被困;14日,華僑大學(xué)1名學(xué)生被卡電梯,窒息而亡。
如今,很多人每天都要面對(duì)“上上下下”的選擇,盡管質(zhì)監(jiān)部門(mén)對(duì)電梯的安全使用規(guī)范有明確的規(guī)定,但電梯安全事故卻層出不窮,除了電梯制造商要把牢質(zhì)量關(guān),人們掌握一定的自救方法,傷害并非不可避免!
情景1:電梯不啟動(dòng)運(yùn)行
門(mén)關(guān)閉后,電梯不啟動(dòng)運(yùn)行,很可能是本層的門(mén)鎖電觸頭接觸不良所致,可以先按操縱盤(pán)上的開(kāi)門(mén)按鈕使電梯開(kāi)門(mén),然后再按關(guān)門(mén)按鈕讓電梯關(guān)門(mén),看電梯是否解除故障繼續(xù)運(yùn)行。重復(fù)一、兩次,也可用手推幫助關(guān)門(mén)。如果還不行,只好按開(kāi)門(mén)按鈕開(kāi)門(mén)??赏ㄟ^(guò)按警鈴或電話(huà)告知電梯管理部門(mén),由專(zhuān)業(yè)人員修理。
情景2:被困電梯
立即按下電梯內(nèi)的警鈴,或用對(duì)講機(jī)與管理人員取得聯(lián)系,也可以大聲呼叫或間歇性地拍打電梯門(mén)。若手機(jī)有信號(hào),可以直接報(bào)警求助。在等待的過(guò)程中切勿采取過(guò)激的行為,切忌自行掰門(mén),因?yàn)樵陔娞莩霈F(xiàn)故障時(shí),門(mén)的回路方面可能會(huì)發(fā)生失靈的情況,強(qiáng)行掰門(mén)會(huì)導(dǎo)致電梯異常啟動(dòng),容易墜入電梯井。切忌從天窗逃生,在轎廂門(mén)暫時(shí)無(wú)法打開(kāi)的情況下,應(yīng)由專(zhuān)業(yè)救援人員協(xié)助,斷電停機(jī)后才可從天窗逃出。
情景3:電梯下墜
遇到電梯下墜應(yīng)迅速把每層樓的按鍵都按下,這樣當(dāng)緊急電源啟動(dòng)時(shí),電梯可停止繼續(xù)下墜。如電梯內(nèi)有把手,先一只手緊握把手,然后整個(gè)背部跟頭部緊貼電梯內(nèi)墻,以固定人所在的位置,以免摔傷。如電梯內(nèi)沒(méi)有把手,則雙手反撐電梯內(nèi)墻,整個(gè)背部跟頭部緊貼電梯內(nèi)墻,以固定身體。使膝蓋呈彎曲姿勢(shì),用膝蓋彎曲來(lái)承受重?fù)魤毫Α?/p>
情景4:故障電梯門(mén)打開(kāi)
當(dāng)電梯門(mén)打開(kāi)后,一定要確定轎廂到達(dá)并準(zhǔn)確對(duì)位再進(jìn)出電梯。以防一腳踩空跌落電梯井。電梯門(mén)正在關(guān)閉時(shí),外面的乘客不要用手、腳等阻止關(guān)門(mén)。電梯內(nèi)的人也不要伸手伸腳、探頭探腦,更不能將攜帶的物品放在間隙處阻止梯門(mén)關(guān)閉。
此外,當(dāng)出現(xiàn)以下三種情況時(shí),最好不要乘電梯:1.電梯發(fā)生異響;2.電梯轎廂地板與樓層如果不平;3.雷雨天最好別坐電梯。
電梯故障分析報(bào)告篇二
該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī),采用一臺(tái)s3xxx通過(guò)迎賓苑s8xxx接入dcn網(wǎng)絡(luò),在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象,具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器dcn網(wǎng)絡(luò)中斷,重啟或者拔掉網(wǎng)線(xiàn)再接上恢復(fù)正常。
二、網(wǎng)絡(luò)故障分析及定位
從上面描述的故障現(xiàn)象來(lái)看,問(wèn)題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)(在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測(cè)試無(wú)丟包、斷線(xiàn)等現(xiàn)象,網(wǎng)絡(luò)正常)。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用,對(duì)s3xxx做了如下操作。
1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開(kāi)lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測(cè)試使用,所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離,做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊,而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷,重啟后又可以上網(wǎng),和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊,建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定(做完這兩個(gè)筆記本沒(méi)電了,在給筆記本充電過(guò)程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察)。
三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋
s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開(kāi)機(jī)上網(wǎng)正常,一段時(shí)間后發(fā)生斷線(xiàn)情況,重啟或重新拔插網(wǎng)線(xiàn)后正常。
現(xiàn)象解釋?zhuān)骸癮rp欺騙”類(lèi)病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn),具體表現(xiàn)為,當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類(lèi)arp病毒或木馬后,會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦,對(duì)其他電腦宣稱(chēng)自己的`mac就是網(wǎng)關(guān)的mac,對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說(shuō)其他電腦ip的mac就是自己的mac,這樣網(wǎng)關(guān)(交換機(jī)或路由器)無(wú)法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac,更新不了網(wǎng)關(guān)arp表,就無(wú)法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包,導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無(wú)法上網(wǎng),被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開(kāi)機(jī)能上網(wǎng),幾分鐘后斷網(wǎng),過(guò)一會(huì)又能上,或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng),一會(huì)又不好了,如此重復(fù)不斷,影響正常使用。
電梯故障分析報(bào)告篇三
簡(jiǎn)要說(shuō)明故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、故障現(xiàn)象、影響范圍,故障恢復(fù)時(shí)間,故障延時(shí)時(shí)間及影響各次列車(chē)機(jī)外停車(chē)、晚開(kāi)的列數(shù)及時(shí)間(故障發(fā)生、故障消除的時(shí)間全部以車(chē)站tdcs顯示時(shí)間為準(zhǔn))。
值班員:
信號(hào)員:
助理值班員:
值班干部:
段指揮中心:
列車(chē)調(diào)度員:
1、值班員如何聯(lián)控列車(chē)及后續(xù)列車(chē)、通知列車(chē)調(diào)度員、站長(zhǎng)、段指揮中心、設(shè)備管理單位。寫(xiě)清時(shí)間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯(lián)系、組織。
1、車(chē)務(wù)登記時(shí)間、內(nèi)容;
2、信號(hào)簽認(rèn)、銷(xiāo)記時(shí)間、內(nèi)容
3、工務(wù)簽認(rèn)、銷(xiāo)記時(shí)間、內(nèi)容
4、供電簽認(rèn)、銷(xiāo)記時(shí)間、內(nèi)容
故障處理過(guò)程中暴漏出的.不足之處及需要加強(qiáng)的地方。
電梯故障分析報(bào)告篇四
:
我分公司(祁東分公司)三臺(tái)鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測(cè)查明:3#、4#鍋爐因使用年久,主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏,必須重新更換;爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑;爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象,急需更換與維修;送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損,有待整修。為此檢測(cè)部門(mén)要求本分公司,盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時(shí)進(jìn)行維修。
經(jīng)向檢測(cè)部門(mén)咨詢(xún)了解,近二年為本公司實(shí)施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司,是專(zhuān)業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動(dòng)委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題給予及時(shí)處理。與同行其他服務(wù)單位相比,該公司的信譽(yù)及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季,該公司為我們更換安裝了一臺(tái)新鍋爐,該鍋爐投入運(yùn)行后,發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來(lái)之最佳,而且鍋爐運(yùn)行至今未產(chǎn)生過(guò)任何大的故障。
酌情考慮決定。以便在今年冬季來(lái)臨之前,鍋爐得以及時(shí)修復(fù),投入正常運(yùn)行,保障職工屆時(shí)能正常采暖。
妥否,請(qǐng)批示!
xx分公司。
20xx年x月x日。
電梯故障分析報(bào)告篇五
生命有時(shí)很脆弱,外界的意外有時(shí)讓我們防不勝防,所以我們要更加珍惜生命。
周五,我要去學(xué)英語(yǔ),可是那天這里的一個(gè)電梯要維修,只有兩個(gè)電梯,要是平時(shí)也沒(méi)事,可是那天真的是人山人海。
10分鐘,20分鐘……終于到我們坐電梯了,當(dāng)時(shí),我是第一個(gè)擠進(jìn)去的,后來(lái),一人,兩人,三人,四人……他們個(gè)個(gè)都走了進(jìn)來(lái)。
電梯里的燈一閃一閃的,屏幕一會(huì)亮一會(huì)不亮的,像短路一般。我的腿已經(jīng)不聽(tīng)使喚,像篩子一樣抖個(gè)不停。同時(shí)電梯里傳來(lái)不斷的'哭聲,叫喊聲,一片狼藉,我被這些聲也嚇哭了,一邊流眼淚,一邊心里不停的祈禱。電梯突然像聽(tīng)見(jiàn)我的話(huà)一樣停了下來(lái),居然到我們要上課的那一層樓。我終于松了一口氣,大步跨了出去,模模糊糊的聽(tīng)到了很多人的聲音“剛嚇?biāo)牢伊恕薄ⅰ半娞堇餂](méi)有信號(hào)……”
我的心也慢慢的平靜下來(lái),但是,我以后坐電梯,也成為了一個(gè)恐懼的事情。同時(shí),我相信,以后遇到事情會(huì)更加冷靜沉著。
電梯故障分析報(bào)告篇六
一、情況簡(jiǎn)介
8888年8月8日08時(shí)26分,*變:**開(kāi)關(guān)限時(shí)電流速斷保護(hù)動(dòng)作跳閘,重合未成,故障電流ic=70.66a(變比:600/5;折算后故障電流為8479a);**變:***開(kāi)關(guān)保護(hù)動(dòng)作跳閘,重合成功,故障電流ia=51.88a(變比:600/5;折算后故障電流為6226a),10kv**線(xiàn)、10kv**福線(xiàn)同時(shí)故障。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)巡視,08時(shí)55分發(fā)現(xiàn)10kv*福線(xiàn)3號(hào)分支箱本體燒損,09時(shí)04分發(fā)現(xiàn)10kv*珠線(xiàn)6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜本體燒損。
09時(shí)16分,客戶(hù)反應(yīng)*苑線(xiàn)由*珠線(xiàn)轉(zhuǎn)供部分發(fā)生低電壓現(xiàn)象。
09時(shí)22分,確認(rèn)運(yùn)*部倉(cāng)庫(kù)有一臺(tái)一進(jìn)四出的電纜分支箱,運(yùn)*部與**公司協(xié)調(diào)是否有同型號(hào)電纜分支箱,答復(fù)有一臺(tái)一進(jìn)三出的電纜分支箱,隨后聯(lián)系**公司顧*增派兩組人手,并出動(dòng)2輛隨車(chē)吊同時(shí)運(yùn)送電纜分支箱。
10時(shí)05分,城區(qū)搶修班黃*發(fā)現(xiàn)*苑線(xiàn)#88桿開(kāi)關(guān)鼻子燒損,進(jìn)行故障搶修。
10時(shí)11分,顧*到達(dá)二基地,但吊車(chē)未到達(dá)。經(jīng)查看,備品電纜分支箱與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)電纜分支箱型號(hào)、尺寸均不符合。
10時(shí)45分,運(yùn)*部朱*提醒有備品寄存在三*公司場(chǎng)地,為以前自動(dòng)化環(huán)網(wǎng)柜更換遺留的備品備件。通知一*公司吊車(chē)到三*公司倉(cāng)庫(kù)吊取備品電纜分支箱。
12時(shí)30分,一*公司顧*將2個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*珠線(xiàn)6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜,清理樹(shù)障并進(jìn)行故障分支箱拆除,備品分支箱安裝工作。
13時(shí)20分,另一個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*福線(xiàn)3號(hào)分支箱,進(jìn)行故障分支箱拆除,備品分支箱安裝工作。
17時(shí)30分,10kv*福線(xiàn)3號(hào)分支箱安裝完成并送電成功。
19時(shí)30分,10kv*珠線(xiàn)6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜安裝完成并送電成功。
二、原因分析
經(jīng)調(diào)控分中心、運(yùn)*部及配電運(yùn)檢一班綜合分析,判斷為10kv*珠線(xiàn)轉(zhuǎn)供10kv*苑線(xiàn)時(shí),合環(huán)時(shí)產(chǎn)生了沖擊電流。由于*珠線(xiàn)6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜設(shè)備老舊,電纜頭存在薄弱環(huán)節(jié),經(jīng)轉(zhuǎn)供運(yùn)行20分鐘之后,電纜頭發(fā)生相間短路(短路故障電流達(dá)到8479a)。導(dǎo)致*苑線(xiàn)#88桿分段開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子燒損,同時(shí)導(dǎo)致*珠*苑聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)*珠線(xiàn)側(cè)中相聯(lián)絡(luò)刀閘刀頭燒損。且故障電流通過(guò)民樂(lè)變ii段母線(xiàn)傳遞至10kv*福線(xiàn),又導(dǎo)致10kv*福線(xiàn)3號(hào)分支箱故障。此為一起非常典型的火燒連營(yíng)配網(wǎng)大面積停電故障。
三、損失情況和造成影響
這次故障共造成10kv*福線(xiàn)停運(yùn)2小時(shí)30分,10kv*珠線(xiàn)#002+01桿分段開(kāi)關(guān)后段線(xiàn)路停運(yùn)11小時(shí),停電時(shí)戶(hù)數(shù)為88時(shí)戶(hù),對(duì)*東配網(wǎng)精益化管理指數(shù)的中壓配電線(xiàn)路故障停運(yùn)率造成一定影響,以上故障引起用戶(hù)投訴1起,意見(jiàn)工單1起,12345工單1起,還造成了一定的輿論影響。
四、暴露問(wèn)題
經(jīng)綜合分析,此次故障暴露出我們?cè)诮M織管理、安全措施、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、備品備件等方面均存在很多不完善的地方,具體如下:
1.面對(duì)大面積故障,組織措施混亂。故障發(fā)生后,運(yùn)*部沒(méi)有高度重視現(xiàn)場(chǎng)情況,僅以一般的故障處理對(duì)待,沒(méi)有及時(shí)協(xié)調(diào)故障搶修人員?,F(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員對(duì)備品備件的熟悉程度不足,沒(méi)有第一時(shí)間進(jìn)行協(xié)調(diào),導(dǎo)致?lián)屝奕藛T到了現(xiàn)場(chǎng)卻無(wú)事可做(被圍觀群眾看到,導(dǎo)致產(chǎn)生了一起12345工單、一起955598意見(jiàn)工單)。搶修過(guò)程中,對(duì)需要的備品備件沒(méi)有提前協(xié)調(diào)尋找,導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后才組織人員到倉(cāng)庫(kù)查找相應(yīng)設(shè)備。城區(qū)高壓搶修人員嚴(yán)重缺乏,多起故障同時(shí)發(fā)生時(shí),僅靠城區(qū)運(yùn)維班上的3-4人根本無(wú)法完成巡視、查找、鎖定隔離故障點(diǎn)的任務(wù)。大班支援存在時(shí)間差,未能第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。
2.安全措施不完備。發(fā)生故障后,故障現(xiàn)場(chǎng)無(wú)安全圍欄,也未對(duì)周?chē)鷩^人員進(jìn)行疏散,搶修人員著裝不統(tǒng)一,部分人員安全帽佩戴不規(guī)范。電纜檢修前經(jīng)提醒后才及時(shí)放電,現(xiàn)場(chǎng)電纜頭制作過(guò)程中未能始終保持可靠接地。
3.備品備件管理不到位。面對(duì)大面積電纜設(shè)備類(lèi)故障,運(yùn)*部準(zhǔn)備備品搶修物資效率較低。對(duì)搶修中常用的備品配備不全,出現(xiàn)搶修時(shí)無(wú)備品可用的情況,只能通過(guò)其他渠道獲取。(配電設(shè)備種類(lèi)繁多,根本無(wú)法備齊所有備品備件,且電纜頭等備品備件的有效期一般為2年,大面積電纜故障有時(shí)候連續(xù)2-3年也碰不到,有時(shí)候一年要碰到幾次,預(yù)估難度非常大。)
4.現(xiàn)場(chǎng)人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)差?,F(xiàn)場(chǎng)指揮及搶修人員缺乏優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意識(shí),沒(méi)有及時(shí)與故障現(xiàn)場(chǎng)圍觀群眾溝通,安撫客戶(hù)情緒,導(dǎo)致群眾產(chǎn)生誤會(huì),引起不必要的投訴、意見(jiàn)工單。搶修人員著裝不規(guī)范、行為散漫、抽煙、聊天等不規(guī)范行為影響了公司形象。
5.應(yīng)急預(yù)案紙上談兵,缺乏實(shí)戰(zhàn)性。同時(shí)發(fā)生多起故障時(shí)缺乏有效可行的應(yīng)急預(yù)案,現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員也沒(méi)有及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)方式。需從運(yùn)*部層面制定故障應(yīng)急預(yù)案,該預(yù)案需簡(jiǎn)單易行,并可以有效實(shí)施。
6.搶修緊急,缺失完備的電纜試驗(yàn)。按照江蘇省最新的交接試驗(yàn)規(guī)程,電纜耐壓試驗(yàn)必須達(dá)到2.5u0并進(jìn)行5分鐘以上。因此次搶修的電纜為一根運(yùn)行20余年的老電纜,為了防止耐壓試驗(yàn)導(dǎo)致其它電纜部件損壞,故在投運(yùn)前只進(jìn)行了絕緣測(cè)試,未進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。
五、整改措施
1.提高人員技能水平。遇到故障時(shí)可以在第一時(shí)間通過(guò)專(zhuān)業(yè)依據(jù)判斷故障范圍,并給出能在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供電的可行方案。
2.編制行之有效的事故應(yīng)急預(yù)案。通過(guò)對(duì)最近幾年發(fā)生的各類(lèi)疑難故障案例進(jìn)行分類(lèi)匯總,總結(jié)以前的故障處理經(jīng)驗(yàn),編制成事故搶修應(yīng)急預(yù)案,可以在一定程度上彌補(bǔ)新進(jìn)員工事故處理經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題,同時(shí)提高故障搶修效率。
3.“五年輪檢,十年更換”。對(duì)配電線(xiàn)路及設(shè)備進(jìn)行“五年輪檢,十年更換”的維護(hù)改造策略。通過(guò)安排檢修計(jì)劃,五年內(nèi)對(duì)所有配電線(xiàn)路進(jìn)行一次全面的停電檢修,對(duì)運(yùn)行十年以上且設(shè)備狀況較差的設(shè)備直接列入配網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)行更新改造。
六、考核意見(jiàn)
考核運(yùn)*部1000元;考核外協(xié)運(yùn)維單位**有限公司2000元。
電梯故障分析報(bào)告篇七
隨著我國(guó)科技水平的提高,電力通信行業(yè)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步,在我國(guó)現(xiàn)階段各行業(yè)的發(fā)展,起到了舉足輕重的地位。
隨著通信光纜的廣泛應(yīng)用,通信光纜在電力通信行業(yè)的作用越來(lái)越明顯,但是通信光纜中的故障維修效率跟不上電力通信行業(yè)的發(fā)展,因此我們必須采用相應(yīng)的手段來(lái)改善這種狀況。
本文擬采用gis的故障定位算法,對(duì)通信光纜故障的準(zhǔn)確定位,并通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理,在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng),監(jiān)測(cè)光纜的故障點(diǎn),并予以及時(shí)維護(hù)。
gis系統(tǒng)(地理信息系統(tǒng))主要是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下,對(duì)整個(gè)或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析技術(shù)系統(tǒng)。
光時(shí)域反射儀利用光線(xiàn)在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射而制成的精密的光電一體化儀表,對(duì)于故障定位有顯著的作用。
1.電力通信網(wǎng)絡(luò)和通信光纜故障監(jiān)測(cè)
1.1電力通信網(wǎng)絡(luò)的基本特點(diǎn)
對(duì)于電力通信網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō),其是由光纖、基本的微波和所需的衛(wèi)星電路構(gòu)成的,對(duì)于電力通信的主要的通信方式主要有電力線(xiàn)載波通信和光纖通信。
電力通信網(wǎng)絡(luò)在傳輸過(guò)程中具有以下幾個(gè)基本要求:首先必須保證電力通信網(wǎng)絡(luò)具有一定的安全性,在此基礎(chǔ)上要同時(shí)具有可擴(kuò)展性和高效性。
對(duì)于現(xiàn)行的電力通信網(wǎng)絡(luò)必須包含有一定的效益性和環(huán)境保護(hù)能力。
1.2電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測(cè)
在電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測(cè)關(guān)鍵設(shè)備是光時(shí)域反射儀,該儀器主要是針對(duì)光纖線(xiàn)路損耗、光纖的基本長(zhǎng)度、光纖的故障點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的。
它的基本原理主要是利用光線(xiàn)在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射情況進(jìn)行故障定位。
光時(shí)域反射儀從發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間,再確定光在玻璃物質(zhì)中的速度,就可以計(jì)算出距離。
這種方式可以判斷電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障中光纜的長(zhǎng)度和光纜故障的位置。
它的基本表達(dá)式為:
d=(c×t)2(n)
式中,c是光在真空中的速度,這個(gè)速度是已知的而且是個(gè)定量,t表示在傳輸過(guò)程中發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間,這個(gè)時(shí)間是通信時(shí)間的兩倍,n表示折射率,對(duì)于不同的介質(zhì)折射率有著明顯的不同。
光時(shí)域反射儀原理圖如圖1:
圖1光時(shí)域反射儀原理圖
光時(shí)域反射儀必須設(shè)置相應(yīng)參數(shù):距離一般選被測(cè)纖長(zhǎng)的1.5倍,使曲線(xiàn)占滿(mǎn)屏的2/3為宜,光纖的折射率一般與光纖實(shí)際的折射率一致,sm一般為1.45~1.48;對(duì)于光時(shí)域反射儀后向散射曲線(xiàn)(測(cè)試曲線(xiàn))如下圖2:
圖2光時(shí)域反射儀散射曲線(xiàn)(測(cè)試曲線(xiàn))
對(duì)于這個(gè)曲線(xiàn)來(lái)說(shuō),豎軸表示背向散射光的強(qiáng)度(db),而橫軸表示瑞麗散射形成的背向散射光。
2.電力通信中通信光纜故障定位
基于gis的故障定位算法可對(duì)通信光纜故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位,此時(shí)需要通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理,在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)。
對(duì)于gis系統(tǒng)能對(duì)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析。
把gis與光時(shí)域反射儀相結(jié)合,必須保證在gis系統(tǒng)中有一個(gè)與光時(shí)域反射儀相結(jié)合的接口。
基于gis系統(tǒng)通信光纜的分層結(jié)構(gòu)如下表1所示(僅列取主要的層次):
表1基于gis系統(tǒng)通信光纜圖層結(jié)構(gòu)
2.1對(duì)光纜進(jìn)行距離測(cè)量
為了測(cè)量光纜兩點(diǎn)間的光學(xué)距離,我們采用光時(shí)域反射儀發(fā)射信號(hào)到光纖中,然后對(duì)光纖中的反射情況進(jìn)行必要的測(cè)量。
電梯故障分析報(bào)告篇八
但是隨著電力通信光纜使用時(shí)間的增加,通信光纜難免會(huì)發(fā)生一些故障。
在日常的維護(hù)過(guò)程中很難預(yù)測(cè)通信光纜的故障點(diǎn),當(dāng)于通信光纜發(fā)生故障時(shí),對(duì)故障點(diǎn)準(zhǔn)確定位也是判斷的難點(diǎn)。
本文主要介紹了基于gis的故障定位算法,該算法可對(duì)通信光纜故障點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。
通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理,在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng),從而實(shí)現(xiàn)光纜的快速的故障定位和故障維護(hù)。
電梯故障分析報(bào)告篇九
該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī),采用一臺(tái)s3xxx通過(guò)迎賓苑s8xxx接入d網(wǎng)絡(luò),在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象,具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器d網(wǎng)絡(luò)中斷,重啟或者拔掉網(wǎng)線(xiàn)再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來(lái)看,問(wèn)題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)(在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測(cè)試無(wú)丟包、斷線(xiàn)等現(xiàn)象,網(wǎng)絡(luò)正常)。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用,對(duì)s3xxx做了如下操作。
1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開(kāi)lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測(cè)試使用,所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離,做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊,而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷,重啟后又可以上網(wǎng),和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊,建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定(做完這兩個(gè)筆記本沒(méi)電了,在給筆記本充電過(guò)程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察)。
三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開(kāi)機(jī)上網(wǎng)正常,一段時(shí)間后發(fā)生斷線(xiàn)情況,重啟或重新拔插網(wǎng)線(xiàn)后正常。
現(xiàn)象解釋?zhuān)骸癮rp欺騙”類(lèi)病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn),具體表現(xiàn)為,當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類(lèi)arp病毒或木馬后,會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦,對(duì)其他電腦宣稱(chēng)自己的mac就是網(wǎng)關(guān)的mac,對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說(shuō)其他電腦ip的mac就是自己的mac,這樣網(wǎng)關(guān)(交換機(jī)或路由器)無(wú)法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac,更新不了網(wǎng)關(guān)arp表,就無(wú)法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包,導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無(wú)法上網(wǎng),被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開(kāi)機(jī)能上網(wǎng),幾分鐘后斷網(wǎng),過(guò)一會(huì)又能上,或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng),一會(huì)又不好了,如此重復(fù)不斷,影響正常使用。
模板,內(nèi)容僅供參考。
電梯故障分析報(bào)告篇十
本站:作者描寫(xiě)了一次驚險(xiǎn)的電梯故障,令人的心都像被提著一般,以后大家乘坐電梯一定要注意安全呀,下面我們一起看看這篇《有驚無(wú)險(xiǎn)》。
有一天放學(xué)后,媽媽來(lái)接我回家。我們高高興興地往家走,像往常一樣,進(jìn)了電梯,按了我家所在樓層——15層的按鈕。
在電梯里,我津津有味地給媽媽講述當(dāng)天學(xué)校發(fā)生的趣事。電梯快到九樓的時(shí)候,奇怪的事情發(fā)生了。電梯突然由上升改為下降,直接降了一層,我驚慌失措,心里害怕極了,忙拉住媽媽的手。電梯又往下墜了一層,把我嚇得出了一身冷汗。在我不知所措的時(shí)候,媽媽已經(jīng)意識(shí)到電梯出問(wèn)題了,他快速地把所有樓層的按鈕都按亮了,我和爸爸目不轉(zhuǎn)睛的盯著樓層顯示板,等待奇跡的出現(xiàn)。
奇跡真的出現(xiàn)了——電梯停在5層了。媽媽緊急按了開(kāi)門(mén)鍵,電梯門(mén)居然開(kāi)了,媽媽連忙拉上我沖出了電梯。這時(shí),我才緩過(guò)神來(lái),長(zhǎng)長(zhǎng)地噓了一口氣。真是有驚無(wú)險(xiǎn)啊!我們今天的運(yùn)氣還真不錯(cuò)。
我和媽媽出了電梯后,電梯門(mén)自動(dòng)關(guān)閉,電梯又繼續(xù)運(yùn)行了,但慢得出奇。媽媽拉著我從樓梯下到一樓,跟保安叔叔說(shuō)明了情況,讓他通知電梯維保公司前來(lái)檢查電梯狀況。之后,我們才選擇另外一部電梯上樓回家。到家后,我擔(dān)心爸爸下班回來(lái)也會(huì)選擇那部問(wèn)題電梯,就特意打電話(huà)告知爸爸,爸爸夸我很懂事。
經(jīng)歷了這次電梯遇險(xiǎn)后,我覺(jué)得以后做事一定要注意觀察,特別是當(dāng)我們遇到危險(xiǎn)的時(shí)候,要保持冷靜,正確運(yùn)用自己掌握的安全知識(shí)脫險(xiǎn),保護(hù)自己!
作者:王子諾。
電梯故障分析報(bào)告篇十一
一、發(fā)生事故時(shí),應(yīng)該馬上趴下來(lái),抓住牢固的物體,以防被其他硬物擊傷,最好的位置是在過(guò)道上面,方便逃離,也可以預(yù)防被車(chē)的沖擊力拋動(dòng)受傷。
人在座位上:如果火車(chē)發(fā)生傾斜、搖動(dòng)、側(cè)翻,而且時(shí)間允許時(shí),應(yīng)該這樣做:平躺在地上,面朝下,手抱后脖頸,等候事故發(fā)生后,再采取相應(yīng)的逃生措施。
人在走道里:發(fā)生撞擊時(shí),讓自己倒在地上,背部貼地,腳朝火車(chē)頭的方向;雙手抱在腦后;腳頂住任何堅(jiān)實(shí)的東西,膝蓋彎曲。
人在衛(wèi)生間里:發(fā)生撞擊時(shí),如果有時(shí)間反應(yīng),坐在地上,背對(duì)著車(chē)頭的方向。膝蓋彎曲,手放在腦后抱著,盡力支撐住身體。
二、發(fā)生事故的時(shí)候一定要低下頭,把下巴緊貼在胸前,以防止頭部受傷。
三、動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)劇烈顛簸、碰撞,停止不動(dòng)后,這時(shí)應(yīng)迅速活動(dòng)自己的肢體,如有受傷先進(jìn)行自救。車(chē)停下來(lái)后,車(chē)廂很可能起火,不要貿(mào)然在原地停留觀察,應(yīng)該打碎玻璃逃離車(chē)廂。
四、發(fā)生事故逃生時(shí),用錘尖敲擊車(chē)窗4個(gè)角的任意一個(gè)角近窗框位置,尤其是上方邊緣最中間的地方,鋼化玻璃砸中間是沒(méi)有用的。手持救生錘,以90度方向錘敲玻璃,如果是帶膠層的玻璃,一般情況下不會(huì)一次性砸破,在砸碎第一層玻璃后,再向下拉一下,將夾膠膜拉破才行;緊急時(shí)可用高跟鞋的鞋跟尖銳部分或其他尖銳堅(jiān)固的物品。
五、如果發(fā)生火災(zāi),首先要冷靜,切勿盲目跳車(chē),否則無(wú)異于自殺。先嘗試將現(xiàn)有明火撲滅,如果發(fā)現(xiàn)火勢(shì)太大,應(yīng)利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚,用水或飲料請(qǐng)將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕使用。必須順列車(chē)運(yùn)行方向撤離,因?yàn)樵谕ǔG闆r下,列車(chē)在運(yùn)行中火勢(shì)是向后部車(chē)廂蔓延的。
自駕途中遇突發(fā)情況怎樣逃生
在行車(chē)途中,可能由于多種原因產(chǎn)生突發(fā)情況,如突然爆胎、自燃、車(chē)輛落水、翻車(chē)、剎車(chē)失靈等,在遇到這些緊急情況時(shí),有些人會(huì)因驚慌而亂了陣腳,未采取有效的逃生方式,從而加大了事故所造成的損失。所以在日常生活中,自駕者不僅需要謹(jǐn)慎駕駛,還需要具備一定的逃生技巧,不僅可以避免一些意外傷害,還能防止一些錯(cuò)誤操作帶來(lái)的不良后果。
高速爆胎
在高速公路上,車(chē)輛爆胎是非常危險(xiǎn)的。遇到這種突發(fā)情況,一定不能慌神,更不能猛踩剎車(chē),否則很容易造成車(chē)輛橫轉(zhuǎn)或側(cè)翻,重則導(dǎo)致車(chē)毀人亡。所以,在遇到高速爆胎狀況時(shí),采取正確的處理方法是非常必要的。
如果是前輪爆胎,會(huì)嚴(yán)重影響駕駛者對(duì)方向盤(pán)的控制,這時(shí)應(yīng)緊握方向盤(pán),調(diào)整車(chē)頭,動(dòng)作要輕柔,不要因慌張而采用緊急制動(dòng)或反復(fù)猛打方向盤(pán),以免汽車(chē)出現(xiàn)強(qiáng)烈側(cè)滑甚至翻車(chē)。然后慢慢減速,可以?huà)炜論趸蛑鸺?jí)減檔,松開(kāi)油門(mén)踏板并反復(fù)輕踩剎車(chē)(點(diǎn)剎),將汽車(chē)盡量緩慢停下來(lái)。
如果是后輪爆胎,車(chē)輛尾部就會(huì)呈現(xiàn)不穩(wěn)狀態(tài),顛簸不已,從而產(chǎn)生一股輕微的力量,使車(chē)輛傾向爆胎的一邊。此時(shí)應(yīng)雙手緊握方向盤(pán),反復(fù)輕踩制動(dòng)踏板,使汽車(chē)重心前移,讓完好的前輪受力,減輕爆裂后輪胎所承受的壓力。采用收油減檔的方式讓汽車(chē)逐漸減速并使其最終停下。
溫馨提示:出車(chē)前,特別是長(zhǎng)途行駛的時(shí)候,要仔細(xì)檢查輪胎的胎面和胎壓。車(chē)輛在行駛過(guò)程中,嚴(yán)禁超載行駛,防止因輪胎負(fù)荷過(guò)重而引發(fā)爆胎。汽車(chē)在高速公路上行駛時(shí),每間隔兩三個(gè)小時(shí)進(jìn)入服務(wù)區(qū)稍作休息,切勿立即向高溫輪胎上灑水,以免導(dǎo)致輪胎變形。
在行車(chē)的時(shí)候,如果突然聞到電線(xiàn)燒糊的味道或者廢氣味,甚至看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋四周縫隙冒煙,這說(shuō)明汽車(chē)很有可能發(fā)生自燃了。
汽車(chē)自燃一般都有冒黑煙、焦糊味等先兆,發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即停車(chē)熄火、切斷油路和電源,下車(chē)進(jìn)行檢查,并盡可能靠邊停車(chē)或停在空曠地帶,以免將危險(xiǎn)波及其他車(chē)輛。切記不要打開(kāi)引擎蓋,因?yàn)橐淮蜷_(kāi)引擎蓋,就相當(dāng)于提供大量的氧氣,從而助長(zhǎng)火勢(shì)。確認(rèn)車(chē)輛起火后,駕駛?cè)藛T應(yīng)保持冷靜,將車(chē)輛安全???,用滅火器對(duì)準(zhǔn)起火部位噴射。如果火勢(shì)很大,或有爆炸危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)盡快遠(yuǎn)離車(chē)輛,不要貪戀財(cái)物,切勿盲目滅火,防止造成不必要的人員傷害。需要注意的是,在靠近尾箱拿滅火器時(shí),一定要先觀察火勢(shì)有沒(méi)有蔓延到汽車(chē)尾部,如果汽車(chē)尾部有冒煙或燃燒的跡象,應(yīng)盡快撤離,以免油箱發(fā)生爆炸而導(dǎo)致人員傷亡。
溫馨提示:駕駛員應(yīng)定期對(duì)汽車(chē)的電路和油路做好檢查,隨車(chē)須配備消防工具。不可加油過(guò)滿(mǎn),汽車(chē)油箱蓋都有通氣孔,如果油加得太滿(mǎn),行駛的顛簸可能會(huì)使汽油溢出,遇上靜電很容易起火。盡量不要在車(chē)內(nèi),特別是儀表臺(tái)上放置打火機(jī)、可樂(lè)等易拉罐飲料。強(qiáng)烈的太陽(yáng)光穿過(guò)彎曲的擋風(fēng)玻璃后,足以使液化氣、汽油味燃料的打火機(jī)發(fā)生爆炸或自燃引發(fā)火災(zāi),也可使罐裝飲料炸開(kāi),造成人員傷害。
車(chē)輛落水
通常汽車(chē)在落水后,不會(huì)很快就沉入水底,而是車(chē)頭下傾、車(chē)尾翹起,且仍有一至兩分鐘在水面上,然后逐漸下沉。在此情況下,最重要的是保持冷靜,評(píng)估形勢(shì),然后選擇適當(dāng)方法逃生。
車(chē)輛落水后要在第一時(shí)間解開(kāi)安全帶,迅速逃離車(chē)輛,設(shè)法浮出水面。只要水位沒(méi)有超過(guò)車(chē)窗,車(chē)門(mén)都比較容易打開(kāi)。因?yàn)樵谲?chē)體剛落水的時(shí)候車(chē)門(mén)是最容易打開(kāi)的,所以此時(shí)為逃生的最佳時(shí)機(jī)。
當(dāng)水位高于車(chē)窗時(shí),打開(kāi)車(chē)門(mén)的阻力明顯加大,可以待車(chē)身入水到接近頂部時(shí),嘗試打開(kāi)車(chē)門(mén)游出。此時(shí)車(chē)內(nèi)外壓力接近,車(chē)門(mén)較易打開(kāi)。如果車(chē)門(mén)實(shí)在無(wú)法打開(kāi),則選擇從車(chē)窗逃生??梢月档蛙?chē)窗,嘗試在水流進(jìn)入車(chē)身期間逃出。如電動(dòng)車(chē)窗無(wú)法降下,需用工具打破車(chē)窗。在汽車(chē)入水時(shí),還可嘗試從天窗逃生。如果天窗逃生失敗,最好考慮從尾箱逃生。
溫馨提示:當(dāng)水位超過(guò)車(chē)窗時(shí)且水較深時(shí),先不要急于打開(kāi)車(chē)門(mén)和車(chē)窗。此時(shí),應(yīng)使頭部先保持在水面上,迅速用力推開(kāi)車(chē)門(mén),同時(shí)深吸一口氣,及時(shí)浮出水面。
當(dāng)駕駛員感到車(chē)輛不可避免地要側(cè)翻時(shí),首先應(yīng)立即熄火,雙手緊緊抓住方向盤(pán),兩腳勾住踏板,使身體固定。車(chē)內(nèi)乘客應(yīng)迅速趴到座椅上,抓住車(chē)輛上的固定物,使身體夾在座椅中,穩(wěn)住身體,避免身體在車(chē)內(nèi)滾動(dòng)而受傷。翻車(chē)時(shí),不可順著翻車(chē)的方向跳出車(chē)外,而應(yīng)向車(chē)輛翻轉(zhuǎn)的相反方向跳躍。落地時(shí),應(yīng)雙手抱頭順勢(shì)向慣性的方向滾動(dòng)或跑開(kāi)一段距離,避免遭受二次損傷。事故發(fā)生后,因車(chē)體變形可能出現(xiàn)解不開(kāi)安全帶的情況,可嘗試用鋒利物品割斷安全帶,或者將身體慢慢抽出后逃脫。
溫馨提示:發(fā)生翻車(chē)后,不要急于解開(kāi)安全帶,調(diào)整身姿,雙手撐住車(chē)頂,雙腳蹬住車(chē)兩邊或儀表盤(pán),確保身體固定,然后一手解開(kāi)安全帶,慢慢站穩(wěn)后,再打開(kāi)車(chē)門(mén),確定車(chē)外沒(méi)有危險(xiǎn)后再逃出車(chē)輛,以防二次事故的發(fā)生而造成傷害。如果是在駕駛座位上,則應(yīng)翻向副駕駛一側(cè),因?yàn)轳{駛員一側(cè)有方向盤(pán),逃生空間比較小,而副駕駛一側(cè)的空間相對(duì)較大,有利于逃生。
剎車(chē)失靈
當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失靈時(shí),盡快掛入低速擋,千萬(wàn)不要掛空擋,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)自身的牽阻,帶擋停車(chē)能更快的將車(chē)停住。具體步驟可總結(jié)為松油門(mén)、再靠邊、后搶檔、拉手剎、最后停車(chē)。需要利用手剎停車(chē)時(shí),如果速度過(guò)快,手剎最好不要一把拉死,因?yàn)榭赡軙?huì)把手剎線(xiàn)拉斷,所造成的后果更危險(xiǎn)??梢苑謳紫吕謩x,待車(chē)輛停穩(wěn)后,再完全拉住手剎。
如果在市區(qū)道路上,需注意前后車(chē)輛,選擇合適的時(shí)機(jī)靠邊停車(chē);若在高速公路上,應(yīng)馬上打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈,準(zhǔn)備在右邊緊急停車(chē)道停車(chē),車(chē)輛進(jìn)入緊急停車(chē)道后再改打危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈;若處于下坡路,應(yīng)盡快回到低速擋,然后利用手剎停車(chē)。自動(dòng)擋的車(chē)輛無(wú)法搶擋,但切記不要掛空擋,利用變速箱自動(dòng)換擋功能讓車(chē)減檔,直至停車(chē)。
如果是在危險(xiǎn)路段出現(xiàn)剎車(chē)失靈時(shí),為防止險(xiǎn)情進(jìn)一步擴(kuò)大,必要時(shí)可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹(shù)林、巖石等障礙物增大車(chē)輛阻力,以至停車(chē)。
溫馨提示:根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明,副駕駛位是最危險(xiǎn)的座位,如果坐在該處的話(huà),首先要抱住頭部,躺在座位上,或者雙手握拳,用手腕護(hù)住前額,同時(shí)屈身抬膝護(hù)住腹部和胸部。后座的人最好的防護(hù)辦法就是迅速向前伸出一只腳,頂在前面坐椅的背面,并在胸前屈肘,雙手張開(kāi),保護(hù)頭面部,背部后挺,壓在坐椅上。
如何正確使用安全錘逃生?
拿起安全錘,錘擊鋼化玻璃的四個(gè)角的地方,不要敲擊中間部,中間部分最為結(jié)實(shí)。
因?yàn)橛行┎A怯匈N膜的,所以玻璃破碎以后不會(huì)立即脫落,我們可以用腳踹開(kāi)。
玻璃脫落以后要及時(shí)有序地跳出車(chē)體,轉(zhuǎn)移到安全的地方。
關(guān)鍵是要用安全錘的尖端敲擊四個(gè)角,敲中間是不行的。
經(jīng)試驗(yàn),用鑰匙、高跟鞋鞋跟(除金屬鞋跟)都是不能敲碎鋼化玻璃的。
動(dòng)車(chē)上有專(zhuān)門(mén)的逃生窗,窗上的紅點(diǎn)處是需要緊急逃生時(shí)用安全錘敲擊的位置。此前有微博稱(chēng)敲四角可以逃生,這適用于普通車(chē)玻璃,而不是動(dòng)車(chē)的高強(qiáng)度窗玻璃。請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)有紅點(diǎn)的逃生窗。以免耽誤寶貴的逃生時(shí)間。
電梯故障分析報(bào)告篇十二
_總理_28日主持召開(kāi)_常務(wù)會(huì)議,聽(tīng)取“”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故調(diào)查情況匯報(bào)。
會(huì)議指出,“7·23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故發(fā)生后,_隨即成立了事故調(diào)查組,此后又根據(jù)工作需要對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行了充實(shí)加強(qiáng),調(diào)整了人員結(jié)構(gòu),完善了調(diào)查制度。_對(duì)事故調(diào)查工作提出明確要求:不僅要查清直接原因,還要追根溯源,查清設(shè)計(jì)、制造、管理等方面的源頭性問(wèn)題,給人民群眾一個(gè)真誠(chéng)、負(fù)責(zé)任的交代。
調(diào)整充實(shí)后的_事故調(diào)查組由有關(guān)部門(mén)單位和地方的負(fù)責(zé)人組成,聘請(qǐng)了鐵路運(yùn)輸、電力、電氣、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等領(lǐng)域?qū)<遥?qǐng)了最高人民檢察院派員參加。幾個(gè)月來(lái),調(diào)查組按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)和實(shí)事求是的原則,認(rèn)真開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)勘查、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專(zhuān)家論證,查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、應(yīng)急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況,認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定,“7·23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。事故發(fā)生的原因是:通信信號(hào)集團(tuán)公司所屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院在lkd2—t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂,通信信號(hào)集團(tuán)公司作為甬溫線(xiàn)通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力,致使為甬溫線(xiàn)溫州南站提供的設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2—t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán),致使其上道使用。雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障,錯(cuò)誤地控制信號(hào)顯示,使行車(chē)處于不安全狀態(tài)。上海鐵路局相關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng),在設(shè)備故障發(fā)生后,未認(rèn)真正確地履行職責(zé),故障處置工作不得力,未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
在事故搶險(xiǎn)救援過(guò)程中,_和上海鐵路局存在處置不當(dāng)、信息發(fā)布不及時(shí)、對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問(wèn)題,在社會(huì)上造成不良影響。會(huì)議同意事故調(diào)查組給予_、通信信號(hào)集團(tuán)公司、通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院、上海鐵路局等單位54名責(zé)任人員黨紀(jì)政紀(jì)處分的處理意見(jiàn)。其中,_原部長(zhǎng)劉志軍、原副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問(wèn)題,另案一并處理;通信信號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通信信號(hào)股份有限公司董事長(zhǎng)馬騁對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,鑒于已因病去世,不再追究責(zé)任。_副部長(zhǎng)陸東福對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,給予記過(guò)處分;給予_總工程師何華武記過(guò)處分;給予_運(yùn)輸局原副局長(zhǎng)兼客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)技術(shù)部主任、現(xiàn)任科技司司長(zhǎng)、黨總支書(shū)記季學(xué)勝撤職、撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)處分;給予_運(yùn)輸局原副局長(zhǎng)兼基礎(chǔ)部主任、現(xiàn)任廣州鐵路集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐嘯明撤職、撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)處分;給予_科技司原司長(zhǎng)、現(xiàn)任安全總監(jiān)兼副總工程師耿志修降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分;給予通信信號(hào)集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠撤職、撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)處分;給予通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院董事長(zhǎng)、黨委副書(shū)記張海豐撤職、撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)處分;給予上海鐵路局原局長(zhǎng)、黨委副書(shū)記龍京撤職、撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)處分;給予上海鐵路局原黨委書(shū)記李嘉撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)處分。對(duì)其他責(zé)任人員,根據(jù)其應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任給予相應(yīng)黨紀(jì)政紀(jì)處分。
對(duì)于相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問(wèn)題,司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開(kāi)展調(diào)查。會(huì)議決定,責(zé)成_和_部長(zhǎng)盛光祖分別向_作出深刻檢查。
會(huì)議決定,責(zé)成__對(duì)通信信號(hào)集團(tuán)公司、通信信號(hào)股份有限公司及下屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院依法進(jìn)行整頓,重新組建通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院列控所。
會(huì)議要求,_、相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)和設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)要深刻吸取事故教訓(xùn),按照調(diào)查組針對(duì)事故暴露問(wèn)題提出的整改意見(jiàn),結(jié)合前一段鐵路安全大檢查的情況,進(jìn)一步做好整改工作,切實(shí)加強(qiáng)安全質(zhì)量管理,全面提高鐵路特別是高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)安全管理水平。
電梯故障分析報(bào)告篇十三
新天地小區(qū)全體業(yè)主:
目前,小區(qū)內(nèi)4棟1號(hào)電梯,7棟3號(hào)電梯因故障停運(yùn),經(jīng)電梯維護(hù)方檢修,需更換部分零部件及設(shè)備。
依據(jù)相關(guān)政策法規(guī),啟動(dòng)維修基金并扣除相應(yīng)檢修費(fèi)用即可。但因?yàn)楸娝苤脑?,開(kāi)發(fā)商并未繳納小區(qū)維修基金致相關(guān)監(jiān)管賬戶(hù),導(dǎo)致無(wú)資金可落實(shí),無(wú)法及時(shí)恢復(fù)電梯運(yùn)行,給業(yè)主生活出行造成極大不便。
本著對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)的出發(fā)點(diǎn),經(jīng)業(yè)主委員會(huì)與新天地佳惠物業(yè)公司先后多次的溝通與協(xié)商,基于資金及可用電梯基數(shù)量,新天地佳惠物業(yè)公司已同意先行墊資修復(fù)4棟1號(hào)電梯,并將于近期檢修后恢復(fù)使用。
另一方面,7棟3號(hào)電梯的資金落實(shí)仍有待商榷,業(yè)主委員會(huì)也將持續(xù)關(guān)注。
特此通告。
新天地城市廣場(chǎng)業(yè)主委員會(huì)
20xx年xx月xx日
電梯故障分析報(bào)告篇十四
意味著對(duì)自己的事情比較擔(dān)心。
說(shuō)明你沒(méi)有達(dá)到預(yù)期所期望的,或者你在不明智地追求不適合你的東西。
有兩種可能性,其一代表環(huán)境出現(xiàn)變動(dòng)動(dòng)蕩,其二則反映你心情的變化。
還有可能代表你感到壓抑,感到周?chē)沫h(huán)境緊緊地禁錮了你,你的內(nèi)心正渴望突破這種讓人喘不過(guò)氣來(lái)的壓抑。
則代表你對(duì)事業(yè)或
學(xué)習(xí)
的擔(dān)心。很多時(shí)候,當(dāng)面對(duì)具有挑戰(zhàn)性的重大的事情前,感到焦慮時(shí),也會(huì)做這樣的夢(mèng)。此外,對(duì)性有強(qiáng)烈的好奇心時(shí)也會(huì)做這種夢(mèng)。有上進(jìn)的意味,暗示你會(huì)提高成績(jī),獲得更好的收入和地位。
電梯故障分析報(bào)告篇十五
1、工程部值班人員接到事故報(bào)告時(shí)應(yīng)向報(bào)告人了解以下信息:故障電梯位置、是否困人、困在哪個(gè)樓層、以及其它的重要信息,并做好記錄。
2、工程部值班人員通過(guò)電話(huà)向安全部監(jiān)控中心核實(shí)接報(bào)情況是否無(wú)誤。
4、接到電梯故障通知后,具備電梯操作資格的人員攜帶電梯機(jī)房鑰匙、電梯層門(mén)鑰匙、通訊工具和維修工具趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。如有需要可要求領(lǐng)班增派人員協(xié)助。
電梯困人故障處理程序
(1)a、b兩名故障處理人員分別到達(dá)電梯機(jī)房與電梯轎廂所在樓層。
(2)a處理人員先切斷電梯主電源,但必須保留轎廂照明。通過(guò)電梯機(jī)房的直線(xiàn)電話(huà)與被困者取得聯(lián)系,告知被困者靜候解救,切勿嘗試自行設(shè)法離開(kāi)。
(3)b處理人員用電梯層門(mén)鑰匙將電梯層門(mén)打開(kāi)約30—40cm,觀察電梯轎廂所在位置。
(4)若轎廂位于平層位置上下600cm范圍內(nèi)時(shí),被困者可順利離開(kāi),可直接打開(kāi)層門(mén)協(xié)助乘客離開(kāi)。
(5)若轎廂位于非上述位置時(shí),被困者無(wú)法順利離開(kāi),則需要按以下步驟手動(dòng)盤(pán)車(chē)平層后再將乘客放出。
a、先安撫乘客情緒,告知正在進(jìn)行解救操作,讓其耐心等待救援。
b、拆除電梯牽引電機(jī)尾端的`保護(hù)罩,將專(zhuān)用盤(pán)車(chē)手輪套在電機(jī)軸上。
c、拆除制動(dòng)電磁鐵的外罩,將松閘手柄扣住制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
d、一人抓住盤(pán)車(chē)手輪,一人慢慢壓下松閘手柄使制動(dòng)機(jī)構(gòu)松開(kāi)。在制動(dòng)機(jī)構(gòu)松開(kāi)的同時(shí)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)車(chē)手輪使用轎廂上行或下行(順時(shí)針盤(pán)車(chē),轎廂上行。逆時(shí)針盤(pán)車(chē)轎廂下行)。停止轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)車(chē)手輪時(shí)應(yīng)使制動(dòng)裝置復(fù)位。必須注意:因轎廂重量不平衡,盤(pán)車(chē)時(shí)手動(dòng)松開(kāi)制動(dòng)裝置時(shí)要十分小心和緩慢,防止產(chǎn)生過(guò)大的加速度而造成失控。
e、轉(zhuǎn)動(dòng)升降機(jī)構(gòu),當(dāng)鋼纜上的平層標(biāo)志線(xiàn)與牽引機(jī)的平層標(biāo)志對(duì)齊時(shí)表示電梯轎廂已經(jīng)平層。此時(shí)應(yīng)將制動(dòng)機(jī)構(gòu)恢復(fù)。
f、用電梯層門(mén)鑰匙打開(kāi)電梯層門(mén),放出乘客后將層門(mén)恢復(fù)關(guān)閉。
(6)由維保單位對(duì)電梯進(jìn)行全面檢查,消除隱患后方可恢復(fù)電源投入運(yùn)行。
1、故障處理完成后處理人應(yīng)及時(shí)向領(lǐng)班及經(jīng)理匯報(bào)處理經(jīng)過(guò)與設(shè)備現(xiàn)狀。
2、分析故障發(fā)生的原因。對(duì)于因使用不當(dāng)或維修保養(yǎng)不到位引起的設(shè)備事故,相關(guān)班組長(zhǎng)應(yīng)向工程部經(jīng)理提交書(shū)面報(bào)告。
3、做好設(shè)備檔案的故障登記工作。
電梯故障分析報(bào)告篇十六
“7?23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故發(fā)生后,引起了全社會(huì)的高度關(guān)注。2011年12月28日,國(guó)家安全監(jiān)管總局公布了經(jīng)_批復(fù)的“7?23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告,給了人民一個(gè)負(fù)責(zé)任的交代。就報(bào)告中的相關(guān)問(wèn)題,國(guó)家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅接受了記者的采訪(fǎng)。
2011年12月28日,國(guó)家安全監(jiān)管總局公布了經(jīng)_批復(fù)的“7?23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告。國(guó)家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅就事故調(diào)查有關(guān)問(wèn)題接受了記者的采訪(fǎng)。
黃 毅(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“黃”):事故發(fā)生后,_、_高度重視,__、_總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出一系列重要指示,對(duì)搞好事故調(diào)查工作提出了明確嚴(yán)格的要求。
依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,經(jīng)_批準(zhǔn),2011年7月25日,成立了_“7?23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故調(diào)查組);8月10日,_常務(wù)會(huì)議決定對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行充實(shí)加強(qiáng),調(diào)整了人員結(jié)構(gòu),完善了調(diào)查制度。事故調(diào)查組由安全監(jiān)管總局、_、工業(yè)和信息化部、_、全國(guó)總工會(huì)、浙江省人民政府有關(guān)負(fù)責(zé)同志和3位曾擔(dān)任過(guò)國(guó)家有關(guān)部門(mén)(單位)或地方政府主要負(fù)責(zé)人且熟悉鐵路工作的老同志組成。同時(shí)邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加,并聘請(qǐng)了12名鐵路運(yùn)輸、電力、電氣、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的專(zhuān)家參加事故調(diào)查工作。
調(diào)查組嚴(yán)格按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是的原則,先后在溫州、上海、北京等地認(rèn)真開(kāi)展調(diào)查工作,夜以繼日、連續(xù)作戰(zhàn),放棄了所有節(jié)假日、雙休日,進(jìn)行了一個(gè)多月的事故現(xiàn)場(chǎng)模擬再現(xiàn)、列控中心主機(jī)及相關(guān)軟件、無(wú)線(xiàn)通信場(chǎng)強(qiáng)、氣象及雷擊情況、軌道電路等多項(xiàng)技術(shù)鑒定工作和近三個(gè)月的集中調(diào)查取證、分析論證工作,共查閱有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等資料4100余件,談話(huà)詢(xún)問(wèn)近400人次,形成了專(zhuān)家組、技術(shù)組、管理組報(bào)告及相關(guān)測(cè)試報(bào)告等各種文字材料近800份、350萬(wàn)字。
調(diào)查組通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專(zhuān)家論證,查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、應(yīng)急處置、人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失等情況和事故原因,認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任,提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議和事故防范及整改措施建議,形成調(diào)查報(bào)告。
記:針對(duì)事故調(diào)查中的一些關(guān)鍵性問(wèn)題,調(diào)查組是如何開(kāi)展工作的?
黃:經(jīng)調(diào)查認(rèn)定,“7?23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。這是事故調(diào)查組充分發(fā)揮專(zhuān)家和全體人員的作用,經(jīng)過(guò)大量艱苦細(xì)致工作做出的結(jié)論。
為了查明列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患,尤其是查清導(dǎo)致事故發(fā)生的溫州南站列控中心設(shè)備故障后信號(hào)錯(cuò)誤升級(jí)問(wèn)題,事故調(diào)查組在確保安全的基礎(chǔ)上,在甬溫線(xiàn)永嘉站至溫州南站間進(jìn)行了事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車(chē)模擬再現(xiàn)試驗(yàn),獲得了實(shí)際運(yùn)行記錄和現(xiàn)場(chǎng)資料,查明了列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2熔斷后信號(hào)錯(cuò)誤顯示,表明列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷。在此基礎(chǔ)上,調(diào)查組還委托相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)列控中心采集驅(qū)動(dòng)板進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
為了查明_和通號(hào)集團(tuán)在列控設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、上道等方面存在的管理問(wèn)題,事故調(diào)查組專(zhuān)門(mén)制定了周密的調(diào)查方案,對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了認(rèn)真深入的查證;對(duì)上海鐵路局等單位的相關(guān)問(wèn)題也展開(kāi)了深入具體的調(diào)查。
記:調(diào)查組是否對(duì)事故救援情況進(jìn)行了調(diào)查?
黃:事故發(fā)生后,在_、_的高度重視和堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,浙江省、溫州市和_等國(guó)家有關(guān)部門(mén)迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,當(dāng)?shù)毓哺删?、消防和武警部?duì)官兵、駐地解放軍指戰(zhàn)員、鐵路系統(tǒng)干部職工、醫(yī)療衛(wèi)生救護(hù)人員、廣大人民群眾和社會(huì)各界人士晝夜不停、奮力救援,共成功搶救出了260名遇險(xiǎn)人員,疏散并妥善安置了3000多名滯留旅客。
對(duì)事故救援情況進(jìn)行全面調(diào)查,是調(diào)查組開(kāi)展事故調(diào)查的重要內(nèi)容。對(duì)救援的過(guò)程、應(yīng)急處置情況以及相關(guān)問(wèn)題的調(diào)查,在事故調(diào)查報(bào)告中都作了說(shuō)明。
經(jīng)調(diào)查,在事故搶險(xiǎn)救援過(guò)程中,_和上海鐵路局存在處置不當(dāng)、信息發(fā)布不及時(shí)、對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問(wèn)題。對(duì)此,_已作了深刻檢查反思,表示要進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案,不斷提高應(yīng)急處置能力。
記:針對(duì)事故原因的調(diào)查,是否對(duì)有關(guān)列控中心設(shè)備等安全隱患進(jìn)行了整改?
黃:事故發(fā)生后,調(diào)查組就lkd2-ti型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重安全隱患的問(wèn)題,及時(shí)向_印發(fā)了整改建議函,_會(huì)同通號(hào)設(shè)計(jì)院于8月19日對(duì)所有使用該設(shè)備的甬溫線(xiàn)、廣珠線(xiàn)、海南東環(huán)線(xiàn)等三條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)58個(gè)車(chē)站、18個(gè)中繼站進(jìn)行了整改,從運(yùn)輸組織、技術(shù)設(shè)備等方面采取了整改措施,確保行車(chē)安全。
為舉一反三,認(rèn)真吸取事故教訓(xùn),_組織開(kāi)展了高速鐵路及其在建項(xiàng)目安全大檢查,分12個(gè)組檢查了10個(gè)鐵路局內(nèi)的全部高鐵線(xiàn)路和29個(gè)在建項(xiàng)目及相關(guān)設(shè)備研發(fā)和生產(chǎn)廠家。與此同時(shí),_組織開(kāi)展了全路安全大檢查,針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,修訂相關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和制度,完善應(yīng)急處置預(yù)案和機(jī)制,確保高速鐵路安全健康發(fā)展。
記:這次“7?23”特別重大事故留給了我們什么樣的教訓(xùn)?
黃:一是在高鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中,要始終堅(jiān)持以人為本、安全第一,堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展,不能只強(qiáng)調(diào)速度、效益而忽視質(zhì)量和安全。
二是在高鐵快速發(fā)展的過(guò)程中,要抓緊建立健全相關(guān)的高鐵運(yùn)營(yíng)管理的規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn),特別是隨著信息技術(shù)和鐵路新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備的大量應(yīng)用,相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)規(guī)章、制度的制修訂工作要及時(shí)跟進(jìn)。同時(shí),要加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備準(zhǔn)入管理,加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、測(cè)試、審查、試用、許可等方面的工作,建立完善建設(shè)工程安全預(yù)評(píng)價(jià)和信號(hào)新設(shè)備第三方安全認(rèn)證制度,強(qiáng)化技術(shù)審查、驗(yàn)收、安全評(píng)估等環(huán)節(jié)。
三是要加強(qiáng)高鐵運(yùn)輸安全基礎(chǔ)管理,強(qiáng)化對(duì)職工執(zhí)行規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情況的監(jiān)督檢查,提高職工安全意識(shí)、技能,督促職工認(rèn)真正確地履行職責(zé)。同時(shí),要完善高鐵事故應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制,提高應(yīng)急處置能力。
針對(duì)事故教訓(xùn),調(diào)查組從進(jìn)一步強(qiáng)化高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)、審查、許可和高鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理等各環(huán)節(jié)的安全質(zhì)量管理,提出了深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,牢固樹(shù)立以人為本、安全發(fā)展的理念,切實(shí)加強(qiáng)高速鐵路技術(shù)設(shè)備制造研發(fā)和管理,健全完善高速鐵路安全運(yùn)行的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)把技術(shù)設(shè)備安全準(zhǔn)入關(guān),扎實(shí)做好運(yùn)輸安全管理和職工教育培訓(xùn),強(qiáng)化鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理,進(jìn)一步加強(qiáng)高速鐵路規(guī)劃布局和統(tǒng)籌發(fā)展工作等建議。
電梯故障分析報(bào)告篇十七
尊敬的總公司領(lǐng)導(dǎo):
我分公司(祁東分公司)三臺(tái)鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測(cè)查明:3#、4#鍋爐因使用年久,主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏,必須重新更換;爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑;爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象,急需更換與維修;送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損,有待整修。為此檢測(cè)部門(mén)要求本分公司,盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時(shí)進(jìn)行維修。
經(jīng)向檢測(cè)部門(mén)咨詢(xún)了解,近二年為本公司實(shí)施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司,是專(zhuān)業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動(dòng)委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題給予及時(shí)處理。與同行其他服務(wù)單位相比,該公司的信譽(yù)及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季,該公司為我們更換安裝了一臺(tái)新鍋爐,該鍋爐投入運(yùn)行后,發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來(lái)之最佳,而且鍋爐運(yùn)行至今未產(chǎn)生過(guò)任何大的故障。
鑒于上述情況,本分公司擬選擇宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司承擔(dān)此項(xiàng)鍋爐維修工程,現(xiàn)特此申請(qǐng)總公司領(lǐng)導(dǎo)酌情考慮決定。以便在今年冬季來(lái)臨之前,鍋爐得以及時(shí)修復(fù),投入正常運(yùn)行,保障職工屆時(shí)能正常采暖。
妥否,請(qǐng)批示!
xx分公司
20xx年x月x日
電梯故障分析報(bào)告篇十八
1.任一員工接到業(yè)主報(bào)警或發(fā)現(xiàn)有乘客被困在電梯內(nèi),應(yīng)立即通知保安消防監(jiān)控室,同時(shí)記錄接報(bào)和發(fā)現(xiàn)時(shí)間。
2.保安消防監(jiān)控室接報(bào)后應(yīng)一方面通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)或?qū)χv機(jī)了解電梯困人發(fā)生地點(diǎn)、被困人數(shù)、人員情況、以及電梯所在樓層,另一方面通過(guò)對(duì)講機(jī)向保安部經(jīng)理或當(dāng)班領(lǐng)班匯報(bào),請(qǐng)求派人或聯(lián)系工程部前往解救。
3.保安部經(jīng)理或當(dāng)班領(lǐng)班接報(bào)后,立即親自到場(chǎng)或派員到場(chǎng)與被困乘客取得聯(lián)系,安慰乘客,要求乘客保持冷靜,耐心等待求援。尤其當(dāng)被困乘客驚恐不安或非常急躁,試圖采用撬門(mén)等非常措施逃生時(shí),要耐心告誡乘客不要驚慌和急躁,不要盲目采取無(wú)謂的行動(dòng),以免使故障擴(kuò)大,發(fā)生危險(xiǎn)。注意在這一過(guò)程中,現(xiàn)場(chǎng)始終不能離人,要不斷與被困人員對(duì)話(huà),及時(shí)了解被困人員的情緒和健康狀況,同時(shí)及時(shí)將情況向公司總經(jīng)理或值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
4.工程部經(jīng)理或值班人員接報(bào)后,應(yīng)立即派人前往現(xiàn)場(chǎng)解救,必要時(shí)電話(huà)通知電梯維修公司前來(lái)?yè)屝蕖?/p>
若自己無(wú)法解救,應(yīng)設(shè)法采取措施,確保被困乘客的安全,等待電梯維修公司技工前來(lái)解救。
5.若工程部和電梯維修公司都無(wú)能力解救或短期時(shí)間內(nèi)解救不了,應(yīng)視情況向公安部門(mén)或消防部門(mén)求助(應(yīng)說(shuō)明求助原因和情況)。向公安、消防部門(mén)求助前應(yīng)征得公司總經(jīng)理或值班領(lǐng)導(dǎo)的同意。
6.在解救過(guò)程中,若發(fā)現(xiàn)被困乘客中有人暈厥、神志昏迷(尤其是老人或小孩),應(yīng)立即通知醫(yī)護(hù)人員到場(chǎng),以便被困人員救出后即可進(jìn)行搶救。
7.被困者救出后,保安部經(jīng)理或當(dāng)班領(lǐng)班應(yīng)當(dāng)立即向他們表示慰問(wèn),并了解他們的身體狀況和需要,同時(shí)請(qǐng)他們提供姓名、地址、聯(lián)系電話(huà)及到本小區(qū)事由。如被困者不合作自行離去,應(yīng)記錄下來(lái)存檔備案。
8.被困者救出后,工程部應(yīng)立即請(qǐng)電梯維修公司查明故障原因,修復(fù)后方可恢復(fù)正常運(yùn)行。
9.保安部經(jīng)理或當(dāng)班領(lǐng)班應(yīng)詳細(xì)記錄事件經(jīng)過(guò)情況,包括接報(bào)時(shí)間、保安和維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間、電梯維修公司通知和到達(dá)時(shí)間、被困人員的解救時(shí)間、被困人員的基本情況、電梯恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)間。若有公安、消防、醫(yī)護(hù)人員到場(chǎng),還應(yīng)分別記錄到場(chǎng)和離開(kāi)時(shí)間、車(chē)輛號(hào)碼;被困人員有傷者的,應(yīng)記錄傷者情況和被送往的醫(yī)院。
10.工程部經(jīng)理或值班人員應(yīng)詳細(xì)記錄故障發(fā)生時(shí)間、原因、解救辦法和修復(fù)時(shí)間。
突發(fā)停電應(yīng)急預(yù)案
1.在接到停電通知的情況下,物業(yè)服務(wù)中心應(yīng)事先將停電線(xiàn)路、區(qū)域、時(shí)間、電梯使用以及安全防范要求等情況通知每個(gè)住戶(hù)和商戶(hù),并在主要出入口發(fā)布停電通告;同時(shí),工程部應(yīng)做好停電前的應(yīng)變工作。
2.在沒(méi)有接到任何通知、突然發(fā)生停電的情況下,工程部應(yīng)立即確認(rèn)是內(nèi)部故障停電還是外部停電。若系內(nèi)部故障停電,應(yīng)立即派人查找原因采取措施,防止故障擴(kuò)大;若系外部停電,一方面要防止突然來(lái)電引發(fā)事故,一方面致電電力局查詢(xún)停電情況,了解何時(shí)恢復(fù)供電,并將了解的情況通知物業(yè)服務(wù)中心。3.保安部立即會(huì)同工程部派人分頭前往各樓檢查電梯運(yùn)行情況,發(fā)現(xiàn)電梯關(guān)人立即按照電梯困人應(yīng)急預(yù)案施救。
4.物業(yè)服務(wù)中心立即將停電情況通知小區(qū)內(nèi)住戶(hù)和商戶(hù),并在主要出入口發(fā)布停電通告,必要時(shí)啟用緊急廣播系統(tǒng)通知住戶(hù),要求住戶(hù)保持冷靜,做好防范。5.若突發(fā)停電時(shí),正值商場(chǎng)營(yíng)業(yè),保安部應(yīng)協(xié)助商場(chǎng)維持好秩序,指導(dǎo)商戶(hù)啟用應(yīng)急照明燈、蠟燭等備用照明,疏散顧客,并要注意防火,防止發(fā)生火災(zāi)。6.安排員工到小區(qū)各主要出入口、電梯廳維持秩序,保安加強(qiáng)保安措施,嚴(yán)防有人制造混亂,渾水摸魚(yú),必要時(shí)關(guān)閉大門(mén)。
7.派人值守辦公室、值班室,耐心接待住戶(hù)和商戶(hù)詢(xún)問(wèn),做好解釋和疏導(dǎo)工作,防止與住戶(hù)、商戶(hù)發(fā)生沖突。
8.詳細(xì)記錄停電事故始末時(shí)間、發(fā)生原因、應(yīng)對(duì)措施以及造成的損失。9.突發(fā)停電的預(yù)防措施:
1)工程部應(yīng)經(jīng)常檢查應(yīng)急照明和緊急廣播系統(tǒng),確保正常。
2)物業(yè)服務(wù)中心應(yīng)提醒寫(xiě)字樓住戶(hù)、商戶(hù)備置一些應(yīng)急照明燈或蠟燭,以防停電。
3)保安部、工程部除配置巡邏、檢修用的電筒外,還應(yīng)配置手提式應(yīng)急照明燈,并時(shí)時(shí)充電保養(yǎng),保持完好。
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