總結美食探索，記錄下口味和心情的交織?？偨Y要全面地反映一段時間內的工作或學習情況，盡量避免主觀性和片面性的描述。以下是文化名人對于傳統(tǒng)文化的推崇和保護，讓我們共同傳承文明。
公路工程論文格式篇一
在公路工程項目中，工程造價是需要加強控制的重要一環(huán)，因此，針對公共路工程造價中存在的風險進行分析，并采取相應的對策以提升工程造價水平具有重要意義。
2.1控制型處置策略。
（1）風險回避。
最徹底的避免風險的方法就是風險回避法，它是指如果一個項目發(fā)生的風險概率很大或者是造成的損失非常嚴重，就采取中止這一項目的辦法，以此來處理風險。當對某個項目進行了風險的識別和評估之后，發(fā)現項目具有不可避免的風險發(fā)生，而一旦發(fā)現這種風險，相關的管理人員無法很好的應對和處理，那就采取風險規(guī)避的辦法，避免項目可能出現的不可估量的損失。
（2）損失控制。
國家或者是企業(yè)必須要新出臺一些政策或者是文件，對公路工程的機械租賃價格、機械臺班、次要材料、周轉材料、主要材料、工人費用等進行詳細的規(guī)定，并且要積極地建立相應的信息數據庫系統(tǒng)，可以實現各種數據資料的對比和分析，更好的對相關的費用進行處理和利用。除了費用方面的控制，還要對利率風險進行控制，比如說可以通過限制貸款額度、調整貸款方案和固定利率的辦法，最大可能的減少業(yè)主的損失。除此之外，還要對工程變更風險進行控制，通過簽訂合同等方式，更好的加強公路工程設計項目的變更管理工作，防止因為出現過大的變動引起的不必要的風險和損失[3]。
（3）合同轉移。
所謂合同轉移，就是公路工程的業(yè)主通過簽訂一些規(guī)范而且科學合理的保險合同，將工程項目可能產生的風險規(guī)避到相關的保險單位，從而最大可能的確保建設項目的人身安全以及財產安全。當然，還可以通過簽訂合同，將這些風險轉嫁給承包商，進而更好的控制公路工程的造價。
2.2財務性處理策略。
（1）風險自留。
風險自留包括主動風險自留和被動風險自留兩種基本情況，主動的風險自留就是有計劃的做好風險自留工作，通過采取一系列的相應措施，來控制可能發(fā)生或是已經發(fā)生的風險；被動風險自留是指由于相關的管理人員并沒有意識到可能存在的風險，而且，即便是認識到風險的存在也不能很好的采取措施進行控制，而由此產生的后果只能交由自己承擔。
（2）保險和擔保轉移。
所謂保險轉移，就是通過采取轉移擔保風險的辦法，將可能出現的風險轉移到保險公司或者是其他單位；擔保轉移就是按照合同的規(guī)定，將相應的擔保責任轉嫁到第三方身上，第三方負責擔保責任的主要形式包括投標階段遞交的投標保證書、預付款階段的保證書、承包商提供的履約保證書等等。
3結束語。
綜上所述，我們知道公路工程造價的風險有著全程性、靈活不穩(wěn)定性、復雜多變性和缺乏主動性等特點，這些特點就決定了工程造價風險的可能性和出現的危害性。通過對項目風險發(fā)生的概率、風險的危害性以及所造成的損失程度，包括其他一些綜合因素進行概括和分析，就可以大致的了解公路工程造價可能出現的各種風險的危害程度，并根據這些風險，采取各種恰當的措施進行處置和應對，最大程度的將風險降低到最小。
公路工程論文格式篇二
本文結合筆者的工作經驗，主要分析了影響公路工程造價的主要原因，并提出了相關應對措施。
在以往的公路工程建設中，建設單位根據工程實際情況制定造價方案，僅僅是片面的進行成本控制，并不能形成一套完整的造價管理系統(tǒng)。在新時代的背景下，成本不斷上升，建設企業(yè)只有重視造價的重要性才有可能在巨大的競爭壓力下生存，同時提高工程質量。因此，公路設計、施工人員應該重視工程造價問題，在此基礎上之上制定出切實可行的工程造價方案，同時提高工程管理水平。
某公路線路為省道第三合同部分工程，其主要的工程內容為：路基土方、34cm天然砂礫底基層、20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層、透層、1cm下封層、5cm中?；炷林辛Ｊ綖r青混凝土面層以及26cm天然級配砂礫路肩。整個施工里程的長度為14km。
(1)因為涵洞施工困難，造成工期延后，為了縮短時間改變原有的運輸線路，大大的增加成本;(2)施工時，為了能夠保證其整體路面的平整性和工程質量，在已經鋪設完成的基層以及砂礫層上表面又鋪設了一層水穩(wěn)篩料，提高了工程成本[1];(3)施工現場存在大部分的農田，配料成本高且粒徑幾乎全部超標，為了保證工程質量，進行二次區(qū)分和選擇，提高了工程成本。
3.1材料費用。
材料主要指的是工程所使用的一切建筑材料，其是組成工程的主要方面，幾乎占到了工程總成本的70%左右。當前我國公路幾乎全部為鋼混結構，可以分為水泥做膠料、砂石作集料等方式，這些都是工程造價的重要部分。隨著經濟的飛速發(fā)展，建筑工程項目的增多，建材價格變動頻繁，大部分的材料價格都有了較大的漲幅。材料費用對于工程項目的支出并不是固定不變的，而會伴隨市場價格的波動而不斷變化，進行給造價的確定帶來不小的難度。
3.2運輸費用。
公路項目中一部分材料可以在現場直接使用，而有些材料則需要在現場外完成制作才能使用，此時需要運輸來完成。由此可見，運輸費用也是公路工程費用的一個主要支出方面，其支出的數額和比例根據與運輸距離有著直接的關系。比如，兩地距離非常近，拌合料從制作場地運輸到使用場地的距離、次數以及車輛數量都會相應減少，會減少大部分的成本。不同的建筑材料所選擇的運輸方式也不盡相同，比如，高性能瀝青在運輸過程中需要選擇特殊的車輛并且具備保護措施，使用儲存箱等。
4.1從材料方面控制造價。
拌合廠是準備混合料的主要區(qū)域，材料經過進一步的加工才能保證工程的有序進行。因為運輸費用在整個工程成本中占比較大，所以在工程建設中要合理規(guī)劃工程區(qū)域。施工單位要根據現場的需要進行選擇，合理的選擇運輸方式和路線距離，便于降低材料運輸成本。
4.1.1拌合場的數量以及位置分布對于工程的影響巨大，如果選擇錯誤，會造成成本的快速上升。
4.1.2拌合廠的布置距離。
拌合場的布置會直接影響材料的運輸距離，因此需要選擇合適的位置，對于公路材料儲存量豐富的區(qū)域，必須要合理布置拌合場的位置[2]。在工程開始前，要仔細勘察材料料場的分布情況，根據工程需要測量出所需運輸的距離，以減少工程的運輸費用。
4.2從設備方面控制造價。
土石運輸機械也會直接影響工程成本，尤其是機械設備功能、數量的選擇上，如果不能合理配置，必然會造成成本的上升。因此，在工程實踐中要合理分配所有的大型設備，根據工程對材料的需求合理調配運輸設備。
4.2.1合理選用設備。
我國技術水平的不斷提高，公路機械的種類和功能也非常多，選擇合適的工程機械非常重要，也是一個重要的方面。根據大量的實踐經驗得知，如果運輸位置非常短，一般選擇推土機，施工場地面積足夠大采用鏟運機進行施工，中、長距離的土方運輸則一般需要自卸車來完成。根據工程需要及施工條件選擇最佳的運輸機械能夠提高運輸效率，同時保證經濟效益實現降低工程成本的目標。
4.2.2編制運輸流程。
公路工程施工中，通常使用推土機、裝載機、挖掘機等對土石方進行挖運。在施工時，根據工程需要的數量和分布情況制定最佳的運輸方案，同時根據運輸方案編制工程造價。完整科學的工作流程能夠有效的提高工作效率，保證所有流程的合理化運行。通過統(tǒng)一的調配和管理之后，土石方的機械故障發(fā)生率明顯降低，維修費用也呈下降趨勢。
綜上所述，要想從根本上提高公路工程的經濟效益，就要全方位考慮影響其工程造價的因素，這樣才能夠編制出合理的工程造價方案。如果工程管理人員素質較低，不能正確認識到自身的責任，思想上也沒有高度重視成本的降低方式，必然會導致工程路工程造價升高。因此，所有的工程人員都應該從合理造價的思想入手，編制出與工程實際需要一致的造價方案，促進經濟效益的提升，保障我國公路事業(yè)的良性發(fā)展。
[1]王烈芹影響公路工程造價的主要因素[j].青海交通科技。
公路工程論文格式篇三
摘要:。
路橋施工是一項非常復雜的工程，通常這種工程施工時間都很長，這對控制施工質量提出了很高的要求。本文針對我國當前路橋工程施工中的幾種常見施工技術進行了分析，指出了在施工中普遍存在的問題，并針對問題提出了解決措施，旨在提升路橋工程施工質量。
關鍵詞:。
路橋施工工程；施工技術；措施。
隨著我國改革開放的全面實施，我國經濟進入了一個快速發(fā)展時期，社會各領域也得到了很好的發(fā)展環(huán)境，交通領域的快速發(fā)展為經濟發(fā)展提供了交通基礎，在提升道路通行質量的同時為資源運輸提供了有效支持。我國地貌復雜，在建設道路施工過程中涉及到很多路橋的建設，控制路橋工程施工質量是非常重要的環(huán)節(jié)，在施工中經常會出現很多問題影響控制力度，為了確保路橋施工工程質量，工作人員必須在工作中找到造成這些問題的因素，并且針對這些因素迅速使用有效措施加以解決。只有確?？刂七^程中不存在問題才能夠更好的確保工程質量符合建設標準，為人們的使用提供安全保障，進一步為我國社會和經濟建設作出貢獻。
1路橋工程施工中常見的施工技術問題。
路橋施工中涉及到的施工技術有很多，這些技術在使用過程中也會出現很多種問題，比較普遍的有混凝土施工技術問題，問題主要是施工該項技術之后路橋會出現斷裂或者滲透現象;還有路橋表面平整度的問題，致使路橋在使用后期經常出現下沉不均勻的情況，出現這種情況主要是因為在施工過程中沒有做好填充環(huán)節(jié)，通常都是由設備和技術造成的;銹蝕問題，路橋結構當中的鋼筋會因為銹蝕而遭到破壞，縮短路橋的使用壽命。這種問題主要是因為鋼筋周邊的混凝土密實度不足，對鋼筋的裹護效果較低，如果保護層出現破損，鋼筋將會直接暴露在空氣當中，出現銹蝕現象。因此，針對這些路橋施工中常見的幾種問題，作為施工技術人員必須積極做好應對措施，對出現的問題及時采取措施解決，確保路橋的使用質量、使用壽命。
2混凝土施工技術中存在問題及質量控制。
2．1混凝土施工中存在的問題。
當前我國絕大多數路橋在建設過程中使用的材料都是鋼筋混凝土，這種材料的價格、性能、施工技術等方面都十分優(yōu)越，適合在我國大范圍使用，但是隨著近些年一系列的路橋發(fā)生坍塌等事故，人們對這種施工技術的質量越來越關注，為了提升該項技術的施工質量，很多專家學者都在從事此方面的研究工作。施工中混凝土常見的問題有滲透和裂縫等，造成混凝土產生裂縫的因素有很多，這種現象不僅對路橋使用的舒適度產生了很大的影響，如果變形嚴重則很容易導致安全事故的發(fā)生。裂縫是因為在施工之前沒有詳細核查混凝土的質量，造成不符合標準的混凝土應用在施工當中，這種不標準混凝土的產生主要是因為工作人員為了提升混凝土的性能會加入一些配合材料，這些配合材料的比例沒有嚴格控制，致使質量不過關。或者是在使用過程中，沒有按照工作規(guī)范要求進行施工，按照自己的主觀經驗進行判斷，致使施工中混凝土密實度不足，發(fā)生裂縫情況。
2．2質量控制措施。
因為混凝土是路橋建造的主要材料，因此對混凝土的使用進行嚴格控制是十分必要的，但是在控制中卻十分困難，想要確保施工質量符合技術標準，就必須從施工使用材料環(huán)節(jié)上進行源頭管控，在施工材料使用之前，必須對材料的質量進行嚴格把關，不僅要詳細核對材料的有關驗收報告和證書，還要對進入場地的材料進行檢驗，確保材料各方面性能符合施工質量標準，在存放材料的時候，要選擇干燥的倉庫進行儲存，加強防潮措施。在配比混凝土過程中，工作人員要詳細掌握工程需要標準，科學配合各種材料的比例，確保材料質量滿足施工要求。在使用混凝土過程中，樁基混凝土施工工藝的質量十分關鍵，工作人員必須對混凝土的護壁進行嚴格控制，確保護壁超過地面0.5米以上，確保護壁防水措施到位。在澆筑混凝土之前，一定要確保被澆筑區(qū)域不存在雜質，并且要查看混凝土的稀釋程度符合工程要求標準，所有工序準確妥善之后才可以開展?jié)仓h(huán)節(jié)。在澆筑過程中必須按照規(guī)范要求進行操作，確保一次性澆筑完成，不允許出現間斷，尤其是施工重要點位要現場監(jiān)督澆筑，確保不發(fā)生遺漏和漫灌情況。澆筑完成之后要組織專門人員開展養(yǎng)護工作，確保路橋養(yǎng)護時間滿足規(guī)范要求，監(jiān)督工作人員定期進行澆水，確保濕潤度，防止混凝土出現滲透和裂縫的現象。
3路橋工程過程中過渡段施工技術及質量管理。
3．1路橋工程施工中施工技術問題。
路橋施工中填筑環(huán)節(jié)不滿足規(guī)范要求是造成路面不平整的主要因素，直接關系到路橋使用的舒適度和后期的使用壽命。但是當前很多路橋過渡階段在施工中存在很多普遍問題，這問題將會導致路面出現松動、斷裂和不平整等現象，這些現象都是因為路基強度不合格導致的，在此施工環(huán)節(jié)中，必須確保路基填筑工作符合質量標準才能夠開展下步工序的施工，才能夠確保路橋承載能力，為路橋表面穩(wěn)定性提供有力保障。出現上述現象的主要因素是因為施工過程中對路面和橋面之間的銜接位置沒有做好處理工作，在施工的時候，工作人員在下面鋪設排水管道的時候，沒有做好回填壓實工作，主要是因為施工管理不嚴導致的。
3．2路橋工程施工過渡階段施工技術質量控制。
這些問題的質量控制工作需要專門的監(jiān)管部門進行管理，在填筑的時候，工作人員必須使用正確的填筑方法和方式。首先要確保橋面與搭板厚度和結構完全一樣，避免出現沉降的隱患，進而減少發(fā)生脫漏和斷裂現象。使用的搭板普遍的厚度控制在兩米以下，最好不可以超過兩米。在選擇填筑材料過程中，要確保填筑材料符合工程要求。在選擇材料過程中，要對不同的材料進行試驗對比，找到最好的配比方案，確定工程使用的材料。在此施工環(huán)節(jié)中，工作人員必須引起高度的重視，認識到材料的使用直接關系工程的質量。
4體外預應力加固施工技術與質量控制。
4．1體外預應力加固施工技術中存在的一些問題。
體外預應力加固施工技術主要是后張無粘結預應力體系的分支部分，預應力加固施工對穩(wěn)定路橋工程，尤其是橋梁主體結構有著重要的作用和意義。當前在使用這種施工技術的過程中普遍存在一些問題，主要是在預應力鋼筋安裝過程中，因為一些工作人員疏忽大意，沒有依據正確的安裝程序進行安裝，在安裝的時候沒有科學使用施工工具。特別是粗鋼筋的螺母和螺桿匹配的過程中，工作人員在對這些基礎零件進行安裝的時候，并沒有將所有的螺桿和螺母完全擰緊，在施工中，這些設備發(fā)生松動，不能夠正常使用，造成這種問題的主要因素是工作人員沒有對此環(huán)節(jié)進行詳細檢查，工作中沒有得到全面監(jiān)督，尤其是質量監(jiān)督管理部門沒有履行自己的職責。
4．2體外預應力加固施工技術質量控制。
在安裝過程中只能通過兩端能錨固以及梁中的轉向裝置與梁體連接，這種連接方式能保護梁板結構，提升路橋工程的整體預應力，延長項目的使用壽命。其次在施工中，要注意預應力筋的張拉，預應力筋一般有水平筋和斜筋，施工中分別采用兩根粗鋼筋或者斜桿為型鋼，按照一定的施工程序，先用臨時支架將滑塊定位在其墊板的位置上，然后再穿入水平筋。
5結束語。
總而言之，路橋工程施工當中涉及到的施工技術十分復雜，其中使用最廣的施工技術包括混凝土施工工藝、路橋工程過渡段施工技術等，上文對這幾種常見的施工技術進行了簡要介紹，并針對技術在應用于施工中存在的問題進行了分析，例如路面不平整、斷裂、滲透等施工環(huán)節(jié)提出了有效解決措施。在今后的施工中，工作人員必須加強對這些施工環(huán)節(jié)監(jiān)督和指導，對可能出現的問題提前做好緊急處置預案，本文中雖然提出了幾點應對措施，但是在具體施工中還需要工作人員根據現場的具體情況選擇使用何種應對措施。
作者:周慧敏單位:崇仁縣固定資產投資審計中心。
公路工程論文格式篇四
摘要：
公路工程的建設力度在近幾年的隨著社會現代化建設的速度的加快而逐漸加大。一方面公路工程的建設完善了現在的公路網，另一方面，大力度的公路工程建設也逐漸顯露出施工過程中質量管理的問題。筆者提出現在公路工程施工中質量管理問題，并且提出相應的解決辦法，希望有一定的借鑒意義。
關鍵詞：
在實施公路工程建設過程中，要十分注意質量管理問題。一旦公路工程中的質量管理出現問題，就會減少公路的使用年限，甚至嚴重的還要引發(fā)嚴重的交通事故，威脅到見過該公路的司機和乘客的人身安全。因此，在進行公路工程建設施工過程中要盡可能加大對質量管理方面的監(jiān)控，減少產生質量問題風險，保證過路的乘客與司機的安全。
一、公路工程施工質量管理當中存在的問題。
1、公路工程施工質量管理制度和模式不完善。
現階段大部分公路工程的施工過程中都是采用的粗放式的質量管理制度，粗放式的質量管理制度更適合于自覺性很強的公路工程建設團隊。相對來說，大部分的公路工程建設隊伍都需要進行密集式的質量管理制度。但是由于我國的公路工程質量管理制度和模式都不是很完善，就不能夠有效地達到密集式的質量監(jiān)管。質量監(jiān)管不到位，就直接導致在公路工程建設過程中所測出的數據誤差大，這不但會延長是施工，還會加大公路使用的風險。
從公路工程施工質量管理體系的構建不到位方面來說主要可以從三點進行深入探討。首先，從施工質量監(jiān)管的整個體系來說，是不夠完善的，沒有系統(tǒng)完善的監(jiān)管體系自然不能調動員工的工作積極性。然后，就施工質量監(jiān)管的人員組成部分來看，筆者發(fā)現大部分人員對自己崗位的責任意識的認識不夠，缺乏一定的責任承擔。最后，從公路工程的技術來看，整個公路工程缺乏相應的技術規(guī)范做標準，同時在施工條件方面，缺乏相應的進出設施條件的支持。
公路施工作為一個大型的工程項目，對工程的穩(wěn)定性要求較高。但是現階段的公路工程施工質量監(jiān)管中，由于公路工程施工的設計變更多，造成整個工程的穩(wěn)定向下降，公路工程施工的變更多主要是由于公路工程的建設范圍廣、跨越地區(qū)多、地區(qū)條件不一造成的。在具體的施工過程中，雖然會根據到實際情況對一些地方進行細微的調整，但是不可能照顧到每個具體部門的需求，這就會直接對整個工程產生不利的影響。
現階段我國的公路工程施工建設過程中，公路工程人員的綜合素質低已經成為一大問題。具體表現為以下兩方面：第一，我國大部分的公路工程人員的組成是是農民工，而這些農民工由于自身因素的制約，缺乏專業(yè)的知識技能培訓，在技術要求這一關就不能達標，更不要說對整個工程的質量要求了；第二，現階段的公路施工不僅僅是在平路上進行，同時還要高山建設等，但是由于技術人員不專業(yè)，缺乏安全意識，在進行高空作業(yè)時就加大對人身安全的威脅，在一定程度上會影響整個工程的質量。
因為在進行公路工程的實踐時，會出現各種各樣的突發(fā)狀況，所以往往工作人員應該做好各種應對方案。尤其在施工質量監(jiān)管這一方面就更應該加大檢查力度，但是現實的狀況卻大大相反，由于施工人員的組成部分原因，許多質量監(jiān)管的工作人員監(jiān)管意識薄弱，監(jiān)管方式落后，就難以發(fā)揮質量監(jiān)管的作用，降低監(jiān)管效率。
1、構建系統(tǒng)化的公路工程施工質量管理體系。
構建系統(tǒng)化的公路工程施工質量管理體系主要可以從兩方面進行，首先對于施工質量監(jiān)管的的領導班子來說，要通過相應的工作責任制明確領導班子的作用，充分發(fā)揮它們在整個公路工程施工監(jiān)管體制的引導與核心作用，同時還要對質量監(jiān)管的標準、模式等作出詳細的制度規(guī)范；最后，針對施工人員來說，要通過具體制度的完善明確他們的責任，向這些工作人員傳授在建設過程中的難點和重點。
公路工程人員作為整個工程實施的個體，要想增加對施工質量的監(jiān)管，一定要提升公路施工人員的綜合素質。在筆者看來，要提高公路工程工作人員的綜合素質只要可以從以下兩方面進行：第一，可以對現在已有的工作人員進行專業(yè)的技術培訓以及安全知識教育，提高工作人員的責任意識和風險意識，減小工作過程中發(fā)生意外的可能性；第二，在對工作人員進行招聘時，可以提高應聘標準，招收更多的專業(yè)型人才，提高整體水平，曾慶整個工程工作人員的綜合素質。
減少不必要的工程設計，這主要可以從來兩方面進行，首先在進行工程設計之初，應該請專業(yè)的人員在進行實地考核的基礎上，設計出詳細的工程計劃；然后再進行公里工程建設的過程中，要根據工程的實際情況，適當靈活調整一定的計劃，這樣才能更加有效地進行建設，提高工程質量。
公路工程建設施工的質量要求在一定程度上就等同于對施工材料質量的要求。因此，要想降低施工過程出現問題的可能性，就應該加大對工程材料的選擇監(jiān)督。這主要可以從三個環(huán)節(jié)進行，首先是在對工程材料的初選上，要嚴格按照材料選擇的合格標準進行宣泄，工作人員還要細心對材料的各個方面進行考察；第二，在施工之前還要對材料進行二次選擇，保證材料更加可靠；第三，在利用材料時也應該讓工作人員進行再一次的檢查，以此減少從材料上產生的消極影響的可能性。
三、結語。
總的來說，雖然現在公路工程發(fā)展的情景很好，但是發(fā)展過程中仍然存在一些質量方面的問題需要解決。要想有效解決這些問題，就應該找準產生問題的原因，有針對性的解決問題，從而發(fā)揮公路工程的積極意義。
參考文獻：
［3］烏志新．公路工程施工質量管理問題及對策研究［j］．中外企業(yè)家，(20):79～80.
公路工程論文格式篇五
[摘要]我們是公路工程施工單位，這一性質就決定了我們一定要與一線工程現場密切的聯系在一起，我們一定要經過各個方面的方法來經管好工程現場。工程項目是工程單位效益的來源、信譽的標志，也是所有經管工作的著手之處和最終的結束。以工程項目經管為重點，提升項目運營質量，是工程單位生存及進步的永遠話題。這就要求公路工程單位相關工作人員，應當認真的淺析施工經管的每個方面,以方便對施工當中的每一個環(huán)境及施工的各個方面能夠開展整體的了解，本文針對公路工程現場經管及施工的每一個方面存在的問題進行一些自己的淺述。
[關鍵詞]公路工程;施工;現場經管。
伴隨著我們國家經濟制度的逐漸完善，公路工程作為國民經濟進步的關鍵性根本設施正處于不斷發(fā)揮其應有的重要性作用。公路工程師一項較為復雜的技術性、經濟性的活動，受到眾多的社會主體和多變的自然因素的制約。公路工程施工的現場經管是施工經管的核心,現場經管效果的好壞直接影響工程的質量。因此,如何根據公路施工的特點,加強施工現場經管、將施工各要素進行科學、合理地安排,在一定的時間和空間內有組織、有計劃、有秩序地開展施工,已成為公路建設者普遍關注的焦點。施工企業(yè)經管的重心應轉移到工程項目經管上,實現工程項目經管的科學化、規(guī)范化、程序化、標準化,從而全面提升施工單位的經管水平。
以下文章重點針對施工部門在公路工程現場經管當中應該注意的問題進行了相關論述。
一、進行充分的施工準備。
施工現場經管在工程的整個過程當中都會見到，科學合理的施工準備是經管好工程現場的前提。尤其是公路工程,其施工工藝復雜,各施工工種班組多,這要求現場施工經管人員務必做好各方面的準備。施工單位只有通過充分的施工準備,才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調、均衡和經濟。在進行施工準備工作中應注意以下問題:。
首先,經管者必須熟悉施工圖紙,研究施工圖紙,吃透設計意圖,澄清圖紙中的問題,恢復定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄;進行業(yè)務、技術培訓和技術交底,使相關人員對工程的技術標準、操作規(guī)程、質量控制、資料整理有全面的了解;建立工地試驗室,并申請臨時資質。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗,建立相關技術參數的數據庫;繪制關鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作經管框圖,并使圖表上墻;根據工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析,選擇最佳施工方案,完善施工組織設計,確保每一分項工程處于受控范圍之中。只有解決好技術問題,才可以使施工員熟悉施工特性,進而共同提高施工水平,保證施工的質量。
二、合理配置施工資源。
合理配置施工資源是保證施工現場動態(tài)投入生產要達到最佳組合,完全階段施工任務,獲取較大經濟效益的關鍵。
在施工過程中,人力、材料和機械需求量不斷變化,在配置施工資源時應力求均衡。要根據進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃;根據材料供應與使用情況決定材料儲備量;根據主導機械配置與之能力相適應的附屬機械;根據天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調整。做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調統(tǒng)一。實踐證明,違背客觀規(guī)律,不計成本而大量增加投入,盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進度緩慢的“胡子”工程都將導致施工資源的極大浪費和工程的嚴重虧損。
三、認真做好試驗段。
開工后,施工單位對自然條件、施工工藝、質量控制都有一個適應的過程。通過試驗段施工,可以初步掌握工程的質量控制要點、主要技術參數、施工進度、機械組合以及施工過程中的協(xié)調情況,故它是施工現場經管的一個重要環(huán)節(jié)。
四、適時調整機械組合。
機械化施工能有效地降低成本、提高質量、保證進度,是當前公路建設發(fā)展的主流。在施工過程中,要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響,機械的使用數量發(fā)生變化時,現場經管者必須適時改變機械組合。
五、重點治理質量通病。
工程質量是公路建設永恒的主題。貫徹國家有關工程質量的方針,提高全員質量意識,推行全面質量經管,是施工現場經管的重點。質量的重要性也不言而喻,必須貫徹執(zhí)行“三檢”制,即自檢、專檢、聯檢,通過層層的檢查,驗收后方允許進入下一道工序,從而確保整個工程的質量,所有的一切努力就是為了高質量的施工成品。這就不得不提到成品保護的重要性。成品保護可謂至關重要,任何一小點的破壞都會影響工程驗收。成品保護必須采取相關防范強制性制度。公路工程中的質量通病有:橋頭涵頂跳車,路基不均勻沉降,路面平整度差等。加強現場質量經管,要以治理質量通病為突破口,切實抓好質量工作。
六、加強進度控制。
進度計劃是控制工程進度的依據,施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程,反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關系,是現場經管者統(tǒng)籌全局,合理調配施工資源,正確指導生產活動的基礎。能否按照計劃旗實施,既體現施工單位的`合同意識,也體現施工單位的組織協(xié)調能力和經管水平。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時,現場經管者要結合實際,對進度計劃進行調整。
七、搞好成本經管。
成本經管就是通過成本核算來計劃和控制經濟活動。施工現場經管要達到的目的就是通過對工程進度、質量的控制來降低工程成本,提高經濟效益。不計成本,不搞核算的粗放型經管只能導致工程干的越多虧得越大。
八、做好施工保通及施工安全工作。
施工現場保通關系到施工能否正常進行。無論是新建還是改建工程,如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行,機械、材料、人員就無法進場開展工作,同時還會打亂施工秩序,造成經濟損失和質量問題。現場保通要注意。
施工安全是比較容復議讓人忽略的,雖然口頭上我們天天講安全,但要正真做到安全,并非易事,更非一人之事。這需我們專門設立的安全小組日日抓,天天講,多培訓學習,防患于未然。
九、加強初期養(yǎng)護,配合交工驗收。
為了保持路容、路貌,保證公路各項能力的正常發(fā)揮,使工程順利通過交工驗收,施工單位要加強工程的初期養(yǎng)護,對工程外觀進行整修。
總之,施工項目現場經管十分重要,它是施工單位項目經管水平的集中體現。施工現場是施工的“樞紐站”。這個“樞紐站”管得好壞,涉及到施工生產活動是否順利進行;直接關系到各專業(yè)經管的技術經濟效果。工程施工現場是施工單位的精神面貌、經管面貌、施工面貌集中體現和真實反映。一個文明的施工現場有著重要的社會效益,會贏得很好的社會信譽。
結束語：
工程現場經管體現了執(zhí)行相關法規(guī)制度的“焦點”。作為工程現場從事于施工及經管的相關工作人員，都應該擁有相關法制理念，切實做到“執(zhí)法、守法、護法”?？偟膩碇v，公路工程現場經管事一個較為復雜的系統(tǒng)工程，不一樣的工程項目，所需要采取的經管方法也會有一定的差異性，作為施工部門的現場經管工作人員需要迎合時代的進步，不斷的開創(chuàng)出全新的思路，經過強化工程現場經管，使得工程的質量、進展及效益都獲得不同程度的提升。
參考文獻。
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公路工程論文格式篇六
修建公路對經濟建設和物質流通等方面起到了推進作用，在國家大力扶持交通事業(yè)，公路快速建設的過程中，公路施工管理中出現了很多安全與環(huán)保的問題，這會阻礙公路工程的發(fā)展，本文就針對出現的問題進行談論，并提出相應的對策。
公路工程的建設完善交通網絡、方便出行的同時，也提高國民經濟、促進社會發(fā)展。公路工程屬于線性工程，規(guī)模龐大，施工作業(yè)面有限，因此公路工程中易出現安全環(huán)保方面的問題，影響甚至破壞公路工程的建設質量和周圍的生態(tài)環(huán)境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的發(fā)生和對環(huán)境質量的破壞。
公路工程施工是指公路工程中的一個階段，這個階段的主要內容有：施工準備、路基工程施工、橋梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附屬設施的施工。在公路工程的施工階段，如果施工管理不科學，施工技術沒有保證，很容易造成安全和環(huán)保的問題，因此施工管理部門要積極的采取有效措施，進行解決和控制，保障公路工程在施工中能夠文明安全施工，在生態(tài)環(huán)境開發(fā)利用和保護之間做到平衡，這不僅是公路工程的規(guī)范化、標準化、科學化體現，也是人們在通向文明、富裕的道路上對大自然保護的表現。
目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人員的安全管理意識只停留在了表面層次，沒有進行深入細節(jié)的管理，比如公路未建成，不會有車輛駛入，就不放置警示標志。還有就是沒有嚴格按照施工流程就行規(guī)范性的施工，施工的技術存在隱患，比如瀝青的溫度，如果控制不好，施工人員的防護措施不到位看就會造成施工人員燙傷、燒傷安全事故。在安全管理人員的意識中，安全管理會投入很大的資金，為了節(jié)約施工成本，對于安全的問題就會不重視，造成對安全管理的認識有偏差。
2.2安全管理人員的綜合素質不高。
如果安全管理人員的綜合素質整體偏低，在施工過程中就會導致安全事故的發(fā)生，發(fā)生后不能技術進行科學合理的處理。安全管理人員素質的不高，還會在施工過程中，對工程周邊環(huán)境的不重視，造成一定的環(huán)境污染。比如，在日常的施工過程中，需要安全管理人員進行安全知識教育，環(huán)境保護的措施，在安全管理人員素質整體的不高情況，制定出的政策和施工管理都會存在問題。
2.3公路施工中的噪聲、大氣污染。
公路工程的建設周期相對較長，在建設材料的運輸過程中會出現較大的汽車發(fā)動機聲音，還有建設各種材料的加工噪聲，在公路工程穿越城市時候都會嚴重影響到人們的日常生活。另外就是公路工程的施工會造成大氣污染，比如公路工程建設需要大量的水泥、瀝青以及石灰等材料，施工中經常會看到這些材料隨意的堆積在公路工程的周邊，每一次使用的過程都會產生對大氣有污染的廢氣、粉塵等污染物。
2.4公路工程施工會在成附近液體和固體環(huán)境污染、水土流失現象。
公路工程的建設需要大量的水，比如在公路混凝土施工階段，一方面是生產加工混凝土時候會對周邊的水源進行污染，污染的方式是攪拌混凝土后由于防護措施不當流出的水中含油脂類物質，不易分解，同時清洗設備時候也會造成水的污染;如果公路的設計路線有通過河流路段，建設的一些廢渣流入水道會造成水體的污染。在公路工程施工中，會產生很多施工垃圾和生活垃圾，這些垃圾如果隨意丟棄，在大地中很難分解。在公路工程中施工的不合理保護造成水土就是現象，這種情況多發(fā)生在盤山公路過著地勢起伏大的路段。
在公路工程的施工過程中，應該制定嚴格的安全施工規(guī)范和培訓制度。比如，施工單位應當對安全管理投入相應的資金，購買和設置“前方施工，禁止通行(減速慢行)”警示性牌子，或者拉設條幅“文明施工，安全施工”等等，加強施工人員的勞動保護設施，比如專業(yè)的瀝青施工膠鞋，保護手套、安全帽、黃色警示施工服裝，要求必須進入施工現場進行穿配。同時較強安全教育的培訓，針對安全管理人員進行安全管理知識培訓，讓管理人員重視安全和加強安全管理，在施工過程中隨時監(jiān)督施工過程的安全事項。
3.2建立健全施工管理制度，提高管理人員素質。
在施工的階段，施工單位要注重人才的培養(yǎng)和管理，通過自主培養(yǎng)和引進高素質的管理人員，組建一個高水平、高素質、高效的還禮團隊。比如，在公路工程的安全管理人員中，使用聘用制，聘請高素質管理人員，進行管理，借鑒國內外的先進管理技術，組建一套完善的施工安全管理制度。
3.3噪聲和大氣污染的對策。
在施工中盡量不在夜間進行施工，施工在城市附近時候要把噪音值控制在70分貝，在施工周圍建立圍欄進行隔音，如果是穿越村莊的用綠化帶進行隔音。在施工中加強大氣污染的防控，具體方法，及時的進行灑水，避免揚塵的污染，對于堆積的建設施工材料進行遮擋覆蓋，在施工現場進行防塵網的拉蓋。對臨時不適用的建設材料及時的進行規(guī)劃和合理放置。
3.4水、地污染、水土流失對策。
在設計公路線路時候盡量避開河流，在施工時候，對于堆放的廢棄物技術做處理以免對大地造成污染，可以是在公路養(yǎng)護的過程中，科學合理的使用水源，清洗施工設備時候，要把有害的物質隔離出來后再排除，對于生活垃圾做垃圾集中收集帶出施工場所，保護施工地、水的污染。
綜上所述，在公路工程的施工過程中，相關的施工單位要加強安全教育工作和相關的制度建立和完善，保證安全施工，同時應該采取必要的措施和制定合理的施工方案進行環(huán)境保護，要做到公路施工的細節(jié)管理。只有不斷的'加強施工過程的安全管理，注重環(huán)境保護，才能建設出高質量，符合生態(tài)平衡的優(yōu)質公路，為我國的公路工程把控好質量，為其做好基礎。
[1]段獻陽.淺談公路工程施工階段安全環(huán)保監(jiān)理措施[j].工程技術(文摘版),。
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作者:姜超單位:山東省公路建設(集團)有限公司。
公路工程論文格式篇七
伴隨著經濟的騰飛，我國道路交通網趨于完善，對我國經濟的持續(xù)健康發(fā)展起到支柱作用。隨著我國公路工程的不斷發(fā)展，已經產生了巨大的社會經濟效益，但是不能忽視公路工程施工過程中的一些風險，由于公路工程成本巨大，施工過程中必須更加謹慎，必須嚴格按照國家相關標準進行施工與管理，其中工程造價成本控制是重中之重。公路工程造價成本控制是指利用科學手段合理確定投資成本、設計預算、施工圖預算、發(fā)承包合同工程總價以及工程結算竣工決算，將工程造價成本控制在合理的范圍之內，提高投資效益，使各方面的利益最大化。
公路工程論文格式篇八
公路工程作為基本建設項目，是以形成固定資本投資為特定目的，并且其投資具有最高限額標準。為了控制和管理工程造價，在公路工程建設過程中投資者和承包商均對其工程造價站在不同角度進行了多次預估。所以工程造價有兩種含義，一種是站在投資者的角度，工程造價是投資者購買項目所要花費的價格，另一種是站在供應商的角度，以承包商為代表的供應商，工程造價是他們作為市場供給主體出售商品或勞務的價格總和。在市場經濟條件下，工程造價受到工程建設所涉及的土地市場、設備材料市場、技術勞務市場以及承包市場等交易活動的影響，形成了最終的市場價格，所以在市場經濟條件下一個建設工程從立項開始到建成交付使用預期花費或實際花費的全部費用則是工程造價。
公路工程論文格式篇九
為保證ppp模式能夠在公路工程中順利運用，ppp項目的示范工作是關鍵，公路工程項目的施工比其它的工程項目規(guī)模要大，施工更加復雜，但在實際的情況中，工程造價工作不具備技術強的專業(yè)技術骨干人員，導致ppp模式的各項工作不能順利開展。傳統(tǒng)的造價管理模式在政府部門審批方面比較重視，施工之前的.每一個環(huán)節(jié)都要經過政府部門的審批才會開始施工，這就大大降低了施工的效率。與傳統(tǒng)模式不同的是ppp模式比較注重成本和實際收益，我國對ppp模式的應用開始時間比較晚，需要在示范工作中解決一些ppp模式應用中存在的問題，但我國對ppp項目的示范工作并不是非常重視，導致ppp模式在公路工程造價的管理工作中起不到很好的效果。
2.2財政監(jiān)管部門對應該履行的義務不認真
在建設公路工程時，首先必須要具備一個科學合理的施工方案，這樣才可以對整個公路工程進行造價管理。在進行造價管理時，要符合公路建設當地的技術水平和經濟狀況，提高造價管理的準確性。而且施工企業(yè)的財政部門要對工程的造價進行分析，確保公路工程的建設能夠充分發(fā)揮其擁有的優(yōu)勢，帶來實際的好處。但是ppp模式下，大多數的只重視施工的進度，省略了財政部門分析工程造價這一環(huán)節(jié)。財政監(jiān)管部門沒有認真履行自己的義務，對施工方案的質量和創(chuàng)新沒有進行監(jiān)督和做出評價，也沒有在施工前對施工環(huán)境進行查看，更沒有考慮施工材料的運輸方式施工的費用，導致ppp模式不能順利進行。
2.3對ppp示范項目的實施信息不及時上報
ppp模式要求在公路工程施工中要將公路工程項目的一些資料，包括施工方案、造價評估等各種相關信息[5]，上報到省級管理部門，以便對這些資料信息通過ppp綜合信息進行補充完善，但是實際施工過程中并沒有及時上報這些資料信息，使得這些資料信息并沒有得到補充和完善，給后續(xù)施工的開展造成很多的問題和麻煩。例如，在施工過程中，由于外部因素，使工程造價沒有得到管理，造成工程造價不符合原有的標準。另外，省級部門缺少對施工材料和設備的檢查與管理，造成許多信息無法收集的困境。
2.4公路工程運營和結算階段存在問題
我國在公路工程的運行的養(yǎng)護工作上目前還沒有制定統(tǒng)一的造價管理制度，這使得ppp模式在公路工程造價中起的作用不是很明顯。還有在公路工程的結算工作中，受投資者的影響，會出現成本多算的現象。如果政府對結算工作存在疑問，這就導致政府和投資者以及施工單位之間產生矛盾，導致公路工程的造價長時間不能確定。
3整改方法
3.1轉變傳統(tǒng)思路
公路工程造價管理工作中，參與造價管理的任何一個部門都需要改變自己的傳統(tǒng)思路，以新的思維方式來適應ppp模式。在ppp模式的背景下，政府除了高級管理者的身份，還有合作者的身份[6]，例如：國家體育館“鳥巢”的項目就采用了ppp模式，由北京市國有資產經營有限公司代表政府出資58%，中信聯合體出資42%，政府和投資方共同參與基礎設施項目的建設，既互利共贏也可以相互監(jiān)督。ppp模式下政府與任何參與者都是平等的關系，都要按照ppp模式合同中的規(guī)定明確自己擁有的權利，積極履行自己的義務。
3.2加強技術支持工作
公路工程建設工作中，如果工程已將立項，那就一定要做好公路工程設計的工作，作為公路工程建設中的關鍵，必須處理好工程施工技術和經濟成本之間的關系，例如：s省建設的節(jié)能減排項目和j省的生物質熱電聯產項目都采用了ppp模式。實行ppp模式，那要求就應該更加明確，在條件允許的情況下，最好在準備階段就完成初步的設計工作。財政部門要建立一個以ppp模式為內容的綜合信息平臺，建設一支專業(yè)的技術人員隊伍為ppp模式下的項目以最高的效率制定出一個合理的管理方案，為項目開展工作打下堅實的基礎，做出最專業(yè)的指導[7]，另外，省級財政部門要對綜合信息平臺做好全面的監(jiān)督工作，保證相關工作能順利進行。
3.3對施工實行動態(tài)控制
在公路工程開始施工時，一定要嚴格按照施工方案進行，并且要對施工用到的所有材料進行合理的布置，例如：水泥、柏油以及施工設備等。施工單位要對整個公路設計的可行性和經濟性的充分考慮，加以管理。公路建設部門也要對施工過程加強監(jiān)督。重視資金的時間價值，計算各種融資條件下社會融資成本，做到真正意義上的全過程動態(tài)管理[8]。例如：北京某地鐵線建設時，運用了ppp模式，加強對地鐵融資的指導工作，制定了較為完善的管理方法，從而加快了前期的準備工作，使得地鐵線的建設取得了顯著的成效。
4結語
公路工程造價管理是一個科學、系統(tǒng)的工作，是公路工程的建設的重要工作[9]。我國還處于不斷發(fā)展階段，做好公路工程工作更為重要。因此，ppp模式下的公路工程造價管理具有重要的意義，還需要相關人員不斷發(fā)現ppp模式存在的問題并完善，最終促進我國公路事業(yè)的發(fā)展。
參考文獻：
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公路工程論文格式篇十
建設單位：(以下簡稱甲方)承建單位：(以下簡稱乙方)。
依據《中華人民共和國合同法》等有關規(guī)定，根據建設單位對擬修建的農村公路的規(guī)劃要求和該公路現場的實際情況，甲方選定由乙方承建該工程。為了明確雙方在此工程施工過程中的責任、權利和義務，經甲乙雙方反復磋商后達成一致意見，特簽訂以下合同條款。
一、工程名稱：**縣**鎮(zhèn)村通村水泥路建設工程。
1、本工程全長公里，其中—。
2、建設內容及標準。
工程必須嚴格遵照《**縣通村水泥路建設技術標準及驗收辦法》相關要求建設，主要的工程內容和建設標準如下：
(1)原路面清除表土、淤泥和雜草，采用片石或中塊石補強并調平。
(2)二灰碎石基層配合比為8：12：80，壓實厚度15厘米，寬度不低于4.7米。
(3)水泥混凝土路面寬度不低于4.5米，厚度不低于20cm,強度達到c30。
(4)清理原公路兩側水溝，確保排水暢通，無阻水現象。
(5)人工培土路肩，與路面結構層一同分層填筑并碾壓，寬度達到30cm。
(6)在指定地點，按要求設臵安保設施、標志標牌、指路牌。(詳見《安保設施、標志、標牌工程量清單表》)。
三、合同工期：20xx年月日至月日，工程期限個月，因特殊情況，工期順廷，但必須確保在20xx年10月31日前完工。
四、承包方式：本工程采用包工包料雙包方式。
五、工程造價：本工程造價為每公里萬元，以縣交通局等相關部門驗收合格的實際長度計算總金額。如出現合同外的路基加寬、涵洞、擋墻等其他增加工程，由甲乙雙方簽證認可，并據實收方，據實結算。
六、甲、乙雙方責任和義務。
1、甲方責任：
(1)甲方應將公路建設的范圍及現狀向乙方交代清楚。
(2)負責處理公路建設占地和青苗補償，落實并提供路基加寬、培路肩等用土、石材料，保證乙方正常施工，若因以上原因造成工期延誤或經濟損失，由甲方負責。
(3)根據工程建設需要，貢責落實“三通”、料場和攪拌場，并保證建設占地無償提供經乙方，保障乙方施工順利。
(4)配合乙方做好路面施工養(yǎng)護期間相關工作。
(5)配合縣、鄉(xiāng)有關部門做好質量檢測、工程交(竣)工驗收和省縣補助資金撥付等事宜。
(6)積極協(xié)調省縣補助資金，并及時撥付給乙方。
2、乙方責任：
(1)負責整個工程的技術、施工及施工所用人工、材料、機械設備，保證在規(guī)定的期限內保質保量完成工程建設。
(2)加強施工現場管理，做到“安全生產、文明施工”如出現施工安全事故，由乙方自行負責。
(3)自覺接受甲方對施工過程中中的質量監(jiān)督，若甲方發(fā)現乙方施工過程中使用的原材料或施工工藝不符合有關技術標準、技術規(guī)范，經縣交通局和有關部門認定核實，必須立即整改，對造成的經濟損失由乙方自行負責。
(4)乙方應積極、主動的搞好與公路沿線群眾的關系。
(5)工程建設中涉及有相關稅、費由乙方負責。
七、付款方式：
乙方進場后墊資開工建設，完成二灰碎石基層并經縣交通局等有關部門檢測驗收合格后，甲方支付乙方工程造價的%。工程完工并經縣交通局等有關部門驗收合格后，甲方支付乙方工程造價的%。其余尾款在工程驗收合格后個月內付清。
八、本合同未盡事宜由雙方協(xié)商解決，可簽訂補充協(xié)議，作為本合同的附件，與本合同具有同等的法律效力。
九、本合同一式四份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，交鎮(zhèn)政府、縣交通局各一份。本合同經甲、乙雙方及鎮(zhèn)政府簽字后生效。
公路工程論文格式篇十一
依據公路造價的計價公式就能夠算出公路造價在它的可取區(qū)間范圍以內是連貫的。但是造價成本的料、工、機各項費用構成在理論上來看，它在特定的范圍以內消耗量以及其價格乘積也應該是連續(xù)的，所以能用概率分布在特定的區(qū)間內連續(xù)。能夠在該區(qū)間內運用連續(xù)分布函數對料、工、機每項費用所受到的影響因素變化的范圍分布狀態(tài)進行描述。應該分析項目對于影響材料費、人工費、機械費等的每個影響因素對它產生的市場價格。然后列出全部已知的和變量相關的'環(huán)境和情況，以此對它變量變化特點加以認識。依據掌握的各項實際數據加以分析，并根據專家的經驗評定，運用客觀估計和主觀估計互相結合的方法。這樣對每一個費用的合理區(qū)間分布的規(guī)律加以分析而且選擇，可以反映被研究項目分布變化特點的概率分布函數。依據地方和時間的市場信息以及工程造價的資料還有專家的經驗判斷和分析，能夠得出各單位工程的料、工、機消耗費用。能夠得出最可能值、最小值、最大值這三個特點估計，同時借助于計算機仿真，就可以得到工程的造價以及子工程。并且在計算模型中所涉及的費率的記取，此處依據規(guī)定與實際狀況選擇特定的費率范圍，運用均勻分布函數。依據公路造價的范圍對公路造價進行合理性評價涵蓋很多合理性指標，而且依據每個階段其包含的指標也各有不同。
如果想滿足造價合理性的要求，就要考慮每個指標滿足合理性的具體情況，這是典型的多個屬性評價決策問題。多屬性評價決策它指的是大量存在于工程、經濟還有平時生活中的部分問題。也就是決策的任務是在前面就已經得知的多個目標對象進行集中的評價，然后將結果作為依據進行決策，即多屬性決策。多屬性評價決策，特征如下:一、不同屬性間的量綱也不同;二、屬性常常組成一個層次結構;三、評價信息并不都是完全的;四、所評價的選擇余地也是已知的、有限的，空間是離散的，約束條件在準則當中隱含著，它們并不直接有限制的作用。在多屬性評價問題進行求解的過程中常常涉及以下三個方面:每個屬性權重的確定、評價矩陣的規(guī)范化以及對方案的綜合評價。在多屬性評價問題的時候，因為屬性具有定量和定性的區(qū)別，評價指標在各屬性下的選擇值都是定量值，也就是數字的以及所有作為定性描述，也就是語言的。它的數據可以是有定量值的同時還有定性的描述。在工程建設、社會等眾多領域，有著許多多指標(或者多屬性)的決策問題。如在合理性評價一公路工程造價施工階段的過程中，重點對工期、費用、施工安全、質量、施工工藝、環(huán)境保護這些指標加以考慮。上面這些指標的信息一些能夠用數值來表示，比如工期、費用這些指標。另外一些指標比如環(huán)境保護、施工安全、施工工藝這樣的一些指標在實踐中通常不容易用精確值加以量化。而相反，在經過專家咨詢后，運用語言變量對它們進行刻畫則表現得更加的合理。在實際工程中對于多屬性決策問題的評價，一般運用專家評議的辦法，它會受到比較大的主觀性影響。
科學合理的造價目標將會保障造價管理的高效性和科學性。因此，在造價管理工作中，需要確定公路工程造價管理的造價范圍，并對其作出合理性評價。
公路工程論文格式篇十二
發(fā)包人： (以下簡稱甲方)
承包人： (以下簡稱乙方)
根據《中華人民共和國建筑法》和《中華人民共和國經濟合同法》及本工程具體情況，經甲、乙雙方協(xié)商一致，簽訂本合同書，以約束雙方共同遵守。
一、工程名稱與地址：富縣北教場紫溪金花酒店商住樓。
二、工程范圍與內容：
三、承包方式：包工包料，保質量，保安全。
四、材料：必須符合國家標準：
五、工程造價： 元(包含輔料及人工費)實際施工面積為： 平方米。
六：工程期限：開工 年 月 日。完工 年 月 日。
七、付款方式：第一次付款：人員材料入場必須經甲方確認符合合同要求，付工程總款項的 %， 元;每二次付款：付工程總款項的 %， 元;第三次付款為：工程完工經驗收合格后，付清總工程款的 %， 元整。
八、甲、乙雙方責權：
1、乙方應按電路施工標準及施工質量工藝施工。
2、甲方應為乙方施工創(chuàng)造現場條件，乙方應尊重甲方的管轄權及有關規(guī)章制度，接受甲方的監(jiān)督管理，保證文明安全施工。
3、乙方在搭設腳手架時應對甲方的成品工程做好相應的保護措施，避免造成成品工程的損壞。
4、工程在質保期內用因乙方施工或材料原因造成的短路及漏電等等不合格因素，乙方接通知后應立即組織施工人員在規(guī)定時間內趕赴現場進行維修，不取任何報酬，全力做好保修內的服務工作。
5、在乙方施工期間，乙方人員應自行提高施工人員的安全意識，施工中因乙方安全設施不妥及任何不安全因素，所造成的人員傷亡，其經濟損失由乙方自行承擔，甲方概不負責。
6、未盡事宜，甲、乙雙方及時協(xié)商，簽訂補充協(xié)議，作為本合同的附件。
7、本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
公路工程論文格式篇十三
(發(fā)包人名稱)：_________________(以下簡稱甲方)(承包人名稱)：_________________(以下簡稱乙方)___________高速公路建設管理處(發(fā)包人名稱，以下簡稱發(fā)包人)為實施(項目名稱)，已接受________省___________工程有限公司(承包人名稱，以下簡稱承包人)對該項目第三標段施工的投標。
發(fā)包人和承包人共同達成如下協(xié)議。
1.第標段由至，長約，主要工程內容為隧道供配電照明、通風系統(tǒng)工程，(文山隧道、長江塘隧道、長城嶺隧道)。
2.下列文件應視為構成合同文件的組成部分：(1)本協(xié)議書及各種合同附件(含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料);(2)中標通知書;(3)補遺書;(4)投標函及投標函附錄;(5)項目專用合同條款;(6)山西省公路行業(yè)標準專用合同條款;(7)公路工程專用合同條款;(8)通用合同條款;(9)技術規(guī)范;(10)圖紙;(11)已標價工程量清單;(12)投標人信用承諾書及目標承諾書、承包人有關人員、設備投入的承諾;(13)根據承諾提供的詳細人員、設備清單;(14)施工組織設計安排;(15)農民工工資支付承諾書;(16)其他合同文件。
3.上述文件互相補充和解釋，如有不明確或不一致之處，以合同約定次序在先者為準。
4.根據工程量清單所列的預計數量和單價或總額價計算的簽約合同價：人民幣(大寫)________元(小寫)(________________元)。
5.承包人項目經理：_________________。
承包人項目總工：_________________。
6.工程質量符合合格標準。
7.承包人承諾按合同約定承擔工程的實施、完成及缺陷修復。
8.發(fā)包人承諾按合同約定的條件、時間和方式向承包人支付合同價款。
9.承包人應按照監(jiān)理人指示開工，工期為225日歷天。
10.本協(xié)議書在承包人提供履約擔保及信用保證金后，由雙方法定代表人或其委托代理人簽署并加蓋單位章后生效。
全部工程完工后經竣交工驗收合格、缺陷責任期滿及保修期終止分別簽發(fā)缺陷責任終止證書及保修期終止證書后失效。
11.本協(xié)議書正本二份、副本陸份，合同雙方各執(zhí)正本一份，副本叁份，當正本與副本的內容不一致時，以正本為準。
12.合同未盡事宜，雙方另行簽訂補充協(xié)議。
補充協(xié)議是合同的組成部分。
公路工程論文格式篇十四
甲 方：
乙 方：
為搞好 工程建設，如期完成工程任務，確保工程質量，經雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
一、承包形式：包工包料
二、結算與付款方式：
1、工程結算辦法：本合同工程預算總造價 萬元，工程量按實際驗收數量結算。決算單價為合同單價。
2、付款方式：工程經甲方驗收合格后一次性付清結算工程款。
三、施工期限從： 年 月 日至 年 月 日止。
四、工程質量要求
1、乙方必須按照國家關于發(fā)布《工程建設標準強性條文》通知有關規(guī)定。確保工程質量，并接受甲方的監(jiān)督檢查。
2、為了加強工程質量管理，甲方指定 負責質量監(jiān)督，并指定 為甲方的現場代表;乙方指定 為其現場代表， 為工程技術負責人。
五、雙方職責
甲方：
1、負責指導監(jiān)督乙方按工程設計施工，協(xié)調解決因工程施工引起的民事糾紛。
2、提供給乙方工作任務單、施工工藝、操作規(guī)程及技術指導。 乙方：
1、乙方必須在簽訂合同三天內組織人員上場施工，同時必須嚴格按設計施工，接受甲方技術人員的技術指導和質量監(jiān)督，在施工中工程設計如有變更、修改，按照甲方更改方案執(zhí)行。
2、隱蔽工程一律按甲方代表(須二人以上)現場驗收簽證結算。
3、乙方必須履行合同條款，不得中途停止，不準轉包他人，如發(fā)現轉包，甲方有權終止合同。在施工過程中，甲方發(fā)現不符合質量要求，發(fā)出返工令，責成乙方返工，所造成損失由乙方自負;若第三次發(fā)現工程不符合要求，甲方有權責令乙方退場，終止施工合同，工程不予驗收結算。
4、乙方必須安全施工，如在工程施工過程中出現安全事故，一律由乙方負責，甲方概不負責。
七、其它
本合同不因法定代表人的變更而變動合同，如有未盡事宜，雙方協(xié)商解決，并簽訂補充條款。
八、本合同壹式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份。
公路工程論文格式篇十五
工程造價也就是整個工程建設的總價格，它包括了工程建設的所有花費。而公路的工程造價就是整個公路建設過程中土地使用需要、市政工程造價需要、施工建設工程造價需要以及電力工程造價需要等所形成的整個公路建設的總價格。公路工程造價工作對整個公路工程都有著至關重要的作用，它所包含的工作內容有很多，主要有公路投資的預算、工程設計預算、建設施工圖的預算、工程使用材料的預算、工程的竣工預算以及各項稅務預算等。公路的工程造價管理則是對整個工程施工費用的管理。而在進行公路的工程造價管理之前，我們必須先制定明確的施工計劃和實際方案。只有這樣，我們才能進一步的進行工程的各項造價預算。公路的工程造價管理不僅可以提高公路建設的經濟效益，還能保證公路建設的質量。因此工程造價管理在整個施工過程中是十分必要的。
公路的工程造價工作錯綜復雜，因此其管理也相對比較困難。經過調查研究，公路建設工程造價管理體系與方法上存在的問題主要有以下幾點：
(一)公路建設前期的準備工作不到位。
工程造價缺少材料依據公路建設的工程設計與施工計劃等都是公路施工的依據。只有事先對公路建設施工的材料市場、人力市場等都有充分的了解，我們才能進行有效的工程造價工作。而一旦公路工程建設的前期工作不到位，我們就無法了解公路建設的各項工作費用，其工程造價的工作結果也就沒有了準確性。
(二)公路工程投資不規(guī)范。
工程造價工作進行困難公路建設是一個資金需求大、建設時間長的工程項目。目前，我國的公路建設正處于發(fā)展的高峰期。但是，公路建設的投資需要十分大，而我國的投資市場在一定程度上根本無法滿足公路工程建設投資的需要。在這種情況下，我國的公路投標工作往往并不規(guī)范。并且，在進行具體的工程造價工作時，因為沒有資金的`支持，工程造價工作缺少實用性，在公路工程的建設中并不能起到預定的作用。
(三)公路施工管理不當。
實際情況與預算不相符公路的工程造價工作是對整個公路工程各項工作費用支出的一個預算，它與整個工程的年工作進度與質量都有著關鍵性的作用。在現在的公路施工中，由于施工技術與工程施工管理不當，工程中有些項目的支出往往會大大的超過工程造價的預算。而施工項目的資金超支狀況往往又會是的整個公路工程無法順利進行，直接影響到整個工程的施工進度。此外，就算工程如期進行，由于資金的緊缺，施工方往往會降低施工材料的質量與施工技術，這一現象將會影響到公路工程的質量，影響公路工程的經濟效益。
工程造價管理體系與方法落后公路的工程造價工作是一項重要且復雜的工作。他的順利進行需要大批專業(yè)的工程造價人才。人是工程造價工作的核心，由于人才的缺失，公路工程造價工作往往都是由非專業(yè)人士進行的。這樣所得到的工作結果往往缺少科學性與系統(tǒng)性，無法滿足現代公路工程建設的需要。嚴重時，還會直接影響公路工程建設的質量與進度。
完善的公路的工程造價管理體系及方法是保證公路工程造價工作順利進行的保證，而工程造價的有效性則是整個公路工程建設順利進行的保證。為了更好的進行工程造價工作，們就必須完善公路工程造價的管理體系及體系，經調查研究，完善公路工程造價管理體系及方法的有效措施主要有以下幾點：
(一)做好公路建設前的準備工作。
為工程造價工作打好基礎公路工程施工前的工程計劃與對公路建設市場的充分了解是有效進行公路工程造價的保證。因此，我們應該先對公路建設的具體情況進行分析，制定完善的施工計劃，并對建設市場上的各項材料的價格、性質等有一定的了解，以便我們能更有效的進行各項施工預算，保證工程造價的準確性。
(二)保證公路工程投資的規(guī)范性。
確保公路建設的資金充足充足的資金是公路建設工程造價的前提，如果沒有足夠的資金，所有的預算與計劃都是空談。因此，相關的公路建設部門應該保證公路工程投資的規(guī)范性，確保公路建設能夠有足夠的資金。如果投資方的資金并不滿足整個公路建設的需求，那么讓其進行公路建設工程是不合理的。
(三)加強公路建設的管理工作。
保證公路工程造價的有效性我們在進行公路的施工時，應該按照施工計劃進行工作，保證公路施工的科學性。并且，公路施工人員還應該加強公路建設的管理，保證整個工程對人力、材料等方面的使用符合施工計劃的標準。這樣我們才能在確保公路建設經濟效益的前提下，保證公路建設的質量。
并加強在崗人員的培訓人才是各項工作的核心，因此我們必須保證公路工程造價人員的專業(yè)性。首先，我們應該招聘高素質的工程造價專業(yè)人才。其次，我們還應該加強在崗人士的專業(yè)培訓，使其能跟上現代公路建設發(fā)展的腳步?？偨Y公路建設的工程造價工作是整個工程順利進行的保證，而合理有效的工程造價管理體系及方法則是有效的進行工程造價工作的前提。因此，我們應該根據經驗，在實踐中完善公路工程造價體系及方法的有效措施，以便公路建設能得到更好的發(fā)展。
公路工程論文格式篇十六
業(yè) 主：(以下簡稱甲方) 承包人：(以下簡稱乙方)
按照《中華人民共和國合同法》及《公路工程招標公路管理辦法》等有關規(guī)定，為圓滿完成公路建設任務，明確雙方權利和義務，經甲乙雙方協(xié)議如下：
一. 工程概況：
1. 工程名稱：文水縣胡蘭保賢村優(yōu)質肉牛生產加工示范園區(qū)公路改造工程
2. 工程地點：文祁公路至保賢村南
3. 工程內容：1.7km路基、路面、排水(路面依次為4.5米行車道、2米綠化帶、3米非機動車道、0.8米矩型排水溝)
二. 工程期限：
該工程從20xx 年6月 15日開工至 20xx 年8月 1日前完工。
三. 工程造價 該工程總造價：肆佰伍拾萬元整。
四. 工程款的拔付：
甲方在工程開工之前付給乙方項 全部付清。
五. 雙方職責：
1、 甲方負責解決施工永久占地、電力、通訊及其它設施的拆遷， 幫助協(xié)商乙方與地方的關系。
2、 工程開工前十日內，甲方應會同設計單位向乙方進行技術交 底，交付設計施工文件。
3、 甲方需按合同要求，撥付給乙方工程費用，因付款不及時， 造成停工的經濟損失由甲方負責。
4、 由于人力不可抗拒的自然災害所造成的損失，按規(guī)定甲方予 以補償，對可預防的事件，由于乙方措施不當，安排不周，而造成的損失，由乙方負責。
5、 乙方應嚴格按照施工圖紙和部分技術規(guī)范，操作規(guī)程及驗收 標準要求進行施工。
6、 乙方對工程質量負責，由于乙方原因造成的工程質量不合 格，返工所需費用由乙方負責。
7、 工程竣工后，乙方向甲方提供全部竣工資料及請驗報告，甲 方在接到乙方的請驗報告后組織有關單位進行驗收。
8、 要把安全、文明施工貫穿到生產的全過程，乙方要對安全生 產負全部責任。
六、附則
1、本合同已明確雙方的權利和義務，雙方行為受雙方上級部門的監(jiān)督。執(zhí)行中產生糾紛時，雙方應本著實事求是是原則，協(xié)商解決，不能解決時，應提請上級有關部門調解。
2、本合同本合同雙方簽字后生效，至工程竣工驗收后工程合同金額結算清自動失效。
3、本合同條款未盡事宜，雙方可根據具體情況結合有關規(guī)定另定。
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