在總結(jié)中，我們可以找到前進的動力和改進的方向。合理分段也是寫一篇完美總結(jié)的關(guān)鍵，可以根據(jù)總結(jié)內(nèi)容的不同進行分段，使文章結(jié)構(gòu)更加清晰?？偨Y(jié)范文是一個很好的學(xué)習(xí)資源，我們可以通過模仿和借鑒其中的寫作思路和技巧，來提高自己的寫作能力。
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇一
交通運輸專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可可以在汽車后市場、交通運輸部門、汽車運輸企業(yè)、鐵路運輸管理部門、地鐵運輸部門、軌道運輸管理部門、物流企業(yè)、汽車制造或改裝企業(yè)從事工程設(shè)計、技術(shù)管理、軌道交通管理、汽車及配件營銷、改裝維修、試驗檢測等方面的工作。
就業(yè)崗位
現(xiàn)場應(yīng)用工程師、銷售經(jīng)理、司機、管理培訓(xùn)生、銷售代表、物流操作員、融資租賃業(yè)務(wù)經(jīng)理、儲備干部、調(diào)度員、物流類管理培訓(xùn)生、客服專員助理、試驗檢測員等。
工資待遇
截止到12月24日，37530位交通運輸專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為4939元，其中0-2年工資2999元，應(yīng)屆畢業(yè)生工資3500元。
城市就業(yè)指數(shù)
交通運輸專業(yè)就業(yè)崗位最多的地區(qū)是上海。薪酬最高的地區(qū)是北京。
就業(yè)崗位比較多的城市有：上海[116個]、北京[111個]、廣州[102個]、深圳[93個]、武漢[38個]、杭州[32個]、寧波[30個]、南京[27個]、廈門[25個]、合肥[25個]等。
就業(yè)薪酬比較高的城市有：北京[7249元]、成都[7166元]、廣州[5999元]、張家口[4249元]、長春[2999元]等。
同類專業(yè)排名
交通運輸專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于工學(xué)類中的交通運輸類，其中交通運輸類共11個專業(yè)，交通運輸專業(yè)在交通運輸類專業(yè)中排名第3，在整個工學(xué)大類中排名第55位。
在交通運輸類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：交通工程，物流工程，交通運輸，輪機工程，油氣儲運工程，船舶與海洋工程，海事管理，交通建設(shè)與裝備，飛行技術(shù)等。
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交通運輸專業(yè)在就業(yè)時有很大的局限性,基本上離開了鐵路公路地鐵就不沒什么對口的工作了,就業(yè)要看自己的興趣,你是不安于現(xiàn)狀想去闖蕩的就不要進這些單位,若你是傳統(tǒng)型,認為平平淡淡生活就可以了,可以考慮下進鐵路或是在學(xué)校當老師。交通運輸?shù)木蜆I(yè)范圍雖然很窄，不過可以從物流，倉儲，供應(yīng)鏈管理這幾個方面著手，范圍就可以擴大不少。
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇三
2、鐵路貨場拓展物流服務(wù)的模式與實證分析。
3、鐵路物流化貨場的規(guī)劃研究。
4、集裝箱貨場平面設(shè)計及貨運服務(wù)質(zhì)量綜合評價的理論與方法。
5、集裝箱貨場平面設(shè)計及集裝箱多式聯(lián)運的經(jīng)濟性分布。
6、超限貨物專列運行方案決策研究。
8、編組站通過能力計算與分析。
9、編組站運營指標分析。
10、××編組站新建設(shè)計。
11、編組站新建設(shè)計及到達場能力計算。
12、編組站新建及通過能力計算。
13、編組站新建及駝峰縱斷面設(shè)計。
14、貨運法規(guī)管理系統(tǒng)。
15、鐵路運輸組織適應(yīng)并服務(wù)于現(xiàn)代物流的探討。
16、物流企業(yè)的包干物流業(yè)務(wù)于物流成本模型。
17、鐵路運輸需求彈性分析與營銷對策。
18、交通運輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評價體系研究。
19、車站日常工作管理信息系統(tǒng)。
20、我國企業(yè)物流實行jit運作的風(fēng)險與對策。
22、客運服務(wù)與營銷。
23、中國物流發(fā)展戰(zhàn)略與物流體制改革。
24、關(guān)于中國現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點思考。
25、鐵路貨運向現(xiàn)代化物流拓展對策。
26、當前鐵路客運走向市場的途徑探討。
27、提高鐵路客運服務(wù)質(zhì)量的途徑。
28、鐵路運輸企業(yè)貨運營銷管理相關(guān)問題探討。
29、鐵路行車安全分析及對策的研究。
31、鐵路機車信號信息標準化。
32、鐵路集裝箱運輸發(fā)展對策研究。
33、淺談客運扭虧與營銷的關(guān)系。
34、鐵路行包運輸改革研究與探討。
35、鐵路貨運如何向現(xiàn)代物流發(fā)展。
36、實施營銷戰(zhàn)略、、拓展運輸市場。
37、運輸企業(yè)基層站段貨運營銷組合研究。
38、鐵路貨運站（物流節(jié)點）功能的分析。
39、實現(xiàn)鐵路貨運物流化經(jīng)營的.途徑。
41、鐵路運輸安全現(xiàn)狀及管理對策研究。
42、鐵路調(diào)車駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計。
43、市場經(jīng)濟條件下鐵路運輸企業(yè)改革的思路。
44、鐵路投資體制改革的探討。
45、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的對策研究。
46、鐵路貨運市場營銷的理性思考。
47、鐵路路外傷亡事故多發(fā)原因及管理對策研究。
48、以市場為導(dǎo)向促進貨運代理發(fā)展。
49、淺淡鐵路運輸營銷策略。
50、鐵路旅客運輸市場營銷的研究。
51、鐵路施工安全事故成因及管理對策研究。
52、鐵路客運實行“人性化服務(wù)”與管理的研究。
53、論適應(yīng)跨越式發(fā)展的鐵路運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整。
54、我國發(fā)展高速鐵路的可行性研究。
55、關(guān)于鐵路客運服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查與思考。
56、鐵路籌資多元化前景探討。
57、鐵路多元經(jīng)濟發(fā)展的理性思考。
58、關(guān)于鐵路運價改革若干問題的探討。
59、鐵路旅游業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與對策探討。
60、構(gòu)建鐵路物流企業(yè)聯(lián)盟的思考。
61、鐵路運輸企業(yè)實行多元化經(jīng)營思考。
62、加快運輸企業(yè)提供具有物流運作特點的運輸服務(wù)探討。
63、鐵路工務(wù)安全事故成因與管理對策研究。
64、應(yīng)用iso9000族標準規(guī)范鐵路安全管理。
65、鐵路營業(yè)線施工安全及管理對策研究。
66、關(guān)于鐵路客運站服務(wù)質(zhì)量調(diào)查。
67、以市場為導(dǎo)向促進鐵路貨運代理發(fā)展。
68、以服務(wù)營銷促進鐵路發(fā)展。
69、我國鐵路旅游業(yè)發(fā)展對策。
70、大力推進鐵路法制化建設(shè)。
72、市場經(jīng)濟條件下鐵路運輸企業(yè)改革的思路。
74、利用資本市場，加快鐵路發(fā)展。
75、確立以市場為基點的鐵路多經(jīng)發(fā)展戰(zhàn)略。
76、鐵路集裝箱運輸發(fā)展的途徑與措施。
77、關(guān)于鐵路貨物運輸代理業(yè)發(fā)展的思考。
79、合理利用外資加快鐵路發(fā)展。
80、提高鐵路運輸能力的措施研究。
81、談鐵路貨運站向現(xiàn)代物流中心的轉(zhuǎn)化。
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇四
職業(yè)方向一
航空公司飛行員
1、對應(yīng)專業(yè)：
飛行技術(shù)
2、職業(yè)說明：
一般為從事民航飛行操作的專業(yè)技術(shù)人員
3、市場分析：
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，航空業(yè)的市場需求在不斷提高，各航空公司對飛行人才的需要也在持續(xù)增加。因此如果有條件，有天賦，升學(xué)決策時完全可以選擇本專業(yè)。
4、工作地點：
室內(nèi)、室外
5、初始職位：
飛行助理
6、職業(yè)利弊：
待遇好，工作穩(wěn)定
7、職業(yè)人格：
工具型、研究型
8、學(xué)業(yè)規(guī)劃：
大學(xué)四年規(guī)劃：在求學(xué)期間，應(yīng)該懂得主動求變，借助具有同行職場經(jīng)驗的小編的職業(yè)指導(dǎo)，借助他們的職場經(jīng)驗和教訓(xùn)，提高自己的求職能力，打造個人核心競爭力，贏在求職起跑線！
9、職業(yè)發(fā)展：
飛行機長或其他高級管理人員
職業(yè)方向二：
航空、航天、兵器、艦船等領(lǐng)域從事技術(shù)保障及后勤服務(wù)技術(shù)人員。
1、對應(yīng)專業(yè)：
可靠性系統(tǒng)工程、民航機務(wù)工程
2、職業(yè)說明：
3、市場分析：
航空、航天、兵器等領(lǐng)域都是國家重點保障的戰(zhàn)略行業(yè)，因此該行業(yè)對人才的需求有著穩(wěn)定數(shù)量。有志于從事這一領(lǐng)域的學(xué)生可以選擇此類專業(yè)。
4、工作地點：
室內(nèi)、室外
5、初始職位：
技術(shù)助理
6、職業(yè)利弊：
待遇高、工作穩(wěn)定，有可能在邊遠地區(qū)工作。
7、職業(yè)人格：
工具型、研究型
8、學(xué)業(yè)規(guī)劃：
大學(xué)四年規(guī)劃：在求學(xué)期間，應(yīng)該懂得主動求變，借助具有同行職場經(jīng)驗的小編的職業(yè)指導(dǎo)，借助他們的職場經(jīng)驗和教訓(xùn)，提高自己的求職能力，打造個人核心競爭力，贏在求職起跑線！
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇五
2、蒙華鐵路運輸需求及運營管理模式研究
3、基于afc和列車時刻表的城軌乘客時空擴展出行路徑匹配
4、城軌市郊線快慢車停站方案優(yōu)化研究
5、工程局鐵路運輸公司經(jīng)濟效益評價研究
6、多運營主體共存下鐵路調(diào)度指揮模式研究
7、城軌實驗室沙盤信號控制系統(tǒng)設(shè)計
8、基于節(jié)點理論的鐵路冷鏈集散中心運作研究
9、apacheshiro在鐵路wi-fi運營管理系統(tǒng)中的應(yīng)用與研究
10、京滬高速鐵路gis平臺研究與實現(xiàn)
11、城市軌道交通運營管理綜合評價模型研究
12、高等職業(yè)教育課程體系的構(gòu)建研究
13、地鐵停運緊急情況下公共交通接駁問題研究
14、城市軌道交通車輛段運營安全管理需求分析與系統(tǒng)開發(fā)
15、城市軌道交通站點接駁體系時空效率研究
16、網(wǎng)絡(luò)化運營條件下城軌列車車底運用優(yōu)化研究
17、我國高速鐵路可持續(xù)的投融資模式研究
18、煙大鐵路輪渡系統(tǒng)集成技術(shù)研究
19、城鎮(zhèn)群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃理論與應(yīng)用研究
20、高速鐵路行車安全機理及相關(guān)應(yīng)用問題研究
21、鐵路安全檢查監(jiān)測保障體系及其應(yīng)用研究
22、智能鐵路體系結(jié)構(gòu)建模與分析技術(shù)的研究
23、基于利益相關(guān)者理論的綜合交通樞紐價值規(guī)劃研究
24、基于綠色換乘的高鐵樞紐交通接駁規(guī)劃理論研究
25、車輛動荷載作用下橋梁墩柱主動托換關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用
26、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營安全風(fēng)險評估理論與方法研究
27、基于時空視角的軌道交通與城市空間耦合發(fā)展研究
28、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)列車運行計劃一體化編制理論與方法研究
29、鐵路隧道下穿既有路基沉降規(guī)律及控制標準研究
30、基于換乘的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)流量分配建模及其實證研究
31、城市一體化客運軌道交通運輸體系構(gòu)建研究
32、鐵路運營費用計算理論與方法研究
33、內(nèi)陸中轉(zhuǎn)型鐵路樞紐集裝箱海鐵聯(lián)合運輸組織理論研究
34、基于旅客出行行為分析的道路客運班線優(yōu)化研究
35、集疏運系統(tǒng)背景下運煤鐵路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與評價研究
36、城市軌道交通系統(tǒng)經(jīng)濟效益分析
37、交通樞紐城市高鐵引線項目關(guān)鍵技術(shù)研究
38、城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益研究
39、高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究
40、地鐵公共空間設(shè)計管理研究
41、日本第三部門發(fā)展的合理性問題研究
42、湖南城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)研究
43、網(wǎng)絡(luò)化運營下城市軌道交通列車車底運用優(yōu)化方法研究
44、城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究
45、編組站綜合自動化系統(tǒng)控制技術(shù)及其擴展應(yīng)用的研究
46、ppp/bot項目的資本結(jié)構(gòu)選擇研究
47、高速鐵路接收及運營管理相關(guān)問題研究
48、鐵路運營經(jīng)濟效益指標及其關(guān)聯(lián)分析研究
49、高速鐵路列車開行方案與列車運行圖協(xié)調(diào)優(yōu)化理論與方法研究
50、我國城市軌道交通建設(shè)融資模式研究
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇六
交通運輸專業(yè)主要學(xué)習(xí)運籌學(xué)、汽車學(xué)、物流學(xué)，交通運輸組織學(xué)方面的基本理論和基本知識，接受交通運輸技術(shù)管理、車輛工程、物流管理、信息管理的基本訓(xùn)練，使學(xué)生具有運用運輸技術(shù)設(shè)備，車輛設(shè)計制造，汽車運用技術(shù)，合理組織運輸生產(chǎn)以獲得最佳社會與經(jīng)濟效益的基本能力。培養(yǎng)具備運籌學(xué)、管理學(xué)、交通運輸組織學(xué)等方面知識，能在國家及省、市的交通運輸管理部門、交通運輸企事業(yè)單位等從事交通運輸組織、指揮、決策，交通運輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營管理的高級技術(shù)人才。
交通運輸專業(yè)就業(yè)前景：
隨著我國城市的經(jīng)濟貿(mào)易和社會活動日益繁忙，城市交通發(fā)生了前所未有的迅速增長，傳統(tǒng)的道路交通設(shè)施已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代社會的需要。交通運輸專業(yè)在就業(yè)時有很大的局限性,基本上離開了鐵路公路地鐵就不沒什么對口的工作了,就業(yè)要看自己的興趣,你是不安于現(xiàn)狀想去闖蕩的就不要進這些單位,若你是傳統(tǒng)型,認為平平淡淡生活就可以了,可以考慮下進鐵路或是在學(xué)校當老師。交通運輸?shù)木蜆I(yè)范圍雖然很窄，不過可以從物流，倉儲，供應(yīng)鏈管理這幾個方面著手，范圍就可以擴大不少。
交通運輸專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于工學(xué)類中的交通運輸類，其中交通運輸類共11個專業(yè)，交通運輸專業(yè)在交通運輸類專業(yè)中排名第3，在整個工學(xué)大類中排名第55位。截止到2013年12月24日，37530位交通運輸專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為4939元，其中0-2年工資2999元，應(yīng)屆畢業(yè)生工資3500元。就業(yè)前景比較好的城市有：上海、深圳、廣州、北京、東莞、廈門、成都、佛山、長沙、寧波。
交通運輸專業(yè)就業(yè)方向：
交通運輸專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可可以在汽車后市場、交通運輸部門、汽車運輸企業(yè)、鐵路運輸管理部門、地鐵運輸部門、軌道運輸管理部門、物流企業(yè)、汽車制造或改裝企業(yè)從事工程設(shè)計、技術(shù)管理、軌道交通管理、汽車及配件營銷、改裝維修、試驗檢測等方面的工作。
交通運輸專業(yè)大學(xué)排名：
1、吉林大學(xué)
2、中南大學(xué)
3、華南理工大學(xué)
4、深圳大學(xué)
5、蘇州大學(xué)
6、西南交通大學(xué)
7、南京航空航天大學(xué)
8、武漢科技大學(xué)
9、合肥工業(yè)大學(xué)
10、海南大學(xué)
11、南京農(nóng)業(yè)大學(xué)
12、長安大學(xué)
13、貴州大學(xué)
14、江蘇大學(xué)
15、大連海事大學(xué)
16、山東科技大學(xué)
17、內(nèi)蒙古大學(xué)
18、蘭州交通大學(xué)
19、河北工業(yè)大學(xué)
20、中國民航大學(xué)
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇七
交通運輸規(guī)劃與管理是交通運輸工程之下的一個二級學(xué)科碩士點，“交通運輸規(guī)劃與管理”碩士學(xué)科點是在原國家教委“運輸管理工程”與“交通工程”兩個碩士點合并后形成的，是一門多學(xué)科交叉的新興學(xué)科，主要研究交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法。
本專業(yè)培養(yǎng)從事交通運輸規(guī)劃與管理包括交通規(guī)劃、交通設(shè)計、交通控制與管理、交通系統(tǒng)優(yōu)化等工作的高級專門人才。碩士學(xué)位獲得者應(yīng)具備堅實的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識，了解國內(nèi)外在交通規(guī)劃與管理領(lǐng)域中的發(fā)展方向，具有一定的實踐研究和理論分析能力，能結(jié)合與本學(xué)科有關(guān)的實際問題進行有創(chuàng)意的研究。
研究方向：
01城市交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;
02區(qū)域交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;
03道路交通安全;
04城市交通控制及智能交通系統(tǒng);
05城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展理論與方法;
06道路交通流理論與通行能力。
研究生畢業(yè)后具備本學(xué)科堅實的基礎(chǔ)理論和深入的專業(yè)知識。具有獨立從事交通運輸規(guī)劃和交通運輸管理等方面的科學(xué)研究能力?？稍诟叩仍盒?、科研院所、生產(chǎn)部門和交通運輸部門從事本專業(yè)的教學(xué)、科學(xué)研究和技術(shù)管理工作。
交通運輸專業(yè)考研方向2：交通運輸工程
交通運輸工程是一門研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的技術(shù)科學(xué)，主要包括交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運營管理等與交通相關(guān)的各個方面。
交通運輸是現(xiàn)代社會的血脈，有效、快速、及時地在地區(qū)之間進行人員和物資的流通，是社會和經(jīng)濟得到正常發(fā)展的基本保證，交通運輸工程學(xué)科正是適應(yīng)這種現(xiàn)代社會發(fā)展要求，不斷改造創(chuàng)新的一門朝陽學(xué)科。
我國正處于現(xiàn)代交通運輸建設(shè)的起步階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的任務(wù)繁重，大的交通體系的建設(shè)和維護正亟需交通運輸方面的科學(xué)研究和工程建設(shè)的高級人才。因此，交通運輸工程專業(yè)的學(xué)生就業(yè)前景是很光明的。
交通運輸專業(yè)考研方向3：載運工具運用工程
載運工具運用工程為交通運輸工程一級學(xué)科下屬的二級學(xué)科。它是一門多學(xué)科交叉的學(xué)科，主要研究載運工具運行品質(zhì)、安全和檢測維修等理論和技術(shù)。交通運輸?shù)妮d運工具包括機車車輛、城市軌道車輛、汽車、船舶和航空器。
本專業(yè)要求學(xué)生能夠適應(yīng)科學(xué)進步和社會發(fā)展的需要，在本門學(xué)科上掌握堅實的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識。了解本學(xué)科領(lǐng)域的現(xiàn)狀、發(fā)展方向和國內(nèi)外學(xué)科的前沿發(fā)展動態(tài)。具有從事科學(xué)研究工作和獨立擔負專門技術(shù)工作的能力。比較熟練地運用一門外國語。
隨著國家經(jīng)濟建設(shè)重點向西部傾斜，道路交通運輸行業(yè)將面臨著更多區(qū)域性難題，國家在“十五”期間投巨資支持西部交通科技研究，這就更為該專業(yè)畢業(yè)生提供了一個廣闊的就業(yè)機會。
交通運輸專業(yè)考研方向4：車輛工程
車輛工程是機械工程一級學(xué)科所屬的一個二級學(xué)科，屬工科門類。該專業(yè)原來是教育部專業(yè)目錄外的一個專業(yè)，稱“汽車工程”，列入新調(diào)整的教育部專業(yè)目錄。
車輛工程專業(yè)廣泛涉及到數(shù)學(xué)、力學(xué)、計算機等學(xué)科，在此基礎(chǔ)上，進行汽車結(jié)構(gòu)、汽車理論、汽車設(shè)計、汽車發(fā)動機原理、汽車電控技術(shù)等專業(yè)知識的貫穿與滲透，同時兼顧汽車貿(mào)易、企業(yè)管理、技術(shù)經(jīng)濟學(xué)等相關(guān)知識的拓展與深入，具有多學(xué)科交叉、學(xué)科與工程緊密聯(lián)系的特點。
畢業(yè)生可在機車車輛、地鐵及輕軌車輛、汽車的設(shè)計制造部門工作，同時，還可從事汽車銷售、汽車服務(wù)、汽車維修等行業(yè)的工作，也可參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營、管理等工作。
車輛工程碩士招生較強的院校有北京理工大學(xué)、西南交通大學(xué)、清華大學(xué)、吉林大學(xué)、上海交通大學(xué)、同濟大學(xué)、重慶大學(xué)、中南大學(xué)、東南大學(xué)、湖南大學(xué)、江蘇大學(xué)等。
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇八
尊敬的xx領(lǐng)導(dǎo)：
您好！非常感謝您閱覽我的求職信，給我這次難得的機會。現(xiàn)將本人的基本情況向各位領(lǐng)導(dǎo)作簡要匯報：
我叫xxx，是一名于20xx年畢業(yè)的交通運輸專業(yè)的大學(xué)生。大一是在摸索中慢慢長大，讓我學(xué)會了自主學(xué)習(xí)，飽覽了大量課外書籍；大二找到了我一生的朋友—文學(xué)，讓我領(lǐng)略到了語言藝術(shù)的魅力；大三通過專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，讓我對本專業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并認識到本專業(yè)在航空事業(yè)中所起到的重要作用，以及自己即將承擔本項工作所肩負的重任。
大學(xué)的學(xué)習(xí)和生活，讓我從一個懵懂的少年逐漸成熟，成長為一名虛心進取、開拓創(chuàng)新、嚴謹認真、任勞任怨、永不言棄、團結(jié)協(xié)作的成年人。
以學(xué)立身，勤能補拙。大學(xué)期間，通過自己的努力，獲得了國家勵志獎學(xué)金和單科獎學(xué)金，通過了大學(xué)英語四六級，公共英語三四級和全國計算機二級考試。同時利用業(yè)余時間參加社會實踐活動，去圖書館閱讀很多課外知識，用更多的知識武裝自己，提升自己的綜合素質(zhì)，為將要去新的工作崗位做著自己最大的努力。
期盼您的回復(fù)，真心地懇請中國國際航空公司給我一個發(fā)展的平臺和空間！
此致！
敬禮！
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇九
交通運輸專業(yè)的就業(yè)方向比較集中，主要包括如下方向：
第一，到大型的交通運輸企業(yè)，比如中國遠洋運輸集團公司等就業(yè)。這是交通運輸專業(yè)對口的行業(yè)，并且入門比較低，工作比較容易上手，待遇也不錯，許多交通運輸專業(yè)的畢業(yè)生直接到這些部門工作。
第二，到物流公司就業(yè)，比如順豐、四通一達(申通、圓通、中通、匯通、韻達)等公司。隨著電子商務(wù)近年來的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)也迅速壯大，吸收了大量交通運輸專業(yè)的畢業(yè)生，有時還會出現(xiàn)交通運輸專業(yè)畢業(yè)生供不應(yīng)求的局面。
第三，到國家交通部、地方交通廳(局)、行業(yè)協(xié)會等單位就業(yè)。這些單位一般都是公開招考，職位大多工作穩(wěn)定，并且社會地位高，很受畢業(yè)生的青睞。
第四，到交通部下的各研究院、大專院校等就業(yè)。有些學(xué)歷比較高的畢業(yè)生到研究院、高校等單位就業(yè)，有的從事研究工作，有的從事教學(xué)工作，也是很不錯的就業(yè)方向?？佳猩钤煲彩遣簧佼厴I(yè)生的選擇。陽光高考信息平臺數(shù)據(jù)顯示，該專業(yè)全國報考碩士較集中的專業(yè)是：交通運輸規(guī)劃與管理、交通運輸工程。
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
我是xxx學(xué)院，20xx屆城市軌道交通運營管理專業(yè)的畢業(yè)生。珍貴的大學(xué)生活已接近尾聲，感覺非常有必要總結(jié)一下大學(xué)生活的得失，從中繼承做得好的方面改進不足的地方，使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。
思想方面，我追求上進，思想覺悟有了很大的提高。我熱愛祖國，熱愛人民，堅決擁護共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會主義制度。我覺得一個人的價值是由他對社會對別人所做的貢獻來衡量的，我認真學(xué)習(xí)黨的各種理論，并努力把他們付之于實踐，對黨有了更加清晰的認識。
學(xué)習(xí)方面，我覺得大學(xué)生的首要任務(wù)還是學(xué)好文化知識。雖然我的學(xué)習(xí)成績不是非常好，但我卻在學(xué)習(xí)的過程中收獲了很多。首先是我端正了學(xué)習(xí)態(tài)度。在我考進大學(xué)時，腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，大學(xué)仍需努力認真的學(xué)習(xí)?？吹街車耐瑢W(xué)們拼命的學(xué)習(xí)，我也打消了初衷，開始大學(xué)的學(xué)習(xí)旅程。我認為學(xué)習(xí)是學(xué)生的職業(yè)，這份職業(yè)同樣需要有智慧、毅力和恒心。在當今這個快速發(fā)展的信息時代，我們只有不斷汲取新知識，才不會落伍。
學(xué)習(xí)固然重要，一個人能力的培養(yǎng)也不容忽視。在大一的時候，我加入了西安航專報學(xué)生記者的光榮行列。在擔任學(xué)生記者的時候我結(jié)交了一些很好的朋友，學(xué)到了為人處事的方法，鍛煉了自己的能力。這些經(jīng)歷使我明白有些事情如果嘗試了，成功的機會就有一半，如果不去嘗試，成功的幾率只能為零。機會來臨時，我們就要好好地把握住。機會是給有準備的人的。
大學(xué)校園就是一個大家庭。在這個大家庭中，我們扮演著被培養(yǎng)對象的角色。老師是我們的長輩，所以我對他們尊敬有加。同學(xué)們就像兄弟，我們一起學(xué)習(xí)，一起娛樂，互幫互助，和睦的相處。集體生活使我懂得了要主動去體諒別人和關(guān)心別人，也使我變得更加堅強和獨立。我覺得自己的事情就應(yīng)該由自己負責(zé)，別人最多只能給你一些建議。遇到事情要冷靜地思考，不要急躁。不輕易的承諾，承諾了就要努力去兌現(xiàn)。生活需要自己來勾畫，不一樣的方式就有不一樣的人生。
作為一名大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生，我所擁有的是年輕和知識。年輕也許意味著欠缺經(jīng)驗，但是年輕也意味著熱情和活力。
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
我是xxx學(xué)院，20xx屆城市軌道交通運營管理專業(yè)的畢業(yè)生。珍貴的大學(xué)生活已接近尾聲，感覺非常有必要總結(jié)一下大學(xué)生活的得失，從中繼承做得好的方面改進不足的地方，使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。
思想方面，我追求上進，思想覺悟有了很大的提高。我熱愛祖國,熱愛人民,堅決擁護共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會主義制度。我覺得一個人的價值是由他對社會對別人所做的貢獻來衡量的，我認真學(xué)習(xí)黨的各種理論，并努力把他們付之于實踐，對黨有了更加清晰的認識。
學(xué)習(xí)方面，我覺得大學(xué)生的首要任務(wù)還是學(xué)好文化知識。雖然我的學(xué)習(xí)成績不是非常好，但我卻在學(xué)習(xí)的過程中收獲了很多。首先是我端正了學(xué)習(xí)態(tài)度。在我考進大學(xué)時，腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，大學(xué)仍需努力認真的學(xué)習(xí)?？吹街車耐瑢W(xué)們拼命的學(xué)習(xí)，我也打消了初衷，開始大學(xué)的學(xué)習(xí)旅程。我認為學(xué)習(xí)是學(xué)生的職業(yè)，這份職業(yè)同樣需要有智慧、毅力和恒心。在當今這個快速發(fā)展的信息時代，我們只有不斷汲取新知識，才不會落伍。
學(xué)習(xí)固然重要，一個人能力的培養(yǎng)也不容忽視。在大一的時候，我加入了西安航專報學(xué)生記者的光榮行列。在擔任學(xué)生記者的時候我結(jié)交了一些很好的朋友，學(xué)到了為人處事的方法，鍛煉了自己的能力。這些經(jīng)歷使我明白有些事情如果嘗試了，成功的機會就有一半，如果不去嘗試，成功的幾率只能為零。機會來臨時，我們就要好好地把握住。機會是給有準備的人的。
大學(xué)校園就是一個大家庭。在這個大家庭中，我們扮演著被培養(yǎng)對象的角色。老師是我們的長輩，所以我對他們尊敬有加。同學(xué)們就像兄弟，我們一起學(xué)習(xí)，一起娛樂，互幫互助，和睦的相處。集體生活使我懂得了要主動去體諒別人和關(guān)心別人，也使我變得更加堅強和獨立。我覺得自己的事情就應(yīng)該由自己負責(zé)，別人最多只能給你一些建議。遇到事情要冷靜地思考，不要急躁。不輕易的承諾，承諾了就要努力去兌現(xiàn)。生活需要自己來勾畫，不一樣的方式就有不一樣的人生。
作為一名大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生，我所擁有的是年輕和知識。年輕也許意味著欠缺經(jīng)驗，但是年輕也意味著熱情和活力。
恕冒昧，如果我能成為貴公司的一員，我定當用我的熱情和能力投入到我的工作中去。請相信：你們所要實現(xiàn)的正是我想要達到的!如果我能喜獲您的賞識，我一定會盡職盡責(zé)地用實際行動向您證明：您的過去，我來不及參與;但您的未來，我愿奉獻我的心血和汗水!
此致
敬禮！
求職人：
xxxx年xx月xx日
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十二
?大學(xué)生活轉(zhuǎn)瞬即逝，三年光陰眨眼間已經(jīng)過去，在這最后畢業(yè)的一年里面，也開始著手畢業(yè)設(shè)計和工作的問題，真正享受大學(xué)時光已經(jīng)不多了。悄然回顧從大一到大三的這幾年的校園生活，我既掌握了豐富的知識，又具備獨立思考和解決問題的能力，善于自學(xué)和自修，并可以將學(xué)到的知識靈活運用于生活和工作實踐，懂得做事與做人的'道理。
?我注重基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)，掌握了較強的專業(yè)知識，并把理論知識運用到實踐中去，具有交通運輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計和交通控制系統(tǒng)開發(fā)的初步能力；熟悉國家關(guān)于交通運輸規(guī)劃、建設(shè)與管理的方針、政策和法規(guī)；了解交通工程，特別是智能交通的發(fā)展動態(tài).
?在課余生活中，我還堅持培養(yǎng)自己廣泛的興趣愛好，堅持體育鍛煉，使自己始終保持在最佳狀態(tài)。為提高自己的社會交往和各方面知識的運用能力，我積極參加社會實踐。三年中，我加入了青年志愿者、參加了學(xué)校黨校培訓(xùn)，這些經(jīng)歷，不僅增強了我吃苦耐勞、自理自立的能力，還提高了我與別人合作與交往的能力。
?大三的時候，通過不斷的思考，與周圍環(huán)境的更深入的適應(yīng)，我學(xué)會了如何做人。我注意個人品質(zhì)修養(yǎng)，充實自己，鍛煉自己，擴大自己的知識面，提高自己的社會交往能力，與班級同學(xué)建立了深厚的友誼。在大學(xué)里，我一直使自己保持著積極向上的心態(tài)，這使我能在快樂中學(xué)習(xí)，我相信付出總有回報。
?大四了現(xiàn)在，覺得肩上的擔子越來越重了，自己也更加努力了。在最后的一年里面珍惜時間，真正的給學(xué)校、給自己交上一份滿意的答卷！
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交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十三
1.2、主要研究方法。
1.3、主要研究框架。
1.4、研究創(chuàng)新點。
第二章相關(guān)理論研究綜述。
2.1、與bot融資及項目后評價有關(guān)的基礎(chǔ)理論綜述。
2.1.1、公共產(chǎn)品理論。
2.1.2、項目區(qū)分理論。
2.1.3、項目管理理論。
2.2、bot的概念、特點和結(jié)構(gòu)。
2.2.1、bot的核心概念。
2.2.2、bot融資方式的特點。
2.2.3、bot模式的結(jié)構(gòu)分析。
2.3、國內(nèi)外關(guān)于bot融資的研究動態(tài)及現(xiàn)狀。
2.3.1、國外研究動態(tài)及現(xiàn)狀：
2.3.2、國內(nèi)研究動態(tài)及現(xiàn)狀：
2.4、bot在國內(nèi)外的發(fā)展和運用現(xiàn)狀。
第三章、國道昆明東連接線bot項目概況。
3.1、國道昆明東連接線項目背景和項目概況。
3.1.1、項目背景。
3.1.2、項目建設(shè)必耍性。
3.1.3、項目概況。
3.2、國道昆明東連接線的bot融資結(jié)構(gòu)。
第四章、國道昆明東連接線bot項目的后評價。
4.1、后評價指標體系的'構(gòu)建。
4.1.1、指標設(shè)計。
4.1.2、指標體系的構(gòu)建。
4.1.3、評價標準。
4.2、建設(shè)項目過程評價指標。
4.2.1、前期工作情況和評價。
4.2.2、項目實施情況和評價。
4.2.3、投資執(zhí)行情況和評價。
4.2.4、運營情況和評價。
4.3、建設(shè)項目財務(wù)效益評價指標。
4.3.1、項目財務(wù)評價參數(shù)。
4.3.2、投資估算。
4.3.3、總成本費用估算。
4.3.4、損益估算。
4.3.5、現(xiàn)金流量估算。
4.3.6、建設(shè)項目財務(wù)效益評價指標評價。
4.4、bot融資結(jié)構(gòu)評價指標。
4.4.1、項目可行性研究深度的評價。
4.4.2、項目投資回報率合理性評價。
4.4.3、bot風(fēng)險管理評價。
4.4.4、政府角色評價。
4.5、綜合評價。
第五章、研究結(jié)論與展望。
5.1、評價結(jié)論。
5.2、該bot項目的啟示。
5.2.1、重視和加強項目可行性研究的深度。
5.2.2、優(yōu)選合作對象。
5.2.3、合理確定投資收益。
5.2.4、加強風(fēng)險管理。
5.2.5、加強政府監(jiān)管。
5.3、本文論述中存在的不足。
5.4、項目展望。
本文結(jié)論。
總體看來，國道昆明東連接線bot項目的投資、建設(shè)、運營基本達到了可行性研究報告、初步設(shè)計和施工圖設(shè)計的要求，bot工程質(zhì)量、運營安全和社會效益方面也基本滿足政府部門要求，投資回報率相對合理可行，且有利于風(fēng)險分擔，項目總體而言還是成功的。
此次，通過后評價指標體系詳細分析了項目的經(jīng)驗與不足，對于未來地方政府與民營資本的合作將提供有益借鑒。
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十四
歐式木窗數(shù)控銑榫設(shè)備的研究設(shè)計。
網(wǎng)絡(luò)化數(shù)控加工狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)研究。
虛擬加工環(huán)境建造的關(guān)鍵技術(shù)研究。
數(shù)控雙頭卷耳設(shè)備的研究開發(fā)。
數(shù)控加工智能控制系統(tǒng)的研制。
小模數(shù)弧齒錐齒輪數(shù)控銑齒加工的理論研究。
板式家具抽屜生產(chǎn)工藝及專用數(shù)控設(shè)備研究。
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十五
我國地方政府大部門制改革方案探析。
長株潭城市群制造業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇及發(fā)展對策研究。
產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域競爭力關(guān)系研究。
重慶市第三產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究。
運輸結(jié)構(gòu)分析與協(xié)調(diào)性評價研究。
美國高速公路建設(shè)及其對經(jīng)濟發(fā)展的作用。
安徽省公路網(wǎng)可達性的時空演化及與區(qū)域發(fā)展的耦合關(guān)系。
集裝箱港口外部性研究。
基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)系統(tǒng)變遷對人類生存方式的影響。
城市客運交通資源配置評價研究。
城市環(huán)形交通走廊公交運行延誤分析。
論交通肇事罪。
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十六
姓名：
性別：男。
民族：漢族。
出生年月：1986年1月10日。
婚姻狀況：未婚。
身高：173cm。
體重：60kg。
戶籍：廣東湛江。
現(xiàn)所在地：廣東湛江。
畢業(yè)學(xué)校：城月高中。
學(xué)歷：高中。
畢業(yè)年份：
工作年限：二年以上。
職稱：其他。
求職意向。
職位性質(zhì)：全職。
職位名稱：司機;。
工作地區(qū)：湛江市;。
待遇要求：可面議;需要提供住房。
到職時間：可隨時到崗。
技能專長。
語言能力：英語;其他語言;普通話標準。
計算機能力：證書中級;。
教育培訓(xùn)。
教育經(jīng)歷：時間所在學(xué)校學(xué)歷。
培訓(xùn)經(jīng)歷：時間培訓(xùn)機構(gòu)證書。
9年2月-9年5月高陽駕駛學(xué)校駕駛證b2。
工作經(jīng)歷。
所在公司：城月鎮(zhèn)沙場。
時間范圍：7月-1月。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)。
所屬行業(yè)：運輸、物流、快遞。
擔任職位：司機。
工作描述：在城月私營抽沙場擔任司機!主要負責(zé)運輸沙土堆積。
離職原因：
所在公司：廣州運達物流。
時間范圍：203月-年10月。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)。
所屬行業(yè)：運輸、物流、快遞。
擔任職位：司機。
離職原因：想嘗試新的`東西。
所在公司：城月糖廠。
時間范圍：2010年12月-3月。
公司性質(zhì)：國有企業(yè)。
所屬行業(yè)：運輸、物流、快遞。
擔任職位：司機。
工作描述：本人在城月金豐糖業(yè)2010跨年榨季擔任司機!負責(zé)運輸甘蔗進廠!
離職原因：
其他信息。
自我介紹：本人專業(yè)基礎(chǔ)比較扎實,做事認真，能吃苦，工作責(zé)任心強。待人熱情、真誠、興趣廣泛、適應(yīng)力強、勤奮好學(xué)、腳踏實地、認真負責(zé)、堅毅不拔、吃苦耐勞、勇于迎接新挑戰(zhàn)。我十分希望能為貴公司服務(wù)，個人簡歷模板，如果貴公司給我這個機會，我一定能成為貴公司的棟梁!
發(fā)展方向：我現(xiàn)在需要的是一個機會，能成為貴公司一員工,也就是貴公司給我一個很好的舞臺展示自己。
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十七
4、城市道路交通狀態(tài)判別及擁擠擴散范圍估計方法研究。
5、基于cic的軌道交通建設(shè)工程集成管理研究。
6、城市軌道交通工程施工方風(fēng)險認知研究。
7、基于出行特征的交通工程設(shè)計研究。
8、重大交通工程項目經(jīng)濟領(lǐng)域社會穩(wěn)定風(fēng)險評估方法研究。
9、地下軌道交通工程抗震設(shè)防要求確定方法研究。
10、基于多維矩陣wbs的城市軌道交通項目集成管理研究。
11、軌道交通工程綠色施工與清潔生產(chǎn)研究。
12、寧波軌道交通工程結(jié)構(gòu)混凝土耐久性質(zhì)量控制管理研究。
13、天津地下交通工程混凝土墻耐久性研究。
14、國內(nèi)軌道交通駕駛室人機工程設(shè)計研究。
15、基層質(zhì)監(jiān)機構(gòu)的交通工程質(zhì)量監(jiān)督機制研究。
16、交通工程施工安全防治和監(jiān)管體系研究。
17、珠機城際軌道交通工程線路選線規(guī)劃設(shè)計研究。
18、城市軌道交通工程建設(shè)項目招標采購管理研究。
19、面向交通工程造價管理的服務(wù)集成與系統(tǒng)設(shè)計。
20、重慶軌道交通工程測量管理信息系統(tǒng)開發(fā)與實施。
21、連續(xù)長大下坡路段避險車道設(shè)置原則研究。
22、在生態(tài)脆弱區(qū)交通工程建設(shè)的生態(tài)影響與生態(tài)恢復(fù)研究。
23、交通仿真技術(shù)在道路交通工程中的應(yīng)用研究。
24、武漢城市軌道交通工程施工技術(shù)研究。
25、交通工程生態(tài)環(huán)境影響評價的景觀生態(tài)學(xué)方法研究。
26、城市軌道交通安全保障系統(tǒng)設(shè)計。
27、我國大城市交通擁擠對策及關(guān)鍵技術(shù)研究。
28、公路可行性研究中的交通分析研究。
29、大型市政工程施工期交通組織研究。
30、基于gis的城軌交通工程信息管理系統(tǒng)研究。
31、重慶交通工程監(jiān)理咨詢公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
32、重慶交通工程監(jiān)理咨詢公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
33、城市軌道交通工程建設(shè)期間地面交通管理與組織方法研究。
34、軌道交通工程日常安全管理系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)。
35、國道g4改擴建工程施工交通組織方案優(yōu)化與仿真研究。
36、城市軌道交通工程項目造價控制研究。
37、城市軌道交通工程建設(shè)期安全事故分析與研究。
38、深圳市交通工程質(zhì)量監(jiān)督研究。
39、交通工程技術(shù)人員職業(yè)壓力的研究及其應(yīng)對策略。
40、軌道交通配套通信工程項目進度管理研究。
41、天津市軌道交通工程風(fēng)險管理研究。
42、軌道交通工程主控模式下變電所綜合監(jiān)控的應(yīng)用研究。
43、甘肅圓峰交通工程有限公司供應(yīng)商管理研究。
44、城市交通智能感知與傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究。
45、軌道交通工程資料管理系統(tǒng)的實現(xiàn)及其文本信息的數(shù)據(jù)挖掘研究。
46、中鐵二局城市軌道交通工程公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
47、交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
48、高速公路交通工程設(shè)施系統(tǒng)分析及評價研究。
49、道路條件對公路交通安全的影響研究。
50、基于ahp層次分析法的軌道交通工程全過程造價控制研究。
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十八
摘要:本文研究交通運輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運輸方式或設(shè)備間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能,強化鐵路交通運輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運輸網(wǎng)的點、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進而提高整個鐵路交通運輸大系統(tǒng)的綜合運輸能力,更好地為社會經(jīng)濟和人民生活的需要服務(wù)。
關(guān)鍵詞:鐵路交通運輸;樞紐系統(tǒng);綜合功能;運輸能力。
一、引言。
鐵路交通運輸樞紐是指在兩條或者兩條以上鐵路交通運輸線路的交匯、銜接處形成的,具有運輸組織與管理、中轉(zhuǎn)換乘及換裝、裝卸存儲、多式聯(lián)運、信息流通和輔助服務(wù)六大功能的綜合性設(shè)施,作為鐵路交通運輸?shù)纳a(chǎn)組織基地和鐵路交通運輸網(wǎng)絡(luò)中客貨集散、轉(zhuǎn)運及過境的場所,鐵路交通運輸樞紐是提高客貨運輸效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路交通運輸樞紐系統(tǒng)分析主要是研究鐵路交通運輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運輸方式或設(shè)備(包括工業(yè)運輸和城市運輸)間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能和各種鐵路交通運輸方式的優(yōu)勢,強化鐵路交通運輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運輸網(wǎng)的點、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進而提高整個鐵路交通運輸大系統(tǒng)的綜合運輸能力,更好地為社會經(jīng)濟和人民生活的需要服務(wù)。
由系統(tǒng)科學(xué)理論可知,所謂系統(tǒng)就是由兩個以上(包括兩個)相互區(qū)別又相互聯(lián)系的要素有機結(jié)合起來實現(xiàn)某一特定功能的綜合整體。從系統(tǒng)及鐵路交通運輸樞紐的基本定義角度來看,鐵路交通運輸樞紐本身是一個由多個相關(guān)要素組成完成特定功能的系統(tǒng),它不僅具有系統(tǒng)的一般特征,同時還具有區(qū)別于其他系統(tǒng)的特性。鐵路交通運輸樞紐的系統(tǒng)特性表現(xiàn)在如下幾個方面:。
1.功能與目標的統(tǒng)一性。鐵路交通運輸樞紐由多種鐵路交通運輸方式的多種運輸設(shè)備組成,每一種鐵路交通運輸方式或運輸設(shè)備在鐵路交通運輸樞紐中具有不盡相同的功能與作用,但作為一個系統(tǒng)整體,鐵路交通運輸樞紐系統(tǒng)具有統(tǒng)一的`功能與引示。這就是完成樞紐內(nèi)貨物及旅客運輸?shù)闹修D(zhuǎn)與地方作業(yè),確保客貨運輸全過程的實現(xiàn)及運輸生產(chǎn)的連續(xù)性,滿足統(tǒng)一運輸網(wǎng)及樞紐所在城市或地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展及人民生活對運輸?shù)男枰?/p>
2.構(gòu)成與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。鐵路交通運輸樞紐由多種鐵路交通運輸方式或同種鐵路交通運輸方式的多條干線運輸組成,每一種鐵路交通運輸方式又由為實現(xiàn)其運輸過程的多種運輸設(shè)備按一定布局原則和技術(shù)要求統(tǒng)一配置而成。為實現(xiàn)各種運輸方式間的相互協(xié)調(diào),有關(guān)運輸設(shè)備的布局與配置又須統(tǒng)籌安排。由此構(gòu)成了運輸樞紐結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。鐵路交通運輸樞紐系統(tǒng)具有由多個多級子系統(tǒng)構(gòu)成的多級梯階的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。
3.鐵路交通運輸樞紐與其外部環(huán)境具有十分密切而復(fù)雜的聯(lián)系。就整個鐵路交通運輸大系統(tǒng)而言。它由線系統(tǒng)與點系統(tǒng)兩類子系統(tǒng)群構(gòu)成,鐵路交通運輸樞紐屬點系統(tǒng),就一個鐵路交通運輸樞紐而言,它既是一個具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)以及特定功能的系統(tǒng),同時又是鐵路交通運輸大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng),以鐵路交通運輸大系統(tǒng)為其外部環(huán)境。同時,鐵路交通運輸樞紐又是它所依托的城市或地區(qū)大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng),以城市或地區(qū)為其外部環(huán)境,因此,鐵路交通運輸樞紐與其所在的城市或地區(qū)間具有十分密切而復(fù)雜的聯(lián)系。
4.鐵路交通運輸樞紐是多種鐵路交通運輸方式或多種鐵路交通運輸設(shè)備構(gòu)成的結(jié)合部,其內(nèi)部各子系統(tǒng)間、要素間的相互協(xié)調(diào)具有非常重要的意義。
5.鐵路交通運輸樞紐的各個子系統(tǒng)發(fā)展不平衡性和技術(shù)差異性?；诟麒F路交通運輸樞紐形成的歷史過程及自然條件等不盡相同,樞紐內(nèi)各種鐵路交通運輸方式形成過程及發(fā)展也不盡相同和平衡。鐵路交通運輸樞紐內(nèi)各種運輸?shù)木唧w作業(yè)過程和技術(shù)設(shè)備配置各有特點,這就決定了鐵路交通運輸樞紐內(nèi)各子系統(tǒng)間存在一定的技術(shù)差異性。為此,在具體分析與實施過程中必須區(qū)別對待。
6.鐵路交通運輸樞紐具有一定的自適應(yīng)性或自組織性。當鐵路交通運輸網(wǎng)或城市系統(tǒng)等外部環(huán)境發(fā)生變化,需要改變或調(diào)整鐵路交通運輸樞紐的功能及目標時,鐵路交通運輸樞紐的自身結(jié)構(gòu)及特征即可進行相應(yīng)的改變。如城市鐵路交通運輸網(wǎng)個別區(qū)段負荷過大,從而導(dǎo)致了運輸流自身進行調(diào)整,自動尋求負荷較小的方向,保證向穩(wěn)定狀態(tài)過渡。
1.鐵路交通運輸樞紐是各種鐵路交通運輸方式干線的匯集點,是大宗客流和貨流中轉(zhuǎn)、換乘、換裝與集散之點,是各種鐵路交通運輸方式銜接和聯(lián)運的主要基地。鐵路交通運輸樞紐的布局決定了不同鐵路交通運輸方式間聯(lián)運轉(zhuǎn)換點的分布,因而對于大宗客流、貨流的運輸路徑、運輸效率、貨物轉(zhuǎn)運速度有著決定性影響。它在良好地完成運輸全過程中起著重要作用,對于國民經(jīng)濟發(fā)展的良性循環(huán)起到促進作用。
2.鐵路交通運輸樞紐是同一種運輸方式多條干線相互銜接,進行旅客和貨物中轉(zhuǎn)或?qū)\營的車輛、船舶、飛機等進行技術(shù)作業(yè)和調(diào)節(jié)的重要基地,同時還為各種運輸工具的周轉(zhuǎn)和檢修等提供各種技術(shù)服務(wù)。
3.鐵路交通運輸樞紐大多與城市相共生,它對城市的形成和發(fā)展有著很大作用。它是城市實現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)系的橋梁與脈絡(luò),是城市整體的一部分。城市鐵路交通運輸?shù)母鞣N設(shè)備和建筑也是構(gòu)成鐵路交通運輸樞紐的有機組成部分。
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交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十九
摘要：由于經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，使得我國的交通運輸業(yè)得到了顯著的進步，通過研究能夠看出，交通運輸對于交通運輸業(yè)來說是特別重要的，并且直接影到了交通運輸業(yè)的發(fā)展。交通運輸包括陸上游客的運輸以及陸上貨物的運輸，所以運輸?shù)娜蝿?wù)比較煩瑣，因此使得交通運輸越來越重要?，F(xiàn)階段的交通運輸工作比較重要，有助于促進交通運輸業(yè)的發(fā)展，這樣可以給經(jīng)濟的發(fā)展提供更加可靠的保障。
關(guān)鍵詞：新形勢；交通運輸經(jīng)濟；改善措施。
我國的經(jīng)濟發(fā)展速度持續(xù)增快，進而使得現(xiàn)代化進程持續(xù)加快。由于交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展和國民經(jīng)濟的發(fā)展有著比較緊密的聯(lián)系，所以為了確保國民經(jīng)濟得到更加顯著的發(fā)展，需要建立科學(xué)有效的發(fā)展戰(zhàn)略。不僅如此，現(xiàn)階段的發(fā)展戰(zhàn)略不僅能夠促進交通運輸業(yè)的發(fā)展，而且可以促進經(jīng)濟的持續(xù)進步。交通運輸經(jīng)濟和國民經(jīng)濟有著比較密切的聯(lián)系，所以需要增強相關(guān)的研究力度，進而有效地解除存在的不足。
交通運輸業(yè)是一種比較基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)，并且交通運輸業(yè)的進步直接促進了國民經(jīng)濟的進步。由于交通運輸和生產(chǎn)有著一定的聯(lián)系，并且和消費也有著比較緊密的聯(lián)系，所以使得我們國家經(jīng)濟得到了顯著的發(fā)展。由于網(wǎng)絡(luò)信息化的出現(xiàn)推廣，進而促進了網(wǎng)購時代的進步，這樣也就使得流動速度加快，所以對于交通運輸業(yè)的運輸持續(xù)增加。由于交通運輸業(yè)能夠有效地聯(lián)系生產(chǎn)和服務(wù)，所以交通運輸業(yè)的進步直接使得生產(chǎn)條件得到了顯著的改善，通過研究能夠看出，交通運輸業(yè)可以滿足社會經(jīng)濟對于運輸?shù)男枨?，帶來更好的服?wù)?，F(xiàn)階段交通運輸可以顯著的完善這個地區(qū)的經(jīng)濟，并且可以使得運輸更加的安全，不僅如此，還可以滿足人們對于運輸?shù)男枨螅ㄟ^研究能夠看出，交通運輸和經(jīng)濟有著比較緊密的聯(lián)系，可以使得各地區(qū)之間的聯(lián)系更加的緊密。
2.1外部環(huán)境所造成的影響。
現(xiàn)階段人們開始重視節(jié)能環(huán)保，所以致力于構(gòu)建一個節(jié)約型和環(huán)保型的社會，由于人們開始增加對于環(huán)境污染的重視，所以人們的環(huán)保意識得到了顯著的提升。不過交通運輸業(yè)在創(chuàng)造利益的時候，也會影響到生態(tài)環(huán)境，可能會造成安全事故，并且可能會造成環(huán)境污染，這些現(xiàn)象都會嚴重破壞環(huán)境。要想做到節(jié)能減排，就需要采取一些措施，這樣不僅可以有效地降低生產(chǎn)成本，而且可以顯著的降低外部環(huán)境對交通經(jīng)濟所造成的影響。
2.2沒有做好安全管理工作。
交通部門的人員不具備較強的職業(yè)素養(yǎng)，并且服務(wù)態(tài)度比較差，由于司機在運輸?shù)臅r候容易出現(xiàn)疲勞駕駛的'情況，所以就會出現(xiàn)違法的操作。這樣就比較容易出現(xiàn)交通事故。交通運輸業(yè)比較重視經(jīng)濟利益，所以在進行運輸?shù)臅r候就比較容易忽視運輸安全，進而就會出現(xiàn)超速的情況或者是超載的情況，還有就是為了增加經(jīng)濟收益進而過度運輸貨物。不僅如此，交通運輸人員沒有充分地掌握規(guī)章制度，并且在進行運輸?shù)臅r候沒有足夠重視安全運輸，所以這樣也比較容易出現(xiàn)安全隱患。通過研究能夠看出，交通事故是比較容易產(chǎn)生的，進而就會嚴重危害到人們的生命安全，因此有關(guān)部門需要增強監(jiān)督管理力度，增強工作人員安全意識，當工作的時候能夠確保按照規(guī)定進行工作。
2.3資金投入所存在的不足。
由于交通運輸是比較復(fù)雜的，并且在進行運輸?shù)臅r候會存在比較多的問題，因此需要有關(guān)的部門建設(shè)更多的路線，這樣可以有效地降低交通壓力。因為交通線路的持續(xù)增加，進而使得施工成本持續(xù)增加，并且之后的維修保護資金也會出現(xiàn)增加，這樣就會使得資金投入存在問題進而影響到交通運輸?shù)陌l(fā)展。現(xiàn)階段國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，進而使得競爭壓力持續(xù)增加，當建設(shè)線路的時候所使用的材料的價格會持續(xù)增加，并且由于勞動力需求的持續(xù)增加，進而使得資金投入持續(xù)增加，因此交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展就會使得成本增加，這樣在資金投入方面就會出現(xiàn)問題，現(xiàn)階段我們國家經(jīng)濟的發(fā)展情況和地區(qū)的實際情況有著比較緊密的聯(lián)系，所以不同地區(qū)的交通經(jīng)濟發(fā)展情況也會不同。
2.4地勢所造成的影響。
我們國家大多數(shù)地區(qū)的地形都是山地或者丘陵，這樣就會限制到交通運輸?shù)陌l(fā)展。有一部分地區(qū)的交通運輸對于施工技術(shù)的要求是比較高的，并且需要較多的資金，所以使得資金的投入持續(xù)增加。由于之前遭遇了經(jīng)濟危機，進而使得我們國家開始重視金融管制，并且資金流動難度也在增加，因此使得交通運輸建設(shè)在資金方面遇到了問題，并且直接影響到了交通經(jīng)濟的發(fā)展。為了解除所存在的問題，需要對于現(xiàn)階段的情況進行分析，進而發(fā)展所存在的不足，通過采取一定的措施，進而使得我們國家經(jīng)濟得到更好的發(fā)展。
3.1在進行交通運輸建設(shè)的時候增加對于科學(xué)技術(shù)的使用，這樣可以顯著的增強交通運輸行業(yè)的科技含量。并且可以使得科學(xué)技術(shù)在交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中得到更加廣泛的使用，不僅可以使得交通高速公路和信息高速公路能夠更好地進行聯(lián)系，而且可以完成科技資源和資金資源的融合。通過使用新型科學(xué)技術(shù)，能夠持續(xù)促進交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的發(fā)展，并且可以有效地調(diào)整產(chǎn)業(yè)的布局情況。要想使得產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)布局更加的完善，就需要充分地發(fā)揮市場的作用，并且需要把經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和高新技術(shù)園的情況進行充分地考慮，這樣可以促進交通運輸行業(yè)的發(fā)展，增加交通運輸?shù)慕?jīng)濟效益。不僅如此，還可以增強之間的流動性，使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加完善，進而使得地區(qū)經(jīng)濟得到顯著提升。
3.2使用農(nóng)村資源，使得城鄉(xiāng)之間的道路建設(shè)促進當?shù)仄髽I(yè)的發(fā)展，并且可以使得農(nóng)村經(jīng)濟和城市經(jīng)濟得到顯著的提升，通過對于城鄉(xiāng)一體化的建設(shè)，進而使得城鎮(zhèn)化水平得到提升。為了能夠更好地使用農(nóng)村資源，就需要確定一個合適的發(fā)展計劃，這樣可以使得鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系更加的緊密，并且可以使得區(qū)域經(jīng)濟得到更好發(fā)展，不僅如此，也可以使得城市資源和鄉(xiāng)村資源得到更好地利用，為了更好地解決交通道路建設(shè)所存在的問題，就需要增強對于交通運輸?shù)缆方ㄔO(shè)經(jīng)驗的掌握能力，這樣也可以促進城市和城市之間的聯(lián)系，而且可以促進城市和鄉(xiāng)村之間的聯(lián)系。各個地區(qū)需要完善自己的理念，增加對于規(guī)模效應(yīng)的認知，這樣可以使得城市的經(jīng)濟水平得到顯著的提升。
3.3通過對于交通運輸建設(shè)的協(xié)調(diào)，進而使得交通運輸?shù)玫礁语@著的發(fā)展。通過促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟的發(fā)展，進而使得城鄉(xiāng)之間的差距減小，這樣也可以降低經(jīng)濟因素對于交通運輸經(jīng)濟所造成的影響，并且可以減少城鄉(xiāng)經(jīng)濟所存在的不平衡現(xiàn)象，這樣交通經(jīng)濟得到了更加顯著的發(fā)展，當開展交通運輸建設(shè)的時候，需要增強資金利用率，降低所造成的污染浪費，不僅需要保障施工的質(zhì)量，而且需要降低相關(guān)的資金之處，通過設(shè)置交通運輸管理制度，進而各個方面得到更好的聯(lián)系，使得交通運輸經(jīng)濟得到顯著的提升。
結(jié)束語。
現(xiàn)階段我們國家的交通經(jīng)濟存在著比較多的不足，進而需要相關(guān)的單位增加對于交通布局的重視，通過對于資金的充分管理，進而使得生產(chǎn)質(zhì)量得到顯著的提升，由于社會的持續(xù)發(fā)展進而使得交通運輸經(jīng)濟得到了顯著的發(fā)展，有關(guān)的部門需要增強研究力度，發(fā)現(xiàn)所存在的不足，采取一定的措施解決，不僅交通運輸業(yè)的發(fā)展得到可靠的保障，而且使得交通運輸經(jīng)濟得到顯著的提升。
參考文獻：
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交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇二十
2、基于時空視角的軌道交通與城市空間耦合發(fā)展研究
3、城市一體化客運軌道交通運輸體系構(gòu)建研究
4、中國高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響研究
5、公眾參與政府交通運輸管理問題研究
6、綜合運輸體系對區(qū)域經(jīng)濟空間格局的塑造與優(yōu)化研究
7、高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究
8、交通行業(yè)信息化發(fā)展測評及對經(jīng)濟增長貢獻研究
9、我國交通運輸設(shè)備制造業(yè)能耗強度變動研究
10、交通運輸碳排放時空特征及演變機理研究
11、基于省域視角的中國交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響研究
12、交通運輸對城市空間擴展的影響機理和實證研究
13、交通運輸線性工程施工進度計劃編制及優(yōu)化方法研究
14、“營改增”對交通運輸企業(yè)稅負影響實證研究
15、交通運輸業(yè)“營改增”的影響及對策研究
16、基于指數(shù)分解模型的交通運輸能源消費變動及影響因素研究
17、老撾與中國交通運輸合作研究
18、“營改增”對交通運輸企業(yè)的稅收影響研究
19、交通運輸系統(tǒng)價值分析理論研究
20、西南地區(qū)交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略研究
21、綜合交通運輸系統(tǒng)理論分析
22、交通運輸項目投融資決策研究
23、我國交通運輸企業(yè)多元化經(jīng)營與績效的相關(guān)性研究
24、現(xiàn)代物流理念下的交通運輸系統(tǒng)資源整合方法研究
25、北極航線開通對大北極交通運輸網(wǎng)絡(luò)的影響研究
26、云南省交通運輸系統(tǒng)反腐敗工作對策研究
27、江蘇省交通運輸行政管理體制改革研究
28、河南交通運輸職業(yè)教育集團化辦學(xué)研究
29、交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系研究
30、營改增對上海交通運輸企業(yè)融資約束影響的實證研究
31、“營改增”背景下交通運輸企業(yè)稅收籌劃
32、“營改增”對sds交通運輸集團流轉(zhuǎn)稅稅負影響研究
33、西安市交通運輸循環(huán)經(jīng)濟存在問題研究
34、“中央-地方”政府交通運輸節(jié)能減排行為的委托代理研究
35、廣西交通運輸與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展研究
36、中國與中亞國家交通運輸合作研究
37、交通運輸系統(tǒng)效益貢獻度計量及分析
38、河南省綜合交通運輸體系下的公路交通發(fā)展研究
39、我國道路交通運輸行政執(zhí)法自由裁量權(quán)控制研究
40、“營改增”對南昌某交通運輸企業(yè)稅負的影響及對策研究
41、“營改增”對企業(yè)財務(wù)績效影響的研究
42、交通運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化經(jīng)濟機制研究
43、資源空間配置與農(nóng)村交通運輸發(fā)展研究
44、區(qū)域綜合交通運輸一體化運作機制與效率評價研究
45、中國自然地形、交通運輸成本與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展作用機理研究
46、交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展作用與調(diào)控
47、道路交通運輸網(wǎng)絡(luò)脆弱性評估模型研究
48、綜合交通運輸環(huán)境下高速公路網(wǎng)合理規(guī)模研究
49、陜西省交通運輸碳排放影響因素與減排路徑研究
50、基于多目標規(guī)劃的河南省公路交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的實證研究
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇二十一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我叫xx，是xx農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院交通運輸專業(yè)物流方向的本科應(yīng)屆畢業(yè)生。
在校期間，主修物流工程、現(xiàn)代物流概論、物流實務(wù)、物流信息技術(shù)、交通運輸經(jīng)濟分析、交通運輸企業(yè)管理等課程，較好的掌握了本專業(yè)的相關(guān)專業(yè)知識及技能，具有物流管理的基本能力。除此之外，還閱讀了物流管理、生產(chǎn)管理、國際貿(mào)易、市場營銷、采購管理等與物流有關(guān)的書籍。掌握word文檔、excel電子表格、powerpoint、photoshop等辦公軟件操作。
通過省高校計算機二級考試和全國大學(xué)生英語四級及英語六級考試。參加了物流師資格認證的培訓(xùn)和考試，已經(jīng)獲得物流師資格證書。嚴謹?shù)膶W(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點，不僅取得了優(yōu)異的學(xué)習(xí)成績，并榮獲了國家勵志獎學(xué)金、校二等獎學(xué)金及三等獎學(xué)金和國家一級助學(xué)金，也獲得了校優(yōu)秀團員的榮譽稱號。
積極參加學(xué)校組織的各項活動，在“紀念長征勝利七十周年”演講比賽中獲最佳稿件獎、書法比賽獲第三名，?！暗で啾睍嫶筚惈@優(yōu)秀獎，寢室優(yōu)化設(shè)計獲院第一名、校優(yōu)秀獎，“英語短劇”首屆獲優(yōu)秀獎、第二屆獲第二名。此外，曾在學(xué)生會擔任紀檢部委員（大一）、樓委會副主任（大二）、畢業(yè)生就業(yè)助理（大四）等職務(wù)，踏實肯干、積極認真是大伙予以我的評價。曾去大東區(qū)聾啞學(xué)校獻愛心，也多次獻血。在暑假去雞場打工，在學(xué)校送外賣、當家教，雖然隸屬不同行業(yè)，但我知道這可以鍛煉一個人，并開拓視野。在日常生活中，我以積極樂觀的心態(tài)面對生活。待人誠摯熱情，積極主動的幫助他人，注重團隊合作。我有較強的責(zé)任心，能夠吃苦耐勞，做事認真負責(zé)，腳踏實地。
我深知四年的時間是短暫的，所學(xué)的知識更是有限的，大學(xué)培養(yǎng)的僅僅是一種思維方式和學(xué)習(xí)方法，所以我期望貴公司能提供給我一個學(xué)習(xí)新知識并將從課本上學(xué)來的知識融于實踐中的平臺。我能夠很快的適應(yīng)工作環(huán)境，熟悉業(yè)務(wù)，并且在實際工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷完善自己，做好本職工作。若我有幸成為貴公司的一員，我將全力與貴公司同事一起用我的智慧和熱情奉獻自己、共創(chuàng)輝煌。
再次感謝您撥冗閱讀我的自薦材料，期待您的反饋！并衷心祝愿貴公司事業(yè)蒸蒸日上，也祝您身體健康，工作順利！
此致
敬禮！
自薦人：
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇二十二
西南交通大學(xué)：簡稱“西南交大”，位于四川省成都市，是中華人民共和國教育部直屬的全國重點大學(xué)，由教育部、中國鐵路總公司、四川省和成都市共建，位列國家首批世界一流學(xué)科建設(shè)高校、211工程、985工程優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新平臺重點建設(shè)的研究型大學(xué)。
入選計劃、111計劃、卓越工程師教育培養(yǎng)計劃、國家大學(xué)生創(chuàng)新性實驗計劃、國家建設(shè)高水平大學(xué)公派研究生項目、新工科研究與實踐項目、中國政府獎學(xué)金來華留學(xué)生接收院校、首批高等學(xué)?？萍汲晒D(zhuǎn)化和技術(shù)轉(zhuǎn)移基地、援藏計劃培養(yǎng)單位，為中歐精英大學(xué)聯(lián)盟成員。
高考志愿填報注意事項。
每年都有很多高考生在志愿填報這塊出問題，那么我們應(yīng)該怎么避免問題的發(fā)生呢?學(xué)長為你們列舉了幾點注意事項：
其一平行志愿一定要研究透。省教育考試院根據(jù)各高校提出的調(diào)檔比例，按照“分數(shù)優(yōu)先、遵循志愿、多次檢索、一次投檔”的原則錄取。錄取規(guī)則，假設(shè)有a、b兩位學(xué)生，a同學(xué)656分，a填報的志愿順序為：清華大學(xué)、北京大學(xué)、上海大學(xué)。b同學(xué)655分，b填報的志愿順序為：北京大學(xué)、清華大學(xué)、上海大學(xué)。第一步，電腦按照分數(shù)從高到低，先檢索a同學(xué)的三個志愿，a的第一志愿為清華大學(xué)，如果清華大學(xué)已錄滿，系統(tǒng)就會自動檢索第二志愿北京大學(xué)，正好北京大學(xué)還有最后一個名額，a同學(xué)就會被第二志愿北京大學(xué)錄取。接著系統(tǒng)繼續(xù)檢測b同學(xué)，按照順序檢索b同學(xué)的三個志愿，第一個北京大學(xué)顯示已經(jīng)錄滿，接著檢索第二個清華大學(xué)也顯示已經(jīng)錄滿，在接著就是第三個志愿上海大學(xué)，顯示條件符合，b同學(xué)被上海大學(xué)錄取。
平行志愿投檔的批次，提檔的比例原則上是105%以內(nèi)，投檔人數(shù)多于招生人數(shù)。如果有一所高校計劃招生100人，提檔比例103%，提檔人數(shù)103人中，肯定會有3人面臨退檔風(fēng)險，分數(shù)越靠近投檔線的風(fēng)險越大。還有一部分考生過于高估自己的分數(shù)，沒能達到投檔線，招生也就和你沒關(guān)系了。也有可能你的分數(shù)夠?qū)W校的投檔分，但是不夠所報的專業(yè)分，如果不服從調(diào)劑，也會被退檔。要注意各個學(xué)校的投檔分，要是都投一個檔次的分數(shù)，投檔成功率會下降。
考生最好還是要“沖一沖、穩(wěn)一穩(wěn)、墊一墊”這樣的選擇，在選擇參考往年的分數(shù)線時，不要只看前一年的，反而要結(jié)合學(xué)校近三年的錄取平均分數(shù)線。
其二仔細看招生章程，按照教育部規(guī)定，高校都會在招生章程中介紹清楚規(guī)定，一定要仔細地看清楚規(guī)定。
其三只看專業(yè)名稱選專業(yè)的同學(xué)，選專業(yè)不考慮興趣和特長。每年都有，講真的這是對自己不負責(zé)任的表現(xiàn)。考生選專業(yè)一定要詳細地了解專業(yè)，專業(yè)學(xué)習(xí)什么課程，是不是國家重點，有無研究生、碩士生，就業(yè)前景如何，專業(yè)是否對身體健康有要求等等，越詳細越好。
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇二十三
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！感謝您在百忙之中抽出寶貴的時間閱讀我的自薦材料。我叫xx-x，是xx農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院交通運輸專業(yè)物流方向的本科應(yīng)屆畢業(yè)生。
在校期間，主修物流工程、現(xiàn)代物流概論、物流實務(wù)、物流信息技術(shù)、交通運輸經(jīng)濟分析、交通運輸企業(yè)管理等課程，較好的掌握了本專業(yè)的相關(guān)專業(yè)知識及技能，具有物流管理的基本能力。除此之外，還閱讀了物流管理、生產(chǎn)管理、國際貿(mào)易、市場營銷、采購管理等與物流有關(guān)的書籍。掌握word文檔、excel電子表格、powerpoint、photoshop等辦公軟件操作。通過省高校計算機二級考試和全國大學(xué)生英語四級及英語六級考試。參加了物流師資格認證的培訓(xùn)和考試，已經(jīng)獲得物流師資格證書。嚴謹?shù)膶W(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點，不僅取得了優(yōu)異的學(xué)習(xí)成績，并榮獲了國家勵志獎學(xué)金、校二等獎學(xué)金及三等獎學(xué)金和國家一級助學(xué)金，也獲得了校優(yōu)秀團員的榮譽稱號。積極參加學(xué)校組織的各項活動，在“紀念長征勝利七十周年”演講比賽中獲最佳稿件獎、書法比賽獲第三名，?！暗で啾睍嫶筚惈@優(yōu)秀獎，寢室優(yōu)化設(shè)計獲院第一名、校優(yōu)秀獎，“英語短劇”首屆獲優(yōu)秀獎、第二屆獲第二名。此外，曾在學(xué)生會擔任紀檢部委員（大一）、樓委會副主任（大二）、畢業(yè)生就業(yè)助理（大四）等職務(wù)，踏實肯干、積極認真是大伙予以我的評價。曾去大東區(qū)聾啞學(xué)校獻愛心，也多次獻血。在暑假去雞場打工，在學(xué)校送外賣、當家教，雖然隸屬不同行業(yè)，但我知道這可以鍛煉一個人，并開拓視野。在日常生活中，我以積極樂觀的心態(tài)面對生活。待人誠摯熱情，積極主動的幫助他人，注重團隊合作。我有較強的責(zé)任心，能夠吃苦耐勞，做事認真負責(zé)，腳踏實地。
我深知四年的時間是短暫的.,所學(xué)的知識更是有限的,大學(xué)培養(yǎng)的僅僅是一種思維方式和學(xué)習(xí)方法，所以我期望貴公司能提供給我一個學(xué)習(xí)新知識并將從課本上學(xué)來的知識融于實踐中的平臺。我能夠很快的適應(yīng)工作環(huán)境，熟悉業(yè)務(wù)，并且在實際工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷完善自己，做好本職工作。若我有幸成為貴公司的一員，我將全力與貴公司同事一起用我的智慧和熱情奉獻自己、共創(chuàng)輝煌。
再次感謝您撥冗閱讀我的自薦材料，期待您的反饋！并衷心祝愿貴公司事業(yè)蒸蒸日上，也祝您身體健康，工作順利！
此致
敬禮
自薦人：xx-x
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
感謝您在百忙之中審閱我的自薦信，這對即將走進社會的大學(xué)畢業(yè)生來說，是一份莫大的鼓勵。我相信這不僅是我的機遇也給您多一個選擇。我叫裴航，是重慶交通大學(xué)運輸與物流專業(yè)的學(xué)生。我懷著對美好未來的希望，真誠地向您推薦自己。
在校期間，我積極完成學(xué)業(yè)，所有科目都一次性通過考核，課余時間也小有成就，堅持全面發(fā)展，提高自我修養(yǎng)，實現(xiàn)自我價值。在校期間擔任校天佑工作室成員，獨立設(shè)計了校內(nèi)網(wǎng)電影站的交互界面，并且參與日常更新維護。積極響應(yīng)校園網(wǎng)絡(luò)文化建設(shè)的要求，維護網(wǎng)絡(luò)和-諧。此外，在校期間，通過自學(xué)考取了日語能力n1證書和英語六級證書。在外語能力上，有充分的自信，曾進入校英語口語班學(xué)習(xí)。日語方面曾在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表多篇獨立翻譯的文章和視頻。在專業(yè)方面，曾以外聘成員的身份加入市級交科賽團隊負責(zé)制作視頻資料。此外，積極參與班級建設(shè)，擔任班級攝像機，身兼數(shù)職為班級制作了微電影并受好評。
大學(xué)里，不僅僅是學(xué)習(xí)專業(yè)知識的課堂，也是施展才能的舞臺，使我得到了多方面的磨練和考驗；正直和上進是我的原則；求知求學(xué)的精神使我不斷進度；沉著和冷靜是我遇事的態(tài)度；愛好廣泛使我倍感充實；眾多的朋友讓我處事利落。我有很強的事業(yè)心和責(zé)任感，我有信心面對挑戰(zhàn)和苦難。我還有很強的學(xué)習(xí)能力，我有信心快速適應(yīng)變化無常的職場。
作為一名應(yīng)屆畢業(yè)生，我可能顯得過于稚嫩，但是我的不懈努力將彌補這暫時的經(jīng)驗不足。愿您的慧眼，開啟我的人生。
再次感謝您抽出時間閱讀我的自薦信。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!我是xx-x學(xué)院，2012屆城市軌道交通運營管理專業(yè)的畢業(yè)生。珍貴的大學(xué)生活已接近尾聲，感覺非常有必要總結(jié)一下大學(xué)生活的得失，從中繼承做得好的方面改進不足的地方，使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。
思想方面，我追求上進，思想覺悟有了很大的提高。我熱愛祖國,熱愛人民,堅決擁護共-產(chǎn)-黨領(lǐng)導(dǎo)和社會主義制度。我覺得一個人的價值是由他對社會對別人所做的貢獻來衡量的，我認真學(xué)習(xí)黨的各種理論，并努力把他們付之于實踐，對黨有了更加清晰的認識。
學(xué)習(xí)方面，我覺得大學(xué)生的首要任務(wù)還是學(xué)好文化知識。雖然我的學(xué)習(xí)成績不是非常好，但我卻在學(xué)習(xí)的過程中收獲了很多。首先是我端正了學(xué)習(xí)態(tài)度。在我考進大學(xué)時，腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，大學(xué)仍需努力認真的學(xué)習(xí)?？吹街車耐瑢W(xué)們拼命的學(xué)習(xí)，我也打消了初衷，開始大學(xué)的學(xué)習(xí)旅程。我認為學(xué)習(xí)是學(xué)生的職業(yè)，這份職業(yè)同樣需要有智慧、毅力和恒心。在當今這個快速發(fā)展的信息時代，我們只有不斷汲取新知識，才不會落伍。
大學(xué)校園就是一個大家庭。在這個大家庭中，我們扮演著被培養(yǎng)對象的角色。老師是我們的長輩，所以我對他們尊敬有加。同學(xué)們就像兄弟，我們一起學(xué)習(xí)，一起娛樂，互幫互助，和睦的相處。集體生活使我懂得了要主動去體諒別人和關(guān)心別人，也使我變得更加堅強和獨立。我覺得自己的事情就應(yīng)該由自己負責(zé)，別人最多只能給你一些建議。遇到事情要冷靜地思考，不要急躁。不輕易的承諾，承諾了就要努力去兌現(xiàn)。生活需要自己來勾畫，不一樣的方式就有不一樣的人生。
作為一名大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生，我所擁有的是年輕和知識。年輕也許意味著欠缺經(jīng)驗，但是年輕也意味著熱情和活力。
恕冒昧，如果我能成為貴公司的一員，我定當用我的熱情和能力投入到我的工作中去。請相信：你們所要實現(xiàn)的正是我想要達到的!如果我能喜獲您的賞識，我一定會盡職盡責(zé)地用實際行動向您證明：您的過去，我來不及參與;但您的未來，我愿奉獻我的心血和汗水!
此致
敬禮!
自薦人：
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