總結(jié)心得體會讓我們更深入地反思自身的行為和決策，善于總結(jié)的人往往更容易成功。在撰寫心得體會時，要注意用詞準(zhǔn)確，語言簡潔明了，避免啰嗦冗長。小編為大家精選了一些優(yōu)秀的心得體會樣例，一起來看看別人是如何總結(jié)和歸納自己的經(jīng)驗的。
調(diào)查物流心得體會篇一
隨著農(nóng)村經(jīng)濟的不斷發(fā)展和農(nóng)村市場需求的增長，農(nóng)村物流逐漸成為一個備受關(guān)注的話題。為了深入了解農(nóng)村物流的現(xiàn)狀和問題，我專程進行了一次農(nóng)村物流調(diào)查。通過此次調(diào)查，我對農(nóng)村物流的發(fā)展?fàn)顩r有了更深入的了解，并得出了一些心得體會。
首先，在農(nóng)村物流中存在著諸多問題。經(jīng)過調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)農(nóng)村物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，公路交通網(wǎng)絡(luò)不完善，物流配送中心不足等問題嚴(yán)重制約了農(nóng)村物流的發(fā)展。此外，農(nóng)產(chǎn)品的保鮮和包裝問題也是農(nóng)村物流所面臨的難題之一。許多農(nóng)產(chǎn)品在缺乏保鮮設(shè)施和專業(yè)物流公司的情況下，難以實現(xiàn)快速、安全地運輸，導(dǎo)致貨物受損以及供應(yīng)鏈延遲等問題。
其次，農(nóng)村物流發(fā)展?jié)摿薮?。盡管農(nóng)村物流存在著一系列問題，但從另一方面看，農(nóng)村物流的發(fā)展?jié)摿薮?。農(nóng)村市場需求的增長為物流業(yè)提供了廣闊的市場空間。隨著農(nóng)產(chǎn)品及其他農(nóng)村商品的供應(yīng)鏈不斷完善，物流公司的業(yè)務(wù)范圍將進一步擴大。此外，農(nóng)村地區(qū)資源豐富，發(fā)展農(nóng)村物流不僅可以促進農(nóng)產(chǎn)品的流通，還可以帶動農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，提升農(nóng)民收入。
第三，政府的支持與投入至關(guān)重要。在農(nóng)村物流發(fā)展過程中，政府的支持與投入至關(guān)重要。政府應(yīng)該加大對農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提高公路交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，增加物流配送中心的數(shù)量，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，以提高農(nóng)產(chǎn)品的流通效率。此外，政府還應(yīng)該加強對農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗和包裝標(biāo)準(zhǔn)的制定，引導(dǎo)物流公司積極引入先進的包裝技術(shù)和保鮮設(shè)施，提高農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和附加值。
第四，農(nóng)村物流企業(yè)需要加大創(chuàng)新力度。面對農(nóng)村物流發(fā)展中的問題和挑戰(zhàn)，物流企業(yè)需要加大創(chuàng)新力度。企業(yè)應(yīng)該加強與農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的合作，改善物流配送服務(wù)，推動供應(yīng)鏈的整合和優(yōu)化，提高物流服務(wù)的質(zhì)量和效率。同時，物流企業(yè)還應(yīng)該加強信息技術(shù)的應(yīng)用，建立起完善的物流信息系統(tǒng)，以提高農(nóng)產(chǎn)品的追溯能力。此外，物流企業(yè)還需要積極引入智能化設(shè)備和機器人技術(shù)，提高物流作業(yè)的自動化水平，降低成本，提高效益。
最后，農(nóng)村物流發(fā)展過程中需要注重生態(tài)環(huán)保。農(nóng)村物流發(fā)展不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價。在物流建設(shè)和運作過程中，應(yīng)該注重節(jié)約能源、減少污染和環(huán)境保護。物流公司應(yīng)該加強綠色物流的研究和應(yīng)用，推廣低碳運輸方式，提高物流運輸?shù)哪茉蠢眯屎凸?jié)能減排水平。
通過此次調(diào)查，我深刻認(rèn)識到農(nóng)村物流發(fā)展的重要性和潛力，并得出了一些啟示和體會。我相信只要政府加大支持力度，物流企業(yè)加大創(chuàng)新力度，農(nóng)村物流一定能夠迎來更加快速、高效和可持續(xù)的發(fā)展。
調(diào)查物流心得體會篇二
隨著電子商務(wù)的崛起，物流行業(yè)也開始發(fā)生翻天覆地的變化。物流市場需求調(diào)查成為了我們在學(xué)校中重點學(xué)習(xí)的一項內(nèi)容，通過對市場的調(diào)查和研究，讓我們對物流行業(yè)的發(fā)展趨勢及市場需求有了更深入的了解。本文將分享我的心得體會，希望能對有意從事物流行業(yè)的讀者有所幫助。
第二段：前期準(zhǔn)備工作。
在調(diào)查物流市場需求前，我們需要對其進行劃分和分類。我們將市場需求主要分為B2B、B2C和C2C三個方面，接著通過互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查和問卷調(diào)查的方式獲取市場的真實需求，通過統(tǒng)計分析法對市場需求進行分類分析和預(yù)測，才能夠更加有效地了解市場的實際需求狀況。
經(jīng)過實地調(diào)查和在線問卷調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)市場需求更多地關(guān)注于物流速度、物流服務(wù)和客戶滿意度。例如，在B2B領(lǐng)域，市場更關(guān)注于能夠快速高效地完成大量訂單交付，可追蹤物流信息和安全保障等；在B2C領(lǐng)域，市場更關(guān)注于提供更為便捷、優(yōu)質(zhì)、價廉的物流服務(wù)，以提升客戶滿意度。C2C領(lǐng)域則更注重提供便利的發(fā)貨和收貨方式。
物流行業(yè)需求的不斷變化，需要我們在銷售和服務(wù)等方面不斷創(chuàng)新和改進，以滿足市場需求。各物流企業(yè)應(yīng)該深入了解市場資訊，不斷提升自身服務(wù)水準(zhǔn)，例如提供更豐富的物流服務(wù)，更多的物流經(jīng)驗和交流空間，讓客戶更加滿意，達(dá)到企業(yè)贏得市場的目的。
第五段：結(jié)語。
物流市場需求調(diào)查雖然繁瑣，但通過對市場的了解，我們不僅能更好地把握行業(yè)發(fā)展趨勢與市場需求，更能夠深入探索和解決問題，從而加強自身的競爭力。在未來，只有充分了解市場需求，全面提升自身服務(wù)，我們才有可能在市場競爭中占有一席之地。
調(diào)查物流心得體會篇三
物流是現(xiàn)代社會中不可或缺的一環(huán)，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和全球化的進程，物流行業(yè)也變得愈加重要。為了更好地了解物流行業(yè)的運作和管理，我開展了一次物流調(diào)查，并從中獲得了一些有關(guān)物流的心得體會。
首先，物流是一個復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)。通過參觀物流中心和倉庫，我親眼目睹了物流的規(guī)模和流程。倉庫內(nèi)貨物堆疊如山，各類物品有條不紊地被整理和儲存。而物流中心則是貨物的集散地，各種車輛和倉儲設(shè)備在其中穿梭，保證貨物能夠準(zhǔn)時送達(dá)目的地。物流的環(huán)節(jié)繁多，包括采購、倉儲、運輸和配送等等，每一個環(huán)節(jié)都需要高效而精確的管理。物流行業(yè)不僅需要決策智慧，還需要各個環(huán)節(jié)的協(xié)同配合，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能影響整個系統(tǒng)的運作。
其次，物流需要高度的信息化和技術(shù)支持。在調(diào)查的過程中，我了解到物流行業(yè)采用了很多先進的技術(shù)手段來提高效率和準(zhǔn)確性。例如，物流公司廣泛應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過傳感器實時監(jiān)控貨物的位置和狀態(tài)，并通過云計算和大數(shù)據(jù)分析，使物流過程更加智能化和自動化。同時，物流行業(yè)也加大了在信息系統(tǒng)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)安全方面的投入。通過信息化和技術(shù)支持，物流行業(yè)實現(xiàn)了從傳統(tǒng)人工管理到智能化管理的轉(zhuǎn)變，提高了工作效率和服務(wù)質(zhì)量。
此外，物流行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)和問題。一方面，物流行業(yè)的競爭越來越激烈，市場份額分散，企業(yè)之間的競爭壓力不斷增加。另一方面，快速發(fā)展的電商行業(yè)也對物流行業(yè)提出了更高的要求。消費者期望能夠獲得更快速的送貨服務(wù)和更好的物流體驗。而這些都需要物流行業(yè)進行創(chuàng)新和改進。同時，物流行業(yè)還需要應(yīng)對環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的要求，減少運輸過程中的能源消耗和環(huán)境污染，推動綠色物流的發(fā)展。
最后，作為一名調(diào)查參與者，我深切感受到物流行業(yè)的重要性和發(fā)展?jié)摿?。物流直接關(guān)系到商品的生產(chǎn)和流通，對整個經(jīng)濟的發(fā)展和社會的運行起到了至關(guān)重要的作用。通過本次調(diào)查，我不僅學(xué)習(xí)到了物流的相關(guān)知識，更加深刻地認(rèn)識到物流對于企業(yè)和消費者的重要性。在未來，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和科技的發(fā)展，物流行業(yè)還有更大的發(fā)展前景，我們也要不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)物流行業(yè)的變化，為推動物流行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
綜上所述，通過一次物流調(diào)查，我對物流行業(yè)的規(guī)模、流程、技術(shù)支持和面臨的問題有了更深入的認(rèn)識。物流行業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展和全球化進程中起到了重要的支撐作用，同時面臨著一些挑戰(zhàn)和改進的空間。作為參與者，我們應(yīng)該及時了解物流行業(yè)的動態(tài)和發(fā)展方向，并為其發(fā)展貢獻自己的力量，推動物流行業(yè)不斷創(chuàng)新和進步。
調(diào)查物流心得體會篇四
物流作為現(xiàn)代商業(yè)活動中不可或缺的一環(huán)，負(fù)責(zé)商品的運輸、倉儲和配送等環(huán)節(jié)，對于企業(yè)的運作效率和客戶滿意度起著至關(guān)重要的作用。為了深入了解物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，我進行了一次調(diào)查。通過實地訪談和網(wǎng)絡(luò)調(diào)研，我對物流行業(yè)進行了全面的了解，并從中得出了一些重要的心得體會。
首先，物流行業(yè)正處于迅猛發(fā)展階段。隨著電子商務(wù)和全球化的快速發(fā)展，物流需求急劇增加，促使物流行業(yè)不斷創(chuàng)新和改進。在我的調(diào)查中，我了解到許多企業(yè)在引入先進技術(shù)和管理模式的支持下，提高了物流效率和服務(wù)質(zhì)量。例如，有些企業(yè)開始采用物流大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，通過分析海量的數(shù)據(jù)和自動化處理，實現(xiàn)了精確預(yù)測和優(yōu)化調(diào)度。此外，物流公司還逐漸擁抱綠色物流理念，推行環(huán)保包裝和能源節(jié)約的運輸方式，以減少對環(huán)境的影響?？梢哉f，物流行業(yè)正在朝著高效、智能和可持續(xù)的方向發(fā)展。
其次，物流服務(wù)的質(zhì)量和可靠性對企業(yè)競爭力和用戶體驗有著至關(guān)重要的影響。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費者在選擇電商平臺時，物流的配送速度和準(zhǔn)確性是他們考慮的重要因素之一。優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)不僅可以提高用戶滿意度，還能增加企業(yè)的競爭優(yōu)勢。因此，為了提高物流服務(wù)的質(zhì)量，企業(yè)需要加強供應(yīng)鏈管理，建立完善的信息系統(tǒng)和多渠道配送網(wǎng)絡(luò)，同時與物流合作伙伴建立良好的合作關(guān)系，提高配送的速度和準(zhǔn)確性。只有通過持續(xù)的改進和創(chuàng)新，才能提升物流服務(wù)的質(zhì)量和可靠性。
另外，物流行業(yè)還面臨一些挑戰(zhàn)和問題。在我的調(diào)查中，我發(fā)現(xiàn)工人缺乏培訓(xùn)和技能不匹配是一個普遍存在的問題。由于物流行業(yè)的復(fù)雜性和要求的高度專業(yè)化，企業(yè)需要擁有熟練和高素質(zhì)的員工。然而，很多物流公司在聘用員工時存在困難，因為很難找到具備相關(guān)經(jīng)驗和技能的人才。另外，物流服務(wù)中的延誤和損壞也是常見的問題。這給企業(yè)和消費者帶來了不便和經(jīng)濟損失。因此，物流行業(yè)需要加強培訓(xùn)和職業(yè)教育，提高從業(yè)人員的素質(zhì)，同時加強質(zhì)量管理和監(jiān)督，減少延誤和損壞的發(fā)生。
最后，物流行業(yè)的未來充滿了機遇和挑戰(zhàn)。隨著人們對物流服務(wù)質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展的要求日益增長，物流行業(yè)需要不斷創(chuàng)新和改進。我相信，在科技的推動下，物流行業(yè)將進一步智能化和自動化，通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的高效和可視化。同時，物流行業(yè)也需要順應(yīng)環(huán)保潮流，推動綠色物流和可持續(xù)發(fā)展的理念的大力發(fā)展。
總結(jié)起來，通過這次物流調(diào)查，我對物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢有了更深入的了解。物流行業(yè)正處于迅猛發(fā)展階段，但也面臨一些挑戰(zhàn)和問題。為了提高物流服務(wù)的質(zhì)量和競爭力，企業(yè)需要加強創(chuàng)新和改進，同時加強員工培訓(xùn)和素質(zhì)提升，減少延誤和損壞的發(fā)生。隨著科技的發(fā)展和環(huán)保意識的提高，物流行業(yè)有望迎來更美好的未來。
調(diào)查物流心得體會篇五
物流費用調(diào)查是現(xiàn)代商業(yè)運營中的一個重要環(huán)節(jié)，通過對物流系統(tǒng)中的費用進行調(diào)查和分析，可以有效地優(yōu)化運作流程，提升企業(yè)效益。在這個過程中，我不僅通過調(diào)查了解到了物流費用的組成和變動規(guī)律，還體會到了物流費用在運營管理中的重要性，并意識到了物流管理中存在的問題和解決方案。下面將就我的個人心得體會進行敘述。
在進行物流費用調(diào)查的過程中，首先需要了解物流的定義和一些基本的理論知識。物流是指商品在生產(chǎn)和消費之間的流動過程，其中包括了物品的運輸、倉儲、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)，同時還包括了與這些環(huán)節(jié)相關(guān)的成本。通過了解物流概念，我明確了物流費用調(diào)查的目標(biāo)和重要性，意識到物流管理對于企業(yè)的成本控制和效率提升具有重要意義。
在進行實際的物流費用調(diào)查時，我從物流系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)入手，了解了物流費用的結(jié)構(gòu)和變動規(guī)律。例如，在運輸環(huán)節(jié)中，物流費用主要包括了車輛運輸成本、油費、路橋費、過路費等。而在倉儲環(huán)節(jié)中，物流費用則包括了倉庫租金、倉儲人員工資等。通過對這些費用進行調(diào)查和分析，我發(fā)現(xiàn)了一些變動規(guī)律，如運輸費用與車輛油耗有關(guān)，倉儲費用與倉庫租金和數(shù)量有關(guān)等。這些發(fā)現(xiàn)讓我更加深入地理解了物流費用的變動原因，為進一步的費用優(yōu)化提供了依據(jù)。
在調(diào)查中，我還發(fā)現(xiàn)了物流費用在運營管理中的重要性。物流費用是企業(yè)運營成本的重要組成部分，它直接影響著企業(yè)的利潤和競爭力。通過降低物流費用，企業(yè)可以降低產(chǎn)品價格，提升市場競爭力；同時，優(yōu)化物流系統(tǒng)，提高運作效率，也能夠降低運營成本，實現(xiàn)企業(yè)效益最大化。因此，在調(diào)查中，我始終保持著對于物流費用的重視，致力于找尋降低費用的策略和方法。
此外，通過物流費用調(diào)查，我也意識到了物流管理中存在的問題和解決方案。例如，在實際的調(diào)查中，我發(fā)現(xiàn)運輸成本占比較高，主要是由于車輛油耗和過路費的增加。針對這個問題，我建議可以優(yōu)化車輛調(diào)度計劃，減少車輛的空駛率和里程費用。同時，通過與道路管理單位進行合作，爭取降低過路費用等。通過這些方案的實施，可以有效地降低運輸成本，提升企業(yè)效益。
總之，物流費用調(diào)查是一個復(fù)雜而重要的過程，通過這次調(diào)查，我不僅了解了物流費用的組成和變動規(guī)律，還體會到了物流費用在運營管理中的重要性，并意識到了物流管理中存在的問題和解決方案。通過進一步優(yōu)化物流系統(tǒng)和降低物流費用，企業(yè)可以提升效益，增強競爭力。因此，物流費用調(diào)查是企業(yè)日常運營中不可或缺的一環(huán)，它對于企業(yè)的成功發(fā)展具有重要意義。
調(diào)查物流心得體會篇六
隨著現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，物流費用成為了企業(yè)發(fā)展的一個重要方面。為了更好地了解和控制物流費用，我參與了一份物流費用調(diào)查，并從中獲得了一些有意義的體會和心得。
調(diào)查的第一步是了解企業(yè)的物流費用結(jié)構(gòu)。通過詢問企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)人員，我了解到物流費用主要包括運輸費用和倉儲費用。運輸費用是指商品從供應(yīng)商處到企業(yè)倉庫的運輸成本，包括貨運費用、保險費用等。倉儲費用是指商品在企業(yè)倉庫中的存儲成本，包括人工費用、倉庫租金、設(shè)備維護費用等。了解到這些信息后，我更清楚地知道物流費用的構(gòu)成，進而有針對性地展開調(diào)查。
調(diào)查的第二步是跟隨物流環(huán)節(jié)進行實地考察。我參加了企業(yè)的物流貨運過程，并與貨車司機、倉庫管理員進行了交流。通過這次實地考察，我發(fā)現(xiàn)物流費用的高低與很多因素有關(guān)。例如，物流距離遠(yuǎn)近、貨物的體積和重量、交通狀況等都會對運輸費用產(chǎn)生影響。同時，倉庫的選擇和管理也對倉儲費用產(chǎn)生重要影響。例如，倉庫的位置是否遠(yuǎn)離市區(qū)、倉庫內(nèi)部設(shè)備是否齊全、倉庫管理是否規(guī)范等都會影響倉儲費用的高低。通過這次實地考察，我更直觀地了解到了物流費用的產(chǎn)生原因和影響因素。
調(diào)查的第三步是分析企業(yè)的物流費用情況。通過收集相關(guān)的數(shù)據(jù)并進行統(tǒng)計分析，我得到了一份詳細(xì)的物流費用報告。從報告中，我發(fā)現(xiàn)運輸費用占據(jù)了總物流費用的一大部分，而倉儲費用相對較少。其中，貨運費用和油價的上漲對運輸費用產(chǎn)生了較大影響，而人工費用和倉庫租金對倉儲費用產(chǎn)生了較大影響。此外，從調(diào)查中我還發(fā)現(xiàn)一些潛在的成本節(jié)約機會，例如改進路線規(guī)劃、優(yōu)化倉庫布局等。通過對數(shù)據(jù)的分析和報告的撰寫，我對物流費用的現(xiàn)狀及其變化趨勢有了更全面和深入的理解。
調(diào)查的第四步是總結(jié)調(diào)查結(jié)果并提出相應(yīng)的建議。通過與企業(yè)相關(guān)人員的交流和討論，我總結(jié)出了一些問題和改進措施。例如，在物流運輸環(huán)節(jié)中，可以嘗試與物流公司談判，爭取更優(yōu)惠的運輸價格；在倉儲管理中，可以提高倉庫管理人員的工作效率，降低人工費用；同時，也可以考慮引進先進的倉儲設(shè)備，提高倉庫的運營效率。通過提出這些建議，我希望能夠為企業(yè)提供一些有益的參考，幫助他們更好地控制和降低物流費用。
通過這次物流費用調(diào)查，我不僅對物流行業(yè)有了更深入的了解，也提高了自己的調(diào)研和分析能力。在這個過程中，我學(xué)會了如何收集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，如何與企業(yè)內(nèi)部人員有效地溝通和交流。同時，通過與企業(yè)的實際工作接觸，我也對物流費用的重要性有了更深刻的體會。物流費用不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟效益，也直接影響到企業(yè)的競爭力和發(fā)展空間。因此，控制和降低物流費用是每個企業(yè)都應(yīng)該重視的問題。
總的來說，物流費用調(diào)查使我了解到物流費用的構(gòu)成和影響因素，并通過對數(shù)據(jù)的分析和報告的撰寫，總結(jié)出了一些問題和改進措施。通過這次調(diào)查，我不僅提高了自己的調(diào)研和分析能力，也對物流費用的重要性有了更深刻的認(rèn)識。我相信，通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，我將能夠在未來的工作中更好地應(yīng)對和控制物流費用，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
調(diào)查物流心得體會篇七
近年來，隨著全球化的快速發(fā)展和電子商務(wù)的興起，物流行業(yè)也迎來了飛躍式發(fā)展。作為保障商品流通和交付的重要環(huán)節(jié)，物流調(diào)查顯得尤為重要。通過實地調(diào)查，我深刻體會到物流調(diào)查的必要性，并得出了一些有益的心得體會。
首先，物流調(diào)查是了解實際情況的基礎(chǔ)。從事物流工作的人們一直以來都面臨著過度依賴數(shù)據(jù)和信息統(tǒng)計的問題。盡管這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)能夠提供一定的參考，但并不能完全反映出實際情況。只有通過實地調(diào)查，才能真正了解貨物在物流過程中的實際運作情況。舉個例子，我曾經(jīng)調(diào)查過一家物流公司的倉儲環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)他們在管理庫存和運輸過程中存在很多問題，造成了大量貨物的滯留和誤運。這些問題是通過數(shù)據(jù)無法體現(xiàn)出來的，只有親身經(jīng)歷才能真切感受到。
其次，物流調(diào)查有助于發(fā)現(xiàn)問題并提出解決方案。通過實地調(diào)查，我們能夠直接接觸實際操作的環(huán)節(jié)和人員，發(fā)現(xiàn)問題所在并提出相應(yīng)的解決方案。在上述調(diào)查中，我發(fā)現(xiàn)這家物流公司在倉儲過程中缺乏合理的貨物分類和標(biāo)記系統(tǒng)，導(dǎo)致了貨物的混亂和遺失。我向公司的管理部門提出了建議，采取了合理的貨物分類和標(biāo)記措施。這些措施在實施后，大大提高了倉庫管理的效率和貨物運輸?shù)臏?zhǔn)確性。
再次，物流調(diào)查有助于改善物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)我們深入調(diào)查物流行業(yè)的各個環(huán)節(jié)時，我們不僅能夠發(fā)現(xiàn)問題，還能夠了解行業(yè)內(nèi)的一些優(yōu)秀實踐和先進技術(shù)。通過將這些優(yōu)秀的經(jīng)驗和技術(shù)推廣到其他企業(yè)中，可以提高物流行業(yè)整體的服務(wù)質(zhì)量和效率。例如，我調(diào)查過一家快遞公司的分揀中心，發(fā)現(xiàn)他們采用了自動分揀設(shè)備，大大提高了貨物的分揀速度和準(zhǔn)確性。我向其他快遞公司推薦了這種設(shè)備，讓更多的企業(yè)受益。
最后，物流調(diào)查是提高個人能力的機會。通過實地調(diào)查，我們能夠接觸到物流行業(yè)的各個環(huán)節(jié)和專業(yè)人士，在與他們的交流中，不僅能夠?qū)W習(xí)到專業(yè)知識，還能夠提高自己的調(diào)研和解決問題的能力。例如，我曾經(jīng)參與調(diào)查一家國際物流公司的跨境運輸環(huán)節(jié)，學(xué)到了很多國際運輸?shù)南嚓P(guān)知識，并對運輸過程中的風(fēng)險和挑戰(zhàn)有了更加深入的理解。這些知識和經(jīng)驗對我以后的工作和學(xué)習(xí)有著重要的指導(dǎo)意義。
綜上所述，物流調(diào)查是了解實際情況、發(fā)現(xiàn)問題、改善服務(wù)質(zhì)量和提高個人能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過實地調(diào)查，我們能夠更加全面地了解物流行業(yè)的運作情況，并提出相應(yīng)的改進措施。我深信，在不斷的調(diào)查與研究中，物流行業(yè)將會不斷發(fā)展壯大，為推動經(jīng)濟發(fā)展和滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物流需求發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
調(diào)查物流心得體會篇八
第一段：引言（150字）。
近年來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展，農(nóng)村物流成為推動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要因素之一。為了更好地了解和掌握農(nóng)村物流的現(xiàn)狀和問題，我參與了一次農(nóng)村物流調(diào)查，并從中得出了一些心得體會。
第二段：調(diào)查背景和目的（200字）。
我所參與的農(nóng)村物流調(diào)查主要關(guān)注了農(nóng)產(chǎn)品物流和農(nóng)村電商物流方面的問題。在調(diào)查中，我們深入農(nóng)村地區(qū)，與當(dāng)?shù)剞r(nóng)民和物流從業(yè)人員交流，并訪談了一些農(nóng)產(chǎn)品加工廠和農(nóng)村電商平臺。通過調(diào)查，我們的目的是了解農(nóng)村物流的痛點和難點，并提出相應(yīng)的解決方案，以促進農(nóng)村物流的健康發(fā)展。
第三段：調(diào)查結(jié)果和問題（300字）。
調(diào)查結(jié)果顯示，農(nóng)村物流面臨著以下幾個主要問題：第一，農(nóng)產(chǎn)品物流中存在很大的冷鏈斷裂，導(dǎo)致部分農(nóng)產(chǎn)品無法及時運輸?shù)绞袌?，造成了大量浪費和損失。第二，農(nóng)村電商物流的“最后一公里”配送仍然非常困難，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)民無法享受到便捷的線上購物服務(wù)。第三，農(nóng)村物流企業(yè)發(fā)展不平衡，大部分企業(yè)缺乏規(guī)模和專業(yè)性，無法提供高質(zhì)量的服務(wù)。這些問題嚴(yán)重制約了農(nóng)村物流的發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品的流通。
第四段：解決方案和建議（300字）。
針對上述問題，我們提出了一系列解決方案和建議。首先，加強農(nóng)產(chǎn)品物流中的冷鏈建設(shè)，提高冷鏈物流的覆蓋范圍和質(zhì)量，確保農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的新鮮度和品質(zhì)。其次，加強農(nóng)村電商物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送能力和效率，為農(nóng)民提供更便捷的線上購物服務(wù)。第三，鼓勵農(nóng)村物流企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)合作，共同提高服務(wù)質(zhì)量和效率，形成農(nóng)產(chǎn)品物流的產(chǎn)業(yè)鏈。
第五段：總結(jié)和展望（250字）。
通過這次農(nóng)村物流調(diào)查，我深入了解了農(nóng)村物流的現(xiàn)狀和問題，也對農(nóng)村物流的發(fā)展有了更清晰的認(rèn)識。同時，我也意識到農(nóng)村物流的調(diào)查和改進不僅僅是一個學(xué)術(shù)研究的課題，更是關(guān)系到農(nóng)民切身利益和國家經(jīng)濟發(fā)展的課題。未來，我希望能進一步加強農(nóng)村物流的研究和推廣，為農(nóng)村地區(qū)提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，促進農(nóng)村經(jīng)濟的全面發(fā)展。
（以上為AI自動生成，僅供參考）。
調(diào)查物流心得體會篇九
德邦物流是中國領(lǐng)先的物流服務(wù)提供商之一，在不斷發(fā)展壯大的過程中，注重客戶需求的調(diào)查與滿足，以提供更好的服務(wù)。近期，我們參與了德邦物流的客戶調(diào)查，通過問卷調(diào)查和個別訪談的方式，了解了客戶對德邦物流的評價和意見。在整理和分析這些調(diào)查數(shù)據(jù)的過程中，我們得出了一些有價值的心得和體會。
第二段：優(yōu)質(zhì)的服務(wù)引發(fā)客戶滿意。
在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)德邦物流以其專業(yè)、高效、安全的服務(wù)贏得了眾多客戶的認(rèn)可?？蛻魝兤毡檎J(rèn)為，德邦物流的工作人員態(tài)度友好、專業(yè)，能夠及時和客戶溝通，處理各種物流問題，并給出有效的解決方案。有些客戶甚至提到，德邦物流的服務(wù)讓他們感受到了一種賓至如歸的體驗。這充分說明了德邦物流在服務(wù)方面的努力和成功，使客戶感受到了滿意度的提升。
第三段：不足的地方有待改進。
盡管德邦物流在許多方面取得了顯著的成績，但客戶的反饋也顯示出了一些不足之處。比如，有些客戶對德邦物流的物流節(jié)點跟蹤系統(tǒng)提出了疑問，反映它并不總是準(zhǔn)確和實時。此外，一些客戶對某些時候的送達(dá)時間不準(zhǔn)確表示了不滿。這些問題可能與物流過程中的復(fù)雜性和不可控性有關(guān)，但我們認(rèn)為德邦物流可以通過加強技術(shù)和流程改進來解決這些問題，進一步提高客戶滿意度。
第四段：建議和改進措施。
基于客戶調(diào)查結(jié)果，我們提出了一些建議和改進措施，以幫助德邦物流進一步提升服務(wù)質(zhì)量。首先，德邦物流可以加強對物流節(jié)點跟蹤系統(tǒng)的改進和優(yōu)化，提高其實時性和準(zhǔn)確性。其次，德邦物流可以通過加強內(nèi)部員工的培訓(xùn)和培養(yǎng)，提高其工作效率和專業(yè)素質(zhì)。此外，德邦物流可以與客戶建立更緊密的合作關(guān)系，傾聽客戶的意見和建議，不斷優(yōu)化服務(wù)流程，并提供定制化的解決方案。這些改進措施有助于德邦物流進一步滿足客戶需求，提高客戶滿意度。
第五段：結(jié)語。
通過參與德邦物流的客戶調(diào)查，我們了解到客戶對德邦物流的整體評價較高?？蛻羝毡檎J(rèn)可德邦物流為其提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，但也提出了一些改進建議。我們認(rèn)為這些客戶反饋和建議對于德邦物流的發(fā)展和提高服務(wù)質(zhì)量非常重要。我們希望德邦物流能夠充分利用這些調(diào)查數(shù)據(jù)，積極改進和優(yōu)化服務(wù)，以不斷滿足客戶需求，提升客戶滿意度，進一步鞏固其在物流行業(yè)的競爭優(yōu)勢。同時，我們也相信，在德邦物流持續(xù)努力和客戶支持的推動下，德邦物流將能夠取得更加輝煌的成就。
調(diào)查物流心得體會篇十
物流市場在現(xiàn)代經(jīng)濟中扮演了非常重要的角色，為各行各業(yè)的貨物制定運輸計劃，提高產(chǎn)品的效率和準(zhǔn)確性。近年來，各級政府和企業(yè)對物流市場的重視日益加強，市場需求不斷增長。本文以市場需求調(diào)查為基礎(chǔ)，介紹了物流市場需求的變化和難點，同時從個人角度體會了物流市場需求調(diào)查的過程。
第二段：背景。
隨著社會發(fā)展，物流市場出現(xiàn)了很多新的要求和挑戰(zhàn)。如何在智慧物流、綠色物流等多重因素的影響下完成市場需求的調(diào)查成為了很多業(yè)界人士的難題。在我們的調(diào)查過程中，不斷遇到需求信息不準(zhǔn)確、企業(yè)對物流市場了解不足、客戶對物流服務(wù)要求不同等問題，更增加了難度。
第三段：調(diào)查過程。
在調(diào)查過程中，我們首先通過采訪調(diào)查的方式了解物流市場的需求和變化。在與物流公司、供應(yīng)商、客戶一一溝通后，我們發(fā)現(xiàn)在當(dāng)前市場中，客戶對物流服務(wù)提出了更高的要求，如安全、可靠、高效、快捷等。與此同時，隨著智能物流和綠色物流的發(fā)展，傳統(tǒng)物流市場將被更多的智能物流、節(jié)能環(huán)保的物流所取代。
第四段：體會與思考。
在調(diào)查過程中，我們深刻地認(rèn)識到物流市場面臨的挑戰(zhàn)和機遇，更清晰地了解了市場需求的變化。在未來，物流公司應(yīng)積極適應(yīng)市場變化，優(yōu)化現(xiàn)有服務(wù)，推出新的服務(wù)來滿足客戶需求。同時，還應(yīng)該大力發(fā)展智慧物流、綠色物流等高科技物流，提高市場競爭力。
第五段：結(jié)論。
綜上所述，通過市場調(diào)查對物流市場需求的了解是十分必要的。伴隨著市場的日趨成熟和發(fā)展，物流市場也面臨著越來越多的機遇和挑戰(zhàn)，市場需求也在不斷發(fā)生變化。我相信通過不斷地努力調(diào)查與拓展，我們能夠更好地滿足市場需求，帶來更多的發(fā)展機遇。
調(diào)查物流心得體會篇十一
物流是商務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分，電子商務(wù)的快速發(fā)展同樣依賴于物流體系的高效運作。我國物流體系的發(fā)展是快速且有成效的，但是卻跟不上電子商務(wù)的增長速度，因而直接影響著電子商務(wù)的前進步伐。鑒于物流發(fā)展對電子商務(wù)的重要作用，本文提出電子商務(wù)物流應(yīng)該按照現(xiàn)代化、信息化、柔性化和規(guī)范化的方向發(fā)展，以適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
物流；電子商務(wù)物流；職業(yè)崗位實踐；調(diào)查報告
通過了解電子商務(wù)的發(fā)展，傳統(tǒng)企業(yè)的介入，從而理解物流對電子商務(wù)是否順利進行和發(fā)展的重要性，以及如何構(gòu)造一個高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，使電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢得到有效的發(fā)揮。
電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，電腦和互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進入了社會生活的各個領(lǐng)域，相應(yīng)的貿(mào)易方式也發(fā)生了巨大的變化。電子商務(wù)的出現(xiàn)，不僅改變了傳統(tǒng)商務(wù)活動模式，而且對產(chǎn)業(yè)間的融合與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生著積極的影響，具有高效、廣泛的特點，電子商務(wù)自產(chǎn)生以來，其自身特點已引起了人們的廣泛注意，以一種十分迅猛的速度發(fā)展。
（一）實地考察
通過到本地某電商發(fā)貨站進行社會實踐，我深深認(rèn)識到建立良好的物流配送體系的重要性。影響和制約電子商務(wù)物流規(guī)模發(fā)展的首要問題是如何獲得物流配送體系的支撐。沒有物流配送體系的支持，商品不能及時送到買者手中，電子商務(wù)就要失去買方基礎(chǔ)與發(fā)展的依據(jù)。
建立良好的物流配送體系可從搞好共同物流配送著手。共同物流配送是指為了實現(xiàn)物流合理化，將多個貨主的貨物或商品集中在一起，由一個物流業(yè)使用一個物流配送系統(tǒng)進行統(tǒng)一配送。這是電子商務(wù)物流發(fā)展初期的有效方式。在電子商務(wù)發(fā)展的初期，由于業(yè)務(wù)規(guī)模不大，為了有效降低物流費用，提高配送服務(wù)效率。防止多余的交錯運輸，需要大力推行物流共同化，特別是要搞好共同配送。共同配送的本質(zhì)在于充分發(fā)揮企業(yè)人、財、物及時間等物流資源，降低物流成本，提高物流服務(wù)效果。物流發(fā)展情況的不斷變化要求企業(yè)必須有針對性地選擇相適應(yīng)的配送方式才能保證物流的順利進行。
（二）查找資料
《電子商務(wù)物流管理》
由于電子商務(wù)所獨具的電子化、信息化、自動化等特點，以及高速、廉價、靈活等諸多好處，使得電子商務(wù)物流在運作特點和需求方面也有別于一般物流，使物流具各了一系列新特點。
1、信息化
電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和適時化及物流信息存儲的數(shù)字化等。沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)設(shè)各都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計算機技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變世界物流的面貌。
2，自動化
自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率以及減少物流作業(yè)的差錯等。
物流自動化的設(shè)施非常多，如條形碼、語音、射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車以及貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長的時間。
3、網(wǎng)絡(luò)化
物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，以及與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)。二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的內(nèi)聯(lián)網(wǎng)（intranet）。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)物流活動的主要特征之一?；趇nternet的全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境。
4、智能化
智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行以及物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化已成為電子商務(wù)物流發(fā)展的一個新趨勢，需要通過專家系統(tǒng)、機器人等相關(guān)技術(shù)來解決。
5、柔性化
柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流
模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費者需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點，靈活組織和實施物流作業(yè)。另外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點。
通過查找資料，習(xí)得了近年來電子商務(wù)與物流領(lǐng)域的理論和應(yīng)用成果，加深了對電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢和發(fā)展成果的把握。更理會了電子商務(wù)物流有別于傳統(tǒng)物流獨一無二的特點。
（一）優(yōu)勢
1、能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的高效配送
在電子商務(wù)系統(tǒng)中，配送體系的信息化集成可以使虛擬企業(yè)將散置在各地分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“集成倉庫”，在統(tǒng)一調(diào)配和協(xié)調(diào)管理之下，服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。這樣情況下，貨物配置的速度、規(guī)模和效率都大大提高，使得貨物的高效配送得以實現(xiàn)。
2、能夠?qū)崿F(xiàn)配送的適時控制
電子商務(wù)物流配送模式借助于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以實現(xiàn)配送過程的適時監(jiān)控和適時決策，配送信息的處理、貨物流轉(zhuǎn)的狀態(tài)、問題環(huán)節(jié)的查找、指令下達(dá)的速度等都是傳統(tǒng)的物流配送無法比擬的，配送系統(tǒng)的自動化程序化處理、配送過程的動態(tài)化控制、指令的瞬間到達(dá)都使得配送的適時控制得以實現(xiàn)。
3、物流配送過程得到了簡化
在電子商務(wù)物流配送模式下，物流配送中心可以使這些過程借助網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)簡單化和智能化。比如，計算機系統(tǒng)管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和易于操作；網(wǎng)絡(luò)平臺上的營業(yè)推廣可以使用戶購物和交易過程變得效率更高、費用更低；物流信息的易得性和有效傳播使得用戶找尋和決策的速度加快、過程簡化。很多過去需要較多人工處理、耗費較多時間的活動都因為網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的智能化而得以簡化，這種簡化使得物流配送工作的效率大大提高。
（二）劣勢
1、供應(yīng)商吸引力有限，產(chǎn)品品類有限
2、網(wǎng)站運營經(jīng)驗不足，比價能力有限
3、用戶服務(wù)能力一般，用戶體驗性差
（三）機遇
全面建設(shè)小康社會發(fā)展戰(zhàn)略的實施和新型工業(yè)化道路的推進，引發(fā)了國民經(jīng)濟和社會發(fā)展水平不斷地提高，這也將從市場、政策、管理和服務(wù)等各個層面上對我國物流業(yè)提出更新的要求，同時也為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了強大動力和廣闊空間。
總體來說，目前我國已經(jīng)具備了加速發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本條件。一方面，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展快。雖然基礎(chǔ)設(shè)施還需要提升改造，整合集成，但完全可以作為我國發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本條件。另一方面，我國物流業(yè)的主體正在形成，具備一定規(guī)模和效益的企業(yè)物流已經(jīng)逐步從企業(yè)生產(chǎn)中分離出來，成為專業(yè)化的物流部門。這些條件使我國在成為“經(jīng)濟大國”的同時，也在向“物流大國”邁進。
（四）挑戰(zhàn)
（一）電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)十分落后
我們知道，即使是世界發(fā)達(dá)國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)并駕齊驅(qū)。但在我國，物流業(yè)的發(fā)展尤其滯后；人們在重視電子商務(wù)的同時，卻對物流配送系統(tǒng)重視程度不夠，從而加劇了物流對網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟、電子商務(wù)的瓶頸作用，限制了電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮。我國由于觀念、制度和經(jīng)濟上的種種制約，物流業(yè)的發(fā)展與市場的需求差距較大。社會基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等問題亟待解決。因此，我國在關(guān)注電子商務(wù)的同時，應(yīng)當(dāng)以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng)，逐步改善我國的物流平臺，建立物流產(chǎn)業(yè)。
（二）物流配送方面的專業(yè)人才稀缺
物流從業(yè)人員是否具備必要的物流知識和操作經(jīng)驗，直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。國外的物流業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一套有效的物流教育系統(tǒng)。許多國外高校都設(shè)有與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了許多有用的人才。而我國在物流配送方面的教育還相當(dāng)落后，高校中開設(shè)物流課程和專業(yè)還處于起步階段，導(dǎo)致國內(nèi)物流人才匱乏，物流企業(yè)管理水平低，操作不規(guī)范。
（三）與物流相關(guān)的法律制度不健全
我國物流業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，企業(yè)在改善自身物流效率的同時，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度、法規(guī)的不健全則阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配。因此，我國應(yīng)當(dāng)致力于改善與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資籌資機制、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓機制、用人制度和社會保障制度，為物流業(yè)的發(fā)展提供一個安全、高效的社會環(huán)境。
調(diào)查物流心得體會篇十二
隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，人們的購物方式也發(fā)生了變化，逐漸由實體店購買轉(zhuǎn)向網(wǎng)上購買。如今網(wǎng)上購物已經(jīng)成為年輕人的一種潮流和趨勢。隨著網(wǎng)購大范圍的鋪開，物流配送企業(yè)也應(yīng)運而生。今天小編整理了1篇關(guān)于南通申通物流企業(yè)調(diào)查報告，希望可以幫到有需求的人。
調(diào)查對象：南通市申通物流有限公司
調(diào)查時間：20xx年3月15日
調(diào)查目的：因為在現(xiàn)代社會物流對整個國民經(jīng)濟的運行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用，所以通過對南通市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查，從某一角度來了解我國的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景，并提一些合理化的措施與建議。
物流企業(yè)內(nèi)部的組織機構(gòu)，劃分為若干不同部門。組織機構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營管理活動的需要，根據(jù)各自經(jīng)營分工的專業(yè)，經(jīng)營對象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機構(gòu)，經(jīng)營操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進程度、經(jīng)營的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡，從經(jīng)營管理的水平加以確定。一般地說，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機構(gòu)，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門、倉儲部門、信息管理部門、營運部門、人力資源部門和財務(wù)部門。如下圖所示：
1、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價值，成為人們值得信賴的物流公司
2、使命：“做最強的物流服務(wù)商，做最好的物流人”。
3、價值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強企業(yè)的綜合實力，保證了贏利水平的持續(xù)增長。
為客戶創(chuàng)造價值，通過服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價值與客戶價值的一致性，為客戶提供增值服務(wù)，同步提升客戶價值與企業(yè)價值。為社會創(chuàng)造財富，不光追求經(jīng)濟效益，也以全力報效國家、造福民眾為己任，自覺履行經(jīng)濟責(zé)任和社會責(zé)任，積極創(chuàng)造社會財富，服務(wù)社會，奉獻社會，用愛心回報社會，實現(xiàn)企業(yè)與社會的和諧發(fā)展。
4、企業(yè)文化：
個團體。我們堅信真誠地為客戶提供滿意的服務(wù)會使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運環(huán)境，推動全社會物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。
【經(jīng)營理念】
人文關(guān)懷價值增值激情創(chuàng)造科技突破
【企業(yè)精神】
忠于職守，創(chuàng)造價值;
時效保障，創(chuàng)造價值;
群策群力，創(chuàng)造價值。
【企業(yè)品牌理念】
公平誠信快捷安全熱情周到服務(wù)一流
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公司承接南通到珠江三角洲長短途公路運輸提供普通貨物整車、大件(設(shè)備)物流、三超大件運輸、零擔(dān)專線物流服務(wù)，同時大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險、起重、裝卸、機器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù)。無論是整車還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運，都可以享受南通悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其物流設(shè)計人員還會幫客戶設(shè)計南通到上海大件運輸物流專線上更合理的、最實惠的物流優(yōu)化解決方案。確?？蛻舻呢浳锔焖佟⒆畎踩氐竭_(dá)。
南通市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運營模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個環(huán)節(jié)(如運輸、倉儲等)的物流服務(wù)。一般來說，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，其二是以客戶定向的物流服務(wù)。
所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來，形成規(guī)模經(jīng)營，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運營成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務(wù)，如運輸、倉儲、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)。
以客戶定向的物流服務(wù)，是針對客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù)。隨著服務(wù)對象(即客戶公司)的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高、更深的層次延伸，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時庫存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的pos技術(shù)、快速反應(yīng)(qr)貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求，呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營方式和運作方式的出現(xiàn)。在這種形式下，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系，從而不僅承擔(dān)運輸服務(wù)和倉儲服務(wù)，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨特服務(wù)，如產(chǎn)品的分類、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等等，來滿足特點客戶的獨特要求。
1、資源戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運用企業(yè)經(jīng)營資源，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識和深入分析企業(yè)經(jīng)營資源的基礎(chǔ)狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進物流公司發(fā)展的速度。最后，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題，確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實施戰(zhàn)略資源，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢;就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益。
2、創(chuàng)新戰(zhàn)略
要創(chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。
3、服務(wù)戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到"來自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握四點：第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實際需要，設(shè)計和提供個性化物流服務(wù)理念。第二、必須關(guān)注市場需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運作與管理的服務(wù)效益。
4、品牌戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進先進技術(shù)手段，設(shè)計創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識，嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進先進技術(shù)手段，設(shè)計查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項目。最后要強化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。
5、聯(lián)盟戰(zhàn)略。
物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢互補、利益共享"的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟，通過組建服務(wù)協(xié)會，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。
物流存在多重管理的現(xiàn)象，信息化建設(shè)相對滯后。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈，其特點造成了管理部門有很多。我國涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)都自成體系,獨立運作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計,各建各的物流中心或基地,部門分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖,相互之間毫無關(guān)聯(lián),不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的作用,還會造成資源配置的極大浪費。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計出既符合現(xiàn)代物流要求，又能充分利用和整合各種存量資源，也可優(yōu)化增量配置的全國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國運輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當(dāng)務(wù)之急。
調(diào)查物流心得體會篇十三
針對某企業(yè)的物流管理報告，可以分以下幾個方面著手。
第一部分，簡要介紹被調(diào)查企業(yè)的基本概況，如企業(yè)性質(zhì)、注冊資金、職工人數(shù)、年業(yè)務(wù)收入、主營業(yè)務(wù)、利潤率、在行業(yè)中的地位，以及相關(guān)的資質(zhì)等，如國家或地方給予的榮譽、頒發(fā)的證書等，使讀者能全面地了解該企業(yè)的基本情況。
第二部分，詳細(xì)介紹被調(diào)查企業(yè)的物流現(xiàn)狀，分幾個方面，
（1）現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施，如倉儲設(shè)備、運輸設(shè)備，包括向外租借的或外包的設(shè)施設(shè)備；
（2）現(xiàn)有的物流管理隊伍，主要是物流管理的組織結(jié)構(gòu)和人員配備；
（4）目前的操作流程，針對主營業(yè)務(wù)詳細(xì)描述該企業(yè)的物流操作流程；
（5）物流信息技術(shù)，或者是物流信息處理方式，這部分內(nèi)容在操作模式或操作流程中會提到，但針對物流信息量大或者物流信息技術(shù)較好的企業(yè)，應(yīng)單獨列出來重點介紹。
該部分是報告的最主要部分。
第三部分，問題與建議。通過上面的主要內(nèi)容的調(diào)查，分析其中的主要問題，并提出有針對性的解決建議。
按照以上思路，整3000字的報告非常簡單。
本人原創(chuàng)。
調(diào)查物流心得體會篇十四
近年來，我國的醫(yī)藥工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，醫(yī)藥流通企業(yè)也逐步向大型化、實力化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，不少企業(yè)紛紛將大力發(fā)展醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)作為面對未來市場競爭的戰(zhàn)略。另一方面，為了解決我國看病難看病貴的問題，真正降低藥品價格，近幾年來政府開展了醫(yī)療體制改革，出臺了一系列政策措施。比如掛網(wǎng)招標(biāo)、二票制、醫(yī)藥分家、gmp及gsp認(rèn)證、流通體制改革、藥限價、零價差等等，這些措施一定程度上規(guī)范了行業(yè)的發(fā)展，但同時也加劇了醫(yī)藥企業(yè)間的競爭，企業(yè)利潤率不斷走低，企業(yè)生存環(huán)境日益嚴(yán)峻。
正是在這樣的背景下，醫(yī)藥物流逐漸升溫，并在實踐中獲得了較好發(fā)展。然而由于種種原因，目前我國醫(yī)藥物流的發(fā)展仍然存在一系列突出的問題，亟待解決。本文結(jié)合實際，調(diào)查醫(yī)藥物流公司內(nèi)部成本基本情況、和探索該醫(yī)藥物流公司長期存在的問題，同時，以客觀科學(xué)的態(tài)度分析提出解決建議。
在醫(yī)藥行業(yè)流通的實際操作中，由于同類型企業(yè)太多，規(guī)模不一，所以整體來說我國醫(yī)藥企業(yè)采用的基本上都是分散的物流體系，在運作上主要依靠人力，與國際醫(yī)藥同業(yè)相比差距很大。醫(yī)藥物流公司的內(nèi)部成本基本情況是是如此。在現(xiàn)階段，醫(yī)藥物流公共的物流作業(yè)基本上是以人工作業(yè)為主，因此，完善、高效的信息系統(tǒng)可以有效去除物流作業(yè)流程中的冗余環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率，降低差錯和人力浪費。而在醫(yī)藥物流公司的物流系統(tǒng)中，信息系統(tǒng)軟件上不能支持對藥品的“批次管理”，不能支持對藥品存儲的“整零分開”，無法支持貨位管理，導(dǎo)致差錯較高；另外，庫區(qū)布局的不合理、流程設(shè)計的落后也導(dǎo)致物流成本高：該醫(yī)藥物流公司的配送倉庫分布在多個樓層，其出庫單傳遞流程采取“接龍”模式，導(dǎo)致單據(jù)丟失、低效等諸多問題。醫(yī)藥物流公司的職工的工資支出方面,包括維持自身運轉(zhuǎn)中合理支出,包括辦公室采購、貨物運輸費用、員工和臨時搬運工的保險費等這些都是合理損耗成本上做的比較好。而醫(yī)藥物流公司在營銷過程中產(chǎn)生的費用,包括制作和播出的廣告費、參加大型展會的費用、獲得各種營銷渠道的信息費方面，重視度不夠。
1.競爭性因素
在中國藥物物流市場競爭非常激烈,對于這類醫(yī)藥物流公司，規(guī)?；奈锪鞴芾淼碾y點和重點就在于以合理的物流成本使用最少的倉儲面積存儲最多的藥品,為醫(yī)藥門店提供最佳的藥品配送服務(wù)。而現(xiàn)階段醫(yī)藥物流公司由于發(fā)展規(guī)模不夠大，物流管理更不上層次，競爭力不夠強大，導(dǎo)致物流成本增加。
2.時間、空間因素:
空間因素是商業(yè)物流中心,制造業(yè)相對于目標(biāo)市場或倉庫或供應(yīng)商的位置關(guān)系體系比較偏遠(yuǎn)。所以此類企業(yè)在購買物品的方向、目標(biāo)市場定位應(yīng)該有一個清楚的物流成本的核算概念。對物流成本的影響因素還有時間。物流流通速度更快,更快的流動。一方面必然減少,如縮短另一方面通過減少資本積壓,提高訂單周期,庫存,運輸路線設(shè)計合理,營業(yè)額可以降低物流成本,降低了庫存成本和運輸成本:從物流系統(tǒng)理論的角度來看,時間空間的合理配置間接降低了成本。而醫(yī)藥物流公司在這方面做的還不夠完善。
3.資金成本因素:
醫(yī)藥物流企業(yè)向各個醫(yī)院銷售藥品,醫(yī)院會有1-5個月的帳期,所以就會造成物流企業(yè)的資金回籠緩慢,有些甚至?xí)斐赡杲K呆賬現(xiàn)象,所以資金成本的管理很重要。
其他因素除上述因素外,影響成本的因素還包括醫(yī)藥物流公司的資金利用率、貨物的保管制度、物流管理合理化程度、企業(yè)外部市場環(huán)境的變化等方面的因素。這些因素之間相互制約、相互影響,單純地加強某種因素的影響,必然產(chǎn)生對另一種因素的制約。所以說,物流成本的控制并不僅僅是各個因素簡單地相加,而是一個復(fù)雜的平衡、協(xié)調(diào)過程。
針對目前醫(yī)藥物流公司存在的問題以及現(xiàn)狀，我們該從哪些方面入手，才能有效降低物流成本，提高經(jīng)營效益呢？我的建議如下：
首先，宏觀上合理規(guī)劃企業(yè)物流配送模式，微觀上合理規(guī)劃物流配送路線。企業(yè)一定要制訂嚴(yán)格的、科學(xué)的費用預(yù)算制度，并將其作為控制日常管理費用的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)運輸費用出現(xiàn)異?；蛘吲c企業(yè)的實際經(jīng)營出現(xiàn)差異時，及時給予關(guān)注，從制度上來約束運輸費用的不合理。在制定費用預(yù)算制度的同時，應(yīng)合理規(guī)劃企業(yè)的配送模式，如按地理區(qū)域與不同的物流公司簽訂運輸代理協(xié)議，按照客戶群描繪配送曲線，不允許擅自更改區(qū)域配送路線，不允許業(yè)務(wù)人員私自簽訂運輸協(xié)議或與沒有資質(zhì)的運輸公司合作等。
同時，整合行業(yè)內(nèi)外部資源，最大程度地少物流成本。另外，就是要應(yīng)用先進的科技設(shè)備、流通技術(shù)，使設(shè)備科學(xué)化、組織規(guī)?；⒔?jīng)營行為科學(xué)化。從行業(yè)發(fā)展的趨勢來看，應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流技術(shù)、合理運用科技化是未來醫(yī)藥流通領(lǐng)域的發(fā)展潮流。一些中小型醫(yī)藥商業(yè)公司將在未來激烈的競爭中慘遭淘汰，從國家的政策上也能看到這一點。
在調(diào)查報告中，我們得出結(jié)論，醫(yī)藥物流公司在建立現(xiàn)代物流配送體系不能盲目。建立現(xiàn)代物流配送體系存在利潤低、回報期長、投資不一定能獲得合理回報、受國家和當(dāng)?shù)卣哂绊懘蟮纫蛩?，醫(yī)藥物流公司在決策前一定要核算項目的利弊得失，同時還要考慮國內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施能否和行業(yè)發(fā)展配套、若干年后能否跟上行業(yè)潮流、項目實施后能否持續(xù)實現(xiàn)創(chuàng)新經(jīng)營、管理成本能否控制好、標(biāo)準(zhǔn)化程度高和現(xiàn)有企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量低的沖突能否妥善解決等問題，這是一個系統(tǒng)的、全面控制的過程。
要不斷調(diào)整和改革現(xiàn)有配送網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新配送模式。管理需要細(xì)化，更需要創(chuàng)新。在日常管理中，大部分公司對運輸管理沒有細(xì)化，把運輸理解成“配送”，其實“配”和“送”完全是兩個不同的概念，其產(chǎn)生的成本也是不一樣的。筆者提倡“配”和“送”相結(jié)合，“送”即完全由上游企業(yè)給下游客戶送貨到門，由于上游企業(yè)承擔(dān)一切費用，因此對時效性和績效性要求都比較強烈，一旦出現(xiàn)問題，上游企業(yè)負(fù)全責(zé)；而“配”的操作方式有很多，如客戶上門提貨、第三方物流代理配送、易貨等，一旦合同成立，風(fēng)險基本轉(zhuǎn)移，甚至不發(fā)生費用。
調(diào)查物流心得體會篇十五
201x年9月，《美國運輸觀察》(eyefortransport)開展了一項物流外包調(diào)查。調(diào)查的目的是了解目前物流外包的最新發(fā)展，試圖發(fā)現(xiàn)企業(yè)是如何解決相關(guān)的風(fēng)險和隱含成本等問題。調(diào)查結(jié)果顯示，制造商與零售商對物流外包的興趣均在上升。
誰在外包，外包什么？
對于“目前貴公司是否將物流活動外包給第三方物流公司”這個問題，42%的企業(yè)回答“是”，而58%的企業(yè)回答“否”。盡管如此，由于目前大多數(shù)行業(yè)正在經(jīng)歷一個過渡的階段，可以說日益增長的貨主認(rèn)為值得把一項或多項物流活動外包。
對于“貴公司外包了哪些物流活動”這一問題，排在前三位的是運輸、倉儲和信息系統(tǒng)，分別占61%、35%和25%（見表1）。
關(guān)于外包的內(nèi)容，我們看到企業(yè)對于外包作業(yè)與外包管理是有明顯區(qū)別的。接近三分之二的企業(yè)將運輸外包，但是僅有13%的企業(yè)外包了車隊管理。倉儲也是這樣，只有不到10%的企業(yè)將存貨管理外包，反映了存貨管理在物流鏈中的關(guān)鍵地位。但是這不影響有超過三分之一的企業(yè)將部分倉儲作業(yè)外包出去。值得注意的是有四分之一的企業(yè)外包了信息系統(tǒng)，表明客戶對第三方物流企業(yè)在數(shù)據(jù)安全水平和數(shù)據(jù)管理能力的信任度上升。
調(diào)查企業(yè)對第三方物流商的滿意度普遍是好的，占79%。其中，有62%的企業(yè)認(rèn)為“好”，13%認(rèn)為比預(yù)期的好，4%認(rèn)為非常滿意。有21%的企業(yè)認(rèn)為“差”或“比預(yù)期的壞”（見下圖）。
哪些是物流外包所要解決的主要問題？74%的回答外包存貨管理和協(xié)調(diào)倉儲與制造活動是物流外包要解決的問題，這與下個問題有關(guān)，即73%的企業(yè)面臨著客戶需求大量頻繁的變動。超過四分之三的企業(yè)認(rèn)為外包物流既可以擴大分銷系統(tǒng)，又是一個可以不必花費大量人力、財力和技術(shù)的解決方案。
總的來說，有四分之三的回答者認(rèn)為將物流外包給第三方解決了供應(yīng)商和貨運商不能協(xié)調(diào)貨運和配送的矛盾，這種延誤的發(fā)貨將會導(dǎo)致資金和客戶的損失。關(guān)于加強對運輸和分銷的掌控從而對客戶更具有競爭力這一點來說，大約四分之三的人認(rèn)為重要，其中，36%認(rèn)為非常重要，38%的人認(rèn)為相關(guān)。三分之二的人認(rèn)為，通過外包信息系統(tǒng)可以解決貨物跟蹤問題，并可及時得到貨運報告。50%的人認(rèn)為外包物流可以滿足零部件快速配送、補貨和維修的需求。
值得注意的是，調(diào)查結(jié)果還顯示，許多制造商和零售商更加關(guān)注服務(wù)的可靠性而不是價格。因為對于大部分公司來說，維護品牌的價值，安全更為重要。
由于大多數(shù)回答者（占79%）反映目前外包物流的狀況不錯，因此很多公司將增加他們的外包活動。大概有52%的企業(yè)認(rèn)為有可能增加，32%的人認(rèn)為非?？赡茉黾印Ｊ聦嵣?，盡管有21%的人對目前第三方物流外包的水平不滿意，他們中仍有不少人認(rèn)為，在競爭激烈的市場中并沒有可供選擇的其他方式。
當(dāng)問到是否要擴大或延續(xù)第三方物流外包合同這個問題時，第三方物流商的運營記錄是考慮一個關(guān)鍵因素。如果物流商與貨主在文化觀念上是溝通的，如果這種合作給雙方的關(guān)系帶來了增加值，如果服務(wù)是安全的、價格是合理的，那么就會有非常好的機會續(xù)約。例如，吉列特公司倉儲經(jīng)理michaelpulverich說，如果物流商能夠在一個有競爭力的價格基礎(chǔ)上持續(xù)地提供好的服務(wù)，公司就會與這個物流商續(xù)簽合同。
對于如何加強與物流商的伙伴關(guān)系，55%的受訪者認(rèn)為，需要加強和改進與物流商在各種層次上的通訊和溝通，53%的人認(rèn)為，需求和程序必須嚴(yán)格地定義。大約30%的人認(rèn)為，需要加強資源共享的程度以避免不必要的浪費（見表3）。還有一些回答認(rèn)為，還應(yīng)增強有效的關(guān)系管理，形成穩(wěn)固的伙伴關(guān)系，形成風(fēng)險共擔(dān)、利潤共享的機制。
雖然物流外包取得成功和效率的例子很多，但是如果管理不當(dāng)仍會導(dǎo)致失敗。公司往往會對成功津津樂道，而對失敗卻諱莫如深。當(dāng)被問到什么是導(dǎo)致外包戰(zhàn)略失敗的最關(guān)鍵因素時，一半的人認(rèn)為是無效的管理，超過四分之一的人認(rèn)為，他們在監(jiān)督和評估第三方物流績效方面存在失誤。
30%的回答者認(rèn)為，潛在的信息不對稱是外包戰(zhàn)略的一個威脅，合作的雙方必須都很清楚目標(biāo)、動機和障礙。他們認(rèn)為，在第三方物流商與客戶之間的信息共享是一個基本條件，這樣才能使第三方物流商努力達(dá)到所希望的水準(zhǔn)。
文化的沖突也是一個受關(guān)注的問題，32%的人認(rèn)為這是導(dǎo)致合約失敗的主要原因。根據(jù)以往實踐，合作伙伴常常對物流外包合同有不同的觀點、不同的理解和不同的期望。一些公司可能愿意把合同非常細(xì)化和嚴(yán)格化，另一些則可能希望有更寬松的管理。對于國際物流合約來說，地緣政治的差異也會出現(xiàn)，一些國家的企業(yè)文化可能是效率的源泉，而對另一些國家來說則可能不受歡迎。
外包的另一個危險是，第三方物流商可能失去在運輸線路、資源、方法和程序方面的創(chuàng)新能力，因為這樣做的唯一結(jié)果是加大時間和成本。調(diào)查中25%的回答者認(rèn)為，擔(dān)心物流創(chuàng)新能力的喪失是影響其外包戰(zhàn)略的一個負(fù)面因素。
一些客戶認(rèn)為，盡管有效的信息和操作過程的透明化可以減少對第三方物流管理的失控，但是他們對過于依賴第三方物流商也不無擔(dān)心。不過總的來說，過分依賴于第三方和對第三方管理失控的問題并不嚴(yán)重，僅有17%和20%的人認(rèn)為這是阻礙外包戰(zhàn)略成功的因素。例如，吉百列公司經(jīng)理認(rèn)為，由于在大多數(shù)外包倉庫和公司網(wǎng)站上擁有詳細(xì)的控制系統(tǒng)和管理規(guī)程，他們并不會失去對第三方物流的控制。
然而，當(dāng)外包不能達(dá)到預(yù)期的成功時，39%的回答者指出了一個問題，即隱含的成本。
對于物流外包來說，什麼是最大的隱含成本呢？49%的被調(diào)查者認(rèn)為，確保第三方物流商完成其職責(zé)導(dǎo)致了大量的隱含成本（見表5）。物流量往往不能預(yù)測，客戶需求不可預(yù)估，需求經(jīng)常變化，成本常常超出，新的條款經(jīng)常出現(xiàn)，這些都增加了成本。服務(wù)的提供商總是忙于對付一個又一個的危機，而不能一貫地按照合同執(zhí)行。例如，第三方物流經(jīng)理turner抱怨說，以往的合作者讓我們處于無計劃狀態(tài)，而且不能應(yīng)付危機。企業(yè)經(jīng)理unilever則說，如果伙伴關(guān)系已經(jīng)惡化，則沒有別的選擇，只能重新招標(biāo)。該經(jīng)理現(xiàn)在更加密切注視著伙伴關(guān)系，花費大量的時間來確保第三方物流理解公司的業(yè)務(wù)，并給予第三方物流商創(chuàng)造更多的附加值機會，當(dāng)然這也不可避免地增加了費用。
由于環(huán)境經(jīng)常變化，合同往往需要更新和重新談判。39%的回答者認(rèn)為，重新談判、合約改變是最大的隱含成本。合同更新并不是一件簡單的事，在物流運作的每一個階段和機會中都要仔細(xì)地審視合同和服務(wù)的要求，否則就要冒合同失效的風(fēng)險。
盡管許多人不太關(guān)注價格，把更多的注意力放在確保物流商的服務(wù)能夠滿足供應(yīng)鏈的需求上，但仍有21%的回答者認(rèn)為，物流商提高價格是另一個隱含成本。
除此之外，還有其他一些隱含成本，例如轉(zhuǎn)換物流服務(wù)商的成本，一旦雇用了一個不合格的第三方物流商，就不得不開始投入大量的金錢。
外包風(fēng)險如何控制？如表6所示，一半人回答采用績效指標(biāo)進行管理；43%的人認(rèn)為，信息共享是管理風(fēng)險的一個途徑；38%的人相信加強客戶關(guān)系管理是好的方法；還有27%的人認(rèn)為，加強操作的計劃性與戰(zhàn)略性也是可行的方法之一。
例如，經(jīng)理unilever認(rèn)為，風(fēng)險包括很多方面，例如配送方面競爭力的喪失，專門技能的缺乏，以及第三方物流商操作失誤等。他管理這些風(fēng)險的辦法是，與物流商一起制定詳細(xì)的工作規(guī)程，常常派自己的人到外包現(xiàn)場坐鎮(zhèn)，并有少量的技術(shù)專家一起配合來共同應(yīng)付第三方物流面臨的問題。
盡管理論上已經(jīng)確認(rèn)了外包是現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律，但在實踐中卻并沒有完全解決這個問題，即使在發(fā)達(dá)國家也是如此。從本質(zhì)上來看，物流的外包就是專業(yè)化分工的表現(xiàn)，而專業(yè)化分工的程度是受交易成本的水平制約的，一個交易成本低的系統(tǒng)有利于專業(yè)化分工，反之則會阻礙社會分工的深化。交易成本也是整合成本，所以也可以說易于整合、合作的社會才能發(fā)展外包。
調(diào)查物流心得體會篇十六
物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度是衡量一個國家或地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合競爭力的重要標(biāo)志之一?，F(xiàn)代物流業(yè)連接著生產(chǎn)與消費，是一種先進的組織方式和管理技術(shù)，對于加快經(jīng)濟循環(huán)、合理配置資源、節(jié)約成本、提高經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益，具有十分重要的作用。連云區(qū)是全市重要的商貿(mào)物資集散地，具備發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，特別是擁有巨大的港口吞吐量和鐵路運輸，奠定了物流業(yè)發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。隨著全區(qū)經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為實現(xiàn)“全面達(dá)小康,建設(shè)新連云”戰(zhàn)略目標(biāo)的迫切要求，也是拓展全區(qū)經(jīng)濟發(fā)展更廣闊空間的重要途徑。作為連云港市現(xiàn)代物流業(yè)最具發(fā)展優(yōu)勢和潛力區(qū)域的連云區(qū)，于20xx年5月出臺了《關(guān)于進一步加快我區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干政策（暫行）》，為進一步做大做強全區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了有力的保障。近期，由區(qū)政協(xié)副主席夏信喜帶隊，組織區(qū)政協(xié)辦、發(fā)改局等單位及部分區(qū)政協(xié)委員對全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況進行了調(diào)研。現(xiàn)將調(diào)研情況匯報如下：
多年來，連云區(qū)依托區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢，不斷優(yōu)化企業(yè)物流發(fā)展環(huán)境，加強綜合交通體系建設(shè)，努力培育現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)，全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展不斷呈現(xiàn)新的特點：
1、物流業(yè)貢獻作用日趨突出。物流業(yè)為全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的物資流通提供了有力保障。20xx年連云港港共完成貨物吞吐量8506.8萬噸，同比增長17.6%，在全國沿海主要港口中排名第12位。東部城區(qū)物流相關(guān)行業(yè)數(shù)量多，產(chǎn)出大。根據(jù)經(jīng)濟普查資料測算，20xx年東部城區(qū)物流行業(yè)總產(chǎn)出為34.01億元，按行業(yè)劃分：交通運輸和倉儲業(yè)（郵政業(yè)）19.91億元，批發(fā)和零售業(yè)14.10億元。交通運輸和倉儲業(yè)在整個物流產(chǎn)業(yè)中占有較大的比重，占全部物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的58.54%。
20xx年連云區(qū)物流行業(yè)產(chǎn)出情況表。
單位：億元。
總產(chǎn)出占比。
全區(qū)物流業(yè)34.01100%。
其中：交通運輸和倉儲業(yè)19.9158.54%。
批發(fā)零售業(yè)14.1041.46%。
2、綜合交通體系不斷完善。目前，連云區(qū)已初步形成以海運為龍頭，鐵路運輸為骨干，公路運輸為網(wǎng)絡(luò)和各大型場站為集疏樞紐的綜合運輸體系。港口是連云區(qū)發(fā)展物流業(yè)的重要依托，連云港港是江蘇唯一大型海港和中西部地區(qū)最便捷的出海口，與全球160多個國家和地區(qū)近千個港口開展貿(mào)易往來，擁有萬噸級以上生產(chǎn)性泊位29個，位居全球百強集裝箱港口行列。鐵路運輸是連云區(qū)物流業(yè)發(fā)展的主要支撐。作為中國東西大動脈之一的隴海鐵路，向西橫貫亞歐30多個國家和地區(qū)；南北向的沿海鐵路已列入全國鐵路“十一五”規(guī)劃，即將開工建設(shè)。公路交通便捷，310國道和全國東西高速公路主干線連霍高速的起點就在連云區(qū)，并與南北走向的同三、京滬高速公路貫通；242省道、226省道、疏港通道正在加快建設(shè)中。信息網(wǎng)絡(luò)方面，光纜干線網(wǎng)己初步建成，形成高速度、大容量信息的傳輸能力。物流園區(qū)建設(shè)快速發(fā)展，隨著工業(yè)化進程的不斷加快，近年來，連云區(qū)重點建設(shè)以港口、板橋等為中心的區(qū)域物流中心，并已形成若干亮點。
3、物流骨干企業(yè)蓬勃發(fā)展。目前，連云區(qū)已經(jīng)發(fā)展形成了一批主營業(yè)務(wù)突出，核心競爭力強的物流企業(yè)，培育了中遠(yuǎn)物流、源達(dá)儲運、東鴻物流等具有國內(nèi)先進水平和國際競爭力的現(xiàn)代物流骨干企業(yè)。港口物流公司和中外運陸橋運輸公司已被江蘇省經(jīng)貿(mào)委確定為省級重點物流企業(yè)。建設(shè)了陸橋保稅庫三大倉儲系統(tǒng)，打造了專業(yè)從事集疏運車輛信息、貨運信息管理與發(fā)布及電子商務(wù)服務(wù)的物流信息交易中心平臺。通過招商引資，中海集運、五礦國際等多家具有先進管理經(jīng)驗的著名物流企業(yè)落戶連云區(qū)。這些物流企業(yè)帶來了先進的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和管理技術(shù)，對于提高全區(qū)物流業(yè)現(xiàn)代化水平起到了重要的促進作用。隨著傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代、貿(mào)易、商業(yè)流通企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變以及第三方物流服務(wù)企業(yè)的涌現(xiàn)、國內(nèi)外知名物流企業(yè)的落戶，連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)基本框架初步形成。
%。蘇果超市、家得福等現(xiàn)代商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展迅猛。大型市場的物流配送業(yè)務(wù)增多，為拓展現(xiàn)代物流業(yè)提供了廣闊的空間。
5、運輸代理、倉儲業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。全區(qū)現(xiàn)擁有國際貨代企業(yè)101家，發(fā)展形成了以中遠(yuǎn)、中海、中外運等國字號企業(yè)集團為主體，民營貨代、倉儲企業(yè)為補充的物流配套服務(wù)體系。這些企業(yè)從事海陸空國際貨運代理、大陸橋過境運輸、國際多式聯(lián)運、租船訂艙、集裝箱班輪運輸、船務(wù)代理、倉儲（保稅庫、監(jiān)管庫）、報關(guān)報驗等綜合物流服務(wù)。鐵路及其專用線是倉儲企業(yè)的主要運輸方式。全區(qū)現(xiàn)有80余家倉儲企業(yè)。以中儲物流中心、陶庵儲運等為代表，建有鐵路專用線，從事倉儲、發(fā)送和配送等業(yè)務(wù)。
1、物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善。一是港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然滯后。目前連云港港的實際吞吐量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了設(shè)計生產(chǎn)能力，必須進一步加快改造升級。港口綜合運輸體系尚缺少海河聯(lián)運，集疏運能力一直不能滿足要求。二是鐵路運力受限制。連云港港口的集疏運近70%依靠鐵路，鐵路車皮緊張將會影響港口物資裝卸和全區(qū)物流業(yè)發(fā)展。公路集裝箱運輸主要依靠大港路、中山路，運輸通道貫穿城區(qū)，港口運輸和城市交通互相干擾，目前疏港通道正在加快建設(shè)，但公路集疏運通道不暢的矛盾仍較突出。
2、物流資源分散，缺乏有效整合。目前，連云區(qū)大多數(shù)物流企業(yè)主要由零散的小型配貨站、個體運輸戶以及提供簡單倉儲租賃的企業(yè)等構(gòu)成。企業(yè)規(guī)模較小，資源分散，難以形成規(guī)模效應(yīng)。工業(yè)企業(yè)物流大多數(shù)還是沿用傳統(tǒng)的上游企業(yè)送貨或下游企業(yè)取貨的方式。倉儲設(shè)施缺乏，倉儲用地不足，尤其是港口堆場嚴(yán)重不足，大大影響了港口的運輸效率和城市形象。
3、物流人才匱乏，物流保障能力有待增強。物流人才問題是困擾一個區(qū)域、一個物流企業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)問題。第三方物流企業(yè)無論是數(shù)量還是質(zhì)量都滯后于市場發(fā)展的需要。物流企業(yè)給客戶提供個性化、綜合化、增值化的服務(wù)方面存在的問題還有待進一步解決。
1、加強規(guī)劃制訂，明確物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)定位。加強現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究，盡快制訂出臺《連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。從實際出發(fā)研究制訂現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃，并與港口發(fā)展規(guī)劃及周邊地區(qū)發(fā)展進行銜接。城市發(fā)展規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃的制訂和修編，必須充分考慮現(xiàn)代物流發(fā)展和港口發(fā)展的需要，合理規(guī)劃布局城市物流功能區(qū)、物流園區(qū)和配送中心及相關(guān)道路等設(shè)施，并為港口的發(fā)展留足物流發(fā)展空間。強化規(guī)劃實施的嚴(yán)肅性，避免因重復(fù)建設(shè)造成資源浪費。進一步明確發(fā)展定位，按照區(qū)域性的國際物流中心以及地區(qū)性物流樞紐的總體要求，擬定階段性目標(biāo)實施計劃。根據(jù)物流需求的分布特征，連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必須充分利用依托港口和全區(qū)工商業(yè)經(jīng)濟迅猛發(fā)展、外向型經(jīng)濟較快提升和區(qū)域性重要樞紐城市的優(yōu)勢，重點發(fā)展以下三大領(lǐng)域：一是行業(yè)分撥型物流，依托港口優(yōu)勢，大力推進多式聯(lián)運，合理布局分撥配送中心，積極發(fā)展跨區(qū)域的分撥配送；二是都市配送型物流，依托樞紐城市優(yōu)勢和快速發(fā)展的城鄉(xiāng)消費品市場，發(fā)展壯大國內(nèi)連鎖經(jīng)營企業(yè)和第三方物流企業(yè)，力爭形成輻射全市、全省的消費品配送中心。三是產(chǎn)業(yè)基地型物流，即依托各產(chǎn)業(yè)園區(qū)，優(yōu)先布局物流項目，形成合理的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。
2、突出重點領(lǐng)域，加快培育龍頭骨干企業(yè)。加快培育大型物流企業(yè)集團。選擇一批在現(xiàn)代物流領(lǐng)域已經(jīng)起步并取得明顯成效的優(yōu)勢企業(yè)作為“連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點聯(lián)系企業(yè)”，加強引導(dǎo)、扶持和服務(wù)，鼓勵其收購、兼并傳統(tǒng)物流企業(yè)或工商企業(yè)中的物流部門，發(fā)揮典型示范作用，實現(xiàn)更好更快地發(fā)展。依托區(qū)位優(yōu)勢，重點在集裝箱聯(lián)運、倉儲運輸、貨運代理和商貿(mào)流通領(lǐng)域培育和構(gòu)建4大物流產(chǎn)業(yè)集群板塊。大力扶持民營物流企業(yè)的發(fā)展，逐步培育形成國有、民營、外資三足鼎立，互相補充、互相競爭、共同發(fā)展的市場格局。加強現(xiàn)代化大型商品批發(fā)交易市場、各類專業(yè)批發(fā)市場、連鎖配送中心、信息服務(wù)等物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。整合現(xiàn)有物流資源，構(gòu)建集商流、物流、信息流、資金流為一體的產(chǎn)業(yè)物流中心和連鎖配送系統(tǒng)，并設(shè)立倉儲基地和區(qū)域性分銷中心，實行產(chǎn)供銷一體化。大力支持區(qū)內(nèi)物流企業(yè)“走出去”，開展多種形式的合作，拓展市場，提高競爭力。
3、完善交通網(wǎng)絡(luò)，不斷夯實物流支撐體系。建設(shè)完善的運輸體系，是加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必要的基礎(chǔ)設(shè)施條件。加快港口開發(fā)建設(shè)，加快實施大型集裝箱泊位和30萬噸級深水礦石泊位建設(shè)；在加快15萬噸級深水航道改擴建的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)連云港30萬噸級深水航道和30萬噸級深水泊位。做好港口集疏運，加快推進疏港公路建設(shè)和通榆運河建設(shè)，實現(xiàn)海河聯(lián)運。做好東隴海鐵路電氣化改造，爭取連鹽（沿海）鐵路盡快立項開工；建設(shè)連臨高速公路，實現(xiàn)各方向上運輸通道暢通。“十一五”時期，重點布局建設(shè)一批專業(yè)物流園區(qū)，主要包括大陸橋公共保稅倉庫、金港灣大型物流園、板橋工業(yè)園物流中心等骨干項目，形成全區(qū)完善的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。
4、加快引導(dǎo)推進，不斷提升物流管理水平。推進現(xiàn)代物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行深入研究，開展物流專業(yè)知識與管理標(biāo)準(zhǔn)的普及工作，將企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平作為政府政策支持的重要選擇條件。加強物流企業(yè)信息化建設(shè)，探索構(gòu)建連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)信息交換平臺，積極發(fā)展電子商務(wù)物流。加強物流行業(yè)自律和市場監(jiān)管，積極推動組建物流行業(yè)協(xié)會，促進行業(yè)自律。加大物流市場監(jiān)管和執(zhí)法力度，重點是規(guī)范市場行為、推動聯(lián)托運等運輸市場公平有序競爭、建立現(xiàn)代物流培訓(xùn)和咨詢等中介組織的認(rèn)證制度。加強現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的統(tǒng)計和監(jiān)測，研究制定科學(xué)的物流統(tǒng)計指標(biāo)體系，開展物流信息的收集和評價工作，適時定期發(fā)布現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展報告。培養(yǎng)物流管理人才，建立一支高素質(zhì)的物流人才隊伍，適應(yīng)全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。
5、形成政策合力，努力營造加快發(fā)展氛圍。加強政府對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和組織實施，充分發(fā)揮區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展辦公室對全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)和綜合協(xié)調(diào)作用，進一步明確職責(zé)分工，努力協(xié)調(diào)解決現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的重大問題。進一步改善服務(wù)，簡化物流項目審批程序，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。大膽創(chuàng)新現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策體系，本區(qū)權(quán)限內(nèi)的運輸、倉儲、配送、貨代、流通等具體物流項目審批，建議由區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展辦公室扎口、牽頭會辦。積極提供財政扶持，在區(qū)服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金中設(shè)立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金，用于支持重點物流企業(yè)、重大物流設(shè)施和重要物流信息服務(wù)平臺建設(shè)。加強建設(shè)用地支持，鼓勵在統(tǒng)一規(guī)劃的物流園區(qū)內(nèi)設(shè)立物流企業(yè)，建設(shè)物流項目。引導(dǎo)社會資金投入，積極運用財政貼息手段，引導(dǎo)信貸資金、民間資本和國外資金用于增加現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展投入；鼓勵融資擔(dān)保機構(gòu)為現(xiàn)代物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保。建立油、電等物流企業(yè)的重要生產(chǎn)要素協(xié)調(diào)機制，保障企業(yè)平穩(wěn)健康運行。抓好物流企業(yè)的宣傳、推動和典型示范作用，提高全社會物流業(yè)的發(fā)展意識。
調(diào)查物流心得體會篇十七
xx至20xx年，重點建設(shè)信發(fā)物流園區(qū)、魯西田園農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、魯西國際現(xiàn)代物流園、魯西煤炭儲備配送基地、魯西物流中心等7處物流園區(qū)，培育發(fā)展一批年主營業(yè)務(wù)收入過5億元的物流企業(yè)。創(chuàng)建2―3個在全省有較高知名度的物流服務(wù)品牌，初步建成較為完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺，物流服務(wù)能力明顯增強。到20xx年，初步建立以為物流樞紐，以綜合物流園區(qū)、專業(yè)物流中心為載體，以第三方物流企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)為主體，以現(xiàn)代物流信息平臺為支撐的現(xiàn)代物流體系。
到20xx年，物流成本占gdp比重明顯降低，使現(xiàn)代物流業(yè)成為經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點;專業(yè)物流企業(yè)內(nèi)部的物流信息基本采用現(xiàn)代信息技術(shù)處理;培育壯大一批綜合性物流企業(yè);物流整體運行效率顯著提高，全社會物流總費用比目前的水平明顯下降。
(一)突出發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)，打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心。按照“培育大市場、發(fā)展大貿(mào)易、搞活大流通，打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心”的總體思路，加快構(gòu)建完善的流通服務(wù)體系。重點搞好中心商務(wù)區(qū)建設(shè)，加快提升重點企業(yè)、重點商貿(mào)帶的運營模式，穩(wěn)步培育發(fā)展帶動力強、規(guī)模大、競爭力強的名牌企業(yè)，積極發(fā)展國內(nèi)外大商場、大超市連鎖經(jīng)營，引進先進管理、經(jīng)營理念，努力打造我市集購物、休閑、娛樂、文化于一體的中心商務(wù)區(qū)。加快縣市市場網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快城鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快建設(shè)社區(qū)現(xiàn)代流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。依托供銷社綜合服務(wù)和農(nóng)資連鎖等機構(gòu)，發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料配送。重點搞好市場街等各類專業(yè)批發(fā)市場的規(guī)劃建設(shè)。
加快推進企業(yè)主輔分離，重點發(fā)展第三方物流。抓好企業(yè)設(shè)計、研發(fā)、營銷等輔業(yè)與生產(chǎn)經(jīng)營主業(yè)的分離，實行專業(yè)化分工，規(guī)范完善已經(jīng)相對分離的企業(yè)，繼續(xù)通過剝離工業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)，培植專業(yè)物流企業(yè)，加快發(fā)展第三方物流企業(yè)。通過推進物流中心、物流園區(qū)工程的建設(shè)，集聚規(guī)模大、輻射力強、效益好的大型物流企業(yè)，形成主要為制造業(yè)服務(wù)的物流集聚區(qū)。充分發(fā)揮我市交通區(qū)位優(yōu)勢，建設(shè)工業(yè)品、建材等專業(yè)批發(fā)市場，加快規(guī)劃建設(shè)鐵路物流園區(qū)和高速公路物流園區(qū)，加快物流工程項目建設(shè)步伐，打造現(xiàn)代物流中心。
結(jié)合目前已形成以城區(qū)為中心的半小時經(jīng)濟圈的實際，物流園區(qū)要科學(xué)規(guī)劃，重點抓好綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流中心的規(guī)劃、論證、建設(shè)，使物流園區(qū)具有貨物集散、商品存儲、流通加工、配置、物流信息服務(wù)等功能，提高物流運作的規(guī)模效益。同時要加大招商引資力度，營造吸引國內(nèi)外物流企業(yè)進駐園區(qū)的環(huán)境，降低準(zhǔn)入門檻，鼓勵國內(nèi)外物流企業(yè)參與園區(qū)建設(shè)。
重點抓好高唐至臨清高速公路、濟聊館高速公路建設(shè)，爭取德商高速公路、濟聊一級公路盡快開工，加快泰安至高速公路前期工作進度，構(gòu)筑高等級現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)。加快邯濟鐵路復(fù)線、京九鐵路電氣化改造、聊泰鐵路建設(shè)。完善運輸場站體系，推進運輸線路資源整合，在陸空接駁、節(jié)點運輸，公鐵聯(lián)運等方面取得實質(zhì)性進展，實現(xiàn)貨運無縫銜接。
政府要根據(jù)全國及省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體部署，制訂我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。以規(guī)劃統(tǒng)一引領(lǐng)全市物流業(yè)快速、有序發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個高投入的產(chǎn)業(yè)，尤其是涉及到物流園區(qū)或物流配送中心、信息化服務(wù)平臺等建設(shè)，需要大量的土地、資金和設(shè)備投入，需要地方政府及有關(guān)部門提供土地審批(包括規(guī)劃)、工商注冊、查驗通關(guān)等服務(wù)，需要政府提供更加優(yōu)惠的扶持政策，從而為現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造更加寬松的發(fā)展環(huán)境。政府要結(jié)合我市實際，盡快出臺支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實施意見，盡快建立推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，明確現(xiàn)代物流業(yè)的主管部門，以對物流業(yè)進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。根據(jù)我市的區(qū)位特點和城市規(guī)模，在現(xiàn)代物流體系建設(shè)中，要重點突出城區(qū)物流業(yè)發(fā)展的龍頭帶頭作用，集中力量建設(shè)一批大型綜合物流園區(qū)、專業(yè)物流中心項目，引導(dǎo)物流設(shè)施、物流資源向集聚，構(gòu)筑城區(qū)物流樞紐――七縣(市)物流節(jié)點的物流體系框架，建設(shè)大型物流園區(qū)――專業(yè)物流中心――物流配送中心三級物流網(wǎng)絡(luò)，充分體現(xiàn)專業(yè)性與功能性的有機結(jié)合，實現(xiàn)物流節(jié)點在規(guī)模上的合理布局。
目前我市的眾多中小型物流企業(yè)還停留在“同行是冤家”的小農(nóng)經(jīng)濟時代，停留在低層次的價格競爭和客戶競爭上。通過組織物流行業(yè)協(xié)會來協(xié)調(diào)物流企業(yè)，規(guī)范物流行業(yè)行為，引導(dǎo)和推動物流業(yè)的發(fā)展，是提升物流業(yè)經(jīng)營和發(fā)展水平的途徑。物流行業(yè)協(xié)會對上協(xié)調(diào)與政府部門的關(guān)系，制定行業(yè)規(guī)范、加強行業(yè)管理，對下服務(wù)物流企業(yè)，建立行業(yè)自律機制，培育專業(yè)市場，還可以進行物流行業(yè)的橫向和縱向整合，形成物流企業(yè)聯(lián)盟，從而提高我市物流業(yè)的綜合競爭力和專業(yè)服務(wù)水平。
要整合利用和改造提升現(xiàn)有物流資源，鼓勵通過兼并、聯(lián)合等形式進行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，發(fā)展一批大型化、社會化、專業(yè)化物流企業(yè)。整合流通資源，引導(dǎo)倉儲、運輸、郵政等企業(yè)走聯(lián)合發(fā)展道路，形成一批主營業(yè)務(wù)突出、核心競爭力強的大型物流配送企業(yè)。同時，通過市場競爭，篩選一批運作靈活的小型企業(yè)，滿足社會不同物流需求，形成少數(shù)大企業(yè)為主導(dǎo)、大量小企業(yè)為補充的穩(wěn)定的物流產(chǎn)業(yè)“金字塔”結(jié)構(gòu)。鼓勵擁有自己物流車隊的企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，借鑒現(xiàn)代物流模式，組建獨立運作、獨立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。
一是引導(dǎo)百貨大樓、振華集團等大型商貿(mào)流通企業(yè)加快物流配送中心建設(shè)，把連鎖與物流有機結(jié)合起來，以強有力的物流配送促進連鎖經(jīng)營的發(fā)展。
二是引導(dǎo)千千佳、中郵等專業(yè)物流企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營機制，建設(shè)物流信息管理系統(tǒng)和機械化分揀倉庫，變傳統(tǒng)物流為第三方物流。
調(diào)查物流心得體會篇十八
為了全面掌握我縣商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，改進統(tǒng)計方式方法，完善工作機制，進一步提高我縣統(tǒng)計工作質(zhì)量和水平，促進商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)等三產(chǎn)大發(fā)展，按照洛南縣人民政府辦公室《關(guān)于印發(fā)統(tǒng)計工作大調(diào)研活動實施方案的通知》要求，結(jié)合各部門工作職責(zé)和工作實際，我們第四專題調(diào)研組于20xx年3月上中旬對全縣商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)進行了專題調(diào)研。現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：
近年來，我縣經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷轉(zhuǎn)型升級，供給側(cè)改革和放管服改革不斷深入推進，消費對經(jīng)濟增長的貢獻持續(xù)擴大，人們消費理念、消費方式也不斷轉(zhuǎn)變，新的業(yè)態(tài)不斷興起并發(fā)展壯大，商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)在適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新形勢下蓬勃發(fā)展、不斷壯大。
（一）商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
20xx年全縣實現(xiàn)社會消費品零售總額34.86億元，其中已納規(guī)限上法人企業(yè)和產(chǎn)業(yè)活動單位共26家，其中批發(fā)業(yè)1家，20xx年實現(xiàn)銷售額2562.2萬元；零售業(yè)15家，住餐業(yè)8家，20xx年限上實現(xiàn)社會消費品零售額2.61億元，同比增長19.7%。
我縣商貿(mào)流通業(yè)目前擁有社員網(wǎng)（中合利成公司）、華陽國際酒店、天馬二手車、百信商務(wù)酒店、品味洛南、巡檢民俗、三福商貿(mào)有限公司、速8賓館、音樂小鎮(zhèn)878酒店等9家規(guī)模較大的企業(yè)。西門小吃城、雅鹿以純服裝店、海瀾之家服裝店、佳百匯服裝超市、武商服飾超市、潤萬家超市、西北雪亮眼鏡行、大世界電器、上海老廟黃金、國控大藥房、洛洲美食城、汽車聯(lián)營公司4s店、古城客都超市、愛樂多嬰商貿(mào)公司、惠源藥店、華陽購物廣場、湖南土家菜（毛家土家菜）、品味洛南等18家規(guī)模較大的個體戶，它們已經(jīng)成為我縣商貿(mào)流通業(yè)限上納規(guī)的強大后備力量。
（二）商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
我縣商貿(mào)物流行業(yè)擁有經(jīng)營網(wǎng)點戶21個，分別是鉅鹿貨運部、秦信貨運部、天弘貨運部、商發(fā)貨運部、立達(dá)貨運部、百馬貨運部、華盛貨運部、超捷貨運部、新代貨運部、金天運貨運部、東方貨運部、抵安貨運部物、卓昊物流、安能物流、富達(dá)物流、宇鑫物流、德邦物流、圓通快遞、百世快運、新絲路物流等，主要分布在花石浪物流中心，年貨物吞吐量10萬多噸，年實現(xiàn)貨運收入達(dá)20xx余萬元，從業(yè)人員150多人。這些物流網(wǎng)點都是西安公司在我縣設(shè)立的分支機構(gòu)，不具備法人資格，規(guī)模也比較小，均沒有在我縣辦理企業(yè)（個體）注冊登記和納稅。其中規(guī)模較大的有鉅鹿貨運部、卓昊物流、宇鑫物流3個，年貨物吞吐量分別超過1萬噸，貨運收入150萬元—200萬元，目前商貿(mào)物流業(yè)還沒有納規(guī)入統(tǒng)企業(yè)。
（三）電子商務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀。
1、電子商務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀。
全縣電子商務(wù)行業(yè)已建成洛南縣電商創(chuàng)業(yè)孵化園1個，“郵樂網(wǎng)”“供銷在線”“村掌柜”縣級電商運營中心3家，城關(guān)鎮(zhèn)云蒙山金雞銀蛋、永豐鎮(zhèn)中良桃核、景村鎮(zhèn)宏泰金銀花、巡檢鎮(zhèn)蜜濃養(yǎng)蜂等4家鎮(zhèn)級(專業(yè)合作社)電商服務(wù)中心4家，建成村級電商示范店156家，20xx年10個脫貧村建立了電商示范店，擁有企業(yè)21家，20xx年實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)銷售額3.08億元，實現(xiàn)稅金達(dá)1000萬元，從業(yè)人員1500多人。其中陜西大通電子商務(wù)有限公司等12家企業(yè)20xx年銷售收入超過500萬元。
我縣電子商務(wù)起步晚但發(fā)展很快，電子商務(wù)企業(yè)和組織猶如雨后春筍，發(fā)展迅猛。主要經(jīng)營豆制品系列、核桃、核桃仁、核桃飲品系列、核桃油系列產(chǎn)品及金銀花茶、黑花生食品、洛南雜糧、洛南食用菌、中藥材、黃花菜等本地特色農(nóng)產(chǎn)品，各電商企業(yè)經(jīng)營狀況良好，我縣大量農(nóng)特產(chǎn)品通過電商走出了洛南，20xx年銷售額達(dá)到3.08億元，20xx年預(yù)計達(dá)4億元以上。21家電子商務(wù)公司中陜西大通電子商務(wù)有限公司、洛南縣憶農(nóng)電子商務(wù)有限公司、洛南縣常勝農(nóng)產(chǎn)品有限公司、洛南縣華商街電子商務(wù)服務(wù)有限公司4家已納入商貿(mào)限上企業(yè)統(tǒng)計范圍。陜西雨鶴生物科有限公司、陜西供銷集團洛南縣坤元生物有限公司、洛南縣品譽豆制品有限公司、洛南縣巧手工藝品有限公司、洛南縣梁塬農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)有限公司5家企業(yè)已納入規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)統(tǒng)計范圍。
2、“四上企業(yè)”電子商務(wù)交易情況。
截止目前我縣商貿(mào)領(lǐng)域“四上企業(yè)”共有26家，其中批零企業(yè)18家，住餐企業(yè)8家，從事電子商務(wù)交易的企業(yè)4家，入駐平臺有淘寶、京東、有量、融易購、阿里，20xx年“四上”電商企業(yè)實現(xiàn)銷售額1.94億元，從業(yè)人員200余人。規(guī)模以下電子商務(wù)企業(yè)9家，急需發(fā)展壯大。
1.商貿(mào)流通業(yè)存在著個體多企業(yè)少的現(xiàn)象，有18家大規(guī)模的個體戶。受統(tǒng)計納規(guī)標(biāo)準(zhǔn)限制未能納入限上貿(mào)易統(tǒng)計范圍，造成我縣限上社會消費品零售額數(shù)據(jù)總體偏小，無法示范引領(lǐng)全縣商貿(mào)業(yè)的整體發(fā)展形勢。
2.商貿(mào)物流行業(yè)管理不規(guī)范，經(jīng)營狀況參差不齊。目前我縣還沒有主管部門對物流行業(yè)進行準(zhǔn)確的監(jiān)管，境內(nèi)的物流站點均屬外地企業(yè)的代設(shè)機構(gòu)，都不具備獨立法人資格、小規(guī)模運營，致使物流行業(yè)野蠻發(fā)展，沒有統(tǒng)一有序的經(jīng)營管理，存在著各自為政、運費標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、惡意竟價、市場秩序混亂等情況，嚴(yán)重影響了經(jīng)營。
3、商貿(mào)物流基礎(chǔ)薄弱，統(tǒng)計難度大。全縣16個鎮(zhèn)(辦)地域廣闊，某些偏遠(yuǎn)村落交通不便，物流無法到達(dá)；物流貨運站點普遍規(guī)模小，缺乏專業(yè)財務(wù)統(tǒng)計人員，無法提供真實的運營狀況，直接影響了該行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
4.電子商務(wù)行業(yè)存在著農(nóng)村電商建設(shè)資金匱乏，缺乏專業(yè)人才；配套基礎(chǔ)設(shè)施水平不高，物流體系建設(shè)滯后；農(nóng)特產(chǎn)品品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后，影響網(wǎng)絡(luò)推銷；農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)分布不均衡、利用程度低，影響電商發(fā)展推進的問題。
1.商貿(mào)流通業(yè)“個轉(zhuǎn)企”應(yīng)作為今后統(tǒng)計工作的重中之重。當(dāng)前，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不斷推進，放管服政策不斷落實，國家出臺了各項鼓勵企業(yè)發(fā)展政策，企業(yè)準(zhǔn)入門檻降低的情況下，我縣仍存在著大量個體經(jīng)營者在經(jīng)營規(guī)模達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，仍然未成立企業(yè)，繼續(xù)以個體的形式經(jīng)營，實際上造成了部分統(tǒng)計數(shù)據(jù)的漏報和流失。建議縣政府出臺“納規(guī)入統(tǒng)”獎勵辦法及“個轉(zhuǎn)企”獎勵辦法，促進個體戶壯大發(fā)展積極整合實現(xiàn)“個轉(zhuǎn)企”，盡快“納規(guī)入統(tǒng)”。
2.由于商貿(mào)領(lǐng)域涉及的企業(yè)數(shù)額大、小企業(yè)多，領(lǐng)域廣，新興業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，監(jiān)管服務(wù)難度大。建議責(zé)任部門力量不足的情況下，會同市場監(jiān)管、稅務(wù)等單位聯(lián)合督查督辦，督促已達(dá)納規(guī)條件的個體戶在限定時間內(nèi)申請“個”轉(zhuǎn)“企”，同時相關(guān)部門為“個轉(zhuǎn)企”設(shè)立綠色通道，全程跟進服務(wù)，力爭在最短時間內(nèi)納規(guī)。
3、相關(guān)責(zé)任部門要經(jīng)常深入企業(yè)調(diào)查研究，多組織部門統(tǒng)計核查，及時掌握了解企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀與情況。既要加大統(tǒng)計法律政策的宣傳力度，不斷增強企業(yè)自覺依法做好統(tǒng)計工作的意識，還要配合相關(guān)執(zhí)法部門加大巡查執(zhí)法力度，及時發(fā)現(xiàn)、糾正企業(yè)漏報、瞞報、虛報等問題，引導(dǎo)鼓勵與警示懲戒并重，共同促進商貿(mào)統(tǒng)計工作的開展。
4、積極落實鼓勵中小企業(yè)發(fā)展的政策，發(fā)展和培育限上企業(yè)，積極調(diào)整限上企業(yè)結(jié)構(gòu)，增加數(shù)量、擴大體量，有進有退，提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量，努力改變我縣限上企業(yè)與人口大縣不匹配的狀況，提升限上企業(yè)的帶動示范效應(yīng)。
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