鐵道工程畢業(yè)論文（熱門17篇）

時(shí)間的分配常常決定了一個(gè)人的成功與否。首先，我們應(yīng)該全面梳理一段時(shí)間內(nèi)的主要工作、學(xué)習(xí)或生活內(nèi)容?？偨Y(jié)范文可以讓我們了解不同行業(yè)和領(lǐng)域的總結(jié)方式和要點(diǎn)。

鐵道工程畢業(yè)論文篇一

高速列車在長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生很多問題，比如對(duì)于齒輪輪軌之間粘合洗漱問題，就會(huì)隨著速度提高而不斷降低，在速度高情況下就會(huì)出現(xiàn)空氣阻力和制動(dòng)需要?jiǎng)恿β蕜≡鰡栴}，還需要較大牽引力和制動(dòng)能力，對(duì)于高速輪軌齒輪要求，增加粘合控制能力。輪軌接觸有一定復(fù)雜性，有受到一定限制，也會(huì)涉及到接觸面狀態(tài)多樣化問題，對(duì)于曲線輪軌特性分析，可以綜合進(jìn)行輪軌接觸問題研究分析。

對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)裝置問題來(lái)說(shuō)，主要就是車輪為齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)輸出負(fù)載端問題，對(duì)于負(fù)載端齒輪系統(tǒng)要進(jìn)行一定外部激勵(lì)組成，在系統(tǒng)占有主要角色，負(fù)載激勵(lì)對(duì)于齒輪傳動(dòng)輸入具有很多不可預(yù)測(cè)性和多變性問題存在，齒輪動(dòng)態(tài)特性和負(fù)載能力是相互聯(lián)系的，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特征會(huì)直接影響到車輛動(dòng)力學(xué)。也就是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特點(diǎn)影響車輛動(dòng)力性能，車輛動(dòng)態(tài)特性有會(huì)影響到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整體穩(wěn)定性和荷載能力。

如果輪軌接觸條件受到一定限制，就會(huì)使得輪軌之間存在一定黏貼現(xiàn)象，也會(huì)丟失列車輪軌之間關(guān)系，影響到列牽引力正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在惡劣條件下對(duì)于列車牽動(dòng)安全就會(huì)產(chǎn)生影響，大大增加列車制動(dòng)問題，對(duì)于牽引會(huì)使得列車加速減低增加列車追尾風(fēng)險(xiǎn)問題。同時(shí)還會(huì)增加列車輪軌齒輪的黏著能力。

2齒輪特性和動(dòng)力學(xué)特性分析。

齒輪傳動(dòng)是機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)主要研究?jī)?nèi)容，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)也是非常復(fù)雜，荷載也是多樣性，不僅出現(xiàn)原動(dòng)機(jī)變化，也會(huì)出現(xiàn)齒輪之間誤差和沖擊問題出現(xiàn)。齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究在傳遞力和運(yùn)動(dòng)中是一門科學(xué)，齒輪系統(tǒng)具有非常明顯特點(diǎn)，就是系統(tǒng)轉(zhuǎn)速非常高，也產(chǎn)生非常劇烈震動(dòng)現(xiàn)象，齒輪系統(tǒng)震動(dòng)一直都是機(jī)械動(dòng)力學(xué)研究重要問題，另一個(gè)就是系統(tǒng)比較復(fù)雜，齒輪系統(tǒng)會(huì)涉及到機(jī)械部件問題，主要就是齒輪轉(zhuǎn)子和軸承等問題，要從傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上分析原有動(dòng)機(jī)和負(fù)載，也要從力學(xué)進(jìn)行分析，齒輪之間間隙問題，這些因素都是能夠非常系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)計(jì)算和分析的。同時(shí)還要對(duì)于齒輪動(dòng)力特性和齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)進(jìn)行建模處理，主要包括變形和齒輪摩擦特性和激勵(lì)形式問題，對(duì)于齒輪運(yùn)動(dòng)就需要使用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)進(jìn)行很嚴(yán)格分析。

3車軸齒輪中軸承所要求的功能。

（1）車軸軸承除了要承受車輛質(zhì)量和裝置質(zhì)量構(gòu)成的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)載荷，還要承受軸向這非恒定的推動(dòng)力，軸承是裝置中一個(gè)重要零件，所以其故障對(duì)于車輛運(yùn)行產(chǎn)量非常重大影響。所以長(zhǎng)期以來(lái)在軸承結(jié)構(gòu)選擇和設(shè)計(jì)制造方面要進(jìn)行周密考核，車軸軸承要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)期車輛需要得到一定發(fā)展，但是近期要求車軸軸承高速發(fā)展和免維修。對(duì)于新的干線提速問題，在很多問題上對(duì)于列車車軸軸承結(jié)構(gòu)取得新的發(fā)展，另一個(gè)重要條件就是要輕量化，對(duì)于列車高速化要迫切要求車輛自身輕量，因?yàn)檫@會(huì)直接關(guān)系到節(jié)能問題，同時(shí)還會(huì)減輕軌道影響，降低質(zhì)量，有利于高速運(yùn)行穩(wěn)定，這樣就可以要求車軸軸承適當(dāng)?shù)妮p量化。特別是對(duì)于現(xiàn)代根據(jù)鐵道公司經(jīng)營(yíng)理念，要迫切要求能夠避免維修，根據(jù)命令規(guī)定，一般鐵道車輛按照制定的運(yùn)行歷程特點(diǎn)和運(yùn)行時(shí)間實(shí)施檢查，最近延長(zhǎng)車輛檢修周期發(fā)展。

（2）車軸發(fā)展結(jié)構(gòu)不斷進(jìn)行改革，在間歇作用下很多荷載完全承受推力作用，使得結(jié)構(gòu)最大特點(diǎn)就是長(zhǎng)期以來(lái)日本廣泛采用的圓柱滾動(dòng)軸承載荷，使用深槽滾珠軸承推力，對(duì)于推力的緩沖可以采用橡膠。由于列車在世界上運(yùn)營(yíng)，采用真空精煉剛才作為材料，可以保持架是黃銅制結(jié)構(gòu)，車軸軸承首先就應(yīng)該采用油潤(rùn)滑來(lái)代替潤(rùn)滑，結(jié)構(gòu)上對(duì)于高速運(yùn)行可靠性進(jìn)行周密考慮，這樣才能對(duì)于新干線安全運(yùn)行做出很大貢獻(xiàn)。對(duì)于這種推力起初就是高速承載能力問題，但是通過端面軸承設(shè)計(jì)工作，可以不斷提高加工精度問題。采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑密封性圓錐滾動(dòng)軸承，表面上可以承受徑向載荷和軸向載荷，實(shí)現(xiàn)比較緊湊設(shè)計(jì)，使得軸承很好輕量化。

（3）車軸軸承壽命維修方法。車軸軸承應(yīng)該很好考慮滾子和滾道發(fā)生剝離設(shè)計(jì)，對(duì)于維修新干線電動(dòng)車租轉(zhuǎn)向架檢查，對(duì)于有線電動(dòng)車組重要部位進(jìn)行嚴(yán)格檢查，及可以有計(jì)劃進(jìn)行更換工作。也是目前實(shí)績(jī)，如果沒有產(chǎn)生剝離情況而換成軸承，由于電蝕情況比較多，在檢查階段也有一些壓痕存在，所以更換軸承時(shí)候，應(yīng)該計(jì)劃更換比例。

一般潤(rùn)滑密封性圓錐滾動(dòng)軸承是最關(guān)鍵問題，新干線車輛每次向家檢查都進(jìn)行車軸檢修，不取出封密型車軸，最重要問題就是要能確保潤(rùn)滑脂和密封達(dá)到一定壽命。

4齒輪裝置用軸承。

對(duì)于齒輪裝置軸承功能，齒輪裝置軸承作用作為支承機(jī)構(gòu)，一方面承受運(yùn)行時(shí)震動(dòng)，另一個(gè)方面要將旋轉(zhuǎn)力平穩(wěn)傳遞到車軸，在嚴(yán)格條件下使用軸承，包含震動(dòng)條件載荷，作為軸承載荷，可以按照齒輪裝置額定轉(zhuǎn)矩情況下，對(duì)于考慮載荷齒輪，可以運(yùn)行震動(dòng)加速為前提，主要就是載荷要素，最終就是求出軸向和徑向軸承載荷，減輕簧質(zhì)量，從而有利于降低軸承載荷，新干線電動(dòng)車軸承尺寸隨著零部件輕量化實(shí)現(xiàn)小型化轉(zhuǎn)變。一般轉(zhuǎn)動(dòng)比較大還是有線電動(dòng)車啟動(dòng)時(shí)候齒輪高速旋轉(zhuǎn)，由于快速溫度上升，很容易導(dǎo)致軸承向著間隙減少，由于室外溫度，提高潤(rùn)滑度。

5結(jié)語(yǔ)。

鐵道車輛齒輪使用軸承在適應(yīng)各種時(shí)期需求獲得發(fā)展，為了能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)期免維修，同時(shí)能夠正確掌握實(shí)際承受載荷使用條件，對(duì)于軸承材料顯著進(jìn)步有一定作用，在提高滾動(dòng)疲勞強(qiáng)度措施，從滾子到擋邊保持架滑動(dòng)部分摩擦進(jìn)行很好研究。對(duì)于內(nèi)圈擋邊燒傷，著眼于加大軸承軸向間隙管理，不斷改善齒輪箱內(nèi)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，對(duì)于寒冷的地區(qū)一般來(lái)說(shuō)，適當(dāng)降低潤(rùn)滑油粘度。

鐵道工程畢業(yè)論文篇二

摘要：會(huì)計(jì)信息化建設(shè)是伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，是會(huì)計(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力，會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中信息工程監(jiān)理，可以更好地促進(jìn)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)，保證會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的質(zhì)量。本文主要從信息工程監(jiān)理的概述、會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中信息工程監(jiān)理的必要性以及會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中信息工程監(jiān)理機(jī)制的運(yùn)行進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：會(huì)計(jì)信息化信息工程監(jiān)理機(jī)制建設(shè)。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，信息化的廣泛應(yīng)用也進(jìn)入了企業(yè)，成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效地手段。會(huì)計(jì)信息化作為企業(yè)信息化的關(guān)鍵和核心，對(duì)企業(yè)的發(fā)展更是起著至關(guān)重要的作用。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)分工越來(lái)越精細(xì)化，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理邊界也是越來(lái)越模糊，因此，企業(yè)的會(huì)計(jì)信息也是越來(lái)越分散，從而加大了企業(yè)會(huì)計(jì)信息收集、分析的難度。會(huì)計(jì)信息化的建設(shè)可以使企業(yè)充分利用電子資源進(jìn)行會(huì)計(jì)信息的收集、分析以及存儲(chǔ)，為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策的分析提供有利的信息支撐。但是，會(huì)計(jì)信息化的建設(shè)是一個(gè)很復(fù)雜、專業(yè)性很強(qiáng)的工程，因此，為了保證其質(zhì)量，需要信息工程監(jiān)理的實(shí)施。

信息工程監(jiān)理主要是由依法設(shè)立的信息工程監(jiān)理單位，在經(jīng)過相應(yīng)的資格認(rèn)證后，受相應(yīng)的企業(yè)的委托，在依據(jù)國(guó)家的法律、法規(guī)以及簽訂的信息監(jiān)理合同，對(duì)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)過程進(jìn)行工程監(jiān)理的活動(dòng)。信息工程監(jiān)理的內(nèi)容包括：信息化資源系統(tǒng)的監(jiān)理、信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的監(jiān)理、信息化系統(tǒng)的升級(jí)以及工程的改造，工程監(jiān)理涵蓋了網(wǎng)絡(luò)工程、計(jì)算機(jī)工程、通信工程、智能大廈工程以及軟件工程等的和計(jì)算機(jī)相關(guān)的項(xiàng)目的監(jiān)理，是為了保證信息化工程的質(zhì)量和順利實(shí)施而進(jìn)行的一項(xiàng)工作。

二、會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中信息工程監(jiān)理的必要性。

會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中信息工程監(jiān)理可以保證會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的質(zhì)量和順利進(jìn)行，因此，會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中信息工程監(jiān)理是很必要的。

企業(yè)的會(huì)計(jì)信息化建設(shè)是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)較高的投資，而且，在會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的過程中，可能會(huì)存在對(duì)能力、技術(shù)以及人員等的估計(jì)不足，或是預(yù)期太高，無(wú)法對(duì)信息化過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)測(cè)，因此，建立信息工程監(jiān)理，對(duì)信息化建設(shè)進(jìn)行監(jiān)督，可以有效地降低風(fēng)險(xiǎn)，是保證信息化建設(shè)的有效地途徑。

企業(yè)發(fā)展的多元化以及邊界的模糊化，使得會(huì)計(jì)信息化的發(fā)展成為了必然，會(huì)計(jì)信息化將電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)等的現(xiàn)代技術(shù)結(jié)合起來(lái)，可以滿足企業(yè)發(fā)展多元化的條件下的業(yè)務(wù)跨地、跨部門的信息的采集和存儲(chǔ)以及分析。

會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中信息工程監(jiān)理是會(huì)計(jì)信息化建設(shè)成功的很重要的條件，是一個(gè)復(fù)雜的工程。會(huì)計(jì)信息化建設(shè)是企業(yè)信息化建設(shè)中的一部分，是會(huì)計(jì)信息進(jìn)行收集、處理以及處理的信息管理系統(tǒng)，對(duì)會(huì)計(jì)信息可以進(jìn)行有效地控制和監(jiān)督。會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中信息工程監(jiān)理是企業(yè)良好經(jīng)營(yíng)的很重要的手段，可以保證企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為企業(yè)會(huì)計(jì)信息的準(zhǔn)確、合法奠定基礎(chǔ)，保證會(huì)計(jì)信息的及時(shí)、準(zhǔn)確的回饋。

會(huì)計(jì)信息化建設(shè)將理論性和會(huì)計(jì)的專業(yè)性，現(xiàn)代信息技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)的信息化，而會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中進(jìn)行的信息工程監(jiān)理，保證會(huì)計(jì)的專業(yè)性，是有效的將會(huì)計(jì)的理論和實(shí)踐相結(jié)合的專業(yè)化的系統(tǒng)，在會(huì)計(jì)信息化的建設(shè)過程中具有很重要的作用。

三、會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中的信息工程監(jiān)理機(jī)制。

會(huì)計(jì)信息化作為企業(yè)信息化的核心要素，是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑，會(huì)計(jì)信息化可以充分利用信息時(shí)代的信息要素對(duì)會(huì)計(jì)信息更為準(zhǔn)確的采集、分析和處理，而會(huì)計(jì)信息化的建設(shè)離不開信息工程監(jiān)理機(jī)制的支持。會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中的信息工程監(jiān)理一般有三個(gè)方面的內(nèi)容，下面將進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

1、會(huì)計(jì)信息化建設(shè)前期監(jiān)理。

在會(huì)計(jì)信息化項(xiàng)目建設(shè)之前，需要對(duì)其進(jìn)行監(jiān)理，因?yàn)?，在?huì)計(jì)信息化建設(shè)的階段，企業(yè)可能會(huì)對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)有著很高的預(yù)期，但是對(duì)該項(xiàng)目實(shí)施過程中進(jìn)行的投入或是實(shí)施過程中出現(xiàn)的很多問題不是很了解，這種情況下，信息工程監(jiān)理機(jī)制是很必要的。對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行的前期監(jiān)理主要是：第一，幫助企業(yè)制定進(jìn)行會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的總的規(guī)劃，并且對(duì)信息化的范圍以及預(yù)期的目標(biāo)進(jìn)行分析和科學(xué)的制定，從而保證會(huì)計(jì)信息化建設(shè)項(xiàng)目的完整性、科學(xué)性以及實(shí)用性。第二，要對(duì)會(huì)計(jì)信息化項(xiàng)目的投資進(jìn)行分析和預(yù)期，確保投資的科學(xué)性以及有效地收益性，并對(duì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)、公正的預(yù)期和設(shè)計(jì)。第三，還要對(duì)信息化建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的問題以及遇到的困難進(jìn)行分析，找出問題所在，從而可以保證會(huì)計(jì)信息化建設(shè)項(xiàng)目的順利實(shí)施，為其做好基礎(chǔ)。

2、會(huì)計(jì)信息化建設(shè)過程監(jiān)理。

對(duì)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)項(xiàng)目的過程監(jiān)理主要是在信息化項(xiàng)目的建設(shè)過程中，為保證信息化建設(shè)項(xiàng)目的目標(biāo)和任務(wù)能夠更好地達(dá)到預(yù)期的目的，而對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的監(jiān)督和控制的活動(dòng)。對(duì)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)過程監(jiān)理主要包括：第一，制定科學(xué)合理的信息化建設(shè)實(shí)施計(jì)劃，并且對(duì)計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督，保證進(jìn)度的合理運(yùn)行。第二，切實(shí)進(jìn)行監(jiān)督項(xiàng)目的實(shí)施和投入，并且保證信息化建設(shè)項(xiàng)目的合理性，還要對(duì)實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行監(jiān)督和管理，并且要對(duì)項(xiàng)目實(shí)施中的后續(xù)性的工作保持可持續(xù)性。第三，對(duì)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題和困難積極地進(jìn)行解決，并及時(shí)的提出應(yīng)對(duì)問題的解決方案，從而可以避免較大問題的出現(xiàn)，對(duì)出現(xiàn)的問題積極的進(jìn)行克服，保證會(huì)計(jì)信息化建設(shè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。對(duì)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中實(shí)施監(jiān)督和控制的目的是為了使實(shí)施工作達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，除此之外，還應(yīng)該值得注意的是，在會(huì)計(jì)信息化建設(shè)過程中，為保證建設(shè)的順利進(jìn)行和積極地實(shí)施，發(fā)現(xiàn)過程和實(shí)際的目標(biāo)相偏離時(shí)，或是客觀情況發(fā)生了變化，要及時(shí)的進(jìn)行人、財(cái)、物的調(diào)整，從而可以保證建設(shè)項(xiàng)目的順利實(shí)施和工程質(zhì)量。

3、會(huì)計(jì)信息化建設(shè)后期監(jiān)理。

對(duì)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的后期監(jiān)理是指建設(shè)項(xiàng)目完成以后，需要對(duì)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)項(xiàng)目整個(gè)的過程和實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析和判斷，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行考察，分析建設(shè)項(xiàng)目的利弊得失，從而保證對(duì)信息化建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行有利的監(jiān)督和控制。會(huì)計(jì)信息化建設(shè)項(xiàng)目主要包括：第一，對(duì)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)進(jìn)行整體的評(píng)價(jià)，科學(xué)合理的審視項(xiàng)目的整體性能，并積極地監(jiān)督項(xiàng)目的投入。第二，信息工程監(jiān)理還要對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的合法性進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)理。第三，還要對(duì)信息化建設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)的分析和論證，查看是否符合系統(tǒng)的升級(jí)指標(biāo)，從而可以出具完整的監(jiān)理報(bào)告。

信息工程監(jiān)理是保證會(huì)計(jì)信息化建設(shè)、規(guī)范會(huì)計(jì)信息化工程的有效途徑，可以保證會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的有效進(jìn)行和順利實(shí)現(xiàn)。要想將會(huì)計(jì)信息化建設(shè)好，為企業(yè)的發(fā)展提供保障，信息工程監(jiān)理就要對(duì)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的全過程進(jìn)行監(jiān)督，形成既重視過程也重視結(jié)果、既重視實(shí)施也重視規(guī)劃的監(jiān)管模式，立足于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，對(duì)工程的建設(shè)腳踏實(shí)地的完成，而這正是關(guān)系著會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的關(guān)鍵。

四、結(jié)語(yǔ)。

信息工程監(jiān)理屬于工程監(jiān)理的一部分，但是作為會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中的一部分，更加關(guān)注會(huì)計(jì)的專業(yè)性特點(diǎn)，因此，在會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中進(jìn)行信息工程監(jiān)理是很必要的。會(huì)計(jì)信息化建設(shè)中的信息工程監(jiān)理可以更好的規(guī)范會(huì)計(jì)信息化建設(shè)，為信息化建設(shè)提供條件和基礎(chǔ)，因此，會(huì)計(jì)信息化建設(shè)過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)和階段都要重視信息工程監(jiān)理機(jī)制，從而更好地促進(jìn)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的順利進(jìn)行。

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[4]李凡菲。談如何做好信息系統(tǒng)工程監(jiān)理工作[j]。中國(guó)水運(yùn)（下半月），（07）。

鐵道工程畢業(yè)論文篇三

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑業(yè)飛速發(fā)展，城市化水平的提高對(duì)建筑的需求也越來(lái)越大。建筑工程造價(jià)預(yù)算審核作為建筑工程中非常重要的一項(xiàng)工作，是合理確定建筑工程造價(jià)的重要途徑。在建筑工程建設(shè)過程中，做好工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作，有利于更好的審核工程的施工情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工中的問題，采取相關(guān)預(yù)防和解決措施，發(fā)揮保障工程質(zhì)量的重要作用。在建筑工程施工過程中，需要加強(qiáng)對(duì)工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作的重視，嚴(yán)格防范私自提高工程造價(jià)，保障工程資金不浪費(fèi)，降低建筑工程的成本，提高建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：工程造價(jià);預(yù)結(jié)算審核;工作要點(diǎn)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑工程項(xiàng)目不斷增多，建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作在建筑工程中的作用越來(lái)越突出。作為合理確定建筑工程造價(jià)的重要手段之一，做好建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作能夠有效的防治惡意抬高工程造價(jià)、浪費(fèi)工程資金的現(xiàn)象，有利于降低建筑工程的成本，提高建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核對(duì)造價(jià)管理的影響較大，在實(shí)際建筑工程施工的管理中，要注重造價(jià)預(yù)結(jié)算的審核，采取合理的管理辦法，同時(shí)做好造價(jià)預(yù)結(jié)算審核的管理理論研究，更好的發(fā)揮工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核的作用。

1建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作要點(diǎn)

建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核的審核方法有全面審核法、聯(lián)合會(huì)審核法、重點(diǎn)審核法、對(duì)比審核法等，每種審核方法都有自身的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，在不同程度上影響著工程造價(jià)預(yù)結(jié)算核算工作。針對(duì)這種情況，在進(jìn)行建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作時(shí)，要把握審核工作的要點(diǎn)，對(duì)工作要點(diǎn)有深入的了解和認(rèn)識(shí)，準(zhǔn)確的開展建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核的工作。

1.1招標(biāo)文件和合同協(xié)議的審核工作

建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作中，需要把握招標(biāo)文件和合同協(xié)議等重要文件，做好這些文件的審核工作。招標(biāo)文件和合同協(xié)議作為建筑工程合同的'重要文件，其中都固定了工程造價(jià)計(jì)算的方法，對(duì)于建筑工程造價(jià)的影響較大。單價(jià)合同、總結(jié)合同、成本加酬金的合同類型作為建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算核算工作的主要合同類型，由于其計(jì)價(jià)方式不同，計(jì)價(jià)存在的差異較大。同時(shí)這些合同又存在較多的分類，缺乏明確的針對(duì)性。針對(duì)這種情況，在進(jìn)行建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算核算的工作時(shí)，要針對(duì)不同的合同類型對(duì)其進(jìn)行分析，做好合同內(nèi)容的審核工作。

1.2工程量審核工作

建筑施工過程中，要準(zhǔn)確把握建筑工程的工作量，做好建筑工程工作量的審核，保障建筑工程預(yù)算的合理性，更好的完成建筑工程預(yù)算審核的工作。對(duì)于建筑工程工程量的審核，要全面了解工程單價(jià)的規(guī)范要求和計(jì)算要求，熟知建筑工程的施工圖紙，同時(shí)深入施工現(xiàn)場(chǎng)了解施工的實(shí)際情況，結(jié)合市場(chǎng)的實(shí)際價(jià)格，全面準(zhǔn)確的進(jìn)行工程預(yù)結(jié)算估計(jì)，做好工程造價(jià)預(yù)結(jié)算的審核，提高建筑工程的經(jīng)濟(jì)效益。

1.3費(fèi)用審核工作

費(fèi)用審核作為建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核的最后一部分，對(duì)于建筑工程造價(jià)有著重要的影響。費(fèi)用的審核要結(jié)合工程造價(jià)管理部門發(fā)布的定額文件和規(guī)定，參考有關(guān)的招標(biāo)文件和合同協(xié)議，以此來(lái)確定費(fèi)率。建筑工程的審核部門要重視費(fèi)用合同的審核，對(duì)于文件中的執(zhí)行情況和實(shí)效性等內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)審核，確保工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作的準(zhǔn)確性。同時(shí)在審核工作中，要結(jié)合市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)情況，對(duì)施工材料的價(jià)格預(yù)算進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，為建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作提供準(zhǔn)確的價(jià)格信息，降低工程材料價(jià)格的審核難度，確保工程造價(jià)的真實(shí)性。

2提高建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算核算工作效率的措施

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑業(yè)不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，對(duì)于建筑工程的需求越來(lái)越多。建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作作為建筑工程預(yù)算的重要組成部分，對(duì)于建筑工程的經(jīng)濟(jì)效益和安全性能有著重要的影響。隨著建筑工程的需求增大，提高建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算核算工作的效率對(duì)于提高建筑工程的經(jīng)濟(jì)效率有著重要的影響。

2.1建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作引入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，計(jì)算機(jī)技術(shù)越來(lái)越多的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域。在建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算核算引入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為輔助，有利于提高建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算核算工作的效率。建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作涉及到材料單價(jià)、人工成本、總價(jià)等多項(xiàng)內(nèi)容繁瑣、數(shù)據(jù)量較大等數(shù)據(jù)，計(jì)算的精度直接影響著建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作的準(zhǔn)確度，在建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，以此來(lái)降低計(jì)算的難度，提高預(yù)算的精確度，減小工程量計(jì)算的誤差，提高建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作的效率。

2.2提高建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作人員的綜合素質(zhì)

建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作對(duì)于建筑工程的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益有著重要的影響，在進(jìn)行建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作時(shí)，要提高審核工作人員的工作素質(zhì)和技能水平。作為審核工作人員，要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，接受定期和不定期的培訓(xùn)，努力提高自身的職業(yè)素能和技能水平，準(zhǔn)確把握工程材料的市場(chǎng)價(jià)格，熟練掌握并運(yùn)用各種工程核算的辦法，做好工程合同的管理，提高建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作的效率。同時(shí)還要增強(qiáng)自身的職業(yè)道德素養(yǎng)，樹立牢固的公平公正思想，提高自身的個(gè)人素養(yǎng)，努力做好核算工作，在降低建筑工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)來(lái)保障建筑工程的安全性。

2.3建立健全工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作的制度

建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作對(duì)于建筑工程的成本控制和安全性能有著較強(qiáng)的保障，對(duì)于建筑工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提高有著不可替代的作用。建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作在建筑工程的應(yīng)用越來(lái)越深入，涉及到建筑工程的方方面面，在進(jìn)行審核工作的過程中，要健全建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作的制度，做好審核工作的制度保障，切實(shí)保障建筑工程的資金安全和質(zhì)量安全。

3結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建筑工程的需求不斷增加，建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作的地位越來(lái)越重要。在建筑工程施工中，要注重工程造價(jià)預(yù)結(jié)算核算工作要點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)來(lái)提高工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作的效率，提高審核工作人員的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德，同時(shí)加強(qiáng)建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核工作的制度建設(shè)，為審核工作的開展提供更加便捷的條件。

鐵道工程畢業(yè)論文篇四

鐵道工程簡(jiǎn)歷范文在應(yīng)聘時(shí)求職簡(jiǎn)歷要怎樣寫才能寫得更好呢，本文由大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)

姓??? 名：

性??? 別：

男

?

出生日期：

1972-08-04

民??? 族：

漢

戶??? 籍：

中國(guó)?陜西省

身??? 高：

168cm

婚姻狀況：

已婚

體??? 重：

150kg

政治面貌：

黨員

學(xué)歷：

本科

畢業(yè)時(shí)間：

2005-06-28

畢業(yè)院校：

青海民族學(xué)院

身 份 證：

專業(yè)：

土建類?鐵道工程

現(xiàn)有職稱：

中級(jí)

第二專業(yè)：

行政管理?行政管理

現(xiàn)住地點(diǎn)：

陜西省

?

應(yīng)聘職位類型：

其它專業(yè)人員

求職類型：

全職或者兼職

月薪要求：

面議

具體職位一：

注冊(cè)安全工程師掛靠

具體職位二：

生產(chǎn)管理人員

具體職位三：

具體職位四：

具體職位五：

希望工作地區(qū)：

陜西省?咸陽(yáng)

其他工作地區(qū)：

人才類型：

普通求職

相關(guān)工作時(shí)間：

18年

外語(yǔ)語(yǔ)種：

英語(yǔ)

外語(yǔ)水平：

無(wú)

其它外語(yǔ)語(yǔ)種：

無(wú)

其它外語(yǔ)水平：

無(wú)

普通話水平：

優(yōu)秀

計(jì)算機(jī)能力：

良好

?

90-92???????渭南鐵路工程學(xué)校?????????鐵道工程?????????????畢業(yè)證
02-05???????青海師范大學(xué)????????????行政管理學(xué)????????????畢業(yè)證
06?年10月???鐵道部教育基地??????????客運(yùn)專線管理??????????合格證
08年5月?????陜西省建設(shè)廳???????????安全生產(chǎn)三類人員???????合格證
08年????????鐵道部教育基地??????????橋梁許可證培訓(xùn)????????合格證
09年???????????????????????????????注冊(cè)安全工程師???????????合格證

?

1992-2010??中鐵一局

工作后，一直在中國(guó)鐵一局工作從事過技術(shù)管理，參加過京九線?朔黃線?包蘭線?青藏線??京滬線??武廣線?西寶線等工程，技術(shù)管理?調(diào)度?安全管理等工作。主要在梁場(chǎng)和橋梁加固工程。

?

?監(jiān)理單位?建筑施工單位??生產(chǎn)管理人員??注冊(cè)安全工程師掛靠

?

工作態(tài)度認(rèn)真，從事管理工作

?

?

鐵道工程畢業(yè)論文篇五

2015年，教育部發(fā)布了新的高職專業(yè)目錄，專業(yè)鐵路通信信號(hào)一分為二，通訊和信息技術(shù)為鐵路維護(hù)和鐵路建設(shè)、城市軌道交通和其他企業(yè)，把握鐵路通信專業(yè)知識(shí)，從事鐵路通信設(shè)備的安裝、調(diào)試、維護(hù)、管理、建設(shè)、技術(shù)改造和工作能力。學(xué)習(xí)的主體是學(xué)生，專業(yè)的核心是課程，溝通技術(shù)課程在這個(gè)專業(yè)中扮演基石的角色，有基本的和介紹性的[1]。

目前，鐵路通信技術(shù)課程的教學(xué)，主要存在的問題在通信專業(yè)知識(shí)更新速度，現(xiàn)有教材的內(nèi)容難以理解的最新發(fā)展的學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情不高，理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)，結(jié)合實(shí)際的工程應(yīng)用有不緊，不利于提高學(xué)生的分析能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，學(xué)生的職業(yè)能力并不完全由，雖然學(xué)校和企業(yè)之間的合作逐漸發(fā)展，課程的對(duì)接和位置仍在探索。因此，迫切需要探索通信技術(shù)課程的集成。

1通信技術(shù)專業(yè)的現(xiàn)狀與存在的問題。

（1）改變固有觀念。教師必須以就業(yè)為導(dǎo)向，以崗位需求為重點(diǎn)，教學(xué)理念，企業(yè)需要人才，學(xué)校是什么樣的人才培養(yǎng)，人才培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)的需要。然而，在實(shí)際教學(xué)過程中，還沒有完全實(shí)現(xiàn)。

（2）課程設(shè)置、教材選材未能反映“專業(yè)”，是本科課程的使用，教科書的一個(gè)小版本采用的是簡(jiǎn)化版的本科教學(xué)材料，輕量級(jí)理論實(shí)踐。

（3）在教學(xué)方法上，傳統(tǒng)的教學(xué)模式、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)結(jié)構(gòu)也是一種循規(guī)蹈矩，不符合現(xiàn)代通信工程人才的行業(yè)。

（4）教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制未能體現(xiàn)“實(shí)用性和實(shí)用性”。

2課程教學(xué)設(shè)計(jì)。

基于客觀分析就業(yè)崗位鐵路的通信技術(shù)可以分為兩類，分別是操作類（鐵路、城市軌道等）和施工企業(yè)中國(guó)鐵路通信工程的工作類型；操作類從事鐵路通信設(shè)備（通訊、傳輸、訪問、數(shù)據(jù)通信、調(diào)度通信、集成視頻監(jiān)控、會(huì)議電視、電源和環(huán)境監(jiān)測(cè)，等等），日常維護(hù)和維修領(lǐng)域的鐵路建設(shè)類通信設(shè)備的安裝和調(diào)試。

此外，還需要注重學(xué)生的專業(yè)綜合能力文化在專業(yè)文化中。整體設(shè)計(jì)與高職院校招生制度改革，實(shí)施“文化素質(zhì)+專業(yè)技能”的方式評(píng)估單獨(dú)招生考試的一般基本錄取完成每年4月，大學(xué)的5個(gè)月時(shí)間成為關(guān)鍵時(shí)期從高中到大學(xué)的學(xué)生。首先，我們將利用通信技術(shù)網(wǎng)絡(luò)資源共享課程，引導(dǎo)學(xué)生提前學(xué)習(xí)專業(yè)課程。

第二段，我們將了解鐵路交通專業(yè)的特點(diǎn)和企業(yè)文化，并通過教師來(lái)確定利益切入點(diǎn)。

第三段，使用專業(yè)實(shí)踐，深入企業(yè)，熟悉溝通工作人員的工作（包括建設(shè)和經(jīng)營(yíng)）。教學(xué)過程應(yīng)充分發(fā)揮學(xué)生的主體功能和教師的主導(dǎo)作用，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決問題的能力，引導(dǎo)學(xué)生完成“任務(wù)”，從而實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。我們將把教室?guī)У浇淌疫M(jìn)行教學(xué)、教學(xué)和案例教學(xué)，作為一個(gè)核心課程，將是“教學(xué)、學(xué)習(xí)、成為一體”。注重調(diào)動(dòng)和發(fā)揮學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力，使學(xué)生在學(xué)習(xí)實(shí)踐和實(shí)踐、鍛煉和培養(yǎng)專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力方面發(fā)揮作用。課程考試的評(píng)估是基于學(xué)習(xí)、職業(yè)能力和綜合素質(zhì)的能力。評(píng)估的多樣化、評(píng)估應(yīng)內(nèi)容多向度，充分體現(xiàn)了企業(yè)工會(huì)的課堂評(píng)價(jià)和評(píng)價(jià)、教師的自我評(píng)價(jià)、過程和考核結(jié)果。學(xué)生們將參加兩個(gè)班級(jí)的活動(dòng)，參加國(guó)家、省、醫(yī)院的比賽活動(dòng)來(lái)得分，評(píng)分原則基于學(xué)生手冊(cè)。

3基于職業(yè)技能競(jìng)賽和崗位導(dǎo)向的課程改革。

技能競(jìng)爭(zhēng)是由于與生產(chǎn)實(shí)踐相關(guān)的技能競(jìng)爭(zhēng)項(xiàng)目設(shè)置，能滿足行業(yè)發(fā)展的需要，而促進(jìn)職業(yè)教育人員培訓(xùn)模式的變化發(fā)揮著重要作用。每年的競(jìng)爭(zhēng)都吸納了行業(yè)的前沿技術(shù)，這也給專業(yè)教學(xué)帶來(lái)了新的意義。與國(guó)家鐵路交通專業(yè)比賽“華為杯”數(shù)據(jù)通信規(guī)程、“計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)”事件以及“4g技術(shù)導(dǎo)向的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)技術(shù)”等進(jìn)行了相應(yīng)的通信技術(shù)競(jìng)賽。學(xué)科分析“華為杯”數(shù)據(jù)通信學(xué)科的主機(jī)國(guó)家鐵路職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)、學(xué)科設(shè)置的參考鐵路公司2015年“數(shù)據(jù)通信”競(jìng)爭(zhēng)，華為技術(shù)有限公司，有限公司，主要設(shè)備和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境來(lái)模擬整個(gè)鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的物理環(huán)境。國(guó)家游戲的“計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用”涵蓋了企業(yè)交換路由的所有內(nèi)容，并考慮了云計(jì)算和集成布線技術(shù)。國(guó)家“4g全網(wǎng)絡(luò)建設(shè)技術(shù)”項(xiàng)目緊密整合了中國(guó)移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)和鐵路移動(dòng)通信發(fā)展規(guī)劃的發(fā)展方向，充分利用了對(duì)專業(yè)知識(shí)、技術(shù)技能的競(jìng)爭(zhēng)，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和職業(yè)道德。與此同時(shí)，它也吸引了制造商積極參與。競(jìng)爭(zhēng)作用：

（1）競(jìng)爭(zhēng)不僅促進(jìn)學(xué)生對(duì)通信技術(shù)，尤其是鐵路通信技術(shù)的'深入理解，加強(qiáng)鐵路通信專業(yè)教師之間的交流。

（2）鐵路通信技術(shù)課程建立了鐵路的能力目標(biāo)和技能方向。通過企業(yè)的參與來(lái)加強(qiáng)高校與企業(yè)之間的融合，同時(shí)加強(qiáng)教師專業(yè)商務(wù)交流類院校之間的鐵路通信，形成一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路通信教學(xué)方案，提供了一個(gè)良好的平臺(tái)。教學(xué)行業(yè)整合教學(xué)行業(yè)的能力是技能人才需要具備的核心素質(zhì)，課程是培養(yǎng)專業(yè)行動(dòng)能力的有效途徑。在實(shí)踐教學(xué)實(shí)踐中，專業(yè)行為的能力可以體現(xiàn)在三個(gè)指標(biāo)上：專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力。專業(yè)能力集中在課堂教學(xué)上，方法注重實(shí)踐能力，社會(huì)能力集中于專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，三種相互交融，相互促進(jìn)，可以有效地提高課堂上的對(duì)接。對(duì)于鐵路特殊類型的工作，建立外部培訓(xùn)實(shí)踐基地和與人才培養(yǎng)模式緊密結(jié)合的鐵路通信和信息技術(shù)尤為重要。

（3）以專業(yè)的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和課程標(biāo)準(zhǔn)的要求為基礎(chǔ)，與操作單位和施工企業(yè)緊密合作，建立一個(gè)穩(wěn)定的實(shí)踐基地，以確保正常的通信技術(shù)課程。選擇道路局的培訓(xùn)基地，建設(shè)項(xiàng)目作為培訓(xùn)基地。

（4）企業(yè)共同建立實(shí)踐基地，制定相應(yīng)的政策和相應(yīng)的協(xié)議，包括培訓(xùn)基地可以接受培訓(xùn)項(xiàng)目數(shù)量，內(nèi)容，時(shí)間，接受學(xué)生，雙方的責(zé)任和義務(wù)，截止日期，等。其所在單位根據(jù)實(shí)際培訓(xùn)基地管理有關(guān)規(guī)定和措施的執(zhí)行，但必須建立質(zhì)量，確保教學(xué)任務(wù)，提高系統(tǒng)和措施。學(xué)生在實(shí)踐基礎(chǔ)上應(yīng)根據(jù)本單位的規(guī)定和對(duì)需求管理的措施實(shí)施，教師將負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理，將單位與相關(guān)兼職教授負(fù)責(zé)分配學(xué)生的實(shí)踐內(nèi)容。培訓(xùn)后，考試小組對(duì)學(xué)生和教師進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

（5）建立一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)。企業(yè)有一個(gè)扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)或技能的工程師、技術(shù)員及以上資格作為兼職教師，專業(yè)技術(shù)人員，熟練的工匠結(jié)合雙重結(jié)構(gòu)的教學(xué)隊(duì)伍，努力增加兼職培訓(xùn)、實(shí)踐指導(dǎo)教師的培訓(xùn)，使其明確的專業(yè)教學(xué)要求，良好的專業(yè)教育教學(xué)方法。

4實(shí)踐教育改革。

（1）基本實(shí)驗(yàn)。通過對(duì)炎性行為的實(shí)驗(yàn)，學(xué)生可以更好地掌握知識(shí)，提高學(xué)生的積極性，并提高實(shí)踐能力。

（2）綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)。以集成電路和可編程設(shè)備為主，由學(xué)生自己設(shè)計(jì)、裝配、調(diào)試、培訓(xùn)學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力、激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念、提高創(chuàng)新能力。

（3）設(shè)計(jì)研究實(shí)驗(yàn)。突破課程線、綜合性、研究性的學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)，主要是為了深入學(xué)生的理論進(jìn)行研究性實(shí)踐，提高綜合能力。

（4）根據(jù)通信技術(shù)專業(yè)工作的需要“學(xué)徒”校企合作領(lǐng)域工作，每個(gè)老師帶著幾個(gè)學(xué)生在多個(gè)實(shí)際的實(shí)習(xí)工作實(shí)踐，逐漸熟悉的職業(yè)能力需求，專業(yè)，同時(shí)在實(shí)習(xí)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，打破傳統(tǒng)課堂完成畢業(yè)設(shè)計(jì)模式。

5結(jié)束語(yǔ)。

從鐵路高職院校的實(shí)際情況出發(fā)，以教學(xué)改革的思路和方法為基礎(chǔ)，從高職院校的教學(xué)改革方案入手，提出了對(duì)通信技術(shù)的深入思考。指導(dǎo)和對(duì)接后整合教學(xué)技能的競(jìng)爭(zhēng)，使學(xué)生“學(xué)習(xí)”在“使用”期間，真正成為企業(yè)溝通的工作，畢業(yè)后“使用”來(lái)留住新技能人才。

參考文獻(xiàn)。

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鐵道工程畢業(yè)論文篇六

鐵路作為現(xiàn)代出行的重要交通工具，具有環(huán)保、節(jié)能、快速的優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)車和高鐵的開通，為人們的生活帶來(lái)了巨大的便利，有著很大的發(fā)展前景。隨著鐵路出行的乘客越來(lái)越多，安全問題成為了鐵路工程建設(shè)中最重要的問題之一。論文通過對(duì)鐵路勘察的目的，鐵路勘察的現(xiàn)狀，改善鐵路勘察的措施，鐵路勘察的技術(shù)發(fā)展四個(gè)方面進(jìn)行具體的闡述，希望對(duì)未來(lái)鐵路工程勘察技術(shù)的提高提供可參考性建議。

鐵路工程；勘察現(xiàn)狀；技術(shù)研究。

在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，交通運(yùn)輸業(yè)在不斷地發(fā)展，這使得鐵路的建設(shè)也更加普遍，鐵路交通作為現(xiàn)今軌道交通的一種，具有省時(shí)、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，存在巨大的發(fā)展空間。但是，作為重要的交通方式之一，鐵路的建設(shè)過程中安全問題應(yīng)該放在首位，這就需要在施工之前對(duì)線路進(jìn)行合理的勘察。在實(shí)際鐵路的勘察過程中，也還存在著一系列的問題有待于解決，由于鐵路一般是線性分布，由一個(gè)城市連接多個(gè)城市，這就會(huì)使途中的地質(zhì)和地貌有很大的變化。因此，在鐵路的勘察過程中，應(yīng)該盡量減少一些不利因素對(duì)于工程的影響，為路線更好的開發(fā)奠定基礎(chǔ)。

鐵路工程的建設(shè)前期最重要的工作就是勘察，鐵路勘察的主要目的就是熟悉鐵路所在區(qū)域的相關(guān)情況，尤其是地質(zhì)情況，并對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行掌握，只有這樣，才能使鐵路的建設(shè)人員充分了解相關(guān)情況，并預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的事故等，使這一區(qū)域的地質(zhì)可以得到最大限度的開發(fā)，避開開發(fā)的不利因素。按照地質(zhì)條件的不同，可以實(shí)現(xiàn)鐵路因地制宜的開發(fā)項(xiàng)目，在實(shí)現(xiàn)物盡其用的同時(shí)，還能保障對(duì)所在區(qū)域鐵路施工的有效管理。對(duì)于鐵路的勘察，主要有以下幾點(diǎn)作用：第一，為幫助工程找到最佳的施工地點(diǎn)，可以在規(guī)劃的環(huán)節(jié)進(jìn)行勘察，這就是選點(diǎn)的關(guān)鍵，鐵路是跨區(qū)域的施工工程，只有將各地區(qū)最適合施工的地點(diǎn)選好，才能保障后期的工程順利完成；第二，為建設(shè)工作更好的實(shí)施，需要勘察的過程中做好相應(yīng)的規(guī)劃工作，在保障勘察資料具有一定的真實(shí)性和科學(xué)性的同時(shí)，要進(jìn)行工程的可行性研究。

當(dāng)前的鐵路行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但在施工過程中，尤其是在勘察的過程中還有許多的問題有待于解決，具體包括以下三個(gè)部分：第一，工作人員在工作中的專業(yè)性較差，這主要是由于很大一部分的工程師對(duì)于其他的一些專業(yè)缺少了解，與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員和施工人員的勘察知識(shí)不多，就導(dǎo)致對(duì)于勘察的知識(shí)和技術(shù)不夠?qū)I(yè)，很多情況下，由于一些工作人員對(duì)于鐵路的勘察專業(yè)知識(shí)不足，但卻對(duì)勘察的工作提出了一些想法，也有設(shè)計(jì)人員對(duì)鐵路的勘察工作進(jìn)行隨意安排的現(xiàn)象，這些情況在很大程度上阻礙了勘察結(jié)果的科學(xué)性，更有甚者，完全不尊重施工地點(diǎn)的情況，不做勘察就直接進(jìn)行施工，這在很大程度上致使事故發(fā)生；第二，在勘察的過程中資金沒有進(jìn)行合理的安排，這是由于勘察人員的技術(shù)不足以及實(shí)際勘察具有很大的難度，致使勘察的成本超過實(shí)際的勘察預(yù)算，也會(huì)影響整個(gè)鐵路施工的建設(shè)進(jìn)度；第三，勘察的周期沒有進(jìn)行合理的安排，鐵路的勘察工作是非常復(fù)雜的，需要一定的周期。但是，在很多的鐵路工程中，經(jīng)常是在工程項(xiàng)目進(jìn)行報(bào)送時(shí)就需要提交相應(yīng)的地質(zhì)報(bào)告，或者是可研報(bào)告剛剛提交施工單位就要求提交相應(yīng)的地質(zhì)報(bào)告，這就在很大程度上導(dǎo)致鐵路的勘察周期縮短，勘察的.結(jié)果也受到很大的影響。

在鐵路的勘察過程中，往往會(huì)由于很多外界因素影響到鐵路的勘察效果，本文根據(jù)這些問題給出相應(yīng)的措施，具體分為以下幾個(gè)方面：第一，應(yīng)該重視鐵路的勘察對(duì)于環(huán)境的影響。這是由于鐵路是連接多個(gè)城市的重要運(yùn)輸線路，每一個(gè)城市的環(huán)境也不盡相同。因此，在進(jìn)行勘察的過程中，尤其要注意的是對(duì)于環(huán)境的影響，這種影響主要包括兩個(gè)方面：一是鐵路的勘察工作會(huì)對(duì)鐵路的周邊環(huán)境產(chǎn)生相應(yīng)的影響，主要是由于一段鐵路的施工，可能會(huì)對(duì)這段鐵路原有的線路有一定的影響，二是鐵路的勘察會(huì)對(duì)鐵路的建設(shè)地的地質(zhì)產(chǎn)生一定的影響，鐵路在勘察的過程中，就是對(duì)于原有的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行改變的過程，一旦施工不到位，就極有可能導(dǎo)致施工地點(diǎn)的地面出現(xiàn)變形等現(xiàn)象。第二，應(yīng)該劃分好責(zé)任，這主要是清楚勘察工作的流程及技術(shù)管理，主要是由勘察單位負(fù)責(zé)來(lái)對(duì)問題進(jìn)行解決。第三，對(duì)于施工方法要進(jìn)行統(tǒng)籌管理，由于勘察要求不同，對(duì)應(yīng)的巖土的勘察重點(diǎn)也不同，在勘察過程中應(yīng)該盡量減少因目標(biāo)不清晰造成的各種資源不能盡用的問題。第四，勘察應(yīng)該加強(qiáng)與設(shè)計(jì)的聯(lián)系，這就需要勘察人員及時(shí)與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通和聯(lián)系，在了解整個(gè)鐵路設(shè)計(jì)的前提下，熟悉鐵路設(shè)計(jì)中需要的參數(shù)，明確應(yīng)該勘察的重點(diǎn)，對(duì)于勘察的項(xiàng)目進(jìn)行有針對(duì)性的布置，減少工作成本的浪費(fèi)。

現(xiàn)今的鐵路勘察技術(shù)已經(jīng)逐漸的發(fā)展，本文對(duì)于勘察的幾個(gè)技術(shù)進(jìn)行具體的分析：第一，測(cè)繪。測(cè)繪是鐵路勘察中最常用的也是最基礎(chǔ)的辦法之一，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在測(cè)繪知識(shí)的前提下，通過對(duì)要修建的鐵路位置進(jìn)行相應(yīng)的野外調(diào)查，對(duì)鐵路將要施工的區(qū)域進(jìn)行相應(yīng)的勘察，在勘察的同時(shí)記錄好相應(yīng)的水文、地貌以及地質(zhì)情況，并對(duì)這些數(shù)據(jù)加以分析和研究，通過分析的結(jié)果制定好相應(yīng)的地形圖，從而達(dá)到可以幫助后期的施工工作順利進(jìn)行的目的。第二，制定并完善相應(yīng)的鐵路勘察管理制度。由于勘察單位不同，相應(yīng)的勘察側(cè)重點(diǎn)和技術(shù)方法也不同，這就導(dǎo)致勘察的結(jié)果也不盡相同，這些因素會(huì)對(duì)鐵路的設(shè)計(jì)和使用方面產(chǎn)生各種不同的影響。因此，各單位應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的鐵路勘察管理機(jī)制，對(duì)已有管理制度的單位應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行完善，致使鐵路相關(guān)的勘察單位具有相似的管理制度，從而在很大程度上解決這一系列的問題。第三，使用鉆探技術(shù)和坑探技術(shù)。鉆探技術(shù)和坑探技術(shù)可以有效地探明將要建造的鐵路的所在地的地質(zhì)情況，并且是最重要的勘察手段之一，在鐵路工程的勘察工作中是不可缺少的。鉆探方法的使用是很廣泛的，可以根據(jù)具體地質(zhì)的不同來(lái)進(jìn)行具體的應(yīng)用。

綜上所述，在鐵路工程的勘察過程中，可能會(huì)遇到很多問題。例如，工作人員在工作中的專業(yè)性較差，在勘察的過程中資金沒有進(jìn)行合理的安排，勘察的周期沒有進(jìn)行合理的安排等，針對(duì)這些問題，應(yīng)該采取一系列的改進(jìn)措施。例如，應(yīng)該重視鐵路的勘察對(duì)于環(huán)境的影響，對(duì)于施工方法要進(jìn)行統(tǒng)籌管理等。與此同時(shí)，本文根據(jù)現(xiàn)今的鐵路勘察情況，詳細(xì)敘述了幾種勘察技術(shù)的發(fā)展課題。例如，測(cè)繪技術(shù)、制定并完善相應(yīng)的鐵路勘察管理制度、使用鉆探技術(shù)和坑探技術(shù)等。

鐵道工程畢業(yè)論文篇七

在從事高等職業(yè)技術(shù)教育專業(yè)課程的教學(xué)工作中，為有效調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，采取了互動(dòng)式教學(xué)。同時(shí)，鐵道車輛專業(yè)《車輛運(yùn)用與管理》課程的教學(xué)中進(jìn)行了大膽的教學(xué)實(shí)踐，收到了明顯的教學(xué)效果。

一、互動(dòng)式教學(xué)法與傳統(tǒng)教學(xué)方法的區(qū)別。

互動(dòng)式教學(xué)法是以激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)思考、主動(dòng)參與、主動(dòng)探索、主動(dòng)創(chuàng)造為基本特征，以促進(jìn)學(xué)生整體素質(zhì)全面發(fā)展的一種教學(xué)形式。現(xiàn)代教育理論認(rèn)為，學(xué)生的學(xué)習(xí)過程是構(gòu)建自己認(rèn)知結(jié)構(gòu)的過程，不是外部刺激的被動(dòng)接受者和知識(shí)的灌輸對(duì)象，而是刺激信息加工的主體，知識(shí)意義的主動(dòng)建構(gòu)者；教師不應(yīng)只是知識(shí)的傳授者、灌輸者，而應(yīng)當(dāng)是學(xué)生主動(dòng)建構(gòu)意義的幫助者、促進(jìn)者。互動(dòng)式教學(xué)就是對(duì)以教師為中心、以傳授灌輸為主要特征的教學(xué)模式的改革，在教學(xué)中實(shí)現(xiàn)師生間、學(xué)生間的互相交流與合作，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛能，使學(xué)生成為真正積極的學(xué)習(xí)者。

而傳統(tǒng)的課堂教學(xué)教育重視教師的講授，輕視學(xué)生的探索與創(chuàng)新；重視學(xué)習(xí)的結(jié)果，輕視學(xué)習(xí)的過程；忽視學(xué)生主動(dòng)、積極的思維參與。學(xué)生在課堂上只是作為被動(dòng)的認(rèn)知體而存在，教師在課堂上得不到學(xué)生的積極回應(yīng)，師生間缺乏必要的交流。使學(xué)生缺乏主體意識(shí)和主體精神，缺乏創(chuàng)造性和自信心。課堂教學(xué)中要改變學(xué)生作為被動(dòng)的認(rèn)知體的處境，就需要對(duì)課堂教學(xué)方法進(jìn)行改革。

二、在專業(yè)教學(xué)中實(shí)施互動(dòng)式教學(xué)法的作用。

《車輛運(yùn)用與管理》課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，其中，有關(guān)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)與事故的調(diào)查處理等教學(xué)內(nèi)容如果按照傳統(tǒng)的言傳口授教學(xué)方式組織教學(xué)，學(xué)生往往感到枯燥無(wú)味，而互動(dòng)式教學(xué)的一個(gè)最重要的特征就是將學(xué)生作為課堂的主體，將枯燥的理論知識(shí)的講授變?yōu)榻涣魇降恼勗挕⑻接?。而高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是為生產(chǎn)一線培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才。這要求我們的學(xué)生不僅需要有一定的基礎(chǔ)理論知識(shí)，還需要有較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手技能。

利用互動(dòng)式的教學(xué)方法組織課堂教學(xué)，可以增強(qiáng)學(xué)生的主動(dòng)參與性和教師的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)對(duì)所學(xué)知識(shí)在實(shí)踐中的應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的口頭表達(dá)能力和創(chuàng)新能力，提高課堂教學(xué)效果。

三、互動(dòng)式教學(xué)對(duì)教學(xué)提出新的要求。

1、對(duì)教學(xué)手段的要求。

互動(dòng)式教學(xué)的開展不僅僅是教師和學(xué)生之間的口頭交流，要想達(dá)到理想的效果還需借助必要的教學(xué)手段。對(duì)于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費(fèi)時(shí)，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段以達(dá)到較好的效果。當(dāng)教學(xué)中涉及這些內(nèi)容時(shí)，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進(jìn)行教學(xué)。采用將現(xiàn)代化的教學(xué)手段與傳統(tǒng)教學(xué)手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學(xué)生充分理解，再結(jié)合互動(dòng)式教學(xué)，教學(xué)效果會(huì)大大增強(qiáng)。

2、對(duì)教師的要求。

首先，教師教學(xué)前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識(shí)之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識(shí)結(jié)構(gòu)體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛?？梢酝ㄟ^巧設(shè)疑問來(lái)調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)思維，或者適時(shí)講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞，以調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次教師應(yīng)注重案例素材的積累?；?dòng)式教學(xué)不僅要求教師有廣博的知識(shí)，而且要具有豐富的專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這就要求教師在鉆研理論的同時(shí)還要走向社會(huì)，參與專業(yè)實(shí)踐，在實(shí)踐中充實(shí)自我，并通過實(shí)踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對(duì)于適合課堂教學(xué)的案例才能做到信手拈來(lái)，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學(xué)手段，能夠利用計(jì)算機(jī)制作多媒體課件。

3、對(duì)教材的要求。

鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用于鐵道車輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長(zhǎng)，教材內(nèi)容陳舊，實(shí)踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問題。因此，互動(dòng)式教學(xué)要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)實(shí)際，做到實(shí)踐性教學(xué)中的實(shí)習(xí)、演練內(nèi)容完整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，同時(shí)體現(xiàn)高職教育的特點(diǎn)，要有較強(qiáng)的針對(duì)性。

4、對(duì)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地的要求。

高等職業(yè)技術(shù)教育的特點(diǎn)是實(shí)踐性強(qiáng)，離開實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)就無(wú)法達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力的要求。因此，學(xué)校一方面要加大對(duì)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的投入，另一方面要爭(zhēng)取企業(yè)對(duì)教學(xué)工作的支持，近年來(lái)，我們充分利用鐵道部專業(yè)教學(xué)委員會(huì)的專業(yè)教學(xué)評(píng)估和教育部教學(xué)水平評(píng)估兩次機(jī)會(huì)，購(gòu)買了大量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和教學(xué)模型，包括車輛柴油發(fā)電機(jī)組、客車空調(diào)機(jī)組、轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架、k2、k4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車輛模型的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實(shí)際運(yùn)用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設(shè)備進(jìn)行教學(xué)可以使課堂教學(xué)更加形象，便于學(xué)生的理解。校外實(shí)習(xí)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產(chǎn)、檢修與運(yùn)用管理工作，學(xué)校應(yīng)充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車輛廠、車務(wù)段簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議，為學(xué)生的實(shí)習(xí)提供有利的條件。在實(shí)習(xí)過程中，我們還聘請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗(yàn)的技師共同指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐，使學(xué)生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。

5、對(duì)考核評(píng)價(jià)體系的要求。

學(xué)生是具有獨(dú)立個(gè)性的人。傳統(tǒng)的教育過于強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，常常以“標(biāo)準(zhǔn)化”的方式試圖把學(xué)生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學(xué)評(píng)價(jià)上，人們往往習(xí)慣于采用一種標(biāo)準(zhǔn)、一套答案來(lái)考核學(xué)生，這實(shí)際上是對(duì)學(xué)生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)發(fā)展和創(chuàng)造的考核評(píng)價(jià)機(jī)制。具體的做法是：變單一的知識(shí)性考試為綜合能力評(píng)價(jià)，適當(dāng)增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目，以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實(shí)踐操作、開卷+閉卷的考核模式。

總之，互動(dòng)式教學(xué)能從教學(xué)方式和教學(xué)內(nèi)容的角度激發(fā)學(xué)生對(duì)專業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣，有效避免了傳統(tǒng)教學(xué)方法的不足，對(duì)教學(xué)手段、教材、教師教學(xué)和實(shí)習(xí)等方面都做出了較高的要求，對(duì)學(xué)生專業(yè)課更好地掌握奠定了基礎(chǔ)。

鐵道工程畢業(yè)論文篇八

文章針對(duì)土木工程項(xiàng)目的建設(shè)狀況，對(duì)結(jié)構(gòu)損傷診斷方法進(jìn)行研究，旨在通過工程結(jié)構(gòu)損傷診斷方法的明確，保證工程項(xiàng)目的穩(wěn)步進(jìn)行，以實(shí)現(xiàn)土木建筑工程施工的安全性、穩(wěn)定性，為土木工程結(jié)構(gòu)損傷診斷方法的確定提供參考。

在土木建筑工程行業(yè)發(fā)展中，通過工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)可以保證建筑在自然災(zāi)害的影響下保持穩(wěn)定、安全的狀態(tài)，以滿足人們的居住需求。但是，在當(dāng)前土木工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，存在土木工程結(jié)構(gòu)損傷的問題，這些影響因素若不能及時(shí)解決，就無(wú)法保證建筑工程的安全性、穩(wěn)定性。因此，在當(dāng)前土木工程項(xiàng)目施工中，應(yīng)該將土木工程結(jié)構(gòu)損傷的診斷作為核心。檢測(cè)人員應(yīng)該細(xì)化結(jié)構(gòu)損傷內(nèi)容，通過控制需求的綜合分析，保證結(jié)構(gòu)損傷診斷的精確度，將土木工程結(jié)構(gòu)的損傷降到最低狀態(tài)，以推動(dòng)土木建筑工程行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

通過對(duì)土木工程結(jié)構(gòu)學(xué)的研究可以發(fā)現(xiàn)，其主要內(nèi)容是指共性的結(jié)構(gòu)選型、力學(xué)分析、設(shè)計(jì)理論等。在結(jié)構(gòu)工程學(xué)的項(xiàng)目研究中，會(huì)使用力學(xué)對(duì)建筑物的屋面、橋梁等進(jìn)行荷載作用下的力學(xué)研究，并根據(jù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力以及形變的狀況，進(jìn)行施工控制方案的處理，以保證工程項(xiàng)目處理的安全性、可靠性。

在土木工程項(xiàng)目施工中，土木工程結(jié)構(gòu)損傷及缺陷是不可避免的。通常狀況下，土木工程結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)方法可以分為局部檢測(cè)以及整體檢測(cè)兩種，其中的局部檢測(cè)主要是依靠無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)特定構(gòu)建進(jìn)行精確的監(jiān)測(cè)、查找，以保證結(jié)構(gòu)缺陷查找的有效性。整體性檢測(cè)是針對(duì)土木建筑工程的整體狀態(tài)，采用間斷或是連續(xù)性的結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)，以提升結(jié)構(gòu)故障檢測(cè)的整體效果。通過土木工程結(jié)構(gòu)損傷的診斷，可以將診斷目標(biāo)分為以下內(nèi)容：

（1）確定結(jié)構(gòu)存在的損傷；

（2）確定損傷的幾何位置；

（3）確定損傷的嚴(yán)重程度；

（4）預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)的使用壽命。

通過這些損傷項(xiàng)目的診斷及分析，可以為土木建筑施工提供針對(duì)性的解決方案，提高土木工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[1]。

結(jié)合當(dāng)前土木工程施工狀況，結(jié)構(gòu)損傷診斷得到了人們的關(guān)注。伴隨當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，通過人工智能以及信息技術(shù)的使用可以提升結(jié)構(gòu)損傷診斷的有效性，滿足當(dāng)前土木工程施工的核心需求。但是，在當(dāng)前土木工程結(jié)構(gòu)損傷診斷中，存在著結(jié)構(gòu)損傷診斷技術(shù)不成熟的問題，導(dǎo)致?lián)p傷診斷方案缺乏可靠性，無(wú)法滿足當(dāng)前土木工程的安全施工需求。也就是說(shuō)，在當(dāng)前土木工程結(jié)構(gòu)損傷診斷中，其技術(shù)處于初步發(fā)展的階段，為了提升結(jié)構(gòu)損傷的診斷效率，應(yīng)該將損傷診斷作為核心，通過多樣化診斷技術(shù)的運(yùn)用，保證土木建筑工程施工的安全性。

2.1局部檢測(cè)技術(shù)。

在土木工程結(jié)構(gòu)損傷診斷中，局部檢測(cè)方法通常包括目測(cè)法、回彈法以及超聲波技術(shù)等，通過這些局部性檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)用，可以提高局部建筑結(jié)構(gòu)的診斷效率。但是，對(duì)大型、復(fù)雜的建筑結(jié)構(gòu)而言，無(wú)法進(jìn)行有效檢測(cè)。在局部檢測(cè)技術(shù)使用中，其具體的診斷方法包括以下內(nèi)容：

（1）目測(cè)法。所謂目測(cè)法，主要是對(duì)土木工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行直接觀測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出現(xiàn)裂縫、變形等現(xiàn)象，應(yīng)該確定損傷部位。

（2）回彈法。對(duì)于回彈法，主要是在適用回彈儀檢測(cè)中，對(duì)混凝土表面硬度進(jìn)行推算，以確定混凝土的強(qiáng)度。在回彈法檢測(cè)技術(shù)使用中，可以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)損傷診斷的簡(jiǎn)便性、靈活性，因此很多土木工程的結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)人員會(huì)使用該種方法。需要注意的是，在土木工程結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土表面與內(nèi)部質(zhì)量存在差異的問題，不能直接采用回彈檢測(cè)法，以避免檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確。

（3）聲發(fā)射技術(shù)。對(duì)于聲發(fā)射技術(shù)而言，主要是在材料或是結(jié)構(gòu)受到外力作用或是內(nèi)力作用的狀況下，微觀結(jié)構(gòu)中的不均勻或是內(nèi)部缺陷會(huì)使應(yīng)力集中，并以彈力波的形式釋放能量。聲發(fā)射技術(shù)作為一種較為常見的物理檢測(cè)技術(shù)，在檢測(cè)中會(huì)使用到儀器探測(cè)、記錄等設(shè)備。在聲發(fā)射法使用中，其技術(shù)特點(diǎn)體現(xiàn)在以下方面：首先，聲發(fā)射技術(shù)作為一種動(dòng)態(tài)性的檢測(cè)方法，可以通過能量探索到被檢測(cè)的物體；其次，聲發(fā)射對(duì)線性缺陷相對(duì)敏感，穩(wěn)定的缺陷狀況下不會(huì)產(chǎn)生發(fā)射信號(hào)；再次，在聲發(fā)射技術(shù)使用中，所提供的活性缺陷會(huì)隨著載荷、時(shí)間以及溫度的變化形成實(shí)時(shí)性的信息，所以該種技術(shù)被廣泛地運(yùn)用在工業(yè)產(chǎn)業(yè)的在線監(jiān)控之中。最后，超聲波。超聲波檢測(cè)技術(shù)作為一種機(jī)械波，是在機(jī)械振動(dòng)以及波動(dòng)理論基礎(chǔ)上形成的。將超聲波檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用在土木工程的結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)中，存在著較為明顯的方向性，所以將超聲波檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用在混凝土之中，可以提升檢測(cè)的整體效率[2]。

2.2整體檢測(cè)技術(shù)。

（1）動(dòng)力指紋檢測(cè)技術(shù)。在動(dòng)力指紋識(shí)別法運(yùn)用中，主要是在結(jié)構(gòu)尋找中確定指紋變化，當(dāng)建筑結(jié)構(gòu)一旦發(fā)生損傷，會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力指紋變化的'現(xiàn)象。因此，在動(dòng)力指紋發(fā)檢測(cè)中，應(yīng)該注意以下問題：首先，在對(duì)動(dòng)力指紋變化分析中，應(yīng)該對(duì)結(jié)構(gòu)損傷的標(biāo)志性內(nèi)容進(jìn)行分析，針對(duì)診斷結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，進(jìn)行檢測(cè)頻率、振型以及功率譜的確定，以全面提升土木工程結(jié)構(gòu)損傷診斷的質(zhì)量。其次，在大型模型以及實(shí)際檢測(cè)分析中，應(yīng)該對(duì)結(jié)構(gòu)損傷導(dǎo)致的固有頻率進(jìn)行確定。這種檢測(cè)存在著一定的敏感性，精確度相對(duì)較弱，當(dāng)檢測(cè)中的振型曲線以及應(yīng)變模態(tài)出現(xiàn)振動(dòng)測(cè)試變化量級(jí)過小的狀況，就會(huì)影響判斷效果，因此，動(dòng)力指紋發(fā)通常被運(yùn)用在結(jié)構(gòu)損傷較為敏感的結(jié)構(gòu)檢測(cè)之中[3]。

（2）模型修正技術(shù)。對(duì)模型修正技術(shù)進(jìn)行分析，通過動(dòng)力實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定條件約束方案，之后按照修正結(jié)構(gòu)模型確定剛度分布狀態(tài)，以得到準(zhǔn)確性的剛度變化信息，實(shí)現(xiàn)各個(gè)建筑結(jié)構(gòu)損傷位置的有效判斷。在模型修正技術(shù)使用中，通過最優(yōu)矩陣修正法、靈敏度矩陣修正技術(shù)的綜合性運(yùn)用，可以提升結(jié)構(gòu)損傷判斷的整體價(jià)值。結(jié)合模型修正技術(shù)在損傷識(shí)別中振動(dòng)現(xiàn)象的分析，發(fā)現(xiàn)存在振動(dòng)測(cè)試模態(tài)集不完備、測(cè)試自由度不足等問題，若整個(gè)過程中的修正信息不完整，會(huì)影響結(jié)構(gòu)損傷診斷的有效性。因此，在模型修正技術(shù)使用中，為了解決上述問題，應(yīng)該做到以下內(nèi)容：

第一，降低有限元模型的自由度，在建筑結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)中，當(dāng)使用縮具法進(jìn)行結(jié)構(gòu)模型修正中，應(yīng)該將不完備的實(shí)測(cè)檢測(cè)結(jié)果作為重點(diǎn)，以保證有限元模型檢測(cè)的有效性。

第二，在合理劃分子結(jié)構(gòu)以及最優(yōu)測(cè)點(diǎn)布設(shè)中，應(yīng)該通過最大信息的獲取保證模型修正技術(shù)使用的合理性。

第三，在統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)使用中，應(yīng)該將統(tǒng)計(jì)技術(shù)的研究作為核心，結(jié)合建筑結(jié)構(gòu)模型的特定參數(shù)，對(duì)有限元模型的隨機(jī)特點(diǎn)進(jìn)行分析，或是利用譜密度估計(jì)方法，修正概率密度函數(shù)的表達(dá)及損傷狀態(tài)，以提升建筑結(jié)構(gòu)損傷處理的核心價(jià)值。

（3）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分析中，主要是在人體神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模擬中客觀分析事物的具體狀況。這種技術(shù)存在著較強(qiáng)的容錯(cuò)性以及擴(kuò)散性價(jià)值，通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的使用，可以更好地解決土木工程結(jié)構(gòu)的損傷以及高噪音現(xiàn)象，完善監(jiān)測(cè)結(jié)果。而且，在人工的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，需要根據(jù)不同的檢測(cè)狀態(tài)，進(jìn)行損傷模式結(jié)構(gòu)的確定，實(shí)現(xiàn)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及模型修正技術(shù)的融合，滿足土木建筑工程結(jié)構(gòu)損傷問題的處理需求[4]。

（4）遺傳算法。土木工程結(jié)構(gòu)損傷診斷中，通過遺傳算法的運(yùn)用，可以針對(duì)原始土木工程結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，進(jìn)行原始數(shù)據(jù)以及檢測(cè)數(shù)據(jù)的參數(shù)對(duì)比，在這種損傷診斷中可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)損傷問題，以提升結(jié)構(gòu)損傷診斷的整體效果。而且，在遺傳算法使用中，通過較少數(shù)據(jù)的利用，不需要診斷目標(biāo)數(shù)據(jù)以及函數(shù)的連續(xù)性，也不用對(duì)結(jié)構(gòu)梯度進(jìn)行研究，可以全面提升建筑結(jié)構(gòu)診斷中的抗干擾價(jià)值，為土木建筑工程結(jié)構(gòu)損傷的診斷提供參考[5]。

3.1確定新的靈敏損傷指標(biāo)。

通過對(duì)土木建筑工程損傷問題的分析，為了提升損傷狀況分析的準(zhǔn)確性，應(yīng)該將新的靈敏損傷指標(biāo)作為核心，以保證土木建筑結(jié)構(gòu)損傷處理的有效性。在一些大規(guī)模、復(fù)雜性的工程結(jié)構(gòu)中，如橋梁，當(dāng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損傷的現(xiàn)象，就應(yīng)該確定損傷程度，但是，在單一性的傷害指數(shù)中，難以準(zhǔn)確分析出損傷的成體，會(huì)影響土木建筑工程診斷的精確性。在室內(nèi)模型試驗(yàn)中，通過新的靈敏損傷指標(biāo)的確定，可以將構(gòu)件模型向整體比例模型轉(zhuǎn)化，以實(shí)現(xiàn)土木建筑工程結(jié)構(gòu)損傷靈敏度診斷的標(biāo)準(zhǔn)性。

在大部分土木建筑工程結(jié)構(gòu)損傷問題研究中，大部分的監(jiān)控監(jiān)測(cè)以及損傷診斷方法與結(jié)構(gòu)損傷前后的特征存在關(guān)聯(lián)。在土木建筑工程結(jié)構(gòu)損傷判斷中，應(yīng)該參考有限元機(jī)構(gòu)模型的特點(diǎn)，進(jìn)行初始有限元模型的設(shè)計(jì)，以保證測(cè)試以及檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)當(dāng)前土木建筑工程中結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)的準(zhǔn)確性，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

總之，在當(dāng)前土木建筑工程損傷診斷中，為了有效提升建筑結(jié)構(gòu)損傷的有效性，應(yīng)該針對(duì)土木建筑工程的基本特點(diǎn)，進(jìn)行建筑工程施工方案的完善，以全面提升建筑工程的損傷診斷的有效性，推動(dòng)建筑施工項(xiàng)目的穩(wěn)步發(fā)展。對(duì)于土建工程結(jié)構(gòu)損傷的基本現(xiàn)象，應(yīng)該明確科學(xué)性的診斷方法，通過局部損傷診斷以及整體損傷診斷方法的構(gòu)建，保證各項(xiàng)施工工序的穩(wěn)步進(jìn)行，提高建筑工程的質(zhì)量。因此，在當(dāng)前土建工程結(jié)構(gòu)損傷現(xiàn)象分析中，診斷人員應(yīng)該結(jié)合工程的特點(diǎn)，保證損傷診斷的科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性，為土建工程施工項(xiàng)目的穩(wěn)步進(jìn)行提供支持。

[2]趙宇.土木工程結(jié)構(gòu)損傷診斷預(yù)處理探究[j].市場(chǎng)調(diào)查信息(綜合版),2019(5):169.

鐵道工程畢業(yè)論文篇九

摘要：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在中國(guó)不斷的大力發(fā)展，中國(guó)的建設(shè)事業(yè)得到了快速的發(fā)展。當(dāng)然，電力建設(shè)也迅速的發(fā)展起來(lái)。但是電力工程的單位成本和總成本的不斷提高，應(yīng)如何合理控制工程造價(jià)，使項(xiàng)目工程成本控制一定的范圍內(nèi)，這已成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下，我們必須研究一個(gè)非常重要的問題。本文從項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)階段、工程施工階段和工程結(jié)算階段分析電力工程造價(jià)，并且給電力工程造價(jià)控制的一些的合理建議。電力作為一種重要的能源來(lái)源，我們必須嚴(yán)格控制和管理這種能源，又由于電力工程造價(jià)管理可以減少電力企業(yè)的成本和提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

合理控制項(xiàng)目工程造價(jià)是指在項(xiàng)目工程建設(shè)的各個(gè)階段中，依靠科學(xué)的計(jì)算方法和實(shí)際的工程計(jì)價(jià)，合理的確定投資、設(shè)計(jì)、施工、竣工和結(jié)算階段的造價(jià)?？刂齐娏?xiàng)目工程的成本是指項(xiàng)目招投標(biāo)、設(shè)計(jì)、決策、施工階段，通過一些科學(xué)措施把電力項(xiàng)目工程建設(shè)造價(jià)控制在其批準(zhǔn)的費(fèi)用限額內(nèi)，并及時(shí)糾正各種偏差，促進(jìn)電力項(xiàng)目工程能夠在財(cái)力、物力和人力的電力工程項(xiàng)目管理，保證企業(yè)獲得良好的社會(huì)和投資效益，筆者將在下文分析電力工程造價(jià)的控制。

僅僅從設(shè)計(jì)技術(shù)造價(jià)的角度來(lái)考慮合理控制工程造價(jià)，必須從可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)階段控制。

1.1可行性研究階段。

首先，必須在符合國(guó)家的相關(guān)法律、法規(guī)、政策和建筑行業(yè)的相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，滿足用戶的需求和要求，同時(shí)，我們還必須按照市場(chǎng)環(huán)境和安全的要求去做，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查研究，收集該項(xiàng)目有關(guān)信息和資料，然后把這個(gè)項(xiàng)目的幾種可行性研究方案進(jìn)行比較分析，確定最佳的可行性研究方案。所確定的最佳可行性研究方案不僅在技術(shù)上是合格的，而且能達(dá)到合理的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，這樣就可以滿足投資方的資金按期回收需求，保證投資方的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，同時(shí)使得企業(yè)的收益率也達(dá)到最大合理值。

1.2初設(shè)階段。

相關(guān)的工程實(shí)踐證明，在項(xiàng)目工程初步設(shè)計(jì)階段對(duì)電力項(xiàng)目工程成本的影響力的可能性在75%以上;施工圖設(shè)計(jì)結(jié)束后，對(duì)項(xiàng)目工程成本的控制的可能性只有50%左右。作者認(rèn)為，在電力項(xiàng)目工程的初步設(shè)計(jì)階段的成本控制關(guān)鍵在于，必須認(rèn)真調(diào)查和收集工程的相關(guān)數(shù)據(jù)、信息等資料，并且對(duì)這些資料研究、對(duì)比、分析，并且設(shè)計(jì)者必須和技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的工作人員緊密配合，共同努力把電力項(xiàng)目工程造價(jià)控制在一個(gè)合理的成本范圍以內(nèi)。

1.3施工圖設(shè)計(jì)階段。

施工圖設(shè)計(jì)階段的預(yù)算在電力工程承包合同的簽訂階段、工程項(xiàng)目進(jìn)度的資金的到位階段、項(xiàng)目工程決算的經(jīng)濟(jì)核算階段中，是項(xiàng)目工程造價(jià)控制的非常重要的部分。項(xiàng)目工程的設(shè)計(jì)人員到電力工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)重要方面，將電力工程施工圖設(shè)計(jì)的控制在合理而且盡量小的范圍內(nèi)，同時(shí)，電力工程項(xiàng)目管理人員要和技術(shù)經(jīng)濟(jì)人員保持更好的溝通，相互及時(shí)了解情況。

控制施工階段的造價(jià)，通過科學(xué)合理的組織工程的施工，合理的處理電力工程的質(zhì)量、工期、造價(jià)之間相互的辯證關(guān)系，可以提高電力工程建設(shè)綜合的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。電力工程施工階段的造價(jià)控制的重點(diǎn)是控制工程承包合同價(jià)，所以對(duì)電力工程的施工的整個(gè)過程中，對(duì)于項(xiàng)目支出都要采取各種有效的措施進(jìn)行嚴(yán)格的控制。要吧電力工程施工的承包造價(jià)和實(shí)際的支出值進(jìn)行對(duì)照比較，排除其他干擾因素的影響，預(yù)測(cè)和分析工程施工承包合同的成本。對(duì)于和工程施工承包合同報(bào)價(jià)差距很大時(shí)，要認(rèn)真研究出原因，嚴(yán)格的控制工程施工階段的造價(jià)目標(biāo)。當(dāng)然此外，電力工程施工造價(jià)必須與實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)情況相結(jié)合，就需要我們根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況，允許調(diào)整某些項(xiàng)目的目標(biāo)成本，確保目標(biāo)完成是始終處于在最佳預(yù)測(cè)范圍內(nèi)。同時(shí)，在電力工程施工的現(xiàn)場(chǎng)中，施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員要堅(jiān)持實(shí)事求是，不能弄虛作假的原則，仔細(xì)的審查施工方案，提高電力施工合同的報(bào)價(jià)的準(zhǔn)確性。再者要表明隱蔽工程的質(zhì)量、施工工藝以及隱蔽工程的位置，并且在圖紙上標(biāo)出，這樣就方便確定項(xiàng)目工程承包報(bào)價(jià)，控制了項(xiàng)目工程承包合同簽訂資金。

工程決算對(duì)于建設(shè)單位和施工單位的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)都很重要。從建設(shè)單位方面，必須對(duì)于建筑中方面都要精打細(xì)算，盡量控制建筑工程項(xiàng)目的造價(jià)。對(duì)建筑工程決算也是衡量甲方和乙方的技術(shù)能力，雙方的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)人員能力的優(yōu)秀程度決定這施工質(zhì)量好壞和造價(jià)的控制。同時(shí)，對(duì)于電力工程企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)自己的財(cái)務(wù)管理，加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)，提高財(cái)務(wù)人員的綜合素質(zhì)能力。在項(xiàng)目工程財(cái)務(wù)管理過程中，電力工程結(jié)算是對(duì)工程中的各種款項(xiàng)結(jié)算，這就要求財(cái)務(wù)部對(duì)工程決算盡享嚴(yán)格的審查和監(jiān)督控制，這樣才能保證電力工程決算的真實(shí)，有效地保護(hù)電力企業(yè)的根本利益。

4.結(jié)語(yǔ)。

綜上所述，電力建設(shè)工程項(xiàng)目的投資一般比較巨大，對(duì)工程的造價(jià)控制影響因素很多，這樣很多影響因素使得項(xiàng)目工程已經(jīng)成為一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我們必須做好控制電力建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)的各個(gè)方面，才能真正有效保證投資雙方的經(jīng)濟(jì)相應(yīng)。

參考文獻(xiàn)：

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鐵道工程畢業(yè)論文篇十

摘要：土木工程質(zhì)量的定義有狹義與廣義之分。狹義上是指在國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和合同中，對(duì)土木工程的安全、適用、經(jīng)濟(jì)美觀等特性的綜合要求。廣義上土木工程質(zhì)量包括土木工程參與者的服務(wù)質(zhì)量和工作質(zhì)量，體現(xiàn)在其服務(wù)是否及時(shí)、主動(dòng)，態(tài)度是否誠(chéng)懇、守信，管理水平是否先進(jìn)等方面。本文筆者就新時(shí)期土木工程房建工程存在的質(zhì)量問題梳理，剖析所導(dǎo)致的影響因素，結(jié)合實(shí)際提出了重視工程預(yù)案、抓好管理細(xì)節(jié)提升人員素養(yǎng)等三個(gè)方面的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：新時(shí)期;土木工程;工程質(zhì)量;問題;對(duì)策。

確保和提高土木工程質(zhì)量是土木工程界永恒的主題，土木工程的質(zhì)量直接關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生命的安全。因此，加強(qiáng)土木工程質(zhì)量管理尤為重要。土木工程實(shí)體質(zhì)量的好壞是決策、計(jì)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工等單位各方面各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的綜合體現(xiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，如今越來(lái)越多的建筑項(xiàng)目在開工實(shí)施中，對(duì)其質(zhì)量的有效的管理將成為相關(guān)部門的工作重點(diǎn)。本文試圖就新時(shí)期土木工程房建工程質(zhì)的量問題與對(duì)策加以探究，旨在共勉與交流。

土木工程質(zhì)量有四個(gè)要素：技術(shù)、管理、素質(zhì)和社會(huì)環(huán)境(含法制)。[1]本文依據(jù)這個(gè)四個(gè)要素對(duì)土木工程房建工程存在的質(zhì)量問題加以分析。

首先，技術(shù)質(zhì)量問題。本文認(rèn)為技術(shù)主要可以分為方法(施工)技術(shù)和管理技術(shù)兩個(gè)方面。這里我們主要談方法(施工)技術(shù)，方法主要包括施工方案、施工工藝、施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)措施等，往往出現(xiàn)的土木工程房建工程的質(zhì)量問題以上述內(nèi)容為主。也就是說(shuō)一些工程沒有嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行，最終造成了不應(yīng)該出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

其次管理質(zhì)量問題。談到管理，我們就不能回避人這一要素。綜合工程質(zhì)量案例，我們發(fā)現(xiàn)其中有很多質(zhì)量問題都是人為性的，換句話說(shuō)源于管理不嚴(yán)。有些是由于管理者水平低、能力差，有些是由于某種利益驅(qū)使所作出的違背管理的行為。

第三，素質(zhì)質(zhì)量問題。本文認(rèn)為這個(gè)素質(zhì)可以分為施工與管理者兩個(gè)方面。不管哪一方面的素質(zhì)，都體現(xiàn)出其質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)。最后我們來(lái)看看社會(huì)環(huán)境(含法制)質(zhì)量問題。社會(huì)環(huán)境對(duì)人的素質(zhì)水平、設(shè)計(jì)和施工的技術(shù)水平、市場(chǎng)和企事業(yè)單位的管理水平乃至工程質(zhì)量水平有很大的影響。例如，《建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》等一系列法治建設(shè)就肯定會(huì)對(duì)改善管理起著重要作用。也就是說(shuō)良好的社會(huì)條件、科技的持續(xù)發(fā)展會(huì)促進(jìn)人的素質(zhì)、設(shè)計(jì)和施工技術(shù)水平、管理能力乃至建筑工程質(zhì)量的根本提高。

分析土木工程房建工程質(zhì)量的影響因素，其主要包括工程項(xiàng)目實(shí)體的質(zhì)量、功能與使用的價(jià)值、工作的質(zhì)量(設(shè)計(jì)、施工、供應(yīng)、監(jiān)理等)等。當(dāng)然，也可以概括為人、材料、機(jī)械、方法與環(huán)境等幾個(gè)方面。其中，在人這一維度上體現(xiàn)在人的思想素質(zhì)、責(zé)任感、事業(yè)心、質(zhì)量觀、業(yè)務(wù)能力以及技術(shù)水平等。而材料因素方面體現(xiàn)在材料、成(半成)品、構(gòu)配件等上的檢查與驗(yàn)收上。機(jī)械因素上主要體現(xiàn)在施工的機(jī)械設(shè)備與工具等上。方法因素上主要體現(xiàn)在施工方案、施工工藝、施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)措施等上。環(huán)境因素主要體現(xiàn)在工程技術(shù)環(huán)境(如工程地質(zhì)、水文、氣象等)和工程管理環(huán)境(如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度、勞動(dòng)環(huán)境，如勞動(dòng)組合、作業(yè)場(chǎng)所、工作面等)。

本文參閱相關(guān)研究文獻(xiàn)及結(jié)合多年管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)土木工程房建工程質(zhì)量提升策略有如下見解，僅供參考。

3.1重視工程預(yù)案。

我們知道在工程施工建設(shè)之前，必須要有一個(gè)科學(xué)、合理的工程預(yù)案，這是提高工作質(zhì)量的關(guān)鍵所在。其預(yù)案是設(shè)計(jì)將有利于工程施工的順利開展，為切實(shí)做好工程質(zhì)量提升奠定基礎(chǔ)。科學(xué)、合理的工程預(yù)案需要相關(guān)工作人員通過對(duì)影響工程施工的不同方面進(jìn)行全面研究，要對(duì)施工人員的素質(zhì)、技術(shù)和機(jī)械設(shè)備、周邊環(huán)境、施工成本、工程造價(jià)等等方面的縝密設(shè)計(jì)。只有這樣才能形成一份科學(xué)、合理工程建設(shè)預(yù)案。

3.2抓好管理細(xì)節(jié)。

有人說(shuō)細(xì)節(jié)決定成敗，對(duì)于工程建設(shè)而言更是如此。在施工與管理過程中抓好細(xì)節(jié)對(duì)于提升工作質(zhì)量非常重要。土木工程房建工程由于其具有規(guī)模大、工期長(zhǎng)、設(shè)計(jì)繁雜等諸多特點(diǎn)，因此注重細(xì)節(jié)管理就尤為重要了。采取細(xì)化管理的方式，可以通過將工程細(xì)分成具體的不同項(xiàng)目進(jìn)行有效地管理。在實(shí)際管理過程中一定要落實(shí)到位，嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)和預(yù)先制定方案加以實(shí)施。

3.3提升人員素養(yǎng)。

工程實(shí)施不能缺少人這一關(guān)鍵要素，而有人的參與之后就會(huì)因其素養(yǎng)高低不同出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問題。以施工技術(shù)人員為例，土木工程房建工程的施工人員不但要具有較為專業(yè)的技術(shù)水平，還應(yīng)具有良好的道德品質(zhì)，更應(yīng)具有較強(qiáng)的安全意識(shí)。其這些方面水平的高低將直接影響到施工質(zhì)量的高低。為此，在提升工程質(zhì)量問題上，我們必須要加大對(duì)人這一要素素養(yǎng)的提升。綜上所述，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，相應(yīng)的土木工程房建工程將會(huì)越來(lái)越多。而尤其所產(chǎn)生的質(zhì)量問題也就持續(xù)被關(guān)注，成為社會(huì)焦點(diǎn)。結(jié)合新時(shí)期的工程建設(shè)特點(diǎn)，深入剖析質(zhì)量問題產(chǎn)生的根源，及時(shí)有效地加以解決，將成為工程建筑研究的主題。

參考文獻(xiàn)。

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[11]城市建設(shè)理論研究:電子版,。

鐵道工程畢業(yè)論文篇十一

論文題目：探析土木工程中混凝土施工技術(shù)的質(zhì)量防控

摘要：本研究生論文主要闡述了土木工程施工中混凝土的施工技術(shù)，分析了混凝土的施工過程中如何做好質(zhì)量防控，保證施工質(zhì)量。

關(guān)鍵字：混凝土表面硅酸鹽水泥質(zhì)量控制

水的質(zhì)量要求

凡可以飲用的水均可用于拌制和養(yǎng)護(hù)混凝土。未經(jīng)處理的工業(yè)廢水、污水及沼澤水不能使用，對(duì)鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土工程不允許使用海水。

水泥的質(zhì)量控制

水泥是混凝土應(yīng)用材料之首。目前我國(guó)的水泥品種較多，按用途和性能分為通用水泥、專用水泥及特種水泥。通用水泥主要用于一般土建工程，包括硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤硅酸鹽水泥以及復(fù)合硅酸鹽水泥。在使用水泥的時(shí)候必須區(qū)分水泥的品種及強(qiáng)度等級(jí)掌握其性能和使用方法，根據(jù)工程的具體情況合理選擇與使用水泥，這樣既可提高工程質(zhì)量又能節(jié)約水泥。在施工過程中還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

骨料的質(zhì)量控制

(1)砂砂優(yōu)先選用優(yōu)質(zhì)江砂或河砂，混凝土工程應(yīng)選用中粗砂，對(duì)于泵送混凝土，砂宜用中砂，砂率宜控制在39～43%。

(2)石子碎石針片狀顆粒狀必需嚴(yán)格控制。針片狀含量較大，直接影響商品混凝土的質(zhì)量。石子粒形好，接近方或圓形，針片狀顆粒含量很小，適宜配置泵送混凝土或高強(qiáng)泵送混凝土。

摻加摻合料

大量試驗(yàn)研究和工程實(shí)踐表明，混凝土中摻入一定數(shù)量?jī)?yōu)質(zhì)的粉煤灰后，不但能代替部分水泥，而且由于粉煤灰顆粒呈球狀具有滾珠效應(yīng)，起到潤(rùn)滑作用，可改善混凝土拌合物的流動(dòng)性、粘聚性和保水性，從而改善了可泵性。特別重要的效果是摻加原狀或磨細(xì)粉煤灰后，可以降低混凝土中水泥水化熱，減少絕熱條件下的溫度升高。目前，我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定粉煤灰摻量不能大于25%，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土中的摻量有更為嚴(yán)格的.限制。在混凝土中摻加一定量的具有減水、增塑、緩凝等作用的外加劑，改善混凝土拌合物的流動(dòng)性、保水性，降低水化熱，推遲熱峰的出現(xiàn)時(shí)間。

混凝土的攪拌及運(yùn)輸質(zhì)量控制

(1)混凝土拌和質(zhì)量控制要點(diǎn)混凝土配合比應(yīng)嚴(yán)格控制，拌制的混凝土拌和物應(yīng)均勻。混凝土的和易性、保水性、粘聚性要好，易于施工。

(2)混凝土最小拌和時(shí)間混凝土攪拌的最短時(shí)間根據(jù)施工規(guī)范要求確定，摻有外加劑時(shí)，攪拌的時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。粉煤灰混凝土的攪拌時(shí)間比基準(zhǔn)混凝土延長(zhǎng)10～30s。

(3)混凝土運(yùn)輸過程注意事項(xiàng)：運(yùn)輸中不致發(fā)生分離、漏漿、嚴(yán)重泌水、過多溫度回升和坍落度損失。

混凝土澆筑

混凝土澆筑前的準(zhǔn)備

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與本網(wǎng)無(wú)關(guān)。

鐵道工程畢業(yè)論文篇十二

摘要：

土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要滿足安全性、適用性和耐久性的要求，其中安全性要求是重中之重。近年來(lái)，土木工程不斷發(fā)展的同時(shí)許多質(zhì)量與安全問題也不斷出現(xiàn)。本文主要分析了土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的一些問題并提出解決方法，旨在促進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在安全性方面的進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；安全問題；解決方法。

頻繁發(fā)生的土木工程安全事故不僅給人們的日常生活帶來(lái)恐慌與災(zāi)難，同時(shí)也給我國(guó)經(jīng)濟(jì)造成一定損失。目前，建筑的安全性要求已成為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)十分重要的原則，不符合規(guī)范的建筑禁止投入使用，以防止質(zhì)量不合要求的建筑出現(xiàn)。土木工程企業(yè)應(yīng)該對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和建造中出現(xiàn)的安全問題給予高度重視，并采取有效措施及時(shí)解決問題，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。

1、分析土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中存在的安全性問題。

從我國(guó)土木工程的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，與其他國(guó)家相比，我國(guó)企業(yè)起步較晚，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的發(fā)展也很緩慢，安全性問題在發(fā)展過程中層出不窮，主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性不夠、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的設(shè)計(jì)值較低、柱子設(shè)計(jì)不合理、低估環(huán)境因素對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性的影響等方面。

1.1結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性不夠。

在我國(guó)的建筑安全事故中很大一部分是由于結(jié)構(gòu)整體不穩(wěn)定造成的建筑物坍塌事故。工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的整體穩(wěn)定性能夠減小結(jié)構(gòu)的局部破壞對(duì)結(jié)構(gòu)整體影響，從而不會(huì)造成大的安全事故。當(dāng)受自然力影響例如發(fā)生地震時(shí)建筑物的部分結(jié)構(gòu)如墻體、梁段等遭到破壞時(shí)建筑物的整體仍舊穩(wěn)定不倒，從而不至于造成人員傷亡。因此，結(jié)構(gòu)的安全性受結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性影響很大。然而，目前我國(guó)許多建筑的整體穩(wěn)定性不符合相關(guān)要求，安全性偏低，導(dǎo)致事故發(fā)生時(shí)傷亡人數(shù)較多。

1.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的設(shè)計(jì)值較低。

目前我國(guó)的建筑安全設(shè)計(jì)規(guī)范存在較多不足與缺陷，權(quán)威性不如其他國(guó)家，約束力也存在較大差距。我國(guó)建筑使用年限低于外國(guó)，甚至一些使用年限僅為幾年的建筑也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)裂縫、柱子破壞等問題。相對(duì)于外國(guó)建筑規(guī)范，我國(guó)的規(guī)范設(shè)計(jì)值較低，如我國(guó)規(guī)范規(guī)定的教室樓板活荷載設(shè)計(jì)值為，而美國(guó)有，英國(guó)更高一點(diǎn)，有。顯然，按照外國(guó)規(guī)范設(shè)計(jì)的建筑安全性更高。

1.3柱子設(shè)計(jì)不合理。

許多設(shè)計(jì)人員在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中不能很好地分清構(gòu)造柱與承重柱。構(gòu)造柱是用于提高多層建筑砌體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及抗震性能的,規(guī)范要求應(yīng)在房屋的砌體內(nèi)適宜部位設(shè)置構(gòu)造柱并與圈梁連接；而承重柱的主要作用是承重，其強(qiáng)度遠(yuǎn)高于構(gòu)造柱。因此當(dāng)設(shè)計(jì)人員將構(gòu)造柱當(dāng)成承重結(jié)構(gòu)來(lái)使用，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)顯著降低，埋下很大的安全隱患。此外，承重柱面積不夠也會(huì)大大降低柱子的承載力，在外力作用下容易產(chǎn)生開裂甚至更嚴(yán)重的破壞。

1.4低估環(huán)境因素對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性的影響。

結(jié)構(gòu)耐久性除了受安全規(guī)范設(shè)置和荷載作用影響之外，環(huán)境的影響不容小覷。常見的環(huán)境因素如土的性質(zhì)、環(huán)境的溫度、濕度、ph值等都會(huì)在一定程度上影響結(jié)構(gòu)的耐久性。如果忽視環(huán)境因素的影響，勢(shì)必會(huì)給工程質(zhì)量帶來(lái)很大的安全問題。此外，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)該因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地貌及氣候等條件，在滿足人們有關(guān)需求的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出相對(duì)來(lái)說(shuō)較為合理的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

2、針對(duì)結(jié)構(gòu)安全性問題提出的解決方法。

2.1改進(jìn)我國(guó)的建筑規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。

目前我國(guó)的建筑安全設(shè)計(jì)規(guī)范存在許多缺陷，我們應(yīng)虛心學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)理論和技術(shù)，結(jié)合我國(guó)具體情況改進(jìn)相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不斷優(yōu)化我們的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)我國(guó)的建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2建立健全管理制度。

目前我國(guó)的施工管理制度不夠完善，施工過程中監(jiān)管不嚴(yán)，偷工減料和使用不合格的工程材料現(xiàn)象屢見不鮮，導(dǎo)致建筑質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。因此我們需要加強(qiáng)施工管理，建立健全管理制度，從提高材料本身強(qiáng)度方面提高建筑工程的質(zhì)量。

2.3提升設(shè)計(jì)者的專業(yè)水平和綜合能力。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全性很大程度程度上是由設(shè)計(jì)者決定的，如果設(shè)計(jì)者的專業(yè)水平不夠，其設(shè)計(jì)成果很可能存在安全問題，所以提升設(shè)計(jì)者的專業(yè)水平十分重要，這是從根本上提升建筑安全的方法。然而目前我國(guó)缺少土木工程專業(yè)的高級(jí)人才，因此我國(guó)的設(shè)計(jì)人員急需提升自身的專業(yè)水平與綜合能力。企業(yè)應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師進(jìn)行嚴(yán)格篩選，并對(duì)設(shè)計(jì)師進(jìn)行定期培訓(xùn)。設(shè)計(jì)者應(yīng)全面掌握土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)并能夠靈活合理地運(yùn)用，同時(shí)要具有十分強(qiáng)烈的安全意識(shí)以確保在進(jìn)行工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)是謹(jǐn)慎小心的。在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)十分清楚各個(gè)環(huán)節(jié)可能存在的安全問題并提出相應(yīng)的措施或解決方案。此外，隨著技術(shù)的發(fā)展，一些與土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有關(guān)的先進(jìn)軟件被引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，設(shè)計(jì)者除了理論知識(shí)外，還應(yīng)該能夠熟練運(yùn)用這些軟件，在提高設(shè)計(jì)效率的同時(shí)也能提高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性與安全性。

2.4嚴(yán)格控制工程設(shè)計(jì)中的相關(guān)參數(shù)。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)涉及的參數(shù)很多，有些參數(shù)會(huì)影響結(jié)構(gòu)的安全性。我們應(yīng)對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行定期檢測(cè)，將相關(guān)參數(shù)嚴(yán)格控制在一定范圍內(nèi)，確保符合設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，從而提高結(jié)構(gòu)安全性。

2.5定期檢查建筑物的使用狀態(tài)。

建筑物在使用過程中會(huì)出現(xiàn)裂縫甚至局部脆斷等問題，若不及時(shí)解決后期影響會(huì)更加嚴(yán)重。因此我們需要用專門的儀器對(duì)使用中的建筑物進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，或者通過軟件對(duì)重要建筑進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題，避免造成安全事故。

2.6完善建筑工程法律法規(guī)。

確立規(guī)范性法律規(guī)章制度之后，設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)需要對(duì)自己的設(shè)計(jì)成果負(fù)責(zé)，保證了設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)不至于為了完成任務(wù)而忽視安全性問題隨意設(shè)計(jì)。法律法規(guī)需要隨著時(shí)代的進(jìn)步和土木工程本身的不斷發(fā)展進(jìn)行完善，使其更好地適應(yīng)設(shè)計(jì)的需要。

3、結(jié)束語(yǔ)。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全問題是土木工程中十分重要的問題，它不但影響著建筑的質(zhì)量和使用壽命，也影響著人民生活安全與國(guó)家財(cái)產(chǎn)。因此土木工程的安全問題需要每一個(gè)土木研究者的高度重視。作為土木工程的學(xué)習(xí)者，我們應(yīng)不斷學(xué)習(xí)相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)，提升自身素質(zhì)，同時(shí)總結(jié)好的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)為以后的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考與方向。作為土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)者，我們應(yīng)該對(duì)于設(shè)計(jì)中可能出現(xiàn)的安全問題予以高度重視和考慮，及時(shí)提出整改或者解決方案，從而提高結(jié)構(gòu)的安全性和質(zhì)量水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖淼.淺談土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全問題[j].江西建材,(06)：32.

鐵道工程畢業(yè)論文篇十三

在當(dāng)前電力企業(yè)的改革與發(fā)展過程中，電網(wǎng)內(nèi)部垂直管理越來(lái)越細(xì)，規(guī)范化管理、精細(xì)化管理要求管理者的素質(zhì)越來(lái)越高，工程管理又對(duì)項(xiàng)目的發(fā)展與成功起到至關(guān)重要的作用，工程管理的靈活性也適應(yīng)了企業(yè)發(fā)展多變的要求。因此，本文從以下幾方面詮釋如何針對(duì)項(xiàng)目實(shí)行全面的管理控制：

1項(xiàng)目前期工作管理。

可行性研究是項(xiàng)目前期工作的重要內(nèi)容，從宏觀上往往有上百種材料。在施工過程中，盡量做到各分部施工一次可以控制投資的規(guī)模和方向，改進(jìn)項(xiàng)目管理;微觀上可以保證質(zhì)量，減少返工修復(fù)的費(fèi)用;合理利用現(xiàn)有設(shè)施，降低開銷減少投資，提高投資效果?？尚行匝芯渴琼?xiàng)目前期管費(fèi);提高機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料利用率，減少租金等措施降低管理的重要智慧投資，這筆投資成本一個(gè)都不能少。

2項(xiàng)目合同管理。

加強(qiáng)項(xiàng)目合同管理，避免經(jīng)濟(jì)糾紛。項(xiàng)目合同是指由于工程項(xiàng)目施工周期長(zhǎng)，影響成本的因素又很多，項(xiàng)目業(yè)主或其代理人與項(xiàng)目承包人或供應(yīng)人為完成一確定的成本總是處在不斷的變化中，因此必須建立完善的成本項(xiàng)目所指向的目標(biāo)或規(guī)定的內(nèi)容，明確相互的權(quán)利義務(wù)關(guān)系監(jiān)控系統(tǒng)，而達(dá)成的書面協(xié)議。項(xiàng)目成本計(jì)劃，以項(xiàng)目為單位單獨(dú)列賬。

3項(xiàng)目招投標(biāo)成本管理。

規(guī)范的招投標(biāo)是工程質(zhì)量的保證，“公平、公正、公開”的原則是規(guī)范招投標(biāo)的保證;是項(xiàng)目成本管理系統(tǒng)實(shí)施招投標(biāo)法是實(shí)現(xiàn)運(yùn)行的基礎(chǔ)和先決條件，應(yīng)當(dāng)根據(jù)內(nèi)部承包合同確定的目標(biāo)“三公”原則的保證。在招投標(biāo)過程中，認(rèn)真貫徹招、投標(biāo)成本，施工組織設(shè)計(jì)和生產(chǎn)要素的配置等情況，按施工進(jìn)度法，依法保護(hù)項(xiàng)目各方當(dāng)事人的利益，重視招、投標(biāo)程序?qū)嵤┯?jì)劃，確定項(xiàng)目月、季成本計(jì)劃和項(xiàng)目總成本計(jì)劃施工過程施的完整性，在必要時(shí)，允許招、投標(biāo)過程中低效率的情況控制成本的依據(jù)，使項(xiàng)目經(jīng)理部人員無(wú)論在工程進(jìn)行到何種程度，以保證招、投標(biāo)過程的公開、公平和公正，防止進(jìn)度時(shí)，都能事前清楚知道自己的目標(biāo)成本，以便采取措施的出現(xiàn)，控制成本。

4項(xiàng)目成本核算管理。

為了有效地維護(hù)招標(biāo)投標(biāo)制度，保證電力建設(shè)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)，確保工程質(zhì)量，一方面要加大對(duì)招標(biāo)投標(biāo)法的宣傳行核算。項(xiàng)目成本核算是對(duì)施工中各種費(fèi)用支出和成本的形成進(jìn)項(xiàng)目經(jīng)理部作為企業(yè)的成本中心，做好項(xiàng)目的成本核算，就為成本管理各環(huán)節(jié)提供了必要的資料。因此必須建立完整的成本核算體系，正確收集實(shí)際成本數(shù)據(jù)，對(duì)違法行為加重處罰，對(duì)觸犯刑律的嚴(yán)厲打擊;對(duì)另一方面，處理好行政監(jiān)督和項(xiàng)目法人招標(biāo)自主權(quán)并根據(jù)這的關(guān)系。政府行政部門應(yīng)按法律規(guī)定的職權(quán)行使監(jiān)督職責(zé)，運(yùn)用專門的科學(xué)方法，逐月分析各分部分項(xiàng)成本計(jì)行政權(quán)力不能直接參與或干預(yù)具體的招、投標(biāo)活動(dòng)，不能取劃的執(zhí)行結(jié)果，查明成本節(jié)約和超支的原因及影響的因素，代應(yīng)由項(xiàng)目法人自主行使的權(quán)力。尋求進(jìn)一步降低成本的途徑和方法，質(zhì)量管理出成本分析報(bào)告和盈虧預(yù)測(cè)報(bào)告，以便公司領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量管理是施工項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容之一，我國(guó)一直強(qiáng)隨時(shí)掌握項(xiàng)目的成本情況，采取有效措施，必須貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，可見質(zhì)量工程成本嚴(yán)重超支，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

5項(xiàng)目質(zhì)量索賠管理。

增強(qiáng)合同索賠意識(shí)是參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有效手段，是爭(zhēng)取用戶，占領(lǐng)市場(chǎng)和施工索賠就是施工企業(yè)由于非自身原因所發(fā)生的合同規(guī)定之外的額外工作或損失所要求得到的費(fèi)用和時(shí)間補(bǔ)償?shù)钠髽I(yè)的根本保證，對(duì)于施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，建立、健全質(zhì)量體系是一項(xiàng)極為重為。也就是說(shuō)只要超出原合同規(guī)定的行為給施工單位所帶來(lái)要的質(zhì)量管理工作，有明確的質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)，有健全的損失或額外負(fù)擔(dān)，無(wú)論是時(shí)間上的還是經(jīng)濟(jì)上的，只要不的組織機(jī)構(gòu)和質(zhì)量職責(zé)，有覆蓋全公司質(zhì)量管理工作的質(zhì)量能從合同規(guī)定中獲得額外的支付保障，施工單位有權(quán)向建設(shè)保證手冊(cè)和質(zhì)量體系程序文件，有可操作性很強(qiáng)的實(shí)用的作單位提出索賠要求，得到經(jīng)濟(jì)和時(shí)間上的補(bǔ)償，任何工作有了文件化的真實(shí)可靠的記錄，整個(gè)質(zhì)量工作被納入完全的控制之中。施工企業(yè)發(fā)現(xiàn)索賠或意識(shí)到存在潛在的索賠機(jī)會(huì)后，進(jìn)度控制應(yīng)該立即將自己的索賠意向及時(shí)書面通知監(jiān)理工程師或建設(shè)工程的進(jìn)度控制是項(xiàng)目施工中的重點(diǎn)控制目標(biāo)之一，這是非常重要的一步，它標(biāo)志著一項(xiàng)索賠的開始。

索賠是一種合法的正當(dāng)權(quán)利要求，不是無(wú)理爭(zhēng)利。它是依據(jù)合同和法律的規(guī)定，向承擔(dān)責(zé)任方索回不應(yīng)該由自己承擔(dān)的損失，這完全是合理合法的。索賠是雙向的。合同的雙方都可向?qū)Ψ教岢鏊髻r要求，被索賠方可以對(duì)索賠方提出異議，阻止對(duì)方的不合理的索賠要求。索賠的依據(jù)簽訂的合同和有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章。索賠成功的主要依據(jù)是合同和法律及與此有關(guān)的證據(jù)。沒有合同和法律依據(jù)，沒有依據(jù)合同和法律提出的各種證據(jù)，索賠不能成立。施工索賠的目的。在工程施工中，索賠的目的是補(bǔ)償索賠方在工期和經(jīng)濟(jì)上的損失。實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度不可能完全吻合，為了保證施工索賠的成功在很大程度上于施工企業(yè)對(duì)索賠提供強(qiáng)工期如期完成，還必須對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)的動(dòng)態(tài)跟蹤管理。由此可見，為索賠進(jìn)行資料準(zhǔn)備和提供證據(jù)，建立高水運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)可以方便地進(jìn)行工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的平的文檔管理信息系統(tǒng)極為重要。要求施工時(shí)注意記錄，制定、評(píng)審、實(shí)施動(dòng)態(tài)控制、資源優(yōu)化平衡、成本費(fèi)用控程會(huì)議記錄或備忘錄，招投標(biāo)文件及工程進(jìn)度計(jì)劃，工程核算，以最省的費(fèi)用合理安排時(shí)間和人力、物力資源。特別是對(duì)各種版本工程得最佳的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。施工圖紙的保留和財(cái)務(wù)核算用各類原始保證，一旦需要這些“關(guān)鍵路線”是決定工程總工期的路線，是工程進(jìn)度管理重要的索賠資料。“關(guān)鍵路線”，必須進(jìn)行重點(diǎn)管理和控制。否則，由于索賠報(bào)告是施工企業(yè)向建設(shè)單位發(fā)出索賠意向通知后向關(guān)鍵工序進(jìn)度的拖后就可能影響工程的計(jì)劃總工期。因此確其提交的一份要求給予一定經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償或延長(zhǎng)工期的正式報(bào)定“關(guān)鍵路線”并對(duì)其關(guān)鍵工序進(jìn)行深入研究十分重要。索賠報(bào)告一般包括題目、事件、理由、因果分析、電力工程建設(shè)的費(fèi)用管理費(fèi)用和工期等項(xiàng)內(nèi)容。注重工程項(xiàng)目成本管理施工企業(yè)在提交索賠報(bào)告后，不能消極等待采取停工等項(xiàng)目的成本管理是通過項(xiàng)目經(jīng)理部全體人員來(lái)完成的，威脅手段，要主動(dòng)向建設(shè)單位了解索賠處理情況，根據(jù)雙方為有效控制成本，項(xiàng)目經(jīng)理一方面在管理人員的配備上要少所提出的問題，及時(shí)予以解答或提供補(bǔ)允資料，以平等互利而精，而且工作期限上要合理安排，另一方面應(yīng)將成本責(zé)任的精神，來(lái)協(xié)調(diào)雙方立場(chǎng)，使索賠圓滿解決。分解落實(shí)到各個(gè)崗位，落實(shí)到專人，并且努力使項(xiàng)目經(jīng)理部總之，施工索賠是施工企業(yè)利用經(jīng)濟(jì)杠桿對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)的每一位成員盡可能在追求成本目標(biāo)以及達(dá)到這一目標(biāo)的手行有效管理的重要手段，是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程，需要在段上取得一致，用統(tǒng)一的規(guī)范和責(zé)任約束和指導(dǎo)個(gè)人的行實(shí)踐中不斷地進(jìn)行探索。對(duì)施工索賠處理的好壞，反映出施工動(dòng)態(tài)，保證整個(gè)項(xiàng)目各項(xiàng)施工活動(dòng)達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。同時(shí)根據(jù)工企業(yè)管理水平的高低。隨著建筑市場(chǎng)的建立和發(fā)展，索賠公司對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的`獎(jiǎng)懲辦法，指定相應(yīng)的獎(jiǎng)罰措施，以便工作必將越來(lái)越不可忽視。

6項(xiàng)目安全技術(shù)管理。

安全管理要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，編制針對(duì)本工程的安全技術(shù)措施及安全組織措施，對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并設(shè)專職持證上崗的安全員。建立施工組織設(shè)計(jì)和安全用電技術(shù)措施的編制、審批制度，并建立相應(yīng)的技術(shù)檔案。建立技術(shù)交底制度，向?qū)I(yè)電工、各類用電人員介紹施工組織設(shè)計(jì)和安全用電技術(shù)措施的總體意圖、技術(shù)內(nèi)容和注意事項(xiàng)，并在技術(shù)交底文字資料上履行簽字手續(xù)，注明交底日期。建立安全教育和培訓(xùn)制度，定期對(duì)專業(yè)電工及用電人員進(jìn)行用電安全教育和培訓(xùn)，凡上崗人員必須持有勞動(dòng)部門核發(fā)的上崗證書，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。

電氣工程中應(yīng)把“質(zhì)量第一、安全第一”放在首位，應(yīng)根據(jù)工程的自身特點(diǎn)，對(duì)施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)控制，做好技術(shù)交底，認(rèn)真管理好從材料采購(gòu)、施工過程到工程驗(yàn)收的全過程，并且建立良好的質(zhì)量監(jiān)督體系，提高電氣工程的工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[3]楊旭中，張政治.《電力工程項(xiàng)目管理》.中國(guó)電力出版社，.

鐵道工程畢業(yè)論文篇十四

摘要：由于經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，使得我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)得到了顯著的進(jìn)步，通過研究能夠看出，交通運(yùn)輸對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)是特別重要的，并且直接影到了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。交通運(yùn)輸包括陸上游客的運(yùn)輸以及陸上貨物的運(yùn)輸，所以運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)比較煩瑣，因此使得交通運(yùn)輸越來(lái)越重要?，F(xiàn)階段的交通運(yùn)輸工作比較重要，有助于促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，這樣可以給經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更加可靠的保障。

關(guān)鍵詞：新形勢(shì)；交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；改善措施。

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度持續(xù)增快，進(jìn)而使得現(xiàn)代化進(jìn)程持續(xù)加快。由于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著比較緊密的聯(lián)系，所以為了確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到更加顯著的發(fā)展，需要建立科學(xué)有效的發(fā)展戰(zhàn)略。不僅如此，現(xiàn)階段的發(fā)展戰(zhàn)略不僅能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，而且可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)進(jìn)步。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)有著比較密切的聯(lián)系，所以需要增強(qiáng)相關(guān)的研究力度，進(jìn)而有效地解除存在的不足。

交通運(yùn)輸業(yè)是一種比較基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)，并且交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步直接促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。由于交通運(yùn)輸和生產(chǎn)有著一定的聯(lián)系，并且和消費(fèi)也有著比較緊密的聯(lián)系，所以使得我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)得到了顯著的發(fā)展。由于網(wǎng)絡(luò)信息化的出現(xiàn)推廣，進(jìn)而促進(jìn)了網(wǎng)購(gòu)時(shí)代的進(jìn)步，這樣也就使得流動(dòng)速度加快，所以對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸持續(xù)增加。由于交通運(yùn)輸業(yè)能夠有效地聯(lián)系生產(chǎn)和服務(wù)，所以交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步直接使得生產(chǎn)條件得到了顯著的改善，通過研究能夠看出，交通運(yùn)輸業(yè)可以滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)于運(yùn)輸?shù)男枨?，帶?lái)更好的服務(wù)?，F(xiàn)階段交通運(yùn)輸可以顯著的完善這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，并且可以使得運(yùn)輸更加的安全，不僅如此，還可以滿足人們對(duì)于運(yùn)輸?shù)男枨螅ㄟ^研究能夠看出，交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)有著比較緊密的聯(lián)系，可以使得各地區(qū)之間的聯(lián)系更加的緊密。

2.1外部環(huán)境所造成的影響。

現(xiàn)階段人們開始重視節(jié)能環(huán)保，所以致力于構(gòu)建一個(gè)節(jié)約型和環(huán)保型的社會(huì)，由于人們開始增加對(duì)于環(huán)境污染的重視，所以人們的環(huán)保意識(shí)得到了顯著的提升。不過交通運(yùn)輸業(yè)在創(chuàng)造利益的時(shí)候，也會(huì)影響到生態(tài)環(huán)境，可能會(huì)造成安全事故，并且可能會(huì)造成環(huán)境污染，這些現(xiàn)象都會(huì)嚴(yán)重破壞環(huán)境。要想做到節(jié)能減排，就需要采取一些措施，這樣不僅可以有效地降低生產(chǎn)成本，而且可以顯著的降低外部環(huán)境對(duì)交通經(jīng)濟(jì)所造成的影響。

2.2沒有做好安全管理工作。

交通部門的人員不具備較強(qiáng)的職業(yè)素養(yǎng)，并且服務(wù)態(tài)度比較差，由于司機(jī)在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候容易出現(xiàn)疲勞駕駛的'情況，所以就會(huì)出現(xiàn)違法的操作。這樣就比較容易出現(xiàn)交通事故。交通運(yùn)輸業(yè)比較重視經(jīng)濟(jì)利益，所以在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候就比較容易忽視運(yùn)輸安全，進(jìn)而就會(huì)出現(xiàn)超速的情況或者是超載的情況，還有就是為了增加經(jīng)濟(jì)收益進(jìn)而過度運(yùn)輸貨物。不僅如此，交通運(yùn)輸人員沒有充分地掌握規(guī)章制度，并且在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候沒有足夠重視安全運(yùn)輸，所以這樣也比較容易出現(xiàn)安全隱患。通過研究能夠看出，交通事故是比較容易產(chǎn)生的，進(jìn)而就會(huì)嚴(yán)重危害到人們的生命安全，因此有關(guān)部門需要增強(qiáng)監(jiān)督管理力度，增強(qiáng)工作人員安全意識(shí)，當(dāng)工作的時(shí)候能夠確保按照規(guī)定進(jìn)行工作。

2.3資金投入所存在的不足。

由于交通運(yùn)輸是比較復(fù)雜的，并且在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候會(huì)存在比較多的問題，因此需要有關(guān)的部門建設(shè)更多的路線，這樣可以有效地降低交通壓力。因?yàn)榻煌ň€路的持續(xù)增加，進(jìn)而使得施工成本持續(xù)增加，并且之后的維修保護(hù)資金也會(huì)出現(xiàn)增加，這樣就會(huì)使得資金投入存在問題進(jìn)而影響到交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。現(xiàn)階段國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而使得競(jìng)爭(zhēng)壓力持續(xù)增加，當(dāng)建設(shè)線路的時(shí)候所使用的材料的價(jià)格會(huì)持續(xù)增加，并且由于勞動(dòng)力需求的持續(xù)增加，進(jìn)而使得資金投入持續(xù)增加，因此交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)使得成本增加，這樣在資金投入方面就會(huì)出現(xiàn)問題，現(xiàn)階段我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況和地區(qū)的實(shí)際情況有著比較緊密的聯(lián)系，所以不同地區(qū)的交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況也會(huì)不同。

2.4地勢(shì)所造成的影響。

我們國(guó)家大多數(shù)地區(qū)的地形都是山地或者丘陵，這樣就會(huì)限制到交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。有一部分地區(qū)的交通運(yùn)輸對(duì)于施工技術(shù)的要求是比較高的，并且需要較多的資金，所以使得資金的投入持續(xù)增加。由于之前遭遇了經(jīng)濟(jì)危機(jī)，進(jìn)而使得我們國(guó)家開始重視金融管制，并且資金流動(dòng)難度也在增加，因此使得交通運(yùn)輸建設(shè)在資金方面遇到了問題，并且直接影響到了交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了解除所存在的問題，需要對(duì)于現(xiàn)階段的情況進(jìn)行分析，進(jìn)而發(fā)展所存在的不足，通過采取一定的措施，進(jìn)而使得我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)得到更好的發(fā)展。

3.1在進(jìn)行交通運(yùn)輸建設(shè)的時(shí)候增加對(duì)于科學(xué)技術(shù)的使用，這樣可以顯著的增強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)的科技含量。并且可以使得科學(xué)技術(shù)在交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中得到更加廣泛的使用，不僅可以使得交通高速公路和信息高速公路能夠更好地進(jìn)行聯(lián)系，而且可以完成科技資源和資金資源的融合。通過使用新型科學(xué)技術(shù)，能夠持續(xù)促進(jìn)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的發(fā)展，并且可以有效地調(diào)整產(chǎn)業(yè)的布局情況。要想使得產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)布局更加的完善，就需要充分地發(fā)揮市場(chǎng)的作用，并且需要把經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和高新技術(shù)園的情況進(jìn)行充分地考慮，這樣可以促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，增加交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。不僅如此，還可以增強(qiáng)之間的流動(dòng)性，使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加完善，進(jìn)而使得地區(qū)經(jīng)濟(jì)得到顯著提升。

3.2使用農(nóng)村資源，使得城鄉(xiāng)之間的道路建設(shè)促進(jìn)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的發(fā)展，并且可以使得農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和城市經(jīng)濟(jì)得到顯著的提升，通過對(duì)于城鄉(xiāng)一體化的建設(shè)，進(jìn)而使得城鎮(zhèn)化水平得到提升。為了能夠更好地使用農(nóng)村資源，就需要確定一個(gè)合適的發(fā)展計(jì)劃，這樣可以使得鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系更加的緊密，并且可以使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到更好發(fā)展，不僅如此，也可以使得城市資源和鄉(xiāng)村資源得到更好地利用，為了更好地解決交通道路建設(shè)所存在的問題，就需要增強(qiáng)對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)缆方ㄔO(shè)經(jīng)驗(yàn)的掌握能力，這樣也可以促進(jìn)城市和城市之間的聯(lián)系，而且可以促進(jìn)城市和鄉(xiāng)村之間的聯(lián)系。各個(gè)地區(qū)需要完善自己的理念，增加對(duì)于規(guī)模效應(yīng)的認(rèn)知，這樣可以使得城市的經(jīng)濟(jì)水平得到顯著的提升。

3.3通過對(duì)于交通運(yùn)輸建設(shè)的協(xié)調(diào)，進(jìn)而使得交通運(yùn)輸?shù)玫礁语@著的發(fā)展。通過促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而使得城鄉(xiāng)之間的差距減小，這樣也可以降低經(jīng)濟(jì)因素對(duì)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)所造成的影響，并且可以減少城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)所存在的不平衡現(xiàn)象，這樣交通經(jīng)濟(jì)得到了更加顯著的發(fā)展，當(dāng)開展交通運(yùn)輸建設(shè)的時(shí)候，需要增強(qiáng)資金利用率，降低所造成的污染浪費(fèi)，不僅需要保障施工的質(zhì)量，而且需要降低相關(guān)的資金之處，通過設(shè)置交通運(yùn)輸管理制度，進(jìn)而各個(gè)方面得到更好的聯(lián)系，使得交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到顯著的提升。

結(jié)束語(yǔ)。

現(xiàn)階段我們國(guó)家的交通經(jīng)濟(jì)存在著比較多的不足，進(jìn)而需要相關(guān)的單位增加對(duì)于交通布局的重視，通過對(duì)于資金的充分管理，進(jìn)而使得生產(chǎn)質(zhì)量得到顯著的提升，由于社會(huì)的持續(xù)發(fā)展進(jìn)而使得交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到了顯著的發(fā)展，有關(guān)的部門需要增強(qiáng)研究力度，發(fā)現(xiàn)所存在的不足，采取一定的措施解決，不僅交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展得到可靠的保障，而且使得交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到顯著的提升。

參考文獻(xiàn)：

[5]王偉國(guó).新形勢(shì)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的困境及改善措施分析[j].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐,2017(04):127.

鐵道工程畢業(yè)論文篇十五

摘要：本文以新疆大學(xué)開設(shè)的“土木工程地質(zhì)”課程為例，分析目前該課程教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)中存在的問題與不足，從課堂教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)兩方面提出相應(yīng)的改進(jìn)建議，其中在課堂教學(xué)環(huán)節(jié)建議優(yōu)化課程編排、突出教學(xué)重點(diǎn)、加強(qiáng)地域特色案例教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)方面，筆者建議學(xué)校合理選擇實(shí)習(xí)路線、重視實(shí)習(xí)報(bào)告編寫，以此提高該課程的教學(xué)效果。

關(guān)鍵詞：土木工程地質(zhì)；課程教學(xué)；教學(xué)方法；教研改革。

隨著國(guó)家對(duì)新疆“一帶一路”核心圈經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大力投入，大量基礎(chǔ)建設(shè)中需要具備較強(qiáng)工程地質(zhì)專業(yè)背景的復(fù)合型人才。新疆大學(xué)作為邊疆重點(diǎn)高校之一，正著力培養(yǎng)服務(wù)于西部開發(fā)與“一帶一路”工程建設(shè)需要的綜合性技術(shù)人才。通過工程地質(zhì)課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生了解實(shí)際工程建設(shè)中可能遇到的工程地質(zhì)問題及其對(duì)工程本身的影響，依據(jù)所學(xué)知識(shí)能正確防治各類地質(zhì)災(zāi)害，以保證工程建筑物的安全、經(jīng)濟(jì)和穩(wěn)定。因此本課程對(duì)土木工程專業(yè)來(lái)講是非常重要的一門專業(yè)基礎(chǔ)課。

一、課程教學(xué)中存在的不足。

1.前導(dǎo)課程設(shè)置不合理。工程地質(zhì)學(xué)作為地質(zhì)學(xué)的一門分支課程，其前導(dǎo)課程為“地質(zhì)學(xué)基礎(chǔ)”“水文地質(zhì)學(xué)基礎(chǔ)”“土力學(xué)”“巖體力學(xué)”等課程。根據(jù)新疆大學(xué)建筑工程學(xué)院土木專業(yè)最新培養(yǎng)計(jì)劃，工程地質(zhì)被安排大一下學(xué)期進(jìn)行，因此會(huì)導(dǎo)致學(xué)生無(wú)法有效地理解和掌握一些工程地質(zhì)術(shù)語(yǔ)的概念，導(dǎo)致學(xué)習(xí)效果不理想。在實(shí)際教學(xué)中，針對(duì)巖土體物理力學(xué)參數(shù)方面，學(xué)生在沒有“巖體力學(xué)”“土力學(xué)”課程學(xué)習(xí)的前提下，不能較好地理解參數(shù)的具體含義及用途。此外，在滑坡穩(wěn)定性計(jì)算案例中，學(xué)生不僅需要掌握巖土體物理力學(xué)的具體含義，還要具備一定的編程能力（包括excel、c語(yǔ)言等）用于滑坡穩(wěn)定性計(jì)算公式的編寫，因此前導(dǎo)課程的不合理安排，導(dǎo)致許多教學(xué)任務(wù)無(wú)法順利開展，這勢(shì)必會(huì)影響學(xué)生專業(yè)知識(shí)掌握的熟練度。2.課程學(xué)時(shí)少、內(nèi)容多。隨著高校學(xué)分制的推行，筆者所在學(xué)院“土木工程地質(zhì)”課時(shí)已縮短至28學(xué)時(shí)。為在有限的教學(xué)時(shí)間內(nèi)完成教學(xué)任務(wù)，教師需要對(duì)教學(xué)內(nèi)容做出一定調(diào)整與壓縮，從而導(dǎo)致學(xué)生理論學(xué)習(xí)偏少，影響了課程教學(xué)質(zhì)量。課程學(xué)時(shí)的壓縮主，最直接的影響是案例的教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生理論知識(shí)需要借助于實(shí)際工程案例講解才能較好地消化，如巖石礦物教學(xué)環(huán)節(jié)，必須讓學(xué)生親眼看見巖石、親手感觸到礦物才能印象深刻。此外，各類地質(zhì)災(zāi)害也需要用到大量的工程案例來(lái)支撐講解，學(xué)生往往對(duì)實(shí)際工程案例更加感興趣。通過實(shí)際案例，學(xué)生不僅能更快掌握理論知識(shí)，也能更加今后工程實(shí)踐中的工程地質(zhì)問題。3.工程地質(zhì)理論教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱。目前的土木工程地質(zhì)教學(xué)大綱主要側(cè)重于地質(zhì)基礎(chǔ)知識(shí)的講解，如巖石礦物、地層地質(zhì)構(gòu)造等，而具體的工程地質(zhì)理論占總教學(xué)學(xué)時(shí)比例較少，如地下工程地質(zhì)問題、邊坡工程地質(zhì)問題等。這勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致學(xué)生對(duì)工程地質(zhì)的認(rèn)識(shí)僅停留在基礎(chǔ)地質(zhì)方面，對(duì)今后工程實(shí)踐可能遇到的邊坡穩(wěn)定、圍巖穩(wěn)定等問題缺乏足夠的認(rèn)識(shí)與重視。光靠地質(zhì)基礎(chǔ)知識(shí)根本無(wú)法解決實(shí)際工程中的各類工程地質(zhì)問題。地質(zhì)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)是為了更好地掌握工程地質(zhì)理論，但僅側(cè)重地質(zhì)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)而忽視工程地質(zhì)理論的學(xué)習(xí)，就無(wú)法凸顯工程地質(zhì)學(xué)學(xué)習(xí)的意義，學(xué)生今后無(wú)法從容應(yīng)對(duì)工程實(shí)踐中突發(fā)的工程地質(zhì)現(xiàn)象與問題。4.實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)沒形成完整教學(xué)體系。工程地質(zhì)是一門緊密聯(lián)系實(shí)際工程的課程，需要學(xué)生在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上通過實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)加以消化理解。然而，目前筆者所在學(xué)院土木工程地質(zhì)實(shí)踐環(huán)節(jié)尚無(wú)固定的實(shí)習(xí)路線，沒有專業(yè)的實(shí)習(xí)指導(dǎo)書，因此實(shí)踐教學(xué)效果較差，學(xué)生無(wú)法將課本所學(xué)理論知識(shí)聯(lián)系實(shí)際，導(dǎo)致今后在實(shí)際工程中遇到工程地質(zhì)問題無(wú)法快速識(shí)別與解決。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)預(yù)期效果不夠理想主要表現(xiàn)在三方面：一是地質(zhì)基礎(chǔ)技能的掌握，如野外巖石識(shí)別、羅盤使用等；二是工程地質(zhì)勘查實(shí)踐能力，如滑坡、泥石流野外勘察能力；三是實(shí)習(xí)時(shí)間較短、路線長(zhǎng)，許多學(xué)生難以掌握教學(xué)內(nèi)容，實(shí)習(xí)報(bào)告編寫質(zhì)量堪憂。筆者針對(duì)所在學(xué)院土木專業(yè)的“土木工程地質(zhì)”課程教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)中存在的諸多問題進(jìn)行分析總結(jié)，學(xué)校要解決這些不足，就必須采取一些行之有效的教學(xué)改革手段進(jìn)行嘗試探討。

二、課程教學(xué)模式改革建議。

為提高工程地質(zhì)課程教學(xué)效果，讓學(xué)生更深刻掌握課程知識(shí)，根據(jù)筆者所在學(xué)院“土木工程地質(zhì)”教學(xué)現(xiàn)狀，本文提出如下建議。1.優(yōu)化培養(yǎng)計(jì)劃課程編排。學(xué)校將“工程地質(zhì)”課程安排在大二下學(xué)期進(jìn)行，在學(xué)生學(xué)習(xí)完“土力學(xué)”“巖體力學(xué)”“計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)”等前導(dǎo)課程后學(xué)習(xí)“工程地質(zhì)”課程。教師利用學(xué)生已學(xué)知識(shí)，課堂上引導(dǎo)學(xué)生自己探索巖土體各物理力學(xué)參數(shù)對(duì)圍巖、邊坡（滑坡）的穩(wěn)定性影響規(guī)律，鼓勵(lì)學(xué)生通過excel或者c語(yǔ)言編程滑坡、崩塌體等地質(zhì)災(zāi)害穩(wěn)定性計(jì)算程序。2.突出教學(xué)重點(diǎn)。在無(wú)法增加課時(shí)量的情況下，教師需要把主要教學(xué)內(nèi)容放在重點(diǎn)章節(jié)上。工程地質(zhì)課程的主要任務(wù)是讓學(xué)生了解工程建設(shè)中可能出現(xiàn)的各類工程地質(zhì)現(xiàn)象和問題，分析各類工程地質(zhì)問題對(duì)工程建設(shè)的影響，能提出相應(yīng)的防治措施。因此在教學(xué)環(huán)節(jié)中，教師應(yīng)重點(diǎn)講解各類工程地質(zhì)現(xiàn)象與問題的成因、影響因素、誘發(fā)機(jī)制、穩(wěn)定性評(píng)價(jià)等，使學(xué)生能將所學(xué)知識(shí)能直接應(yīng)用于實(shí)際工程建設(shè)中。針對(duì)部分地質(zhì)基礎(chǔ)知識(shí)，教師可適當(dāng)減少教學(xué)內(nèi)容，學(xué)生掌握其基本概念即可。3.加強(qiáng)地域特色案例教學(xué)。新疆位于我國(guó)西北邊陲，處于亞歐中心，是我國(guó)陸地面積最大的省份。新疆地形地貌多元化特征明顯，既有沙漠、隔壁、荒山，也有草甸、森林、河流。教師以新疆常發(fā)地質(zhì)災(zāi)害類型重點(diǎn)分析，不僅能提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，也能為學(xué)生日后快速融入本地生產(chǎn)項(xiàng)目提供基礎(chǔ)。裴向軍通過對(duì)天山區(qū)公路邊坡地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育特征的收集整理得出，新疆地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害類型主要表現(xiàn)為凍土、巖體凍融風(fēng)化破壞、泥石流、水毀、雪害、凍害。因此，教師應(yīng)在今后的工程地質(zhì)教學(xué)與實(shí)踐環(huán)節(jié)中，突出上述地質(zhì)災(zāi)害類型的講解，盡可能地在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中加入上述案例現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。4.重視實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。新疆地貌特征雖然豐富，但由于幅員遼闊，不同地質(zhì)現(xiàn)象相距甚遠(yuǎn)，因此導(dǎo)致學(xué)生的實(shí)習(xí)路線較長(zhǎng)，學(xué)生在有限的實(shí)習(xí)時(shí)間內(nèi)很難完成實(shí)習(xí)內(nèi)容。因此，學(xué)校需要盡量選擇地質(zhì)現(xiàn)象特征明顯、地質(zhì)現(xiàn)象豐富的地區(qū)作為固定實(shí)習(xí)基地，安排專業(yè)教師提前踩點(diǎn)優(yōu)化實(shí)習(xí)路線與實(shí)習(xí)日程安排，并制定完善好實(shí)習(xí)指導(dǎo)書。5.重視工程地質(zhì)實(shí)習(xí)報(bào)告編寫。學(xué)生工程地質(zhì)專業(yè)知識(shí)掌握好壞的程度主要體現(xiàn)在工程地質(zhì)實(shí)習(xí)報(bào)告中，通過實(shí)習(xí)報(bào)告，教師可知道學(xué)生是否掌握工程地質(zhì)相關(guān)基本概念、羅盤使用是否正確、工程地質(zhì)專業(yè)術(shù)語(yǔ)表述是否準(zhǔn)確和恰當(dāng)。因此，實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中教師需要認(rèn)真指導(dǎo)學(xué)生識(shí)別地質(zhì)現(xiàn)象、正確使用地質(zhì)羅盤，使學(xué)生掌握野外記錄薄的記錄要求和地質(zhì)素描技巧。教師要每天檢查學(xué)生野外記錄本內(nèi)容，及時(shí)發(fā)現(xiàn)實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)中的不足加以改進(jìn)。實(shí)習(xí)后期，教師要加強(qiáng)學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告編寫指導(dǎo)，實(shí)習(xí)報(bào)告要圖文并茂，地質(zhì)現(xiàn)象描述準(zhǔn)確。

三、結(jié)論。

“工程地質(zhì)”課程教學(xué)內(nèi)容需要綜合課程理論知識(shí)與工程實(shí)踐，其教學(xué)內(nèi)容多、涉及面廣。教師要想在有限的課時(shí)內(nèi)完成教學(xué)目標(biāo)，需要在優(yōu)化課程教學(xué)安排基礎(chǔ)上突出教學(xué)重點(diǎn)，結(jié)合新疆地域特色，重點(diǎn)引入本地常見地質(zhì)災(zāi)害案例，使學(xué)生快速消化理論知識(shí)。此外，教師需要重視教學(xué)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)學(xué)生野外地質(zhì)基本功練習(xí)，使學(xué)生更加快速牢固地掌握工程地質(zhì)理論知識(shí)，達(dá)到培養(yǎng)復(fù)合型人才的要求。

鐵道工程畢業(yè)論文篇十六

摘要:本文研究交通運(yùn)輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式或設(shè)備間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能,強(qiáng)化鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進(jìn)而提高整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力,更好地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要服務(wù)。

關(guān)鍵詞:鐵路交通運(yùn)輸;樞紐系統(tǒng);綜合功能;運(yùn)輸能力。

一、引言。

鐵路交通運(yùn)輸樞紐是指在兩條或者兩條以上鐵路交通運(yùn)輸線路的交匯、銜接處形成的,具有運(yùn)輸組織與管理、中轉(zhuǎn)換乘及換裝、裝卸存儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、信息流通和輔助服務(wù)六大功能的綜合性設(shè)施,作為鐵路交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)組織基地和鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中客貨集散、轉(zhuǎn)運(yùn)及過境的場(chǎng)所,鐵路交通運(yùn)輸樞紐是提高客貨運(yùn)輸效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析主要是研究鐵路交通運(yùn)輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式或設(shè)備(包括工業(yè)運(yùn)輸和城市運(yùn)輸)間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能和各種鐵路交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì),強(qiáng)化鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進(jìn)而提高整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力,更好地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要服務(wù)。

由系統(tǒng)科學(xué)理論可知,所謂系統(tǒng)就是由兩個(gè)以上(包括兩個(gè))相互區(qū)別又相互聯(lián)系的要素有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)某一特定功能的綜合整體。從系統(tǒng)及鐵路交通運(yùn)輸樞紐的基本定義角度來(lái)看,鐵路交通運(yùn)輸樞紐本身是一個(gè)由多個(gè)相關(guān)要素組成完成特定功能的系統(tǒng),它不僅具有系統(tǒng)的一般特征,同時(shí)還具有區(qū)別于其他系統(tǒng)的特性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)特性表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:。

1.功能與目標(biāo)的統(tǒng)一性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐由多種鐵路交通運(yùn)輸方式的多種運(yùn)輸設(shè)備組成,每一種鐵路交通運(yùn)輸方式或運(yùn)輸設(shè)備在鐵路交通運(yùn)輸樞紐中具有不盡相同的功能與作用,但作為一個(gè)系統(tǒng)整體,鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)具有統(tǒng)一的`功能與引示。這就是完成樞紐內(nèi)貨物及旅客運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)與地方作業(yè),確?？拓涍\(yùn)輸全過程的實(shí)現(xiàn)及運(yùn)輸生產(chǎn)的連續(xù)性,滿足統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)及樞紐所在城市或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民生活對(duì)運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

2.構(gòu)成與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐由多種鐵路交通運(yùn)輸方式或同種鐵路交通運(yùn)輸方式的多條干線運(yùn)輸組成,每一種鐵路交通運(yùn)輸方式又由為實(shí)現(xiàn)其運(yùn)輸過程的多種運(yùn)輸設(shè)備按一定布局原則和技術(shù)要求統(tǒng)一配置而成。為實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式間的相互協(xié)調(diào),有關(guān)運(yùn)輸設(shè)備的布局與配置又須統(tǒng)籌安排。由此構(gòu)成了運(yùn)輸樞紐結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)具有由多個(gè)多級(jí)子系統(tǒng)構(gòu)成的多級(jí)梯階的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。

3.鐵路交通運(yùn)輸樞紐與其外部環(huán)境具有十分密切而復(fù)雜的聯(lián)系。就整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)而言。它由線系統(tǒng)與點(diǎn)系統(tǒng)兩類子系統(tǒng)群構(gòu)成,鐵路交通運(yùn)輸樞紐屬點(diǎn)系統(tǒng),就一個(gè)鐵路交通運(yùn)輸樞紐而言,它既是一個(gè)具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)以及特定功能的系統(tǒng),同時(shí)又是鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng),以鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)為其外部環(huán)境。同時(shí),鐵路交通運(yùn)輸樞紐又是它所依托的城市或地區(qū)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng),以城市或地區(qū)為其外部環(huán)境,因此,鐵路交通運(yùn)輸樞紐與其所在的城市或地區(qū)間具有十分密切而復(fù)雜的聯(lián)系。

4.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是多種鐵路交通運(yùn)輸方式或多種鐵路交通運(yùn)輸設(shè)備構(gòu)成的結(jié)合部,其內(nèi)部各子系統(tǒng)間、要素間的相互協(xié)調(diào)具有非常重要的意義。

5.鐵路交通運(yùn)輸樞紐的各個(gè)子系統(tǒng)發(fā)展不平衡性和技術(shù)差異性。基于各鐵路交通運(yùn)輸樞紐形成的歷史過程及自然條件等不盡相同,樞紐內(nèi)各種鐵路交通運(yùn)輸方式形成過程及發(fā)展也不盡相同和平衡。鐵路交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸?shù)木唧w作業(yè)過程和技術(shù)設(shè)備配置各有特點(diǎn),這就決定了鐵路交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)各子系統(tǒng)間存在一定的技術(shù)差異性。為此,在具體分析與實(shí)施過程中必須區(qū)別對(duì)待。

6.鐵路交通運(yùn)輸樞紐具有一定的自適應(yīng)性或自組織性。當(dāng)鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)或城市系統(tǒng)等外部環(huán)境發(fā)生變化,需要改變或調(diào)整鐵路交通運(yùn)輸樞紐的功能及目標(biāo)時(shí),鐵路交通運(yùn)輸樞紐的自身結(jié)構(gòu)及特征即可進(jìn)行相應(yīng)的改變。如城市鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)個(gè)別區(qū)段負(fù)荷過大,從而導(dǎo)致了運(yùn)輸流自身進(jìn)行調(diào)整,自動(dòng)尋求負(fù)荷較小的方向,保證向穩(wěn)定狀態(tài)過渡。

1.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是各種鐵路交通運(yùn)輸方式干線的匯集點(diǎn),是大宗客流和貨流中轉(zhuǎn)、換乘、換裝與集散之點(diǎn),是各種鐵路交通運(yùn)輸方式銜接和聯(lián)運(yùn)的主要基地。鐵路交通運(yùn)輸樞紐的布局決定了不同鐵路交通運(yùn)輸方式間聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的分布,因而對(duì)于大宗客流、貨流的運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸效率、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)速度有著決定性影響。它在良好地完成運(yùn)輸全過程中起著重要作用,對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性循環(huán)起到促進(jìn)作用。

2.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是同一種運(yùn)輸方式多條干線相互銜接,進(jìn)行旅客和貨物中轉(zhuǎn)或?qū)\(yùn)營(yíng)的車輛、船舶、飛機(jī)等進(jìn)行技術(shù)作業(yè)和調(diào)節(jié)的重要基地,同時(shí)還為各種運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)和檢修等提供各種技術(shù)服務(wù)。

3.鐵路交通運(yùn)輸樞紐大多與城市相共生,它對(duì)城市的形成和發(fā)展有著很大作用。它是城市實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)系的橋梁與脈絡(luò),是城市整體的一部分。城市鐵路交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)備和建筑也是構(gòu)成鐵路交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。

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鐵道工程畢業(yè)論文篇十七

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