自我反思是不斷進步的關(guān)鍵，我們應(yīng)該及時檢視自己的行為和決策。總結(jié)需要客觀真實，避免夸大或縮小事實的發(fā)生和影響。小編為大家整理了一些可供參考的總結(jié)案例，希望對大家有所啟發(fā)。
橋梁施工安全論文篇一
道路和橋梁工程的施工質(zhì)量關(guān)乎國民生命安全，容不得有絲毫馬虎。對道路和橋梁工程進行科學(xué)的施工管理和成本控制既能提高工程的質(zhì)量，也能有效降低企業(yè)的成本，可以實現(xiàn)質(zhì)量和成本的雙贏。
2．1施工管理的概念及作用。
在進行道路和橋梁的修建過程中，承建企業(yè)需要對整個工程的施工過程進行相應(yīng)的管理，這種為了有效完成施工任務(wù)而施行的管理手段就是工程上的施工管理。道路和橋梁工程的施工管理從設(shè)計之初開始，直到交付驗收為止，這個過程涉及整個工程的所有方面，事無巨細統(tǒng)統(tǒng)都納入施工管理的范疇。在道路和橋梁工程中實行施工管理能有效的保障工程的施工質(zhì)量，使工程可以在工期內(nèi)按時完成，更能幫助承建企業(yè)節(jié)約成本，提高效益?？傮w而言，對道路和橋梁工程的施工管理可以分為三個方面:成本管理、進度管理、質(zhì)量管理。
在進行道路和橋梁工程施工的過程中，有必要對工程進行成本管理。所謂成本管理，就是合理的使用工程中的一切人力、物力和施工材料，在保障工程質(zhì)量的同時，有效的降低承建企業(yè)的成本?，F(xiàn)今道路和橋梁工程中所使用的科學(xué)成本管理方法不僅僅能有效的幫助企業(yè)降低施工成本，更是能幫助提高工程的施工質(zhì)量、節(jié)約施工工期。例如在落成的貴州北盤江大橋，總投資僅10．28億元，而建成的大橋長1300多米，高度更是有565m，是世界第一高橋。從北盤江大橋的投資和建成后的結(jié)果對比，就能夠很明顯的得知，在修建大橋的過程中，施工方一定執(zhí)行了相當(dāng)科學(xué)而又合理的成本管理手段，如此才能在低成本的支出上，修建出高質(zhì)量的橋梁。由此可見，道路和橋梁工程施工中的成本管理必不可少。
道路和橋梁工程中的施工進度管理指的就是在施工過程中，按照項目部制定的工期，按時按質(zhì)的完成工程的施工作業(yè)。工期是一項工程合同中最需要得到保障的條件之一，施工單位按照約定的工期保障工程的建設(shè)完成是其應(yīng)盡的責(zé)任。在道路和橋梁工程中，工程開工之前，會由總包單位制定一份合理的進度計劃表，其后所有的建設(shè)計劃都需要按照進度表進行。在建設(shè)過程中要對項目的進度進行對比和分析，使實際進度能匹配事先制定的計劃進度，對工程建設(shè)過程中出現(xiàn)的工期拖延、工期無法達到進度的情況要進行實時調(diào)整，使工程的建設(shè)進度和進度計劃表不至于出現(xiàn)脫節(jié)，使道路和橋梁工程能在工期內(nèi)完美建成。這就是對道路和橋梁工程施工進度的管理。
道路和橋梁作為建筑物，需要滿足建筑物應(yīng)有的堅固、耐久等特性，而要想滿足這些特性，在道路和橋梁工程的施工過程中就需要進行質(zhì)量管理。對道路和橋梁工程的施工質(zhì)量管理包括以下幾個方面:1)設(shè)計中的質(zhì)量管理。檢查道路和橋梁的空間位置及三維屬性是否達到了設(shè)計標準，如果沒有達到設(shè)計標準，最嚴重的`情況需要推倒重建，而要使道路和橋梁工程達到設(shè)計的標準，就需要在施工過程中認真閱讀圖紙，多與設(shè)計單位溝通，才能有效保障工程質(zhì)量。2)施工過程中的質(zhì)量管理。道路與橋梁的建設(shè)過程中，需要涉及多個方面，對施工中所用到的材料，施工中的項目，各地方的隱蔽工程等都需要進行實時的檢查，防止質(zhì)量問題。同時，在施工人員進行作業(yè)時要多交底，要對施工人員的專業(yè)技術(shù)進行培訓(xùn)，要對新技術(shù)、新工藝等施工手段制定保障措施。3)工程驗收中的質(zhì)量管理。在道路和橋梁的施工過程中，對施工所需要的材料，施工過程中開具的各種施工命令，各項目的檢查報告、驗收記錄等做好整理匯總，在驗收過程中，將這些資料連同竣工圖紙一起交于驗收單位，做好工程驗收中的質(zhì)量管理工作。
橋梁施工安全論文篇二
主要是將施工項目以一定的規(guī)則進行模塊化劃分并將管理作為系統(tǒng)化、整體化的管理模式，根據(jù)項目安全標準要求確定具有獨立性的安全子系統(tǒng)模塊，并以一定的規(guī)則進行子系統(tǒng)模塊集成化處理，實現(xiàn)對不同安全模塊的重組、增減等，實現(xiàn)對施工項目的動態(tài)化管理。
1.2安全模塊化的劃分規(guī)則。
安全模塊化管理的主要設(shè)計規(guī)則為，首先要確定各模塊間的聯(lián)系，如先后關(guān)系、信息交換關(guān)系、檢驗標準等；其次，要重視各安全管理模塊的獨立性，防止相互間的影響；再者要從模塊管理設(shè)計的系統(tǒng)性、預(yù)防性、過程性，保證整體的安全健康性。在進行安全模塊化管理的設(shè)計時，要注意引進標準化安全管理，重視網(wǎng)絡(luò)化信息管理、安全培訓(xùn)、可視化管理、風(fēng)險管理、安全標準化生產(chǎn)以及相關(guān)法律法規(guī)等內(nèi)容，使得安全模塊化管理細致化、精密化、標準化，并不斷的改進與完善。
1.3安全模塊化的對象及特點。
橋梁工程施工安全模塊化管理的主要對象是施工項目現(xiàn)場操作的人員、機器、物料、方法以及施工環(huán)境的管控。因此以科學(xué)有效的項目構(gòu)建為基礎(chǔ)，以項目施工人員遵守相應(yīng)的安全規(guī)范管理制度為要求，以項目工程合同為施工依據(jù)。進行橋梁施工時，常見的困擾因素包括：受環(huán)境影響大，高空作業(yè)，機器設(shè)備人工交叉作業(yè)，施工難度大，危險系數(shù)高，易頻繁發(fā)生安全事故。因此橋梁工程施工的安全管理需緊緊圍繞工程項目的整體風(fēng)險因素，把控項目的現(xiàn)場需要，以此制定和完善科學(xué)有效的安全管理制度和體系，并要求施工人員服從和遵守，避免橋梁工程安全事故的發(fā)生。
1.4安全模塊化的管理系統(tǒng)。
第一，系統(tǒng)功能性需求。系統(tǒng)功能中的用戶管理對相應(yīng)的施工人員分配不同的訪問權(quán)限。同時還設(shè)置增加、修改、刪除、查詢數(shù)據(jù)庫的系統(tǒng)功能。并設(shè)置相關(guān)維護操作，可在系統(tǒng)中體現(xiàn)出實際操作內(nèi)容，具備預(yù)覽和打印功能?？筛鶕?jù)統(tǒng)計圖，直觀和清晰的觀察數(shù)據(jù)結(jié)果?？稍陧椖抗芾磉^程中，記錄完整的項目信息、事故記錄，在對其進行分析的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場的危險源分析，實現(xiàn)有效的防范與整改。利用安全模塊化系統(tǒng)，可對施工中的安全制度進行綜合評價，為項目安全管理提供科學(xué)幫助。第二，系統(tǒng)非功能性需求。數(shù)據(jù)具備一定的可靠性和可利用性。在橋梁安全管理系統(tǒng)遇到危險數(shù)據(jù)、系統(tǒng)漏洞時，能夠及時有效地解決漏洞，從故障漏洞中系統(tǒng)恢復(fù)其原正常工作的狀態(tài)。系統(tǒng)更便于理解操作，依靠人機交互界面，使操作用戶可便捷操作。橋梁管理系統(tǒng)還具有實時更新的功能為使用者提供相關(guān)幫助，減少工作人員操作的復(fù)雜度。
橋梁施工安全論文篇三
由于目前我國橋梁建設(shè)時所使用的材料多為鋼筋混凝土，但由于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自身的體積以及質(zhì)量相比其他的材料都比較大，并且其自身的金屬特性沒有很好的抗腐蝕性以及延展性；這些原因最終就導(dǎo)致了由鋼筋混凝土組建的橋梁無法長期的使用，所以說新型的材料擎起大跨橋梁結(jié)構(gòu)，是未來橋梁施工技術(shù)發(fā)展的重要所在。而橋梁在今后的發(fā)展中，必然向著跨海以及多用途和環(huán)保方向發(fā)展。中國橋梁界泰斗曾經(jīng)說過：二十一世紀世界橋梁將實現(xiàn)輕質(zhì)、靈敏以及美觀和新型的國際橋梁發(fā)展新目標。而本世紀的新型橋梁確實如同專家所言。而在跨海以及多用途的基礎(chǔ)上，人性化以及智能化可以說是現(xiàn)在橋梁的代表。而現(xiàn)在的新型橋梁，甚至可以通過計算機系統(tǒng)以及傳感器系統(tǒng)將氣溫以及風(fēng)力的情況通過相應(yīng)的設(shè)備，實時的反映出來；還有橋梁的承載情況以及交通運輸情況，并且可以及時發(fā)現(xiàn)橋梁各部位潛在的危險，并及時發(fā)出警報。而新研發(fā)的設(shè)備如超載測量器等設(shè)備，也越來越廣泛的應(yīng)用到橋梁的建設(shè)以及使用中，無形中為橋梁的建設(shè)技術(shù)以及使用安全增加了保障。
3.2加固技術(shù)的應(yīng)用。
隨著橋梁的出現(xiàn)，以及飛速發(fā)展，橋梁工程施工建設(shè)人員幾乎處在不間斷的研究當(dāng)中，越來越多的新技術(shù)被應(yīng)用到橋梁建設(shè)的施工當(dāng)中，例如橋梁加固技術(shù)的發(fā)展以及碳布纖維的.應(yīng)用。橋梁加固技術(shù)：橋梁加固技術(shù)就是通過噴射混凝土的技術(shù)對橋梁進行加固，通過高速噴射的機械，將需要的混凝土按照規(guī)定的比例噴向固定好的鋼筋網(wǎng)上。在凝結(jié)硬化后形成鋼筋混凝土，該技術(shù)在增強了橋梁結(jié)構(gòu)的整體性的同時，還使得橋梁的受力斷面極大的增加，有效的提高了橋梁的安全，使得其能夠承受更大的荷載。碳布纖維技術(shù)：碳布纖維技術(shù)就是通過碳布纖維支座出預(yù)應(yīng)力筋，由于該材料碳纖維的質(zhì)量極小，并且其強度相應(yīng)較高，最主要的就是抗腐蝕性極佳，其對橋梁進行結(jié)構(gòu)體外的預(yù)應(yīng)力加固，可以使得鋼筋混凝土的缺陷得到有效的彌補。進而使得普通鋼筋因為腐蝕所致使的定期更換的麻煩得到有效的緩解。該技術(shù)在現(xiàn)在的橋梁建設(shè)上已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，這也足以證明該技術(shù)的效果以及廣泛應(yīng)用的意義。
3.3建筑材料的多元化。
就目前大多數(shù)的橋梁所使用的材料來講，幾乎都是使用普通的鋼筋混凝土澆筑而成，但由于鋼筋混凝土的硬傷，也就是極易出現(xiàn)裂縫以及保養(yǎng)維護比較麻煩等問題，使得由鋼筋混凝土為材料的橋梁在日后的維修中，在資金方面極大的增加，并且對交通的運輸造成了極大的阻礙。而針對該問題，如碳纖維以及鋁合金和玻璃鋼還有納米材料等新型的輕質(zhì)量的高強度的材料，在橋梁的建設(shè)中逐漸的占據(jù)了主導(dǎo)的位置。由此也可以看出，在未來的橋梁建設(shè)中，新型材料的多元化，相互彌補缺點，這些理念將逐漸的應(yīng)用到橋梁建設(shè)之中。
3.4橋梁結(jié)構(gòu)的多樣化。
橋梁建筑結(jié)構(gòu)隨著時代的變遷，其結(jié)構(gòu)也在不斷的變化。從最初始的小跨度石拱橋到大跨度石拱橋，再發(fā)展成為混凝土石拱橋，直到現(xiàn)在的由混凝土以及鋼結(jié)構(gòu)和新型材料所組成的拱橋等等。在橋梁結(jié)構(gòu)不斷地變化中，我們不難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟的發(fā)展就相當(dāng)于帶動了橋梁建筑結(jié)構(gòu)的發(fā)展。而隨著橋梁建筑材料的不斷改善，在威力啊的橋梁建筑結(jié)構(gòu)上，也會呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展，具體的還需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐目陀^天氣以及環(huán)境的因素來決定?？傮w來講，未來的橋梁結(jié)構(gòu)可以定型為結(jié)合型的橋梁結(jié)構(gòu)，比如綜合性混凝土拱橋以及混凝土斜拉橋和懸索橋等。
4結(jié)束語。
雖說我國橋梁的建設(shè)以及施工已經(jīng)有著很長時間的發(fā)展歷史，但是在施工技術(shù)中，依然存在著不少的弊端，并使得橋梁施工技術(shù)問題，越發(fā)的被人們所關(guān)注?？梢哉f橋梁工程的施工建設(shè)，在現(xiàn)今社會中已經(jīng)實現(xiàn)了對于新型施工技術(shù)的應(yīng)用，雖然還存在著一定的缺陷，但也只有不斷的完善施工技術(shù)，并且采用新的工藝以及材料和設(shè)備，施工的企業(yè)才能在越發(fā)激烈的建筑市場競爭中占據(jù)一席之地。
橋梁施工安全論文篇四
是水利工程建設(shè)項目的評估。通過對水利水電工程的咨詢評估，才能盡早地避免盲目地投資項目。但就目前情況來看，我國的水利水電工程建設(shè)不合理或不規(guī)范，這是因為中小型水利工程很少組織可行性論證。由于前期工作經(jīng)費不足，某些個別水利水電工程建設(shè)項目的規(guī)劃只停留在己有的分析上，在環(huán)境、社會水源配置、經(jīng)濟等方面的綜合分析上都有缺陷。隨著科技的不斷發(fā)展，有更多的創(chuàng)新應(yīng)用在水利水電工程施工中。但是有一些施工單位在新材料、新技術(shù)、新工藝方面的應(yīng)用嚴重滯后，這直接影響到工程建設(shè)項目的評估、立項、進度和質(zhì)量等。
1．2施工過程中的問題。水利水電工程建設(shè)過程中，有的承包單位為了加快水利水電施工進度，常常不按技術(shù)要求進行控制爆破，這對于基巖面是極其不利的，會造成基巖面爆破裂隙較多，起伏差較大，增加了基巖面整修工作量和混凝土回填工作量。除此之外，有一些施工單位為節(jié)省開支，使用的水泥、粉煤灰、外加劑等屬廠家生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量存在問題，這造成了混凝土質(zhì)量不穩(wěn)定，對于水利水電工程的施工安全及其不利。
1．3施工單位管理的問題施工水平低，質(zhì)保體系不健全。
是目前許多施工單位管理模式的問題。很多施工單位都是管理層加包工頭，這種管理模式對于水利水電的工程施工安全管理造成了許多危害。招投標工作中過分的壓低工程造價，使得水利水電工程經(jīng)常隨意變更，對于有關(guān)部門條款的施行也很難做到。某些工程不能很好地執(zhí)行合同，而是主觀的施工，造成了很嚴重的后果。在工程前期手續(xù)不完備就開工已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。這就造成了許多的地方矛盾，施工方要處理各種地方矛盾，這樣的話在質(zhì)量管理上的精力就很難集中。另外一些部門對水利水電工程的設(shè)計及監(jiān)理工作的過多干涉，對施工單位也產(chǎn)生了一定不可避免的影響。
2．1建立完善的水利水電工程施工質(zhì)量監(jiān)督體系。
對水利水電工程施工質(zhì)量實施統(tǒng)一的監(jiān)管不失為一個好辦法。建立完善的工程質(zhì)量監(jiān)督體系，需要建立健全工程質(zhì)量管理法規(guī)、建立和落實工程質(zhì)量責(zé)任制。工程承包管理則包括規(guī)定工程招投標承發(fā)包的范圍、類型、條件，對招投標承包活動的依法監(jiān)督和工程合同的管理。對每一個單項工程，施工單位必須制定具體的施工組織設(shè)計，這樣才能保證施工質(zhì)量，為了使施工單位進場后盡快開始工程施工，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對原始基準點和參考標高進行復(fù)核，復(fù)查合格后方可進行施工。
橋梁施工安全論文篇五
摘要：中國的橋梁建設(shè)日趨完善，采用的橋梁形式越來越豐富。大跨徑、超大跨徑的橋梁建設(shè)越來越多。在注重橋梁建設(shè)的同時，我們只關(guān)注了橋梁的景觀效果，卻忽略了橋梁在施工過程中的安全管理問題。許多橋梁在施工過程中管理不到位，引發(fā)了許多的安全事故，值得我們反思。
橋梁的安全性包括施工過程中的安全、通車使用后的安全及出現(xiàn)自然災(zāi)害之后的安全。其中施工中的安全是保證后兩者安全的基礎(chǔ)。因此施工過程中的安全管理至關(guān)重要。許多橋梁在施工過程中管理不到位，引發(fā)了許多的安全事故值得我們反思。文章通過分析橋梁施工中所存在的問題出發(fā)，分析產(chǎn)生的原因，在今后的施工中應(yīng)該如何避免此類問題的發(fā)生。文章的研究對橋梁施工的安全管理具有一定的參考意義。
1.1道路橋梁在使用過程中容易出現(xiàn)裂縫問題。在我國建設(shè)城市、公路橋梁所使用的主要材料是鋼筋混凝土材料，但對于目前我國城市、公路橋梁建設(shè)的技術(shù)水平而言，鋼筋混凝土的開裂問題本就是一個普遍現(xiàn)象。排除一些混凝土本身的物理特性缺陷，另外一方面是施工人員沒有按照施工規(guī)范進行施工才是城市、公路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的主要原因。具體而言表現(xiàn)在：第一，照搬其他工程的經(jīng)驗。在施工之前對混凝土的配合比例沒有達到設(shè)計的要求，完全是憑借以前的工程的經(jīng)驗隨意配比；第二，在施工過程中對混凝土的拌合的力度及方式有問題，使水泥、粗細骨料等不能得到充分混合或混合不均勻，這樣會嚴重影響混凝土在城市、公路橋梁建設(shè)中的質(zhì)量；最后，在混凝土拆模階段，沒有做好必要的養(yǎng)護工作，沒有按照施工驗收規(guī)范實施，最終使混凝土長期處在暴曬階段，導(dǎo)致表面出現(xiàn)干裂。這些施工操作及實驗的原因?qū)е禄炷两Y(jié)構(gòu)本身造成缺陷，往往是混凝土產(chǎn)生缺陷的根本原因。
1.2城市、公路橋梁中的鋼筋容易被腐蝕。鋼筋是支撐城市、公路橋梁的主要受力材料。一旦城市、公路橋梁的鋼筋出現(xiàn)銹蝕狀況后，就會嚴重危害道路橋梁的使用壽命，引起橋梁發(fā)生安全事故，當(dāng)然也會嚴重威脅到人民的生命財產(chǎn)安全。引起鋼筋銹蝕的原因有很多，比如原材料的選擇、環(huán)境因素惡劣、施工不夠嚴謹?shù)鹊?。因此，這是一個復(fù)雜的問題，需要很多方面的綜合治理。在施工現(xiàn)場往往看到新近的鋼筋就會有銹蝕的現(xiàn)象，主要原因是：（1）生產(chǎn)廠家的問題，生產(chǎn)廠家生產(chǎn)一批鋼筋之后沒有進行良好的防銹措施所引起的銹蝕問題。（2）運輸問題，在鋼筋從廠家運送至施工現(xiàn)場過程中受到雨水陽光的作用引發(fā)的銹蝕現(xiàn)象。（3）在施工現(xiàn)場沒有進行覆蓋處理，在雨水的作用下引發(fā)的銹蝕現(xiàn)象。以上的這些原因都不是因為鋼筋本身的問題，而是管理的問題。
1.3城市、公路橋梁鋪裝層容易出現(xiàn)脫落、裂縫缺陷。在城市、公路橋梁的建設(shè)過程中最容易被忽視但也最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)是城市、公路橋梁鋪裝層的.脫落、裂縫缺陷的問題。雖然鋪裝層是橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，鋪裝層所占的體積并不是很大，但是它確是橋梁的最上邊的一層，其施工質(zhì)量直接影響行車使用的順暢性。由于施工監(jiān)管不嚴等問題，道路橋梁的鋪裝層往往就只是表面功夫、面子工程，導(dǎo)致鋪裝層很早就會出現(xiàn)裂縫、脫落的情況。橋梁鋪裝層的質(zhì)量對于橋梁質(zhì)量來說極為重要。
1.4城市、公路橋梁防撞體質(zhì)量不過關(guān)。經(jīng)常發(fā)現(xiàn)橋梁的防撞體出現(xiàn)松動、變形的現(xiàn)象。由于在施工過程中，預(yù)埋鋼筋沒有按照施工圖上邊的要求進行預(yù)埋處理。導(dǎo)致后期防撞體功能喪失，會嚴重影響橋梁的安全性。因此防撞體在橋梁整個施工工程中都是尤為重要的。我們施工方應(yīng)該特別注意這一點。
1.5施工質(zhì)量不過關(guān)問題。質(zhì)量是城市、公路橋梁建設(shè)的核心部分，也是城市、公路橋梁賴以生存的基礎(chǔ)。質(zhì)量不過關(guān)的工程不僅會浪費很多的金錢及時間，而且還會嚴重影響人們的生命安全，甚至橋梁的安全性直接代表國家形象的公信力。因此，橋梁有關(guān)部門曾經(jīng)頒發(fā)文件明確規(guī)定，施工單位管理部門必須嚴抓施工質(zhì)量問題，對那些大橋、特大橋的施工質(zhì)量必須嚴格加以控制。
1.6施工安全管理上存在的問題。我們國家一直秉承的就是“以人為本”的思想理念，珍惜生命是我們在施工過程中需要時刻注意的。因此在施工管理過程中，保障每一個工作人員的安全問題，是至關(guān)重要的。而現(xiàn)今社會，有些工程在施工過程中由于想節(jié)省成本或管理漏洞，而忽視了人員安全問題，釀成種種不可挽回的悲劇。一旦施工人員受到威脅后必然會對工程的進度以及人員的凝聚力產(chǎn)生重大影響。
1.7施工進度管理出現(xiàn)問題。每一個城市、公路橋梁建設(shè)項目的實施都需要有一個時間進度，這就產(chǎn)生了工程的進度管理問題。如何在規(guī)定的時間內(nèi)完成出符合安全質(zhì)量標準的道路橋梁，這個問題的本身是值得每一個工作人員去思考的問題。進度管理必須全面綜合的進行，而不能因為任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就忽視其他環(huán)節(jié)，城市、公路橋梁建設(shè)決不允許有顧此失彼的情況發(fā)生。
針對以上施工的問題，我們該如何解決呢？
在施工過程中，施工人員往往會因為外界環(huán)境因素、自身心理因素等原因產(chǎn)生不認真應(yīng)對施工的鐘種情緒，其中所說的外界因素主要包括社會因素、環(huán)境因素、勞動管理方法等。所以，要對施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進行綜合的分析和疏導(dǎo)，要疏導(dǎo)施工人員的不良心理情緒，這就要求基層管理人員在日常的施工過程中要深入施工人員周圍，經(jīng)常收集施工人員情況，及時發(fā)現(xiàn)其心理變化動向，從而降低因施工人員的情緒問題導(dǎo)致的操作安全問題。應(yīng)該合理安排休息時間，防止施工人員過勞。因為工程施工人員工作強度大，工作量大，因此就要合理、適時的安排人員的休息時間。
3建設(shè)完善的施工質(zhì)量體系保障。
3.1完善獎罰制度。提高施工人員的工作積極性。項目經(jīng)理應(yīng)該要完善工程質(zhì)量相應(yīng)的獎懲制度，通過建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎懲制度。對工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等施工人員行為所造成的事故進行相應(yīng)的經(jīng)濟處罰；對工作積極認真，事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與經(jīng)濟表彰獎勵，從而提高施工人員的認真工作的責(zé)任心。
3.2做好施工單位的機械保養(yǎng)與維護。機械的維護工作要通過相關(guān)的專業(yè)機修人員在計算機的輔助管理下給與維護，機械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作，在日常操作中要對機械認真觀察，做到一日三查，對設(shè)備進行基本保養(yǎng)，謹慎操作。
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橋梁施工安全論文篇六
現(xiàn)代工程建設(shè)容易對于安全管理出現(xiàn)一些疏漏，即過分強調(diào)工程進度，而在一定程度上忽視了施工建設(shè)中出現(xiàn)的一些安全隱患問題。在管理方面的漏洞，是造成園林工程施工安全問題出現(xiàn)的重要原因，也是目前園林工程建設(shè)安全管理面臨的重要問題。在園林工程建設(shè)中，管理人員的安全管理理念非常重要，這是保證園林工程安全管理實施的重要因素。但是，在目前的園林工程建設(shè)中，很多管理人員過分關(guān)注工程進度，關(guān)注工程建設(shè)帶來的經(jīng)濟效益，在管理理念上忽視了安全管理的重要性。管理人員缺乏安全管理的理念，就有可能造成安全管理疏漏問題，管理理念的缺失直接導(dǎo)致了管理中各類安全問題的出現(xiàn)。除此之外，園林工程管理中，管理人員缺乏安全管理理念，在各種安全措施和安全技術(shù)層面上就會做的不到位，而導(dǎo)致存在隱患，安全管理理念的缺失是導(dǎo)致安全管理問題出現(xiàn)的重要原因。
在各類安全問題中，最主要的導(dǎo)致安全問題出現(xiàn)的原因，在于工程施工人員沒有受到專業(yè)、充分的安全管理培訓(xùn)，在這樣的情況下上崗，會對工作人員的安全造成一定的隱患。首先，他們沒有接受完善的安全管理培訓(xùn)，就會造成安全意識方面的欠缺。除此之外，在沒有接受完整安全培訓(xùn)的情況下上崗，這些工作人員在面臨一些緊急問題時，就會出現(xiàn)應(yīng)對措施不得當(dāng)?shù)葐栴}。由于沒有足夠的施工安全意識，同時不具備專業(yè)的施工安全知識。工作人員在面臨危險的時候，就不能選擇最佳的安全措施進行應(yīng)對，從而出現(xiàn)一些影響施工安全的問題。這些問題出現(xiàn)的原因，歸根到底在管理層。管理人員沒有對工作人員進行必要的安全知識培訓(xùn)，是造成他們在施工中，缺乏安全意識和安全知識的重要原因，同時這種情況的發(fā)生也會在很大程度上影響到施工進度和工程建設(shè)的質(zhì)量，造成工程經(jīng)濟效益的損失。
安全管理體制建設(shè)不到位，對于園林工程建設(shè)安全理念的推行，具有重要影響。從上面的問題分析中，我們總結(jié)出在園林工程建設(shè)中存在的主要安全問題，無論是管理人員管理理念的缺失，還是管理漏洞頻出，歸根到底，都是工程管理方?jīng)]有建立完善的安全管理體制。安全管理體制的建立是對管理層和施工人員的制度性約束，從體制的角度，建立一系列幫助安全建設(shè)的管理體制，也是對園林工程安全管理活動的一種補充。但是，現(xiàn)在很多園林工程建設(shè)企業(yè)，沒有完善的安全管理體制。無論是對于管理方還是對于具體的施工人員，沒有完善的安全管理體制，就不能保證工程建設(shè)的安全性。同時安全管理體制的建立也是預(yù)防各種安全問題出現(xiàn)的重要對策。例如，2月18日南京突降大雪，香樟、女貞等常綠樹種損失較大，骨干枝折斷很多。但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，小區(qū)內(nèi)的折損率達20%，而市區(qū)道路的折損率不到1%。原因在于小區(qū)內(nèi)的基本不修剪管理，而道路上的行道樹每隔二三年就要修剪，否則影響交通出行等。經(jīng)常性的管理，增強了樹體的抗性，反映到安全生產(chǎn)方面，也就是預(yù)防和對策的重要性。
我國目前的園林工程建設(shè)中，出現(xiàn)了一些影響工程建設(shè)的因素，為了園林工程施工的`質(zhì)量和進度不受安全問題的影響，需要針對目前我國園林工程建設(shè)中出現(xiàn)的一些問題，提出對策和建議。我認為，做好園林工程施工安全管理主要有以下幾個方面的措施。
1.提升管理層人員的安全管理理念，修補各種安全管理漏洞。
避免施工安全問題的出現(xiàn)，首先要從管理層做起。提升管理層的安全管理質(zhì)量，需要提升管理人員的安全管理理念，讓管理層人員對于安全管理保持足夠的重視。安全管理理念的提升，是保證工程安全管理的重點，從管理理念的角度提升管理人員對安全管理工作的重視，是各項管理措施實行的重點。執(zhí)行中，管理方可以通過建立安全管理責(zé)任制度、召開安全專題會議、建立安全臺帳，定期和不定期檢查等方式，對管理人員進行安全管理觀念的灌輸。這是提升管理層人員安全管理理念的重要措施，對于園林工程建設(shè)的安全管理有著重要的作用。
2.加強對工程施工人員在安全管理意識和知識方面的培訓(xùn)。
在園林工程建設(shè)中，具體的安全問題出現(xiàn)在施工過程中，很多園林工程的建設(shè)不注重對施工人員進行安全意識和知識的培訓(xùn)，造成了一線施工人員的安全意識薄弱，安全知識短缺，是很多工程建設(shè)出現(xiàn)安全問題的重要原因。所以，從這個角度分析，需要在工程管理中，加強對施工人員和技術(shù)人員的安全教育。具體實施起來，需要在進行工程施工前，對具體施工人員進行一定時間的安全能力培訓(xùn)，必要的情況下，根據(jù)具體工程情況的不同，需要進行一些具體安全知識的講解。對施工人員進行安全培訓(xùn)，不僅要提升工程施工人員的安全意識，還要提升他們應(yīng)對突發(fā)事件的能力。在面臨一些突發(fā)安全事件時，需要從專業(yè)的角度進行安全問題的應(yīng)對，這是在具體工程實施過程中，加強安全管理的重要措施，需要管理人員引起注意。
3.加強園林工程建設(shè)中安全體系的建設(shè)。
園林工程安全體系建設(shè)，歸根到底是保證施工安全的制度性建設(shè)，就是把施工安全問題從制度上進行規(guī)范。安全管理體制的建立，是約束管理人員和施工人員的具體的制度管理。在具體的制度實施過程中，需要注意，根據(jù)具體的工程情況進行具體的安全體制建設(shè)。安全體制的建設(shè)是保證工程施工安全進行的重要因素，安全體制的建設(shè)需要綜合工程整體施工情況，針對可能出現(xiàn)的施工安全問題，進行安全評估。工程管理方要建立相應(yīng)的施工安全管理機構(gòu)，由專門的部門對工程施工安全工作進行監(jiān)督管理，同時，需要注意，安全問題要“防患于未然”，在具體的工程建設(shè)中，隨時進行工程建設(shè)安全因素的評估，對于各種具有高風(fēng)險的安全隱患要及時處理。園林工程建設(shè)中，加強安全管理體制的建設(shè)是降低安全風(fēng)險，保證施工安全的重要措施。
4.建立突發(fā)事件安全預(yù)案制度。
在管理實踐和實際操作過程中，影響安全生產(chǎn)的不確定因素很多，需要建立預(yù)案。預(yù)存物資，明確各領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門、各類人員的工作線路圖，應(yīng)急措施等。一是預(yù)防安全事故；二是發(fā)生事件，減少損失；三是盡快恢復(fù)生產(chǎn)，減少對本單位（工程）及周邊環(huán)境的損失和影響。
園林工程施工中，無論是工程本身還是工程管理方面，還存在著很多影響施工安全的問題，我們需要在管理層面加強施工安全的建設(shè)，更好的保證園林施工工程的建設(shè)。
橋梁施工安全論文篇七
甲方：
乙方：
甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國民法典》的有關(guān)規(guī)定，遵守平等互利的原則，經(jīng)甲乙雙充分協(xié)調(diào)，就鏟車承攬事宜達成以下協(xié)議共同遵守：
1、工程名稱：鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風(fēng)華村、新田村村道水泥路。
2、工程地點：鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風(fēng)華村、新田村混凝土攪拌場。
3、承包方式及單價：甲方將鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風(fēng)華村、新田村混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)交由乙方承攬包干，負責(zé)到底。直到該工程順利完工。本工程為單價承包進行，由乙方將攪拌場沙石按相關(guān)技術(shù)規(guī)范安全鏟運到攪拌機料斗旁并安全上料。單價:每立方米8元，油料費用乙方自理。
4、設(shè)備數(shù)量：2臺小型鏟車
5、乙方必須按照國家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、甲方技術(shù)條款等要求組織工作，保證施工質(zhì)量。攪拌現(xiàn)場要特別注重上料安全，防止人員傷亡事故發(fā)生。凡因乙方原因發(fā)生人身傷亡事故，火災(zāi)事故、機械設(shè)備事故、道路交通事故等安全事故的甲方不負擔(dān)任何責(zé)任。
6、乙方不得中途退出，若乙方中途退出，則自行負責(zé)!甲方有權(quán)拒付任何錢款，并將追究由此給甲方造成的一切損失!
7、甲方在工程進行期間，每半月為乙方預(yù)付混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用3000元，每一月為乙方預(yù)付混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用6000元。預(yù)付費用在結(jié)算時從混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用總金額中扣除!
8、甲方在工程完工后，組織乙方進行收方。雙方無異議后，結(jié)算該工程混凝土混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用，甲方一月內(nèi)將扣除預(yù)付費用后的余款全部付清給乙方。
9、未盡事宜，雙方另行協(xié)商解決。
本合同一式三份，甲方一份乙方二份，本合同自雙方簽字日起生效。
甲方：
_______年______月______日
乙方：
_______年______月______日
橋梁施工安全論文篇八
1.進入現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護用具。
2.凡不符合高處作業(yè)的人員，一律禁止高處作業(yè)。并嚴禁酒后高處作業(yè)。
3.嚴格正確使用勞動保護用品。遵守高處作業(yè)規(guī)定，工具必須入袋，物件嚴禁高處拋擲。
4.懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處,并必須視具體情況,配置防護網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。
5.懸空作業(yè)所用的索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設(shè)備，均需經(jīng)過技術(shù)鑒定或驗證方可使用。
6.多種施工機械和電源電器必須由持證人員操作，無證人員不得開機和接電，防止傷人。
7.在外腳手架下穿行要戴好安全帽，在高空危險處操作要系好安全帶。
8.對腳手板不牢固之處和蹺頭板等應(yīng)及時處理，要鋪有足夠的寬度，以保證手推車運灰漿時的安全。
9.腳手架上的材料、工具應(yīng)分散堆放，不得超載。腳手板上不允許許多人集中在一起操作, 一塊腳手板上不得超過兩人集中操作。禁止與其他工種垂直交叉作業(yè)。
10.砂漿機應(yīng)有專人操作維修、保養(yǎng)，電器設(shè)備應(yīng)絕緣良好并接地。
1.進入現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護用具。
2.凡不符合高處作業(yè)的人員，一律禁止高處作業(yè)。并嚴禁酒后高處作業(yè)。
3.嚴格正確使用勞動保護用品。遵守高處作業(yè)規(guī)定，工具必須入袋，物件嚴禁高處拋擲。
4.懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處,并必須視具體情況,配置防護網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。
違章操作后果自負
甲方簽字：
_______年______月______日
乙方簽字：
_______年______月______日
橋梁施工安全論文篇九
工程名稱：
工程地址：
建設(shè)單位：
為了更進一步認真貫徹落實《安全第一，預(yù)防為主》的方針，充分做到：隱患險于明火、防范勝于救災(zāi)、責(zé)任重于泰山。進一步加強對施工、生產(chǎn)過程中安全施工、安全生產(chǎn)工作的管理，確保廣大職工的生產(chǎn)和施工安全，確保施工環(huán)境安全，為明確雙方責(zé)任、依據(jù)《中華人民共和國民法典》及其它有關(guān)法律法規(guī)，遵循平等、自愿、公平的原則，雙方就本工程安全生產(chǎn)責(zé)任事項協(xié)商一致，并訂立本協(xié)議，以并雙方共同遵守執(zhí)行。
甲方：
乙方：
一、工程概況：
1、工程名稱：
2、建筑面積：
3、結(jié)構(gòu)層數(shù)：
二、責(zé)任范圍：
1、
2、
3、
三、雙方各自責(zé)任：
(一)、甲方責(zé)任：
1、認真貫徹國家及省、市關(guān)于加強企業(yè)安全生產(chǎn)的各項規(guī)定、法規(guī)及條例，貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針。
2、認真貫徹公司制定的“安全生產(chǎn)規(guī)章制度”，堅持標準化、系統(tǒng)化管理，堅持安全生產(chǎn)責(zé)任制。
3、對施工現(xiàn)場的工作人員進行安全知識教育，提供合格的安全防護材料，承擔(dān)安全防護措施費用。
4、甲方不得要求乙方違反安全管理的規(guī)定進行施工。
5、配合行業(yè)安全檢查人員依法實施的監(jiān)督檢查。
(二)、乙方責(zé)任：
1、認真按照國家及省、市關(guān)于加強企業(yè)安全生產(chǎn)的各項規(guī)定、法規(guī)及條例內(nèi)容執(zhí)行并落實。
2、落實公司制定的“安全生產(chǎn)規(guī)章制度”，落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，樹立安全第一的思想。
3、對全體職工進行安全生產(chǎn)知識教育，并與職工簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任合同以提高職工安全意識，明確安全事故責(zé)任。
4、做好各項安全生產(chǎn)施工方案及技術(shù)交底工作，施工安全用電、機械設(shè)備、腳手架等施工安全及安全操作規(guī)程、注意事項等。收集整理好安全資料、安全日志。
5、對特殊工種、特種作業(yè)人員做到定人、定崗，并持合格的操作證上崗。
6、遵守工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定，嚴格按安全標準組織施工，并隨時接受行業(yè)安全檢查人員依法實施的監(jiān)督檢查，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患。由于乙方安全措施不力造成事故的責(zé)任和因此發(fā)生的費用，由乙方承擔(dān)。
四、事故處理：
1、發(fā)生重大傷亡及其他安全事故，乙方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定立即上報公司主管部門，同時按照政府有關(guān)部門要求辦理、處理，由事故責(zé)任方承擔(dān)發(fā)生的費用。
2、甲、乙雙方對事故責(zé)任有爭議時，應(yīng)按政府有關(guān)部門的認定處理。
五、其它：
1、
2、
3、
本合同一式叁份，甲方持貳份、乙方持壹份。
甲方代表：乙方代表：
年月日年月日。
橋梁施工安全論文篇十
1概述
我國國民經(jīng)濟和城市化進程的迅速提升，使國家對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入越來越高，橋梁工程作為一項十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施也隨之得到了發(fā)展。但在橋梁工程快速發(fā)展的過程中，仍然存在較多問題，對橋梁工程自身的施工質(zhì)量有著極為不利的影響，嚴重的甚至?xí)斐删薮蟮慕?jīng)濟損失。因此，橋梁工程施工企業(yè)要想在激烈的市場競爭中立于不敗之地，必須要對施工安全管理中存在的問題進行認真分析，并積極地探尋加強施工管理的措施。
2橋梁工程施工安全管理中存在的問題
2.1工作人員對施工安全存在的危險意識相對薄弱
在施工過程中，項目施工人員在作業(yè)時常常忽視了工程安全管理方面的問題。其一，施工領(lǐng)導(dǎo)人員在進行管理的工作中，對于安全生產(chǎn)與穩(wěn)定效益相結(jié)合的觀念理解得不到位，不重視施工安全管理工作，在進行安全工作的安排與預(yù)防方面沒有實行切實有效的措施，對于所有施工人員安全工作的意識也沒有進行培養(yǎng)與提高，在缺乏應(yīng)有重視的前提下，整體的管理機構(gòu)體系較為片面。其二，施工人員對于安全管理的工作不夠重視，從而使其在施工現(xiàn)場進行相關(guān)作業(yè)的過程中沒有按照正確的安全操作規(guī)范進行工程的施工，另外，施工企業(yè)對于施工人員的安全教育培訓(xùn)不到位，比如在實際施工的過程中，有的施工人員不佩戴安全裝置，在進行相關(guān)作業(yè)時沒有按照正確的操作流程進行，總是按照自己的想法進行施工作業(yè)，造成了意外事故的發(fā)生，導(dǎo)致不必要的經(jīng)濟損失與人身傷害。
2.2施工安全規(guī)程不健全，違法違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象較多
當(dāng)前，常見的橋梁施工安全技術(shù)要求是我國現(xiàn)有橋梁施工安全或者規(guī)范的主要對象，但是，在實際實施過程中，卻沒有對車輛流量大、行駛速度高的發(fā)展狀況以及在自然環(huán)境相對惡劣的情況下對橋梁工程的施工作業(yè)進行明確的規(guī)定，從而使橋梁施工安全管理的難度增加。同時，在橋梁工程實際施工的過程中，由于缺乏具體的安全施工管理規(guī)范，施工企業(yè)存在嚴重的違章作業(yè)與違章指揮，在設(shè)計施工的過程中相關(guān)工作人員超級設(shè)計，違法分包轉(zhuǎn)包，邊設(shè)計邊施工，無證設(shè)計，對設(shè)計進行擅自修改，隨意更換施工設(shè)備，拓寬路基，減少成本等情況，從而對橋梁工程的質(zhì)量造成極為嚴重的影響，并對員工的人身安全構(gòu)成極大的威脅。
2.3施工人員素質(zhì)有待提高
在橋梁工程施工中，造成施工現(xiàn)場安全事故的一大重要原因就是施工人員的素質(zhì)較低，安全意識缺乏。這主要體現(xiàn)在：一方面，在施工過程中，施工人員大多為農(nóng)民工，文化素質(zhì)較低，安全意識較為缺乏，在實際施工的過程中，往往忽視安全問題，在思想上不重視安全問題，尤其是自身的知識能力欠缺，使其在日常工作的過程中對施工設(shè)備、施工操作的技能缺乏全面的認識與了解；另一方面，從業(yè)人員的素質(zhì)低，也會造成施工人員組織的混亂，增加施工安全管理的難度。
2.4對安全隱患排查整治力度不夠
在施工過程中，人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及管理上的缺陷是施工現(xiàn)場存在的三類主要的安全隱患。在施工期間，施工企業(yè)對于施工現(xiàn)場的安全隱患檢查與整改的力度較為缺乏。而安全事故形成的前奏和征兆之一就是安全隱患，主要的特點為隱蔽性，因而人們經(jīng)常會忽視，但在實際施工中，只要以高度的安全責(zé)任心認真對待，加強安全隱患的排查整治力度，就能夠避免因?qū)Π踩[患的忽視而造成的一系列安全事故與經(jīng)濟損失。
3加強橋梁工程施工安全管理的措施
3.1建立完善的施工安全的管理措施
在施工企業(yè)的施工過程中，人是最重要的影響因素之一。人員是擁有最多可變因素的環(huán)節(jié)，在施工過程中，施工人員會因為外界條件的影響產(chǎn)生不一樣的心理情緒。因此，要對施工人員在不同的外界條件下產(chǎn)生的不良情緒反應(yīng)進行全面綜合的分析，消除他們的不良心理情緒，這就需要基層管理的負責(zé)人在平時要經(jīng)常親身進入施工現(xiàn)場，觀察并收集、記錄施工人員的工作情況，及早發(fā)現(xiàn)他們的心理變化，從而有效減少因為施工人員的情緒波動導(dǎo)致的操作失誤問題。
3.2不定期對施工使用的設(shè)備、原材料等進行檢驗
建筑工程設(shè)備能在很大程度上影響到建筑配料的準確性。而在橋梁工程施工的過程中，提高質(zhì)量的重要措施就是以定期與不定期相結(jié)合的.方式檢驗計量設(shè)備，同時，還要加強對某些重要的原材料與配件的檢驗力度。以建筑施工質(zhì)量管理體系文件的要求為根據(jù)，進行相關(guān)的檢驗，此外，新工藝、新材料與新技術(shù)在投入工程施工過程之前，工作人員一定要進行反復(fù)的現(xiàn)場試驗，并經(jīng)過各個部門的審查通過。
3.3根據(jù)施工人員的素質(zhì)水平進行安全培訓(xùn)
因為橋梁施工的最前線人員絕大多數(shù)是農(nóng)民工，他們?nèi)鄙倩镜陌踩ＷR，上崗前相應(yīng)的培訓(xùn)沒有到位。橋梁施工單位應(yīng)該增強對相關(guān)施工人員安全常識的培訓(xùn)，嚴格做好現(xiàn)場的監(jiān)督工作，通過監(jiān)督機制督促工作人員開展好安全防范工作。雖然在社會主義現(xiàn)代化經(jīng)濟體制條件下，對工人進行相應(yīng)的安全培訓(xùn)會加大資金的投入，但是從另一個角度考慮也減少了施工單位對安全事故處理的費用支出。安全管理培訓(xùn)工作可以安排在因為天氣因素而中止施工的空閑時間開展，這樣做既不會影響施工周期，又可以讓施工人員在雨天有事情可以做。給最前線的工作人員進行安全培訓(xùn)工作來提高他們的安全意識，可以有效降低意外事故的發(fā)生。
3.4建立安全隱患排查制度，加強安全隱患整治力度
3.4.1工程施工現(xiàn)場安全的第一責(zé)任人是項目負責(zé)人。要切實確保安全生產(chǎn)管理制度和安全措施得到有效保障，使各類施工設(shè)備與施工安全防護能夠與安全生產(chǎn)的條件相符合，使安全生產(chǎn)投入的合理性得到保證，使相關(guān)工作人員的安全教育措施落實的情況得到保證。項目負責(zé)人要對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)承擔(dān)直接責(zé)任，對施工現(xiàn)場的安全隱患排查工作以及安全隱患的整改工作進行組織。
3.4.2施工現(xiàn)場專職安全員必須每天巡查施工現(xiàn)場的安全管理狀況，做好相關(guān)的巡查記錄，及時發(fā)現(xiàn)工程施工過程中存在的安全隱患，并上報工程項目部與監(jiān)理部。另外，施工現(xiàn)場的專職安全員還要對每天進入施工現(xiàn)場的人員進行相關(guān)的登記，并將施工現(xiàn)場當(dāng)日施工操作人員的施工現(xiàn)場的安全防護情況、安全情況及施工設(shè)備機具的安全狀態(tài)報監(jiān)理部備案。
4結(jié)語
總而言之，橋梁工程施工安全管理工作涉及到多方面的內(nèi)容，因此需要施工企業(yè)認真地分析施工安全管理工作中存在的問題，并對施工安全管理體系進行不斷完善，不定期地對施工使用的設(shè)備、原材料以及配件進行檢驗，加強人員的培訓(xùn)與施工現(xiàn)場的管理，從而有效地降低安全事故對施工人員的安全造成的不利影響，切實提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益。
橋梁施工安全論文篇十一
甲方：
乙方：
為貫徹落實"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的安全生產(chǎn)方針，確保1號、4號5萬立方米燃料油罐大修工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明，杜絕各類事故的發(fā)生，明確雙方在安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護管理方面的責(zé)任和義務(wù)，雙方協(xié)商一致簽定本協(xié)議，作為施工合同的附件，并與施工合同具有同等的法律效力。
1、有權(quán)對乙方施工資質(zhì)審查，經(jīng)驗審合格，簽定安全施工協(xié)議后方可施工。
2、負責(zé)組織，安排乙方參加進入施工現(xiàn)場的安全培訓(xùn)，并向乙方交代清楚。
3、安全管理人員有權(quán)對施工現(xiàn)場進行檢查，并監(jiān)督安全規(guī)程及現(xiàn)場施工安全措施的實施。
4、對乙方在施工中出現(xiàn)的違章違紀作業(yè)，有權(quán)制止、處罰，直至停止其工作，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定，對違章單位人員進行經(jīng)濟赴罰。
5、對竣工工程進行檢查驗收，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及不安全隱患，有權(quán)要求乙方限期改進。造成工程延期，責(zé)任及經(jīng)濟損失由乙方承擔(dān)。
6、工程結(jié)算前應(yīng)確認雙方無遺留勞動安全糾紛，方可進行財務(wù)結(jié)算。
1、乙方應(yīng)具備相應(yīng)施工資質(zhì)證明，工程負責(zé)人是安全施工的第一責(zé)任者，應(yīng)指定專職或兼職安全質(zhì)量員并將名單報甲方備案。
2、乙方應(yīng)嚴格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及甲方各項管理制度，對進入施工現(xiàn)場的所有施工人員要做好安全質(zhì)量、文明施工、環(huán)境保護教育，安全技術(shù)交底，保存書面教育記錄。勞保用品必須穿戴齊全;特種作業(yè)必需持證上崗;施工用電必須規(guī)范配置;氧氣、乙炔必須間隔七米并有減震圈;高空作此必須有防墜措施;現(xiàn)場動火必級辦證監(jiān)護:現(xiàn)場物料擺放整齊;施工垃圾及時清理;施工機具規(guī)范擺放，機容機貌保持整潔。
3、未經(jīng)甲方許可不得擅自改變現(xiàn)場安全技術(shù)設(shè)施，施工人員不得超越指定的施工范圖。
4、向甲方提供焊工、登高作業(yè)人員證件，經(jīng)甲方審查合格后，方可施工。
5、乙方在現(xiàn)場違章作業(yè)造成人員傷亡事故，一切責(zé)任自負，給甲方造成損失的，應(yīng)賠償甲方經(jīng)濟損失。
6、對施工人員負有監(jiān)督和監(jiān)護的安全責(zé)任，負責(zé)為所有參與施工人員進行人身保險。
7、明火作業(yè)執(zhí)行甲方的管理制度，申請辦理動火證明。
8、應(yīng)根據(jù)工程施工需要，制定安全施工組織設(shè)計，并報甲方審查，合格后作為承包合同的附件。
9、須承擔(dān)因為乙方的原因造成的安全事故的經(jīng)濟責(zé)任和法律責(zé)任。
10、對施工作業(yè)中施工人員的傷亡事故負全責(zé):保護好現(xiàn)場，應(yīng)積極做好事故的善后處理工作。
1、甲方不履行或履行職責(zé)不力造成損失甲方承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
2、因乙方未履行上述責(zé)任、義務(wù)或違反國家、省市、甲方單位安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護法律法規(guī)和管理規(guī)定的，按相關(guān)規(guī)定給予處罰。造成工程財產(chǎn)損失和人愛傷害的，承擔(dān)責(zé)任指標和全部責(zé)任以及發(fā)生的一切費用，甲方并對乙方處以罰款。
3、乙方不服從管理，問題整改不力或重復(fù)違反造成不良影響，導(dǎo)致上級有關(guān)部門處罰和批評的，甲方有權(quán)視情節(jié)給予500元一1000元的罰款處理，直至解除施工合同。
4、乙方每發(fā)生一起輕傷事故，罰款500元。
5、甲方對乙方繳納的風(fēng)險抵押金專款專用，施工過程中發(fā)生違章、違紀、違規(guī)等行為，由甲方按相關(guān)管理規(guī)定出具罰款通知單，從乙方風(fēng)險抵押金中扣除，乙方應(yīng)及時補足風(fēng)險抵押金。
雙方的責(zé)任期限自工程開工之日開始，至工程竣工通過甲方驗收之日為至_______年______月______日。
本協(xié)議一式四份，甲乙雙方備執(zhí)兩份，具同等效力。
本協(xié)議自雙方簽字或蓋章之日起生效。
甲方：
_______年______月______日。
乙方:。
_______年______月______日：
橋梁施工安全論文篇十二
甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國民法典》的有關(guān)規(guī)定，遵守平等互利的`原則，經(jīng)甲乙雙充分協(xié)調(diào)，就鏟車承攬事宜達成以下協(xié)議共同遵守：
1、工程名稱：鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風(fēng)華村、新田村村道水泥路。
2、工程地點：鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風(fēng)華村、新田村混凝土攪拌場。
3、承包方式及單價：甲方將鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風(fēng)華村、新田村混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)交由乙方承攬包干，負責(zé)到底。直到該工程順利完工。本工程為單價承包進行，由乙方將攪拌場沙石按相關(guān)技術(shù)規(guī)范安全鏟運到攪拌機料斗旁并安全上料。單價:每立方米8元，油料費用乙方自理。
4、設(shè)備數(shù)量：2臺小型鏟車。
5、乙方必須按照國家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、甲方技術(shù)條款等要求組織工作，保證施工質(zhì)量。攪拌現(xiàn)場要特別注重上料安全，防止人員傷亡事故發(fā)生。凡因乙方原因發(fā)生人身傷亡事故，火災(zāi)事故、機械設(shè)備事故、道路交通事故等安全事故的甲方不負擔(dān)任何責(zé)任。
6、乙方不得中途退出，若乙方中途退出，則自行負責(zé)!甲方有權(quán)拒付任何錢款，并將追究由此給甲方造成的一切損失!
7、甲方在工程進行期間，每半月為乙方預(yù)付混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用3000元，每一月為乙方預(yù)付混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用6000元。預(yù)付費用在結(jié)算時從混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用總金額中扣除!
8、甲方在工程完工后，組織乙方進行收方。雙方無異議后，結(jié)算該工程混凝土混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用，甲方一月內(nèi)將扣除預(yù)付費用后的余款全部付清給乙方。
9、未盡事宜，雙方另行協(xié)商解決。
本合同一式三份，甲方一份乙方二份，本合同自雙方簽字日起生效。
甲方：____乙方：____。
__年__月__日。
橋梁施工安全論文篇十三
為貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，明確雙方的安全責(zé)任，提高工程施工安全文明水平，確保施工中人身、供熱和設(shè)備安全，預(yù)防發(fā)生各類施工安全事故，根據(jù)《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《勞動法》、《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》等國家有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)程，經(jīng)雙方協(xié)商一致簽訂本協(xié)議。
一、1、工程概況：
2、工程工期：
3、工程地址：
二、甲方安全責(zé)任與權(quán)利
1、嚴格審查、選用具有法人資格、相應(yīng)工程資質(zhì)證書和安全生產(chǎn)(施工)許可證的施工單位進行相關(guān)施工工作。
2、由公司安檢處，指定安全施工管理人員對施工現(xiàn)場進行安全監(jiān)督、檢查與協(xié)調(diào)工作。
3、開工前甲方對乙方進行施工安全交底并進行安全教育。
4、甲方應(yīng)要求乙方制定施工安全措施，在開始施工前報甲方備案。
5、甲方有權(quán)檢查督促乙方執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)方面的工作規(guī)定，對乙方施工過程中存在的安全隱患，進行停工、整改、消除，有權(quán)對不聽勸阻野蠻施工單位清退出場。
6、甲方對乙方使用的設(shè)施、設(shè)備、器材不符合保障安全生產(chǎn)的國家標準或行業(yè)標準時，有權(quán)要求乙方停止使用直至整改合格后再使用，嚴禁乙方使用存在安全缺陷的設(shè)施、設(shè)備、器材等進行施工。
7、甲方質(zhì)量安全負責(zé)人或現(xiàn)場安全負責(zé)人負責(zé)與乙方聯(lián)系安全生產(chǎn)方面的工作。
8、甲方有權(quán)對乙方在施工中造成的供熱、供水、燃氣、通訊、電網(wǎng)等設(shè)備事故進行調(diào)查、統(tǒng)計上報。乙方在施工中如發(fā)生國務(wù)院《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》所規(guī)定的特大事故，甲方有權(quán)督促乙方立即通知當(dāng)?shù)卣凸膊块T，要求派人保護現(xiàn)場;并有權(quán)要求乙方提供事故調(diào)查書面結(jié)論及處理意見。
9、甲方不得要求乙方違反安全管理規(guī)定進行施工，因甲方原因?qū)е碌氖鹿视杉追匠袚?dān)主要責(zé)任。
10、乙方發(fā)生人身傷、亡事故;發(fā)生火災(zāi)事故;發(fā)生施工機械、設(shè)備嚴重損壞事故;發(fā)生違章作業(yè)、冒險作業(yè)的;施工現(xiàn)場臟、亂、差，不能滿足安全和文明施工要求的情況，甲方有權(quán)要求乙方停工整頓，并給予經(jīng)濟處罰，因停工造成的違約責(zé)任由乙方承擔(dān)。
11、其它未盡安全事項，按照國家、行業(yè)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
三、乙方安全責(zé)任與權(quán)利
1、乙方作為工程項目的承包單位，對工程施工過程中發(fā)生的人身傷害、設(shè)備損壞事故承擔(dān)全部安全責(zé)任。
2、乙方必須具備法人資格。
a.乙方項目負責(zé)人、專職或兼職安監(jiān)人員以及施工人員名單;
b.乙方特種作業(yè)人員資格證書;
c.乙方施工安全技術(shù)措施及本項目的安全事故應(yīng)急預(yù)案
乙方所提供的承包工程相關(guān)資質(zhì)證明材料必須真實、合法、有效。
3、乙方開工前應(yīng)簽訂《安全施工合同書》，甲方同意開工后方可施工。
4、項目經(jīng)理是乙方第一安全負責(zé)人，必須具備本項目所需的安全施工知識和管理能力，熟悉施工設(shè)施、設(shè)備、器材等的使用規(guī)范和安全性能。
5、乙方必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，必須制定相應(yīng)的安全管理制度;嚴格執(zhí)行《電業(yè)安全工作規(guī)程》、《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》、《電力設(shè)備典型消防規(guī)程》等有關(guān)電力生產(chǎn)規(guī)程以及甲方制定的安全生產(chǎn)規(guī)定、制度。
6、現(xiàn)場施工應(yīng)遵守國家和地方關(guān)于勞動安全、勞務(wù)用工法律法規(guī)及規(guī)章制度，保證其用工的合法性，乙方必須按國家有關(guān)規(guī)定，為施工人員配備合格的勞動防護用品、安全用具。
7、施工前對全體施工人員進行全面的安全技術(shù)交底，并在整個施工過程中正確、完整地執(zhí)行，無措施或未交底，嚴禁布置施工。
8、施工期間，乙方應(yīng)設(shè)有專職安監(jiān)人員。
9、乙方用于本工程項目的施工機械、工器具及安全防護用具的數(shù)量和質(zhì)量必須滿足施工需要，并經(jīng)有資質(zhì)的檢驗單位檢驗，符合安全規(guī)定。乙方對因使用工器具不當(dāng)所造成的人員傷害及設(shè)備損壞負責(zé)。
10、開工前(或增補、調(diào)換施工人員時)，乙方應(yīng)組織全體施工人員(或增補、調(diào)換施工人員)由甲方進行安全教育，并將參加安全教育的人員名單報甲方備案，未參加安全教育的人員，視為非施工人員。特種作業(yè)人員必須持有有關(guān)部門核發(fā)的上崗資格證書。
11、開工前，乙方應(yīng)組織人員對施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境及使用甲方提供的設(shè)施設(shè)備、工器具等進行檢查，確認符合安全要求;一經(jīng)開工，就表示乙方已確認施工現(xiàn)場、作業(yè)環(huán)境、設(shè)施設(shè)備、工器具符合安全要求并處于安全狀態(tài)。
12、施工現(xiàn)場要有必要的安全防護器具，道路施工要配備防護欄、示警線、警示牌、夜間設(shè)置警示燈。道路刨掘施工時，嚴格執(zhí)行城市道路刨掘有關(guān)規(guī)定，必須用硬質(zhì)圍擋隔離施工現(xiàn)場，施工單位要搞清地下管道分布情況，根據(jù)現(xiàn)場情況組織施工。乙方對主材、設(shè)備應(yīng)進行定點放置，放置區(qū)域設(shè)立警示標志，懸掛“危險”或“禁止通行”等的明顯標志牌，夜間應(yīng)設(shè)警示燈，并派專人負責(zé)看管，不得超越指定的施工范圍進行施工，禁止無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場。未經(jīng)甲方同意，乙方不得擅自使用與施工無關(guān)的甲方設(shè)施、設(shè)備;不得擅自拆除、變更甲方設(shè)置的安全措施。
13、乙方在施工過程中對可能發(fā)生的高空墜落、塌陷、倒塌、觸電、高溫中暑、灼(燙)傷、中毒和窒息、物體打擊及可能引起人身傷害的周邊環(huán)境等采取有效的安全防護和安全防范措施。嚴禁在可能造成人身傷害的、無安全防護或者無安全防范措施的環(huán)境中施工。
14、乙方施工過程中需使用電源、水源，應(yīng)事先與甲方取得聯(lián)系，不得私拉亂接。中斷作業(yè)或遇故障應(yīng)立即切斷開關(guān)、閥門。
15、施工現(xiàn)場的電器操作必須由電工負責(zé)，所用配電箱必須安裝合格有效的漏電保護裝置。
16、施工現(xiàn)場的氧氣、乙炔應(yīng)分開儲存，使用時氧氣、乙炔應(yīng)豎直放置，間隔距離不小于5米;儲存和使用氧氣、乙炔都應(yīng)遠離火源、電源和陽光直射。
17、乙方施工過程中應(yīng)做到工完、料盡、場地清，確保安全文明施工。
18、乙方必須接受甲方的監(jiān)督、檢查，對甲方提出的安全整改意見必須及時整改。逾期未整改，責(zé)令停工整頓，必要時甲方有權(quán)解除合同，由此所發(fā)生的費用或者耽誤的工期等損失由乙方承擔(dān)。
19、乙方應(yīng)保證工程的安全質(zhì)量，凡在合同約定的有效期內(nèi)因工程質(zhì)量問題造成甲方經(jīng)濟損失，經(jīng)分析屬乙方責(zé)任的，按工程合同執(zhí)行。
20、乙方施工過程中發(fā)生人身傷亡和設(shè)備事故等不安全情況，應(yīng)立即報告甲方，并積極配合調(diào)查。乙方應(yīng)將事故調(diào)查報告及乙方事故處理意見提交甲方備案。
21、乙方在本項目施工期間發(fā)生的違法行為，依照有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定執(zhí)行，違反本協(xié)議的行為按協(xié)議有關(guān)約定執(zhí)行。
22、其它未盡安全事項，按照國家、行業(yè)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
四、安全施工處罰制度
乙方同意嚴格遵守《雞西市熱力公司安全施工獎罰制度》規(guī)定的各項規(guī)章制度，對違章情形未造成嚴重后果的參照《雞西市熱力公司公司安全施工獎罰制度》有關(guān)條款進行相應(yīng)處罰。
五、違約責(zé)任
1、對未簽訂安全施工合同書，擅自施工發(fā)生的安全事故，由施工方承擔(dān)全部責(zé)任。
2、未按有關(guān)安全施工的規(guī)范、規(guī)定、要求施工，發(fā)生安全事故，由施工方承擔(dān)全部責(zé)任。
3、開工前沒有提供開工報告的。
六、其他約定
1、 如因其他原因工程延期，本協(xié)議順延。
2、
甲 方： (章)
_______年______月______日
乙 方： (章)
_______年______月______日
橋梁施工安全論文篇十四
我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高及交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展給高速公路運行質(zhì)量帶來了非常大的挑戰(zhàn)，高速公路運行過程中必須保證其穩(wěn)定性及安全性，為人們生命安全及財產(chǎn)安全提供保障，進一步促進我國國民經(jīng)濟的增長及社會進步。高速公路在橋梁工程施工中，若想保證工程施工質(zhì)量，將工程施工對環(huán)境帶來的問題有效解決，需利用安全環(huán)保施工方式進行施工。本文主要針對安全環(huán)保施工進行詳細研究，加強公路施工安全管理，從本質(zhì)上探討公路橋梁安全及環(huán)保型施工手段，在保證施工安全性的同時，進一步將施工現(xiàn)場對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響降低。
高速公路建設(shè)過程中的橋梁工程具有一定的特殊性及復(fù)雜性，有多種施工工序，各個施工環(huán)節(jié)內(nèi)部包含多個細小方面，所牽扯的人力資源及物力資源較大，所以企業(yè)必須重視安全問題。公路橋梁在實際建設(shè)過程中會出現(xiàn)較多問題，企業(yè)務(wù)必將安全質(zhì)量管理放在第一位，施工中若出現(xiàn)安全問題則會嚴重影響企業(yè)相關(guān)經(jīng)濟利益及人們的生命安全及財產(chǎn)安全，對社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等都會帶來威脅。高速公路橋梁工程實際施工中難度較大，施工工期相對較短，涉及到的施工技術(shù)較多，專業(yè)度要求也非常高，非常容易出現(xiàn)不可逆環(huán)境影響。綠色交通的影響因素有橋梁工程施工過程中的生態(tài)保護及監(jiān)督管理問題，公路路橋在施工過程中必須采取行之有效的措施盡可能的降低施工對周邊環(huán)境的影響。
施工單位安全管理具有一定的科學(xué)性及合理性，應(yīng)依據(jù)工程施工中的各種安全責(zé)任制度對現(xiàn)場施工進行有效管理與監(jiān)督，促進施工安全的進一步實現(xiàn)，安全管理的進一步實行能夠?qū)嶋H施工中的問題進行解決，將工程施工中可能出現(xiàn)的問題提前預(yù)防，采取針對性措施對其進行避免。高速公路工程在實際施工中，安全管理質(zhì)量的好壞直接影響施工工作人員的人身安全及財產(chǎn)安全，施工單位必須予以高度重視，使得企業(yè)每一個工程施工人員都能夠樹立安全管理意識，保證工程施工的順利進行，在確保安全管理工作作風(fēng)的同時用較為嚴謹?shù)墓ぷ饕庾R對待安全生產(chǎn)管理。
公路路橋?qū)嶋H施工中的關(guān)鍵因素為經(jīng)濟性、環(huán)保性及安全性。橋梁荷載力是安全施工的主要針對性問題，施工中能夠影響荷載的原因較多，除過基本理論之外的安全因度及可靠概率的強度儲備之外，還包括橋面的連續(xù)性及相關(guān)約束條件。目前我國很多混凝土橋梁已經(jīng)進入老化期，若想對橋梁使用期限及質(zhì)量進行充分了解，必須利用到對橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)評估結(jié)果，對其進行正確的維護及管理，只有這樣才能將高速公路橋梁使用時間正常，延長路橋剩余使用時間，將工程施工中可能發(fā)生的安全事故進一步降低。
3．1色彩標識。
橋梁施工中的色彩標識能夠起到非常重要的意義，顏色能夠表達相關(guān)目的，對所需達到的目的進行實現(xiàn)。實際施工作業(yè)中，使用綠色能夠進行視力調(diào)節(jié)，將施工工作人員心緒進行穩(wěn)定，將煩躁感降低;紅色可以在遇到危險之后使用，能夠起到警告作用。不同顏色的選擇所能夠起到的作用也不盡相同，能夠在實際施工中有效避免安全事故。
3．2環(huán)境溫度問題。
實際施工中影響工作人員施工的相關(guān)因素不僅僅有顏色，還有溫度。溫度若過低或過高都不是人能適應(yīng)的環(huán)境溫度，如果長期處于高溫情況下很可能會出現(xiàn)頭暈等癥狀，工作反應(yīng)能力較差，并不能對施工中出現(xiàn)的問題進行有效解決。若長期處于溫度過低的環(huán)境下，則會將人的行動迅速下降，可能連最普通的工作都不能很好的完成，所以溫度非常重要。
3．3現(xiàn)場環(huán)境問題。
高速公路在實際施工中很容易受到周邊環(huán)境的影響，施工團隊必須重視周邊環(huán)境，每個環(huán)節(jié)都包含很多細小方面，施工場地若比較雜亂，基礎(chǔ)設(shè)施若不夠完善，視野較為狹窄，場地比較臟亂等，這些問題的出現(xiàn)會對施工工作人員帶來極其不好的影響，直至產(chǎn)生嚴重的安全隱患。
4．1正確保養(yǎng)機械設(shè)備。
施工過程中勢必會利用相關(guān)機械設(shè)備進行施工，機械設(shè)備一般都可以進行二次利用，所以必須對其進行保養(yǎng)維修。相關(guān)工作人員必須緊跟每個施工項目，對機械設(shè)備進行安排時，必須進行合理安排，保證施工進度能夠很好的'配合機械保養(yǎng)工作，將兩者之間的矛盾進一步減少。實際工作中需相關(guān)工作人員按照施工流程或標準對其進行利用，并確保工作人員的專業(yè)度，防止安全問題的出現(xiàn)，利用合理規(guī)范的施工流程進一步將安全管理工作做到位，工程施工人員必須將保養(yǎng)及維修工作重視度進一步提高，確保企業(yè)施工人員的有足夠的安全意識及責(zé)任心。
4．2監(jiān)測特種設(shè)備。
特種設(shè)備在實際施工中被利用時，比一般設(shè)備特殊性要求高，其可以在高危工作環(huán)境中進行使用，所以其必須具備較高的安全性能，實際施工中對其進行使用之前，必須進行檢查，只有其質(zhì)量合格才能投入使用，不合格的設(shè)備利用到實際操作中很可能會出現(xiàn)安全事故。特種設(shè)備本身的高要求決定了相關(guān)工作人員必須具備的高操作水平，保證操作人員必須能夠在拿到合格證書之后才能上崗進行實際操作，實際工作中可以將技術(shù)及綜合素質(zhì)不夠高的施工人員進行培訓(xùn)，保證其專業(yè)技能的進一步提高，防止返工現(xiàn)象的出現(xiàn)，為企業(yè)節(jié)省不必要的成本浪費。為了將工程施工中的危險系數(shù)進一步降低，保證工程施工安全，施工單位必須將超過使用年限的設(shè)備清出施工現(xiàn)場，必須進行強制性清除。
從理論及時間上分析，安全管理工作在實際施工中開展起來具有一定的難度，不能一蹴而就，更不能一勞永逸，安全管理工作過程中要不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷改善問題，工作中要不斷將公路橋梁施工中出現(xiàn)的問題進行解決，任何一個細小環(huán)節(jié)都可能會帶來較為嚴重的安全隱患。公路工程實際施工中的每一個環(huán)節(jié)都有其復(fù)雜性，安全管理過程中任務(wù)比較艱巨，實際工作中必須要樹立非常高的安全管理意識，將安全意識及責(zé)任心帶到實際工作中去，將實踐中的教訓(xùn)進行總結(jié)，不斷強化安全管理，保證高速公路橋梁施工工作能夠順利進行，降低安全事故發(fā)生率。
［3］黃明貴．高速公路問題研究［j］．科技創(chuàng)新導(dǎo)報，20xx(20):25．。
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