藝術(shù)是人類精神活動的高級形式，是表達(dá)情感與思想的媒介。合理安排篇章結(jié)構(gòu)，使得總結(jié)條理清晰、層次分明。以下是小編整理的一些經(jīng)典案例，希望能對大家有所啟發(fā)。
橋梁施工安全論文篇一
由于目前我國橋梁建設(shè)時所使用的材料多為鋼筋混凝土，但由于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自身的體積以及質(zhì)量相比其他的材料都比較大，并且其自身的金屬特性沒有很好的抗腐蝕性以及延展性；這些原因最終就導(dǎo)致了由鋼筋混凝土組建的橋梁無法長期的使用，所以說新型的材料擎起大跨橋梁結(jié)構(gòu)，是未來橋梁施工技術(shù)發(fā)展的重要所在。而橋梁在今后的發(fā)展中，必然向著跨海以及多用途和環(huán)保方向發(fā)展。中國橋梁界泰斗曾經(jīng)說過：二十一世紀(jì)世界橋梁將實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)、靈敏以及美觀和新型的國際橋梁發(fā)展新目標(biāo)。而本世紀(jì)的新型橋梁確實(shí)如同專家所言。而在跨海以及多用途的基礎(chǔ)上，人性化以及智能化可以說是現(xiàn)在橋梁的代表。而現(xiàn)在的新型橋梁，甚至可以通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及傳感器系統(tǒng)將氣溫以及風(fēng)力的情況通過相應(yīng)的設(shè)備，實(shí)時的反映出來；還有橋梁的承載情況以及交通運(yùn)輸情況，并且可以及時發(fā)現(xiàn)橋梁各部位潛在的危險，并及時發(fā)出警報(bào)。而新研發(fā)的設(shè)備如超載測量器等設(shè)備，也越來越廣泛的應(yīng)用到橋梁的建設(shè)以及使用中，無形中為橋梁的建設(shè)技術(shù)以及使用安全增加了保障。
3.2加固技術(shù)的應(yīng)用。
隨著橋梁的出現(xiàn)，以及飛速發(fā)展，橋梁工程施工建設(shè)人員幾乎處在不間斷的研究當(dāng)中，越來越多的新技術(shù)被應(yīng)用到橋梁建設(shè)的施工當(dāng)中，例如橋梁加固技術(shù)的發(fā)展以及碳布纖維的.應(yīng)用。橋梁加固技術(shù)：橋梁加固技術(shù)就是通過噴射混凝土的技術(shù)對橋梁進(jìn)行加固，通過高速噴射的機(jī)械，將需要的混凝土按照規(guī)定的比例噴向固定好的鋼筋網(wǎng)上。在凝結(jié)硬化后形成鋼筋混凝土，該技術(shù)在增強(qiáng)了橋梁結(jié)構(gòu)的整體性的同時，還使得橋梁的受力斷面極大的增加，有效的提高了橋梁的安全，使得其能夠承受更大的荷載。碳布纖維技術(shù)：碳布纖維技術(shù)就是通過碳布纖維支座出預(yù)應(yīng)力筋，由于該材料碳纖維的質(zhì)量極小，并且其強(qiáng)度相應(yīng)較高，最主要的就是抗腐蝕性極佳，其對橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)體外的預(yù)應(yīng)力加固，可以使得鋼筋混凝土的缺陷得到有效的彌補(bǔ)。進(jìn)而使得普通鋼筋因?yàn)楦g所致使的定期更換的麻煩得到有效的緩解。該技術(shù)在現(xiàn)在的橋梁建設(shè)上已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，這也足以證明該技術(shù)的效果以及廣泛應(yīng)用的意義。
3.3建筑材料的多元化。
就目前大多數(shù)的橋梁所使用的材料來講，幾乎都是使用普通的鋼筋混凝土澆筑而成，但由于鋼筋混凝土的硬傷，也就是極易出現(xiàn)裂縫以及保養(yǎng)維護(hù)比較麻煩等問題，使得由鋼筋混凝土為材料的橋梁在日后的維修中，在資金方面極大的增加，并且對交通的運(yùn)輸造成了極大的阻礙。而針對該問題，如碳纖維以及鋁合金和玻璃鋼還有納米材料等新型的輕質(zhì)量的高強(qiáng)度的材料，在橋梁的建設(shè)中逐漸的占據(jù)了主導(dǎo)的位置。由此也可以看出，在未來的橋梁建設(shè)中，新型材料的多元化，相互彌補(bǔ)缺點(diǎn)，這些理念將逐漸的應(yīng)用到橋梁建設(shè)之中。
3.4橋梁結(jié)構(gòu)的多樣化。
橋梁建筑結(jié)構(gòu)隨著時代的變遷，其結(jié)構(gòu)也在不斷的變化。從最初始的小跨度石拱橋到大跨度石拱橋，再發(fā)展成為混凝土石拱橋，直到現(xiàn)在的由混凝土以及鋼結(jié)構(gòu)和新型材料所組成的拱橋等等。在橋梁結(jié)構(gòu)不斷地變化中，我們不難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就相當(dāng)于帶動了橋梁建筑結(jié)構(gòu)的發(fā)展。而隨著橋梁建筑材料的不斷改善，在威力啊的橋梁建筑結(jié)構(gòu)上，也會呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展，具體的還需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐目陀^天氣以及環(huán)境的因素來決定?？傮w來講，未來的橋梁結(jié)構(gòu)可以定型為結(jié)合型的橋梁結(jié)構(gòu)，比如綜合性混凝土拱橋以及混凝土斜拉橋和懸索橋等。
4結(jié)束語。
雖說我國橋梁的建設(shè)以及施工已經(jīng)有著很長時間的發(fā)展歷史，但是在施工技術(shù)中，依然存在著不少的弊端，并使得橋梁施工技術(shù)問題，越發(fā)的被人們所關(guān)注?？梢哉f橋梁工程的施工建設(shè)，在現(xiàn)今社會中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對于新型施工技術(shù)的應(yīng)用，雖然還存在著一定的缺陷，但也只有不斷的完善施工技術(shù)，并且采用新的工藝以及材料和設(shè)備，施工的企業(yè)才能在越發(fā)激烈的建筑市場競爭中占據(jù)一席之地。
橋梁施工安全論文篇二
摘要：:在高速公路橋梁工程規(guī)模和數(shù)量不斷發(fā)展的當(dāng)下，積極地進(jìn)行高速公路橋梁工程施工的安全評估具有重要的意義。文章首先深入剖析了高速公路橋梁工程施工安全評估的定義，而后重點(diǎn)分析了安全評估中所存在的問題，主要包括:管理人員不重視、施工人員不重視、缺少相關(guān)的安全評估體系等，而后提出相應(yīng)的解決策略，提出應(yīng)加強(qiáng)對施工工藝的控制、貫徹施工標(biāo)準(zhǔn)、建立風(fēng)險應(yīng)對策略等，以供參考。
1安全評估中存在的問題。
(1)管理人員不重視不重視安全評估是導(dǎo)致問題產(chǎn)生的主要原因。而管理人員對安全評估的不重視主要是以下幾方面的原因引起的:第一，管理人員的相關(guān)意識不夠。當(dāng)管理人員沒有充分地意識到安全評估對高速公路橋梁工程的重要性時，其就不會在安全評估上花費(fèi)足夠的時間與精力。第二，經(jīng)費(fèi)問題。進(jìn)行橋梁工程安全評估需要花費(fèi)一定的人力和物力，因此有時候管理層為了節(jié)省人力和物力就可能會減少在安全評估上的支出，但是這種行為對安全評估的質(zhì)量會產(chǎn)生很大的影響。第三，時間沖突。在高速公路建造的過程中，時是不能被忽視的一個問題。有時候，管理層為了節(jié)省時間、加快高速公路橋梁工程的建造速度，其會減少在其上進(jìn)行安全評估的時間，這也會對橋梁工程安全評估造成很大的影響。(2)施工人員的不重視施工人員是直接影響著工程安全的人，如果其不對施工安全有著充分的重視，那么施工的安全將難以得到保障。施工人員對安全不重視的原因有:第一，管理層沒有進(jìn)行足夠的安全教育。管理層沒有進(jìn)行足夠的安全教育會導(dǎo)致施工人員對一些安全事宜沒有較為清楚的認(rèn)知，因此其在進(jìn)行相關(guān)工作時可能會忽視這些安全因素。第二，施工人員的責(zé)任意識不夠。有較好的責(zé)任意識是保證施工人員在施工的過程中也注重對安全控制的關(guān)鍵。當(dāng)施工人員的責(zé)任意識不夠充分時，其就可能會做一些有悖于安全工程的事情。第三，施工人員的施工水平不夠。當(dāng)施工人員對自己所做的事情沒有充分的認(rèn)知時，其也就不能較好地明白安全工程中具體施工步驟的實(shí)施意義。(3)缺少相關(guān)的安全評估體系高速公路橋梁工程施工是一件相當(dāng)復(fù)雜的事情，其中涉及到很多因素，因此建立一個安全評估體系是非常有必要的，其可以起到查漏補(bǔ)缺的作用。而建立一個較為完善的安全評估體系需要考慮很多方面的因素，包括:第一，了解安全管理相關(guān)的理論知識。第二，對正在施工的高速公路橋梁工程有充足的了解，使相關(guān)人員可以從項(xiàng)目中的不同角度和不同方面對項(xiàng)目生產(chǎn)安全進(jìn)行控制。第三，能夠?qū)踩芾碇R充分本土化。安全管理知識大都從理論的角度出發(fā)，因此將之變?yōu)閷?shí)際可操作的行為是非常重要的，所以建立一個安全評估體系也需要考慮體系的可操作性，這樣才具有實(shí)際的意義。
2安全控制。
(1)對施工工藝的控制加強(qiáng)對施工工藝的控制可以縮小相關(guān)人員的操作空間，這是保證施工質(zhì)量的好方法。在高速公路橋梁工程中，施工工藝有以下幾個方面需要被注意:第一，擴(kuò)大基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)是保證橋梁工程施工質(zhì)量的好方法，在應(yīng)用這種方法時，相關(guān)人員可以明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。但是，這種方法容易受到環(huán)境的影響，因此在使用前一定要考慮到環(huán)境因素。第二，充分注重樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)決定著建筑物的穩(wěn)定性，因此其在施工過程中是不能夠被忽視的.。在利用樁基礎(chǔ)相關(guān)的內(nèi)容時，管理人員需要對不同類型樁基礎(chǔ)所應(yīng)用到的不同技術(shù)做出分類。當(dāng)然，橋梁工程中還有很多其他的施工技術(shù)需要相關(guān)人員的規(guī)范，(2)貫徹施工標(biāo)準(zhǔn)通過對資料文獻(xiàn)的參考以及對實(shí)際施工項(xiàng)目的考察，筆者發(fā)現(xiàn):有很大一部分施工安全事故都是因?yàn)槭┕と藛T沒有嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)所引起的。其實(shí)，按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工不僅有利于施工的安全實(shí)施，其也更能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量做出保障。而為了貫徹施工標(biāo)準(zhǔn)，管理人員可以做的事情有:第一，加強(qiáng)施工人員的安全意識。加強(qiáng)施工人員的安全意識是促使其按照施工標(biāo)準(zhǔn)施工的基礎(chǔ)。為了加強(qiáng)施工人員的安全意識，管理人員需要采取一定的措施，這就包括:定期或者不定期地開展施工人員安全教育、舉行施工人員安全交流會等。第二，做好施工檢驗(yàn)。在項(xiàng)目施工進(jìn)行過程中或施工結(jié)束后，管理人員可以針對性地對某一部分施工情況做出檢驗(yàn)。為了保證檢驗(yàn)的效力，其一定要讓檢驗(yàn)人員嚴(yán)格遵循施工標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，為了讓檢驗(yàn)人員貫徹檢驗(yàn)的真實(shí)性，管理人員需要使用一定的管理策略。(3)建立風(fēng)險應(yīng)對策略建立風(fēng)險應(yīng)對策略是降低風(fēng)險、提高橋梁工程對風(fēng)險控制能力的關(guān)鍵。而建立橋梁工程風(fēng)險應(yīng)對策略主要從以下幾個方面展開:對風(fēng)險的規(guī)避、對風(fēng)險的轉(zhuǎn)移、減少風(fēng)險危害、積極監(jiān)控風(fēng)險、風(fēng)險的預(yù)防。而建立風(fēng)險應(yīng)對策略時，相關(guān)人員還需要從經(jīng)濟(jì)性、可行性和可靠性幾個方面對策略進(jìn)行分析與處理，使之符合橋梁工程的施工特點(diǎn)。(4)其他安全控制措施安全并不是一個口頭上的詞，它是由很多的微小細(xì)節(jié)共同組成的，因此注重微小細(xì)節(jié)也是保證高速公路橋梁工程施工安全的一部分。以下是對施工過程中的一些小細(xì)節(jié)的說明:第一，注重施工人員的身體健康狀況。施工人員的身體健康狀況與項(xiàng)目施工的安全性具有聯(lián)系。注重施工人員的身體健康狀況要求項(xiàng)目負(fù)責(zé)人積極地組織相關(guān)體檢。而當(dāng)施工人員出現(xiàn)身體上的異樣時，其不應(yīng)該參與到施工中來。第二，注重施工的技巧。高速公路橋梁工程施工是具有一定的施工技巧的。例如:在使用挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘作業(yè)的時候，相關(guān)人員需要結(jié)合基坑的情況(土質(zhì)、坡度等)來操控挖掘機(jī)。第三，做好橋梁工程安全應(yīng)急預(yù)案處理措施。在橋梁工程施工的過程中，一些微小的變化容易給其帶來很大的安全影響，因此管理人員一定要做好安全應(yīng)急預(yù)案處理措施。例如:對操作人員進(jìn)行訓(xùn)練，讓其在異常情況發(fā)生后能夠第一時間對之進(jìn)行處理。
3總結(jié)。
積極地進(jìn)行高速公路橋梁工程施工的安全評估具有重要的意義，當(dāng)前安全評估中存在的問題有:管理人員不重視、施工人員不重視以及缺少相關(guān)的安全評估體系。為了更好地對安全做出控制，相關(guān)人員可以采取的策略有:建立完善的安全評估體系、貫徹施工標(biāo)準(zhǔn)和重視施工中的細(xì)節(jié)。
參考文獻(xiàn):。
橋梁施工安全論文篇三
明確橋梁工程安全管理的施工內(nèi)容、人員安排、工作方式，借助模塊化管理模式簡化管理的全過程。第一，橫向劃分管理內(nèi)容為基礎(chǔ)的管理模塊此類型的管理模塊的劃分可依照不同的人員信息、施工信息、工藝信息、環(huán)境信息、設(shè)備信息、物料信息等為對象進(jìn)行模塊的劃分，以此形成即獨(dú)立又相互聯(lián)系的各個模塊。對于人員信息模塊資料，可以以文件夾的形式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)歸檔，并對其施工工作能力進(jìn)行評估。對于其他基礎(chǔ)資料與設(shè)施模塊，需要結(jié)合施工環(huán)境進(jìn)行合理劃分，根據(jù)其運(yùn)作實(shí)情，實(shí)施具體管理模式。第二，縱向劃分管理框架為基礎(chǔ)的管理模式此類行的結(jié)構(gòu)劃分主要是依據(jù)金字塔比例對管理監(jiān)督進(jìn)行層級劃分，頂層為政府安全監(jiān)管部門、逐級分別為項(xiàng)目安全監(jiān)理及負(fù)責(zé)人、施工方安全負(fù)責(zé)人、班組安全負(fù)責(zé)人、施工崗位專業(yè)人員等，通過層層級別的劃分與管理，發(fā)揮層次管理的安全監(jiān)督性。
2.2安全模塊化管理的流程及內(nèi)容。
安全模塊化管理的起始點(diǎn)為安全模塊化管理策劃內(nèi)容，以此為依據(jù)確定施工安全管理的具體制度與措施，并依據(jù)模塊化管理確定施工組織，明確相應(yīng)的.管理職責(zé)，確定管理核心內(nèi)容，以此構(gòu)建安全生產(chǎn)保障監(jiān)督制度。進(jìn)行具體的安全模塊化管理時，主要依據(jù)上文提出的“區(qū)域化管理模式進(jìn)行安全管理模塊”劃分，同時以功能特性進(jìn)行子功能監(jiān)督區(qū)域的劃分。如在具體施工區(qū)域內(nèi)，可在施工作業(yè)區(qū)進(jìn)行子功能區(qū)劃分，包括焊接作業(yè)、臨時用電、運(yùn)輸作業(yè)區(qū)等，并指定區(qū)域安全負(fù)責(zé)人，確定可視化、5s管理模式，明確施工區(qū)域內(nèi)的安全目標(biāo)及安全實(shí)施計(jì)劃。對安全模塊化管理還應(yīng)注意科學(xué)的進(jìn)行管理檢查內(nèi)容。一般是根據(jù)區(qū)域內(nèi)施工情況進(jìn)行安全績效的檢測。對現(xiàn)場施工進(jìn)行安全隨訪與記錄，由班組負(fù)責(zé)人記錄作業(yè)的安全詳情，由安全監(jiān)管監(jiān)理人員確定施工安全文明、落實(shí)安全施工技術(shù)，將最終的績檢報(bào)告上交安全主管人員并確定安全區(qū)域的模塊化管理詳情。
橋梁施工安全論文篇四
道路和橋梁工程中的人工成本包括對施工人員的工資、福利、住房、保險等，是整個施工過程中會用到人力資源的直接成本和間接成本之和。從這個概念中可以知道，要想對道路和橋梁工程中的人工成本進(jìn)行控制，可以從以下幾個方面入手:1)提高道路和橋梁工程中施工人員素質(zhì)。施工人員在建設(shè)過程中能起到的作用不言而喻，大多數(shù)研究證明，施工人員素質(zhì)的提高能有效加強(qiáng)工程建設(shè)進(jìn)度，使建設(shè)工期有效縮短，而建設(shè)工期的縮短則可以在相同的工資支出下得到更高的勞動力輸出，是對人工成本的一項(xiàng)有力控制措施。2)對施工人員構(gòu)成和施工人員薪酬進(jìn)行合理管理，充分發(fā)揮工資的激勵作用。在道路和橋梁工程的施工中，合理搭配施工人員架構(gòu)，大工帶小工，在該使用徒弟的地方不使用師傅，合理安排施工人員的工作職責(zé)，降低施工人員的混亂管理。同時在施工人員的薪資上要分出差別，避免同工同酬，對優(yōu)秀施工人員的薪資進(jìn)行合理增加，體現(xiàn)勞動力的價值，充分調(diào)動施工人員的工作積極性，提高施工效率，降低施工成本，如此就做到了對道路和橋梁工程中的人工成本管理。
3．2道路和橋梁工程材料成本控制。
在道路和橋梁工程的施工中，材料成本占總成本的七成，對施工材料進(jìn)行成本控制可以顯而易見的降低整個施工過程中的成本。對材料的成本控制可以從兩個方面入手:一是材料的采購過程;二是材料在施工中的使用過程。只要做好這兩個方面的控制，就能有效控制材料的成本。在道路和橋梁工程的施工中，需要的材料種類和數(shù)量都有著科學(xué)的預(yù)算，在采購材料時可以事先對材料市場進(jìn)行調(diào)查，對需求量大、儲存時間久的材料可以在市場價低迷時大量買入。同時，某些材料由于產(chǎn)地原因，在施工所在地可能價格高昂，而在另一處地方卻可能有優(yōu)惠價格，此時可以結(jié)合材料購買數(shù)量、運(yùn)輸成本、二次搬運(yùn)等數(shù)據(jù)，計(jì)算出更優(yōu)惠的購買方式，以節(jié)約成本。在材料的使用過程中同樣可以進(jìn)行成本控制，在施工時，根據(jù)設(shè)計(jì)要求可以大膽的采用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行建設(shè)，以減少材料的使用和浪費(fèi)，使用這樣的方法不僅能降低材料成本，還能提高施工質(zhì)量。需要注意的是，在對材料進(jìn)行成本控制時，要時刻注意材料的質(zhì)量，不能出現(xiàn)以次充好或者偷工減料，材料成本控制的目的不只是降低成本，更是要加強(qiáng)質(zhì)量。
3．3道路和橋梁工程機(jī)械成本控制。
道路和橋梁工程施工中，機(jī)械是必不可少的，對機(jī)械成本也需要進(jìn)行控制。機(jī)械成本的控制可以從兩方面入手:1)合理使用機(jī)械。對機(jī)械的合理使用包括機(jī)械的選用、合理的調(diào)度機(jī)械、科學(xué)的人力和機(jī)械配合等多個方面。機(jī)械的合理選用能合理的降低成本，例如在進(jìn)行基坑挖掘作業(yè)中，基坑長、寬、深足夠大時，要選用大型挖掘機(jī)，而對于一些小型基坑的挖掘，則只需要使用小型挖掘機(jī)，根據(jù)工程項(xiàng)目合理的選用施工機(jī)械就是對機(jī)械成本的控制。同理，在調(diào)度機(jī)械和需要機(jī)械與人工的合作時，都需要根據(jù)現(xiàn)場情況，選用合理、合適的機(jī)械設(shè)備，一方面能更好更快的完成工程施工作業(yè)，另一方面則可以實(shí)現(xiàn)對機(jī)械的成本控制。2)對機(jī)械進(jìn)行合理的保護(hù)、保養(yǎng)。道路和橋梁工程施工中，在機(jī)械入場前就可以修建機(jī)械停放處，如對鋼筋加工機(jī)械搭建加工棚，為車輛規(guī)劃停車場地等，而在機(jī)械的使用過程中則要進(jìn)行規(guī)范的、定期的保養(yǎng)，例如對物料臺的月度檢修。這些手段可以起到降低機(jī)械故障率和維修率的作用，降低機(jī)械使用成本，做到機(jī)械的成本控制。
4結(jié)語。
對道路和橋梁工程進(jìn)行施工管理及成本控制，其本質(zhì)就是在保障工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提下，降低施工的成本，使道路和橋梁工程能在成本、質(zhì)量和進(jìn)度這三項(xiàng)中取得三贏的局面。
參考文獻(xiàn):。
橋梁施工安全論文篇五
現(xiàn)代工程建設(shè)容易對于安全管理出現(xiàn)一些疏漏，即過分強(qiáng)調(diào)工程進(jìn)度，而在一定程度上忽視了施工建設(shè)中出現(xiàn)的一些安全隱患問題。在管理方面的漏洞，是造成園林工程施工安全問題出現(xiàn)的重要原因，也是目前園林工程建設(shè)安全管理面臨的重要問題。在園林工程建設(shè)中，管理人員的安全管理理念非常重要，這是保證園林工程安全管理實(shí)施的重要因素。但是，在目前的園林工程建設(shè)中，很多管理人員過分關(guān)注工程進(jìn)度，關(guān)注工程建設(shè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益，在管理理念上忽視了安全管理的重要性。管理人員缺乏安全管理的理念，就有可能造成安全管理疏漏問題，管理理念的缺失直接導(dǎo)致了管理中各類安全問題的出現(xiàn)。除此之外，園林工程管理中，管理人員缺乏安全管理理念，在各種安全措施和安全技術(shù)層面上就會做的不到位，而導(dǎo)致存在隱患，安全管理理念的缺失是導(dǎo)致安全管理問題出現(xiàn)的重要原因。
在各類安全問題中，最主要的導(dǎo)致安全問題出現(xiàn)的原因，在于工程施工人員沒有受到專業(yè)、充分的安全管理培訓(xùn)，在這樣的情況下上崗，會對工作人員的安全造成一定的隱患。首先，他們沒有接受完善的安全管理培訓(xùn)，就會造成安全意識方面的欠缺。除此之外，在沒有接受完整安全培訓(xùn)的情況下上崗，這些工作人員在面臨一些緊急問題時，就會出現(xiàn)應(yīng)對措施不得當(dāng)?shù)葐栴}。由于沒有足夠的施工安全意識，同時不具備專業(yè)的施工安全知識。工作人員在面臨危險的時候，就不能選擇最佳的安全措施進(jìn)行應(yīng)對，從而出現(xiàn)一些影響施工安全的問題。這些問題出現(xiàn)的原因，歸根到底在管理層。管理人員沒有對工作人員進(jìn)行必要的安全知識培訓(xùn)，是造成他們在施工中，缺乏安全意識和安全知識的重要原因，同時這種情況的發(fā)生也會在很大程度上影響到施工進(jìn)度和工程建設(shè)的質(zhì)量，造成工程經(jīng)濟(jì)效益的損失。
安全管理體制建設(shè)不到位，對于園林工程建設(shè)安全理念的推行，具有重要影響。從上面的問題分析中，我們總結(jié)出在園林工程建設(shè)中存在的主要安全問題，無論是管理人員管理理念的缺失，還是管理漏洞頻出，歸根到底，都是工程管理方?jīng)]有建立完善的安全管理體制。安全管理體制的建立是對管理層和施工人員的制度性約束，從體制的角度，建立一系列幫助安全建設(shè)的管理體制，也是對園林工程安全管理活動的一種補(bǔ)充。但是，現(xiàn)在很多園林工程建設(shè)企業(yè)，沒有完善的安全管理體制。無論是對于管理方還是對于具體的施工人員，沒有完善的安全管理體制，就不能保證工程建設(shè)的安全性。同時安全管理體制的建立也是預(yù)防各種安全問題出現(xiàn)的重要對策。例如，2月18日南京突降大雪，香樟、女貞等常綠樹種損失較大，骨干枝折斷很多。但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，小區(qū)內(nèi)的折損率達(dá)20%，而市區(qū)道路的折損率不到1%。原因在于小區(qū)內(nèi)的基本不修剪管理，而道路上的行道樹每隔二三年就要修剪，否則影響交通出行等。經(jīng)常性的管理，增強(qiáng)了樹體的抗性，反映到安全生產(chǎn)方面，也就是預(yù)防和對策的重要性。
我國目前的園林工程建設(shè)中，出現(xiàn)了一些影響工程建設(shè)的因素，為了園林工程施工的`質(zhì)量和進(jìn)度不受安全問題的影響，需要針對目前我國園林工程建設(shè)中出現(xiàn)的一些問題，提出對策和建議。我認(rèn)為，做好園林工程施工安全管理主要有以下幾個方面的措施。
1.提升管理層人員的安全管理理念，修補(bǔ)各種安全管理漏洞。
避免施工安全問題的出現(xiàn)，首先要從管理層做起。提升管理層的安全管理質(zhì)量，需要提升管理人員的安全管理理念，讓管理層人員對于安全管理保持足夠的重視。安全管理理念的提升，是保證工程安全管理的重點(diǎn)，從管理理念的角度提升管理人員對安全管理工作的重視，是各項(xiàng)管理措施實(shí)行的重點(diǎn)。執(zhí)行中，管理方可以通過建立安全管理責(zé)任制度、召開安全專題會議、建立安全臺帳，定期和不定期檢查等方式，對管理人員進(jìn)行安全管理觀念的灌輸。這是提升管理層人員安全管理理念的重要措施，對于園林工程建設(shè)的安全管理有著重要的作用。
2.加強(qiáng)對工程施工人員在安全管理意識和知識方面的培訓(xùn)。
在園林工程建設(shè)中，具體的安全問題出現(xiàn)在施工過程中，很多園林工程的建設(shè)不注重對施工人員進(jìn)行安全意識和知識的培訓(xùn)，造成了一線施工人員的安全意識薄弱，安全知識短缺，是很多工程建設(shè)出現(xiàn)安全問題的重要原因。所以，從這個角度分析，需要在工程管理中，加強(qiáng)對施工人員和技術(shù)人員的安全教育。具體實(shí)施起來，需要在進(jìn)行工程施工前，對具體施工人員進(jìn)行一定時間的安全能力培訓(xùn)，必要的情況下，根據(jù)具體工程情況的不同，需要進(jìn)行一些具體安全知識的講解。對施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，不僅要提升工程施工人員的安全意識，還要提升他們應(yīng)對突發(fā)事件的能力。在面臨一些突發(fā)安全事件時，需要從專業(yè)的角度進(jìn)行安全問題的應(yīng)對，這是在具體工程實(shí)施過程中，加強(qiáng)安全管理的重要措施，需要管理人員引起注意。
3.加強(qiáng)園林工程建設(shè)中安全體系的建設(shè)。
園林工程安全體系建設(shè)，歸根到底是保證施工安全的制度性建設(shè)，就是把施工安全問題從制度上進(jìn)行規(guī)范。安全管理體制的建立，是約束管理人員和施工人員的具體的制度管理。在具體的制度實(shí)施過程中，需要注意，根據(jù)具體的工程情況進(jìn)行具體的安全體制建設(shè)。安全體制的建設(shè)是保證工程施工安全進(jìn)行的重要因素，安全體制的建設(shè)需要綜合工程整體施工情況，針對可能出現(xiàn)的施工安全問題，進(jìn)行安全評估。工程管理方要建立相應(yīng)的施工安全管理機(jī)構(gòu)，由專門的部門對工程施工安全工作進(jìn)行監(jiān)督管理，同時，需要注意，安全問題要“防患于未然”，在具體的工程建設(shè)中，隨時進(jìn)行工程建設(shè)安全因素的評估，對于各種具有高風(fēng)險的安全隱患要及時處理。園林工程建設(shè)中，加強(qiáng)安全管理體制的建設(shè)是降低安全風(fēng)險，保證施工安全的重要措施。
4.建立突發(fā)事件安全預(yù)案制度。
在管理實(shí)踐和實(shí)際操作過程中，影響安全生產(chǎn)的不確定因素很多，需要建立預(yù)案。預(yù)存物資，明確各領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門、各類人員的工作線路圖，應(yīng)急措施等。一是預(yù)防安全事故；二是發(fā)生事件，減少損失；三是盡快恢復(fù)生產(chǎn)，減少對本單位（工程）及周邊環(huán)境的損失和影響。
園林工程施工中，無論是工程本身還是工程管理方面，還存在著很多影響施工安全的問題，我們需要在管理層面加強(qiáng)施工安全的建設(shè)，更好的保證園林施工工程的建設(shè)。
橋梁施工安全論文篇六
主要是將施工項(xiàng)目以一定的規(guī)則進(jìn)行模塊化劃分并將管理作為系統(tǒng)化、整體化的管理模式，根據(jù)項(xiàng)目安全標(biāo)準(zhǔn)要求確定具有獨(dú)立性的安全子系統(tǒng)模塊，并以一定的規(guī)則進(jìn)行子系統(tǒng)模塊集成化處理，實(shí)現(xiàn)對不同安全模塊的重組、增減等，實(shí)現(xiàn)對施工項(xiàng)目的動態(tài)化管理。
1.2安全模塊化的劃分規(guī)則。
安全模塊化管理的主要設(shè)計(jì)規(guī)則為，首先要確定各模塊間的聯(lián)系，如先后關(guān)系、信息交換關(guān)系、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等；其次，要重視各安全管理模塊的獨(dú)立性，防止相互間的影響；再者要從模塊管理設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性、預(yù)防性、過程性，保證整體的安全健康性。在進(jìn)行安全模塊化管理的設(shè)計(jì)時，要注意引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理，重視網(wǎng)絡(luò)化信息管理、安全培訓(xùn)、可視化管理、風(fēng)險管理、安全標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)以及相關(guān)法律法規(guī)等內(nèi)容，使得安全模塊化管理細(xì)致化、精密化、標(biāo)準(zhǔn)化，并不斷的改進(jìn)與完善。
1.3安全模塊化的對象及特點(diǎn)。
橋梁工程施工安全模塊化管理的主要對象是施工項(xiàng)目現(xiàn)場操作的人員、機(jī)器、物料、方法以及施工環(huán)境的管控。因此以科學(xué)有效的項(xiàng)目構(gòu)建為基礎(chǔ)，以項(xiàng)目施工人員遵守相應(yīng)的安全規(guī)范管理制度為要求，以項(xiàng)目工程合同為施工依據(jù)。進(jìn)行橋梁施工時，常見的困擾因素包括：受環(huán)境影響大，高空作業(yè)，機(jī)器設(shè)備人工交叉作業(yè)，施工難度大，危險系數(shù)高，易頻繁發(fā)生安全事故。因此橋梁工程施工的安全管理需緊緊圍繞工程項(xiàng)目的整體風(fēng)險因素，把控項(xiàng)目的現(xiàn)場需要，以此制定和完善科學(xué)有效的安全管理制度和體系，并要求施工人員服從和遵守，避免橋梁工程安全事故的發(fā)生。
1.4安全模塊化的管理系統(tǒng)。
第一，系統(tǒng)功能性需求。系統(tǒng)功能中的用戶管理對相應(yīng)的施工人員分配不同的訪問權(quán)限。同時還設(shè)置增加、修改、刪除、查詢數(shù)據(jù)庫的系統(tǒng)功能。并設(shè)置相關(guān)維護(hù)操作，可在系統(tǒng)中體現(xiàn)出實(shí)際操作內(nèi)容，具備預(yù)覽和打印功能?？筛鶕?jù)統(tǒng)計(jì)圖，直觀和清晰的觀察數(shù)據(jù)結(jié)果?？稍陧?xiàng)目管理過程中，記錄完整的項(xiàng)目信息、事故記錄，在對其進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場的危險源分析，實(shí)現(xiàn)有效的防范與整改。利用安全模塊化系統(tǒng)，可對施工中的安全制度進(jìn)行綜合評價，為項(xiàng)目安全管理提供科學(xué)幫助。第二，系統(tǒng)非功能性需求。數(shù)據(jù)具備一定的可靠性和可利用性。在橋梁安全管理系統(tǒng)遇到危險數(shù)據(jù)、系統(tǒng)漏洞時，能夠及時有效地解決漏洞，從故障漏洞中系統(tǒng)恢復(fù)其原正常工作的狀態(tài)。系統(tǒng)更便于理解操作，依靠人機(jī)交互界面，使操作用戶可便捷操作。橋梁管理系統(tǒng)還具有實(shí)時更新的功能為使用者提供相關(guān)幫助，減少工作人員操作的復(fù)雜度。
橋梁施工安全論文篇七
高速公路橋梁的所有參建方需要協(xié)同合作，提高對安全施工的重視程度，完善安全生產(chǎn)責(zé)任制度，強(qiáng)化對工程項(xiàng)目施工全過程的安全監(jiān)督管理，將安全管理責(zé)任落實(shí)到具體的部門或者人員身上，對其發(fā)揮督促作用。同時需要在安全生產(chǎn)責(zé)任制的基礎(chǔ)上建立并實(shí)施相關(guān)的獎懲制，對于發(fā)生重大安全事故的高速公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目，需要明確事故相關(guān)責(zé)任人，并采取罰款或者降低企業(yè)資質(zhì)等懲處措施，從而提高高速公路橋梁施工安全管理的整體警覺性，為高速公路橋梁工程的安全施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
3.2強(qiáng)化施工技術(shù)安全管理。
作為高速公路橋梁安全管理的直接影響因素，施工技術(shù)的安全管理極為重要。因此需要對高速公路橋梁施工的具體情況進(jìn)行綜合性分析，依據(jù)具體情況及時發(fā)現(xiàn)并解決施工技術(shù)操作中存在的各類問題。其次需要建立科學(xué)完善的施工技術(shù)安全保障體系，具體包括施工技術(shù)檢測系統(tǒng)、管理系統(tǒng)以及應(yīng)急系統(tǒng)等，從而提高橋梁工程施工技術(shù)操作的安全性。如果條件允許，還可以自主研發(fā)并引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，以代替安全性較差的施工技術(shù)與工藝，從而提高高速公路橋梁施工的安全性。
3.3優(yōu)化施工人員的安全管理。
第一，需要強(qiáng)化施工人員的安全教育培訓(xùn)，一方面通過案例分析，使施工人員深刻認(rèn)識到施工安全問題的重要性，并了解施工安全事故的誘發(fā)因素，使其在施工中時刻注意提防，始終依照操作規(guī)程進(jìn)行橋梁工程的施工；另一方面，對施工人員進(jìn)行安全操作訓(xùn)練，針對施工過程中的核心步驟以及容易出現(xiàn)安全事故的環(huán)節(jié)，鍛煉施工人員的安全操作能力與應(yīng)急處理能力，使其可以在安全事故發(fā)生的第一時間協(xié)助處理。第二，高速公路橋梁施工單位需要避免施工人員過度疲勞，合理安排作息時間，推行科學(xué)的輪班制度，保證施工人員的休息時間。對于施工中的危險項(xiàng)目可以采用機(jī)械代替人工操作，在保證施工安全的同時還可以提高施工的準(zhǔn)確度。
3.4加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的安全管理。
首先需要重視機(jī)械設(shè)備的維修與保養(yǎng)工作，安排專業(yè)的維修與保養(yǎng)人員負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作，在機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障的第一時間進(jìn)行維修，避免損壞進(jìn)一步擴(kuò)大，并且需要定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，降低其出現(xiàn)故障的頻率。其次，采購部門需要強(qiáng)化對施工機(jī)械設(shè)備性能的了解與掌握，在保證其運(yùn)行安全性的基礎(chǔ)上方可考慮降低成本的措施。此外，對于陳舊的機(jī)械設(shè)備需要及時更換。機(jī)械設(shè)備隨著任務(wù)的增長及時間的延長，其性能必然有所下降，很多設(shè)備已經(jīng)無法承擔(dān)相應(yīng)的工作量，并且功率低、耗能高、維修保養(yǎng)成本高，最重要的是容易在施工過程中出現(xiàn)嚴(yán)重故障，引發(fā)安全事故的發(fā)生，因此需要及時淘汰老舊的施工機(jī)械設(shè)備。
4結(jié)論。
作為高速公路橋梁工程施工的核心要素，安全管理對于工程施工及其后續(xù)營運(yùn)均具有較為重要的影響。這就要求橋梁施工單位與業(yè)主、監(jiān)理方、管理部門等協(xié)同配合，落實(shí)安全管理制度與措施，以保證高速公路橋梁工程的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度及施工成本均在預(yù)期范圍，同時有助于工程投入使用后的安全穩(wěn)定及功能發(fā)揮。
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橋梁施工安全論文篇八
摘要：中國的橋梁建設(shè)日趨完善，采用的橋梁形式越來越豐富。大跨徑、超大跨徑的橋梁建設(shè)越來越多。在注重橋梁建設(shè)的同時，我們只關(guān)注了橋梁的景觀效果，卻忽略了橋梁在施工過程中的安全管理問題。許多橋梁在施工過程中管理不到位，引發(fā)了許多的安全事故，值得我們反思。
橋梁的安全性包括施工過程中的安全、通車使用后的安全及出現(xiàn)自然災(zāi)害之后的安全。其中施工中的安全是保證后兩者安全的基礎(chǔ)。因此施工過程中的安全管理至關(guān)重要。許多橋梁在施工過程中管理不到位，引發(fā)了許多的安全事故值得我們反思。文章通過分析橋梁施工中所存在的問題出發(fā)，分析產(chǎn)生的原因，在今后的施工中應(yīng)該如何避免此類問題的發(fā)生。文章的研究對橋梁施工的安全管理具有一定的參考意義。
1.1道路橋梁在使用過程中容易出現(xiàn)裂縫問題。在我國建設(shè)城市、公路橋梁所使用的主要材料是鋼筋混凝土材料，但對于目前我國城市、公路橋梁建設(shè)的技術(shù)水平而言，鋼筋混凝土的開裂問題本就是一個普遍現(xiàn)象。排除一些混凝土本身的物理特性缺陷，另外一方面是施工人員沒有按照施工規(guī)范進(jìn)行施工才是城市、公路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的主要原因。具體而言表現(xiàn)在：第一，照搬其他工程的經(jīng)驗(yàn)。在施工之前對混凝土的配合比例沒有達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，完全是憑借以前的工程的經(jīng)驗(yàn)隨意配比；第二，在施工過程中對混凝土的拌合的力度及方式有問題，使水泥、粗細(xì)骨料等不能得到充分混合或混合不均勻，這樣會嚴(yán)重影響混凝土在城市、公路橋梁建設(shè)中的質(zhì)量；最后，在混凝土拆模階段，沒有做好必要的養(yǎng)護(hù)工作，沒有按照施工驗(yàn)收規(guī)范實(shí)施，最終使混凝土長期處在暴曬階段，導(dǎo)致表面出現(xiàn)干裂。這些施工操作及實(shí)驗(yàn)的原因?qū)е禄炷两Y(jié)構(gòu)本身造成缺陷，往往是混凝土產(chǎn)生缺陷的根本原因。
1.2城市、公路橋梁中的鋼筋容易被腐蝕。鋼筋是支撐城市、公路橋梁的主要受力材料。一旦城市、公路橋梁的鋼筋出現(xiàn)銹蝕狀況后，就會嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命，引起橋梁發(fā)生安全事故，當(dāng)然也會嚴(yán)重威脅到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。引起鋼筋銹蝕的原因有很多，比如原材料的選擇、環(huán)境因素惡劣、施工不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鹊?。因此，這是一個復(fù)雜的問題，需要很多方面的綜合治理。在施工現(xiàn)場往往看到新近的鋼筋就會有銹蝕的現(xiàn)象，主要原因是：（1）生產(chǎn)廠家的問題，生產(chǎn)廠家生產(chǎn)一批鋼筋之后沒有進(jìn)行良好的防銹措施所引起的銹蝕問題。（2）運(yùn)輸問題，在鋼筋從廠家運(yùn)送至施工現(xiàn)場過程中受到雨水陽光的作用引發(fā)的銹蝕現(xiàn)象。（3）在施工現(xiàn)場沒有進(jìn)行覆蓋處理，在雨水的作用下引發(fā)的銹蝕現(xiàn)象。以上的這些原因都不是因?yàn)殇摻畋旧淼膯栴}，而是管理的問題。
1.3城市、公路橋梁鋪裝層容易出現(xiàn)脫落、裂縫缺陷。在城市、公路橋梁的建設(shè)過程中最容易被忽視但也最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)是城市、公路橋梁鋪裝層的.脫落、裂縫缺陷的問題。雖然鋪裝層是橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，鋪裝層所占的體積并不是很大，但是它確是橋梁的最上邊的一層，其施工質(zhì)量直接影響行車使用的順暢性。由于施工監(jiān)管不嚴(yán)等問題，道路橋梁的鋪裝層往往就只是表面功夫、面子工程，導(dǎo)致鋪裝層很早就會出現(xiàn)裂縫、脫落的情況。橋梁鋪裝層的質(zhì)量對于橋梁質(zhì)量來說極為重要。
1.4城市、公路橋梁防撞體質(zhì)量不過關(guān)。經(jīng)常發(fā)現(xiàn)橋梁的防撞體出現(xiàn)松動、變形的現(xiàn)象。由于在施工過程中，預(yù)埋鋼筋沒有按照施工圖上邊的要求進(jìn)行預(yù)埋處理。導(dǎo)致后期防撞體功能喪失，會嚴(yán)重影響橋梁的安全性。因此防撞體在橋梁整個施工工程中都是尤為重要的。我們施工方應(yīng)該特別注意這一點(diǎn)。
1.5施工質(zhì)量不過關(guān)問題。質(zhì)量是城市、公路橋梁建設(shè)的核心部分，也是城市、公路橋梁賴以生存的基礎(chǔ)。質(zhì)量不過關(guān)的工程不僅會浪費(fèi)很多的金錢及時間，而且還會嚴(yán)重影響人們的生命安全，甚至橋梁的安全性直接代表國家形象的公信力。因此，橋梁有關(guān)部門曾經(jīng)頒發(fā)文件明確規(guī)定，施工單位管理部門必須嚴(yán)抓施工質(zhì)量問題，對那些大橋、特大橋的施工質(zhì)量必須嚴(yán)格加以控制。
1.6施工安全管理上存在的問題。我們國家一直秉承的就是“以人為本”的思想理念，珍惜生命是我們在施工過程中需要時刻注意的。因此在施工管理過程中，保障每一個工作人員的安全問題，是至關(guān)重要的。而現(xiàn)今社會，有些工程在施工過程中由于想節(jié)省成本或管理漏洞，而忽視了人員安全問題，釀成種種不可挽回的悲劇。一旦施工人員受到威脅后必然會對工程的進(jìn)度以及人員的凝聚力產(chǎn)生重大影響。
1.7施工進(jìn)度管理出現(xiàn)問題。每一個城市、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施都需要有一個時間進(jìn)度，這就產(chǎn)生了工程的進(jìn)度管理問題。如何在規(guī)定的時間內(nèi)完成出符合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的道路橋梁，這個問題的本身是值得每一個工作人員去思考的問題。進(jìn)度管理必須全面綜合的進(jìn)行，而不能因?yàn)槿魏我粋€環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就忽視其他環(huán)節(jié)，城市、公路橋梁建設(shè)決不允許有顧此失彼的情況發(fā)生。
針對以上施工的問題，我們該如何解決呢？
在施工過程中，施工人員往往會因?yàn)橥饨绛h(huán)境因素、自身心理因素等原因產(chǎn)生不認(rèn)真應(yīng)對施工的鐘種情緒，其中所說的外界因素主要包括社會因素、環(huán)境因素、勞動管理方法等。所以，要對施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進(jìn)行綜合的分析和疏導(dǎo)，要疏導(dǎo)施工人員的不良心理情緒，這就要求基層管理人員在日常的施工過程中要深入施工人員周圍，經(jīng)常收集施工人員情況，及時發(fā)現(xiàn)其心理變化動向，從而降低因施工人員的情緒問題導(dǎo)致的操作安全問題。應(yīng)該合理安排休息時間，防止施工人員過勞。因?yàn)楣こ淌┕と藛T工作強(qiáng)度大，工作量大，因此就要合理、適時的安排人員的休息時間。
3建設(shè)完善的施工質(zhì)量體系保障。
3.1完善獎罰制度。提高施工人員的工作積極性。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該要完善工程質(zhì)量相應(yīng)的獎懲制度，通過建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎懲制度。對工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等施工人員行為所造成的事故進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰；對工作積極認(rèn)真，事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與經(jīng)濟(jì)表彰獎勵，從而提高施工人員的認(rèn)真工作的責(zé)任心。
3.2做好施工單位的機(jī)械保養(yǎng)與維護(hù)。機(jī)械的維護(hù)工作要通過相關(guān)的專業(yè)機(jī)修人員在計(jì)算機(jī)的輔助管理下給與維護(hù)，機(jī)械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作，在日常操作中要對機(jī)械認(rèn)真觀察，做到一日三查，對設(shè)備進(jìn)行基本保養(yǎng)，謹(jǐn)慎操作。
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[4]白曉暉.強(qiáng)化橋梁施工的質(zhì)量控制措施[j].青春歲月，2013（03）.
橋梁施工安全論文篇九
隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，公路通車?yán)锍萄杆僭龆啵瑯蛄簲?shù)量也隨之增加。而橋梁施工管理的嚴(yán)謹(jǐn)有序、節(jié)能降耗、有法可依、詳細(xì)內(nèi)容請看下文淺談橋梁施工安全管理。
勞資雙方的和諧對于國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成功與否在重要性上很有位置，具有普遍意義，對于一般的施工單位來說更是必修課。工程進(jìn)度和質(zhì)量是所用工程的重抓項(xiàng)目，公路橋梁建設(shè)工程中另一個的核心問題是安全，工程要嚴(yán)格按照國家規(guī)定的安全第一，預(yù)防為主的方針進(jìn)行生產(chǎn)活動，貫徹“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念。可見安全施工是工程建設(shè)中最讓人關(guān)心的問題。質(zhì)量管理與安全管理息息相關(guān)，質(zhì)量松懈將引發(fā)質(zhì)量安全事故，其損失和造成的維護(hù)也巨大。
在施工過程中，施工人員會因?yàn)橥饨绛h(huán)境因素、自身心理因素等原因產(chǎn)生不安全心理這樣的情緒，外界因素主要包括社會因素、環(huán)境因素、勞動管理方法等。因此，要對施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進(jìn)行綜合的分析，要消除施工人員的不良心理情緒，這就要求基層管理人員在日常的施工過程中要深入施工人員周圍，觀察收集施工人員情況，及時發(fā)現(xiàn)其心理變化動向，從而降低因施工人員的情緒問題導(dǎo)致的操作安全問題。合理安排休息時間，防止人員過勞因?yàn)楣こ淌┕と藛T工作強(qiáng)度大，工作量大，因此就要合理、適時的安排人員的休息時間。
建立完善的施工質(zhì)量保證體系。
完善獎罰制度，提高員工積極性工程質(zhì)量項(xiàng)目經(jīng)理要完善相應(yīng)的獎懲制度，通過建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎懲制度。對工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等人員行為所造成的事故進(jìn)行相應(yīng)的處罰;對工作積極認(rèn)真，事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與表彰獎勵，從而提高員工認(rèn)真工作的責(zé)任心。
做好機(jī)械保養(yǎng)與維護(hù)。機(jī)械的維護(hù)工作要通過相關(guān)的專業(yè)機(jī)修人員在計(jì)算機(jī)的輔助管理下給與維護(hù)，機(jī)械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作，在日常操作中要對機(jī)械認(rèn)真觀察，做到一日三查，對設(shè)備進(jìn)行基本保養(yǎng)，謹(jǐn)慎操作。
橋梁施工安全論文篇十
摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，我國對于基礎(chǔ)設(shè)施的需求在不斷增加，橋梁工程在我國的整體基礎(chǔ)設(shè)施中橋梁工程發(fā)揮著十分重要的作用。在進(jìn)行橋梁施工的過程中，由于現(xiàn)場的環(huán)境較為復(fù)雜、施工人員素質(zhì)不高等問題，會嚴(yán)重影響到現(xiàn)場施工的安全，從而對橋梁施工的工期和整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此在開展橋梁施工的過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于現(xiàn)場施工的安全管理工作，提升施工現(xiàn)場的安全管理水平，確保高效完成施工建設(shè)。本文旨在對橋梁工程施工安全管理進(jìn)行分析，為橋梁工程施工安全性的提升提供借鑒和幫助。
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，公路橋梁在我國整體經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展過程中顯得越來越重要。近年來我國的公路橋梁工程項(xiàng)目在不斷增加，促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。但是在進(jìn)行建設(shè)的過程中經(jīng)常性的會出現(xiàn)安全問題，影響到橋梁施工的整體質(zhì)量，不利于建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的提升。因此在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，對于現(xiàn)場施工進(jìn)行安全管理工作和橋梁建設(shè)整體質(zhì)量的提升有著十分重要的作用，由此可見，對橋梁施工安全管理進(jìn)行研究有著十分重要的意義。
橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，橋梁施工安全管理工作是通過有計(jì)劃性的決策、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等方面的活動來對整體建設(shè)過程中的安全問題進(jìn)行控制，在進(jìn)行管理和控制的過程中，主要運(yùn)用現(xiàn)代的管理技巧和手段從技術(shù)組織和管理上采取有力的措施來解決橋梁現(xiàn)場施工過程中存在的安全問題，防止安全事故的發(fā)生。
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，自21世紀(jì)以來，我國對于橋梁工程的建設(shè)投資力度在不斷加大，在我國形成了較為完善的公路橋梁網(wǎng)絡(luò)。但是在進(jìn)行建設(shè)的過程中由于很多建設(shè)企業(yè)不懂得生產(chǎn)的安全管理工作，造成了橋梁施工過程中安全事故頻發(fā)。會直接影響到管理和建設(shè)人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此目前進(jìn)行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設(shè)過程中十分重要的任務(wù)。
2.1工作人員在進(jìn)行建設(shè)的過程中安全意識較差。
我國在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，主要是通過建設(shè)人員和管理人員來進(jìn)行建設(shè)。監(jiān)事人員和管理人員在進(jìn)行建設(shè)和管理的過程中對于橋梁建設(shè)過程中的安全問題并沒有足夠的重視。同時在橋梁建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)部缺少相關(guān)安全管理機(jī)構(gòu)體系，這導(dǎo)致在建設(shè)的過程中十分容易出現(xiàn)安全問題和安全事故。同時在進(jìn)行建設(shè)和管理的過程中，施工人員對于相關(guān)規(guī)章制度和操作流程并沒有嚴(yán)格遵守，在進(jìn)行建設(shè)的過程中存在著不佩戴安全帽的現(xiàn)象，這導(dǎo)致在工程建設(shè)出現(xiàn)問題時會直接對建設(shè)人員的生命安全造成影響，影響到橋梁工程的建設(shè)工期。
2.2建設(shè)過程中施工不規(guī)范。
我國對于橋梁施工有著十分嚴(yán)格的規(guī)定和限制，相關(guān)建設(shè)企業(yè)和單位在進(jìn)行施工的過程中應(yīng)當(dāng)按照國家的有關(guān)規(guī)定開展建設(shè)工作，但是在實(shí)際建設(shè)過程中建設(shè)企業(yè)為了降低整體建設(shè)的成本，對于我國目前的交通狀況，并沒有很好地了解。同時在進(jìn)行實(shí)際施工的過程中缺乏安全施工管理和規(guī)范，施工企業(yè)在建設(shè)過程中存在著嚴(yán)重違章作業(yè)和違章指揮的現(xiàn)象。同時為了進(jìn)一步降低橋梁工程的建設(shè)成本，施工單位在進(jìn)行建設(shè)的過程中往往采用安全性較低的設(shè)備開展建設(shè)工作。這會對橋梁的整體施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，并對建設(shè)和管理人員的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大威脅。
2.3建設(shè)人員的操作水平較低。
我國很多橋梁建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，為了降低整體建設(shè)的成本，往往選用資質(zhì)較低的建設(shè)人員開展建設(shè)工作。由于建設(shè)人員的整體素質(zhì)較低，因此在進(jìn)行建設(shè)的過程中缺乏安全意識，在發(fā)生安全事故時并不能夠進(jìn)行較好的自我保護(hù)。同時在操作相關(guān)機(jī)械設(shè)備和具體施工的過程中，并不能按照機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)范和具體的施工流程開展建設(shè)工作。在進(jìn)行建設(shè)的過程中，人員的組織也較為混亂，常常會出現(xiàn)曠工等情況，影響到工程的建設(shè)工期和建設(shè)質(zhì)量。
2.4對于建設(shè)過程中出現(xiàn)的安全隱患缺乏整理。
在橋梁建設(shè)的過程中會出現(xiàn)很多安全隱患，這些安全隱患主要是由建設(shè)人員建設(shè)設(shè)備和管理上的缺陷所導(dǎo)致的。因此建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)注重對于安全隱患的.管理，但是我國很多汽車企業(yè)為了降低整體建設(shè)成本，在工期內(nèi)完成橋梁的建設(shè)工作。往往忽視對于建設(shè)過程中安全隱患的檢查和排除，由于對于安全隱患的檢查和排除不夠重視，一旦發(fā)生安全事故，就會對整體工程建設(shè)安全造成極大地危害和影響。
3.1建立完善的安全管理體系。
要想提升橋梁建設(shè)安全管理的整體質(zhì)量就要建設(shè)完善的安全管理體系，通過安全管理體系的建設(shè)能夠?qū)ㄔO(shè)過程中人員的具體操作進(jìn)行規(guī)范。能夠?qū)κ┕と藛T在外界條件下產(chǎn)生的不良心理反應(yīng)等情況進(jìn)行綜合分析，同時對操作人員的操作習(xí)慣以及存在的操作問題進(jìn)行及時的發(fā)現(xiàn)和處理。相關(guān)安全管理人員應(yīng)當(dāng)在平時到施工現(xiàn)場對施工人員的具體操作情況及信息進(jìn)行收集，發(fā)現(xiàn)其存在的操作問題進(jìn)行及時糾正，來減少安全問題的出現(xiàn)。
3.2加強(qiáng)對于施工設(shè)備和材料的檢驗(yàn)。
在進(jìn)行橋梁施工和建設(shè)的過程中施工設(shè)備和施工材料，是直接影響到整體工程建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)安全的要素。因此在進(jìn)行橋梁施工安全管理的過程中應(yīng)當(dāng)對施工設(shè)備和材料進(jìn)行檢驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)保證施工設(shè)備操作的安全性對施工設(shè)備進(jìn)行定期的維修和養(yǎng)護(hù)。同時應(yīng)當(dāng)對施工過程中所采用的材料進(jìn)行檢測和分析，對于不符合工程建設(shè)要求的材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時的更換，提升工程的整體建設(shè)質(zhì)量和安全性。同時在對施工設(shè)備和生物材料進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中應(yīng)當(dāng)采用新工藝和新材料進(jìn)行檢驗(yàn)進(jìn)一步提升建設(shè)的安全性。
3.3加強(qiáng)對于建設(shè)人員和管理人員的培訓(xùn)。
由于在進(jìn)行橋梁工程建設(shè)的過程中，主要是要建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行建設(shè)和管理工作。因此在進(jìn)行橋梁工程安全管理的過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)首先加強(qiáng)相關(guān)施工人員的安全意識，進(jìn)行安全常識的培訓(xùn)。同時應(yīng)當(dāng)在工程建設(shè)的現(xiàn)場，對建設(shè)人員的行為進(jìn)行糾正，讓其按照相應(yīng)的規(guī)章制度和工作流程進(jìn)行建設(shè)工作，保證自身在建設(shè)過程中的安全。在進(jìn)行培訓(xùn)的過程中可以選擇工程中止施工的空閑時間開展培訓(xùn)，這樣能夠減少對于橋梁整體建設(shè)工期的影響，降低意外事故的發(fā)生。
3.4加強(qiáng)對于橋梁施工現(xiàn)場安全隱患的檢查。
在橋梁施工的過程中十分容易出現(xiàn)安全隱患，因此在加強(qiáng)橋梁施工安全管理的過程中，應(yīng)當(dāng)注重對于安全隱患的排查。項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人和安全管理人員應(yīng)當(dāng)定期到施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，對于出現(xiàn)的安全隱患和安全問題進(jìn)行及時地上報(bào)和備案。應(yīng)當(dāng)有專門的安全管理人員開展安全管理工作，對于出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行及時處理。同時在進(jìn)行安全管理的過程中應(yīng)當(dāng)引進(jìn)第三方，進(jìn)行橋梁安全管理工作的監(jiān)理，對于安全管理工作進(jìn)行進(jìn)一步地調(diào)整，提升安全管理工作的整體質(zhì)量，為橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量打下基礎(chǔ)，提升建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。結(jié)語綜上所述，橋梁工程在我國整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中發(fā)揮著十分重要的作用。但是我國目前在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中往往存在著建設(shè)人員素質(zhì)低下，安全管理投入不足等問題。這嚴(yán)重影響到了橋梁建設(shè)的安全性和整體建設(shè)的質(zhì)量。因此要想提升橋梁整體建設(shè)的質(zhì)量，就要加強(qiáng)對于建設(shè)人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)對于橋梁施工現(xiàn)場的安全檢查。加強(qiáng)對于施工材料和設(shè)備的檢驗(yàn)，只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設(shè)的安全性。同時為橋梁整體建設(shè)質(zhì)量提升打下基礎(chǔ)真正發(fā)揮橋梁工程在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的作用。
參考文獻(xiàn):。
橋梁施工安全論文篇十一
是水利工程建設(shè)項(xiàng)目的評估。通過對水利水電工程的咨詢評估，才能盡早地避免盲目地投資項(xiàng)目。但就目前情況來看，我國的水利水電工程建設(shè)不合理或不規(guī)范，這是因?yàn)橹行⌒退こ毯苌俳M織可行性論證。由于前期工作經(jīng)費(fèi)不足，某些個別水利水電工程建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃只停留在己有的分析上，在環(huán)境、社會水源配置、經(jīng)濟(jì)等方面的綜合分析上都有缺陷。隨著科技的不斷發(fā)展，有更多的創(chuàng)新應(yīng)用在水利水電工程施工中。但是有一些施工單位在新材料、新技術(shù)、新工藝方面的應(yīng)用嚴(yán)重滯后，這直接影響到工程建設(shè)項(xiàng)目的評估、立項(xiàng)、進(jìn)度和質(zhì)量等。
1．2施工過程中的問題。水利水電工程建設(shè)過程中，有的承包單位為了加快水利水電施工進(jìn)度，常常不按技術(shù)要求進(jìn)行控制爆破，這對于基巖面是極其不利的，會造成基巖面爆破裂隙較多，起伏差較大，增加了基巖面整修工作量和混凝土回填工作量。除此之外，有一些施工單位為節(jié)省開支，使用的水泥、粉煤灰、外加劑等屬廠家生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量存在問題，這造成了混凝土質(zhì)量不穩(wěn)定，對于水利水電工程的施工安全及其不利。
1．3施工單位管理的問題施工水平低，質(zhì)保體系不健全。
是目前許多施工單位管理模式的問題。很多施工單位都是管理層加包工頭，這種管理模式對于水利水電的工程施工安全管理造成了許多危害。招投標(biāo)工作中過分的壓低工程造價，使得水利水電工程經(jīng)常隨意變更，對于有關(guān)部門條款的施行也很難做到。某些工程不能很好地執(zhí)行合同，而是主觀的施工，造成了很嚴(yán)重的后果。在工程前期手續(xù)不完備就開工已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。這就造成了許多的地方矛盾，施工方要處理各種地方矛盾，這樣的話在質(zhì)量管理上的精力就很難集中。另外一些部門對水利水電工程的設(shè)計(jì)及監(jiān)理工作的過多干涉，對施工單位也產(chǎn)生了一定不可避免的影響。
2．1建立完善的水利水電工程施工質(zhì)量監(jiān)督體系。
對水利水電工程施工質(zhì)量實(shí)施統(tǒng)一的監(jiān)管不失為一個好辦法。建立完善的工程質(zhì)量監(jiān)督體系，需要建立健全工程質(zhì)量管理法規(guī)、建立和落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制。工程承包管理則包括規(guī)定工程招投標(biāo)承發(fā)包的范圍、類型、條件，對招投標(biāo)承包活動的依法監(jiān)督和工程合同的管理。對每一個單項(xiàng)工程，施工單位必須制定具體的施工組織設(shè)計(jì)，這樣才能保證施工質(zhì)量，為了使施工單位進(jìn)場后盡快開始工程施工，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對原始基準(zhǔn)點(diǎn)和參考標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，復(fù)查合格后方可進(jìn)行施工。
橋梁施工安全論文篇十二
為貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，明確雙方的安全責(zé)任，提高工程施工安全文明水平，確保施工中人身、供熱和設(shè)備安全，預(yù)防發(fā)生各類施工安全事故，根據(jù)《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《勞動法》、《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》等國家有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)程，經(jīng)雙方協(xié)商一致簽訂本協(xié)議。
一、1、工程概況：
2、工程工期：
3、工程地址：
二、甲方安全責(zé)任與權(quán)利
1、嚴(yán)格審查、選用具有法人資格、相應(yīng)工程資質(zhì)證書和安全生產(chǎn)(施工)許可證的施工單位進(jìn)行相關(guān)施工工作。
2、由公司安檢處，指定安全施工管理人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全監(jiān)督、檢查與協(xié)調(diào)工作。
3、開工前甲方對乙方進(jìn)行施工安全交底并進(jìn)行安全教育。
4、甲方應(yīng)要求乙方制定施工安全措施，在開始施工前報(bào)甲方備案。
5、甲方有權(quán)檢查督促乙方執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)方面的工作規(guī)定，對乙方施工過程中存在的安全隱患，進(jìn)行停工、整改、消除，有權(quán)對不聽勸阻野蠻施工單位清退出場。
6、甲方對乙方使用的設(shè)施、設(shè)備、器材不符合保障安全生產(chǎn)的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時，有權(quán)要求乙方停止使用直至整改合格后再使用，嚴(yán)禁乙方使用存在安全缺陷的設(shè)施、設(shè)備、器材等進(jìn)行施工。
7、甲方質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人或現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)與乙方聯(lián)系安全生產(chǎn)方面的工作。
8、甲方有權(quán)對乙方在施工中造成的供熱、供水、燃?xì)狻⑼ㄓ?、電網(wǎng)等設(shè)備事故進(jìn)行調(diào)查、統(tǒng)計(jì)上報(bào)。乙方在施工中如發(fā)生國務(wù)院《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》所規(guī)定的特大事故，甲方有權(quán)督促乙方立即通知當(dāng)?shù)卣凸膊块T，要求派人保護(hù)現(xiàn)場;并有權(quán)要求乙方提供事故調(diào)查書面結(jié)論及處理意見。
9、甲方不得要求乙方違反安全管理規(guī)定進(jìn)行施工，因甲方原因?qū)е碌氖鹿视杉追匠袚?dān)主要責(zé)任。
10、乙方發(fā)生人身傷、亡事故;發(fā)生火災(zāi)事故;發(fā)生施工機(jī)械、設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故;發(fā)生違章作業(yè)、冒險作業(yè)的;施工現(xiàn)場臟、亂、差，不能滿足安全和文明施工要求的情況，甲方有權(quán)要求乙方停工整頓，并給予經(jīng)濟(jì)處罰，因停工造成的違約責(zé)任由乙方承擔(dān)。
11、其它未盡安全事項(xiàng)，按照國家、行業(yè)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
三、乙方安全責(zé)任與權(quán)利
1、乙方作為工程項(xiàng)目的承包單位，對工程施工過程中發(fā)生的人身傷害、設(shè)備損壞事故承擔(dān)全部安全責(zé)任。
2、乙方必須具備法人資格。
a.乙方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專職或兼職安監(jiān)人員以及施工人員名單;
b.乙方特種作業(yè)人員資格證書;
c.乙方施工安全技術(shù)措施及本項(xiàng)目的安全事故應(yīng)急預(yù)案
乙方所提供的承包工程相關(guān)資質(zhì)證明材料必須真實(shí)、合法、有效。
3、乙方開工前應(yīng)簽訂《安全施工合同書》，甲方同意開工后方可施工。
4、項(xiàng)目經(jīng)理是乙方第一安全負(fù)責(zé)人，必須具備本項(xiàng)目所需的安全施工知識和管理能力，熟悉施工設(shè)施、設(shè)備、器材等的使用規(guī)范和安全性能。
5、乙方必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，必須制定相應(yīng)的安全管理制度;嚴(yán)格執(zhí)行《電業(yè)安全工作規(guī)程》、《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》、《電力設(shè)備典型消防規(guī)程》等有關(guān)電力生產(chǎn)規(guī)程以及甲方制定的安全生產(chǎn)規(guī)定、制度。
6、現(xiàn)場施工應(yīng)遵守國家和地方關(guān)于勞動安全、勞務(wù)用工法律法規(guī)及規(guī)章制度，保證其用工的合法性，乙方必須按國家有關(guān)規(guī)定，為施工人員配備合格的勞動防護(hù)用品、安全用具。
7、施工前對全體施工人員進(jìn)行全面的安全技術(shù)交底，并在整個施工過程中正確、完整地執(zhí)行，無措施或未交底，嚴(yán)禁布置施工。
8、施工期間，乙方應(yīng)設(shè)有專職安監(jiān)人員。
9、乙方用于本工程項(xiàng)目的施工機(jī)械、工器具及安全防護(hù)用具的數(shù)量和質(zhì)量必須滿足施工需要，并經(jīng)有資質(zhì)的檢驗(yàn)單位檢驗(yàn)，符合安全規(guī)定。乙方對因使用工器具不當(dāng)所造成的人員傷害及設(shè)備損壞負(fù)責(zé)。
10、開工前(或增補(bǔ)、調(diào)換施工人員時)，乙方應(yīng)組織全體施工人員(或增補(bǔ)、調(diào)換施工人員)由甲方進(jìn)行安全教育，并將參加安全教育的人員名單報(bào)甲方備案，未參加安全教育的人員，視為非施工人員。特種作業(yè)人員必須持有有關(guān)部門核發(fā)的上崗資格證書。
11、開工前，乙方應(yīng)組織人員對施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境及使用甲方提供的設(shè)施設(shè)備、工器具等進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合安全要求;一經(jīng)開工，就表示乙方已確認(rèn)施工現(xiàn)場、作業(yè)環(huán)境、設(shè)施設(shè)備、工器具符合安全要求并處于安全狀態(tài)。
12、施工現(xiàn)場要有必要的安全防護(hù)器具，道路施工要配備防護(hù)欄、示警線、警示牌、夜間設(shè)置警示燈。道路刨掘施工時，嚴(yán)格執(zhí)行城市道路刨掘有關(guān)規(guī)定，必須用硬質(zhì)圍擋隔離施工現(xiàn)場，施工單位要搞清地下管道分布情況，根據(jù)現(xiàn)場情況組織施工。乙方對主材、設(shè)備應(yīng)進(jìn)行定點(diǎn)放置，放置區(qū)域設(shè)立警示標(biāo)志，懸掛“危險”或“禁止通行”等的明顯標(biāo)志牌，夜間應(yīng)設(shè)警示燈，并派專人負(fù)責(zé)看管，不得超越指定的施工范圍進(jìn)行施工，禁止無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。未經(jīng)甲方同意，乙方不得擅自使用與施工無關(guān)的甲方設(shè)施、設(shè)備;不得擅自拆除、變更甲方設(shè)置的安全措施。
13、乙方在施工過程中對可能發(fā)生的高空墜落、塌陷、倒塌、觸電、高溫中暑、灼(燙)傷、中毒和窒息、物體打擊及可能引起人身傷害的周邊環(huán)境等采取有效的安全防護(hù)和安全防范措施。嚴(yán)禁在可能造成人身傷害的、無安全防護(hù)或者無安全防范措施的環(huán)境中施工。
14、乙方施工過程中需使用電源、水源，應(yīng)事先與甲方取得聯(lián)系，不得私拉亂接。中斷作業(yè)或遇故障應(yīng)立即切斷開關(guān)、閥門。
15、施工現(xiàn)場的電器操作必須由電工負(fù)責(zé)，所用配電箱必須安裝合格有效的漏電保護(hù)裝置。
16、施工現(xiàn)場的氧氣、乙炔應(yīng)分開儲存，使用時氧氣、乙炔應(yīng)豎直放置，間隔距離不小于5米;儲存和使用氧氣、乙炔都應(yīng)遠(yuǎn)離火源、電源和陽光直射。
17、乙方施工過程中應(yīng)做到工完、料盡、場地清，確保安全文明施工。
18、乙方必須接受甲方的監(jiān)督、檢查，對甲方提出的安全整改意見必須及時整改。逾期未整改，責(zé)令停工整頓，必要時甲方有權(quán)解除合同，由此所發(fā)生的費(fèi)用或者耽誤的工期等損失由乙方承擔(dān)。
19、乙方應(yīng)保證工程的安全質(zhì)量，凡在合同約定的有效期內(nèi)因工程質(zhì)量問題造成甲方經(jīng)濟(jì)損失，經(jīng)分析屬乙方責(zé)任的，按工程合同執(zhí)行。
20、乙方施工過程中發(fā)生人身傷亡和設(shè)備事故等不安全情況，應(yīng)立即報(bào)告甲方，并積極配合調(diào)查。乙方應(yīng)將事故調(diào)查報(bào)告及乙方事故處理意見提交甲方備案。
21、乙方在本項(xiàng)目施工期間發(fā)生的違法行為，依照有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定執(zhí)行，違反本協(xié)議的行為按協(xié)議有關(guān)約定執(zhí)行。
22、其它未盡安全事項(xiàng)，按照國家、行業(yè)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
四、安全施工處罰制度
乙方同意嚴(yán)格遵守《雞西市熱力公司安全施工獎罰制度》規(guī)定的各項(xiàng)規(guī)章制度，對違章情形未造成嚴(yán)重后果的參照《雞西市熱力公司公司安全施工獎罰制度》有關(guān)條款進(jìn)行相應(yīng)處罰。
五、違約責(zé)任
1、對未簽訂安全施工合同書，擅自施工發(fā)生的安全事故，由施工方承擔(dān)全部責(zé)任。
2、未按有關(guān)安全施工的規(guī)范、規(guī)定、要求施工，發(fā)生安全事故，由施工方承擔(dān)全部責(zé)任。
3、開工前沒有提供開工報(bào)告的。
六、其他約定
1、 如因其他原因工程延期，本協(xié)議順延。
2、
甲 方： (章)
_______年______月______日
乙 方： (章)
_______年______月______日
橋梁施工安全論文篇十三
摘要:我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高及交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展給高速公路運(yùn)行質(zhì)量帶來了非常大的挑戰(zhàn)，高速公路運(yùn)行過程中必須保證其穩(wěn)定性及安全性，為人們生命安全及財(cái)產(chǎn)安全提供保障，進(jìn)一步促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的增長及社會進(jìn)步。高速公路在橋梁工程施工中，若想保證工程施工質(zhì)量，將工程施工對環(huán)境帶來的問題有效解決，需利用安全環(huán)保施工方式進(jìn)行施工。本文主要針對安全環(huán)保施工進(jìn)行詳細(xì)研究，加強(qiáng)公路施工安全管理，從本質(zhì)上探討公路橋梁安全及環(huán)保型施工手段，在保證施工安全性的同時，進(jìn)一步將施工現(xiàn)場對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響降低。
高速公路建設(shè)過程中的橋梁工程具有一定的特殊性及復(fù)雜性，有多種施工工序，各個施工環(huán)節(jié)內(nèi)部包含多個細(xì)小方面，所牽扯的人力資源及物力資源較大，所以企業(yè)必須重視安全問題。公路橋梁在實(shí)際建設(shè)過程中會出現(xiàn)較多問題，企業(yè)務(wù)必將安全質(zhì)量管理放在第一位，施工中若出現(xiàn)安全問題則會嚴(yán)重影響企業(yè)相關(guān)經(jīng)濟(jì)利益及人們的生命安全及財(cái)產(chǎn)安全，對社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等都會帶來威脅。高速公路橋梁工程實(shí)際施工中難度較大，施工工期相對較短，涉及到的施工技術(shù)較多，專業(yè)度要求也非常高，非常容易出現(xiàn)不可逆環(huán)境影響。綠色交通的影響因素有橋梁工程施工過程中的生態(tài)保護(hù)及監(jiān)督管理問題，公路路橋在施工過程中必須采取行之有效的措施盡可能的降低施工對周邊環(huán)境的影響。
施工單位安全管理具有一定的科學(xué)性及合理性，應(yīng)依據(jù)工程施工中的各種安全責(zé)任制度對現(xiàn)場施工進(jìn)行有效管理與監(jiān)督，促進(jìn)施工安全的進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，安全管理的進(jìn)一步實(shí)行能夠?qū)?shí)際施工中的問題進(jìn)行解決，將工程施工中可能出現(xiàn)的問題提前預(yù)防，采取針對性措施對其進(jìn)行避免。高速公路工程在實(shí)際施工中，安全管理質(zhì)量的好壞直接影響施工工作人員的人身安全及財(cái)產(chǎn)安全，施工單位必須予以高度重視，使得企業(yè)每一個工程施工人員都能夠樹立安全管理意識，保證工程施工的順利進(jìn)行，在確保安全管理工作作風(fēng)的同時用較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ饕庾R對待安全生產(chǎn)管理。
公路路橋?qū)嶋H施工中的關(guān)鍵因素為經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性及安全性。橋梁荷載力是安全施工的主要針對性問題，施工中能夠影響荷載的原因較多，除過基本理論之外的安全因度及可靠概率的強(qiáng)度儲備之外，還包括橋面的連續(xù)性及相關(guān)約束條件。目前我國很多混凝土橋梁已經(jīng)進(jìn)入老化期，若想對橋梁使用期限及質(zhì)量進(jìn)行充分了解，必須利用到對橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)評估結(jié)果，對其進(jìn)行正確的維護(hù)及管理，只有這樣才能將高速公路橋梁使用時間正常，延長路橋剩余使用時間，將工程施工中可能發(fā)生的安全事故進(jìn)一步降低。
3．1色彩標(biāo)識。
橋梁施工中的.色彩標(biāo)識能夠起到非常重要的意義，顏色能夠表達(dá)相關(guān)目的，對所需達(dá)到的目的進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。實(shí)際施工作業(yè)中，使用綠色能夠進(jìn)行視力調(diào)節(jié)，將施工工作人員心緒進(jìn)行穩(wěn)定，將煩躁感降低;紅色可以在遇到危險之后使用，能夠起到警告作用。不同顏色的選擇所能夠起到的作用也不盡相同，能夠在實(shí)際施工中有效避免安全事故。
3．2環(huán)境溫度問題。
實(shí)際施工中影響工作人員施工的相關(guān)因素不僅僅有顏色，還有溫度。溫度若過低或過高都不是人能適應(yīng)的環(huán)境溫度，如果長期處于高溫情況下很可能會出現(xiàn)頭暈等癥狀，工作反應(yīng)能力較差，并不能對施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效解決。若長期處于溫度過低的環(huán)境下，則會將人的行動迅速下降，可能連最普通的工作都不能很好的完成，所以溫度非常重要。
3．3現(xiàn)場環(huán)境問題。
高速公路在實(shí)際施工中很容易受到周邊環(huán)境的影響，施工團(tuán)隊(duì)必須重視周邊環(huán)境，每個環(huán)節(jié)都包含很多細(xì)小方面，施工場地若比較雜亂，基礎(chǔ)設(shè)施若不夠完善，視野較為狹窄，場地比較臟亂等，這些問題的出現(xiàn)會對施工工作人員帶來極其不好的影響，直至產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。
4設(shè)備安全問題。
4．1正確保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備。
施工過程中勢必會利用相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，機(jī)械設(shè)備一般都可以進(jìn)行二次利用，所以必須對其進(jìn)行保養(yǎng)維修。相關(guān)工作人員必須緊跟每個施工項(xiàng)目，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安排時，必須進(jìn)行合理安排，保證施工進(jìn)度能夠很好的配合機(jī)械保養(yǎng)工作，將兩者之間的矛盾進(jìn)一步減少。實(shí)際工作中需相關(guān)工作人員按照施工流程或標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行利用，并確保工作人員的專業(yè)度，防止安全問題的出現(xiàn)，利用合理規(guī)范的施工流程進(jìn)一步將安全管理工作做到位，工程施工人員必須將保養(yǎng)及維修工作重視度進(jìn)一步提高，確保企業(yè)施工人員的有足夠的安全意識及責(zé)任心。
4．2監(jiān)測特種設(shè)備。
特種設(shè)備在實(shí)際施工中被利用時，比一般設(shè)備特殊性要求高，其可以在高危工作環(huán)境中進(jìn)行使用，所以其必須具備較高的安全性能，實(shí)際施工中對其進(jìn)行使用之前，必須進(jìn)行檢查，只有其質(zhì)量合格才能投入使用，不合格的設(shè)備利用到實(shí)際操作中很可能會出現(xiàn)安全事故。特種設(shè)備本身的高要求決定了相關(guān)工作人員必須具備的高操作水平，保證操作人員必須能夠在拿到合格證書之后才能上崗進(jìn)行實(shí)際操作，實(shí)際工作中可以將技術(shù)及綜合素質(zhì)不夠高的施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證其專業(yè)技能的進(jìn)一步提高，防止返工現(xiàn)象的出現(xiàn)，為企業(yè)節(jié)省不必要的成本浪費(fèi)。為了將工程施工中的危險系數(shù)進(jìn)一步降低，保證工程施工安全，施工單位必須將超過使用年限的設(shè)備清出施工現(xiàn)場，必須進(jìn)行強(qiáng)制性清除。
5結(jié)語。
從理論及時間上分析，安全管理工作在實(shí)際施工中開展起來具有一定的難度，不能一蹴而就，更不能一勞永逸，安全管理工作過程中要不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷改善問題，工作中要不斷將公路橋梁施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決，任何一個細(xì)小環(huán)節(jié)都可能會帶來較為嚴(yán)重的安全隱患。公路工程實(shí)際施工中的每一個環(huán)節(jié)都有其復(fù)雜性，安全管理過程中任務(wù)比較艱巨，實(shí)際工作中必須要樹立非常高的安全管理意識，將安全意識及責(zé)任心帶到實(shí)際工作中去，將實(shí)踐中的教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)，不斷強(qiáng)化安全管理，保證高速公路橋梁施工工作能夠順利進(jìn)行，降低安全事故發(fā)生率。
參考文獻(xiàn):。
橋梁施工安全論文篇十四
為在施工合同的實(shí)施過程中創(chuàng)造安全、高效的施工環(huán)境，切實(shí)搞好本項(xiàng)目的安全管理工作，本項(xiàng)目業(yè)主（以下簡稱甲方）與承包人（以下簡稱乙方）特此簽訂安全生產(chǎn)合同：
一、甲方職責(zé)。
1.嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。
2.按照安全第。
一、預(yù)防為主和堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。
3.重要的安全設(shè)施必須堅(jiān)持與主體工程三同時的原則，即：同時設(shè)計(jì)、審批，同時施工，同時驗(yàn)收，投入使用。
4.定期召開安全生產(chǎn)調(diào)度會，及時傳達(dá)中央及地方有關(guān)安全生產(chǎn)的精神。
5.組織對乙方施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查，監(jiān)督乙方及時處理發(fā)現(xiàn)的各項(xiàng)安全隱患。
二、乙方職責(zé)。
1.嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（07695）和《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合現(xiàn)中的有安全要求。
2.堅(jiān)持安全第。
一、預(yù)防為主和管生產(chǎn)必須管安全的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守本條款的各項(xiàng)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。
3.建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。從派往項(xiàng)目實(shí)施的項(xiàng)目經(jīng)理到生產(chǎn)工人（包括臨時雇請的民工）的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制做到橫向到邊，人人有責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人?，F(xiàn)場設(shè)置的安全機(jī)構(gòu)，應(yīng)按施工人員的1%～3%配備安全員，專職負(fù)責(zé)所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預(yù)防事故的發(fā)生。安全機(jī)構(gòu)人員，有權(quán)按有關(guān)規(guī)定發(fā)布指令，并采取保護(hù)性措施防止事故發(fā)生。
4.乙方在任何時候都應(yīng)采取各種合理的預(yù)防措施，防止其員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。
5.乙方必須具有勞動安全管理部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)證書，參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方準(zhǔn)上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設(shè)作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、機(jī)動車船駕駛、爆破、潛水、瓦斯檢驗(yàn)等特殊工種的人員。經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。施工現(xiàn)場如出現(xiàn)特種作業(yè)無證操作現(xiàn)象時，項(xiàng)目經(jīng)理必須承擔(dān)管理責(zé)任。
6.對于易燃易爆的材料除應(yīng)專門妥善保管之外，還應(yīng)配備有足夠的消防設(shè)施，所有施工人員都應(yīng)熟悉消防設(shè)備的性能和使用方法；乙方不得將任何種類的爆炸物給予、易貨或以其他方式轉(zhuǎn)讓給任何其他人，或允許、容忍上述同樣行為。
7.操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員應(yīng)隨時檢查勞動防護(hù)用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。
8.所有施工機(jī)具設(shè)備和高空作業(yè)的設(shè)備均應(yīng)定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機(jī)具、設(shè)備和勞動保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。
9.施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時，必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，施工現(xiàn)場必須具有相關(guān)的安全標(biāo)志牌。
10.乙方必須按照本工程項(xiàng)目特點(diǎn)，組織制定本工程實(shí)施中的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；如果發(fā)生安全事故，應(yīng)按照《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》以及其它有關(guān)規(guī)定，及時上報(bào)有關(guān)部門，并堅(jiān)持三不放過的原則，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。
三、違約責(zé)任如因甲方或乙方違約造成安全事故，將依法追究責(zé)任。本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份。由雙方法定代表人或其授權(quán)的代理人簽署與加蓋公章后生效，全部工程竣工驗(yàn)收后失效。甲方：乙方：法定代表人或法定代表人或其授權(quán)的代理人：（職務(wù)）其授權(quán)的代理人：（職務(wù)）（姓名）（姓名）（簽字）（簽字）。
返
橋梁施工安全論文篇十五
現(xiàn)今很多公民的維權(quán)意識在不斷增強(qiáng)，越來越多的人通過合同來調(diào)和民事關(guān)系，簽訂合同能平衡雙方當(dāng)事人的平等地位。那么合同書的格式，你掌握了嗎？以下是小編收集整理的橋梁安全施工合同，希望對大家有所幫助。
甲方：________________。
乙方：________________。
為確保營業(yè)線施工安全，明確雙方各自承擔(dān)的安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)等，根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵運(yùn)〔20xx〕190號）《____鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（____鐵辦〔____〕____號）《____鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則》（____鐵辦〔____〕____號）的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議。
本工程為____鐵路局廣通工電段橋梁加固二期工程。
1.加厚梁兩端各三塊橫隔板；梁兩端腹板中間各增設(shè)一塊橫向聯(lián)結(jié)板；跨中腹板上部增設(shè)橫向聯(lián)結(jié)板。
施工時間________________________。
2.施工地段和內(nèi)容________________。
1.施工圖紙；
3.盡量控制新增聯(lián)結(jié)重量，減小加固后梁跨中的恒載彎矩；
4.新增聯(lián)結(jié)按預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)考慮，應(yīng)具有足夠的耐久性；
5.加固工程的實(shí)施不影響線路的正常運(yùn)營；
6加固工程采用的機(jī)具、設(shè)備應(yīng)小型、輕便；
7.采用《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10002.3-20xx）。
（一）施工安全培訓(xùn)。
1.開工前乙方應(yīng)成立專門安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項(xiàng)安全管控制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與運(yùn)輸安全相關(guān)專業(yè)的專職安全管理人員。
2.開工前，乙方施工、監(jiān)理單位各級管理人員必須經(jīng)過內(nèi)蒙古錫多鐵路*份公司安全教育和培訓(xùn)，主要學(xué)習(xí)鐵道部、集團(tuán)公司關(guān)于營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，并考試合格后，持證上崗。
3.入場前，乙方施工防護(hù)員必須經(jīng)過甲方進(jìn)行鐵路安全知識和臨近營業(yè)線鐵路施工安全相關(guān)知識培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。
4.乙方在施工前，必須對所有施工作業(yè)人員進(jìn)行鐵道部、集通鐵路集*公司臨近營業(yè)線施工安全培訓(xùn)。
（二）安全防范內(nèi)容、措施。
5.乙方開工前三天通知甲方，甲方接通知后安排現(xiàn)場施工安全監(jiān)管員到現(xiàn)場進(jìn)行安全監(jiān)管。乙方安全、技術(shù)人員針此段施工對甲方施工監(jiān)管人員進(jìn)行技術(shù)交底，未進(jìn)行技術(shù)交底嚴(yán)禁開工。
6.乙方指派的防護(hù)員必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后的員工持證上崗。一經(jīng)任用的防護(hù)員不得兼職，但也不能隨意更換。
7.乙方凡在區(qū)間，站內(nèi)營業(yè)線或臨近營業(yè)線進(jìn)行各類施工時必須在相鄰車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場電話防護(hù)員和現(xiàn)場施工安全防護(hù)員。
8.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員必須攜帶插孔小電話。現(xiàn)場電話防護(hù)員防護(hù)攜帶信號旗（黃色）、喇叭、手持對講機(jī)和插孔小電話。現(xiàn)場防護(hù)員攜帶信號旗（黃色）、喇叭、手持對講機(jī)。
9.甲方在臨近車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，施工前，甲方駐站聯(lián)絡(luò)員利用無線通訊設(shè)備與現(xiàn)場監(jiān)管人員核對當(dāng)日施工項(xiàng)目、施工里程、施工作業(yè)開始和結(jié)束時間、防護(hù)員數(shù)量、其他設(shè)備管理單位到場情況。
10.乙方在施工前____天通知甲方，甲方必須根據(jù)現(xiàn)場施工情況為乙方配備足夠的施工監(jiān)管人員。乙方所有施工必須在甲方的施工監(jiān)管人員的監(jiān)督下進(jìn)行施工，甲方施工監(jiān)管人員不到場禁止施工，如乙方場擅自施工，甲方有權(quán)按照集通鐵路集*公司臨近營業(yè)線施工安全管理辦法和安全責(zé)任追究考核辦法進(jìn)行考核。
11.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場（電話）防護(hù)員要執(zhí)行3-5min聯(lián)系制度，全面了解現(xiàn)場安全和防護(hù)情況。如施工現(xiàn)場發(fā)生危及行車安全時，現(xiàn)場防護(hù)員要立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員立即告知車站值班員，禁止向施工區(qū)間放行列車，現(xiàn)場防護(hù)員同時設(shè)置停車防護(hù)。
12.同一區(qū)間有兩處以上施工時，乙方駐站聯(lián)絡(luò)員按照施工地點(diǎn)相對營業(yè)線公里標(biāo)進(jìn)行編號，當(dāng)列車由車站開車時，駐站聯(lián)絡(luò)員通知區(qū)間所有防護(hù)員，防護(hù)員按照遠(yuǎn)近依次逐個進(jìn)行聯(lián)控。列車通過施工地點(diǎn)時，該施工點(diǎn)防護(hù)員須利用無線通訊設(shè)備通知列車運(yùn)行方向下一個施工點(diǎn)防護(hù)員。
13.施工結(jié)束后，甲方駐站防護(hù)員利用無線通訊設(shè)備與現(xiàn)場監(jiān)管人員逐項(xiàng)核實(shí)，確認(rèn)具備施工結(jié)束離場條件后，甲方駐站防護(hù)員和乙方駐站聯(lián)絡(luò)員方可離開行車室。
14.甲方根據(jù)乙方的施工范圍、施工地形、施工天氣等情況配備足夠施工監(jiān)管人員，對施工安全進(jìn)行全面監(jiān)管。
15.甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組不定期對乙方的施工安全進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位存在安全隱患時，及時責(zé)令糾正，危及行車安全時立即責(zé)令其停工，并督促整改。
16.乙方嚴(yán)格按照臨近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃表施工，絕對不能超出范圍施工，一經(jīng)甲方檢查發(fā)現(xiàn)，責(zé)令其停止，不聽勸阻的，進(jìn)行停工整頓，并按照臨近營業(yè)線施工安全責(zé)任追究考核辦法進(jìn)行考核。
17.甲方為確保乙方人身安全，不得隨意跨越營業(yè)線，上下班和搬運(yùn)材料時必須設(shè)專人防護(hù)，在確認(rèn)無列車通過的情況下，最短的時間通過營業(yè)線線路。
18.乙方在上下班或搬運(yùn)材料時，必須按甲方要求設(shè)置防護(hù)。搬運(yùn)大宗材料時，必須提前1日通知甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組，甲方根據(jù)作業(yè)量，合理安排現(xiàn)場施工監(jiān)管員。
19.乙方在施工作業(yè)區(qū)段范圍內(nèi)必須距營業(yè)線中心線不少于____m處設(shè)置安全防護(hù)繩，高度距施工線軌面____cm，所有施工作業(yè)人員、施工機(jī)具和材料禁止超越安全防護(hù)繩侵入營業(yè)線限界。
20.所有施工人員、現(xiàn)場防護(hù)員在作業(yè)中或上下班途中絕對禁止走行營業(yè)線。
21.甲方施工監(jiān)管人員應(yīng)積極配合乙方施工，進(jìn)行現(xiàn)場施工安全監(jiān)控指導(dǎo)，確保行車安全。當(dāng)甲方施工監(jiān)管人員不到位時，乙方不得施工。
22.施工中，雙方均應(yīng)配備現(xiàn)場安全監(jiān)管人員對施工現(xiàn)場全過程監(jiān)控檢查，避免操作不當(dāng)和大意造成行車事故，乙方還必須配備施工現(xiàn)場防護(hù)員。安全監(jiān)管和現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)配戴“施工安全監(jiān)管員”和“施工防護(hù)員”標(biāo)志牌。
23.乙方在施工中，應(yīng)確保鐵路設(shè)備完好和行車安全。因乙方造成鐵路橋梁、線路涵渠設(shè)備損壞、道床污染、路基坍塌沉陷等均由乙方負(fù)責(zé)恢復(fù)完好，并承擔(dān)全部費(fèi)用。
（三）結(jié)合部安全。
24.結(jié)合部施工時乙方必須聽從甲方指揮，嚴(yán)格按照《橋隧大維修規(guī)則》《線路修理規(guī)則》要求辦理，避免兩不管等推諉扯皮的發(fā)生，確保結(jié)合部的安全。
25.甲方指派專人進(jìn)行安全監(jiān)督、檢查，如果發(fā)現(xiàn)乙方不按設(shè)計(jì)施工和存在不安全隱患及造成既有線橋涵設(shè)備質(zhì)量降低時，應(yīng)對乙方下發(fā)《施工安全停工整頓通知書》通知乙方，乙方應(yīng)立即針對整改的問題進(jìn)行整改，當(dāng)危及行車安全時，甲方有權(quán)責(zé)令停工整改，乙方須無條件執(zhí)行，并立即采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，待甲方施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組檢查同意復(fù)工后方可繼續(xù)施工。
26.乙方須嚴(yán)格執(zhí)行“防洪”的有關(guān)要求和規(guī)定，不得擅自動用防洪設(shè)備，不得堵塞排水設(shè)備及排洪，防止洪水沖刷或浸泡線路設(shè)備，以確保施工地點(diǎn)排水暢通。防洪期間，施工地點(diǎn)前后200m范圍內(nèi)的線橋設(shè)備乙方要執(zhí)行“三檢制”，確保汛期設(shè)備安全穩(wěn)定。
（一）共同安全職責(zé)。
1.堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須把確保行車安全放在完成和監(jiān)督（配合）一切施工任務(wù)的首要位置，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、集*公司營業(yè)線施工安全有關(guān)制度。
2.雙方成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由甲方主管副段長、乙方項(xiàng)目經(jīng)理任組長、甲乙雙方施工監(jiān)管員、安全員任組員，全過程檢查、監(jiān)督施工安全情況，協(xié)調(diào)解決涉及有關(guān)安全生產(chǎn)的各類問題。
3.甲乙雙方定期建立聯(lián)合安全檢查和信息聯(lián)系制度，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的問題，互通施工安全情況，掌握施工安全動態(tài)。
4.當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車安全隱患、問題時，甲乙雙方必須采取有效措施，并按照有關(guān)規(guī)定及時向上級有關(guān)部門匯報(bào)，全力參與救援搶修工作，并聯(lián)合有關(guān)部門進(jìn)行事故、險情調(diào)查分析。
（二）甲方安全職責(zé)。
1.積極做好監(jiān)督檢查（配合）工作，為乙方施工創(chuàng)造便利條件，對乙方提出需甲方配合解決的問題，及時予以答復(fù)。
2.向乙方提出有關(guān)技術(shù)資料，委派專業(yè)技術(shù)人員積極協(xié)調(diào)配合乙方施工安全監(jiān)管，同相關(guān)單位做好既有設(shè)備、設(shè)施的核查工作。
3.向施工單位提供相關(guān)安全管理制度辦法，并組織對施工防護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。
4.根據(jù)工程規(guī)模和乙方提出的請求，及時委派相關(guān)的施工安全監(jiān)察員（按規(guī)定并注明職務(wù)、姓名），負(fù)責(zé)乙方在施工期間的安全監(jiān)督管理等工作。
5.對乙方責(zé)任區(qū)段的設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)不良情況及時向乙方提出，并下發(fā)營業(yè)線施工整改通知書，督促整改。
6.監(jiān)督檢查施工單位責(zé)任區(qū)段，發(fā)現(xiàn)設(shè)備、設(shè)施不良和安全隱患時，立即責(zé)令其糾正；危及行車安全時，有權(quán)責(zé)令其立即停止施工，并填發(fā)“施工停工整頓通知書”，督促整改。
7.對轄區(qū)內(nèi)營業(yè)線、臨近營業(yè)線未簽訂施工安全協(xié)議或施工安全協(xié)議未經(jīng)法定程序?qū)徟米允┕さ模⒓簇?zé)令停工。同時，除嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定處罰外，及時上報(bào)情況。
8.甲方監(jiān)管人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須攜帶施工監(jiān)管指導(dǎo)書。
（三）乙方安全職責(zé)。
1.開工前應(yīng)成立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項(xiàng)安全制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與鐵路施工安全相關(guān)專業(yè)的專職安全管理人員。
2.認(rèn)真組織學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、集通鐵路集*公司臨近營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定。
3.施工中必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，施工方案和施工計(jì)劃組織實(shí)施，不得隨意更改。
4.及時向甲方提供所需的有關(guān)技術(shù)資料和安全信息等，經(jīng)常保持甲方的聯(lián)系，根據(jù)施工項(xiàng)目、內(nèi)容，主動與設(shè)備管理單位聯(lián)系，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，特別是對與之相鄰的既有線行車設(shè)備的`對應(yīng)里程、位置關(guān)系、運(yùn)輸生產(chǎn)情況及地質(zhì)、隱蔽設(shè)施等情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，正確掌握第一手資料。
5.按規(guī)定編制臨近營業(yè)線施工方案，所編制的施工方案必須由施工單位、監(jiān)理單位組織內(nèi)審，并由施工單位負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，方案中對施工類別進(jìn)行初步劃分。
6.做好責(zé)任區(qū)段既有設(shè)備、設(shè)施的巡養(yǎng)和必要的安全防護(hù)工作，對現(xiàn)場作業(yè)情況經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。由于乙方未嚴(yán)格履行巡養(yǎng)、防護(hù)要求，造成行車事故及其他后果，所造成的損失由乙方全部負(fù)責(zé)。
7.對甲方提出的質(zhì)量和安全隱患等問題應(yīng)立即進(jìn)行整改，對當(dāng)時無法解決的問題，必須采取有效的防范措施進(jìn)行補(bǔ)救，并將處理結(jié)果及時反饋。
8.在施工作業(yè)準(zhǔn)備期間，嚴(yán)格執(zhí)行甲方的各項(xiàng)安全管理制度及措施，認(rèn)真落實(shí)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的各項(xiàng)規(guī)定。作業(yè)工具必須設(shè)置絕緣設(shè)施，嚴(yán)防聯(lián)電事故的發(fā)生。作業(yè)期間兩線間嚴(yán)禁存放工具材料，作業(yè)當(dāng)中來車時必須停止施工，人員機(jī)具應(yīng)撤到安全距離以外。
9.施工期間，各種機(jī)具材料均不得侵入限界。施工完畢后，認(rèn)真對線上遺留的路料、機(jī)具進(jìn)行清理，堆碼牢固、指派專人看守。
10.在施工期間使用大型機(jī)械設(shè)備時，必須按照甲方的規(guī)定設(shè)置“一機(jī)一人”防護(hù)，現(xiàn)場防護(hù)員必須站在距離防護(hù)機(jī)械____m左右瞭望條件好的位置進(jìn)行防護(hù)，來車時停止作業(yè)，并不得侵入限界。當(dāng)客車接近施工地點(diǎn)____m前，貨車接近施工地段____m前，必須停止作業(yè)，并將大型機(jī)械停止在距營業(yè)線鋼軌頭部外側(cè)____m外的地點(diǎn)。
11.在施工期間必須配備足夠的防護(hù)備品及通訊設(shè)備。
12.計(jì)劃內(nèi)施工，施工監(jiān)管地點(diǎn)發(fā)生變化時，施工單位必須在施工前____小時通知設(shè)備管理單位安排人員監(jiān)管監(jiān)控。
營業(yè)線施工月度計(jì)劃和臨近營業(yè)線施工月度監(jiān)督計(jì)劃提報(bào)乙方必須按照有關(guān)規(guī)定內(nèi)容和提報(bào)時間進(jìn)行提報(bào)。
雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行國家，鐵道部、昆明鐵路局有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，必須在施工中確保行車安全，保證鐵路設(shè)備和人身安全。
施工安全保證金和配合費(fèi)的數(shù)額和支付方法，按公司________________和____________確定的辦法執(zhí)行。
1.本協(xié)議未盡事宜，按照______________執(zhí)行或雙方另行商定，簽訂補(bǔ)充協(xié)議一并執(zhí)行。
2.在履行協(xié)議過程中發(fā)生爭議，協(xié)商無法解決時，可以提請雙方上級主管部門調(diào)解，調(diào)解不成，雙方可向甲方住所地人民法院提起訴訟。
3.本協(xié)議自簽訂之日起生效，協(xié)議期限結(jié)束后自行廢止。
4.本協(xié)議一式六份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，報(bào)公司設(shè)備主管部門和安監(jiān)室各一份。
甲方（蓋章）：___________乙方（蓋章）：___________。
代表（簽字）：___________代表（簽字）：___________。
橋梁施工安全論文篇十六
甲方：
乙方：
為了確保建筑、裝修工程的順利完成，切實(shí)突出“安全第一”的指導(dǎo)思想，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，共同遵守下列規(guī)定：
1.由甲方負(fù)責(zé)為乙方辦理進(jìn)場施工登記，并為乙方施工人員制作胸卡。
每個胸卡收取工本費(fèi)五元，押金二十元，丟失損毀照價賠償，無丟失損毀，待施工結(jié)束后退還押金。
2.甲方根據(jù)乙方提出的申請，負(fù)責(zé)為乙方辦理《動火證》、《出門證》等正常的施工手續(xù)。
3.甲方有權(quán)對乙方的行為進(jìn)行監(jiān)督檢查。
對違反規(guī)定的施工人員，甲方可對其采取勸阻、警告、罰款直至驅(qū)逐出場的處罰。
1、交納進(jìn)場施工安全保證金5000元。
施工結(jié)束后，甲方扣除違章罰款后，退還剩余部分。
2、督促本單位施工人員攜帶胸卡進(jìn)入酒店。
在登記的區(qū)域內(nèi)施工，施工結(jié)束后應(yīng)立即撤離現(xiàn)場。
3、督促本單位施工人員按規(guī)定時間和路線出入酒店，不得進(jìn)入營業(yè)場所和其他非施工區(qū)域。
4、督促本單位施工人員文明施工，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場內(nèi)吸煙、飲酒、和隨地便溺，隨時保持施工現(xiàn)場清潔，服從甲方管理人員的管理。
5、安全用電，因工程需要動用明火時，要根據(jù)規(guī)定到酒店工程部門辦理《動火證》，操作者需持證上崗，并在動火現(xiàn)場配備一定數(shù)量的消防器材。
6、從施工現(xiàn)場運(yùn)出任何物品均要按規(guī)定填寫《出門證》，不得私自攜帶易燃易爆及其它危險品進(jìn)入酒店。
7、施工中發(fā)生的人身傷害事故及其它項(xiàng)目按照雙方簽訂《合同》的相關(guān)條款執(zhí)行。
以上規(guī)定自簽訂之日起生效，甲乙雙方一式兩份，具有同等效力。
甲方(簽字蓋章)：
_______年______月______日
乙方(簽字蓋章)：
_______年______月______日
橋梁施工安全論文篇十七
發(fā)包方：________________（甲方）。
承包方：________________（乙方）。
為確保構(gòu)造物施工的安全生產(chǎn)，保障工程施工的順利完成，上列雙方對甲方位于____縣南環(huán)路改擴(kuò)建工程____________工程，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成如下安全施工協(xié)議。
一、甲方同意乙方按照安全施工的要求進(jìn)行該工程的施工，乙方必須對施工人員嚴(yán)格管理和進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，保障施工合同期內(nèi)沒有人員傷亡事故發(fā)生，如發(fā)生傷亡事故，均由乙方負(fù)責(zé)。
二、工程開始施工后，乙方必須首先按設(shè)置明顯的安全施工標(biāo)志和彩條布或防護(hù)網(wǎng)，夜間必須設(shè)置警示標(biāo)志（警示紅燈），以確實(shí)保障過往車輛及行人安全，若因安全標(biāo)志設(shè)立或其他安全措施不到位，而所產(chǎn)生的任何經(jīng)濟(jì)及民事、刑事責(zé)任，均由乙方全部承擔(dān)。
三、乙方施工，必須在保障道路暢通和安全的前提下進(jìn)行，乙方對施工挖出的廢料和構(gòu)造物施工用的構(gòu)件及其他涉及施工的物品必須及時清運(yùn)或放于安全地帶，絕不允許影響車輛及行人的安全通行，若發(fā)生安全事故，全部由乙方負(fù)責(zé)。
四、以上條款經(jīng)雙方協(xié)商自愿達(dá)成，如果乙方保障不了安全，甲方有權(quán)解除施工合同，終止乙方對該工程的施工行為和權(quán)利。
五、該協(xié)議一式二份，甲乙雙方各持一份，合同自簽字之日起生效，到工程施工完畢后，自行解除。
甲方（簽字）：____________聯(lián)系電話：____________。
乙方（簽字）：____________聯(lián)系電話：____________。
日期：________________
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