創(chuàng)新能力是當今社會中最重要的競爭力之一，我們需要培養(yǎng)自己的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。怎樣提高學習效率是每個人都關(guān)心的問題，我們可以通過總結(jié)學習方法來找到適合自己的學習策略?？偨Y(jié)范文可以給我們提供一些建議和思考的方向。
事故反思發(fā)言篇一
心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。是指將學習的東西運用到實踐中去，通過實踐反思學習內(nèi)容并記錄下來的文字，近似于經(jīng)驗。
總結(jié)。
下面是小編搜集的煤礦瓦斯事故反思心得體會范文，希望對你有所幫助。
說到幸福，人們會想起家人團聚，其樂融融的場景;說到幸福，心中會涌起付出而收獲后的成就感;說到幸福，耳畔會響起朋友牽掛的問候??，而這一切幸福的根基是什么呢?是極易忽視，卻又重如泰山的安全。大家都知道，安全是一個企業(yè)發(fā)展最基本、最核心的因素。安全是為了更好的發(fā)展，發(fā)展也離不開安全，敬畏生命，安全發(fā)展是我們準東二礦人一直要走的路!牢固樹立“安全第一、預防為主”、“安全工作是我們的第一要務”的思想，真正把安全“重于一切、高于一切、壓倒一切”的政治任務來抓。
千里之行，始于足下。任何事故隱患的根源都是微不足道的，但是如果任其發(fā)展就會造成巨大的，不可挽回的損失。但是總有些人不能真正明白其中的道理好象自己的工作不是自己的事情，而是為了別人的利益，于是放任自由，導致了不安全事件的發(fā)生。還有的職工認為企業(yè)的安全是安監(jiān)部門的事情，與自己的關(guān)系不大,所以對安全工作表現(xiàn)的莫不關(guān)心。，甚至對與事故的慘痛教訓抱有幸災樂禍的態(tài)度。更有的職工認為事故的發(fā)生是種玄妙莫測的東西，憑的是自己的運氣好與壞，片面夸大什么所謂的規(guī)律性，以至在安全工作的管理和執(zhí)行中無所適從，聽天由命。
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發(fā)展和穩(wěn)定不可或卻的因素。要知道，我們每個人都生活在親情、友情所包圍的環(huán)境中，我們的一舉一動都牽動著無數(shù)的關(guān)愛。我們的每一個好與壞的訊息都凝聚著無數(shù)的牽掛。清晨高高興興的離家上班，傍晚平平安安的回家是多么平常而普通，但在這平常而普通中又將傾注了多少家人和朋友的祝愿，融入了多少的關(guān)愛。一人的不安全，就是一個家庭的不幸福，一個人的不安全就是全礦井的悲哀。如此想來，你的一個不安全隱患將是多么大的代價?你的一個思想麻痹將會帶來多么大的親情損失?面對這些，你有將做何感想呢?從現(xiàn)在起我們要做到敬畏生命、重視安全!
俗話說：前事不忘，后事之師，血的教訓一次又一次告訴我們，安全生產(chǎn)一刻也不能放松，一刻也不能麻痹。安全工作只有起點，沒有終點。對于那些不能復蘇的生命，對于那些死者親人所遭受的無法彌補的身心創(chuàng)傷。敬畏生命、重視安全是顯的那么重要。
人生道路漫漫長，悠悠歲月需平安。試問朋友們,世界上有哪一個人不愿笑語長在，有哪一個家庭不愿幸福美滿，有哪一個企業(yè)不愿蒸蒸日上，有哪一個國家不愿繁榮昌盛?安全就如一顆光芒四射的太陽，照亮我們整個人生，安全就如一根長長的紐帶，聯(lián)系著我們的生死存亡。安全就如一根七彩的絲線把我們這一個個美好的愿望連接起來，構(gòu)成一個穩(wěn)定、祥和、五彩繽紛的美好世界。
朋友們，幸福是什么?一萬個人可能有一萬種回答。但是在煤礦，卻有一個共同的認識，那就是，安全是最根本的幸福，沒有安全就沒有幸福。讓我們積極行動起來，團結(jié)一心，眾志成城，攜手共筑安全的鋼鐵長城，讓生命之花不敗，讓生命之樹常青，在警鐘常鳴的轟響中，讓我們敬畏生命、重視安全。讓幸福的樂章不斷起伏！!
該礦違法開采未經(jīng)批準的煤層，安全管理混亂，采煤方式采用淘汰的前進式采煤法，通風混亂且不安裝瓦斯傳感器，上層違法違章指揮，現(xiàn)場工作人員違法違章作業(yè)，為了個人利益，將人的生命置之度外，造成了重大事故。
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我們應該深刻接受事故教訓，扎扎實實地把安全工作做好，促進企業(yè)各項工作的開展，以人為本，保證安全生產(chǎn)工作。首先，我們要從思想上高度重視安全工作。牢固樹立“安全第一”的思想，始終把安全工作放在各項工作的首位。作為一名管理人員，更應當樹立起“安全為了自己”的主動安全觀，從個人的幸福、家庭幸福這個角度，主動地想著安全，從小處著眼，從小事抓起，把安全工作做細做實。我們主要必須做到以下幾點。
一、要堅決杜絕違章行為。事故的發(fā)生，絕大多數(shù)都是人為造成的，說到底就是違章造成的。違章是安全的大敵，是事故的源泉，只要我們什么時候、什么地點都遵章作業(yè)，規(guī)范操作，事故就會遠離我們。
二、要學習掌握好安全知識和安全技能。不僅要有安全意識，還要做到自我保安，我們必須具備安全知識和安全技能。我們要主動的學習，在實踐中掌握安全技能，并把這些技能運用到實際工作中，做到“四不傷害”。
三，要把安全工作落實在現(xiàn)場、落實在行動中。要將《煤礦安全規(guī)程》、安全質(zhì)量標準化標準、現(xiàn)場安全措施等各項規(guī)章制度和措施，落實到本職崗位中、落實在現(xiàn)場。
在今后的工作中，我們必須以人為本，注重安全工作，從思想到現(xiàn)場扎住安全生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，從開班前會、換工作服，到現(xiàn)場工作的每一個步驟，都要時刻，以安全為前提，做好“四?！保_保安全生產(chǎn)工作順利進行。
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實到位、執(zhí)行力到位。才能真正實現(xiàn)安全生產(chǎn)。針對這次“10.27”出現(xiàn)的事件，結(jié)合自己的工作實際，我感到我們在管理上還有一定的漏洞，為了堵住漏洞，我從以下幾個方面做出分析：
“持之以恒抓質(zhì)量、扎實有序做工作”的思想觀念，牢固樹立起“抓質(zhì)量就等于抓安全、就等于增效益”的觀念，牢固樹立“沒有質(zhì)量標準化建設就沒有安全生產(chǎn)的良性循環(huán)”的思想觀念，在全礦上下形成共識，凝聚合力。要制定科學的管理機制、考核機制、事故問責機制和激勵機制等一系列制度。
二、制度落實是關(guān)鍵。思想提升了，制度完善了，我們就要不折不扣去執(zhí)行，去落實，去管理。層層落實開展安全質(zhì)量標準化工作的責任，做到事事有人管、件件有著落。只有實施強有力的管理，才能保證安全質(zhì)量標準化工作扎實穩(wěn)步地向前推進。才能保證礦井的安全生產(chǎn)。
三、
安全生產(chǎn)要“避危于無形”古人說：“明者見于未萌，智者避危于無形，禍固多藏于隱微，而發(fā)于人之所忽者也?！币馑际牵好髦堑娜嗽谑鹿拾l(fā)生前就有了預見，有智慧的人在危險還沒有形成的時候就避開了，災禍本來就大多藏在隱蔽不易發(fā)現(xiàn)的地方，而突發(fā)在人的忽略之處。這話對我們抓好安全生產(chǎn)有非常重要的借鑒意義。
安全工作的關(guān)鍵就是要防患于未然，能“見于未萌、避危于無形”。綜觀許多安全事故，都在發(fā)生前就顯露出了隱患。10.27瓦斯事故的開始都有預兆的，這是多年來血的教訓換來的。只是人們有了重生產(chǎn)輕安全的不良行為才導致了瓦斯突出事故。如果相關(guān)責任人能見微知著，提前排查出安全隱患，并及時消除，完全能夠避免事故發(fā)生。要“避危于無形”，首先要提高干部、員工的責任心。要通過落實安全生產(chǎn)責任制，將每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全目標量化到人，提高干部員工的安全生產(chǎn)意識，促使他們主動排查、整改安全隱患。
四、注重環(huán)節(jié)保安全。
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要先進的技術(shù)裝備，更需要將精細化管理落實到安全生產(chǎn)、質(zhì)量標準化建設的全過程。通過實施精細化管理，使安全生產(chǎn)符合國家法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程等規(guī)定，并達到和保持一定的標準，使煤礦始終處于安全生產(chǎn)的良好狀態(tài)，保證生產(chǎn)安全質(zhì)量標準相關(guān)的各項制度得到正常、規(guī)范、優(yōu)化的運行，全過程監(jiān)控一切影響生產(chǎn)安全質(zhì)量各環(huán)節(jié)、細節(jié)因素，最大限度地用科學的制度、規(guī)范、標準等，持續(xù)消除不安全和降損質(zhì)量的隱患性問題。
(2)加強安全意識教育，監(jiān)督分管區(qū)隊的安全教育培訓。充分利用安全課、技術(shù)課等活動有針對性的加強職工安全意識教育和崗位技能、應知應會、“兩述法”培訓，達到“干啥學啥、缺啥補啥”的。
教學。
模式，并相應開展一系列活動，達到以適應企業(yè)發(fā)展的長期性、艱巨性。
(3)加強基層干部和班組長的培訓工作。一方面嚴格按照礦培訓中心下發(fā)的干部培訓名單通知，安排人員進行培訓、復訓。另一方面，在分管單位適時開展“技術(shù)比武”、“崗位練兵”等活動，扎實提高員工的崗位技能。特別是在瓦斯管理方面，更應監(jiān)督干部員工熟練掌握瓦斯預防知識。
(4)特別是27011、39051、39041等工作面在瓦斯治理方面，應采取先抽后掘、監(jiān)測監(jiān)控、以風定產(chǎn)的原則，加大瓦斯區(qū)域治理，嚴禁超掘現(xiàn)象的發(fā)生。
五、以身作則、扎實搞好井下現(xiàn)場管理。作為分管副礦長，我深刻意識到：只有把思想上堅實的理論基礎，轉(zhuǎn)化為工作中的動力、真正落實到自己的實際工作當中，才能更好地保證我礦各項指標的順利完成。為此，我深刻學習和領(lǐng)會近期省領(lǐng)導的重要講話精神。緊密圍繞礦黨政工作大局，切實與領(lǐng)導班子團結(jié)協(xié)作，扎實做好分管業(yè)務工作;狠抓現(xiàn)場安全管理，抓責任落實，規(guī)范分管區(qū)隊干部員工井下安全行為，狠抓精細化管理，確保工程規(guī)格、質(zhì)量按標準化施工。嚴格落實干部跟班、值班制度。率先垂范，堅持做到跟班到現(xiàn)場，現(xiàn)場及時解決和排查制約安全生產(chǎn)的不安全因素，對主要地區(qū)的安全工作蹲點死守嚴格把關(guān)，安全上堅持落實“四不放過”的原則。我認為只有在不斷的反思中，看到自己在管理上和工作實踐中的不足之處，不斷地去改進和盡快地完善，才能提高自己的管理水平。只有提高執(zhí)行力，嚴格落實責任追究，才能保證各項工作任務順利進行。確保安全生產(chǎn)。
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8月5日，地處xx市崇信縣的甘肅新周煤業(yè)有限責任公司組織施工人員在井下維修巷道過程中發(fā)生冒頂事故，導致2名員工被困井下，經(jīng)過搶險救援，2名礦工分別于8月7日、8日被醫(yī)院診斷死亡，事故原因正在調(diào)查。
新周煤礦的事故再次引起了我們的反思，給了我們沉痛的教訓和慎重的警示。事故已經(jīng)發(fā)生，我們要從每次事故中吸取教訓，安全工作不能只停留在形式上，要在工作中把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)閯恿Α?/p>
牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想不動搖。我們每個人都應將“安全”二字時刻放在心中。提高安全意識，增強安全責任心，克服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，將“責任重于泰山”的安全生產(chǎn)意識根植于我們的頭腦。
崗位培訓要抓細。培訓教育科要充分發(fā)揮其作用，在對職工進行安全技能培訓的同時要抓好心理素質(zhì)培訓，讓職工在面對事故時處亂不慌，沉著應對，掌握安全的主動權(quán)。
總之，每次事故都是對我們的一次警示，我們要認真分析，總結(jié)教訓，認真學習事故防范措施，舉一反三。結(jié)合我礦自身特點，尋找自己工作的疏漏之處，把安全理念真正樹立起來，使職工從行動上做到不違章操作，這樣才能使工人的安全得到保障。
xx礦2xx-xx年瓦斯爆炸事故的發(fā)生，給國家和人民的生命財產(chǎn)帶來了巨大的損失，也給公司的安全生產(chǎn)造成極大的負面影響。同時也暴露出安全思想松懈、管理混亂等一系列問題。痛定思痛，我們應該深刻汲取11.5瓦斯爆炸事故的教訓，舉一反三的抓好煤礦安全生產(chǎn)，努力把軒煤公司打造成一個本質(zhì)安全型、和諧穩(wěn)定型、強勢競爭型、科學發(fā)展型的現(xiàn)代化企業(yè)。
思想決定行動。抓好煤礦安全生產(chǎn)，首先要始終擺正搞質(zhì)量標準化與安全之間的關(guān)系、與生產(chǎn)之間的關(guān)系、與經(jīng)濟效益之間的關(guān)系，牢固樹立“質(zhì)量為本、安全為天”和“持之以恒抓質(zhì)量、扎實有序做工作”的思想觀念，牢固樹立起“抓質(zhì)量就等于抓安全、就等于增效益”的觀念，牢固樹立“沒有質(zhì)量標準化建設就沒有安全生產(chǎn)的良性循環(huán)”的思想觀念，在全礦上下形成共識，凝聚合力。要制定科學的管理機制、考核機制、事故問責機制和激勵機制等一系列制度。
制度落實是關(guān)鍵。思想提升了，制度完善了，我們就要不折不扣去執(zhí)行，去。
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落實，去管理。層層落實開展安全質(zhì)量標準化工作的責任，做到事事有人管、件件有著落。只有實施強有力的管理，才能保證安全質(zhì)量標準化工作扎實穩(wěn)步地向前推進。才能保證礦井的安全生產(chǎn)。
殺不裝三違”的風，就邁不開安全的路。從11.5事故到所有的事故的發(fā)生，每一起幾乎都是由于違章指揮和違章作業(yè)造成的。要想徹底消除“三違”，就要廣泛動員組織各方面的力量，努力形成黨政領(lǐng)導一條線，工團組織一條線、縱向管理一條線、女工家屬一條線，在全礦形成對“三違”現(xiàn)象施以重壓的態(tài)勢。各區(qū)隊，班組要充分利用班前會、口頭問答、知識測試、獻身說法、案例分析、“三違”亮相等形式，認識“三違”危害，普及煤礦三大規(guī)程安全知識。
對有“三違”思想的人員下重藥，提高人員的知識水平和技能素質(zhì)。安檢部門要在加強集中教育培訓的基礎上，通過制度來約束和規(guī)范員工的操作行為，對于違章違紀，不論責任者處于什么目的，無論是否造成后果，一律按規(guī)定進行處理。這一點主要是我們管理干部要徹底轉(zhuǎn)變觀念，決不能當好人，作到寧聽罵聲，不聽哭聲，使干部員工對制度、規(guī)定形成敬畏感。對于各項制度，要求，必須有相應的追查落實機制，按照逐級負責制、崗位責任制的要求，一追到底，徹底追查不落實的人事。
細節(jié)決定成敗。礦井的采煤、掘進、機電、運輸、“一通三防”等生產(chǎn)環(huán)節(jié)和相關(guān)崗位的安全質(zhì)量工作，是煤礦的生命線。因此，在礦井“雙基”建設中，我們不僅需要先進的技術(shù)裝備，更需要將精細化管理落實到安全生產(chǎn)、質(zhì)量標準化建設的全過程。通過實施精細化管理，使安全生產(chǎn)符合國家法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程等規(guī)定，并達到和保持一定的標準，使煤礦始終處于安全生產(chǎn)的良好狀態(tài)，保證生產(chǎn)安全質(zhì)量標準相關(guān)的各項制度得到正常、規(guī)范、優(yōu)化的運行，全過程監(jiān)控一切影響生產(chǎn)安全質(zhì)量各環(huán)節(jié)、細節(jié)因素，最大限度地用科學的制度、規(guī)范、標準等，持續(xù)消除不安全和降損質(zhì)量的隱患性問題。
科技興企，文化強企。通過形式多樣的形勢教育和文體活動，廣泛宣傳安全文化理念和企業(yè)發(fā)展前景，進一步改善員工的精神狀態(tài)、思想觀念，增強了廣大員工的自豪感、責任感和使命感。用實際行動自覺投身到“做強軒煤、造福員工”的企業(yè)發(fā)展目標上來。
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我畢業(yè)于師范學院，畢業(yè)后在學校工作了好幾年，介于一些家庭因素，我回到了養(yǎng)我的這片熱土，雖然生在礦山、長在礦山，但對礦山真正意義的了解卻是非常的少，如今，在礦領(lǐng)導重視礦山體育以及對我的幫助下，我成為了一名礦工會的文體干事，在這個集體里，我看到了很多事情，慢慢地讓我真正的從新來認識和了解我們這座美麗的礦山。
安全——是煤礦企業(yè)發(fā)展的命根子，只有保證了煤礦工人的生命安全，煤礦企業(yè)才可以壯大、平穩(wěn)的發(fā)展。為了這個目標，我們王石凹礦組織觀看了《煤礦瓦斯爆炸與透水事故》的科教片。雖然我從小長在煤礦，可是對于煤礦事故，我卻知道的很少，只記得爸爸年輕的時候在井下受過傷，在我的記憶里，爸爸受傷之后除了耳朵沒變，面部改變了很多，(因為爸爸當時是面部粉碎性骨折)當時爸爸的傷情很嚴重的，可是好人有好報，爸爸還是挺了過來。
今天看了這部科教片，又讓我親眼目睹了瓦斯爆炸的危害性、透水事故的可怕性，了解了一些關(guān)于瓦斯?jié)舛鹊木唧w數(shù)值概念，真的好可怕，頃刻之間火光四起吞噬了井下的黑色天空，這樣的災難，讓生命的脆弱表現(xiàn)的淋漓盡致、不堪一擊，讓我真正感受到了一名“瓦檢工”身上應該有多么重的擔子與責任。如果他們的工作認真、細心那樣就可以避免這樣的災難發(fā)生，給我們的井下工人多一些安全，多一份幸福。
都說洪水像猛獸一樣兇殘，看了透水事故，才發(fā)現(xiàn)美好清涼的水也會變得這么兇狠無情，井下透水發(fā)生時，水沖垮了煤層，沖垮了液壓支架，人也像黑色的煤塊一樣被兇猛的水不知道會沖到哪里?這次，幾乎所有的全礦職工都分場次地觀看了這部影片，對他們的影響更是深刻，希望他們能引以為戒，牢記引起瓦斯爆炸的“三要素”從每個工人做起，預防事故的發(fā)生。正所謂“安全第一·預防為主·綜合治理”是我們永遠不變的主題。
通過觀看這次影片，我想在以后的工作中，我會更加努力的發(fā)揮我們工會的陣地作用，爭取在我們這塊陣地的范圍內(nèi)為我們的煤礦職工多做一些實事和好事，讓他們健康、安全的工作。平安、快樂的生活!
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事故反思發(fā)言篇二
吉林省寶源豐禽業(yè)公司大火119人遇難，黑龍江省一中儲糧直屬庫發(fā)生火災，中石油大連石化公司儲罐閃爆……僅半個月內(nèi)，全國發(fā)生至少7起火災事故。緣何火災悲劇頻繁上演？新華社“新華視點”記者對此進行了采訪調(diào)查。
消防設備作為滅火的第一道關(guān)口，現(xiàn)實中卻往往遭遇執(zhí)行“折扣”。
《建筑設計防火規(guī)范》規(guī)定，建筑占地面積大于300平方米的廠房應設置相應規(guī)格的室內(nèi)消火栓，同時對不同環(huán)境下消防設備的配備做出了嚴格規(guī)定。
記者3日晚進入吉林寶源豐禽業(yè)有限公司事故廠區(qū)，對發(fā)生火災的車間進行了近距離觀察。該建筑為單層鋼結(jié)構(gòu)戊類廠房，用于禽類屠宰加工車間及冷庫，發(fā)生火災的廠房面積大約1.7萬平方米，過火車間已經(jīng)只剩下鋼框架結(jié)構(gòu)，車間內(nèi)堆滿了過火后的廢墟，工作人員正在清理現(xiàn)場。記者仔細觀察后，并沒有看到現(xiàn)場有干粉滅火器、應急燈等火災應急設備。
“最基本的`消防設備都沒有見到過，車間里沒有應急照明燈，沒有滅火器，也沒有看到過消火栓。”吉林寶源豐禽業(yè)有限公司的一位火災幸存者說。
數(shù)據(jù)顯示，我國公共消防設施“欠賬”嚴重。公安部有關(guān)負責人在今年5月接受新華社記者采訪時表示，一些地方消防規(guī)劃落實不到位，消防站、消防供水等公共消防設施建設滯后。全國地級以上城市消防站“欠賬”30%，市政消火栓“欠賬”26.5%，農(nóng)村公共消防設施嚴重缺乏，難以適應滅火救援的需要。
消防設施難以發(fā)揮作用的另一個原因就是群眾的消防知識匱乏?！皬膩砭蜎]有火災應急演練，即便是有設備也不知道怎么用，滅火器都沒碰過?！币晃患值幕馂男掖嬲吒嬖V記者。
廣東省一位安監(jiān)部門的執(zhí)法人員說，部分企業(yè)把火災應急演練停留在口頭上，導致一些工人缺乏基本的防火滅火和逃生自救常識。
逃生通道形同虛設是一些重大火災事故中暴露出的問題，事故現(xiàn)場往往沒有依法設立消防通道，或是消防通道被違規(guī)占用。
吉林寶源豐禽業(yè)有限公司火災事故現(xiàn)場整個失火的車間日常只有一個出入的大門，并沒有專門設置的消防通道?！斑@個出入的大門一般上班時都被鎖上，火災發(fā)生時逃生的人群涌到門口才發(fā)現(xiàn)門口火勢太大，門很難打開，只好朝著與著火廠房相連的另一個廠房跑去?！币晃恍掖嬲哒f。
與此相似，5月24日，廣東省佛山市南海區(qū)一家汽修店發(fā)生火災，過火面積90多平方米，9人死亡。著火的汽修店是違規(guī)的集生產(chǎn)、倉儲、居住為一體“三合一”場所，沒有滅火器材，僅有的逃生通道就是一個被鎖死的卷簾門。
由于消防通道被占用而釀成的悲劇去年也曾上演?！督ㄖO計防火規(guī)范》規(guī)定：可燃材料露天堆場區(qū)，消防車道與材料堆場堆垛的最小距離不應小于5米，但2012年4月廣東省東莞市一紙業(yè)公司發(fā)生火災時，設計好了的消防通道居然被違規(guī)占用，導致人員疏散困難，消防人員經(jīng)過近60個小時的努力才撲滅大火。
據(jù)調(diào)查，火災原因是由于企業(yè)在消防通道和防火間距之間違章搭建雨棚，并堆放貨物，廠區(qū)各建筑形成一個連通體，致使火情短時間內(nèi)迅速蔓延到5個車間、1個成品倉庫。在滅火過程中，重點對易燃燒的成品倉庫和生產(chǎn)車間進行分割，火勢蔓延才得以阻止。
夏季是火災多發(fā)季節(jié)，應當對重點行業(yè)加強火災預防管理。廣東省一位安監(jiān)部門執(zhí)法人員說，夏季溫度高、濕氣重，纖維類物品容易聚熱引發(fā)自燃；電器在潮濕的環(huán)境中容易氧化，導致電線短路引發(fā)火災。
黑龍江中儲糧林甸直屬庫的火災事故就是由于導線絕緣皮破損、短路打火，引燃配電箱附近的葦席和麻袋，引發(fā)火災。國家糧食局3日發(fā)出緊急通知，指出這起事故反映出個別企業(yè)對安全生產(chǎn)工作不重視，崗位責任不落實，防范措施不到位，亟須采取切實措施嚴格整改。
“針對夏季特殊情況，除了日常巡查之外，還應當有針對性更強的安全生產(chǎn)方案。事故的發(fā)生至少說明，原來的火災風險預防、管控體系存在重大紕漏?！睆V東省一位安監(jiān)執(zhí)法人員說。
同時，目前消防專業(yè)力量不足也埋下了火災隱患。據(jù)統(tǒng)計，全國仍有167個縣(市、區(qū)、旗)未設公安消防監(jiān)督機構(gòu)，260個縣(市、區(qū)、旗)沒有消防專業(yè)力量；鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級沒有消防機構(gòu)，失控漏管現(xiàn)象十分突出。
此外，公民消防安全意識和消防知識也有待加強。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，一些群眾缺乏基本的防火滅火和逃生自救常識。復旦大學城市公共安全研究中心主任滕五曉表示，全社會應建立一套明確的公眾消防知識培訓和消防應急演練體系，彌補公眾的消防知識漏洞。
“挖掘事故原因不能僅僅止于責任追究，我們看到的事故原因只是現(xiàn)象，但是我們應該把現(xiàn)象歸結(jié)為規(guī)律，把規(guī)律轉(zhuǎn)變成制度，再把制度轉(zhuǎn)化成行動?！眹鴦赵簯睂＜医M成員、中國安全生產(chǎn)科學研究院學術(shù)委員會主任劉鐵民說。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索火災事故反思發(fā)言稿。
事故反思發(fā)言篇三
同志們：
今天召開“6.25”火災事故分析處理大會，根本目的是警醒大家，深刻接受教訓，舉一反三，遏制事故多發(fā)苗頭，杜絕事故再次發(fā)生。剛才，宣讀了事故調(diào)查分析報告和處理決定，四名同志作了檢查。希望各單位引以為戒，堅定打好下半年安全生產(chǎn)硬仗的信心，確保實現(xiàn)第五個安全年。下面，講三點意見：
“6.25”火災事故，是一起十分嚴重的重大僥幸責任事故。事故不僅造成重大經(jīng)濟損失，干擾了礦井正常安全生產(chǎn)秩序，更為嚴重的是，火災產(chǎn)生的部分煙氣進入井下，如果不是發(fā)生在白天，如果不是及時采取反風措施，就可能導致群死群傷的災難性后果。這起事故暴露出鮑店煤礦在安全管理上思想松懈、責任不清、基礎不牢、制度落實不到位、隱患排查不全面、應急處置能力不足等問題，性質(zhì)十分嚴重，后果難以想象，教訓極其深刻。事故發(fā)生在鮑店煤礦，也反映出集團公司現(xiàn)實安全狀況；問題出現(xiàn)在現(xiàn)場，根子在管理、在領(lǐng)導干部。各單位要深刻吸取這起事故教訓，居安思危，舉一反三，集中精力抓好“五項整治”。
“6.25”火災事故充分反映出鮑店煤礦在較長安全周期后，思想麻痹懈怠，安全警覺淡化，對潛在風險麻木不仁，致使隱患長期存在，最終釀成事故。實踐證明，思想放松是最大的隱患，必然導致抓安全的精力分散、抓安全的標準降低、抓安全的力度弱化，必然導致該想到的想不到、該查到的查不到、該發(fā)現(xiàn)的隱患發(fā)現(xiàn)不了。安全工作只有起點沒有終點，只有高壓線沒有及格線。思想上松一尺，工作上就會退一丈，危險就會近一步。各單位要深刻認清這起事故的嚴重性、危害性，絕不能作為一般的僥幸事故來看待，更不能把習慣的普遍的現(xiàn)象當作合理的行為。要牢固樹立“安全形勢時刻都嚴峻、安全任務時刻都艱巨、安全頭腦時刻都清醒、安全工作時刻都第一”思想，安全周期再長都要輕言成績、慎言好轉(zhuǎn)。要緊密結(jié)合實際，深刻反思我們的工作，嚴防任何松懈苗頭和厭戰(zhàn)傾向，嚴防任何驕傲情緒和自滿行為。要扎實開展“嚴責任、重落實、強基礎、保安全”主題活動，深化安全管理“511”工程，逐級提境界、反麻痹、防松勁。要繼續(xù)抓好《生命第一：員工安全意識手冊》等“三本書”學習，引導干部職工倍加珍惜來之不易的安全局面。
“6.25”火災事故暴露出鮑店煤礦安全管理不全面、不系統(tǒng)、精細化程度不高，地面消防管理不到位，公共安全隱患長期得不到重視；隱患排查不細致、不徹底，存在被忽視的安全漏洞和死角；一些環(huán)節(jié)管理職責不清，責任落實不到位，安全隱患發(fā)現(xiàn)和整改不及時。隱患就是潛在的危險，就是未遂的事故，就是埋在身邊的“炸彈”，只有徹底消除，才能真正平安。總體上看，集團公司對井下安全管理比較重視，但對地面和公共安全管理還存有差距。安全工作處處是重點，時時有難點，每一個環(huán)節(jié)都是關(guān)鍵，哪一道工序抓不好都可能出問題，被忽視的地方往往是存在隱患的地方，想不到的地方往往是出現(xiàn)事故的地方，抓安全必須全過程、全方位、全時空、全覆蓋。要認真落實近期上級一系列緊急通知精神，突出機電設備安全管理、消防管理、雨季“三防”等重點，對照現(xiàn)有制度和規(guī)程標準，分系統(tǒng)、分專業(yè)全面開展安全大檢查。對排查出的各類問題要建立臺賬、責任到人，能夠立即整改的立即落實整改，不能立即整改的限期整改，影響安全生產(chǎn)的重大隱患要停產(chǎn)整頓。要加大安全投入，對超期服役設備和老化的線路、開關(guān)、管網(wǎng)等及時維護改造，保證設備和系統(tǒng)本質(zhì)安全。要適應和跟蹤采場、裝備、人員等方面的變化，完善跟進措施和手段，保持安全動態(tài)受控。要把握雨季汛期安全生產(chǎn)特點，高度重視井下防治水、外部開發(fā)單位和化工企業(yè)安全管理，加強重點部位巡查維護，嚴防自然災害引發(fā)事故。
“6.25”火災事故暴露出的是管理問題，深層次反映的是作風問題。在較長安全周期后，鮑店煤礦領(lǐng)導班子抓安全的精力不集中，注重形式多，腳踏實地少，深入基層少。抓安全的硬度和力度不夠，不敢抓、不敢管，重人情、輕原則。抓安全的態(tài)度不端正，不能及時接受內(nèi)外部事故教訓，講客觀、講條件、講理由。班子凝聚力、執(zhí)行力不強，沒有真正樹起嚴抓工作的正氣。沒有把心思高度集中到抓工作上，對上級政策法規(guī)和集團公司安全舉措不夠重視，嚴格不起來，落實不下去，停留在口頭上、文件上和會議上。此風滋長，危害極大，必須下決心整治。要加強領(lǐng)導班子和干部職工隊伍建設，在用人上要任人唯賢，不能任人唯親。要講政治、講大局，敢抓敢管、敢負責，不袒護、不包庇。要認真貫徹集團公司糾風工作意見，深刻反思差距，剖析問題根源，切實整改落實。要嚴格執(zhí)行領(lǐng)導干部下井帶班、24 小時調(diào)度值班和每日零匯報等制度，以深嚴細實的作風夯實安全管理基礎。要嚴格請銷假制度，各單位主要負責人和班子成員不得隨意外出，確需外出的必須嚴格按規(guī)定請銷假。
鮑店煤礦“6.25”火災及近期發(fā)生的事故充分暴露出，部分單位安全工作重形式輕實質(zhì)、重表面輕內(nèi)涵，有認識無舉措，有制度無落實，有執(zhí)行不到位，想到說到做不到；干部管理不到位，關(guān)鍵崗位存在空崗、缺崗現(xiàn)象；開展活動講天數(shù)、算人數(shù)、報篇數(shù)，不重視內(nèi)在的轉(zhuǎn)變和提升；職工崗前安全確認流于形式，現(xiàn)場不能動態(tài)達標；工作主動性差，推一推動一動，甚至推也不動，致使問題長期存在。安全工作事關(guān)人的生命，來不得半點虛假，搞形式就是制造隱患、就是包庇“三違”、就是縱容犯罪，唯有老老實實地抓，腳踏實地地抓，才能取得實效。要旗幟鮮明地反對安全上的形式主義和形象工程，采取果斷措施，加大井下及井口房聯(lián)合建筑、變電所、壓風機房、控制室等關(guān)鍵場所消防安全排查，下決心對存有火源和非阻燃材料裝修的設施、場所、建筑物進行全面整治，能整改的立即整改，不能立即整改的要制定針對性措施，確保安全。要加強安全管理隊伍建設，缺職少員的要及時配齊。深刻吸取棗莊“7.6”事故教訓，全面強化設備管理，嚴格落實監(jiān)管責任，確保各種設備靈敏可靠、安全運轉(zhuǎn)。要堅持好“三位一體”、“手指口述”等行之有效的安全管理制度，加強制度貫徹執(zhí)行、現(xiàn)場落實情況的監(jiān)督檢查，確保各項制度落到實處。
基礎不牢，地動山搖。鮑店煤礦“6.25”火災事故暴露出，集團公司一些單位“雙基”建設質(zhì)量出現(xiàn)滑坡，標準有所降低。有的設施常年無人管、無人問、無檢查，發(fā)現(xiàn)問題找不到責任單位。有的對國家標準規(guī)范不了解，貫徹執(zhí)行不到位，導致系統(tǒng)本身不安全。安全教育走過場，培訓效果不理想，職工應知的不知、應會的不會，必知必會的不掌握。自救器是為職工生命安全提供第一應急保障的保護設備，也存在檢測、維護和培訓不到位的問題，不能保證百分之百的安全使用。這次火災中井下338 人使用自救器，52 人不能正常打開，占到了15.4%。這些低級問題重復發(fā)生在集團公司現(xiàn)代化的礦井是十分不應該的，充分說明我們的基礎管理還不扎實，還存在短板和弱項。要進一步加強安全基層基礎建設，深入開展安全質(zhì)量標準化達標競賽活動，強化對薄弱環(huán)節(jié)、薄弱部位、薄弱時段和薄弱人物的安全管控，提高安全管理水平。要保證安全培訓質(zhì)量，嚴格動態(tài)抽查和階段考核，從安全技能上消除事故隱患。突出抓好新招聘工人的崗前培訓，安全考核不通過不能上崗作業(yè)。要強化安全應急管理，完善應急預案，加強常態(tài)化實戰(zhàn)演練，提高突發(fā)事件應急處置能力。
安全生產(chǎn)是企業(yè)“天字號”大事，集團公司歷來高度重視。2014 年下半年以來，我們針對過去安全事故頻發(fā)的“怪圈”，下決心強力從嚴抓安全，制定和完善加強安全基礎管理的32號、74 號文件，每年結(jié)合實際下發(fā)具體的規(guī)定，安全工作逐步走上平穩(wěn)發(fā)展軌道。但是今年以來幾起事故的發(fā)生，使集團公司安全形勢驟然嚴峻。這與黨中央和、省政府要求不適應，與集團公司高效跨越發(fā)展的形勢不適應，與國際化建設品牌形象不適應。事實警醒我們，安全工作只有嚴抓嚴管，才能持續(xù)平穩(wěn)。今天，我們之所以強力從嚴抓安全，之所以把小隱患、僥幸事故當作大隱患、惡性事故分析處理，就是讓大家高度警醒起來，切實重視起來，進一步提升安全思想境界，以更大力度抓緊抓好。
當前，安全生產(chǎn)已成為黨和國家重大的政治、經(jīng)濟、社會問題，是對黨執(zhí)政能力的重大考驗，也是對各級政府關(guān)注民生和社會管理水平的現(xiàn)實檢驗。近年來，黨和國家領(lǐng)導人多次對安全生產(chǎn)作出重要批示，從中央到地方出臺一系列法律規(guī)定，責任追究越來越嚴，工作力度越來越大。6 月9 日國務院安委會對上?！?1·15”特大火災事故作出處理，54 名責任人受到嚴肅追究，其中26 人移送司法機關(guān)，28 人受到黨紀政紀處分，省部級、廳局級、縣處級干部達13 人。7 月6 日棗莊防備煤礦發(fā)生井下火災事故，造成28 人被困、3 名救護隊員殉職；7 月10 日濰坊正東鐵礦發(fā)生透水事故，24 人被困。這兩起事故打破了全省持續(xù)穩(wěn)定的安全生產(chǎn)形勢，對山東省造成的負面影響極大。黨和國家之所以強力從嚴抓安全，是由我們所處的安全發(fā)展階段決定的，目前職工安全意識和行為還沒有完全實現(xiàn)由強制執(zhí)行向自主管理的根本性轉(zhuǎn)變，必須警鐘長鳴、警示高懸。聯(lián)想到鮑店煤礦“6.25”事故，如果處理不及時造成嚴重后果，對集團公司的影響難以想象，那時我們也就沒有資格在這里開會了。慘痛教訓再次警示我們，安全生產(chǎn)絕不是一般性的生產(chǎn)組織活動，絕不能用一般的思想境界來認識和對待。忽視安全，就是政治敏銳性不夠，就是大局意識不強，就是貫徹執(zhí)行黨的安全生產(chǎn)方針不堅決、不徹底。
安全是企業(yè)一切工作的前提和基礎，是企業(yè)生存之基、發(fā)展之本。安全工作抓不好，失去的是生命，傷害的是人心，破壞的是形象，阻礙的是發(fā)展。“十二五”集團公司確立了“151232”確保目標和“2123618”力爭目標，明確了建設主業(yè)突出核心競爭力強國際化企業(yè)集團的發(fā)展定位。保持高效跨越發(fā)展的良好勢頭，必須有安全穩(wěn)定的環(huán)境作保證。安全事故頻發(fā)，就可能使我們千辛萬苦換來的大好形勢發(fā)生逆轉(zhuǎn)。隨著集團公司在省內(nèi)外和國外資源開發(fā)的.力度加大，企業(yè)社會知名度和影響力越來越大，兗州煤業(yè)三地上市，更是倍受各界關(guān)注，發(fā)生事故既給職工生命和國家財產(chǎn)造成損失，也給集團公司國際化發(fā)展帶來風險。沒有安全，就沒有國際化建設的加快推進，就沒有集團公司高效跨越發(fā)展；安全不能成就一切，但可以影響一切。我們一定要倍加珍惜來之不易的安全平穩(wěn)局面，一時一刻、一分一秒都不能松懈和麻痹。
近幾年黨和國家先后提出以人為本、關(guān)注民生、體面勞動等執(zhí)政理念，把人的生命價值提到前所未有的高度。以人為本，就要把保障職工生命安全放在第一位，這是企業(yè)履行社會責任的最基本要求，也是企業(yè)道德水準的最基本標準，更是企業(yè)維護職工利益的最基本任務。人之幸福，莫大于身體健康，莫過于生命安全，沒有什么比平安更重要，沒有什么比生命更珍貴?；仡櫖F(xiàn)實中一些慘痛的事故，看著一條條鮮活生命的逝去，望著一個個幸福家庭的破碎，我們還有什么理由不抓好安全；如果換位思考，把職工當作親人、當作兄弟，我們對事故就不會無動于衷。各級領(lǐng)導干部一定要牢固樹立“搞不好安全就是對職工最不負責任”的思想，始終懷著親情抓、擔著責任抓、帶著感情抓。
近年來，集團公司結(jié)合實際探索提出一系列安全理念，為安全生產(chǎn)提供了有力指導，促進了安全形勢持續(xù)平穩(wěn)，但是僥幸事故的接連-發(fā)生，說明我們與澳大利亞等先進采煤國家相比，在對安全的認識、定位、評估等方面還有較大差距。澳大利亞作為世界第四大產(chǎn)煤國,曾經(jīng)多年保持零死亡紀錄。究其原因，除了完善的立法和監(jiān)管機制外，高度重視先進理念引領(lǐng)和一流安全評估是重要方面。兗礦作為國際化企業(yè)集團，必須用國際化的理念審視我們的安全工作，必須用國際一流標準對標我們的安全工作。要樹立“安全風險管理”理念，利用好兗煤澳洲公司學習、培訓、實踐綜合平臺優(yōu)勢，逐步在國內(nèi)煤礦形成和推廣應用澳大利亞安全風險評估機制。要堅持“零隱患確保零事故”理念，安全工作每一天都是第一天，必須始終堅持從零開始，用工作上、責任上、措施上百分之百的到位確保零隱患、做到零失誤、實現(xiàn)零事故。要堅信“事故可防可控”理念，100 個人中99 個安全，1 個不安全也是不安全，100 個隱患中99 個消除，1 個不消除就可能造成事故，必須建立全方位多層次安全管理保障體系。要倡導“職業(yè)安全健康”理念，以更高境界和更精細工作，實現(xiàn)由控制傷亡事故向保障職業(yè)安全健康轉(zhuǎn)變。
安全工作好不好，關(guān)鍵在領(lǐng)導。各級組織和領(lǐng)導干部要認真貫徹集團公司下半年工作會議精神，聚精會神抓安全，一心一意謀發(fā)展，確保各項措施落到實處。
下半年，集團公司生產(chǎn)經(jīng)營、對外開發(fā)、改革發(fā)展任務異常繁重，但安全“四個一切”地位不能動搖，必須堅持不安全不生產(chǎn)、先安全后生產(chǎn)，一切工作都要在確保安全的前提下去謀劃和推進，絕不能因提產(chǎn)量、搶進度忽視安全，不出事故是對各單位工作的最基本要求。要保持良好精神狀態(tài)，正確處理安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與改革、安全與發(fā)展的關(guān)系，做到不麻痹、不松懈、不碰僥幸。各專業(yè)公司、能化公司要結(jié)合下半年實際，強化措施，集中精力，確保煤業(yè)公司安全增效、實業(yè)公司安全改制、煤化公司安全扭虧、電鋁公司安全增盈、物業(yè)公司安全服務、貴州新疆等能化公司安全開發(fā)建設，以各單位安全生產(chǎn)保集團公司的平安大局。
安全生產(chǎn)人人有責，怎么講都不過分，誰抓都不越位，必須黨政工團齊抓共管。要按照“安全主體責任強化落實年”部署要求，強化各級安全生產(chǎn)主體責任，一級抓一級，層層抓落實。各單位主要領(lǐng)導要把主要精力集中到抓安全上，認真履行第一責任人職責，切實做到一把手把第一位的任務放在第一的位置來抓；分管領(lǐng)導要切實負起責任，把具體工作抓緊抓實抓到位；各級安監(jiān)及有關(guān)部門要敢于“唱黑臉”、不怕“得罪人”，認真履行好業(yè)務部門職責，強管理、重規(guī)范、勤指導、嚴監(jiān)督；各級黨組織要講正氣、做表率，圍繞安全生產(chǎn)，創(chuàng)新思想政治工作，增強安全教育針對性和實效性；各級群眾安全組織要發(fā)揮自身優(yōu)勢，扎實開展形式多樣的宣傳教育活動，筑牢安全生產(chǎn)第二道防線。
安全工作嚴是愛、松是害，不嚴不足以警醒大家，不嚴不足以引起全公司高度重視。要始終保持嚴字當頭、嚴抓嚴管的高壓態(tài)勢，嚴格落實集團公司有關(guān)制度和“九個一律”安全特殊問責措施。要針對三季度和下半年安全特殊形勢，加大安全考核和追究問責力度。要弘揚“三鐵”精神，嚴格落實規(guī)定，不論哪個單位，只要觸犯了規(guī)定，就要嚴肅責任追究，絕不姑息遷就。各級組織和干部職工要正確理解集團公司嚴抓安全的良苦用心，深刻認識安全生產(chǎn)既是硬性任務也是剛性指標，切實以“安全事故出不起、不能出”的高度警覺，抓緊抓實每一項工作。責任追究不是我們的初衷，更不是目的，從根本講是為了教育大家，提醒警示，堵塞漏洞，防范類似事故再次發(fā)生。
同志們，集團公司有良好安全工作基礎，已經(jīng)創(chuàng)造了歷史最長的安全周期。只要我們深刻接受事故教訓，振奮精神，扎實進取，就一定能把安全周期不斷延長，為集團公司高效跨越發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
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事故反思發(fā)言篇四
安全就是煤礦的“天”，“天”塌下來就沒有煤礦的安全發(fā)展，就沒有礦區(qū)的安全穩(wěn)定。每一起事故的發(fā)生，都破壞了整體安全環(huán)境，同時也打亂了礦井的正常工作秩序，給礦干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。
事故發(fā)生后，我們應該怎么想?出了事故我們應該如何應對?我們煤礦戰(zhàn)友以血的教訓是否能換回我們的良知?從每一起事故的發(fā)生我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞都有直接關(guān)系;我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。 首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦、謹慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓礦工兄弟的血白流，我們煤礦不能出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。
二是要提高我們每名員工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機、物、環(huán)”四種隱患的`排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得脖的問題。
四是一定要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實。本質(zhì)安全講究內(nèi)在的本質(zhì)安全，首要的是人的本質(zhì)安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護自我的問題;本質(zhì)質(zhì)量就是要干標準活，高標準干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規(guī)范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習慣糾正的過程。
辦，保證重點工程管控到位。目前我們礦井季節(jié)性的一通三防、頂板管理同樣也都是安全管理重點，都要牢牢掌控。
六是要關(guān)鍵人物關(guān)鍵抓。哪些是關(guān)鍵人物，首先是我們的班組長。最近從國家安監(jiān)總局層層下文，要求煤礦企業(yè)要全面開展“五精”班組建設工程。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)嘗抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要使用更要培養(yǎng)，要有工作標準、要有培養(yǎng)標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老經(jīng)驗、老習慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門職能抓。技術(shù)業(yè)務保安很重要，職能部門是做標準、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的職能首先要放在業(yè)務保安上，安監(jiān)處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;調(diào)度室要調(diào)度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應急防范、應急處置;工會就是要圍繞民-主管理、班組建設來進一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門同樣要結(jié)合各自的職能特點把業(yè)務保安放在第一位置，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進礦井的安全發(fā)展。
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事故反思發(fā)言篇五
溫州動車追尾事故曾使我們?nèi)后w激憤，一段時間里由一個事件而引發(fā)的對于整個體制制度的關(guān)注以及對于整個國家機構(gòu)及其一些吃著“皇糧”的工作人員成為了人們炮轟的對象。而這邊事故還未處理完，京滬高鐵又發(fā)生故障。25日17時30分，京滬高鐵安徽定遠附近突發(fā)供電設備故障，造成20余趟列車晚點，6000多名旅客受影響。我們憤怒，不僅僅那無辜逝去的生命，逝去父母的孩子，我們更加憤怒的是我們所標榜的全心全意為人民服務的國家機構(gòu)以及有關(guān)人員對生命價值的踐踏，對自己神圣職責的褻瀆。
但當靜靜的反思，也許其中的公務員不乏我們擠破腦袋想要進去的80后，我們熱衷于這個鐵飯碗，金錢的誘-惑超越我了我們對于這一神圣職責所賦予我們的使命，痛定思痛，反思這個曾經(jīng)炙手可熱的話題，使它不再成為一次次上演的悲劇，不再成為一個單純的群憤的故事，而是能夠激發(fā)起國家工作人員包括公務員在內(nèi)的對于人性的、人生價值的共鳴，對于我國普遍存在的行政體制的一些弊端提出分析和建議，而避免使國家機器成為凌駕于人民權(quán)力之上的利維坦（霍布斯用以象征國家權(quán)力的一種力大無比的海獸）
一、公務員的責任與義務
事件：“25日，離事故發(fā)生時不到20個小時，救援官方卻突然宣布，車廂內(nèi)已無生命跡象，并開始對車體進行拆解。但是，隨后搜救人員在對高架上的半節(jié)車廂中，發(fā)現(xiàn)了一名生還的女孩。事后，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平稱，這只能說是生命的奇跡?！鄙m然脆弱，但絕不允許被無辜地藐視。相比于汶川大地震中，不少生命在被廢墟掩埋100個小時、139個小時、179個小時后獲救，這短短的不到20個小時的救援，顯得是多么的微不足道。
1全心全意為人民服務，接受人民監(jiān)督——公務員應盡的義務
那么接受人民監(jiān)督的權(quán)利又是如何體現(xiàn)的呢？鐵道部發(fā)言人卻一再做出掩飾，這使得社會表達憤怒的機會也會越來越多。借助于新媒體等工具，社會對某一具體事件的憤怒很容易變形，轉(zhuǎn)變成為對總體體制的不滿，從而構(gòu)成政治挑戰(zhàn)。那么我們的體制就必須開放。有開放，才會有透明，才會不斷地發(fā)現(xiàn)問題，不斷地釋放出社會的不滿和憤怒情緒，這樣不至于有朝一日，民怨全面總爆發(fā)，演變成嚴重的政治問題。只有開放體制才會使人民更好的行駛監(jiān)督的權(quán)力，進而完善整個體制，是公務員更好得履行國家的職能。
2 利益的選擇——救人還是通車？
前段時間讀到丹尼爾·貝爾的《資本主義文化矛盾》時，他討論到“國家與社會”的關(guān)系問題，涉及公共利益和私人要求的沖突很明顯，這將是未來政治的潛在問題，考慮到中國問題的現(xiàn)實性，我認為下面一段話對發(fā)展中的中國有極大的借鑒意義“國家社會主義亦可變成一個在各種社會團體競爭下負重累累的制度，因為社會團體的競爭性要求將會限制經(jīng)濟的發(fā)展能力，給政治制度造成許多壓力。另一方面，即將出現(xiàn)的國家管理將會是一個笨重而官僚氣味十足的怪物。它在各個公司和民眾團體要求補貼和應享權(quán)力的四方爭奪之下被扭曲成一團，同時又吞食越來越多的政府?？?，膨脹成一個真正意義上的利維坦”
在事故救援工作當中，事故現(xiàn)場遇難者和幸存者的搜救時間特別短，不到20小時，沒有對傷員和遺體遺物進行徹底清理之前就恢復通車，這就會增加傷員遇難、遺體和遺物受損的可能性。這次應急救援工作中的做法，暴露出了鐵路系統(tǒng)政企不分的痼疾，表現(xiàn)出了它的價值導向。鐵路是要追求利潤最大化的，價值導向、行為選擇方面的多重矛盾表現(xiàn)出來了。在利益驅(qū)動機制之下，存在以人為本和以利益為本的巨大張力，企業(yè)社會責任難以得到保持和展現(xiàn)，鐵路建設和應急救援是先救人還是先通車？令人悲哀的是本來是人生價值的常識問題，但現(xiàn)在卻成了困擾人們的疑難問題。
3 恪守職業(yè)道德
遵守紀律，恪守職業(yè)道德。公務員遵守紀律，恪守職業(yè)道德就是要嚴格遵守公務員從事公務活動應當遵守的紀律要求與道德準則。公務員法第五十三條對公務員的紀律作了全面的規(guī)定，包括公務員不得弄虛作假，誤導、欺騙領(lǐng)導和公眾；不得貪污、行賄、受賄，利用職務之便為自己或者他人謀取私利；不得濫用職權(quán)，侵害公民、法人或者其他組織的合法權(quán)益；不得參與或者支持色情、吸毒、賭博、迷信等活動；不得違反職業(yè)道德、社會公德等。
有一個人失去了5個親人，他一度非常激動，但后來傳出了一個說法，他說“我現(xiàn)在受到了壓力，從現(xiàn)在開始我要保持沉默”，這次事故的報道，微博的報道要比媒體的報道早兩個小時，而且大量信息、大量評論都是通過微博和網(wǎng)絡的形式發(fā)出來的而不是發(fā)生事故后對公眾有責任的當事人和當局。各種信息的誤導和不能及時的傳達到公眾當中更增加了公眾的憤怒。而這些本應該是公務員所應盡的義務。
二、體制的反思和借鑒
1 公共監(jiān)督和調(diào)查
網(wǎng)絡增加的此次事件的公開度和透明度，事故的調(diào)查還會繼續(xù)，事故原因應該在不久的將來會公布，相信相關(guān)人員會受到應有的懲處。但如果鐵道部門的很多問題不改，那么類似的安全事故就還可能出現(xiàn)。我們在公務員制度的建設上應該建立一種更加嚴格的責任倒查制度，對事故的責任人采取嚴厲的懲罰。有關(guān)調(diào)查組，從網(wǎng)絡及媒體中我們會聽到說鐵道部正著手調(diào)查，我不禁反問：“犯錯的人自己承認錯誤的有幾個”作為與調(diào)查事故有直接利害關(guān)系的人應采取回避，這樣才會使公眾摸清事實的真-相。
2 廣開言路
3 保持獨立。
西方國家既要堅持“政黨輪流執(zhí)政”，又要避免“政黨分贓”的腐-敗現(xiàn)象，因而特別強調(diào)業(yè)務類公務員得保持政治中立，必須忠于政府，不得帶有黨派傾向和其他政治傾向，不得參與黨派活動，同時其管理也不受政黨干預。但在中國不僅黨政不分，而且政治和行政也不分。在發(fā)展比較完善的國家，政治官員和公務員體制是兩種不同并且是分離的體制，就是說政治官員和公務員的產(chǎn)生辦法不同。像部長等政治官員是政治任命的，而公務員則是不受政治的影響，就是平常所說的公務員中立制度。公務員中立的制度，主要是保障體系運作的連續(xù)和穩(wěn)定性，不受政治官員的變化的影響。但是中國政治官員和公務員不分，不存在公務員中立的制度。這就產(chǎn)生了一個嚴重的問題：一旦當政治官員（往往是“一把手”）出了問題，就會立刻影響到整個體系的運作。因為“一把手”在建立這個體系過程中扮演了主要的角色，一旦“一把手”出了問題，其所建立起來的體系就要進行大量的人事變動，這必然導致精神渙散，人心惶惶，很多人都等待著自己會被如何處置。這樣的例子在腐-敗案件中屢見不鮮。
恩格斯說過，一個聰明的民族，從災難和錯誤中學到的東西會比平時多得多。所以事故背后不應是平息，而是一個民族反思和反省的態(tài)度，也唯有深刻的反思和反省，我們才能走的更遠，在對為人民服務的理解上更加的踏實和堅定。
事故反思發(fā)言篇六
發(fā)生“4.28”這樣的事故慘-案，在中國鐵路史上不多見，也不常見！
作為一名鐵路高層管理人員我對此深表痛心，也對死難者家屬表示誠摯的慰問和深深的歉意。痛定思痛，我深感自己對此具有不可推卸的責任。
首先，我有不按科學規(guī)律辦事的問題。比如膠濟、隴海、京廣這樣的干線鐵路，長期超負荷運轉(zhuǎn)的科學依據(jù)是什么，我沒有搞清呀；比如線路維修工作能不能跟上形勢發(fā)展的需要，資金是不是能夠劃撥到位，我也沒有及時過問；再比如在機務系統(tǒng)實行“長交路”后，論證是不是充分，論據(jù)是不是客觀，有沒有人為拔高的現(xiàn)象，跨局協(xié)調(diào)工作是不是順暢，等等。我也沒有進行認真考察過。
其次，我有用人失察的錯誤。近些年，唯上、唯書、不唯實的人太多。他們經(jīng)常在我面前表現(xiàn)得誠惶誠恐，惟命是從，聽話的很，好用的很：比如當我問他們在既有線開行動車組有沒有困難（多種車速混跑），他們就會拍著胸脯堅決地回答“克服困難也要上”，所以，在膠濟線試驗動車開行時，我成了第一個吃螃蟹的人！再比如我說要建立環(huán)境友好型鐵路，后來發(fā)現(xiàn)即便鐵路在森林里穿行，有些局也會鏟除掉鐵路旁的植物，換上清一色的“竄天楊”。這樣看來，他們是有不顧客觀規(guī)律瞎指揮的問題！
第三，這些年，我雖然在鐵路的技術(shù)裝備上實施了“跨越式”發(fā)展，但在管理上仍然沿用了舊有的“人盯人”戰(zhàn)術(shù)?？梢哉f管理與生產(chǎn)這兩個輪子基本上不夠協(xié)調(diào)。同時，由于在新裝備上投入大，見效慢，擠占了“吃飯”的資金，導致“吃飯”與“發(fā)展”這兩個輪子也不太同步，廣大職工有怨氣，勞動積極性也不高也是可以理解的。而哪些自以為具有戰(zhàn)略眼光的人也都被“赤壁的大江給淘盡了”，他們根本就等不及中國鐵路“明天會更美好”！
網(wǎng)上議論我：為了突出政績不顧職工死活，這些話嚴重了！要知道這是基于中國鐵路運能與運量之間的矛盾做出的決定。有的同志認為跨越式發(fā)展有不遵循客觀規(guī)律之嫌，這是一種誤解，我在管理上基本上還是采納了傳統(tǒng)的做法嘛！有的人認為我嘴上喊著要“以人為本”、“人文關(guān)懷”，但實際上給職工的工資還趕不上物價上漲的幅度，導致許多職工生活困難。部里不是號召在全路開展了“三不讓承諾”嘛，通過廣大干部職工每年捐一些，部、局出一些，不是很好地解決了一些職工的。后顧之憂嘛！大家一定要我說自己在這些問題上有哪些錯誤，我想還是犯了一些急躁病。
4.28事故發(fā)生在國內(nèi)外敵對勢力十分猖獗的時期，發(fā)生在舉世矚目的奧運會前，給黨和國家的形象，以及人民生命財產(chǎn)造成了不可估量的損失，在這里我再一次表示歉意！我將從自己做起，從現(xiàn)在做起，在全路深入開展安全大反思、大檢查活動，不僅要查設備隱患，更要查管理理念，尤其是要向那些好大喜功，不顧客觀規(guī)律做事的人開炮！要徹底鏟除哪些只看上面臉色，不管下面死活的頑癥，徹底根治哪些把功夫花在紙上，精力放在拍馬上的現(xiàn)象！
……。
門外的呼喊聲更大了，他們眾口一詞要我http://，而且要抽我的筋扒我的皮，我竟急出一身冷汗，愈感當部長的不妙，正待跳窗逃跑，卻發(fā)現(xiàn)面臨萬丈深淵！嚇得我從睡夢中驚醒了，發(fā)現(xiàn)原來竟是南柯一夢。
哎呀，不當部長原來這樣美妙，我也犯不著為http://鬧心，更犯不著為死難者家屬而內(nèi)疚了！
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索鐵路事故個人反思材料。
事故反思發(fā)言篇七
在全站范圍內(nèi)深入開展了以查思想、查領(lǐng)導、查管理、查規(guī)章、查設備、查作業(yè)為主要內(nèi)容的“六查”活動和以整頓安全教肓、整頓干部作風、整頓專業(yè)管理、整頓技術(shù)標準、整頓維護用管、整頓職工兩紀為主要內(nèi)容的“六整頓”通過本次活動進一步夯實了安全基礎逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性全面消除了在安全工作中存在的死角營造了良好的安全生產(chǎn)秩序本人按照車站安排部署認真學習了路局、段及車站安全緊急會議上的重要領(lǐng)導講話及其一些相關(guān)的事故案例并對7月日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距通過對日常工作的分析我認為自己還存在以下問題：
針對以上存在的問題今后我在安全上要努力做到以下三點：
總之我要通過這次安全大檢查大反思活動進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢不斷查找自身存在的問題在今后的工作中認真加以改正以實際行動為車站的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
事故反思發(fā)言篇八
尊敬的xx：
安全就是煤礦的“天”，“天”塌下來就沒有煤礦的安全發(fā)展，就沒有礦區(qū)的安全穩(wěn)定。每一起事故的發(fā)生，都破壞了整體安全環(huán)境，同時也打亂了礦井的正常工作秩序，給礦干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。
事故發(fā)生后，我們應該怎么想?出了事故我們應該如何應對?我們煤礦戰(zhàn)友以血的教訓是否能換回我們的良知?從每一起事故的發(fā)生我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞都有直接關(guān)系;我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦、謹慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓礦工兄弟的血白流，我們煤礦不能出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。
二是要提高我們每名員工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。
四是一定要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實。本質(zhì)安全講究內(nèi)在的本質(zhì)安全，首要的是人的本質(zhì)安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護自我的問題;本質(zhì)質(zhì)量就是要干標準活，高標準干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規(guī)范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習慣糾正的過程。
五是要重點工程重點抓。礦、專業(yè)、區(qū)隊、班組、現(xiàn)場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點工程管控到位。目前我們礦井季節(jié)性的一通三防、頂板管理同樣也都是安全管理重點，都要牢牢掌控。
工程。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要使用更要培養(yǎng)，要有工作標準、要有培養(yǎng)標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老經(jīng)驗、老習慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。
來進一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門同樣要結(jié)合各自的職能特點把業(yè)務保安放在第一位置，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進礦井的安全發(fā)展。
謝謝大家!
事故反思發(fā)言篇九
2014年5月13日下午3時許，劉某和其他3人在某工地綜合樓三樓做普工(運砂漿、對已完成的填充墻進行清理)，因嫌走廓(中間走道)右側(cè)一填充墻上掛的照明線路礙事，就想將電線挪到左墻上，他剛剛接觸電線就被電線“粘”住，劉某感到身體麻木大聲喊求援。在一樓施工的工友立即將電閘關(guān)閉，但這時劉某已經(jīng)倒地。工友急呼“120”救護車趕到施工現(xiàn)場，醫(yī)生經(jīng)檢查搶救后，確認劉某已經(jīng)被觸電死亡。
2、施工現(xiàn)場沒有值班電工;
3、施工現(xiàn)場電線設置混亂，無漏電保護器;
4、違背《建筑工人安全技術(shù)操作規(guī)程》[(80)建工字第24號]，《規(guī)程》第1條規(guī)定：“參加施工的'工人(包括民工)要熟知本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程?！?/p>
違背了國家《安全生產(chǎn)法》，《安全生產(chǎn)法》第45條規(guī)定：“生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故應急措施，有權(quán)對本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議。”
違背了《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》?！督ㄔO工程安全生產(chǎn)管理條例》第32條規(guī)定：“施工單位應當向作業(yè)人員書面告知危險崗位的操作規(guī)程和違章操作的危害?！钡?8條規(guī)定：“施工單位應在施工現(xiàn)場臨時用電設施危險部位設置明顯的安全警示標志，安全警示標志必須符合國家標準?！钡?8條規(guī)定：“施工單位應當制定本單位生產(chǎn)安全事故應急求援預案，建立應急求援組織或者配備應急求援人員，配備必要的應急求援器材、設備，并定期組織演練。”
教訓與反思：劉某觸電致死，年僅18歲，教訓十分慘痛，劉某系農(nóng)民工，劉某的近-親屬連訴訟費、代理費都付不出，向豐縣法律援助中心申請援助(免付律師代理費)，該中心的律師極力保護農(nóng)民的合法權(quán)力，接受委托后，立即同劉某親屬趕赴新疆克拉瑪依市開展法律援助工作，律師在做了深入調(diào)查取證，了解和掌握事故發(fā)生的原因經(jīng)過及責任歸屬，認定了發(fā)包人、承包人和無施工資質(zhì)的被轉(zhuǎn)包人三方都對死亡事故共同承擔侵權(quán)連帶賠償責任。經(jīng)多次協(xié)商調(diào)解，三方對死亡事故愿承擔賠償責任，最終三方一次性支付劉某喪葬費、死亡賠償金費用16.1萬元。施工單位遭受了重大的經(jīng)濟損失。
反思：施工單位如能認真制定施工現(xiàn)場臨時用電方案，照明線路使用220伏電壓設置漏電保護器，斷電閘刀與用電設置在同一層樓，設置應急求援預案，民工一旦觸電后施行人工呼吸急救，等待120救護車到來，傷員抬上救護車，繼續(xù)做人工呼吸至醫(yī)院，也許劉某的生命能保住。
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》已于2002年11月1日公布并施行，《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》已于2003年11月24日公布，于2004年2月1日施行。施工單位的領(lǐng)導者、管理者應認真學習并貫徹執(zhí)行，努力增強法制意識，加強對工人的勞動保護，確保施工生產(chǎn)安全。
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事故反思發(fā)言篇十
2014年11月22日，位于青島市黃島區(qū)的一條輸油管道原油泄漏流入市政管網(wǎng)，由于處置不當在7小時后引發(fā)大爆炸，造成62人死亡，130多人受傷。爆炸引發(fā)的大火和原油泄漏對當?shù)丨h(huán)境造成嚴重污染，爆炸現(xiàn)場的情景令人觸目驚心！這是我國油氣管道史上最慘烈的一次事故。
這次事故給我國城市安全敲響了警鐘，也給油氣管道運輸安全敲響了警鐘，值得我們認真反思，總結(jié)經(jīng)驗教訓。
近年來，隨著經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，我國對石油天然氣的需求迅速增長，油氣管道運輸業(yè)也出現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢。然而快速發(fā)展的背后卻隱藏著越來越大的安全隱患，隨著時間的推移，這些隱患將會逐漸地暴露出來，近幾年來“兩桶油”的火災和爆炸事故接二連三地發(fā)生就是例證。
解決油氣管道運輸安全問題必須加強政府監(jiān)管。這種監(jiān)管不能僅是事后監(jiān)督，而應當加強事前監(jiān)管。見多了這種事后監(jiān)管的案例，幾乎同樣的程序，組成一個調(diào)查組，開幾次例會，發(fā)一個文件，啟動安全生產(chǎn)大檢查，處理幾個負責人，然后不了了之。
我國過去曾有石油部管道局對管道建設運營進行全面管理，后來石油部撤消了，成立了中石油、中石化、中海油三大石油國企。油氣管道運輸?shù)恼O(jiān)管也下放了，中石油、中石化兩家各管一段，形成某種程度的壟斷。由于政府安全監(jiān)管的缺位，企業(yè)與企業(yè)、政府與企業(yè)之間的信息不對稱，造成油氣管道運輸?shù)陌踩[患逐漸積累擴大。
此次事故就是中石化原油管線與青島市政管網(wǎng)的規(guī)劃建設沖突問題長期得不到解決的后果，由于城市化的發(fā)展，居民區(qū)逐漸覆蓋了原油管線周圍，出現(xiàn)原油泄漏后，企業(yè)應急處置不當，地方政府也未能及時封閉道路、疏散居民，最終釀成死傷慘重的人禍。
如何加強政府監(jiān)管、避免此類事故發(fā)生？實行綜合運輸?shù)拇蟛恐票O(jiān)管才是上策。眾所周知，綜合運輸包括鐵路、公路、水運、民航和管道五種運輸方式。在前兩次大部制改革中，民航和鐵路相繼并入交通運輸部監(jiān)管，管道是目前唯一沒有納入大部制監(jiān)管的運輸方式。
管道與鐵路、公路等運輸線具有相似的特征，同屬網(wǎng)絡型基礎產(chǎn)業(yè)，長距離、跨區(qū)域、跨省市的.互聯(lián)互通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，只有由中央政府統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，才能克服現(xiàn)有“兩桶油”架構(gòu)下各自為戰(zhàn)、與地方政府溝通不良等弊端，消除信息不對稱、權(quán)限不匹配造成的安全隱患。
11.22事故的一聲巨響，或?qū)⒏淖兾覈蜌夤艿肋\輸?shù)谋O(jiān)管格局，帶來將油氣管網(wǎng)監(jiān)管納入綜合運輸統(tǒng)一管理的契機。建議有關(guān)部門順應交通運輸大部制改革的趨勢，將缺位的管道運輸安全監(jiān)管納入綜合運輸統(tǒng)一監(jiān)管的政府系列。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索11.22事故反思。
事故反思發(fā)言篇十一
20xx年，曾在閩東某電站看到:一工作負責人準備對6。3kv母線進行檢查、清掃，他把自我已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準備工具，過了一段時光，他以為運行人員已經(jīng)做好了安全措施，就自行打開6。3kv母線廊道網(wǎng)門，從口袋里拿出220v驗電筆進行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一齊被打-倒，幸運的是他人并沒受傷、設備未受損。從這起未遂事故來看，現(xiàn)場管理及當事人行為嚴重違反《安規(guī)》的行為先不說，就他用220v驗電筆進行驗電說明他至少明白“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220v驗電筆去對6。3kv電壓等級的母線進行驗電呢。
在電力生產(chǎn)中，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變，并非易事，是安全生產(chǎn)執(zhí)行力由強制性到自覺性的一次質(zhì)的飛躍。然而，要確保電力生產(chǎn)安全，還務必實現(xiàn)“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發(fā)生。
電力生產(chǎn)是復雜的系統(tǒng)工程，一般而言，電力生產(chǎn)事故主要分為:“天災”、“人禍”和設備質(zhì)量問題三大類。“天災”如雷電、暴風雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發(fā)性的?！叭说湣本褪怯扇藛T違法、違規(guī)、違章等原因造成的，主要表現(xiàn)形式有3種:(1)明知故犯，明知不貼合規(guī)章要求，但圖一時方便或抱有僥幸心理的習慣性違章;(2)對法規(guī)制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題;對法規(guī)制度不懂裝懂，稀里糊涂，發(fā)生了事故才恍然大悟，后悔莫及。設備質(zhì)量問題是由于制造、維護、檢修等不到位所導致，有其隱蔽性。
能夠肯定地說，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望。但從超多的事故分析來看，由“人禍”所造成的事故占相當大的比例，據(jù)不完全統(tǒng)計所占比例高到達80%以上，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。所以，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望，要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的客觀效果，就務必做到“我會安全”。
勿庸置疑，經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐和血的教訓，構(gòu)成了一套保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度?？墒请娏ιa(chǎn)是一個復雜的過程，從事生產(chǎn)的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認識水平、接收潛力、工作態(tài)度、經(jīng)驗積累等差異，要把保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋€從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長期而艱巨的任務。筆者認為:。
(1)要為我而學，掌握充分的安全知識和應會的安全技能。安全既是電力生產(chǎn)本身的需要，更是從事生產(chǎn)的職工生存的需要?！栋惨?guī)》等規(guī)章制度是電力生產(chǎn)實踐的，它既反映了電力生產(chǎn)安全的客觀規(guī)律，又是對從事生產(chǎn)的人的法定要求和行為規(guī)范，確切地說，是生產(chǎn)者生命的“護身符”。所以，每一個從事電力生產(chǎn)的人員，都應明白學習安全知識和安全技能，既是企業(yè)的需要，更是自我的需要。
(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質(zhì)得到了不一樣程度的提高，但水平仍是參差不齊，不一樣職工的文化水平、生產(chǎn)技能和執(zhí)行各項制度的自覺性也不一樣，要用正確的方法進行引導，鼓勵職工學習，使每位生產(chǎn)者從思維方式與思維習慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種狀況的關(guān)系，能較好進行自我心理調(diào)節(jié)，從而有穩(wěn)定的安全思維慣性和自覺規(guī)范的安全工作行為，做到事事會安全。
要及時糾偏，建立良好的安全保證環(huán)境。電力生產(chǎn)存在潛在的不安全因素是正常的，關(guān)鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭，禁于未發(fā)”。發(fā)生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當作自我的教訓來理解，把小問題當著大問題來解決;把帶有傾向性和危害性的現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài)。
“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進的過程。愿我們在“安全”這個永恒主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業(yè)興旺發(fā)達，家庭美滿幸福。
事故反思發(fā)言篇十二
今年3月24日、4月13日、4月28日全路相繼發(fā)生了兩起一般事故，一起旅客列車特大事故，安全周期之短、尤其是4.28事故社會影響之壞，使鐵路運輸安全工作陷入極大的被動局面，全路上下迅速開展“安全大檢查、大反思”活動，問題雖然發(fā)生在外局，但面對這一件件血的事故教訓，我作為一名機務運用安全管理人員，面對身上肩負的同樣職責，如履薄冰、如坐針氈，現(xiàn)結(jié)合自己的崗位工作，認認真真的對事故教訓及自身工作不足反思如下：
一、對事故教訓的反思認識
1、管理者對當前乘務員值乘中存在的突出問題管理松懈或者視而不見。單司機值乘以來大大提高了運輸效率和減少了作業(yè)環(huán)節(jié)，但是相對暴露出值乘中違規(guī)睡覺、不按規(guī)定換班疲勞駕駛等問題突出，今年劉部長明確指出要采取有效手段大力整治此問題，但是從發(fā)生的3.24、4.13事故看來此問題沒有得到責任單位的重視。
2、嚴管理的思想沒有深入人心。對于外局、外段的管理思路和方法我無法評價，但是從發(fā)生的3.24、4.13事故能夠看出，責任單位對發(fā)生的職工嚴重問題視而不見，在處理上嚴不起來，因為事故的發(fā)生決非偶然，乘務員打盹睡覺的問題也絕非發(fā)生在這兩機班身上，那么作為管理者是否發(fā)現(xiàn)，或者發(fā)現(xiàn)后在處理上是否嚴格足以教育他人，我認為這一點沒有做到位。
3、傳達和吸取他人的事故教訓走形式。3 月 24 日濟南局發(fā)生冒進信號事故后，鐵道部下發(fā)了事故通報和要求，但是僅隔19天在南昌局又發(fā)生如出一轍的事故，作為管理者難辭其疚，最起碼南寧機務段的管理層沒有認真吸取事故教訓采取措施和加強現(xiàn)場抽查來杜絕類似問題的發(fā)生。
4、行車文電、調(diào)度命令管理存在漏洞。4.28事故發(fā)生在奧運會即將召開以及改革開放30周年和當前政治形式壓力期間，使鐵路安全工作在國內(nèi)、國際上造成了不可挽回的影響。此事故的直接原因是列車在慢行地點超速運行導致，但是作為管理方面我認為可能有以下幾方面問題：
（1）、施工命令管理不規(guī)范，局與局之間、局與段之間從命令的接收、發(fā)布、核對、公布存在諸多漏洞（3）、對運行中乘務員運行中是否中斷了望不確認到地面行車標志，卡控手段不足。（3）、對于行車信息的反饋不重視或解決不及時，逐級負責制未落實，相應的卡控措施不到位（4）、局、段執(zhí)行作業(yè)標準不一致，乘務員在執(zhí)行過程中判斷不清，存在習慣性行車行為。
二、本職工作存在的問題及整改措施
（一）、抓調(diào)度室出勤傳達、寫卡、出退勤作業(yè)過程問題意識不強。
4.28事故發(fā)生后，我安排管理人員針對出勤寫卡、驗卡環(huán)節(jié)進行了檢查和假設，結(jié)果發(fā)現(xiàn)存在諸多問題：
1、調(diào)度員對發(fā)放的揭示小票與微機內(nèi)編輯好的慢行數(shù)據(jù)核對登記不規(guī)范，沒有記錄核對結(jié)果，管理人員也無相應的檢查考核記錄。
2、調(diào)度員核對小票時沒有與原始令核對，一但小票和微機揭示同時出錯，調(diào)度員不易發(fā)現(xiàn)。
3、乘務員驗卡方法不掌握，出勤拿到小票后不與公布的揭示核對，且驗卡時執(zhí)行一人唱、一人驗制度差。
4、乘務員驗卡內(nèi)容不掌握，只檢查ic卡交路號、車次、車站代碼是否正確以及慢行條數(shù)與運行揭示小票條數(shù)是否一致，不認真核對三大要素（起止公里標、起止時間、慢行限速）是否與運行揭示小票一致。
5、運行揭示編輯中內(nèi)容過于繁瑣，未能重點突出乘務員需要知道的三大要素（起止公里標、起止時間、慢行限速），外局外段運行揭示編輯不規(guī)范，字體過小不便于乘務員閱讀。
6、ic卡文件通過網(wǎng)絡傳遞的安全性不能完全保證，文件的復制粘貼中易出現(xiàn)差錯，易將過期文件與新文件混淆。
7、出勤值班員同時辦理多線乘務員出勤，存在交叉作業(yè)容易出現(xiàn)寫錯線別。
8、運行揭示小票與ic卡內(nèi)容不符，存在ic卡慢行揭示多出運行揭示小票的現(xiàn)象，及運行揭示小票按乘務員值乘區(qū)段編輯發(fā)放，但ic卡內(nèi)容按機車擔當區(qū)段編輯，造成乘務員驗卡時，運行揭示小票內(nèi)容與ic卡不符的問題，長此以往容易造成乘務員驗卡時發(fā)現(xiàn)多出或少慢行認為時正常的。
9、對外點派班室檢查的少，**派班室的管理疏于管理，進半年來沒有對**派班室值班員的作業(yè)情況進行檢查。
這些問題都是運行安全的關(guān)鍵，但是作為派班室管理的第一負責人，我對此問題沒有引起足夠重視，采取有效卡控手段和反饋信息，工作存在漏洞，整改措施：
1、根據(jù)局、段要求在派班室設立專人負責施工命令核對、監(jiān)督乘務員驗卡工作，確保施工命令、寫卡工作萬無一失。
2、立即規(guī)范施工命令接收、復核、寫卡、檢查、輸卡等環(huán)節(jié)的作業(yè)標準和檢查考核制度。
3、對車間管理人員制定調(diào)度室檢查監(jiān)督調(diào)度員寫卡、乘務員驗卡的檢查、假設量化指標，對發(fā)現(xiàn)的問題及時通報和嚴格考核。
4、對外折返段及施工臺存在的問題及時向段運用科反饋協(xié)調(diào)解決。
5、加強對外點派班室的管理，經(jīng)常下到現(xiàn)場親自對外點派班室作業(yè)標準化落實、施工命令管理、派班室管理制度等環(huán)節(jié)進行檢查，提高外點派班室值班員作業(yè)質(zhì)量。
（二）、抓乘務員配班管理工作不細。
運用車間有司機***人，目前人員非常緊張，且乘務員的年齡、文化、業(yè)務等層次差異非常大，乘務員合理配班尤為重要，但在這方面平時工作還不夠仔細，對乘務員配班的合理性，缺乏分析和依據(jù)，不能完全保證100％的強弱搭配，同時對安全副主任提供的配班表歸班率低，不僅增加了指導司機的管理難度，也大大降低了安全系數(shù)。對此我的整改措施是：建立乘務員個人信息庫，通過對年齡、業(yè)務技能、安全責任意識、反應能力、性格差異、綜合素質(zhì)、指導司機評價等方面的分析，制定乘務員配班管理辦法，最大努力做到合理配班，同時抓好派班和退勤調(diào)度員的管理，嚴防關(guān)鍵人搭班出乘和提高歸班率。
（三）、抓待乘管理工作不到位。
去年發(fā)生的7.4、7.23事故以及今年發(fā)生的'3.24、4.13事故均是由于乘務員運行中睡覺造成，抓好乘務員待乘管理是預防乘務員值乘過程中打盹睡覺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)在我們的卡控措施是修訂了待乘管理制度和增加單人待乘車次以及待乘晚點預報制度，但是從元月份至今我們?nèi)匀话l(fā)生待乘晚點**件，其中乘務員責任晚點**件、錯叫漏叫 件、計劃晚出*件、不清楚待乘時間和待乘扯皮*件。以及待乘過程中不關(guān)手機*件，看書看報、不及時休息*件等等問題。對這些問題自己沒有認真分析和總結(jié)，找出根本原因，采取減少和避免措施，不僅打亂了夜班人員計劃，也使得部分乘務員增加了非正常待乘時間，對段和車間的待乘管理制度存在較大的意見。整改措施：
1、結(jié)合實際和圖定計劃合理確定特備人員待乘時間。
2、結(jié)合乘務員的家庭住址以及通勤車次合理確定叫班時間，盡可能避免因計劃晚出或錯過車次造成的人員不能到位待乘晚點。
3、組織力量對乘務員待乘過程中的違章違紀，不按時休息問題進行專項整治，確保待乘質(zhì)量。
（四）、抓調(diào)度員作業(yè)標準效果不明顯
2014年是我段的標準化落實年，調(diào)度室作為運輸生產(chǎn)的指揮機構(gòu)，調(diào)度員的工作能力、業(yè)務素質(zhì)將直接影響其作用的發(fā)揮，雖然我們規(guī)范了調(diào)度員的工作職責、作業(yè)標準、考核標準、但是今年以來調(diào)度室調(diào)度員共發(fā)生違章違紀**件，主要為：臺帳填寫不規(guī)范、出勤傳達簡化未督促乘務員簽字，標準化作業(yè)簡化，乘務員退勤司機手帳未蓋章及私自倒名牌。乘務員出退勤作業(yè)違章問題***件，主要為：手賬填寫不規(guī)范,漏填充排風時間,乘務員出勤作業(yè)標準化執(zhí)行差,出勤小組會召開走形式，隨乘司機不清楚機班小組會內(nèi)容、出勤作業(yè)未按規(guī)定著裝。充分說明一是標準化出退勤作業(yè)落實不到位，值班員落實作業(yè)標準走樣，有管理人員一個樣無管理人員又一個樣。二是臨時調(diào)度員的培訓卡控不到位，對標準不清、要求不嚴、簡化作業(yè)問題突出。三是關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵值班員崗位盯控幫教不得位。
整改措施：
1、扭轉(zhuǎn)出退作業(yè)時的執(zhí)行標準走樣，先從值班員的執(zhí)行情況嚴抓，并利用先進的管理手段，對值班員作業(yè)情況進行全程盯控,杜絕值班員辦理出退勤作業(yè)中執(zhí)行標準的隨意性。
2、對臨時頂崗的值班員必須進行崗前培訓，確保其上崗時對本崗位作業(yè)標準、崗位職責、技術(shù)標準清楚，并通過上崗前培訓考核合格,條件允許的情況下，選擇優(yōu)秀的乘務員作為，值班員預備人員，提前進行崗位作業(yè)標準的培訓。
3、每月對派班室各崗位值班員執(zhí)行作業(yè)標準、作業(yè)情況進行排隊，對月度排名后3位的值班員，由車間運用專職管理人員進行重點崗位盯控幫教，對連續(xù)三個月排名最后一名的值班員，調(diào)離派班室，并對負責幫教的管理干部掛鉤講評。
（五）、抓運用分析工作主動性不高
鐵路現(xiàn)代化企業(yè)管理理念的改革對我們提出了新的要求，面對"大運輸、大安全、大協(xié)調(diào)、大效率、大效益、大穩(wěn)定"的新的管理思路及改革方向，理順各各環(huán)節(jié)之間的矛盾沖突，向安全要效益、用安全保運輸、加強崗位之間關(guān)系單位之間的工作協(xié)調(diào)提高運輸效率，立足職工隊伍的思想穩(wěn)定確保運輸安全。
作為運用副主任，車間運用管理職能變化后，未能主動著手抓機車運用效率、分析影響機車運用指標的原因，日常的重點工作只放在人員管理中，對機車運用分析工作主動上手抓的少，上級領(lǐng)導及路局抓什么自己才著手抓什么，工作被動。對某些運輸部門造成的問題，存在抵觸心里，認為反正與機務無關(guān)，機務也無能為力改變的問題，便繞道，將表面存在的問題反饋相關(guān)部門既罷，但對于問題是否能解決解決的合理辦法不過問。
整改措施：采取各種方式教育乘務員按點行車，按圖行車意識，提高現(xiàn)有鐵路運輸效率，認真分析乘務員區(qū)間運緩及列車操作方面存在的原因及不足，收集整理優(yōu)秀司機的操作經(jīng)驗，推廣先進的操作辦法，進一步提高乘務員操作水平。
主動參與機車運用分析，掌握第一手分析資料，并結(jié)合實際向上級有關(guān)部門提出合理化建議。
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事故反思發(fā)言篇十三
一、組織機構(gòu)?
公司成立領(lǐng)導活動組?
組 ?長：xx-x?
各科室、隊組負責人?
二、活動時間 ? x月x日—x月x日?
三、活動安排?
（一）反思思想認識，進一步開展安全警示教育活動?
1、開展“對照事故找問題”活動。根據(jù)公司、集團和全省、全國發(fā)生的各類事故，舉一反三，深挖根源，結(jié)合“五查三反”對照事故查問題，各級管理人員要反思并寫出崗位安全生產(chǎn)工作中存在的問題和差距，并根據(jù)存在問題迅速制定彌補的措施和方案，真正做到“用被人的事故來警示自己”，實現(xiàn)“人人講事故、人人講隱患、人人講措施”
（二）反思制度落實、堅決杜絕重大事故發(fā)生?
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索事故反思日。
事故反思發(fā)言篇十四
我國的大中小學共有兩億多在校生，是一個相當龐大的社會群體。長期以來，學生的安全問題一向受到學校、教育部門和社會各界的關(guān)注。因而，學校對在校學生進行必要的安全教育和自救自護教育是十分重要的。
據(jù)了解，我國每年大約有1.6萬名中小學生非正常死亡，中小學生因安全事故、食物中毒、溺水、自殺等死亡的，平均每一天有40多人，也就是說每一天將有一個班的學生在“消失”。這是何等觸目驚心的數(shù)據(jù)!從我們呱呱墜地開始，我們每一個人都有的一個鮮活的生命。我們在父母的庇護下，漸漸長大，當我們離開母親的攙扶，搖搖晃晃地行走在人生道路上以后，我們一向依靠著“安全”這個拐杖.沒有它，我們可能會摔跤;沒有它，我們可能走可是風風雨雨;沒有它，我們更不可能到達人生輝煌的頂峰.誰若忽視安全，誰就將付出慘重的代價.雖然我們還沒走上自我的人生路，此刻依舊在學校明亮寬敞的教室里，享受我們的學生時代，可是不管何時何地，都要有安全意識，警鐘長鳴，安全與我同行!學校是我們每一天生活、學習的地方，每一天大約三分之二的時間是在學校里度過的，所以說學校的安全隱患直接關(guān)系到我們的生命安全。
我們當中很多人每一天要在學校和住房之間往返好幾趟，不管步行也好，騎自行車也好，途中大多要走馬路或穿越公路。想想看，當你們走在馬路上時，是否以往有過不遵守交通規(guī)則的行為：是不是有同學追追打打是不是有同學邊走邊看書是不是有同學隨意橫穿公路是不是還有同學騎自行車時喜歡顯示自我的本領(lǐng)，故意雙手離把或單手騎車如果回答有肯定的話，說明作為中學生的我們，安全意識不仍舊不夠!中學生是道路交通行為中的弱勢群體，要學會保障自我的人身安全。生命對于一個人來說，僅有一次，應當十分愛護，應當十分珍惜。出入平安，這是大家都期望的。然而，許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經(jīng)意的違反交通法規(guī)的行為，請大家千萬有要防患于未然的意識!在學校里，體育課上的運動項目，課間的追逐打鬧，由小糾紛引起的動手動腳，和不認識的閑雜人來往......都對自身安全造成影響。不要輕視這些看似微不足道的問題，往往就對你的生命造成必須的隱患。所以，在學校學習的同時，要時刻都有自我保護的意識。
同學們，生命僅有一次，我們要珍愛生命，安全第一，遵紀守法，和諧共處。
事故反思發(fā)言篇十五
親愛的同事們：
6月20日的一次事故，8月5日再次事故，我作為總經(jīng)理，很晚卻才知道這件事情！管轄范圍內(nèi)發(fā)生這么大的事情，居然沒有人告訴我！
本次事件的發(fā)生，我負有不可推卸的管理責任，平時考慮到大家共事多年，往往說話做事點到為止，說不出狠話，下不了狠手，結(jié)果是害人害己。讓我很痛心，很被動！這件事情的發(fā)生說明我們的執(zhí)行不力，政令不暢，管理不善！正所謂：大事瞞不住，小事不用瞞。慶幸的是，我們最終選擇了主動匯報，終止了錯誤行為，而不是被舉報！目前上級來查的'被動局面，讓大家都成了被害者！
我們近期還在開展執(zhí)行力大討論活動，開展“六查六看”活動。我現(xiàn)在將活動內(nèi)容再次和大家共同學習！
一查崗位履責。
二查執(zhí)行落實。
三查工作作風。
四查工作效率。
五查大局意識。
六查服務質(zhì)量。
其中第一條就是關(guān)于崗位履責的，我們的同志頂峰而上，表現(xiàn)出個人主義，沒有大局意識。今天，我在這里做出反思，在辦公會上，我還要深刻反思，同時接受上級給我個人的處分。也希望在座各位引以為戒，認真學習和貫徹執(zhí)行力大討論的有關(guān)內(nèi)容，平心靜氣的反思自己的行為，提升工作質(zhì)效！
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