心得體會是我們對自己的成長和發(fā)展的思考和總結(jié)。如何寫一篇較為完美的心得體會是一個(gè)需要思考和實(shí)踐的問題。以下是小編為大家整理的一些心得體會范文，供大家參考。希望通過閱讀這些范文，可以給大家?guī)硪恍﹩l(fā)和幫助。當(dāng)然，每個(gè)人的心得體會都是獨(dú)特而個(gè)人的，希望大家能夠根據(jù)自己的實(shí)際情況，寫出自己的心得體會，并且不斷總結(jié)和提高。
地鐵培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇一
x年7月至9月，我在總院參加了為期兩個(gè)月的地鐵知識培訓(xùn)，并參加了烏魯木齊地鐵一號線的工程可行性研究報(bào)告的編制工作，在此期間，學(xué)到了很多東西，收益良多。主要有以下幾個(gè)方面：
第一，通過兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，對地鐵的認(rèn)識從無到有，到表面到深入。地鐵具有運(yùn)量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點(diǎn)，常被稱為“綠色交通”。地鐵經(jīng)過150年的發(fā)展，機(jī)車車輛、自動控制、通信和信號燈技術(shù)方面都有了很大的進(jìn)步，很多方面代表和體現(xiàn)了當(dāng)今高新科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平，是解決大中城市公共交通運(yùn)輸?shù)母就緩?，對?shí)現(xiàn)城市的持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。在我國，地鐵有著巨大的市場和廣闊的前景，很多大中城市都在規(guī)劃城市的快速軌道交通，這對我們來說是一次機(jī)遇，也是一次挑戰(zhàn)。
第二，通過學(xué)習(xí)并結(jié)合烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過程及組成部分，了解了地質(zhì)專業(yè)應(yīng)該做哪些工作，提供哪些資料，并了解了地質(zhì)專業(yè)與相關(guān)專業(yè)之間的的聯(lián)系等。
第三，通過烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，清楚了地鐵勘察設(shè)計(jì)中地質(zhì)專業(yè)的工作重點(diǎn)和工作方法，并比較地鐵與國鐵之間工作的差異，總結(jié)地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1、地鐵在可研階段地質(zhì)勘察以調(diào)查和收集資料為主，加以少量勘探，其主要是因?yàn)榈罔F所通過的區(qū)域一般為城市繁華區(qū)，建筑林立，地質(zhì)資料較為豐富。
2、地鐵對地質(zhì)專業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關(guān)鍵的指標(biāo)，基坑開挖后的邊坡變形、盾構(gòu)機(jī)通過時(shí)對地面建筑的影響、卵石粒徑大小對盾構(gòu)機(jī)選型的影響等成為地質(zhì)關(guān)注的重點(diǎn)，地鐵對各項(xiàng)巖土物理參數(shù)指標(biāo)的要求更高。
而當(dāng)盾構(gòu)開挖的長度不是足夠長時(shí)，盾構(gòu)法不夠經(jīng)濟(jì)。應(yīng)對各種施工方法進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境因素比較，優(yōu)化選擇，以取得最大經(jīng)濟(jì)和社會效益。
通過兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，雖然對地鐵有了一定的認(rèn)識，但距離獨(dú)立完成地鐵的整套勘察設(shè)計(jì)工作還有一定的差距，以后要繼續(xù)深入的學(xué)習(xí)，提高勘察設(shè)計(jì)水平。
地鐵培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇二
地鐵培訓(xùn)為期一個(gè)月的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)結(jié)束了，在這一個(gè)月的時(shí)間里，我深入了解了地鐵行業(yè)的基本知識和技能，并且取得了一定的進(jìn)步。通過這次培訓(xùn)，我的心得體會如下：
第一段：培訓(xùn)內(nèi)容豐富多樣
在地鐵培訓(xùn)期間，我們學(xué)習(xí)了地鐵系統(tǒng)的基本知識和業(yè)務(wù)規(guī)范，包括車站管理、乘客服務(wù)、安全防護(hù)等方面的內(nèi)容。除此之外，我們還進(jìn)行了模擬運(yùn)營、應(yīng)急處置等實(shí)際操作，提高了我們的實(shí)戰(zhàn)能力。通過這些培訓(xùn)內(nèi)容，我們不僅對地鐵行業(yè)有了更深入的了解，而且對自己的職業(yè)發(fā)展也有了更明確的目標(biāo)。
第二段：培訓(xùn)方式生動有趣
地鐵培訓(xùn)的方式非常生動有趣，不僅有專業(yè)的講師講解，還有實(shí)際案例分析和小組討論等互動環(huán)節(jié)。通過這種方式，我們不僅能夠理論學(xué)習(xí)，同時(shí)也能夠借助實(shí)例和同學(xué)們的思考，更好地掌握知識和技能。此外，我們還進(jìn)行了角色扮演，讓我們親身體驗(yàn)了地鐵員工的工作環(huán)境和業(yè)務(wù)情況，在實(shí)踐中不斷提高自己的綜合素質(zhì)。
第三段：培訓(xùn)師資力量雄厚
在地鐵培訓(xùn)中，我們遇到了一些非常優(yōu)秀的培訓(xùn)師，他們不僅具備豐富的理論知識，還有很強(qiáng)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。通過他們的講解和示范，我們受益匪淺。他們不僅注重教學(xué)內(nèi)容的深度，還注重培養(yǎng)我們的職業(yè)素質(zhì)，通過案例分析和實(shí)踐操作，讓我們逐漸成長為具備獨(dú)立工作能力的地鐵從業(yè)人員。
第四段：培訓(xùn)環(huán)境和氛圍良好
地鐵培訓(xùn)的環(huán)境和氛圍非常好，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供了現(xiàn)代化的教學(xué)設(shè)施和舒適的學(xué)習(xí)環(huán)境，保證了我們學(xué)習(xí)的效果。同時(shí)，同學(xué)們之間的交流和合作也很融洽，大家都有著相同的目標(biāo)和努力，相互鼓勵和學(xué)習(xí)。這種積極向上的氛圍讓我們在學(xué)習(xí)中更加努力，更加認(rèn)真。
第五段：培訓(xùn)收獲實(shí)實(shí)在在
通過這次地鐵培訓(xùn)，我不僅了解了地鐵行業(yè)的基本知識和技能，還提高了自己的綜合素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)合作能力。學(xué)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)自己的問題并且不斷改進(jìn)，逐漸積累了一些實(shí)際操作的經(jīng)驗(yàn)。此外，我還結(jié)識了很多志同道合的同學(xué)，與他們一起學(xué)習(xí)和成長，共同進(jìn)步。
地鐵培訓(xùn)的一個(gè)月時(shí)間雖然很短暫，但它給我留下了深刻的印象。我深深體會到只有通過不斷學(xué)習(xí)，才能夠在競爭激烈的地鐵行業(yè)中立足。我相信，憑借著這次培訓(xùn)帶給我的知識和技能，我一定能夠在地鐵行業(yè)中取得更好的成績。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提高自己，為地鐵行業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
地鐵培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇三
為期45天的實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲了，我對南京地鐵通信有了一定的了解;通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時(shí)鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。
在來南京之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實(shí)習(xí)前老師的課上，聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實(shí)習(xí)之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。我覺得實(shí)習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的，帶著目的去實(shí)習(xí)去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實(shí)習(xí)的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
南京地鐵站45天的實(shí)習(xí)，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點(diǎn)無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點(diǎn)背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個(gè)小時(shí)。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項(xiàng)目是20xx年啟動的，20xx年次正式立項(xiàng)，20xx年12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項(xiàng)都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設(shè)備，線路多得看都看不過來，每一個(gè)工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運(yùn)行。
在參觀設(shè)備的時(shí)候，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語備注的，因?yàn)檫@些都是直接從國外進(jìn)口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備，不過工程師說這些設(shè)備比國產(chǎn)的穩(wěn)定很多，技術(shù)先進(jìn)很多，為了地鐵更安全地運(yùn)行還是需要購買進(jìn)口設(shè)備的，置于國內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺設(shè)備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國產(chǎn)的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點(diǎn)失望，里面設(shè)施維護(hù)不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯(cuò)，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點(diǎn)資源浪費(fèi)了。
在滬寧高速的收費(fèi)站，看到很多車禍后的慘烈的照片，邊上還有一輛被撞爛的面包車，在現(xiàn)在大家追求快速的時(shí)候安全還是一個(gè)值得注重的話題。限速，距離測量等都是高速上必需的，而且開車還需要很好的開車道德，不要故意擋道，不攀比速度。在無車日和安全意識調(diào)查實(shí)習(xí)中安全意識更是讓人擔(dān)憂，當(dāng)交通法規(guī)定了相關(guān)機(jī)動車和汽車的時(shí)候，電動車卻成了最大的安全隱患，他們無視交通規(guī)則，可以隨意騎行在機(jī)動車和非機(jī)動車道上，不僅闖紅燈還經(jīng)常逆行，對道路交通造成了不小的麻煩。7號門外發(fā)現(xiàn)沒有隔離帶的道路，自行車和電動車經(jīng)常搶占機(jī)動車道并且在機(jī)動車道公然闖紅燈，非機(jī)動車也需要相關(guān)法律來制約，為了行人也為了自己的人身安全。
以前坐地鐵的時(shí)候發(fā)現(xiàn)一號線16個(gè)站點(diǎn)都是南京人口比較集中的商業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，而且在小行站邊上，我們也看到了正在建設(shè)中的小區(qū)樓盤，工程師說在地鐵站邊上的樓房房價(jià)是很高的`。鑒于地鐵高速、準(zhǔn)時(shí)、安全、實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn)，市民都想把房子埋在地鐵站附近，也以至于周邊法家上漲。政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對人們的影響力來規(guī)劃城市發(fā)展。南京現(xiàn)在市區(qū)的道路交通已經(jīng)無力再承載如此大的車流人流量，城市可以向周邊擴(kuò)展來分擔(dān)一些交通壓力而且?guī)又苓吔?jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們從一號線的提出到建成運(yùn)營這個(gè)例子就可以看出，一條地鐵線路的完工是需要很多的時(shí)間。如果政府想在哪個(gè)地方發(fā)展可以先提出在市區(qū)與那個(gè)地方建立地鐵，那條地鐵線的附近可以招商引資。在地鐵建設(shè)時(shí)期周邊的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)也同時(shí)動工，在地鐵如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民會選擇在此定居，于是轉(zhuǎn)移市區(qū)壓力，城市向外拓展的目的就達(dá)到了。所以地鐵是一項(xiàng)很好地連接城鄉(xiāng)，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減輕交通壓力的有效措施。
城市的擁擠已經(jīng)在告訴人們僅僅路面交通已經(jīng)承載不了如此大的人流車流量了，交通需要向多空間發(fā)展，不僅是路面，還有地下和路面上空。雖然立交橋和地鐵已經(jīng)是和平常的事，但是還可以進(jìn)一步發(fā)展。在資金和技術(shù)允許范圍內(nèi)最大地利用好空間而不只是向外拓寬，要向上向下拓寬。可以把現(xiàn)在的交通工具按照速度和數(shù)量分類，給與他們合適的交通空間。比如步行和自行車，三輪車可以算一類，電動車摩托車算一類，小轎車所一類，公交算一類，貨車算一類，把不同種類分配到不同空間不同道路，就不會有低速影響高速的煩惱了。
經(jīng)過了這幾天對車站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運(yùn)作。
自己必須保持工作的熱情去面對每一個(gè)崗位，只有自己用心去做，就一定會學(xué)到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不斷加強(qiáng)自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會，相信只要認(rèn)真做到。自己一定會有所提高。
地鐵培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇四
近日，在地鐵公司舉辦了一次為期三天的專業(yè)培訓(xùn)，讓我對地鐵行業(yè)有了更深刻的了解。在這次培訓(xùn)中，我收獲頗豐，有些體會特別深刻，現(xiàn)在讓我來分享一下我的培訓(xùn)心得吧。
一、團(tuán)隊(duì)協(xié)作是成功的關(guān)鍵。
在培訓(xùn)中，我們被分為不同的小組，每個(gè)小組都有自己的任務(wù)和目標(biāo)。這個(gè)階段非常考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)合作的能力，但是說到完成這些任務(wù)，我們的團(tuán)隊(duì)發(fā)揮了非常出色的表現(xiàn)。所有人們都表現(xiàn)出了極高的團(tuán)隊(duì)意識，我們相互支持，互相協(xié)作，相互幫助，完成了任務(wù)，圓滿完成既定的目標(biāo)。這次體驗(yàn)讓我深刻的認(rèn)識到，沒有一個(gè)團(tuán)結(jié)的團(tuán)隊(duì)，企業(yè)的成功是不可想象的。
二、勇于嘗試是前進(jìn)的動力。
在一些乏味的操作環(huán)節(jié)時(shí)，有一位同事遇到了問題，大家都都自得其樂。但是，她卻主動提出與其他組員合作尋找解決辦法，并嘗試做一些新的嘗試。不僅如此，她還積極學(xué)習(xí)其他組員的工作，學(xué)到了很多有用的知識。這個(gè)行為讓我想到，作為人力資源行業(yè)的從業(yè)者，我們需要積極擁抱變化，勇于嘗試新的方式，永遠(yuǎn)保持一顆進(jìn)取的心態(tài)。
三、溝通是解決問題的重要途徑。
在工作中，我們會面臨各種問題，當(dāng)我們沒有做出良好的溝通時(shí)，會產(chǎn)生許多誤解，甚至?xí)胁槐匾臎_突。因此，我們必須學(xué)會互相交流、溝通和理解。我們必須了解其他人的觀點(diǎn)和意見，并學(xué)會尊重和欣賞他們的觀點(diǎn)，只有這樣，我們才能與其他人建立互信和合作。因此，在未來工作中，我將會更加注重溝通的重要性，努力做一個(gè)好的溝通者。
四、品質(zhì)始終是企業(yè)生命的源泉。
品質(zhì)是企業(yè)的生命，并且對于地鐵這樣的交通業(yè)來說，品質(zhì)更是一切。在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了地鐵公司對于品質(zhì)的追求，質(zhì)量控制各個(gè)環(huán)節(jié)的詳盡工作流程和標(biāo)準(zhǔn)。這讓我更加深刻的理解到品質(zhì)對于企業(yè)發(fā)展的重要性。因此，在工作中，我將更加注重品質(zhì)，并且始終對自己要求做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。
五、積極思考是自我成長的必備條件。
在培訓(xùn)過程中，我的思維方式得到了很大改變。從過去的被動追隨，變成了積極思考，這讓我認(rèn)識到在工作和生活中，積極思考是不能缺少的。究竟我們?yōu)槭裁催x擇某個(gè)決策？為什么對于某個(gè)事情存在疑惑？如果我們能夠?qū)ψ约旱臎Q定做出解釋，或者對某個(gè)問題有自己的理解和解釋，就不會輕易的遇到問題。因此積極思考是一個(gè)成功人士必備的技能。
在這次培訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)到了很多，培訓(xùn)活動的每一個(gè)環(huán)節(jié)讓我感受到了充滿挑戰(zhàn)和樂趣的人力資源工作。我認(rèn)為，成功的道路是一條漫長的道路。我們每個(gè)人都要愿意付出努力才能達(dá)到成功的成果。作為一名人力資源行業(yè)的從業(yè)者，我相信我有能力在今后的工作崗位上實(shí)現(xiàn)更高層次的成長。
地鐵培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇五
20xx年5月10日，在上海地鐵教育培訓(xùn)中心舉行了昆明軌道交通有限公司首批送上海培訓(xùn)學(xué)員的開學(xué)典禮。公司的很多領(lǐng)導(dǎo)都特意從昆趕來參加我們這次的開班典禮，其中路途的遙遠(yuǎn)，足以證明領(lǐng)導(dǎo)們對我們的高度重視。此外，這次開學(xué)典禮還受到了昆明媒體的高度關(guān)注，說明昆明地鐵的建設(shè)與發(fā)展得到了春城人民的認(rèn)同。
開學(xué)典禮上，公司領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)員代表的演講使我感觸很深，領(lǐng)導(dǎo)的演講不僅表明了公司對我們這批學(xué)員的要求，而且，透過演講的內(nèi)容，我還深刻的感受到了領(lǐng)導(dǎo)將昆明地鐵打造成為我國西南部最優(yōu)秀的地鐵企業(yè)而努力的決心和對我們學(xué)員的深切期望!
要成為一名合格的地鐵運(yùn)營調(diào)度員，不僅要具備地鐵運(yùn)營方面的各項(xiàng)相關(guān)行車知識，還應(yīng)具備很強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力和很高的素質(zhì)。我們是昆明地鐵的第一批運(yùn)營調(diào)度員，承載著昆明地鐵的明天。為此，機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存的我們要有高度的責(zé)任感和使命感，頂住各種壓力，克服困難，學(xué)會吃苦耐勞，在這次的外送培訓(xùn)中，提起自己的十二分精力，努力學(xué)習(xí)理論知識，認(rèn)真和帶教老師、現(xiàn)場師傅學(xué)習(xí)實(shí)際操作，一刻也不能松懈、放棄。為成為一名合格的昆明地鐵運(yùn)營調(diào)度員而努力奮斗。
人生只有踏過荊棘，經(jīng)過磨練，才會更優(yōu)秀、更有價(jià)值!只有在付出過、努力過才能收獲!作為一名剛剛從學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，缺乏社會實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只對行車知識略懂皮毛，但我會珍惜這次外送的培訓(xùn)機(jī)會，通過這短短5個(gè)多月的培訓(xùn)，努力提高自己的專業(yè)知識，虛心和現(xiàn)場師傅學(xué)習(xí)工作技巧。為自己的夢想而努力，為公司的明天而努力!
地鐵培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇六
車務(wù)中心為了進(jìn)一步提升對車站全體一線員工安全工作的認(rèn)識，汲取近期事件經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，切實(shí)落實(shí)安全防范措施。車站相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)近日組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)了，關(guān)于近期四起責(zé)任事件的相關(guān)文件。大家對地鐵運(yùn)營安全管理有了較為深刻的認(rèn)識。
運(yùn)營服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對運(yùn)營造成巨大的社會壓力，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求以鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅(jiān)守"先保安全，再保運(yùn)營"的原則，落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)營安全工作措施。
任何一名員工都是運(yùn)營安全工作的重要力量，運(yùn)營服務(wù)的高品質(zhì)，體現(xiàn)著每名員工負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和工作水平，安全運(yùn)營離不開每名員工的努力，要讓全體員工深刻體會到安全工作與自己息息相關(guān)。
安全工作的重要特點(diǎn)就是"只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)"，這項(xiàng)工作永遠(yuǎn)都不可能結(jié)束，長期下去容易使人麻痹大意。事實(shí)證明，大部分事故都是由人為因素引起的，主動控制住事故鏈和風(fēng)險(xiǎn)源，消除安全隱患，事故是可以防止的。所以我們必須不斷提高防范和處理事故故障的能力，努力做到將安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降到最低。處理突發(fā)情況，要思路清晰，判斷準(zhǔn)確，處理果斷。在崗位上不慣性思維，不臆測行事。
地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，以其大容量、準(zhǔn)時(shí)快捷、安全高效的優(yōu)勢，對有效解決群眾出行，促進(jìn)城市正常發(fā)展，具有極其重要的作用。同時(shí)地鐵也是容易出現(xiàn)群死群傷的場所與載體，保證地鐵安全運(yùn)營也是每個(gè)地鐵人的職責(zé)。借"____"活動，立足本崗、從我做起、遵規(guī)守紀(jì)、增強(qiáng)工作責(zé)任心、提高執(zhí)行力，做各項(xiàng)工作的高效執(zhí)行者，切實(shí)提高地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營安全水平。
__年7月至9月，我在總院參加了為期兩個(gè)月的地鐵知識培訓(xùn)，并參加了烏魯木齊地鐵一號線的工程可行性研究報(bào)告的編制工作，在此期間，學(xué)到了很多東西，收益良多。主要有以下幾個(gè)方面：
第一，通過兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，對地鐵的認(rèn)識從無到有，到表面到深入。地鐵具有運(yùn)量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點(diǎn)，常被稱為“綠色交通”。地鐵經(jīng)過150年的發(fā)展，機(jī)車車輛、自動控制、通信和信號燈技術(shù)方面都有了很大的進(jìn)步，很多方面代表和體現(xiàn)了當(dāng)今高新科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平，是解決大中城市公共交通運(yùn)輸?shù)母就緩?，對?shí)現(xiàn)城市的持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。在我國，地鐵有著巨大的市場和廣闊的前景，很多大中城市都在規(guī)劃城市的快速軌道交通，這對我們來說是一次機(jī)遇，也是一次挑戰(zhàn)。
第二，通過學(xué)習(xí)并結(jié)合烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過程及組成部分，了解了地質(zhì)專業(yè)應(yīng)該做哪些工作，提供哪些資料，并了解了地質(zhì)專業(yè)與相關(guān)專業(yè)之間的的聯(lián)系等。
第三，通過烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，清楚了地鐵勘察設(shè)計(jì)中地質(zhì)專業(yè)的工作重點(diǎn)和工作方法，并比較地鐵與國鐵之間工作的差異，總結(jié)地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1、地鐵在可研階段地質(zhì)勘察以調(diào)查和收集資料為主，加以少量勘探，其主要是因?yàn)榈罔F所通過的區(qū)域一般為城市繁華區(qū)，建筑林立，地質(zhì)資料較為豐富。
2、地鐵對地質(zhì)專業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關(guān)鍵的指標(biāo)，基坑開挖后的邊坡變形、盾構(gòu)機(jī)通過時(shí)對地面建筑的影響、卵石粒徑大小對盾構(gòu)機(jī)選型的影響等成為地質(zhì)關(guān)注的重點(diǎn)，地鐵對各項(xiàng)巖土物理參數(shù)指標(biāo)的要求更高。
而當(dāng)盾構(gòu)開挖的長度不是足夠長時(shí)，盾構(gòu)法不夠經(jīng)濟(jì)。應(yīng)對各種施工方法進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境因素比較，優(yōu)化選擇，以取得最大經(jīng)濟(jì)和社會效益。
通過兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，雖然對地鐵有了一定的認(rèn)識，但距離獨(dú)立完成地鐵的整套勘察設(shè)計(jì)工作還有一定的差距，以后要繼續(xù)深入的學(xué)習(xí)，提高勘察設(shè)計(jì)水平。
時(shí)間飛逝，經(jīng)過一個(gè)月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了工作崗位，并在其認(rèn)真學(xué)習(xí)。
對于我個(gè)人而言通過層層選拔能被列入實(shí)習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號。
在這幾個(gè)星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實(shí)習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊(duì)老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹(jǐn)記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。
經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對安全操作意識更加強(qiáng)烈，在這幾天的上崗實(shí)習(xí)中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。
實(shí)習(xí)是堅(jiān)持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的能力。今天是實(shí)習(xí)后的第二個(gè)星期，通過真實(shí)的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號樓中都學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個(gè)設(shè)備的了解認(rèn)識，如何在實(shí)際崗位中具體的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實(shí)物的工作才能將自己的理論知識與實(shí)際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認(rèn)識。
在車站的跟崗實(shí)習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開的工作，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負(fù)責(zé)站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進(jìn)站的安全?？椭地?fù)責(zé)票務(wù)工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機(jī)，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進(jìn)出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實(shí)習(xí)時(shí)以上車站運(yùn)行的控制有一定的了解，加深車站的運(yùn)作模式，對各個(gè)崗位都有很深的認(rèn)識。
經(jīng)過幾個(gè)星期的實(shí)習(xí)崗位培訓(xùn)，對車站運(yùn)作有一定的了解。也對整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識，在整個(gè)實(shí)習(xí)中主要先對最淺層也是最重要的車站進(jìn)行學(xué)習(xí)，車站是服務(wù)乘客的平臺，能把現(xiàn)實(shí)學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。
學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實(shí)習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ)，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認(rèn)真對待每一天的實(shí)習(xí)工作。
短短的一個(gè)半個(gè)月的時(shí)間，外送培訓(xùn)已全部進(jìn)行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因?yàn)榻?jīng)過蘇州軌道培訓(xùn)學(xué)院講師們的認(rèn)真授教和車站實(shí)踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。
蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點(diǎn)：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進(jìn)行日常運(yùn)作奠定了基礎(chǔ)。
第二、蘇州地鐵員工學(xué)習(xí)氛圍相當(dāng)濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，每天一小題就是真實(shí)寫照。俗話說：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習(xí)各方面的知識，才能更好的維護(hù)車站運(yùn)作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。
第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機(jī)車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時(shí)間的考驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)較多，在具體車站的日常運(yùn)作中，有很多好的方法，機(jī)車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習(xí)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)設(shè)備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個(gè)人對蘇州地。
一、希望注重理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實(shí)景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點(diǎn)的東西，使我們學(xué)員不能有機(jī)的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些知識點(diǎn)很籠統(tǒng)，最好能夠與實(shí)景相結(jié)合的知識點(diǎn)，概念的東西，采取實(shí)景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強(qiáng)學(xué)員們的記憶與理解。
二、合理的安排學(xué)員進(jìn)行bom系統(tǒng)的實(shí)踐操作?！耙话俅蔚目障?，不如一次實(shí)干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實(shí)的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個(gè)小時(shí)的bom系統(tǒng)的集中實(shí)操。
三、op103、op105報(bào)表的填寫。對于報(bào)表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時(shí)候，有些懵，有點(diǎn)混淆了。主要還是沒有進(jìn)行逐個(gè)事務(wù)的報(bào)表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強(qiáng)一下報(bào)表的填寫。
通過學(xué)習(xí)，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點(diǎn)小的建議：
首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。
個(gè)人建議的措施：1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報(bào)紙和電臺定期宣傳為次的模式進(jìn)行思想教育，促進(jìn)乘客自覺購票的意識。2、建立懲罰制度，應(yīng)該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實(shí)的問題，制度落實(shí)不到位將影響整個(gè)大局的未來發(fā)展走勢。
其次，如何維護(hù)好車站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好乘客的服務(wù)是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的`內(nèi)心，應(yīng)做好員工的思想安撫工作。
再次，注意加強(qiáng)員工外國語言的口語學(xué)習(xí)(如：英文、日文、韓文)。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運(yùn)事務(wù)處理工作。
最后，開邊門的事務(wù)對特定人應(yīng)當(dāng)細(xì)化。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進(jìn)行一看式服務(wù)，減少填寫登記次數(shù)，更能彰顯對他們的尊重。
以上所談及內(nèi)容，僅個(gè)人有感而發(fā)，如不妥之處，望公司領(lǐng)導(dǎo)諒解，若對公司的發(fā)展有力之處，也算盡了本人的一點(diǎn)微薄之力。
為期45天的實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲了，我對南京地鐵通信有了一定的了解;通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時(shí)鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。
在來南京之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實(shí)習(xí)前老師的課上，聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實(shí)習(xí)之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。我覺得實(shí)習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的，帶著目的去實(shí)習(xí)去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實(shí)習(xí)的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
南京地鐵站45天的實(shí)習(xí)，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點(diǎn)無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點(diǎn)背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個(gè)小時(shí)。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項(xiàng)目是20__年啟動的，20__年次正式立項(xiàng)，20__年12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項(xiàng)都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設(shè)備，線路多得看都看不過來，每一個(gè)工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運(yùn)行。
在參觀設(shè)備的時(shí)候，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語備注的，因?yàn)檫@些都是直接從國外進(jìn)口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備，不過工程師說這些設(shè)備比國產(chǎn)的穩(wěn)定很多，技術(shù)先進(jìn)很多，為了地鐵更安全地運(yùn)行還是需要購買進(jìn)口設(shè)備的，置于國內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺設(shè)備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國產(chǎn)的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點(diǎn)失望，里面設(shè)施維護(hù)不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯(cuò)，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點(diǎn)資源浪費(fèi)了。
在滬寧高速的收費(fèi)站，看到很多車禍后的慘烈的照片，邊上還有一輛被撞爛的面包車，在現(xiàn)在大家追求快速的時(shí)候安全還是一個(gè)值得注重的話題。限速，距離測量等都是高速上必需的，而且開車還需要很好的開車道德，不要故意擋道，不攀比速度。在無車日和安全意識調(diào)查實(shí)習(xí)中安全意識更是讓人擔(dān)憂，當(dāng)交通法規(guī)定了相關(guān)機(jī)動車和汽車的時(shí)候，電動車卻成了最大的安全隱患，他們無視交通規(guī)則，可以隨意騎行在機(jī)動車和非機(jī)動車道上，不僅闖紅燈還經(jīng)常逆行，對道路交通造成了不小的麻煩。7號門外發(fā)現(xiàn)沒有隔離帶的道路，自行車和電動車經(jīng)常搶占機(jī)動車道并且在機(jī)動車道公然闖紅燈，非機(jī)動車也需要相關(guān)法律來制約，為了行人也為了自己的人身安全。
以前坐地鐵的時(shí)候發(fā)現(xiàn)一號線16個(gè)站點(diǎn)都是南京人口比較集中的商業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，而且在小行站邊上，我們也看到了正在建設(shè)中的小區(qū)樓盤，工程師說在地鐵站邊上的樓房房價(jià)是很高的。鑒于地鐵高速、準(zhǔn)時(shí)、安全、實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn)，市民都想把房子埋在地鐵站附近，也以至于周邊法家上漲。政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對人們的影響力來規(guī)劃城市發(fā)展。南京現(xiàn)在市區(qū)的道路交通已經(jīng)無力再承載如此大的車流人流量，城市可以向周邊擴(kuò)展來分擔(dān)一些交通壓力而且?guī)又苓吔?jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們從一號線的提出到建成運(yùn)營這個(gè)例子就可以看出，一條地鐵線路的完工是需要很多的時(shí)間。如果政府想在哪個(gè)地方發(fā)展可以先提出在市區(qū)與那個(gè)地方建立地鐵，那條地鐵線的附近可以招商引資。在地鐵建設(shè)時(shí)期周邊的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)也同時(shí)動工，在地鐵如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民會選擇在此定居，于是轉(zhuǎn)移市區(qū)壓力，城市向外拓展的目的就達(dá)到了。所以地鐵是一項(xiàng)很好地連接城鄉(xiāng)，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減輕交通壓力的有效措施。
城市的擁擠已經(jīng)在告訴人們僅僅路面交通已經(jīng)承載不了如此大的人流車流量了，交通需要向多空間發(fā)展，不僅是路面，還有地下和路面上空。雖然立交橋和地鐵已經(jīng)是和平常的事，但是還可以進(jìn)一步發(fā)展。在資金和技術(shù)允許范圍內(nèi)最大地利用好空間而不只是向外拓寬，要向上向下拓寬?？梢园熏F(xiàn)在的交通工具按照速度和數(shù)量分類，給與他們合適的交通空間。比如步行和自行車，三輪車可以算一類，電動車摩托車算一類，小轎車所一類，公交算一類，貨車算一類，把不同種類分配到不同空間不同道路，就不會有低速影響高速的煩惱了。
經(jīng)過了這幾天對車站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運(yùn)作。
自己必須保持工作的熱情去面對每一個(gè)崗位，只有自己用心去做，就一定會學(xué)到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不斷加強(qiáng)自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會，相信只要認(rèn)真做到。自己一定會有所提高。
地鐵培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇七
根據(jù)分公司培訓(xùn)安排，赴上海培訓(xùn)的電力調(diào)度員學(xué)習(xí)了上海地鐵的電力系統(tǒng)及電業(yè)安規(guī)、電力系統(tǒng)繼電保護(hù)、施工檢修作業(yè)管理、倒閘操作、上海地鐵電力調(diào)度規(guī)程、電力系統(tǒng)事故處理等多項(xiàng)內(nèi)容。
大家首先學(xué)習(xí)了上海地鐵的電力系統(tǒng)及電力調(diào)度的有關(guān)規(guī)章制度。這個(gè)學(xué)習(xí)安排正好是對以前沒掌握牢固或遺忘的知識進(jìn)行擦缺補(bǔ)漏的機(jī)會，也是一個(gè)對地鐵電力系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)了解學(xué)習(xí)的契機(jī)。此次培訓(xùn)與在昆明機(jī)械學(xué)校學(xué)習(xí)培訓(xùn)有所不同，主講老師將授課角度更加側(cè)重于電力調(diào)度這個(gè)崗位，從而使授課內(nèi)容更加的專業(yè)化，也使大家能更好的了解作為電力調(diào)度員的工作職責(zé)。其次，授課老師都有著豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，在講課過程中不時(shí)穿插著自己的事故處理經(jīng)驗(yàn)，不僅使得講課更加深動，也使我們間接獲得不少現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)。
按培訓(xùn)計(jì)劃，理論培訓(xùn)結(jié)束后，給大家安排了近3個(gè)月的跟班實(shí)習(xí)，大家都很重視這即將到來的難得的機(jī)會，8月8日，我懷著激動的心情來到了8號線的控制中心，我知道這里將給我?guī)硪粋€(gè)全新的學(xué)習(xí)環(huán)境與體驗(yàn)。
在控制中心，大家將學(xué)習(xí)包括scada系統(tǒng)、x3等系統(tǒng)軟件的操作方法，熟悉線路的一次接線圖和觸網(wǎng)圖，了解到環(huán)控施工、電力施工的作業(yè)流程，以及環(huán)控和電力的`事故處置，倒閘操作票的擬定等等，學(xué)習(xí)任務(wù)可謂任重道遠(yuǎn)。
不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。經(jīng)驗(yàn)是通過一次次實(shí)踐所積累的，我們不僅要反思上一個(gè)階段的不足，更要為下一個(gè)階段的跟班設(shè)定目標(biāo)，并為之而努力，邁步向前！
地鐵培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇八
隨著城市快速發(fā)展和人口增加，地鐵已經(jīng)成為現(xiàn)代人群體的主要交通工具之一。然而，由于人口眾多和空間限制，地鐵車廂里常常擁擠不堪，給人們的出行帶來不便。為了改善乘坐地鐵的體驗(yàn)，許多城市開展了地鐵禮儀培訓(xùn)，提醒乘客注意自己的行為舉止。最近，我參加了一次地鐵禮儀培訓(xùn)，收獲頗多，下面就是我的心得體會。
首先，禮貌待人是乘坐地鐵的基本要求。地鐵車廂擁擠，乘客之間的距離很近，因此彼此之間要保持禮貌，避免不必要的身體接觸。在擠迫的情況下，我們應(yīng)該懂得互相諒解和體諒，避免推搡和爭搶座位的行為，盡量保持穩(wěn)定的站姿，以免給他人帶來不必要的困擾。在排隊(duì)上下車時(shí)，也要文明待人，按照先來后到的原則有序排隊(duì)，避免插隊(duì)現(xiàn)象的發(fā)生。禮貌待人不僅能增加乘坐的舒適度，也能促進(jìn)社會和諧。
其次，保持車廂整潔也是地鐵禮儀的重要內(nèi)容。地鐵車廂里的垃圾桶很少，乘客乘坐后產(chǎn)生的垃圾需要自行帶回家或者放入自己隨身攜帶的垃圾袋中。在車廂里吃東西時(shí)，要注意將垃圾裝入袋中，不要亂丟亂扔。此外，大家還需注意不要隨意涂寫和破壞地鐵車廂內(nèi)部設(shè)施，保持車廂干凈整潔，為他人提供良好的環(huán)境。只有大家共同努力，我們才能在整潔舒適的地鐵環(huán)境中暢快出行。
再次，文明用語也是地鐵禮儀的重要內(nèi)容。在地鐵車廂中，人們往往會交談或者打電話，但大聲喧嘩或使用粗俗的用語會給他人帶來困擾。因此，我們要注意用語言文明，避免高聲喧嘩，保持良好的說話舉止。而且在使用手機(jī)時(shí)，要注意降低音量或者使用耳機(jī)，以免影響他人休息。文明用語不僅體現(xiàn)了一個(gè)人的素質(zhì)，也能讓地鐵車廂的氛圍更加和諧愉快。
最后，互相幫助也是乘坐地鐵時(shí)應(yīng)注意的禮儀。在地鐵車廂里，總會有一些需要幫助的人，比如老人、孩子或者殘障人士。這個(gè)時(shí)候，我們應(yīng)該提供幫助的手?？梢灾鲃幼屪o有需要的人士，給予他們更多的關(guān)注和關(guān)懷。此外，如果看到有人遺漏物品，我們也應(yīng)該主動提醒他們，避免遺失?；ハ鄮椭粌H能增強(qiáng)人與人之間的聯(lián)系，也能傳遞出一種和諧友善的地鐵文化。
綜上所述，參加地鐵禮儀培訓(xùn)使我深刻認(rèn)識到地鐵禮儀對于共享地鐵環(huán)境的重要性。禮貌待人、保持車廂整潔、文明用語和互相幫助，這些都是乘坐地鐵時(shí)應(yīng)該遵守的基本原則。通過遵循這些規(guī)則，我們可以創(chuàng)造一個(gè)舒適整潔、和諧友善的地鐵環(huán)境，提高大家的出行體驗(yàn)，讓地鐵更好地服務(wù)我們的城市生活。
地鐵培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇九
近期安全形勢不容樂觀，6月16日蒲匯塘停車場發(fā)生擠岔事故，在安全生產(chǎn)工作上給我們所有的地鐵列車駕駛員敲響警鐘。司機(jī)誤認(rèn)為前方進(jìn)路排列妥當(dāng)，未確認(rèn)信號機(jī)狀態(tài)，rmo方式以12km/h速度動車，造成0423#列車在4#道岔反位順向擠岔，信號樓發(fā)現(xiàn)后呼叫其停車。
我們班組對此事開展了一次班組討論會，經(jīng)過大家分析由于司機(jī)未確認(rèn)前方信號機(jī)開放，是導(dǎo)致本次事故的直接原因；對建立rmo運(yùn)營方式不了解，不知道其運(yùn)營方式?jīng)]有任何保護(hù)措施，動車前也未確認(rèn)前方道岔位置，盲目動車，在冒進(jìn)信號后錯(cuò)過補(bǔ)救機(jī)會，司機(jī)臆測信號好，道岔位置正確，精神狀態(tài)不集中，導(dǎo)致事故發(fā)生。
通過培訓(xùn)組人員組織我們學(xué)習(xí)，從中吸取教訓(xùn)，引以為戒，認(rèn)真分析查找安全隱患，落實(shí)安全工作責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，熟練基本操作，明確自己所肩負(fù)的責(zé)任，開車前應(yīng)等到充分休息，切實(shí)抓細(xì)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作，確保地鐵運(yùn)營一方平。
地鐵培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇十
地鐵系統(tǒng)作為現(xiàn)代城市交通的重要組成部分，承載著數(shù)以億計(jì)的乘客和貨物安全、快速地在城市間流動的重要使命。為了提高地鐵安全和服務(wù)質(zhì)量，深圳地鐵為員工開展了培訓(xùn)活動，經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深切地感受到了這次培訓(xùn)的重要性和收獲。以下以五段式寫作方式來分享我在深圳地鐵培訓(xùn)中的心得體會。
第一段：對培訓(xùn)的期望。
在參加深圳地鐵培訓(xùn)之前，我對這次培訓(xùn)的期望很高。首先，我期待通過培訓(xùn)了解地鐵的基本運(yùn)作原理和常見問題處理方法，增加我的專業(yè)知識。其次，我希望這次培訓(xùn)能提高我的團(tuán)隊(duì)合作能力和溝通能力，因?yàn)樵诘罔F系統(tǒng)中，團(tuán)隊(duì)的合作和有效的溝通至關(guān)重要。最后，我希望通過這次培訓(xùn)能夠更加熟悉深圳地鐵，增加我的職業(yè)發(fā)展機(jī)會。
第二段：培訓(xùn)內(nèi)容與收獲。
在培訓(xùn)課程中，我們學(xué)習(xí)了地鐵的安全操作、服務(wù)技巧以及客戶服務(wù)等方面的知識。通過實(shí)際案例分析和模擬練習(xí)，我深入了解了處理突發(fā)事件和矛盾糾紛的方法和原則。同時(shí)，通過團(tuán)隊(duì)合作項(xiàng)目和角色扮演，我學(xué)會了如何與其他同事有效地合作，提高工作效率。此外，培訓(xùn)還豐富了我的溝通技巧，讓我更好地與乘客進(jìn)行交流和解決問題。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作與團(tuán)隊(duì)精神。
在深圳地鐵培訓(xùn)中，我有幸結(jié)識了來自不同背景和專業(yè)的同事，他們的熱情和才華深深地吸引了我。在培訓(xùn)過程中，我們一起完成了各種團(tuán)隊(duì)合作項(xiàng)目，如演練、案例分析等。這些活動不僅增強(qiáng)了我們的團(tuán)隊(duì)合作能力，更培養(yǎng)了我們之間的團(tuán)隊(duì)精神。通過相互支持和協(xié)作，我們共同解決問題，創(chuàng)造了良好的學(xué)習(xí)氛圍，使每一個(gè)人都能夠充分發(fā)揮自己的潛力。
第四段：培訓(xùn)帶來的職業(yè)發(fā)展機(jī)遇。
參加深圳地鐵培訓(xùn)不僅僅是提高個(gè)人技能和專業(yè)素養(yǎng)的機(jī)會，也為我們提供了更多的職業(yè)發(fā)展機(jī)會。培訓(xùn)結(jié)束后，我們將有機(jī)會參與地鐵系統(tǒng)的實(shí)際工作，并有機(jī)會晉升為培訓(xùn)生。這種機(jī)會讓我倍感榮幸，也更加珍惜自己在培訓(xùn)過程中學(xué)到的知識和經(jīng)驗(yàn)，努力成為一個(gè)優(yōu)秀的地鐵工作人員。
第五段：對未來的展望和感悟。
這次深圳地鐵培訓(xùn)讓我受益匪淺，對我的職業(yè)生涯和人生觀都將產(chǎn)生積極的影響。通過深入了解地鐵系統(tǒng)的運(yùn)作和團(tuán)隊(duì)合作的重要性，我更加意識到了自己作為一個(gè)環(huán)節(jié)的重要性。我相信，只要我們不斷提高自己的能力和素質(zhì)，積極面對挑戰(zhàn)，我們一定能夠在地鐵行業(yè)中取得良好的發(fā)展。我將努力實(shí)踐培訓(xùn)中學(xué)到的技能和知識，不斷完善自己，為深圳地鐵的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
通過這次培訓(xùn)，我深入了解了地鐵系統(tǒng)的運(yùn)作原理和服務(wù)要求，提高了我的專業(yè)素養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)合作能力。這次培訓(xùn)不僅是對我個(gè)人職業(yè)生涯的一個(gè)里程碑，也是對整個(gè)深圳地鐵團(tuán)隊(duì)的一個(gè)鼓舞和推動。我對未來充滿信心，相信我可以在深圳地鐵這個(gè)大家庭中有所作為。
地鐵培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇十一
在近年來的快速城市發(fā)展浪潮中，地鐵已成為現(xiàn)代化城市的重要交通工具之一。為了提高乘務(wù)員的素質(zhì)和服務(wù)水平，南京地鐵公司對乘務(wù)員進(jìn)行了一系列的培訓(xùn)。本文將從培訓(xùn)目的、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)效果等方面出發(fā)，總結(jié)交流南京地鐵培訓(xùn)心得體會。
第二段：培訓(xùn)目的。
南京地鐵的培訓(xùn)目的是為了建設(shè)一支專業(yè)化、高素質(zhì)的乘務(wù)員隊(duì)伍，提供高品質(zhì)的服務(wù)。通過培訓(xùn)，乘務(wù)員們不僅能夠掌握基本的崗位職責(zé)，還能夠了解地鐵安全知識、服務(wù)禮儀和乘客心理等相關(guān)內(nèi)容。此外，培訓(xùn)還能夠幫助乘務(wù)員培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神和應(yīng)對突發(fā)事件的能力。
第三段：培訓(xùn)內(nèi)容。
南京地鐵的培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了多個(gè)方面。首先，培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)安全意識和危險(xiǎn)防范，包括疏散演練和應(yīng)急處理等內(nèi)容。其次，在服務(wù)方面，培訓(xùn)包括服務(wù)禮儀、乘客溝通技巧和處理糾紛的方法等。最后，培訓(xùn)還注重專業(yè)知識和技能的培養(yǎng)，例如列車操作、票務(wù)管理等。
第四段：培訓(xùn)效果。
通過培訓(xùn)，南京地鐵乘務(wù)員們的整體素質(zhì)和服務(wù)水平得到了顯著提高。首先，在安全方面，乘務(wù)員們能夠迅速響應(yīng)突發(fā)事件，并協(xié)助乘客進(jìn)行疏散。其次，在服務(wù)方面，乘務(wù)員們更加注重細(xì)節(jié)，禮貌待人，并及時(shí)解答乘客的問題。此外，乘務(wù)員們的業(yè)務(wù)技能也得到了提升，如更熟練地操作售票系統(tǒng)和掌握列車運(yùn)營流程。
第五段：體會與展望。
通過參與南京地鐵的培訓(xùn)，我深刻感受到了專業(yè)素質(zhì)和服務(wù)水平的重要性。作為乘務(wù)員，我們需要具備扎實(shí)的專業(yè)知識和技能，以應(yīng)對各種突發(fā)情況，并能夠提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)給乘客。這次培訓(xùn)不僅提高了我的安全意識和業(yè)務(wù)能力，還培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作和溝通協(xié)調(diào)的能力。未來，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，為南京地鐵乘客提供更好的服務(wù)。
總結(jié)：
通過以上總結(jié)可以看出，南京地鐵通過培訓(xùn)成功提高了乘務(wù)員的素質(zhì)和服務(wù)水平。培訓(xùn)內(nèi)容包括安全意識、服務(wù)禮儀和專業(yè)知識等方面，培養(yǎng)了乘務(wù)員的能力。乘務(wù)員們在實(shí)際工作中展現(xiàn)出優(yōu)秀的表現(xiàn)，提供了更好的服務(wù)。這次培訓(xùn)對于乘務(wù)員們來說是一次寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會，也為南京地鐵的運(yùn)營質(zhì)量提供了有力支撐。相信在未來的發(fā)展中，南京地鐵將持續(xù)提升培訓(xùn)力度，打造更加專業(yè)化的乘務(wù)員隊(duì)伍。
地鐵培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇十二
車務(wù)中心為了進(jìn)一步提升對車站全體一線員工安全工作的認(rèn)識，汲取近期事件經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，切實(shí)落實(shí)安全防范措施。車站相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)近日組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)了，關(guān)于近期四起責(zé)任事件的相關(guān)文件。大家對地鐵運(yùn)營安全管理有了較為深刻的認(rèn)識。
運(yùn)營服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對運(yùn)營造成巨大的社會壓力，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求以鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅(jiān)守“先保安全，再保運(yùn)營”的原則，落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)營安全工作措施。
任何一名員工都是運(yùn)營安全工作的重要力量，運(yùn)營服務(wù)的高品質(zhì)，體現(xiàn)著每名員工負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和工作水平，安全運(yùn)營離不開每名員工的努力，要讓全體員工深刻體會到安全工作與自己息息相關(guān)。
安全工作的重要特點(diǎn)就是“只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)”，這項(xiàng)工作永遠(yuǎn)都不可能結(jié)束，長期下去容易使人麻痹大意。事實(shí)證明，大部分事故都是由人為因素引起的，主動控制住事故鏈和風(fēng)險(xiǎn)源，消除安全隱患，事故是可以防止的。所以我們必須不斷提高防范和處理事故故障的能力，努力做到將安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降到最低。處理突發(fā)情況，要思路清晰，判斷準(zhǔn)確，處理果斷。在崗位上不慣性思維，不臆測行事。
地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，以其大容量、準(zhǔn)時(shí)快捷、安全高效的優(yōu)勢，對有效解決群眾出行，促進(jìn)城市正常發(fā)展，具有極其重要的作用。同時(shí)地鐵也是容易出現(xiàn)群死群傷的場所與載體，保證地鐵安全運(yùn)營也是每個(gè)地鐵人的職責(zé)。借“xxxx”活動，立足本崗、從我做起、遵規(guī)守紀(jì)、增強(qiáng)工作責(zé)任心、提高執(zhí)行力，做各項(xiàng)工作的高效執(zhí)行者，切實(shí)提高地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營安全水平。
地鐵培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇十三
作為一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生，我懷著憧憬和期待加入深圳地鐵運(yùn)營隊(duì)伍。為了更好地適應(yīng)新環(huán)境和提升個(gè)人能力，我參加了深圳地鐵的培訓(xùn)，這次經(jīng)歷給我留下了深刻的印象。通過培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了專業(yè)技能，還培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作意識和職業(yè)素養(yǎng)。以下是我對深圳地鐵培訓(xùn)的心得體會。
首先，培訓(xùn)為我們提供了必要的專業(yè)知識和技能。在深圳地鐵的培訓(xùn)課程中，我們學(xué)習(xí)了地鐵的構(gòu)造原理、信號系統(tǒng)和應(yīng)急處置等相關(guān)知識。通過理論課程的學(xué)習(xí)，我們熟悉了地鐵的基本運(yùn)行機(jī)制，并了解了如何應(yīng)對緊急情況。同時(shí)，培訓(xùn)還包括實(shí)踐操作，讓我們能夠親身感受到地鐵運(yùn)營的各種環(huán)節(jié)。通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作，我們的專業(yè)技能得到了全面提升，為將來的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
其次，培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)合作意識的重要性。在地鐵運(yùn)營中，車站工作人員之間需要高度配合和協(xié)作，才能確保乘客的安全和順利出行。為此，培訓(xùn)中將團(tuán)隊(duì)合作培養(yǎng)置于重要位置。我們參加了團(tuán)隊(duì)合作的游戲和討論，學(xué)習(xí)了如何高效地與他人合作，并了解到每個(gè)人在團(tuán)隊(duì)中的重要性。通過這些活動，我們增強(qiáng)了個(gè)人的團(tuán)隊(duì)合作意識，并且懂得了在團(tuán)隊(duì)中互相支持和互相信任的重要性。
此外，培訓(xùn)注重了職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。在地鐵工作中，我們需要具備高度的責(zé)任感和敬業(yè)精神。培訓(xùn)通過講解案例、傾聽從業(yè)者的經(jīng)驗(yàn)等方式，教育我們?nèi)绾尉S護(hù)乘客安全、處理突發(fā)事件和保護(hù)地鐵設(shè)備。同時(shí)，也提醒我們在工作中要遵守相關(guān)規(guī)章制度，守住底線，做到廉潔自律。培訓(xùn)的重點(diǎn)不僅在于傳授技能和知識，更在于以案例為引導(dǎo)，讓我們建立正確的職業(yè)價(jià)值觀和道德規(guī)范。
最后，培訓(xùn)激發(fā)了我們對地鐵事業(yè)的熱愛和責(zé)任感。培訓(xùn)中，我們深入了解了地鐵的發(fā)展歷程、運(yùn)營模式和未來規(guī)劃。通過了解地鐵的重要性和影響，我們對地鐵事業(yè)充滿了熱愛和使命感。培訓(xùn)還組織了參觀和實(shí)踐活動，讓我們真切感受到了地鐵的巨大價(jià)值和為社會所做出的貢獻(xiàn)，進(jìn)一步激發(fā)了我們的責(zé)任感。因此，培訓(xùn)不僅是一次技能培訓(xùn)，更是對我們職業(yè)意識和使命感的再次喚醒，讓我們更加堅(jiān)定地投身于地鐵事業(yè)中。
總而言之，深圳地鐵的培訓(xùn)給我留下了深刻的印象。通過培訓(xùn)，我學(xué)到了必要的專業(yè)知識和技能，培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作意識和職業(yè)素養(yǎng)，也增強(qiáng)了我的熱愛和責(zé)任感。我相信，在將來的工作和生活中，這些培訓(xùn)所帶給我的經(jīng)驗(yàn)和體會將會成為我寶貴的財(cái)富，我將用之于實(shí)踐中，為深圳地鐵的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
地鐵培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇十四
本人20xx年x月畢業(yè)于長安大學(xué)公路學(xué)院公路與城市道路工程，之前在別的單位有過一段輕軌施工工作經(jīng)歷。于20xx年x月底就職于中鐵一局城軌公司地鐵三號線試驗(yàn)段tjsg一標(biāo)段項(xiàng)目部，現(xiàn)將半年來的見習(xí)期的工作總?cè)缦驴偨Y(jié)。以前的工作崗位雖然是施工單位，但是平時(shí)都是在做一些辦公室職員的工作，對現(xiàn)場也沒有什么熟悉和掌握，對于技術(shù)和現(xiàn)場這一塊所懂的也比較少。還好的是，來到項(xiàng)目部并沒遇到新人初到的尷尬，施技部的同胞都很熱情的和我交流，并不時(shí)布置一些任務(wù)讓我去做，熟悉工作環(huán)境，我的積極空前高漲。既然要成為一個(gè)技術(shù)員，首先就是要熟悉圖紙，不過我是一點(diǎn)都看不懂，不過在大家的幫助下慢慢的能夠自己識圖了?？梢哉f學(xué)習(xí)圖紙對我來說是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)過程，由此可以提高我的理解能力。
看了一段時(shí)間圖紙后，師傅開始讓我算局部工程實(shí)體的混凝土和鋼筋量，我蠻以為很簡單，可是等我動手去算是的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，這項(xiàng)工作看似簡單，其實(shí)對計(jì)算能力、對圖紙的理解能力、對材料的屬性以及自己的空間想象力都有很高的要求，在師傅知道下完成幾次算量后，細(xì)細(xì)回想其間的疑惑和困難，才發(fā)現(xiàn)這樣看似簡單的一個(gè)工作，使我不得不明白完成一個(gè)工程的艱辛與不易。
隨后，為了鍛煉我的意志，師傅讓我試著去跑現(xiàn)場，先是長時(shí)間站在工作面看工人是如何將圖紙上的.設(shè)計(jì)內(nèi)容一步步施作成實(shí)體結(jié)構(gòu)，然后結(jié)合具體要求對工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量及規(guī)范要求，使得嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)深入我心。然后就是熟悉現(xiàn)場的每一個(gè)工作面。每一處材料地方場地，每一種材料的數(shù)量及用途，將現(xiàn)場的整體布局印在腦海里，對自己的全局掌控有很大的幫助。其間回到辦公室就是看圖紙、規(guī)范、方案、交底和算量，這樣過了有一個(gè)月，自我感覺專業(yè)技術(shù)水平和身心意志都得到了和大提高。
雖然起初的現(xiàn)場施工管理工作干起來有點(diǎn)手忙腳亂，但是在各位前輩的指導(dǎo)下，我逐漸熟悉了現(xiàn)場施工，在師傅的提點(diǎn)下，也能夠獨(dú)立的掌控整個(gè)工作面的生產(chǎn)工作。技術(shù)兼生產(chǎn)的工作確實(shí)有點(diǎn)辛苦，但是這確實(shí)很鍛煉人，技術(shù)工作讓我掌握了大量的理論知識，而生產(chǎn)工作讓我接觸并了解熟悉現(xiàn)場施工，更多的接觸實(shí)體工程，所謂理論結(jié)合實(shí)踐，我想就是這個(gè)樣子的。而技術(shù)和生產(chǎn)往往又有些矛盾，技術(shù)要考慮質(zhì)量，而生產(chǎn)又要考慮工期進(jìn)度，其間還得兼顧安全文明，有時(shí)候確實(shí)感覺人力有時(shí)盡。終于在經(jīng)過了一段時(shí)間的磨合，我給自己總結(jié)出了一個(gè)工作辦法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去現(xiàn)場查看，經(jīng)常與工人溝通，了解工人的工作心態(tài)，積極配合工人施工，為他們施工提供良好便利的條件，這其間一定要合理把握施工計(jì)劃、材料計(jì)劃、現(xiàn)場數(shù)據(jù)及質(zhì)量控制。這樣雙方都有心勁工作，心態(tài)好，工作自然就干好了。
這半年來，完成工作如下，魚化寨車站一期圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁及擋土墻施工，魚化寨車站一期龍門吊軌道梁施工，部分臨建工程施工。冠梁及擋土墻、臨建工程和軌道梁，這幾個(gè)工作是一環(huán)接一環(huán)的。先完成冠梁及擋土墻，才能施作軌道梁，臨建工程必須得圍繞前兩個(gè)工作面進(jìn)行施工。主要工序是冠梁及擋土墻的基槽開挖、支護(hù)，冠梁及擋土墻抄平、制作墊層、放控制點(diǎn)、鋼筋加工及安裝、預(yù)埋件安裝、模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除，冠梁及擋土墻兩側(cè)土方回填，軌道梁抄平、墊層澆筑、放控制點(diǎn)、鋼筋加工及安裝、模板安裝、預(yù)埋件安裝、混凝土澆筑、模板拆除，排水溝制作，地面硬化。
基槽開挖時(shí)，機(jī)械開挖到離樁頂標(biāo)高30cm后采取人工開挖，防止破壞冠梁底以下土質(zhì)；要合理放坡，防止兩側(cè)土體滑塌，不能放坡的地方開挖后要及時(shí)采取措施進(jìn)行支護(hù)，確保工作時(shí)的安全環(huán)境；開挖過程中，注意保護(hù)地下管線，在管線處可以采取人工開挖露出管線，然后再使用機(jī)械繼續(xù)開挖。人工整平樁頂時(shí)，放準(zhǔn)確冠梁底標(biāo)高，適當(dāng)預(yù)留墊層的厚度，防止墊層占用冠梁的尺寸。制作墊層可以使用人工拌制砂漿抹面，也可以使用預(yù)制砂漿或者細(xì)石混凝土制作，具體根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況而定。冠梁的控制點(diǎn)直接放在墊層上，然后彈好墨線，標(biāo)注出具體位置和尺寸。
鋼筋加工時(shí)，嚴(yán)格按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)下料，并隨時(shí)檢驗(yàn)尺寸是否合格。安裝鋼筋是，排布要均勻，綁扎要牢固，搭接、焊接長度要符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。預(yù)埋件安裝時(shí)要控制好位置，不得破壞鋼筋結(jié)構(gòu)，不得影響模板安裝和混凝土澆筑。
模板安裝時(shí)嚴(yán)格按照彈好的墨線進(jìn)行安裝，安裝前在冠梁內(nèi)側(cè)以后懸空出鋪設(shè)一層50cm寬的油氈，在后續(xù)主體開挖時(shí)可以有效的剝離混凝土下得土體，防止其掉落傷人；模板與模板、墊層接縫要緊密，必要時(shí)縫隙處最好拿膠帶密封，連接模板的方木要釘牢固，然后必須對安裝好的模板進(jìn)行加固，防止?jié)仓r(shí)出現(xiàn)跑模、脹模。澆筑冠梁前，對樁頂鋼筋進(jìn)行檢查，按照設(shè)計(jì)要求對樁頂鋼筋進(jìn)行續(xù)接或切割、彎曲。
澆筑混凝土前，提前與商混供應(yīng)方取得聯(lián)系，保證混凝土的順利澆筑；混凝土澆筑時(shí)先聯(lián)系實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)收，作業(yè)人員落實(shí)好安全防護(hù)措施，澆筑時(shí)分層澆筑，振搗時(shí)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行振搗，直到不再出現(xiàn)氣泡；澆筑完后，要采取人工措施對混凝土表面進(jìn)行收面壓光。冠梁和擋土墻澆筑前，一定要對冠梁頂和擋土墻頂?shù)臉?biāo)高進(jìn)行準(zhǔn)確抄平，保證現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)要求。
在拆模之前，要及時(shí)對混凝土進(jìn)行相應(yīng)的覆蓋；拆除模板時(shí)，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)能保證其表面及棱角不受損傷；模板拆除完畢后，要及時(shí)對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。冠梁及擋土墻兩側(cè)土方回填，因?yàn)閮?nèi)側(cè)在后續(xù)施工中土方要進(jìn)行開挖外運(yùn)，所以可以進(jìn)行素土回填；外側(cè)土方回填后將成為永久土層，所以回填三七灰土，嚴(yán)格按照人工回填三七灰土要求進(jìn)行回填。外側(cè)土方回填到軌道梁底標(biāo)高15cm左右就可以了，然后開始澆筑軌道梁墊層，澆筑前，最后在墊層部位利用廢舊鋼筋綁扎一層鋼筋網(wǎng)片，保證現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
軌道梁的施工工藝如冠梁及擋土墻，需要注意的是一定要控制好軌道梁的上平，保證龍門吊的平穩(wěn)運(yùn)行；在澆筑前控制好軌道梁預(yù)埋件l型螺桿的的位置，保證龍門吊鋼軌的順利安裝。龍門吊完成后，需要在其兩側(cè)制作排水溝，控制好墊層、坡度及排水溝的走向，保證水不會侵入回填土里破壞軌道梁的天然地基，順利流到市政排水管道里面。
排水溝制作完成后，對原地面進(jìn)行恢復(fù)硬化，應(yīng)為地面高低不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些鋼筋網(wǎng)片保證硬化后的混凝土地面的強(qiáng)度，硬化前要預(yù)留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。當(dāng)然，以上工作在進(jìn)行中要與各位同事互相溝通，與各個(gè)部門相互協(xié)調(diào)，最重要的是保證在監(jiān)理驗(yàn)收時(shí)一次通過。
以上就是個(gè)人半年見習(xí)期所進(jìn)行的工作的概況，有不足之處，請指正。
此致
敬禮!
見習(xí)生：xxx。
20xx年x月x日。
地鐵培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇十五
地鐵是城市中最為便捷和快速的交通工具之一，但是對于新員工來說，掌握地鐵的各種運(yùn)營和服務(wù)細(xì)節(jié)并不容易。為了讓新員工能夠盡快適應(yīng)和掌握地鐵的工作內(nèi)容，地鐵公司會定期舉辦培訓(xùn)課程，讓新員工了解地鐵的全部知識和技能要求。在這次地鐵培訓(xùn)中，我學(xué)到了很多實(shí)用的東西，也對地鐵的運(yùn)營和服務(wù)有了更全面的認(rèn)識。
第二段：培訓(xùn)的內(nèi)容和形式。
培訓(xùn)的內(nèi)容主要包括地鐵線路、車站設(shè)施、列車運(yùn)營、安全保障以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的知識，內(nèi)容涵蓋了地鐵公司的各個(gè)部門和職能。培訓(xùn)形式采用了理論學(xué)習(xí)和現(xiàn)場實(shí)操相結(jié)合的方式。在理論學(xué)習(xí)方面，地鐵公司的專業(yè)講師詳細(xì)講解了地鐵的運(yùn)營機(jī)制和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；在現(xiàn)場實(shí)操方面，新員工可以在真實(shí)的車站和列車場景中模擬操作，增強(qiáng)了對地鐵工作內(nèi)容的準(zhǔn)確理解和把握。
第三段：收獲和體驗(yàn)。
在參加地鐵培訓(xùn)的過程中，我獲得了很多實(shí)用的知識和技能，非常有助于我的工作。首先，我對地鐵線路和車站設(shè)施有了更深入的了解，可以很好地指引乘客和解答各種問題。其次，我知道了地鐵列車的運(yùn)營原理和運(yùn)行規(guī)則，可以有效地避免意外事故的發(fā)生。最后，我學(xué)到了很多服務(wù)技能，例如禮貌語言、服務(wù)流程和應(yīng)急處理等，可以更好地提升乘客的滿意度。
第四段：思考和啟示。
通過這次地鐵培訓(xùn)，我不僅學(xué)會了更多的工作內(nèi)容，更重要的是懂得了如何成為一個(gè)優(yōu)秀的職業(yè)人。一個(gè)合格的員工應(yīng)該不僅只是完成工作，還應(yīng)該具備溝通、協(xié)作和服務(wù)等多種技能。在今后的工作中，我會努力將這些學(xué)到的技能和經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到實(shí)踐中，盡可能地去滿足乘客的需求和提高自己的業(yè)績。
第五段：總結(jié)。
總之，地鐵培訓(xùn)是一次極為寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會，在學(xué)習(xí)中我不僅獲得了實(shí)用的知識和技能，更了解到了如何成為一個(gè)優(yōu)秀的職業(yè)人。我相信通過不斷的努力和學(xué)習(xí)，我可以成為一個(gè)更好的員工，并為地鐵公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
地鐵培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇十六
地鐵是城市里常見的出行方式之一，每天都會有大量的人選擇地鐵通勤。為了提高地鐵員工的服務(wù)水平，許多地鐵公司都會開展培訓(xùn)。我也有幸參加了地鐵培訓(xùn)，收獲頗豐，下面就和大家分享一下我的體會和心得。
第二段：對培訓(xùn)內(nèi)容的介紹。
在培訓(xùn)中，我們主要學(xué)習(xí)了地鐵的客運(yùn)常識、服務(wù)技能和安全知識。其中，客運(yùn)常識包括了地鐵的起點(diǎn)、終點(diǎn)、經(jīng)過站點(diǎn)、路線、票價(jià)、購票方式等等，這些知識使我們更加了解了地鐵的運(yùn)營情況，方便了我們在工作中的服務(wù)。而服務(wù)技能則涉及到了人際交往、形象禮儀、語言表達(dá)、行為規(guī)范等等，這些技能能夠使我們更好地與乘客溝通交流，提高服務(wù)質(zhì)量。最后，安全知識包括了地鐵的火災(zāi)、地震、緊急疏散等情況，這些知識能夠使我們在緊急情況下做出正確的應(yīng)對和處理。
第三段：對培訓(xùn)師資的評價(jià)。
培訓(xùn)的師資力量也很強(qiáng)大，他們都是地鐵公司的專業(yè)人才，有著豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。他們講解的內(nèi)容生動易懂，讓我們深受啟發(fā)。更重要的是，他們將自己的經(jīng)驗(yàn)與我們進(jìn)行分享，讓我們深刻領(lǐng)會到了地鐵服務(wù)工作的重要性和難度。在這里，我也要向地鐵公司的老師們表示感謝。
第四段：對培訓(xùn)效果的總結(jié)。
經(jīng)過這次培訓(xùn)，我感覺自己的服務(wù)能力得到了很大的提升。對于客運(yùn)常識，我對地鐵的線路和票價(jià)了解更加清晰，能夠更好地向乘客提供服務(wù)信息；對服務(wù)技能，我也有了更多的理解，更好地處理了涉及到的問題；對安全知識，我則更為注重細(xì)節(jié)，保證了緊急情況下的應(yīng)變能力。這些改變讓我更加自信地面對工作，也讓乘客更加滿意地享受旅途。
第五段：對未來的展望和感悟。
這次培訓(xùn)不僅是對我個(gè)人的提升，也是對地鐵公司服務(wù)水平的提升。在未來的工作中，我會更加努力、更加用心去服務(wù)每一位乘客，給予他們最好的體驗(yàn)。同時(shí)，也希望更多的地鐵員工參與培訓(xùn)，不斷提高自己的素質(zhì)，為城市的發(fā)展和人們的出行做出貢獻(xiàn)。在這個(gè)服務(wù)社會的時(shí)代，優(yōu)秀的服務(wù)理念和技能，將成為一種新的文化符號，也將成為每個(gè)人生命質(zhì)量的重要標(biāo)志。
地鐵培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇十七
隨著城市快速發(fā)展，地鐵作為一種快捷、方便的交通工具被越來越多的人們所使用。然而，在日常地鐵出行中，我們常?？梢砸姷揭恍┎晃拿鞯男袨?，如推搡、吐痰、大聲喧嘩等，這些都給地鐵的乘車環(huán)境帶來了一定的困擾和不適。為了提高乘車文明素質(zhì)，最近我參加了地鐵禮儀培訓(xùn)，收獲頗豐。以下是我對此次培訓(xùn)的心得體會。
首先，在地鐵禮儀培訓(xùn)中，我學(xué)到了地鐵乘車的基本禮儀常識和行為規(guī)范。培訓(xùn)中，老師耐心地講解了地鐵乘車的注意事項(xiàng)。例如，進(jìn)出站時(shí)應(yīng)排隊(duì)等候，不得擁擠、推搡。上下樓梯時(shí)要靠右行走，避讓前方行走的乘客。車廂內(nèi)要保持安靜，不得大聲喧嘩。當(dāng)?shù)罔F到站時(shí)，乘客應(yīng)自覺讓座給有需要的人。通過這些講解，我深刻認(rèn)識到地鐵乘車的禮儀行為對于整個(gè)乘車環(huán)境的影響是深遠(yuǎn)的，而自己的文明行為可以為他人樹立榜樣。
其次，在地鐵禮儀培訓(xùn)中，我意識到了文明乘車的重要性。從小到大，我們都被灌輸著“禮儀為先，文明贏先”這句話。但是在實(shí)際行動中，我們卻忽視了對待他人的尊重和關(guān)愛。在地鐵上，許多人都急于到達(dá)目的地，忽視了隊(duì)伍、排隊(duì)。這種行為不僅給他人造成困擾，還影響了整個(gè)車廂的秩序。通過此次培訓(xùn)，我再次認(rèn)識到，我的每一個(gè)細(xì)小的行為都有可能對他人產(chǎn)生積極或消極的影響。只有以禮待人，并自覺遵守規(guī)則，我們才能共建美好的乘車環(huán)境。
再次，在地鐵禮儀培訓(xùn)中，我感受到了乘客之間的互助和友愛。在培訓(xùn)當(dāng)中，老師多次強(qiáng)調(diào)了乘客之間互相幫助和關(guān)心的重要性。他們告訴我們，如果有看到有需要的人需要幫助，我們應(yīng)主動伸出援手。培訓(xùn)結(jié)束后，我回家的路上，遇到一位老人需要上樓梯，我便主動走上前去幫助他?？吹剿麧M臉欣喜，我內(nèi)心也不禁感受到了滿滿的喜悅。通過這次地鐵禮儀培訓(xùn)，我體會到了乘車的過程不僅僅是出行，更是一次與陌生人產(chǎn)生關(guān)系的機(jī)會，互幫互助的友誼更能讓人倍感溫暖和融洽。
最后，在地鐵禮儀培訓(xùn)中，我明白了文明乘車是每個(gè)公民的責(zé)任和義務(wù)。在培訓(xùn)的最后，老師強(qiáng)調(diào)了文明乘車對于城市形象和公共秩序的重要性。他們告訴我們，作為地鐵乘客，我們不僅僅是為了自己能夠順利到達(dá)目的地，更是為了我們的城市更加美好。通過嚴(yán)格遵守乘車規(guī)則和禮儀要求，我們能夠使地鐵的乘車環(huán)境更加整潔、有序，給他人帶來愉悅的乘車體驗(yàn)。每一個(gè)公民都應(yīng)該自覺履行自己的責(zé)任和義務(wù)，共同創(chuàng)造一個(gè)秩序良好的城市環(huán)境。
總之，地鐵禮儀培訓(xùn)給我?guī)砹撕芏鄦⑹竞头此肌Ｍㄟ^學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我對地鐵乘車的禮儀行為有了更加深入的了解和認(rèn)識。我會時(shí)刻以禮待人，自覺遵守乘車規(guī)則，為他人樹立榜樣。同時(shí)，我也會積極傳遞這些禮儀意識，與更多的人一起共同營造文明、友愛的乘車環(huán)境。讓我們從自己做起，為我們的城市增添一抹文明之光。
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