汽車應(yīng)用論文大全(19篇)

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汽車應(yīng)用論文大全(19篇)
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不同類型的作文要采用不同的寫作方式和結(jié)構(gòu)。在寫總結(jié)時(shí),首先要明確總結(jié)的目的和意義。以下是小編為大家整理的小說片段,可以讓您感受到不同世界的故事情節(jié)。

汽車應(yīng)用論文篇一

項(xiàng)目教學(xué)法是一種以學(xué)生為本的高效教學(xué)法,也是當(dāng)今教育界十分盛行的一種教學(xué)法。在進(jìn)行汽車維修專業(yè)課程教學(xué)過程中,項(xiàng)目教學(xué)法是將一個(gè)相對獨(dú)立的項(xiàng)目(包含若干個(gè)子任務(wù))交予學(xué)生獨(dú)立或分組完成,從信息的收集到方案的設(shè)計(jì)與計(jì)劃的實(shí)施,及最終的評價(jià),都由學(xué)生分工、協(xié)作、負(fù)責(zé)完成,教師在此教學(xué)過程中只起到咨詢、指導(dǎo)與解答疑難的作用。

對于汽車維修專業(yè)的課程來說,課程內(nèi)容相對術(shù)語多,理論性強(qiáng),學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中,缺乏思路、枯燥乏味,使學(xué)生的專業(yè)興趣得不到激發(fā),學(xué)習(xí)積極性難以調(diào)動(dòng)。從而,學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)的方法和能力難以得到很好的培養(yǎng),直接影響了職業(yè)技能培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為此,我們有必要探索與應(yīng)用“項(xiàng)目”的形式進(jìn)行教學(xué)。

2.1知識(shí)整合、情境創(chuàng)設(shè)、項(xiàng)目設(shè)計(jì)。

好的開始是成功的關(guān)鍵,為了項(xiàng)目教學(xué)法的順利實(shí)施,項(xiàng)目及任務(wù)的設(shè)定一定要激發(fā)出學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與熱情,對學(xué)生而言,又要具有一定的挑戰(zhàn)性,具體方法如下。

首先,教師必須對汽車維修專業(yè)課程教材內(nèi)容進(jìn)行知識(shí)整合,按照學(xué)習(xí)目標(biāo)和能力目標(biāo)的要求,設(shè)計(jì)出與當(dāng)前學(xué)習(xí)主題密切相關(guān)的項(xiàng)目及任務(wù)。該任務(wù)不僅符合學(xué)生的實(shí)際,還要具有典型性、科學(xué)性、合作性和拓展性,讓學(xué)生能夠觸類旁通,舉一反三,開闊思路,增強(qiáng)自主學(xué)習(xí)與完成類似“任務(wù)”的綜合能力。

其次,教師可結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐需求,創(chuàng)設(shè)與當(dāng)前學(xué)習(xí)主題相關(guān)的、盡可能真實(shí)的學(xué)習(xí)情境,引導(dǎo)學(xué)生帶著真實(shí)的“任務(wù)”進(jìn)入學(xué)習(xí)情境,使項(xiàng)目及任務(wù)真實(shí)性和形象化。

最后,將項(xiàng)目及任務(wù)設(shè)計(jì)為任務(wù)書,一方面便于任務(wù)的下達(dá);另一方面,便于小組合作的開展和競賽考核的評分。

比如:我們在汽修高級(jí)班進(jìn)行《汽車底盤構(gòu)造與維修》中的離合器的構(gòu)造與原理教學(xué)時(shí),首先創(chuàng)建一個(gè)情境,提出任務(wù)——“一輛桑塔納轎車在起步時(shí),出現(xiàn)嚴(yán)重的抖動(dòng),當(dāng)抬起離合器時(shí),車速提高不柔和、不穩(wěn)定。分析轎車的故障點(diǎn)并排除?!币源藖砦龑W(xué)生的注意力,使學(xué)生對離合器產(chǎn)生興趣。帶領(lǐng)學(xué)生在車間觀察離合器,并對離合器進(jìn)行拆裝,要求學(xué)生總結(jié)離合器的原理。這時(shí)學(xué)生腦海里存在了一個(gè)直觀的離合器,但是對離合器的原理還有些模糊,不清楚各零件的名稱。在提升了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣的同時(shí),進(jìn)入課堂,由老師進(jìn)行系統(tǒng)化的授課,使學(xué)生逐步了解各個(gè)零件的名稱,繼而掌握離合器的工作原理。在啟發(fā)學(xué)生自行分析轎車的故障點(diǎn)后,總結(jié)出多個(gè)故障點(diǎn);再由教師帶領(lǐng)進(jìn)入車間進(jìn)行離合器項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)練習(xí),讓學(xué)生用實(shí)踐去證明離合器的故障原因,促進(jìn)學(xué)生有針對性地、主動(dòng)性地去學(xué)習(xí)、實(shí)訓(xùn)。

2.2精心策劃、提供資料、制作學(xué)案。

采用項(xiàng)目中任務(wù)驅(qū)動(dòng)下的小組探究式學(xué)習(xí)方式,教師既不能直接告訴學(xué)生解決問題的方案,也不能下達(dá)任務(wù)后就放手不管了,而是應(yīng)當(dāng)向?qū)W生提供充分、合理的信息資料;合作小組則通過查閱資料、篩選資料、加工資料、應(yīng)用資料的過程,彼此間進(jìn)行不斷的探討、補(bǔ)充、修正和總結(jié)。這不僅大大提高了合作小組完成任務(wù)的質(zhì)量和效率,同時(shí)培養(yǎng)和鍛煉了學(xué)生“自主學(xué)習(xí)、解決問題、完成任務(wù)”的能力。

2.3教師主導(dǎo),掌控全局、確保實(shí)效。

項(xiàng)目教學(xué)法的`根本特點(diǎn)是“以任務(wù)為主線、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體”,學(xué)生在合作氛圍中承擔(dān)著大部分學(xué)習(xí)任務(wù)、占據(jù)課堂的大部分時(shí)間,因而成為課堂的主角。但這不意味著在教學(xué)過程中,教師就輕松了或無事可做;相反,教師不僅是課堂的控制者、知識(shí)的講解者,更是任務(wù)的設(shè)計(jì)者、課堂的組織者、合作的參與者、學(xué)生學(xué)習(xí)的幫助者。教師在布置好任務(wù)后,要適時(shí)地進(jìn)行巡回指導(dǎo)并及時(shí)地在學(xué)生完成任務(wù)的活動(dòng)中給予必要的知識(shí)講解與技術(shù)指導(dǎo)。具體流程如圖1所示。

2.4總結(jié)經(jīng)驗(yàn),提交成果,拓展反饋。

當(dāng)整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施結(jié)束后要進(jìn)行總評,總評應(yīng)體現(xiàn)公平、公正、公開的原則,應(yīng)采取學(xué)生自評、互評和教師總評的方式。評價(jià)還應(yīng)結(jié)合不同項(xiàng)目的特點(diǎn),從“知識(shí)與技能”“過程與方法”“情感態(tài)度和價(jià)值觀”三個(gè)方面,將項(xiàng)目評價(jià)和學(xué)生個(gè)人評價(jià)有機(jī)結(jié)合。評價(jià)的目的不應(yīng)只評出分?jǐn)?shù)和名次,更應(yīng)指出問題所在,并給出具體改進(jìn)及修改建議,讓學(xué)生在下一個(gè)項(xiàng)目學(xué)習(xí)中表現(xiàn)更出色。

項(xiàng)目教學(xué)法比傳統(tǒng)教學(xué)法更適應(yīng)現(xiàn)在學(xué)生的教學(xué)習(xí)慣,在學(xué)生能力培養(yǎng)過程中,先進(jìn)的教學(xué)方法起著十分重要的作用。項(xiàng)目教學(xué)活動(dòng)中可以靈活采取“任務(wù)驅(qū)動(dòng)+合作學(xué)習(xí)”的教學(xué)模式。學(xué)生通過小組討論、分工配合、相互協(xié)作等形式來共同解決問題、完成任務(wù)。同時(shí),鍛煉自己口頭表達(dá)見解的能力,學(xué)會(huì)聆聽他人的意見與建議,綜合職業(yè)素養(yǎng)能力得到全面提高。特別適用于汽車維修專業(yè)課程教學(xué)中注重實(shí)踐性、強(qiáng)調(diào)能力性以及與職業(yè)崗位的需求要求。采用項(xiàng)目教學(xué)法可以培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用多門學(xué)科知識(shí)解決問題的能力,訓(xùn)練學(xué)生小組協(xié)作和團(tuán)隊(duì)精神,在應(yīng)用中學(xué)習(xí),在實(shí)踐需要時(shí)學(xué)習(xí),將理論學(xué)習(xí)和實(shí)際應(yīng)用緊密地結(jié)合起來,提高學(xué)生對所學(xué)知識(shí)的內(nèi)化程度,從而也提高了教學(xué)效率。

項(xiàng)目教學(xué)法事實(shí)上是相關(guān)課程整合的一種方式,很值得教師繼續(xù)在課程改革中進(jìn)行有益的嘗試。筆者認(rèn)為汽車維修專業(yè)課程中并不是每節(jié)專業(yè)課教學(xué)都適用“項(xiàng)目教學(xué)法”。如一些基本概念、基本原理等就不適宜采用項(xiàng)目教學(xué)法,因?yàn)閷W(xué)生對有關(guān)的基本概念和基本原理知識(shí)掌握得不是很全面,要自主完成給定的任務(wù)難度會(huì)較大。只有當(dāng)學(xué)生相關(guān)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)積累到一定的程度時(shí),使用項(xiàng)目教學(xué)法才能獲得事半功倍的教學(xué)成效。同時(shí),還要結(jié)合實(shí)際情況,根據(jù)企業(yè)的要求將企業(yè)的工作場景和環(huán)境引入到教學(xué)場景中來。在教學(xué)中可以穿插模擬企業(yè)真實(shí)環(huán)境的實(shí)訓(xùn),來提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。教師示范引導(dǎo)學(xué)生的正確操作流程,以最終提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,高效完成教學(xué)任務(wù)。

參考文獻(xiàn)。

[1]謝迎春.項(xiàng)目教學(xué)法在電子技術(shù)中的研究與實(shí)踐[d].金華:浙江師范大學(xué),.

[3]趙志群.職業(yè)教育工學(xué)結(jié)合一體化課程開發(fā)指南[m].清華大學(xué)出版社,.

汽車應(yīng)用論文篇二

從項(xiàng)目建設(shè)的基本要求和實(shí)施效果出發(fā),在本中心原有制度基礎(chǔ)上,吸取眾多外部協(xié)作單位原有成功的管理經(jīng)驗(yàn),把項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)階段的工作程序、目標(biāo)要求,統(tǒng)一到相應(yīng)的管理標(biāo)準(zhǔn)之中,用《項(xiàng)目建設(shè)管理規(guī)定》來規(guī)范和管控項(xiàng)目建設(shè)的全過程,摒棄原來各個(gè)單位按自行的管理方式、管理習(xí)慣、各行其是的做法?,F(xiàn)行的管理標(biāo)準(zhǔn)較好地實(shí)現(xiàn)了要素完善、管理要求明確,標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的可行性與可操作性良好的總體要求,確保了項(xiàng)目建設(shè)的有序進(jìn)行。

1.細(xì)化決策管理。

在《項(xiàng)目建設(shè)管理規(guī)定》中特別重視項(xiàng)目初始階段。該規(guī)定在項(xiàng)目決策與項(xiàng)目立項(xiàng)這兩項(xiàng)關(guān)鍵工作程序中作出的各項(xiàng)細(xì)化要求。如,在項(xiàng)目提出與決策階段,強(qiáng)調(diào)按本中心的理事會(huì)章程規(guī)定實(shí)施決策管理,實(shí)行理事會(huì)決策制、專家委員會(huì)咨詢制、中心主任負(fù)責(zé)制等基本規(guī)定與要求,嚴(yán)格按照上述規(guī)定的權(quán)限和程序,對項(xiàng)目建設(shè)的總體目標(biāo)要求進(jìn)行決策。在項(xiàng)目立項(xiàng)階段,應(yīng)在中心內(nèi)部對需建設(shè)的總體策劃和先期設(shè)計(jì)方案作評審審查,通過后方可實(shí)施。這避免了以往項(xiàng)目建設(shè)存在先天不足,在實(shí)施過程中需要作太多的修改、變動(dòng)、調(diào)整,以致造成不必要的返工、浪費(fèi)等不良情況的發(fā)生。

2.明確各個(gè)參與部門職責(zé)。

對本中心參與項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)職能部門和專業(yè)所(室),按照分工承擔(dān)的'相應(yīng)職責(zé)、權(quán)限和工作任務(wù),作出了明確的規(guī)定。尤其是對同一項(xiàng)工作有多個(gè)部門和專業(yè)所(室)參與時(shí),將主辦、協(xié)辦和銜接接口等等方面相應(yīng)的職責(zé)與要求,作了明確規(guī)定,避免了管理缺失、出現(xiàn)盲區(qū)或出現(xiàn)重復(fù)、矛盾和扯皮等現(xiàn)象的發(fā)生。

3.項(xiàng)目各階段的制度細(xì)化。

對相應(yīng)的原有項(xiàng)目建設(shè)制度中較多條款與規(guī)定,提出了補(bǔ)充完善、優(yōu)化簡化、改善可操作性等等要求,從而使標(biāo)準(zhǔn)與原制度相比有了質(zhì)的飛躍。特別是鑒于項(xiàng)目建設(shè)中經(jīng)常會(huì)碰到的因主客觀條件和情況的變化(例如原材料或某品牌設(shè)備采購遇到困難,影響項(xiàng)目的質(zhì)量與進(jìn)度)而出現(xiàn)施工現(xiàn)場采取必要的變更等情況,《項(xiàng)目施工現(xiàn)場變更實(shí)施細(xì)則》作為《項(xiàng)目建設(shè)管理規(guī)定》的重要組成部分,作出了許多具體的規(guī)定,避免了因情況變化導(dǎo)致施工現(xiàn)場出現(xiàn)管理失控、計(jì)劃混亂等情況。如項(xiàng)目結(jié)束后驗(yàn)收及向?qū)I(yè)所(室)交接,原來?xiàng)l款不夠完善,規(guī)定不夠明確細(xì)致,現(xiàn)在增加了《項(xiàng)目內(nèi)部交接驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則》,做到了驗(yàn)收要求具體、明確,分工細(xì)致。交接環(huán)節(jié)更是從專業(yè)所(室)接手后能立即投入新項(xiàng)目的操作運(yùn)行出發(fā),既規(guī)定了非常實(shí)在的工作流程,也對主要配套設(shè)施的交接提出了一項(xiàng)項(xiàng)具體要求與記錄,避免了遺漏各種缺陷、追責(zé)困難、整改難以落實(shí)等爛尾現(xiàn)象的發(fā)生。

4.建立后評估制度。

對項(xiàng)目建設(shè)完成后的后評估作出了相應(yīng)的規(guī)定。對實(shí)施的每一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目作出科學(xué)的評估評定,為以后項(xiàng)目獲取更多的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),提供了詳實(shí)的資料,為本中心今后投入的每一個(gè)項(xiàng)目比以前有進(jìn)步有飛躍,為獲取較好的經(jīng)濟(jì)效益提供良好條件。

二、成果。

《項(xiàng)目建設(shè)管理規(guī)定》出臺(tái)以后,較好地解決了各專業(yè)所(室)參與項(xiàng)目建設(shè)工作存在時(shí)間滯后、參與深度與力度不到位的問題,實(shí)施動(dòng)態(tài)的跟蹤控制,確保了項(xiàng)目的保質(zhì)按時(shí)完成,也為項(xiàng)目完成交接后,新檢測(試驗(yàn))能力投入運(yùn)行打下了良好的基礎(chǔ)。理順了項(xiàng)目管理各個(gè)方面的管理關(guān)系,建立了清晰的項(xiàng)目管理組織架構(gòu)層次,不僅明確了項(xiàng)目經(jīng)理(負(fù)責(zé)人)的總職責(zé)、權(quán)限,也對各職能部門作出了職能分工,對參與項(xiàng)目的所有技術(shù)、管理人員應(yīng)承擔(dān)的工作、互相銜接接口都有清晰的說明,克服了管理缺失、盲區(qū)與漏洞。調(diào)動(dòng)了所有參與項(xiàng)目建設(shè)的員工的積極性,提高了管理效率、工作效率,整個(gè)團(tuán)隊(duì)工作心情舒暢。提高了先期總體策劃和計(jì)劃進(jìn)度的嚴(yán)謹(jǐn)性與合理性。由于加強(qiáng)了對此的評審審查,即加強(qiáng)了對各合作單位先期上報(bào)資料、數(shù)據(jù)的審查,并對本中心綜合協(xié)調(diào)后形成的總體策劃和計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行了評審審查,通過后才能實(shí)施,故減少了實(shí)施過程中不必要的變更、返工等情況,提高了項(xiàng)目實(shí)施的執(zhí)行力,避免了不必要的損失和浪費(fèi),提高了項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性。項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一了項(xiàng)目建設(shè)各個(gè)階段的工作程序、目標(biāo)要求,增強(qiáng)了全員職工的管理意識(shí)、標(biāo)準(zhǔn)意識(shí),提高了員工的綜合素質(zhì),也對提高項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量起到了積極的作用。原來有相當(dāng)一部分項(xiàng)目建設(shè)的工作進(jìn)度需要延遲的情況得到了徹底改變,現(xiàn)在絕大部分項(xiàng)目能保質(zhì)按時(shí)完成,對本中心檢測(試驗(yàn))能力的快速提升起到了極大的作用,提高了本中心在汽車檢測市場中的競爭能力。今后,本中心還將在部門和員工績效考核管理等方面從比較基礎(chǔ)的制度管理向標(biāo)準(zhǔn)化管理過渡,為進(jìn)一步健全企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系,促進(jìn)本中心為汽車工業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

汽車應(yīng)用論文篇三

在經(jīng)濟(jì)管理教學(xué)中,采用案例教學(xué)法效果非常明顯,目前被各個(gè)專業(yè)廣泛應(yīng)用。但是從案例教學(xué)法應(yīng)用現(xiàn)狀來看,許多教師雖然知道案例教學(xué)法的重要性,但是在應(yīng)用過程中依然處于探討階段。筆者結(jié)合自身的應(yīng)用體會(huì),對應(yīng)用案例教學(xué)法提出個(gè)人見解。

1選擇合理案例設(shè)計(jì)教案。

應(yīng)用案例教學(xué)法,案例是否合理非常關(guān)鍵,因此教師在選擇案例時(shí)要注意新穎、真實(shí)可信及貼近學(xué)生的實(shí)際生活。首先要明確案例是對教學(xué)目標(biāo)服務(wù),因此要具有典型性。選擇時(shí),一定要深入調(diào)查研究,源自實(shí)踐,不能夠主觀臆測、虛構(gòu)而作。因經(jīng)濟(jì)管理教材每章都有案例,學(xué)生預(yù)習(xí)時(shí)已閱讀過,如果還是應(yīng)用這種案例,學(xué)生必定失去新鮮感,因此教師選擇時(shí)要注重新穎??蓪⑸鐣?huì)熱點(diǎn)、時(shí)事等案例應(yīng)用到教學(xué)中,吸引學(xué)生注意力,引導(dǎo)學(xué)生去品味、分析、討論,以此喚起學(xué)生的共鳴。而且案例必須要貼近學(xué)生的實(shí)際生活,因教材案例出自學(xué)生身邊,因此學(xué)生極易理解和接受。當(dāng)然,教師應(yīng)用案例教學(xué)法,必須要與教材相結(jié)合,需要列舉出大量案例,要突出重點(diǎn),這樣才能防止案例脫離教材而顯得空談和孤立。所以,教師選擇案例時(shí)就要將案例貫穿到本堂課,將教材知識(shí)點(diǎn)和案例的內(nèi)容有機(jī)結(jié)合,確保經(jīng)濟(jì)管理課堂教學(xué)的內(nèi)容具有完整性和聯(lián)系性。

2認(rèn)真開展教學(xué)活動(dòng),嚴(yán)控課堂秩序。

在案例教學(xué)中,教師必須要做好組織者和參與者角色,要發(fā)揮主導(dǎo)作用,激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的動(dòng)機(jī)。在教學(xué)過程中,教師可創(chuàng)設(shè)情境,設(shè)計(jì)思考題或提問,引發(fā)學(xué)生對案例進(jìn)行分析,指導(dǎo)學(xué)生自主完成。對重點(diǎn)或難度較大的'知識(shí),可通過師生間、學(xué)生與學(xué)生間進(jìn)行互動(dòng)、交流及研討的方式,引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行思考及討論,教師要適當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)撥。如果學(xué)生不能自學(xué)或者彼此間不能解決的問題,教師就要采用講解方式解答學(xué)生質(zhì)疑,但是這種講課不等同滿堂灌。要盡可能采用啟發(fā)、誘導(dǎo)及點(diǎn)撥,讓學(xué)生掌握知識(shí)。在教學(xué)中,有一些經(jīng)濟(jì)管理教師擔(dān)心學(xué)生不按照設(shè)計(jì)的思路走,打亂事先定好的計(jì)劃,于是將學(xué)生固定到確定的范圍中,這種案例教學(xué)只能讓學(xué)生獲得一些知識(shí),扼殺學(xué)生的創(chuàng)造性,讓學(xué)生喪失實(shí)踐的機(jī)會(huì)和權(quán)利。這種案例教學(xué)法是一堂失敗的教學(xué),喪失案例教學(xué)的真正目的。案例教學(xué)法就是要求學(xué)生樂于探究、主動(dòng)參與、勤于動(dòng)手,通過教學(xué)培養(yǎng)學(xué)生分析問題的能力。因此,教師就要扮演好自己的角色,在每一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中發(fā)揮教師的引導(dǎo)、催化作用,調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性,確保順利開展教學(xué)活動(dòng)。

3及時(shí)總結(jié)評價(jià)改善細(xì)節(jié)。

當(dāng)課堂教學(xué)完成后,教師與學(xué)生就要對案例進(jìn)行討論,總結(jié)案例的規(guī)律與經(jīng)驗(yàn),從中獲得知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。教師讓學(xué)生以書面形式進(jìn)行總結(jié),學(xué)生就更加深刻體會(huì)到各種問題。最后教師要進(jìn)行總結(jié)與評價(jià),首先要肯定學(xué)生的主動(dòng)性、積極性及創(chuàng)造性,尤其要高度表揚(yáng)提出獨(dú)特觀點(diǎn)或見解的學(xué)生,對學(xué)生進(jìn)行鼓勵(lì)。同時(shí),教師還要對案例進(jìn)行點(diǎn)評,提出案例的參考答案,采用提問或其他模式讓學(xué)生進(jìn)行分析,讓學(xué)生自我改進(jìn)、查漏補(bǔ)缺。通過這種模式讓學(xué)生明白自己分析案例時(shí),哪些地方考慮不足,哪些分析不到位等,經(jīng)過教師講解綜合學(xué)生分析,學(xué)生就能更好進(jìn)行領(lǐng)會(huì)及運(yùn)用。在這個(gè)過程中,教師總結(jié)時(shí)就要注意培養(yǎng)與發(fā)展學(xué)生對問題的分析、解決及創(chuàng)新精神等各種能力與品質(zhì)。在經(jīng)濟(jì)管理教學(xué)中,為了更好應(yīng)用案例教學(xué)法,教師還應(yīng)該對整個(gè)案例活動(dòng)進(jìn)行反思與信息反饋。在課后,要對課堂教學(xué)進(jìn)行反思:主要包含選取的案例是否合理,分析案例是否深刻,案例討論氛圍是不是和諧,評價(jià)是不是科學(xué)等等,這種反思具有總結(jié)性和批判性。同時(shí),教師還應(yīng)該多與同行進(jìn)行交流,要積極參與到研討會(huì)中,經(jīng)常和同校教師對案例教學(xué)法進(jìn)行溝通與研討,這樣就能夠提高案例教學(xué)水平。而且還要重視學(xué)生反饋的問題,通過多種方式收集學(xué)生反饋,可采用課間和學(xué)生交談、問卷調(diào)查等各種形式,當(dāng)然也可以通過微信、電子郵件等方式。經(jīng)過與其他教師探討,與學(xué)生時(shí)常交流及自我總結(jié),就能夠?qū)ふ页霭咐虒W(xué)法中的成功與不足。要針對這些意見和反饋,力求對案例教學(xué)法中各個(gè)細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)進(jìn)行完善,經(jīng)過重復(fù)推敲才能逐漸提高教學(xué)質(zhì)量??偠灾诮?jīng)濟(jì)管理課堂中怎樣應(yīng)用案例教學(xué)法,怎樣發(fā)揮案例教學(xué)法的功效,是相關(guān)教師探究的重要課題。必須要針對學(xué)校及學(xué)生實(shí)況,科學(xué)合理應(yīng)用案例教學(xué)法。不但能夠培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)與能力,同時(shí)能夠提高教師的教學(xué)素質(zhì)。

參考文獻(xiàn):

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[2]張大力。試論經(jīng)濟(jì)管理教學(xué)中案例教學(xué)法的應(yīng)用[j]??萍紕?chuàng)業(yè)家,,(24)。

汽車應(yīng)用論文篇四

一個(gè)完整的管理信息系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目通常包括三大階段:需求分析、系統(tǒng)選型和系統(tǒng)實(shí)施。從具體的項(xiàng)目執(zhí)行過程上來講,項(xiàng)目管理可分為項(xiàng)目的項(xiàng)目授權(quán)、需求分析、項(xiàng)目選型、開發(fā)計(jì)劃制定與實(shí)施、項(xiàng)目評估及更新和項(xiàng)目完成驗(yàn)收六個(gè)步驟。

2.1項(xiàng)目授權(quán)。

在管理信息系統(tǒng)的開發(fā)要求提出后,需要確定開發(fā)項(xiàng)目管理的責(zé)任者,由其負(fù)責(zé)項(xiàng)目的可行性分析、需求評估,并進(jìn)行項(xiàng)目開發(fā)的總體規(guī)劃和管理與質(zhì)量控制等,即將項(xiàng)目開發(fā)與管理的權(quán)限授予某一部門。一般而言,如果是針對企業(yè)的某項(xiàng)管理職能而進(jìn)行的系統(tǒng)開發(fā),應(yīng)由具備此項(xiàng)管理職能執(zhí)行能力的部門來負(fù)責(zé);若是企業(yè)的總體管理信息系統(tǒng)開發(fā),這應(yīng)由成立的項(xiàng)目管理委員會(huì)負(fù)責(zé)。

2.2需求分析。

需求分析可分為三個(gè)過程:

1)可行性評估:根據(jù)項(xiàng)目所期望達(dá)到的目標(biāo),明確項(xiàng)目開發(fā)所需要投入的企業(yè)資源,并從企業(yè)現(xiàn)行的管理方式和理念、人力資源、技術(shù)支持等方面考慮,確定項(xiàng)目開發(fā)成果能否被使用者接受,能否促使工作流程的合理化,提高工作效率,降低企業(yè)管理運(yùn)行成本。

2)需求評估:對管理信息系統(tǒng)開發(fā)的整體需求和期望做出分析和評估,詳細(xì)考慮需求的實(shí)現(xiàn)方式,確定系統(tǒng)的各個(gè)功能模塊及模塊間的關(guān)系,對系統(tǒng)的信息標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一確定,并據(jù)此明確管理信息系統(tǒng)項(xiàng)目成果的期望和目標(biāo)。

3)項(xiàng)目總體安排:對管理信息系統(tǒng)開發(fā)的時(shí)間、進(jìn)度、人員等做出總體安排,制定項(xiàng)目的總體計(jì)劃。

2.3項(xiàng)目選型。

在明確了項(xiàng)目的期望和需求后,項(xiàng)目選型階段的主要工作就是為開發(fā)選擇合適的軟件系統(tǒng)和硬件平臺(tái)。在項(xiàng)目選型階段的`主要管理工作是進(jìn)行系統(tǒng)選擇的風(fēng)險(xiǎn)控制,包括正確全面評估系統(tǒng)功能,合理匹配系統(tǒng)功能和自身需求,綜合評價(jià)軟件系統(tǒng)和硬件平臺(tái)的功能及價(jià)格、技術(shù)支持能力,充分考慮系統(tǒng)維護(hù)和后續(xù)開發(fā)等因素。

2.4開發(fā)計(jì)劃制定與實(shí)施。

在項(xiàng)目策劃時(shí),要充分考慮具體開發(fā)人員對開發(fā)過程的意見,項(xiàng)目開發(fā)的負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)協(xié)同開發(fā)人員進(jìn)行盡量精確的對開發(fā)過程情況的估計(jì)。開發(fā)計(jì)劃常以文本文檔和圖形文檔結(jié)合的形式出現(xiàn),文本主要記錄項(xiàng)目的約束和限制、風(fēng)險(xiǎn)、資源、接口約定等方面的內(nèi)容,對于進(jìn)度和資源分解、職責(zé)分解、目標(biāo)分解最好通過項(xiàng)目管理軟件工具來進(jìn)行規(guī)劃和管理,以利于進(jìn)行同步修改。

2.5項(xiàng)目評估及更新。

項(xiàng)目評估及更新階段的核心是項(xiàng)目管理控制,就是利用項(xiàng)目管理工具和技術(shù)來衡量和更新項(xiàng)目任務(wù)。項(xiàng)目評估及更新貫穿于系統(tǒng)開發(fā)的全過程。在項(xiàng)目評估及更新階段常用的方法有:

1)項(xiàng)目實(shí)施過程的階段性評估,考察開發(fā)過程是否按計(jì)劃進(jìn)行并達(dá)到預(yù)期的目的,如果出現(xiàn)偏差,研究是否需要更新計(jì)劃及資源,同時(shí)落實(shí)所需的更新措施。

2)通過定期編寫項(xiàng)目進(jìn)度報(bào)告,召開項(xiàng)目開發(fā)情況通報(bào)會(huì)議,進(jìn)行定期的工作小結(jié),評估實(shí)施進(jìn)度及成果。

3)通過對開發(fā)人員及需求部門人員進(jìn)行培訓(xùn),編寫完善開發(fā)過程中的各種技術(shù)保障文檔,從而建立起完整的質(zhì)量資料,以便于開發(fā)完成后的進(jìn)行有效的系統(tǒng)維護(hù),并對將來可能的后續(xù)開發(fā)提供全面、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的技術(shù)資料。

2.6項(xiàng)目完成。

項(xiàng)目完成階段是整個(gè)實(shí)施項(xiàng)目的最后一個(gè)階段。

1)結(jié)合項(xiàng)目最初對系統(tǒng)的期望和目標(biāo),對項(xiàng)目實(shí)施成果進(jìn)行驗(yàn)收。

2)正式移交系統(tǒng)正式運(yùn)轉(zhuǎn)及使用,由企業(yè)的信息部門進(jìn)行日常維護(hù)和技術(shù)支持。

3)項(xiàng)目總結(jié)對項(xiàng)目實(shí)施過程和實(shí)施成果做出回顧,總結(jié)項(xiàng)目實(shí)施過程中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

質(zhì)量控制是項(xiàng)目管理的重要方面之一,建立和執(zhí)行適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量衡量標(biāo)準(zhǔn)是進(jìn)行項(xiàng)目質(zhì)量管理的關(guān)鍵。質(zhì)量控制貫穿了項(xiàng)目管理的全過程,是在項(xiàng)目管理中對質(zhì)量的動(dòng)態(tài)管理,它不僅僅是對開發(fā)成果的質(zhì)量要求控制,還包含了對開發(fā)工作流程、開發(fā)方式、財(cái)務(wù)成本以及開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)等更方面的控制管理過程。

3.1建立項(xiàng)目的質(zhì)量衡量標(biāo)準(zhǔn)。

項(xiàng)目質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的制定是依據(jù)系統(tǒng)開發(fā)的功能需求,通過開發(fā)項(xiàng)目的計(jì)劃和實(shí)施過程所建立起來的,對項(xiàng)目開發(fā)的若干要求,以此作為項(xiàng)目開發(fā)評審和控制標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)和核心。具體的項(xiàng)目質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)主要包括以下內(nèi)容:

1)項(xiàng)目開發(fā)工作流程的合理化;

2)開發(fā)時(shí)間和成本預(yù)算控制;

3)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制;

4)開發(fā)工作安排效率;

5)開發(fā)工作的協(xié)調(diào)管理過程;

6)工程化開發(fā)方式的運(yùn)用;

7)程序的運(yùn)行效率和信息標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一;

8)管理信息系統(tǒng)需求方滿意度。

3.2觀察開發(fā)過程的實(shí)際表現(xiàn)情況。

通過項(xiàng)目執(zhí)行過程中的各種渠道,收集項(xiàng)目實(shí)施的有關(guān)信息,了解開發(fā)過程的實(shí)際表現(xiàn)情況。在這一步驟中可以利用的信息渠道有:

1)正式渠道,如定期編寫項(xiàng)目進(jìn)度報(bào)告,召開項(xiàng)目開發(fā)情況通報(bào)會(huì)議;

2)非正式的渠道,如在開發(fā)過程中與項(xiàng)目小組成員或需求方的交流等。

3.3進(jìn)行實(shí)際表現(xiàn)和控制標(biāo)準(zhǔn)的比較。

比較項(xiàng)目實(shí)施的實(shí)際表現(xiàn)和預(yù)先制定的控制標(biāo)準(zhǔn),主要是了解項(xiàng)目進(jìn)展情況,及時(shí)調(diào)整與項(xiàng)目計(jì)劃的偏差。

管理控制標(biāo)準(zhǔn)為客觀評價(jià)項(xiàng)目狀況提供了依據(jù),使項(xiàng)目負(fù)責(zé)人能夠迅速、有效地對項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)展情況做出全面、客觀判斷,從而及時(shí)采取必要的措施。

3.4采取調(diào)整措施。

在比較項(xiàng)目實(shí)際表現(xiàn)和衡量標(biāo)準(zhǔn)后,如果出現(xiàn)偏差,就需要采取調(diào)整措施,糾正措施可以采取以下的形式:

1)對開發(fā)流程進(jìn)行合理化調(diào)整;

2)協(xié)調(diào)項(xiàng)目資源的合理分配;

3)建立系統(tǒng)、全面、準(zhǔn)確的技術(shù)文檔資料;

4)調(diào)整項(xiàng)目組織形式和項(xiàng)目管理方法。

在管理信息系統(tǒng)開發(fā)的項(xiàng)目管理中,存在著大量的管理協(xié)調(diào)工作,主要涉及到以下幾個(gè)方面:

4.1需求方與開發(fā)方的關(guān)系。

需求方與開發(fā)方是對立的統(tǒng)一體,雙方均希望將開發(fā)項(xiàng)目做好。但需求方可能對信息開發(fā)技術(shù)缺乏全面的了解;而開發(fā)方對需求方的需求、細(xì)節(jié)了解不充分等因素,使得雙方對開發(fā)過程的理解存在著差異。而這種認(rèn)識(shí)上的差異與理解的不同會(huì)導(dǎo)致開發(fā)成果與實(shí)際需求偏差甚遠(yuǎn)。因此,項(xiàng)目管理的重要目標(biāo)便是建立一個(gè)便于開發(fā)方與需求方之間進(jìn)行交流的環(huán)境。

4.2需求方參與項(xiàng)目管理人員與使用人員的關(guān)系。

管理信息系統(tǒng)的使用一方面減輕了工作強(qiáng)度、提高了工作效率,而另一方面也改變了現(xiàn)行的工作管理模式,改變了原有的一些工作流程和工作習(xí)慣。但是管理信息系統(tǒng)的成功與否有賴于使用人員的檢驗(yàn)。特別是在管理信息系統(tǒng)的試運(yùn)行階段,使用人員對管理信息系統(tǒng)的使用實(shí)際上是對系統(tǒng)的深入測試,有助于幫助開發(fā)方進(jìn)一步完善軟件功能,提高軟件的實(shí)用性、穩(wěn)定性及可靠性。

項(xiàng)目管理人員與軟件編程人員的關(guān)系處理得如何將直接影響軟件編程人員的積極性。當(dāng)使用人員對系統(tǒng)提出問題,并改動(dòng)要求時(shí),軟件開發(fā)人員往往找出各種理由予以否定,而這正是引起開發(fā)方與需求方矛盾的最經(jīng)常的原因。在管理信息項(xiàng)目開發(fā)中,項(xiàng)目管理人員需要經(jīng)常協(xié)調(diào)使用人員和軟件開發(fā)人員的關(guān)系,既要滿足需求方的需求變化,又要充分調(diào)動(dòng)開發(fā)人員的積極性。

4.4性能與靈活的關(guān)系。

性能與靈活是系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的一對矛盾,在項(xiàng)目管理中應(yīng)充分考慮性能與靈活的關(guān)系。性能是系統(tǒng)可用性的重要因素,很難想象一個(gè)響應(yīng)速度很慢的系統(tǒng)能得到最終用戶的認(rèn)可,而靈活性是系統(tǒng)適應(yīng)變化能力的重要因素,一個(gè)無法適應(yīng)工作模式變化的系統(tǒng)也是難以推行的。

5結(jié)束語。

管理信息系統(tǒng)開發(fā)的項(xiàng)目管理是通過對項(xiàng)目的科學(xué)計(jì)劃和管理,從開發(fā)過程的表現(xiàn)衡量與質(zhì)量管理、風(fēng)險(xiǎn)管理控制等不同方面對項(xiàng)目進(jìn)行控制,使企業(yè)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目所預(yù)期的成果和目標(biāo)。項(xiàng)目管理對管理信息系統(tǒng)開發(fā)的成功進(jìn)行有著至關(guān)重要的作用,是保證開發(fā)質(zhì)量和進(jìn)度的有效手段。

汽車應(yīng)用論文篇五

甲方:

乙方:(個(gè)人)身份證號(hào):

xxxx(個(gè)人)(以下稱乙方)受_xxx(以下稱甲方)委托進(jìn)行_《xxx信息管理數(shù)據(jù)庫》的開發(fā)工作。雙方本著相互合作、互惠互利的原則,共同協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議:

一、項(xiàng)目名稱:

《中金公司項(xiàng)目信息管理數(shù)據(jù)庫》。

二、內(nèi)容及要求:

1、開發(fā)內(nèi)容:根據(jù)甲方的要求,乙方在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成《xxx信息管理數(shù)據(jù)庫》的開發(fā),該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求如下:

2、主要功能:實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫的添加、修改、查詢、刪除、修改、備份等功能。

根據(jù)需求設(shè)計(jì)進(jìn)行項(xiàng)目的開發(fā)以及測試的工作。具體工作由甲方分配。

3、系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境包括:

(1)windows操作系統(tǒng)。

(2)sql數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。

4、開發(fā)時(shí)間:

(1)啟動(dòng)日期:甲乙雙方簽字蓋章之日即為項(xiàng)目正式啟動(dòng)日期;

(2)完成期限:自項(xiàng)目正式啟動(dòng),在30工作日內(nèi)完成。

三、雙方權(quán)利義務(wù):

1.甲方:

(1)甲方有權(quán)利督促乙方按規(guī)定時(shí)間完成項(xiàng)目開發(fā),有增加或修改內(nèi)容雙方需另行協(xié)商解決;在不影響進(jìn)程的情況下,對于甲方的小規(guī)模變動(dòng)的需求,乙方必須滿足;若出現(xiàn)大幅度的變更,則甲乙雙方商議延長開發(fā)周期增加開發(fā)費(fèi)用。

(3)甲方應(yīng)當(dāng)按照協(xié)議,按時(shí)向乙方支付開發(fā)費(fèi)用;

(4)甲方有責(zé)任對本協(xié)議的內(nèi)容進(jìn)行保密;

(5)甲方有責(zé)任對乙方的軟件開發(fā)技術(shù)進(jìn)行保密,在未經(jīng)乙方書面許可的情況下,不得向第三方泄露。

(6)甲方有責(zé)任保密乙方的個(gè)人信息,不得向第三方泄露。

2.乙方:

(1)乙方有責(zé)任按甲方的要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成項(xiàng)目開發(fā),完成需要開發(fā)的.內(nèi)容;

(3)乙方有責(zé)任對本協(xié)議的內(nèi)容進(jìn)行保密;

(6)乙方有責(zé)任自行準(zhǔn)備軟件開發(fā)所需的硬件設(shè)備、開發(fā)資料。

四、費(fèi)用和支付方式:

1.費(fèi)用:此項(xiàng)目費(fèi)用合計(jì)為捌仟_元人民幣。

2.支付方式:

1)項(xiàng)目開發(fā)之前,甲方乙方預(yù)付叁仟元;

2)在整體項(xiàng)目開發(fā)完畢后10個(gè)工作日內(nèi)完成測試驗(yàn)收,并向乙方提供驗(yàn)收合格報(bào)告。同時(shí),乙方將軟件設(shè)計(jì)相關(guān)文檔交付給甲方,甲方在3個(gè)工作日內(nèi)支付乙方第二筆開發(fā)費(fèi)用叁仟元。

3)在系統(tǒng)運(yùn)行一個(gè)月之后,如果一切正常,甲方支付乙方剩余開發(fā)費(fèi)用貳仟元。

3.違約責(zé)任:

(2)乙方有責(zé)任按期向甲方交付源代碼和設(shè)計(jì)文檔,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目中的所有功能,如因乙方自身原因,未能按時(shí)交付,則每延期一天,甲方將扣除乙方總費(fèi)用的0.5%作為補(bǔ)償。如確因甲方原因,造成乙方未能按時(shí)交付,則乙方不承擔(dān)由此造成的甲方的損失。

五、適用法律:

本協(xié)議按中華人民共和國法律解釋。

六、仲裁。

對在本協(xié)議履行過程中出現(xiàn)的爭議,雙方本著友好協(xié)商的原則予以解決,如協(xié)商不能解決時(shí),合同的任何一方可將爭議提交本地仲裁委員會(huì),并按該委員會(huì)的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁決定對雙方都有約束力。爭議進(jìn)行仲裁期間,除爭議事項(xiàng)外,甲乙雙方應(yīng)繼續(xù)履行各自本合同中規(guī)定的義務(wù)和行使權(quán)利。

七、甲乙雙方指定聯(lián)系人及聯(lián)系方式。

甲方:

聯(lián)系人:

聯(lián)系電話:

乙方:

聯(lián)系人:

聯(lián)系電話:

若甲乙雙方變更聯(lián)系人,需要做出書面通知以告知對方。

八、其它:

本合同壹式貳份,雙方各執(zhí)壹份,簽字蓋章有效。

甲方:

代表簽字(蓋章):

日期:xx年____月____日

乙方:

代表簽字(蓋章):

日期:xx年__

汽車應(yīng)用論文篇六

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,這就要求汽車維修教學(xué)要緊跟時(shí)代的步伐,培養(yǎng)出符合社會(huì)需求的新型人才。在教學(xué)中,以往基本都是采用實(shí)際操作的方式進(jìn)行教學(xué),而實(shí)踐所需要的設(shè)備必然會(huì)給學(xué)校帶來過高的經(jīng)濟(jì)壓力,但是汽車維修教學(xué)又離不開相應(yīng)的實(shí)踐操作,因此,提高汽車維修教學(xué)中的技術(shù)應(yīng)用水平是十分必要的。將仿真技術(shù)運(yùn)用到汽車維修教學(xué)中,不僅能讓學(xué)生感受到與實(shí)際相仿的教學(xué)效果,還有利于提高教學(xué)方法和教學(xué)質(zhì)量。

一、仿真技術(shù)在汽車維修教學(xué)中運(yùn)用的意義。

仿真技術(shù)是運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬出具有3d效果的真實(shí)場景,從而讓學(xué)生在虛擬的環(huán)境中,獲得直觀感受,這有利于培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,提高創(chuàng)造力,從而提高教學(xué)質(zhì)量。在虛擬環(huán)境中進(jìn)行的仿真教學(xué)能幫助學(xué)生更深入的了解汽車維護(hù)及檢測的過程,能讓學(xué)生有效掌握基本的理論知識(shí)。如果只在課堂上進(jìn)行知識(shí)的灌輸,或是運(yùn)用實(shí)際的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行教學(xué),都不能取得很好的教學(xué)效果。而仿真技術(shù)能有效促進(jìn)學(xué)生對知識(shí)原理的理解,并提高他們的創(chuàng)造力和記憶力。

(一)仿真技術(shù)將教學(xué)理論直觀化、形象化。

科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,也使得汽車的構(gòu)造越來越復(fù)雜。而汽車的結(jié)構(gòu)直接影響汽車的性能。在汽車使用的過程中,由于零部件的原因而導(dǎo)致汽車故障的幾率不斷增加。因此,找出汽車故障的規(guī)律,及時(shí)檢查汽車的性能,找出故障部位并診斷出故障原因成為了汽車維修技術(shù)的主要內(nèi)容。有些學(xué)生在學(xué)習(xí)汽車維修與檢測時(shí)感到困難,主要是因?yàn)槠嚲S修與檢測是一門將計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)以及通信技術(shù)融為一體的綜合課程。要熟練地掌握這門課程,學(xué)生不僅需要掌握汽車結(jié)構(gòu)的相關(guān)知識(shí),還需要了解工業(yè)學(xué)、電子學(xué)等相關(guān)的理論知識(shí)。同時(shí),在學(xué)習(xí)這門課程中學(xué)生的實(shí)際操作能力也顯得尤為重要,學(xué)生在掌握基礎(chǔ)知識(shí)后,需將理論與實(shí)踐進(jìn)行有效結(jié)合,以此提升自身的專業(yè)技能。

(二)構(gòu)建更為合理的教學(xué)模式。

當(dāng)前很多學(xué)校的教師都是采用直接灌輸?shù)姆绞竭M(jìn)行教學(xué),學(xué)生在教學(xué)中處于被動(dòng)學(xué)習(xí)的狀態(tài),而汽車維修的實(shí)踐要求很高,需要學(xué)生具備一定的實(shí)際操作能力。傳統(tǒng)的.教學(xué)模式在一定程度上已經(jīng)不能滿足實(shí)踐教學(xué)的需求,因此學(xué)校及教師應(yīng)當(dāng)改變原有的教學(xué)方式,樹立以學(xué)生為中心的教學(xué)理念。如果學(xué)生欠缺對實(shí)際操作過程的了解,那么當(dāng)遇到需要?jiǎng)邮植僮鞯膯栴}時(shí),則會(huì)因?yàn)閷Σ僮鞑皇炀殢亩鴮?dǎo)致問題得不到解決。實(shí)踐證明構(gòu)建“課堂學(xué)習(xí)-虛擬操作-實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練”的教學(xué)模式對于加強(qiáng)汽車維修教學(xué)質(zhì)量有顯著的效果,這種教學(xué)模式是在學(xué)生掌握一定理論知識(shí)的基礎(chǔ)上,運(yùn)用仿真技術(shù)將理論專業(yè)知識(shí)與各種模擬設(shè)備相結(jié)合,讓學(xué)生在虛擬的環(huán)境中進(jìn)行操作練習(xí),以此獲得來自聽覺、視覺、觸覺等多方面的直觀感受。

三、展望模擬仿真技術(shù)在汽車維修教學(xué)中的運(yùn)用。

(一)在時(shí)間進(jìn)度上會(huì)獲得有效提升。

汽車維修不僅要求維修人員能夠有效地解決汽車故障,還在維修時(shí)間上有較高的要求。為了使學(xué)生都能在最快時(shí)間內(nèi)對汽車故障進(jìn)行解決,在未來,仿真技術(shù)將會(huì)以提升實(shí)際操作的速度為重點(diǎn)加以發(fā)展和進(jìn)步。而學(xué)校在運(yùn)用仿真技術(shù)進(jìn)行教學(xué)時(shí),學(xué)生需要完整地掌握每一個(gè)汽車零部件,并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成維修任務(wù)。

(二)仿真模擬將會(huì)有效改善傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)帶來的不便。

汽車維修的實(shí)訓(xùn)教學(xué)為學(xué)校以及學(xué)生帶來的效益并不高,同時(shí)還存在著諸多問題。而將仿真技術(shù)運(yùn)用到汽車維修教學(xué)中,不僅能夠有效解決這些問題,還能提高教學(xué)質(zhì)量。仿真技術(shù)在汽車維修中的運(yùn)用,能夠使學(xué)校用較低的成本在最短的時(shí)間內(nèi)培養(yǎng)出適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的高技術(shù)人才。同時(shí)還可解決部分學(xué)校教員不足的現(xiàn)象,也為學(xué)校節(jié)省了許多場地,縮短了學(xué)生的培訓(xùn)時(shí)間。通過這些可充分認(rèn)識(shí)到仿真技術(shù)在汽車維修教學(xué)中的價(jià)值及作用。

(三)模擬仿真技術(shù)顯現(xiàn)更多的在汽車維修教學(xué)中的優(yōu)勢。

模擬仿真技術(shù)可以以動(dòng)態(tài)和三維的形式展現(xiàn)汽車的內(nèi)部構(gòu)造,包括零部件、整車部件和總部件。通過立體的展示,讓維修人員更加直觀地了解汽車的組裝及分解,部件的位置與裝配等。這是除去實(shí)訓(xùn)技術(shù)之外其它技術(shù)所不能媲美的。

四、仿真技術(shù)在汽車維修教學(xué)中運(yùn)用的途徑。

(一)構(gòu)建汽車的立體模型。

汽車立體模型的構(gòu)造是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù),需要?jiǎng)佑梦锢韺W(xué)、力學(xué)、結(jié)構(gòu)學(xué)等多方面的知識(shí),并結(jié)合汽車的具體車型,從部件及其整體上進(jìn)行模擬實(shí)踐。

(二)構(gòu)建場景模擬。

在三維立體模型構(gòu)造完成后,應(yīng)當(dāng)使用3d技術(shù)對汽車維修的背景進(jìn)行模擬,模擬的場景包括對汽車的組裝和拆卸,以及對零部件的維修。

五、結(jié)束語。

在汽車維修教學(xué)中運(yùn)用仿真技術(shù)能夠有效解決傳統(tǒng)教學(xué)的難題,為學(xué)校和學(xué)生帶來雙盈的效果。仿真模擬技術(shù)是通過虛擬的環(huán)境讓學(xué)生直觀感受維修過程的一種教學(xué)手段,能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣,提高學(xué)生的創(chuàng)造力和想象力?,F(xiàn)在這種教學(xué)方式已被多所高校廣泛運(yùn)用,并取得了顯著的效果。在未來仿真技術(shù)也將會(huì)充分地發(fā)揮它的作用,并在汽車維修教學(xué)中不斷發(fā)展壯大。

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汽車應(yīng)用論文篇七

摘要:實(shí)行項(xiàng)目管理,規(guī)范其組織模式和管理過程對于保證管理信息系統(tǒng)的開發(fā)成功很重要,但更重要的是管理過程中的質(zhì)量控制及協(xié)調(diào)工作,這是控制開發(fā)成本、提高開發(fā)效率和保證開發(fā)成果質(zhì)量的有效手段。

關(guān)鍵詞:信息技術(shù)管理系統(tǒng)項(xiàng)目管理。

管理信息系統(tǒng)開發(fā)的項(xiàng)目管理是為了使開發(fā)項(xiàng)目能夠按照預(yù)定的成本、進(jìn)度和質(zhì)量順利完成,根據(jù)管理科學(xué)的理論,對需求、成本、人員、進(jìn)度、質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行科學(xué)分析和有效管理及控制,并利用工程化開發(fā)方法所進(jìn)行的系統(tǒng)活動(dòng)。

管理信息系統(tǒng)開發(fā)可以是企業(yè)管理信息系統(tǒng)的開發(fā),也可以是為實(shí)現(xiàn)企業(yè)某一管理職能而進(jìn)行的一個(gè)單獨(dú)的開發(fā)項(xiàng)目。對于前者,需成立企業(yè)的項(xiàng)目委員會(huì),委員會(huì)下設(shè)項(xiàng)目管理組、項(xiàng)目評審組和項(xiàng)目開發(fā)組;如果是后者,則可以根據(jù)職能所涉及的范圍,召集相關(guān)部門人員成立開發(fā)項(xiàng)目組,項(xiàng)目組中分設(shè)系統(tǒng)開發(fā)小組和項(xiàng)目評審小組,由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)。

項(xiàng)目管理負(fù)責(zé)人可以為多人,由職能部門和信息部門管理人員組成。主要職責(zé)為:擬定項(xiàng)目管理的進(jìn)度安排;組織項(xiàng)目階段評審;協(xié)調(diào)整體開發(fā)工作;對項(xiàng)目管理采取優(yōu)化措施。

項(xiàng)目評審小組一般由企業(yè)技術(shù)專家組成。主要職責(zé)為:對項(xiàng)目的需求分析進(jìn)行評審;對系統(tǒng)選型和開發(fā)計(jì)劃進(jìn)行評審;對系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)行階段性評審;對項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告進(jìn)行評審。

開發(fā)項(xiàng)目組有開發(fā)技術(shù)人員構(gòu)成。主要職責(zé)是:根據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的安排具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目的軟件開發(fā)工作;項(xiàng)目結(jié)束后提交開發(fā)成果并形成技術(shù)文檔。

汽車應(yīng)用論文篇八

實(shí)際上,汽修專業(yè)具有非常強(qiáng)的實(shí)踐性和操作性,并且畢業(yè)之后的學(xué)生主要從事汽修工作。在汽修專業(yè)課教學(xué)中要特別注意培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能,培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力,因此應(yīng)當(dāng)重視課程實(shí)訓(xùn)。項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施不僅可以使學(xué)生了解和掌握汽車方面的專業(yè)知識(shí)和技能,而且還能夠獨(dú)立完成汽車專業(yè)項(xiàng)目,從而有效提高中職學(xué)生的綜合能力水平。

學(xué)生在教師指導(dǎo)下獨(dú)立完成整個(gè)工作項(xiàng)目的教學(xué)方式稱為項(xiàng)目教學(xué)法,具有極大的創(chuàng)新意義。教師在具體分析學(xué)生個(gè)體差別后,以學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)為基礎(chǔ),以提升學(xué)生學(xué)生的專業(yè)技能為目標(biāo)制定相應(yīng)的教學(xué)項(xiàng)目。在完該工作項(xiàng)目的過程中,學(xué)生親自動(dòng)手進(jìn)行操作,獨(dú)自解決完成項(xiàng)目中遇到的困難,所學(xué)到的知識(shí)進(jìn)行了深刻的鞏固和利用。項(xiàng)目教學(xué)法與以往的教學(xué)法不同,它注重學(xué)生的動(dòng)手能力,以學(xué)生為中心,把所學(xué)是知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐,鍛煉學(xué)生的操作性,讓學(xué)生自主探究,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

2.1教學(xué)內(nèi)容方面的特點(diǎn)。單調(diào)、枯燥,形式單一且脫節(jié)與實(shí)際是汽車專業(yè)課程教材的教學(xué)內(nèi)容的特點(diǎn),項(xiàng)目教學(xué)的開展通常是以“項(xiàng)日”為線索進(jìn)行的,在完成項(xiàng)目教學(xué)的同時(shí),還可以有效提高中職學(xué)生的汽車專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐技能,有效的打破了傳統(tǒng)學(xué)科的限制,根據(jù)工作流程來構(gòu)建項(xiàng)目教學(xué)內(nèi)容,使傳統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容與實(shí)踐脫離的問題得到有效改善。

2.2教學(xué)方法方面的特點(diǎn)。項(xiàng)目教學(xué)法打破了以教師為核心的教學(xué)方式,此時(shí)教師需要借助行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)理論來進(jìn)行課堂教學(xué)活動(dòng),該理論明確提出,知識(shí)并未完全來自于教師的傳授,其一般需要學(xué)生在特定的情境下,通過對學(xué)習(xí)資料的.學(xué)習(xí),來更好的提高自身的專業(yè)水平。在項(xiàng)目教學(xué)法實(shí)施過程中,教師需要以學(xué)生為中心,并借助協(xié)作、會(huì)話、情境等學(xué)習(xí)環(huán)境來引導(dǎo)和鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行交流和溝通,強(qiáng)調(diào)對學(xué)生自學(xué)能力的培養(yǎng),并培養(yǎng)學(xué)生的思維和探索能力,然后根據(jù)項(xiàng)目需求來開展課堂教學(xué)活動(dòng),使學(xué)生從被動(dòng)接受知識(shí)逐漸轉(zhuǎn)變成主動(dòng)尋求知識(shí)。

2.3教學(xué)成果方面的特點(diǎn)。項(xiàng)目教學(xué)法通過真實(shí)的職業(yè)情境充分發(fā)揮學(xué)生的潛能,逐步提升學(xué)生的職業(yè)能力,改變了學(xué)生機(jī)械累積知識(shí)的學(xué)習(xí)模式,并引導(dǎo)和鼓勵(lì)學(xué)生對所學(xué)知識(shí)進(jìn)行展示,這樣既可以提高學(xué)生成功的喜悅,而且還可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)水平。實(shí)際上,教學(xué)成果既可以通過圖畫、語言文字的方式呈現(xiàn)出來,也可以通過實(shí)物模型、工件等方式呈現(xiàn)出來,以確保教學(xué)成果的真實(shí)性和可靠性。

3.1創(chuàng)新教學(xué)觀念,激發(fā)學(xué)生潛能。教師講,學(xué)生聽,教師寫,學(xué)生記是傳統(tǒng)汽修專業(yè)教學(xué)中理論課的教學(xué)模式,實(shí)訓(xùn)課更是讓學(xué)生重復(fù)教師的做法,這樣會(huì)導(dǎo)致學(xué)生處于被動(dòng)接受知識(shí)的學(xué)習(xí)狀態(tài),無法達(dá)到主動(dòng)探索、主動(dòng)學(xué)習(xí)的效果,不能有效的培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)新意識(shí)。實(shí)際上,汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車設(shè)備構(gòu)造與維修是汽修專業(yè)課程的三大分類。在每一模塊中均有相應(yīng)的工作實(shí)踐操作及明確的教學(xué)目標(biāo)及要求,學(xué)生在學(xué)習(xí)中可以大展拳腳,充分結(jié)合理論與實(shí)踐,做到學(xué)以致用。

3.2手段創(chuàng)新,讓學(xué)生學(xué)有所獲。營造寬松、民主的教學(xué)氛圍。以學(xué)生為核心,注重小組合作學(xué)習(xí)的應(yīng)用是項(xiàng)目教學(xué)法的內(nèi)涵,其可以使每一位學(xué)生都積極的參與到課堂學(xué)習(xí)之中。心理學(xué)研究表明,為學(xué)生提供一個(gè)自由、愉快、輕松的課堂學(xué)習(xí)氛圍,可以有效提升學(xué)生的想象力。因此,在開展項(xiàng)目教學(xué)過程中,就需要教師根據(jù)教學(xué)大綱要求和學(xué)生特點(diǎn)來為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一個(gè)良好的課堂教學(xué)氛圍,并加強(qiáng)與學(xué)生進(jìn)行交流和溝通,這樣既能夠構(gòu)建一個(gè)良好的師生關(guān)系,而且還可以有效激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,提高學(xué)生的學(xué)習(xí)創(chuàng)造性與主動(dòng)性。在汽修專業(yè)教學(xué)過程中,引入項(xiàng)目教學(xué)法還能夠加深學(xué)生對課堂教學(xué)內(nèi)容的了解和掌握,并通過項(xiàng)目方案的制定、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目評價(jià)等方面來有效提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)、分析和解決問題的能力。例如,在開展“氣缸技術(shù)檢測項(xiàng)目”的時(shí)候,其涉及到氣缸的檢測、量缸表的組裝與調(diào)整等兩個(gè)方面的內(nèi)容,此時(shí)教師可以把項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃的任務(wù)交由學(xué)生,在充分鞏固學(xué)生對理論知識(shí)的了解和掌握,使學(xué)生的思考能力得到有效提升。

3.3評價(jià)方法的創(chuàng)新,促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。在進(jìn)行課堂教學(xué)過程中,教師需要對學(xué)生的個(gè)體差異給予關(guān)注,以此來激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力,并以學(xué)生的實(shí)踐優(yōu)勢為基礎(chǔ),來對學(xué)生的項(xiàng)目實(shí)施任務(wù)和結(jié)果進(jìn)行有效的評價(jià),以更好的激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情,推動(dòng)學(xué)生的全面發(fā)展。同時(shí),教師要需要對學(xué)生的自主性評價(jià)給予重視,并在項(xiàng)目成果展示階段鍛煉學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。注重對學(xué)生實(shí)踐過程的評價(jià)。創(chuàng)新型的教學(xué)評價(jià)應(yīng)當(dāng)改變學(xué)習(xí)評價(jià)唯結(jié)果論,轉(zhuǎn)變?yōu)檫^程與結(jié)果并重。創(chuàng)新型課堂教學(xué),以有效的切入口,重構(gòu)相對嶄新的課堂教學(xué)體系,并從項(xiàng)目教學(xué)法著手,來對現(xiàn)有的教學(xué)理念進(jìn)行創(chuàng)新,從而為他們提供一個(gè)人性化、彈性化的發(fā)展空間。

結(jié)束語。

項(xiàng)目教學(xué)法以調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性為基礎(chǔ),使學(xué)生在項(xiàng)目實(shí)施過程中能夠自主完成學(xué)習(xí),從而有效提升他們的專業(yè)技能。項(xiàng)目教學(xué)法實(shí)施過程中,教師要巧妙的設(shè)定項(xiàng)目內(nèi)容,提升學(xué)生學(xué)習(xí)興趣,組織學(xué)生完成項(xiàng)目并做出評價(jià)。在整體實(shí)踐中,學(xué)生的專業(yè)技能和問題解決能力得以提升,達(dá)到預(yù)期教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn):

汽車應(yīng)用論文篇九

社會(huì)中人們生活水平的不斷提升對汽車的質(zhì)量有了更高的要求,而汽車配件的質(zhì)量與汽車的質(zhì)量息息相關(guān),現(xiàn)階段汽車配件產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目也成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要工作,而汽車配件開發(fā)項(xiàng)目的管理工作直接影響著汽車配件產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的正常運(yùn)行,因此在汽車配件開發(fā)項(xiàng)目中進(jìn)行項(xiàng)目管理的有效應(yīng)用非常重要。

汽車應(yīng)用論文篇十

目前,隨著電子技術(shù)的發(fā)展和消費(fèi)者對車輛安全、舒適度等方面要求的不斷提高,用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的電子系統(tǒng)幾乎要占到整車的35,據(jù)selantek報(bào)道,汽車半導(dǎo)體銷售達(dá)到了94億美元,其中,用于傳動(dòng)系統(tǒng)的占到44,到了,該市場達(dá)到了144億美元,其中用于傳動(dòng)的占到40。

汽車應(yīng)用論文篇十一

隨著汽車中電子系統(tǒng)的增加,如何對高度機(jī)電一體化汽車系統(tǒng)進(jìn)行高效率的測試是中國測試工程師面臨的挑戰(zhàn),作為本文針對汽車研發(fā)過程中所涉及到的各種測試問題,請橫河電機(jī)介紹滿足發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)、振動(dòng)、環(huán)境影響、燃料電池效率和can總線測試需要的完整解決方案。

隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的發(fā)展,越來越多的電子技術(shù)被應(yīng)用在現(xiàn)代汽車上。汽車也將由單純的機(jī)械產(chǎn)品向高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展。由于實(shí)時(shí)駕駛信息系統(tǒng)及多媒體設(shè)備在汽車上普及,汽車更具個(gè)性化、通用性、安全性和舒適性。無線及移動(dòng)電腦技術(shù)迅速發(fā)展,即使獨(dú)自駕駛在陌生的土地上,也不會(huì)覺得孤獨(dú)或迷失方向。汽車在人們的生活中不僅僅是代步工具,而逐步成為一種享受生活的方式。在汽車電子領(lǐng)域的研究成為汽車研發(fā)中最活躍的一部分,在這方面取得的成果,將在市場上取得更大的回報(bào)。

本文針對汽車研發(fā)過程中所涉及到的發(fā)動(dòng)機(jī)分析、驅(qū)動(dòng)分析、振動(dòng)分析、環(huán)境影響、燃料電池效率分析、can總線分析等方面,介紹橫河電機(jī)提供的各種測試解決方案(圖1)。

電動(dòng)汽車燃料電池的測試。

對于從事汽車研發(fā)的工程師來說,在測試中如下幾方面是影響測試效率和結(jié)果的重要因素:

1.各種高頻和低頻、高功率和低功率的電磁輻射干擾。

2.共模電圧、振動(dòng)、多變的環(huán)境。

3.?dāng)?shù)據(jù)采集分析的可靠性。

4.路試時(shí)儀器的供電及能耗。

5.便于移動(dòng)和現(xiàn)場使用。

通過和汽車生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)的測試工程師溝通,橫河電機(jī)不斷改進(jìn)其產(chǎn)品,使其更適應(yīng)汽車研究發(fā)展的需要。譬如為了適應(yīng)電動(dòng)汽車燃料電池的研究需要,橫河電機(jī)在darwin系列的`基礎(chǔ)上開發(fā)出daqmaster系列mx100。

因?yàn)槊總€(gè)電池只輸出0.8-1.5vdc,為了輸出足夠的電力。燃料電池組一般由約一百個(gè)單片電池組成,特別是汽車應(yīng)用,電池組會(huì)由六百個(gè)單片電池構(gòu)成。電池電壓監(jiān)視(cvm)系統(tǒng)通過測試電池組結(jié)構(gòu)中每個(gè)單片電池的電壓可以檢測出有問題的電池;分析現(xiàn)場或帶負(fù)荷長時(shí)間運(yùn)行時(shí)的電池性能。

檢測電池電壓時(shí)使用差動(dòng)輸入。雖然單片電池的電壓不高,可是差動(dòng)輸入端子對測試儀表地端會(huì)產(chǎn)生幾百伏的電壓。這種電壓被稱為共模電壓。多數(shù)數(shù)據(jù)采集儀器(daq)沒有絕緣,輸入電壓限制范圍一般是5伏或10伏。另外,非絕緣儀器經(jīng)常容易受接地環(huán)路的影響。為了克服燃料電池cvm系統(tǒng)中高共模電壓的問題,要求高電壓絕緣。雖然可以使用外部信號(hào)變換器或緩存,為了在減小體積和間低成本的同時(shí)保證較高的信號(hào)分辨率和精度,現(xiàn)在許多的daq系統(tǒng)內(nèi)置緩存。

mx100daqmaster可以提供最高水準(zhǔn)的通道對地,模塊間和通道間隔離。另外,它的模塊化結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)軟件使mx100很容易實(shí)現(xiàn)最多1200通道的電池電壓的監(jiān)視。

同時(shí)實(shí)現(xiàn)高電壓絕緣和多通道的daq系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是一個(gè)難題,因?yàn)榇蠖鄶?shù)數(shù)據(jù)采集儀器模塊使用單一a-d轉(zhuǎn)換器與前端倍增或掃描組合。高共模電壓信號(hào)在經(jīng)過絕緣變壓器和a-d轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)絕緣和離散化之前一定要通過切換繼電器。

mx100在掃描器中使用橫河專利技術(shù)的高耐壓固態(tài)半導(dǎo)體繼電器,實(shí)現(xiàn)了多通道輸入信號(hào)的切換,這種繼電器由高耐壓(1500vdc)、低漏電流(3na)的mosfet(金屬氧半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管)和電壓輸出的光電耦合器構(gòu)成,具有1秒周期內(nèi)10通道高速掃描、無觸點(diǎn)、長壽命、無噪音等優(yōu)點(diǎn)。

此外,mx100內(nèi)部的絕緣變壓器和積分式a-d轉(zhuǎn)換器也是橫河的專利技術(shù)。其他使用電磁式繼電器提供絕緣的daq系統(tǒng),會(huì)產(chǎn)生切換時(shí)間,切換穩(wěn)定性,和日常維護(hù)的問題。最后,mx100daqmaster提供高性能的絕緣和4通道的同期采樣,因?yàn)?通道模塊每個(gè)通道的硬件采用互相獨(dú)立的硬件構(gòu)成。

對于正確再現(xiàn)波形,采樣率非常重要、高速采集可以得到正確數(shù)據(jù)。為此mx100的最小測量周期10ms,并且一個(gè)系統(tǒng)中可以混合使用3種測量周期,測量周期可以對每個(gè)模塊單獨(dú)進(jìn)行設(shè)定。mx100支持最大容量2gbytes的cf卡,當(dāng)通訊故障時(shí)開始數(shù)據(jù)備份當(dāng)通訊恢復(fù)正常時(shí),重新自動(dòng)開始向pc傳送數(shù)據(jù)。mx100針對燃料電池測試的高速/多通道/高耐壓/多周期的特點(diǎn),幫助測試工程師提高了測試的效率和準(zhǔn)確性。

can總線分析。

在當(dāng)今汽車中廣泛采用了汽車總線技術(shù)。汽車總線為汽車內(nèi)部各種復(fù)雜的電子設(shè)備、控制器、測量儀器等提供了統(tǒng)一數(shù)據(jù)交換渠道。汽車上由電子控制單元(ecu)控制的部件數(shù)量越來越多,例如電子燃油噴射裝置、怠速控制(isc)、防抱死制動(dòng)裝置(abs)、安全氣囊裝置、電控門窗裝置、主動(dòng)懸架等。隨著集成電路和單片機(jī)在汽車上的廣泛應(yīng)用,車上的ecu數(shù)量越來越多。于是,一種新的概念--車上控制器局域網(wǎng)絡(luò)can的概念也就應(yīng)運(yùn)而生了。can最早是由德國bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議,按照iso有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),can的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為總線式,因此也稱為can總線。

隨著can總線的廣泛使用,在汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、維修的各個(gè)環(huán)節(jié)上總線信號(hào)的測試與分析變得越來越重要,特別是噪音信號(hào)觀測與分析。

由于電纜配線長度、終端阻抗位置而引起的反射噪音等或由連接復(fù)數(shù)接點(diǎn)時(shí)超負(fù)荷level變動(dòng)等造成的異?,F(xiàn)象,可以利用dl7400系列的can信號(hào)觸發(fā),捕獲can總線信號(hào)并顯示其波形。根據(jù)can協(xié)議進(jìn)行的分析以列表的形式和波形信號(hào)顯示在一起。觸發(fā)條件能被設(shè)置成can數(shù)據(jù)幀(id,data,rtrbits,等.)的字段或多字段。觸發(fā)在錯(cuò)誤幀時(shí)也能被激活。可在時(shí)間軸上對捕獲的can總線波形數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,每幀的id和數(shù)據(jù)以16進(jìn)制或二進(jìn)制符號(hào)顯示。

abs工作時(shí)的電池電壓波動(dòng)。

abs控制裝置通過比較來自附在每個(gè)車輪上的速度傳感器的信號(hào)監(jiān)測車輪是否被鎖上。當(dāng)abs控制裝置探測到一個(gè)輪子被鎖上后,它會(huì)給abs傳動(dòng)裝置送去一個(gè)信號(hào)從而打開閥門。abs傳動(dòng)裝置包括螺旋管閥門、泵、馬達(dá)、制動(dòng)液箱。打開閥門可以瞬間降低盤式液壓,減弱制動(dòng)力,可以恢復(fù)車輪速度。接著再次迅速提高盤式液壓,通過abs傳動(dòng)裝置增加制動(dòng)力。換句話說,可通過增減盤式液壓防止制動(dòng)器被鎖上。增加盤式液壓也就是用泵將液體壓入汽缸,會(huì)使泵馬達(dá)迅速工作。這個(gè)快速的馬達(dá)將影響控制螺旋管閥門的pwm電流信號(hào)。一般abs操作無法得到這是否影響電池電壓波動(dòng)。因此,有必要觀察這個(gè)電池電壓波動(dòng)。

利用dl750max.1gw長內(nèi)存可以高速采樣捕捉從開始到結(jié)束的所有制動(dòng)動(dòng)作過程。也可在捕捉到整體過程后,利用放大功能詳細(xì)地測試其中某個(gè)不規(guī)則部分。此功能可自動(dòng)設(shè)定波形參數(shù)的自動(dòng)測試區(qū)域,包括放大區(qū)域。此放大功能不僅能夠準(zhǔn)確的測試一個(gè)周期中的不規(guī)則部分也能夠自動(dòng)測試該放大區(qū)域內(nèi)的波形參數(shù)。

動(dòng)力方向盤控制ecu(含變頻器)/電機(jī)開發(fā)。

動(dòng)力方向盤(eps)在小型汽車中應(yīng)用已經(jīng)比較普及了,但在需大扭矩的大型車中應(yīng)用時(shí)需要采用3相電機(jī).不同于傳統(tǒng)的dc機(jī),測試3相交流電機(jī)需要功率計(jì)測試電力及效率.此外,ecu間采用can總線通信,還必須測試can總線信號(hào)。

dl7400可以對can總線上特定的id/data觸發(fā),實(shí)現(xiàn)與其它信號(hào)的同步觀測。通用示波器dl1640/dl1740,可以測試ecu的cpu信號(hào),使用100mhz差分探頭和150a電流探頭還可以測試電機(jī)的浪涌電流等。dl750最多16ch絕緣輸入,適用于變頻器輸入輸出電壓/電流及ecu控制信號(hào)的長時(shí)間觀測。wt1600可以評測大型汽車eps用3相驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)變頻器的1次端dc、2次端的3相電流/電壓/功率,變頻器效率。對特定運(yùn)行模式還可以進(jìn)行累積功率測試。使用we7000的時(shí)間模塊/can模塊/隔離a/d模塊/溫度模塊等可以實(shí)現(xiàn)多通道綜合測試。操舵角/消耗電流/電壓/溫度等多通道長時(shí)間同時(shí)測試。使用can模塊可以將can總線上的數(shù)據(jù)同時(shí)轉(zhuǎn)化為物理量實(shí)現(xiàn)同時(shí)測試。

直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴射實(shí)驗(yàn)。

直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以降低燃料費(fèi)用和凈化廢氣排放.以下就其開發(fā)的關(guān)鍵-高壓噴射和電子控制的性能評價(jià)方法提出解決方案:

1.機(jī)械部分設(shè)計(jì)值的評價(jià)(噴射時(shí)間與噴射壓力)。

測試對象是噴嘴噴射出燃料的噴射壓力,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化及噴嘴電磁閥開關(guān)時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)測試(逐步提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢查是否符合設(shè)計(jì)要求)和靜態(tài)測試(在轉(zhuǎn)速固定狀態(tài)下檢查是否運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定)。

2.與ecu控制信號(hào)同步測試。

與ecu控制信號(hào)同步測試,測試ecu正時(shí)和實(shí)際噴射正時(shí)。

本文小結(jié)。

由于和世界各地整車及部件公司有著廣泛的合作,橫河電機(jī)在這一領(lǐng)域有很多測試實(shí)例。橫河電機(jī)希望能為汽車電子的發(fā)展貢獻(xiàn)力量,在合作中能解決更多的測試難題,出現(xiàn)更多的橫河產(chǎn)品應(yīng)用實(shí)例.

汽車應(yīng)用論文篇十二

四年的學(xué)生活即將結(jié)束,畢業(yè)之即,總結(jié)一下學(xué)四年的得失,從中改進(jìn)不足的地方堅(jiān)持做得好的方面。使自己回顧走過的路,也更是為了看清將來要走的路。

我在校期間,在學(xué)校的指導(dǎo)、老師的教誨、同學(xué)的助下,通過不斷地學(xué)習(xí)理論知識(shí)和參與社會(huì)實(shí)踐,自覺自己的綜合素質(zhì)在很程度上得到了提升。對系統(tǒng)完善的汽車專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),有了扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí),一定的分析問題、解決問題的能力及較強(qiáng)的動(dòng)手能力。課外量借閱圖書館中汽車類書刊資料,了解中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)方向,特別是汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域。知道汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢,善于學(xué)習(xí)新的知識(shí)方法工藝,分析和解決問題的能力強(qiáng),能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,收集本行業(yè)最新信息。

“老老實(shí)實(shí)為人,本本分分做事”是一個(gè)立足社會(huì)的根本,也是我時(shí)刻銘記的一句話。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守,能夠忠于自己的企業(yè),將個(gè)人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新,善于開創(chuàng),能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞,注重合作,具有年輕人火一樣的工作熱情和活力,成為一個(gè)有技術(shù),會(huì)管理,善經(jīng)營汽車的人。將是我一直努力和奮斗的目標(biāo)。當(dāng)然在這個(gè)人才濟(jì)濟(jì)的社會(huì)中我不一定是最好的,但我一定會(huì)努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中,在中國的汽車業(yè)中實(shí)現(xiàn)自己的社會(huì)價(jià)值。

四年的學(xué)生活,雖然使自己的知識(shí)水平,思想境界,工作能力等方面都邁上了一個(gè)新的臺(tái)階.但這四年的鍛煉,給我僅是初步的經(jīng)驗(yàn)積累,對于邁向社會(huì)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的.在這即將揮手告別美好學(xué)生活,踏上社會(huì)征途的時(shí)候,我整待發(fā),將以飽滿的熱情,堅(jiān)定的信心,高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn)。

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汽車應(yīng)用論文篇十三

加快嵌入式技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用,掌握嵌入式開發(fā)核心技術(shù),對于未能趕上前幾次世界范圍計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展機(jī)遇的中國來說非常重要?;趕tm32實(shí)現(xiàn)的紅外遙控控制usb鼠標(biāo)就是利用stm32的中斷系統(tǒng)將各模塊相互連接。當(dāng)stm32捕獲到信號(hào)時(shí),向cup發(fā)送中斷請求,然后響應(yīng)該中斷,對中斷進(jìn)行處理。stm32通過識(shí)別捕獲到的紅外信號(hào)向pc端通過usb協(xié)議發(fā)送鼠標(biāo)控制信號(hào)。

1stm32中斷系統(tǒng)。

在stm32中,外部中斷可由每一個(gè)i/o口進(jìn)行外部事件的中斷觸發(fā)。在中斷控制器支持的19個(gè)外部中斷事件中,只有線0至15對應(yīng)外部i/o的輸入中斷,線16則連接到pvd的輸出,線17連接到rtc的鬧事件,線18連接到usb的喚醒時(shí)事件。在主程序運(yùn)行之前,需要先進(jìn)行中斷初始化,包括使能中斷通道、中斷優(yōu)先級(jí)分組初始化、配置中斷線。當(dāng)有多個(gè)中斷時(shí),cup處理中斷時(shí)嚴(yán)格按照中斷優(yōu)先級(jí)分組來決定處理哪個(gè)中斷。中斷優(yōu)先級(jí)分為搶占優(yōu)先級(jí)和子優(yōu)先級(jí),中斷處理的順序先有搶占優(yōu)先級(jí)決定,當(dāng)搶占優(yōu)先級(jí)相同時(shí),則由子優(yōu)先級(jí)決定。

2stm32通用定時(shí)器。

stm32的通用定時(shí)器是一個(gè)通過可編程預(yù)分頻器(psc)驅(qū)動(dòng)的16位自動(dòng)裝載計(jì)數(shù)器(cnt)構(gòu)成。在這次開發(fā)中,stm32的通用定時(shí)器主要用于測量輸入信號(hào)的脈沖長度即輸入捕獲。當(dāng)輸入捕獲發(fā)生時(shí)將產(chǎn)生中斷/dma。當(dāng)從獨(dú)立通道中捕獲到外界信號(hào)時(shí),定時(shí)器將測量外界信號(hào)的周期、占空比來實(shí)現(xiàn)信號(hào)的識(shí)別。例如,在測量時(shí),定時(shí)器設(shè)置為邊沿觸發(fā),即定時(shí)器會(huì)計(jì)算信號(hào)上升沿和下降沿之間的時(shí)間差,其計(jì)算精度取決于定時(shí)器本身頻率的精度。在測量方法中分為測頻法和測周法,當(dāng)被測信號(hào)頻率大于中介頻率時(shí)采用測頻法,即在stm32中采用測頻法。

紅外遙控是通過紅外發(fā)射信號(hào)的過程,在遙控器上不同的按鍵所發(fā)射的信號(hào)是不同的,這樣在接受端才能區(qū)別按鍵。紅外是不能穿墻的,但紅外遙控器也有無線電遙控器無法比擬的'優(yōu)點(diǎn)―在多個(gè)紅外遙控器同時(shí)使用時(shí),盡管采用相同的遙控頻率或編碼,但不會(huì)出現(xiàn)遙控信號(hào)“串門”的情況。在一點(diǎn)在家電中運(yùn)用非常廣泛。在stm32中,我們使用的紅外遙控器編碼方式為pwm(脈沖寬度調(diào)制)的nec協(xié)議。其特征為:8位地址和8位指令長度;地址和命令2次傳輸(確保可靠性);pwm脈沖位置調(diào)制,以發(fā)射紅外載波的占空比代表“0”和“1”;載波頻率為38khz;位時(shí)間為1.125ms或2.25ms。不同的邏輯和位碼采用了不同時(shí)間間隔的紅外高低脈沖。地址碼和控制碼等都采用8位的數(shù)據(jù)格式,且用反碼表示以增加傳輸?shù)目煽啃浴?/p>

4stm32的主程序。

在主程序中,首先要完成stm32的延時(shí)函數(shù)、中斷分組設(shè)置、串口初始化、紅外接受初始化、usb配置及初始化,其次就是while循環(huán)部分,這部分是最核心、最主要的一部分。在while(1)的死循環(huán)中,首先對遙控器的按鍵進(jìn)行監(jiān)控掃描。遙控器上的每一個(gè)按鍵都對應(yīng)一個(gè)獨(dú)一無二的鍵值key。通過函數(shù)remote_scan進(jìn)行按鍵監(jiān)控掃描,若沒有檢測到按鍵,則鍵值key為假,若檢測到遙控器有按鍵,則獲取相應(yīng)的鍵值并保存到key中,并通過switch(key)對不同的key進(jìn)行不同的處理。對相應(yīng)key值的處理實(shí)際上就是準(zhǔn)備要發(fā)送的控制鼠標(biāo)的數(shù)據(jù)。如何對相應(yīng)的key值經(jīng)行數(shù)據(jù)處理呢,在這里,就要先了解它的發(fā)送數(shù)據(jù)的函數(shù)joystick_send(a,b,c,d)。

參數(shù)a是一個(gè)八位的數(shù)據(jù),a的不同位置1分別代表鼠標(biāo)中鍵按下、右鍵按下、左鍵按下、xy坐標(biāo)的變化量和變化符號(hào)(光標(biāo)移動(dòng)方向)等。參數(shù)b表示x坐標(biāo)的變化量,這個(gè)變化量是相對上一次坐標(biāo)的變化量。參數(shù)c表示y坐標(biāo)的變化量,同理為相對變化量。

參數(shù)d為滾輪的變化,可以控制滾輪的上下滾動(dòng)和滾動(dòng)速率。這里要介紹一下電腦的坐標(biāo)系,電腦的坐標(biāo)系不同于一般的直角坐標(biāo)系。電腦坐標(biāo)以屏幕左上角為原點(diǎn),水平向右為x軸正方向,豎直向下為y軸正方向。了解了數(shù)據(jù)發(fā)送函數(shù),就可以經(jīng)行數(shù)據(jù)準(zhǔn)備了。例如接受的鍵值key代表鼠標(biāo)左鍵按下,則設(shè)置參數(shù)a的相應(yīng)位;若key代表鼠標(biāo)右移,則設(shè)置參數(shù)b為相應(yīng)整數(shù);若key代表鼠標(biāo)滾輪上滾,則設(shè)置參數(shù)d。理論上講,這樣的數(shù)據(jù)處理已經(jīng)比較完美了,可在實(shí)際使用中會(huì)發(fā)現(xiàn)另外一個(gè)問題,就是鼠標(biāo)移動(dòng)靈敏度的問題。這時(shí)需要定義另外一個(gè)參數(shù)s代表靈敏度,在發(fā)送坐標(biāo)數(shù)據(jù)b和c時(shí),改為發(fā)送b*s和c*s,這樣就可以相應(yīng)地?cái)U(kuò)大或減小鼠標(biāo)靈敏度了。當(dāng)發(fā)送完數(shù)據(jù)后,需要將b、c、d數(shù)據(jù)清0。以上的處理在檢測到鍵值key的情況下,當(dāng)沒有檢測到鍵值的情況下,若之前有鍵按下,則需發(fā)送松開命令,即將a置為0。

以上的整個(gè)過程都處在while(1)的死循環(huán)中,這樣的話,當(dāng)鼠標(biāo)長時(shí)間沒有移動(dòng)的時(shí)候就會(huì)造成資源浪費(fèi)。這里提供一個(gè)解決思路:當(dāng)鼠標(biāo)在一定時(shí)間內(nèi)沒有任何觸發(fā)信號(hào)產(chǎn)生時(shí),可認(rèn)為此時(shí)之后的很長一段時(shí)間內(nèi)都不會(huì)有信號(hào)產(chǎn)生,可將stm32設(shè)置為休眠狀態(tài)。當(dāng)有觸發(fā)信號(hào)產(chǎn)生時(shí),可先用該觸發(fā)信號(hào)將stm32從休眠狀態(tài)喚醒,當(dāng)程序正常執(zhí)行時(shí),再處理該信號(hào)(當(dāng)然,也可以直接將該信號(hào)丟棄)。

5結(jié)論。

基于stm32實(shí)現(xiàn)的紅外遙控控制usb鼠標(biāo)旨在研究嵌入式系統(tǒng)的原理及系統(tǒng)設(shè)計(jì)。在本次的開發(fā)中涉及到嵌入式特別重要的定時(shí)器、中斷等概念,將書本知識(shí)運(yùn)用于實(shí)際,注重基礎(chǔ)知識(shí),為以后嵌入式開發(fā)奠定良好基礎(chǔ)。

汽車應(yīng)用論文篇十四

[摘要]現(xiàn)代營銷學(xué)認(rèn)為,企業(yè)經(jīng)營成敗的關(guān)鍵,在于企業(yè)能否適應(yīng)不斷變化的市場營銷環(huán)境。通過對汽車企業(yè)面臨的宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境的分析,為汽車企業(yè)制定有效的市場營銷策略提供科學(xué)的依據(jù)。

[關(guān)鍵詞]營銷環(huán)境;汽車企業(yè);營銷策略。

1前言。

這些因素或間接或直接的對汽車企業(yè)產(chǎn)生積極或消極的作用,稱為營銷環(huán)境。絕大部分營銷環(huán)境是不可控的,但并非意味著汽車企業(yè)只能被動(dòng)的接受。因此優(yōu)秀的企業(yè)管理者要具備敏銳的市場嗅覺、卓越的市場遠(yuǎn)見,而有效的企業(yè)團(tuán)隊(duì)則應(yīng)具備較強(qiáng)的執(zhí)行力。

營銷環(huán)境包括宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境,兩者的區(qū)別在于,前者間接影響汽車企業(yè)的營銷活動(dòng),包括人口、經(jīng)濟(jì)、政治、自然、文化、科技等因素。而后者直接影響汽車企業(yè)的營銷活動(dòng),包括企業(yè)自身、供應(yīng)商、營銷中介單位、顧客、競爭者等因素。汽車企業(yè)在制定營銷策略時(shí)應(yīng)審慎所處的環(huán)境,考慮環(huán)境因素帶來的影響,這樣才能制定出準(zhǔn)確有效的營銷組合策略。

2宏觀環(huán)境分析。

2.1人口環(huán)境。

人口環(huán)境是指一個(gè)國家、地區(qū)的人口數(shù)量、人口質(zhì)量、家庭結(jié)構(gòu)、人口年齡分布及地域分布等因素的現(xiàn)狀及其變化趨勢。市場是由具有購買需求和購買能力的人構(gòu)成的,所以說人口是構(gòu)成市場的首要因素。人口數(shù)量的多少直接決定市場規(guī)模的大小,我國是世界上最大的汽車制造和消費(fèi)國。目前,人口發(fā)展呈現(xiàn)增長迅速、家庭小型化、老齡化三大趨勢,這為汽車企業(yè)提供了空前的機(jī)遇,但也蘊(yùn)藏著危機(jī)。企業(yè)將面對越來越挑剔的消費(fèi)者,不同性別、年齡結(jié)構(gòu)、地理分布、家庭組成的消費(fèi)者考慮購車的要素也不盡相同。

2.2自然環(huán)境。

自然環(huán)境是指一個(gè)國家或地區(qū)的自然物質(zhì)環(huán)境、地形地貌和氣候條件等。對企業(yè)營銷者而言,如何避免自然環(huán)境帶來的威脅,最大限度的利用環(huán)境帶來的營銷機(jī)會(huì),已成為一個(gè)迫在眉睫的問題。

目前,自然資源日益短缺,環(huán)境污染日益嚴(yán)重,這迫使汽車企業(yè)不斷改進(jìn)和創(chuàng)新。例如,開發(fā)新型材料,提高原材料的綜合利用率;開發(fā)汽車新產(chǎn)品,加強(qiáng)對汽車節(jié)能、汽車排放新技術(shù)的研究;積極開發(fā)新型動(dòng)力和新能源汽車等?!斑m者生存”,只有適應(yīng)環(huán)境變化的汽車企業(yè)才得以生存和發(fā)展。

2.3科技環(huán)境。

科技環(huán)境是指一個(gè)國家、地區(qū)整體科技水平的現(xiàn)狀及其變化。科技水平的高低是衡量一個(gè)國家、地區(qū)綜合實(shí)力的重要指標(biāo)。在科技的支撐下,國民購買力的提高,帶來了眾多營銷機(jī)會(huì),汽車企業(yè)營銷手段也在悄然發(fā)生改變。集中交易的趨勢越來越明顯;大型集中銷售市場也標(biāo)志著汽車銷售專業(yè)化的趨勢;集團(tuán)化營銷集團(tuán)快速發(fā)展;網(wǎng)絡(luò)營銷和電子商務(wù)發(fā)展越來越快;交叉銷售實(shí)現(xiàn)資源共享;租賃營銷成為流行模式;體驗(yàn)式銷售樣式多樣化等。

科技也促使汽車企業(yè)不斷改善產(chǎn)品性能;降低生產(chǎn)成本,提高競爭力;汽車企業(yè)大數(shù)據(jù)分析及處理;汽車產(chǎn)品回收及利用等。

20xx年達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇,中國綜合排名第29位,與其他發(fā)展中國家相比,這個(gè)成績非常不錯(cuò),但與發(fā)達(dá)國家卻有相當(dāng)大的差距,因此,我國的科技能力還有待快速提升。

2.4經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

經(jīng)濟(jì)環(huán)境是指影響消費(fèi)者購買力及支出模式的諸因素。消費(fèi)者的購買力是構(gòu)成市場和影響市場規(guī)模大小的要素之一。消費(fèi)者收入水平、支出模式、儲(chǔ)蓄和信貸的變化都會(huì)影響汽車企業(yè)的營銷活動(dòng)。

隨著消費(fèi)者收入水平的增長,用于食物支出的比例減小,用于住房支出的比例穩(wěn)定,則用于交通、保健、旅游、教育文化、通信等方面的比例增加。隨著消費(fèi)者消費(fèi)觀念的改變,信貸消費(fèi)使未來消費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)消費(fèi)成為了可能。目前,我國經(jīng)濟(jì)處于景氣上升期時(shí),車輛需求增長率高于長期潛在水平。據(jù)統(tǒng)計(jì),20xx年,我國平均20人擁有1輛乘用車;預(yù)計(jì)20xx年,平均7人擁有1輛乘用車。汽車市場還有很大的藍(lán)海發(fā)展空間。

2.5政治環(huán)境。

政策和法律環(huán)境統(tǒng)稱為政治環(huán)境。政治環(huán)境是指對汽車企業(yè)的營銷活動(dòng)產(chǎn)生明顯影響的政府有關(guān)方針、經(jīng)濟(jì)政策和法律法規(guī)等。政治是經(jīng)濟(jì)的集中表現(xiàn),而法律則是政治的集中表現(xiàn)。市場經(jīng)濟(jì)并不是放任自由的市場,從一定意義上說,市場經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上屬于法律經(jīng)濟(jì)。我國加入wto十多年間,汽車企業(yè)獲得快速發(fā)展,20xx年至今,我國汽車年產(chǎn)量從300萬輛增長到20xx萬輛。同時(shí),相關(guān)政策的制定及頒布,給汽車企業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)?!镀嚬I(yè)產(chǎn)業(yè)政策》促使汽車企業(yè)建立銷售和服務(wù)體系,保證消費(fèi)者的權(quán)益;《汽車消費(fèi)政策》促使汽車企業(yè)發(fā)展專業(yè)服務(wù)于汽車銷售的非銀行金融機(jī)構(gòu),改善消費(fèi)者消費(fèi)結(jié)構(gòu);《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》促使汽車企業(yè)規(guī)范質(zhì)量,保障服務(wù)行為標(biāo)準(zhǔn),保障消費(fèi)者的利益;《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》促使汽車企業(yè)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),加強(qiáng)自身服務(wù)意識(shí),使車市更規(guī)范,消除消費(fèi)者顧慮。

2.6文化環(huán)境。

文化環(huán)境是指一個(gè)國家、地區(qū)或民族的傳統(tǒng)文化,如風(fēng)俗習(xí)慣、倫理道德觀念、價(jià)值觀念等。物質(zhì)文化、教育水平、語言文字、宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣、態(tài)度與價(jià)值觀、社會(huì)結(jié)構(gòu)等對汽車企業(yè)營銷活動(dòng)、消費(fèi)者的購車行為都會(huì)產(chǎn)生影響。隨著汽車進(jìn)入千家萬戶,受到傳統(tǒng)文化的影響,汽車在消費(fèi)者心目中的地位也悄然發(fā)生改變,它不僅僅是代步工具,而是一種地位和身份的象征,體現(xiàn)著使用者的權(quán)力和榮譽(yù)。文化沒有對錯(cuò)之分,沒有好壞之別,我們只能給予尊重和理解。俗話說“入境而問禁,入國而問俗,入門而問諱”,針對不同文化環(huán)境制定不同的營銷策略,是成功進(jìn)行營銷活動(dòng)的前提。

3微觀環(huán)境分析。

3.1企業(yè)自身。

供應(yīng)商是指向企業(yè)及其競爭者提供生產(chǎn)經(jīng)營所需資源的企業(yè)或個(gè)人,包括提供設(shè)備、能源、原材料、配套件等。汽車企業(yè)與供應(yīng)商之間存在兩種關(guān)系,即寄生關(guān)系和共生關(guān)系。

寄生關(guān)系是指汽車企業(yè)把供應(yīng)商作為競爭對手,盡可能減弱供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力,以獲得更大的收益。汽車企業(yè)可以采取的措施有:選擇多家供應(yīng)商,減少對任何一家供應(yīng)商的依賴;尋找替代品供應(yīng)商,降低生產(chǎn)及經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn);向供應(yīng)商表明有能力實(shí)現(xiàn)向后一體化,成為供應(yīng)商的競爭者,增加談判主動(dòng)權(quán);選擇相對較小的供應(yīng)商,增加供應(yīng)商對企業(yè)的依賴性。共生關(guān)系是指汽車企業(yè)把供應(yīng)商作為合作伙伴,建立并維持長期互利的關(guān)系??梢圆扇〉拇胧┯校号c供應(yīng)商簽署長期合同,使供應(yīng)商拒絕向競爭者提供貨物,與供應(yīng)商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟;說服供應(yīng)商積極接近顧客,了解顧客需求,與汽車企業(yè)共同開發(fā)滿足顧客需求的產(chǎn)品。

3.3營銷中介單位。

營銷中介單位是指協(xié)助汽車企業(yè)從事市場營銷的組織或個(gè)人。包括中間商、實(shí)體分配公司、營銷服務(wù)機(jī)構(gòu)和財(cái)務(wù)中間機(jī)構(gòu)等。銷售渠道的選擇直接影響銷售業(yè)績的好壞。綜合實(shí)力較弱的汽車企業(yè)不急于設(shè)立自己的分銷機(jī)構(gòu),采用代理制,給代理商較大優(yōu)惠。實(shí)力壯大后,積極發(fā)展專營店。幫助企業(yè)在從原產(chǎn)地至目的地之間存儲(chǔ)和移送商品的稱為實(shí)體分配公司。

營銷服務(wù)機(jī)構(gòu)包括市場調(diào)查公司、廣告公司、傳媒機(jī)構(gòu)、營銷咨詢機(jī)構(gòu)等,它們能夠幫助公司正確地定位和促銷產(chǎn)品。財(cái)務(wù)中間機(jī)構(gòu)包括銀行、信貸機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司和其他金融機(jī)構(gòu),它們能夠?yàn)榻灰滋峁┙鹑谥С只驅(qū)ω浳镔I賣中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行保險(xiǎn)。與營銷中介單位的合作,利于汽車企業(yè)解放出更多時(shí)間、人力等資源投入到企業(yè)核心經(jīng)營活動(dòng)中,提高效率。

3.4消費(fèi)者。

消費(fèi)者是汽車企業(yè)產(chǎn)品銷售的市場,既是汽車產(chǎn)品的使用者,也是產(chǎn)品的鑒定者。顧客消費(fèi)價(jià)值和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化使顧客需求不但多樣化、個(gè)性化,而且對產(chǎn)品功能、質(zhì)量和可靠性要求越來越高。隨著國際接軌步伐的加速及消費(fèi)者消費(fèi)能力的增強(qiáng),我國進(jìn)入汽車消費(fèi)時(shí)代。有關(guān)消費(fèi)者的購買主體(who)、購買對象(what)、購買原因(why)、購買地點(diǎn)(where)、購買時(shí)間(when)及購買方式(how)等都會(huì)影響汽車企業(yè)的經(jīng)營策略。除此之外,汽車企業(yè)需要更多關(guān)注潛在購買者的需求,制定正確的營銷策略,有選擇性地開展市場營銷活動(dòng),實(shí)現(xiàn)企業(yè)與消費(fèi)者的雙贏。

3.5競爭者。

競爭者是指那些與本企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)相似,并且所服務(wù)的目標(biāo)顧客也相似的其他企業(yè)。

隨著世界各國的科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)和管理科學(xué)的迅速發(fā)展,世界各國汽車企業(yè)所處環(huán)境發(fā)生了深刻變化:產(chǎn)品的生產(chǎn)周期縮短,產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度加快;市場競爭更主要地表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營的綜合水平。我國加入wto后,國外先進(jìn)的汽車企業(yè)大量涌入,刺激國內(nèi)汽車競爭環(huán)境發(fā)生了巨大的變化。在“質(zhì)量面前人人平等”的競爭環(huán)境下,國內(nèi)汽車企業(yè)必須加快提高國際競爭能力,比競爭者的產(chǎn)品價(jià)格更優(yōu)、質(zhì)量更好、服務(wù)更佳。

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[3]張伯順.宏觀環(huán)境與修煉內(nèi)功——解讀一篇汽車市評[j].汽車與配件,20xx(3).

汽車應(yīng)用論文篇十五

(1)數(shù)控技術(shù)在汽車零部件生產(chǎn)中的應(yīng)用。近幾年來,經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快,汽車加工工業(yè)也得到一個(gè)很好的發(fā)展空間,并保持良好的發(fā)展勢頭,因而汽車零部件的加工制造技術(shù)也隨之快速發(fā)展,數(shù)字技術(shù)的出現(xiàn)可以有效地使原本發(fā)展平緩的汽車零部件生產(chǎn)技術(shù)得到更快速的發(fā)展。數(shù)控機(jī)床于最近幾年來在汽車零部件制造工藝上得到了大力推廣,使用數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)出來的汽車零部件的品質(zhì)在原有的基礎(chǔ)上又提升了一個(gè)檔次,同時(shí)還提高了加工生產(chǎn)的效率。極大的滿足現(xiàn)今競爭比較激烈的機(jī)械制造行業(yè)的市場要求,還能夠有效地降低生產(chǎn)成本,以此可以實(shí)現(xiàn)一次投入,長期收益的良好生產(chǎn)目標(biāo)。傳統(tǒng)的汽車加工工業(yè)主要講究規(guī)?;c效益化,然而隨著數(shù)控技術(shù)的出現(xiàn)及其在汽車加工制造業(yè)上得到廣泛應(yīng)用,使這一傳統(tǒng)規(guī)律被打破,從而實(shí)現(xiàn)了多品類、小批量、小規(guī)模、高效率的生產(chǎn)目標(biāo)。另外在數(shù)控技術(shù)中,虛擬現(xiàn)實(shí)控制技術(shù)、柔性制造系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)輔助制造技術(shù)也都在汽車制造工藝中得到了廣泛的應(yīng)用。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟,精度要求非常之高,而且加工工藝復(fù)雜。氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大零件,也是其他零部件的主要支撐體。氣缸體需要先鑄造,再用數(shù)控加工中心銑“三孔四面”,然后還要使用數(shù)控鏜床進(jìn)行精鏜缸筒?;钊彩窍刃需T造,再用數(shù)控加工,最后精磨。連桿則是先鍛造,再用數(shù)控加工。曲軸對動(dòng)平衡要求非常高,凸輪軸的凸輪型線精度要求很高,必須使用數(shù)控機(jī)床加工。發(fā)動(dòng)機(jī)上最復(fù)雜的氣缸蓋就更要使用多種數(shù)控機(jī)床加工了。發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼采是沖壓而成,貌似和數(shù)控機(jī)床毫無關(guān)系,但是其沖壓模具卻是用數(shù)控機(jī)床加工出來的。

變速箱是汽車中重要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu),內(nèi)裝很多的軸類零件和裝在其上的齒輪?,F(xiàn)在汽車加工工業(yè)中,變速箱中所有的軸和齒輪都數(shù)控機(jī)床加工制造的?,F(xiàn)在加工齒輪常采用插齒、剃齒、滾齒等工藝加工,數(shù)控機(jī)床在齒輪加工中有很大的優(yōu)勢,加工精度高,生產(chǎn)效率高。軸類零件在初步加工后,還要銑鍵槽,拉花鍵等,為了提高配合精度,都要使用數(shù)控機(jī)床。變速箱殼體鑄造完成后,還要在數(shù)控加工中心上銑端面、鉆軸孔,保證各軸間的間距。

驅(qū)動(dòng)橋也是重要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器兩個(gè)準(zhǔn)雙曲面齒輪則必須由數(shù)控機(jī)床加工。差速器中的錐齒輪也要在數(shù)控機(jī)床上加工。橋殼在鑄造后還有銑削端面及鉆孔,端面上的幾個(gè)螺栓孔則由由專用機(jī)床一次加工完成。

在汽車中還有很多難加工的零部件,它們用普通機(jī)床是無法加工的,只能用到數(shù)控機(jī)床加工。比如大批量汽車發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱,底盤主要零部件則需要五軸的數(shù)控加工中心加工。

在眾多機(jī)床中,車床以其結(jié)構(gòu)簡單,價(jià)格低廉,卻可以用于各種軸類、盤類零件的`生產(chǎn),得以在機(jī)械零部件的生產(chǎn)加工中得到了廣泛應(yīng)用,尤其是數(shù)控車床,精度高、穩(wěn)定性強(qiáng)、故障率低,在汽車工業(yè)中頗受用戶的青睞,在汽車制造業(yè)中得到應(yīng)用廣泛,處于主導(dǎo)地位。數(shù)控車床在汽車制造業(yè)中可以用來加工軸類、盤類零件,如凸輪軸、曲軸、飛輪、輪轂、制動(dòng)盤、一軸、二軸、齒輪、齒套,而軸類零件和盤類零件在整個(gè)汽車的零部件中,是占主導(dǎo)地位的。

(2)數(shù)控技術(shù)在汽車整車生產(chǎn)中的應(yīng)用。汽車整車生產(chǎn)中有四條線,即沖壓、焊接、涂裝和總裝線,無處不用到數(shù)控機(jī)床。在自動(dòng)化生產(chǎn)線中應(yīng)用最多的則是數(shù)控技術(shù)控制的機(jī)械手和傳輸裝置,使工人裝配更精準(zhǔn)、方便、快捷。隨著數(shù)控技術(shù)的發(fā)展,也出現(xiàn)了一些不需要人工控制的全自動(dòng)化生產(chǎn)線,最典型、應(yīng)用最廣泛的就是自動(dòng)化車身前板生產(chǎn)線,完全由機(jī)器控制,不需人工干預(yù),增加了生產(chǎn)效率而且減少了對人體的傷害。還有自動(dòng)焊接機(jī)器人,焊接質(zhì)量高,焊接速度快,是人工焊接的百倍以上。

從整個(gè)汽車行業(yè)來看,數(shù)控技術(shù)在多品類加工、中小批量生產(chǎn)中,有很明顯的優(yōu)勢,因此在汽車制造行業(yè)中,有著尤為重要的地位。它不僅能加工各種機(jī)械構(gòu)件,還能完成汽車鈑金、底盤焊接、軸的鍛造、整車裝配、電火花、激光等特種加工。在加工中將給中加工能力很強(qiáng)的設(shè)備如數(shù)控立式/臥式銑削加工中心,萬能車削加工中心等用于柔性制造系統(tǒng)(fms)中,很大程度地提高了其加工能力和柔性性能。數(shù)控技術(shù)日漸成為制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢,以數(shù)控機(jī)床構(gòu)成的柔性制造系統(tǒng)(fms)和計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(cims)占據(jù)成為機(jī)械加工業(yè)的重要地位。

4結(jié)論。

汽車加工業(yè)由傳統(tǒng)的規(guī)?;?、單一化生產(chǎn)方式向多樣化、中小批量的加工生產(chǎn)方式過渡,以企業(yè)為主導(dǎo)的生產(chǎn)方式逐步向以消費(fèi)者為主導(dǎo)的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變,數(shù)控技術(shù)以及以其為主導(dǎo)的柔性制造系統(tǒng)(fms)是適應(yīng)這種過渡期轉(zhuǎn)變的較好的生產(chǎn)制造方式。汽車生產(chǎn)中的數(shù)控技術(shù)以及以其為主導(dǎo)的柔性制造方式在具有產(chǎn)品制造優(yōu)越性的同時(shí),也有利于將企業(yè)中相對獨(dú)立的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等過程相互結(jié)合起來,發(fā)展數(shù)控技術(shù)以及以其為主導(dǎo)的柔性制造系統(tǒng)(fms),可以使汽車生產(chǎn)企業(yè)受益匪淺,不斷提高其的綜合實(shí)力和市場競爭力。

汽車應(yīng)用論文篇十六

摘要:隨我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一,在國際汽車市場中面臨激烈競爭的同時(shí)也取得了顯著地成績,而能否正確規(guī)劃與制定國際市場營銷策略正是我國汽車企業(yè)能否在激烈的國際市場中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。通過汽車生產(chǎn)的國際化、加強(qiáng)樹立品牌意識(shí)等可以有效提高我國汽車企業(yè)在國際市場中的營銷能力。

關(guān)鍵詞:汽車企業(yè)國際市場營銷策略

一、我國汽車企業(yè)國際市場營銷現(xiàn)狀

近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,汽車企業(yè)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)國際市場競爭能力進(jìn)一步增強(qiáng)。當(dāng)前我國汽車企業(yè)的國際市場營銷現(xiàn)狀如下:

(一)營銷規(guī)模不斷增大,以中低檔汽車為主

目前,我國已經(jīng)超過德國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國,國內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車企業(yè),。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示,20xx年我國汽車商品進(jìn)出口總額再創(chuàng)歷史新高,達(dá)到1430.75億美元,同比增長31.83%,其中出口金額689.37億美元,同比增長32.99%。

同時(shí),我國汽車出口主要以國際低端汽車市場為主,中輕微型車在出口中占主導(dǎo)地位,據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù),在汽車主要出口品種中,轎車增速最快,共出口37.21萬輛,同比增長1.1倍,出口量位居第一;載貨車出口29.13萬輛,同比增長39.40%;客車也呈較快增長,共出口10.29萬輛,同比增長34.63%。20xx年,上述三大類品種共出口76.63萬輛,占汽車出口總量的90.21%。

(二)主要營銷市場以發(fā)展中國家為主

當(dāng)前我國多數(shù)汽車企業(yè)在國際市場營銷策略的重點(diǎn)是競爭相對寬松,技術(shù)壁壘不強(qiáng)的低端市場,因此發(fā)展中國家成為我國汽車營銷的主要市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,20xx年,我國汽車出口的主要國家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國和伊拉克,上述十國共的汽車產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。

二、我國汽車企業(yè)國際市場營銷中的問題

隨各國汽車產(chǎn)業(yè)國際化戰(zhàn)略的實(shí)施,汽車營銷的國際市場競爭日趨激烈,我國雖然加大了對汽車產(chǎn)業(yè)國際市場營銷的投入,汽車出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長,在開拓國際市場方面取得了顯著的成績,但我國自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場營銷中還存在如下問題:

(一)品牌知名度不高

由于我國汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚,與發(fā)達(dá)國家知名的汽車企業(yè)相比,在企業(yè)規(guī)模,生產(chǎn)技術(shù)水平,管理銷售等方面有較大的差距,致使中國汽車品牌在國際市場中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象。中國汽車企業(yè)在國際營銷中技術(shù)困難重重的同時(shí),消費(fèi)者的偏見也是必須要解決的問題,特別是一些歐洲消費(fèi)者把中國汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此,我國汽車產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國際汽車市場競爭力的首要問題。

(二)缺乏市場目標(biāo)調(diào)研,市場目標(biāo)高度重疊,

目前,我國汽車出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主,市場目標(biāo)高度重疊,以發(fā)展中國家的中低端汽車市場為主,企業(yè)仍依靠價(jià)格手段獲得競爭優(yōu)勢。我國汽車產(chǎn)品的國際市場競爭力較弱,缺乏在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、安全和銷售等方面的市場調(diào)研,未能充分滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求,在產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面未能全面考慮國外市場安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),缺乏整體產(chǎn)品的市場目標(biāo)調(diào)研。

(三)銷售渠道不足,售后服務(wù)體系欠完善

我國進(jìn)入國際市場的汽車產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少,對國際汽車市場營銷渠道建設(shè)明顯不足。一些汽車出口企業(yè)在進(jìn)入國際市場后,銷售服務(wù)等問題僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商來解決,自進(jìn)入國際市場后就處于被動(dòng)狀態(tài)。從長遠(yuǎn)看來,這種國際營銷方式不僅不利于我國樹立自主汽車品牌,而且使得汽車企業(yè)在銷售、利潤等方面處處受制于人。其次,先階段我國多數(shù)汽車出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善,有待提高。這樣不僅對我國自主汽車品牌有所損害,也影響了中國整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場的聲譽(yù),限制了中國汽車產(chǎn)品在國際市場上的發(fā)展。

三、我國汽車企業(yè)國際市場營銷策略建議

我國汽車企業(yè)要想在海外市場激烈的競爭中取勝,依靠自身實(shí)力的同時(shí)還需要不斷完善國際市場銷售策略??蓮囊韵聨c(diǎn)入手:

(一)加速汽車產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn),

汽車產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的國際化,汽車零配件供給的國際化,產(chǎn)品銷售的國際化等,其中通過跨國公司進(jìn)入海外汽車市場是主要的方式。汽車生產(chǎn)的國際化,是汽車企業(yè)在國際市場上營銷的重要手段。

(二)樹立自主品牌意識(shí)

品牌是一個(gè)企業(yè)文化及核心價(jià)值觀的標(biāo)志,一個(gè)好的汽車品牌更是可以提升企業(yè)的核心競爭力。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短,進(jìn)入國際市場的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少,缺乏樹立自主汽車品牌的意識(shí),對提高品牌價(jià)值的投入較少。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化步伐的加快,企業(yè)的自主品牌將成為提高其國際競爭力的重要因素。

(三)多渠道建立國際市場營銷戰(zhàn)略

改變以往進(jìn)入國際市場后,處于被動(dòng)狀態(tài)僅僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商解決銷售等問題的方式,根據(jù)各國不同的政治、經(jīng)濟(jì)、宗教和生活文化習(xí)慣,多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場營銷戰(zhàn)略。同時(shí)根據(jù)產(chǎn)品的性能特點(diǎn),靈活的運(yùn)用各種推銷技巧進(jìn)行產(chǎn)品的銷售。在消費(fèi)者影響方面,可借助于國際經(jīng)濟(jì)組織及權(quán)威機(jī)構(gòu)的力量加強(qiáng)出口產(chǎn)品的國際交流與合作,提高我國出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù),并樹立良好的企業(yè)形象。

(四)加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)

我國汽車企業(yè)要想在激烈競爭的海外市場中占有一席之地,必須要建設(shè)完善汽車銷售的售后服務(wù)體系,這不僅是進(jìn)軍國際汽車市場的有力保障,同時(shí)也是維護(hù)企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽(yù)形象的重要內(nèi)容。因此最大程度的滿足消費(fèi)者的需求,做好汽車出口的售前、售中、售后服務(wù),是開拓國際汽車市場勢在必行的選擇。

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汽車應(yīng)用論文篇十七

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在一定程度上會(huì)刺激人們的消費(fèi)。因此在選擇商品的同時(shí),會(huì)更加感性,不再僅僅關(guān)注價(jià)格的高低。消費(fèi)者在購買產(chǎn)品之前如果可以享受到愉快的情感體驗(yàn),那么就會(huì)更加愿意購買這個(gè)產(chǎn)品。由于汽車公司的增多,銷售行業(yè)的競爭壓力很大,為了解決這種問題,汽車銷售公司應(yīng)該采用體驗(yàn)式營銷的方法,這樣才能使消費(fèi)者更加了解和喜歡自己的產(chǎn)品,對自己公司的產(chǎn)品產(chǎn)生購買欲望。由于汽車的購買者都有足夠的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),因此這些消費(fèi)者追求的是心理上的愉快,更多的是精神享受。所以現(xiàn)在的汽車銷售公司應(yīng)該要根據(jù)目前的情況,將體驗(yàn)式營銷模式應(yīng)用到目前的汽車銷售中。

一、體驗(yàn)式營銷的概念。

在目前汽車銷售方式中,體驗(yàn)式營銷已經(jīng)慢慢取代了傳統(tǒng)的銷售模式,成為當(dāng)代汽車營銷的主流。體驗(yàn)式是指在購買產(chǎn)品之前,對產(chǎn)品進(jìn)行的綜合體驗(yàn),這對產(chǎn)品的銷售率是非常重要的。由于消費(fèi)者在體驗(yàn)產(chǎn)品展示的同時(shí),會(huì)在心理與精神方面得到很好的滿足,可以增加消費(fèi)者的購買欲望。只有產(chǎn)品質(zhì)量較高,服務(wù)態(tài)度良好的銷售公司才能更好的運(yùn)用體驗(yàn)式營銷。體驗(yàn)式營銷是通過具體的產(chǎn)品展示增加消費(fèi)者對產(chǎn)品的認(rèn)識(shí),使消費(fèi)者在精神方面得到美好的享受,讓消費(fèi)者可以享受到滿意的服務(wù)?,F(xiàn)在體驗(yàn)式營銷已經(jīng)被人們所了解,越來越多的公司也采用了這種銷售模式。

1、體驗(yàn)式營銷是汽車銷售發(fā)展的必然趨勢。

因?yàn)榭萍嫉陌l(fā)展,汽車的性能與質(zhì)量都越來越高,因此不能僅僅注重汽車的質(zhì)量,也要在替他方面與別的汽車公司區(qū)別開來,這樣才能更好的吸引消費(fèi)者。在銷售的過程中要更加強(qiáng)調(diào)服務(wù)質(zhì)量,高質(zhì)量的服務(wù)可以讓消費(fèi)者增加對產(chǎn)品的信心,也更加相信產(chǎn)品的質(zhì)量,充分享受到一流的服務(wù)。體驗(yàn)式營銷這種模式,可以使消費(fèi)者準(zhǔn)確的了解商品的的質(zhì)量,而不用銷售員一點(diǎn)一點(diǎn)的介紹,也可以使消費(fèi)者在短時(shí)間內(nèi)了解公司的營銷理念以及售后服務(wù)水平。這樣有利于汽車的銷售,也可以使公司和消費(fèi)者得到很好的溝通。體驗(yàn)式營銷是很適合汽車銷售行業(yè)的,因此將體驗(yàn)式營銷運(yùn)用到汽車銷售中是必然的。

2、汽車銷售市場的需要。

由于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車行業(yè)也得到了空前的發(fā)展。廣闊的汽車銷售市場,也吸引了很多國外的汽車生產(chǎn)公司來中國發(fā)展。他們非常愿意與中國的企業(yè)合作,將自己公司的產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售均放在中國。這在一定程度上擴(kuò)大了中國汽車銷售的規(guī)模,使得消費(fèi)者有了更多的選擇。因此消費(fèi)者在購買汽車的時(shí)候,考慮的因素也增多了,不只是關(guān)注價(jià)格,也更加重視汽車的性能以及售后服務(wù)等。為了得到更多消費(fèi)者的.青睞,越來越多的汽車銷售公司采用了體驗(yàn)式營銷的方式。這樣既可以增加消費(fèi)者對自己公司汽車的了解,也可以保持與客戶之間的聯(lián)系,使消費(fèi)者通過無形的服務(wù)來增加對公司產(chǎn)品的喜愛,從而產(chǎn)生購買欲望。體驗(yàn)式營銷是目前汽車銷售市場所需要的。

目前體驗(yàn)式營銷已經(jīng)被大部分消費(fèi)者所了解,與以往的汽車銷售模式不同,體驗(yàn)式營銷可以吸引更多的消費(fèi)者,也在一定的程度上對公司的經(jīng)營理念進(jìn)行了推廣,也在消費(fèi)者眼中樹立了美好的形象。

1、利用新型的媒體對產(chǎn)品進(jìn)行宣傳推廣。

目前汽車銷售的宣傳方式主要是電視媒體上的廣告,這樣的方式不能使消費(fèi)者得到情感上的享受,消費(fèi)者只能從廣告中了解產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和外形信息,并不會(huì)激發(fā)消費(fèi)者的購買欲望。如果可以在廣告宣傳中強(qiáng)調(diào)情感體驗(yàn),這比質(zhì)量與性能的宣傳更能吸引消費(fèi)者。通過對宣傳廣告的設(shè)計(jì)來突出產(chǎn)品,可以給消費(fèi)者帶來愉快的精神體驗(yàn),這樣可以讓人們更加了解汽車的文化內(nèi)涵。汽車銷售公司也應(yīng)該利用網(wǎng)絡(luò)媒體來加強(qiáng)宣傳力度,從而吸引更多的消費(fèi)者。

2、選擇合適的體驗(yàn)式營銷方案。

體驗(yàn)式營銷這種方式需要公司提前對市場進(jìn)行調(diào)查,了解消費(fèi)者的心態(tài),只有這樣才能制定出合理的體驗(yàn)式營銷方案,在體驗(yàn)式營銷開展的時(shí)候,也要通過廣告、海報(bào)等宣傳方式使消費(fèi)者更加了解這種營銷方式。這樣才可能將體驗(yàn)式營銷的作用都展現(xiàn)出來。通過情感體驗(yàn),可以讓更多的消費(fèi)者了解汽車銷售公司的文化與經(jīng)營理念。

3、設(shè)計(jì)出適合情感體驗(yàn)的環(huán)境。

良好的情感體驗(yàn)可以促進(jìn)消費(fèi)者的購買欲望,因此不僅僅要在電視上進(jìn)行廣告宣傳,也要在體驗(yàn)店內(nèi)進(jìn)行宣傳,這樣營造出了一種很好的情感體驗(yàn)氛圍,可以增加人們對產(chǎn)品的了解,也在一定程度上激發(fā)了購買欲望。

結(jié)語:

體驗(yàn)式營銷在汽車銷售中還有很大的運(yùn)用空間,其發(fā)展前景也是非常廣闊的。體驗(yàn)式營銷這種銷售方式增加了汽車的銷售量,使得汽車公司與消費(fèi)者之間的聯(lián)系得到加強(qiáng),這些都是有利于汽車的銷售與推廣的。

汽車應(yīng)用論文篇十八

在汽車保險(xiǎn)專業(yè)教學(xué)中,要成功實(shí)現(xiàn)教學(xué)模式的改革創(chuàng)新,作為教師必須具有教學(xué)模式的創(chuàng)新意識(shí)。教師要認(rèn)識(shí)到對于學(xué)生而言,只有具有學(xué)生的興趣才能主動(dòng)學(xué)習(xí),提高學(xué)習(xí)的效果。而學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣的調(diào)動(dòng),一方面需要教師對學(xué)生的積極鼓勵(lì)和支持,另一方面就要借助于教學(xué)模式的創(chuàng)新。如果老師在每一屆課堂教學(xué)中,都用同樣的模式組織教學(xué),勢必影響到學(xué)生學(xué)習(xí)汽車保險(xiǎn)專業(yè)的積極性,降低學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,因此,只有不斷進(jìn)行教學(xué)模式創(chuàng)新,才能保證學(xué)生高昂的學(xué)習(xí)熱情。在課堂教學(xué)中,教師要努力實(shí)現(xiàn)師生之間的互動(dòng),積極鼓勵(lì)學(xué)生表現(xiàn)自己的觀點(diǎn),要借助多種形式,比如,討論,活動(dòng)等方式,實(shí)現(xiàn)師生之間的有效互動(dòng),要徹底打破傳統(tǒng)的以教師進(jìn)行知識(shí)講解為主的教學(xué)模式,能夠?qū)崿F(xiàn)師生的有效互動(dòng),使學(xué)生能夠獨(dú)立思考,分析解決問題,這對于應(yīng)用型汽車保險(xiǎn)專業(yè)人才的培養(yǎng)具有積極的作用。教師要能夠根據(jù)不同的教學(xué)內(nèi)容,靈活選擇多樣化的教學(xué)方式,要根據(jù)學(xué)生的興趣,知識(shí)學(xué)習(xí)掌握情況,選擇教學(xué)方式。在汽車保險(xiǎn)專業(yè)教學(xué)中,所涉及的知識(shí)點(diǎn)繁多,很多內(nèi)容的較為枯燥,比如,汽車保險(xiǎn)的基本條款,汽車的承保、出險(xiǎn)以及具體的查勘、定損及賠付等內(nèi)容,知識(shí)點(diǎn)很多,有很多內(nèi)容都需要識(shí)記,學(xué)生感到枯燥,如果利用傳統(tǒng)課堂進(jìn)行知識(shí)講解,學(xué)生很難提高學(xué)習(xí)的興趣,但如果教師具有教學(xué)模式的的創(chuàng)新改革意識(shí),能夠靈活應(yīng)用案例教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、討論教學(xué)等多種方式為學(xué)生設(shè)置不同的問題情境,使學(xué)生能夠分析解決生動(dòng)的案例,這對于有效促進(jìn)學(xué)生對有關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí),促進(jìn)學(xué)生應(yīng)用知識(shí)解決問題能力的提升具有積極的意義,只有教師具有教學(xué)模式的改革創(chuàng)新意識(shí),不斷創(chuàng)新課堂,才能真正培養(yǎng)復(fù)合型保險(xiǎn)專業(yè)應(yīng)用人才。

1.2突出實(shí)踐教學(xué)。

汽車保險(xiǎn)專業(yè)的實(shí)踐性很強(qiáng),進(jìn)行教學(xué)模式的改革創(chuàng)新,必須要突出實(shí)踐教學(xué)。教師根據(jù)教學(xué)內(nèi)容合理安排實(shí)踐形式,不斷為學(xué)生創(chuàng)造應(yīng)用知識(shí)解決問題的機(jī)會(huì)和情境,提高學(xué)生的實(shí)踐能力,這是提高汽車保險(xiǎn)專業(yè)教學(xué)效果的重要舉措。比如,在汽車保險(xiǎn)與理賠課程教學(xué)中,教師可以通過多媒體為學(xué)生生動(dòng)展示一個(gè)事故車輛現(xiàn)場查勘與定損索賠的例子,在例子展示之后,教師引導(dǎo)學(xué)生熟悉汽車保險(xiǎn)理賠要遵循的有關(guān)原則,引導(dǎo)學(xué)生熟悉汽車保險(xiǎn)理賠的處理程序,以及現(xiàn)場查勘與索賠的程序及方法,在此基礎(chǔ)上,引導(dǎo)學(xué)生分成小組,進(jìn)行分工,分析這個(gè)汽車碰撞的案例,引導(dǎo)學(xué)生對事故現(xiàn)場進(jìn)行查勘、定損、進(jìn)行事故車輛索賠,撰寫保險(xiǎn)理賠報(bào)告等等,通過引導(dǎo)學(xué)生參與實(shí)踐,使學(xué)生能夠掌握整個(gè)處理事故的相關(guān)知識(shí)理論,同時(shí),提高學(xué)生利用知識(shí)解決問題的能力,促進(jìn)學(xué)生綜合實(shí)踐能力的提升。

1.3加強(qiáng)校企合作。

作為學(xué)校,要通過多種方式加強(qiáng)校企合作,能夠使企業(yè)參與到學(xué)校人才的培養(yǎng)過程中,了解企業(yè)的人才需要標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)企業(yè)需要制定人才培養(yǎng)方案,選擇教學(xué)課程內(nèi)容。要積極根據(jù)企業(yè)的需要進(jìn)行汽車保險(xiǎn)專業(yè)的教學(xué)改革,這是實(shí)現(xiàn)汽車保險(xiǎn)專業(yè)有效教學(xué)的重要保證。學(xué)校要充分利用保險(xiǎn)公司的先進(jìn)制度、設(shè)備,為人才培養(yǎng)提供物質(zhì)保障。要通過校企合作,為學(xué)生提供到保險(xiǎn)企業(yè)中進(jìn)行實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),通過引導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí),使學(xué)生親歷工作過程,提高學(xué)生的實(shí)踐能力。另外,還需要通過校企合作,更好地為保險(xiǎn)公司提供優(yōu)秀的技能型人才,通過校企合作,產(chǎn)學(xué)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)的共同發(fā)展。校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合是培育優(yōu)秀的汽車保險(xiǎn)專業(yè)人才的有效途徑,是全面提升學(xué)生的素養(yǎng),提高學(xué)生就業(yè)競爭力的重要舉措,對于實(shí)現(xiàn)教育資源的貢獻(xiàn),培育適合社會(huì)需要的汽車保險(xiǎn)專業(yè)應(yīng)用型人才具有積極的作用,因此,教學(xué)模式的創(chuàng)新改革需要突出校企合作。

總之,在汽車保險(xiǎn)專業(yè)中,進(jìn)行教學(xué)模式的創(chuàng)新改革是必要的,在教學(xué)中,作為教師要積極進(jìn)行教學(xué)觀念的革新,不斷創(chuàng)新課堂教學(xué)模式,要突出實(shí)踐教學(xué),加強(qiáng)校企合作,提升汽車保險(xiǎn)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)人才的有效培養(yǎng)。

汽車應(yīng)用論文篇十九

[摘要]汽車企業(yè)之間的競爭日益加劇,在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后,服務(wù)成為競爭的有力武器.本文通過對汽車服務(wù)營銷理論的分析,對企業(yè)如何開展服務(wù)營銷提出了幾點(diǎn)建議.

[關(guān)鍵詞]服務(wù)營銷顧客滿意策略。

汽車市場競爭在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后,服務(wù)成為競爭的有利武器,成為企業(yè)爭取差異化優(yōu)勢源泉.現(xiàn)在越來越多的汽車企業(yè)開始重視服務(wù),汽車服務(wù)營銷是以服務(wù)營銷理論為指導(dǎo)思想,以提升用戶滿意度與忠誠度為導(dǎo)向,樹立全員性、全過程的服務(wù)理念.

服務(wù)營銷是企業(yè)在充分認(rèn)識(shí)滿足消費(fèi)者需求的前提下,為充分滿足消費(fèi)者需要在營銷過程中所采取的一系列活動(dòng).同傳統(tǒng)的營銷方式相比較,服務(wù)營銷是一種營銷理念,企業(yè)營銷的是服務(wù),而傳統(tǒng)的營銷方式只是一種銷售手段,企業(yè)營銷的是具體的產(chǎn)品.從服務(wù)營銷觀念理解,消費(fèi)者購買了產(chǎn)品僅僅意味著銷售工作的開始而不是結(jié)束,企業(yè)關(guān)心的不僅是產(chǎn)品的成功售出,更注重的是消費(fèi)者在享受企業(yè)通過產(chǎn)品所提供的服務(wù)的全過程的感受.

汽車屬于大宗耐用消費(fèi)品,具有一次消費(fèi)花費(fèi)資金大、使用周期長、需定期保養(yǎng)維護(hù)和檢測、頻繁易更換損件等特點(diǎn).在汽車的購買和使用過程中,始終伴隨著各式各樣的汽車服務(wù).在購買時(shí),要同銷售人員洽談,詢問汽車的性能、價(jià)格、配置等,此為咨詢服務(wù),還有汽車廠商提供的汽車金融服務(wù),保險(xiǎn)服務(wù),購買后在使用中,汽車要進(jìn)行定期的保養(yǎng)與維護(hù)服務(wù),發(fā)生交通事故時(shí),需要定損、定險(xiǎn)、理賠服務(wù).所以,對汽車這種獨(dú)特而價(jià)值高的商品,為消費(fèi)者提供服務(wù)顯得更加重要.

1.汽車服務(wù)營銷給企業(yè)帶來長遠(yuǎn)利益。

服務(wù)營銷的核心理念是顧客的滿意和忠誠.如果企業(yè)能夠在顧客購買和使用汽車的過程中提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù),顧客就會(huì)滿意.滿意的老顧客也會(huì)對企業(yè)及產(chǎn)品形成一定的忠誠度,并在親朋好友要購買汽車時(shí),往往向其推薦自己使用的汽車品牌及產(chǎn)品.顧客的忠誠度和推薦不但可以促進(jìn)汽車產(chǎn)品的銷售,還可以降低成本,給企業(yè)帶來長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)利益.

汽車服務(wù)不但對消費(fèi)者重要,對企業(yè)來說也極其重要,它給企業(yè)帶來新的機(jī)會(huì),新的利潤增長.從全球來看,汽車服務(wù)業(yè)已成為第三產(chǎn)業(yè)中最富活力的主力軍.根據(jù)歐美國家統(tǒng)計(jì),在充分競爭的汽車市場中,汽車的銷售利潤占整個(gè)汽車業(yè)利潤的20%左右,零部件供應(yīng)利潤占20%左右,而50%-60%的利潤是從汽車服務(wù)中產(chǎn)生.

三、如何開展服務(wù)營銷。

為提高我國汽車服務(wù)營銷水平,汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取“服務(wù)客戶,提高用戶滿意度”的營銷策略,轉(zhuǎn)換角色,換位思考.汽車服務(wù)營銷不應(yīng)當(dāng)僅僅局限于專業(yè)的銷售人員,每一位員工都是企業(yè)提供服務(wù)的窗口.應(yīng)從汽車設(shè)計(jì)開始,到生產(chǎn)制造到營銷、使用,維修等,將服務(wù)貫穿于汽車“從生到死”的全過程.

在提供服務(wù)上,廠家和經(jīng)銷商都應(yīng)該樹立起以客戶為中心的服務(wù)意識(shí),而不是簡單的服務(wù)與收費(fèi)的關(guān)系.作為汽車廠家和經(jīng)銷商,還應(yīng)樹立“保姆”意識(shí),對用戶的買車、用車、養(yǎng)車和修車提供盡一切可能的幫助和便利,要像“保姆”一樣耐心、細(xì)心和精心,盡最大努力使顧客感到滿意.

2.樹立汽車服務(wù)品牌觀念。

入世的成功標(biāo)志著中國經(jīng)濟(jì)正面臨重大的轉(zhuǎn)折,經(jīng)濟(jì)全球化必將導(dǎo)致國內(nèi)市場競爭的國際化,新經(jīng)濟(jì)的沖擊和消費(fèi)的日趨成熟,使企業(yè)認(rèn)識(shí)到誰能樹立良好的品牌形象,誰就會(huì)贏得先機(jī),占領(lǐng)和創(chuàng)造更大的市場.

中國重汽面臨激烈的市場環(huán)境,充分認(rèn)識(shí)到樹立品牌的重要性.早在1999年率先在國家工商行政管理局注冊了“親人”服務(wù)商標(biāo),使其成為業(yè)內(nèi)唯一注冊的服務(wù)品牌,并且將服務(wù)品牌人格化,賦予其獨(dú)厚的感彩及鮮活的生命力.“親人”服務(wù)品牌理念包含親和用戶和全程陪護(hù)兩層含義.“親人”服務(wù)理念,把服務(wù)提升到一個(gè)非常高度,帶有濃厚的感彩,使品牌富有人情味,使品牌有了鮮活的靈魂,從而使品牌的生命得到了延續(xù).

3.建立完善的售后服務(wù)體系。

良好的售后服務(wù)是解決消費(fèi)者后顧之憂的關(guān)鍵措施,是鞏固和提高市場占有率的重要手段.汽車市場容量的擴(kuò)大和科技含量的增大,勢必大大提高汽車維修養(yǎng)護(hù)市場的容量.這對汽車行業(yè)來說必須以用戶為中心,以服務(wù)為宗旨,以滿意為標(biāo)準(zhǔn),建立一套完善的售后服務(wù)體系,真正實(shí)現(xiàn)從“銷售服務(wù)”向“服務(wù)銷售”的跨越.首先,要提高汽車維修保養(yǎng)人員的技術(shù)素質(zhì)和服務(wù)水平.其次,加強(qiáng)汽車銷售服務(wù)的管理,提倡個(gè)性化的服務(wù).另外,汽車售后服務(wù)除了維修外,還應(yīng)積極開展汽車維護(hù),保養(yǎng)業(yè)務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)業(yè)務(wù).今后消費(fèi)者將更多地把目光投向那些能夠保證自己汽車維護(hù)的全過程,能夠?yàn)檐囕v建立檔案,并且提供定期服務(wù)的'維修公司.

crm即客戶關(guān)系管理,它是一個(gè)不斷加強(qiáng)與顧客交流,不斷了解顧客需求,不斷對產(chǎn)品及服務(wù)進(jìn)行改進(jìn)和提高,的策略就是要為客戶提供完整且一致的銷售、行銷與服務(wù),使客戶愿意與廠商進(jìn)行互動(dòng)與交易.它結(jié)合了信息系統(tǒng)、銷售機(jī)制、行銷企劃和客戶服務(wù),當(dāng)然也包含了企業(yè)的內(nèi)部作業(yè).這些方面經(jīng)過完整的整合,呈現(xiàn)給客戶一個(gè)協(xié)調(diào)一致的企業(yè)形象.隨著計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)的普及,目前所有的汽車企業(yè)完全滿足現(xiàn)有進(jìn)行crm的要求.

四、結(jié)論。

本文站在理論和實(shí)踐相結(jié)合的角度,通過對服務(wù)營銷理論的研究,得出服務(wù)是汽車企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢根本所在,并征對汽車企業(yè)如何開展服務(wù)營銷提出了建設(shè)性的意見.首先,企業(yè)要建立汽車服務(wù)營銷新觀念,其次,企業(yè)要樹立汽車服務(wù)品牌觀念,第三,企業(yè)應(yīng)使服務(wù)內(nèi)容更豐富,第四,企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)加強(qiáng)客戶關(guān)系管理,最后,企業(yè)應(yīng)提高服務(wù)人員素質(zhì),重視內(nèi)部營銷.通過對服務(wù)營銷策略各個(gè)方面的改進(jìn),企業(yè)的客戶滿意度和忠誠度會(huì)有明顯的提升,公司的核心競爭力會(huì)得到明顯加強(qiáng).

參考文獻(xiàn):。

[2]菲利普,科特勒:科特勒營銷新論[m].中信出版社,20xx.

[3]瓦拉瑞爾,a,澤絲曼爾:服務(wù)營銷[m].機(jī)械工業(yè)出版社,20xx。

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