通過總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，進(jìn)一步挖掘自己的潛力和提升空間。總結(jié)要積極向上，表達(dá)自己對未來的期望和計(jì)劃。以下是一些經(jīng)典總結(jié)的例子，希望對大家寫作有所啟發(fā)。
電機(jī)控制的論文篇一
變頻器加變頻電機(jī)這種調(diào)速方式，以低廉的價格和穩(wěn)定的性能，很快的在自動化設(shè)備制造和設(shè)備改造中應(yīng)用。plc的功能強(qiáng)大、使用容易、可靠性高，常用于控制系統(tǒng)中。本文主要介紹一個變頻器控制兩個變頻電機(jī)，實(shí)現(xiàn)超寬速度調(diào)節(jié)的一種方法及電控設(shè)計(jì)。
調(diào)速；變頻器；離合器plc。
隨著自動控制理論，工業(yè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，在實(shí)際的工業(yè)生產(chǎn)過程中，單臺電機(jī)的控制已經(jīng)不能滿足實(shí)際的需求，越來越多的生產(chǎn)設(shè)備需要多臺電機(jī)同時控制，所以多電機(jī)的控制問題已經(jīng)成為控制行業(yè)發(fā)展研究的一個重要內(nèi)容。
近年來，隨著工業(yè)發(fā)展對各種機(jī)械性能，電控要求和產(chǎn)品質(zhì)量越來越高，單臺電機(jī)的控制已經(jīng)不能滿足工藝參數(shù)的要求。本文遇到的問題為：一個移動平臺有快速運(yùn)動和慢速運(yùn)動兩種模式，兩種速度的跨度非常大。慢速工位要求0.1mm/min至5mm/min,快速工位要求200mm/min至700mm/min.經(jīng)研究一臺電機(jī)是不能滿足該工況需求。同時面臨兩臺電機(jī)又怎樣控制一個輸出，是否能用一臺變頻器控制兩臺電機(jī)。
2.1機(jī)械機(jī)構(gòu)組成。
系統(tǒng)由機(jī)械部分和電氣部分組成。其中機(jī)械系統(tǒng)由兩臺同型號同功率電機(jī)，兩個不同型號的擺線針減速器，兩個磁粉離合器，兩個聯(lián)軸器、一套絲杠和導(dǎo)向滑軌組成。其結(jié)構(gòu)見圖1.
2.2機(jī)械機(jī)構(gòu)原理。
由于兩種工位不會同時工作，本系統(tǒng)最終選擇一個變頻器控制兩臺電機(jī)，實(shí)現(xiàn)兩種工作狀態(tài)。
快速工況：快速慢速轉(zhuǎn)換開關(guān)切換到快速位，快速位磁粉離合器工作，連接輸出軸，按動正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)按鈕，快速電機(jī)工作，調(diào)節(jié)調(diào)速旋鈕，實(shí)現(xiàn)快速工況速度調(diào)節(jié)。按動停止按鈕，電機(jī)停止工作。
慢速工況：快速慢速轉(zhuǎn)換開關(guān)切換到慢速位，慢速位磁粉離合器工作，連接輸出軸，按動正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)按鈕，慢速電機(jī)工作，調(diào)節(jié)調(diào)速旋鈕，實(shí)現(xiàn)慢速工況速度調(diào)節(jié)。按動停止按鈕，電機(jī)停止工作。
3.1系統(tǒng)電氣控制原理。
根據(jù)機(jī)械工作原理，其電控的基本原理見圖2.
從圖2可以看出，如果采用傳統(tǒng)的接線，會產(chǎn)生大量的工作量，線路也容易出現(xiàn)問題，不便于后期的系統(tǒng)維護(hù)。plc的出現(xiàn)，以可靠的性能，較強(qiáng)的抗干擾能力，擴(kuò)充方便，組合靈活等特點(diǎn)慢慢的替代著傳統(tǒng)的控制電路。系統(tǒng)電控系統(tǒng)由plc,按鈕，指示燈，接觸器，變頻器組成。
3.2plc系統(tǒng)電控設(shè)計(jì)。
一臺變頻器控制兩臺同型號電機(jī)。plc和變頻器通過rs485接口進(jìn)行通信，通過接觸器的切換將變頻器的輸出分配到快慢電機(jī)。再通過輸入到plc模擬量接口的電壓變化實(shí)現(xiàn)兩臺電機(jī)的快慢速調(diào)節(jié)。其plc接線見圖3.
根據(jù)現(xiàn)場使用情況，該方法已經(jīng)解決寬范圍調(diào)速的問題。通過使用plc讓本來龐大的配電柜變得小巧而整齊，后期的維護(hù)和檢修也變得更加容易。但是快速和慢速切換的時候需要將電機(jī)停止后才能切換到另外一種工況。通過后期對控制系統(tǒng)的改進(jìn)與提升可以不需停止的實(shí)現(xiàn)0.1mm/min至700mm/min的寬范圍調(diào)速。
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電機(jī)控制的論文篇二
礦井提升機(jī)調(diào)速的控制系統(tǒng)具有自動化的特點(diǎn)，全面控制提升機(jī)調(diào)速，促使其滿足礦井作業(yè)的需求，以免超出礦井提升機(jī)的規(guī)定負(fù)載。礦井提升機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，需要符合礦井作業(yè)的實(shí)踐需求，一方面體現(xiàn)調(diào)速控制系統(tǒng)的優(yōu)勢，另一方面改善礦井提升機(jī)的性能，加強(qiáng)提升機(jī)調(diào)速的控制能力。
在礦井提升機(jī)有所改進(jìn)之前我國礦井提升機(jī)一般采用交流傳動方式。但是直流傳動方式的缺點(diǎn)是對交流電網(wǎng)的無功沖擊大，會產(chǎn)生較大的啟動壓降；高次諧波會引起交流電網(wǎng)電壓正弦波形的畸變，干擾其它用電設(shè)備；運(yùn)行功率因數(shù)低；建設(shè)投資大、基礎(chǔ)費(fèi)用高。
后來隨著礦井的規(guī)模愈來愈大，同時對提升自動化水平的要求也越來越高，隨著電動機(jī)矢量控制思想的提出以及電力半導(dǎo)體技術(shù)和交流電動機(jī)傳動方式的開發(fā)和生產(chǎn)，礦井提升機(jī)傳動裝置開始向交流傳動方式發(fā)展。例如繞線電動機(jī)轉(zhuǎn)子回路串電阻調(diào)速系統(tǒng)，但它存在很大缺點(diǎn)，調(diào)速控制性能差、耗電量大，而且由于其調(diào)速的非連續(xù)性，系統(tǒng)的機(jī)械沖擊及對電網(wǎng)的沖擊均很大。
現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展將變頻調(diào)速技術(shù)、plc技術(shù)融入提升機(jī)電控系統(tǒng)，可使提升機(jī)電控結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省大量的交流接觸器、時間繼電器、中間繼電器及過電流繼電器，從而大大提高提升機(jī)的可靠性、可控性和安全性；可在提升電動機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)時，將電能回饋給電網(wǎng)，有很好的調(diào)速特性，過渡過程平穩(wěn)，且速度連續(xù)可調(diào)，機(jī)械沖擊小，并且節(jié)約了電能。
2、控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理。
大功率變頻裝置可以將工頻三相交流電經(jīng)過交直變換之后經(jīng)過逆變器，利用設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行了逆變，使得輸出為某一相應(yīng)設(shè)定頻率的交流電。變頻器輸出頻率的變化，將導(dǎo)致電動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速變化，二者之間的關(guān)系近似線性。這樣，就起到了調(diào)速的作用。
在電路系統(tǒng)中，為了保證正常運(yùn)行安全，必須將設(shè)備可靠的接地，因此，變頻器的接地端也應(yīng)可靠接地。主回路中，用于連接制動單元和制動電阻的端子，用于防止提升機(jī)在垂直方向上運(yùn)行時，發(fā)生工件在帶動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而產(chǎn)生很大的再生電動勢，即泵升電壓過高，損壞變頻器的現(xiàn)象出現(xiàn)。加入外接制動電阻或外接制動單元可消耗部分能量，提高變頻器的工作能力。根據(jù)變頻調(diào)速原理，在變頻器的控制輸入回路中接入頻率設(shè)定電路，由plc輸出的模擬量，即電壓或電流信號來控制變頻器的輸出頻率。此時的變頻器輸出頻率與設(shè)定電壓或電流輸入成正比。為了便于監(jiān)控變頻器的.運(yùn)行狀態(tài)并及時發(fā)現(xiàn)異常，取出變頻器的異常信號送到plc的輸入模塊，以作為變頻器的事故報(bào)警信號。
由于提升機(jī)是在礦井使用，還需設(shè)計(jì)防爆裝置，在加上防爆外殼后，變頻器產(chǎn)生的熱損耗不能排出會導(dǎo)致其溫升過高而影響正常運(yùn)行，變頻器的通風(fēng)系統(tǒng)我的設(shè)計(jì)為水冷系統(tǒng)，帶有雙循環(huán)熱交換器，內(nèi)循環(huán)的水將變頻器功率部件的熱傳導(dǎo)給空氣，空氣經(jīng)由外循環(huán)把熱量排出井外。
提升機(jī)緊急制動系統(tǒng)為恒減速緊急制動控制，它通過檢測制動過程中的實(shí)際速度值，換算為減速度，實(shí)現(xiàn)制動對減速度的半閉環(huán)控制（即只能控制制動過程中液壓壓力的下降，而不能使之上升）。其基本的控制原理為：設(shè)定一個“停止起始頻率”，當(dāng)變頻器的工作頻率下降時，變頻器將輸出一個“頻率到達(dá)信號”，使主控系統(tǒng)檢測到緊急制動減速度達(dá)到預(yù)定值，保持此時的制動壓力來達(dá)到恒減速度的目的。
3、電氣控制系統(tǒng)在提升機(jī)系統(tǒng)中的發(fā)展現(xiàn)狀。
3.1提升行程控制。位置控制是提升機(jī)的控制的本質(zhì)，在工作中的預(yù)定地點(diǎn)要保證提升容器準(zhǔn)確停車，不能出現(xiàn)誤差要求準(zhǔn)確度很高。利用微計(jì)算機(jī)控制結(jié)合傳感器控制信號。傳感器將接收到的信號進(jìn)行精確感知，進(jìn)行處理，據(jù)此來確定出系統(tǒng)的準(zhǔn)確的位置，進(jìn)而施以控制和保護(hù)。
3.2提升過程監(jiān)視。安全可靠性是第一位的，所以提升過程監(jiān)視與安全回路一樣，是現(xiàn)代提升機(jī)控制的重要環(huán)節(jié)，是安全可靠的保障。
3.3安全回路。作為礦井保護(hù)的最后環(huán)節(jié)之一安全回路環(huán)節(jié)極為重要，準(zhǔn)確地實(shí)施安全制動，使安全回路具有完善的故障監(jiān)視功能，這樣在安全回路本身故障時，在提升機(jī)本身故障時都可以檢測到來避免危險(xiǎn)的發(fā)生。
4.1礦井提升機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)的參數(shù)。該礦井提升機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)中電動機(jī)功率為75kw，提供最大的提升速度是2.5m/s，運(yùn)行中的減速比是24∶1，利用轉(zhuǎn)子串電阻進(jìn)行調(diào)速控制。該提升機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)的運(yùn)行較為傳統(tǒng)，以變頻調(diào)速為核心設(shè)計(jì)系統(tǒng)改造。
4.2系統(tǒng)參數(shù)的相關(guān)改進(jìn)。該礦井提升機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)圍繞變頻調(diào)速進(jìn)行參數(shù)改進(jìn)，分析具體的改進(jìn)措施。如：（1）針對礦井提升機(jī)啟動的各個速度階段，實(shí)行頻率改進(jìn)，結(jié)合變頻調(diào)速裝置，將提升機(jī)速度重新劃分為四個階段，在提升機(jī)運(yùn)行中提供啟動和變化的速度，在變頻調(diào)節(jié)的狀態(tài)下確保提升機(jī)的速度達(dá)到最佳狀態(tài)。
（2）規(guī)定提升機(jī)啟動和制動的頻率是0.2hz，速度控制的頻率上限是50hz，利用變頻調(diào)速提供矢量控制，確保該礦井能夠準(zhǔn)確地控制提升機(jī)的速度，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度調(diào)節(jié)，改善調(diào)速控制的環(huán)境。
4.3plc控制裝置。plc電控選擇雙套不同配置的可編程序控制器，主控plc輸入輸出口留有一定的余量，主要由cpu板、電源板、高速計(jì)數(shù)器、數(shù)字量i/o板、模擬量i/o板、通訊板等硬件組成。輔控plc可以進(jìn)行電子數(shù)字監(jiān)控，操作臺上需要從plc輸入輸出口進(jìn)行接線的，都需要從輔控plc接線，并與主控plc進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊，以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化控制。提升機(jī)手動、半自動、緊急制動、慢動、換層等操作功能都是由主控plc應(yīng)用軟件實(shí)現(xiàn)的，同時還可以進(jìn)行提升過程各階段的速度閉環(huán)控制。雙套plc可以進(jìn)行軟硬件上的聯(lián)鎖，從而有效監(jiān)視plc實(shí)際運(yùn)行情況，避免由于plc死機(jī)等原因而出現(xiàn)的各種故障，最終實(shí)現(xiàn)對整個系統(tǒng)的安全保護(hù)與實(shí)時監(jiān)測。
4.4保護(hù)功能設(shè)置。先根據(jù)設(shè)定減速度減速，再緊急停車的故障：通風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中停機(jī)、主電機(jī)軸承超過其能夠承受的熱量接受程度、液壓制動系統(tǒng)油量不足或油溫超限、變頻器局部故障、控制電源欠壓、閘盤偏擺及閘瓦磨損等。
在完成某次提升之后不能再次開車故障：主電機(jī)溫度過高、控制柜溫度超過最高溫限制、信號電源接地故障、低壓電源漏電等。
緊急制動故障：提升容器過卷、鋼絲繩滑動超限、安全制動按鈕指令故障、高低壓電源斷電故障、變頻器故障、制動系統(tǒng)油壓故障、減速段過速10%、最大運(yùn)行速度超15%等。
5、結(jié)語。
礦井提升機(jī)調(diào)速和控制系統(tǒng)的不斷完善使得礦井的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)效益都有很大的提升，但我們不能滿足于現(xiàn)狀，我們應(yīng)該不斷經(jīng)驗(yàn)吸取先進(jìn)理論，融入我們的實(shí)際情況，不斷改進(jìn)完善，更好的促進(jìn)礦井的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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電機(jī)控制的論文篇三
題詞：用技術(shù)創(chuàng)新來降低電動汽車之成本。
摘要：電動國汽車的主要成本在電池、充電機(jī)、電機(jī)和控制器，以快速充電的電池和充電網(wǎng)絡(luò)之保障，減少電池車載量，以組合電機(jī)和磁力驅(qū)動器來替代主電機(jī)和電子調(diào)速控制器，機(jī)械變速箱和離合器，以降低成本，用自主知識產(chǎn)權(quán)的驅(qū)動技術(shù)來取代汽車電子控制技術(shù)，免得日后受制于外國專利。
國內(nèi)中低檔轎車價格日趨下降，2004年10月份國內(nèi)奧托和吉利競爭推出極低價轎車，3萬元/輛以內(nèi)，相比這下：電動汽車目前成本仍高居不下，究其原因是：電動汽車目前尚處于研發(fā)階段，樣車和試運(yùn)行階段，根本無批量可言，這是與流水線生產(chǎn)燃油汽車所不能比擬的，這是現(xiàn)實(shí)，也是可以理解的。
同時目前各式電動汽車能示范運(yùn)行的，都是在原燃油汽車的底盤、車廂之基礎(chǔ)上改裝而成的，即將發(fā)動機(jī)、油箱等系統(tǒng)全數(shù)拆下，然后裝上電動機(jī)，電池等相關(guān)配套設(shè)備就形成電動汽車，而混合動力是在原然油系統(tǒng)基礎(chǔ)上加裝一套電池、電氣驅(qū)動系統(tǒng)，形成了油、電混合驅(qū)動系統(tǒng)。那么，電動汽車成本主要就在電池、充電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)、控制器和電源轉(zhuǎn)換設(shè)備等產(chǎn)品組成，約占到整車造價成本50―60%。
目前以純電動汽車為例，電池有采用鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池，電源有的采用直流電源、驅(qū)動直流電機(jī)，有的將車載直流電源經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)換成交流電三相380v，供給三相異步電機(jī)，采用變頻設(shè)備來調(diào)速。
電池品種不同和儲電量不同，其總體造價差異很大，另外電動汽車之儲電量加大多少，使成本成倍增長，如鋰電池裝備轎車，如續(xù)行里程300km，電池成本約4萬元以上，500km以上續(xù)行里程，電池成本為8萬元以上，這種研發(fā)思路是白天行駛晚上充電，為了使續(xù)行里程不亞于燃油汽車，就構(gòu)成了電池成本的居高不下。
電動汽車驅(qū)動電機(jī)不同，其成本也差異甚大，若采用直流有刷電機(jī)，車載電源可直接供給電機(jī)，使用這種電機(jī)采用晶閘管式控制器斬波方式調(diào)速。目前電動汽車用直流有刷電機(jī)已經(jīng)能滿足電動汽車使用要求，但由于產(chǎn)量有限成本很高，品種規(guī)格不多，選擇余地較小，晶閘管控制器原采用外國公司如意大利和美國產(chǎn)品，現(xiàn)在可以國產(chǎn)化，成本較高，同時關(guān)鍵元器件均采用外國公司生產(chǎn)和控制。
若用直流無刷電機(jī)，其必須與控制器一體制成，成本更高。以調(diào)電源脈沖寬度來調(diào)電機(jī)轉(zhuǎn)速，優(yōu)點(diǎn)是體積小，重量輕。電機(jī)能國產(chǎn)化，控制器的關(guān)鍵元器件均由國外公司生產(chǎn)，成本降下來可能性不大，且目前這種電機(jī)與電動汽車一樣屬研發(fā)階段，形不成批量，成本高就在情理之中。
矩量控制或解耦控制、變極控制。變頻控制器國產(chǎn)、進(jìn)口都有，但關(guān)鍵元器件均為進(jìn)口，因此，要降低成本也不太可能。
至于正在研發(fā)中的磁阻電機(jī)，也要由電子控制器來控制調(diào)速，其成本情況與上述相同。開關(guān)磁阻電機(jī)采用模糊滑模控制（fsmc）方法來控制電機(jī)和調(diào)速，它若沒有這種電子控制設(shè)備，電機(jī)就不能工作。
電動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高則電樞繞且切割磁場越快，產(chǎn)生的反電勢越高。反而限制了電流，使轉(zhuǎn)矩降低，低轉(zhuǎn)速下卻可輸出較大轉(zhuǎn)矩。因此在阻力較大的路面或走上坡路時，由于轉(zhuǎn)矩較大，所以要消耗較大的電流，換句話說，電動機(jī)在低速運(yùn)動，電動車在慢速行駛時，電流輸出并不小，只是電壓降低了。
電動機(jī)要調(diào)速度，就得通過改變電壓來實(shí)現(xiàn)，這是電動機(jī)調(diào)速的理論基礎(chǔ)。而將車載電源之電壓降低至電機(jī)調(diào)速之低電壓，將有限的電源消耗在頻繁的調(diào)速中，是一種浪費(fèi)。
電機(jī)最高效率在額定轉(zhuǎn)速那里，往下調(diào)速就效率低，轉(zhuǎn)速越低效率越低。而為了提高車載電源的利用率，應(yīng)該希望電機(jī)的效率越高越好。
電動汽車驅(qū)動電機(jī)，要求啟動、爬坡時高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時要求低轉(zhuǎn)矩，要求變速范圍大。直流有刷電機(jī)、直流永磁無刷電機(jī)、交流異步電機(jī)、磁阻電機(jī)是目前電動汽車驅(qū)動電機(jī)的主流技術(shù)和首選機(jī)型，它們有一個不可避開的設(shè)備，電子控制設(shè)備和微機(jī)控制技術(shù)，這個構(gòu)成了電動汽車成本的主要部份之一和技術(shù)障礙，目前核心技術(shù)掌握在外國人手中，我們要就得向他們購買，將來中國各種電動汽車推開形成產(chǎn)業(yè)，或有朝一日中國能出口電動汽車時，國外控制器核心技術(shù)擁有者會象彩電、dvd一樣，來收專利費(fèi)，這是后話，但這種可能并非天方夜譚。
若要降低電動汽車總成本，只能在電池、充電器、電機(jī)、控制器產(chǎn)品方面作文章。要用技術(shù)創(chuàng)新的思路來改變這一局面，發(fā)明出一種新的電機(jī)驅(qū)動，變速機(jī)構(gòu)系統(tǒng)和電池充電模式，走自己特色的路。
100km--150km。電動汽車本身配有車載充電器，回家在車庫里慢充電，車載電池裝得少，整車質(zhì)量就小，能有效增加載荷，造價也低。
電機(jī)工作的數(shù)量和總功率，而工作的電機(jī)始終以額定轉(zhuǎn)速恒定輸出轉(zhuǎn)速和扭矩，而不必對其進(jìn)行調(diào)速，這樣就不再用電子控制器和調(diào)速器。多電機(jī)驅(qū)動能減小整車主電機(jī)的電流和額定值功率，減小單個電機(jī)驅(qū)動時所需大電流對車載電池的沖擊，這點(diǎn)對已使用較長時間壽命的電池和車載電池組內(nèi)所儲電量不多時的電池情況猶為重要和關(guān)鍵，能延長電池使用壽命。
目前在研制的電動汽車，其驅(qū)動機(jī)構(gòu)中，有的仍保留原汽車中的機(jī)械變速器和離合器，這主要是電動機(jī)調(diào)速控制的不是很理想所致，因而保留了它。應(yīng)取消原機(jī)械變速箱和離合器，采用磁性驅(qū)動器，來無極變速，通過調(diào)節(jié)主動和從動器件的間距，就能達(dá)到變速箱離合器的作用，與組合電機(jī)二者配合，就成了一個有機(jī)整體的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)。磁力驅(qū)動器調(diào)速可和單個大電機(jī)進(jìn)行匹配也可與組合電機(jī)之幾個小功率電機(jī)進(jìn)行匹配，在這種匹配中，電機(jī)始終以額定轉(zhuǎn)速在工作，由于磁力驅(qū)動器的調(diào)節(jié)，電動車的車速快、慢有變化，這時電機(jī)的負(fù)載，轉(zhuǎn)矩就跟著變化，即整車需要大的轉(zhuǎn)矩，電機(jī)或電機(jī)組就輸出大轉(zhuǎn)矩，反之就輸出小轉(zhuǎn)矩，電機(jī)的轉(zhuǎn)矩變化隨整車之需要而變化，電機(jī)的功耗也隨之變化，這樣就做到整車需多少轉(zhuǎn)矩，電機(jī)就輸出多少轉(zhuǎn)矩，就耗多少電，既節(jié)能又不必通過復(fù)雜的電機(jī)控制系統(tǒng)。電機(jī)運(yùn)行時，轉(zhuǎn)速越高，轉(zhuǎn)矩越小，轉(zhuǎn)速越低，轉(zhuǎn)矩越大，這就是載重負(fù)載大，或爬坡時要降低轉(zhuǎn)速加大轉(zhuǎn)矩，而和電動機(jī)正好達(dá)到了統(tǒng)一。中國稀土永磁材料在世界上居優(yōu)勢地位，應(yīng)著力開發(fā)應(yīng)用，而用直流稀土永磁有刷電機(jī)與磁力驅(qū)動器，就完全利用稀土永磁材料，完全具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)，整個成本也大大低于“電機(jī)、控制器、機(jī)械變速箱、離合器”的總成本。而且將來也不受制于外國公司。
電動汽車包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車，它們都以電動機(jī)來驅(qū)動行駛的，若組合電機(jī)和磁力驅(qū)動器能應(yīng)用到這些車上，對這種車型的總成本會降低很多，這樣就容易為市場所接受，與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，更具競爭力。因此組合電機(jī)和磁力驅(qū)動器的研發(fā)，將對電動汽車研發(fā)，產(chǎn)業(yè)化起到推動作用，具積極意義。
3.63元/升計(jì)，約30元/100kw的耗油費(fèi)。前者是后者的1/3，如果2005年實(shí)施燃油稅，那么油耗用將進(jìn)一步增加，而電動汽車目前應(yīng)屬扶持對象，而且電費(fèi)2005年變化不會太大，其耗電費(fèi)也不會增加，兩者相較，電動汽車在運(yùn)行費(fèi)用方面是有競爭力的。
電動汽車驅(qū)動電機(jī)性能比較。
摘要：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)是電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。本文對電動汽車的幾種典型驅(qū)動系。
統(tǒng)進(jìn)行了定性分析，對它們的性能進(jìn)行了比較，指出了它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：電動汽車；驅(qū)動電機(jī)；分析；性能比較。
人類與環(huán)境共存和全球經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展使人們迫切希望尋求到一種低排放和有效利用資源的交通工具，使用電動汽車無疑是一種很有希望的方案。
現(xiàn)代電動汽車是融合了電力、電子、機(jī)械控制、材料科學(xué)以及化工技術(shù)等多種高新技術(shù)的綜合產(chǎn)品。整體的運(yùn)行性能、經(jīng)濟(jì)性等首先取決于電池系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)。電動汽車的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)一般由4個主要部分組成，即控制器。功率變換器、電動機(jī)及傳感器。目前電動汽車中使用的電動機(jī)一般有直流電動機(jī)、感應(yīng)電動機(jī)、開關(guān)磁阻電動機(jī)以及永磁無刷電動機(jī)等。
1電動汽車對電動機(jī)的基本要求。
電動汽車的運(yùn)行，與一般的工業(yè)應(yīng)用不同，非常復(fù)雜。因此，對驅(qū)動系統(tǒng)的要求是很高的。
1.1電動汽車用電動機(jī)應(yīng)具有瞬時功率大，過載能力強(qiáng)、過載系數(shù)應(yīng)為3～4)，加速性能好，使用壽命長的特點(diǎn)。
1.2電動汽車用電動機(jī)應(yīng)具有寬廣的調(diào)速范圍，包括恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和恒功率區(qū)。在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)，要求低速運(yùn)行時具有大轉(zhuǎn)矩，以滿足起動和爬坡的要求；在恒功率區(qū)，要求低轉(zhuǎn)矩時具有高的速度，以滿足汽車在平坦的路面能夠高速行駛的要求。
1.3電動汽車用電動機(jī)應(yīng)能夠在汽車減速時實(shí)現(xiàn)再生制動，將能量回收并反饋回蓄電池，使得電動汽車具有最佳能量的利用率，這在內(nèi)燃機(jī)汽車上是不能實(shí)現(xiàn)的。
1.4電動汽車用電動機(jī)應(yīng)在整個運(yùn)行范圍內(nèi)，具有高的效率，以提高1次充電的續(xù)駛里程。
另外還要求電動汽車用電動機(jī)可靠性好，能夠在較惡劣的環(huán)境下長期工作，結(jié)構(gòu)簡單適應(yīng)大批量生產(chǎn)，運(yùn)行時噪聲低，使用維修方便，價格便宜等[1-2]。
2電動汽車用電動機(jī)的種類和控制方法。
2.1直流電動機(jī)。
能力與速度的進(jìn)一步提高，而且如果長時間運(yùn)行，勢必要經(jīng)常維護(hù)和更換電刷和換向器。另外，由于損耗存在于轉(zhuǎn)子上，使得散熱困難，限制了電機(jī)轉(zhuǎn)矩質(zhì)量比的進(jìn)一步提高。鑒于直流電動機(jī)存在以上缺陷，在新研制的電動汽車上已基本不采用直流電動機(jī)[3]。
2.2交流三相感應(yīng)電動機(jī)。
2.2.1交流三相感應(yīng)電動機(jī)的基本性能。
交流三相感應(yīng)電動機(jī)是應(yīng)用得最廣泛的電動機(jī)。其定子和轉(zhuǎn)子采用硅鋼片疊壓而定子之間沒有相互接觸的滑環(huán)、換向器等部件。結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行可靠，經(jīng)久耐用。交流感應(yīng)電動機(jī)的功率覆蓋面很寬廣，轉(zhuǎn)速達(dá)到12000～15000r/min。可采用空氣冷卻或液體冷卻方式，冷卻自由度高。對環(huán)境的適應(yīng)性好，井能夠?qū)崿F(xiàn)再生反饋制動。與同樣功率的直流電動機(jī)相比較，效率較高，質(zhì)量減輕一半左右，價格便宜，維修方便。
2.2.2交流感應(yīng)電動機(jī)的控制系統(tǒng)。
由于交流三相感應(yīng)電動機(jī)不能直接使用蓄電池供給的直流電，另外交流三相感應(yīng)電動機(jī)具有非線性輸出特性。因此，在采用交流三相感應(yīng)電動機(jī)的電動汽車上，需要應(yīng)用逆變器中的功率半導(dǎo)體器件，將直流電變?yōu)轭l卒和幅值都可以調(diào)節(jié)的交流電來實(shí)現(xiàn)對交流三相電動機(jī)的控制。主要有v/f控制法、轉(zhuǎn)差頻率控制法。
用矢量控制法，對交流三相感應(yīng)電動機(jī)的勵磁繞組交流電的頻率和輸入交流三相感應(yīng)電動機(jī)的端調(diào)控制，控制交流三相感應(yīng)電動機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場的磁通量和轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)改變交流三相感應(yīng)電動機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)矩，來滿足負(fù)載變化特性的要求，并能夠獲得最高效率，從而使得交流三相感應(yīng)電動機(jī)能夠在電動汽車上得到廣泛應(yīng)用。
2.2.3交流三相感應(yīng)電動機(jī)的不足。
交流三相感應(yīng)電動機(jī)的耗電量較大，轉(zhuǎn)子容易發(fā)熱，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時需要保證對交流三相感應(yīng)電動機(jī)的冷卻，否則會損壞電動機(jī)。交流三相感應(yīng)電動機(jī)的功率因數(shù)較低，使得變頻變壓裝置的輸入功率因數(shù)也較低，因此需要采用大容量的變頻變壓裝置。交流三相感應(yīng)電動機(jī)的控制系統(tǒng)的造價遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于交流三相感應(yīng)電動機(jī)本身，增加了電動汽車的成本[2-4]。另外，交流三相感應(yīng)電動機(jī)的調(diào)速性也較差。
2.3永磁無刷直流電動機(jī)。
2.3.1永磁無刷直流電動機(jī)的基本性能。
永磁無刷直流電動機(jī)是一種高性能的電動機(jī)。它的最大特點(diǎn)就是具有直流電動機(jī)的外。
特性而沒有刷組成的機(jī)械接觸結(jié)構(gòu)。加之，它采用永磁體轉(zhuǎn)子，沒有勵磁損耗：發(fā)熱的電樞繞組又裝在外面的定子上，散熱容易，因此，永磁無刷直流電動機(jī)沒有換向火花，沒有無線電干擾，壽命長，運(yùn)行可靠，維修簡便。此外，它的`轉(zhuǎn)速不受機(jī)械換向的限制，如果采用空氣軸承或磁懸浮軸承，可以在每分鐘高達(dá)幾十萬轉(zhuǎn)運(yùn)行。永磁無刷直流電動機(jī)機(jī)系統(tǒng)相比具有更高的能量密度和更高的效率，在電動汽車中有著很好的應(yīng)用前景。
2.3.2永磁無刷直流電動機(jī)的控制系統(tǒng)。
典型的永磁無刷直流電動機(jī)是一種準(zhǔn)解耦矢量控制系統(tǒng)，由于永磁體只能產(chǎn)生固定幅值磁場，因而永磁無刷直流電動機(jī)系統(tǒng)非常適合于運(yùn)行在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)域，一般采用電流滯環(huán)控制或電流反饋型spwm法來完成。為進(jìn)一步擴(kuò)充轉(zhuǎn)速，永磁無刷直流電動機(jī)也可以采用弱磁控制。弱磁控制的實(shí)質(zhì)是使相電流相位角超前，提供直軸去磁磁勢來削弱定子繞組中的磁鏈。
2.3.3永磁無刷直流電動機(jī)的不足。
永磁無刷直流電動機(jī)受到永磁材料工藝的影響和限制，使得永磁無刷直流電動機(jī)的功率范圍較小，最大功率僅幾十千瓦。永磁材料在受到振動、高溫和過載電流作用時，其導(dǎo)磁性能可能會下降或發(fā)生退磁現(xiàn)象，將降低永磁電動機(jī)的性能，嚴(yán)重時還會損壞電動機(jī)，在使用中必須嚴(yán)格控制，使其不發(fā)生過載。永磁無刷直流電動機(jī)在恒功率模式下，操縱復(fù)雜，需要一套復(fù)雜的控制系統(tǒng)，從而使得永磁無刷直流電動機(jī)的驅(qū)動系統(tǒng)造價很高[5-10]。
2.4開關(guān)磁阻電動機(jī)。
2.4.1開關(guān)磁阻電動機(jī)的基本性能。
開關(guān)磁阻電動機(jī)是一種新型電動機(jī)，該系統(tǒng)具有很多明顯的特點(diǎn)：它的結(jié)構(gòu)比其它任何一種電動機(jī)都要簡單，在電動機(jī)的轉(zhuǎn)子上沒有滑環(huán)、繞組和永磁體等，只是在定子上有簡單的集中繞組，繞組的端部較短，沒有相間跨接線，維護(hù)修理容易。因而可靠性好，轉(zhuǎn)速可達(dá)15000r/min。效率可達(dá)85%～93%呢，比交流感應(yīng)電動機(jī)要高。損耗主要在定子，電機(jī)易于冷卻；轉(zhuǎn)子元永磁體，調(diào)速范圍寬，控制靈活，易于實(shí)現(xiàn)各種特殊要求的轉(zhuǎn)矩一速度特性，而且在很廣的范圍內(nèi)保持高效率。更加適合電動汽車動力性能要求。
2.2.4開關(guān)磁阻電動機(jī)的控制系統(tǒng)。
開關(guān)磁阻電動機(jī)具有高度的非線性特性，因此，它的驅(qū)動系統(tǒng)較為復(fù)雜。它的控制系。
統(tǒng)包括功率變換器。
a．功率變換器。
開關(guān)磁阻電動機(jī)的勵磁繞組，無論通過正向電流或反向電流，其轉(zhuǎn)矩方向不變，期換向，每相只需要一個容量較小的功率開關(guān)管，功率變換器電路較簡單，不會出現(xiàn)直通故障，可靠性好，易于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的軟啟動和四象限運(yùn)行，具有較強(qiáng)的再生制動能力。成本比交流三相感應(yīng)電動機(jī)的逆變器控制系統(tǒng)要低。
b．控制器。
開關(guān)磁阻電動機(jī)需要高精度的位置檢測器，來為控制系統(tǒng)提供電動機(jī)轉(zhuǎn)子的位置、轉(zhuǎn)速和電流的變化信號，并要求有較高的開關(guān)頻率以降低開關(guān)磁阻電動機(jī)的噪聲。
2.4.3開關(guān)磁阻電動機(jī)的不足。
3電動汽車采用的備種驅(qū)動電動機(jī)性能比較。
電動汽車在不同的歷史時期采用了不同的電動是采用了控制性能最好和成本較低的直流電動機(jī)。隨著電機(jī)技術(shù)、機(jī)械制造技術(shù)、電力電子技術(shù)和自動控制技術(shù)的不斷發(fā)展，交流電動機(jī)。永磁元刷直流電動機(jī)和開關(guān)磁阻電動機(jī)顯示出比直流電動機(jī)更加優(yōu)越的性能，在電動汽車上，這些電動機(jī)逐步取代了直流電動機(jī)。表1為現(xiàn)代電動汽車所采用的各種電動機(jī)的基本性能比較。目前交動機(jī)、永磁電動機(jī)和開關(guān)磁阻電動機(jī)以及它們的控制裝置，成本還比較高，形成批量生產(chǎn)以后，這些電動機(jī)和單元控制裝置的價格會迅速降低，將能夠滿足經(jīng)濟(jì)效益的要求，并使電動汽車整車價格降低[2]。
電機(jī)控制的論文篇四
3.1了解火電廠燃煤政策與市場。
火電廠若要加強(qiáng)燃料管理，將燃料成本控制在合理范圍內(nèi)，就要做到知己知彼，善于利用各種優(yōu)惠政策，遵循市場規(guī)律。要與各渠道商經(jīng)常聯(lián)系，找尋最有力的合作伙伴。為了進(jìn)一步減低成本，要從設(shè)備中入手，定期對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，使其能夠充分發(fā)揮功效，提高設(shè)備使用壽命。選擇合適的煤炭種類，實(shí)現(xiàn)對煤炭的合理調(diào)配與運(yùn)輸。要結(jié)合煤炭的市場情況抓住時機(jī)，及時儲存燃煤，保證采購價格合理、經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠，有效降低火電廠的燃料成本。
3.2對燃煤計(jì)劃與合同開展科學(xué)管理。
第一，要充分了解煤炭市場情況，選擇信譽(yù)好的渠道商開展長期戰(zhàn)略合作，采購優(yōu)質(zhì)的燃煤。第二，簽訂重點(diǎn)合同的時候，要充分與商家溝通，使合同的兌現(xiàn)率穩(wěn)步提高。第三，明確合同的每一個條款和規(guī)定，要保障雙方的合法權(quán)益，合理、清晰措辭，不要留下模棱兩可的內(nèi)容。
參考文獻(xiàn)。
電機(jī)控制的論文篇五
摘要：燃料控制系統(tǒng)是大型火電機(jī)組重要的控制子系統(tǒng)，其控制的合理安全性對單元機(jī)組的安全工作非常重要。通過對燃料控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的分析研究，分析燃料控制系統(tǒng)的基本原理，通過分析風(fēng)量控制系統(tǒng)中風(fēng)量和負(fù)荷之間的關(guān)系及燃料充分安全燃燒的條件，明確了其控制系統(tǒng)的基本原理和思路。
0引言。
火電機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中，主控系統(tǒng)的協(xié)調(diào)指揮作用要由機(jī)、爐各子控制系統(tǒng)來具體執(zhí)行，才能最終完成整個系統(tǒng)的控制任務(wù)。燃燒控制系統(tǒng)是火電機(jī)組鍋爐控制系統(tǒng)中最重要的子系統(tǒng)，其控制過程的合理性直接影響到整個火電機(jī)組的工作效率。單元機(jī)組在工作過程中需要有持續(xù)的能量輸入來維持正常工作，能量是由煤炭在爐膛內(nèi)燃燒提供的，所以燃燒控制系統(tǒng)的智能合理化在火電機(jī)組運(yùn)行中尤為重要，目前供煤系統(tǒng)大多采用直吹式糊粉系統(tǒng)。燃燒控制系統(tǒng)有幾個重要的子控系統(tǒng)組成，其中燃料控制系統(tǒng)、風(fēng)量控制系統(tǒng)、爐膛壓力控制系統(tǒng)是燃燒控制系統(tǒng)最為主要的子控系統(tǒng)。
燃料控制系統(tǒng)是子控系統(tǒng)中針對燃料量進(jìn)入爐膛控制的系統(tǒng)，其主要任務(wù)是根據(jù)單元機(jī)組的工作狀況及負(fù)荷要求合理調(diào)整燃料量的輸入。由于爐膛內(nèi)燃燒工作環(huán)境的特殊性，目前還沒有較好的儀器設(shè)備對其內(nèi)部的燃煤量進(jìn)行直接測量。由于燃煤品質(zhì)的變化，燃燒后所產(chǎn)生的能量效應(yīng)也在變化，所以很難實(shí)時檢測。根據(jù)爐膛燃煤工作狀況特征，對于燃料量的測量目前多使用熱量信號來表征燃料量的大小，即通過間接測量爐膛內(nèi)熱量大小的變化來確定鍋爐內(nèi)燃料量的大小。為了達(dá)到控制系統(tǒng)智能化及爐膛內(nèi)燃料量合理化，燃燒控制系統(tǒng)多采用多輸出控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過對熱量的檢測，獲得爐膛內(nèi)熱量的有關(guān)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)作為控制系統(tǒng)輸入數(shù)據(jù)，然后系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)智能化處理，輸出信號，以有效控制送煤機(jī)械設(shè)備的工作狀態(tài)，使得送煤量和爐膛內(nèi)燃料的需要量達(dá)到平衡狀態(tài)?？刂葡到y(tǒng)中的鍋爐煤量信號受鍋爐負(fù)荷和總風(fēng)量的影響，為了保障鍋爐工作的安全穩(wěn)定性，還需要確定合理的風(fēng)量和爐膛內(nèi)燃煤量的比值。在爐膛內(nèi)，燃料必須要保證過氧燃燒，所以在發(fā)電機(jī)組負(fù)荷變化過程時，相對應(yīng)的需要有合理充裕的風(fēng)量。小選器在爐膛負(fù)荷變化時，對風(fēng)量的調(diào)節(jié)起到至關(guān)重要的作用，即當(dāng)爐膛負(fù)荷變大時，前總風(fēng)量沒有改變前，小選器輸出的指令是原爐膛燃料量，只有在總風(fēng)量加大的情況下，爐膛燃料量相應(yīng)變大，一直增大到爐膛燃料量和爐膛負(fù)荷相互對應(yīng)，即爐膛內(nèi)燃料量和風(fēng)量達(dá)到新的平衡。在以上控制過程中，主要控制信號包括熱量信號和燃料量測量信號，通過對控制信號的.數(shù)學(xué)模型分析，可以有效優(yōu)化燃料控制系統(tǒng)。
1.1熱量信號。
熱量信號主要受到主蒸汽流量和汽包壓力的影響，其數(shù)學(xué)模型表達(dá)式如下[1-2]：式(1)中，hr為熱量，kj；d為主蒸汽流量，m3/s；pb為汽包壓力，mpa；ck為鍋爐蓄熱系數(shù)。式(1)中，主蒸汽流量為鍋爐爐膛內(nèi)部穩(wěn)定狀態(tài)下的發(fā)熱量。通過對汽包壓力進(jìn)行數(shù)學(xué)處理后可以表示鍋爐蓄熱的變化。爐膛燃料燃燒率變化時，通過公式可知汽流量的改變是有慣性的，雖然其慣性不可避免，即可通過汽包壓力的微分信號來表現(xiàn)，公式中汽包壓力的微分和主蒸汽流量的和與燃燒率改變是相同的。
1.2燃料量的測量和信號綜合。
由上述可知，直接測量爐膛內(nèi)燃料用量比較難，所以目前對于燃料量的測量一般是間接測量，如直吹式燃燒控制系統(tǒng)中爐膛燃料量的測量是通過送煤機(jī)械設(shè)備的輸送量來間接測量燃料量的。目前常用的送煤機(jī)械是電子重力式皮帶，這種送煤機(jī)械可以通過自身設(shè)置的有關(guān)儀器來測定機(jī)械轉(zhuǎn)速，然后確定其送煤的重量。但是送煤量和鍋爐輸入熱量之間不容易協(xié)調(diào)一致，難以精確確定送煤量和鍋爐輸入熱量，需要采用相應(yīng)的控制系統(tǒng)。目前常采用動態(tài)和熱值補(bǔ)償回路來控制送煤量和鍋爐輸入熱量之間的關(guān)系[2]。整定參數(shù)的選擇在控制信號計(jì)算過程中非常重要，只有合適的參數(shù)才能有較好的補(bǔ)償結(jié)果。n臺送煤機(jī)械由上述補(bǔ)償信號后進(jìn)行動態(tài)給煤量信號的總加，即確定了總的燃煤量信號。燃料量的熱值補(bǔ)償環(huán)節(jié)用積分調(diào)節(jié)器的無差調(diào)節(jié)特性來保持燃料量信號與鍋爐蒸發(fā)量之間的對應(yīng)關(guān)系，經(jīng)熱值修正后的燃煤量信號和油流量信號相加作為鍋爐總?cè)剂狭俊?/p>
2風(fēng)量控制系統(tǒng)分析。
大型火電機(jī)組風(fēng)量控制系統(tǒng)是進(jìn)行風(fēng)量控制的智能系統(tǒng)，其系統(tǒng)是保障鍋爐內(nèi)燃料有效燃燒、最大化釋放燃料能量的基本條件。大型火電機(jī)組的送風(fēng)過程一般包括兩次送風(fēng)，兩次送風(fēng)中分別使用兩臺風(fēng)機(jī)送風(fēng)。第一次送風(fēng)風(fēng)機(jī)設(shè)置在煤炭粉碎系統(tǒng)中，通過一次送風(fēng)可以攜帶煤粉進(jìn)入爐膛，第一次送風(fēng)系統(tǒng)的控制主要是要考慮制粉和煤粉噴燃的因素，煤炭粉碎系統(tǒng)中的送風(fēng)量要和粉磨機(jī)械設(shè)備的工作狀況相互協(xié)調(diào)。目前大型火電機(jī)組現(xiàn)代化風(fēng)量控制系統(tǒng)通常使用串級控制系統(tǒng)，系統(tǒng)中主調(diào)的作用是調(diào)節(jié)氧量，副調(diào)的作用是確定通風(fēng)量和燃料量的比例。風(fēng)量控制系統(tǒng)中先是保證有持續(xù)不變的通風(fēng)量，這個工作由副調(diào)來完成，然后調(diào)節(jié)氧量達(dá)到精確的調(diào)節(jié)校正，此工作由主調(diào)完成。鍋爐在工作過程中，必須要保證有一定的過量空氣，增減負(fù)荷時才能保證生產(chǎn)過程安全穩(wěn)定，所以在控制過程中，堅(jiān)持總風(fēng)量大于或等于總?cè)剂狭縖3]，設(shè)計(jì)了風(fēng)煤交叉限制回路見圖1。由風(fēng)煤交叉限制原理圖可知，機(jī)組在增加負(fù)荷過程中，煤炭控制和風(fēng)量控制同一時間接受到鍋爐的負(fù)荷指令。系統(tǒng)中大值選擇器可以改變風(fēng)量大小，其大小的改變是由鍋爐負(fù)荷指令的變化而進(jìn)行控制的；鍋爐增加負(fù)荷的過程中，控制系統(tǒng)必須先調(diào)節(jié)風(fēng)量變大，才能再調(diào)節(jié)燃料量變大。鍋爐減少負(fù)荷的過程中，控制系統(tǒng)先調(diào)節(jié)燃料量變小，再調(diào)節(jié)風(fēng)量變小，控制系統(tǒng)中風(fēng)量始終控制在30%及以上。
2.1風(fēng)量測量。
在風(fēng)量測量過程中，需要各自測量第一次風(fēng)量和二次風(fēng)量，然后把兩次風(fēng)量相加，得到最后的總風(fēng)量。
2.2氧量校正。
煙氣含氧量控制非常重要，因?yàn)橹灰刂屏藷煔夂趿烤湍軌蚩刂七^量空氣系數(shù)，就能夠使得爐膛內(nèi)的燃料充分釋放能量。控制系統(tǒng)中必須要保證氧量定值，其控制校正使用無差控制理論。負(fù)荷和氧量定值兩數(shù)據(jù)之間存在一定的線性關(guān)系。2.3風(fēng)量控制系統(tǒng)的保護(hù)功能風(fēng)量測量一般采用兩只或三只差壓變送器，差值報(bào)警器監(jiān)視變進(jìn)器的工作。爐膛壓力高于一定值，風(fēng)量控制系統(tǒng)閉鎖增；爐膛壓力低于一定值，風(fēng)量控制系統(tǒng)閉鎖減。在特殊情況下，可以手動控制氧量。
3結(jié)語。
燃燒控制系統(tǒng)是大型火電機(jī)組比較重要的子控系統(tǒng)，其控制過程比較復(fù)雜。通過燃料控制系統(tǒng)和風(fēng)量控制系統(tǒng)的分析，對燃燒控制系統(tǒng)的控制思路進(jìn)行研究。通過燃料控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的分析，研究確定燃料控制系統(tǒng)中控制信號，為燃燒控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)。通過對風(fēng)量控制系統(tǒng)控制原理的分析、爐膛風(fēng)量變化和機(jī)組負(fù)荷變化之間的關(guān)系，為控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供相關(guān)理論基礎(chǔ)。
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電機(jī)控制的論文篇六
本文主要針對課程管理系統(tǒng)中課程數(shù)據(jù)的規(guī)范性及課程實(shí)施管理中存在的問題，對一課多號、課程名稱不規(guī)范、課程學(xué)分不合理、課程歸口等問題進(jìn)行了分析，并提出了加強(qiáng)課程系統(tǒng)內(nèi)課程管理的一些建議。
隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展和高校教學(xué)改革的不斷深入，尤其是學(xué)分制的推行，課程管理系統(tǒng)已經(jīng)成為高校教管理的必然選擇。其中，課程是課程管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，它貫穿教學(xué)計(jì)劃、排課、選課、考試、成績、教材、畢業(yè)審查等各個管理過程，各個子系統(tǒng)都與之有密切關(guān)系。所以課程庫及其管理對整個系統(tǒng)的應(yīng)用非常重要。課程管理系統(tǒng)的引進(jìn)使課程管理走進(jìn)了電腦化、網(wǎng)絡(luò)化的時代。課程管理系統(tǒng)使高校各級課程管理工作者的工作效率大大提高，但是學(xué)校都有各自的特色，一種課程管理系統(tǒng)不可能適用于每個高校，一般高校課程庫管理都存在以下問題。
1、一課多號問題。
課程管理系統(tǒng)對重復(fù)課程編號有所限制，但是，相同課程卻沒有限制，（相同課程指課程名稱、學(xué)分、課程大綱、課程簡介均相同，這就導(dǎo)致各學(xué)院在人才培養(yǎng)方案錄入課程管理系統(tǒng)中出現(xiàn)一課多號問題；另外，課程名稱不規(guī)范、課程員隨意在課程庫中添加課程也會導(dǎo)致相同課程對應(yīng)不同編號。在人才培養(yǎng)方案中課程直接源于課程庫，因此，在培養(yǎng)方案和課程實(shí)施方案中不同專業(yè)不同年級對同一課程的引用采用了不同編號，導(dǎo)致在教學(xué)運(yùn)行環(huán)節(jié)中出現(xiàn)排課、選課、考試等管理工作交叉替換等復(fù)雜情況。
2、課程信息規(guī)范。
課程管理系統(tǒng)中課程的信息包括課程編號、課程名稱、學(xué)分、講課學(xué)時、開課學(xué)院代碼、課程大綱、課程簡介、課程適用專業(yè)等。專業(yè)負(fù)責(zé)人在制定培養(yǎng)方案課程設(shè)置不確定的情況下就錄入課程管理系統(tǒng)，導(dǎo)致正式培養(yǎng)方案中的課程名稱和學(xué)分核課程庫不一致，這對課程實(shí)施和畢業(yè)審核影響很大。
3、課程歸口不明確。
相同的課程在不同學(xué)院開設(shè)，會導(dǎo)致課程歸口不明確。比如機(jī)械學(xué)院和交通學(xué)院、計(jì)算機(jī)學(xué)院和電子與電氣學(xué)院開設(shè)相同的課程。
4、課程變更。
專業(yè)負(fù)責(zé)人變更了培養(yǎng)方案中的課程信息，但是課程庫中的課程信息未變動，在制作實(shí)施方案時課程員又隨意改動課程信息，導(dǎo)致課程庫中課程信息和實(shí)施方案中課程信息不一致。
以上問題造成課程管理系統(tǒng)內(nèi)課程庫數(shù)據(jù)混亂，影響了課程管理系統(tǒng)的正常運(yùn)行和課程管理者的工作效率。為了使高校課程順利實(shí)施，提高課程管理質(zhì)量，我們有必要對以上問題進(jìn)行探討。分析課程管理系統(tǒng)的使用情況，我認(rèn)為出現(xiàn)問題的原因有以下幾個方面。
1、課程設(shè)置不規(guī)范。
雖然對課程編號有一定原則，但是在初始應(yīng)用課程管理系統(tǒng)時對課程錄入系統(tǒng)沒有嚴(yán)格管理，各學(xué)院課程員隨意錄入課程，造成課程信息不全或者課程名稱不規(guī)范等錯誤；由于沒有課程準(zhǔn)入方面的制度，各學(xué)院在設(shè)置各年級課程時，課程名稱不統(tǒng)一，如“商品學(xué)”與“商品學(xué)概論”，課程學(xué)分、學(xué)時、課程大綱簡介都一樣，只是名稱有所差異，從而造成課程重復(fù)。
2、系統(tǒng)功能不完善。
課程管理系統(tǒng)缺乏對課程數(shù)據(jù)的規(guī)范控制，是造成課程庫數(shù)據(jù)混亂的原因之一。各學(xué)院課程員的權(quán)限不能直接查詢課程是否存在和課程的利用狀況，容易造成課程查詢不全面，而重新設(shè)置課程。
系統(tǒng)缺少數(shù)據(jù)錄入時的完整性校驗(yàn)。系統(tǒng)除了對課程編號、課程名稱“不能為空”校驗(yàn)外，對課程其它必要屬性也并未作出“不能為空”的定義。基于數(shù)據(jù)完整性的考慮，在添加數(shù)據(jù)時系統(tǒng)應(yīng)該通過程序控制確定課程必添項(xiàng)目，比如學(xué)時學(xué)分、開課單位等。課程系統(tǒng)軟件功能缺陷使得操作員在日常處理中存在潛在風(fēng)險(xiǎn)，而系統(tǒng)又缺乏對操作員操作規(guī)范的控制，從而造成數(shù)據(jù)不規(guī)范。
3、人為操作不規(guī)范。
課程管理者在進(jìn)行課程庫數(shù)據(jù)處理時，由于技術(shù)等原因?qū)φn程維護(hù)造成的錯誤的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識不足，也會造成課程庫混亂，這主要是因?yàn)闆]有規(guī)范性操作標(biāo)準(zhǔn)或者制度。
根據(jù)以上問題，以及對問題的分析，一般可以采取以下幾個對策。
1、加強(qiáng)課程管理系統(tǒng)的功能。
對于高校而言，采取“引進(jìn)與二次開發(fā)”相結(jié)合的方式是明智之舉，引進(jìn)購買課程管理系統(tǒng)主要解決開發(fā)周期長、技術(shù)難的問題；二次開發(fā)主要是實(shí)現(xiàn)學(xué)校管理的個性化和持續(xù)發(fā)展的需要。應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)提供一些限制規(guī)則，這些規(guī)則規(guī)定用戶在對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行更新操作時，系統(tǒng)按照制定的規(guī)則檢驗(yàn)操作的合法性，若不符合規(guī)則就需進(jìn)行相應(yīng)的錯誤校驗(yàn)處理。限制規(guī)則可以分為三類：
（1）完整性約束：它規(guī)定系統(tǒng)要檢查什么樣的錯誤，如添加數(shù)據(jù)不完整不能進(jìn)行保存；
（3）違約響應(yīng)：它規(guī)定系統(tǒng)如果檢查出錯誤后應(yīng)該進(jìn)行怎樣的處理，如刪除數(shù)據(jù)應(yīng)給予警告提示或不予處理。這些規(guī)則通過數(shù)據(jù)庫定義或程序語句進(jìn)行控制，從而使定義的規(guī)則自動發(fā)揮作用。
2、建立規(guī)章制度，保障課程管理順利實(shí)施。
如果軟件功能不能從源頭上對課程管理進(jìn)行控制，那么建立規(guī)章制度來強(qiáng)制課程管理就是最后的屏障。規(guī)章制度是對業(yè)務(wù)中某些定義和限制的描述，用于維持業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)或控制和影響業(yè)務(wù)的行為。這里主要強(qiáng)調(diào)課程設(shè)置和課程實(shí)施方面的操作規(guī)范。首先，要科學(xué)設(shè)置課程編號。課程是以課程編號進(jìn)行標(biāo)識的，課程編號必須保證同一門課程僅有唯一的編號，遵循同一性原則。目前，課程系統(tǒng)課程編碼采取的是一級科目編碼方式，未設(shè)置二級科目，那么，同一門課程就是指課程名稱、學(xué)分、學(xué)時、課程類型相同的課程。在這方面課程系統(tǒng)只能限制課程號不能重復(fù)，而無法限制兩個課程號表示同一門課程，需要在課程設(shè)置時通過業(yè)務(wù)規(guī)則來解決。其次，要提高管理人員的責(zé)任意識，遵守操作規(guī)范。由于系統(tǒng)未做到或不能完全做到對數(shù)據(jù)進(jìn)行完整性約束，因此，必須通過強(qiáng)化操作規(guī)范進(jìn)行行為控制，避免隨意性、盲目性人為錯誤的發(fā)生。在數(shù)據(jù)維護(hù)操作中要做到：在數(shù)據(jù)錄入時，所有屬性盡量維護(hù)完整、準(zhǔn)確，對于課程號、課程名稱、學(xué)分、學(xué)時、開課院系、課程性質(zhì)等必要屬性不能為“空”；在數(shù)據(jù)修改時，如果數(shù)據(jù)一經(jīng)引用，對于不可變屬性，比如學(xué)分，不能隨意進(jìn)行修改；在數(shù)據(jù)刪除時，如果數(shù)據(jù)一經(jīng)引用，就不能刪除，如果確實(shí)需要變更，就應(yīng)先對引用處變更處理后再行刪除。另外，對二級學(xué)院課程員保證課程順利實(shí)施過程也要有所規(guī)范。比如：課程變更申請、教學(xué)計(jì)劃變更申請程序等。
保證數(shù)據(jù)完整性是管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本要求，數(shù)據(jù)完整性保護(hù)實(shí)施的好壞，關(guān)系到數(shù)據(jù)質(zhì)量的高低，也關(guān)系到系統(tǒng)應(yīng)用的成敗。課程作為課程管理系統(tǒng)中最重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，其完整性對整個系統(tǒng)的運(yùn)行效果影響重大。我針對課程管理系統(tǒng)中課程數(shù)據(jù)處理中的有關(guān)完整性問題，初步探討了課程數(shù)據(jù)完整性的基本內(nèi)涵，探究了造成課程數(shù)據(jù)完整性受到破壞的主要原因，并提出了加強(qiáng)課程數(shù)據(jù)完整性保障的一些建議和體會，旨在引發(fā)課程管理系統(tǒng)用戶和軟件開發(fā)者的思考，也希望廣大課程系統(tǒng)用戶集思廣益，為加強(qiáng)課程數(shù)據(jù)的完整性、規(guī)范化廣泛提供建議，以切實(shí)提高課程數(shù)據(jù)管理的質(zhì)量和課程管理系統(tǒng)的運(yùn)行效果。
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電機(jī)控制的論文篇七
隨著電氣工程的不斷發(fā)展，電氣自動化的應(yīng)用也越來越廣泛，并引領(lǐng)電氣工程進(jìn)入全新的信息自動化時代。電氣自動化在電氣工程中的應(yīng)用，推動了電氣工程向高精尖方向發(fā)展，提高了電氣工程產(chǎn)業(yè)工作效率，為社會進(jìn)步的需求提供了基礎(chǔ)。本文簡單介紹電氣工程及其自動化，并分析電氣自動化是如何在電氣工程中得以融合與應(yīng)用的。
電氣自動化；電氣工程；應(yīng)用。
隨著時代和經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，社會對電氣行業(yè)的要求越來越高，尤其是在信息時代大環(huán)境下，自動化、智能化將是電氣工程發(fā)展的重要方向。電氣自動化在電氣工程的發(fā)展過程中得以不斷革新與進(jìn)步，已經(jīng)得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用。
電氣自動化技術(shù)結(jié)合了電子信息技術(shù)、電氣控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，是電氣行業(yè)中先進(jìn)而高效的技術(shù)。電氣自動化技術(shù)運(yùn)用在電氣工程中有許多優(yōu)點(diǎn)，能有效改善電氣工程存在的許多問題，例如減輕人工勞動量，提升工作效率，減少工作失誤，實(shí)時監(jiān)測工程等。在電氣自動化技術(shù)的運(yùn)用及其發(fā)展趨勢中，不難發(fā)現(xiàn)其設(shè)計(jì)理念是以集中化、遠(yuǎn)程化以及現(xiàn)場總線式為核心，圍繞這三點(diǎn)不斷提高電氣自動化進(jìn)程。所謂集中化，是指在電氣工程中將系統(tǒng)監(jiān)控處理器集中在一起，從而能更方便、高效地對電氣設(shè)備進(jìn)行集中監(jiān)控管理。遠(yuǎn)程化則是以減少電纜為主要方式，既能節(jié)約成本投入，也能解決長電纜帶來的系統(tǒng)穩(wěn)定性問題。另外現(xiàn)場總線式設(shè)計(jì)能針對不同的間隔采用不同的功能，在保證電氣系統(tǒng)完整、正常運(yùn)行的情況下減少了設(shè)備數(shù)量，不僅縮減了電氣工程成本，也優(yōu)化了整個電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實(shí)用性。
2.1集中化管理在電氣工程中的融合運(yùn)用。
2.2遠(yuǎn)程化監(jiān)控在電氣工程中的融合運(yùn)用。
遠(yuǎn)程化監(jiān)控的優(yōu)點(diǎn)在于能高效、實(shí)時地對整個電氣工程進(jìn)行監(jiān)控，避免了人為監(jiān)控的低效性，優(yōu)化了電氣工程人員體系。遠(yuǎn)程化監(jiān)控和電氣自動化通過計(jì)算機(jī)能同時實(shí)現(xiàn)，從而在監(jiān)控的同時完成管理作業(yè)，減少了人為監(jiān)控模式下從監(jiān)控到管理的過渡時間，切實(shí)提高了工作效率。一般來說，遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)運(yùn)用在電氣工程中，相應(yīng)地減少電纜數(shù)量，并大幅度降低因長距離電纜造成的'系統(tǒng)不穩(wěn)定概率。即縮減成本的同時提升了系統(tǒng)穩(wěn)定性，對電氣工程的發(fā)展具有重大意義。
2.3電氣自動化和繼電保護(hù)裝置的融合運(yùn)用。
繼電保護(hù)裝置是對電氣系統(tǒng)進(jìn)行故障警報(bào)的電氣工程保護(hù)裝置。通過融合運(yùn)用電氣自動化技術(shù)，可以有效提高繼電保護(hù)裝置的靈敏度，使其能在系統(tǒng)發(fā)生故障時第一時間發(fā)現(xiàn)并作出警報(bào)。電氣自動化通過電子信息技術(shù)，可以讓繼電保護(hù)裝置實(shí)時監(jiān)測電氣系統(tǒng)中的各設(shè)備及其運(yùn)作參數(shù)和狀態(tài)，一旦出現(xiàn)異常，繼電保護(hù)器就能發(fā)出警報(bào)。另外，通過電氣自動化技術(shù)，繼電保護(hù)裝置還能對電氣系統(tǒng)進(jìn)行簡單的遠(yuǎn)程控制，并在發(fā)出警報(bào)的同時對一些細(xì)小的系統(tǒng)問題進(jìn)行處理，保證系統(tǒng)能正常運(yùn)作。
2.4電氣自動化和變電站的融合運(yùn)用。
變電站是電氣工程中很常見的電氣設(shè)備，通常用來變化電壓，分配電能，調(diào)整電壓等。然而傳統(tǒng)的變電站對人工監(jiān)控要求較高，需要人為進(jìn)行監(jiān)控與管理。由于人工檢測無法做到長時間實(shí)時監(jiān)測，所以存在很大的安全隱患。在引入電氣自動化技術(shù)之后，可以有效提高對變電站的監(jiān)控效率，長時間的實(shí)時監(jiān)測能對變電站的工作狀態(tài)有一個良好的監(jiān)控結(jié)果，而且在變電站工作異常時會發(fā)出警報(bào)，從而起到很好的安全防護(hù)作用。并能幫助相關(guān)人員在故障發(fā)生后及時找到問題所在，有效解決問題。除了自動監(jiān)控之外，電氣自動化技術(shù)還能優(yōu)化變電站結(jié)構(gòu)，刪掉大量人工檢測設(shè)備，讓變電站變得更加小型化和智能化。在縮減變電站建設(shè)及運(yùn)營成本的同時，提高了變電站的穩(wěn)定性和工作效率［3］。
電氣自動化作為電氣工程的重要技術(shù)，目前已經(jīng)在電氣工程中得到廣泛運(yùn)用，并且將會是電氣工程發(fā)展的重心。了解電氣自動化及其設(shè)計(jì)理念，結(jié)合電氣自動化在電氣工程中的融合運(yùn)用情況，對研究并發(fā)展電氣自動化意義重大。
［3］胡麗．電氣自動化在電氣工程中的融合運(yùn)用分析［j］．電子技術(shù)與軟件工程，2013（17）：196.
電機(jī)控制的論文篇八
電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)是電子與電氣工程領(lǐng)域重要的基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)之一，通過實(shí)踐操作，我們可以更好地理解電機(jī)的控制原理和相關(guān)技術(shù)。在完成這次電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)后，我深感受益匪淺，從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會。
首先，在實(shí)驗(yàn)中我學(xué)會了如何正確地選擇適合的控制方法。在實(shí)驗(yàn)室中，我們使用了主流的兩種電機(jī)控制方式，即直流電機(jī)的開環(huán)和閉環(huán)控制，以及交流電機(jī)的變頻調(diào)速。通過自己手動調(diào)整控制器的參數(shù)，我們可以手動選擇控制方法，分別觀察和比較兩種不同的控制方式下電機(jī)的性能和效果。實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)閉環(huán)控制方法對電機(jī)的誤差更加敏感，可以更準(zhǔn)確地控制電機(jī)啟動、停止和運(yùn)行速度；而開環(huán)控制方法則能夠更簡單地實(shí)現(xiàn)電機(jī)的基本控制，但對于不穩(wěn)定的工況表現(xiàn)較差。通過實(shí)驗(yàn)，我積累了一定的判斷和選擇控制方法的能力。
其次，我體會到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在實(shí)驗(yàn)中，我們同組的成員共同合作，互相交流和討論，共同解決問題。在電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)中，我們需要共同完成電路圖的搭建，參數(shù)的調(diào)整，以及控制器的配置等一系列工作。大家共同分工合作，嚴(yán)密配合，保證了實(shí)驗(yàn)的順利進(jìn)行。團(tuán)隊(duì)成員互相協(xié)助，當(dāng)遇到問題時能夠及時給予幫助。通過這次實(shí)驗(yàn)，我更加明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，意識到只有與他人緊密合作，才能夠取得更好的成果。
此外，我在實(shí)驗(yàn)中也收獲到了解決問題的能力。電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)過程中，我們遇到了許多問題和困難。例如，在調(diào)整參數(shù)時電機(jī)無法滿足設(shè)定的速度要求，或者出現(xiàn)不穩(wěn)定振蕩等現(xiàn)象。這些問題需要我們仔細(xì)分析和排查，找出問題的原因，然后再逐步解決。有時候需要我們耐心地進(jìn)行長時間的調(diào)試，找出并排除隱藏的問題。通過這次實(shí)驗(yàn)，我掌握了一些解決問題的技巧，提高了自己的實(shí)際操作能力。
最后，我深刻認(rèn)識到安全意識的重要性。在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)時，我們需要注意到工作高壓電源、旋轉(zhuǎn)機(jī)械和電路元件等潛在的危險(xiǎn)因素。在操作中，我們必須時刻關(guān)注安全，嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室的操作規(guī)程和安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，一定要及時斷開電源和清理好相關(guān)實(shí)驗(yàn)器材。通過這次實(shí)驗(yàn)，我明白了實(shí)驗(yàn)室安全的重要性，養(yǎng)成了嚴(yán)格的安全意識。
總結(jié)起來，電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)是一次很有意義的實(shí)踐活動，通過這次實(shí)驗(yàn)，我不僅學(xué)習(xí)到了電機(jī)控制的基本原理和技術(shù)，更鍛煉了自己的實(shí)際操作能力和解決問題的能力。同時，我也更加深刻地認(rèn)識到團(tuán)隊(duì)合作的重要性和安全意識的必要性。這次實(shí)驗(yàn)為我今后進(jìn)一步學(xué)習(xí)電機(jī)控制和工程實(shí)踐打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
電機(jī)控制的論文篇九
步進(jìn)電機(jī)是一種常用的電機(jī)類型，具有精度高、可控性強(qiáng)的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于機(jī)械設(shè)備中。掌握步進(jìn)電機(jī)的控制技術(shù)，對于提高設(shè)備的自動化程度和生產(chǎn)效率都有著重要作用。在我學(xué)習(xí)和實(shí)踐步進(jìn)電機(jī)控制的過程中，我獲得了一些心得體會。在下面的文章中，我將從理論學(xué)習(xí)、實(shí)踐應(yīng)用、優(yōu)化調(diào)試、問題解決和總結(jié)升華五個方面來分享我的所思所悟。
首先，理論學(xué)習(xí)是步進(jìn)電機(jī)控制的基礎(chǔ)。在控制步進(jìn)電機(jī)之前，我首先通過學(xué)習(xí)相關(guān)教材和資料，了解了步進(jìn)電機(jī)的工作原理、控制方式和常用的控制電路。還深入研究了步進(jìn)電機(jī)的脈沖控制方式，包括全步進(jìn)和半步進(jìn)兩種方式，并了解了它們的優(yōu)缺點(diǎn)。通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，我對步進(jìn)電機(jī)的控制有了清晰的認(rèn)識和掌握了相關(guān)的知識。
其次，實(shí)踐應(yīng)用是加深理解和提高技能的重要途徑。通過實(shí)際的操作，我能夠更深入地了解步進(jìn)電機(jī)的特點(diǎn)和控制方法。通過編寫控制程序，我可以利用脈沖信號來驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)精確的位置控制。同時，我還學(xué)會了如何通過調(diào)節(jié)速度和加速度參數(shù)，實(shí)現(xiàn)步進(jìn)電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)動。通過實(shí)際操作，我獲得了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技巧，為我應(yīng)對實(shí)際應(yīng)用中的問題提供了有力的支持。
接下來，優(yōu)化調(diào)試是步進(jìn)電機(jī)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在實(shí)踐應(yīng)用中，我發(fā)現(xiàn)步進(jìn)電機(jī)的控制存在一些問題，如跳步、丟步等。為了解決這些問題，我不斷調(diào)整控制參數(shù)和優(yōu)化控制算法，不斷改進(jìn)控制電路。通過反復(fù)嘗試和調(diào)試，我逐漸找到了最佳的控制參數(shù)和電路細(xì)節(jié)，并成功解決了控制中的一些難題。在這個過程中，我明確了問題和目標(biāo)，并學(xué)會了從實(shí)踐中總結(jié)和改進(jìn)。
然后，問題解決是步進(jìn)電機(jī)控制中必不可少的考驗(yàn)。在實(shí)踐過程中，我也遇到了一些問題，如電機(jī)運(yùn)動異常、控制程序出錯等。面對這些問題，我不氣餒不放棄，而是耐心地分析問題的原因，查找錯誤的來源，并采取相應(yīng)的解決方法。通過解決問題的過程，我進(jìn)一步提高了自己的動手能力和問題解決能力，也加深了對步進(jìn)電機(jī)控制原理的理解。
最后，總結(jié)升華是我在步進(jìn)電機(jī)控制中的最重要體會。通過長時間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我意識到只有深入理論并加以實(shí)踐，才能真正掌握步進(jìn)電機(jī)的控制技術(shù)。在這個過程中，我不僅提高了自己的技術(shù)能力，還學(xué)會了溝通協(xié)作和團(tuán)隊(duì)合作。同時，我還明確了自己在技術(shù)發(fā)展和職業(yè)規(guī)劃方面的目標(biāo)，并為之努力奮斗。通過總結(jié)升華，我將把這些心得分享給其他人，并希望能對他們在步進(jìn)電機(jī)控制中的學(xué)習(xí)和實(shí)踐有所幫助。
總之，步進(jìn)電機(jī)控制是一門重要的技術(shù)，對于提高設(shè)備自動化和生產(chǎn)效率具有重要意義。通過理論學(xué)習(xí)、實(shí)踐應(yīng)用、優(yōu)化調(diào)試、問題解決和總結(jié)升華，我對步進(jìn)電機(jī)控制技術(shù)有了更深入的理解和掌握，并獲得了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技巧。我相信，在不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐的過程中，我會在步進(jìn)電機(jī)控制領(lǐng)域中不斷成長和進(jìn)步。
電機(jī)控制的論文篇十
電機(jī)控制是現(xiàn)代工業(yè)中不可或缺的一項(xiàng)技術(shù)，我在實(shí)踐中深深體會到了它的重要性和挑戰(zhàn)性。通過對電機(jī)控制的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我意識到電機(jī)控制涉及到多個方面的知識和技能，而且需要不斷努力和實(shí)踐才能掌握。在這篇文章中，我將分享我在電機(jī)控制過程中的心得體會。
首先，了解電機(jī)控制的基本知識是非常重要的。電機(jī)控制涉及到電氣知識、控制理論和計(jì)算機(jī)技術(shù)等多個學(xué)科的知識。對于初學(xué)者來說，了解電機(jī)的基本工作原理、各種控制方法和常見故障處理是必不可少的。只有通過全面的學(xué)習(xí)，我們才能夠更好地理解電機(jī)控制的過程和原理，并能夠應(yīng)對各種問題和挑戰(zhàn)。
其次，實(shí)踐是學(xué)習(xí)電機(jī)控制的關(guān)鍵。理論知識的學(xué)習(xí)是為了更好地應(yīng)用到實(shí)踐中。只有通過實(shí)際操作和實(shí)驗(yàn)，我們才能夠真正理解電機(jī)控制的過程和方法，并能夠掌握其中的技巧和技術(shù)。在實(shí)踐中，我們會遇到很多問題和困難，但正是通過解決這些問題，我們才能夠不斷提高自己的電機(jī)控制能力。
第三，團(tuán)隊(duì)合作是電機(jī)控制中不可或缺的一部分。在實(shí)際工作中，電機(jī)控制常常需要多個人的合作。每個人都有自己的專長和經(jīng)驗(yàn)，通過團(tuán)隊(duì)合作，我們可以更好地解決問題和完成任務(wù)。同時，團(tuán)隊(duì)合作也能夠帶來更多的創(chuàng)新和想法，不斷推動電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展。
第四，電機(jī)控制需要不斷學(xué)習(xí)和更新知識。電機(jī)控制技術(shù)在不斷發(fā)展，新的控制方法和技術(shù)不斷涌現(xiàn)。要想在電機(jī)控制領(lǐng)域取得成就，我們必須要不斷學(xué)習(xí)和更新知識。通過學(xué)習(xí)行業(yè)前沿的技術(shù)和參與不同的項(xiàng)目，我們可以不斷提高自己的電機(jī)控制水平，并能夠更好地適應(yīng)快速變化的行業(yè)需求。
最后，電機(jī)控制需要保持激情和耐心。電機(jī)控制是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)和困難的工作，需要我們保持激情和耐心。在解決問題的過程中，我們可能會遇到多個方面的困難，但只要我們保持激情和耐心，不斷嘗試和學(xué)習(xí)，相信總會找到解決問題的方法和途徑。
總結(jié)起來，電機(jī)控制是一門復(fù)雜、多學(xué)科、實(shí)踐性強(qiáng)的學(xué)科。通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我們可以更好地理解電機(jī)控制的過程和原理，并能夠掌握其中的技巧和技術(shù)。團(tuán)隊(duì)合作、不斷學(xué)習(xí)更新知識、保持激情和耐心也是電機(jī)控制過程中必不可少的要素。希望在未來的工作中，我能夠不斷提高自己的電機(jī)控制能力，為電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
電機(jī)控制的論文篇十一
在接觸控制電機(jī)課程的這段時間里，我學(xué)到了很多關(guān)于電機(jī)控制的理論知識和實(shí)踐技能。通過對電機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理和控制方法的學(xué)習(xí)，我逐漸理解了電機(jī)控制的重要性和應(yīng)用價值。同時，在實(shí)驗(yàn)中的反復(fù)嘗試和總結(jié)，我逐漸掌握了一些解決問題的技巧和方法。這門課程不僅給我增加了知識儲備，更培養(yǎng)了我的動手動腦能力和解決實(shí)際問題的能力。
首先，在學(xué)習(xí)控制電機(jī)課程的過程中，我深刻意識到了電機(jī)控制的重要性。電機(jī)廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，如工業(yè)自動化、家電、交通運(yùn)輸?shù)?，控制電機(jī)的穩(wěn)定性和精度對于實(shí)際應(yīng)用來說至關(guān)重要。在課程中，老師通過生動的案例和實(shí)驗(yàn)，詳細(xì)講解了電機(jī)控制的原理和方法，讓我明白了電機(jī)控制的重要性與應(yīng)用意義。只有掌握了電機(jī)控制的理論知識和實(shí)踐技能，我們才能更好地應(yīng)對現(xiàn)實(shí)中的各種控制需求，提高電機(jī)的效率和性能。
其次，通過實(shí)驗(yàn)的反復(fù)嘗試和總結(jié)，我逐漸掌握了一些解決問題的技巧和方法。在實(shí)驗(yàn)中，我們需要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的電機(jī)控制方法，調(diào)節(jié)參數(shù)以達(dá)到預(yù)期的效果。通過不斷的實(shí)驗(yàn)和總結(jié)，我漸漸摸索出了一些解決問題的技巧，比如適當(dāng)調(diào)節(jié)PID參數(shù)、合理選擇電機(jī)型號等。這些經(jīng)驗(yàn)不僅在實(shí)驗(yàn)中幫助我取得了良好的控制效果，也為我今后遇到類似問題時提供了參考和指導(dǎo)。
此外，控制電機(jī)課程還培養(yǎng)了我的動手動腦能力和解決實(shí)際問題的能力。在課程中，我們不僅需要理解控制電機(jī)的原理和方法，還要親自動手完成實(shí)驗(yàn)和調(diào)試。通過實(shí)踐操作，我逐漸掌握了使用調(diào)試軟件、連接電路等實(shí)際操作技能，增強(qiáng)了我的動手能力。同時，面對實(shí)際問題，我學(xué)會了動腦思考，分析問題原因，并采取相應(yīng)的控制措施。這種動手動腦的能力不僅在電機(jī)控制中有用，也能幫助我更好地解決其他實(shí)際問題。
最后，控制電機(jī)課程增加了我的知識儲備。在課程中，我學(xué)習(xí)了電機(jī)的基本原理、各種電機(jī)控制方法和常見的應(yīng)用場景。通過理論知識的學(xué)習(xí)和實(shí)際操作的實(shí)踐，我對電機(jī)控制有了更加深入的了解，并積累了大量的知識儲備。這些知識不僅豐富了我的專業(yè)背景，也為我今后的學(xué)習(xí)和工作提供了基礎(chǔ)。我相信這門課程對我今后的發(fā)展具有重要的意義。
總之，控制電機(jī)課程給我?guī)砹嗽S多收獲和體會。通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識到了電機(jī)控制的重要性和應(yīng)用價值。同時，我也通過實(shí)驗(yàn)的反復(fù)嘗試和總結(jié)，掌握了一些解決問題的技巧和方法。這門課程培養(yǎng)了我的動手動腦能力和解決實(shí)際問題的能力，并增加了我的知識儲備。我相信這些收獲將在今后的學(xué)習(xí)和工作中起到重要的推動作用，讓我能夠更好地應(yīng)對各種控制電機(jī)的需求和挑戰(zhàn)。
電機(jī)控制的論文篇十二
步進(jìn)電機(jī)是一種常用的電機(jī)類型，其特點(diǎn)是能夠以步進(jìn)的方式精確控制轉(zhuǎn)動角度和位置。步進(jìn)電機(jī)由于其穩(wěn)定性、精確性和可控性的優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床、印刷設(shè)備、機(jī)器人等領(lǐng)域。作為一名電氣工程師，我在步進(jìn)電機(jī)控制方面的實(shí)踐中獲得了一些寶貴的心得體會。
第二段：深入理解步進(jìn)電機(jī)原理與控制方法的重要性。
在步進(jìn)電機(jī)控制過程中，深入理解其原理與控制方法是非常重要的。步進(jìn)電機(jī)是一種開環(huán)控制的電機(jī)，即不依靠反饋信號進(jìn)行控制調(diào)節(jié)。因此，我們需要了解步進(jìn)電機(jī)工作原理，如電機(jī)的結(jié)構(gòu)組成、轉(zhuǎn)矩特性等，以便設(shè)計(jì)出合適的控制方法。只有對步進(jìn)電機(jī)原理有著深入的理解，我們才能更好地控制步進(jìn)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)精確的旋轉(zhuǎn)。
針對不同的應(yīng)用場景和要求，選擇合適的步進(jìn)電機(jī)控制方式至關(guān)重要。我在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，常用的步進(jìn)電機(jī)控制方式有全步進(jìn)控制和微步進(jìn)控制兩種。全步進(jìn)控制通常適用于需要精確位置控制的場合，而微步進(jìn)控制則適用于對轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向控制要求更高的場合。根據(jù)不同的需求，合理選擇步進(jìn)電機(jī)控制方式，可以更好地發(fā)揮步進(jìn)電機(jī)的控制性能。
在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)調(diào)試步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)需要一定的技巧和經(jīng)驗(yàn)。首先，我們需要仔細(xì)檢查連接線路，確保電機(jī)與控制器之間的接線準(zhǔn)確無誤。其次，對于控制器參數(shù)的設(shè)置，我們應(yīng)根據(jù)步進(jìn)電機(jī)的規(guī)格和工作要求來進(jìn)行調(diào)整，如步進(jìn)角、驅(qū)動電流等。最后，進(jìn)行逐步調(diào)試，通過觀察電機(jī)的運(yùn)動狀況和位置精度，逐步調(diào)整參數(shù)，直至達(dá)到所需的控制效果。
步進(jìn)電機(jī)的應(yīng)用前景非常廣闊，隨著自動化技術(shù)的發(fā)展和需求的不斷增加，步進(jìn)電機(jī)的市場需求也在不斷擴(kuò)大。步進(jìn)電機(jī)控制技術(shù)將在工業(yè)領(lǐng)域、醫(yī)療器械、移動機(jī)器人等應(yīng)用中發(fā)揮更大的作用。對于我們電氣工程師而言，深入研究步進(jìn)電機(jī)控制原理，不斷積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將促使我們更好地應(yīng)對不同場景下的步進(jìn)電機(jī)控制需求，創(chuàng)造出更多創(chuàng)新的解決方案。
總結(jié)：
通過對步進(jìn)電機(jī)控制的實(shí)踐，我深刻認(rèn)識到深入理解步進(jìn)電機(jī)原理和控制方法的重要性，合理選擇控制方式以及調(diào)試步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)的技巧與經(jīng)驗(yàn)對于實(shí)現(xiàn)精確控制至關(guān)重要。步進(jìn)電機(jī)控制技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景，我們電氣工程師應(yīng)不斷學(xué)習(xí)和研究，不斷創(chuàng)新，為步進(jìn)電機(jī)的應(yīng)用提供更好的解決方案。
電機(jī)控制的論文篇十三
第一段：引言（150字）。
電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)是電氣工程專業(yè)的一門重要實(shí)踐課程，通過學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)，我們能夠掌握電機(jī)控制原理，提高自身的動手能力和實(shí)踐能力。在此次實(shí)驗(yàn)中，我對電機(jī)控制的原理和方法有了更深刻的理解，也積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在文章接下來的幾個段落，我將分別介紹實(shí)驗(yàn)的過程、實(shí)驗(yàn)中遇到的問題及處理方法、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和總結(jié)與收獲。
第二段：實(shí)驗(yàn)過程（250字）。
在本次電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)中，首先我們組裝了一個電機(jī)控制電路，包括電源、電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動器和控制器。接著，我們連接電路并進(jìn)行調(diào)試，調(diào)整參數(shù)以獲得滿意的控制效果。在調(diào)試過程中，我了解到電機(jī)控制的關(guān)鍵是合理選擇和設(shè)置參數(shù)，不同的參數(shù)對電機(jī)運(yùn)行和控制效果有著顯著的影響。因此，需要仔細(xì)觀察電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和輸出數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。通過不斷地調(diào)整和改進(jìn)，我們終于成功地控制了電機(jī)的轉(zhuǎn)速和方向。
第三段：問題與處理（300字）。
在實(shí)驗(yàn)中，我們遇到了一些問題，例如電機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定、輸出數(shù)據(jù)波動較大等。針對這些問題，我們首先進(jìn)行了仔細(xì)的排查。發(fā)現(xiàn)問題的原因可能是電路連接不牢固、電源供電不穩(wěn)定等。我們緊急檢查了電路連接情況，并重新插拔了連接線，保證了電路的穩(wěn)定性。同時，我們也對實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行了細(xì)致的觀察和調(diào)整，確保其正常運(yùn)行。在問題排查的基礎(chǔ)上，我們還在電機(jī)驅(qū)動器和控制器上進(jìn)行了參數(shù)調(diào)整，以降低振動和波動。最終，通過我們的不懈努力，問題得到了解決，電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和輸出數(shù)據(jù)得到了顯著的改善。
第四段：實(shí)驗(yàn)結(jié)果（300字）。
在實(shí)驗(yàn)中，我們采用了不同的參數(shù)設(shè)置，包括電流、電壓和頻率等，觀察電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)和輸出數(shù)據(jù)的變化。我們發(fā)現(xiàn)，電機(jī)的轉(zhuǎn)速和輸出功率隨著電流和電壓的增大而增大，而頻率的增大會導(dǎo)致電流和電壓的波動。通過調(diào)整不同參數(shù)的組合，我們成功地控制了電機(jī)的轉(zhuǎn)速和方向，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的效果。這讓我們對電機(jī)控制的原理和方法有了更加深入的理解。
第五段：總結(jié)與收獲（200字）。
本次電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)讓我深刻認(rèn)識到了電機(jī)控制的重要性和復(fù)雜性。電機(jī)的控制涉及到多個參數(shù)和變量的調(diào)整，需要運(yùn)用電氣和控制理論的知識并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮。在掌握了實(shí)驗(yàn)的基本操作和原理后，我對自己的實(shí)踐能力和動手能力有了更進(jìn)一步的提高。通過實(shí)驗(yàn)，我還與同學(xué)們進(jìn)行了討論和交流，相互學(xué)習(xí)和借鑒經(jīng)驗(yàn)，提高了團(tuán)隊(duì)合作能力和解決問題的能力?？傊敬坞姍C(jī)控制實(shí)驗(yàn)讓我受益匪淺，對電氣工程中電機(jī)的控制有了更深入的了解。
電機(jī)控制的論文篇十四
第一段：引言（100字）
電機(jī)控制在現(xiàn)代工業(yè)中占據(jù)著重要地位，對于提高生產(chǎn)效率和降低成本起到了至關(guān)重要的作用。通過對電機(jī)控制的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我不僅掌握了電機(jī)控制的基本原理和技術(shù)，更深刻地領(lǐng)悟到了電機(jī)控制在工業(yè)自動化中的作用。在這個過程中，我積累了許多寶貴的心得和體會，下面將分幾個方面進(jìn)行闡述。
第二段：電機(jī)控制的原理與實(shí)踐（300字）
在電機(jī)控制的學(xué)習(xí)過程中，我逐漸領(lǐng)悟到了電機(jī)控制的原理和實(shí)踐的重要性。電機(jī)的控制主要通過控制電源電壓、電源頻率和半導(dǎo)體器件的開關(guān)與關(guān)斷來實(shí)現(xiàn)。在實(shí)踐中，我學(xué)會了使用不同的控制方法，如閉環(huán)控制和開環(huán)控制，根據(jù)實(shí)際需求選擇合適的控制方法。同時，我也學(xué)會了使用PLC、單片機(jī)等控制器進(jìn)行電機(jī)控制，提高了控制的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。
第三段：電機(jī)控制中的問題與解決（300字）
在電機(jī)控制的實(shí)踐過程中，也遭遇了許多問題。例如，電機(jī)的起動問題、過載問題、峰值問題等等。通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我逐漸掌握了解決這些問題的方法。例如，對于電機(jī)起動問題，可以通過合理設(shè)置起動電流和起動時間來減少起動過程中的沖擊力；對于電機(jī)的過載問題，可以通過電流保護(hù)裝置設(shè)置合適的保護(hù)值來避免電機(jī)過載；對于電機(jī)的峰值問題，可以通過選用合適的變頻器和控制策略來控制電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，保證工作在安全范圍內(nèi)。
第四段：電機(jī)控制的創(chuàng)新與挑戰(zhàn)（300字）
在電機(jī)控制的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我也意識到了電機(jī)控制領(lǐng)域的創(chuàng)新和挑戰(zhàn)。電機(jī)控制技術(shù)正處于快速發(fā)展的階段，新的控制方法和技術(shù)不斷涌現(xiàn)，并引領(lǐng)著工業(yè)自動化的發(fā)展。在這個過程中，我深刻認(rèn)識到不斷學(xué)習(xí)和更新技術(shù)的重要性，只有不斷跟進(jìn)前沿的科技進(jìn)展，才能在電機(jī)控制領(lǐng)域保持競爭力。
第五段：結(jié)語（200字）
通過電機(jī)控制的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我感受到了自己的不斷成長和進(jìn)步。電機(jī)控制不僅是一門技術(shù)，更是一門為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和社會進(jìn)步做出貢獻(xiàn)的學(xué)科。在未來的發(fā)展中，我將繼續(xù)加強(qiáng)對電機(jī)控制的學(xué)習(xí)，不斷提升自己的技能和水平，為電機(jī)控制的創(chuàng)新和發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。
總結(jié)：通過對電機(jī)控制的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我不僅掌握了電機(jī)控制的基本原理和技術(shù)，更加深刻地認(rèn)識到電機(jī)控制在工業(yè)自動化中的作用和意義。這些學(xué)習(xí)和實(shí)踐不僅培養(yǎng)了我的動手能力和解決問題的能力，還讓我不斷更新觀念，保持著對新技術(shù)和新方法的熱情。電機(jī)控制是一個充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的領(lǐng)域，我相信只要持續(xù)努力和學(xué)習(xí)，我一定能在這個領(lǐng)域中取得更大的進(jìn)步和成就。
電機(jī)控制的論文篇十五
電機(jī)傳動控制是現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域不可或缺的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。通過對電機(jī)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的啟動、停止、速度調(diào)節(jié)等功能，使得工業(yè)生產(chǎn)變得更加高效和智能化。近年來，我在電機(jī)傳動控制方面的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中積累了一些心得體會，下面我將以五段式的形式，詳細(xì)分享我在電機(jī)傳動控制方面的心得體會。
第一段：電機(jī)傳動控制的基本原理和分類
電機(jī)傳動控制的基本原理是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，并通過不同的傳動方式實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動控制。根據(jù)控制方法不同，電機(jī)傳動控制可以分為開環(huán)控制和閉環(huán)控制兩種。開環(huán)控制主要通過設(shè)定電機(jī)的輸入電壓和頻率來控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向；而閉環(huán)控制則基于對電機(jī)轉(zhuǎn)速和位置的反饋信號進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測和調(diào)整，使電機(jī)的運(yùn)動更精準(zhǔn)和穩(wěn)定。通過了解不同的控制原理和分類，我能夠更好地選擇適合的控制方式，實(shí)現(xiàn)電機(jī)傳動控制的目標(biāo)。
第二段：電機(jī)選型和參數(shù)調(diào)整的重要性
電機(jī)選型和參數(shù)調(diào)整是電機(jī)傳動控制中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。電機(jī)選型要根據(jù)實(shí)際需要確定電機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩等特性指標(biāo)，以保證電機(jī)的工作效率和可靠性。在電機(jī)參數(shù)調(diào)整過程中，我發(fā)現(xiàn)合理設(shè)置電機(jī)的參數(shù)可以提高電機(jī)的響應(yīng)速度和控制精度。例如，通過調(diào)節(jié)電機(jī)的加速時間、減速時間和轉(zhuǎn)矩響應(yīng)時間，可以使電機(jī)在啟動和停止時更加平穩(wěn)，同時還能夠根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行速度和位置的精確控制。
第三段：傳感器的應(yīng)用和信號處理技術(shù)的優(yōu)化
傳感器的應(yīng)用和信號處理技術(shù)在電機(jī)傳動控制中起到了至關(guān)重要的作用。傳感器可以實(shí)時監(jiān)測電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和位置等參數(shù)，并將這些參數(shù)轉(zhuǎn)換為電信號進(jìn)行傳輸和處理。在我的實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)使用高精度、高靈敏度的傳感器可以提高電機(jī)傳動控制的精度和穩(wěn)定性。同時，通過優(yōu)化信號處理技術(shù)，如濾波、放大和采樣等，可以提高傳感器信號的質(zhì)量和可靠性，進(jìn)一步提升電機(jī)的傳動控制性能。
第四段：控制算法的優(yōu)化和軟件開發(fā)技巧的提升
電機(jī)傳動控制的算法設(shè)計(jì)和軟件開發(fā)是實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)的核心環(huán)節(jié)。通過對傳統(tǒng)的控制算法進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，可以使電機(jī)的響應(yīng)速度更快、控制精度更高。同時，通過掌握并熟練運(yùn)用相關(guān)的軟件開發(fā)技巧，如PID控制算法、模糊控制算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法等，可以實(shí)現(xiàn)更加靈活和智能的電機(jī)傳動控制。在我的實(shí)踐中，我不斷學(xué)習(xí)和探索新的控制算法和軟件開發(fā)技巧，以提升電機(jī)傳動控制的水平和技術(shù)能力。
第五段：電機(jī)傳動控制的未來發(fā)展趨勢和挑戰(zhàn)
電機(jī)傳動控制作為一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，其未來發(fā)展趨勢和挑戰(zhàn)也值得我們持續(xù)關(guān)注和研究。隨著科技的不斷進(jìn)步，電機(jī)傳動控制將朝著智能化、網(wǎng)絡(luò)化和高效能的方向發(fā)展。例如，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制，以及基于人工智能技術(shù)的自適應(yīng)控制算法的應(yīng)用，都將為電機(jī)傳動控制帶來更多的可能性和挑戰(zhàn)。作為從業(yè)者，我們需要不斷學(xué)習(xí)和掌握新的技術(shù)和理論，以適應(yīng)電機(jī)傳動控制領(lǐng)域的發(fā)展和變化。
總結(jié)：
通過對電機(jī)傳動控制的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識到電機(jī)傳動控制在現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域的重要性和應(yīng)用價值。掌握電機(jī)傳動控制的基本原理和分類、合理進(jìn)行電機(jī)選型和參數(shù)調(diào)整、優(yōu)化傳感器的應(yīng)用和信號處理技術(shù)、改進(jìn)控制算法和提升軟件開發(fā)技巧，都是實(shí)現(xiàn)電機(jī)傳動控制目標(biāo)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。未來，電機(jī)傳動控制仍將面臨新的發(fā)展趨勢和挑戰(zhàn)，我們要能夠不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，以不斷提高自身的技術(shù)能力和專業(yè)素質(zhì)，為電機(jī)傳動控制的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
電機(jī)控制的論文篇十六
在控制電機(jī)課程的學(xué)習(xí)過程中，我深刻體會到了電機(jī)控制在現(xiàn)代工業(yè)中的重要性和廣泛應(yīng)用。通過理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作，我逐漸掌握了電機(jī)控制的基本原理和方法。在這篇文章中，我將分享我在控制電機(jī)課程中的學(xué)習(xí)心得和體會。
第一段：對電機(jī)控制的基本認(rèn)識
電機(jī)作為將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的重要設(shè)備，在現(xiàn)代工業(yè)中發(fā)揮著不可替代的作用?？刂齐姍C(jī)則是保證電機(jī)工作穩(wěn)定、高效的關(guān)鍵。在學(xué)習(xí)控制電機(jī)課程之前，我對電機(jī)控制僅有一定的概念，對其中的原理和方法還不夠清晰。因此，課程一開始，我首先進(jìn)行了相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，對電機(jī)控制的基礎(chǔ)概念有了更深入的理解。同時，我也認(rèn)識到電機(jī)控制的重要性和需要不斷提高的必要性。
第二段：理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作相結(jié)合
理論學(xué)習(xí)對于掌握電機(jī)控制的原理和方法至關(guān)重要，然而，光靠理論學(xué)習(xí)無法培養(yǎng)我們實(shí)際操作的能力。在課程中，我們不僅通過教室講授的理論課程學(xué)習(xí)了電機(jī)控制的相關(guān)知識，還進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)操作，實(shí)踐操作能夠更好地鞏固我們對理論知識的理解。通過實(shí)踐操作，我深刻認(rèn)識到電機(jī)控制的實(shí)際操作并非簡單的理論運(yùn)算，而是需要我們了解電機(jī)特性并結(jié)合具體的場景做出相應(yīng)的控制策略。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作與分享
在控制電機(jī)的課程中，我們常常需要分組進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作和課程項(xiàng)目。這種團(tuán)隊(duì)合作幫助我們增強(qiáng)了溝通和協(xié)作的能力，也帶給了我們更多的學(xué)習(xí)機(jī)會。在與團(tuán)隊(duì)成員合作的過程中，我們可以相互交流探討，共同解決問題。而且，在團(tuán)隊(duì)合作中也有機(jī)會從其他人的經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)，互相分享知識和技能。這種團(tuán)隊(duì)合作和分享的精神不僅僅在課程中有益，而且對我們今后的工作和生活中都是非常重要的。
第四段：挑戰(zhàn)與成長
在控制電機(jī)課程中，我們經(jīng)常面臨不同問題的解決，這種解決問題的過程是一種挑戰(zhàn)，但也是我們成長的機(jī)會。通過不斷的實(shí)踐和研究，我們可以尋找到最佳的控制策略，解決問題。盡管在開始階段會面臨困惑和挫折，但是隨著時間的推移和我們對電機(jī)控制知識的不斷積累，我們能夠克服困難，提高自己的技能和能力。
第五段：對電機(jī)控制的前景展望
在未來工業(yè)的發(fā)展中，控制電機(jī)將有越來越廣泛的應(yīng)用。通過學(xué)習(xí)電機(jī)控制的課程，我對電機(jī)控制的前景有了更清晰的認(rèn)識和展望。我相信，隨著工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，電機(jī)控制將在各個領(lǐng)域中發(fā)揮更大的作用，為人類創(chuàng)造更多的價值。
總結(jié)：
通過對電機(jī)控制課程的學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識到電機(jī)控制在現(xiàn)代工業(yè)中的重要性和廣泛應(yīng)用。通過理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作，我逐漸掌握了電機(jī)控制的基本原理和方法。在團(tuán)隊(duì)合作和挑戰(zhàn)中，我不斷成長，提高了自己的能力。我對電機(jī)控制的前景充滿了信心，期待在未來能夠繼續(xù)深入學(xué)習(xí)和應(yīng)用電機(jī)控制的知識。
電機(jī)控制的論文篇十七
電機(jī)控制是現(xiàn)代工業(yè)中非常重要的一部分，它是運(yùn)動控制系統(tǒng)中的核心組成部分。在電機(jī)控制過程中，我積累了許多經(jīng)驗(yàn)和心得體會。在本文中，我將分享我對電機(jī)控制的認(rèn)識和理解。
首先，了解電機(jī)的基本原理是掌握電機(jī)控制的關(guān)鍵。電機(jī)是將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的裝置，其基本原理是根據(jù)電流通過線圈產(chǎn)生的磁場與外加磁場的相互作用來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動。通過學(xué)習(xí)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，我對電機(jī)控制有了更深入的了解。例如，我了解到電機(jī)的轉(zhuǎn)速與電壓和負(fù)載的關(guān)系密切相關(guān)，只有根據(jù)需求來調(diào)整電壓，才能獲得理想的轉(zhuǎn)速。
其次，選擇合適的電機(jī)控制方法很關(guān)鍵。主要的電機(jī)控制方法包括電壓控制、頻率調(diào)制和矢量控制等。在實(shí)際應(yīng)用中，我們需根據(jù)具體的需求選取合適的控制方法。我曾經(jīng)遇到過一個案例，我們需要實(shí)現(xiàn)一個精確的位置控制，最終選擇了矢量控制方法。通過合理選擇控制方法，我們最終實(shí)現(xiàn)了精確的位置控制。
另外，了解控制器的工作原理對電機(jī)控制非常重要?？刂破魇请姍C(jī)控制過程中的關(guān)鍵部分，它起著傳感器和執(zhí)行器之間的橋梁作用。在實(shí)際應(yīng)用中，我們通常使用PID控制器來實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制，但是要根據(jù)具體的需求來調(diào)整PID參數(shù)。在我的工作中，我發(fā)現(xiàn)了控制器輸出與系統(tǒng)響應(yīng)之間的時序關(guān)系，這對于實(shí)現(xiàn)精確的控制是至關(guān)重要的。我也學(xué)會了根據(jù)具體情況調(diào)整PID參數(shù)來獲得更好的控制效果。
最后，了解故障排除和維護(hù)對電機(jī)控制至關(guān)重要。在電機(jī)控制過程中，我們常常遇到各種故障。對于這些故障，及時發(fā)現(xiàn)并排除是非常重要的。在我的經(jīng)驗(yàn)中，我發(fā)現(xiàn)多數(shù)故障都與電源電壓、電機(jī)溫度、電機(jī)絕緣等方面有關(guān)。因此，及時監(jiān)測和調(diào)整這些參數(shù)是預(yù)防和排除故障的關(guān)鍵。另外，定期對電機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)也是保證電機(jī)長期穩(wěn)定運(yùn)行的重要措施。通過這些措施，我在實(shí)際工作中有效地解決了各種故障問題。
綜上所述，掌握電機(jī)控制的基本原理，選擇合適的控制方法，了解控制器的工作原理，以及故障排除和維護(hù)，這些是我在電機(jī)控制中獲得的一些重要的心得體會。電機(jī)控制是一個復(fù)雜的過程，需要多方面因素的綜合考慮。只有不斷學(xué)習(xí)和不斷實(shí)踐，才能在電機(jī)控制領(lǐng)域取得更好的成果。希望我的經(jīng)驗(yàn)分享能對其他電機(jī)控制者有所啟發(fā)和幫助。
電機(jī)控制的論文篇十八
首先向我的導(dǎo)師周國榮教授致以最誠摯的謝意在近年的學(xué)習(xí)期間，周老師無論在學(xué)習(xí)上還是在生活上都給以我無微不至的關(guān)懷。導(dǎo)師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識淵博，品德高尚，平易近人，在我學(xué)習(xí)期間不僅傳授了做學(xué)問的方法，還教給了我做人的準(zhǔn)則。
這些都將使我終生受益。無論是在理論學(xué)習(xí)階段，還是在課題的研究與設(shè)計(jì)，論文的選題、資料查詢和撰寫的每一個環(huán)節(jié)，無不得到導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)和幫助。導(dǎo)師淵博精深的知識、獨(dú)特的見解和敏銳的洞察力，都讓我終身受益，再次感謝周老師為我所作的一切特別感謝感謝所有參加論文評審的各位老師，感謝你們在百忙之中對我論文給予批評指正還要要感謝跟我同一個課題組的何順義同學(xué)，一年多以來，我們互相幫助，共同探討，共同進(jìn)步。同時感謝所有的師兄弟、師妹們在生活和學(xué)習(xí)上對我的關(guān)心、幫助和支持，和大家一起討論問題的時光總是那么美好。
在論文撰寫期間，我要感謝許多讓我分享他們寶貴經(jīng)驗(yàn)和知識的導(dǎo)師及實(shí)驗(yàn)室的同門們。他們?yōu)槲艺撐牡耐瓿商岢隽嗽S多寶貴建議及真知灼見。與此同時，我還要感謝幫助過我的同門們，他們給我提出了許多寶貴的意見，激發(fā)了我寫作的靈感，在此表示最深的謝意。
最后，我要感謝我的父母和親人。正是由于他們無私奉獻(xiàn)和一貫的支持與鼓勵，才使我有信心和毅力完成全部的學(xué)業(yè)。
電機(jī)控制的論文篇十九
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)及論文能夠順利完成，得益于導(dǎo)師對我指導(dǎo)與鼓勵，同學(xué)對我的幫助和家人對我的默默關(guān)懷、支持與教誨。本人在這里對他們表示最誠摯的敬意和最衷心的感謝！
首先感謝我的恩師歐林林教授和陳宣光工程師。他們扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)、淵博的學(xué)術(shù)知識、廣闊的視野、開闊的思維、勇于開拓的.探索精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和兢棘業(yè)業(yè)的工作作風(fēng)都對本人有著深遠(yuǎn)的影響。沒有歐老師和陳工的悉心指導(dǎo)和幫助就沒有本次畢業(yè)設(shè)計(jì)和本篇論文的順利完成。在這里向您表示深深的感謝，謝謝你們。
感謝諸暨斯通機(jī)電設(shè)備制造有限公司及此公司全體人員，感謝你們?yōu)樘峁┮粋€這么好的實(shí)習(xí)的平臺，讓我非但在此完成畢業(yè)設(shè)計(jì)還在此學(xué)習(xí)到了很多企業(yè)文化和社會經(jīng)驗(yàn)，這不只是對我本次論文的完成給予了幫助，更為我以后步入社會提供了寶貴的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)。在此向貴公司及其員工表示深深的感謝！
最后，感謝我的父母，感謝他們多年的養(yǎng)育之恩，感謝他們無微不至的關(guān)懷和細(xì)心的照顧，感謝他們堅(jiān)定不移的支持，謹(jǐn)此向他們表示最由衷的敬意和謝意。
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