心得體會(huì)是我們積累知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程，也是我們成長(zhǎng)的見(jiàn)證和回憶。那么怎樣才能寫出有價(jià)值的心得體會(huì)呢？首先，要切實(shí)把握活動(dòng)的核心要義，明確自己的角色和任務(wù)。其次，在活動(dòng)過(guò)程中要注意細(xì)節(jié)的觀察和記錄，做到及時(shí)反思。最后，在撰寫心得體會(huì)時(shí)，要注意結(jié)構(gòu)的合理安排，語(yǔ)言的準(zhǔn)確表達(dá)，以及重點(diǎn)的突出。只有這樣，才能寫出一篇較為完美的心得體會(huì)。以下是一些心得體會(huì)的整理，希望能夠?qū)Υ蠹业膶懽饔兴鶐椭椭笇?dǎo)。
物流成本管理心得體會(huì)篇一
在現(xiàn)代的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，成本管理是企業(yè)管理中極為重要的一環(huán)。作為一個(gè)從事財(cái)務(wù)管理工作多年的人，我深有感觸地認(rèn)識(shí)到成本管理的重要性，并從中獲得了一些心得體會(huì)。
第二段：明確成本管理的目的和方法。
成本管理的本質(zhì)是在有限的資源下，實(shí)現(xiàn)最大效益的使用。因此，成本管理的目的就是降低成本，提高效益。在實(shí)踐中，我們常用成本控制、成本分析以及成本預(yù)測(cè)等方法來(lái)達(dá)到這一目的。通過(guò)對(duì)成本的全面掌控和分析，可以為企業(yè)提供決策依據(jù)，促進(jìn)資源的最佳配置，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
第三段：良好的成本管理對(duì)企業(yè)的重要影響。
良好的成本管理不僅可以幫助企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力，還可以提高企業(yè)的盈利能力。通過(guò)成本管理，企業(yè)可以更好地控制固定成本和變動(dòng)成本的比例，合理安排生產(chǎn)過(guò)程中的資源配置，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)和成本損失。此外，成本管理還可以幫助企業(yè)更好地進(jìn)行市場(chǎng)定位，制定不同產(chǎn)品的成本策略，提高市場(chǎng)占有率和銷售額。
第四段：成本管理的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)。
在日常的成本管理過(guò)程中，我也遇到了不少挑戰(zhàn)。企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境復(fù)雜多變，成本管理面臨著許多不穩(wěn)定因素和難以預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)。此外，成本管理過(guò)程中還需要根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)和需求，選擇適合的成本控制方法和工具。在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的過(guò)程中，我們需要不斷提升自身的專業(yè)知識(shí)和技能，加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研和風(fēng)險(xiǎn)控制，在成本分析和成本預(yù)測(cè)方面進(jìn)行深入研究，做到系統(tǒng)化和全面化。
第五段：結(jié)尾總結(jié)。
總體而言，成本管理對(duì)企業(yè)的重要性不言而喻。只有通過(guò)良好的成本管理，企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。我相信，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我將能夠在成本管理方面取得更好的成果，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。同時(shí)，我們也需要意識(shí)到成本管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，需要與企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)相配套，與時(shí)俱進(jìn)，不斷更新和改進(jìn)管理方法，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化和企業(yè)的需求。
總結(jié)一下，成本管理是企業(yè)管理中至關(guān)重要的一環(huán)。通過(guò)降低成本、提高效益，可以幫助企業(yè)提高盈利能力和競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)踐中，我們需要運(yùn)用不同的成本管理方法和工具，隨時(shí)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，并不斷提升自身的專業(yè)知識(shí)和技能。只有如此，我們才能為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。我相信，在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我將能夠在成本管理方面取得更好的成果，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
物流成本管理心得體會(huì)篇二
企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，物流滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中?，F(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開(kāi)始一直到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。下面小編為你分析淺析企業(yè)物流成本管理，希望能幫助到你!
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)民生產(chǎn)總值（gnp）中每花費(fèi)1萬(wàn)美元，相應(yīng)的物流成本就要超過(guò)1千美元。就單個(gè)廠商而言，物流成本通常是業(yè)務(wù)工作中成本較高的項(xiàng)目之一，僅次于制造過(guò)程中的材料費(fèi)用或批發(fā)、零售產(chǎn)品的成本。而企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要目標(biāo)是以最小的投入獲得最大的收益，所以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的途徑之一就是加強(qiáng)物流成本管理。
物流成本是指企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)、銷售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動(dòng)的成本總和。物流成本主要包括以下內(nèi)容：
運(yùn)輸成本：運(yùn)輸成本是指原材料、在制品以及成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)中所發(fā)生的費(fèi)用，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。
存貨持有成本：一般來(lái)說(shuō)，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。目前許多公司只是以當(dāng)前的銀行利率乘以存貨價(jià)值再加上其他一些費(fèi)用作為存貨持有成本。實(shí)際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和調(diào)價(jià)損失等。
倉(cāng)儲(chǔ)成本：包括倉(cāng)庫(kù)租金、倉(cāng)庫(kù)折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨物包裝材料費(fèi)用和管理費(fèi)等。
缺貨成本：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤(rùn)損失。
訂單處理成本：是指從客戶下訂單開(kāi)始到客戶收到貨物為止，這一過(guò)程中所有單據(jù)處理活動(dòng)、與訂單處理相關(guān)活動(dòng)的費(fèi)用。
采購(gòu)成本：是指與采購(gòu)原材料等相關(guān)的物流費(fèi)用。包括采購(gòu)訂單費(fèi)用、采購(gòu)計(jì)劃制定人員的管理費(fèi)用、采購(gòu)人員管理費(fèi)用等。
首先，物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有科目，因而較難對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。由于企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，所以企業(yè)的損益表中無(wú)物流成本的直接記錄。例如物料運(yùn)輸成本常包括在貨物的購(gòu)入成本或產(chǎn)品的銷售成本中；廠內(nèi)運(yùn)輸成本常記入生產(chǎn)成本中等。由于無(wú)法完整地統(tǒng)計(jì)企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約物流成本無(wú)從下手。
其次，在通常的會(huì)計(jì)科目中，企業(yè)容易忽略內(nèi)部物流費(fèi)用。目前，物流成本核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸所支付的運(yùn)輸費(fèi)用或向外部倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)用等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸，利用自己的庫(kù)房保管貨物，由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸沒(méi)有列入物流費(fèi)用科目。因而，從現(xiàn)代物流管理的角度看，企業(yè)難以把握準(zhǔn)確的物流成本。
再次，對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，各企業(yè)分散進(jìn)行，根據(jù)自己的理解和認(rèn)識(shí)把握物流成本，使得各企業(yè)間無(wú)法在物流成本方面進(jìn)行比較分析，也無(wú)法得出行業(yè)平均物流成本值。另外，物流部門無(wú)法掌握的成本很多。例如，備品在庫(kù)保管以及緊急運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)生的費(fèi)用并未納入其中，從而增加了物流成本管理的難度。
由于上述原因，使得企業(yè)管理人員無(wú)法獲取企業(yè)物流成本的真實(shí)數(shù)據(jù)，也無(wú)法對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行有效的控制，并對(duì)物流成本進(jìn)行分析與管理。
針對(duì)物流成本管理中的這些問(wèn)題，筆者認(rèn)為應(yīng)通過(guò)以下途徑進(jìn)行管理，通過(guò)高效率的配送來(lái)降低物流成本。
利用物流外包降低企業(yè)物流成本、降低投資成本。企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程的費(fèi)用和損失。
借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。企業(yè)采用信息系統(tǒng)管理，一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行；另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。
加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售全過(guò)程中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略性成本意識(shí)。
這樣，企業(yè)通過(guò)對(duì)物流成本的有效管理,可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。
物流成本管理心得體會(huì)篇三
第一段：引言（介紹成本管理崗的工作內(nèi)容和重要性，個(gè)人對(duì)這個(gè)崗位的看法）。
成本管理崗是企業(yè)內(nèi)部非常關(guān)鍵的一個(gè)職位，主要負(fù)責(zé)評(píng)估和管理企業(yè)的成本情況，為企業(yè)決策提供重要的依據(jù)。個(gè)人從事了一段時(shí)間的成本管理崗工作后，深刻體會(huì)到了這個(gè)崗位的重要性和挑戰(zhàn)。在這份工作中，不僅需要有堅(jiān)實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技能，還需要具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力和分析推理能力。
第二段：專業(yè)知識(shí)和技能（介紹成本管理崗人員需要具備的專業(yè)知識(shí)和技能）。
成本管理崗人員需要具備財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、成本會(huì)計(jì)和管理會(huì)計(jì)等方面的專業(yè)知識(shí)，能夠準(zhǔn)確地計(jì)算和分析各項(xiàng)成本指標(biāo)，并根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行合理的成本控制。此外，還需要熟練運(yùn)用電子表格軟件和成本管理軟件，能夠高效地處理和整理大量的數(shù)據(jù)。良好的統(tǒng)計(jì)分析能力和財(cái)務(wù)分析能力也是成本管理崗人員不可或缺的技能。
第三段：溝通協(xié)調(diào)能力（介紹成本管理崗人員需要具備的溝通協(xié)調(diào)能力）。
成本管理崗人員作為與各部門密切合作的紐帶，需要與各個(gè)部門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行有效的溝通和合作。與采購(gòu)部門合作時(shí)，需要理解采購(gòu)策略對(duì)成本的影響，尋找降低成本的機(jī)會(huì)。與生產(chǎn)部門合作時(shí)，需要了解生產(chǎn)過(guò)程中的各項(xiàng)成本，與生產(chǎn)人員共同探討如何提高生產(chǎn)效率和降低成本。與銷售部門合作時(shí)，需要了解銷售計(jì)劃和市場(chǎng)需求，幫助制定合理的成本預(yù)算。因此，良好的溝通協(xié)調(diào)能力能夠推動(dòng)各部門之間的協(xié)作，實(shí)現(xiàn)成本管理的目標(biāo)。
第四段：分析推理能力（介紹成本管理崗人員需要具備的分析推理能力）。
成本管理需要進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)分析和邏輯推理。在面對(duì)復(fù)雜的成本結(jié)構(gòu)和眾多成本項(xiàng)目時(shí)，成本管理崗人員需要能夠迅速理清各項(xiàng)數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)。通過(guò)分析銷售額、銷售成本、運(yùn)營(yíng)成本等數(shù)據(jù)，將其與市場(chǎng)環(huán)境和行業(yè)趨勢(shì)相結(jié)合，為企業(yè)制定合理的成本控制策略提供依據(jù)。因此，成本管理崗人員的分析推理能力是必不可少的。
成本管理崗是一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的工作，需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)能力。通過(guò)與各個(gè)部門密切合作，不斷了解企業(yè)的業(yè)務(wù)和需求，將成本管理工作更好地與企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)成本的合理控制和優(yōu)化。未來(lái)，我將進(jìn)一步提升自己的專業(yè)知識(shí)和技能，提高溝通協(xié)調(diào)和分析推理能力，為企業(yè)的成本管理工作做出更大的貢獻(xiàn)。
物流成本管理心得體會(huì)篇四
本學(xué)期在劉老師的悉心講解下，我對(duì)管理會(huì)計(jì)理論研究的發(fā)展及模式創(chuàng)新、成本控制理論與方法創(chuàng)新研究、無(wú)形資產(chǎn)管理會(huì)計(jì)、預(yù)算管理創(chuàng)新、新風(fēng)險(xiǎn)投融資管理會(huì)計(jì)等幾方面知識(shí)有了全新的了解及掌握。并且在本課程學(xué)習(xí)中的有關(guān)“秦池”案例的探討中收獲頗豐。以下是我對(duì)知識(shí)的回顧及總結(jié)：
狹義的管理會(huì)計(jì)是將管理會(huì)計(jì)從依附于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)提升到與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)并立的地位，并涵蓋了標(biāo)準(zhǔn)成本、預(yù)算控制、差異分析和內(nèi)部控制等；廣義的管理會(huì)計(jì)則是以美國(guó)全國(guó)會(huì)計(jì)師聯(lián)合會(huì)下設(shè)的管理會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)委員會(huì)為代表，認(rèn)為管理會(huì)計(jì)涵蓋關(guān)于企業(yè)內(nèi)部計(jì)劃、評(píng)價(jià)、控制，以及確保企業(yè)資源的合理使用和經(jīng)營(yíng)責(zé)任所需要財(cái)務(wù)信息的確認(rèn)、計(jì)量、歸集、分析、編報(bào)、解釋和傳遞等所有過(guò)程。而管理會(huì)計(jì)理論體系的發(fā)展經(jīng)歷了五個(gè)階段：“控制現(xiàn)在和籌劃未來(lái)”的理論體系創(chuàng)立–從支持經(jīng)營(yíng)決策到支持戰(zhàn)略決策—從物本管理到人本和智本管理—預(yù)算管理創(chuàng)新與管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)整合—企業(yè)核心能力和智力資本管理會(huì)計(jì)。
八大基本理論范疇分為前提性認(rèn)識(shí)和應(yīng)用性理論范疇兩部分。前提性認(rèn)識(shí)包括成本意識(shí)和成本效益理念；應(yīng)用性理論范疇包含成本節(jié)省、成本避免、廣義成本控制、成本筑入、成本計(jì)算計(jì)算方法、計(jì)算基礎(chǔ)、計(jì)算對(duì)象、計(jì)算方式和成本元經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)術(shù)和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。在課程中主要學(xué)習(xí)了作業(yè)成本法，并深入了解了作業(yè)成本法、變動(dòng)成本法和完全成本法三者的計(jì)算原理及區(qū)別。
以日本企劃為著手點(diǎn)，對(duì)比美日成本管理模式、中日成本管理模式，探討對(duì)我國(guó)成本管理的啟示。日本成本企劃運(yùn)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段，首先根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，立足于顧客滿意估計(jì)未來(lái)市場(chǎng)上潛在顧客可以接受的價(jià)格，減去企業(yè)設(shè)定的目標(biāo)利潤(rùn)，計(jì)算出目標(biāo)成本。再利用“成本筑入”的.思想，將原材料等的成本模擬筑入到產(chǎn)品成本。最后，比較產(chǎn)品成本與目標(biāo)成本，如果產(chǎn)品成本超過(guò)了目標(biāo)成本，則重新設(shè)計(jì)，直到產(chǎn)品成本低于目標(biāo)成本。
管理會(huì)計(jì)是一門涉及到多種學(xué)科的綜合性學(xué)科，它旨在通過(guò)一系列的專門方法，從而提高企業(yè)整體的經(jīng)濟(jì)效益。而本書給管理會(huì)計(jì)下的定義為：它是以體改經(jīng)濟(jì)效益為最終目的的會(huì)計(jì)信息處理系統(tǒng)。它運(yùn)用一系列的專門的方式方法，通過(guò)確認(rèn)，計(jì)量，歸集，分析，編制與解釋，傳遞等一系列工作，為管理和決策提供信息，并參與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理。
管理會(huì)計(jì)共經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段，
1.以成本控制為基本特征的管理會(huì)計(jì)階段；
2.以預(yù)測(cè)，決策為基本特征的管理會(huì)計(jì)階段；
3.以重視環(huán)境適應(yīng)性為基本特征的戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)階段。管理會(huì)計(jì)的基本假設(shè)：會(huì)計(jì)實(shí)際假設(shè)；持續(xù)運(yùn)作假設(shè)eg未來(lái)流量現(xiàn)值；會(huì)計(jì)分期假設(shè)；貨幣時(shí)間價(jià)值假設(shè)；成本狀態(tài)可分假設(shè)；目標(biāo)利潤(rùn)最大化假設(shè)；風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值可計(jì)量假設(shè)。管理會(huì)計(jì)的目標(biāo)在于為管理和決策提供信息；參與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理。管理會(huì)計(jì)的職能：計(jì)劃，評(píng)價(jià)，控制，確保資源的有效利用和報(bào)告。關(guān)于管理會(huì)計(jì)信息的質(zhì)量特征：相關(guān)性，準(zhǔn)確性，一貫性，客觀性，靈活性，及時(shí)性，簡(jiǎn)明性和成本效益性。
管理會(huì)計(jì)與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的區(qū)別：
1.職能不同；
2.服務(wù)對(duì)象不同；
3.約束條件不同；
4.報(bào)告期間不同；
5.會(huì)計(jì)主體不同；
6.計(jì)算方法不同；
7.信息精確程度不同；
8.計(jì)量尺度不同。
聯(lián)系：
1起源相同；
2.目標(biāo)相同；
3.基本信息同源；
4.服務(wù)對(duì)象交叉；
5.某些概念相同。
正確研究和理解管理會(huì)計(jì)應(yīng)注意以下四點(diǎn)：第一，從屬性看，管理學(xué)中會(huì)計(jì)學(xué)科的邊緣學(xué)科，十一提高經(jīng)濟(jì)效益為最終目的的會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)。第二，從范圍看，管理會(huì)計(jì)既為企業(yè)管理當(dāng)局的管理目標(biāo)服務(wù)，同時(shí)也為股東，債權(quán)人，規(guī)章制度機(jī)構(gòu)及稅務(wù)當(dāng)局甚至國(guó)家行政機(jī)關(guān)等非管理集團(tuán)服務(wù)。也就是說(shuō)，氣研究范圍并不局限于企業(yè)，從目前看有擴(kuò)大研究范圍的傾向。第三，從內(nèi)容看，管理會(huì)計(jì)既要研究傳統(tǒng)管理會(huì)計(jì)所要研究的問(wèn)題，也要研究管理會(huì)計(jì)的新領(lǐng)域，新方法，并且應(yīng)把成本管理納入管理納入管理會(huì)計(jì)研究的領(lǐng)域。第四，從目的看，管理會(huì)計(jì)要運(yùn)用一系列專門的方式方法，通過(guò)確認(rèn)，計(jì)量，歸集，分析，編制與解釋，傳遞等一系列工作，為管理和決策提供信息，并參與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理。
1.基礎(chǔ)；
2.決策會(huì)計(jì)；
3.控制與業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)；
4.管理會(huì)計(jì)與實(shí)務(wù)的創(chuàng)新及發(fā)展。
基礎(chǔ)篇，從成本性態(tài)的介紹及全部成本法與變動(dòng)成本法的比較出發(fā)，研究成本形態(tài)劃分。成本形態(tài)劃分和邊際貢獻(xiàn)是管理會(huì)計(jì)的方法基礎(chǔ)。利用成本形態(tài)劃分和邊際貢獻(xiàn)，進(jìn)行本量利分析和變動(dòng)成本法分析。本量利分析和變動(dòng)成本法組成了管理會(huì)計(jì)的理論基礎(chǔ)。這些理論基礎(chǔ)又為計(jì)策服務(wù)，為控制與業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)服務(wù)。
學(xué)習(xí)管理會(huì)計(jì)不僅要掌握課本中的內(nèi)容，還要理解管理會(huì)計(jì)的重要作用，要了解管理會(huì)計(jì)與其他學(xué)科及企業(yè)日常實(shí)物的聯(lián)系并熟練的運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的理論知識(shí)。簡(jiǎn)而言之，要想學(xué)好這門學(xué)科，關(guān)鍵還是在于理解而不是死記硬背。知識(shí)就是在于靈活運(yùn)用，只要理解透了，啥問(wèn)題都可以迎刃而解。
物流成本管理心得體會(huì)篇五
隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，成本管理崗位越來(lái)越受重視。作為一名從事成本管理的員工，我有幸在過(guò)去的幾年里積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我在成本管理崗位上的心得和體會(huì)。
作為成本管理崗位的從業(yè)者，我們的核心任務(wù)是確保企業(yè)的成本在可控的范圍內(nèi)，同時(shí)提高企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。這需要我們對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)成本進(jìn)行全面、準(zhǔn)確的核算和分析，找出成本的來(lái)源、變化和影響因素，為企業(yè)制定合理的成本控制策略提供依據(jù)。
第二段：掌握成本管理的基本原理。
成本管理是一門綜合性的學(xué)科，需要掌握一系列的基本原理。首先，我們必須了解企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，明確各項(xiàng)成本的含義和涵蓋范圍。其次，我們需要學(xué)會(huì)制定成本目標(biāo)和成本控制策略，確保企業(yè)的成本符合預(yù)期并不斷優(yōu)化。此外，我們還要掌握成本核算和成本分析的方法，能夠?qū)⒗碚撨\(yùn)用到實(shí)際工作中。
第三段：關(guān)注成本管理的細(xì)節(jié)。
在成本管理崗位上，關(guān)注細(xì)節(jié)是非常重要的。細(xì)節(jié)決定了成本管理的效果，也直接影響了企業(yè)的發(fā)展。我們需要時(shí)刻保持敏銳的觀察力，發(fā)現(xiàn)成本管理中的問(wèn)題和隱患，及時(shí)采取措施進(jìn)行糾正和改進(jìn)。此外，我們還要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，建立和完善成本管理的制度和流程，確保成本管理的高效運(yùn)行。
在成本管理的工作中，學(xué)會(huì)合理運(yùn)用成本管理工具也是非常重要的。成本管理工具可以幫助我們更好地進(jìn)行成本核算和成本分析。比如，我們可以使用ABC（ActivityBasedCosting）方法對(duì)企業(yè)的成本進(jìn)行精細(xì)化管理，找出造成成本增加的關(guān)鍵活動(dòng)。此外，還可以應(yīng)用成本控制工具如預(yù)算、成本卷跟蹤等，實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制企業(yè)的成本變化。
第五段：不斷學(xué)習(xí)和提升。
作為一名成本管理崗位的從業(yè)者，我們應(yīng)積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)和提升自己的能力。隨著時(shí)代的發(fā)展和企業(yè)形勢(shì)的變化，成本管理的理論和方法也在不斷更新和完善。我們應(yīng)抓住機(jī)會(huì)參加培訓(xùn)和進(jìn)修課程，了解最新的成本管理理念和工具，不斷提升自己的專業(yè)知識(shí)和技能。只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，成為一名合格的成本管理崗位從業(yè)者。
總結(jié)：
通過(guò)在成本管理崗位上的工作經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)，我深刻體會(huì)到成本管理的重要性和挑戰(zhàn)性。成本管理旨在幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)成本最小化和效益最大化，需要我們具備全面的專業(yè)知識(shí)和技能，關(guān)注細(xì)節(jié)，合理運(yùn)用成本管理工具，并不斷學(xué)習(xí)和提升自己。相信只要我們不斷努力，成本管理崗位不僅會(huì)給予我們豐厚的回報(bào)，也會(huì)為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力的支撐。
物流成本管理心得體會(huì)篇六
成本管理是企業(yè)管理的一項(xiàng)重要任務(wù)，它涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的方方面面。在我的工作中，我深刻體會(huì)到了成本管理的重要性和必要性。通過(guò)合理的成本管理，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)成本的合理控制，提高經(jīng)濟(jì)效益，保持競(jìng)爭(zhēng)力。以下是我對(duì)成本管理的一些心得體會(huì)。
首先，成本管理需要有明確的目標(biāo)。成本管理不僅僅是追求降低成本，更要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。在確定成本管理目標(biāo)時(shí)，企業(yè)需要考慮到市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、產(chǎn)品特性等多方面因素，綜合分析并確定適合自身發(fā)展的成本管理目標(biāo)。只有明確的目標(biāo)才能指導(dǎo)企業(yè)的成本管理工作，使其有針對(duì)性和有效性。
其次，成本管理需要有科學(xué)的方法。成本管理不是憑空想象和隨意行動(dòng)，而是需要依靠科學(xué)的方法和手段來(lái)進(jìn)行。例如，成本預(yù)測(cè)可以通過(guò)歷史數(shù)據(jù)分析和市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)等方法來(lái)進(jìn)行；成本控制可以通過(guò)制定成本控制目標(biāo)、建立成本核算體系、制定合理的成本控制制度等方法來(lái)實(shí)施；成本分析可以通過(guò)成本構(gòu)成分解、差異分析等方法來(lái)進(jìn)行。只有運(yùn)用科學(xué)的方法，才能更好地實(shí)現(xiàn)成本的管理和控制。
再次，成本管理需要全員參與。成本管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工作，需要涉及到企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)層面。因此，成本管理不能僅僅是財(cái)務(wù)部門的事情，而需要全員參與進(jìn)來(lái)。員工在工作中要時(shí)刻關(guān)注成本，從小事做起，通過(guò)改進(jìn)工作流程、降低廢品率、提高效率等方式來(lái)降低成本。只有全員參與，形成合力，才能更好地實(shí)現(xiàn)成本管理的目標(biāo)。
此外，成本管理需要不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。成本管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，不斷的競(jìng)爭(zhēng)和變化需要企業(yè)不斷地進(jìn)行成本管理的創(chuàng)新和改進(jìn)。只有不斷地尋找新的成本管理方法和技術(shù)，緊密結(jié)合企業(yè)實(shí)際進(jìn)行改革和創(chuàng)新，才能不斷提高成本管理的水平和效果。
最后，成本管理需要與經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相結(jié)合。成本管理是為了支撐企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。因此，在進(jìn)行成本管理時(shí)，需要與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相結(jié)合。例如，如果企業(yè)的戰(zhàn)略是以低價(jià)為主攻，則成本管理的重點(diǎn)應(yīng)該放在尋找降低成本的途徑上；如果企業(yè)的戰(zhàn)略是以差異化為主攻，則成本管理的重點(diǎn)應(yīng)該放在提高產(chǎn)品質(zhì)量和附加值上。只有與經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相結(jié)合，才能更好地實(shí)現(xiàn)成本管理的目標(biāo)。
總之，成本管理是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)，需要全員參與，科學(xué)管理，與經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相結(jié)合，不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。通過(guò)不懈的努力和實(shí)踐，我們可以提高成本管理的水平，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
物流成本管理心得體會(huì)篇七
物流成本控制的目的在于加強(qiáng)物流管理、促進(jìn)物流合理化。物流是否合理，取決于兩個(gè)方面，一是對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量水平，另一個(gè)是物流費(fèi)用的水平。如果只重視物流成本的降低，有可能影響到客戶服務(wù)質(zhì)量，這是行不通的。
因此，在進(jìn)行物流成本控制時(shí)，必須搞好服務(wù)質(zhì)量控制與物流成本控制的結(jié)合。要正確處理降低成本和提高質(zhì)量的關(guān)系，從二者最佳的組合上，謀求物流效益的提高。
2.局部控制與整體控制相結(jié)合
物流是以整個(gè)系統(tǒng)作為本質(zhì)的，這就要求將整個(gè)系統(tǒng)及各個(gè)輔助系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)進(jìn)行整體控制。從一定意義上說(shuō)，采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適?？偝杀镜南到y(tǒng)控制是決定物流現(xiàn)代化成敗的決定性因素，物流成本控制應(yīng)以降低物流總成本為目標(biāo)。
3.全面控制和重點(diǎn)控制相結(jié)合
物流系統(tǒng)是一個(gè)多環(huán)節(jié)、多領(lǐng)域、多功能的全方位開(kāi)放系統(tǒng)。這一特點(diǎn)從根本上要求我們進(jìn)行成本控制時(shí)，必須遵循全面控制的原則。無(wú)論產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝準(zhǔn)備、采購(gòu)供應(yīng)，還是生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售，抑或售后服務(wù)各項(xiàng)工作都會(huì)直接或間接地引起物流成本的升降變化。為此，要求對(duì)整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)施全過(guò)程的控制。
最后，從構(gòu)成物流成本的經(jīng)濟(jì)內(nèi)容來(lái)看，物流成本主要是由材料費(fèi)、人工費(fèi)、折舊費(fèi)、委托物流費(fèi)等因素所構(gòu)成。為此，要求實(shí)施物流成本的全因素控制。
4.經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合
要把物流成本日?？刂婆c物流成本經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，進(jìn)行物流成本的綜合管理與控制。物流成本是一個(gè)經(jīng)濟(jì)范疇，實(shí)施物流成本管理，必須遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律，廣泛利用利息、獎(jiǎng)金、定額、利潤(rùn)等經(jīng)濟(jì)范疇和責(zé)任結(jié)算、業(yè)績(jī)考核等經(jīng)濟(jì)手段。要降低物流成本，通過(guò)物流作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化，以及運(yùn)輸管理、庫(kù)存管理、配送管理等技術(shù)的充分應(yīng)用，來(lái)提高物流效果，降低物流成本。
5.專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合
與物流成本形成有關(guān)的部門進(jìn)行物流成本控制是必要的，這也是這些部門的基本職責(zé)之一。有了專業(yè)部門的物流成本控制，就能對(duì)物流成本的形成過(guò)程進(jìn)行連續(xù)地全面地控制，這也是進(jìn)行物流成本控制的一項(xiàng)必要工作。
6.從流通全過(guò)程考慮
控制物流成本不單是本企業(yè)的事，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的物流成本效率化。特別是當(dāng)今零售業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)異常激烈時(shí)，零售業(yè)紛紛要求發(fā)貨方降低商品的價(jià)格，因此，作為發(fā)貨方的廠商或批發(fā)商都在努力提高針對(duì)不同用戶的物流活動(dòng)績(jī)效。
7.提高供應(yīng)鏈管理水平
在供應(yīng)鏈物流管理體制下，僅本企業(yè)的物流效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及顧客、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。也正因?yàn)槿绱耍非蟪杀镜男驶粌H僅是企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門的事，同時(shí)也是經(jīng)營(yíng)部門以及采購(gòu)部門的事，亦即將降低物流成本的目標(biāo)貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。
8.提高物流服務(wù)水平
提高對(duì)顧客的物流服務(wù)是企業(yè)確保利益的最重要手段。從某種意義上來(lái)講，提高顧客服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一。在正常情況下，為了既保證提高對(duì)顧客的物流服務(wù)，又防止出現(xiàn)過(guò)剩的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上，與顧客方充分協(xié)調(diào)、探討、尋求降低物流成本的途徑。
9.借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)
企業(yè)須與其他交易企業(yè)之間形成效率化的交易關(guān)系，即借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)，一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行;另一方面，建立起物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略系統(tǒng)。也就是說(shuō)，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑為徹底實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，而不是向其他企業(yè)或部門轉(zhuǎn)嫁成本奠定了基礎(chǔ)。
10.提高配送效率
對(duì)應(yīng)于用戶的訂貨要求建立短時(shí)期、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但是，伴隨配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來(lái)講，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計(jì)劃管理、提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理。
11.削減退貨成本
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分。退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)等各種事務(wù)性費(fèi)用。要防止消減退貨成本，企業(yè)必須改變營(yíng)業(yè)員績(jī)效評(píng)價(jià)制度。防止退貨出現(xiàn)的情況下，提高經(jīng)營(yíng)效率，當(dāng)然，在制度上還必須明確劃分產(chǎn)生退貨的責(zé)任。
12.利用一貫制運(yùn)輸和物流外包
過(guò)一貫制運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)，亦即將從制造商到最終消費(fèi)者之間的商品搬運(yùn)，利用各種運(yùn)輸工具的有機(jī)銜接來(lái)實(shí)現(xiàn)，運(yùn)用運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)輸管理的統(tǒng)一化，來(lái)減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過(guò)程中的費(fèi)用和損失，并大大縮短商品在途時(shí)間。
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物流成本管理心得體會(huì)篇八
隨著企業(yè)生產(chǎn)的日益規(guī)范化，物流成本管理就成為企業(yè)降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。希望對(duì)你有所幫助!
這是實(shí)施物流成本控制的第一步。確定物流成本控制目標(biāo)就是明確物流成本控制的基本思想、確定企業(yè)物流成本今后一段時(shí)期的工作方向和目標(biāo)。為此，企業(yè)要對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的診斷，主要包括制定物流管理及組織策略、物流業(yè)務(wù)劃分及重組、倉(cāng)儲(chǔ)策劃、選址、改造與庫(kù)存策略、運(yùn)輸規(guī)劃及第三方物流策略、物流規(guī)劃與集成范圍、物流與配送系統(tǒng)可行性分析、物流系統(tǒng)輔助策略、物流信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決方案、管理軟件設(shè)計(jì)要求、物流信息系統(tǒng)集成等。這些項(xiàng)目構(gòu)成了一個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的基本平臺(tái)，它們的性能、運(yùn)行狀態(tài)和組合效率是確定企業(yè)物流成本目標(biāo)的一個(gè)基本依據(jù)。
降低物流成本一般可以通過(guò)兩個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)：一方面，在既定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、技術(shù)條件、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)條件下，通過(guò)降低消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等措施，來(lái)降低物流成本;另一方面，是改變物流成本發(fā)生的基礎(chǔ)條件，提高技術(shù)裝備水平，使物流成本降低。需要說(shuō)明的是，物流成本控制目標(biāo)的制定必須針對(duì)企業(yè)自身的特點(diǎn)，而企業(yè)物流成本控制的重點(diǎn)是時(shí)間、流動(dòng)資金占用和運(yùn)輸，物流成本控制的目標(biāo)應(yīng)該針對(duì)以上這三個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)制定。
要實(shí)現(xiàn)物流成本控制的目標(biāo)，加強(qiáng)物流活動(dòng)中各功能成本的控制是關(guān)鍵。物流功能成本控制, 就是在企業(yè)的物流活動(dòng)中, 針對(duì)物流的一個(gè)或多個(gè)局部環(huán)節(jié)的支出而進(jìn)行的成本控制, 并據(jù)此達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。物流功能成本控制主要通過(guò)以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行：
采購(gòu)成本控制是物流活動(dòng)成本控制中的第一個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)采購(gòu)成本的控制，可以降低零部件價(jià)格、簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈并且改善市場(chǎng)反應(yīng)度而產(chǎn)生一定的成本結(jié)余。所以，一般的采購(gòu)成本控制要通過(guò)加強(qiáng)采購(gòu)分析來(lái)入手。采購(gòu)的速度、效率、訂單的執(zhí)行情況會(huì)直接影響到企業(yè)是否能夠快速靈活地滿足下游客戶的需求，所以，采購(gòu)分析對(duì)于企業(yè)成本的控制相當(dāng)重要，采購(gòu)分析沒(méi)有做好，就意味著企業(yè)的供應(yīng)鏈和成本沒(méi)有控制好，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、生存和發(fā)展就會(huì)存在問(wèn)題。一般情況下，企業(yè)的采購(gòu)分析通常解決該買什么、買多少、何時(shí)買、購(gòu)買額、收貨時(shí)間和收貨方式。
對(duì)配送成本的控制就是在基本配送目標(biāo)的約束下，在滿足顧客一定的滿意水平與配送成本之間尋求平衡：或者是在一定的配送成本下使顧客的滿意水平實(shí)現(xiàn)最高化，或者在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小化。在企業(yè)物流管理的實(shí)踐中，通常通過(guò)以下幾種策略在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最?。?/p>
(1)混合策略?；旌喜呗允侵敢徊糠峙渌蜆I(yè)務(wù)由企業(yè)自身完成，另一部分則外包給第三方物流公司完成。其基本宗旨是，盡管采用純策略容易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并使管理簡(jiǎn)化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不同等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度后不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流公司完成的配送，能使配送成本最低并能實(shí)現(xiàn)靈活管理或柔性管理。
(2)差異化策略。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時(shí)，按產(chǎn)品特點(diǎn)、銷售水平等因素來(lái)設(shè)置不同的庫(kù)存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)，以此降低產(chǎn)品的配送成本。其指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，在管理者和顧客戰(zhàn)略中的地位不同，相應(yīng)的服務(wù)水平也不同并通過(guò)不同的服務(wù)水平實(shí)現(xiàn)有關(guān)各方在既定偏好特征下的效用最大化。
(3)合并策略。合并策略一般包含兩個(gè)配送方法上的.合并和共同配送兩個(gè)層次。配送方法的合并是由運(yùn)輸對(duì)象的多樣性決定的。企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是物流運(yùn)輸管理的基本原則之一。但由于所運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品容重和容積經(jīng)常都相差甚遠(yuǎn)，車上只裝容重大的貨物或容積大的貨物都會(huì)提高運(yùn)輸成本。如果實(shí)行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車，不但可以在載重方面達(dá)到滿載，而且也可以充分利用車輛的有效容積，取得最優(yōu)效果。共同配送是由運(yùn)輸任務(wù)的波動(dòng)性決定的。其基本做法是，多個(gè)客戶聯(lián)合起來(lái)共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來(lái)提供配送服務(wù)，這種配送主要有兩種情況：一是中小生產(chǎn)或銷售企業(yè)之間實(shí)行共同配送和幾個(gè)中小型配送中心之間將用戶所需貨物集中起來(lái)共同配送。共同配送的價(jià)值主要體現(xiàn)在由于采取柔性化系統(tǒng)可能帶來(lái)的成本節(jié)約上，是近幾年中小型企業(yè)降低物流運(yùn)輸成本的重要方式。
(4)標(biāo)準(zhǔn)化策略。標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始就要站在消費(fèi)者的立場(chǎng)去考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)了才考慮采用什么技巧來(lái)降低配送成本。
(5)延遲策略。其基本思想就是對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)、組裝、包裝和運(yùn)輸?shù)葢?yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。這樣可以最大程度地降低未來(lái)物流管理的不確定性，從而降低運(yùn)輸成本。這需要管理者根據(jù)不同情況靈活實(shí)施生產(chǎn)延遲、物流延遲或者形成延遲和時(shí)間延遲等方式。
物流成本管理心得體會(huì)篇九
成本控制工作涉及到研發(fā)、采購(gòu)、加工制造、銷售、人力資源等各個(gè)方面，是一個(gè)系統(tǒng)性的工作。下面將通過(guò)本次學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)到的幾個(gè)主要方面，總結(jié)如下：
成本不是控制出來(lái)的，而是激勵(lì)出來(lái)的，成本控制不是降低成本而是以人為本。員工是各項(xiàng)工作的最終執(zhí)行者，對(duì)工作場(chǎng)所內(nèi)各種情況都比較了解，企業(yè)或部門要?jiǎng)?chuàng)造一種機(jī)制和氛圍讓員工自覺(jué)加入到成本控制工作中來(lái)，發(fā)揮出每位員工的成本控制作用，如果每人都能提出并改進(jìn)成本浪費(fèi)之處那長(zhǎng)期來(lái)看就會(huì)產(chǎn)生無(wú)比驚人的效果。在成本控制方面做的比較好的各個(gè)大公司如豐田公司等無(wú)一不是把人作為成本控制工作中的首位來(lái)看待，并制定了詳細(xì)完善的激勵(lì)制度。
要想做好成本控制工作，除注重以人為本外，還要把各項(xiàng)工作和活動(dòng)進(jìn)行數(shù)字化，能用數(shù)字衡量的，才能進(jìn)行量化分析，才能找出存在問(wèn)題或是改進(jìn)之處。馬克思說(shuō)過(guò)“你能衡量的，才是你能管理的，如果你不能測(cè)量你就不能管理”。成本數(shù)據(jù)主要有原始數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)和經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)等。完整、準(zhǔn)確、細(xì)化的各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是做好成本控制工作的基礎(chǔ)部分，如果該部分做的不到位，有些成本控制工作尤其是非表面化隱藏在各個(gè)流程中的浪費(fèi)現(xiàn)象，便得不到有效控制達(dá)不到成本控制的預(yù)期效果。
一般來(lái)說(shuō)起成本控制工作我們大多數(shù)人會(huì)想到物料采購(gòu)、加工制造、銷售等環(huán)節(jié)，即要做到“買的賤，賣的貴，中間環(huán)節(jié)不浪費(fèi)”，往往忽略了財(cái)務(wù)在其中應(yīng)發(fā)揮的作用。財(cái)務(wù)在一個(gè)企業(yè)成本控制方面的作用是通過(guò)細(xì)分各種費(fèi)用，并找出其中不合理之處并制定相應(yīng)的指標(biāo)進(jìn)行控制，從而起到成本控制的目的，而不是將各種費(fèi)用籠統(tǒng)的計(jì)入生產(chǎn)制造成本中，因?yàn)槠渲杏行┎槐匾С龅某杀臼强梢怨?jié)省或減少的。財(cái)務(wù)雖然不是直接控制成本，但是其能讓員工充分看到成本信息，促使員工去改善配本績(jī)效，財(cái)務(wù)在整個(gè)成本控制中的作用要由事后記帳轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑翱刂?，起到診斷和指明方向的作用。
物流成本管理心得體會(huì)篇十
成本管理是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)之一，它對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展至關(guān)重要。通過(guò)對(duì)成本的控制和管理，企業(yè)可以提高效益、降低風(fēng)險(xiǎn)、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。在過(guò)去的實(shí)踐中，我深深地體會(huì)到了成本管理對(duì)企業(yè)的重要性，并從中獲得了一些經(jīng)驗(yàn)和啟示。
首先，我認(rèn)識(shí)到成本管理必須從全局的角度出發(fā)。企業(yè)的各個(gè)部門和環(huán)節(jié)都會(huì)涉及到成本，而成本管理的目標(biāo)是要降低總體成本。因此，在進(jìn)行成本管理時(shí)，我們必須全面考慮各個(gè)方面的成本，并找到最佳的平衡點(diǎn)。比如，在制定生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，我們要考慮到原材料成本、人力成本、設(shè)備成本等各種因素，并根據(jù)市場(chǎng)需求和產(chǎn)品特點(diǎn)進(jìn)行合理分配。只有從全局的角度來(lái)思考和管理成本，企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)最大化的效益。
其次，我了解到成本管理需要運(yùn)用科學(xué)的方法和工具。成本管理涉及到大量的數(shù)據(jù)分析和決策，這就需要我們運(yùn)用科學(xué)的方法和工具來(lái)進(jìn)行支撐。比如，在成本核算中，我們要運(yùn)用成本費(fèi)用表、工時(shí)分析表、費(fèi)用匯總表等工具來(lái)精確計(jì)算成本，以便更好地掌握企業(yè)的盈利情況和成本結(jié)構(gòu)。此外，在成本控制中，我們還可以使用ABC成本法、V型成本法等方法來(lái)進(jìn)行成本分析和管理，以提高我們的決策質(zhì)量和效果。只有運(yùn)用科學(xué)的方法和工具，我們才能更好地把握成本管理的要領(lǐng)和規(guī)律。
再次，我學(xué)會(huì)了成本管理需要不斷創(chuàng)新和優(yōu)化。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，成本管理已經(jīng)成為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分。為了提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，我們必須不斷創(chuàng)新和優(yōu)化成本管理的方法和手段。比如，我們可以運(yùn)用信息技術(shù)來(lái)提高成本管理的效率和精度，使用先進(jìn)的成本管理軟件和系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行成本核算和控制。此外，我們還可以嘗試創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)模式和成本管理方式，比如共享經(jīng)濟(jì)、精益生產(chǎn)等，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化和需求的變化。只有不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
最后，我明白了成本管理需要領(lǐng)導(dǎo)者的堅(jiān)強(qiáng)決策和團(tuán)隊(duì)的協(xié)作共同努力。成本管理是一項(xiàng)復(fù)雜而繁重的任務(wù)，它需要領(lǐng)導(dǎo)者擔(dān)負(fù)起明確的責(zé)任和重要的決策。領(lǐng)導(dǎo)者必須在全面了解企業(yè)情況的基礎(chǔ)上，制定明確的成本管理目標(biāo)和策略，并確保團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力和效率。與此同時(shí)，成本管理也需要全體員工的共同參與和協(xié)調(diào)合作。只有全體員工都能意識(shí)到成本管理的必要性和重要性，主動(dòng)參與到成本管理的工作中去，才能為企業(yè)的成本管理做出更大的貢獻(xiàn)。因此，領(lǐng)導(dǎo)者要發(fā)揮好鼓舞員工士氣和調(diào)動(dòng)員工積極性的作用，激勵(lì)員工不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。
總而言之，成本管理是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的基本任務(wù)之一，它對(duì)于企業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的影響。通過(guò)我對(duì)成本管理的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，我深刻認(rèn)識(shí)到成本管理需要從全局的角度出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)的方法和工具，不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，而且需要領(lǐng)導(dǎo)者的堅(jiān)強(qiáng)決策和團(tuán)隊(duì)的協(xié)作共同努力。只有這樣，我們才能更好地掌握成本管理的要領(lǐng)和規(guī)律，提高企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。
物流成本管理心得體會(huì)篇十一
目前，物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。到我國(guó)本科以上物流人才的需求量約為3040萬(wàn)人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國(guó)際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。目前，教育部已經(jīng)批準(zhǔn)75所高校開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)。該專業(yè)主要側(cè)重培養(yǎng)具備物流管理、規(guī)劃、x設(shè)計(jì)等較強(qiáng)實(shí)務(wù)運(yùn)作能力的高級(jí)現(xiàn)代物流管理人才。畢業(yè)生適宜到國(guó)家和省區(qū)市各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門、內(nèi)外貿(mào)公司、工商企業(yè)以及物流中心從事物流和與之相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流管理工作。薪酬水平：物流經(jīng)理的平均年薪在7萬(wàn)元左右。
主要在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，具體職位主要是物流管理以及倉(cāng)儲(chǔ)管理等管理類的崗位。
目前，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才比較稀缺。多加強(qiáng)學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才更好找工作，待遇也比較高。
物流的職位：
客服人員：主要負(fù)責(zé)處理客戶咨詢、投訴，兩地間物流信息跟蹤消息等。
業(yè)務(wù)人員：主要負(fù)責(zé)拉單、為公司找客戶等。
市場(chǎng)營(yíng)銷員：主要負(fù)責(zé)開(kāi)拓區(qū)域市場(chǎng)等。
運(yùn)輸車司機(jī)：主要負(fù)責(zé)搬卸運(yùn)輸貨物等。
業(yè)務(wù)經(jīng)理：主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)部的正常運(yùn)營(yíng)。
倉(cāng)庫(kù)人員：主要負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)日常操作。
倉(cāng)庫(kù)主管：倉(cāng)庫(kù)總負(fù)責(zé)人。
電子商務(wù)人員：網(wǎng)絡(luò)交易這塊。
美工：一般一名。
電腦技術(shù)維修人員：一般一名。
外語(yǔ)人士：一般一名，翻譯外國(guó)貨單，回復(fù)外國(guó)客戶信件等。
物流公司各部門：
一、業(yè)務(wù)部。
二、倉(cāng)儲(chǔ)部。
三、配送部。
四、采購(gòu)部。
五、國(guó)際運(yùn)代部。
六、財(cái)務(wù)部。
七、信息管理部。
八、行政管理部。
九、人力資源部。
物流成本管理心得體會(huì)篇十二
一、物流企業(yè)有以下主要職位：
客服人員：主要負(fù)責(zé)處理客戶咨詢、投訴，兩地間物流信息跟蹤消息等。
業(yè)務(wù)人員：主要負(fù)責(zé)拉單、為公司找客戶等。
市場(chǎng)營(yíng)銷員：主要負(fù)責(zé)開(kāi)拓區(qū)域市場(chǎng)等。
運(yùn)輸車司機(jī)：主要負(fù)責(zé)搬卸運(yùn)輸貨物等。
業(yè)務(wù)經(jīng)理：主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)部的正常運(yùn)營(yíng)。
倉(cāng)庫(kù)人員：主要負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)日常操作。
倉(cāng)庫(kù)主管：倉(cāng)庫(kù)總負(fù)責(zé)人。
電子商務(wù)人員：網(wǎng)絡(luò)交易這塊。
美工：一般一名。
電腦技術(shù)維修人員：一般一名。
外語(yǔ)人士：一般一名，翻譯外國(guó)貨單，回復(fù)外國(guó)客戶信件等。
二、物流公司各部門：
1、業(yè)務(wù)部，
2、倉(cāng)儲(chǔ)部，
3、配送部，
4、采購(gòu)部，
5、國(guó)際運(yùn)代部，
6、財(cái)務(wù)部，
7、信息管理部，
8、行政管理部，
9、人力資源部。
一、物流管理專業(yè)招聘要求。
針對(duì)物流管理專業(yè)，招聘企業(yè)給出的工資面議多，占比84%;不限工作經(jīng)驗(yàn)要求的多，占比36%;大專學(xué)歷要求的多，占比47%。
物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門，工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路，航空，港口，倉(cāng)儲(chǔ)等管理和技術(shù)工作。
倉(cāng)庫(kù)管理員、倉(cāng)庫(kù)主管、店長(zhǎng)、物流經(jīng)理、物流主管、倉(cāng)管員、物流專員、物流專員助理、采購(gòu)經(jīng)理、采購(gòu)主管、銷售經(jīng)理、采購(gòu)員等。
四、物流管理專業(yè)城市就業(yè)崗位數(shù)量。
物流管理專業(yè)就業(yè)崗位多的地區(qū)是上海。薪酬的地區(qū)是北京。
物流管理專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于管理學(xué)類中的工商管理類，其中工商管理類共17個(gè)專業(yè)，物流管理專業(yè)在工商管理類專業(yè)中排名第8，在整個(gè)管理學(xué)大類中排名第12位。
在工商管理類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：市場(chǎng)營(yíng)銷，會(huì)計(jì)學(xué)，人力資源管理，電子商務(wù)，商品學(xué)，旅游管理，財(cái)務(wù)管理，物流管理，審計(jì)學(xué)等。
物流成本管理心得體會(huì)篇十三
《物流成本管理》課程是物流管理專業(yè)(?？?的省管課程，4學(xué)分，開(kāi)設(shè)一學(xué)期。
本課程是物流管理的核心內(nèi)容，是研究各種物流活動(dòng)的成本結(jié)構(gòu)和特性，以及控制物流總成本方法的一門科學(xué)，是物流專業(yè)的一門專用性很強(qiáng)的課程。本課程的教學(xué)任務(wù)是：學(xué)習(xí)物流成本管理的內(nèi)容、物流成本計(jì)算和控制的基本方法、物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等)的成本管理方法等內(nèi)容，達(dá)到能夠?qū)ξ锪鞒杀緦?shí)施有效管理的目的。
二、課程的目的與要求。
(一)課程的教學(xué)目的：開(kāi)設(shè)本課程旨在使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地理解物流成本管理的原理和方法，掌握運(yùn)輸、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的成本管理方法，培養(yǎng)學(xué)生的物流成本管理意識(shí)和管理能力，并且能夠理論聯(lián)系實(shí)際，運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。
(二)課程的教學(xué)要求：
1、正確認(rèn)識(shí)課程的性質(zhì)、任務(wù)及其研究對(duì)象，全面了解課程體系和結(jié)構(gòu)，能從整體上把握這門學(xué)科。
2、理解和掌握物流成本管理的基本原理、方法和幾個(gè)主要環(huán)節(jié)的成本管理方法。通過(guò)本課程的教學(xué)，使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地掌握物流成本管理的原理與方法，并且能運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。
3、在教學(xué)過(guò)程中，教學(xué)內(nèi)容按“了解”、“掌握”和“熟練掌握”三個(gè)要求。
進(jìn)行。
了解：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容知道，對(duì)其中所涉及到的內(nèi)容理解。掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容有較深入的理解，并把握。
熟練掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容能夠深入理解，并全面、準(zhǔn)確地掌握這部分內(nèi)容，同時(shí)能靈活地進(jìn)行分析和運(yùn)用到實(shí)際中。
三、本課程與相關(guān)課程的關(guān)系。
本課程的開(kāi)出是在物流學(xué)概論、物流管理定量分析方法等課程之后。設(shè)置本課程的目的，一方面是為了進(jìn)一步學(xué)習(xí)其他專業(yè)課程奠定理論和方法基礎(chǔ);另一方面也為學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的后續(xù)課程提供分析方法。
四、課程的教學(xué)資源及教學(xué)方法。
(一)課程的教學(xué)資源。
本課程的教學(xué)資源主要由文字主教材和輔導(dǎo)教材組成，要求學(xué)生能正確使用。
文字教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的主要用書，是教學(xué)的主要媒體和課程考核的基本依據(jù)。本課程的文字主教材為朱偉生主編的《物流成本管理》，機(jī)械工業(yè)出版社出版(第二版)。輔導(dǎo)教材主要有教學(xué)大綱、教學(xué)實(shí)施細(xì)則、形成性考核冊(cè)、復(fù)習(xí)指導(dǎo)等。
(二)教學(xué)方法。
教學(xué)方法是以學(xué)生運(yùn)用教材及相關(guān)的教學(xué)媒體自主學(xué)習(xí)為主，再通過(guò)小組學(xué)習(xí)以及針對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容組織的集中面授、作業(yè)評(píng)講進(jìn)行輔導(dǎo)。
1、自學(xué)。
學(xué)生可通過(guò)閱讀文字教材來(lái)理解和掌握課程的基本內(nèi)容，學(xué)生的自學(xué)應(yīng)該有計(jì)劃地進(jìn)行，輔導(dǎo)老師對(duì)學(xué)生的自學(xué)應(yīng)進(jìn)行學(xué)法指導(dǎo)，以提高學(xué)生的自學(xué)能力。
2、小組學(xué)習(xí)。
根據(jù)開(kāi)放教育的特點(diǎn)，建議學(xué)生按一定的方式組成學(xué)習(xí)小組，指定小組長(zhǎng)，
對(duì)學(xué)習(xí)過(guò)程中遇到的疑難問(wèn)題互相討論，并將問(wèn)題集中匯交輔導(dǎo)老師。
3、集中輔導(dǎo)。
輔導(dǎo)老師要掌握好本課程的教學(xué)大綱，根據(jù)本課程的教學(xué)目的和要求，幫助學(xué)生正確理解和掌握各章的基本原理和方法，并理論聯(lián)系實(shí)際，引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)當(dāng)前的物流成本實(shí)施有效管理。
第二部分大綱本文。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
3、物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握物流成本的概念、物流成本管理的內(nèi)容和方法。
2、熟練掌握物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
(二)教學(xué)要求。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
3、作業(yè)成本法。
(二)教學(xué)要求。
3、熟練掌握作業(yè)成本法。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法。
2、目標(biāo)成本法。
3、責(zé)任成本法。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法，掌握成本差異的計(jì)算與分析。
2、熟練掌握目標(biāo)成本法。
3、了解責(zé)任成本法。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、汽車運(yùn)輸成本的概念。
2、成本核算體制、成本計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位和成本核算程序。
3、汽車運(yùn)輸成本的計(jì)算。
4、車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算。
5、汽車運(yùn)輸成本管理的要求。
6、汽車運(yùn)輸成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃。
7、運(yùn)輸成本分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握汽車運(yùn)輸成本的概念、核算體制、計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位、核算程序和管理要求。
2、掌握汽車運(yùn)輸成本量本利分析法和計(jì)劃執(zhí)行的總體分析。
3、掌握車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算。
3、了解汽車運(yùn)輸成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃、運(yùn)輸成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述。
2、海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象成本計(jì)算期和成本計(jì)算單位。
4、船舶費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配。
5、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配。
7、海運(yùn)成本計(jì)算舉例。
8、海運(yùn)管理成本的計(jì)算。
9、海運(yùn)成本分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述。
2、掌握海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象、成本計(jì)算期、成本計(jì)算單位和計(jì)算項(xiàng)目。
3、掌握船舶費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配。
4、熟練掌握海運(yùn)成本計(jì)算及舉例。
5、掌握海運(yùn)管理成本的計(jì)算。
6、了解海運(yùn)成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成。
2、倉(cāng)儲(chǔ)成本的計(jì)算。
3、倉(cāng)儲(chǔ)成本分析與控制。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成。
2、熟練掌握倉(cāng)儲(chǔ)成本的計(jì)算。
3、掌握倉(cāng)儲(chǔ)成本分析與控制。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)。
2、包裝材料費(fèi)的計(jì)算。
3、包裝成本的控制與分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)。
2、掌握包裝材料費(fèi)的計(jì)算和包裝成本的控制與分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、配送成本的構(gòu)成。
2、配送成本計(jì)算。
3、配送成本控制與分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握配送成本的構(gòu)成和配送成本控制。
2、熟練掌握配送成本計(jì)算。
3、了解配送成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成。
2、裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算。
3、裝卸搬運(yùn)成本分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成。
2、熟練掌握裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算。
3、了解裝卸搬運(yùn)成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、流通加工成本的構(gòu)成。
3、流通加工成本分析與控制。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握流通加工成本的構(gòu)成。
2、熟練掌握流通加工成本的計(jì)算。
3、了解流通加工成本分析與控制。
物流成本管理心得體會(huì)篇十四
布魯克林釀酒廠對(duì)運(yùn)輸成本的控制。布魯克林釀酒廠于1987年11月將它的第一箱布魯克林拉格運(yùn)到日本，并在最初的幾個(gè)月里使用了各種航運(yùn)承運(yùn)人。最后，日本金剛砂航運(yùn)公司被選為布魯克林釀酒廠唯一的航運(yùn)承運(yùn)人。金剛砂公司之所以被選中，是因?yàn)樗虿剪斂肆轴劸茝S提供了增值服務(wù)。金剛砂公司在其國(guó)際機(jī)場(chǎng)的終點(diǎn)站交付啤酒，并在飛往東京的商航班上安排運(yùn)輸，金剛砂公司通過(guò)其日本報(bào)關(guān)辦理清關(guān)手續(xù)。這些服務(wù)有利于保證產(chǎn)品完全符合保鮮要求。
布魯克林釀酒廠對(duì)物流時(shí)間與價(jià)格進(jìn)行控制。啤酒之所以能達(dá)到新鮮的要求，是因?yàn)檫@樣的物流作業(yè)可以在啤漚釀造后的1周內(nèi)將啤酒從釀酒廠直接運(yùn)送到顧客手中。新鮮啤酒能超過(guò)一般的價(jià)值定價(jià)，高于海運(yùn)裝運(yùn)的啤酒價(jià)格的5倍。雖然布魯克林拉格在美國(guó)是一種平均價(jià)位的啤酒，但在日本，它是一種溢價(jià)產(chǎn)品，獲得了極高的利潤(rùn)。
布魯克林釀酒廠對(duì)包裝成本進(jìn)行控制。布魯克林釀酒廠將改變包裝，通過(guò)裝運(yùn)小桶裝啤酒而不是瓶裝啤酒來(lái)降低運(yùn)輸成本。雖然小桶重量與瓶的重量相等，但減少了玻璃破碎而使啤酒損毀的機(jī)會(huì)。此外，小桶啤酒對(duì)保護(hù)性包裝的要求也比較低，這將進(jìn)一步降低裝運(yùn)成本。
物流成本管理心得體會(huì)篇十五
在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。物流成本就是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況?，F(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開(kāi)始一直囊括到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。由于物流成本沒(méi)有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費(fèi)用與商品流通費(fèi)用混在一起。因此，無(wú)論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開(kāi)來(lái)的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來(lái)。
無(wú)論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對(duì)自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來(lái)最大的效益，都是它們所面臨的最重要問(wèn)題之一。
企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對(duì)成本限額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)際成本與目標(biāo)成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。
單項(xiàng)物流活動(dòng)成本降低必將導(dǎo)致其它部分成本增加，處理不當(dāng)，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。物流總成本分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。
物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的主要指標(biāo)，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運(yùn)作好壞。通過(guò)物流總成本的統(tǒng)計(jì)分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，明確目前關(guān)鍵的瓶頸問(wèn)題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運(yùn)作績(jī)效。
物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。物流成本管理是通過(guò)成本去管理物流，即管理的對(duì)象是物流而不是成本。
由于物流成本沒(méi)有列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，如不進(jìn)行特別計(jì)算，不容易把握。
這一理論是由早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的。西澤教授指出，盈虧計(jì)算書中的"銷售費(fèi)和一般管理費(fèi)"，欄中記載的外付運(yùn)費(fèi)和"外付保管費(fèi)"的現(xiàn)金金額，不過(guò)是冰山之一角。
因?yàn)樵诠緝?nèi)部占?jí)旱苟鄶?shù)的`物流成本混入其它費(fèi)用之中，如不把這些費(fèi)用核算清楚，很難看出物流費(fèi)用的全貌。物流成本的計(jì)算范圍，各公司均不相同，因此無(wú)法與其它公司比較，也不存在行業(yè)的平均物流成本。因?yàn)橥飧段锪鞒杀臼桥c向公司外委托的多少有關(guān)，因些不能進(jìn)行比較，即使比較也沒(méi)有什么意義。
物流成本中，有不少是物流部門無(wú)法控制的。如保管費(fèi)中就包括了由于過(guò)多進(jìn)貨或過(guò)多生產(chǎn)而造成積壓的庫(kù)存費(fèi)用，以及緊急運(yùn)輸?shù)壤獍l(fā)貨的費(fèi)用。
從銷售方面看，物流成本并沒(méi)有區(qū)分多余的服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的不同。如物流成本中，多包含促銷費(fèi)用。
物流成本這間存在效益背反規(guī)律。在物流功能之間，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增多。因?yàn)楦鞣N費(fèi)用互相關(guān)連，必須考慮整體的最佳成本。
假定銷售100億日元，物流成本為10億日元，如物流成本下降1億日元，就可得到1億日元的收益。這個(gè)道理是不言自明的?，F(xiàn)在假定物流成本占銷售金額的1%，如物流成本下降1億日元，銷售金額將增加100億日元。這樣，物流成本的下降會(huì)產(chǎn)生極大的效益。
物流成本是以物流活動(dòng)的整體為對(duì)象的，是唯一基礎(chǔ)性的、可以共同使用的基本數(shù)據(jù)?？梢哉f(shuō)物流成本，是進(jìn)行物流管理，使物流合理化的基礎(chǔ)。
（1）沒(méi)有切實(shí)掌握物流成本，尤其是沒(méi)有切實(shí)掌握公司內(nèi)部的物流費(fèi)用。
（2）在企業(yè)內(nèi)部對(duì)于物流成本不甚了解，對(duì)于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷費(fèi)用的關(guān)系。
（3）企業(yè)內(nèi)部計(jì)算物流成本的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)常改變，每一年度都變動(dòng)的企業(yè)較多。
（4）物流成本中，混有物流部門根本無(wú)法控制的成本。
（5）企業(yè)不同，物流成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不同。
（1）計(jì)算物流成本的目的不明確。
（2）計(jì)算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費(fèi)用，還沒(méi)有達(dá)到利用物流成本的階段。因此，物流成本對(duì)于企業(yè)沒(méi)有什么用處。
（3）物流負(fù)責(zé)部門花費(fèi)很大精力計(jì)算物流成本，但也只是計(jì)算一下物流成本多少而已。
（4）物流成本管理，還沒(méi)有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍。
(1)計(jì)算物流成本的目的,只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意力也必然在這一方面。
(2)物流部門向高層管理人員報(bào)告的物流成本，只不過(guò)是"冰山一角"。而沒(méi)有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的確切的有價(jià)值的資料。
(3)各個(gè)企業(yè)計(jì)算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對(duì)比，并因此而時(shí)喜時(shí)憂。
(4)把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門）。
(5)降低物流成本的問(wèn)題只是靠物流部門去解決，而沒(méi)有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。
(6)沒(méi)有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒(méi)有認(rèn)真解決。
(7)沒(méi)有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是企圖在過(guò)去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，降低物流成本。
(8)還沒(méi)有正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的專門人員和機(jī)構(gòu)。
日本神奈川大學(xué)的唐澤豐教授認(rèn)為成本管理經(jīng)歷了下述四個(gè)階段：
（1）明確物流費(fèi)用，從物流費(fèi)用與銷售金額比率的角度進(jìn)行管理的階段，即主要是定量地掌握物流費(fèi)用的階段。
（2）采用物流預(yù)算制度，可以對(duì)物流費(fèi)用的差異進(jìn)行分析的階段。
（3）正式確定物流費(fèi)用的基準(zhǔn)值或標(biāo)準(zhǔn)值，使物流預(yù)算的提出或物流的管理有一個(gè)客觀的、恰當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。
（4）建立物流管理會(huì)計(jì)制度的階段，使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來(lái)，說(shuō)明已到了容易搞成本模擬的階段。
菊池康也（本書作者--譯者注）認(rèn)為物流成本管理經(jīng)歷了下述五個(gè)階段：
（1）了解物流成本的實(shí)際狀況（對(duì)物流活動(dòng)的重要性提高認(rèn)識(shí)）。
（2）物流成本核算（了解并解決物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題）。
（3）物流成本管理（物流成本的標(biāo)準(zhǔn)成本管理和預(yù)算管理）。
（4）物流收益評(píng)估（評(píng)估物流對(duì)企業(yè)效益的項(xiàng)獻(xiàn)程度）。
（5）物流盈虧分析（對(duì)物流系統(tǒng)的變化或改革做出模擬模型）。
由于實(shí)行多批次、小批量配送和適時(shí)配送，也由于收貨單位過(guò)多和過(guò)高的服務(wù)要示使物流服務(wù)水平越來(lái)越高，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上升；又由于商品品種增多，壽命縮短，必然出現(xiàn)庫(kù)存增加，或時(shí)多時(shí)少，由此導(dǎo)致庫(kù)存費(fèi)用上升；由于缺乏勞動(dòng)力導(dǎo)致人頭費(fèi)用增多；由于地價(jià)上漲導(dǎo)致物流中心投資費(fèi)用增加；由于道路擁擠導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降。凡此種種都在影響著物流成本。在這種情況下企業(yè)降低物流成本已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。
為降低物流成本，首先必須了解物流的實(shí)際情況，掌握情況之后對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題加以改進(jìn)，然后建立新的物流系統(tǒng)。我們?cè)谇懊嬉呀?jīng)談到過(guò)，日本企業(yè)對(duì)于物流成本的計(jì)算，還存在許許多多的問(wèn)題。
物流成本管理心得體會(huì)篇十六
貨運(yùn)險(xiǎn)連鎖企業(yè)可加強(qiáng)集中采購(gòu)，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取供應(yīng)商在價(jià)格上給予盡可能的優(yōu)惠，從而降低進(jìn)貨價(jià)格，降低銷售價(jià)格，提高商品的競(jìng)爭(zhēng)力;企業(yè)應(yīng)根據(jù)各方面的情況，采用科學(xué)的方法確定適當(dāng)?shù)牟少?gòu)時(shí)機(jī)與合理的采購(gòu)批量，以降低采購(gòu)成本;連鎖企業(yè)若有穩(wěn)定的供貨渠道，與誠(chéng)實(shí)可信、資信良好的供應(yīng)商合作，有利于降低訂貨費(fèi)用和缺貨損失，當(dāng)商品供不應(yīng)求而生產(chǎn)周期又長(zhǎng)時(shí)，由于不確定因素增多，企業(yè)應(yīng)增大保險(xiǎn)儲(chǔ)備量;當(dāng)購(gòu)買新產(chǎn)品時(shí)，如果事先不了解市場(chǎng)反應(yīng)，應(yīng)減少購(gòu)買量。
存貨成本的控制
定量訂貨控制法以庫(kù)存費(fèi)用與采購(gòu)費(fèi)用總和最低為原則，事先確定出相對(duì)固定的經(jīng)濟(jì)訂貨批量和訂貨點(diǎn)。每當(dāng)庫(kù)存量降到訂貨點(diǎn)，即按預(yù)定的經(jīng)濟(jì)訂貨批量組織訂貨;以存貨費(fèi)用與采購(gòu)費(fèi)用總和最低為原則，采購(gòu)為定期采購(gòu)，采購(gòu)批量為訂貨水準(zhǔn)(訂貨后應(yīng)達(dá)到的庫(kù)存量)與盤存量(實(shí)際庫(kù)存量)之差，根據(jù)盤存量來(lái)確定日訂貨數(shù)量，可以保持經(jīng)營(yíng)的靈活性，降低采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。
配送成本的控制
配送成本的控制，應(yīng)從以下三方面進(jìn)行：在配送活動(dòng)中，臨時(shí)配送、緊急配送或無(wú)計(jì)劃的隨時(shí)配送都會(huì)大幅度增加配送成本，為了加強(qiáng)配送的計(jì)劃性，需要建立分店的配送申報(bào)制度，在實(shí)際工作中，應(yīng)針對(duì)商品的特性，制定不同的配送申請(qǐng)和配送制度。采用科學(xué)的方法確定合理的配送路線，以使用的車輛數(shù)、司機(jī)數(shù)、油量、行車的難易度、裝卸車的難易度及送貨的準(zhǔn)時(shí)性等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行比較，從中選出最佳方案;又可以采用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量分析。各分店的銷售情況不同，訂貨也就不大一致，一次配送的貨物可能有多個(gè)品種。量力而行建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，節(jié)省勞動(dòng)力，降低物流成本。
物流成本管理心得體會(huì)篇十七
對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)而言，良好的物流已經(jīng)成為其實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)快速增長(zhǎng)的重要途徑。通過(guò)利用現(xiàn)代信息手段，我國(guó)已實(shí)現(xiàn)了高效、快捷、精準(zhǔn)的物流配送方式，在為企業(yè)節(jié)省大量資金的同時(shí)，也為終端用戶帶來(lái)了諸多便利。然而，我國(guó)物流業(yè)起步較晚，物流成本過(guò)高，使其發(fā)展受阻?；诖?，筆者對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流成本控制現(xiàn)狀及物流成本控制所面臨的“瓶頸”問(wèn)題展開(kāi)深入分析，并提出了物流成本控制的優(yōu)化路徑。
我國(guó)物流成本現(xiàn)狀分析
社會(huì)物流總成本增長(zhǎng)較快，物流成本依然較高。全國(guó)社會(huì)物流總成本比增長(zhǎng)11.4%，增幅比上年下降7.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用4.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.7%，增幅比上年下降5.2個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總成本的比重為52.5%，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn);管理費(fèi)用1.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13.1%，增幅比上年下降5.6個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為12.3%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn);保管費(fèi)用3.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.8%，增幅比上年下降10.8個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為35.2%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。在保管費(fèi)用中，利息費(fèi)用增長(zhǎng)13.3%，增幅比上年下降13個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，20我國(guó)gdp增長(zhǎng)率為7.8%，可見(jiàn)社會(huì)物流總成本及其三個(gè)組成部分(運(yùn)輸費(fèi)用、管理費(fèi)用、保管費(fèi)用)的增長(zhǎng)率與上年相比均有所回落，但依然超過(guò)了gdp的增長(zhǎng)率。
物流成本核算模糊，導(dǎo)致物流成本被低估。為了以較低的物流成本完成較高水平的物流服務(wù)，企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)物流成本的管理。但我國(guó)企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度主要是按照產(chǎn)品歸集成本，按照期間和部門核算費(fèi)用，并沒(méi)有為物流成本的核算而單獨(dú)設(shè)置科目。物流成本的核算并不是以物流活動(dòng)為依據(jù)，而是包含在“財(cái)務(wù)費(fèi)用”、“管理費(fèi)用”、“銷售費(fèi)用”等項(xiàng)目中，這樣就無(wú)法分辨每一項(xiàng)物流活動(dòng)的成本，不能獲取物流成本的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。企業(yè)的利潤(rùn)表中也沒(méi)有對(duì)物流成本進(jìn)行單獨(dú)核算，因而企業(yè)管理者無(wú)法對(duì)企業(yè)發(fā)生的物流成本進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算和及時(shí)的反映，更無(wú)法對(duì)物流活動(dòng)做出相應(yīng)的評(píng)價(jià)和監(jiān)督。此外，由于不同企業(yè)所采用的物流成本核算方法各不相同，不僅導(dǎo)致企業(yè)間無(wú)法進(jìn)行物流成本的橫向比較，而且缺乏權(quán)威的行業(yè)數(shù)據(jù)。
物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致物流成本居高。我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較為落后，無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的物流需求。據(jù)20對(duì)我國(guó)15個(gè)省會(huì)城市倉(cāng)儲(chǔ)面積的調(diào)查顯示，每市平均庫(kù)房擁有量為373.6萬(wàn)平方米，而人均只有0.57平方米，從而導(dǎo)致庫(kù)房租金上升。另?yè)?jù)調(diào)查，我國(guó)僅有10%的肉類、20%的水產(chǎn)品和少量的牛奶、豆制品通過(guò)規(guī)范的冷鏈系統(tǒng)流通，而發(fā)達(dá)國(guó)家這一比例卻高達(dá)85%。冷藏運(yùn)輸設(shè)施的缺乏導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中的損耗率達(dá)到25%-30%。這都在無(wú)形中促使物流成本的攀升。另外，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施大多集中在東部和中部，沒(méi)有形成遍布全國(guó)的合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
物流成本管理的政策建議
加強(qiáng)運(yùn)輸管理，降低運(yùn)輸費(fèi)用。目前我國(guó)的物流運(yùn)輸大多沒(méi)有經(jīng)過(guò)科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的合理銜接，而且存在繞道運(yùn)輸、小批量運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題，導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用和物流總成本的增加。為了提高運(yùn)輸效率，應(yīng)該對(duì)貨物的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線進(jìn)行合理安排，使不同運(yùn)輸方式之間能夠有效銜接，在保證物流服務(wù)質(zhì)量的前提下盡可能使運(yùn)輸費(fèi)用達(dá)到最少。
加強(qiáng)庫(kù)存管理，提高物資周轉(zhuǎn)率。最優(yōu)的庫(kù)存量既要盡可能壓縮資金占用，體現(xiàn)較高的周轉(zhuǎn)速度，又要滿足企業(yè)日常生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的需要，使缺貨成本達(dá)到最小。企業(yè)可以根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)具體情況，充分利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)和財(cái)務(wù)管理軟件對(duì)庫(kù)存實(shí)施動(dòng)態(tài)科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等企業(yè)內(nèi)部各部門的信息實(shí)時(shí)共享，最大限度地節(jié)約庫(kù)存資金占用、儲(chǔ)存費(fèi)用和管理費(fèi)用。
制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物流成本實(shí)行單獨(dú)核算。應(yīng)在現(xiàn)有核算體系基礎(chǔ)上增設(shè)“運(yùn)輸成本”、“庫(kù)存成本”、“物流管理成本”等與物流成本項(xiàng)目相應(yīng)的會(huì)計(jì)科目來(lái)對(duì)物流成本相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)、全面、連續(xù)的反映，并且要設(shè)立相應(yīng)的輔助賬戶來(lái)反映每項(xiàng)物流成本發(fā)生在哪些部門和物流活動(dòng)中。由于物流成本很難按照一定的標(biāo)準(zhǔn)分配到產(chǎn)品成本中去，所以在利潤(rùn)表中，可以把物流費(fèi)用作為期間費(fèi)用的組成部分進(jìn)行體現(xiàn)。此外，國(guó)家還應(yīng)制定統(tǒng)一的物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)，便于企業(yè)之間進(jìn)行物流成本橫向比較和行業(yè)總體數(shù)據(jù)的收集和匯總。
加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有效控制物流成本。據(jù)最新資料顯示，年，我國(guó)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)23.9%，增幅比去年同期提高16.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)投資回升明顯，完成投資額2.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)20.2%，增速同比提高18個(gè)百分點(diǎn)?？傮w上來(lái)看，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施投資保持持續(xù)增長(zhǎng)，但與日益增加的物流需求相比仍顯不足。我國(guó)應(yīng)在現(xiàn)有物流設(shè)施的基礎(chǔ)上，科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)航空、鐵路、公路、水路、物流配送中心和物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施，以信息化、現(xiàn)代化為導(dǎo)向，為物流成本的控制提供更為廣闊的空間。
[物流成本管理發(fā)展趨勢(shì)]
物流成本管理心得體會(huì)篇十八
上海某公司從國(guó)外進(jìn)口6個(gè)集裝箱的廢銅，進(jìn)口提單上注明cy-cy;“slac”字樣，該公司從碼頭堆場(chǎng)將箱子拉到拆箱地點(diǎn)，打開(kāi)箱門發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)裝載的是廢鋼鐵。在收到這批貨6個(gè)月后，該公司才遲遲向國(guó)外發(fā)貨人提出索賠，理由：一是提單加注“slac”，發(fā)貨人明知裝卸的是廢鋼鐵，而提單貨物內(nèi)容加注的是費(fèi)銅。國(guó)外發(fā)貨人事后兩個(gè)月向該公司出具了兩份證書“，一份是該國(guó)的海關(guān)出具的”海關(guān)監(jiān)裝證書，另一份是公證行出具的“裝箱證明書“。這兩份證書分別證明貨主實(shí)際裝載出口的貨物確系廢銅，而且數(shù)量與單證記載相符。作為收貨人有理由懷疑發(fā)貨人工中做手腳，但不能懷疑發(fā)貨人與海關(guān)、公證行一起出具假證明。在發(fā)貨人出具有效證書并明確表示不承擔(dān)責(zé)任情況下，該公司向國(guó)外保險(xiǎn)人提出保險(xiǎn)賠償(因該批貨物成交價(jià)是cif價(jià)，由國(guó)外賣方投保)，但國(guó)外保險(xiǎn)人拒賠，理由：一是投保人向保險(xiǎn)人申報(bào)的標(biāo)的是廢銅，并非廢鋼鐵，而箱內(nèi)實(shí)際裝載的是廢鋼鐵，標(biāo)的不一。二是投保人有可能向保險(xiǎn)公司做欺詐保險(xiǎn)，如是這樣，保險(xiǎn)公司不但不賠，必要時(shí)保留追訴權(quán)利。顯然，該公司也無(wú)法從保險(xiǎn)人那里得到賠償。于是該公司向承運(yùn)人提出賠償要求，但船公司同樣拒賠。理由：一是進(jìn)口提單上記載cy-cy條款，收貨人在碼頭堆場(chǎng)提貨時(shí)，只有對(duì)箱子外表狀況、關(guān)封沒(méi)有提出任何異議，承運(yùn)人責(zé)任即告終止。二是收貨人在將箱子拉出堆場(chǎng)時(shí)，設(shè)備交接單上沒(méi)有任何批注，這表明承運(yùn)人已履行完整交貨責(zé)任。該案由于收貨人無(wú)法舉證確定責(zé)任方，最終只能自行承擔(dān)損失。
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