冷鏈物流工作計劃（模板15篇）

通過制定計劃，我們可以更好地掌控自己的時間，避免時間的浪費(fèi)和拖延。制定計劃時，要考慮到自身的能力和限制。- 一個好的計劃可以讓我們心無旁騖地專注于目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，取得更好的成績。

冷鏈物流工作計劃篇一

我們經(jīng)常會看到一些關(guān)于冷鏈物流的廣告，那么你還記得哪些

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1. 冷藏冷凍，物流專家。

2. 厚樸，冷鏈物流領(lǐng)導(dǎo)者。

3. 厚樸，你的冷凍專家。

4. 追求一流，通達(dá)天下。

5. 冷鏈運(yùn)輸，全程呵護(hù)。

6. 厚樸·載物，領(lǐng)“鮮”一步。

7. 穿越海洋，鮮香依然。

8. 專注冷鏈?zhǔn)四辏嬲\服務(wù)每一天。

9. 物流天下，使命必達(dá)。

10. 厚·載物，樸·務(wù)實(shí)，冷·到位，鏈·天下。

11. 厚樸冷鏈，安全新鮮。

12. 厚樸呵護(hù)，冷鏈保鮮。

13. 新鮮生活，厚樸相伴。

14. 厚樸冷鏈，移動的冰箱。

15. 物流冷鏈，厚樸領(lǐng)鮮。

1. 冷環(huán)相扣，鮮速必達(dá)。

2. 厚德天下，樸澤萬家。

3. 厚樸冷鏈，敢為人鮮(先)。

4. 厚樸冷鮮，帶來最暖心的愛。

5. 領(lǐng)鮮冷業(yè)產(chǎn)鏈，打造物流平臺。

6. 厚道物流，樸實(shí)冷鏈。

7. 德載所托，一路領(lǐng)“鮮”。

8. 厚德載物，樸實(shí)冷儲。

9. 冷鏈物流全天下，厚樸服務(wù)你我他。

10. 厚樸天下行，冷鮮到萬家。

11. 服務(wù)無限，一路 領(lǐng)“鮮”。

12. 冷鏈物流全方位，真誠服務(wù)零距離。

13. 冷鏈運(yùn)輸，領(lǐng)“鮮”一步。

14. 冷鏈物流全方位，厚樸服務(wù)永相隨。

15. 一路呵護(hù)，冷送天下。

1. 厚樸·有道，冷鏈·有意。

2. 厚樸冷鏈，讓您的產(chǎn)品美麗“凍”人。

3. 冷鏈運(yùn)輸，不負(fù)所托。

4. 樸實(shí)至誠，厚到鮮來。

5. 冷鏈選“厚樸”，新鮮我知道。

6. 溫度不變，鮮度不變。

7. 厚樸冷鏈， 領(lǐng)“鮮”世界。

8. 冷鏈物流通四海，真誠服務(wù)贏未來。

9. 一路呵護(hù)，冷鏈領(lǐng)鮮。

10. 新鮮，從厚樸開始!

冷鏈物流工作計劃篇二

甲方：____________________。

乙方：____________________。

簽訂日期：____年____月____日

甲方(委托方)：

乙方(承運(yùn)方)：

為了嚴(yán)格執(zhí)行國家藥監(jiān)部門相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格規(guī)范gps管理，確保藥品物流安全。經(jīng)過對乙方運(yùn)輸資質(zhì)的認(rèn)定，甲乙雙方友好協(xié)商，制訂以下藥品運(yùn)輸條款，以便雙方共同遵守：

1、甲方委托乙方將藥品在一定期限內(nèi)送至甲方指定客戶的所在地。

2、甲方委托運(yùn)輸藥品，須提供《托運(yùn)明細(xì)》，寫明藥品名稱、規(guī)格、數(shù)量、價格及運(yùn)輸目的地等。

3、甲方須保證藥品包裝完整，符合運(yùn)輸包裝規(guī)定，提貨時，甲乙雙方應(yīng)盡共同檢查藥品外觀的義務(wù)，確保甲方托運(yùn)的藥品外觀包裝完整，無破損、受潮等問題。如客戶收貨后提出藥品外包裝受損等問題，視為乙方運(yùn)輸途中產(chǎn)生的問題，由乙方最終承擔(dān)損害賠償責(zé)任。損害賠償以所托運(yùn)貨品的貨值為限，具體計算以甲方含稅開票價格為準(zhǔn)。

4、乙方應(yīng)提供加蓋公司原印章的營業(yè)執(zhí)照、《組織機(jī)構(gòu)代碼證》、《道路運(yùn)輸許可證許可證》、《稅務(wù)登記證》、提貨人身份證的復(fù)印件以及加蓋公司印章或法定代表人印章的授權(quán)委托書、駕駛員的駕駛證、行駛證等,供甲方備案。

5、乙方應(yīng)在甲方委托后2日內(nèi)，按《托運(yùn)明細(xì)》赴甲方倉庫提貨，除自然災(zāi)害等不可抗拒因素外，如因延時提貨而為甲方帶來經(jīng)濟(jì)損失的，甲方視情節(jié)嚴(yán)重程度向乙方提出相應(yīng)經(jīng)濟(jì)索賠。

6、乙方應(yīng)使用封閉式運(yùn)輸工具運(yùn)輸藥品。

8、乙方按甲方規(guī)定時間準(zhǔn)時、安全地將藥品送達(dá)目的地。

9、藥品送達(dá)客戶后，乙方應(yīng)取得有客戶真實(shí)有效簽章的送貨回單，并在送達(dá)貨物日起30日內(nèi)將上述回單的第一聯(lián)交回甲方。

10、如出現(xiàn)下列情況，乙方不承擔(dān)責(zé)任：不可抗力;戰(zhàn)爭、地震、臺風(fēng);走私藥品等非法藥品。

11、甲方托運(yùn)的貨物的運(yùn)輸價格(包括提貨市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)、保險費(fèi)及其他各種費(fèi)用)詳見附件。

12、乙方應(yīng)根據(jù)甲方要求將收貨單位需要退回甲方的藥品及時運(yùn)送至甲方指定的地點(diǎn)，本項(xiàng)產(chǎn)生的費(fèi)用參照本合同第11條標(biāo)準(zhǔn)結(jié)算。

13、付款方式：月結(jié)。乙方憑每日結(jié)算清單和運(yùn)輸發(fā)票向甲方結(jié)帳，甲方以現(xiàn)金或支票及時付款，最后付款日期不得超過次月5日，不得拖欠。

14、本合同一式兩份，如發(fā)生爭議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決。

15、有效期：

****年**月**日至。

****年**月**日。

甲方：

乙方：

代表人：

代表人：

日期：年

月

日

日期：

****年**月**日。

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下載修改即可使用。

冷鏈物流工作計劃篇三

1.厚樸·有道，冷鏈·有意。

2.厚樸冷鏈，讓您的產(chǎn)品美麗“凍”人。

3.冷鏈運(yùn)輸，不負(fù)所托。

4.樸實(shí)至誠，厚到鮮來。

5.冷鏈選“厚樸”，新鮮我知道。

6.溫度不變，鮮度不變。

7.厚樸冷鏈，領(lǐng)“鮮”世界。

8.冷鏈物流通四海，真誠服務(wù)贏未來。

9.一路呵護(hù)，冷鏈領(lǐng)鮮。

10.新鮮，從厚樸開始!

冷鏈物流工作計劃篇四

托運(yùn)方：

服務(wù)電話：

承運(yùn)方車主：

車輛類型：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及貨物運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定，為明確雙方法定權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商簽訂合同：

1、本合同為裝車憑證，如有變更及時通知承運(yùn)方；托運(yùn)方按合同支付運(yùn)費(fèi)。

2、承運(yùn)方保證車輛狀況良好，提供的'相關(guān)手續(xù)、證件齊全有效，按法律相關(guān)規(guī)定辦理車輛和貨物保險，運(yùn)輸途中必須保證貨物的數(shù)量、質(zhì)量完好，途中必須按要求全程制冷，裝貨時箱內(nèi)溫度+3℃，卸貨時箱內(nèi)溫度不得低于-2℃超過+7℃，否則，一切責(zé)任自負(fù)。如貨物變質(zhì)影響出口的，承運(yùn)方應(yīng)按照每公斤八元的價格進(jìn)行賠償。

3、承運(yùn)方手機(jī)必須24小時開機(jī)，以便跟蹤，違反合同規(guī)定罰款500元/次，如在途中發(fā)生交通堵塞、車輛故障等不可抗拒因素，應(yīng)及時告知托運(yùn)方，同時承運(yùn)方應(yīng)自行調(diào)車接濟(jì)或轉(zhuǎn)運(yùn)。如接濟(jì)轉(zhuǎn)運(yùn)后，第2、4條仍然適用接濟(jì)車。

4、本車應(yīng)在發(fā)車小時內(nèi)到達(dá)，如超出本規(guī)定時間，一切后果自負(fù)。

5、在運(yùn)輸過程中，承運(yùn)方不得瞞報、謊報車輛運(yùn)輸情況。

6、本合同書經(jīng)雙方填寫并簽字后可生效，合同書一式三份，托運(yùn)方執(zhí)二份，承運(yùn)方執(zhí)一份。

7、補(bǔ)充：

托運(yùn)方簽字蓋章____

承運(yùn)方代理人簽字：____

車次：____

____年____月____日

冷鏈物流工作計劃篇五

在我們所看過的關(guān)于冷鏈物流的

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1. 厚樸為誠信，冷鏈天下鮮。

2. 保鮮專家，物流天下。

3. 厚樸物流，讓新鮮上路。

4. 讓你的托付一路領(lǐng)“鮮”，讓我的速度一馬當(dāng)先。

5. 厚之所托，樸之“鮮”多。

6. 厚樸物流，您的選擇，我的職責(zé)。

7. 一路呵護(hù)，冷鏈萬家。

8. 誠托一次，一世重托。

9. 冷科技，鮮生活。

10. 選擇厚樸物流，冷鏈服務(wù)不愁。

11. 厚樸冷鏈，放心的冷鏈物流。

12. 車載極地，冷鏈，鮮為人知。

13. 厚樸·萬家，冷鏈·天下。

14. 厚澤九州，樸達(dá)四海。

15. 品質(zhì)鑄就品牌，專業(yè)成就未來。

1. 冷鏈·時間凝固，全程·鮮美如初。

2. 厚道經(jīng)營，樸實(shí)做事。

3. 厚樸冷鏈 ，新鮮一夏。

4. 一品厚樸，一路領(lǐng)鮮。

5. 一直在保鮮，從未掉過鏈。

6. 冷鏈服務(wù)平臺，服務(wù)無處不在。

7. 厚樸冷鏈，天下我“鮮”。

8. 冷鏈服務(wù)，用心服務(wù)。

9. 托付冷鏈，讓您一路領(lǐng)“鮮”。

10. 厚樸·托付，冷鏈·放心。

11. 冷鏈，沒那么簡單。

12. 厚樸冷鏈，一路領(lǐng)“鮮”。

13. 厚德樸實(shí)，專注冷鏈。

14. 厚樸冷鏈，最“鮮”體驗(yàn)。

15. 厚樸冷鏈，新鮮·方便。

1. 物流千萬里，保鮮零距離。

2. 厚樸冷鏈，厚德載物。

3. 品行天下，譽(yù)滿中華。

4. 鎖住新鮮，一路領(lǐng)先。

5. 一路精誠厚樸，冷鮮呵護(hù)萬家。

6. 厚樸冷鏈，讓品質(zhì)更新鮮。

7. 冷鏈物流專家，用心服務(wù)天下。

8. 冷鮮到萬家，厚樸送天下。

9. 厚樸冷鏈名天下，真誠服務(wù)千萬家。

10. 厚樸冷鏈名天下，真誠服務(wù)譽(yù)中華。

冷鏈物流工作計劃篇六

我國煤炭行業(yè)上游生產(chǎn)企業(yè)與下游的電力、冶金等工業(yè)企業(yè)分布較為分散，流通距離長，環(huán)節(jié)眾多，加之鐵路港口等部門管理體制改革滯后，運(yùn)力壟斷、短缺，導(dǎo)致煤炭物流行業(yè)企業(yè)分布散亂、競爭無序，主要表現(xiàn)在三個方面：

二是煤炭經(jīng)營單位過多過濫，中間流通環(huán)節(jié)不規(guī)范，加大了交易成本;

三是煤炭質(zhì)量優(yōu)劣混雜，市場無序競爭，也在一定程度上影響了煤炭物流市場的順利發(fā)展。

我國的大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)一般都自營物流業(yè)務(wù)，其運(yùn)營模式大致可分為三類：

三是少數(shù)領(lǐng)先的煤炭物流公司，經(jīng)由煤炭貿(mào)易轉(zhuǎn)型為煤炭流通服務(wù)商，在從事流通貿(mào)易的同時提供專業(yè)化的煤炭加工和數(shù)字化配煤等服務(wù)，并以準(zhǔn)確、高效、全過程的煤炭供應(yīng)鏈服務(wù)作為企業(yè)創(chuàng)價的主要基點(diǎn)。在煤炭運(yùn)輸距離長、鐵路運(yùn)營壟斷而運(yùn)力緊缺、有時還需要多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的情況下，煤炭貿(mào)易往往需要以運(yùn)力為基礎(chǔ)。我國煤炭企業(yè)所屬物流公司大多屬于第二類運(yùn)營模式。

隨著近年來煤價的不斷攀升，煤炭流通環(huán)節(jié)利潤空間增大，大量煤炭流通企業(yè)迅速出現(xiàn)，但資質(zhì)良莠不齊。一方面，有少數(shù)第三方物流企業(yè)通過創(chuàng)新供應(yīng)鏈模式，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理、信息技術(shù)和電子商務(wù)，優(yōu)化煤炭供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的專業(yè)服務(wù)能力，對上下游企業(yè)進(jìn)行物流一體化整合，為客戶提供集約、高效、環(huán)保的煤炭供應(yīng)鏈管理服務(wù)。另一方面，數(shù)量眾多的小企業(yè)業(yè)務(wù)重心僅集中在煤炭貿(mào)易和落實(shí)鐵路計劃層面，主要通過傳統(tǒng)的煤炭貿(mào)易價差來獲取利潤;業(yè)務(wù)經(jīng)營和管理粗放，技術(shù)簡單落后，造成整個流通環(huán)節(jié)信息滯后、浪費(fèi)嚴(yán)重、煤炭流通效率低下，并給環(huán)境帶來嚴(yán)重污染。

冷鏈物流工作計劃篇七

承運(yùn)方：以下簡稱乙方___________________________

根據(jù)國家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

第一條領(lǐng)貨憑證

領(lǐng)貨時憑托運(yùn)人提貨單或提貨單復(fù)印件加之指定提貨人身份證并簽字。如收貨人是企業(yè)公司，還應(yīng)出示單位提貨證明，提貨時須當(dāng)面驗(yàn)收貨物，事后貨物出現(xiàn)短損，承運(yùn)方概不負(fù)責(zé)。

第二條包裝要求

托運(yùn)方必須按照國家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則承運(yùn)方有權(quán)拒絕承運(yùn)。

第三條提貨期限

貨物到達(dá)目的公司后，承運(yùn)方電話告知收貨方提貨。收貨方必須在三日內(nèi)提取，如貨物存放超過七日未提，每超過一日將收取貨物運(yùn)費(fèi)的5%作倉儲費(fèi)；超過30天無人認(rèn)領(lǐng)按無主處理，介此承運(yùn)方有權(quán)將貨物拍賣抵扣倉儲費(fèi)。

第四條貨物的基本情況

第五條運(yùn)輸要求

1保證貨物的質(zhì)量，防止變質(zhì)，其中四季豆怕壓。

2承運(yùn)人裝貨：、

3合同簽訂后六天發(fā)貨、8天運(yùn)到；

4衡陽正大有限公司憑領(lǐng)貨證在貨款交清后取貨；

5如發(fā)生時間上的違約，除可免責(zé)條件外，其余違約均按運(yùn)費(fèi)的3%進(jìn)行賠償；

6如有貨物損失，則按實(shí)際損失進(jìn)行賠償注意報價。

第六條責(zé)任劃分

貨單上所記載的貨物名稱、數(shù)量和價值是托運(yùn)人提供的，托運(yùn)人應(yīng)對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。承運(yùn)人在接收貨物時只按件數(shù)接收并未檢查和清點(diǎn)每件貨物內(nèi)裝數(shù)量是否有短損，所以承運(yùn)人不承擔(dān)內(nèi)裝貨物數(shù)量和貨物是否完好的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。如需確認(rèn)請?jiān)诎l(fā)貨時雙方當(dāng)面開箱驗(yàn)收，并在運(yùn)單上注明。

第七條查禁或扣留

運(yùn)輸途中如遇檢查部門公安、工商、稅務(wù)、海關(guān)對貨物有異議被扣留或罰款均由托運(yùn)人負(fù)責(zé)處理，并提供有關(guān)有效證件，并承擔(dān)由此給承運(yùn)人帶來的一切經(jīng)濟(jì)損失。

第八條違法責(zé)任

托運(yùn)人不準(zhǔn)假報貨名，不準(zhǔn)托運(yùn)國家禁運(yùn)物品，不準(zhǔn)夾帶危險品，否則后果自負(fù)。

第九條各方的權(quán)利義務(wù)

一、托運(yùn)方的權(quán)利義務(wù)

1、托運(yùn)方的權(quán)利：要求承運(yùn)方按照合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)、把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍Ｘ浳锿羞\(yùn)后，托運(yùn)方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時，有權(quán)向承運(yùn)方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知承運(yùn)方，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運(yùn)方所需費(fèi)用。

2、托運(yùn)方的.義務(wù)：按約定向承運(yùn)方交付運(yùn)雜費(fèi)。否則，承運(yùn)方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對方支付違約金。托運(yùn)方對托運(yùn)的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，遵守有關(guān)危險品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時間和數(shù)量交付托運(yùn)貨物。

二、承運(yùn)方的權(quán)利義務(wù)

1、承運(yùn)方的權(quán)利：向托運(yùn)方、收貨方收取運(yùn)雜費(fèi)用。如果收貨方不交或不按時交納規(guī)定的各種運(yùn)雜費(fèi)用，承運(yùn)方對其貨物有扣壓權(quán)。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運(yùn)方應(yīng)及時與托運(yùn)方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)收取保管費(fèi)用，對于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運(yùn)方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。

2、承運(yùn)方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知。對托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無損壞，無人為的變質(zhì)，如有上述問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。在貨物到達(dá)以后，按規(guī)定的期限，負(fù)責(zé)保管。

三、收貨人的權(quán)利義務(wù)

1、收貨人的權(quán)利：在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時，收貨人有權(quán)向到站，或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。

2、收貨人的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應(yīng)付費(fèi)用。超過規(guī)定提貨時，應(yīng)向承運(yùn)人交付保管費(fèi)。

第十條爭議解決

因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭議，甲乙雙方可友好協(xié)商解決；協(xié)商不成，雙方同意將爭議提請至當(dāng)?shù)刂俨梦瘑T會進(jìn)行仲裁。

第十一條生效

1本合同經(jīng)雙方授權(quán)代表簽字并加蓋公章或合同專用章后生效。

2貨物經(jīng)收貨人簽收后則表明此合同已完結(jié)，承運(yùn)人不承擔(dān)簽收后貨物短損等問題。附屬：貨物運(yùn)輸單為本合同不可分割的一部分，與本合同具有同等的法津效應(yīng)。

3本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份。

甲方公章：_________乙方公章：_________

法定代表人簽字：_________法定代表人簽字：_________

冷鏈物流工作計劃篇八

1.冷環(huán)相扣，鮮速必達(dá)。

2.厚德天下，樸澤萬家。

3.厚樸冷鏈，敢為人鮮(先)。

4.厚樸冷鮮，帶來最暖心的愛。

5.領(lǐng)鮮冷業(yè)產(chǎn)鏈，打造物流平臺。

6.厚道物流，樸實(shí)冷鏈。

7.德載所托，一路領(lǐng)“鮮”。

8.厚德載物，樸實(shí)冷儲。

9.冷鏈物流全天下，厚樸服務(wù)你我他。

10.厚樸天下行，冷鮮到萬家。

11.服務(wù)無限，一路領(lǐng)“鮮”。

12.冷鏈物流全方位，真誠服務(wù)零距離。

13.冷鏈運(yùn)輸，領(lǐng)“鮮”一步。

14.冷鏈物流全方位，厚樸服務(wù)永相隨。

15.一路呵護(hù)，冷送天下。

冷鏈物流工作計劃篇九

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速增長，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展非常迅猛，物流成本在企業(yè)的可控成本中的位置也日益突出。但由于我國冷鏈物流行業(yè)起步比較晚，與發(fā)達(dá)國家相比，在物流管理方面還存在較大的差距，主要表現(xiàn)為專業(yè)管理人員的缺乏、物流設(shè)施設(shè)備的落后、管理水平尚待提高等方面，這些問題的存在最終導(dǎo)致冷鏈物流成本的高企。下面是小編為大家?guī)淼睦滏溛锪鞒杀究刂茖Σ叩闹R，歡迎閱讀。

當(dāng)今物流行業(yè)迅猛發(fā)展，行業(yè)內(nèi)部競爭激烈，物流企業(yè)必須重新尋找降低物流成本的新辦法，從而使物流成本管理成為企業(yè)最大程度提高利潤空間、降低物流成本、提高資本利用率的現(xiàn)代物流成本管理模式的新途徑。2014年度中國國內(nèi)物流總額為213.5萬億元，同比升高了 7.9%，增速同比降低了1.6%。 中國物流企業(yè)的物流成本比國外的物流企業(yè)要高很多，想要把國內(nèi)企業(yè)的物流成本降下來，找出物流中的利潤，就必須要進(jìn)行有效的物流成本管理。

目前，我國各類食品的年產(chǎn)量達(dá)到12億噸，占世界食品總量的15%，我國的水果蔬菜無論在品質(zhì)還是數(shù)量上占世界首位，但損耗量高達(dá)24%-30%(發(fā)達(dá)國家的耗損約為5%)，其中主要耗損在肉類、水產(chǎn)品及大量的牛奶和豆制品上，其中80%以上的生鮮品是采用常溫保存、流通加工的。為什么會出現(xiàn)以上情況?其實(shí)是由于我國目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流通儲存效率和效益無法得到有效控制和整合，國家質(zhì)檢與發(fā)達(dá)國家也存在著一定的差距。

對冷鏈物流成本控制的研究有如下一些現(xiàn)實(shí)意義，首先，優(yōu)化了冷鏈物流成本，不僅對冷鏈物流行業(yè)發(fā)展和優(yōu)化冷鏈物流體系有幫助，而且還能夠提高冷鏈物流的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量;其次，可以促進(jìn)冷鏈物流學(xué)科的發(fā)展;再次，對我國冷鏈物流興業(yè)整體水平會有所提高;最后，對天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目進(jìn)行物流成本控制管理提供幫助，進(jìn)而提高項(xiàng)目運(yùn)作的效率。

冷鏈物流也叫做低溫物流，是一種特殊物流形式，國外多稱其為易腐品冷藏鏈。冷鏈物流是指易腐易變質(zhì)品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、儲藏、運(yùn)輸、分銷、零售，直到轉(zhuǎn)入消費(fèi)者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必須的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流和常溫物流不同，冷鏈物流在運(yùn)輸中需要對產(chǎn)品進(jìn)行全程溫度控制。

冷鏈物流的目的在于保證易腐易變質(zhì)品的品質(zhì)，核心在于保證供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行在低溫環(huán)境下，跟普通常溫物流系統(tǒng)比，要求更高、更為復(fù)雜，所以冷鏈物流系統(tǒng)復(fù)雜，投資建設(shè)大。

因?yàn)橐赘鬃冑|(zhì)品的時效性顯著，對冷鏈物流中每個環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性要求高，又因?yàn)橐赘鬃冑|(zhì)品冷鏈運(yùn)作始終跟能耗成本密切相關(guān)，所以要控制運(yùn)作成本離不開對組織協(xié)調(diào)性的管理。

為了保證易腐易變質(zhì)品在流通各個環(huán)節(jié)中能處在特定的溫度條件下，需要安裝溫濕監(jiān)控設(shè)備，在使用冷藏車或者低溫倉庫，需要應(yīng)用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，所以冷鏈物流的成本就會比較高。

冷鏈物流初始投入成本是在企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)時期就確定下來的，如果以后要對這方面投入進(jìn)行調(diào)整，需要付出較大的代價，因此，在這方面不能進(jìn)行經(jīng)常性的調(diào)整。初始投入成本包括物流硬件設(shè)施設(shè)備投入和物流軟件技術(shù)的投入。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目初始投入中，冷凍冷藏主體倉庫基礎(chǔ)工程已基本完工，并確立了以“自建+外包”模式的設(shè)備設(shè)施購置方式。

儲存成本是對儲存物品所產(chǎn)生的成本，是在物流存儲經(jīng)營過程中各項(xiàng)成本的總和，在物流總成本占的比例很大。冷鏈物流的儲存成本主要有如下幾個方面：第一，倉庫的折舊和倉庫機(jī)械設(shè)備折舊;第二，倉儲設(shè)施和機(jī)械設(shè)備的定期保養(yǎng)費(fèi)用;第三保管費(fèi)用。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目一經(jīng)運(yùn)作，儲存成本就會凸顯。

冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)輸成本主要是運(yùn)輸車輛本身的費(fèi)用支出、運(yùn)輸過程中貨損成本以及制冷費(fèi)用。運(yùn)輸車輛本身費(fèi)用主要有油耗、維修和保養(yǎng)上的費(fèi)用支出。冷鏈物流中貨損成本是一些冷凍冷藏品在運(yùn)輸過程中因變質(zhì)腐壞而導(dǎo)致價值的損失。車輛行駛途中的制冷費(fèi)用主要是消耗在制冷劑中的成本，而制冷劑的消耗跟運(yùn)輸車廂的傳熱指數(shù)、車廂體的表面積以及外界溫度情況等因素有關(guān)。

物流企業(yè)的管理是指根據(jù)商品流通的客觀規(guī)律，應(yīng)用管理學(xué)中的基本原理和方法，讓物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)以最小的投入，給社會提供最優(yōu)的物流服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的管理過程。冷鏈物流企業(yè)的管理實(shí)踐中需要根據(jù)管理對象的不同，通過計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)和控制等職能來促進(jìn)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而提高企業(yè)運(yùn)營的效率和效果。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目與市場接軌引入冷庫運(yùn)營、制冷設(shè)備管理的專業(yè)人才，已構(gòu)建起冷鏈物流運(yùn)營核心團(tuán)隊(duì)。

我國冷鏈物流倉庫資源相對比較豐富，但是我國冷庫的平均吞吐次數(shù)并不理想，僅為三到四次，利用率非常低。冷鏈物流倉儲環(huán)節(jié)的腐壞變質(zhì)耗損成本在我國普遍存在，這很大程度上是我國冷鏈物流倉儲管理及配送的出入庫作業(yè)占據(jù)較大的比例有關(guān)。在冷鏈物流儲存過程中，物流技術(shù)應(yīng)用的不夠，導(dǎo)致傳統(tǒng)盤點(diǎn)工作量大，盤點(diǎn)不到位導(dǎo)致遺漏的現(xiàn)象很嚴(yán)重，再由于冷庫管理人員管理不到位和庫位使用不合理，人為導(dǎo)致儲存成本的增加。

運(yùn)輸成本是為了實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸活動完成而產(chǎn)生的一切費(fèi)用，在冷鏈物流成本中占據(jù)較大的比例，高達(dá)百分之三十以上。對于國內(nèi)很多中小型冷鏈物流企業(yè)而言，可以從它們運(yùn)輸成本占冷鏈物流總成本的高低，來判斷該企業(yè)的管理能力和素質(zhì)。運(yùn)輸成本能否有效的控制，對企業(yè)構(gòu)建核心競爭力和未來的發(fā)展將產(chǎn)生很大的影響。近年來，國內(nèi)油價先后多次進(jìn)行調(diào)整，雖然近期五次降價，但燃油成本還是很高，運(yùn)輸成本在物流企業(yè)管理中還是比較迫切。

很多物流企業(yè)在運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)中，沒有根據(jù)經(jīng)濟(jì)區(qū)域與貨物自然流向安排貨物運(yùn)輸，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，不按承運(yùn)貨物數(shù)量和重量考慮，盲目使用運(yùn)輸工具，造成車輛損壞、超載或不滿載，從而造成運(yùn)力的使用不均衡。貨物不合理運(yùn)輸導(dǎo)致貨物迂回、倒流、過遠(yuǎn)等現(xiàn)象發(fā)生，浪費(fèi)運(yùn)力和社會勞動力，影響運(yùn)輸產(chǎn)品的市場供應(yīng)和物流企業(yè)的運(yùn)作效率。

與常溫物流相比，冷鏈物流更為復(fù)雜些，從食品品質(zhì)和安全角度來說，易腐易變質(zhì)品物流需要使用冷鏈物流模式，我國因?yàn)槿鄙賹滏溛锪鞯挠行ПO(jiān)管，以及冷鏈物流成本比普通物流成本高出多倍，致使很多物流企業(yè)經(jīng)常使用非正規(guī)的冷鏈物流方式，如棉被加冰塊來運(yùn)送易腐易變質(zhì)品。這種投機(jī)取巧行為，雖然降低了冷鏈物流企業(yè)自身的運(yùn)營成本，但是對易腐易變質(zhì)品的品質(zhì)安全問題就缺乏保證。

在管理水平上，由于我國目前冷鏈物流很大一部分管理者水平有限，整個行業(yè)從業(yè)人員中具有高等學(xué)歷文化的比重較低，很多管理人員的現(xiàn)代管理理念缺乏，觀念落后，無法跟上市場發(fā)展需求。我國冷鏈物流企業(yè)很多都是從傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)起家，很多經(jīng)營模式?jīng)]有跟上現(xiàn)代冷鏈物流業(yè)的發(fā)展要求，還停留在傳統(tǒng)物流運(yùn)輸經(jīng)營上，不重視對整個冷鏈供應(yīng)鏈的管理，只是側(cè)重其中一部分，這樣很難降低冷鏈供應(yīng)鏈上的管理成本。

我國冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)企業(yè)、超市、餐飲企業(yè)普遍規(guī)模較分散，這增加了流通環(huán)節(jié)，不可避免的增加了流通成本。另外，冷鏈物流各個環(huán)節(jié)信息不對稱，使庫存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫?，造成配送、運(yùn)輸成本增加。

冷鏈物流運(yùn)輸過程中涉及二次運(yùn)輸：一次運(yùn)輸是從冷庫到配送中心的流通加工過程;二次運(yùn)輸是從配送中心到銷售商的配送過程。針對當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)積極發(fā)展多品種小批量的小編組的機(jī)冷車，滿足市場對多品種小批量貨源運(yùn)送的需求;同時發(fā)展備有制冷及保溫箱的冷藏車，并采用鐵路、公路、水路、航空多式聯(lián)運(yùn)的組織方式，配以edi等信息技術(shù)進(jìn)行全程溫度監(jiān)控。在運(yùn)輸過程中加大對裝卸冷藏運(yùn)輸車輛的考核力度，嚴(yán)格冷藏運(yùn)輸車輛在途時間的考核標(biāo)準(zhǔn)，縮短運(yùn)輸期限以避免運(yùn)輸費(fèi)用的增加。

物流配送戰(zhàn)略的主要目標(biāo)是提高服務(wù)水平與控制配送成本。目前，冷鏈物流轉(zhuǎn)向多品種小批量的運(yùn)輸已成為必然趨勢，針對保質(zhì)期極短產(chǎn)品的大量小訂單，眾多配送網(wǎng)店、復(fù)雜時間窗等問題，采取合并小訂單、整合配送網(wǎng)點(diǎn)、合并不同產(chǎn)品的時間窗以提高客戶服務(wù)水平、降低運(yùn)輸成本。另外和許多企業(yè)共同配送能提高車輛裝載率和降低配送成本，形成規(guī)模效應(yīng)。

冷庫方面包括制冷系統(tǒng)、冷庫庫房設(shè)計、冷庫內(nèi)設(shè)備等，我國冷庫的投資大，但空置率卻非常高。冷鏈生產(chǎn)企業(yè)最大限度地降低庫存成本的關(guān)鍵，就必須盡可能地降低冷庫空置率。企業(yè)可以借助庫存信息系統(tǒng)在平衡過期和缺貨的`條件下確定最佳定貨點(diǎn)，當(dāng)前顧客對冷鏈?zhǔn)称返囊笤絹碓斤@現(xiàn)個性化趨勢，企業(yè)還應(yīng)著眼于保持庫存的持續(xù)穩(wěn)定，不出現(xiàn)斷鏈。另外，不同生熟情況的食品分類儲存以避免不必要的損失。

管理信息系統(tǒng)也是冷鏈物流建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。它主要包括庫存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。對企業(yè)來說，使用物流管理軟件來有效地降低企業(yè)物流成本是無形中擴(kuò)大了企業(yè)利潤。系統(tǒng)中準(zhǔn)確的庫存數(shù)據(jù)和銷售匯總數(shù)據(jù)為企業(yè)采購提供依據(jù)，從而提高了工作效率與管理水平，系統(tǒng)還提供各種預(yù)警，如近保質(zhì)期、過保質(zhì)期產(chǎn)品的報警和在庫存品的庫齡分析等，使倉庫管理人員能及時采取有效的措施，大大減少在庫存品的損耗。冷鏈物流信息系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的市場動態(tài)和信息溝通，使物流流程變得更加合理，降低滯后現(xiàn)象。因此，引入信息系統(tǒng)，既可使冷鏈物流方向正確，又可充分利用現(xiàn)有冷藏設(shè)施最大限度控制物流成本。

冷鏈?zhǔn)称菲髽I(yè)的物流外包是一個發(fā)展趨勢。冷鏈物流作為物流業(yè)務(wù)中基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和操作要求都很高的高端物流，這些往往是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。自營冷鏈物流需要高投入的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及龐大的人力資本，通過外包給第三方物流公司或與第三方物流聯(lián)合，這有利于企業(yè)控制生產(chǎn)成本，提高經(jīng)營效率，加強(qiáng)競爭力，提升企業(yè)形象。

物流稱為第三方利潤源，具有很大的開挖潛力，尤其是在我國物流業(yè)迅猛發(fā)展的今天，物流企業(yè)如果能夠很好的對物流成本進(jìn)行控制與優(yōu)化，那么在我國物流活動中就能夠達(dá)到降低企業(yè)物流成本，促進(jìn)企業(yè)增加收入和節(jié)省支出的目的。本文以我國冷鏈物流成本控制為研究對象，并參照天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目情況，在研究過程中，首先對冷鏈物流概念進(jìn)行闡述;然后對我國冷鏈物流成本的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析與評論，最后結(jié)合我國冷鏈物流企業(yè)成本控制中存在的問題，提出降低物流成本的對策和意見，并以此為即將運(yùn)營的天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目獻(xiàn)計獻(xiàn)策。

雖然本文對冷鏈物流成本控制進(jìn)行了研究，但由于筆者知識結(jié)構(gòu)和研究條件的限制，有一些問題還是沒有涉及到，例如冷鏈物流成本與服務(wù)水平之間的研究等，所以在以后的相關(guān)研究中，應(yīng)該更注意實(shí)踐效果的研究。總之，對冷鏈物流成本的控制，不能以犧牲其所提供的服務(wù)水平為代價來降低物流成本，冷鏈物流成本控制要在其服務(wù)質(zhì)量不降的情況下進(jìn)行。冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展。因此，有效的冷鏈物流成本控制，將有利于促進(jìn)天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目的持續(xù)健康發(fā)展。

冷鏈物流工作計劃篇十

1.專注冷鏈物流，專業(yè)策劃配送。

2.熱情一路，冷傳萬家。

3.專業(yè)成就高效，用心塑造品牌。

4.厚樸·有道，冷鏈·更“鮮”。

5.冷鮮在哪里，厚樸告訴你。

6.新的服務(wù)，心的承諾。

7.專注冷鏈，傳達(dá)新鮮。

8.安全便捷找厚樸，新鮮舒適到你家，厚樸冷鏈，值得所托。

9.選擇厚樸物流，冷鏈服務(wù)不愁。

11.車載極地，冷鏈，鮮為人知。

12.厚樸·萬家，冷鏈·天下。

13.厚澤九州，樸達(dá)四海。

14.品質(zhì)鑄就品牌，專業(yè)成就未來。

15.厚樸載物，冷鏈相隨。

冷鏈物流工作計劃篇十一

1.厚樸為誠信，冷鏈天下鮮。

2.保鮮專家，物流天下。

3.厚樸物流，讓新鮮上路。

4.讓你的托付一路領(lǐng)“鮮”，讓我的速度一馬當(dāng)先。

5.厚之所托，樸之“鮮”多。

6.厚樸物流，您的`選擇，我的職責(zé)。

7.一路呵護(hù)，冷鏈萬家。

8.誠托一次，一世重托。

9.冷科技，鮮生活。

10.選擇厚樸物流，冷鏈服務(wù)不愁。

11.厚樸冷鏈，放心的冷鏈物流。

12.車載極地，冷鏈，鮮為人知。

13.厚樸·萬家，冷鏈·天下。

14.厚澤九州，樸達(dá)四海。

15.品質(zhì)鑄就品牌，專業(yè)成就未來。

冷鏈物流工作計劃篇十二

根據(jù)保稅提出的冷柜車、冷鏈物流，市場部組織對目前國內(nèi)及陜西冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行了市場調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況總結(jié)分析如下。

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，人們對食品的消費(fèi)需求從溫飽型向營養(yǎng)調(diào)劑型轉(zhuǎn)變。國內(nèi)消費(fèi)的肉、蛋、奶、魚、蔬菜等主要農(nóng)副產(chǎn)品需求量迅速增加，小批量、多品種、高保鮮成為鮮活易腐貨物運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)趨勢。隨著生活節(jié)奏不斷加快，人們花在廚房里的時間越來越少，對冷凍、冷藏食品的認(rèn)知度越來越高，人們消費(fèi)觀念的變化和冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，為低溫物流行業(yè)的發(fā)展帶來了廣闊的市場。

2008年，由乳業(yè)危機(jī)引發(fā)的食品安全的重視以及政府監(jiān)管力度的加大，使得“冷鏈物流”這個關(guān)系到百姓喝上健康奶、吃上健康食品的本應(yīng)熟悉卻很陌生的詞匯，一下子熱門起來。在奶制品、蔬菜、肉制品等領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛的冷鏈物流從陌生到熟悉之路，凸顯出中國冷鏈物流行業(yè)的崛起。

冷鏈物流是一種專業(yè)物流，是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，在低溫條件下的物流現(xiàn)象。因此冷鏈物流建設(shè)要求把所涉及的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各種問題集中起來考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保物品在加工、運(yùn)輸和銷售過程中的安全，它是具有高科技含量的一項(xiàng)低溫系統(tǒng)工程。冷鏈物流是由食品冷鏈擴(kuò)展而來的。蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品（簡稱生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品）需要通過低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味及營養(yǎng)，食品冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。

食品冷鏈（coldchain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售、直到轉(zhuǎn)入到消費(fèi)者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

目前冷鏈適用的食品范圍包括：

初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品。

加工食品：速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：化工產(chǎn)品、醫(yī)藥用品、生物制品等。

（二）冷鏈物流的構(gòu)成食品冷鏈由冷藏加工、控溫貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷藏銷售四個方面構(gòu)成。

1、冷藏加工：包括肉禽類、魚類和蛋類的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程；也包括果蔬的預(yù)冷；各種速凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個環(huán)節(jié)上主要涉及冷鏈裝備是冷卻、凍結(jié)裝置和速凍裝置。

2、控溫貯藏：包括食品的冷卻儲藏和凍結(jié)儲藏，以及水果蔬菜等食品的氣調(diào)貯藏，它是保證食品在儲存和加工過程中的低溫保鮮環(huán)境。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等等。

3、冷藏運(yùn)輸：包括食品的中、長途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過程中，溫度波動是引起食品品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運(yùn)輸工具應(yīng)具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運(yùn)輸尤其重要。

成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

圖1食品冷藏鏈的價值鏈構(gòu)成冷藏加工。

冷藏運(yùn)輸。

冷藏配送。

冷藏銷售。

第三方物流的主要業(yè)務(wù)。

控溫貯藏。

目前最主要的物流業(yè)務(wù)。

（三）冷鏈物流行業(yè)的競爭格局我國的冷藏物流業(yè)尚處于初級階段，市場規(guī)模不大，區(qū)域性特征比較強(qiáng)，缺乏有影響力生產(chǎn)產(chǎn)品的、全國性的第三方冷藏物流行業(yè)領(lǐng)袖。據(jù)慧聰鄧白氏研究目前了解到，我國的冷鏈物流公司主要以以下幾種形式存在：

1、第三方物流公司。此類型又包括從傳統(tǒng)的物流公司進(jìn)軍冷鏈物流市場的企業(yè)，如中外運(yùn)裕和、錦江低溫，山東榮慶等，和專注于冷鏈物流行業(yè)的重慶雪峰、康新物流等，以及與麥當(dāng)勞長期合作的冷鏈物流體系相對完善的夏暉物流。

2、企業(yè)內(nèi)部的物流公司。此類型最典型的是百勝集團(tuán)下屬的物流事業(yè)部，為百勝集團(tuán)下屬的餐廳提供核心業(yè)務(wù)以及有特殊要求產(chǎn)品的物流服務(wù)。

1、在提供基本服務(wù)的基礎(chǔ)上，逐步提供有價值的增值服務(wù)。

目前行業(yè)內(nèi)的企業(yè)基本都可以提供倉儲、冷鏈運(yùn)輸、市內(nèi)配送等基礎(chǔ)服務(wù)；除此之外，一些企業(yè)如錦江低溫、中外運(yùn)裕和、重慶雪峰等，還可以提供配貨、分揀、貼標(biāo)等附加功能；夏暉物流可以提供的服務(wù)范圍更加廣泛，可提供諸如采購、庫存管理、數(shù)據(jù)分析等增值服務(wù)。不斷提供有價值的增值服務(wù)，將是未來行業(yè)的發(fā)展趨勢之一。

2、冷庫、車隊(duì)等硬件設(shè)施投入力度不斷加大。

規(guī)模較大的冷鏈物流公司，一般都擁有自建冷庫。但有的自建冷庫建設(shè)年代久遠(yuǎn)，衛(wèi)生狀況較差；新建冷庫通常較為先進(jìn)，如中外運(yùn)裕和在上海嘉定有一座現(xiàn)代型冷庫，是國內(nèi)最大的單體多溫度分區(qū)冷庫，具備電腦自動控制的溫控裝置，可根據(jù)客戶需要調(diào)節(jié)并時時監(jiān)控冷庫溫度。據(jù)慧聰鄧白氏研究了解，隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展和市場發(fā)展的需要，目前幾家大型冷鏈物流企業(yè)存在新建冷庫的計劃。

冷鏈物流企業(yè)的冷凍車按照運(yùn)輸規(guī)模，主要分為2噸、4噸、8噸、12噸、20噸、30噸等不同類型。各種規(guī)模的冷凍車根據(jù)企業(yè)客戶的具體情況，分布在不同的物流配送中心，完成市內(nèi)配送或長途運(yùn)輸?shù)确?wù)。不同企業(yè)擁有的冷凍車的數(shù)量相差較大，從幾十臺到幾百臺不等。通常情況下，冷凍車的平均更換時間在8-10年左右。

3、冷鏈意識不足，市場盲目競爭形成價格戰(zhàn)。

務(wù)的企業(yè)陷入一定的困境，這一行業(yè)現(xiàn)狀憑借企業(yè)一己之力是難以改變的。

中國是全世界人口最多的國家，其食品消費(fèi)增長迅速。隨著收入的增長，中國人的飲食習(xí)慣正在發(fā)生變化，導(dǎo)致易腐食品消費(fèi)上升，如動物蛋白和奶制品，還有冷凍食品。同時，中國消費(fèi)者正越來越意識到食品安全的重要性。中國建立一個完善冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的需求正空前巨大。

中國的冷鏈?zhǔn)袌鍪植话l(fā)達(dá)。據(jù)估計，在中國，需要溫控介入的產(chǎn)品，只有15%是以正確方式操作的。其結(jié)果是，大量的蔬菜水果損毀，而大眾健康處于潛在風(fēng)險之中。這個問題可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不成熟、意識不足及經(jīng)驗(yàn)缺乏、落后的基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)提供商短缺、以及人力資源匱乏。

在一些大城市，區(qū)域性的冷鏈物流系統(tǒng)正在興起。由于國際化程度加強(qiáng)，這些城市對高質(zhì)量冷鏈服務(wù)的需求因此相當(dāng)龐大，而增強(qiáng)的國際化程度常常是由這些城市所主辦的區(qū)域或世界性盛會所帶來的。自2006年以來，一線城市的冷鏈?zhǔn)袌鲩_始有了顯著增長，而此趨勢正蔓延至一些二線城市。這些城市包括上海、北京、青島、大連、廣州和深圳。中國也正有越來越多的參與者尋求建立覆蓋全國的冷鏈體系。

我們相信，從短期來說，冷鏈?zhǔn)袌龇康禺a(chǎn)方面的機(jī)遇仍會維持在一線和主要沿海城市。從更長遠(yuǎn)來看，我們有信心機(jī)遇會在全國各個地方出現(xiàn)。最初的機(jī)遇很有可能會出現(xiàn)在鐵路樞紐。特別值得一提的是冷藏冷凍倉庫，這個市場需要大量的開發(fā)，以滿足不斷增長的消費(fèi)者市場的需求和勢頭旺盛的食品出口產(chǎn)業(yè)。相比于已被廣泛認(rèn)為是中國增長最快的房地產(chǎn)市場，即現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)倉庫市場而言，冷庫市場的增長率將會來得更高。

圖2:城市家庭易腐食品年人均消費(fèi)性支出(2002年至2007年)。

在中國，合格的第三方服務(wù)提供商幾乎不存在，而覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒有建立起來。盡管如此，我們發(fā)現(xiàn)，在一些大城市，區(qū)域性的冷鏈物流系統(tǒng)正在興起，而其中的大多數(shù)都是由用戶自己建立的。

由于國際化程度加強(qiáng)，這些城市對高質(zhì)量冷鏈服務(wù)的需求因此相當(dāng)龐大，而增強(qiáng)的國際化程度常常是由這些城市所主辦的區(qū)域或世界性盛會所帶來的。諸如2008年北京奧運(yùn)會、2010年上海世博會和2010年廣州亞運(yùn)會這樣的盛會通常會吸引成千上萬的參加者和游客。為了滿足隨之而來對食品的巨大需求且仍保證食物品質(zhì)和安全，一個高效的冷鏈網(wǎng)絡(luò)是必需的。自2006年以來，一線城市的冷鏈?zhǔn)袌鲩_始有了顯著增長，而此趨勢正蔓延至一些二線城市。

1、上海。

上海是中國最大的城市中心，也因此是易腐食品最大的消費(fèi)市場。上海是跨國企業(yè)中國總部的聚集地，這意味著外籍員工的數(shù)量非常高，他們對進(jìn)口食品、以及滿足國際操作和安全標(biāo)準(zhǔn)的國內(nèi)食品有著較高的需求。2010年世博會正越來越臨近，預(yù)計將會在六個月時間里吸引七千萬國內(nèi)外游客，很明顯上海需要更多的冷鏈服務(wù)容量。

企業(yè)。聯(lián)華生鮮食品加工配送中心的業(yè)主為超市集團(tuán)聯(lián)華。其主要服務(wù)遍布全市的逾330家聯(lián)華超市門店。

2、北京。

北京是一個快速發(fā)展的零售市場。不久前結(jié)束的奧運(yùn)會已對食品質(zhì)量提出了新的標(biāo)準(zhǔn)，從而對完善這個首都城市的冷鏈物流系統(tǒng)起到了推動作用。

北京二商集團(tuán)是一家國有企業(yè)，專注于針對北京市場的食品生產(chǎn)和物流配送。該集團(tuán)擁有北京約70%的冷庫存量。通過這些冷庫，北京二商集團(tuán)為許多零售商提供服務(wù)，包括國際超市連鎖集團(tuán)如蓮花、麥德龍和沃爾瑪。夏暉是2008年奧運(yùn)會的指定食品配送商，也是一些國際食品零售商的世界性物流伙伴，如麥當(dāng)勞。夏暉在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建造并擁有一個冷鏈中心。

3、華南廣東、深圳。

華南地區(qū)的居民有食用包含生鮮或半熟食物餐品的傳統(tǒng)，這也使得符合標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈儲藏和運(yùn)輸服務(wù)在這些區(qū)域更為重要。同時，越來越臨近的2010年廣州亞運(yùn)會將會驅(qū)動城市的發(fā)展，冷鏈物流的重要性也為之提高。深圳則是大陸生產(chǎn)的易腐食品運(yùn)往香港的的主要港口。在云埔物流園區(qū)，普洛斯在2006年為國際食品零售商百勝餐飲建造了一個冷凍倉庫。這個13,600平方米的物業(yè)是百勝餐飲的配送中心，為華南市場大量的肯德基、必勝客和其他門店提供服務(wù)。

2008年，中國首個第三方冷鏈物流專門提供商廣東太古冷鏈物流有限公司成立。這是中國有機(jī)農(nóng)作物的重要進(jìn)口國。因此，錦江集團(tuán)在上海寶山區(qū)的冷庫夏暉冷鏈中心,北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)是由澳大利亞最大的冷鏈物流提供商太古與廣州食品進(jìn)出口集團(tuán)合資成立的企業(yè)。

4、北方青島、大連。

青島和大連是是全國最重要的海鮮生產(chǎn)和加工基地。這兩個城市以與日本的貿(mào)易往來而聞名。在中國每年出口的所有海鮮產(chǎn)品中，送往日本的約占50%。日本同時也是中國有機(jī)農(nóng)作物的重要進(jìn)口國。因此，這兩個城市應(yīng)該擁有一個國際級的冷鏈系統(tǒng)，以滿足像日本這樣苛求市場的需要。尤其是青島，其港口是中國最大的冷藏冷凍港，而它的目標(biāo)是打造成為亞洲冷柜的中轉(zhuǎn)中心。倚靠在海運(yùn)物流方面的優(yōu)勢，這兩個城市均致力于成為亞洲地區(qū)冷貨的主要中轉(zhuǎn)樞紐。2006年，大連港集團(tuán)在大窯灣碼頭建造了一個4萬平方米的冷庫，其儲藏容量可達(dá)4萬噸。2007年，青島港集團(tuán)聯(lián)合來自冰島的怡之航集團(tuán)建造了一個55,000平方米的冷庫。這是怡之航集團(tuán)在亞洲的首次投資，該項(xiàng)目儲藏容量為6萬噸。

5、國際參與。

除了這些服務(wù)區(qū)域性市場的服務(wù)提供商和設(shè)施以外，中國市場也有了越來越多參與者正在尋求建立覆蓋全國的冷鏈系統(tǒng)。他們中包括有國內(nèi)和國外的參與者，既有物流服務(wù)商，也有冷庫的開發(fā)商。

品制造廠商，是意露國際主要的客戶群。

6、新開發(fā)項(xiàng)目。

中外運(yùn)冷鏈物流中心坐落在上海最重要的零售配送中心江橋物流園。該中心由中國最大的物流服務(wù)提供商中外運(yùn)集團(tuán)所開發(fā)并擁有。整個項(xiàng)目占地面積為63,790平方米，總投資達(dá)4.2億人民幣。

中外運(yùn)冷鏈物流中心于2006年11月投入運(yùn)營。它包含一個共13,000平方米的六單元的冷庫。這六個單元可調(diào)溫度范圍從-23℃至18℃，能夠滿足不同的儲藏需求。

除了倉儲，中外運(yùn)還為客戶提供全年無休的物流服務(wù)。中心配備了冷藏冷凍貨車，為零售門店進(jìn)行貨物配送。冷鏈物流中心的二期則將于近期啟動。

2009年7月，北美最大的公眾冷庫物流供應(yīng)商普菲斯在上海臨港物流園的現(xiàn)代冷鏈儲藏設(shè)施正式奠基。落成后，它將成為中國規(guī)模最大及提供全方位服務(wù)的最先進(jìn)冷庫之一。普菲斯現(xiàn)在的計劃是，于今后幾年，在中國戰(zhàn)略性港口建立一個現(xiàn)代冷庫的全面網(wǎng)絡(luò)。

（二）前景展望及機(jī)遇。

從短期來說，冷鏈?zhǔn)袌龇康禺a(chǎn)方面的機(jī)遇仍會維持在一線和主要沿海城市。在這些城市，零售市場和出口產(chǎn)業(yè)已建立了強(qiáng)勁的需求。這些城市適合發(fā)展區(qū)域性的配送和出口樞紐，因此會需要大規(guī)模、高質(zhì)量和管理完善的設(shè)施。這些樞紐的衛(wèi)星城市也會具備吸引力，因?yàn)檫@些城市通常能提供較便宜的可開發(fā)土地，而它們與大型市場之間的連接也已建立。

特別值得一提的是冷藏冷凍倉庫，這個市場需要大量的開發(fā)，以滿足不斷增長的消費(fèi)者市場的需求。中國冷凍食品銷售額從2002到2007年之間年平均增長率為17%。若中國市場繼續(xù)以類似速度增長，以美國作為參照8，其冷庫的存量需要在2013年翻兩番。相比于已被廣泛認(rèn)為是中國增長最快的房地產(chǎn)市場，即現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)倉庫市場而言，冷庫市場的增長率甚至將來得更高。

從更長遠(yuǎn)來看，中國的經(jīng)濟(jì)刺激計劃正推動鐵路運(yùn)能增強(qiáng)，其當(dāng)下優(yōu)先發(fā)展的是旅客和大宗商品的運(yùn)輸。增強(qiáng)的運(yùn)能將使許多中國腹地的農(nóng)業(yè)區(qū)更靠近市場，從而為遍布中國的鐵路樞紐創(chuàng)造機(jī)會，以滿足對更高的鐵路冷藏運(yùn)輸容量的需求。

中國政府將會在健康保障上投入更多資金，這是經(jīng)濟(jì)刺激計劃的另一方面，也被放在總體的改革日程中。這必將會增加對冷鏈的需求。隨著中國增強(qiáng)公民的社會保障網(wǎng)，對藥物產(chǎn)品、如診斷過程中的測試和實(shí)驗(yàn)用品的需求將快速增長。運(yùn)送這些藥品和實(shí)驗(yàn)試劑將創(chuàng)造對溫控物流更多的需求。中國同時也是全球最大的臨床試劑研發(fā)和藥品制造基地之一，這將進(jìn)一步擴(kuò)大對符合要求的物流基礎(chǔ)設(shè)施的需求(見圖3)。

圖3：中國倉庫市場租用面積預(yù)測。

刺激國外投資。

2009年5月14日，中國政府宣布，特定種類項(xiàng)目將可享受工業(yè)土地最低限價的折扣，這些項(xiàng)目包括農(nóng)業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)以及漁產(chǎn)品。雖然這有一部分是作為對全球金融危機(jī)所帶來的外商投資速度減緩的應(yīng)對，但該政策也對投資優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，即農(nóng)業(yè)和食品加工，作出了鼓勵。與農(nóng)業(yè)和食品加工息息相關(guān)，冷鏈預(yù)計會因此有更多發(fā)展。同時這也透露出一個信息，在農(nóng)場中的冷鏈需求和農(nóng)村地區(qū)的開發(fā)是都是優(yōu)先發(fā)展的方面。

陜西地域資源豐富，與之相關(guān)的蘋果、醫(yī)藥、食品等享譽(yù)國內(nèi)外，再加上西安將打造國際化的大都市，城市消費(fèi)所需求的冷鏈物流業(yè)需求將越來越大。而經(jīng)過對陜西地區(qū)冷鏈物流的了解，目前以蘋果為市場的冷庫建設(shè)比較多，而處于城市配送、生活需求的食品、果蔬、奶制品等相對落后。

據(jù)了解，西安國際港務(wù)區(qū)目前申請入園有1家冷鏈物流企業(yè)，田園冷鏈物流；草灘從事蘋果產(chǎn)品的華圣果業(yè)有專業(yè)的冷鏈物流；還有近期招商的食品冷鏈物流。

而真正從事冷鏈物流的企業(yè)沒有，第三方物流企業(yè)更沒有。

市場部。

2011年3月1日。

冷鏈物流工作計劃篇十三

1.物流千萬里，保鮮零距離。

2.厚樸冷鏈，厚德載物。

3.品行天下，譽(yù)滿中華。

4.鎖住新鮮，一路領(lǐng)先。

5.一路精誠厚樸，冷鮮呵護(hù)萬家。

6.厚樸冷鏈，讓品質(zhì)更新鮮。

7.冷鏈物流專家，用心服務(wù)天下。

8.冷鮮到萬家，厚樸送天下。

9.厚樸冷鏈名天下，真誠服務(wù)千萬家。

10.厚樸冷鏈名天下，真誠服務(wù)譽(yù)中華。

冷鏈物流工作計劃篇十四

1、百奧泉――綠色生命速遞專家！

2、百奧泉――持久的新鮮感。

3、百奧泉，科技冷鏈物流領(lǐng)先。

4、冷鏈物流百奧泉，千山萬水乘風(fēng)越。

5、百奧泉冷鏈，速遞鮮可見。

6、百奧泉，讓生命笑得更甜！

7、百奧敏風(fēng)，筋脈暢通！

8、你我的驕傲――百奧泉。

9、百奧泉冷鏈，夢想幫手！

10、百奧泉――讓生命飛一會兒！

11、百奧泉――冷溫保藏，生物專遞。

12、百奧敏風(fēng)，冷鏈快遞領(lǐng)導(dǎo)者。

13、百奧泉，冷霸鏈。

14、百奧泉冷鏈――讓生活領(lǐng)鮮一步。

15、百奧泉冷鏈，物流生命鏈。

16、百奧泉，冷鏈物流科技領(lǐng)先。

17、百奧泉――冷溫生物，領(lǐng)先速遞。

18、藍(lán)冰生命線，冷鏈百奧泉。

19、全程冷鏈，讓時間停留。

20、冷靜選擇，溫馨速遞。

21、百奧泉冷鏈，您值得信賴的合作伙伴！

22、持久凍力，冷酷速遞。

23、百奧泉品質(zhì)，感凍全送上。

24、全程冷鏈，速遞之家！

25、“冷”的'傳遞，熱的服務(wù)。

26、百奧泉――冷溫保護(hù)，領(lǐng)先速遞。

27、一半速度，一半冷酷。

28、百奧泉――冰凍極限，溫暖人間。

29、百奧泉冷鏈，為生命護(hù)航。

30、百奧泉，快遞生命科學(xué)鏈。

31、百奧泉冷鏈，生命的傳遞員。

32、百奧泉冷鏈，傳遞希望的火焰。

33、百奧敏風(fēng)，冷鏈快遞領(lǐng)導(dǎo)者。

34、持久凍力，冷酷到底。

35、百奧泉，冷鏈配送，就是健康。

36、百奧泉――生命速遞。

37、時尚新生活，百奧泉凍力。

38、百奧泉冷鏈，快遞生命。

39、百奧泉，生命鏈，冷藏密，久保鮮，速遞快，搶時間，科技高，服務(wù)全。

40、百奧泉冷鏈，科學(xué)之首選！

41、百奧泉，流出智慧，傳遞科學(xué)。

42、百奧全――安全、專業(yè)、急速的冷鏈快遞！

43、百奧泉冷鏈，清涼一路。

44、藍(lán)冰百奧泉，生命速衛(wèi)先。

45、百奧泉凍力，冷酷速到底。

46、藍(lán)運(yùn)生命線，冷鏈百奧泉。

47、您的生命有我們保駕護(hù)航――百奧泉冷鏈。

48、百奧泉冷鏈，讓生命領(lǐng)先。

49、百奧泉冷鏈，鏈鏈相扣，做冷鏈行業(yè)的領(lǐng)跑者。

50、給我凍力，快遞心意。

51、生命的速遞者――百奧泉冷運(yùn)。

52、冷藏速遞，領(lǐng)先一步！

53、百姓生命科學(xué)鏈，奧運(yùn)精神快高強(qiáng)，泉報滴水思感恩，好德重信譜華章。

54、冷鏈運(yùn)輸解決方案專家――百奧泉。

冷鏈物流工作計劃篇十五

引導(dǎo)語：物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計劃、實(shí)施和管理的全過程。

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類產(chǎn)品在生產(chǎn)、儲存運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量、減少產(chǎn)品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它是隨著制冷技術(shù)的進(jìn)步、物流的發(fā)展而興起的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。

在本文的開頭我對現(xiàn)代社會物流進(jìn)行了一個簡單解釋，引用了一些目前目前社會上大家對物流的共同認(rèn)識，簡單概括了一下物流的概念。為什么要用這個解釋作為開頭?可能是出于我自己的原因，好多時候身邊的朋友問我物流都是需要做哪些事情呢?一句話讓我猛然的陷入沉思，物流到底是要做的哪些事情的?做了十余年物流行業(yè)的我可能也很難馬上就做出回答。

從大學(xué)畢業(yè)第一份工作開始接觸物流，那時候的物流在我的腦海里面就是一個可以讓我有飯吃可以解決溫飽問題的工作。每天重復(fù)著同樣的事情，我的崗位是倉庫管理員，每天從倉庫調(diào)度手里接受收發(fā)貨指令，帶著裝卸工去庫位上揀貨、搬運(yùn)，和操著滿口非標(biāo)普通話的司機(jī)艱難的進(jìn)行交流，最初我的物流的理解就是從事著簡單粗暴地體力勞動和永遠(yuǎn)從事著社會最底層的的工作。

對于物流近十年的發(fā)展,我很難用一段簡單的話語來進(jìn)行概括,但對于我個人來講感悟較深的一個問題就是：人才!在07年以前物流行業(yè)的可以稱之為人才的應(yīng)該是企業(yè)的一把手或者老板了，但是隨著近幾年行業(yè)的交流增多，人員流動頻繁，各專業(yè)對口的人才逐漸突出，最初的三方物流人才逐漸向甲方企業(yè)轉(zhuǎn)移，甲方企業(yè)專業(yè)的物流人才對第三方的物流企業(yè)提出了更高的要求，這也是物流快速發(fā)展的重要因素。

前面說了很多和標(biāo)題無關(guān)的事情，現(xiàn)在我們回到本文的主要內(nèi)容：冷鏈物流園區(qū)管理。對于冷鏈物流園區(qū)管理我個人認(rèn)為分為5大塊，根據(jù)模塊的重要程度依次講解，僅代表個人意見!

園區(qū)的選址要放在首位，園區(qū)的所在地直接影響到后期園區(qū)的招商、運(yùn)營和發(fā)展，目前可以稱的上物流園區(qū)的主要是在一線和二線城市。物流園區(qū)車輛相對比較集中園區(qū)周圍的交通尤為關(guān)鍵，每個城市的三環(huán)以內(nèi)應(yīng)該是中心區(qū)域，交通壓力很大，所以政府對于物流園區(qū)的規(guī)劃也會在三環(huán)以外。有幾個關(guān)鍵的事情需要我們特別的關(guān)注：

1、園區(qū)的位置一定要在臨近高速入口，至少要有一個南北向的和一個東西向的入口，且不超過10公里。

2、周邊3公里以內(nèi)有一條直達(dá)市區(qū)內(nèi)部的快速道路，為市區(qū)配送做好基礎(chǔ)。

3、園區(qū)圍墻外有充裕的停車場地，保證客戶旺季的停車問題。

4、充分了解當(dāng)?shù)貐^(qū)域政府對物流園區(qū)的管理和扶持政策，以確保后期公司證照、房屋、土地手續(xù)的辦理順利。

5、園區(qū)周圍有更多的生活配套設(shè)施和物流集中地，但不可因物流園區(qū)性質(zhì)的因素打擾周邊居民生活，便捷的生活設(shè)施可以很好的保障員工生活和提高生活質(zhì)量，更好的建立人才隊(duì)伍。物流的集中地可以使我們更能充分的掌握優(yōu)質(zhì)物流資源來彌補(bǔ)自身物流網(wǎng)絡(luò)的盲區(qū)，對客戶的服務(wù)質(zhì)量以及體驗(yàn)度能起到非常重要的因素。

馬云在阿里上市的時候說，“和任何政府打交道都是麻煩的。如果想獲得好的發(fā)展機(jī)遇，那就需要處理好政府關(guān)系，與他們交流，聽取他們的意見，解決他們的問題，并告訴他們你的問題。好機(jī)遇來源于良好的溝通，總體而言，"與之柔情蜜意，但就是不嫁"，這是我們處理與政府關(guān)系的哲學(xué)，保證能解決政府想要你自己解決的.問題”。

同樣作為我們物流企業(yè)也是如此，要和當(dāng)?shù)卣块T保持良好的溝通，定期主動的去和主管部門對接，了解執(zhí)行主管部門的政策要求，找合適的機(jī)會讓政府了解我們企業(yè)顎待解決的問題，傾聽我們的訴求。定期主動非常重要，不要有了問題才想到去尋求幫助，我們企業(yè)一定要做“先伸手，先微笑”的人。

冷鏈園區(qū)的建設(shè)，施工質(zhì)量關(guān)系到房屋的使用壽命，設(shè)計的合理性關(guān)系到是否符合客戶群體的需求，我們應(yīng)依據(jù)規(guī)劃用地使用規(guī)范，按照要求密度，最大限度使用土地，需要充分考慮物流園區(qū)的有效倉儲面積，容積率，建筑密度和配套設(shè)施等因素。

因冷庫設(shè)計工藝較常溫庫更為復(fù)雜，我簡單介紹幾種市場上較為常見的冷庫類型，組合冷庫(多溫區(qū))、低溫冷庫(-18至-22度)、保鮮冷庫(2-8度)、醫(yī)藥冷庫(2-5度)、速凍冷庫(-45至-50度)、氣調(diào)冷庫(5-10度)、和超低溫(0℃至-120℃)，因冷庫制冷設(shè)備屬于高危操作設(shè)備，在建設(shè)前需提前申報當(dāng)?shù)匕矙z部門。

各個溫區(qū)之間的作業(yè)必須要單獨(dú)作業(yè)，不得混放，防止因貨物產(chǎn)品本身的原因造成串味或其他原因的變質(zhì)損壞。

安全是任何工作的前提，如何保障園區(qū)的日常安全需要有一套完整的管理規(guī)程，人員，車輛，設(shè)施設(shè)備，信息安全等都需要有專項(xiàng)的制度來進(jìn)行約定管理，定期組織消防檢查，排查消防隱患，配合好當(dāng)?shù)叵啦块T的制度落實(shí)。

優(yōu)質(zhì)的冷鏈物流園區(qū)應(yīng)打造 一種氛圍，引進(jìn)有共同經(jīng)營理念的合作企業(yè)，以一個共同的約定，優(yōu)勢互補(bǔ)，業(yè)務(wù)互通，來完成現(xiàn)代化物流的發(fā)展之路，充分整合各方的物流資源，結(jié)束單打獨(dú)斗的時代，惡性競爭的局面，通過多方合作來實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的整體實(shí)力增長，提高園區(qū)形象，來吸引更多的客戶!

園區(qū)入駐的客戶是我們賴以生存的保障，在園區(qū)建設(shè)的初期我們就需要制定出園區(qū)的行業(yè)定位，自身企業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢，以此來確定哪些客戶可以是我們長期合作的伙伴!以及我們招商的方向，為客戶提供更人性化，多元化的服務(wù)，提升自身價值，為客戶創(chuàng)作價值從而達(dá)到多贏的局面。

園區(qū)招商的關(guān)注點(diǎn)：

1、 園區(qū)的定位是否對既定客戶有足夠的吸引力;

2、 與優(yōu)質(zhì)客戶積極互動，保證園區(qū)在未來有足夠的知名度和品牌效應(yīng);

8、 招商工作雙方都是圍繞自身利益出發(fā)，心理會出現(xiàn)的相對狀態(tài)，談判方需要具備一定的經(jīng)濟(jì)知識，社交能力和語言表達(dá)能力，避免出現(xiàn)僵持。

在園區(qū)內(nèi)合作的客戶我們要定期分析，分析的事項(xiàng)不僅僅是表現(xiàn)在合同上面的內(nèi)容，更加要在客戶的業(yè)務(wù)運(yùn)作上進(jìn)行分析，找出客戶在運(yùn)作上的痛點(diǎn)，為客戶在現(xiàn)有業(yè)務(wù)運(yùn)作上提出建設(shè)性意見，最終實(shí)現(xiàn)價值提升，提高客戶的核心競爭力。

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